横浜市内の鉄道を語るスレ

保守

age

妄想鉄道・横浜南部鉄道（改
磯子−新杉田−青砥−北富岡−東富岡−小田−氷取沢−釜利谷−朝比奈−西金沢−六浦−内川橋　（釜利谷線　京浜東北線・横浜線乗り入れ）

氷取沢−栗木−笹下−上大岡−別所−北永田−保土ヶ谷−藤棚−久保山−初音町−浦舟町−市役所前　（久保山線）

>>140　停車駅案

　　　　　　　　　　磯新青北東小氷釜朝西六内
　　　　　　　　　　子杉砥富富田取利比金浦川
各　　　　　　　停●●●●●●●●●●●●
快　　　　　　　速●●―●――●●――●●
特急はまかいじ●●―●―――●＝＝＝＝

　　　氷栗笹上別北保藤久初浦役
　　　取木下大所永土棚保音舟所
各停●●●●●●●●●●●●
快速●――●――●―●●●●

>>140
>>141
ムダなことはやめろ

>>141 一部修正

　　　　　　　内六西朝釜氷小東北青新磯根山石関桜横東
　　　　　　　川浦金比利取田富富砥杉子岸手川内木浜神
各　　　　停●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝（一部新杉田折り返し）
各停(直通)●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快　　　　速●●――●●――●―●●●●●●●●●
特　　　　急＝＝＝＝●―――●―●●――●●●●●

　　　内六西朝釜氷栗笹上別北保藤久初浦役
　　　川浦金比利取木下大所永土棚保音舟所
各停＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●（一部氷取沢折り返し）
快速●●――●●――●――●―●●●●

使用車両
通勤用：Y１２５系（６、８、１０両編成　４両予備編成あり）JR２０９系ベース
特急用：Y２６１系（６、８両編成　４両予備編成あり）

八景から大道まで、シーサイドを延伸させるって聞きました。

昔、民社党の衆議院選候補（落選）が、シーサイドラインとドリームランドモノレールと地下鉄と相鉄を湘南台まで伸ばすとか公約に入れていたな。
二つは実現したが。

>>146
　田中K秋か? 彼なら平成二年だかの衆院選では落選したけど、小選挙区制に移行
した辺りから復活して今も議員をやってる。

（＾＾）

>>145
そんな話はないよ
もしあったとしたらとっくに金沢八景の駅を延伸して
京急との乗り換えが便利になってるよ

横浜線混雑激しすぎ。

リニューアルオープンした「横浜市電保存館」ってどうですか？

誰か見に行った？

age

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電車のチョロＱ発売！？
http://www.seasideline.co.jp

>>154
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

根岸線内でも快速が適用されれば…

>>156
根岸線快速なんてあったら面白いね。
ただそれだけだね。妄想逝ってよし。

>>149
シーサイドラインの構想では、八景から大船へ延ばす事になってた。

横浜市営地下鉄と同じ規格であざみ野から府中まで
新線作って、地下鉄と相直してほしい
そうすれば新横まで楽になるしみなとみらいも近くなる

南多摩線
府中-是政-新百合-あざみ野→伊勢佐木長者町まで直通

本日１４時前
東神奈川でマヤ検目撃

>>１５７
ただ考えただけだろーが
おまえも逝って良し

>>154
オリジナルチョロＱは、ほかにもある
http://www.kyouryokukai.or.jp/ciden/goods.html
(横浜市電と市営地下鉄)

>162

形　くらい　正しく書いて欲しいね
系　じゃないもんね　横浜市の地下鉄は

あとで知ったんだけど、バスや電車の「特注チョロＱ(と呼ばれる)」って、
けっこうファンがいるらしい。
大阪市の市バスのチョロＱは、１万個が５０分で完売だって・・・。
http://page.freett.com/choroq/tv4.html

やっぱ東京時刻表12月号の裏表紙。最高。(w

>>165
解説ｷﾎﾞｰﾇ！

>>166
港南台
湘南中央
根岸公園

>>167
マンションの広告が載ってたってこと？
※ ああ、ｵﾚって鉄と離れてる・・・

>>166
横浜市頴娃地下鉄30周年の広告でし。
下のほうに路線図があって(略

あ。ちゃんと鉄道の話題だったのね。
162の特注チョロＱが「地下鉄30周年記念版」だったからなんだね。

限定チョロ弓は　まさに　限定　レア物だから
チョロ弓マニアにはたまらないないらしい

>>167
故意にでも、そこまではなかなかできないよな。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

横浜市電保存館リニューアルオープン記念ａｇｅ

市営地下鉄って大山ねず信者ばっかりだね
目印は金バッジ

大山ねずの命神示教会のスレ
http://life.2ch.net/test/read.cgi/psy/1034787031/

>>161
さんざんがいしゅつの妄想ネタに突っ込まれてキレてやんの

>>176
今更ツッコむｵﾏｴﾓﾅｰ

俺のＩＤｶｺｲｲ　　　　　

横浜市営地下鉄の朝8時半頃の湘南台から桜木町間って、どのくらいの混雑率ですか?

>>162-163
　いつの間に地下鉄5000系(←HPの原文がこうだったのでそのまま記載)なんて登場
したんだ? ４号線用か? 幾ら何でも輸送力小さすぎ。

>>180

まるで昔の横浜市電みたいな塗装だね　藁
あれで18両編成くらいで走るんじゃないの？

八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船
●−−−●−−−−●−●−−−−●−−●●●●●−−●●●●●●　横浜特快
●●●●●●−−−●−●−●−−●●−●●●●●●●●●●●●●　横浜通快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　京浜快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝　京浜特快

相鉄の最高速度って何ｷﾛですか？

いよいよ第４線から７００撤退

181は地下鉄ネタで、
182は横浜線、
183は相鉄線で、
184は京急か。

こんなスレタイだからこそ書き込めるネタだな。

>>182
特快の長津田および石川町〜大船の停車設定理由は。
痛快の菊名停車、鴨居通過の設定理由は。
京浜快速の桜木町どまり、京浜特快の磯子どまりの設定理由は。

>>183
一応100キロ。だそうでつ。出せる区間といったら
本線：かしわ台→海老名（下り）、大和→瀬谷（上り）くらいか。
いずみ野線：万騎が原〜緑園のトンネル（上下線）が有名でつね。

>>184
第４戦ってどこ？本線・久里浜線のこと？

>>185
大師線かと。
俺が大師線で通勤してた頃は700形オンリーだったが、撤退かぁ。

>>185
＞根岸線
8両化して空気輸送解消。
新横浜〜関内で市営地下鉄に対抗。
桜木町始発の京浜東北線設定で市営地下鉄からの集客力アップ。(旧東横線ユーザー)

＞横浜線
菊名の利用者数＞鴨居の利用者数
ダイヤ組んでみればわかるが、これ以上通過駅増やしても前の各駅に追いつくだけ。

>>175
そんなに目立つ？

あげ

今日、市電保存館に行って来たんだが、いろんな新規旅客鉄道の計画があるんだな。
東海道貨物の旅客化や京浜臨海線(これも貨物の旅客化っぽい)、郊外部線(金沢？〜鎌倉？）
東部方面線、ＭＭ２１戦を含んだ循環線
パネル見ただけなんで勘違いしている可能性もあるが、良くもこんな計画作ったもんだと思ってしまったな。

>>187
横浜線スレ読んだことある？
菊名が何で乗降数多いか考えたことある？
特快乗るような香具師はどういった客層か考えたことある？

東急東横線横浜〜桜木町間の廃止が申請されたな。

>182
そんな特快つくったら、
横浜線の高収益構造が崩壊する。
ありえない

>>192
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044030045/

　桜木町の地下街、滅びてないだろうか…

>>195
古びてはいるが、滅びてはいない。

>>190
＞今日、市電保存館に行って来たんだが、いろんな新規旅客鉄道の計画があるんだな。
保存館でシブイとこに目をつけたね。

他にも保存館情報ｷﾎﾞｰﾇ
　* 保存館のWebサイトにはたいした情報が無いので・・・。

朝doki

199

２００ゲット

>>197
Nゲージレイアウトの車両持ち込み運転は、時間は決められているけども
係のおじさんの裁量で結構いい加減。
高架部は富レールだが他はﾋﾟｨｺのフレキ＆ポイント。
100円入れないと動かないので注意。

土日は思ったよりお子さんが多い。昔の寂れたイメージしかなかったのでちょっとビツクリ。
周りにコイン駐車場など無いので根岸駅か磯子駅からバスしかない。
はまりんぬいぐるみ(大)\1,000
京急600のペーパークラフトなんかも売ってる。

市営交通友の会会員は会員証提示だけで出入り自由。会費が2年で\1,000なので
5回も行けばモトが取れる。

age

もし今でも市電が走っていたら
９８年はベイスターズ花電車、２００２年はW杯花電車か？

'98年はフリューゲルス霊柩電車　久保山逝き

正確には'99年元旦かな？

天杯優勝したから花電車兼霊柩電車。

桜美町、、、、、いや、スマソ。忘れてくれ。

age

>196
ｳｹﾀ

209系＠根岸線age

>>208
IDがkqkqかと思ったらkpkqか…それでもすごい

シーサイドラインはいつになったらパスネット対応にしてくれ
くれるんだか！バスの方がカードが使えて便利だ

>>211
って裕香、運賃高すぎ！　初乗りがバスの均一運賃より高いのはいかがなものか

>>206
乃絵美萌え？

確かに椎再度羅淫は運賃高いね。
せめて定期券ぐらいは安くならないものかと…

JR根岸線〜金沢区方面へはシーサイドよりも
4系統のバスの方が便利。渋滞しなければバスより
はやく、安く、カードが使え、八景のみならず文庫に
も行き、かつ磯子から出ていので根岸線の磯子どまり
に遭遇した時でも安心。

シーサイドラインはあれだけ高いくせにパスネットは
おろか、500円玉すらろくにつかえないのはどうかとおもう。

215です。訂正
「渋滞しなければバスよりはやく」
→「渋滞しなければシーサイドラインよりはやく」

鬱死。

>せめて定期券ぐらいは安くならないものかと…
俺は逆にシーサイドラインの高い定期券代の
恩恵を受けている。会社から定期代の支給を受け、
実際は他線の駅まで自転車利用。
ありがとう、シーサイドライン。。。

>>215
５００円使えたよ
あなたただのカードおたくじゃない？

>>217
　暫く新500円玉は使えなかったと思う。いまでも、新500円対応は少ない、な。
あと、新杉田にぐらいには万札対応の券売機が欲しいなり。

渋滞しなければＫＱより速く

>>217
終電死ね　横浜まで来て荒らすんじゃねえ

>>220
きちがい参上
意味不明

◆Ｑ1．ＪＲ、京浜急行に比べ運賃が高い。
当社の運賃については、健全な運営を維持していく上で、経営状況、利用者の推移などを総合的に判断して設定しております。
ＪＲ、京浜急行等の交通機関は、１日に１００万人以上の方にご利用いただく大量輸送機関であり、当社のような新交通システムは、１日に５万人程度に対応した中量輸送機関ですので、輸送コストは鉄道より割高にならざるを得ません。
引き続き、公共交通機関としての務めを果たすべく、より一層の努力をしてまいりますので、ご理解・ご協力の程お願いいたします。
◆Ｑ２．パスネットなど共通乗車券を使えるようにして欲しい。
共通乗車券を導入するためには、自動改札機や自動券売機の改造のほか、その機能を管理する機器等、多額の改造費用が必要となりますので、自動改札機等の更新時に検討してまいりたいと考えております。
なお、平成１６年１０月には全駅で一部自動改札機を更新、さらに平成１７年度中には全駅全自動改札機の更新を終え、プリペイドカードの使用を可能にしてまいります。
今しばらくお待ちいただきますようお願いいたします。
◆Ｑ３．自動券売機で高額紙幣を使えるようにして欲しい。
自動券売機の更新時に、対応させていただきたいと考えております。現在、自動券売機以外の駅務機器も合わせて更新を計画しておりますが、平成１７年度中には全駅の機器更新を終えますので、
順次、高額紙幣が使えるようになります。
ご不便をおかけいたしますが、今しばらくお待ちいただきますようお願いいたします。

>>221

>>220は「終電」の意味が分かってないに1000ｶﾉｯｻ。

>>217
いまどき小銭で切符を買わせるのか？
時 代 遅 れ な ん だ よ

>>222
自動改札機更新の際は、左利き用機設置きぼんにゅ

>>222
これ見る限り横浜市営よりヤバそう。

鉄ちゃんとしては仲間に入れたくないシーサイド。
あれは「”鉄”道」ではない罠！　「コンクリ道」！

だからＬＲＴにしときゃぁ今頃ほめられていたのに。
新交通システムの補助金についフラフラだったんじゃないの？

あのさ、道路地図で扇島にあるNKKのところを見たら、なんか鉄道路線っぽい
ぁゃι ぃ線が描かれているんだけど、これについて知っている人、いる？

最初、扇島って川崎かと思っていたんだけど、なにげに鶴見区（横浜市）も入っていたので
擦れ違いにはならないかな・・・と。（そういや南武線・矢向駅も鶴見区だな）

>>228
http://curry.2ch.net/train/kako/1001/10014/1001421108.html
の72か？
質問する前に自分で調べてみろよ。

>>228
おそらく、製鉄所敷地内に点在するプラント間で
銑鉄などの中間原料を運ぶための貨物線と思われ。
製鉄所にはよくあるようで、新日鐵八幡のは標準軌らしい。

>>229−230
紙よどうもありがたう！

溶けた銑鉄をタップンタップン…

なんてことが北九州で昔本当にあったそうだ。

>>229
風紀厨＝荒らし
失せろｳﾞｫｹ

http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03020823.html
ＭＭ２１線の新型車両デザイン

＞ＪＲ東日本の標準車両
Ｅ２３１ですか…

>>234
情報サソクス。
田園都市線のよりもカラーデザインがｶｺｲｲ!!

ｶｺｲｲｼﾞｬﾝ

ステンレス(ですよね?)にしては大胆な塗装…
よろしいんじゃないでしょうか。

6本に1本の割合とは…意外と会えるチャンスが多いんだね。

単純なストライプじゃないところが気に入った!
ステンレス車って塗装が単純なのが多くて味気ないからな〜
顔も変えて欲しい気がするが

横浜市はもう一本地下鉄を作るべきだ。

古くは市営地下鉄の1000形といい、
横浜はステンレス車の塗装がうまいなあ。

フグ田マスオファンくらぶ　その１ＩＮ狼
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1044507709/l50

新興巨大ベッドタウン横浜の実態

■隣接諸都市との住民サービスに格差
http://www.viva.ne.jp/mmlib/mm/omni/22-1.html
さて横浜市の公聴の一翼を担う市民組織「青葉区民会議」の委員として６年前、
市政に多少の関わりを持つようになって驚いたのは、住民サービスの面で隣接
諸都市と、かなりの格差があることであった。
大災害が起きた場合、生活や行政の情報を住民に伝えるのに必要な、街頭スピ
ーカー、「同報無線」網が全くなく、いざとなったら広報車かボランティアの
自転車で廻るしかない。こんなのは、この周辺では横浜市だけらしい。災害情
報の収集では自治体としては日本いや世界に冠たる設備があるというのに・・。
放置自転車もそうだ。お隣の川崎市では、余裕のあるところは歩道でも駐輪場
を設けて対応しているのに、横浜市では、駐輪禁止の建前にこだわり、“放置”
が増えるばかり。これといった知恵もないまま、政令都市でただ一つ、対策の
ための全国組織にも入らず、横浜モンロー主義を貫いている
違法駐車に至っては駅前交番の前でも、お巡りさんは知らぬ顔の半兵衛だ。県
警に聞くと青葉署の警察官１人当りの人口負担は県警平均より５割も多い
１３００人。「警察官の配置が人口増に追いつかない」が言い訳だが、一寸警
告だけでもしてくれりゃあいいのに。
ちなみに横浜市の１２年度市民意識調査によると、市政に対する要望の１位は、
殆どの区が“福祉”なのに、青葉区は“交通”だ。
交通政策は市政の重要課題。県警との連絡を良くしてね。

>>243
青葉区もだろうが港南区もここ２０年で人口増えているのに駐輪場減らされている罠。

>>244
駐車場をつぶして新たな家を建ててるんでしょ

age

age

こどもの国線・・・東急3000系(3000形ではない)のｺﾋﾟｰ。
みなとみらい21線・・・東急5000系(5000形ではない)のｺﾋﾟﾍﾟ。

東急ｸﾞﾙｰﾌﾟとの癒着問題がありますが別会社を立ててゴマかしています。
中出し長、こんな事でいいんですか？
通勤形電車だったらかつての国鉄標準車とも言える103系を(以下略)

age

>>248
癒着じゃなくて、東急が出資しているから東急と同じ車両でもいいと思うが。

8000厨がうるさく言うようなセコハン譲渡案よりずっとまし

>>241不快

>252
ﾊｧ?　お前のほうがウザいよ。黙ってろ。

>>250
>>248は最後の1行だけ言いたい103系ヲタ。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030212022055.jpg

>>252
というか、大宮工場は以前横浜周辺の京急だか東急だかの沿線に住んでいたんだと。
「なんで南側の情報にも詳しいんだ？」と思っていたが、そういう経緯があったのね。

保全

なんてこった…

02/12 18:11 共: 地下鉄に女性専用車両　横浜市営が関東で初

共同通信ニュース速報

　横浜市交通局は十二日、痴漢対策として市営地下鉄に三月二十四
日から六月末まで、女性専用車両を試験的に導入すると発表した。
　市によると、ＪＲや私鉄のほか大阪、神戸、名古屋の各市営地下
鉄が既に導入しているが、関東地方の地下鉄では初めて。
　横浜市交通局によると、平日の始発から午前九時までの上下計九
十七本で、六両編成のうち一両を女性専用にする。
　痴漢被害は二○○一年度が十六件で、○二年度は昨年末までで十
二件。午前中が多く、導入は朝のラッシュ時にした。
　市交通局は「試行期間中、乗客にアンケートを実施、その結果を
踏まえ本格導入を検討する」としている。
（了）
[2003-02-12-18:11]

>>256
上大岡でつ。実家から赤い電車の疾走シーンにお目にかかれます。

>>259
市営地下鉄って痴漢が出るほど混んでいるってイメージないんだけど、
出るところには出るのね。

>>259
ただでさえ6両しかないのになんて事してくれるんだ！
アンケート貰ったら絶対「反対」に一票入れるぞ！

【誇れる歴史】
●東京：現在の日本の中心地。東洋初の五輪開催地、世界最大人口の都市であった、他
●京都：千年の都、世界遺産の街、他
●大阪：江戸時代〜戦前まで日本経済の中心地、昭和初期の世界最大の紡績工業都市他
●神戸：平安時代以来の国際貿易港、高度経済成長期の世界最大の貿易港、他

そして、以上の都市は全て日本の首都であった。

●横浜：・・・・（プ）

横浜は、世界に誇るべき歴史など何も無いのに、無意味な日本初にこだわり、後発の有利性で自慢し、平成に洋館を新築するイカサマの町だ。
横浜は昭和末期から、昔風の建築して喜んでいる。
それは温故知新ではなく単なる懐古趣味である。無意味（観光資源づくりか？ﾜﾗ）

今も昔も横浜が世界に誇れるものなど何も無いのだ。
猿真似ばかりするのはまさに「日本の恥＝横浜」

>>259

女人禁制車両も作れ

香水きついのかなわんぞ！！

>>262

歴史上初の２国開催のサッカーワールドカップの決勝の地でしたが　なにか

>>261
同意！！
他の車両が激混みすることうけあい。
やるんなら7両編成にしる。
(男性が）朝から男性と密着しなきゃいけないってのは
痴漢にあうのと同じくらい気色悪いと思うのだが、
男性に対する配慮はないのか？ホモじゃないんだから。
（あ、ホモにとっては嬉しいか）

>>265
編成全体に占める専用車両の割合が大きすぎる。
痴漢という卑怯な犯罪は全く擁護できないが
別次元の問題として不公平な気がする。

>>266
横浜よりはるかに混雑の激しい名古屋の東山線も
6両編成中1両を女性専用にしてしまったのだが…

どういうわけか次改正で間引きされるらしい。

>>267

猿まねは良くない
名古屋市交の例も調査していると思いたいが。

>>268
ちなみに　４号車が女性専用になるらしい（湘南台側が１号車　あざみの側が６号車）

>>264
********　Ｗ杯スタジアムデータ　********　
（タッチラインからスタンドまでの距離／ゴールラインからスタンドまでの距離）

■神戸ウイングスタジアム……………………6〜9ｍ／10ｍ
■茨城県立カシマサッカースタジアム………10ｍ／10ｍ
■大分スポパーク21“ビッグアイ”……………13〜20ｍ／19〜35ｍ
■埼玉スタジアム2002………………………14ｍ／19ｍ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜専用の壁
■静岡スタジアム　エコパ……………………25〜35ｍ／38.5〜45ｍ
■大阪長居スタジアム…………………………28ｍ／44ｍ
■新潟スタジアム　ビッグスワン………………30ｍ／40ｍ
■横浜国際総合競技場………………………30ｍ／41.5ｍ
■札幌ドーム……………………………………34ｍ／43ｍ
■宮城スタジアム……………………………34m／43m

トラックがあってスタンドがすげー緩やかで庇しかない横浜国際（市営だけど）。
安い２階席のが比較的数段観やすい横浜国際。あんなところで、決勝戦するのは日本の恥。
決勝は埼玉スタジアム2002ですべきだったな。

コピペ厨は放置！

>>262の住んでる札幌市が抜けてるぞ。

>>269
えー。オレ毎日利用してるよその車両…
あざみ野でエレベーター目の前になる車両だから乗ってたのに…

たった年間12件のチカンを口実に横浜市営地下鉄に
女性専用車両導入へ
６両しか編成ないのに何考えてるんだ？
中だしの単なるパフォーマンスと思われます
抗議のメッセージはこちらへ
電車部営業課
　ＴＥＬ　０４５−６７１−３１７５　　ＦＡＸ　０４５−６６４−３２６６
電車部運輸サービス課
　ＴＥＬ　０４５−６７１−３１７７　　ＦＡＸ　０４５−６６４−３２６６
メール
[email protected](交通局）
交通局問い合わせ先
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/jpn/131inf.html
インターネット市政提案箱
http://www.city.yokohama.jp/me/shimin/kouchou/teianbako.html

>>270
有賀�d。先を越されちゃったね。

まあＦ＆Ｍｶﾞﾍﾟｰｲなどというﾄﾞｷｭｿな事件を起こした地で
見易さ最悪のスタジアムでやる糞決勝戦というのが
多くのサカヲタの偽らざる心境だったわけだが。

たった年間12件のチカンを口実に横浜市営地下鉄に
女性専用車両導入へ
６両しか編成ないのに何考えてるんだ？
中だしの単なるパフォーマンスと思われます
抗議のメッセージはこちらへ
電車部営業課
　ＴＥＬ　０４５−６７１−３１７５　　ＦＡＸ　０４５−６６４−３２６６
電車部運輸サービス課
　ＴＥＬ　０４５−６７１−３１７７　　ＦＡＸ　０４５−６６４−３２６６
メール
[email protected](交通局）
交通局問い合わせ先
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/jpn/131inf.html
インターネット市政提案箱
http://www.city.yokohama.jp/me/shimin/kouchou/teianbako.html

>>276
４両編成で女性専用車両を導入してる神戸海岸線よりはまし

>>277
それでも文句が出ないとなればよほど乗車率が(w

あ

>>276
横浜市ね

>>276

なお４号車は特別車両となっておりますので
別料金１５０円を頂きます

保守

戸塚駅前の踏切、地下道完成
今首都圏ニュースでやってますた

>>283
良くニュースを紀伊とけよ

地下道を造ることが決まったんだよ　まだ出来ていない

地下道は少し横浜寄りに新たに建設車両専用
今の開かずの踏切の場所にはハンデャップ者も利用できる陸橋が出来る

5年後だってな。

インタビューに出てきた人は、戸塚らしい頭の・・そうな方ばかりで、
おもしろかったです！

以上、感想おわり。

戸塚駅西口再開発
ttp://www.city.yokohama.jp/me/tokei/nanbu/totsukaw/gazou/mokei.jpg

何で113系ばっかり映すんだよ＞ニュース
これで全国非鉄からバカにされる・・・・のか？

漏れが見たときはすか線も映ってたよ

　55ダウソテレビでとりageた時はﾖ257が通過するのが映っていたな。

>289
俺も地上波でみたけど。

age

漏れはﾖ231見たけど・・・。

少し詳しい情報

02/18 11:11 NH: 横浜　地下鉄に女性専用車両

ＮＨＫニュース速報

女性に安心して地下鉄に乗ってもらおうと、横浜市は来月から横浜市営地下鉄に朝のラ
ッシュ時間帯としては関東地方で初めて女性専用車両を試験的に導入することになりま
した。
　横浜市営地下鉄は横浜市青葉区のあざみ野駅と藤沢市の湘南台駅を結ぶ地下鉄で、痴
漢の被害の届け出が平成十一年度に十九件だったのが十三年度には三十件と年々、増え
ています。
　このため横浜市は市営地下鉄を女性に安心して利用してもらおうと、朝のラッシュ時
間帯に女性専用の車両を試験的に導入することになりました。
　専用車両は六両編成の四両目で平日の始発から午前九時まであざみ野駅と湘南台駅ま
での全区間で導入されます。
　また、女性専用車両を示すステッカーを車体とホームの停車位置に張ることにしてい
ます。
　専用車両は来月二十四日から六月いっぱい運行する予定で、横浜市では利用客の評判
が良ければ本格的な導入を検討することにしています。
　関東地方では京王線とＪＲ埼京線で夜間、女性専用車両を導入していますが、朝のラ
ッシュ時間帯に導入するのは横浜市営地下鉄が初めてだということです。
　

[2003-02-18-11:11]

>>293
それだけ朝ラッシュも空いているということです。

>>293
すくなくとも初電から６時半くらいまではいらないと思うが

市営地下鉄といえば、今日は防火点検をやっていた。

>>296
日本中の地下鉄が設備の再点検をしたらしいよ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

横浜市営地下鉄の
横浜〜港南中央

避難経路1個しかないとさ

はしのえみお！

横浜市営地下鉄に朝ラッシュ時女性専用車導入は明らかに料金差別です。

速やかに導入を取りやめてください。

その理由は第一に6両編成しかないということです。
まして朝のラッシュ時間帯では一部で6両でも輸送力が不十分と言わざるを得ない混雑が発生しています。
そのような状況で男性は5両、女性だけ6両ということを強制するということは、何を意味するかご存知ですよね。

横浜市は女性に優しい自治体です、とアピールしたいのかもしれません。
しかしこれは裏を返せば、男性を犠牲にしてでも女性を優遇すると公言しているということです。

第二の理由はもっと公平な解決策があるということです。
たとえば女性専用車ではなく、有料の乗車人数制限車を導入したらどうでしょう。
男性だけが痴漢抑止のコストを負担することにならず、しかも男性の痴漢被害も救済することができます。
そしてその料金収入で抜本的な痴漢対策として輸送力の増強にあてることができます。

それでも横浜市が女性専用車導入を推し進めるというなら、私は男性であってもあえて女性専用車に乗車して、抗議します。

そうそう。女性専用車なんて考える前に「本数増やせ」といいたい。
混雑が緩和すりゃ痴漢の被害だって減るだろ。

まあいいじゃんか。痴漢動画とか見るとちょっと可哀相だなと思うよ。

>>303
何より女性車両が4両目というのが許せん。

地元駅から駆け込み乗車できないジャン。

「横浜　地下鉄に男性専用車両」だったらネタ的にもっと面白いのに（ｗ

>>305
満員だったらちょっと乗る気にならないです。

>>304
間違えて駆け込んだら平手打ちが飛んできそうだなｗ

あげ

>>304
いいんじゃん？駆け込みしても。
そのあと別の車両に移ればいいだけだし。
ドアに張り付いていればいいと思われ。

>>307
むしろ平手打ちをさせて、「暴力の温床」となっている女性車両導入反対の
圧力をかけることができるｗ
「毒を盛って毒を制す」とはまさにこのことｗ

>>298
包んだチソコなんだよね(ﾌﾟ

関係ないかもしれないんだけど、
なんで金沢八景はシーサイドラインと京急がかなり離れてるの？
金沢八景のシーサイドラインはなぜ２番線しかないの？
ＤＱＮな質問ｽﾏｿ

>>311
駅前の商店が再開発を反対しているから。
金沢八景はいちおう仮駅。
いつになったら本設置になるのやら。

八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜関石山根磯新洋港本大北鎌逗
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神浜木内川手岸子杉光南郷船鎌倉子
●●●●●●───●─●─●●─●──●●●●●───●─●─●●●●　横浜快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜＝＝　横浜各駅
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新子安→●●●●●●●●●●●●●｜＝＝　京浜特快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新子安→●●●｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　京浜快速


大埼与北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横
宮新野浦和浦＿川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜
●○──○○―――●――＝＝───○───●─○──●───○───●　東海宇都
●●●●●●●●●●―●─●─―─●―●―●──●●●●●●●●●●●　京浜特快
●●●●●●●●●●●●●●―●―●―●―●─―●●●●●●●●●●●　京浜快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝駒込→●●●●●●●●●●●●●●→大崎＝＝＝＝＝　山手外回

>>312
パン屋とコンビニが反対するから離れてるんだって

>>313
いつもながらに事故満足はそろそろやめろ

>>314
あ、Ａ○ＫＩね。＞パン屋

>>313
いいかげんうぜ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　３１３は包茎!!!　|
　　　　　　| 　３１３は童貞!!!　|
　　　　　　| 　３１３は知障!!!　|
　　　　　　| 　３１３は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　３１３は汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

千葉ロッテ　ローズ選手の引退を記念して共通ｶｰﾄﾞを発売します。
通販はしないので平日の昼間に関内まで買いに来てください。(w
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/cardpage/photopage/baystars/rose.html

>>316

313系が蔑まれているようで鬱…

鉄ヲタはきもいと言われかねない

>>314
コンビにはサ○クスだね。
漏れ的にはあの惨めなバスターミナルがどうにかならんかと…
板違いsage

>>320
横浜でも有数の売上を誇る店らしいよ

>>312
あんな商店街、市が強制的に立ち退きさせて
とっとと駅ビル開発しろ。
利用客のことを考えない老いぼれ地主の身勝手もいいところ。

>>322
利用客のこと考えていたら商売にならないって。
生活かかっているんだから仕方ない。
今の不便な状態だからこそ売り上げすごいんだから。

横浜線から見ると子安の駅がほぼ真下にあるように見えるところがあるんだけど
どうして乗換駅が出来ないのでしょうか

…やっぱり子安が快特通過駅だから?

>>324
もし何かの間違いでできたとしても、横濱旋回即は通過するだろうね。
菊名だって通過になってるから、なにがなんでもＪＲを利用させるでしょうね。

>>324
東神奈川〜仲木戸で乗り換えればいいだろ。

>>317
何年前の話だ？

>>326
仲木戸だとエレベータもエスカレータも使えないじゃん
階段なんて…

仲木戸、最近エレベータできた。
JRからも直結する橋ができたし。

>>329
新町・子安方面な人は橋使ったら
エレベータもエスカレータもなしで階段ですが

>>328
東神奈川だってSATY側は全て階段だね。KQ側もまだ階段だっけ？

何で市営地下鉄2号線ってないの？

計画廃止になりました。
２号線：関内〜本牧方面

羽田行くとき、仲木戸使うのってどうよ？

新横or横浜からバス
横浜から京急
が普通だが・・・・

シーサイド初乗り高杉

新杉田〜杉田延伸汁！
八景もＫＱに近付けろ！
後ろの二つは地元のDQN商店街が邪魔してる
(特に八景は駅前再開発も邪魔してる)けど……

>>333
それは３号線

2号線は屏風ヶ浦〜吉野町〜神奈川新町

>>335
新杉田〜杉田に延伸するよりは
新杉田〜磯子に延伸してくれたほうが
いいと思われ。(理由：根岸線は磯子
どまりが多いから）

>336
あ、間違えた。さんくすこ

>>335
新杉田と杉田が離れているのは商店街のせいって
よく耳にするけど本当かなぁ。
大昔(根岸線が磯子までしかなかった頃)の地図を見ると、
新杉田には貨物の引込み線も出来る予定があったらしい。
今の駅の位置になったのはそのせいじゃないかな。

>>340
当時の商店街連中が反対したのが原因
当初は交差地点に駅設置計画があり今の名残があるが・・・

>>340
引き込み線ねぇ。
ありゃ磯子から新杉田までは高架沿いに地上を、その先は今の国道357号線沿いに伸びて
幸浦一丁目まで路盤跡らしきものがあった。三菱重工の工場まで入っていたかは不明。
幸浦あたりには駐車場として残っているけど、それ以外は国道357号線や首都高湾岸線の
工事のため痕跡はほとんどない。

>>342-343
国鉄金沢臨海線でも作るつもりだったのだろうか・・・？そんな訳無いか。

しかし磯子駅のホームが、将来海側に増設できるように
山側から1番線、2番線となっているって聞いた事があるような・・・・

>>344
そうなの？　単に表口が山側にあるからとも取れそうだけど

>>344
横浜高速鉄道はまっこ線

並木−新杉田−磯子−根岸−三渓園−本牧元町−本牧原−小港町
−元町−県庁前−新港町−桜木町−高島町−横浜
（高島町〜横浜以外は単線）

快速停車駅
大船〜根岸・本牧原・元町・新港町・桜木町・鶴見・大崎・恵比寿・渋谷・新宿

快速（大船⇔新宿）・各駅停車（並木⇔横浜）　各20分毎

これでよし。

>>341
ということはKQ杉田駅も南にずらす計画があったの？

>>343
実際に建設されたわけじゃないけどね。
自分で書いてて言うのもなんだが、
いま思えばあの帯状の空き地は…

新杉田からの計画線貨物は０．５キロ程度
磯子もホーム拡張でなく貨物用のスペースだった
それと大きい保線基地の計画があった
根岸の貨物駅が発達したから磯子は将来の車両基地用用地へ
変更したが結局横浜方の留置線で終わり

>346
「並木」って具体的にどの辺にすんだよ
もっとも、そんな路線いらんが

>>349
できもしない架空路線で一人で盛りあがってるやつはここでは無視しないと
相手したらあか〜ん

シーサイドラインで部品や硬券の即売会やるって本当？

>>333
2号線は屏風ヶ浦〜吉野町〜東神奈川だよ。

>>352
３号線とは高島町駅で接続だったよね。
それにしても、女性専用車導入は納得がいかないなあ。
専用スレできたようです。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046505251/l50

[木黄ｼ兵馬尺]age

>>351
本当！

あんまり長い距離だとバス使った方がやすいんだよね
例えば
大池〜横浜(旭11)
横浜〜中山(1,36,39,横51)
中山〜鶴見(41)
新横浜〜溝の口(東急)
新横浜〜綱島(綱72)
中山〜田名・青葉台(町71)
中山〜こどもの国(23他)
鶴ヶ峰〜中山(旭13)
…ってな具合で

>>357
横浜〜大船も210円だYO!

>>357
横濱〜聖天橋（新杉田・杉田）・過ぎた平和町（市営・京急110）、
新横浜〜鶴ヶ峰（市営129）とかﾓﾅｰ

>大池〜横浜(旭11)
よく知ってるな。今は「横濱動物園」だが。
ちなみに鶴ヶ峰を経由するので、横濱〜鶴ヶ峰を切符で買うよりは
バスカード使用の方が１０円？ほど安くあがる。

>>359
いやあの交番近くに行った後横浜戻ろうとしたら
ひかりが丘(終点)発着便で鶴ヶ峰行くのと同じ値段で
横浜まで行けるから便利だって使ったこと有るし

で、ひかりが丘って西光ヶ丘とも呼ばれたりするけど
本当の名前はなんなんだろう?

>360
その気持ちよく分かるｗ

漏れも以前横濱〜新杉田を移動することが多かったが、バスの存在を知ってから
時間があるときはバスを使うようになったよ。
電車が２９０円、バスが２１０円だから、結構おとく感はあったし。


>ひかりが丘
バス通りを挟んで公団住宅と市営住宅があって、「西光が丘」と呼ばれて
いるのが公団の方で、「光が丘」と呼ばれているのが市営住宅の方。
どっちが安いのかは知らんｗ

>>361
横浜〜新杉田　電車２１０円
お得じゃね〜ＹＯ！

横浜〜大船も均一料金じゃないだろ

>>357
ヲイヲイ、横浜〜市ヶ尾、横浜〜港南台、横浜〜鶴間を忘れてもらっちゃあ困る。
しかも、中山〜鶴見の直通は消滅したよ。

>>365
市ヶ尾〜横浜駅西口の
95系統と３系統、それに東急バス、愛用してます。
特に３系統と東急は、のんびり60分の旅。
95系統も、三ツ沢で渋滞したら、60分以上の長旅。
運転手さん、おつかれさま！

P.S.市営地下鉄３号線が開通したら、廃止されるかと心配してたけど、
残ってよかった。ちなみに地下鉄は最近、痴漢路線らしいけど。
みんな、バスに乗ろうね。

>>363
横浜〜大船はバスだと３００円。
だが、横浜〜港南中央は２１０円。電車(地下鉄）だったら２６０円。

>>343
今日鳥浜行った帰りに新杉田まで歩いたが、路盤の跡っぽいのは南部市場のそばにあったがなあ。
ちなみに鳥浜工業団地の中には工場内にお化けみたいな感じにレールがあるところが結構多い。
本当に路線あったんじゃないのか？

>>366
ただ、渋滞が酷くてダイ改のたびに減便されてるのがいかんね。３と東急は
どんどん新横に流されている。最も今はHPに時刻表があるから調べてから
逝けばいいわけだけど…

>368
御意。
減便は、廃止の準備なんでしょうか。
無くなると困るな〜。
乗って残そう95系統。

八景の駅前再開発が地元の商店街の反対で進まないって話が前にあったけど、
それに比べて上大岡はよく成功したな。地元の強い反対がなかったのか？

>>367
残念だがレールは敷かれていない。
新杉田は高架は開通から
以前磯子から市バスの車庫裏まで線路わ延ばしたが
残念ながらそこから先は国鉄線としては延びなかった

鴨居、中山あたりの緑区民は、横浜まで４０分のバス旅くらいへっちゃらです。

>370
上大岡もあった。だから、長崎屋付近の再開発は中止になった。
ヘリオスタワーに住む予定の漏れはその辺の軋轢が心配だが。

>372
１系統は、信じられない山奥の旅が体験できる。

>>357
　漏れからも突っ込んで恐縮だが、36は何年か前に緑車庫止まりとなり中山駅には
乗入れなくなった筈。あと本数が少なくマイナーな横51をあげながら横52を忘れる
とはぞっとしない。因みに、横浜駅西口-鴨居駅ならそれで合っていると思った。
それから鶴ヶ峰-中山には他に中53や上記の横52も有る。
>>358>>367
　横浜-大船って江ノ電のだよね。神奈川バス案内WEBで調べたら280円だったよ。
金沢八景-大船(300円)より安いとはね。因みに羽衣町(関内)/上大岡-大船も280円。
上大岡-北鎌倉/鎌倉だと300/310円。
>>359後半
　鶴ヶ峰駅(横浜駅西口)-西ひかりが丘/よこはま動物園はいずれも210円均一で、
相鉄電車の横浜-鶴ヶ峰は190円なのだが。切符というのはズーラシア絡みの割引切
符の事かな?

　以前2chで「神奈川にはバスヲタが多い」「バスヲタは鉄ヲタ兼バスヲタが多い」
と言う書込を見たけど、このスレのここ数日の流れを見ているとそれを実感するな。

つーか、鉄に興味のないバスヲタっていんの？
バスにしか興味の無い純粋なバスヲタなんていないと思うが。

>375
＞以前2chで「神奈川にはバスヲタが多い」「バスヲタは鉄ヲタ兼バスヲタが多い」
ぎくぅ（ｗ
それは言えてるかも。今日も朝通勤でバスに乗っていたら、対向車のバスをみて
「あ、エルガだ」って言ってる香具師がいたからなァ。
確かに相鉄のエルガは極めて少数（ノンステ１、ワンステ2）だから分からないことは無いけど。

おまえら青(ry

既にﾊｽﾞを語るｽﾚになっとるなぁ。

>>367
南部市場あたりは国道に面した部分が路盤跡っぽい。
あと、新杉田バスターミナルの裏のバス出入路も路盤跡っぽい。

材木屋(★)あたりから国道と離れて左の方へ。

>>371
専用線だったかと推測してるんでつが。

>>375
ｽﾞｰﾗｼｱとﾊｽﾞの往復乗車券がｾｯﾄになったﾓﾉが売られてましたが、
あれは横浜までは乗っちゃいけなかったらしいです。
（運ちゃんが「鶴ヶ峰までしか乗れませ〜ん」って何度も言ってた）
ただの地元民(少なくともﾊｽﾞｵﾀではない。)なので、不確かなのはｽﾏｿ。

そーいやこの乗車券、中学生用は往復のﾊﾞｽ運賃よりも安かったような。

神奈川に住んでると、一般市民でもバスに詳しくなるもんだ。
そこらへんのおばちゃんでも系統番号スラスラ出てきそうな勢い

＞幸浦の貨物線？

>>348
が正しいと思う。
幸浦の埋立地への道は２５年以上前は今のＲ３５７の
場所では無くて、シーサイドラインの場所のデコボコ道
しか無かった。
当然、線路なんて無かった。
ただ、貨物線用地が確保してあった可能性はある。

洋光台−大船間開業時の路線図↓
ttp://www.win.ne.jp/~akira-m/negishi/figure2.gif

>381
幸浦じゃなくて鳥浜な。
結論からいうと線路はひかれた実績がある。鳥浜工業団地建設の際に輸送用の簡易鉄道が設置された。
ただし、京浜東北とは接続していない。トラックやトレーラーで運んできた荷物を新杉田付近で積み替えて、運んでいたそうな。

がいしゅつだけど、
若葉台中央の住人、高齢化してるね。
この間、２３、６５系統乗って中央へ行ったけど閑散としてる。人いない。
あの高層マンションも昔は７０００万円くらいしたもんだけどなぁ。
今は２０００万円台前半がゴロゴロ。

>>375
ハズカードは5000円券が5850円分使えるため、
（5000÷5850）×210で算出すると、179.49と算出されるので
相鉄普通運賃より10円ほど安くなるの。といっても、相鉄回数券買った方が
徳だけどね。
（というか漏れはハズカードを金券屋で4930円で買っているので、もう少し安くなるかな）

今、部屋探しをしているのだが、東神奈川駅と保土ヶ谷駅だったら、
どっちが住み心地がいいでしょうか。通学先は相鉄和田町または横
浜駅からバスなんですけど。

>>362
東神奈川からの横浜フリーきっぷ買えば往復で２９０円。横浜〜新杉田乗り放題。
東神奈川〜横浜間捨てても安いよ。

>>386
横国でつか？漏れは東神奈川の方が便利だと思う。

>>386
真面目に朝から通学するなら下り方向の電車に乗れる場所にするべし．
よって東神奈川．
けど，保土ヶ谷と天王町はそれほど離れていない．歩く気があれば保土ヶ谷もいい．
住み心地は不明．

>>386
>>389の言うとおり、保土ヶ谷に住むなら天王町に歩ける物件を見つけた
方がいいね。横須賀線は相鉄と比べたら圧倒的に電車少ないし。東神奈川は
電車多い上に、目的によって仲木戸や東白楽や反町も使えるし、横浜までは
自転車でも１０分かからないので、住むのは便利。新幹線へのアクセスも
いい。
でも和田町の山の上の学校に行くなら、バイクで国道１号行くのが一番速い。
東神奈川から１０分ちょっとで行けるよ。

>>388-390
とってもいいアドバイス、サンクス。
今、目星をつけている物件が、東神奈川と保土ヶ谷にあってね。
東神奈川の方が、マルエツとサティーがあるしいいかな、とも思っていたの
ですが、天王町も要チェックみたいですね。うーん。悩むな。
個人的には、都内へのアクセスも便利(乗換と運賃両面で)なＪＲ線がいいか
な、とも思っているのですが。

>>388-389 >>391
いいね！ 横スレならではのアドバイスだね。

ところで今年新しくなった横浜市電の博物館行った人、どうですか？ 出来上がり具合は。
オレはまだ行っていないけど(残念。でもちょっと遠いんだよな)、
市電(チンチン電車)が好きなんで、知りたい！
　* 情報、とか「見どころ」とか、聞いてから行ったほうが
　　楽しめると思ったし・・・。

>>391
天王町なら洪福寺商店街があるよ

>>381
洋光台の渡り線ナツカスィ…
洋光台どまりだった頃は1番線1本で折り返ししていたな。

>>393
別名 松原商店街ね。あそこはいつも活気があってよろしい。
ウチの近所の某商店街と来たら…（以下略

3月19日から漏れの通学先に通勤特急が止まるので嬉しいage

↓

↓　

↓　　

.　 ／￣￣￣￣＼
　 |　わ〜い400　|
.　 ＼＿＿＿＿／　ﾆｺﾆｺ......
　　　　　　||
　　　　　　||　 ∧ ∧　二二
.　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　　）〜三三
　　　　　　　　 ( （　 /
　　　　　　　　　　∪

>>376
　そう言われてみれば、純粋なバスヲタに遭遇したことは無いですねぇ。
>>377
> ぎくぅ（ｗ
　あ、別に煽るつもりで書いたわけではなかったのですが(かく言う自分もその一
人ですし)、不快感を与えたならごめんなさい。
>>380
　横浜市営の場合系統番号がごちゃごちゃになってしまっているものの、市民には
既に浸透してしまっているので放置プレイになっていると言う話を見聞きしますた。
あと、名前の無い道路を説明する際、何系統の道路と説明することもあるそうで。
>>385(359)
　成る程、そういうことでしたか。参楠。

　再度の投稿で失礼します。
>>370>>373
　ゲーセンだかパチンコ屋だかが反対してて垂れ幕を掲げていた様な。そこだった
かその他の商店だかは忘れましたが強制収容直前の立ち退き劇があったのを覚えて
います。あと長崎屋付近の再開発が中止になったとありますが、↓を見る限りでは
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/dcond/fuku/kamiooka/index.html
中止になったと言うよりはペンディングという感じがしますが。
　それから、八景に関してはまちBBSだかでパン屋とコンビニもさることながら、
商店を貸している地主が反対していると見聞きしました。まぁ、バス・シーサイド
ライン等と電車との乗換が不便な点だけは何とかしてもらいたいですな。このまま
ではますますそっぽを向かれて新杉田経由等に流れる一方ですし。文庫に伊勢原の
二の舞を演じさせたくないですし。

>>385
4930円…横浜駅西口の金券屋と見た。

>>394
あんた、３５以上だったのか。もっと若造かと思ってたぞ。

age

>>391
出会いを求めるなら，横浜>>>>天王町だよ．神のみぞ知るが．
# 変な宗教には引っかかるなよ．

>>403
橋のそばだな

>>402
旧ハズターミナルの前(踏み切り脇)のパチンコ屋でしょ。
「われわれは営業を続けます」という趣旨の張り紙を見た覚えがある。

>>404
惜しいっ！沢渡循環。

あのパチンコ屋は同情していはず。
前の地主が横浜市に計画もちかけられているさなかに高値で売却。
何も知らないパチンコ屋が営業開始。
パチンコ屋が自民党に対して献金してなかったことが情報遮断の原因とされていて、
力の強い横浜市の労組関係がパチンコ屋のバックに立って揉めた。

>>403
>>407
よく知ってるねえ。
というか東京・横浜地区で1番バスカード安いんじゃないか？あそこ。
新宿も池袋も五反田も、どこ行っても4950円だし。
他の地域はわからんが。

亀レススマソ
>>375
>あと本数が少なくマイナーな横51をあげながら横52を忘れる
横52はほかの横浜〜中山に比べて高いから忘れられたのかも

神奈中が横浜市内発着(全部市内を含む)を全便均一210円にしてくれないから…(w
相鉄はそのままでいいんだけど

>>409
シーサイドラインのホームページに金沢八景の延伸についての記述があったｙｏ！
よくある質問のページに

９５系統、東急バスに移管予定。

>413

マジ！！！！？？？？

>>413
だったらついでに横浜駅西口ー二子玉川復活きぼんぬ。
溝口経由もしくは用賀まで伸ばしてもいいが。

>>412
いま帰宅したら地元代議士のチラシが入っていて、なんと
シーサイドラインの栄区延長が具体的な話し合いに入っているらしい。
新杉田−大船間の競合路線に期待あげ

生麦に京浜東北線が停車

できますか？

>>412
そんな計画ない
勝手な野望をしてる代議士
横浜市内の鉄道は現在すでにプランで決定しており
それ以外については協議に入っているものは計画線
として公表されることになっている

>>418は>>416のことね
ちなみに代議士名は？

ついでに環４もごーんと拡張しちゃってくれ

>>419
岡本Ａ子

なお栄区の交通整備に予算3億円getとのこと。

代議士っつーのは、衆議院議員のことだよ。
それにしても、選挙が近くなると、こーいう妄想が喧伝されるのか。

確か、その手の公約は昔からじゃ？
立候補者によっちゃ、ドリームランドモノレールの湘南台延長なんてのもあったっけ。

>>421
プロゴルファー？

>>423
そうだのう。

・国会議員＝参議院議員・衆議院議員
・代議士　　＝衆議院議員

>>424
廃線の状態で延長して。

話題にあがってるからシーサイドラインのページみたら
思わぬ情報が・・・

地下鉄２号線建設復活！
滝頭に地下鉄を！
せめて、吉野町−滝頭間だけでも建設汁！

>>429
車庫用地は市電保存館を解体して流用します。


。。。。。。なんて言われたら漏れは反対だな（ｗ

そういえばｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝの販売会の件が出てたな〜
もっとも、駅ではずいぶん前から出てたけど
幸福はこじつけっぽいな…

>>411
　こちらも亀レスにて失礼します。電車より安いと言う条件を忘れていました。更
に>>375では>横浜駅西口-鴨居駅ならそれで合っていると思った。と書きましたが、
1と横51は鴨居駅前を通りませんのでこれも間違いですね。しかも横浜-鴨居はバス
もJRも同じ210円ですし。それから、鶴ヶ峰駅-中山駅の場合は中53や横52だと270
円なので除外されたのでしょうね。以上お詫びして訂正します。>>357さん及びall

age

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　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
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　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

37ｹﾞｯﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄ

37ｹﾞｯﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄ

37ｹﾞｯﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄ

37ｹﾞｯﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄ

37ｹﾞｯﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄ

age

>>401
その割に栄区、金沢区など南の地域(京急、神奈中地域）では系統番号意識が薄く、運転手ですら理解してないことも多い。系統番号で物を尋ねると回答に時間が掛かったりする。
みんな、もっと系統番号で呼ぼう！！！
>>431
部品を販売するっていうことは、旧車解体→新型車導入するのかな？

>>441
＞部品を販売するっていうことは、旧車解体→新型車導入するのかな？

内容見たら鉄道部品というより駅部品ばかりみたい

>>441
確かに、栄区民の系統名意識ってこんなもんだ罠
↓
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1046698778&LAST=50
(115を見てみれ）

>>441　>>443
栄区民でも「船」「港」の系統はお馴染みかと思われ。特に港南台は
循環・途中止まり・経由地など系統が複雑なので、番号で覚える人が
多いぽ。　一方、江ノ電ハズは系統を表示しない路線が多い。だめぽ

系統の話が出ているが、相鉄ハズって数年前から系統の表示されなくなったね？
とは言ってもターミナルへ向かう上りバスの場合で、例えば横浜駅行きとか鶴ヶ峰駅行きとか。
下りバスは今までどおり表示されてるけど。

事情通の方情報きぼん。

>445
多用する幕は、使いまわして経費節約。

ってことじゃないの？

>>446
ｻﾝｸｼ。

なるへそ、漏れはただ単に系統の部分のｽﾍﾟｰｽを省略して、
その分字を大きくすれば箔がつくから、と思ってたよ。

>>445
　系統番号の無表示化は労働組合からの改善要求だと思われ。
　それまでは路線が違おうがなんだろうがターミナルゆきは
（例）「鶴ヶ峰駅」の表示で対応できたものが、系統付与の
お陰で路線ごとに「（旭１２）鶴ヶ峰駅」など、路線ごとの
コマに合わせなくてはならなくなった。これは労働強化に他
ならない。
　故にターミナル行きの系統番号は省略させて運用。ちなみ
に（浜４）の元久保経由表示も組合要求。なお現在はダイヤ
ごとに自動巻取りもしくは自動表示になっているとすれば系
統を表示してもよさそうなものだが会社側もそこまで系統番
号に固執してないと思われ。
　どうでも良いが保土ヶ谷駅美立橋関連系統は経由が違おう
がなんだろうが「旭４」で統一してしまっているのはどうか
と思う。横浜市の系統付与方に慣れている横浜市民にしてみ
れば「ﾊｧ？」の世界ではないかと。昔の「旭４」「旭６」「
旭５」「旭８」「旭４１〜４３」のほうがよほど顧客本位。

　激しくスレ違いなのでsage。

>>445
あれ、「旭7」は？（ｗ　バイパス経由も一緒にしちゃうところが何とも。。。。。。
市営でも、ガイシュツだけど若葉台関連系統がそうだよね。
23、116なんかもそんな感じが。

23と65をいっしょにしたらさらに混乱するかも（ｗ
東急が十日市場止まりだった時代（急行があった頃ね）が懐かしい。

バブルの頃はそごうに巨大レイアウトがあったよなぁ。
あれ、解体するとき即売したんだよね。ＨＯサイズのトンネルがほこりかぶってる。（ｗ

シーサイドライソって経営母体は西武鉄道だったっけ？

>>451
出資会社のひとつ。あの辺の土地持ってるからね。
新杉田駅前にあったボウリング場も西武の系列じゃなかったっけ？

>>452
だから、ボウリング場のレストランがプリンスと言う名前なのか？
まあ、あそこは横浜プリンスが見上げる場所にあるし、不思議はないが。

>>452-453

新杉田ボウルは西武系。
自販機の紙コップがライオンズ模様、
場内のレストランはプリンスビラ。

それと八景島近くの杉田ゴルフ練習場と南横浜自動車学校も西武。
この２つはかつて現在の新杉田公園〜磯子スポーツセンターのあたりにあって
南横浜自動車学校は西武自動車学校を名乗っていた。（テニスコートもあった）

市電の写真でも看板を見かけるが、かつては練習場の隣にゴーカート場があったらしく、
現在の磯子プリンスハイツの場所にボーリング場があった。（現在のトイザラス磯子店の場所にあったのとは別物）

あと八景島も西武系だった筈。

>>451
西武も出資だが横浜市主体の３セク。
経営は民間ならとっくに倒産レベル。早く息の根を止めてやったほうが・・

>>455
民間なら今更建設費かけて鉄道建設しないだろ
それができないから３セクにしたんじゃない？
新しい鉄道は建設費の返済があるからどこも
赤字だし、シーサイドラインは工場地帯の労働者
のために建設された路線だから千葉急行みたいに
簡単に廃止はできないね！

>>456は１００％正論なのだが、
シーサイドはただただ負債が毎年山のように増えていくだけ。
乗客増の見込みのある横浜高速鉄道と違って、将来性は全く無い。

西武が逃げ出すのは確実なので、市民の負担と。。

>>457
発展性ないか？
並木や鳥浜辺りにマンション増えているから、乗客増はありえると思うが？
それに根本的に間違っている対策なら思いつくけどな。
市バスの本数を減らせば必然的にシーサイドラインに乗る奴が増えるだろう。
漏れ自身、鳥浜へはバス乗って行くし。

>>457
先日の新聞に来年は見通しが明るいって
そういえば最近ウォーキングやチョロＱなんかやってるよ
前まではそんなのなかったし

>>458
建設にゼネコン保護政策で新交通システム建設に国から
大部分の金が出るということで乗っかったわけだが、

そもそも住民自体がバス利用を選択していて、観光客はク
ルマを選択しているわけで、無理やり乗せるような施策をし
てまでシーサイドラインを存続させるなんて意味ないのでは。

もちろん赤字３セクを全部潰せということではなく、ＹＣＡＴや
ＭＭ２１線みたいに真に必要なものに厳選してはどうかと。

シーサイドの近くに住んでて、
横浜市大病院にも通院してるけど、
5年位で2回位しか乗ったこと無い。
あの辺、車の方が動き易いし。
湾岸線幸浦開通してから顕著になったね。
市大病院の客も最近は少ないし
来る香具師も車利用が多いしね。
浦舟の元市大病院に客取られちゃってるね。
八景側がもう少し便利にならんと、どうしよもないね。

京急とシーサイドラインにはさまれた地域に住んでいると、
めったに利用しないね。

シーサイドの場合、
周辺の団地の香具師も車移動の方が多いし、
沿線に学校とか無いからどうしよも無い罠。
ほんと、八景島以外何にも無いわな。
ベイサイドマリーナも普段はがらがらだし…
近くのヤ(ｒｙ はダ(ry の時の方が
まだ人入ってたし…

シーサイドラインについて
いろいろ書いてるが、どうでもいいんじゃない
おまえたちの話の程度の低さ
おまえたちがいるいらないといってもどうにも
なるもんじゃない

厨学生は来るな

＞市バスの本数を減らせば必然的にシーサイドラインに乗る奴が増えるだろう。

開業時、日中のSSL10分おきに対し61系統が12分おき。露骨な誘導策をとったわけだが…

＞そもそも住民自体がバス利用を選択していて

未だに衰えないバス嗜好。
そりゃそうだ罠。バスなら家の前の道まで来てくれるわけで。

住宅から都心への通勤と沿線事業所への送り込みを
1本でまかなおうとしたら結局中途半端に…

>>461
幸浦から浦舟に転院させられますた。

>>466
市営と市の外郭事態で競合は普通しないはずだからバス撤退はやむを得ない

>>467
それは市の立場としては、だろ。
沿線住民の多くは（すべてではないが）実際にバスを選択しているのだが。

>>468
バスを選択してない香具師はしてないと言うより、できないと言うほうが正しい。
本数が少なすぎて途中のバス停は通過となることが日常茶飯事。
新杉田から乗るにも満員だから次のバスと言われて間に合わなくなるからシーサイドラインとかも結構いる。
バスの本数を減らしたことでシーサイドラインに乗る客を増やすのには成功している模様。

シーサイドライン開業で一気にハズ削られたからなぁ。
61の枝系統とか122系統とか消えたし。
10円高いだけだけど、興味半分・仕方なし半分で使ってた。

市営地下鉄女性専用車両始まったね

各駅にアンケート用紙あるから文句のあるヤシはどんどん書こう。

>>471
そういえば、あきらちゃんで誰かアンケート用紙うｐしてたな。
気になる椰子はチェックしてみては。