東海道線（東京口）の快速アクティーって・・・

湘南新宿ラインができたのはいいが、その代わり東海道線自体の本数が減った。
そのせいで明らかに利便性が落ちた。特に快速通過駅は東京に行くのが時間４本しかないと言うローカル線並のダイヤとなっている。
ここらで快速について見直して見ようではないか。
東新品川新渋恵大西新横保東戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎宿谷比崎大川浜土戸塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
●●●●＝＝＝＝＝＝●−−−●●−●●−−●−●●●●●●　快速
＝＝＝＝●●−−−−●−−−●●−●●●●●●●＝＝＝＝＝　湘新快速
＝＝＝＝●●●●−−●−−●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間快速

2GET

ドキュンの巣窟藤沢は通過して欲しい

２

普通の純増で良い。

悪茶自体が不要です

日中は10両でいいから東京行きを10分ヘッドでお願いします。

辻堂を軽視しすぎ。
辻堂は新横浜と同じくらいの乗降客数をほこっている

快速は関西並に早くして大船接続を実現するか、そうしなければ廃止するのがいいと思われ

あぼーん

辻堂は駅前に火葬場があるから忌み嫌われてるんだよきっと。

重複すれ立てんな！！！！！こっちのスレでやってくり。

【東京】東海道線東京口を語るスレ【熱海】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042200496/l50

国府津なんかつうかすればいい。御殿場線なんぞ使う奴いない。小田急使うと思われ。

>>11
あそこは葬儀屋で火葬場は他所にあります
隣にあるカントク工場は閉鎖しますた
跡地は公団住宅になる模様

>>8
だったら、
戸塚を軽視しすぎ。
戸塚は藤沢や大船を超える乗降客数をほこっている

にもなっちゃうからなア。

》１４
あのカントクがどけば辻堂も再開発されると思ったんだけどな。
未だに藤沢・茅ヶ崎よりも遅れている。
サティも閉鎖するらしいし

313系の導入きぼーん

>>１５
戸塚はスカ線がある。
と、いうかスカ線は戸塚の住民から使われなかったら空気を運ぶことになると思われ

>>15
乗降客数が多い分大船以西のアンチ戸塚も多い

勝手に見直してろやボケが
時間四本でもさばききれてるんだからゼータクいうな

>>２０
１０時台の普通にのってみろ。朝ラッシュよりひどい混雑だ。
本数少ない上に１１両が走ってるんだから

○房の死両よりましだろーが

どうしようもない千葉支社の話持ち出す奴逝ってよし。
だいたい、外房なんて人口いない。時間４本で充分

>23
某ゼータ会はどうなった？
外房批判する前に教えろや

そもそも東京〜大船間は東海道線自体が快速の役目を果たしてるんだから、意味ないと思われ。小田原以遠に逝く奴は新幹線使え

ゼータは他は受かったが、オレは落ちた

話そらしやがって紙ねーよ辻堂住民
何ならお電話差し上げましょうか？

113撲滅しませう
狭いし

オレは辻堂に住んでない。
勝手に言うな。

もう東海道に２３1が侵略してくるのも時間の問題。
常磐の増備終わったら次は中央か東海道。
その時は高崎と同じ規格になるらしい

そういうのは無駄な足掻きだ

快速に２１１のロングシートが使われてるのは問題。
東海道は１６両対応だから２２３の１６両っていうのはどうだろう。
そうすれば大船接続が可能だし

なんでそこで２２３を出してくるかなぁ。
狙ってる？

なんで幕張電車区にクハ111-162.164.179.180.185
.189.191.193.196.199.231.233.242.244.249.505
.516.518.525.540.548.551.575.2146
がいるんだよシート狭すぎ2146はいいとして
0番は東海道のやつなんだから
総武快速から流れた1500番台カエセゴルァー

>>32
束なら転クロ料金をぼったくるでしょう。

おまいらのなかに戸塚を軽視してると言ってるﾔｼがいますが、

一　応　特　急　の　停　車　駅　で　す　よ

NEX。

あぼーん

＞36
「ネックソ」と呼びなさい

>>３３
スマソ。狙ってた。

実際の話、快速はいらないと思う。
東京３３分・４３分発は快速・快速の折り返しでそこだけ１５両で他は１１両とかがほとんどで
１１両は東京から席が埋まってて、品川ではいっぱいになる。明らかに輸送力がかたよってる。
よって快速はいらない

>>34
東海道線新車投入後に利息をつけてお返しします

保全

アクティーに215復帰の予定だそうです。
情報ソウス：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040389160/319

“東京”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！！
そんなに東京がいいならな、そんなに“東京”って付けたほうがいいならな、
“東京”って付くものから全部税金取れ！！！
東京大学は国立だからいいとして、東京ドーム、東京○○大学（私立）、東京名物…全部税金の対象だ！！
“東京”が地名だと思うなよ！！“東京”ってのはブランドだ！
東京にあるから東京ドーム？　アホンダラ！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！！
川崎ヴェルディ→東京ヴェルディ？！アホウ！漢字で阿呆！！勝手に移転すんな！！ボケッ！！！
そんなに東京がいいか？そんなに東京のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
東京にあるからってだけで勝手に“東京”って名乗れると思うなよ！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
東京に人が集まりすぎるから、東京都に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入都税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“東京”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！！
名付けて“東京とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“東京”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“東京”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“東京”という看板を外せばいいのだ。
東京三菱銀行…アウト！　東京ラーメン…アウト！　後藤真希、東京都出身、乙女座…アウト！！
とにかく“東京”というブランドで商売したら全部アウト！

あぼーん

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　〔＾＾〕
　　　　　 　　 　 　 　 _,（#´Д｀）⌒ i　 |
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉　　　←２２３系新快速
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶ
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶ
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ﾟдﾟ）←１１３系悪ティー　　　　　　　　　　　　　　

東京迷物の御股孫と一緒に逝ってなさい

>>42
ガセだよガセ！
33-40（快）-43 の時代でさえ、215はやっとこ客を捌いている状況だったのだ。
33（快）-43 で215を入れるなど基地外。1週間で車両交換することになるよ。
湘南新宿は客が少なくて、215が適している。
いくら東だろうが、んなバカなことするはずがない。

>>47
今に叩かれるよｗ

区間快速なんてあるんだ〜

>>47
平屋部分をﾛｿｸﾞｼｰﾄ化するらしいので大丈夫では？
ついでに東海道線で最も混雑する横浜駅の時刻を見ると

39普通　52普通(横浜待避)　58快速　00普通(籠原発)　09普通

のように快速周辺だけ間隔が詰まってるので問題なし。

あと215系は東戸塚→横浜などの短距離客を詰め込む車両ではない。
現在休日を中心に上り列車が遅れることが多い。
15分以上乗る客が大半を占めるアクティーだからこそやっていける。

>>50
有り得ない。考えられない。ガセなど信じるな。冷静になって考えろ。列車は上りだけではない。
”アクティ”を名乗れば追い抜き時に更に客が乗り込んでくる。

ロング化でアクティに戻すだと？
百害あって二利三利程度しかないことなどやるわけないだろうが。
正式なソースがありゃ別だがね。

でも、本当にアクティに戻したら、１階がロング化されても
凄まじい混雑で遅れが常態化するようになるな。
（湘南新宿ラインよりアクティの客の方が遙かに多い）。

んなことやるのは流石にこんなんで500円はとれないと思ったのか？
どちらにしても最悪だな・・・

悪ティーは１１０ｋｍで走るの？

215系は120km/hまで対応。(ただし東海道旅客線は110km/hまで)
乗降に手間取り藤沢付近で上下とも遅れることがあったが、
100km/h以上で走れるので回復能力は高かった。むしろ113系
の現行アクティーの方がタチは悪い。
(一度遅れると終点まで遅れている)

>>52
50に書いた横浜駅の時刻は下り。この間隔なら大した遅れも
出まい。なお上りもランダムダイヤのお陰でアクティー前後
の列車間隔が詰まっている。
昔のダイヤでは16時40分東京発が毎日遅れていたが、それ以外
は215系にしても大丈夫。

大船駅上り
12｜11　24　39籠原　44　54快速　58
13｜11　23　33　40籠原　45　53快速　56
14｜10　16　25　33　40籠原　46　53快速
15｜01　17　26　40籠原　43　53　58快速

何か？

age

沼津まで延長きぼんぬ
（函南は通過で）

>>57
禿同

>>57
まえ１１両　熱海どまり
うしろ４両　沼津ゆき←倒壊者限定

ロングシートで500円取るのかよ！

>60
仙石線のＬＣかもしれない罠。

215なんか使ったら、上りは平塚→大船（大船→横浜）がどうしようもなくなりそうだな。
どうせ投入後の次改正で早々に追い払われんじゃないの？

>>50
ロング化でより詰め込めるようにする前に両開き化で2人同時に降りられるようにする方が先だと思われ。
ただでさえ大量に人が乗せられる構造でありながら片開き２ドアで「降りる」のに手間取っている。
ロング化のいいところは人を詰め込めることで、結果乗車時間は多少短くなるかもしれない。
しかし元々乗車時間は降車時間に比べて時間がかからない。
たいてい我先にと車内に入るから。
乗車に手間取りはじめるのはデッキに人が固まりはじめてから。
ところがロング化しようがどうしようが、立つ時デッキに居たがる人はデッキに固まる。奥には行かない。
よって、ロング化しても乗降時間短縮の効果はないと思われ。
ちなみに、降りると普通の人は出口を探してまずそこに立ち止まる。だから降りる人の列は渋滞する。

あと、137関連で、８＋８の16両ライナーって、グリーン車どうするんだろ？
仮に編成中に1両入れてもそれぞれ場所が違うんじゃ客扱い車掌が最低２人要る。

とマジレスすると137信者に叩かれるな。

>63
２１５系スレにもあったが、Ｇ車２両を２１１系やＥ２３１の組み込み用に
捻出の上，サハ２１４を先頭化改造して，４連×２の団臨専用車にした方が
いいかもしれないな。もちろんライナーに使ってもいいわけだし。

>>64
じゃあ愛称は「あおぞら号」という事で日光集約臨にも。

２ドアリクライニング改造の２２３系ライナーキボンヌ

ａｇｅ

２１５はライナーとしては最低の車両。転換じゃないし。
１階とか金払う価値あるのか？

＞６８
激しく同意

束のマイナスの一つだよ！！

>>68
座っていけるだけでもありがたいと思え

…ということだろう

でも、茅ヶ崎からならなんとか座れると思いますが・・・
藤沢も始発あるし

>68
ライナーが300円の時代は，まあ「着席確保料」だと思えたが，500円に上がって，
他のライナーが全てリクライニング付特急車両となってしまった今となっては，
２１５アコモの貧弱さが目立つのは確か。

でも、ライナーに対する需要を考えると２階建てじゃないと運びきれないかもな
横須賀線も線路容量がいっぱいなわけだし。

>>68
それでも満席ですが何か？

上りがね。
下りはガラガラだがｗ

>>72
今春でライナーから撤退してくれて良かったね（ｗ

>>76
それはネタだろ。１３７スレの。

>>77
ﾏｼﾞﾚｽﾔﾒﾖｰﾖ!!

下りのライナーってなんで１９時台に１７、３０分に続けて走らせるの？
しかも１７分はスカ線通るから時間かかって藤沢とかでは７分しか差がなくなってて、
しかも３０分のほうは停車駅多いし。
だからガラガラなんだよ！

>>63
＞あと、137関連で、８＋８の16両ライナーって、グリーン車どうするんだろ？
＞仮に編成中に1両入れてもそれぞれ場所が違うんじゃ客扱い車掌が最低２人要る。

８＋８は１８３モノクラスじゃないかと思うがどうよ？

ge

信者age

２１５系は、発想的にはとても良かった。
朝夕にライナー、日中に快速、でもってオールクロス。ここまでは完璧だった。
まあ、転クロにするに越したことはなかったが、ロングが横行している今、オールボックスでもありがたい。
しかし、ここで束は、大きな失敗をした。
ドアの幅を狭くしてしまったのである。しかも、着席定員優先で、オール２階建て。これが失敗だった。
ここでもし、２２３系のような車両を入れて、ライナー運用時には中扉締切扱いにしていれば、絶大な支持が得られていたと思われ。

>>83
２２３系１５両でＧ車なしの転換クロスにするか、Ｇ車組み込むかどっちかだな。多分組み込む
だろう。サロ２２３連結。ＭＴ比はどんなもんだろう。吊革のある車両をライナーに使うのは
ちょっと変だが・・・。２２１系はどう？

とりあえず、束は西に占領されてくれ。首都圏アーバンネットワーク誕生しる。２０９，Ｅ２３１系
は西の２０７系に置換えきぼんぬ（妄想）。しかし、ライナーを廃止、あるいは特急化で全車普通車の
快速系の速達列車をラッシュ時に増発するヨカーン。着席保障はなくなるＹｏ。

>>84
酉なら大宮工場の101系倉庫を営業車として復活させかねないから却下。

西厨消えてくれ

少なくともこのスレで「西」「新快速」「２２１」「２２３」「転換クロス」
そして「アーバンネットワーク」。
これらのの単語を使うことは覚悟がいることを理解してくれないか？

３１３系並の車両きぼんぬ。ライナーにも対応させる

>>83
東もヴァカだよねぇ。
211の付属を併結できるように（もうできる？）すりゃ
アクティに入れても大丈夫なのに。

215の問題は10号車で、11〜15に乗ろうとした客も10号車に流れてくるが、
この10号車はハイデッカーで収容力が著しく低い。
常磐のクハ411-1900のように両開きにして、付属編成をケチらず造れば良かったが、
今更んなこと言ってもしょうがない。
取り敢えず211を付属にして走らせればいいんでないの。
（もっとも、湘南新宿ラインは客が少ないから横浜−戸塚以外は215でも問題ないんだが）。

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　〔＾＾〕　　　
　　　　　 　　 　 　 　 _,（#´∀｀）⌒ i　 |　　←３１３系
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉　　なんだこれは？骨車両か？お前見てると俺の中身が全車Ｇ車に見えてくるぜ
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'　　　　登場早々骨だっておめでてーな。北朝鮮に逝け！！
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶ
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶ
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ｀Д´>←Ｅ２３１系

>>89≒>>87

＞（もっとも、湘南新宿ラインは客が少ないから横浜−戸塚以外は215でも問題ないんだが）。
プ

（゜゜）（。。）（゜゜）（。。）ｳﾝｳﾝ

湘南新宿から２１５が撤退するほど湘南新宿ってこんでないだろ
鉄ヲタが狙って座ってるから混むだけ

>93
そもそも，湘南新宿から２１５撤退というのも，１３７スレで言われて
いたことで，信憑性は実に疑わしい。
ただ，現状２１５系の傷心運用が遅延を起こしやすいのも確かなので，
なんらかのテコ入れはすべきだとは思うけど。

東京←→小田原７０分　横浜←→小田原４５分
これ以上到達時分を遅らせるな！

Ｅ２３１系のロングシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。Ｅ２３１系の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、７０１系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でＥ２３１系に勝っているのは、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４系、
Ｅ６５３系、Ｅ７５１系、Ｅ２５７系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、Ｅ２３１系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

東京にしては不便すぎ。
関西を見習えとはいわんけど、お宅の会社の中央線並みのダイヤにして欲しいｗ

快速アクティー：毎時２本
普通：毎時６本。

ぼったクリたいのであれば快速アクティーやめて湘南ライナー日中運転でもいい。
車両は２１５でなく１８５以上なら可。毎時２本以上運転。
ただ閑古鳥鳴かないようにライナー券は３１０円でｗ

（＾＾）

>>93
その書き込みからは、混んでるのか混んでないのかよく判らないが・・・。

１００ゲット

東京１６：３０発の小田原逝きアクティーには今後も２１５を導入しないでくれ！
毎日のように遅延間違いなし

>>１０１
同感
１６：３０の悪茶は東京でもう一杯だし。新橋とか品川とかでも会社が早く終わった人が大量に入ってくる。
そして横浜は５時前についていっぱいいっぱい
藤沢あたりでは慢性的な遅延

>>89

215は211とは併結可能だと聞いた事がある。実際に営業運転したかは知らんが・・・

>>84
上新庄市ね！！！東海道線が酉なんかに選挙されるようなものなら

新快速　東京-熱海間15分毎
快速（普通列車）　東京-平塚間15分毎、平塚以西30分毎

新快速の停車駅は東京、新橋、品川、横浜、平塚、小田原
快速は普通列車と同じ

とかやりかねん。
はっきり言って今よりも不便になるのは確実。
酉は沿線住民を無視するからな

>>97
日中のライナ−は沿線からも要望があるとか・・・
東京発、新宿発をそれぞれ日中1時間おき、貨物線経由でどうかね？

>>97
いっそ銭取らるライナー方式を採用すれば？

っていうかライナー設定したら日中のグリーンいらなくない？
グリーン＜ライナーでしょ。
ライナー使うのって大船以遠なんだから。
東京〜藤沢のグリーンって９００円くらいかかるよね？

>>105
大船までが750円。藤沢以遠（湯河原まで）は950円。
それにしても高いな〜。

快速廃止してライナーつくったら停車駅ってどうなるのかな？

>>107
停車駅は快速とそんなに変わらんと思うぞ。
別に速達が主目的である訳でもないんだし・・・

ライナー作ったら横浜通過するのかな？

>>109
東京から横浜まで、ライナー料金出す香具師は少ないだろうし、通過かも。
でも、横浜から小田原までならライナー料金払う香具師いそうだから、それは無いか。

悪茶は今のままでいいかもしれないけど、
大船で後続の湘南新宿と５分接続することを辻堂利用者のために東京とかで言うべき。
たぶん辻堂に行く多くの香具師は急いでいても湘南新宿との接続をしらずに次の普通を使うと思う。

>>111
横浜で待ち合わせ出来れば一番いいんだけどね、

新快速を東京〜小田原間15分毎、小田原〜熱海間30分毎（データイム）にしる！！223系15両グリーンなし

　　　　　 ,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
　　　　／､ |l|l　l|l|　／ ﾞヽ､_
　　　/　 ､ヾヾ川川　//　　 ヽ
　　/ ﾐﾝﾞ　　　　　　　 　ヾニ ヽ
　 /;;::　　　　　　　　　 :::;;;;　 |
　/彡:　　　　　　　　　　 :ミニ l
　| 彡,.三ﾆ=､　　,.=ﾆ三､ :ﾐ三 |
　ヽ /ｼ.-ー .;　 :..　ー-,ｯ　ヾ ,.l
　　 i　　￣ _{　 }__　￣　　　Y l
　　 ヽ　　,.`-､_,-‐'ヽ､　　／ } 〉
　　　i`‐'/　,=ニニ=､　ｰ　　i_/
　　　 i　i　<‐l‐l‐l‐l‐>　;|＜お〜い山田君>>96の座布団全部持って逝きなさい
　　　 ヽヽ　`ニニニ'　/　 /
　　　　 ヾ､＿｀　　´ ノ_,／

>>113
代わりに、１１３系を酉で引き取ってくれれば交換してあげてもいいよ。

>>113
グリ-ン無しはまずいだろ？
Gの意義は座席うんぬんよりも、一般庶民との隔離があるんだし。


それに15分おきなんかには走らせても空気輸送確実だぞ！！
急ぐ奴は新幹線使うし、沿線を不便にしてまでやる価値は無いだろう。

小田急とは競争なんかしてないし・・

半分どころか3/4は湘南新宿ラインとするならまだ価値があるとは思うが

>>116
KnockOut後輪

ならば酉が２２３系造ってあげますから束は大阪環状線用のＥ２３１系きぼんぬ

アクティとミキティどっちが元祖？

>>１１８
２２３なんかを東海道に投入したらラッシュ時には使い物にならないし、
下りは品川で大パニックｗ

>>120
ラッシュ時には、中扉を閉めきりにして、「湘南ライナー」に使えばよい罠。

席数が少なすぎて利益があがらず束はしないと思いますが何か？

どうせ∃２３１が入るんだ…

あぼーん

通勤快速と湘南ライナーを横浜に止めろ！！！
あと、踊り子も全部横浜に止めろ！！！

>>124
各停使えばいいじゃん

>>124
今って横浜通過の「踊り子」もあるの？

>>119
ミキティは1985年2月26日生まれですがなにか？

ならば、２０７系にサロ２０７系をくっ付けて見てはどうでしょう？束が西にお金くれれば
なんだってやりますよ。金額によっては全車両モーター付きの高加速車両にしてあげますよ。
Ｇ車付き１１両と付属の４両でいいんだよね☆

ｂｙ西経営改善委員会。

この前悪茶に乗ったらオンボロ113だった。いくらなんでもそりゃないだろと思って
いたけど未だに逝き残ってたんだ。231に置き換えられない理由でもあるんだろうか・・・

＞１２９

なんならＮ４０改造しましょうか？車内は改造しませんが・・・。

ｂｙ西経営改善委員会車両営業部。

>>129
もうすぐ２３１に代わるよ。倒壊の車輌も含めて。

>>129
>>131

一番の理由は倒壊がごねて新車を入れさせてもらわなかったからなんだよな。
あと、倒壊も231を入れるのか？？
C231？？？

なんかSLみたいだよな。

オンボロといえども，東海道の１１３は比較的「若い」車両が多い。
東海道線には，横須賀線と平行してＥ２１７を入れる話があったのだけど，
ＪＲの方針が「路線ごと集中投入で一斉置き換え」になったことで，
結局後回しにされてしまった。

もちろん，倒壊との乗り入れ調整問題もあっただろうが，それによって
置き換えの順序が狂ったという問題ではないと思われ。

>>129
もういいよ。聞き飽きたよ。東海道関係スレではお前さんみたいなのが定期的に同じような発言をして、
んで厨房が>>132のようなレスをして、見かねた人が>>133の内容の話をしてやる。
それでも常磐スレよりはマシか。

>>133の話がまだ113の理由だよ。小山の115系はS30年代製もいたんだから、
あちらが優先されたのは当たり前。よく覚えておけよ。ちょっとは考えるっつうこともしろよ。　　

ところでアクティーって、今のままでも結構速いほうだよね？
ダイヤも結構ギチギチだし

>>135
なぜか流して走るので毎日遅れてるけど。

東京のホームを９番線にするの、やめてもらえないかな…
湘新のせいで東京のホームに余裕が出来たんだから。
７番・８番ホームに上がって「次の電車は９番線からの悪茶」
とか言われて階段下りていく香具師がたくさんいる。

>>119
アクティの方が元祖。ただしアクティ大阪ね。

あぼーん

あぼーん

○悪ティ　×アクティ　糞×良ティ　可愛い=ハローキティ･キティララ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

悪茶に２１５が入っても慢性的遅延は目に見えてるような…

なんかいい車両ないのかな・・・やっぱり∃２３１か・・・

>>139-147
逝ってよし。

>>139-147
こんなやつ、他のスレにもいない。
まったくのＤＱＮ

１４９に激しく同意

とりあえず、アクティにはＥ２３１系の早期導入が必要だね。
遅延しても回復能力に秀でているから、重宝すること間違いないよ。
４扉で乗降性に優れているのもポイント高し。

○悪ティ
×アクティー
糞×良ティー
可愛い＝ハローキティ・キティララ

あぼーん

Ｅ２３１って最高速度とか加速度とかどれくらいなんですか？
教えてください。

>>154
◇◆　鉄道路線・車両板質問スレッド　◆◇
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032510650/

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||普　通||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|　品　　川　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

この車両に置換えしる

>>156
前面は223で側面と車内は231な罠だったりしてｗ

>>156
いらない。

東海道線の快速ってある程度長距離客（大船以遠）のためのものにならないの？
なんか、特定の駅をいじめてるようにしか思えないんだけど。

>>159
特定の駅＝戸塚？辻堂？大磯？二宮？鴨宮？

そうそう。

川崎とか通過しちゃえばいいんだよ！
京浜東北あるんだから。それで時間削って大船接続・・・・は無理かな？

>>156-157
内装は３１３系です。

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||快　速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|ｱｸﾃｨ東　京 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

新快速厨の妄想ｽﾚと酉厨の叩きｽﾚか（ｗ

アクティーに２１５が入ったら、湘新ができる前と違って本数減ってるから、
さらに混雑がひどくなって遅延連発のﾖｶｰﾝ

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は2004年3月期に、新型車両約200両を入れる。
投資額は300億円で2000年3月期（約400億円）に次ぐ過去2番目の規模。
特に京阪神地区に高速新車両を過去最大の150両配備する。
同地区は大手私鉄との顧客獲得競争が激しく、
旅客数の減少に歯止めをかける。

　京阪神地区で採用するのは新快速、快速に使っている「２２３系」
（最高時速130キロ）と快速、各駅停車向けの「２０７系」（120キロ）の
最新鋭車両。旧型の「２０１系」（100キロ）などと置き換える。
高速化で乗車時間を短くする。快速の停車駅も増す計画だ。
このほか、新幹線や在来線の特急など約50両を新たに入れる。

２０７が増える西が羨ましいだろ？

>>159
川崎、大船通過で戸塚停車はどうよ？戸塚では昇進快速と接続させれば良いだろう

ただ、大船以降だと停車駅は変えられんだろう。
藤沢、茅ヶ崎、平塚とどこか一駅でも通過させたら文句が出るし、だからと言って
それらの駅を全て通過させても空気輸送になるのは目に見えてるし


>>166
全然、あんないまどきバケットシートにもなってない上に、袖仕切りも
握り棒も無い10年以上遅れている車輌なんか要りません。


JR東日本ではE２３１系という通勤車輌の完成系の車輌がありますしね。
あれは、営団300型、東急旧５０００系、京王５０００系を超える
名車であることは紛れも無い事実だしな

┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||ｱｸﾃｨ||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　ﾜﾝﾏﾝ　 |=======|　熱　　海||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
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.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
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.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

この電車は快速悪ティー熱海逝きﾜﾝﾏﾝカーです。乗車券運賃は、前の運賃箱にお入れください。
定期券はわかりやすく運転士にお見せください。

川崎通過厨は市ね

>>167
いい(・∀・)！
それいいですね〜
それなら大船以遠の停車駅いじる必要なさそうだし、
昇進ラインとアクティなら接続する意味はありそう。

ただ、アクティの東京の発車時刻が遅くなる鴨。
まあアクティはＥ２３１の１５両なら輸送力の問題はないだろうしね。
　

>>167>>170
今のままだと、快速同士の接続
→一般人：「ﾊｧ?」
ってなるだろうから昇進の種別を変更しないといかんね。

>>171
昇進の種別は戸塚からは「快速」の文字は消すことになっているような・・

川崎・大船通過とか言ってるヤツ、東海道の本数の少なさを考えて言ってるのかね？
昼間の上りなんて快速入れて5本しか無いんだよ。
それを通過させたら、超ランダムダイヤの上4本/hかよ。
11時台の上りは確か4本しか無かったな。ってことは11時台は3本になるのか。
こりゃぁ凄いね。

東海道線増発のおしらせ

東海道線では3月22日のダイヤ修正で、比較的混雑している平日の午前中に上り電車を4本増発し、混雑緩和を図ります。
●主な駅の時刻
平塚8:29発→大船8:48発→横浜9:05発→品川9:25着→東京9:34着
平塚8:55発→大船9:16発→横浜9:32発→品川9:50着→東京10:03着
平塚10:30発→大船10:52発→横浜11:08発→品川11:25着→東京11:34着
小田原10:50発→平塚11:12発→大船11:32発→横浜11:48発→品川12:05着→東京12:14着

また、一部の列車は時刻の変更がありますのでご注意下さい。
詳しくは、駅係員におたずね下さい。

ＪＲ束曰木　木黄ハメ支社


とかいう風にならんかな…

ほんとうにそれくらいしてもいい。
今の状態じゃラッシュが１０時まで続いてるｗ

しかも、どういう加減か11両が混じっていたりね。

＞＞１７３
大船、すか線使え
川崎、京浜東北で充分だろ？その京浜東北に特快作れば文句も無かろう

平塚は通過でいい。
その代わり大磯または二宮に停車きぼんぬ。

>>177
お前さんが京浜東北に特快つくってくれるのかね？

思い切って、停車駅整理してみたら？そして、使用車両を373に替えよう。
「快速　東京」という幕はあるのだから、やる気になればすぐにでも実現可能。
そして、運転区間を東京ー静岡に拡大。
当然、ラッシュには対応できないから、ラッシュ時はライナー運用。

【停車駅】
東京ー品川ー川崎ー横浜ー大船ー藤沢ー平塚ー国府津ー小田原ー湯河原ー熱海ー函南ー三島ー沼津ー富士ー新蒲原ー清水ー静岡

※夏季の土曜･休日は、大磯駅に臨時停車。

>>175
束ｴﾗｲ!
って書こうと思たら妄想かよ・・・

西は223系、207系が増えるのに、束はくそだなぁ(*_*)

いっその事、束が西に買収されちゃえば良いのにね。

それだけは氏んでもイヤ

>>180
その電車は束なら特急料金とるだろうし、
倒壊としても新幹線の料金収入が惜しい&こだまの利用がさらに少なくなるからやらないと思われ。

蒲田折り返しの京浜東北を鶴見折り返しにしてくれれば京浜東北使うけどね。
10分も開く時間がなぁ。東海道も本数少ねーし。

＞１８０
茅ヶ崎無視して国府津に止める時点で厨房確定。

>>180
そこまでして平塚に停めたいんか。

いっその事、西が東に買収されちゃえば良いのにね。

・川崎
・大船
・藤沢
・茅ヶ崎
・平塚

この駅を飛ばせと言ってる奴は、単なる妄想ヲタか
己の利用駅しか考えない自己中厨房のどちらかだろうよ。

西に首都圏路線を下されば、アーバンネットワークの愛称は首都圏に着けます

ｂｙ西経営改善委員会

・川崎
・大船
・藤沢
・茅ヶ崎


この駅を飛ばせと言ってる奴は、単なる妄想ヲタか
己の利用駅しか考えない自己中厨房のどちらかだろうよ。

正直、大船は飛ばしてもかまわんと思う。
ただこんなこというと非難を浴びるのがおちだが。

根岸があるからね、大船は。

そう言えば、「西が東に買収されたら」のスレは落ちたのか？
次スレは「【短編成化】束が倒壊に占領さらたら【ケチ】」を造る計画もあるが・・。

>>174
現行の739Mを平塚折り返しにすれば一番上は増発可能だな。
ただし11両だが
この時間に国府津入庫はもったいない

>>191
もらって下さい。名前は下さらなくても結構です。

>>197
そうします。

　199

　２００ゲット

＞１９８
では早速、Ｅ２３１系を２０７系２０００番に置換えしますかね。ライナーは快速電車に
格下げ、Ｇ車は維持するとして、サロ２０７を組み込んだ２０７系で運転しますね。２２３系は
要らないでしょうから。成田エクスプレスは２８３系に置き換えます。また、異様に余裕のあるダイヤを
キチキチダイヤにして、所要時間を短縮します。東海道線は早急に２０７系統一しましょう。１２０ｋｍ／ｈ
にスピードアップね。あとご要望は？

言い忘れましたが、余る２０５系などは本格的な西エリアに転属させます。仙台はボロ車でがまんしてください

大船はやはり邪魔だ！

>>201
205系は不足してまつョ！
早く209系の置き換えをしないと・・・

＞２０３

２０９系は後輩の２０７系よりも先にあぼーんか。なら２０７系に後を告がせよう。
低コストのため、握り棒設置、硬い座席にした２０７系でいいか？
本当に２２３系いらないんだな。東海道線の熱海以西乗り入れは車止め設置して
禁止するつもりだが・・。

仙台はぼろ車は困る。
まだ現役電車だ！！

久しぶりに東海道乗ったけどｱｸﾃｨｰが戸塚に停まらないの
忘れてた。平塚で何も考えずに列に並んでて電車が来てから
気付いた。

どうでもいいからとりあえずｱｸﾃｨ戸塚停めろや

新宿から平塚行く時に逗子行きの傷心ライン乗って戸塚で乗り換えようとしたら
アクティーが通過していった…。

大阪地区で不要になる１０３系を今後東京〜熱海間に投入し、混雑緩和を図ります

酉厨頑張るねぇ・・・。
なになに、Ｅ２３１系を２０７系と交換だぁ？
はぁ、、、なにゆえにあんな旧式を持ってこんといかんのだ？？

だいたい、Ｅ２３１系と比較して走行性能にも大差なく、ただ値段が高いだけの２０７系など導入する意味などない。

>>204
＞低コストのため、握り棒設置、硬い座席にした
どうして握り棒を設置して座席を硬いものにすると低コストになるのですか？
ぜひとも理由をお聞かせください。
＞本当に２２３系いらないんだな。東海道線の熱海以西乗り入れは車止め設置して
＞禁止するつもりだが・・。
いつ熱海以西は酉の管轄になったのですか？
そもそも２２３系は倒壊エリアの入線を許されているのですか？？
２２１系は２ハンドルマスコンであることと、１車カットで関ヶ原の坂で起動が
掛けられなかったため、倒壊に入線を断られた過去がありますが、それについて
どうお考えですか？

ちゃんとお答え下さいね。

>>211
リアル消防の酉厨がそこまで考えてレスつけるわけないじゃんか（ｹﾞﾗ

要は、酉の車両の性能が悪いから米原以東に入れないだけだろ。
１１３は国鉄時代からあったから入れたけど（ｗ。

Ｋ太郎は(・∀・)ｶｴﾚ!!

西　厨　必　死　だ　な　ｗ

>>198
では、最初に223系をたくさん製造して、快速列車を中心に投入してください。
投入の費用は、劣悪電車を入れ続けた束に、責任押しつけて払わせますから。
ただ、ラッシュ時の混雑がひどいので、ラッシュ時には通勤ライナーに使用してください。
あなた方の会社の、ライナー料金は\310でしたから、リクライニングが転換クロスになっても歓迎します。
あと、今のスジが寝過ぎているので、あなた方の会社の高性能車両の特性を生かして、高速運転をしてください。
よろしくお願いします。

自作自演練習スレはここですか？

酉に207、223が追加投入されるため酉厨がいい気になって様々なスレを
荒らしています。放置しましょう。

誰もマジレスしてやらないから悩める消防が暴れるのだ

>>216
消防よ

1.意図的にスピードを上げない状況では、
車両の最高速度が高くなったからと言ってスピードアップになるとは思わんぞ
2.熱海−東京間の最高速度は110km/hである上に、速度制限区間が多すぎる。
いくら最高速度の高い車両を入れても、あまり意味があるとは思えんな。
3.快速列車とは、アクティのことかね？毎時1本のアクティのために専用車を入れるというのもねぇ。
4.ラッシュ時はライナーでと言うが、223ではグレードの前に席数が足りないとは思わんか？
5.「劣悪電車」具合なら223もE231もどっこいどっこいであろう。
言うなればプレハブvs堀建て小屋の違いといったところか。値段もさして変わらんぞ。

>>216
とりあえず西日本と東日本のウェブサイトでそれぞれの駅
乗客数が乗っているから、よく比較検討してな。
首都圏と京阪神を同じ規模の都市だと思わないようにな。
それからカキコしてな。

束厨どもよ、ならば２ドアリクライニングの２２３系４０００番台でも造ってやるから
それを使え！！１８５系の変わりに使えるだろう！！！！１８５系は大垣夜行にマンセー！！

>>221
それを何に使うのかね？
ライナー用？それなら185の代わりにはならんな。
185は昼は特急、朝夕はライナーで極めて効率良く使われておる。

＞２２２
２ドアリクライニングにしてやるんだから踊り子にも仕えるやろが？デッキ、Ｇ車も付けてやる（サロ２２３）

酉の２０７系を嫌うアフォどもよ、Ｅ２３１系が快適とでもいいたいのか？

束　厨　必　死　だ　な　　　（ｗ

>>223
207系の6ドア車なら使ってやってもよいぞ。

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐　　　　　　　
　 |／￣￣￣￣ﾞ||区　快||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|　宇都宮 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

これで誤乗防止できる。

＞２２４

東海道にも６ドア必要か？座り心地は西の２０７系には完敗のようだな

結局関東にはＥ２３１が一番あってるんだよ。場所的に。
酉気分を味わいたければ京急に乗ってればいい話。ラッシュ時に
２２３なんて入れたら車内はたちまち殺伐な雰囲気となり、
一週間に２,３回はけんかがおこるだろうよ。
確かにＥ２３１が快適だとはいわない。ただ列車なんて乗って降りるだけの話。
限られた人間の快適より、一人でも多く座れるほうが大事だと思うが。
一個のソファより、１０個のベンチなんだよ。
ただ２０７はいい車両だと思うよ。常磐線、千代田線のやつね。

>>227
あのラッシュを考えると、再考の余地蟻。

>>223
E231系は十二分に快適ですが何か？
223系のようなVVVF車にも関わらず減速時にｶﾞｸｶﾞｸするような車両こそ
快適と言えますか？
パンタ離線とともに室内灯が消えたり、空調から異臭がするような
車両なんて誰も欲しがりませんよ。

>>724
ﾜﾛﾀ!!

>>230
嘘はいけない。E231なんか、快適でも何でもないクソ車。
だが、あれでいいんだよ。何の問題も無い。

>>223
高速走行時に尋常じゃないビビリが発される安物車を、
特急には使えないねぇ。
アンタには悪いが、乗り心地は　185>>>>223だしね。

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　〔＾＾〕　　　
　　　　　 　　 　 　 　 _,（#´∀｀）⌒ i　 |　　←３１３系８０００番
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉　　　貴様がライナー用か？ふざけんじゃねーよ！！
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'　　　　　お前は巨人もろとも俺と相方２２３系のコンビであぼーんしてやるよ
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶ
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶ
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ｀Д´>←１８５系

酉厨氏ね氏ね氏ね

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

Ｅ２３１系なんていらねーよ！！２０７系大量購入期待ａｇｅ

春休みにしては早すぎないか？何でこんなに小中学生が多いんだよ・・・・・

Ｅ２３１系なんかデザインも中身も安物って丸解りだからいらない。それなら４ドアで
一部オールロング編成の２２３系大量購入期待age

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>242って厨房？
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　最悪だよな
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜酉厨さっさと氏ね！
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

>>240
いらねえのはおめぇだよ酉厨

あぼーん

酉厨も馬鹿だね。こんな糞会社沿線住民なんかに対抗しても安さにはかなわないのに。

束スレを荒らすのはやめたまえ。何を言っても無駄だよ。このスレはみんなＥ２３１系の
糞車に脳みそ洗脳されてるんだからさ

>>240
207系？あんな糞車両なんていらねえよ！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

しかしなんで酉とか束とかでこんなに必死になれるの？他にもやることあるだろ？

>>253
酉厨消えろ！うぜぇよ！

あぼーん

>>254
酉厨ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝウゼーよ

酉　厨　い　ら　ね　え　よ

おまえらほんといいかげんにしてください
目障りです

もう一つの東海道スレと合併した方がいいよ。あるいは西厨叩きの新スレだれか
立てるか？ウォガも呼んで

アクティーに２１５系復活してほしいと思わない？

それより総合板のほうに新スレ立てない？あそこは強制IDだし
実はあるスレが総合に移ってから荒らしが減ったんだよね

あぼーん

>>263
しつこいぞ厨房。
空気嫁。

>>264
酉厨もな

東新品川新渋恵大西新横保東戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎宿谷比崎大川浜土戸塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
●●●●＝＝＝＝＝＝●−−−●−−●●−−●−●−−−−●　新快速

とにかく酉厨は氏ね
出て逝け

>>267
禿げ同

386 名前：名無し野電車区 ：03/01/30 09:38 ID:???
>>382
酉厨は東海愛好者を貶すわりには論理が破綻してる場合が多い。
東海愛好者を言いくるめる・論破するなど100年早い。


というカキコがあったが、全く同感！
訳の分からない書き込みで迷惑をかける→酉厨
理性的に反論できる→東海愛好者

>>269
同意。
すべての元凶は酉厨。

酉厨さえいなければ平和なスレなのに

あぼーん

７０１の直流版を作って投入すればいいよ
2両×７の１４両編成で、
２両は大船止まりで切り離し
２両は国府津止まりで切り離し
２両は国府津で切り離し御殿場線直通
２両は熱海止まりで切り離し
２両は沼津止まりで切り離し
２両は静岡止まりで切り離し
で、残り２両止まりが浜松行き
静岡から先はワンマンで

完璧じゃん

>>273

１２５系大量投入求む

いつになったらアクティーは１５分毎運転になるんでつか？

>>273-274
また酉厨の迷惑書き込みかよ。
いいかげん酉厨はこのスレから出て毛

>>276
禿げ胴！！
大阪民国へｶｴﾚ!

西厨の相手をする奴は知的障害者か？子供のケンカを見てるみたいだ。

米原〜神戸（姫路）間に勝てないんだから放置しておけばいいものを

>>278
酉厨うぜぇって逝ってんだろうがボケ

あほーん

>>278
三国人うざいよ

あぼーん

それ以前に「勝ち負け」の基準は何？
何故東西で勝ち負けを争う必要がある？

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　何だこのスレは？
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　アクティーは８１３系快速に勝てるか？
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜あんな糞車でＪＲ各社の都市圏快速系に勝てるわけないのに
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

>>284
氏ねや酉厨

着席率

京阪特急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急京都線特急＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞土休日昼間の１２両新快速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞悪ティー

着席率低かったら高齢者に迷惑なんだよ

>>286
おめぇの存在が迷惑なんだよ
氏ねよ酉厨

酉厨を追放したければ方法はひとつ。
スレのレベルを引き上げること。
酉厨は脳味噌ないから自然と沈黙するよ。
まぁ多少の荒らし行為は暫らく続くだろうがな。

age

あぼーん

保守

なんで埼京も南部も常磐もほかの束スレも荒れてないのに、
ここと東京口スレだけが荒れてんだよ。
訳わかんね。

>>292
関西人が優越感に浸りたいんでしょ。放置汁。

ｱﾎﾞｰﾝﾈｯﾄﾜｰｸしか知らない田舎ﾓﾉは首都圏の殺人的通勤状況を知る由もない。
15輌がガンガン来ても殺人ラッシュの首都圏と、12輌でスカスカの関西圏を
簡単に比較してもらっちゃ困るんだよね。

どうせ客は新宿志向だと勝手に解釈してるんでしょ。横浜で降りるのを阻止したいんでしょ？アクティーは新たな型の車に汁

とりあえず宮ヤマのＥ２３１系投入がもうじき終わるから、すぐ横コツにも投入が始まるでしょ。
その際、Ｅ２３１系を快速運用を中心にしてもらえれば遅延なども問題も解消の方向へと進むと思われ。

>>293
アーボンネットワークの夕方ラッシュって首都圏の（例えば東海道線で言えば東京〜平塚間）データイムより
空いていたよ・・・・あれを体験した時は冗談抜きでショックを受けたね。

ところで次のＪＲダイヤ改正っていつ？

3月じゃないの？

＞２９７
３月１５日（束は除くと思う）

漏れは東海道線と中央快速の朝ラッシュを体験したけど、ひでーな。あんな人込みなんか、
性格環境に悪い。電車がカーブ走ればみんな押しつぶしてくるし（関西でも経験あるが）。

あと、埼京線は赤羽始発しか乗った記憶がないのだが、赤羽からあれだけ混むのは最強線。
通勤快速、快速は十条、板橋通過しる！！

300ゲット

＞通勤快速、快速は十条、板橋通過しる！！
それさえできればねえ・・

でも首都圏の混雑はなんか羨ましい。漏れはスリルある混雑は好きだが、京阪神地方都市圏では
マネできんよ。あの路線網、本数、長大編成もな。政府よ、京阪神に潜在需要を！！

悪ティーは東京〜小田原間だけでも３０分毎期待age

問題は速達列車を増やすと、普通列車の所要時間が延びるという弊害を生み出すだけに、
安易に快速増やせとは言いがたい気がするぞ。

宇都宮線であれば東海道線や高崎線のように特急が走っているわけでもないので、３０分毎に
快速があっても良いような気もするが。

鬱野宮線の特急というと、主に寝台特急だもんなぁ。

東新品川新渋恵大西新横保東戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎宿谷比崎大川浜土戸塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
●●●●＝＝＝＝＝＝●−−−●−−●●−−●−●−−−−●　京阪８０００系

高崎支社は昔に長野新幹線開業でダイヤに余裕ができるから新快速を走らせる検討を
したんでしょ？

アクティーは停車駅が少ないからｲｲんじゃなくて、途中で特急に抜かれないから
ｲｲんじゃないか。普通列車だと、何かと通過待ちやら時間調整やら…

>>306
そんなはずねえだろうが！！！
新幹線利用者減らして、さらに沿線の利便性も悪くなるなどデメリットばかりの
新快速なんか出す訳ないだろうが！！

何でホ-ムライナ-が籠原や小金井まで行かずに、直前で終わるのかを考えれば
わかるだろうが！！！

高崎線新快速は、一時期沿線の冷蔵庫信者が当時の国鉄に陳情しただけ
のはなしだ

http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1030274257/50-

>>307
悪茶が特急に抜かれないのは発車時間の問題だと思われ。

東京発　０分か３０分　特急
　　　　３３分　　　　悪茶

この時間なら悪茶じゃなくて普通でも退避や時間調整はしないでしょう・・・

お待たせいたしております。ご乗車の列車は１９時５０分発の快速アクティー小田原行きです。
この列車は、進行方向新橋方面から１号車・２号車の順に最後神田方面が１５号車となっ
ております。終点小田原まで１５両全車到着です。途中での切り離し等は御座いません。
この編成の前より４号車・５号車は特別車輌のグリーン車です。グリーン車ご乗車の際は
、乗車券の他にグリーン券が別途必要となります。グリーン車ご利用の際は、乗降口にて
係員が乗車券並びにグリーン券を拝見させていただきますのでご注意ください。なお、グ
リーン券をお求めのお客様は、ホーム柱番号５番付近に御座いますグリーン券売機にてお
買い求めの上ご乗車いただきますようお願いいたします。

なんで快速には名前がついてるのに通勤快速には名前がないの？

車内は、グリーン車を含めました１５両全車、終点小田原まで禁煙となっております。車
内でのおタバコはご遠慮ください。また車内における携帯電話・ＰＨＳ等のご使用は、混
雑した車内では他のお客様のご迷惑となると共に、車内トラブルの原因ともなります。そ
して、心臓用ペースメーカー等医療用機器ご使用のお客様の機器の誤作動を招き、命の危
険をもたらす場合も御座いますので、車内でのご使用はご遠慮くださいますように、また
、電源をお切りいただけますよう重ねてお願いいたします。
それでは、この列車の停車駅をご案内いたします。東京を出ますと、新橋・品川・川崎・
横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津終点小田原の順に停車して参ります。途中戸塚
・辻堂・大磯・二宮・鴨宮の各駅は通過となりますので、お乗り間違えのないようご注意
ください。途中の通過駅においでのお客様は、お隣のホーム、７番線・８番線からの普通
列車をご利用ください。また大船より先の通過駅へおいでのお客様は、大船で先を走りま
す普通列車小田原行きの接続が御座いますのでそちらもご利用ください。
この列車は快速アクティー小田原行きです。発車は１９時５０分です。発車まで７分ほど
お待ちください。

>>311
これだけ停車したら、平日で乗降に手間取る時間帯では大船接続は無理では？

今度の１番線は、８：３８発快速アクティー小田原逝きです。
川崎を出ますと横浜、おっふな（最初のオにアクセント）、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、終点小田原の順に停車してまいります。
その他の駅には停まりませんのでご注意下さい。
戸塚駅は通過となります。お乗り間違いのないようご注意下さい。

>>314
土休ダイヤならこのアナウンスどうりです。Ｂｙ利用者。

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ 　●［アクティー　　］ 　●　＼
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　　|┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃| 　
　　|┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃|
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　　|┃５２６M＿＿＿＿＿＿＿.┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
　　|────────────|
　　|========================|
　 　|ヽ[□]_＿_＿___＿_　　　[□]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

これで混雑緩和できるんだろ？

そうだよ。
現在Ｅ２３１系の投入待ちさ。

「プルルルルルルピンポーン♪まもなく６番線に、普通列車、東京逝きが、到着します。
黄色い線まで、お下がりください。点滅する、乗車位置表示の下で、お待ちください。この、電車は、
各駅に停車します。ぷるるるる・・・略」

>>318

そっちが待っている間にこっちは１１３系あぼーんだ！！

誰か>>320の言っていることを解読して下さい。
意味不明・・・。

>>321

こっち（米原〜姫路間）が先に１１３系あぼーんと言う意味ですた。酉厨すまそ

>>318
∃231を入れてもいいけど、∃231って10+5だろ？
そしたら、付属5両は全部クロスシートがいいな。

そのままの∃231だとクロス４両しかないから。
１０〜１５号車は１〜１０号車に比べて混雑が少ないわけだし。

それに倒壊に相互乗り入れするときにも５両でボックスならちょうどいいだろ？

あぼーん

あげ

あぼーん

２１５系増発期待age。イト線直通しる！！

「こんにちわライナー伊東」￥５００かよ。
優香、特急料金減収の列車走らすわけないだろ

ぷるるるん♪「まもなく、１番線に、８時３８分発、快速、小田原行きが、１５両で、
参ります。黄色い線まで、おさがりいください。電車が、参ります。ご注意ください」。
ぷるるる、ぷるるる×α♪

東京-大船間の区間運用は無理？

大船って東海道折り返せた？

>>331
スカ線の６番７番で折り返せると思われ。

上りながらとかはたまに大船６番発車になる。

>>328
ｱﾌｫﾊｹｰﾝ
「こんにちわ」だって。ﾌﾟｯ
晒しage

>>333
世の中、君が思っているほどｱﾌｫではないのだよ。

>>330
でも、大船までの運用にするよりは平塚まで走らせた方がいいぞ
大船から藤沢方面は京浜東北からの乗り換え客とか近くの厨房とかが乗ってくるから、
戸塚の転線を増やさない意味でも。

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ 　●［山北・静岡　］ 　●　＼
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　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

苦情あるか？

>>336
別に。いいんじゃない。

それはクロスシート何両ですか？

>>338
クロスはG車のみですが何か？

>>338

２ドアリクライングシートですが何か？

┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||通　快||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|　小田原　　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

西苦情あるか？

>>341
静岡発小田原逝きという手の込んだヲチだろう。

>>341
何となく小田急8000に似てるような・・・

しかしいつも思うのは　(＾_ゝ＾)←この笑顔が偽善者っぽくて嫌という事。

>>344

いつもは硫石兄弟の顔に使われているやつの変形だからな・・・

保守

　 　 　 　　　（ ￣￣￣￣）
　 　 　 　 　　＼／　＼／
　　　　　　.　　├──┤　　　　　　
　　　　　　.　　│ 　　 │　　　　　
　　 　 　　＿三二二二三＿_　
　　 ／￣　 　 　 　 　 　 　　　￣＼
　　|.　 　 　 ［アクティー］ 　 　 　 |
　　|┌──┐┌──┐┌──┐|　
　　|│￣￣││＼ 　││￣￣│|
　　|│￣￣││ 　＼││￣￣│|　
　　|│＿＿││＿＿││＿＿│|
　　|└──┘└──┘└──┘|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　| 　 　 　 　 　 （○）　　 　 　 　 |
　　| 　　◎ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　|_.───────────._|
　　|_.二二二二二二二二二二二._|
　　|| 二|二二|二二二二|二二|二.||　　　　
　 .　 二|二二|二二二二|二二|二　　　　　　　　
　 　　　―／――─――＼― 　

１１３系あぼーんになったらこの車両を購入するよ

ぷっ・・・束悲惨だな

>>347
サムイ

>>330
藤沢折り返しは？

茅ヶ崎ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1213/

酉　厨　死　ね

快速悪ティーよりも早い新快速湘南アクティー登場

>>352
だから酉厨死ねよ

>>353
>>352を見ろよ。
別にアクティ-よりも発射時刻が早くても意味ねえよ。
東京午前4時発で乗る奴がいるか？

>>354
ハァ？

関東にイパーン客は悪ティーが速いと思っているが、完全に束にマインドコントロールされている
ようだな。

>>355
お前は早い（early）と速い（fast）の区別も出来ないのか？
幼稚園からやり直して来い

>>356
日本語変だ。正しくはこうだ。

関西の酉厨は新快速が速いと思っているが、
ただ単に酉を自慢したいだけのようだな。

>>356
だから死ねよ酉厨

>>358

じゃあ新快速が遅ければアクティーは三輪車よりも遅いコトになるが。
姫新線の徐行区間なんか最悪だな。５００系のぞみと一緒にするんじゃ
ねーよ！！

実際問題東海道線に新快速（と言うか、アクティよりも格上の無料優等）出した所で中途半端な存在
で結局はすぐにあぼ-んが落ちだと思う。どんなにあがいても新幹線には叶わないし、
お得意様である西湖地区を不便にしてまでやる価値はゼロ

まだ、新宿（湘南新宿ライン）発着でなら少しは価値があるのかも知れないが、
酉厨にはそんな事思いもつかないんだろうな。

┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| 宇都宮　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

これで文句あるまい

>>360
意味がわからん。
俺の読解能力も堕ちたな…。

>>356

地元を応援するのが関西人の特徴だ。！！束なんて地元にないから関係ね―よ！

漏れは酉厨じゃねーが、だから関西人が束スレに地元路線をアピールしにくるわけよ。
鳥取県民がこのこのスレめったに来ないだろ？

誰か
>>364に鎮静剤持ってきてやってくれ。

酉と束が必死になっているスレはここでつか？

あげ

京浜東北線藤沢延長でなんとかなるだろ。

>>356＝>>364＝酉厨
自作自演しないでねﾌﾟ
お前のしてることはアピールじゃなくてただの荒らしだろ？

>>366
酉厨氏ね

>>368
小田原まで延ばせ

>>370
沼津まで延ばせ

>>369
おやおや、同族攻撃とはぞっとしない。
漏れ（>>366）は束厨ですが何か？

>>356
関東人にとっては緩行系が標準的なスピードで、東海道スカとも普通電車で十分速いのです。
非鉄な友人（北綾瀬住民）がスカ線乗ってたまげてたぞｗ

スピードなんかどうでもいい。問題は本数なのだ。

今日は大阪始発の朝一下り新快速で西明石まで逝ったが、補助椅子が使えず、なかなかの
乗車率だった―よ。西明石までは駅に着くたび乗客が増えるのだ！！束の東海道線では
考えられないよ。品川でて、川崎、横浜と客が減る一方。
　そのあと西明石から上り新快速で折り返したが、あの運転頻度は群を抜いてるよ。混雑率も
束ほどではないがなかなかの物。新快速は定時運転できていたよ。新大阪で大阪逝き
１１３系を見たが、あれが朝の遅延を引き起こす汚物だね。早くあぼーんしないとね☆

>>371

東淀川まで延ばせ

>>375
（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ　酉厨必死だな

＞品川でて、川崎、横浜と客が減る一方…



思わず釣られてしまいました。

なんでアクティーが新橋に停車するのに京浜快速は新橋通過なんだよ？束のやること
は理解不能

>>374>>378
同じことを複数スレに書くとは、そんなにネタがないんでつか？

>>377
と言うか、東京から東海道乗って新橋や品川で降りるのは筋金入りの
香具師だろう。実際の所東京から横浜までではそれほど乗車率が変わらんと思うが名

>>378
だからと言って新橋に京浜東北快速止めたら止めたで問題がある

アクティー３０分毎やってくれ！！頼む！！！東京〜小田原間だけでいいからさぁ。

113系アクティーはとにかく尻が痛かった。

>>381
東京〜沼津間で30分毎しる

>>383
小田原以西各駅停車ならな

>>384
沼津人にはそれでも充分価値があると思うよ。
今は東京直通は１時間に一本だし。

age

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| 近江沼津 　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

何かいいたいことあるか？

>>387
ある。つまんない。

快速より増発


横須賀線と東海道線の共同テーマといってみるテスト。

ＪＲ神戸線 人身事故による運転見合わせ 　21:15 現在

影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 山陽本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 学研都市線
20時38分頃、ＪＲ神戸線（東海道本線）甲南山手駅構内で発生した人身事故のため、
ＪＲ神戸線では大阪方面行き、姫路方面行きともに列車の運転を見合わせています。
そのため列車に運転取り止めや遅れが見込まれます。
なお、21時05分より、阪急・阪神・神戸高速・山陽電鉄などの路線で
振替輸送を実施しています。

また日曜か

215アクティーに乗った時、
「ＪＲは人間を家畜扱いする気かよっ！」と、正直
おもった。・・あんな゛強引詰め込み着席型２階建て車両゛
がアクティーから消えてめでたしめでたし。
〜ちなみに215って何編成在んの？

>>391
そう？アクティーの２１５系はいいと思うけどなぁ。
遅延は起こすけど車両としては問題無いと思うよ。
あれがダメだとE231はもっとダメじゃない？

>>391
4編成しかない。

>>392
２１５系のあの、小学三年生以下用、とでも
言いたくなるミニチュアベンチシートでの
東京〜熱海は、鉄チャンはともかく
普通の人には、かなり辛いのでは・・・
２１５は、あくまで短距離専用で
アクティーの様な長めの運用に使ったのは
間違いだったと思うけどね・・

>>391,392,394
個人的には215に乗りたいのは、秋〜春前。
春先〜夏の間は、窓が開かない・ベンチレーターが無い・２扉のため空気の入れ替わりが少ない・・・で不快指数がかなり高いので113や211の方が良い。

意外と速度は速いんだよね、215のアクティーって。

215は失敗なのか?

でも夜間に曲面ガラス見ると目が痛いよ

399

400Get！

>>397
ライナーとデータイムの快速を、共通運用するアイデアは、大正解。
ただし、転換クロスではなく、オールボックスにしてしまったのと、
狭扉2ドアにしてしまったのは失敗。
もしここで、22*系のような電車を造っていたら、束は今ほどは叩かれず、
ヲタからも激しくマンセーされていただろう。
215系は、アイデアとしては最高だったのだ。
クロスシートを中心とした車両を入れて、朝夕のライナーと、日中の快速を共通運用するのは大正解なのだ。

>>401
死んでくれ。

>>401
もし２１５が転クロだったらもっと激しく叩かれてた罠。
座席数増やせやｺﾞﾙｧ　って。
それに、あのボックスシート評判いいよ。はっきり言って
３１３や２２３の狭くてぼろくて、ただ向きが変わるだけが
取り柄の転クロなんかよりずっと快適。リクライニングは
しないけど、普通に座ってる分には特急型並の居住性じゃないかな。

とりあえず新開即作ってくれ

>>401
昼間快速に充てるってことは、その分一般車を更に昼寝させることになる。
その上、アクティは快速と言ってもほとんど普通と同じ感覚で客は利用する。
つまりは、昼間快速・夜ライナーのコンセプトは大正解どころか”大失敗”。
215は座席数が多いからいいものの、昼間の快速にも使えるような車だと立ちスペースを多くして、
ロング席も付けなきゃいかん。
そうなると座席数は大幅減、ライナーに使えるはずもない。

3月に215系が来るのか？

４０４

禿げ同！！！３１３系１５両で運転しる！！

>>403
勝手に妄想しないでくれ。あの座席が評判いいなんて、どこでアンケートしたんだ？
そう思っただけだろ。毎日使ってる一般ユーザ（オレもそうだが）からすれば、座り
心地の悪さどうしようもない。
湘南ライナーユーザは意識して215を避けているぞ。それが転換クロスとボックスの
評価に違いに現れているんだよ。
あんたの言ってること世間と逆だぜ。

２１５大嫌い。あれなら１１３のロングの方が数段まし。

215のボックスは狭いし。

２１５のシートって、しばらく座ってると背中が痛くなるね。
アレがｲｲ!ってﾔｼも居るんだぁ。ﾌｰﾝ

>>408
一般ユーザーが、車両形式意識して乗るかよ！

>>412
そうとも言えないヨ
例えば、東京駅では８号車の辺りから真っ先に並び始めるし、
113のロング・セミクロス混合編成の時もロングの所だけ人が少ない。
もちろん余裕があるときだけどね
今日の1855Mがまさにそうだった

>>412
時刻表には’オ-ル2階建て車両で運転’と書いてあるからある程度の判別はつくかと

>>413
8号車から並び始めるのは、階段の位置の関係という罠。
ロング・クロス混結編成で、ラッシュ時にロング車の所だけ並ぶ人が少ないのは、
どっかの鉄ヲタみたいにロングシートが嫌いなんじゃなくて、ロング車の座席数が少ないから、
少しでも座れる確率の高い車両に並んでるだけ。

>>415
つまり通勤の知恵って事か｡

おまえらヲタどもはサラリーマンをｳﾞｧｶにしすぎ

ヲタ叩きヲタってあまり鉄道に興味のない人を馬鹿にするよね。
すぐに脳内一般人を構成したがったり。
いわく「新車にこだわるのはヲタだけ」「普通はクロスを好まない」「一般人はサービスを気にしない」とか言っちゃって。
人間はそんな馬鹿じゃないよ。

＞どっかの鉄ヲタみたいにロングシートが嫌いなんじゃなくて

証明してね。

ID隠して連投して、人のage足とってる厨房がいますね。

本数が１時間１本ではね…。
２本ぐらい欲しいよ。

>>420
ロングヲタってすぐヲタ叩きするね。
sageでなく堂々といったら？
終電さん。

>>422
終電って横浜駅ユーザーだったんだ・・・

まぁまぁ。age足とりは鉄ヲタに限らず、ヲタの生き甲斐とも言えるもん
だからさ。そう自己否定することもないだろう。
漏れはよく１人age足とりゴッコして遊ぶんだ。電車に乗ってて、一般乗客
が鉄ヲタから見てトンチンカンなことを言う。鉄ヲタな漏れはココロの中で
「ﾌﾟｯ」と笑う。その「ﾌﾟｯ」と笑ってる漏れを客観視することで、あぁ鉄ヲタ
がくだらんことで喜んでやがる・・・とまた「ﾌﾟｯ」となる。２度笑えてとても
楽しい。どうだ、鉄ヲタらしい楽しみ方だろう。あぁなんて素晴らしきヲタ人生！

>>415
ロング・クロス混結編成と言っても完全なランダム運用だから何が来るか判らないし、
編成によっても違うから、うん十年利用している人も判断付かないだろうね。
ただ、少しでも座れる確率の高い車両て言うのはそうだろうね。

>>419
東京で211セミクロスが来たとき、列の先頭３人の女性は車端部のロングには
目もくれずクロス部へGOしたよ
まあ、中にはクロス好きな人もいるわけで・・

>>425
そりゃ3人いたからだろ。

クロスとロングってのはラーメン屋のテーブルとカウンターの関係だな。
人数いればテーブルだろうし、一人ならカウンターだし、混んできたら相席。
要するにどういう店かで座席配置の最適解は違うのであった。

だいたい、詰め込みのラッシュになりゃロングもクロスもヘッタクレもないぜ。
立ち客が不快なのはどちらも同じ。強いて言えばロングシートのほうが
乗降しやすいってことくらいか。

そりゃあ詰め込みラッシュならサハ204ﾏﾝｾｰだな。
ﾖ231のは薄暗くて鬱になるから嫌い。

>>412
もちょっと、通勤客の実態を知ってから書き込めヨ。一般通勤客が無意識で通勤し
てると思ったら大間違いだぜ。形式こそ詳細は知らなくとも、踊り子で使っている
車とオール2階建ての車の区別はきちんとしている。新聞でもこの話題は既に取り上
げられてるんだよ。

>>429
東海道線ってのはもっと殺伐としてるべきなんだよ。
ボックスシートの向かい側に座った奴といつ喧嘩が起きてもおかしくない。
刺すか、刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねえか。

…なんて考えはさらさらないので、215系はさっさとどっかに飛ばしちゃって下さい。

通勤快速の増発を！

通勤快速を１８時台から運転汁
もっといいのは１７時台からだが・・・。

あと通勤快速の前の普通の退避を大船から横浜に汁。
横浜から先がのろくてたまらん

横浜待避は戸�怩ﾌ人間がいい顔をしません。それ以上に横浜から乗って大船で通勤快速に乗り換える人間からぶちキレられます。

東海道では「踊り子（の電車）」にステータスがあるが、なぜだろうか。
踊り子でさえ登場から20年も経つ簡易特急車185を使っているのに、
苦情どころか未だに踊り子というだけで凄い列車に思われてるし・・・
普段乗る列車じゃないからか、轟音と共に通過する185に凄さを感じるのか・・・

　（２１５系の設計コンセプト）
　とにかく゛数字上゛の着席定員を確保する事。その為に・・
　（その１）座席の゛奥行き゛を最小限に削る。
　（その２）対面着席する乗客同士の゛足元スペース゛を
　　　　　　最小限に削る。
〜しかし、それでは、対面する乗客同士のヒザが、干渉してしまう
　恐れがある。そこで〜
　（その３）座席゛座面゛を低く設定する事により
　　　　　　着席者がヒザを上方へ曲げざる得ない状況を
　　　　　　強制的に創り出し、足元のスペース不足に
　　　　　　よる、ヒザの干渉をふせぐ。

ー以上、ＪＲ極秘ファイルからの抜粋である（当然ウソ）

アクティーを185系にして、踊り子に新車を入れる。
これで解決・・・するわけないか
だれも踊り子に乗らなくなる罠。

age

あぼーん

>>414
Knock Out発見！

age

あぼーん

２１５系使用のライナーは時刻表等に「オール２階建」と明記されてるから、容易に判判別がつくし、これをわざと避けている人は結構多い。
そりゃ、ライナー料金払ってリクライニングもしないただのボックスなんか嫌だよな。
おまけに、あれって天井が低いから圧迫感があるから、満席時には、ただでさえ狭苦しいのに余計に悪い雰囲気を醸し出している。
毎日のように使っていてよく知っている人ほど避ける傾向があるよ。

>>442
しかし無いよりはあった方がマシということで。
積み残しが出るような通勤電車で帰るか、500円で狭いボックスとはいえ
着席して帰るか・・

なんか「足元みられている」感じがするよな。215のライナーは。
G車に乗っても設備的には185系使用ライナーの普通車と変わらんのが
納得いかん。

今さらながら２１５のアクティー撤退は是か非か？

あぼーん

保守

age

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| 姫路行ﾆﾀﾞ ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| <ヽ｀∀´> ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　 ＪＲﾆﾀﾞ ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

走行性能
１１７系＝１８５系
速鉄性
新快速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞悪ティー

よって束の東海道は何もかも糞

>>450
氏ね

>>451

　　　　　束　住　民　必　死　だ　な　ｗ

>>452
オマエガナー

>>450
速鉄性
ｱﾋｬﾋｬ

データイムのアクティーを１８５にしよう！

age

走るあずさヶ原樹海に
「ひ〜〜〜っ！」
ぷあぷあぷあ〜〜〜〜ん！キキキキー----ッ-−ドボガッ！バカッ
「ぐはあっ」…ズサあっ　ガシャッ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
バギバギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴチュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ 　バリバリ罵リッ
ボゴゴゴゴゴゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！
血シュー-ッ！！ バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　腫===ッ……
　されて、ミンチになって土に帰った。

　　　　　　　
うぉっ！快速悪ティがお客様を轢殺して仏様にしてるぞｺﾞﾙｧ!はよ仏様を救出せ〜よ
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣
＿＿＿l二二二二二二二l＿＿＿＿＿＿＿＿＿__∩＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ　　　
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　 |l￣l|l￣l|　　|￣￣￣￣|　∧∧ 　 |　　|l￣l|l￣l| 　|l￣l| |　　　
　 |l 　l|l 　l|　　|　 　 　 　 | （,,ﾟДﾟ）　 |　　|l 　l|l 　l| 　|l 　l| |
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　 |　　|　　|　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　|　　|　　| 　|　　| |
＿|.＿.|.＿.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.|.＿.|.＿.|＿|.＿.|_|　　
　　　　　　| 　 　l 　 　| 　 lﾆ門二〔　◎　〕二門ﾆl　|─|ﾊ |　ズサあっ　ガシャッ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
　　　　　　|＿＿l＿＿|　（＼○／）∴(;｡（＼○／） |＿| ﾊl　ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん　　　　　　　　　　　　　　
バギバギブ血血ッボギッガギュッ──´∴:(;｡;;;0｀──´　バギバギ罵ギ婆ギッ＊ボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴゴギゴギゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ　バカッ
グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！
バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪血ュ血ュイ遺〜〜ん

>>455それをしないできっちり巻き上げるのが東ヨン

くそすれ

１１３系あぼ〜んま〜だ〜？

>>461
おそらく来年ぐらいかと思われ・・・・・・

快速 握手ぃー

>>431
211あぼーんマダー？
E225投入マダー？

酉から２２１系転属マダー？？

快速 握戸

クソスレだね・・・

>>467
どっかのアフォのせいでこうなりますた・・・・・・・

赤駒池新渋恵大西小新鶴横保東戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
羽込袋宿谷比崎大杉川見浜土戸塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
●●●●●●●─●──●──●●●●●●──●─●──●●●　湘新快速
●＝●●●●●→大井町＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　埼京線
＝＝＝＝品川→●●●●●●●●●→北鎌倉＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武横須賀
＝＝＝＝＝＝＝＝川崎→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　東海道普通

個人的に束の東海道線の顔は１１３系だと思うから、簡単にあぼーんしないでくらはい。
関西で爆走している１１３系の爆音を聞きながら目をつぶっていると束の東海道や
臨時大垣夜行を思い出すよ。１１３系の爆音マンセーするのは漏れだけか？

>>470
禿げ同！113系の爆音マンセー！
でもいつか113系アボーソで聞けなくなるんだろうなー(;´Д｀)ﾊｧ

>>471

漏れは常磐快速でも中電ボロ車を狙うようにしているよ。あのタイプの爆音は旅気分を
味わえて最高ですよ。２２１系や２１５系の爆音もマンセーだが、ＶＶＶＦ車両では
近代化の感じがして特に田舎区間ではあまり乗りたくない。高速域でのグーオグーオグーオ
トゥうううううーーーーーーーン♪まんせー！！

あぼーん

上新庄頼むから氏んで

あぼーん

>>472
常磐快速には103系とＥ231系の通勤電車しか無いんですが何か？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

快速 アクド(悪どい）