Ω抵抗器ブロワーΩ

音萌え

オウム鉄道？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

115-1000の通風口カバー萌え

>>3
またお前か。いい加減にしろや

国鉄型は全部音一緒では？

オォォァ　オォォァ　オォォァィイ　ンウォォォォォォォォ〜

ぶっちゃけ、うるさいよ。

>>6
漏れは常磐沿線住民だが、415と103では密かに微妙に音質が違うが何か。

ふぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>2>>3
テメェはオウム真理教逝き。

>>9
415はMT54,103はMT55。
低速域でも微妙に違う。

>>12
モーターでは？

聞きたきゃ上野の�I-�Kへ逝け！
嫌になるくらい聞けるぞ！

特保スレ

良く知らね-けど、常磐の１０３って千番台が多いんじゃないの？
それじゃ抵抗器の音はせんぞ！

>>16
1000番台の抵抗器は西武101ﾀｲﾌﾟ

東京圏で抵抗器のブロワー音を聞きたければ、やっぱり上野駅だろうね。

103は初期車がﾌﾞﾛﾜｰ,後期車が日立製作所。

寒い日にブロワ―で暖を取るもよし。

>>12
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

１１３系
一般的な起動音
ヒュオオオン ウムォ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
倒壊Ｔ編成などの一部（４０３系４１５系もこの音あるんだって？）
ホロロロロロッ ウォ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿__
　/　（＿＿））　　　　　））|＿＿_ ,)
[]＿　|　　|　　　　　　　　ヽ　　 ∪
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　 .|ﾎｯｶ弁当 |三三三[□]三）　ﾟ；:ﾟ｡｡:⊂ >>1ノ:ﾟ.｡；;.゜;｡::；;.、
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　　　　　（＿＿＿|）＿|） 　　　 　｡;.｡;:､；し （＿）ﾟ;:｡；;.:.::ﾟ｡；:；;:｡；;.

hosyu

なんであんな音がするのだ？
単純に言えばただの送風機みたいなもんでしょ？

　そもそもブロワーっているの？
国鉄型車両はだいたいついてるけど、私鉄車両なんてついてる方が珍しくない？

基本的に抵抗制御の電車に付いているがチョッパ制御を早くから導入
した私鉄は当然少ないと思はれ
私鉄でも小田急の旧タイプ通勤車は（５０００系とか）かなり五月蝿いよ

１０３系のアレの起動音はイイ！
｢びゅうぅぅぅう〜〜〜ぐおぉぉぉぉぉ〜〜〜〜〜〜〜｣
是非録音したいんだけど鳴るタイミングってあるのかな？
この前上野１１、１２で待ってたんだけど入線してから折り返すまでずっと鳴り
っぱなしで起動音がとれなかった・・・・

漏れは起動音にだけ萌える。
http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/blower.wav

子供の頃から、停車中の新幹線から聞こえる「ブワァ〜〜〜」って音は
めちゃくちゃ旅情をかきたてられる。

レジャーでしか新幹線乗らないもんで。。。

わかるわその気持ちage

>>29
我孫子の成田線がいい（・∀・）!!かも？
運転士が乗り込んでガチャガチャやると
ぐふぅぃ〜〜〜ぅい〜〜〜〜〜〜〜んって動き出す。
電車が2番線に止まってる時に4番ホームで録音するのが良いですな。
昼間なら雑音がかなり少ないです。

素朴な疑問なんですが、あの抵抗器＋ファンって左右対称に付いているんですか？
海側にいても山側にいても聞こえる（見える）気がするんですが・・。

ブロワーズ

>>31
あれは何の音なのでしょう。
VVVFの300系とかでもしますよね。

>>28
そういや、関東私鉄で地上専用仕様で回生でなく発電ブレーキ常用
の電車（＝ブロアー付）って本当に少なくなったね。

東武8000はハナから電制無だし、京急旧1000や京成の抵抗制御車は地下鉄
仕様で自然通風だし。

長野駅にいれば115､169､189系のブロワー音が聞けてｳﾏｰ

新幹線のは空調機器です。
ご存知の通り換気が必要なため、季節に関係なく作動しています。

ちなみに、京王では旧1000系、3000系電制車、2000・2010系、5000・5100系が
強制通風式の主抵抗器装備でした。

>>29 10分くらい停車していないと止まらないみたい。
33にあるように我孫子２番線での折り返しがいいね。
ただヨの増備が再開されたので、録るんだったら早めがいいよ。

あと鶴見線鶴見駅もOKかも。本数は少ないけど間違いなく１０３が来る。
ただ電車により折り返し時間がバラバラだから注意されたし。日中に１時間いれば確実だと思うけどね。

ブロア音がする車両は駅の階段に居る段階で
ホームに電車が来てるか来てないか判断できる。

界磁チョッパなのに
強制風冷式抵抗器の小田急9000系は
かなり異端

>>38
日立抵抗機

仙台かあおば通にいれば、103,417,455,457,717の音が聞けます。
417にブロアーあったか忘れたけど。

特急車の抵抗機は大抵大手電機ﾒｰｶｰ(HITACHI,TOSHIBA,MITSUBISHIなど)

>>43
あったよ 音的に １８５系に近い音

>>45
レスさんくす。今月は毎日のように583系の快速に乗れるのね。というわけで583もついか〜

ブロワーモーターは何ボルトぐらいで回るんですか？

>>28
>>36
現在関東でブロワが付いてる抵抗制御の私鉄車両は、小田急５２００ぐらい？
電機子チョッパ電車では、サイリスタを冷却するために営団6000の未改造車や、
都営10-000がブロワ付きのチョッパ車。
界磁チョッパの小田急9000は75km/h以上からブレーキをかけると発電ブレーキだからブロワ付きなのかな。

>>48
ＤＣファンだと、鉄道用に5個から10個のモーターを使います。
起動電圧は１個あたり、１２Ｖか２４Ｖ。

大手ではないけど伊豆急リゾ−ト２１もけっこう音がでかいな。

東海道線は長時間停車する時は極力停止している。（これは何処も同じだと
思うけど）国鉄時代は回しっ放しだと思った。

自然通風に限る。強制通風なんて五月蠅いだけ。

103-3000
ブロワ起動時に室内灯が暗くなるのがいや〜ん。

交通博物館の１０１系か１０３系の台車が動くヤツの
抵抗器にはブロア付いてましたっけ？

ブロアって自動車のラジエーターのファンみたいに
サーモスタットかなんかで自動的に動くんですか？
それとも運転士のスイッチに依るんですか？

>>53
あの音はしてなかったような・・・？
東西線や常磐線の103系？
知ってる人解説キボンヌ

ブロワつきの電車は、ブロワが故障すると放熱できなくなるため自走できなくなります。

水掛けながら走れます
いわゆる水冷で

>>57
水掛け音がたまらん、という水掛けサウンド愛好者も生まれるだろうか？

鉄は各自好みが違うので水掛け論で終わるだろう

>>56 電気ブレーキをカットすると、何とかなるらしいよ。
加速時の放熱量は、ブレーキ時に比べれば少ないからね。

>>57
しゃーしゃーしゃーしゃーしゃーしゃーしゃーしゃーしゃーしゃー
と湯気を出して走るのか？(藁

>>59
水掛け繋がりね。

小田急の旧通勤型 ５０００ ４０００ ８０００ （９０００もかな？）
は停車時にゴムの焼けたような匂いがすることが多いな。
とくに急行運用で高速（って程でもないけど）で走行した後停車した時

>>62
制輪子と車輪の摩擦で発生したにおい。

>>63
サンクス 駅進入ぎりぎりまで高速で急ブレ−キで停車することが
多いからだね。

仮に冷却の為に水ぶっかけたら電装全部が故障するぞ
やってみたいけど（藁

昔のKOの１０００か２０１０のブロワー暖房というのも体験してみたかった

　

>>39
１０３系のブロワーが始動する時の音
「バン!（一瞬室内灯が暗くなる）シュﾙﾙﾙﾙﾙﾙ・・・・ゥゥウウウォォ〜ン」
なんか命を吹き込まれたかのような音だよな。生き物みたいだ。
あとはウテシがブレーキ弁を差し込んで緩めると先頭車から順々に
「プシ〜〜ィ」と排気される音もイイ。スレ違いsage

>>65
東急5000系青ガエルの抵抗熱風暖房装置も。
あまりの暑さで女性がはいてたパンストが溶けたらしい。

井の頭1000では東急5000と同様暑すぎ、京王2000では冷風が吹き込んで大変だったらしい。

KQの旧1000形って、停車時にウィーーーンって言うけど、あれがブロアの音？

>>70
ＣＰの音

Ωは性格には“ｵｰﾑ”(抵抗)

>>67
ハゲドウ！
俺は「プシィ〜」の音の後しばらくしてＣＰが動き出すのも萌えです。
スレ違いだけど、ついでに・・・・

抵抗器のフタにΩを刻印するのは、なんだか滑稽な印象を受けるのだが・・・

>>74 あれは抵抗器のメーカーの鈴木合金の会社のマークだよ。ｶﾞｲｼｭﾂor既知ならｽﾏｿ。

http://www.suzuki-gokin.co.jp/

>>75
参考になりますた。
抵抗なら「Ｒ」だろっ！などと思っていたもので・・・

415系＠上野
遮断機開放テストで
屋根がズバン！って音がした後
一旦消灯
そのごｷﾞｭｫｫｫｰﾝって再起動

>>78
Ｍ´車の所でドア開放待ってて「バンッ」ってくると相当ビビるよな。
でも萌え。

真夏のホームとドアの間から熱風が吹き上げ萎え〜
でもモーター起動音は（・∀・）ｲｲ!!

>>75
へぇ〜知らなかったよ。
ありがとう

ブロワーズ

>>50
東日本と西日本の車は省エネのために改造されているのだと思う。(タイマー？)
東海は、臨時電車の折り返し待ちのような超長時間停車でも止まりません。

>>78-79
俺もかなり驚きます。
遮断機開放テストって言うんですか・・。

スレ違いですが、先ほどE501が上野で停車中ブレーキをいじくって
フィ〜ューフィ〜ューフィ〜ューって何回も鳴らしてました。

ABB動作試験やるのか？
それも駅で・・・ｱｾﾞｰﾝ｡

>83
逆転機切にして何分かたつとブロワが切れるのかと。
特急に抜かれまくりの中央東線の鈍行に乗ると何度も起動音聞けます（ｗ

>>86
前後進レバー「中立」位置から３分後にＭＲｅＢＭは「切」となる。
その後「前進」または「後進」位置投入で「入」（起動）となる。

ちなみに、運転にかかわる取り決め「動作」には
「出発信号機に進行を指示する信号の現示があったときに、
　逆転ハンドルを前進位置にする」
旨の規定がある。但し全部の旅客鉄道会社でそうなのかは不明。

車のエンジンみたいに暖気は必要？

>>84
＞スレ違いですが、先ほどE501が上野で停車中ブレーキをいじくって
＞フィ〜ューフィ〜ューフィ〜ューって何回も鳴らしてました。
ちなみにこれは
遊んでるんじゃなくて、緩開テストです
ちゃんと圧がかかるかどうか、と、圧力がちゃんと抜けるかを
テストしているそうです。

>>84
Ｅ２５７もホ−ムライナ−でさっきやっていた。 （同じ音）

age

ブロワってVVVF製造するかな？

上野駅
１１番線で電車を待ってると
１０番線に止まってる普通列車のブロワー風を
モロに浴びる

E501もブロワー音してない？

>>94
コンプレッサ？
同時期製造の209やE217は「ｳｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ！」という音を立てます。

フィルタリアクトルに送風機が付いていることがあります。

交流・交直流電車、インバータ制御の車両など。
E501系にもあるはず。

>>89
むしろ、ｷﾞﾝｷﾞﾝに冷えてたほうがｲｲと思ふ

京王5000系のブロアー音に萌えー。そういえば同じ京王の3000系電制車は独特な音だったね。

おやおや？そろそろ俺の出番ですな

もそもそと１００をいただいておく。

100ずさー

100ずさー

私鉄の抵抗制御車で強制通風なのは京王５０００と伊豆急２１００・１００
１０００、そして小田急３０００・３１００・２００００・５０００・５２００
・チョッパだが９０００くらいかね、小田急が異様に多い…。

昔の釣り掛け車はブロアー音してなかったと思うが、なぜ？

>>104
発電ブレーキ使ってなかったから？
あ、野田線の釣り掛けって発電ブレーキ使ってるか

>>103
初代東急５０００も。
>>105
いいかげんなこというな。東武５０００系に発電ブレーキはついてません。

8000系も電制無しだけど、ブロアーは付いているのかな？

>>107
付いてませんよ。

保守

私鉄では付いてるの無いってこと？

　

>>110
→103を見よ。

ブロアーの起動音、結構好きなんだけど、好きな人いない？
キュイーンってやつ。

富山駅到着の「しらさぎ」の485系などでブロアーが起動したら、
「はい、バルブ撮影終了ですよ〜」っていう合図みたい。

冬は本当にあたたかくて気持ちいいsage

板谷峠を越えてきた400系＠米沢。

今の季節、暖かいのは良いが電子部品のような臭いがする・・・
たいていのブロアー風は無臭なのだが。

抵抗器富士電機
抵抗器日立製作所
抵抗器東芝
抵抗器三菱電機
抵抗器東洋電機

発車1分前に行うブザー試験を終えて、信号の現示変化を確認した運転士が
レバーサーを前位置にすることが多いんだけど、
そうすると抵抗器のブロアーが回りだすから、
録音するなら1分前が狙い目かも。

必ずしも1分前とは限らないから、保証はできないよ。

>>48
103だと100Vだよ。
他の車種は知らないけどね。

>>52
一時的に電圧降下するからね。
MGからの電圧ですぐに復帰するけど。

>>118
じゃ、家庭用の電源でも回せるんですね
激しく意味無いですがｗ

>>118
発車してから回ったことがあったんだけど。
録音のしようがない…

>>116 そういえば、４８５が板谷峠を降りる時、
抵抗器から出る風の温度は２５０度以上になると何かで読んだよ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

あげ

age

非冷房時代の101系はブロワーとMGを共用していたとか・・・。

○王○　□　［||□□□=目=□□□||］　□　○王○

　　　　　　　　　　　　　ワ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　

>>126
冷改後もなー

冷改で共用やめたのは157系。

>>82
ヤクルトブロワーズ

国鉄ブロワーズ

MGの音はｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘ・・・
って感じだね

>>126 クモル１４５モナ〜。

>>131
悲しい音だよなｗ

救済mage

age

>>120
それは運転士が動き出す寸前にレバーサーを前位置にしたからでしょう。

age

皆さんの御教授のお陰で103系の抵抗器ブロワー起動音をやっとMDに録音できました！
本当に、本当にありがとうございます！！

収録に最適なお勧めの場所は京葉線(武蔵野線)の南船橋です。武蔵野線方面への折
り返し電車の起動音を録音します。日中は本数が少ないものの置き換えが進んでい
ないのでかなりの確率で103がきますし折り返すまでの停車時間が長いので起動音
が聞ける確率がかなり高いです。ブロワーが海側になりますので3.4番線から録音
するのがいいでしょう！武蔵野線が発車する直前に東京方面行きの電車があるので
それが出発したら録音を開始すると失敗しません！

なるほど、南船橋とは気がつかなんだ。１０３の確率も高いしね。

前から不思議に思ってたんだけど、国鉄時代からの風習だかよくわからんが
なぜ抵抗器の配置は海側なのかわかる人いる〜？東京駅だと八重洲側。
皇居をあっためちゃいけないのかな？

>>140
錆びやすくするため

>>119
家の換気扇に１台いかがかしら。
もし料理店だったら激しく重宝すると思われ。

>>94
ﾓﾊ208-121,132(7次車)および500番台車でもするよ！！
CPの音らしい。
“ボワーソ！！”はどうやら6次車までみたい。

>>142
抵抗器の代わりに水や氷を設置すれば、冷風扇としても使えますね（ｗ

夏の間、冷房の排水を
抵抗器にかけて水蒸気をはきながら走る１０３系

(･∀･)ｲｲｩ！！

>>142
工場の即売会で、抵抗器の販売ってやってくれないかなぁ。
冬は電流を流せば暖房機にもなるしね。
制御器を使って適切な温度制御を(w

>>146
抵抗体のﾋﾚﾋﾚ表面温度を50度くらいにうまく制御すれば、
オイルヒーターぽくって静かで安全、体に(･∀･)ｲｲ! かも。
ちゃんと温度ﾋｭｰｽﾞﾓﾅ
抵抗を抵抗制御しるとか逝ってみるﾃｽﾄ

>>145
ショートして危険だと思われ

>>148
遊撃手ですか？

>>140
同一システムで方向がばらばらだと工場内でのレイアウトも厄介になるだ。

そういえば、府中本町あたりで南武線と武蔵野線の103を比べると、抵抗器の
取りつけ位置が反対側になる。

>>150
府中本町では南側は武蔵野が偶数向き,南武が奇数向き。

>>147
やっぱ抵抗をVVVFインバータで…
ってそんなん連続可変してもしょうがないか。

保全

保全

この時期の出区点検中、隣の車両のブロアーが回ってるとそこを通りたくなくなる。
すんげぇ風くるし。あれを目の前にするとなんか怖い。

家のPCをスタンバイ状態にして
起動させると
ブロワｰの再起動音と似てる気がするんだけどぉ

>>155
そうだね〜♪
漏れも電留線で出区点検中に、寒い＆帽子を飛ばされたことあり。
「手歯止め撤去、ヨ〜シ・・・うわーん、ぼ、帽子〜」（ｗ

>>157
吸気口に顔を近づけたご経験は？

ブロアはやはり103系がお似合い。

タタン、タタンタタン ふお〜 タタンタタン ぶお〜ん タタン

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

保守

駅に止まってる時、線路際の草木が激しく風に煽られてる。

バイト先のスーパーの鮮魚のところの冷蔵庫？から音がしてるのだが
ブロアー音に似ていて気になる

冷蔵庫や冷凍庫ならコンプレッサーなんじゃない？。

でも、この「冷蔵庫のＣＰうるさいな」なんて言っていたら変人扱いだな、きっと。

>>173
ＣＰじゃないです。
ずっとワーーーーーーンって鳴ってます。

ああわかった。冷風を送り出すためのファンだね、きっと。

起動音が好き

http://www.tpot.jp/~rokon/

>>177
１１５系(･∀･)ｲｲ!!

>175
どちらかといえば暖かいYO!
だから１０３系地下鉄仕様車はブロワ−がついてないハズ。

↑冷凍庫の廃熱でしょ。エアコンでいえば室外機と同じ様なもの。

>173 CPはCPでも空気圧縮じゃない罠。冷媒圧縮だ罠。

抵抗器ブロワー音そっくりの音が鳴るPCクーラー発売きぼんぬ

ああ、そっちの方ね。
コンビニなんかの冷蔵陳列オープンケースだと、
保冷のために冷風をエアカーテン状に上から下へ流している場合があるんだよね。
そのことかと思った、スマソ。

>>182
電源入れたら
カチッ！んゎゎ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

って言うのか？
暑苦しいｗ

age

（＾＾）

　

age

ブロワーはプロペラ？それともターボかシロッコ？

　

あげあげあげあげあげ

スレ違いでｽﾏｿが
ＭＧの起動音ってどんな音？

>>192
起動時は徐々に回転数を上げていくようにしてあるから、あまり音がしない
ところから始まるのかと思われ。

７００系も東京到着時は
すごいブロワｰ音？するけど、あれは換気の音ですかね？

>192
上野か土浦で４１５系が一瞬全電源ＯＦＦ
にする時がチャンス

>>194
やっぱ空調でしょうね

>>193
ＳＩＶならいきなりジ−−−−−−−−−−−というノイズだけどね。

>192
東京近郊なら新川崎とか幕張本郷あたりで、車両基地の電車の
火入れを見る（聞く）とかどう？
幕張本郷だと、よくホームの目の前でパンタ上げやってると思う。

　　199

　　
２００ゲット

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>>201は包茎童貞知障悪臭汚物

　

あれ、真夏だと暑いﾔﾈ

ワーーーーーーーーーーーー

昔のコンプレッサーが
回ったり止まったりする音の方がなつかしい。
止まる瞬間の間延びした情けない音なんか・・・

ふぁーーーーーーー

>206
CPのウザい車輌
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041648571/l50

age

ぶわーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

一番最後のブロアー搭載車は何系？

>>211
多分415系1500番台だと思われ。

ＶＶＶＦのスイッチング素子って
熱が出ると思うけど
ブロアーついてないんですか？

私鉄の車両は抵抗器ブロワーが聞こえないのだが、ひょっとして自然通風？

>>213
ブロアーなんか付いてないよ。
素子の冷却は、フロン沸騰冷却やヒートパイプ冷却を使っている。最近の新車は純水冷却が主流。

>>214
何回もこのスレでそのことはガイシュツ。

age

大成の解体場の残骸をみるとプロペラみたいだよ。

保全

国鉄を象徴する音だな、
だから国鉄型でも自然通風式の301系とかは好きじゃない。

もしペルチェ冷却の抵抗器があったら

age

>>213
京浜急行のシーメンス製インバータは強制風冷

age

age

>>222
京急よりも前にシーメンスを採用したE501系モナー。

吊り掛けには付いてないよな

ブウォーーーーギーシューーーーー（発メロ）バボボーンボーンボボーンボボボーンバンボンボボーン
バボボーンボーンボボーン（２番線ドアが閉まりますご注意下さい）ボボボーンバンボンボボーン
ブシュゴーンゴゴン！！
ブブンボボンボボーンボーン…

↑今は無き立川２から発車の１０３系

昔はブロワー停止してなくなかったか？
ずっと回しっぱなしじゃなかった？

>229
禿四区外出

>>229
103系でも初期車は止まっても付きっ放しだが後期車は運転席のノッチを切にすると止るはず。（いつから変わったかは忘れた）
今の南武線はみんな比較的新しい車両みたいだから大体止まるのでは。
ただ連動する車両と連動しない車両を混結した場合はどうなるのか知らない。でもあの音、（・∀・）ｲｲ!!
>>222
発車する時に音がしますよね。2100とかだとまさに「発進！」って感じでカコイイ。

age

>>226
機関車なら付いている、という罠。
EF62・63などは相当喧しい音を出していた。

近鉄の車は、自冷で大丈夫な抵抗にも念のため扇風機で冷却してるヤツが有るなぁ
ガイシュツならスマソ

>234
山越え用では？

age

>>234
近鉄特急は新幹線のような音がしていますね。

ぜんぜん関係ないけどウチのバイト先の換気用ブロアで良く遊んでます。
閉店するときなんかに配電盤のスイッチを切った後にまた再起動すると
ドン　キュゥォァア〜〜〜〜ってな感じで実に萌え！
休みが全然無いのでこうやって細々と鉄分補給してますワイ（ｗ

あるね。

age

age

>>213-215
VVVF車のインバータ素子はフロンや純水を使った冷却器で冷却しているが、
その冷却器から出る熱は自然通風で放出している。

パソコンを自作したことがあればCPUの上に巨大な放熱器が
乗っているのを見たことあると思うが、あれと同じような放熱器の
さらに巨大な物がインバータ装置の箱の中に入っている。

で、このヒートシンクが十分に冷えてないとオーバーヒートするわけだが、
実際、車両基地の中を入れ替えのためにトロトロ移動していると、
十分な風が当たらないため、夏場はこれがしょっちゅう熱暴走するんだ。
とくに洗車中は要注意。
チョッパ以前の車は1ノッチでずっと走っていたのだが、
VVVF車ではマスコンはこまめに切れと指導される。

ちなみに日立のVVVF装置には「洗車モード」が搭載されていて、
ほんのちょっと使い勝手が良くなっている。

保守

age

ブロアー音が聞けるサイトあります？

昨日、ホームタウン成田で帰って来る時、適当に空いていた席に座っていたら、
足元からブロワの起動音と共に振動が…
地下ホームに反響する音はたまらなかった。

保守

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>248シネ

E501は、床下から
１０３ｹｲほどじゃないけど、冷却送風音が結構
いいですよ

不幸のレス】
　　 このレスを見た人間は十三日以内に死にます。
　　　　　　※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
　　　　　それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに貼り付ける事です。

保守

あそ

age

やっぱり抵抗制御車には必需品だね。

もしも東武2000の抵抗にブロワが付いていたら
火事にならなかったのかな

>259
閉回路が構成されてしまったのが原因とのことなので、
ブロワがついていても、文字通り焼け石に水だったと
思われ。

sage

ttp://pixy.issp.u-tokyo.ac.jp/~ueta/pcm/misc/on.au

まだ10３が京浜東北線に健在なころ
よく新聞紙が
吸気口に張り付いてたね

紙とかが吸気口全体に張り付いてしまって冷却不良になる事って
あるのだろうか

　

>>264
冷却不良って
抵抗器が「オレはどーせ冷却できないんだよ！」って
グレル事ですか？

　

sagarisugi

>>263
それは折れも総武線や南武線などでよく見かけた。

京葉線の東京駅では103系のブロワーがうるさい

今はいいが、夏になるとあのモワッとした熱気が萎え

ふぁ〜〜〜〜〜

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　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
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ブロアー付いてる電車はロクなのが無いｗ

>>274
ロクでもないし、ナナでもないね