【哀】新幹線100系へのﾚｸｲｴﾑ 第四章【哀】

新幹線新時代の嚆矢となったX編成、
至高の誉れ高いV編成、
etc...

佳人薄命を地で行く100系へのﾚｸｲｴﾑ 第四章、路車板にて継続します。

第一章はこちら : http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10101/1010149735.html
第二章はこちら : http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10183/1018367849.html
第三章はこちら : http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1028369083

2get?

関連ｽﾚｯﾄﾞ
【100系V編成】名車グランドひかり【2階建4両】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038351295/l50

あぼーん

>>4
逝ってよし

いよいよ倒壊では運転終了も見えてきますたな。

品川新駅開業時には完全亜盆でしたっけ？
ほんの数年前まで、XとGで57本（だったか）もあったのに･･･。

100系は0系をイイ意味で進化させた車両だった。
100系→300系は・・・別物にしか思えず300には愛着など沸かなかった。

220km/hじゃ300系以降の邪魔でしか無くなってるのがなぁ・・・

>>8
漏れも500が出るまでは300使用列車には殆ど乗らなかった。
何とかして100系使用列車を選んでた。

>>10
で今は５００系車両に乗ってるの？

１００があぼ〜んされると凍解から好きな車両が亡くなる。

しまった。
１回もＧ個室利用しないままで終わってしまう。

でも、食堂車良かったなぁ……Ｘ編成の

>>12
禿同

>>13
一人用Ｇ個室はｶﾅｰﾘ贅沢。
通常のＧ席の３席分くらいのスペースを一人で占有できるのだから。
関西方面へは、京の遊々きっぷ（往復２万円）利用で「こだま」で優雅に行くべし！

>>11
最近のパターンは新大阪からの往路は700系B編成、東京からの復路は500系という
パターンが多いでつ。まあ新幹線に乗るのは殆ど年1会の東京出張くらいでつ。

先日博多総合車両所（の横の道路）に行った
先頭車＆その次の２両だけのやつが佇んでいた
先頭車両は床下が比較的空いていた（つまり動力車じゃない？）
凸型のディーゼル車がそれを奥の工場（？）へ押していった
あれはニコイチになる運命だったのだろうか・・・？

>>17
＞＞あれはニコイチになる運命だったのだろうか・・・？
おれはデコイチだ。

酉のＧ編成はどうなる？

博多〜新大阪間でＧ編成（Ｇ車）に乗りたいのですが
どれ（〜号）に乗ったらいいのでしょう？
往路復路どちらでもいいです

今から京の遊々こだまＧで
こだま４０１号・こだま４２８号乗ります（実は目的地大阪だが）
こだま４２８号の１人用Ｇ固執に乗れるのが楽しみです。

黒岩氏の力作ｴｯﾁﾝｸﾞ板がほすいなぁ（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶ-ﾝ...

>>20

定期はひかり174.179号しかないです。

住んでいるとこにもよるけど、結構使いにくいのでは？

Ｖ２の現状はどうなん？

>>24
げげ・・ということは夕方出発になりますね
新大阪に着いてすぐ500系で帰るだけみたいな
今後変更になる可能性はあるのでしょうか？

今日東京からの帰りに100系こだま（425号）に乗ったけど
300、700に慣れた体には、あのフカフカの座席が
すんごく心地よかった。

来年の秋以降は硬い座席しか残らないかと思うとちょっと鬱…

ヲレはグリーンで新幹線に乗る時は３００系はなるべく避けます。
最大の理由は３００系の初期車のグリーンのフットレストが無いに
等しいから。もうちょっと高い位置にあったら使えるんだけど
表にひっくり返しても足が届きにくいもん。オレが背が低いからか？。
ちなみに３００系の後半の編成のグリーンに当たった試し無し。
３００系初期車好きな人が結構居るらしいが、オレにとっては
非常にウザイ車両だ。

でもサンダーバードのグリーンも同じような機構なんだけど、
位置が高いのか足にしっくり来る。

今こだま４２８号で帰ってきた。
やっぱり固執
(・∀・)ｲｲ!

行きは時間の都合でやむを得ず３００系だったけど
>28と同じ理由でしっくりこなかった。

帰り、最初、「夜だから景色期待できないだろう」と思ったけれど
フルリクライニングして電気を真っ暗にすると
(・∀・)ｲｲ!

あれに往復２万で乗れるなんて幸せだ。

１００系って乗り物酔いし易いのだろうかと思うことしきりなのだが、
どうなのだろうか？

俺が、初めて１００系に乗ったのは、８年前のＸかＧ編成のどっちか覚えていない
ひかりの普通車で、東京から京都までの乗車だったのだが、
東京を出て１時間も経たないうちに酔いかけた。
３年ほど前、名古屋から三島までＧ編成こだまの二人用個室に陣取ったことがあるのだが、
これも酔いかけた。
Ｖ編成グランドひかりの二階グリーン席や食堂ではそんなことなかったので、
ようわからんのだが、なんとなく気になる。

でも、１００系って、今でこそ俺の中では最も好きな新幹線なんやけど、
登場した頃はかなり嫌な存在だった。
二階建て車両というコンセプトがモロ近鉄ビスタカーの二番煎じに見えたから。
それが今となっては最も萌える鉄道車両の一つになるんやから、人生ようわからん。

ﾋﾞｽﾀｶｰは（特に3世は）ﾊｲﾃﾞｯｶ車だものね。
100系は本格的なﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶ...

トリプルデッカーきぼんぬ。
１フロア当たりの高さは１４０センチで我慢する。
歩く時は前かがみになって歩く。座れば問題ない（ｗ

>>29
１人用個室であれば、蛍光灯を全消しの上、読書灯を天井向きにひっくり返してから点けると
電球色間接照明になってムード的にｳﾏﾏﾏｰ

…勿論降りる前に戻すように

>>30
手元にコピーが無いので出典は後日だけど、100系2階部分の乗り心地と乗り物酔いについては
人間工学的な検証論文は存在する。結果としたら「問題ありません」と言う内容だけど。

あとは、体質・体調や乗った日の走り方に依るの鴨。雨の日の100系はブレーキ掛かると凄いから....

>>33
酔いは物理的原因よりも精神的原因の方が大きいと思われ。
極端な例だと「２階だから酔う」という固定観念が
実際に酔いを起こしたりする。

>34
精神的な影響はたしかにアルナ。
５００系の屋根にそのまま乗せれば、恐怖で乗り物酔いどころではないと思うが。

>>35
その前に死ぬと思われ

わたすは固執より2Fが好き
どうせガラガラの列車にしか乗らないし（ｗ

以外と音が響くのよね＜固執

>>26

多分、来年秋までこの運用は変わらないでしょう。
福岡在住なら（漏れもそうだけど）ちょっときついですね。

でも、無理して乗る価値はある！
（実は昨日も乗った・・・・小倉までだけど）

>>38
じゃ無理して乗りますか･･･
上りで岡山まで行けばちょうど同時刻に下り500系が来るんだけど
乗り換えられるかな？

ただ1本、残っているｷｬﾌｪﾃﾘﾔ営業列車の
品揃えはどんな感じなのでしょうか？

維持

>>40
乗ったけどあまり品ありませんでした。
300系錆酢粉の方がﾏｼ
ｼｮﾎﾞｰﾝ(´Д｀;)

>>42
具体的にどんなものがおいてあるん？
ちなみに俺が去年１００系乗ったときは見事１階はがらんどうですた（ｗ

　　０系＝あぼーん
１００系＝あぼーん
３００系＝こだま

>>43

お土産がメイン。
サンドウィッチもあった。
今度買ってあげないと・・・・

>>45
ありがとね

>>42-43
それなのにJR時刻表の記述は昔のまま。
『小型ﾊﾟｯｸ式になっており自由にお選びいただけます』

（´･ω･`）ｼｮﾎﾞ-ﾝ

>>47
全盛期のひかりのｷｬﾌｪﾃﾘｱでｻﾝﾄﾞｲｯﾁ買った覚えがある。当時、最高のメニューは
何だったかな？

>>40
飲み物はまだそれなり、かなぁ。
速度計はもうあそこでしか見れないね。

カフェテリアの品物の値段ってどれくらいだろう

>>49
飲み物はそれなりでしょ。
ビール、お茶、ジュース、ワイン（まだある？）…
あそこが共通飲料の元締めだからね。
あそこにない飲料は編成にないと考えて良いよ。
カフェテリア非営業列車の飲料もあそこのものを使用しているはず。

最近は、こだまを利用してもなかなか100系に当たらなくなった。
悲しいものだね。

>>50
高い。たしかサンドイッチで750円くらいした。
ジュースは、四角いオレンジだと210えん。
コーラの250なら130円だけどな。

今の幼稚園児や小学生は新幹線の絵を描く時は500系あたりを描くのかな？
俺の頃は、青いラインの(･〇･)を描くしかなかったわけだが。

　　○　　　｡　　　　　o　　　　　　゜　　　　　　。　　　　　　　　　　　o　　　゜
　　　　　　　　M　E　R　R　Y　 　C　H　R　I　S　M　A　S
　　　　　http://www.geocities.com/espacekei/hikari.mp3 (1.67M)
　　　゜　　　　　　ﾟ　　　　　　゜　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　。　　　　　　　　　　　　　ﾟ　　　　　o　　　　　　○　　　　　o　　ﾟ
　　　　゜　　　　o　　　゜　　　　　　　　　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　○
゜　　　　○　　　　　　　　　　　　　o　　　　　　o　　　　　　o　　　゜　　　　。
　o　゜　　　　　　　　　○　　　　゜　　　　　　　　　　゜　　　　　　　　　　　　　o
_＼ 　_　　　゜　　　　　　　　　｡　　　　｡　　　゜　　　　　　o　　　 _　　○￣￣
　　○ ＼ 　　　o　　　　゜　　　　　　　 　 　 　 　｡ 　　　　　　／　／
￣￣|＿_ ＼＼ 、　　　　　｡　　 　 ゜　　　　 ﾟ　　　　 ○／／｡＿_|￣￣￣￣
∃　 |　 　|　　|　ｌ l　゜　　　　　　　　　　　゜　　　　｡ ｌ ｌ　|　　|　　 |○田　田
　 　 |田　|　。|　| ｌ　　 　　 ゜　 　 　 ゜　 　 ｡　 ゜　　ｌ |　|　　|　田|　　　　o
∃○|　 　|　　|　|｡ 　゜　. .. ... .. ... . ... ...゜ . .. .. .. 　　 ｌ |。|　　| 　 ｜　田　田
　 　 |田　|　　|　ｌ‐　　　　.....　　　....　　 　 .....　　 　 -|　|　　|　田|
∃　 |　 　|○―　....　　　　o　　　　　　....　　　○　.....　― 　| 　 ｜　田　田
　　　o.... 一　　　　　　....　　　　　○　　　 ...　　o　　　....　　ー-　|　。
―　￣　　　o　　　⌒ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　―　-
　　....　　　　　　　　　　　　　　　....　　　　　　　　⌒　　　o　　....　　　　　　....
⌒　　o　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　

>55
(・∀・)イイ！

>>53
高い・・・

>>54
しかし企業が新幹線をCMで出そうとすると某社の陰謀により700系を強制的に押し付けられる始末（ｗ
一応あそこも不恰好で見映えしないのはわかってるらしいな

>>55
神降臨。
(・∀・)イイんだけど、京子ﾀﾝの声が聞き取りにくかった…。
曲の方がボリュームでか過ぎて。でも55様ありがとう♪

DIONのCMで100系が出てるけど、あのCMマジでウザイ。KDDIって本当CMセンスが無い罠。
スレ違いsage

ようやく前ｽﾚが埋まったようだ。

953円と申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

東京−新大阪で個室に安く乗れる切符ない？

もうすく無くなるのだから、定期ひかりに四往復ぐらい使え＞束梅

>>55
ジーン･･･

http://www17.tok2.com/home/kofe/sunflower_bhl.mp3
　♪さんふらわあ〜太陽に守られて〜〜

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　　　　　　　　M　E　R　R　Y　 　C　H　R　I　S　M　A　S
　　　　　http://www.geocities.com/espacekei/hikari.mp3 (1.67M)
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　　　　　　　　　　　　　新幹線100系へのﾚｸｲｴﾑ

>>55
この曲はひかり・こだまの発到着駅で流れるおなじみのメロディーの原曲だね。

去年もこの時期誰かがＵｐしてたな。一年が早い。。

>>54の(･〇･)がｷｭｰﾄでｲｲ感じだね。今度使わせてもらいます。
100系だと(-〇-)になるのかな。

（･〇･）
（-〇-）

来週、新横浜ー米原、２FGに乗ります。
倒壊のG編成か、酉日本のG編成か・・・・
楽しみ。

>>68
酉のＧ編成って東海道区間にも入るのでつか？
初歩的な質問でスマソ。新幹線については素人なもので。。。

>>69
酉のＧ編成が山陽で走ることの方が少ないのでは？ほとんど出稼ぎしてると思ふ。

>>64
×CHRISMAS
○CHRISTMAS

酉のＧ編成は、酉にしてみれば限界まで使ってスクラップという頭が
あるだろうから、距離清算の道具にいいようにコキ使われているわな（ｗ
Ｂ編成あたりをそんなことに酷使されたらたまらんからＧ編成が
出稼ぎになっているなろうね。

クリスマスエクスプレス１９８９　牧瀬理穂バージョン
http://www.geocities.com/espacekei/jr/chrismas.html
（動画あり）

上げ忘れ

ところで東海道区間の、年末年始？臨時ひかりは、

9305A　東0723大1016　1/4
9315A　東1030大1323　12/29
9319A　東1130大1423　12/27〜12/31・1/2・2/8
9323A　東1230大1523　12/31・1/3
9331A　東1430大1723　1/3〜5
9335A　東1530大1823　1/3〜5・2/11
9337A　東1610大1910　1/4
9341A　東1903大2203　2/7・14・21・28
9343A　東1926大2223　12/20
9345A　東2003大2256　1/17・24

9300A　大0810東1110　12/28〜31
9302A　大0856東1150　12/31・2/8
9312A　大1110東1410　1/3〜5
9314A　大1156東1450　12/27・30・1/2
9316A　大1210東1510　1/3〜5
9318A　大1256東1550　1/4
9322A　大1356東1650　1/17・24
9326A　大1456東1750　2/28
9330A　大1556東1850　2/11
9332A　大1610東1910　12/20
9334A　大1656東1950　2/14
9336A　大1710東2010　2/21
9338A　大1810東2110　2/7
9340A　大1856東2150　12/28・1/3

こんなところかい？漏れがあったらフォローきぼんぬ。
何本か100系同士の追い抜きが有りそうだが、
下りは基本的に三島と三河安城ということで正しいのかな？
それにしても、次の連休にこれだけの本数があることやら･････

>>75
これまたご苦労様！！

小田原で三脚立てられないからなぁー

どこで撮ろうか・・・

西のG編成の使い方、かつての0系NH編成の晩年みたひ・・・

土曜日G1編成にゃごやで見た。外板ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ。泣けてきた。

>>75
先を越されたか（ｗ
ご苦労様

山陽区間はわかりませんか？

>>78
みたい、じゃなくてそのものだからね。
博多→名古屋ひかりで東海道こだまに送り込み。
東海道を4〜5日走って名古屋→博多ひかりで博総へ。

14日発売のウヤ情に100系こだまの運用が
GとNと分けて掲載されている。

>>73

感動した!
他にもあれば、ウプしてくださいませ。

駅はどこなのでしょうか？
やはり、ＪＲ倒壊だから、名古屋駅?

やっぱり新幹線は１００系だよな

>>82
同感！JR倒壊のCM、また全国に流して！
あ、新幹線限定ね。
「ひだ」が出た時、ｶﾞｶﾘしたよ・・・

>>80
定期列車でよろしければ

ひかり179号　名7:48/大8:59/博12:07
ひかり174号　博16:51/大20:10/名21:16

>>85
ただしオンボロ酉Ｇというのが悲しいよね（藁

>>86
だって初期のＧ編成ばっかりだもんな〜。
海のＧは４７編成以降は個室にコンセント付いてるんだよな。
２人用３人用４人用はどうなんだろう？。情報ギボンヌ

X'mas EXpressは2000年に終わったような…
再開キボソ。

クリスマスエクスプレス１９８９　牧瀬理穂バージョン
http://www.geocities.com/espacekei/jr/chrismas.html
（動画あり）

どっかでうpしてましたけど、
初めて2000年バージョン見ました！
牧瀬理穂と深津絵里が出てたのには
ちょっとびっくりしました。
でも最後の　♪〜JR東海〜♪　（ジングルって言うのかな？）
は昔と同じものがよかったな〜。

ＪＲ東海の良き時代・・・のぞみがまだ無い時代

>>89
やっぱり100系だよ100系。
走り去る100系カッコ良すぎ。

クリスマスエクスプレスに700系なんてしっくりこないね。
やっぱ100系！

グリーン車の内装デザインはバケット状のＶがカッコ良くて好きだった。
でも肘掛けの高さとか、椅子の掛け心地はＸ＆Ｇが良かった。

普通車の内装デザインは細かいチェック柄のＸ＆Ｇがカジュアルで好きだった。
Ｖは階下の２＆２席が確かに乗り得で、若い時は何度もお世話になった。

食堂車の内装デザインはモダンファニチャー風のＸが好きだった。
Ｖの食堂車も、Ｇのカフェテリアも全盛期にはいい思い出がたくさんある。

漏れにとって一番好きな１００系は個室＆食堂車付きのＸ編成量産車だけど、
貫禄のＶ、完成度のＧと、それぞれに良さがあって捨て難いね。

今年の12/24がG編成最後のクリスマスイブか。
新大阪−京都だけでも174Aに乗ってこようかな．．．

たまに博多南線を利用するけど、
4、6両編成のなんちゃって100系でも、
乗れたらすごくうれしい〜！
あの大きな窓枠がいいよね。

>>94
人それぞれだよね。

漏れの場合は一番思い出のあるV編成。
昔九州グリーンきっぷで何回も乗り通したからね。
で、ちょっとお洒落な食堂車でコーヒーを一杯いただくのも楽しみだった。
V編成もX編成も・・今になってみてもっと乗っておけば良かったと思う。

せめて山陽こだまのだけでも長生きして欲しい。

>>95
おいおい、それじゃ「ひかり」の意味ないじゃん（ｗ
どうせなら駅とばす区間乗らないと・・・

>>89-90
そして1990年の高橋ﾘﾅ版になると、
本編には新幹線車輌が登場しなくなったっけ。
JRが車輌を出さないｲﾒｰﾁﾞCMを流すなんてｵﾄﾞﾛｲﾀよ...

100系ゲット

＞100
おめでとう、それでは重機に食べられてもらいましょうか。

>>101
101系の君に言われたくない。

>>98
いや、ただ単に定期券で乗れるから．．．
もちろん家に帰ったら家族でケーキを食うよ。ちゃんと家族サービスしないと。

ただ、まじめな話、近日149の前で嫁さんと二人で写真を撮りたいと思っている。
結婚したのが91年。結婚前には100系にほんとにお世話になった。

>>103
子供はいるの？
いるなら今のうちに２階Gに乗せたげろよ（ｗ
今しか乗せてあげられないんだから

>>104
幼児のころは親の影響（無理矢理？）もあって、電車の絵本を見ていたが、
児童になるとだめだね。自分でゲームに熱中している。
まぁ、うちは嫁さんも子供も好きなことがあるので、
私が地元の駅で2時間や3時間221を眺めていても、11/23に新大阪まで2往復しても
「ふーん」といった感じで見ている。まぁありがたいことだ。

なんで、残念ながら息子は今のところ連れて行くつもりはない。
私の100系への思い入れがわかれば、子供は自分から付いてくる、と思っている。
実際、東海道で0系が引退するとき、新大阪から京都まで、ずっと37のカウンターで
息子と二人で外を眺めていたよ。翌日学校で先生に「わざわざ乗りに行った」と
話したらしい。（先生から聞いた）

ただ、11/23に新大阪に集まっていた連中、特に若い者に、
Vがどれだけ素晴らしか、どれだけわかってくれているのだろうか？

>>105
あらら、息子さんいい年になってたんか。
てっきり２〜３歳くらいかと思ってたのに
これまた失礼しますた（ｗ

100系は本当に素晴らしい。
前もどっかで書いたが、100系ほどの美しさと迫力を兼ね備えた列車は
他に無いだろう。
ダブルデッカーを組み込んだ圧倒的な存在感。
「単に移動するだけ」の存在から脱却した、快適なアコモディーション。
丸く、妙に凝ったデザイン（車両に限らず）が全盛の中で、
シンプルかつ直線で構成されたエクステリア。
100系の先頭車は世界一美しいという評論を読んだことがあるが、
激しく同意する。

ただ、100系に思い入れのある者としては、
西の4・6両編成は余りにも可哀想で見てられん。
年配の人が「昔の列車は長かった」と口にするが、
短編成になったときの寂しい気持ちが分かったような気がする。

次世代の人たちは「１００系というのは短い編成が当たり前」
次々世代の人たちは「１００系って何？？」

てな感じになっちゃうのかなぁ・・・

あの重厚でゆとりのある車内（G車の格調高さは言葉に表せない）と美しき容姿は
間違いなく151系の遺伝子を引き継いでいる。
東海道という日本一の幹線を担うに相応しい存在だった。
名車中の名車として永遠に語り継がれて行くことだろう。

このページの人の１００系の撮り方はウマイ。

http://homepage2.nifty.com/entotsu/tec/tec100.htm

で、これは壁紙向きかも
　　０系　http://www.railfan.ne.jp/rj/train/tec0.jpg
１００系　http://www.railfan.ne.jp/rj/train/tec100a.jpg
５００系　http://www.railfan.ne.jp/rj/train/tec500.jpg
３００系　http://www.railfan.ne.jp/rj/train/tec300.jpg
７００系　http://www.railfan.ne.jp/rj/train/tec700.jpg

やっぱかっこいいのは１００系と５００系だな
７００系なんて問題外

３００、７００は論外
迫力も美しさも存在感も優雅さも欠如している

まぁそういうのが流行らないのが日本だというのは分かるが、
やっぱり寂しいわな

さていよいよ、100系(16連)にとって最後？の正月となるが、
皆さんどう？
沿線での撮影も良いが、せっかくのひかり号だから
駅本線通過を撮るのが乙というもの。

狙いとしては、抜かされる車輛が何か、になろう。
100系同士は何ヶ所かあるようだが、700系が抜かれるところが
果たして有るのだろうか？
かつ、対向線に列車がいないのが条件となると、
スジをしっかり読まないと難しいな････。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039866946/-100

１００系マンセー

>>107-109
かつて新幹線に東海道を追い出された151系の姿が今のPやKにだぶって見える。
もちろん私は151系の東海道全盛期は知らないから大したことはいえないが。
いずれにせよ、16両こそが100系だな。

>>116
その通りです。
4連が出てきたときのショックは非常に大きかった。
100系だけは、短命であっても全車16連のまま終わらせてあげたかった・・

>>89
うわー　88年バージョンは永久保存ものだなあ。
バブル末期でさあ、シンデレラエクスプレスとかもやってたよねえ。東京発最終「ひかり」。
俺、東海のパブＣＭだと、就職する女の子が新幹線に乗って旅立つ奴が好きだったんだけど、
誰かアプしてくれないかなあ。

>>112
だから、Project Xで東海道新幹線が取り上げられた時は、
ｵ-ﾌﾟﾆﾝｸﾞのﾀｲﾄﾙﾊﾞｯｸが500系でｴﾝﾃﾞｨﾝｸﾞのﾀｲﾄﾙﾊﾞｯｸが100系だったんだね（・∀・）

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ネタが無いなんて�dでもない。

ＪＲ東海、来秋ダイヤ改正で「のぞみ」値下げ

東海旅客鉄道(ＪＲ東海）の葛西敬之社長は20日の記者会見で、東海道新幹線
「のぞみ」の 特急料金を2003年秋のダイヤ改正で値下げする考えを明らかにし
た。「ひかり」「こだま」は据 え置く。「のぞみ」主体のダイヤ編成になるた
め、料金を引き下げて利用を促す。

現在は全席指定席ののぞみに自由席を新設し、「ひかり」「こだま」と同じ自由
席料金とす る。東京―新大阪間（通常期）で自由席を利用すれば現在より1480円
（10％）安くのぞみに乗 車できる。指定席料金も「現在より利用しやすくする」
（葛西社長）と引き下げの考え。値下げ 幅は今後詰める。

葛西社長はダイヤ改正後の料金体系を「西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）と作業
中」と説明。 来年秋は新幹線品川駅の開業に合わせてダイヤ改正を実施し、現在
は約30分間隔で運行し ているのぞみを毎時最大7本に増発。ひかりは現在の毎時6
本を2本に減らす計画 だ。 (19:20)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20021220AT1D2004Q20122002.html

ＣＤＴＶにシンデレラエキスプレス１００系とトレイング２００系登場記念あげ

さっきCDTVで1988深津絵里版でた
最後の「JR東海♪」ｲｲな〜

>>121
のぞみ自由席＆ひかり据え置きｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
葛西 is God!　葛西 is God!　葛西 is God!
って底まで讃えなくてもいいかも知れんが（ｗ　まあ英断と言えば英断ですな

少しは葛西を見直したよ。

>>114
禿同。豊橋小田原浜松・・・新横通過もビデオでゲトしておかねば。

>>125
よっぽど飛行機が怖いんだろう。
下手に値上げイメージ先行でマスコミにやられたら、航空会社はここぞとばかり
地方路線減便で羽田−伊丹線の増強に走るだろうから。
その意味では、先生パンチみたいなものだね。まだ1年先なのに。

まぁとにかく素直に喜ぼうよ。これでヲタの倒壊叩きも少しは収まるだろう。
もっとも私は改正前日は祭り状態というか、葬式状態だと思うけど。

>>118
ベリンダ＝カーライルの名曲『ヘブン・イズ・ア・プレイス・オン・アース』を使った
１００系で帰省する場面を描いたヤツだったっけ？
最近、富士重工が軽自動車でこの曲を使ってて懐かしくて久々にベリンダのＣＤを出して
またこの曲を聴いてます・・・しかしこの頃のＣＭって本当にいいねえ・・・

>>127
まさにスレタイ通りの「レクイエム」ですな（ｗ

廃車になった100系は車体長と車体幅を縮小して
小田急ロマンスカーとして運転するそうです。

>>128
んーー細かいところ覚えてないんだよ。昔のビデオ探したらどっかにあるかもしれな
いけど・・・
覚えているのは一カ所のみ「朝まで迷ってた」ってセリフと、洗面台で化粧してる所。
彼氏か親だったかを振り切って旅立つってシチュエーションだったはず。

この頃のＣＭ、東海のは新幹線を前面に押し出して、イメージづくりがうまかったね。
センスも良かった。東の「ジャンジャカジャーン」とか、むしろ野暮ったいくらい。
誰かが上の方で書いていたが、ひだなんかが入るようになって田舎臭くなった。

JR東海のホームページにこんなページがありました。

http://www.jr-central.co.jp/museum/calendar/

>>128　動画じゃないけど。

　『たくさんのさよならと一緒に乗れる新幹線があります。』

高校を卒業し、都会へ向かう若者。担任の先生、用務員のおじさん、
後輩、ラグビー部のマネージャー、保健室の先生、体育の先生、人体
標本（？）、そして初恋の人・・・・世話になった人々にさよならをし、
思い出を胸に新幹線に乗り込む。
ＢＧＭは佐野元春のＳＯＭＥＤＡＹが使われました。

　『たくさんの勇気を乗せて走る新幹線があります。』

故郷を離れ、新幹線で東京に向かう若者３人組。新幹線の中では都会
への期待からか話が弾む。疲れたのか、一眠りしているところに一人の
若者が父親からの手紙を読む。その手紙には故郷を捨て、新しい街へ
行くのを選んだ息子に何かをつかむまで帰ってくるな、自信がもてるまで
帰ってくるなと厳しいながらも、父親の息子に対する期待が込められている。
東京に近づき、あまりにも違う街の風景、人の多さにに若者は驚く・・・・・。
ＢＧＭは尾崎豊のＩ　ＬＯＶＥ　ＹＯＵが使われました。

http://member.nifty.ne.jp/gochan/hp980817/express/exp1.htm

誰が何と言っても漏れの中での新幹線＝１００系ですよ。
例えいなくなっても漏れの心の中では走り続ける。

ところで、品川開業以降も西が自社内団臨（修学旅行など）のために
100系を16連で残す可能性はないだろうか。
また、いまやこだま送り込みと化している、名古屋−博多1往復が
100系で残る可能性はないのだろうか。
山陽区間だけなら、まだ100系も十分使えると思うのだが．．．．

>>135
山陽区間では、１６連という編成の長さがネック。

>>135
＞＞名古屋−博多1往復が100系で残る可能性はないのだろうか。
これはＡＴＣの関係でまず有り得ないであろう・・・

>>133
今の東海道は、もうこういう感情の対象じゃなくなっちゃた気がしてならない・・・

>>137
そうだ、デジタルATCのことを忘れていたよ。サンクス。
ということは、鳥飼入庫の西の車も限定されるのか？
E編成700RSは改造されるかもしれないが、
R、P、Kは20番線限定ということになる？

>>139
駅留置か、もしくはVさよなら運転の時みたいに
岡山まではるばる回送するんじゃないか？

>>139
デジタルATC導入は平成18年度で来秋では無いです。
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/2E60A7D147AC767C4925681F0019311A
>>137が言ってるのは来秋のダイヤ改正で、東海道新幹線全列車の最高速度が
270km/h化されるって意味ではないのかな？

漏れが興味のある事は、来秋のダイヤ改正であぼーんになる浜工への100系回送…。
おそらく運用の都合で、現ダイヤ最終日迄使用された100系は、新ダイヤ移行後
東京・新大阪から浜工へ回送されると思うが、既に全列車270km/h化されたダイヤ内での
MAX220km/hでの100系回送はカナーリ困難を極めると思われ。
まぁ〜恐らく、早朝や夜の筋が空いた時間を狙って回送されると思われるが…。
なんか横軽最終日のEF63回送思い出しちまったよ…

しかし、新ダイヤ直前まで何編成の100系が残ってるのだろうか・・・

>>141
ダイヤ改正まで、100系が活躍できるかは怪しいね。
0系みたいに、その前の改正で運用が激減して、
改正数日前に引退というのは、充分ありうる。

いずれにしても、もう残り1年は無いのだから、
最後の正月らしい姿が欲しい。

>>142
そうですね、時刻表に「［個４］は○○日まで」とか書かれて、
早期あぼ〜んの可能性も否定できませんね。

というわけで、最後の正月らしく、
大量の客が乗るところを記録したいところだが、
ひかり停車駅って、今じゃどこも柵があるんだよね、欝・・・・。
来年以降は、全駅に柵が出来そうだし・・・・。

>>141
デジタルATCの件、サンクス。
ところで、もし最終日まで100系がいるとすれば、新大阪着で
そのまま博多へ持っていってそこで解体という可能性はない？
もっとも>>142-143のいわれるように最終日まで走るかどうか．．

で、Gのさよなら運転はするのだろうか。
東京駅の警備なんかを考えたら無理にさよなら運転はしないかな？
個人的には、静かに引退させてやりたい。にわかマニアはいらない。

東海道新幹線のグリーン個室も、あと１年切ったか。
どんどん乗らねば

| |　 ||　 |└─┘| 　　 |
| |　 ||＿|＿＿＿|＿　 |
| |　 |||　|　 　口 |＿| . |
| |　 ||￣|￣￣￣|　 　 |
| |　 ||　 |　 　 ／ﾞ　 　 |
| |　 ||　 |　 ／　　　△.|ﾉ
| |◎||　 |／　　　　|／|l
| |‡》||　　　　　 　 |／
| |‡》||　　　　　　 |
| |◎||　　　　 　 ﾉ
| |／||　∩　 　 /
| |||-||　∪　　/
| ||／|＿___／（＿-；）　　　　　100系ｦｻｻｴｱｹ…
| |　　ヽ_,ノとと　　　 ）
| |　　　　　　　 く く

今日RF見れば、G４３をもって鳥への譲渡は終了だそうだ。

もっと譲渡して三井住友ゼロ系を追放シル！

>>55>>64
期限切れ･･･(ToT)

先日、久しぶりに１００系に乗った。
あの大型窓の枠にお茶のペットボトルを置いて外を眺める、ていうのが列車って
感じがしていい。３００系以降は航空機みたいで素っ気ない。

300系ｽﾚdat落ちか…

今朝ﾃﾚﾋﾞつけたらｸﾘｽﾏｽｴｸｽﾌﾟﾚｽのCMやってた、深津絵里の。
懐かしさがこみ上げたよ。あの頃100系って俺の住む静岡は
ほとんど通過であこがれの存在だった。

ｸﾘｽﾏｽに待っててくれるﾋﾄは今でもあこがれの存在なﾜｹだが…

今度の西の乗り放題切符で１００系階建てに乗るぜ

１００系、今ならまだ空いてます

しかし全車両2階建てのMaxより多くの人々に愛されてるのは何故だろう？
ただ引退間際だから騒がれてる、のとはちょっと異質の惜しまれ方だと思う。

やっぱ「都会的」な東海道山陽新幹線のイメージなのか、
１６両中２〜４両だけが2階建てというプレステージ感が良かったのか…。

私も今日買いました乗り放題切符
お目当ては勿論１００系２階G車ですが
ついでに500系、700系、ﾚｰﾙｽﾀｰと乗り比べる予定

>>156

鋭い。
背が高けりゃいいってもんじゃなくって、やはり中身なのかな？
ＭＡＸは「詰め込み」
100系は「ゆとり」の差か?

私は２月１日の全日空乗り放題券買いました（１万円）。
東京→札幌→大阪→沖縄→福岡→東京と巡る予定です（もちろん日帰り）。
かなり疲れる旅になりそうです。

>>156
Maxはどうも詰め込みとか、通勤とかといった輸送力増強のための車としか見れない。
車内の多様性、快適性を目指した100系と思想は相容れないよ。
第一、Maxに「優雅」とか「誇らしげ」といった言葉が似合う？
100系2階建ては伊達じゃない、と思う。

>>156
俺はやはり、ソリッドな格好良さでは今でも１００が一番だと思う。
（つか新幹線でソリッド系って１００と３００くらいだよな）
結構そう思ってる人は多いんじゃないかな。
それに加えて初の「新幹線ショック」、２階建てなどの人気もあったし。

>>160
ＭＡＸでもＥ４のグリーン車はまさに鏡。
座席が素晴しくて優雅だし２階だから眺めも良いし
良いこと満載。でも自由席の２階建ては笑えるような
造りだな。

昨日、静岡―東京で100に乗車(ただし普通車)
あと1年足らずで引退されるには惜しい位良好な状態だけに勿体無い気がします。
しかし、当分は安泰と思えた｢こだま｣でさえ半分以上が300に変わってしまってるのですね。

E4のﾊﾞﾔｲ、乗客の階級別に快適性の多様化をもたらしたってことで、
皮肉な意味での優雅さを感じさせられるわな。
ｲﾝﾄﾞ人虐げて優雅な暮らしを維持した大英帝国みたいに。

付け足し忘れた。
100系には、乗客のﾗﾝｸに関係なく快適性をもたらそうとした、
素直な優雅さを感じるね。

>>165
自由席と指定席で座席に差を付けるやり方は好かんね。
座席の質的に同じサービスレベルが望ましい。
（好んで自由席を選んでいる客が全部ではないと思われ）

Ｖ２は11/25に編成解消〜

>>167
ということは今現在編成がバラバラになってるの？

これで178,179は形式消滅。

>>167
あ、１／９じゃなかったんだ。
てことは、１／９はもしかしてＶ２の再編（Ｋ編成化）完了って意味かな？
バラして繋ぐだけだから、すぐできるだろうし・・・
（先頭車改造を要するもう１本は別だが→これはＧ４３との合体と思われ）

>>168
バラバラどころか、ＤＤ４両はあぼーん済みと思われ。

100系の最大の魅力は美貌。これに尽きる。
愛想の良い0系顔や妙な顔の700系も、ある程度の人気は出る。
しかし、「新幹線」という特別な乗り物の中でも頂点を極める車両としては、
フレンドリーな感覚よりも、見た目が良すぎて寄る人間を弾き返すような
100系が相応しい。

>>171
な、なに〜〜〜っ！
http://akozu.s22.xrea.com/akozu-honkan/cgi/moji/moji.cgi?links=155　（現在の脳内BGM)
・・・そうだったのか。もうすでに廃棄されてるのか・・。

やはりこの曲が最強

http://www.geocities.com/espacekei/jr/hikari.mp3

>>174
再うぷ感謝！
まさに今日にふさわしい曲だしね

でもこれ何年ごろの放送を録ったんだろ

>>174
ｻﾝｸｽ!

普通車にしか乗らないのに、DDが抜けると寂しいのはなぜだろうね。

2階建てあってこその100系でありグランドひかりだったからな。

12-21、こだまで新横浜ー米原で100系に乗車。高い金払って２ＦのＧ。
２ＦＧはそこそこ乗ってました。個室は4人用以外は満室。
Ｇ７でした。

カフェテリアはさすがに非営業。
「ただいまワゴンで・・・」
やはり、ひかりとは違う模様。

あの静かな乗り心地があとわずかとは・・・・
惜しい。

西のリニューアル100系普通車に、足置き復活しましたか？
あの跳ね上げ式足置きは快適だし、あるほうが良いと思うのだが。

>>136
漏れは厨房の時、九州への修学旅行で16連の100系に乗った事がある。
普段在来線しか乗れない漏れは、何年振りかの新幹線だったから萌えた。
しかも席が2階グリーンだったから、更に萌えた。
でも行き先LEDが「修学旅行」だったのにはﾜﾛﾀ。
つい2年ほど前の話だが、今思えばそれも貴重な体験だったのか・・・
　
今まで100系はボロいと思ってたけど、このスレ見てから考え方が
変わった罠。そう言えば漏れが消防になる前ぐらいによく、じいちゃんと一緒に
見に行った事もあったが、その頃は100系の全盛期だったから、漏れは0、100系
を見て喜んでいた訳だ。
考えてみたら、100系には色々思い出があった訳だ。
　
漏れと同じ年に生まれた100系...　いつまでも走っていて欲しかった。
あの幼い日も、16連ひかりで駆け抜けていた日々も、今は置き去りにされたままで・・・

乗り放題切符買ったので今日電話でひかり179予約した
こっちが２FのG車をとってくれて言うと「もう2階建てはありません」
自分「いやそれはグランドひかりだろ！２階２両のはまだあるだろ！」
女　「少々お待ちください」･･･「やはりもうないかと･･･」
自分「そんなはずはない！時刻表にG個室ってかいてあるからうんぬん･･･」
女　「少々お待ちください」･･･「あ、ありました」
どうなってんだ博多駅のみどりの窓口〜
私も電話で予約したの初めてだったもんで･･･
ここにおられる先輩方に比べれば全くの素人同然なんですが
こんなもんなのか？

で、この乗り放題切符ですが
何往復かしてお腹いっぱいになった夕方に
窓口で切符買おうとしている人つかまえて転売してもいいの？

>>183
公序良俗に反する発言は控えてください。

>>183
規則上はだめです。売れたらラッキーですね。つかまったら没収の上＋３倍の罰金。

捕まることを祈っています。

>>182
女性の職員の言うことを信じてはいけません。おかしいと思ったら
積極的に突っ込みましょう。

JR東海直営緑窓口はまだしもJR東海ツアーズ、JTBなどで誤案内が非常に多い。

１００系関係でも、京の遊遊きっぷこだまグリーンで個室を
とろうとしたら「個室利用は２人からです」と言われて
そんなことパンフレット、HPに書いてなかったのでつっこむと
調べてくれて「すみません、それはぷらっとこだまの規則でした！」
と言われたよ。

昨年のJR東海、神田団体旅行センターでの話。（一応ここも直営なのにな）

http://www.worthtravellingfor.co.uk/images/addOns/adverts/1024_train.jpg

　遂に１００系新幹線が第三軌条対応になりますた。

英国で営業用に1編成買う旅客運行会社はないのか？
標準軌だし(あっ、車両限界が･･･藁)

年末の新大阪ー東京間のひかり号のＧ個室をｹﾞﾄしました。
４人用を２人で使おうと思ったけど満室で、やむを得ず２人用個室にしました。

＞しかも席が2階グリーンだったから、更に萌えた。
＞でも行き先LEDが「修学旅行」だったのにはﾜﾛﾀ。

修学旅行でVの2階Gかいな！
羨ましいぞｺﾞﾙｧ！

気おつけます

>>187
後ろの工場は何処でつか…？

みんなの歌の初めと終わりで流れるﾀﾗﾗﾗ〜♪ってｵﾙｺﾞｰﾙ有るじゃん。
あれ、特急の車内でいかにも車内放送前後に鳴りそうな感じだね。
　　

>>187
この100系のフロントグラスにさりげなく「新幹線」って漢字で書いてある。ﾜﾗﾀ

aGe

１０年くらい昔、午前中に、名古屋発、広島行きのＧ編成こだまがあったよね。
なんで、あんな輸送力の余った運用をしていたのかな？

>>196
あったあった！
「こだま」にかかわらずカフェテリア営業していた珍しい列車だったよね。

>>196
確か電GOにも収録されてた。

上りの名古屋行きのこだまもあったと思われ

こだま491号と494号だったかな。
福山に２階建新幹線のひかりがほとんど止まらなかった当時、広島に行く機会があり
親にせがんで乗ったなぁ。
＊＊＊まであと**kmの表示に禿しく萌えた記憶あり。

>>196
おそらく（10年前というところから考えて）広島ひかりへの
送り込みのためでは？名古屋車両所からの。
今も朝晩に100系を西【博多総合】へ送るために100系ひかりが
あるじゃない。あれと同じ感じで。

>>200

４両こだまでは「あと○○キロ」の表示はない・・・・・

欝。

２月１〜２日の間で名古屋〜東京間のひかり運用の東海道新幹線はあるでしょうか？
出張で東京へ行く用事ができたのでぜひグランドひかりに乗りたいと思うのですが・・・
まあ、ダメならﾏﾀｰﾘとこだまで行こうと思っているのですが

ＪＲ倒壊に聞いても「グランドの運用はわかんないね〜」との返事なのが寂しかった（涙）

>>203
グランドひかりは全編成あぼーん済みだってば

>>203
グランドひかり？引退しただろ！

>>204
>>205
えっ、あぼーん済ですか？（涙）回線切って逝ってきたい気分です
ちなみに他の運用でもいいんで１００系は無いでしょうか？

>>206
１００系ならありますよ。Ｇ編成だけですが。
時刻表で「二階建て」とか「個室」とか書いてある列車がそれです。
定期でひかり運用は、名古屋−東京間にはひとつもありません。

>>207
明日、時刻表を買いに逝ってきます
ちなみに2/1か2/2、またが2/3の午前中で臨時ひかりＧ編成はあるでしょうか？

>>203と206さんへ
Ｖ編成は１１月２３日にさよなら運転として山陽新幹線を１往復し博多で引退式が行われました。
編成をバラされて山陽こだま用として短編成化されて使用されます。
（但しグランドひかりの特徴であるダブルデッカーはあぼーん）
　

>>203
既に書いてあるんですが・・・・・。

>>210
まあまあ、初心者には優しくしてあげましょうよ。

>>210
すまそ。>>75って、貴重なアレだったのね。失礼しました。

>>203
http://member.nifty.ne.jp/tetutabi/Tokushu-100Vhensei.htm

>>201
逆。博総から名古屋への出入庫運用。

>196
それと同じように静岡-岡山のＧ編成こだまも上下あったよね。
あの頃は100系のこだま運用に萌えてたなぁ。

>>215
それは相生⇒岡山で乗ったことある。

>>202
K編成も「あと○○km」が出ないタイプに交換されてるんかな？

>>217
ってかＶ編成って元々「あと○○km」が出るタイプだったっけ？
Ｇ１〜Ｇ３２かＧ３３迄がこのタイプだったと思ったが。
いま残っているのはＧ１・２・４・５・７・１１・２４だけらしい。。。

>>218
僕が乗ったときは、あと○○kmの表示が出てたよ。

>>187
ﾜﾛﾀ

なぜエールの広告に新幹線（藁
しかしやはりｶｺｲｲのう
ヨークには１００系を送りたかった。

age

>>218
食動車でしっかり表示済み

品川駅開業予想図の新幹線は１００系だったりする。
http://www.sicity.co.jp/e/e_03.html

>>223
やっぱ新幹線とかの絵、イラストと言えば、なぜか100系が描かれている事が
多いように思う。その次に0系、300系が多い。
500系が描かれてある絵本とかあんまり見た事ないし。

100系･･･（´･ω･`）

どなたか、１００系のＸ編成かＶ編成の車内放送録音された方いらっしゃいませんか。
もしくは、そういうサイトがあれば教えてください。

冬臨で東京−博多間運転の列車って１００系が誇る多彩な設備を魅せつける為にあると思ってたのに、
この冬はとうとう１００系が充当されなくなったんだね。残念。
ところで、博多1510→新大阪1847の9560A、1/3〜5に充当されるのはやっぱり０系？
運用数ギリギリでやってると聞いてるんでＫ編成充当な訳ないですよね？

１００系定期ひかりは来年秋までもつかな？

>>228
それは酉のＧ編成の全廃時期によるな。
秋より前に酉では全廃になるなら、自動的に秋までもたないことになる。

車両メーカーに酉用７００系が並び始めたらそれで置き換えるんでしょ。
今の感じだと、少なくとも春先くらいまでは大丈Ｖ。

日独が中国高速鉄道で火花散る受注合戦
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1041148716/

>>227
博多発新大阪行きのひかりにＫ編成が使用されたらよいかもしれませんね。
２月２４日は、Ｇ編成が充当されるんですね。西の編成なんでしょうか。しかし、西の編成は
東海道こだまで出稼ぎに使われているから、足りないですよね。

Ｋ編成ひかりか。２階建車両こそ無いけど、再びあのＬＥＤ表示器に「ひかり」と出るのを見たいなぁ。
２＆２で快適なひかりだろうなぁ。

酉のＧ編成は風前の灯火・・・
（倒壊Ｇとて同様だが・・・）

>>234
近畿道で鳥飼基地の横をよく通るが、１００系が停車してる数が
減ってきてる。本当に秋までもつかヤバそうだ

>>235
来年の初夏頃には、１００系（１６連）の定期運用は消滅しそうな気がする。
お盆の繁忙期が最後の活躍になるのかな？？
７００系がある程度完成した時点で通常期は１００系がなくても運用が成立
するようになるんだよね、たしか？？

>>235
なんか野鳥の会の気分だな。

でも今は、野鳥の会の人々の「眼」を頼らなくとも、
素人目で数えられる本数になりつつあるんだよな（´･ω･`）

>>226
「グランドひかりラストラン」でよろしければ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3426/hikari.html

>>229-230
学研都市線・徳庵駅通過時に近畿車輛を見たら,恐らく西のB8編成になると思われる
車両が並んでます。

>>236
もうすでに完成してるらしい

まじかよ？

だったらノンストップ型ひかり（２２０キロで対応できるひかり）を
来秋までなるべく１００系化、ってできないのかなぁ？？
だって３００や７００を走らせるよりも廃車になる１００系を走らせた方が
東海としても特なんじゃない？？
走行距離に余裕持たせて廃車じゃ勿体無いし、３００や７００の全検費を
その分節約できるんだしさぁ・・・

>>243
基本的に、100系の廃車は、全検を向かえた物から順じゃ無かったか？
つまり、100系の運用をこれ以上増やすということは、100系を全検するということで、
むしろ、品川駅完成時に次の全検距離に到達せず、全検が無駄になることになるのでは？

100系って全部で何両くらい造られたの？
0系は1000両以上だったよね。

>>227
博多〜小倉間の所要時間から考えると、K編成かも知れない
（WRだったらスマン）
あと、K編成も車内案内情報装置が新型に替わってた。

今日、１時間ほどで３本もＧのひかりを撮影できました。（＋１本こだまも）
方向幕を入れて形式写真を撮りまくりでした。
やっぱ１００系のひかりは（・∀・）イイ!!
後１年も持たないか…。

>>245
(7＋50＋9)×16両。
計算は自分でやってくれ。

明日新大阪→博多ひかり179乗ります
2FG席（たぶん海側）なんで見かけたらよろしく〜

2003年がいい年でありますように

227>>
１／３〜５の５６０号はＫ編成ですよ。
（ＪＲ西日本福岡支社のＷＥＢ空席情報参照）

まもなく2002年が終わる。
1年後の今頃は、100系は、もういない・・・・
（勝手ながら、4.6両編成は論外って事で）

>>245
0系3216両。
100系1056両。
300系1120両。
500系 144両。
700系1208両（今年秋、C×56・B×12・E×15編成に増備予定）。

しかし0系の3216両は異常だな…22年間に渡り量産され続けた。
今後、この様な車両は登場しないだろう。

ｱﾚﾚ、300系や700系の方が総数も多いのね（´･ω･`）ｼｮﾎﾞ-ﾝ

>>253
でも短銃に製造年数だけを考慮すれば、700系は凄くない？

今年も、、今年こそ、、
いい思いをしちゃいましょう(^▽^)v

http://ok.halhal.net/~2ch/

追加

ｋ編成って０系ですか？

DION ADSL12M CM に100系登場！
age

>>251
サンクス！うそっ!?うわぁ〜、乗りに行きてぇ〜。

>>251
連カキすまそ。確認した。確かに「１００系」の文字がぁ〜！

age

いま１００系（１６連）って何編成残っているの？　

ひと出しの精子も膣内にだせば人になるべし。

>>262
Gのみが１５本ぐらい

>>263
誤爆？

今年も哀しい話題ばかりになりそうだ・・・・

山陽新幹線で100系2&2こだまが増殖中

>>267
前回の改正時点では予備車なしの状態だったけど、あれから増備して余裕出来たんだろうね。

元日の山陽乗り放題で、ひかり179号の2FGに乗ってきた。

新大阪でやって来たのは10月末に乗ったG4編成。
トンネル続きだけど、その合間に広がるのどかな田園風景を
遮音壁のはるか上から眺めながら、220km/hで悠然とクルージングしていく。
新神戸・岡山・広島・小郡・小倉にのみ停まる速達タイプだから
ひかりならではの通過＆追い抜きも存分に味わえる。

だが新大阪で3分前に発車したレールスター363号は、
姫路・福山にも停車しながら179号に23分もの大差をつけて博多にゴールする。
悲しいかな歴然たる時代の差というものを感じるね。

>>268
最高速度220km/hと285km/hの65km/hの違いは大きい…。

みんな100系のこと「ひゃくけい」と読んでるよね？

>>270
漏れは『ひゃっけい』かな...

>>270
濡れは｢ひゃっけー｣だな

>>268

最近、上りの174号にも乗ったけど、同様の感想を抱きました。
4分前のレールスターは30分差が・・・・（新大阪着で）

でも、博多から乗ってる人も結構いるね。
（乗車率にしたら、がらがらだけど）
皆100系ファン・・・ってなわけないか。

>>270
「ひゃっけい」です。

>>270
ひゃっけーです

元旦に179の2F乗ってきました（新大阪→博多）
6:30発の500系で博多から新大阪まで行って速攻で折り返し。
500系に乗った直後だからそう思うのか乗り心地がｲｲ！
動力源から離れている効果で静かなのがいいですね
ﾌﾜﾌﾜｼｰﾄは特にいいとは思いませんでしたが･･･
しかし80ｷﾛも遅いのでいつになったら最高速になるんだあ〜って感じ
ま、お陰でﾏﾀｰﾘできました

>>275

そうそう、あの乗り心地は最高。
２Fはヒコーキより高いけど、価値はある。

５６０号の画像きぼんぬ

>>277
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20021214232115.jpg

>>278
ﾜﾛﾀ

>>278
何度も見てるけど、いつ見てもﾜﾗｩよね、これ。

>>257
今は100系6連。
昔は0系の16連こだま（初期）だった。

>>270
みんなの言うとおり「ひゃっけい」ですね

>>278
激しくﾜﾗﾀ
こんなん作ってる奴は誰だ（ｗ

んで12時頃博多に戻ってきて暇つぶしに岡山まで往復（500&700系）して
16:51発のひかり174に乗ったんです（新大阪まで）
2Fはなんだか鉄ｦﾀっぽい人ばかりでした
それと途中信号停車で2分ほど遅れたかな

追伸
新大阪滞在時間約20分で500系にて博多へ帰路についたわけです
前に座ってたひとが広島で降りていったんですが
ｼｰﾄの角度は元に戻して欲しかったな･･･
500系のｸﾞﾘｰｿって枕がついてていいっすね（しかも可動式）気に入りました
ｽﾚ違いなんで（以下略）

>>278
製造させて是非家の庭に置きたい（ｗ

>>278

これ、何ですか?

>>278
何かに似てるのだが・・・

>>284
漏れは模型がほしい（ｗ

＞285

何らかの試験車なんだろうけど・・・

>>288
ウソ電じゃないの？

>>285
ミニマックスと言います。コンビニか何かにありそうな名前ですね（ｗ
正式名称は「E4mini系」（東日本旅客鉄道）と言うそうです。
1両編成（1M方式）で定員40名（1F20名、2F20名）、トイレは付いていません。
一応240Km/hでの走行ができるそうです。

>>290

サンクス。
定員があるってことは、人が乗れるのですね・・・・

普通の車両と同じ停止位置だから、
停止位置が前に寄り過ぎじゃない？（藁）

１００系の敵　　ＫＡＳＡＩは氏ね

初心者ｶｷｺですまないが，200系のように高速化改造はできないの？？

>>294
できない。
騒音問題もあるし、２００系とは車体そのものも違うから。
まぁ２４０キロくらいならやればできるのかも知れんが・・・

昨日（３日）に東京→新大阪間で３３５Ａ　１００系臨時ひかりに乗ってきた。
停車駅は名古屋・京都のみで往年の最速ひかりと同じ。
新横浜を通過する際は何か興奮しちゃったよ。

でもカフェテリアの営業ってしてないんだね。
通りかかったらオネーちゃんが床にベッタリと座りこんでた。

名車１００系をさっさと歯医者or酉に譲渡して迷車７００Ｃヘセを増殖させる
ＪＲ倒壊は逝ってよし

>>258
あれは博多かな？

>>290
それ見て、プラすべ1に載ってたE1ショーティの作例を思い出した。

>>295
V編成は最初から275km/h対応してたけど、結局騒音問題で実現しなかったな。
仮にV編成で275km/hが実現してたら、のぞみは山陽区間では存在しなかったかも。

つまり500系も速さ･停車駅は今現在のタイプであくまで「ひかり」として存在
してたと思われ。

>>285
お召し

>>300
とは言っても、300系以上にmax到達までに時間がかかったのではない？

>>301
天皇陛下もこんな変な電車に乗りたくないかと（ｗ

今日、１００系こだま、６両に乗ってきました。３０００番台だったので、元グランドひかり
編成だと思います。
しかし、車内のＬＥＤ電光掲示板にあと何キロの表示がなくなっていたのが残念でした。
形的に、レールスターのものに似せたのでしょうね。次は○○という表示がレールスターと同じように
上からヌーと出てくるようになっていました。

0　　おかあさん
100　戦隊物の青
300　体育会系
500　美人秘書
700　ペット

>>304
一部のボディーを除き、酉の100系こだまは
皆3000・元3000

このスレにとってもある意味朗報かもしれない（ｗ
http://www.sankei.co.jp/news/evening/e05iti002.htm

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ガラスに浮かんだ街の灯に
溶けてついてゆきたい
ため息ついてドアが閉まる
何も云わなくていい　力を下さい
距離に負けぬよう

シンデレラ　今　魔法が
消えるように列車出てくけど
ガラスの靴　片方　彼が持っているの

あなたの街を濡らす雨は
もうじきここまで来る
私は傘をささず帰る
笑顔だけ抱きしめて
出逢えたことをとても感謝して

シンデレラ　今　魔法が
消えるように列車出てくけど
ガラスの靴　片方　彼が持っているの

意地悪なこのテストを
私きっとパスしてみせる
同じ時間生きるの
どんな遠くなっても

８０年代調の歌詞も時代を感じさせるねえ

あぼーん

>>310
デ　ブ　ヲ　タ　必　死　だ　な　（ｗ

　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　　　　　| 　>310 は包茎!!!　|
　　　　　　| >310 は童貞!!!　|
　　　　　　| 　>310 は知障!!!　|
　　　　　　| 　>310 は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　>310 は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　二度と来るな...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

帰省ラッシュを報じるテレビ、やはり500系がメインのところが一番多いみたい。
やはり、（１００にとどめを刺している）700じゃないんだ。

かつては、100系ばかりだったのに・・・

１００系もインタビューのバックに出てるのを見たよ。
やっぱ２階建ての車両をバックにすると壁みたいで
圧倒されるね。

新相松東中西静砂星楽北海
□─○───○○───□　(上下各 1,6,11,16,21,26,31,36,41,46,51,56,61,66,71,76,81,86,91,96号)
□─○───○─○──□　(上下各 2,7,12,17,22,27,32,37,42,47,52,57,62,67,72,77,82,87,92,97号)
□─○───○──○─□　(上下各 3,8,13,18,23,28,33,38,43,48,53,58,63,68,73,78,83,88,93,98号)
□─○───○───○□　(上下各 4,9,14,19,24,29,34,39,44,49,54,59,64,69,74,79,84,89,94,99号)
□○─○────○○─□　(上下各 10,30,50,70,90号)
□○──○───○○─□　(上下各 5,15,25,35,45,55,65,75,85,95号)
□○───○──○○─□　(上下各 20,40,60,80,100号)

下り：マリン号（1号〜100号）、上り：メトロ号（1号〜100号）
上り・下りとも5時40分〜22時10分まで10分間隔で発車。所要1時間50分（100号の終着駅到着は24時00分）
10両編成・全車両指定席・３号車と８号車にビュッフェ（全列車営業）
全席禁煙、ただしビュッフェ内は全席喫煙可　　

車販のバイトしてた時のことやけど、Ｘ乗ったときは、小倉〜博多間で食堂車で
いろんな飯を食わしてもろった（コック、販売、車両とも折り返しの為）
Ｖは東京着後一旦入区の為、コックがハンバーグやカレーを賄いの食事として
もらっておりたなあ

皆さ〜ん。
G編成最後の年末年始は撮りましたか?
悔いが残らないようにしましょうね。

とはいえ、諸般の事情で思う存分は撮れなかったけど・・・・。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030105235448.jpg

>>75の改変なんだが、年末年始の臨時便がなくなった今１００系のひかりに乗れるのは以下の列車しかない
9319A　東1130大1423　2/8
9335A　東1530大1823　2/11
9341A　東1903大2203　2/7・14・21・28
9345A　東2003大2256　1/17・24

9302A　大0856東1150　2/8
9322A　大1356東1650　1/17・24
9326A　大1456東1750　2/28
9330A　大1556東1850　2/11
9334A　大1656東1950　2/14
9336A　大1710東2010　2/21
9338A　大1810東2110　2/7
これに山陽方面では唯一のひかり１７９・１７４号が加わる

しかし、涙脆くなった漏れは ７００系のひかりであのチャイムが鳴ったとき涙が出たわ
その上、元になった歌も聞きていると涙がちょちょ切れました。

>>318
>>75は、時刻表12月号を参考にしているので、
3月以降にも、金曜日を中心に臨時はあると思います。
金曜日じゃ、撮影にはきついが・・・・。

700系を抜くシーンとかあれば、面白いんですけどねぇ。
年末の443A(東0737名1025)は、700系こだまだったようだが、
100系追い抜きは無かった模様。

>>319
あのチャイムが鳴るめざまし時計があるけど、なかなかいいもんだよ。

>>321
これだね。
http://www.n-sharyo.co.jp/yumekobo/topics/clock.html

ちょっと高いから迷っているけど、ほしいな。

車のローン払い終わったら買おうかな…

>>319
原曲って何なの？

>324
アンパンマンのオープニングの曲だった気がする

age

>>325
マジレスなら馬鹿丸出し。
ネタならつまらん。

車内アナウンスの声って誰なのでしょう？
池田昌子風でいいなあ〜って思ったんですが

>>320
いや、４月から新年度だからというわけで「よ〜し新年度できりがいいから東海道から１００系ひかり全廃しちゃうぞ〜」
ってことになるかも。ていうか「彼」なら十分やりかねることだ。「彼」なら（ｗ

>>322
こんなもんがあるのね

>>329

うーーーーー、確かに有り得る・・・

>>329
家裁の事？

>>328
声の主は脇坂京子ﾀﾝです。
http://www.haikyo.or.jp/profile/pro/W147.htm
池田昌子さんって誕生日…元旦なんですね。目出てぇ〜なぁ（ｗ

>>325
ﾏｼﾞﾚｽ、それで合ってる筈。

>>333
テレビを音だけ聞いてたら、いきなり新幹線のチャイムが
アンパンマンのオープニングと共に聞こえてきたから
「！？」って思ったのを覚えている。

Ｇで自慰したことがある奴。

―――――――――――――‐┬┘
　　　　あう使い荘 　...　 　 　 　 　 |　　　スレ立てに邪魔な
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　　清掃中◆b.CLeanWiEを
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　　　投げ捨てろ
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　
　　　　　|　 　 　 　 |（　・∀・）つ ミ | 　　　＿_　＿
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　　　（　 ）（　）
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　 ミ　 ＼ヽ|　| 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　| 　　　と（　　　）つ 　／>>1>>1>>1>>1>>1
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　| 　　　　 （。A。 ） ＜>>1>>1>>1>>1>>1>>1
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　| 　　　　　∨　∨ 　 ＼>>1>>1>>1>>1>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>332
どうもです
ﾎﾞｲｽｻﾝﾌﾟﾙが新幹線になってるんですね

age

>>331
彼奴以外に誰がいる（ｗ

あと１５キロ

>>340
何がでつか？

>>341
たぶん>>340は痩せ過ぎで、今年の体重増量目標の抱負ではないか？

100系がなくなり500系の東京乗り入れが中止されれば、
東海道でグリーン車選ぶ理由もなくなるな漏れの場合。
300/700のグリーンって悪くはないが、価格差分の魅力はないもん。

総合板某スレにて質問してみたところ１００系のひかりは秋まで持たないという悲報
あと５００系が東海道が締め出されるというのは有り得ないことだとも

>>344
そういえば１年くらい前、「グランドひかりはいつまでもつか」という話になって
俺が「悲しいけど来年（２００３年）まで持たないだろう」と書いたら、
誰一人それを否定する人がいなかった。これはこれである意味悲しかったが、
ホントにそうなっちゃったしね・・・

100系ってずいぶん乗ったけど、
10号車の平床グリーン車だけは一度も利用したことがないナー。
煙草吸わないのもあるが、どうせ乗るならやっぱり2階だし。

今日ダウンタウンの番組で笑瓶が新幹線に物申す･･みたいなこと言ってて
１００系でるかなあ〜って期待してた
んで、画面に「東海道新幹線」と出て背後に四分割して車両の画像があった
すかさずチェックすると、300系500系700系と･･･ﾚｰﾙｽﾀｰ（？）
ﾚｰﾙｽﾀｰは山陽では？
チラッとしか見えなかったので見間違えかな？

100系は消えどもｽﾚは維持！

>>348
その良い例が「グランドひかりスレ」だね。
グランドひかりが消滅して１ヶ月半たつけど、いまだにスレは健在！！

>>347
間違いなく右下の写真は700系7000番代レールスターでした。
「なんでやねん」と思わずツッコミをいれたくなった。

ああ、見間違いじゃなかった
良かった

>>348
まだ、東海道新幹線でもＧ編成が残っていますが、何か？
新幹線品川駅開業後も、山陽新幹線のこだま用の100系は残りますが、何か？

>>352
ダブルデッカーの無い100系なんて....

100系じゃない、と言いたい？
気持ちは分かる・・・

>>353
同意
２階建てあってこその１００系

クレープを入れないコーヒーの方がマシだよね（ｗ

かつての名車583も晩年は715/419なんていうみっともない姿で
最後の活躍をした(している)
それに何となく似てるな…

気持ちは分かるがそりゃひどい
実際立派に走ってるんだし

>>356
懐かすい（ｗ

４両でも６両でもこの世に100系が残ってるのは嬉しい。
でも、あの色は・・・（鬱

>>360

同意。

ドコモ５０５isの新幹線の絵文字は１００系でなくなる事も
想像できるが（残念）緑色に成るのかカモノハシに成るのか、
誰か描ける方が方がいれば、えがいてみてほしい。

>>362
E4MAXっちゅーのはいかがですか？

１００系短編成の色は今後わかしお色とさせていただきます。
現在の三井住友色もわかしお色に再塗装いたします。
０系につきましては三井住友色のままで運転いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ酉日本

旧国鉄特急色の１００系・・・怖いがちょっと見てみたい。
誰かウソ電で作ってプリ−ズ

>>362
今後も駅の「　新幹線　⇒」などの看板のマークが100系で残る事を祈る。

>>365
画像ソフト代出してくれたら作ってあげる（ｗ

>>364
ﾜﾗﾀ

掲示板作りました。
よかったら、どうぞ。
http://8210.teacup.com/change/bbs

１００系ファンって多いなー。
おれは０系の方が好きだけどな。

１００系は体感速度が遅くて、乗っててスピード感が
今一つなんだよね。

100系の体感速度が遅いのって、
車輌重量のためなんだろか？

実際遅いんじゃないかな？
窓が大きいっていうのももしかしたら関係してるかもしれない。

0系の愛嬌のある丸い顔、100系のするどい目つきのりりしい顔、どっちも好きだ。
しかし300系、あれは最悪。デザインしたヤツは何を考えているのか！
700系（レールスター、ドクターイエローT4除く）に至っては問題外。
500系はまぁ別モンだからいいだろう。

俺は束のＥ４ﾏｸｰｽの顔がいちばん好き！！
わたしは変体でつか？？

>>373
激しく同意。
ただし、自分は５００系も大好き。かっこい（・∀・）イイ!!

前の書き込みの名前を消し忘れた…。

>>374
変態ではないと思う
あそこまで行ってしまうと逆に愛嬌がでてくる（ｗ
７００系はかっこよさもなければ愛嬌もない

保全

【哀】短命車両・新幹線100系へのレクイエム【哀】

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/01/04 22:08 ID:reOeA6JY

つい１０年前は増備か完了し、ひかり運用でバリバリ走っていた新幹線１００系。
しかし今やこだま運用に落ちぶれ、間もなく倒壊から姿を消してしまうという
哀れな短命車両・新幹線１００系。
余命の短い新幹線１００系について大いに語りましょう。

保全

>>380
保全と書いてsageるな。

これから名古屋まで100系2階グリーン車乗りに行きます♪

あした。ひかり１７４号乗車予定。いろいろ見てきます。

みんな、うらやましい！！

来週、G個室でトウ−キト往復でつ
マターリしてきます

ぼくは今日これから山手線に乗ります。

100系に乗りたいよぅ（´･ω･`）ｼｮﾎﾞ-ﾝ

100系って窓が長いじゃないですか
つう訳で皆さん座席取るときは景色がいいように
後ろ側の窓の席にするんですかね

いや実はこないだの元旦乗り放題で２F乗ったとき
うかつにも忘れてて乗車後に車掌さんに言って座席かえてもらったんですよ
やっぱ景色が全然違うなあ〜と思いました

たしか０系ってｸﾞﾘｰﾝの車両だけドアの縁取りが金色だったとおもうんですが
１００系はどうでしたっけ？

100系は縁取りは一緒。

>>388
大窓車は柱が太い。
大窓の前側の席に座るのよりは小窓のほうが良いのかと、0系1000台が出た時思ったが、
反対側の景色も目に入るのでやはり大窓のほうが開放的でいいね。

>>388

私は先日、それで失敗しました。ｗ）

>>392
禁煙パイポですか？

ま、下りは偶数、上りは奇数の座席取ればいいってことで

>>388
オレは長い大窓の車両はこういう不平等があるからキライなんだよな。
小窓が１番良い。

>>394
じゃあ、JR九州の特急は良いね。

>>394
漏れは１度失敗してから必ず席番表で確認して奇数席か偶数席、どっちにすればいいか確認してから買いにいってるよ。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040389160/423

品川開業後に奇蹟が起きるかもね

上り9号車11Dって窓の大きい方だっけ？どなたかご教示を。
ぷらっとこだまで来週名古屋まで行って来ます。

>>398
その通り。おめでとう！
下り列車乗るなら偶数番の席、上り列車乗るなら奇数番の席。
そうすれば視界が(・∀・)ｲｲ!!

>>399
回答ありがとう！楽しんできます。
で、400get。次は401Aか。

age

>>397
G49とG50！？
でも、Vってｾﾝは無いんだよなぁ（´･ω･`）

今月や来月に１００系Ｇ編成使用の臨時ひかりが、東京−新大阪に
走るそうですが、どこかの駅で１００系使用の定期こだまを追い越すはずですが、
小田原か新富士か静岡かわかりません。
ダイヤグラム持っていないので。
教えて君でスマソ。

土日ぷらっとこだまで大阪往復してきますた。
往路407Ａ　Ｇ５０　グリーン
復路428Ａ　Ｇ１　　普通

あと何回乗れるかな

>>404

「片道グリーン、片道普通」ってのもあるのですか？

>>404
３回

>>399
10号車だと逆になりませんか？窓割り見てるとそんな気がします。
もっとも、平屋の喫煙G車だから、このスレの住人は乗らないか…

そうなんですか？
完全に無視してました。平屋なんて

やっぱ２Fのいいところは部外者（？）が通路を
行ったり来たりしないところ･･･かな

404です。

>>405
ぷらっとこだまは片道単位で購入出来ますよ。
>>406
最低そのくらいは東海道で乗っておきたいっす　

そういえば、X・G編成の10号車に乗ったことのある者、いる？
私はない。（いやもちろんグリーンには何度も乗ってるよ、すべて2F席）

維持！

こだま、臨時のひかり、名古屋ー博多間のひかり179・174号の二階建てに乗れるのも
夏休みまでだな。
それまで機会を作って少しでも乗らねば。

元旦の博多−名古屋のひかり174号は人気あったよ

2Fを通路代わりにするDQNも中にはいる
私は非喫煙者なので10号車は選択外

100系はスモーカーでも2FG乗りたさに禁煙車を指定することが多いので
10号車はたいていガラガラ。

その代わり煙草を我慢できなくなったスモーカーが時折降りてきて
喫煙室代わりにﾌﾟｰｽｶ吹かしてる。
時には禁煙普通車で我慢できなくなったスモーカーが居座ってることも・・・
（車掌や車販に注意されてるのをよく見掛ける）

その昔、９号車って喫煙と違ったっけ？

その昔、禁煙車は１号車だけだったような

全車全面禁煙にしてください。

その昔、禁煙車なんてなかった。

>>417
「こだま」の16号車（自由席）のみ、が始まり。
たしか1976年頃。

その昔、新幹線なんてなかった。

禁煙車が出来たお陰で自由席が五両になった。

御盆にはもう乗れないのかなぁ…（;_ｑ))ｸｽﾝ

その昔、車販のバイトしてた頃、先頭車までたどり着いたんで
ドアの所でふ〜っと一息ついてたら、運転台から乗務員が出てきた。
コーヒーが飲みたいというので渡した。
中に入ってみたかったな〜。（走行中だったし）
こっちも仕事中なんで、言えなかったが。
０系か１００系かは覚えていない。

飛行機だとお願いすればコックピットに入れてもらえるけど
新幹線の場合どうなんでしょう？

その昔、鉄道なんかなかった。

東海道は昔問題になって禁止されたはず。
東北・上越はたびたびあったけどw

>>423
スレ違いスマソ。以下、ネタっぽいけどマジレスです。

一度だけ300系の走行中の運転室に入ったことがあります。
すごすぎです。
モニターがついてるんですが、一言で言えば「速度ガイド付電車でGO!」状態。
走行速度の予定グラフみたいなのがあって、その瞬間が正常ダイヤに対して
何秒の差があるのかをしめしており、正常ダイヤで運転するためには
何キロで走行すればいいのかがリアルタイムで表示されます。
宇宙戦艦ヤマトの波動砲スコープみたいなグラフになっていて、
やがて折れ線になったグラフが中央(?)のたてラインと重なったタイミングで
加減速をする、という仕組みです。
100系は見たこと無いですが、東北の200系にはついてなかったので、
多分100系も無いとは思いますけど…。

規則上は入れてはいけない

というかどこの会社も一般準則で
職場（運転台に限らない）に関係ないものは立ち入らせてはならない
と定めてある（はずな）ので招き入れれば懲戒の対象

>>426
ということでラッキーでしたな
昔は鉄柱やら速度やらを比較して自分でどの程度遅れてるか
どう回復させるか考えるのも仕事でしたがね
新幹線は一秒回復させるのも容易ではなさそうで…

そうなんだあ〜

で、やっぱ電柱とかは運転士が感覚をつかみやすいように
等間隔でず〜っと建てられているんですかね？
何メートルとか決まってるんでしょか？
昔何かの本に腕時計のｸﾛﾉｸﾞﾗﾌのﾀｷﾒｰﾀｰ使って
電柱何本か通過する時間を計ればｽﾋﾟｰﾄﾞが割り出せるって
書いてあった気がします。

>>428
一応レスしておきます。
電柱ですが、駅構内や、変電所など、設備がある場所以外は
基本的に等間隔なはずです。なので、その時計の機能、使えるんじゃないでしょうか。

あと、運転台ですが、走行中ではないですが、
一応１００・３００．７００は入ったことあります。仕事で。
やっぱり運転手の人も同じことを言うのですが、１００系は広いです。ホント。
それにくらべると７００の狭いこと・・・もう５００なんて乗ったことないですが
狭さはだいたい想像できます。マジでスポーツカーなみです。７００でも。
あと、運転台へは走行中はたとえ社員でも入れません。以前社員が
入ったのが問題になり、最近鍵がまたかわったそうです。

>>429
整備かなんかの仕事してます？

>428=423

私は新幹線ではないので…
在来線は45mおきに架線柱が立ててある（全部じゃないけど）
のでそれを2秒で行けば83.3km/hということになります
新幹線は270km/hであれば一秒で75m
300km/hだと83.333…mということになります

想像つかん世界ですが…

>>431
くだらない参考(しかも既出かも)ですが。
東海道新幹線の制限速度は、比較的大雑把に設定されています。
最高270km/hで、以下220、170、120、70、30です。
覚えておくと、今のを参考におおむねの速度を算出できるのでは。

>427
>新幹線は一秒回復させるのも容易ではなさそうで…
300系700系ひかりだと楽勝だけどナー（藁
名古屋で10分遅れだったはずが新横では定刻

ｸﾛﾉｸﾞﾗﾌをお持ちの方なら知ってると思いますが
ｽﾄｯﾌﾟｳｫｯﾁ機能を使って1ｋｍ走行する時間を計って
その時の目盛りを見ればその間の平均速度がわかります。
ようは1ｋｍは電柱何本分なのかわかればOKなんですが･･･

てか車内にｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰつけてくれればいいことなんだが
100系ネタではないのでsage

>>432
２５５は？

>>435
110信号も無かった？？

わしはパソコンＧＰＳを一式持ってるので
明かり区間が続くところ限定ではあるが席にいても車速がわかる。
在来線や自動車での実績から、計測誤差±5km/h以内。
１００系の２階席は遮音壁より高く受信環境もいい。

だけどスピードメーターはカフェテリア行けば出とるんだよな。

全車両にメーター取り付け希望です

なんで４両こだまでもパンタが２個あるの？

>>439
1個じゃ離線したときに困るからじゃないか

>>440
多分、離線時のアーク発生防止じゃ無いかと思います。

交流で引き通しってどういう理屈でつか？

在来線と違ってセクションに細工があるから引き通せるのです。

444!!!

一応、町中にたっている電柱も基本間隔がありますな。

>>445
　電柱は建てる場所の問題があって、基本間隔と呼べないと思う。
　一応、今まで見た限り最長50m前後だけど、
　場所に因っては数mなんてのもある。
　昔、建柱の仕事してたんで参考程度に。
　スレ違いなんでsage。

sage

>>443
き電方法変えたおかげだね。

100系こだまって220しか出せないの？
ゼロと同じなの？
昔のVはトラポン積んで230出してたが
それでも230！
せめて200のFみたいに240は出来るでしょ！？

449!!!

100の個室は良かったな。

>>449
出せるけど出せないんですよ

>>449
トランスポンダ外した。

>>453
運用的に欲しかったのは100の加速力部分、ということでつね....
そりゃぁ、アコモも良いんですが

>>450
確信犯>(-。- ﾎﾞｿ

ひかり179号に乗った。
100系に乗りたいが為に、意味も無く1区間だけ乗った。
FMラジオを買おうとしたら、あっさりと「無い」と言われた･････。

ただ1往復だけ残ったカフェテリア。
100系らしいグッズを売ってほしいものだが・・・・。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030119224314.jpg

>>455
おやおや、いろんなところでお会いしますな（ｗ
漏れはいま別のスレでﾎﾞｺﾎﾞｺに言われたところですわ（ｗ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039051411/295-304

>>455
おやおや、いろんなところでお会いしますな（ｗ
漏れはいま別のスレでﾎﾞｺﾎﾞｺに言われたところですわ（ｗ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039051411/295-304

名前が抜けてたｽﾏｿ

（＾＾）

100系ラジオ、誰か持ってないの？あったら画像きぼんぬ

グランドひかり1階席用のイヤホンならあるけど・・・

>>438
＞全車両にメーター取り付け希望です
もしかしてスピードメーターって付いてないの？
何かでクルマの様なデジパネがついてるのを見たことあるが・・・

昔は、デジパネにただいまの速度は???km/h。って表示されてたね。
電光ニュースが、導入される前。今でも機能的には可能だと思うので、
運用してくれたらいいのにね。

>>463ﾀﾝ
0系についてた針メーター装着…

乗っている列車の速度は
　　　１÷架線柱23本を走った時間（秒）×３６００＝（ km/h）

見ている１６両の速度は
　　　０．４÷編成通過時間（秒）×３６００＝（ km/h）

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038351295
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042270357

100系16両全廃までにこのスレがなくなるのはまずいぞage

1/26に同人イベントで大阪行くので
サイババ見てたら、
こだまはほとんど全部○だったけど、
そのうち482号・428号（ともに100系）だけ禁煙G（要は2F）が△になってたぞ。
いよいよ惜別モード突入か？

もしぷらっとこだまGが取れたら帰り428号使おうかな。

>>468
単に「京の遊々こだまG」の効果と思われ

置き換えは改正に関係なく進んでいるので
こだまといえども最新の時刻表でチェックして指定しないと
勇躍ホームに上がってみたら３００系が来た、という悲惨な事態も起こり得る。

そうだよ。漏れはそのおマヌケなポカをやってしまったのさ。
昨年のいつ頃だったが、４３５号がいつの間にか３００系に替わってた。
下り新大阪行き最終なので後続の１００系にすることもできず、
涙を呑んで７００系Ｂ編成のひかり１７３号に予約変更して大阪へ向かった。
笑わば笑え（泣

>>470
おれはその逆で、「○○日から個室」というのを見落として、１００系に乗った記憶がある。
予定では３００系だった。予定通りで行けば、旅行の往復で０系以外の全車種に乗れたんだけど…。
だから３００系のＧ車だけはまだ乗ったことが無い。でも、興味も無い。
古いのは仕方ないけど、２ＦのＧ車は景色が良くて最高！
顔も１００系が一番好きかも。

>>471
俺は顔は倉木麻衣が一番好き！！

そう言えば俺も300系だけｸﾞﾘｰﾝに乗ってないな。
顔は井川遥（花王ｿﾌｨｰﾅのCM限定）

今日Ｇ１編成（見間違えならスマソ）を京都で見ますた

Ｇ１は見間違えることはあまりないと思われ（藁

ぷらっとの２階Ｇ取れました。
もう日が沈んでいる時間だし、
金券ショップのひかりＧと１０００円しか違わないのが鬱でしたが
取りあえず乗ります。

ＰＳ２で「ＴＨＥ１００系」って出ないかなぁ。

　東京から名古屋発の定期１００系ひかりに乗ろうと思ったら
始発の５００系のぞみで名古屋まで行かないと乗れないな

>>478
案１：ムーンライトながらを利用。
案２：前日に逝って、名古屋に泊まる。
案３：帰り(174号)だけで我慢する。

>>478
東海道区間のＷ編成もいずれなくなる運命。併せて乗っておくことをおすすめする。

こだま428号9号車、京都〜名古屋、9割の乗車率！
名古屋〜浜松も7割くらい。
やっぱり惜別モードなのかな。
デジカメでＧ車撮ってた人もいたし。
漏れはもう十分乗ったので、あとは他の方に譲ります。

いよいよなのか・・・・
哀

>>481
私が1/18に乗った408A、京都−名古屋の9号車2階、私ひとりだったよ。

>>480
だからそれヲタの妄想に過ぎなかったってのがわからんの？

>>484
さーぁ、それはどうかな？

>>485
なぜ500系がなぜのぞみ１号なんかに充当されてるの？
東海道なら７００系でもおかしくないのに

>>486
東京乗り入れ後から、のぞみ1号は500系充当してる流れで今に至ってるのかな？

>486
のぞみ１号だけは５００系でないと無理なスジになってるって
噂を聞いたことがあるけど…詳しい人教えてplz.

あぼーん

>>486
のぞみ１号は新横浜停車で東京〜新大阪２時間３０分
他ののぞみは新横浜停車で東京〜新大阪２時間３２分、
のぞみ１号は余裕時間を切り詰めているから５００系じゃないと無理。

スレ違いなのでsage。

ffsa

のぞみ98号（700系)も、新大阪→東京間新横浜停車で2時間30分で走っていますが
何か？早朝深夜は列車密度が低いので、先行列車に邪魔されずに走れるから
新横停車の2時間30分運転ができるのであって、500系とは関係ないと混じれ酢

単に山陽直通の１番列車で、博多までの到達時間を縮めたいからでわ？＞５００系充当

前日の博多からの最終のぞみが５００系でホームで寝るのではないのか
だから翌朝１番で博多経戻るって感じでは？

　なつかしいグランドひかり　地下１階に座ったことがあるんだ。
景色も見えないのでもって来たＦＭラジオでオーディオサービスを
聞こうと思ったら地下１階は電波が入らないのか聞こえなかった。

>>494が正解のような。
それと法規上5:56発に出来ないのと。

朝６時発って東京地区では早すぎてあまり乗車率が良くないから
ＪＲ西の車両を持ってきているのでは？

オイ！ここは１００系を語る床だ。

499

５００ゲット

500系もデジタルATCを一部編成に搭せて試験するラスィね

ブルーレイカー＆グリーンレイカー

>>494
戻るっつーか、1号〜18号〜25号で東京〜博多を一往復半するんだけどね。
で、6号〜13号〜30号→東京駅15番線でおやすみなさい、となる。
100系「ひかり」だと、さすがに1往復半はできないわな。

>>501
Ｗ１と聞いたが。

３月以降も定期Ｇ編成ひかりは残る模様。よかった〜。

山陽こだまも100系が増えるもよう。

　　　　　　　　　　　　
　　　（゜ー゜）７００系　　（゜ー゜）５００系　　　　　のぞみ
　　　　　　　　　　　　↓　　　　　
　　　　　　（｀ー｀）３００系　押せ〜〜〜〜〜〜〜　　　ひかり
　　　　　　　　　　ドン！　↓
　　　　　　　　　（゜д゜）　１００系　　　　　　　　　　こだま
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　（゜д゜）　　０系　　　　　　　　　廃車

>>505
あれは酉のＧ完全あぼ〜んまでは残ると思われ。
ただ酉のＧが来年秋まで残るかどうかは疑問。

>>505.508

何とか9/30まで残ってくれい！

次回の浜松工場の見学会で、１００系見て「懐かしい〜」なんて事にならなければ良いが…

おい酉！Ｇをｱﾎﾞｰﾝするくらいなら、とっととＫに改造シル！
いつまでもＲを残しておくんじゃねぇ！！
ついでにトラポン復活させて230で走れや！

>>511
Ｇ編成の短縮化ができるのなら、とっくにやっていると思われ。
もちろん究極的には可能だが、先頭TcのMc化やMM'構成順序などの理由で
コストと効果のバランス上で可能かどうか、という意味ね。

>>513
VのようにMのMc化でいいだろ
コストの問題だろうけどな

西が盛ってるG編成はボロイから改造してもうまみ少ない。
倒潰から後期型貰って出来れば良いのだけど。

Ｇもらった西は、倒壊にまだ金払ってないって聞いた。

　　３月２１日は、運用多いよな。

>>515
だいたい１編成でいくらぐらいなの？

>>514
やっぱ、例え廃車する車両だが、引き取るとなると金銭が発生するのかな？
素人考えでは、どうせスクラップにするんだから、無償で譲渡してやればいいのに…。
そうすれば、山陽「こだま」が100系に統一されて、全体的に若干なりともスピードアップが可能となる。

>>518
酉がＧ編成をもらって改造に利用しているが、それは台車等の下回りが元Ｖ編成のものだからで、
下回りを元Ｇ編成のまま組み替えても、基本的には8両以下にできず、
酉が必要な６両・４両は作れない。(よって、山陽こだまを100系に統一できない)

Ｇ編成のみで、全Ｍ車の6連・4連を作るなら、
(案1)1号車の車体を2号車の台車に→新1号車、2号車の車体を3号車の台車に→新2号車、……
(案2)1号車の頭を切り取り3号車に溶接し、元3号車-元2号車･元5号車-元4号車…の順で編成(-:ﾕﾆｯﾄ)を組む。
(案3)1号車の頭を切り取り3号車に溶接したものを2号車の台車に→新1号車、2号車の車体を3号車の台車に→新2号車、……
のいずれかを実施しないといけないが、どれも簡単ではないらしい。

>>519
ひょっとしてＶ編成は最初から短編成化を考慮してたのか？

>>519
トイレとパンタの位置を無視するなら、
1号車の頭を2号車に、16号車の頭を15号車にくっつけ、
元2・元3・元4・元5・元14・元15号車といった形で６両を作ることもできるが、
もしそれをやるならとっくにやっていると思われ。

>>520
６＋４＋６で２階建てを抜いて頭付けをすれば一応編成は組める
ようなことを誰かが書いてたっけ。

もしＧ編成が先頭Mだったら、金かかる首切り改造なんてやらなくて済んだのにね。
しかもくたびれたＶ編成の車体を使う必要もなく、Ｇ３０あたり以降の新しいやつを
東海から購入して中間車を間引きするだけで済んだから、費用が大幅に浮いたうえ
新しい車体で現在のＰ・Ｋが構築できただろう。

その点、将来の５００系短縮を考えると、４連・８連は簡単でも６連はちょっと
困難そうだね・・・

浮上age

あのバブル期にそこまで考えてたのか、たまたまなのか、どうなんだ？

国鉄時代に建造したＸ編成は１６連のまま廃車されたわけだし、
倒壊がつくったＧ編成は東海道で使い倒すことしか考えなかった。
（何年で廃車にしようが酉に譲渡した後のことまで考慮する必要はない）

酉だけは、さすがに山陽では晩年短編成になることが避けられないのと
Ｔを全部中間車にすれば２階建を４両にできるから
Ｖ編成建造に際し先頭Ｍ車に変更した、ってとこじゃないかな。

>>527
2階建てを4両つなげる（12M4T）という発想がまずありきで、
結果として先頭車がM車になったのではないかな。
西の特別編成ということでX,Gとの差別化が必要で、
そのためにT車集中かつオール2階建てが必要だった、ということでは？

５００系もそうだが、
最初から普通車の４列化を想定して準備工事してあったから
商品性と将来転用の両面からああなっと思うよ。

500系の場合は４・８連はともかく６連は無理みたいだね。4M2Tにできるならともかく。

数年後、５００系の車体に寿命がきたら、３３８Km/H運転できる車体に５００系のモータをくっつけて、
Tc-M1-M2-M3-M4-M1-M2-M3-M4-Tc
の10両編成「スーパーレールスター」を、１編成の種車から２編成作る。
最終的には「スーパーレースルター」が18編成誕生する。
こんなことを夢見ています。

>>531
8M2Tでは、現在の500系よりＭ比が下がるから、338km/hの車体の意味は無いと思う。
ただ、線路星よりＭ比が高く、500系が320km/hの設計であったことを考えると、300km/h運転は可能かも。

500系の東京乗り入れ禁止の噂を聞いた時、漏れが妄想したのは、
500系を12連に短縮し、スーパー線路星として運転する。
残った4連は、車体を700系に交換したもの4連×3に、700系付随車･先頭車計4両を足した、
12M4Tで東京乗り入れを行う。(4連×9から、16両編成×3本できます。)

500系の窓と窓の間にある凸凹の内装、あれ何？

>>533
インテリア

>>534
何か意味あるの？

昨日Ｇ４６編成乗ったよ。
１００系はマターリ出来て良いね。

>>535
ない

今は全66編成のうち、何編成残ってるんやら…

Ｖ２編成はＫ○○編成になるの？いつごろでてくる？

保守

１００系が　デビューした時　「出張に行くなら８時のひかりにしろ！　すごいから！」
って言われてた。そらそうだ。０系ばっかのとこにあの１００系だもん、すごいわな
まだ小窓車だったけど　あの鮮烈な印象は３００が出ても　５００が出ても
無かったな。７００は別な意味で鮮烈だったけど・・・。

山陽100でＧに乗るのにお得なきっぷはありますか？

>>396
漏れは今度の土曜に乗るんだが、上り８号車５Ａって眺めはどうだろう？
１Ｂと１Ｃ〜４Ｄにある壁部分がちょっと気になるんだが…

>>541
「ひかり３号」と「ひかり２８号」でしたね。
でもたしか、水曜と木曜は０系使用じゃなかったっけ？？

ちなみの漏れは、なぜか１００系登場後も０系ﾏﾝｾｰだった。
といっても一般車はもちろん１００系の方がﾖｶﾀけど、
食堂車がＸやＶのそれよりも０系３６形が好きだった・・・
さらに言うなら、富士山側の窓ができる前の方がもっとﾖｶﾀ。

Ｖ編成の１階普通車の美学ってか
関西出張の帰りはいつもこれを狙ってたものだ

>>542


あいにく酉の株主優待くらいしか（梅田で1枚1500円)

＞543
窓枠などの障害は関係なし！広窓２階をご堪能あれ！

8:00発ひかり3号・・・、懐かしいなぁ。
あのインパクトは忘れられないな。
ダブルデッカー車両の赤いマーク、あれが好きだった

>>542
大阪の金券屋にはｶﾙﾃｯﾄ切符の他にたいてい
山陽新幹線ｴｺﾉﾐｰ切符G用が売られている。
区間は大阪市内〜福岡市内以外は見た事無い

値段は14400〜14500円くらい。のぞみ変更も可だが
新大阪〜博多は5190円要る

>>550
　山陽新幹線ｴｺﾉﾐｰ切符G用をまともに使える列車は５往復。
つまり山陽新幹線で新大阪〜博多を１６連のグリーン付き
ひかりは５往復しかないのだ。あの切符がまだ多くの大阪の
金券屋で売られているのは、その５往復目当ての客が居るんだろう。
一応のぞみ変更券を買っても14500+5190=19690円。
新大阪〜博多ののぞみグリーンの定価は21350円なので、
東海道新幹線でビジネスきっぷ＋のぞみ変更券でのぞみグリーンを
新大阪〜東京で乗るよりは良心的ではある。ちなみに
大阪市内〜東京都区内のビジネスきっぷＧ用は14500〜14650円が
相場で、のぞみ変更券が4550円なので14500+4550=19050円
となり、定価19360円とあまり変わらない

その5往復のうち1往復がわれらがG編成って訳ね。
100系G車マンセー。

突然変なこと聞きますが、酉のＧ６編成って、Ｘ編成よりも早く
あぼーんされたんですか？

俺は８７年、鈴鹿Ｆ１を観戦に行く時初乗り。
　「こんな、いい新幹線があるなんて。」
団体客全員感動してたな。

555!!!

初乗りは1987年高校の修学旅行だったな・・名古屋→博多だった。
学校で予定表が配布されるやいなや、
時刻表みて新型（100系）であることを確認して、
心の中でガッツポーズしたなあ〜

G6編成はX編成淘汰のさなかにあぼーんされたと思いますが。
倒潰のGよりも先に逝った。

京の游游きっぷこどまＧプランの激安ぶりは別として
それ以外の有力な割引券は？

>>558
　京の游游きっぷこどまＧプランの逆をなぜ作らんのだ

>>559


「浜の游・游きっぷ」とか
京都発19000円、新大阪発20000円

横浜市バス・地下鉄１日乗車券つき

遊だよな

>>560
それｲｲ!!

この間個室グリーン車に乗ったら部屋の利用案内のパンフも無し。
机は傷だらけ。電動リクライニングシートのコードは外側の被膜が
破れて中のコードが露出しているしイアホンが無ければオーディオ
も聞けないし、ショボイことこの上なしでした。

>>563
オーディオはスピーカーで聞けるぜ。もしかしてそれも故障か？

G個室でロケやったAVがあったとおもうんですが
誰か知りませんか

>>565
我らが聖なる１００系グリーン個室でやるなよな

ところで１人用〜４人用Ｇ個室のうち、
どこで撮影されてた？（結局気になる）

あまり憶えてませんが
４人用じゃなかったのは確かです

>>566
二人用です。
カメラは入り口付近から窓の方に座る女に向け固定。
向き合って話した後…（以下略

どなたかシンデレラエクスプレスのＣＭをうｐしているＨＰを覚えている方いらっしゃいませんか？

　　０系＝あぼーん
１００系＝あぼーん
３００系＝こだま
５００系＝のぞみ
７００系＝ひかり

京の逆逆きっぷ

　　０系＝あぼーん
１００系＝ひかり
３００系＝あぼーん
５００系＝のぞみ
７００系＝こだま

　　　　　　　　　格的にはこんな感じか

　

１００系には「こだま」が一番似合う。
「こだま型車両１００系」マンセー！

　　０系＝こだま
１００系＝ひかり
３００系＝スーパーひかり
５００系＝豪華のぞみ
７００系＝安物のぞみ

100系最高！国鉄時代に出たからよかった。
バブルに乗って、グリーン車のあらし＆二階建て。
性能より豪華さを求めたのが好きだった。
でも当時100系はスピード頂点だったし。
0系こだま。100系ひかりが理想だったのに。
のぞみなんかいらねーよ！

0系あぼん計画の中で、本当はJR東海としては、
車内設備の豪華な100系をひかりに残して、
設備のシンプルな300系をこだま運用にしたかったみたいね。
しかし、300系こだまを220km/hのままで走らせるのは意味がなく、
270km/hで試験走行させたら100系ひかりに追いついてしまったとかで、
100系をこだまにするしかなかったとか。
結果的に良かったのか悪かったのか…。
(私がJR東海関係の仕事をしていたときに聞いた話です。デマじゃないとは思いますが…)

>>578
ということは、270km/h運転のこだまの場合、
待避さえなければ、東京-新大阪間を2時間54分以内で走れるってこと？

>>578
多分倒壊もバカじゃないから内装は１００系の方が良いとは思ってたようだな
しかしスピードが新幹線の重要なファクターだからしょうがなかったという事
ですな。

１００系ひかりも東京〜新大阪を２時間５０分で走破する列車もあったな

こだまってやろうと思えばそんなに速くできるのか・・・・
やっぱ今年の秋からはこだまも相当スピードアップするんだろうな

>>578
では聞くが、幹部が車両性能と定員の統一に異常に執着しはじめたのはいつからだ？

>>581
まさか>579の計算を鵜呑みにしてるんじゃないだろうな？

>>583
安心しろ。誰も２：５４で走れるとは思ってない。
せめて３０分くらい短縮できるかなぁと思っただけだ。

>>584
一駅停車によるロス時間を４分とするとシヨツカのぞみがトウ→シオ2:30で通過駅12だから
各駅に止まると3:18…

あと半年で16連はなくなるのか。
そして残る西こだま用も全部あの抹茶に。

ｼｮﾎﾞｰﾝ(´Д｀;)

>>586
抹茶…？！

age

>>586-587
SMBCですな。

「三井住友カラー」という通称を広めよう（ｗ

最近は東京なんかに行く時には１００系で運転されているひかりを選んで乗ったものです。初めて１００系に乗った時の車内の豪華さに衝撃を受けました。その１００系が今年東海道から引退ですか・・・。非常に残念です。

Ｋ編成って人気ないね

>>592
100系が残っているのは有り難いし、シートがグレードアップしているのは
嬉しいが、100系の象徴であり目玉商品的な存在であった2階建て車両
が抜かれ、短編成になっているのが原因かと。それに、一部の編成
だけならまだしも、全編成があの緑色に塗り替えられるのもちょっとね。

わざわざ西も色変えることないのになぁ。

シートがグレードアップしたのは良いが
発生品だろ？あれ。
退色して一部壊れてる香具師あり
せめてモケットぐらいは新品にしてﾎｽｲ

なんで酉は７００Ｂ編成や３００Ｆ編成は伝統の東海道カラーのままなの？

倒壊の圧力なのでは

Ｋ編成は魂の抜けた１００系。新色と相まって魅力が全然かんじられん
オレは思うのだが、指定席車用になんでＧ編成の平屋Ｇ車を連結
しなかったのか不思議だ。

>598
全車両、他の新幹線のＧ相当のシートになってるから

600系まだ〜？　(w

>>599
せっかくのグリーン座席をショボク改造してあるではないか

>>596
マジレスだけど、仮にそれをやると、Ｇ編成グリーン車の車体と
Ｖ編成のモータを融合させる改造（障害者車両と同等の改造）が
必要になり、経費がかさむからではないかと思われ。

>>597


じゃあ５００系は？

�X編成のＫ編成化に際しては
２階建て４両をそのまま残せなかったのか？

２Ｍ４Ｔでどの程度の性能があるか微妙だが

>>604
それ以前の問題として・・・






不可能。

>>604


４両１ユニットなので
Ｖ編成２階建てを残すなら
１２両短縮が限界です

>>606
１２両のグランドひかりはｶｺﾜﾙｲ

>>604
ﾜﾗﾀ

>>604,>>606
100系の電動車は、2両1ﾕﾆｯﾄです。(4両ﾕﾆｯﾄなら、なぜ6両のK編成が作れたのか小1時間…)
ということで、２階建て４両をそのまま残すなら、4M4Tの８両編成になります。

4両そのままに拘らなければ、2両だけ繋げて、6M2Tの8両編成なら、
MT比的にも問題なのだが。(ファミリーひかりに使用)

>>603
500系は例外。
て優香、500系の塗色を許可して後悔して、以後は断固として許可しなくなったとか？

>>610
逆に５００系が青と白の標準塗装だったらどうなるんだろう？
カッコ悪くなるような

無理矢理、E2系の白紺上下塗り分けに合わせられた
200系リニューアル車よりは、100系にマッチすることを考えて
デザインされた塗り分けだと思うけどな。＞酉の新塗色

九州４８５みたいに、真っ赤にしてﾎｼｶﾀｰﾖ

2/14の19時過ぎ、多町で東京へ回送されていく100系を見た。
方向幕は「ひかり　新大阪」
週末の臨時ひかりだろう。
本当に希少価値になったんだな、100系「ひかり」って。

>>610

許可するしないって
倒壊はそんなにえらいのか？

>>615

残念ながら、偉いらしい。
キロ数から言っても、対等なはずなのだが・・・・

ていうか、万一相手方を怒らせて乗入中止、新大阪で分断となった場合、
倒壊が受ける痛手よりも酉が受ける痛手の方が遥かに大きいから
酉が倒壊に従わざるを得ない、、、というわけだよね？？

新幹線だけ別会社でJR新幹線（仮）て案はなかったんですか？

何せ「偉大なる指導者にして２１世紀の太陽、葛西敬之将軍様」ですから

ってか、米原〜新大阪間が倒壊なのはまだ我慢できるが、
新大阪駅が倒壊なのは許せない

今でも世界で最高に美しい列車だと思ってます、100系（除短編成）は。

>>618
倒壊そのものが酉の弱体化を狙った官僚の陰謀と言う説もあるぐらいだからな
はじめは本州は東西＋新幹線だったとか言うし。束はしっかりガリバーのままだからな。
まあ官僚の思惑ははずれて束は国鉄時代に戻らなかったのが救いだが。
国鉄時代のままなのはむしろ・・・。

というよりも、東海は最初から「失敗のしようがなく、自分たちに都合の良い」会社を一個つくって
おこうという官僚の謀りで誕生した。
最初の計画じゃ東海は無かった。ああいう体質になってしまったのも、至極当然というわけだ。

ただいま京の遊々きっぷにて428A1人用G個に乗車中。9号車2階席は無人なるも、1人用個室は満室でつ。

>>622-623
ﾔﾊﾟ-ﾘそうなのかねぇ...
NTTみたいに東西分割するのが自然だもんねぇ...

>>617
もし700系B編成を大阪環状線USJカラーのようにすれば、葛西の逆鱗に触れそう（w

>>622
>倒壊そのものが酉の弱体化を狙った官僚の陰謀と言う説もあるぐらいだからな

酉というより、東京マンセーな政府・自民党・官僚からすると関西を始め西日本
全体が東日本より力が強くなることを上記3者は恐れている。
特に東北出身者の関西嫌いは相当なものだ。
阪神大震災の時でも、複数の政府関係者などが「東京でなくて良かった。関西で
良かった」という発言したという説がある・・・。

>>623
>最初の計画じゃ東海は無かった

ということは、東海道新幹線そのものはJR酉に帰属させる計画だったのかな？
そうだったら、東海道・山陽系新幹線は酉、東北・上越系新幹線は束、と利用者にも
わかりやすい区分けになると思うのだが。実際漏れの彼女（関西在住）は東海道新幹線
の運営会社がJR酉だと思っていた。過日の日経夕刊のカードが使える・使えないの
記事で倒壊運営ということを知った。
結構一般人でも東海道新幹線＝酉運営を思ってる人間は居るかも。

>>626
特に関西人は倒壊経営だと知らないんじゃない？（漏れも関西人）
関西では倒壊のＣＭもあまり流れていないし

会社発足の経緯まで遡ればきりがないが、
Ｘ編成の食堂車エントランスを飾っていた黒岩保美作「東海道歴代車両絵図」を
社長直命で全廃棄させた倒壊は逝ってよし！

>>627
関西でのJR倒壊の宣伝で思い付いたのは、FM802で聞いたチャオ御岳だけな
ような・・・？

テレビではここんとこ見た覚えがない。

JR倒壊のCMはたまに大阪でも聞くけどね
ていうか我々鉄ヲタ以外新大阪駅が倒壊所有って知ってる人は少ないんじゃ？

>>626
＞酉というより、東京マンセーな政府・自民党・官僚からすると関西を始め西日本
＞全体が東日本より力が強くなることを上記3者は恐れている。
＞特に東北出身者の関西嫌いは相当なものだ。

ニュー速の異常さの理由がわかったような気がしないでもない（ｗ
そしてその片鱗は東急厨に見出すことが出来るけど
まああんまり倒壊叩きをやるとそこも含めややこしいことになるんでこの辺にしときましょ
あ〜あ、戦前の政治家はそこらへん賢かったなあ（政治・経済で東阪２極体制）。

普通の人が、ＪＲ各社でここまで違う（バラバラ）だと知ったら驚くだろう。
殆どの人はNTTみたいな感覚で見てると思う。

Ｇ編成７本を酉に譲渡するなら、Ｘ編成全７本を譲渡してほしかった。

>>632
乗り入の際の系式統一の意味があるんじじゃない？

>>631


西日本と四国、東日本と北海道は協調関係だが

>>632
Ｘは連日の長距離仕業でｶﾞﾀｶﾞﾀだったからね。
食堂車全廃も既定方針だったし。

桑谷夏子＝３００系Ｆ編成
望月久代＝７００系Ｅ編成
小林由美子＝１００系Ｖ編成
水樹奈々＝５００系Ｗ編成

>>636
うむ、禿しく同意。

１００系の１６連が生きてる間、出来るだけたくさん乗るつもりです

>>630
新幹線京都駅が倒壊管轄であることを知ってるイパーン人も少ないかと。
だから例えば京都利用者で「何でレールスターは京都に来ないの？」と言ってる人間も
居てもおかしくないと思われ。

ある意味、京都から山陽区間への利用者は損してる感じ。
新幹線京都駅が酉管轄なら、無理矢理でもレールスター京都発着てなモノもあった
と思われ。

>639
京都キャンペーン（「そうだ、京都行こう」ってヤツね）のＣＦで、京都＝新幹線＝♪じぇいあーる、東海ってのは
比較的認知されてると思われ

>>639
少ないだろうね。
しかも八条口側の改札の横っちょに「車掌室（JR倒壊用）」ってあるのを知ってるのは我々鉄ヲタだけかな（ｗ

品川駅開業
京都ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ
ぜんぜんぱっとしない本社地元を無視して
東と西ばかりでﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝ。
だから倒壊といわれる。

にゃごや塵は電車乗らんからね（ｗ

>>639


特に周遊きっぷを作るときは「新大阪まで在来線」と強く念を押さないとね

>>642
セントラルタワーは？

今日100系乗ります

俺東京在住だけど、金沢に会社の転勤で５年ほどいた。
で、東京に帰ってくるときとかは、グリーン車乗り継ぎで、１００系にはお世話になった。
あのグリーン車は素晴らしい。
ああいう車両設備がスタンダードになったら、空路なんて目じゃないと思うんだが。
１００系廃止になるなら、あのイスを、ビンボー四国や北海道あたりに譲って上げて欲しいもんだ。

>>647
四国は大柄座席はグリーン車用になるし、重量が重いと付けるのが難しいぞ

いきなりすまないけど、何両製造されて何両廃車されたの？

>>649
X7＋G50＋V9＝1056両製造。
廃車はX7全部とG・Vの大半の見込み

Ｘ７
Ｇ
Ｖ

それぞれ何両なのですか？最終の製造は９１年ごろでは？

>>651
Vの最終が91年。

各編成、１６の倍数

>>651
あんた初心者っぽいので親切に正確なことを教えてあげるけど、
Ｘ編成の試作車（Ｘ０編成、のちのＸ１編成、１９８５年製）は、
なぜかこの編成だけ１８両編成で、停車するときは駅によって
１・２号車または１７・１８号車または１・１８号車が
はみ出し停車していたんだyo！
１７・１８号車は常時自由席として運用されていた。

ネタ？ホント？

>>651
ちゃんと検索して調べよう。
キミみたいなのは嘘を教えられバカにされる。
X：7編成、G：50編成、V：9編成

>>653
おまえみたいな奴は信頼してもらえず、指導的な立場になれない。

ふーん
１００系の生産終了は３００系のぎりぎり前だったのね
３００系の生産終了は５００系の登場後９８年だったし

この調子で行くと７００系の生産終了は０５年か？

九州新幹線では使えないの？線路はすぐにつながらないけど。
こんなに早く別れを迎えるとは思ってもなかった。

２６０キロ運転やるから難しいかと

いやあ。東京から大津に逝くのに、羽田17:45発のJAS209に乗り遅れちゃったのYO。
次のヒコーキが19:35でノーマル運賃のみだって云うから、新横浜までハズ乗って
新幹線で。ところがこいつがゲロ混みで、仕方ねえ、自由席で逝くかと思ったら
入線したひかり341号をみてﾋﾞｸｰｿ。あーた、100系じゃないですかい。
当然グリーンにいたるまで満席だったんだけど、2人用個室が空いていたのね。
その場で通りすがりのご婦人に声をかけ、楽しく2人用個室でご一緒しました。
こんなことができるのも100系だけ。
…100系ひかりも最後かな。ともあれ100系マンセー!!

>>659
ナンパやね（ｗ

>>659
年寄り氏ね！

>>659
グリーン個室って車掌発券してくれるのか？

>>662
大いに疑問。たしか個室は車内補充券ムリっぽかったような

>>663
他スレによれば寝台個室は車補発券できるところを見ると、可能じゃない？
それにしても年寄りサン粋っすねぇ(ﾆﾔﾘｯ)

>>659
70歳年寄りが65歳老婦人を車内ナンパでつか？

666!!!
青梅ん

>>666
えみお氏ね！！

１００系のグリーンは平屋は損だと思うがどぉ？

最近乗った時、２Ｆが満席で、平屋の方へ回された。

下りだったから、目の前をゆっくり２Ｆ車両が通り過ぎるわけで、
なんか損した気分だった。

>>656
＞この調子で行くと７００系の生産終了は０５年か？
700系C編成は今秋の品川開業時、C56編成で増備完了のはず？…
で、次世代新幹線N700系の営業運転開始は2007年度予定。
それまで景気回復等で社会情勢が改善されない限り、大規模な列車増発はないと思われるので、
N700系登場まで現状のJ編成C編成で乗り切るのでは？…＞漏れの予想。
でも…初期の300系は相当酷使されているので2007年まで持つかﾋﾞﾐｮｰ

>>657
九州新幹線は35‰の勾配があるので100系はムリポ…。

>>667
そりゃー、１００系グリーンの平屋は損だと思います。

>>669
今年で増備完了するのかよ！
たった４年で５６本・・・恐ろしい勢いで作ってるな

>>669,671
たしかに2003年秋〜2007年は、倒壊は車両の動きはなさそうだね。
その代わりこの期間、酉では車両の動きが多そう！！
0系全廃、こだま型新車投入、場合によっては100系P・K編成の廃車開始など・・・

さらに言えば、300系F編成や500系の短縮化改造もあるかも？

Ｊ−ＰＨＯＮＥのＣＭで、男の子の後ろに止まっているのは１００系！
その横を５００系が走り出していた。

博多か？

ちなみに、１９２文字（だっけ？）までのメール受信無料のＣＭ。

東海道新幹線“品川駅”工事進む
56K　http://www.iiv.ne.jp/iiv/mxtv/news/metafiles/200302218_low.asx
300K　http://www.iiv.ne.jp/iiv/mxtv/news/metafiles/200302218_high.asx

>>675
サンクス！

>>672
１００系あぼーんの後は
「のぞみ」で酷使されまくっていた
３００系初期車があぼーんされるんじゃないのか？

>>677
J1編成は近いうちにあぼーんされるでしょうが、それ以外はN700登場までさらに酷使されると思われ。
300系だって1編成約40億円。700系の増備計画も全列車270km/h化の為、当初の計画より急遽前倒し…。
JR倒壊の財政も安泰とはいえないので…。

>>677
酉は自社の300Fや倒壊で引退する300Jを種車に300系７両編成
（改造費用を惜しまないなら６両編成も可）を導入して、
K編成（含P編成）の置換えに充てる可能性が高そうだね。

どうでもいいことだけど、Ｊ１あぼーん後は、
Ｊ２〜Ｊ６１をＪ１〜Ｊ６０に改番しないのかな？？

>>679
いや、300初期車はヨタリ過ぎてるから改造見送りだろうよ。

予想
・0系をこだま専用新車で
・しばらくしてから、100系を短編成化した300系後期車で

置き換えるんでないの？

>>681
いや、０系にN40を施して使います　(W

>>682
今度の塗装は、ＵＦＪ色といってみる。

>>678
安泰とは言えない証拠出せ

広島で見かけたが、昨日の ひかり174 は 300系代走みたかったけど。
これはたまたまか？

>>663
車掌が指令に連絡して席を押さえれば発券可能

>>674
あのＣＭの100系はうそ電ですね。
先頭部分はオリジナルだけど、男の後ろに見えるのはＵＦＪ色です。
よく見れば男を境に色が違うのがわかります。(マジカル頭脳パワーの
間違い探しのような気がした。)

製作会社はオリジナル色のほうが好みだったのと、
まさかそんなところまで見る奴はいないと思って消し忘れたのだと思われ。

>>687
１００系Ｋ編成の新しい塗色だよ

不況でも価値のある高いもののは売れる
１００の個室はそれに値する車両だった
３００のＧ車はグリーン料金を払う価値がない

１００系３人個室を取ってたけど、都合で３００系開放グリーンに変更したら
金が返ってきたのにはビックリした(w
>689氏の言うとおり、高いだけの価値はあるよな。

>>688
>>１００系Ｋ編成の新しい塗色だよ

いや、わかってますよ。
言いたかったのは、あのＣＭは新色になった100系の先頭部分をわざわざ
元の色に戻して、後ろのほうはそのままだったということ。
うそ電といったのは先頭部分のこと。

>>687
688はUFJ色と言う部分が引っ掛かったのではないかと。
あなたの書き込みを見て、あのCMが放送された時によく見てみたら、
確かに前に立っている人を境に色が変わっていますね。お見事。

あぼーん

新幹線の運転手が居眠り運転したらしいね〜

>694
「言わなきゃバレないのに…」と思ってしまう私は
甘すぎますかそうですか。

>>693
やぁ鉄オタ君、いつも自分の宣伝ご苦労さん。包茎はさっさと手術しようね。

>>695
気持ちはわかるよ。だけど、駅員や車掌が起こしに行ったらしいからねえ・・・。

あと２分早く目が覚めていれば何てことなかったのにね（ｗ

てか、走行中居眠りする運転士自体は、実際のところかなりいるんでないか？
アラーム持ち込んで、次の停車駅到着時刻の数分前に合わせてセットするとか？（ｗ

現実眠くなるらしい
つか車販の人がコーヒー差し入れしてそれを受け取るために運転台離れるのはお咎めなしですか？

意外にも運転士への批判が少ないな
騒いでるのは某スレだけか

７００系ゲト

騒いでいるのは吸収や倒壊、死国の工作員じゃないか？

>>701
というか、酉が何かやらかしたら喜んで叩いてるような気がしてならない。
「待ってました！それ叩こう！！」と言わんばかりに。
これが束や倒壊だとここまで祭りにはならないだろうな。

>>702
この板もニュー速化してるのかもな
総合板と比べて少しこのへんがおかしくなりつつある

JR東海でも、運転士が別の乗務員室に帽子を取りに行って、回送
だったけど新幹線を無人運転させたと騒がれていた時があったね。
あの時は、帽子を被っていないと職場内で酷い扱いを受けると言うので
取りに行った結果ああなったので、2重に可哀想だった。
今度の運転士もこんなに騒がれて可哀想。
韓国の件もそうだし、最近は運転士さん可哀想と思える事が多いね。

Ｊ−ＰＨＯＮＥのＣＭ
http://www.j-phone.com/japanese/cm/030218station.asx

>>662-663
してくれたよ。個室　東京>>京都って。
車補なくしちまったい…領収書がわりになるのに。欝氏
>>664
恐縮っす。
>>665
ま、そんなところです。初老のご婦人ですた。

>>699
コーヒーを取りに来てそのまま立ち話したりしたこともよくありました。
眠くなるから話し相手にまた来てくれとよく言われました。
１０年くらい前の話ですが・・

>>707
俺は運転台ageてもらったよー。
駅通過時は隠れといてくれって言われたけど（ｗ
運転してると目が疲れてしかたないってぼやいていらっしゃいました＜倒壊のｳﾃｼさん

10年位前って、俺も同時期だわ。
BTの大阪支店だったよん。>>707さんはどこだったのかな？

>>699
近鉄ＵＬの運転席背後にカーテン付いてるのは、中川短絡線で走行中ウテシ交替
するのがケシカラン！･･･と旧運輸省の役人が怒ったからラシイ･･･

緊急浮上っ！

>>709
東海道新幹線も確か橋梁の上で交替してなかったっけ。いまは一人で通しに
なったのかな？
もっとも、新幹線は交替しても客室内から見えないからいいのか。

>>655他
どうもすみません。１０００両以上も作られていましたか。

九州新幹線では勾配がきつくて使えないそうですが、束では在来車を
パワーアップして碓氷峠の通過を可能にしたりしていますが、同じような
工事はやはり出来ないのですか？また同様に高速化対応は出来なかったの
ですか？２階建て車両を外せば何とかなるということはないのですか。

清掃中 ◆b.CLeanWiEの
IPアドレス 61.116.155.144
ホスト名 MYNfa-01p1-144.ppp11.odn.ad.jp
都道府県 愛媛県
市外局番 --
接続回線 xDSL
http://www.arearesearch.co.jp/ip-kensaku.html

JRおでかけネットのクイズに答えてスクリーンセイバーDL出来るのだけど…
其のセイバーの01、新幹線が沢山出て来るけど100系らしいのは正面だけがちょびっとだけ。
700系や300系はカッコよく走ってるのにちょっと残念（;_ｑ))ｸｽﾝ
02は未だ未確認でつ。

>>712
過去にこんなスレがあったよ。
http://piza.2ch.net/train/kako/991/991661237.html

今、TVで流れているJ-PHONEのCMってﾊﾞｯｸが100系と500系なのね。
･･･ｲﾔｧ、解ってｲﾗｼｬﾙ･･･。

Ｐ編成の話題はないの？

>>717
ない。

>>708
漏れもよくageてもらった。って言うか運転したこともある・・
「ほれ、ハンドル握ってみ」と言われてお言葉に甘えて触らせてもらった。
勿論走行中の話。見た目はモニターが二つある300系が格好良かった。
100系と0系を較べると0系は古めかしさが目立ったね。

ちなみに漏れはJDの東京

>>717
漏れは6両のK編成や4両のP編成が好きになった。

>>719
通報しますた

Ｐ編成ってもとはＧ編成？

>>709
むかーしＵＬに乗ったとき、ふと短絡線が見たくなってかぶりついてた。
が、交代のウテシが入室と同時にカーテンが下ろされ、再びカーテンが
開いたのは短絡線を通過した後だった。
やっぱり「知らない人」が見たら誤解する光景だから、か。

スレ違いsage

>>721
車体は元Ｖと元Ｇの２種類がある。
モータは元Ｖ。

>>723
教えて君にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

KやPヘセの付番案を見ていると、
XやGベースの編成も当初は計画していた形跡が...........

>>724
そんなことに茶々入れるお前こそｶｺﾜﾙｲ(・Ａ・)

いつさよなら運転やるのかな？

age

100系最高。

中間車に頭くっつけるってすごくない？

ｵﾂﾞﾗが司会やってる「とくダネ発GOガイ！」に100系登場
300系とすれ違うシーンだったがV編成に見えた。

保守

続保守

保守保守。

新保守

3/20の臨時100系ひかり乗るぞーー
一人用個室、まだあるかな？

age

hoshu

100系さよなら編成富からでんかなぁ。

あげとこう

新幹線は前方注視義務が無いから走行中運転台を離れても問題は無いと思っていたが違うのか？

１００系の写真を嫁に見せたら「あっ、『こだま』だ！」だって。

間違ってはいないけど…

>>742
これが今の１００系の現実。
さびしい。。。
０系がいっぱい居たころはエースだったのに・・・

>>743
700系もいつかそうなるさ。

>>744
N700系もいつかそうなるさ。

>>744
500系は、そうなって欲しくない。

(V編成は、16連の間はこだま運用は無かった。
500系は、短編成でのこだま運用もして欲しくない。）

３月以降の時刻表を見たが、まだまだ１００系ひかり運用は結構残るみたい。

>>746
車体寿命と特殊性から
短編成化もされずに速攻廃車になるんではないかな？
そうでなければ「こだま」高速化用の”新車”になることは
あの西のことだから十分考えられるがｗ

＞747
但し「こだま」。臨時の「ひかり」を探しても注訳が多くて大変。

>>749
おっしゃっている事の意味が良くわかりません。

749ではないが
「個4」とか見せかけて、
実は「但し6月まで個4なし」とか有るってことだろ?

＞751
おお、その通り！

500系が「こだま用」といわれるのだけは簡便して。
300や700は「別に〜」だけど。

コートやマフラーで荷物が増えるこの季節、
荷物置ける場所がたっぷりある2FGは本当に助かる。
普通車の3人掛けは500系でなくとも3人分の旅行荷物乗せるのはキツい。

>>754
3人側に座っても荷棚は2人側のを使うこともままある。

ある意味、最初で最後の「絵になるｼﾝｶﾝｾﾝ」だったの鴨･･･

>>756
同意。

100系ライクなデザインの「スーパーひかり」の夢よ、もう一度

昨日ブックオフでＲＪ86年９月号を購入した。
新車紹介には「新幹線100系量産車」。２階建車両はまだ製造中というのがポイント。
85年６月号の特別企画「100系新幹線電車」もよかった。

>>761

読みたい!

ブックオフは雑誌も売ってるの?

昔のビデオテープの整理してたら「日立ニュース」のCMが残ってた。
其の中に新幹線（100系）を深夜、運搬しているシーンが在って、
ちょっと嬉しかった（＾＾；

>>763
見たい

agetoq

>>764
　時間にして数秒だけど、
　新幹線作った人が送りだすのがちょっと寂しいという解説付き。
　きゃぷちゃーしたいけど、環境無いから御免ね。

>>762
売ってるよ
ただそんな古いのは見たことが無いが

>746
V編成の16連こだま運用はあったよ。
俺が消防の頃だから14年位前の話だけどV編成デビューして結構すぐ
だったと思う。早朝の広島-博多、最終の博多-広島で。俺が覚えているのは
12月後半から1月前半はV編成で運転、それ以外は0系6両って時刻表に注釈が
あった。
あの頃はV編成全盛期だったから逆にこだま運用が激しく萌えたな。
岡山-静岡、広島-名古屋のG編成こだまにも激しく萌えた。

>>766
ありがとう。説明してくれただけでも嬉しいよ。

品川駅開業
京都ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ
ぜんぜんぱっとしない本社地元を無視して
東と西ばかりでﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝ。
だから倒壊といわれる。

>>770

そもそも東海道新幹線を倒壊なんかに
やらせたのが大きな間違い！！

国有化に戻すべきなのでは・・・

>>764
　　　　　　　日本鉄道（持ち株会社）
　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　┏━┳━┳┻┳━┳━┳━┳━┓
　　　　　　　北　束　壊　西　死　九　鴨　総

当方マカー、ずれてたらスマソ。

>>636

うまい！

>>770-771
全て官僚の陰謀です
ゆえに倒壊は最も官僚的なのも納得

本日Ｔ３ひかり検測撮影のため初めて三井住友１００に乗車しました。自由席も
４列なんですねー感動しました。

昨日今日のＴ3ひかり検測だが、福山などで定期の待避があったようだが、
本線検測できないのでは？

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い777 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d28891400

何故、X1のエッチングプレートが背景に?
あれは売らなかったはずでは・・・・

>>771
レプリカかと思いますよ。確か、発売された記憶有り・・・

東海道100系新幹線の2階建て個室G付き編成で、
8号車（ｶﾌｪﾃﾘｱ）2階部の座席仕様は、9号車(G個室)2階部と差異ありますか？

9号車2F座席図。
http://www.doconavi.com/shinkansen/zaseki/2fgrn9.html

同じ編成内の2階同士なら差異はないよ。同じ椅子。

>>781
あー、書き方がマズかったですね。
座席の配置（座席数、座席席番）についての差異をお伺いしたかったのです。

※こういうのって、それ系な本（車両一覧）みたいな本とか見れば載ってるんですかね。

>>782
8号車も9号車も2階客席は全く同じ座席配置だよ。

グランドひかり編成は階段が反対に付いてたので見付が異なるけど、
今残ってるのはカフェテリア連結編成だけだから、例外はない。

こだま432って、100系ですか？300系ですか？

やはり新幹線にはグリーンは必要！

山陽こだまも早々にグリーン設定汁！
２階建て車復活じゃあぁぁぁぁ！

昨日初めて緑100系に乗ったが、シートがﾃﾞｶｸない？

>>786
もと「ウエストひかり」２＆２シートだし
グリーン車から捻出した座席も一部にはあるとか

>>785
超禿同！！

レールスターは山陽新幹線の品質を落としまくってる糞列車だ
博多までグリーンに乗ろうと思ったら、ひかりは定期で５本しかない
しかも３本は３００系だ。しかし１本はキングオブひかりこと１００系だ
その５本以外はのぞみだからグリーンに乗ろうと思ったらのぞみ料金が
付いてくるんだよな。グリーン利用の場合のぞみ料金免除してほしい
しかし秋にはこうなるだろうから、とりあえずサイフが楽になるな

>>785
「こだま」用車両は普通車が4列シートなので、グリーン車は3列シート
か個室を標準とし、廉価で利用できるようにしましょう。

>>789
いいね〜。

実際、航空機に対抗すのはスピードだけでなく、
航空機には出来ないサービスを提供するのも手だと思う。
個室なんかは、家族連れに良いＰＲとなると思うんだけど…。

廉価で提供することを前提としてね。

ついにXDayｹﾃｰｲ。

緑100系って何？

100系の西カラーの事だろ？ﾀﾌﾞﾝ

別名三井住友銀行カラーとも（ｗ

>>768
V編成も、今のこだまレールスターのような運用があったんだ。ｻﾝｸｽ。

でも、>>746で想定していたのは、100系G編成が、300系･700系で押し出され、
こだまの仕業を担当しているようなことだったので(0系では、酉のNH編成とか)、
ひかり運用を基本として、仕業の一部分に間合い運用として、こだまに使用したならいいや。

今のうちに二階Ｇに乗っておかなきゃ
こだまＧ専回数券ってばら売りで幾らくらい？

>>796
東京ー新大阪で14580円を見たことがある。

>>796 まずどの区間で乗りたいのかはっきりしる

↓次はｷﾘ番でつ。

>>799 ８００ど〜もです。

きょう小田原に100系ひかり盗りに逝く人いますか？

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>761
漏れは、地元の古本屋でＲＦ93年9月号とＲＪ94年10月号を
入手。ＲＦの写真を見ていると、100系のカッコ良さは300や
700のそれとは一線を画しているなぁと改めて感じ入りました。
ＲＪのSPS乗務100系ひかり多元ルポもよかったです。

100系に乗ってアナログチックな音質の車内メロディを聴きたい
今日この頃･･･。

＞802
どっかで聞いた事ある�ｂｾと思って本棚見たら何気に全部あった（ｗ
というか、他にも100系が特集されてる�ｂｾけはやたらとあったりする。
いずれもＲＪ、91年９月号「グランドひかりストーリー」、00年５月号「惜別新幹線食堂車」、01年１月号「100系新幹線ものがたり」他。
他にイカロスから出てる「新幹線ひかり＆新幹線100系電車」など。

>>801

板違いではあるが、よくぞ言ってくれた！

昨日、福山で１１時頃西に向かって走るＧ編成を目撃したけど、詳細をしっている方は教えてください。

Ｇ編成を８連で組成してこだまレールスターにするですの！
グリーンの座席転用、トラポン積んで230対応・パンタ半減
個室の設定

昨日G7編成（酉所属）のこだま（倒壊区間）乗ったけど車体キレイだった。
ちょっとだけ嬉しかった。

西のG編成も10月以降はアボーソかな・・・(-_-;)

社内では、編成名抹消のお知らせ(だったと思う)とかいうのが
流れてて、先日目を通していると、100系G編成の各編成の登録抹消日が
一覧で乗っていた。
どれが何日というのは覚えていないんだけど、とりあえず、
倒壊所属の5〜10編成くらいは、10月以降も登録自体は残ります。
(抹消が来年になっている編成が結構ある)
とはいえダイヤが270出せないと無理なスジばかりになるから、一部の臨時
を除き、走ることはないんだろうけど・・・

>>805
これも調べればなんの走行かわかると思うけど、今は自宅なので勘弁。
おそらく博総への回送では？廃車回送かもしれないし。

>>784
時刻表(駅とかにある蛇腹式のとか）見ればわかるのでは？
ちなみに見ると、普通に300系ですな。こだま432号は。

今日、初めて100系のグリーン車に乗ってきました。
9号車の2階席です。しかも乗客はほとんどの区間で私一人。
新幹線に何度も乗る機会はあったけど、なんで今まで乗ってこなかったのか、
自分を小一時間問い(略)

登録抹消と重機の餌になるのはどっちが早いんだ？

さぁ？どうだろう。
そこいらへんは聞いたことないなぁ･･･
運用組んでる担当部署ならわかるんだろうが、漏れは
まったく関係ない現場なもんで・・・

ただ、登録抹消したものが廃車回送でも本線走ったら( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰだから、
おそらく重機のえさになる＞登録抹消、では？

ちなみに今も浜松工場とか見に行くと、いつも
100系が放置してあるよね。おそらく重機への行列なんだろうけど。
あれ見てて、なんかむなしさを覚えたね。

東の「200系売ります」のように100系売りますとかやればいいのに。
特に、2階建て車両とか先頭車とかは欲しい人がいそうなものだが。

今度姫路⇒新神戸乗るんですが、朝姫路7:51 7:56 8:06
の混み具合ご存知ですか？

>>812
えっ？200系って飼えるの？？いくら？？？
でも、車両運送費が滅茶苦茶高いのだろう…。

>>812
　…グリーンレイカーが買えるのか…(ﾟ◇ﾟ)~ガーン
　マジに欲しいと思ったよ。
　20年程昔、貨物のコンテナ買わない？って、
　駅員にお母ん（Kiosk販売員）が言われたとか聞いた
　記憶があるなぁ…
　運送代の方が高いから断わったらしいけど（笑）

他の新幹線車両なら先頭車だけ買えば満足できそうだが、
100系は先頭車だけでも2階建てだけでもダメで、最低2両は必要。
しかし2両ではかえって哀愁を誘う。

16両編成で保存なんてＪＲでも無理だしなぁ・・・

>>815
レイカーネタ何人くらいわかるんだろうか？

>>817
　ホーンボンバーやライオボンバーよりは知名度高いと信じたいっス（笑）＜100系＆200系

しかし、実家の畑に置くとしても２両×2列が限界かなぁと
真剣に考えてしまった…(*^^*)ﾎﾟｯ

813に答えてください

>>819 ふつうにスレ違い

>>811
なんかそれ、ギロチンに向かう死刑囚の列を想像した・・・。

さて　１００系のさよなら運転はいつか知ってる人いないかな？

ttp://jewely.ddo.jp/gang/kora/kora/img-box/img20030323205810.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>818
右腕と左腕の太さが大分違うはずのマイトガイン萌えｗ

２〜３年前までならまだまだいっぱいあったのに、
東京⇔博多を走破する100系臨時ひかりもこの春は4/25の199A、26の182Aだけか。
春ですらこの１往復だけだったら、夏に東京⇔博多を走るのも怪しいね。

ところで、25に博多へ下り26に東京へ上るってことは、まさか東海のＧ編成かなぁ？

100系＆200系を並べて実家の畑に置きたいと弟に言ったら、
「マジに買い取れたら、中、改装して喫茶店とかホテルにしてもエエのんとちゃう？」
と言う答えが返って来た（w
そうか！　そーゆー手もあるのか！
でも今から貯金しても遅いわなぁ〜（;_ｑ))ｸｽﾝ

>>824
　小○館の学習百科図鑑[11]『鉄道』機関車と電車を読み乍ら、
　笑わせて戴きますた。＜太さが違う

すぐ近所（徒歩10分）に新幹線の駅が出来るらしい。
こだま着オンリーで５年後にオープン予定。
それまで100系、生きててくれ！

>>828
　５年後じゃなくて７年後だった。
　逝ってくる〜

>>828
docoyo?

>>814-815
812だが遅レススマヌ。以前、朝日コムかどこかのニュースサイトで
見た覚えがあるんだけど、812を書いた後で、どこだったかと思って
探してみたが見当たらなかった。と言う訳でソースは（一応）ない。
本当にすまない。うろ覚えだけど、車両本体が30万円ぐらいで輸送
費が300万円ぐらいだった気がする。

>>828
栗東？

>>821
浜松工場にある新幹線を輪切りにして解体する装置なんて、
それ自体がギロチンみたいですし・・・。

>>833
今は無いそうです。
重機クンが食べているそうで・・・

解体しても、鉄くずの買い取り価格が安くなってるもんで、
１編成解体すると、赤字になっちゃうらしいね。

>>831
　ガ━━━━(；゜д゜)━━━━━ン !!
　運送費は兎に角、車体価格が30万…
　中古の軽自動車並みっつーかMacのＧ4が買える程度でつか？
　確かに車体だけなら買えそうだ（笑）
　でもショックだなぁ〜(;´Д`)
　弁天町の交通博物館にでも展示して欲しいと思う。

>>834
そうなのですか。解体する装置も重機君に食べられたのかな・・・。

200系ってアルミ車体だっけ？

>>838
そうですよ。
>>836
やっとソースを見つけたよ。ここの93だった。
http://www.piza2.2ch.net/train/kako/996/996121313.html
リンク先の記事（毎日だった）は消えているけど、記事販売のページで
検索すればサンプルが見られました。

>>835
ならいっそのこと何編成かまとめてトマホ（以下不謹慎省略）




いかん、それでもあれ１発５０００万ぐらいはした様な気が。

>>839
　ソース、有り難うヽ(´▽｀)ノ
　でも見つける事が出来なかった俺はヘタれッス（Ｔ-Ｔ）

何年か前、ＪＲバスグループが企画したスタンプラリーで、
対象のＪＲ各社のバス路線を全線走破すると、
景品で大型バス１台そのままもらえるというものだった。
全路線っていっても、全国各地に路線が散らばり、かなり無謀にも見えたが、
以外にも、全線走破者が何人か居たらしい。

景品になったのは、ＪＲバス関東の古いボルボなどで、
知り合いのＪＲ東海バスの運転手は「あんなのもらってどうすんだろ」って言ってた。
廃車にするなら景品に！って事？

ならばＪＲ東海にも、「ＪＲ東海管内全線走破者に抽選で１００系車両をプレゼント！」
とかいうイベントをやって…　

> 全路線っていっても、全国各地に路線が散らばり、かなり無謀にも見えたが、
> 以外にも、全線走破者が何人か居たらしい。

いるだろう．暇な鉄ｵﾀがこの世にどのくらいいると思ってんだ?

景品のバスはホントに贈られたのだろうか?

>>842
　車は自走するから未だ輸送の問題も少ないが、
　100系は難しいと思うよ…(;^_^Aｱｾｱｾ･･･
　いや、輸送経費込みなら是非参加したいものだけど。

…２ちゃんブラウザからカキコ出来ない…（Ｔ-Ｔ）＜現在ＩＥからカキコ中

>>843
ﾊﾞｽなら大型免許があれば自分で運転できる。ﾎｽｨ…。

山陽新幹線の臨時にまた「６両Ｇなし、２＆２シート」の「ひかり」が設定されてるね。Ｋ編成かな？

夏に個室グリーン車に乗るつもりだが競争率が高そうだ

４月１日現在のG編成（倒壊車のみ）
24 33 36 40 42 44
46 47 48 49 50 の11本
酉の編成は知らないので補足出来る方、ヨロです

あと>>808の倒壊社印氏が書いてるけど
G50の廃車回送は来年の3月予定になっています。
（10/1以降も月1編成の廃車ペースでつ）

G50は製造されてから１１年くらいしか経っていないんだろ。
束や酉にはもっとG50よりも古い車両がまだバリバリの現役なのに・・・
哀れすぎる・・・

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い850 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　 （　　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>848
おぉっ、ここにも倒壊関係者が！
ってことはあなたが見てるのも運転報？（車内用語でスマソ）

>>849
そう、かなりもったいないんだよねぇ・・・
状態からいっても300系の初期のほうがおそらく傷んでいるだろうに・・・
まぁその300もG1はもうじき廃車だろうけど。
（すでにかなり前から運用は外れてる（試験用になってる）し。）

地球環境に優しくない鉄道会社

し　尺　倒　壊

100系が可哀想過ぎる。

>>851（倒壊社印氏）
いやHMの15年度検修予定表でつよ。
>まぁその300もG1はもうじき廃車だろうけど。
J1の事？新ATCの試験が終わったんで、
4月末の全検に入るけど・・・

>>849
でも小野田線のクモハ４２より長い距離を走っているという罠

>>853
全検のあとどうなるんすか？＞J1

>>854
単純明快に言うと300Xの後釜になる。
営業には戻らないでつ。

少々スレ違いｽﾏｿ

山陽の上りで生き延びてる100系16連のひかりは174号だけになったのかな？
時間帯はちょうどいいし、今のうちに乗っておこうか…
ひょっとして、定期の100系ひかりは東海道山陽あわせてこれだけ？

>>856
そうでつ。

>>855
＞単純明快に言うと300Xの後釜になる。
J1編成って全検受けた後、京都〜米原間で高速試験でもするのですか？

>>852
堂々とＣＯ２の排出量が航空機に比べ　１／１０の環境にやさしい新幹線
ってポスター貼ってますが

スマソ。>>859の名前が３６って言うのは前の書き込みの消し忘れです

>>858
詳しい事は聞いてないけど、新しく開発したパンタや台車などを
実験的に取り付ける試験編成になるみたいだよ。
300Xって言うと速度向上試験のイメージが強いけど、生涯の半分位は
700系開発の為に上記の様な使われ方をしていますた。
パンタカバーだけで何種類載せ変えたか解らない位だからね。

スレ違いなのでsage

>>861
レスありがとうございます。
300Xは700系開発の為のデータ採取に使用され。
J1は4年後に登場予定のN700系のデータ採取に使用されるのかな？んっ〜過酷だ！＞Ｊ１

>>862
6両くらいの試験車両を使うよりは、
16両編成を使っての実車を想定した試験のほうが正確なデータが得られるからね。
J1、確かに試験車両としての役割は過酷だけど、
営業列車として連日2000km以上走るほうが過酷じゃないかな。

J１にまったりこだまで走らせてあげたいと思う漏れは逝ってよしですか？

>>842
鼻をくじいて申し訳ないが、仮に１００系の先頭車を無償で譲り受けたとしても
輸送で数百万。これはまだ貯金ためれば可能としよう。
でも実車の設置（土地代除く）に数千万、さらに土地代が加わることを忘れんと・・・

>>864
いえいえ、その考えには胴衣です。決して「逝ってよし」ではありません。


しかし「ﾏﾀｰﾘ」を「まったり」と書いた点においては「逝ってよし」だと思います（ｗ

>>857
ありがとう。たぶん最後の機会になりそうな気がするので2FG奮発してきます。
1か月後には300系に置き換えられてましたなんてことがないように祈ろう。

18きっぷで新大阪〜名古屋ワープしようと思ったら
偶然１００系のひかり３３６号でウマー

ふと思ったんだが、Ｊ２〜Ｊ６１をＪ１〜Ｊ６０と改番し、
Ｊ１は他の編成番号たとえばＡ０とかに改番するってどうよ？

＞HM職員どの
いや、失敬。車両関係の方でしたか。
てっきり運輸かと・・・

いやはや、J1、まだ改造されるんですか・・
なんか、近年まれに見る珍車になっていってるね。どんどん。

しっかし、これまでは100系の全検前と思われるヤシなど、
汚れがすごかったが、最近は検査前と後の300系が並んだ時の
ギャップがすごいよね。汚れ放題とピッカピカ。
車両所にある洗車装置、もう少しなんとかならんのかねぇ・・・

束がE2で３６１キロ出したそうだが、J1も東海道区間全線で２７０キロ以上で走れるような研究走行をするんだろうな。
来るべき７００Nのために

ていうか社員の人が２人も来るなんてこのスレ意外にすごいよな（ｗ

倒壊社印さま
>いやはや、J1、まだ改造されるんですか・・
>なんか、近年まれに見る珍車になっていってるね。どんどん。
確かにそうでつね。
パンタだけ見ても5個→3個→2個→シングルアームで、
多分これから新開発のパンタなんかも搭載される可能性もありますから
ますます変な車になりそうです。

100系（倒壊車、X1は除く）だと登場から見た目で解る改造は
パンタカバー搭載、特高圧引き通し、2階建車空調部のルーバー変更
パンタ削減位しか思いつかないでつよ。
まあそれだけ完成された車両だった証拠かもしれないでつけどね。
（300系登場で見捨てられた証拠かもしれないけど・・・）

連書きスマソ
>>871
東海道区間全線で２７０キロ以上で走れるような
研究走行もするとは思うけど、
いかにして２７０キロで走れる区間を増やす
研究に重点を置くと思うよ。
JRｺﾋの281系みたいなコンセプトでね。

>>865
設置費用がそんなにかかるのか。
よーしパパ地面に直接置いちゃうぞー。

>>874
かわいそうだよ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

スマン
今日改めて工程表みたら
J1は全検じゃなくって臨入だった。

訂正してお詫び申し上げる。

>>874
1輪あたり7トンの重量がかかるんで、あっさり地面にめり込むと思いますけど
掘り出すのが大変なんで素直に線路を敷設した方が安上がりかと

「走れ！K-100」みたいに車輪をタイヤに変えて…とか（笑）＜輸送

>>877
　大きさに対して７トンは軽いと感じたけど、
　確かに線路は絶対必要だなぁ。

乗って残そうみんなの100系

>>879
ローカル線じゃないのだから（笑
新幹線の現業サンが千葉支社みたいだったら、ある意味では良かった
のに。

もし100系G編成がK編成やP編成みたいに塗り替えられたら

先日、緑１００系から途中駅で７００系ひかりに乗り換えたが
７００系の方が新型車両なのにシートの作りは１００系の方がよかった罠
より多くの客を座らせるには７００系のシートになるのだろうが

>>877-878
さらに言えば、普通の土地に線路だけ敷いてそこに乗せたら
線路ごと土地が陥没するのではないかと・・・ｗ

>>875 >>877-878 >>883
そうか・・・。じゃあ、
よーしパパ鉄板敷いちゃうぞー（ｗ

>>883
　土地はあるんだけどね（笑）
　幅は100系と200系とDr.イエローを並べられるくらい。
　長さは４両分くらいかな？
　妄想だけで楽しいこの頃。

　線路は未だ良いとして枕木が問題だなぁ…
　前の親父は旧国鉄の保線区で仕事してたから
　砕石の均し方でも聞いてみるか…（笑）

>>885
以前、叡山電鉄がＰＣ枕木を１本１００円で売っていた様な

「前の」と言う部分ひっかかるなぁ

>>886
　情報有り難う。
　１本￥100か〜
　で、１両に何本必要なんでしょ？（爆）

>>887
　「前の」親父は実父で元・旧国鉄職員。未だ生きてる。
　「今の」親父は義父でJR某駅長。定年退職後に死去。
　そーゆ事でつ（笑）

ＰＣ枕木の問題はほとんどが狭軌用。

>>888
1両分25mで平均43本だったかな。

あのころの１００はいつも　東海の花形だったね
自由席が満席でも　食堂で語らせたよね
静かに階下のハザで　ビデオ楽しんだから
いつまでも続かないと　忘れるような日々
全部東京発で　　増発することなど
お互いできないと　気づけばぎこちなくなるよね
東海道はいつの日か　平屋ばかりなるなんて
疑うこともしないで　見つめてて景色　大窓から

いまごろＫ編成は　山陽のこだまで　銀色と緑の塗装で　走っているんだよね
品川新駅ができれば　ゆとりもできるのかな
今はまだ２７０kmで　空白のよな日々
関が原の雪で　　徐行ばかりしていると
飛行機には追いつけず　高速化の意味はなくなるよね
素敵な思いありがとう　やがてひかりに忍び寄る
のぞみと７００の影を　打ち消せたならよかったね

Ｇ編成はいつまでも　こだまに残れると思った
次駅までの距離を数えてて　１６両つないでいた　ロザはいつもガラガラで　空気だけを運ぶこと
個室でにはしゃいでいたころ　カフェテリアがなぜか悲しく思う　素晴らしい　設備生かせずに

>>882
コストダウンも大きいが、300系以降の座席は軽量化に必死で
取り組んだのも座席が悪くなった一因だな。

２階席から眺める関ヶ原の雪景色も、思い出になってしまったな。
徐行で少々遅れようとも、スプリンクラーの放水浴びながら駆け抜ける100系…
風情があってすごく好きだったのに。

理系じゃないから詳しいことは分からんけど
高速運転と図体はやっぱり相反するものなんだろうねぇ

>>894
相反しまつ。
図体デカイ＞正面から見た時の断面積が大きい
＞いくら先頭部で工夫しても、空気抵抗が大きくなる
＞高速で走ると騒音が大きくなる＞高速走行は無理
という原理。あと、
図体デカイ＞重心が上になる＞高速走行時の安定性が(+д+)ﾏｽﾞｰ
＞高速に向かない、ってのもある。
なので300系以降は断面が小さくなり、高速を主眼に置いた
500系は断面積を抑えるためにあの丸い車体になった。

>>891
>自由席が満席でも　食堂で語らせたよね
こういうことするから結果的に食堂車がなくなっちゃったんだよ。

>>885,889
叡電は標準軌でつ。
HPにて枕木の通信販売も受付中。

ttp://www.keihannet.ne.jp/eiden/makuragi.htm




と思ったら、55×28×18(単位cm)？？？？

どうやら、不要になったバイブロック式枕木のようで・・・

>>891読んでて泣けてくる・・・・・

>>897
京阪の台車を流用した車両も居ますしね。
ちなみにバイブロック式枕木ってどういう事？

>>888
場合によっては後で、畑に戻しやすくしたいのだったら無理だけど、
路面電車の併用軌道みたいにコンクリートで固めるのはどうかな？

>>891
を見ると歌が口から出てきてしまう私は逝ってよしですか？

>>901
どんな節が似合いますか？

>>902

某替え歌ですが知らないほうが幸せかと・・・・・

>>896
やはり自由席のある車両に食堂やサロンなどのパブリックスペースを設けると
自由席からあぶれた客がそういう場所を長時間占拠してしまうのが問題なんだよな

フェリーでもこれは問題になっていた最近は２等を指定席化する航路が多い

>>903
そうですか・・・。

>>904
100系の食堂車は特にひどかったよ。最初から食堂車狙いのヤツもいたし。そういうヤツに限って安いメニューで1時間以上も粘るんだから。
新幹線の食堂車に車掌は入ってこないから、不正乗車の温床にもなってたかもね。

>>903
おながいしまつ。元ネタを教えてください。

>>906

ごめんなさいＸ編成ではいつも自由席券で最初から食堂車のところに並んでますた
Ｖ編成では９号車か１０号車の指定席愛用でしたが・・・・

>>908

でもあそこ狭い空間で喫煙席だったから
煙がすごくて快適じゃなかった

>>904 >>906

食堂車連結の速達タイプひかりは全車指定席にしてもよかったように思う
逆にＨＫひかりは自由席を過半数にして

>>907
ＳＴＡＮＤ 　by Nana Mizuki

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/tg/detail/-/music/B00006JLES/samples/ref=ed_sa_dp_1_1/t/250-6265531-4625859

Jacket　Photo↓
http://images-jp.amazon.com/images/P/B00006JLES.09.LZZZZZZZ.jpg

>>911
・・・・・なるほど。





できればでいいが、これから替え歌するときはもっと一般的な歌を題材にしてくれるとありがたい（ｗ

>>912
ネタ歌は倉木麻衣が（ ^∀^ ）ｲｲ!
くらきまいおはヤだ。

.　　　　　　　　　∧ ∧
浜崎あゆみも（ ^∀^ ）ｲｲ!!

>>913
同意しときます（ｗ

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

馬入川逝ってきたんですが・・・

少なくなりましたね。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/4947/tec100.jpg

>>917
100系(・∀・)ｲｲ!!

小田急の１００００系もハイデッカーはバリアフリー時代にそぐわないと
まだまだ新しいのに来年から廃車されるらしい
２階建て車両は今後出難くなるでしょうね。

>>919
そうだね。200系やﾏｸｰｽには車椅子リフトがあるのに、100系にはこれがない。
100系16連が短命に終わるのはこれも一因かもね。

>>920
平屋部分もあるから、そこに乗ればいいのでは？
多目的室やワイドドアなどの装備もある車両もあるし。

>>919
マジですか！？
ＨｉＳＥ、大好きなのに…（鬱

>>919
呼んだ？

>>920,923
ついでに言うと、Ｅ４の車椅子リフト（８号車）は
JREが「お望みならグリーン車も可」と善意で付けたもので
法的義務によるものではない（平家部分に設備があるから）。

おでかけネットからDLしたフレッシュグリーンのペパクラフト、
フォトショップで青に塗り替えたでつよ…
空しい…~(;_;)ｸｽﾝ.ｸｽﾝ~

ちょいとおたずねしますが、一人用個室にコンセントはありますか？
今度使うんですが、ノーパソ使えるかなと思って。

>926
新しい車両にはあって、古い車両には無い。
過去ログであったけど、忘れた。ｽﾏｿ

漏れ自身、一人用個室は数十回乗ったが、
コンセント付きは一度しか当たってない。

100系はもはや図体だけの

　　汚　　　　　　物

>>926
昔は全部あったんだが、いまは「諸般の事情」でツブしてる(設置してない)はずですね。

# DQNな大学教授のおかげだよね。
# こういう輩は晒すべき?

（東海道区間での）１００系運用が１０月で終わりなのに、Ｇ５０の廃車回送が
来年３月ってことは、半年間どこかに留置ってこと？
だとすると、約１年間大阪に留置されたＸ６やＸ７を思い出すね（酉のＧ６よりも廃車は後だった）。

あまり知られていないようだが、倒壊でＸ編成廃車進行中の時期、
酉ではＧ６のほか、Ｇ２の一部も廃車になったみたいですね。

>>929
ええッ？誰のこと？

>>931
>>あまり知られていないようだが・・・Ｇ２の一部も廃車に
普通の鉄ｦﾀはともかく、100系ﾏﾝｾｰの鉄ｦﾀなら誰でも知ってるんでないか？

>>930
一気に廃車にするから浜松工場で処理しきれないんでしょう。
自力回送させるのだから、検査の関係で大阪の車庫に展示だろうね。

今日初めて１００系グリーン車（こだま４４７号）に乗ってみた。

こんなにすばらしい車両はない！

それでも廃止解体するのか・・・

スピード、コストばかり求めるのは疑問だ。

（＾＾）

>>929
誰かわからんから晒してくれ

>>927

コンセントつきは
Ｇ４７編成以降なので確率は１０％以下

>>935
俺も初めて２階建て個室（こだま432号）使ったよ。

最高だったぞ。

もう乗ることはないと思うけれど。。。

いつもは仕事絡みだから自由席だし。。。

いまからぷらっとで100系乗ってきまつ！

個室最高〜

この車両が仮にＶＶＶＦインバーター制御だったら、まだまだ使われたこと必至。
むなすぃ・・・。

ageage
ageage
ageage
agegae

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

遅くなりましたがコンセントの質問に答えてくれた方ありがとうございました。
結局自分が乗ったときは、行きは付いてたけど帰りは付いてませんでした。
レス見る限りでは、コンセント付きに乗れただけでも結構運が良かったみたいですね。

しかしあの車両が間もなく無くなるというのは、激しくもったいないよなあ…

100系がなくなるまではこのスレを絶やすな〜！

久しぶりに100系乗って気が付いた。
100系って、その後の車両と比べると、
乗客に「暖かい」んだなぁ…

ブラウンを基調としている中に、座席などでアクセントを加えた柔らかい色調、
布を張った側壁やカーテンの柔らかさ、
高速の恐怖感の低減と肘回りの余裕を狙った、下辺の高い窓、
広いシートピッチで座り心地を良くする足掛け、
車内の圧迫感を和らげ、広い視界を提供する、広窓、
広い便洗面所などの余裕ある空間
そして、、
ムリに高速で走らないゆえ、
惰行時も静かな足回りと、遠心力を感じにくいカーブの走行。。。

無機質なグレー一色の車内で、軽量化に徹した車両とは
格が違うんだなぁ…

P編成やK編成で230キロ運転きぼんぬ
床下機器がV編成のものなので可能だとは思うが。

>>948
それに必要なトラポンを敢えて外したくらいだから、やる気はないと思われ

最近入手した某100系＆200系兄弟の同人誌を読んで涙する日々…
うちから徒歩15分くらいのとこに倒壊、走ってるのが見えるから、
天気が良くなったら100系、眺めに行こうかなぁ…

P・K編成ﾏﾝｾｰ

V,X編成ﾏﾝｾｰ
G,H編成もﾁｮﾄだけﾏﾝｾｰ

19日、477Aの個室に乗車。G33でした。
個室内の机など、少々痛みが見られたのが残念。
でも誕生日のいい思い出になりますた。

>953
３日遅れだがおめで�d

明日でＧ３３編成名削除nage

今月号のRJによるとGは残り１７本らしい

〉954
〉955
ありが�d！
運良く？廃車間際の乗車だったのか・・・・

明日こだまの個室乗ります。
博多駅発行だと切符は手書き。
（乗車は名古屋から）

次です。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051163134

100系乗りたいage

>>959
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051163134/l50
こう張れや、ﾎﾞｹｪ

4/25

偶然100系のひかり１９９号に当たって新神戸⇒姫路に載ったんだが、臨時なのに
人多いんだわ。でもＧ車はガラガラ。編成はジーセブン。

>>962

偶然当たるとはうらやましい！
必死になっても乗れないよ！

>>962

4/25のひかり174号がB7編成だったのはそのため？

>>962-964

ってことは､100系目当てに都合つけて174号目指した人は、空振りだったとか？

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./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
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