束はあらゆる面で酉に及ばない

東日本旅客鉄道会社は東日本家畜鉄道に改名します

厨房消防　　　　

謎の書き込み「厨房消防」

厨房消防　　　　

>>111
223系や681系を最高というあたりが痛いな。
160km/h対応といっても、特急専用車の中では性能が比較的悪い車両なのに。

全てのスレを見てきたけどやっぱレベルでは束は酉に勝てないんだろうね。
俺は束エリアに住んでるものだが、一刻も早く酉エリアに引っ越したい。
束のＪＲ車は欠陥電車だらけ！！走るンですは本当にいらん！！
いい車両と言ったら103系や北の方のディーゼルくらい。（まあ、俺の好みの車両な訳だが）

>>123俺は223系は大好きなんだが、あの電車も悪いところがあるのか？

>>124
関西私鉄の新車（近鉄シリーズ21以外）と乗り比べてみたら
ＪＲ西の新車が私鉄に比べて劣ると思う。
具体的には
・自動転換クロスではない
・開く窓は不細工な２段窓（2000番台以降）。私鉄は１段下降式。
・内装・外観ともにコストダウンしていて安っぽい。
・走行性能が私鉄の新車より劣る。（ＪＲ西のダイヤであの性能では遅れるのは当然）

>>124
逆に言うと、２２３系は転換クロスという以外に誉める点はない気がする。
少なくとも、ＪＲ東日本の車両を馬鹿にできるようなレベルではない。

走るんです＝家畜車（特にＥ２１７系は（ｒｙ）
２２３・２０７系＝旅客電車なんです

>>124

禿げ同！！束はチョソ

なんか、酉関係のスレを読むと「糞」って字がやたら目に付くな。

いや、煽りじゃなくって素直にそう感じる。
他に表現方法が無いのかと小１時間。

>>124
103っていい車両かぁ？（まあ好みが入っているとのことだから、仕方ないかもしれんが）

停車中も走行中も音はうるさいし、乗り心地は悪いし、
車内のエアコンは効かないし（扇風機があるからまだいいけど）。

やっぱね、束でイチオシなのはないけど、束式8000は最高だぁね。
40年も前のシロモノなのに、恐ろしいくらい乗り心地が良い。
あの乗り心地で223の車体だったら、あの乗り心地で鋭い加速だったら、
漏れはうれし泣きしちゃうね。

束には糞と言う言葉がふさわしい

阪神の座席（バケット除く）はソファーみたい。ものすごく柔らかくて尻が沈む。
疲れてる時にあの座席に尻を埋めるのは至福の瞬間なり。
しかし３０分も乗るとしんどい。

肉便器と厨房消防についてﾏﾀｰﾘ語るスレはここでつか？

>>130
東武８０００はバッドスメル。

>>134

んなこたーない

叩かれているが、酉２０７系は走り性能云々の前に車内の居心地が良い。束行ってヨ２３１乗ったらなにか落ち着かん。

バケットシートが気に入ればＥ２３１の方がいいと思うな。
冗談抜きで。

自分腰痛気味なので、E231・E217の椅子は大変良い。

Ｅ２１７系は中身も性能も糞

でもＥ２１７系って２２１系より高速域での性能が良いんだよね。
伊達にＶ車じゃないってことか？

>>140
というよりか221系が悪すぎるだけかも

シッパル！反省しる！走るんですは２２１系はおろか、ニュータイプよりも格下！正にカス！蝦夷人専用！

走るんですほど糞な車は無い！クズ鉄？

>>136
くつろぐことが主眼の車両じゃないしな、E231は。でも、疲れにくい。
「さりげなく」乗るといった感じか

>>144
禿同
しかしこのＥ２３１系の「さりげなさ」ってやはり普段から乗っていないと分からないんだよね。

理解されにくいのも仕方ないのかな？

キハ100/110は束にはもったいない。今すぐ全車酉のキハ120とトレードしる！
束にはキハ120の方がお似合いだろ（藁

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

http://homepage2.nifty.com/tios/html/photo_osakajy.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai21.htm
http://www.geocities.co.jp/SweetHome-Brown/8851/photo/06/photo06.htm
http://www.aero-photo.co.jp/pho/pho8.html
http://www.aero-photo.co.jp/pho/pho10.html　　
http://www.asahi-net.or.jp/~jx4t-nkmc/k-park1.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~cj4n-nkmc/wtc3.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~cj4n-nkmc/atc1.gif
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai1..htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai2.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai3.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai4.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai5.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai6.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai7.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai8.htm
http://ime.nu/members.jcom.home.ne.jp/wos/favorite/travel/bgosaka.html

そもそも電化区間には最高の近郊型電車223系1000番台や、160km/h対応の681系を走らせている酉が、
非電化区間の普通列車はあのロングシートでトイレ無しと言う束の新型気動車はおろかあの701・E127系にすら劣るキハ120ばかりとはいかなることか。
キハ100・110は、酉にこそふさわしい車両。束が持つべき車両ではない。
史上最低のDQN気動車キハ120は束の方がお似合いだろ。
とにかく、キハ100・110は
　　今　　す　　ぐ　　キ　　ハ　　120　　と　　ト　　レ　　ー　　ド　　し　　る　　！　　

>>150
223系を最高という西厨は阪急や京阪やＪＲ東海の車両に乗ったことがあるのか？
２２３系は自動転換クロスはない、開く窓は２段式、走行性能も良くない、
内装も豪華さがないなどあまりいい車両とは言えない。
阪急9300系はおそらくＪＲ223系をアコモ・デザイン・外装・性能全ての面で
223系を凌駕するものとなるだろう。
681系も最高速度は高くても性能は近鉄21020系やＪＲ北789系には全く劣る。
207系は走行性能や内装などまず合格といえるが。
103系113系の改造車も元が悪かったことを考えると合格といえるだろう。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>150
今すぐ高島平の団地から落下してくだちい。お願いだから。

age

age

厨房消防　

age

それにしても
イパーン人がこのスレ見たら
ほとんどキチガイとしか思えんだろうねぇ。

で、結論が

鉄ヲタｷﾓｲ

だろな。

厨房消防

↑この「厨房消防」ってだけ書いて逃げるの最近よく見ますけど、新手の荒らしなのかな？
ひょっとしてあの山崎渉みたいな物なのかなぁ。

２２３系は阪急の６０００系に負ける性能かも

>>150
木更津のｷﾊ30をあげます。

そういえば酉厨は130km/hから5ノッチ・600m程度で止まれるのに223系の減速度は自慢しないね。
223系といえば雨天時の空転が凄まじいという印象がある。

>>164
束の651系は同条件だと560mで止まったらしいよ・・・

束はカス！！酉の２０年は遅れている

>>166
束も20年経てばＮ４０改造とかするようになるのか・・・。



！！！ちょっと待て！
ってことは「走るんです」をＮ40改造するってのかよ！！！！！！！