【μ】名古屋鉄道１１号車【間もなく開業上飯田線】

犬山橋はこげ茶色が似合う

>>918
定期券で遊び杉
迷惑だな

>>866
こんなのあった
http://www.agui.net/metimg/img-box/img20011212192026.jpg

>>定期
てゆーことは、ギコ猫もダメなのか？ｗ

名鉄、もうなんでもありなんだ。
貧乏って、恐いね。

名大合格発表にモナーかよ
見に行けばよかったなぉぃ

>>910
みさくらなんこつ逸般人なら有名

>>787-790
昨日、大荷物だったので金山駅の有人改札を回数券で通ろうとしたら
助役らしい（帽子に赤い線が入ってた）改札係に「申し訳ありませんが
自動改札をお通り願います」と言われたが両手に荷物を持っていたので
「両手ふさっがてるんですが、ここから通れんのですか？」と言ったらら
「では私が荷物をお持ちいたします。」と言い重い（約１０キロ）の荷物
をうちが自動改札を通るまで持っていてくれた上、荷物を渡す際には
「お手数をかけて本当に申し訳ありませんでした。
では、気をつけて行ってらっしゃいませ。」
と言ってくれたんです。こんな親切丁寧な対応ひさしぶりです。
まだまだ名鉄は捨てたもんではないと思いました。

しかし不思議だったのは、いつもならこんな時はハンコを押して通して
くれるのに（手ぶらなもちろん自動改札に行くよう言われる）
なぜ今回はだめだったんでしょう。
もしかしたら、ＪＲと同じ入出場チェックが入った（もしくは近いうちに
入る）からなのかもしれません。

名鉄瀬戸線大曽根は昭和５７年頃高架化されたそうなのに
行き先案内が行燈式の古めかしい奴で萎える。
東大手も駅のボロさから戦前にできた駅かと思ったら
昭和５３年地下化と聞いて驚いた。

最近のダイヤはつまらん。
昔は岩倉通過とか、太田川通過・知立通過など、萌える列車がｲﾊﾟｰｲあったが
逆にポコポコ停めやがる。
普段停まる駅に停まらんというのは、結構優越感と言うかなんと言うか・・・
臨時なら知立・岡崎通過なんてのもあったな。

>>927
臨時じゃなくても「知立通過特急」は一時あったよな。

>>926
>名鉄瀬戸線大曽根は昭和５７年頃高架化されたそうなのに

若いんだから仕方ないかも知れんけど。
高架化以前の大曽根を利用していた者としては、大昔のように言われるのは
悲しい限りだ。

東大手も、まあ、ボロいんだが、歴史認識として甘いと思うぞ。
戦前の地下って、営団銀座線とか乗ったことある？

>>927
平日だけでいいから岩倉通過復活してくれないかな。
江南発車時点で満席なんだから意味ないよ、あの列車。

>>929
銀座線はかなりの駅で改修されちゃっているから、
古さはほとんどわからないと思う。
東西線や日比谷線辺りの方が古臭い印象があるなあ。
東大手は改札口がひとつ。
地上への出口もひとつ。
事情を知らない人が見たら、古臭い構造だと思うはずだよ。

駅のぼろさなら東山線、名城線の駅にはかなうまい。

>>932
未改修の駅って千種と池下と他あったっけ？

>>931
予備出口があった気が

東京の地下駅で最強なのは京成の博物館動物園駅だったんだけど
もう入れないからなあ

>>930
夜の特急も、岩倉通過でいいと思う。
降りる人、少ないし。
犬山遊園も同様だが、観光地だけに、特急が止まらなくなると
イメージダウンなので、それは無理かな。

東山線といえば、亀島駅のぼろさは最強だと思う。
関係ないので、さげ

>>929
長野電鉄の地下区間も瀬戸線のそれに似てるね。
まぁ、写真でしか見てないんだけど＞ながでん

>>937の続きだけど、ながでんの地下区間も
昭和50年代の開通だったと思われ。

今日は田県神社で豊年祭がありますね

μ鉄から見て、上飯田線は今後どうすべき？

今日の小牧線、3300にさよなら系統板ついてるが、300は豊年祭のﾐﾆ板ついているのかな？

>>918
このモナー、高校生クイズで見たぞ。
しかしあの場だけならまだしも、他でもこんなことやってるとは、、、唖然。

AGUIにも書いたんですけど、5301が変でつ。
エアーコンプレッサーはぶるぶるいうし、
先頭台車そのものからも異音が･･･。大丈夫なんでせうか。

3300系は6650系と一緒にVVVFとECB改造してしまえ〜！

>>943
名前分かっちゃうがな（ｗ

恐らく大丈夫だと思うが、走行中脱線とか起こったら１１３４Ｆの惨事みたいに…？
まぁ、５３０１Ｆが来たら乗車しなければいい。

今日12:50頃、楽田で撮影待機してた同業者の方、
いい画撮れましたかsage

個人的にあえて知立飛ばしをﾌｶｰｼして欲しかったり。

理由・どけよフォーンが聞きたいから（かなり厨な発言…）

臨時停車はともかく臨時通過は利用者の迷惑だ

>>943>>945
俺も昨日5301のったけどマジでやばいなアレ。
普通の人が聞いたら絶対驚くとか思った。
次の人スレ立てよろ〜

>>917
チラシがあったので転載する。
制作費１枚につき５００円（税込）
転写内容は、本人・家族が撮影された写真または創作されたイラストなどにさせてい
ただきます。ただし内容により、お取り扱いできない場合があります。また、肖像権・
パブリシティ権については、承認されたものに限ります。（キャビネサイズ以下）
※定期券運賃が別途必要です。

発売箇所
豊橋・東岡崎・知立・神宮前・金山・新一宮・新岐阜・栄町・新名古屋駅旅行サロン

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047790999/l50
【μ】名古屋鉄道12号車【祝開業　上飯田線】

新スレ立てました。
初めてスレ立てたので至らぬ点があると思いますがよろしくお願いします。

そういえば以前上飯田味腕間に駅を新設する話がどっかのスレであったがやっぱり
初乗り区間で割高になるから建設しなかったのかな？

瀬戸線も新車投入してスピードアップしてほしい。

>>952
瀬古周辺の再開発待ちなんじゃないのかな？
二つの河川に挟まれているから、
現状では新駅設置コストに見合う乗客増は望めないと思う。

>>954
正直開発というほど土地があまってるわけじゃない
旧41号だっただけに住宅が多い

しかし名駅行きμバスは撤退、市バスも大曽根行きだったのが2/3が上飯田止めにというひどい仕打ち
そもそもあの間にバス停１つだけというのもどうかと＜南北でかなり離れてる

道路拡張と第２環状待ちかな

果たして上飯田線が開業することによって一体どのくらいの客が増えるのかな？
おそらく楽田〜春日井辺りはかなり乗客が増えると思うが味美以南は初乗り区間＆
JR中央線＆マイカー＆都心に近いという理由であまり増えないのでは？
あとそれに伴って値下げされる桃花台新交通以前乗ってきたけど今思うとなぜこん
な郊外にマンションを建てるのか疑問に感じる。あそこだったらむしろ広い一戸建
てを建てた方が良かったのにと思う。あと、小牧駅周辺見たけど地下化されてい
ることもあって鉄道のある町という感じがほとんどなく駅前も人通りは少ない上に
商店街も半ばさびれ高速も小牧インターまで一足先に出来たこともありいかにも
車の町という感じだった。それは短距離にも関わらず名鉄バスセンターまでの高
速バスが出ていることにも現れている。
ところでこの高速バスってどのくらい乗っているのですか？あと上飯田線開業後
もこの路線は存続するのですか？

小牧線沿線ってマンションや住宅の建設って進んでいるのですか？

>>956
高速は残る
下道は>>955の言うとおりあぼーん

>>952
トンネルが頑丈で上下線が離れてるから難しいって書いてあった気がするけど

>>950
ｻﾝｸｽ

>>959
いちおう接近してる部分では駅つくれるらしいが

>>959
準備工事はしてあるらしいが。

今日琴電に行ってきやした。名鉄の３７００系って琴電入線後、しばらく名鉄カラー
で走ってたんですねー。

>>952
http://www.assess.city.nagoya.jp/jigyou/kamiiida/iken/iken-1.htm
参照、駅が作れる構造にしてあるらしい

>>964のリンク先見たけど、「対応準備工事」というほど
大掛かりではなさそうだね。
ただ傾斜をゆるくしている程度じゃ、いざ駅を設置するとなると
かなりの資金が要るんでないの。

あげ

>>965
実際の対応としては、
・鉄セグメントを使用(楽にトンネルを作り替えられる)
・傾斜をゆるく
の2点のみ。

駅はまずできない
道路整備が終わってもせいぜい守山区１が上飯田までのびるくらい
おまけに上飯田駅は自転車置き場たらない

かんべんしてくれ