★★★★★★★井の頭線あれこれ７★★★★★★★

デビューが期待される１０１１Ｆ。
引退が噂される３０１１Ｆ
前ヌレが１０００に近づいたので新ヌレたてますた。
前ヌレ　★★★★★★井の頭線あれこれ６★★★★★★
　　　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033444275/l50

2ｹﾞｯﾄでいいのかしら?

3

4げっと！

早く1011Fに乗りたい。

新ヌレ建てお目！

967 ：PS13 ：03/01/25 13:38 ID:???
>>966
今回の東洋ＩＧＢＴ？の調子がよければ、
これに統一されるような気がします。
これで日立ＩＧＢＴが入ると、井の頭線
だけで、６種類のＶＶＶＦインバータ
制御装置をメンテすることになってしま
いますから…。

私も機器の無駄な増加はどうかな、と思います。
9000系と互換性があれば日立製の導入も考えれるような気もします。
とはいってもまだ何も決定してないでしょうが。。。

ただ、VVVFの制御器って、やれGTOだIGBTだ、2レベルだ3レベルだと
変化が著しいことや、重要なメンテナンスをメーカーに一任するケースが増えてる
ことを考慮すると、鉄道メーカーが長期間に渡り統一するというのは、効率化の
メリットがそれほど無かったり（外注なので）、技術の進歩に迎合できず部品の調達が難しくなり却って
無駄が多い時代なのかもしれませんね。

東急にはじまり京王や西武に愛用されたMMC-HTR-20シリーズのようなロングセラーは
もう出てこないのでしょうね。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>8
またやってきましたなあ。
>>7
そう言えば、クーラーもかつては分散は東芝、集中は日立。
と統一（統二？）されてましたが、メーカーでメンテという
ことになると、機種が増えてもそう問題ないんでしょうね。
それよりも、価格の問題だったりとか。今は、三菱製のクー
ラーが入り、１００６Ｆ〜１０１０Ｆには東芝製のＳＩＶ。
１０１２Ｆはどうなるんでしょうね。

>>9
それと京王重機の存在は大きいかも。
あそこは京王以外の車両の保守をしてますから、必然的にあらゆるメーカー
の機器のメンテを行ってるようなので、そこでノウハウを習得すれば、余り
問題ないのかもしれません。
現在の京王の車両の機器のメンテも、京王重機に外注（子会社ですが）とい
う形のようですし。
どうやらメンテナンスも昔のように「機器の深い部分までメンテ
して技術力を深める。その代わり機器は極力統一して負担を和らげる」
よりも「あらゆる機器をメンテして技術力を深める。ただし電子部品のメン
テはメーカー丸投げで負担を和らげる」
と「狭く深く」から「広く浅く」に方向性が変わってきてるような気がします。

>>10
確かに京王重機って他社のメンテもかなりやっていますよね。
そして（言葉はよくないのですが、）あれだけ雑多な車両
を改造して生き返らせるノウハウを持っている。それが結果
として親会社の車両のメンテの効率化に役立ってるんですね。

age

さっき富士見で偵察してきましたが、手前に3028Fが止まってて、鬱。
同士を一人ﾊｹｰﾝしましたが、床下機器が見れなくて困って
ました。
それにしても富士見の車庫は変わりましたね。いつのまに（といっても
だいぶ前ですが）奥にいたﾄﾑも無くなってるし、仮台車は今やTS821だし。。。

結局天井の構造は見れるすべもなく、帰ってきますた。。
蛇足ですが、1009FのCPがキレイでした。何かしたのでしょうかね？

日本でも実際にそういう事故は起こっています。
SLのボイラー破裂、高温の蒸気がスチームパイプを通って客車内部に噴き出し
乗客に多数の死傷者を出しました。「事故の鉄道史」（日本経済評論社）に出ています。

確か事故後の車内に手袋が落ちていて、よく見るとそれは
犠牲者の手の皮がずるりとむけたやつだったとか…。

>>13
２日目に迎えに行った３０２８Ｆがガードしているかの
ようですね。仮台車は昔は変な台車を使ってましたね。
電車のものとは思えないような香具師。その後３０００系
Ｔｃ車のＴＳ８２１Ａ化により余剰のＰ�V台車が仮台車に
なり、３０００系の廃車が始まると、今度はＴＳ８２１Ａ
が仮台車に。そう言えば、ＴＳ８２１Ａの使用期間は、
そんなに長くないものもあったのですね。Ｐ�VからＴＳ
８２１化されたのは、昭和６１年ごろからだった思います。
３Ｆとか４Ｆあたりは、１５年も使っていないはずです。
今のところ、余剰になったＴＳ８２１Ａ台車は１６両分
３２個。そのうち、上毛電鉄に８両分１６個、岳南鉄道に
１両分２個、松本電鉄に４両分８個が譲渡されているので、
残りの３両分６個は廃棄？　うち２個が富士見の仮台車で、
４個は完全に廃棄か？　京王重機あたりにあるかも知れま
せんが…。長くなるのでいったん切ります。

>>13
それから１００９ＦのＣＰももしかして１７５１のと
同じものに変更されたのでしょうか？　それとも、
旧タイプのまだ新しいものを搭載したのか？

永福町に留置中の1711に京王バス（高速車）がバックで激突、両者とも少破損！
ネタではなくマジネタでした。

>>15
それか、各社に松本や上毛に予備品として提供した、とか。
さすがに廃棄はしないと思うので。。
>>16
見た感じでは在来タイプのような。1011Fのとは違いました。
>>17
あらま。
当然修理は京王バス持ちになってしまうのでしょうか（ｗ？

>>17
軽量ステソレス車の強度ってどのくらいなんでしょうか。
中目黒事故のことを考えると、結構やばかったりとか。

>>18
ＣＰの振り替えは予備品を活用してやっていることでしょうから、
多分旧タイプの整備完了品か、新品を搭載したのでしょうね。

ＴＳ８０１の方は３０両分６０個が余剰。
うち北陸鉄道に１０両分２０個、
　　上毛電鉄に　８両分１６個、
　　岳南鉄道に　４両分　８個、
　　松本電鉄に　４両分　８個が行っているので、
差し引き４両分８個が廃棄？

>>21
電制車用のTS-801Aは、18両分36個のうち、
北陸鉄道に10両分20個
上毛用に8両分16個
なので余りはナシですね。
ちまり、回生車用のTS-801が4両分8個が余るわけですね。
TS821もそうですが、今後の譲渡でMT比がどう転ぶか判らないでしょうし、
譲渡またはストックはしてそうな感じですね。

今は京王重機ガラガラなので、置くスペースはたんまりとあるわけで。。

>>21
数が合わないと思ったら、京王重機に残る３０６０？の分でした。
Ｐ�V７０３Ｔ４両分８個は多分廃棄されたことと思いますが、
ＴＳ８２１Ａ２両分４個とＴＳ８０１４両分８個は何らかの形で
再利用されてるかも知れませんね。かつて１９００のＫＢＤ１０７
でしたっけ。これも三岐鉄道や流山電鉄で再利用されてたぐらい
ですから。さすがにこれらはもう廃棄されてるでしょうが。

>>22
そうそうＰ�V７０３Ｍから振り替えた電制車の台車がＡつき
だったのですね。忘れてました。一方、モーターの方は、
どうなんでしょう。電制車のモーターは全部出払っているので、
余剰なし。回生車のモーターは、３１０４（解体）、３１０５
（Ｔｃ化）の分が余剰。３０１０？（電装解除）、３０６０
（京重残り）というところでしょうか？

ついでに主制御器は、
３０００形電制車用が４基余剰。（３００６〜３００９）
３０００形回生車用が１基余剰。（３０１０）
３１００形用が２基余剰（３１０４、３１０５）でいいのかな？

>>24
そういえば岳南の1両のやつ（7001〜7003）は4モータでなく2モーター仕様だと
いう文献をどこかで読んだえがあるのですが、真偽の程はいかに？
まさか片方が（M付）TS801、もう片方（Mなし）がTS821ってことはないですよね（ｗ

>>26
それって初耳です。
でもそれなら在来車も今回入線のガクチャソも
性能的にはほぼ同じになるわけで。
ＴＳ８０１か８２１Ａかは写真を見れば多分分かりますね。
どこかのサイトでも探してみます。

ところで1011F、純電気制動とか採用してないですよね？
これまでの1000系があの状態なので（ｗ

早く乗って確認してみたいですねー

>>28
在来の１０００系が登場したときは、たしか、
「ブレーキ装置：空気ブレーキ」とポスターに
書かれてましたね。どうして、「回生ブレーキ」
が書かれていなかったのか不思議に思いました。
やっぱり、１００２Ｆあたりの回生失効を見越
してのことだったのかなあ？　まさか最初から
そうじゃないですよね。

岳南7000に乗っていたとき、一回だけですが回生ブレーキが効いたときが
あったんですよ。

さすがに２モーターじゃ効かないのではないかと・・・

ゲロゲロ休日出勤です。
>>31
岳南７０００は旧３１００初期車ですから、
仕様が変わらなかったとすれば、２０ｋｍ/ｈ
程度まで回生効くはずですが、あんまり
効かないんですね。

今日は出勤時に富士見の裏を見てきました。
今日は１０１１Fは３０２１Fに隠されていました。
３０２１Fの機器の隙間から見ると、
・ＳＩＶは１０６１と１１０１に搭載。たぶん東芝製。
・ＣＰは１７５１のものと同じ。
・１０６１もおそらく４モーター。
ということがうかがえました。
１０１１と１０６１がＭ１Ｍ２のユニット、
１１１１が１Ｍ車なのでしょう。そして、
１０１１の制御器が両肺１Ｃ８Ｍ、
１１１１の制御器が片肺１Ｃ４Ｍというのも
間違いないことでしょう。

でもまた早とちりで違ってたらスマソ。

それから、乗務員の方が、新旧１０００系の運転台のことに
ついて会話を交わされていましたよ。確かに、高運転台には
なったものの、それほど高くなったわけではないようです。

103なんかと違って見た目はあんまり変わらないですね＞運転台

>>34
外観上前面はほとんど変化なしです。
これから違うところ少しずつ探してみます。

ところで、速度計のまわりにある制限速度表示は、
今回は９０ｋｍ/ｈのところに表示があるんでしょうね。
在来車は９０ｋｍ/ｈ運転されているにもかかわらず、
８０ｋｍ/ｈが最高のままですが。

>>32
いや、岳南の列車密度だと回生電力を吸収してくれる列車が居ないためで・・・

>>37
スマソです。
回生してくれるほどの列車本数がなかったのですね。

井の頭線でさえ列車本数が少ないとき回生が効かないこと
ありますし…。別の理由で回生が切られていることもありますが…。

ところで1011Fは、今のところは世羅ジェットないですね。
追設されるようだと。。。（以下略）。

>>40
セラジェットが必要ないように、切に祈るのみでつね

ハズとぶつかったのは修理するのかな？それとも放置？

>>40
>>41
３Ｍ２Ｔにしたんだから、安定走行期待したいですね。
ところで、モーターの出力は何ｋｗぐらいなんでしょ。
>>42
少なくとも海側には損傷なし。あたりまえか。
山側は確認できず。

ついでに、１００２Ｆとか１００４Ｆに
セラジェットはつけないのかな？
雨天時の１００２Ｆの不調、次回車検時には
どのように改善されるのでしょう！

>>37
>>38
カモレがガッ！と動き出した時に制動かければは回生ブレーキは有効に働くね。
ただ列車本数が少ないからタイミングは合いそうもない罠（ｗ

1011Fの試運転は2月3日〜14日なので営業開始は15日からと思われ。

>>45
そんな短い期間でいいの？
誘導障害やら何やら必要だと思うが。
で、破損個所の修理は不要なの？

>>27
岳南のものでしたらDVDを書泉で売ってましたよ。
あと、CDや本もあったな。

>>31
普段は2本動いてますから、タイミングが合えば（もう一本がそのとき加速でもしていれ
ば）理論上は改正可能かも？

age

>>46
路線が短いからそれで充分と思われ

まだかなまだかな〜
乗り心地って違うんかね？

とりあえずあげ。

そういえば井の頭ではＰＳ１３のパンタ見なくなったな
当時は３０００系にＰＳ１３だったもんな
不思議に思ったもんだ
京王との振替をしているというのを後で知ったもんだ

>>52
PS13がPT42になったのは1985年頃でしたっけね？
3054だけは、何故か1980年頃には既にPT42ですた。

去年の今ごろはテレビ東京で朝「俺たちの旅」を再放送していたな。
やたらと井の頭線が出てきた。
（京王自体がドラマに出てくることが多いが。）
殆ど毎回ビデオに撮っていた（いまチャーリーズエンジェルがやっている
時間帯少し前までは「雑居時代」）。
でも実際にはカースケ達の住んでいるアパートは丸ノ内支線・方南町駅の
近くらしいんだよね。
でもカースケ達の雰囲気はあの近くなら井の頭でも丸ノ内でもなく中央線
沿線・高円寺辺りの方が似合っていると思うのだが。

びょーんびょびょーんびょーんびょびょーんびょびょびょびょ
びょびょびょびょびょーん（知っている人ならわかる(´・ω・‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ な
シーンのBGM）
「高校教師」も井の頭沿線か。

>>52
お呼びでしょうか？
冗談はともかくとして…。
１８０４さんが仰るように、１６Ｆ以前は３０５４をのぞき、
かつてはすべてＰＳ１３でしたね。当初はＰＴ４２で出場した
車両も高速性が要求される京王線のＰＳ１３と振り替えたとか。
その後、１７Ｆ以降は新製時から、そして、１６Ｆ以前も、
１９８５年頃から漸次ＰＴ４２に交換されていきました。パンタ
グラフの台も交換されたようで、大型の碍子がついていた、
３１０１、３１０２、３０１１Ｆ〜３０１６Ｆの全車も、小型の
碍子になりました。ほかにも大型碍子の車両がありましたが、
記憶が？？？です。たしか、３１０３〜３１１０、３００５Ｆ〜
３００９Ｆは最初から小型碍子だったと思います。３０１０Ｆは、
３０６０と３０１０が大型碍子、３００１Ｆ〜３００４Ｆはもしか
したら大型碍子だったかもしれません。

>>55
自己レススマソ。追加ですが、
大型碍子とか小型碍子とかっていうのは、
パンタグラフの台の四隅にある香具師です。
ＪＲでは、今も両方が使われています。
特にヨ２３１-５００は両方使用。
おっと、あんまりさぼっていると上司に
怒られるので失礼します。では。

>>55 解説サンクス
　真打が登場ですね　予想通りでした
　これからもヨロシク

>>46
破損箇所の修理かー。やるとしたら営業はもう少しあとなのかな？

>>58
具体的にはどの部分が壊れたのだろうか？
床下機器？？

あげあげ

23時５分渋谷発が最終急行だと
23時６分渋谷発各停の車掌は南海案内したのか！

勝手にダイヤ改正するな！！

>>61

それって、改正前&土日祝日の「22:05渋谷発最終急行」とごちゃ混ぜ
になってるって事か。
それより、23:30前後の渋谷駅の混雑を何とかしる！

>>62
あの時間になると運用数を最小限にしてケチってるのか、渋谷のホームに列車がい
なくて客が滞留してる時間があってかなわないですね。

今日もとりあえずあげ。スマソ。

1011F、まだ本線試運転はしてないのかな？？

>>65
まえにも3日からだって書きましたけど････。

2月3〜7日：性能確認試運転

10、12、13日：ならし試運転

14日：公式試運転

15日〜：営業？

>>65
そうでしたね。サンクス。
それにしても足回り一新の割には営業までが早いですね。
乗務員の訓練もその間にやってしまうってことでしょう？

大丈夫なのかな？？

試運転って何時ごろやるの？
教えて厨でｽﾏｿ。

16：40に駒場東大前で3000見たことある

今週は出張２回ゲロゲロ多忙で失礼しますた。
いよいよ来週から１０１１Ｆの試運転が始まるようですね。
楽しみなことは楽しみですが、昼間は出られないのが鬱。
２月１５日以降、できるだけ早く出会えるのを期待しています。

３１２なので、とりあえずあげておきます。

久しぶりに夜中に渋谷経由で帰ったら、井の頭線混みすぎ。
ついに新代田じゃ圧力で最寄りのドアが開かなかったし
（叫んでる人はいなかったから大丈夫そうだけど）
混みすぎてドア扱いに時間かかりすぎて、明大前じゃ
快速京王多摩センター逝きを5分くらい待たせてたし。
まあ、鳴り続ける発車ベルにちょっと萌えたんだけど（w

夜中に3000系を投入するのは勘弁して欲しいもんですね。

>>72
夜中はホント混みますね。吉祥寺方までぎゅうぎゅうですからね。
23〜0時代の輸送量って19時代後半より多い気がするのですが。。。
3000系の扉が開かなかったのは俺も見たことがあります。やはり深夜。
ドアエンジンの強化と再開閉装置の取り付けとかやらないのでしょうか？
あと乗降促進のための車外スピーカー、1000系で多用してるのを見ると、
乗務員の方でも3000系にも付けて欲しいと思っている方が多いような気がします。

1701Fに乗車したのでCP音を聞きましたが、他の編成より静かでいいです。
是非3000系にお願い（ｗ

深夜は何本ぐらい運用されてるんでしたっけ。
昼間の使用本数は１４本ですし、もうちょっと
１０００系が増えたら、深夜の混雑はある程度
改善されるんでしょうね。でも、それよりも、
若干の本数増してほしいところ。急行にしても、
２３：２０渋谷発で終わりではなく、２３：３５、
２３：５０、０：０５の３本を増発すると、
分乗効果で、かなり改善されるものと思われ。
しかし、そこまで投資するかどうか徴妙。

>>73
ＣＰは徐々にこのタイプに変わっていくんでしょうね。

ところで、西武の２０００系で、ＢＬＭＧ、ＭＧ１３０
になる前の昔のＭＧに似たＭＧが使われてるのをハケーン。

本日付け京王ニュースから…。
「井の頭線で新１０００系車両導入
京王では、井の頭線に１０００系車両５両（１編成）を
新たに導入し、２月中旬から運行を開始します。この
車両には次の停車駅を案内する電光表示板や、ドアの
開閉をお知らせするチャイムを設置するほか、従来の
１０００系車両にくらべて座席の幅を広くし、各車両端
部の荷棚を低くするなど、さらにご利用いただきやす
くなっています。」
とのこと。

>>76
そういえば、1011Fは、9000系のようにバリアフリーの一環として一部の扉のステ
ップに傾斜が付いていたりするのでしょうかね？
床の高さは変わって（低くなって）なさそうな。。

>>77
早く車内も見たいですね。

あげ。

あさってからいよいよ試運転？

>>67
京王では新車が入ったとしても、
「ハンドル訓練」はありません。

「故障時の復旧の扱いが従来と異なりますので注意してください」、
という掲示が掲出され、各自のレターケースに
縮小コピー（運転士必携に張りつけるため）の
マニュアルが配られるだけです。

過去皆そうですた、、、。

>>77
元々京王車は昔から積丹でした。
国鉄103より8cm低かったと記憶しております。

>>68

＜14日以外＞
富士見1042→渋谷1101−1103→富士見1121
富士見1142→永福1147−1152→富士見1157
富士見1306→永福1312−1316→富士見1322
富士見1354→渋谷1413−1415→富士見1434
富士見1518→渋谷1537−1539→富士見1558
富士見1615→吉祥寺1621−1622→富士見1627
＜14日＞
富士見1354→渋谷1413−1415→富士見1434

1011F試運転前日age

>>81
まさか1000系が入った時もそんな感じだったんですか？！？
>>83
一日で結構走りこむものなんですね。
それにしても、渋谷の折返し時間短いですね。
深夜の誘導障害確認の試運転とかは無いのでしょうか？？

>>85
＞それにしても、渋谷の折返し時間短いですね。
１面２線で平均４分間隔の営業列車を捌きながらの試運転ですからねぇ。
それ考えると井の頭線って余裕もって列車停められるところが富士見しかないのね…。

参考までに、京成スレより、東洋IGBT制御器の京成3000型の走行音です。

ttp://www31.tok2.com/home/soteknita/upb/file/3000.mp3

>>85
誘導障害試験は31日にやったと聞いた。

>>88
例の永福での事故？の影響で5日ころにずれ込むとも聞いたが････。

>>85
そういえば1996年１月９日に渋谷から1002F乗ったときも、
乗務員室には添乗指導員みたいのが乗りこんで歳のいった運転士にあれこれ
指導していた記憶がある。

＞16：40に駒場東大前で3000見たことある
15:40の間違いだった　ｽﾏｿ
まあ確立したスジなんだろな

遅くなってしまったが
>>83>>91
情報サンクス。これなら漏れは毎日見られる!

>>83
情報サンクスです。
今日も休日出勤ですた。
代休とって試運転偵察いきたいところですが、
今の状況からすると無理そうです。
学生の頃ならなあ…。

そうだな〜
平日日中が多いから社会人にはきついなあ・・・＞試運転や甲種回送の類

かと言って夜に来られても
観察や写真撮影ができない罠

漏れも働いてる身なので試運転の観察は無理っす。。
試運転自体が一般的な就業時間内だし（しかもしっかり昼休みも？）

俺も試運転みていな。

深夜doki

99

100ゲット

>>88
「コロソビア」の事故の影響で，当分の間運転はしないときいたが

>>101
Σ(;´Д｀) !

おはようあげ。
どなたかの試運転レポートお待ちしてます。
こちらは朝夜の観察を一応しときます。

age

＞＞８８
私は１月３１日２６時ごろに鷹意度を飛ばして通過する、１０１１Fと思われる試運転みますた。

公式試運転は何か特別な意味合いがあるのでつか？
国土交通省の役人が同乗するとか？

15：24永福町で上り撮影。東松原で下り撮影。もう1往復、吉祥寺に逝くﾔｼを撮影します。へこんだのはどの車輌？

井の頭公園で吉祥寺廻りを撮影。車内には机や測定機器が並んでいて新車のにほいがプンプンした。

神降臨！
♪画像板にうｐきぼんぬ

>>109
ｽﾏｿ！うｐしたいのはやまやまだが、スキャナがない（´Д｀）デジカメじゃないから。

>>109
ハズ激突部分はどうなってた

>>107
凹んだなんて誰も言ってないと思う

軽い接触事故　見た目はもう分からないよ

レポートサンクス。
漏れも早くみたいよ。
２月１５日以降は深夜運用にも入るものと思われるので、
いつかは乗れると思いますけど。
ところで音はどうだった？
やっぱり東洋のＩＧＢＴだった？

ぶつけたバスのｳﾃｼは危うく解雇されそうになったみたい。
新車を搬入するときはバス用の線路側の車留めを外すらしくて、それでぶつけてしまったそうだ。
1011F、たしかにざっと見たぶんにはへこみは無かったように思えた。

>>114
ｽﾏｿ、井の頭はあんまり乗る機会がないので、1000系の音の違いはよくわからない（ＧＴＯ車、ＩＧＢＴ車の音が違うのはわかるが）。でも(・∀・)ｶｺｲｲ！音だったよ。
今までの偶数編成のＩＧＢＴはどこのメーカーなの？

>>116
いろいろレポートサンクス。
在来車は奇数編成のＧＴＯ車が東洋電機。
　　　偶数編成のＩＧＢＴ車が日立です。
出たばかりの頃はどっちも空転しまくりました。
そのうちＧＴＯ車は落ち着き、
ＩＧＢＴ車もセラジェットをつけたものは、
雨の日も安定走行しているようです。
問題はセラジェットがない１００２Ｆと１００４Ｆですが、
なぜか１００４Ｆが割と安定しているのに対して、
１００２Ｆは、たまたまかもしれないけれど、
雨の日になると、相変わらず空転したり、
回生が効かなかったりしてます。
新々１０００系が３Ｍ２Ｔ化されたのは、
間違いなく空転対策でしょう。
１００２Ｆは検査入場時には、どのような形で
調整されるのかも興味深いところ。
蛇足ながら、旧１０００系グリーン車の制御器も
東洋電機です。

本日はやっと残業終了。
これから帰ります。
でもまた何ほども時間がたたないうちに、逆向きに
井の頭線に乗ってるということを考えると超鬱。
愚痴ってスマソ。

新聞に新1000系なんて紹介してあったが、1500系とか2000系とか、
なぜ形式を呼び分けなかったのかと小一時間…

>>119
書類上の問題かと思われ。

京成３０００のＶＶＶＦも東洋ＩＧＢＴだが、あんな音になるのかな？
↓その３０００のモーター音
ttp://mujyu.hp.infoseek.co.jp/k'sei3001-7.mp3

>>119>>120
新1000系＝1000N系とかって呼称は社内で使われているのですかね？？
>>117
1002F、謎ですね。機構的には1004Fと全く同仕様なのに。
ところで最近、京王車全般で車輪のフラットが少なくなった気がします。
1000系というよりも京王線の6000系あたりの乗り心地が良くなったような。
あの糞ボロ6033Fもフラットが無く快適でしたから。CPは相変わらず大爆音
ですが（ｗ
>>121
京成3000型は、加速時、「キーン」が終わった後、GTO車のような爆音になるよう
ですが、1011Fもそんな感じなのですかね？？

>>119
京王の場合、外観で形式決まるからなぁ。
６０００系や３０００系だと抵抗制御と回生制御があるのに同一形式だったし。

東大の敷地をつめて、駒場東大前駅を４面化。
そこから、地下化して、神泉を通過して、Ｒ２４６の地下に
新線渋谷駅を新設。
そのまま直進して、西麻布交差点地下で、日比谷線と合流。直通運転きぼんぬ。

>>123
近鉄だったら大変ですね。
1432系とか、もうﾜｹﾜｶﾗﾝ。車体が共通でも台車の違いや補助電源がMGかSIVかどうかで
形式が分かれるとか何とか。。
>>124
禿同です。乗り入れしなくとも、渋谷〜西麻布・六本木に鉄道が欲しいものです。
できれば六本木から先は地下鉄不毛地帯の品川までキボンヌです。

>>123
それもそーだし、新形式にすると役所に書類出さなきゃならなくなる。
だったら上物一緒にしといて、メカだけ替えればって思ったのでは？
書類が必要だとしても、使用部品の変更だから大したことなかろう。
これが新形式車だと、審査だとか色々面倒だと思われ。
しかも京王がそんなことやるとは思えない。

>>117
詳しくサンクス。仕事乙カレー。こんな時間まで大変ですな。
偶数は日立製ですか。
１００２Ｆだけどぜひ今度乗った時はＭ車に乗りたいなあ。1000系の空転は一度もきいたことない故。

>>121
京成新３０００の音と聞き比べたいのだが、実は今ＰＣからネットに繋げられないので････。携帯からのアクセスしかできんのだス。。１０１１は最初にキーンって鳴ってた、と思う。

試運転2日目揚げ

試運転中の車内覗いたけど座席仕切が9000とは違いますね>1011F
見た感じ05系後期車のような弧を描いた形になっています。
http://takaq.fc2web.com/sy/adan05m.html

15：33駒場東大前で渋谷方面へ通過するのを目撃
各停で続行するも渋谷到着と同時に入れ違いで発車されるヽ（`Д´）ﾉ
富士見で見るのが一番よろしいか

>>127
そっか、おけいはんのピコーインバーターじゃないんだね。
ちょっと残念。

富士見→渋谷のみ選別は急行、あとはすべて各停で全駅停車（渋谷→富士見も）。

ああ1011F試運転見たいっす。。
ところで3011Fはどうなるんでしょうかね？
歯医者になるのかどうか。。。

それか、3011Fでなく3012Fあたりだったりして。。。

AGE

>126
認定鉄道事業者になったから、審査は軽くなったんぢゃない？
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/08/081106_.html

まぁ、面倒くさくない方がいいに決まっているが、
形式が2000系とかに変わっちゃったら、
また ゾロ目ナンバーの機会を逃すぢゃないかぁ(藁)
# 5555も7777も夢に終わった訳だし。

1011F試運転3日目揚げ

age

富士見で見た（見に行った）
そのとき近くにいたｼｬｼｮさんがなんか話してた
はじめの方は車両を見ていたのでよく聞いていなかったが
ｼｬｼｮ「・・・三日間ないでしょ。そのときに直すみたい」
ｳﾃｼ「うちは修理得意だから」

車両内部を見ていてへこんだ部分を見ていなかったyo！
最も吉祥寺よりの山側だよね。今度こそ見る。

3000系の車両間の扉ってリニューアルのとき付いたんでしたっけ？

>>140
そうだＹＯ

>>139が書き込んだ内容の詳細がわかりました。
12、13日のならし試運転、14日の公式試運転が中止になりました。代替日は不明。
詳細とはいえ、中止にした理由は不明。補修か？これで営業運転が先延ばしに。

くっそおおおおおおお
俺は１６日から短期留学だ。
ギリギリで1011乗れると思ってたのにいいいいいい。
マジで糞バス運転手逝ってくれよ

>>143
どちらへ？

ちょっと合宿免許で富士山麓へ

バス車庫が近所なもんだから、幼坊の頃から「バスが電車にぶつかりそうだなあ…」
と思ってたらほんとにぶつかりやがった。ｗ

>>145
( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

1011は無くならないから安心せえ。

それより3011が・・・

試運転4日目未明age

age

井の頭電鉄線

あれへこんだの全然わかんないね
逆に目立たなすぎてどこ凹んでんだか発見が不可能なんですけど

凹んだのって渋谷方の先頭車？

あげ

同じくage

今日も残業のため、とりあえずあげスマソ。

>>156
(・∀・)ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

ageage

京王線スレによると、来年度は1000系の投入はない方向のようです。
5月くらいには正式発表されるでしょうが。。

>>159
１Ｆ〜５Ｆ…一次車
６Ｆ〜10Ｆ…二次車
11Ｆ〜16Ｆ…三次車

だと思っていたのになぁ。
10Ｆから増備はピタリととまって。
京王線には9000系が6本も導入されて。
なんか冷遇されてるよなー
井の頭線って。

ああ15Ｆの間違いでつ。
11Ｆ〜15Ｆ須磨祖。

1011Fは試作的要素が高いから1年くらい様子を見て
増備するか新型を開発するかを決めるだけだと思うが。

冷遇されているとは全く思わない。

いま永福で1011見たけど、確かに1761の山側が少しだけ凹んでたよ。ちょっとだね。
あと3011が急行で走ってた。

1011、日立のIGBTとは明らかに違う音ですた。最初、キーンっていうか、ヒーンっていうよ。

鉄オタのめがね掛け率ってなんで高いのかねえ。そういう俺もめがねだがな。

>>165
ttp://members.tripod.co.jp/monsan/maniaque02.htm
に詳しい記述あり。スレ違いsage

>>162
俺もそんな感じがします。
取替えが急務なのは京王線の6000系だと思うのですが、わざわざ前倒し？して
井の頭に新車が入ったのは意外でしたよ。
むしろ既存の1000系の改良の材料として入ったような気がします。

井の頭線は優遇されてると思いますよ。1995年の3000系リニューアル車、1000系
投入以来、あっという間に全車バケットシート、既存の3000系の多くはリニュー
アルされて内装が良いですから。

>>167
でも夏が来ると3011〜3013は鬱なんで、取替えが急務かと思います…

東洋IGBTだとこれ（ttp://ototetsu.cool.ne.jp/ra3/khn800a.ra）があるんだけど、
井の頭のもこんな感じですか？

>>168
俺も3011〜13Fは夏はかつての3001、2Fのように運用に入れないこと禿しくキボンヌですよ。
ただ、車体はステンレス車体のおかげで（せいで）まだまだ使用可能、足回りも制御機
器を一度改良してることもありまだまだ十分使えるようですし。。
まあ、車体はクーラーの重みで歪んじゃってるようですがね（ｗ
っ
夏季はこれらの編成を極力使用しない運用、組んでくれないですかね。。

>>168,170
漏れは3014〜15Fのほうを願い下げたいが……って、まだ生きてる
んだったっけ？

>>169
京阪８００のは、試験搭載車以外で東洋電機製造初のＩＧＢＴ車だよ。
かなり初期の音だね。
その試験搭載車は大失敗した東急７７１５Ｆだが・・・。

試運転おやすみアゲ

age

AGE231

PS13氏、相当忙しいんだな。全然顔出さないじゃん。

>>172
仕事の移動中東急多摩川線・池上線を使うことが稀にあるのですが、
東急7715F、予備車でなかなか捕まらないと言われる割には良く遭遇します。
蒲田にあのお間抜けフェイスがいると萌えます。さすがにもう安定したので
しょうかね？
思いっきり他線ネタなのでsage

>>176
何日も失礼してました。そして、レポートいろいろありがとうございます。
今日はやっと休みです。毎日早朝と深夜の富士見を車内から観察はしてる
んですけどね…。毎年、年度末が近づくと、仕事の嵐、雪崩？が押し寄せる
もんで…。
>>157
お気遣いいただきすみません。

で昨日の夜は線路側から見える庫内に１０１１Ｆが入っていましたね。
最近、３０２５Ｆ（もちろん警笛改造＆ＳＩＶ化済み）が出場して、
代わりにここに入ったのかな？　この線では、通常全検、重検のとき、
編成がばらされて、クハ同士向かい合ったような状況もよく目にします。
ひょっとして、最後の調整に入る前に、例の場所を修繕して出場させる
のでしょうか？

>>168
>>170
３０１１Ｆ〜３０１３Ｆの中間ファンデリア車は
自然弱冷房車ですからね…。夏にこれらの編成が
来るととりあえずラインデリアの３１１１〜３１
１３に避難。クハのクーラー下という手もあるけ
れど、こちらはあまりにも底冷えがするので…。
クハも４台中１台しかクーラーが入っていないと
きは車内の温度差が大きく、暑いところはメチャ
暑いですね。これは、分散式の１６Ｆと１７Ｆの
クハについても言えること。
>>171
３０１４Ｆ、３０１５Ｆの３１１４と３１１５以外の
車両も、全部で２７０００キロカロリーの割には底冷えが
しますね。今は、片側オン（１３５００キロカロリー）と、
両側オン（２７０００キロカロリー）が自動で切り替え
られるようですが、昔は、吉祥寺側乗務陰湿で（こんな字に
変換された…藁）、乗務員室で手動で切り替えてましたね。
クーラー強冷なんていうスイッチがありましたね。このスイ
ッチが、今、なぜか１３Ｆなんかについているものですから
笑えます。おそらく検査時の予備品振り替えのためですね。

ついでに、富士見の３０２４Ｆタイプの新クーラー、
しばらくの間、４基しか見えなかったのですが、
５基そろった模様。すでにあったのに、何かのかげで
見えなかったのかも知れませんが、そろそろ搭載され
そうですね。おそらく３０２６Ｆでしょうか？　新製
当時からのクーラーを使っているのは、もうこの編成
だけですから。しかも、３７７６と３０７６は廃車発
生品の通風口のＲなしタイプに交換。３１２６は、Ｒ
なしタイプに交換後Ｒつきタイプに再交換。３０２６
と３７２６は古いクーラーのままです。

ってわけで、３０００系のクーラーについてちょっと整理。
都合上３０２９Ｆからいきます。
３０２９Ｆ　Ｒなしクーラー。
３０２８Ｆ　Ｒなしクーラー。
　　　　　　ただし、３０７８のみ、本体はＲなしクーラーだが、
　　　　　　山側グリルをＲつきクーラーのものに交換。
３０２７Ｆ　元はＲつきクーラー。その後３０７７を除いて、
　　　　　　６０００系用弁当箱クーラーに交換。その後、３０７７も
　　　　　　６０００系用弁当箱クーラーに交換。
３０２６Ｆ　元はＲつきクーラー。その後３７７６、３１２６、３０７６が
　　　　　　おそらく３００１、３０５１、３００２、３０５２に一時的に
　　　　　　使われていたＲなしクーラーに交換。配管の関係からか、
　　　　　　海側グリルは、Ｒつきのものをそのまま利用。さらに３１２６
　　　　　　だけ、再びＲつきに交換。Ｒなしはどこに転用されたか？
３０２５Ｆ　元はＲつきクーラー。３０２６Ｆと同様に、３７７５のみ、
　　　　　　Ｒなしクーラーに交換。海側グリルはそのまま。これで、
　　　　　　３００１、３００２、３０５１、３０５２の数と一致。
　　　　　　その後、６０００系用弁当箱クーラーに交換。
３０２４Ｆ　元はＲつきクーラー。新型三菱製大型クーラーに交換。

３０２３Ｆ　元はＲつきクーラー。６０００系用弁当箱クーラーに交換。
　　　　　　それを前提かどうか不明だが、比較的早い時期に、クーラー
　　　　　　配線移設済み。
３０２２Ｆ　元はＲつきクーラー。旧３７２２事故廃車解体。代替新製
　　　　　　新３７２２はＲなしクーラー。その後６０００系用弁当箱
　　　　　　クーラーに交換。Ｒなしクーラーはおそらく３０２０に転用。
３０２１Ｆ　元はＲつきクーラー。６０００系用弁当箱クーラーに交換
　　　　　　第１号。
３０２０Ｆ　元はＲつきクーラー。３０２２Ｆのクーラー載せ換え直後に、
　　　　　　３０２０を除いて、６０００系用弁当箱クーラーに交換。
　　　　　　３０２０は、配管移設とＲなしクーラーに交換。その後、
　　　　　　３０２０も、６０００系用弁当箱クーラーに交換。このＲなし
　　　　　　クーラーは、３７２２の発生品と予想される。
３０１９Ｆ　元は鉄製灰色塗装Ｒ付きクーラー。同時期に冷房改造された、
　　　　　　５１１３Ｆ〜５１１８Ｆも同タイプ。その後、５０００系廃車
　　　　　　発生品のＲつきクーラーに交換。
３０１８Ｆ　元は鉄製灰色塗装Ｒなし旧型クーラー。その後Ｒなしクーラー
　　　　　　に交換。ただし、３７６８、３１１８、３０６８は、海側グリル
　　　　　　の位置がキセの左右で上下段差があった。間もなく交換。

３０１７Ｆ　元は鉄製灰色塗装Ｒなし旧型クーラー。
　　　　　　その後Ｒなしクーラーに交換。クハは内部のみ更新。
３０１６Ｆ　元は鉄製灰色塗装Ｒなし旧型クーラー。
　　　　　　その後Ｒなしクーラーに交換。クハは内部のみ更新。
３０１５Ｆ　元は鉄製灰色塗装Ｒなし旧型クーラー（３１１５）。
　　　　　　その後Ｒなしクーラーに交換。分散車は内部のみ更新。
３０１４Ｆ　元は鉄製灰色塗装Ｒなし旧型クーラー（３１１４）。
　　　　　　その後Ｒなしクーラーに交換。分散車は内部のみ更新。
３０１３Ｆ　元は鉄製灰色塗装Ｒなし旧型クーラー。３０６３と
　　　　　　３０１３は変則６分割グリル。その後、３１１３と
　　　　　　３０６３でクーラー振り替え。さらに、３１１３は、
　　　　　　Ｒなしクーラーに、３０６３、３０１３はＲつき
　　　　　　クーラーに交換。
３０１２Ｆ　元は鉄製灰色塗装Ｒなし旧型クーラー。３０６２と
　　　　　　３０１２は変則６分割グリル。その後、３１１２は、
　　　　　　Ｒなしクーラーに、３０６２、３０１２はＲつき
　　　　　　クーラーに交換。

３０１１Ｆ　元は鉄製灰色塗装Ｒなし旧型クーラー。
　　　　　　３０６１と３０１１は変則４分割グリル。
　　　　　　その後、３１１１はＲなしクーラーに、
　　　　　　３０６１と３０１１はＲつきクーラーに交換。
３０１０Ｆ　元は鉄製灰色塗装Ｒなし旧型クーラー。
　　　　　　３０６０と３０１０は変則４分割グリル。
　　　　　　その後Ｒつきクーラーに交換。
電制車はまたの機会に。まだ、古いネガを見ながら、
調査が必要なので。

それから制御器の件。
鉄ピク１９７３−５によれば、
京王線は、２６００系以降は、２７００と２７００改造５１００のみ
東洋電機製。その他はすべて日立製。
井の頭線は、１８００、１９００などの旧型車は日立製。旧１０００
以降は、新１０００偶数編成の日立製を除いてすべて東洋電機製。
ということでした。

.　　　　　　 ／:＼　　　　　　　　　　　　　　/:＼.　　　　　　　　　　　
　　　　　　/::::　　＼　　　　　　　　　　　　/::::::　＼　　　　　　　　　　
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　　　|　　　　I　|::.:::.:`--'シノ-‐''"´　_,..,へ (⌒-〉;!:,;;;;;,.. ﾞI;;;:!　　L 　
　　　 .!:,:,: ;;;;:;,l ;;:ﾞ`-==' ,ｨ"..　　　I:(⌒`-‐'" _,.-'",,._ ヽ,ヽ;:ﾞ:..　　|　
　　　　l;';';';:;;;;;;:;:..　　 |;;:l,. ,. ,. ,:;/　`_,,,..--‐''"´　_,..,へ ヾ-〉;!:,:.:.!＼
　　　　 ﾞ!;;;;::;;;;;;;;;:;:;::;;:;:l;;;:!;;:;:;:;:;/　 /　,,;____,,…-''I"　 l_,.-‐!　||;:;::;,'　 　
　　　 　 ﾞ､;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;:l;;:!;;;:::;/　 / ,,;/｀I　　l　　ﾞ!,..-'ﾞ'iYﾞI,　ﾞ!;;;;;/.　 　
　 　 　 　 ﾞ､;;;,. ﾞ'';;;;;;;;,. ﾞ､;;ﾞ!;: l　 ,'　;ﾉ､_ﾉｰ‐'^`''"　 ,..ｨ' l`'l　.!;;/　　 ＼　
　　 　 　 　|ヽ:,:,:,:;;;;;;;;;,.　L;;;ﾞI |I_/∠IﾞI'"ﾞI‐┬‐┬'''I"_,ﾉ"／ .//　　　　　＼　
　　　　　 ,/:::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;,,`'";ヽ｀ヽ, ｀ヽlヽ〜-^ｰ'^,.-'"　.／/ 　　　　　　　　＼
　　　　_ノ::::::::::::＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,　ﾞ''ｰ-‐''"　　　／／
　　　,/:::::::::::::::::.　 ﾞヽ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ､＿＿,…-‐'",.／ 　
　 ,ノ:::::::::::::::::.　　　　　ﾞ''-､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,…-

キモイっつーの

１０１１Ｆの最終試運転が３日遅れるとしたら、営業開始も
３日遅れるということでしょうか？　しかし、それにしても、
２月中の営業開始は堅いと読んでいます。京王ニュースの訂正も
何もないところを見ると、そうではないかと勝手に解釈していま
すがいかがでしょうか？

３日遅れる→１２日、１３日、１４日の３日間と考えて…。

ところで、投球７７１５Ｆの失敗って、
どんな症状だったのでしょうか？

そういえば3016Fだったかな？
「１号車」〜「５号車」っていうステッカーが内外に貼られてたよ。
オール５両編成の井の頭線で何の意味があるんだろう…。

>>190
とにかく改造時はよく故障してたことは確か。

　　　　　　　　　　　　　告　　知
　　　　【あの名場面が今年の2月22（2chの日）に降臨する】
吉野家。「大盛りねぎだくギョク」。２００２年のイブの
晩に全国の 『吉野家』で繰り広げられたあの奇跡が
今回も全国に降臨する。
【ルール】
�@馴れ合い禁止。（一人で来る事）
�A「大盛りねぎだくギョク」を頼むこと。
�B各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
【日時】
2003年2月22日 02:22or14:22or22:22
【会場】全国の吉野家
本スレ＠祭り板 　　http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1042003212/
参加店舗＆時間　　http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Vocal/9356/222.html
過去のレポート　　　http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/

>>186
これなんなの？

κ▼δει車掌の はしのえみぉ です。

もらうぜ、キリ番。

私は ネ申 ですが何か？

まんこ

ちんぽ

あほ

200獲りだ、ゴラァ。

200は ネ申 である俺様のモノ

>>201ざまあみろ

200！諸君、ごきげんよう

私のｷﾘ番を横取りして恥をかかせたた>>200とネ申である私に対し暴言を吐いた>>203は









逝ってよし！

>>205ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

亀レスだが>>121の出してくれた京成3000の音、確かに1011と出だしが似てるよ。
こんな感じの音してた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼
　　　　　　　　　　＿　　　　　　　　　　　　　　　（ ´Д` ） ﾏﾀﾞｰ
　　　　　　　　 　/　ｊｊｊｊ　　 　　　＿　　　　 　 ／　　　　`l
　　　　ﾏﾀﾞｰ 　／　タ　　 　　　 {!!! _ ヽ､　　　l　　　　 　　|
（￣）　　　　,/　　ﾉ　　ﾏﾀﾞｰ 　　~　`､　 ＼／ /＿＿ノ　|
｜｜　／■`､ 　`ヽ.　　／■＼ 　, ‐'` ／ ／／■＼|　 |
ヽ　＼（ ´Д｀..＼　　`ヽ（ ´Д｀ ）"　.ノ/　 / （ ´Д ／ .／/⌒つ
　＼ ／■＼..＿ヽ.　　　｀`Y"　 　r 'ノ/　 /_／■＼　／■＼　　　　　　　　　　　　..Д
ﾏﾀﾞｰ （ ´Д｀ ）（　..）　..　`､　　　　　⊂二ノ＼（´Д｀；）（ ´Д｀ ）ﾏﾀﾞｰ 　　　　　　　..　∩
　　／　　　 ヽ￣　　`､.` -‐´;｀ー ｲ　∩＿ ）＿ （ ／　　　 ＼　　　　　（⌒.／■＼..| |
　　|　　　.／■（＿） .／■＼　　／■＼　／■）＼ 　 .／■＼＼_／.／（ ´Д｀ ）／/　　　　.
　　|　|　 （ ´Д｀ ）＿（ ´Д｀ ）＿（ ´Д｀ ）（ ´Д｀.. ）　.（ ´Д｀ ）／　／／■＼
　　|　| （／　　 　ヽ　　ﾏﾀﾞｰ 　　／　　　　ヽ、　（＿） 　　　_＼　　　│　（ ´Д｀ ） ﾏﾀﾞｰ
..／■＼|　| 　 　| | ＼　　　　　|／■＼|　|　　⌒ヽ ／■＼.|　|∧　（⌒） 　　_＼
（ ´Д｀ |　|　 　 ヽヽ　／■＼ | （ ´Д｀ ）　 |.　　Ｙ　.（ ´Д｀ ）|　|　）　/　,　 　..//..　ヽ
　ヽ　　 |　|／■＼ヽ（ ´Д.／■＼　 　（___） . ／　/　　　/⌒ヽ　　（　(　∬（ ＼ﾉ　I
　/　　　|　（ ´Д｀ ）∪ 　 .（ ´Д｀ ） 　　 . /⊂＿_//⌒/⌒/　/　|＿＿⊂＝＝＝⊃_
　|　|　　(_/　　　ヽ |　|＿／　 (⌒＼__＿/　/　｜ |＿|＿/　/　　|　　　..ヽ….:::::::ノ　　＼
　ヽ ヽ　　 |　　 　　ヽ、＼| | 　.~＼　.　 　 ノ 　.ﾉ.　⊂＿＿/　　　|＼　　 ~~~~~　　　　　＼　　　　　　　　… ／■＼ ﾏﾀﾞｰ
　 （＿）＿_|　　　　|ヽ、二⌒)￣￣￣￣　 ＼…＼.　..|　|　 |_＿＿/＼|￣￣￣￣￣￣￣￣ | 　　　　　　　（ ´Д｀ ）
　　　|＼　.|　　　　ヽ＼..||￣￣￣￣￣￣￣||.＼||￣/ /　（ .￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣　＼───⌒　　 ヽ| .|.

>>191
マジっすか？？
忘れ物の捜索や弱冷房車の案内にそれなりに効果を発揮するかと思いますよ。

他社を見回すと、逆にいままで号車札が無かったのは不思議にさえ感じますよ。
東急なんて５両の大井町線はもちろんのこと３両の池多摩線でさえありますからね。
（携帯電話の使用に対する奇偶号車による区別の前から）。

(´-`).｡ｏＯ（新車まだかな...）
シーメンス製のVVVFがいい・・・

>>209
今日撮影してきたのであとで♪あたりにUPしておきます。
あとドアに9000系にあるような「1A」「1B」(海側が青、山側が赤)の
シールが貼られておりました。

な訳でこんな感じのが3016Fと3028Fに貼られていました。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030210202008.jpg

>>212
乙...ですが電車の中で写真をとるってどんな感じですか？
恥ずかしいし勇気いりません？

>>177
東急の７７１５は、改造当初トラブルが続き、シャレにならないような故障をやったりして
すっかり東急から見た東洋電機の信用を落して、以後縁を切られたような話を
聞いたけど…
スレの本題から外れてスマソ

小型のデジカメ仕込んでこっそりと。
…半ばタシーロに近いがｗ。

ドア番号振らないのは京王のある意味伝統だったのだけど・・・

工場入場で検査後にドアを元の位置に戻すのには便利だろう。
（ドアって案外微妙な調整が必要と聞く）

>>216
＞ドア番号振らないのは京王のある意味伝統だったのだけど・・・

６０００系の電制車あたりは鴨居の点検ブタに番号板剥がしたような跡があったけど。

>>177
いま７７１５Ｆは予備車じゃないよ。
完全に改造してＶＶＶＦは正常になったから普通に活躍中。

>>214
確かにそれ以来東急の新車の制御装置メーカーは、
3000系：日立・東芝、300系：三菱、5000系：日立、5080系：東芝と
6000系ＶＶＶＦ試験車を除けば東芝製制御装置は昭和35年の6000系第2編成以来、
三菱製の制御装置は昭和30年の玉電200形以来の採用。

きのう１００１Ｆでも号車番号確認しました。
前面の京王ロゴのときもそうだったけど、
きっと、一気に普及するんでしょうね。

>>212
で窓ガラスのにはるのはいまいちですなあ。

>>217
ありましたね。2つ穴が残っていて気になっていました。

8000系も登場からごくわずかな間、貼られていたっぽいのですが、
証拠となる画像が見当たらず・・・

>>221
８０００にはなかったよ。

>>217
鴨居の点検蓋って、車内に？
昔は車外に国鉄式の号車札差があって、１９８０年頃まで
使っていたらしいのだが、分割併合号車入れ替えが多いからか
使用中止、１９８６年頃までに全部取り外された。

車内には号車表示が残っていて、８０２９以降からプレート化。
一方井の頭線にはそういったものは過去に遡っても一切無し。
>>209にもあるように、忘れ物とか、そういったときの対策に
取り付けたと思われ。
だいたい、本線系と形式の振り方が逆だから、
今まではどっちが１号車なのかはっきりしなかった。

スマソ。
番号板って、ドア番号のことね。
号車札じゃないのね。

本線系でドア番号振り出したのは９０００から。

6000系5扉車クロス化マダー？

8000系のドア番号シール、遅くても営業開始前にはなくなっていた。
報道公開時にはすでになくなっていた可能性大。

>>225
ってか、本当にあったの？

>>226
なんか自分でもあやふや。
無かったかも。スマソ。。

ドア番号シールは、保守の為なんでしょうかね？
乗車客があんなとこに張ってあるシールを見るとも思えないので。。
ところで南北線に、視覚障害者用に、どあ際のポールに「○号車○番ドア」を示す
点字シールがあったと思いますが、営団以外には普及はしないのでしょうか？？

>>228
山手線にもあるよ＞点字シール

227は騙り。
だけど、言っていることは確かにその通りだったりする（ｗ

本日、8000系でドア番シール貼付を目撃。
海側が青文字、山側が赤文字ですた。
ドア故障などがあった場合などにも便利なのでしょうね。

扉番号は指令に蛍光灯の煽りなどの不具合やゲロ掃除依頼の通報時などに
使いますが…ってウチの会社の場合ね♪(京王じゃないよ)

京王線でも車外の号車表示は始まったのかな？
って明日確認してみよう。

>>142
延期理由
�@誘導障害試験がうまくいかなかった
�Aへこみ修理
�Bワイパーの位置変更
だってさ。

遅レススマソ

>>233
社員？

>>235
いんや違う。社員に知り合いも居ない。

age

おいおい、
ほぼ同時入線のお隣小田急3205Fが運用開始だよ

スマソ。とりあえずあげ。

本日(2/12)の3000系第11編成。
朝：20運行
夕：運番無し。(19:08渋谷発各停吉祥寺)

本日、3000系１１編成・１２編成・１３編成(12Fは急行)
揃って終日運行age!

ageてなかった。11Fと一緒に逝ってくる。

今日は行き帰り共に3011Ｆですた。
もしかして、これが最後になるのかな？？

AGE

age

age

号車表示、案の定一気に増えてきましたね。
１０１１Fの姿が見えないのは修繕のため？
毎朝富士見見てますが…。

おまいら井の頭線ってもともと小田急のものだったんだぜ。

>>248
何を今更。

号車表示，京王ロゴと，最近どんどんステッカーがはられていますな。
そのうちJR九州の車両みたいになったりして（ｗ

号車表示、意外に進まないですね。
今日帰り1002Ｆだったのですが19運行（昼間入庫）なのに未設置でした。
>>250
細かいところだと、号車フォントも京王標準とはまた違う中途半端なもの（1000系の
車番みたいなフォントが使われるのが自然）ですね。しＲ九州ほどＣＩは
徹底していないようです。まあ九州も車両はデザインアイデンティティがありますが
駅のサイン関連は？？？ですね。

ちなみに1102Ｆの最も吉祥寺よりの山側，ドア窓のパッキソが妙に新しかった。
悪戯で傷つけられたガラスの交換でもしたのでしょうかね？

井の頭線の運用載ってるHPってありませんか

ホントなら明日からだったのに。１０１１Ｆ。

>>253
いや、まだなんか近日1003Fと誘導障害試験やるみたいだ。新型車並の扱いだな。
井の頭初の東洋電機IGBTだからか？?

っていうか3000はやく全廃してくれよ
朝の通勤ラッシュの時、ひどくて困る

>>254
機構的には新型車でしょう。
ところで日立IGBT車とはやらないのかな？？

そろそろ急行の停車駅から久我山あぼんしろよ。

高井戸と駒場東大前に乗降客数抜かれたんだからさ。

誘導障害って何？

>>258
誘導障害ってVVVFで交流機を回した時、他の機器に影響が出ることじゃない？
今回は1003と1011をある区間で夜中に併走させて試験するらしい

永福町と下北沢のパタパタ案内器見納めａｇｅ

>>258-259
誘導障害は、ＶＶＶＦ車だけでなく、直流チョッパ車でも起こりえます。
電流を高速でチョッピングすることにより作成された方形波はひずみ波であり、
この波は高調波です。高調波による雑音が発生し、信号回路に誘導障害が起こりうる可能性があります。

ここ一週間ほどの博物館は凄く勉強になる

>>261
なるほどね、参楠。

>>261
ＢＬＭＧでも発生する場合があるらしいよ。
東武８０００系の後期車や１００００系などは秩父鉄道線内を回送などで運転する
とき、ＭＧが稼動していると踏切に誤動作が起こるとかで自力回送できないような
ことを聞いたことがある。

そろそろ急行の停車駅から久我山あぼんしろ。

高井戸と駒場東大前に乗降客数抜かれたんだから。

誘導障害につて判りやすく説明していただき、ありがとうございました。
今回の新車はインバーターが新しいタイプなので再試験をするのですね。
ぜひ早く営業に出れるように上手くパスできることを祈ります。

あっはは！

1011のインバータの音ってどんな音なのかな？
同じ東洋のIGBTならお隣小田急のEXEがそうですが

そろそろ急行の停車駅から久我山あぼんしろ。

高井戸と駒場東大前に乗降客数抜かれたんだから。

久我山は京王バスの始発駅だけど、
高井戸って出てたっけ？

きのうは３０１２Ｆと３０１５Ｆが
昼間の急行運用に入っていましたね。
あと１７５６もＣＰ交換。それから、
１５Ｆにも号車表示入っていました。

そろそろ急行の停車駅から久我山あぼんしろ。

高井戸と駒場東大前に乗降客数抜かれたんだから。

そして駒場東大前にとめてくれ。

東大のDQN坊に急行の必要なし

>>272
走りっぷりを見ていると、夕方に通勤急行を新設して、駒場東大前、
高井戸に停車しても、大きな影響はなさそう。ただ、乗客の緩急分離
が問題。昼間は現行でいいんじゃない？

>>272
25・26日は急行の臨停あるから安心しる

去年はあったんだよね？

高井戸はともかく、駒場東大前の乗降数は、昼間中心と違う？
夕ラッシュの急行を停めても、あんまり効果ない罠。

>>276
停まれば便利になることは間違いない
どうせダイヤも詰まってんだしね

>>275
何時ごろの話ですか？

>>276
>>277
そうそれは確かに罠だったかもしれませんなあ。
でも２駅停車で、夕方のトロトロ運転、少しでもマシ
になるものと思われ。しかも、運転時分変更なしで。

>>278
それは久我山を消し去った上での話ですか？

1006系のVVVFって、メーカどこのですか？

>>277
んなこと言ってたら全駅に急行停めにゃならなくなるぞ。

永福で乗り換えたら分かるが、昼夜問わず急行のほうが混雑している。
吉祥寺〜渋谷とか明大前〜渋谷の利用が多いからそうなるんだろうけど
これ以上停車駅増えても急行の混雑が酷くなるだけ。

>>281は以下放置で

夜は永福町〜吉祥寺間は急行はガラガラ
永福町でみんな各停に乗り換えてくる

>>277
試験が終わって受験生が駅に来る頃には急行が停まるようになってるから、
時間で言うと15:30〜くらいだったかな?
いつまで停まるのかは知らないけど。

そういえば去年、うちのクラスの担任は
「渋谷から二駅」って言うのしか頭になくて、
前日の下見の時、間違えて急行に乗って明大前まで行っちゃったらしい(藁
下　北　沢　で　気　づ　け　Y　O　!
と思ったけどね。
ちなみに当方某G県出身。

急行の停車駅をこれ以上増やしたら急行ばかりが混雑するので好ましくないかと。
強いて言えば、283の状況を緩和する為に夕方のみ高井戸を追加、でいいでしょう。

駒場は乗降客は多いけど渋谷まで至近、きわめて割安な通勤定期客が（久我山に比べても）
多いわけで急行停車は混雑と既存の急行利用者のストレスを助長するだけかと。

>>283
深夜急行よく乗るんで分かりますが、
分乗うまくいっているようです。
>>285
通勤急行→現行停車駅＋高井戸停車といった
ところでしょうか？　でも、浜田山→高井戸
間でスピードをかせぐ深夜急行の場合高井戸
停車は厳しそう。ただでさえ、遅れてること
多いし。

>>280
まだ１１Ｆを直接確認したわけではないけれど、
１０００系のＶＶＶＦインバータは、
○１Ｆ、３Ｆ、５Ｆ、７Ｆ、９Ｆ　→東洋電機　ＧＴＯ
○２Ｆ、４Ｆ、６Ｆ、８Ｆ、１０Ｆ→日立　　ＩＧＢＴ
○１１Ｆ　　　　　　　　　　　　→東洋電機ＩＧＢＴ？
来年度以降１２Ｆ〜が登場したらどうなるのか楽しみですね。

>>287
ｻﾝｸｿです。
よく終電の井の頭に乗りますが、回生失効は電力設備の問題はないのでしょうか。
東横線は最終に乗っても、バリバリ回生効いてます。

>>288
３０１１Ｆ〜３０１９Ｆは２０ｋｍ／ｈぐらいまで、
３０２０Ｆ〜３０２９Ｆは、３０００と３０５０が
２０ｋｍ／ｈ、３１００が４０ｋｍ／ｈぐらいまで
回生が効いているのでしょうか？　１０００系は、
雨の日はよく切られています。（特にセラジェット
なしＩＧＢＴ車。）３０００の回生失効速度の違い
は、１Ｍ車（３１１１〜３１１９）と、片肺Ｍ１車
（３１２０〜３１２９）の違いだと思います。１０
００はどうしてでしょうか？　詳しい人よろしく。

ところで１０１１Ｆのモーター出力はどうなんでしょうね。
やっぱり他車と全出力を合わせて１両あたり１２０ｋｗ×４
といったところでしょうか？　
あるいは京王線並に１５０ｋｗか？

あぼーん

あぼーん

急行の停車駅から久我山あぼんしろ。

高井戸と駒場東大前に乗降客数抜かれたんだから。

東大生だが駒場東大前は急行いらんだろ。渋谷から二駅だし。
久我山あぼんぬして高井戸に止めるのは賛成だが。

>>294
高井戸ってのもなんとなく中途半端な気がするけどね。

296

297

298

297

299

あぼーん

間をとって富士見ヶ丘っていうのは？

>>295
ばかやろう。高井戸バカにしちゃいけないよ。
杉並区では一番発展してる場所で、
それに高井戸といえば、
中央自動車道と首都高速新宿線のJCTがあるところ。

>>302
朝始発に座れるって事で勘弁してくれ
>>295
エイトライナーでもできれば高井戸に急行が止まるんじゃないか？（ｗ

夜間は急行を永福町以遠各駅停車とし、各停は永福町どまりとしてはどうか

高井戸・・弾丸列車の始発駅になり損ねた駅。
もしそうなってたら渋谷からノンストップあったかもなｗ

急行の停車駅から久我山あぼんして下さい。

高井戸と駒場東大前に乗降客数抜かれたのですから。

>>293
昨日、急行の車内で、急行が高井戸に停車すると勘違いしていたヤングカップルが居た由。
高井戸を通過する際に「急行止まらないの〜！！」と叫んでいた。

現行急行停車駅+高井戸、駒東停車の快速を作って、
現行急行停車駅-久我山、永福町の特急をつくればよい。
特急は各駅停車を永福で追い抜く。
これで優等の激混みを緩和。
快速01、各停03、特急08の９分サイクル。

>>307
ソース希望。
それは急行の運転される時間帯の数字ですか？

富士見と新代田に待避設備があればなあ

>>309
各停9分に一本は少ないと思われ

新車デビューって結局いつなんですか？

ただ現状の昼間ダイヤでも永福町以遠では各停が９分開いてしまう。
なんとかならないか

目立たないここで言おう

３日前のチョコは自分で買ったヤツですた。
見栄はってごめんちゃい(ﾟдﾟ)

>>312
9+3=12糞ヘッドは問題だよな
渋谷口でも7+5じゃなかったっけ？

そろそろ急行の停車駅から久我山あぼんしろ。

高井戸と駒場東大前に乗降客数抜かれたんだから。

まだ貼られていないようなのでリンク
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030217173051.jpg

>>316
永福町のパタパタも無くなっちゃったのね。
あんどん方式から数えると３代目？

久我山は必要かと。
もし急行が通過だったら渋谷まで（というより朝は急行無いから夕方の急行運転時
間帯の下り）で時間が掛かり過ぎて不動産価値が下がったり、朝ラッシュの吉祥寺
志向が高まり都心に向かう時無駄に時間が掛かってしまいます。
現状では朝の上りの本数が少なく渋谷まで時間が掛かるので（座ろうと思ったら富士見で
いったん下車して始発に乗ればいいわけですが）、せめて夕方は急行で
便を良くする、といった感じでしょうか。

朝は各停しかないけど、無退避だから結構速いんだよね。
富士見始発なら絶対座れるし。

夜８時になったら急行通過駅はいきなり９分間隔ってのもどうにかしてほしい

パタパタ廃止は新列車種別のための準備かと。
快速・特急？準特急？？？

下北沢のパタパタは生きてる？ここも変わるかもよ

パタパタ廃止は交換部品が無くなったからだと聞いたが。

急行の駒場東大前停車は夕方4-5時台に特に必要
学生がホームから落ちそうで危険すぎ

こんばんは。
３０１１Ｆ今日は２７運行昨日は２５運行ですた。
２７運行はよく乗るのですが乗り損ねました。

パタパタ廃止は残念ですね
いっしょに自動放送も吉祥寺タイプに変わってたよ
「一番線から、各駅停車、吉祥寺ゆきが発車いたします。駆け込み乗車は、危ないですから、おやめください。駆け込み乗車は、危ないですからおやめください。」
（↑脳内で再現してみてください）

俺は京急が好きだな。車掌がワイヤレスマイクもって
「普通品川行きです。品川まで先の到着です。ドアを閉めまーす。」って。
パタパタ式なら京急横浜のようなやつ
LEDでも京急品川のならいいよ。これカラフルで案内の量も多いんだよ
http://tec500-w1.atnifty.com/hassya_khk.htm

俺京急好きだな。一度乗ってみなよ。

あ、PS13氏に聞いておきたいのですが、運行ってどうやって調べてますか？京王時刻表ですか？

ダイヤ表もってないとわからんだろ( ´_ゝ`)

いや、井の頭線は運転台のとこに運行番号掲げてあるから・・・

京王にしても京急にしても、社員をいじめる会社は果たしていかがなものかと思うが。
会社にとって最も大切な財産である“人材”を大切にしないような会社には、未来はないよ。産業の空洞化と同一構造だからね。

久我山は、岩崎通信の工場への通勤者が多かったんだけどね、最近は減ったのかな
高井戸は、荻窪街道を拡幅して環状八号線にして以後、商店街が貧弱なままだ

富士見が丘を２面３線にして急行を停車させ、久我山・高井戸は通過にすれば解決

>314
急行：各停＝１：２のダイヤだと偏ってしまうね。
急行待避なしの上り各停も混んでるし（１０００系が多いけど）
昼間でも急行混んでるなら、いっそ急行：各停＝１：１にしたらどうか。
7.5分ヘッドで各停が毎時８本に減っちゃうけど９分待ちよりはマシでしょう。
で、ホームが人で溢れるなら急行の半数を駒場東大前に停車（仮称・快速）
させると良いのでは、と。（どっかで見たような案だが探さなくていいぞ（藁））
高井戸に止めてもいいかな > 快速

でもこれだと試運転スジが入らないんだよなぁ。
日中は急行・各停・各停ではなくて、実は
急行・各停・（試運転）・各停であることを考えると、いい案だと思っても
実現は難しい。

あ゛、土休日は試運転無いから可能かも？ (でも通学生はいないよな)

商店街の賑やかさでは浜田山＞富士見ヶ丘＞高井戸なんだけどな。
交通要所的には高井戸(荻窪・烏山行バス)＞浜田山(すぎ丸)＞富士見ヶ丘(なし)。

>>326
３２８氏が仰るとおりです。
井の頭線は伝統的に運行番号札をぶら下げていますから、
（１０００系は表示されていますから、）乗車したときに、
めぼしい編成が通りかかったら、すかさずチェックします。
いわゆる見たまま情報です。ほんとうは運用チェックまで
してみたいとは思うのですが、このところいかんせん多忙な
もので実現できないまま時間だけが過ぎています。

ところで、今日上り列車乗車時には、３０１１Ｆはパンage状態で
富士見にいました。一方、１０１１Ｆは、ほんとうに「新車まだあ？」
っていう感じになってきましたね。早く乗りたいものですが…。

>>310

http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/index_j.htm

今まで乗降客数が減り続けてた久我山が持ち直したな。

>>309

快速はなかなかいいかも。
通学(下校)時間帯は急行やめて快速と普通の運転。
18時以降は急行と普通の運転にすれば、駒場東大前の危険な状態は
避けられる。

ただし特急は却下。急行の方が混んでるのは永福町までだからな。
永福町〜吉祥寺は急行の方がガラガラだよ。
一番前の車両だけ吉祥寺で早く降りたい奴がひしめいてるが、
あとの４両半は空席だらけじゃん。

>335
快速を永福以降各駅停車にして、
核停を永福止まりにできれば、特急の意味も出て来るんだが。

>>333
なるほどたしかに
俺がいつも乗るのは19運行
いつも3000しか来ない・・・・

1000系は運番がLED表示なのに3000系はいまだに札さげで、運用が乱れると
何も無しってのは不便ではないのでしょうかね？
まあ、3000系も車掌台には表示されるようにはなってますが。

ところで1000系の設計予想図のイラストでは運番はぶらさげ式でしたね。

ほんとにいくら待たせるんだよ＜新車

ちなみに、京急新1000形は京成で誘導障害を起こしたらしく、
自社線営業開始から京成乗り入れまで4ヵ月以上かかったらしい

ｶﾞｲｼｭﾂならばｽﾏｿだが

22日：誘導障害試験（終電後）

24〜26日：試運転

27〜：営業？？？

>>338
あれはぶら下げ式だったのを改造して今の形になった気がするが

>>341
ＬＥＤがぶら下がってたのを、車掌台に置くように改造したの。
ちなみに、改造後は上下が逆になってます。

まあ1011Fはいずれは動くようになるので待ちましょうよ。
3011Fは今日（というか昨日は）朝の20運行ですた。
1000系の運行番号表示器、上から下に変更した理由はやはり車掌さんの
後方確認の邪魔になるからでしょうか？？
どうせなら行き先表示器を左右に長くして　
01　急行渋　谷
とか表示してしまえば良かったのに。。

>>343
なんかバスみたいな表示(Ｗ

>>344
確かに。
書きながらそう思いました。あと路面電車とか。

　　　　　　　　　┏━━┓
　Shibuya　　　┃井01.┃　　Kichijoji
　 Sta.　　　　　┗━━┛　　　　Sta.
　　渋　　下　　明　　永　　久　　吉

　　　　→北 →大 →福 →.我 →祥

　　谷　　沢　　前　　町　　山　　寺

>345
東急世田谷線の300だね。
系統番号と間違えられそうだな。

>346
ナイス。

>>336

却下。
なんで明大前から沿線各駅に行くのに乗換え必須なんだよ。
永福町以西は、今でも急行はお邪魔虫扱いだというのに。
まぁ、昼間だけなら永福町〜吉祥寺ノンストップの特急、駒場(明大前や吉祥寺からのヤシ、多いぞ)と高井戸を加えた急行と普通を１本ずつの12分ヘッドはありかもしれんが。

????? ????????

>348
快速は永福以西各駅に止まるという意味ね。以東じゃなくて。
乗り換えはいらない。

>>348
だから各停の本数少なすぎ
却下

>>340

情報サンクス。ちなみに公試は無くなったの？

437 名前：名無し不動さん[] 投稿日：03/01/24 11:14 ID:bw6uyL+J
>>435
井の頭使えないよね、今使ってるけど。
ダイヤ改悪であの長さで急行と各駅の比率が1:1になったし
（しかも結局前が詰まってて、急行は毎回ノロノロ運転）、
渋谷・下北・明大前と降車率の高い駅の降車口が同じ場所だから、
いつも一番後ろ激混みだし（年末はかなりひどかった）。
1〜2万円の差なら、東急・小田急を勧めるよ。

３０２６Ｆ入場か？
同時にクーラー交換？
富士見の新クーラー減ってました。
ただ移動だけかもしれないが…。

京王井の頭線快速 10:00 10:01 10:02 10:04 10:05 10:07 10:09 10:10 10:11 10:13 　→ 　→ 　10:15 　→ 　　→ 　→ 10:20
京王井の頭線普通 10:03 10:04 10:05 10:07 10:08 10:10 10:12 10:13 10:14 10:16 10:18 10:19 10:21 10:22 10:23 10:25 10:27
京王井の頭線急行 10:06 　→ 　→ 　　→ 　→ 　　→ 　→　 → 　10:13 10:15 　→ 　→ 　10:17 　→ 10:19 　→ 10:22
京王井の頭線快速 10:08 10:09 10:10 10:12 10:13 10:15 10:17 10:18 10:19 10:21 　→ 　→ 　10:23 　→ 　　→ 　→ 10:28
京王井の頭線普通
京王井の頭線急行
の繰り返し。８分ダイヤ

駒場に優等止めろと言ってる香具師は頭を冷やせ。
どうせ学生だろ。若いうちは買ってでも苦労をするもんだ。
生意気に急行乗ろうとしないで、各駅で我慢汁！

>>356
>>323

ホームに落っこちて事故になるよりかはまし。
急行に乗って通過するときにひやひやするよ。

新車新車しんははまですか＞

俺は「急行」と「快速」がある種別体系は好きじゃないな
急行が上：相鉄、東武、西武、京王
快速が上：京成

特急＆急行　or　急行＆準急　制がいい
http://homepage1.nifty.com/tabi-mo/shubetsu-hikaku2.htm

とりあえずあげスマソ。

そろそろ急行の停車駅から久我山あぼんしろ。

高井戸と駒場東大前に乗降客数抜かれたんだから。

そろそろ急行の停車駅から渋谷駅あぼんしろ。

午後、上りが駒場につくと先頭車両は殺伐としてますね。
「乗ってくんじゃねーよ」「後ろに乗れよ」という顔をする先頭車両の客と
構わず突進してくる学生。

でも、急行を止めるほどではないと思いますがね。。。
急行利用者のストレス溜めるだけかと。

>>359

京成が快速を快速急行とかに名称変更すれば統一感が出るだろ。
あとは京阪が淀快速なんつうものを臨時で出してるが、それを
快速急行と名乗れば、一件落着。

井の頭線に戻すと、急行が高井戸に停まればいいだけじゃないのか？
駒場は渋谷から近いので通過って事で。

>>335 の資料を見ると永福町って乗降3万人超えたんだな。
マンションでも建ったのか？

ダイヤが実際に設定できるかどうかは別として、
優等は永福町〜吉祥寺間各停でもかまわない気がする。
乗り通す人そんなにいないし。

>>365
競合路線がある渋谷〜吉祥寺間の通し客を落とす要因になるので営業戦略上
それは厳しいかと。
渋谷側からならともかく、吉祥寺から渋谷へは3割が乗り通すみたいなので。
三鷹台や井の頭公園から渋谷方面は時間が掛かるからか、渋谷駅以外の都心部の
駅に行く人は吉祥寺周りが多いので、久我山以遠各停の列車の設定は意義がある
かもしれませんが。。

または久我山や富士見が丘あたりに待避線があれば、急行利用で渋谷〜
三鷹台・井の頭公園の利用者増が見込まれるのかもしれません。

本当は明大前に待避線があればいいんだよな。その点では京王線と一緒。
少なくとも各停の乗降時間は稼げるし。

ま、あの狭さじゃぜってぇ無理だが

開通時はどうだったのかな？
山手急行との乗り換え予定駅だから４線のはず。
今でも４線の遺構は明大前付近に何箇所かは残ってるyo。

高井戸ユーザーとしては、
急行を久我山停車あぼーんして高井戸に止めるか、
ラッシュ時に快速運転(急行＋高井戸)きぼーん。
データイムも高井戸はかなり乗降あるよ。

>>368
>>369
昔の規格だから元々予定が狭かったのか、
もう使わないとして売り払ったのか、
とにかく甲州街道下以外の場所で４線規格は既にない。

明大前にあれば、ってのは禿同。

お休み

さようなら

高井戸というと混んでる環８と対照的にガランとしたホームという印象があったけど
なんで乗降客が増えたの？ここ１０年くらいを知らないので様子がわからない。
温水プールに行く時に使ったことくらいしか思いつかないんだけどな。
何かできたの？

かなり昔から乗降客数４００００人超えて滝がする

日本ｈｐとかあとなんかあったっけ？　＞高井戸

>>359
京成は快速が出来てその代わりに本線の急行が廃止になった
急行の停車駅を改めればよかっただけなのだが文句が出るので急行（押上線）の上が快速になった罠

現在の無退避各停を渋谷〜永福町で急行運転の快速とし
サイクルを１０分に縮めるというのを考えてみたが、
神泉・駒場・池ノ上・新代田・東松原で現状６分毎なのがいきなり１０分毎というのは
減らしすぎな気もする。

>>376
ミサワホームとか。
業界的にヤバそうですが。。

あと、ワンルームマンションが増えた気がします（友達も以前住んでました）。

>>354
話題についていけなくてスマソ。
入場しているのは３０１９Ｆのようです。

高井戸は意外に通勤してくるサラリーマンユーザが多いです
ｈｐやミサワホーム、アジレントやら井の頭沿いの警察や保険庁やら
環八、五日市、井の頭、甲州沿いにも多く会社ありますし。
３Mだったかな、高井戸駅に毎朝送迎バスを社員用にだしてたりしますよね。
それに最近高井戸周辺は大型マンション建設ラッシュでつ。
あの汚い団地もすべて高層に建てかえられますので、乗降客はここ数年で
激増するでしょうね。あの使いにくい駅なんとかしてくれYO!

未明に行われたはずの１０１１F誘導障害試験、見たヤシいる？
京王線ではデワが走ったからみんなそっちに行っちゃったかな？

L○WS○Nの弁当は安いど〜

でもここは　高井戸〜

>>381
なるほど。神田川の洪水とかゴミ戦争を思い出す世代なので
信じられない発展ぶりだ。

高井戸中学校は教室が足りず、隣接する図書館は教室に改造する計画。廃校予定だった高井戸東小学校は存続へ。

>>421
おれも前に横浜駅でうんこしたくなって、少し漏らした時がある。
東横線のホーム下のトイレって、すげー汚いんだよね。
何でだろう・・・。泣

>378
急行大ゾウ発の時の平日昼間(10分ヘッド）のパターンで、
富士見ヶ丘行 各停を快速に変えたものになるね。
↑この各停、朝ラッシュ後は下校ラッシュが始まるまで走ってないし、
吉祥寺行が続行しているのでイマイチだった気がする。

駒場東大前に快速が止まるなら、このパターンでもいいかも。
しかし他の通過駅は各停待つより自転車飛ばして快速停車駅行った方が
早い（歩いても早いって駅もある）ってのは受け入れ難いだろな。
あ、代田橋方面からゼイタク言うなの声が聞こえてきそうだ....

1011Fの営業は28日〜でつ。

誘導障害試験、またまた失敗だそうでつ。
営業投入はお預けやね…

>>381
3Mって用賀じゃなかったかな？
あそこまでハズを出してるとはびっくり。荻窪あたりまでいってるのでしょうか？
>>389
あらま。
ま、3月中に営業開始してくれれば。。気長に待ちます。
無理して営業開始してトラブるよりいいでしょうから。

1001Fの時より長く掛かりそうな気配が漂ってきたな

3000系ってかなり踏切事故であぼ〜んしたみたいだけど
何両お釈迦になったのかしら？

1000系１編成　京王線に導入してほしいな
相模原線内折り返し各駅用に

>>388
１０１１Ｆの姿すら見ていない今日この頃。
普段はやっぱり神田川側の定位置にいるんですか？
３０１１Ｆの方は、昔よくグリーン車が入っていた、
一番久我山寄りのところで土日お休みでした。
>>392
事故廃車は旧３７２２だけです。しかし、３７５８は
２度も結構大きな事故にあって修繕。２度目は３１０８、
３０５８とともに更新。旧車体は廃棄されているかも
知れません。事故というわけではないけれど、３０５４
も更新時に旧車体は廃棄されたことでしょう。しかし、
その新３０５４は、美しい車体だったにも関わらず廃車
解体。３０５４は、台枠のことやら、クーラー搭載に伴う
車体のひずみのことやら、走行距離のことやら、いろいろ
噂はありますが、結局ナゾのまま。３００５は確か、東急
車輌のステンレス車のリサイクル試験用に解体されたよう
です。
>>393
３０００系リニューアル車を改軌して京王線の支線に投入
するのはいかが？　いつか話題になりましたが、６０００
の５連を井の頭線に入れるのも趣味的にはおもしろそう。
また、妄想スイッチ入ってしまいました。

>>392
そうそう今思い出したけど、
事故といえば、何とバキュームカーとぶつかった
香具師があったはずだぞ。

それから３７５１や３７６３の前面の凹み、
３７０５のコルゲート板の凹みも気になる。
３７６３は検査中にやったという話も聞いた
ことがある。

>>393
ついでに１０００系ベースの京王線新２０００系はいかが？
支線専用の５〜６連仕様。

>>394
392です。サンクス。
そういえば３７５８、３１０８、３０５８は車体が軽量タイプに
なったにもかかわらず室内は旧タイプのままでしたね。

４ ０ ０ 獲 り だ 、 ゴ ラ ァ ！

４００！！！

>>375

てめぇのあやふやな記憶の情報なんぞ、いらん。

http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/index_j.htm

見て、目を覚ませよ。

age

３０１２F２５運行
３０１３F　３運行
よって、３０１３F昼間は、車交がない限り急行運用です。
雨ですが、こういう日の撮影もいいかも知れません。
私はこれから仕事のトンネル突入です。
それより、３０１２Fの検査表記は０１−１。
３０１１Fも調べてみますが、６０００系のように廃車逆転が
起こりうるかも。

東大受験生諸君、いよいよ明日だな。
東洋電機シャウトインバータは、いい音だな。
　
１つ教えてやろう。文系の論述はポイント採点だ。くだらん冗長な意味もなく
長い文章を書くな。　内容ある筋の通した、文章を書きたまえ。必須と思われる
語句もきちんと盛り込め。

さらばじゃ。

東洋電機ＩＧＢＴ萌えええええええええええ。
世界史1番大論述、あれはまず、内容で○、△、×　と振り分けられて
採点されるらしい！　　オタッキ―な香具師なら、○の答案が書けるはずだ。

駒場で会おう！

漏れは駒場にいないよ！

まあ、一市民の助言を信用するかしないかは、君しだい。

１つ言おう。テストおわッタあとにタックルするな。田舎もン!!!

渋谷まで歩け。

ああ､急行臨停だっけ？

>>394
3008Ｆが事故から復帰して天井見てえらくがっかりしたクチです。
今思えば損害賠償か車両保険の関係なのか、どさくさにまぎれて関係無い個所まで改造は
出来なかったのかな、と予想しています。
元の姿に戻すのが筋であるところですが、軽量ステンレスの材料しかなく、ああい
う折衷型みたいなのが出来たのかな？と考えます。

3054の場合は、クーラー関連が新造車と同様なのは東急車輛で壊れたお詫びのか
なと（ｗ？

ところで1002Ｆはいっこうに工場入りしませんね。1001Ｆが２回目の工場入りから
結構時間が経ってるというのに。
案外調子がいいのでしょうか？今日乗った時は回生きちんと使ってましたし（多少
空転してたし運転士は早めにブレーキ掛けてましたが）。

急行臨停age
一年前、漏れは受験生だった…

そんな今年も受験生。
そして来年も（以下略

いつも通勤ラッシュの先頭車両に乗ってて思うんだけど、
井の頭線上りの駅停車時の車両の傾きってよくできてるよなー。
詰め放題セールのおばちゃんみたいにゆらして傾ける。(^_＾）3　ﾌﾑﾌﾑ｡

３０００系の吉祥寺方運転台のすぐ後ろをクロスにできんかなあ。
眺めはいいと思うんだけど。あそこならラッシュ時でもすいて
るだろうし。（推測モード）

***********************************************

>>413
よく出れたな

>>412
吉祥寺行の場合吉祥寺方が混むからな･･･

age

>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1
>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1
>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1

１００２Ｆこのところ調子いいねえ。
調整したのかな？

>>412

いっそ渋谷側に設置してしまえ。
しかも新幹線グリーン並みのデカシート。

>>415
混むと言っても朝の渋谷方のような混み方でないと思うけど。
朝は逆方向で、夕は朝ほどの混み方でないし、せいぜい
窓１つ分のクロスだよ。
京急の600に比べりゃはるかにマシ、と思う。

金沢に逝った時、
運転台の後ろのシートが取り外されていたのをみたけど、
異様だった。
運賃箱がポツンと置かれているだけだった。

あげ

生後3日程度の女児置き去る・京王堀之内駅

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20030226AT1G2601426022003.html

　　　 　来年の今ごろ 6000(5扉改造）

　　　　　　／　|　　　　　　Ｏ
　　　　　 ／,,　　|　　　　　Ｏ
　　 　／ | 　　　.| ||￣￣￣￣￣￣||　　ハァハァ
　　／ 　 | ||￣￣￣￣￣￣ || 　 　||　　　ハァハァ
　　|　　　| ||　 　　 ∧＿∧　|| 　　 ||
　　|　　　| ||　　　 （´∀｀　） || 　　 ||
　　| 　／　 　　　　|| （ 　 　　） ||＿／.|
　　|／ ／　 　　　/　/　ノ ／|.　|　 |
　　　　|￣￣￣　|　|　 |￣|　 |￣|／
　　　　||￣￣　 (＿(＿)￣|／

本日15：58車内から車庫内の1011F目撃

まだかよ・・・（utu

>>422
yahoobb乙でつ。。。

早く出てこいよ＞１０１１Ｆ

ペンキ塗り立て@新代田

この駅にも新型券売機設置記念age。
でも連絡切符が買えないのでsage。

1011Fは３月中の運行開始に変更しますって周知が
でてたよ。
ホームページ２月の京王ニュースに訂正が入ってた！！

３月中に運行開始が出来ないとエライコッチャだよ。
年度が替わっちまうよ。頑張れＴ○Ｋ。

>>429>>430
というか入線から運転開始までの間が余りに短すぎるかなとは感じていたけど。。
実質的には全くの新車のようなものでしょうから、いろいろと予期
せぬ弊害が起きるのでしょうね。
でもあまり長引くと今後の制御器選定も変わってくるのでしょうね。
ところで、例の凹みは直ったかな？？

パテを盛って補修塗りでごまかせんのがステンレス車の弱みね。

>>432
たしかに。
車内の物を外して内側から叩いたのか？
はたまた外側から引っ張ったのか？

叩いて磨いたりすると外板に穴があきそう！

あぶないあげ

とりあえずおはようあげスマソ。

1011本日16：00ごろ車庫の渋谷より本線から見えるところに停まってますた。

朝の藤見始発暖房特に足元のぜんぜん効いてないぞゴルァ

age

これどうよ？　一畑向け？
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Screen/7728/swf/oni_fly.swf

東洋電機揚げ

440>>ひっそりとこんな改造やってたんだ。３０００も一畑入りですか？

吉祥寺から五日市街道の下を通して延伸

>443
どちらかと言えば、井の頭通りだと思うが、
公園−吉祥寺間で地下にもぐって、井の頭通り直進＞妄想モード

>>440
死ね

age

おはようございます。
号車番号貼り付けだいぶ進みましたね。
昨日は雨天にも関わらずセラジェットなし１００４Ｆ好調。
むしろ３０００系の空転の方が気になります。

井の頭線には直接関係ないことなのですが、東西線直通の
１０３・３０１系は、５月置き換え開始、６月置き換え完了
だそうです。交通新聞より。

流石ＪＲ
一瞬で置き換えるんうぇ

井の頭公園の下通ったら地下水系に影響が出そうだが

>>449
既に三鷹電車区で新車が2本寝てるからね。5日辺りにもう1本来るらしい。

井の頭の来年度の新車はどうなんでしょうね。
それ以前に１０１１Ｆはいつ頃出てくるのやら？

３月８日にまた誘導障害試験をやるそうだ
今度は１００１Ｆが相手。

>>453
情報スマソ。
やはり相手はＧＴＯ車なんですね。

ＧＴＯと言えば、同じ日立ＧＴＯの京王８０００と
西武６０００の音は似てますね。しかも、けっこう音が大きい。
それとくらべると、１０００系の東洋電機ＧＴＯはおとなしい
方ですね。間が抜けたような、「フォワーン」っていう音も、
それなりにいいのですが…。

>>452
０３年度は井の頭の新車無いって訊いたけど

なんか1011Fが205-5000と同じ鐵を踏むのではないかという悪寒が・・・

>>453
>>456
それにしても同じ東洋同士で問題があるってのも、いかがなものかと。

http://www.asahi.com/obituaries/update/0303/002.html

鉄道エッセーの宮脇俊三さん死去　「時刻表２万キロ」
--------------------------------------------------------------------------------


　「時刻表２万キロ」など詳細な鉄道エッセーで知られる作家宮脇俊三さんが２月２６日、肺炎で死去した。７６歳だった。故人の意思により葬儀は家族のみで済ませた。喪主は妻まちさん。自宅住所は公表していない。

　「中央公論」編集長などを経て、文筆活動に。鉄道ファンとして知られ、著書に「鉄道廃線跡を歩く」などのノンフィクションや泉鏡花賞を受けた小説集「殺意の風景」などがある。

>>458
マジかYO!

>>459
マジだよ。合掌。

共同通信
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003030301000173
読売
http://www.yomiuri.co.jp/obit/news/20030303zz02.htm
ヤシが笑うスレは行く★宮脇俊三スレッド11曲目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045584544/l50

ビックリした。
宮脇俊三氏って東松原だったと思ふが。
合掌。

うちの近くだ。
宮脇氏の自宅

とりあえずおはようあげ。

既出だと思うけど
朝８時ごろラッシュ、４月から勤務で通勤時間シミュレーションしてみました。
吉祥寺→渋谷
で、すこしでも人少ない車両はどれですか？
吉祥寺の時点ではけっこう余裕あるんだけど
渋谷に近づくほど途中からドバドバ載ってきちゃって最後には
人がいーぱいで苦しいいんです。
とりあえず２号車のりました。２はコミコミでした。

渋谷　　　　　　　　　　　　　　吉祥寺
　１　２　３　４　５　６　７　８　　号車

８連？井の頭は全線５連なんだが…
吉祥寺寄りの車両に行けば行くほど混雑は緩和する。
８時台は途中の富士見が丘始発の電車が半分くらいあるので
確実に座りたいなら富士見が丘で乗り換え。

吉祥寺で10分待てば座れるYO!

age

間違えたｗ５両編成だっけ？
それで、一番吉祥寺よりの車両がいいってこと？
別に座りはどっちでもいいかな。
渋谷寄り２両目は密度が気になって・・・
もうちょいテリトリーほしい。本もよめない。

>>468
そんなときは、最後尾にいって、こっそり、車掌さんの画面をみて、乗車率を確認しませう。
たしか、弱冷房車が一番すいているとおもうが。

あげー
そうか最後尾が一番最後まですきぎみなのか。
今度は最後尾で実験してみます。
それから８時代って核停しかないのね？
急行ほしい・・っていっても
１，２本つくったところで埼京線快速の二の舞の地獄だろうけど

>>444
井の頭通りの別名を知らないアフォハケーン

>>471
？

>>471
？？？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/34/43.463&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/42/12.723&size=500,500
（　´,_ゝ`） (pu

>>472-473
井の頭通りの別名は「水道道路」

井の頭通りの下には、多摩湖・狭山湖から取水し境浄水場に送られた水が、
境浄水場から井の頭通りの下に敷設された2本の水道管を通って和田掘給水所まで通っている。

まあ地元でなきゃ知らないのも仕方ないけどな。
最近越してきた人なんかは水道道路って言っても荒玉水道と混同してるし。

>>471
その程度で鬼の首取ったように騒ぐのは厨房丸出し（ぷ

>>475
しかも荒玉水道は、荒川と繋がっていないという罠。

最近11運行1001Fが多いんですけど

朝ラッシュ、明大前の下りエスカレーターが出来て以前よりは分散化が進んで
マシになった気が。でもやはり6両は欲しいですね。3000系だけでもいいので。

1番渋谷寄りの車両の6扉化モナー

１０１１Ｆのデビューはいつですか？

>>474
もう一声欲しかったな。
もともと水道用地なので道路自体が東京都水道局の管轄。
通っているのは上水道の本管なんで地下に鉄道なんてもってのほか。

>>470

下手に急行なんか走らせたら本数が減るよバカ。

下北沢のパタパタ
風前の灯age

>>481
今年度中にデビュー出来るかどうかってところ

>471
別名は知っていましたヨ。
それもあって、妄想モードと言ったのですが・・・

宮脇先生ご崩御で昼間ｵﾀで満員

>>487
どこが満員だったの？

東松原駅改札口

1001F=11運用

新年度までかかりそうな気が。。。＜新車

新年度まで掛かったらやばいぜ！

>>491>>492
まあいつかは走るだろうって感じでのんびり待ちます。
というか入線したことをすっかり忘れてる今日この頃

おいこらおれをばかにしたりいじめたりするのわいかげんにしろ

あげ

井の頭線の回送､試運転ダイヤを教えてください

のそのそ

忍び足

ずさーーーーーーー

５００ゲット

>>496
>>83

>>えみぉ
おもしろがって便乗するヒッキーリア厨が出てきたわけだが

明日、１０１１Ｆの３回目の誘導障害試験でつ。
三度目の正直？
二度あることは三度ある？
どっちやろ…

明日ってのは今ごろやってるってこと？
それとも土曜の終電後？

>>504
今夜一応仕事の帰りにでも様子を見てみようかな？　
また遅くなりそうなので…。

>>503のまちがいですた。

射程距離

クーラー交換は現在入場中の３０１９Ｆかも知れませんね。
新クーラーがすべて姿を消していましたので。３０１９Ｆの
クーラーと言えば、新製時は、グリルにＲがついたタイプの
鉄製クーラーキセ。その後、５０００系の廃車発生品？のＲ
つきステンレス製キセのクーラーに交換。何だか、中古品が
使い回されているような感じを、ぬぐい去れないのですが、
ようやく新製クーラーになるのかと言ったところです。何号
編成にあのクーラーが搭載されたのか分かったらまたカキコ
します。

age

土曜も乙です＜PS13様

なんと今日、下北沢のパタパタが、LEDになってますたーーーーー
俺としては悲しいですね
以前このスレで出た京急横浜のぐらいの使えばパタパタ式でもいいのに寝

>>474

水道道路はフツー西新宿４丁目〜環七の事を言うぞ。

>>509
お気遣いいただきスマソです。
年度末は毎年鬼です。
下北もLED化されてしまったんですね。
あと残るは、渋谷西口、富士見、久我山だけですね。
これらもそう長くはなさそう。
ところで、京王線の千歳烏山のぱたぱたもタイプが
ちがっていて貴重な存在ですね。一応、この前撮影
しておきました。

>>474
>>510
私の地元ではやはり井の頭通りを水道道路と呼んでいます。
永福付近の人は荒玉水道のことを水道道路と呼んでいるようです。
その（５１０の）水道道路はきっと淀橋浄水場の系統なんでしょうね。

それから１００１Fに続いて、１００６FもCP交換のようですね。
ガイシュツだったかも知れませんが…。

１０１１Ｆが「試運転」表示で待機中。
今夜、誘試あるな！

今やっと職場を出るところです。
偵察に行ってみます。

漏れも行きます。
って、どこで？？

富士見ケ丘の踏み切りが封鎖されます。

1011Fさまがお通りです。

1000系は11編成ど打ち止め、次期新車は231ベースの神経式2000系とのこと、乞うご期待，，，

ソースきぼんぬ

高井戸〜富士見で往復試験中

http://yami.plala.jp:774/upnop/data/yami1774.mov
逆走爆走中！

高井戸を過ぎたあたりで1011Fが急停車してました。
いきなり来たのでﾋﾞｸｰﾘ。

で、結果は？？

>522
逆走萌え〜いいもん見せてもらいました。

そんな遅い時間にされても見れん罠

結果は？

>>522
そのアプロダのアドレス教えてください

もし試験の結果がよくなかったら、営業運転当分お預けだなあ

Quick Timeインストールせずに見る方法ない？(;´Д`)

>>522
せんきゅーせんきゅー

一応ほしゅっとく

３０００系は、１８．２１．２２．２３．２４．２５Ｆに、電子警笛が付いているよ。
１９Ｆも付いて出場するな。
音色は１０００系と同じ。
笛弁ペダルが新しくなってる。

１０１１Ｆの走行シーンを初めて見て感動。
日立ＩＧＢＴとはまたちがった趣のある走行音。
１００１Ｆは下り線。１０１１Ｆは上り線を使って
行ったり来たり。深夜にも関わらず、同業者は
かなり出動していたようですね。

そうあの辺はそこら中に水道道路があるから面食らう。
タクシーに乗って、運ちゃんから水道道路を通るけどいいですか？
なんて言われて面食らうことしばし。

>>530
保守スマソ。

1011Fの回生を効かせる為に1011Fの減速時に対向列車の1001Fをノッチオンさせて
ました。噂には聞いていましたのですが初めて見ました。
井の頭線は踏切が多いので逆線走行もある誘導障害試験は大変ですね。
踏み切り動作の対象になる（車輛自体の走行区間は高井戸を少し渋谷よりまでいったとこ）
浜田山駅までは踏み切りごとに2名の立ち番がいました。深夜だからか踏み切りの
音は消していました。

乗務員・研修員の方も見物者の方も寒い中本当にお疲れ様です。

はやくフライホイールを導入汁！！

>>512
>その（５１０の）水道道路はきっと淀橋浄水場の系統なんでしょうね。
正解、元々玉川上水を(現在の)和泉給水場の所で分岐して直線で淀橋浄水場に
送った玉川上水新水路の跡地です。(昭和12年甲州街道に水路を新設し、
この水路は廃止して道路化)
なお代田橋付近は不法占拠されて道の有った箇所が消えてます。
また一部の土地は水道局管理の住宅が建ってますね。

同じ井の頭通りでも渋谷-和田堀浄水場間は水道道路ではありません。

そんな遅い時間にされても見れん罠

結果は？

とはいいましても
正確な情報ではないんですが、、、
12日あたりに3日間位また試運転をやるそうです。公式試運転はまだ先です。
かなり難航してますなあ。

>>539
それは誘導障害でなく普通の試運転だとしたら、
それなりに前進してるのでは？

それより最初の「2月中旬営業開始」計画が無茶だったかと。

今の電車は誘導障害のかたまりみたいなもんだから
大変ね。昔だったら、ノッチが入ってブレーキが
掛かれば合格だもんね。(w

で、春だから聞くけどおまいら誘導障害って何よ？

誘導障害　-＞ﾃﾞﾑﾊﾟ出まくりのことや

>>542
過去スレ読めや！

1011F、このままいい結果が出ず、富士見で大改造を施すはめになったりしないだろうな？

>>545
メーカーに返品したりして（ｗ

車内にある「京王/井の頭沿線大学案内」の中の多摩大学の広告を見ると2ちゃんトップ(壺の写真のヤツ)を思い出すのは漏れだけ?

>>539
最終日は講師スジと聞いたが

今の電車には新造ペースメーカを付けた人は乗れない罠。
携帯電話程度の電波云々と言っているようでは

>>66
＞14日：公式試運転

成功したってことかな？

>>550
よく嫁。それは2月だ

この分だと　次期増備車両は２０００系になる鴨

なんで今までの機器を採用しなかったのだ？

↓　　　

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い555 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　　　

>>551
私が言いたかったのは
偶然ですねってことと一ヶ月も待ってますよってことなのですが・・・・

何を言いたかったのか考えること小一時間、、、やっぱわからん＞５５０&５５６

自分が誘導障害にひっかかったのか？

もし将来1012Ｆが出るとして、これまでのセオリー通り制御機器メーカーは日立、
んで新システムだとしたら、
京王ニュースには運転開始の時期は明言せずに

「整備が終わり次第運転します」

という文言になるんだろうな（ｗ

１０１２はもうないと思う。
今回の１０１１は次の新車へのつなぎだと思う。
私鉄版Ｅ２３１の井の頭バージョンじゃないのかな？

禿堂

>560>>561
営業開始前から異端車決定かよ（ｗ？

>>551>>557
>>550は>>539と>>548から推察して(3月)14日と言ったのだと思われ。

井の頭線の車内にも東急ダイヤ改正の広告出てるね。

>>560
あと4本＋αのために新形式なんてわざわざやるかなぁ
保守に金がかかるからやらないんじゃない?
特に下回りが変わるとやっかいだし

「走るんです」を井の頭に入れるとしても、すそ狭まりにせんと
駄目だよね。なんか目茶苦茶かっこ悪そう！

井の頭線に京王8000を入線させたり、1000を京王線で走らせるイベントは出来ないかな？あくまで、素人の妄想だけど。

何故か、いまだかつて京王と井の頭が同一仕様の車体を
採用したことが無い。(転用車を除く)
仕様が近づきそうになっても直ぐ離れちゃう。
で、ホームを削って、在来車にステップをつけてまで
走るんですを入れて共通化を計るかが見ものだね。

>>568
設計担当はそれぞれにいるようです。
だからでは？

おい、真っ昼間に走っているぞ！　１０１１

>>570　目撃地点・時刻を書かなきゃネタ扱いよ

>>563
大正解

今日試運転見てきました。
もうすぐ営業開始できそうな雰囲気です

11：25に富士見に着くやつ見てたんですが、
明らかに尾田と思われる人物が3人がいまして、しかもただのぉ田ではなく
その三人は乗務員と顔見知りのようなんです。

赤と黒と水色のコートを着てたこの三人についての情報キボンヌです
もし2channelorなら降臨してください。何者ですか？

京王程度の会社規模では設計者はいない、車体、台車、電機、複数のメーカーから価格・性能から妥当なものを探し、なければ性能要求し設計させる、社内に専任の設計屋はいない、のが普通。

搬入時にハズに当てられ、デムパ出まくりで四苦八苦
・・・・こういうケチのついた車両って、なぜか、事
故であぼーんされることが多いんだよなぁ。
1011がそうならないことを祈ります。

>>573
建売住宅を買うようなもんだね。まあ軽量鉄骨プレハブというところか。

土日あたりにデビューか？＜１０１１Ｆ

>>572
斧島とか（藁

age

>>573
関係ないけど、東急も電鉄内には車両デザイナーはいないから、
車両のデザインは全て東急車輛のデザイナー任せ。

>>577
斧なら会社にチクられないかビクビクしながら写真撮ってる。俺の同僚が目撃したよ
次にバレたら…以下略。

>>573
５６９だけど、貴方の言う通りだよ。
一応補足しとくと、社内にいるのはあくまで「担当」であって、
図面を書いたりする人間じゃない、要は窓口というかまとめ役だね。
ちなみに小田急でも同じようなこといってたよ。

hosyu

確かに、新形式がそうしょっちゅう出るわけでもないのにデザイナーが常駐
するってのも変な話なわけで。。

車両メーカのデザイナーも暇そう。

>>584
確かに。
特に東急とか東急とか東急とか。。。。

車両メーカも激ベリしたけど、それ以上に車両の個性も激べり。
つまらなくなったね。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

京王電鉄　http://www.keio.co.jp/view/index.htm

>>586
残念だとは思うが、車輌にお金をかけていられる時代じゃ
なくなったってことだ。さびしいのう

1011Fはまだ公式試運転をやってないんだよ。デビウは月末じゃないの？今年度中にデビウできればヨシ！

某急車両の営業が一番やきもきしてるだろうね＞今年度中にデビウ

明日の13ウに注目！

もうそぐ打ね

13ウ??

京都府八幡市在住のゆめもぐらがキリ番を頂きにまいりました。

596

597

598

598

１０１１Ｆage

600

最初の13運行の列車の時刻きぼんぬ。

>>31-32
http://uecrail.summing.com/~gunji/gak-kai/DSCF3067-800.jpg
http://uecrail.summing.com/~gunji/gak-kai/DSCF3067-800-tr.jpg

この板の事情よく知らなくて申し訳ないんだけど、
キリバンゲットに現れる「はしのえみぉ」とか「ゆめもぐら」って一体何なの？

「13ウ」
何か東急みたい。

祝！1711F営業運転デビュー。
6:54不死身発下り出庫の13運行。
9:12基地情事発上りで初の急行運用にも入ったが、あとは全て各停運用かと。
雨が降り始めたのでどのくらい空転があるのか？
（どなたか報告キボンヌ！）
５９２さん情報ありが�d！

>>606
画像upキボンヌ

>>606
音はどんなん？

小田急の跡地を利用して、下北沢に待避線キボンヌ。

未成線の跡地を利用して、明大前に待避線キボンヌ。

>>609
どういうこと？

>>610
地下に入るから、橋上施設が要らなくなるってことじゃないの？

小田急の下北沢の地下化は本当に実現できるか？疑問だな
その前に小田急が借金で崩壊・・・

>>612
下北沢の地下化は「連続立体交差事業」で事業主体は都道府県と政令指定都市。
国の補助は、道路特定財源（ガソリン税・自動車重量税）。

複々線と一緒に工事をするならば、鉄道会社の負担は4割〜5割。

>>610
山手急行か？それだと遺跡はほとんど無いんだよね。

新車乗った香具師いないの？

１０１１Ｆは富士見で車両交換になりました。

>>616
IDget

井の頭線の車交どんなかたちだか気になる

１０１１各吉祥寺行入庫→１０１１が車庫から一番に入線即発車。１０１１の車内で車両の調子がおかしいと言ってたのでまたしばらく出てこないのでは。

車両交換後に出てきたのは１００１の間違い

1011到着−客全て降ろし入庫−1001出庫−即方向変えて発車
でよろしいか

そうです。ちなみに気になったのが１０１１の車内ＬＥＤが時々文字化けしてる字があった。

１０１１営業運転に入ったの？ビクーリ！！！
だと思ったら、すぐに入庫？

乗務員が雨が降ってきてどうのこうのって言ってたから空転かブレーキでは？

桶違反10000と同じ運命をたどりそうだな。あれは、プログラムが問題ありだったらしい。初期故障がすべて落ち着くまで
3ヶ月かかった。東洋ＩＧＢＴ大丈夫か？京成、南武205は問題なさそうだが。

天気のいい日だけ走ればいいじゃん、
と言いたいところだけど、天気予報って当たらんからなあ！

別に初期故障で廃車になるわけでも無し、これから少なくとも30年近くは
付き合っていくんだからのんびり待とうよ

>>625
東洋ＩＧＢＴといえば東急７９１５Ｆを思い出すよ。

>>339を再び読みたくなる今日この頃

東松原駅
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046836960/l50

なんで公式試運転前に営業に就くんだ！！

俺今日15日から運用って夢見たんだけどそれが普通の井の頭線じゃなくて
終着駅がこじんまりした地方の私鉄っぽくなってて
でも高架でその駅の手前600ｍぐらいに高架から分岐した短絡線があってそこを3000が下ってた

ｗ

１０１１Ｆは現在、「各停吉祥寺」を表示し、室内灯はつけたまま。
徹夜で修理か？

代替廃車ってあるんでしょうか？

>>631
試運転最後の3日の内、最終日が��2ダイヤ使用の講師だったはずだが。

今帰宅したのですが予想通りのカキコが。。。（ｗ
午後駅で待っていたら12ウの各停が来たので「1本待てば来る！」と思い見逃したらみなさんの
おっしゃる通り1001Fですた。。。
まあ、下北で乗りかえる小田急が12ウに乗ろうが13ウに乗ろうが同じ電車だった
ので時間のロスが無くて良かったのですが、ちょっと残念。

>>614
当時の鉄道用地はほぼすべて京王に引き継がれているが2面4線といっても調布よりさらに
幅の狭く（高架になる前の笹塚程度）、短いホームだからな。とても今の客をさばける代
物では無いぞ。

私も通勤時に１０１１Ｆが運用されているのを見ました。
また、東洋電機製制御器であることも確認できました。
３０１１Ｆどうやら近々廃車のようです。

3011Ｆ、やはり廃車ですか。大丈夫なのかな？？
関係無いですがお隣小田急も3000型が大分増えてきましたね。
今日始めて2次車を見ました。あと2600型の急行に乗り損ねますた。

>>603
岳南の運転台がどうかしたか？

回生ブレーキが作用しているね、と。

今日の1011Fは不死身？

１０１１Ｆが営業入り。
ただ今久我山。
１３：４５に渋谷へ向けて「各停」で発車。
それから久我山駅に「建築計画案内」が建てられました。
旧駅舎撮影は今のうちに。

>>644
まじで？？
昨日はもしかして最初から途中での車両交換を予定してのかな？？

１０１１編成は「６」運行でした。
夜間は急行に？

まだ車両交換にはなっていないようだ。
この後、1704Fが急行できたから、渋谷で並びが撮れたかも....
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030316171506.jpg

# 3711と営業中に並ぶことは無いのだろうな....

雨降ってきましたが、大丈夫なのかな>>1011F

運転台側の窓ガラス下半分いらないな...

１０１１の速度計周りのＡＴＳ速度制限の上限が９０みたいだ。
でもスピードリミッターは９６あたりか？
ダイヤ改正前は８６だと運転士から直接聞いた。リミッターの無い頃、久我山で乗務員交替する休日夜間の下り急行に乗るのが楽しみだった。

>>647
1011をｶﾒﾗ付きｹｰﾀｲで撮ってるヲタを見つけたが（ケータイだけで顔なしだが）

1011、前面連結器上部の切り込みがある。
入線時は切り込みなかったはずじゃ？

先程渋谷19:05発、６運行の下り急行に乗りましたが、特段何事もない様子。
引続き雨は降っており、力行時の小規模な空転による前後動は多少ありますが、
順調な加速です。
1011の渋谷寄り車輪から小さなタイヤフラット音が発生。降り始めの時にでも
滑走してしまったのでしょう。
今日も昨日と同じ場所で休んでいた3711Fは、果たして明日どうなるのか？

京王井の頭線（２０分サイクル）
渋神駒池下代東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北田松大福永田井士我鷹頭祥
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●−−−●−−●●−−−−●−−●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●−−−●−−●●−−−−●−−●急行

>>653
今日、雨が振り出す前に15:07渋谷発で1011に乗りましたが、
そのとき既にタイヤフラットが出来てました。

子供ずれの若奥様軍団や老夫婦、ヤングカップルも「この電車新車の匂いがする〜」と皆さん言ってました。

いつも定期で乗るので久しぶりに切符を買ったら、ローマ字が併記されていたので
驚いた。
渋谷駅の自動改札機も新しくなりましたね。

>652
本当だ。切り込みだけでも印象変わるね。
ttp://imarui.hp.infoseek.co.jp/k1011f_debut_02.html

しかし、早速フラットですかぁ。
ABSが付くのはいつの日だろうか。
純電気ブレーキでもフラットは出来ないんだっけ？

昨日は結局終日６運行に運用されましたね。
富士見への入庫見ました。やはり、モーター音、
けっこう澄んだいい音ですね。３０１１Ｆは、
もしかしたら、今日動きがあるかも知れませんね。

とりあえずあげ。700系乗車中ですが足元寒過ぎです。1011は週末までお預け。

>>659
出張もつかれー

>>659
井の頭線ﾓﾅｰ
それにぐらべて昨日の西武線はやけどするほど熱い

今日は運用就いてる？
1011F

もしついていたら今から見に行きたい

久々に早く帰ってきました。いつも会社を５時に出たい。
今日は８運行。でも、また乗れませんでした。

３０１１Ｆ一日留置。
しかも、ラッシュ時にもパンタも上がっていなかったので
廃車決定かも。通常居残り編成もパンタが上がっているはず。
今日の居残りは、１３Ｆと検査中の１９Ｆ。

１９Ｆの出場まで、１１Ｆ廃車を待ってくれないべかのぅ

日曜日井の頭線に乗ったらなんか残留化学物質っぽい新しい車輌のにおいがしたよ。
17なんとかという型番だった。社内は匂いと各種広告が真新しくて、路線図の
飛田給の上が味の素スタジアムになっていて、 新車両ということを感じさせてくれていた。

今日も1011F運用に就いていたのですね。当方ノートPCがネットにつながらず鬱。ホテルの窓からハンキウが見えます。おけいはん10000乗れるかな？

>>668
大阪でつか？？
桶違反の萌え車輌は9000系でつね。井の頭1000系（東洋GTO)とほぼ同じ音ながら、
暴力的加速を誇ります。10000系は中書島が捕まえやすいかな？確率的に。

>>668
大阪出張乙かれさまです。

今日こそ１０１１Ｆ乗れるかな？
じゃあいってきまあすう。

age

今日は１０１１Ｆ１運行です。やっと乗れました。
急行運用に入っているはずです。加速も音もいいです。
ではまた。

１運行っていつも1001Fが入ってたやつじゃありませんか

運行番号を押さえてないからつらいなあ、
WinDIAじゃ運行番号管理できないし

１運行って昼間各停だった気がするのですが

１運行渋谷16：12分ごろ各停吉祥寺のはず

さんきゅーさんきゅー
今日は無理なんで明日チャレンジしてみます

うー出張に行った瞬間から1011F、順調だし（悔。。。

こっちはJR京都・神戸線の事故にはやられました。
じゃんじゃん間引くんだもん（ｗ
>>669
東洋IGBTの先輩・10000系は交野線専用？
んー淀屋橋〜淀じゃあ無理かな？？
東洋GTOの7200か9000なら乗れそう？？

ついでですが、関西の女性専用車、意味なし（ｗ
しR神戸・京都・宝塚・東西・学研都市線の場合は普通（201.205.207）の京都寄り3号車が〜9：00と
17：00〜が女性専用車なのですが、平気で男（主にオヤジ）が
乗ってます。
京王とか埼京線じゃとてもじゃないけど許されない雰囲気ですよね。
地域性は分かりませんが専用車の号車設定が編成の中間っていうのが
問題なのかも。。
地下鉄乗れば自動放送で「痴漢は犯罪です！」とか言うし（ｗ

１運行は駒場東大前が16：16ぐらいだから計算して
吉祥寺16：45-渋谷17：15-下北沢17：20ぐらいかと思ってたら
吉祥寺17：01分発の急行と三鷹台で擦れ違ったじゃありませんか

車庫に1004Fを確認したんで永福町から乗りましたよ

17：06分ごろ下り3000回送と久我山で擦れ違いました。夕ラッシュの送り込みでしょうか
永福町の表示機には「渋谷に先着」ぐらい出るようにして欲しいですね
下北沢到着時、「足元が開いているのでご注■ください」出せないんでしょうか
通過駅案内ぐらい流れればといいですね。乗換と次駅表示とお知らせしかなかったので改善が望まれます。

>>677
渋谷16：12かどうかわかりませんが吉祥寺17：12は確かです

「＠井の頭線」としましたが電車の中の人だったわけじゃありませんから
俺はDQN興亡とは違います

悪い点追加
ドアコックのシールが貼ってない

>>678
原則、交野線専用です。まれに、本線走ることもあるみたいだけど。

人身で渋谷めちゃ込み。

>>678
関西の友人に聞いたところ、昨日10000系は3編成のうち、交野線に1編成。宇治線に1編成。
寝屋川車庫で、寝ていたのが1編成。とのことです。本線は大阪側は基本的に朝一に走る可能性が
あるとのことです。
9000は５編成あり、急行か準急運用についてます。まあ、7000，7200，9000どれでもいいなら、確実に
捕まえられると思います。３Ｍ４Ｔでも、京王8000よりは格段に加速がいいです。４Ｍ４Ｔは京急2100
よりわずかに性能が悪いだけです。（100�`まで42秒らしいです。）

あと、たぶんお乗りにならないと思いますが、阪急8300の大半は、井の頭1000GTOと同一の音
といっても過言ではありません。起動加速度は2.6と偶然にも同じです。なお、8300は110�`
での加速余力が1.3ぐらいあるらしいです。

お気をつけておかえりなさいませ。

おはようございます。
１運行ってけっこう運用距離が長いんですね。
きのう帰宅時、しかも、かなり遅い時間に渋谷行き各停で
走る１０１１Ｆを見ました。３０１１Ｆ動きなしです。
やはり、昨日もパンタが上がっていなかったので、廃車
っぽいです。ところで、１０１１Ｆのモーター出力って
どうなんでしょう？　あの加速のよさ（これまでの井の頭線
の車両にないほど）を考えると、３Ｍ２Ｔにしたからと言って、
それほどモーター出力を落としていないように思われます。

昨日夜20:10永福町発の上り各停で新車1011F?ｹﾞｯﾂ（・∀・）
急行降りて目の前に新車が止まってるとキタ━(゜∀゜)━!!って感じでいい。
いかにもな最近の車両ですね。

>>678
まだ、関西にいらっしゃるのかな？
京阪で車輌を狙って捕まえようと思ったら、朝の８時台の京橋駅これ最強。
天満橋、淀屋橋方面は1時間に46本（私鉄日本最高数値）来ます。残念ながら10000系は絶対に来ませんけど。
で、その時間帯の京都出町柳行き特急はほぼ間違いなく9000系です。

1011F、今日は走ってるのかな？　加速度3.3ぐらいを期待してるけど。

最近の井の頭線で思うこと。

１．意外と３０００系が走っている。
２．青い列車が多いような気がする。７色まんべんなくキボンヌ。
　　色によって停車駅がちがったら面白いけど。。w(゜ー゜;)wワオッ!!
３．明大前にフレッシュネスばーがーキボンヌ。

> 明大前にフレッシュネスばーがーキボンヌ。

高校生と大学生に占領されるような気がするので...

今日の１０１１Ｆは１８運行。今、明大前を急行で下っていきました。

時々久我山駅で国○院久○山のセンコーが腕章付けてセルフ駅員(?)やってるけど
マ ジ ウ ザ イ Ｙ Ｏ ！

それは生活指導というものでわ

684さんサンクスです。やはり10000は駄目でした（見ましたが）が9000には乗れました。あとは2400です。阪急はあした茨木市まで乗るので8300後期車が来ればいいのですが、堺筋線も含めてあの線は3300が異常に多くて（笑）

今夜、１運行待ってたら3017Fだった。
某急行通過駅で降りて歩いてたら、後から急行で1011Fが来た。
この時間の急行って結構飛ばしてるんだけど、惰行で走り抜けて
いってしまったので12個に増えたモータ音は聞けず終い。
フラット音は聞こえなかったような...すぐ削ったのかな？

>>692
それはわかってますが、ホームでそんなことやってるの実際に見ると無性に嫌なんです。

↑名前欄、691の間違いでつ

明大前を2面3線構造にして、
朝・夕は明大前〜渋谷間に、折り返し運転の電車を設定してくれ！

3番線　吉祥寺方面
4番線　降車専用
5番線　渋谷方面（始発）
6番線　渋谷方面

ちゅう感じで

>>697
阪急三宮みたいな構造か。
しかし朝は富士見が丘〜渋谷間2分ヘッドのどこに割り込ませると…

7両編成にして、ホーム短い駅はドアカットとか…
しかしそうすると池ノ上の踏み切りがラッシュの間中開かなくなるな。

＞しかし朝は富士見が丘〜渋谷間2分ヘッドのどこに割り込ませると…

富士見が丘〜渋谷間2分ヘッドである必要はない
明大前〜渋谷間2分ヘッドであればいい。

昨日は１０１１Ｆ朝の１６運行に入っていました。
これで運用開始後は、
３月１５日（土）　１３運行〜１００１Ｆに車両交換
３月１６日（日）　　６運行
３月１７日（月）　　８運行
３月１８日（火）　　１運行
３月１９日（水）　１６運行〜１８運行
という具合ですね。今日は何運行に入るのか？
こうして追跡すれば、井の頭線の運用状況が、少しくらい読めるかも？
けっこう不規則で分かりづらいんですけどね。

>>694
１０１１Ｆって加速がいいせいか、
すぐ惰行に入ってしまうんですよ。
昨日の１６運行の各停に乗ったときも、
ちょっと加速しただけで、７０ｋｍ／ｈに
達してしまいました。モーター出力を知りたいところ。

けさ３０１１Ｆパンタあがっていました。
検車区内で廃車回送か運用前提か微妙。

廃車回送って新車搬入の逆の行路をたどるんですか？

1011Ｆ早じまいですか。。夕方出てこないかな〜？

明大前から乗る奴もっと後方車両に乗れよ前よりかなりすいてるぞ

>>703
昔引退して留置されていた１９０８Fが一瞬だけパンタが上がり、
当時の解体場になっていた車庫裏に、区内廃車回送（というか、
入れ換えっていう感じですね。）されました。今日、３０１１F
もパンタが上がっていたので、もしやと思い…。実際の搬出の
ための回送は、新車搬入の逆ルートで永福搬出、あるいは、永福
解体（２分割にして北館林か？）です。搬出か解体かは、床下
機器の状況で分かりますね。ところで、今日も１０１１Fを見かけ
ましたが、運行番号は分からず。

1900懐かしい　夕方になると駅寄りの留置線に入れ換えしてました。たいてい渋谷方が1911か1912の貫通編成だった。

1900懐かしい　夕方になると駅寄りの留置線に入れ換えしてました。たいてい渋谷方が1911か1912の貫通編成だった。

1011F今日は09もしくは06運行

今日は09運行ですた。
初めてﾉﾀｰﾖ。地下鉄並みの加速に萌え〜

>>709ｻﾝｸｽです。
おかげで漏れも1011F乗れますた。2駅だけですが。
車内はまさに9000系との折衷型ですね。
丁度3015→3016Fのころの車内マイナーチェンジに通じるものがあります。

ウイーン　ウイーン　ウイーン・・・・・・・
ピューーーーーーン　シュッパ　ヒューーン

明大前　めいだいまえ

>>706
毎度丁寧にどうもありがとうございます

>>711
「ああ、09運用か」と思ったんですけど帰りに10運用見たとたんに06だか09だかわからなくなっちゃって
出張お疲れ様でした

>>712
高く響く「ヒュイーーーーーン」に萌えます

今日の昼間は阪急で梅田〜茨木市まで後期車に乗れました。あの音はいいですね。
京都線には新特急車の9300が出来るらしいのですが、京都線系統は東洋の制御機器
を伝統的に使用してるので、このままいけば東洋IGBTの可能性が強いようですね。
淡路はいつ見ても調布チックです。駅の前後には必ず信号待ちしてるのがいます。

座席端パネルは9000系のより若干小さい。
また、そのすぐ上のバーも省略されている。

ところで、床の模様は他の1000と同じなんですかね？
黄ばんできた床と新品の床とでは随分と印象が違いますが

>>705
１．後ろまでいくまでに電車が来てしまう。
２．後ろに行く間のホームが狭すぎていけない。
（調布方面からの乗り換えの人は、後ろにいけるんだから、いってほしい。）
３．甲州街道方面に出入り口を作れば、大学生ぐらい後ろに乗るのでは？と聞いたことはあるが。。
そんな土地は、ない。。らしい。上空にもつくれないのだろうか。。

>>716
＋後ろにいっても、劇的に空いてるという感じではない

>>716>>717
KO線上り線〜井の頭上り線の下りエスカレーターが出来てからは、前ほど先頭に集中しなく
なった気がします。
下北は小田急からの乗換え客が「乗車時間が短いから我慢すればいいや」、という
感じで1〜2両目に相変わらず集中してますが。特に昼間の急行は「最後に乗った
もん勝ち」という感じです（ｗ

>>718
その小田急からの乗り換えも
地下深いところに小田急線下北沢駅ができるころには、
乗り換え連絡階段も後ろのほうに作られ（地下深く降りるため。）
変わるんだろうな。

明大前に明大口か･･･
土地さえあればな。
丁度区境なので杉並区辺りなんとかしようとしてくれないか？

>>710情報スマソ。で、
３月１５日（土）　１３運行〜１００１Ｆに車両交換
３月１６日（日）　　６運行
３月１７日（月）　　８運行
３月１８日（火）　　１運行
３月１９日（水）　１６運行〜１８運行
３月２０日（木）　　９運行
ということになります。

>>707
>>708
昔グリーン車の昼間出庫の運用ありませんでしたっけ。
子どもの頃、近所の友達と遊んでいると、いつも午後
３時半頃吊り掛け音（あるいは、旧１０００系の独特
のゴーという音）が聞こえてきたものです。夕方走る
グリーン車はこれ１本だけだったと思います。

>>712
京王線９０００系や、１０００系在来偶数車の日立
ＩＧＢＴとくらべると、１０１１ＦはＩＧＢＴの割
には、けっこう変調音が聞こえますね。いい音です。
でも、１０００系在来偶数車のように、低速走行時
の「キーュン音」は聞こえませんでした。早く高速
走行の急行に乗りたいです。どんな走りっぷりをす
るのか楽しみ。

>>722
13運行でしたか。

それと、いつ頃だか忘れたけど、13運行1900・14運行旧1000という時代があった
ような気がします。
夏にこれが来ると鬱・・・・・(ｗ

>>721
改めて運用実績を見ると、これまで営業に入れなかった分これでもかとばかりに
使い倒してるって感じですね（ｗ
>>724
午後出庫の13、夕方出庫の18、19運行に旧1000系が入りやすかったかと。
3000系が19本体制だった1980年頃の話です。
たまーにどれかに1900が入ると萌え萌えでした。

>>716 >>720
井の頭線と甲州街道が交差するあたり（線路上）に
作ろうと思えばできるだろうけど、
商店街が大反対すると思われ。

自分の土地の上でやることだから関係ないじゃん

　明大前駅の甲州街道側に改札口を設置することにつきましては、用地や要
員の関係から非常に難しい問題であると考えます。
　この度は、新たな発想のご意見をいただきありがとうございました。今後の計画
の参考とさせていただきたいと思いますので、今後ともよろしくお願い申し上げま
す。

けいおー

もうそろそろ京王から独立しても委員でない
京王本線と比べると冷遇されているし、早く一人立ちしてください。

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜先生！こんなのがありました！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
http://saitama.gasuki.com/mona/

抜本的改革案：小田急に戻る

と言ってみるﾃｽﾂ

■=100m
駅名＝ホーム（一文字100m）
上段現路線：下段１０両編成化駅スリム化案

渋■■■■■泉■■■■■■■■■駒■■■■■■■■■■池■■■■■■下
渋谷■■■■■■■■■■■■■■駒東■■■■■■■■■■■■■■■下北

下■■■■■代■■■■■松■■■■■■■■■明■■■■■■■■■■■福
北■■■■■■代■■■■■■■■■■■■明大■■■■■■■■■■■■■永福

福■■■■■■■西■■■■■■■■浜■■■■■■■■■■■■高■■■■■■■富
■永福■■■■■■■■■■■■■浜田■■■■■■■■■■■高井■■■■■■■■

富■■■■■■■■久■■■■■■■■■■三■■■■■■■■■井■■■■■■吉
■■■■■■■久我■■■■■■■■■■■三鷹■■■■■■■■■■■■■■吉祥

駅前陸橋を連絡通路で挟む位できるんだから甲州街道口なんかは簡単に出来ただろうな
ただ、商店街の反対は凄そうだえど

今日の１０１１は２運行。走行音がとても静か。
今夜、１３運行の３０１４に乗車。
久我山〜渋谷を往復したけど、気合の入った運転。
フルノッチ　アンド　フルブレーキング。
悲鳴を上げるモーターに焼け付くブレーキの匂い。
気持ち良かったなあ。

>>734
情報サンクス。私も２運行の急行に乗りました。
井の頭線の車両とは思えないほどの加速のよさに感動。
阪神や京急にも劣らぬ加速です。
これで、
３月１５日（土）　１３運行〜１００１Ｆに車両交換
３月１６日（日）　　６運行
３月１７日（月）　　８運行
３月１８日（火）　　１運行
３月１９日（水）　１６運行〜１８運行
３月２０日（木）　　９運行
３月２１日（祝）　　２運行

>>724
>>725
そうそう１３運行でした。
チャリンコで富士見の踏切を渡るときに、
１３番の札をぶら下げたグリーン車を見かけたこともありました。

ところで、きのう、３０１１Ｆのパンタが上がっていたのは、
やはり、区内廃車移動回送だったようです。今日、富士見裏に
行くと、３０１１Ｆと３０１２Ｆがちょうど並んでいて、よい
条件で撮影できましたよ。

来週には、廃車回送整備がなされるのでしょうか？
京王重機にいくのか、北館林に行くのか、気がかりです。
まだ、京王重機には３０１０Ｆの１両（たしか３０６０）
が残っているので、これと組み合わせてどこかに譲渡され
るのかな？

>>734
３７１４はいいブレーキ音を響かせていたんでしょうね。

>>729
散々既出。
とりあえず、どこが？といっておく。

age

今日も１０１１Ｆは２運行でした。
３０１１Ｆもそのまま車庫裏に留置中。

これで、
３月１５日（土）　土１３運行〜１００１Ｆに車両交換
３月１６日（日）　　休６運行
３月１７日（月）　　　８運行
３月１８日（火）　　　１運行
３月１９日（水）　　１６運行〜平夕１８運行
３月２０日（木）　　　９運行
３月２１日（祝）　　休２運行
３月２２日（土）　　土２運行

今日の夕方急行　渋谷-下北沢で乗りました。
２運行でした。
床が激しく汚れてて、新車どこじゃなかったです。

>>745
京王電鉄の車両は比較的きれいですけどね。
これだけ目一杯走るとこうなるのですね。
さて明日はどの運用に入るか？
いやもう今日でした。

とりあえずあげ。

やっぱり渋谷からだと
上北沢に対して東北沢までの運賃が
ちょっと高いっていうのが問題じゃないかな

>>747
池ノ上で降りるか、東北沢まで回るか微妙なところ。

>>747
なぜ、上北沢と退避してるんだろー藁

age

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:

今日はの1011Ｆは4ウですね。

>>752
情報サンクスです。
実は３連休最終日は１日中ごろごろしていたので、
今から見に行こうかどうしようか迷っていたところです。
１０１１Ｆ急行として大活躍ですね。先日急行に乗ったとき、
あまりにも加速がよくて、すぐ各停につっかえてしまうような
状況でした。新々１０００系がもっと増えると、各停を中心に
若干のスピードアップができそうですね。

戦争関連で特別番組になってしまったかと思ったら、
無事放送されたようですね。
ご覧になった方はいらっしゃいませんか？

日本テレビ ぶらり途中下車
ttp://www.ntv.co.jp/burari/030322/0322housou.html

さっき、下北沢から明大前まで各停運用に乗った。
加速いいぞ。すごく滑らかだぞ(・∀・)

>>754
三連休愛知に行っててみれんだヽ（`Д´）ﾉ

3011を見に行こうと富士見が丘の車庫を見てきたら、3011と3012Fが昔3001・2F
がいたところに留置されていて、一体どっちが廃車になるのか分からない状態
でした。
それとも廃車なして3011、12Fをかつての1・2Fのような予備車扱いにする（んな
わけないか）

ところで、3012Fって号車表示付けましたっけ？隣の13Fには付いてましたが。

今日１０１１Ｆ初乗りしてきますた。
加速度は３．０ｋｍ／ｈ／ｓ位あるように感じますた。
それと、惰行時のＷＮのゴロゴロ音がかなり静かに。
あとは雨にマトモに走ってくれることを祈るのみ・・・

雨だと結構ゴッツンする（空転の１歩手前）するけど、明らかに今までの１０００
よりイイ。

×　あとは雨にマトモに走ってくれることを祈るのみ・・・
○　あとは雨の日にマトモに走ってくれることを祈るのみ・・・

間違えた。スマソ

>>754
見たよ。
旅人は船越栄一郎。

吉祥寺の井の頭通り沿いにある蕎麦屋でもそもそと合鴨せいろを食し、
三鷹台では陶芸の焼き釜見学、西永福駅前のトンカツ屋でトンカツを食し、
明大前では草履屋を訪問、新代田で魚眼レンズを使った犬の写真館とフラダンス教室
最後は神泉で下車し、おでん割烹でおでんを食べて終了。

家にいるのであげ
今日は熱があるので休みにしますた。
でも家で仕事です。。

凹んだ部分は全然判りませんね

病院行くついでに不死身を見て来ますた。
1011Fは洗車中、
3011Fは工場内の留置線に取りこまれてました。これは怪しい？？
3012Fは動いたようで駅よりの留置線にいました。

今日、ちょっとびっくりしたことがあります。
速くて安い井の頭線ですが、
中央線快速＋山手線と井の頭線各駅停車だと吉祥寺⇔渋谷は、
中央線快速＋山手線のが速いんですね。。
２０円しか差がないし、
抜かれない各停をどうにかしなくてはいけないのでは。。とちょっと思ってしまいました。

JR中央線沿線経由だと武蔵境まではJR一本の方が安いが、東小金井以遠は井の頭経由が逆転する。
差は30円-50円（立川は140円で最大）。
時間的には急行が来た時で同等だから実際はJRより遅い。
日野以遠だと分倍周りが一番安い。現実には時間かかるから利用者少ないだろうが。
でも後ろならそんなに込まないで済むだろう。
豊田までだと吉祥寺経由との差は50-60円。
八王子以遠は京王線使う選択肢が安く時間的にもJRより早くなる（西八王子は別）。

こう考えると京王電鉄全体で中央線とライバル関係にあるといえるかも。

今日は1011F走ってないんですか？

>>749
井の頭線から1回乗換の
○北沢って言う駅だからじゃない

って言うかそれ以外考えられないと思う

>>767
洗ってるってさ

>>769
洗ってるのって、この>>744“〆(^∇゜*)カキコ♪のせイだったりして。

>>769
ところが現在渋谷にいます。
運番は分からないけど1744発の吉祥寺行各停です。
ﾔﾊﾟｰﾘ新車のにほいと強い加速が良いですな。

>>764
くれぐれもお大事になさってください。

今日は１０１１Fは１６運行でした。
３０１１Fやばそうですね。今日も庫内でパンタが上がっていた
ようですが…。そのままになっている表示幕の「各停渋谷」が
なぜか悲しい…。

これで、１０１１Fは、
３月１５日（土）　土１３運行〜１００１Ｆに車両交換
３月１６日（日）　　休６運行
３月１７日（月）　　　８運行
３月１８日（火）　　　１運行
３月１９日（水）　　１６運行〜平夕１８運行
３月２０日（木）　　　９運行
３月２１日（祝）　　休２運行
３月２２日（土）　　土２運行
３月２３日（日）　　休４運行
３月２４日（月）　１６運行〜？

松電の3005Fが事故ったYO!
ウワァァァン！(`Д´)ﾉ

>772
集計お疲れ様です。
渋谷1744ってことは、夕方も16運行で、もう入庫しちゃったのかな？

1011Fよく走りますね〜
夕方はいつのにも増してピカピカだったのでは？？
>>773
詳細キボンヌです

ttp://www.abn-tv.co.jp/news/news/news.html#03240001

>>776
あぼんＴＶ？

>>777
長野朝日放送だしょ

>>774
情報ありがとうございます。
これで、１０１１Fは、
３月１５日（土）　土１３運行〜１００１Ｆに車両交換
３月１６日（日）　　休６運行
３月１７日（月）　　　８運行
３月１８日（火）　　　１運行
３月１９日（水）　　１６運行〜平夕１８運行
３月２０日（木）　　　９運行
３月２１日（祝）　　休２運行
３月２２日（土）　　土２運行
３月２３日（日）　　休４運行
３月２４日（月）　１６運行〜平夕１６運行

っていうわけで、井の頭線の運用には、
まだ規則性が見えませんね。どうやって運用を決めているのか
知りたいところ。

>>770
もしそうだとしたら笑えますね。

上信電鉄が3000を導入すれば、かつての青ガエル王国長野県のような
群馬県下三大ローカル私鉄が京王車で埋め尽くせるわけだが。

夢のような話

新1000系乗ったけど、あのポール邪魔。
６人座れるはずが５人しか座れねぇじゃんかよ！

今日は遅出だったので、車内から９時４０分頃富士見に入庫する
１０１１Ｆを見ました。でも、運行番号分からず。今日もまた、
夕方出てくるのかな？

1011Fドア開閉時にガラガラとやかましくないかい？

たしかに五月蠅い。
でも、１０００系は新造当初は皆五月蠅かったような。
９０００はそうでもないが。
裾絞りドアだからか？

>784
出てきました。
渋谷2148発の急行、17運行を見送りました。
惰行中の走行音は今日も静かですねぇ。

おはようあげ。
３０１１Ｆの方は、着々と廃車準備が進んでいる様子。
昨日は構内のＭＣが押し引きしていた模様。すでに自力移動は
不可能な状態か？

さっき本屋で鉄ファン見てきましたが、1011って3次車なんですか
ということは1001~1010を１次車と２次車に区切れるはずですよね
でもぜんぜんわかりません
何が違うんでしょう

>>789
1001〜1005と1006〜1010のグループでは主なところではSIV、クーラーの種類が
違います。

>>790
レスサンクス
ということでさっそくぐぐってみました
ttp://homepage1.nifty.com/inokasira/1000yukasita.htm
普通に乗っているだけではわかりませんね

そーいやー、
1011Fの妻窓の窓枠に化粧板が貼られていない。

昨日の１０１１Ｆは１８運行〜夕方１７運行だった模様。
本日は８運行。

これで、１０１１Fは、
３月１５日（土）　　土１３運行〜１００１Ｆに車両交換
３月１６日（日）　　休　６運行
３月１７日（月）　　　　８運行
３月１８日（火）　　　　１運行
３月１９日（水）　　　１６運行〜平夕１８運行
３月２０日（木）　　　　９運行
３月２１日（祝）　　休　２運行
３月２２日（土）　　土　２運行
３月２３日（日）　　休　４運行
３月２４日（月）　　　１６運行〜平夕１６運行
３月２５日（火）　　　１８運行〜平夕１７運行
３月２６日（水）　　　　８運行

>>789
一番分かりやすいこととして、製造年次が違います

今朝の270レで2度目の１０１１Ｆ乗車♪
渋谷到着前に車内ＬＥＤで「mind the platform gap」と流れるのに萌え。
9000系や8000系ではこの部分、英訳されていませんよね。

>>796
そのかわり
空いている箇所にご注■ください
・・・・もう直ったか？

>>795
ただ一次車（1995「年度」投入）が1995〜1996「年」、二次車（1997「年度」投入）が1997
〜1998「年」なので、年次を表す銘板だけを見ると4年連続で投入されていることになるので、
どこで区切ってみたらいいか分かりにくいかもしれません。

ところで日本の鉄道事業者って全て3月決算なのでしょうかね？
12月決算の事業者とか聞いたことがない気が。。。

お役所を向いた商売だから３月決算じゃないと駄目じゃないかなあ？

soshi

今日の帰り新車のりました。
２３時１５分頃永福町で各駅に急行から乗換えたら新車！
みなさんのおっしゃるようにドアの開閉時、ドアすごい音たててました。
新しいニオイっていいですねー！

素人よりご報告でした。

京王線にも、これくらい加速のいい電車、ｷﾎﾞﾝﾇ

８０００系も本気出せばあのくらいの加速はちょろいんだがね

今日の１０１１Ｆは１運行。
３０１１Ｆも庫内にいなかった。
ってことは、廃車回送近しか？

これで、１０１１Fは、
３月１５日（土）　　土１３運行〜１００１Ｆに車両交換
３月１６日（日）　　休　６運行
３月１７日（月）　　　　８運行
３月１８日（火）　　　　１運行
３月１９日（水）　　　１６運行〜平夕１８運行
３月２０日（木）　　　　９運行
３月２１日（祝）　　休　２運行
３月２２日（土）　　土　２運行
３月２３日（日）　　休　４運行
３月２４日（月）　　　１６運行〜平夕１６運行
３月２５日（火）　　　１８運行〜平夕１７運行
３月２６日（水）　　　　８運行
３月２７日（木）　　　　１運行
規則性がちょっと見えたような見えないような。

俺の記憶では平日は
１〜４運行(昼間急行) １０００ｏｒ３０００
５・７・１０・１４運行(昼間各停) ３０００
６・８・１１・１２・１３運行(昼間各停) １０００
朝 ２０・２４・２５・２６・２７運行 ３０００
朝の１６運行は１０００

>>806
19運行：3000

>>806
>>807
サンクス。
っていうことは、１、２、３、４、６、８、９、１１、１２、１３、
朝１６、朝１８あたりで巡回しているのかどうか？　今のところ、
一応、規則性が見えたっぽいのは８→１だけ。それとも、全く規則性
がないのかな？

1011F、結局営業開始以来休み無しですね。
年度末までに営業が遅れた分走らなければいけないのかと思うくらい（ｗ

運番といえば、東急なんかが井の頭と同様の運行番号を付与してますが、
今日半蔵門線使ったところ、田園都市〜半蔵門は今回の改正で一挙に訳わからなく
なりますた。
ちなみに東武30000に乗りましたが、井の頭線の1000系偶数車とそっくりな音を
出して走ってて萌えます。
ただ全電気指令なので停車間際に「ブー」という微妙な音を出しますが。。。

８０６だが訂正で２４運行は１０００ｏｒ３０００。追加で２２運行は１０００系。たぶんこれ以外の２０番台は全部３０００だと思う。

>802-803
京王線なら、スイッチ一つ入れるだけなんだけどね。
やらないのは電気代ケチる為らしいが、専門家によると、だらだら加速する
よりも、一気に加速して できるだけ惰行した方が節約になる、とも聞く。

小田急線事故の振替輸送で渋谷駅（有人改札）は大混雑だったそうだ。
異常時は他社線の切符でも自動改札が抜けられるようになればいいのにね。

>>809
改正後の田園都市線・半蔵門線運行番号
東急
０１〜２６　田園都市線、半蔵門線、伊勢崎線・日光線（東武乗り入れ可能）
３０〜４６　田園都市線、半蔵門線　（東武乗り入れ不可）
営団
５１〜９３　田園都市線、半蔵門線、伊勢崎線・日光線(運行番号は奇数のみ)
東武
５０〜７４ 田園都市線、半蔵門線、伊勢崎線・日光線(運行番号は偶数のみ)

ちなみに全電気指令ではなく、全電気ブレーキです。
全電気指令とはブレーキの伝達方法の種類です。

>808
では明日は朝16or18〜夕16〜18かな？
未だ入っていない朝22〜夕19もあり得る。
金曜日だから夕出庫の17〜19は大型４扉を充ててくるだろうな。

遅くまで走ってる10運行も最近1000系が入るようになったみたい。
車両交換してでも７運行には1000系を入れて欲しいかも。
あの時間に3000が上っていくのをみると、無事に帰ってこれるのか、
駒東で引き返した方がいいんぢゃないか（無茶）と心配になる。

ドア開かない閉まらない〜花木の深夜ラッシュお疲れ様でした。
明日は歓送会のピークですかね。 輪をかけて...合掌。

サンクスコ

>813
駒等の引age線何のためにあるんでしょうか
幕一覧に池の餓も駒党も入ってないし、非常用として入れてもあまり使い道が・・・

>815
渡り線か　間違えた

>>816
昔、駅がふたつだったから。

>>802、803、811
この前、深夜の急行で高加速スイッチ入ってたので、中間運転台で速度計を
デジカメで動画撮影して加速度計ってみたら3.75km/h/sもありました。
普段の1.5倍ですね。常にこの加速度なら慢性的な遅延も解消できそうですね。

井の頭線にシングルアームパンタ車輌あるんですか？

>815-817
渋谷が駄目になったり、神泉隧道が塞がっても折り返し運転ができます。
下北沢で小田急乗換、駒東なら淡島通り？から代行バスも出せるし。
新代田の非常渡り（撤去）よりは使い道があるかと。

ちなみに、今日(3/28)の1711Fは01運行です。
ここまで見事に外れると、寧ろ清々しい。

>>819
１０１０Ｆ
１０１１Ｆ
３０２９Ｆ

井の頭線混みすぎ〜〜〜
同系列の京王線はあんなに空いてるのに…

>>812
スマソ。
全電気指令なら東急も東武も営団も全部そうだ（ｗ
京王線も旅客車は全車そうですね。
東急5000と東武30000が全（純？）電気ブレーキで、英断08はどうでしたっけ？

全電気指令なら東急も東武も営団も全部そうだ（ｗ
↓
半蔵門線に入るのは東急車も東武車も営団車も全部そうだ（ｗ

東武8000とか6050とかは電磁直通ですからね。

1011=01
ｶﾞｲｼｭﾂ？

ｶﾞｲｼｭﾂか。失礼

>>791
有名なPT4○のページだ。

>>823
営団08には全電気ブレーキは付いていない。
純電気ブレーキは三菱電機の商標。

今日の井の頭線　災厄　
０：０２発　吉祥寺行き　満席　乗車率２００％

１０両にすれば乗車率１００％だわな。
複々線より、１０両編成化と近い駅あぼーんをしたほうがいいね。

>>829

ここのところ、ずっと２３時台後半は激混み。
下手すると渋谷でドアが閉まらず、発車が遅れる事多数。
特に木金あたりは増発しる！
投書したが「前向きに考えます」くらいにしか帰ってこないし。

急行が２３時２０分まで延びて、２３時すぎまではマシになったのだが。

井の頭線と埼京線はどっちが混みますか？
勝った方が満員電車日本一でつ。

木・金・土（土は、季節によってかなり違う）の
23時半以降は、井の頭の方がむごい気がする。

井の頭線が大型車両化しか答申されないのなんでだろう？

daily ウォガ！#{eu]=}+.

daily ウォガ！#{eu]=}+.

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>837ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>836は早すぎたな！
>>837をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>838は残念だったな！
>>839は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

井の頭線ってそんなに混むのか？
知らなかった。

>>834
車輌大型化以外は申請してないから。
小田急複々線化完成で下北沢からの乗り換え客が減ることも
視野に入れて、このように小規模な工事しかやらなかった。

>>839
明大前で十分混んでると思うが。

井の頭線スレ住民のみなさんへ

下記のスレッドでは邪悪な東急厨壊滅運動を実施しています。
任意参加で構いませんが是非ともご協力おながいすます。詳細は下記のスレにて。

調子に乗るな！　東急厨＆東急スレ壊滅活動
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047392344/l50

>>834>>839
ほんとは立体交差化が好ましいとこも多いのですが。
久我山の人見街道（3722が事故でｱﾎﾞｰﾝしたとこです）をはじめとして、浜田山の鎌倉街
道（3008Fが事故ったとこです）永福町など。
ただ他線区と比べるとどれも踏切による渋滞は小規模なので都との間で事業化を申請して
も許可はなかなか下りないでしょう。自前でやるのは厳しいですし。

それにそもそもこれらの道路の道幅が狭いので通行量が増えることによる付近住民の
環境悪化や交通事故の懸念もあるから難しいところです。

井の頭線って脇の土地が広い気がするのは気のせい？

>843
起伏の激しい土地を削ったり盛り土したりして作ってるせいかな？
「民家の軒先を削るように走る」ところって少ないと思う。
まぁ、殆ど何も無いところに線路敷いたような路線だし。

>829-833
平日の0:02発、それが確か７運行だ。
やっぱり3000だったんだろうか？

0:10が臨時富士見ヶ丘行から定期吉祥寺行きに格上げになって
大分たったけど、もう１本欲しいところだな。
23:40上り富士見入庫を渋谷まで引っ張って、前後の間隔揃えて...と。
あ、どうせ上りは輸送力過剰だから、回送的な急行にしてもいいかな。
今年の忘年会シーズンには、考えてくれると、いいなぁ。

>>844
地下にすれば、複々線ぐらいの土地はありそうだ。

age

３０１１Ｆの先頭車のスカートが外されたので、いよいよ廃車回送か…。

客室内天井のファンデリアも僅少になりますなぁ。
あれは外気取り入れ形だから、冷房時はちょっと効果薄いよね。

>>843
京王線の軌道が民家すれすれの所を走っているから、
そう感じるだけだと思われ。
小田急（代々木八幡以東は除く)も西武新宿線も同じように広々としている。

>>845
あの時間（0時頃）は上りもそれなりに乗ってますよ。吉祥寺方からで富士見行を
挟んだ奴なんかは吉祥寺の時点で結構乗り込みます。むろんその後も、降りる
人がいますがそれ以上に乗車があります。
ぜひ大増発＆急行運転のさらなる延長を希望したいものです。

>848
見てきました。
スカートとともに頭の上の角(無線アンテナ)も外したみたいで、
あとはKEIOロゴのステッカーを外せば昔の顔になりますね。
同じ色の1704、同期の3712と並び、正面は各停永福町の幕を出してました。

残りの湘南顔は3013と14が洗車線の方に並び、15が本線に一番近い線の久我山方。
新車1011は昼間急行の４運行でした（先週の日曜と同じか）。

名古屋方面に出張してたもんで失礼しました。
それにしても休日が絡む出張今頃入るかね！
代休いつとれるか分からないし。愚痴モードでスマソ。
というわけで、昨日２９日の１０１１Ｆ運行失念。
３月２８日は１運行、３０日は休４運行だったそうですね。
情報サンクス。

３０１１Ｆは来週廃回でしょうか？
必要以上に機器を取り外していないことからすれば、
北野行きと考えていいのかな？
３１１１のＨＳ２０Ｄは取り外されていましたが…。

>>853乙

せめて12時半ぐらいがいいね＜終電
でも言い訳が・・・・

>>853
出張、お疲れ様です。決算は３月ですか？？
>>852
やはり11Ｆﾀﾞﾒﾎﾟですか。。もう除籍はされてるのでしょうね。
とりあえず、3011Ｆのシート利用して、3015Ｆの詰め物がポリウレタンっぽい堅い
座席の交換ｷﾎﾞﾝﾇです。3013Ｆも最初はそうでしたが何時の間にかウレタン素材の
ものに換えられています。

いまさらながら車内の路線図が新しくなってるのに気づきました。
準特急のオレンジがあざやかになってたんで。
最初見たときは色がかすれてきたので新しくしたかと思いましたが、
よく考えれば（考えなくても）半蔵門線関係ですね。
シールでもよかったような気もしますが。

>>855
>>856
お気遣いいただきスマソ。
早くも次年度の前倒しで…。
ちょっと前につめこみ業務をしたので、このところ
わりとひまだったんですけどね。
やっぱりとどめをさされた。

で、３０１９Ｆがクーラー更新で出場した模様です。

３月中の１０１１Fの運用について整理すると、
３月１５日（土）　　土１３運行〜１００１Ｆに車両交換
３月１６日（日）　　休　６運行
３月１７日（月）　　　　８運行
３月１８日（火）　　　　１運行
３月１９日（水）　　　１６運行〜平夕１８運行
３月２０日（木）　　　　９運行
３月２１日（祝）　　休　２運行
３月２２日（土）　　土　２運行
３月２３日（日）　　休　４運行
３月２４日（月）　　　１６運行〜平夕１６運行
３月２５日（火）　　　１８運行〜平夕１７運行
３月２６日（水）　　　　８運行
３月２７日（木）　　　　１運行
３月２８日（金）　　　　１運行
３月２９日（土）　　　土？運行
３月３０日（日）　　　休４運行
３月３１日（月）　　　通勤時にあえたらチェック!?
結局、規則性はあまりなさそうですね。
そろそろチェック大変になってきたので、
ここいらでやめにします。

>>851
禿同です。
現在２３：２０の最終急行のあと、２３：３５、２３：５０、０：０５、
０：２０の４本の急行を増発し、間に各停を入れれば、だいぶ混雑緩和、
分乗ができそうです。あの時間帯各停約１０分おきはきついっす。飲ん
だり、遊んだりして帰るのなら、まあしょうがないと思うが、残業して
帰るときにあの惨状はたまらないです。まあ、前よりはよくなってます
けどね。

２９日本当に何運行かわからんのか？

1011F、今朝は22ウでした。
3019Fのクーラーが、3024Fと同じものに交換されてました。

ところで鉄道掲示板のトップにある「2ちゃんねる」の案内看板って特注で作ったのかな。
だとしたらすごいな。

あと、吉祥寺9:06発各停が1011営業開始以降恒常的に1000系になったようです。着実にに置き換えてますね。

>>863
そんなはずないって。
ウソ電(?)だよきっと。

アイコラだよ！

>>857
＞路線図更新
あと味の素スタジアム関連でもある

>>861
すまんのう。
>>862
やっぱそうでした？
今日は遅番だったので１０１１F見れませんでした。
>>864
そのうち昼間は全部１０００系というようなときが
くるのでしょうか？　３０００系がかつてのグリーン車
のようにご隠居さん状態に!?

深夜だったら明大前行きの急行を作ればいいんじゃないかと思う。
かなり混雑は緩和されると思うが。

>>869
吉祥寺はしＲと接続してる立派な連絡駅であることを忘れないよう。。

もうすぐ桜は満開の時期
来週当たりは井の頭公園､高井戸にヲタが集まりそうなヨカーン

夜の普通は永福町どまり
そんで準急新設・・・・

>>870
どうも趣旨が分かっとらんようね。これは「遠距離客対策」なのよ。
各停吉祥寺行きの直前に急行明大前行きを設定すれば、明大前から先の
乗客はゆったりといけるんだけどね。吉祥寺行きの急行だったら想像を
絶する混雑になるよ。マジで。

渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福永田井士我鷹頭祥
●●●●●●●●●||　各停
●−−−●−−●●●●●●●●●●　準急（区間急行)

>>873
そんなあなたに準急がお勧め

>868
3/29(土)は日中の01〜14には入ってなかった > 1011F
朝は寝坊したので知らない(ぉぃ)。
でもって、今日の夕方は17運行ね。

吉祥寺9:06発は10運行かな。
昼間急行の02〜04は夕ラッシュ後入庫してしまうので、
遅くまで走ってる普通を重点的に1000系にしていくようだ。

>>875
深夜時間の吉祥寺行きの急行とか準急なんていったら
滅茶苦茶の混雑になるって！

>>877
深夜時間の吉祥寺行きの各停なんていったら
滅茶苦茶のサービスダウンだって！

age

今日は吉祥寺9：01くらいの各停が1011Fですた。
運番は不明。渋谷折り返しが富士見行きだったので朝運行でしょう。

急行の後追いなのに永福町から先は早着気味で制限がかかりっぱなしでした。
1本だけ高性能だと、遅延時以外はなかなか力を発揮できさそうですね。

渋谷でポイント故障した模様
第一報

阪神地区からのお知らせ
4/1限定なのでお早めに！
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/

井の頭線にグリーン車復活キボンですよね・・・

深夜帯は人件費ケチって増発しないのなら
最混雑区間を安く緩和すべくせめて永福町返しの復活というのはどう？
明大前から先だって決して空いてはいないけど
小田急・京王乗り換え客が段落ちする分かなりマシなので我慢してもらうということで。

>>881
17時半ごろ渋谷逝ったけど異常ﾅｼ。大したことなかったぽ

881 ：名無し野電車区 ：03/04/01 16:46 ID:???
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　￣

烈しくずれた

>>883
深夜帯の混雑緩和ということで最小限の運用本数増で済む、
急行明大前行きを提案したんだけどね。無論上りは回送。

>>882　ｗらった！

>>882
女性専用車両、本数限定だね。きちんと警備員立たせないとね。
関西行ったとき、ＪＲ京都・神戸線に乗ったが、普通なので警備員もいないし
時間帯が長いからかオヤジが平気で乗車してた。
マジで信じられない光景だった。

>>889
882が言っていたのは「女性専用車のことじゃあないんだよ」
「井の頭線にグリーン車復活」から考えてみな。

1011画像キボン

1011は夜の19運行ですた。

age

今日は1011は確か06ウか07ウだったような。
自信無し。

>894
06運行ですね。
昨日の朝は16運行あたりでしょうか。

>889-890
その日のうちに見に行ったのに、通常版になってしまったようだ。
話が噛み合わないわけだよね。
お詫びとともに再アップの知らせが出てる。 お早めにどーぞ。
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/9162.htm

昔は永福町返しなんてのもあったんですか。
知らなかった。

>>897
運転席の行き先表示一覧を見たら永福町がありますYO

あー、でも「各停」表示出るようになって消えたかも。

>898-899
>852
写真撮っておけばよかったのに。

>>900
そのﾚｽ気づいてなかった。あるのね「各停　永福町」。

>>897
待避線が出来る前は、たしか吉祥寺方に折り返し線があったような
気がしたが？どうだっけ？

急行永福町はない（はず
ところで富士見南側の渡り線はいつ使ってますか？
あれ銀色に光ってますが

富士見跨線橋下の渡り線のことでしょうか？
先日の誘障試で、富士見１番から渋谷方面へ逆線発車の際、使用しました。
それから4:38 4:50富士見始発がそれぞれ時折逆線発車します。
近所の人が誤乗したそうです。

>>903>>904
日曜朝6：30過ぎくらいの渋谷行きも逆線発車してます。
自動放送（旧放送）で「1番線に　停車中の　電車は　各駅停車　渋谷行き
です　吉祥寺（方面？）には　参りませんので　ご注意ください」みたいな文言が
流れてました。新放送でもあるのだろうか？

今日もまた遅くなってしまいました。
朝６運行の１０１１F乗ったのに…。
全然関係ないっか。
>>903
ないはずなんですけどね。
３７５５？が京王什器に持っていかれるときには、
確か前面の行き先表示幕が「急行永福町」に、
３７５８のときには、「急行富士見ヶ丘」になって
いたと思います。ちがってたらスマソ。
でもどうして絶対に使わないであろう幕なのに
用意されているのか謎。

では帰ります。

普段使わない線路をわざわざ使うのはさび防止だそうで

>>907
俺が風呂入ってもう寝る直前なのにいやいやごくろうさん

あのときの「急行　永福町」は、字幕をカット＆ペーストもとい切り貼りして
作ったものだそうで・・・

３７５６か３７０６だったような記憶あり。

超満員グループに帰属する井の頭線だけど
滅多に遅れないところは評価できます。
同じ超満員グループの埼京線は(以下略

age

>>910
そんなことないよ。井の頭も結構遅れる。特に降雨時。
ただ距離が短いしダイヤも単純だから、そんなに目立たない。
山手線には毎日ウヤが出ているのに誰も気がつかないのと似ているかも。
距離長くて、ダイヤ複雑で、回復しにくいのは埼京・中央・小田急かな。

乗り入れがないから「もらい」が少ないんだよね

深夜と早朝以外　遅れても井の頭は単純・明快なダイヤだから、実質上影響なし
時刻表調べて乗る人いるわけどもなし。来たやつに乗ればいいわけだからね

朝が２分おきで各停だけだから、接続を考慮する必要がない。
いっそ東横や田園都市もそうしたら？と思う。

さすがにそれは。特に通勤距離長い田園都市線はマズイよ〜

いーのかしらあげ

今日は01運行
15：06ごろ渋谷で1054と並んで萌え

このスレもネタ切れか
===============終了================

新車乗ったage

井の頭公園の桜も今日の雨で終わりかな

1011F、足回りがなんだか頼もしい気がします
ところで他の1000系は今後どうするのだろうか？
1011Fは既存の1000系の改良のデータ収集も兼ねているだろうから（希望的観測
ですが）
なので個人的には次の入場候補であろう1002Fの入場が気になります。

ところで、3011Fはどうなってるのでしょうね？

1000系は20ｍ車4ドアですよね.
ということは、2000系は走るんです(???

>>916

でもどうせ昼間の各停と同じくらいの速度でしか走れないだろう。
いっそ全駅鷺沼や長津田みたいなホームにして1分間隔運転した
方がいいんじゃないのか？

雨雨雨…。
さっきまでゴロゴロしてますた。
>>922
いろいろと考えられますが、
案１として、デハ１１００はそのまま。デハ１０００のインバータを
１０１１と同じものに交換。サハ１５００をデハ１０５０に改造。
案２として、サハ１５００に１１１１と同じインバータを搭載して
デハ１２００に改造。
案１の場合、余剰インバータが発生。予備品確保。あるいは、廃車に
なった３０００系に取り付けて譲渡するとか。
案２の場合、かかえる制御器数が増えるのが難点。でも、１２０１とか、
懐かしい番号も復活？
どうなるんでしょうね。

>>912
最終は週に１〜２回は遅れる。しＲ山手の遅れを貰って（w

　　　　　　　　　　　　　【　告　　知　】
あの吉野家コピペの名場面が今年の4月7（吉野家コピペ記念日）に降臨する。
吉野家。「大盛りねぎだくギョク」。
クリスマスイブの晩に全国の吉野家で繰り広げられたあの奇跡が今回も全国に降臨する。
【ルール】
�@馴れ合い禁止。（一人で来る事）
�A「大盛りねぎだくギョク」を頼むこと。
�B各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
�C食ったらさっさと帰る
【開催日】
2003年4月07日
【開催時間】
本スレ（↓参照）でおまいが逝ける店舗と時間を適当に指定汁！
【会場】全国の吉野家
本スレ@ラウンジhttp://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1048144391/
参加店舗 http://zoni.hp.infoseek.co.jp/yoshinoya/off.html
過去のレポートhttp://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
祭のFAQ http://kakutenpo.tripod.co.jp/faq.html
吉野家春の牛丼祭開催http://www.yoshinoya-dc.com/newsrelease/news35.html
.

>>914
確かに。遅れたときは終着駅の手前で「電車遅れましてご迷惑を云々」って言われて初めて気づくことが多い。

今日3011Fは前面のみ各停永福町表示になってた。

>>929
廃回いつになるのかまだ読めませんね。
機器の撤去状況を見ると解体することはなさそうですが。
かつて解体された電制車の３００１〜３００５は、例の
強制通風式抵抗器を除いて、３０５１〜３０５４はすべ
ての機器が取り払われて（もしかしたら、古いＭＧ７は
ついたままだったかも？）の廃車回送でした。そして、
唯一解体されたデハ３１００の３１０４も、床下機器は
すべて取り払われていました。

今日の大雨、1011は空転してますか？　最近のKOって
粘着悪いけど、新型はどうなんだろね。

>>925
サンクスです。
あと、問題がもう1点ありました。
3011Ｆがアボーンで1000系が運用離脱したら（+1本定期入場）、予備車がゼロに。。

いずれにしてもＴ1500の台車は交換→今後の1000系のＴＣに流用、ですね。
かつての3000系のＰ�V台車のように。

age

急行臨時停車は、０２１から０８７列車迄の下りだけなんですね。

登り急行は公園通過でした。
ＨＭは付かないし、淋しいなぁ。

なんで1011F入庫してんの？定期入場？

さっき乗ってた電車の浜田山〜高井戸間で「神田川沿いの桜をお楽しみください」というアナウンスがながれた

age

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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こんなクソＡＡ貼ってるのは脳味噌腐った馬鹿だからシカトしてね！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>932
そう言えば予備車の問題がありましたね。
じゃあ１０１２Ｆが登場した時点で改造開始というのは？

本日下り急行に乗っていたところ、高井戸の直前で警笛＆非常Ｂが・・・。

１７Ｆ入場？
１９Ｆはクーラーキセ以外に、電子笛も。
車内は変更無し。

そういえば3000系、バリアフリー対応工事はしないのかな？
暫く使うつもりならしないとまずいような。。。

>>943
書き忘れてましたが、１９Ｆと入れ替えに１７Ｆ
工場入場しました。やはり警笛交換されるのでしょうね。
>>944
３０２０系の車齢が１５年〜２０年といったところですから、
あと１０年以上は使うのでしょうね。とすると、車椅子スペース
ぐらいはつけないと…。１６Ｆ〜１９Ｆはリニューアル車とは言え、
車齢が２４年〜２８年にもなりますから微妙なところでしょうか？
１２Ｆ〜１５Ｆも車齢３５年〜３６年と、気がついてみると、
すごい年になっていますね。ところで、ロマソスカーで、バリア
フリー法に引っかかるので、車齢が若いのに廃車になるやつって
あるんですか？　ヌレ違いスマソ。

本日10運行
昼間各停

>>945
ヲタ急10000形の一部が引退するそうな

age

>>941
あと、運用数の削減という手もあったり。
今は平日最大27運行ですが、次回のダイヤ改正あたりでラッシュ時の乗車人員の
減少で1運用くらい減ってもおかしくない気が。。
車両がもう少し高性能な車で統一されてれば本数削減無しの運用数減もできそう
ですが、現状じゃあ無理か。。

ところで1011F、昨日だか試運転をしたようですが、また調整でもしたんですかね？
足が速すぎて限流値を下げた、とか。。

950まで来ましたが、そろそろ次スレ立てますか？

>>947
サンクスです。
やっぱそうですか。

>>950
新ヌレたてときますた。
井の頭線あれこれ８
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049899630/l50
こちらはsageモードでいきましょうか？

>949
4/9(水) 1011Fは01運行でした。
朝ラッシュ２本目？の上り急行に乗りましたが、いい走りっぷりでしたよ。
前日、下り普通で乗ったときも、各駅間で他の車両に比べて５秒くらいずつ
短縮しているようで、明大前で次の急行と２分以上間が開くほどでした。

まだ残ってるよ

こちらはおはようさげ。

「で、新方式のメリットは解った。 だが1台壊れたら動けないってことだよな」
「いえ、片肺運転になりまして、その状態でも最悪条件で起動可能です」
「起動できるくらいぢゃ困るね。他社さんで随分迷惑かけたそうぢゃないか」
「...わかりました。 では最初のセットだけ、予備に一台付けるということで」
「そうしてもらおうか」
（ラッキー、一台余計に売れたっ）
「そちらの提案だから、当然サービスだよね」
「え゛」
「ぢゃ、再見積宜しく」

あさって井の頭急行臨停ないよね

>953
4/11(金)夜の1運行に乗りましたが、確かに加速がよく、力行時間が他の1000系に
比べて短いようですね。
でもドアの開閉音が五月蝿いのが欠点。戸車替えたほうがいいんじゃない？

>>956
他社線って、東急？？

３０１１Ｆ動き無し

こちらはsageモードで。
新スレよろしく。
★★★★井の頭線あれこれ８★★★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049899630/l50

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>>959
そうです。　昨日は池上線で走ってるの見ました。

>>969
あれって稼働率少ないと聞くのですが所用で乗ると蒲田で結構遭遇します。

「...で、電力のログと実績ダイヤを突き合わせてみたんですが」
「ここのドロップ(電圧降下)が第11編成ってのは間違いないのね？ 車載モニタの方は？」
「回生率が上がってるので単純に1.5倍までは増えてませんが、多めなのは確かです」
「これ増加傾向にあるんぢゃないのか？ だんだん慣れてきたってことか」
「表示のオプションで電気代の合計が出るんですが、出しときましょうか？」
「そんなの運転中に見るわけねぇだろ」
「二番煎じですけど、競技会方式で...」
「限流値、下げといてくれ。 以上」

>>970
あれってあれのことだと思って書いてますが、私も五反田で見ますよ。
山手線の車内から見あげるんでナンバーとかは見えないんだけど、
シングルアームパンタってあれだけだよね？

「ですから、予備付けるのは最初の１セットだけ、って話だったんですよ」
「だからって、うちまでタダ同然で付けさせられることにはならんだろ」
「まぁ、来年度分は二社で分け合うことが出来ましたから、結果オーライで」
「そっちは、増えた分のお金も貰えたんだろ？」
「いや、それが、導入時のゴタゴタを持ち出されまして、その件は解決済みと
申し上げたんですが、既納品改造の絡みもありまして...王様には敵いません」

「ちょっとちょっと、この数字は無いんぢゃないの？」
「公称容量が減ってますから、うちの単価掛けるとこうなるんです」
「見掛け半分でも短時間定格200%許容しろ、だろ？ 誰だ入れ知恵したのは」
「それに、『ベストプライスって意味わかるよね』とか言われまして、これで」
「お、ＭとＴの見積か。 ん、Ｓは...今ユーロって何円だ？」
「今度の担当、独逸贔屓なんですよ。 乗ってるのはVItaだそうですが」

>>971
どうもホントっぽいな。
1011Ｆ加速時に電気食いっぽもん（ｗ
つい最近の試運転はやはり限流値を下げたため？

さげ。

>>974
何故にＭとＴが？？
まあどちらもクーラーとか補助電源装置で実績はあるけど。。

おはようさげ。

age

sage

さげ＆ネタキボンヌ。。。

ただいまさげ。

さいたまさげ。