鉄道路線･車両板　質問スレッド　復活２号車

前スレが970に達したので新スレを立てました。

前スレ「◇◆　鉄道路線・車両板質問スレッド　◆◇」
　　　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032510650/

質問される方へ
◎まずは検索サイトなどで調べてみて
◎質問はわかりやすく書いて
◎すぐに回答が返ってくるとは限らないし誰も分からない質問もあるからマターリいこう
◎回答が得られたら感謝の気持ちを忘れずに

回答される方へ
◎厨房･ネタ･ガイシュツ質問であっても親切に
◎だからといって全員に親切にしろとは言わない

参考スレ(きっぷ関係の質問はこちらへ)
////鉄道板　質問スレッド PART25//// 　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042975582/

とそこのＦＡＱ集等　　http://asahi39.s16.xrea.com/2ch.html

２

>>1
　　　_、_ 乙!!
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）　
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

質問どうぞ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>5
質問？
答：それはあなたです。

ウエー、ハッハッハ

鉄道板って、よく５のようなキティガヒが群がってくるよな。

　　　　　　　　　　　　　　 r‐'⌒)　　　　　　　　　　　　　 ＿＿__
　　/~'l　　　　,r‐''''''ｰ-､_r' ,-'"　 .r───､　　　 　 　 /　　　 |
　　|　.|　　 　 '''"￣ﾞ''ー--'"　　 __'ー─,　 /　　　 　 ./　/￣|　|
　　|　.|　　 |￣￣￣￣￣￣|　 ,|　|　　/　/　　　 　 /　/　　 |　|
　　|　.|＿__|　 |￣￣|　 |（￣￣ __ﾉ　./ 　 ＼　 　 /　/　/|　 |　|
　　|　　　　_／ |~￣ .／　￣|　.|（￣　 /＼　＼ /　/　 / .|　 |　|＿
　　￣￣￣　　 ￣￣　　　　.￣　￣￣　　 ￣ /　/　 /＿|　 |＿　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　{＿＿＿　　＿|.　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |＿＿＿_　|　 |　.＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|. ￣ 　 | 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣
　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　 これからもレディス４を宜しくお願い致します。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　　レディス４出演　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

上げ

質問です。
山形〜新庄、新庄〜酒田、酒田〜秋田って全部７０１系なんですか？

単行運転の電車は「クモハ」が付くのに、何で125系は単行なのに、「クモハ125型」と呼ばないの？

３／１に東日本パスで日本海沿いを北上するのですが、
いなほ１号の海側の席はA席D席のどちらでしょうか？

>>12
正式名称は「クモハ125」なんだが。
省略しても通じる場合は省略する。それだけの話。

単に125系と言った場合、会話の流れから九州のキハ125と
まぎらわしい場合はちゃんと「クモハ125」と言ったり
書いたりする。

>>12
車両シリーズ名としては、「125系」：「485系」と同じ用法
個別の車両の車種は、「クモハ125」：「クハ485」と同じ用法
クモハ125以外の車種はないから問題ないでしょ。

# 東海道東京口のサロ125は別物

前々から思っていたけど、NKTHの各線の車両ってボルスタレス台車採用してませんよね？！
ボルスタレスだとなにか都合が悪いのでしょうか？！

新庄〜酒田間のうち、新庄〜余目間に走っていないことは確か。

>>13
マルチする人には答えたくないです。

>>18
氏ね。

保守

>>15
> # 東海道東京口のサロ125は別物

あれは、113系のグループに括ってよろしいのでしょうか。
（昔、サロ163という形式もあったが、あれは153系の一部でなく、単独で163系を
称していたような気が）

>>21
サロ163の場合はちゃんと163系として作られた。
サロ124/125は番号が足りなくなったから125を使った。
俗っぽい言い方をすれば113系125番代か。
なぜサロ110〜113の番代区分にしなかったのかは、漏れは知らん。
番号の付け方は担当者の気分次第だったりすることも多いし。

>>22
サロ１１０〜１１３は既に番台区分が相当細かくなっていたことと(特急・急行用からの編入)
いくらなんでも平屋とダブルデッカーという構造がまったく違う車両を同じ形式にするには無理があったこと

１１５〜１２３は既に別の形式が使用していて空きが１２４から先しかなかったなど複数の理由が重なり合った結果

関西の車両の墓場は何処？

>>24
尼崎、鷹取、正雀あたりだったっけ、確か？

土曜日、国道８号線に前後に「大型トレーラ移動中」の先導車を従えて、
「ＥＤ７０　１」が移動していた。どこに行くのだろう？

平成４年ごろ、鹿児島にキハ26が１両、
未だ解体されず留置されているという情報を
某誌（誌名は忘れた）で見たことがあるのですが、
この車両のその後の消息をご存じの方いますか？
もうとっくに解体されちゃったかな？

-------------------------------------------
現在、迷惑メールサイト一斉訪問お祭りの準備中です。
興味のある方は一度足をお運びください。

第三回携帯ＰＨＳ迷惑メールサイト一斉訪問お祭り
ttp://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1044200462/
-------------------------------------------

上ケ

ほしゅ

東海道線浜松以東に１１７系・３１１系等の転換クロスの普通列車が乗り入れる運用って、現在どのくらいありますか？

>>26
長浜の鉄道記念館(でいいんだっけ？)に持って行くって話があった気がするが。

客車寝台の個室にあるコンセントで携帯の充電をしても大丈夫？
何かブレーカーが落ちそうな気がして怖いんだが。

ワット数考えれ！ドライヤーなら１０００Ｗ消費で飛ぶかも知れないが、
携帯用充電器は数ワット！ショートしてなきゃ大丈夫！＞33

>>34
スマソ。

質問いいでつか。

列車の編成を表すのに、例えば　Ｔc―Ｍ―Ｍ´―Ｔc　などと表記されるんですけど、
Ｍに´がついた車両って何ですか？
ちなみにcは運転台付き、Ｔは付随車、Ｍは動力車ってのは理解しています。

>>36
>Ｍに´がついた車両

チミのモニタに埃がついてただけ。

>>36
MとM'は2両で一セットという意味。
切り離すと走れません。

http://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/data.cgi/0149-6b.gif
これの「い」の電車はどこで走ってる電車ですか？
どうかおしえてくださいませ。

>>39
鹿児島市電

何で宮崎地区のＪＲ線のローカル列車に新型車両を投入しないの？

>>41
客が少ないから。

仙台から出てる南三陸1号は、いまだにキハ58が使用されているんでしょうか？

最近雑誌では、ＪＲ九州の485系ではオリジナルのイラストマークを掲げた編成はDK3編成しか分からないが、それ以外の485系の編成は「REにちりん」という愛称表示ですか？

知っている人がいたら教えて欲しいですが

�@寝台特急富士のA寝台個室は、国鉄時代からの古いタイプですか。
それともそれより少し広い新しめのタイプですか？

�A東京行き富士のＢ寝台は、後ろの１号車から発券されるのですか。
先頭の11号車が先ですか？
(なるべく空いている車両に乗りたいので…)

>>36
もうチト詳しく説明すると、Ｍ’は制御器の無いモーター車。
付いているモーターは概ね隣のＭ車に付いている制御器でコントロールされている。

蛇足だけど、２０９系はモハ２０９に２両分の制御器を積んでいる（９１０台除く）のに対し、
２０７系はそれぞれのＭ車に自車用の制御器がある。だからモハ２０６はＭ’とは書かない。
こういった場合は、Ｍ１・Ｍ２というような書き方をすることが多いみたいだよ。

山陰本線豊岡駅の改札は24時間開いてるって聞いたけど本当？

>>46
MM’と書く場合は、通常はそのM車2両を連結しないと走れない
M1・M2と書く場合は、M2を切り離してもM1だけで走れる場合が多い
（もちろんこの他に制御車が必要だけどな）

>>45
とりあえずマルチはやめとけ。

もしスレ違いだったら御免なさい。スレ違いの場合は無視してやってください。

私は近々、新田(東武伊勢崎線)から五反田(JR又は都営浅草線)まで通勤することになっている
のですが、路線検索ページなんかで調べると大きく分けて次の３通りの経路があるようなんですが
どれがお勧めでしょうか。
　１．日比谷線上野又は秋葉原でＪＲ山手線に乗り換え
　２．日比谷線人形町駅で都営浅草線に乗り換え
　３．東武伊勢崎線業平橋駅で都営浅草線に乗り換え
基本的に金額の違いはどうでも良いです。通勤時間、乗り継ぎを含めて最も楽な経路をお教え
下さい。

あと都営浅草線を利用する場合、路線検索すると必ず泉岳寺駅で乗り換えと出るのですが
これは、単に自動的に経由するだけで実際には電車を乗り継ぐ必要はないのか、それとも
実際に電車を降りて別の電車に乗り継がなければならないのかご存知ならお教え下さい。

>>50
都営浅草線で西馬込方面にいく場合、泉岳寺のりかえと出るのは、列車の運行体系が原因でメイン
ルートが京成線〜押上〜泉岳寺〜京急線方面で、泉岳寺〜西馬込が支線のような扱いになってい
るためと思われる。　つまり実際に泉岳寺で乗り換える必要が多いことを反映させている。

流石に朝ラッシュはそうでもないが、データイムだと西馬込発の３本に２本は泉岳寺どまり。

>>51
やっぱり乗り換えの可能性が高いということですね。ありがとう御座います。

指宿枕崎線の列車でキハ200形で運転している列車を教えてください。
これから西鹿児島〜指宿間乗車するので。

>>50
51氏の言うとおり、昼間は２０分／本にまで減るものの、
朝ラッシュの西馬込行きはカナーリ多くて、５分／本。
浅草線のホームに着いたときに待ってても１本か２本待てば来ると思われ。
しかも、合間の京急方面行きのに乗ったところで、泉岳寺で西馬込行きは待っていないから
結局同じ電車で接続という罠。

ttp://ekikara.jp/time.cgi?route10246&up

ちなみに乗り換えは業平橋や上野よりも人形町のほうがはるかにラク。
ただし、浅草線→日比谷線の乗換えだけ注意が必要。
これだけは現地で自分の目で確かめて、自分の体で覚えれ。
表現が難しいんだよ、ﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂｶｼｲｶﾗ。






つーか50氏、まだこのスレみてるかしら

バレンタインに独りでクモハ１２３に乗るスレってどこいきました？

>>54
レス有難う御座います。
これなら２．のルートは行き（朝）は何の問題も無さそうですね。
ただ、
　ttp://ekikara.jp/time.cgi?route10237
で見てみると帰りが結構苦労しそう・・・。

とりあえず２．のルートを実際に試してみようと思います。

ｾｰｼﾞ保全

特急きりしま2号が混雑する時期はいつ頃ですか？

急行能登が来年あたり新型車になると聞いたんですが本当でしょうか？

東海道本線石山駅が平成16年春に京阪(今年度、別会社化予定)との共同駅舎になるが、どんな駅舎になるだろう。

京葉線の205系は赤の帯なのに、201系が青系なのは何故ですか？

東京駅銀の鈴は、改札の中ですか外ですか？

>>63 外

>>62
その２０１系の前に使用していた１０３系がスカイブルーだったからそれに
あわせたものと思われる。

と、いうより何ゆえ京葉線の２０５系は赤帯にしたのかというほうが疑問。

鳥取に地下鉄が出来るっていうのは本当なんですか？

>>66
鳥取市営地下鉄　砂丘若葉台線（１号線）

若若……………若鳥………………鳥
葉葉津正………桜取……田……中取
台台ノ 蓮雲吉鳥街県西湯園丸秋ノ 砂
南北井寺山成取道庁町所町山里郷丘

　　　　／||ミ
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　|:::::::::::::::||　　　　 　 || 　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|:::::::::::::::||│　／　　|| 　　　　＜　さいたま、さいたま〜！をやっていいですか？
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||∀ ﾟ ）―　||
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あぼーん

>>66
本当だよ
ただし日本全国の県庁所在地全てに地下鉄が完成してからようやく建設に取り掛かるらしいが・・・

北陸新幹線が上越方面へ延長したら、長野〜直江津間が「しなの鉄道」になるが、路線名は付きますか？

すいませんが、ｽﾀｰ21をどうしても生で見たいです、どこで見れますか？

試験車だとゆうことはじゅうじゅう承知しています。だれか情報をおねがいします

誰か見た方はいませんか？ぜひお話をお聞かせください

>>72
既に廃車済

先頭車だけが、米原のＪＲ総研で静態保存中。

>>74 まじっすかぁｌｌｌっぁぁぁあぁぁぁぁ
　　　


悲しい、光アンのおもちゃ買ってがまんしよう

何で沢山ｽﾚ消えたの？
510越えてたのが498まで一気に減った！！
“東の発ﾒﾛ”や“CP”とか。
もしかして“何で〜なの？”などの糞ｽﾚのせい？

>>76
スレの数が一定数を越えると足切りされるから。
まあ糞スレが乱立すると、その分他のスレが落ちやすくはなる。

亀レスです。
　１．日比谷線上野又は秋葉原でＪＲ山手線に乗り換え
　２．日比谷線人形町駅で都営浅草線に乗り換え
　３．東武伊勢崎線業平橋駅で都営浅草線に乗り換え
京成ファンなので２推奨、というのはさておき、１かつ池袋経由なら出勤時は上野から座って行ける。
逆に１を選択し上野から山手線東京方面に乗ると日本最強のラッシュが待っている。秋葉原乗換えは遠い。
業平橋乗り換えの場合、朝ラッシュ時は押上始発で五反田まで座っていける列車が20分毎にある。
半蔵門線押上駅開業時に営団押上と東武業平橋のどちらでも乗り換え可能という定期をGETできるなら３もよさげ。
やっぱり、乗り換え１度の２が素直かな。泉岳寺はたとえ乗りかえ有りでもホームの反対側に移るだけだから抵抗なし。

>>74
ちなみに米原には、ＷＩＮ３５０と３００Ｘも保存されている。

一部の寝台特急が名古屋で客扱いをしないのは、ホームレス対策だと聞いたけど本当？

全国の鉄道で電車を利用した宅配便の集配システムを利用している
鉄道会社を教えてください。

>>80
下り「銀河」が名古屋で客扱いをやめたのはそれが理由だそうな。

九州新幹線開業後は新八代〜鹿児島中央間ノンストップの列車の設定はありますか？
博多開業後は新八代通過の列車の設定はありますか？

何で特急「しらさぎ」用の683系は特急「サンダーバード」と編成が逆向きなの？

>>83

暫定開業時点で毎時２本の列車を設定したいと考えていること、
全通時には熊本まで毎時４本の列車を設定したいと考えていることから推察するに、

ノンストップ列車や新八代通過便は設定されると考えるのが自然です。

実際にダイヤが発表されるまではわかりませんが。

>>84
しらさぎは名古屋が基準になるから。
北陸本線で下りになるサンダーバードは、東海道本線内は上り列車になるが、
しらさぎは東海道本線でも下り列車になる。

>>82
ありがとう。

これから博多駅でのぞみ33号からつばめ9号に乗り継ぎます。
博多駅で時間があります。
博多駅のコンコース内にあるレストラン・食堂を教えてください。

　　　　／||ミ
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>>89
(・∀・)ｶｴﾚ!

>>89
いいYO!
>>90
(・∀・)ｶｴﾚ!

485系の上沼垂色のボンネット型はいつ全廃になったのですか？

清掃中 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◆b.CLeanWiE は 何で鉄道総合板に降臨しないの？

>>93
総合板だとIDが出るからだと思われ。

何で781系はリバイバル運転をしないの？

ちょっと、教えて下さい。
交流電化区間では、電気機関車はパンタを一つしかあげません。
セクションの関係とか言われていますが、では、
なんで常に一つしかパンタをあげない交流専用電気機関車（国鉄７０番代機関車）にパンタは２個ついているのでしょうか。
ED75とか、古くはED70、EF70とか。
常に一つしかあげないのだから、一つでいいじゃん、と思ったわけで．

これを考えると、夜もおちおち眠れません（ｗ

>>96
単なる予備。
特に単機牽引の場合、PANが破損すると走行不能に陥る。

96の補足。

何でJR西の新快速は平日昼間と休日の大阪⇔新大阪の区間だけは内側線を走るの？

>>99
普通列車に乗り換えるのを楽にするためと聞いた。
ついでに100げっとしますた。

急行春さきどり号 千倉〜高萩 ってあるみたいですが、
館山の次は佐貫までノンストップみたいなんです。（約3時間）
これはどこをどう通って内房線から常磐線にいくか教えてください。

>>43
いまさらだが、快速１号にキハ５８が使われる可能性は比較的低い。
指定席つきの快速２号、３号ならいるとおもわれる。

☆★☆★第３回２ちゃんねる全板合同迷惑メール業者訪問祭り！★☆★☆

　シャットアウトしても送って来る未承諾メールにブチキレてるあなた！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（↑本音とﾀﾃﾏｴ）
　訪問開始予定時間　　午後９時００分決行予定！
　総本部ＵＲＬ　　http://jbbs.shitaraba.com/news/938/

　(※注）あくまで「訪問」です。（笑）
　　　　物騒な事を書くと削除されちゃいますから。（←この意味わかります？）　　
　それから「訪問」の主旨と無関係ですが、各種「訪問道具」も取り揃えております。（笑）
　スレ汚し失礼しました。

モハ１０３

( ﾟДﾟ)＜電車車両の値段はいくらくらいでしょう？
( ﾟДﾟ)＜１億？１０億？１００億？

>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5
>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5>>5hsh

>>99
大阪駅でＣ電と同一ホームで接続を取るため。
大阪駅東方で電車線と列車線の間から宮原への入出庫線が分岐しているため、
ここでは内側線から外側線に転線することが出来ない。

>>101
内房〜京葉〜武蔵野〜（南流山）〜常磐

>>99
新大阪駅の配線の問題、
新大阪駅構内の内側〜外側の渡りは東淀川側にしかない(宮原からの連絡線があるため)
ため、新大阪〜大阪間は内側線を走らないと新大阪駅の内側線ホームに入れない。

釣り合い空気ダメ(ER)とブレーキ管(BP)、両方とも常に5.0kg/cm2で
自動ブレーキをコメると減圧されるというイメージがあるのですが
具体的にどう違うのでしょうか？

また、BCに5kgコメてもブレーキ管に3kgくらい残っているのは何故なのでしょうか。

>>104
形式によってかなり違う。
最近の電車だと1両あたり1億〜2億円前後。

東京駅に立ち食いの蕎麦屋ってある？

質問です。
・新幹線に乗るときの乗車券と特急券はなんで２枚分かれているんですか？
新幹線用のキップとして一枚だけ作っておけばいいんじゃないですか？
・在来線の意味がイマイチよくわかりません。
この二つﾖﾛｼｺ。

>>111
乗車区間が一緒なら一葉で発行されるですの〜。
ex:新大阪（市内）→東京（都区内）ってな具合に。

>>97
>特に単機牽引の場合、PANが破損すると走行不能に陥る。
でも、交流電車は１ケしかついてないっすよ。
ということは、電車は予備なし？

>>113
パンタ1ケだと4両以下の電車ってことになるよね。
編成長がそれ以上だとパンタはほぼ2箇所以上になるから。
4両程度の電車なら別の電車や気動車なんかでも引っ張っていけるけど
貨物列車が立ち往生すると簡単には移動できないからでつ。

>>114
なる。
サンクスでした。

>>110
八重洲地下街の神田寄りにありまつ。
梅もとだったかな？

>>111
＞新幹線に乗るときの乗車券と特急券はなんで２枚分かれているんですか？
　別々のきっぷだから別れている。
　乗車券は新幹線だけではなく、ＪＲ線に乗車する全ての区間が通しで計算される。
　それに対して、新幹線特急券は新幹線のみに対して有効だから、
　１枚にまとめることは不可能。
＞在来線
　新幹線以外のＪＲ線は全て在来線と考えてよい。

質問です。
東武東上線9000系（地下鉄乗り入れ用）
のラインカラーは何と言う色ですか？
宜しくお願いします。

京義線はいつになったら繋がるニダ？
地雷撤去と路盤工事は終わってるのだから早くレール敷設をしる！

何で国鉄通勤型はボロばっかなの？

>>117
【8000】東武鉄道の車輌を語ろう【30000】(dat落ち中)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036464593/960-969あたりによると、
「ロイヤルマルーン」が正式名称だそうです。

>>119
ボロかどうかはいろいろ意見もあると思うが、安普請なのは事実。

>>100さん＆106さん＆107さん
ありがとうございました。

485系が特急「北近畿」用(現在は交流機器撤去のうえ、183系化)になる前は特急「くろしお」で運用していたが、特急「くろしお」運用前はどんな特急列車で運用していましたか？

何で883系と885系は宮崎に乗り入れないの？

>>123
くろしおに投入された485系は仙台・金沢・南福岡など各地からの寄せ集め。

>>110
改札内では、八重洲北改札付近に「あじさい」があったと思う。

>>126
アリガトウ。

>>120
茶色なのか小豆色なのか悩んでいたのですが
マルーンということなので
茶系の色なんですね。

ありがとうございましたっ＾＾

>>124
高価な車両はそれを最大限に生かす必要がある。

対宮崎は既にＪＲは対高速バスとの競合に対しては勝負を投げており、対大分を重視する
方針になっているので、｢ソニック｣に集中使用している結果。

九州新幹線(2004年春開業)で一番長いトンネルは何ですか？

初歩的な質問なのかも知れませんが、教えて下さい。
「東海道線東京口」などというときの「口」とはどういう意味ですか？
あと、この「口」の読みは「くち」ですか？それとも「こう」ですか？

「ろ」

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>131
｢くち｣
この場合は、具体的には東海道線の東京〜熱海間の事をさすことが一般的。

運転系統が実質いくつかに分割されている長大線区では主要ターミナルから｢○○口｣と
いう表現を使って区別することが多い。

何で都営6300のVVVFは三菱だけなの？
37編成222両,111両ものM車があるのに…
あのﾎﾞﾜﾎﾞﾜ,ｷﾓｲ！！

>>135
１メーカーに統一したほうが、メンテなどが楽に決まっているだろ

西武新宿線の本川越駅〜南大塚は幾らなのでしょうか？
どなたか教えてください。

>>137
http://www.ekitan.com/

よく昔の図鑑や雑誌を見てると、特急・急行なのに全照灯を点灯しないで走っている写真がありますよね？
昔は点灯しなくても良かったのでしょうか？

>>139
前照灯を昼間でもつけるようになったのはごく最近のこと。

＞特急・急行なのに
これが良く解らないんだが、種別表示灯のことか？

回答ありがとう。
やはり最近の事でしたか・・・あ、内容は全てヘッドライトについてですm(__)m

>>139
北海道あたりになると、視認性の問題もあって全ての前照灯を点灯しないこともある

AGE

山手線で池袋東口に出るのに最も近い車両はどのへんですか？
西日暮里から乗ります。
「前、後ろ、真ん中」ぐらいの大雑把な感じでいいので、教えてください。

板違いみたいでしたね。
他の板に逝ってきます。

ダイヤ修正とダイヤ改正の違いは？

「ボギー車」てどゆ意味？

>>147
２軸車
┌──────┐
│ 　　 　 　 　 　 │
└──────┘
　　○　 　　　○

ボギー車
┌──────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
└──────────┘
　　○○　　　 　　 　　○○

ボーｷﾞー、ボオオオぎー
あんたの時代はよかっ･･･････

>>149
沢田研二専用車かよ！

特急ソニック(速達タイプ)が混雑する時期はいつごろですか？

質問です。
新幹線の切符を名古屋駅発で買ったのですが、
市内の駅から名古屋駅まで在来線はこの切符使えばただで乗れて、
そのまま新幹線に乗り換えできるって聞きました。
それはホントなのでしょうか。。。？

>>152
そのきっぷが｢名古屋市内｣と記載されていたら、名古屋市内の駅から乗車することができる

ただし、一度改札を通ったら名古屋市内の駅で途中下車はできないのでご注意。

>>146
じつはきっちりとした定義はないというのが現実

一般的には、全体的にダイヤを作り変えるのが｢改正｣、特定の列車だけを変更することを｢修正｣という
事が多い。


ちなみに近鉄では｢改正｣という言葉を使わず、｢ダイヤ変更｣という表現で統一

かもしかの【３号車(禁煙)】は席は何番まであるでしょうか？（１番A席とかの『番』です）
また、青森よりから１番でしょうか？秋田よりから１番でしょうか？

最近まで通勤型車両が幅広車じゃなかったのはどうしてなんですか？

>>156
通勤形は基本的に設計・製造とも簡素化されていたので、製造に手間が掛かる幅広車体を採用する
発想そのものがなかった。

>>153さん、どうもありがとうございました。

とゆことはボギー車とは、
台車が二個あって、一つの台車に二軸以上ある客車
とゆ意味？
沢田研二専用車？ハンフリーボガード？

>>159
台車が有るのがボギー
オフロードを走るのがバギー

何で寝台特急「トワイライトエクスプレス」は函館駅を通らないの？

>>159
一軸ボギーもありまつ。ヨ９０００とか、富士重工ＬＥカーとか。
車軸が、車体あるいは台枠に直接保持されないで、ある程度台枠と曲線方向に自由性を
持った、台車枠に保持されている車をいいまつ。
曲線への追従性の向上を目的としていまつ。

>>162
ヨ9000は軸箱の支持方式が特殊なだけの二軸車で、
一軸ボギーではなかったと思ったが。
DE10/11/15のエンジンルーム側の台車が一軸ボギー。

気になったんで調べてみたら、ヨ9000は試験のために何度か改造されてて、
一軸ボギーを履いたこともあったのね。
漏れは軸が固定された写真しか見たことなかったんで、カンチガイレス
してｼﾏﾀﾖ。

古い地図を見ましたら、上越線に下牧（しももく）という駅が書いてありました。
上牧なら存在しますが、下牧という駅名は聞いたことがありません。
下牧という駅はあったのでしょうか？

>>165
昭和４１年に廃止になった下牧信号場のことと思われ。
上越線が単線だったころに使われてていたスイッチバック式の信号場。

>>166
ありがとうございます。

何で小浜線が電化した後も保守工事が続くの？

>>168
軌道関係の保守は定期的にしないといけないのですが・・・

高山本線で、19:00すぎに猪谷駅に到着する列車はなぜ2/28までは3分程度遅れるダイヤになっているのでしょうか？

>>170
全くのあてずっぽうだが、ユキのスジがらみだったりするのでは…

国鉄特急の電動車比率に関しての質問です。

例えば４８５系12両編成の場合、山陽・北陸特急は６Ｍ６Ｔと比率１：１だったのに対して、
上野特急は８Ｍ４Ｔで比率２：１だったのは何故なのでしょう？
山陽・北陸特急と上野特急それぞれの走行環境などに関係があったのでしょうか？

>>172
あさま・白山が横軽対策で８M4Tを余儀なくされていたため
共通運用の東北・上越特急も合わせざるを得なかった。

ちょっと自信ないんですが
だいたい合ってるでしょうか？

質〜問！＞173

横軽対策車は、189、 489、　169、　など-9シリーズじゃ無かったっけ？

空気バネの空気を抜いたり、非常制動の空気の抜け方を制限したり、
車体強度を強化したりの特殊仕様車が横軽対策車だから、
「共通運用説」には無理があると思う。
ATSの非常制動に排気制限を付け忘れたらしく、
横軽区間ではATSを切る！なんてUPもあったが、
非常制動で100％脱線する条件が有ることを考えると、ネタではなさそう。
横軽在来勾配粘着運転方式が根本的失敗だった様だ。

>>171
最初自分もそうかと思ったんですが、
1725D(土休日4725D)は2/28までは猪谷20:37着で杉原→猪谷の所要時間が9分から13分に延びてます。
これより早い時間の列車は朝一を除いて通年杉原→猪谷9〜10分ですが、
逆に遅い時間の列車は通年13分なのです。
上りも同様に862Dは2/28までは猪谷着時刻が変更され､楡原→猪谷の所要が8分から12分に延びています。
これより早い時間の列車は通年同区間7〜10分の所要に対し､遅い時間の列車は同区間12分なのです。

>>175
-9ｼﾘｰｽﾞはEF63との協調運転可能な系列｡
横軽対策車とは車号の横に●が付いていた車のこと｡-9ｼﾘｰｽﾞとは違う｡

横軽対策車は台枠等の強化､非常弁への絞り付加､台車の揺れまくら等へのｽﾄｯﾊﾟｰ付加がされている｡
またDT32･TR69系台車装備車ではﾊﾟﾝｸ機能も付加されている｡

んで489系碓氷峠越え列車は当初は6M6Tだった様です｡
後に489系は8M4T編成に変わりますが､これは横軽対策ではなく､雪によるﾕﾆｯﾄｱﾎﾞﾝに対する余裕を持たせる
為だった様です｡

東北系485もﾕﾆｯﾄｱﾎﾞﾝ状態での奥中山越えに余裕を持たせる為の8M4T編成だったのではないかと

>>172>>177など
『山陽・北陸特急は６Ｍ６Ｔと比率１：１だったのに対して、
上野特急は８Ｍ４Ｔで比率２：１だった』
山陽線はセノハチを除けば急勾配は殆ど無く、北陸線も同じような条件。
対して東北特急の運用路線は常磐線・羽越線以外はあちこちに25‰以上の勾配が
介在してる訳で、8M4Tにしなければまともに走れないという事情があった。

『489系碓氷峠越え列車は当初は6M6Tだった』
実は169系急行も6M6Tだったという罠。
横軽対策&EF63との協調運転で所謂『9シリーズ』は12両運転まで可能に
なったが、電化当初は沿線の変電所容量の関係で一列車の電動車は
3ユニットまでに限定され、4つにすると変電所がダウンしかねないという
状況だった。
あさま用の189系が当初6M4T編成だったのもこの理由。
これは53.10改正を機に変電所容量を上げ、>>177の後半の理由も
ある為に8M4T化が実現。

質問です。
車両じゃないのでスレ違いかもしれないですが・・・

線路の分岐器（例えば片開き分岐器）を一つ作るのにいくらくらいかかるのですか？
また、家の庭に分岐器を作りたくなったら、お金を払えば作ってもらえるのですか？

>>172他
４８３系は６Ｍ４Ｔで登場し、初期の「ひばり」は４Ｍ４Ｔで運転されてました。
６Ｍ３Ｔまたは８Ｍ４Ｔが必要になったのは奥羽線板谷峠に３８‰があるため。
あと「白山」が６Ｍ６Ｔから８Ｍ４Ｔに変更されたのは１ユニットカットしても
長野〜直江津の運転に支障がないようにするためです。

>>180
フォロー参楠。
信越線の変電所容量アップ前は相当無茶な事してたんだなぁ…。

>>173
>>177-178
>>180
お答え有難う御座います。

定期age

何であかぎは新幹線があるのに存在するの？

age

>>184
｢あかぎ｣だけでなく、｢水上｣｢草津｣もそうだが・・・・

いずれも新幹線でカバーできないエリアゆき

ageage!!　　　　　　 　　agegegege!!
　　　 ∩ ∧∧∩　≡≡≡　　　 　∧∧　≡≡≡
　　　 ヽ(ﾟ∀ﾟ, ) ﾉ､　≡≡≡　 　　 (ﾟ∀ﾟ, ,)､　≡≡≡
　　　 　┬　 　）〜　≡≡≡　　 O┬Oｃ　）〜　≡≡≡
　　　（＊）ι_/（＊）　≡≡≡ 　 （＊）ι_/（＊）　≡≡≡

貨物線はどこの鉄道会社の所有になってるのですか？ JRF?

>>188
JRFは車両と基地のみを所有していると聞いたことがあります。
したがって
東海道・山手貨物線（湘南新宿ラインが通る）は東
城東貨物線（はるか・オーシャンアロー・くろしお等が通る）は西
というように
その地域の旅客会社が所有していると思います。
（JR会社別線路名称には貨物線も含まれており
JR貨物の項目はありません）

>>189
ところがJR貨物が第１種鉄道事業者の区間も１８区間58.9km存在します。

ただ。基本的にＪＲの線路は各旅客鉄道の所有になっており、その中には定期旅客列車の設定の
ない区間も存在します。

>>161
よく分からないけど、下りのトワイライトが仮に函館に入っちゃうと、その時間帯は
カシオペアだの北斗星1号だの北斗星81号だのが機関車交換で忙しいからじゃないかなあ。

>>161,191
そうじゃなくて、列車の性格がそうなっていると言うこと。
この列車、運行開始当初からずっと新津〜洞爺間は客扱いはしていないから。
当然ながら、貨物列車と同様、函館駅には寄る必要がないから、機関区（って、
今は言わないんだっけ？）のある五稜郭駅で機関車交換。

mail欄に何もいれなくても，名無し野電車区が緑字でＩＤが???ってどうやるの！？
ここのスレで言えば>>188さんみたいに。

>>193
あまりに板違いなので、2ch初心者板で聞いて。

神戸高速の線路は自前の人員や機器でやってるんでしょうか。

あー途中で書き込んでしまいますた。
では改めて。

神戸高速の線路の保守は、神戸高速の自前の人員や機器でやってるんでしょうか。

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　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/　 ＜　先生！Ｊフォンの新ＣＭの新幹線は博多駅ですか？
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　 　＼　　　　　　　　
　　　　 / /|　　　　/ 　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||
http://www.j-phone.com/japanese/cm/030218station.asx

>>193
名前欄にfusianasanと入れてください。

>>199
今時引っかかる奴はいないぞ。

ついでに200げっと

地下鉄千代田線の北千住〜綾瀬はＪＲ常磐線と重複していますが、
この矛盾を解消する動きはあるのでしょうか？

何で広島地区は水曜運休の列車が多いの？

>>202
保守間合い確保の為

この時間帯に線路の保守を行う。

国鉄時代からあるもので、夜間の保守間合いが充分に取れない為(貨物列車の存在)、昼間時間帯
にも保守間合いを確保していたが、旅客列車の増発で昼間の間合いの確保が難しくなった為、水曜
運休列車を設定した。

ちなみに水曜になったのは、商店街などの定休日が水曜日に集中していた為。

国鉄急行型サロの塗装に関しての質問です。

急行型サロの回送運転台側は、塗り分けが車体側面と同じ（湘南色なら緑＋オレンジ、
交直流急行色ならアズキ＋クリーム）車両と、塗装が一色（湘南色なら緑一色、
交直流急行色ならアズキ一色）の車両があるのですが、この違いはどういう理由に
よるものなのでしょうか？
因みに塗り分けタイプは西日本配置車に多く、一色塗装は東日本配置車に多かった様に思います。
また、古い写真を見ると落成当初は配置地区に関係なく全車が塗り分けタイプだった様にですが・・・。

>>203
アリガトウ。

田園都市線で朝一番込むのはどのあたりで何時頃ですか？

>>204
全検などを行った工場の都合でしょうな

西日本の工場は貫通面も丁寧に塗り分けしたけど、東日本は手を抜いて一色塗装にしたの
でしょうな

メーカーから送り出されたときには塗り分けだったのでしょう

東京駅から越後湯沢駅は特急の自由席でいくらかかりますか？

>>208
Googleで検索して下さい。

レールってどのくらいの周期で交換するのでつか？
といっても、ローカル線と山手線では全然違うとおもひますので、以下の線区では？
ということで質問させてください。

・東海道新幹線
・山手線
・小海線
・京王線（本線）

>>204 >>207
車両が多いせいもあると思うが
関東では手抜き塗装が多いように思う。
気動車の首都圏色も、その名のとおり
関東から始まったわけだし。

>>210
基本的にレールは磨耗の程度によって交換するかどうかが決められるので、
交換周期は一概には言えない
曲線やポイントなどでは半年周期で交換されることもあるし、直線では
幹線でも20年以上使い続けているケースもある

また、最近では交換されたロングレールのうち磨耗が限度まで進んでいない
部分を切り出してローカル線に流用するといったこともおこなわれてる

何でヨ501は停車するときは音階が戻る(ミファソラシドレミファの逆)のに
kq2100や新線だと戻らないの(というより戻った所を聞いたことがない)
同じSIEMENS製なのに

>>204
ざっくり言えば、新製された年次によっても違うし、新製後の整備を受けた
工場によっても違う。
長い期間製作された113系の新製時の塗り分けの差など結構おもしろい。

>>213
VVVFの加減速時のプログラミングが違うから

>>207 >>211 >>214
お答えありがとうございます。
古い話で失礼しました。

>>213
回生ブレーキの失効速度の設定の違い。
京急2100形・新1000形は他のインバータ車に合わせて
約10km/h前後で回生が切れて空制のみとなるが、
E501系は音階を奏でる非同期域の5km/h程度まで回生を効かせる設定に
なっている。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030227141105.jpg

脳みそを手術したレイルウェイライターって肩書きじゃないのか...

>201
ありません。一応ご存知かもしれませんが、
北千住・綾瀬相互発着の乗車券は、ＪＲは売らないという事になってます。

えみお阻止

ありがとうございます。

>>222
ありがとうございます。

今、スレが全体で４１７個しかないんですが、圧縮の基準が変わったんでしょうか。

それとも糞スレ削除しただけ？。

何で欧州の鉄道はねじ連結器なの?

何で?

>>226
日本のように一斉交換できなかった為

各国の線路がつながっていて、複数の国の車両が混結する状況なので、一斉交換したく
てもできなかった。

と、言うより日本が行った一斉交換は世界的に稀有な事例。

特急はくたかの６８１系の運用ってきちんと決まってるの？
（ＪＲの奴と北越急行の奴。）

>>225
3/1から、総合板も路車板も(hobby鯖全部)400に圧縮と基準変更。
>>228
昔は決まっていたが、今は特定していない。
しかもJR車+北越急行車の混成もあるという罠。

>>198

>>229
サンクス。

>>230
今時引っかかる奴がいるとは。

>>229
情報ありがとうございます。それにしてもキビシイっすね。

ついでに、193に返答。
www.skipup.com/~niwatori/index3.htm

しかしマジで198にひっかかるヤシが居るとは…。
質問も良いけど、自分でも色々勉強しようね。

補足します。234のリンク先にも書いてありますが、メール欄が消えるのは「最新５０」などの時です。
http://hobby.2ch.net/rail/index.html
では消えません。

花輪線の列車って全部キハ52系とキハ58系？

テストしますた。スマソ。

>>236
漏れは気動車は強くないので自信無いけど、
JRRの本を見る限り、そのようだよ。

何で大分地区の日豊本線の車両はロングシートの車両が多いの？

>>239
熊本地区と同時に導入したんだけど、
どうも熊本地区の事情に合わせた車両がついでに大分地区にも導入された、
ということのようですが、詳細は不明。

>>238
参楠。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>242-244
ブラクラ。
いいかげんにしる！

何で885系の白いソニックがまだ3月15日のダイヤ改正が来ていないのに6両編成になってるの？

何でLUMINEはＪＲの駅にしかないの？何で小田急の駅じゃないの？？

>>246
もう車両が届いたから。

>>246
移行措置に伴うこと

改正前日の運用が全て終わってからの組換えだと手間が掛かるし、車両基地に帰って来ない
編成も多いので、車両が落成して車両基地に到着した段階で順次組み込みした結果。

ちなみに、電化に伴う電車化でも改正日前から在来ダイヤのまま電車化されることもある。

>>249
＞ちなみに、電化に伴う電車化でも改正日前から在来ダイヤのまま電車化されることもある。
ヨンサントオのはつかりとかね。

>>250
最近では播但線がそうで、改正前日の午後の列車は寺前以遠直通を除いて電車化されていた。

小浜線も前々日あたりからは要注意！

東海道ひかり／こだまのグリーン個室の付いている編成一覧とか、どこか載ってるサイトありませんか？

　　　　 巛巛巛
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　　|∃ 　　　-　　- |
　　�煤@　　　　　>　|
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　　｜　　　┃─┃|　 ＜　クソスレは　荒らしてしまえ　ホトトギス
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　　 　　　 �煤@<　　 ω　>　　＜　クソスレは　削除依頼だ　ホトトギス
　　 　　　　|　 ヽ┏　┓/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　 巛巛巛
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　　 　|ミ|　 　　━　━|
　　　 |ミ/　 　（･）　（･））　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　＜　クソスレは　どうせdat落ちだよ　ホトトギス
　　　 ｜　∴ノ┃─┃ ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿＿_ノ

浦安から浅草に行くにはどのルートが一番いいのでしょうか？
ちなみに最寄り駅はＪＲが舞浜駅、地下鉄が東西線浦安駅です。

路線図を見る限りでは、
・舞浜→東京→上野−(地下鉄）→浅草
・舞浜→八丁堀−（地下鉄）→上野→浅草
・浦安→日本橋→浅草
・舞浜→八丁堀→人形町−（都営)→浅草

ちなみに出発地は浦安駅より舞浜駅のほうが近いです。（ＴＤＲではないです）
東京駅の乗換えがちょっと身体的にきついこともありますので、
なるべく乗換えが楽な路線がいいのです。

わかる方がいましたら、アドバイスお願いします。

ちなみに浅草の松屋

切れちゃいました。ｽﾏｿ。

松屋が知人との待ち合わせ場所です。

>>254 京葉線の東京駅から、銀座線の京橋まで歩くという手もあるyo！。(w
まあ、日本橋乗換が安くて便利で良いと思うが。

乗り換えを考慮すると、舞浜より浦安乗車の方がいいと思う。
東京・上野・八丁堀は、どこも乗り換えに時間がかかるから。

供食設備のある車両について質問です。

｢食堂車｣はすぐにイメージできますけど、
｢ビュッフェ｣と｢カフェテリア｣の違いって何ですか？
ゆふいんの森には、ビュフェ付きの編成とカフェテリア付きの編成があるようで、
サービス形態にどんな差があるのかな、と思いまして。

専従販売員の人数とかで区別しているのかな？

>>252
新幹線の編成なら時刻表にすべて書いてある。

>>254
日本橋乗り換え。唯一ラッチ内もさることながら、銀座線で前寄り＝浅草で松屋に近くてｳﾏｰ。

>258
一般論だが…。
ピュフェはカウンターの係員に注文して食べ物、飲み物などを待つタイプ。
カフェテリアは陳列されている商品をセルフサービスでとってレジで精算するタイプ。
前者が飲食店なら、後者がコンビニかスーパーといった風情。
構造もビュフェは部屋の片方の窓側が簡易厨房（本来の意味よ）、反対側がカウンター（ここで食べれる）。
一両の車両の半分を使い、残りは座席車。ﾓﾊｼ､ｻﾊｼがほとんど。
カフェテリアは新幹線だと二階建ての一階を一部屋で占めている。
倒壊ﾄﾞｳではイートインスペースがなく座席で食べるスタイル（東北はその場で食べれる）。

ただ、「ゆふ森」の事情はよくわからず。ご存じの方、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>260
なるほど。
ありがとうございました。

sageてもいいんですが、いちお本人識別のためＩＤ出しときます。

「こまち」と「やまびこ」の併結運転の場合、
やまびこだとドリンクサービスが受けられないの？

　　　　　　　　＿＿＿＿
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　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　| てめーこんな良スレを叩く気か！！
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）　＜
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　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
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　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　>>253　 　 ヽ
　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　 Y''""'i'~　 　　　　|,__|　 　 /　　　　　　人　　　__,|
　　　　　　　　　　| 　 | 　　 　,-ｰイ__j　　/'""⌒""'''ノ　　Y''"""　|

大分駅は高架化予定なのに、大分駅に行ったらまだ大分駅のホームの高架化工事はやっていません。
大分駅のホームの高架化工事はいつから始まりますか？

ttp://homepage2.nifty.com/galu-oita/s-satoeri2.jpg

この写真の後ろに映ってる電車は何線だかわかりますか？
小田急のように見えますが、ドアの青い線が小田急より細いようです。

あと、手前のアルミ製車輌の窓を通して、奥の古い車輌もぼやけてますが、
若干見えてます。これも参考にしてください。

車輌の型とか、どこの駅かとか分かったら、お願いします。

JRで戸塚から大原行きの横須賀線に忘れ物したんですけど
何処に聞けばいいんですかね？

>266
普段利用する駅に問い合わせてみてもいいし、
お忘れ物センター↓へ問い合わせてもＯＫ
ttp://www.jreast.co.jp/info/main.html#forget

>>265
手前の電車はドアの幅とクーラーの形から見て小田急新3000形だと思う。
帯が細く見えるのは、露出オーバーで飛んでるだけでは。
場所はわからん。ホーム端のすべり止めと上屋根の構造が識別ポイントか。
新百合かと思ったが、あそこはすべり止めないし。
隣接する2線のバラストが白くきれいだから新しい駅？

>>254 浅草の松屋って百貨店のことだったのね。
浅草の駅前に牛丼屋があったかどうか悩んじゃったよ、馬鹿だな漏れ…。

シボールト引退イヴェントないの？

>>269
ちなみに、そっちの「松屋」もあるぞ。(マジ

東武から都営浅草線に行く途中にある。

>>268
ありがとうございます。
やっぱり小田急線だったんですね。

総武線緩行に乗ったら、運転台に「通告伝達システム試験車」
というシールが貼ってあったのですが、これは何ですか？

今度大学進学で島根（浜田）に行くことになったのですが、
特急は島根にあるんでしょうか？

>>272
通告伝達システムの試験をしている車両です。

>>273
あおりはやめようね。

>274
スーパーおき（小郡〜米子）
いそかぜ（小倉〜益田）
スーパーくにびき（鳥取〜益田・米子〜益田・鳥取〜米子）

>>274
スーパーやくも(岡山〜出雲市)
やくも(岡山〜出雲市)
サンライズ出雲(東京〜出雲市)
出雲(東京〜出雲市)

>>274
言っておくけど、奈良県と沖縄県(ＪＲ線がないから当然だが)以外にはＪＲグループの特急は
走っていますぞ

新幹線のレールは摩耗が激しいので２週間で取替えるって聞いたんですけど、
取替え後のレールは在来線とかで使うのですか？
それとも溶かして鉄として再利用するのですか？
また、在来線のレールの耐用年数はどのくらいですか？

今度、東北新幹線でスイカが食えるって本当ですか？

>>276
>>277
>>278
ありがとうございました。
島根は超田舎と聞いたので特急走ってるのかなと心配になりまして・・
免許も夏までお預けだし・・・

>>279
ちょっと前にも似たような質問があったけど、２週間で交換というのはいくらなんでもありえない話

｢ドクターイエロー｣による定期的な検査の結果を元にして交換時期は決められるが。１年弱で交
換のところもあれば、１０年以上も交換しないところなど様々。

交換後のレールの扱いについては、ロングレールなので状態のいい部分だけを切り取って、在来
線に転用する場合もあるが、多くの部分はくず鉄になる。

いろいろありがとうございました。
牛丼の松屋もあるのか・・・
間違えないようにしないとｗ

明後日、小野田線と可部線に乗りに行こうと思っていくのですが
2つの線を移動するに当たって宇部新川−小郡は山陽本線と宇部線、
櫛ヶ浜−岩国は山陽本線と岩徳線どちらで移動するのがお勧めですか？
多少時間がかかっても景色が良く情緒がある電車が好きですが
あまり本数が少なすぎるのもちょっと…という考えです。
よろしくお願いします。

>>284
全体的に見て山陽線周りの方がイイと思う。

山陽線だと櫛ヶ浜−岩国は海が見えるから。

あまり参考にならない意見でスマソ。

>>285
ありがとうございます。
海を見たいし便利そうなので山陽線で考えたいと思います。

中央線の東京−八王子間の最高速度が95Kmなのはなんででしょうか？

>>287
真面目な質問でつか？

少しややこしいですが質問させてください。
今日定期を買いに行きました、区間は下山口（西武狭山線）から市ヶ谷です。
以前使っていた定期を出して作ってもらったのですが、
肌色だった定期の色が、青くなってました。
電車に疎い自分は特に気にしなかったのですが、よく見ると　経　池袋　有
とか書いてあります。
これって有楽町線経由になっちゃってますよね？
前のは西武線経由でした、そうじゃないと困ります。
駅員も特に確認にしなくていきなりこれを渡されたのですが、
これは駅員のミスってことで取り替えてくれますかね？
すでに一回使っているのですが。　

博多から長崎の移動で、18切符でも乗れる特急があると聞いたのですが、本当ですか？

>>289
西武線→池袋（乗り換え）有楽町線→市ヶ谷だと思います
練馬乗り換えでは有りません

>>290
ありません
運賃＋特急券買えば乗れますが

>>291
4910円は高いずら

>>292
便利でおとくな２枚きっぷをご利用ください。

>マジレスでしたが？

>>292
先生！
便利でおとくな2枚切符ってなんですか？

>>295
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/2mai_4mai/

>>296
感謝！
すごいお得！

それにしても・・‥…パフィー

>>296
博多−小倉
白いソニック最速３９分･･･そんなにかかるの？

やっぱのぞみかな

>>297
博多−小倉ごときでのぞみなんて使うなよ。

300

a

301系get

この板にはプロ固定さんっていらっしゃるんでつか？

303系get

>>265 >>268

今更ですが、これは営団の東西線05系(ワイドドア車)では？
奥に写っているのは5000系
手前の車両の側窓についているシールの形から推測。
ttp://www.angel.ne.jp/~oaksky/tozai/sharyo/sharyo05.htm

昭和５６年ごろ鳥取〜山陰本線〜宮津線？〜小浜〜敦賀〜米原〜名古屋
を昼間走っていた特急（急行かも？）について、列車名だけでもいいから教えてください。

>>306
そのルートで思い当たるのは急行「大社」かなあ。
経由は名古屋〜米原〜敦賀〜小浜線・宮津線〜山陰線〜出雲市（大社）

>>307
ググッて色々とみたところまさしく急行大社でした。
どうもありがとうございました！

質問してみたいんですが。
ttp://www1.ocn.ne.jp/~tomapon/main/town080.htm
↑この写真の場所ってどこですか？　そしてこれは何なんですか？
前から気になってます。何かわかることがあればお願いします。

>>308
豪雨で水没する道路とか、危険なときは通行止めにするために
遮断機あったりするけど、この写真だとそうじゃないみたいだなぁ。

ねー、なんで束木黄ｲｿに対して束窮ｲｿは訴訟起こさないの？










ねー、なんで？

>>311
お前がアク禁にならない理由と同じだ。

わかったら、東横インのテレビでやってる
怪しい宗教のビデオでも見てろ。

あぼーん

新幹線なんですが、単純計算で学割＋往復割引で三割引きに
なっちゃうもんですか？

往復割引＆学割のときは往復1割引をさらに学割2割引で
通常運賃の72％ですね。

>>314
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ!!!

>>316
間違えました。
>>313でした。

>>317
間違えたバカは氏ね

大分駅が高架化した後は豊肥久大運輸センターはどこに移るのですか？

>>315
端数処理がちがってくることがあると思いますが
計算では往復の1割引をしてから学割の2割引をする
と決まっているんですか？
端数処理の有利な順にはできないのでしょうか？

>>320
その場合は、「往復割引乗車券」という名前のトクトクきっぷを
学割で買うのだと考えてください。
すなわち、計算の順序は往復割引→学割と決まってしまうわけです。

>>320 旅客営業規則で決まってます。
第74条の2　割引の旅客運賃・料金は、別に定める場合を除き、大人の無割引の旅客運賃・料金又は小児の無割引の旅客運賃・料金から割引額を差し引いて、は数整理した額とする。

第92条　第28条の規定により学生又は生徒に対して割引普通乗車券を発売する場合は、大人普通旅客運賃の2割を割引する。
　2-　第32条の規定による往復乗車をする学生又は生徒に対して、学生割引の普通乗車券を発売する場合は、往路及び復路の区間ごとに、それぞれ第94条の規定による割引の普通旅客運賃の2割を割引する。

第94条　第32条の規定により往復乗車する旅客に対して往復割引普通乗車券を発売する場合は、往路及び復路ごとの区間について、それぞれの普通旅客運賃の1割を割引する。
http://www.fun.westjr.co.jp/info/stipulation/index.html

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>315
ありがとう。

往復割引には期限はあるんですか？
例えば一週間以内とか。

>>325
「片道の有効期間×２」日です。

　　　.／￣￣￣＼
.　　./　　 ,,ｨ　ハ　ヽ　　このスレッドは
　　 {.　_,メ lノ／)人}.　　　ヅャパネットたかたの
　　 （l｢ ●l⌒l●' |!）　　　　提供でお送り致します。
　　　ヽ.＿.l＿l＿ /
　　　　.＼ﾞ''ー''ﾞ／
　　　　 （つ¶ ¶　）
　　　　／￣￣￣丶
　　 ／　　　　　　　　⌒丶
　 /　　　　　　　　　　人　ヽ
/　　　　　　　　　／　　　　 ヽ
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|　　　　∠　∠＿／　/　人　|
丶　／⌒ヽ　ゝ　　／∠ ヽ　|
　／＼　　（ ●）　⌒　（●）　ヽ
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　　　丶l　　　　　　　　　 　 /
　　　　 ヽ　　　く二二ゝ　/
　　　　　　＼　　　 　　　丿
　　　　　　◎ヽ─── ◎　ころころ〜　　

ちょと気になったのですが、近鉄以外の私鉄には「電算記号」ってあるんでしょうか？
編成番号ではなくて……。
あるならば一例を教えていただけると幸いです。

>>323=戸田市民

>>329
｢電算記号｣？

>>331
字間違えたかも……。
ま〜、あれです。AYやらなんやらって奴です。（恥の上塗り

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い333 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

すんません。
サハの「サ」とかワムの「ワ」とかついて解説してくれてるサイトって
どこかに有りますか？

　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃>>334　ここにあるよ！!　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　┃http://homepage2.nifty.com/_kuni/Lib6/dic1.htm　┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

>>335さん
サンクスでーす！にこにこ

>>332
余計分からん

近鉄の車両番号はどういう規則で付けられるのですか？
特急＝５桁　支線＝３桁しかわかりません。

>>337
近鉄では形式と編成番号を4桁の略号に置き換えて管理している。
アーバンライナーの第1編成なら「UL01」みたいな。

>>329
東急や小田急は数字のみ4桁で管理していると聞いたことがある。
名鉄は形式をアルファベットに置き換えた呼び方があるらしい。

>>337

上ゲ

サントリーの燃焼系とか言っているCMって一体どこの駅なのですか？近くに海
がある以外はよく分からないもので。

>342
前スレか前々スレで東海道線の鴨宮駅静岡方のホーム前寄りという
答えが出てたと記憶しています。

>>339
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030313-00000011-ykf-ent

郡山工場に置いてある583系は、廃車になってしまうのでしょうか？

>>344
伊豆地方のＫ駅で1日の利用客が150人って一体どこかな？
鴨宮は確か1万人以上はいたはずだが…

しＲではなくて、伊豆急行のどこかぢゃないの？。

どこかのスレで、撮影を目撃したという情報があがっていたが...

京急の「先頭車Ｍｃマンセー＋Ｔｃのある編成はわが線を走るな！主義」って、
正直京成や都にとっては迷惑なんじゃないですか？

zakzak
撮影場所探しは鉄道関係に片っ端から取材するも、「知りません」。それでも取材を進め、ついに突き止めた。伊豆地方のＫ駅…。駅員３人のこぢんまりした駅で、一日の利用者は約１５０人。風光明媚で、有名ではないが温泉場もある。

http://www.izukyu.co.jp/
…ホームページのTOPに思いっきりリンク貼ってあるのに、一体誰に何を取材してるんだ？

>>349
編成と重量配分の考え方は会社それぞれだね。
ようするに、過去の経験の蓄積なわけだが。
TcがMcより脱線しやすいのは事実なので、
ちゃんとした理由があるなら従うしかない。

>>342 >>350
駅名は一応撮影用に書き換えてあるけど、
よーく見ると両隣の駅の名前が……

撮影場所は片瀬白田だったのね。

>>349
北総7000がTcだったんで、高砂ー新鎌ケ谷開業前に改造された例がある。
一方で、2400台のようにMT配置が妙な車両を造ってしまう例もある。

新前橋の185系にATC付きってある？
なんかはまかいじの入庫で走ってるけど。

>>353
はまかいじって田町でないの？
赤／黄／灰が新前橋、橙／緑／橙が田町

>>354
ありません
ちなみにはまかいじは>>355が書いてる通り田町車使用

上げw

あげ

日豊本線中津駅はいつ高架化されましたか？

正体の分からない廃線跡（または鉄っぽい遺構）があるのですが、どこで質問すれば
良いでしょうか？
昭和13年発行の地図にも記載されていなかったので、大正〜昭和初期にに廃止された
可能性があります。
（鹿児島本線福間〜東福間で見かける、レンガ製の橋台についてです）

>>338
基本は
百位が偶数：M
奇数：T
21000〜26400は別
あとは時刻表にのっとる

>>360
福間で廃線というと、津屋崎へ行っていた津屋崎軌道があったようです。


「福間 廃線」でググッてみるといくつか引っかかりますので
そこからいろいろ検索してみてくださいな。

>362
速レスサンクス。前から「福間駅は無駄に広い土地があるな〜」（現在駐車場）と
思っていたので大変参考になりました。

3/15日付の朝日新聞だったと思うが、
航空便と新幹線の所要時間について面白い記事があった。

で、一つ疑問があるのだが
現在、東京⇔大阪の「のぞみ」は2時間30分で運行される事になっている。
それで、今よりもっとスピートアップしてと早く着く事が出来ないのかなと。
例えば2時間10分台で到着とか。

素人の考えでスマソ

>>364
現状の２時間３０分より短縮することは技術的には可能だが、対費用効果の問題があるため
(平たく言えば割に合わない)、これ以上の時間短縮は望み薄。

>>365

と言う事は、新幹線「のぞみ」の料金は、
これ以上安くできない状態にあるですか？

367

あぼーん

>>370
早すぎますた

あぼーん

質問です。
JR新日本橋駅から営団三越前駅の乗りかえはどのくらい時間がかかるでしょう？
新橋乗換でも良いのですが、横須賀線ﾕｰｻﾞｰなので座って帰りたいのです。
ご存知の方がいらっしゃいましたら回答よろしくお願いします。

モハ223-3000以外に、
通常４台のモーターを積むような車両に
３台以下しか積んでない車両ってありますか？
ご存知の方いらっしゃいましたらお教え願います。

>>372
２個なら京成に山ほど居ると思う

ワンマン運転をしている普通列車が特急の待避を行う場合はどんな室内放送ですか？

上越線土樽→越後中里間（土合→土樽間だったかも）、
トンネル内の途中で進行右側にもう１本線路の敷けそうなスペースが現れるんですが、あれは何でつか？
昔信号所か何かがあったんでつか？

>374
JRWには、「列車行き違い待ちのため、しばらく停車します」というテープがある

この板の今のトップ画像って名鉄モ７５０形ですか？

>>375
下り線（新清水トンネル経由）か上り線（清水トンネル経由）かで
話は違ってくる。

上り線であれば、新清水トンネル開通まで水上以北は単線区間だったので、
信号所が数箇所（清水トンネル内にも）存在していた。

下り線の場合は、新清水トンネル内の土合駅と（仮称）新茂倉信号所（実際には
建設されず）の部分が複線断面になっている。

質問です。
京急の快特は、なぜ金沢八景に止まらないのですか？
金沢八景は逗子線・ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝと二路線の乗り換え駅であり、また京急にとっての、
利用客増加のための要の一つではないかと思われる八景島に行く時の乗り換え駅でもあります。
横須賀線との競争を考えてみても、既に大差をつけているのだし、八景一駅に停車させたから
といってそれほど不利になるとは思えません。また、八景島へのｱｸｾｽを考えた際にも、
快特を八景に止めた方が便利になると思います。
なぜ止まらないのでしょうか？八景駅の利用客数等の関係があるのですか？

>>371
どっちの三越前か書いてないけど、乗換えは遠い。
ちなみに銀座線と半蔵門線も遠かったはず。

>>379
昔から止まらないんよね。
特急は止まるんだけどね。
っつーかすぐに普通に接続してるから別にいいんぢゃないの？
場合によっては快特の後ろ4両が逗子とか浦賀行きだから、そこに乗ってろってことでは？

>>372
ずっと昔下関を走っていたEF30という機関車は
1台車1モーターだった。つまり1両でモーター3台。

路面電車で片側の台車にだけモーターが入ってる
というのもけっこうある。
東急世田谷線を走っていた70系、80系とか。

最近作られた車両では、小田急30000形の9号車が
片側の台車だけモーター搭載。
これはコスト削減のためモーターを減らしたもの。

>>380
ありがとうございます。
そうかも知れないですね。金沢文庫で普通電車にうまく接続できているのと、同じく金沢文庫で
普通切り離しの快特があることから、別に金沢八景に止めなくてもいいじゃないか、と京急の
方で判断しているのでしょうね。ただ私が気になったのは、快特を金沢八景に止めた方が
八景島に行く客にとっては便利になるのではないか、ということです。鉄道好きなら電車の
接続や切り離しには慣れていて問題ないと思いますが、一般人の場合、接続や切り離しがあると
よくわからなくなってしまう人も少なくないみたいです。

また、沿線でよく使っている人ならば接続や切り離しがあってもすぐにわかると思いますが、
八景島のようなテーマパークとなると、京急には全然縁の無い人たちが、大勢京急線を利用する
ことになるでしょうし、当然このような人たちにとっては、初めて乗る電車、初めて行く所で
接続や切り離しがあり、とてもわかりにくい、ということになる可能性が高い、と思います。
そうすると、八景島に行く客へのｻｰﾋﾞｽを考えた場合、金沢八景に快特を止めた方が、わかり
やすくていいのではないのかな、と私は思ったわけです。

また、「金沢文庫」と「金沢八景」の二駅は名前が似ているので、初めて乗る人だと、勘違い
してしまう人がいるかも知れません。例えば、快特で金沢文庫を通り越してしまい、横須賀中央
まで行ってしまった、ということもあり得なくはないと思います。もしそうなった場合、その客は
京急をはじめとする八景島関連のあらゆるものに対して不満を抱くでしょうし、それは経営を
考えた場合にあまり良くないと思うんですね。その意味でも、金沢八景に快特を止めた方が
いいのではないのかな、と私は思いました。

それと、わかりにくいといえば金沢八景でのｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝへの乗り換えです。これは快特の停車とは
関係ありませんが、もう少しわかりやすく改良した方がいいのではないかな、と思います。
まあ、八景島へのｱｸｾｽが不便なのは、この遊園地が恐らく京急やｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝとは無関係に新しく
作られたものだから、ということではないかと思いますが。八景島へ京急を使って行く客が
どのくらいいるのか、また八景島が京急にとってどのような位置付けになっているのかはわかり
ませんが、特に以上のような点から、私は疑問に思ったわけです。

でも恐らく、こういう問題は特にないんでしょうね。
あと、今みたいなことを言い出したら、「じゃあ何で大森海岸に快特が止まらないんだ！？
しながわ水族館があるのに。」なんてことになってしまうので、ここら辺でやめにしときます。
以上自分が思ったことばかり長々と書いてしまいましたが、どうも私が考え過ぎだったという
気がしてきました。
>>380さん、答えをどうもありがとうございました。

>>382-386は、変な名前ですが質問に答えて下さった>>380さんへの返事です。
また、携帯から書き込んだので分割する形になってしまいました。

質問スレに長文書き込んでも、誰も読んでくれないぞ。

質問です。
一時期（具体的には今から10年ほど前）、京成電鉄に黄緑色の車両が走っていたことが
あったような気がするのですが、これは私の記憶違いでしょうか？誰にきいても、
「いや、そんなことはない」と言うのですが、どうしても見た記憶があるんですね。
もし誰か真偽の程がわかる方がいらっしゃったら、教えて下さい。お願いします。
ちなみに私は、同時期に京成線で、京王線のようなｸﾘｰﾑ色の車両も見た記憶があります。
さらに言うと、そのｸﾘｰﾑ色の車両に乗った記憶があります（確か8両編成の急行でした）。

>>389
今の塗装にする前に、一時的にCI戦略の一環で、色々な塗装を試した
ことがありました。
その一つではないかと記憶しています。

福知山駅高架化は2006年春だが、2006年の何月ごろになりますか？

西日本→酉　東日本→束　というのは大体わかったのですが、
ここの人達は「ＪＲ九州」のことは何ていうんですか？

>>392
吸収

>>392
Ｑ

>>372
クモハ２２３−３０００
クモハ１２５
モハ３１３−１５００
キハの大部分

半蔵門線錦糸町−田園都市線の定期を持っている場合、
銀座線三越前から乗車できますか？

（銀座線三越前→表参道にて半蔵門線に乗り換え）

>>396
規則上は不可なんだが自動改札は通れてしまう、
と思う。

>>396
銀座線と半蔵門線は別改札だから
銀座線の改札を通るときにハネられる可能性が高いと思う。

http://www.tokyometro.go.jp/eigyo/joshaken/teikiken.html
渋谷〜赤坂見附・永田町間はどっちでも乗れるんだけれどね。

age

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い400 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
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　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

今日、瀬戸大橋を通過したトロッコ列車を見ました。
北海道の釧路湿原でみたのと似ているような気がするのですが
気のせいなのでしょうか？

つくばエキスプレスについて。
２１日の深夜２７時〜２９時の間に守谷の車庫に搬入らしいのですが詳しい情報キボンヌ。
聞いた話によるとＲ２９４小絹駅前を通過するとの情報なのですが・・・

>>402
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045933300/

>>401
気のせい。
瀬戸大橋線を走っているトロッコ列車はJR死国が独自に作ったもので
車体は新製の気動車。(台車などは廃車発生品)
北海道のは50系の窓を切り取って改造した客車。

>>329
西鉄は大牟田方先頭車の車号で管理。
8000系第1編成は8011,5000系第1編成は5101とか。

あー、近鉄特急スレで答えなかったので質問です＞＜
年季は言った人しか分からないかもしれませんけど。

初代ビスタカーが13年で廃車になったのって、
正面衝突事故の際の後遺症が原因の1つらしいって聞いたけど詳細だれかわかりません？
10006と10005が連結面ごっつんこしてたようですし、台枠がゆがんだりとかしたんでしょうかね？

>>406
試作的要素が強く（７両編成・２階席は３列シート）使いづらかったというもある。

>>406
１編成しかない（代替編成がない）10000系は
システマチックな特急運用をしている近鉄では使いづらかったんでしょうな。

RJのバックナンバーに読んだ記憶があるのだけれど、
土日に上本町〜伊勢特急で１日１往復するだけだったそうな。

>>407-408
あー、らしいですな。
特急券の電算発行システムが導入されても10000系だけ手書き発行にしないといけなかったそうで。
そりゃ嫌われるわけですわ。
でも、廃車の1年前に二階建て車にかなりトリッキーな方法でクーラー設置工事してたんですよな。
普通潰すの分かっててそういう改造しないわけで・・・其の辺謎かも。

>>380氏
ありがとうございました。因みに銀座線です。一回実際に使って試してみます。
新橋乗り換えの2倍以上かかるようだったら諦めます。

銀座線の三越前と新日本橋は近いよ。
っていうか、半蔵門線の三越前は、殆ど東京駅前なんだ罠。

VVVFインバータってどんな利点があるのですか？
音色がかっこいいくらいにしか感じないのですが

東海道新幹線に最近乗ることがあり、せっかくなので
富士山を見たいと思って北側の窓から見ているのですが
いまだに新幹線から見た覚えがありません。
どの駅とどの駅の間あたりが一番見やすいのでしょうか？

>>413
こだまに乗れ。

>>412
電気が節約できる。
抵抗制御車の半分と言われている。

>>413
もっとも近いのは新富士と三島駅の間。
線路は富士山のすぐ近くを通ってはいるが、天気が悪いとまったく見えない。
漏れの場合、今まできれいに見えた確率は20%ぐらい。

発射メロディの聴けるサイトってありませんか？

>>412
保守にほとんど手がかからない交流誘導モーターを
使えるのが最大の利点
あとは空転の抑制などを能動的に実施できるので、
乗り心地の向上や車輪のフラットの発生防止などが
図れるといったところか

>>417
ttp://www.hassya.net/
ttp://www.melody.pos.to/
あとは「発車メロディ」とか「発メロ」とかでぐググれ

サンライズ瀬戸を通しで東京−＞高松に乗りたいのです。
私の住んでいるのは大阪です。（ｗ
１．新大阪から新幹線で東京
２．サンライズ瀬戸に乗車
３．高松からサンライナー、新幹線で新大阪
を考えています。

東京＜−＞高松の往復の乗車券で
上記のルートで乗車可能でしょうか。教えてください。お願いします。

４１９の補足。もちろん、特急券、寝台券は別途購入いたします。スマソ。

質問ですが、
Ｍａｘやまびこに使われるE4は営業速度が245?Hとなっているが、
それ以上の速度が出せないのは、
モータの出力が足りないのか、
あるいは、車体が大き過ぎて安全性に不安があるとか、
なんか事情がありますでしょうか。

>>419
東京〜高松間の往復乗車券だけでは乗れない。
高松〜新大阪間を別途購入する必要有り。

>>422
ありがとうございました。
往復切符の途中乗車はだめなのですね。
素直に高松＜−＞新大阪、新大阪＜−＞東京を買うのが正解なのですね。

>>423
素直に買うなら
新大阪→東京、東京→高松、高松→新大阪でしょ。
まあ新大阪⇔東京と新大阪⇔高松でも乗れるけどね。

>>423
>往復切符の途中乗車はだめなのですね。

そうじゃなくて、切符は指定されたルートの順序通りに乗らないと
ダメってこと
高松〜東京の往復切符で新大阪から乗っても駅員には
止められないし制度上も合法だけど、この場合この切符では
高松〜新大阪はもう乗れない（使わずに捨てたものと
みなされる）
ちゃんと高松から乗って新大阪で途中下車してから東京に
向かう分には全然構わない

＞切符は指定されたルートの順序通りに乗らないと
＞ダメってこと
　
そんなルールはないでしょう？
往復きっぷで「かえり」を先に使うことも可能ですし。

>>426
旅客営業規則により決まっています。
第147条 乗車券類は、その券面表示事項に従つて1回に限り使用することができる。 （後略）
第148条 乗車券類は、次の各号に掲げる場合は、前条の規定にかかわらず、使用することができる。
（第１・２号略）
（3） 乗車券類の券面に表示された発着区間内の途中駅から乗車船する場合
第150条 旅客は、第148条の規定により乗車券類の券面に表示された発着区間内の途中駅から旅行を開始し、
又は同区間内の途中駅で下車した後に前途の駅から乗車船した場合の不乗区間については、乗車船の請求を
することができない。

かみ砕いて言うと、
第１４７条で「切符に書かれているとおりの区間に乗らないといけないよ」とする一方で、
第１４８条で「途中から乗る場合分にはかまわないよ」と、途中からの乗車については制限を緩めています。
第１５０条で「途中から乗ったら、乗った場所から前の乗らなかった区間は向こうだよ」と

>>427
ありがとうございます。
ということは
往復きっぷで「かえり」を先に使うことも不可能ということですか？

根っからの鉄では無いのですが、ずっとわからないので教えてください。

103系と一般に呼ばれている車両がありますが、実際は、102と103が併結されてますよね。
207系も206と207が混ざってます。

あの一番違いの車両はなんでしょう？
なんか意味あるんでしょうか。後ろの207-○○○○の車両番号部分を増やさないのはなぜ？

教えてください　m(_ _)m

いい質問だ！↓答えてやれ。

何でしＲ束にキハ52が多く存在するの？

>>428
可
「かえりのきっぷ伴っている場合のみ有効」でなければどれから使用してもかまわん

>>432
規則150条との整合性が疑問です。
往復は切符2枚だから可ということですか？

>>429
ＪＲ四国以外のＪＲグループは国鉄時代のシステムを基本的に踏襲しているが、１０１系以降の
新性能電車は、電動車は２両で１組というシステムを採用していることが標準。

そのため、形式の付け方の２両ユニットを前提にしたシステムにして、最後の一桁は０と１、
２と３を一組にしてそのうちの奇数の番号を系列名にすることにしている。

１０３系の場合、モハ１０３とモハ１０２で１ユニットを構成。

>>421
大きい→空気抵抗が大きくてトンネル微気圧波も出やすい
重い→高速走行すると振動や線路の傷みの原因

というわけで、ダブルデッカーは高速走行には不向き。

436

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>437ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>436は早すぎたな！
>>437をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>438は残念だったな！
>>439は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>437
阻止厨Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

なんでdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6はいとも簡単に37GETを阻止されるんですか？

>>440
Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

>434
(ﾉﾟ▽ﾟ)ﾉオｫｫｫｫｫ
感動しました。
長年の疑問が氷解しました!!
今日もぐっすり眠れそうです!!

ありがとうございました。

>>416
結構見えないものなんですね。
結局３月は４回新幹線に乗る機会があったのですが、
一度も見れませんでした。ありがとうございます。

ドクターイエローって名古屋駅付近にいつ走っているのですか？
何しろ今まで1度も見たことがないもので。

>>444
残念ながら不定期の運転で日時は公開されていません。
厳密に言えば、時間だけは決まっているのですが、
日程は直前に決定することが多いため、
見ようと思って見れるものではありません。

とりあえず、こちらをどうぞ。
ttp://member.nifty.ne.jp/sakapoyosu/tec0rep/92-2.htm

>>444
大阪府摂津市に移住汁。
不定期ながら見られますよ。

ざまあみろ＞肉感馬鹿

>444
この前、18時半ごろ発のひかりで、東京から大阪に帰る途中ですれ違いました。
終電になる前だったような気がします。

>>445-446
今まで1度も見たことがないからやはり不定期でそのときの運まかせですか。
質問ありがとうございました。

>>449
そんなに見たいなら、まじで鳥飼基地（大阪府摂津市）に行くべし。
八丁の正門から見えたりする。確実にいるとは限らないのが玉に瑕。
もれは住んでいたので学校の帰りによく見た。
鶴野橋方面は普通の新幹線はみられるけど、ドクターイエローは
停まってないと思われ。ドクターイエローが見られるのは
整備設備の集中した八丁側の建物内か２つほどある整備待ちの引き込み線あたり。
中に入ると捕まるので注意。（ｗ

ゴメソ
×　整備設備の集中した八丁側の建物内か２つほどある整備待ちの引き込み線あたり。
○　整備設備の集中した八丁側の建物内か、その横の２つほどある整備待ちの引き込み線あたり。

東北・上越・長野新幹線で使われている
200・400・E1・E2・E2´・E3・E4系の中で
60Hz区間を走れる車両はどれですか？

>>453
E2とE4の一部

モー娘。（知）板

http://jbbs.shitaraba.com/music/4418/



テレビ＆ＣＭ板作ったのでよかったらきてね

http://jbbs.shitaraba.com/movie/2539/

>>421
275km/hを出せない訳では無いが、実際出すとあの車体だから
騒音も基準値以上に大きくなるとかで、245km/hに。

クロハ２５３の車内って、ボックスシート？
それともリクライニングシートなの？

>>457
昨年増備の200番台と同一のリクライニングシート。

だいぶ前に山(？)の中にＤＬが大量に放置された
写真をネットで見たことがあるんですが、
それについてご存知の方はいらっしゃるでしょうか？

すごく不気味だったのを覚えてます。
もしかして何かの合成写真だったのかなぁ…

>>458
ｻﾝｸｽ

>>459 そんな記事、昔のRMで見たような気も…。

0

JR東日本の209系やE231系を標準軌対応の台車に履き替えて、
近鉄で運行することは物理的に可能でしょうか。
車体幅の問題があると思うのですが。

千葉から高円寺に行きたいのだけど何線に乗りどこで何線に乗り換えて行くのか。
知りたいのです。いつも電車使わないし。

>>463
近鉄の建築限界が狭い為2800mmストレート車体の209系、2950mm裾絞りの
E231系のどっちも入線不可能。
>>464
敢えてレスすると、総武・中央線各駅停車の三鷹逝きに乗れば
千葉−高円寺を乗り換え無しで行ける。

>465
サンクス！
敢えてか。こうゆう質問は普通放置されちゃいます？

阪急のマルーン塗色って登録商標なのかな？
他の鉄道会社はあの色をつかってないようなので。

あと、現物をみたことないけど、
マルーン色って茶色系？紫色系？
サイトや鉄雑誌だと、光の加減なのか写真写りの具合によってか
車体の色が違ってみえる。

阪急高速バスは紫色っぽいのだが。

検索してみたらyahoo路線情報なんてのがあるんだね。
お邪魔しますた。

>467
むらさき系が正解。
茶色系はカメラのレンズを通しての画像だからそう見えてしまうわけ。

どこで聞いて良いのか判らなかったので
ここでごめんなさい。

一人で２０以上のスレ立ててる人がいますけど
あんなことしちゃって良いのでしょうか？

>>470
必要とされるスレなら、いくつたててもかまわないだろうが、
糞スレたくさんたててるのは、ただの荒らしだから、
そのスレには書き込むな。

>471
ご指導有り難うございます
「何で・・・なの？」
が余りにも多かったので聞いてみました
どこのスレもひどい状態でしたし。

車体の隅っこにカタカナで「モハ」って書いてあるのは何か意味があるのですか？
子どもに「このモハって何？」って聞かれて答えに詰まってしまって・・・。
どなたか教えてください。

>>473
検索してね。
それからスレの初めのほうのhttp://asahi39.s16.xrea.com/2ch.html
見てね。つーか、あなたが何歳かしらないけど人に聞かなくても
注意深く電車の形状をみれば、サハ、クハ、クモハあたりは判別できるはずですけど。
タキ、ホキ、オロネとか見たこともないなら仕方がないですけどね。

新幹線の沿線を走っていたら、黄色の５両くらいの変な新幹線を見ました
私の目の錯覚でしょうか？
気になって、初めて鉄道路線･車両板に来てみました
東海道線おそらく米原−岐阜羽島間、時間は１５時ごろだったように思います
ご存知の方この新幹線？について教えてください

>>474さん
スレ誘導どうもありがとうございます。そしてごめんなさい。
＞1を最後まで読んでいなかった私が馬鹿でした。
で、今そのＦＡＱを読んだのですがでれも私の知らなかった事ばかりが書いてあって
とても勉強になりました。
通学、通勤に10年近く電車に乗っていたのにクハ、クモハの判別すらできていなかったです。
これって一般常識並みに皆知っているものだったのかしら？

でれもって・・・（汗
どれも　の間違いです。

>>475
そりは「ドクターイエロー」という新幹線です。
後は検索してみてね。

>>475
あなた、ついてますよ。
見たいと思っても見られない人もいるのだから。
検査車輌なので必ずこの時間にここにいるとは限らないから。

三菱鉛筆は、スリーダイヤモンドの紋章使ってるのに
三菱グループの会社ではないってホント？

480
本当です。
社紋が問題になりそうですが、どちらがどちらのをパクッたわけでもなく、
鉛筆は三菱グループが扱わない製品なので例外的にシカトされています。
実際、仲間意識みたいのを感じてしまうのか、
三菱グループの会社もなぜか三菱鉛筆製造の筆記具を
よく使っていたりするそうな。

ところで、なぜ鉄板でそんな質問を！？

伊豆急ロイヤルボックスが明日で廃止になるそうですが
車両はどうなるんですか？

皇室専用車になります。
まさにロイヤルボックス。




我ながら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>483に座布団一枚〜〜〜

>478ｻﾏ　>479ｻﾏ
ありがとうございます
結構貴重な体験だったのですね
検索して調べてみます

>>465
209系500番台は2950mm裾絞り車体、E231系800番台は2800mmストレート車体だが、
これらも標準軌の台車に履き替えて近鉄線に入線することは不可能である。

神戸市交通名谷駅で谷上方面の列車が進入するとき
必ずと言っていいほどホームで加減速を繰り返すんです。
何故でしょう?かなりマニアックな質問だと思いますが･･･。

>481
>三菱グループの会社もなぜか三菱鉛筆製造の筆記具をよく使っていたりするそうな。

製図用鉛筆はず〜〜っと三菱！という設計者＆トレーサーは多かったヨ。
8000番、9000番、ＵＮＩと、その廉価版のＵＮＩ−Ｐ。
トレーシングペーパーに書いても滑らかで、芯カスが出にくいから、手製図のうちは
専ら三菱だった。図面の仕上げで食パンの柔らかい部分で芯カスを拭き取るのがきれ
いな原図を作るノーハウだった。バレたら「食べ物を粗末にするな！」と怒られてたかも。
　これが、ＣＡＮＤＹに取って代り、更に扱いの手軽さから花子に切り替わって鉛筆とは
おさらばになった。詳細の図面にはＸＶＧＡでもかなりキツイが、位置が比較的ラフな配
電設計や取説＆マニュアルには「簡易」だが、変な癖や誤動作の少ない花子で充分だっ
た。

山手線は田端〜新宿〜品川と聞きました。
残りはどうなっちゃったのですか？

>>489
田端〜東京は東北本線
東京〜品川は東海道本線です。

特急車両でモロはありますか？
クモロは見た事があるのですが。

151系〜181系に存在したらしい。あとはニューなのはな＠特急運用か。

>>491-492
485系改造JTには、たいていモロ484/モロ485が入ってる。
ただし特急列車として走ることは少ないと思うが。
新製時からモロだったのは151系、181系ぐらいじゃないかな。

あと、形式にモロは付かないけど、新幹線のグリーン車にも
電動車がある。

あと、岡山の「ゆめじ」にも、クモロ２１１＋モロ２１０というユニットがあるyo！。

yest

>>481
三菱マークの信号機もあることだし

それを言うなら三菱電機は機関車や電車も作ってるぞ。

ブルトンスレで聞いたけど、こっちの方が良いと言われたので再度質問します。

12系以降の新型客車で使われるようになったCLブレーキの仕組みをどなたか教えてください。
20系みたいに電磁弁操作のAERBでなくてもなぜ速応性が高くなったのか?

一応私の前提知識としては(誤解もあるかも)、

・旧型客車は自動ブレーキを使っている(三動弁の原理は分かる)
・20系は電磁弁指令ためのヒキ通しが必要なので対応機関車を必要とする
・20系は増圧のため元ダメ管をヒキ通す関係で対応機関車を必要とする
・14系、24系等は特殊な対応をした機関車は必要ない(機関車とはブレーキ管一本のみ?)

です。

定期上ゲ

５００ごわす

トランパスにはプレミアム（例えば2000円のカードだと2200円使える）があるのに
何で関西や関東のカードにはそういうのが付いていないのですか？あったら便利
なのに。

>>501
共通・非共通に限らずカードシステムに関する考え方の違いが大元にある。

プレミアムがある場合は「回数券｣のカード化(多くのバスカードや大阪市の
｢回数カード｣がそれ)という扱いだが、ないところは「普通乗車券｣のカード化
という扱いになっているため。

もともと券売機で使えるプリペイドカードだったので、
カードで回数券が買える。カードにプレミアムがあると2重の割引になる。
だからプレミアムをつけない、というのがスルッと公式見解(3年前ぐらいの新聞記事)
#回数券をカードで買えなくしたら済む話ちゃうんかと小一時間．．．

あと「プレミア分をどの社局が負担するのか？」という問題もあったと聞いてる。

東海道新幹線の個室ってこだまにしか無いのですか？
色々ぐぐってみたら、ひかり・のぞみのもある様な事が書いてあったのに
お客様窓口に電話してみたら「こだまにしかありません」との事でした。
無くなったんですか？

あと、新幹線の切符を買うときって座席の指定って出来るのでしょうか？
一番前とか、一番後ろとか・・。

>>505
個室搭載は100系
のぞみは500系･700系
ひかりは主に300系･700系


ついでに質問「○○本線」と「○○線」ってどう違うの？

>>505
名古屋発着だったら、個室付きのひかりがあるよ。
東京発着だと臨時列車にしかない。
どの列車が個室付きかは時刻表に書いてある。

座席の指定は可能。

>>506
>>507
ありがとうございます！何度も申し訳ありませんが、
この時期だと「臨時列車」は毎日運行しているものでしょうか？
のぞみ500系700系とひかり300系700系がいつ運行しているか分かる
ネットで見る事のできる時刻表のURLがご存知でしたら教えてください。
近々、体の不自由な娘と関西まで行く事になって、可能であれば個室の予約が取りたいのです。

>>502-504
ありがとうございます。

>>508
えきから時刻表
http://ekikara.jp/
で、調べられる。

臨時列車はGW中を中心に運行されます。
どの型の列車が運行されるかまで調べたい場合は、
これだと探す出すのが面倒だから、５００円ぐらいの時刻表を買うか、
みどりの窓口で読んだ方が手っ取り早いです。

予定を言ってくれれば、誰かがプランを立ててくれるかも。

>>510
ありがとうございます！
不自由な子供が居る為、中々外に出れないのでネットの情報が頼りなので本当に助かります！

ダメもとでプランなのですが、
4月5日の土曜日に新横浜〜新大阪まで行きたいのですが
乗車・下車時刻は特に決まっていません。
希望を言えば、夕方頃に新大阪に到着できれば都合がいいです。
娘は2歳で医療器具を使っての移動なので個室が都合がいいのです。
一番後ろの席で後ろの壁と椅子の間に置くことも考えています。

質問なんですが
分割・併合のある寝台列車（さくら・はやぶさ、あかつき・彗星）って
上りの場合、どうやって連結してるんでしょうか？

>>506
回答と質問をいっぺに書くのはｲｸﾅｲ!

「〜線」と「〜本線」の違いは、たまたまその名前が付けられた時代に、
重要な線が本線になった。
もちろん昔と今では路線の重要性はまったく異なっているので、
まったく意味のない区別になっている。

あと、JR四国は「本線」の呼び方をすべて廃止して
「〜線」に変更した。予讃本線→予讃線、など。

同じように意味のなくなった区別として
幹線と地方交通線、というのもある。

>>511
個室車は二階建てで階段の上り下りがあるので
器具の種類や重量などの条件によっては
あまりおすすめできない。

>>511
残念ながらその日の臨時ひかりではありません（というか、ほとんど臨時
列車がありません）。
どうしてもG個室、となればこだましかないでしょうね。
＃こだまだと、４１５号（11:30→15:19)か、４２３号(14:30→18:19)あたりかな。

なお、新幹線車両には多目的室（個室）があり、事情を話せばそこを利用さ
せてもらえるかと思いますので、駅に問い合わせてみてはどうでしょうか。
これなら、のぞみもＯＫですよ。

>>514
どうもありがとうございます。
以前にこだまの個室に乗ったときには
制限される事がなかったので、大丈夫だと思います。
けれど、おっしゃる通り上り下りが大変でした('･c_･` ）
>>515
ご丁寧に調べていただいてありがとうございます。
その日は無いのですか・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
仕様が無いですね・・。
こだまの個室を予約して、体調が悪いようなら（長時間移動は負担になるため）
のぞみに変更して、多目的室の事も駅員さんに聞いてみます。

みなさま、本当にどうもありがとうございました。

>>506
国鉄→ＪＲの場合、線区をいくつかのグループに分けて、基幹線を｢●●本線｣、その支線を
「●●線｣とした。

たとえば、｢東海道線グループ｣の場合は、基幹の｢東海道本線｣があり、この支線として｢横須
賀線｣などがある。

>>512
基本的には・・・

１…まず編成の後になる列車(後編成)が到着
２…機関車を切り離し　その機関車はそのまま回送
３…別のホームに前に繋ぐ編成(前編成)が到着(ここで一旦客扱い)
４…前編成が進行方向側に前進
５…ポイントを通過したら後退して後編成のいるホームへ
６…前編成と後編成を連結
７…出発(機関車交換がない場合は後編成の機関車が牽引)

>>513
幹線と地方交通線の区別はとりあえず意味があるだろう

>>506
京福では「嵐山本線」と「北野線」を合わせた呼び名が「嵐山線」。

新幹線の質問です。
（今日は、300系）で気になりました。
加速中に、キュイーンって感じの音がします。
飛行機でいうとフラップの動くような音。
あれって何の音ですか？
車掌さんに聞き損ねました、誰かご教示ください。

>>501
よかネットは３０００以上でプレミアムつくが何か？

>>521
VVVFインバータの動作音です。
厳密には、GTO素子のスイッチングの音です。

東海道新幹線の車内放送で、浜松到着の時だけ
英語の案内が短い気がするんですが気のせいでしょうか？

質問します。
都バスから都営地下鉄と乗り継ぐ場合、共通で使用できるカードなどはあるのでしょうか？
それとも別々のカード必要となります？

教えてエラい人っ！

>>525
1日乗車券だとバスと電車の両方に乗れるやつがある。カードタイプのもある。
いわゆるプリペイドカードはバスと地下鉄は別。

>>523
もっと厳密に言えば、コイルが振動する音。

>>519
運賃を計算する上での区別はあるが、
その分類が実体と激しく食い違っている時点で
もはや形骸化してると思う。

>>493
ﾓﾛ161ｰﾓﾛ160ﾓﾅｰ、161系の1等は電動車しか存在しなかった。

>>494
>>491よく嫁、ゆめじがいつ特急になったかと小一時間(ry

>>523
ありがとうございます。
なんだかかっこいい音ですね。

なんで鉄ヲタはキモイんですかぁ〜？
ね〜ね〜なんで〜？

>>524
乗り換えが東海道線だけなので
"Passengers to translate・・・"の部分が短いのでしょう。
新富士など新幹線単独駅は
"The exit is left(right) side of the train. Thank you.”
で終わりなのでもっと短いです。

"Passengers to translate to Tokaido Line, please change trains at Hamamatsu."
ですね。

名古屋などは
"........to Tokaido, Chuo, Kansai, Kintetsu and Meitetsu Lines, ......"
とかなり長くなるわけです。

>>526
�dクスです^-^
やっぱり一日フリー以外は×なんですね。
同じ都営なんだから共通カード作ってくれればいいのに>_<；

ＪＲの駅って片仮名２文字で略されていますけど
それの正式名称と全国の駅の一覧があるサイトを
ご存知の方いたらおしえてください

>>535
カタカナの駅名は「電信略号」という。(「電報略号」という説もある)
それを短くして「電略 (でんりゃく)」と呼ぶ。
駅名については、必ず2文字というわけではなく2〜4文字まである。

「電略」でぐぐればいくらでも出てくるが、
とりあえずJRだけならこのあたりに最新のデータがある。
http://www.mmrl.gr.jp/mars/index.html

よく　イロハで等級をあらわしていますが
イは現存する　マイテのほかにあるのでしょうか

>>537
JRで車籍があるのはマイテ49 2の一両だけ。

第3回近畿の驛100選クイズラリーの問題おせーて

>>536
ありがとうございます。
電略というのですか。　先ほどいろんなサイトをググッて見ました。
路線名などもあるのですね。
恥ずかしながら「レチ」の意味もわかりました。

>>532
x translate=翻訳する
o transfer=乗り換える

なんでE127系は回生ブレーキがあるのに1桁目が1なの？
1 ：あう使い ：03/04/05 11:55 ID:dQnaUtuK
なんで？



201系が国鉄初の回生ブレーキ付き車両(試験車や電機を除く)って事で
1桁目が2になってるけど、E127系は発電ブレーキと併用とは言え回生も付いてます。
だったらE21X系となると思うんだけど、逆に発電ブレーキがあるから1桁目が1なのでしょうか？
2桁目は1Mの営業電車って事で2で順当とは思うけど。

>>541
訂正ありがとうございます。
>>524の回答としては
>>532-533でよろしいでしょうか？

このまえはやて1号の10号車に乗ったんですが、車体に「J3」とかかれていました。
これはフルアクティヴサスペンションがついている新車でしょうか？

>>544
フルアクティブサスペンションがついてるのは、10両全部が
大窓の編成のうち両先頭車とグリーン車だけ（他はセミアクティブ
サスペンション）
それ以外の編成は両先頭車・グリーン車と7・8号車（大窓車）が
セミアクティブサスペンション（他は何もなし）
J3編成は後者に該当（前者に該当するのはJ51〜）


ただし今後順次全ての編成が全車大窓の編成と同じに
揃えられる予定

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
（ ･∀･)∩　大便光━━━━━━━━━━━━━━━━━線 　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ 号泣　　　　　　
　 　 ⊃ 　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人人人人人
（ ･∀･) 微笑 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪ヽ( `Д´)ﾉ　≫　感電
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ　

ヽ( ・∀・)ﾉ 大便　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ 大便

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
( ･∀･)∩　ウンコビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ
　 　 ⊃　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人人人人人
( ･∀･) ﾆﾔﾆﾔ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≪ ヽ( `Д´)ﾉ ≫　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ´

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ ｳﾝｺｰ

>>546
だからなに？

今度大阪に行くんですけど御堂筋線への乗り換えは何分くらい見ておけばいいのでしょうか？

>>545
Thanks.
フルじゃなかったのか、残念。

>>549
何線からの乗り換え？

吉松駅には弁当マークがついてますが、どんな駅弁売ってますか？

りんかい線に貨物列車を走らせるという計画はどうなったのですか？

名古屋から和歌山市内まで私用で行くんですが、新大阪で新幹線を降りて、
御堂筋線のなんばで南海に乗り換えるのと天王寺で阪和線に乗り換えるの
ではどちらが便利ですか？
和歌山についたら車なので、和歌山駅でも和歌山市駅でも構わないんですが。

>>554
そういう七面倒な事しなくても、新大阪からくろしおorオーシャンアローに
乗るのが一番便利です。
くろしおの特急料金は乗継割引で半額になります。

>555
ありがとうございます！特急が走っているの知りませんでした…。

>>553
逆じゃないか？
もともと貨物線として使う予定で作ったトンネルと線路を
国鉄精算事業団を通して売却し、旅客線 (りんかい線) に転用した。

>>557
ありがとうございます。

質問させていただきます。
ローカルな話題で申し訳ないのですが、川崎市長選挙が来週13日にあります。
これに立候補者間で、川崎市営地下鉄建設への意識の違いは明確にあるのでしょうか。

川崎市営地下鉄スレが存続していればそちらで伺いたかったのですがもう無き物で。
宜しくお願い致します。

神奈川県知事・横浜／川崎市議選のようですね、無知をさらして失敬。

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

すっごい世間知らずな質問で恥ずかしいんですけど
定期買うときって目的地までの経由に東上線とJRって混ざってもいいんですか？

>>562
OK（ただし区間によってはダメな場合もあり）
とりあえず駅に行って買いたい区間を申し出てみるべし

すみませんが教えて下さい。新潟たび割７ですが、
4月27日〜5月6日は利用制限期間になっていますが
これは27日〜利用開始分の事で良いでしょうか？
（26日東京出発で29日に新潟から帰ってくるという場合は
使えますか？）

http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=82

>>563
アアリガトウゴザイマス

東京名古屋間の場合クレジットで切符を買うとどのくらいポイントがたまりますか？

>>566
各クレジット会社、提携会社の規定するポイント数がたまります。

定期の学割ってだいたいいくら位安くなるのですか？

|＼＿／￣￣＼＿／|
＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　＼.. 皿.. ／

このAAは、みな鉄？ daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ？
どっちを意味してるのでつか？

>>567
ありがとうございます。

>>568
通学定期のことかな？。会社によってかなり違う。
またJRなんかは中、高、大で値段が違う。
それから、専門学校や予備校の中には、通学定期が買えない所もあるよ。

こんど東北新幹線で盛岡まで旅行することになりました。

あるＨＰで新幹線の車内の様子が画像でアップされてあるところがあったのですが、
普通車はこまち号：２＋２掛けで、はやて号：２＋３掛け
でも車体はこまちが一回り小さいんですよね？
普通車の場合、椅子の幅ってどちらのほうが広いのでしょうか？
それとも大差なしですか？
別に私は標準型の体型ですが、出来れば少しでも広いほうが良いと思いまして・・・
教えてください。お願いします。

※やはりグリーン車はどちらも豪華でしたね。

age

サハフはどんな車両ですか

この間銀座線で運転の様子を眺めてたんだが、
なんか運転手ブレーキ使ってないように見えますた。
ATO（うろ覚え）にしてはエラい中途半端に感じますし……
ありゃ一体なんなんでしょ？

>>575
TASCといって減速だけ自動になってるものです。

宴や華などのお座敷列車に乗りたいのですが、どうすればいいのでしょうか？

>>577
http://www.jreast.co.jp/press/2002_2/20030103.pdf
↑の6〜7ページと時刻表を見て適当な列車の指定券を取るがよろし

>>578
ありがとうございます。こんな親切な方がいるなんて感動しました。
実は私は筋金入りの鉄道ファンではありません。
４２才のオヤジですが４歳の息が宴に乗りたいと言い出して困っていました。
これで面目が保てます。
本当にありがとうございました。

>>574
ここによると
http://may.sakura.ne.jp/~kiso/n4line/1999/log/9903-8.htm

ブレーキ弁が取り付けられた付随車という定義。

電車といっても、機関車列車的なシステム(１両の電動車が付随車を引っ張る方式)なので、
付随車にも非常用のブレーキ弁を取り付ける必要があった。

今現在、快速アクティに２１５系って使われてる？
１１３と２１１だけ？

>>581
215は傷心ライン専用になりまつた。

車両左右についている扉が開くと赤く点灯する
（車掌さんがドアが閉まっているか確認する）ランプの、
一般的な名称を知りたいのですが。お願いします。

>>583
正式な名称知らんけど、総武各停の車掌が「側灯、滅！」って歓呼してたから側灯でいいと思ふ

>>583
正式名称は「車側燈」(しゃそくとう)
略して「側燈」(そくとう)

>>584,585
ありがとうございました。

何で18キッパーは北海道を目指すの？

>>489-490
代々木〜新宿は？

>>588
山手線

>>588
中央本線

>>589
質問スレでネタレスするな
逝ってよし

事故レス
この区間は二重線籍だった。。。
よって>>589もありだ。
スマソ回線切っ(ry

>>588-591
現在は束管内では二重戸籍は解消されてる
よって山手線が正当
（中央本線は神田〜代々木・新宿〜名古屋）

>>590
逝ってよし

>>591
ｨ�`

>>591＝>>589と勘違いしちまった・・・鬱だ
>>590よ、一緒に逝こう（ｗ

急行津軽に14系6連ってほんとにあったの？スハフバサミかスハフとオハフの挟みどっち？
できればさよなら運転のときの編成表も教えてください

>>588
12号線

>>589-592
なるほど。いろいろとTHXです。
代々木〜新宿は山手線ということで。

>>595
確かに間違いではないな・・

上ゲ

ディーゼル車の燃費ってどれくらいっすか？
１両当りっす

何で宇都宮線と高崎線の車は同じ色なの？
誤乗しまくりで不親切じゃん。何で？

何でキハ30のドア横の窓は開くの？
ギロチンみたいで危険じゃん。何で？

１１３系に事故廃車は数あれど、１１５系って事故廃車ってありましたっけ？

>>601
詳しいことは知らないけど、
数年前に神奈川県山北町の御殿場線の踏切で、
トレーラーと衝突したやつがあったので、
これがそのまま廃車になっていれば、「あり」ということに。

>>602
クハ115-616ですね。あれは廃車かと思ったが、執念で復旧されました。

山側のドアが２枚、新品（発生品？）に交換されている。

国鉄時代末期に、両毛線の踏切事故で、Tc113+M34があぼーん。
ただし、既に老朽廃車が始まってした時期。損傷もかなりあったが、
復旧よりも廃車予定車との見方もできる。現場解体かどうかまでは知りません。

それから、ヨの投入以後だが、小山の３００台で、
踏切事故でクハが小破→４両まとめてあぼーん
というのもある。

字が抜けました。
「復旧よりも廃車予定車との差し替えで済ませた」
という意味です。スマソ。

>>599
サボの色変えてるのに見ないで乗る藻前つかまえて小一時間(ry

>>569
ガイキング　　　

営団銀座線銀座駅から都営浅草線東銀座駅まで歩いて何分くらいかかりますか？

鉄道総合板にあったのですが
トワイライトエクスプレスは
回送で山陽本線の有年駅に来ていたということです
（５年以上前に２回見た方の話）
今も有年駅まで回送されてくるんですか？
くるとすれば運転のたびにですか？

たしかこんな計画があったと思うのですが・・・

北総開発鉄道線の印旛医大前から成田空港まで伸びると言うのは本当ですか？
もし開通したら、羽田から成田へ行く場合この路線を使えば時間短縮できるのでしょうか？
どなたか教えてください。

>>610
http://www.google.com/search?q=%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>599
運用が完全に分離されていたっけ？　高崎線と宇都宮線は

>>609
2年前、内装リニューアルのために後藤総合車両所に入場したので、
山陽〜伯備を通っている。
あと、貸切列車で通ったのかもしれない。
ふだんは有年まで回送することはない。

>>609
普段は淀川区宮原運転所に日本海、ひだ、サンダーバードやらと
一緒に居ることあり。

（＾＾）

>>613-614
ありがとうございます。
ちょっと気になったんです。
回送もかなり長距離になりますね。

おはようあげ、規制が効いてきたので
イパーン人のカキコが少ないね。
鉄板は専用ブラウザ普及していないのかな？

博多南から小倉以遠まで新幹線で行く場合
博多駅では一度ホームに降りなければいけないんですか？

また、博多南線は
新幹線でもなく在来線でもないという扱いなんですね。

>>618
乗ったままでよい
博多南線は在来線

ageます

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
おとといから
過去レス見れなくなったんだが
なぜだ？

http://www.bi.wakwak.com/~bluecat/2ch_bbs/tetudou00/index.html

★下記URLへ飛んでしまう方へ★
http://server.maido3.com/
http://www.pinktower.com/

read.cgiを止めている状態です。
IE等のWebブラウザではトップ10以外が書き込み＆閲覧出来なくしています。

なお各種2ch専用ブラウザ（無料）を使うとスレの読み書きが可能になります。
詳しくは　http://www.monazilla.org/
お使いのOSに対応した2ch専用ブラウザをお探し下さい。

導入方法が分からない人は初心者の質問板へどうぞ　http://etc.2ch.net/qa/

どうしたらＡＡとか団子停車図をズレないようにできますか？

>>624
AAエディタを使うか、ワードパッドで「MS Pゴシック」「12pt」で
製作したものをコピペ

戦時中はＤ５１の「Ｄ」などは敵性言語として使用禁止にならなかったのですか？

スミマセン、質問といっていいかわかんないんですが
先ほど車を運転してたら踏み切りにひっかかったんです。
で、ずっと待ってたんですが、一向に電車が来ないんですね。
でも遮断機は降りっぱなしでサイレン(？)もカンカン鳴りっぱなし。
そしたら後ろの車のおっさんが、車から降りたと思ったら
怒って遮断機にけりを入れました。そうしたら遮断機があがってサイレンも止まって
通れるようになったんですが、こういうのってよくあるんですか？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

山崎渉お前マジウザイ！！
氏ね!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！１１１１

>>626
アルファベットは別に英語圏だけのものじゃないから。

>627
すぐ近くに駅があると、電車が通らないのに踏切が閉まることが
あります。
とくに、車庫のある駅でよく起こる現象です。

ケリをいれたのと踏切が開いたのは関係ありません。
たまたまタイミングが合っただけです。

なぜ、JR東日本は
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi
にあるような車両のオンパレードなんだ？
載せてやってるっていう姿勢の表れか？

>>632
どこの会社も同じようなもんだよ。

質問です。
http://up.2chan.net/r/src/1050859740929.jpg

…ネタ（コラ）でなければ何線なのだが知りたいのですが。

>>634
倒窮。



本来はクマさんの絵が描かれている。

質問です
例えば５／３に東京→八戸の指定席特急券をクレジットカードで購入する．
しかし５／４の同じ列車（同額）に窓口で変更する場合，支払いに利用した
カードは必要なの？

>>636さん
いわゆる列車変更の扱い(最初の１回)については不要。ただし「C制」は引き継がれる。
金銭が絡む２回目は必要(それも購入した窓口に限る)。

ありがとうございまつ、やはりコラだったのですね。

>>637
回答ありがとうございました

>>638
いや・・・。
もしかしたらこのｽﾃｯｶｰ自体「さくらっこﾓﾅｰ2号」のｲﾍﾞﾝﾄで貼られたかもわからない。


ｽﾏｿ、急に自信なくなってきた。

>631
回答ありがとうございました。
そういうことだったんですね。勉強になりました。

何で交流区間だと前パンを下げるの？

>>631
どこの踏み切りかは忘れたが、昔小田急の踏み切りで列車が来ないのに遮断機が
閉まる現象が多発してました。
その頃僕はそれを見て不思議だと思ってたがしょっちゅう見かけるので当たり前
になってしまった。
今あの踏み切りはどうなってるんだろう・・・・・・。

>>642さん
中学校の技術家庭で習ってない？
直流負荷のものに交流電圧を加えると…

>>642
交交セクション渡りの際に前後のセクション同士を
短絡してしまうのを防ぐため
交直セクションの通過後などで2基上げている場合も
交流区間では1基は電気的に開放されている

>>644
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

質問させてください。
羽田から銀座へ直接いける電車ってございますでしょうか？
電車があったとしたら羽田空港のどこから乗ったらよろしいでしょうか？

どなたか知っておられる方おねがいします。

>>646　まあ、そう慌てないで…。
京浜急行の羽田空港駅から、都営地下鉄浅草線に直通する電車があります。
銀座駅は通りませんが、東銀座駅を通ります。東銀座は銀座からすぐです。
銀座での目的地があるのでしたら、具体的に書いてみて下さい。待ち合わせですか？。

>>637
購入した窓口に限るかどうかは会社によって違う。
知ってる限りではＪＲ東、ＪＲ西、ＪＴＢは同じ会社であればどこでも可。

>>645
ありがとうがざいます。
確かに両パンだと交交セクションの死線化区間を長くしないといけませんね。
あと両パンで集電すると整流器で整流するのが大変そうだ。
高圧だから片パンでも充分だな。

>>644の逝ってる事は交流区間の片パンと関係ない。

営団日比谷線の架線（地下区間）は何で電線じゃなくて鉄なの？

>>651
架線が切れることによって起こる火災を防ぐためです。
地下線は火災が起こると脱出箇所が少ない上、煙が早く回り
地上線の火災と比べ大惨事を引き起こしやすいので、あえてそうしてます。

>>651
地下で架線がワイヤーではなく鉄の板になってるのは、
何も日比谷線に限った話ではない。
機会があったら色々な路線で観察してみるといい。

営団東西線や営団丸の内線とかのレールの中央の方にある
二本の黄色いワイヤーって何なの？
多分通信に使う物だとは思ってますが、それだとしたら何の通信に
使うんですか？

>>654
二本に見えるけど実は1本。細長〜い輪になっている。
通信しているわけではなく、磁力線で列車の位置を調べている。
あの線の名称は「ループコイル」。
原理はスピード違反の取り締まりと同じ。
(取り締まり区間の道路にも細長い電線の輪が埋め込んである)

>>655
ありがとう！
それにしても詳しいですね。

>>655
漏れは転落検知マットかと思ったが・・・・違うんでつね

前から疑問に思っていたんだけど…
新大阪-京都間って新幹線止まるけど、この区間だけ新幹線乗るのも特急券必要なの？

>>658
必要

>>658
京都〜新大阪間に限らず、新幹線に乗車するにはたとえ１区間でも新幹線特急券が必要

ＪＲ東海の383系は重心位置が車体の床部分よりさらに下にあるそうなんですが、
振り子車両の重心ってそんなに低いもんなんですか？？
というか、非振り子車両でも最近の車両の重心は相当に低いと思って
よいのでしょうか？
285系も重心高さが16000�_ぐらいあった蒸気機関車
に比べれば随分低いのかな？

初歩的な質問で失礼します。
平日21時・22時台の宇都宮〜大宮までを新幹線を利用せずに、より安く乗るにはどれが良いのでしょうか？
また、湘南新宿ラインというのは、乗車券とは別にライナー券など要るのでしょうか。
自分で調べても、いまいちよくわからないので、どなたか教えていただけると助かります。

>>662
普通・快速列車なら乗車券だけで乗れる

湘南新宿ラインも普通と快速なら乗車券だけで乗れる

>>662さん
宇都宮から大宮までという意味？
なら普通列車しかない。
（他の区間ならどこから？）
>湘南新宿ライン
路線名ですから、必要な列車も不要な列車も走ります。

早速のレスありがとうございます。
宇都宮から乗って大宮までという意味で質問しました。
普通列車しかないのでしたら、乗車券のみ購入でOKなんですね。
ちなみに、乗車券のみで大宮まで行く最終電車は22:42発の列車になるのでしょうか？
また初心者的な質問ですみません。

>>662=665さん
その通りです。

何でキハ65は出力の差が大きいキハ28と併結出来るの？
漏れはキハ65の足を引っ張ると思うのだが・・・・・・。

>>662さん
すみません。一応
東武宇都宮−(東武宇都宮線)−新栃木−(東武日光・伊勢崎線)−春日部−(東武野田線)−大宮
というルートが1030円と一番安いです。但し、２時間かかります…。

>>663さん・664=666さん
ご親切で素早いレス、助かりました。
おかげさまで無事に乗車できそうです。ありがとうございます。

総合板の質問スレから誘導されてきました。

http://www.sankei.co.jp/news/030426/0426sha118.htm
利府にある５台のカマって何と何（中略）と何ですか？

>>668さん
別ルートも教えていただき、恐れ入ります。
乗車時間が、21時台か22時台になるのか、はっきり決まっていないので、どちらを利用するか、当日考えます。
大宮でさらに乗り換えるので、東武宇都宮を利用した場合、終電は21台かな、と思っているのですが…。
21:07発の東武宇都宮-(東武宇都宮線)-栃木(東武日光線準急)-栗橋(JR東北本線)-大宮
が、大宮に24時過ぎ頃到着できる列車より、668さんのご提案の列車がよいのでしょうか？
度々、申し訳ないです…。

大宮到着時間を間違えて書き込みました。すみません。23時前後に到着ですよね…。
東武宇都宮で22時台に乗れる電車はないという事で、合っていますでしょうか？

>>670
近所じゃないんで詳しくはわかりませんがこれらのうちのどれか５両らしいです。
http://homepage2.nifty.com/tilleulenspiegel/ne%20rifu/rifu2.htm
利府の保存機の公式ページらしいです「交流機関車保存会」
h ttp://www6.ocn.ne.jp/~hozonki/
他のページによると利府にはこんな保存機があったようです。（古いデータだったらごめん）
ED71 1 ED75 1 ED77 1 ED78 1 ED91 11(ED45 11) ED91 21（ED45 21） EF71 1

それにしても絵としても低レベルな落書きですね（怒

>>672さん
寝てしまいました。すみません。
全部検索しましたので、参考にしてください。

宇都宮−(JR宇都宮線)−大宮<<運賃1280円>>
２１４８−２３１１
２２１２−２３２６
２２４２−２３５６

東武宇都宮−(東武宇都宮線)−新栃木(栃木ゆきでも新栃木乗換が便利です)−(東武日光線)−栗橋−(JR宇都宮線)−大宮<<運賃1180円>>
２１０７−２１３９・２１４２−２２２０・２２２６−２２５４
２１３８−２２０９・２２１０−２２４４・２２５１−２３２６

東武宇都宮−(東武宇都宮線)−新栃木(同上)−(東武日光・伊勢崎線)−春日部−(東武野田線)−大宮<<運賃1030円>>
２１０７−２１３９・２１４２−２２４０・２２４７−２３１１
２１３８−２２０９・２２１０−２３０４・２３１７−２３４１

追加・ＪＲ宇都宮線ルート

快速ラビット　２１１６−２２２０

他に宇都宮発２１０２もありますが、途中で快速ラビットに抜かれます…

age

>>674=675さん
さらにお調べいただきまして、誠に恐れ入ります…。これで選択肢が広がって、当日は迷わなくてすみそうです！
こんな初歩的な質問をこちらで伺ってよいものか悩んだのですが、674さんのようなご親切な方がいらっしゃって、本当にありがたいです。
いろいろとお世話になりました。

>>667
大出力のキハ６５が、キハ２８を手助けする、と思った方がいいと思うが。

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::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
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:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

広島快速色の１１５系３０００台は快速運用から降りていますが、瀬戸内色とかに
変更の予定はあるのですか？

これのスレッドは落ちたんでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　 r‐'⌒)　　　　　　　　　　　　　 ＿＿__
　　/~'l　　　　,r‐''''''ｰ-､_r' ,-'"　 .r───､　　　 　 　 /　　　 |
　　|　.|　　 　 '''"￣ﾞ''ー--'"　　 __'ー─,　 /　　　 　 ./　/￣|　|
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　　|　.|＿__|　 |￣￣|　 |（￣￣ __ﾉ　./ 　 ＼　 　 /　/　/|　 |　|
　　|　　　　_／ |~￣ .／　￣|　.|（￣　 /＼　＼ /　/　 / .|　 |　|＿
　　￣￣￣　　 ￣￣　　　　.￣　￣￣　　 ￣ /　/　 /＿|　 |＿　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　{＿＿＿　　＿|.　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |＿＿＿_　|　 |　.＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|. ￣ 　 | 　
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　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil　　　　　　　　　 　　 これからもHAPPY&SMILEで
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　　　　 レディス４を宜しくお願い致します。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　レディス４レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

新幹線のキップを買ったんですが、「乗車券４日間有効」と書いてあります。
これはこれはどういう意味ですか？

>>682さん
そのままの意味です。
まず単純に切符に「下車前途無効」とかかれていない切符は全て途中下車が出来ます。
つまり、例えば東京から大阪へ行くとき、切符は通しで買っておいて、
途中名古屋等で降りて観光してから再び列車に乗って引き続き大阪へ向かうことが出来ます。
これは切符に書かれた経路から外れず、且つ逆戻りしない場合に有効となります。
(ただし乗降エリアが大都市の場合、そのエリア内は途中下車できない場合があります)
で、今の例では例えば「4/28から４日間有効」という場合、4/28〜5/1の４日間なら
何回でも途中下車ＯＫということになります。

ところで特急や新幹線に乗る場合、有効期間が特急券等と乗車券で異なることがあります。
特急券等の有効期間はその日のみとか２日間有効とか(指定の場合はその列車限り)だったりします。
これは在来線へ乗り継ぐ場合に宿泊しなければいけないとか、突然途中下車しなければならなくなったとか、
そういった場合などに備えて、それぞれの切符に準じた有効期間が定められています。

>>683
よーく分かりました。ありがとうございます。

どうして四国はキハとかモハをつけないのですか。

>>685
国鉄のイメージを取り払いたかったから。
路線名から「本線」の呼び方を無くしたのもそのためらしい。

増収に万策尽きて、仮にも特急に某アニメキャラのステッカーを貼ってガキと母親に迎合したところ、成功してしまい
それ以来ﾏﾝｾｰになっている会社自体俺は末期だと思ってるが(ﾜﾗ

奈良と森之宮には何両の103系リニューアル車がいるんですか？

>>686
ＪＲがＪＲから車輌を買ってる時点で(ry

>>685
あと、車番でキハやモハが区別できるようにしたために
あえて付ける必要がなくなったから、という理由もある。
阪急などが「モハ」といった形式を使わないのと同じ理由です。

金沢の489白山（能登）のｽﾚってありますか？

>>688
九州は四国から(ry

阪和線のスレがあったと思うんですけどどこですか？

>>692
検索でくくれや！このβακα！！！

>>691
西日本は(ry

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>693
じゃあ検索の方法教えてよ

>>696
あんたあほ？
一度プルダウンメニューを全て見なさい。

機関車と旧式の新幹線って、なんでマスコンとブレーキの位置が逆なのれすか

逆じゃないよ。

何で練馬駅の配線は糞なの？

なんで？有楽町線直通の豊島園逝きが作れないじゃん

>>698
確かに電車・ディーゼルカーは、マスコン…左手　ブレーキ…右手だけど、機関車と新幹線は
マスコン…右手、ブレーキ…左手になっていますな・・・・

様々な説があるけど、蒸気機関車が元々ブレーキハンドルが左手側にあったのがそのまま電
気機関車に採用されたとか、機関車はマスコン操作、電車はブレーキ操作が重要なので効き
手側に設定したとかいろいろ説があります。

新幹線に関しては、開業当時の運転士の多くが機関士出身だったので(電気)機関車の配置に
合わせたという説が有力。

>>700
スレ立てなかったんだね、えらいえらい(藁

常磐緩行線の207系900番台って使い勝手悪くないんですか？

>>686 689
よおくわかりました。ありがとうございます。

大月駅に高尾発の電車で14時10分に着き､14時14分の富士急に乗り換えるのですが､
大月駅での中央線くだりと富士急の乗り換えって､階段の昇降がありますか？
何せ自転車(ロードレーサー）とリュックを背負っての乗換なので､4分しか時間がないのは
不安なんですが・・・。

>>705
駅舎側のホームに高尾発の電車が到着すれば、階段無しで富士急の連絡改札
からホームまで行けます。

>>706
ありがとうございます。
これは行ってみないとわかりませんね。
それとも「駅舎側のホームに高尾発の電車が到着」する一定のルールがあるのでしょうか。
大月どまりの電車だけ、とか。（この場合､>>705の電車はもっと先まで行くようなのでだめなんですが）

>>707
大月止まりの列車でも、両方の例があるので・・・
基本的に、特急に抜かれる普通列車は非駅舎側のホームに停まります。

>>690
2ch検索で検索したら。
左のメニューバーの一番下の方にあります。

よく鉄板にDQNな駅員とか書いてあるんですけどDQNって何？？

>>710さん
DQN=ドキュン。
意味はガイドライン板へどうぞ。

5月〜7月頃武蔵野南線（貨物線）を走る臨時列車とかありますか？
ホリデー快速とかで。

>>712さん
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det42178

当然、逆方向もあります。

追加。

ttp://ekikara.jp/time.cgi?det42617
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det42618

とそれぞれの逆方向もあります。

番代と番台、どちらが正しいのでしょうか？

>>713-714
ありがとうございます。
こんど友達とホリデー快速鎌倉号にのりに逝こう！

LEC京都駅前校で授業うけたいんですけど、学割適用されるのが京都駅の３つぐらい前の駅までです。
往復200円で週３回通うとなると交通費だけでもバカになりません
なにかいい技はありませんか？
回数券を買うのが一番ベストですか？

勝田電車区所属の415系のK821とK880は何で中間車両と先頭車両
を連結するの？

正確に言うと、京都駅までいきたいのですが学割適用される区間が京都駅より３つほど手前の丹波橋までなんです。
丹波橋から京都まで２００円なんですが、どうにかして節約できないでしょうか？

すんません、急行「みよし」って喫煙車あるの？

あげ

わかるかたおられませんか？

夜中に質問しておいて、書き込みがないと「わかるかたおられませんか？」
だと？

そのセリフは丸一日カキコが無かったときに言えよ。

>717 >719 >722
どこから乗るのかサッパリわかりません

>>713-714
何系で走ると思いますか？予想でいいです。

>>713-714
もしかして115系（or113系）ではもう無いのか…

>>725-726
豊田区のスカ色115系のはず
つーか、鉄道ダイヤ情報見れ

>>727
DJなら漏れの友達が持ってるが、漏れは金がピンチで毎月買えない。（Nゲージ
のために貯めてるし）

>>715
「番台」が正解。
物の個数や値段など、数字のグループを表現する時は「台」を使う。
年齢や年号には「代」を使う。
うちの国語辞典には、そう書いてある。

用例) 30代以降の鉄道ファンには説明するまでもないことだが
　　　　70年代にブルトレ牽引機が500番台から1000番台に変更された。

そういえば、何で24系25形は「24系25形」って言うの？
25形って言う部分が気になる。

スルット関西大阪周遊パスエリア拡大版の
※各拡大版では、大阪エリアをまたいで、私鉄から私鉄へはご乗車できません。

って具体的にどういう乗り方が駄目だといっているのですか？

>>731
大阪エリアをまたぐ乗り方。

>>732
つまり阪急拡大版の場合
西宮北口から川原町までは乗れないと。一回降りても駄目?
というかもしかして阪急エリアは往復切符的な役割？

>>733
× 川原町
○ 河原町

>>730
２４系と１４系の場合は、車内構造がまったく違う客車として製作したので別形式としたが、
給電システムなどは２４系、１４系と共通なのでこういう呼び方になった。

ただ、２５系、１５系と呼称する場合も・・・・

質問があるのですが、今だれかいますか？

なんだい

マンナンライフのこんにゃく畑ででていた鉄道はどこですか？
電車が激しく揺れて転覆しそうなとこが怖かったので気になっていました。

そんなのシラネェ

ＣＭですよ。
数年前にやってたやつ。

>>738
上信電鉄。マンナンライフの地元。広告電車を走らしてる。

>>741
どうもありがとうございます。
上信電鉄ですか。
明日にでも旅してみます。
(当方神奈川県在住)

>>735
あんがと。

age

ここのホームページで全部一気に登録キャッシュバック
お小遣いならここでできます
http://www.southernclub.net/members/phimesan.html

>>720

あるよ。

国鉄（現JR）の抑速付き車両（115系・455系など・・）のマスコンは何でデカイの？

国鉄気動車のドアで質問

1.キハ28とかキハ20などのドアの下のプチ窓の正体は何ですか
2.キハ28とかのドアの上の窓の外側の鉄棒の正体は何ですか

>>748
分かる範囲で。
２は、通過中にタブレットを受けたときに、タブレットがぶつかってガラスが割れるのを
防ぐためです。
１は、車内の乗客がホームの状態を見るためのものだったような気がするが
ちょっとハッキリしない。どなたかフォローよろしく。

>>718 マジレスしてみよう。

二階建てクハは試験的投入車両であり、あまりにも不評だった場合は、
同車を外した７連でも運行可能なように、真ん中にクハが１両入れてあるのだと思う。

デカ目編成の方は、E501系の予備車。
E501は４本あるが、２本は増発用、残る２本は４０３系４連６本の置換と、８連→11連、12連→15連の輸送力増強用。
E501系には予備車が無いので、捻出された４０３系から４連と７連各１本の11両を予備車として残した。
E501系の投入で７連の捻出は無かったので、予備車にする７連は４連×２からクハを１両廃車して組成した。それで変な７連になっている。
ちなみにこの１１両はRFの車両ファイルではずーっと「保留車」扱いだが、ずーっと現役で走っているとの事。

こんばんわす。

昔図書館で読んだ記憶があるんですけど、
全駅の線路（ポイントとか）の図が記された本ってありますよね、
あれなんていう本だったかわかる人いませんか。
日本中のJRを網羅してたかな。あと私鉄も書いてあった。
車庫の線路とかもちゃんと書いてあったんだけど、
しばらく見てないから最近のを見てみたいなぁと。

ぴんときたかた、情報ください。

>>748
1のほうは、半自動ドアの際(キハ２８系は基本は自動ドアだが半自動モードにすることも可能)
に、ステップの下のランプが点灯するとドアが開けられるので、車外からそれがわかるようにす
るためのものだったと思う。

>>717
丹波橋までで学割適用になるところから乗るんなら
京都でも当然学割適用になると思うが・・・

もしかして学割じゃなくて通学定期のことを言ってるの？

移動手段が話題に出てますのでお願いします。

真・今日のカメコ報告 その9
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1050855417/

>>754
氏ね。ウザイ。

>>750
マジレスありがとうございます。

>>751
「ＪＲ・私鉄全線各駅停車」じゃないかな？
http://www.f2.dion.ne.jp/~syu_k/sr01.htm

>>757
あーこれこれ！これっすよ。
この本眺めてると楽しいんだよなぁ・・。
他の人はどう？

>749 >752
返答サンクス。

デジタＡＴＣって、どこがデジタルなの？

伝送手段がアナログ信号電流からデジタルATC電文へと変更されている。

>>761
なるほど。

関東のJR駅のマップを探してるのですが、どこかにありませんか？
省略されてるもの（↓のURL)は見つけたのですが、全部の駅が乗ってるやつが見たいんです。


http://www.ekikara.jp/select.cgi?map13

>>763
http://www.jreast.co.jp/map/index.html

模型板から来ました
質問です
この模型って小型の機関車なんでしょうか
http://www.commanderseries.com/armor/1056-TENDER.jpg
商品名「German Tender Engine」
某車両の牽引車として購入したいので宜しくお願いします

ありがとう！！

>>765
narrowって書いてあるから、実物では線路の幅が80センチ程度しか
ないと思うけど、いいんかな？
小さすぎて、某車両とサイズが釣り合わない可能性が。

それより、どう見てもDLにしか見えないんだが、
「Tender Engine」ってテンダ式SLのことじゃないの？

まあＤＬにも軽油タンク車(増槽車？)をくっつけることがないわけではないらしいし、
そういうのもテンダーってことになるらしいから、ありえないわけではないのかも
しれんけど、でもやっぱりタダの豆ＤＬに見えるなあ。

>>768
有名なとこだと、アメリカの大陸横断列車は
DLに燃料タンク車がついてるね。

ありがとうございます
ゲージが違うんですね

E231系に乗ってると、たまに"プシュン"って音が聞こえるんですけど、何の音
なんですか？（ブレーキ音やコンプの音じゃないと思います）

>>746

ありがとうございます。

京王は何でいまだに5000系7両の停目を残してるの？

保守

昨日東西線の高田馬場で降りた時の事です。その下りた電車が中野方向へ
走り去っていく時、ホームにいる駅員と乗務員室の窓から安全確認している
車掌が敬礼?したあとその電車の最後尾の車両のライトを自動車で譲って
くれる時みたいにパッシングしていたんだけど、鉄道で、しかも最後尾の車両
にもかかわらずこんな事はよくある事なんでしょうか。

>>775
ままあったりする

>>767
＞それより、どう見てもDLにしか見えないんだが、「Tender Engine」ってテンダ式SLのことじゃないの？
でも世界は広いからこんな蒸機も…て、それならタンク式棚。。。
箱形両運の蒸機とか電蒸ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ機関車てのもあったっけ。

青梅線は中央本線の支線とか、そういうの載ってるサイトなどありますか？

気動車の屋根上に付いてる水タンクって何なんですか？

>>779
トイレ用の水タンクです。

>>47
というか、交代の夜勤で常駐してるというのは聞いたことがある。
それに、深夜帯に停車するのは「だいせん」だけだからね。
タダそれだけのために常駐はしていないとは思いますけど。
（そうなると、浜坂・香住・和田山にも常駐しないといけなくなるからね。）

わたしもその理由が聞いてみたいです。分かる方教えてくり。

>>780
やはりそうだったか。
返答ありがとう。

中央線快速スレで質問して既に親切な方お二人からレスを
いただいているのですが、もし付け加えて教えていただける
ことがあればよろしくお願いいたします。接続についての質問です。

土・休日に御茶ノ水駅で
総武（緩行）線西行575C（御茶ノ水着06:13）から
中央線下り特別快速605H（御茶ノ水発06:13）に
乗り換えることはできるのでしょうか。

総武→中央は接続取らないことが多いので一本前をおすすめするというレスと
早朝で本数が少ないので基本的には接続だろうというレスを
いただいています。何か追加情報があればよろしくお願いいたします。

なお、出発地の始発の時刻との兼ね合いで一本前に乗れるかどうか
微妙なところなのです。

>>783=784
基本的に運次第と思われ。
漏れとしてはおすすめできない。

問題なければ出発地からの行程を晒してもらえると
手助けとなるﾚｽが来るかもしれないといってみるテスト。

>>783-785さん
早朝・深夜の場合は時間がなくても同期を取ることも多いから
ここだけでは判断できない。
私が聴いてくるので少し待ってほしい。

age

>>785
ありがとうございました。
出発地は北総線沿線で、始発に乗ると都営浅草線浅草橋05:50着です。
総武（緩行）線西行539B（浅草橋発05:53御茶ノ水着05:57）というのが
あるのですが、こっちは浅草橋での接続が不安です。

更に、
都営浅草線（日本橋着05:55）
→営団銀座線（日本橋発06:00神田着06:04）
→中央線下り特別快速605H（神田発06:09）
というのもあるかとは思います。

>>786
どうもありがとうございます。お待ちいたします。

新車の回送を行うとき、新幹線や京成のように標準軌採用の電車は
どうやって回送するの？
台車を履き替えるにしても、狭軌と標準軌両方の線路のある工場が必要だし
、メーカーから狭軌の台車を貸し出し、標準軌の台車は別に送らないと
いけない？？

>>789
鉄道板の質問スレッドの282-285に類似の質問と回答がありますので
そちらを参照してください。
////鉄道板 質問スレッド PART30////
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1051858927/

>>790 サンキュ。
台車はきかえ、台車はトラック輸送なんすね。

>>788=783さん
確認しますた。
6時13分発は「連絡あり」ですので、平常運行の場合は確実に乗換出来ます。
ただし終電とは違い、列車に遅れが出た場合は1〜2分なら待ちますが、
それ以上だと見捨てて発車してしまう、とのことです。
遅延した場合の見切り発車の有無は御茶ノ水のホーム駅員が判断するとのことでした。

以上の点を考慮して、自己責任で判断してください。

>>792
つけたし。
中央線は日本一トラブルの発生率が高い路線でもありますので、
この列車を使う場合は当日の運行情報に十分注意してください。

大回りで特急料金を払えば新幹線に乗れますか？

>>792=793さん
大変貴重な情報どうもありがとうございました。
まずは浅草橋で走ってできるだけ539Bをつかまえるようにし、
ダメなら575Cで運を天に任せようかという気になっています。

４８３系って何者ですか？

>>796
４８１系・・・60Hz用
４８３系・・・50Hz用
４８５系・・・50・60Hz両用

>794
新幹線は近郊区間に含まれないので不可だと思う。

スレ違いでスマソですが、ＰＣから書き込んでも無視されます。
プロバイダーがアク禁になっているということなのでしょうか。
（これは携帯からカキコ）

JRの形式・番台の変更の基準は何なんですか？
例えば、207系900番台と西の207系は形式が同じとか。

>>799
トップ→案内→2ch規制情報板へ行き自分のプロバイダが規制されているか調べてきたほうがいいと思われ。

>>800
大まかな車両デザインや駆動装置ががらりと変わったら形式が変わるのかな？
ちなみに207系900番台は試験的車両なのであまり深く考えないほうがいいと思う。

>>801
じゃあ、205系5000番台は形式が変わっててもおかしくないんじゃない
かなー？

>>799
プロクシ経由で書き込んでいるとそうなるみたいです。

>>802
新造時で判断すると思われ。
改造車でのパターンは目的を変えたり（例・ｸﾓﾕ141→123系）新たに駆動装置つけない限り
（例・50系→ｷﾊ140系）形式変えないと思うけど･･･

>>794 >>798
東海道新幹線　米原〜新大阪と、山陽新幹線　西明石〜姫路は
大阪近郊区間に含まれています。
特急券と短距離きっぷで堂々と大回りしてください。
参考スレhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047651022/l50

>>794 >>798
追加＆訂正
山陽新幹線　西明石〜姫路〜相生まで大阪近郊区間。
さらに、東北新幹線　東京〜宇都宮と、上越新幹線　東京〜高崎が
東京近郊区間に含まれる。

>>802
現在は違うが、かつては国の許認可の問題も絡んでいた。

新形式にすると、許可をえる為の手続きが煩雑になってしまうが、同一形式の設計変更扱い
なら手続きが楽だからというのもある。

ＥＦ64 １000番台は本来なら別形式にしてもおかしくないほどの設計変更が行われている。

>>805-806
児童改札は通れますか？

>>796
>>797に補足。
482,483はモハユニットしかない。トレーラーは481の連番。
484,485も同様だったが、国鉄末期やしＲ化後の改造トレーラーには存在する。

>>807
ありがと。

>>797
>>809
ありがとうです。
中間車のみだったんですか・・・・

質問でつ なんでSVOは東海道線普通に投入されないのでつか？

＞＞８１２
そんなコトしたら積み残し出ちゃいます

>801
情報ありがとうございました。５／７から寄生虫でした、残念…。

名鉄7000系とかは、力行する時にノッチを違う方向に入れて、40km/h位で
ノッチの向きを正しい方向にしますけど、なんで力行する時にノッチを違う方向
に入れるんですか？

香具師って何？
2ちゃん始めて2ヶ月くらい経っても意味がわからん。

>>816
こっちで調べてね
http://www.media-k.co.jp/jiten/

新宿から国際展示場まで行くつもりなのですが、朝７：２６発車の
埼京線新木場行きだと、大崎でりんかい線に乗り換えなくても直接
行けるんですか？

新快速ってあれ以上早くできないんですか？
車両は結構出せると思うんですけど・・・。

あれ以上の速度を出して営業するためには、特認を受ける必要がある。

>>818
7:26発じゃなくても新木場行きなら全部そう

>>819
特認も受けなきゃいけないし、車両の設計最高速度とか路線の整備が必要になる
と思われ。

>>817
そんなページがあるとは・・・・・。
ありがとう。

沖縄まちＢＢＳにあったんだけど、こんな車両ってあるの？
なんか必死なんですけど…パンタグラフが
http://members.tripod.co.jp/gazira2000/sos/1051313552352.jpg

>>824
ウソ電といいます。勿論現実にはありません。
元の車両画像と風景画像をフォトショップか何かで加工してやるとこういうことができます。

あの聞いた話なんですが、283系「ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ」の側面種別幕に「やくも」「ｽｰﾊﾟｰやくも」の幕があるらしいのですが、これは本当なんでしょうか？
調べてみたんですが、何せ無くて。ご存知の方居られましたらよろしくおながいします。
行き先表示はLED式なんで、その気になれば「出雲市」「岡　山」なんて簡単に出せそうなんですがね。

もしあるとすれば、なんでそういうのを入れているのか知りたいです。

上新庄って何？

>>826
リンク先を見るとスーパーやくも・やくもの種別幕は入ってる。漏れも初めて知った。
何故かと言われても「将来的に運用され得ることを考慮し予め準備してある」としか
答えられない。そういえば両方とも振り子使用路線という共通点がありますね。
ttp://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jrw/osaka/hine283.shtml

>>824
ちなみに、http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/index.html←ココが
公式ページ。
http://members11.tsukaeru.net/niseden/index.html
↑のページもなかなか、数が豊富で更新も結構するし、画像掲示板があるから
なかなか楽しめる。オススメでし。

>>827
阪急京都線の駅。普通しか停まらないちっちゃい駅。

ちなみに>>828のリンク先の日根野電車区２８１系となってるのは２８３系の間違いだね。

ニセ電のページの方のアドレスを一部間違ってますた。

訂正版
http://members11.tsukaeru.net/niseden/index.htm（とか言っても"html"
と"htm"を間違えただけだった）

質問です。
電車に自転車って乗せられるもんなんでしょうか？折りたたみ式のやつなんですが･･･

ちなみに東急線で１往復だけしたいんですが･･･
そこそこ長距離で車もないもんで、輸送方法に困ってるんですよ〜

>>833
通常は袋に詰めないとダメ
http://forum.nifty.com/fcycle/faq/rinko/rinkotec.htm

地方私鉄だとそのまま乗れるところもあるけど、
まだ例外的な存在だな

先生
なんで天下の京急スレがあれてるんですか？

>>826
http://www.rzf.jp/jimaku/
このサイト見て貰えば分かるけど、そういうふうに運用のない幕を入れる例は多いです。
オーシャンアローの場合は、振り子つながりで、やくもの幕が用意されているようですね。

24系客車について教えて下さい。

24系には基本的に
・24系24形（初期車・白帯）
・24系25形0番台（銀帯）
・24系25形100番台（銀帯・寝台側小窓・ハネフ切妻）
とありますよね？

当然↑の並びで製造されたと思いますが、
東海道筋の（集中電源方式に限る）ブルートレインって、
20系からいきなり24系25形100番台に置きかえられたのでしょうか？
（20系と25形100番台以外の写真は見た事がないので）
それともごく短期間の間は、24系24形および24系25形0番台車を使用していた
時期があったんでしょうか？もっとも、食堂車だけは24形でしたが。。。

>>837
列車にもよったが、｢あさかぜ｣などは２０系から２５形に置き換えというパターンだった

２４形は東北ブルトレへ当初導入

>>838
ありがとうございます。

>列車にもよったが

そこら辺、具体的に教えて頂きたいのですが。
東京口に24系24形車両が来ていた時期もあったのですか？

地下区間を走る列車は前面に扉をつけないといけないはずなのに、
なぜ神鉄は扉がついていないんですか？

車体とトンネル側壁の間隔がとってあるから。その場合は取り付け義務は無い。

>>839
富士、はやぶさ、瀬戸、出雲は20系→24系→25型の順で置き変わっていった。
24系(24型)で走っていた期間は短く、1年半ほどの間だけ。

あと、25型には200番台というのもある。
最大の違いはオハネフの前面形状で、切り妻の100番台は車両の間隔が
あまりにも狭すぎて連結作業がやりにくいと現場から苦情が出たため
その後増備された200番台では少し妻板を折って間隔が広くなるようにした。