宇都宮線の快速って速すぎない？

昼間に快速に乗ったんだけど、別に遅延していたわけでもなく、
大宮→久喜間をもの凄い勢いで走ってた。
特に東大宮→蓮田→白岡間と新白岡→久喜間。

次の日に夜間の通勤快速に乗った時もかなり飛ばしてた。

なんとなく西日本地区の新快速より速く感じたけど。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>2
年末年始も包んだチソコなんだよね(ﾌﾟ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

実際早いよ．
新幹線開業前の特急並だもん．

(ﾟДﾟ)<tonge?

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

宣伝
　
２ちゃんねらーの力で列車を走らせよう
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038648314/

普通列車の表定速度日本一だったんだっけ？

age

>>9
死ね

>>2
おめぇも死ね

>>14-15
包茎なら腹立てるより手術したほうがいいぞ

スピード感なら103系常磐線快速の方が上。
音がでかいから。(w

>>16
お前も氏ね

総武線の快速って速すぎない？

>>1
いくら早くても、本数が少ないＹＯ！！
せめて日中でも１時間に２本は走ってくんないと。。。
あと通勤時間帯だって工夫すれば快速できるでしょ！！
スピード遅くったって。。。

１時間以上勃ちっぱなし（まちがい）でいる客の身にもなってほすい。。。

快速ｱｰﾊﾞﾝは223系15連に置き換え、毎時6本運行すべき！勿論160km/h運転すべき！

>>12
そうなんだ・・・やっぱ宇都宮線の普通列車って速いんだな。

>>21
禿同！
快速は人気列車なんだから毎時２本は欲しい。
あと１５連化をキボン。
Ｅ２３１系で車種を統一し、スピードアップして
その分で小金井で付属編成切り離しの時間を作ってはどうかね？

>>22
皮縞気取りの厨房ハケーン

あぼーん

>>22
アーバンは隔駅停車だから意味なし。

１１５完全アボーン後は
鬱飲み屋線快速兎と痛快はヨ２３１に統一、
もしくは２１１の高速化改造を実施し、
120km/h運転激キボンヌ。
この前久々にカブりついたけど、MAX100km/h止まり。
相変わらず束は余裕取りすぎだぞゴルア!!

>>27
区間はどこ？上野〜大宮間だと快速でも100km/hどまりが多いけど、
大宮以遠は110km/hまで出すよ。
あと普通列車もE231系使用の列車あたりだと110km/hまで加速して
ノッチオフが基本みたい。

ちなみに漏れは高崎線の快速（E231系使用）でＭＡＸ100km/hを体験したことがあり、
せっかくかぶりついたのに、、、と鬱になった経験あり。
たぶん、たまたま遅い列車を引き当ててしまったのだとは思うが。

>>23
あの冷蔵庫も宇都宮線快速は速いと太鼓判を押してたぞ・・・
車輌面を除けば、問題はないと・・・

まあ、車輌に関しては、いつもの通りに、’酉の２２・・’略
なんだが・・・

束の快速全般に言える事だけど、やはり1時間おきでは少ないね。
出来れば増発分は昇進快速にして欲しいけど、スカー撃つ：普通、倒壊ー高崎：快速
の公式があるから無理かな？
酉みたいに種別を変えるのもあんまり好ましくないし

停車駅は、蓮田通過で栗橋止めたら完璧かな？
小山以北は各駅停車の方が良いでしょう。

>>29
利便性を考えるなら宇都宮線の昇進は各停の方がいいだろう。
東大宮、白岡は利用者多いにもかかわらず快速通過しちゃうし。

宇都宮線の快速はラビットと通勤快速を統一し、停車駅は
上野 赤羽 大宮 久喜 古河 小山
とすべきだと思う。

＞１　　

早すぎて嫌なら乗るな糞野郎

快速があるから新幹線通勤する必要もないんだわ。

宇都宮線でE231系による130km/h運転を計画していたことを知る人って
どれだけ居るかな？
たぶんこれ聞いてネタ扱いするだろうけど、本当にあったんだぜ。
ていうか、ある。

>>34
産経新聞に束も高速化を検討しているという記事なら載ったことあるが。
酉の新快速が130km/h運転を開始したのに関連した記事。

で、その計画まだ生きてるの？
酉に負けたのが悔しいから口からでまかせですた！とかだったら怒るぞ。

>>35
別に酉に対抗する必要はないのだから、宇都宮線高速化の計画は
新快速130km/h運転とは無関係でしょ？

それにしても宇都宮線を高速化するのだろうか？
まぁ、現状でも決して遅くはないのだが・・・。

確かに速い。
それにしても昼間だというのに、この板の回転も速過ぎ！

>>28
ちなみに区間は古河→赤羽。車両はヨ２３１．
おそらく乗ったスジが偶然寝ていただけと思われ。

>>37
激しく同意。

普通をE231に統一したら総武快速線みたいにほんの申し訳程度に
スピードアップするんじゃない？

あぼーん

あぼーん

時刻表によると、大宮を毎時10分に発車するラビットって
久喜では毎時２４分に発車となっているんだが
どう考えても大宮久喜間１４分で走れてないよね。

今寒波で宇都宮線ピンチです

これで一時間4本とか快速できたら東日本を神とあがめてしまうが無理だろうな藁

夕方の帰りは本数少ないのでなんとかしてほしいね。
あと終電の早さも。

速いのは下りだけだね。
上りは何故か遅い＞久喜→大宮

あぼーん

>>45
高崎線との絡みで余裕時分を多く取っているのかもね。

あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

快速は失敗だな。快速もどきは特急にして料金とれば収入upできたのに！
東武ではA準急廃止だ！それをみならい快速は特急化だ！
今より不況なったら、やりかねないな。

>>50
さらなる不況→収入減→特急なんて乗ってられない、だと思うがどうよ。

あぼーん

>>50
ましてやあの車両で、特急料金とるのはどうかと。。。
サーヴィスっつうこと考えたら、通常料金でもっと便利にしてほしい。。。

確かに車にくらべたら利便いいのはわかってるから、今後はもっと本数
ふやすとか（採算考えて）さらに乗客ふやすことを考えてほしい。。。

あぼーん

深夜の東大宮駅で佇んでいると、物凄い勢いで通勤快速が通過していった・・・。
211系だったけど、あの走りっぷりには感動したなぁ。

　みんな、大宮駅のトイレには気をつけろよ。漏れは今、束に苦情を入れておきました。

　要望の内容が内容なので、氏名は「匿名希望」、住所は市町村までとさせて頂きました。
　さて、先日、大宮駅の京浜東北線の階段を上がった所にある男子トイレで用を足そうと思いました。
　大きいほうなので、個室に入りました。そして、便を出した次の瞬間、下記のようないやな感触が
私を襲いました。
　よく見ると、便器が欠陥と思える構造でした。通常の便器は、水たまりが金隠しの真下にあるの
ですが、私が利用した便器は、肛門の真下に水たまりがくるものでした。水たまりに落ちた便は、
前の人の出した便が少し混じった黄色い水をはねて、私のお尻に当たったのです。
　私はその日一日、不快な気分をぬぐいきれませんでした。
　せっかくの新しい便器なのですから、使い勝手のよい構造を採用してほしかったです。便器の
メーカー・工事者に頼んで、これ以上私のような不幸を作らないよう、お願いします。

高度に発達したE231系快速ラビットはｱｰﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸの新快速と見分けがつかない。

　　　　　　ミヾ＿ヾ＿＿
　　　　　彡　/　　　　　 ヽ
　　　　　　"/ ＿＿《＿》_|
　　　　　 　ヽ(＿＿＿＿>
　　　　　　　　| i iﾊﾙ）))〉　　　　　　ｷﾝ　ｷﾝ
　　　　　　　　ヽiﾘﾟ ヮﾟﾉijへつ　　　　　ｷﾝｸﾞｹﾞｲﾅｰ♪
　　　　　　　　 √　ヽ＿　 .|
　　　　　　　 /│　　　 ヽ丿　））
　　　　　　 /　 ＼　　 　|つ
　　　　　 /　　　　ヽ＿_ﾉ
　　　　　く　　　　　　　 │
　　　　　　ヾ＝＝＝＝=┘
　　　　　　　　し　 し

そういやＫ島ってＥ２３１系の足回りにはケチを付けていないのな。
２０９系はボロクソに語っていたのだが・・・。

Ｋ島曰く、Ｅ２３１系のモーターは「粘り」があって加速性能に秀でてるのだとか。
ｦｲｦｲＭＴ６９とＭＴ７３の違いは低速トルクの向上じゃなくて、許容回転数の向上なのだが・・・。

まぁ車内に関しては相変わらず２２３系のような転クロを・・・だが（ｗ
しかしＫ島って通勤とかで鉄道を利用したことないんかね？

２１１系って１１０k出せるんだよね？
普通列車だと100ｋまでしか見たことないけど、出さないの？

ダイヤに余裕があるので、出す必要がないのです。

>>59
ちゃんと宇都宮線は普通列車でも110km/hまで出しますよ。
E231系に至っては遅延の暁に禁断の120km/hも・・・。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||<tonge?
　　　 /　づΦ

漏れは浦和〜赤羽間の運転時分が８分なら１１０キロだすよ。
８分１５秒なら１００キロまでしか出さない！

>>61
事故ってＰ解析されたら速度超過で二重の事故になるという諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない！

age

>>63
ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
漏れも品川〜川崎が8分なら105キロ出すよ。(Nのみ)
8分45秒なら(略
うらやますぃ〜

age

120km/h運転希望age

何が「宇都宮線」だよ。
素直に「東北本線」って言えよ。糞首都圏人！！

地元局制作の番組で東京情報流すのやめてください。＞東北各局

>>69は必ず路線名称を正式な路線名で言えよ。
間違っても山形線やら京浜東北線やら一部区間の山手線やら埼京線やら
長野新幹線やら・・・・。

って、まぁこんな冬厨相手にムキにゃならんけどな（ｗ

何が「山形新幹線」だよ。
素直に「奥羽本線」って言えよ。肥やし臭い東北人！！

何が「秋田新幹線」だよ。
素直に「田沢湖線」って言（以下略

何が「山形線」だよ。
素直に「奥羽本線」って言えよ。肥やし臭い東北人！！

何が「ドラゴンレール」だよ。
素直に「なべつる線」っｔ（略

何が「仙石線」だよ。
素直に「宮城電気鉄道」って言えよ。牛タン食ってる仙台人！！

なんの意味があるのか知らんが、勝手に「カシオペア連邦」なんて名乗る人達に
とやかく言われる筋合いなどありまへん。はい。

>>76
でも牛タンは旨い罠。
余談だけどキリタンポって美味しくない、と秋田人の前で本音を吐露すると
烈火の如く怒り出すので要注意。
不味くても褒めておけ・・・・（実話

何が「青い森鉄道」だよ。
素直に青森鉄道にでもしとけよ、南部藩を裏切ったロクデナシ津軽人どもよ。

何が「東北新幹線」だよ。
ちゃんと「第二東北本線」と言いやがれよ、香ばしい>>69よ！

キリタソポソ…(;´Д｀)

ところで我等が宿敵、高崎線の快速とどっちが速いんじゃろね？
平均的に宇都宮線は飛ばすけど、高崎線は大宮〜熊谷間がﾏﾀｰﾘで、
熊谷より先、高崎までがバカっ速。
さて勝敗は！！？

>>82
高崎線の快速は隔駅停車です。

E231の車体の耐久性は問題にならないのだろうか？
短い寿命がさらに縮まないか？

耐久性に問題はないよ。
半導体の入手が困難になる方が先になると思われ。

>35
勝手に怒ってろよ。

>>86
何を今さら・・・。

それはともかく、ラビット＆通勤快速の１５両化きぼん。
車両をＥ２３１系に統一して１２０キロ運転を行い、
小金井までの所要時間を短縮させ、付属編成を切り離す時間を
作るってぇーのはどうかね？
宇都宮から利用する人にはあまり時間的なメリットは無いかもしれないが、
混雑緩和の為にこれくらいはして欲しいと思うのだが。

あと本数を毎時３本にして欲しい。うち一本は湘南新宿ライン経由で。

将来は「埼の玉鉄道」

否！「彩の国鉄道」だ！！

age

古河以北は「栃の木鉄道」

車両が同じはずの高崎線はあまり速くないね。
２１１系なんか80ｋｍ/ｈぐらいしか出てなかったりする。

>>92
高崎線は熊谷〜高崎間で爆走することが多い。
大宮〜熊谷間は宇都宮線と比較して単に駅間が短いのだと思われ。

ラビットの両毛線栃木直通キボンヌ。

栃木へ逝くならアーバンの方が良かべ。

>>95
ｸﾞｿﾏと勘違いしてないか？

>>96
新前橋逝きを延長すればいいだけなので、アーバンで間違いないかと。

>>97
東武がA準あぼ-んだから、しRのあぼ-んを伊勢崎まで延長キボンヌだな。

>>98
本庄でハズに乗り換えたほうが速くないか？

甘栗阻止

100GET

>>98
Ａ準急でもＢ準急でも交換等での停車時間を除けばたいして変わらん。

最近「○○○阻止」がキリ番GETの照れ隠しになってはいないか？ｗ

そもそもキリ番や2getをして何がうれしいのか分からん

宇都宮線は終電早過ぎ

上野っていう東京の僻地にあるんだから…

常磐線も高崎線も同じようなもんだけど？

age

>>22
223系は高速性能が悪いらしい。
どうせ160km/hを出すならあの出足は鈍いが異常な高速性能を誇るE217系に200kw以上の化け物モーターを積んだ車両をキボンヌ。
若しくはE351系の走行システムを使った普通電車。

質問，浦和通過するのは、アーバン，ラビットそれとも何か特別な電車なの？

>>109
通過するのは湘南新宿ラインの電車。
通過理由は貨物線経由なので、ホームがないから。
いずれは高架化でホーム増設予定だけど、まだ暫くかかるみたい。

JR宇都宮線（東北線）スレッド Part6
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041627090/

こっちに誘導しちゃダメ？

湘南新宿は浦和は止めないで南浦和に止めたほうがいいような気がする。
理由はもちろん埼京線の武蔵浦和の混雑を緩和させるため。

保全

>>100事故中の大宮人がなんか言ってる

>>112
あなたにふさわしいスレがあったのですが、
すでに南浦和停車案は論破されてしまいますた。

＞Ｋ島曰く、Ｅ２３１系のモーターは「粘り」があって加速性能に秀でてるのだとか。
＞ｦｲｦｲＭＴ６９とＭＴ７３の違いは低速トルクの向上じゃなくて、許容回転数の向上なのだが・・・。

＞しかしＫ島って通勤とかで鉄道を利用したことないんかね？

君君。２０９とＥ２３１はスペックの数字上はともかく
加速力にかなりの開きがあるよ。加速マニアなら体感で十分
感じ取れる差だと思うし、総武線にきて図ってみればいい。
並走する２０１系との比較でもいい。

起動から６０km/hまでなら
Ｅ２３１＞２０１＞２０５＞２０９だ。まあ高加速な東西線乗り入れ車両
vs２０１のような差ではないが、確実に差がある。

多くの鉄ファンの人は、公式なカタログスペックに拘泥しすぎだと常々思う。

保全

>>116
209系の本気走りも結構なもんだぞ〜。
まぁ滅多なことじゃ味わえないんだが（ｗ

とりあえず、こまめに南浦和〜大宮間を乗車してみるとよろし。
頑張って宇都宮/高崎線のE231系に追いすがる様子はちょっとした感動モノ・・・？

どうでもいいけど、宇都宮線の快速はﾏﾀｰﾘ走りすぎだっちゅーの！
普通列車の方が力走してるじゃん！！
時刻表みてみ。
赤羽〜浦和間さ、普通列車がだいたい８〜９分で結んでいるにも関わらず
１０分なんてふざけた数字を出している快速があるから・・・。

>>104
某選手のサイン入りパスネットがもらえましたが何か？
しかもちゃんと「大宮工場さんへ」って名前まで入れてくれた罠。


















その選手も戦力外となったわけだが…

この擦れで「１２０げっと」ってもしかして価値あるんじゃ…？

>>121
遅延回復か！？
Ｅ２３１系本領発揮か！？
これが宇都宮線高速化の本質か！！？

>>119
ここでは大宮以北での話なんだが。

というか素直に上野〜大宮間の宇都宮線・高崎線を複々線化できないのかね。
初めから、宇都宮線、高崎線専用というふうに方向別にするとか。
そうすれば、快速ラビットも通勤快速も3本くらいは普通に走れる気が

スピードの前にやっぱＥはあの椅子を何とかして欲しいもんですな。散々外出だから
詳しく書かないけど、昨日久しぶりに長く乗ったら（つっても４５分くらい）やっぱ
尻が痛くなったよ。Ｇ車がついたら乗る人は多いと思われますね。

宇都宮線，高崎線，常磐線も品川か大崎まで
延長すればいいのに。
山手線と京浜東北線混みすぎ。

>91
古河は茨城です

>>126常磐線は不便です
水戸発小田原行きを実現ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>124
快速は方向別にしなくても今のままで十分走れるＹＯ、朝だって！！
昔の名残りで待避線があれだけあんだもん！！
まあ、速度は昼間よか遅くなるだろが。。。

それをしないのは単に束のタイマン！！

束は設備しっかりしてるんだから、立ちっぱなしの客に気ィつかって
朝も快速走ら汁！！！もっと増発汁！！！




と、皮縞調に煽ってみる。。。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/2130/

新特急も増発しる

>>142
宇都宮線は全電車上野行き、高崎線は昇進へという事で万時解決！！！

あーばん

>127

NTTの管轄は栃木ですがなにｋ？

古河の人が茨城県庁行くのは面倒だろうな

県庁なんかに用事ある？
俺は１回も逝った事ないが。

>>135
五霞から行くよりは楽だな

近郊タイプ、座席の硬さが改良されたのに乗車。
まだ硬めだけど、だいぶマシになったと思った。

age

まあ茨城も栃木もﾏｸｰｽコーヒーが買える時点で同じ穴の狢

土休日上りの朝に栗橋で快速を待避する普通があるが古河でやれよ！

快速増やさないのは新幹線に乗せるためでしょ？

>>142静岡や廣島も同じ事が言えそう

>>143
広島は山陽シティライナーが増殖中なんですが…

E231系のシートよか211系のシートの方が問題だろ。
特にセミクロスは酷いもんだぜ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>146-158
削除依頼済み　　　　

>>159はスクリプト荒らしの削除依頼をしたものなので、
以後は無視して結構です。

age

>>159
乙狩れ〜

複々線区間より複線区間の方が飛ばすとは・・・・・・

>>163
ちょいと違うが
暴走特急も京葉線内より蘇我〜木更津のほうが速い。

宇都宮、高崎、東海道線の快速の名称はこんなのはどう？

宇都宮線　なかよし
　
高崎線　　りぼん

東海道線　ちゃお　

個人的には愛称を廃止して、すべからく「特別快速」にしちゃえばいいと思う。
だいたい通勤快速は宇都宮線でも高崎線でも常磐線でも普通に使っているのだから、
愛称など廃止しても誰も困らんでしょ？

>>166
そんなこと言ってると、そのうち新...

快速ラビットage

新快速ラビット号

Ｅ２３１系のＬＥＤに「逝ってよし」と書いてあったら笑うな。

>>170 自分で作って看板にしちゃえよ。
手元にヨ２３１の方向幕の写真ないから。

野州路快速　宇　都　宮

こういう番号はどう？

クハＥ２３１−４２１９　　　モハＥ２３１−４９８９
モハＥ２３０−４２１５　　　モハＥ２３０−８９３

宇都宮線、高崎線のそれぞれの最高速度は何Km/h?

特急120
普通110だよ
E231系でも120km/hは出しちゃﾀﾞﾒ

宇都宮線の快速ラビット（211系）乗ってみたが、105Km/hまでしか出さなかったな。
211系なら110km/hまで逝くと思ったのだが。

>>176
列車によって異なるよ。
ちゃんと110km/hまで出す列車も多い。
今度はE231系でかぶりついてみてはどうだろう？

>>175
でも宇都宮線を走る特急は最高速度110km/hな罠・・・。

age

間々田の待避線、延伸して復活させてやれよ…。
JR-Fがｶﾜｲｿ。

あ

>>141 あれは線路の錆取りの為。ガイシュツかな？