【祝開業】名古屋市営地下鉄≡12号線【呪減便】
安全第一。出発進行。
公式サイト
名古屋市交通局
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
上飯田線連絡線株式会社
http://www.k-linkline.jp/
（株）名古屋交通開発機構
http://www.do758.co.jp/main.html
ゆとりーとライン
http://www.guideway.co.jp/
名古屋鉄道
http://www.meitetsu.co.jp
公式サイト
名古屋市交通局
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
上飯田線連絡線株式会社
http://www.k-linkline.jp/
（株）名古屋交通開発機構
http://www.do758.co.jp/main.html
ゆとりーとライン
http://www.guideway.co.jp/
名古屋鉄道
http://www.meitetsu.co.jp
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[ １ ] http://piza.2ch.net/train/kako/966/966477571.html
[ ２ ] http://piza.2ch.net/train/kako/986/986338115.html
[ ３ ] http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994965948.html
[ ４ ] http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10008/1000825240.html
[ ５ ] http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10013/1001341214.html
[ ６ ] http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003945152.html
[ ７ ] http://curry.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005455305.html
[ ８ ] http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10152/1015257391.html
[総合９ ] http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10189/1018943880.html
[車両9.5] http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020058395 (html化待ち)
[車両9.75] http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031226056 (html化待ち)
[車両10] http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10354/1035481203.html
[総合10.5] http://hobby.2ch.net/train/kako/1039/10392/1039250636.html
[11] http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041047855/
[12] >>1-1000
市バス http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1039916789/
名古屋ガイドウェイバス http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014506991/
名鉄 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044701796/
まちBBS
地下鉄・市バス総合 http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1043658300
[ ２ ] http://piza.2ch.net/train/kako/986/986338115.html
[ ３ ] http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994965948.html
[ ４ ] http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10008/1000825240.html
[ ５ ] http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10013/1001341214.html
[ ６ ] http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003945152.html
[ ７ ] http://curry.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005455305.html
[ ８ ] http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10152/1015257391.html
[総合９ ] http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10189/1018943880.html
[車両9.5] http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020058395 (html化待ち)
[車両9.75] http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031226056 (html化待ち)
[車両10] http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10354/1035481203.html
[総合10.5] http://hobby.2ch.net/train/kako/1039/10392/1039250636.html
[11] http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041047855/
[12] >>1-1000
市バス http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1039916789/
名古屋ガイドウェイバス http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014506991/
名鉄 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044701796/
まちBBS
地下鉄・市バス総合 http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1043658300
3 ：名無し野電車区：03/02/20 18:25 ID:D4cwp6lQ
いくら財政難といっても、今回の事故がいい機会だから、鉄が熱いうちに
市議会に臨時予算上げれば、市民も議員も文句は無いだろう。
つーか、予算分捕りは機会があるうちにしろ、交通局。
市議会に臨時予算上げれば、市民も議員も文句は無いだろう。
つーか、予算分捕りは機会があるうちにしろ、交通局。
6 ：名無し野電車区：03/02/20 18:53 ID:MLwBcGtI
八田は避難経路は基準を満たしているらしいが「ホームから重複しな
い複数の避難経路」などどこにあるのだ？
い複数の避難経路」などどこにあるのだ？
上飯田連絡線！
3月27日開通！
栄〜味鋺19分！
3月27日開通！
栄〜味鋺19分！
9 ：名無し野電車区：03/02/20 20:46 ID:NeOZZpnx
環状線と東山線だけでも発車ベル導入されないかな？
10 ：黄電：03/02/20 20:47 ID:PHJ5a9Tu
地下鉄上飯田線に続き、地下鉄名城線（4号線）が2003年度末に開通。砂田橋
〜名古屋大学間が2004年3月30日？開通。残りの名古屋大学〜新瑞橋間が、
2004年度の開通。2号線と環状運転が形成される。
〜名古屋大学間が2004年3月30日？開通。残りの名古屋大学〜新瑞橋間が、
2004年度の開通。2号線と環状運転が形成される。
発車ベルはいらない
毎日聞いてると多分飽きると思う
毎日聞いてると多分飽きると思う
12 ：名無し野電車区：03/02/20 21:21 ID:TXmUOttl
>5
あのサザエはなんだ？
交通局の波平の仕業か？（公務員版参照）
あのサザエはなんだ？
交通局の波平の仕業か？（公務員版参照）
桜通線は、野並〜徳重間4.2キロはいつ着工するのかな？
14 ：名無し野電車区：03/02/20 21:32 ID:NeOZZpnx
>>10
砂田橋−名古屋大学は年内開通
砂田橋−名古屋大学は年内開通
16 ：名無し野電車区：03/02/20 22:21 ID:4c0/Oyx5
名大まで延びると八事11系統の名大以北はアポーン？
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三〜（, ／
｜ ） )
∪
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三〜（, ／
｜ ） )
∪
>>18
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| AAコビペ野郎は包茎!!! |
| AAコビペ野郎は童貞!!! |
| AAコビペ野郎は知障!!! |
| AAコビペ野郎は悪臭!!! |
| AAコビペ野郎は汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三〜（, ／
｜ ） )
∪
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| AAコビペ野郎は包茎!!! |
| AAコビペ野郎は童貞!!! |
| AAコビペ野郎は知障!!! |
| AAコビペ野郎は悪臭!!! |
| AAコビペ野郎は汚物!!! |
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二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三〜（, ／
｜ ） )
∪
21 ：名無し野電車区：03/02/20 22:51 ID:NeOZZpnx
どーけーよこーろーすぞー
23 ：名無し野電車区：03/02/20 23:58 ID:YVubBSgQ
環状線の名前を山手線、イメージカラーを緑にして、
発車メロディーをつけてくれれば何もいうことはあり
ません。
発車メロディーをつけてくれれば何もいうことはあり
ません。
>>21
くどいよ。
少なくともここで提案し続けられても、
話は続かないし別に導入される訳でもないしだれも喜ばない。
ちなみに、発車メロディそのものも意外と少ないのだが、
駅ごとに発車メロディが異なる例はますます少ない。
東京も京都も大阪も進行方向で固定だ。
くどいよ。
少なくともここで提案し続けられても、
話は続かないし別に導入される訳でもないしだれも喜ばない。
ちなみに、発車メロディそのものも意外と少ないのだが、
駅ごとに発車メロディが異なる例はますます少ない。
東京も京都も大阪も進行方向で固定だ。
25 ：名無し野電車区：03/02/21 00:08 ID:8v0YwwR0
しかしながら上飯田線は車両側ながら発車メロディが導入される罠。
27 ：名無し野電車区：03/02/21 00:30 ID:PKXvkNBE
どちらかといえば発車メロディあった方がいいと思うけど。
今の「プルルップルルップルルッ」は味はあるんだが…。
それより除夜の鐘みたいなホーム発車ブザーはどうにかならんのか。
金山駅のホームブザーはなんだかドラクエ4を思い出すぞ。
それより除夜の鐘みたいなホーム発車ブザーはどうにかならんのか。
金山駅のホームブザーはなんだかドラクエ4を思い出すぞ。
あの発車ブザーだってたまに音変わってるんだよ。
発メロが切り替わるように萌えろよｗ
発メロが切り替わるように萌えろよｗ
この間22時半過ぎ、新瑞橋の桜通線ホームで凄い光景を見た。
ここはいつも名城線〜桜通線の乗換えが最悪で駅付くと同時に走ってる通勤者が多いのだ
が、多くの場合運転士は走ってくる香具師だけは待ってることが多い。
が、その日は明らかに違った。
走ってくるリーマンを無視してドア閉める→リーマンは足をドアに挟む。
ここまではありうる風景。だけどその後運転士はドアを少しだけ開いてすぐ閉じようとす
る。リーマンは開くと思ってるから足を引いたりなんかはしない。
するとまたすぐに開いて閉じる。この電車逃すと10分待たされるリーマンは意地でも足引
かない。
で、見てたらこんな“攻防”を１０回くらい、一分以上やってやんの。
その間に確実に列車は遅れているわけで、運転手が何故意地になってまでそいつを乗せよ
うとしないのか見ていてまったく判らなかった。
駆け込み乗車を肯定する気は無いものの、そうこうしている間に後から客も来るわけで、
みんなでドアの前で開くの待ってるのは異常にしか見えない光景だった。
で、最後には客の側が諦めた形になったが、他の客が運転席のドア越しにに文句を言った
瞬間逃げるようにして電車は出て行った。
その運転士の頭の中には“お客様”なんて言葉は無いんだろうし、これからこんな光景が
休日の昼間にも繰り広げられるようになると思うと…。
ここはいつも名城線〜桜通線の乗換えが最悪で駅付くと同時に走ってる通勤者が多いのだ
が、多くの場合運転士は走ってくる香具師だけは待ってることが多い。
が、その日は明らかに違った。
走ってくるリーマンを無視してドア閉める→リーマンは足をドアに挟む。
ここまではありうる風景。だけどその後運転士はドアを少しだけ開いてすぐ閉じようとす
る。リーマンは開くと思ってるから足を引いたりなんかはしない。
するとまたすぐに開いて閉じる。この電車逃すと10分待たされるリーマンは意地でも足引
かない。
で、見てたらこんな“攻防”を１０回くらい、一分以上やってやんの。
その間に確実に列車は遅れているわけで、運転手が何故意地になってまでそいつを乗せよ
うとしないのか見ていてまったく判らなかった。
駆け込み乗車を肯定する気は無いものの、そうこうしている間に後から客も来るわけで、
みんなでドアの前で開くの待ってるのは異常にしか見えない光景だった。
で、最後には客の側が諦めた形になったが、他の客が運転席のドア越しにに文句を言った
瞬間逃げるようにして電車は出て行った。
その運転士の頭の中には“お客様”なんて言葉は無いんだろうし、これからこんな光景が
休日の昼間にも繰り広げられるようになると思うと…。
31 ：名無し野電車区：03/02/21 17:16 ID:0axzphju
鶴舞線の岩倉行きはもう朝しかないのね・・・
そもそも地下鉄から犬山まで乗ってる人いるんか？
そもそも地下鉄から犬山まで乗ってる人いるんか？
32 ：名無し野電車区：03/02/21 17:25 ID:ML5em8D4
>>26
倒壊３１３の煽りチャイムだったりして
倒壊３１３の煽りチャイムだったりして
>>33
マジでしぬと余計な金がかかる罠
マジでしぬと余計な金がかかる罠
35 ：名無し野電車区：03/02/21 19:35 ID:6HvoXbU8
ろくに確認せずに「何でしまらねぇんだよ、ｺﾞﾙｧ」ぷしゅぱしゅぷしゅぱしゅ
ぷしゅぱしゅ……だたりして。
ぷしゅぱしゅ……だたりして。
よく考えてみたら地下鉄が赤字の反面トヨタが1兆円もの利益が出ていることを
考えるとやっぱりみんな鉄道よりも車がいいんだなあとつくづく思う。
考えるとやっぱりみんな鉄道よりも車がいいんだなあとつくづく思う。
37 ：名無し野電車区：03/02/21 20:16 ID:o/KBXKHN
>>36
鉄道が整備されない→車を使う→鉄道が整備されない→（以下繰り返し）
鉄道が整備されない→車を使う→鉄道が整備されない→（以下繰り返し）
(財）運輸財政研究機構「数字でみる鉄道2002」より
全国地下鉄路線別一日平均輸送人員（神戸・福岡は全線合計）
大阪市営御堂筋線123.5
営団東西線 121.2
営団丸ノ内線108.3
営団千代田線107.4
営団日比谷線107.0
営団銀座線102.5
営団有楽町線 75.7
都営新宿線 58.9
営団半蔵門線 58.5
都営浅草線 58.4
都営大江戸線 56.1
名古屋市営東山線 53.3
大阪市営谷町線 50.5
都営三田線 49.1
横浜市営 42.7
名古屋市営名城線 34.2
全国地下鉄路線別一日平均輸送人員（神戸・福岡は全線合計）
大阪市営御堂筋線123.5
営団東西線 121.2
営団丸ノ内線108.3
営団千代田線107.4
営団日比谷線107.0
営団銀座線102.5
営団有楽町線 75.7
都営新宿線 58.9
営団半蔵門線 58.5
都営浅草線 58.4
都営大江戸線 56.1
名古屋市営東山線 53.3
大阪市営谷町線 50.5
都営三田線 49.1
横浜市営 42.7
名古屋市営名城線 34.2
39 ：名無し野電車区：03/02/21 20:45 ID:wm3v6Lxx
大阪市営堺筋線 32.2
神戸市営 31.0
大阪市営四つ橋線 30.9
営団南北線 30.6
福岡市営 29.7
名古屋市営鶴舞線 28.7
札幌市営南北線 27.8
札幌市営東西線 27.3
大阪市営中央線 25.9
京都市営烏丸線 23.0
名古屋市営桜通線 23.0
大阪市営千日前線 19.4
仙台市営南北線 15.6
大阪市営長堀鶴見緑地線 15.0
札幌市営東豊線 13.6
京都市営東西線 12.0
名古屋市営4号線 6.6
（単位 万人）
神戸市営 31.0
大阪市営四つ橋線 30.9
営団南北線 30.6
福岡市営 29.7
名古屋市営鶴舞線 28.7
札幌市営南北線 27.8
札幌市営東西線 27.3
大阪市営中央線 25.9
京都市営烏丸線 23.0
名古屋市営桜通線 23.0
大阪市営千日前線 19.4
仙台市営南北線 15.6
大阪市営長堀鶴見緑地線 15.0
札幌市営東豊線 13.6
京都市営東西線 12.0
名古屋市営4号線 6.6
（単位 万人）
４号線ってちゃんと大曽根−砂田橋も入ってるのかな？
>>32
かなり近いものだよ。
かなり近いものだよ。
>>37
名古屋は道が広く車での移動が便利→その割りに鉄道が整備されてない→ますます車で移動する→繰り返し
名古屋は道が広く車での移動が便利→その割りに鉄道が整備されてない→ますます車で移動する→繰り返し
43 ：名無し野電車区：03/02/21 21:11 ID:o/KBXKHN
>>42
利用者が少ない→地下鉄の本数が減る→利用者がさらに少なくなる→繰り返し
利用者が少ない→地下鉄の本数が減る→利用者がさらに少なくなる→繰り返し
大阪市営 297.4/262.0
営団都営 933.7/828.9
名古屋市 145.8/218.8
札幌市営 68.7/184.9
京都市営 35.0/146.7
福岡市営 29.7/137.1
神戸市営 31.0/151.2
仙台市営 15.6/ 99.5
横浜市営 42.7/350.4
仙台の利用率悲惨だな
営団都営 933.7/828.9
名古屋市 145.8/218.8
札幌市営 68.7/184.9
京都市営 35.0/146.7
福岡市営 29.7/137.1
神戸市営 31.0/151.2
仙台市営 15.6/ 99.5
横浜市営 42.7/350.4
仙台の利用率悲惨だな
45 ：名無し野電車区：03/02/21 22:40 ID:+s/dxNHX
名駅の生活創庫の撤退後、ビックカメラが入るらしい。
これを機に桜通線の利用拡大に…ならん罠（ｗ
これを機に桜通線の利用拡大に…ならん罠（ｗ
>>45
エイデンに死の訪れか。
エイデンに死の訪れか。
つーかポイント還元1%をかたくなに守ってるエイデンはもう終わってる。
ツクモや、Sofmap.comなら商品によっては10%以上のものも。
グッドウィルでさえ1〜3%だ。
ネット通販ならポイント付かなくてもその分最初から安いところもあるし。
おっと、板違い失礼。
ツクモや、Sofmap.comなら商品によっては10%以上のものも。
グッドウィルでさえ1〜3%だ。
ネット通販ならポイント付かなくてもその分最初から安いところもあるし。
おっと、板違い失礼。
49 ：名無し野電車区：03/02/22 08:58 ID:FQvH8ek2
エイデンでポイント10倍の日に買ったんだけど計算がよくわからない……
2340円+2160円-ポイント値引き2025円
小計2475円税額123円合計2598円
当日ポイント429点
なんかおかしくない？450ポイントじゃないの？
2340円+2160円-ポイント値引き2025円
小計2475円税額123円合計2598円
当日ポイント429点
なんかおかしくない？450ポイントじゃないの？
「安いといったらエイデン」
割引率のことですか？
で、エディオンになるんじゃないの？
割引率のことですか？
で、エディオンになるんじゃないの？
エイデンなんて高いところ、さっさと潰れてしまえ！！！
競合が少ないからってやりたい放題だし。
競合が少ないからってやりたい放題だし。
極端な話、高いもの買う時はエイデン行って買うより、
新幹線乗ってビック行ってポイントつけてもらった方が得だったりする。
こんな事が起こりうる時点でさっさとエイデン死ぼんぬ。
新幹線乗ってビック行ってポイントつけてもらった方が得だったりする。
こんな事が起こりうる時点でさっさとエイデン死ぼんぬ。
53 ：名無し野電車区：03/02/22 13:50 ID:IfyfO0Hg
54 ：名無し野電車区：03/02/22 14:02 ID:68CTKAP/
て優香エイデンなんて行く人いるの？
>>46-54
スレ・板違いでスルーされると思ったのだが…（ｗ
何か起こる前に誘導しときまつ。
中部圏の情報交換スレッド -７号店-＠自作PC／２ちゃんねる
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1042011701/l50
スレ・板違いでスルーされると思ったのだが…（ｗ
何か起こる前に誘導しときまつ。
中部圏の情報交換スレッド -７号店-＠自作PC／２ちゃんねる
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1042011701/l50
確かにエイデンは価格面では渋いモノがあるが、
修理とか返品では他店より融通が効きやすいように思う。
まぁ、この辺りは人それぞれだからこれ以上は言えないけど。
修理とか返品では他店より融通が効きやすいように思う。
まぁ、この辺りは人それぞれだからこれ以上は言えないけど。
そうそう、コレを貼っておきたかったのだ。
見た瞬間、ちょっとしたショックを覚えますた。
ttp://www.agui.net/sougouimg/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20030220020609&parent=5454
見た瞬間、ちょっとしたショックを覚えますた。
ttp://www.agui.net/sougouimg/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20030220020609&parent=5454
58 ：名無し野電車区：03/02/22 16:24 ID:xeFa+HpR
あの車両、ブエノスアイレスとかでは、現役で使ってんだろ。だったら、
もうちょっと、新車購入を控えたら、あんな大リストラされずに済んだんじゃないか？
もうちょっと、新車購入を控えたら、あんな大リストラされずに済んだんじゃないか？
>>55
そっちもスレ違いだろう
大須・東海地方のエロゲ事情 Part11
http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/hgame/1042712005/
こっちへどうぞ
そっちもスレ違いだろう
大須・東海地方のエロゲ事情 Part11
http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/hgame/1042712005/
こっちへどうぞ
>>59
何でそのスレになる？
何でそのスレになる？
東部線って
「笹島−大須観音−矢場町−丸田町−千早−吹上−川原通−名古屋大学−東山公園−星ヶ丘−名東本通−高針橋」くらい？
と大須から無理やり話題を戻すテスト
「笹島−大須観音−矢場町−丸田町−千早−吹上−川原通−名古屋大学−東山公園−星ヶ丘−名東本通−高針橋」くらい？
と大須から無理やり話題を戻すテスト
>>60
どうせ買うのはエロゲだろ？（ｗ ってこった。
どうせ買うのはエロゲだろ？（ｗ ってこった。
ビックカメラってエロゲ売ってるの？
>>63
車齢20年以上になる東山線5000型もそろそろ廃車対象になるんじゃないか？
第１編成は今年で23年。コトデソなら喜んで使うだろう。
ただ、今の名古屋市交だと古い車両でも名鉄並みに使い倒しそうな予感。
車齢20年以上になる東山線5000型もそろそろ廃車対象になるんじゃないか？
第１編成は今年で23年。コトデソなら喜んで使うだろう。
ただ、今の名古屋市交だと古い車両でも名鉄並みに使い倒しそうな予感。
66 ：名無し野電車区：03/02/23 02:08 ID:z4QZ9N4x
67 ：名無し野電車区：03/02/23 02:18 ID:28hi9552
名鉄５５００
昭和３４年製を急行として使っているのには恐れ入った。
昭和３４年製を急行として使っているのには恐れ入った。
68 ：名無し野電車区：03/02/23 04:11 ID:FiH+Qzak
ブエノ行った黄電は足回りをＩＧＢＴインバータに換えたらしいが。
69 ：名無し野電車区：03/02/23 04:14 ID:kIqGHSbQ
>>63
ありゃー、営団丸の内線に続いて
黄電も遙か地球の反対側の遠い異国の地に・・
営団丸の内線(500系でしたっけ？)も随分と現地の評判は良いようで・・
ﾔﾊﾟｰﾘ日本から直接下にトンネルが掘ってあって
そこから地球の反対側のアルゼンチンまで運んでるんですかね・・
（とくだらない事を逝ってみるテスト）
ありゃー、営団丸の内線に続いて
黄電も遙か地球の反対側の遠い異国の地に・・
営団丸の内線(500系でしたっけ？)も随分と現地の評判は良いようで・・
ﾔﾊﾟｰﾘ日本から直接下にトンネルが掘ってあって
そこから地球の反対側のアルゼンチンまで運んでるんですかね・・
（とくだらない事を逝ってみるテスト）
70 ：名無し野電車区：03/02/23 07:06 ID:ds4qbK07
>>69
将軍様の愛と慈悲によって縮地法で運びます。
将軍様の愛と慈悲によって縮地法で運びます。
71 ：名無し野電車区：03/02/23 09:17 ID:K2dKapGh
3000はオールステンスorキンステン？
73 ：名無し野電車区：03/02/23 10:52 ID:xCMk98xO
名城線の延長開業が今年12月だとすると、
夏頃には新車が入るかな？
2050系ってのが妥当なんだろうけど。
夏頃には新車が入るかな？
2050系ってのが妥当なんだろうけど。
74 ：名無し野電車区：03/02/23 12:15 ID:B9EVhgTZ
質問：名古屋の地下鉄の車内広告って言ったらいいか、市の呼びかけみたい
なポスターに「リュックやデーパックを背負ったまま電車にのるな。」みた
いな感じの物ないですか？私は大阪在住で父が名古屋に単身赴任しているのです
が、つきに1回ぐらいの感覚で、しつこく私に電車の中では「リュック背負う
なよ。」とか注意してくるのです。
なポスターに「リュックやデーパックを背負ったまま電車にのるな。」みた
いな感じの物ないですか？私は大阪在住で父が名古屋に単身赴任しているのです
が、つきに1回ぐらいの感覚で、しつこく私に電車の中では「リュック背負う
なよ。」とか注意してくるのです。
75 ：名無し野電車区：03/02/23 12:35 ID:4eC1J7KQ
>>74
ありますよ。
ありますよ。
77 ：名無し野電車区：03/02/23 12:49 ID:B9EVhgTZ
＞75,76 ありがとう。へぇ、そんなに印象的なんだ。だからうちの父さん
うるさく言うんだ。
うるさく言うんだ。
78 ：名無し野電車区：03/02/23 12:50 ID:kdSLBOfK
東山線沿線からナゴヤドームが近くなるのか？
遠足の小学生はいつも鞄を背負っているが、指導する気はないんだろうか。
ホームでも集団でジベタリアンだし。
ホームでも集団でジベタリアンだし。
80 ：名無し野電車区：03/02/23 12:54 ID:B9EVhgTZ
＞79 教師が体育会系なら言うだろう。
81 ：名無し野電車区：03/02/23 12:55 ID:kdSLBOfK
小学生の遠足に地下鉄を使うってのは名古屋独特の風習なのかな？
余所じゃあんまり聞かないね
余所じゃあんまり聞かないね
82 ：名無し野電車区：03/02/23 12:57 ID:B9EVhgTZ
＞81 主に何線にいるの？勿論どこの路線にしたって朝ラッシュ以降
でしょ。
でしょ。
83 ：名無し野電車区：03/02/23 13:04 ID:NQpeXU4M
東山線にコカコーラ電車走ってるけど、けばけばしくてよい気がしないね。
伊勢の名物赤福電車だったら、まだ許せるけど。
伊勢の名物赤福電車だったら、まだ許せるけど。
>>82
動植物園・科学館行き＝東山線
博物館行き＝桜通線
他路線では、中学生の校外分散学習を良く見かける。
ラッシュは外しているが、その団体だけで混むので、鞄が邪魔で乗り降りしにくい。
引率教師も鞄背負って知らん顔で写真撮影。鞄を下ろしているのは見たことがない。
動植物園・科学館行き＝東山線
博物館行き＝桜通線
他路線では、中学生の校外分散学習を良く見かける。
ラッシュは外しているが、その団体だけで混むので、鞄が邪魔で乗り降りしにくい。
引率教師も鞄背負って知らん顔で写真撮影。鞄を下ろしているのは見たことがない。
今朝、黒川駅の壁が落書きだらけになってた。
名古屋の地下鉄もニューヨーク以下に堕ちたか？
名古屋の地下鉄もニューヨーク以下に堕ちたか？
88 ：名無し野電車区：03/02/23 19:37 ID:OvScqVRB
>>33
上にも下にも同意。
上にも下にも同意。
89 ：名無し野電車区：03/02/23 19:54 ID:xCMk98xO
名古屋の地下鉄も車を買えない層のための乗り物になる日も遠くないか
>>89
誰か写真撮った香具師いないの？
誰か写真撮った香具師いないの？
94 ：名無し野電車区：03/02/23 21:33 ID:Rh0AA0QO
＞76 画像希望。よっぽど印象的なんだろうね。うちの父さんは広告や放送
を全然気にしないタイプの人間なのにこの事については今日もうるさかった
んだから。
を全然気にしないタイプの人間なのにこの事については今日もうるさかった
んだから。
>>94
最近見ないな、そのポスター。
最近見ないな、そのポスター。
96 ：名無し野電車区：03/02/23 21:39 ID:kdSLBOfK
万博のときには各国をイメージしたラッピングトレインガ走りまくる悪寒
97 ：名無し野電車区：03/02/23 23:27 ID:xCMk98xO
はろー
ではーーー
100
101 ：名無しの電車区：03/02/24 10:02 ID:ucLgoGDu
素朴な疑問だが、環状線というのは名古屋駅を囲むかたちにしてこそ意味があるんじゃないのか？
102 ：名無し野電車区：03/02/24 10:40 ID:RX7aUAsG
>>101
囲むより接する方がいい
東京駅も山手線(正式には違うが)に含まれるし、大阪駅も大阪環状線に含まれる
名古屋も栄を通るのでまあよし
というより主要な地点を直径とする円になるほうがいいか
品川東京上野と渋谷新宿池袋とか、キタとミナミとか
名古屋だとせいぜい名駅栄今池なので東山線で足りる
それよりも端から端へ行きたいときの短絡線的役目が大きいかと
囲むより接する方がいい
東京駅も山手線(正式には違うが)に含まれるし、大阪駅も大阪環状線に含まれる
名古屋も栄を通るのでまあよし
というより主要な地点を直径とする円になるほうがいいか
品川東京上野と渋谷新宿池袋とか、キタとミナミとか
名古屋だとせいぜい名駅栄今池なので東山線で足りる
それよりも端から端へ行きたいときの短絡線的役目が大きいかと
104 ：名無し野電車区：03/02/24 12:51 ID:DAo/NkQP
>>103
そうだな特に八事〜本山間の利用は多いだろうな
あとは三河・知多方面から従来上前津乗換えいりなか下車
の南山生と栄乗り換えの名大生が環状線に流れるだろうから
いりなか・本山は寂れるだろう。逆に八事は接点として
発展が期待できるだろうな。
そうだな特に八事〜本山間の利用は多いだろうな
あとは三河・知多方面から従来上前津乗換えいりなか下車
の南山生と栄乗り換えの名大生が環状線に流れるだろうから
いりなか・本山は寂れるだろう。逆に八事は接点として
発展が期待できるだろうな。
>>104
特に本山は原人がほとんどいなくなるだろうところがつらい
はやく東山通整備して学生にとって魅力ある町にしないと名大生まで八事に流れてしまうな
あと環状線東部は日赤＆リハセンがあるし、
ドームや瑞穂の最寄も環状線内
乗客もわりといると思うが、本当に減便するのか？
特に本山は原人がほとんどいなくなるだろうところがつらい
はやく東山通整備して学生にとって魅力ある町にしないと名大生まで八事に流れてしまうな
あと環状線東部は日赤＆リハセンがあるし、
ドームや瑞穂の最寄も環状線内
乗客もわりといると思うが、本当に減便するのか？
駅の安全監視装置、故障を１年以上放置 名古屋市地下鉄
http://www.asahi.com/national/update/0224/018.html
名古屋市営地下鉄桜通線の野並駅で、駅構内の安全を監視する装置の一部が
故障していたのに、１年以上修理を怠り放置していたことが２４日分かった。
韓国の地下鉄火災を受けた市交通局の緊急点検で発覚し、直ちに修理したとし
ている。
故障していたのは駅長室にある総合監視盤。コンコース階に設置された防火
扉の開閉を示す表示灯が点灯したままになり、現場に出向かなければ扉の動作
が確認できない状態になった。昨年１月ごろ故障がわかったが、同駅を管理す
る桜本町管区が「日常業務には支障がなく、直ちに修理する必要はない」と
判断し、放置していたという。
市は緊急点検で１９日から３日間、駅構内の防災設備や車両の非常照明など
を改めて調べた。野並駅以外では問題はなかったとしている。
http://www.asahi.com/national/update/0224/018.html
名古屋市営地下鉄桜通線の野並駅で、駅構内の安全を監視する装置の一部が
故障していたのに、１年以上修理を怠り放置していたことが２４日分かった。
韓国の地下鉄火災を受けた市交通局の緊急点検で発覚し、直ちに修理したとし
ている。
故障していたのは駅長室にある総合監視盤。コンコース階に設置された防火
扉の開閉を示す表示灯が点灯したままになり、現場に出向かなければ扉の動作
が確認できない状態になった。昨年１月ごろ故障がわかったが、同駅を管理す
る桜本町管区が「日常業務には支障がなく、直ちに修理する必要はない」と
判断し、放置していたという。
市は緊急点検で１９日から３日間、駅構内の防災設備や車両の非常照明など
を改めて調べた。野並駅以外では問題はなかったとしている。
名古屋の地下鉄駅ってどこかの駅に動く歩道なかったけ？
デザイン博の時に乗ったような記憶があるんだけど…勘違いだったらスマソ
デザイン博の時に乗ったような記憶があるんだけど…勘違いだったらスマソ
>>106
あんま関係ないけど、ホームの車掌用モニタが１日中つけっぱなしになってて、
電気代と耐久性を心配してるのって折れだけっすかねぇ？
名鉄は車両が着いた時にしか電源入らないようになってるのに…。
↑名鉄らしいと言うか何と言うか（ｗ
あんま関係ないけど、ホームの車掌用モニタが１日中つけっぱなしになってて、
電気代と耐久性を心配してるのって折れだけっすかねぇ？
名鉄は車両が着いた時にしか電源入らないようになってるのに…。
↑名鉄らしいと言うか何と言うか（ｗ
110 ：名無し野電車区：03/02/24 22:16 ID:w5YGQvXI
111 ：名無し野電車区：03/02/24 22:22 ID:m2o6SpE0
今池に続いて本山でもクロスか
逆方向へもＨＳＳＴが走るようになるし、まったく信じられんよ
逆方向へもＨＳＳＴが走るようになるし、まったく信じられんよ
>>112
昔はあったけど今は無いって事？
昔はあったけど今は無いって事？
>>108
４〜６分間隔でパチパチ入り切りしたら、寿命短くなりませんか？
４〜６分間隔でパチパチ入り切りしたら、寿命短くなりませんか？
115 ：名無し野電車区：03/02/25 00:48 ID:rME0FEw/
そういえば、名城線各駅のLED表示器、
上飯田線開業のお知らせが表示される時に「開業！」の文字が
点滅する駅と点滅しない駅があるな。
今のところ久屋大通しか点滅しているのを見たことがないが、
他に点滅している駅ってある？
上飯田線開業のお知らせが表示される時に「開業！」の文字が
点滅する駅と点滅しない駅があるな。
今のところ久屋大通しか点滅しているのを見たことがないが、
他に点滅している駅ってある？
そんなこと知って何か得するの？
>>116
鉄ヲタが無駄な知識で成り立っていることを忘れたか？
鉄ヲタが無駄な知識で成り立っていることを忘れたか？
118 ：名無し野電車区：03/02/25 13:30 ID:5OLsnaJQ
昨日のニュースアイ(TVA)の「姿現す地下鉄4号線」って
何やっていたのかな？
何やっていたのかな？
119 ：名無し野電車区：03/02/25 13:44 ID:xJBf7vmj
もまいら意見書提出しまつか？
122 ：名無し野電車区：03/02/25 16:25 ID:+HC+0Wo7
最近、駅に「私達がむばっています」とかいうポスター貼ってあるが
本当にがむばっているのか、と小一時間‥
本当にがむばっているのか、と小一時間‥
>>114
実はそうなのかな、と思ったりもした。
家電製品ってこまめにスイッチ入り切りするより
「つけっぱなし」の方が長持ちするらしいからね。
でも、イメージ的には「電気の無駄使い」っぽく見えるんだよな。
>>121
今週中にはFAX出すつもりでつ。
>>122
あのポスターが貼られるようになったタイミングから言って、
減便に対する「無駄な」回答にしか見えないんだよなぁ。
頼むから「乗りたくなる公共交通機関」を目指して「がんばって」ほしい。
実はそうなのかな、と思ったりもした。
家電製品ってこまめにスイッチ入り切りするより
「つけっぱなし」の方が長持ちするらしいからね。
でも、イメージ的には「電気の無駄使い」っぽく見えるんだよな。
>>121
今週中にはFAX出すつもりでつ。
>>122
あのポスターが貼られるようになったタイミングから言って、
減便に対する「無駄な」回答にしか見えないんだよなぁ。
頼むから「乗りたくなる公共交通機関」を目指して「がんばって」ほしい。
124 ：名無し野電車区：03/02/25 20:30 ID:sLIAhajY
火をつけたくなる公共交通機関
地下鉄４号線は、砂田橋〜名古屋大学間開通時新型車両を何編成導入
するんだろう。
するんだろう。
126 ：名無し野電車区：03/02/25 20:43 ID:rzJkn178
名城線も「環状線」になるのであれば、８両編成でラッシュ時は
3〜4分に一本は走らせてほしいです！ヽ(`Д´)ﾉ
3〜4分に一本は走らせてほしいです！ヽ(`Д´)ﾉ
名城線は名古屋港〜金山間の区間運転と４号線の環状線部分の２系統になりそう。
つまり６の字運転。東京では大江戸線が似てるけど。
つまり６の字運転。東京では大江戸線が似てるけど。
ナゴヤドーム前矢田止まりもあるのかな
129 ：名無し野電車区：03/02/25 22:41 ID:+Akqrx+6
130 ：名無し野電車区：03/02/25 22:44 ID:nFGm4sOi
131 ：名無し野電車区：03/02/25 22:47 ID:+Akqrx+6
環状線は１５分に一本、名古屋港〜大曽根も１５分に一本、
合わせて金山〜大曽根間は７分半の悪感・・・・
合わせて金山〜大曽根間は７分半の悪感・・・・
133 ：名無し野電車区：03/02/25 22:53 ID:+Akqrx+6
もまへら！
…いい意見はちゃんと交通局に還元してやってください。
…いい意見はちゃんと交通局に還元してやってください。
普通に考えて>>130で落ち着くんじゃないのか。
>>132では、もう地下鉄としての役割が果たせない。
それと、桜通線や鶴舞線と異なり、「栄」を通る地下鉄をそこまで減らして
しまうと、ただでさえ押され気味な名駅との競争で決定的なハンデを背負う
ことになってしまうため、商業資本（個人商店だけでなく、デパート等も
含む）の反対は必至だと思うし、やはり非現実的。
>>132では、もう地下鉄としての役割が果たせない。
それと、桜通線や鶴舞線と異なり、「栄」を通る地下鉄をそこまで減らして
しまうと、ただでさえ押され気味な名駅との競争で決定的なハンデを背負う
ことになってしまうため、商業資本（個人商店だけでなく、デパート等も
含む）の反対は必至だと思うし、やはり非現実的。
136 ：名無し野電車区：03/02/26 08:57 ID:hJ7VXzeZ
ナゴヤドーム前矢田止まりは やだ
前スレの議論をまたやってるんですか？
138 ：名無し野電車区：03/02/26 11:54 ID:aFl+Do7v
140 ：名無し野電車区：03/02/26 13:51 ID:x3Z7PW4w
>>125
事業計画の総車両数をみると3本だな。
事業計画の総車両数をみると3本だな。
141 ：名無し野電車区：03/02/26 13:52 ID:x3Z7PW4w
まあ心配せんでも減便は不評ですぐにもとに戻るよ。
特に鶴舞線。
特に鶴舞線。
桜通線は正直…
143 ：名無し野電車区：03/02/26 17:26 ID:W0FiBB8s
>>141
わからんぞ。数年前の倒壊の12月ダイヤ改悪だって相当な反対がでて
挙句の果ては新聞に吊るしあげられるほどの祭になったが、倒壊は
「利用状況に基づいたダイヤ。よって当分は変更しない」と
突っ撥ねた。
交通局も突っ撥ねるんではないか。鶴舞線や桜通線は交通局の財政状況が好転しない
限り、元にもどることはないと思うが。
わからんぞ。数年前の倒壊の12月ダイヤ改悪だって相当な反対がでて
挙句の果ては新聞に吊るしあげられるほどの祭になったが、倒壊は
「利用状況に基づいたダイヤ。よって当分は変更しない」と
突っ撥ねた。
交通局も突っ撥ねるんではないか。鶴舞線や桜通線は交通局の財政状況が好転しない
限り、元にもどることはないと思うが。
東海のダイヤはいいところもあったんだが…(中央線除く)
145 ：名無し野電車区：03/02/26 18:07 ID:W0FiBB8s
>>144
改正点‥特別快速の新設、関ヶ原越え増発、
改悪点‥普通列車を岐阜止まりに（本数の減る大垣が怒り爆発）、米原から
大垣以東へ直通する列車が大幅に↓（垂井町、関ヶ原町怒り爆発）、
快速１本潰してセントラルを新設（これも多治見市、瑞浪市、中津川市などから
怒りを買った）
改正点‥特別快速の新設、関ヶ原越え増発、
改悪点‥普通列車を岐阜止まりに（本数の減る大垣が怒り爆発）、米原から
大垣以東へ直通する列車が大幅に↓（垂井町、関ヶ原町怒り爆発）、
快速１本潰してセントラルを新設（これも多治見市、瑞浪市、中津川市などから
怒りを買った）
146 ：名無し野電車区：03/02/26 19:37 ID:FQBEafuW
>>143-145
倒壊も批判を受けた部分について多少は改善していて、
100％突っぱねているわけではない。
あとセントラルによる快速削減への怒りは、むしろ愛知県内の
方が大きい。
だって定時隔ダイヤを崩されて、現実に「乗車機会が
減った」わけだし。
東濃は、別に停車本数自体は変わってないじゃん。
倒壊も批判を受けた部分について多少は改善していて、
100％突っぱねているわけではない。
あとセントラルによる快速削減への怒りは、むしろ愛知県内の
方が大きい。
だって定時隔ダイヤを崩されて、現実に「乗車機会が
減った」わけだし。
東濃は、別に停車本数自体は変わってないじゃん。
147 ：名無し野電車区：03/02/26 20:11 ID:SCsqfAnZ
でも鶴舞線利用者の俺としては名城の営業係数が92で
鶴舞が80って出てるのに鶴舞先行減便ってのが納得行かない
名駅も栄も通らないこの中途半端な鶴舞線はしょうがないのか
それとも大型6両ってのがダメなのか
鶴舞が80って出てるのに鶴舞先行減便ってのが納得行かない
名駅も栄も通らないこの中途半端な鶴舞線はしょうがないのか
それとも大型6両ってのがダメなのか
>>147
私も沿線住民なんで禿同！(通学に使う電車は３０分間隔だが…)
私も沿線住民なんで禿同！(通学に使う電車は３０分間隔だが…)
149 ：名無し野電車区：03/02/26 20:47 ID:uXsNXTei
名古屋市の地下鉄はラッシュ時は激混み、それ以外でも普通に乗客
いると思うけど、それでも赤字になってしまうのが不思議です。
いると思うけど、それでも赤字になってしまうのが不思議です。
地下鉄名城線は１９８９年のデザイン博の時２０００系を導入。それまで
５両編成だった黄電は６両編成に、くみかえられた。１９９０年以降も新車
の導入が続き、１９９９年には２編成を残すのみとなった。冷房化率は94％
に、砂田橋まで延伸後黄電は全廃。今は３２編成になった。そして今年１２月
砂田橋〜名古屋大学開通後２０００系３編成導入と言うわけか。
５両編成だった黄電は６両編成に、くみかえられた。１９９０年以降も新車
の導入が続き、１９９９年には２編成を残すのみとなった。冷房化率は94％
に、砂田橋まで延伸後黄電は全廃。今は３２編成になった。そして今年１２月
砂田橋〜名古屋大学開通後２０００系３編成導入と言うわけか。
>>149
大きな理由としては建設費の暴騰だが、他都市と比べてツライのは、東山線の一社
以東を除き、全区間地下であること。
本来、例えば鶴舞線の八事（正確には塩釜口）以東など、高架線にする予定だった
のだが、住民の反対で全区間地下で建設したために、余計に建設費がかかる結果と
なった。
ちなみに東山線の星ヶ丘〜藤ヶ丘は、大半が地上である上に、藤ヶ丘付近は土地
区画整理組合から用地の無償提供を受けたため、かなり格安で出来上がっている。
ただ、もっと大きな理由は、ずばり末端区間の、本数と比較した利用者の少なさ。
本数に見合った利用者がいるのは、東山線の名古屋〜藤ヶ丘と名城線の市役所〜
名古屋港くらいだろう（なぜ名古屋港と言われるかも知れないが、本数が半分に
減るため、結局利用客数とつりあってしまう）。
鶴舞線の６分間隔というのは、4両編成ならともかく、6両だとちょっと供給過剰
なのだ。これってつまり、営団地下鉄の日比谷線、千代田線、有楽町線と同じ
本数なのだから。と考えれば、7分30秒毎というのは受忍の限度だと思うよ。
もちろん休日の10分毎はさすがに俺も？だけどね。
大きな理由としては建設費の暴騰だが、他都市と比べてツライのは、東山線の一社
以東を除き、全区間地下であること。
本来、例えば鶴舞線の八事（正確には塩釜口）以東など、高架線にする予定だった
のだが、住民の反対で全区間地下で建設したために、余計に建設費がかかる結果と
なった。
ちなみに東山線の星ヶ丘〜藤ヶ丘は、大半が地上である上に、藤ヶ丘付近は土地
区画整理組合から用地の無償提供を受けたため、かなり格安で出来上がっている。
ただ、もっと大きな理由は、ずばり末端区間の、本数と比較した利用者の少なさ。
本数に見合った利用者がいるのは、東山線の名古屋〜藤ヶ丘と名城線の市役所〜
名古屋港くらいだろう（なぜ名古屋港と言われるかも知れないが、本数が半分に
減るため、結局利用客数とつりあってしまう）。
鶴舞線の６分間隔というのは、4両編成ならともかく、6両だとちょっと供給過剰
なのだ。これってつまり、営団地下鉄の日比谷線、千代田線、有楽町線と同じ
本数なのだから。と考えれば、7分30秒毎というのは受忍の限度だと思うよ。
もちろん休日の10分毎はさすがに俺も？だけどね。
153 ：日付：03/02/26 21:01 ID:cfTVr0+R
東山線は、ＡＴＳからＡＴＣに変わるみたいだね。いよいよ旧式のやつは
消えるのか。電車の行った後にプシューって音がするけど、あれ？
消えるのか。電車の行った後にプシューって音がするけど、あれ？
154 ：名無し野電車区：03/02/26 21:05 ID:uXsNXTei
地下鉄の上飯田線だって新栄町まで延伸して東山線とつなげる。そして、
丸田町で東部線とつなげる。これの計画線はやっぱ、大型車両が通るために
実現しないかも。げんに上飯田線は平安通どまりだし。
丸田町で東部線とつなげる。これの計画線はやっぱ、大型車両が通るために
実現しないかも。げんに上飯田線は平安通どまりだし。
鶴舞線土曜休日もせめて7.5分間隔にしてほしい。
あと地下鉄東部線はＪＲ関西線なんだよね？乗り入れ相手？
鶴舞線といりなかでドッキングなんてかんがえられるけど。
鶴舞線といりなかでドッキングなんてかんがえられるけど。
地下鉄は、やっぱ建設費がメチャかかるわけか？
>>155
東山線は第三軌条だし車両限界も全然違う。
第一軌間が1435mmだから、乗り入れなんて絶対無理。
それらを全部クリアしたとしても、千種以東からの輸送量の方が
全然多いわけだから、つなぐなんてあり得ないよ。
そういえば思い出したけど、ここによく来る名鉄厨が「路線を金山へ
つないで名鉄に乗り入れて」っていう破天荒な妄想をおっ始めるのが
ウザクてしょうがない。
名鉄だけが名古屋の電車という時代はとうに終わってるのに、いつまで
夢を見てるのかって感じ。
東山線は第三軌条だし車両限界も全然違う。
第一軌間が1435mmだから、乗り入れなんて絶対無理。
それらを全部クリアしたとしても、千種以東からの輸送量の方が
全然多いわけだから、つなぐなんてあり得ないよ。
そういえば思い出したけど、ここによく来る名鉄厨が「路線を金山へ
つないで名鉄に乗り入れて」っていう破天荒な妄想をおっ始めるのが
ウザクてしょうがない。
名鉄だけが名古屋の電車という時代はとうに終わってるのに、いつまで
夢を見てるのかって感じ。
160 ：名城線：03/02/26 21:21 ID:cfTVr0+R
砂田橋〜名古屋大学間が開通すると、砂田橋の折り返し線路が取り除かれる？
それとも、まだそのまま残ってるとか。 砂田橋の先トンネルって
もうあるの？ あと新瑞橋は、つながってるのかな？
それとも、まだそのまま残ってるとか。 砂田橋の先トンネルって
もうあるの？ あと新瑞橋は、つながってるのかな？
161 ：黄電：03/02/26 21:27 ID:cfTVr0+R
そういえば、東部丘陵線は藤が丘でどうやってつながるの？
162 ：名無し野電車区：03/02/26 21:29 ID:SCsqfAnZ
163 ：名無し野電車区：03/02/26 21:30 ID:W0FiBB8s
ぉぃっ、鶴舞線て休日は10分間隔になっちまったのかよ。
最近地元に帰ってないから全然知らんかった。(鬱
最近地元に帰ってないから全然知らんかった。(鬱
>>160
年内開業なのに「トンネル」がなくてどうするよ
年内開業なのに「トンネル」がなくてどうするよ
16m４扉車ってどうよ？
東山線の詰め込みには最適だと思うんだが…
東山線の詰め込みには最適だと思うんだが…
>>166
名古屋の地下鉄はカーブが多いため車両が短くなっております
名古屋の地下鉄はカーブが多いため車両が短くなっております
168 ：名無し野電車区：03/02/26 23:37 ID:FA+Zjqyx
>>155の言うつなげるって乗り換えのことでは？東部線には乗り入れかもしれないが
170 ：名無し野電車区：03/02/26 23:50 ID:Xm7F9wKd
>>167
>>166は16mであることに文句をいっているとは思えんのだが…。
で、>>166
今でもラッシュ時はそこそこ混んで入るものの、20m６扉が走っている路線に比べれば
まだまだ余裕があるので、座席数減らすのもどうかと思われ。
>>166は16mであることに文句をいっているとは思えんのだが…。
で、>>166
今でもラッシュ時はそこそこ混んで入るものの、20m６扉が走っている路線に比べれば
まだまだ余裕があるので、座席数減らすのもどうかと思われ。
名城線金山駅で事故、不通だって。
NHKのニュース速報で流れてた。
NHKのニュース速報で流れてた。
一駅でつながる上飯田〜平安通を延々ほったらかしにしてたのが不思議。
普通なら大曽根開業と同時くらいに開業させそうなもんだが。
上小田井が延々つながらなかったのは文字通り小田井人足状態。
そういうところより先に桜通線とか金山以南作ってたのが疑問。
更に路面電車の交差点立体化などの改良でもしてれば
もっと安上がりに便利になってたかも知れない。
名古屋は道が広いから路面電車に向いてそうだが。
（つっても交通規制は必須だから時代が許さなかっただろうが）
人が（地下以外）ろくに歩いてない都市に未来はないよ。
普通なら大曽根開業と同時くらいに開業させそうなもんだが。
上小田井が延々つながらなかったのは文字通り小田井人足状態。
そういうところより先に桜通線とか金山以南作ってたのが疑問。
更に路面電車の交差点立体化などの改良でもしてれば
もっと安上がりに便利になってたかも知れない。
名古屋は道が広いから路面電車に向いてそうだが。
（つっても交通規制は必須だから時代が許さなかっただろうが）
人が（地下以外）ろくに歩いてない都市に未来はないよ。
「市バス・地下鉄のあすに向けて」
丸の内だと駅員が配ってますた…
ｶﾅｰﾘ余りそう＞廃棄処分なﾖｶｿ
丸の内だと駅員が配ってますた…
ｶﾅｰﾘ余りそう＞廃棄処分なﾖｶｿ
176 ：名無し野電車区：03/02/27 20:10 ID:V+xfocFH
>>172
２０歳の女性だって…何に悲観しての行為なのか？悲しすぎます(T_T)
２０歳の女性だって…何に悲観しての行為なのか？悲しすぎます(T_T)
177 ：名無し野電車区：03/02/27 20:29 ID:Of8qBzMc
>>173
「名古屋市営」地下鉄なのだから、赤字の補填は名古屋市民の税金で行われる
わけだし、ならば市民にとって需要の多そうなところを優先するのは当然だと
思うよ。
それに、もともと鉄道空白地帯の多かった名古屋では、東部や南西部の鉄道整備
がより早期に必要だった。
たとえば小田井の場合では、すでに名鉄犬山線が通っていたわけだしね。
それに、もし小牧線の都心連絡を本気で名鉄が考えていたなら、わざわざ市営
住宅の建物内に行き止まり式で乗り入れるわけないと思うが。
>>159が指摘しているような名鉄厨ではないと信じたいが、何のための「市営
交通」なのか、というのを冷静に考えてみてほしい。
「名古屋市営」地下鉄なのだから、赤字の補填は名古屋市民の税金で行われる
わけだし、ならば市民にとって需要の多そうなところを優先するのは当然だと
思うよ。
それに、もともと鉄道空白地帯の多かった名古屋では、東部や南西部の鉄道整備
がより早期に必要だった。
たとえば小田井の場合では、すでに名鉄犬山線が通っていたわけだしね。
それに、もし小牧線の都心連絡を本気で名鉄が考えていたなら、わざわざ市営
住宅の建物内に行き止まり式で乗り入れるわけないと思うが。
>>159が指摘しているような名鉄厨ではないと信じたいが、何のための「市営
交通」なのか、というのを冷静に考えてみてほしい。
179 ：名無し野電車区：03/02/27 22:00 ID:9Nn2D6ua
180 ：名無し野電車区：03/02/27 23:00 ID:dTKwElWw
>>178
上飯田が市電のターミナルだったって知ってるよね？
上飯田が市電のターミナルだったって知ってるよね？
183 ：名無し野電車区：03/02/27 23:28 ID:RbFauMcA
>>177
わかってくれてうれしいっす。近頃まず聞かない言葉ですな。
昼間なぜか突然思い出しますた（ｗ
>>178
理屈ではわかるんだけどネットワークとか連携という視点が欠けているのは
致命傷のような気がしてならないんだよ。半端にモンロー主義という感じで。
でも瀬戸線が栄に延伸できたのが不思議。既得権だからかな。
まいずれにしても小牧線がつながるのはめでたいよね。
わかってくれてうれしいっす。近頃まず聞かない言葉ですな。
昼間なぜか突然思い出しますた（ｗ
>>178
理屈ではわかるんだけどネットワークとか連携という視点が欠けているのは
致命傷のような気がしてならないんだよ。半端にモンロー主義という感じで。
でも瀬戸線が栄に延伸できたのが不思議。既得権だからかな。
まいずれにしても小牧線がつながるのはめでたいよね。
でもどうせなら森下まで
185 ：名無し野電車区：03/02/27 23:58 ID:V+xfocFH
>>182
その大曽根は、今の西大曽根のことを指す。
だから瀬戸線の森下駅から近いんだけど。
ちなみに道路地図で大曽根交差点の場所を確認すればわかるとおり、もともと
「大曽根」はこちらが本家で、３社の大曽根駅が集まっている場所は、もと
もとは「東大曽根」である。
>>183 >>185
もともと八事〜豊田（元は挙母）の路線免許を、名鉄三河線の前身である
三河鉄道が取得して、名鉄が吸収合併により継承した。
なんで八事かというと、当時はここが名古屋市の東端で、大久手方面から
の市電の終点であったからだろう。
瀬戸線の方はというと、名城線に乗り入れる予定であったのが、どういう
理由からか中止され、名鉄側が八事〜赤池の免許譲渡のひきかえに権利を
市から得て、単独で栄へ乗り入れた。
結構こういう例は多い。
例えば名鉄が、名岐・愛電の合併後、名駅（新名古屋）へ乗り入れできたのは、
当時の国鉄が、東海道線複々線化のために確保していた土地を譲渡したため。
その大曽根は、今の西大曽根のことを指す。
だから瀬戸線の森下駅から近いんだけど。
ちなみに道路地図で大曽根交差点の場所を確認すればわかるとおり、もともと
「大曽根」はこちらが本家で、３社の大曽根駅が集まっている場所は、もと
もとは「東大曽根」である。
>>183 >>185
もともと八事〜豊田（元は挙母）の路線免許を、名鉄三河線の前身である
三河鉄道が取得して、名鉄が吸収合併により継承した。
なんで八事かというと、当時はここが名古屋市の東端で、大久手方面から
の市電の終点であったからだろう。
瀬戸線の方はというと、名城線に乗り入れる予定であったのが、どういう
理由からか中止され、名鉄側が八事〜赤池の免許譲渡のひきかえに権利を
市から得て、単独で栄へ乗り入れた。
結構こういう例は多い。
例えば名鉄が、名岐・愛電の合併後、名駅（新名古屋）へ乗り入れできたのは、
当時の国鉄が、東海道線複々線化のために確保していた土地を譲渡したため。
えー、小田井地域住人の名誉の為に言います。
小田井地域の人は怠け者ではありません。
小田井人足とは、上の方であった通り怠けること、怠ける人を指す言葉です。
語源は、昔尾張城主が河川工事を命じたとき、小田井地域の人の仕事が極端に遅かったこと
に由来しています。
しかし、なぜ仕事を遅くやったのかというと、この工事というのが堤防の高さに差をつけること
つまり、城下側の堤防を高くし、小田井側の堤防を切らせることです。
庄内川が氾濫すれば、自動的に小田井側に水が流れ込む。
これに反対したいが、殿様には逆らえない。
そこで、表面上一生懸命やっているが、実は何もしないというように仕事を進めました。
なお、当時の小田井村は、現在の西枇杷島町にあたります。
最近でも、その差別的な堤防は残されたままで、先の東海大豪雨では名古屋市側に比べて
西枇杷島町は壊滅的な被害を受けました（豪雨後に解消されたはず）。
言葉狩りをするわけではありませんが、時代背景等を知らない人がイメージで
「小田井地域の人は怠け者なんだ」と思うと大変なことになります。
名古屋でさえ、つい最近まで（今でも？）タモリに植え付けられたイメージを引きずっていました（います）。
小田井地域の人は怠け者ではありません。
小田井人足とは、上の方であった通り怠けること、怠ける人を指す言葉です。
語源は、昔尾張城主が河川工事を命じたとき、小田井地域の人の仕事が極端に遅かったこと
に由来しています。
しかし、なぜ仕事を遅くやったのかというと、この工事というのが堤防の高さに差をつけること
つまり、城下側の堤防を高くし、小田井側の堤防を切らせることです。
庄内川が氾濫すれば、自動的に小田井側に水が流れ込む。
これに反対したいが、殿様には逆らえない。
そこで、表面上一生懸命やっているが、実は何もしないというように仕事を進めました。
なお、当時の小田井村は、現在の西枇杷島町にあたります。
最近でも、その差別的な堤防は残されたままで、先の東海大豪雨では名古屋市側に比べて
西枇杷島町は壊滅的な被害を受けました（豪雨後に解消されたはず）。
言葉狩りをするわけではありませんが、時代背景等を知らない人がイメージで
「小田井地域の人は怠け者なんだ」と思うと大変なことになります。
名古屋でさえ、つい最近まで（今でも？）タモリに植え付けられたイメージを引きずっていました（います）。
191 ：名無し野電車区：03/02/28 09:37 ID:f8B7MCDI
>>184
どうせなら大江戸線乗り入れでw
どうせなら大江戸線乗り入れでw
>>190
運交板でも出てたけど八事11は名大−島住＆平住になる見込みらしい
運交板でも出てたけど八事11は名大−島住＆平住になる見込みらしい
>>192
エビャーフライとか言ってなかったか？
エビャーフライとか言ってなかったか？
昨日の金山駅の事故、名城大のラッピング電車らしい。
>>188
漏れ厨房だけど知ってる
漏れ厨房だけど知ってる
>>199
左足切断と書いてあったね、人間の姿してないかどうかはわからんけど・・・
左足切断と書いてあったね、人間の姿してないかどうかはわからんけど・・・
201 ：名無し野電車区：03/02/28 22:42 ID:ZIXmFG7T
名古屋と栄が離れているのは地下鉄にとってはプラスだったね
もしこの２地点間の需要がなかったら名古屋の地下鉄は永久にできなかったかも？？？
もしこの２地点間の需要がなかったら名古屋の地下鉄は永久にできなかったかも？？？
>>201
極論だけど、あながち間違った意見でもないと思う。
極論だけど、あながち間違った意見でもないと思う。
桜通線が延長するらしいけど、俺から言わせれば地下鉄というのは長い距離を
移動するものではなく、市の中心をうろうろしたり、近い距離を安く手軽に早く
移動するものだと思う。だから、地下鉄でゴトゴト行くのは俺から言わせれば
おかしい。
せめて急行でも走らせてくれ。
移動するものではなく、市の中心をうろうろしたり、近い距離を安く手軽に早く
移動するものだと思う。だから、地下鉄でゴトゴト行くのは俺から言わせれば
おかしい。
せめて急行でも走らせてくれ。
>>204
近い距離を移動するだけなら急行なんていらないじゃん
近い距離を移動するだけなら急行なんていらないじゃん
206 ：名無し野電車区：03/03/01 13:08 ID:YwMU4gaM
延伸するなら、って事だろ。
そもそもあの駅の深さで「近い距離を手軽に」ってのに無理が有る気がするが。
そもそもあの駅の深さで「近い距離を手軽に」ってのに無理が有る気がするが。
>>204
しょうがないだろ。
ＪＲや私鉄の市内の路線網が疎である上に、実際に存在する路線でも
さほど市内輸送に力を入れていない現実がある以上、地下鉄が代わりに
役割を果たさざるを得ないんだよ。
桜通線が減便されても、まだ有松（各停のみで15分毎）よりずっと便利
という現実もあるし。
（なんか中央線の各停が秋から10分毎になるらしいけど、新守くらいしか
関係ないもんなあ）
しょうがないだろ。
ＪＲや私鉄の市内の路線網が疎である上に、実際に存在する路線でも
さほど市内輸送に力を入れていない現実がある以上、地下鉄が代わりに
役割を果たさざるを得ないんだよ。
桜通線が減便されても、まだ有松（各停のみで15分毎）よりずっと便利
という現実もあるし。
（なんか中央線の各停が秋から10分毎になるらしいけど、新守くらいしか
関係ないもんなあ）
208 ：名無し野電車区：03/03/01 13:55 ID:N2VALpPY
このスレのおかげで「鉄ヲタはきもい！」のＡＡをコピペする奴の
気持ちがわかりました。
気持ちがわかりました。
しかし、名鉄はなんで市内輸送に力を入れてこなかったの？
緑区なんかは、昔は名鉄沿いの方が圧倒的に人が多かったのだが。
ちとスレ違いですまぬ。
あと、おそらく徳重でも名古屋から３０分＋αくらいだろうから
まあ許容範囲なのでは。
緑区なんかは、昔は名鉄沿いの方が圧倒的に人が多かったのだが。
ちとスレ違いですまぬ。
あと、おそらく徳重でも名古屋から３０分＋αくらいだろうから
まあ許容範囲なのでは。
>>203
交通局は賠償請求していないらしい。
交通局は賠償請求していないらしい。
>>209
短 距 離 客 は 儲 か ら な い。
短 距 離 客 は 儲 か ら な い。
212 ：名無し野電車区：03/03/01 19:59 ID:FBr8GWob
せめて鶴舞線には急行ほすぃ
>>210
減便するくらい赤字というなら、そういうところからちゃんと回収すべき。
減便するくらい赤字というなら、そういうところからちゃんと回収すべき。
>>197-198
間違えた。45は神の倉1まで来てるわ。ほんの一部だけどね。
できれば全部来て欲しいものだが。
まぁそれが無理でも、せめて幹線3と幹線17の平針住宅行きと島田住宅行きを
(現・原11の経路で)くっつけて平針運転免許試験場まで来てくれるだけでも
かなり便利なんだけどなぁ。その方が平住・島住の駐車場も減らせて
交通局としても良いんでないの? （ｗ
>>212
禿同。停車駅は、
平針・八事(一部停車)・御器所・鶴舞・伏見・丸の内で
間違えた。45は神の倉1まで来てるわ。ほんの一部だけどね。
できれば全部来て欲しいものだが。
まぁそれが無理でも、せめて幹線3と幹線17の平針住宅行きと島田住宅行きを
(現・原11の経路で)くっつけて平針運転免許試験場まで来てくれるだけでも
かなり便利なんだけどなぁ。その方が平住・島住の駐車場も減らせて
交通局としても良いんでないの? （ｗ
>>212
禿同。停車駅は、
平針・八事(一部停車)・御器所・鶴舞・伏見・丸の内で
>>214はよほど名城線が嫌いと見える（ｗ
>>214
なぜ平針が
なぜ平針が
217 ：名無し野電車区：03/03/01 22:32 ID:u38Km/nq
環状運転開始後も名城線と４号線のままなのか？
愛称募集とかしる！
愛称募集とかしる！
>>217
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
俺の予想では、「名城線」が一番多いんじゃないかと思う。
上位にありそうなのが「山手（やまて）線」「四谷線」など。
上位にありそうなのが「山手（やまて）線」「四谷線」など。
>>217
終了しますた。
終了しますた。
223 ：名無し野電車区：03/03/02 00:44 ID:MC3b6CjB
あれって、４号線の愛称なの？
それとも、環状線としての愛称なの？
それとも、環状線としての愛称なの？
>>224
発想の転換で昼間は平針〜塩釜口、いりなか、川名、荒畑、浅間町〜庄内緑地公園全便通過
発想の転換で昼間は平針〜塩釜口、いりなか、川名、荒畑、浅間町〜庄内緑地公園全便通過
REAL NAME 近藤奈々
ATTACH COMPANY （株）シグマセブン
ATTACH RECORD COMPANY キングレコード
JOB 歌手＆声優
NATIVE PLACE 愛媛県新居浜市
BIRTHDAY １９８０年１月２１日
HEIGHT １５３ｃｍ
BLOOD TYPE Ｏ型
CONSTELLATION 水瓶座
HOBBY ゲーム、音楽鑑賞、ピアノ演奏
SPECIALTY 書道
LIKE FOOD 焼きそば、たこ焼、数の子、お好み焼き
DISLIKE FOOD 刺し身、トマト、貝類
LIKE COLOR クリスタル、白、青
ATTACH COMPANY （株）シグマセブン
ATTACH RECORD COMPANY キングレコード
JOB 歌手＆声優
NATIVE PLACE 愛媛県新居浜市
BIRTHDAY １９８０年１月２１日
HEIGHT １５３ｃｍ
BLOOD TYPE Ｏ型
CONSTELLATION 水瓶座
HOBBY ゲーム、音楽鑑賞、ピアノ演奏
SPECIALTY 書道
LIKE FOOD 焼きそば、たこ焼、数の子、お好み焼き
DISLIKE FOOD 刺し身、トマト、貝類
LIKE COLOR クリスタル、白、青
227 ：名無し野電車区：03/03/02 07:42 ID:e9a94D4+
なぜか３つある大曽根行きと矢田行きと砂田橋行きを保ったままで、
平安通行き９０度回転上飯田行きになると予想。
平安通行き９０度回転上飯田行きになると予想。
>>227
平安通折り返せないんじゃないか？
平安通折り返せないんじゃないか？
名古屋高速の開通でまた客が減る(;´Д`)
>>229
影響ありそうなのは、高針、梅森、香久山方面からのバスを星ヶ丘で地下鉄に
乗りかえている客だな。あれは大きいと思う。
マイカーもそうだけど、名鉄バスが名駅、栄とこの地区を結ぶ高速バスの設定
を計画しているのでね。
他はさほど影響ないと思う。
名東区は転勤族が多いので電車利用にも抵抗が少ないし、住民の頭にも東山線と
いうのが染み付いている。
あと、何より料金が高いこと。特に途中から公団の路線に変わるので別料金を
取られることになるからね。
来年名古屋高速が750円になったら、東新町〜上社は1,250円になってしまうので、
そこまでして高速には乗らんでしょ。
影響ありそうなのは、高針、梅森、香久山方面からのバスを星ヶ丘で地下鉄に
乗りかえている客だな。あれは大きいと思う。
マイカーもそうだけど、名鉄バスが名駅、栄とこの地区を結ぶ高速バスの設定
を計画しているのでね。
他はさほど影響ないと思う。
名東区は転勤族が多いので電車利用にも抵抗が少ないし、住民の頭にも東山線と
いうのが染み付いている。
あと、何より料金が高いこと。特に途中から公団の路線に変わるので別料金を
取られることになるからね。
来年名古屋高速が750円になったら、東新町〜上社は1,250円になってしまうので、
そこまでして高速には乗らんでしょ。
232 ：名無し野電車区：03/03/02 15:24 ID:qCE6ijIW
>>231
あの辺は会社借り上げの賃貸マンションとか多いからね
あの辺は会社借り上げの賃貸マンションとか多いからね
>>235
通勤通学はほとんど影響ないと思うよ。
残業してもほとんど申告できないのに、あんなバカ高い料金を通勤手当として
認めるほど、今の企業は大盤振る舞いしないって。
ＪＲと名鉄が並行してれば、ＪＲ分しか認めないという企業も結構多いし。
だから関係あるのは、昼間の買物客だけど、こっちもあまり関係なさそうな
気がするよ。クルマを選ぶ理由は、大きい買物を自分で持って帰りたいという
願望が大きいわけだから、高速がない今でも、クルマを使う人は使ってるって。
むしろ、都心と東名高速が、割高とはいえ直結したということが大きいね。
これは妄想だけど、名古屋駅と足助・稲武を直結するバスを作ってくれないかな。
通勤通学はほとんど影響ないと思うよ。
残業してもほとんど申告できないのに、あんなバカ高い料金を通勤手当として
認めるほど、今の企業は大盤振る舞いしないって。
ＪＲと名鉄が並行してれば、ＪＲ分しか認めないという企業も結構多いし。
だから関係あるのは、昼間の買物客だけど、こっちもあまり関係なさそうな
気がするよ。クルマを選ぶ理由は、大きい買物を自分で持って帰りたいという
願望が大きいわけだから、高速がない今でも、クルマを使う人は使ってるって。
むしろ、都心と東名高速が、割高とはいえ直結したということが大きいね。
これは妄想だけど、名古屋駅と足助・稲武を直結するバスを作ってくれないかな。
大昔、高校の地理科の教師が、
瀬戸線栄乗り入れなんて無駄！
名城線に大曽根から乗り入れれば済む問題！
税金の無駄づかいの象徴！
と力説していた。
当然、小牧線も名城線に乗り入れろ！
と買ったっていますた。
勘違いもはなはだしいので放置したけどね。
瀬戸線栄乗り入れなんて無駄！
名城線に大曽根から乗り入れれば済む問題！
税金の無駄づかいの象徴！
と力説していた。
当然、小牧線も名城線に乗り入れろ！
と買ったっていますた。
勘違いもはなはだしいので放置したけどね。
239 ：名無し野電車区：03/03/02 20:03 ID:z6PfRQuS
>>237-238
名城線の計画時には瀬戸線との相互直通運転の計画もあったんだよ。
名城線の計画時には瀬戸線との相互直通運転の計画もあったんだよ。
240 ：名無し野電車区：03/03/02 20:52 ID:8n/ruJLm
地下鉄名城線は、もともと将来環状運転の計画があった。1961年（昭和36年）
国の審議答申案では栄〜金山〜名古屋港 金山〜新瑞橋〜八事〜本山〜砂田橋
大曽根を通って市役所にいたる。また、地下鉄5号線もあったらしい。それが
名城線金山から分岐して中川区の伏屋まであった。
国の審議答申案では栄〜金山〜名古屋港 金山〜新瑞橋〜八事〜本山〜砂田橋
大曽根を通って市役所にいたる。また、地下鉄5号線もあったらしい。それが
名城線金山から分岐して中川区の伏屋まであった。
243 ：黄電：03/03/02 21:05 ID:8n/ruJLm
名古屋市交通局は、地下鉄鶴舞線に高速運転対応型の電車を導入し名鉄線
内を時速130キロ運転をやるべし。犬山線と豊田線を複々線にして、高速
運転を可能にする。
内を時速130キロ運転をやるべし。犬山線と豊田線を複々線にして、高速
運転を可能にする。
age社
名城線て人身事故あったんだ。それいつ？
名城線て人身事故あったんだ。それいつ？
247 ：名無し野電車区：03/03/02 22:04 ID:Bauwka+A
>>243
ネタでなければリアル中坊だね？
べしはなかろうて。
複々線はあらゆる意味で現実味がない。
豊田線はキャパ余ってるし、犬山線もボトルネックは新名古屋だから。
ついでに、数字だけの高速化は、時間短縮に寄与しない。
ネタでなければリアル中坊だね？
べしはなかろうて。
複々線はあらゆる意味で現実味がない。
豊田線はキャパ余ってるし、犬山線もボトルネックは新名古屋だから。
ついでに、数字だけの高速化は、時間短縮に寄与しない。
そもそも名鉄としては鶴舞線に入るのに急行使いたくないんだから
130キロ運転もあまり意味がない
それより矢田川花火のときの平安通や上飯田の混雑が心配だ
名城線の方が本数倍以上あるんだから
平安通−上飯田で臨時でも走らせないと人があふれそうだ
130キロ運転もあまり意味がない
それより矢田川花火のときの平安通や上飯田の混雑が心配だ
名城線の方が本数倍以上あるんだから
平安通−上飯田で臨時でも走らせないと人があふれそうだ
平安通より上飯田の方が近くなるのかな？＞花火会場
平安通から会場遠いから、矢田川の花火がある日は
長良川の花火に行ってました。新岐阜からは市内線に乗って。
平安通から会場遠いから、矢田川の花火がある日は
長良川の花火に行ってました。新岐阜からは市内線に乗って。
>>247
鶴舞豊田線の所要時間上の最大のネックは列車本数の少(ry
鶴舞豊田線の所要時間上の最大のネックは列車本数の少(ry
こんどあぼーんされる「新堀町」バス停が最寄
瀬古駅があれば南北に客を分散させれるが・・・
上飯田だと地下鉄でも名鉄でもほとんど金が余分にかからないのでとんでもないことになりそうな悪寒
瀬古駅があれば南北に客を分散させれるが・・・
上飯田だと地下鉄でも名鉄でもほとんど金が余分にかからないのでとんでもないことになりそうな悪寒
でも同じ毎時４本でも小牧線より利用者多くなかったっけ？
256 ：名無し野電車区：03/03/03 12:44 ID:dRCnmsGv
東山線＝銀座線
桜通線＝半蔵門線
桜通線＝半蔵門線
上飯田線の試乗会に行った香具師はいないのですか？
>>256
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
>>260
喪前も２行目は不要だと思われ
喪前も２行目は不要だと思われ
262 ：名無し野電車区：03/03/04 10:17 ID:mjXK1vx7
いや、車体サイズや途中の90度曲がりを考えれば>>256の例えの方があってるぞ
>>263
案外256の例えはドアの数だったりして。
案外256の例えはドアの数だったりして。
単に「メインとその救済」を言いたかったんだろう…と言っちゃ面白くないか。
266 ：新居浜電波９１ ◆NANAiFe9mo ：03/03/05 20:52 ID:???
地下鉄もヤバイがバスはそれ以上に深刻らしい
特に港区内
特に港区内
ところで、上飯田線は可動式の柵ができるよね。4号線はできるのかな？
市バスって今赤字なの？ バスってすいてるよな。昼都心向かうバス
に乗るんだけど、終着の2つ位前の停留所ですかすかだよ。
に乗るんだけど、終着の2つ位前の停留所ですかすかだよ。
バスは運交板の方が詳しいと思われるが赤字なのは間違いない
一部路線以外は運賃収入より支出の方が大きい
一部路線以外は運賃収入より支出の方が大きい
271 ：黄電：03/03/05 21:24 ID:z5vm+37G
東山線は、今よりもっと本数減るかな？最近、鶴舞線と桜通線が怪しいけど。
東山線へらされたら、たまらん。
東山線へらされたら、たまらん。
八事11って、将来4号線開通後は光が丘まではいくのかな？
273 ：age：03/03/05 21:36 ID:JUM8H/Ma
>>
東山線と名城線は本数減らしてほしくないなあ。というか利用者としての
実感は東山線は8両編成でも良いくらいなのに、利便性が低下するなんて
信じられません。
実感は東山線は8両編成でも良いくらいなのに、利便性が低下するなんて
信じられません。
275 ：名無し野電車区：03/03/05 21:58 ID:SWxgUq5x
４号線前通時に名城・東山も減便予定
>>266
バスの赤を地下鉄に押し付けた、が正解。
バスの赤を地下鉄に押し付けた、が正解。
質問なんですが､名鉄の豊明駅が町はずれなのに異様に広いのは
桜通線がそこまで伸びていくことを想定しているんでしょうか?
豊明市にはあちこちに「桜通線の豊明延伸を実現しよう」という看板が立ってますが｡
桜通線がそこまで伸びていくことを想定しているんでしょうか?
豊明市にはあちこちに「桜通線の豊明延伸を実現しよう」という看板が立ってますが｡
>>278
いや４号線の話
いや４号線の話
名古屋〜伏見・栄間ユリカで片道バスを使用して90分以内に乗り継ぐと80円割引
になるけどこれ使ったことある香具師いるかな？
になるけどこれ使ったことある香具師いるかな？
>>286
バブル景気並みの好況が来ないと豊明までは難しいな。
バブル景気並みの好況が来ないと豊明までは難しいな。
291 ：名無し野電車区：03/03/07 11:48 ID:LHJbP1iJ
減便の隠れた最大の理由は、赤字のため乗務員を増やせない
のに路線延長するから、ダイヤを維持するのに必要な人員が
確保できないからだろ？
そう考えれば、豊明延長なんて話、無茶だと分からないか。
損失補填を豊明市民が全額受け入れるくらいの覚悟がなきゃ、
絵に書いた餅だよ。
名古屋「市営」地下鉄なんだから。
のに路線延長するから、ダイヤを維持するのに必要な人員が
確保できないからだろ？
そう考えれば、豊明延長なんて話、無茶だと分からないか。
損失補填を豊明市民が全額受け入れるくらいの覚悟がなきゃ、
絵に書いた餅だよ。
名古屋「市営」地下鉄なんだから。
そもそもμ鉄にとってもうまい話なのだろうか
豊明乗り入れで岡崎方面からだろうが中村区役所止めというのも・・・
豊明乗り入れで岡崎方面からだろうが中村区役所止めというのも・・・
まあ現在優先度最下位の金山線より下だろうな
こんなとこか？
可能性大 桜通線徳重延長
〜〜〜〜〜越えられない大きな壁〜〜〜〜〜〜
↓ 上飯田線延長
有り得ない 東部線
↓ 金山線・桜通線豊明延長
ヲタ妄想 桜通線豊田延長
可能性大 桜通線徳重延長
〜〜〜〜〜越えられない大きな壁〜〜〜〜〜〜
↓ 上飯田線延長
有り得ない 東部線
↓ 金山線・桜通線豊明延長
ヲタ妄想 桜通線豊田延長
実際は名古屋の都市規模、現在の経済情勢、人口構造の変化
からいって桜通線徳重延伸が最後の区間になるだろうな
からいって桜通線徳重延伸が最後の区間になるだろうな
プルル プルル プルル プルル プルル プルル プルル
↓
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 300をいただきました |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
. ||
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（ ^∀^ ）⊃ ﾆｺﾆｺ...
三三〜（, ／
｜ ） )
∪
>>303
中村公園−名古屋で東山線経由よりも距離が短くなって運賃が下がるということ？
４号線全通時なんかもっと下がるかと
当方昔の試算では、東山線池下以東、名城線黒川以東、鶴舞線川名以東、４号線西高蔵以東、桜通線桜山及び瑞穂運動場以南で今より安くなる組み合わせがある（矢田と砂田橋がらみは不明）
一部では60円下がるところもある
詳細希望があれば明日にでも書きまつ
中村公園−名古屋で東山線経由よりも距離が短くなって運賃が下がるということ？
４号線全通時なんかもっと下がるかと
当方昔の試算では、東山線池下以東、名城線黒川以東、鶴舞線川名以東、４号線西高蔵以東、桜通線桜山及び瑞穂運動場以南で今より安くなる組み合わせがある（矢田と砂田橋がらみは不明）
一部では60円下がるところもある
詳細希望があれば明日にでも書きまつ
ところで、犬山から栄に行く場合
平安通経由と上小田井経由では運賃どうなるの？
平安通経由と上小田井経由では運賃どうなるの？
306 ：名無し野電車区：03/03/08 00:45 ID:ezFNj7J3
>>305
経由によって違う
経由によって違う
つーことは
平安通に改札があるってことでつか？
平安通に改札があるってことでつか？
>>307
改札はあるけど中間改札はない
改札はあるけど中間改札はない
309 ：名無し野電車区：03/03/08 10:11 ID:myLYCM3M
>>307
改札はまず無いと思われ。
で、実態としては安い方のきっぷで乗ってきても自動改札はスルーしてしまうのではないかと。
（ただし明らかな不正乗車ですな）
あとドランパス(wの場合は安い方の運賃しか差し引けないでしょう。
パスネットでは実際にそういう運用になってるし。
と、ここまで書いて逆に平安通に中間改札があっても良いような気がしてきた…。
改札はまず無いと思われ。
で、実態としては安い方のきっぷで乗ってきても自動改札はスルーしてしまうのではないかと。
（ただし明らかな不正乗車ですな）
あとドランパス(wの場合は安い方の運賃しか差し引けないでしょう。
パスネットでは実際にそういう運用になってるし。
と、ここまで書いて逆に平安通に中間改札があっても良いような気がしてきた…。
>>309
確かに。
どうせ地下鉄連絡の各線の中で一番乗客も少なそうだし、中間改札があっても
流れを阻害することにはならないだろうから。
と書きつつ、実際には小牧線経由で栄に出るような香具師は鉄ヲタくらいでは
ないかと推察。下手をすれば、名駅乗りかえが一番一般的かとも思えるしね。
確かに。
どうせ地下鉄連絡の各線の中で一番乗客も少なそうだし、中間改札があっても
流れを阻害することにはならないだろうから。
と書きつつ、実際には小牧線経由で栄に出るような香具師は鉄ヲタくらいでは
ないかと推察。下手をすれば、名駅乗りかえが一番一般的かとも思えるしね。
平安通に中間改札作っても、もし路線延長して他の線区と接続すると
意味無いので、中間改札作るなら犬山。
意味無いので、中間改札作るなら犬山。
そういえば、京王新線＆都営新宿線新宿と都営大江戸線新宿との間に、
中間改札の設置可能スペースがあるけど、
あれは何のために作ったんだろうか？
中間改札の設置可能スペースがあるけど、
あれは何のために作ったんだろうか？
313 ：名無し野電車区：03/03/08 14:13 ID:RK+pDXZ9
>>310-311
じゃあ赤池はどうする?
>>310も言っているがわざわざ遠回りをするのは鉄ヲタくらいなもんだから、
いちばん安い運賃で良いことにしておけば良いと思う。
枇杷島分岐点〜犬山〜新岐阜〜新一宮〜津島〜須ヶ口〜枇杷島分岐点 とか
知立〜碧南〜吉良吉田〜新安城〜知立 とか
名古屋〜丸の内〜久屋大通〜今池〜御器所〜新瑞橋〜金山〜上前津〜伏見〜名古屋 では
大回り可能なのに2社局にまたがったとたんに大回りは一切認めません、
なんて意味ないでしょ。
じゃあ赤池はどうする?
>>310も言っているがわざわざ遠回りをするのは鉄ヲタくらいなもんだから、
いちばん安い運賃で良いことにしておけば良いと思う。
枇杷島分岐点〜犬山〜新岐阜〜新一宮〜津島〜須ヶ口〜枇杷島分岐点 とか
知立〜碧南〜吉良吉田〜新安城〜知立 とか
名古屋〜丸の内〜久屋大通〜今池〜御器所〜新瑞橋〜金山〜上前津〜伏見〜名古屋 では
大回り可能なのに2社局にまたがったとたんに大回りは一切認めません、
なんて意味ないでしょ。
まあ、栄行くなら名駅乗り換えでしょ
でも市役所とか矢場町ならビミョー
だれか
犬山→栄
３ルートの運賃と時間をあげて暮
でも市役所とか矢場町ならビミョー
だれか
犬山→栄
３ルートの運賃と時間をあげて暮
名鉄ページに安い方の運賃でってことになってたはず
317 ：名無し野電車区：03/03/08 15:49 ID:FO0BRIQJ
318 ：名無し野電車区：03/03/08 15:56 ID:ZXRJRYQG
漏れは豊田市→上小田井
鶴舞線経由の切符を買って知立経由で乗ってますが、なにか？
鶴舞線経由の切符を買って知立経由で乗ってますが、なにか？
>317
げげっ
結構差がでるんでつね
サンクス
げげっ
結構差がでるんでつね
サンクス
320 ：名無し野電車区：03/03/08 17:57 ID:md8gM6rQ
>>317
おいおい、どういう計算したらこんな数字になるんだよ。
犬山→新名古屋→栄は、740円は分かるけど
犬山→上小田井→伏見→栄は、名鉄490円＋地下鉄260円で
750円じゃないのか。
あと、犬山→平安道→栄も普通に計算すると、
名鉄440円＋地下鉄230円で670円になるのだが。
おいおい、どういう計算したらこんな数字になるんだよ。
犬山→新名古屋→栄は、740円は分かるけど
犬山→上小田井→伏見→栄は、名鉄490円＋地下鉄260円で
750円じゃないのか。
あと、犬山→平安道→栄も普通に計算すると、
名鉄440円＋地下鉄230円で670円になるのだが。
運賃でも名駅有利なのか。
俺が名駅乗りかえが一般的だと書いたのは、伏見や平安通と違って、名駅には
寄り道できる魅力があるからという意味で書いたんだけどね。
運賃面でも有利ってことになると、これはさらにキツイな。
俺が名駅乗りかえが一般的だと書いたのは、伏見や平安通と違って、名駅には
寄り道できる魅力があるからという意味で書いたんだけどね。
運賃面でも有利ってことになると、これはさらにキツイな。
平安道はわざとか？
朝鮮半島かよ
朝鮮半島かよ
>>323
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ
運賃がだめなら所要時間どうなんだ？
>>318
通報しますた
通報しますた
計算間違えました。
吊ってきます（AA略）
吊ってきます（AA略）
犬山9:00→平安9:37 9:42→栄9:52
犬山9:10→新名9:46 9:49→栄9:54
犬山9:03→上小9:31 9:50→伏見10:02 10:04→10:06
犬山9:10→新名9:46 9:49→栄9:54
犬山9:03→上小9:31 9:50→伏見10:02 10:04→10:06
↓
↓
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| 333 おめでとう ! |
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二二 ∧ ∧ ||
≡≡（ ^∀^ ）⊃ ﾆｺﾆｺ...
三三〜（, ／
｜ ） )
∪
334 ：名無し野電車区 ：03/03/08 23:15 ID:32uTmSFO
すげえ基本的な質問なんだけど、上飯田連絡線の所属ってどうなるの？
味碗−上飯田が名鉄で、上飯田−平安通が名古屋市ということでいいの？
で、名古屋市区間が地下鉄上飯田線となるということでよろしいか
（名称も決まっていたっけ）？
味碗−上飯田が名鉄で、上飯田−平安通が名古屋市ということでいいの？
で、名古屋市区間が地下鉄上飯田線となるということでよろしいか
（名称も決まっていたっけ）？
>味碗−上飯田が名鉄で、上飯田−平安通が名古屋市
これは↓
第２種鉄道事業……自らが所有する線路以外の線路を使用し、鉄道による旅客または貨物の運送を行う事業
上飯田連絡線株式会社
これは↓
第３種鉄道事業……(１)線路を第１種事業者に譲渡する目的で敷設する事業(２)線路を第２種事業者にもっぱら使用させる事業
これは↓
第２種鉄道事業……自らが所有する線路以外の線路を使用し、鉄道による旅客または貨物の運送を行う事業
上飯田連絡線株式会社
これは↓
第３種鉄道事業……(１)線路を第１種事業者に譲渡する目的で敷設する事業(２)線路を第２種事業者にもっぱら使用させる事業
>>330
なんだなんだ平安通経由けっこう速いじゃんか
で、なに、犬山からだと、
速くて、安くて、始発で座れて、車両が新しくて、平安通の乗り換えもマアマアで、
ｳﾏｰじゃん
こりゃ大半は小牧線にシフトするなぁ。。。
なんだなんだ平安通経由けっこう速いじゃんか
で、なに、犬山からだと、
速くて、安くて、始発で座れて、車両が新しくて、平安通の乗り換えもマアマアで、
ｳﾏｰじゃん
こりゃ大半は小牧線にシフトするなぁ。。。
上小田井経由
接続間違い
ｽﾏｿ･･･
吊ってきます（AA略）
接続間違い
ｽﾏｿ･･･
吊ってきます（AA略）
>>336
鶴舞線は休日でも10分毎なのに、上小田井で19分待ちなんてあり得ないと気付けよ。
鶴舞線は休日でも10分毎なのに、上小田井で19分待ちなんてあり得ないと気付けよ。
339 ：名無し野電車区：03/03/08 23:42 ID:Cas8/XwU
>>336-338
ていうか、犬山線なら普通は急行使うだろ。
ていうか、犬山線なら普通は急行使うだろ。
とりあえず栄行くなら上小田井経由はないだろ
地下鉄直通は普通だけだし急行使えば唯一乗り換え２回
栄にしか用がなくて多少のんびりでもいいなら小牧線
速いのがイイ＆名駅もよりたいなら犬山線＋本線だな
地下鉄直通は普通だけだし急行使えば唯一乗り換え２回
栄にしか用がなくて多少のんびりでもいいなら小牧線
速いのがイイ＆名駅もよりたいなら犬山線＋本線だな
小田井のは乗り入れ列車だろ発時刻違うけど
そんでも急行乗ったら岩倉か西春で追いつくだろ(w
まあそうなると栄行くなら乗換えが多くてウザイけどなも
そんでも急行乗ったら岩倉か西春で追いつくだろ(w
まあそうなると栄行くなら乗換えが多くてウザイけどなも
犬山9:00普→平安9:37 9:42→栄9:52
犬山9:15普→平安9:47 9:50→栄10:00
犬山9:10急→新名9:46 9:49→栄9:54
犬山9:10急→上小9:37 9:38→伏見9:50 9:52→9:54
名駅と伏見の乗換えはﾋﾞﾐﾖｰ
犬山9:15普→平安9:47 9:50→栄10:00
犬山9:10急→新名9:46 9:49→栄9:54
犬山9:10急→上小9:37 9:38→伏見9:50 9:52→9:54
名駅と伏見の乗換えはﾋﾞﾐﾖｰ
おやおや
ほんとに微妙だなぁ
名駅に用事がなきゃ
大半は連絡線利用か･･･
ほんとに微妙だなぁ
名駅に用事がなきゃ
大半は連絡線利用か･･･
大半、はないだろっ(w
はじめは物珍しさからだな
でもリーマンのオレなら
始発電車で、行きも帰りも、座っていけるのは
たしかに魅力だ罠。
はじめは物珍しさからだな
でもリーマンのオレなら
始発電車で、行きも帰りも、座っていけるのは
たしかに魅力だ罠。
急行は速い！と思い込んでる人が多いだろうから、
しばらくは 犬山−平安通 乗り通す人、少なそう。
しばらくは 犬山−平安通 乗り通す人、少なそう。
犬山から急行で新名古屋まで29分＋地下鉄５分
犬山から普通で平安通まで32分＋地下鉄９分
乗り換え駅の構造を考えれば、平安通の方が接続が悪いことを差し引いてもそれほど時間に差はないかと
犬山から普通で平安通まで32分＋地下鉄９分
乗り換え駅の構造を考えれば、平安通の方が接続が悪いことを差し引いてもそれほど時間に差はないかと
μスレで出てた小牧線急行で犬山−平安通を25分
という妄想が実現すれば
という妄想が実現すれば
>>348
名鉄が減収になるようなことをするのは、難しい気がするが・・・
名鉄が減収になるようなことをするのは、難しい気がするが・・・
>>349
追い越し駅がないからねぇ…
追い越し駅がないからねぇ…
1位： 犬山→平安通→上前津 700円
2位： 犬山→上小田井→上前津 750円
3位： 犬山→新名古屋→上前津 770円
2位： 犬山→上小田井→上前津 750円
3位： 犬山→新名古屋→上前津 770円
たしかに。
でも転クロに座って帰れるならイイ！
でも転クロに座って帰れるならイイ！
保守
>>359
それあるかもね、でも４連でＡＴＣ積んでる車両がない罠。
3000,3050は運転席にモニターがないからワンマソできないし、
6000はＡＴＳ積んでないし・・・
改造するにしても市交は改造嫌い。
それあるかもね、でも４連でＡＴＣ積んでる車両がない罠。
3000,3050は運転席にモニターがないからワンマソできないし、
6000はＡＴＳ積んでないし・・・
改造するにしても市交は改造嫌い。
>>360
別にモニターくらい後で設置するよ。（6000形初期車は改造設置だぞおい）
別にモニターくらい後で設置するよ。（6000形初期車は改造設置だぞおい）
なんでsage進行なの？
364 ：名無し野電車区：03/03/10 23:49 ID:GjKHoJ+N
日曜の１２時半頃、古出来町バス停の今池方面行き乗り場で
おばちゃんが「バスが全然来ん」と話してたので、
俺は「マラソンがあるので運行を取りやめてるのでは？」と言ったら
おばちゃんは「あ、そうか。案内の看板は風で飛んでいったんやな」と
納得していたが、本当に運転を取りやめていたのだろうか＞
もしかしたら嘘を教えたかも。
古出来交差点の「おにぎり総本家」は激ウマ、
ちゃんぽんの「もっこす」の「ドームチャンポン」は
もやしばかりだが栄養がありそうで食べ応えがある。
おばちゃんが「バスが全然来ん」と話してたので、
俺は「マラソンがあるので運行を取りやめてるのでは？」と言ったら
おばちゃんは「あ、そうか。案内の看板は風で飛んでいったんやな」と
納得していたが、本当に運転を取りやめていたのだろうか＞
もしかしたら嘘を教えたかも。
古出来交差点の「おにぎり総本家」は激ウマ、
ちゃんぽんの「もっこす」の「ドームチャンポン」は
もやしばかりだが栄養がありそうで食べ応えがある。
名城線ワソマソ化しる！！
367 ：名無し野電車区：03/03/11 00:29 ID:sqPybzlv
368 ：名無し野電車区：03/03/11 00:36 ID:nw+xlrth
>>367
車両更新費用と設備費用を上回る人件費節約だったらしいよ＞三田線。
車両更新費用と設備費用を上回る人件費節約だったらしいよ＞三田線。
>>368
ATOを設置しないならワンマン化の費用はそんなに高くは無いよ。
ただ、駅員を増やすか監視カメラを増やすかしないといけなくて、
駅側の負担は増える。（駅の数に対して運行本数が多い方がコスト削減が期待できる）
ATOを設置しないならワンマン化の費用はそんなに高くは無いよ。
ただ、駅員を増やすか監視カメラを増やすかしないといけなくて、
駅側の負担は増える。（駅の数に対して運行本数が多い方がコスト削減が期待できる）
370 ：名無し野電車区：03/03/11 11:54 ID:Sw6qqhD5
三田線の場合は、
運行本数が多いということもメリットにつながったということね。
車両もすべて新造だったけど、まあ更新期だったわけだしね。
それでも、ホームドアの設置等のコストを上回る人件費節減とは、
やはり、人件費が最大のコストなんだなあ。
運行本数が多いということもメリットにつながったということね。
車両もすべて新造だったけど、まあ更新期だったわけだしね。
それでも、ホームドアの設置等のコストを上回る人件費節減とは、
やはり、人件費が最大のコストなんだなあ。
利用者の利便性よりも
職員の雇用確保を優先する名古屋市交通局
職員の雇用確保を優先する名古屋市交通局
>>371
ワンマン化すると利用者の利便性あがるの？
ワンマン化すると利用者の利便性あがるの？
>>372
乗客は関係ないと思われ
乗客は関係ないと思われ
>>372
ホームドアが設置されれば、安全性が格段に向上する。
ホームドアが設置されれば、安全性が格段に向上する。
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─
２ちゃんねらーの力で列車を走らせよう 快速「桜っ子モナー号」
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─
来る3月15日 岐阜県の樽見鉄道で鉄道板有志主催の列車貸し切りイベントがあります。楽しいイベント盛り沢山！
前売り運賃・料金は 大人お一人様2200円 小人お一人様1100円
前売りでご購入いただいた方にはもれなく樽見鉄道グッズプレゼント
また、前売り限定オプションで駅弁（1400円）もご用意しております。締め切り迫る！！
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9101/1625.html
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038648314/ 鉄道板
ttp://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1044627561/ 定期off板
２ちゃんねらーの力で列車を走らせよう 快速「桜っ子モナー号」
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─
来る3月15日 岐阜県の樽見鉄道で鉄道板有志主催の列車貸し切りイベントがあります。楽しいイベント盛り沢山！
前売り運賃・料金は 大人お一人様2200円 小人お一人様1100円
前売りでご購入いただいた方にはもれなく樽見鉄道グッズプレゼント
また、前売り限定オプションで駅弁（1400円）もご用意しております。締め切り迫る！！
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9101/1625.html
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038648314/ 鉄道板
ttp://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1044627561/ 定期off板
>>374
ホームドア設置するスペースも厳しい駅がいくつかあるな
ホームドア設置するスペースも厳しい駅がいくつかあるな
地下鉄計画の答申路線案が1992年（平成4年）に発表された時は、桜通線が野並
〜徳重までＡ路線。野並〜徳重は今年度から調査設計に入り実現することが決まった。
しかし、残るＡ路線つまり東部線と上飯田線は実現困難てわけか？？たしかに
名古屋市は財政難とは言ってるけど。
〜徳重までＡ路線。野並〜徳重は今年度から調査設計に入り実現することが決まった。
しかし、残るＡ路線つまり東部線と上飯田線は実現困難てわけか？？たしかに
名古屋市は財政難とは言ってるけど。
豊明延伸か。豊明延伸は実現すんだろうか？ 川○令三の話だと、6号線はたしか徳重から
緑ヶ丘公園からトヨタ南部方面にぬけるって計画だよ。ちなみに6000型は5両編成の20本だから
6両編成とかにならないかな？徳重延伸時に。初期車は6300型をはめこんで5連になった。
緑ヶ丘公園からトヨタ南部方面にぬけるって計画だよ。ちなみに6000型は5両編成の20本だから
6両編成とかにならないかな？徳重延伸時に。初期車は6300型をはめこんで5連になった。
交通局の建設部隊なんかとっとと解散して、余った人件費で現行の運転本数維持しろよ。
このままだと新線は30分に1本しか運転しないかもしれないぞ。
帳尻あわせしか出来ない無能な経営企画課も今すぐ解散しろ。
このままだと新線は30分に1本しか運転しないかもしれないぞ。
帳尻あわせしか出来ない無能な経営企画課も今すぐ解散しろ。
>>382
今の名城線の運行形態見ればそんなのありえないことくらいわからんか？
今の名城線の運行形態見ればそんなのありえないことくらいわからんか？
腰を折りますが
東京の地下は、既に戦前、陸軍が掘った地下道を利用したものらしいね。
一定以上の幅の道は全て地下道があると思っていいようだ。
ここ20年、特にコンクリート劣化する頃なので、幹線道を整備するフリして
内緒で埋めたり補強したりの工事が並行されてるもよう。
ま、名古屋はどうだかしらないけど。
東京の地下は、既に戦前、陸軍が掘った地下道を利用したものらしいね。
一定以上の幅の道は全て地下道があると思っていいようだ。
ここ20年、特にコンクリート劣化する頃なので、幹線道を整備するフリして
内緒で埋めたり補強したりの工事が並行されてるもよう。
ま、名古屋はどうだかしらないけど。
地下鉄４号線朗報、砂田橋〜名古屋大学開通時2000型を2編成12両つまり2133Ｆと
2134Ｆを導入。名城線の在籍車両を環状線完成時には36編成になるらしい。
5年前の定例議会てやつかな。そういってた。
2134Ｆを導入。名城線の在籍車両を環状線完成時には36編成になるらしい。
5年前の定例議会てやつかな。そういってた。
387 ：名無し野電車区：03/03/12 22:06 ID:4uZszrOA
今度こそIGBTの車両が入るのかな?＞名城
>>387
入らないと思う。設計図そのままの２０００型だよ、きっと・・・
入らないと思う。設計図そのままの２０００型だよ、きっと・・・
389 ：名無し野電車区：03/03/12 23:27 ID:f7Ak8oBi
7000はドアの上に電光表示機があるけど、2133と2134は従来のままかな？
名大延長時、名大−新瑞橋系統は20km超、大曽根−名古屋港系統は15km弱
編成数はいくつづくになるんだ？
編成数はいくつづくになるんだ？
391 ：名無し野電車区：03/03/13 09:20 ID:Zacv8yeD
ユリカの残額が160円だったら上飯田は入場できるはず。あと赤池や上小田井も入れるようになるだろう。
392 ：名無し野電車区：03/03/13 11:15 ID:CrUIPXpp
>>391
赤池〜日進は230円という罠
赤池〜日進は230円という罠
>>392
ってことは平針−日進って410円もするのかYO！
ってことは平針−日進って410円もするのかYO！
18:50頃だったか、久屋大通で砂田橋逝きの名城ラッピング車が
ホームから20mぐらい走った所で停まってた。
折れが見た時は、ｳﾃｼさんが客室から乗務員室に戻る所で
すぐ発射したんだけど、２、３分停まってた模様。
車掌が車内に案内放送流してたけど（マイクで喋ってた）
あれはなんだったんだ…？
ホームから20mぐらい走った所で停まってた。
折れが見た時は、ｳﾃｼさんが客室から乗務員室に戻る所で
すぐ発射したんだけど、２、３分停まってた模様。
車掌が車内に案内放送流してたけど（マイクで喋ってた）
あれはなんだったんだ…？
395 ：名無し野電車区：03/03/13 21:10 ID:OYcvNQir
上飯田線開通記念切手セット予約した人いる？
>>394
案内放送してたんでしょ？それ聞かんかったの？
案内放送してたんでしょ？それ聞かんかったの？
>>396
ホームから見てたんで。
ホームから見てたんで。
398 ：名無し野電車区：03/03/14 15:51 ID:Jnz6vr/w
名鉄SF-Pカードの残額が少なくなったら交通局のユリカを積み増しできるのかな？
東山線が減便されて５分毎
上飯田線が高岳から桜通線に乗り入れて、名駅〜高岳も５分毎
なら桜通線利用者増えるかな？
上飯田線が高岳から桜通線に乗り入れて、名駅〜高岳も５分毎
なら桜通線利用者増えるかな？
┏━━━━━┓
┃わ〜い400 !┃
┗━━┳━━┛ ﾆｺﾆｺ.......
┃ ∧ ∧
⊂（ ^∀^ ）≡≡
＼ ）〜三三
( （ /
∪
>>401
詳細キボン。
詳細キボン。
403 ：名無し野電車区：03/03/14 21:03 ID:k4UyDFNg
>382
建設部隊あぼ〜んして余った人件費で、果たして現状の運行本数が維持できるの？
運輸部隊（特にバス）の人件費のほうがはるかに高いと思われ。
実際のところ、どうなんだろ？
建設部隊あぼ〜んして余った人件費で、果たして現状の運行本数が維持できるの？
運輸部隊（特にバス）の人件費のほうがはるかに高いと思われ。
実際のところ、どうなんだろ？
名古屋 市営地下鉄、破綻も
〜市交通局見通し〜債務20年度に4600億円
名古屋市交通局は14日、市営地下鉄の中期経営健全化計画（12〜05年度）が順調に進まず、
最悪の場合には人件費など運転資金の不足額（実費不良債務）は、2020年度に4600億円に達し、
経営破綻してしまう見通しを明らかにした。計画通りに収支改善できた場合でも、
運転資金不足額は16年度に2900億円まで増え、累積赤字額も09年度に最高の5100億円に達する。
同日の市議会土木交通委員会で説明した同計画案に盛り込んだ。市バス事業も破綻し、
収支改善後でも資金不足額が03年度に303億円、累積赤字額が04年度に662億円まで膨らむ。
市交通局によると、地下鉄は多額の建設費を要し、財源にした借入金の元利負担が経営を圧迫している。
同市は運転資金の不足解消のため、国が03年度に創設した一般会計から企業会計にくり出す新制度を利用して、今後10年間で計500億円を出資する方針を示している。【山田泰生】
（毎日新聞 3月１４日夕刊）
まあ、ちょっと批判がわしや援助を求めようとする意図があっての発言だろうけど、
結構甘めの中期経営健全化計画が順調に進む事はないだろうから（特に市バス）、かなり危機的。
取りあえずの運転資金は確保したから、利用に支障が出る事は当分ないだろうけどね。
5000億円もの累積赤字...........名古屋市の一般会計と比べてもそんなに小さい額ではない気がするが..........。
〜市交通局見通し〜債務20年度に4600億円
名古屋市交通局は14日、市営地下鉄の中期経営健全化計画（12〜05年度）が順調に進まず、
最悪の場合には人件費など運転資金の不足額（実費不良債務）は、2020年度に4600億円に達し、
経営破綻してしまう見通しを明らかにした。計画通りに収支改善できた場合でも、
運転資金不足額は16年度に2900億円まで増え、累積赤字額も09年度に最高の5100億円に達する。
同日の市議会土木交通委員会で説明した同計画案に盛り込んだ。市バス事業も破綻し、
収支改善後でも資金不足額が03年度に303億円、累積赤字額が04年度に662億円まで膨らむ。
市交通局によると、地下鉄は多額の建設費を要し、財源にした借入金の元利負担が経営を圧迫している。
同市は運転資金の不足解消のため、国が03年度に創設した一般会計から企業会計にくり出す新制度を利用して、今後10年間で計500億円を出資する方針を示している。【山田泰生】
（毎日新聞 3月１４日夕刊）
まあ、ちょっと批判がわしや援助を求めようとする意図があっての発言だろうけど、
結構甘めの中期経営健全化計画が順調に進む事はないだろうから（特に市バス）、かなり危機的。
取りあえずの運転資金は確保したから、利用に支障が出る事は当分ないだろうけどね。
5000億円もの累積赤字...........名古屋市の一般会計と比べてもそんなに小さい額ではない気がするが..........。
405 ：名無し野電車区：03/03/14 21:08 ID:q1aB0825
うひゃー(((；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
地下鉄もあと20年経たないうちにあぼーんしてしまうのか・・・
地下鉄もあと20年経たないうちにあぼーんしてしまうのか・・・
406 ：名無し野電車区：03/03/14 21:08 ID:LltKQ7t5
3000系のシートやらつり革をやたらと新品にしてるから
赤字もたまるのだといってみる。
赤字もたまるのだといってみる。
407 ：名無し野電車区：03/03/14 21:20 ID:YuSOj7ku
都バスみたいに、路線ごと民間に委託してしまえばいいのに。
人件費の大幅な節減が可能らしいよ。
人件費の大幅な節減が可能らしいよ。
>>403
名鉄バスよりも市バスは平均20万円も月給が高い。
名鉄バスよりも市バスは平均20万円も月給が高い。
地方公営交通は給与水準が高いことは事実だよね。
民間バス事業は分社化とともに賃金の引き下げが相次いでいる。
民間バス事業は分社化とともに賃金の引き下げが相次いでいる。
413 ：名無し野電車区：03/03/15 01:58 ID:Z3so5VgW
トヨタから人呼んで「カイゼン」してみたらいい。
給料や休みを減らす前にね。
公営は、経営も現場も甘すぎる。
「経営者」がいないのも問題。税金無駄遣いされるのは腹立つな。
給料や休みを減らす前にね。
公営は、経営も現場も甘すぎる。
「経営者」がいないのも問題。税金無駄遣いされるのは腹立つな。
こないだ地下鉄に乗ったら、
リリーカードが完全使用停止で駅で交換できる期間が書いてあったが
その期間をすぎたらどうなるの? 無効?
リリーカードが完全使用停止で駅で交換できる期間が書いてあったが
その期間をすぎたらどうなるの? 無効?
>>415
地下鉄は2005年度に黒字転換すると目標を立てながら一方では桜通線延伸を計
画しているがいっそのことこの計画自体当分の間凍結した方がいいのでは？
確かに減便や人件費削減で経費を削減したいのは分かるがそれよりももっとも
赤字の原因になっているのはあまりにも建設費がかかりすぎたことによって累
積赤字が膨大な額になってしまったことではないだろうか。とくに桜通線を見
ているとホームが深い上に幅が広く取りすぎているところが多い。とくに高岳
については何でこんなに広くスペースを取るんだろうと思うくらい取ってある。
確かにこれらの設備を見ると桜通線が赤字であるのも分かる気がする。こんな
んだったら地下鉄建設を凍結するかどうしても建設したいなら東山線みたいに
浅く狭く建設して建設費を極力抑えるなりしてほしい。
地下鉄は2005年度に黒字転換すると目標を立てながら一方では桜通線延伸を計
画しているがいっそのことこの計画自体当分の間凍結した方がいいのでは？
確かに減便や人件費削減で経費を削減したいのは分かるがそれよりももっとも
赤字の原因になっているのはあまりにも建設費がかかりすぎたことによって累
積赤字が膨大な額になってしまったことではないだろうか。とくに桜通線を見
ているとホームが深い上に幅が広く取りすぎているところが多い。とくに高岳
については何でこんなに広くスペースを取るんだろうと思うくらい取ってある。
確かにこれらの設備を見ると桜通線が赤字であるのも分かる気がする。こんな
んだったら地下鉄建設を凍結するかどうしても建設したいなら東山線みたいに
浅く狭く建設して建設費を極力抑えるなりしてほしい。
>>417
一度国から認可を受けた地下鉄建設を凍結したりすると、
当分国から地下鉄建設の認可・補助金が得られないばかりでなく、他の市の事業と国との関係も悪くなる。
高岳については概出の話だが、ホームを広くなったのは道路構造物に合わせた結果であって、
それらの移転を伴ってまでホームを狭くしていたらなおさら費用がかかっていたのである。
素人目見て広いホームだから金がかかるなんて考えは大きな間違い。
設備費のことと桜通線の赤字を結び付けているが、それも大きな勘違いをしておられると思う。
そもそも桜通線は根本的に利用者が少ない事が経営的に苦しい原因で、設備人件費などはむしろ安い部類にあたる。
後から膨大な改造費を労してエレベーターやエスカレーター、トイレ改修、駅改修を行っている古い線区の方が結果的に設備費は多いだろう。
補助金等のことには寡聞なので相殺となるかもしれないが。
一度国から認可を受けた地下鉄建設を凍結したりすると、
当分国から地下鉄建設の認可・補助金が得られないばかりでなく、他の市の事業と国との関係も悪くなる。
高岳については概出の話だが、ホームを広くなったのは道路構造物に合わせた結果であって、
それらの移転を伴ってまでホームを狭くしていたらなおさら費用がかかっていたのである。
素人目見て広いホームだから金がかかるなんて考えは大きな間違い。
設備費のことと桜通線の赤字を結び付けているが、それも大きな勘違いをしておられると思う。
そもそも桜通線は根本的に利用者が少ない事が経営的に苦しい原因で、設備人件費などはむしろ安い部類にあたる。
後から膨大な改造費を労してエレベーターやエスカレーター、トイレ改修、駅改修を行っている古い線区の方が結果的に設備費は多いだろう。
補助金等のことには寡聞なので相殺となるかもしれないが。
>>418
桜通線の利用者が少ない根本原因は、名古屋駅での他線とのアクセスの悪さ
（一番マシなＪＲとの乗りかえですら時間がかかる）、車道駅でＪＲ千種駅
との連絡見送りなど、都心部における東山線のバイパス機能があまり果たせ
ていないからである。
このため、今池以南の方が有効利用がされているという、本末転倒状態と
なっている。
桜通線の利用者が少ない根本原因は、名古屋駅での他線とのアクセスの悪さ
（一番マシなＪＲとの乗りかえですら時間がかかる）、車道駅でＪＲ千種駅
との連絡見送りなど、都心部における東山線のバイパス機能があまり果たせ
ていないからである。
このため、今池以南の方が有効利用がされているという、本末転倒状態と
なっている。
>>415
レスどうも。
リリーカードって有効期限なし、いつでも使えます、じゃなかったっけ。
と思ってカードの裏を見てみたが書いてないな。俺の気のせいだったか。
もし無期限有効と言って売っていたんだったらｺﾞﾙｧ!するところなのだが。
レスどうも。
リリーカードって有効期限なし、いつでも使えます、じゃなかったっけ。
と思ってカードの裏を見てみたが書いてないな。俺の気のせいだったか。
もし無期限有効と言って売っていたんだったらｺﾞﾙｧ!するところなのだが。
424 ：名無し野電車区：03/03/16 00:35 ID:dBTuAOW1
採算のことを考えると、たくさん乗ってて欲しいけど
現実問題としてすいてるから地下鉄乗るよ
あれで名駅→鶴里が全部混んでたら多分マイカー通勤だね
現実問題としてすいてるから地下鉄乗るよ
あれで名駅→鶴里が全部混んでたら多分マイカー通勤だね
営業規定上は三ヶ月の猶予期間を置けば、廃止ＯＫだったと思う。そういう規定があればしょうがない。
今は亡き回数券が値上げ後も三ヶ月間は有効だったというのは、その規定があるから。
今は亡き回数券が値上げ後も三ヶ月間は有効だったというのは、その規定があるから。
426 ：名無し野電車区：03/03/16 09:22 ID:n20hhJx3
桜通線はたちの悪い赤字なので、どうしても路線延伸で乗客数を増やす必要があることは確か。
交通局にその体力があるとは思えないのも確か。
交通局にその体力があるとは思えないのも確か。
>>426
１.予定通り鉄道不毛の地三好経由で豊田市方面へ
２.手っ取り早く前後か豊明でμに接続
３.徳重でやめておく
A.予定通り鉄道不毛の地七宝経由で津島方面へ
B.手っ取り早く稲場地から北上して二ツ杁でμに接続
C.稲場地でやめておく
D.中村区役所でやめておく
あ.上飯田線を高岳で接続させる
１.予定通り鉄道不毛の地三好経由で豊田市方面へ
２.手っ取り早く前後か豊明でμに接続
３.徳重でやめておく
A.予定通り鉄道不毛の地七宝経由で津島方面へ
B.手っ取り早く稲場地から北上して二ツ杁でμに接続
C.稲場地でやめておく
D.中村区役所でやめておく
あ.上飯田線を高岳で接続させる
今個人向け国債が飛ぶように売れているけどいっそのこと国債の地下鉄バージョン
として限定でユリカ債を発行してはどう？価格は5000円で6000円使用可能という形で。
として限定でユリカ債を発行してはどう？価格は5000円で6000円使用可能という形で。
>>428
それはただのプリペイドカード
それはただのプリペイドカード
430 ：名無し野電車区：03/03/16 23:26 ID:86xOZusT
>417
既出だとおもふけど、現在の法律では東山のような浅い地下鉄はつくれないし、エレベーターなども設置することは（交通バリアフリー法？だったかな？）必然となっている。
既出だとおもふけど、現在の法律では東山のような浅い地下鉄はつくれないし、エレベーターなども設置することは（交通バリアフリー法？だったかな？）必然となっている。
>>430
つまり時代は変わったと
つまり時代は変わったと
432 ：名無し野電車区：03/03/16 23:31 ID:qOWgz45N
ちょっと聞きたいんだけど、地下鉄の駅の駐輪場って２４時間出入庫できるの？
それとも、初電〜終電まで？
それとも、初電〜終電まで？
433 ：名無し野電車区：03/03/17 12:04 ID:ZmFEVhVk
名古屋市交通局に新しい時刻表でたよ〜
434 ：名無し野電車区：03/03/17 14:10 ID:i7Qt7++H
若宮大通とかは地上にすればいいじゃん〜
>>432
ナゴヤドーム前矢田は午前１〜５時は閉鎖されてる（と思う）
…関係ないけど、ナゴヤドームが「ヤフーBBドーム」になったら
駅名も「ヤフーBBドーム前矢田」に変わるのか…？(((（゜Д゜;;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ナゴヤドーム前矢田は午前１〜５時は閉鎖されてる（と思う）
…関係ないけど、ナゴヤドームが「ヤフーBBドーム」になったら
駅名も「ヤフーBBドーム前矢田」に変わるのか…？(((（゜Д゜;;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>437
高速が走ってるだろ
高速が走ってるだろ
公園やらテニス場やらいろいろあるが
>>437
高速の↓を走らせるんだったら基幹１の路線を路面電車化してほしい。
高速の↓を走らせるんだったら基幹１の路線を路面電車化してほしい。
441 ：名無し野電車区：03/03/17 22:07 ID:mdnRicwf
あそこに高架など作ったら、余計スラム化が進みそうだ。
442 ：名無し野電車区：03/03/18 00:55 ID:m0Kzzd3o
>>440
昔はあそこを堀田から市電が走ってたなあ。
堀田は昔は郊外電車と市電の乗換駅だったんで、堀田には急行が止まり、周囲には商店街が形成されました。
しかし、市電が廃止された今では、商店街も沈滞気味で、名鉄スレでは堀田急行通過論が叫ばれ…。
あの辺の再開発でも起これば（高齢者が多いんで、将来は何かありそうです）、何かは起きるかも（市電の可能性は低いが）？
昔はあそこを堀田から市電が走ってたなあ。
堀田は昔は郊外電車と市電の乗換駅だったんで、堀田には急行が止まり、周囲には商店街が形成されました。
しかし、市電が廃止された今では、商店街も沈滞気味で、名鉄スレでは堀田急行通過論が叫ばれ…。
あの辺の再開発でも起これば（高齢者が多いんで、将来は何かありそうです）、何かは起きるかも（市電の可能性は低いが）？
ユリカ＝パノカ＝トランパス
というわけじゃないみたいでつね。
なんか、名古屋の共通カードは複雑みたいだ。
ピーチライナーの発売するカードの中身も不明だし。
というわけじゃないみたいでつね。
なんか、名古屋の共通カードは複雑みたいだ。
ピーチライナーの発売するカードの中身も不明だし。
ユリカって3月27日以降名鉄バスでも使用可能になるのですか？
何しろバス停や車内でもそれらしき広告が見当たらないので。
何しろバス停や車内でもそれらしき広告が見当たらないので。
446 ：名無し野電車区：03/03/18 12:17 ID:dEkDdv3E
>>443
ピーチライナーのは名鉄のＳＦパノラマカードを委託販売するだけらしい。
ピーチライナーのは名鉄のＳＦパノラマカードを委託販売するだけらしい。
447 ：名無し野電車区：03/03/18 14:50 ID:dfNQD4wg
トランパスは、
スル関やパスネと違って完全互換にしなかったのはなぜなんだろう？
発行元によって使える範囲が違うと、
混乱を生じさせるだろうになあ。謎だ。
スル関やパスネと違って完全互換にしなかったのはなぜなんだろう？
発行元によって使える範囲が違うと、
混乱を生じさせるだろうになあ。謎だ。
448 ：名無し野電車区：03/03/18 19:57 ID:hqnQlnO8
>>447
完全互換+名鉄は岐阜連合でも使えると考えるとよろし。
トランパスシステムの方が各社が自社限定のいろいろなカードを別に造らなくて済むし、
利用客も使い分けなくていいから便利。
なにより5000円で5600円使えるカードは他（スル関やパスネ）ではみられない。
完全互換+名鉄は岐阜連合でも使えると考えるとよろし。
トランパスシステムの方が各社が自社限定のいろいろなカードを別に造らなくて済むし、
利用客も使い分けなくていいから便利。
なにより5000円で5600円使えるカードは他（スル関やパスネ）ではみられない。
そういえばスルッと関西って割引設定ないなあ。
450 ：名無し野電車区：03/03/18 20:24 ID:v6bMm9mc
>>448
トランパスは岐阜地区のバスでは使えない。名鉄バスでも。
新発売の名鉄の昼間割引バスカードは市バスの含めて使えるけどね。
でもバスしか使えない。
名鉄のバスカードは岐阜連合・ゆとりーとを含め名鉄バス全線で使用可。
ただ市バスは乗れない（今まで乗れた基幹2号も含め）
ゆとりーともユリカがOKでSFパノラマカードがNG。
なんとも中途半端で複雑。
トランパスは岐阜地区のバスでは使えない。名鉄バスでも。
新発売の名鉄の昼間割引バスカードは市バスの含めて使えるけどね。
でもバスしか使えない。
名鉄のバスカードは岐阜連合・ゆとりーとを含め名鉄バス全線で使用可。
ただ市バスは乗れない（今まで乗れた基幹2号も含め）
ゆとりーともユリカがOKでSFパノラマカードがNG。
なんとも中途半端で複雑。
451 ：448：03/03/18 20:49 ID:hqnQlnO8
>>450
トランパスに岐阜地区が参加して無いから当たり前でしょ。
ただし名鉄のカードは岐阜連合も使えると思えばよろし。
一般の人はスル関やパスネットの詳しいことなんて知らないから、
いちいち仕組みの違いを区別するヲタと違ってそんなに混乱はしーへん。
第一、ほとんどの人は自分が利用する路線は決まってるじゃん。
のり鉄しない人にははっきり言って岐阜の市バスやゆとりーとなんてどうでもいいと思う。
トランパスに岐阜地区が参加して無いから当たり前でしょ。
ただし名鉄のカードは岐阜連合も使えると思えばよろし。
一般の人はスル関やパスネットの詳しいことなんて知らないから、
いちいち仕組みの違いを区別するヲタと違ってそんなに混乱はしーへん。
第一、ほとんどの人は自分が利用する路線は決まってるじゃん。
のり鉄しない人にははっきり言って岐阜の市バスやゆとりーとなんてどうでもいいと思う。
桜通線の野並〜徳重は延伸するんだろ？ただでさえ、名古屋市は金無いのに
よう作るな。今度の桜通線の延伸で地下鉄整備は一応終わりやな。多分
よう作るな。今度の桜通線の延伸で地下鉄整備は一応終わりやな。多分
月に一度くらい所用で、三社共通バスカード、特割、ユリカを使って
岐阜連合バス〜名鉄電車〜市営地下鉄(栄に寄るため)〜ゆとりーとを
利用している俺にはトランパスが始まっても 何も変わらないみたいだね。
岐阜連合バス〜名鉄電車〜市営地下鉄(栄に寄るため)〜ゆとりーとを
利用している俺にはトランパスが始まっても 何も変わらないみたいだね。
454 ：地下鉄東山線：03/03/18 21:36 ID:cudJ8ujp
ところで、地下鉄100系って、昭和何年まで走ってたの？わかる人いる？小さい
時に乗った覚えがあるんだけど、いつのまにかなくなっとった。100型。
時に乗った覚えがあるんだけど、いつのまにかなくなっとった。100型。
455 ：450：03/03/18 21:47 ID:Th7B4KZP
>>448のをまとめてみると
ユリカ …○地下鉄・市バス（地下鉄・市ﾊﾞｽのみ使用可の昼間割引ｶｰﾄﾞも有）○名鉄小牧線△名鉄バス（岐阜地区除く） ○ゆとりーとライン○ピーチライナー
SFパノラマカード…○地下鉄○名古屋市バス（全路線使用可） ○名鉄小牧線△名鉄バス（岐阜地区除く） ×ゆとりーとライン○ピーチライナー
名鉄バスカード …×地下鉄△名古屋市バス（昼間割引バスカード2800のみ） .×名鉄小牧線○名鉄・岐阜・岐阜市バス(全路線使用可)○ゆとりーとライン×ピーチライナー
かな？
ユリカ …○地下鉄・市バス（地下鉄・市ﾊﾞｽのみ使用可の昼間割引ｶｰﾄﾞも有）○名鉄小牧線△名鉄バス（岐阜地区除く） ○ゆとりーとライン○ピーチライナー
SFパノラマカード…○地下鉄○名古屋市バス（全路線使用可） ○名鉄小牧線△名鉄バス（岐阜地区除く） ×ゆとりーとライン○ピーチライナー
名鉄バスカード …×地下鉄△名古屋市バス（昼間割引バスカード2800のみ） .×名鉄小牧線○名鉄・岐阜・岐阜市バス(全路線使用可)○ゆとりーとライン×ピーチライナー
かな？
457 ：450：03/03/18 21:59 ID:Th7B4KZP
>>456
バス昼間割引専用ユリカ…×地下鉄○市バス×名鉄小牧線○名鉄バス×岐阜バス×岐阜市営○ゆとりーとライン×ピーチライナー
ユリカ1100（こども特割専用）…○地下鉄○市バス×名鉄小牧線○名鉄バス×岐阜バス×岐阜市営○ゆとりーとライン×ピーチライナー
こんな感じでしょうか？
バス昼間割引専用ユリカ…×地下鉄○市バス×名鉄小牧線○名鉄バス×岐阜バス×岐阜市営○ゆとりーとライン×ピーチライナー
ユリカ1100（こども特割専用）…○地下鉄○市バス×名鉄小牧線○名鉄バス×岐阜バス×岐阜市営○ゆとりーとライン×ピーチライナー
こんな感じでしょうか？
459 ：名無し野電車区：03/03/18 23:54 ID:CG4TxxnP
>432
ちなみに地下鉄の駐輪場は、地下鉄（交通局）のものではありません。
道路の施設です。名古屋市（緑政土木局）の所管です。
ちなみに地下鉄の駐輪場は、地下鉄（交通局）のものではありません。
道路の施設です。名古屋市（緑政土木局）の所管です。
上飯田線の1日の利用者予測以前中日新聞で2万4000人と書かれていた。ちなみに
去年発売の私鉄全線全駅によると上飯田駅の乗降客が1万912人とあるから開業後
は開業前の2倍の乗客が乗ることになるのだろうか？
去年発売の私鉄全線全駅によると上飯田駅の乗降客が1万912人とあるから開業後
は開業前の2倍の乗客が乗ることになるのだろうか？
・ピーチライナー値下げによる便乗利用
・小牧北部の客が犬山経由せずに小牧線利用
・小牧以南のμバス利用者のバス廃止による転換
・味鋺〜新堀町の市バス利用者のバス停廃止＆路線短縮による転換
・瀬古川西〜上飯田付近の平安通駅利用者が上飯田駅を利用
こんな感じか？
純増は少ないだろうな
・小牧北部の客が犬山経由せずに小牧線利用
・小牧以南のμバス利用者のバス廃止による転換
・味鋺〜新堀町の市バス利用者のバス停廃止＆路線短縮による転換
・瀬古川西〜上飯田付近の平安通駅利用者が上飯田駅を利用
こんな感じか？
純増は少ないだろうな
まあ上飯田線が開業しても受ける名城線は輸送力は十分にあるから超満員にな
ることはないと思う。
ることはないと思う。
463 ：名無し野電車区：03/03/19 17:00 ID:HMwbEs/p
黄電
ってなんでいつももの凄いいまさらな話題をするの？
ってなんでいつももの凄いいまさらな話題をするの？
>>463
過去ログ読んでないからじゃないの？
過去ログ読んでないからじゃないの？
>>462
しかし上飯田線が15分に１本なので名城線の特定の便だけ混みそうだな
しかし上飯田線が15分に１本なので名城線の特定の便だけ混みそうだな
みなさん、開業記念ストラップor開業記念ユリカ買いますか？？
467 ：名無し野電車区：03/03/19 22:54 ID:LF8UXA9b
名古屋は特定が好きなのか？
上飯田連絡線は延長計画あるの?＜名古屋市担当分
いつの間にか交通局のＨＰに新路線図と時刻表出てるな
栄の終電案内も新しくなっていたよ
ちなみに小牧最終は栄発23:46、上飯田0:14?でした
ちなみに小牧最終は栄発23:46、上飯田0:14?でした
上飯田線最終は
犬山行き平安通23：45・上飯田23：47
小牧行き平安通24：06・上飯田24：08
上飯田行き平安通24：28
犬山行き平安通23：45・上飯田23：47
小牧行き平安通24：06・上飯田24：08
上飯田行き平安通24：28
桜通線改善案
思い切って廃止＞跡地を都市高速にする これ最強
マイカー嗜好の異常に高い東海地方にもピターシ、だと思う。
ただし、俺がグ○ンパスの応援に行くのが大変になる罠
思い切って廃止＞跡地を都市高速にする これ最強
マイカー嗜好の異常に高い東海地方にもピターシ、だと思う。
ただし、俺がグ○ンパスの応援に行くのが大変になる罠
>>473
高速道路は収支が明瞭でないのであまり分からないかもしれないが、
地下鉄など比較にならないほどの赤字を抱えている。
道路関係は政治力が鉄道（とりわけ都市鉄道）よりもずっと強く、
表面化しないだけだよ。
高速道路は収支が明瞭でないのであまり分からないかもしれないが、
地下鉄など比較にならないほどの赤字を抱えている。
道路関係は政治力が鉄道（とりわけ都市鉄道）よりもずっと強く、
表面化しないだけだよ。
環状線の愛称発表まだ〜〜？
八事、平和公園の近くを通るから
霊園線とか…
霊園線とか…
481 ：瀬戸線スレ立ててた人：03/03/21 19:51 ID:???
コレ見て思ったんですけど、
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20030321092713&parent=3054
地下鉄各駅に置いてある「友愛の傘」の正体も忘れ物なんですか？
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20030321092713&parent=3054
地下鉄各駅に置いてある「友愛の傘」の正体も忘れ物なんですか？
>>478
他都市と被る路線名は非採用な罠
他都市と被る路線名は非採用な罠
>>482
すると東部線も紛らわしいので改称？
すると東部線も紛らわしいので改称？
>>479
少なくともそんな路線には乗りたくない
少なくともそんな路線には乗りたくない
485 ：名無し野電車区：03/03/21 21:36 ID:Td+9oV0e
悪循環線
486 ：名無し野電車区：03/03/21 23:32 ID:8A0/pmcK
まるはちループ
「なごやぐるっとライン」で６の字を構成する各地域に愛称つけるってので。
名城ゾーン：金山〜黒川
城東ゾーン：黒川〜本山
山手ゾーン：本山〜新瑞橋
あつたゾーン：新瑞橋〜金山
みなとゾーン：金山〜なごや港
ただの妄想でｽﾏｿ
名城ゾーン：金山〜黒川
城東ゾーン：黒川〜本山
山手ゾーン：本山〜新瑞橋
あつたゾーン：新瑞橋〜金山
みなとゾーン：金山〜なごや港
ただの妄想でｽﾏｿ
488 ：名無し野電車区：03/03/21 23:37 ID:CP5Bo01r
>>487
新しい考え(・∀・)ｲｲ!!
新しい考え(・∀・)ｲｲ!!
>>489 は 487のワタクシの発言です
まるっとなごや
円状の名古屋は名古屋！
493 ：名無し野電車区：03/03/22 10:54 ID:i5xSXX/a
東山・名城・鶴舞と公園の名前なので４号線もそれに倣うと
「平和線」輪だし。ただちょっと遠い
「瑞穂線」これも他の公園とひけをとらないと思うが、瑞穂区内桜通線と紛らわしいか
「熱田神宮線」知名度は抜群だが４号線的に端の駅になる
あとは「文教線」（沿線に高校・大学多し）とか
「平和線」輪だし。ただちょっと遠い
「瑞穂線」これも他の公園とひけをとらないと思うが、瑞穂区内桜通線と紛らわしいか
「熱田神宮線」知名度は抜群だが４号線的に端の駅になる
あとは「文教線」（沿線に高校・大学多し）とか
大名古屋線でいいじゃん
外国風に・・・
東山線＝line A
名城線環状＝line L
名城線名古屋港＝line B
上飯田線＝line L+
鶴舞線＝line C
桜通線＝line D
東山線＝line A
名城線環状＝line L
名城線名古屋港＝line B
上飯田線＝line L+
鶴舞線＝line C
桜通線＝line D
大名古屋カンヂョウセンでいいじゃん
497 ：名無し野電車区：03/03/22 18:03 ID:iTgIkz9Y
山手線（やまてせん）で、イメージカラーは緑がいいな。
名古屋の環状線は山手グリーンロードの下を走ってるから、
真似でもなんでもない！
名古屋の環状線は山手グリーンロードの下を走ってるから、
真似でもなんでもない！
たわけらしてやっとれーせん。
色は緑で決まってるだろ
┏━━━━━┓
┃わ〜い500 !┃
┗━━┳━━┛ ﾆｺﾆｺ.......
┃ ∧ ∧
⊂（ ^∀^ ）≡≡
＼ ）〜三三
( （ /
∪
501 ：瀬戸線スレ立ててた人：03/03/22 19:18 ID:???
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20030322191705&parent=3271
昨日辺りから張替が始まってると思われ
昨日辺りから張替が始まってると思われ
502 ：名無し野電車区：03/03/22 21:00 ID:UfJQMgmp
環状線は山手線(Yamate-line)でいいでしょ。
開通時には発車メロディも導入してほしいな。
開通時には発車メロディも導入してほしいな。
503 ：名無し野電車区：03/03/22 21:41 ID:08kSNX/I
でも山手線はまずないでしょう。6号線の愛称募集の時も、駅名として存在してるし、
ラインカラーも赤ということで丸の内線というのが多かったけど、営団地下鉄にすで
ある路線名でまぎらわしいということで却下されているからな。
ラインカラーも赤ということで丸の内線というのが多かったけど、営団地下鉄にすで
ある路線名でまぎらわしいということで却下されているからな。
>>501
今日地下鉄乗ったときに確認ｼﾀｰﾖ。
券売機の上の料金表、
名城線のマップ
（平安通に乗り換えのライン、
大曽根、砂田橋にゆとりーと乗り換えの案内）、
コンコースにある大きな地図も
張替えが終わってました。
今日地下鉄乗ったときに確認ｼﾀｰﾖ。
券売機の上の料金表、
名城線のマップ
（平安通に乗り換えのライン、
大曽根、砂田橋にゆとりーと乗り換えの案内）、
コンコースにある大きな地図も
張替えが終わってました。
506 ：レイチェル・クーリー：03/03/23 20:53 ID:NojesDwp
東部線、上飯田線は建設資金調達困難のため実現不可。
507 ：桜通線６０００型：03/03/23 20:58 ID:NojesDwp
地下鉄路線図の文字が今までより小さくなった。あと、改札口の料金表
とかに上飯田線の明記されてる所が上からシール張ってあって開業まち
の様子。
とかに上飯田線の明記されてる所が上からシール張ってあって開業まち
の様子。
あと、名城線は名古屋大学〜新瑞橋間の開通後は路線名が変わるのかな？
砂田橋〜新瑞橋間は２００４年頃の開業だから新型車両もあとどれぐらい
増えるんだろう？
砂田橋〜新瑞橋間は２００４年頃の開業だから新型車両もあとどれぐらい
増えるんだろう？
あいかわらずガイシュツの話しかしないのな
510 ：名無し野電車区：03/03/23 23:01 ID:3JWC4kTZ
>>508
過去ログ読め。４ね。
過去ログ読め。４ね。
511 ：名無し野電車区：03/03/23 23:34 ID:5doKplXo
山手線って東京以外では神戸にもあるし、別に気にすること
ないんじゃない？名古屋環状線じゃ芸がないし、他に適当な
ネーミングが思いつかないので、やっぱり山手線がいいと思
うけけどなあ。それから、今のプルルップルルッっていう発車
ベルは頭に響くので、できれば環状化を機に発車メロディーを
導入して欲しいです。
ないんじゃない？名古屋環状線じゃ芸がないし、他に適当な
ネーミングが思いつかないので、やっぱり山手線がいいと思
うけけどなあ。それから、今のプルルップルルッっていう発車
ベルは頭に響くので、できれば環状化を機に発車メロディーを
導入して欲しいです。
神戸は環状じゃないから微妙だな
名古屋の地下鉄ってデザインがださいと思うのは俺だけですか？
ごめんなさい･････二度ときません。
ごめんなさい･････二度ときません。
大阪よりはかっこいいと思ってる
ベル厨ｷﾀｰ
ホーム拡張してでも東山線を8両以上にしてほしいです。
>>516
全額負担してくれるなら
全額負担してくれるなら
518 ：age：03/03/24 00:26 ID:Du+nPIh5
>>515
お前、何様のつもり？
お前、何様のつもり？
519 ：名無し野電車区：03/03/24 00:28 ID:Du+nPIh5
520 ：市バスの話題：03/03/24 00:29 ID:ltC02xLq
市バスの話題ですまんけど、
上飯田線開通で、栄1系統の東あじま発が廃止になるのはわかる。
けど、なんで如意住宅発のが平日昼に一時間に2本減らされるんだ？？
上飯田小牧線とは関係ないのでは？多少は春日井市の味美や中野
（自分もそうだが）からの客が流れるかもしれんが、一時間に2本はやりすぎだろ。
これって「新線開通に伴いダイヤ改正します」という名目で、
「将来的にバスをこのくらい減らさないといけないけど、
ちょうどいいから、該当する路線を先行して減らすね」
ということなのでしょうか？そうとしかおもえん。
上飯田線開通で、栄1系統の東あじま発が廃止になるのはわかる。
けど、なんで如意住宅発のが平日昼に一時間に2本減らされるんだ？？
上飯田小牧線とは関係ないのでは？多少は春日井市の味美や中野
（自分もそうだが）からの客が流れるかもしれんが、一時間に2本はやりすぎだろ。
これって「新線開通に伴いダイヤ改正します」という名目で、
「将来的にバスをこのくらい減らさないといけないけど、
ちょうどいいから、該当する路線を先行して減らすね」
ということなのでしょうか？そうとしかおもえん。
521 ：名無し野電車区：03/03/24 00:33 ID:NLwM5OHM
なんで、名城線のままじゃだめなんだ。
何が悲しくてわざわざ既にある、
オリジナルな名城線から
パクリの山手線に変えなくちゃならんのだ。
ここで没個性を主張してるのに
発車ベルなんていう無駄な個性を主張するってのは何なんだ
何が悲しくてわざわざ既にある、
オリジナルな名城線から
パクリの山手線に変えなくちゃならんのだ。
ここで没個性を主張してるのに
発車ベルなんていう無駄な個性を主張するってのは何なんだ
522 ：名無し野電車区：03/03/24 00:41 ID:Du+nPIh5
>>521
別に名城線も候補の一つには成りえるんじゃないの？
山手線はパクリでもなんでもないでしょ。名古屋にそういう
地名（通り）が昔からあるのも事実なんだから。
発車ベルを無駄と感じるかどうかは人それぞれでしょ。メロディ
で個性を出すことは可能だと思う。自分の場合は、ただのベル音
の方が無個性だと思うけどね。そうはいっても、仮に発車メロディー
が採用されたとしても、一部の駅（路線）には従来の発車ベルも残
しておいてもいいとは思うけど。
別に名城線も候補の一つには成りえるんじゃないの？
山手線はパクリでもなんでもないでしょ。名古屋にそういう
地名（通り）が昔からあるのも事実なんだから。
発車ベルを無駄と感じるかどうかは人それぞれでしょ。メロディ
で個性を出すことは可能だと思う。自分の場合は、ただのベル音
の方が無個性だと思うけどね。そうはいっても、仮に発車メロディー
が採用されたとしても、一部の駅（路線）には従来の発車ベルも残
しておいてもいいとは思うけど。
IDを出す＝必然的にageになるのでsageで行くが。
山手通がすでにあるという事実があるのと同じように、
東京に山手線という環状線がある事実。
俺の主観かもしれんが、
「パクリでもなんでもない」
と主張するのは無理があるぞ。
発車ベルについては、人それぞれというならば、
俺は無駄と感じる。
市バスのアイドリングストップのときに流れる音楽あるでしょ？
俺はあんなのやめてくれ、って思う口なので。
それに発車ベル作る金と暇があるなら
本数減らすのをやめてくれ、とか
借金返済に充てろとか
もっと有効な金の使い方があるはず。
都市内交通の最大の目的はあくまで移動であって、
ヲタを喜ばせるためのものではないのでね。
山手通がすでにあるという事実があるのと同じように、
東京に山手線という環状線がある事実。
俺の主観かもしれんが、
「パクリでもなんでもない」
と主張するのは無理があるぞ。
発車ベルについては、人それぞれというならば、
俺は無駄と感じる。
市バスのアイドリングストップのときに流れる音楽あるでしょ？
俺はあんなのやめてくれ、って思う口なので。
それに発車ベル作る金と暇があるなら
本数減らすのをやめてくれ、とか
借金返済に充てろとか
もっと有効な金の使い方があるはず。
都市内交通の最大の目的はあくまで移動であって、
ヲタを喜ばせるためのものではないのでね。
524 ：名無し野電車区：03/03/24 00:54 ID:in84pX6g
♪♪ Love Power Dream 愛を感じて Romancecar
夢を 追って Romancecar
Love Power Dream CBC
(Aiden-Romancecar)
>>523
あなたの考え方にも一理あると思うけど、発車ベルに関しては
JR東日本だって国鉄時代の借金を返さなければいけないという
意味では、発車ベルは無駄なコストにしかならないはずでしょ？
でも、採用してるってことは、何かしらのメリットがあるんだと
思うよ。俺は東京駅の山手線の発車メロディーを聞くと、東京に
来たんだな、って実感する。俺的には、街とか都市の個性の一部
になってるように感じる。鉄道に限ったことじゃないけど、東京
や大阪はいたるところに遊び心が感じられるよ。それに対して、
名古屋は無味乾燥というか、ありきたりな表現でいえば、退屈に
感じることが多い。ところで、俺は鉄ヲタと思われても仕方がない
かもしれないが、実際はそうではない。正直、鉄道ネタにはついて
いけない。あくまで一市民としての意見だよ。
あなたの考え方にも一理あると思うけど、発車ベルに関しては
JR東日本だって国鉄時代の借金を返さなければいけないという
意味では、発車ベルは無駄なコストにしかならないはずでしょ？
でも、採用してるってことは、何かしらのメリットがあるんだと
思うよ。俺は東京駅の山手線の発車メロディーを聞くと、東京に
来たんだな、って実感する。俺的には、街とか都市の個性の一部
になってるように感じる。鉄道に限ったことじゃないけど、東京
や大阪はいたるところに遊び心が感じられるよ。それに対して、
名古屋は無味乾燥というか、ありきたりな表現でいえば、退屈に
感じることが多い。ところで、俺は鉄ヲタと思われても仕方がない
かもしれないが、実際はそうではない。正直、鉄道ネタにはついて
いけない。あくまで一市民としての意見だよ。
526 ：名無し野電車区：03/03/24 01:10 ID:u9lwdieg
走れAiden-Romancecar
527 ：名無し野電車区：03/03/24 01:26 ID:RSyP4E9f
お前また来たのか。
500前のレスと全く主張が変わってないぞｗ
もう来ないんじゃなかったのかよｗｗ
500前のレスと全く主張が変わってないぞｗ
もう来ないんじゃなかったのかよｗｗ
まあ、確かに俺は守旧派の最たるものとは思うけども。
別に発車ベルならパノラマカーあるし。
あれで嗚呼、名古屋って思うところはあると思うぞ。
実際営団とか都営とかでベルはどうなってんの？
JR東日本は株式会社だし、
山手線は地上走ってるし
名市交は公営だし比較するならば
そっちだと思うんだけどね
別に発車ベルならパノラマカーあるし。
あれで嗚呼、名古屋って思うところはあると思うぞ。
実際営団とか都営とかでベルはどうなってんの？
JR東日本は株式会社だし、
山手線は地上走ってるし
名市交は公営だし比較するならば
そっちだと思うんだけどね
賛成派も反対派も結局はこじつけだな藁
JR東日本の発車ベルってさ、最後まで鳴らずに
途中で切れることが多いでしょ。
あれ、精神衛生上悪いって記事を
昔どこかで見たことがあるぞ
途中で切れることが多いでしょ。
あれ、精神衛生上悪いって記事を
昔どこかで見たことがあるぞ
531 ：名無し野電車区：03/03/24 01:41 ID:Du+nPIh5
>>527
お前何言ってんだ？意味不明すぎ。
お前何言ってんだ？意味不明すぎ。
>>528
大阪市営地下鉄でも、発車時のチャイムはあるよ。
俺は確かに、名古屋は道路に使う金があるなら、地下鉄駅設備の整備に
使ってくれと思うよ。
なぜ表示サインが旧式のまま放置されている駅が未だにあるのか？
しかも千種など利用客の多い駅までも。
大阪市営地下鉄でも、発車時のチャイムはあるよ。
俺は確かに、名古屋は道路に使う金があるなら、地下鉄駅設備の整備に
使ってくれと思うよ。
なぜ表示サインが旧式のまま放置されている駅が未だにあるのか？
しかも千種など利用客の多い駅までも。
533 ：名無し野電車区：03/03/24 01:44 ID:Du+nPIh5
阻止
阻止
＞531
＞20-25
＞20-25
阻止
阻止
540 ：名無し野電車区：03/03/24 01:57 ID:Du+nPIh5
>>530
それって鉄ヲタだけじゃないのか？ｗ
それって鉄ヲタだけじゃないのか？ｗ
>>520
＞如意住宅発のが平日昼に一時間に2本減
ってことは毎時１本？
味鋺東発が減便扱いなら味鋺小北以西でも毎時３本？
幹線じゃねーじゃん
名古屋市バス運用等スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030878585/
＞如意住宅発のが平日昼に一時間に2本減
ってことは毎時１本？
味鋺東発が減便扱いなら味鋺小北以西でも毎時３本？
幹線じゃねーじゃん
名古屋市バス運用等スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030878585/
543 ：名無し野電車区：03/03/24 14:52 ID:frt4bXfC
>>542
勝手に妄想スレを運用スレにすんなよぼけ。
勝手に妄想スレを運用スレにすんなよぼけ。
544 ：名無し野電車区：03/03/24 15:57 ID:0ZmtoJFy
>>540
既存線に「今すぐ入れろ」みたいな意見は一くくりにされてもしょうがない。
都営も営団も大阪市も京都市も、メロディ導入は放送設備更新時だよ。
ちなみに小牧・上飯田線で採用されることは既に決定してたりするんだが、
既存線に導入されるにはまだまだかかるんじゃないかな。
>>541
ネタにマジレスすっと中央線で人身事故が続いた時にそういう話が出た。
既存線に「今すぐ入れろ」みたいな意見は一くくりにされてもしょうがない。
都営も営団も大阪市も京都市も、メロディ導入は放送設備更新時だよ。
ちなみに小牧・上飯田線で採用されることは既に決定してたりするんだが、
既存線に導入されるにはまだまだかかるんじゃないかな。
>>541
ネタにマジレスすっと中央線で人身事故が続いた時にそういう話が出た。
鶴舞線と桜通線減便か。
以前鶴舞線利用したけど伏見上小田井間はラッシュ時以外はがらがらで上小田井
方面の場合ラッシュ時でも伏見で前に並んでれば席が余裕で確保できるくらいだ
ったから減便は仕方ないかも。でも豊田方面は豊田市行きは結構混んでいたのを
覚えている。
以前鶴舞線利用したけど伏見上小田井間はラッシュ時以外はがらがらで上小田井
方面の場合ラッシュ時でも伏見で前に並んでれば席が余裕で確保できるくらいだ
ったから減便は仕方ないかも。でも豊田方面は豊田市行きは結構混んでいたのを
覚えている。
>>543
しかし本スレが車両スレと化してるからな
しかし本スレが車両スレと化してるからな
547 ：540：03/03/24 19:54 ID:KUV/A/ls
>>544
もちろん、今すぐ導入する必要はないと思うよ。採用するにしても、
仰るとおり、設備更新のタイミングも考えながら進めていくべきだ
ね。
ただ、名城線（環状線）はこの2年で新駅がいくつかできるので、
発車メロディー導入のタイミングとしては悪くないと思っただけで
す。
もちろん、今すぐ導入する必要はないと思うよ。採用するにしても、
仰るとおり、設備更新のタイミングも考えながら進めていくべきだ
ね。
ただ、名城線（環状線）はこの2年で新駅がいくつかできるので、
発車メロディー導入のタイミングとしては悪くないと思っただけで
す。
548 ：名無し野電車区：03/03/24 21:07 ID:5k8dSlig
大赤字線
メロディを一番最初に導入したときの新宿駅がよかった。
著作権使用料がらみで早々に入れ換えられたのは残念。
あのチャイムは騒音の中でも不快じゃなかった。
最近は安っぽい電子音ばかりで萎える。
高田馬場の鉄腕アトムは最低だし。
著作権使用料がらみで早々に入れ換えられたのは残念。
あのチャイムは騒音の中でも不快じゃなかった。
最近は安っぽい電子音ばかりで萎える。
高田馬場の鉄腕アトムは最低だし。
上ヲタ井駅には自動精算機置かんのかな？
>>550の頭が最低
ボランティアの鉄ヲタを各駅に配置して セルフ発メロ させようよ。
これなら導入費用は無料。
これなら導入費用は無料。
誰も乗らなくなる罠
555 ：名無し野電車区：03/03/25 00:56 ID:+PU8Wug+
>>548 どっかのテレビで、中央線の自殺が多いのは、メロディーの旋律のせいと、
言っていた。こわー
言っていた。こわー
トピずれだけど、東部丘陵線ってトランパス導入されるのかな？
>>556
ここはYahooじゃないですよ、お客さん
ここはYahooじゃないですよ、お客さん
558 ：日付：03/03/25 18:05 ID:lcrOM764
鶴舞線と桜通線は現行ダイヤが明日で最後か？？昼間なんか8分間隔だ、なぜ？
しかも、鶴舞線なんか6両編成でガラガラやん。それか、浄心発新瑞橋行きとかさ、
中村区役所発桜山なんてどうかな？？鶴舞線なんか車両もてあそばしてるぞ！
しかも、鶴舞線なんか6両編成でガラガラやん。それか、浄心発新瑞橋行きとかさ、
中村区役所発桜山なんてどうかな？？鶴舞線なんか車両もてあそばしてるぞ！
>>558
早朝深夜だけでなくラッシュ時にも浄心発着があってもいいのでは？
早朝深夜だけでなくラッシュ時にも浄心発着があってもいいのでは？
560 ：名無し野電車区：03/03/25 18:15 ID:lcrOM764
東山線に新種のデザイン電車登場！ 今朝乗ったぞ、一瞬黄電かと思った。
5175Ｆが変身してた。
5175Ｆが変身してた。
561 ：561：03/03/25 18:18 ID:lcrOM764
3050型の3159Ｆを4両編成にして上いい打線に導入すべし！
>>558-559
末端は15分以上待たせるわけか
末端は15分以上待たせるわけか
563 ：名無し野電車区：03/03/25 19:09 ID:xyMlHwqv
>>556
トランパス導入だよ！
トランパス導入だよ！
葛西の国もトランパス導入して欲しい。
エリアは大垣〜豊橋・多治見で。
エリアは大垣〜豊橋・多治見で。
566 ：名無し野電車区：03/03/25 21:53 ID:LqlT3kKV
567 ：瀬戸線スレ立ててた人：03/03/25 22:18 ID:???
>>566
一応ラインカラーになってるな…厳密に言えば違うけど…
一応ラインカラーになってるな…厳密に言えば違うけど…
ttp://densya.net/horo/putti-013.htm
０３月２５日より運用を開始した東山線のラッピング電車第４弾「ライオンキング」電車です。
期間は標準的な２年となっています。
ラッピングの標準って２年だったんだ？知らんかった？
０３月２５日より運用を開始した東山線のラッピング電車第４弾「ライオンキング」電車です。
期間は標準的な２年となっています。
ラッピングの標準って２年だったんだ？知らんかった？
ライオンキングというと漏れは束のイメージがまずわいてくるのだが何故だろう・・・。
570 ：名無し野電車区：03/03/25 23:24 ID:0oMWjiqv
個人的な意見ですまんが、発車メロディーの類いは市バスのISSのメロディーと一緒で、
好きでも無い音楽（しかも電子音）を聞かされるという点で大変苦痛に思う人間も
私を含めて相当数いるので、
私は嫌です。でも現在の「ぼー」っていう駅側ブザーも耳障りで嫌いです。
好きでも無い音楽（しかも電子音）を聞かされるという点で大変苦痛に思う人間も
私を含めて相当数いるので、
私は嫌です。でも現在の「ぼー」っていう駅側ブザーも耳障りで嫌いです。
俺は「ぼー」よりも「プルルッ、プルルッ、プルルッ」が耳障り。
あの音はなんか頭の中ですごく反響して、特に体調の悪いときは最悪。
JR東みたいに各駅毎に違うメロディーとかは別にいらんけど、もう少しやわらかい音色にしてほしい。
大阪市営あたりはそこそこいい感じだと思うが。
あの音はなんか頭の中ですごく反響して、特に体調の悪いときは最悪。
JR東みたいに各駅毎に違うメロディーとかは別にいらんけど、もう少しやわらかい音色にしてほしい。
大阪市営あたりはそこそこいい感じだと思うが。
発車メロディーが気に触るみたいだが、ある程度は仕方ないて。
元々、警戒を催すためにああいう旋律になってるわけだし、安心してしまうようなメロディーだったら意味が無い。
元々、警戒を催すためにああいう旋律になってるわけだし、安心してしまうようなメロディーだったら意味が無い。
573 ： ：03/03/26 00:18 ID:???
阻止
575 ：名無し野電車区：03/03/26 03:02 ID:3nj2YWc7
駆け込み乗車阻止のため、和めるまったりした発車音にしよう。
「ぽみゅ」
「ぷへ？」
「ぷるるん♪ぷるるん♪」
「あんあんあ〜ん」
「ちんちんぽろ〜ん」
「ぽみゅ」
「ぷへ？」
「ぷるるん♪ぷるるん♪」
「あんあんあ〜ん」
「ちんちんぽろ〜ん」
576 ：名無し野電車区：03/03/26 03:13 ID:JIf7xEBr
昔の鶴舞線の目覚まし時計のような威圧的な発車ベルが大好きだった。
>>577
庄内緑地公園は、実は庄内川の遊水池。
その所在地は、西区山田町大字上小田井。
今も、その名残はあるというわけ。
ちなみに、中小田井駅から南西地域が大字中小田井。
中小田井駅から庄内緑地公園駅辺りまでと、
上小田井駅周辺までが大字上小田井だった。
庄内緑地公園は、実は庄内川の遊水池。
その所在地は、西区山田町大字上小田井。
今も、その名残はあるというわけ。
ちなみに、中小田井駅から南西地域が大字中小田井。
中小田井駅から庄内緑地公園駅辺りまでと、
上小田井駅周辺までが大字上小田井だった。
>>579
そういえば東海豪雨のとき庄内緑地公園水びたしになっていたなあ。
そういえば東海豪雨のとき庄内緑地公園水びたしになっていたなあ。
>>575
「ちんぴょろすぽ〜ん」
「ちんぴょろすぽ〜ん」
明日は上飯田線開通＆鶴舞線・桜通線減便＆鶴舞線終電延長祭り‥か。
浄心と浄水が紛らわしい。桜通線丸の内で英語のTsurumai lainが「ツルマイマイ」に聞こえる。
浄心と浄水
場所だいぶ違うじゃねーか
場所だいぶ違うじゃねーか
んじゃあ王道で久屋大通が「久屋踊り」って聞こえる
・・・このスレで既出ネタだけどね
・・・このスレで既出ネタだけどね
疑問なんだけどさ、ローマ字で「Hisaya-Odori」ってかいたら外人は
「久屋踊り」って読んじゃわないか。
あと、東山線で5000型が、鶴舞線で3000型がくると「チッ」て思うのは漏れだけだろうか。
他の電車はすべてかっこよくて好きなんだが。
「久屋踊り」って読んじゃわないか。
あと、東山線で5000型が、鶴舞線で3000型がくると「チッ」て思うのは漏れだけだろうか。
他の電車はすべてかっこよくて好きなんだが。
589 ：日付：03/03/26 20:51 ID:0I39a5el
5
「きゃなやま」、「きゃみまえず」って言うんですが...
ついでにオゾンって言ってみそ
ついでにオゾンって言ってみそ
592 ：名無し野電車区：03/03/26 21:15 ID:0I39a5el
593 ：名無し野電車区：03/03/26 21:20 ID:0I39a5el
888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888
>>592
桜通線は全部同じやねん。
桜通線は全部同じやねん。
595 ：名無し野電車区：03/03/26 22:06 ID:4xe6LVYl
>>595
鉄ヲタ以外には同じ（ｗ
鉄ヲタ以外には同じ（ｗ
漏れは3000の方がうれしい。
電機子チョッパの「ビィィィーーーーーー」萌え〜！
電機子チョッパの「ビィィィーーーーーー」萌え〜！
漏れは、3000のくたびれた内装見ると
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ なんだけどな…
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ なんだけどな…
600
>>600の名前欄にある22はこのスレの22とは関係ないぜよ。
>>597
6001Fって内装がちょっと違うヤツの事？
6001Fって内装がちょっと違うヤツの事？
603 ：名無し野電車区：03/03/26 23:37 ID:r7WzYXRi
桜通り線で、名駅着いたときの英語のアナウンスで
「＆JRライン」が「エンジェルライン」に聞こえるよ
「＆JRライン」が「エンジェルライン」に聞こえるよ
明日は祭り‥
606 ：名無し野電車区：03/03/26 23:57 ID:MthS+3dG
上飯田線最終って運転区間僅か800ﾒｰﾄﾙ、上野動物園のモノレールに次ぐ短い列車？
>>606
京王競馬場線は900メートルだったかな？
京王競馬場線は900メートルだったかな？
>>598
俺はその中でも妙に甲高いチョッパ音出してるヤシに乗るのがイイ！
俺はその中でも妙に甲高いチョッパ音出してるヤシに乗るのがイイ！
間違えて名鉄スレに貼ってまつた…
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=2&blood=20030326202151&parent=4073
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=2&blood=20030326202151&parent=4073
610 ：名無し野電車区：03/03/27 06:25 ID:8tnHKkqz
>>611
試験導入の23号車と28号車以降ですね。
試験導入の23号車と28号車以降ですね。
613 ：名無し野電車区：03/03/27 12:12 ID:ncKqGMKu
誰か今日上飯田に逝った香具師はいないのか？
>>613
逝ったが何か？
逝ったが何か？
615 ：名無し野電車区：03/03/27 13:45 ID:fs/nycGQ
開通後に
名駅〜名古屋大学前駅まで行く場合、
何線でどのように乗り換えていくのが
近道なのですか？
名駅〜名古屋大学前駅まで行く場合、
何線でどのように乗り換えていくのが
近道なのですか？
>>615
名古屋駅なら名古屋-(東山線)→本山-(4号線）→名古屋大学
名古屋駅なら名古屋-(東山線)→本山-(4号線）→名古屋大学
618 ：名無し野電車区：03/03/27 14:40 ID:zwnmgbOa
鶴舞線の男声駅放送声が気持ち悪い・・・
7.5分間隔のおかげか駆け込み乗車は途中で走るの止めても待っててくれる
御器所などは乗り換え組を待つのに発車が1分近く延びた
乗車率は予想通り、昼間でも座れなくなった
伏見・上前津なんかは昼間なのに電車待ちの行列ができてる
29・30日は戦場だろうな・・・
7.5分間隔のおかげか駆け込み乗車は途中で走るの止めても待っててくれる
御器所などは乗り換え組を待つのに発車が1分近く延びた
乗車率は予想通り、昼間でも座れなくなった
伏見・上前津なんかは昼間なのに電車待ちの行列ができてる
29・30日は戦場だろうな・・・
619 ：名無し野電車区：03/03/27 14:48 ID:3fEudTgR
鶴舞線の男声には驚いた。
犬山まで行ってきたが、犬山から地下鉄の植田までいくというオバハンが
「赤色の料金と黒色の料金どう違うの？」と尋ねてきた。
やはりなれない人には上飯田経由と上小田井経由の２種類の運賃が
あることを呑み込めないようだね。
犬山まで行ってきたが、犬山から地下鉄の植田までいくというオバハンが
「赤色の料金と黒色の料金どう違うの？」と尋ねてきた。
やはりなれない人には上飯田経由と上小田井経由の２種類の運賃が
あることを呑み込めないようだね。
621 ：名無し野電車区：03/03/27 15:33 ID:zwnmgbOa
>>613
今日さっそく上飯田行ってきた。
8時30分に小牧方面から上飯田に到着。ホームには開業日ということもあって
テレビ局等のマスコミ関係者がカメラを構えていたのが印象的だった。名鉄線
はここまでなのとバスターミナルがあるということもあってここで下車する人
も多かったがそれと同じくらいの人が乗ってきたのにはおどろいた。
ここで一旦下車して上飯田駅の改札付近を探索。開業したばかりということも
あって駅はきれいだった。さっそく上飯田駅で5000円のユリカを購入。ユリカに
はトランパス上飯田の文字が…
その後1本後の小牧発で平安通へ。車内はラッシュ時のピークを過ぎていると
はいえ余裕で座れるほどしか乗っていなかった。何かこの線の将来が思いやら
れる。電車は1.2分で平安通へ。名城線栄方面はホーム一番南にエスカレーターと
階段があり明日以降前よりの車両が混みそうな予感がする。下車した後栄方面の
ホームへ行きここで10分近く様子を見たが名城線は余裕があるため上飯田線から
の乗客を十分受け入れるだけの輸送力はある。だが、上飯田線との連絡通路が
大曽根よりにあるのと改札口への階段があるためどうしても乗客が大曽根寄り
に固まってしまう傾向にあるようだ。それとあとで気づいたが栄方面はエスカ
レーターよりも階段の方がショートカットしていて使いやすいかもしれない。
今日さっそく上飯田行ってきた。
8時30分に小牧方面から上飯田に到着。ホームには開業日ということもあって
テレビ局等のマスコミ関係者がカメラを構えていたのが印象的だった。名鉄線
はここまでなのとバスターミナルがあるということもあってここで下車する人
も多かったがそれと同じくらいの人が乗ってきたのにはおどろいた。
ここで一旦下車して上飯田駅の改札付近を探索。開業したばかりということも
あって駅はきれいだった。さっそく上飯田駅で5000円のユリカを購入。ユリカに
はトランパス上飯田の文字が…
その後1本後の小牧発で平安通へ。車内はラッシュ時のピークを過ぎていると
はいえ余裕で座れるほどしか乗っていなかった。何かこの線の将来が思いやら
れる。電車は1.2分で平安通へ。名城線栄方面はホーム一番南にエスカレーターと
階段があり明日以降前よりの車両が混みそうな予感がする。下車した後栄方面の
ホームへ行きここで10分近く様子を見たが名城線は余裕があるため上飯田線から
の乗客を十分受け入れるだけの輸送力はある。だが、上飯田線との連絡通路が
大曽根よりにあるのと改札口への階段があるためどうしても乗客が大曽根寄り
に固まってしまう傾向にあるようだ。それとあとで気づいたが栄方面はエスカ
レーターよりも階段の方がショートカットしていて使いやすいかもしれない。
鶴舞線以前乗っていたが伏見から上小田井方面はラッシュ時以外の時間帯は空
席が多かったから減便はやむをえないかも。しかしその一方で伏見から赤池寄
りは豊田市発着の電車を中心に結構乗っていたからこれから本数が少ないとか
座れないといった苦情が多くなりそう。
席が多かったから減便はやむをえないかも。しかしその一方で伏見から赤池寄
りは豊田市発着の電車を中心に結構乗っていたからこれから本数が少ないとか
座れないといった苦情が多くなりそう。
>>623
豊田市発着は減便なし
むしろ平日昼帯は上小田井−赤池が毎時８本になったおかげで豊田市−赤池は15分の等間隔に
しかし休日も毎時10本だったんだよな、ほぼ半減か
模試のときとか地獄を見そうだ
豊田市発着は減便なし
むしろ平日昼帯は上小田井−赤池が毎時８本になったおかげで豊田市−赤池は15分の等間隔に
しかし休日も毎時10本だったんだよな、ほぼ半減か
模試のときとか地獄を見そうだ
鶴舞線は伏見上小田井間は今回のダイヤが丁度いいくらいかもしれないけど伏見
赤池間は豊田市行きなんかなかなか座れなくなりそう。
それにしても減便に加えて平日と休日で何で運転間隔が違うんだろう？
普通だったら昼間は平日休日そろえるのに。こんなに平日休日でダイヤが異な
るのってかつての阪急京都線以来では？あそこはかつて昼間だけで平日・土曜・
休日でかなり異なっていたのを覚えている。
赤池間は豊田市行きなんかなかなか座れなくなりそう。
それにしても減便に加えて平日と休日で何で運転間隔が違うんだろう？
普通だったら昼間は平日休日そろえるのに。こんなに平日休日でダイヤが異な
るのってかつての阪急京都線以来では？あそこはかつて昼間だけで平日・土曜・
休日でかなり異なっていたのを覚えている。
小牧線沿線の者です
今日直通になったんで、平安通までのったんですが
今日の小牧線は鉄オタっぽい人が多かったです。
帰りの平安通駅、撮り鉄らしき一人の男が
電車を待って並んでいた私の前に割り込んで来ようとしたので
その男の進路をふさいでやったところ、
おもいっきり罵声を浴びせてきました。
割り込んできたのはてめえのほうだろう。。。
殴ってやろうかと思いましたが、我慢しました。
その横では一眼レフをもった別の撮り鉄がフラッシュを光らせていました。
お前ら地下でフラッシュ焚くんじゃねぇ。
しかしまぁ
なんで撮り鉄の人間はマナーや常識に欠ける奴が多いんだろうなぁ
今日直通になったんで、平安通までのったんですが
今日の小牧線は鉄オタっぽい人が多かったです。
帰りの平安通駅、撮り鉄らしき一人の男が
電車を待って並んでいた私の前に割り込んで来ようとしたので
その男の進路をふさいでやったところ、
おもいっきり罵声を浴びせてきました。
割り込んできたのはてめえのほうだろう。。。
殴ってやろうかと思いましたが、我慢しました。
その横では一眼レフをもった別の撮り鉄がフラッシュを光らせていました。
お前ら地下でフラッシュ焚くんじゃねぇ。
しかしまぁ
なんで撮り鉄の人間はマナーや常識に欠ける奴が多いんだろうなぁ
というか、かぶりつき族がガラスに張り付いてキモかった。
629 ：名無し野電車区：03/03/27 21:32 ID:ADpUOBOd
上飯田連絡線開通記念あげ
今日使用した車両はよく消毒してから戻してくだちい
631 ：名無し野電車区：03/03/27 21:56 ID:Lq/QfoP+
伏見-上小田井間にしても10分間隔は減らしすぎ、7.5分間隔なら妥当
伏見-赤池間については10分は論外、7.5分でもあやしい
特に午後から夕方の赤池方面行きは6分間隔こそ妥当だった
結局、桜通線のとばっちりを受けたってのが本当の所か
で、休日昼間は東山線4分間隔で桜通線10分間隔になる訳だが
バイパス効果あるのか・・・みんな東山線に戻ってくるぞ
伏見-赤池間については10分は論外、7.5分でもあやしい
特に午後から夕方の赤池方面行きは6分間隔こそ妥当だった
結局、桜通線のとばっちりを受けたってのが本当の所か
で、休日昼間は東山線4分間隔で桜通線10分間隔になる訳だが
バイパス効果あるのか・・・みんな東山線に戻ってくるぞ
上飯田で平安通からの列車に乗務し、降りてきた市交のウテシにオッサンが一言。
「なぜこの先（上飯田から先）も乗っていかないのかね？」
ｳﾃｼ「ワシも乗っていきたいけどよ、なぜかココまでしか運転できんのよ」
「なぜこの先（上飯田から先）も乗っていかないのかね？」
ｳﾃｼ「ワシも乗っていきたいけどよ、なぜかココまでしか運転できんのよ」
>>632
1駅で交代、乗ったり降りたりで運転士も大変だ罠
1駅で交代、乗ったり降りたりで運転士も大変だ罠
というか上飯田線のためにウテシの管理部門を平安通に置いたのかな?
一日中1km足らずのところを、しかも地下区間を往ったり来たり‥‥
ご苦労なこった。
一日中1km足らずのところを、しかも地下区間を往ったり来たり‥‥
ご苦労なこった。
確かにイタイ香具師も出没したようだ
だが
半 蔵 門 線 開 業 に 比 べ れ ば
ま だ マ シ ら し い （鬱
だが
半 蔵 門 線 開 業 に 比 べ れ ば
ま だ マ シ ら し い （鬱
636 ：瀬戸線スレ立ててた人：03/03/27 22:14 ID:???
>>632-633
交通局のｳﾃｼさん、あの区間専属になるんですか？
交通局のｳﾃｼさん、あの区間専属になるんですか？
というか鉄板、路車板ともに看板が上飯田関連でないのは欝。
やっぱ地方じゃダメなのかな。
やっぱ地方じゃダメなのかな。
7000系ってどうだった？
640 ：名無し野電車区：03/03/27 23:10 ID:qPWV0rlp
>>636
そうです。専属です。
そうです。専属です。
641 ：名無し野電車区：03/03/27 23:48 ID:FSyIXTsd
>>626
一般客からしたら「ナニ電車如きでムキになってるんだろ」って感じだろうね
一般客からしたら「ナニ電車如きでムキになってるんだろ」って感じだろうね
642 ：名無し野電車区：03/03/28 00:12 ID:Ha/gb2Rz
>>638
たった１区間の延伸では地味すぎだから仕方ない。
>>640
１日中上飯田線の運転やらされたら、終いにゃ頭が逝くだろうな。
リストラ候補や労組関係がいたら上飯田線専属にされる鴨。
走る座敷牢・・・。
たった１区間の延伸では地味すぎだから仕方ない。
>>640
１日中上飯田線の運転やらされたら、終いにゃ頭が逝くだろうな。
リストラ候補や労組関係がいたら上飯田線専属にされる鴨。
走る座敷牢・・・。
643 ：名無し野電車区：03/03/28 00:13 ID:a2mXF3Y7
休日は、桜通線、中村公園ー今池間を運休して、鶴舞線の運転手を確保したら。
644 ：名無し野電車区：03/03/28 00:24 ID:LlpQhYEp
645 ：名無し野電車区：03/03/28 00:25 ID:FBSu7FG4
開通後に
名駅〜名古屋大学前駅まで行く場合、
何線でどのように乗り換えていくのが
一番「すいてる」のですか？
座って行きたいのですが・・
名駅〜名古屋大学前駅まで行く場合、
何線でどのように乗り換えていくのが
一番「すいてる」のですか？
座って行きたいのですが・・
>645
名古屋駅〜（桜通線）〜新瑞橋〜(名城線)〜名古屋大学前
名古屋駅〜（桜通線）〜新瑞橋〜(名城線)〜名古屋大学前
647 ：名無し野電車区：03/03/28 00:57 ID:TFbqVSsF
648 ：名無し野電車区：03/03/28 01:08 ID:FBSu7FG4
>>646
東山線経由で行った場合との時間差はどれくらいでしょうか？
東山線経由で行った場合との時間差はどれくらいでしょうか？
>>648
自分は467ではないのだけれど、少しは自分で調べてくれ。
みな所要時間なんて覚えていないと思うのだよ。
ほれ http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/subway-rosen.htm
自分は467ではないのだけれど、少しは自分で調べてくれ。
みな所要時間なんて覚えていないと思うのだよ。
ほれ http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/subway-rosen.htm
650 ：名無し野電車区：03/03/28 01:21 ID:FBSu7FG4
>>649
ありがとう☆
ありがとう☆
651 ：名無し野電車区：03/03/28 01:58 ID:VRNV7zpQ
桜通線 以来、15年ぶりの新規路線開業。
もう、生きてるうちには新規には開業せぇへんのやろなぁ
もう、生きてるうちには新規には開業せぇへんのやろなぁ
652 ：名無し野電車区：03/03/28 02:12 ID:XyA3BMCD
上飯田線開業し、トランパスが投入されたとはいえ他の同じ距離にある都市に
比べて運賃が高い。例えば新名古屋からの場合
岩倉340円 江南440円 犬山540円 津島390円 太田川390円 小牧550円
名古屋から
勝川 230円 春日井320円 高蔵寺400円 尾張一宮290円 岐阜440円 安城460円
四日市460円
栄からの場合でも
尾張一宮490円 岩倉490円 勝川390円 高蔵寺460円 四日市660円 桑名530円
岐阜 640円 犬山750円 春日井420円 安城660円 尾張瀬戸470円 江南600円
太田川 590円 小牧520円
と他の同じ距離にある都市に比べて高い。
ちなみに栄までの場合勝川は東山線経由、春日井・高蔵寺の場合は名城線経由
で行った方が安くなる。果たしてこの運賃が乗客にどう影響するのだろうか？
比べて運賃が高い。例えば新名古屋からの場合
岩倉340円 江南440円 犬山540円 津島390円 太田川390円 小牧550円
名古屋から
勝川 230円 春日井320円 高蔵寺400円 尾張一宮290円 岐阜440円 安城460円
四日市460円
栄からの場合でも
尾張一宮490円 岩倉490円 勝川390円 高蔵寺460円 四日市660円 桑名530円
岐阜 640円 犬山750円 春日井420円 安城660円 尾張瀬戸470円 江南600円
太田川 590円 小牧520円
と他の同じ距離にある都市に比べて高い。
ちなみに栄までの場合勝川は東山線経由、春日井・高蔵寺の場合は名城線経由
で行った方が安くなる。果たしてこの運賃が乗客にどう影響するのだろうか？
>>645
名古屋〜(中央線)〜大曽根〜(4号線)〜名古屋大学
名古屋〜(中央線)〜大曽根〜(4号線)〜名古屋大学
ユリカの裏の乗降記録の駅名表示
予想通り上飯田は「上飯」だった。
予想通り上飯田は「上飯」だった。
656 ：名無し野電車区：03/03/28 11:08 ID:gsa99ftm
657 ：名無し野電車区：03/03/28 11:40 ID:Ha/gb2Rz
658 ：名無し野電車区：03/03/28 11:40 ID:ES4Rr28x
中央線沿線で栄行くのに大曽根で乗り換える香具師ほとんどいねーだろ。
千種→東山線が圧倒的多数。運賃だけでみてる香具師は現実知らず。
それなら高蔵寺だって520円だ。
千種→東山線が圧倒的多数。運賃だけでみてる香具師は現実知らず。
それなら高蔵寺だって520円だ。
660 ：名無し野電車区：03/03/28 12:36 ID:gsa99ftm
大曽根っていまいちターミナル化できてないよね
北千住みたいなものか？
北千住みたいなものか？
661 ：名無し野電車区：03/03/28 12:47 ID:nOMPvJkc
662 ：名無し野電車区：03/03/28 13:14 ID:XyA3BMCD
5号線
永久に開通せんわなこりゃ
永久に開通せんわなこりゃ
664 ：名無し野電車区：03/03/28 14:07 ID:Wm2W2Qkg
>>651
平成元年９月10日：中村区役所〜今池
平成５年８月12日：庄内緑地公園〜上小田井
平成６年３月30日：今池〜野並
平成12年１月19日：大曽根〜砂田橋
平成15年３月27日：上飯田〜平安通
平成15年末：砂田橋〜名古屋大学
平成16年度：名古屋大学〜新瑞橋
平成元年９月10日：中村区役所〜今池
平成５年８月12日：庄内緑地公園〜上小田井
平成６年３月30日：今池〜野並
平成12年１月19日：大曽根〜砂田橋
平成15年３月27日：上飯田〜平安通
平成15年末：砂田橋〜名古屋大学
平成16年度：名古屋大学〜新瑞橋
>>661
ＪＲの大曽根の場合、南口は旭丘高校への通学や徳川美術館への需要があり、
決して無視できないんだよね。
それと、待避線のある用地を活用して、１面２線から２面３線（４線じゃない
ところがセコイが）に改造する計画もあり（もちろん万博に向けた輸送力増強
のため、特急退避を新守山から大曽根に変更する）、そうなると今のホームの
位置を動かせない。
ＪＲの大曽根の場合、南口は旭丘高校への通学や徳川美術館への需要があり、
決して無視できないんだよね。
それと、待避線のある用地を活用して、１面２線から２面３線（４線じゃない
ところがセコイが）に改造する計画もあり（もちろん万博に向けた輸送力増強
のため、特急退避を新守山から大曽根に変更する）、そうなると今のホームの
位置を動かせない。
>>665
中村区役所-今池以外は新規路線でない。
中村区役所-今池以外は新規路線でない。
668 ：名無し野電車区：03/03/28 17:31 ID:WjvRsTrQ
私は東部線を信じているよ。
生きてる間に首都が愛知・岐阜に来るから大丈夫
上飯田線、もう完全に名鉄に運行委託しても良かったんじゃないかと。
あの0.7キロのために、たとえ再雇用者とはいえ、無駄な運転手交代を
してもしょうがないと思うが。
それなら、むしろ鶴舞線の減便を最小限にとどめるほうが良かったような。
あの0.7キロのために、たとえ再雇用者とはいえ、無駄な運転手交代を
してもしょうがないと思うが。
それなら、むしろ鶴舞線の減便を最小限にとどめるほうが良かったような。
「１番ホームに新栄町方面、金山行きが参ります。御注意下さい」
こんな案内放送が平安通で聞ける日は漏れの生きているうちにやってくるのだろうか？
こんな案内放送が平安通で聞ける日は漏れの生きているうちにやってくるのだろうか？
3番ホームだったかな？
平安通の上飯田方に向かって右側のホームは。
平安通の上飯田方に向かって右側のホームは。
俺上飯田に住んでるんだけど、上飯田の人間にとってはあんまり
メリットないかな・・・って感じてる。上飯田駅のエスカレーター
が上りしかなくて、ホームまで階段を下りてくのはかったるい。
かと言ってわざわざバスターミナルの中まで行ってエレベーターに
乗る気もおこらんし。しかも朝なのに７分半間隔でしか電車が
来ないし・・・下手すると平安通りまでチャリで行く方が速かった
りするよ。
まあ上飯田が通過点に過ぎないﾔｼにはむちゃくちゃ便利になった
だろうけどね。
メリットないかな・・・って感じてる。上飯田駅のエスカレーター
が上りしかなくて、ホームまで階段を下りてくのはかったるい。
かと言ってわざわざバスターミナルの中まで行ってエレベーターに
乗る気もおこらんし。しかも朝なのに７分半間隔でしか電車が
来ないし・・・下手すると平安通りまでチャリで行く方が速かった
りするよ。
まあ上飯田が通過点に過ぎないﾔｼにはむちゃくちゃ便利になった
だろうけどね。
トランパスが名鉄本線などで使えるのはいつのことやら･･･
>>676
せめて券売機だけでも早く使えるようにして欲しいですな
せめて券売機だけでも早く使えるようにして欲しいですな
>>677
犬山の券売機でユリカが使えたけどそれは、小牧線内だからですか？
犬山の券売機でユリカが使えたけどそれは、小牧線内だからですか？
>>678
そうじゃない？
そうじゃない？
名古屋市営地下鉄上飯田線は営業粁0.8kmで現在日本最短の地下鉄路線だが
海外にはこれより短い地下鉄の路線ってあるかな？
海外にはこれより短い地下鉄の路線ってあるかな？
681 ：名無し野電車区：03/03/29 00:30 ID:kYbq30km
上小田井から犬山までユリカで乗ったらいくらですか?
682 ：ゆとりーと：03/03/29 00:33 ID:yPzcHwIj
>>663
５号線ってどーゆー経路だったけか？
５号線ってどーゆー経路だったけか？
683 ：名無し野電車区：03/03/29 01:39 ID:35cp2uck
5号線って金山あたりから近鉄に延びる路線だったような。
名古屋地下鉄の路線図がいまいちカラフルでないのは、緑色がないから、って
最近気づいた。
緑色は将来の何号線だ？
名古屋地下鉄の路線図がいまいちカラフルでないのは、緑色がないから、って
最近気づいた。
緑色は将来の何号線だ？
684 ：名無し野電車区：03/03/29 02:14 ID:95o3r80+
685 ：名無し野電車区：03/03/29 08:46 ID:dokd3sIg
>>683
緑色って４号線じゃなかたっけ？
緑色って４号線じゃなかたっけ？
686 ：名無し野電車区：03/03/29 09:26 ID:9cxkIqDf
>>685
JTB大判の路線図なんかだと2号線と区別するために
薄汚い黄緑色で描いてあったりするが、
ほんとは2号線も4号線も同じ紫色。
>>682-683
15年位前の名古屋の道路地図(「愛知県都市地図」)には
金山から4号線と反対側に分岐して近鉄の戸田かどっかまで点線で描いてあった。
10年位前の同じ地図では6号線が実線で追加されてた代わりに(代わりじゃないか)5号線は消えていた。
JTB大判の路線図なんかだと2号線と区別するために
薄汚い黄緑色で描いてあったりするが、
ほんとは2号線も4号線も同じ紫色。
>>682-683
15年位前の名古屋の道路地図(「愛知県都市地図」)には
金山から4号線と反対側に分岐して近鉄の戸田かどっかまで点線で描いてあった。
10年位前の同じ地図では6号線が実線で追加されてた代わりに(代わりじゃないか)5号線は消えていた。
687 ：名無し野電車区：03/03/29 09:38 ID:qCT9Pe8f
上飯田線って日本一運転本数の少ない路線でもあるのかな？
688 ：名無し野電車区：03/03/29 09:46 ID:3Oyinj7o
>>684
本山と千種台の間に八事日赤があるぞぉ〜！？
本山と千種台の間に八事日赤があるぞぉ〜！？
>>689
桜通線では？・・・と、つっこんでみるテスト
桜通線では？・・・と、つっこんでみるテスト
>>686
>>685ではないが、このスレに来ている人間なら、現在２号線と４号線は同じ紫のラインカラー
の車両を使用しているのは分かっていると思う。
多分>>685は、以前名古屋市交通局が４号線が完成して名城線が環状線と
なった時の、環状部分と金山ー名古屋港間の愛称募集を行ったけど、その時のホームページの
イラストでは、それぞれのラインカラーが異なり、環状部分（４号線）は緑色だったから、
将来的には名市交は２号線と４号線（正確には環状線と放射線部分とで）はラインカラーを
分けるつもりで、その時の４号線のラインカラーについてのことを言いたかったのではないかな？
>>685ではないが、このスレに来ている人間なら、現在２号線と４号線は同じ紫のラインカラー
の車両を使用しているのは分かっていると思う。
多分>>685は、以前名古屋市交通局が４号線が完成して名城線が環状線と
なった時の、環状部分と金山ー名古屋港間の愛称募集を行ったけど、その時のホームページの
イラストでは、それぞれのラインカラーが異なり、環状部分（４号線）は緑色だったから、
将来的には名市交は２号線と４号線（正確には環状線と放射線部分とで）はラインカラーを
分けるつもりで、その時の４号線のラインカラーについてのことを言いたかったのではないかな？
692 ：名無し野電車区：03/03/29 11:50 ID:ITXcGx2y
>>686
知ったか発見。
知ったか発見。
693 ：名無し野電車区：03/03/29 12:28 ID:ynnBCWz1
本日の鶴舞線の混雑状況は？
昔市交でもらった「名古屋市高速度鉄道路線網図」では４号線は緑になってる
漏れ的には
５号金山線[橙]：楠町(丸新町)−新川中橋(落合町)−中切町−萩野通(黒川本通５)−黒川−清水(清水３)−清水口−高岳−丸田町−鶴舞−大清水−金山−
−八熊通−八幡(八熊通５)−松葉公園−荒子(荒子１)−高畑−八王子町(野田１)−助光−供米田(供米田２)−伏屋〜近鉄四日市
６号桜通線[赤]：七宝(七宝役場北)−大治西条(西條)−大治(大治役場南)−新大正橋(新大正橋西)−稲葉地(稲葉地本通)−中村公園−太閤通(太閤通６)−
−中村区役所〜野並−鳴子北(野並車庫前)−相生山−神沢(302)−徳重−みどりが丘公園−豊明北〜土橋
７号上飯田線[桃]：犬山〜上飯田−平安通−森下(大曽根南)−赤塚−平田町−新栄町(広小路葵)−丸田町〜笹島
８号東部線[銀]：笹島(西名古屋港線)−大須観音−矢場町−丸田町−千早(花田公園)−吹上−川原通(川原通７)−前山町−名古屋大学−
−東山公園−星ヶ丘−名東本通(名東本通４)−高針橋(高針橋東)−梅森坂−石神−岩崎
計画通りに造るなら、な
漏れ的には
５号金山線[橙]：楠町(丸新町)−新川中橋(落合町)−中切町−萩野通(黒川本通５)−黒川−清水(清水３)−清水口−高岳−丸田町−鶴舞−大清水−金山−
−八熊通−八幡(八熊通５)−松葉公園−荒子(荒子１)−高畑−八王子町(野田１)−助光−供米田(供米田２)−伏屋〜近鉄四日市
６号桜通線[赤]：七宝(七宝役場北)−大治西条(西條)−大治(大治役場南)−新大正橋(新大正橋西)−稲葉地(稲葉地本通)−中村公園−太閤通(太閤通６)−
−中村区役所〜野並−鳴子北(野並車庫前)−相生山−神沢(302)−徳重−みどりが丘公園−豊明北〜土橋
７号上飯田線[桃]：犬山〜上飯田−平安通−森下(大曽根南)−赤塚−平田町−新栄町(広小路葵)−丸田町〜笹島
８号東部線[銀]：笹島(西名古屋港線)−大須観音−矢場町−丸田町−千早(花田公園)−吹上−川原通(川原通７)−前山町−名古屋大学−
−東山公園−星ヶ丘−名東本通(名東本通４)−高針橋(高針橋東)−梅森坂−石神−岩崎
計画通りに造るなら、な
桜通線が平日昼間でも混みだした
なんてこったい
なんてこったい
たまたま桜通線に乗ることになったのだが、目の前で桜通線が逝ってしまい
見事に10分待たされた・・・。かなり屈辱だったわ〜。
見事に10分待たされた・・・。かなり屈辱だったわ〜。
698 ：名無し野電車区：03/03/29 22:59 ID:urD2odr+
5号線は橙ですか
ということは、銀色ボディに橙帯の電車か…。
JRとかぶっちゃうじゃん。
JRと近鉄の共同使用駅である桑名だと、判別がつきにくくなりそうだ。
ということは、銀色ボディに橙帯の電車か…。
JRとかぶっちゃうじゃん。
JRと近鉄の共同使用駅である桑名だと、判別がつきにくくなりそうだ。
699 ：685：03/03/29 23:53 ID:8rYpl95C
700 ：名無し野電車区：03/03/29 23:57 ID:+GZbleNa
701 ：はしのえみぉ＠名古屋市営地下鉄桜通線車掌：03/03/29 23:59 ID:???
余裕の７００get！！！
702 ：円周率３パーセント ◆EzaK5dtwMM ：03/03/30 00:03 ID:???
あした鶴舞線沿線で模試がある。ご注意アレ
夕方の赤池方面も八事付近までラッシュ状態だった
空席が出たのは植田を過ぎてから
もう12分毎運転で良いから、赤池-伏見の区間運転列車を6分毎に走らせろ
空席が出たのは植田を過ぎてから
もう12分毎運転で良いから、赤池-伏見の区間運転列車を6分毎に走らせろ
結局なんなんだ？
利用客の減少を理由に減便？
そりゃ私企業のやることだろうが、交通局がこんなことしてりゃみんな車に流れるに決まってる
そして車に流れてさらに減便と
そりゃ鶴舞線もラッシュ並になる罠、減便前から黒字だったんだからｗ
そのうち鶴舞線もまた座れるようになるよ、そしたらすかさず減便されるけど・・・
しまいに豊田線と同本数に
利用客の減少を理由に減便？
そりゃ私企業のやることだろうが、交通局がこんなことしてりゃみんな車に流れるに決まってる
そして車に流れてさらに減便と
そりゃ鶴舞線もラッシュ並になる罠、減便前から黒字だったんだからｗ
そのうち鶴舞線もまた座れるようになるよ、そしたらすかさず減便されるけど・・・
しまいに豊田線と同本数に
10分間隔って、名城線の末端の間隔よりも長いんだから…長いんだよねぇ…。