★205系総合スレ☆７両目★

今年度の転配もそろそろ一段落。

前スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038417484/l50

過去スレは>>2-10あたりに。

１両目＠総合版
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016547006/

２両目
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019122857/

３両目（タイトルは２）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025168161/

４両目（タイトルは３）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032176997/

５両目
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034610361/

６両目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038417484/

>>1-2　スレ立て、乙かれー。

66

>>1-2
乙です。

ヤテ６

>>1
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！

あぼーん

>>1
乙

ヤテ11→ケヨ22

前スレ956
＞〇ィズニーを通るから、という理由だけでカラーと前面形状が変更になった。
あの御顔だから逆に赤はお似合いなのかも
スカイブルーにすると変だぞ(見てみたいが　藁)

でも標準顔で赤は意味ないぞ。
逆の意味で変だし、高速化非対応の意味ないじゃん（ｗ

>>11
漏れも白顔＋赤帯はエースの風格があっていいと思う
実際当初は１０３の快速運用はなかったし、
通常の２０５の1.1倍のスピードがだせるわけだし（笑）
しかし転属車はもう馬鹿かと阿保かと他にやりようはなかったのかと（ｗ

205age

ヤテ１４

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｵﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

横浜線の２０５系を大改造。
�@インバーター化。加速度３．０ぐらい。
�A車内に液晶パネルを設置。
�Bクロスシートの設置。
あと、南武線から、車両を移管する。

放置で

E321-800や仙石向け205の帯の色が京葉線のイメージにﾋﾟﾀｰﾘなのだが。。

前スレで盛り上げってた今日の横浜線車回送は1/21に入ったクハ-82含む編成だった

>>11
スカイブルーもいいかもよ？２０９−０みたいにサッパリして。
ケヨ区に夜な夜な忍び込んでみんな塗り替えちまえ！

ケヨ２１(ミツ１４)

ヤテ２２→ナハ３８

>>11
おれは標準顔の赤帯好きだけどなー。でも白幕は激しく萎え。
なのでTc205-103の編成萌え

あげれ！

ところで、京葉の201と転属205が白幕なのは発注ミスってのは本当？

>>11
嘘電で白顔スカイブルー帯の205系を造ってみようかな？

>>26
嘘電も何も、色的には京浜東北だろ？
あ、白幕にするのがポイントか！（藁

…ｽﾏｿ「白顔」っての読み落としてた…回線切って逝ってくる…

>>27
ちなみにＮゲージで嘘電を作るって意味です。

>25
103系と共用してるだけじゃ？

もし今後武蔵野にくるヤテ205すべてが正面白地幕だったら最悪。
てか、そうなる可能性が高いような…。
ぜひLED幕にしてほしい

LED幕でも先頭部の香具師はカッコ悪い。
E231タイプにできないかと小１時間･･･

>>25
１０３系と２０１系／２０５系初期車の指令システムが異なるのでそれはありませんね。

あんだけ川越でバーコードの巻取器を外してるんだから、ヲタに売ったりしないで
京葉に転属していく初期車のと換装すればいいのに・・・
そうすれば京葉生え抜きの２０５系と同じ幕が使える。

>>25
まず、その情報をどこで入手したか言ってもらおうか。

age

>>32
LED自体はE231と同じという罠。
幕の時の穴の幅が狭いからLEDに隠れてる部分がある。
確かにかっこわるいな…
ついでに種別幕の穴もｶｺﾜﾙｲ

>>32,>>36
じゃあ、方向幕と種別幕を切り欠いて繋げればいいじゃん。

>>18
E321-800ってなんぞや？

>>38
訓練車。
新系列シリーズのは新白河の機械しかなかったからね。

あぼーん

E231のと同じとは思えないほど格好悪いLEDフォント＞埼京２０５前面

特に「埼」の字が・・・

>>41
LEDの中の人も苦労してるんだよ





とスレ違いなレスをしてみるテスト

漏れは大宮の｢宮｣の字が格好悪いと思う。
武蔵浦和は文字がきれいに収まってて(･∀･)ｲｲ!

そういや赤羽以北でも埼京線と行先の交互表示なの？

>>43 そうだよ。　　そういえば、系列違いネタでスマソだが、
湘新ラインの北行が、新宿過ぎても「新宿経由」と表示するのはやめてホスイ。
大宮駅で「新宿経由　小金井」なんて行先見ると、乗客を舐めてるのかと思うよ。

>>40
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ!!!

E231系800番台の帯の色は仙石線用の205系3100番台(ロングシート編成)と帯の色が似てるなあ。

＞＞46
外出ではあるけど青と水色の間に白い細線が入ると良かったよね。

>>47
ｼﾞｮｰﾊﾞﾝ231の時も帯追加があったから期待…出来ないだろうな…

>>44
せいぜい大宮･横浜での表示変更をお願いしたい｡
北行だったら標準に戻す必要性もあり？

張りage屋根

２０５−３０００はまだか？
１０３−３０００もうダメぽ・・・動いているのが不思議なくらい。
早くして！

>>51
しかし抵抗器等の主要機器はS60年頃まで無使用だった予備部品。
まだまだ動く。

>>44
東海道系統は大船で表示を変えているのを見たことがある。

>>52
しかし床下が大丈夫だとしても、車内はボロボロ、
ドア辺りもいつ壊れるかわからない。
まあ、205もあんまり歓迎できないが103-3000よりはマシ。

何故八高線を電化したときに、209-3000でそろえなかったのか…

いよいよ明日仙石線7本目(ロングシート編成)が土崎工場出場です。

>>54
禿げ同。動くのと人を乗せてイイ状態とは違う。
あれは利用者をなめているとしか思えない。
せめてウラかラシの捻出車を３５００化して置き換えるべきだった。

>>56
それもどうかと思うが…。別になめてるとも思わん。
そもそも1本だけ103-3500なんて作った意味がﾜｹﾜｶﾒ。

103-3500の方が糞!!あんな騒音がすごい車両なんてとっとと潰せ。
走行中、まともにしゃべれもしない車両の方がいいのか?　>>56くん
103-3000ってそんなに乗り心地悪くない。確かにボロいけど

>>58
アホですか？モータは検査入るごとに変わるのですよ。

3500は確か、103の最終増備車だった気がするねぇ。
3000は台枠が分厚いのが、乗り心地や騒音に影響しているのかもしれん。

>>58
お前本当に乗ったことあるのか？
３０００だって騒音、乗り心地共に自慢するほど良くはないだろう。
そんなに騒音がいやならばＴｃに乗ればいいだけの話だし、
それよりもあのバッチイ車内の方が問題だろうが。
非鉄の利用者でももの凄く評判悪いぞ。きったねえ〜って。
希少価値があるからって変な擁護するんじゃねえよ（ｗ

ヤテ６０

そういえば、ヤテ５３にＡＤヘッドマークがﾌｶｰﾂしていたのでage

見間違えてたので逝ってくる

>>54
車体がダメで足回りがまだいけるなら車体を209のに載せ替えとかすれば良かったのに
で、足回りもダメになってきたら今度は足回りも209のに付け替え（ｗ

103-3500は番台区分が大げさ
たかが半自動付けたくらいなんだし原番でよかったじゃん。

全く関係無い訳じゃないけど、205のｽﾚで103の話題はいかがなものかと。
しかも微妙にモメてるみたいだし。。

>>65
ネタないんだから仕方ないんじゃない？
といいつつ軌道修正
結局横浜に行くのはヤテ２８？ヤテ３０？

>>66
ヤテ60

もっとひねってくれよ・・・

ヤテ３５を模型で再現しても分かってくれる人は非常に少数だ…

>>69
Tc205−107〜
だっけ？
106？

>>60
でも既に209系入ってる川越線では205系が入っても、
「またお古かよ」とかいって嫌がられるだろうな。
それがヤテ車なら尚更。

>>58
蒸し返すようで悪いが、俺もそう思うな。3000番台は発車直前だけだけど、
3500番台は常に「ﾌﾞｱｰｰ」って音が聞こえるし、音量もでかい。
川越の普段はうるさく聞こえる発メロもほとんど聞こえんし。

>>59
>>58はモーターの音のことではなくて、↑のファンの音だと思うが…

>>71
>「またお古かよ」

んなことヲタしか思わねぇよ

>>71
そりゃあ俺だって、ヨ２３１−３０００
４連×１０本新製配置による大増発！！とか夢を見てみたいよ・・・
現実はつらい罠。
意外と３５００って人気ないな。

http://cgi.2chan.net/n/src/1044519466057.jpg

>>72
外見・内装がぼろければ、一般だってそう言うぜ。

>>75
ｲﾊﾟｰﾝ人からすれば、ヤテ２０５でも今の１０３よりは数億倍マシだろう。

>>75
２０５は十分きれいだと思うが。先頭形状も変わるし。
だいだい八高・川越の一般客なんてもうお古には慣れっこだし、
一定のレベルの接客設備を満たしていれば何も言わない。
ただ今の１０３-３０００はそれを満たしてはいないだろう、
と言いたかったんだが。煽り文まで書いておいてなんだが、
スレ違いにつきsage.気分を悪くされた方スマソ。

感触・パッと見
209>205>>>>>>>>>>103-3000

につき、誰も205を見て「ああお古だ」だなどと言うわきゃ無い。
だいたい、205-3000を見て「チッ、山手から回ってきた中古だよ」
なんて普通の客が言うのか？
俺は川崎に住んでるが、209も205も走ってる南武線でも、
支線の1000番台は新車だと思われてるがね。
（2人以上の客だと、「おお、いつの間に新車になったんだ」というような
話をしているところを、今でも見られるよ）。

極端なアンチはあぼ〜んスレにでも逝ってくれ。話にならん。

age

どっかのスレに書いた記憶があるが、
非鉄には
山手の231も205も同じ
京葉線205と丸の内線も同じ
に見える場合がある。
少なくとも漏れの経験上。

ところでその２０５−３０００、１５年度中に先頭車のみ改造、
という話もあるが種車はどれだろう？Ｔ２００、２０１かと
思ってたら南武に行くし･･･Ｔ２０４、２０５あたりか？

>>77-78
すまんすまん。
漏れは別に205をバカにしているわけではない。
また、山手205系は比較的綺麗だから歓迎を受ける事は間違いないだろう。

ただ、例えどんなに新しい年代につくられても汚ければ評判は落ちるという事を言いたかっただけ。
勘違いさせてしまってスマソ。

たいていの人はペンキ塗りの車両＝古い、銀色(ステンorアルミ)＝新しい
ってな感じかな？
>>70
-107でやんす。
ドア窓でかいだけでああも印象が変わるものなんだなぁと思った(6扉車は別として)

>>83
基本的にそうでしょ。でも京急の新型は塗装だけど古臭く無いね。

>>83
東急8000みたいな、派手なコルゲートの車も古く感じるんじゃないかなぁ。

あとは、十字窓も古臭く見える要因かも。実際、205でも試作車はあまりカコヨクない。

確かに、東急８０９０と国鉄２０１では
同時期の車両には見えない罠。

>>87
8090と201は同時期ではないだろうが。

103-1500と福岡市1000なら同時期に見える鴨

量産先行はドア円陣が201と同じ(？)だから鬱

>>88
２０１試作･･･１９７９年製
８０９０･･･１９８０年製
十分同時期の車両だがなにか？

>>81
仙石逝きはハエ１３の２０２，２０３だ！（鉄ﾌｧｿにあった）
ハエ１４の２０４，２０５は多分南武逝き。（改造が２００３年度になるから。）

>>86
でも改造されるから、窓は変わるんじゃない？？

仙石線に内扇がいく予定はありますか？

今、3107が大宮を出ていった。
４両共ベンチ金具が付いてたけど、クハとモハで塗装の有無が異なり、
元の編成が別々だったというのが一目瞭然でした。
モハは元７１番だと 思います。

仙石線用の車両のドア開閉ボタン。あれって仙台支社が決定したの?
それとも本社?　もし支社が決めたのなら、
とりあえず、川越線用はあの不細工なボタンはやめてもらいたいんだが。

>>96
支社は”仕様決めに参加できる”だけです。

>>92
１５年度は仙石と南武を重点的に置き換えるつもりなのだろうか？

99

１００ゲット

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

多少不細工でも老人や目の不自由な人に分かりやすく、押しやすければ
いいんじゃないかな？

関係ないがあのボタンはE257身障者対応トイレの開閉ボタンと同じモノだね。

103!!
埼京線のＬＥＤは昼間見づらいねぇ
なんとかならんもんかのー

>>103
そんなにこまらんだろ。

>>101
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ!!!

石巻にＭ7が居た。

>>106
3月までにあと2本登場だ。

ただいま、M7松島海岸駅に列車交換の為に停車中なり。
久しぶりに見た、M1〜M3辺りが試運をしていたスジで来やがった。

次は土崎工場ではM9の改造ですねえ。

久しぶりに都心まで行ったら
ヤテ1＆サハ205−1ｷﾀｰ

でさあ、どうして第一編成から転属させないの？
転属させる編成を選ぶ基準て何なの？

>>110
南武への転属車はナハでの編成番号とクハの番号を合わせたいから
ヤテ１８〜から転属しているんだと思う。ケヨやハエに逝った編成
を選んだ基準はよくわからん。検査とも関係ないみたいだし。

いや、検査時期を考慮してケヨやハエに行った編成を選んでる。
１１と１５は１７〜と検査時期が大体同じだけど、〜１０、１２〜１４、１６はズレてる。
それ単体の転属なら何番でも良いが、埼京線へ転属となる６扉車の検査時期を合わせたかったのだと思うよ。
転出先の埼京線の編成と６扉車の検査時期が大体合うようになっているよ。

>>112
じゃ、将来的に6ドア車の車番整理ってのはないわけね…。
ずっとずれたまんまって事ね。



・・・それより、T'-902が抜けたら何が入るのだろう？

>>113
902が抜けた後に何番が入るのかは知らんけど、端数は出ない（余った1両は
横浜線に逝く）予定だから、抜いた902も結局何番かと組まなければならない罠

901と902が組めば番号が揃って(・∀・)ｲｲ!んだろうけど

>>112
１１・１５・１７〜は検査時期が基準だったのか。
間違いスマソ。
それと、ナハの編成番号とくはの車番をあわせるってのは
将来に話ね。前スレで誰かが言ってたんだけど。

>>115
それ言い出したのおれです(w　209が1･2で205生え抜きが3〜17とすると
転属車はTc205-18〜だから丁度イイんでそう思った。偶然とは考えにくい。

>>116
漏れもその案を出した覚えがある。
やっぱ他の人も考えるんだなぁｗ

>>116、>>117
ほんと、できすぎてるよな。
南武線といえばこの間２０９が事故ッたんだが、
損傷したクハの代わりに２０５−１１０１を連結してしまえぃ！
こんな時のための予備車だ！と思った人どれ位いる？

>118
Hobo 0%.

age

>>118
事故ったのが205だったらそういう妄想したけど209は無理だろ〜

郡山工場にヤテ205が２両居て、モハ454と繋がってますた。
仙石103やビバあいづもいますた。

>>121
鎌総の奥に押し込められている１１０１が
余りに不憫だったもので・・・運転台そっくりだし。
引き通しを改造するだけでいいかと思ってたが、
よく考えたらＭＯＮ８に対応しないとだめだった（ｗ

>>123
1101は何で鎌倉に返品されたんだろね。
中原区からしばらく使わないなら邪魔だから置いときたく無いとか言われたんかな。

>>124
それ以外の理由はないと思うが・・・
結局意味なく鎌総〜ナハ間を往復したことになる罠。
これまた前スレで誰か言ってたんだが（ｗ　、
なぜ仙石用にしなかったのかと小１時間・・・
M1に使えばクハだけでもドア窓のサイズがそろうし。
いっておくが漏れは小窓厨じゃないぞ。

age

>>125
同意age

>>125
当初の計画ではデータイムに１１００番代を支線の２両と連結させて鶴見線を走る予定だった

>>128
今でもその計画だろう。

恐らく1000の運用開始に手こずり、1100番台と併結試験するヒマが無くなったんじゃないのかな。

>>125
ただ試しに作ったんじゃないの?　確かこいつが改造第一号だったはずだし。
最初からモハを改造するのは不慣だし、失敗できない。
仙石線用だってただ単に先頭車化するだけじゃなくて、特殊だから
鶴見線用が一番やりやすかったんでないかと。

>>130
同意age
確かＲＦの新車ガイドにも同様のことが書いてあったような。
仙石用は半自動だしトイレも取り付けなきゃだからね。

>>130
しかも、相棒を同時に改造しないから、工事が難航しても影響が出ない。

>>130に同意
失敗してあぼーんしても、サハなら予備があるしな（ｗ

鶴見線用は多少失敗してもよろしくて? (w

1101、実は改造ｼﾊﾟｰｲした不良品であと２輌くっ付けて出場する時は
別のサハから改造したのと入れ替わってたりして(w

1101が一度ナハへ回送されたのは配置区での確認や、南武支線編成との併結
状態の確認や訓練等を兼ねていたのかもね。そんで「異常なし」ってなったら
今度は相方が完成するまで鎌倉に置いておく…のではないかと。

もし最初の鶴見用ＭＭ'ｃが新たなＴｃと組んで出場したら、
１１０１失敗作ケテーイ！
まさかいまごろ鎌総で改造やり直してるのでは・・・

>>137
ヴァカですか？
冗談を間に受けてんじゃねぇよ。

今日鎌総外からﾊﾟﾊﾟﾗｯﾁしてきたけどTc1101は見当たらなかった。
多分外から見えないどこかにあるんだろうけど。

>>139
クモハ１１が留置されてる線の検収庫内にあるよん

あぼーん

今、武蔵野線の改造Ｖ車（5-5003)乗ってるんだけど、モーター音静かでショックレス、実に快適快適、早く増殖してほすぃい！

>>142
今日の日経産業新聞に記事があったよ。

冗談真に受けてるヴァカはてめえだ。
早く死ね。

>>138
冗談真に受けてるヴァカはてめえだ。
早く死ね。

>>142
ヤテ３１が５００５〜になって来るんじゃない？
中央ユニットが仙石に行くから、残りの８両を改造すると予想。

現在山手線の２０５系は種別幕がないが、武蔵野線転属改造の際どうなるか
考えてみた。

１．本来種別幕のあるところに「武蔵野線」のシール
２．わざわざ種別幕のところくりぬいてライトを入れ「武蔵野線」固定の幕を入れる
３．なにもしない
４．大穴で種別幕は付けず、ＬＥＤ方向幕化。

４が自分では臭いと思うのだが、特に埼京線用のＬＥＤ方向幕が武蔵野線の分まで
発注されていたりして。

>>147
武蔵野線では、特に東京行きの快速では「武蔵野線内各駅停車」ってのが
窮屈にいれられてるから、LED化ってのも考えられなくはない話だね。

ただ、実際は１番の可能性が高いかと。

中央線や京葉線など、いろいろな路線との誤乗防止の観点からも、３番
という選択肢はないと思われ。

>>147>>148
直接は関連しないかもしれないが、京葉の205を青系の帯にしたほうがいいような。。

>>149
いや、103と201を紫に汁！

>>147
そもそも103だって路線幕がないのだから前提がおかしい。

と言ってみるテスト

>>149
同意。
京葉ﾌｪｲｽで青24号もなかなかイケルと思う。

>151
同型のステン車体に似たような赤系統（ピンクとオレンジ）の帯を巻いた電車が、
途中から全然違う方向へ分かれて行ってしまうから問題なの！

>149が言うように、京葉のを青帯にすれば解決する問題だろう。

>>153
ピンクとオレンジってそんなに間違えやすいか？
まぁ青の方が良いとは思うが（特に転入２０５
>>147
５、路線ステッカーを貼った上で横浜みたくオレンジ幕になる（ｗ

>>154
オレンジ幕賛成！
元中の連中､鼠園から南浦和まで帰るとき､
間違えて上総一ノ宮まで行った､というエピソードがある｡

>>155
ﾜﾗﾀ｡せめて蘇我で気付ケヨ・・・
鼠園って何線の駅だ？と路線図広げてしまった
漏れは逝ってよしでつか？

>>156
逝っちゃって

オレンジでもＲＥＤでもいいからとにかく白幕だけは
勘弁してホスイ・・・せっかくＶ化してもアレじゃなぁ・・・

ヤテ車はトタ配置でも前面白幕か？

早く来ないかな、トタ４１（仮　。
２３１−５００の新造を再開して、なおかつ
ヤテ３０までの転配が終わってからの話なんだろうが。
結構先だな・・・

そういや205-5000運転開始で離脱した武蔵103ってあるの？

>>161
漏れも気になった。
でも離脱した編成があるという話は聞かないから、してないかも

>>161-162
先日就役した2編成は、ダイ改による増発目的のため、現時点では離脱はなし。
４月以降の元ヤテの流入（工期、試運転等考慮すると、営業開始は6月以降？）
で、103系が廃車される。

>>159
103系に快速西船橋幕入ってる？
205系は快速西船橋幕を追加し始めたけど、103系に入ってないようなら
黒幕の快速西船橋入り新品が豊田に山積みされてる可能性わずかながらあり。

>>163
Thanx.
そうか、増発があったの忘れてた。

>>159
ナハはヤテ車も黒幕だYO！

酉の女性専用車の位置くらい（戸袋）にステッカー張るとか。
「この電車は武蔵野線です（海浜幕張、蘇我方面には参りません）」

方向幕は
武蔵野線　快速　府中本町
京葉線　快速　蘇我

とか、線名を必ず入れるとか。

１番無難なところでは、ドアの上にオレンジの「武蔵野線」ステッカー貼り付け
だろうな…＜誤乗防止

>>166
ってゆーことは…

(・∀・)＜「恥婆支社だからね！」　

京葉線電車と武蔵野線電車でドア位置が異なるように
ずらして停車すれば（・∀・）ｲｲ!!







…と思ったが駆け込みしてくる客には停車位置関係ないから意味ないね

>>166
それはナハの205だけ、ヤテの205と幕装置が同じだから。

武蔵野線の車両は豊田の所属になっているけど、２０５系化完了したら
京葉電車区所属の方がいいと思う。
東所沢〜豊田の無駄な回送はなくなるし、現行の新習志野発着の
スジをそのまま生かせるし・・・

>>173
ｹﾖに入りきるかな？

八ヒト転属

>>174
全編成入りきらなくてもいいと思うが・・・
今も豊田所属だが、大半が東所沢留置だし。

ていうかなぜ東所沢電車区(仮)なるものを作らないのかな？

東所沢には仕業検査以外の検査をする設備が無いと思われ。

箱根ヶ崎電車区(仮)はｹｷｮｰｸ中止になったの？

ふと思ったのだが、
酉の205-1000の方向幕の方式って
山手仕様と一緒の古いタイプ（＝201や103と同じ）なのだろうか？

>>173
ケヨは572両も面倒を見られるのか？

>>173
だったら立川発着設定汁。
南武と直しないんだったらよっぽど便利だ。

一時期よりは人身も減ってるとはいえ、
中央線と直通するというのは、ﾀﾞｲﾔが乱れる可能性がかなり大きくなるのでは？

中央線→武蔵野線→京葉線→房総各線→総武快速・横須賀線→昇進ﾗｲﾝ→東海道線・埼京線･･･
と遅れが首都圏各線にこれ以上広がるのは…

>>181
交番検査を1日当たり平均7両やればいいから、1編成を1日で仕上げられれば
平気っぽいね

人員増強が必要になりそう

>>184
動労も歓迎かな？＜人員増強

減らす時にどうなるかは知らない。（ｗ

>>185
車両転属は新たな労働を生む！新型機器への乗せ替えは新たな労働を生む！

ＶＶＶＦ化による合理化反対！！交番検査の純増断固拒否！！！

・・・このように何をやっても文句をたれるだろうから、
せっかく改造した５０００は千葉支社なんぞにやらないほうが良いと思われ・・・

三郷の旧ヤード跡地に電車区設置ｷﾎﾞﾝ

さっさと重力労チ葉をアボーン汁！。(w　　　　　　　　　　　　って無理か…。

しかし豊田区、やけに担当線区が多くないか？
中央快速の２０１に武蔵野２０５と１０３、これだけでも結構な数なのに
青梅・五日市の２０１に中央ローカルの１１５・・・

青梅と武蔵野は電車区隣接してないから、別の電車区造った方がいいんじゃない？
中央の人身で車庫から出れずに運休・・・とかあったし。

>>186
その割には、整備が面倒だからさっさと久留里線に新車を入れろと騒いでるやん＞痴馬支社

>>184
ラシの２０９系とヨ２３１系を三鷹に移管してラシの交番検査業務を廃止。
余剰人員を京葉に転勤させればＯＫ・・・

>>189
中央ローカルの１１５は長野かどこかに移管したんじゃなかったっけ？
以前は相模線も担当してたから、もっと大変だった・・・

青梅線は箱根ヶ崎に電車区作る計画があったけど、どうなったんだろ？

>>192
中央ローカルは６連は全て松本か長野にに転属したけど（最近１６９廃車で１本できたが）
３連はまだトタ配置。だからスカ色。

箱根ヶ崎の電車区は中央増発のために計画されたけど
鷹だか鷲だかファルコンだかイーグルの巣が見つかったために凍結・・・
田舎だろ（ｗ　今どうなってるんだろ？

てゆうか中央増発するなら、箱根ヶ崎電車区（仮）に青梅線用車両を転属させて
豊田の空いたぶんに中央増発用を配属したほうがいいんじゃ・・・

最近は配給ないの？

age.

今後新製する車両は今までよりも手間が掛からないから、
新型に置き換えれば両数が増えても手間が減るわけで、
今ある車庫で面倒が見られるのなら、留置場所を増やしても
車両配置区は増やさない方がお得。

ヤテ12もうすぐ出場？

>>197
全権？

199

200GET

>>198
新宿ラインから見たら足回りきれいな状態で止まってたが…全検か要検かな？

>>164
転入まで山積みしなくても103に搭載して205転入したら移植すればいいのでは？

>>193
箱根ヶ崎の鳥さん問題は解決したものの、電車区計画は凍結みたいよ。

サハ２０４

205ゲットどうぞ↓

２０５

205!!
>>204氏感謝します。

>>202
だからさぁ、快速西船橋入りは全部前面用だけ黒地で作っておけば、今後来る
205系が白地にならなくて済むじゃないのさ、103系には快速西船橋なしで
我慢してもらってさぁ

103系に黒地を入れてもいいけど、そういう目撃情報はないんだから、それでもなお
103系に快速西船橋が入ってるとしたら、それが205系に転用されて白地205系の完成に
なっちゃうんだよね、それでいい？

>>206

バカ丸出し

　

>>203
レスサンクス。
一応解決はしたんだ。でも凍結かぁ・・・
これで当分の間は不便な田舎電車に乗ることが確定か・・・鬱

凍結中に違う鳥さんがマイホームを建築してしまうかもね。

箱根ヶ崎電車区（？）は中央専用なのか。
>>193
>てゆうか中央増発するなら、箱根ヶ崎電車区（仮）に青梅線用車両を転属させて
>豊田の空いたぶんに中央増発用を配属したほうがいいんじゃ・・・
にしたほうが素人目に見ても効率よいと思うんだが、
束様の考えていることはいまいちよく分からん。

>>210
計画があった時に箱根ヶ崎近辺の自治体が、
「これで中央線への直通が増える」と喜んでいたくらい（記憶あやふやだけど）
だから、その時点では中央用だったはず。

しかしホームを４両分から１０両分に延伸しなければならんし、
束の方針からしてすべて客扱いせずに回送にしそうな悪寒が・・・

八高スレに行けば詳しい事がわかると思うよ。

>>210
青梅線用にすると、拝島で折り返さないといけないから効率悪いと思うが…

>>211
同時に拝島〜箱根ヶ崎間も複線化の計画がある。
だからホーム伸ばさないですべて回送のﾖｶｰﾝ。

>>212
確かに効率良くはないが、現在のように豊田から持ってくるより
マシだと思う。一番良いのは拝島に造ることだが（ｗ

ついでに川越区から八高・川越ローカル用の２０９・２０５を移管して
洗車を充実させれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
だっていつも土ぼこりかぶってるし・・・

と、無理やり「２０５」の単語を入れてみる（ｗ

>>213
そうか?　そんなに汚くないと思うが…209、205に関しては。

まあ、103はあきらかに放置だが(w

>>211
青梅・五日市の２０１のドアを半自動にして八高の２０９・２０５と共通運用にしる？
箱根ヶ崎には↑を入れて、豊田が空いた分、中央の車両が増備できる？

>>214
２０９は今は全検（とは言わないんだよね）受けてキレイだけど、
その前はけっこう汚かった。
１０３に至ってはアルミサッシが常に茶色だが（ｗ

昨日東北新幹線に乗っていたら、郡山を出たところで２０５系３両（緑２鶯１）が
留置してあるのを発見。ほどなく「郡山工場」という看板が見えたので納得。
ここで改造やってるのね。

>>217 上りの新幹線ですね。下りだともっとイロイロ見えるyo！。

>>192,203
箱根ヶ崎電車区と八高線の拝島〜箱根ヶ崎複線化というのは、
中央線の三鷹〜立川間の複々線化と連動してると思うよ。
考えてみれば、設備や運行系統が現状のままであれば数百両を収容できる
電車区をわざわざ作らないでしょ。中央線も飽和状態だし・・・
電車区を作るのであれば、考えられるのは中央線の複々線かしかない。
東のことだから複々線化の時に、運行体系を大きく変えて
三鷹や中野といった電車区を再開発するんじゃないの？
快速線は豊田で緩行線はムコや箱根ヶ崎で担当するんだと思う。
まだ複々線化の時期が未定だから必然的に箱根ヶ崎電車区計画も凍結してるんでは？

>>207
なにか気に食わないの？

205系の話題は？

>>219
もし複々線が完成して緩行と青梅線が直通を始めたら、
もとミツ配置の２０１が三鷹ー千葉間にカンバックするかも。

>>222
果たしてそのころまで２０１が残ってるだろうか…。
2008年だっけ？それなら残ってるかな。

ttp://www.eki-net.com/ekinet/dept.asp?dept%5Fid=5700&mscssid=KSE6CBRM8USR2H6M00JP4MXHCX5B5486&genre%5Fid=6
これ買う香具師いる？

>>223
青梅五日市の２０１に限っては、あと１０年は残りそう。

埼京の２０５が「混雑緩和のため幅広車に全面置き換え」
とかいって流れきそうではあるけど。
と、むりやり「２０５」という単語を（ｒｙ

いまのところ複々線といったら特快線の増設になるみたいだ。
まさか201系が中央快速に転入(ry

>>226
２０１より２０５転入キボンヌ。
ホームのビックカメラのチラシを現実に・・・

酉の205はｷﾁｬﾅｲ

ロックフォート、車両が連結するJR東日本公認携帯ストラップ
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/12883.html

普通顔京浜・武蔵野はあっても、新顔・相模線・先頭車改造は無いのかと小1時間･･･

>>227
昔武蔵野と青梅･五日市で６連共用してた時みたいに、武蔵野の８連を
青梅〜立川の区間運用に入れられないかと妄想したことがある。
そーすると青梅線で205が!

>>229
イイ！
２０５ヲタなら買いだな。携帯に付けるヤシは居ないと思うが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾖ231ｹﾞﾄ

>>231
ﾓﾊ205-(E)231はﾅﾊ2chでつ。

>>212
当初計画で行くと箱根ヶ崎駅のホームは220mなるんだっつーの。
>>219
まぁ、その通り。
以前に陳情にいったとき束が複々線化と連動していると回答したとか。

>>230
それイイ！！しかも５０００代の加速力でスピードｕぷが期待できるし。
データイムは八連で十分。その分増発しる！！

>>233
悪寒が外れてよかった・・・しかし八高線１０連って、凄い違和感が。
でも当初計画だから変更になりそうな悪寒（ｗ

今日始めて5000番台乗った
加速良し、静粛性良し、乗り心地103に比べりゃ良し。
只・・・


















乗っててツマラン

>>235
ＶＶＶＦ改造されても電源装置がＭＧってのはオモロイぞ

>>236
しかしＳＩＶを積んだ編成も出て来ると言う罠（ｗ

しかしノッキングのない２０５ってだけで十分オモロイと思うが。
最大の欠点が無くなった２０５、これで内装も更新すれば(・∀・)ｲｲ!

ところで鎌総の元ヤテ２６編成は何時の出場で・・・？

漏れもこの前5000番台に始めて乗ったんだが、音は(･∀･)ｲｲ!ね。
CPが変わってなかったのが萎えだったが。

age

5000番台は加速が良すぎて惰性で走る時間が長くなって、
益々大人しく感じるんだな。
E40編成の方は、ちゃんと室内のナンバーにプレートを用意してもらったのね。
E39が確かシールだった記憶があるのだが・・

武蔵野色シール剥がせば、カナリアでてくるかな？

>>241
大井工車はシール。大宮工車はプレートでございます。

>>242
両編成とも青帯〜黄帯は剥離されとります。

>>243
帯がぜんぶ剥離されて東急車みたいになってる画像が酷電総研に載ってたね。

>>242
それもあるがやっぱ厚みが違うよ。比較に南武の小窓車見てみると分かるが
鎌総で整備された編成は幕板・腰板ともに黄緑の帯は完全剥離されているのに
対して大井・大宮整備編成は明らかと言っていいほど切り継ぎ位置が違うし、
微妙に厚みもある。

一回だけのった２０５−５０００、
幕板部の帯が塗装だった気がするんだが。３９の方だっけかな〜？
勘違いかもしれんが・・・

サハ２０５−４５ってドコ消えたの？

>>245
南武線転入車は帯のふちを良く見ると上から南武帯貼ったのが判るよん。

>>極秘裏に西に売却・・・そんなわけあるか（ｗ
大井か鎌総じゃなかったっけ？

やべ、>>249は>>247へのレスね。
Ｔ−４５のこと、すっかり忘れてたよ・・・ほんとにどうなるんだろう？

RF誌によると廃車予定らしいが…>T45

ﾔﾊﾟｰﾘサハ205の廃車7両って全部山手車・・（であってﾎｽｲ）

>>251
計画で一番最後に余ったサハを廃車にしたほうがいいと思うんだが。
解体なんていつでもできるんだし、
南武線７連化とか武蔵野線１０連化とかあるかもしれないじゃない、
あと２年のうちに（妄想）。

あ、「武蔵野１０連化は消えましたがなにか？」ってヤボな突っ込みはナシね（ｗ

７両の犠牲によって、600両の205系はこの先長きに渡って生き長らえることが確定したわけだ。
犠牲車は205系一族の英雄ってことになるな。

>>254
ヤテ車が七英雄なのか

>>246
武蔵野オレンジは朱色１号とは色合いが違うから違和感ありそうだが…。
埼京転入組のうち26〜30(ｾﾞｯｹﾝ)は塗装だよね。7､9は分からないが。

>>256
塗装だと思う。
なぜなら、外幌から黄色が・・・。

南武線の置き換えが終了するまで5000番台の追加はない悪寒

↓↓↓↓↓★ココだ★↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/index.html

>>258
少なくとも南武の原形先頭車編成が出揃うまでは、
武蔵野への追加はないだろうね。
多分ヤテ３１〜が元ヤテ初の５０００改造編成になると思う。

・・・なぜそんなに南武の置き換えを急ぐ必要があるんだ？
改造に時間がかかる武蔵野を急いだ方が言いと思うんだが・・・古い１０３多いし。

>>260
真ん中4+1両を抜くと、残りが6両で都合がいいからだ。

>>262
でもって仙石線はトイレ付けろとか要望多いみたいだから最初に
持ってきたんだろうね。

仙石向けはヤテの中央ユニット＋ハエのサハでも良かったような気が・・・

誘導障害が出たから延期になったのか、それとも手間のかかるＶ化
を先送りにしたのか・・・

検査の都合という理屈も理解出来るが、どうせならヤテ11から順番に、
12、13・・・と離脱して欲しかった。

>>256
ハエ車の7・9・26〜30はｶﾗｰ帯は貼り付け。
ハエ9は転落防止のホロの緑の剥げていること×２・・・
ハエ27はウラ時代にヤテの貸し出しがあったので、何気に帯に厚みあるよ。
おまけにクラのＨ26（元ウラ）は何気に帯の角っちょから青が見えたりする。
ただし、その編成のサハ205・204は除く。

>>247
サハ２０５−４５は横浜へ逝くんじゃなかったっけ？
ヤテ２７ｏｒ３０の両端３両ずつと組んで。

Ｔ２０５−４５助命嘆願age

>>266
ヤテ２７はＯＭで南武線向けに改装中yo！。

>>268
じゃあやっぱりヤテ３０が横浜か。
ヤテ２７説は２月５日の回送がクラ配置車だったことで消滅したんだっけ？

>>255
クジンシー、ロックブーケ、ノエル、ワズナス、ボクオーン、スービエ、ダンターグだっけ？

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ハマ線に行くのは２８という話もあるよね。
根拠としては、２８のサハだけ仙石線に行かないということらしい…。

サハ２０５−５５・５６だっけ？
この２両は南武か八高の先頭車になりそうな予感が・・・（根拠ナシ）

>>269
一頃議論になっていたのは、ヤテ28。

>>259
逝ってよし！！有害だ！！！
>>273
TMM'で鶴見逝きとかもあり得る

ハエ２１
今日、大宮工から出場
運番がＬＥＤに変更されていました。

http://up.2chan.net/r/src/1046227169288.jpg

>>277
かなりの威力のショルダータックルだな。
車体歪んでないか？（ｗ

ヤテ１４外回り試運転age

age

>>279
何時頃、どこで見ますたか？

>>281
１４：３０頃
内回り乗ってたら、渋谷ですれ違った。
検査もう終わったのか？

土崎→品川
3/10(土崎発)　3109〜の編成。
これで今年度終了でしたっけ？

>>276
区施行ではなく定期入場で改造されていくようですね。
ﾊｴ29、30のﾏｸﾞｻｲﾝも次回入場までかな。

>>283
今年度はそれで終了。来年度８本、１６年度１本。
今年度は半年で９本も仕上げたのに、来年度の数が少ないような気が・・・

>>282
サンクツです！
詳細は不明ですが、池袋折り返しのスジでしょうね

いま山手線のAD Trainで走ってるの、何編成？

ageまつ

>>286
yate11*3

>>286
>>288の編成とヤテ５３とｶﾞﾁｬﾋﾟｿ一本(？)

１月に、郡山工場で、Ｍ２０５−８０＋Ｍ’２０５−８０の
改造未着手編成を見たのだが、これはミノの何番編成になる予定？
雑誌に仙ミノの改造前改造後番号が書いてあったのは
みたんだけど、手持ちにないので教えて！
スマソ

>>290
18〜31編成が3001〜3014番だから、3010じゃない？。
ちなみに、載っているのはＲＦ５００号など。

ハエＴ’２０４−９０２
本日、大井工に入場
入場事由：ＬＥＤ表示器取り付けのため

>>292
残った蝿０８は！？

>>293
T'204-902が出場するまで、暫らく運用離脱…？

>>291
２９０です。レスありがとう。
参考になりました。

>>293
６連化でりんかい線内運用ｷﾎﾞﾝﾇ。


と戯言をぬかしながら落ちそうなのでageておく

>>289
ヤテ５４が青のADヘッドマークつけて中がMacのパソコン広告に
なってたような・・・５３と見間違えたか？

>>293
サハ２０５−４５を組み込んで運用に就く（ｗ

ハエの編成から離脱したサハって全部旅立ったんだっけ？
改造するのが当分先なら、ハエに置いた方がこうゆう時便利なんじゃ・・・

サハ204-902の改造自体が字幕取り付けと短期入場だから、
ハエ8の残った編成は暫く放置ﾌﾟﾚｲでも大丈夫なんじゃ。。。
いっそのこと4連にして川越・八高線で走ってみるのも（ｗ

ところで鎌総のヤテ26はどうなっちまった？
予定では2月中の出場だったのでは。。
しかし鎌総の工期ってホントよく分からん。
元ヤテ20で３ヶ月（8月20日過ぎ〜11月25日）
元ヤテ23で２ヶ月（10月6日？〜12月12日）
元ヤテ26は・・（11月25日〜？？？）

それ以降は武蔵野のＶＶＶＦは受け持ちでもないし、鬼籍では少数の先頭化
改造とかって言ってたっけ？
まさか支線用の-1003だけとかでは・・・

>>299
鎌総は２年後ぐらいに閉鎖との噂が・・・
３００ゲット

>>297
蝿１６が赤のＡＤマーク付き。　中はしらん。

しっかし、ＡＤ乗ると鬱だよなぁ。。。

>>302
へ？　ハエ18もそうだったよ。

>>299
南武線用改造クハが土崎で改造な辺りからしてそんな気がする罠

>>300
ﾈﾀ？詳細きぼーん

>>301
ＡＤ編成の場合、ドア窓のシール広告が無いので、車輌の形式写真を撮るにはいんですけどね。
勿論、車体に広告が貼られていない場合ですけど。

>>305
最近、車体広告やってないよな。
ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ一本だけか？

>>304
１０３板や１１３フリートークでそんな話がチラホラと・・・
１１３フリートークでは来年って言ってた。
まだ公式発表はないから確定ではないけど。

>>304
漏れはその話を始めて聞いたけど、鎌総廃止というより、旧大船工場廃止という
ことかな。もともと大船のメンテ対象は東海道・横須賀筋の電車だったけど、
走るんデスシリーズのメンテは大井に集約、その他形式は大宮で、ということ
なら確かに不要になるのかもしれないなあ。

あ、そうそうごめん、廃止になるのはお説のとおり
工場部門だけだそうです。

大事なこと書き忘れてスマソ。

>>308
つーことは、205系も大宮持ちになるって事でつか？
大宮はモーターの搭載の仕方がめちゃくちゃだから鬱だ。

＞横クラ
要は、全検とか要検をしなくなるということね。電車区だけ残して。

もし鎌総が無くなったら、クモヤなんかは別とし、
大井→VVVF車とﾁｮｯﾊﾟ車(201&203)
大宮→抵抗制御車(205、211等を含む)
ってことになりそうだな。

>>312
ＶＶＶＦってのは205-5000台もか？
それも大宮に持っていこうもんなら・・・
大変だぞ！みんな撮ったか！なんつーことに（ｗ

>>307-308
参楠

ＯＭ入場中のＭＭ'８１が南武帯になってた。
一方ヤテ２８は０５Ｇ

>>315
那覇４３

けど、鎌総（工場）が消えて大宮に205が検査入場ということは
支線用や鶴見用の205も今後は大宮で検査ってことだよね？

>>317
南武線（本線）用の２０５は既に大宮で検査を受けているから、
鎌総の動向に関係なく、大宮での検査になるんじゃない？。

コツの113も大宮かな？

千代田線の207-900のVVVFを205-5000同様に載せ替えて
205系化したら、余剰T車７両を有効活用できるかも。
もちろん、余剰T車の一部M車化もやればの話。

>>317
横浜線205系モナー

横コツR1編成にドアチャイムがついたYo!
今朝確認しますた。本日59運行でこのあと
橋本1326━茅ヶ崎1425-1447━橋本1544-橋本1600…
とゆー感じで運用。

詳細は17時頃に。

ｶﾞｲｼｭﾂもあるかもしれませんが…
品川→仙台
3/12　3109〜

大船→ナハ
3/11　ヤテ→ナハ転用車６連

大崎→南古谷
3/13　ｻﾊ204-902(クモヤサンド)

逝ってまいりますた。
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/train-sagami_r01door.html

動画がうまく再生できない方は一旦ダウンロードしてから見てくらはい。
たぶんエンコーダーが古いのかどうか…

>>322
どんなﾁｬｲﾑ？
E231ﾀｲﾌﾟ？営団ﾀｲﾌﾟ？それとも…313?

>>325
何か、223系の一回バージョンみたい。

>>326
都営6300みたいなもんか？

---------------------------
｜////////////////////////|
--------------------------------------
|| |85 | |快速 上総一ノ宮|　| | ||
||----------------------------------||
||　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
|| ||
|| ||
|| ------- ------- ||
|| // // ||
||----------------------------------||
|| JＲ||
||----------------------------------||
|| ||
|| ||
|| ||
|| ||
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−-
|| ||
|| ||
＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−

　　　　　　　　　　　　京葉線　　新型

>>324 ２２３系１回バージョンみたいだね。

>>327
そう。

>>328
半角スペースは２個以上続けて打っても省かれるよ。知らなかった？。

>>茶畑
雨の中､乙です｡
｢お降りの方は〜｣もドアスイッチのスピーカーから流れるのかな？
　　　　　　　　　　(多分そうだと思うけど)

333!

動画あり
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline708526.html

>>328
そうでつ。

>>318
（支線車）改造先が鎌総で、先頭改造機器関係のノウハウがあるのに
大宮に持って逝くのか？大変になるぞ大宮は・・・。
ＶＶＶＦ化工事もあるのにﾅｰ。今年、多分要検だろ？

>>321が言うように横浜205が今後大宮へ入場はありうると思う。
ほかＤ-AＴＣ改造とかで。

205からﾊｽﾞﾚてしまうのだが、209のＤ-ＡＴＣ改造って終ったの？

>>336
まだまだ終わってない

>>322
武蔵野に転属する５０００番台もＶＶＶＦ以外にドアチャイム設置しる！
ついでに車椅子スペースも！
バリアフリー化でＡ団など私鉄じゃやってるのにね・・・まったく束は・・・

>>338
ドアチャイムはともかく、車椅子スペースは禿堂だな。

>>>338
会社の方針なんだから文句言うんじゃねーよ！
そんなに言うなら改造費用、てめーの金寄付すりゃいいじゃん。たっぷりと（藁）
金出さないくせに文句言ってんじゃねーよ！

車いすスペースなどわざわざ付ける必要など無い。
車いすの人は、階段・エレベータに近いところにそのまま乗せる。
形だけのバリアフリーなど全く意味無し。

>>338
西武の２０００更新車は車椅子スペースはありませんがなにか？
てゆうか座れないからいらねぇよ、あんなもん。バリアフリーを名目に立席スペース
増やしたいだけだろ、どの会社も。

>>320
207-900と205は見た目が同じでも制御回路・ブレーキ・駆動装置
などの細部が違う。それにわざわざ金を掛けて205に合わせるため
機能ダウンさせるとは思えない。

一時期207が故障でしばらくの間5M5Tにて運用してたが、結局修理した。
実現しなかったけど209と同じインバータに更新する事も検討された
みたい。

>余剰T車の一部M車化もやればの話。
まず、やらない。東はM車化したくないからVVVF化でパワーアップ
して乗り切った。
西だったやるのかもしれないが。

大変だ！
一番長生きするんじゃないかと言われていた、南武支線の205が追い出されそうだ！

107転属で充分だったんだよ　あの線は

>>344
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030304125611.jpg

>>346
いったいどうなってしまうんだ、２０５−１０００・・・
余剰Ｔを活用して５〜６連化？（完成２０１０年だけど）
それとも地方転属？まさかアボーン？

>>347
記事よく嫁。八丁畷から尻手ではなく川崎に直結させるだけだから、
廃車なんて�dでもない。ただの経路変更。

むしろ、需要拡大で205-1000増産、新車製造、増結（2Mの205を入れて
しまった都合上、ないと思うが）などの期待も高まる。

それよりも、鶴見線や南武支線の車両は川崎で折り返さないと中原に
帰れなくなるのか…

>>348
自分がまずは記事よく嫁。

＞むしろ、需要拡大で205-1000増産、新車製造、増結（2Mの205を入れて
＞しまった都合上、ないと思うが）などの期待も高まる。

「電車も５−６両編成にして（以下略」と記事がありますが。
ちゃんと記事読んでれば、「増結の期待」ではないかと。
ここから、205-1000が増える事もないと思うのだが。


あと八丁畷〜尻手廃止と逝っても、貨物線もあるし
客扱いをしなくなるだけではないのかな。
送り込み回送はこっちを経由。
順当にいったら、新線の川崎駅ﾎｰﾑは東海道よりも東口側にできるだろうから
南武線とは繋がらないだろうし。

課題となりそうなMc+M'cの増結は、福島交通みたいにユニット
の中間に余剰になるサハを引き通し線増設して挿入しちゃうとか。

鶴見
Ｍｃ Ｔ Ｍｃ×３、
Ｍｃ Ｍ Ｔｃ×６、予備Ｔｃ×１

南武支線
Ｍｃ Ｍ Ｔ Ｔｃ×３

廃車Ｔ×１

低レベルな妄想でスマソ

>>350
南武支線の妄想はMcTTMcだろ？
あの距離なら乗客が増えても4両で大丈夫そうな気がするが。

線路距離もほとんど同じだから使用本数も同じだろうし、
廃車予定のサハを休車にして活用すれば問題なさそう。

それか、鶴見線と共通運用にして、ラッシュ時は３連×２とかなるのかな？

とりあえず10年後だからその時に205を増産するのはまず無いと思われ。
205-1000は改造にかなり金かかってるらしいがどうするつもりなんだろ。

武蔵野の205は最近見劣りした。
座席ﾓｹｯﾄが緑に変わってから｡
見劣りﾚﾍﾞﾙは京浜209川重Ver.と同じ

>>352
サハ２０４−１００みたいな、「２０５の皮をかぶった走るんです」なら可能性はあるのでは？

まぁせいぜい余剰Ｔを活用するぐらいだとは思うけど・・・

>>350-352
1000番台２連を分割の上、TcM'MTcを調達して，M'cMTc とTcM'Mc とすれば良い。
しかも，廃車予定だったＴ車７両を全て使い切ることができるぞ。以下その手順

１）武蔵野6M2T編成のうち２編成をVVVF化→M'Mユニット２組捻出，サハ４両を代替投入。
２）残りの余剰サハ３両はTcに改造。そして，倉庫に眠っているTc1100を加えてTc４両を捻出。
３）南武支線編成２本と組み合わせて，３連×４本が完成。
４）新編成は鶴見線と完全共通運用化。川崎新線運用は２編成繋げて６連にする。

ただし，以上の方法だと，本来南武支線３本目用だったM'Mユニット１組が余る。
南武線に新車導入→南武線の６連×１に組み込んで武蔵野線に転属が妥当かな？

＞本来南武支線３本目用だったM'Mユニット１組
だったら１）の武蔵野Ｖ改造は１本でいいんじゃない？

しかしその案では２０１０年まで１０１を使うことになるぞ・・・

MM'→McM'c'化の際にユニット間の配線引き回し変更はされてないの？

>356
＞だったら１）の武蔵野Ｖ改造は１本でいいんじゃない？

それも考えたのだが、あえて「全車の有効活用」を考えてみた。
もちろん，VVVF改造１編成分のコストを考えれば，サハ２両を廃車に
した方が安上がりだろうけどね。

＞しかしその案では２０１０年まで１０１を使うことになるぞ・・・

とりあえず、南武支線は早々に３連化してしまえばよいかと。

McM'c＋TMM'T→McM'TTMM'c
とか書いてみるテスト
TMM'Tをどこから捻出するのかまでは考えてないけど（ｗ

>>355
問題はTcM'MTcをどこから調達するかですね。
基本的にＴ７両しか余らないはずだから。

鶴見線も東海道貨物線と合わせて近代化(?)する計画無かったっけ？
ますますﾊﾝﾊﾟもんだな束205-1000

>>358 ３連ではワンマンやらないんでしょ、束。だから３連化は難しいと思われ。

束の本音は2両*5本/hだろうな・・・

>>358
南支って３連化必要なの？普段乗らないから分からんが。あ、どのみち開通したら
ホーム伸ばすからいいのか。

漏れは計画どうりに２連をもう１本作り、開通の時期になったら余剰Ｔを使うなり、
他線区からの２０５余剰車（埼京とか）を使うなりして対応した方がいいと思うが・・・

余剰Ｔ以外に余剰車ってあったのか？

>>365
書き方悪かったかな・・・
１０年もたてばまた状況変わるかな〜と思って。埼京の混雑緩和のために
幅広車投入で余った２０５とか。完全に妄想モードだけど（ｗ

>>360
３５５をよく嫁。ちゃんと調達方法まで書いたじゃねーか。

>>364
まあ，現実的にはそうかもね。最後の南武２連を貫通仕様にしておけば、
あとで３両編成にもしやすいだろう。

貫通仕様の２０５・・・７０１風味な形になるのかな？
剥げしく見てみたい・・・（ゲテモノ好き

武蔵野線の6M2Tって他の205とは混成出来ないってどこかで聞いたが
真偽はいかに？

仙石線Ｍ８編成の情報だれかきぼん。

>>369
初めて聞いた・・・
ドアエンジンが違うからか？でも横浜の６ドア車もそうだしなぁ・・・
小改造すれば連結できる程度では？

スムースな加速のモハと、カックンカックンのモハが混ざると、
ガックンガックンになってしまうからでは？。(w

それは冗談として、加速やブレーキの指令パターンが違うとかいうのは有り得るのかな？。

限流値いじくってるだけなら調整すればいいだけだよね。

>>368
常磐線に逝けば見られる

あれは非常用だしなぁ

いや、121系みたいだろう。
そのまんまかも・・・。

レス番号が出鱈目でわかり辛いよここ・・・

207-900を車体が一緒の205系の余剰T車７両とシャッフルして
使うのもありかも。

>>378
どんな風に？

浮上

http://www.katomodels.com/product/nmi/205kei_nanbu.shtml

>>381
ﾎｽｨけど高い罠

>>381
塗り替えシリーズ化を願う。

>381
確かに高いねぇー。山手小窓ならもう少し安くなったのかなぁ、屋根いじらないし。
ちなみに、富の２０９は思ったほど売れなかったとか…。

>>381-384
むしろ、中間車改造バージョン先頭車をキボンヌ！！

>>384
元山手の小窓でも良かったのにね。実在するから。
富の南武２０９は１６０００円しなかったっけ。定価で。

KATOの場合
埼京線6連基本…13000円
京葉線6連基本…13000円

刷り色が３色になる南武線が同価格なのは安いという考えもあると思われ。
模型スレじゃないのでsage

なるほど、現在のＫＡＴＯの価格はそれくらいなのね。ひと昔まえよりはチヨット高いのね。（１〜２割だけどね）

ﾓﾊ 205-389　　ﾓﾊ 204-389

age

ﾓﾊ 205-391　　ﾓﾊ 204-391
打差異郷のモハのラストナソバー

ヤテ→ハエ転属の際に外されたサハ204の液晶モニタはどうするのだろう？
(工場一般公開などのジャンク市で売るつもり？)

>>392
金額が難しいとこだね｡
スピーカは付いてないからね･･･

>>393
価格ですが、5000円以下ならと考えています。
音声ですが、私だったらゲーム機/AV機器のRCA出力→3.5mmφステレオジャック変換装置を自作して
それにヘッドフォンやPC用のスピーカユニット(だいたい3.5mmφプラグ)などを繋ぐ手段を知ってい
ますのでスピーカーは付いてなくても問題ないです。(部品は秋葉原で簡単に手に入ります)
最大の問題は、入力が200ラインアナログRGB、Y/C分離、コンポジットのいずれかですね。

>>392-394
1991年頃の液晶だから、寿命が2万時間くらいしかないし、
ほぼ一日中点灯している6ドアの液晶は、使い物にならないんじゃない？

>>392
ハードオフで法外な値段で売ってたりして

↓

↓　

↓　　

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|　400をいただきました　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　　　

４００

>>400
市ね！

酷電総見更新あげ

どうやら漏れは釣られたようだ…
↓いキロ27

age

ﾓﾊ 205-406　　ﾓﾊ 204-406

聞いた話ですが、16日の山手線、ﾖ231-500は原則として
内回り限定で使用する予定らすいです。
普段行なわない品川の入換に、経験の浅いﾖが入るのは
いかがなものか、ということらすいですが、車内表示や自動放送の
都合もあるので、外回りは終日205となる可能性もあるやうです。

ｶﾞｲｼｭﾂand予定なので外れたらスマソ。

>>407
寝たじゃないと信じてみる。

２０５限定ならﾜｯｼｮｲﾜｯｼｮｲ、ﾊｧﾊｧします。

でも６：３０以降に出庫する運用はｶﾞﾁｬﾋﾟｿも入るんじゃないの？

風の噂では
ﾎﾝﾄらしい｡
万一外回りにﾖが逝ってしまった場合｡ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ･自動放送はOFFだそうな｡

>>407 >>409
応用が利かないんじゃ、ＩＴ電車の意味ないね。
ここで本領発揮といかなきゃ｡｡｡

>>382>>384>>387-388
価格がそれくらいでも富の通勤車ｼﾘｰｽﾞよりは比較的安価に抑えている印象ですが何か？
富の209八高、限定品だからって高過ぎ。加藤の限定品だって富に比べれば値段は(略

馬鹿がいます

205系ｦﾀの巣窟になっているスレはここですか？

>>406
ﾓﾊのﾗｽﾄ獲得おめでと。
>>411
走ルソですは他社のVVVF車よりは安いやろ！！
内装が安っぽいし。

あぼーん

205系ヲタ＝武蔵野剣太と勘違いしてるﾔｼがいるようで。

415氏ね

>>417
相手するな

>411
レスあんがと。富より安いのは十分承知。ここで果糖まで高くなっちゃったらヤだかんね。
ちょっと辛口に言わせてﾓﾗｰﾀのよ。
南武の１３Ｋはともかく、武蔵野の１７．５Ｋはちょっと高かったんじゃない？。
昔のクリアケース仕様の時は１４．５Ｋだったからね。意外と売れ残っているような気が…。

今日がミノM9編成が土崎工場出場でした。
これから土崎工場での205系の改造は、ミノM11→ミノM13→ミノM15→ミノM17→T200とT201の南武線先頭車化改造となります。

>>420
川越・八高線車は郡山か？
103もｶﾞﾀｶﾞﾀなってきてんのにまだ改造しないとは。

鬼籍で言ってた先頭車・中間車は別改造でなくて、
実は同時の改造な気がするのだが。

>>419
武蔵野は１７Ｋだよ
でも横浜は１６Ｋなんだよな…同じ8両でスカートまで付いてるのに。
やっぱり後期顔は高いのか？でも埼京と京葉は同じ値段だし…

>>415
通報しますた！(ﾟДﾟ)

あら、値段違ってた？。それはスマソ。
横浜線は６ドア車に他車で使って無いﾊﾟｰｼがあるので
多少高くても仕方無いとは思うんですけど、
武蔵野は単なる色違いなわけで（以下略。

前にあったレスの通り、本日、元ヤテ26が
鎌倉出場したみたいね。
品川で目撃

>>425
中原で見た。寒い中がんがって撮ってたｦﾀお疲れさん

武蔵野が横浜より高いのはサハが無くてモハだからだね(パンタグラフとかの分）
自己レススマソ

最近の出場車(ﾔﾃ10､12等)は屋根の全面塗りなおしがされてるね。
それでも編成全車とはいかないようだが。

今日の昼前、品川に仙石線編成がいたね。横浜方からＥＦ８１＋ゆうマニ＋４連。
３１０９って数字が見えたから、土崎から出てきたＭ９編成とやらかな？

仙石転用車は埼京ｻﾊがタネ車でも側面は電圧比較式に換装されてるんだね。
埼京ＬＥＤ化で大量に余剰となったコード式をケヨ201やヤテ転用車に流用
すれば黒幕装備→ｳﾏｰ？

>>430
指令器がない罠。
しかも大量にヲタに販売してしまっている。

この際南武以外の転用車両はすべてＬＥＤ化してしまえばいいのでは？
新規に白幕なんぞ作るよりはそっちの方がいいと思うが。
民鉄は取り替えてる事例多いし・・・

LED式のメリット
・種別や行き先が追加になっても、ROMの書き換えだけで済む
・以外と電力は食わない

デメリット
・ドット欠けやライン欠けをおこしたときのメンテが大変
・昼間の視認性が悪いものもある

さっき、サハ２０４―９０２が、クモヤに挟まれて走ってたぞ

>>434
ＬＥＤ取り付け改造工事が終わったのでしょう｡

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>437ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>436は早すぎたな！
>>437をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>438は残念だったな！
>>439は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>432
確かに。

今日、運番もLED化されたハエ20を見たけど、
今まで無表示だったアルファベットの部分も使われてた。
快速だったから「F」が表示されてたよ。

>>436-437
通報しますた！(ﾟДﾟ)

>>440
流されてやんの（ｗ

田町祭り一日前age

総研更新age

送検見ました。漫画が描かれた２０５系が出場したようですが
帯の無い２０５系＝地下鉄みたいでヘン

>>444
せめて、何処かに一本は一色でライン引かないとしまりがないよね。

ミノM8編成(マンガ列車)が3月17日に郡山工場から宮城野区へ回送します。

age

サハ204-902ﾌｶｰﾂ、本日０９運用。
ベンチレーター落下防止金具も巻かれていまつ。

>>448
２０１や２０５（２１１もか）のベンチレータ、実際に落っこちた事あるの？
場合によってはかなり危険な気が（ホームに落下とか、対向列車の前面に激突とか）

>>449
１１３であったらしい。いつの間にか無くなっていたとか…。

ロボコン電車、ぱっと見、ＤＱＮ落書き電車かと思ったよ。

奇跡age
マンガッタン。（ｗ

>>450
そんなことあったんだ。サンクス。
しかしポロリと落ちた瞬間を想像するとかなりマヌケだな（ｗ

>>446
詳細時刻きぼんぬ。

446は国電総研見て書いた知ったかぶりだから聞いても無駄。

>>454
いつもの配給スジじゃないの？
パンタもシングルアームになってたし｡

阪和線の1000番台を注目すべし。

>>457
なんで？

マンガッタン

せめてドアをブルーにすればｲｲと思うのだが…いかが？

>>459
仙石ｲﾊﾟｰﾝ車は全てブルードアにしてしまえばいいのでは？

ｷﾀﾅｲ>ﾏﾝｶﾞｯﾀﾝ

汚物>>461
ハテナ>>461

>>457
知り合いから､運番がＬＥＤになっているのを確認と聞いたが、そのことかな？
結構驚いたよ｡

>>463
一本だけは数年前から…だよね？

総研更新age

運転の軌跡の間違いじゃないの、
と　突っ込んでみる。

209-950完全リポート．．．最近、更新ないね

２０５−５０００はなんで臨時入場したんだ？
また誘導障害か？（ｗ

ＲＭの特集も２０５系age



・・・中身はまだ読んでいないけど（鬱

>>469
総研連中の写真ばかりだったためsage

ＲＭの話、全部知れ渡っとることばかり。
ＲＦと総研、ここだけ見てれば不要。

つまるところ、送検必要ないって事だな。
ただ写真だけで意味もないし。　連中のジコ漫。

>>471
ＲＭの筆者が総研製作者じゃん

＞４７３
へぇ。

>>473
（ ・∀・）つ∩ﾍｰﾍｰﾍｰﾍｰﾍｰﾍｰ

>>472
ＲＭの方が要らんのだ。

ＲＭの総研連中の写真、なんであんなに色が汚いんだ？
他の人の写真は、ポジの綺麗な色が出てるのに

>>477
デジカメだろ

>>478
デジカメの画像って印刷すると、あんなに汚くなるの？

>>475
今度タモリの司会になるというのが気に入らん。（判らない地方の方スマソ）

>>480
「トリビアの泉」でつか？

関係ないのでsage

>>479
RFはデジカメ画像を公式採用しているけどRMは公式採用していないようだから
印刷所の技術がないんじゃないの？
最近総研の画像見るとLEDがデジカメ独特の色だし

>>482
デジタル画像の処理技術のうまい下手も多少あるが、
基本的にコンシューマー向けのデジカメではポジに匹敵する色階調は出ないよ。
Canon D60・Nikon D100クラス以上の１眼デジカメなら銀塩に勝る場合も出てくるが。
205系のようなメタリックな質感の機械モノは今後はデジカメの方が綺麗に写ると思う。

>>483
中古でD30狙ってるんですけど

>>483
ｽﾏｿ切れました
中古でD30狙ってるんですけど、どうでしょう？

>>485
値段もこなれてきてるから入門用として１年使って、
残価があるうちに転売するつもりだったらいいんじゃないかな。
漏れはD30使ったことはないが、D60から間引いて考えると投稿には十分使えるはずよ。

ただ、充電やデータ吸い上げのために周辺機器がものすごい増えるから
鉄道旅行ではとても機材一式持っていけないし、
後継機の方がより安く高性能というのがデジモノの常識。
1990年頃に界磁添加励磁にするか、VVVFにするかで迷ってるようなもので、
205系ファンならあと1年待って再考するのが吉。
（と言って無理矢理205系ネタを入れてみるテスト）

>>486
参考になりました。ありがとうございます。
最近10Dという機種が発売されたのでD30の価格が下がりました

デジカメスレかよ！ｗ

>>487
D30は基礎が古過ぎ、D60はニコンがD100を出したもんだから
D30では完敗すると踏み、慌ててD30を改造の上出したはいいが
欠陥だらけですぐに事実上の発売休止に追い込まれた史上希に見るダメ機種。

キヤノン買うなら10Dにしませう。これはちゃんと造りなおされてますから、
期待が持てます。

>>489
なるほど。どうりでD60より10Dの方が機能豊富なんだね
（と言っても3点AFから7点AFになった事以外はわかりませんｗ）

10DもEOS10を名乗るならアートコード対応にしる！！

といってみるテスト。

最強の６扉編成、もう限定運用組んでいるの？

先週、いつも通勤に使っている列車にほとんど毎日充当されたんだが。

age

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030322173715.jpg

>>494
来たか。ところで何でＭ８って２ｗａｙになったの？

>>494
ロボット８ちゃん？

>>495
そー

agE

500

モハ205-205ってどこ？
横ｸﾗ？

>>501
そー

>>501
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030323232426.jpg

>>502>>503
サンクス。
画像までご丁寧に。

自分に突っ込むのもなんだが、んなのどっかの編成表で調べる！って感じだよな（ｗ

今日テレ系でやってるコナンの映画に205系出るよ！

ｸﾊ204-121

>>505
確か帯上の出っ張り（ＨＭ引っ掛ける所？）が何故かオレンジや赤に着色されていて、
かつＡＴＣが装備されているかと思えば、実はＡＴＣじゃないよく分からん装置を積んでいるあの車ですな。


・・・自分の表現の方がよく分からんのでsage

>>505
車両もさることながら、どうして貨物線への分岐を60km/h超で通過しても
平気なのか小一時間（ｒｙ

脱線を仮に免れたとしても、乗客吹っ飛ぶと思うんですが。

>>508
みた感じ標準軌だったから大丈夫なのでは？

>>508
あの205、ATSも併設しとるのかな・・？

あげとくね

２０５−５０００って失敗作なの?

>>512
失敗作かどうかはともかく、何で大宮に再び臨入したんだろ？

前にここで質問したがあっさりスルーされた（哀

つめが足りなかったんじゃない？

205-1000も臨入したり運用開始が遅れてたりしてたな

ただ２０５−５０００の場合は誘導障害対策も終わって、
やっと営業運転も始めたのにまた入場したからね・・・
何の不具合かは知らないけど心配になる。

まさか２０５のＶ化は不可能、なんて結論にならないとは思うけど、
こんな調子で第３編成は登場できるのか？

ヤテ車本格導入の前に、既存車のデータを反映させるためのデータ採り入場。

…だったらいいな。

>>517
それはトタでデータを抜き出して大宮に転送すれば事足りるのでは・・・

もし仮に２０５のＶ化が失敗に終わったら武蔵野に新車が入るから
それはそれでいいんだが（ｵｲｺﾗ

あまった２０５は当初の予定通りに暴走に転用するとして（ｗ

>>518
新車は入らないだろ。
三菱に任せて、改造再開。

>>519
無粋な香具師め・・・もうちょい夢（妄想）を見ろよ（ｗ

まあ現実には計画を立ててしまった以上、よほどのことがない限り
２０５をＶ化するだろうけど。

今ごろ大宮でなにをされてるんだろう、２０５−５０００・・・

臨入したの４連じゃなかった？
予定通りなら３１日に出場(違ったらｺﾞﾒｽ)

>>521
４両、てことは１ユニットはなんでもないのか？ここまで気をもませて
ただのフラット修正だったら笑える。

40が入場中だから、5000番台に遭遇する
チャンスが少ない…

>523
武蔵野Ｖ車、本日の運用45E。

井の頭線に盗用IGBTの新車が出たけど営業までえらい時間が掛かったよ。
誘導障害試験2回やり直ししてるし。
東急の7700の15Fも苦労したらしい。

ﾔﾃ→ﾅﾊの転属車、本日大宮出場の模様。
側面幕無しで走っていました。区でつけるんでしょうが、あまり格好のいいものではないですよね。

Ｅ３５１系も、何が調子悪いんだか出た当初はずいぶん試運転を繰り返し
てたもんだ。
在来車のＶ改と言えばＡ団の六／七戦系とか他にいくつも前例もあるし、
Ｖ２０５系も調整してやりゃあ失敗作とまではいかんだろ。生暖かく見守っ
てやれｗ

小田急2000も最初の頃はプログラム変更繰り返してたな。。

来年度の事業計画で八高（南）線の増発が書いてあるけど、
15年度中に205-3000がでてくるのか？

ちなみに今、車両に余裕はない。

>>529
昼間に寝ている青梅・五日市か武蔵小金井の２０１系４両使ったり？

ハチ公は103で十分。それより、横浜線に205をくれ。

>>531
1本増えますが、何か。

>>527
E351はVVVFは回生失効が問題になったんじゃないの？
量産車からは電制も付いた筈。
でも、それより問題だったのは振り子。
らしい。

>>533
サンクス。漏れは登場当初、３日くらい連続で同じ時間帯に試運転して
るのを見かけたｗ＞Ｅ３５１
まぁ事ほど左様に新型が出た当初ってば不具合が出て当たり前だから、
Ｖ２０５もしばらく見守ってやろうっ厨ことで。

＞新型が出た当初
なにげに登場してもう１年ほど経ってるけどね（ｗ
まぁ不具合もいずれ解消されるでしょう。

あの時はこんなに営業開始が遅くなるとは思わなかったなあ・・・
第三編成もなかなか出てこないし。
来月には２３１−５００の製造が始まるらしいから、
そろそろヤテ改造車が出てくるかもしれん。

ＶＶＶＦ

素子

age

>>535
予定通りだろ。

>>539
ダイヤ改正に間に合ったと言う意味では予定通りかも知れんが、
調整に（予定より）手間取ったとも言えるのでは？

でもそのかいあってか、ホントに静かで加速いいよね。
第３編成まだぁ〜？（ＡＡ略

age保全

保守。

a g e

205-5000が、大宮工場出場age
４両は短いですな…

酷伝爽健未更新age

>>544
お、出てきたか。良かった良かった。age．

武蔵野線開業３０周年記念ＨＭが、武蔵野線の２０５に付いている
という話を聞きました。マジかネタかは不明です。スマソ。

>>547
マジです。本日5000番台に付いてるのを確認。

>>548
シールじゃなくてヘッドマークなんでつか？
１０３や２０５既配置車はどうなんでつか？

>>549
シールです。
シールでもヘッドマークっていうよねぇ？ちがった？
未確認だが103にもついてるらしい

１０３低運にもありまつ。

補修。

とりあえず、ケヨ２１のビニールテープ張りの種別幕と、
２２・２３の白い全面方向幕早く直してくれ。

age

>>550
103はシールじゃなくて取り付け型のHMだたよ。
103はスレ違いなのでsage

201系スレより

京葉用に最初から投入された205の顔ってどうも経緯が怪しい。
登場する直前まで京葉線用の205は貫通型で落成なんて話が雑誌で多かったのを聞くと、
貫通型で組み立て→途中で非貫通に設計変更→普通顔非貫通にするのは中央に貫通扉
用の穴開けたからもう無理→前面を全面覆う白いFRPを被せたのかと。

それを対外的には「京葉線の新しいイメージづくりのために」という表現で
誤魔化しただけかと（ｗ

マジであの白マスクとったとこ見て〜
武蔵野用はそれはないだろうけど。

>>556
アンチクライまが助士席寄りにあるから、そんな事はないだろ。
それより、207-900の貫通扉が中央に配置されて作成されたのは、
将来、205系の貫通型を作成する予定だったからかもしれないと思う。
非常扉の機能だけで良いなら、どちらかにオフセットして配置しても
問題ないし。

ここまで来ちゃったのねぇ…。

www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030404012951.jpg

>>557
２０７−９００のあれは２０３と仕様を合わすためでは？

>>558
これマジ？合成だろ？

>>559
山手線。

【DAKARA】山手線の座席に小便小僧が【だから？】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1049124924/l50

相模線の205-500も怪しい
いかにもオフセットされた貫通扉がありそうなのに、ない。

>>561
あれもどういう経緯で作ったのか気になりますね。
もしやあれは最初は京葉線用としてだったとか？何かの変更で
205-500の登場の91年までフロントマスクだけ保管しておいたと（ｗ

>>560
サンクス。疑ってスマソ。すごい椅子だな・・・

しかしちょっとスポンサーが付けばカバー張り替えるんかい！
そっちより先に２０１のシートなんとかしる！
あの青いシート黒ずんできて座布団もバリバリでもうだめぽ・・・

>>563
あくまで広告代理店からの仕込みなので・・・。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=43541

>>563
てか、カバーだろ。
下呂吐き汚れ解消用のカバーと一緒。
７人座りがはっきりしていいんじゃないか。

けど、ここまでやるなら客に１本ずつ配れ。

>>565
取り替えたんじゃなくて、上からかぶせたのか？写真見る限りそうは見えんが・・・

確かに7人頭割りハッキリしていいけど。

壮健更新age

464 南武線に???
井田幸宏 　
New!! 2003年04月05日(Saturday) 18:52 n005085.ppp.dion.ne.jp 16-20歳　　B型　　東京都
友人からの情報です。本日、南武線の940F運用に205系は就いてたのはいいのですが
シングルアームパンタを搭載していたという話しを聞いたのですが、もし本当だとしたらや
はり山手転属車なのでしょうか?ちなみに中央線のT15編成がADトレインとなっていて、プ
リンターの宣伝でした。たしかkpとかというステッカーがドア窓の横に。

ttp://bbs11.otd.co.jp/kokuden/bbs_plain

>>568
書いた本人が見た情報じゃないじゃん。
聞く前に自分で見ろっつーの！

940Ｆ→41Ｆね。明日の23Ｆに充当されるから
確認してみるわ。

どーせ見間違いだろうから。

>>569
最近出場した車輌は出場した時点で普通のパンタなことを確認しているので
電車区で交換したことになるな(w　　限りなくネタの可能性が高いかと。

コイツ昔にここの掲示板で”女より電車”とか発言してた電波厨房(当時)だよ(w

>>568
南武にシングルアーム車なんて実在しません。
井田幸宏・・・ヴァカですね〜

お前ら、本当低脳だな。幼稚だ、人間の屑、新型急性肺炎が脳に転移
　した大馬鹿連中だな。それとも食い物が喉に絡まり、低酸素症か。
　スレの題名から、＞１の知能のなさを如実に示している、こんな糞
　スレのパート７もお付き合いしてるんだから。
　文句があるならこい、進化に取り残された猿ども、俺のスレに。
　http://human.2ch.net/test/read.cgi/middle/1034724312/l50
　じゃあな。アホな鉄オタ。知的障害者諸君。

ガイシュツだったらスマソ・・・
仙石線に入った３１００番台のマンガッタンライナーは
自動放送が付いていて、声は石森正太郎の漫画「ロボコン」の
声なんですね。
こんなホームページ見つけました。
ttp://www.yuum.com/~kakky/mangattan.html

アンチスレが武蔵野剣太に汚されますた。

>>562
しかも乗務員用モニタ付きの豪華仕様。
茅ヶ崎〜橋本（八王子）をひたすら往復してるだけなのに。しかも全部各停。

>>570
＞”女より電車”とか･･･
なつかしいでつな（ｗ

>>576
おお、当時を知る人がいるとは。
コイツを初めとした厨房共がカキコするようになってから
かつての常連が書き込みが少なくなって酷電懐疑掲示板は実質閉鎖
になったんだよね。（今のは厨房隔離板）

昔の酷電懐疑はかなりレベル高くて毎日ウオッチしてたのに・・

>>577
禿洞。しかも井○君は友達の何とかって言う奴との情報交換場として
あの掲示板を使っていたからな。高校受かったみたいでよかったよ（ｗ

でもマジでシングルアームになったみたいな話だぞ。どなたか情報ない？。

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>569氏に期待

>>580
そういえばそうだったような。高校でも女より電車とか言ってんのかな（w
他に酷電懐疑を潰した厨房といえば、iijかなんかのIPで
何個が偽名を使って鶴見線にサハ204転出とか逝ってるﾔｼもいたな

>>579
おれも通勤で乗ってるから見とくわ。どうせｶﾞｾﾈﾀだろうけど。

>>582
女より電車って・・・
気持ち悪すぎだぞ！

南武の205にシングルアームパンタ付けて何のメリットがある？
トンネルは１カ所しかないぞ！

まず南武スレにも出てないし（←決定的）

女の味を知れば女より電車とは思わなくなる

↑女を知ったばっかの奴はまあ、こんな感じで浮かれるもんだよ。
まさか玄人相手じゃないよね？

逆に、女の味を知りすぎて鉄に目覚めたﾔｼなんかもいるんだろうか・・・

>>586
整理中のお(略)の味を知りすぎて鉄マニアか・・・。

寒すぎる上に下品この上なく、なおかつ激しく板違いのため回線(以下略

こないだ仙石線に乗ったら２０５系ばかりだった。半分以上が２０５系と思われ・・・

>>583
もし本当だったなら、のはなしだけど
部品の共通化とか

>>588
現在仙石線に205系は9本で全体のちょうど半分。
来年3月までに8本、来年4月以降に1本が入って置き換え完了。

●■鉄板のみんなで１日１回クリック■●

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２.たくさんの命が救われるのだ。

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駄目です。さぁみんなでクリックしよう。開始！

ナハ14がシングルアームパンタ化というのはｶﾞｾﾈﾀにｹﾃｰｲです。
本日確認。他の205も見た限りじゃ普通だし。
よくあんな話妄想できたな。真性デムパに認定！


あと女より電車っていうのは、奴は以前酷電懐疑掲示板に

”今日告ったら振られました。　でも115系のモーター音を聞いていたら
　癒されました。　女よりも電車の方がいいと思いました。”

という感じのカキコをしてた。そんなこと思う事態重症だけど
さらによくこんなこと掲示板に書くよな

>>592
乙。

>>583
シングルアームの方が離線しにくかったりもするよ。
最近の新車は大抵シングルアームだし、従来車を換装する例もあるし
本当に実現する可能性が無い訳じゃない。

>>592
乙。アンタも大変だね、こんなクダラン事で確認してきて・・・

従来車のシンパン化は雪での
遅延が問題になるくらいでないと実施されないからなぁ・・・
南武線でそんな話は聞いた事がないし。他に換装するような場合ってあったっけ？

ageru

試験

ヤテ1乗車中。

ヤテ501ﾊｹｰﾝ

600

>>595
通勤時にわざわざかぶりついて見てただけなんで大した労力じゃない

キセキ更新age

何度見ても、大宮工場から出場する写真を見ると、川越に見える。

よく見ると複線なわけだが…

ヤテ１乗車記念あげ

八高・川越線用と南武線(先頭車化改造編成)の205系が元山手区のみの編成になるって。

横ﾅﾊ所属の支線用でこんな事ありますた。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049034193/36-37

ｻﾊ 205-45 は、どこへ？
もう鉄屑になってしまったのか？

>>608
横浜への転出もしないようだし、サハ２０５−６０ともども先行き危ないかも・・・

やっぱりヤテ３０がハマ線に逝くんだ

ヤテ6・7・8・10・28・29・30・31･44・46・47・48・49・50が離脱って、
３２〜３４、４３、４５はなぜ抜かされてるんだろ？

>>606
埼京線のサハは転属して逝かないの？
漏れは大窓ヲタで、小窓が来ると鬱なんだが…

>>611
どうやらそうらしい。
埼京線のサハは、武蔵野に転出の模様。
ただ、今度の離脱は13両って微妙な数なのよね。
まさか、ヤテ車のサハと…なんてしないよね？

ﾎｼとﾋﾈの２０５系坊主頭化（ベンチレーター撤去）はいつになるのか？

>>610
検査時期の関係かな？

埼京線のｻﾊ 204 は、901と902でペアで組んで欲すぃ〜。

ヤテ１の離脱はいつ頃？

>>616
マダマダ

>>612
となると武蔵野で大窓と小窓が混ざっちゃうのかな？
そうなると小窓だけの編成より欝だ。
山手→武蔵野は6扉と中央のユニットを抜いて
VVVF化するだけでいいと思うのに

あと山手線の205と埼京線の205だと幕装置の方式も
違った気がするのだがどうするのかな?LED幕化ならいいけど。

>>618
ｸﾊが40代以降はそうするらしいけど、若番車の編成は、
バラバラになるみたいだね。

となると改造車の前面はすべてLEDとして、側面の表示器は、

南武線、川越・八高線：幕式
鶴見線、南武支線：LED

になるのか？

>>618
LED化あり得るかもね。
正面に線名幕がないし。

>>620
ハマに行く、30もLEDにするしかないんじゃないの？
あそこは線名のところに「快速」とか使っているし。

>>610
43と45は検査時期がちょっとズレてます。
44とか46〜はもうすぐ全検（今は言い方違うのかな？）なので、
検査に合わせて改造するのでわ？。

>>622
八王寺方面だと
根岸線内
横浜線直通（快速）⇔（快速）八王子　の交互表示
横浜線内
横浜線（快速）⇔（快速）八王子　の交互表示

桜木町方面
横浜線内
根岸線直通（快速）⇔（快速）　桜木町
根岸線内
（快速）桜木町　の固定表示
でどうだろ？

埼京ｻﾊ205を組み込む武蔵野205VVVF編成はは、210kVAのSIVを
搭載した編成（9編成）への組み込みのようだね。。
幾つか理由が考えれるけど･･
●窓の大きさによる、編成の外見上の識別
●台車の改造コスト削減もあるのでは･･
（↑仙石の種車変更もその辺に･･）

武蔵野の種別幕も場所にはｼｰﾙなのでは・・・。

>>625
でも、サハだけ大窓ドアってのは、激しく萎えだな。
そういう事、平気でやりそうだけどね、東は。

だんだん73系のテイストになってきましたな→205系

>>612
サハ13両捻出だけど、鶴見線用改造も控えているみたいだから、
実質的には8両程度が武蔵野へ行くんじゃないの？
初期編成がバラバラになるみたいだから。

今年度もクハのみの改造って･･
鶴見線205系化する気ってあるのか･･束は。

ついでって感じがしてならんわ・・。

とりあえずは、クハ205はオールﾊｴ車になるのが
何よりってとこですな。それでも大窓・小窓の混成
なのね。。何か欝。。

>>624
昔のﾔﾃ→ﾊｴ転属車のように「横浜線」ってｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄか何かで貼って、
その上でｹﾖ車みたいに行先の方に「快速｜行先」って入れれば幕のままでｲｲんじゃない？

>>630
しかし、わざわざヤテ30のためだけに、幕を新調するかね？
もっとも、右横を「横浜線」で固定して、方向幕を一気に
変更する方法もないわけではないけど、それだったら、ヤテ30を
LED化するだけの方が将来を見越したら妥当なような気がする。

南武のサハ改造編成の両端クハの車番が合わない（下1桁は合うが）というのが意外。
クハ205-1106？〜を鶴見線に持っていけば両端の車番は合っていたわけだが。

>>630>>631
そのシール貼ってたところをぶち抜いて「快速」表示をできるようにする。これ最強。
既配置車との仕様統一もできる。横浜用のＬＥＤソフトを作る必要もない。

問題はＬＥＤ化とどちらが安いかだが・・・ソフト開発って言ってもただの文字だし（ｗ

ケヨが使用停止となった今では横浜線は唯一種別幕を活用してるんだよね。

今後のドア窓の組み合わせは
・南武線
　転入車は全て小窓
・鶴見線
　ｸﾊ大窓+ｸﾓﾊﾓﾊ小窓
・武蔵野線
　オール大窓(E39､40)
　オール小窓
　ｻﾊのみ大窓
・八高･川越線
　オール小窓
・仙石線
　ｸﾊのみ大窓(M1のみ片側ｸﾊだけ)
　オール小窓

…こんな感じ？

>>634
そんな感じだろうね。仙石のＭ１を見たときは窓の大きさが合わなくても
それほど気にならなかったんだけど、
武蔵野の長編成で真ん中２両だけ大窓を想像すると鬱になる・・・
さらに白幕だったらどうしよう・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>635
武蔵野線の車輌は京葉区に移管するって話もあるみたいだしね
白幕ってのもあるんじゃないかと･････ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>636
千葉支社にせっかく改造した５０００をまわすな！錆びるから（ﾏｼﾞ

てゆうか、あの動労がＶ車（しかもセンサレス制御）なんて受け入れるだろうか・・・

しかし、仮にクハが初期、モハが後期の編成に最強サハを突っ込むと、編成中で荷棚の形状が
3種類になったりするのだろうか…

網棚：初期
棒棚（終端部リベット状）：山手後期
棒棚（終端部フラット）：最強

現状でも武蔵野線は、更新車のクリーム系と未更新の緑の内装が混在しているが、内装混在の点
においても205系に引き継がれそう。幕に関しては、元ヤテに関しては他車と同様の幕と共通化、
元ハエに関してはE1〜5,39,40と共通化すれば現状どおりの設備で改造しなくても済むかと。

あとは、ケヨの白幕が103の転用ではなく、ただの発注ミスであったことを願うのみ…一応、
201,205初期と103は幕の駆動方式違うらしいんだが…

>>638
＞201,205初期と103は幕の駆動方式違うらしいんだが…
その通りで、１０３系幕の転用説はあり得ません。

>>638
ケヨの白幕は201系・205系ともども、発注ミスですよん。
業者が「103系と同一のもの」という言葉を、鵜呑みにしてしまったのが由来だとか。
もっとも千葉支社が「103系と内容が同一のもの」と発注すれば良かった話だったわけで。

大窓と小窓が混在している事に関しては、異論もあるだろうけど、転配が一段落したら、
各地域毎にリニューアルも行われて、形態的に揃えられるのでは？という気がしますが。
なにせ、今後も数十年使用する目的で各線に205系が転配されたわけですから。

むしろ、大窓と小窓の混在編成なんか、貴重なものになるかも。

ミノの２０５もＭ１とＭ９のクハに乗ると網棚形状が違うので違和感があるね。
ちなみにミノ１０３（仙石線更新車）は棒棚（終端部リベット状）。

クハ２０５−３１０１のドア→クハ２０５−３１０８に。
他大窓ドアを２ＷＡＹに組替えキボン

103系や113系がユニット窓とそうでないのが混在して走っているのに
205系のドア窓の違いなんて大した問題ではないだろう。

1区所に数両しか居ない、という状態なら予備品の問題があるから統一される
可能性もあるわけだが。

>>636
弱冷房車のシール貼り付け位置が変わるかな？

＞103系や113系がユニット窓とそうでないのが混在して走っているのに
　205系のドア窓の違いなんて大した問題ではないだろう。

外観上＆窓ガラスの予備品の観点からみればドア窓サイズの違いのほうが
よっぽど大きな問題では？どっちにしろ走らないわけではないけど。

まあ、>>640の言う様にリニュ−アル時に大きさ揃えられたらいいね。
もしかしたら武蔵野＆仙石用のドア窓が不ぞろいなのは、
両者ともにリニュする可能性が高いからなのかもしれない。

武蔵野はＶ化されて相当の金がかかってるから長く使うだろうし、
仙石は１０３の前例をみてもリニュの上、丁寧に使いそうだし。（淡い期待。

>>645
窓サッシの設計が違うと、サッシ・バランサ・ストッパ・ガラス、
あたりまでは常に破損の可能性があるので予備品を確保しておかねばらない。
ドア窓は所定寸法の合わせガラスだけでよい。

>>637
動労糞チンカス組合はもちろんその件に大反対しています

何とか痴罵動労の奴らを大粛清できないのかよ

>>645
仙石線は早急に205系に置き換えたかったからでしょ？
だから必要最低限の改造だけして投入した、って感じで。
そしたら、103系を徹底的にリニューアルしたくらいだから、
205系もそれなりにリニューアルするんじゃないの？

>>649
確かに最初のＭ１あたりはそうだろうけど、その後も仙石用にハエサハがストック
されてるあたり、意図的にハエ車を仙石に集めてるのでは？
この間も仙石用になるはずだったＴ47・48が南武用になったし。

>>650
ハエ車を仙石線に集める意味って？

>>651
そこまではわからんけど・・・

やっぱりリニュ時にドアを交換するから、ドア窓が１時的にバラバラでも構わない、
ぐらいの理由しかないかなぁ？

逆の見方をすれば首都圏の車両のドアを揃えるために仙石がチグハグになってるとか。
これでは武蔵野車の説明がつかないけど。

仙石の103を八高・川越に捻出する為

>>653
103-3000はまたあいつらに追い出されるのか（ｗ

残念だったのはハエ配置のサハが先頭車改造をうけて、八高用のクハとして戻ってくる、
というパターンがなさそうな事。あってくれたらなんとなく萌えだったんだが・・・

>>652
確かにミノ車のリニューアルの時に大窓で揃えるために、ハエのサハを集中的に入れてる、
と言うのだったら、納得出来るけど…。
仙台支社の事だから、103系並の大きなドアにする事も十二分に考えられると思うけど…。

>>654
確かにね。
改造されても配置は変わらないって。
密かに期待してますた。

＞103系並の大きなドア

ワイドドア？東北なのに？（ｗ

冗談はさておき、１０３の大窓ドア捨てちゃったんだよね、ガイシュツだけど。
２０５には取り付けられなかったのかな？それとも新調する意気込みがあるとか。

>>657
ドアに塗装をしてるからダメでしょう。
ペンキを剥がすのは大変なのよ。

>>658
別に青いドアでもそれほど変じゃないような・・・なんか横浜市営地下鉄っぽいけど（ｗ

>>659
西武じゃあるまいし（ドアの使い回しは701→101→2000と…）、
束はドアを新調するのでは？と思うけど（あくまでも憶測）。
ステン車のドアに塗装するのはメンテが後々面倒臭そうだしね。
それにヤテ車のドアの支持金具やステンレスは、長年の過酷なラッシュに
耐えてボロボロだったし。同じ事はハエ車にも言えるかもしれないけどね。

>>660
そういえば西武風に？ＳＩＶとＣＰ流用したよね。ただ２年くらいしかつかってない
最新式スクリュ式ＣＰ流用するのと使い古しの昭和一（ｒｙ　設計のＡＫ−３流用
するのではだいぶ違うが（ｗ

転配が１段落した頃のリニュに期待・・・全車２ＷＡＹ化されてるかも（夢見すぎ？

>>661
マンガッタンが2wayになったくらいだからねぇ。
でも、評判は全くどうなのか知らないけど。
どっかではクロスにしたまんまラッシュでも使っていると聞いたけど。

>>662
漏れも全然評判わかんないや。春休み中に行こうかと思ったけど
寒そうだから行かなかった。夏に避暑がてら行ってみようかなぁ・・・
仙石仕様１０３も見てみたいし。

そろそろ寝るか・・・

ドア窓の違いは趣味的には気になるけど使う側としては問題ないんだろうね。
103にしたってＨゴム、押さえ金、金属ゴム、金属枠(ごく少数)と支持方式
だけでも数種類あるわけだし。
配置区でドアの振り替え(大⇔小)をやれば数編成は大窓と小窓に統一できる
だろうが…。

リニューアル時にガラス接着式(209等)のドアになったら萎えるなぁ。

>>662
そのとおり。ラッシュ時に関しても大してシート転換されてない罠(ｗ
濡れは客が居なくなった(少なくなった)車内で大盤振る舞いに
シート回して遊んでますが何か？

ところで、マンガッタンってずっとマンガッタンなの？期間限定なの？

>>654
103-3500ならノーマル時代にハエ出戻りらしい。

しかし103-3500ってさ、半自動にしただけなのに随分大げさな番だ幾分だけど、

原　番　踏　襲　で　良　か　っ　た　の　で　は？

仙石のは原番だし。
あとは酉のクモハ103-5000なんてのも、500番代くらいで十分だったかと。

転換の仕組みを知らないのか、上り下りどっちか忘れたけど
逆向きのまま乗ってる人がほとんどだったな。

酷電板で”女より電車”君の書き込みが全て無くなっているね。

>>668
何年か前のＲＭの特集でもコラムでそんな記事あったよ。

工場検査時に他線区の車両と区別しやすいようにだと。
仙石のは他線区の１０３と一緒に検査しないから原番号で
良いと。

西日本旅客鉄道株式会社
車両部車両課殿　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両部車両課　おにぎりモナー

　　　　　　　　２０５系と１００系のトレードについて

拝啓　平素は益々ご清栄のこととお喜び申し上げます。
さて、貴社の新幹線１００系Ｖ編成の廃車をお聞きしました。
そこで、是非貴社で廃車になった２階建てグリーン車２両を譲ってください。
代わりに、拙社の２０５系サハ４両を提供します。
２階建てグリーン車は「はやて」として使用いたします。

ご回答をお願いします。

今日埼京線でMM'49ユニットとTc97が繋がって走ってたのを目撃。
大窓と小窓が混結‥‥入場関連で組み替えか？

>>669
上り下りどっちもです。ラッシュ時にもクロスだから、ある意味好評。
しかし、着席定員が減った罠。

>>673
そういえば最近大窓と小窓の混結云々言ってる香具師がいるが、
山手線において既に6扉ｻﾊとその他で混結されてるということには突っ込まないのか？

>>673
漏れもチラッとだけ見たんだが、見間違いではなかったんだ。
昨日は31運行でしたね。

ところでﾊｴ29の前面「埼京線」が撤去されてるんだが…

>>675
登場した時は違和感ありまくりで、周りでは異論ありまくりだったけど、
結局「特殊車」と言うことで、収束に向かった。
現在は一般車が混在になるから、異論があるんだろう。

>>675
６扉車自体が違和感のカタマリなわけで。（ｗ

>>678
上のラインの位置違うしな

ドアの高さをageたから側板の継ぎ目高さが一般車と違うし、
ドアエンジンを床置きから鴨居式に替えたから、ドア自体にも互換性なし。

2WAYとそうでないのも互換性ないの？
ドアエンジンは明らかに違うけど、もともとは同じだしな…

>>680
仙石の103と普通の205の扉は互換性ありそうだが。
少なくとも、ドア高さは一緒だろう。

>>680
ドアエンジンが違うだけならドア本体の互換性は問題ないでしょ。
確かドア高さが違った(高い)んじゃなかった？

>ドアエンジンが違うだけならドア本体の互換性は問題ないでしょ。
ある

仙石の2WAY車ってドアエンジン鴨居にしたんだよな？
ドア変えてないのに。

互換性も何も改造すればつくだろ

外側の取っ手の有無で、側窓の感じもﾋﾞﾐｮ〜に違うんだよね、大窓車と小窓車。

ハマ線の最初の７本は「大窓ドアなのに側窓の外側に取っ手が無い」という過渡期の車両。

そういえば、今日は新津から山手用E231(ヤテ515か？)が
回送されてくるはず。

遂にヤテ28離脱なのかなぁ…(´･ω･｀)

（＾＾）

離脱日情報などを教えてくれてたネ申、降臨しないかなー

あげ!

あげまん

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>690
いまその資料が手元に入らない環境なので分からんです。ｽﾏｿ。
山手向け231が４月１本、５〜10月に毎月２本ずつ、11月１本のようですので同じ時期に離脱すると思われます。
先頭車改造工事は川越向けが５月から、南武支向けが６月から、南武向けが８月から、鶴見向けが９月から、それぞれ開始される模様。
その他205関連では横浜線車両にD-ATC取り付け改造(６月〜)。205、211に対する戸挟み検知取り付け（11月〜）となっています。
オマケ
207-900の主回路装置取換えが10月以降、長期間に渡って行われる予定のようです。
いずれも４月の時点での予定ですので変更されたらｽﾏｿです。

>>694
さんくすです。
ヤテ28はもう・・・・
207-900情報どうも

ヤテ２８、１５Ｇです。

>>694
とうとう207の足回り、見放されたようで。。。
いつも何らかの修理をしててたまに営業運転してるって感じだし（ｗ
205-5000と共通化でもするのだろうか？？

いっそ103系の下回りをいただいちゃえよ

天下の八幡市在住ことゆめもぐらがキリ番をいただきにまいりますた

700ゲトー

今後の整備のことを考えると、マト区既配置の209-1000用GTOかE231用IGBTあたりが妥当なんじゃないかな？＞207-900
もっとも、重量増のためにPGレス化が不可欠なのだとしたら、東洋とか、開発済みらしい三菱のPGレスを
採用するかもしれないけど。

>>701
教えてクソでスマソだが、PGってなに？
ポイントガード？それともペログリ？

回線切って逝ってきまつ。

>>702
701じゃないですが、pulse generatorの略。
PGレス化と書いてあれば、「速度センサなしで制御できる」
ぐらいの意味に思ってOKかと思います。

今月号の鉄道雑誌にマンガッタンライナーが取り上げられないのは何でだろう。
（RFの205情報局に小っこく載ってた程度）
やはり版権がらみなのか、それとも雑誌編集者間で無かったことにされてるのか？

横浜線のＡＤトレインはＨ１８でしたね。失礼しました。さて今年度の山手線
２０５系転用計画ですが、今年度はヤテ６，７，８，１０，２８，２９，３０
，３１，４４，４６，４７，４８，４９，５０の１４編成を転用する予定だそ
うです。具体的には、２８，２９は引き続き６ドア車は埼京線、それ以外が南
武線と仙石線というセット転属の残り２本、３０は中央のモハ（５，６号車）
が仙石線、サハ２０５−６０以外の６ドア車を含めた８両が横浜線に転属、４
４〜５０は６ドア車は埼京線、それ以外はすべて武蔵野線、残る編成は、クハ
が武蔵野線、６ドア車が埼京線、それ以外はサハを含めて南武線、仙石線、八
高線に転属、南武支線には、８編成のモハ２０５，２０４−２３が今年度上半
期中に転属し、１０１系を完全に置き換える予定だそうです。また計画に若干
の変更が生じ、南武線に転属予定だった埼京線のサハ２０５−２００，２０１
が仙石線に、逆に仙石線に転属予定だった山手線のサハ２０５−４７，４８が
南武線に転属になるそうです。これにより、南武線の先頭車改造編成は、すべ
て山手線からの編成で統一されます。また、八高線も、すべて山手線からの転
属車になり、クハだけでなくモハの改造も行われます。逆に鶴見線のクハ２０
５はすべて埼京線からの転属車にて統一され、今年度のモハ、クモハの改造は
行わずクハのみの改造でとどまるようです。（ＪＲ東日本の今年度事業計画に
八高線の増発と書かれていることからもこのことが判断がつくと思いますが。
）また埼京線の５２両のサハ２０５は、全車両の先頭車改造は行わず、一部武
蔵野線に転属する車両もあるそうです。（転用先から南武線と八高線を省き、
鶴見線のクハ全車が埼京線の車両であることを計算すれば分かると思います。
）あくまで予定ですので２転３転することも考えられますが、大筋ではこのよ
うになります。

↑女より電車と言い放った奴が書いた文章のコピペか？

http://homepage.mac.com/ayaya16/

今月の鉄ピクによると、やはりサハ２０５−４５は廃車らしい。
さらに今年度も１両サハの廃車予定があるようだ・・・｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

ついに廃車か。
解体するのかな？
酉に寄付してほしいよまじで

東日本旅客鉄道株式会社　殿
西日本旅客鉄道株式会社　殿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ｃｈ運輸局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おにぎりモナー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　要　望　書
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　￣￣￣￣￣￣
拝啓　貴社益々ご清栄のこととお喜び申し上げます。

さて、いきなりですが、サハ２０５-４５の件なんですが、ぜひぜひ西日本旅客鉄道へ
譲渡して欲しい。　わずか17年で廃車にするのはもったいない。

２ちゃんねらー総力を挙げてサハの譲渡を願う。　敬具

ていうか、今どこにいるの？サハ２０５−４５。
大井？

TVドラマのロケで使って爆破しようよ

クソッ！　廃車はサハ２０５-４５だったか！

あらかじめ廃車になる香具師が分かってたら写真撮ってたのに・・・

だれか香具師の写真を持っている香具師、うｐキボンヌ！

しかしなぜＴ−４５は改造種車に選抜されなかったんだろう？
漏れはてっきり最後に余ったサハ７両が廃車になるものとばかり思っていた。
先に離脱した車両から改造したほうが早く計画が進むはずなのに、なんでだろう？哀れ４５番・・・

東日本旅客鉄道会社よ、お前マジで２０５系を７両捨てる気か！？
２０１系ならまだともかく・・・
まだまだ古いやつが千両単位であるんだぜ！？
計画見直せよ！　１両も余りを出すなよぉ　余らすんなら４両にして西日本へ売れよ・・・
これじゃあサハ２０５-４５ほか７両がかわいそうだぜ。。。

↑キモオタが寝言ほざいております

>>716
氏ね

とりあえず廣嶋にあげろｗ

いいじゃん。別に7両くらい。

>>715>>717
引き篭ってて社会を知らないキモオタが寝言ほざいております

廃車と言っても、車輛は解体されない限り、使い道はあるわけで。
例えば、倉庫に使うとかね。

小窓車両は倉庫にぴったり。
キモヲタを収納しておきましょう（藁

サハ歯医者といってもどうせ籍だけ抜いて部品取り様に放置プレイだろ？


>>706
壮健の情報をあたかも自分で仕入れてきた様に
得意げに語る香具師の発言のコピペ。

「２０５系７両廃車」
と言う単語だけみると「１０３先になんとかせい！」と思うけど、
あの計画だって十分検討されたものだろうし、所詮サハはおまけみたいなもんだし（失礼）、
余剰廃車が出る事自体は仕方ない・・・という気はする。

しかし２０５仕様線区で増結（南武とか武蔵野とか）や、
増発（この場合は武蔵野既配置車のＶ化と合わせて編成数を増やす）をする可能性がないとは言えんから、
転用が完了しないうちから解体しない方がいいと思う。

束も今はさすがにもったいないと思っているのか、まだ解体しないみたいだけど､
このままではいずれ解体されてしまう・・・
早く南武の８連化でもして有効活用して欲しい（ｹｯｷｮｸｺﾚｶﾞｲｲﾀｶｯﾀﾀﾞｹﾃﾞｽﾜ

>>723
あいつ鉄ファンにも投稿してたよな。自分のやってる事みっともないとか思わないのかな？
漏れがこんなトコにいるのもあまり自慢できる事ではないが（ｗ


しかし・・・サハで部品とりって言っても、使える部品あまりないのでは・・・
まだ２０５−５０００の余剰界磁添加機器のほうが使い道が（ｗ

今日初めて205系5000番台に乗ってその静粛さに驚きますた。

サハ２０５ってマニ３０後継になるんだろ？

>>720に解体されるぅ〜　助けてぇ〜

せめて、西日本に4両売却して、西の205系8連化に使って、残り3両は
どこかの倉庫として余命を送れば完璧じゃない？

そーいえば南部支線改良で６両化ってホントにするんだろうか？
あれっていつ完成だっけ？

きっとしЯ束のことだ、ぼったくり価格でしЯ酉にふっかけるに違いない。
過去にも廃車寸前のＥＦ６５を貨物に高値で売りつけようとしたし
しなの鉄道にも１１５や１６５を…

話し逸れちゃいますが、ハエ９と３１の混結って、まだ走ってるのでつか？

>>731
昨日のﾃﾚ東にしなの鉄道が出てましたね。


確か…

>>731
それでいて東急車輌や川崎重工には走ルンですのコストダウンを要求しつつ
新津車両製作所で作る自社生産車のノウハウはちゃっかり頂くと言うご都合主義。

まさにJR東日本って詐欺師だよな。

それって普通なんじゃ…。

大成の101の代替か？

既に完全民営化してるんだから儲ける為に手段は問うまい。
生協じゃないんだから利用客より株主に優先して利益を還元するのも至極当然。
走ルンですだって立派な儲けの為の手段なんだよ。
文句言いたけりゃ株主になってから言うのが筋ってもんでしょ？

JRって株主の為だけに存在してるんだ
知らなかったよ

>>725
ガラスとか細かい部品は結構使い道あるんでない？

>>736
おれもそれ考えた(禿藁

八高用ﾏﾀﾞｰ? 今年度の増発が決まってるのに、このままだと車両不足になるが・・・

>>738
勉強になってよかったね。
知るは一時の恥。知らぬは一生の恥。

>>740
安心しろ。今年度ってことは早くて12月、場合によっては3月のダイ改でも無問題。

>>738
だって会社の資金を出資してるだもん株主は。
だから株主には儲かった分の配当金や株主優待と言う優遇があるのさ。

束日本は株主様は神様のように扱い、株主でない一般の
利用者は家畜として扱います
クソ車両”走るんです”をどんどん投入するのことは理にかなっている

酉日本は一般の利用者も神様として扱いますので手抜きの車両なぞ
投入しないのです

>>744はスレ違いなのか気違いなのか

束は車両も会社もクソだな
ま、東日本貧民には丁度いいがな

10両編成15両編成を自慢して、安物の車両と糞座席の関東の電車
意気が詰まる超満員電車に揺られてどこがいいんだよ

　 ∋8ノノハ.∩
　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
＿_/ / 　 　/ 　　
＼(_ﾉ￣￣￣＼
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣||
http://www.muryou.gasuki.com/hiroyuki/index.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）　　なんだこの酷い車両はは
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　＾　＾　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　　205　　 　ヽ　　　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　|
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/　　　　　　　　　　　 ／ ノ　　酉207　
　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　

ＪＲ東ってわざと乗り継ぎのタイミングを悪く設定する事で
いかにも駅が賑わってるように見せかけ株主達をも騙しているって
どっかの掲示板で見たぞ。

駄作電車205と走るんです一族を大量投入した束日本に天誅を！

なんだか酉厨に荒らされてるみたいですね。

また上新庄か？
酉スレを潰された鬱憤をここで晴らすのは
やめてもらいたい

ふたばちゃんねるのスペースでの避難所。
http://www.2chan.net/train/index2.html
かちゅーしゃ使いたくない香具師はこっちへ

束の車両ってクソなくせして見栄っ張りな貨車だな

関東弁には差別的な表現が沢山ある。
日本で話されてる言葉では間違いなく日本一だろう。
殊に、民族的な蔑視表現は多岐に及んでおり他の追随を許さない。
このあたりにも関東人の中華思想が窺い知れて
人間としての根本的な質の欠陥を認識せずにはいられない。

>>750
K島氏の著書じゃなかったっけ？

>>756
チョン語のおハナシでつか？（ｗ
＞差別的な表現が沢山ある。
＞殊に、民族的な蔑視表現は多岐に及んでおり他の追随を許さない。

＞中華思想が窺い知れて
＞人間としての根本的な質の欠陥を認識せずにはいられない。
ここまで読むと、まさにチョ（ry

今、蠅31らしい編成を見たけどマトモだったよ。

久しぶりに…

大崎　回9749Ｍ　新宿　回9750Ｍ　品川　回9751Ｍ　大船
5/15　ｸﾓﾔ+６連+ｸﾓﾔ

大崎　回9549Ｍ　大宮
5/13　ｸﾓﾔ+ＴＴ+ｸﾓﾔ
大宮での先頭化第一弾かな？

>>760氏
２０５系情報サンクスです！

遂にヤテ28(かな？)が旅立ちますか…

トタ区にいた205V改車、HMみたいなものをつけてたような。
中央線車内からチラ見なんでよく覚えてないが…

>>762
武蔵野線３０周年のヘッドマークとは違うの？

>>762
武蔵野線開業３０周年のHMと思われ。１０３の低運と高運にも１本ずつ付いてる。

かぶった、スマソ。

>>760
サンクスです。
しかし・・・大宮で先頭車改造って行うんでつか？

40代以降のモハは全部武蔵野線のVVVF化に使用されるとしたら、
3編成分のモハが生まれて、当然SIVになって出場するね。
としたら、初期編成の6〜8番辺りに40代から改造のモハを組み込んで、
埼京線からのサハを組み込んで出てきそうな予感。

>>760
いよいよ2003年度分の転属が始まりますな。

本日、ヤテ２８は０６Ｇ
ヤテ２９は２８Ｇ

あげ

>>766
確かやるんじゃなかったっけ？

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050202004/l50

>>760
いよいよ八高線用登場か？

ハエ３０乗車記念カキコ

age

あげ〜

トタ39撮影記念カキコ

>>777
モレモナー
というわけで5000番台初乗車したが、聞いていた通りかなり静かだな。
トンネル内で103と擦れ違ったがやばかったな、あれは

あと、競馬ｵｼﾞｻﾝばっかりで萎えた。

いよいよ、今まで殆ど動きのなかった西でも動きある模様。

網干車のうち、中間のＴ-Ｍ-M'が広○へ、残りは日○野に転属するらすい。
○島向けはＴとＭ’を先頭車化改造、貫通化するんだとか。
幡○での改造が行われるようだが、改造回送で網干以西に２０５系が出現する
ことなるから、かなり萌え〜だろうな。

>>779
何でそんな面倒で金と手間かかることすんの？
束からT4両買って環状線に入れたほうがよほど安上がりだよ

>>779が事実なら、もう漏れは２０５系とＪＲ西日本が嫌いになりました（ﾜﾗ

束からサハ２０５買う絶好の機会なのに・・・

やっぱり、ﾎｼの205系は、7連4本を、8連2本と6連2本に組み替えて、
ﾋﾈに転属させて使う方が、よっぽど現実的ぢゃないでつか？

>>779>>781
それか逆に全部束に売るとか

>>782
東のいらなくなるサハを4両買って8連4本には出来ないものかね…。

>>784
実際現場レベルではそういう話は出てるのだろうね。
以前酉は205を束から大量に買う予定だったのが、束の車両計画の変更により
当初より余りが出なくなり無くなったのだとか。

>>784-785
確かに、当面はサハ購入は無理かもしれないけど、一時的に2本は6連にして、
ある程度まとまった廃車が出たら、購入すると言う手もあるけどねぇ。
果たして、そこまでして8連にするか、少々疑問。

>>787
環状線で使うのなら性能的には4M4Tは103よりは少し余裕があるくらいだろ
うし最適なのでは？
何がいいって山手サハは中期車（ヤテ5〜48のやつ）なら網干車と同仕様だから改
造殆ど無しで使用できるとこなんだよ。強いて言えば帯変更と広告枠の変更
くらいで済むだろう。
後に先頭車改造で需要のある4+4にも容易に変更できるし、面倒なM車の改造も
いらない。

何か知らないけど、どうして環状線に205系を入れるっていう
妄想をひたすら書き続ける香具師がいるんだろうね？

サハ４両買って先頭化してヒネか廣嶋に４連１３本かためてしまうのが良いと思うが・・

4連はヒネ、3連はヒロ
これ、どう考えても不合理なんですよねぇ。。。まぁ、酉は不合理なことが好きだし（ﾜﾗ

１、束からサハ4両を買い、4連×８本にしてヒネに投入
２、束からサハ4両を買い、８連×4本にしてモリに投入
３、束からサハ4両を買わず、8連×２本、6連×２にして全部ヒネか、モリ＆ヒネに投入

こんなのしか考えられないんだけどなぁ・・・広島に２０５系、、、ある意味“萌え”なんだけどｗ

「西の山手線」として、ぜひぜひ２、を実現して欲しい。酉に嘆願書を出したいくらいｗ
車内が明るい、１０３系や２０７系と比べて軽々しく見えるから、混雑も気にせず(?)乗りやすそう。

まぁ、どうせ酉のやることだから。。。ｗ

南武にいる転属車に廃車予定のサハ２両入れてＶ改造→武蔵野へ
武蔵野にいる０番台から１ユニット抜く→南武へ
出たユニットにサハを先頭改造したクハをくっつける→相模線か八高線
３両で鶴見線のほうが西に売るときにいいかも。

　　　　妄想スマソ

網干の２０５ってたった４編成じゃん！
それを広島に３両にしたって使い勝手悪そうだな…

トタ39、45E運用age

環状線は武蔵野用の205-5000を全部強奪すればいい（ｗ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

籍を抜いておいてまるごと「保守部品」にできないだろうか？
今回の転配で踏み切りの多い路線に回されたものも多い、そうなれば必然的にＤＱＮドライバー
などによる衝突事故に遭遇することは必至だろう、そうなった時の「予備」として活用できれば
無駄にはならない、いかがなものか？

>>796
廃車＝解体ではありませんが何か？

>>796
つまりは部品取り用ってことかい？

>>798
北海道の785や貨物のEF200に似たような処遇の車がいるのを
別スレで見たことがある、思い違いだったらゴメン。

なんかまたサハ7両の話か・・・
堂堂巡りもいいとこだ

ついでに800げっと

>>796
「予備構体」みたいな感じか？

漏れも２０９の先頭車が相次いで（しかも連番で）事故った時に似たような考えた事があって、
踏切事故でアボーンする可能性の高い先頭車だけ量産してる時に余分に造っておいて、
（偶数向き、奇数向き１両ずつぐらい）大井か鎌総の奥にでもしまって置いて、
事故って修理不能になったらその先頭車を車籍登録して事故車と差し替える、という案。

そうすれば量産終わった後にメーカーに１両だけ発注するなんて非効率なことしなくても済むし、
事故った編成が離脱している期間も短くて済むからいいんじゃないかな〜って。
最近の軽量ステンレス車は修理が難しいようだし。（昔の６３型なんか戦災車タタいて直していたらしいが）

実際には保険が降りるらしいから１両だけ発注するコストなんて関係ないかもしれんし、
なによりその形式が消滅するまで事故がおきなければタダの無駄以外の何者でもないから、
現実性は余りないかも知れんけど。

まぁ、豊橋鉄道の1800みたいな例もあれば、クハ201-3のように、
十何年もハンパのままというのもあるし、先はわからんね。

>>801
その通りです。
>>802
そう、豊橋鉄道の場合納入早々に車庫火災が起きて、さっそく
「部品取り」の車体が役立ったという皮肉なことがあったし。
複雑な気持ちでつ・・・。(..;)

予備鋼体なら、それこそ先頭車改造初のやつをわざわざ総武の後期車、しかも
Ｍ車なんて使わずに、余剰になる左派でやっておいたほうがよかったと思われ。
実際南武の最初の改造車、何度も入場しなおしてるし。。

>>804
一番最初に先頭車化されたのはハエから捻出された
サハですが、何か？

・・・いつになったら使うんだろ、あれ

>805
来年ｸﾓﾊ204が出来てからじゃ。
今年も4両のｻﾊがｸﾊ205に変貌するだけらｽｲ･･が。

>>805-806
なんかあれですな、露骨に支線区は後回しにされていて鬱ですな（ｗ

>>804
あの時はまだヤテからの離脱車はサハ２０４-９０２だけだったし、先に余剰になったのは
総武車だったし、１０１の置き換え＆仙石への投入を急いでいたようだから、
ヤテの初期サハの捻出を待つ余裕なんてなかったのでは？

そしてそのための練習として１足先に離脱したハエのサハ２０５−１６１が使われたと。
あの時サハ２０４−９０２にはＬＥＤが付かなかったから、よっぽど急いでいたのかも知れん。

>808
ｻﾊ204-902にLED字幕付かなかったんは、最初は付けようなんて
まるで無かったのでは。

ところが初先頭改造車（側面）に付いてしまったもんだから
更には大きさぴったしだったから、それに合う枠作って
ｻﾊ204-11〜に付けたのでわ。

そんなﾖｶｰﾝが。

ﾔﾃ514乗車age

>>809
でも当初から６扉車を２両連続で組み込むつもりでいたんだから、
それだと方向幕のない車両が２両連続する計画があったことになる・・・
西武の古い３ドア車じゃあるまいし（あれすっごい不便）、いくらなんでもそんな事しないのでは？

６ﾄﾞｱ車には字幕装置取り付けない
　↓
りんかい直通でＬＥＤ化開始
　↓
薄型だから小改造で取り付けられるぞ
　↓
ｻﾊ204-11以降取り付け…(追って902も取り付け)

なんて感じだったりして。

関係ないが253のＧ車内装改造車やｸﾛ→ｸﾛﾊ改造車は荷物棚の改造時に
方向幕装置の出っ張りが邪魔(ｽﾍﾟｰｽが狭くなる)からＬＥＤになったらしい。
未改造普通車(除く５次車)の集団見合い化計画はいかがなものか…。
脱線ｽﾏｿ

>>811>>812
丸の内線に付けて欲しい
行先が複数あるくせに側面表示ないんだもん・・・

今月（４月）に出た趣味誌（209系や231系の特集が出とった
）には･･今年度の205系の転配はまだﾖﾃｰｲとか出とったから、
ｻﾊ204-902かてそうだったかもよ。

まあ戦闘改造された戦跡205は側面幕式だけど、今後出る
南武や八高はいかがなもんやろか？？
まさかLEDと幕式の混成なんてことないやろな…

ヤテ４乗車age

>>814
八高はLEDじゃないかな？103-3000は2、3両目には幕が無いから、再利用できないし・・・

>>816
八高・川越線⇔行先
の交互表示？？

>>817
交互表示させるかな？
２０９−３０００は前面の種別・路線表示窓を付けてないし。

>>818
ついでに209-3000もＬＥＤにする、とか。
一括購入で安上がり、と。

埼京線で小窓車編成を見ると違和感を感じる。

>>820
山手車が1本だけだったときもかなり違和感が。
その逆で、埼京車が山手にあったときも違和感が。

>>819
ていうか逆に２０９と同じ幕を使って幕式にされそうな悪寒・・・
幕の読取装置をそろえるためにサハ・モハ共にヤテ車で揃えたのでは？





とここまで書いて、２０９とヤテ２０５では読み取り方式が違うことに気が付いた。ふう〜アブネ。

果たしてケヨみたく新たに幕を発注するのか？それともＬＥＤ化か？

>821
埼京じゃなくて京浜ね、当時は。
ﾔﾃ35はモーターの音が全然違ったのでﾋﾞｸｰﾘしたyo!。

ヤテ３５？？

age

なんの前情報も無くﾔﾃ35を遠目で見たとき(側面ﾄﾞｱ窓大)
目が悪くなったのかと思った(マジで)

>>824
山手６ﾄﾞｱ組み込み時の予備確保のため当時の京浜東北205(ｳﾗ４　ｸﾊ205-107〜)
をﾔﾃに貸し出し(→ﾔﾃ35)。短期間ながら山手線に後期車が走りますた。

京葉線でも小窓車編成を見ると違和感を感じる。

>>826
１０７の編成が貸し出されたのは知ってたけど、ヤテでの編成番号は
ｽｶｰﾘ記憶から消えてますた。サンクス。

>>827
ホント
ブラックマスクに白幕はかっこ悪い

束で余るサハ7両阪和線にくれ！

左派厨ウザすぎ

>>830
サハだけもらっても使い道がない！！！！！

>>832
酉でやるらしい先頭車改造の練習用に1両くらいいいんでないの？
失敗は許されないからね

ハエ２４乗車ａｇｅ
ところでハエ１４はいまどーなってる？
（Ｔ車には形式＝車号のが４号車にある）

ＡＤ、ヤテ３３からヤテ３４ヘ
ちなみに３５Ｇ
なぜ変わったんだ？

>>834
ヤテ２８、２９(？)が離脱してからじゃん？

age

age

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　205ヲタは包茎!!!　|
　| 　205ヲタは童貞!!!　|
　| 　205ヲタは知障!!!　|
　| 　205ヲタは悪臭!!!　|
　| 　205ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>838
ズレぐらい直してから書き込めよ、１０３ヲタ君(藁

そんなこんなで仙石線M10ができたのこと。輸送完了。
ｲﾊﾟｰﾝ車らしい。

川越向けは、5月に改造始めたらいつ頃出場？

>>841
モハが出場しないと出場できないでしょ。
初期編成のモハがハエの種車になるみたいだから、
それが離脱して3、4ヶ月はかかるんじゃない？

復活記念

ヤテ53目撃age

>>840
いつでした？

酉のTc改造車はどんなのになるんでしょうね？
↓みたいにならないことを祈ります。

　 ∞
□□□
。　　 。

>>846
水間鉄道や福島交通などにいる、東急7000系を
先頭車化改造したやつのガラスを金具押さえにした
ものを想像してみるテスト








　　　　　　　　　　　　　　　・・・・((((((ﾟдﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>845
５月２日前後だったらしい。詳しくは知らないのでsage

>>848
ありがとうございました

どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・Ｕ　　　　　　　|
||ι　　　　　　　　　|つ
Ｕ｜｜￣￣｜　｜
　 ￣　　　　　￣
次スレま〜だ〜？もうおこったぞう

>>850
950まで待ちなさい！

最近のヤテ出場車は６扉車以外は屋根全面塗りなおしで綺麗になってるが
まもなく出場のヤテ５はｻﾊ204含めて全車塗りなおしでｳﾏｰ

そーいえば仙石向けは郡山施行車のみｸﾘｱｰｺｰﾃｨﾝｸﾞがされてるんだっけ？

しかし、仙石線用205系、トイレ部分を板で覆うのは仕方ない事だけど、
あそこを見栄え良くするために、エンブレムを入れるとか、しないの？
あのまんまだと「いかにも改造車」って感じがして萎えなんですが。

>>853
783はうまくやってたよな。
ハウテン化したのは台無しになったけど。

とりあえず
２０５が入っている路線はヨ２３１入れて
１０３が入っている路線に入れて１０３を駆逐しる

まもなくヤテ２８(?)は離脱だろうな。

すでに

>>853
お古と思われないように
先頭車化改造車を導入したのに
あんなのお古＆改造車まるたし

>>848
郡山工場では次はミノM12編成の改造だ。
その次は去年郡山工場へ入場したT162+T163の先頭車化改造だ。

>>853
沿線住民にトイレがついたことをアピールする為に
トイレマークをデカデカと表示するってことで（ｗ

>>858
ってことは、土崎でＭ１１を造ってるってわけですね。

>>859
激しくわらた

>>853
大船渡線に「ドラゴンライン」の愛称つけたみたいに、仙石線にも愛称つけて
それをイメージしたエンブレムをつけるというのはどうか？

>>862
それってすごく良い案だと思うんだけどねぇ。

ストーンライン

ローリングストーンラインですか？

>>853
関空快速の223で荷物室にするためにガラス窓をアルミパネルに
変えてた車両があったけど、あれの方が見た目は格好よかったな。
将来、トイレを撤去するときにまた窓に戻せるし。

そんな車両もありましたね、っていうような地味な存在だったけど。

パンティーライン

>>862
奥の細道芭蕉ライン

>>868
芭蕉は山寺が有名だからどっちかというとそれは仙山線な気がする。
松島も有名…。芭蕉は使わない方向でｗ

「まつしまライン」ではいかがのものか

>>859
●●
▼▲　
↑こんなマークですか？(ずれたらスマソ)

>>870
そうでつ。
沿線を歩く老人でも分かるようデカデカ表示をするのがポイントでつ。
トイレと逆側の窓には中から外が見える特殊トイレステッカーを付けます。
各車両の戸袋部分には「石巻寄りの車輛にトイレあります！」のステッカーを貼
ります。長時間停車時には駅トイレとして補助的な役割を果たします。

マンガッタンラインでもいいような・・・

センセーキライン

石巻松島海岸ラインとか。

奥の細道東北唯一の直流電化ライン

仙石線擦れ？

トイレ部分は外板張り替えとか出来ないものかね？
穴ふさぎではみっともない。

幕板と腰板で挟み込んであるから、それを無理に剥がしたら接合部の処理が余計汚くなる。
塗装するか丸ごとシールで隠すか、窓のまま残すかしかない。

>>878
マジックミラーがｲｲ！！でもやりづらいな(w

ﾏｶﾞﾀｰｿﾗｲﾅｰ

って2ch流に言ってる人はいないようだね。

>>879
夜は外から中が見えるが、中から外が見えないという諸刃の剣。

>>876
そのようです。

どうせなら、コッチにも掻けよ
仙石線スレッド：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050810880/

最近酷電懐疑板荒れてるな

>>884
厨房消防
って言葉がふさわしいなｗ

大崎　回9549Ｍ　大宮
5/13　ｸﾓﾔ+ＴＴ+ｸﾓﾔ

大崎　回9749Ｍ　新宿　回9750Ｍ　品川　回9751Ｍ　大船
5/15　ｸﾓﾔ+６連+ｸﾓﾔ

品川　配9773　新津 ヨ 配9487　酒田　回8821　土崎
5/22　M'M83＋機

品川　配9591　大宮　配8141　郡山
5/29　T58M'M86T57＋機

以前書いたのと一部重複あり。

>>886氏
205系関連情報サンクスです！

22日の土崎への回送、列番変わりましたねぇ。
ダイヤ改正の関係かな？？

大崎　回9549Ｍ　大宮5/13　ｸﾓﾔ+ＴＴ+ｸﾓﾔ＞
この回送、何の為の回送ですか？

>>888
先頭化改造の為とかってレスがあった気がした

2通り車はこれからも増える可能性はあるんですか？
いつの間にか予定の4編成から9編成になってたりして

>>890
すでに予定の４編成から５編成になってますが何か

そういえば，今日大井工場の傷心ラインから一番見える場所に，２０７系１０連が
停まっていた。いよいよ長期入院から出場かな？
２０５系の兄弟ということで，こちらに書いておきます。

埼京線の２０５系にも２０９系みたいに窓枠付近の外板がフニャ
ってなってるやつがあるね

>>889
どの車両か知ってます？
知ってたら教えてください

>>891
あ、いや、予定より1本増えたのでこれからも増えるんかなーと思って･･･

武蔵野向けの離脱編成はまだでてないんですかね？

>>894
車番って事ですかな？
それは分からないです、スマソ(´･ω･｀)

知ってる方、フォローキボン。

231-800

12

900

京葉線向けの離脱編成はまだでてないんですかね？

>>901
噂されている初期２段窓車は勘弁だな。
これに正面白幕でもやられようものなら激しく見るに耐えない。

>>901-902
すでに決まってますが、何か？
ケヨ行きは最後の最後に２段窓の初期車が行きますが何か？

>>903
せめて白幕は回避を…！

初期車の赤帯＋２段窓＋白幕…。
想像すると凄い装いだ…(´∀｀;)

しかし、実際見慣れてしまえば大したこと無いのだろうか…

せめて固定窓＋上部スイング窓に改修して！
それだけで外観がグっとよくなるのに…

>>902〜>>904
それまでに方向幕の交換が必要なダイヤの変更があればさすがに
黒幕で出てくるのでは？

大宮回送サハは55と56。　改造担当は鎌総、土崎、郡山の３つで
なかったっけ？　まさか重機君の餌にはならんよな

>>907
２０１系だと１２月改正で必要になった「快速　勝浦」が末端に追加されたけど、
（www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jre/chiba/keyo201.shtml　の３８番の位置）
それでも白幕に追加しただけだったからナー。

りんかい直通でも始まらない限り望み薄か…？
＃その頃にはＬＥＤ化かも知れんが

>>908
55・56って事は、ヤテ28に組み込まれてたやつかぁ。

２両で回送されから、先頭改造であると願いたい…

>>908
池袋で見た。
側面の行き先表示幕は抜いてあったな。

>>910
ｻﾊ 205-45 がまだどこかに（多分OYだろうけど）放置されているし、
解体されるって事はないと思うが。
籍は抜かれる事はあっても。

ヤテ２９が離脱すると、ついに２０番台は全滅でつね。鬱死

３０は今日見たけど

>>911
池袋で何時くらいに見かけましたか？

古いアルミのも食傷気味だからステンレスも食べたいＹＯ

>>915
大宮で長らく放置プレイされてる２１１でも食べなＹＯ

>>909
というかその頃201系があるかどうか（ｗ。。。

http://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jre/chiba/keyo201.shtml

さっき、品川でクモヤに挟まれたヤテ２０５系を見ますた。
10人くらいの人が撮ってたよ