路線バスに圧倒されてる路線

上中駅で京都までって言うとデフォルトで近江今津までのバス券＋近江今津からのＪＲ券が出てくる

>>473
値段は安いけど、時間的は昼間でもハズが不利だよ。

丸の内線(新宿-方南町)と宿33系統の勝負だと、

朝上り、道路が渋滞のときは即刻丸の内線へ!!
それ以外はバス。

わずかにバスは高いけど、乗り換えなしが利点中の利点。

方南町以遠の住人には宿33はイイ!!
だけど永福町付近のループに恨みがある。
さっさと上りも西永福経由にせんかい!!

なお、永福町基準での井の頭線との勝負だと、バスは30分程度になり、
不利な点があります。でも夜、とっても運がよいと速くて25分になります。
付近に住んでいると下りは電車より速くなることが有るのと明大前での乗換えが無いので
夜9時過ぎは5分間隔でも満席になることがあります。

age

>>477
丸の内・井の頭沿線だとそう言う事多いね〜。

ドアｔｏドアで考えると、結構バスも健闘してると思う。
道路が死んでるとお話にならないけど・・・。

>>479
だが、まずありえないが方南町支線が延長できたら宿33はあぼーんだろうな。
(宿32で十分だし)

>>445
宿74はハルク前で見てる限り老人御用達だね。

広島〜福山

test

>>482
　　広島行くときはローズライナー使ってるんだけど、速いし楽だし
　もう少し値下げして欲しいもんだなぁ　往復3000円くらいに　　　

こういうの地下鉄の入り口に作れや


方南町まで

地下鉄　　　１５分
都バス　　　１４分

１０：１５分現在

>>485
新宿から方南町へ直接行く都営ハズはありませんが何か？

宿91だったかな？
西口から中野坂上、新中野駅、妙法寺前、新代田駅前経由駒沢陸橋行き
（要するに、青梅街道を高円寺陸橋まで行きそこから環七）

ならあるが、どんなに空いてても方南町行くまで20分は掛かると思いますが？

盛岡ー上盛岡・山岸

一畑電鉄
松江フォーゲルパーク〜ルイス（中略）美術館前〜松江しんじ湖温泉

>486
ったくｦﾀは度量が狭い上に
見栄っ張りだな

岡山駅〜清輝橋　

まぁ電車もバスも同じ岡山電気軌道だが・・・・

運賃は電車の方が安い。電車140円　バス170円

　

>>485-486
京王バスだと思われ。
京王バス　宿33系統　新宿駅西口〜多田小学校〜方南町〜永福町
方南町までの所要時間14分　運賃200円
都営バス　宿91系統　新宿駅西口〜東高円寺駅〜方南八幡通り〜新代田駅(〜駒沢陸橋)
方南八幡通りまでの所要時間31分　運賃200円

弘南バス、弘前─大館線復活
10年ぶり、３月21日スタート

弘南バスは弘前市と秋田県大館市を一時間で結ぶ特急便を運行する。
三月二十一日からスタートする予定で、大館線は一九九三年に廃止して
以来の復活。大館市からは弘前市に買い物に来る人も多いことから、弘
南バスでは特に大館市からの利用客を見込んでいる。

大館線は秋田県の秋北バスと共同で運行。さくら野弘前店から秋北バス
ターミナルを一日四往復する。以前、運行していた大館線は一般路線で
各バス停に止まっていたが、今回は県内では弘前バスターミナル（ＢＴ）以外
に停車せず、東北道を利用し大館市内は六カ所に止まる。弘前ＢＴから
大館駅前までちょうど一時間で結ぶ。運賃は弘前市内から大館駅前までは
八百円。ダイヤはＪＲと重ならない時間帯を設定した。

ttp://www.mutusinpou.co.jp/news/03022003.html

>492
ソースは陸奥新報2003年2月20日朝刊です。

方南町〜新宿間は
地下鉄160円
バス　バスカード購入で180円
バスの利点は乗り換えなし・景色がいい。階段の上り下りがない。

>>494
営団は運賃が安いからいいですよね
大阪だと、バスより地下鉄の方が安くなるということは絶対にあり得ません
から

>>477>>479
環七沿いの鈍器愛用者でしか？

>>458
国分寺〜府中（京王バス）
西武沿線から府中へ行くときによく使った
乗り換えもないし本数多いし座れるし、渋滞もそんなになかったので
言う事なし。オートマのバスが多いのには驚いた

>>472
神戸電鉄ﾓﾅｰ
値段はほぼ互角、本数は神姫バスの方が少ないが
神戸、三宮直通で座っていけるのでバス利用も結構多い
実際山の中をトロトロ走る電車よりバスの方が楽だった

>>497
国分寺に比べ隣の武蔵小金井〜府中or調布行きは回り道して使えない

>>498 東八がネックだし、天文台のあたりの道は酷いし。

500ニダ

>>496
いいえ、井の頭線西永福駅付近在住者です。(バス停なら大宮町)

>>497
京王バスじゃなくて京王電鉄バスだぞ
491は京王バスであってるけど

しょうもない揚げ足取りスマン

>>485系(？)
ﾜﾛﾀ

ガイシュツかも知れないが、

夜の東海道本線・東北本線・山陽本線・山陰本線だね。

age

>>504
高速バスは対象外なんですが。

>491
ついでだが、新宿〜清水橋（山手通り交差点）は
大江戸線の新宿〜西新宿五丁目を大きく凌駕してると思われ。
都営は乗り降りが最悪に不便だし、本数でも京王電鉄バス（宿31・32・33）
が大きくリード｡運賃の面でも、5000円バスカード（850円
のサービス付き）を使う時を考えるとほぼ同じ。これじゃ
対抗できる要素は都心への直通客ぐらいで、都営に勝ち目は薄い｡

宇都宮〜鹿沼なんてどうかな

JRは、宇都宮・鹿沼それぞれの中心街を通らないし、
バスの本数が減ったとはいえ、電車よりもバスの本数が多い。

>>507
創価？？
これくらいの距離だったら、歩いてもそんなにかからんだろうし、ハズ使うくらいなら
歩くか地下鉄だろ？

>509
歩きだと15分ほどかかる上に急坂があるし、地下鉄は
上記のとおり乗り降り不便だけど？目の前のバス（か
チャリンコ）が一番便利だと思うがね｡

>>508
日光線は、改軌＆交流電化して日光新幹線にすればいいと思うが。

>>510
新宿-西新宿五丁目(および本町三丁目)だとバスが圧倒的に優勢ですが。
急坂のことも有るけど、新都心地区は風が強いから歩きづらい。

このスレが圧倒されている･･･

北総の矢切付近って外出？

ここはグループ会社の京成バスに圧倒。
無ダイヤ状態で次々とやってくるバスで、市川or松戸へ。

成増〜石神井公園　：営団or東武＋西武 vs 国際興業バス、西武バス
成増〜高島平：営団or東武（＋JR束）＋都営 vs 国際興業バス

>>515
こう言うのは鉄道対バスよりも、自転車対バスじゃないか？

宿３３の西永福ループはなぜにするんだ？

片貝駅-千葉駅　九十九里ライナ-もよろしく！！！

>>517
永福町営業所いわく
1.永福町-大宮台-大宮八幡入り口の直線が本来のルートだが、
一方通行なので永福町行きは西永福回り。路線免許の都合

2.新宿行きも西永福回りにしてくれとの要望多数。

だが、中71系統(中野-永福町)が完全に西永福回りに変更されたのに、
宿33系統を変えないと言うのは・・・
それにあの直線上は松ノ木線が増発されてるから構わないと思うんだが。

永福町から新宿への利便性でしょうか

>>520
駅の出口からバス停が遠くなるという不都合もあるからだろうね。
(実際、中71のバス停はバス車庫内で遠い)

それなら西口(バスターミナル口)を増設できないかと。
でも、それやると京王ストアの裏になって集客出来なくなりそうだな。
余分に駅員も居るし。

あげ

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046287885/l50
運交板にも立ててハズヲタの意見も募集してみたりする

>>523
今市伸びませぬなァ･･･