【ありえないシーンを想像してみよう】２号

例：ＥＦ６３が１０連で北越急行を１６０キロ運転。

前ｽﾚを踏襲しますた。

前ｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035605953/l50

漏れが2getすること。

ﾜｿｽﾚ

サンライズあさかぜ
東京ー博多13時間で夜行列車の復権!

223系使用の「嵯峨野路快速」が嵯峨野線で走る。

奈良発大阪・名古屋方面大和路快速東京山手線大崎ゆき

津山線電化

清掃中◆b.CLeanWiE　がクソスレを潰さない

品川〜東京間で、山手線・京浜東北線・東海道線・東海道新幹線のカルテット並走

清掃中◆b.CLeanWiEが死亡

俵有希子ﾁｬﾝの膣内に射精｡

ＪＲ北の新しいＳＬ列車
トロッコ海峡号（青森ー函館）

事故であぼんした1134-1184の代わりに、
3401-2401をひっつけて一部指定席車を
一本作る名鉄。
もちろん、3400系が指定席。

静岡地区在来線昼間１０連運転

保全

>>15
保全するならageとくれ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

スカ色E２３１系千葉行き

半ずぼそ氏専用車両

保全

ｺﾋが普通・快速・急行列車を全て特急に置き換えた上、「石勝式」すら廃止する。
つまり北海道で列車に乗るには、必ず特急券も買いなさいと。
・・・ｺﾋはこれ本当にやりそうで怖い・・・・

(((((((((((((((；ﾟДﾟ)))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ヨＦ５５、クモハ４２などの旧型車の補修部品を作るメーカー。
これで旧型車も安心してビュンビュン飛ばせてファンは(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ。

>>21は１８きっぱーですか？

静岡にのぞみが停車。

総武特快としてE217 11連が高尾まで快走

>>21
そうなったとしても
近距離は低価格で豪華な車両に乗れるので
いいじゃん。

駅員が全員半ズボソ

青函トンネル内広告だらけ（竜飛・吉岡海底駅も）

筑豊電鉄と山陽新幹線の交差部に渡り線を建設。
黒崎駅前〜博多で相互乗り入れ。
路面電車タイプの車両が山陽新幹線区間で300km/hで爆走。

「ヒカリアン」の最大のライバルに、超DQNメトロエクスプレス登場！！
その名も、

「困　る　谷　町　文　の　里」

区長会見「区内に恩恵及ぶダイヤを」　しЯ、亰阨に申し入れへ
　石川嘉延・京都市伏見区長は25日の定例会見で、来年3月に予定されるしЯ酉曰杢のダイヤ改正に対し、
「部分複線化でJR奈良線の通行車両が増えているので、一定割合を伏見区、特に快速停車駅のない深草
支所管内の利用者にも恩恵が及ぶようなダイヤ編成にするように働き掛けていきたい」と述べ、年明け
にも、区の具体的な検討結果をしЯ側に伝え、検討対象にするように申し入れる考えを示した。
　しЯ酉曰杢が「みやこ路快速」東福寺駅停車の方針を示したことについて「当然のことと思う」と
しながらも、「それよりも、一方的に東福寺、六地蔵、宇治以南各駅の乗客のみ最優先の経営態度や、
ダイヤ編成に対しては、われわれは厳しく苦言を呈し続けなければならない」と強調。「各停そっち
のけで区間快速の本数が深夜帯でもどんどん増加しているのに、伏見区、とくに新設のＪＲ藤森駅は
恩恵に全くあずかれないのは決して座視できない」とし、「われわれの願望を実現するダイヤ編成を
しЯ酉曰杢側に真剣に研究してもらって、地域へのいろいろなサービス還元を考えてもらいたい」と
述べた。
　こうした趣旨を実現させるための手段として、伏見区内を通過するだけの車両に課税する「通行税」
並びに区内の東西交通のガンとなっているしЯ踏切に課する「踏切税」についてもあらためて言及。
「税法上、実現できるのかどうか、引き続き検討していく」と語った。

　さらに、現在中書島・丹波橋に特急を停車させている亰阨電気鉄道（株）に対しても、「伏見
区民の利便性を考え、枚方市の特急停車を早急に全廃してもらいたい。また、現在は15分間隔
で使いにくいので、10分間に特急1本、急行2本、普通2本を運転してもらうよう強く要請する」
と語り、伏見区内の利便性の更なる向上を強く求めていく方針を示した。

101系を34年ぶり？に製造再開
中央快速線の201系置き換え用に投入

京王電鉄、ついに標準軌に！

近鉄にフリーゲージトレイン導入
762mm、1067mm、1435mmに対応

名鉄７０００系パノラマカーの老朽化にともない、急行・普通用新パノラマカーを製造。

保守っとく。

2003年××月××日××新聞の地方版の記事
JR東海、名古屋鉄道、愛知環状鉄道の3社が空港から万博会場に直通で行く列車
を設定することを発表した。発表によると空港から名鉄常滑線を経由して熱田（JR）
〜金山（JR）の間に連絡線を設置し、枇杷島から東海交通事業の城北線を経由し、
勝川（城北線）から中央線の連絡線を設置し高蔵寺から現在工事が行われている
連絡線から愛知環状鉄道に入る計画だ。このため東海交通事業城北線は
2005年3月にJR東海が運営し万博終了後は愛知環状鉄道に譲渡することになった。
なお車両は名鉄は３５００系、3700系、3100系で運行、JR東海は311系313系で運行
愛知環状鉄道は2000系を使用して運用することとなった。これについて万博
の責任者は空港から乗り換えなしでいける列車ができますます万博に来る人が
増加するだろうと話した。

加護ﾀﾝの膣内に射精｡

前スレがもうhtml化されてる。
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10356/1035605953.html

>>39
マジネタ禁止。(w

酉の新快速に終日、女性専用車両登場。
事故でダイヤが乱れても絶対解除しません。(w

劇的ビフォーアフターに西の103系が取り上げられる。

武蔵野線・南武線・横浜線のラインカラーが
それぞれ藤紫・普通の青・赤に変更になる。

>>23
いや、鉄道を主に短距離移動で使ってる者でな。
これやられたら短距離利用者はたまらんわ。
例えば束や酉で、わざわざ上野から大宮とか、京都から大阪とか逝くくらいで特急券買うか？普通は兎か新快速乗るベ。それくらいの距離で特急乗る香具師は相当の物好きか、金持ちの道楽者だべ。

東海道新幹線と京浜急行の平面交差。

筑豊電鉄に広島電鉄5000系が入線。

新幹線に踏切

ある青年が、らくだと共に砂漠を旅していました。
しかし思った以上に長く続く砂漠に、若い青年の性欲は耐える事が出来ませんでした。
そこで青年は思い付きました。
「そうだ！らくだとやろう！」
青年はらくだの後ろへまわると早速自分のものを入れようとしました。
しかしその時らくだはトトッと数歩前へ。それに青年が近づき再びチャレンジ。
しかしらくだはまたもやトトッと数歩前へ。その後、何度も試したけど同じ事の繰り返し。
青年は行為をあきらめ、再びらくだと旅を続けました。
そしてしばらく歩いていると、なんと前方にきれいな女性が倒れているではありませんか！
青年は女性に言いました。
青年：「大丈夫ですか？」
女：「あ、、の、のどが乾いて死にそうなんです、、。」
青年はここぞとばかりに言いました。
青年：「じゃあ、水をあげたらなんでも言う事をきいてくれますか？」
女：「はい、、言う通りにします、、、。」青年は水をあげた。
女：「ああ、ありがとうございました。おかげで助かりました。」
青年：「よし。言う事をきいてもらうぞ。」
女：「、、はい、、。」
青年：「じゃあ、らくだ押さえといて。」・・

>>46
しかも横切ってるのが高速道路

age

>>46
山形新幹線、秋田新幹線、東海道新幹線浜松工場には踏切がありますが、何か？

>>46が言ったのは第４種だと思われ。

昨日ボードしてるときに、簡単なとこで転倒した女の子が
「ありえな〜い」って叫んでましたが何か？

車掌がボブ・サップ

音速を超える新幹線

富士山をバックに 500系とE2＋E3系が擦れ違う。

酉厨と倒壊厨が仲良くなる。

「関口宏の東京フレンドパーク�U」のゲストが種村直樹と徳田耕一。
しかも商品が、最高級脚立・名鉄全線フリーパス・駅前の何でも屋で使用出来る菓子パン券・ワンカップ1年分。
しかも、全て獲得した上、車と旅行まで持ってく。

>>57
グランドスラム取らないと無理だな（ｗ

>>53
運転手はアントニオ猪木

スカイライナーが音速を超える
もちろんその後イベントが

すべての普通・快速電車が都府県境で折り返し

新幹線のワンマン列車

車掌が超ミニをはいた米倉涼子。

箱根登山鉄道が下りで200km/h

>>64
スイッチバックでどうするのかと小一時間（略

フラットで車輪が8角形になる

>>63
スーパーはくとに乗務
しかも、運転手は市川新之助

京浜東北線廃止

同時に、新幹線が大宮〜新横浜間で「京浜東北新幹線」として
直通運転開始

山手線＆京浜東北・根岸線20両運転！

>>58
特定が関口宏と渡辺正行、そしてハイパーホッケーではホンジャマカを恫喝して金貨を取る。

>57
いやなコンビだな（ﾜﾗ


湘南ﾓルーﾙに、普通の鉄道も走れるハイブリッド車の導入計画！
江ノ電・東海道線に乗り入れが可能になります。
これで開業当時にあったホームの番線表示どおりの行き先が実現へ・・・・。
幼稚園のころは、マヂでモノレールが東京まで造られると思っていた。
スマソ。逝ってきます。


┏━┯━━━━━┓
┃ │大船 ┃
┃２｜横浜 ┃
┃ ｜東京　方面┃
┗━┷━━━━━┛

上越新幹線が新宿延伸・・・って計画が実在するらしい。

500系のぞみの運転士がミハエル・シューマッハ。

仙山線経由「なつかしの特急やまばと」



　　で　　き　　な　　い　　こ　　と　　は　　な　　い　　だ　　ろ

500系のぞみがオーバーランして急停車。
「停車位置直しま〜す」と行って
数十メートルバックする。

500系のぞみがフェラーリの赤に塗装されて先頭車のエンブレムの場所に
フェラーリの逆三角形のマークが付く。

>>76
ウソ電きぼんぬ

新幹線を走るきらら900(w

「Ｃ5７1」とか「EＦ5８6１」みたいに
一回のレスに全角と半角を混ぜて書くヤシがいなくなる２ｃｈ。

韓国国鉄のロゴマークがいつのまにか
放送大学のロゴに張り替えられたＫＮＲ特急「セマウル」号。

クモロハシユニ

発車メロディーがちんこ音頭

千葉支社の経営が評価され、「Forbes」誌で大特集が組まれる

>>53
じゃあ運転士は猪木か？

>>69
列車がホームからはみ出し、乗客の乗降時間が長くなり、ダイヤが（以下略

ＥＬ５００形電気機関車、軸配置〔Ｂ-Ｂ-Ｂ〕+〔Ｂ-Ｂ-Ｂ〕、
全長４００００ｍｍ、重量２０１．６ｔ、出力１２０００Ｋｗ

値下げ。

天王寺発成田エクスプレス

700系グランドひかり

30XX年、
那覇〜稚内間の新幹線誕生。
食堂車が連結。

サシE257

東京発長野行き各駅停車(中央東線経由)

東京発西鹿児島行き各駅停車(東海道･山陽･鹿児島線経由)
及び(東海道･山陽･日豊線経由)

E257系に
「あずさ　長野｣と表示される。

E257系に
｢スーパーあずさ　新宿｣と表示される。

方向幕に
｢厨房｣とか表示される。

枕崎発稚内行き各駅停車
(指宿枕崎･鹿児島(or日豊)･山陽･東海道･東北･IGR･青い森･東北･津軽海峡･函館･室蘭･千歳･函館･宗谷線経由)

500系ビュッフェ車
537-1〜537-9
東京〜岡山間｢ひかり｣を中心に充当

99。

ってことは、100ゲット!

18両編成以上の旅客列車。

84あたりから低ﾚﾍﾞﾙになってきたな

三菱重工製のE257

ヌーディスト列車を運行
全員全裸

兵庫発新快速和歌山行き。和田岬で時速130ｋに到達。そのまま海上を爆走。
停車駅は関西空港のみ。

京浜東北線に207が走り、東急東横線に阪急8000が走る・・・
考えただけで鬱。

京阪電車・３月改正のポイント
　特急の枚方市平日昼間時停車
　急行の東福寺平日昼間時停車
　特急の夜間運転の廃止
　夜間、休日昼間に速達型急行（名称は当面急行のまま）の設定
　（停車駅は不明）
　なお、本線・交野線・宇治線の普通・急行１０分ヘッド化
（特急２０分ヘッド化）は今回は見送りだが、近く実施で検討中
　交野線ワンマン化は一部前倒しで開始

関西本線が電化、複線化。
大和路快速を廃止。
新快速を大阪から環状線、関西本線を経て名古屋まで運行させるようにする。

通勤快速　｜　久　留　里
（木更津-久留里間 各駅停車）

西鉄がJR-KのニセTGVとニセICEに対抗して、X2000（スウェーデン国鉄の超特急列車）そっくりな振子電車を導入して、130km/h運転を開始する。
その2年後には140km/hまで速度向上。
ちなみに車両のデザインはドーンデザイン研究所が行なったらしい・・・。

クモロハネシユニＥ６８５―１

山口線小郡〜山口間電化

小田急、新宿〜小田原間複々線

>>113
山口以北のキハ120によるスピードアップもなー

徳島線　大歩危行き　1000の2連　途中阿波池田で分割してワンマン

姫路〜岡山に18切符で乗れる特急を新設

名古屋市交7000形使用
平安通発犬山折り返し上小田井　赤池　豊田市経由知立行き

主抵抗器の冷却にペルチェ素子を使用

関西州議会の与党・中道右派連合の一角をなす京都北部同盟の幹部が１７日、通勤電車で
枚方市からなどの特急停車厨並びに淀競馬場がらみの利用客を特別列車に隔離すべきだと発言、
野党などから地域差別だとの強い批判を受けている。
大阪新聞などによると、発言者はエンツォ・ボソ元上院議員。「朝ラッシュ時以外に、
枚方市特急終日停車を叫ぶ、いわゆる「枚方市特急停車厨」の要求が早ければ次期ダイヤ改正で通りそうなことや、
競馬場目当てに淀駅を利用する身なりの汚く乗車マナーも極端に悪い臭いオッサンらが臨時停車する急行に多数乗車することで
一般乗客は乗れない、座れない」として、「礼儀をわきまえた地元利用者からの競馬客の隔離」並びに
「京橋〜七条間の特急のノンストップ復活」を訴えた。
こうした競馬客・枚方厨に対しては、切符と身分証明書の保持を厳重にチェックするようにも要求した。

今年の秋からで始まるであろう
金八先生のバックシーン「等級の8500系・5000系」
が映るのか！
今やっている再放送を見ると余計に萌えるね！

同時に，金妻に「頭部の30000系」が映る．
ことにもなる．

これは終わりだね．

金沢−城崎（小浜・舞鶴線経由）特急「あさしお」４８５で復活

>>104
通報しますた。（ウソ）

小浜線に103系投入

>>123
今後のＤＱＮ工房の振舞い次第で十分有り得る。

>>104
これだね
http://www.nikkansports.com/news/society/p-so-tp0-030119-02.html

>>104

風俗列車モナー

犯ちら籐札、者内ふぁっ休、なんでもあり

>>126
でも山手線とかで、中吊広告とか、車内広告全てが風俗店の
広告になっていて、天井からビラビラ吊るされてる広告の端切れが、
風俗店の割引券になっていて、自由に切り取って持って行けるような
電車って、あっても良いと思わない？

釜故障により実現。
ﾊﾟｲﾁﾄｯﾌﾟ＋501重連牽引ﾄﾜｲor日本海

トヨタ、日産、HONDAがこぞって鉄道車両業界に参入。
しかし、HONDA製気動車は正面が何となくフィットに似てるような・・・。

（＾＾）

食堂車が復活！！！（ありえねー）

↑新幹線に

稚内発西鹿児島逝き普通列車。

架線が外されるJR線
名鉄の一部路線で実際にあるが・・・。

>>133
枕崎か西大山まで行けよ

Ｅ２３１系のロングシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。Ｅ２３１系の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、７０１系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でＥ２３１系に勝っているのは、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４系、
Ｅ６５３系、Ｅ７５１系、Ｅ２５７系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、Ｅ２３１系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

クモハ200-901にATS-Pを搭載
搭載スペースがないため、屋根上に無理矢理取り付け

クモハ１２５−５が走行中に蒼白い光を出した後クモハ１２３−１に。

>>127
登場翌日の朝曰新聞に田島陽子信者の投書が載る罠
「女性蔑視の車内広告」
というタイトルで

メンズノンノ　のＴＶＣＦ、アレ絶対に有り得ない(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ロングシート通勤型夜行列車(ﾄｲﾚなし)

ロングシート通勤型夜行列車(ﾄｲﾚなし)

三社直通を浅草線みたくバンバン行う営団

浅野川線と北鉄本線を結ぶ金沢地下鉄開業。

新宿−三峰口間の臨時特急に４８５系３０００番台

１０３系３０００番台がりんかい線を行く

536-1〜9登場。

103系にミュージックホーンを搭載

新幹線の線路を300�`運転する広電5000。100でも可。

キハネ

東海道線下りの平日夜に新橋から座れること。

新幹線の線路上を911に牽かれるオリエントエクスプレス。

ムーンライト万博が運転
運転区間は東京･品川〜八草
車両は３７３系。愛環が持っている。
ただし点検等は静岡検車区に委託してるので
八草〜静岡まで３７３系の普通列車が運行される。

113系が現在でも製造されている

【敵視】京浜急行に文句を言うスレ【苦情】パート２

94 ：名無しでGO! ：03/01/19 04:15 ID:fSj7r7r6
地下ではないんですが、京急線の北品川から八つ山踏切手前の間で
新幹線品川新駅へ通じる渡り線を通す予定です。
これは将来、京急線品川〜川崎間の１３０キロ運転に先駆け
試験車両の一時保管をＪＲ東海新幹線車輌基地に委託するもので
平和島〜六郷土手間での高架が完了し、営業運転が開始された時点で
当該渡り線は撤去される予定です。もちろん渡り線自体が未定ですが・・。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040302988/94

103系がトラバントの最後の一台と共に
ドイツの自動車博物館に並ぶ

１０３系が３００�`運転

「FUJIYAMA」「GEISHA」「HARAKIRI」「SHINKANSEN」と同じく
「HYAKUSANKEI」が国際的に認知されて日本語のまま外国で通じてしまう。

>>158
どうせなら序でに「HASHIRUNDES」も加えてくれ（ｗ

何か「有ったら怖いシーンを想像しよう」に変わってるような…？（w
>>159
ﾜﾛﾀ

モハ６３がほくほく線を時速300キロで爆走

JRE&JRW103,OER9000,5200,8000,TRTA6000,7000,8000,01にN400施行

>>162
N400かよ！（ｗ
関ヶ原の合戦で使われた鉄砲を補修し続けて
今でも使うようなもんだぞ

ＪＲ西日本は、新幹線や特急などの自由席を乗り放題できる割引切符「ＪＲウェストパス」を
２月１日から販売する。利用できるのは３月の土、日曜日のみで、第３週の１６日（日）まで。
同社は３月を完全民営化達成の感謝月間と位置づけ、旅行商品や宿泊券などが１万人に当たる
キャンペーンなども実施する。
パスは、土、日のいずれか１日用で、大人８０００円、中高生３０００円、子ども１５００円。
連続２日用で、大人１万２０００円、中高生４０００円、子ども２０００円。
同社全線の普通車自由席の乗り降りができ、指定席も１日用は２回まで、２日用は４回まで
追加料金なしに利用できる。

ユーロスター塗装になり、LGVを320km/hで爆走し、果てはサードレール用集電装置を装備して、ユーロトンネルを通って英国に乱入する500系。

★「普通は駅多いしドア開閉多いしウザし寒いし…」最終電車が乗客隠す・・・そのまま車庫へ
　乗客１６２７人、車庫から自宅に歩き帰る−京都
・近畿行政監察局は２２日までに、鉄道運送法違反の疑いで
　京阪電車（大阪市）の谷岡康毅・一等機関士（２３）＝同市花川＝を任意で
　取り調べた。近く書類送検する。
　調べでは、谷岡一等機関士は昨年１２月中旬に、出町柳発淀行き最終電車の
　四条〜淀間の全駅を勝手に通過、そのまま淀車庫に乗り入れた疑い。
　結局淀車庫から歩かされたという苦情があり、隠匿が分かった。
　谷岡一等機関士は普通だけの乗務で、出町柳〜淀間を担当。
　調べに対し「普通はドアの開閉が多くて寒いし、帰りが遅くなるのがいやだった。
特に駅の多い京都口はウザいと思っていた」と話しているという。
　

20XX年　祝　香里園高架工事完成・萱島〜香里園間高架複々線完成。
20XX年　阪急電鉄を合併吸収　新京阪時代いらい、走行距離２３３キロを誇る電鉄となる。
20XX年　阪神電車を合併吸収　京阪神電気鉄道会社となり、京都＝大阪＝神戸
　　　　の３都に主幹線を２本ずつ持つ未曾有の電鉄となる。　
20XX年　全線にノンストップ特急の運用開始　８０００系・８２００系・８４００系を新造
20XX年　新十三駅（仮称）の開業により、京都河原町線から神戸三宮線を直通運転を開始
20XX年　中ノ島線から西大阪線を接続、京都出町柳から元町までの直通運転を開始
20XX年　阪神タイガーズ優勝Ｖ３達成　阪神線限定タイガースカラー電車が走る　
20XX年　京阪交野線が河原町線の高槻駅まで延伸。
20XX年　四條河原町〜御陵まで地下線開通
20XX年　京阪線　萱島駅から四条畷まで新鮮建設。
20XX年　京阪私市から近鉄生駒まで開通。
20XX年　河原町線に時速160Km/hを誇るP-7系車両を導入。リクライニングシートだが、特別料金は無料。
20XX年　経営危機となった近畿日本鉄道を合併吸収。　社名は関西電鉄となる。

モロユル

一人乗車可、車内で娼婦を買えるカシオペア

　西日本鉄道と、東京急行電鉄が合併して、「新日本電気鉄道（新日鉄）」になる。
　新日天神大牟田線　二日市　〜新日小倉（北九州市）　：新日北九州線（開業）
　新日田園都市線　中央林間　〜　新日静岡　：新日東海都市線（開業）
　　以下、略

　
　
　
　
　

クモロハネユニシヤ

総合板にある人身事故スレが、「はぁ、今日も平和だねぇ」で埋め尽くされる。
ありえない、っつうよりそうあって欲しい・・・。

http://brecht.edustria.com/jokedata/penis_airplane.jpg
　　　↑　　　
ボーイング７８７

京都と奈良を結ぶＪＲ奈良線「みやこ路快速」号が、貨物の減少や利用者の
減少などで、運行の中断に追い込まれたことが分かった。
現時点では、３月一杯までの運行停止が決まっている。来月16日は
金正日総書記の誕生日で、お祝いの品などが運ばれるとされる２月に
この列車が運行されないのは部分複線化以降初めてだという。
なお、「快速」「区間快速」も同時に運行停止となるため
宇治止まりの普通列車を１０分ヘッドで頻発して対応する方針。

201系新快速

大阪環状線の103系VVVF化

山手線のラインカラーが青/赤/黄(??)になる

山手線に快速列車が走る

山手線に旧客が走る

大阪環状線スピードアップ。
一週40分が30分に！
車両はそのまま103系

東武東上線に「鉄ヲタ準急」登場！池袋の次の停車駅は大山!
理由は・・・もうおわかりでしょう！

オールMのE231

100系G編成新塗色

京急新1000形2次車の概要が明らかに。
有り余るパワーを楯に、鉄板もガラスも全て厚さ二倍。
先頭車の自重は60tを超える。

これで京成みたいにワゴン車が進入してきても、
それを乗り越えて行ってしまえるという、まさに
レールを走る装甲車。

現在東急車輌で鋭意制作中。

常磐快速線に101系投入

103系や301系が東葉高速鉄道に乗り入れ
203系や207系900番台が小田急に乗り入れ

上越新幹線に「まこと」が登場
東海道新幹線の「のぞみ」に対抗して追加料金を取る速達タイプを運転

AU712搭載の103系N40更新車

　京都市は、深草地方拠点都市地域の協力を得ながら、来年春に開業する
JR奈良線稲荷〜JR藤森駅間の新駅並びに
駅名自体が極めて悪評の高い現JR藤森駅に代わる「新駅名」を
二月一日から同末日まで募集する。
　新駅名の決定権はＪＲ西日本にあるが、深草地方拠点都市地域などから
広く新駅名の提案を求めて、ＪＲに要望する。
　誰でも応募できる。封書またははがきに住所、氏名、年齢、電話番号を記入
の上、「新駅名」と読み方（ふりがな）を記入。
〒604-8790京都市中京区寺町通り御池上る上本能寺前町４８８番地、
京都市役所JR奈良線新駅名係。
　応募は一応募あたり一駅名。
新、東西南北を使ったもの以外。漢字のみの使用が条件。

束がサービス改善。
・グリーン車の4列→3列化
・近郊型車両のボックスシート→転換クロスシートへの交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｅｔｃ

・・・・・・たとえ太陽が西から昇ってもありえないだろうな。

懐古ブームにのっとって、釣り掛け車両を山手線に導入。
しかしＪＲ束は、これを老人専用列車として、運行。
６０歳以上を証明する身分証明書を持参とのこと。
だが利用者からの反発が強く、「若者も乗せろ！」との苦情が殺到。
一時は仕事が全くできなくなるという事態に陥った。
ＪＲ束は、老人専用列車の運行を取りやめ、誰でも乗れるようにした。
これが好評となり、山手線周遊切符は爆発的人気を誇るようになった。
これを見たＪＲ束は、管内の電車すべてを釣り掛け車に改造することとなった。

２分１５秒ヘッドの有田鉄道

>>192
車両はｺﾋのキハ２８３系の増結バージョンでｗ

名鉄が600V線撤退計画から一転して
揖斐線・美濃町線を郊外型路線に。
全線複線化の上で、踏切は全て警報機つき、
レールの重軌条化、そして専用線区間の1500V昇圧。
さらには区間によって100km/hにまでスピードアップ。

詳細はこちらで↓
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039852764/l50

名鉄岐阜市内線にパノラマカー乗り入れ

あぼーん

あぼーん

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hghf

erhtfd

スタートダッシュもＥ２３１に負けないＥ２１７

103系の床下機器を利用したE231系を製造
JR東日本が更なるコストダウンを断行

�@205系先頭改造車を山手線に投入
�Aオール6ドアの205系を新製
�B山手線のE231の8.9.10号車の3両に6ドア投入
�C205系500番台を首都圏に投入
�D201系の6ドア車が新製される｡
�E常磐線の415系に倣い､211系の機械を全て113系のものに交換し､
211系と113系を併結｡

>>203
余剰となった211系の機械を西が買い取り、
113 N40車の機器と交換。

ラッシュ時に乗降時間がかかることに業を煮やして、
側面がこんな感じ↓な車両を製作
http://www.toyo-shutter.co.jp/shutter/images/over.jpg

狭軌の新幹線

ドアがない

先頭車に劣化ウラン装甲

前面貫通路がドア無し

E4系を使って「Maxはやて」を運転

魁皇引退の為、特急「かいおう」廃止
いや、マジでそうなるかもしれない。そう思うと怖い。
(((((((((((((((；ﾟДﾟ)))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

関空特急はるか号に485系（運転区間を関空〜新大阪〜神戸に変更）
雷鳥号に281系

北陸線特急（サンダーバード・雷鳥・しらさぎ）が130�`運転へ

近鉄全線標準軌化

クモハ４２タンが武蔵野線新小平ー西国分寺間を爆走！！
・・・が、しかしモーターが焼ききれてしまってトンネル火災の大惨事という罠。

京成スカイライナー　上野発芝山千代田行き
日暮里〜芝山千代田間ノンストップ！

抵抗器が車内にある抵抗制御車

西武池袋線の車掌がこてこての大阪弁でアナウンス
（藤井寺市出身・大阪近鉄Buファン）

山陽3000系で直通特急を運転

津軽海峡線を160kmで爆走するﾖ231

>>213
禁忌二本轍慟が、車両限界を3400mm×4500mm×25000mmに拡大し、
全線をAC25KV電化に変更

はまなすスレが１晩で１００進む。

ツインターボ搭載の気動車

AIZUマウントエクスプレス号桜木町駅行(日比谷線区内は黒煙吐きまくりのためノンストップ)

ほくほく線で300キロ運転

埼玉県民の日限定で県内を走る鉄道車両すべてにさいたまAAのラッピングが施される。

>>225
で、ミュージックホーン代わりに 埼玉県歌を流しまくると

>>226
んで、その結果田園都市線各駅のホームに変死体が累々と・・・・。
死因は無論ショック死。

クハ205-39、40

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

クハネ１１１−モハネ１１３−モハネ１１２−サシ１１１−サロ１１４−モロネ１１３−モロネ１１２−クニ１１１

サロ１０３
サロ２０１
サロ２０５
もっとありそうにないのが、
モロ１０３＋モロ１０２のユニット

TOMIXの松浦鉄道MR-100形に松浦亜弥の人形が付いている

南武線にヲタＱ3000（東急3000とか東急5080とか営団9000とかでも可ｗ)を投入

・・・結構性能的には(･∀･)ｲｲ!気がするんだが(ｗ

２ちゃんねるから >>229 の看板が消える

西武電鉄をそごう電鉄に改称。
車体にそごうマークがてんこもり。
(((((((((((((((；ﾟДﾟ)))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

岩泉線にATOS導入

大井川鉄道に１０３系投入
TcMM'Tcの４両で
番号は左から
１７９,１３３,２４６,２８７

さいたま3人集ＡＡが東武のマスコットキャラクターになる。

K太郎が黒磯ー青森間701系乗り通し

>>237
その車番の意味は？

　
　　　　　　　　　　　　
　　/∨∨∨∨∨∨
　　|鉄ヲタは悪臭!!| 　　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　|鉄ヲタは汚物!!|　　 （´∀｀　）＜ 逝ってよし！
　　|＿＿＿＿＿＿|　 と　　と 　） 　＼＿＿＿＿＿＿
　ﾊﾆｬｰﾝ　||　 　　　　 　｜　｜ |
　　∧∧　／＼　　　 　 （　　（　 ）
　　(ﾟДﾟ／　 ／＼　 　／￣￣￣￣￣
　　　／　 ／　 ／＼ ｜
　　　＼／ 　／ 　／ ｜
　　ゞヾ ＼／ 　／〃 ｜
〜〜〜ヾ∽〃〜〜〜〜〜

気動車にハイパーCVT搭載

>>237　　＞　http://179.132.246.287/
試しに逝ってみたけど「サーバーが見つかりません」だった

>>235
戸閉チャイムの代わりに、
♪おっかいもの　おっかいもの♪

車内でカップヌードルを販売

◇◇ 渋代中祐学都自田多丸小元日船園吉八千並亀馬保嵯太花円二丹京
◇◇ 谷官目天芸立由園摩子杉住吉岡部富木代河岡堀津峨秦園町条波都
特急 ○─○───○─○─○─○─○────○──────○─○
急行 ○○○─○─○○○─○○○─○─○──○──────○─○
快速 ○○○○○○○○○○○○○○○─○──○──○──○○─○
普通 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

総合警備保障所有のマニ３０

1がＳＥＸしているところ

嘘を嘘と見抜けないと利用し難い車内放送

抵抗制御の抵抗が足元の暖房の電熱線

井の頭線に貨物列車が走る。

抵抗制御の抵抗で焼肉が焼ける

のぞみの静岡停車。
あのデムパ発言のその後はどうなったんだ？

運転士がビールを飲むビール列車

ステンレス製、カマボコ切妻の路面電車。
クルマからはまぶしい上当たったら痛そう。

車掌はいても運転士がいない

金沢文庫の駅長が金沢文子

松浦鉄道の形式名が「アヤヤ○○形」になる、てのはガイシュツ？

>>256
ニュートラムは似たような状況だ。

マイクロソフト Windows2003サーバのマスコットキャラに錦川鉄道のNT-2003
が選ばれる

同一名の駅は相互にワープできる。

E231系非冷房

こんな車板↓
　　サハ209−999

束武が８０００系全車を添加励磁制御＆回生ブレーキに改造！

黒部峡谷鉄道にＥ４が入線

モハ111-111
111系のモハは64ユニットしか作られなかった

横軽を補機つきで駆け上がるＥ２

大阪環状線に、Ｅ２３１、または２０９が走る。

ﾓﾊ211-3001

東武8000系の↓の番号
　　　　　819999

西武モハ3333
西武モハ6666
西武モハ4444
西武クハ5555
西武モハ9999

追加っす｡
西武クハ11111
西武モハ22222

モハ1111､モハ2222は存在する(した)

しなの鉄道が横軽を承継し、しなの鉄道碓氷線が開業
EF63との併結運転が復活

>>273
クハ1111、な。

西武モハ７７７もあったな。

age

束が管内の私鉄すべてを買収

ついに山手線改軌！（1435mm）

新幹線の車内でYahoo!BBの勧誘

北総開発鉄道（もしくは東洋高速）の運賃値下げ

>>250 昔、東急5000系が実はそうだったりします。しかし、出庫時は暖まらず、逆に走っているうちに熱くなり過ぎてしまうからやめてしもうたそうな。
>>252 ワラタ。

100系のぞみ

銭湯車
気動車か客車の電源エンジンのお湯を利用。

近鉄吉野発東京ゆきひかり号
京都から新幹線に乗り入れ

ついにJRｺﾋは北海道新幹線の電化を断念。
http://www.northeast.railfan.net/images/tr_nycM497.jpg
上海リニアに対抗、４４０キロ運転を目標にアメリカに発注。
JR束が猛反発。

辻駅にのぞみ号が乗り入れ

東海道線「はら」駅に常磐線「たいら」駅（現いわき駅）の駅名板

姫路発直通特急阪急梅田行き。
姫路駅で戸惑う人多数

さらに東海道線に挑戦
姫路発阪急梅田経由河原町行き直通特急

１０３系カートレイン。《恵比寿・埼京線〜原宿・宮廷ホーム》
激しく萎え〜

新宿発の多摩センター方面行き優等列車が多摩ニュータウン内でこうなるのは…
寿司詰めのロマンスカー唐木田行きがガラガラの京王線を追い越していく

>>276
モハ１１１モナー。
モハ２２２は存在する。
この車輌,5年前に乗った覚えがある…

金太郎が磐西、仙山入線

Ａ５１形蒸気機関車

キハ１８１がほくほく線を爆走

名無し野電車区 ：1903/02/13 22:48 ID：A6uEg7ui
コスト半分、熱量も半分の石炭。その名も走らせルンです。

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
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　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
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　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
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ニククク

３００げっつ。

タダ乗りできる

コロネ（超軽量Ａ寝台車、チョコパンのことではない）

>>302
そのコロネに乗った人は食堂車の料理がチョコパン、チョコチップ。
ドリンクは抹茶チョコかホットチョコ。
デザートはアーモンド入り板チョコ。

叶姉妹とサンラインズで３Ｐ

キセルが合法になる

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　 ┌"￣￣￣￣　￣￣　￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 ||　 9201Ｍ　 |I=====I| S★PPORO||
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　 |-＿二二二二|━━━|二二二二＿-|
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停車駅＝長浜−（略）−京都−高槻−新大阪−大阪−尼崎−伊丹空港−（航送）−新千歳空港−南千歳−千歳−恵庭−北広島−新札幌−札幌

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043670346/301

　 　 　 　 　 　　＠　 　＠
　 ┌"￣￣￣￣　￣￣　￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||大和路||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 ||　 3361K　 |I=====I| W T C ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
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　　　　　―／／――――＼＼―

停車駅＝加茂−（略）−天王寺−堺市−三国ヶ丘−鳳−和泉府中−東岸和田−熊取−日根野−りんくうタウン−関西空港−（航送）−Howard Beach-JFK Airport− (略) −Canal Street−World Trade Center

京急の車両がVVVF音で演奏会

0系のぞみ

西武モハ７７７７
西武モハ７７７７７

中央線の101系が復活

田園都市線−半蔵門線−東武の乗り入れが全て８０００系になる

500系こだま

ｼｬｰﾌﾟ製IGBT-VVVFｲｿﾊﾞｰﾀ
NEC製電機子ﾁｮｯﾊﾟ

ＫＱのよ〜に、歌う山手線

東武〜西武直通運転

>>314
１０年過ぎたらわかんないぞぉ〜。
なんせ、酉だから。(w

北陸線普通に新型車両

まあ山陽線でもありえねーか。

シキフ

１１０００系ついにデビュー
中ノ島新線延長開通記念と同時に投入されることとなった１１０００系。
京阪特急の６代目赤とオレンジのカラーやダブルデッカーはもちろん、デレビカーもついている。
それよりも注目すべき点は、中間車がラッシュ時はロングシート・昼間はロマンスシートになるというすぐれもの。
台車には初の踊子方式を取り入れ、カーブの多いノンストップ区間を制限なしの１００キロで通過できる。
これにより京橋〜七条の間はノンストップが復活。同区間を２８分でむずぶ。
尚、２０１２年に阪急京都線を合併吸収、中ノ島新線は西九条で阪神に連絡。
２１世紀を迎え、更なる躍進へすすむ？

新快速が東淀川に停車

貨物列車に車掌DJが乗務

ゆりかもめに車掌Ｄ（以下略

航空業界、競争で超低価格化進行。
空港周辺公害を尻目に大幅増便、増益。
倒壊、新幹線の経営悪化深刻化。
JRｺﾋとJR死国が協同で再建に乗り出す。
東海道新幹線は電化設備維持できないとしてディーゼル運転。
吐稚児との対立表面化。
東京-新大阪４時間時代へ。
新幹線廃線反対同盟が主要駅住民を中心に結成。

阪急西宮北口のダイヤモンドクロスが復活

東急ロマンスカー

鉄道ジャーナル社主催で
「張作霖マージャン号」運転

名古屋市交通局が鶴舞線を売り名鉄が買い取る。
路線保有だけは市交通局が維持
名鉄は300系の鶴舞線仕様を作り車両のワンマン化
駅の無人化、本数の増加をし今の鶴舞線よりはるかに
利益が上がる。

えちぜん鉄道の社長が高橋愛

営団６０００系の老朽代替を目的に国内初チタン合金車体を採用した
「１６系」が登場！

束の駅員・乗務員が全員親切で丁寧かつ笑顔で応対。

>>332
製造費が高すぎて1編成で製造終了

韓国地下鉄火災事件を受けて今後製造する地下鉄車両には
NASAの刻印の入った四角い板の貼り付けが義務付けられる。

東淀川を最高速度の１３０キロで通過する下り新快速
結果、新大阪でオーバーラン

自動放送が改良。
「車両火災を発見した場合は非常通報ボタンで直ちに乗務員にお知らせください。」

>>334
２０７系もそうだけど、１編成のみってのはヲタにとっては魅力だよ

ＪＲ全駅自動改札化１８も自動で日付記入に

楡木付近を爆音立てて突っ走る投球８５００系快速厨王輪姦逝き。

フリーゲージで山陰新幹線登場、沿線ではガスタービンの爆音が・・

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036069963/l50
安芸時ライナーに207系3連

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

束式トラベルが半直記念にこんなツアーを計画！

「ボックスシート快速で逝くニコタマ、たまpらーざ、青葉台、グランベリーモールの旅」

相鉄１００００系、湘南新宿ライン乗り入れ！！

京急の新宿延伸決定！！　品川から大深度地下線でリーズナブルに。途中、渋谷１駅のみ設置。１６０�`運転で品川―新宿を５分で結ぶ。ていうかマジな話、東京接着より魅力的なはず。

西が環状線に２０７系を投入し、
一周の所要時間を３０分に短縮。
なおかつ、環状線の１０３系も全廃。

>>24
いまさらながらﾜﾗﾀ

大阪環状線が線形改良。全体の90％が直線になる。

>349
大阪環状線から103系が全て消える（ガイシュツだが

立川発の南武線の終点が浜川崎

片町線京橋駅の地下化に新工法採用
　最終電車の出発を追いかけるようにデビットカッパーフィルドが布をかけてゆき、
掛け終わったところで、一瞬駅構内の明かりが消え、
次に明かりがついた瞬間に布をさっと除けると、
新しい地下駅が出現。

新快速が岡山延伸
名古屋と大阪の新快速が相互乗り入れ

1路線1色ずつ路線カラーを設定。
最終的には何色に？

岩徳線が電化

特急はまかぜが電車化

新幹線に、９０式戦車輸送用専用貨車導入。全国のどこに発生する有事にも、新幹線を使って迅速に戦略機動。

京葉線の東京駅にいる　Ｄ51牽引の混合列車
発車時はもちろん汽笛を大音響でならす

ＪＲ西日本は２６日、奈良線（京都県）、桜井線（奈良県）、和歌山線（奈良・和歌山県）の路面電車化を
検討していることを明らかにした。保守・整備面などで通常の鉄道と比べて
コストを抑制できるためで、すでに地元と協議を始めているという。
　
ＪＲが鉄道を路面電車化した前例はないが、国土交通省は「既存のローカル
線を活性化させる試みとして評価できる」と前向きに受け止めている。
ＪＲ西日本が検討しているのは、低騒音で床が低い「ＬＲＴ」と呼ばれる次世代
型路面電車。欧州で導入が進んでいる。区間によって現行の線路をそのまま
専用軌道として利用したり、アスファルトで埋めて路面化したりすることを想定している。

桜井・和歌山線はコストダウンが主目的とされているが、
奈良線ではこれに加えて電停の増設や自社系列の路線バス・コミュニティバス・乗合タクシーの路面乗り入れも検討する。
巨額な経費と長期の時間がかかる新駅より電停増設が増客にはてっとり早く、
また路面軌道から一般道路に自由に移動でき、駅や電停での乗り換え無しで移動できる各種路線バスが運行されれば
駅・電停から遠く離れた住宅地で新規利用者を大量に開拓できると考えられている。
すでに崇仁・鳥羽街道・国立病院前・丹波橋・桃山南口・南木幡・三室戸などが
新電停予定地としてリストアップされ一部は地元と協議されているところもある。
また大亀谷・宇治植物公園・太陽が丘などから京都駅直通コミュニティバスの軌道敷き乗り入れも
視野に入っているという。
ＬＲＴ化に伴い桃山〜宇治間の複線化も同時に行われる予定。

束急おとなの国線
束武宇都宮線おとなのおもちゃのまち駅

スーパーひたちにご当地チャイムが実装される。
水戸駅：水戸黄門のテーマ
日立駅：この木なんの木
いわき：常磐炭坑節
とかな。

20系客車が復活

束式6050上り快速が分割運転！
内訳は、前２両が浅草逝き、中２両が中央林間逝き、後ろ２両が元町・中華街逝き。

快速電車の豊野行きです。
この電車は、後ろ乗り前降り、ワンマンカーです。
お降りの際は料金またはきっぷを運賃箱にお入れください。
止まって行きます駅をご案内申し上げます。
中軽井沢、佐久平、下丸子、上田、更埴、篠ノ井、川中島、
長野、終点豊野の順に停車いたします。
この電車は次の中軽井沢から先、新信濃追分、南御代田、
信濃小田井には止まりません、ご注意ください。
全車禁煙車です、お煙草はご遠慮ください。
まもなく中軽井沢です、お出口左側です。
危険ですから、お降りになりましたらホームに立ち止まらず
そのままお進み下さい。後続の列車が高速で通過します。
電車とホームの間が広くあいています。足元にご注意ください。

2100形普通浦賀逝き

★意味不明のアルファベットや記号　無断書き込み

　佐久市内の集合住宅などで、表札やインターホンに数字やアルファベットなどの意味不明の
記号が無断で書き込まれるケースが相次いでいる。書き込みを見つけた住民らによると、多くは
訪問販売業者が来た後に書かれており、県内の各消費生活センターにも相談が寄せられている。
住民からは「何かの暗号のようで気味が悪い」との声も出ている。

　書き込まれていた記号は以下のとおり
5031F
9003D
Mc63-756
Yk74
832D
PS16
MT54A

京阪三条の手前から分岐線ができて京都市営地下鉄に乗り入れし、淀屋橋発浜大津行き
直通特急。停車駅京橋、四条、三条（新駅）、山科。終点まで１時間で結ぶ。

――中落神富夜昼阿山中飯
――津合坂台鳥神智本村田
特急●――――――――●
快急●――――●―――●
急行●――――●●――●
通快●―――□――●●●
準急●●―□―●―●●●
快速●●―□―●●―●●
各停●●●―□●●●●●

三木鉄道の社長が藤本美貴

キハ１１（寒地向け国鉄形）とキハ１１（JR東海）の併結

岩泉線に特急

ＪＲＷ新快速にグリーン車

阪急・京阪・阪神の特急が有料化

京阪電鉄「現ダイヤは不便すぎ」とダイヤ改正求め株主訴訟
　京阪電鉄（本社・大阪市）の個人株主らが、
「不合理極まりない列車ダイヤを継続し、利便性をそこなった」として、
２０００年７月に変更したダイヤを決めた現旧スジ屋・新旧役員ら７０人に対し
即刻新ダイヤに変更するよう求める株主代表訴訟を２４日までに、大阪地裁に起こした。
　原告の株主は墨染・藤森両駅の利用者と地元自治会役員ら３０人。
　原告団の訴えによると、「自宅最寄り駅として利用してきた墨染・藤森両駅は
２０００年７月のいわゆる「新ダイヤ」でほとんどの普通が丹波橋で急行に接続しなくなり、
かつ出町柳行き普通の深草での２本連続待避が常態化したため、三条以北への所要時間が極端に間延びした。
これまでも普通の半数近くを三条止まりにしたり特急を丸太町通過にしたりするなど
普通停車駅並びに丸太町駅利用者への極めて悪意に満ちた一方的なしわ寄せが目立つが
現在のダイヤはこの傾向を更に露骨にしたもので、
「町を結ぶ、心を繋ぐ」のキャッチフレーズに明らかに反している。
このままこんなことを続けていても地元民に不便なばかりか業績回復に繋がらない。」
　原告団は「関西の鉄道事業者は概して優等列車停車駅ばかり手厚く普通停車駅に冷たい。
ＪＲ奈良線・近鉄京都線の改正ダイヤもさることながら、特に京阪の現ダイヤは不当な体制だ。
「地域密着、沿線回帰」を社長自らが謳っている以上はこの悪しき伝統を断ち切らねば生き残りはない。」と主張している。
　京阪電鉄経営統括室広報担当の話「ダイヤはお客様の流動や需要予測をもとに当社が独裁的に決定しており、適法である」

阪急電鉄、JR東日本タイプの車両を導入。

阪急９３００形設計変更！！
予算圧縮のため京急２１００形と同一設計に！！！

　経営悪化のためしな鉄は解散、再び信越本線としてＪＲに移管。しかし・・
高崎ー横川：これまで通りしＲ束日本
横川ー軽井沢：単線で復活＆補機不要の電車投入で復活の上、しＲ死国に移管！
軽井沢ー小諸：しＲ吸収に移管！
小諸ー上田：しＲｺﾋに移管！
上田ー篠ノ井：しＲ倒壊に移管！（篠ノ井線も倒壊に移管）
篠ノ井ー長野：しＲ酉日本に移管！（長野ー宮内間も酉に移管）
高崎ー長野間だけで旅客６社の車両が味わえる！
束：107系・115系・211系
死国：N6000系（横軽対応・補機なしで走行可能！・３扉転換クロス）
吸収：303系1000番台（4扉オールロング）
ｺﾋ：キハ150形2000番台（2扉セミクロス）
酉：115系7700番台（3扉セミクロス・先頭はきのくに線のアレ・・）
倒壊：313系2500番台（3扉セミクロス）

松浦鉄道が突如称号改正。

ＭＲ−１００形⇒あやや１００形

103系と103系1500番台の併結

東海道新幹線が携帯端末導入による検察省略を開始。

・・・てかこれは東海道こそマジでやるべきサービスだと倒壊に小一時間（略）

えちぜん鉄道に103系投入

223系新快速がすべてキハ58新快速に置き換え

阪急電鉄が倒産するも買取り手が無く国有化される。