★205系総合スレ☆６両目★

２００２年度はガチャピソの山手線への投入が出揃いましたが、２０５系はまだまだ動きがあるみたいですね。てなわけでよろしく。

過去スレは>>2。

その５スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034610361/

その４スレ（タイトルは３）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032176997/l50

その３スレ（タイトルは２）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025168161/l50

その２スレ　　↓
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019122857/l50

その１スレ＠総合版　↓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016547006/l50

お、３じゃないか

お、４じゃないか

ヤテ５

ハエ６

網干の205系4編成って転属予定あるの？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

ハエ9

>>1
新スレ乙〜＆おめ〜
普通の顔より、京葉線顔とか中間前面改良車のフェイスのほうが好きだYO!!

新スレを記念して上げてみる

12

幻のケヨ13(ケヨ21のシールを剥がすと…！)

2004年度までには仙石線の列車は全て205系に置き換わります。

>>13
それもう終わってるよ

ヤテ16
AD Train

ヤテ17(今はハエ31)

ヤテ18（今はナハ34）

ヤテ１９（今はナハ３５）

>>14
その後が八高線の103系置き換えの番なのかな？
しばらく後の話だのう・・

ハエ21

ヤテ２２（予定ではナハ３８）

ヤテ23

ヤテ２４

乙

シナ２６

少しマジなネタを書いてみよう。
ヤテ車のうち、23〜34と１〜には、
通風器脱落防止金具が付いているが、
25は他のより検査時期が早いので、
金具は付いていない。
また、23だけは金具がグレーに塗られている。

ｵﾚ28

　　┏━━━━━┓　 　 ┏━┓┏┳┓ 　 　 　 　 　 　┏━┓　 　 　 ┏┳┓
　　┃　 　 　 　 　 ┃┏━┛　 ┗┫┃┃ 　 　 　 　　 　 ┃　 ┃┏━┓┃┃┃
　　┗━┳━　 　 ┃┃　 　 　 　 ┗╋┛┏━━━━┓┗━┛┃　 ┃┃┃┃
　　　 　 ┃　 　 　 ┃┗━┓　 ┏━┛　 ┃　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 ┃┃┃┃
　 　 　　┃　 ┏━┛┏┓┃　 ┃┏┓ 　┗━━━━┛┏━━┛　 ┃┗┻┛
　 　 、　┃　 ┃　 　 ┃┃┃　 ┃┃┃ 　 　.‘；　゜ 　・ 　┃ 　 　　 　 ┃
　 　 、　┃　 ┃　 　 ┃┃┃　 ┃┃┃ 　 　.‘；　゜ 　・ 　┃ 　 　　 　 ┃┏┳┓
　　　 　 ┗━┛　” ；┗┛┗━┛┗┛　　　ノ　　　　　　┗━━━━┛┗┻┛
　　　　　　∧＿∧　　　　ヽ（。、::。.::・'゜・' ）〆　　　　　.'　　，　　　
　　　　　（　　ﾟ∀ﾟ）＿＿ ( 。、 ::。　).。::　 θ)　　.∴　'　　　　　
　　　　　ｒ'⌒￣￣￣￣　（。、::。.::・'゜。'゜　）ゝ|　　　　・,‘　
　　　　　|　　￣￣￣￣　) ﾍ( 。、 ::。　)ヽ　|　| 　　　　　←>>1
　　　　　＼　　　│　　　　　’　Υ　　γ　　|　|　
　　　　　 　ヽ　　 │　　　　 ⊂.Ｊ|　 　 　）　し`⊃ ヾ　
　　　　　　 （ 　　　ヽ　　　　　 　|　 ||　 |　　　
　　 　　　　　＼　 ＼＼　　　　　|　 |.|　 |　　　
　　　 　　　　　 ＼　 ヽ ヽ　　　（　丶（　 ＼
　　 　 　　　　　 　>　ﾉ　ﾉ　 　　 ＼ ＼＼　＼
　　　　　　　　　 /　/|　/　　 　　　 )　 ＼. )　 ＼
　　　　 　　　 ／　// /　　 　 　 　 (＿／ .(＿／
　 　 　　　 ／__／/ /__
　　　　　 〈_ _＿〉 _ _＿〉

横浜線増発用となる205系のヤテ30編成は黄緑色の前面幕になるかな？

関西地区でも地方路線への転出の話を聞いたが・・・

>>30

ま、そんなとこだろうな
幕装置も同じ検知穴方式だし

ヤテ30編成のT59+M89+M'89+T60は土崎工場へ行く予定だからなあ。
ヤテ30編成に組み込まれる予定のサハ205形は元ヤテ23編成で唯一郡山工場へ行かなかったT45だろう。

サハ205-45は今どこにいるの？

>>31
地方へ持っていく前にまずアーバン内の103系を片付けてほすぃ…。
それとも環状・阪和・大和路が「地方」なのか？

>>35
環状はともかく阪和・大和路は地方かも。

ﾅﾊ37

トタE39編成は今日15Eだったよ。新木場で目撃。
明日は17Eに就くんでしょうか？

　　最強転属は１７編成？

>>40
F-Y-J-Sn

>>37
現在中原区のローソン横留置線で放置ﾌﾟﾚｲ中。12/1から営業か？？？

トタＥ３９、１７１５Ｅで乗ってきました。
１０３系や２０５系Ｅ１〜５に比べると、比較にならないほど静かですなぁ・・・

>>40
Yes,you do.

>>44

？

「うん、そうします」？

>>31
２０５系７両編成を阪和線用４両にすべく改造する…とか考えられそうですが、環状線には新車がほしいですね。
ワンマン・自動運転化するまで新車は入れないとするコメントも期限付きであってほしいね。

ところで、ＪＲ西では１０３系や気動車など、多くの車両で１段窓化
がされてるけど、山手のユニットサッシ車は白い窓枠に改造されるのでしょうか？

>>47
>ＪＲ西では１０３系や気動車など、多くの車両で１段窓化
そんな車両がどこにいるんだよ、内折れ窓か、ただ黒く塗ってるだけじゃないか
それにＪＲ西の話で何で山手が出てくるんだよ

>>48
厨房初心者マジﾚｽはやめれ。

あしたの5000番台は？

全スレ1000達成おめ

>>50
17E運用

前スレがめでたく1000に到達しますた。

205ヲタ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''¬―'″　　　 .:ﾟ=＿,r″ ￣

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034764065/l50

>>52
THANKS!!
列番末尾が17Eを探せばいいのね？

このまま運用通り逝ってくれれば水曜日には乗れる予定。

今出先なんだけど、携帯から運番と時刻しる方法ない？１７Ｅって南浦和基準で何分発？

みどりの窓口逝けば備え付けの時刻表で列番わかるだろ？

>>58
そっかその手があったか！サンクス！

さらば恵比寿逝き

>>60
いよいよ明日りんかい線全線開業ですねえ。

今日やっと5000番代乗れた。
乗車すると目の前にヲタらしき人物がミニ三脚に高そうなマイクを取り付けて
車内で走行音録音してた。隣にいる人はかなりウザそうにしてた。

>>62
歌ってあげなさい(w

いまマリソドリームの車内｡京葉電車区にE40とおぼしき車両が寝てたYO! 明日は新習志野スタートかな?

>>62
咳き込め！

>>62
ビニール袋をガサガサとさせましょう。

E40は87Eで運用に入ってたYO！
19:30頃、西船橋9番10番に2本が数分並びますた。

2本ってのは39Eと40Eです。
肝心なとこ抜けててｽﾏｿ。

また間違えてる、逝きます。
×39E、40E→○E39、E40。

ところで今調べてみたら、
土休日に87Eって運用が無いみたいなんですよねぇ・・・。
漏れが見間違えたのか、ダイ改前の特例なのか。

マリンドリームの乗り納めしてきた。
（稲毛海岸１９：１６発君津行き）

かなり落ちてるのでage

埼京線　←→　大　崎　　　　
快速　埼京線　←→　快速　新宿
りんかい線直通　←→　新木場
快速りんかい線直通　←→　快速新木場
埼京線直通　←→　大　宮
快速埼京線直通　←→　快速　川越
りんかい線　←→　新木場

ただし、前面は線名表示の時に種別は入らない。

>>69
土休たまに走る競馬臨でないかい？

仙石線の２ＷＡＹシート、すわり心地よくないです。

上りホームから２WAYのうみかぜ見ましたが、２WAYシート車だけ客層が違ってました(w

>>74
写真で見ると、やはり固そうなシートですな・・

むさしのドリームが消滅しますた！

>>77
これで快速“○○ドリーム”あぼーん!

快速ドリームジャンボ宝くじ号とか出してYO!!
年末ジャンボ買ってこよう・・

今日は更新するネタが多いのにまだ更新されないね・・・

今日武蔵浦和で１７Ｅ待ったけど２０５の５０００こなかったぞ！
１０３の高運だった・・。
しょうがねぇからその次の東京行き乗ったら、
南越谷〜吉川で０５Ｅに入ってるＥ３９編成見たし・・。
あわてて吉川で降りて追跡して府中本町〜新松戸乗れますた

快速の字のフォントが酉みたいだ。

>>76

くだりのうみかぜ５号は､出発式とかをあおば通駅でやっていて、乗れなかった。
帰りのうみかぜで試乗したが､
普通に座っても真正面を向けない。
固い
すわりが悪い
足元が、ロング時の暖房でつかえる。

普通のロングのほうがずっといいです。

>>81
今までの引継ぎなら今日はどちらにせよ19Eのはずですよ。まぁ、ダイ改で変化は
あったのでしょうが。

>>81
ダイヤ改正で運用が変わっているんだからつながらないのは当然のことだよ
昨日から今日に掛けては武蔵野線に限らず多くの線区でそういうことが
発生しているはず

>>81
>>50と>>52の書き込んだ時間を見れ。
こんな時間じゃ12/1の運用にはならないだろ。

なんか>>81が叩かれてるなぁ

昨日の夕方、東所沢始発でつかまえた。
確かに静かだが、ヨ231とそんなに変わらないな。

E39だかE40だかわからんが、今日07E運用に205-5000が入ってた。
東京行きに乗ってたら、11:30ごろに新松戸駅ですれ違った。

南武線

今日は、元ヤテ２２出場age

>>91
今頃尻手を発車し那覇へ向かうところと思われ。

>>92
ゆいレールもﾋﾞｸｰﾘ?!（ｗ

>>93
ﾜﾗﾀ

>> 48
どういう突っ込みなのか不明。

いま5000番と擦れ違いますた｡E40はおそらく75E(擦れ違いざまなので間違っていたらｽﾏｿ)E39編成は07Eです｡

明日のE39は09Eになるのかな？

やば

はしのが

しかし、阻止成功ﾜｼｮｰｲ！！！！！

はしのなんてもう居ないだろ。
最近全然でてこないから、心配しなくていい。

>>101
そういえば最近見かけないのう・・

仙石の2WAY車は平日はロングで、休日はクロスで運用するのが原則だけど、
平日でも運用時間帯(朝夕ﾗｯｼｭ以外)によってはずーとクロスのままであることが多い。
それと昨日あおば19:40発の多賀城逝き(M2充当)に乗ったんだけどなんか海側と山側の
シート配列が所々滅茶苦茶だったのは驚愕した。おまけに福田町で乗客の多数が降りて逝った
後はヲタと思われるヤシがシートの回転部に付いている｢回転レバー｣を操作して
クロス⇒ロング及びその逆に確かめる様に勝手に変更していたし(ｗ

>>104
クロスの回転は誰でもできるが、ロング状態にしても通路側にずれる罠
ロングにするには忍錠を持ってきて操作盤をいじるしか（以下自粛）

>>105
>クロスの回転は誰でもできるが、
ﾅﾝﾄ??!じゃぁあおばか石巻で職員がﾁｬﾝと規則正しく配列させても操作法が分かるヤシが居たなら
その後ﾘﾗｯｸｽ配置になるかも((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うーん・・、2WAYはまだまだ実験段階のようですなあ・・

>>106
そうだよ
でも東北の人って座席を回転/転換させるって発想がないような。
特急でも平気で進行方向逆方向のまま座るし。

>>106
近鉄の元祖の方も同じ。

>>108
元祖(？)やまびこの真ん中背合わせシートの影響かしら。

そろそろage

りんかい線内で最強205が来たときはげんなりした・・・。

今朝ナハ36と37を立て続けに営業運転しているのを見て、103が２本減るかと思うとちょっと鬱だった。

那覇３６と３７は増発用だよ。もう３８も来てるから５日に廃回あるけど

>>113

南武線の205系元ヤテ車の帯はシールです。
ところどころ空気が入っていて帯が浮いてる…
小窓だからキモイし。

103系は12月に2回廃車回送があるみたいですね
鬱だ……

明日と１７日の那覇１０３廃回

武蔵中原−回1193F−立川−回1293F−豊田−回9081M−大宮工
今日の301系廃回では回9081Mの立川通過は12:36。明日も多分同じ

>>115
１０３ヲタは逝ってください。

全開浮上

>>115は他の205の帯も塩ビシートだと気付かない程度の厨房。

南武支線の残りの２０５系１０００番代は、モハ２０４−２９＋モハ２０５−２９
が充当される予定

>>122
ソースは？？

ブルドック。

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　|　⊂⊃　（〇〇） [立川]　|
　|┏━━┯━━┯━━┓| ◎
　|┃　　　 | 　　　│ 　 　┃|
　|┗━━┷━━┷━━┛| 　　 　 ／＼
　|──────────| 　◎／　／
　|――――――――　|＼／Ｌ　＼／
　|　〇 　 　 　　　　　＜　ガ　　（　　　　）
　|＿＿＿＿＿＿＿＿Ｚ　　ン　ヽ(;゜ｐ ｡)ノ ←205系ｦﾀ
　 │ 　 　│[=.=］｜ 　　|／＼|^
　 └──┴──┴──┘

鯖が変わったne

っていうか、今日すごい空転してたぞ

>>116
301系って徘徊だったの！？

>>128
一応画像です。とても小さい＆荒い＆スレ違いですがご勘弁を。
http://ime.nu/sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20021204163223.jpg
http://ime.nu/sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20021204163507.jpg

age

横浜線の帯も、所々色が変色したりしてきちゃない

ナハ転入車は「仮番」だから編成番号がシールなのか？

>>132
と思われるけど３５は最初札だったのにわざわざシールに変更されたのが謎

いやしかし、205-1000もシールですぞ。

>>134
そこがまた謎。３４番は確認してないけど編成番号札掛けが無いという噂もあるし
多分１０３が全滅もしくは大半がなくなったら編成番号変わると思うけどどうなるかね。
１〜２　２０９系
３〜１７　２０５系生え抜き車
１８〜２９　２０５系転属（原型車・先頭車車番と編成番号が一致）
３０〜３４　２０５系転属（改造車）

とおれは妄想してるんだが

シールの方が安いからでは？

>>135
そろそろ09の初期車やばいと思うが後続はどうなるんだろうね。

＞＞１３５
那覇のヤテ転入車の編番札かけはなくなっとる・・。
シールは仮ナンかどうかは分からんが。
おまけなのだが元ヤテ１９のベンチレターの金具はあるぞ〜。
検査が１３-１１大井工だから。

>>135
漏れもそう思ってる＞新編成番号

ナハの動きは埼京線側の漏れには読めん・・・・・
埼京線系のネタ、何かない？？

しまった・・、あぼーんさせるスレのほうにマジレスしちゃったYO!!（ｗ

という事でこっちもage

壮健全く動きないね

そういえば明日、山手ピクチャートレインの品川展示だね

>>143
そういうのって普通、運行前にやるべきだと思うのは漏れだけ?

>>138 ハエに来た元ヤテ１７のベンチレータにも金具は付いてます。
大井工場で帯替の時に一緒に付けたのではないでしょうか。
大宮や鎌倉で転用工事をした編成にはついていないのではないでしょうか。

なお、ナハ車は大宮で検査を受けますが、大宮は金具は付けていないです。

205系の鬼籍の頁を見ると、元ヤテ１９でミノの３１０２番になった３両のベンチレーターには金具は無いです。
やはり今回の転用の時に付けたものだと思います。

>>145・146
えっ！ハエ３１（元ヤテ１７）ベンチ金具ある？？
これって１３-１０月以降に定期検査をした車両からついているらしいん
だが・・。臨入も付けているってこと？？

ちなみに蓑の-３１０２（元ヤテ１９）は明らかに取った痕ある！（色が違う・・）

ところでサハ２０５-２００・２０１って６ドア投入で捻出されたらしいが、
遂に仙石以外の先頭改造開始？？

・土崎行き
品川　配9771　新津ヨ　配9487　酒田　回8821　土崎
12/10　T48T47T201T200+マニ+機→

・土崎→品川
土崎　回8842　酒田　配8844　長岡ヨ　配9722　品川
12/11　3505〜の編成。13日に品川→仙台へと。

・ナハ向け転用車
大船　回9870Ｍ　新宿　回9872Ｍ　品川　回9788Ｍ　川崎新町　回9795Ｈ　ナハ
12/12　転用車６連

ツッコミ、補足等ありましたらヨロです。

>>148
２ＷＡＹ最後の編成がいよいよ工場出場ですねえ。
土崎工場はこれからロングシート編成の改造再開ですねえ。

何か仙石の改造２０５ドア故障が続発しているらしい。
先日もＭ4（3104）もやってしまったらしくて、寒い中半自が使えんかった
らしい。

どうも原因がドアエンジンの交換をしないで半自動化にしたからとか・・。

そんなで故障すんのか？？

>>150
半自動の回路が不良なんじゃないかな？
エンジンそのものは関係なさそうだが。

それともエンジン改造した車両(2WAY車）かな？

余った205は大阪環状線にゆずって

旧京浜東北用だったら、そのまま使うわ

２０５系を山手線で使わず、郊外で使おう。

>>153
２年後には達成されるyo（ｗ

>>148
いつもありがとう御座います（T_T）
とすると最後の2way編成はミノ区に14日に来るわけか…。
地元民なので見に行ってみます…。

明日もピクチャートレインの展示ってある？

>>147 ６ドア車とかは良く確認してないですが、ハエ３１（元ヤテ１７）にもベンチ金具ついてます。
２０５系の鬼籍の頁の大井工場留置中の写真でも既に付いていますよ。

13-10以降とのことですが、ヤテ２５は付いて無いですね。（13-10）
それと、13-11のヤテ２４は、金具が塗装されていますよね。
でも、ナハに行った元ヤテ１９は無塗装。やっぱり今回の転用の時に付けたのでわ？。

埼京のハエ27編成(だったかな？)は最近の入場で一部つり革が新品に交換されて
るんだが、それが京浜新製投入時代の革部分が「ライトブルー」のつり革なのね。
同編成が京浜出身ゆえのこだわりか？っつーかまだ在庫あったんだね。

分かる人だけに地味に訴える「京浜東北線２０５系」の名残…

age

今年度分のハエへの6扉車転入の捻出サハからクハ205-3000造られるよね?

>>161
鶴見線用1100番かもしれんぞ

今日KK見てきた。。。205系ハケーソ！番号失念・・・鬱
何でｸﾊまであるん？

ageとく

>>163
ナハ向けじゃない？

２０５の鬼籍では先行で川・八の-3000が改造されると書いてあったぞ。
ＭＭ'の改造はは'０４年あたりらしい。
漏れの妄想ではＭＧ付きの初期のＭＭ'と見とるんだが。

先行して改造されたクハ205-1100（だっけ？）は
ナハかどっかで放置プレイですか？

>>166
仙石線などに行ってるMGなしのMM'も初期の車両ですが、何か？

>>167
大船じゃないのか？

age

今日のサハ４輌回送、雪で品川に１０分近く遅れて到着

>>168
そうＭＧなしは仙石線・・。相方の大半のクハが何故か川越車・・・。
なんで・・？（クハ205-3101は除く）

ＭＧありの初期車は川越・南武らしいよ。

>>167
那覇区-鶴見用-１１０１は鎌総で放置プレイ。
漏れの記憶では６月のアタマから行方知れずになっていた・・。
来年あたりには相方のクモハ204の完成で那覇の地を踏むんでねーの？
これは５両目でガイシュツだった思う・・。（スマソ・・）

でもこのクハ、某誌あたりでは〜相方のクモハが出来るまで予備車
とか書いてあったが・・使われてねーじゃん・・。
どうゆうこと？？

>>167 スマソ、言い忘れてた。
初期車と言っても来年度（後半）分の改造車のことだから・・。

>>171氏
品川到着、何時くらいでしたか？？
雪のため、諦めてしまったので…

>172
仙石線向けは、発電機をＳＩＶに載せ換えるのでＭＧは不要。

>>172
いずれ南部支線用のクモハ−クモハと組み合わせて
鶴見線用の予備車にする、ということで記事を書いた
人の補足が足りなかったのでは？

埼京線の６ドアカーで通勤している人たちは大丈夫なのか？
あのシートの硬さはＥ２３１近郊型を上まわるぞ！





て、よく考えたら朝は座席ないんだった。逝ってきます。
でも夕方は？

蝿12が6扉車を組み込んで出て来たようだね。

>>178
もう６扉入り編成も６本もあるのか。

ｸﾊ204-60はまだあの状態から直ってません。

>>135
番号はクハのﾅﾝﾊﾞｰ順かも。

1/2 209
3-19 205改造車
20-34 205新製車
ﾓﾊのﾅﾝﾊﾞｰ順なので。

Tｃ205-1101の現状
ttp://www.saboten.sakura.ne.jp/~claim-do/train/nambushisen/0209/20020921.html

>>180,181
それもありえるかも。おれは>>135のが一番分かりやすいと思うけど

>>174
1346の予定だったけど1354ぐらいに来たよ

http://www.saboten.sakura.ne.jp/~claim-do/train/nambushisen/0209/20020921.html

>181
漏れは以下に妄想するのだが・・
１・２：２０９系
３〜１７：純新製南武車（８６〜、１００〜、１２９）
１８〜２９：山手転入車（１８〜２９）
３０〜３４：先頭改造車（１１？？〜１１？５）

私も>>184 のように揃えると思っていたが・・
編成番号なんかどうだっていいと思っている中原が
きれいに編成番号を揃え直すようなことをするだろうか。
そのときになったら、適当にズラして終わるような気が。

改造クハの番号なんだが、
クハ204が1111〜1115、クハ205が1101〜1105　でいいのかな？

武蔵野線向けの5000番台の3本目はいつ頃になりそうですか？

>185
意外と那覇は編成番号の変更をやっている！
札が付くようになってから、付いた時を含めて３回はやっている。

やっぱシールの存在が気になる。
前にもあったが札下げ金具を根こそぎ取っ払ってあるからな〜。
今の段階漏れの妄想ではあるが、在来車との識別を行っているような・・。

先頭改造車の車番は１１？？と書いたが、
クハ２０５は１１１１〜１１１５（鶴見のが１１０１で出来ているから）
クハ２０４は１１０１〜１１０５（他にｎｏｔｈｉｎｇ！）

濃厚でない？そんでもって種車は埼京車サハ２０５．

>>185>>187
1111から始まるのか？キリ番ｹﾞﾄｰはいいがなんか違和感。
1201や1501からのほうがしっくり来るなぁ。

>188
確かに違和感。クハ205-1101が何故か鶴見線用で上がったのが要因だね。
南武用だったらこんなことにはならなかったのだが・・。
帯を張り替えてみよ〜！今なら間に合う（ような気が）。

>186
何時になるのやら・・。来年度の後半までには続々出て来るんでない？
鬼籍でも-31〜は武蔵野転属と言っているから。

最近気づいたんだが、
ワイパーの付け根のトコにカバー？がしてあるのと
ないのとあるんだね。

今日初めて２０５ＶＶＶＦを見た。

いいけど国電総研まじで動きがないな
ちょっくら心配

>>192
更新するネタは十分にあるのにね。
全く動きがない。

鶴見に改造クハが行くことは前から決まっていたけど、
南武線の改造クハは、房総への投入を中止した計画変更で
発生した分だからねぇ〜。

それに、南武→鶴見の順番だと、鶴見が６番からに
なってしまって番号が全然揃わないよね。

205-1101は改造試作車ということで、
南武本線用には改造量産車の番号を2001から振ろう！

age

>>186
武蔵野線向けの5000番台の3本目はヤテ30編成(横浜線用になる)が抜けた後に改造再開です。
ヤテ31編成が武蔵野線向けの5000番台の3本目になるから。

山手線205系の状況
http://www.tvg.ne.jp/~pom1/205.html

仙ﾐﾉにＭ５、入ります鷹？

>>199
>148をちゃんと見なよ

>190
これはワイパーウォッシャーの有無。
埼京線のクハ-140の編成から付いていて、付いてなかったクハも後付けしている。
動いているシーンは見たことないんだが・・。

>194
躁だった・・。房総の転配がなくなったのだった。
他線は混用を防ぐ為にあえて先頭車改造車は入らないらしいが、南武は支線・鶴見
に改造が入るから入るだったっけ？？

顔はE231系、運転台は209系（モニターなし？）、でもって形式は205系・・・。
運転士の皆様は大変だぞ！

>197
漏れの妄想だと、入場から出場まで工事量からして２ヶ月と見とる。

>>185
さすがに１７〜３１が空いてるまま放置プレイは無いだろうから
何らかの形で変更はあるでしょ。

つーか、ワンハンの２０９系がいるので、南武線が普通クハと改造クハの混在になるのだと思いますよ。

埼京線の６ドアカー最悪。
ドアはガタガタうるさいし、造りは悪いし、シートは硬いし、よく揺れる・・・・
あんなボロ車両を転属させるなゴルァ！

>>203
ワンマンの209系？
そんなものが走ってるのはどこですか、それは。

ワンマン＝ワンハン

２９０系のＶＶＶＦ音は嫌いだが205-5000のＶＶＶＦ音は好きだ。
そういう人多いんじゃない？


ついでに201の蚊の鳴くような音も嫌い

>>207
２９０系？
そんなものが走ってるのはどこですか、それは。

age足スレですか？

>>206
イコールで結ぶなよ、ワンマン≠ワンハンじゃねーか
ワンハンじゃ略しすぎだけどな

>>208
すまん２０９系だ

>>207
今はまだ２本しかないからいいが、武蔵野の８割ぐらい205-５０００になると
飽きてくるヤシが多そう。

>>204
あんたの趣味のためにやってるんじゃない。必要だからやってるんだﾎﾞｹ

>>204
激しく同意！！

205系は小窓車からさっさと廃車しろやｺﾞﾙｧ！
こんな車両を可愛がるしR束はｳﾞｫｹだな（藁

>>212
確かにそんな気もするね。２年もすると、運番調べて103を追っかけまわす時が
来るのかな（ｗ

>>214
そんなあなたはどのような車両がお好み？

>>214（今日のIDはJO2oLAQpかな？）
いや、マジで今すぐあんたがあぼ〜んになってほしいよ。
小学生であぼ〜んはちと可哀想だとは思うがね。
今までは哀れがってみんな放置してたが、余りにもうざったい。

>>212
それどころか、轟音を恋しがるようになるに違いない。

>>212
安置スレhttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034764065/l50

に転属願います。

>>217
リンク先が違ってない？

>>212　×
>>214　○

でしょ？

>>218
そうだった。って優香、212は漏れだし。(ｗ　　　自分にレスしてますた。
>>214の間違えです。
これは回線切って逝くしかないな。




　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　アボーン

>>187
＞先頭改造車の車番は１１？？と書いたが、
＞クハ２０５は１１１１〜１１１５
＞クハ２０４は１１０１〜１１０５

あえてｸﾊ204-1101〜1110を欠番にして1111〜にすれば番号は揃うけどやらないかな？
いや、新幹線(Ｅ２)の先頭車は気を使って下二桁は揃えてあるから…

>>220
いやぁ飛ばさんだろ。
E2は別格扱いなんでないの。

>>220
新幹線はそうだったのか・・。
1101〜1110を欠番にしてしまうと漏れの名前が・・

ずれているのもいささか楽しい気もするが・・。
昔の先頭車を付け替えまくっていた蒲田区103系みたいだから・・。

挙句の果てには（例）川崎方：クハ205-1111/立川方：クハ204-87
とかが突然発生したりして・・。

でも運転士の皆様は大変か・・。ワンハン？両ハン！？
動くことには動くか・・・。

>>222
だから漏れは209と205改造車が同じような編成番号になると予想している。
が、もしかしたら南武投入分だけは２ハンになる可能性も無きにしもあらずだな。

205-3105は品川を発車した頃かな？

>>224
EF81 133牽引で仙台へGO！！

できれば205-3100牽引は北斗星染色かカシオペア塗色の
EF81ｷｳﾞｫﾝ

>>226
漏れとしては95の方が良かったな特に2WAYのときは

今日朝、赤羽で埼京線205の６扉組み込み車がいたんだけど、
新宿行きなのに、サハ204-21だけ「大崎」表示を出してた・・・
隣のサハ204-20はちゃんと「新宿」表示なのに・・・
オールLED車でﾁｸﾞﾊｸﾞ表示が見られるとは。

小窓は普通の大きさのに変えてほしい。
な〜んか気になってしょうがない

>>229
胴衣。
南武に小窓が増殖して鬱になる･･･。

昨日見たけどやっぱり南武の転入車の編成札掛けは撤去されてた。
ということは札式に戻ることはまず無いだろうから、支線の205系も
シールだし103系全廃後？の編成番号整理の時に全部シール化されるかもね


>>222
さすがに両端で先頭車の形態が違うのは無いと思う。
クハが１輌だけ事故でｱﾎﾞｰｿ　→　廃車予定のサハの改造クハで穴埋め
とかはあるかもしれないけど。

>>229
外から見るとｶﾅｰﾘ狭く見えるが中からだとそうでも無い罠

>>229
営団の6000/7000/8000に乗ってみなさい。

>>232
それも初期形を勧めておくべし

双肩ホントにどうしたんだろうね、あげ

仙石２０５の大幅更新まだ〜。

前回土崎出場車仙台行きの時には同業者がほとんど居なかったって
書いたけど、今日はｹｺｰｳ見たぞ。

>>236
２ＷＡＹ編成のラスト出場だからでは？

見てきました結構感激した

>>229
そのうち慣れる。

でもって、ヤテ２７はもうすぐ離脱かな？
今日は７２Ｇだった。

>>235
まだ到着じゃないからな…。
あと3時間くらいしたら石巻線に出撃します。

>>147,>>157
金具がついたのはH13-11後半ヤテ24からです。なので、ヤテ17も19も山手離脱当時はついていませんでした。

953円と申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

>>231
元ヤテ車の編番札金具がなくなるのはしょうがないが、純新製車もなくなるのは
・・。漏れ的にはやっぱり取り扱い上の区別な気がする。
ナハ35も最初は札だった訳だし。

先頭改造の支線の支線はこのままシール、蓑の-3100は窓にシール・・
すると川越の-3000はどうなるのかな？？

ところで埼京線から捻出され土崎に回送されたＴ-200・201は何に化けるんだ？
漏れ的には川越車-3000な気がするのだが。

区別なら編成札の色を変えれば済むでしょう。

っと言って思ったが、36〜のプラ札が無いんでは。

>>241 情報サンクス。
ヤテ→ハエの６扉車も金具を追設しているみたいだね。とりあえず、T20と21は確認したよ。

>>244
１０年以上前、205系が10〜16、101系17〜24、103系30〜46って付番されて
いた時期があったのだが、その時のは・・もうアボーン？？
ちなみに那覇はずっと南武線は緑だし。
ただ33に白地の札があったのを覚えている。

仙石の205、減速時に平気でＢ6〜7まで入れやがる。ﾁｮｯﾄ〜、ﾄﾞｳｲｳﾂﾓﾘｨ？

>>246
３３は予備車の寄せ集め編成でしょ。
確か厚紙にマジックの編成札だったと

小窓車ウザイ。
南武線の小窓車は停止時に必ず
「ギ〜キキ〜…　ガゴン！！！」っていうし。

>>243
取り扱い上の区分で札の形式変えるかな？
今までも103系から209系まで同じ形式の札で続番だったし。
でも33番は何で飛ばされたんだろ。転入車は分けたかった？

>>246
そんな時期もあったんだ。初耳。
205系が最初に投入された時は27〜29だったのは何かで見て知ってたけど。

>>249
小窓車以上にお前さんがウザイ。
その話は聞き飽きた。もういい。消えろ。

>>247
103と同じつもりで運転してんじゃないの？
103はB7くらい平気で入れなかったっけ？

103でB7って仙石の103って電気指令になってるの？

まぁ、205でB6は結構普通なんじゃないかな。
仙石の制動方法を知らないから単純な比較はできないけど。

>>253
＞仙石の103って電気指令になってるの？
それはわかんないけどこの間乗ったときは普通にB7位まで入れてたよ。

>>254
電磁直通車だと常用の中の常用最大は67°だから
205系だとB6とB7の中間ぐらいだろうね。
その感覚でB7入れるとちょっときつめのブレーキかな。

２０９系だとこの電車は従来の４７％の電力で走っています。
ってシールが貼ってあるけど武蔵野専用新２０５系の消費電力って２０９系に比べてどうなんだろう？

なんでしょうか？この車両、知ってる人いますか?
http://www.raus.de/crashme/

>>257
部落羅。踏むな

スレ乱立に撫羅蔵貼りまくり・・今日はいったいどうなってるんだ・・。

きょうはみんなＤＱＮだな。

>>252-255
仙台周辺を走る７１９や７０１は常用では４までしかいれません。
下り勾配でそれでもとまらないときは６くらいまでいれるけど、常用最大の７はまず使わない。

age

T'24&25が入ったハエ12を見ました。T'25もベンチ金具が付けられています。
T'24の方は、アンテナを撤去した２か所に金具が付けられましたが、
前からあった４か所は金具が塗装されているのに対し、
今回付けられた２か所は無塗装です。

>>256
車体が重い分２０５系の方が効率悪いんじゃない。

>>264
”車体”の重量だけならほとんど変わらない。

>>256・265
同じなんじゃないの？？
ちなみに２０５系は６３％（１０３系を１００として）
まあ、環境に優しいことには間違いない。

南武の4M2T編成同士なら、電力消費はほとんど変わらないだろうね。

>>267
205系は回生が２５キロぐらいまでしか効かないけど

>>261
おそらく宮城野運転区と仙台運転区のｳﾃｼのﾌﾞﾚｰｷの掛け方は違うものでは？
でも今日仙石乗ったら担当のｳﾃｼ、殆ど最高4ﾉｯﾁで緩め制動してタ。やっぱり慣れかﾅ。

>>267
205系は抵抗制御でのロス分があるし回生切れるのはやい。

M車が多くても「原理的には」力行に使うエネルギは変わらないと
思うが(機器がふえる分、その動作に使う量はふえるかもしれない。)
逆に回生ブレーキは効率よく使えそう。

ﾔﾃ16が“ADﾄﾚ”ｽﾃｯｶを外したﾉｰﾏﾙな姿で運用に入ってますた。
そろそろ旅立ちの準備なか？？

271のIDが…全部大文字
なんとなく“WMA”“BMW”“IBM”に似てる！

>>267
103と209は大違い！！
209と103は同MT比では,
電力消費量は209は103の50%

>>271
その代わりかは知らんが、ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ501が東京御玲奈理央のADになってますた。
まあ、１６の離脱はまだまだの予定だから一時的な事だろう

>>273
209系やE231系の車内に貼ってある「従来の電車の半分の電力で・・・」の
比較対象は103系だぞ
205系は回生ブレーキを考慮すると103系の80％くらいと思われ

つーかよく読んでなかった
逝ってくる

>>273
>>267は、4M2Tの209系と205系を比較してるんじゃない？

>>275
205は103の60〜70%。
ｽﾃﾝﾚｽ車輌,回生ﾌﾞﾚｰｷ…

総研の更新ＳＴＯＰ？

おまいら！バナー見ましたか？


ガイシュツ？

その50％ってったって、
103系6M4Tと209系4M6T（定格運転）で計算しとる。
205系6M4Tは103系6M4Tの70%以下の電力消費。

同じ4M2Tの209と205じゃ、殆ど変わらないべ。

>>261
常用最大って「８」でなかったか？

>>247=>>269
ただ単に、「詰める」必要がないから、そういう運転ができる。
ミノは知らんが、他所では「ごく普通に」Ｂ６どころかＢ７、Ｂ８も使う。

まぁ、ヤテのウテシさんの扱いを見てみることをお勧めする。
（Ｂ８→Ｂ１止めとか。）

>>280
見ますた。
有楽町だよね。

>>282
抑速ブレーキ付きは7ノッチまでなんじゃない？

山手は特に詰めた制動だよね。
B7は当然のように使うし、B1停めどころか
強い制動から全弛めで停めたりもするし。
まぁたまにズル〜って流れるけど（w

261です。
>>284
そういうことです。抑速ブレーキ付きなのでＢ７が最大（７０１，７１９）

そう言う環境になれてしまってたので、この前京浜東北に乗っていきなりＢ７にいれたかと思えば
Ｂ１にするし、それでとまりきれないと今度は非常にする。しかもこれを数回繰り返してた。
非常ブレーキ常用するウテシにはマジびっくりだわ。

>>274
ﾔﾃ507ﾓﾅｰ(AD)

>>285
非常ぶちこむと回生が切れるから漏れはやらないけどなぁ。
205だと約70�`以上からの停車ブレーキには一発６入れてました。あまり低速から
のブレーキだと衝動防止で３入れて回生立ち上がってから徐々に5〜6へと。
停車直前で回生が切れる(25�`前後)時にＢ５以上入れてると空制への切替で前後動
があるのでＢ４以下にしてました。停車寸前にはＢ１にしますがちょっとタイミン
グが早いとズルズル流れて恥ずかしい思いもしました。

仙石線は比較的低速域からでも一段制動でＢ６あたりを使ってる様なのでややショ
ックがあるのだと思います。１０３を含めて２段制動にすれば少しは改善されるの
では？と思われます。
区所によって指導方法が違うと思いますが、私の職場では直通ブレーキ車→２段制
動、電気指令→一段制動と教わりました（あくまで基本ですが）
駄文失礼しました。

那覇２０５系には黄色のテプラでブレーキングの指示が書いてあったぞ。
（ヤテ転入車には書いてないが）
４ノッチだったかな？それ以上だと転動なんとかだったかな？

1乗客なのでスマソ・・・。

>>288で・・
スマソ。ノッチ４以上で流転注意だった・・・。
>>287
貴重な現場からの声をサンクス！

そう言えば、まだ仙石２０５はドア故障が出ているらしいぞ！
回路に問題ありか？？

>>284
>>285
あのさぁ〜
知識ひけらかしたいのか知らんが、ここは205の擦れ。
抑速ついてるやつがB7常用最大なのは解ったが、205は最大B8。
他の車のことは別でやれば？

それとも某東北スレからの工作員か？
頼むからあんなんこっちのスレに移さないでくれ。

>>290
もとはといえば仙石205のブレーキングから話が派生したんだし、それほど派手に
脱線もしてないので、目くじら立てるほどのことではないのでは？

>>290
話の流れからは全然問題無いと思うけど。
その必死さから考えて>>282＝>>290ってことですか？

別に文句を言うような内容じゃないと思われ。
むしろ参考になって良いぐらい。
>>290にはカルシウムが足りない。

>>290の言う工作員登場か？（藁
>>291-293必死だな。自作自演、御苦労。

期待通りのレスしてあげる。

>>282＝>>290＝>>294
自分の無知を指摘されてよっぽど悔しかったの？

>>287
ウテシさんのブレーキに関する話って深いですよね。
直通車でも発電と回生で若干違ったりしませんか？
205なんかは一段制動でもショックは小さいのに、
同じ電気指令でもインバータ車はキツイ感じです。

内回り52G
モハ204ｰ21の中に、リュックを前にしょって寝たまま、全然動かない人がいる。
死んではいないと思うが、明らかにおかしい。

ホームレスとはちがうの？

ホームレスには見えなかった

　　　　　　　_,,,ｨf...,,,__
　　 　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　 　 ,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕 　　　　　　３００GETｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰ
　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　　`ー'-‐''''"^

>>300
300系で逝って貰いたかった！

>>300
でもこのＡＡなかなかいいよね。

3000番台のドアの開閉ボタンは、3100番台とは違うヤシをｷﾎﾞﾝ。あれキモい…
E231系と同じやつにしるー!!

age

ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ５０１と５０７がＡＤになったわけだが、１６だけじゃなく５３もＡＤ解除
されてますた。
まさか、ここに来てＡＤも置き換え？
だったら鬱だ。逝く

東京ミレナリオが終わるまでならいいが・・・・

　　　　　　　_,,,ｨf...,,,__
　　 　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　 　 ,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　　`ー'-‐''''"^

(･∀･)ﾐﾚﾅﾘﾖ!

age

仙石Ｍ５編成って、スカート未装備ってホント？

北モセ
北ウラ
北イケ
北ハエ
北マト
北オク
北ミヤ
北ヤマ
南カマ
南チタ
南シナ
南ヒナ
南フナ
南チサ
西カノ
西ムコ
西トタ
西ハチ
千ツヌ
千ケヨ
千マリ
千キサ
千サク
高タカー
高シマ
水カツ
水ミト
水モウ

北モセ
北ウラ
北イケ
北ハエ
北マト
北オク
北ミヤ
北ヤマ
南カマ
南チタ
南テシ
南シナ
南ヒナ
南フナ
南チサ
西カノ
西ムコ
西トタ
西ハチ
西ナハ
千ツヌ
千ケヨ
千マリ
千キサ
千サク
高タカー
高シマ
水カツ
水ミト
水モウ

>>309
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20021218223304.jpg
回送時に撮りました。確かにスカートが無い。

age

age

激しくネタ切れ？

agetemiru

>>315
元ヤテ２３編成→那覇３９編成営業入り！
１２月１７日恐らく０９Ｆ〜
鎌総整備車は車内車号札を新しくしているぞ！！
（一部のみだが）

>>317
漏れも今朝川崎で見たＹＯ！

103ご苦労

本日武蔵野103→南武36番（山手車）と乗り継ぎしましたが、
やっぱ205は乗り心地が柔らかくていいわ。
埼京だと乗り心地が甚だしく悪いのだが、
南武はスピードを出してもガタガタが少ないのは何ででしょう。

age　明日の鉄雑誌が楽しみだ

京浜東北(209)→南武(205元ﾔﾃ車)→中央快速(201)→相模(205-500)→横浜(205)

･･･と乗り継いだのだが、横浜線にしろ南武線にしろ、シートへたり過ぎ！

36編成乗車！！

>>322
シートってあのグリーンのだよＮＥ？
よく蔕っていると出ているが、新製当初の茶系に比べれば
まだマシかと思うのだが・・・。

ちなみに南武はあと１本（那覇１５編成）のみ（←茶系シート）
最強や山手よりも前に・・・。グリーン化！
あっ、武蔵野が達成していたか・・。

>>288-289
あのテプラは289が言う通り、流転防止の為。

>>290
知ったかしたいのはわかるけど、8ノッチは非常相当なんすけど。
試験で使うと減点。通常は詰め過ぎたときくらいしか使わないんだけど。
よって、常用最大は7ノッチ。ATS-Pブレーキ動作も7ノッチ相当。
>>287もそう習ったでしょー？

壮健更新ＡＧＥ

>>325
おっしゃる通りで「常用最大」は７です。
８は非常ではないものの常用としては扱われてません。
…確か(汗

８はＢ圧的に非常と同じハズで、回生立ち上がりの違い程度かと。
(他に非常では力行回路遮断等の回路的な違いはありますが…)

>>324
なんでｸﾞﾘｰﾝにしたんだろう？
しかもﾉﾝﾊﾞｹｯﾄで

相模205のグリーンモケットはいただけない。
せめて201等のミントブルーにして欲しい(アレは退色しやすいが)

ミノの205、とうとう運転席のブレーキレベルインジ６と７の境目にカラーテープが貼付され
営業運転時に際しては原則的に｢最大６ﾉｯﾁで減速させる様に｣と捉えられますな。

>>326
ところで、どこが更新されたの？？

>>325
>>327
山手の運転士さん、８を「常用」にしてる方もいますよねｗ
確かに８使ったあの詰め方は凄いの一言。
ウチであんなのやったら師匠に度突かれるな。
まぁ、ﾏﾀｰﾘヽ(´ー｀)ﾉいきましょ。

>>326は何日前の更新のことを言っているんだ？
全然更新なんかしてないよ

雑誌に記事を発表するので、ネタを溜め込んでいるのかな…。＞送検
でも今月のには無かったね。

★★★★南武線に入る２０５系先頭化改造車★★★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040462666/l50

>>1よhttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034764065/l50
　　　　↑このスレを煽ってくれ

双肩未更新sage

>>289
もしかして“THE 山手線”をPLAYした事ある？

618 名前：名無し野電車区 本日の投稿：02/12/21 20:58 ID:LXej3+gj
http://homepage2.nifty.com/takya/

反２チャンネル
２チャンネルをぶっ壊せ！！！！


２チャンネルは、最悪なページです！！！！！
前に、書きましたがぼくが、前に公開していたスマブラサイトが、奴らに荒らされ、閉鎖しなければなくなりました。
しかも、２チャンネルをぶっ潰すために、ぼくが開いた掲示板も、荒らされました。
がまんにも、限界があります！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ぼくと同じ、考えをもっていたら[email protected]まで、メールを、おねがいします。
閉鎖活動に、協力します。

総研の209-500は更新されているような
http://homepage2.nifty.com/72-209/

>>339（→618）
スマソがここに書いてどないすんねん。
そもそも〜〜サイトがなんで荒らされたのか？
閉鎖されたら新しいＨＰを作ればいいでしょ。

つぶす為に掲示板作って荒らされたのは因果応報！！
我慢に限界なんてこれくらいでイッちゃうなんて早漏なんだな！

まっ、最悪と思おうが、ぶっつぶすのはお主の自由だが・・・
ここにそんなこと書いてんじゃねーよ！

もう一つ言わせてもらうとメーアド書くなんて最悪！
逝ってよし！

>>340
自己レスｽﾏｿ間違えた。209-950だった。

>305
センチュリートレインみたいに
電飾やったりしないかな？
それの準備とかだといいんだけどね

>>340
どこが？

>>344
ｶﾞﾁｬﾋﾟｿＡＤについて更新してるが

>>345
何日経ってると思ってんだよ
3日や4日も経ってから更新ageなんてやられても遅すぎ
みんな見終わってｶﾞｲｼｭﾂなんだよ

最近、山手線で２０５系に乗れないYO〜（⊃Д`）

>>347
確率四分の一のｶﾞﾁｬﾋﾟｿばかり当たるのかい？

>>347
うらやまｽｨ。
今日新宿外回りで20分以上ﾖ231を待ち続けたのに、
来るのは205ばっか。その間に、内回りには何本もｶﾞﾁｬﾋﾟｿが…

今日宮城野区でM5見たけどもうどっちもｽｶｰﾄ付けられてたYO！

>>349
俺漏れも。
205に乗っている時に限って反対側がE231なんだよな（ｗ

http://series-103.s21.xrea.com/

毒電波

漏れはｶﾞﾁｬﾋﾟｿが来たら、意地でも見送ります。
今日はヤテ１３が来たから良かったけど

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　鉄ヲタは天才!!! 　|
　|　鉄ヲタは偉大!!! 　|
　|　鉄ヲタは健康!!! 　|
　|　鉄ヲタは親切!!! 　|
　|　鉄ヲタは清潔!!! 　|
　|　鉄ヲタは紳士!!! 　|
　|　鉄ヲタは高貴!!! 　|
　|　鉄ヲタは絶倫!!! 　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||ｽﾊﾞﾗｼｲ...
　　　 /　づΦ

>>353
ってことはそのうち山手線には乗れなくなるぞ

>>354
ﾜﾗﾀ

age

明日、ハエ１９編成が大宮工を出場するようだが。
クハ２０５-１２７の運行番号表示がＬＥＤぽいぞ！
臨界車orハエ３１とのカラミか？

漏れの気のせいやもしれずが・・・。
幕が真っ黒って罠？？？

見たヤシはよろしく。

>>358
画像キボソ

>>358
今頃新宿に向かってるのかな？

http://homepage2.nifty.com/takya/

>>361
ｳｻﾞｲ！！
@niftyに反2chのHPなんかあるし！！

>>358
むしろ常磐快速103の廃車とのカラミでは？

>>362
ここは「２ちゃんねる」だろ？
そこは反「２チャンネル」だろ？

ほっとけよ

メールアドレスつくりました。中学1年です！！！
みなさんメールしてください！！！！！！！
画像も送ってください！！！！お願いします！！！！！
[email protected]
を２ちゃんねるへ書き込みお願いします。

ﾏﾀｰﾘいきましょうや。

品川→郡山(多分いつもの時間？ダイ改後行ってないからなんとも言えんが)
12/25　T54MM80T53

>>363
常磐103は大宮墓地に来る前にマトで運番表示器外してませんでしたっけ？

メールアドレスつくりました。中学1年です！！！
みなさんメールしてください！！！！！！！
画像も送ってください！！！！お願いします！！！！！
[email protected]

>>366
それを横浜205や常磐緩行203207に
転用か…

>>366
さんくす。ヤテ２７か。
シナ発１３：３３頃だっけ？

ﾊｴ19
Tc127M347M'347T214M348M'348T215M349M349Tc'127
←大崎　　　　　　　　　　　　　　　　　→川越
は回送中！！

>>366
品川1126だっけ？

品川何時発でつか？

>>371が正解。
>>369はＴＺ入場ダイヤだＹＯ！！

>>371
ハズレ！
11:39だよ

本日、定刻通り回送がありました。
今年はこれで終わりだよ！

ﾊｴ19に6Doors付くのは
いつなんだろう？

ヤテ２８が離脱するのは２月頃かな？

>>376 今年度のE231-500の投入は10本（既に終了）。
それによる離脱編成は18〜27だと思いますが…。

>>377
今年度って・・・・２００２年でしょ。
畳晩会則の休止して、２月頃から２００３年度ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ増備が始まるんじゃないの？

もっと後だっけ？

送検見たら、ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ増備は２００３年４月中旬頃からって書いてあった。

吊ってきまーす。

最近盛り上がらないな。

>>380
編成替えが一段落したからでふかね
八高線にも早くこーい！！

蝿３１、運番ＬＥＤだったね。

仙石Ｍ５営業入りしたな。
今日うみかぜ7号で見かけた。

>>382
そりゃ元ヤテだからねぇ（ｗ

来年度に205系1000番台のナハワンマン3編成が登場して、101系が形式消滅するから。
101系の最後の編成をどこかに保存しよう。

酷電総研って最近更新されないけど、どうしたの？　他スレには内部分裂したという話題があってけど、真相はどうなの？

>>385
乳部鉄道に移籍させませう。

>>385
既に廃車回送された２編成は、鎌倉総合車両所と大井工場の入替車に改造予定。

>>388
ってぇ事は、１０１系８００番台も見納めって事かぁ…。

>>389
言われてみれば、１０１系８００番代って、まだいたんですねぇ(ｼﾐｼﾞﾐ

ハエにハエ４０の編成札を付けた２０５系がいるけど、臨時編成か？　車窓からも見える位置に止まっていますた。

>>388
まだ使うのかよ
いい加減引退させてやれ。

>>391
間違いなく「４０」だったの？
小窓？大窓？

hige

今日ヤテ60見たら、スカートが欠けていましたが既出？

>>386
壮健の更新が遅いのは元々。２００２年の２０５系ニュースも1月中にUPとか
言ってたのに結局４月ぐらいになってたし。
あと酷電壮健は組織じゃ無いよ。ただし協力者の一人で同じH大学鉄研の後輩の
T部と壮健管理者の粟原が喧嘩別れしたらしい。

>>388
ソースは？？？？
今の所は解体されてないようだけど。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3850/kamasou/12-25.htm

>>396 低レベル

　双肩タタキのイタイ椰子は独自で情報も得られないクズヲタだろ。双肩の事前ネタをﾊｧﾊｧ言いながらメモして、それをあたかも自分が独自に得た情報かのように他の掲示板に書いたり、他人に自慢げに話すんだろ？
　粟原さん佐久問さん早く情報を教えてください。お願いしますだろ？　クズ！！

４００！

>>399
禿DO。
更新されないどころか、閉鎖なんかになったら情報源としてはかなり痛手。

こんな事を書くと総研の一味だろ、って言う香具師がすぐ出てきそうだけどな。

>>399
叩きと独自情報が入らない者と他掲示板にコピペ野郎は＝ではないと思うが

殆どの人はあんたみたいに総研並の独自情報を集ることが出来る程ヒマじゃない
だからあそこは俺も含めて重宝してる
他掲示板に出所も書かずに書き込むのは単なるヴァカ
総研叩きは個人的恨みか妬みによるもの。深い理由はないだろう

＞粟原さん佐久問さん早く情報を教えてください。お願いしますだろ？　クズ！！
謙ってお願いする必要は全くないと思うが。


以上気になったんで野暮ながら。sage

>>384
おいおい、マグサインじゃないから書いたんだよ、ﾎﾞｹｪ。

>>403
お前の方がボケじゃないか？
山手のマグサインは29と30だろ
31の205-17はこの前転入してきたばかりの新入りだぞ
この前まで山手で使っていたのがマグサインなわけないじゃないか

>>395
外出だけど、まだ直ってなかったんだ。

>>403
384じゃないが、なめてんのか？
ハエ２９、３０以外はとっくにＬＥＤ化されてますが何か？
初期小窓車の話ね。

おっとかぶった。>>404須磨礎。

>>402
寄生虫みたいな奴だ。粟原さんに感謝しろ！

>>402
独自情報を集ることが出来る事とヒマなのは＝ではないと思うが

本当にバカだね。

冬休みを実感しますなあ。

>>404-406
ふと思ったのですが、ハエ30って6ドア関係のスイッチって
ついているんでしょうか？
山手線では6ドア試験車をやっていたので、スイッチを付けたまま
ハエに転属しちゃったのかな？と気になったので。

足があるなら明日自分で見てくればいいじゃないか。

総研の関係者か何だが知らないけどさぁ、
感謝されたいがために載せてるの？

情報を集めることすら出来ないバカ共は、俺様に頼ることしかできなんだろ、
ホラ情報をやるよ、有り難く思えやクズが！

ですか。何かやだなぁ。

双肩思い上がるな。いやな人だな。

>>412
総研に限らず、鉄ヲタなんかだいたいそんなもんじゃない。ふだん学校や会社で相手にされずに隅に追いやられ、この世で唯一主導権を握れるのが鉄ヲタの世界。
総研も、総研ネタをぱくって他掲示板でさも自分が独自に得た情報かのように書き込む奴も。
撮影地で誰も頼んでいないのに写真を見せびらかす奴や、他の人にわざと聞こえるように知っている話を声高に話す奴も。
可哀相な人たちだよね。

>>414
感動した！！

>>414
そう思っていながら総研やこのスレみてはあはあしてるお前が
いちばん可哀想だね。
ふだん学校や会社や鉄ヲタにすら相手にされずに隅に追いやられるというか
鉄ヲタの友達すら居なそう。

まぁまぁ壮健ネタはもうやめてﾏﾀｰﾘいきましょうﾖ
ところで本日ハエ19　LED確認しますた

いやなら見なければ良いのにね(ﾌﾟ

>>414
>>416
414の言ってることの半分は当たってるよなぁ。
鉄ヲタにはマトモな人も多いが、勘違いしてる総研関係者やそこの情報をパクる奴、
撮影地で写真を見せびらかす（普通の人なら仕事で撮りに行けないハズなのに、
連日追っかけた写真とか）人なんてのは、言ってることに当てはまるよねェ。

しかし通勤電車の情報が入らなければバカとは、
総研関係者の思い上がりも凄いものがあるな。

>>417
すんません

>しかし通勤電車の情報が入らなければバカとは、
>総研関係者の思い上がりも凄いものがあるな。

これを真に受けて信じ込む勘違いも凄いものがあるな。

みんながいじめるのでもう２０５系の奇跡は更新しません

うーん、壮健の話題が出ると荒れるというのは本当ですなあ・・

>>422
総研の話はするな、という意味にはそういうこともあるのだ

　　　　　　∧∧　　ミ　　　　　 ＿　ドスッ
　　　　　 (　 　,,)┌────┴┴────┐
　　　　　/　　　つ 国電総研スレのご案内！|
　　　〜′　/´　└────┬┬────┘
　　　　∪ ∪　　　　　　　　　││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　　゛゛゛゛゛゛'゛'゛
　　
☆国電総研のことはこちらへ・・・
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1018140152&rm=100

いつもこのネタを出すのは国電総研を僻んでいるコネのない厨房達。
いくら誘導してもそういうのがいる限りいずれまた同じ話題になるだろう。

ここが荒れれば自然と転属日情報や時刻ネタ等持っている人の神カキコが無くなる
自分で自分の首を絞めている事に気づかないのかね。

逆の見方もできるよね。
送検の管理者と同じように情報を得ているが、それを独占したい椰子ともね。
情報をオープンにしている送検が気にくわん、てね。

漏れは情報ｸﾚｸﾚ君なので神ｶｷｺ禿しくｷﾎﾞﾝﾇの方だけどね。

>>426
哀れな奴。友達いないの？　双肩を更新してほしければ、粟原さんに｢お願いします。更新してください。情報ください。仲間に入れてください｣って土下座して懇願したら

>>426
>>427
両者共に死んでくれ

　　　　　　∧∧　　ミ　　　　　 ＿　ドスッ
　　　　　 (　 　,,)┌────┴┴────┐
　　　　　/　　　つ 国電総研スレのご案内！|
　　　〜′　/´　└────┬┬────┘
　　　　∪ ∪　　　　　　　　　││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　　゛゛゛゛゛゛'゛'゛
　　
☆国電総研のことはこちらへ・・・
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1018140152&rm=100

双肩も双肩叩きもどちらも逝け。

ﾏﾀｰﾘいきましょうや。

双肩関係者は二度と来るな！　双肩ネタも禁止。

205最近乗ってないなぁ

２０１系スレが逝ってしまった。

２０３・２０９あぼーんスレも逝ってしまった。

ageまふ

壮健カウンター220000踏みage

>>437
更新された？

>>437
あぁ、今日も更新されていなかったって泣いているのか？
粟原さん、早く更新してください、情報ください、お願いしますって懇願しろよ。

☆国電総研のことはこちらへ・・・
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1018140152&rm=100

墜ちすぎ

仙石線２０５なんか故障多い…
１０３系も故障だらけだから比率としては変わってないような…
昨日も２０５か１０３かわからんが、ドア故障で降りれなかった客がいる。

T'901ってどの編成に居るの？
43?46?47?

ﾏﾀｰﾘいきましょうや。

>>417
荒れ気味の間でボソッと書かれているような印象だがﾊｴ19ＬＥＤですか。
情報ｻﾝｸｽです。今後も増えるのかな？

・ヤテ→ナハ転用車
大崎　回9088Ｍ　川崎新町　回9095Ｈ
1/14　６連

ここ数ヶ月で南武線の205率が高くなりましたね。

>>444
情報サンクスです。9095Hは分かんないな。最近はずっと9795Hだったのに。

>>443
ヤテ４７ですよ。

>>446
J-PHONE(J-T08)広告車だね。

廃車予定のT205の7両のうち、4両が酉に行くってまじ？

>>448
西の205系0番代は4編成。8連化するのにぴったりだな。ガセだと思うけど。

>>442
仙台の地では、やはり寒さに負けてるんでしょうかね＞205系
それなりの耐寒装備もしてるはずなんだけどな〜

>>450
ホントにそうかな？
何か、投入を急いでいるために、必要最小限の改造しかしていないような気がするけど。
全て置き換えをした後に、徐々にリニューアルと一緒に耐寒装備をしていくのでは？

>>450
あおば通の時刻表に、車両の都合により、うみかぜ号の一部を旧型車両で運転しますと張り紙あり。２０５系故障でしょうか？

あと３０分で年を越すけど、結局双肩２００２年度新春スペシャルは更新されなかったね。いい加減なこと書くから叩かれるんだから、できないことは書かなきゃいいのにね。

　文句あるなら見るな。２００３年新春スペシャルやらねーぞ！　情報欲しいんだろ？

>>453
名前こそ違うが実質UPされただろ205系転用情報とE231系投入情報

>>455
そんなネタは鉄道ファンに載っているから、見る価値ねーよ。

>>455
双肩関係者？　情報やったんだから感謝しろみたいな発言、やめてくれる？

まあまあ落ち着いて。年末年始厨は放置しましょう。みなさま来年もヨロシコ。

違うよ。事実と違うことでｹﾁ付けるﾔｼがｳｻﾞかっただけ。

あけましておめでとうございます〜

>>450-452
むう、次々と投入されると共に、これから耐寒装備も本格的に
していくんでしょうかねえ・・、なんか泥縄のような・・

Ｅ１２７とか７０１系とかだったら最初から耐寒装備もちゃんと
してるでしょうに・・・、でも評判は悪いでしな（ｗ

☆国電総研のことはこちらへ・・・
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1018140152&rm=100

それにしてもネタが無いよなぁ、とりあえず、ﾄﾀ40は33運用、と小ネタをカキコ。

>>450-452
もし仙石の２０５がリニューアルやる
　　　　　　　　↓
　　　当然がの如く、長期入場
　　　　　　　　↓　　　
　　　車両不足ってなことになる

応援の車両ってどこの２０５になるのかね？？

ところで土崎に入場しているハエ１０に組まれていた
サハ-１６４＆１６５は茶系のシートだが、出場（クハ-３１０９）
の時は茶色のままかな？？
それとも２Ｗａｙ化で捻出されたシート
に換装か？？

>>454
栗原って川崎市多摩区生田３丁目市営生田団地２号棟に住んでいる、
近所でも有名なデブで性格の悪い鉄ヨタと同一人物ですか？

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>>464
それを書くのはちとマズいんでないかい？

☆国電総研のことはこちらへ・・・
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1018140152&rm=100

>>463
とりあえず、今走ってる仙石103の引退を遅らせて、だましだまし
使っていくような気が・・

＞４６４
住所が書いてあるので通報しますた。合掌

同姓の別人と混同しているものと思われ。
いずれにしても、そんなことを書くなんて言語道断だな。

正月早々香ばしいな
冬休みはやく終わってくれないかな

>>449
やっぱガセか。
酉の205を8両化して環状線に入れるのはともかく、山手線の中古車なんてことが
分かったら鉄以外のイパーソ客も嫌がるだろうな。

>>442
>>450

仙石線の列車ドア開かず　乗客５人乗り越し

３０日午後３時５分ごろ、ＪＲ仙石線本塩釜駅構内で、停車したあおば通発石巻行きの下り快速列車「うみかぜ１７号」（４両編成）の２両目のドアが開かず、そのまま発車した。
　このため５人の乗客が下車できず、次の松島海岸駅で上り普通列車に乗り換えて本塩釜駅に戻った。
　ＪＲ仙台支社によると、列車２両目のドア部分の配電盤ブレーカーが過電流で落ちたことが原因。

2002年12月30日月曜日

http://www.kahoku.co.jp/news/2002/12/20021231t13029.htm

>>468
仙石の２０５系化はＡＴＳ-Ｐｓ使用開始とのからみがあるから
１０３系を引っ張って使うというのは薄いと思う。
あと種車のＳＩＶを捻出することもあるからね。

>>472
室内をリニューアルすればバレないんでない？？
車号でバレる罠・・・。

>>474
ふむふむ、ＡＴＳ−Ｐｓ導入にもかかわってくるのね
そりゃ103系を延命ってわけにはいかないか・・

困りますのう・・

２０５系撲滅委員会だってよ。
ttp://popup6.tok2.com/home2/destroy205/

>>476
なんじゃこりゃ（ｗ

ケチくさいな、ATS-PSって。
首都圏と車両運用面のつながりがないと、途端にトーンダウンだな。
仙石線より列車密度の低い八高線でさえATS-P入れてるってのに。

箱根駅伝は日本人だけにしろ！　肉炉は帰れ！！

それ以前に日本からこういう↑劣性種は消えてなくなれ

>>478
八高線にATS-Psを入れたら八高線の車両はATS-Pだけでは済まなくなるぞ
効率を考慮したら八高線は明確にATS-Pだろ

だいたい、八高線にATS-Psの開発は間に合ってないじゃないか

>>468
>とりあえず、今走ってる仙石103の引退を遅らせて、
ｸﾓﾊ編成、もはや4編成しか残ってませんが何か？他はｺｵﾘでﾕﾝﾎﾞの餌に(ｗ

仙石(･∀･)ｲｲ!
ところでVVVF車は207系に編入すれば良いのにね。
酉で使ってる形式だからOUTかな。

205系500番台最高！

>>483
クハ205-モハ207-モハ206-サハ205-サハ205-モハ207-モハ206-クハ204

とでもしろと？

>>485
１１３系みたいだな

>>464
生田３丁目＝基行
壮健＝昭宏

>>476
中身ないからつまんないなｗ

ATS-PSといえば、東北の719系についてる誤通過防止装置もすごい
まさに無理矢理後付けってな感じの所につけて・・

まあ、あそこ以外に付ける場所が無かったんでしょうけど・・
205系と関係ない話でスマソ

じゃあネタフリでも
おい！お前たち始めての205系
（1）いつ？（2）どの路線（3）どの区間で種別は（4）感想でも
好きと嫌いな２０５系の
（1）路線　（2）番台　（3）種別　（4）電車区
ないか？皆にとって２０５系の魅力とは何なんだ？
変わった実体験もよろしく！

>>490
あんた、あちこちのスレで同じような質問しててウザイよ

逝ってよし！

205系登場から18年。
当時６歳、子供向けの本で「これが未来の電車かぁ…」
なんて眺めていたなぁ…。

現在24歳、時代は205からE231に。
山手線の通勤地獄は幅広のE231のほうがましだと思うように…。
これが時代の移り変わりか…はぁ…。

はじめての205系
（１）205系試乗会（山手線開業100周年イベントだったかな？）
（２）当然だが山手線
（３）１周ノンストップ（池袋−池袋　どっち廻りか忘れた）
（４）ノンストップのはずが、隣に座っていたガキが急病で鶯谷で臨時停車するはめに…

>>489
Psと誤通過防止って直接的関係ないと思う。
７１９の誤通過防止はPs地上子使ってないっぽいし。
仙石２０５も同じ。

8

首都圏との運用での繋がりがないと言えば、
仙石用の先頭改造車って列車番号表示器がないよね。
運行番号が見えないというのは・・。
どうも東京人からしたら不便に感じてしまう・・・。

必要になったら後付けでもするのかな？？

>>496
支線用の205には付いてる。

>>497
・・だろ。
以前○北新報（だったか）の仙石２０５の完成予想図には
列車番号設定器が書いてあったような・・・。

あくまで予想図なのね・・。
台車も高速対応には改造してあるのに・・。

南武線の先頭改造車の登場はいつ・・。

初めての205系
（1）1987年ごろ（当時7歳）
（2）山手線
（3）子供向け鉄道本のなかで
（4）ｶｺｲｲ!!とｵﾓﾀ

好きと嫌いな２０５系
（1）好…京浜東北線（萌え）　嫌…横浜線（見飽きた）
（2）好…水色一色帯で0番台ドア窓天地幅拡大車　嫌…なし
（3）好…？　嫌…？
（4）好…？　嫌…？

>>496
いままでの103だって、種別窓として使ってたんだから大差ないでしょう。

仙石の205の横の幕って103のものを使ってるのかな？
少なくとも元ヤテのは103と幕の検地方法がいっしょだったかと。

ってことは、ハエから来たのは旧方式のやつに入れ替えた？？

>>501 運転台付けると１個余るでしょ。それを転用したのでわ？。

ageときまっし

仙石用205系逝ってよし。103系と立ち代りになるから大幅な加減速性能
望めると思っていたら加速はあまり変わらないな。それに発車時と発車後しばらく
ノッキングが続くし。減速性能はむしろ103系の方が断然良いや!!これならﾔﾃの
205系が余剰となってもあぼーんすれば良かったものを。仙石103系は京浜209系
が都落ちして仙石に来るまで頑張れば良かったんだよ。

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/shutoken/205/205_kaizou.html
ttp://member.nifty.ne.jp/kobaya/0205/

どちらも一部編成表などが異なってるけどどちらが正しいの？

>>504
209の加速は205と変わらないか、若干劣りますが。
（MT比が1:1になったらどうなるか分からないし、
そもそも設定変えればある程度遅くも速くもなるが。）

それに209が都落ちする頃には、今でも酷い外板の歪みが
目も当てられないほどになってるかと思われ。

ところで仙石線って、回生失効大丈夫なの？

>>504
209は使い捨てタイプなので、この機会を逃したら仙石線は半永久的に103かと。

確かに内装は素晴らしかったけどね…205が同様の内装改造されたら、103に劣る
のはノッキングくらいでないかい？改造されるかは分からないが。

あんなにカコイイ面に改造されてるだけありがたく思うべし（by京葉線ユーザ）

横浜線に行くのは、ヤテ28とヤテ30、どっちが正しいの？

>>508
ヤテ２８というのは、どこからの情報だ？

>>509
>>505のリンク先から。

http://idumi-hinomoto.cool.ne.jp/senseki/sensekibbs/yybbs.cgi

ヤテ２８が正しいんじゃないの？
本営から、ヤテ30の真ん中4両が仙石行きと発表されておる。
横浜線に持って行くには、1両半端ものを持ってこなきゃならん。
一方のヤテ２８はサハ−５６が仙石に行かない。

普通に考えりゃヤテ２８だろ

その半端物を持ってくればいい。と言うか持ってくる。

ヤテ28の4ドアサハは56含めどっちも仙石逝かないし。

>>513
と言うことは、ヤテ30の真ん中以外とT-55or56で正しい？

サハ205-45はいずこへ？

>>515
ずいぶん前に編成から外されているはずだけど、どこにも回送されていないよね？
大井工場に今でもいるの？

埼京から抜き取ったものは仙石行きじゃないのも土崎か郡山に運んでいるけど、
なんでサハ２０５−４５だけは運ばないんだ？

火に重油だったら非常にスマソなのだが、２０５の鬼籍では-３０と逝っている。
ヤテ２８は南武で。
Ｔ-５５・５６は・・・どっかの先頭改造かアボーンでない？？

ホントＴ-４５は何処に逝ってもうた？？
山手区の大井工寄りの留置線に止まっているのを１ヶ月半ほど前に見た。

だけど、ヤテのサハを改造に廻していたらアボーンの７両のサハは川越車？？
個人的にはヤテのサハ２０５のアボーンを求む！

>>516-517
H27編成は　Tc-30+MM'-88+T-45-MM'90+T'-30-Tc'30　って事？

鬼籍では、Tcの一桁ってバラバラになると書かれてあったから、
案外、廃車になるのはTcが一桁編成のTでは？と思うのだけど。

age

28だろ・・
わざわざサハだけ検査期限の揃わない車を組み込むなんて阿呆なことするかなぁ
28を持っていけば、何の問題も無いわけで

既出だったら御容赦。

横浜線205系で運行番号がLED化された編成を見た。

>>504
まだ１０３系と併用なので本来の性能を出し切っていないからでは？と思うんだが・・・
（例えば力行ノッチをを４までしか使ってないとか）
それに発車してから４０ｋｍ／ｈ位まではノッキングに似たカクカク感があるのは
ＪＲ界磁添加励磁方式の共通点。（単に加速の段数が少ないので）
しЯ酉２２１系も結構カクンカクン来まっせ。

>>506様
>ところで仙石線って、回生失効大丈夫なの？
失効しないようにブレーキの可変でなんとか持たせている模様ですわ。
確か20k/h付近だったっけ?!失効するの。

>>521
ｶﾞｲｼｭﾂのようです。すでに3本改造されてるハズ。

つーか、仙石205系が来る(配属決定以前)以前俺を始めとした沿線ヲタは
口々に｢103系はあと最低でも10年は居座る事は確実でス｣とか言ってたもんだが。
それがいきなりの205系のCome　on決定。スレチガイスマン。

まぁ205系の改造大転配が落ち着いてから、
内装更新（2次工事）を始めると思われ

>>521
常磐103のお古らすぃ。203,207のLEDも。

>>522
抵抗のノッチ数は205も103も同じで直列13段、並列11段だよ。
でも重量や台車やモーター特性や限流値の関係なのか、
しRの界磁添加励磁制御車は抵抗進段時にカクカクする。

>523
回生失効って、自列車が回生した電力を使ってくれる他列車がいないときに起こるんでしょ？
だったら２０キロだろうが１００キロだろうが起こるときは起こると思われ

>>529
それ以外にもパンタと架線が離れても起きる。
新快速２２３系はこのパターン。

>>528
東武１万系はバーニヤ制御を奢ったため抵抗制御時のカクカク感がほとんど無いのがイイ
なぜか８千系は直列→並列切り替え時にショックがあるが。

>>529
205は制御方式の都合上20キロぐらいで必ず失効しちゃうのよ。
停車時の音を良く聞いてるとかなり早い段階で機械ブレーキが
作動してるのが判る。ｶﾞﾁｬｯ　の音ね。

仙石のやつ、リニュウアルついでに103の化粧板ドア再利用すればいいのに。
あれって当然ステンレス製だろうし、205よりよっぽど新しいでしょ。

103系は低速〜中速域辺りで弱メ界磁を常用するのから
・・・進段のショックは少ないのかな？

>>532
遮断機の音ですかね。

>>532
今更外側の塗装を剥がしてまで、
再利用するとは思えないけどね。

投入完了後のリニューアルに期待。

BVEをやればよく分かるかと。>>205系

>>533
ドアエンジンが違うからそのままでは付かないだろうし、
表側も今塗ってある色を剥がして梨地仕上げにするとすると
そう簡単にできるもんじゃ無いと思うと言ってみるﾃｽﾄ

>>534
判んない。機械ブレーキ作動と遮断機と両方？？
その音がする時点で機械ブレーキが作動してるのは台車を見てれば
判るので間違いないですが。

>>536
クソガキは引っ込んでなさい。

>>534　>>537
たぶん断流器（遮断器）の音なんじゃないかな。
ｶﾞﾁｬｯというより、ｽｺｺﾝっていう小さな音。

スコンという音がすると同時にモーターの電磁音も消えるよね。
ユニット毎での車輪径の差が大きいと、切り替えの速度がズレて衝動が
起きやすいって聞いたことあるけど本当かな？。

age

>>538
プ

>>533
昔、廃車の101のドアを103に再利用してたよ、でも103と205のドアサイズが
同じかどうか？　ちなみにドアの開口部が同じサイズでもドア１枚のサイズが
同じとは限らないが。

>>542
高さが違うんじゃない？

>>542
103のは外側塗装してありますが何か？

age

>>544
銀色に塗っちゃえ！（ｗ

>>546
キモい・・・・・・

山手線スレによると、ヤテ８がﾌｶｰﾂしたらしいね。

>>548
ヤテ８ﾌｶｰﾂしてますた。
ベンチレータ金具付（未塗装）、パンタホーン灰色化、はいつもどおりなり。

わが地元阪和線の２０５系取り上げてくれない残念

>>550
最近なんか動きあるの？

>>550
たしか関西のどこかに前面の図面を裏返しした様な２０５があったよね、
あれ何処を走ってるの？　何編成有るの？

>>552
こんなことも知らない厨がいるんだね

地味でｽﾏｿが…
大崎　回8563Ｋ　南古谷
1/21　Ｔ'26､27

南古谷　回8564Ｋ　大崎
1/24　Ｔ202､203

横浜線転用車は計画に変更なければﾔﾃ30だったと思います。
乗務員室座席改善のﾃｽﾄｹｰｽなんたら…って紙切れに30とあったような。
違ったらｽﾏｿです。

スレ違いですがﾅﾊ103が1/20に大宮送りです。

>>552
阪和線の1000番台だな。前面展望を考慮して前面窓が拡大されたタイプ。

つーか、そんな事はここで聞く前に自分で調べろ。
http://www.google.co.jp/
あたりで、キーワードを「ＪＲ西日本　２０５系」とか入れて検索しる！
検索結果の中にきっと答があるぞ。

>>554
ｻｿｸｽ

>>552
http://loopline.s20.xrea.com/jrw1/jr205ha.jpg

>>552
阪和用 http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/205-hine.htm
東海道用 http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/205-hosi.htm

>>558
持急に抜かれそうだよ〜。がんばれ、２０５系！！

あらら随分つれない返事だ事！
そんなことぐらいで威張るなって、関西は苦手なの！！

ありゃ、2編成併結列車なんてあるのか！

>>554
どうも。
ハマ線逝くのは、予定ではヤテ３０なんですね。
>>553
ヲマエは逝け
>>558
やっぱスカイブルーはイイ。

>>554
いつも情報ありがとう！
やっぱりヤテ30が将来のH27だったんですね。
でも、ヤテ30のサハは仙石線に行くみたいだから、
違う編成からサハを持ってくるんでしょうね。

教えてｸﾝですいませんが、元ヤテ２５の南武線転用分は
何処に入場してるかわかる方います？

お礼に今月分のナハ区１０３系の廃回日時、
時間ぐらいなら判るので教えられますが。

南武線の転用改造は、大宮、大井、鎌倉で番号順だとｵﾓｰﾀよ。
大宮が１８、２１、２４、２７。
大井が１９、２２、２５。
鎌倉が２０、２３、２６、とね。

>>565
サンクスです。14日に25、21日に24が出場ラスィ。
18、19、20と23は知ってたけどよくよく考えると単純に番号順やね。

で、スレ違いだけど今月のナハ103廃回
・20日　ナハ３０
　中原1420頃、品川1540頃折り返し、大船1620頃　　この前の101廃回と同じスジね。
・27日　ナハ２７
　中原1135頃、立川1212で豊田で折り返し、立川1236、大宮1425です。

＊特に20日の方はダイヤ改正前の時間なので若干変わっている可能性も有り。
　心配な人は駅ホーム、ホーム事務所等の業務用時刻表で調べましょう。

>>558
２０５＋２０５の８両って始めて見ますた！

http://member.nifty.ne.jp/kobaya/0205/E205-transfer2001.html
＞サハ205-45・56（55の可能性あり）は、現時点で転出先が不明。
転出先不明のサハ205-45と55と56なんですが、サハ205-45は横浜線用になるが、サハ205-55と56は武蔵野線用になるだろう。
ヤテ10編成の真ん中4両(T19+M29+M'29+T20)が土崎工場へ行くから、元ヤテ10編成にサハ205-55と56が組み込まれるだろう。

>>568
そーゆー話はｺｳﾞｧﾔに直接送ってあげたら？

ま、どうせここ見てるだろうから別にいいんけど。

>>568のﾍﾟｰｼﾞの
2002. 9.19　Step 204　山手18（Tc18_M52_M'52_M54_M'54_Tc'18） OM出場→中原区

これ違う。たしか１０月３日出場だよ。　9月19日に出場したのは
生え抜き車の検査出場。

>>569
あいつウソ電作られたぐらいでやたらｷﾚてたけど>>568と>>570で指摘された
ﾐｽをｺｿｰﾘ修正してたら藁えるな。転載じゃないのかなー（藁

571 ：570 ：03/01/07 22:11 ID:???
>>569
あいつウソ電作られたぐらいでやたらｷﾚてたけど>>568と>>570で指摘された
ﾐｽをｺｿｰﾘ修正してたら藁えるな。転載じゃないのかなー（藁

Ｔｃ２０５-７って最近山の手で見ないけど、今どこ走ってるか情報キボン

鶴見線に早くクレ。

>>573
離脱はまだまだだから、検査じゃないの？

内容ﾊﾟｸﾘも転載も同じようなもんだろ

>>537
別に青のまんま移植してもいいんじゃないの？
変であれば多少外装変えて。
ドア高さはたしか103も205も1800ミリで、高さが変わったのは209以降かと。

ドアの再利用は西武でもやってるよ。歯医者の701の金属支持の香具師を
2000系に持っていってる。ドアエソジソは2種類あるらしい。
逆に地方に逝った701は、元が金属支持でもHゴムの香具師になってるし（ｗ
つーかあの国鉄の中途半端なコストダウンの賜物の小さい窓は、いかがなものかと
＆ガキに評判悪し

>>577
ガキは手挟まない方がいいだろうけど
暗くなるのはよくないな。

営団車は嫌いでした。

>>577
西武のドアエンジンって言えば、当時の国鉄がコピーさせてもらってその見返りにＤＴ２１を
コピーさせてあげたってのは有名だな。

スレ違いなのでsage

age

>>566訂正　ナハ27の廃回は24日です　ｽﾏｿ

転出先不明のサハは、ＪＲ西日本に売却

>>583（おお583）
束は吹っかけるらしいから、買わないのでは？しかも205なんて。

安ければ既に広島とかにヤマ115-1000あたりが逝ってると思われ。ボロ
115の置き換えとして。

ま、市国逝きの113とか伊豆旧逝きのはボロいので安かったそうだが。
「115系が欲しい？0番台なら1両50万、1000番台は1000万かな」とか
平気でホザいてそうだ。

>>584
そういえばヤマ115系が西に売却なんていうまことしやかなネタが一時期流行ってオモテの掲示板まで騒がせたねぇ。

ﾅﾊ転用車　　大宮出場1/21　(ｶﾞｲｼｭﾂ)
ﾊｴ検査出場　大宮出場1/24　６扉入りかは確認し忘れた。

吹っかけるってよく言われるけど本当にそうなのかなぁ？
支社にいた人に「廃車車両なんて引き取ってもらえるならタダ同然だよ」
なんて聞いたんだが。ただ予備部品等まわしのききやすい先頭車はサハ
とかに比べれば高くなる…とは言ってたけど。
最近の売却では富士急への169かな？(20日回送)ｽﾚ違いｽﾏｿ。

１６９売却するんだ

>>586
吹っかけるなんてこと必要ないほど利益はあるのに＞束日本
解体費用の方がむしろ依頼費用など業者支払いにかかる金額がかかると思うけど
どうよ？
ただ、束と酉は上層部レベルでは仲がいいから、酉への売却についての話はあっ
たと思う。しかし、それを聞いた束労組が「箱根以西の会社？それなら高値にし
ておけ」と吹き込んだ可能性もあったりして・・

ヤテ５３(？)にＡＤヘッドマークがﾌｶｰﾂしていたのでageておく。

京葉のまがい物（転属）２０５に乗って君津まで帰りたい・・・

せめてあのｶｺﾜﾙｲ白幕だけでも変えてホスィ。

>>584 >>586 >>588
東急や京王の場合は、東横車両や京王重機などの仲介業者が路線の事情に
合わせて仕様変更して送り出してくれるのに対して、JR束の場合は基本的に
現状渡しなので、ある程度技術力と人材がいる会社でないと譲渡を受けるのが
難しい、ということだと思われ

スレ違いsage

国電壮健更新age

貨物が束の余剰EF65を買おうとしてふっかけられたので、
酉のEF66を安く買ったという話を聞いたことがある。

まがい物は蘇我より先には行かないでしょ、よほどダイヤが乱れなければ。

EF65 1098・1099は吹っ掛けた故に貨物が買えず（買わず）、
解体されてしまった。
タダでやっても解体費が浮くだろうに、何を考えているのやら。

でも、最近は常識的な値段であげてんじゃないのかなぁ？
運用移管の都合が多いとはいえカマの移籍も増えたし、
伊豆急や四国が買う気になるんだから、その程度の値段なんだろう。
伊豆急は何であんなボロ車(S41年製の115系）を買う気になったのかは
謎だが・・

総研久々更新これはageるしかないだろー

>>596
ちょっと上のレス程度は読んだら？

>>586>>588

>593氏と若干カブるが、EF65の1098と1099がATS-Pも取り付けられず、
1019等、束所属の初期車よりも早く廃車された、という事実があるからね。
500番台がまだ大量にいた時期だし、それに比べれば新しい 1000番台が余ってるなら
貨物が欲しがるのも当然（現に1093とか1122を最近酉から買っている）だから、
吹っかけたって話も嘘には聞こえない。

ボロじゃない車両を譲渡した例も、しなの鉄道の１１５とＩＧＲ・青い森ぐらいなもの。

スレ違いスマソ。

>>595 やはり「クモハ」が有って３連で済むのが良かったんじゃない？。
あと伊豆急って海辺のイメージがあるけど、結構高い所も走っているし、意外と勾配が多いような気がする。
抑速ブレーキやノッチ戻しが有った方が便利かも。

age

>>598
しな鉄とかは路線毎移管だし、ある意味強制接収？
さすがに「この値段で買えないなら酉でも倒壊でもいいからどっかから買え」
とは言えないだろう（ｗ

205はおそらく酉だとT車としてなら殆ど無改造で走れるのに。。。
まあ、サハのままであれば、京阪神の7両を8両化して環状線に投入→ボロ103
アボーンするくらいしかないね。
ただ問題なのは、酉はその分東海道線用に207なりを入れる必要があるわけだし
（205の玉突きによる環状の103をアボーンせずに持ってくることはさすがに
無いだろうし）、そこまで投資する必要があるか？ってこった。

今さら205系の転用を考えるくらいなら207系なり新形式の直接投入だろうが
いつまでサハの転用を考えていたら気が済むんだろうね

souken更新age

今日ヤテ８目撃しますた
床下が美しかった。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　>>605は包茎!!!　|
　　　　　　| 　>>605は童貞!!!　|
　　　　　　| 　>>605は知障!!!　|
　　　　　　| 　>>605は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　>>605は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

そんなに勿体なければ、武蔵野の在来２０５、２編成をVVVF化してＴ２両づつ入れてみれば？？？
抜いたＭＭ｀は先頭改造と６両組んで南武線１編成
廃車はＴ　１両ってか。　あ〜ぁ疲れる・・・

京阪神緩行は８両じゃﾀﾞﾒなの？

207が7両のままだからダメぽ。

>>595
伊豆急は車齢はアレだが車両更新により床下機器、配線関係に関しては「ボロ」とは
言えないんじゃないかな？
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ。

話し変えて、今後武蔵野に転用されていく先頭車は前面の路線表示をどうするのか
気になるトコロ。ステッカー対応か、無改造・無表示で従来車(Ｅ1〜5、39、40)が使用
停止になってしまうか…？
横浜転用車もどうなるんだろう？

>>610
路線表示は無くても気になりませんが何か？

>>607　の案は、漏れも前スレで出した。結局堂々巡りなんだよな。

１．誰かが勿体無いって書く。
２．それに対して酉へ譲渡しる！だの諦めろ！だのと皆が反応して、議論が盛り上がる。
３．誰も最終決定を知らないから、結論が出なくてそのうち静まる。
忘れた頃に１．に戻る。ﾏｽﾞｰ。

議論が盛り上がるのは悪くはないんだが、だいたい案は出尽くしてるからな。
あとは新たな情報を待つしかないだろ。

>>612
決めるのはモレらじゃない、結局束が決めること。　疲れるから止めよう・・・

※未承諾ネタ広告※
１８キッパーに耳より情報！
１８キッパー待望の仙台逝き夜行快速運転ケーテイ！
詳細は↓
列車名：ムーンライトあおば
停車駅：秋葉原※―上野―我孫子―土浦―水戸―勝田―日立―湯本―いわき―原ノ町―相馬―仙台
編成：ＥＨ５００＋客車８両（２８系７両＋５０系１両）

※旧貨物ホームの発着。指定券をお持ちのお客様以外はホームには入れません。入場券無効。

２８系客車とは・・・
危うく廃車になるところだった元山手線２０５系のＴ車をＪＲ束日木が土崎工場で改造した珍客車。
構造は種車の面影を濃く残しており、客車としては異例の４ドア半自動。
座席は、片もち式のロングシートに交換され、寝台定員の増加に貢献している。
便所と洗面所は各車両の端部に設けられている。また、うち1ヵ所は車イス対応の大型となっている。
その他、ヨーダンパも装備している。電源車は５０系となっている。

保全

保全

ahe

とりあえず仙石霜取りパンはシングルアーム(増設４編成）age

ttp://cgi28.plala.or.jp/fairlady/cgi-bin/img-box/img20021206182942.jpg
これは一体!?
詳細きぼん

>>619
赤羽駅では毎朝見られる情景ですが何か。
103系は重いから、ここまでは傾かなかったんだけどね。（ｗ

>>619
スカートよく見てみ
加工画像だよ

http://cgi28.plala.or.jp/fairlady/cgi-bin/img-box/

http://cgi28.plala.or.jp/fairlady/cgi-bin/imgboard.cgi

>>620
仙台という痴呆の市にすんでるのわかりません。

>>621
仙台という痴呆の市にすんでるのでわかりませんですた。

鬱だ逝って来ます。

>>586
大宮出場時間わかりますか？

下がりすぎ

>>610
大穴でLED改造

武蔵野線直通
　　 ↓
快速 府中本町


根 岸 線 直 通
　　 ↓
快速 　磯　子

とか。

>>625
586じゃないけどナハ向け出場の方はわかるYO

>>625
時間は分からんです。ｽﾏｿ。

age

あげ

２０５系はもうすこし加速度をあげろ！それから走行音がうるさい。
横浜線蛇行動するからたってるのがやになる。

久しぶりに意味不明なのが出てきた。
>>632
５０００番台でも乗ってろ。

>>633５０００番台って相模線のことなの？鉄道初心者よ。わたしは。

>>634 月刊の鉄道雑誌とかはお読みになりませんか？。
最近の鉄道ファンには２０５系関連の連載がありますので、
それを見てみていただくと良いですよ。

初心者で蛇行動を知ってるなんてスゴイね!!。

ＴＰ−Ｓ３０

仙石線で地味に増殖中。気がついたら「103は？」って感じか。

ミノM6編成はまだか

>>639
郡山工場に居たという情報があちこちでチラホラト。

ヤテ８目撃したけど、床下機器がぴかぴかだった。
なんか取り替えられたのでは？というぐらいの機器もあった。

ピカピカの山手205を見れるのもあとわずか…
夕日を浴び床下を黒光りさせて疾走する姿を見ると新製当時の感動が蘇る。

ヤテ４３〜は今年全検の時期だが、今までの転出した２０５系を
見てみると検査と転用改造は同時にしてないんだよね。
（まァ検査以降の転用だから）

そうなると、ヤテ４３〜は検査後に武蔵野ほかへの転用に
なるんじゃないの〜

と言ってみるテスト。

>>635どうもありがとうございます。参考にします。わたし。

８の次はどれが入場だろ？９か１２あたり？
９は今日見たけど。

最近、ヤテ車の動きなどを教えてくれる神が降臨しないな。

>>645
転出分は出し終わったんじゃないの？

こんなん作ってみた。
良かったら使ってくれ。

鉄道板　過去ログスレッドタイトル一覧＆検索

http://www10.plala.or.jp/search/

>>643
グループ別では
日立の43-45or46
川重の46or47-51
東急の52-60。
日立や川重のｸﾞﾙｰﾌﾟはまとめて(ほぼ同時期に)入場するかも

今日の9:25頃、東所沢に到着した上り東所沢止まりと下り東所沢止まりの
両方とも5000番台だった。2編成が並んだのはじめてみたよ。

どうでもいいが、5000番台はもうちょっと車体がきれいにならないものだろうか…

>>649
今後山手からの転入によってもっと増える
と逝ってみるテスト

>>650
いらないよ。

ステンレス車体って　クリアラッカーを吹いてないの？　
吹いておけば全検の時剥がせば綺麗になるのに・・・

>>652
めんどくさ。

>>652
そんなことしなくても工場検査の際に薬剤かけて表面をきれいにできる

酉の205も車体ｷﾁｬﾅｲ。

何気に仙石用の205系の中間車銘板見たら種車の製造がほとんどS60年ってｦｲ!!
一番ボロイ椰子どもヨコシヤガッテｺﾞﾙｧ!!

>>656
昭和60年ごときでボロイとは贅沢も甚だしい

>>652-654
仙石線向けは車体の一部に吹いてるらしいぞ

>>654
新前橋の211系はきれいになってきませんが、何か？（泣

>>658
できるとは書いたけど全部やっているとは書いていませんが何か？

>>656 山手線の２０５って、昭和６０年〜６１年前半に作られたのしかいませんが？。

>>660
それならヤテ43〜はいつ製造されたのかと小一時間（以下略

６６０＞＞
山手線の２０５系は、昭和６３年まで製造されました。

>>662
山手線の205系は平成3年まで作りましたが。

スンマセン。漏れ国鉄時代で脳味噌止まった古い人間で…。吊ってきます。

南武線を利用してるものです。先日転入してきた205-23(39編成)の2号車
確かモハ205-67、モーター音が他と違うような気がするんですが、
ヤテに居た時からそうでしたか？ガイシュツでしたらスマソ。

カツサンドげっちゅ(ﾟДﾟ )ｳﾏ−

>>665
モーターが初期のタイプなんでしょう。
初期のは外扇型、途中から内扇型に変わってますが
メンテの都合上予備品と取り替える場合もあります。

郡山に、モハ２０５ユニットの８０番はいますた

>>656
205系が入っただけでもありがたいと思いなさい。
仙石線からお下がりで改造され
未だに冬期に半自動ドアと云う名の手動ドア扱いをする103-3000が
いる川越西・八高南にはいつ入るのか・・・

２０５系を大転配・大改造する費用と
Ｅ２３１系を新製投入するのとではどっちが安いんだ？

>>669 しばらくお待ち下さい。
　　　当社は１０３系アボン計画を実施中です。

　ｂｙ しＲ束日本

>>670
２０５に手を入れた方が安かったからこのような事やってんじゃん！

age

>>669
導入計画があるだけまだマシだと思われ。

正直、当初205K導入計画があった某線と、
アクリルで防寒対策を成立されてしまった某線の方が、
悲惨さという点では上を逝っていると思う。

（＾＾）

205系ってホント加減速性能が悪いねぇ。市ね。これでよくもまぁ通勤型だと名乗れるね(ﾌﾟ

>>676
地方(いなか)用に性能を落としてるんじゃないか？
205系なんてもったいない。72系アコモ改造で十分(プ

>>676
じゃあ永久に１０３系で寒がってなｗ

>>678
103系で十分ですが何か？全然寒くありませんが。あんなかっこ悪い＆低性能205なんて糞だ。

>>674
某線とか知ったようなこと書くなよ。何線ですか、教えてくださいって言われるのを待っているのか、厨房さん(ﾌﾟ

>>676=679
激しく同意！
こちらへどうぞ。
★☆205系をさっさとあぼ〜んさせるスレ　Part2☆★

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041761116/l50

>>677,>>678
ヲイヲイ、吊られるなって････

>>680
投入計画あぼーん：房総方面
アクリル騙し：青梅、五日市線

知らないほうが厨房

アンチは>>681のｱﾎﾞﾝｽﾚに逝って下され。
ﾏﾀｰﾘいきましょうや。

品川　配9591　…郡山
１／２９　Ｔ203・202+マニ+機→

大崎　回9549Ｍ　大宮
１／３０　ｸﾓﾔ+６連ｸﾓﾔ

大崎　回9749Ｍ　新宿　回9750Ｍ　品川　9751Ｍ　大船
２／３　ヤテ車８連(横浜線と同じ組成)

南古谷　回8564Ｋ　大崎
２／２８　ｸﾓﾔ+Ｔ'902+ｸﾓﾔ

横浜向けがようやく回送ですね。大船で転用改造でしょうか。
サハ902は…なんでしょう？側面表示器取り付けは自区では困難でしょうかね？

連日のドナドナ・・・

>>676
漏れも乗ったけど東京のそれより明らかに加速がトロい。
性能絞ってるのかもね（１０３系全廃までは）

ブレーキは慣れでしょ。もっと詰める余地はある。
しかしオーバーランにもなりかねない諸刃の剣だが。

今日ナハ３０の廃回がありました。

>>684
1/30　大崎1159-大宮1249
2/3 大崎1137-新宿(3)1149〜1157-品川1214〜1257-大船(9)1338

だったかな。過去の回送時間によると。

>>684
さんくすです。でも・・・・

大崎　回9549Ｍ　大宮
１／３０　ｸﾓﾔ+６連ｸﾓﾔ
何の回送だ、これ？

大崎　回9749Ｍ　新宿　回9750Ｍ　品川　9751Ｍ　大船
２／３　ヤテ車８連(横浜線と同じ組成)
ヤテ３０はもう離脱????ｶﾞﾁｬﾋﾟｿの増備と関係ないのか？

>>689 ヤテ２７はもう大宮に入場したの？。
まだならその大崎→大宮が２７の入場回送だと思うけど。違ったらスマソ。

昨日りんかい線でＴ２０２、２０３が入ったハエ１３に乗った。もうすぐチェンジなのね。
代替の６ドアは、今日回送だっけ？。

>>688
２月３日の回送スジは成田臨回送の関係でジヘがかかっているぞ。
運転報の隅から隅まで読んでね。それともＡしか来ない乗務員関係の人なのかな？

>>690
そうか、ヤテ２７があったか。これしか考えられないな。ども。

しかし、何故ハマ線用がこんなに早く離脱するのが理解できん。

>>691
補足サンクスです。関係者では無くまったくのｲﾊﾟｰﾝ人ですが何か？

>>692
早くというより遅いんだよ。
すでにそこまで捻出可能なだけのE231系は来ているんだから。

神様いつもサンクス！
>>684のヤテ車８連（ハマ線と同じ組成）回送って、ヤテ区車の
２０５系の定期入場が減ることによる予備車見直しでないの？一時的な。
そんな気がするが。

あっ、６連の大宮回送は南武転用ね。
郡山回送のサハ車、これから一年は放置プレイってところか。
仙石用のラストナンバーしょ。

>>695
今のうちに横浜線に入れとけば、増発までは予備車が増えて、既存の横浜線の車両
をいろいろいじくれるチャンスでもある＝既存のﾌﾅ205のD-ATC改造が始まるんじゃ
ないの？

>>696
遂に始まるか！Ｄ-ＡＴＣ改造。
この８連って自力？車番はもちヤテ３０と言うことで。

\698

>大崎　回9749Ｍ　新宿　回9750Ｍ　品川　9751Ｍ　大船
>２／３　ヤテ車８連(横浜線と同じ組成)

やっぱりヤテ28？？？

はしの阻止

　|　　さいたまさいたまさいたま！をやっていいですか？
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||　　　　 　 ||
　|:::::::::::::::||│　／　　||
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）　　 ||
　|:::::::::::::::||＿／ 　 　||
　|:::::::::::::::||│　＼ 　 ||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/ 　.||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::||　ﾟ∀ﾟ）/ ..||
　|:::::::::::::::||　　　 〈 ...||
　|:::::::::::::::||,,／＼」 ...||
　＼:::::::::::||
　　 ＼ ::::||
　　　　＼||

>>701
拒否

>>682
釣り目的で書いてないって。>>686のように正直思ったとおりですたが。

それと>>686ｻﾝYO!
性能絞ってると言うが、現実に性能絞ってても置き換えられる103系よりも
加減速が劣るのはいかがなものか。それに絞る必要性無いと思うが。
濡れは205系が入って来る頃｢あの山手で使用されてるﾔﾂが仙台に来るんだな｣と
労い期待したが東京に居た頃の性能で来れば良いものを著しく性能絞ってさ(略
あの3100番台に現時点で山手でかつて使用されていたと言う面影は性能面で見出せない(汗

205は編成によって、まったく加速度が違う。
漏れは横浜線を使っているのだが、この前南武線205に
乗ったときは、加速が良いので相当驚いた。

横浜線は下り古淵駅から発車するときは、泣きたくなるほど加速が悪い。

>>704
その場合ＭＴ比は関係無いんですか？ﾊﾏの4M4Tとﾅﾝﾌﾞの4M2Tは。

鉄道ファン3月号見たけど、「こちら首都圏205系情報局」は無かったなあ。

>>705
>>704の言う編成に関しては、MT比の影響も大きいと思われるが、山手のものに
関しては、6M5Tにも関わらず結構な加速力があった。おそらく、山手の余裕のない
ダイヤにあわせるために制御器をいじっていたものと思われ。

一方、仙石線ではそれほどの加速力が必要ないことから加速度を従来と同じに
戻したものと考えられる。加速では103に負けたとしても、高速域で十分挽回可能。

まぁ、改造されているだけありがたいと思ってください（泣）

>>706
役立たずだったからな・・・

>>707
ﾚｽｻﾝｸｽだけど、
>一方、仙石線ではそれほどの加速力が必要ないことから
あおば通発下りが仙台に到着するまでの所要は日中は1分だべ。
現時点では大半の列車が1分近く延発してるのが現状也YO。
加減速でのロスやドア扱いなどを考慮すると相当加減速が優秀でないと
｢あおば発車→所要1分で仙台到着→ドア扱いして定時1分以内で発車｣は絶望だと思うが。
って事で仙石205系の制御器いじって山手並にしてくれ。

ハエ31の編成番号表がハエ区の標準字体に変わってた。
別に変える必要無いと思うが…。

205はMT比同数だと起動加速度2.2km/h/s程度しか出ない模様。
6M4T編成はそれなりに機敏な走りをするのだが。

阪和線の２０５系１０００番台の加速はどんな感じでっしゃろ？
アレも２Ｍ２Ｔだし・・・

227 ：名無し野電車区 ：03/01/21 00:34 ID:???
界磁添加励磁制御なんて失敗失敗大失敗、こんな車両を開発したヤツ大失態だよ！！
束も酷鉄型の205系なんかを増備し続けるなんて過ちを犯すことなく、VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰ車の開発が終わるまで
耐えるべきだったんだよ。
その点酉はそうそうに205系を見限ってVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰ制御の207系を開発したのは特筆に価する。

界磁添加励磁制御っていうのは、基本的に高加速には向いていないと
何かの本に書いてあった。

何日か前、ヤテ１６にＡＤヘッドマークがﾌｶｰﾂしてたと書いたけど、どうやら勝手な
思い込みだったようで、実際はヤテ３３でした。
なぜ変えたのかよくわからん。３３なんて、あと３ヶ月ぐらいで離脱するだろうに

地下鉄電車で界磁添加励磁制御なのは営団東西線５千系と東葉高速１千系ぐらいだね（いずれも冷改車）
抵抗制御でなければ電機子チョッパかＶＶＶＦインバーターだし。

南部支線の２０５系加速度って誰かしらない？
あそこ２Ｍじゃん。だれかがジェットコースターだなんて言ってたけど

>>717
×→南部支線
○→南武支線

あれに乗ったとき205系を見直したよ。あの2M車の事だけだが（ｗ

しかし、改造後の205系は化け物になるもの（5000番台）と貧弱になるもの（3100番台）に分かれているんですね。

>>717
http://saboten.sakura.ne.jp/~claim-do/train/nambushisen/dat/205-10b.asf

確かに今までの205では聞くことのできなかった加速だね。
加速度3.5くらいあるのか？

詳しいことは全く知りませんが、きょう夕方5時頃、
埼京線の6ドア車2両が大宮方面に回送されていく途中、
踏切事故の影響で新宿を出たとこで足止めを喰らっているのを見ました。

2WEYだけドアエンジンが違うんだね

>>717
初めてアレに乗ったとき、加速の良さにびびったYO。
ヨコハメ線のと同じ形式だとは思えなかった。

だから埼京線用新車は209系まで待てと言ったのに

>>720
「205系のモーター音＋209系の警笛」ﾊｧﾊｧ

今日のお昼頃フナーシナーシク〜てな感じでハマ線のＨ24編成（？）が
回送されたんだけど何の為だか知っている人いまつか？

新宿から先は見失った。大宮入場なのかな？

>>726
新宿では折り返したと思うが、大井入場と思われ。

>>722
2WAYが正しい

>>727
あ、なるほど。そうじゃないと現実的に大井入場無理ね。ｻｿｸｽ

>>726
>>727　が正しい
中央ホームで折り返しで大井入場ですた。

しかし、なぜ6000番代の列車番号なのだろう？

nvbc

>>725
仙石線もこれだろうか？
電笛もあるし、普通の警笛もある。

>>732
電笛は聞いた
同じでしょうね

軽く踏むと電笛のみ、踏み込むと電笛＋普通の警笛が鳴るよ。

仙石線で電笛が鳴っても振り向く人がほとんどいない。
東北人には電笛がなんだかわかってないようだ。
快速通過駅では何度かひやっとする経験をした。
普通の警笛をならさないウテシもウテシだが。

２月３日の大船の回送って前に出ていたＨ２４編成の替わりと逝ってみるテスト

>>736
と言うことは、ハマ線へ貸し出しという事でつか？

東北人はAW2じゃないと気付かないんじゃないの？

>>737
上の帯は貼り替えなくても使えてしまう罠･･･

>>737
という事は、伝統的にいって、2番編成が貸し出しでつか？

仙石の電笛って651系みたいだな(ｗ　警笛の音色だけに関しては(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>737
Ｐ取り付けが必要だから結局入場が必要。
やっぱ転用車の回送でしょ。

…ん!?自走って事は転用改造済みなのかな？

>>742
改造済みならもう運用離脱済みということに・・・

>>742
可般型ATS積んで走る可能性もあるかと。

ヤテ３０動いてるの？

>>745
1/20は31G
1週間程度で改造は終わるものなのか？

３０なら今日も外回りで動いてるよ。
たぶん０７Ｇ。
ちなみに、２８や２は最近見ない。

やっぱりヤテ28が横浜線に行くようだね。

>>746>>748
大体Ｐ取り付けは１ヶ月はかかるらしーぞ。
そもそも可搬式のＰがあれば２８であれ３０の可能性は十分にあるが。

>>747
もしもハマ線へ貸し出しが行われるんだったら、
ヤテ2の可能性が高いと思う。

「漏れが」、最近２と２８を見てないだけだからね。たいして見てないから、動いてるかわからん

出来たら、明日山の手の調査してみる。
貸し出しで、しかも２だったら祭りだな。

>>749
単にクハの床下の箱取り替えるだけじゃ済まないんだろうね。

>>744 >>749
可搬式ATS-Pを使用する場合は運転台の後ろの客室内に機器を載せた
台車が居座るという罠
営業運転には使えんぞ

貸出でも可搬形ＡＴＳで営業はしないだろ
ＡＴＳ−Ｐ付けたらそのまま転属だ

>>753
まるでクモハ１０３のＡＴＳ-Ｐ搭載車みたいだな
ところでヤテ１６は要検終った？
大穴でヤテ１６ってことは？いずれ武蔵野への転属あるし

>>751
調査よろしくー。
でも、伝統的に貸し出しってヤテ2が充てられているんだよね。
ハマ線や中央総武緩行、京浜東北のハンドル訓練とか。

調査出来るかもと逝っても、朝は出来ないから昼ね。
朝ラッシュ時調べないと意味ないかな？

ところで６８４氏は知らないのかな？

誰かサハ２０５−４５見つけた人いませんか？

酉で207増投入するらしい
東海道に207投入→2054本押し出し→T4両挿入→環状線→103アボン
ってのがあるかも。







ありえないな。。

>>758
OYかヤテに転がっているんじゃないの？

>>735
おならの音をホーンにする

>>761
ﾆﾎﾋ付きの「ｽｶﾝｸﾎｰﾝ」でｹﾃｰｲ！！

>>759
わかってるなら書くなよ

ヤテ２８は本日１４Ｇ運用で走っていますた

　　　　　　　　　　)　　　　))　　　　　(( 　　 　）
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　　　　　 　))(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼〜
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::))）
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　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）　 /　 ／　 短卒が憎いのです＼（＾〇＾）／　
　　|　（　：。・；％：・。/::: ::::::| |::::::ヽ　　； 8@ ・。：％　）　|　＜　　　
　　＼（ 。；・０”*・o；／::::::::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ）／　 　＼ 憎い＼（＾〇＾）／憎い＼（＾〇＾）／
　　 　（； 8@ ・。：／￣￣￣￣￣￣＼:　”・：。；・’０.）(( 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　　
　　　　（　０”*・o|　　　　　　　　　　　　|　０”*・o：ｃ　）::))
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>>761
２段階の踏み込みで強弱

>>765
いっぺん２０５系にひかれて来い

>>763
ネタ振ってくれた人に対してそんなこというなよ

>765
ﾜﾗﾀ

あぼーん

>>770
キモイからやめれ！(w

２０５ヲタにとって、３月１６日始発〜６：３０までは祭りだな。

>>772
何があるの？

>>773
まあ祭りと言うほどでもないかもしれんが、漏れ的にはかなり萌える。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041966560/l50
外回り、ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ多かったら鬱死

あと、今日は調査出来ませんでした。須磨礎
明日はたぶん・・・
>>764
さんくす。
これで、今回のハマ線向けは「転属」ではないのが濃厚か？
>>755氏の言うように、検査のついでに貸し出される可能性もあるな。
ヤテ１６はこの前見た気がするが。

http://www.jreast.co.jp/suspend/index.html

今日は、ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ多すぎです。１０本も動いてやがる。最悪
走っていたのは、
ヤテ1・4〜8・10・13・14・16・28・30・32〜34・
43〜47・50〜59
とヤテ501〜503・505〜509・511・512ですた。
２が動いてないですねー。怪しい

2が横浜線に貸し出された当時は、ATS-Bを使用していた時代で
2自身もそれを搭載していたから実現できたんでしょ？

今は無理だよ。貸し出すなら南武線向けに改造中の車両を一時転用
したり、武蔵野線向けを転用するなどした方が利口だし、
それ以前に横浜線向けを単純に転属させた方が効率的。
2が横浜線に行くのはありえないと言っていいだろうね。
営業予定が無く、ただ単に鎌倉総合車両所へ出向くだけというなら
話は別だけど。

３　山手線■品川・渋谷方面

　快速運転中　通過

ってなるのかな、３月１６日の田町駅は。

今日ヤテ１編成乗ったら、ｸﾊ204-1の車内の銘板が、明らかに剥がされた跡が。
誰か盗んだか？詳細知ってる人キボンヌ。

>>779
覆い工製シール貼り付け

銘板が盗まれる話は良く聞くが、
走るんです系のステッカー全ハガシは聞いた事ね〜な。
ある意味しRの策略通りか（ｗ？

>>781
209で何度か見たことあるよ。まったく貼られてないの。
明らかに剥がされた跡が。

age

>>782
それって盗り鉄の犯行ってゆーよりDQN工房あたりの破壊行動じゃないか？

>>784
それは違うと思う。

>>784
いたずらでステッカー剥ぐ学生もいる。

>>782
破られてるのもあったな。

車椅子スペースのマークとかは剥がそうとした形跡があるのが多いね。

点字シールとか目の前にあるシールは剥がしたくなるだろ？

車番は目の前にないから剥がさないが・・・

>>789
俺はむしろ剥れかけてるシールを見るとくっつけたくなる。

接着剤持ってないからくっつけないが・・・

ＪＲ西日本、2003年度に新車両200両投入
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030126AT1D2407025012003.html

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は2004年3月期に、新型車両約200両を入れる。投資額は300億円で
2000年3月期（約400億円）に次ぐ過去2番目の規模。特に京阪神地区に高速新車両を過去最大の
150両配備する。同地区は大手私鉄との顧客獲得競争が激しく、旅客数の減少に歯止めをかける。

　京阪神地区で採用するのは新快速、快速に使っている「２２３系」（最高時速130キロ）と快速、各駅
停車向けの「２０７系」（120キロ）の最新鋭車両。旧型の「２０１系」（100キロ）などと置き換える。高速
化で乗車時間を短くする。快速の停車駅も増す計画だ。このほか、新幹線や在来線の特急など約50
両を新たに入れる。

酉の205も動くかも。

>>791
高速化という視点だと、動いた先でもやはり性能が高い方がいいんだろうね
そうすると阪和線で4M2T、サハ廃車とか？

201系にも廃車が出るのか、それとも阪和線で7両編成が動き出すのか

>>792
201系は例えば7両2本をペアにして6両（4M2T）と8両（4M4T)にして、
6両組は阪和か大和路、8両組は環状とか。

205はどうなんだろ。7両・4両とも4本づつしかないからな。。

>>793
205も8連×2と6連×2に組み替えられて、201と同じ運命をたどるんじゃない？
でも、207系が何両投入されるのか、説明がないと、予想できないよね。

>>794
205は行くとしたら全部阪和線じゃない？。８連は朝夕だけの運用で効率悪いけど。

>>792
７両もありでは？１両を女性専用車にしちゃえば・・・
どーせ阪和線では６両編成は単独で運用でしょ？

酉は、今回も１０３放置プレイですか？

>>795
今ちょっとネットで調べてみたら、日根野は8連3本の103系が残っているから、
205系で一気に置き換えられそうな感じがするよね。8連4本配置で。
やっぱり東日本からサハ4両購入する線が濃厚？って気がしてきた。
今まで西日本がサハを購入するのに否定的だったけど。
8連2本と6連2本に組み替えじゃ、使いづらいだろうし。

束がT4両を放出すれば、8両で環状線に行ける、

と懲りずにいってみるテスト。

超安上がりでそれなりにイメージうｐできるので、いい投資だと思うんだが。
改造なんて皆無に等しいし。

800

武蔵野に行く予定の205、現状渡しで全部ください。
VVVFにしなくても、4M4Tで、走れます。

問題は束がサハを放出するのかどうか？
仮に放出するにしてもぼったくり価格ふっかけるんではないかと・・・

>>798-799
今回はありえないでしょう。
廃車が出ることは出るだろうけど、4両はさすがに間に合わないでしょう。

>>802
いくらくらいが適正価格なのだろうか？
車と違って相場が無いだろうから言い値みたいなもんなんだろうね。

>>792
>201系にも廃車が出るのか

束でさえ201系は事故車以外１両も歯医者になってないのに･･･

>>803
7両歯医者予定らしいので、数は合ってるかと。
要は値段とプライドでしょう。

仮に環状線に入っても、そのなかの1両が山手線のお古であることがバレたら
関西のｦﾀばかりでなく一般客も「ﾅﾒとんのか？ｺﾞﾗｧ！！」と心象悪いかと（ｗ

>>803
やっぱりサハが4両以上余るのは、ある程度205の改造が進まないと捻出出来ないのかな？
来年3月までに置き換えなんだろうから、それまでに出ないんだろうか？＠サハの廃車
もしも番号を合わせるんだったら、33番編成や34番編成のサハじゃないと、不揃いになるし
それらの編成のサハは武蔵野行きが決定なんだよね？確か。

阪和線では8連運用が3本あって、103系8連が使用できない時は、4+4とか6連にモハ2両を
組み込んで使用しているみたい。
だったら、8連4本の205系を入れた方が西にとっても効率的かな？という気がしたもんで。

酉の車両課のスタッフは、束の205の動きとか把握してるのかな？

>>808
このスレが情報源。

>>807
いや、来年3月までに207は90両投入らしいからまだまだ完全置き換えの段階では
ないらしいので、別にそれ以後でも可なのでは？
タイミングとしては合ってると思うよ。

>>806
>そのなかの1両が山手線のお古であることがバレたら関西のｦﾀばかりでなく
>一般客も「ﾅﾒとんのか？ｺﾞﾗｧ！！」と心象悪いかと（ｗ

池袋→下十条→浦和→森ノ宮と来たクハ103-1という前例があるので大丈夫と思われ

>>806
んなこたーない。
山陽新幹線の１００系こだま転用車だって東海のあぼーんを切り取って使ってる訳だし
ＪＲ九州の１８５系気動車だって四国からお買いａｇｅだし。

>>810
なるほど、レスさんくす。
やっぱり7連4本を6連2本と8連2本に組み替えじゃ、あまりにも不便だから、
どっちもプライドを捨ててサハ4両購入したほうが、西日本にも東日本にも
双方に利益になるような気がしてきた。

束→市国の113ﾓﾅｰ

あれは糞ボロだったので1両40マン（輸送費別）とか。

T205は殆ど無改造で使えるからいいかもね。
せいぜい帯変えと広告枠の仕様変更くらいのもんでしょ。

>>814
糞ボロですら４０万もふんだくるとはさすが束（ｗ

>>791
捻出される２０１系下さい

>>810
さっきまた調べてきたら、西の201って7連32本もあるんだね。
これだけ置き換えるのは、来年度一杯じゃ不可能だ罠。

>>818
そうだよ、束でも不可能だと思われ。

>>806
>803の言ってることはそういう問題じゃないんだよね。

で、今回の207系90両？は103系の淘汰と205系の捻出だけでほぼ終わりそうな
数字じゃない？ そうすれば201系と207系だけに統一もできるし。

>>819
束は年間250両程度新津で製造していますが何か。
今年度は通勤形だけでも新津以外に40両ばかり製造していますが何か。

ただ酉は長期計画を発表しない（というか単に未定？）ので、今回の発表以後の計画が
全く読めない。。。
年度初めの事業計画でも凡その数字しか出さないし。。。

>>776
今日内回りで動いてたYO＜ヤテ２

祭中の様なので細々とレス。

2/3の回送が気になる。

>>824
今月末で運用離脱して組成変更するだろうから、3日まで待たなくても
わかると思われ

>>825
やっぱり貸し出し？
それとも転出？

>>826
漏れに聞かないでくれ
でも貸出はないと思う、横浜線には転属予定があるんだから

ATC-P(だったっけ？)を付けるんだったら、
もう入場してないと間に合わないと思うから、
貸し出しに一票。

入場してたヤシが、そのまま貸し出されるに１票。
９とか１２を見た人居る？
２９も最近見てないが。

国電総研に期待しましょうよ！

もうガチャピソの投入って今年度はないんだよね？

>>831

残念ながら、今年度分は昨年夏に１１連×１０本が投入済み。
次年度（今年の４月から）は、１１連×１３本が投入されます。
時期は初夏〜秋では？
いよいよヤテからの武蔵野向け登場といったとこか？

なるほど必然的に動きが鈍くなるわけだね。

鬼籍更新ageeee!!

>>834
うおっ！２ヶ月ぶりやなぁ〜

クハ-1111

ところで205系の鬼籍のあの重すぎる題字辞めてホスィ…。

あれのせいで、全部読み込むのが約30000ミリ秒も遅くなる

>>837
あそこは読み込みに対する配慮など無いからなぁ
さぞや高速回線なのだろうよ

すると南武改造先頭車の車番の十位は合わなくなるのね。
Tc205-1111とT'c204-1101か…

>>839
鶴見線向けをTcをあらかじめ1110台に
割り当てれば良かったのにね。

ヤテ30は本日内回り52Gにて運用中ですた。

運転の軌跡更新age

>>842
・・・・

どうせ南武や鶴見はM車が改番される訳じゃないんだから番号なんてどうでもいいだろ。
それより、タネ車の新旧がごちゃまぜなのに連番になってる3000番台や3100番台
の方が問題アリだろ。

>>838
仕事中に写真を撮って職場のスキャナで取り込み、職場のマシンで更新しているんじゃないのかな・・・？

>>845
0400に更新してるのに？夜勤？

>仕事中に写真を撮って

は本当らしいが

＞＞＞７７９
車内のプレート盗んだ奴を発見次第すぐ警察に通報し窃盗で告訴！！
犯人の人生を終わらせてやるよ。
こんな犯罪やる奴がいるから善良な鉄道を好きな人たちが肩身の狭い思いをするんだ！！
みなさんもこんな犯罪者を見つけ次第断固たる措置をしてほしいです。

やっぱ南武先・改車の中間車はヤテ５〜のか？
仙石転出分のＭＭ’があるし。

ヤテ４３〜はヤテ区在籍中に全検を行うものと思われ。

>>846
泊まり勤務で、寝ないで更新してるとか？

ヤテ29＝24G

善良な鉄なんているのかヨ？　自分で善良ぶってるだけじゃないの？

>>852
善良な鉄は居る。
撮影地で取る時に、鎌を持って行って許可を貰って沿道の草を刈る人が居た。
（撮影に関係無い所もだよ。）
撮影地になっている農家の人はおかげで助かっていると聞いた。（近所の人なので聞いたみた。）

しかし自分で善良だと言うやつは大抵善良ではない。

>>839
最初どこへ行くか分からなかったけど、T200とT201は南武線のナハ４６編成になるだろう。

T200、T201は川越線用改造じゃないのねー。ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>837
あのページはブロードバンドのことしか考えていないな。
ADSLにする前は非常に苦労したよ。再読込３回でやっと完全表示…。

総研は文字情報と写真情報を分離したらもっと支持が得られそうだな。

>>857
何ページも分割しないでただ重い画像と文章を１ページにする
HPなんて小学生でも出来る罠。
つまり壮健の知能は小学生レベルってこと罠。(w

>>855
T-204,205こそ、ハエ先頭車きぼ〜んなんだけど（w

ナローなんか知らねぇヨ！という考えも、それはそれでいいと思うがね。

>>820
某会員性の会議室でも、700系B編成や683系が出揃っていないことを考えると、
宝塚直通の103を置き換えるくらいしかないだろう、なんて推測を立ててた。
まあ、願わくわ205の4編成がヤテからサハをもらって阪和に転属って
ところかな？

>>858
画像表示したくないならしなけりゃいいのに。

半年経ったら小田急3000形顔で南武線色帯の電車が見れるなあ。

土崎でまず南武車（先・改）上がるけど、次はいよいよ川越車な気が。

何つったら言いんだ？？

ミノの基本シート車の3101が上がって次が２ｗａｙの3103だったべ。

今回の南武先頭改造は、川越車の先行改造の匂いがぷ〜んとする。

>>864
確かに、ﾊｴの103はﾅﾊの103よりﾎﾞﾛｲからねぇ（w

>>864
壮健で南武用と出てるから、南武用だろ。

>>866
>>864はその南武用の後の話をしているのでは…？

>>866
次回っす。
今回は南武用だが、次からは川越用の連続落成のパターンってとこ。

鶴見の２０５はどうした〜

>>868
なるほど、了解しますた。

先行改造する必要あるのか？
3100から便所取り付けを省けばいいだけだが…

鶴見線用３×２の６連で南武線走ってくれないかな？などと妄想。
そんなことやっても予備車削減にはならないか。
戯言はこのへんにしといて…

土崎→品川
2/7　ｸﾊ3107〜　（品川到着2/8）

品川→仙台
2/9　ｸﾊ3107〜

先日初めてハエ19見たんですが運番LEDは緑ではなくヤテと同じオレンジのタイプ
なんですね。発生品ではなく新規取り付けという事は今後の出場車もLED化が進む
んでしょうか？

>>871
久しぶりの仙石線205系ロングシート編成の出場ですね。

明日元ヤテ27編成の残り6両が大宮工場に入場します。

>>871
昨日見たらハエ20もそうなってた

明日はT202とT203の2両が郡山工場へ回送されます。
この2両は仙石線205系のラスト編成になります。

>>874
マジで?
じゃあこれから全部改造するのかな?

>>871
ダイヤ乱れが多すぎるから・・・・・・・・

東海道山陽線201系の鈍足が問題になっており、早く置き換えたい模様。103の後を継いでﾗｯｼｭ専用か

>>>852
「善良」という単語だけに問題をすりかえないでくれよ。漏れが善良云々の問題
じゃないんだよ。問題は趣味に名を借りて部品を窃盗する香具師がいるという事。
こういう行為に関してあんたはどう思うのさ？そういうの見て腹立たない？
それともあんたがそういう事やってるの？

>>871
3106よりも3107が先に仙台にくるの？

>>876
多分、相方となるMM'-14が来るまで放置プレイ。
今だってT-162・163・166・167が郡山で寒空の下でそのはず。

見たヒト〜？

早く鶴見線にクレよ！一年前に期待させておいて全然来ないじゃん！

>>882
多分、ヤテ３２〜３４の非ＭＧ車のうちの何両かが初入場でないか？
武蔵野へＭＧつけても否応無く１両余るから。
クハ-1101は鎌総の倉庫で放置プレイ中。

スマソ。
ＭＧでＳＩＶだった。。。

>>883 ３１はどうなるん？。

失礼、他スレの名前書いたままだったョ。

>>885
中間のMM'-92は仙石の-3100の種車のはずだが。
鬼籍をご覧下さい。
下の方に出とる（たすィか）

>>887
ん？
出てなかったよ。
下の方に出てたのは、Tcベースの転属予定表だったよ。

>>888
スマソ。。鉄道誌の間違いだった。

仙石２０５系登場の項をご覧下され。
全部出とる。。

age

>>889
実は、その辺りの鉄道雑誌って買ってないから、
確認が出来ないんだよねぇ…(w
そのうち、ネットで出回るだろう、と思ってたら、
雑誌の方が先だったし。
ま、全編成転出したら、総括するだろうから、
それまでここと壮健を頼りにするか（w

>>876
マグサイン列番表示器消滅の予感。

レスサンクスでし。鉄ﾌｧｿ500号に書いてありました。
MM'92は3114になるようですね。

２０５は何時になったら束から消えるのですか？

今日、ヤテ27編成の残り6両が大宮工場へ入場します(南武線の改造車)。
2月3日にヤテ28編成が鎌倉所へ入場します。
いよいよ横浜線増発用の改造が始まります。

サハ205-45とサハ205-56は武蔵野線用の中間車として元ヤテ10編成に組み込まれるだろう。

たった今上中里付近通過>>ヤテ27
209系との最後の並走・・・


・・・って「黄緑帯」ではね。

お昼doki

899

900ゲット

>>895
ソースは？

>>876
マジ。そいつはどうでもよかったんで撮らなかった。
その続行の113を撮りたかったのに被った。スレ違いsage

>>901
五反田〜目黒で併走しますた｡
てか凱旋五月蝿い･･･

>>903
同意。
凱旋はうるさいよね。
埼京線の凱旋は最悪。
凱旋萌えの人には悪いけど。

ハエ29、30は次の入場で「埼京線」シール剥がされちまうかなぁ？

>>905
マグサイン消滅とどっちが早い？

age

>>906
ハエ２９は今年の半ばで全検にあたるからその時が危ういかも。
同時にＬＥＤ化なんつーことも。

ところでヤテ２８編成がハマ転属？？
するとヤテ３０編成が那覇か？？

お詫びを申し上げます。
ヤテ３０はやっぱり南武線用になります。
横浜線用になるのはヤテ２８でした。

>>859
そうだな。
>>880
そうです。ミノM6編成の方が先に来ると思ってたから。

一刻も早く山手線から消えてくれ

>>909
酷伝送件の代弁でつか？
サハ205-33のときもそうでつが、よく間違えまつね

>>871
品川到着は何時ですか？

>>909
だから俺はこのスレで、普通に考えりゃ30は横浜じゃないって言ったのに、
みんな違う違うって言うんだもんなぁ。

>>912
あそこは大論は正しくも、小論はダメ。
まぁそれでもいいんだが。

>>914
本社の転配計画が変更になったのだから仕方あるまい。

age

ヤテ28、まだ走ってますね。
外回りで走っているのを新橋で目撃

スカイブルーの101系のごとくピンチヒッターでもいいから、
　一度中央快速線に入って欲しい。
　205系が「中央特快」かかげてる姿を激しく見たい。

>>917
さんくす。
３５Ｇですた。
1:01に品川に着いてそのまま大崎回送で離脱か、明日も動くか。

>>918
結局、103系の単色で実現しなかったね、オレンジ一色帯は。
橙色…なし（武蔵野線の正面は一色だが）
黄色…総武線（消滅）
黄緑…山手線
水色…京浜東北線（消滅）、西日本所属車
青緑…なし（207系の千代田線直通が微妙なところか）

>>920
そのうち、青梅五日市あたりで見れるだろう。

あの特快方向幕付けたら大笑いだ。

>>921
ステンのバデイにオレンジの種別幕・・

萌え〜！

>>920
赤色…京葉線（ローズピンク）

まさかこんなのが登場するとは・・・

>>923
何気にケヨ車帯ﾋﾃﾞｰな（色じゃなくて）
ばりばりヒビ入っていて、さらには剥がれて下地材の白が見えとるし。

何故か定検では張り替えない。

スカイブルーへの張替え求む！

684氏の

大崎　回9749Ｍ　新宿　回9750Ｍ　品川　9751Ｍ　大船
２／３　ヤテ車８連(横浜線と同じ組成)

は、このスレの前の方でも目撃情報のあった、1/21入場のクラ既配置編成の出場のようです。
ハマ線帯車が大井工に組成して停めてあります。ドアの窓は大きかったです・・・

ただ、684氏、何か動きがありましたらまたよろしくお願いしまする。

>>920
あの顔見たとき、・・・やっちゃった・・・とオモタ。
黒幕は良かったのにね。
漏れは２０１のピンクのほうが見たかった。

>>920を>>923,
「黒幕は良かった」を「黒幕はまだマシだった」に訂正｡ｽﾏｿ

>>925
さんくす。

既配置車、ﾔﾊﾟｰﾘ････
心のどこかで、そんな気がしたよ。
でも、近いうちにヤテ２８がハマ線に逝く事は間違えないんだろうね。

>>920>>923
緑色…埼京線
モナー

緑と青緑の差が激しく微妙だ（ｗ

確かに京葉線所属は誤乗防止のためにスカイブルー帯の方がいいかもね。
京葉の205と武蔵野の205が並んでもさほど視覚的に違いは感じないし。

>>931
幕のLED化はしないのかな？　武蔵野線直通/快速 府中本町　っていう交互表示をすれば
誤乗は減るかも。

>>931
確かに、京葉電車区で5000番台とケヨ21が並んでると、どっちだか分からないね。

ネタ的には京成風の赤と青のツートン帯きぼん

埼京線用の205系とりんかい線用の70-000系が２ＷＡＹに改造される夢見たよ。

>>934
大宮〜川越間ぐらいしかｸﾛｽにできないじゃん。

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>>935
その区間より、大宮〜武蔵浦和間の各駅停車のほうが日中はすいてる。

>>925その他皆さん
区所名にヤテとあったような気がしたのでヤテ車と記述してしまいましたが
どうやら925氏報告の既配置のようですね。
大変失礼いたしましたm(__)m

>>938
いえいえ、また情報を教えてください。
お待ちしてます。

>>937
あ、そうなんだ。漏れたまにしか使わないから。
適当なことかいてスマソ。
臨界戦の日中は混んでるの？まだ乗ったことないの・・・

>>940

昼間はガラガラ。朝の７時４０分ごろ、
しかも新宿方面でさえ余裕で座れる状態。

>>941
レスサンクス。

>>684
誰にも間違いはあるよ。。
これからも情報を楽しみにしていま〜す！

本日16：00頃仙石線本塩釜付近で
M6かM7と思しき編成（青帯、4両小窓、シングルアームパンタ）が
仙台方面へ向かっていきました。

>>944
おっ！Ｍ６出場か！

Ｍ７出場はもろに休日じゃないか！
ｵﾀが多数出没の予感が（漏れもって）

>>932
ヤテ転属車は路線表示窓が無いから期待できなくもないと思われ。

.

仙石線の出場追いかけも飽きてきた罠。
最近M1がちっとも動いてないし、２WAYもロングにしないし･･･
外側の押しボタンに矢印シール追加されたの知ってる？
１０３が赤、２０５が黄色

>>948
同様に南武のヤテ転属車も見飽きた罠。

.

そろそろ次スレ準備か・・・・