☆ここには鉄道が必要だ☆

道路の渋滞が激しかったり、雪が多くて冬は自動車の走行に
支障があったり、などの理由で、この区間には鉄道が欲しい、
というところを挙げてみましょう。

>>1
それはモノレールでもﾖﾛｼ？

３

ＪＲの京都〜三ノ宮間の混雑緩和のために横須賀線みたいな路線きぼんぬ

>>2
モノレール・ロープウエイ・新交通・リニアモーターカーなども可

幕張だろう。
バス多すぎ渋滞多すぎ。モノレールの計画はあるようだが。

岩泉

とりあえず要複々線区間一覧
高崎線（鴻巣〜大宮）
※その上で大宮〜上野・東京間は「新埼京線」造れby埼玉県民
中央線（三鷹〜八王子）
※これにするかリニア造るかどちらかに汁by山梨県民
常磐線（綾瀬〜上野）
※つくばEXPは高いからこうして増発汁by茨城県＆千葉県北部民

新宿ー大宮

上越新幹線は新宿発着にしてくれ

新島々−沢渡−上高地

裏日本縦貫新幹線

冬は高速道路がまともに機能しないから

大阪中央環状線沿いに堺まで大阪モノレールを延伸
大阪外環状線沿いに高槻〜河内長野〜泉佐野までのなんらかの鉄道。
これらがあると通勤が非常に助かる。特に前者。

枚方市〜高槻

大阪市営地下鉄淀川線
福〜南方方面

>>9
さいたまより「東海道線東京口」の方が遥かに酷いっす
ってことで追加
☆東海道緩行線
　　平塚〜藤沢〜戸塚〜川崎〜新宿〜池袋→新埼京線と直通
☆東海道快速線
　　小田原〜平塚〜茅ヶ崎〜藤沢〜横浜〜川崎〜新宿→高崎線と直通
　　川崎〜東京→東北戦と直通

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

敦賀から大阪まで直通よりも、
柘植〜（草津線）〜草津〜大阪〜　を。
まだ採算とれそうだし

広域公園前−五日市間にアストラムのばしてくれ。

>11
そこは鉄道をつくればかならず黒字になるってのをどっかの鉄道雑誌で読んだ
おぼえがあるな。
上高地へはバスの乗り入れも禁止して鉄道に切り替えるべきだな。

>>16
湘南新宿ラインでいいじゃん！

>>20
とりあえず沢渡までは松電をそのままのばして、そこから先上高地まではトロリーバスを作るなんてどうだ？

大雄山と新松田の間。
バスは本数が少なくて高い。

泉中央〜富谷
国道4号線の混雑が激しいから。

>>21
じゃあ、湘南新宿ラインは横須賀線と分離してくれ

水海道〜岩井〜古河
茨城県岩井市に鉄道が走っていないから。

久里浜-金谷

霧で欠航することがあるから

>>24
どこだよ？
何県かくらい書いてくれないと地元民以外にはわからん

＞２３
神奈川県西部。

＞２４
宮城県南部。

>>27
東京湾口道路の計画がありますが何か？　そこを経由する長距離バスの利用が考えられますが何か？

舞子−（明石海峡大橋）−洲本−福良−（鳴門大橋）−鳴門
採算性はあるのと言われると？もあるがどうよ。

>>31
いや、バスに負ける。
スピード重視で特急にしたら、特急料金で
普通車なら遅すぎて無理がある。
電化複線ならバスに勝てるかも

>>32
特別快速にします

>>32
電化複線で新快速徳島逝きにする。姫路、網干に逝っているので
時間的には問題なし。これで淡路島も一気に関西通勤圏となる。
住宅開発などで元を取るのは西には出来ないのかな。
小林一三が社長なら成功するかも。（ｗ

ＪＲ沖縄設立。

洛西ニュータウン〜桂〜京都駅八条口〜東野〜石山寺付近〜グリーンヒル南側〜
栗東トレセン南側〜甲西〜竜王〜八日市（三重県方面への延長も考慮）

びわこ空港が出来るようなら、竜王から分岐して空港方面へ。

新津〜白根〜巻
新潟県白根市に鉄道を復活するため。

>>34
徳島まで関西の通勤圏にってか

武漢-西安（ともに中国大陸）
　　西武鉄道中国支社

>>31-34
>>38
大鳴門橋に新交通を通す案はあるらしい
(補助金絡みか?)
>>35
探してみました(w
http://www8.ocn.ne.jp/~rkr/index2.htm
http://www.marguerite-site.com/Nihongo/index.html
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034083625&LAST=50
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034321072&LAST=50

本庄〜上越新幹線の新駅〜群馬藤岡
東京から藤岡に直接行けるようにするため。

>>31
明石海峡はもう無理だから、紀淡海峡に期待せよ！

阪和線の混雑緩和のため

新大阪ー天王寺：北陸新幹線の延長で建設
天王寺ー鳳：複々線化
和歌山市付近某所ー淡路島南部ー鳴門：新幹線規格で建設
鳴門ー徳島間複線電化：作り直し

ただし全て狭軌用とする。川島妄想本にあったもののコスト削減版
洲本・津名へは支線建設
思い切って泉佐野ー関空ー洲本に地下トンネル鉄道きぼーん

阪和線通常スピード、新線区間２００�`なら新大阪ー徳島１時間半
通勤はきついが、新快速延伸後の敦賀より便利かも

地下鉄長堀鶴見緑地線延伸
大正〜南恩加島

ttp://www.mifuru.to/frdb/

二子玉川〜狛江〜仙川〜三鷹〜田無〜ひばりヶ丘〜新座〜みずほ台

とにかくもっと山手線に近いところで各路線がつながって欲しい

>>42 　阪和線の快速は混雑率下がりまくり＋普通は大阪市営地下鉄に客取られまくりですがなにか？

地下鉄なにわ筋線って計画されてるの？

豊里新幹線建設しる！！

埼京線の赤羽−池袋間を地下化。
十条、板橋のDQN地域を通過させて埼京線を新宿まで増発。
従来の赤羽線区間は、昔の赤羽線を復活させて赤羽−池袋間を折り返し運転。
混雑解消にいくらか役に立ちそう。

>>47なにわ筋線は要らぬ。ガランガランの地下鉄四つ橋線を改造して、南海乗り入れ可能にすればいい。千日前線も改造すれば、近鉄と阪神と乗り入れできたのに。

東海道新幹線に平行して在来新線があったらいいのに

>>41
藤岡出身者か？
そういえば知り合いで藤岡の県立男子校卒のやつがいたな

吉祥寺駅から大泉学園駅まで井の頭線を伸ばして！ 地下でいいから

浦和〜浦和美園
さいたま市の中心から埼玉高速鉄道の駅へ行くのに不便だから。
埼玉高速鉄道の支線とする。

>>49
池袋−赤羽の線をもっと増やすなら、湘南新宿を最短距離の赤羽線経由にして、
日本鉄道黎明期のシルクロードをﾌｶｰﾂさせてほすぃ。

綾瀬〜保木間・花畑〜竹ノ塚〜入谷・舎人〜王子（上中里・田端）
需要は甚大

>>28
国道4号と書いてる時点でおおよそ検討つくだろうが！！

>>24
その辺の住民はクルマ信者なので地下鉄などあっても乗りません（マジ

札幌市北部〜石狩市

千歳線の特急・快速専用になる急行線

ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
ＪＲ北海道意見・要望先http://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html
ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
ＪＲ九州意見・要望先http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html
東急意見・要望先http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急意見・要望先http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄意見・要望先http://www.keio.co.jp/view/index.htm
西武鉄道　要望メール[email protected]（ホームの記入方参照）
東京都交通局意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html
りんかい線要望ＢＢＳhttp://www.twr.co.jp/bbs/index.html
名古屋鉄道意見・要望先http://meitetsu.jp/contact.html
しなの鉄道http://www.shinanorailway.co.jp/koe.html
カトーhttp://www.railfan.ne.jp/kato/index.html
グリーンマックスhttp://www.greenmax.co.jp/Mail/GMmail.htm

>>13
堺までモノレール延伸じゃ便利だけど一体いくら時間がかかるんだろ。。。
大日〜大阪空港　約20キロでおよそ35分かかってるし。急行運転したとしても
結局最高速度がネックになるからそれほど速度向上しそうにないし。

高槻から外環沿いに新しい鉄道（≠モノレールや新交通）引いてくれるといいかも。
高槻〜枚方だけ引いて、阪急〜京阪相互で乗り入れしたら（会社間の関係とか
実現できるかどうかの問題はおいといて）採算取れるかなぁ？

庭瀬〜早島　＠本四備讃線

地味なところだけど。

千葉〜柏or松戸
車だと近く感じるんだが。

>>57
仙台なのは分かるがローカルすぎ。
４号っていったっていろんなところ通るからねえ。
ここは鉄ヲタ板なんだから。

せめて地下鉄泉中央と書けばいいのにさあ。
学院大ｗのドキュソクンかい？

東京都武蔵村山市はまだ出てないのか？
日本で唯一、鉄道と国道の両方がない市。

>>65
だからと言って必要とは限らないからなあ。

東北中央新幹線
東京〜日光〜喜多方〜山形〜湯沢〜田沢湖〜鹿角〜新青森

烏山線と水郡線の常陸太田から先を延長して水戸から宇都宮を
１本で行けるように出来るか？

>>61
通し客なんて鉄ヲタ以外いないだろ。
だから全体でかかる時間なんか気にしないでいいかと
>>43
大正区は鉄道空白地区だから、整備すべきだと思う

河内長野〜五条(奈良県)

>>68
バスすらダメなのに鉄道なんて･･･

船橋から成田へのショートカット

網干〜広畑〜飾磨〜姫路〜姫路城〜名古山〜御立〜田寺〜横関
〜書写山〜塩田温泉〜戸倉峠〜若桜〜郡家〜鳥取〜鳥取砂丘　を結ぶ
モノレイルを建設すべき!

氷見〜羽咋
城端〜北濃
九頭竜湖〜美濃白鳥
北陸の盲腸線を延長。

福〜姫島〜塚本〜十三〜西中島南方〜新大阪〜西淡路〜下新庄〜上新庄〜大桐

京都市南部を東西に貫く路線

亀岡〜高槻

京成佐倉〜酒々井〜富里〜芝山(芝山鉄道に接続予定)

鰍沢口〜南アルプス中央〜小淵沢
南アルプス鉄道

保谷―田無―三鷹―調布―新百合ヶ丘―鷺沼

リニアは不要！
中山道新幹線でｲｲ
東京-大宮-高崎-上田-松本-飯田-名古屋-京都-新大阪

>>81
東海道新幹線が過密な状態なのでリニアは作成
(途中駅仮：東花輪、名古屋、宇治)
取得土地費用と所要時間と利便関連等で名古屋駅以外の２駅
は決める。
これにより先にほくほく線を作ってしまった北陸新幹線は
大阪、金沢間のみ。
越後湯沢、高岡間はほくほく線の越後湯沢駅ホームの
新幹線隣接でOK。
飯山、脇野田なんていらない。

リニアは止めて第２東海道新幹線（東京−甲府−名古屋−奈良−新大阪）を！
管轄は当然JR西日本で。

>>81
大宮と飯田が新幹線で直結(・∀・)ｲｲ!
飯田駅の位置は大宮温泉前きぼんぬだｺﾞﾙｧ

大阪市営地下鉄路線図
ttp://homepage3.nifty.com/subway/japan/osaka/plan.jpg

俺の街（シムシティ４）

すべき〜やる気がないを複線で開業。

鉄道のない全ての市町村。

草加〜八潮〜亀有〜青砥〜新小岩〜一之江〜浦安〜舞浜

西大寺(岡山県)〜牛窓

寒川（相模線）−西寒川

奈良県山添村
近鉄大和中央線を早く建設してもらいたいものです。

ＪＲ久宝寺からＪＲ杉本町

近鉄松原から美原町をへて近鉄富田林

泉北高速和泉中央から南海泉佐野

　ＪＲ鳳から泉が丘を経て南海金剛

近鉄八尾から近鉄花園を経て近鉄吉田

国道16号に沿って横浜ー八王子ー川越ー大宮ー千葉

山陽板宿から高倉台・神陵台を経て山陽明石

　　　今の山陽の板宿から明石は廃線！！
　　新生山陽電鉄、この経路を通れば大手私鉄の仲間入り！！

１００ゲット

>>99
政令市を通ってない大手私鉄なんてあるか？

あの〜う　　山陽電鉄の本社　神戸市なんですが何か？

　　ちなみに西代から西舞子まで１４駅が政令指定都市神戸市の駅である。

水沢〜水沢江刺〜江刺中央〜土沢

奈半利(土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の終点)〜室戸〜甲浦(阿佐海岸鉄道)

二俣川-吉祥寺

方南町〜西永福〜八幡山〜成城学園前〜津田山〜向ヶ丘〜青葉台〜長津田〜
中央林間〜さがみ野〜綾瀬(神奈川県)〜茅ヶ崎

>>40
大鳴門橋には自動車道のしたに新幹線のスペースがあるが、死酷の鳴門線と高徳線では海苔入れはできないっぽい

>>106
あ、あんたオレとｹｺｰﾝしてくれ!!
郊外型路線激しく萌え〜

>>83
新幹線だから
東京（E）甲府(C）名古屋（W)新大阪
で良いんじゃない？

>>109 んなこといったら東(略

海老名〜綾瀬(神奈川県、>>106と接続)〜長後〜いずみ中央〜戸塚

松山−川内−伊予小松。
大回りのせいで特急の競争力が限りなく皆無に近い

四条畷(ＪＲ学研都市線と接続)〜北生駒〜祝園(ＪＲ学研都市線と接続)
私市(京阪交野線と接続)〜北生駒〜生駒(近鉄各線と接続)

両津（佐渡）―新潟

菊川(静岡県)〜駿河榛原〜駿河吉田〜焼津

>>101
新京成
一応東証１部上場

三河田原〜伊良湖岬〜鳥羽

下関〜彦島

名古屋〜美濃太田〜北濃(長良川鉄道)〜(白山トンネル)〜鶴来〜金沢

>>116
新京成は大手じゃないし・・・。

>>75改造
福〜姫島〜塚本〜新北野〜十三〜西中島南方〜東中島〜新大阪〜西淡路〜下新庄〜上新庄〜大桐〜別府〜南摂津

芦原橋〜大国町〜恵美須町〜逢阪〜寺田町〜林寺〜東部市場前〜中野〜湯里

奥多摩〜丹波山〜大月

尾張一宮〜岩倉〜小牧〜春日井
新羽島〜尾西市〜新一宮

>>124
おお、それまじきぼんぬ

>>54
亀レスでもうしわけないが、浦和まで逝くならついでに　もっと北上して
宇都宮・高崎線の競合路線になってくれ。
この路線人身とかで止まると他の路線に逃げようがない。
もちろん、浦和以北はしR束に勝てる値段。採算性は無視して。

と自己中してみるテスト

高森〜高千穂、博多臨港鉄道旅客営業（某商業施設は開店数年で申しわけないが）。

新白河駅から天栄村の羽鳥湖スキー場まで鉄道を作る。
羽鳥湖スキー場駅
スキーヤーにとっては便利な路線となる。
白河鉄道羽鳥湖線とか。
無理だな。

所沢付近〜立川付近

詳しくはこのスレをご覧くだされ。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041866107&LAST=20

東松山〜熊谷〜太田

妻沼線復活・・・か？

八幡浜〜佐田岬〜佐賀関〜幸崎
四国と九州を結ぶ路線。
ＪＲ四国とＪＲ九州の境界駅は「幸崎」。

神奈川県
・平塚〜秦野
・金沢八景〜港南台〜戸塚〜二俣川〜町田

ただ両方とも神奈中の圧力で消されそう、、、。

東急東横線延伸。
みなとみらい２１線から本牧まで乗り入れてくれ〜。

現在の亀岡〜京都

誤爆した…(鬱

博多〜釜山。

無茶言うな

Ｗａｋｋａｎａｉ〜Ｈｏｎｏｌｕｌｕ

印西牧の原〜木下
保谷〜田無

皇居の地下を通行する地下鉄線路。

>>140
特高警察に通報するぞ！

横軽。長くて急な坂を機関車なしで上り下りできる低コスト型車両さえあれば、
あのときに廃止する必要はなかった。

>>141
単にスピードアップと建設費抑制が可能だから言ってるのだが？　何か間違ってるか？

川崎〜日吉〜新百合ヶ丘

>>143
日本は天皇中心の神の国だからな。
仮に便利になることでも不敬にあたることはできないんだよ

>>144
あほか。
そこは昭和73年開通だっていうからとっくに開通してるよ
（はず。俺はその当りに平成始めまで住んでたけど引っ越したので
その後どうなったかは知らない。っていうか、日吉経由だったか？
もしかして別路線？）

皇居の上を横断する高架高速鉄道線

宇佐〜豊後高田〜国東半島経由〜杵築

皇居を南北に分断する新東西線

元赤坂−桜田濠内吹上。

ウチの愛チャンが、おばあちゃんの家まで一人で電車に乗って行けるように。

皇居を東西に分断する新南北線

>>146
川崎市営地下鉄のこと？
まだ開通してないよ
っていうか着工もしてない

市長！バスの乗車率が900�lを超えています！
シムシティ4だけど。

皇居をよそに移転させる巨大な操車場

不逞鮮人、主義者が乱入しておるな。
不敬罪、治安維持法違反でﾀｲｰﾎする。

都道3号線津久井道は非常に混雑するので
平行した鉄道路線が必要なのではないでしょうか
特に東京都の外側は
ほぼ道路に沿って石ころの上に金属を長く伸ばした固まりを
おいてあるところがあるので、その下でも掘れば、用地問題はないと思うし…

横浜−東神奈川−浦島小学校前−大口通−入江一丁目−子安台−岸谷−東寺尾5丁目−北寺尾別所−三ッ池道−鶴見神社前−鶴見(一部駅省略)
さて、このルートを走ってるバスがあります。それはどこのバスの何系統でしょう？

>>153
市長はクーデターで死亡しました

阪急　宝塚-有馬温泉

小田急　伊勢原-大山登山口　

平壌環状線

平塚環状線

大垣〜新羽島〜尾西市〜新一宮

碧南〜知多半田〜常滑〜中部空港
知多半島は東西交通が車しかない。西三河と半田との流動はかなりある。
中部空港ができれば、一定の利用が期待できるはず。

>>163
トンネル越えるバスがあれば十分では？

越谷―浦和―志木―所沢

>>144
元住吉経由よりそのほうがいいに決まってるな。
問題は川崎市営としては困難だということ。

橋本〜津久井湖〜ピクニックランド〜道志〜山中湖〜河口湖 京王相模原線延伸
千葉〜勝田台〜千葉ニュータウン中央〜柏 武蔵野線、路線変更
本八幡〜木下 都営新宿線延伸
吉祥寺〜五日市 五日市街道沿いに井の頭線延伸
浦安〜市川〜松戸〜川口〜和光〜大泉〜高井戸〜用賀〜田園調布〜羽田 外環線新設

>>155はあさピー

平塚〜伊勢原〜高尾

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041161496/331-334

宮崎神宮〜東宮崎〜空港東口

>>155は巣鴨の癲狂院に入院しました。

世田谷区の淡島通り
渋谷〜淡島〜若林陸橋〜世田谷区民会館〜成城学園前

１５５さんは大日本帝国の廃線時に服毒すますた。

東京湾アクアライン線（確か車線拡張用のトンネルが有る筈　それを使えば）

羽田空港⇔浮島⇔海ほたる⇔木更津本線料金所⇔岩根⇔木更津⇔桜町⇔小浜⇔坂田⇔青堀温泉

あげ

八幡山〜松沢病院前

宮崎〜日向高岡〜小林

>>174
日本帝国は不滅です。
2005年以降核武装可能

西落合 カトー前

生駒(近鉄)〜生駒台〜田原台〜清滝〜忍ヶ丘(JR)〜寝屋川(京阪)〜
　〜点野〜北鳥飼〜安威川〜南茨木(阪急、モノレール)〜茨木(JR)
※全線電化複線

　岩船街道は混みすぎです。
　京阪は私市から延ばす気もないみたいだし…。
　いっそこんな路線でどうよ？

つくば〜土浦〜阿見町〜成田

沖縄本島

糸満−那覇空港−那覇−沖縄−名護

豊田市〜足助

西中金〜明智

可部(可部線)〜三次(芸備線)

>>175
アクアラインの川崎側トンネルは、横軽よりも勾配がきついよ。

明智(明知鉄道)〜浜松

東海道新幹線の沿線沿いで東京―小田原間
東海道線・横須賀線の緩和ということで…
通称JR神奈川線はどう？

　京都市の地下鉄をもっとたくさん敷け！

　渋滞ばっかでバスがノロい。

>>190
河原町〜祇園
東福寺(奈良線・京阪)〜祇園(上の路線と接続)〜東山(京都市営東西線)〜京大前〜元田中(叡電)〜北大路(京都市営烏丸線)

河原町〜祇園というのは、阪急京都線を延長した路線です。

　境線と宗谷本線はそれぞれ北方向へ延長すべき。

>>7
禿同。
あの情けない幕張駅の「メッセ方面へは幕張本郷駅からバスを（略）」

国土省の答申図には一応検討すべきと載ってるけど、いつになるやら…。
それと地元ではモノレールよりもＬＲＴ導入を希望してるとか。

茨木市(阪急京都線)〜箕面(阪急箕面線)

奈良県奈良市(奈良中心部)-十津川村

高槻〜箕面〜伊丹〜西宮

伊賀上野〜阿山〜信楽

>>190-192
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041161496/331-334
>【環状線】京都〜北野白梅町〜北大路〜高野〜京都
>【今出川線】北野白梅町〜今出川〜出町柳〜銀閣寺〜西大津
>【千本線】西賀茂〜佛教大学〜二条〜四条大宮〜西本願寺〜東寺南門〜横大路
>【河原町線】御薗橋〜洛北高校〜四条河原町〜京都駅八条口〜東寺南門〜久世橋〜東土川

西武ドーム前―所沢―野火止―朝霞―戸田公園―川口―
竹ノ塚―松戸―新鎌ヶ谷―(公団線)成田空港

>>190
賛成！
でも京都の場合はすぐに遺跡が出てくるから、路面復活∩軌道から自動車排除
のほうがいいかもしれない

小田原−品川
そうだよ。東海道新幹線を複々線にするんだよ
緩急分離して東海道線東京口の混雑を少しでも減らすんだよ

土地がないよ

>>201
考古学の発展のためにも、どんどん地下鉄道を造るべき

大江戸線　新宿＜＞新宿西口

津島−神守−七宝−大治−中村公園−中村区役所−名古屋

岡山電気軌道の環状線。

>>202
上越新幹線は元は新宿発着として計画されたんじゃなかったっけ・・・・

改めて東海道新幹線新宿ルートの建設を！ってか・

西武新宿線と東西線の連絡線
頼む・・・

>>175>>187
武蔵野線環状化計画
府中本町―武蔵小杉―尻手
ここからﾄﾝﾈﾙ
尻手―海ほたる―木更津
木更津―南船橋は内房線,京葉線を使用

>>187
リニアモーター方式にすれば問題なし。あれなら、その程度の勾配ならクリアー可能。
欠点は直通運転する際に機関車あたりで引っ張ってもらわなければいけないことだが。
そんなことしたら、まず、>>210みたいなことはできないだろうな。

仙台〜若林〜仙台空港東口〜東岩沼〜亘理

防府環状線

松本電鉄の100円バスが走っているコースの辺に鉄道を！
あそこら辺の渋滞は醜すぎる

バスの方が安いぞ

川越〜(東)狭山〜三芳町〜新座〜光が丘〜練馬〜中野〜新宿〜六本木〜品川

春日部〜東浦和〜赤羽〜巣鴨〜護国寺〜四ツ谷〜六本木〜新橋〜月島〜新木場〜舞浜

さいたま環状線

彦根〜多賀大社前〜佐目〜西藤原〜桑名

>>124 >>162
大垣→安八→羽島→尾西市→一宮は漏れも考えたことがある。

必要とまではいかないけど、松本ー(安房峠をトンネルで貫く)→高山
高山エリアと首都圏が近くなる。
将来的には北陸新幹線で富山まで出て、そこから高山線使えばすみそうだけど。

東京都心に路面電車を復活すべきだ。

妄想だが、広島空港のＪＲ接続。
白市（または河内）−広島空港−本郷間を新設。
んで新快速（または空港特急）を走らす。
※停車駅：岩国、宮島口、西広島、広島、西条、広島空港、三原、尾道、福山
新幹線と競合するので酉はやらないと思うが。

なのでさらに妄想。
広島急行電鉄（略して広急）を新設。
　●本線…広島駅〜駅東〜矢野〜熊野〜黒瀬〜東広島〜広島空港（〜本郷）
　・呉線…呉駅〜呉本通〜阿賀北〜熊野（一部広島空港まで直通運転）
　・安浦線…黒瀬〜安浦
　・東広島線…東広島〜西条〜広大前〜東広島（環状運転）
　＊その他広島市中心部への乗り入れ等
広島市東部、東広島、呉、広島空港地域間の割と人口の多い地域をカバー。
広島市内部の建設費がネックかな。

常磐新幹線
上野−柏−土浦−水戸−日立−高萩−いわき−原ノ町−仙台
特急「スーパーひたち」「フレッシュひたち」廃止により、
常磐快速大増発

東武日光線〜東武新日光軌道線〜ピーター式ラックレール区間〜中禅寺湖方面

土合（上りホーム）〜土合（下りホーム）
遠すぎです

【甲府新交通システム】
甲府〜南甲府〜小瀬〜リニア新駅（予定）〜玉穂〜東花輪

中央新幹線アクセス、沿線道路混雑解消、サポ輸送目的。
編成は３両１編成、ラッシュ時１０分、通常１５分間隔で運転。

＜日本赤化交通システム＞
平壌〜佐渡〜代々木

樺太奪還鉄道
稚内ー豊原

営団東西線中野〜西武新宿線上石神井
池袋〜王子〜竹の塚〜八潮〜吉川〜野田市

吉祥寺−中野間の快速線

反米鉄道
アンマン〜ダマスカス〜バグダッド〜テヘラン〜カブール

東京駅中央線ホーム−京葉線ホーム

伊豆急線　伊豆急下田から西廻り修善寺まで

妄想広急間違いｽﾏｿ
　誤）呉線…呉駅〜呉本通〜阿賀北〜熊野
　正）呉線…呉駅〜呉本通〜阿賀北〜黒瀬

ほとんどの人にとってはどうでもいいことだと思うが。

予讃線ショートカット
伊予小松〜川内〜松山

幕張本郷〜海浜幕張〜メッセ〜マリンスタジアム

もうハズだけだと限界だろう

河原町〜千代原口〜老ノ坂峠〜亀岡〜園部
嵯峨野線じゃなくて、京都交通に対抗（ワラ

>>236
AGTかLRTですな。
・・・スペースワールド開催時は恐ろしいことになりそうだな(^^;;;;;;滝汗

甲浦（阿佐海岸鉄道）〜室戸〜奈半利

俺様の家の前と>>1の目の前！！

渋谷駅埼京線ホーム前ー田園都市・半蔵門ホーム前

本当につくってほしい
埼京線ホームからエレベーターで地下深くへ、そこから地下鉄で半蔵門線ホームの
真下へ、そこから再びエレベーターで半蔵門線ホームへ。

丸の内線を丸く環状線に。
池袋〜江古田〜下井草〜荻窪
そしたらもっと使えるのに…

千葉市ー八千代ー白井ー柏
北千葉鉄道っぽいものキボンヌ

深川〜名寄

★http://jsweb.muvc.net/index.html★
★☆★幸福になりたーい！！★☆★

愛国ー幸福

広尾ーえりも岬

　

多摩動物公園〜多摩センター〜町田
京王で、、、

やっぱり、小田急で、、、

いっそ小田急で

にげましょか

東横線新横浜駅

神奈川県綾瀬市

三宮〜三宮・花時計前

鰍沢口〜青柳〜小笠原〜農林高校〜甲府昭和〜荒川橋〜甲府
旧山交線の復活で、南アルプス市等釜無川左岸の渋滞解消。
全線高架直流電化単線(甲府〜農林高校間複線)。
鰍沢口から身延線特急ふじかわを直通させて少しスピードアップ。

>>255
歩け

筑波鉄道は必要。
復活汁！

↑豚小屋も無いぞ！！

中部新空港(常滑) 〜 豊田・三河方面

こどもの国(神奈川県)〜調布
複線化も。

大倉山〜俺ん家

>>262
賛成。
終点は>>262の土地を強制収容して駅をつくろう

>>263
アパート2階の６畳を駅にするのか？

白河〜磐城棚倉〜勿来

>>236
やっぱり幕張は放置ですか？

>>265
その前に白河女子校復活しる！

亀岡市内〜嵯峨野観光鉄道〜京福嵐山線〜京福北野線〜今出川線〜蹴上線〜京阪京津線〜ＬＲＴ新線

逗子〜葉山〜芦名〜林〜衣笠の横須賀支線

>>264
東武浅草より窮屈な駅ビルになりそうだな

東武線を地下鉄浅草線に直通に汁

>>262
どっちの大倉山？

渋谷−吉祥寺−上石神井−石神井公園−成増町(営団成増・成増)
−志村坂上−赤羽方面

渋谷-三軒茶屋-成城学園前

渋谷三軒じゃやはいいけど、その線は田園都市線の複々線として使え。
朝のぼり渋谷の手前で詰まりすぎ

地球貫通鉄道
東京〜マントル〜核〜マントル〜リオデジャネイロ

地域格差解消のため、四国新幹線と言ってみたり。

JR高槻〜阪急高槻市
JR摂津富田〜阪急富田

富士〜新富士

中国自動車道があるから中国新幹線
山陰新幹線以上に大赤字…

>>280
はげどう！
っていうか、そのルート、バスとかないの？

>>282
一応あるにはあるが役立たず極まりない。
延伸できる距離なんだが・・・

そういえば大学院の頃同級生（桜蔭から来た子）が新富士から通ってたな
新富士ー東京ー本郷三丁目って超長距離通学・・

池袋に路面電車構想
http://mytown.asahi.com/tokyo/news02.asp?kiji=1818

>>235
波止浜・尾道間　西瀬戸線きぼーん

新会社名：大日本帝国帝都東京都南北超高速縦貫鉄道
事業内容：都内ならびに国内随一の交通集積地・新宿が起点。
　　　　　ここから南側の都内有数のサブカルチャーの拠点を超高速で結ぶ。
　　　　　二層式高架（複々線）を80-100ｍ以上、もしくは大深度地下に用地を確保。
　　　　　なお、この路線にはリニアモーターカーが導入される。
　　　　　都内を500ｋ/ｈ（想定）で縦貫、超高速移動を可能にした上で、同区間の渋滞解消も見込まれる。
区間・駅：新宿ー代々木間（0.7ｋ）
代々木ゼミナール・アニメーション学院の学生輸送、ならびに大勝軒への観光客輸送も見込まれる。

札幌市清田区

鶴見−日吉

東武宇都宮ー宇都宮ー宇都宮大学
地下鉄をつくるべし

>>280
富士出身のやつに聞いたがあんな駅使ってないって言ってたぞ
ただの信号所じゃねえか

富士駅はかなり大きな駅だよ。
空中広場まである。快速月光長良号も止まるよ。

>284

時間的にはそれほどではない。
料金は知らんが．

沼津市営地下鉄

吉祥寺ー田無

零派の光、運河駅をキレイにしろ！！

上野〜御茶ノ水

名鉄竹鼻線　柳津→カラフルタウン
カラフルタウンの周辺道路は非常に貧弱で毎週末、渋滞を引き起こしている。
で、今まちBBSの東海板で線路敷いてくれないかな〜とか書きつつ、
マップファン見てたけど、実現不能ではなさそう。

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E136.43.50.08N35.21.35.55&ZM=10&SbmtPB=MAP

小郡町営地下鉄

３００ゲト

北海道新幹線

川越〜東所沢〜ひばりヶ丘〜上石神井〜三鷹〜千歳烏山〜
成城学園前〜久地〜宮前平〜センター南〜鴨居〜横浜

ふう、疲れた。

かなり無茶なルートだな。
特に宮前平ーセンター南なんてどの道の下通るんだよ？

本八幡〜新鎌ヶ谷

堀田〜豊田本町

>>302
意外と需要はありそう。

需要はありそうだが建設費も膨大に・・

松山〜高知

浜松市営地下鉄を作ろう。

浜松駅から館山寺
浜松駅から三方原経由都田
浜松駅から中田島
浜松駅から細江経由三ケ日
浜松駅から遠州浜経由竜洋
浜松駅から笠井経由二俣

が良いだろう。

全線単線２両編成ですか？

明智(明知鉄道)〜豊田市〜浜松

新宿西武〜新宿都営西口〜新宿営団〜新宿JR西口〜新宿小田急〜
新宿京王西口〜新宿中央西口〜京王百貨店前〜新宿新線都営〜渋谷新宿新南
って感じの路線が有れば便利だと思うんだけど
出来れば一部は丸ノ内線直通で

古河〜結城〜上三川〜宇都宮

駅・東横店前〜本店・Bunkamura〜マークシティ・エクセルホテル〜セルリアンタワー〜駅・東横店前
この循環バス便利なんだけどたまに渋滞に巻き込まれちゃうから
出来れば電車にして欲しい
勿論料金は据え置きでお願い(w

ちゃざー村

宇都宮〜徳次郎〜今市

　　　　　　　　土崎
　　　　　　　　│
臨海十字路−県庁市役所−中通（ＪＲ秋田駅）−広面
　　　　　　　　│
　　　　　　　　茨島−牛島−御所野
　　　　　　　　│
　　　　　　　　新屋

>>314
バスのみのトランジットモールのがいいんでない？
つかそうして欲しい。

後閑〜上毛高原〜猿ヶ京〜法師温泉〜苗場〜越後湯沢

>>318
そういわれればその方が便利かも
バスの方が乗り降りは楽だし
あのルート全部がそうなれば
渋谷のバスもスムーズになりそうだし

問題は246区間の一般車をどうするか(w

横川〜軽井沢

地下鉄松屋町線(阪急千里線、京都線直通)
南森町〜天神橋〜農人橋〜松屋町〜高津〜下寺〜天王寺

赤字だな…

栄町〜金山

鹿児島ー鹿児島空港
新幹線が必要だ

函館市電：湯の川〜函館空港

>>323
平安通〜栄町〜金山

小牧線も巻き込んでみた。つっても実は名鉄ｦﾀなら皆考えているﾙｰﾄだ罠。
(枇杷島分岐点〜金山の過密な列車本数を緩和する上、小牧線を都心部に
直通させ、瀬戸線が中古車の吹きだまりになる可能性が減る)

京急黄金町＞福富町＞川崎南町＞川崎堀ノ内＞錦糸町＞吉原＞西川口

さんざガイシュツだけど京都環状線は必要だろう。
バス・タクシー業界は反対だろうが。

京都環状はＬＲＴ？
それとも普通の高架鉄道？
地下鉄？

三峰口−御巣鷹山

いらない！
あんな恐ろしいところに繋ぐな！

ジャパン　エア　ワン　ツー　スリー　アンコントロール

弔問に必要。高齢化してきてるし、そろそろ登山ではムリ。

石垣島環状線(単線電化)

首里−浦添−宜野湾−沖縄−石川−金武−宜野座−名護−大宜味−国頭
−与論−知名−和泊−沖永良部空港−天城−瀬戸内−住用−名瀬−屋久−指宿

旭川市営地下鉄

大阪外環状線

>>336
再来年には新大阪ー久宝寺が開通予定

博多の森〜福岡空港

>>329
LRTは道路が狭くて交通の邪魔になるし、高架鉄道は景観の障害だし土地もない。
東西線と同じ規格の地下鉄が最良。

【環状線】京都〜北野白梅町〜北大路〜高野〜銀閣寺〜平安神宮〜京都
301 京都
302 西本願寺（七条大宮）
303 中央市場（七条千本）
304 西大路七条
305 西大路五条
306 西院（西大路四条）
307 西大路御池
308 円町
309 北野白梅町
310 立命館大学（衣笠）
311 金閣寺
312 佛教大学（千本北大路）
313 大徳寺（堀川北大路）
314 北大路
315 洛北高校前
316 高野
317 京都造形芸術大学（上終町）
318 北白川
319 銀閣寺
320 鹿ヶ谷（東天王町）
321 平安神宮（聖護院/熊野神社）
322 東山（東山三条）
323 祇園
324 清水寺（五条坂）
325 七条京阪（国立博物館/三十三間堂）
326 七条河原町
301 京都

>>339
遺跡がどんどんで手来て工事に50年くらいかかりそうだな

豊橋ー浜松ー静岡ー熱海

ここに私鉄が出来れば競争して国鉄のダイヤが改善される

　　　

保全鉄道

大分〜佐伯〜延岡(東九州新幹線)

川崎−木更津（アクアライン経由）
どうせ使ってないんだし、鉄道転用または併用にしる。
今もバス通勤客は多いらしいから、少しは儲かるかも。

>>157
かなり亀レスだが、それは横浜市営バス２９系統だろう。
あなた、第二国道沿いの住人？

福岡ドーム−西新−鳥飼−六本松−桜坂−南公園−小笹−長丘−長住−
−やよい坂−那珂川町

そういえば福岡ドームには鉄道が来てないの？

静岡県営地下鉄は

防府市営地下鉄は

北九州市営地下鉄は

富士山登山鉄道！
御殿場〜五合目〜山頂
往復一万円でもオンシーズンには登山電車は満員の便が多いだろう。

下関市営地下鉄は

横浜市営地下鉄大延伸
あざみ野〜新百合ヶ丘〜稲城〜稲城長沼〜是政〜府中〜国分寺

西武多摩川線スーパー大延伸
草加〜舎人〜赤羽〜志村三丁目〜成増〜保谷〜田無〜武蔵境〜是政〜南多摩〜
西武永山〜西武多摩センター〜町田〜南町田〜二俣川〜戸塚〜港南台〜金沢八景

>>354
日韓トンネル経由で釜山まで運行・・いや、やめておこう。

新高富線
名鉄竹鼻線〜名鉄名古屋本線〜金町〜徹明町
柳ヶ瀬〜岐阜市役所〜(名称未定)〜伊波葉神社
〜(金華小隣の坂道を走行)〜(名称未定)〜岐阜公園
〜鵜飼屋〜長良北町〜長良天神〜高見〜下岩崎〜戸羽川
〜上岩崎〜三田洞〜粟野〜高富

留萌〜幌延

西条(山陽本線)ー広島大学ー東広島（山陽新幹線)

戸田小浜−石見空港−益田

寂れた都営浅草線の西馬込〜泉岳寺を改良しよう。

新川崎・鹿島田〜武蔵新田〜西馬込〜泉岳寺〜白金高輪〜麻布十番〜六本木〜乃木坂〜
青山一丁目〜信濃町〜四谷三丁目〜曙橋〜牛込柳町〜早稲田〜学習院下〜池袋

盛岡市営地下鉄

>>350
静岡鉄道を地下化するか？

>>353
地盤が軟弱すぎて鉄道敷けない罠。

>>356
もう少ししてからだな・・・

東武小山線（東武大師線を拡大）

池袋〜王子〜大師前〜西新井〜六町or南花畑付近〜
八潮〜吉川〜七光台〜岩井〜小山

六町or南花畑付近で千代田線北綾瀬支線と相互直通運転。

メトロセブンきぼんヌ。
大杉在住の俺は駅までいくのが大変

外房・内房線
館山〜伊豆大島〜伊東

東急多摩川線
羽田延伸だけでなく、多摩川沿いに（途中までだけど）北上。

多摩川〜二子玉川〜狛江〜調布〜国分寺〜西武線直通所沢方面へ
各線から羽田へのアクセスが便利になる。

多摩川の地下を走らせればいい

>>369
多摩川の流れに乗って進ませるべし。
運がいいと羽田に着くはず。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>261
こどもの国〜奈良北〜和光大学（小田急新駅と接続）〜金井〜野津田〜永山（小田急・京王と接続）〜南関戸〜聖蹟桜ヶ丘

東急世田谷線全通

品川〜八ッ山〜東五反田〜五反田〜不動前〜下目黒〜
中目黒4丁目〜中目黒〜東山〜世田谷公園〜三軒茶屋〜
（従来の世田谷線）〜下高井戸〜永福2丁目〜永福町〜
大宮八幡前〜松ノ木〜成田東〜南阿佐ヶ谷〜阿佐ヶ谷〜
阿佐ヶ谷本天沼〜白鷺〜鷺ノ宮〜中村南〜中村橋〜貫井
〜谷原〜練馬高松〜土支田〜白子〜和光中央〜和光市

>>261　>>372
さらにさらに
京王新国立線（聖蹟桜ヶ丘〜国立）を作り中央線接続
相鉄長津田線（三ツ境〜よこはま若葉台中央〜長津田）を作り横浜から国立まで直通

急行　横浜−二俣川−三ツ境−長津田−和光−永山−聖蹟桜ヶ丘−国立
特急　横浜−長津田−永山−国立

( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

平塚−本厚木−原当麻−淵野辺−唐木田−多摩センター−聖蹟桜ヶ丘−北府中−国分寺
国分寺から東村山まで直通

聖蹟桜ヶ丘と北府中の間に是政南多摩が入ってますた

瀬戸田急行しまなみ線

瀬戸急尾道−向島中央−因島北−因島南−瀬戸田中央−西瀬戸田−上浦町−伯方町−宮窪−吉海−波方−瀬戸急今治

実はしまなみ海道をなぞっただけっていう(w
海道の下に新交通タイプの私鉄を走らせるって妄想。

福岡市営地下鉄
姪浜-小田部-原-荒江-別府-六本松-警固-天神南-キャナルシティ前-祇園町

伊東〜修善寺

いまでも修善寺に鉄道なかった？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　←ｺﾚｦｶｸﾔｼｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

江別−南幌−栗山−夕張

京都市電

現状は世界の観光地の中でも恥ずかしい部類に入る罠

なんで恥ずかしいんだ？

>>384
383みたいな香具師が住んでるからだと思われ。

相鉄いずみ野線
湘南台〜倉見〜伊勢原〜津久井方面〜大月

>>385
じゃあ、>>383を追放すればいいんだな
>>383は平壌にでもいけ

御殿場ー河口湖

宇和島-宿毛

湘南台〜倉見〜新松田〜大雄山

相鉄線
海老名〜宮ケ瀬〜三ケ木〜ピクニックランド〜相模湖

>>384
ブラッキーな殺人バスが市内を爆走しているからだと思われ

所沢-西武球場前-箱根ヶ崎-青梅

>>355　すげえ、俺の妄想とほぼ合致してる。ｹｺｰﾝしてくれ
西部多摩川線スーパー大延伸は町田あたりから
かつての相鉄延伸計画が盛り込まれてるな

>>374
終着駅の国立では、我が社が高層マンションを一体化させた
駅ビルをつくります。

>>393
俺の妄想とぴったし合ったな｡
ちなみに俺のは所沢以東にも伸びる。
―所沢―野火止―朝カー戸田公園―川口―竹ノ塚―松戸―新鎌ヶ谷
―印旛日本医大―成田―成田空港

金町ー京成金町

東葉勝田台から四街道ではなくＪＲ佐倉につなげる。
貨物と寝糞はそっちへあぼーん！

地下鉄作って環七の渋滞を解消しる！！
東十条-板橋本町-南常盤台-新桜台-野方-高円寺

池田園（ＪＲ北）−（噴火湾南方海底）−室蘭（ＪＲ北）
貨物の時短にしか役に立たないか？

松江しんじ湖温泉〜島根県庁〜ＪＲ松江

あると便利な気がするのはおれだけ？

>>399
さらに環七東半分も熱烈キボンヌ！！
東十条―西新井―北綾瀬―亀有―青砥―一之江―葛西―葛西臨海公園

>>401
100円バスが走ってるからねぇ。何とも言えない。

>>401
収支係数３０００くらいかな？

メトロセヴン早くつくってくれよぉage

全く関係ないが、野方か都立家政にサンシャイン６
というのがあったはずだが、今でもあるか？

都立女学校萌えage

JR幕張本郷−JR海浜幕張−JR幕張

ＬＲＴでもモノレールでもいいから作ってくれ。
作ったら作ったで連接バスが無くなりそうなのでアレだが･･･。

京王八王子〜秋川〜青梅〜秩父方面

　東武宇都宮ー宇都宮ー県立宇都宮女子高校

新小岩〜金町行きのバスの少なすぎ。
常磐〜総武〜京葉を繋ぐ鉄道がホスィ

新幹線で2つ
東海道新幹線東京と東北新幹線東京。新大阪と大宮を、よく移動するので。
新幹線のショートカットで、名古屋、伊賀上野、奈良、難波、新神戸を。
米原、京都まわりは遠回りなので。

マジな話、リニアなんて待ってないで、中央新幹線でも造って、東にでも営業させたらいいじゃないの。
ちっとは競争させないと、倒壊の自己中は直らん。

飛行機と競争してるじゃん

>>413
だな。
しかし山梨県の権力者がお馬鹿ちゃんだから「リニアリニア」とほざいちゃっているんだろ？
県民からすれば鉄軌道でも４０分かそこら、しかも割引適用しやすくて
ｳﾏーなのにな。

鶴見〜下末吉〜上末吉〜駒岡〜樽町〜綱島〜高田町〜下田町〜久末〜千年〜溝ノ口

明智ー八百津

三沢-三沢空港

福岡(天神)―西鉄福間―自由ヶ丘―赤間ヶ丘―日吉台―折尾―黒崎―到津遊園―小倉(魚町)―北九州空港or西鉄朽網
　　↓
　倉　永(大牟田線分岐)−南関−山鹿−菊地−藤崎宮−熊本(桜町)(熊本交通センター)
　　↓
　大牟田　

駒込ー本郷三丁目ーお茶の水ー神田
このルートにＬＲＴがあればかなり便利

>>401　>>403　
こう言っちゃなんだが・・・
バ　ス　の　方　が　便　利　で　リ　ー　ズ　ナ　ブ　ル　な　気　が　す　る　・　・　・

ハ ズ は 時 間 に ル ー ズ

調布⇔武蔵境or三鷹
調布駅バス停は長蛇の列、しかも武蔵境通りはいつも渋滞。京王線地下化のときに相模原線をこっちに引っ張って来てほしい。

LRTよりも、バス専用地下道のほうが便利かもな。

バス専用地下道なんて聞いたことないぞ。
排気ガスはどうするんだ？

>>425
排気ガスは乗客の肺で浄化シル。　は冗談として

トロリーバス復活なんてどう？

京都市交通局地下鉄環状線
京都−堀川七条−大宮七条−西大路七条−西大路五条−西院−西大路御池
−円町−白梅町−金閣寺道−千本北大路−大徳寺前−堀川北大路−北大路
−植物園府立大学−洛北高校前−高野−叡電元田中−百万遍−熊野神社前
−東山仁王門−東山−祇園−清水道−東山七条−七条京阪−京都
（京都は烏丸線北側、烏丸七条）

>>426
そういえば偉大なる首領様の国ではトロリーバスが走っているらしい。
先進的な国だな

>>427
もしできたと仮定して。
そんなの作るくらいなら

ど　う　し　て　市　電　を　廃　止　し　た　

ほしい鉄道
http://kyoto1.ceo-jp.com/cgi/read2.cgi?cat=sig&bbs=train&key=992772954

川崎〜尻手〜末吉橋〜駒岡〜大倉山〜大豆戸町〜新横浜

名古屋〜枇杷島〜上小田井〜味美〜新守山

茨城県岩井市と千葉県東葛飾郡関宿町

西武多摩川線〜武蔵境〜武蔵野中町〜吉祥寺〜京王井の頭線

淡路ぃ

佐渡島　相川〜両津〜小木港

姫路ー淡路ー死国

五条−十津川−新宮
この路線に特急を走らせて、南紀への短絡線に！

新宮新幹線か？
一時期スレがたってたよ
推進運動の掲示板でもつくってくれ

金沢地下鉄　野町-北鉄金沢

新地下鉄

西武新宿線〜中井〜下落合〜北高田馬場〜高戸橋〜西早稲田〜早稲田鶴巻町〜
江戸川橋〜小日向〜春日後楽園〜本郷三丁目〜湯島〜京成上野〜京成線

西武新宿線と京成線上野口が地下鉄の乗り入れてないので
3線相互直通を。

京成スカイライナー拝島行き萌え

小田原〜山北〜大月

湘南・静岡東部地区と山梨方面のアクセスが不便なので。

常磐線快速を綾瀬に止まるようにした上で、上野〜東京駅間を延長。
で、東海道線と相互乗り入れ。

砂町銀座

【高岡市内にＪＲの新駅を設置しよう。】
　　　　　○…既存の駅　　　　●新設の駅

市販の地図に載るような大きなオフィスや工場が立ち並ぶ沿線。
でも、線路に近くても駅から遠い。だから、駅を増やして通勤を便利に。
事故や環境問題のことを考えると公共交通機関を使いたいのにそれが
不便だからとマイカーで移動せざるを得ない「交通難民」を救済しよう。

　　 ○─○─○─○─●──-、　　　　ι─●─●─●
　　 島　 雨　 越　 伏　 南　 　 　 ＼　 ／　 　 Ｊ　　.Ｊ　　Ｊ
　　 尾　 晴　 中　 木　 伏　 　 　 　 ○能町　 Ｒ　　Ｒ　 .Ｒ
　　 　 　 　 　 国　 　 　 木　 　 　 　 │　 　 　 吉　 中　 六
　　 　 　 　 　 分　 　 　　　角（つの）●　 　 　 久　 伏　 渡
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 木　 寺
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 越中中川○
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　○─●─○─●─●───○──●─●─○
　福　 笹　 西　 石　 厚　 　 ／高　 　 越　 三　 越
　岡　 川　 高　 塚　 生 　 │　岡　 　 中　 女　 中
　　 　 　 　 岡　 　 　 連 　 │　　 　 　 大　 子　 大
　　 　 　 　 　 　 　 　 病 　 ●瑞竜寺　野　 　 　 門
　　 　 　 　 　 　 　 　 院 　 │
　　 　 　 　 　 　 　 　 前 　 ●新高岡
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │（新幹線のりかえ）
　 ○─●─○─●─○─○
　 油　 南　 戸　 北　 林　 二
　 田　 戸　 出　 戸　 　 　 塚
　 　 　 出　 　 　 出

【ＪＲ氷見線をもっと便利に】
　　　　　○…既存の駅　　　　●新設の駅

名前の割には氷見市内のほんのわずかな地域しか通らないＪＲ氷見線。
本数を増やしてもらえず車両も悪い意味でレトロ化しつつあるＪＲ氷見線。
高岡市街地に住んでいて氷見市内の高校に通う人の中には、
海風吹き荒れ、坂道も待ち受ける中で辛抱する自転車通学者もいるそうだ。
氷見市内をもっと便利にすることで、高岡市民も恩恵が受けられる。
そこで、氷見線をこんなふうに引きのばそう。
能越自動車道なんかに比べたら、こっちのほうの建設に予算をつぎ込もう。

　 　 　 　高氷　高有
　 　 　 　校見　校磯
　 　 　 　前　 　前
　 　 　 　 ●──●
　 　 　 ／
○─○─●─●─●─●─●─●─●─●─●─●─○
島　 氷　 氷　 越　 越　 宇　 小　 越　 中　 越　 能　 能　 七
尾　 見　 見　 中　 中　 波　 境　 中　 波　 中　 登　 登　 尾
　 　 　 　 港　 阿　 泊　 　 　 　 　 中　 　 　 大　 黒　 佐
　 　 　 　 　 　 尾　 　 　 　 　 　 　 田　 　 　 泊　 崎　 野

なお、有磯高校前の先を西へ延伸して、七尾線の羽咋までつなげる構想も
持っている。具体的な途中駅については調査中につき、後ほど発表したい。

京成線の上野から先東京まで（途中駅なし）。
上野、東京間は単線でスカイライナー専用か複線で多種別も利用可のどちらか。
（新幹線客の成田空港への移動をより早くする）

>>445
議会に請願しよう

鶴見〜日吉〜宮前平〜新百合ヶ丘
汐留〜浜松町〜泉岳寺〜五反田〜西馬込〜鹿島田〜日吉〜センター南〜中山

泉岳寺〜西馬込は都営浅草線施設流用、浅草線車両の検査は北総の印旛（以下自粛
馬込総合車両所は大江戸線を含むリニア車のみの受け持ちに

・・川崎市交の元住吉→日吉乗り入れって横浜市営の新百合ヶ丘延伸とバーターでできないものか

＞鶴見〜日吉〜宮前平〜新百合ヶ丘

川崎市営のルートをずらすの？

浜川崎線

浜川崎〜桜本〜塩浜〜小島新田〜天空橋〜羽田空港

そういえば川崎市内の貨物線旅客化計画はどうなったんだろう・・

鶴見線

扇町〜木更津

どうやって海超えるんだ？？

ゆめ咲線

桜島〜大阪港

もうかっていないアクアライン緊急車両用スペースを利用する

重さで落ちますが・・

>>457
路面電車で十分な需要かも。

井の頭線
吉祥寺〜田無〜ひばりヶ丘〜新座〜志木〜大宮〜東武野田線直通

湘南市営地下鉄(横浜市営地下鉄と相互乗り入れ)
湘南台〜海老名

関東鉄道常総線

下館〜宇都宮
取手〜湖北〜白井〜八千代中央〜八千代台〜千葉

漏れの妄想鉄道にもあった「野火止」駅。
みんなひばりが丘〜新座のあいだにはこの駅を作りたいんだと思うと
ちょっとうれしい

日光線
日光〜只見〜新津〜新潟

烏山線
烏山〜常陸大子〜いわき

>>461
>下館〜宇都宮

いいねえ！
宇都宮がよりターミナルらしくなる
ついでに宇都宮駅ビルを５０階建てのツインタワー
（デパート、本屋、ホテル、マンション）に建て替えよう！

総武流山電鉄
流山〜江戸川台〜水海道〜笠間

名護〜那覇。　もっとも、基地をどかさんと用地の確保ができねえけど。

筑波鉄道は岩瀬〜真岡〜宇都宮を作ろうとしていたわけだが。

>>467
海寄りの国道ルートは？
沿線途中駅の需要無視してるけど。

マリノアシティ〜姪浜〜橋本〜博多南〜春日〜春日原〜宇美〜太宰府
ガイドウエイバスで可。

奥多摩〜三峰口〜軽井沢

そっ、そんな無茶な

富田林−金剛−泉ヶ丘−和泉府中−岸和田

近鉄奈良〜伊賀神戸

中津〜日田

環七に併走する鉄道キボン

軽井沢−白糸の滝−峰の茶屋−北軽井沢−万座鹿沢口−草津

渋滞するし冬は雪多いし・・・

そろそろ国会で「地方鉄道整備推進法」を可決すべきだ

>>31-34
なかなか面白い議論でんな。

メトロセブンとエイトライナー？をとっとと作りやがれ！

テスト

テストライナー

渋谷〜広尾〜青山〜銀座〜船橋〜千葉〜佐倉〜八街〜富里〜九十九里

房総厨は千葉以東に来ないでくれよ。

成田新幹線
東京ー千葉ー成田空港ー佐倉ー鹿島神宮

参宮新幹線って名前でも良いな

下関or福岡〜対馬〜釜山

新幹線とKTXで相互乗り入れ！

> 485

鹿島神宮を水沢江刺みたいにしたいんか？

> 485

成田空港に新幹線はいらないと思う。

外国人にとって新幹線の運賃・料金は高すぎる。

海外旅行に行く日本人にはNEXで十分。

それより土浦〜佐原あたりで、常磐線と成田線結ぶ高規格鉄道整備すれば、東京〜銚子・鹿島間はかなり短縮できるぞ。

又は御節を尊重しながらも、フル規格でなしに、房総全路線を、東北地方でで流行の偽新幹線にしちまったらどうかな？
成田線なんかはかなり直線区間が長くて平坦だし、鹿島線と鹿島臨海鉄道はメチャメチャ高規格だぞ。
(走っている車両の性能が線路規格と矛盾してるけど。)
ただし、快速を減らさないこと、特急料金は在来線料金とすることが条件。

>>222 http://homepage2.nifty.com/tkm1979/geinan/ 近い

恵那(中央西線)〜飯田(飯田線)
名古屋〜飯田２時間以内が可能になる。

横浜線〜八高線〜川越線を高規格化直通運転
八王子駅の線路配置改良
湘南〜埼玉を直に結ぶ第３のルートに！
(第１;京浜東北線、第２;湘南新宿ライン)

武蔵野線の外で総武本線〜常磐線〜東北本線〜高崎線を直に結ぶ路線。

東海道線からストレートに京葉線に乗り入れるための短絡線
(りんかい線を介してもＯＫ。熱海〜蘇我間を直通運転)

１．東海道貨物線の旅客化。
つくばEXP接続で、秋葉原−東京−新橋−田町を大深度地下で作り、
その後に、港南−品川埠頭（天王洲アイル）−八潮−ＪＲ羽田（天空橋直下）−
小島新田−桜本−浜川崎−（南武線支線）−鶴見−新浦島−栄町−桜木町。


２．新宿湘南ラインの羽沢支線への新駅設置。
三枚町交差点と、相鉄上星川駅直上に駅を。


３．北千住駅の配線を工夫して、常磐線特急をつくばEXP経由東京乗り入れ。

４．京急逗子線の葉山延長。

５．大宮−（貨物線）−武蔵野線の定期列車を走らせる。
武蔵野線をスルーする電車の一部を、大宮発着にする。
三郷･越谷・松戸からの東北新幹線連絡が良くなる。
所沢方面は、さらに、新秋津から西武池袋線に接続。
これで、埼玉都心から所沢･西武ドーム･飯能への交通の便が良くなる。

＞４．京急逗子線の葉山延長。
いまでも天ちゃんが現人神なら、とっくに開通してたろーな。

北恵那鉄道全線復活！

ここには俺が必要だ

そろそろ

良い感じでつね

いい感じに・・・

3

500

500系新幹線げっつ。

杵築〜本杵築(杵築バスターミナルの近く)〜大分空港

上総亀山〜安房鴨川

仏生山〜高松空港〜貞光

鹿児島空港線開業。
区間は表木山〜鹿児島空港。
肥薩線表木山〜隼人間を電化。
快速「エアポート鹿児島」を運転。
車両は転換クロスシートの819系。

>>504
間違えました。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045729143/l50へ転記します。

市川〜国府台〜矢切〜松戸
いまは京成ハズが走ってます
LRTだったら面白いんだけどな･･･

ちなみに、昔、神経性が国府台〜松戸の鉄道敷設構想があった

宮城本線(少なくともここは必要)
仙台空港―冨沢―仙台―泉中央―宮城大和―古川―築館―一ノ関―北上―盛岡
＠＠＠＠＝仙台地下鉄を改良＝／＠＠＠＠＝新線＝＠＠＠／＝東北線乗り入れ

大村〜西大村〜長崎空港

肥後大津〜熊本空港

苅田〜新北九州空港
佐賀〜佐賀県庁前〜川副〜佐賀空港

大宮ー春日部ー野田ー柏ー白井ー八千代ー千葉
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　幕張ー浦安ー東京
　

>>508
胴衣！！

(伊豆箱根鉄道に乗り入れ)修善寺―湯ヶ島温泉―下田―下賀茂温泉―波勝崎―松崎―堂ヶ島温泉
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠┃＠＠＠＠＠┃
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠┗石廊崎━━┛

大神−西杵築−安岐−大分空港

宇佐〜豊後高田

佐渡島一週鉄道

宮前平ー宮前区役所
ケーブルカーが必要ニダ

>517

いっそのこと、東名向ヶ丘バス停まで延長しる！
ついでに聖マリまで伸ばしてくれたら言うことなし

>>518
ハズ会社が倒産します！！
と思ったけど川崎市営か？

…金閣寺─千本北大路─北大路─洛北高校──高野──上終町
…│………………………………………………………………│
北野白梅町……………………………………………………銀閣寺
…│………………………………………………………………│
…円町……………………………………………平安神宮─鹿ケ谷
…│……………………………………………………│
西大路御池…………………………………………東山
…│……………………………………………………│
…西院………………………………………………祇園
…│……………………………………………………│
西大路五条…………………………………………五条坂
…│……………………………………………………│
西大路七条─西本願寺┐………┌七条京阪─東山七条
…………………………└京都駅┘

西鉄二日市〜二日市

　つくばエクス・つくば中央から八郷町柿岡経由笠間まで！
もちろん最高速度160キロ（単線でもよい）、つくばエクスが経営！
なお、これにより常磐線特急は全廃、すべてつくばエクス経由になる見通し。
特急「こゆき」（プラガの主人公から）：秋葉原ーいわき
停車駅：つくば中央・笠間稲荷（笠間を改称）・友部・赤塚・水戸・勝田・
　　　　東海・大甕・常陸那珂・日立・高萩・磯原ーいわきの各駅
特急「よしこ」（プラガから）
停車駅：笠間稲荷・友部・水戸・日立・泉・湯本
特急「しずく」（プラガから）
停車駅：笠間稲荷・友部・水戸・勝田・日立・高萩・磯原ーいわきの各駅
以上の特急をそれぞれ毎時１本ずつ走らせる予定！
（磯原ーいわき間の普通列車は全廃、石勝線方式を採用！）

金谷〜静岡空港

age

【横多摩線】
武新多新稲稲千新薄薊中世世仲新北新岸片三三横
境小磨府長城丘百野野川北南町羽新横根町上下浜
●──●●●─●─●─●────●────●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅

【浜湘線】
横高桜関伊阪吉蒔弘上港上下舞戸踊中立下湘
浜島木内長東野田明大中永永岡塚場田場飯台
●─●●─────●─●──●────●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅

【競艇場線】
新競是
府艇政
●●●　各駅

新駅詳細
新府中：西武多摩川線白糸台、京王線武蔵野台、多磨霊園を統廃合、京王線との交差点付近に設置、京王線に接続
稲城長沼：JR南武線に接続
稲城：京王相模原線に接続
千代ヶ丘、すすき野：場所未定
新百合ヶ丘：小田急小田原線、多摩線、川崎縦貫線に接続

路線詳細
武蔵境〜新百合ヶ丘および新府中〜是政は京王電鉄が運営。
新百合ヶ丘〜湘南台は横浜市交通局が運営。
競艇場線は単線、それ以外は複線。

よこたま線なんて恥ずかしくて乗れないよ。

営団地下鉄日比谷新線
　六本木-南青山-渋谷・・・（井の頭新線直通）・・・駒場東大前
　東急東横線渋谷駅地下化、営団１３号線直通運転に伴い中目黒からの直通列車の減少が考えられる。
このため、直通列車を完全廃止し、中目黒-六本木（所要８分）を切り離し、単線化して、カーブを緩やかに改築、スピード・安全性の向上。
広尾駅で交差し、最大８分毎（スピード向上で短縮の可能性あり）の８両２編成サイクル運転。
渋谷駅を営団１３号線渋谷駅下に建設するため、東横線通勤特急の中目黒通過、渋谷乗換えの増加、井の頭線新線増備による速度向上が考えられる。
営団地下鉄丸ノ内線
　西永福-大宮八幡-方南町・・・（丸ノ内線）
　井の頭線および京王線の混雑緩和。バス路線の地下鉄化による高速化。
ＪＲ東北東海道線
　（東北本線）・・・上野-東京・・・（東海道線）
　上野-東京（秋葉原留置線-東京留置線）の立体新線の実現と両線の直通運転。特急とちぎ踊り子の設定。基本的には、黒磯-静岡の快速と宇都宮-熱海の普通の設定。
ＪＲ高崎横須賀線
　（高崎線）・・・池袋-新宿-渋谷-恵比寿-大崎・・・（横須賀線）
　現在の湘南新宿ラインを高崎線専用にする。特急水上・草津の横浜延伸。基本的には、前橋-久里浜の快速と高崎-久里浜の普通の設定。
ＪＲ京葉中央線
　（内房・外房・京葉線）・・・京葉東京-新宿-三鷹-立川・・・（中央本線）
　京葉東京から大深度地下建設し、新宿を経由して三鷹から、中央線の複々線となる。立川から大月、甲府方面に運転。
特急かいじ・さざなみ、あずさ・わかしおの設定。
基本的には、安房鴨川-外房線回り-甲府、安房鴨川-内房線回り-甲府の特別快速と君津-大月、勝浦-大月の快速、高尾-蘇我の普通の設定。
ＪＲ中央常磐快速線
　（中央快速線）・・・御茶ノ水-秋葉原-上野・・・（常磐快速線）
　（中央線各駅停車）・・・御茶ノ水-神田-東京
　（総武線各駅停車）・・・両国-浅草橋-秋葉原
　中央線各駅停車を御茶ノ水から東京方面に変更。現在の中央快速線を総武線各駅停車の線路を使い秋葉原方面にして、秋葉原で常磐快速線の退避線に接続。
このため、やや北側に常磐線秋葉原駅を新設。そこに浅草橋から、きた総武線各駅停車をつけて同ホーム乗り換え。どっち方向にどちらをつけるかは、要検討。

>>528
恵比寿、広尾をなめてもらっては困る。
六本木で分岐するのではなく、恵比寿〜代官山〜南平台〜駒場東大前
ルートではどうか？
中目黒〜恵比寿は廃止して、代官山で東横線に、南平台で田園都市線に接続。
駒場東大前から井の頭線直通。

白市〜広島空港

>>529
恵比寿は、代官山
広尾も南青山に駅を作るなら必要ないだろ。
あぼーんじゃないんだし。。。

帯広〜幸福〜帯広空港

>>524
倒壊に妨害されて頓挫
>>530
一度失敗して２度目はうまく行くのやら。
酉に冷遇という妨害があるだろうな。3ｾｸに参加しないと酉がぼやいてたし

頭部能駄セン、ウン賀から盲腸センでも引くか、
紀子慢の廃セン跡でも使うかして、
冷刃野非借りの駐車場を潰して新駅作って、
とにかく連中にクルマ使うの止めさせれ気盆ﾇ

平譲〜釜山〜下関

大館〜あきた北空港

>>528-529 >>531
駒場東大前〜大橋（東急池尻大橋まで500m）〜中目黒（地下に新設）〜恵比寿

のほうが作りやすそうだ。田園都市線との接続が大変だが。

留萌本線
増毛〜札幌

あるやろ

留萌からバス

>>537
その前に渋谷-南青山-六本木の路線は、ほすぃ。

岩泉のあたりには鉄道が

滝川−新十津川
函館本線とむすび札幌都市圏環状線建設！

その前に函館本線札幌ー旭川は立体交差にして特急200km/h、鈍行
160km/h運転にしる！

本牧には電車は通らないのでしょうか・・・・。
車無しの関内駅前に住む私としては、行きたい店はあっても、バスはおっくうだし、
電車が通ってくれると、嬉しいのだが・・・。

本牧というと神社の収容に抵抗したおばあさんがアメリカ兵に虐殺されたところですね

近鉄八尾ー八尾市役所ー国鉄八尾
路面電車、と思ったけどスペースがないので簡易地下鉄

762mm軌間のミニ地下鉄を走らせればかなり便利になる

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

中央西線・新守山−城北線・味美
これで名古屋環状線の完成？

横浜市営地下鉄
湘南台〜円行〜石川〜城南〜辻堂

新宮新幹線
和歌山ー吉野ー坂本ー新宮

串木野〜加世田〜枕崎

南阿蘇水の生まれすぎる九州横断線 高森〜高千穂

>>552
串木野ってどこだ？
できれば伊集院かどこかにつなげてくれるとより便利。

>>554
それってまんま廃線になった鹿児島交通ルートそのものやん・・・

西鉄柳川〜筑後大川〜諸富〜川副〜佐賀空港

京王井の頭線延伸！
吉祥寺〜西武・大泉学園まで！
絶対乗る！

>>550
もはや横浜市営地下鉄ではない。路線名を変えねば。

>>554
そのルートはおおよそ用地が確保されていると思う
この前、枕崎から吹上浜にバスで行ったけど、吹上浜の辺りでは
自転車専用道があったからあれを転用すれば大丈夫だろう。

しかし、ユースの案内に出ていた南鉄バスってなんだろう？
鹿児島交通しかなかったんだけど・・

桜通線野並-緑区徳重-豊明市沓掛-刈谷市井ヶ谷-三河線若林-名古屋本線新安城

豊田線三好ヶ丘-三好町三好-刈谷市井ヶ谷-名古屋本線富士松-東海道線刈谷-武豊線緒川

利府〜しらかし台〜富谷

>>559
南薩バス？

>>558
横浜市が営業してなければの事。

>>559南薩鉄道の略かな？

（阪急京都線高架化の暁に）
洛西口〜洛西ニュータウソ〜桂坂（〜嵐山）

>>558
湘南高速鉄道（藁

ガイシュツだが埼京線の旧赤羽線区間は地下化による複々線化が必要だろう。
池袋〜赤羽間に駅を作らなければ地下でも建設費は極端に高くならないと思う。

ついでに常磐線快速の池袋乗入れキボンヌ

大深度地下ですか？

それならば、むしろ上越新幹線新宿延伸線にしたほうが元が取れるのでは・・

新京成線
松戸〜金町〜お花茶屋〜四つ木

>>550 ライフタウンよけてる（･Ａ･）ｲｸﾅｲ!!

>>567
上越新幹線を新宿延伸しても利用者増とはちょっと思えないのですが・・・。
増えても高崎通勤者ぐらいでしょうか？

都内でおなじお金をかけるなら、
吉祥寺-花小金井
渋谷-六本木
は元が取れると思いますがいかがでしょ？

>>570
新幹線の方が空いている→大宮から新幹線にシフトする人激増

それに、同じ乗客数なら単価高いから鉄道の収益は増える

西新〜三瀬〜川上峡温泉〜佐賀

新川〜北烏山〜高井戸〜大宮八幡〜方南町〜南台〜幡ヶ谷〜西駒場〜駒場東大前〜
渋谷〜乃木坂〜霞ヶ関〜東京〜御茶ノ水〜東大赤門前〜東大正門前〜東大農学部前〜
弥生坂〜上野〜新浅草

新川…三鷹寮
南台…付属中学校・高校、海洋研究所
西駒場…先端科学技術研究センター
駒場東大前…教養学部
乃木坂…生産技術研究所・物性研究所
東京…総武線で検見川運動場へ
御茶ノ水…総武線で検見川運動場へ
東大赤門前…赤門
東大正門前…正門
東大農学部前…農学部
弥生坂…工学部浅野キャンパス
新浅草…つくばエクスプレスで柏キャンパスへ

>>569
ライフタウンはバスいっぱいあるだろ

陸の孤島、石川にこそ必要

>>573
LRTですか？

湘南市営地下鉄1号線
相鉄いずみ野線〜湘南台〜秋葉台〜湘南慶大前〜宮原〜倉見

湘南市営地下鉄2号線
横浜市営地下鉄〜湘南台〜秋葉台〜湘南ライフタウン〜大庭〜城南〜辻堂

秋葉台で1号線と2号線が対面接続。

もう無理だと思うが、
廃止された大社線（出雲市〜大社）、氷見線（氷見〜七尾線に直結）、越美北線（九頭竜湖〜美濃白鳥もしくは北濃）、城端線（城端〜北濃）、湖西線近江今津〜小浜線上中ぐらいできたらいいなぁとは思いますが。

丸の内支線〜方南町〜永福町〜桜上水

これはできそうだな。

横浜市営地下鉄あざみ野〜新百合ヶ丘〜稲城〜稲城長沼〜新府中(武蔵野台)〜
西武多摩川線武蔵境〜西武新宿線上井草〜中井〜東西線高田馬場〜東葉勝田台まで直通

東武日光ー東照宮前ー中善寺湖畔

かなり客がいそうなのになんで建設しないんだろう？

東大が作るなら狂大にも列車が欲しいところ。京阪の丸太町から狂大正門前まで
地下に線路を作って、特急を直通させる。

旧帝大でいちばん鉄道アクセスがいいのは北大ということで

>>579
多分無理･･･
>>581
シーズンだけで普段は乗らないからペイしないと思うよ。
あと高低差･･･

東葉勝田台から、16号沿いに、都賀か四街道をとおりさらに鎌取まで順延。

結構需要高そうだけどどう？

>>583
東北帝大も地下鉄当座伊仙が通じれば・・

>>584
>>>581
＞シーズンだけで普段は乗らないからペイしないと思うよ。

うーん・・・
でも、あの渋滞ひどいし、いっそのことシーズンだけの運行にしたら
どうだろう。外国ではそういう例もあるようだし、日本でもやや特殊な例だが
黒部峡谷鉄道がある。あの渋滞とバスの値段の高さを考えたら
かなり高い運賃設定も可能だと思うのだが。
東武日光ー東照宮前４５０円、東武日光ー中善寺湖畔１８００円
とかでどうよ？

＞あと高低差･･･

それが面白いんじゃん。
勾配に強い特殊な車両を用意して、スイッチバックを多用した路線、
場合によってはアプト式も・・

阪急千里線の延長線で、北千里〜箕面間。

本厚木-平塚-大磯

長堀鶴見緑地線
大正〜永楽橋〜千島〜小林〜南恩加島〜鶴町

京阪玉江橋〜阪神野田

>>547
路面電車でいいよ。
なんなら道路なくして専用軌道にしても。

しかし、八尾市民しか和歌欄だろな。

>>590
構想は元々鶴町〜鶴見の鶴鶴線だろ

>>592
>なんなら道路なくして専用軌道にしても。

それいい！
両側を商店街にしてアーケードつけて・・

＞しかし、八尾市民しか和歌欄だろな。

八尾市民ではありませんが、何か？

といったところで本籍は八尾なんだが・・

横須賀・南武快速線

逗子-鎌倉-大船-戸塚-東戸塚-保土ヶ谷-横浜-鹿島田-向河原-武蔵小杉-溝の口
-登戸-稲田堤-稲城長沼-南多摩-府中本町-分倍河原-立川

多摩三浦ライナー
久里浜-逗子-鎌倉-大船-武蔵小杉-溝の口-登戸-府中本町-分倍河原-立川

>>595
便利かもな。
多摩三浦ライナーは横浜くらいとまれよ。

>>595
「横浜-鹿島田-向河原-武蔵小杉」
中丸子の渡り線復活ですか？

南武線府中本町＜＞西武多摩川線是政
中央線特急の迂回ルートにするべし。

福〜十三〜新大阪

ニコモナえみお阻止！

age

奈半利＜−＞甲浦
という意見はこの区間を行ったことがあるのか小一時間
問い詰めたい気がするよ。阿佐海岸鉄道でさえ不要だと思うし。

越生(八高線・東武越生線接続)〜吾野(西武秩父線接続)〜青梅(青梅線接続)〜武蔵五日市(五日市線接続)〜檜原〜大月(中央本線・富士急行接続)〜南甲府(身延線接続)〜南アルプス市〜辰野(飯田線・辰野支線接続)〜伊那市(飯田線接続)〜高遠〜飯田(飯田線接続)〜
阿智〜中津川(中央本線接続)〜恵那峡〜多治見(中央本線・太多線接続)〜八草(愛知環状鉄道・ＨＳＳＴ接続)

>>603
何がしたい?

石橋〜上三川

私鉄延伸妄想スレッド＠♪ch
http://reference.ir-union.com/o-shite.html

>>604
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045729143/453

高安山ー信貴山門

信貴山ー信貴山下（ケーブルカー）

こうすれば信貴山に東からも西からも登れる

>>608
どこの山でつか？

河内平野の北

大阪城公園内

大牟田〜山鹿

>>608
どうせなら
信貴山ー生駒山頂

に近鉄生駒信貴山上線
をつくろうよ！！
道路は閉鎖！

内海〜鳥羽

琴電、高松−片原町。

築港駅は廃止でいい。

横川ー軽井沢

箱根登山電車と同じような電車を数両購入して通勤通学時間帯と
休日や夏休みなどのみ昼間も走らせる

喜界島

路面電車で喜界島一周する。

>>617
九州新幹線スレに妙な事かいたのは君か？

自立経済に鉄道は不可欠
那覇市　大城　盛三（那覇市民憲章会長）

　自立経済を口にしないと時代に乗り遅れる気がする。沖縄は物をつくれない経済人が多過ぎ、消費地域になっている。
　自立経済を唱えるなら、運輸行政を重視し、生産した物を県外に運んで売ることだ。その視点から空港、港湾、鉄道敷設の拡充は不可欠である。

　ところで「二十世紀におこったことは二十世紀中に解決する」は、故小渕前首相の口ぐせでした。戦後処理という負の遺産の清算にかなり意欲的でした。沖縄の鉄道敷設に大きな期待を抱いた一人でした。
　なぜなら、戦後処理で解決した例に対馬丸、不発弾処理等がある。戦後処理の対象となる国や地域にロシアとの北方領土、中国での化学兵器、韓国人への一時金、香港での軍票、そして沖縄の鉄道等が未解決のままだ。
　復帰時の特措法に鉄道を大量輸送機関と記載されている。自立経済を狙うならば鉄道敷設は必要欠くべからざるインフラです。振計を空文にしないために。

成　田　に　は　新　幹　線　が　必　要　だ　。

賛成！
左翼は警察が機関銃で撃ち殺せ！

大隅半島に鉄道がない(に等しい)のはナゼ？

>>622
大隅は人少な杉

大隈線っていうのがあるのでは？
一発で変換出来たということはありそう

と思ったら、地名に”せん”にすると基本的に出るんですね

>>624
バカ？

↑
馬鹿はお前
国鉄大隈線っていうのが実在するよ

喜界島！

僧俊寛

>>627
そういえば喜界島に信号が出来たんだってね。

あいのり見た？>>629

佐世保新幹線
武雄温泉〜佐世保

>>631続き
博多〜武雄温泉間、長崎新幹線と併結運転。

>>626
国鉄大隈線ってあったんですか。
鹿児島には、かつて志布志線と、

途中で書き込んでしまいました。
鹿児島にかつてあったのって志布志線と大隅線ですよね。

ややこしくなった
どっちが残ってるんだっけ？

36

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○○●●●○○●●●●●○
○●○○○●○●○○○●○○○○○●○　
○●○○○○○○○○○●○○○○○●○　
○●●●●○○○○●●○○○○○●○○
○●○○○●○○○○○●○○○○●○○
○●○○○●○○○○○●○○○●○○○
○●○○○●○●○○○●○○○●○○○
○○●●●○○○●●●○○○○●○○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

浅草線の終点から川崎まで

国会議事堂内

お偉い先生は黒塗りでふんぞりかえってるだけだから
ラッシュの実態を教えてあげないといけません

葛西から大手町まで、東西線の快速線専用線
あそこは複々線になって当然。朝はまったく意味のない快速運転だ

大深度地下に新しく掘るしかないな
そういえば常磐新線が秋葉原から大深度で東京駅に乗り入れることが
今年夏までに正式決定する見込みらしいよ

>>642
マジですか？
通勤ルート変更も検討しヨット。

でも開通はだいぶ先だろ

上田−別所温泉−松本
しなの軽井沢乗り入れ

箱根登山鉄道　強羅-仙石原
京都地下鉄烏丸線　京都国際会館-岩倉

沼津ー戸田村

法隆寺〜斑鳩町

甲府ー竜王ー南アルプスー市川大門

>>645
五島構想ｷﾀｰ
ついでに真田傍陽線復活して、菅平と屋代に延長ﾓﾅｰ

ポートディスカバリー〜ロストリバーデルタ〜アラビアンコースト
〜ファンタジーランド〜（相互直通）ウエスタンランド〜アドベンチャーランド

http://homepage3.nifty.com/digikei/
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サダム国際空港ーバグダッド中央

豊岡-出石

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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京都市営地下鉄五条線(リニア)

大塚〜東野〜上花山〜東山五条〜五条大橋〜烏丸五条〜堀川五条〜
中堂寺〜西大路五条〜西京極〜上桂〜千代原〜中山〜芸大前

西鉄立花線
大牟田〜新大牟田〜筑後立花
新大牟田で九州新幹線と接続。

京都市営地下鉄五条線(リニア)

大塚〜東野(東西線)〜上花山〜東山五条〜五条大橋(京阪線)〜烏丸五条(烏丸線)〜堀川五条〜
中堂寺〜西大路五条〜西京極〜上桂〜千代原〜中山〜芸大前

東京ーソウルー平壌ー北京ー上海

東アジア新幹線。

どうせなら横浜市営地下鉄２号線を早くつ呉！
関内のｽﾍﾟｰｽ無駄

>>661
それは60年前の構想…

土讃線佐川〜予讃線松山

JR大阪中央線
北千里〜千里中央〜新千里南〜千里山〜北吹田〜吹田〜上新庄〜都島淀川〜毛馬〜
長柄〜天満〜高麗橋〜本町〜瓦屋町〜東難波（日本橋）〜北今宮〜天王寺

これにより、阪急千里線に一日数本急行を走らせ、
吹田で神戸・宝塚方面から千里方面へ、草津・京都方面から大阪市内方面へ直通列車を走らせる。
これで、快速を奈良へ走らせることができる。（吹田通過、一部停車）
これで阪急や大阪市営地下鉄とバトルになるのは予測できる。

>>662
2号線が関内を通る計画なんか初めからありませんが何か？

バグダッドーアンカラ

トルコも言うこと聞かないから侵略するのだ

芦原橋(JR、南海線)〜大国町(御堂筋、四つ橋線)〜恵美須町(堺筋線)〜四天王寺前夕陽ヶ丘(谷町線)〜
勝山四丁目〜大池橋(今里線？)〜北巽(千日前線)〜岸田堂〜足代(近鉄線)

近鉄奈良〜柳生〜上野市

上野市民の大阪への流れをJRから奪還！！

俺ん家(茨城県那珂郡)〜某所(神奈川県金沢区)

>>671

古徳沼〜シーパラか？

大阪市交
ttp://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/imgboxip/img20030411125057.jpg

>>667
２号線、関内〜本牧(方面)計画は実際にあったそうです。かなり昔に頓挫したそうですが

何故出てこない
渋谷から六本木通りを通る地下鉄。
いや、モノレールでも新交通でもいいから鉄道つくる！

禿堂！
あんなにバスがこんでんだもの。
路面電車復活キボン

>>674

ゐゑ、それは3号線(の延長)なんです…

2号線は屏風ヶ浦〜磯子〜吉野町〜藤棚〜神奈川新町

井の頭線←渋谷−高樹町−六本木−溜池山王−霞ヶ関−銀座−東京−三越前−浜町−両国−緑町−錦糸町−亀戸→東武亀戸線

宇都宮・高崎方面−巣鴨−東池袋−新宿新南口−表参道−大崎−湘南・横須賀方面

新津〜白根〜巻

あべの橋−松虫−播磨町−千躰−堺東
ミニ地下鉄で。

有馬ー宮前平ー調布女学園
ＬＲＴでよい

k,ml

微妙…
ttp://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/imgboxip/img20030411233159.jpg

長野駅−善光寺門前にＬＲＴを。

総武快速線の列車の一部を中央線に直通させてくれ。

ＪＲ北千住ー池袋

上越新幹線　大宮ー新宿

江東区＆江戸川区の南北交通を発展させてほすぃ。

八潮〜花畑〜竹ノ塚〜江北〜豊島五丁目団地〜王子〜西巣鴨〜池袋…新宿三丁目…渋谷…元町・中華街

>>688
はげしくがいしゅつ

山の手通りの地下に地下鉄
板橋〜東中野〜中目黒〜大崎

つくばエクスプレス、秋葉原〜東京作るのと、つくば〜土浦つくるのでは
どちらが効果があるんだろうか。
建設費用はどちらが安いのだろうか。

地下鉄13号線を明治通り全区間に延伸

【麻布十番】〜古川橋〜天現寺橋〜新恵比寿〜並木橋〜【渋谷】
〜明治神宮前〜新千駄ヶ谷〜【新宿三丁目】〜新宿七丁目
〜西早稲田〜雑司ヶ谷〜【池袋】〜上池袋〜西巣鴨〜【王子】
〜梶原〜尾久〜田端新町〜新三河島〜荒川区役所前〜【三ノ輪】
〜橋場〜白髭橋〜京成曳舟〜小村井〜福神橋〜【亀戸】〜西大島
〜北砂町〜日曹橋〜夢の島〜【新木場】

【　】内は快速停車駅

品川区の八潮地区はハズだけで大丈夫なのだろうか、とすこーし気になる今日この頃ですが…足りてるんでしょうか？

江戸川区と葛飾区の南北移動がバスのみなのでなんとかして欲しい。
総武→常磐に乗り換えるには無茶苦茶遠回りしなきゃならいのは我慢ならん。

本川越〜鴻巣

>>689　>>696
環７の地下に地下鉄を！

京都には環状線が必要！

>>698
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049286445/l50

701

本郷−駒場

時間かかりすぎ

帝大生と一高生の勤労奉仕で造ってくれ

>>693
つくば〜土浦は、つくば側の地下部分と土浦側の高架はもうできてるから、
費用はそんなにかからないんじゃないかな。そのかわり道路になってるから
幹線道路をつぶさないといかんけど。
費用対効果は考えなくてもわかるような気がするが（w

（＾＾）

つくばエクスプレス秋葉原〜東京のさらに先

東京〜霞が関〜慶応大学前〜（東海道貨物線）〜戸塚

千里中央〜萱野

>>697
どうせなら免許センターまで

山陽網干〜赤穂〜西大寺〜表町〜岡山駅前に山陽電鉄山陽本線を建設すべき！！
更には近鉄名古屋〜なんば〜山陽岡山を結ぶ特急列車を運行し、200km/h運転すべき！

駒場東大前〜渋谷（南口）〜南青山〜六本木〜溜池山王〜桜田門〜（京葉線）東京

渋谷〜六本木はさんざんガイシュツだが、京葉線東京まで延長すれば
京葉線の三鷹延伸線は不要になると思う。

ｶﾞｲｼｭﾂだと思うけど…。
京都駅〜（東大路）〜（北大路）〜（西大路）〜京都駅間に
地下鉄環状線の建設を激しく希望…。ＬＲＴではなく。
まあ、着工したとしても全線開通まで30年とかかかるだろうけど。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

AGE

>>620さん(マジレス)
近い将来京成スカイライナーが、成田新幹線建設予定地の一部を走り、
所要時間30分を切りますが、それでも必要ですか？

>>675
日比谷線が六本木ルートをとらされたがために、
渋谷から六本木を抜けるルートが空白区間になってしまったよね。

計画通り、麻布十番を通っていれば、
今の半蔵門線は、銀座線と完全併走ではなくて
今の南青山一丁目（富士写真フイルム前）、六本木、溜池山王駅ルート
といった六本木通りの有効活用ができたんだけれどもね。

南北線も出来ちゃったし、夢のまた夢・・・

地下鉄○○線

黄金町 - 堀の内 - 歌舞伎町 - 吉原 - 栄町

>>716
地下鉄泡路線

age

亜米利加新幹線（JR-USA)
ワシントン〜ニューヨーク〜ボストン〜モントリオール〜オタワ
ニューヨーク〜ワシントン〜ピッツバーグ〜クリーブランド〜デトロイト/シカゴ
ロスアンゼルス〜サンフランシスコ〜サンディエゴ

ジャカルターシンガポール

都営浅草線を京成押上線と総武線の間の交通不便地域に延伸し、
新柴又から北総公団線に乗り入れる。

押上〜小村井〜北平井〜北新小岩〜奥戸〜細田〜新柴又

>>721
タダでさえ複雑な京成〜北総系統が益々訳若布に…(;´Д⊂)

岡山電気軌道清輝橋線を、清輝橋の先、南へ延伸しる。青江方面と、洲崎方面。
俺の通勤が便利になる。

西武新宿線延長
入間市-高麗川

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>724
池袋線では？

木更津　-　川崎

アクアライン廃止して線路を引いてしまえばいい

京葉線を複々線に！

>>727
湘南暴走ラインですか？

美深〜仁宇布

age

>>726

西武秩父〜西武軽井沢

相鉄町田線
相鉄杉田〜東戸塚〜町田〜相鉄永山〜聖蹟桜ヶ丘

>>727　対抗して京急が引く路線
浦賀〜観音崎〜東京湾〜富津公園〜北君津〜京急木更津

松江じんじ湖温泉〜境港

西梅田〜中津〜天神橋筋八丁目〜毛馬町〜赤川〜今市

>>736
その辺から谷町線の駅までくらい歩けや。
ﾃﾞﾌﾞｦﾀになるぞw

汐見橋〜阿波座〜大阪国際会議場〜堂島〜梅田

冷蔵庫〜居間の貨物線

都営浅草線を西馬込から尻手まで

東京・新宿間に一本いっとけ

まだあったのか。このスレ。
おれがたてたんだけど、すっかりわすれてたよ
よくネタがつずくな

川崎〜木更津　
どうせｱｸｱﾗｲｿなんて交通量少ないから１車線で十分
御堂筋線みたいにしたらいい

>>743さん
スーパーのろのろ運転のトラックが一台いた瞬間に苦情殺到。

高速道路は最低速度５０キロ
アクアは最高８０じゃないか？
だったら大した幅じゃないからいいよ

>>745
アクアを80km/hなんて、ノロノロ運転の部類だぞ。軽でも100km/hは出すね。

サツは来ないのか？
法定は８０だと思うが

http://homepage.mac.com/hitomi18/

とりあえず多摩モノを、高幡から分岐して百草園まで延ばしてくれ。
京王線の百草園じゃないぞ。百草園そのものにだ。
百草園の山の上に住んでると、あの坂道の上り下りがつらい・・・

200km/h以上で走行可能な上野〜大宮間の新幹線希望・・・

>>749
ていうか、高幡―百草園(百草団地）―大塚･･･にすりゃよかったのにね。
こっちの方が使い道あると思うんだけど。

帝京は遠すぎだし中大もモノレールなんかいらねえだろ。

多摩モノレール町田延伸。

八尾南〜藤井寺

野球場もなくなったのになぜ藤井寺に？

>>754
なくなっちゃいないけどな。

いまだれが使ってるんだ？
八尾高野球部？

近鉄藤井寺駅はかなりの乗降がある。
ここに梅田直通の地下鉄が延伸してくれば、かなりの利用が見込めるのではないかと。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1052253499
類似スレ

>>756
近鉄の試合で、たまに大阪ドームではなく、藤井寺を使用してますよ。



…ん？それもとっくに終わったのかな？

>>19
もう既に誰かが宣伝して呉れて居るやうぢゃ。さんくす！

>>760は激しく誤爆ぢゃ。済まぬ！

東京都世田谷区の淡島通りに鉄道を
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1048071145/

>>759
もうウエスタンしかやってないね。

地下鉄延伸したら近鉄が大ダメージ食らうから
大反対しそう。それとも藤井寺に急（以下自粛

あげ

アクアライソには路面軌道を敷こう

瀬戸大橋にモナー

明石海峡大橋にモナー

あげ