【米原大垣】東海道線名古屋口を語る4【豊橋浜松】

いろんな種別の列車が走る東海道線名古屋口について語りましょう。


過去スレ
★☆東海道線名古屋口を語る★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022245806/l50
★☆東海道線名古屋口を語る・Part2★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032796285/l50
★☆東海道線名古屋口を語る・Part３★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039018300/l50

関連スレ

★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その４★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045372472/l50

【三重】関西線・紀勢線・参宮線・伊勢鉄道【ＪＲ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041954604/l50

★☆ＪＲ東海の車両を語るVol.2★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043809881/l50

あぼーん

＞＞３
頼むからいきなりスレ汚さないでくれ

新快速は確かに早い。ただし、車内が西日本の２２３に
比べると、安っぽく感じた。
それと、武豊線に直通するキハ７５の内装は、２２３以上に
高級感があったよ。

東海道下りが「列車妨害」で遅れてるようですが詳細キボン

>>5
キハ75系マンセー！金将軍マンセー！

>>6
駅放送では踏み切り関連の事故らしいが
快速系統の運用が一時止まったみたいで
普通に誘導されてました。

関係ないけど下りの普通（刈谷１５：０９発）が
車両故障起こしたみたい

名古屋近郊で踏切事故って、田舎に開かずの踏み切りなんかねーんだから、
無理横断しないで待てやゴルァ！！新大阪〜東淀川間の踏み切りを見よ！！

>>8
情報激しくサンクス！
ま、お茶でもどうぞ
　　（　(　　　(.　）
　　　　　　　　　　　　　　　. -‐　） ‐- .
　　　　　　　　　　　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　　　　　　　　　　　i ヾ:;_　　｀　_ ,.ン|
　　　　　　　　　　　　　　l　　　￣￣...:;:彡|
　　　　　　　　　　　　　　}　　. . ...::::;:;;;;;彡{
　　　　　　　　　　　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|
　　　　　　　　　　　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{
　　　　　　　　　　　　　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j:::::::::::::::.......
　　　　　　　　　　　　　　　ト ,　 . ..,:;:;:=:彳:::::::::::::::::::::::::::..
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､. ,._., .::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::

>>9
そうそう、よく無理やり横断して行くＤＱＮがいるね
それは田舎＝本数が少ないから乗り遅れるから大変なのかもね

開かずの踏み切りの数

名古屋地区・０　東京地区８４ヶ所　大阪地区３２箇所

つまり名古屋は田舎なわけだ。逝ってよし！！

>>13
八田はそうだから高架にしてるんじゃないか

>>13
名古屋では開かずの踏み切りになりそうなところは全て高架、ガード、陸橋で
パスできるようになっている。

開かずの踏み切りがあること自体（ｒｙ

>>13
開かずの基準もあるだろうが、名鉄今伊勢駅付近のＪＲと名鉄の併走踏切なんかは
開かずじゃないか？

当方信州人ですが・・ 削除
名前： 新快速いいな　 投稿日： 2003年02月19日 (水) 02時33分49秒
先日初めて仕事で関西に行き、ＪＲ西日本のアーバンネットワークを利用しました。
新快速速いですね。ただただ感動しました。特急あずさやしなのより速く、特急料金も要らない。ましてや東京首都圏
のお粗末な通勤電車事情とは比べ物にならないと思います。京阪神も人口密集地帯であり、ダイヤを組むのは大変であると思いますが、
このようなレベルの高い都市圏輸送が行われていること目の当たりにし、ＪＲ東日本の人
さえ運べればいいという姿勢になれている者にとっては新鮮な体験でした。田舎者らしい書き込みになってしまいましたが・・

>>15
そうゆうこと。未然に防ぐ名古屋は素晴らしい
手遅れになる前に・・・
>>16
大田舎津もそうだろう（？）

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

20

>>15
神宮前わー??

μ鐵なのでsage．

>>13
東京の方が田舎だと思う。田舎者の集まりだからな

>>22
それ言ったらあかんでぇ

名古屋人だけど文句ある？
東京は無理やり作った都市だからな　昔は名古屋より「ど田舎」だったからなぁ
いろんな事で　今どき？と思うほど田舎さを感じた。とくにファッション

横浜・大阪は素晴らしい　これぞ都会だと思った。

横浜は漁村でしたが？

東海板っぽい荒れ方だな（ｗ

本物の名古屋人なのか自称名古屋人なのかは知らんが。

中日新聞によると、
東海道線蒲郡駅付近の連続立体交差事業で下り線の高架工事が完成。
４月１３日夜から１４日朝にかけて切り替え工事を行なう。
最初に高架を走る列車は１３日夜に東京を出発する「ムーンライトながら」。
１３日夜の浜松発岡崎行き最終列車は西小坂井〜岡崎間バス代行になるとのこと。

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003219-19146
JR東海の公式発表も載っけておく

>>24
大阪は台所？
でも東京よりは大好き♪
>>25
そうっぽいけど、今ではしんじらんないね
>>26
これが名古屋流？荒れてないっしょ
>>27
東海のＨＰにもあったと思うけど、一番列車がながらとは驚き

そういえば３月１５日のダイア改正で「ひだ」の編成変わるみたいだけど
詳細知ってる人いる？

>>30
先頭車が自由席だった列車がなくなります。
自由は基本的に富山・高山・名古屋寄りから２両目に。
増解結するものも基本的に同じ考え方。
具体的には、富山まで行く便は３，９号車が自由。大阪名古屋併結便は３、８号車。
あと、喫煙禁煙の位置も変わります。

栄は本当に名古屋最大の都心なの？じゃあなんでＪＲが無いわけ？地下鉄と名鉄の
乗り入れがあるくらいじゃん！！梅田や新宿はちゃんとＪＲが走っているぞ。
だいたい栄よりすすきのや中洲の方が有名じゃねーか。名古屋の地位が問われるな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　富山・高山・名古屋→
５両編成　旧　　指禁ー指グ禁ー指喫電話ー指喫車ｲｽー自禁
５両編成　新　　指喫ー指グ禁ー指喫電話ー自禁ー指禁車ｲｽ

４両編成　旧　　指禁ー指グ禁ー指喫電話ー自禁
４両編成　新　　指喫ー指グ禁ー自禁電話ー指禁

３両編成　旧　　自喫ー指禁ーグ禁電話
３両編成　新　　指禁ー自喫ーグ禁電話

>>32

栄は神鉄しかねーよ！！

>>32
すすきのに・・・ﾌﾟ

＞32都市計画という言葉を少しでも知ってれば、大都市においてターミナル駅と中心街は離れていることが普通であるとわかるんだが。
中心駅と街が一体化しているのは田舎の駅と駅前の商店街。

バカにマジレスすな。

>>32
大阪の最大の都心である心斎橋などミナミには、JRは走っていないといってよい
（JR難波は街はずれにある）。
大阪のターミナル駅である新大阪とミナミはかなり離れている。

福岡の最大の都心である天神・中洲地区にもJRは走っていない。
ターミナル駅の博多とも離れている。

札幌は、都会ではなく、単なる人口の多い田舎だから、無視していい。

都市の成立と鉄道の開通はどっちが早いか考えれば分かる話だな

>>32
そういえばＪＲいないね・・・
ＮＨＫで上飯田のことやってて、栄へ行く人が便利になったって
ＪＲ無でも充分だとは、流石名古屋・栄！ってことで

名張にＪＲが走ってないのと同じ！？

名古屋は栄も繁華街だが大須の商店街も結構人がいたような気がする・・。名古屋港は
何かあるみたいだが・・。

>>41
名古屋港は何でもすごいよ

age

金のシャチホコの遊覧船ってまだ動いてるの？

>>44
あれは韓国へ亡命する予定では・・・

あ、これだこれだ
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20030214/mng_____sya_____013.shtml

すすきのが有名なのってラーメンと風俗だけじゃん。

上新庄ってネタだろ？
じゃなきゃ、あんなバカな事書ける訳がないよ。

すすきのエリアは犯罪発生率が下がってるようです。

上飯田

age

さすがに倒壊の新快速にＧ車を要望する香具師いないな（ｗ

東京では１５両が当たり前の東海道本線を失踪する
デイタイムのキハ７５、２両編成、最高です。
※２１０は静岡駿河シャトルではあるが、まあ田舎だし・・・。
それに引き替え名古屋の高架路線をカミング製ジーゼル音高らかに疾走するキハ７５
いうことナシです。

>>52
両数を増やしてくれればそれで良い・・・

>>52
東海道と平行している名鉄は、座席指定がありますが何か？
中央線も銭取ラルがありますが何か？
新幹線以外でも、殆どの路線で安価で確実な着席サービスがあるから必要ない。

>>27
誰も突っ込まないが、最初に高架を「走る」列車は出雲じゃないか？
蒲郡高架ホームに最初に「停車する」のはながらだが。

>>56
そのあとに、「サンランズ」「銀河」と続くね

age

今は名古屋発着の寝台特急がないから名古屋って存在薄いね

>>59
そういや、もう臨時「金星」ってないのか

32のおかげで小学校のときに社会で習った、名古屋駅を笹島に作らせた吉田さんを思い出した。
広小路通りが重要なんだよ。

名駅が大阪駅より素晴らしいターミナルだと実感するのは漏れだけか？早く大阪駅も
三越との連携で名駅に負けない駅にしる！！

>>59
今は寝台特急の存在のほうが薄い（ｗ

ホームライナー大垣のＧ車の利用率きぼんぬ

ういうｈ

>>55
銭取らるはライナーといっていいかどうかはわからないが、
まあライナー的存在だよな

>>59
高蔵寺0:00発→名古屋4:30着の列車でも設定するか？
終電の延長＆始発の繰り上げをかねて。
千種か大曽根で4時間くらい停車。

>>67
半寝台特急「紀伊」のほうが良い
名古屋（2300頃）→紀伊勝浦（500頃）
遠いので、朝早くから遊びたいだろうね。あと朝のくろしおかオーシャンに接続できる

日本海方面に行く寝台列車があるといいなー

>>69
「ちくま」が新潟あたりまで延長してくれるといいね。新潟で「いなほ１号」接続。
>>68
釣りのために寝台特急は・・・
まじで復活するなら、県中南部を有効時間帯で通過しないと、勝浦専用列車では期待薄。

酉はトライワイトエクスプレス、束はカシオペアがあるのだから、倒壊も何か豪華
寝台特急きぼんぬ。そう言えば名古屋から北海道方面へ逝く寝台特急乗れるの？
名古屋発飯田線経由・松本逝き夜行電車を１８シーズンにきぼんぬ。大垣発高山線
経由新潟方面逝き夜行電車きぼんぬ。

>>71
サンランズがありますが何か？

>>72
ｳﾞｧｶはほっとけ

>>72
産卵図(･∀･)ｲｲ！

>>70
ああ、釣り列車・・・
快速だとヲタ列車になるので、寝台急行のほうがいいかも？安いし、存在が薄いのは寝台急行＞寝台特急だし

>>71-74
東海、一応サンライズ持ってるけど、ただ自社線通過だし、車両は西日本に押し付けてるし・・・
せっかくだから、名古屋発のサンライズを作ったらええのに。そしたら大垣が管理できる
サンライズゆめと交代で
結構、東海ってサンライズを自慢してるね

>>76
でもサンライズは９０％以上酉開発の車輌じゃないのか

>>77
表は共同開発
東海は1編成ぐらい持ってるやん
でも自慢自慢

>>78
５編成の内、編成が倒壊の
保守は全部酉が行っているが

>>76

よく東チタに留置されてるのを見るけど

>>79
５編成の内、２編成　　ね

釣りはむしろ名鉄の持ちネタの予感。
「河和線＆知多バス 釣り〜きっぷ」とか売ってそうだもん。

釣り師は徹夜で行くから、寝台は必要ないな

名古屋（大垣）発仙台逝き夜行快速きぼんぬ。

>>79-81
うん、西日本が多いね。確か西日本の米子かそこらが面倒見てるんだよね
東京だと、品川の近く？に放置されるのを見たことがある

>>85
あれを東チタという(半田ではない)。
要するに田町電車区ってやつだ。

なんだネタ切れなのか？
全然「名古屋口」じゃないじゃん(ｗ

>>86
なるほど。そういえば田町って聞くけど、浜松町の近くに田町ってあったね

中央東線にムーンライト信州が臨時で運転されたりするんだから、中央西線にもムーンライト
木曽路きぼんぬ。京都か大阪発着で運転しる（ｗ。信州はアルプスが廃止になってできたから
ちくまがあると西線に夜行快速できないのか？

>>89
とりあえずお前は逝け。

>>87
homesの沿線検索で東海道線を選ぶと、東京から延々表示される(w

>>89
よそ者帰れ。基地外

なんで田町の略号がチタなんだ？ タ・マ・チなのに。
路線違いだが川越のハエ、三鷹のミツなども謎。

>>89
中央線は文化的には東志向だから、ウザイ関西人はお呼びでないよ。

>>89
上新庄って阪急上新庄の事なの？

>>93
しかしここは東海道線スレだという罠。
かといって中央線スレは東西揃ってネタがない罠。

あぼーん

>>96
そういう事してると通報されかねんよ、マジで。

>>94

そうでつ。

ふん

100

>>96
人権侵害・部落差別だ！君は人権・部落について勉強してくれ

そもそも名古屋口って何だ？

>>102
名古屋周辺？
題名にもあるけど米原・大垣―名古屋―豊橋・浜松かな？

名古屋近郊区間はないんだよね？大回りできないのかよ

>>104
だからお前みたいなクズは来なくていい。

とりあえず混みすぎ快速の是正を
金ある倒壊だから増発が一番。

新快速（米原ー豊橋）１５分毎（大垣ー岐阜間通過運転）
快速（大垣ー浜松）１５分毎（岡崎ー浜松各駅停車）
普通（岐阜ー岡崎）１５分毎

>>106
金のある倒壊は増発より新型車両
邪魔な国鉄車両を消すだろうね・・・

快速常時６両にしてくれ。

野洲以西よりも編成の短い名古屋口の需要は糞

>>109
ＪＲしか見えていないバカ発見

需要少ない早朝・深夜帯に２両編成が入れられない東海道野洲以西もどうかと思うが。

113系getずさー

さて、１８シーズンになって激混み状態が始まる訳だが…

か

東海道線（名古屋圏のみ）以外の電車は乗ったことが無く
この前初めて近鉄＆大阪環状線＆阪急に乗りました。
ＪＲ東海の中央線や東海道線で駅から出発する時って
5ｍ程惰性の様な感じで進んでから加速するけど大阪ではそんな感じではなく
動いたらすぐ加速しました。どういう意図があってそんな運転の仕方を
するのですか？またどっちの発進方法が一般的なのですか？
とっても気になったので教えて下さい

>>116
それは恐らく倒壊だけと思われ

>>116
プロの人が答えると思うけど。
昔は、始発のときだけブレーキの緩み(完全に解除されているか)を確認するため、
ノッチをすぐに切って惰行してた、はず。

#違ったらご指摘クダサイ

今では儀式なのかも。

豊橋駅発車時は必ず加速後すぐにマスコンを切って惰性し、再び加速しますよね。

>>116
×＝東海道線（名古屋圏のみ）以外の電車は乗ったことが無く
○＝JR東海（名古屋圏のみ）以外の電車は乗ったことが無く

間違えました

やっぱり東海だけっぽいですね、詳細ご存知の方教えて下さい

>>118-119
今もブレーキ緩み確認目的でやっていると思われ。
始発駅や名古屋、豊橋、浜松など拠点駅発車後にやっている。

で、そのときにパコン！！という音がすると。

で、そのときにたま〜に故障か?って感じでキョロる香具師がいると。

あの走り方好き。なんか、ゆっくりと、今、旅が始まるぞって感じで…。
（実際には旅なんかではなく生活の足としてしか使ってないのだが）

何？東海独特ってこと？素晴らしいって事？だから遅いって事？

はぁ？

岐阜駅を京都駅の伊勢丹みたいに、百貨店作ればよかったのに

東京口では「平塚」「国府津」「小田原」「熱海」「三島」で車両分割・増結しているとか。
せめて岡崎〜大垣間は12両編成きぼんぬ。

>>128
その代わり毎時２本に減便と。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

大垣・名護屋の近鉄口、4月からもこのまま逝きそうだな

>>131

単線だらけの倒壊には十分対抗しきっているのかな？

>>127
計画あぼーんしますた

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8243/221oogaki.jpg

これから乗り入れしますのでよろしこ。

>>134
マジ？

age

>>135
米原で車輌交換とﾏｼﾞﾚｽしてみる。

今年秋にも大垣〜米原間がﾜｿﾏｿ化の悪感

>>132
あふぉか
自動改札のことだろ

浜松⇔豊橋に新快速・快速をデータイム１時間あたり４本走らせろよ。

>>139
なんで？

ＪＲ東海は、国土交通省扇大臣の、「これ以上ＪＲ西日本が不祥事を起こすのであれば、ＪＲ東海と
合併せざる負えない」とコメントしたのに対し、「当社が経営することによって、
不祥事が減るのならば歓迎だ！現在の西日本車両を運転できるように運転教習を
行う必要がある」とコメントした。ＪＲ東海は、国土交通省からの合併の許可が
でしだい、直ちに現在西日本が開発した西日本専用車両への運転士教習を行えるように、
教習マニュアルを検討している。

>>141
ソースは？

うそくせー　なんかうそくせー

>>140
ただ単に便利にしたいが為だと思われ

>>116
それは”流し”という作業。

摩擦ブレーキが完全に解放されるようにやるんです。
昔は各地でやっていましたが、電気ブレーキが主流の現在ではあまり重視されなくなっています。

>>145
JR東海は113系で事故ってからSAP車に限らず徹底するようになったね。

>>139
データイム何かよりも朝夕だろ

>>139
平日データイムは輸送力過剰。ラッシュ時は車両が足りるかどうか。
休日は混雑緩和に役立つと思うが、やったとしても浜松⇔豊橋は岐阜⇔大垣のように
各駅停車になると思われ。
県境跨ぎの流動は結構あるのだが、快速運転できるほどの数でない。

>>147
あそこの朝夕は大して混まないと思われ。自動車通勤が主体の地域。
＃夕ラッシュに３両とか両数をケチっているのが問題。
行楽客＋競艇客（＋１８ヲタ）で休日データイムの方が強烈なことも（ｗ

荒尾→大垣荒尾、美濃赤坂→大垣赤坂
垂井→大垣垂井、関ヶ原→大垣関ヶ原　

>>149
ウ〜〜〜〜〜ン？？？

豊橋〜浜松間の本数も悲惨だが夜の豊橋駅の発車本数と終電時刻を何とかしろよ。
30万都市なのに終電（ながら除く）待ちの乗客がやたらと多いぞ。

国土交通省扇大臣は、ＪＲ西日本に４月から１年間の間に再び不祥事を出したらＪＲ東海と
合併する計画を進めると発表した。昨年の救急隊員を跳ねる事故が発生してから、
まだ４ヶ月程度しか経っていないのにまた不祥事を起こすのは鉄道の安全性を問われると
して、ＪＲ西日本に徹底した安全運営マニュアルを導入するように注意した。

名古屋でバイトしてながらで帰る、これ、愛大生の最強。
ただし寝過ごすと(ry

>>139
日中は浜松⇔豊橋の快速２本、新快速２本を
各駅停車にすれば、輸送力増強になる。
今は日中１時間当たり３本で、少ないから。
ＪＲ倒壊は浜松から名古屋に行くには新幹線を利用させようとしているが、
それは利用者をバカにしている。
快速でも約９０分で浜松から名古屋に行くから、
それで十分なのに。

倒壊の女性ウテシ（無呼吸症候群の疑い）

http://sylphys.ddo.jp/imgboard/img-box/img20030228165400.jpg

>>155
浜松-名古屋という人の流れがどの程度あるのか？
基本的には優等列車を使う距離だろう。

なので、３本あれば十分。
乗れない貧乏人は少しくらい待てばいい。

経済観念無視して、自分(の街)だけ便利になれと言うなら、アホな
政治家と同じではないか？
まあ、選挙権持ったら(ないでしょ？)そういう政治家に投票してみてね。

＞経済観念無視して、自分(の街)だけ便利になれと言うなら、アホな
政治家と同じではないか？

禿げ同！！それが許されるなら上新庄に全列車停車しる！！新幹線にも上新庄駅を
きぼんぬ。阪急とは場所が離れているが走っているやんけ

グロ画像載せちゃダメ＞上新庄ﾀﾝ

将来愛知環状車両が名古屋まで来るのか？

>>157
随分恥ずかしい人だな。
なんで名古屋-浜松の流動で本数を考えているのかい？
豊橋-浜松での流動で見てみよう。
いや、>>155が決して妥当だとは言わないけども。

>>157
浜松〜名古屋は在来線の方が優位です
つーか、こだまで３０分しか違わないのに２４１０円は高すぎるし、こだまが毎時２本ってのも少なすぎる

>>161
>なんで名古屋-浜松の流動で本数を考えているのかい？

そういうわけではなく、155へのレスだからそう書いたの。

#別の意味で恥ずかしいのは確かだから反省。大人気ない。

豊橋-浜松毎時3本は妥当でしょ。直通快速毎時1本も妥当。2本あってもいいけど。

>>162
こだまが少なすぎるのは確かですね。
約100キロと言うのは悩ましい距離だけど、急ぐなら新幹線、急がなきゃ
毎時1本の快速でしょう。

ＪＲは豊橋地区での競争は投げてるから本数は増えないよ。
やる気があったら豊〜浜は毎時４本にしてるだろうし、名鉄に逸走してる客を
引き込む策をとってるだろう。やる気の無さは夜のダイヤにも表われてる。
あれで名古屋〜豊橋・浜松を利用してもらおうなんて本気で考えてるんだったら
倒壊は真性のアフォ。

>>160
おそらく愛知環状鉄道の車輌はJRに乗り入れるのは
難しいかも。倒壊がいやだといいそう

東京まで在来線普通で約９０分（快速アクティーは約８０分）かかる小田原も
東京への通勤エリアだから、
浜松⇔名古屋の快速や新快速を走らせるのも悪くは無いと思うが。

注・東京⇔小田原は日中１時間４〜５本は走っています。

そのうち、豊橋まで行く快速も１本岡崎止まりになるのか。
98年の時刻表をみると、岡崎―豊橋間も充実したダイヤになってる。
減ることはあっても、増えることはまずないだろう。

イヤ〜〜ン

９０年代ダイヤ


http://sylphys.ddo.jp/imgboard/img-box/img20030228165400.jpg

　　　 　 （^^^）
　　　　 　|＝|
　　　　 　＼／￣￣￣＼
　　　　 　 /　　　　　　　　|
　　　　 　|. 　 　 （ ’）（，） |
　　　◇ ､|　　　 　　●　　 |　／ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　 　 >／|　　＿＿＿___, /　ゝ_ノ　＜　>>166うるせえ馬鹿！！
　　　　 `^ヽヽ_＼＿__ノ／ ／／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　（⌒）二二)）￣￣￣　)）／
　　￣　　　|　　　Ｏ　Ｏ |
　　　　　　 |＿＿＿＿__,|＼
　　　　　　/　　　 Y　　 ＼◇
　　　　　 └----‐'ー---┘

東海道新幹線が酉だったら静岡地区に快速を３０分程度で走らせていたと
思われ

しかし豊橋は流動的にも静岡県みたいなものだからなぁ…。
東海道線の快速系って、
名古屋(80)→金山(120)→大府(100)→刈谷(70)→安城(55)→岡崎(15)→蒲郡(10)→豊橋(90)
くらいで推移するよね、乗客。括弧内数字は100で満席、0で空車として。

>>166
浜松-名古屋間を通勤する変な人、ほとんどいない。
距離でなく、人口の流動と沿線人口を考えないと。名古屋の昼間人口は、
東京の1/5くらい。

東京がどれくらい特別かは、あそこで働かないとわからないと思う。
時刻表には出てない。

>>173
人口の流動って、確かにその通りですね。
だから、名古屋口でめちゃくちゃ混む快速も増結してもらえない。

普通に通勤する距離は
東京５０�`、
大阪４０�`
名古屋２０�`とか

もちろん小田原→東京、彦根、名張→大阪、豊橋→名古屋もいるが

名古屋は車通勤も多いしな

>>175
「普通に通勤」だとそんなもんですね。それを超えると長距離と言う。

東京は、新幹線通勤を認めてる会社が多いから、高崎、那須塩原あたりから
MAX通勤する人もけっこういる。
バッケンレコードは長岡ニュータウン。いやまじで。


名古屋圏は、木曽川越えると安いんだよなあ・・・

>>175
尾張一宮・春日井・岩倉・小牧・東海・東浦・刈谷・知立・豊田
ってとこだよね。「普通に遠め」だと
岐阜・高蔵寺・犬山・常滑・半田・岡崎　あたりかな。

>>173
土日だとこのくらいにならない？
名古屋(120)→金山(130)→大府(110)→刈谷(90)→安城(70)→岡崎(40)→蒲郡(20)→豊橋(120)
蒲郡過ぎて空いたところに、豊橋から名鉄乗換と豊橋−浜松の地域客がドッと乗ってきて、日時に
よっては名古屋付近の快速と変わりない乗車率になるから、豊橋−浜松の毎時３本は少ないと感じ
るのもあるな。

>>174
鷲津−名古屋を通学とか、たまにいる。まあ普通とは言えないが、変というのは失礼な(w
名古屋−浜松の流動は、通勤通学より土日の観光や行楽が主だろう。

名古屋地区は土休日にホリデーパスがあるんじゃなかったっけ？アボーンネットにも
きぼんぬ

>>175

＞名古屋２０�`とか
プ、岡山通勤圏と変わらんじゃん

名古屋の通勤距離が20km程度ってのはいくらなんでもないだろ。
岐阜や高蔵寺なんて「普通に遠め」ではなくごく普通。
多治見でも遠目とはいわないだろう。多治見・大垣以遠が遠目といったところか。

とはいえ、１０年前とは住宅事情が随分変わったのは確かにある。

中央線は中津川から結構いるよ。朝の快速１０両でも座れないし

あぼーん

中央線だったら南木曽まで
東海道線だったら米原までなら名古屋へ通勤可能だと思うが。

>>184
通ってみな、毎日。

「働く」と言うことが、どれほど疲れるか知らない？

>>184
働いたことの無い、ヒッキーよ
おじさん達は大変なんだよ、遊びじゃないんだよ（;´Д`)y─┛~~

ｱﾋｬ

>>184
首都圏人の感覚で言えば、そうかもしれないな。
首都圏なら、たとえば千葉−八王子間とか、木更津−横浜間などの
通勤もありそうだもんな。

>>176
静岡県内から新幹線通勤している人も多いね。
浜松辺りまでは、新幹線通勤で首都圏へ通勤している人もいるみたいだし。

名古屋の場合は、在来線で１時間〜１時間30分程度が通勤圏じゃないか？

>>186
終電死ね！

名古屋の一般的な通勤圏は東海道線なら岡崎市くらいまで。
岡崎以遠（例えば蒲郡や豊橋）は無理矢理通勤してるに過ぎない。

最近だと愛知県の中では中核市と名古屋のベッドタウンの両方の性格を
兼ねている岡崎市の人口増加が一番激しいね。

増加が激しいのは日進市ですが何か。

>>191
岡崎あたりでも、ベッドタウンとはいえない。
地元の人で名古屋に職を得て通勤してるパターンが多いよ。
だからそういう点では、豊橋とそんなに変わらないと思う。

だから、名古屋へ通勤することを前提にしてその土地に住むのをベッドタウンと
呼ぶなら、東海道線の場合は、せいぜい大府あたりまでだと思うよ。
ついでにいえば、じゃあ北側はベッドタウンはどこだろう？
一宮も岐阜も、確かに通勤者も買い物客も多いけど、みんなその土地の
人間ばかりだもんな。

他線だと中央線が一番層が厚くて、多治見まで完全にベッドタウン。
関西線は蟹江までと、ちょっと飛んで桑名だな。

>>193
東海道線沿線は古い街が多くて、いわゆるベッドタウンとしての開発をしたところは
無いような気がしますね。

中央線は、高蔵寺を中心に開発されたけど、あの辺すっかり不人気で、ゴーストタウン
になりかけてる。安いけど。
桑名(大山田、ネオポリス)が、一戸建てならメジャーかなあ。

東京は、通勤路線と所得水準の対応がなんとなくあるわけで、
神奈川＞埼玉≧千葉＞茨城
なので、
東海道＞埼京高崎≧総武＞常磐
と言う感じ。
名古屋はどうだろ。

武豊線沿線はどう？車内ＬＥＤで快速で２０分！って宣伝してた気がする。どこだか忘れたけど

>>195
緒川？

>>191
名東区から毎朝東名ぶっとばして豊橋まで通勤してますが何か？

>>195
人の心理として、工業地帯には住みたくないもの。
住むにしても名鉄沿線を選ぶと思う。

昔と比べたら良くなったけどねー、武豊線。
東海道の電車と間違えて乗る人がいるくらいだし。

>>195
ジェイタウン半田のぞみが丘ですな。

都心回帰の時代

>>194
＞中央線は、高蔵寺を中心に開発されたけど、あの辺すっかり不人気で、
＞ゴーストタウンになりかけてる。安いけど。

おいおいさすがにそれは言い過ぎ。
じゃああれだけの利用客、どこから来るの？
高蔵寺は変なしきたりを押し付けられないから、その点が住みやすい。

まあそれでも、マンションだと勝川・春日井になるけどね。

漏れ多治見→千種通勤でつ

>>201
>おいおいさすがにそれは言い過ぎ。
>じゃああれだけの利用客、どこから来るの？

そりゃ、全部ってわけじゃないけど、奥の方は空家いっぱいあるよ。
ちょっと問題になってる。

話を東海道に戻すと、
東海道線沿線の住宅があまり無いのって、高度成長期に国鉄が名鉄に白旗揚げてた
から、と言う推論は合ってるかなあ？

大阪市内への通勤圏は岡山からもいる（新幹線通勤）。静岡県内から東京へ通勤する人が
いる事を考えると、名古屋から大阪市内へ通勤する事は可能だろう（名古屋自体でかい都市なので
いないと思うが）。在来線や私鉄だと彦根、名張、播但線姫路口、姫新線姫路口、加古川線
加古川口くらいはいるはず。

>>201
高蔵寺駅の駅勢圏はとてつもなく広い。ニュータウンだけじゃないんだよ。
春日井市の東側の大部分、瀬戸市の一部、そして守山区上志段味地区。
桃花台はバス路線があってそれなりに利用者もいるけど、あそこは正直言って
春日井駅のエリアだね。
ま、ともかく、だからニュータウンが中心とはいえ、それだけじゃないってこと。

>>205
桃花台って、あったなあ。考えもしなかった。ピーチライナーで通勤かあ。
平安通開通で少しは便利になるかな？


交換、もといスレ違いなのでsage ＜つまらん

>>192
それは増加率では？
都市近郊の田舎では増加率が高くなる。

＜＜＜ 阪神大震災は大笑いだぜ！ ＞＞＞＞＞

長田の辺って朝鮮人のエタ・非人部落が多いから
そのまま全滅させたかったんだよね。
坂東孝信は朝鮮人の部落民だよな。
手足をもぎ取ってなぶり倒そうぜ。
登山ナイフで坂東孝信のハラワタ抉リまくろうぜ！
ソレソレ、坂東孝信の一家も引きずり回そうぜ。

名古屋で５５１のギョーザ食おうと思ったら店自体存在していない。マツキヨもない。
欝だ。

てかはるかの名古屋延長きぼんぬ

>>210
大阪人うぜえ。名古屋は関西じゃねえんだよ。

↑211
↓213

関西線？

個人的に、東海の女性社員は、かわいい子が多いと思います。
今日の名古屋14:40発新快速の車掌は、かわいいかった。
まず、西日本にはいないな

関空快速乗ったら、女性車掌が生英語アナウンスしてくれたよ。

けど、関西の電車って古いね。
JR乗ろうとしたのに、国鉄がくるんだもん。

東海の駅名標はどうよ？

>>215

東海道新幹線を酉くれればアーバンネットから国鉄車をあぼーんします。

３１３系は２０７系よりも低性能なんだよね（プ

何で名古屋は関西じゃないのに関西線て言う路線があるんだよ？亀山まで別の
路線名にしろや！！そんなに関西の仲間入りしたいのか？まあ、東京と大阪に
相手にされないド地方田舎だからな

>>218

名古屋から大阪まで新幹線通勤してますが何か？名古屋は職ないんでね

↓

↓　

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い222 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ......
　　 　 　 ┃.　∧ ∧
.　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　　）〜三三
　　　　　　　　 ( （　 /
　　　　　　　　　　∪　

>>218
酉みたいなセンスのない愛称名なんて付けないから
国鉄時代の関西線のまんまなんじゃん。何が仲間入りだよ。
まさか国鉄も知らないリア厨か？ｗ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

hontokai!

>>218
なんで大阪に東海道新幹線があるの？そんなに東海に憧れてるの？

>>217
>３１３系は２０７系よりも低性能なんだよね（プ

なんで？性能って馬力？

たしかに、イチローは中村より馬力ないかも知れん。
そういうことならいいよ。

>>215
西には、103系に女性車掌がよく乗ってます。
すごく、寒そうでかわいそうぐらいだよ

>>226晒しage

>>226
なんで東京に東海道新幹線があるの？そんなに東海に憧れてるの？

なんでワイドビュー倒壊が東京まで走ってるの？そんなに倒壊の仲間入りしたいの？

>>186
終電uzeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

刈谷〜東刈谷に2006年度新駅開業だってさ。夕刊に出てる。
なんかあの辺作り過ぎ。

━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─
　２ちゃんねらーの力で列車を走らせよう　快速「桜っ子モナー号」
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─
来る3月15日　岐阜県の樽見鉄道で鉄道板有志主催の列車貸し切りイベントがあります。楽しいイベント盛り沢山！
前売り運賃・料金は　大人お一人様2200円　小人お一人様1100円
前売りでご購入いただいた方にはもれなく樽見鉄道グッズプレゼント
また、前売り限定オプションで駅弁（1400円）もご用意しております。締め切り迫る！！
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9101/1625.html　　　
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038648314/　 鉄道板
ttp://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1044627561/　定期off板

東東刈谷

>>233
区画整理で駅が出来るとか書いてあったな。
そんなもんで出来るんなら、緑区や大府にだって出来てもいいのに。
やっぱトヨタ王国の町は金持ってんだな。

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　 ﾞ|
　 |　[新快速]　┌──‐┐　[みな鉄]　,|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　 　 　　　　||.　　.|＼||_／￣￣ ＼__|,／|
　 |. 　 　 　　　　||　　 ＼_||.|　▼　▼　|_.|_／
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　|| ＼　皿　／...|　＜みなと鉄道が倒壊を支配致します！
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　 ＿＿||ヲ 　 　.||＿＿ 　 ＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,,,＿＿＿ 　 ||￣￣￣|| 　 ＿＿＿,,,|
.　 |＿＿＿＿l___l|_l二二l_|l___l＿＿＿＿|
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.　　 |.　　　　.|_l三三曰三三l_|.　　　　.|
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>237鉄スレhttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044604541/や、
元駅長室http://ime.nu/jbbs.shitaraba.com/auto/586/もよろしくお願い致します！

名古屋と尾頭橋の間にもう1駅あってもいいぐらいだ。

名古屋地区東海道線は短編成だから女性専用車両導入できないんだよね（プププ

>>240
それ煽ってるつもり？

刈谷−東刈谷間に新駅ができるそうですね？

>>240
終電はここに逝ってヲタ叩きでもやってろ！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043941510/l100

>>236
結局は「駅作りたいなら駅舎の建設費全額負担しろや」というのが倒壊の方針。
30億円を刈谷市が負担するんだそうな（夕方のニュースより）。

それに引きかえ俺の地元ときたら・・・。
30万都市で市内の２駅間6.9km。刈谷市ならこの間にもう３駅作ってるな。

>>244
＞結局は「駅作りたいなら駅舎の建設費全額負担しろや」というのが倒壊の方針。

ま、それ自体は倒壊に限らずどのＪＲも同じ方針だから、別にケチをつける
ことでもないのだが、ちょっと地域的な偏りがひどいのでは、と感じるね。
刈谷市だけで４駅だもんな。駅間距離も２キロ弱で中央線よりも短くなり、
まさに名鉄並み。

あ、そうそう、尾頭橋は９割ＪＲＡ、１割倒壊負担だった。
あそこは本数の少なさが災いしてるね。実は大手企業の名古屋支店が近く
にあったり、マンションなどが結構作られてて、まとまった本数さえあれば
絶対利用者は付くとこなんだけど、やっぱり市街地で15分毎ではきつい罠。

岡崎と幸田って隣り合ってるようで7.4kmもあるのね…

>>245
地域的な偏りがあろうとなかろうと倒壊には関係のない話なんでしょうな。
公益企業でありながら営利企業でなければならないという日本の公共輸送の
独特さがそうさせているのか。こうすると↓異常さが目立つな。

三河安城1.8km東刈谷1.?km新駅1.?km刈谷1.9km逢妻
二川　　　　　　　　　　　6.9km　　　　　　　　　豊橋
幸田　　　　　　　　　　　7.4km　　　　　　　　　　岡崎

ズレたので訂正。

三河安城1.8km東刈谷1.?km新駅1.?km刈谷1.9km逢妻
二川　　　　　　　　　　　6.9km　　　　　　　　　　豊橋
幸田　　　　　　　　　　　7.4km　　　　　　　　　　　　岡崎

>>239
笹島が再開発された暁には駅ができる予定です。
･･･いつまで経っても再開発されない可能性もあるが（ｗ

ド田舎は駅間長いのが基本だろ？

>>250
たとえば京阪神間とかな。

東刈谷と刈谷の間に新駅が出来るのか。
また普通の所要時間が2分延びるわけね。
刈谷も逢妻とか訳解らない駅作ってさらにどうしようもない駅作るのかよ。
安城といい刈谷といい豊田の犬はどーしようもねーな。

>>251
たとえば品川〜大船間とかな

　　　　　・・・叩くなよ

>>252
別に伸びてもいいやんか。途中駅での快速系・貨物待ち時間長いし。

ますます３１１系にとって苛酷な環境に・・・・

貨物待ちって、スーパーレールカーゴの導入でなんとかなるんかね。
通常貨物が減らなきゃ意味が無いか。

くだらん駅作って所要時間伸ばすなら、下り快速の終電時間伸ばしてくれ。
普通で帰るのがゆうつになる。

>>252
できたとしても普通は刈谷で快速系に抜かされる予感。

>>254&>>258
>>252はデータイムのことを言ってるのではない予感。
>>257みたいなことを言ってると思うがどうよ？

普通が一つの駅で貨物と快速系２本待機させられるのは最悪だね。京都〜西明石間では
快速待ちしかありませんが何か？しかもデータイムは岡崎〜岐阜間は普通の本数が１５分毎
しかないんだって？学研都市線と同レベルかよ？学研都市線の方が編成数長いがな（ぷ

>>260
は東海道線が全て複々線だと思いこんでる西厨。

>>261
東海道本線は、全線複々線ですが、何か？

何でもいいが、昼間大量に寝てる車をもう少し増結要員に廻せないのか？

>>261
複線の阪急は１０分毎ダイヤですが何か？

》262 東海道本線全線複々線と思ってる椰子ハケーン。

酉および関西の話題はよそでやってくれ

>>261=266
君の負けだな。
新幹線は確か東海道線のうちではなかったかな？

大阪人は職探しでもしろよ。仕事ないんだろ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030313-00000003-mai-l18
↑によると、福井県は敦賀まで直流電化するから、倒壊に新快速みたいな電車をを敦賀まで走らせて欲しいとか。
「浜松発敦賀行き特別快速」なんてのが走るんかなあ。
ただ、JR東海は競合路線がないところ（ex.中央西線や静岡地区）では、快速列車の運行に熱心じゃないんで、実現性は低いのでは？
せいぜい、「銭取らるライナー」みたいなのが走って、いいとこでは？

↑倒壊から酉に優等列車で乗り入れる事は無いんじゃないかなァ？

↑優等列車以外での間違いです。…逝ってきます…。

>>271

倒壊の浜松以西と新幹線は酉に買収されろ！！熱海〜浜松間はＪＲ静岡

>>273
飯田線もですか？
名松線は…←可部線末端部のごとく、即刻廃止か。

大垣〜米原間は30分に1本だから駿河逝きを毎時2本設定すれば4本になって便利そうだけどね。
313と223がすれ違う写真が撮れそうで萌え(米原駅構内でも撮れるがw)

＞270
倒壊は中、長距離客に対して在来線ではなく新幹線利用促進を狙っているからね。

大垣〜米原間はデータイムは１両でいいから１５分毎運転きぼんぬ。と言ってみるテスト

あぼーん

>>278
氏ね

あぼーん

hosyu

駿河じゃなくて敦賀だyo・・・逝ってくる

なんか大阪厨が来ると、ほんとこのスレ白けるな。

か

上新庄がナンパしてる

http://life2.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1047206013/l50

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
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二二＼＿|　 ▼　▼ |||／
　　　≡≡＼　 皿 ／⊃　daily ウォガ！#{eu]=}+.
　　三三〜（, 　　／
　　　　　　 ｜ ） ）
　　　　　　　∪

で、なんで関西人はわざわざ劣等都市名古屋のスレを荒らしにくるの？
名古屋の電車がヘボいと思ってるならほっときゃいいじゃん。

>>262
もっと常識的に考えろよ。
これだからヲタはキモいっていわれる

>>277
大垣止まりの4本の列車を分割した上で、それぞれ米原や美濃赤坂まで行かせて、大垣―米原・美濃赤坂を毎時4本にするという手は？
名鉄みたいに末端部や支線区にも分割・併合の手を使って、フリークエント＆直通運転を実現して欲しいものです。

>>290
美濃赤坂線の利用客数を知ってる？
毎時１〜２本なら分かるが、15分毎なんて多すぎる。
米原方面は直通が望ましいけど、それを切ったのは関ヶ原地区の降雪対策だと
言われているね。

まあ岡崎〜豊橋の各停や中央線の東濃地区が30分毎という現実がある以上、
米原方面の15分毎もないでしょ。

米原方面の15分間隔化よりもまずは連結両数を増やせ。

>>２８７
どっか逝け・・・

age

新型しらさぎ号乗った香具師いますか？

しらさぎは高山線経由で運転した方が早くなるんだがな。富山で進行方向が変わる

>>292
禿同

夕方のラッシュ時に、3両編成のときは怒りを覚えた。

ラッシュ時も短編成にするのは確かにまずいかもしれないが、本数の方が重要では？
あんまり本数が少ないと、みんな車を使ってしまうと思われます。
長大編成だが本数が少ない国鉄よりも、短編成だが本数が多いJRの方が支持されている事実は見逃せないと思います。

>>298
少なくとも名古屋口の東海道線の本数は需要に合っている。
一度米原から乗ればわかるよ。倒壊の詰め込み主義が。

３００

エコパ臨age

倒壊の快速、新快速は昼間３両でいいから１０分毎にしる

今日、笠寺で某大学の卒業式出たんですけど、
帰り、めちゃくちゃ人いるってのに2両の普通が来て全く乗れなかった。
JR東海の恐ろしさをひしひしと感じたよ…。

わしの若いころは、真っ昼間に153系が8両で走っとったもんじゃがのお。
30分に1本もなかったかもわからんが。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>303
たまたま今日だけ混んでただけだろ？普段なら平日昼間の普通なんて2両で充分。
全く乗れないなんてコンサート終了時とか他鉄道やバスでもよく見られる光景。
そんなツマラナイ事で恐ろしさ感じていたら世の中渡っていけないぜ、坊や。

>>306
東京以外だと「次からは車にしよう。」という選択肢があることをお忘れなく。

>>306
2両じゃ同情の余地ないよ。
3両や4両ならまだしも。

>>302
今の15分間隔が一番すっきりしてわかりやすい。
10分間隔にしたら普通や特急、貨物との兼ね合いが大変だし等間隔化が難しくなる。

>>303
イベントなどで臨時に大量の乗客が予想されるときは、
倒壊に情報が入っていれば（正式に）、いくらなんでも造血だろ。
オレ、某地方路線沿いの高校に通ってたが、学期末とかは学校の時間にあわせて造血してくれてたぞ。
たぶん>>303は、倒壊に要請しなかったであろう大学側の落ち度。

混む場所に車で行くなんてＤＱＮ。
利便性のいい会場選ばなかった主催者が悪いな。

国鉄があと何年か頑張っていれば、名古屋口も複々線化されたんかなあ。
でも、そうなると、国鉄債務はもっと増えることとなり、ブーイング喰らいそうだ。

国鉄瀬戸線の完成予想図に103の長大編成が描かれていたのを懐かしむ今日この頃です。

たまたま乗った人がたまたま混雑に見回されたら
誰でも嫌になる罠

見舞わされたらの間違い。

ところで、なんで高校で学期末になったら突然人が増えるの？
部活がなくなって一斉下校でもするってか？
とりあえず漏れが通ってた高校は学期末になったら人が増えるなんて現象はなかったぞ。
ちなみに公立高校だが。

たまたま来た客なんて、リピーターになるかなんて怪しいからどうでもいいと思うが。
それより、自分の段取りの悪さを呪え。

虹ホールってショボイベントでも臨停あるけどな＞笠寺
ホール側の落ち度じゃないか？それか停車基準でも変わったん化

>>314
うちも公立。でもクラブやってる奴が少ないんだわさ。
>>316
ホール側が依頼するの？主催者側が予定参加数を報告して依頼するんだとオモーテタが。

>>292
浜松方面モナー。こちらも夕方ラッシュ時に３両編成がある。
普段の輸送量が小さい所に、準定期客と言える競艇客の出入りがあると結構きつい。

>>314
学期末の定期試験期間中や試験終了後は、午前中試験で半日だけという高校がある。

名古屋地区に電化区間あるの？ツーマン電車あるの？

>>317
あそうか。市は貸してるだけだで主催者が報告すべきだな。
で駅長が前もって増結やその日の臨時停車判断とかすると。

>>310
たしか、御殿場線は高校入試の時に増結をしていたと思う。
普段が2〜3両で30分毎だしね。

静岡地区のエコパのイベントだと、臨時が出たり増結したりするだが…。
海シンの113系を使ったり、時間帯によっては束の211をG車開放で運転したりするし…。
名古屋地区でも、予備車とか使ってもっと増結しる！

あと前に台風の時、静岡のどこかの駅で周辺の学校が一斉に帰宅させたらしく
乗降に手間取って５分近く止まったことがあった。
駅の放送では「この先、いつ不通になるか分からないです」
車内放送では「次の列車をご利用ください」
と矛盾していたのも原因だったかもしれない。
結局、積み残して発車しますた。
短編成で走らせていると、急な場合に対応できないと思ったよ。

なんか静岡ネタばかりになったのでsage

名古屋市内に駅が少なすぎ

>>312
それは無かったと思うけど、30年暗い前にがんばってれば、南方貨物線が出来てた
かもね。
需要が前提なんで、まず複々線を作る、ということはどの道無いと思う。

ちなみに私も記憶にあります、国鉄瀬戸線の予想図。

ケチな倒壊は死んでください。本州は酉と束で十分です

　ｂｙ東海道新幹線を欲しがる酉・さっさと東海道線に新車入れたい束

上新庄必死だな。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1048065950/l50　

今日の昼間、普通が一部6両で走ってたよ・・・
なんかあったの？

このスレ見て反応したんじゃないか

大垣〜豊橋間の線路条件はイイ！！あんな距離をほとんど直線で結んでいるのは羨ましい。
３１３系も速いし。ＪＲ京都・神戸線はカーブだらけに見えてしまう。倒壊マンセー！

>329
130km化してほしいです

万博までにもう一回新車祭りをやりたいのだが

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..　／￣￣￣￣|[　名古屋　]|￣￣￣￣＼
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　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>332
中央線ではまだ名古屋乗り入れしていますが、何か？　しかも快速。

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　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[　臨　時　]|￣￣￣￣＼
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　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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..　／￣￣￣￣|[　松　本　]|￣￣￣￣＼
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>>331
銀色ボディに橙帯以外の新車がいいなあ。
このままいくと、JR倒壊色として固定化され（既に？）、20年後ぐらいには「鉄道ファン」誌で「JR倒壊カラー特集」なんてのが組まれそうだ。

倒壊色、禿しく鬱。
カラーリングだけだったら昭和30〜40年代製作と言われても信じるよ。

話変わるけど、今度の新幹線の改正で接続在来線の最終時刻は遅くなるのかね。
豊橋だと新幹線下り最終が23:40くらいになりそうなので接続在来線の最終も
一気に30分以上遅くなる？

今日久々に電車に乗ったら電波君がウジャウジャ。キショイ！
　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[　松　本　]|￣￣￣￣＼
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nagoya あげ

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..　／￣￣￣￣|[万博輸送]|￣￣￣￣＼
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..　／￣￣￣￣|[廃車回送]|￣￣￣￣＼
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..　／￣￣￣￣|[名 古 屋]|￣￣￣￣＼
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近江沼津なんて駅あったっけ？

ないよ

うみゃ〜

>>337
>カラーリングだけだったら昭和30〜40年代製作と言われても信じるよ
313系は国鉄153系みたいなダサ顔で、デザインも昭和30〜40年代製作みたいだな（ｗ

>>347
世の中は外見だけで判断してはいけないんだよ（ｗ

313系のいいところ

洋　式　ト　イ　レ　

マウンテン帰りに役立ちました。そのせいで名古屋から乗って金山で降りるはずが大府いっちゃった(w

　　 　 　　　　　　 r'⌒　 ⌒ヽ､.
　　　　　　 　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ
　 　 　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　＞倒壊地方厨の諸君達よ
　　　　　　　　　　ﾞiー'･･ー'ヾi.ﾄｿ
　　　　 　 　 　　　l､ r==i　,;　|'　　　.
　　　　 　 　　　／i＞==__,..-‐ﾍ､　　これから束厨と酉厨が戦争を参加する！
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､　よって倒壊管内を５００系や２２３系、レールスター　　　　
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.　　などが走るかもしれぬ。終日ダイヤが乱れるかもしれぬが、　　
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i　ご了承願うｂｙ酉　正日
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|

>>350
ﾜﾛﾀ
何これ？

>>351
関連スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047792595/l50

>>350
別にいいけど、我々の３１３系もよろしく頼む。

快速運転でいいよ。

　　 　 　　　　　　 r'⌒　 ⌒ヽ､.
　　　　　　 　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ
　 　 　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　>>353
　　　　　　　　　　ﾞiー'･･ー'ヾi.ﾄｿ　　ご協力感謝する。倒壊住民達よ
　　　　 　 　 　　　l､ r==i　,;　|'　　我々とともに、２２３系、３１３系、７００系、５００系、
　　　　 　 　　　／i＞==__,..-‐ﾍ､　　３７３系などの連携プレイで束をこっぱみじんにするとしようではないか
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､神は必ず我々に勝利を収めてくれるでしょう
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|

　　 　 　　　　　　 r'⌒　 ⌒ヽ､.
　　　　　　 　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ
　 　 　　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　　
　　　　　　　　　　ﾞiー'･･ー'ヾi.ﾄｿ　　
　　　　 　 　 　　　l､ r==i　,;　|'　　このスレの住人達よ、ご協力感謝する。おかげで
　　　　 　 　　　／i＞==__,..-‐ﾍ､　　　束厨叩きに成功を収めている。戦争が終わった時ｈは、
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､浜松〜播州赤穂・上郡間に「酉・倒壊仲良し特快」を
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.　走らせようではないか。くわしくは束・倒壊マンセースレを
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i見たまえ
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|

保守

┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[ 稲　沢]|￣￣￣￣＼
　 |────:l:─────:l:────:|
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..||||. (・∀・) | 　| ＜　キダムサーカス　稲沢貨物線利用　名古屋〜稲沢
　 |＿|＿＿＿_.||||.＿＿__||||._＿＿＿|＿| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 |
　 | 　 （○）　�@||　._____.　||�@　（○） 　 |
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　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古|　|
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>>357
カツラずれてるぞー！

快速あげ

１１７系新快速爆音マンセー！！浜松〜熱海間に静岡茶ライナーきぼんぬ。熱海で
悪ティーと連絡しる！！と言ってみるテスト

浜松〜熱海間にラジコン・ライナーきぼんぬ

名古屋-豊橋の特定区間化きぼんぬ

お前ら、ここの鉄板にスレ立てたりしる

http://203.138.49.121/tram/index.html

>>363
無理。
少しでも採算を良くするために名妓間でも特定運賃無くしたいくらいなのに。

+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　みな鉄待機中・・・　　　　　+
　　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　ﾄﾞｼﾀｰﾉ?
　　　　　　　>>370ｹﾞﾄｰｽﾙﾝﾀﾞｯﾃ　|＼_／￣￣＼＿／|
　　 ／■＼ 　　　／■＼　　　　　 ＼_| ▼　▼　|＿／
　　（　´∀｀）△　（　´∀｀）　　　　　　　＼ 皿　／
　　 /　　　　つ　（つ目⊂） ∬　　　　 ⊂　 ⊂　）
　　（人＿つ_つ　（＿（＿）　目△▲　　（＿（＿つ
　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━┛

367

368

>>370
早すぎますた

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>370ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>369は早すぎたな！
>>370をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>371は残念だったな！
>>372は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 よそでやって！ 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 二度と来るな！ 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

ここの鉄板は良スレばかりだ

http://zetabbs.org/indexz.html

1999年はよかったなあ
なんだかんだいってもあの新車祭りは楽しかったよ

311と313が共通運用で運転士も何系が来るか分からなかった時代だね。
運転士時刻表にも車種に「311又は313」と書いてあった

>>375
初めて313を見たときは新鮮だったな。外から見たら全然気づかなかったけど（ｗ

名古屋駅構内図
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0530116

保守

保守！

「なつかしの１１７系新快速」を毎日運転してくれる倒壊は酉の仲間的存在です。

　　　　　　〜酉厨・117系厨〜

「なつかしの１１７系新快速」
豊橋１７：００発の事か？
まあ名目上は｢新快速｣だが、本来｢快速｣のスジだから、
名古屋まで５４分もかかる。

名目上「新快速」実態は「旧快速」

>>381
名古屋での停車時間１分で２ドアだしな。でも爆音マンセー！！

快適だよ。
Ｔ車に乗ってる限りは。

>>384
‐１００のクハの最後尾車の振動はものすごいよ。

倒壊のＨＰに 「平成15年度　重点施策と関連設備投資 」が載ったが
在来線の車輌については車椅子スペースの設置のみで新製は無い模様。
また、来年に期待するか…。

>>386
今年は品川新駅の開業があるしね

岐阜駅アクティブ口の自動改札ｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!!

>>381-383
臨時停車があった日にゃもう・・・

快速あげ

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200304010028.html
新車増備

>>391＝髪新上
リモートホストが同じだよ。

>>392
リモートホストって何？

豊橋・浜松間の毎時４本化と快速の岡崎以東各停化を希望します。

遠鉄を新幹線に乗り入れさせて東京までゆけーー

>>394
普段は毎時４本化するほど客が乗らない。加えていうなら、今後昼間の
浜松・豊橋間の中間各駅の乗降客が増加なら毎時４本化もありえるが、
スルー客なら新幹線に乗って欲しいだろうから、尚更毎時４本化はない。

>>396
中間駅の乗降客数見てもそれほど少ないとは思えないがな。
遠くからの乗客が積層されてる名古屋近辺と比較したら見た目少なくは見えるけど
駅単位で見たら西三河より多少少ないくらいだな。

我が街では駅が少ない＆毎時３本のＪＲは交通機関扱いされてないのは事実。

名鉄の豊橋までの定期を使って豊橋まで行って、直接JRに乗って、
豊橋￥浜松間のJR定期を自動改札に通したら、豊橋での入場情報がないので
キセル扱いされるのですか?

>>398
豊橋−浜松間はキセルチェックシステムの対象外じゃない？
確か（垂井〜）名古屋〜三河三谷までってどこかで見たような

倒壊って自動改札最近出来たんでしょ？確か車内で「入場の際には、自動改札機をご利用ください。
自動改札機をご利用にならないと、出場できなく事があります」って放送してるから、
この放送は自動改札をまだ知らない人のための対策でしょ？早く定着させないと

自動改札のない駅から乗車の回数券は、名古屋などでは、はじかれないよね？

>>397
豊橋〜名古屋間では名鉄に負けてるのが現状だから、
快速をすべて浜松まで延長して豊橋〜浜松を15分間隔にしたら客を呼べそうだな。

名古屋〜岡崎間だけでも複々線だったら名鉄は苦戦していたと言ってみるテスト

＞４０２
　すべて快速を浜松直通にすると、豊橋駅からの名古屋方面の乗客が名鉄へ流れる。
　理由：座れなくなるから。
　
　岐阜が大垣直通でも乗客が多いのは、乗車時間が短く運賃も名鉄より安いから。
　だから、少々座れなくてもいい。

　　　　

>>404
でも豊橋から新快速乗っても刈谷か大府あたりまで普通に座れるからあまり問題ないと思うよ。

そんなことないよ。
東海が１本のみ浜松直通にしてるのは、ホントはそんな理由なの。

現に、朝の新城方面からの豊橋増結特快は評判悪い。
直通にしたばっかりに、豊橋での着席チャンスが減ったと。

しかし、すべて浜松直通にすると、豊橋駅の発着番線が解かりやすくなるね。

豊橋〜浜松１５分ﾍｯﾄﾞか。輸送力過剰やね。

>>407
そこで大垣・米原間と同様、313の2連を（以下略

>>399
ありがとうです

名古屋〜豊橋間ノンストップ特急キボンヌ




と言ってみるテスト

１３０キロで爆走しる！

>>410
「ひかり」

113・115系を歯医者汁

>>397
>中間駅の乗降客数見てもそれほど少ないとは思えないがな。
だから毎時４本化するほど客は乗らないってことでは？
>駅単位で見たら西三河より多少少ないくらいだな。
その西三河の岡崎〜豊橋は毎時２本なんだから、
その多少少ない客数で毎時３本あれば充分だよ。

>>397
豊橋−浜松は本数少なくて、豊橋以西が割合空いているから、列車がよく混んでいる
ように見える。乗客数は岡崎−豊橋と同程度あると思う。

>>407-408
平日は過剰だが、土日は１５分ヘッドにして丁度良い位。
今は直通快速に客が集中して混雑してよく遅れる。
また、４本にすれば豊橋以西・浜松以東と運転サイクルが無理なく整合できてｳﾏ-。
２両は土日と競艇開催日に積み残しが出ると思われ。

>>414
岡崎〜豊橋は東三河ではないかと

>>414
全列車４両以上、混む直通快速は６両になれば、毎時３本でも何とかなる。
けれども朝夕ラッシュや土日の一部時間だけでも毎時４本欲しいと思う。

>>中間駅の乗降客数見てもそれほど少ないとは思えないがな。
>だから毎時４本化するほど客は乗らないってことでは？
途中駅の乗降客数に比べ、豊橋と浜松の乗降客が突出して多い。
それに県境を跨いで豊橋−浜松を乗る客が意外と多い。
在来線で３５分弱だから、新幹線に乗るほどの距離でもないしな。

名鉄を浜松まで逝かせるのが最強？

>>400
放置されて可哀想だからマヂレスしてあげるw
浜松以東は自動改札すら放置プレイだけど名古屋近郊は昔から自動だよ
キセル防止システムが本格的に稼動したため、混んでいるからと改札横の
有人口を強行突破するなということだろw

文化圏的には岡崎と豊橋の間に大きな壁があると言ってみるテスト。

例に出した西三河の乗降客数は刈谷が突出していて39642、あとは岡崎23082、
安城19204（愛知県統計の乗客数×２で推定）。その他の駅の乗降客数はと
言うと今のＨＰには載ってないが東三河閑散区間と同レベル。

暴論になるが西三河閑散駅が毎時４本で豊橋〜浜松が毎時３本。
運用上の問題なのはわかるけどやっぱりおかしいだろ。

>>414
＞その西三河の岡崎〜豊橋は毎時２本なんだから、
＞その多少少ない客数で毎時３本あれば充分だよ。

豊橋〜浜松の新幹線が快速扱いということを言いたいのかな？
「普通のみの区間の普通」と「快速が走ってる区間の普通」の役割は違うな。

>>405
豊橋ー刈谷間は新快でも30分かかりますがなにか？半分もの時間を立って過ごすより、
少し豊橋で動いて座って行った方が良いんじゃないかと小一時間・・・。

>>418
静岡地区でも大部分の駅で自動改札が導入されていますが何か？
たしか、名古屋も静岡も導入時期は同じ位だったと思う。
静岡地区でも、２枚投入可能な新型に変わっている駅もあるみたいだしな。

>>420
>暴論になるが西三河閑散駅が毎時４本で豊橋〜浜松が毎時３本。
>運用上の問題なのはわかるけどやっぱりおかしいだろ。
「普通のみの区間」と「快速が走ってる区間」の役割は違うだろ。
それに理由が分かっているなら理解してやれよ。完璧なんてないし
そんな細かいこと言い出したら世の中おかしいことだらけだぜ。

>>417
>全列車４両以上、混む直通快速は６両になれば、毎時３本でも何とかなる。
ハァ？大袈裟だな。積み残しがでるとか何ともならない程、混雑してる訳でもないだろ？
ラッシュ時の名古屋口だって満員の４両、６両の快速でやっているのに
浜松〜豊橋間はそんなに混雑しない。だいたい混雑してるっていっても
先頭車だけ。後ろの車両はそんなに混雑していない。「何とかなる」って一体今はどんな状態なんだよ（ｗ

>>424
＞それに理由が分かっているなら理解してやれよ。完璧なんてないし
＞そんな細かいこと言い出したら世の中おかしいことだらけだぜ。

そうだな。利用者なんでちょっと熱くなりすぎた。この辺で矛をおさめます。
ひかりの停車本数は増やしてもらって出張に便利になることだし
暫くは倒壊マンセー厨になりきろう。倒壊マンセー。

名鉄には何がなんでも乗らない。

今はJR東海マンセー。

>>420
刈谷＞＞＞岡崎ってことか
正直驚いた

豊橋〜浜松は昼間、
　３１３-４連　１本
　２１１-３連　１本
　１１３-３又は４連　１本　　となっている。
１時間あたり１０ないしは、１１の箱が動いてる。

昼間においては、需要と供給がバランスしてる。
よって、１５分ヘッドにした場合、
名古屋直通快速４連を３０分ヘッド。
その間に３０分ヘッドで、豊橋〜浜松ピストンの１１９系２連を入れる。
これで、１時間あたり１２の箱が動く。

供給過剰ではあるが、利便性アップで目をつぶる。
直通快速４本で１６の箱よりもマシ。

119の代りにﾆﾁｮﾝﾁｮﾝのﾄｲﾚ梨2連が来そうなﾖｶｰﾝ（鬱

飯田線用の単行でもいいな。
天下の東海道線を単行が走る姿は、全国の鉄ヲタの注目を浴びる。
休日は、鉄ヲタで満員になる為、１両増結。
１８切符期間は、もう１両増結。

キハ73の2連とか（ｗ

キハ７５じゃないの？
２連のうち、１両の半分を指定席にする。

この前東海道線で東京行ったが豊橋熱海間がトイレなし211系でつらかった。
いっそのこと311系を静岡地区に持っていってそのかわり静岡地区の211系を名古屋
地区の東海道線普通や中央線に持ってきた方がいいのでは？
そうすればわざわざトイレ改造をする必要性が少なくなるし。

よく考えると名古屋〜岡崎間のダイヤは他の路線と比べてきれいでうまく
出来ていると思う。

>>428
名鉄の碧南方面からの乗り換えが多いからね。
名古屋までの運賃も、そのまま新名古屋行くより
JRに乗り換えて行った方がちょっと安い場合もあるから。
岡崎駅は市街からかなり離れてるし。

>>431
豊橋以東では119の単行が走っていた時期が本当にあった。
毎日運転の臨時列車扱いだったので知らない人も多かったと思われ。

>>434
静岡も朝は211が必要なんだと思う。
前に、静岡地区の駅で朝にオーバーランした時に９両編成・約1500人の乗客と
出ていた覚えがある。これで、211を静岡から取ったら確実に積み残すな。

名古屋地区に４ドアロング車を投入して欲しいと思う今日この頃。

>>436
この前朝の上り新快速乗ったけど名古屋とは逆方向なのに刈谷で下車する人が
多かったのには驚いた。

井川めった打ちｷﾀｰ！
犯珍ｦﾀざまあみろ！

>>423
各停乗り鉄やったけど新幹線ホームがある駅が殆どじゃない？<自動改札

たしかに、ＪＲ東海の豊橋〜岐阜はきれいなダイヤ。
下り名古屋での快速停車時間を取って、金山発１１７をネットを
崩さず入れるワザは上手い！！

>>440野球厨失せろ。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い444 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　 （　　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>440
激しく同意！
犯珍は糞！

メール欄がageの奴は同一人物

>>441
かなり小さな駅でも自動改札を見かけるぞ！

>>431
単行で豊川発浜松行きﾜﾝﾏﾝ列車きぼんぬ

糞は頭狂ゴミ売り虚塵群！！！

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い450 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　 （　　 ）
　　　　　　　　∪∪

俺の日記をひもといてみたところ、
1995年の4月2日には富士川駅に自動改札があって驚いた、とあったよ。

>>448
豊川発浜松行は出来ても浜松発豊川行は出来ないという罠｡

犯珍卑怯な手を使って勝利か。おめでてえな。

>>441
新幹線ホームがある駅は>>423の言っている新型に変わっているようだぞ。
この前、掛川に行ったが文字表示部分がカラー液晶のやつだった。
前に掛川へ行ったときは、電光式のやつだったから交換が始まったのかもしれないな。

駅設備に関しては、静岡も名古屋も同じような感じだな。

鷲津に自動改札あるね

>>452
ひょっとして豊橋構内の配線の都合ですか？

田舎者の中日厨がごたごたぬかすなアフォ！！

巨人、ヤクルト相手の２勝＞＞＞＞＞＞＞＞＞（果てしなく大きい壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜、広島相手の２勝

>>447>>454
うん、確かに設置されているところも多々あるけど
特に清水〜熱海間って沼津・富士とか以外は放置してない？
乗り鉄は何年か前にやったやつだから今は変わっていたら
よく分からんけど。

>>447>>454
うん、確かに設置されているところも多々あるけど
特に清水〜三島間って沼津・富士とか以外は放置してない？
乗り鉄は何年か前にやったやつだから今は変わっていたら
よく分からんけど。

>>454-455
それで外された旧型改札機が、最近自動改札化した小さめの駅用として転用されてる模様。
鷲津は自動改札導入が去年なのに旧型改札機。浜松かどこかのお下がり？

>>456
そう、浜松方面から飯田線に直接入れない。

原にもあるよ。列車からでも良く見える。
入口・出口専用が１つづつと、両方向対応が１つの計３ゲートある。

清水以西はかなりあるけどね。草薙、東静岡、静岡、安倍川と軒並みあります。
金谷や菊川にもあるのはちょっと吃驚。　＜ビックリを漢字変換できるのにもビックリ。

>>436
何せデンソーの本社があるから、あそこは。
しっかし、あの本社ビルは目立つなぁ・・・。

米原浜松間のスレですよ

>>461
ありゃどうみてもお下がりですよね。いつも気になってました。定期通すときの"ニュイーン！"
という音は萎える。名市交のようなフィーリングのやつが好きなんですが。

age

某掲示板より

地上から高架への線路切り替え後の初めての列車（夜行など除く）「ムーンライトながら」に
三河三谷から蒲郡駅まで乗車された先着300名に切符と記念品がプレゼントされます。広報がまご●りより。
当日はムーンライトながらは大混雑でしょうか？？

>>467
不足しそうだな

保守

３７３系に「ムーンライト国府津」「ムーンライト沼津」表示がありますが何か詳細
ありませんか？

次は栄生〜〜栄生〜栄生でぇ〜〜す♪
栄生、栄生こうこう〜〜♪

西海共同企画、新快速姫路発浜松行。せめて大阪発名古屋行を。

東海としてはそういう客は新幹線に乗ってもらいたい。

あの倒壊が！！！
あっと驚く西との共同企画
　休日のみであるが、姫路〜浜松間｢真快速｣運行！！！
停車駅は、浜松・豊橋・刈谷・名古屋・尾張一宮・岐阜・米原・
　　　　　野洲・大津・京都・大阪・三宮・西明石・姫路

車両は、３１３系(４＋４)８連又は２２３系８連

頼むわ〜〜

>>474
なんでそんな停車駅なんだ？？？

313(4)と223(8)の10連のほうが萌えるw

>>467
それに関係してなんだけど漏れ4/13に西小坂井〜岡崎間でバス振替輸送があるでそ？
それに乗るつもり。バス振替なんて乗ったことないからバスに何が使われるか
結構興味あったりする。岡崎営業所の貸切観光バスかなぁ…

>>474は℃素人。

>>474
新幹線再度若返り補修のため半日運休になればな

>>459
函南って自動改札じゃなかったっけ？

倒壊大震災が発生して、在来線の全通が早ければ名阪新快速あるいはワイドビュー名阪でも
運転されるのでは？

>>476
？？？

快速あげ

>>481
在来線の特急こだま復活。

縁起でもない話だけど、
東海道線の名古屋〜草津間辺りで新幹線・在来線とも長期間不通になる事態が生じたら
関西線に臨時特急が走るのかなぁ

あの変な声を発す車掌氏は？

>>485
東海道のバイパスとして関西線は全線複線電化しておくべきなんだよ。

そん時は近鉄に代行輸送になるに決まっとろーが。
名阪直通から新幹線開通までの約５年間は名阪間でのシェアは国鉄を上回ってたし。

２１１系広島に譲渡し３１３系ふやせ〜

浜松、豊橋、蒲郡、刈谷、名古屋、大垣、米原に停車する特急電車を
走らせたら、需要あるかな？

>>490
無い。普通の人は新幹線、貧乏人＆岐阜市民は快速を使う。

>>490
なんで岡崎、金山、一宮、岐阜は通過なんだ？

>>490
朝夕ラッシュ時にホームライナー改め通勤特急の設定がありそうな悪感・・・

何か18シーズンの米原〜大垣間は普段の倍は乗っているような気がする。
やっぱり新幹線ケチっている人が多いのだろうか？

>>494
そりゃあ、ケチ含めて普段電車乗らないような人も乗ってるでしょうな。

>>494
意外と家族連れが多い気がした。先週金曜日

>>491
倍どころの話ではない…。

>>496
ながらでも家族連れ見かけるよ。
そんな小さい子を連れて貧乏旅行しなくても・・・って思っちゃうけどね。

>>494
はっきり言って数倍です。東京のラッシュかとオモタ日もあります。
毎日、利用してる身には、怒りすら覚えます。
特におばちゃん軍団！！
列に並ばない、席を占領する、朝から大声で話す…
「○○さ〜ん、ここ空いてるで〜、はよ来やぁ〜」
ってうるさい…鬱だ〜！ま、もうすぐ消えるだろうけど。

なんで名古屋の東海道線のホームは低いの？

>>500
今は3,4番線だけだがおそらく客車時代の名残じゃないかな？
あとは金をケチっているだけか。
でもここ最近ホームがかさ上げされて低いホームは急速になくなっているが。

>>501
ブルトレは今でもステップ付きだしね。あと「しらさぎ」も。
非電化区間や交流電化区間へ直通する列車は、閑散地域を走る事が多く、
大体ホームが低いのでステップ付きの車両が使われるようだ。
だから、ブルトレがわざわざ本線をはずれて、３・４番ホームに発着する
のもそのため。
もちろん２番線に到着する「しらさぎ」もあったりなどの例外はあるけど。

東京駅も、国鉄時代は湘南電車の発着するホームは低かった。

age

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

３１３系の後継車輌みたいぞ〜。しかし３１３系個人的には好きだがな。

>>505
311系の正面スタイルに313系の座席・窓配置なら大ﾏﾝｾｰの車だね。

>>506様漏れもそのスタイルの車輌みたいです。

名古屋駅に北海道方面寝台特急来ないんだよね（プププ

>>508
来ても乗らない。

子供は帰って二段ベッドで寝ろ。

名古屋駅に9番ホームがないのは、なぜ？

>>510
通過するだけの線はある。
それも通番になってるので8番線ホームの次は10番線ホームになってる。

a?

さて、今から豊橋まで往復してくるか…
今から(西小坂井→岡崎)バス振替輸送に乗ってきます。
んでは。

>>487
近鉄があるのに、糞役立たずの関西線を複線電化しても無駄なだけだろ。
常時大阪〜奈良〜名古屋の特急（快速なら無駄。）を走らせるなら別だが。

明朝三河三谷から蒲郡までムーンライトながらに乗ると記念品がもらえるそうでつ。
帰りは蒲郡駅から三河三谷駅までバスで送ってくれるそうでつ。

あぼーん

米原から大垣へ行く香具師、酉が事故ってるからまだ電車あるぞ

バス代行乗ってきますた。
携帯のカメラなので全然ダメですが画像をどぞ。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1050248653.jpg
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1050248754.jpg
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ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1050249303.jpg
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1050249552.jpg
23:00豊橋駅
切符を改札に通し行き先を見たら「西小坂井」の表示が。
23:05同駅ホーム
ホームに駅員さんが出て何も知らないお客に説明してた。
23:06同駅ホーム
列車入線、211系3連*2。横サボ幕は「普通」の表示。
23:07列車内
定刻通り発車、ホームのにいた駅員さんが後ろの車両まで行ってお客さんを
先頭車両まで誘導。ざっと30人程度か。

23:10西小坂井駅
下りホーム退避側に到着、一斉にお客さんが下車。心なしか皆さん早足。
バスは3台、先頭から岡崎直通であとは各停、漏れは直通に乗る。
23:15バス発車
乗客は各停21人直通13人。直通のほうに愛環北岡崎駅へ向かうお客さん
がいたので直通バスは北岡崎駅まで延長運転。
23:30バス車内
大方の予想通りバスは国道1号線に抜けそのまま岡崎市内へ直行。
しばらくすると右手に豊橋方面に向かう名鉄電車が通過。
さらに数分後バスは国府駅を横目に見ながら走行。国1は正直舗装が悪いので
バスは共振でガタガタ言いっ放し。ちなみにバスは岡崎営業所の観光バスで
番号は641-7951ですた。
11:43本宿駅通過
本宿駅の下をはじめて横から見たが結構きれい。
このときバスの中でずっと携帯で話していた30過ぎのDQNが寒いと吠え出した。
どうやら酒が入ってる関係のようだ、バス運転士まで寄って行き文句を垂れる。
さらに到着時刻を聞いてブチブチ言っていた、DQN逝ってよし。

11:50バス車内
右手の山中にある岡崎総合公園の野球グランドのライトが光っていた、
こんな時間でも野球やってるのか…。
ここで1号線と別れを告げ剣道48号線に入る。途中前にいかにも過搭載な
トラックがのろのろと坂道発進、これも逝ってよし。
11:57
このバスが所属してる岡崎営業所のところを曲がりもうすぐ岡崎駅到着。
ドリームとよた号と同じルートを通って岡崎駅のバス停に到着。
時間はジャスト0:00、予定より5分早着。ここでさっきのDQNが切符を持ってない
とか言ってゴネる、ここまできたら逝ってよしじゃなくて死ねと思った。
バスはそのまま北岡崎方面に向かっていきますた。

以上代行バスのレポートですた。

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>>513
おつかれ。
それにしてもこの時間でも乗る人って結構いるんだなあ。

ＪＲ蒲郡駅付近下り線が高架化、記念乗車に３３５人

ＪＲ東海道線の蒲郡駅付近連続立体交差事業で、下り線が１４日未明に仮線から高架
に切り替えられ、午前５時すぎに１番電車「ムーンライトながら」が走った。
市が高架化を記念して三河三谷駅から蒲郡駅までの記念乗車を広報紙などで呼びか
けたところ、３３５人が三谷から乗車。午前２時から待っていた人もいた。
先着３００人には記念品の三河木綿のカード入れが贈られた。

中日新聞朝刊より。

特別快速が豊橋駅を５分遅れで発車。 今朝の濃霧のせいなのカナ？

>>524
35人悲惨だな

（＾＾）

あげ

豊橋駅で何度かキハ７５を見たんだけど、団体列車なのかな？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

岡崎と幸田の間に駅を作ることぜったい反対。

>>531
何をいきなり

>>532
だって、個人的理由でイヤなんだもん。

あぼーん

>>533
勿体ぶらないで理由を言ってごらん？

>>535
勿体ぶってるわけじゃないし、
面白い理由があるわけでもないよ。
期待させちゃったとしたら、
完全に裏切っちゃいました。
ごめんなさいです。
もう、あんまり追求しないでください。

東海地震が起きることがわかっているのに住んでるなんて
愛知県民はチャレンジャーだなぁ。

>>537
静岡県民には勝てません（ｗ
それを言うなら、全世界でも日本人は有数のチャレンジャーなのだが。
震度3の地震が起こってもほとんどの人が平然としている国がどれだけあるのかな？
お隣の某国では、震度1でパニック状態になったらしいよ。

>>538
おいおい、537は静岡じゃなくて上新庄一派だよ。
経済崩壊都市「大阪」にしがみついてるヴァカ。

あぼーん

>>539
いやいや、538は「愛知県より静岡県の方が東海地震で危険」という意味だけだから。

美濃赤坂駅に駅トイレはありませんが何か？

age

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1047043160/127n
大本営発表

あぼーん

117系スレとか311系スレがあるから、このスレは話題を奪われてしまったのかな。
でもage

>>546
つうか、上新庄みたいなヴァカがいるおかげで白けてるんだよ。
しかし、>>540なんかモロに馬鹿丸出し。
こいつどのスレでも嫌われているんだね。関東のスレでもウザがられて
いるのにはワラタ。

あぼーん

吸殻だらけの三河塩津駅をどうにかしてくれ。
駅構内が「通学路」になっていて、
小学生が通行してるのに
平気で煙草を吸ってポイ捨てしてる大人が一番悪いとは思うが、
それに対して何ら対策を考えてないＪＲも悪いと思う。
せめて、駅構内を禁煙ステッカだらけにしてくれ。

あぼーん

車掌に暴言はかれた！列番晒したる

晒せ晒せ

今日三河安城駅の非常ボタンを押したＤＱＮ厨房（消防?）がいて、
駅員に連行されますた。
普通に乗っていたらﾎｰﾑ手前でいきなり徐行運転したので何事かとｵﾓﾀ

ｗｗｗｗ
連行されたｗｗあれって罰金になるんでしょう？
踏み切りもそうらしいですね

***1F

僕は発車していく窓から連行されていく犯人が見えただけですが、
他の車両にいた後輩によると
犯人はとﾘｰﾏｿ風の男に捕まえられて「イヤだイヤだ」とｸﾞｽﾞりながら
駅員に引き渡されていったそうです。

ちなみに徐行してﾎｰﾑに進入していく列車に
異常なしと手を振って合図したのは掃除のおばちゃん（ｗ

この時タダでさえ５分程度遅れていたのにさらに遅れて
三河安城-安城間で120ｋｍ/ｈ出してました。
ほんとに安城で止まれるのか？と心配になりました。

>>549-556をまとめると、***1Fが三河安城に差し掛かったところ、
三河塩津のDQNオヤジの吸殻に腹を立てたDQN消防が非常停止ボタン押して、
これまたDQN車掌が消防にドアホと叫び、掃除のおばちゃんが安城へ120kmで
爆走していったということでいいんだな、おい？

>>557
最後のだけ違うんじゃないか？

>>557
罰金が抜けているw

hosyu

２１１系のアボーンいつ？

１１７系のあとだからあと１０年ぐらいか？

１０年後に撤退させるんらいっぱい買い手がいそう。
筆頭は酉か。

そういや最近211系に全然乗ってないな。。。
大垣市民だから313系にばかり乗ってる。。。

211系、0番台がどうなるか心配じゃのう。

age

それより10時頃、熱田-金山間で誰かがあぼーんしますた。
漏れは今日はなんとなく新幹線に乗ってたので助かったけど(略)

age

そういえば、穂積の駅名板が微妙に変化していたりする。

>>570
どのように？

>>571
岐阜県瑞穂市

そうだな〜、5月に合併で市に移行したからな。

>>570
シールで張り替え？東海が新造するわけないか

ＪＲ西が京阪神在来線スピードアップ
　
　　　
　ＪＲ西日本は二日、二〇〇四年度までの二年間で約七百億円を投じ、
京阪神地区の在来線「アーバンネットワーク」（神戸線、京都線、宝塚線）をより高速化する方針を明らかにした。
「快速」の利便性を「新快速」に近づける狙いで、快速向けを中心に約三百両を、最高時速百三十―百二十キロの新型車両と入れ替える。
「快速が後発の新快速に追い抜かれる」というダイヤの泣き所を解消すれば、
競合する私鉄の脅威となるとみられる。

　ＪＲ西日本は九〇年代に、年度平均で二百五十億円程度を京阪神の新型車両に投じ、新快速・快速用の
２２３系（最高時速百三十キロ）
を約四百両、快速・普通用の２２１系と２０７系（いずれも同百二十キロ）を約九百両配備している。

　だが、全体の半分の約千三百両は旧国鉄から引き継いだ旧型車両のままだ。今後、二年間は投資額
をそれぞれ約百億円上乗せし、車両の更新を速める。

　神戸、京都線は、乗客が新快速に追い抜かれる快速には乗らず、新快速に集中するケースが多い。
新快速はすべて新型車両なのに対し、
快速には最高時速百キロの旧型車両が残っており、
高速ダイヤが組めないためだ。

　ＪＲ西日本は阪神大震災後に新快速を投入し、京阪神の各私鉄をスピード競争でリードしている。ただ、
二〇〇二年度上半期は三期ぶりに運輸収入がマイナスに転じるなど、
収入面では独り勝ちとはいかず、利便性の向上を収入増につなげたい考えだ。（5月3日）

ソースhttp://osaka.yomiuri.co.jp/newmain/news6.htm

マンセー！！

死ね

>>574
張り替え。

名古屋では「特別快速・岐阜〜名古屋間１７分」とあるけど停車駅は新快速と一部を
除く快速とおなじやんけ。スピードが違うとか？　　

>>578
快速系統は金山以西はすべて平行ダイヤ。

大府停車なんかの微妙な違いで快速名を分ける倒壊と、
知立通過しても（もう無くなったが）、新安城や国府に停車しても同じ特急のままのμ鉄とは
対照的で興味深いと思う。
逆に一部幸田停車や三河三谷停車になってるのは同じだね。

ネタ無い？

>>581
今は無い。
10月くらいには新幹線がらみで在来線にも動きがあるかもしれんが。


特快の名称は豊橋近郊攻略の為の戦略的なネーミングではないかと。
種別としての必要性はないけど何らかのインパクトを狙ったものと推測する。
中央線の特快とか知らない奴等にはとりあえず速そうに見えるでしょ（ｗ

これで名鉄が「新特急」とか投入してくれば最高なんだが。

そういえば、今日の朝、三河安城で８：２５発の普通岡崎行きに乗りそこね
列車を待ってたら貨物が通過したけど、ディーゼル機関車が先頭で
後に真ん中部分だけ抜けた機関車?が通過したけど何なの?

なんなんでしょう

萌え

噂のコンテナ電車じゃね-のか

SRCだな

豊橋駅新幹線乗換口にエクスプレス自動券売機設置キボンヌ

４年くらい前かな？　貨物が名鉄の電車を引っぱってたのを見たことあるぞ。
一瞬目を疑った。

北アだろ

>>590
豊鉄に行って４年弱で逝った7300系か？
６年くらい前だから違うか。

>>590
名鉄の新車は必ず東名古屋港までJR東海道線経由で運ばれるみたいだから、
たぶんそれじゃない？
4年前なら、3100・3700か1600系あたりかな。

593自己レス？

そういえば数年前に豊橋駅が橋上化されたときか何かに、記念のパネル展が開かれているので眺めていた。
そしたら、工事中の駅舎を上空から撮った写真に、名鉄の赤い電車を8両くらい引いているJR機関車牽引の列車が
写っていた。確か4番線と5番線の間だったかな。
豊川から運ぶところだったんだろうけど、凄い偶然だなあと思った。
ちなみにその写真には3番線にも同じような赤い電車が写ってますた。

>>594
完成直前（改札が2階になる時）の通路部分に展示されてましたよね。覚えています。

ＧＷの快速、新快速は６両が多かったか？

もうすぐ稲沢駅東口にキダムがくるけどそれと並行して（？）300台前後停めれる
有料駐車場も建設しているらしい。確かに大都市近郊で駐車場用地が十分確保でき
る場所であっただけに大変ありがたい。できれば快速系統も全列車停車してほ
しいが無理かな？

鬼ダムってそんなに集客力あるんか？
快速系統停めなくても普通だけで十分やろ。

>>590
4年前だったなら1600だと思われ

レインボー輸送を普通に4両でやってるからね。十分でしょう。
でも快速系の臨時停車ぐらいはするでしょう、いくらかは。

いや、普通3両満載だったよ>>600おめ

>>599
1600は白だろ？赤だよ。

>>602
じゃあ3100か3700かな？
いつどの車両がμ鉄に入ったかまでは知らなけど…。

静岡地区の211系と名古屋地区の311系を取り替えて欲しい。
何しろトイレが少ないし。

とりあえず、何故JR倒壊は特急以外岐阜以西全て各駅停車にするんだろ？

>>605
岐阜以西各停と言っても岐阜〜大垣間に２駅しかないから実害はないと思うが。
最低でも毎時４本以上が保証されてる分、このスレッドで常に話題になる
あの区間（いい加減この話題は飽きた）よりは遥かに恵まれてる。

２両＋２両の４両でトイレが２ヶ所あるのは贅沢すぎる。

贅沢も何も、邪魔なんだよ。
東海道ならまだいいが、中央線で4+4+2(トイレ3ヶ所)とか来られた時ゃちょっと嫌。

とうとう今月から穂積の自動改札で入場記録チェックが始まった。
２枚投入できない旧型機なので、当分有人改札を通らされる羽目になりそう。

旧型機でも重ねてじゃなくて続けてなら2枚投入できない？
名古屋駅は昔そんなだったけど。

>>610
無理やね。以前回数券と乗車券の2枚投入をやったことあるけど、扉が閉まったよ

>>606
浜松まで毎時2本直(ry

静岡から岐阜に行く朝イチと、静岡から東京目指す朝イチの、出発の朝の
別れは絶品。同じ時間に東京と名古屋に到着。ああ、遠いところの二人が
出会い、旅立ってゆくっていいなあ。って思うね。

(　´,_ゝ`)

age

ただいま東海道線をキハ47＆484連爆走中！

>>605-606
名鉄と並行していない区間は全部各停、がJR東海の原則。(?)
米原にしても浜松にしても、名鉄並行区間の快速が
直通さえすれば優位になる。

昔、尾張一宮駅って地上駅じゃなかったっけ？

あと時間調整停車プラスマターリ走行

>>619
そんなこと言ったら、多分多くの高架駅が昔地上だったよ。

名古屋駅モナ

もうね、アフォかと。

>>619
確か93年かそれくらいに高架になったんじゃなかったっけ？

３１３系のドアチャイムをカセットテープに録ってそれを
遅回しで再生すると営団のドアチャイムみたいになる。
またそれを早回しで再生するとキハ７５系２００〜番台の
ドアチャイムみたいになる。

>>597-598
奇駄無ッスか・・・漏れ思うに、

蛆 テ レ ビ 必 死 だ な

ってトコでつか。
２年前の猿珍万古、今回の奇駄無・・・もうね、ア（ry。

板違いなのでsage

>>617 状況を説明しやー

age

名古屋大垣間は７４０円だが岐阜で分割すると４５０円+２３０円＝６８０円
で６０円も安くなる。
他にも名古屋〜半田・武豊間がそれぞれ６５０、７４０円のところが大府で分
割するとそれぞれ５５０円、６４０円と１００円も安くなり名鉄新名古屋〜知
多半田・知多武豊間の６５０、７１０円よりも安くなったり、名古屋から四日
市以遠にいく場合は四日市で分割した方が安くなる。

>>629
それって、たとえば岐阜までの切符を買って社内で乗り越し生産をすればいいの?
それとも岐阜で降りて切符を買いなおして次の電車に乗るの?

>>631
車内精算だと２９０円（７４０円−４５０円）徴収されたはず。
過去に経験したことのウロ覚えだから、間違ってたら誰か訂正キボン。