♪ JRWの優等生 新快速スレ part 10 ♪

前スレがそろそろ終わりそうなので、立てちゃいました。
引き続きマターリと語って行きましょう。

過去のスレ
part1 (113系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373714.html
part2 (153系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009549345.html
part3 (117系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10133/1013325555.html
part4 (221系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10152/1015235323.html
part5 (223系1000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10186/1018676278.html
part6 (223系2000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1019/10192/1019226441.html
part7 (223系3000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1027/10277/1027769633.html
part8 (総合板から路線･車両板に移転)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035375888/l50
part9
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038079682/l50

　　 ..........／￣￣￣￣＼
　 ..........（　 人＿＿＿＿） とて
　 とて....|ミ/ 　 ー◎-◎-）
　 ..........（６　　　　　(_　_)　）.....／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ..........｜　∴　ノ　　３　ﾉ ＜２もらっちゃうよ
　　 ..........＼＿＿＿＿_ノ .......＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
≡　　{| ￣［`［>ﾛ<］'］￣|!　　
.　=　　　`,─Y ,└┘_ﾄ─' ←>>22>>129
　　　　　└／/ ｌ T ヽ＼　　とて
⌒ヽ 　 　,く._ '　　　　　_ >
　　人　　｀ヽ｀二二二´'´
Y⌒ヽ）⌒ヽ　し' ｌ⌒)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>1-2
新スレ乙。

　　　　　　　　　　　　　　　／ﾐﾐ＼＼＼＼　＼
　　　　　　　　　　　　　／ミミミ＼＼＼＼＼＼＼
　　　　　　　　　　　　/彡ミミミ＼＼＼＼＼＼＼＼
　　　　　　　　　　　　|彡ミミ／＼＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　 　 |彡 |　　　＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　　　ヽ |へ､_　　＿,へ＼＼＼＼/
　　　　　　　　　　　　　　|　＿_　　　＿＿　　|　/　）　　　　6ゲッツ！！
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　|/　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　|　　 ( / _　)　　　　　 /　　　　　　おひさしぶりーふ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ヽ　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽｰ‐‐‐ｧ　 　／＼
　　　　　　　　　　　　　　／/ヽ　ヽ-‐'　　／　/＼ ＼
　　　　　　　　　　　　／　/　 　ヽ＿　／　　 / ／　 　＼
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　　　（⌒＼　　／　　　　　（⌒ヽ　|二|　|　/　　＼　　 　　　＼
　＿＿ゝ　　ヽ　　　　＿＿_ ゝ　＼　 ＼| /　　　／　　 　　　　|
（　　　　　　　 ヽ─ （ l )　　　　　ヽヽ　　/　　／　　　/　 　　　|
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　　　　（￣ﾉ　　|　　　　　　（￣　ゝ　　　|￣￣￣￣　　　　 　　 |
　　　　（￣ﾉ　　| 　　　　　　（￣　ゝ　　 |

２２３って３１３より加速悪いんだよね！　優等生はどっちだろ！！

313系が130km/h運転できれば，223系なんて屁でも無いんだがな。

>>7
目ｸｿ鼻ｸｿを（略

「お待たせいたしました、本日もJR西日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は新快速電車の米原方面大垣行きです。」

今日も居眠りで自動運転いたしまつ。

>>7
比べるのは失礼。差がありすぎ。

前スレで「新快速は土日は昼間も混み合っている」という書き込みがあったが
１２両で走るものは一部はガラガラ。
土曜の１５時頃大阪〜三宮を１２両の先頭に乗ったが
見事に数人しか乗っていなかった。（ただし後方は結構乗っていた）
やはり１２両は無駄といえる。

１２両編成の端ってたら結構歩かないとイカンだろ。
関西人はせっかちだから、そんな端まで歩いていかないんだよ。

→10 本当に新快速が大垣まで行ってくれるとありがたいね。酉と倒壊がもっと協力してくれたらなぁ。

>>12
先頭が休日に空いてることがあることなどはじめて知った。
漏れは新快速に乗る時は先頭は込んでるというイメージがあるせいか、大概
最後部に並ぶ。

>やはり１２両は無駄といえる
新快速といっても、所詮は普通列車。
速ければ込み合うのは当たり前。新快速を京阪特急のような時代遅れな代物
にしてどうするんだと言いたいね。増結厨に。
速い列車で何の工夫もせずに快適性を望むなど厚かましいにも程がある。
快適に乗りたければ快速に乗るという選択肢もある。
事実漏れはどうしても座りたい時は快速に乗る。快速でも阪神間では新快速に
抜かれないし,京阪間でも1回の追越を我慢すればいい。

1050三ノ宮発下り新快速がなぜか221系12連(432+452)で
激萌えー

うらやましい・・・221新快速

他の酉路線がヘタレだからますます新快速が優等生に見えるよね！

暴走族も兼ねてる優等生か（ｗ

新快速にパソコン付けて欲しいな

>>16
所定より数分遅れて運転か？

>>16
まさか130�`だしたんじゃないだろうな？
漏れは数回みたことがあるが。

>>22
加速力が違うから130出してたとしても遅れはすると思うぞ

おはなし

東京に来て３１３と２２３が競争しました
スタートは日暮里
ゴールは田端

結果
同時に発射した訳だが
西日暮里のホームに２２３が差し掛かった時には
３１３は田端停車の為の制動がかかっていました

おしまい

くだらねぇ〜>>24

２２３の加速って１１３と同じだからな

131] New ! リンク変更 返信　削除
投稿者：みっちー 〔HomePage〕　投稿日： 2003/2/28 (金) 20:33:47
YahooBB219063001037.bbtec.net / Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)

つっくん様
みっちーのバス鉄情報館（旧みっちーのホームページ）管理人のみっちーです。そちらのサイトとリンクを張っておりますが、アドレスと名称を変更をしておりますので、そちらのサイトの変更をお願いしたいのですが。（ちなみにみっちーのホームページは削除しております。）
できるだけ早くお願いいたします。
では、失礼いたします。

人にものを頼むときに、「できるだけ早く」なんてことを言う非常識野郎ﾊｹｰﾝあげ。

>>26
それは言い過ぎだろう。
２２１系は１１３系とさほど変わらないようだが

>>26
ンなアホな。(w
でもまぁ、あの性能で１３０キロ運転してしまうのは、正直信じられない。
常にフルノッチじゃ、ｳﾃｼの精神的疲労も相当なものだろうしね。

性能と実際の使われ方が逆転しているという事は、
考えようによっては倒壊の無能さが表れているわけだが、
誰もそのあたりに関してはコメントしないのか？

　　　　　　　　 ＼　　　　　　嘘つき鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　酉日本だろ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 また虚偽報告だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧何回目だ・・・？＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『責任逃れマンセー鉄道会社・しＲ酉日本』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ し　ま 　＞信楽でも責任転嫁で被害者・弁護団は勿論裁判長までブチギレ
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜Ｒ 　 　 　＞ 救急隊員跳ね飛ばしても上層部は知ったかぶり！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 酉　　 　＞嘘で客から金を搾取し危険な電車に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜か　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあ阪急に ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜酉日本必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾉｾﾀ 　　/　　∧＿∧ し＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ﾉｾﾃﾅｲ./γ(⌒)・∀・ ）　Ｒ　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　酉　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼酉上層部　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

ちみ達　２２３系の出した最高スピードは知ってるか？
まずは聞いてみる

　　／￣￣￣￣＼
　 （　 人＿＿＿＿）
　　|ミ/　 ー◎-◎-）
　（６　　　　　(_　_)　）　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ｜　∴　ノ　　３　ﾉ ＜ちみ達　２２３系の出した最高スピードは知ってるか？
　　＼＿＿＿＿_ノ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

１３９という目撃証言多数あり

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8243/221oogaki.jpg
ﾊｧﾊｧ

＞35　マジかい、ネタかい？

>>35 あれだろ夕方の奴だろ！

＞35,37　どうやらマジっぽいですね。

221系大垣行き・・・激萌え

転載元によると単に、間違えて表示出してたらしいれすよ。
そういう意味でマジ。

The special rapid service,bound for Himeji.

なんで姫路はDQNまんせーなの

住民がＤＱＮだから

The special rapid service,bound for Nagahama.

The special rapid service,bound for Nagahara.

The special rapid service,bound for Nishi-Akashi.

The special rapid service,bound for Mukoumachi.

先日、福井に逝く為に夕方の京都で永原行きの新快速に乗った時の事。
乗り継ぎ電車を確かめようと時刻表を取り出すと、隣に座るバァさんが
「兄ちゃん、この電車『長浜』には何時着くんや？」
･･･(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
「いやあの、これ、『永原』行きですけど？」
バァさんも(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
「永原て何処や？　長浜行く途中か？」
「いやあの、永原は湖西線の駅でね、長浜方面とは関係無いんやけど・・・」
結局バァさんは大津で降りました。
誤乗防止のアナウンスをちゃんとしろ、酉！(w

湖西線が大津に止まると思っている束厨は帰ったほうがよろしい。

西大津の間違いだろうか・・・？

新快速混みすぎだぽ・・・

京都から福井までで
永原行き新快速？
永原で１時間待ったん？

>>32
俺が見た中で最高は１３７だった！
大久保〜魚住で！

>>32
140ギリギリは見たことある。
かなり燃えた！

>>52
しかも塩津で乗る電車は京都16:32の新快速で間に合う電車．．．

>>48
誤乗したのは>>48って事か。
オマケに他人にウソまで教えてるし。

>>56
嘘は教えてないっしょ．

age

↓またかよ！
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1046861745&LAST=50


懲りない連中だな

age

age

やっぱり乗るなら新快速！各停より遅い阪急特急はｸｿ！

新快速と阪急＞
車両性能がどうこうって問題じゃないですからねぇ。
複線か複々線かという差の方が大きい気がします。

ＪＲ酉日本よ！
新快速しか乗る気にならないようなダイヤ作るなよ。ヴォケが！

>>64
進化遺作だけ乗ってろヴォケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

>>64

漏れは快速ユーザーだ。悪かったな。

>>66
自己レスするような頭の悪い奴は113系6両の快速にでも乗ってろボケが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 ||　　3699M.　||======||　 木之本　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||∞ゞ ~￣＼,,,||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| . / メﾉ从) ）||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　| |　l　 l |　.||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||从ﾊ~ ワノ） .||　＜ ほえ〜！さくらといっしょに湖北直通だよ！
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

age

http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1040384933&LAST=50

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　西は虚偽報告!!! |
　　　　　　| 　西はウソつき!!!　|
　　　　　　| 　西は虚偽報告!!! |
　　　　　　| 　西はウソつき!!!　|
　　　　　　| 　西は虚偽報告!!! |
　　　　　　| 　西はウソつき!!!　|
　　　　　　| 　西は虚偽報告!!! |
　　　　　　| 　西はウソつき!!!　|
　　　　　　| 　西は虚偽報告!!! |
　　　　　　| 　西はウソつき!!!　|
　　　　　　| 　西は虚偽報告!!! |
　　　　　　| 　西はウソつき!!!　|
　　　　　　| 　西は虚偽報告!!! |
　　　　　　| 　西はウソつき!!!　|
　　　　　　| 　西は虚偽報告!!! |
　　　　　　| 　西はウソつき!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　|| 以下と同類!!!
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　雪印...
　 三三〜（, 　　／　　　埼玉県警...
　　　　　 ｜ ） )　　　　 日本ハム...
　　　　　　∪　　　　　　田代まさし...

age

223系3000番台の加速を計測したが、
110km/hから120km/hまで１５秒で加速して、
叩かれているような酷い数値（たしか２０秒）よりはよかった。
3000番台は加速が良くなったのか？
ちなみに、近鉄ビスタカーは110km/hから120km/hまで13秒だから、
結構いい数値かも。

>>73

５／１０００の下り勾配などの条件があったら充分それぐらいの加速になるけどね。
どんなところで計測したの？

ちなみに５／１０００の下り勾配だと０．１６ｋｍ／ｓ＾２の加速がつきます。

>>74
なるべく平坦なところで計測した。
以前1000番台で尼崎→立花で計測ときは２０秒かかったのに
今日はえらく気合いの入った走りだった。
3000番台は出力アップとかされたのでしょうか？

動けば速い、新快速

>>75
ｺｽﾄﾀﾞｳｿされた車体だから軽量化されて速いのｶﾓｰ（ｗ

223-3000はモーターが221-1000よりも1個少ないのだが。

>>78
×221-1000よりも
○223-1000よりも

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　 ﾞ|
　 |　[新快速]　┌──‐┐　[梅　 田]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|＜酉の223系など邪道！
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||┌────ｉ|
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　 |__＿_ 　 ＿＿||ヲ 　 　.||＿＿ 　 ＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
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.　 |＿＿＿＿l___l|_l二二l_|l___l＿＿＿＿|
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.　　 |.　　　　.|_l三三曰三三l_|.　　　　.|
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どなたか１１７系の新快速に乗車経験されていらっしゃる方いませんか？
２２３系も激しく萌えなんですけど、ちょっと昔の新快速が気になって・・・。
俺、束に住んでる者なんですけど、酉の新快速が（っていうか酉日本が）うらやましくて仕方がない・・・。
束にはあんな素晴らしい車両は無いっす・・・。

そうかなぁ。223よりヨ231や横須賀線で使われてるやつ（何系かは知らん）の方が
カコイイと思うがなぁ。性能はしらんけど。

関西では２２３系は新型車の中ではレベルが高いとは言い難いんだが。

>>81
もう６年前になるけど、着ぶくれする冬はますます乗り降りが面倒だった。
（99年までは朝の下りと夜の最終上りに残ってた）

>>81
モーター音がやたら五月蝿いことしか覚えてない。

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　 ﾞ|
　 |　[新快速]　┌──‐┐　[みな鉄]　,|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　 　 　　　　||.　　.|＼||_／￣￣ ＼__|,／|
　 |. 　 　 　　　　||　　 ＼_||.|　▼　▼　|_.|_／
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　|| ＼　皿　／...|　＜使えない倒壊車両など不要！
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　 |__＿_ 　 ＿＿||ヲ 　 　.||＿＿ 　 ＿___|
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>>81 >>84
かな〜り前（10年くらい前？）、西明石始発大阪行きの117新快速（12連）が16時台に1本だけあったはず。なぜに西明石始発？通勤ラッシュでもないのに12連？て思ってた高校のころ。みなさん憶えています？

>>81
今の223-2000なんかと違って室内の色使いは木目調の壁とかあって高級感があって、
座席は弾力性があって快適で、座れる確率も高かったので、快適ですた。
それに、単なる快速なのに京都〜新大阪、大阪〜三ノ宮が終日ノンストップで、
10駅連続で通過するのは圧巻だった。

１１７系の新快速は…１８５系の踊り子と一緒だな。うん。

新快速は事故以外の自然遅延で
最大何分遅れになったことがあるんだろう・・。

みなさん色々ありがとうございます。
>>82さん、横須賀線のやつはﾖ217系といいます。あの電車はモーター車が
少ない上に、２階建てｸﾞﾘｰｿがあるもんですから加速力が「走るンです」の
中では最悪です。１１３系の方がずっと良かったですよ。
>>87さん、マジっすか！？

>>81

２２１や２２３に比べて落ち着いた雰囲気があったこと。
車内で駅弁食べてても違和感を覚えない電車で、さあ遠出をするぞって気になる電車だったこと。
座席も座り心地が良くて姫路から彦根まで乗り通しても全然疲れなかったこと。
車内につり革がなかったので立ったら最悪だったこと。

が印象に残ってるな。

＞117系
つり革ないから広く見えるけどね。
座席を叩いたら埃というか白い粉が・・・（汗）

デビュー当時、103や113のみだった中で、あの車両は印象的だったよ。
6連でも空いてた。誰かが書いてたけどモーター音は113と同じでうるさかったな。

>117系
０番台の重厚な走りは良かったね
当初は最高110km/h　後に115km/h
113と同じモーター＆歯数比だから爆音は凄まじかったね

あの座席は長時間乗ってると尻が痛くなる＆冬は暑い

84氏　のいう朝下りと最終上りに残ってた117系新快速、大阪〜高槻：15分とか
当時の221系と同じようなダイヤで組んでたから良くメーター振り切り寸前の
１２０キロくらいで飛ばしてたよね〜。もう爆音がすごいのなんの。。。

↓

↓　

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い100 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　

221系の性能なら117系と似たようなものだろう

117の８連は6M2Tだったので加速もそこそこ
さすがに110km/h超は悲鳴を上げてましたが
あの強力編成ではたいして221と変わらんような気が・・・

>>102
＞あの強力編成ではたいして221と変わらんような気が・・・
違うのは僅かな消費電力ぐらいのもの？

６Ｍなのでそれなりに電力は喰うと思われ。。
回生も効かないし、動力費は結構高いと思われ。
Ｔ車が2両のみだったので爆音の逃げ場が無くて参ってた

みなさんは、現在の新快速の混雑をとりあえず無視しておくという前提で、
153系時代、117系時代、221系時代、現在の223系時代の新快速、
どれが一番好きですか?

113系時代にはとんでもない列車が出来た物だと驚いたけど
一番良かったと思うのは153系時代かな？
大阪〜京都間ノンストップだったし（２９分運転）、内測線運転で外測線の特急雷鳥をぶち抜く！
これがたまらんかったね〜

BOXシートも何やら遠くまで行く列車みたいでちょっとした旅気分も味わえたしね
ただ大阪から西側はかなり遅かったような気が・・・

117系新快速のときじゃったら普通に駅そば食っとった罠。
で、座席の下に汁だけの器があって、何かこぼれてたりしててバッチかったねぇ。
∴芦屋・尼崎・大津・守山・野洲・能登川は通過すべき！！！

117時代初期では、夕方過ぎると新快速なかった。

153の低運車が好きだった
可愛い顔をしてたんだから（爆）
それまでこいつに乗るには急行券ってのがいったしなぁ
117よりも静かだった。さすが元急行型
でも混雑時は最悪。。。デッキ付きで乗り降り大変。

新快速は117系以降しか知らないのだが、新快速と言えば221系というイメージが。

延命工事N40　age

ﾓﾊ112N40get

113系！

「朝の新快速130km/h運転」の221/223混用期がよかったｗ
それ以外の120km/hダイヤでも223だと130出して定時に戻せてたからな

117系が登場したのは俺が5歳の時。すごいカッコいいと思った。
当時は大阪駅7番線に113系快速、8番線に先発の117系新快速だった。俺は113系車内から羨ましそうに見てたなぁ。
でも、夕方以降の快速運用117系に乗れた時はラッキーだった。
関係ないが、東海道上り113系快速は大阪で付属4両切り離しを見るのが楽しめた。

1

117系ゲトー

>>115
懐かしいですね。7番に快速、8番に新快速の接続。

それにしても高槻ジャスコ附近で阪急特急を追い抜くのは壮観だな・・・。

今は、その117も宝塚線などで、普通にも使われてるね。
川西池田駅で快速の207を待避している姿はﾁﾄ寂しい。

90-3改正の高槻・芦屋停車を機に最高速度が115km/hに引き上げられたが、
2扉による乗降遅延、重すぎる車重、絶縁材料の違いによる全域トルク不足、
鈍いブレーキ等により4M2Tの強力編成をもってしても221系との性能差は歴然。

＋5km/hを誤差と解釈して120km/h運転が常態化していたけど、
あの頃の117系は本当に死に物狂いの限界走行だった。

117〜223に至るまですべで限界走行のような気が・・・
まあ223-1000~3000は設計最高速度は145km/hですが
日車キロも多いし、新快速運用は１０年がいいとか。。。
常時力行に近いしモーターもちましぇん

>>122
120km/h以上の加速を見る限り145km/h走行は無理に近いんじゃないか？
均衡速度145km/hならわかるが。

平日朝夕は高槻止まんなくてもいいじゃん！
どうも、高槻が遅延の原因の一つのような…。
あと、補助椅子は要らないと思う。
ドアが開いても平然と足伸ばして座ってる奴らがう財…！

>>123
設計最高速度は運用最高速度じゃないからね〜
モーターの最高回転数から計算してみるとだいたい145km/hだね
データ元
http://www.westjr.co.jp/zai/sizai/15208.html

最高速度は運転最高速度、設計最高速度、均衡最高速度の３種類がある。
設計最高速度は、その車両に出させたい速度のこと。一般的にブレーキ性能等から割り出している。
均衡最高速度は、性能限界一杯まで出した場合の値。

２２３は設計最高速度＝均衡最高速度ってことか。

>>125のデータによると定格電流は145A
乗客の少ないときの電流計を見てると起動時に150〜160Aしか流してないから
ヨ231みたいに加速時に定格の170%も流せば凄い加速が出来るのかな？
空転せずに変電所が飛ばなければの話ですが・・・

>>126
車両の最高速度で公的に規定されてるのは
営業運転時のブレーキ性能を加味した運転最高速度だけで、
その他は電鉄、メーカー、役所毎に呼称・概念も違う。

国鉄／ＪＲ在来線車両の場合は、
平坦線明かり区間での均衡速度を設計最高速度と呼ぶことが多い。
４８５系の設計最高速度は１６０ｋｍ／ｈだ。

>>128 解説スマソ　m(__)m
そう言えば151系の速度試験の時は163km/h出したんだったよね。
223系でも140km/hまではブレーキ距離の特認をもらえばいけそうだ罠
でも加速に要する距離は恐ろしく掛かりそうだが。。。

１４０ｋに上げると今度は速度制限（１１０あたりの）がネックになってくると思われ

>>129

上り列車（姫路から大阪間）の場合、現行の停車駅のまま２２３で１４０キロ出そうとすると、

姫路→加古川のうち、曽根駅西側２キロから１．５キロ程度。
加古川→西明石のうち、土山駅東側１．５キロから１キロ程度。
三ノ宮→尼崎（芦屋停車時は無理）のうち、六甲道駅東側１キロから１キロ程度。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西宮駅西側１キロから３キロ程度。
ぐらいしかない。

下り列車の場合、
尼崎→三ノ宮のうち、甲子園口駅西側１キロから２．５キロ程度。
　　　　　　　　　　摂津本山駅から１．５キロ程度。
西明石→加古川のうち、魚住駅西側１．５キロから３．５キロ程度。
加古川→姫路のうち、宝殿駅西側２キロから１．５キロ程度。
　　　　　　　　　　曽根駅西側３キロから２キロ程度。

ぐらいしかないだろうから、今の性能でははなはだ非効率な運行になりそうだな。

変電所などの地上設備を増強して313系並の高性能車両を走らせれば解決。

はなはだ非効率的な投資になりそうだが。

>>132

いくら高性能となっても、Ｒ１２００以下の曲線では速度制限がかかってしまい、
最高速度が出せる区間は距離的に１．５倍程度しかないので、それだけでは所要時間
短縮に寄与しない。
むしろ、加減速の向上により速度向上が見込める区間が増えるので、姫路〜大阪なら
４分程度は短縮できるだろうけどね。（おっ、平均時速１００キロオーバーだ）

ちなみに漏れの実感だと、２２３で１４０キロ運転をした場合に短縮できる
運転時間は姫路から大阪の８７．９キロで１分１５秒〜２０秒程度だと思う。
このぐらいなら、定時運転確保の余裕時間に持っていった方がいいと思うな。

>>131 詳しい解説アリガト
>>133 胴衣
やっぱそのくらしか無理なのね〜

そんじゃコヒの速度向上より201みたいな車体傾斜の方が効果があるかな・・・
どっちにしても現状の停車駅じゃ時間短縮は難しいってことね

スマソ　キハ201みたいな車体傾斜ね

なんかいいスレになってきたぞ！

毎日馬鹿阻止

初乗車時のイメージ
１１７系・・・阪急のパクリやな〜〜〜〜。
２２１系・・・３扉かよ！
２２３系・・・よくゆれるな〜〜〜〜〜〜。

時間短縮しても停車駅が増えれば増えるほど
定時運行は難しいと思われ

２２３系２０００番台は
後何年、新快速で活躍できるのだろうか？

およそ新快速で１０年使ったら快速に転用じゃないの？
１１７も２２１も新快速運用はそんなもんでしょ
今度223-2000が増備されたら223-1000は快速用かも。。。

１１７は1979年登場
２２１は1989年登場だっからね〜
223-1000は1995年だからそろそろってのもわかるな〜
敦賀延長の時に新快速から降りそう。
2000番台は1999年だからしばらくは安泰かいな

>>133
223ってもう少し軽くできないのかな？　走るんです並みに軽くするだけで、相当
性能向上しそうなのだが。　やっぱり130�`で走るには強度不足になっちゃうのかな。
あれ、ステンレスなのに、結構重い気がする。

223-2000より接客設備が細かなところで上質だし
今後の新車は単純にﾎﾞﾛの置き換えするだけでいいよ。
昼に寝かせる間があったら新快速の増結に使えるし
寝る車両も減る

>>128
ｺﾋ789も設計最高速度１４５ですが　何か？
それでも青函Tの登り坂で１４０で走ってますけど　何か？
平坦では１８０以上出せますけど　何か？
それでも起動加速度2.5も出せますけど　何か？

スレ違い　スマソ
こんな車両を使えば時短間違いないと思われ

>>145

こんな車両を使っているから特急料金を取り続けないと運行できないんだよ。

>>145
在阪私鉄車両は、789の性能とまでは言わないが、
それに近い性能の車両が特別料金不要で走っていますが。

桶違反9000とかどれくらい出るんだろう？
トン当たり出力１５ｋｗぐらいあるざんしょ。

京阪8000系はかなり凄いと思う。
高速性能では京急2100系に匹敵するのでは。
阪急8000系もすごいが。

北海道789系は乗ったことがないが、３Ｍ２Ｔで230kw×４なので
かなり凄い走りなんだろう。
３Ｍ３Ｔで同出力の近鉄21020系でも
100km/h以上の加速時間はストップウォッチ機能を使わないと無理なくらいだったから
新快速の100km/h以上の加速時間を計るときは時計の秒を見るだけなんだが。

ちなみに、223-3000は110km/hから120km/hを15秒ちょいで加速していた。
言われているほど悪い性能ではないようだ。

2100は120�`加速余力0.8　130�`0.5　という情報が。
京阪8000より高速性能は京阪9000の方が凄いと思う。
京阪9000＝ＫＱ2100＝阪急8000＝阪神9000　←110�`加速余力　
だと思うが、在阪の奴はリミッタ―つきだ罠。

ついでに、７８９は、130�`余力1.0　160�`0.5　速度種別Ａ７５とのこと。
　　　　近鉄21020は、計算上120�`余力1.15　　　両者起動は2.5
　　21020はかなり過負荷運転やっているかもしれませんね。

223-3000は130�`余力0.3　　313が0.4　　223は意外と高速伸びますね。
あと、681は130�`余力0.6　　Ｑ885は0.8
　　知ってるぶんをごたごた書いてみますた。

お〜　７８９って速度種別A75なんか！
化け物だねその性能って・・・
その分　車両価格は高そうだから大量に導入ってわけにはいかないね〜
やっぱコストとのバランスもあるでしょうしね

＞＞１４９〜１５１情報アンガト
２２１は速度種別A5aだったと思うけど221-2000の速度種別をご存じの方はいませんか？

訂正
Ｘ　221-2000
Ｏ　223-2000　　スマソ

>>145
国交省から認可された運転最高速度以外の「最高速度」は
組織によって呼称・概念が違うと書いてあるのに何が「何か？」だよ（ｗ

車両の運用条件が違えば想定される設計値は当然変わってくる。
津軽海峡線のような連続急勾配が何十キロも続く環境なら
そこでの均衡速度や熱容量を基準にするし、
新幹線のように勾配は殆どないが超高速でトンネルに突入して
空気抵抗の影響が大きい場合は
明かり区間、トンネル区間で細かく設計最高速度を設定する。

>>154
鉄道用語としては、>>126のとおりで正解。

設計最高速度は各社によって考え方は違うが、
一般的にはブレーキ性能等から割り出している。
新幹線では加速度がある程度以下となる数値で設定される。

>>154・>>155
雑誌の解説記事や諸元表（担当技術者が執筆したもの）を見ても
そのあたりは同じ会社でも表現が一貫してないんだよね。

最高速度っていっても認可速度以外はそれぞれってことね
けっこう勉強になりますたm(__)m

age

いつから223系
右側の幕もsageるやうになったん？

朝夕に普通（通勤型）から新快速に乗り換えると、混んでいて殺伐としているのになんか、、こう…ほっとするね。
なんでだろうか。

>160。
クロスシートなので着席者が寝ているから。
それに、新快速が混雑しているのは事実だが、
立客の絶対数はロングシート電車の比ではないと思う。
御堂筋線に乗ると実感するな。

>>161

新快速で乗車率１８０％だったら御堂筋線では乗車率１５０％ぐらいだろうからね。
それだけ立席スペースが狭いってことを物語ってるな。

221系の運転台にあるモニター画面に乗車率とか表示されたと思うんですが、あれは何から算出しているんでしょう？
重量なんでしょうか？

>>163

車内の床にかかる重量からだろうけど、スイッチが入っていない車両があったりして、
乗車人員０、乗車率０％ってのを見たときには笑えるな。

age

221と223を比べるとやっぱり221の方が古くさい印象を受けてしまうがそれでも221の方が好きだなぁ。

,...::::::::::::::::::..､
　　／::ノ^`ヾﾐ､;;;;;;;;;:＼
　 /::::::|　　　　　　　 i::|
　 |::::::/ ,r==-､ ,.r==.|::| 　　
　 |::::::ﾄ｛ ,rｪr､j i,rｪｯ|:|
　 ﾄ､::|　!､＿_/ !､＿,ﾘ 　　223系は（大好きな車両だが）
　 L ﾞ゛　　　（._,_,}　　| 　　　　　シビアにいうとかなりレベルの低い車両なのである
　 ﾞl!　､　　　＿＿ 　|　　　
　 ,ﾄ､　＼＿＿＿,／　　　
／ヽ.ヽ ＼　　,/|`ー-､　　
　　 ヽ ヽ ｀><　｛ ヽ.　 ヽ
　　　丶 Vヽ_∧j､　ヽ　　ﾞi

同じ快速運転なら、223より221の方がまたーりできる。
私は221が好き。

>>164
あれはLV（自動高さ調節弁）で空気ばねの沈み量から割り出してるが、
戸閉め→発車後しばらくしてからの数値を取るので
動き出した直後や検知時にたまたまカーブに掛かったりすると誤測定が起きる。

>>169

サンクス！
しかし、併結車両で６＋４のとき、４両の部分だけ表示がでない（「０人表示」）ことがある
ってのはいつまで経っても解せないな。

しかし冬場の先頭車はよく冷える。まぁ新快速に限らないが。

某掲示板での拾い読み：

904M 223系8両
700M 221系6両
1119C 103系
夕方以降上り12両新快
3650M、3652M、3654M、3662M、3674M
113系 710T、712T、1724T、734T、736T、796T、804T、820T、822T

＞172　弛みでつね。

age

age

age

何だか寂しくなっとるね。

not in service

お題「223-1000と223-2000の違いを挙げてみる」

トイレが洋式になったため広いスペースが必要になり、
反対側の4席分の座席が無くなった。

補助イスの背もたれが無くなった。

側窓の一部が光線カットガラス？になった。

前照灯と尾灯が一体化した

>>179
違いが多過ぎて書くのもめんどい

223-2000は
転落防止幌がついている。
車体前部左上の運用番号（？）表示がLED式になった。

それにしても新快速は（・∀・）ｲｲ！ねぇ。
速達性・快適性・利便性のどれをとっても最高の通勤列車であることは間違い無いニダ！
うふふっ！これに対応しる列車は京急快特と転クロ１×２列の山陽直特位だNE！
束の走るんですはカス！阪急の特急は糞そのもの！やっぱり乗るなら新快速！

>>180
Ｔ車の冷房が1000番台だけ床下収納だったが、
2000番台からはＭ車・従来車と同様、屋根上に戻された。
>>183
ｷﾃｨ急の特急は確かにｶｽだね。しかし山陽の特急ももうダメだろ。

山陽直特は阪神梅田でのる人間には評価高いでっせ−！

山陽直特のシートは大型で快適！
内装などのチープさは223系2000番台より上だが。
1列×2列の転換クロスシートも快適！
座席定員は減少するが、新快速ほど混雑しないので問題なし(泣)
山陽直特はいい列車だけど、新快速のレベルが高すぎるんだよ・・・

ｿﾐﾄﾞﾐｿﾐﾄﾞｰ♪
これだけで新快速の価値があります。

>>186
車両のレベル（性能・内装）はむしろ山陽の方が上だろう。
山陽も5030系は内装のレベルも向上したし。

新快速はステンレスにしては色気を出している。なかなかカッコいい。
山陽5030はあの潔い側面がｶｺｲｲ!

ここは素晴らしい良スレですね。感謝です。

新快速はかつて６両もあったようだが、８両化前はやはりきつかったのか？

>>187

１２５系も同じ音出しますよ

207ﾓﾅｰ

>>184-189
山陽は車両もいいし高速運転だし、ある意味大手よりがんばってるんだけどね…
競争相手が強すぎる！

問答無用だからな。
本当なら京急並にカリスマな会社なんだが・・・。

山陽明石を見ていると可哀相になる
ごっそりそこで西行き新快速に流れてるからな＝
直特が出来てからはわずかに良くなったようだが。

>>195
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ああ　スマソ
東行きでしたね(^^;;;　（神戸・大阪方面は・・・）
高速神戸があの状況じゃ辛い罠

西行き？
京都方面は東だよ

２００・・・？

223-200。

２００get！！！

おっそ〜い！

草津線新快速設定と播州赤穂発着新快速の増発は必要か？

>>203
どちらも必要性はなさそうだが、地元がカネを出せば実現しそうだ罠。

草津線新快速設定は常時草津線普通が京都乗り入れで充分と思われ

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨はｶﾜｲｲ!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨はｵｼｬﾚ!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨は素敵!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨はｷｭｰﾄ!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　プラ厨は萌え!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（　*ﾟーﾟ）⊃　ｶﾜｲｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

>>205
京都発
223→新快速柘植行き
221→普通永原行き
201・207→普通大垣行き
113→快速長浜行き

草津線の京都駅乗り入れのために、京都駅の高架改良事業を早期に実現すべきです！

それ以前に草津線の軌道をなんとかしてくれ

それ以前に新快速と快速を10分間隔にすべきです！

JRって各家庭に時刻表配ってるのね。神戸線の時刻表来たよ。

>>204
岡山死者がけちって３両編成を入れて乗りきれないほどの混雑を発生させてるので
新快速赤穂延長は必要に思う。相生停車「こだま」削減とセットで実現して欲しい。

それ以前にプラ厨をなんとかしてくれ

>>211
それ以前に快速の６両編成を８両編成にすべきです！

>>215

加古川以西は４両でもいいときがあると思われ＜快速（この区間では各停ですが）

>>216
だから、加古川止まりもあるんだろ。

新快速は京阪間で無駄な抵抗をしすぎです。どうあがいても、阪急や京阪に勝てるはずがないんです。
茨木と長岡京に新快速を止めるべきです。そのほうが確実に乗客は増えます。

>>218
新快速客は滋賀県内への直通も多いのでデメリットが大きい。

阪神間では私鉄を苛めすぎです。てか神姫間ではもっと苛めすぎです。
あのころの山陽電鉄を返してください!

>>220
山陽＋阪神・・・ＪＲに勝てるはずがない
ほかの私鉄・・・スピードアップする気があるなら可能かと。

あ

223！

>>218
日中の快速が京都〜高槻間で各停なので
それを長岡京のみの停車にすれば充分だと思うが・・・
それで218の言う京阪間の停車駅になる

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い225 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

↑
うれしいか？225って。

　┏━━━━━┓
　┃>>226 　 　 .┃
　┃ｷﾘ番・ｿﾞﾛﾒ .┃
　┃から末尾25.┃
　┃に変更　　　┃
　┃ ﾆｺﾆｺ2525 ┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>213
赤穂に８両編成の乗り入れは利用者数からして
もったいないと思う。それに２２３系はギリギリの
車両数で運用しているし。
姫路−播州赤穂間に等間隔で１１３系か１１７系４両の
普通を運行した方がまだいいだろう。

さーかせてさーかせーてもーもいーろとーいきっ。

岡山も新快速走らせろ。臨時でいいから

>>230
臨時といえば、快速チボリ号なんていうのがあったよな。

いつなくなったんだ？

>>230
もったいない

>>230
117系でどうぞ！
生まれは立派な新快速専用車です

234

235

236

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>237ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>236は早すぎたな！
>>237をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>238は残念だったな！
>>239は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

新快速乗りてぇ〜
次に乗りに逝けるのは夏だな・・

豊橋まで行けば（以下ry）

The special rapid service,bound for Nagahama.
Next Kusatsu　　　　　　　　　　　　　　　

新快速に乗るには乗車券が必要です。

The special rapid service,bound for Nagahara.
Next Makino　

>>238
東海道線くらい新快速作れないのかな？

>>243
ロングシート、隔駅停車の新快速誕生の悪寒

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030325162421.jpg
ぃぇぇぇぇぇぇい！！！新快速最高ぉぉぉ！！！！！！！！！！！

>243
倒壊が東京〜三島でこだまを10分おきに走らせたら検討します

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045984088/l50
クロ・サロ２２３登場か！？

電車でGOの新快速のモーター音、あんなだっけか？

age

>>243
新快速作っても真鶴・湯河原通過のアクティ程度の列車になりそうな悪寒。

指定を作れ。車内はビールが飲め、インターネットができる

インターネットはともかく、現状でもビールぐらいは飲める。

その前に線路に落ちて乗るはずの新快速に･･･

>251
自由席であのレベルだとすると
指定席は比のホワイトアロー（エアポート）uシートくらいのが欲しいよね

age

東海の快速「みえ」は自由席も指定席もイス自体はまったく同じわけだが

>>251
新快速に乗ったことのない関西人にとってはどうでもいいことです。
勝手にしてください。どうぞご自由に。

>>256
それは東海だから出来ること

PDA用にコンセントも各座席に必要！新快速マンセー！

PDA用コンセントなんかよりもテレビつけろよ

車内LED案内にスピードを表示しれくれ（笑）

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シパーイ

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成功！！！！

>横浜市立樽町中学校二年二組三十六番京阪8000 ◆UrCrU6FSPM
あちこちで荒らしたり下手なAA貼らんでくれよ

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　|＿＿＿＿ �J　|（新快広島） |　�J ＿＿＿＿|
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130�`今出ているわけだが、

お前ら何�`出せば満足するんだ？

言ってみろ？

マトモなリア厨はおらんのか？

>>268
とりあえず１６０キロ。
湖西線なら出せるでしょ？(w

京都線や神戸線でも出せないかな？　160�`。

電力のムダ。原発足りないこのご時世に。

出しても1〜2分程度の短縮にしかならない。
一応221系は実験時に湖西線で160出したらしいが。

東京〜大宮の新幹線より、新快速の方が早くて便利だね。
やっぱり乗るなら新快速！束はクソ！

東京〜大宮に新快速は走っていないので比較しようにもどうもならんでしょ

>>272
原発足りてないのは、束の方だし…
それにJRは大抵自社発電かと…
たまに送電線切ってる香具師いるけど…（藁

>>273
朝の1分2分の大切さを分かっていない厨房だろ

>>277
そんなに1分2分が大切なら早起きして1本か2本早いのに乗ればいいだろ。

　↑
厨房丸出し

↑社会人失格

目糞鼻糞

加速性能がよければ、160�`運転の効果もあるよね。

>>282
加速と最高速度は二律背反

新快速の毎時２本、播州赤穂延長　希望
　赤穂はアーバン内の行楽地で、Ｊスルーが使用可能だけど
　大阪から直通の新快速が朝方と夕方〜夜間しか無いんだよね。
　
　データイムに新快速を延長しても良いと思うけどね。
　（行楽地のアクセスを比較すると　長浜＞赤穂　かな？）

倒壊新快速と酉新快速の直通運転キボーン。

ひとたびダイビングがあったら日本の1/4くらいの鉄道がマヒするという
両刃の剣だが。

>>285
新幹線使って頂かないと困ります
　　　　　　　　　　　しＲ倒壊

播州赤穂駅にて、
「新快速・豊橋行き」
いやーん。

下関発村上逝き新快速が必要！

>>287
あっても朝夕の特別快速大阪発名古屋行きとかそんなものだろう

223・221系スレが見当たらない。死？

>>290
かなり前になくなった

新快速をこれ以上スピードアップするくらいなら、
その前に各停と快速を130kmにスピードアップしてくれ。

そろそろ「並快速」に名前を変える時期だろ。新しくないぞ。

>>292
東淀川発車→130km/hまで加速→新大阪停車ですか？

>>293
少年隊に喧嘩売ってるみたいですね。

100系がニュー新幹線って呼ばれてたのを思い出しました。

NS

新新幹線

もうすぐ３００！

３００？？？

３００get！！！

どうでもいいけど、滋賀の田舎民で混雑していて京都から座れない
新快速のどこが優等生なんだよ。
よほど急ぐ時でもない限り、乗りたくねぇよ。

まだ雷鳥の自由席に600円ちょっと出して乗る方がマシ。

>>285
近鉄アーバンライナーにとどめを刺す気ですか？

名古屋−京都って距離的には札幌−旭川くらい？

>>303
ﾊｧ？かにも鉄ヲタの発想だな。
そんなものできてもアーバンライナーには全く影響ないだろ。
だいいち、乗り心地、客層、所要時間どれをとっても
アーバンライナーの足元にも及ばない。
運賃もアーバンライナーや新幹線の回数券と大差ないし。
快速みえが、料金不要にしたことによって長距離客に見放されているのをみてもわかるだろ。
（そのため快速みえは特別車の増結計画があるらしい）

乗り心地は東海道線のほうが上
近鉄の保線レヴェル低すぎ

>>306
車両のレベルが違いすぎる。
その上、性能の悪い223系が東海区間に乗り入れたら邪魔なだけ。
223系は関ヶ原は登れるのか？（藁

はいはい
あーヴぁんらいなーが東海道本線走れば最強っつーことでゆるしてね（h

223系は平坦線区しかまともに走れない糞車両

>>309
113系を馬鹿にしてますか？115系ﾏﾝｾｰな山奥の方ですか？ｗ

長距離列車で料金不要になって喜ぶのは１８ヲタだけ。
近鉄アーバンライナーに打撃を与えるのなら、特急車両で
特別料金を取り快適性を確保する必要がある。
事実、しなのは今のところアーバンライナーより速いし。
岐阜や彦根や草津にも停車すれば需要はあるだろう。
関ヶ原に関しては、大阪行きのみ新垂井を経由すれば解決しそうだが（ｗ

>>310
113系も115系も勾配を登れるし下れますが何か？

223系は313系に比べると、130キロ出すこと位しか能が無い

>>307
近鉄厨さん、近鉄を馬鹿にされて熱くなってるのは分かるけど、内容が意味不明だよ。特に一行目。

>>314
バカヤロー
今日なあ、榛原・高田停車の特急に乗ったんだけどよー、走行スピードは
以前より上がったように感じた。徐行もほとんどなく、
名張→榛原１０分（平均時速100km以上）はなかなかの走りだぜ。
名張→三本松は連続して120km/hで走行していたような感じだった。

近鉄特急最強

>>312
113系→平坦用
115系→山岳用

あれ？もしかして115系が寒冷地用とか思ってた？馬鹿だね藁

倒壊は新幹線がなければ「のぞみ」なし。

平坦のみ走ってる115系もありますが何か？

113系でも登れる関ヶ原を登れない223系は糞

>>319
さすがに113系が登れるなら223で登れそうだが。
サンダーバードは富山地鉄の勾配（何‰か不明）を登れなかったらしいので
なんともいえんが。

>>319
登るつもりで製造してないだろ？
もし必要とあらばM/T比を変えれば済む話。

ところで臭い風のでるエアコンは改善されたのかな

関ヶ原と同じ２５‰の山中渓〜紀伊を１Ｍ２Ｔの２２３系が上ってるよん。

敦賀延伸の時はどうすんだ？

JR東日本のE231系をベースとした160km/h走行対応の新車が登場します。

ちょっとした風でひっくり返るよかーん

223-2000をさらに改良した完璧な車両入る

>>315
バカヤロー　ﾌﾟｯ

>>327
それが東海の313系

223は25‰だったら90km/hにも達しないんじゃないかな。

東芝のVVVFをなめんじゃねー

>>330
だから必要に応じてM車を増やせばいいだけだろ。
現行編成で峠が超せないから駄作という結論にはならないはずだ。

ちなみに勾配に関してはE231系の方が223系より得意な罠。
E2系と500系の関係にも似てますな〜。

まぁ、アーバンネットワークには峠ないし、構わないんじゃないの？

長距離客にとっては特別料金不要というだけで苦痛だから
名阪間の新快速は不要だな。

223系に関しては、勾配の登坂性能以外を除いても
130km/h対応車で最も悪い部類だし、
それ以上に自動転換しない、窓が開かない（もしくは２段式）など
造りのちゃちさが目立つ。
車両を大量導入するより、少なくてもいいから東海の313系のように
高級感のある内装にしてほしい。
313系が自動転換するかはしらないが。

>>335
座席が茶系なのは117系から代々引き継がれてきたし
何が落ち着いた色かは個人の色好みの問題かと思うが

>>336
座席の色はいいが、せめて開閉窓は１段下降式にして
自動転換装置くらいはつけてほしい。

>>336

座席が茶系だと、何泊も車中泊してるヲタetc.が○○してしまっても
目立たないし(以下自粛)
…おかげで221は臭くなってしまった。
いちおう空調機から発する匂いという事になってるが、違うだろ。

>>337
複線のすれ違いで窓がパーンとすごい音を立てるのは
心臓に悪いから、むしろ固定のほうが・・
中途半端な２段窓はおれも反対だが。

>>338
その伏せ字の中身は？w

あんなに混むならロングにして

>>339
激しく同意！
うとうとしてたりしてた時に対向列車と擦れ違ったら飛び起きてしまう

>>335,337
あのー、自動転換っつーのは、客が誰もいない状況でしか使えないんですが。
今の新快速に折返し時に客を追い出せる時間なんてありますか？

山陽クロス車両もそうだな。梅田では皆各自で転換している。
皆殺到してな・・・。

>>338
結局乗客の質がよくないということなのか

２６日〜３０日にかけて大阪に旅行に行ってきますた。新快速乗りまくってますた。
130km/h運転萌え〜〜（*´Д｀*）ﾊｱﾊｱ・・・・

このスレ痛いな・・・
３１３系厨に煽られ反撃できない香具師が腹いせにヨ２３１を叩いているのだと知ったら
可笑しくて飲んでいたカフェを噴出しそうになったよ（ｗ

高速運転に特化させた２２３系をもって通勤輸送を主眼に於いて作られたヨを叩いても
そりゃ束厨からはﾊｧ？と言われるわな。

>>294
阪神でもそこまでできないと思われ。

平日大阪１８時発姫路行き新快速が１２両になったので混雑が緩和されています

２２３系１０００番台のモーター音は迫力あって好きだが変か？ただ、「がたたた
たたた」って音を出すモハはうるさい

>>346
その高速運転に特化したとされる223系の走行性能がE231系と大差ないから、これまた笑えるんだよね。
313系じゃ敵わないと思って標的を移しても、またそこで返り討ちに遭うと・・・。
これだから酉厨は（ｗ

なんか223が槍玉に挙げられているみたいだな･･･
223VSﾖ231の対決では意味がないだろう。ﾖ231の加速性能も近郊車の223に
負けたとあっては面目丸つぶれだろうしな。
新快速VS首都圏の特別快速で比べれば？

そもそも地域によって鉄道のスタイルも違うのだから単純に比較することからして無理な話では？

>>350
E231系と223系2000番台の120km/hまでの加速は殆ど同じ・・・。

>>351

　　　　＿＿＿_
　　.＿|　 |＿＿|＿ 　　　　　　 ＿＿＿_
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　　　　.|＿|(,,ﾟ∀ﾟ) 　　　　　/ 　/ |＿＿(,,ﾟ∀ﾟ)　　⊂|　　　　　 つ( ﾟДﾟ)つ
　 |￣ヽ＿_⊂＿_つ　 　　 /　./　 /＿⊂＿_⊃　　 └───┴―-┘
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　　　　　　　 し`Ｊ　　　　　　　　　　　　 し`Ｊ

酉厨って都合悪くなると、こういう論理を出してくるよね〜（ｗ
いつもはそんなこと無視してヨを叩いているくせしてさ（ｗｗ

>>353
確かに。
E231系が叩かれているときにそんな都合の良いセリフが飛び出してきたことなどないな。

漏れは束厨ですが何か。

２２３系はいい！Ｅ２３１系は糞・・・をまるで憑りつかれたかのように繰り替えす酉厨が偉そうなこと言ってもねぇ・・・。
誰も耳貸さないと思うよ。

>>355
は？
束と酉を書き間違えてますよ（ｹﾞﾗ

ＪＲ西日本は、週一回の昼間時間帯に山科〜姫路間で線路保守工事のために電車を運休すると。
発表した。この区間は新快速が１３０ｋｍ／ｈで１５分間隔で運転されており、線路の痛みが激しく、
今まで夜間の保守工事で保守してきたがコストが高いため、コスト削減を目的に踏み切ったと言う。
ＪＲ西日本は「この区間のほとんどは並走私鉄があるので、お客様にはあまり迷惑をかけずに住むと
思う」とコメントした。１０月から開始すると言う。曜日は一定しない模様。　　　　

糞車ヨ２３１とどっこいの２２３系ひたすらﾏﾝｾｰしている酉厨って哀しいね。
自分たちの置かれた立場ってもの理解していないんだろうな。
まったく、もっとマトモな車両を造って欲しいもんだよ、酉にはさ。

関ヶ原の峠も越せないんじゃ、束エリアに持っていっても使いものにならんぜ？（ｗ

新快速はマジで萌えるんだが・・・。

束（東京）＝日本の北朝鮮　ｷﾃｨ急＝ウンコ　スルッとKANSAI連合＝イスラム教でも例えとく。
偉大なる酉ブッシュが基地害束厨・ｷﾃｨ急信者に宣戦布告！　　　／　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／　　　／
　　さあ、盛大な花火大会の始まりだ！　 　　／　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　／
　　　　　　　.／"´:;;::;;;: ::::;::"ｿヽ　　　　　　／　　　／　　　　　　　 　 ／＼
　　　　　　 / ,ヘ〜-ｰ'´⌒｀｀ヽ:ヽ　　　　 ＼　　　＼　　　　 　　　 ／　　　＼
　　　　　　/ ﾉ　彡:三:三:三:ミ |: ヽ　　　　　 ＼　　　＼ 　　　　／　　　　 　　＼
　　　　　　|　|. __,,;;ｨ　　t;;;;,,,_　:ヽ│　　　　　　　＼　　　＼　／　　　 ／＼　　　 ＼
　　　　 　 |　|ｼ ,ｨｪｧ')　(.yｪｭ､ ﾐ|　|　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ／　　　＼　　　 ＼
　　　　　　!r､|　 ''''''. |　| ''''''　　Y ） ＼　　　　　　　 　＼　　　　 ／　　　　　　＼　　　,｀
　　　　　　ヽ{　ヽ.　(r､ ,n)　 /::　};ﾉ　　＼　　　　 　　 ／　　　　　 ＼　　　 　　　 ＼／
　　　　　　 し}　 : ､___二__.,　;:::::jJ＼　　　＼　　　 ／　　　／＼　　　＼
　　　　　　　　!､.:. ´ ..::::... ｀ﾉ::::ﾉ　　　＼　　　＼／　　　／　　　 ＼　　　＼
　　　　　　　　_,〉､ゝ　'""'ノ／:|　　　　　＼　　　　　　／　　　　　　 ＼　　　＼
　　　　　 __,,ィ';;;;ﾄ　｀ニニ: ::..ﾉ|ヽ､　_　　　 ＼　　　／　　　　　　　　／　　　／
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　;;;;;;;;;;;;;;;;;Suica;;;;;;ヽ 　 ><　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;"''　　　　　　　　／　　　／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ／
　　　　　　|＼
／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ごちゃごちゃうるせーんだよ束厨！ｷﾃｨ急信者！！我が束群には勝てまい
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

そろそろだれか結論を。

Ｅ２３１系よりも２２３系の方が混雑緩和できるのを知らない束厨は低脳。朝に阪和線で
２２１系と２２３系でずいぶん混雑率が違う

Ｅ２３１系よりも２２３系の方が混雑緩和できるのを知らない束厨は低脳。朝に阪和線で
２２１系と２２３系でずいぶん混雑率が違う

Ｅ２３１系よりも２２３系の方が混雑緩和できるのを知らない束厨は低脳。朝に阪和線で
２２１系と２２３系でずいぶん混雑率が違う
　　

Ｅ２３１系よりも２２３系の方が混雑緩和できるのを知らない束厨は低脳。朝に阪和線で
２２１系と２２３系でずいぶん混雑率が違う

　　

Ｅ２３１系よりも２２３系の方が混雑緩和できるのを知らない束厨は低脳。朝に阪和線で
２２１系と２２３系でずいぶん混雑率が違う

酉厨必死だな（ｗｗ

サービスも半分なのに、利用者にマナーを要求するのはいかがなものか。
マナーも半分でEじゃないか

設計こそ国鉄時代から脱却したが、221・223・207・68x・キハ120など少ない種類の車両に耐寒耐雪を始めとしてあらゆる装備を積め込み、どこでも運用すると言うまさに国鉄型そのものの運用をするのが酉
（まともに専用設計となったのは、キハ126・キハ187・28xくらい）

設計こそ国鉄引継ぎのMM'中心ながら、ある程度走行線区に合わせて割り切った設計でほぼ限定運用を行なうのが束
（汎用型はE653系くらい）

国鉄体質からの脱却度が高いのは、どっちかな？

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　 /　　　　　　　　　　　　　　　　::::｜　　＜E２３１系は高級!!快適！！２２３系は安物！低性能！糞！　
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漏れが走るんDEATH乗ってて、叩く音がしたらそっち見たら、
金髪オスメスのペアのうち、オスが椅子叩いて「この椅子クッションねぇ！ひでーな」てなことを言っていた
で、オスメス共には落ち着かない様子でした。

マジであったお話。

走るんですを見るとちょっと前にグローバルスタンダードという
うさんくさい言葉が流行ったのを思い出すな。
結局それは意味のないことだって感じに今ではなってるけどな。

東京は日本のごみ、クソ。東京は日本の
都道府県で一番ランク低い４７位というところ。東北人のメッカ。経営戦略が下手くそ。
だから日本が不況になる

首都圏の束住民が大人しいのは、いままで東北の本数が少なく、客車列車が走っていた
沿線で育った人が多く、そこで育った人が首都圏に来ると運転頻度と長編成を見て関心して、
言う事なし、てな感じになる。

走ルンですって、車両が軽くて空気バネを使ってるせいか、
かなり横揺れがきつくなったような気がする。（なんか横に引っ張られる感じ）
115系とかのなんか緩和されたっつーか、安定したゆれ（？）っていうのがなんか
良いな。

ヨ２３１みたいなあんな汚い汚物電車を外国の人に見せて恥ずかしくないのかなって

223-2000
え？これって安い電車なの？気づかんかった。
走るんです
ギャー！何だこの椅子は！前のと全然ちがうじゃん！

束はサービス無視をやりすぎなんだよ

成田エクスプレスの車両で海外の人をあの料金で迎えるのは日本の恥。束は
日本の地位を下げている

うわぁ・・・酉厨必死だなー・・・（ｗ

ロングシートが多くて不評な空港急行・エアポート成田
クロスばかりで京橋・大阪を経由してくる関空快速

酉って規模の割にものすごい運行形態してるよね。まさに設備を完全に使い切っている

仮にE231を京阪神の新快速に充当させた場合、E231は223以上に新快速として十分なサービスを提供することはできるのか？

酉厨の思考回路の凄まじさをマザマザと見せ付けられたような気がしますな・・・。

東京何かに日本経済と首都機能が集中していると、海外の方に迷惑な車両で
お出迎えする事になるので、とっとと大阪に経済の中心を担当させ、関空の
利用率をＵＰし、すばらしい２８１系と２２３系でお出迎えさせるべきである

　　　

走るんですよりはるかにイイ

荒らすなよボケ
氏ね

>>382
仮に223系を首都圏の列車の充当させた場合、223系はE231系以上に通勤列車として充分なサービスを提供することはできるのか？

束曰本管轄の所に住んでいるが･･･
正直糞電ヨ231系は導入して欲しくなかった。
115系の方が10000京倍まし
正直国鉄のままだった方が良かった。
車両も格好良くないし･･･
大宮支社はすぐに走るんですを廃車しろこの糞が。

>>387
無理

>>389
走るんですよりはるかにイイ

>>389
Ｅ２３１系よりも２２３系の方が混雑緩和できるのを知らない束厨は低脳。朝に阪和線で
２２１系と２２３系でずいぶん混雑率が違う

>>374
禿同
西東北人は逝ってヨシ！

>>391
221のほうが臭いからみんな223に乗るんじゃないのか？

　関東って日本のお荷物だよね！！
　
東京　→　人間のクズホームレスの産地。区内に広がるスラム街。しかも三国人
　　　　　がいっぱい。
千葉　→　茨城と並ぶ肥溜め百姓の巣。百姓と土方しかいない不人気都市。

横浜、埼玉　→　珍走だらけ。東京のペッドタウン（ｗ。これで神戸に嫉妬を
　　　　　深める事でしょう。
群馬　→　あれ？こんな県あったんだ。

やっぱりキチと精薄の宝庫関東だね。君等はずぅっと関西に嫉妬していなさい。
狂い死にしないでね？ハハハハハハハハハ（ｗｗｗｗｗｗｗｗ

以上の事から京都＝首都　　　これ常識

>>393

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　 /　　　　　　　　　　　　　　　　::::｜　　＜E２３１系は高級!!快適！！２２３系は安物！低性能！糞！　
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　　　　　ノ:　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
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>>361
走るんですよりはるかにイイ

>>396
そのとおり！
ヨ２３１みたいなあんな汚い汚物電車を外国の人に見せて恥ずかしくないのかなって。
ぜひとも外国人には素晴らしい２２３系に乗ってもらって感動して欲しいよね（ｗｗ

>>388

哀れ束難民・・・・
束厨ももっと素直になればいいのにね（ｗｗ

>>398
別に羨ましくもなんともないですが何か？

>>399
哀れ束難民・・・・
束厨ももっと素直になればいいのにね（ｗｗ
東北から出てきたから、ちょっとでも長い電車に乗るとそれで満足しちゃったんだね♪
大人しく田舎に帰ったら？（ﾌﾟ

なんだ？もう束厨の反撃は終わりか？
ﾌﾟｯ、まともに言い返せないのなら偉そうにヨなんか信奉してんじゃねぇーよ！！
糞電好きは所詮糞ってことだな（ｗｗ

よっしゃ、糞厨は消えたしマターリと２２３系の良さと新快速の素晴らしさについて語っていきますか。

てか酉厨の方が最近言ってること的を得てるんだよね

昼休みが終わったんじゃないか？笑

酉厨は並行私鉄のことどう思ってるの？
俺は神戸高速軍団マンセーなんだけど。

>>404
私鉄なんて相手にしてないよ。阪急は開き直って中間駅重視になったし。アフォじゃねーか
関西私鉄？何が京阪間のシェアは阪急、阪奈間は近鉄の圧勝だよ？素直に負けを認めれ

>>405
いや、漏れは勝ち負けじゃなくてそれぞれに個性があっていいなあと。
もちろん酉も含めてね。そういう人っています？

>>405
ふ〜〜〜う。現実を正しく見れない人間は恐ろしいですね。
京阪間・・・京阪＝阪急＞＞酉
阪神間・・・酉＝阪急＞阪神
京奈間＋京阪間・・・近鉄＞＞＞酉
阪和間・・・酉＞＞南海
素直に西日本旅客鉄道の健闘は認めましょう。

>>407
あんたも冷静になれ。京阪間と阪奈間を間違えるとは哀れな・・・・。
どうぞ、お帰りください。

>>406
151 名前： 名無し野電車区 [age] 投稿日： 03/03/31 14:38 ID:???
束は糞

阪急８２００系＞＞＞＞＞＞＞＞２０７系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１０３＝Ｅ２３１系

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

--------------------------------------------
こんな事書いている酉厨が何を言っても説得力なし。
都合の良いときだけ綺麗事で終わらせようなんて魂胆が
気に入らないね。

>>407
阪神間で阪神と阪急を比べたら阪神の方が上じゃないか？
梅田の駅の位置が最も便利で、急速に発展する西梅田にも近い。
阪急も発展する茶屋町に近いので、位置の不利は以前ほどではない。
その代わり、以前から賑わっていた大阪駅前ビルや曽根崎地区は衰退気味だが。

>>409
？？
漏れは基本的に山陽・阪神・阪急マンセーで酉厨じゃないですよ？
まあマンセーする理由も「子供のころから世話になってる」
程度ですが

束が酉だったら京急なんて相手にならんよ。品川付近のカーブは同情するぜ（プ

束と京急が競合していると思っているバカがいるスレは此処ですか？

>>410
ディアモールも、CD屋とコンタクト屋とコーヒー屋以外
女専用のショッピング街になってしまったしな。
三省堂書店の跡地もおねぇ服屋に乗っ取られたし

西日本は新快速の充実で今まで考えられないほどの交通の流れを生み出し、地域を
活性化させている。束はこのような事をしようとしない。これはアフォと言わざる
負えない

>>415
湘南新宿ラインや計画中の東北縦貫線はまったく無視ですか？

>>415
反面、１点でダイヤが狂ったら周辺路線全部が道連れになるぞ

>>416
最近東京に行ったがマジでものすごい線路容量だなと思った
ただ金に物を言わせた力技の感じがして好きにはなれなかったけどな･･･

厨は所詮厨てとこか・・・（ｗ

現在、酉厨隔離板の創設に向けた議論がなされ始めています。
この議論の結果で、すぐ隔離板の創設が成るというわけではありませんが、
板にいらっしゃる方にとって重要な論議だと思いますので、何卒、
議論に参加していただきますようお願い申し上げます。


2chネラー的（・∀・）イイ23X系を妄想するｽｯﾄﾞﾚ！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049099326/l50

>>420
無駄だな。

>>413
競合してないのなら、特定運賃は廃止でいいね？

>>373

関西は日本のごみ、クソ。大阪は日本の
都道府県で一番ランク低い４７位というところ。朝鮮人のメッカ。経営戦略が下手くそ。
だから関西は不況なのだ。

必　　　　　　　　　死　　　　　　　　　だ　　　　　　　　　な　　　　　　　　　（　　　　　　　　　ｗ

中国・北陸地方の汚い汚物電車を外国の人に見せて恥ずかしくないのかなって。
ぜひとも外国人には素晴らしい阪急乗ってもらって感動して欲しいよね（ｗｗ

最近大阪に行ったがマジでものすごいクロスシートだなと思った
ただ金に物を言わせた力技の感じがして好きにはなれなかったけどな･･･

>>425
でしょ？これからはお互いにマンセーしましょ♪
束は路線容量がすごい！これに尽きるね！

２３１系よりも２０７系の方が混雑緩和できるのを知らない西厨は低脳。朝に阪和線で
と２０５系だとずいぶん混雑率が違う

酉ってものすごい無謀運転してるよね。まさに世の中をなめ切っている。

束曰本管轄の所に住んでいるが･･･
正直糞電ヨ231系は導入して欲しくなかった。
117系の方が10000京倍まし
正直国鉄のままだった方が良かった。
車両も良くないし･･･
酉はすぐに223系を廃車しろこの糞が。

２２３系新快速の話がしたい。Ｅ２３１批判とかすんなや。馬鹿。

>>429
ﾖ231？223？どっちも糞ってこと？

国鉄厨じゃないの？

クモハ223を両運転台に改造して130km/h運転してください

>>433
どこで？
125系ならいけそうな気がするよ。223よりパワーあるし。

125系にモーター追加してパワーアップすればいいじゃないか

>>435
同時でしたね(w

>>434
新快速として。
1分間隔で運行。

どうでもいいけど、上新庄如きにもう釣られるのは止めろや。

>>438
お前、せっかくﾏﾀｰﾘしてたのに余計なこというなよ
今のところ大丈夫だよ！

>>439

へぇ〜。束スレなんか酉厨に荒らされまくってﾏﾀｰﾘすることなど
出来なかったんだけどな。

いやはや都合の宜しいことで。

スレが伸びてます。

束は一般客にも嫌われる車両を投入しまくるから酉厨が怒り狂う。酉厨は一般客のことを
考えているんだよ。

ん゛、我慢我慢

アーバン以外の西日本エリアの惨状についてもっと声をあげるほうが重要
なんだけどね。

>>443

いい事があるなら言った方が・・。そうしないと酉厨の思うがまま。

>>444
酉＝アーバンネットワークなのが常識なので覚えておいて下さい。地方は別扱いです。
山陽本線は酉管内ですが

今年こそ臭いエアコン何とかして

>>445
>酉＝アーバンネットワークなのが常識なので覚えておいて下さい。地方は別扱いです。

君の脳内では常識なんでしょうね

酉は酷鉄と同じかそれ以下の体質だ

>>448=上新庄
いい加減にしてくれ。

>>442=445=448=上新庄

ところで東日本の高崎区に西日本の２２３系があったけど何の試運転するのかな？
それとも東で車両の見直しをするために借りたのかな？
こういう車両が東でも走ってくれるといいなぁ。

ﾂﾏﾝﾈ
それより223系のパンタグラフが変形してた話題がないが。
おまえら新聞読んでる？

>>451
上新庄うざい。

束の連結器が取れるのに比べればパンタグラフが変形するのなんて
大したこと無い

【運輸】快速・普通「遅すぎ」返上　神戸・京都線の車両一新　JR西日本
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1049180371/

５年後に米原−姫路はすべて新車にし、
極力快速が新快速から逃げ切れるようにダイヤを底上げする模様。

追記：
「早ければ０３年度中のダイヤ改定で実現する」

↑新旧混在環境だと等間隔ダイヤが作れなくなると思うが

相変わらず東海道山陽線に新型車大量投入なのね

酉＝アーバンネットワークなのが常識なので覚えておいて下さい。地方は別扱いです。

>>457
本線：221系６両
宝塚：221系８両

これを見たときは怒りすら覚えた

米子支社に山陰シティネットワークを設立しろ！

エイプリールフールでないからね！
今日新宿で２２３系走っていたよ。驚いた。まさか西の車両が関東を走るとは。
何故かは不明だけどあういう車両こちらで走ってくれるといい。
新快速の種別表示あげなから走っていたのは新鮮だった。

君の脳内で走ってたのね

>>462
違うって。本当に走っていたって！

ゲームの特殊モードか？

>>462　>>464
関東のスレ読んでおくれ。目撃証言かなりあるよ。

>>465
ほれ！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045364909/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041082288/l50

とうとうかぼちゃがあぼーんだな。

新宿で２２３系？悪質な束厨の自作自演か

どうやら本当のようだから証拠写真ＵＰを待つしかないね。
西は実際貸したみたいだ。

うそ電でアップするんですか？

雑誌発売待つしかないか？それともファンＨＰで確認とか。
一番は両鉄道会社に確認することだね。（迷惑か・・・）

そのころには嘘だと分かるよ

今日は４月１日ですが、何か？

まあ今日が何の日か考えてみればどうということもない訳だがｗ

E231とのランデブー走行が見れるわけね。

ゲームの中でね

漏れさっき帰りに高崎区通ってきたけど本当に２２３系４両が置いてあったぞ。試運転
表示だったが。

もし本当だとして何のためにいるんだろう？
高崎なら231近郊バージョンでいいわけだし
わざわざ試験する必要もなさそうだからね

130km/h走行＆ブレーキ試験なら231に改造で出来そうだし
１C1Mの制御器を試すのか？
まさかさらなるコストダウンの為に231でM車でモータ−３台ってのは無いだろうな
４連だからM車は223-3000だろうから・・・

どう考えても嘘だろう・・・223が関東にあるわけねーよ。

それで結局は本線系からは113は撤退で
快速にも223使用ってことだね
後続の新快速にアル程度まで抜かれなければ利用価値もあがるね

>>480
113系よりは少しはマシだが、性能の悪い221系も東海道線から撤退か。

414 どういうつもりや。女しか入れないのか。「女専用」って言葉聞くだけ
でかっとなるんだよ。「女専用」っていうことばと「専用」って言葉聞くと
かっとなる私は日本から出て行ったほうがいいかな。日本語で一番嫌いな言
葉は「専用」という言葉です。是非とも死語になって欲しい。「専用」死ね
死ね。「共用」頑張れ。

414　この現象はブームですか。

アーバン以外の線区の新車は全て地元自治体が負担にしちゃえば良いんだよ。

エイプリルフールのネタだろうが２２３が何で高崎に？証拠も無いのに。
第一束に２２３が１３０km/h運転できる路線なんて無いぞ。

>>477-478
自作自演か
春だから救いようのないバカ者がいるんだな

>>485
回送する時点で大騒ぎだろ

>>477-478
さぁ　マシな言い訳考えて　（藁

アーバン線区も新車は全て地元自治体が負担にしちゃえば良いんだよ。

>>487
これはもう証拠写真のUPとか雑誌掲載を待つしかないね。
本当だったかエイプリールフールだったかがいずれ分かるだろうね。
あちこちのスレでも話題になっているよ。
今日の14時頃の新宿で写真撮る奴いるみたいだからそのUP待ってみるか？

ネタ確定。確認不要。

>>489

さぁ　もっとマシな言い訳考えて　（藁

>あちこちのスレでも話題になっているよ。
自作自演ですね。
話題にはなってません

>あちこちのスレでも話題になっているよ。
２ｃｈなら何でもありだからね。
その他のサイトは？

馬鹿みたいな嘘だなあ。

今日、新快速がお召し1号編成だったよ！

と言ってるのと同じレベル。

エイプリルフールは昨日ですよ

すげっ！どのスジで回送？楽しみだなー！

ところで最近荒れてたから通報したよ。
アク禁はいつになるのかなー？

自　　作　　自　　演　　も　　甚　　だ　　し　　い　　な　　・　　・　　・　　。

>>480 >>481
新快速で立つのと快速で立つのでは、速度感で前者のほうがマシ

500いただきマンコ！！！

「動けば」速い新快速
「座れれば」快適な新快速

快速で座れないとイライラする。

いっそ快速を常時12両にして
「座れます快速電車」なんてPRしてみるテスト

かつて阪急を育てた小林みたいに

「速くてガラ空き新快速」とアピールできるようにしてくれ

>>503
座れなかったら乗客怒るぞ

そうか、そうか。やっと束も、心を入れ替えてくれたのか。
223を試験的に入れてみて、乗客の評判を見るんだろうね。
ああ、束も本来のあるべき姿に気付いてくれたのか。漏れはうれしいよ。
将来的には、信号設備をいじって、「アーバン」で130km/h運転するんだろうね。

新快速って、西日本の登録商標？
もしそのほかの鉄道会社が新快速って種別作ったらだめなのかな？
まあ、そんな種別作れそうな会社は見当たらないけど。

東海にも新快速あるが…

>>506
そう。君の狂った頭の中でね

223が東を走ったなんてデマ流す奴ウザイ
せっかくマターリしてた雰囲気をぶち壊すつもりなのか？

とうとう束も223系の偉大さを認めたのかねぇ。うふふっ！
やっぱり乗るなら223系！走るんですはｸｿそのもの！

不潔な束の線路を上を優秀な２２３系を走らせるなんて信じられないＺＥ！
車両が安物だから線路保守も安っぽく仕上げているんだろうな。怖いＺＥ！

>>511
束や走るんですの話はよそでやってくれ
マターリしたいんでね

２２３系先程大宮を発車〜。
平日なのにこの砲列はなんなんだ？

>506=511=514

上新庄君自作自演楽しいかい？
束関連スレじゃ飽きたらす今度は223スレを
荒らすのか？

ﾌﾟ

221系は、阪急宝塚線3100系（注）と同じ出力なんだな。
よく新快速で走れたな。

注　阪急3100系
120kw×４のＭＴ1:1の車両。低速の宝塚線向きに出力が抑えられたが、
宝塚線100km/h化の際に使い物にならないので支線に追いやられた。

>221系は、阪急宝塚線3100系（注）と同じ出力なんだな。
設計された年代の違う車両を比べてもね

ギヤ比が一番問題なんだよ

いや〜すごい珍客でしたな〜。

↑上新庄か？

違うと思うよ。ＩＤ＊なんて知らないはず。

この電車は新快速電車の塚本行きです。
停車駅は、西大路、向日町、山崎、摂津富田、千里丘、岸辺、吹田、東淀川です。

223が事故って台車が凄い破損？ザマーみろ
天誅だ。209はワゴン車と衝突しても軽傷だぜ

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い525 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　 （　　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>524
意味不明

223に天罰が食らって何ともいい気味だw

>>524
ｷﾊ200なんか事故って横転した挙げ句復旧作業で崖下に突き落（ｒｙ

犯珍弱い！
犯珍弱い！
犯珍弱い！

223はもっと弱い！

>>530
だって、

　　　　　　関　西　だ　も　の　

上新庄いるかな？俺もラーメン屋に連れて行って欲しいんだけど。

>>532

ここにいますが何か？

>>518
年代は違っても走行性能は似たようなもんだろ。

>>534
阪急3100系はギヤ比6.07
221系は5.15
高速性能は221系が圧倒的に上。
しかし、221系は6M2Tでも阪急神戸・京都線のスジには乗らんやろうけど。

>>535
レスサンク。
さすがに６Ｍ２Ｔなら京都線は走れるだろう。
6300系（歯車比5.25）は140kw×４、４Ｍ４Ｔだから。

電動機が違うと出力・ギア比だけで比較はできないような
気がするのだが。
とくに6300系は複巻、221は直巻で構造も違うし。

関東に223系があったと言う香具師は証拠画像うぷを義務づけます。
うぷろだはhttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgiでも使え。

>>538
＞東葉高速線内でも停車駅案内LEDが使用開始になりますた。
＞ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030403190918.jpg
ここのスレでアボーンネトワクなら
何年も前からＬＥＤ表示が当り前だ罠・・・と
突っ込みかけた（ｗ

みんな難しい事知っとるね。

新快速マンセースレは束厨を受け付けません

新快速マンセースレは上新庄とその仲間を断固として受け付けません

といって、スレタイ変えないでね。

>>542を注意事項に書いておこうね

高崎223ハモウオシマイデツカ？

現在赤羽に２２３系停車中。急げ！

>>546証拠画像upしる！

>>547
仕事での移動中にそんな暇はなかったよ。漏れは埼京線に駆け込んだときに車内
から見ただけ

>>514 >>545 >>546 >>548 etc.
脳内革命マンセー
そんなデマ情報に困惑するやつも困惑するやつだけどナ〜

>>548
氏ね

>>546 車内での携帯電話のご使用は、まわりのお客様のご迷惑と(ry

こんなネタ信じるバカがどこにいるんだか。
もっとまともなネタ考えるんだな（ｗ

ヨ２３１系なら関西を走ってるんだがな、たまに・・・。

こんどマリンライナー車両が東日本エリアを走ります

凄いよね酉は。２２３系や２０７系を大量増備しちゃうんだもの。
どっかのただデカいだけしか取り柄のない某社とは大違いだねー。
粗末な車両を沢山作るのは簡単だろうが、これほど優れた車両を大量に揃えるのは
なかなか出来るもんじゃないよね。やっぱ酉は凄いよ。

束厨を呼び込むような文章は書かんでくれ
マッタリしたいんだ

>>553
美咲タン付近でつね。

いい加減ウザイ。＞関東に２２３ネタ
もし事実なら、おんぷ辺りで祭りになるに決まってる。
エイプリルフールはもう終わったんだよ！

まぁまぁ、間もなく新学期だから

>>535
停車駅の少ない特急等の種別なら十分スジに乗るだろう。
急行、各停はきついだろうけど。

E231系があるのに、なんで223系が必要なわけ？

こんなところで質問スマソですが
日立インバーターの音階が下がってからキュイーンって
上がる車両は何番台なんですか？

>>562
2000じゃないの？

音階なんて書いてしまった・・・
KQ沿線民なんだがあの音には結構は気にいってます
あと２０００のＭ車が３０００なんですか？
３０００は確か一両あたり０，７５Ｍ車（？）なんですね

川重冷熱工業。

4/1に友達とMLながらで関西方面に行ったんだけど、確か米原6時40分頃発
の姫路行きの新快速が人身事故で遅れてて、京都まで各駅停車だった。
しかも、「これ定員越えてるのか？」って感じなくらいまで混んでた。
あまりに混んでるせいか、ドアが閉まらなかった。
京都で降りるのも一苦労でした。
まさに、拷問だ。

>>562
2500番台がこのタイプだから多分2000番台。
あと、3000番台は2000番台編成のMcで時々いる。
Mは2000番台しか当たったことが無い・・・

まあお前らは詰め込まれて鬱な気分にでもなっとけよ。食パン列車はいいぞ。４５７系も

スレ違い。逝ってきます。苦しみながら死ぬ方法きぼんぬ（鉄道関連で

>>568-569
東のスレを荒らしたかったのね

偉大なる新快速マンセースレは荒らす気ありません。

>>569
また酉厨か・・・
列車のトイレで練炭（略

証拠
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044777881/350

>>572
関西の感想きぼん

トイレくっさーい

>>574
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049431973/35-
あたりで

山陰本線で新快速運転キボーン
車両は倒壊の奴のコピーでいいから

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044777881/352

>>571
偉大なる新快速マンセースレは東厨に荒らさせます。

訂正しておいてやったよ

>>577
停車駅はどうする？

束厨や首都圏難民に言っておく。たとえ首都圏のＪＲ利用率が転換クロスで裁ける程度だったとしても、
束はロング車を短編成化して使うだろうよ。そして混雑悪化。東北を見ればわかるやろ。
よって混んでいるから「転換クロスは走らせられない」はいいわけにもならん。束が糞経営している限り、
どんなに首都圏が過疎しても転換クロスはありえないってこった。

東は滅びるのみなんだよ　やったー

Ｅ２３１系はどこも自慢できる物はない。２２３系は近郊型で最強の性能を持つ高性能車両。
こんな偉大なる車両に文句を言う束の頭は知障

乗客へのサービスを無視してコストダウンと技術者のオナニーばかり続ける
束はヤバイと言っただけだが？
ＴＩＭＳなんかで騙されている走るんですヲタがこれいじょう
増えたら束の思い上がりを招くだけ。今よりもっと粗雑な車両を造りはじめるよ。
そういう束の悪業をこれ以上させない為には東京に住む人たちが正しい感覚と知識をもち、
自らの心に素直になることが大切。大阪に来て自分の心にきちんと向き合って
２２３系や２０７系に乗ってみなよ。ヨ２３１がどんなに利用客を無視した、自己都合だけを考えて作られたエゴの塊だと分かるはず。

新快速の話しようぜ・・・231なんかどうでもいいから。

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
（ ･∀･)∩　大便光━━━━━━━━━━━━━━━━━線 　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ 号泣　　　　　　
　 　 ⊃ 　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人人人人人
（ ･∀･) 微笑 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪ヽ( `Д´)ﾉ　≫　感電
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ　

ヽ( ・∀・)ﾉ 大便　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ 大便

大阪人は、ねつ造＝世論操作までして走るんです叩き！！汚いやり方！！

207系はいいが、223系を最高峰と言ってるあたりで、
関西私鉄に乗ったことがない１８ヲタだと言うことがわかる。

たとえばさ、京急２１００が優れた車両だとしても、京急２１００マンセー！！
阪急６３００は糞！！２２３は糞！！なんて書かないよ東京人は。

酉厨の走るんです叩きてのはさ、大阪人の心の狭さ・コンプレックス・病理を如実に表してると思うね。
　　

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
( ･∀･)∩　ウンコビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ
　 　 ⊃　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人人人人人
( ･∀･) ﾆﾔﾆﾔ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≪ ヽ( `Д´)ﾉ ≫　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ´

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ ｳﾝｺｰ

>>５８３
　ＴＩＭＳが付いていようがいまいが、乗ってる客にはどうでも
いいこと。２２３や２０７の車内のゆとりなどを考えたら軍配は
明らかに酉。
　ただし、そろそろ１２両になってもいいんじゃないか？

>>588
西厨は223系を本当に最高の車両だと思っている基地外だからな。
内装のレベルは低く、使い捨てではないのに安っぽい構造。
高速性能が極めて悪く、自動転換装置無し。窓は不細工な２段窓。
３０年近く前に登場した阪急6300系の方がずっといい車両だ。

>>588　
「大阪人の心の狭さ・コンプレックス・病理」
と書いてる時点で同じ穴の狢と思うが。

とコピペにマジレス

========================================================
会社単独ｽﾚでの強い批判や賞賛、走るんですへの軽蔑は大歓迎。
会社間バトルはこのスレへ誘導をおながいします。
========================================================　

設備の問題で性能が出せないということが理解できない奴は厨
そしてそれを分かっていながら何回もしつこくしたり顔に語る終電は悪の枢軸・金正日と同じレベル（藁

>>594
設備をよくしてもあの出力なら性能は知れている。
阪急８０００系のような素晴らしい走りはできない。

テスト

それならば酉の非電化区間には、701系と同じくロングシート・短編成でしかもトイレすらないというあの701系以下のDQN車両キハ120があるが、どうよ？
酉厨はあのキハ120もマンセーできるのか？マンセーできるのか？マンセーできるのか？　　

125系の椅子の数数えて愕然とするのも良いだろう。
通院のお年寄りが全員座れるくらいの数の椅子は用意しようや、なぁ。

南国少年パプワくん

600げと

E231とか、223とかがどうのこうの言っているが、
つまるところ、新快速にふさわしい真の車両は
幕張所属のE217ということか・・・

ちがうよ１１７系だよ

ちがうよ、上半身え２３１−５００
　　　　　下半身え２５７
だよ。

まともに反論できないからといってスレを荒らすな！
この東厨め！！

>>593で推奨されてるんですけど

>>603
ラッシュ時新快速ならその方がいいかも。
下半身の方はよくわからんが？
手元のデータでは起動2.5　100�`まで45秒。120キロまで70秒。130�`余力0.4らしいが。

ｷﾊ120は運行費用の低減だけでなく、黒字化絶望路線の
ｻｰﾋﾞｽ低下→乗客減少→地元ﾊﾞｽ転換→廃止 （ﾟДﾟ）ｳﾏｰ
を実現する酉の名車。これを叩く香具師はド素人！　

ＪＲ西221系
鳴り物入りで登場した転換クロスだが、性能があまりに悪く
数年で新快速では使い物にならなくなる。
冷房のかび臭さも問題。　

>>606
スペック上同じに見えても、そんな、過負荷運転をしたら、酉さんの
変電所が絶えられません。　変電設備がまともになったら、223でも
それぐらいの性能が出せるのかもな。

でも、223の加速の悪さは演出効果としては最高。非鉄に聞くと
150キロぐらいでてると思っていたらしい（ｗ

>>609
223系は出力が小さいのでそこまでは無理だろう。
変電所増強と同時にＭ車増加が必要。

>>608
単に10年ごとの新車投入サイクルに合ってただけじゃないのかｗ
確かに２本を除いてすべて221系の期間は短かったけど。

>>606
それはE651だろう。E257は起動は2.2程度。130�`余力は0.5以上と推測される。
E257がその性能だったら、韮崎〜富士見はかなり厳しい。くもないか？
ま、あの凶暴E351が130�`余力0.7らしいから。

>>611
となると、もうすぐ投入されるのは225系？
ドラスティックに変わるのか？

>>612　
E651→E653

>>612
223-1000がそろそろ10年を迎えるから、新快速運用を全部 -2000にして
これを快速に捻出して113系取り替えもあり得るかも
という推測を某掲示板の管理者が述べていた

東京は、大阪なんて相手にしてないやん
俺も学生の頃大阪にいたけど、あほな大阪人は東京を意識していたな

なんか最近酉関係スレにマルチしてる人がいるんですけど↑

なんか最近東関係スレにもマルチしてる人がいるんですけど

あいつか？

漏れの親戚は酉に勤めているが、環状線の車両は新形式車両になるらしい。しかも外環状線でも
使える車両にするらしい。あと、１１３系のリニューアル改造されていないボロ車は早くも廃止。
Ｎ４０はアーバン外などにも転属。一部ワンマン対応改造。今後のアーバン外への新車投入は
近郊・通勤型に関しては広島シティネットワークを中心に行う。岡山地区には２１３系が改造されて
転属してくる。とりあえずこれくらいの情報だ。広島地区への新車投入は早ければ来年度

このスレはアフォの巣窟か？
車両単体の動力性能だけで比較して何の意味があるんだ？

使用路線での所要スペックが満たされており、
路線の自体性格、対抗交通機関、客層等々を総合的に考慮して
その時代の技術を駆使してムダ無く設計・製造された車両が
なによりも「高性能」な車両じゃねーか。
だから、223も207も313もE231も最高に洗練された車両だと言っていいんじゃないか？

・・・最悪と言っていいのが701なわけだが。

異議あり
E231は先進国中最低レベルで国際的に恥ずべき車両
一緒にするな

>>619
そのとおりです。
だが、ｦﾀにとってスペックがすべて。
ｲﾊﾟｰﾝ人なんて誰も気にしてないのにね。

>>619
最悪はＥ217でしょう。701はよくできてるよ。
顔は･･･

>619
胴衣

特に誘導電送機使用車両のカタログスペックなんか全くあてにならない
95Kwのわりには高性能だとか、220kwのくせに低性能だとか・・・

誘導機は定格を超えた過負荷運転なんて常識
MT68,73なんて定格の170%使用だしWMT102Bはほぼ定格使用なんだから
実際の使用上の性能なんかそんなに変わらない

路線での使用条件によって設定なんかどうにでもなる話
231は束にあった車両だし、223は酉に合わせた設計（力行時間が長い）
そんなのを比べてもねぇ〜
両車とも考え抜かれた良い車なんだよ

もう24時間近く荒らしまわってるね。かなり悪質だ。よっぽど寂しくて暇なんだろうね。
一時期の東急･東武スレと同じような状況。同一人物じゃないの?

>>MT68,73なんて定格の170%使用だし
MT68の耐久性が弱いから急遽MT73を開発してみたら、120キロ
運転でも瞬間最大風速程度なら問題なしという訳で、最高時速
120キロ出るぞと威張ってるだけ。

大したこたあない

最高速度を常に出すわけではなく、通常でも力行時間が短く定格150％以上でも
いいのがE231や209

最高速度をほとんどの時間で出しつづけるために定格出力を高くしないと厳しいのが
223新快速

どちらも状況に合わせて最適化を考えているとは思うけど・・・

>>626
なのに特急型Ｅ２５５に採用してしまった東はクソ
だからＥ３５１失敗の後を受けて造られたのはＥ２５７なのである

嵐さん昨日は酉厨で今日は束厨になりきってるね　　

E255・・・（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>629
あまりのクソ車両に東厨も笑うしかないんだね

>>630
無知は罪だね〜。

255だと言いたいんだろ
どのみちクソなのは変わらんけど

ウ　ザ　イ　奴　は　つ　ぶ　す　。

■■■◇■◇■◇■■■◇◇◇◇◇■■■◇■◇◇■◇■■◇
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>>618
外環状と共通ってのは207orその後継形式の8連が4+4か6+2で共通運用可能になるのかな。

広島はアーバンネット作った人が移ったから力入れ始めたんでしょうな。
そのうちネットワーク内は儲かる体質にするつもりでしょう。（今でも一部区間は黒字らしい）

>>635
>外環状と共通ってのは207orその後継形式

後継形式は233系と命名するなんてことは有り得ないかな？
最近束とかぶる形式が多いし。それに交直流車は別にすると酉オリジナル直流電車の
形式の頭は大概「2」だし。
そうなると233系が有力かな？と思った。

東の後塵の数字はやだね

たしかに系列名称は微妙だな。。。
しЯ束と違って、西は国鉄時代の命名規則を踏襲してるからなぁ
もしかしたら305系になるか？

あれ？そういえば束って・・・
「急行型」を使った特急や
「近郊型」を使った通勤電車をｲﾊﾟｰｲ走らせているな（大笑

JR西日本、運転士が眠っても運行できる優秀会社。

>>639
それは大抵の鉄道会社でも同じだ。

>>640
大抵って言ったところで、酉・倒壊・束だけじゃん。

祭りは夜になったら始まりますので
皆様お誘い合せの上ご来場くださいね　

キハ120が引き合いに出されてるけど、あれって亀山とか、あの辺の1時間チョイの路線ばかりでしょ。
しかも長距離路線にはキハ120でもセミクロス車が入ってるし。

どっかの鉄道会社みたく3時間の路線は走ってないよ。

3時間も鈍行乗りとおすバカなんていないよ

>1時間チョイ
あれで一時間"も"走るんだ。ヒデー

>しかも長距離路線にはキハ120でもセミクロス車が入ってるし。
西の売りは転換クロスだろ。
セミクロスなんてケチなこというなよ

釣れるねえ

西厨の再放流を禁じます

釣られる束厨がどうかしてると思うが。
ていうかここ西スレだし。

束厨の再放流も禁じます

自慢できる車両がない束厨は西スレを荒らすことにより
優越感に浸ってる。走るんですが酷評されるのは正当な
出来事である。

そのとおり

>>650
619を読めと小一時間・・・・

総武緩行線に乗ると、確かにこんな速度じゃ「ヨ」で十分だな、と思う。
地下鉄より遅いんじゃないのか、あれは。

>>650
ＪＲ西日本の車両も他の関西民鉄に比べたら自慢できるとはいえないが。

電車なんてどれでも同じだろ。

今655がいいことを言った

いや山電とＪＲはどう見ても違う

祭り　まだー？　

死死死死死鬱死死死死死死死死鬱鬱鬱死死死死死死死死死
死死死死死■■鬱死死死死死死鬱■鬱死死死死死死死死死
死死死死鬱■■死死死死死死死■■鬱死死死死死死死死死
死死死鬱■■鬱死死死死死死鬱■■鬱鬱鬱鬱■■鬱死死死
死死死■■■死死鬱鬱死死死鬱■■■■■■■■■鬱死死
死鬱鬱■■鬱死鬱■■鬱死鬱■■鬱鬱鬱鬱鬱■■■死死死
鬱■■■■鬱鬱■■鬱死死鬱■■■死死死鬱■■鬱死死死
鬱■■■■鬱鬱■鬱死死鬱■■鬱■鬱死鬱■■■死死死死
死鬱■■■■■■鬱死鬱■■鬱鬱■■鬱■■■鬱死死死死
死死鬱■■■■鬱鬱死鬱■鬱死死鬱■■■■鬱死死死死死
死死死鬱■■鬱鬱■鬱死鬱死死死死鬱■■■死死死死死死
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ワショーイ。

新快速にＥ２３１系で運用したら混雑緩和でいます。なぜなら、客は私鉄に逃げるからです

>>655
それ、イパーン人が言う言葉。漏れも友達に言われたことがある。

漏れが大垣夜行で大阪に帰る時新快速に乗り換えて乗車中に聞こえてきた一般人らしき
人からの言葉「関西の電車は速いねー！！乗り心地もいいしねー」だってよ！！
ププっ、束難民感動してやんの

関西の電車は速いねー！！乗り心地もいいしねー
でも居眠り運転してるんだって　こわいねー　だってよ

>>655
そんなこと言ってたらこの板成立しねーじゃん。

またネジ止め電車が増殖するのか鬱だな

相変わらず家畜電車が増殖していくのは欝だな

なんで西日本の電車って臭いんですか？

なんで東日本の電車って座席固いんですか？

グリーン車連結木盆。

>>661
屑新庄。
いくらオマエがチョンだからって日本語の掲示板に書き込むのなら、ちゃんとした
言葉を書きなよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

何で大量投入って言ってるのに
たった600両なんですか？

>>672
それがいくら掛かるか分ってんの？
通常の企業が設備投資にかける割合を考えたら
これは大英断なことなんだぜ？

・・・って言っても、社会を知らない厨には分るわけないよなｗ

知ったかぶるヒキコモリ厨

散々放置してるからやらざるをえない
大英断もくそもない

>>675
各年の新車投入数を数えて金額を計算してみ？
放置なんて言えたもんじゃないから。

知ったかぶる捨て駒君

他者や他車や他社や他地域を貶さなければ、何も語れない酉厨って本当に可哀想な連中だね。
これって、まんま「お子ちゃま」と同じじゃん。

>>677
知ったかどころか、
コアな鉄はこれ位見てて当然でしょ。

つーか、最近の鉄は質が落ちたのか？
FTRAINやNetNewsが全盛だった頃には考えられないほど低レベルだ･･･

暇な鉄だからこれ位見てて当然でしょ。

走るんですは日本のゴミ的存在。あんなものを日本最大の国際都市にバンバン投入するな
カス

>つーか、最近の鉄は質が落ちたのか？
>FTRAINやNetNewsが全盛だった頃には考えられないほど低レベルだ･･･

自慢ですか？

>>682
明らかに最近のヲタは質が落ちたよ。
２ちゃんだって昔は荒らしでも今よりずっとレベルが高かった。

いまはただのガキの集まり。

結局自分は頭がいいと言いたいわけね

>>673
社会人でも分からない人は多いと思われ

ところで糞新庄はそのまま「ウンコ製造機」って呼ぶことにしねぇか？
　　

E231系のインテリアのように低レベルにいこうよ

うひゃひゃ・・・先越しちゃったよ（ｗ
ウンコ製造機のやることなんざ見え見えなのさ（ﾌﾟﾌﾟ

で、ところで糞新庄はそのまま「ウンコ製造機」って呼ぶことにしねぇか？

あまりに的を得てるので束厨は反論できないんだね。

別に、アーバン車両が全てE231系タイプになっても良いよ。
ただし、座席が207系や223系並になる事と
新快速車両が130km/h走行できることが条件だけど。

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　　　　　　|　.酉 厨 は 包 茎.　| 　　　　　　|　.酉 厨 は 包 茎.　|
　　　　　　|　.酉 厨 は 童 貞.　| 　　　　　　|　.酉 厨 は 童 貞.　|
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>>690

それだったら２２３系と２０７系のままでいいやん。だいたいＥ＝安物家畜車両って
意味だし

>>690
新快速が4扉でもいい?

新快速はお客様を快適に高速で運ぶ素晴らしい輸送機関であり、どこかの家畜車両と一緒に
しないでください

　　　　　　　　　　　　　酉

かっこよさ
223＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>>>･･･････>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E231

>>693
京都−明石では、別に４ドアでもいいんじゃないかね？
（ドア付近に人だまりが出来てスムーズに乗り降りが出来ないので
拡散も必要）
今でも利用客も座れないのを承知の上だろうし
速く着けるからちょっと高くても乗るんだろう。

３ドア大混雑の12両より、立ち客の快適性は上がるよ。

>>696
ラッシュ時はともかく、昼間は充分座れるが。
ドア付近の滞留をなくすなら、３扉のままで車端部はロングシートにした方がいい。

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>>697
いや、車端部座席は片側撤去で

>>697
最近まで日常利用者だったのでそれは知ってる。
で、左右両方になだれ込める中央ドア部分に人が行列を作るわけだから
車端ロングでは不十分かと。

現行のままで一部分でも改良するなら、
ドア付近の跳ね上げ補助席も土日は終日解禁だし、
大阪または京都着12時までと
発車17・18時（下りはこの時間がよく混んでたように思う）台は
同様に使用禁止を望む。
ロングシートがあったらあったでマナーの悪い奴が必ずいるからな

>>695
素晴らしさ
223＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞・・・・・＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E231等の走るンですシリーズ
俺は束に住んでる者だが初めて223系に乗ったときにその快適さに感激した。
束の走るンですは走るゴミ箱（ｗ

>>702
東大阪に住んでいるのか（ﾜﾗ

>>696
＞立ち客の快適性は上がる

　立　席　前　提　で　も　の　を　考　え　る　あ　た　り　が

　束　電　波　に　侵　さ　れ　て　い　る

基本は着席サービスだろうが。

お客様を無理やり立たせるのは非常に失礼である

223はいい車両だと認めます。

認めるから、他の車両を貶めるのはやめて。

頼む。

>>704
そうですか。
現状で乗車率250%の状態で全員着席させろとおっしゃるんですか。
東海道線なんか6複線ぐらい必要になりますね。

>>704
戦前の法律では電車に定員以上乗せてはいけないと言うのがあったのを思い出した（ｗ

>>704
そう言ったところで、ラッシュ時は立席客が大半だから、
通勤車両は立席前提で考えるのは普通だと思いますが、何か。
着席サービスは特急車両で考えればいいよ。

>>706
厨房には何を言っても無駄です。
これからもどんどん荒らします＜だそうです。

>>706
厨にお願いはするだけ無駄かと。

>>709
ヒッキーにラッシュの話をしてもだめでしょう。
体験しる！と連れて行ってやっても、多分改札の前で立ちすくんで…

>基本は着席サービスだろうが。

田舎はそれで良いかもしれないな

>>709
新快速は「立てば地獄、座れば天国」などと例えられてるのを知らないようなので
馬鹿は放置の方向で

ヒッキーに新快速がいかに優れているという話をしてもだめでしょう。
体験しる！と連れて行ってやっても、多分改札の前で立ちすくんで…

ヒッキーに新快速がいかに混んでいるという話をしてもだめでしょう。
体験しる！と連れて行ってやっても、列車の前で立ちすくんで…

走るんですは「座っても地獄、立てば超地獄」などと例えられてるのを
知らないようなので逝っちゃって下さい

束管内の一般客は新快速を有料電車ち間違えて乗らない人いぱーいいるじゃん。かわいそうだよ

新快速が140キロ化すると束の特急は全く歯が立たなくなる

>>718
煽り文句が間違っているとすっげえ萎えるな(w

束しか乗ったことの無い一般客

つくばエクスプレスの車輌だったら新快速運用もこなせそうですね。

こいつら、分ってて煽ってんのかな･･･？

>>704は、
ロングシートどころか短編成化までして
必死に客を立たせようとする束への嫌味を暗に込めたんだが･･･

東海道（東京方）や中央、東北、高崎なんか130�`運転出来そうな
良い線形をしてると思うんだが、無理なのか？
それともただしないだけなのか。

>>724
できるが束はそんな考えがない。１１７系と同性能の１８５系特急が走っている現状を見よ

ラッシュ時に積み残しを出さず、昼間に多くの座席を提供する２２３系はよく出来てると思うよ。
１１７系は両方ダメだった。高級内装でヲタの評価は高いけど。

>１１７系と同性能の１８５系
１１５系との親戚だからね

>>726
１１７系登場のせいで１８５系特急がどんなにバカにされた事か。

１８５系特急は生まれてきてはいけない車両だったんだよ

もともと165系置き換えの目的で造られたんだから、しかたないさ。

　185系は　急　行　型　なのｗ

急行型で特急料金とるの？
乗客を騙すのにも程がある

１１７も最初は急行にしようとしたんだよな。
国鉄の考えていたことは恐ろしい。

>１１７も最初は急行にしようとしたんだよな。
でも急行にはしなかった。偉い！

糞113にも急行幕が入ってるって事は・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ヘッドマークと、シンボルマークと、系列名をイジれば、アラ不思議！ってやつだね。

酉だって415-800で急行走らせてたじゃん
あれこそ至上最低のボッタクリだぞ

>>736
そういえば結局やっちまってたんだな。

>>736
それを言ったら、221系の臨時急行だって･･･
いやいや、房総地区の一般型気動車ｷﾊ23・45なんかを使った定期急行だって･･･

しかし、50年代の話をしてるのに、なぜ酉？

束の急行奥只見にｷﾊ48ってのもあったな。
さらに最悪なのが国鉄のｷﾊ22の急行・・・

ＪＲになってからの話だから

３１３にも劣る加速性能でどこが優等生だろうね！？

ＪＲになってからも１８５系で特急料金取っている束は乗客無視の家畜会社です

>>741
スレの流れを読めよ、クソ厨

本当は貨車であったとしても速ければ何でもいいんじゃないの

http://www.saitama.gasuki.coim/kaorin/
　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿＿＿＿＿　
　　　　　＿─￣￣─＿E￣／ |〜ｏノハヽo＼
　＿─￣　　　　＿─＜Eﾆ|　　|　 （　＾▽＾）＜こんなのがありましたー♪
　　　　　 ─ニ三　＜＜Eﾆ|　　＼（つ¶¶⊂）　 |
　￣─＿　　　　￣─＜Eﾆ|　　　 ￣￣￣￣￣|
　　　　　￣─＿＿─￣E＿＼＿＿＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　　　∨

ＪＲになってたのに415-800で急行料金取っていた酉は会社無視の鬼畜会社です

西厨は新快速が敦賀に延長することにより特急客が激減し、
名古屋へ延長したら近鉄特急が大打撃を受けると思っているらしい（ｗ
乗り心地や居住性が雲泥の差なのに、そんな距離で新快速が喜ばれると
思うなんて、西厨のレベルの低さがわかるな。
ＪＲ東日本の185系の転換クロスでも客層や居住性は
223系新快速より数倍いいことを理解できないのか？

>ＪＲ東日本の185系の転換クロスでも客層や居住性は
>223系新快速より数倍いい
これ大間違いです

419ﾓﾅｰ

>>741
ＭＴ比も主電動機の数も313より少なく、劣勢なのにこれだけ走れてるから
優等生なのですｗ

>劣勢なのにこれだけ走れてるから優等生なのです
差し引き０点なわけね

>>750
それはE231も同じ罠

E231も差し引き０点なわけね

185系のモハは113系並みにうるさい。モーター音が下品。あれのどこがいいんだか。

誰もいいと思ってねえよ

１１７系や１８５系のトークは↓でどうぞ。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048775261/l50

ここは荒らさないでね。

死死死死死鬱死死死死死死死死鬱鬱鬱死死死死死死死死死
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>>747
不況知らずのお金持ちはいいですね。
鉄分の濃さに関係なく、庶民は出費を抑えるのに必死なのよ。
今まで新幹線や特急を使っていたのを普通列車（快速系統含む）にする人も増えているよ。
そういう状況での新快速は非常にありがたいよ。

福井行の普通は満員だYO！敦賀まで新快速は必要！需要があるNE！
ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！新快速ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝﾏﾝｾｰ！！！

西厨よ
まず朝の東海道線東京口の上り列車に乗ることにしよう。
場所と車両と時間帯からして平塚7時7分発の324M東京行きがおすすめだ。
始発の平塚に十分程度前から並びボックス席の窓よりに座るがいいだろう。
そして、電車は茅ヶ崎・辻堂・藤沢・大船・戸塚・横浜と客を拾っていく。
そんな乗車率３００％超の車内からお前は次の川崎で降りられるだろうか。
いや。
降りられるはずがない。
隣に眠るオヤジ。前で足を組み新聞に読みふけるジジイ。対角線向かいの席で化粧をするババア
そんなヤツらに阻まれおまえは川崎で降りることができないだろう。

仕方がないので品川で降りることにしよう。
品川につくと車内の3割方が山手線に乗りかえる。
よってお前はようやく開放される。
そしてそのまま流れに乗って1.2番線へ行こう。
外回りにするか内回りにするかはお前の自由だがここでは内回りに乗ることをお勧めしよう。
ここでお前は本当の「混雑」と言うものを知る。
半端じゃないはずだ。
いつ落とすか落とされるか。
それが「東京」ってもんだ。
そしてやってきたE231に乗る。いつでも冷房の効いている6ドア車に乗ることをお勧めしよう。
そうして、あんな混雑の中スイスイと客をさばいて行くE231の収容力にお前は何かに気づくはずだ。
そう。大阪とは事情が違うってことをな。
おまえは先ほど乗った113と比べると231が神のように思えるかもしれん。
そしたらモニターに向かって拝め。
そう。
拝むんだ。

そして大きくなって帰ってくるお前を心から待っているぞ。

P.S　痴漢と間違えられんようちゃんと両手を上げるんだぞ西厨が。

>>760
それで、結局何が言いたいの？
「東海道線（東京−熱海）にもE231導入しる！」というなら、
別のスレに逝ってちょーだいね。まあ、その意見には大いに賛成するけど。

川崎で降りる人は、途中から立つわけ？

ドア横のロングに座る

そもそも川崎なんてﾀﾞｻ過ぎる所に誰も働きたくないYO！うふふっ！

>>764
妻面に凹凸のある223系はﾀﾞｻ過ぎるということか。

そういえば、クモハ223-9001って、今どうしてるんだ?

1000番台顔の2000番台車体の奴か。
2000番台ベースであの顔にできるなら、
最初からあっちにして欲しかったな。

>>758
名古屋〜大阪は近鉄の回数券ならＪＲ在来線より安いし、所要も短いが。
55分ほどでいける新幹線でも1000円強しか変わらないが。
それをわざわざ居住性が悪い新快速で行く奴なんてほとんどいない。

>新快速で行く奴なんてほとんどいない。
これから確実に増えるんだよ。
新快速のどこが居住性が悪いの？

夜の姫路は何でDQNが多すぎるの
怖いよ

>>768
名古屋には近鉄走ってるけど、敦賀に近鉄は走ってないよ。

>>771 ぢゃあせめて八日市に寄り道して近鉄の増収に貢献

先ほど、新大阪の近くをチャリンコで通ったのです。
午後１０：００少し前に北方貨物線の方へ３両編成の223らしき回送電車が
行ったけどあれはどこへ行くのでしょうか？宮原運転区に行ったのかな？
夢幻だったのかな？宮原運転区はいろいろな列車が見られて面白いでつね。

死死死死死鬱死死死死死死死死鬱鬱鬱死死死死死死死死死
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まつしま775

>>769
近鉄特急や新幹線とは比べものにならないくらい居住性は悪い（特に客層面）。
のぞみ料金が値下げされ、それに近鉄特急も対抗策を出すのに
名阪間を新快速で移動する需要なんか増えない。

なんで、大阪からの遠距離を乗り通すことなんて考えるんだ？
前スレで言ったろ？
新快速の主な需要は隣接都市（地区）間移動だって。

>>776
一口に大阪−名古屋間って言ったって、大阪はJRと近鉄のターミナルの位置が全然ちがうんやけどね・・・

東海道線沿線やそれ以北の人が名古屋へ行くのに、一々難波までいって近鉄に乗るんやろか？
・・・新快速に乗るか、新幹線のどちらかで逝くかは考えるやろうけど、近鉄を選ぶ人はかなり少ない
と思われ

大阪南部の人ならどうやろ？
難波へ逝くよりも大阪駅や新大阪駅へ逝く方が面倒なんやから、近鉄で逝く人がの割合が多いやないかな？
大阪南部のひとが名古屋までいくのに（東海道線経由で）新快速を使うのにあまりメリットはないかと思うぞ

18きっぷでいくにしても、（大和路線）関西線もあるわけやしねぇ・・・

酉の看板列車である新快速にそこまで人を呼び込む力はないと思うが
・・・例えグリーン車なり、座席指定車両を繋いだとしてもね

>>776
だ〜か〜ら、特急列車と料金不要の新快速を一緒にするのが間違いだって。
料金不要の列車の中では居住性は高いってことだよ。

>>778
その関西本線が鬼門なんだよな。特に、加茂−亀山が。

酉厨のやり方ってさ、　　

相手をミサイル発射・核施設再稼働で威嚇する

金　正　日　と同じやり方だね。

さすが大阪は在ﾁｮﾝが多いだけあるな。
あ、ごめん、酉厨＝在ﾁｮﾝだったね。ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ。

そうそう。「我が人民は、最高に訓練され、米国の攻撃に微動だにしない」
「米国の軍事演習は宣戦布告と見なす」とかい勝手に妄想して
緊張感高めてる手法も

ま　っ　た　く　同　じ　だよね。

で、発射したミサイルはｼｮﾎﾞｲと（ｗ

【鉄道界の】　西厨は市ね！！！　【北朝鮮】

>780,781
はいはい　コピペご苦労さんなこった
あっちこっちに貼ってヒマだね〜
スルー宜しく

悪質な荒らしですね。
まったく束厨は・・・

死死死死死鬱死死死死死死死死鬱鬱鬱死死死死死死死死死
死死死死死■■鬱死死死死死死鬱■鬱死死死死死死死死死
死死死死鬱■■死死死死死死死■■鬱死死死死死死死死死
死死死鬱■■鬱死死死死死死鬱■■鬱鬱鬱鬱■■鬱死死死
死死死■■■死死鬱鬱死死死鬱■■■■■■■■■鬱死死
死鬱鬱■■鬱死鬱■■鬱死鬱■■鬱鬱鬱鬱鬱■■■死死死
鬱■■■■鬱鬱■■鬱死死鬱■■■死死死鬱■■鬱死死死
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鬱■■鬱死■■死死死死死死死鬱鬱■■■■■■■鬱死死
死死死死死■■死死死死死死死死死死鬱■■■■■鬱死死

>>760
は多分名作コピペを目指したんだろうけど…

>>760
そんな状態で川崎で窓側のボックス席から下車した事がありますが何か？

　私は、いつも新快速を利用してるんですが、この間関東へ行ったとき、
東海道線のオレンジ色に電車に乗ったんですよ。（夜ラッシュ時に品川→
横浜）
　そしたら、つり革がないんですよね〜。もうびっくりしてしまいました。

東京の東海道線ではかぼちゃが現役なの？

熟すのを待ってるからだよ

>>788
そう。困ってるのよ。

>>787
発展途上国は治安が悪いから気をつけろ

>>790
難民の訴え晒しage

　つり革がなかったら、揺れたときとか大変だぞ。

>>791
０点

酉もＱも倒壊も、閑散としてていいなぁ。
転換クロス車が許される乗車率なんて羨ましいよ。

束のﾖ231が三つドア＆転換クロスだったら暴動が起きるね。

転換クロスでも、ドア付近は結構混んでるぞ。

セミクロスでも、ドア付近は結構混んでるぞ。

>>795の好きな車両の条件
６ドア
椅子無し
し尺束所属

２１５系は大嫌い

ロングでも、ドア付近は結構混んでるぞ。

デッキ付きでも、ドア付近は結構混んでるぞ。

おまいら在チョンだの、部落がどうだのって最低な差別野郎どもだな。
そういった差別や偏見をいつまで持ってるの？バカじゃないの？

どうでもいいが新快速の話をしようぜ。。。

い　い　か　げ　ん　飽　き　た

新快速の話になると、最近スレが伸びない。

>>803
高崎・上越線に新快速きぼんぬ。

停車駅：上野、赤羽、大宮、鴻巣、熊谷、高崎、前橋、水上

酉の新快速らしくするなら
上野-大宮-高崎-前橋
のみで十分

東海道静岡地区に新快速きぼんぬ
岡崎ー浜松ー島田ー東静岡ー富士ー三島ー熱海

>>806
静岡発着の311系普通を格上げとかか？

宇都宮〜青森間に新快速きぼんぬ
停車駅、黒磯、新白河、矢吹、須賀川、安積永盛、郡山、本宮、本松、金谷川、福島、野田

デジカメの写真整理してたら、4/3に大阪行った時に撮った
221系新快速の写真が出てきました。

(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

>>809 それなら、うｐしておくれよ。たのむよ。

>>808
「最後の方は環状線突入かよ！」とわざとボケ突っ込みしてみるテスト。

>>810
2000年以前の4/3かな？
事故で代走の場合は今でも十分ありえるけど

今年の4/3です。米原駅にて下り終電の京都行き待ってる途中に見ました。
その京都行きに乗務したと思われる車掌がホームで待ってたので話聞いたのですが
事故で代走だから普段は走ってないよと言われました。

ttp://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200304110006_211471.jpg
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200304110009_221471.jpg

>>813
新快速／８号車表示も久しぶりに見たわ

>>813
やっぱ新快速には２２１系だよなー（うっとり

前橋は両毛線では？

>>816
そう前橋は両毛線・・・ってｺﾞﾙｧ誤爆かよ！？

>>809 やっぱかっこいい〜！！　ありがとよ。

昨日琵琶湖線で女性運転士なるものを初めて見たんだが、意外にｳﾏかった。
起伏や曲線抵抗を生かしたムダのないノッチ操作で、採時駅の通過時刻が5秒と狂わない。
ブレーキもB5→→→→→B2→→→B1→Nときれいな階段弛メを心掛けていた。

>>809
新快速と言えば221だよなぁ〜。
すばらしい。

首都圏に２０７系新快速きぼんぬ。

熱海、小田原、茅ヶ崎、平塚、大船、横浜、川崎、品川、東京（２０７系Ｇ車トイレ付き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、久喜、栗橋、小山、宇都宮、宝積寺、群須塩原、黒磯
新白河、白河、矢吹、須賀川、安積永盛、郡山、本宮、二松本、金谷川、福島、白石、岩沼、仙台、北仙台、国見、愛子、山寺、
天童、チェリー東根、村山、大石田、（上）新庄、湯沢、横手、大曲、秋田、追分、八郎潟、東能代、二ツ丼、鷹ノ巣、大館、
弘前、川部、浪岡、青森、蟹田、木古内、江差（キハ１１０）

↑渋谷は横浜まで東海道

>817
816は誤爆ではなく、804に対する返答では？

束に２２３系新快速を！！家畜はもう嫌です

>>824
品川駅の所在地を言ってみい。

>>825
渋谷区

個人的意見は出来るものなら207系・223系新快速を走らせてもいいと思うが、条件がある。
1.207系は10連の基本編成と5連の付随編成を用意しておくこと。（ユニット上無理？）
2.223系は日中のみ。朝ラッシュ時走らせたら混雑で悲惨な状態になる罠。
3.東海道・横須賀・総武快速はＧ車必須。
こんなところか？

あと座席端の手すりと荷棚先端のつかみ棒もよろしこ

>>813・・・・・・・・（；´Д｀）ﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱ・・・・・・・221・・・・・・萌え・・・・・・

東　厨　は　つ　い　に　我　々　鉄　道　マ　ニ　ア　は　と　も　か　く
一　般　人　の　差　別　発　言　ま　で　し　は　じ　め　ま　し　た　。

マジで最低な奴ら。いなくなれよ。




これ意味不明なんですけど････
ヴァカ？

223もいいんだが、221の方が洗練された感じがして、カコイイと思う。

>>831
221は結構気合い入れてお金も掛けて作ったからね〜

E217系も結構気合入れてお金も掛けて作りはしなかったからね〜

おれは832だけど833じゃねえぞ
またこんな事を書くと良からぬ方向に話が行くぞ
する〜　しといてね

新快はやっぱ153系でしょ、それか117系さ。Ｊ海は新快速の名称をマネ
しないでほしい、昔の東海ライナーでいいじゃん。

>>835
このスレにも良識派の方がおいでのようで慶賀の至り。

>837
あんがと　まともな住人もいるのよ。

>836
153時代は良かったね〜
でも２ドア・デッキ付きの６両編成でよく捌けていたもんだ
マターリした時代だったのかな？
今の状況で走らせたらパニック必至だね

それにしても、Nゲージでは221系と223系1000番台しか
模型化されていないのは如何なものか。関西車はあまりにも冷遇されすぎている。
特に223系は0番台、2000番台も模型化しる！
他にJR酉通勤・近郊形といえば、207系1000番台、蟻の103系N40くらいだ。
富から福知山線タイプは出るが、あれはタイプ止まりだし、
N40カフェオレも未更新車の塗り替えタイプに過ぎない。

束は701,E127のような何処走ってるか分らない田舎電車まで模型化され、
走行路線の極めて限られたE217や215系まで模型化、
E231に至っては、投入路線がほとんど網羅され山手線や近郊形では、
競作まで出てくる始末。総武線なんか似たような209-500とE231両方が出てくる。
全く嘆かわしい限りだ。

自作汁！

欲しいからじゃなくて、製品化されていないのはけしからん!!!
なんであんな糞車両がバリエーション展開までされているのに、
こっちのラインナップはしょぼいんだ。

しょうがないじゃん
酉の車両はしょぼいからラインナップされないんだよ



さあ皆様　今夜もバトルの用意はいいですか

こらこら、あおるなって。(w

くだらんバトルはもういらねぇ

煽り厨はスルーしとけ！

>しょうがないじゃん
>酉の車両はしょぼいからラインナップされないんだよ



>さあ皆様　今夜もバトルの用意はいいですか
"といってみるテスト"

が抜けてた
すまん

新快速について語ろうや…。
漏れは酉厨だが束批判したって仕方ないやん。
酉と束では状況が全く違うんだから…。

あと束厨が関西は転クロで間に合う田舎だと言うが、
東京は首都、大阪は地方都市。
東京の方が人口多いんだから当たり前。

>>839
これまでの単純バカの酉厨とは違う、なんとなく微笑ましい酉厨レスだ…

>846
禿同
酉・束の車両を双方反対に配置したって問題が起こるだけ
地域の事情に併せて最適化したものを開発配置しているのだから
車両だけ取り上げて、どっちが良いだの悪いだの言っても無駄なこと

束で新快速走らせてもその分普通が減ったら文句出るだろうね
酉では競合路線が多いからそれぞれが特色を出さないと生き残れない
私鉄無しには新快速も生まれなかったし、
競合無しではここまでレベルが上がったとも思えない。
有る意味で新快速は酉の顔になったしね

>>848
こういうことを書ける人は残念ながら鉄の間では極少数派です…

>>839
蟻の製品は・・・・違います

東海道、常磐という激混み路線でセミクロを投入し続ける束は、ある意味すごい。

放置プレイですから

いっその事転換クロスに汁！！

>>853
土浦以南の利用者に頃されるぞ

>>854
てか土浦以南直流化するのが本来やるべき事だろ？中途半端な場所で交流化しやがって

段々とスレタイからずれてきましたねぇ
そろそろ戻しますかね〜
仕切厨より

>>855
それができるならどんなにいいことか。
柿岡地磁気観測所にテポドン落ちたとしても国際的に重要な
観測点なので必ず復活するよ。きっと。

誠に申し訳無いですけど
スレタイ読めます？
常磐線スレでやってたもれ

常磐新快速

上野、北千住、松戸、柏、我孫子、取手、ひたち野うしく、三浦、石岡、友部、水戸、
勝田、大○、高萩、大津港、物来、浮気

三浦　と　大○　と　物来　と　浮気　って何だ？

これ常磐線スレに書き込むとウケルよ。
最近ネタがなくて困ってるから。

新快速って朝の積み残しとかよくある？

>>861
全くない。

休日午前で下りの琵琶湖線内でそれ近い状況はたまにあるよ
８両の運転で草津以北ですでに混雑している時に
草津線からの乗り換えが多いと凄いことになる
流石に積み残しまではいかないけど、駅員が押し込んでドア閉めることも有る

新快速を糞扱いする束厨市ね

新快速が高槻に停まらなかった時代は、快速が茨木で積み残ししてたらしいね（朝）。

つーか、内ゲバっぽく稚拙な演出をする終電は氏ね（藁

ドア付近で止まって、中まで詰める香具師が少ないからなぁ。
ドア付近は激混みでも、中央部分は余裕ってことが多い。

>>867
731や701でもそういったことがよくある。
3ドアだとそうなのかも。

>>867
朝ラッシュ時の琵琶湖線→高槻なんかですと、逆に、奥の通路はいっぱいだがドア付近は余裕
がある場合も多いよ。（京都で着席の可能性や、高槻以降の混雑に巻き込まれたくないから）
たしかに休日とかラッシュに慣れていない人が多い時は、ドア付近が特に混むね。

　朝の明石駅にも、積み残しに近いものがある。

　っていうか、朝のピーク時に、１２両編成の快速・新快速が
それぞれ８分おきに走っていて、それぞれが満員状態だけど、
播州地区もがらりと変わったね〜。
　このままさらに人口が増えていくと、１２両では対応できなくなるな。

>>870
そんなことはない。これ以上乗客は増えない

　朝の新快速は、姫路で席が埋まり、加古川で通路が埋まり、
西明石でドア付近が埋まり、そして、明石から乗る人は、ドア付近の
ほんの狭いスペースにしか入れない。

　

　統計によると、神戸市西区の人口増加が著しいので、
明石駅ユーザーは、増えていくでしょう。

>>870
脳内妄想なんだけど221快速で朝限定で8+6で14両ってのは無理なのかな？
各駅のホーム有効長とか調べないで言ってるんだけど
増発出来なければ増結しか無いわけでその辺はどうなんだろうね？

>>874
沿線の人じゃないような気がするけど、どう？

>>869
おまけに、補助席が使えると来ているからな

なんで束って乗客を家畜扱いしても平気なのかな？

>>877
（ラッシュ時は特に）客が多すぎて家畜扱いせざるを得ないから

つーか、束のことはどうでもいいよ

とりあえず、日中の大津は通過しとけって。
３駅連続停車うざすぎ

>>833
E231系はかなり気合入ってたけどな。

>>879
そんなことをすると県庁の職員どもが文句言うんじゃねぇか？

>>879
滋賀県内は今のままで十分だよ。実質「快速」なんだし。

そゆこと。京都以東は新快速は無いのと同じ。

新快速の朝の混雑に驚く首都圏人晒しage

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>874

東海道・山陽本線の現車制限は14両なので、本来14両は問題ないはずなので
すが、実際にはなかなか。姫路・明石・三ノ宮・大阪・新大阪・京都は対応
可能だけどね。

　ＪＲ三ノ宮駅下りホームで、夜ラッシュ時にホームに立ってる
人で、むっちゃうるさい奴が居る。
　　
　「新快速からお乗換えのお客様お急ぎください」とか、
　「ドアが閉まりますっ！駆け込み乗車おやめください！」とか
とにかくうるさい。あんな声でせかされたら、かえって危ないと思うけど。

　お客にあれこれ言うのもいいが、客商売ということを忘れるな。アホ。

>>859-860
ワロタ

>>887
警告放送をしないと、しない状態で事故が起きた際に「注意がなかった」
などと言われ、損害賠償請求される。

さすがヤクザまがいの客が多い地域だけある

　兵庫県自体が柄が悪い県だからね。

大阪府の間違えでは？

>>891
上新庄かお前？
いい加減にそういうレスはﾔﾒﾛってーんだよ！

　＞＞８８９
　だから、日本は嫌いなんだよね。
まだまだ「自己責任」というのが浸透していない。

>>894
むしろアメリカ的だと思うけど・・・。

>>892
怖い人たちの本拠は兵庫県が多い。大阪はイメージだけ。

鉄道会社はお客様を選べない
どんな人が乗してくるか判らないから
それなりの対応が必要なので、ある程度は仕方ないとも思える
過剰対応は考え物だが実際にホームに立って放送する立場になれば
理解できなくもない。ただ言葉使いは丁寧にして欲しいが。

>>894
スレ違いですまんが　
子供が第４種踏切を渡って列車にはねられた親が損害賠償請求しているからね。
お金目的じゃなくて危険性を知って欲しいのが目的らしいが・・・

欧州の鉄道なんか乗り換え案内や駅到着時の放送をしないのが多い。
自分で確認して降りろってことね。
日本は親切すぎるよね
「本日は傘の忘れ物が多くなって降りますのでお確かめ下さい」なんてね
これはこれで有り難いんだけどね

本題に戻して
新快速の各駅の停車時間にもう少し余裕を持たせられないのかな？
短すぎて遅延の原因にもなってるからね

>>898
停車駅が増えてから、余裕が無くなったんだよ。
停車駅が１つ増えるごとに２分（新幹線は４分）前後余裕が無くなるからな。

なんかしらんが900げと。

>898
つーか、ちと停まりすぎだよね。

下り新快速のみ芦屋停車にしろ！

>>894
>だから、日本は嫌いなんだよね。
まだまだ「自己責任」というのが浸透していない。


所詮日本人は精神年齢が12歳のまま。
本当の大人な人間は欧州人だけ。

自由＝何でもあり
だと思ってるようでは日本人はダメだね。

223系ってＵＶカットって知らんかった・・・

最高速度を１６０キロ/hくらいにできないものか？
新快速が走っている区間の大半は踏み切りがないから安全だろう

っていうかそれでも各停車駅進入時にATSならしてるからなぁ…
160だしてもATSの餌食にされるだけの気がする…

UVカットと熱線カットは違うぞえ。

どうせカーブやポイントで思うように１６０なんて出せないんだから
最高速度より加速度の向上が先。
ＫＱのように３．５くらい余裕でやらなきゃ。

また　加速度ヲタの登場かぁ
起動加速度なんぞたいして意味はないんだけどね
半身のじぇっとかーを見てみい
旧型4.2　V車が3.5　でも同一の時分で走れる
この意味がわかるかな？
多くのの鈴之助車が2.5しかない事実もね

↑見苦しい言い訳なんてみっともないぞ

>>910
意味が無かったら阪神だってやる訳ねーじゃん（ｗ
それに数字が間違ってるぞ（ｗｗ
抵抗及びチョッパ車→４．５、ＶＶＶＦ車→４．０が正解。

なぜＪＲは加速度を重視しないかというとそれは変電所の増強をしたくないから。
車両以上に金がかかるんでね。
ＫＱはそれを遙か昔にやり終えたから出来る芸当なんだが。

酉厨は見苦しい言い訳をするのが得意です

223系は起動加速もあまり良くないが、
高速性能はさらに悲惨な数値なんだな。
221系に関しては話にならないレベルの性能。

>>914
そもそも221って、システム的には205や211とそう変わらないと聞いたけどマジ？

211・213ベースの120キロ対応だからな

223系は起動加速より高速域での加速を伸ばしてほしい。
あとM車を増やす。

全域で加速力を1.0引き上げたところでウテシの心理的余裕が増すだけで、
例えば芦屋→尼崎で1分も短縮できない。

甘いブレーキで制動距離を伸ばしたら20〜30秒はあっという間にロスするし、
車掌がドアをよう閉めずに5秒、10秒ﾓﾀﾓﾀしてたらそれでパー。

経験の浅い若い乗務員が増えてるのに、神業的に高度な相直緩急結合ダイヤを組んで
それを強権的に管理しようとするからいろんなとこに歪みが生じる。
組織疲労を起こしてる今の状態ではどんなにいい電車入れても結果は同じだよ。

いっそのこと、私鉄のような駆け込み乗車を前提としたダイヤに組み替えたら？
私鉄（特に阪急）は少々駆け込み乗車で遅れても充分立ち直れる。

だから私鉄は駆け込み乗車に対してそんなに煩くない。

速度１番　安全性２番ですからね
酉はしょうがないよ

営団地下鉄みたいにTASC導入して
オーバーランを撲滅するのなら速度でも加速度でも上げまくれると思われ。

これも莫大な費用かかるけど（ｗ

速度アップして
米原まで78分→70分　姫路まで57分→50分　京都まで25分　三宮まで17分に
成ったところで乗客が増えるとは思えない（三宮まで17分は増えるかも、他は鉄道好きの男のガキが増えるくらいだろう）
そんな事より時々生じる人身事故などの大きな遅れ、よく生じる3分とか5分10分などの遅れを無くす事に力を入れて欲しい

>>915
界磁添加励磁制御、MT61系列電動機+DT50系台車という意味ではそう。
221系には1M車もあるから211に213をつなげたような感じか。

あのころの直流区間のJR車両はたいていこのメカニズムだったかと。
特急もふくめて。

今朝８時少し前、明石駅から大阪方面行き新快速に乗ったんですが、
明石駅入線時にすでにぎゅうぎゅうづめでした。
　ドアが開き、何人か降りたので乗ることは出来たのですが、
中途半端な位置に立ってしまったので、神戸までの１０数分が苦痛でした。
　もう二度と乗らない。乗るとしたら、快速にすることにします。
　
　っていうか、明石って前までこんなに混んでたっけ？

>>906
踏み切りは結構多いぞ。
ないのは湖西線ぐらいだ。

>>924
明石というより、姫路、加古川利用者が大幅に増えたわけだが。

>>924
いい選択だと思うが、網干発７：20と26は外したほうがいい。
座れない以前に車両が（かなりの確率で）ボロいから

どうせ今でも130以上普通に出してんだからいっそのこと135、140を最高速度にしてみたら？
といってみるテスト。
もちろん、リミッターの値を上げたり、M車増やしたりして。

>>928
600メートル規定はおいとくとしても
結構速度制限多いぞ。

�@大久保駅ユーザーだが、朝の快速は、新快速の通過待ちをする。
その新快速が通過する際、車内をよーく見ると、すでに通路にまで
立客がいるのが分かる。加古川発車時点でそうなのだから、明石に着く
頃には・・・。

　�A新快速が三宮に到着しても、ごっそり入れ替わるわけでない。
ということは、垂水区や須磨区などはもちろん、播州地区からも
相当数の人が大阪へ通勤していることが分かる。
　
　�B夜ラッシュ時に大阪駅から下り新快速に乗ると、三ノ宮駅で客の雰囲気が
一変する。にぎやかになる。

　
　

三ノ宮〜明石が混雑するのは併走する神戸高速〜山陽が遅過ぎ＆運賃高過ぎなのも原因。

まぁ姫路からでも、新快速なら1時間だからな。そんなに長い通勤時間
でも無い。ただ、大阪からさらに乗り換えて、となるとちと面倒だが。
漏れの知り合いで、堺から京都まで通勤してる人を知ってる。
泉北高速→御堂筋→京阪と乗り継いで約2時間。大変だ・・・

　しかし、姫路の人はパラダイスだろうな〜。
なんせ着席率１００％なんだから。

　しかも、座れなかったとしても、朝は８分待てば次があるし。

　かといって、姫路に住む気にはならない。

>>933
朝は網干発が多いから姫路でも安心できない罠。

＞＞９３４
　でも、網干、英賀保からそんなに人が乗ってくるの？

>>935
少なくとも１００％座れると断言できない。

　へぇ、姫路発車時点で立客がいるとなると、加古川の人は、
絶望的ですな。加古川から大阪まで通勤している人なんて、悲惨。

　でもっ、加古川だと通路に入れるから、まだ楽。
ドア付近と通路に立つのとでは、疲労度が全然違う。
通路だと痴漢の冤罪にされることもまあないだろう。
　

>>935
折り返しになってでも網干まで行って始発でしっかり座席確保
を考える奴らがたくさんいるらしい

朝の上郡始発の新快速は座れるの？

　網干まで行ってる時間があったら……。
　でも、網干みたいに小さい駅で、よくも折り返しやる勇気あるよね。
俺だったら、尼崎とか新大阪とか、比較的大きい駅で改札駅員から見えない
駅でやるが・・・。

　そう考えたら、東京の駅って折り返しし放題だな。

　

お前ら、首都圏のサラリーマンの苦労を知れば
新快速の混雑ぐらい我慢汁。時間も短いのだからね。

平日夕方の大阪始発の快速・新快速の最混雑率は神戸→明石だ罠。それに、大阪・京都・
三ノ宮で着席できると言う話も死後になりつつあるような。

新幹線のレ

>>940
折り返しの誰もが、君みたいに不正乗車だとは思わないように。

新快速の混雑率はロングシートで計算すると１８０％だ罠。

＞＞９４１
いや、そうでもない。
満員状態で１３０ｋｍ走行っていうのもかなりしんどい。

>>946
でも速くて本数多くて通勤定期安いからみんな新快速に乗る。
気に入らないなら直特乗り通しという選択肢もあるけど、それを使う香具師は少ない。

定期券、JRの方がダントツ安いからね。直通はくるしいよ。

大阪〜姫路　 　87.9km　61分　片道1,450円　定期１か月40,050円
東京〜小田原　83.9km　79分　片道1,450円　定期１か月38,230円
上野〜小山　 　77.2km　76分　片道1,280円　定期１か月34,920円
上野〜熊谷　 　61.3km　64分　片道1,110円　定期１か月28,360円
上野〜土浦　 　66.0km　68分　片道1,110円　定期１か月30,150円

いやあ、東京に勤めるって大変ですな。

そりゃあ新快速の止まる駅は便利でいいさね。
御着・曽根・宝殿・東加古川・土山・魚住・大久保等では・・・

>>950
大久保なんて新宿のすぐ隣じゃん、と軽くぼけてみるテスト。
あと、新スレよろしく。

列車線の駅に近づく際の微妙なカーブを直せないもんかね？
あそこに結構速度制限多いわけだし。
・・・・工事が大変だが。

>>952
山科・新大阪・芦屋だっけ？ 確かに揺れるし時間が勿体無いね。

>952
元々は内側線が通過列車用だったものですから・・・
そちらの方が直線状になってます。
（複々線で島式ホームだとどうしても外側に反向曲線入っちゃいますが）

京阪特急が9月に自滅するので撮りは変な事せずますます新快速には優等生ぶりを発揮して欲しいとこだな。
高槻には停まるものの、枚方に比べたら客層はましなのでうざいことないし。

>>955
京阪の自滅、今知った。残念ながら遂に京阪も阪急化か…
新快速は絶対こんなことしないよね。茨木なんかに停めないよね？

>>955-956
停車駅増加が通勤に大きな影響を及ぼす播磨・近江住民は
停車駅を増やさないように運動しないといけないな。
でも、おけいはんは乗客数減少が特急停車駅増の原因だし、
むしろ、新快速に限っては長距離乗客数は増えているので、
自分で首を絞めるようなことはしないと信じたい。

>>950
6:54発と7:03発（高の原）が統合されちゃったからあそこで乗ったら激ヤバ（今朝体験）
･･･とボケてみるテスト

（＾＾）

そもそも京都から大阪まで新快速のシェアは低いのだから
京阪は関係ないだろ。
運賃や駅の立地、快適性では新快速では勝負にならないからな。

>>956
枚方停車はＪＲでいえば高槻停車に相当すると思うよ。
大阪市内との間の客が退去して京都大阪間直通列車に乗ってくるという
意味では、だけど。
中書島や丹波橋は京都市内との間の客が多いから、ＪＲでいえば
西大路みたいなもんだ。
>>957
同意。最近はＪＲも乗客が減少しているけれど、京阪はその比ではないからね。
新快速は滋賀県との輸送に集中してほしい。
ちなみに漏れは京都市上京区に住んでいるけど、混んでいる新快速に乗って大阪へ行った
ことは４年くらいありません。明石以遠に行くときにはよく乗るけどね。

ごめん、>>961の上5行（956へのレス）は意味不明になった。
無視してね。

ともかく、今度の京阪特急枚方停車で新快速への影響は無に等しい
と思う。高槻市民が橋を渡って枚方から京阪特急に乗るなんて
ありえないし、今、京阪特急に乗っている客も「遅いけど空いている＋
目的地へ行くには京阪の駅の方が便利」という理由で乗っているん
だから、枚方停車で多少混んだからといってそれより混んでいる新快速に
転移する人は少ないと思うよ。

>>960
阪急も然り、京阪も然り、私鉄は新快速の前に大阪〜京都の直通客の
獲得を諦めたのだ。沿線住民にとって喜ばしい事だ。新快速これ以上
込んだらイヤだな。

>>963
昼間の乗車率は阪急特急の方が新快速より高いという報告がある。
それに、京阪間なら阪急圧勝だろう。
駅の立地や運賃、快適性などＪＲは阪急・京阪に完敗だからな。
スピードだけは勝っているが、今後阪急・京阪が高性能車両を活かしてスピードアップする可能性も充分ある。

独占の滋賀なんて放置プレイでよろし。

また変なのが来たな
スルーしておこう

>>965
地味にサービスアップしてるよ。
新快速草津行きは野洲行きになったし、今年の改正でも京都始発上り新快速が増発された。

そもそも滋賀に快速なんか要るの？

>>965,>>968
京都−米原は倒壊と競合しているという罠

参考までに、神戸方面はともかく、京都は各会社でターミナルが異なる。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/45/46.988&scl=70000&pnf=0&uc=1&grp=a4map&nl=35/00/01.620&size=600,850
イメージ的には、所沢から新宿に行くのと池袋に行くぐらい違う。
なので、京阪間は競合しているようで、していないのである。
ちなみに、奈良もJRと近鉄でターミナルが離れているが、こちらは八王子に近いイメージ。

>>969
びわこ栗東が完成すれば、競争はさらに激しくなるかな？

正直、能登川と大津・尼崎・守山・野洲は通過すべきだNE！うふふっ！
代わりに元町と茨木と長岡京と住吉に停車すべき！

妄想が（略 从‘ 。‘从从‘ 。‘从从‘ 。‘从　と上新庄は同一人物。

>>971
ﾌﾟ

　　　　　　　　まもなくここは　乂 1000取り合戦場 乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ >>999ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/( 　｡A｡ )っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　U　∨ ∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　 　　１０００はいただくわよ！〃⌒⌒ヽ　　　　　　　　　〃⌒⌒ヽ　　　　　,／／
　　 　 　　　　　　〃⌒⌒ヽ　　　 （(（(（`'）),）　　　　.　　／..(　　　　　)　　　 ／／
　　 　 　 　 　 　 （(（(（`'）),）　　　v b^ -ﾟﾉﾚ 　 ＿　 ／／ 　v(（ )）)ﾚb　　／★
`)　　　　　　 　　 v b^ -ﾟﾉﾚ　　　　 く/jつつ━|＿|　|￣|━⊂|　　 (⊃　☆／'★　ピコーン！
;;⌒`) ≡≡ 　 ⊂ﾉ_{_||(つつ 　 　　　/__il〉　　彡　　..￣　 . .　|__i__ヽ　彡　☆
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｧｰ　　　　　　 し'ﾉ

新スレは？？？

>>976
嵐が去るまで待機。

というより嵐の原因は今はいない模様。
ただアク禁を食らったわけでもないので、油断大敵なんだよね〜。

とりあえず、あの馬鹿が来たらコチラへ誘導しる！
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1048065950/l50

＞上新庄 ◆1e61wUKJAM ＿＿_　　　　　　　　＿＿_　　　　　　　　＿＿_　　　　　　　
　　　　　.／　　　＼　　　　　.／　　　＼　　　　　.／　　　＼　　　　　.／　　　＼
　　　　　|　∧_∧　 |　 　　　 | ∧＿∧　|　 　　　| 　　　　　|　 　　　 | ∧,,∧　　|
　　　　　|　(ﾟДﾟ,,) 　| 　　　　 |（´∀｀　）│ 　　　 |∧∧　　│ 　　　　|ミﾟДﾟ,,彡│
　　　　　| ⊂ ⊂| 　|　〓＿　|（　　　　） |〓＿　 |(*ﾟーﾟ)つ |〓＿　　| ﾐ　　ﾐ　　|〓＿
　　 　.／￣￣￣￣￣〓／￣￣￣￣ 　〓　／￣￣￣￣　〓／￣￣￣￣￣￣〓／|
　　 ／　|ギコ弁護士|／|モナー弁護士| ／　|しぃ弁護士|／　|ﾌｻｷﾞｺ弁護士|／　｜
　　|￣￣￣￣￣￣￣.|￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣|　　　|
　　|　┌───┐　　|　┌───┐　　|　┌───┐　　|　┌───┐　　|　　　|
　　|　│去　勢 │　　|　│去　勢 │　　|　│去　勢 │　　|　│去　勢 │　　|　　　|
　　|　└───┘　　|　└───┘　　|　└───┘　　|　└───┘　　|　　　|

ぜひとも束管内にも新快速きぼーん

>>980
久留里線とか烏山線なら実現するかも（藁

>>980
特急よりも速く、設備も良くなってしまうので
難しいでしょう。

>>980

束はぼったくり経営が好きなのでそんなもの導入しないのである

>>980
踊り子全部あぼーん出来ます？
新快速はそれより長い距離を走っていますよ。
難しいでしょうね。

熱湯真根早小鴨国ニ大平茅辻藤大戸横大渋新池赤大川
海河鶴府皮田宮府宮磯塚ヶ堂沢船塚浜崎谷宿袋羽宮越
●ーーーー●ー●ーー●●ーー●ー●●●●●●●●最強新快

もうそろそろ　ここも終わりだな

新スレはもう立ったのか？

どうせ束VS酉の醜い罵り合いになるだけだべ。

総合板の方でやるか？
あっちの方がまだ状態はいい
この板ではもうダメポ

おまかせコース
でおねがいします。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

新スレできた？

　 ∋8ノノハ.∩
　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
＿_/ / 　 　/ 　　
＼(_ﾉ￣￣￣＼
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣||
ttp://saitama.gasuki.com/wara/

厨房同士の醜い争いになるだけなので、しばらく待機した方がいいだろう。

>>993
逆に言うと、厨房さえ排斥できればﾏﾀｰﾘ語れるんだよな。

というより、ストレートに上新庄さえ居なければ・・・。ｌ

新快速、天王寺方面和歌山行きです。

ところで223系の後継車って登場する予定なし？

あります。今度は160Kmに対応します。２２３は○○路快速に転用。
２２１は広島地区に投入します。

>>997

　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ソースきぼんぬ
　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

歴史は繰り返される
ということだよ

おつかれさまでした

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