【初期型GTO】209系アボーン！！！【空転】

前スレが移転の際消失したので語ろう!!

>>1
もう少し待ってからスレ立てろやカス

Dat落ち。

今日11時半頃に都心で乗ったけど結構空転してた
ただ前と違って空転しつつも何とか加速しようという心意気は感じた

205ヲタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''¬―'″　　　 .:ﾟ=＿,r″ ￣

>>4
今日は雨｡
209空転は当然。

山手線のｮ231と勝負！



勝てません

209=平成のMc12。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

山手線231系4M7Tと京浜東北線209系4M6Tってどっちが加速良いんですか？

乗客の少ない方

>>10
山手線231系4M7Tでは無く
山手線231系5M6Tでは？

>>12
7M4T

6m5tじゃないの？

本日モハE231-3532に乗車。
池袋から平塚まで、激しく空転しておったわ。
E231は空転しないもんだと思っていたが、
モハE231-3532の調子が悪かっただけか。

>>14
正解！
Tc-M-M-T-M-M-T'-M-M-T'-Tc

　なんで空転してるって分かるの？

音
いきなりモーター音が高くなったり
逆に低くなったり

>>12>>13
7M4T,5M6Tは1M車が必要。
231は全てMM'ﾕﾆｯﾄ車の設定｡

>>15
231-3532でなく，230-3532か231-1532ではないか！！？！？
“ﾓﾊE231-3500”は無いはず｡

E231-1000の音マソセー！！
VVVF音を語るならこちら
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038858410/(あなたの好きなVVVF音)

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿__
　/　（＿＿））　　　　　））|＿＿_ ,)
[]＿　|　　|　　　　　　　　ヽ　　 ∪
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿） 　　｡,：:｡；;.:.::ﾟ｡；:；;:｡；;.:｡;:,.,..
　＼_（＿__）　　　　　　　　）.｡：;ﾟ；:；;ﾟ｡；:；;∧＿∧.;:`；;｡；;.;
　　／（＿）＼　　　　っ・/”ﾟ＾~・`,"；o｡;：（´Д⊂ヽ:｡ﾟ:｡；;.:.::ﾟ｡
　 .|ﾎｯｶ弁当 |三三三[□]三）　ﾟ；:ﾟ｡｡:⊂ >>1ノ:ﾟ.｡；;.゜;｡::；;.、
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;ん〜~ 　 ゛；｡ﾟ;`；｡人　 Ｙ ;:ﾟ..゜:;｡；;.:｡；;.:`,.
　　　　　（＿＿＿|）＿|） 　　　 　｡;.｡;:､；し （＿）ﾟ;:｡；;.:.::ﾟ｡；:；;:｡；;.

>>17
空転すると速度が下がる場合有り。
快速大宮行きﾓﾊ209-15は山手と同時に発車,
空転ばかりしまくり,隣の205に加速で完敗｡
神田通過時は3番線の発ﾒﾛが聞こえ,秋葉原は
205とほぼ同着。2002年6月に起こった｡

山手線がＥ２３１オンリーになると、加速度がよいのでおそらくスピードアップ。
しかし、京浜東北の２０９は、もともと加速は２０５と大して変わらないので、スピードアップはほとんどなし。
つまり、
品川〜東京〜田端間で同じ各駅停車でも所要時間に差が出て来るんだよな。
快速運転中は山手と大して所要時間が変わらなくなるかも・・・
この辺の整理は束はどうするつもりなんだろ？

>24
運転時分調整停車

>>24
9号車1M電装化。IGBT−VVVF導入で
電動機出力を200kw位,歯数比6.07にすれば…
SpeedUp!!!

>>26
起動加速4.0km/h/s、最高速度130km/hは余裕の予感

>26
E231入れた方が安上がりな気もするが・・・

>>27
？？？
6.07X1,7.07X4で130km/h？？？

>>28
6M4T

209(とそのﾌｧﾐﾘ)に関するｽﾚｯﾄﾞ
四大都市を結ぶ京浜東北線は最強
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036091235/l50
りんかい線その4
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038478698/l50

さっき乗ったE231、雨で空転・滑走気味でした。
でも

2 0 5 よ り ず っ と 快 適 な 乗 り 心 地 で し た よ （藁

さっき間近かで見た高崎に旧客、土崎工場製だけあって？ところどころ塗装に段差がありました。
でも

2　0　9　よ　り　ず　っ　と　つ　る　つ　る　し　た　（　歪　ん　で　い　な　い　、　ぼ　こ　ぼ　こ　し　て　い　な　い　）　外　板　で　し　た　よ　（　藁

>>33
全角スペース？読みづらいよ。最後の方改行入っちゃってるし（ｗ

さっき、誤って重要書類を丸めてゴミ箱に放り込んだんです。
慌てて取り出して広げてみたらシワシワ･･･（鬱
でも

2 0 9 よ り ず っ と つ る つ る で し た よ （藁

延発続発？
特に雨天時。

>>32>>34は半角ｽﾍﾟｰｽ
>>33は全角ｽﾍﾟｰｽ｡

今日も一日楽しい空転

>>38
雪だもんね。
201,205も空転してた｡

なぜ今時GTOの非幅広形走ルンですを追加増備するのか。
正に小１時間問い詰めたい馬鹿３セク、TWRりんかい線、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道…

>>40

まぁ、貴方のお好みの車両は貴方の脳内鉄道で走らせてあげてください。

70-000なんか足回りE231で製造して欲しかった｡
GTOとIGBTの混結も可能だし。

うわっ
ｮ231軍団の猛攻でスレッドも乗っ取られ気味だ

俺はGTOインバーター音にﾊｧﾊｧ。
なんといわれようがもう作っちゃったんだから別にいいぢゃん。

三菱電機

保守

いつごろアボ〜ソ開始なの？

２０９系の欠点はやはり空転に尽きるね。
これさえなければ、結構いい足しているだけに走りにも期待できるのだが・・・。

少なくとも併走する山手線の糞電２０５系に負けることは絶対になかったハズ。

ああ空転さえなければ！

インバータの論理部交換でどうにかならないものだろうかと勘案してみる。

>>48
必死だな

>>48
同じような軽い粘着重量でも、北の721系なんかはバシバシ加減速してる罠

>>50
205ヲタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
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>>52
そんなＡＡ用意しなくていいから。

>>52
ホントだね（ｗ
しかし、アンチ２０５系スレのように伸びないのが、これまたウケる。

>>52
SONY人？
PCはVAIO
なら大崎逝け！！

518/2

保全

209系910の音は他の209より異なる!!
ﾓｰﾀ音は↓
http://www.saboten.sakura.ne.jp/~claim-do/train/dat/209-91a.asf
http://www.saboten.sakura.ne.jp/~claim-do/train/dat/209-91a.asf

>>59
９１０マンセー
来るのは８３分の１だが・・・・・

東芝GTO。
255,東海300系と同じ。

グットデザイン賞を貰っただけあって、エクステリアデザインはGood！
でも、あの皺は戴けませんな。

あ、足回りについては何もコメントしてねぇや（ｗ

Ｋ島のネガティブキャンペーンのせいで、劣悪な性能にされちまったけど、
当時の通勤型車両としては決して悪い代物ではないんだよなぁ。

つーか、Ｋ島って誘導電動機のことシラネェで書いたんじゃねぇか？

でも、やっぱ確信犯で悪く書いていたような気がするな。

K島はさいたま市民！！
K島はさいたま市民！！
K島はさいたま市民！！
だから鉄道車輌に付いては素人だ！！

>>63
もうしわくちゃとは、老化が早いのか（藁

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033975158/438-440
これってﾏｼﾞ?
GTOｲﾝﾊﾞｰﾀの走ルンですの増備は控えて欲しい。
TC,Tでも。

>>67
増備じゃない。浦和区構内で脱線したクハの代替新造。

>>68
浦和ではなく蒲田じゃなかったっけ？

２０９−５００は雨でもほとんど空転しない。
するとすれば御茶ノ水→秋葉原くらい。ナゼ？？

953円と申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

>68
それっていつ起きた事故なの？
クハの何号車なのかな？

>>72
確かウラ69だったと思う。
車番だとクハ209or208-71あたりか？

相手は修理が完了したんですかね？

何しろ予備の少ないJR。
500番台増分はデジタルATC改造入場分になっており、
そんな時に2本使用不能になった浦和は車両廻しに
相当苦労しただろう（予備0か）。

車体が歪んでしまったほどの事故だったのでしょうか？＞脱線＠釜たく

ドア、荷棚など車内の使えるパーツは代替新造車に流用しているかもしれないですね。

ぴかぴかの２０９を見れるなんて萌え

>>74
ポイントでの泣き分かれでしょ？相手なんていたの？

そういえば初めて話題がスレタイトルにふさわしいものに。

そいや踏切でライトバンにはねとばされたサハも実は代替新製だったような…違ったっけ？

>>77
40番台編成？が巻き添えになったようだが・・

>>78
いや、傷跡もそのままで元気に走っている

ウラ８０

いつのまにか209だけでなく
京浜東北も語ってる…

さて、今から東急車輌に偵察に行ってくるか。

>>82
E217に乗るんだろ？

>>77
ポイントでの泣き分かれじゃありまへん。
泣き分かれぐらいじゃ脱線はしませんがな

E351の初期車の音はかっこいいよ

>>85
日立GTO
京王8000と同じ

偵察に行って参りました。
209、居ましたよ。検査表記は14-12東急車輌、銘板も14年東急車輌

こりゃぁ完全新造の可能性が出てきましたな。
クハ209-81？

まあそこらへんが走るんです。
直すよりつくった方が安い！

>>87
もしかして9-101だったり71だったり171だったり。

川口で陸橋上からのダイブで屋根が陥没したﾔｼがいたと聞いたことがあるが、どうなったんだろう？

209-900番台3連続できた！！
920-910-900の順。

>>91
あなたは明日死にます

91。
有楽町―浜松町間,山手外回り走行中,北行で。

209系新造車車番情報キボンヌ！

クハ209-71？？

>>72
↓事故はこれっぽいですね。今年の2月19日のこと。

▽京浜東北線の回送電車が脱線、けが人なし
　　
　１９日午後６時４０分ごろ、東京都大田区新蒲田１のＪＲ京浜東北線蒲田電車区で、回送電車（１０両編成）の最後尾の車両が脱線した。けが人はなかった。
　ＪＲ東日本によると、この電車は南浦和発蒲田行き電車の回送車両で、蒲田駅で乗客全員を降ろした後、車庫に向け、時速２０キロで走行中に、脱線したという。車両は線路から最大２メートルずれて脱線しており、同社で原因を調べている。

［読売新聞ニュース速報 2002−02−20−00：06］

ttp://homepage2.nifty.com/NRU/media/media200202.html

今日、９１０乗りますた。
浜松町から関内までﾊｧﾊｧすますた。
３７Ｃです。
時刻は、
東京　15:29
南浦和16:00
　：　16:16
東京　16:53
桜木町17:34

今日乗った,ﾓﾊ209-39(ｳﾗ19)
なんと，大船工場製だ！！ (920番台のTも。)

>>97
だから？

97。
本日のｳﾗ19の運用は09Aです！！

ﾓﾊ209-100GET!

>>98
>>97のＩＤに気づいてやれよ(ｗ

>>101
神が御降臨されたようですな

あのスレも役目を終えるのか…（実際は見てないけれど）。

>>103
なにげに103系取ってる…
“あのｽﾚ”はもしかして“20○系をさっさとあぼーんさせるスレ”か？

>>104のID
“B”W“Se”vA
BSEをｾｰﾌﾞするのか？

209系時代の三菱GTOは
“ｳﾞｲｨｨーーゴーﾎﾞー”と出るのに
209,E217は初期の“ｳﾞｰﾎﾞﾜｰﾝﾎﾞﾜｰﾝ”
ってだす。糞だ！！

>>104
他板でもテーマ違いでお馴染みな「IDがVVVFと出るまで粘るスレッド」のつもりです。
この間見たら埋められて沈んでいるようでしたけど…。

―それともあのスレは全部大文字でないとならんのだろうか…？

103ゲトーは全く気付きませんですた．．．

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039793274/298
をこんな糞車輌に乗せて！！！
ﾎﾟｹﾓﾝｦﾀは209以下！！

例の車両
東急から出場age

東急車輛にクハ209の廃車体があったよ

>>111が本当なら
座席,手すり,吊革,ATCなど流用してるかも。

誰か写真撮りに行った（もしくは、ナンバーの確認だけでも）偉大な方はおりませんかねー？

>>112
「廃車体」が例の新造車という可能性も・・
だって、復旧できないほどの事故車なら東急まで持っていけないような。

>>113
TQ8000みたいに分解してﾄﾚｰﾗｰに乗せる手もある！！

廃車体、ガワしか残っていません、使えるものは全て取り外したようです。
JRマークは覆い隠しています。10号車車椅子のマークは見えます。

廃車体はTRY-Zが解体された場所に置いてあります。

>>115うｐきぼん！！

>>116
東急は撮影禁止ですよ。

しかし廃車体があるということは、番号は変わってないかもしれませんな。
回送された新車の写真キボンヌ

>>116
ｹｰﾀｲの写ﾒｰﾙ

頼む！！！！

新造車はウラまで逝くの？

ﾓﾊ208-132が微妙に空転してた！！

いつもじゃん、空転。
それはともかく、２０９系の走りっぷりも本気を出せばかなり（・∀・）ｲｲ！
すべての列車が該当するわけじゃないが、南浦和〜大宮間に乗ると頑張っている
２０９系に出会える。
併走するＥ２３１系や２１１系とデットヒート！！同じ緩行線でも総武線のように
簡単にゃ抜かせない！

でも、今や凋落著しいＫ島がネガティブキャンペーンを展開してくれたお陰で、
２０９系＝低性能のイメージはそうそう覆らない事実・・・・開発者はどう思っているだろうか？

>>122が正しいなら
209の6M4T化＆ｱﾙﾐE231投入キヴォソ！！
さらに,5分間隔運転,投入車は蒲田電車区所属。
これで京浜東北はｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ！！
…＠＠＠ところで南武線209は空転するっけ？

保全

>>122
悪い（4M6Tじゃね）のは間違えないだろうが。
過負荷前提で実々力はかなりイイったって、
いつも過負荷じゃすぐ壊れちまうからねぇ。
結局普段はのんべんだらりで走るしか無い。

余りの性能の悪さは東も認めるところで、E231は最初は6M4Tで計画してたんだよ。
インバータの性能向上とモータの強度向上で結局4Mになったのだが。

>>125
こんなことしたせいで
加速度下がった！！

ＭＴ比が高けりゃかなりイイ車両だったろうに

つうか、速度センサレス制御（→205-5000）にすれば、
同じ大きさで120kWが達せられ、性能向上に到る。
まぁ209-0は更新する価値など無い車だが、もしインバータとモータの更新
（209用のモータは大修理をせず200万キロ使ってあぼ〜んの使い捨て）
をするなら、205-5000用のにしてもらって、遅れを発生を防いでほしいもんだ。

>>122
同意
蕨〜大宮で昔使っていたが結構どばすこともあった
レール面乾燥時ならだいたい90km/hまで40〜45秒くらいだったかな？
103から209の移行期に使っていたけど103よりは全然マシだった
晴れてても103はよく遅れてたけど209はほとんど遅れてなかったと思う
ただ雨が降ると終わるけど・・・
雪のときなんか蕨→南浦和でずーっと加速して90km/h出たとおもったらブレーキ
3km近く加速してやっと90km/h・・・(;´Д｀)

当時を振り返ってみると京浜東北の１０３系は6M4Tにしては
加速が良かったと思う。対して京葉線とかは酷かったなあ。
京浜東北103系の場合勾配が無ければ90km/hに達するのに１分も
掛からなかった。

>>129
蕨―南浦和間は2.8kmなんだすけど！

>>131
つまりは、ネタなのですよ。

つうかね、常用性能が高いのと瞬間的に力が出せるのとでは、
全然違うでしょ？
部分的過負荷運転なら、485だって交流区間で力が落ちたとき、
1.5倍以上の過負荷運転をやる。

ちなみに209、晴れてても遅れますよ？
本郷台にちょっと前まで住んでいたから分かるんだけど、
年中遅れて大船駅直前で数分停車（北行を先に通す羽目に）となる。
まぁ209も103も、72系のスジを引き継ぐのがやっとのダメ車（ダメ編成）
であることに間違いはない（山手は車両が変わる毎に着実に速度が上がるのに、
何と嘆かわしいことか）。

それでも最近は滑らなくなってきているし、デジタルATC化で抜本的速度向上を
激しくキボンヌ

209も1.5kmの区間でも100kmだせるけど，ATC90だと…
それではなおさら京浜東北はｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝ！！
早く120kwﾓｰﾀ＆6M4T化ｷﾎﾞｿ！！

>>123
南武線の２０９系、４Ｍ２Ｔという情報があるが・・・

２Ｍ４Ｔだよね？

遅れるのは車両性能のせいでないと思うのだがどうよ？

>>135
×！！
ﾅﾊ1__Tc13M025M'025M026M'026Tc'13
ﾅﾊ32_Tc68M135M'135M136M'136Tc'68

車だろう。
あんなに余裕を持たせてあるのに、
しょっちゅう遅れるからな。
酷でぇもんだぞ？ 東神奈川で調整、川崎でちょっと調整、
蒲田で1分調整〜 なんてのもザラだしねぇ。
これで遅れ回復もままならないなんてどういうことよ？

>>135
4M2Tですが。

>>122
つーかＫ島は千代田線や南武線についてはそれなりの評価をしてる罠。
そもそもＫ島にはネガティブキャンペーンはれるほどの影響力もなければ
やったところで利益もない（ｗ

>>140
昔はそれなりに影響力があったんだＹＯ！
それこそ ２ちゃんねる どころかインターネットすら本格的に普及していない頃の
お話だけどな（ｗ

りんかい線70-000系萌え

>>142
だが205(加速度2.8)に性能を合わせるため
3km/h/s逝かない罠

今日も絶好調空転中(w

でも、D-ATC車は空転回数少なくなったね。

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20021220223134.jpg

http://www.e217.net

209のAAキボン。

>>145
いつの？

ついこの前

山下達郎の歌よろしく、本日の関東地方は深夜に掛けて雨から雪へと変わる見込み。
大雪だっていうから、209系は大変だ！
ていうか、209系に限らず大変だ！ＪＲに限らず大変だ！鉄道に限らずたいへｎ....

ﾎﾜｲﾄｸﾘｽﾏｽ→２０９系超大空転！！！
ﾌﾞｰﾎﾞｯﾎﾞﾜｰﾝ…

>>150
北海道の人の冷笑が感じられる･･･

>>152
12月9日に祖母に（秋田県在住）笑われた…
「２ｃｍで遅れるってが!!あい〜すかだねぇで」

そういえばこの前、空転で電車がゆれた時、とある男性が
「壊れてんじゃねぇのか？？」
ときれていた。

>>153
空転したのは７０１？

>>154
スマソ、空転したのは２０９。
でも７０１もよく空転しまっせ。

>>150
　先日の大雪に懲りて、急遽タイヤチェーン購入。


　ってか、当初の209系のコンセプトからすれば、本当にそろそろあぼーんなわけだが。

寿命半分って言ってるけど、寿命ってどんくらいなの？

寿命半分＝2/34くらい＝約17年

分母と分子が逆だぞ

>>158
じゃあ、平成22年ぐらいまで使えるということになる…の？

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034878519/l50
でも走ルソですネタ必死だな〜
走ルソですは使い捨て列車！！

まだまだ使うでしょ。
あと10年は。

20年がめどじゃなかったっけ？

オーバーホール無しで寿命10年ていう歌い文句だった気が。

全体を見渡せばわかるだろ。
新津で製造するんだから
東海道も中央も置き換えていないうちに廃車はない。

>>163が正解。
皆さん勘違いしている。
・・・つうか東日本の言い方が悪いのか。

寿命は205系並みに持たせるでしょう。

持たせねぇよ。
つうか、205が特別長寿命になるんじゃないのかねぇ
（車体頑丈、209並の軽量車体、内装更新楽、インバータ・チョッパのような高価
で20年物部品が無い、性能も東にしちゃ十分、そこそこの省エネぶりetc・・・）。
特徴が無く、パッとしない車だが短命になる要素が全くない。

103の耐用年数は20年だから、それと同じくらい（後10年）といったところだろうよ。
2010年頃は中央快速の置き換えも完了してる頃だし、順番も丁度だ。

サハだけ廃車で千葉送りという可能性があるべ。
サハを潰せば性能も上がるし、E217と同じ部品使っているから
動労も保守の手間がかからずに歓迎するんじゃないの。

検査要員の減少により、合理化が図られるため、動労千葉は反対します。
あそこは何やっても反対するから無理。

そんな傲慢チキなことばかりしているといつか本社と統合されるぞ、
血場支社・・・

社員大量解雇のヨカーン

>>145
車番は？

>>170
クハ209-69

>>171
クハ209-69は浦６８だろ
動いてるよ

>>172
>>137見れ！ナハ車の2本分が抜けるから、Tc209-69はウラ67だ罠！

新製後10年で廃車というのは嘘だが、かといって25年は無理っぽいな。

後期に作られたのはだいぶ工作もうまくなって、しわしわも少ないけど。

>>174
ウソって…当初はそう言ってたのよ、あの会社。

車両単位の管理でやってたら、もうすぐ廃車になってただろうね。
だけど209は車体以外、部品を完全に循環にしてる。
部品の寿命が来たら新品補充という形になっているから、その分「車両」としての
寿命を延ばせるようになったのでしょう。

解体されたらくず鉄ならぬくずステンレスとでもいうのでしょうか（ｗ

>>175
それは君の勘違いじゃないの？
ほんとに10年だったらペイしないぞ。

>>177
・・・くずアルミじゃないのか？

９０１系登場からずいぶん経ったし、「寿命半分」のコンセプトを
知らない世代がいてもおかしくないか・・・

>>179
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

表向きは寿命半分といっていたけど、当時から裏では、減価償却が10年程度で
終わるだけで、不自由がなければ使いつづけるとの事だった。
ただ、何かの革新的な変化で、更新サイクルが早くなっても、
即応できるためには好都合らしいけど。
ただ、価格が7割程度にしかならなかったから、寿命も7割程度みておかないと、
減価償却できないのでは？

103系はつぶされても板金となってﾌｶｰﾂできるけど
209系に限らずステンレスって溶かして再生ってできるの？

>>183
できる

>>181
こらこら、晒すんじゃない。
親切に教えてやれ。

>>179
２０９系はステンレスだ。Ｅ２３１系もな。
アルミは３０１系やＥ２３１系特急バージョンとか言われている
Ｅ２５７系（合金）がそう。

黒っぽいステンレス、白っぽいアルミと慣れれば見分けられるが
ステンレス車は車体のどこかに板の継ぎ目がある
(小田急みたいに必死に隠している例もあるが)

アルミは塗装されることも多いのでわかりづらいが
よく見るとドア部分のくぼみが大きかったりする(強度確保のためか)

ウラ区の２０９は空転ヒドすぎ。
モハを２・３、８・９号車に固め、先頭車の後部に
撒砂装置でもつけてみたら？

ちなみにアルミもステンレスもリサイクルするには
　膨大な電力がかかる。
　精製するよりは安上がりだけどね。

　205系なら103系並みにこき使ってもいやそれ以上大丈夫かも知れない。
　(車体ステンレスだし)
　それを考えると、必ずしもトータルのコストって、
　209系は安くないと思うんだが、
　きちんと計算に入ってんだろうか？

10年前の話

重量半分・価格半分・寿命半分をコンセプトとした。
電車の償却期間は13年であり、これより若干長い15年程度を想定寿命としている。
国鉄形車両は特に足回りの寿命が長く、15〜20年程度で車体の老朽化が著しくなっても、
更に5〜10年使い続けざるを得ない場合が発生した。
そこで209系は車体と足回りの寿命を一致させることに努力し、
主要部品の寿命の統一にも努力した。
合わせて想定寿命期間内の解体修繕を極力減らせるように設計してあり、
車両を部分部分の延命を図りながら、長期間使用するよりもトータルコストが格段に削減でき、
技術進歩の激しい現代に於いて、時代にそぐわないほど旧式化した車両を
使い続けざる今の構造を根底から改める。
車両メーカサイドでも、コスト削減の分を製造数の増大で十分カバーできる上、
技術革新の手助けともなる。
この209系を基礎とした電車は今までにない速度で増備され、10年後には
首都圏の旧型電車を一掃することであろう。

・・
こんなことを言っていた。ACトレインが量産に乗れば、209は
大変な時代遅れの車になるわけで、15年周期の先見性は褒めなきゃいけない。
209は寿命が短いというよりは、延命せざるを得ないところを、惜しげもなく廃車
出来るようにした、というのが正しいところだろう。

>>188
新車の価格が70％な事と、VVVFなこと。ステンレスな事を考えれば
十分に安くないか？
足回りはE231のものに乗せかえることだって将来的にはできるだろうし。

7割ではないのだな。
209は4M6Tの10両で9億と公表されているが、
205は川重のダンピング受注（211・その他特急車も合わせて1000両近く）
のお陰で、異常なまでの安値であったのだよ。
川重は専用ラインを組んで、500両以上を連続製造した。
元々足回りの値段が安い上に、設計費は国鉄の負債に、
車体はこんな造り方で組んだんだから、
209より安いのは確実。

余談sage

価格はものそのものよりも作り方でも変わる訳か。

>>188
自家発電(太陽光ﾊﾟﾈﾙ+風力+地熱)で80%。

>>191
走ルソですで9億か…
ところでVVVF制御で走ﾙｿですより安い
車輌ってある！？(もちろん4,6,10両編成で)

E257

VVVF音がﾀﾞｻい。
走ルソですって案外高速性能が出ていないね。
209は110km/hだし。(他のVVVF車は歯数比6.07前後なので120,走ルソですは7.07(TQ5000除))

7.07というと酉207、オバＱ2000・3200があるよ。
営団新05に至ってはもっと高い歯車比だったと思う。
223や313などでも6.53程度だし。

>>197
TRTA05(19-33),06,07は7.79(最高速度110)
6000,7000は6.53

>>197
小田急電鉄3200系とは？
3000系の誤りではないか!!

200GET

じゃあ201系ｹﾞﾄｰ

ﾓﾊ202GET!!

203系GET!!!

ｻﾊ204だｺﾞﾙｧ!!

２０５ゲト

209なんか東急のﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ発注にすれば良いのに！！

“名探偵コナソ”に
京浜東北線209-500が！！！
所要2本(ｳﾗ80,81)の！！

東京駅3番線

209系GET!

よーく見たら青版のE231-500になってるし！！
京浜東北にも投入するのかな！？

211

209の廃車も大宮工場だろう。

３連休パスで東京いったよ。
ウラ６９、ついにﾊｹｰﾝできなかった・・・・（鬱
そのかわり、ウラ１２は拝めた。ぼこぼこの外板に萌えた（ｗ

>>213
一応逝っておくが、ウラ６９じゃなくウラ６７ね。
クハの番号が６９。

一応小田急１０００に似てる。
起動ｻｳﾝﾄﾞが

ﾓﾊE216
ｼｽﾃﾑ的には歯数比以外はﾓﾊ208と同じ。

E217GET!!
あの糞209族の一員だ！！

>>179はボケ人

hozeso

>>216-217
そして歯車比が変わったことで最高速度120km/hと、
（車体の強度さえ持てばブレーキ強化で130km/hも
逝けそうだな・・藁）客レ並みとは言わないものの
それに近い起動加速を手に入れた・・。

>>204
T'4-100はﾄﾞｱが209系ﾀｲﾌﾟ。

209-222はT車のみ。
MM'なんか200さえ逝かないし。
800両も作った割には

みたまま
１１月
１６日８０が５５Ａ、８１が２９Ａ
２３日８１が４７Ｂ
２８日８１が２３Ａ
２９日８１が６５Ａ？
３０日８０が１５Ｃ、８１が０９Ａ、９０が４３Ｃ？

１２月
０１日９１が２１Ａ
０２日８１が５７Ａ
０６日８０が１１Ｃ？
０９日８０が２５Ａ？
１２日８０が３５Ｂ
１４日８０が３０Ｂピクチャートレインが２２Ｃ
１５日９２が１７Ｃ、９１が０３Ａ
１６日８０が４１Ａ、９０が２１Ｃ
１９日８１が４１Ａ
２０日８１が１７Ａ
２４日９０が１５Ｂ、９１が３７Ｃ、８０が３３Ａ、８１が２４Ｂ？

間違ってたらすいません。この間のＤＪのヤテの運用表みたいなの欲しいなぁ