★★★★★★井の頭線あれこれ６★★★★★★

雨降ってきたぞ。

東松原で、出発直後に急ブレーキがかかりました。
荷物がドアに挟まったまま出発しかけたそうです。

雪になるそうな

>>871-872
マナー悪いＤＱＮはマナー放送など聞いていないから意味無い。
直接注意する勇気はないけどイライラするという自称良識派の客が
会社側に八つ当たりする件数は減るかも知れないが・・・
（八つ当たりする時点でＤＱＮの仲間入りだから自称となる罠）

>>865
笑った。
3000系は長い座席、やや長い座席、短い座席の３仕様だしね。

1761-1111、そろそろ東急車輛をｼｭﾊﾟｰﾂですかね？

こんばんは。
さっき帰宅しました。
２３：００頃永福を通りましたが、ハズが入れ替え中。
間もなく搬入されるの間違いなしでしょう。
明日も早いのでそのまま帰ってきました。
ほんとうは搬入見たかったけど、明日の仕事に影響するので…。
明日の朝を楽しみにしてます。

とうとう来るのですね。
永福到着は1001・1002Fの搬入で午前2時くらいでしたから、俺も今日は大人しく
寝ます。

>>865

ラッシュ以外は１−２−１にされてまうやんけ。
絶対反対！

1011F、今どの辺？
ヲチってるのいないの？

おはようございます。
もうすでに１０１１Ｆ永福についてるんでしょうね。
１７６１が夢の中に出てきてしまいますた。
これから出勤？
いや、出勤前の出動です。

永福に１７６１と１１１１入ってましたよ。
でもまだ線路の上には乗ってませんでした。
クーラーが９０００っぽいです。
外観的には、ほとんど在来車と変わらず。
ほんとうに高運転台になったのかなっていう感じ。
今夜は出動しようかどうか考え中。
７連は撮影したいところだけど、睡眠時間が
２〜３時間になりそう。学生の頃なら、迷わず
実行なんですけどね。それが、社会人ヲタの
悲しいところ。

それから、光線の具合かもしれないけれど、
前面の色は微妙に１００４Ｆとは違う感じ。
パステルカラーが美しいです。

俺も朝見ました。1111が入線済み、1761を線路に載せる直前ですた。
チラッとだけなので、分かったのは、PSさんの情報に加え、

・扉の支持方法が9000タイプになっていた（外から見るとフラットではない）
・9000タイプの大型袖仕切りが付いていた。（ケコミ板は失念）。
・座席は9000タイプ（共通品？）っぽい。3+4の仕切り棒は失念
です。どうやら室内は大幅な刷新が行われているようです。

何せ数秒なので、床下はとても目が行かなかったので、どなたかお願いします。
何となく、3000系の15Fから16Fへ移るときのマイナーチェンジのような方向性
だと思いますた。

>>884
俺漏れも。
夢の中に出てきた

会社、早退したい（ｗ

永福町は大変な騒ぎですね
それだけマイナーチエンジへの期待・不安が大きかったんでしょう
一般のお客さんには意味不明のお祭り騒ぎですね
午後はどうならことやら、そのうち露店でもでるんじゃないかな（笑）

ソウル地下鉄９号線情報アヌンサラミイッソ？

＞外観的には、ほとんど在来車と変わらず。
というのは少し残念。
＞パステルカラーが美しいです。
これには期待。後は車内が楽しみ。
>>891
ご乗車カムサハムニダ。この電車は各駅停車富士見ヶ丘行ムニだ。
ソウルチハチョル情報をお求めの方は
明大前〜本八幡〜成田空港〜仁川空港〜金浦空港〜韓国鉄道地下鉄スレと
カラタセて下さい。次は神泉お出口はウェンチョグロです。

>>889
禿同です。
でもそれがこうゆうときに限って忙しいんだよね。
夕方から時間外出張鬱。

それから、ついに登場！
１１１１ぞろ目がたまらないですなあ。

だれか新車の写真をＵＰしてくださいませ。

age

＜外観＞
・車体構造の変化無し。(ビートあり)
・ＶＶＶＦは保線車輌に隠れて不明。
・シングルアーム本格採用？(1111がシングルアームだった)
・台車は詳しくないので分からないが、今までと同じに見えた。
＜内装＞
・9000系に準じている？
・大型袖仕切りも9000系と同様。
・３＋４の仕切り棒あり。
・車内案内表示は見えなかったが、恐らくあるでしょう。

勝手な推測だけど来年度の事業計画では車内案内装置の設置が、
8000系の残り編成と1000系10編成に行われる気がする。

あと忘れてた。
運転台は高運転台になっている模様。
前面から見た感じ、運転台部分が窓の半分ぐらいまで来ていました。

デジカメで撮ったけど、デジタルズームで汚すぎた＆わかりにくいので
upはパスします。

899

900ゲット

ドア窓は９０００タイプではなかったような気がする
従来型だったような・・・

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030121162925.jpg
…わかりづらい…。

>>902
789系みたいな色ですな。
1004Fも最初はこうだったんだろうね

>>902
神１号到着だ！

3000みたいな前面だな

高運転台がよくわかるな
ありがとう

高運転台でも、前面窓の大きさが変わらなかったのはグッド！

低窓萌え〜

補足。
ｶﾞｲｼｭﾂのとおり内装は9000に準じているけど、妻部の化粧版はグレー木目調ではなかったみたい。
床までは見えかったけど、漏れ的には床をグレーにしてほしい。雨の日に汚れた黄色の床見ると不潔な感じ。

窓ないじゃん。
って言いたくなるくらい高いな。
半分ダミーだし。
あの隙間に物落としたら、拾うの大変そう・・・。

先程下り電車から見ようと思ったら、上りがモロに被りやがりますた。。プチ鬱。

１１１１にＶＶＶＦの出っ張りが１つしかない。
望遠レンズで見たところＶＶＶＦの銘板に大文字が２つ。
ってことは、東洋電機製かも？　ちがったらスマソ。
シングルアームパンタは間違いありません。

>>902
画像サンクス。こちらはふつうのネガカラーです。
明日の状況を見ないと分かりませんが、３Ｍ２Ｔ化
されてるかも知れませんね。１１１１のＶＶＶＦが
片肺のようですから。中間車が１５１１か１０６１
かお楽しみ。

明日の業務に支障をきたすので回送見に行くのはあきらめます。
ではおやすみなさい。

>>911
ToyoDenki の銘板だね。

東洋電機ということはＧＴＯ方式か？

海側なのでSIVしか分からない。。ところでデハ1111の吉祥寺寄り、貫通路が無いような気が。CP、変わってるみたいです。

ﾃﾞﾊ1061ｷﾀｰ！！
3M2Tか2.5M2.5Tかは分かりませんが、とにかくT1500→M1050になっています。
1011のVVVFは両肺のようです。で、肝心の1061の山側が未確認です。
（それなりの大きい機器が付いてましたが、それがVVVFかどうかはちょっと判らん
です）
あと、M1061の渋谷よりに貫通路が付いてました。そして3000系リニューアル車
の貫通路部分のように梯子が妻部に付いてます。1011には貫通路がなさそうなので、
もしかしたら編成中1ヶ所に削減された可能性もあります（間違いかもわかりませんが）。

山側から望遠で見たよ。中に入れないから。
東洋電機のＴとＤが大きく見えたのか？
日立のＨとＴが大きく見えたのか？
薄暗かったのではっきりと確認できませんでした。
やはり空転対策として３Ｍ２Ｔ化したのですね。
モーターの出力を１２０ＫＷ程度に落として、
完全３Ｍ２Ｔになったかも知れませんね。
１０１１に両肺の１Ｃ８Ｍインバータ、
１１１１に片肺の１Ｃ４Ｍインバータ。
１０１１と１０６１がユニット。
ちょうど３０１９Ｆまでのように…。
ではまた情報交換しませう。

武蔵野205-5000や京成の3000型が東洋IGBTらしくて、おんなじ形を
してます。

１０６１も１０１１も渋谷側にとびらがありますた。
１０６１の床下機器は微妙。インバータを積んでいる１Ｍ車か
いわゆるＭ２車なのか？

扉：貫通路の扉のことです。

今日も永福町は大変な賑わいですね
ホームのお客さんがお祭り騒ぎにビックリしています。
見た目の外観はさほど変わらないが、高運転台、空転防止対策等だいたい予想通りでしたね。
では

>>920
扉、ありましたか。訂正スマソです。寝ぼけてたみたいです（ｗ
>>922
今回は、正に正常進化という感じですね。
京王線の6000系のﾎﾞﾛ（つまり6033F）の淘汰を先送りして？までの1編成
の投入というのが注目だと思います。新しい制御機器の性能試験、高運転台の導入
に伴う乗務員訓練など、念入りに試運転が行われそうですね。

ところで、在来車は2M3Tのままで騙し騙し使うしかないのでしょうかね？電装化は
T1500が電装前提で無いみたいなので、改造には物凄く金掛かりそうだし。

あとの疑問は、天井の構造（在来タイプか9000系タイプか）、案内表示器、吊革、
床の構造といったところでしょうか？