【ありえないシーンを想像してみよう】

>>949
只見線経由
…とゆーことでキハ48系10両編成若松発中央林間逝き
只見―会津―野岩―東武日光―伊勢崎―営団半蔵門―東急田園都市
うち4両は新潟発

ダイヤ改正で長岡天神駅に「通勤特急　河原町行き」の文字が。
停車駅は烏丸のみ。
梅田方面行きのホームからは「只今、２号線に到着の電車は、
通勤特急、梅田行きでございます。停車駅は、高槻市、十三で
ございます」というアナウンスとともに、ロングの8300系が到着。

ホーム上で今本啓介氏が写真撮影、即日アップ＆掲示板にﾏﾝｾｰ記事。


……今の阪急ならやりそうでｺﾜﾋ。

ＩＧＲの車掌がメーテル

そろそろ次ｽﾚの準備を頼むよ＜どなたか。

営団東西線の駅で「まもなく1番線に、浦安停車の快速東葉勝田台逝きが参ります
白線の内側にお下がりください。今度の電車は、5000系です」

常磐線が超人気路線に？？

東京駅始発、201系中央特快名古屋逝き。

束東海道線E231が倒壊管内に乗り入れる

千歳線を疾走するＥＦ８１牽引「北斗星」

D51牽引カシオペア

北斗星,ｶｼｵﾍﾟｱをEH500+EF81+DD51牽引
EH500―ｶｼｵﾍﾟｱ―DD51-EF81

>>960
やろうと思えば出来るな。

ATCのついているＣ62

Ｄ51のフル規格新幹線走行。300キロ走行の500系との山陽新幹線での並走シーンはそうぞうしただけで萌え〜。

DD51がほくほく線を爆走

東葉勝田台発南甲府行快速
車種東葉高速１０００系
経由東葉高速鉄道・営団東西線・中央線・中央本線・身延線
高尾〜甲府間１１５系と連結、甲府〜南甲府間３１３系３０００番台と連結

ひろゆきがウテシの2chオフ会列車。

私鉄大手の京阪・近鉄・南海・阪急・阪神・山陽・神鉄・神戸高速が、(中略)
今後一段と厳しくなることが予想される経営環境に勝ち残るため、
今年の夏をめどに持ち株会社を軸に経営統合する方向で最終調整をしていることが明らかになりました。
この持ち株会社の名称は「関西民鉄ホールディングス」。（中略）
当初は大手私鉄が参画、その後叡電・嵐電・能勢電鉄などの中小交通事業者にも
統合を呼びかける。現在は「スルッとKANSAI」参加事業者同士での車両・資材の共同購入を模索しているが
経営統合により、相互直通やダイヤ編成の合理化や経営資源の有効配分をも図っていく。
また、現在複数の会社間に跨る乗車にはその都度初乗り運賃を要し
乗り継ぎ運賃や定期代が割高になる原因となっていたが
経営統合によりこれらの障害も解消される。
(以上、2008年1月7日のNHKニュースより一部引用―全文は引用元を参照)

>>969の会社がＣＭモデルとして、青いビキニ姿の宮崎美子を採用する。

天満橋行き特急

>>968
使用車輌は103系

２ちゃんねらーの力で鉄道を建設

>>961に対抗して、C62−2牽引のトワイライトエクスプレス。

おやすみエクスプレス運転開始→運転士が居眠り運転

平日朝ラッシュの上りで人と触れ合わないほど快適通勤の田園都市線
平日朝ラッシュの上り京王八王子〜新宿40分以内で走るスピーディーな京王線
梅ヶ丘住民と和解して下北の工事もはかどる小田急
高田馬場の速度制限が無くなった西武新宿線

>>976
そういうのは該当スレでカキコ汁。

>>977
だって非現実的なシーンには間違い無いと思うよ（ｗ

日本経団連の奥田碩会長、日本商工会議所の山口信夫会頭、経済同友会の
小林陽太郎代表幹事は６日、都内でそろって記者会見した。
３者は、特急停車の要望が出ているが困難視されている枚方市・樟葉の利便性を補うために、
急行停車駅をいずれ絞り込む必要があるとの認識で一致した。
日本経団連が１日付で公表した「奥田ビジョン」では、
2003年度ダイヤ改正から伏見稲荷・八幡市・枚方公園を急行通過、七条を特急通過とするなどで
速達性を確保するよう提言している。
奥田会長は「多すぎる急行停車駅をそのままに時間短縮を策して丹波橋で特急と急行を接続させているが
それでも利便性向上には全く役立っておらず、却って特急の混雑と急行の空気輸送という結果になった。
更に普通利用客が優等との連絡もできない、優等列車を連続待避するなどで不満も大きい。
急行停車駅を精選し、急行・特急接続をやめさせ、緩急結合を徹底することで利便性を補完すべきだ」
との考えも示した。山口会頭と小林代表幹事もそれぞれ
「丸太町は終端に近いので特急を停めても良いのでは？」
「京都口で８両の電車を止められるようにホームを延伸できない駅が残っているのは問題が多すぎる。
また、これらの駅では地上駅のままではホーム延伸どころかバリアフリー対応すら不可能。
淀駅の高架化が完了次第中書島以北の立体化に早急に着手すべきだ」
などと意見を示した。
小林代表幹事によると経済同友会として、今後まとめる政策提言でも
優等停車駅の合理化、無駄回送の解消、８両問題解決の方策について言及する予定だという。

980ｹﾞﾄ

常磐線にE351系の走行システムを使った（ただし電動機の出力は250kwまで向上）高速一般型電車が投入され、普通電車では最速の160km/h運転を行う「常磐特快」が運行される。

クモハモハモハモハモハモハモハモハモハクモハクモハモハモハモハクハ
で,VVVF制御,ｱﾙﾐ車輌,170kwﾓｰﾀの車輌。
加速度6,最高速度180km/h
変電所落ちそう…

第3セクター鉄道が株式上場

長崎線にKAGOME EXPRESS

新快速定時運転。こんなこと逝ったら怒られるな。

ちかん電車

山手線ノンストップ特急

ｦﾀの結婚

ｦﾀのSEX

990

猪木と新間の復縁




あったよ！

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996

１

あひゃ！

999

あは

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。