★★★★井の頭線あれこれ８★★★★

>>323
京急大森海岸5秒
そんで地方に行くとざらに2秒

無知なままインターネットに飛び込んでくる厨房が増えたな

>>329
そういやーサモハ６３とかクモハ６３っていう香具師が
あったようですね。残念ながらそのなれの果てのクモハ
７３はほとんど記憶になし。親に連れられて、どこかで
乗ってたはずなんでしょうけどね。

>>330
>>331
２秒、５秒これはすごいですなあ。
もし急に大量の客がきたりしたら一気に遅延発生？

>>329
１８０７と１８０８は最後までＭＴ−３０の爆音を
響かせながら、最高速度８０ｋｍ／ｈぐらいで快走
してましたね。

>>323
E231系は東北線の宇都宮〜黒磯ﾓﾅｰ。

おやすみあげ。

最終高幡不動ゆきが８分遅れ。
井の頭明大前でまちぼうけ。
接続の吉祥寺ゆき（１００５Ｆ）は１０遅れの超満員で発車。

一方、後続の吉祥寺最終（１００６Ｆ）は定刻。
これも酔っ払い客で満員の為、敬遠。
次の富士見行を待ったら運良く１０１１Ｆが。
加速いいね。
明大から永福までの上り勾配８５キロ越えた。

>>337>>338
深夜はこういうのがあるので萎えますね
接続で抑止とかあると途端に間隔がいびつになってしまう。
3000系が入るとそれにも増して最悪。

3000系、長く使うつもりなら1000系で効果を発揮してる車外ｽﾋﾟｰｶｰと渋谷寄り
1〜2両でもいいからドアエンジンを強化をして極力遅延防止に努めたほうが
いい気がします（その方が車掌氏も助かるはず）
ドアの再開閉の頻度、圧倒的に3000系の方が多いわけで。

おはようあげ。
やはり土・休も含めて、深夜時間帯の本数が少ないのを
改善してほしいところ。経費の面で難しいことも多いかも
しれないけれど。

ピクの京王特集
いつ発売だ？

>>340
終電間際になると運用数や乗務員数を抑えるだけ抑えたいのか、渋谷駅が1線使
用で電車がホームにいない時間が出来、ホームの吉祥寺寄りまで人が溢れてるのを
見るたびに萎えるわけですが、あれはサービス上どうかと。また座ってゆっくり着
席したい人にしてみれば入線は早いにこしたことはないでしょうし。
せめてどちらか1線に停車してるようなダイヤにしてほしいと思います。

>>342
7月に延期されたはず

富士見駅舎の改札前の窓ガラス３枚が割れて、段ボールで塞いであるけど、飛び石か？

>>343
341の間違い？
楽しみですなあ。。

おやすみあげ。明日からまた激務鬱。
久々の京王特集ほんとうに楽しみですなあ。

もいちどあげ。

ピクの予告の所では６月中旬。

地震で起きてしまったのであげます

おはようあげ。
地震で起こされますた。
話題を変えて、
１０００系のＣＰ交換進みましたね。
新製当時の音がでかい香具師がついてるのは、
１００２Ｆ〜１００５Ｆの４本だけになってしまったようです。
これらも早期に交換されるものと思われます。
撮影、録音はお早めに。

ＩＤがＲＢだった。
ブレーキ表示灯のＲＢ、ＤＢって何の略だっけ。
３０００系初期の回生車はＲＢに、
電制車はＤＢになってます。上毛電鉄の７００も
「ＤＢ灯」と表示されてます。

DBは、ダイナモ・ブレーキ(Dynamo Brake)
RBは、正確にはわからんが、例えば「リサイクル」という言葉の頭につく「RE」
RE-なんとかブレーキかと思っていたが。
英文の鉄道用語辞典を調べると出てくるかもね。

3711Fが上信電鉄へ譲渡という話ほんと？

>>353
マジすか？

＞３５３
本当なら買い手が見つかって良かった。入れ替わりの引退はどの車両？

>>350
随分進みましたね〜
うるさいとはいえこんな早期に交換されると言うことは、何か構造的な不具合でも
あったのでしょうかね。
問題なければ外したやつを3000系のＨＢ2000と交換して欲しい・・・
って3000のＣＰはＤＣ駆動、1000のはＡＣ駆動だから無理か。。。
>>351>>352
「リサイクル」＝回生、では？？
って調べもせずにいい加減な発言するテスト（ｗ

「リサイクル」っていう言葉自体が3000系回生車登場よりずっと後に生まれた
新しい言葉だと思い、検索。

「regenerative brake」だそうです。
http://lavender.system.nitech.ac.jp/cgi-bin/rl_term.cgi?%60regbrake

>>357
う〜
恥ずかしい限りでつ・・・

地震で起きてニュー速をのぞく人は
大地震で死にます（ｗ

今帰りますた。
いろいろレススマソです。
ＤＢは発電ブレーキそのものの略だったのですね。
ＲＢはたぶんReなんとかだと思っていましたが…。
>>359
地震に起こされて、思わずニュー速見てしまいマスタ。
>>356
ＨＢ２０００やかましいっすね。
Ｃ２０００よりましですが。
かつて大垣夜行の１６５系のＣ２０００がやかましかった。
モハ１６４に乗ったときは大変。デフォルトはＣ１０００の
はずですが、Ｃ２０００に換装した香具師がありましたね。

>>359
漏れも見ますた（ｗ
>>360
ＨＢ2000はどれもこれもやかましいですね。
車内にいて一番最悪なのは京王線の6000と7000（ｗ、次いで井の頭3000、その次に
東急8000系列かと。西武や東武では床構造の違いからか京王や東急ほどやかましくは聞こえな
い気がします。
隣の小田急で走行音の騒音苦情が相次いだことから、京王でも最近はフラットの
防止に努めてる（京王線系統はフラット少なくなりましたよ）と聞きますが、ＣＰ
もついでに何とかして欲しいものです。

一方でＣ2000って103系／115系／165系等で使ってるやかましいやつから205系や
小田急1000型あたりのかなり静かなものまで色々と種類があるようですね。ＨＢ2000と違い
動作音そのものが違う気がします。

1000系の初期ＣＰも道路や建築工事用の
電動ノコギリっぽいやや耳につく音ですが、取りかえられた理由は騒音？？

さあ、譲渡先も決まりいよいよ京王重機の出番だな（ｗ

おはようあげ。
これから井の頭線に乗ります。
数時間前に乗ったばかりなのに…。
でも、今日はどの編成がくるのかな？
というささやかな楽しみを、いつも与えてくれるのが、
何ともいえませんなあ。

>>353>>362
マジですか？

>>362
久々の京王車譲渡の為の改造ですな

今日仕事で小田急の渋沢に行ったのですが、
帰りの急行の側面幕、やたらふっとい字で「急　行」としか書いてないんです（ｗ
で渋沢から上原まで一時間以上乗り通しましたが、辛かった。。
一本後のは「京浜東北線みたいなやつ」だったのに。。
>>365
上信は関連サイトを見る限り、自動空気ブレーキの車両（車体がピンク1色の香具師）
が多いようなのですが、京福事故の影響で取替えが急務になったのでしょうかね？

＞366
ヲタ急の2600系の急行に長時間乗車ですか。ご苦労様です。

自動空気ブレーキはともかく非冷房である事が置き換えの一番の理由かと思われ。
西武からの移籍組(150系)は製造年代こそ近いけど電磁直通ブレーキ(HSC)と
冷房車という理由で生き残っているし。

>>367
まじでもう2600はお腹一杯です。8000型と併結してましたが加速時にガタガタ
言ってますた。
ついでに行きは4000。ｸｰﾗｰ効いてないしﾄﾎﾎ。

ところで上信って元西武車以外の車両も20ｍ車が主流ですか？

みんなで京急スレの犯罪人を晒そう。

詳しくは439を見よ
これは
りっぱな犯罪だyo

とりあえずあげすまそ。

>>368
はい。全車２０Ｍです。

1011の吉祥寺寄りから二番目のドアを彫った香具師ぶっ殺す。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

本日夕刻の３０１３Ｆは運番札無しで営業。
列番設定器は「０３」に。

>>372
1006Ｆ、投入直後に貫通路の「貫通路に立ち止まらないでください」の
金属プレートがだれかが剥がしかけたらしくいまでもグニャってなってまつ。
1106か1006かは忘れてしまったけど。
1002Ｆあたりでもドア窓のパッキンが真新しい個所がありますが、やはり傷か何かで
交換されたのでしょうか？？
>>374
最近運番無し多いっすね〜。運番変更が行われるほどダイヤ乱れって余り聞かない
ので。。
朝の富士見入庫の時はさっさと外してしまって無いのを見かけることは多いですが。

>>374
今日は遅延か何かでは？普段じゃありえない平日８運行の３０００系や５運行の１０００系を見た。

>374-376
雨による遅延ですかねぇ？
1011Fは朝11運行→夕06運行でした。
その前の14運行も珍しく1000系。

ところで、避難所移転した？

>>376>>377
いつ運番変更をしているのだろうか？
見たことがないもので。。。

>>377
前吉祥寺到着前の上り列車発車待ちの時無線で連絡が入って変えてるの見た。