★★★山手線総合スレッドパート�B★★★

今日午前８時４０分から１時間ほど高田馬場駅ホームにいた。
外回り電車で着いた時、これから階段に向かおうとする客が既にホーム上に
殺到しており、一歩も前に進めない状態。しかし外回り内回り電車が交互に
１分おきぐらいにどんどんやって来て客を吐き出していくので、黄色い線の外側
も含め客で満杯に。「電車を止めろ」「転落して轢かれたら責任取れるのかよ」
等の怒号が男はもちろん女からも発せられる。が、次の電車は入ってくる。
当然ながら下車しようとする客も電車から降りられない様な状況で、ここでやっと
運転見合わせ。２０分後に再開するまでにかなり濁流は退いたのだが、まだ
改札からトイレ前付近まで詰まっているのに運転再開したのが間違いだった。
新たな客の流入により瞬く間にホーム上は再び満杯に。電車も徐行運転に入る。
改札外コンコースも人で溢れ返りこれから山手線に乗ろうとする人も全然
前に進めない状態でした。俺は１限に間に合わせるためここまでしか見ていないので
この後どの様に収束して行ったかは分からんが。
そもそもの原因が西武新宿線の人身事故というのもよく分からん。

まあ、何も知らずに馬場駅に着いてその状況（電車から降りられない！）
をみて唖然としている乗客の表情は面白かった

>>908
てことは振替がらみの改札付近の滞留が原因か？

西武が止まれば高田馬場って客がそんなにこないと思うのだが・・・。
西武が運転再開し超満員の電車が次から次に来てしまい高田馬場が
大混乱したのか?。
それとも西武池袋線などに振替した客が高田馬場に来て
乗降客がお互い混乱してしまったのか?。

ホーム一本で最多数客の駅としてはありうるな。

まあ明石の花火みたいにならなくて良かったな

http://www.asahi.com/national/update/0512/007.html
よくわからんが西武の客が集中したみたいだ。

つうか山手線が止まったから埼京線、京浜線なども大変だったのでは?

まだラッシュのピーク過ぎてたから
救われた

5年ほど山手／最強で通ってるけどこんなの初めて聞いたなぁ。
馬場で生死の境をさまよった皆さんお疲れ様ですた。

6時58分の事故の2時間後となるとさすがに振替は関係ない気がするが…。
やっぱ何かあの駅は構造上の欠陥があるような気がするな。。。ってそんなのは
考えるまでもなく明白か。（ｗ
これを契機に高田馬場大改造に着手するかもね。＞束

改造するならどんな手があるかな？
たとえば外回り線の左側にホームを増設するとか。渋谷みたいに。

下手に死傷事故にならなかったのが痛いな
これでけが人や死人でも出ればマスコミの袋叩きに合って
束も何かしらｱｸｼｮﾝ取っただろうに

電車降りてから改札出るまで15分かかった。

馬場スレがなつかすぃ…。

やはりここは西武新宿線の新宿延伸を最優先に！
さらには新宿線の東西線乗り入れも視野に入れて大改革を！！

いや、むしろ新大久保まで短縮。

新大久保に駅作れ＞西武

>>920
たしかに。
どうして西武新宿線はあんなに中途半端なところに
ターミナル駅を作ったんだろう。
おとなしく新宿まで延ばせばいいのに。
路線自体が完全な欠陥だな。

>>923
今ある西武新宿駅は暫定駅で、その後伸ばそうとしたら
国鉄が反対したとかいろいろ原因があるそうな。

だからＪＲ側にも責任がないというわけでもない。

この際、西武新宿線は貨物線に乗り入れて・・・














池袋逝くとか！（そっちにいくんかい)

ちょっと長いが事の顛末。

そもそも、西武の人身は１２分で復旧したんだが、
その後Ｋ察が現場検証のため電車を止めさせたんだよ。
それで、通勤時間帯の混雑が尋常じゃなくなった。
さらに、そのダイヤ乱れのためなのか西武馬場に３本立て続けに上りが到着。
乗り換え客が馬場に殺到→ＪＲ馬場が混乱。
んで、>>908のようになった。罵声が飛び交い、客の誰かが列停を引いて、
上下線を抑止させ、波がホーム上から消えるまでに20分少々。
だが、>>908のように、コンコース内は客であふれかえっていたにもかかわらず、
抑止解除をしたため、あほな事にまたホーム上にまで人があふれかえる。
しばらく罵声が飛び交っていると、Ｋ察登場。整理に加わる。客の誰かが呼んだらしい。
さらに機動隊登場。本格的に乗客整理に乗り出す。
しかし溜まった人はなかなかはけず、完全に平穏を取り戻したころには
10時も半ばを回っていましたとさ。

西側の混乱とは裏腹に東側は平穏だったなあ。
田端〜品川各駅で停止した山手線の客をうまいタイミングで来た京浜東北が拾って何事もなく運行。
複線と複々線ではこうも違うか。

ということは
JR高田馬場の駅員と西武が逝ってヨシでよろしいか？

>>926
なるほど、西武もダイヤ混乱していて西武新宿に行く人も
折り返しダイヤで電車数珠詰まり状態で
高田馬場で下車したのかもしれないですな。

やっぱ適切な情報と処置だな。西武もJRも振替案内もきちんと
していればそこまで混乱(全線抑止)しなかったろうに。

西武線ですが、９時頃には定時でしたよ？
激混みだったけど。

やはり、ちょっとでも遅れた時は、国分寺みたいに
乗り換え改札をすべて閉鎖しないと・・・
あと、所沢から池袋線へ迂回させるようにするとかねぇ。
駅員さんに乗車駅で訴えると、振り替えを認めてくれるけど
車掌は何も言わない・・・

って、西武のスレじゃないので下げます。

>>931
こうして「またひとつJR」はおりこうさんになった訳だ・・・
他の駅や国鉄時代の経験を生かしていないな。

む？
すべてかどうか知りませんが乗り換え改札は閉鎖してましたよ。
池線への迂回も案内しとりました。

湘南新宿ラインに乗ってたけど、何事もなく数分遅れで(w
通過しますた。

>>934
＞数分遅れで
至って普通だねｗ

西武の客は山手線が止まりどうしたんだ?そのまま西武に戻って新宿に
行ったのか?
それとも東西線で振替乗車?。それともそのまま滞留。

East-i品川でハケーン

とりあえず馬場まで・・・

>>925
それが本当になったら安泰としてた
東上線の強力なライバルになるだろう

昨日の馬場の惨事で初めて気づいた。
束の社員の制服がまた変わったのだと

いや、単に夏服になったのでは？

>>937
あり得ねー
東京より南へは逝けないはずだが（w

>942
ｱｲﾀﾀ

しまった。俺がｱｲﾀﾀだ。
多分937はE491系のことを言ってると思われ。

すまん間違えたか？なんか白い車体で赤い窓周りだったYO!

>>940､941
山の手のｳﾃｼ見たが、盗用拘束みたいな水色の制服でｶｺﾜﾙｶｯﾀ
夏服あんなのだったか？

>>945
漏れも土曜にヤテ内回りからそれらしきものを見たよ！

>>946
運転士って制服変わっていないじゃなかったケ?

運転士の旧夏服は今期が最後

>>946
今週に入ってから、その制服よく見るよ。
てか古い制服着た人がまだ見かけるよ。

「East-i」ではなく
「East-i E」だろ。


>>942は、之が言いたかった筈。

東京は雨が降ってきました。

>>952
ホントだ
明日晴れるかな？

新スレ頼みます

>>954
立てました。↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052923527/l50

205系カスタム配給て、当分無いですよね。