E2系1000番台はやて号はすばらしいよね？

すばらしいよね？

姉妹スレ
５００系のぞみ号はすばらしいよね？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036935998/
７００系のぞみ号はすばらしいよね？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034828305/

２ゲット

あれも一応300km/h出るんだよね？

>>3
E2は設計最高速度315km/hです。

２連窓萎え

>>3
今のままでは営業運転は無理と思われ。
一発だけのトライアルなら可能かも。

全車指定席萎え

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>6
300km/hで営業運転を行うには騒音問題や軌道破壊の問題があるのは事実。
しかし問題なく300km/h出るのも事実。
台車のテストで何度も300km/hを超す速度を出しているけど知らないのかね？

ま、スピード出すのはかんたん。
300km/hなんて300系でも出る。

でも試験走行と営業運転の間には
とてつもなく高い壁がある。

>でも試験走行と営業運転の間にはとてつもなく高い壁がある。
んでスター２１の試験結果って何に反映されるのやら(謎

グリーンアテンダントマンセー

>>11
低騒音型新幹線の開発目的だって知っていての発言？

>>10
碓氷峠を越すより300km/hで営業運転する方が簡単だったり。

>>13
>碓氷峠を越すより300km/hで営業運転する方が簡単だったり。
だったらとっくにやってると思われ。

>>1
走るんですの一種

「500系のぞみ＝田中耕一さん」のイメージが定着してるから、「はやて」には「伊奈かっぺい」でも乗せてみる？

月光仮面でわ？

>>17
月光仮面は「野村証券前」と相場が決まっているので、ちょっと。

>>14
Ｅ３系の”設計”最高速度は280km/hでＥ２系のそれより遥かに低い。
これがスピードうｐの最大の障害。

>>15
フルアクティブサス及びセミアクティブサスを全車に搭載。
あの高価な５００系でもこれほどの内容はありませんが何か？

コストを抑え、機能向上も果たす・・・見事だと思うけどねー。

コストだけ高いどっかの車両とは大違いｗ

>>19
倒壊厨終電氏ね

>>19
E2は315km/h(320km/h越えた説も)

E2の性能は一応315km/hってことになってるけど、
315km/h以上でないように、インバータで引張力の調整をしてるのよねぇ。

700系が均衡338km/h、設計310km/hということを考えると、
均衡速度は約350km/hといったところか。

>>19
E3は動力性能ではなく、車両バランスの問題で280km/hになってるみたいですね。

ふ〜ん、ＡＴＣとは別にハードウェアのリミッタがあるのか。。

Ｅ３って280km/hだったんだ。でもバランス云々はなんとなく
わかる気がする…（藁

素晴らしいかどうかなんかどうでもよい
下らない新幹線ばっか作るな　扇氏ね

今はインバータでどうにでもなりますからね。
700系が東海と西で歯車比が違うのに、性能特性が全く同じだったり、
E2がM車2両を増車しても、性能が全く変わってなかったり。。

だからこんなに素晴らしくない>>24みたいな奴が出来てしまったのか。

だからこんなに素晴らしくない>>26みたいな奴が出来てしまったのか。

すばらしい。E2は実力を出し切るべきだ。

新青森開業の暁には上越中古車センター逝き？

200系の240km/h走行とE2の275km/h走行の
軌道破壊の程度がほぼ同じ。

E2が全力を出したら、イカレかかっているスラブ軌道がズタズタになると思われ

こんな糞田舎青森に新幹線などいらん！

>>30
>イカレかかっているスラブ軌道がズタズタになると思われ

山陽はコンクリ崩落したけど、東北も大丈夫か・・・？
時期的にそろそろだと思うが・・

>>30
５００系の３００km/h走行はどうなの？

全角文字多用・コストヲタ・アンチ酉の700系♂＠倒壊が
このスレにいるな（藁
奴は勝手にE2系は同じコンセプトの仲間だと思い込んでる
のでﾏﾝｾｰすると思われ（ｗ

酉厨の中でも、尤も悪質な５００系厨が紛れ込んでいることの方が問題だな。
特に知識があるわけでもないから、只管ｶｯｺｲｲ！しか書けねぇし・・・・。

>>32
山陽は塩気が抜けてないコンクリ使ったのが問題だったんでしょ。東北上越もなの?

>>36
東北・上越は大丈夫・・・のハズ。

７００系もＥ２系も汎用車両として開発されたもので、コンセプトは同じだが・・・。

>>35
そういうあんたは新幹線に関して知識豊富なの？
それに一般人がハード面に関して興味があるとは思えんが。

見た目のカッコ良さこそ重要なんじゃないの？

>>39
興味あるだろ。
そうじゃなかったら５００系がガラガラで
ＲＳが満席というのを説明できん。

５００系厨はヲタではなく、ただの厨ってことで・・・。

>>19
>フルアクティブサス及びセミアクティブサスを全車に搭載。
あれ？全車だっけ？？

両先頭車とグリーン車にフルアクティブサス、その他の車両にセミアクティブサス・・・
じゃなかったっけ？

>>40
>５００系がガラガラでＲＳが満席

それはソフト面の差。
一般人がそれこそVVVFがどうの言う訳がないし電力消費量削減がどうちゃらなんて
何の興味も無い。

上越新幹線でE２系の３００km/h運転きぼーん！

新造ではなく、中間に2両増結した編成はまだ60Hz・30‰OKですか？

長野でも300km/h運転ｷｳﾞｫｿ。

Ｅ２は加速がすばらしい！
力強いトルクみたいなものが感じる。。。
ベンツＳ５００も顔負け？

E2-1000の運用ってわかるの？

わからないだろ。

E2系やまびこ号もすばらしいよね？

ダイヤ改正当日仙台で上り”はやて”を待っている際に下りE2+E3が入ってきた。
｢あ、”はやて+こまち”だ、｣と思ったら行き先表示が”やまびこ”でビックリ
その時は予備知識がなかったから、帰ってじっくり時刻表の編成ページ見たよ

>>49
どうしてもE2-1000がよければE2系10両編成の7･8号車を指定

>>19
500系は４７億円らしいけど
E2-1000はおいくら？

>>53
でも車体間ダンパが省略されているから、ヨーイングの抑制に関して
１０００番台に劣る。

E２のスレなのにどうして700系厨と500系厨が・・・。

>>56
倒壊厨こと７００系♂＠倒壊が500系叩きをするからです。
臭澱酸がさらに燃料を補給しています。

>>57
終電って、束厨であるうえに倒壊工作員でもあったのね。

全車E2-1000の運用はきまってるの？

700系♂＠倒壊と終電って主張がものすごく似てるからなぁ。
700系♂＠倒壊はアンチ走ルンです、終電は走ルンですまんせーと
言う点だけが違いで、基本的には束・倒壊ﾏﾝｾｰでアンチ酉、かつ
ヲタ叩きと貧乏人をけなすのが大好きで、特に18ヲタを目の敵に
するところまで似ている。

>>60
いや、最近700系@倒壊が走るんですを誉めてたのを見たことがあるぞ。
というか、かつて鉄道掲示板界で猛威を振るった鷹にも通じるところがある。

しかしウヤ関係のスレでは酉マンセーしてそうだな。
やつは叩きが目的だから。

E2ﾏﾝｾｰ！あげ

>>54
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031231130/187

2.5億は嘘ですよ。
コスト削減分≦コスト上昇分なんで、
2.7〜2.8億といったところでしょう。

「はやて」の出発式にアニータを呼ばなかったのは不自然。
「はやて」と「アニータ」
どちらも青森県民の血税が投入されたもの同士だし（ｗ

>>66
１０００番台は０番台より約２割コストダウンしたらしいが、

>>68
VVVFのコスト
IPMIGBT＜IGBT＜GTO

コストダウンしたが、２．６億じゃ収まらなかったと聞いたが。

>>69
1000番台ってIGBTじゃないっけ？？

>>71
IGBTとGTOの両方ある

>>71
E2-1000はすべてＩＧＢＴですが、、、何か？

>>72
そりゃ0番台

やっぱIPMは信頼性がイマイチなのかな。
内蔵のドライブ回路や保護回路がヘタレなんだな、きっと。

レールファンだっけ？鉄道ファンじゃないやつ。
フルアクティブサスペンションの説明がわかりやすかった
フルアクティブ揺動防止装置(記憶あいまい）とか書いてたかな

どっかのスレでE2-1000の運用が載ったページへのリンクがあった
ような気もするが、見失った…手元にはやて7号10号車の指定券が
あるが、1000番台か否かでものすごく気になってる。(;´Д`) ﾊｧﾊｧ

｢つばさ｣のE3と違って、運用決まってるんだE2-1000

だとしたらはやて22号はE2-1000だよ。この前乗ったら当たりだった。
だとすると13号も確定。その前後がわからんな・・・

横長の窓と言っても、カーテン用の柱(?)が真ん中にあって萎えsage

５００系厨って、どこでもスレ荒らしするんだな・・・

500系ヲタは放っておけ。
追い出したければ、ちょっと難しい話題を持ち出せばＯＫ．
なんの知識もなくただ凄い、ｶｯｺｲｲと喚いている連中だから話に入れず、
結果的に排斥されるＹＯ。

700系厨も、どこでもスレ荒らしするんだな・・・
最新10レスぐらいの間に500系の話題が出てないのに何で
そういうことを言い出すんだ？
ここはE2系のスレッドだよ。

>>79
でもあのブラインドは窓回りもすっきりするし実用的だよ。

E2-1000てまだ増備続くのか？

当分続くだろうな。
いつかの束のニュースリリースでは200系非ﾘﾆｭｰｱﾙ車を全滅
させるまで増備するとか書いてあったような気がする。

E4製造はストップか。

>>82
お前､>80がなんにも７００系の話題出していないのに、７００系厨って決め付けるなんて凄いよ、さすが。
電波でも受信したの？

>>86
その前に、E2の話をしているところで突然500厨と言い出す80もどうかと思う。
80、82、揃って電波ということなのでしょうかね。

>>79
Ｅ２−１０００は窓も開くんだよ。

>>87
酉厨必死だな、0君(ﾜﾗ

>>78
今日の9号はE2-1000だったけど、固定なのかなぁ？

>>89
メールアドレスに0入れてる奴なんかいくらでもいるよ、倒壊厨君。

90です。
そういえば9号はE2-1000の一番最初に作られた編成(J51)だったんですけど、
号車番号が出た当初E4みたいなLEDだったのに、今日見たらシールで塞がれてますた。
今年の4月に見たときは間違いなくLEDだったんですが･･･。

>>92
そりゃーあれだべ、J51作った頃は8+8も考えてたから、
号車表示も変えられなきゃまずかったんだよなぁ。
1〜10号車で固定ならシールの方が見やすいし親切だもんね。

１０両編成化は確かに嬉しいんだけど、逆にＥ２系（１０００番台含む）１６連の
勇姿を見る機会が永遠に閉ざされたわけで・・・・ちょっとｶﾅｽｨ。

E2の先頭形状は優秀なのか？

>>95
見た目と空力特性の両立という点では褒めたい。褒めちぎりたい。

>>96
空力特性は５００系や７００系と比べてどう？

素人目では

500＜E2＜700　（空気抵抗）

に見えるが・・・

５００は文句なしだろうけど７００がわかんないんよね…
見た目はＥ２＞７００だと思うけど。

一口に「空力」といってもいろいろあるからね。

トンネル微気圧波
500<<<700<<E2
（これは鉄道ジャーナルのグラフから間違いないらしい）

空気抵抗
500<<<E2<700

最後尾安定性
700>>E2=500
（あとの２つは推測）

空気抵抗が少ない方が車体が安定すると思っている輩が見られますな。
特に特定車両ヲタっぽいけど。

700系は実をとった車両だからな。
かっこわるいのは幹部も承知。
ついでに、C16くらいから顔が微妙に変わってたと思うんだが。

空気抵抗とトンネル微気圧波の大小は正の相関って訳でもないんですか？

>>103
全くイコールではないにせよ、何らかの相関はありそう。

トンネル微気圧波は車両の断面積の大きさがネックなのかな？

>>105
断面積ではなく、断面積変化率だそうだＹＯ！

>>106
断面積変化率…つまり鼻が長いほどいいと？

>>107
基本的にはそうだけど、カタチを工夫すれば
そんなに伸ばさなくても、それなりの成績が得られるらしい。
700系やE4系みたいに。

0番台に車体間ダンパが付くのはいつ頃？

700系やE4系がカッコ悪いのはトンネル対策です。
ただE2系や800系がそこまでカッコ悪くないところを
見るとデザイナーのセンスでどうにかなるのではと
苦言を呈して置かざるを得ません。

>>110
漏れはＲＳがそれ程かっこ悪く見えない所を見ると、
カラーリングに問題があるのかもしれません。

ダンパって
駅前とかで「○×の寄付をお願いしますー」ってやってるﾔｼでそ？

>>109

ダンパはつかない

>>110
700系はともかく、E4系がカッコ悪いのはライトの位置が悪いのが
大きな原因ではないかという気がします。

漏れもE４は700系ほどダサいとは思わないな〜

ま、確かにちびっ子には人気あるね＞Ｅ４

Ｅ４＝深田恭子

E3系が270km/hで走っても騒音が問題にならないんだから
多少先頭形状が違っても良いのだろう。
ただしE3系の横断面は他の車両より小さいという理由もあるが。

>>116
かっこよくはないが迫力はある。
二階建てというのも子供受けしそうだね。

迫力、というか異様な迫力ですな。
走る壁部から先端のアヒル口までの変化がダイナミックだしね。
E2も、足元にスノープラウ履いてなかったら700系顔になっていたかもよ。

E2も真正面から見上げる構図だと変

E2-1000はぁとE3

>>122
E2-1000マソセー
E3が鳩！！

Ｅ２系１０００番台といえばアクティブサスペンションを全車に搭載！
５００系や７００系が先頭車とグリーン車にセミアクティブサスペンションを
搭載していただけなのに対し、Ｅ２系１０００番台は先頭車とグリーン車に
フルアクティブサスペンションを、その他の車両にはセミアクティブサスペンションを
搭載。もち車体間ダンパも標準装備。
デジタルＡＴＣと相まって乗り心地では新幹線車両随一で他車の追従を許さないデキ！！
もう褒めに褒めに褒めちぎってやりたい！！

とはいえ、漏れが萌えているのはそのエクステリアなんだけどね〜。

E4系も実はカナリ乗り心地よかったりして
トンネルに突入しても微動だにせず気がつかない
そりゃ、速度が遅かったりズッシリ重めだったりするからだけど

J編成って全部で何本あるの？
その中でｵ-ﾙ1000番台なのは何本？

>>126
この前J53(E2-1003)見たから最低でも3本いる。
それ以上見た人の情報キボンヌ

>>126-127
５本（J５１，５２，５３，５５，５６）J５４は未落成
最終的には１５本（J65)まで発注（H１７年まで）

>>125

車内のキシミ音多くない？
剛性が足りないのかな

age

ぜんぜんすばらしくない

500系ヲタに評価されても嬉しくないからいいよ。

>>124
>Ｅ２系１０００番台といえばアクティブサスペンションを全車に搭載！

ちょっと違うよ。フルアクティブが搭載されているのは
先頭車とグリーン車だけ。残りの７両はセミアクティブです。

>>133
あの、ちゃんと読んでる？

>>133

ま、まあ、勘違いしている人も多いみたいなので、
これを機会に・・・（汗

訂正

>>134宛てのレスです。

はやては１０００番台限定にしる、１５編成そろったら
０番台ちぐはぐ車は”やまびこ・なすの・とき・たにがわ”限定にしる！

長野仕様E2系2000番台

でもシートは０番台の方がいくない？

>>139
んだ

>>127-128
情報ｱﾘｶﾞﾄ。今のところ5本ﾀﾞｹなのﾈ-...
それに対して0、1000混合のJ編成は何本あるのでつか？

>>139-140
どんなﾄｺが？

>>137
長野へ！！
10両化

長野新幹線は何両まで対応してるの？

>>143
１２両

>>143-144
東北新幹線盛岡以北も１２両まで対応

長野新幹線と違って東北の盛岡以北は乗り入れ車種は制約が少ない

>>141
0/1000混合車はJ2〜15の14本
正確にいえば7,8号車は1000番台”もどき”の0番台
（車体は1000番台でも下回りは0番台、インバーターの音が
明らかに違う）
1000番台のインバーターは何か営団0シリーズみたい

>>141
1000番台のほうが座席が比較的固めの感じでで、仙台→東京間で乗った時にかなり疲れた。
あの座席は重量過大のＥ４だけにのせるべきの軽量座席であり、充分軽量化が施されているＥ２にのせるべきではないと思う。

一行目の｢で」がダブった。
スマソ

0番台の6,7と8,9のﾕﾆｯﾄって
GTOとIGBTの混血？
てっきり215がIGBTで225-100がGTOだと思ってた！！

E2の1000番台ｸﾞﾘｰｿのトイレの温水便座、ｲｲ！

>>147
軽量化だけでなくコストもsageてるな
1000番台は古/蝉アクティブサスが標準装備にもかかわらず
0番台より安いし、ただ1000番台の座席クッションは再考かな...と

前に座っている人の腕とかを見たくないから
０番台の方がええ。

1000番台のシートってヨ４の1階席と同型ですか？

>>139
俺には違いがわからん。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★http://finito-web.com/kanemou/index.html★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
　 （●＾o＾●）（●＾o＾●）（●＾o＾●）

どうでもいいことなんだが、>>154のようなレスをみると、
自由席利用者が多いんだなぁ〜と、ちょっと苦笑してしもた。

どうでもいいが156はなにがいいたいの？

>>157
E4系に乗ったことがあれば>>156の言いたいことが分かると思われ。

はやてには仙台発着を除いて自由席利用者はいないわけだが。

>>153
そうだよ、２００系ﾘﾆｭｰｱﾙもソレ


はやてで喫煙車選択したら３号車だたー、短距離で乗ると３号車だし
全区間だと７，８号車がほとんどなんだよね

せっかくの新車をなぜ喫煙車に充てるんだよ。

>>160
全座席がその座席でない編成がある罠

>>161
０番台編成の６号車禁煙は汚れが鬱（８両時代はー~)

新車には隅っこに空気清浄機がついてるからじゃないかと...
でもって喫煙車両に

さらにいうと７号車も禁煙車でも（・∀・）ｲｲ!
「はやて」も禁煙はビッチシでも喫煙はスカスカ
ヲレはマターリ＆喫煙すっから喫煙選択するけど
喫煙車はアンなにいらんとオモタ

＞新車には隅っこに空気清浄機がついてるからじゃないかと...

なるほどそういう理由があるのか。
そういや川島令三は昔空気清浄機を作る会社に勤めていたらしいな。

>>165
空気清浄機のメカー＝エアコンのメカーだと思われ
もしかして代金？

ｼｬｰﾌﾟ製？

>>160
サンクス。いつもE2はN編成しか乗れないんで
たまにE4乗ると、座面スライド式になっててなかなかいいと思うんだけどな。
長距離乗ると疲れますか。

age

>>168
疲れない

>>146
ﾁｮｯﾄ気になったのですが、J1編成というのは存在しないのでつか？

>>171
長野へ逝ってN21になった

J1ﾍﾝｾｰって倒壊だけじゃなかったんだ。
ｽﾏｿ。

ＪＡＳとかで、ＣＭやらないかな？
横浜から行くグループで、１組は飛行機で、もう一組は「はやて」で

バスで羽田。飛行機乗って、青森空港からまたバス。
ずーと座っていて荷物も気にならない．

それで「はやて」は、横浜駅から超満員の東海道線、死にそうになりながら、東京駅に
そこから新幹線は長くて退屈．八戸で乗り換えて、また電車。
着いたと思ったら、飛行機で来てた人が先に着いていて、きれいなホテルが満室で、
吹雪の中「飛行機にすれば良かった。」とか・・・

＼＼　　ビ　　　　＼＼　　＼　　＼＼＼　　＼＼　＼　＼
　＼＼　＼＼　ュ　　　　ウ　　　　　＼＼　＼　＼＼
　＼＼　　＼＼　　＼＼　　＼　ウ　　＼＼＼　＼＼
　＼＼＼　　＼＼ ＼∧＿∧　　　　　　ウ　　＼＼　＼
　　＼＼　　＼＼　　（｀Д ´ ∧∧　　　　　　ゥ＼　＼＼
　　　　　＼　＼　　　（　　　(ﾟДﾟ )　　＼＼　＼＼ゥ＼＼
　＼　　＼＼　　　＼｜ ｜　|　　ヽ　　　　＼＼　　　　ゥ
　＼＼　＼　＼＼　 （＿（＿UU(　）〜′　＼＼　　＼＼
　＼　　＼＼　＼　 |￣￣|　　　　￣￣＼　＼＼　＼＼
　　　＼　＼　＼　 /　Ｙ　＼　 ∨　　|　　￣￣￣￣ヽ
　＼＼　　＼＼　　|　　|　　|　　＼　　ヽ

E2系1000番台の禁煙マークは従来の○に＋~になっちゃたね
ソレの方がわかりやすいとおもうが

ピンクの線センスわりい。

>>177
ヲレはアレでﾊｧﾊｧしてるが

>>178
おれもﾋﾟﾝｸのﾗｲｿ見てから、長野編成の赤いﾗｲｿが下品に見える。

漏れも、何ゆえにレッドのラインをピンクに変えるんじゃい！
と思ったものだが、実物見ると・・・・（・∀・）ｽｺﾞｸｲｲ！！

あとはちゃんと清掃して美しい色の状態を維持してもらうことかな。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　　　 　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　J57編成ﾏﾀﾞｰ
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　|
　　　　　　　　　津軽りんご

age
ついでに↓
【東北】２００系新幹線を語るスレ【上越】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040975728/

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　　　 　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　E5系ﾏﾀﾞ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　|
　　　　　　　　　津軽りんご

E2系1000番台の問題点
放送が聞こえにくい
車内LED表示機が見にくい（直接照明が影響してるかも）
プラスチックが反射して見にくいと思われ

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の東京駅行ったんです。東京駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでピークっているんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、はやて運行開始、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、はやて如きで普段来てない東京駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
はやてだよ、はやて。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人ではやてか。おめでてーな。
よーしパパ指定席買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１８切符からそこから離れろと。
東京駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
はやての写真撮った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっととおれたかと思ったら、隣の奴が、はやては何番線かな？、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、はやては何番線かな？なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、はやては何番線かな？、だ。
お前は本当にをはやてを乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、はやては何番線かな？って言いたいだけちゃうんかと。
東京駅通の俺から言わせてもらえば今、東京駅通の間での最新流行はやっぱり、
はやて無視、これだね。
はやて無視Ｅ2系を見ない。これが通やり方。
はやて無視ってのははやてのことなんて気にしない。そん代わりＭａＸの２階に乗る。これ。
で、それにＥ2系を見ない。これ最強。
しかしこれをやると次から駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、こまちでも乗っていなさいってこった。

疾風山彦小町翼

>>181、>>183
まあ、そう言わずに、マターリと待ちましょう。

1000番台試作の５１編成だったか？
両方電連つけてたと思うけど10両にしたときに外したの？

あと0番台に1000番台を組み込んだ編成は60ヘルツ区間は入れなくなったの？

雲雀青葉那須野

>>185
駄作

age

はやてとこまち連結故障で遅れ 東北新幹線盛岡駅


２９日午前１０時４０分ごろ、東北新幹線盛岡駅構内で、秋田発東京行き上りこまち１０号の連結装置が故障し、八戸発東京行き上りはやて１０ 号と連結できなくなった。このため、こまちは１７分、はやては９分遅れでそれぞれ単独で盛岡駅を出発した。

東北新幹線盛岡八戸間の開業後、連結の不具合が起きたのは初めて。ＪＲ東日本盛岡支社の調べによると、はやての電気系統のトラブルが 原因らしい。

[河北新報 2002年12月30日]（河北新報）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021230-00000004-khk-toh

模型ネタでスマソが、富よ,ヨ2はやて仕様出してくれ！

ageてみる。

客室は細部にこだわらんと700系とあまり変わらんなぁ。

200系Fもﾘﾆｭｰｱﾙｷﾎﾞｿ!!
輸送力落としてる！！
F→Kにばっかしやがって！！
E2も12両化キボソ！！

個人的にＪＲ東の各新幹線は通常編成を短くしておいてフリークエンシーを上げ
朝夕や繁忙期には増結（増発含む）方向で考えてほしいな。
基本は６両か８両で場合によっては１２とか１６両

編成長いほうが経費がかからないと思うが、今の本数だと全体的に本数不足だから

age

余裕の2 0 0 ずっさー!

いわて
　　　　＼ │ ／　　　 ＿_　　　 　|＼
　　　　 ／￣＼　　 ／ ■＼　　　|　 ＼
ｲﾜﾃ━（;｀ ∀ ´）━|　ﾟ ∀ ﾟ |━（☆´∀｀）━!!
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ttp://www.pref.iwate.jp/~ipg/img/title.gif

>>198
束はそういうことはまるで考えないな。
東北の485系も房総の183系も輸送量の割に編成長すぎ。
それでもって本数少なすぎ。

たしかに房総特急は昼間５両、夜１０両でいいと思う。で１時間毎に運行。
”いなほ”も４両でいいだろ。まあこれは新庄つばさがらみもあるようだが、、
あと”つがる”も３両にして”白鳥”が３、４両程度で八戸ー青森併結運転。
弘前・函館行を毎時１本にしてほしいね。
今みたいな歯抜けダイヤは使いづらいね。

>>198
大宮〜東京で３方面が同じ線路を使うことを考えると
簡単にフリークエンシーをあげるという事も難しい気がしてならないんだが。どうなんだろう。

>>186
25 ：名無し野電車区 ：02/12/26 23:16 ID:uDgXLKIh
そんな事より聞いてくれよよ。
昨日、長野の中央本線乗ったんです。中央本線。
そしたらなんかトンネルめちゃくちゃいっぱいで耳がキーンってなるんです。
で、よく見たらなんか速度計があって、100km/h、とかさしてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
JRな、100km/h如きで時間早くなると思ってるんじゃねーよ、ボケが。
100km/hだよ、100km/h。
なんかカップルとかもいるし。カップル二人で耳キーンか。おめでてーな。
よーし俺つば飲み込んじゃうよ、とか言ってるの。もう見てらんない。
JRな、遅くて良いから耳キーンやめろと。
中央本線ってのはな、もっとゆっくりとしてるべきなんだよ。
ボックス席の向かいに座った奴といつ牛タンゲームが始まってもおかしくない、
勝つかまけるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。急ぎたいやつは、新幹線乗れ。
で、やっと耳が治ったかと思ったら、隣の駅までが、トンネルだけで、
６分間とか書いてあるんです。時刻表に。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、10分かかってもいーんだよ。ボケが。
遅そうなふりして何が、6分間、だ。
JRは本当に早い電車を走らせたいか問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、はやいって言いたいだけちゃうんかと。
平野暮らしの俺から言わせてもらえば今、関東平野の間での最新流行はやっぱり、
高架、これだね。
高架複々線化。これが関東の鉄道。
高架てのは線路が高い。その代わり駅は低め。これ。
で、それに鉄道乗り入れ。これ最強。
しかしこれをやると朝から乗客が混雑しまくりという事も伴う、諸刃の剣。
中小私鉄にはお薦め出来ない。
まあお前らJRは、バスでも走らせてなさいってこった。

しっぷう

>>204
その通り。

パンタの台は前後非対称だが
行きと帰りで向きが変わるのか？

八戸から東京まで
フルアクティブサス乗ったけど
200kM越えたらどうしたって揺れる罠。
はっきりいって普通のとどこが変わったのかわからん。
トンネル内での微振動が気になる。

新しいＡＴＣはそれなりに評価できるが
止まる直前はぎこちないのは変わりないね。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　　　 　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　J58編成ﾏﾀﾞｰ?
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　|
　　　　　　　　　津軽りんご

７号車は禁煙でも（・∀・）ｲｲ!!んじゃない？
喫煙結構ｶﾞﾗｽｷだし

>>209
１０００番台じゃなかったりしてね

>>212
間違いなく1000番台
普通車大窓にカバーなしパンタ
車体間ダンパーもあった。

そんな田舎に新幹線ばっか作ってんじゃねーよ　死ね

>>214
感情的に新幹線を叩く奴は鉄道板から(･∀･)出テイケ!!

>>209
そりゃ止まる前は手動だからな。

なぜ自動にできんのか？
中途半端なＡＴＣだな。
一番テクニックが要求されるところを・・・

>>217
数センチ〜数十センチ単位で止めるというのがまだ難しいんじゃないの？

はやての正月輸送はどうだったの?

誰かE2の０番台と１０００番台が並んでる写真とかないっすかね？

>>220
真正面からだと見分けがつかない罠

>>221
あ…J５１以降の編成とN編成っていう意味でした。

発車直後に聞える、あの「つりかけ車」みたいなグワーンっていう音、何ですかね？

>>223
ＩＧＢＴ素子？とは思えないほどの大騒音ですねえ・・・
私も驚きました・・・

age

次スレはこれで決まりか？

【つりかけ】E2系1000番台はやて号はすばらしいよね？Part2 【轟音】

E2＋E3の高速通過萌え。

この間はやて74号の自由席に乗った。
八戸線の侍浜の駅員が切符を発行する際
ほんとに自由席があるのか確認していた。
列車に乗ると自由はガラガラで指定はほぼ満席だった。
み〜んな指定の8､9､10号車に押し込められてやんの…

滑稽滑稽…

７１・７４号の自由席の宣伝が足りない罠。

はやて71,74、仙台発着かぁ(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

保守

はやて７１号は盛岡で通勤客が降りて後はガラガラ。

つーか
立ち席特急券意味なし。

号車指定はあるものの
いつ人が来るかわからんから落ち着けんし
駅着くたびびくびくするし
弁当も広げられん罠。

自由席にした方が落ち着く。

　ＪＲ青森支店は六日、年末年始期間（十二月二十七日−一月五日）の列車利用状況を発表した。
昨年十二月一日に開業した東北新幹線「はやて」の八戸−盛岡間の利用者は、
上下合わせ十七万九千四百人で、前年同期間、同区間の
特急「はつかり」利用者（十二万人）と比べると149％と大幅に増えた。

　このほか八戸−青森間の東北線利用者もまた、前年比20％増の十万千二百人となり、
同支店は「八戸−盛岡間、八戸−青森間の利用者が伸びたのは、
はやて効果が表れた結果」と分析している。

　帰省期間（十二月二十七日−三十一日）の東北新幹線下りのピークは三十日で、
利用者は前年比98％の三万八千人。一方、Ｕターン期間（一月一日−五日）の
東北新幹線上りのピークは、四日の四万四千人で前年を26％上回った。

　同支店はまた、開業から一月五日まで三十六日間のはやての利用状況も合わせて発表。
八戸−盛岡間の一日平均の利用者は一万二千人（乗車率44％）で、
前年同期間の特急はつかり（同区間）利用者に比べ47％増となり、開業以来の好調持続を示した。

　新幹線へのアクセス特急「つがる」「白鳥」でも、
八戸−青森間の一日平均利用者は七千三百人と前年比21％増。
期間中、八戸駅の自動改札機を通過した人は、団体客を除いて一日平均九千百九十人だった。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2003/0106/nto0106_14.html

自由席なんか、イラネーヨ。
だいたいさ、京成や東武、小田急の特急に自由席あるか？
みんな座席指定で、文句無く乗ってるだろ。

これだから田舎モンはキライなんだよ。

>>233
じゃ、指定された号車で名実共に立ってればいいじゃないか。

>>218
ATOとかTASCとかあるんだがな...
どうせ必要になるのは低速のときだけだろうし

といってもそこまでのコストにみあったメリットがないのかもしれない
編成両数がまちまちだと地上子(?)もそれだけの数いるし

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

自由席なんか、イラネーヨ。
だいたいさ、日本航空や日本エアシステム、全日空の飛行機に自由席あるか？
みんな座席指定で、文句無く乗ってるだろ。

これだから田舎モンはキライなんだよ。

>>142以前
という事は０番台増血の１０００番台もどきは、
０番台：目立ＧＴＯ＋１０００番台：目立ＧＴＯで
０番台：束芝＋ジーメンスＧＴＯ＋１０００番台：束芝＋ジーメンスＧＴＯ
そして
０番台：三つ菱ＩＧＢＴ＋１０００番台：三つ菱ＩＧＢＴ
って編成間で統一されているのでつか？

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>240
そうでつ。

なにいってんの
自由席があるから指定席の通路やデッキが
すいてんじゃないの。

E2系もいいが
２００系２０００番台もいいね

>>239
飛行機に立って乗ったら危ないでしょ。立ったままどうやって離陸すんの？
だから自由席は無いんだよ。大勢乗ったら立つ人だって出るだろうし。

飛行機はキャンセル待ちでちゃんと座れるしな。。

>>245
アメリカには飛行機にも自由席がある。

↑○か×か?ってアメリカ横断ウルトラクイズの第一問みたいだが､
立席を認めるものじゃないだろう?

>>247
ﾌﾞﾌﾞｩ-----ｯ（ｳﾙﾄﾗｸｲﾂﾞ風味）
ありゃ単に座席指定をしてないってだけで、
定員以上の搭乗券は出さないはづだよん。

結局は、>>128と>>146から

0/1000混合車はJ2〜15の14本
（正確にいえば7,8号車は1000番台”もどき”の0番台）

5本（J51，52，53，55，56）J54は未落成
最終的には15本（J65)まで発注（H17年まで）

ってことでいいのれすか？

>>249
じゃあ指定席じゃないじゃん。

保全

保全

まぁ「こまち」はともかく「はやて」が全席指定になるくらいで大騒ぎする必要はないと思うな。
東北新幹線には「やまびこ」って列車があるんだし。
（だいたいの人は仙台あたりまでの利用で八戸まで用事ある人少ないでしょ？）

逆だろ。もともと企画切符での指定席利用者が多かったこまちなら全車指定でも問題は少ない。

こちらもどーぞ
E４系Max
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042236801/l50

>>254
何もわかってないようだな。
東海道と違って東北は列車による速度差が大きいから指定が取れないと
到達時間が東京ー盛岡だと１時間以上違う（最悪立ち席でも乗れるが）
東も立ち席券の案内を大々的にはしていないので、
全車指定＝満席だと乗れないというイメージもある。

あおじるあげ

今日はやてに乗りました。０番台だったけど。
そこそこ揺れてたけど１０００番台ならそんなことないんだろうな〜。

フルアクティブサス、セミアクティブサスの両方に乗ったけど
明確な差は感じなかったな。過度の期待をしていたからかもしれないが。

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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>>261->>269
俺のたてたスレを潰してたらゆるさん。

ガイシュツかもしれないけど
Ｅ２系１０００番台のあのパンタカバーなしのシングルアームパンタすごいね・・。
僕も月刊ＲＦで試作車の写真を見たけどあのパンタには驚いた。
東海道・山陽新幹線の300・700系もあんなパンタカバーなしパンタにすることは出来ないのでしょうか？

E2系の巨大パンタグラフカバーで束は失敗しているからね。
面目躍如というところか。

http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/1601.gif
青森県民を怒らす目的で束はこんなE2を用意していたらしい。

>>273
ﾜﾗﾀ

やまびこ８１号にも使われてます。
多分ガイシュツと思うけど・・・

>>275
他にやまびこ86,51,58と臨時の90（こまち併結、全車指定、金曜運転）
と臨時の92（こまち併結、全車指定、日曜運転）、59,70,154,207
とき301,1,2,330、たにがわ455,458モナー

NHKの素材転送にはやて使ってるんだね
http://www.din.or.jp/~tkei/micro/NHK/TG/TG14.jpg

立ち席特急券やめれ。

ここ2ヶ月で6回もはやてに乗ったが、まだ1000台には乗れてない(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>279
２回乗ったが２回とも１０００番台でしたが何か？

age

>>273 てか、怒りの矛先はチダちゃんに向けるべきだと思うのだが？
　　　　　　よって、チダ新幹線きぼう。

３回乗ったが
うち２回はフルアクティブサスペンションでしたが何か？

あと数年すれば「０番台でしたが何か？」と言う奴が出てくるだろう。

結局0番台と1000番台は共通運用なわけね。（長野は除く）

長野に１０００番台は入ってないだろ

ヲレが見た限りは「はやて」２，１３，２２，２９は1000番台しか
見たことないけど、そんなこたーないかな？
1000番台は「はやて」専用とし
０番台は200系置き換えで「やまびこ、なすの、とき、たにがわ」
としたほうが（・∀・）ｲｲ!

↑
倒壊の７００系がE2系１０００番台
　　　３００系がE2系０番台
のような役まわりで

いずれは２００系があぼーんされて０番台がやまびこに置き換わるって
どこかで聞いたんだけど・・・・

また日曜日も盛岡駅に見に行ってきます(´・ω・`)

1時期はE4系が東北新幹線の主力となるのかと思いﾋﾔﾋﾔしたが、
なんとかE2系1000番台がポスト200系の座につくことが決まったので、
これからﾄﾞﾝﾄﾞﾝE2系1000番台は量産されていき、自動的に速達型への
投入が図られるものと思われます。

Ｅ４も顔をかえれば結構いけると思うんだが・・・

E4系の顔って悪くないと思うんだが・・・。

E4も結構すきですけどね。
鼻の先が700系とにてるけど、E4のほうがカコイイ

http://www.aba-net.com/hayate/index.html

既出？
かなり萌えた

>>294
まだあったのか。

Ｅ２単独編成の数本あるやまびこと、Ｅ２＋Ｅ３編成はどっちが揺れ激しい？

ちゃんとデータが流れてこないからカクカク・・・・(´・ω・`)
こっちは光なのに・・・・(´・ω・`)

>>291-292
あのデブに美しさを求めるのからしてどうかと思うが
ライトの位置が何か中途半端だと俺には思える。

でも不細工だろうがデブだろうがあんなモノが240km/hで
走るのは美しくはないが迫力がある。
駅で通過するのでも端正なデザインのE2が通過するより
E4が通過するほうが迫力あるよ。
カッコいいとは思えないがそれでも魅力はある。

２７５km/hにしてくれれば、もっとド迫力なのにね。

３００

http://www.aba-net.com/hayate/meta/hayate.ram

>>299
16両編成で275キロ運転・・・ある意味、萌え

グリーン車ではきれいなおねえさんが、タダで飲み物をくれるって本当？

飲み物は出るらしいがきれいかどうかは不明

>>301
保存するにはどうすればいいんだ？

http://nqr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030103153230.jpg
http://nqr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030103153230.jpg
http://nqr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030103153230.jpg
http://nqr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030103153230.jpg
http://nqr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030103153230.jpg
http://nqr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030103153230.jpg
http://nqr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030103153230.jpg
http://nqr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030103153230.jpg

いろんな部分から総合評価したら、何気に新幹線No.1車両だと思う。

>>306 趣旨には賛同し、笑えたが、同じモノを貼るな。

　とりあえず、これでも見て寝とけ。
http://www.imagestation.jp/ja/pc/pickup.jsp?pickup_id=08ade1bc0ba0

No.1は５００系

そりゃ、最高速度はNo,1だね。

今日、友達がわざわざ遊びにくるんだけど、
はやて７号に乗車予定らしいから新幹線ホームまで迎えにいくついでに1000番台に遭遇・・・・できたらいいな

>>305
ツールを使うか、そのファイルをエディタで開いてみるとわかるかも。

結局、既存の０番台にもアクティブサスを搭載する工事
を行うのですか？

>>309-310
Ｙｅｓ，Ｏｆ　course.

>>313
取り付け工事は順次行っていくらしいです。

>>306へ
ださいたまださいたまださいたま！！！

漏れはフルアクティブサスの効果はすばらしいと思った。
J11→J53（どちらもグリーン）とたてつづけに乗ったのだが、
その揺れの違いと言ったらなかった。かなり感動した。
逆にJ11はどうしてこんなに揺れるのかと言うくらい微振動というか、横揺れがしたな。


ま、感じ方は人それぞれだし、0番台にも順次アクティブサス取り付けとあるので
効果を感じなかったという人のことを否定するつもりはないけど。

この前こまちに乗ったけどあれは揺れるな。

>>318
車で言うロングホイールベースとショートホイールベースの違いだな。
セルシオ(Ｅ２系）直進安定性の鬼
ＲＸ−７（Ｅ３系）コーナリングの鬼

川重に居たよ

昨日やっと盛岡駅でJ55編成はやて12号をみました。

あぁ、はやく乗りたいﾊｧﾊｧ

１０００番台のやまびこにの利対

0番台やまびこなら見たことあるが・・・・・

昨年、速達｢やまびこ｣に乗った際１０００番台でしたが何か？

>>324
やまびこ何号でした？
明日見に行こうかな〜

>>325
多分、日によって違う。

>>325
そりゃそうですよね。今気づいたんですが漏れ、324のレスで
昨年の部分を昨日って読み違えてましたｼｮﾎﾞｰﾝ

ってことで時刻表とにらめっこしてみます。

俺もまだ1000番台乗ってない…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

去年の秋、まだ赤帯だったJ51に乗った。
先週の日曜日に同編成を東京で見かけたが当然ピンク帯（＆りんごマーク）になっていた。
しかし帯以外はだいぶ汚れていたが、ヤパリ帯だけ張りつけたのかなぁ？
0番台編成もそう？

当然汚れてる

最近よく見に行く（もちろん盛岡駅）のだが、
いつもよごれているね。ちゃんと洗ってるのかなぁ〜と

心配になっている、今日この頃。

3月の列車増発のときにでるであろう1000番台やまびこ期待age

E2系増強期待age

はたして今年は何台新車が入るのだろうか・・・楽しみage

こまちにもマシな車両を入れろ。

０番台の大窓小窓混合車萎え〜(・A ・)age

>>331
そりゃ、家の中で飼ってるペットなわけじゃないから、2,3日もすれば汚れるだろ。
高速で走ってれば、空気の吹き溜まりにへばり付くゴミもすごいし。

>>336
300系は綺麗よ

あの汚れは、雪の影響か何かなのですかね？

単なる手抜きだろ

折れの予想
３００系＝空力があまりよくない＝車体に沿って乱気流が起きる＝汚れは飛ばされる
Ｅ２系＝空力ｲｲ＝車体に添って風がきれいに流れる＝汚れが付着

とか？

＞車体に添って風がきれいに流れる

だったら汚れは付着しないだろ

それでもカッコいいから許す

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　Λ
　　 　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／∨＼＿
　　　　　　　 ..�凵@ 　 ┌ ┐　　　　　　　　　　　　　　　.|≡≡
　　　　 　.／　　 　　　|口|口口口口口口口口口口口|≡≡
　 　 　（ ━━━━━|━|━━━━━━━━━━━|≡≡
　　　　 ∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|≡≡
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はやてage

長野新幹線はよごれないぞ

>>329,330、344
おそらくJは所属の仙台総車にまともにもどれないから
だと思われ（八戸開業してからは盛岡幹運にも逝けない）

>>345
田端で車外清掃しる

俺のＩＤｶｺｲｲ

>>345
まともに戻れないってことは、やっぱりJ編成はフル稼働ってことなんですかね？

>>348
フル稼働じゃなくても仙台発着は少ないから戻る機会は少ない。

東京発着の場合、J編成はどこに眠ってるんですかね？

>>350

>>345

>>350
他に小山、那須塩原に逝くのもある

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　　　　 ∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|≡≡
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はやてage

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はやてよりこまちっぽいと思うが

E2-1000とか入れるとはやてっぽくなるぞage

で、こまちきぼんぬ

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..∠　　　　|口|口口口口口口口口口口|口| ||こまち口口口口口口口口口口|口| |≡≡
　 （＿━━━|━|━━━━━━━━━━|━|━||━━━━━━━━━━━━|━|━|≡≡
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こまちsage

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　　　∧∧
　　 /⌒ヽ) 　　･･･。
　　i三　∪
　○三　|
　　(/~∪
　　三三
　三三
三三

>>362
乙!!

きょうのはやて29号はJ56編成だったYO!age

>>364
しかし明日はわからない。

編成ってのは毎日確実にかわるものなんですか？

9日に東京から盛岡に帰るときに、はやて29号に乗ろうと思って
今日駅に逝ったついでにちょいと見てきたんですが。

>>364
はやて6号もソレだたー

>>364
はやて6号もソレだたー

367-368
二重スマ祖、逝ってきま〜す

ageよう。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

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はやてage→→

はやて弁当age

ageとくけどイマイチもりあがらんなこのスレ

車輌はいいけど名前はいやだ！

当方北果ての住民です。
今後は疾風充実によってめったに200系に
乗れなくなると思い、束日木ﾊﾟｽで
覚悟のH編成乗車を計画しています。

そこで200系を乗りこなしてると思われる皆さんに質問。
現行ダイヤでいちばんH編成を体感できると思われるのは
どの便ですか？

北からですと盛岡からフル乗車できる上り56号でしょうか…？

>>376
他に朝1番のやまびこ42号もあります
朝トクきっぷもありま〜す

>>376
カフェテリアなら56号ですな。
42号は早朝だから盛岡より北なら使いにくいかな。

やはり56号でつか…。
時間的に中途半端なんですよね。

９の燕のように、ｶﾌｪﾃﾘｱ入りびたりって真似は
できるのかなぁ?　最悪160号にするか。

　だれか臨時のこまち単独編成の通過を北上あたりで動画に収めてこいよ。

>>379
帰りなら仙台まで67号で来てもいいのでは？
ただしカフェテリアは営業していないが。

1000番台に乗れる確率って１／４位なのかな？俺が乗るときはなぜか決まって０番台だがｗ

この前１０００番台だったのだが
その時はこまちの方を取ってしまった（ｗ

>>373
やまびこ151号に乗車したとき喰った、
結構うまかった（ちと高いが...）
上越・長野の車販にものっかてんのかな？
それとも東北だけ？

>>383
東京、上野、大宮、盛岡、八戸のＮＲＥの弁当売店、
ならびに”はやて号”車内でお買い求めいただけます。

…らしいyo！

>>384
ヲレは「やまびこ号」の車販で買った
むしろ「やまびこ」の車販の方が売り切れてること
すくなかったりしてー

kuiage

1000番台ではやて弁当食べれば・・・・ｳﾏｰ

でも今の世相的には
0-bentoがせいぜいのという罠

>>387
ヲレはリニューアルされてない２００系で喰うのが
乙だなー

最近1000番台に夢中なので(ﾜﾗ

3月8日、9日と東日本パスを購入したので、
そのときに200系やまびこに乗っておいて、そのときに食べようかななぁ〜

どうやって乗り鉄しようか悩み中だが、卒論終わってなさそう・・・

>>390
そんなあなたに
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030208005700.jpg

はやて弁当１６００円・・・買うのに勇気がいる価格だよなぁ。

その割に内容がショｂ（ｗ

>>392
車販のは紙の外箱でプラスチックのトレーので1050円
（外装も環境にやさしい仕様）

>>391
ウソ電だとおもたらなーんだE2系１０００番台そのモノ（萎

E2系1000番台・・・開業日の仙台発ので乗ったけど、あれ以来使ってないなあ・・・

>>391
でもやっぱりそのシチュエーションじゃDE10が重連じゃないと
さすがに気になっちゃうよね。

須磨祖、激しく誤爆だ・・・。
逝ってきまつ。

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿≦＿＿
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　 　..∠　　　　|口|口口口口口口口口口口|口| |ささにしき 口口口口口口口口口|口| |≡≡
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お休みdoki

399

４００ゲット

age

土日で盛岡→東京往復したんだが、やっぱり1000番台には乗れず・・

しゃーないから、帰りにはやて弁当買おうと思ったが
東京駅にも無くて、車販にもなかったぞ　ヽ(`Д´)ﾉ

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←０番台
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←１０００番台
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―

あげ

>>304
今日、1000番台のグリーン車に乗りますた。フルアクティヴ・サスペンションの
威力はあんまり実感できなかったけど、おねえさんはとても綺麗な人ですた。
実名は出せないのでgreen-blueさんとでも呼んでおきましょう。（わかる人にはわかる）
また乗るのが楽しみでつ。

ageなければ。

>>405
俺もアクティブサスの威力は実感できなかった。
過剰な期待をしていたからかもしれないが
０番台との明確な差は見出せなかったな。

元々Ｅ２系って乗り心地悪くないからね。
ベースが３００系くらい揺れる車両であれば、差異が際立ったかも。

むしろＥ２とＥ３を乗り比べると
乗り心地の違いが良く分かるな。

>>408
３００系に乗ったことないからわかんないんだけど
あれそんなに乗り心地悪いの？

>>410
山陽区間で｢ひかり｣の編成後部に乗ることをオススメ。
トンネルに突っ込むと・・・



個人的には非常に面白い、ジェットコースター間隔。
ただ居眠りしている時だとびっくりして目が覚める。

>>411
トンネルで目が覚める、ジェットコースター感覚の新幹線…
乗ってみたくなりますたｗ

寧ろE3系にフルアクチブサス付ければいいのに・・・

>405-407
この間、行きに０番代、帰り１０００番代に当たったが違いを感じたぞ。
縦方向の細かい振動に違いはないが、大きな横揺れは確実に抑えられている。

あと０番代のパンタ下は最悪。対向列車とすれ違うたびドカンと揺れる。
１０００番台はパンタ改良でその点も改善されたはず。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|かあさん！>>1の様子がおかしいんじゃが！
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
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　　　　　　　　　　　　ζ
　　　　　＼从/ ／￣￣￣￣＼　　がーん　　　
　 　　　　　　／　　　Ｕ　　　 　 ﾍ
　　　　　　　｜,へ.__, ,_ﾉヽ 　　／ﾍ
　　　　　　　｜(･)　　(･)　Ｕ　 |||||||
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　　　　　　　｜ |||||||||＿　　　　｜　/つ
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　 　　　　　　 　 ＼＿＿＿_／ ／／
　　　　　　　　／　　∧＿∧　/ /　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　　 （　 ﾟ∀ﾟ ）/ /＜　八戸新幹線はすばらしいｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　　　　　　＼＼. ) 　　 （/ /　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　|＼二二つ　　＼　　　　 ／⌒＼
　　　　　　　　　|　|　∧ 　　　 　 ＼＿／ ／^＼ ＼__
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　　　　　　　　　|　 | ＼二二つ　　　 .∠／⌒＼
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　　　　　　　　 (____).(____) 　　　　 　　　　　　　 ＼＿）

>>413
あれ？Ｅ３系にもアクティブサスを搭載するんじゃなかったっけ？
Ｅ２系同様、車体間ダンパの設置は無理とのことだが。

>>416
E2-0　　　無
E2-1000　無
300　　　無
500　　　有
700　　　有
でいいんだっけ？

>>417
１０００番台にもついてる。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|かあさん！>>1の様子がおかしいんじゃが！
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　　　　　　∨ 　　

　　　　　　　　　　　　ζ
　　　　　＼从/ ／￣￣￣￣＼　　がーん　　　
　 　　　　　　／　　　Ｕ　　　 　 ﾍ
　　　　　　　｜,へ.__, ,_ﾉヽ 　　／ﾍ
　　　　　　　｜(･)　　(･)　Ｕ　 |||||||
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　　　　　　　｜ |||||||||＿　　　　｜　/つ
　 　　　　　　 ＼　|＿|　 ＼　 ／ ／／
　 　　　　　　 　 ＼＿＿＿_／ ／／
　　　　　　　　／　　∧＿∧　/ /　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　　 （　 ﾟ∀ﾟ ）/ /＜　埼玉新幹線はすばらしいｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　　　　　　＼＼. ) 　　 （/ /　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　|＼二二つ　　＼　　　　 ／⌒＼
　　　　　　　　　|　|　∧ 　　　 　 ＼＿／ ／^＼ ＼__
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　　　　　　　　 (____).(____) 　　　　 　　　　　　　 ＼＿）

最近乗ったけどデジタルATCよかった。

オーディオ設備付けんかい！

オーディオは要らんから車内無線ＬＡＮｷﾎﾞﾝﾇ

八戸から帰ってくるのに、一度も「はやて」に座れそうもない。無念。

３００�`運転ｷﾎﾞﾝﾇ

ここの人は車両によって揺れが分かるみたいですが、自分はE3とE2どっちも変わらない気がしますねえ・・
1000番台の7･8号車に乗った時は云われてみれば揺れが少ないと思いましたが。

個人的には揺れよりE2の初期車でモーターのある車両に乗った時はモ、ーター音が五月蠅いと思ったくらいですかねえ。

新型車両投入ｷﾎﾞﾝﾇage

>>423 一瞬、ﾊｧ？と思ったが、もしかして東日本パスの時期の話？
　　　　　　それならご同慶だ。夜のはやての指定が取れなかったので、
　　　　　　目先を変えて、盛岡で併結される同じ号数のこまちに切り替えたら
　　　　　　盛岡からは座席ゲット。八戸〜盛岡は特定券だが、どうせ満席だから
　　　　　　立チンボは決定したようなものだ。
　　　　　　盛岡で６分停車があるからダッシュはないが、ドッキング作業でも
　　　　　　見てくるよ。

>423
八戸ー盛岡で座れるんじゃないか？
二戸・盛岡から乗る客もいるから
八戸発車時点ですべての席が完全に埋まるとは思えんし。
空いている席があったらさっさと座るべし。

>>425
揺れは何回か乗ればわかると思われ。
確かに初期車とE3あたりはモーター音五月蠅いよね。
…俺はあの音結構好きだけどｗ

東北新幹線ｽﾚ　2より

>>803
F19の臨時八戸逝きで出番なかなかないようですし（盛岡やまびこではあるが...）
もうじきE2系J54,57の２本落成するし...
このまま廃車になりそうな予感（´・ω・｀）

J54、J57ｷﾀ━━━━ヽ(☆∀☆ )ﾉ━━━━!!!!

ageとく

E2の大幅増備ｷﾎﾞﾝﾇ

軽井沢へ逝けない1000番代は糞。

age

昨日J51編成見たけど片方のパンタが(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてたyo！あれでパンタ折れたりしないのかな？

連結器のないＮ編成は糞

は　　　や　　　く　　　a　　　g　　　e　　　な　　　き　　　ゃ　　　





















ハァハァ

>>436
紙！

何回乗っても1000番台にあたんね〜よ(´Д`)

同じくあたんねーよ！！10回以上のってるのに！

>>439-440
ｶﾅｰﾘ禿どう。いつも乗る時、Ｊ0番しかあたんねーぞｺﾞﾙｧ!!

男子便所の便器がステンレスで(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

ttp://kirin.cs.gunma-u.ac.jp/~tanaka/ikuuya/movie/kak001.mpeg

age

あげ