【西武鉄道】ってどうよ？＜２０＞

ついに２０スレ達成ですぅ。
前スレ 【西武鉄道】ってどうよ？＜１９＞
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035722141/

過去スレ一覧、ローカルルール等は >>2-10ぐらいに。

黄金列車

＜１＞http://piza.2ch.net/train/kako/972/972805060.html
＜２＞http://piza.2ch.net/train/kako/976/976183900.html
＜３＞http://piza.2ch.net/train/kako/980/980076661.html
＜４＞http://piza.2ch.net/train/kako/983/983715943.html
＜５＞http://piza.2ch.net/train/kako/986/986712270.html
＜６＞http://piza.2ch.net/train/kako/990/990108281.html
＜７＞http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994007121.html
＜８＞http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996916608.html
＜９＞http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10023/1002339123.html
＜１０＞http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10058/1005841195.html
＜１１＞http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008601537.html
＜１２＞http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012131161.html
＜１３＞http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015346039.html
＜１４＞http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10188/1018873354.html
＜１５＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019049369/
＜１６＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025180975/
＜１７＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029126130/

【ローカルルール】
・新スレは900を取った人が立てる
・>>1には前スレのみ書いて>>2に過去スレ一覧
>>3にローカルルールで>>4に駅名の当て字表記
・忘れちゃいけない、タイトルの＜＞内の番号は全角！
・「それがモナー」とZ武「ああああああ〜ッ！！」以外のAAは禁止
・6000系や20000系のAAも禁止
・爆乳ねーたんを目撃したらすぐに報告する
・NRA（ニューレッドアロー）はNREと表記すること（藁
・2000系の池袋方の2連を目撃したらすぐに報告する

【駅名の当て字表記】
・「西武」は「性撫」または「性部」と表記する
・「秩父」は「乳撫」または「乳部」と表記する
・「石神井」は「釈自慰」と表記する
・「萩山」は「荻山」と表記する
・「井荻」は「井萩」と表記する
・「椎名町」は「推名町」と表記する
・「豊島園」は「年増園」と表記する
・「飯能」は「反応」または「半農」と表記する
・「東飯能」は「束反応」または「束半農」と表記する
・「小江戸」は「肥土」と表記する
・「入間市」は「人間市」と表記する
・「中井」は「中＃」と表記する

【過去スレ一覧】
＜１＞http://piza.2ch.net/train/kako/972/972805060.html
＜２＞http://piza.2ch.net/train/kako/976/976183900.html
＜３＞http://piza.2ch.net/train/kako/980/980076661.html
＜４＞http://piza.2ch.net/train/kako/983/983715943.html
＜５＞http://piza.2ch.net/train/kako/986/986712270.html
＜６＞http://piza.2ch.net/train/kako/990/990108281.html
＜７＞http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994007121.html
＜８＞http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996916608.html
＜９＞http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10023/1002339123.html
＜１０＞http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10058/1005841195.html
＜１１＞http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008601537.html
＜１２＞http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012131161.html
＜１３＞http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015346039.html
＜１４＞http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10188/1018873354.html
＜１５＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019049369/
＜１６＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025180975/
＜１７＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029126130/
＜１８＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032266899/
＜１９＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035722141/

　重ねて、「快速」（西武新宿−高田馬場−（中井）−鷺ノ宮−上石神井−
田無−小平−東村山−所沢−新所沢−（各駅停車）−本川越）の設定はいか
がでしょうか。

東京急行
所沢・秋津・清瀬・ひばりが丘・大泉学園・石神井公園・練馬・小竹向原・(新線)池袋〜１３号線直通
は、どうでしょう？

897 ：名無し野電車区 ：02/11/25 05:37 ID:???
○○○情報：南海電鉄に西武鉄道が資本参加
かつてから関西地方に拠点を求めていた西武鉄道と経営不振の南海電鉄の思惑が一致したもの。
当初は○％の○式を西武鉄道が取得し増資後の2005年合併を目指す。なお継続会社は西武鉄道。
大手私鉄同士の合併は戦後初。これにより今後業界の再編が一気に進む模様。
なお西武鉄道はかつて京成電鉄の合併を試みたが運輸省の指導で断念したいきさつがある。
又かつて西武流通グループが南海電鉄と提携関係を結んでいたこともある。
どなたかニュースドレッシングキボンヌ！

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは変態!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｵﾓｲ...
　　　 /　づΦ

11GET!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>10は放置で

20051今日保谷で見たよ。
イケ線永住みたいだな。

age

乙！

〔今日のマナー違反情報〕
今日、雨だったが、傘を網棚の上に置くのはいかがなものか。
つり革にかませて枕木方向におくのはまだいいが
線路方向に置かれると名ぁ
ただでさえ、帰宅ラッシュ時の網棚空間は枯渇しているのに棚
コマルンダナ。皆も気をつけよう。
かばんをもっているとなぁ、被害妄想厨婦女子がさわんなよとかいう。
うざい。とっとと逝ネ！ってかんじだが。

もちろん、しずくが滴り落ちる傘を載せるのは
叩いてくれ！というネタでしかない。
たまにいるんだが・・・（藁

営団地下鉄と在京私鉄４社、車両の規格を統一

帝都高速度交通営団（営団地下鉄）と東武鉄道、西武鉄道、
小田急電鉄、東京急行電鉄の在京私鉄大手４社、日本車輌製造、
川崎重工業などでつくる日本鉄道車輌工業会が、基本設計や
部品を共通化した「標準車両」を共同開発することが、
２５日明らかになった。ばらばらだった規格が統一できれば
新型車両の製造コストが下がり、鉄道各社の車両購入費を圧縮
することができる。車両各社にとっても価格面での国際競争力
をアップすることができる。
共同開発に参加する鉄道５社は線路の幅が同じで、相互の路線
に乗り入れているが、車幅などの規格はまちまちだった。
計画では車両の車幅を２・８メートル、片側４ドアに統一する。
細かいデザインなどは各社が独自に決めるが、基本規格が統一
されることで、設計費や部品代が節約でき、車両価格は現在の
１両１億数千万円から１―２割下がることが期待できるという。
同工業会は、都営地下鉄と都営線に乗り入れる京成電鉄、
京王電鉄などについても標準車両を開発する方針だ。

ソースttp://www.yomiuri.co.jp/00/20021126i301.htm

ちょっと、聞いてくださいよ！！
今日、近くの本屋行ったら
西武鉄道ダイヤ改正につき
3月12日時刻表発売
予約受付中
だってさ、この前後にダイヤ改正っぽいね

営団地下鉄と在京私鉄４社、会社の規格を統一

帝都高速度交通営団（営団地下鉄）と東武鉄道、西武鉄道、
小田急電鉄、東京急行電鉄の在京私鉄大手４社、日本車輌製造、
川崎重工業などでつくる日本鉄道車輌工業会が、基本構想や
人材を共通化した「持ち株会社」を共同開発することが、
２５日明らかになった。ばらばらだった会社が統一できれば
新型車両の製造コストが下がり、鉄道各社の車両購入費を圧縮
することができる。車両各社にとっても価格面での国際競争力
をアップすることができる。
共同開発に参加する鉄道５社は線路の幅が同じで、相互の路線
に乗り入れているが、車幅などの規格はまちまちだった。
計画では車両の車幅を２・８メートル、片側４ドアに統一する。
細かいデザインなどは各線が独自に決めるが、基本規格が統一
されることで、設計費や部品代が節約でき、車両価格は現在の
１両１億数千万円から１―２割下がることが期待できるという。
同工業会は、都営地下鉄と都営線に乗り入れる京成電鉄、
京王電鉄などについても持ち株会社に勧誘する方針だ。

ソースキボンヌ

>>18
現行ダイヤが12月15日、その時刻表（17号）発行日が12月1日だから、3月12日発売と言うことは
その2週間後の24日？

2週間後って26日じゃねーの？(藁

2週間後って26日じゃねーの？(藁

↑２重カキコ恥ずかしいね

今度のダイヤ改正で通勤快速復活ｷﾎﾞﾝﾇ！
新宿線には快速復活ｷﾎﾞﾝﾇ!
種別王国西武ﾏﾝｾｰ｡

2週間後って26日じゃねーの？(藁

次の亜ボーン車は？

じゃぁ　実家へ逝ってくる

逝っちゃテー

あらしハケーン！

3005Fに3000系初の転落防止ホロの装着を確認しますた！

>>30
シン線では既に走ってますが何か？

東上スレに今度のダイヤ改正は、昼間時間帯・練馬高野台⇔新線池袋の電車が
2本増発（毎時2本新線直通電車を増発）すると書いてあった。

【西武流通グループ西武百貨店老朽化で建て替え構想】
西武池袋線椎名町から池袋まで地下化・6線8面の大型地下ターミナルへ構想
椎名町ー池袋の曲線部解消および通勤ピーク時の運用効率化をめざした構想が
このたび明らかになった模様。2010年完成を目標として検討に入る。

ニュースソースきぼんぬ

それより、9000とNRAのインバーター化ってどうなったの？

それより、101・2000・3000・9000のグレー＆ブルー塗装化が決まったようです

10000のライオンズカラー塗装化もVVVF換装と平行して行うことがほぼ決定とか。


いつからこのスレはUSO放送局になったんだ。

営団線内の6000は、やけに運転が雑だと感じるんだが　>営団の運転士

>>37
加減速度が上がるからでは？

>>38
あとATCの制限に突っこんでいくからとか（藁

【未確認情報】江古田駅地下化へ
西武鉄道は江古田駅は10両編成退避可能化・池袋側急カーブの解消を目的に
江古田駅の地下化を検討開始した。これにより商店会念願の南北分断も解消される
なお現在の南北地下通路がそのまま活用され、区と会社側の半々の費用分担で施工される模様。
地元では桜台に対して江古田駅のあまりの放置ぶりに地下化署名運動・大規模な暴動などが起きていた。

どなたかニュースソースきぼんぬ

>>40
このスレもすっかり駄スレになったね♪

島田武蔵、必死だな（藁

地下鉄内の6000の、テンポの速いVVVF作動音には激しく萌え。
20000もアレくらいの加速があればなあ。

富士見台サイコー！

>>40
つまらん。(・∀・)ｶｴﾚ!!

京成の新型車両3000系のデザインは西武の6000系に似てる。

>>46
ソウルの地下鉄には顔が６０００そっくりな奴がいるぞ。

統一規格の車両ってステンレス、アルミどっちなんだろう？
できればアルミ車のほうがいいが･･･
どっちにせよ内装はＥ２３１みたいになるんだろうね

>>45
ただいまー。あれっ！！

>>47
これのこと？
ttp://member.upstream.jp/~mogiriya/other/korea2001/KR1-5000.JPG

田無の人身詳細キボンヌ

>>43
加速度SWを「高」にすると3.3近くは出るけどね....

>>46
そうなの？京成3000の画像の有りかキボンヌ

>>48
細かいデザインは各社で決められるようだけど、どこまでが規格化されるんだろうね。
ステンレス一本とかアルミ一本とかにはならないような気もするんだけど...

>>53
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なんと久しぶりに石神井公園行きが復活の様子。

>>48
責めてﾄﾞｱ類だけはE231と違って欲しい｡
化粧版なしの内接着・単層だから。

20000系の日立製ｲﾝﾊﾞｰﾀに“ヒュルルル”が無いのが
ﾀﾞｻい!(3ﾚﾍﾞﾙIGBT-VVVF)
これからは2ﾚﾍﾞに汁!!(東京都12-000もそうだが)

>>55
またつまらないネタ？
だったら朝ラッシュに石神井始発の急行走らせろ

ステンレスの方が強度でそうだな

小手指で日を追うごとに徐々に解体されていくのって見ててかわいそう

飯能の停車位置　２　ってのがあるんですが
これって2両編成の電車はここで泊るってマークですよね。
ということは、いよいよ秩父線日中の乗客減から
2両編成もありとのことでしょうか。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
余剰2000の有効活用でしょうか。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
さむさと恐ろしさから(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
震えが泊らないのですが(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>61
シン線にはいまだ４両停車位置のマークがありますぞ。
上石神井なんて、４両停車位置の真上に車掌氏用のモニターまで!!
確かに１０年ぐらい前まで休日ダイヤに４両快急はありましたが、
いよいよシン線日中の乗客減から
４両編成もありとのことでしょうか。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
余剰2000を２つつないでの有効活用でしょうか。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
さむさと恐ろしさから(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
震えが止まらないのですが(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まあ新宿線はローカル線だから日中は４両でも過剰輸送気味だろう
各駅停車なんて７〜９人がけに２〜３人しか座ってないんだから

>>62、63
新宿線土日ダイヤの5014列車(上石神井発6:43、８両編成)は(ﾟДﾟ；)
出発時に乗っている乗客、全部で２〜３０人!?　後ろ３両はだいたい空です。
終点まで座席が埋まることはないようです。

オフピークを法制化し、６時間くらいずらせや。
９：００−１７：００ばっかりなんだよ。
役所なんか、もっとおそくまでやってないと
住民票もとれないんだからな、官は全部１５：００−２３：００に汁！

さもないとな、エイトライナーにメトロセブン？
まったく不要だぜ。
わかったか、地影

>>61-62のヴァカどもへ
どちらも回送用ですが何か？

さすが占部だな（藁

66〉
？どういうことですか。
回送列車のための停車表示？がなんで２とか４なの。

あぁ　４２で死人と。
で会葬列車と。

冗談はさておきまじれすキボンヌ。

>>66はマジで神
>>67逝ってらっしゃい

>67
一行目からして厨房丸出しだ。気をつけろ。

小手指や南入曽から武蔵丘へ車両を送るとき、二両や四両の場合もあり
列車選別装置（でよかったっけ？）の関係で停止目標をつけてある。

下がりすぎじゃ！飯能短絡線早く作れヴォラ！

>>70
練馬・中村橋複々線　＞　石神井高架複々線　＞　保谷までの複々線
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　飯能短絡線

下がりすぎじゃ！安比奈線保守しろやヴォラ！

新宿線の各停、下りの拝島行き（上石まで抜かれない）なんか
けっこう混んでる。その割に６両だったりする。
で、そのあとの上石行きなんかガラガラなのに８両。
各停１０分間隔にすりゃいいのでは？

新宿線の各駅停車って６両編成なんてあるのかい
池袋線はたしか８・１０両だったけど・・・・

ダイヤ改悪で８両急行が増えたり６両普通が登場したら鬱だな

清瀬行き廃止してくれ
いつもひばりから秋津まで乗るんだが、清瀬行きと急行が続いたりして鬱だ

小平を1008に出る各停性部新宿行きは6両ですよね。
田無で快速急行接続だから、特に小平らへんから田無は混むこと混むこと…。
さっさと8両にせぃやぁｺﾞﾙｧ！

>>76
それって恐らく15時頃まで6両のまんまだね。
原因は朝の急行・拝島・西武遊園地行きの拝島行き折り返しで、殆どは玉川上水で
交換があるんだけど唯一本が6両のまま行ったり来たりしている。

適正輸送を

●池袋線
特急　　　　　　７両
秩父快急　　　　８両
その他優等　　１０両
地下鉄直通　　１０両
各駅停車
・豊島園行き　　６両
・その他　　　　８両

●新宿線
特急　　　　　　７両
拝島優等　　　　６両
準急　　　　　　６両
その他優等　　　８両
各駅停車　　　　４両

age

新宿線の各停８両は過剰

>>78
お前ｼﾝ線乗ったことないだろ(藁

散々既出ですが、秋津をなんとかしる!!
分離歩道をつけるとか、部外車両の乗入れ禁止とか
妥協点なんかいくらでもあるだろうに。

さっき子供が轢かれそうになってたぞ。
いっそのこと犠牲者が出てくれれば少しは考えてくれる鴨!!
などと不謹慎なことを考えてみたりする。

>>82
なら君が･･･

あ、ついでに!!
本川越駅前のｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ信号の辺り、歩道拡幅しる!!
某Pﾎﾃﾙのｼｮﾎﾞｲ植え込みを削ればすぐにでもできる。
商店街をｳﾈｳﾈ歩かせるのはまだいいが、人を危険に曝すなよ。

>>70
短路線ができたら、なにとぞ仏子発池袋行きを・・・。

シン線の各停は８両で最遠田無まで。急行の間に準急を挟んだらいいのでは？

下がりすぎじゃ！所沢車両工場帰せヴォラ！

２００００系のVVVFインバータ音は、E２３１系（通勤型）のものを採用したとしてみると。。
イイ！？

イケ線で20002？を見ますた

下り線だけでも練馬〜中村橋間複々線工事を完了させて下さい

>>90
下りの練馬〜中村橋って凄く揺れるよね
今日なんて混雑した下り電車で危うくチビオヤジの珍タマを潰すとこだったよ

シン線６両普通バリバリでし。
８両停止位置銭湯で待ってた客があわてて走ってくるのでし

91>>
下りの快速などの練馬停車と練馬発射時とてもゆれます。
「この先、電車が大きくゆれますので・・・」アナウンス欲しい。
まぁ、我ら西武厨は対応できますが、たまにのってくるお年寄り
や女子供はゆれまくっているぞ。

やっぱり快速も練馬通過にすべきだよ
混雑列車があんなに揺れるのは危険すぎる
各駅停車は空いているから多少揺れても大丈夫だろうけど

西武池袋線の大泉学園駅北側のところで２２時台に何かなかった？

2002/11/27 (木) 12:51
新宿線帰還後2回目の2852列車。

　本川越　　 定刻出発。
　狭山市　　 いつもよりやや混んでる。
　所沢　　　 2114列車の弟20002Fに出会う。朝ラッシュ時に所沢で出会うのは初めて。
　花小金井　 停車中の先行の5306列車の後姿が見え、徐行。
　田無　　　 同上。
　東伏見　　 いつもより早く「黄色信号」。
　上石神井　 停車中の先行の5704列車の後姿が見え、徐行。
　鷺ノ宮　　 同上。
　野方　　　「青信号」。たが、先を見越して徐行。
　沼袋　　　 先行の5704列車との並走できず。
　新井薬師前 停車中で先行の5704列車の後姿が見え、一時停止。後姿が見えなくなって数十秒後、急に「青信号」で急加速。
　西武新宿 折り返し先行の5013列車の遅れで、徐行。定刻より少々遅れて到着。

下がりすぎじゃ！上がり屋敷復活じゃヴォラ！

梅屋敷

　

100です。（えみを阻止）

朝ラッシュ時に優等が
東伏見、井萩、沼袋（or中井）のすべての駅で
各駅を追い抜くダイヤをくむことは無理なんでしょうか？

>>101
10年以上前のダイヤでは東伏見は知らないけど、
井荻、沼袋、中井の三本抜きをやってた。

a

g

e

上がりすぎじゃ！上がり屋敷復活じゃヴォラ！

s

m

今週中に20051F新宿線に返却

>>96みたいなヤシが先頭車かぶりつきでメモしながら乗ってると思うと・・・

下がりすぎじゃ！上がり屋敷復活じゃヴォラ！

↑ネタ切れでつか？

久米川駅の屋根増設は意味があるのでしょうか？

>>113
風雨対策

>>113
雨天時の乗降時間短縮

ひばりヶ丘の悪名高き踏切の前に、いつの間にか新しいビルが建ってるぞ。
土地明け渡す気はさらさらないのかい(;´Д`)

下がりすぎじゃ！練馬〜中村橋間複々線工事を完了じゃヴォラ！

>>93
今日の下り急行は練馬を過ぎた辺りから大きく揺れるから気をつけるようにと放送があったね
しかし何故か電車慣れしていない工房が多くて窮屈だった

>>110
通急は田無を過ぎると最前部・最後部共にかなり混雑するのでメモなんかできないのでは。

池袋線スレ立てていいでつか？

２００００系の車内の匂い良いな。（ｗ

間もなく、切り替え。

正直走ﾙﾝですだったら性部が一番いいな。

>>116
ひばり北口の悪徳不動産屋「武○野産業」が再開発阻止のために
バブル期に土地を買い占め、経営悪化のため安値で手放した結果が
あのビルです。

>>124
あそこ、もうBIGの土地じゃなかったんだ。
どうでもいいけど、あの道にでかいトラックが入ってくるのは勘弁してほしいよ。
ちょっと前、新座方面から10tくらいのトラックが入ってきて、おもちゃの大成堂
のところで立ち往生していた。前には進めないし、バックしようにも後ろに車が
続いていて・・・。
お巡りも来て道も通行止めになって大騒ぎになってたなあ。
あの後どうなったんだろ。

>>125
今年の正月ぐらいじゃない？？
その現場見たよ！

>>126
そうかもしれない。寒い時期だったから。
野次馬もすごかったね。北口商店街総出って感じだった。

下がりすぎじゃ！石神井公園工事どうするんじゃヴォラ！

下がりすぎじゃ！西武荻窪線復活じゃヴォラ！

下がりすぎじゃ！上り本数を増やせヴォラ！

下がりすぎじゃ！中島飛行機武蔵野工場引込み線復活じゃヴォラ！

特急「カブレラ」
カブレラがホームラン打った翌日は特急券１００円のみ

快速急行「カズオ」
通常は急行飯能行き。
カズオが盗塁した翌日は、快速急行に格上げ。
カズオが本塁打した翌日は、急行で秩父鉄道直通。
カズオが本塁打+盗塁した翌日は、快速急行で秩父鉄道直通。

話題を提供
特急を除いて、イケ線の退避は、埼玉県に入ると上りの入間市だけになってしまう。
下り快急はひばりで準急抜かすのが最後で、快急通過駅へはその準急になってしまうのは
如何なものか。小手指あたりでの接続がほしい。

>>133
３・４年くらい前まで（？）は下りの快急が入間市で各停と接続してたね
けっこー便利。それなくなってからすごく不便。ってか氏ね。

所沢でシン線から乗り換えて狭山ヶ丘＆武蔵藤沢＆稲荷山公園＆仏子＆元加治に行く人は
快急に乗らずに次の各停飯能逝きを待たなくてはいけないから１５分くらい待たされる

来年３月のダイヤ改正時に、新種別の新設をキボーン。（藁

>>134
加えて、日中（所沢基準で）40分の飯能行きを逃すと
20分待たされるのもどうにかならないだろうか。

西武は種別と接続について整理しなおす必要があるな・・・
まぁ俺はむしろ快急をイパーイ増発して欲しい（藁
↑住んでる所ばれるっちゅーの

>>132
メジャーに逝ったら・・・

>>137
お住まいは飯能ですか？

>>139
4000系の快速急行かもしれぬ。
ってことは・・・？

１１：３０池袋発の特急、ＡＴＳ作動で急停車したよ。

>141
最近池袋線で、急停車したりするのがあってこわいな。

>>141
原因は？　詳細キボン

走行中に台車から「バスッ」（非常ブレーキ）音がして「あ〜。急停車だ」と思っていたら
あっという間に減速。「急停車します。急停車します」と車内放送（車掌）が入り踏み切り付近に停車。
その後数秒で発車。停車時にガクッと衝動があったけど倒れるほど強い物ではなかった。速度オーバー？
所沢まで超飛ばしてた。いつもと違う加速とすげ-爆音が響いた。緑つかったんかな。

前はよく鈍行でも、大泉〜保谷の直線で飛ばしすぎて停まることが多かった。
最近は昼間でもあの辺はノロノロ走っていることが多くて、滅多にお目に
掛からなくなったが。
大泉の工事のせいかな？

西武鉄道の車両は、急停車時の際の衝動は少なかったりするのかな？

営団地下鉄の運転士は停車時が「ガクン」となる事が多いような。。（６０００）

有楽町線の急停車はキュルルル〜ガクンってすごかったけど
西武線の急停車はシュ〜〜〜〜〜〜〜ンって感じだからそれほどでもない

旧101系は力行を切る時と電制が立ち上がる時の衝動が大きめ。

運転士が１０１系のマスコンを、フルノッチで投入したのを想像してみるとこわっ
発車時の「ガクン」が凄そ。。

>>37でも言ったんだけど、
営団の運転士ってブレーキ操作とか雑だよね・・・。
最初に6000が乗り入れた時、「壊す気かよ！」って思った。

そんなもん普通にやってるだろ

ＡＴＳ作動、ひばりヶ丘の上り側線に入る途中に結構あった。
あと上り桜台手前で徐行時とか、池袋進入時とかに数回。
不思議と上りばかりだな。

完全に運転士のミスは一回だけ遭遇した。
急行線に入って飛ばしだした途端、いきなり減速信号。
中継信号もあったけど、気づくのが遅れたためか減速が間に合わず、
あえなくバシュッ！！と急ブレーキ作動。
ｱｰﾒﾝ。

ところで、
　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ▼ 　 ┌─　　　▼ 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　 　　/　　＼　　　　　|　＜　　複々線使用開始まだ〜！？
　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　 　/￣￣￣＼　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　3ｶﾞﾂｼﾞｬｵｾｰﾝﾀﾞﾖ!!ｯﾝｯﾄﾆ･･･｡
　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿　　　　　　 |
　　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿ ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
　　　　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／　 | ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ＼回回回回回／　　 　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　　　 　 　／　　　| ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 　 　　 　／　　　　 | ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　　　　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ

そんな営団でも一気に7に入れて停車直前に2まで緩める制動を見たことがある。
ついでに発車の時はマスコンとブレーキを同時に動かしてた。
昔、よく知らなかった頃は「6000系に何てことするんだ」と思ったもんだ。

>>153
確かに。（藁

>>154
そのブレーキング法は関西のに似てるなぁ。。

話題を提供＜２＞
臨時ダイヤ関係で
秩父夜祭、入間航空ショー、鉄道の日、野球、イベント（森高など）、大晦日終夜運転。
こう見ると秩父夜祭には力を入れているが、4000深夜の池袋上京はない？
寒い中101だったら寒いしロングシートの峠越えは鬱だ。

土休日は、３０１系が何編成か運休に入れば、４０００系の活躍も見れるんだけどな。

>>109のってまじっすか?!

今日、先頭車で複々線の工事状況を見物してたけど、俺の素人目に見た感じでは
あとは工事中の線路の両端を既存の線路に繋げるだけのようだね。
（もちろん、他にもやらなくちゃならない事がたくさんあるんだろうけど）

だから、線路を繋げて信号関連の接続も完了したらすぐにでも使えそうな感じ
なんだけど、実際の使用開始は来年の3月なんだよなぁ‥

>>159
下り線の完全複々線供用開始→旧下り線の上り緩行線用に信号機系統の工事
→上り線完全複々線化って具合じゃない？予想としては。

>>124
武蔵○産業逝ってよし！！

ひばり北口、ひどいね。
あんなの、適当なビルでも建てて、そこにテナント全部移して、空いた土地は
南口みたいにロータリーにして、バス、タクシーが余裕で行き交うように・・・




妄想。

話題を提供＜３＞
【下り】複々線区間を爆走後、練高の先に速度制限があり、減速〜。
折角飛ばしてきたのに、地上に降りたのと共に現実に戻ってしまう感じがする。
【上り】複々線区間を爆走後、江古田に速度制限があり、減速〜。
折角飛ばしてきたのに、地上に降りたのと共に現実に戻ってしまう感じがする。

これは単なる偶然か？

>>163
江古田の減速は仕方ないけど、練馬高野台の減速は異常
完全に停止することもあるし、追い抜いた各駅停車に抜き返されることもあるし

緩急接続はなかなか上手く行かないんだから夕方ラッシュ下りは分離型で、
石神井での乗り換えは急行→普通のみにすべき

話題を提供＜４＞
種別が多いようでも、埼玉県内は特急、快急、各停だけね。
しかも快急と各停の接続は悪いし、何のための快急よ！
イケ線はどうせなら秩父直通を増やすとか。
シン線は国分寺−本川越直通として快急接続するとか。
埼玉県内は寒いから手動開閉扉にするとか。
（確か東武の寒冷地は４扉の内２扉締切だったような）

>>163
一部複々線なのが問題なのでしね。
ってことは・・・












複々線を無くせば解決っ！

>>165
＞シン線は国分寺−本川越直通として
　　これって層化信者の主張なんだよ。あげくに、八王子まで直通運転しろってね。
　　東村山・川越間に住んで、子供を中高は鷹の台に、大学は八王子に通わせたい
　　のはわかるけど。
　　　　　　　　西　武　大　作　線　絶　対　反　対
　

>>162
ひばりヶ丘北口が旧態依然なのは、行政にも責任がある。
というか、行政が動くこと自体に無理がある。
北口周辺は西東京市でも、利用者の大半は新座市民。
ユーザーの比率でいうと新座市民80%,東久留米市民15%,西東京市民5%位かな（大雑把なヤマカンだけど）。
こんなところに西東京市が税金を投入しても、メリットを受けるのは新座市民だけ。
新座市に金を要求しても、向こうは朝霞、和光あたりとの合併話で忙しいからまず無理だろうし。
せめて保谷の北口くらいの比率（練馬区民60%,西東京市民40%）であれば、行政も動く。
現実に細々とではあるが、駅前の区画整理は進んでいる。

>>168
新座市側は道路拡張など整備は完了しているのだが
西東京市（旧保谷市）側がねぇ…。
15年前だったら、まだ一掃して区画整理できたのにね。
実際小学生のとき授業でひばり北口を再開発するとしたら
どのようにすればいいか？など課題があったぐらい。

>>国分寺〜所沢(新所沢?)の直通

　絶対反対。というか直通する前にやることあるでしょ。
(1)8両化
　小川・国分寺駅小改造、恋ヶ窪・鷹の台駅ホーム延長、東村山駅大改造
　邪魔者扱いの3000系を国分寺線・豊島線専用に
(2)半数を西武園直通
　下りは3番ホーム到着になり、新宿線下りへの乗換が同一ホームで可能
(3)平日夕方の増発
　現行6本/1hを8本/2hに
　現行は新宿線は実質15分パターン、国分寺線は10分パターン。これでは乗継が悪い。
　同じ15分パターンにすれば東村山での待ち時間短縮に

　ちなみに狭山市駅では6両最後部にあるモニターが撤去されているので、6両の定期列車は不可。

　利用者が望んでいるのは直通化ではなく、増発だ。

6両10分間隔で空席がある路線に何を言ってんだか…

違えた
現行6本/1hを8本/1hに
だね

池袋線だって８両で空席が多いぞ
昼間は７割以上は空席だ

>>164
夕方下り石神井での緩急接続、乗客には便利に見えるけど、
ダイヤ上の制約が大きいから急行も含めてやめてしまって構わないと思う。
本数の減る深夜時間帯くらいは残してもいいけど、
基本的に朝ラッシュ上りのような両面使用がベストかと。

２０１５４Fの中間車のどっかの台車。きのうブレーキが完全に緩んでない状態
（走る時にシュッシュッとすれる音。ブレーキシューも車輪に微妙に当たっていた）
で所沢を発車したのを見た。連絡すれば良かったかな？

>>174
＞ダイヤ上の制約が大きいから急行も含めてやめてしまって構わないと思う。

？？

複々線区間で各駅停車を追い抜いて石神井で大泉・保谷利用者も降ろして、
すぐあとに来る各駅停車に乗せれば問題ないっしょ（急行→普通）

普通→急行はそれほど必要ではないので廃止するが、
大泉の需要が大きい為、急行→普通の乗り換えは必要

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　 　 　 ／ 　　　 |　 |　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　１２月３日！
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　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕　＜　　ちちぶちちぶちちぶ！
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>>169
そう。北口バス通りを新座方面から走ってくると、西東京市に入った所から
急に道が狭くなる。バスも停留所から出づらそうだよな。
北口は武蔵野を追い出して、ゴチャゴチャした建物全部壊して駅ビル化。
で、気の利いたスーパーの１軒でも入れてさ。あ、正育堂もなくなると困るから
残しておこう。
そして目の前にバスロータリーを新設。
は〜、妄想してたら虚しくなった。

>>173
下りがね。

>>175
まじですか？！
不緩解ですね。

4年間国分寺線使ってたけど、
朝は6両編成7〜8分間隔はつらい。
多摩都市モノレールが出来てマシになった気がするけど。

そのかわり昼は4両20分間隔でもいいじゃなくくらいすいてたけど

もうひとつ
夕方も７〜8分間隔にしてくれ。

してくれ･･･というかもう利用者じゃないから別にいいけどさ、
直通はあれば便利だよ。
東村山で乗り換えは激しくめんどかった

西武新宿ではお祭りですか？

20051はｼﾝ線には返さんｱｹﾞ

>>184
同意age

池袋に20000系入れるんだったら、新宿線の旧2000系を池袋で引き取ってほしい。不公平だ。

普段飯能以遠に営業運転で入らない2000や3000が入る夜祭り臨。
今年は20151F使ってくれないかな。
定速運転機能も有るし、うってつけだと思うけど。

>>187
３０００入るっけ？

2000はいつも正丸トンネル内でアップアップ
100kmオーバーで突っ走れる101の怪力ぶりをを実感するよな

>>186
いらん
新2000と9000返すからもっと20000もってきてくれ

>>189
20000系は100km/hでも静かすぎて全然感覚がわかなかった

早く無くなれよ、糞101系
糞うるさくて揺れまくりで氏ねよ
毎回これが来ると萎えるんだよ
とっとと20000系にしろ！

>>189
だよな〜、池袋線に２００００系を新宿線からもっと転属させろ〜〜〜っ
来年１月でやっと全３編成だぞ
新宿線から２編成来れば、両路線とも２００００系は丁度５・５になるじゃん。

>>154
６０００はﾌﾞﾚｷﾕﾙﾒないと力行入らないです。
７０００はﾌﾞﾚｷかけながら力行できます。

＞ＡＴＣ
　沼袋下り・・・中線５５km制限解除でＲ４００の７５km制限まで持っていくと、
ｶｰｳﾞのさきはＹ・・・。常用最大＋抑速3入れてｾｰﾌ（１０１系列ね）

話題を提供＜５＞
下りと上り、平日と休日でダイヤパターンが違うのよね。
日中くらい統一出来ないのかね。
といっても、所沢のイケ線下りのみの退避や、２面３線設備がネックなのはわかるけど。

>>194
昼間は快速急行と各駅停車だけでいいよ
接続を良くして幹の快急、枝葉の普通と分けた方が絶対効率的！！

【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
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【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】

>>193
前に７０００だったか、停車中にマスコンを先にいれてそのあと
ブレーキ解除と言うようにして出発進行した運転士がいますた。

>>197
勾配発進とかでバックしないように…って配慮でしょうか。

>>192
じゃあ、6000も旧2000も5:5にしてくれよ

>>199
6000は乗り入れ用だからダメだろ

>>198
あ、なるほど！どうもっす。

西武の電車って性能悪いのばっかりだね
他社に比べていつも性能悪い

≫202 お前の頭が悪い！

>>202
お前東急ヲタかよ。

走ﾙﾝです東急5000より20000の方が(･∀･)ｲｲ!!

>>202
そう、なんかいつも性能悪いんだよね

>>202
オワッテルやんな。

西武の車両は本当に性能がよいよ。ＡＴＳもいいものを使用しているしね。
byオバ急利用者より（西武がうらやますい）

東急は車両も駅も路線もすべてイラク、北朝鮮以下
もうすぐ滅びる会社だろ！

ATSが付いてる時点でイラクや北朝鮮を上回ってる罠、とマジレスしてみるテスト

ダイヤ改正ではせめて朝のラッシュ時、鷺ノ宮か上石神井を通過して欲しい。
以前のように。人が多すぎる。それと待避駅があるならちゃんと各停を抜いてくれ。

西武に限らず、たまに関西に行ってジェットカ−に乗り慣れちゃったりしてから
帰ってくると、こっちの電車の遅さにうんざりするよね。
発進加速の時なんか、ケツに鞭をくれたくなる。
でも遅くてもうるさくても旧101は好きだよ。あの愛嬌のある顔は嫌いになれん。

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　Jヲタは包茎!!!　|
　| 　Jヲタは童貞!!!　|
　| 　Jヲタは知障!!!　|
　| 　Jヲタは変態!!!　|
　| 　Jヲタは汚物!!!　|
　|＿ ＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｵﾓｲ...
　　　 /　づΦ

東急はほんとすべて最低だな。

>>184-185>>189>>192
いいかげん逝け線マンセーヲタがウザい
平等に語れないんであれば、とっとと逝け線の独立スレでも立ててそっちで思う存分語って暮れ

【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
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【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】

下がりすぎ。西武池袋鉄道vs西武新宿鉄道

何か必死に煽ってるﾔｼが居るな（藁

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　　　　 　 ／ .　. |　 |　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ／ 　　　 |　 |　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　１２月３日！
　 　 ／ 　　　 　 |　 |　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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／|　 　 ／　／　／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕⊃
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　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕　＜　　ちちぶちちぶちちぶ！
　 |　 ／　　　　　　　　　/　／＼」　　　　　　　　　 ┌|＿＿_| 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |／　　　　　　　　　　/ ／　　　　　　　　　　　　　|　ﾉ ＼　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ヾ

性部ヌケぶくろってどうよ?

【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
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【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】

>>195
禿同
池袋線は快急を急行に改名して、昼間はもっとばんばん走らせてもいいと思う。
緩急接続をばっちりとれば、所沢以西で各停になる必要もないと思うし。
有楽町線直通も、小手指以西に行くのは西武線内は急行でいいよ。直通急行だけは
練馬に停めるってことで。

旧2000系はいつ歯医者になりますか？

>>223
あと20年は使うだろうな
足回りは次期型の特急用車両に流用して、40年は残るだろう(w

>>195 >>222
ＫＱ真理狂でつか？

>>225
そんなもんかもな
とにかく快速急行で一本筋を通すべき！
ちまちました停車駅は各駅停車でフォローせい！！

>225
いや、特急と準特が10分ごとに走っているＫＯを利用するようになって
つくづくうらやましく思った
ただ窓がガタガタうるさいので、車両のつくりは西武の勝ち

池袋での急行の待ち時間は、ヲタＱの新宿での待ち時間と比べると・・・
この点はヲタＱの圧勝だな。
言うまでも無く、車両に関しては西武の圧勝だが。

昼間も１０分毎に急行が来て、石神井まで８分、所沢まで２０分で行けるようにすべき
夕ラッシュ時も特急前後に長時間急行がこないのをなんとかすべき

もういっそのこと、快急をなくして
急行を10分とは言わなくとも12分間隔くらいで
やってくれればなぁ。もち、飯能発新木場行きも急行で
あるのが望ましいが

もうすぐ池袋線の練馬〜中村橋の複々線が出来上がるが、ダイ改で
夕方下りの急行・快速等は、石神井公園で緩急接続せずに、練馬からの
急行線を一気に爆走してくれ。後続の各停なんてすぐ来て乗れるんだから。
急行線上での練馬高野台の各停待ちの立ち往生はイライラする。

これだけ停車駅の少ない快急が表定60キロを割っているってのは、他社に比べると
劣等感を感じちゃうんだよなあ
前はぎりぎり飯能まで43分で行ってたと思うんだが
複々線が完成したら池袋〜石神井で3分くらい短縮できないかな

池袋〜石神井は朝ラッシュ以外は８分で行けるようにしなければならない！！
朝ラッシュでも今は１４分もかかっているが、１１分で行けるようにすべき！
下りは複々線で各駅停車を追いこしてそのまま石神井へ、
大泉・保谷利用者は石神井で降りて１〜２分後にくる各駅停車に乗り換えればよい
（この辺のタイムラグは石神井での緩急接続とそれほどかわらないはず）

てかラッシュ時の石神井公園の混雑緩和をなんとかしてくれ

石神井始発の上り電車（できれば急行、もしくは準急）を設定するとか？

複々線で、一度抜いた鈍行に抜かれると本当に腹立つ
この間も下りの通準で、高野台の手前で完全に停止して鈍行に先に行かれた。
石神井で抜かすのかと思いきや、石神井通過時（超ノロノロ）には既にその鈍行の影も形もナシ。
ダイヤ改正しても同じことやってたら、ほんと西武線住民をやめたいよ
10年くらい前は、池袋からひばりまで18分っていう通準があったなあ
あの頃がなつかしい

山形浩生
　リンクを張らせろとかいうしゃらくせぇメールはよこすなバカ野郎！　ケチなんかつけねーから、
どこへでも黙ってさっさと張れ！　そういうメールをよこしやがったら、断るからな。いちいち相手
の身元を確認していいの悪いの判断するほど暇じゃねーんだ！　そんなけちくさい真似するくら
いなら、最初っから無料でこんなもん公開したりしねーぞ！　世間様におめもじさせられねぇと
思ったら、その時点で引っ込めるわい。
　黙って張る分にはなんの文句もつけない。絶賛リンクも結構、「こんなバカがいる」的罵倒嘲笑
リンクも大いに結構。煮るなり焼くなり好きにしやがれ。ファンメールもかねた事後報告もオッケー。
あとおひねりでもくれるってんなら、もらってやるからありがたく思え。いいの悪いの返事も書いて愛
想の一つも振りまこうってなもんだ。
でも、そうでなきゃそんなメール受け取って、読んで、おまけに返事書くだけのコストを、なんでこ
のオレが負担してやんなきゃならんのだ。しかもそういうメールに限って、クソていねいでまわりっくどくて
あいさつと社交辞令ばっかで、いつまでたっても用件がはじまんないで、長ったらしくて官僚的で、
他人に配慮してるようなツラして実は自分のケツをカバーすることしか考えてねーのが見え見え。
　どうしても許可がないとリンク張りがリスキーだと思うんなら、明示的に許可がないと法的にリンク
が困難とかいうんなら、そんなとこはリンクしていただかないで結構。黙ってリンクしていいという文章
を読んで、それを理解する能力がないやつ（個人法人を問わず）なんか相手にしてられっか！
　丸ごとコピーしたいときも、文章自体を変えないで（変える場合にも変えたところを明示すれば
オッケー）、もとのURLと版権と、転載自由だってのさえ明記すればなーんも文句はつけないので、
これも黙ってやってくれ。
　でも山形が死んだらどうなるんだ、という心配性の人のために、遺言もつくっといてやろう。いたれ
りつくせり。親切だろう。どうだ、これでもまだ文句あるか。じゃあな。

>>236
狭い日本。そんなに（以下略）
手言うか、そのくらいで腹立てるな、若いの。
昔からな、「ストをやらない西武鉄道は利用者優先」といってな、
沿線住民と西武鉄道は従来から硬い信頼感と絆でむすばれておるんじゃ。

じゃからすべての沿線住民のためには、スピードもある程度まではあげられんし
優先列車の煮え切らない停車駅設定にもそれなりの配慮思慮があってのこと。

確かにどこで線引きするのか、何を取捨選択するのか
遠距離通勤者のために厨近距離（藁）通勤者は泣かなければならないかなど。
落ち込む一方の運賃収入＝沿線住民の他地域への流出を防ぎ確保
＝遠距離中距離からの都心へのアクセスの速さで同等地域との優位性を保つ

>235　区間準急で十分。小手指発のを準急に汁。

じゃあ、ストが無くなった今西武には存在価値が無いという訳だな。

去年のダイヤ改正前までは、小手指始発の通勤快速があったけど、
どっちにしても今と同じのノロノロだった記憶がある（藁

通快は昔は所沢始発で、結構速かったんだよな
学生の時、いつも所沢から座って乗ってた
大泉でどかどか混んできてたな

次回ダイ改では種別整理ｷﾎﾞﾝﾇ

【特急】豊島園
途中止まりません。

【急行】飯能
停車駅：石神井公園・ひばりヶ丘・所沢以外の各駅

【特急】西武秩父
停車駅：所沢までの各駅と、所沢からの各駅

【快速急行】東長崎
停車駅：椎名町

年末厨房早くも出現？？

>>243
で、俺達にどうしろと？

通勤快速ならそれらしくして欲しかったな
特に所要時間を。

>>243
めっちゃ厨房

>>229
>>233
またまた登場「べきべき」君。
こいつこの間池線で奇声発してたぞ。
大丈夫かと注意すべき。

>248
ﾍﾞｯｷｰじゃダメかな？

>>249
ｲｲ!

　◎
　ｸﾊ
1251

東長崎・新井薬師前age

http://www.seibu-group.co.jp/railways/top/200212.html
最近こんなに雪降ったことあったっけな？
でもいい感じ。

ご機嫌カルパッチョ〜。

【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】
【逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】逝てまうのは】池袋線対新宿線全面戦争【どちらや】

http://hp5.popkmart.ne.jp/tetudou/f.html
ヨ851の写真最悪。流山もブレてて車両がかわいそう

>>248
妄想爆発にワラタ

今2055Fが所沢2番線から回送で池袋線の下り線に入っていきました。
こりは一体……？

武蔵丘検ゆき？
それとも小手指17（略

>>ベッキー君必死だね

>>260よ
>>257が抜けてるﾖ
>>257を入れるべき
妄想爆発ってお前の頭が爆発するべき
口臭・体臭をなんとかすべき
お前自身の妄想をなんとかすべき
お前の包茎をなんとかすべき
お前は童貞を大切に守るべき
池線でセルフ車掌をやるべき
べきべきべっきべき♪（ﾌﾟｯ

>>229＝>>233＝>>257＝ベッキーってことか？

.　　　　　.　.　 　 |　 ||
　　　　 　 　 ／　|　 |　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　 　 ／ .　. |　 |　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ／ 　　　 |　 |　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　１２月３日！
　 　 ／ 　　　 　 |　 |　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／ 　　　 　 　 |　 |　　　　　　　　　／　│　＼
／|　　　　　　 　 |　 |ΦΦΦ＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
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　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　Λ　Λ 　＜　　秩父祭だ！
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　（　ﾟ∀ﾟ_） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／|　 　 ／　／　／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕⊃
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　ﾁﾁﾌﾞｰｰ!!　　　　｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　Λ　Λ　　　　 /　／＼」
　 |　　　|／|　 |／　　　　　（　ﾟ∀ﾟ）　　 　/ ／　　　 Λ　Λ
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　￣　　　　　（ﾟ　　　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕　＜　　ちちぶちちぶちちぶ！
　 |　 ／　　　　　　　　　/　／＼」　　　　　　　　　 ┌|＿＿_| 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |／　　　　　　　　　　/ ／　　　　　　　　　　　　　|　ﾉ ＼　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ヾ

>>248
「〜べき」といえば、糸工（藁

>>256
流山のはぶれていると言うよりもピントが在らぬ方に合っている...

>>259
もしかして夜祭り臨？でも設定器を変えないとイケ線のは出ないはず...って2055ってLEDだっけ？

>>260
http://school.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1038637277/l50

>>256
スキャニングの質の問題では？

今日の池袋線の下り快速急行は10・11時発以外全部乳撫直通になってるけど、
もしかして普段の10両から、8両に減車されてる?

>>267
直通かよ

>>267
されてるよ

おいらは１３時の快急（１１０７）に乗ったら３０３Ｆだたよ．
飯能以遠は１７０１って行路表に書いてあった・・・


ちなみに池袋１３時３５分の急行はもともと３０００の運用だに．
きょうは３００３Ｆだたよ
１１０７で石神井でスレちがった準急池袋の折り返しだろ・・・

話がかわるけどすまそ。

車掌が販売してるSFレオカードって駅で売ってるレギュラーカードと同じなの？
教えてｸｿｽﾏｿ。

今日の性撫はｻｶｰより秩父か。

イケ線5分遅れ。
夜祭りに遅刻しないよう、お気を付けて。

>>258
夜祭り臨に使用されているとの情報有り。
他には2095Fと2065Fも秩父まで逝ったらしい...

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　Jヲタは包茎!!!　|
　| 　Jヲタは童貞!!!　|
　| 　Jヲタは知障!!!　|
　| 　Jヲタは変態!!!　|
　| 　Jヲタは汚物!!!　|
　|＿ ＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｵﾓｲ...
　　　 /　づΦ

秩父血祭りのせいで電車混みすぎなんだよ！ボケ！

>>270
そのとおり。それも車掌に紛失されると大変だからと１，０００円券しか
持たせない上司達。

>>270>>276
レギュラーカードの1000円券って2種類有るけど、両方とも扱っているの？

乳撫祭り…(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ…

祭りのレポ希望。珍列車見たかた。

うむ、深夜に池袋行きの電車が走ると言う事は良い事だ
駅を寝過ごしてしまった人のためにもずっとあって欲しいが。（藁

>>276
ﾚｽｻﾝｸｽ。車掌だけが持っているオリジナルとかではないのね。
まぁ、そこまでは期待できないわけだが…。

6000が出た時はあの都会的なデザインに感動したのに、20000が出た時は、なんて
カッコ悪いんだと思った。101が滅びてこいつがウジャウジャ増えると思うと、
ゾッとするなんて思ったものだ
しかしあれから３年、最近の走ﾙﾝですもどきの私鉄の新型車両を見ていると、20000
がｲｲ車両に見えて仕方がない。おﾏﾇｹな顔も、乗っちゃえば見えないし
西武ﾏﾝｾｰ!!

おや、東村山に工務のヘンなんがアイドル状態でいる。

age

池袋 20:17発 急行 飯能逝き
20102キター というわけで先頭車で静粛な走りを堪能していたら、
大泉学園を通過した後に急停〜車!!
車内で乗客が倒れたという連絡で、その後ゆるゆると走って保谷に臨時停車、
倒れた乗客を保護でした。
意識は戻ったそうなのですが、先頭から四両目に乗っていたヤシいたら
気になるので詳細きぼんです。

287>漏れも乗ってたが6両目あたりでようわからんかった。
「保谷でいったんドアが開きます」
（めずらしいな、よっぽどだな、全部あけんのかよ）
その後訂正していた。こういうときはまずドア開けないですよね。
当該号車のドアだけあけられるんですか。2ﾏｿだったけど。
やぱり、コックであけるのかね。
それと4両目の異常に気づいた乗客はどうやって車掌に・・・・
あ〜あれか、なんとかいうスイッチ。便利なもんだね＆101じゃなくてよかったね。

２００００系の非常ブレーキ使用時の減速度って結構早いんだろうなぁ

>>289
一律4.5ですが、何か？

１０１系のATS動作時の停車って、９０００系（EB使用時）と同じ位の衝動なんですかねぇ？

>>291
9000はどんなもんだか知らんが、101はプシュー!と音がしてガクンって停まるよ
ｶﾅｰﾘ心臓に悪い

>292
そうそうそれが2ﾏｿにはなかった。機会制御がかかるのでそうか？

>>292
そりゃーやばいよなぁ（藁

101の急制動って荒いよね。プシューなんて生易しいもんじゃなく
パン！って感じじゃなかったか？停まる直前のガクンと来る反動が
すごい。ラッシュ時で食らって押し倒された事がある。

今のATSになってからはそうでもないけど、更新前の時は
やたらと誤動作が多かった。特に101系の停止寸前のEB。
今よりひどいラッシュだったから、消防だった漏れは
大人に潰されてマジ逝ってしまうかと思ったよ。

101は（2000とか3000も）終点に着くと「パァーン！」と一発大きな音を出すじゃん（
ATS作動時には、あれと同じ音がするよな
6000、20000はあの音は出さなかったはず

>>297
あれはブレーキタンクにEB用の空気を貯めておいて、それを一気に開放するからああ言う音がする
20000は減速はなめらかだけど、減速度自体は101より大きいね
昔のろのろしてる時にATSが作動して一瞬で止まった事がある
かなりの減速度だった

>>297ほか
HSC車は「非常」位置で元ダメを抜かれるから、排気音とともに直通管から各シリンダに
空気が込められてブレーキが掛かる。電磁弁が使われているのは常用ブレーキ時だけで
非常〜抜き取り部は別個の弁が使用されている。
それに対してHRD車（HRDA-1車含む）は全ての動作を一つの電磁弁で制御するため、
「非常」位置に入れても込め圧が大きくなるだけで排気はされないから音がしない。

そのためHRD車はブレーキハンドルをブレーキ弁に入れてすぐ操作できるのに対して、
HSC車はブレーキ解除位置に持っていっても元ダメ管に圧が溜まるまでは一切の操作を
受け付けない。
だからこそ2000系や3000系では駅停車時に非常に入れてもガックン停車が起きにくい訳。
ただ6000や20000は非常停止時自動放送機能があるから非常に入れるとバレてしまう訳だが（藁

>299
pu

>>298-299
なにやら結構勉強になってしまった
ガキの頃からあの音はなんの音だと思ってたからね
さんくす

>300
pupu

今の西武の車両で乗り心地，デザインともに最低な車両は2000（旧型）系だよな...特にデザインは漏れ的には日本国内でもワースト3には入る......
早く全部廃車にならんか願ってる。それか公平の為に池袋線にも引き受けさせるべきだと思うがいかが？

新宿線元ユーザーより

>>297
一部間違いがあるから気をつけてね

>>302
pupupu

痴漢裁判で西武線ニュースに出まくり。

>>303
西武黄電の丸目に銀のヒゲは、湘南型スタイルだからこそ似合うと思う
2000に関しては新旧ともに本当にぶさいくだな
よく西武鉄道の紹介で、主力車両として2000が挙げられていると本当に嫌な気分になる
9000が出た時も、えらく鬱になったものだ
池線ユーザーの俺としては旧2000は激しくｲﾗﾝが…
池線に置いた方が使い勝手はいいかもしれないな

１５：２０頃、武蔵関〜東伏見で人身事故発生。

現場は武蔵関４号踏切の模様。
なお２５２は８５２状態。

また　　武　　蔵　　関　　か

しかし全盛期は4日連続とかやってたからまだマシな方だ罠

>>306
何年か前、南大塚あたりで2014がトラックと事故を起こしたとき、ﾔﾀ、ついに旧2000にｱﾎﾞｰﾝ発生だ！ってよろこんだが、けっきょく直しやがった
新宿線は複々線が結局というか、当然というか無理だったんだから、車両くらいは優先してほしいなぁって
だから今回の2ﾏｿは新宿に無理にでも連れて行きたいよ...

>>311
旧2000もあと20年は使うかもな…
9000が出た時、池袋線では6000がどんどん増えていたから、新宿線は替わりにこいつ
をどんどん入れるのかと思って、新宿線ユーザーがかなり気の毒に思えた（笑）
結局今じゃ池袋線に集結しやがって。「10両ドア」と出てて黄色い電車が来ると鬱になるよ
俺も今は20000はどんどん新宿線に入れた方がいいと思う。代わりに6000をいくつか
池袋線に持ってきて、有楽町線直通を増やしてほしいよ

今、6001F〜6007FはＡＴＣ準備工事はしているんだよね？
だとすると，有楽町新線が13号線になったときには6000系は池袋専属になる可能性は結構あるよね。
ただ、今のままだと，東武との乗り入れ本数の兼ね合いなんかを考えると池袋の6000って実は余裕があるよね。だからこそ新宿線にほしいんだけどなぁ。
漏れは101つぶすくらいなら2000を率先してつぶしてほしいと思っている。
あと10年もつと考えるだけで欝だ。今京王ユーザーだが今度西武線になるとすると、新宿線は避けたいなぁ、旧2000にはどうしても乗りたくないから
学生時代、学校の帰りに旧2000がきたら乗らずに次の列車をよく待ってたYO

>>311
２０１４は直すって言うほど破損してないって。

>>314
なんだ、それほど大きく壊れたわけじゃないんだ、ちくしょう、スカートなんて贅沢なものをくず鉄にはかせるから壊れなかったのか...
あの不細工なマスクにＬＥＤ，発車時のガクガク，ほんといい加減にしてほしい...
壊れたのは新車をつんだトラックか、
確かトラックの過失だったと思うが，トラックが気の毒。事故で誰も傷を追わなかったのはよかったが，これで2014がｱﾎﾞｰﾝだったら最高だったのに...

そう言えば明日は２０１０３Fが日立製作所から出発の日だな。

>>311
新宿線今日NTVで“セクハラ無罪”のﾆｭｰｽに取り上げてた｡
車輌は6000,2000,2000N。

西武はイモ！イモイモイモ！！
何あのケバイ電車、トロイ電車！
とても関東とは思えない
まるでDQN関西って感じ

>>313
そうそう、6000は和光市にまで顔を出しているんだよね
そんな暇があったら西武線内で走ってろよぉ、って感じだよ
東武のほうが乗り入れ本数多いくせに、乗り入れ車両作らなさすぎ
て優香東上線自体、全っ然新車入れないもんなあ
実は俺も実家はひばりで、今の住まいは聖蹟桜ヶ丘だったりする…
8000のVVVF音は6000とよく似ているから、結構親近感が湧くんだよな〜

>>315
＞事故で誰も傷を追わなかった
１７人軽傷だ、おまけにトレーラーの運転手は自殺したぞ。
ていうか、明らかに車に非のある踏切事故でとやかく言うな。

大体旧２０００より酷い車両は全国にもっといるって。

>>319
漏れは明大前です...
京王8000と西武6000ってほんと似てるよね。まあ、両方とも日立GTOだから当たり前だが。
京王9000と西武20000も日立製で同じかな？音が比較的似ているような気が...
でも、どこかでケチ王って言われていたように同時期の車で比較すると、車内施設は西武の方が上かな。
東武の乗り入れ多いくせに、車両はぼろいまま。だから、暴論も知れないが2000を地下鉄に入れてもいいんだよなぁ、ATCつけて。

>>320
ｽﾏｿ，事故の後についてはあまり詳しくなかったもので。

>>321
京王電鉄９０００系は日本車両だったような（汗
違ってたらスマソ。。

>>315
事故った2000にはスカートついてませんでしたよ。

>>324
をいをい、2014って出てるだろうが。
更新工事終了後の事故なんだよ。

>>321
9000と20000の日立製はVVVFｲｿﾊﾞｰﾀ。
車輌は9000が(株)日本車輌製造,東急車輛製造
20000が(株)日立製作所｡

>>326
補足サンクス。

武蔵関〜東伏見の事故、列車は？２６６０レ？
先行の１６１２レ（快急）が１６：４０頃３０分延で井荻通過を見たので。
２６６０レは上石神井で打ちきり、と言ってみるテスト

>>326
でも西武20000と京王9000ってちょっと音が違うよね。
9000はキーンって音がなんか独特…。E231に似てるよね。
20000は営団02の日立車にくりそつ。

20000と02-143〜149Fの音全然違う｡
特に20km/h越えたら｡

103系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞2000系

※通りすがり情報※
２０：４５頃、新宿線、花小金井〜小平でＤＱＮバイクと特急が接触した模様です。
現在現場では５５４による実況検分中で、現場は遮断桿が折れており、徐行運転中。

>>307
>>308
出向先に向かう途中、この件で馬場で長く足止めに・・・（´〜｀）
現場は徐行で通過したが、まだ警察の方々が東京都指定のポリ袋を
片手に拾い集めている最中でした・・・
(*￣ﾉ￣)/Ωﾁｰﾝ (*￣-￣)人 i~ 合掌

>>328
1612レ新宿方先頭のクハ１２５３だけど、排障器外から前面見て向かって右側が破損？。
バンドで仮止めして営業してた。
西武新宿で検車係員が点検してたYO。

>>333
西武のページでは・・・


2002年12月5日 21時17分　表示
　
　

　●西武鉄道各線は平常通り運行しております。

西武もかなり客が減ったな
１８時台の下り急行がガラガラだった

相変わらず朝の上り通勤急行は混んでいるけど

>>332
花小金井もかい？（藁
今日はほんとにさんざんな一日だな...

age

秩父夜祭が終わり、
こんどの話題は、大晦日終夜運転
つぎは、複々線残り部分線路切替、完成
そのつぎは、春のダイヤ改正
（途中新車情報に抜かれます）
こんなところでしょうか

>>339
新車情報と共に、１０１系廃車情報も

>>339
N･NREモナー

N・NRA?

で、結局10050(でええんか？)はどっちに入るのよ

KATOで再発予定のE851、四輛揃える？

20051はまだイケにいるけど池袋全線銀色並びを見た香具師はいるか？

>>345
意味不明

>>343
多摩川線

>>345
10年くらい前までは、オール旧101横並びなんて光景が、よく保谷で見られたね
写真撮っておけばよかったと禿しく後悔

>>343
残念ながら１００００系増備車は新宿線系統に導入と言う噂らしい
「５０番台」が付きそうな予感。

>>349
てことは小江戸増発？てっきり池袋線の特急増発だと思っていたんだが…
それとも代わりに新宿線の旧型を池袋線に持ってくるとかかな
山岳地帯の問題なんかもあるから…

>>350
今回の特急車両増備は夕ラッシュ時の飯能止まり特急を秩父まで逝かせるのが狙い。
そのために新宿線にVVVF車を入れて浮いた1編成を池袋線に廻す。

>>351
初心者ですいませんが
＞新宿線にVVVF車を入れて浮いた1編成を池袋線に廻す
ということは、VVVFの方が出力低いんですか？

>>352
350氏の言う「山岳地帯の問題なんか」ということ。
登る分には問題ない、懸念されるのが降りる方。

>>353
回生失効の問題が出てくるってことね。
噂だと2ﾏｿの床下には抑速制動用抵抗器の艤装スペースが準備されてるってことだけど
それは今度の10050（仮称w）には踏襲されないのかな？

>>353
有り難うございます。実は353さんの話だけではよくわからなかったの
ですが、354さんので判りました。

夜祭りの時みたいに運転本数が多ければ良いんだけどね。
通常は4運用くらいしかないから逃がすところが無い。変電所に吸収設備を置けば
2000や3000も入ってこれるんだけど。

>>350
確かに池袋線増発用だったら良かったが。

>>321
今2000に乗っているが…。発車時のガクガクひどいね。かつての新501並に乗り心地悪いぞ…。3000もこんなだったっけ？
新宿線は乗る機会が少ないんで気が付かなかったが、旧2000は窓が小さいし戸袋窓もないので、室内も暗いね。確かに今の西武車では最悪だな…。

2000は非力すぎて地下鉄の勾配は走れないだろうな。加速もトロイし。

2000系程度でガクガクとは贅沢な。
あれ以上のスムーズさを求めたらバーニアか無接点制御しか残らんだろ。

中村橋−練馬明日切り替え
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>360
ついに来ましたな〜、この時が
（・∀・）良イ!!＜切り替え

夕方３６分発の下り急行は混んでて嫌だ
何とか汁！！

>>360>>362
切り替えてもただのろのろになるだけのような...

はっきりいって準急は急行に格上げしてほしいと思う。

>>364
朝の通勤急行（練馬で地下鉄直通を抜かす）が中村橋手前で停まらなくなって
ストレスは若干改称するかな？

>>364
とりあえず大きく振られなくなるぶん、ましじゃない？
準急、快速だと練馬出て左に振られて左に振られて右に振られて加速して、
減速して左に振られていたのが、左に振られて左に振られるだけでしょ？
あぁ、書いてて混乱してきたが。

>>366
上りの切り替えはまだしばらく先だ罠。

>>367
上りはまだかよ
じゃあまだまだ中村橋手前で減速〜急加速というムラが解消しないのか

でも工事区間での減速がなくなり、練馬通過から速度をキープできるということは
練馬高野台での減速が今まで以上に酷くなりそう

>>360
ソースは？

既出かもしれんけど、6050のVVVF音４段階目(？)の音と束E231-500の音が似てる気がするんだけど何か機材同じなの？

前からず〜っと疑問だったんだが、
車掌がホームに降りる位置の辺りの柱に、必ず押しボタンがあるよね。
灰色の正方形で、押す部分が黒で、その真中に『ＯＮ』って書いてあるやつ。
これって、なんなの??押すとどんな事が起きるんだろうか。。。
誰か押してみれ・・・・じゃなくて、誰か詳細キボンヌ

チャンランランランラン♪

＜＜３７１
あれは確か昔の発車メロディースイッチだったと思われ。

駅構内の放送って車翔さんが無線マイクでしゃべってますよね。
ということは膳駅で統一した周波数なんですよね。
じゃぁその周波数をハックして好きなことしゃべってもいいですか？
欠けこみ乗車はおやめくださ〜い。
やめろっていってんだろ！
胃って葦だな、と一発だれか方ってくれませんか。

>>373
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

駅員さんのもってるキセノンなランプは市販されていないんでしょうか。
実用的で明るくてとても便利だと思うのですが。どなたか
お持ちではないでしょうか。

あのランプを直視したら目が眩んだ

>>376
キセノンじゃなくて白色LED
キセノンだったら電池で駆動出来ないって

＞＞371
あれはホームのモニターが故障、その他の時に押すことにより駅事務室に警報が
鳴って故障を知らせることが出来るボタン。
ただ、最近は故障したときは司令に連絡するようになったのでこれからは撤去さ
れていくと思う。
ちなみに昔の発車メロディーは車掌ではなく信号係が扱っていたよ。元加治の柱
に付いていたボタンは撤去されてそこに『故障の時は指令に連絡してください』
と書いてあるが『指令』ではなく『司令』だろうと突っ込みたい！　

>>379
運転指令

ねえ特急って詐欺じゃじゃん？
車内うるせーし、揺れまくるし
なんなの？あれ
調べたら古い車両流用だって？
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じ
余分に金取ってあれかよ！

>>381
ゆったり座れるだけ良いではないか

>>382
でもなんか椅子座りにくいし
人間工学に合ってないってゆーか
新幹線の方がすごい自然に座れる

あとやっぱ揺れすぎでうるさい
新しいアルミの電車くらい静かにして欲しい

>>383
所沢以東の人間だから特急に乗ったこと無いけど
急行待ちしているときに７番線を特急が通り過ぎるのを見てると腹立たしいくらいだよ

350円だから文句も言えんよ＞特急

まあ短距離特急だから、あのシートピッチに広さだけでもありがたいのかも
料金も良心的ではないかな？
ただ今のＮＲＡは、他の私鉄やＪＲの特急車両と比べて華がなさすぎる
あの暗いグレーの車体に、やはりグレー主体の殺風景な内装
「レッド」アローの名が泣くよな

新幹線なら文句言うけど350円でゆったりした専用席が取れるんだからな

>>386
そう、実務的な感じ
まあシンプルにまとまってていいけど

>>364
のろのろが解消されて、なお石神井公園〜池袋間の所要時間が短縮
されればもっと良いが。。

>>383
最近のJR特急のシートに比べればNRAの方が良いと思うんだけど。
シートバックを立てた状態で座った時にJR車だと何か前屈みになるんで落ち着かないけど、
NRAはそれほどでもないからね...
座高とかも影響あるのかね？

>>360
１度には切替無理じゃないの。下り急行線から順番にでしょ。

>>386
EXEに比べればまだ華があるではないか

3000系を4連に解体ｷﾎﾞﾝ。余った中間のﾓﾊは電装解除＋切妻運転台化

>>379
詳細、感謝！
ありがとうです。
旧発車メロディーの起動って、自動でやってたのかと思ってたよ。
旧メロディー時代、たまにフライングして鳴って事あったっけな。
ホームに列車が進入して、停止位置の10mくらい手前で鳴りはじめたり(W


>>374　>>376
で、俺に何が言いたいと？
僻みかい？

>>394
今でも所沢の始発電車なんかで、入線中に鳴り出すことがよくある
表字幕はまだ「回送」のままなのに(w

>>394 >>395
電車がホーム入線中に発車ベルが鳴り出すと思わず、早っ!!って感じ（ｗ

レッドアローってシートが進行方向と逆向いてない？
上りの時。
何で直さないんだろ？

飯能で向きが変わるから

特急はスイッチバックの時、自動で椅子が方向転換する機能をつけるべき
そうすれば乗客が一斉にくるっとターンして進行方向を向けるので
混乱が起こらない。

>>392
しかし、乗ってみると結構（・∀・）ｲｲ!!ョ＞ＥＸＥ

西武は20000系という素晴らしい車両があるのだから、それをベースにした特急を
出せばかなりのものになると思う。

あっ！個人的には、101系マンセーなんだけどね。
101系こそ西武を代表する車両であり、間違いなく名車だと思う。

ちなみに平日の新宿線、小江戸1号、3号は
全区間椅子が逆向きです。

>>401
宿での折り返し時間が少ないから

>>396
入線時に鳴るのは自動だからでしょ？
完全に停止する前に出発信号のセンサーにひっかかって出発が進行になるからベルが鳴るんだと思う

停留所は常に出発は進行で車掌がベルのリモコン使ってるから入線時に鳴ることはないよ

>>394
>旧発車メロディーの起動って、自動でやってたのかと思ってたよ。

だから「自動」だって（藁
各駅に信号係なんかいないんだから、SEMTRACのネットワークで管理して鳴らすんだから。

>>403
停車場でもリモコンで鳴らす駅があるけど何か？

>>400
ｷﾘ番おめでとさん
新ＮＲＥは20000ベースになるのではないかな
モーター出力やＭＴ比がどうなるかは分からんが、たぶん日立VVVFを使うと思うから
走行音は20000とほぼ同じになると思われ
ただＮＲＥは20000に比べてｶﾅｰﾘ重いから、20000のような華奢な台車ではまずいような
気がしないでもない

漏れは８Ｍ２Ｔの101ﾏﾝｾｰ!!です

だからＮＲＡだる？

↑ローカルではE

>>406
ｷﾘ番って４０１じゃないの？ｗ

車内販売して売り子ちゃんがいれば華かなぁ。
尾打球ロマンスカーはやってるんだよな一部だけど。
まぁ池袋特急ホーム売店もたたんだし、
車内には売り子室もないし無理なんだろうが。
低予算で魅力のある特急にするにはどういたらよいものか
皆さん忌憚のないご意見をお待ちしています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　西武鉄道　特急列車再生委員会

>>406
さすがに今度はアルミになるんじゃない?

>>360
中村橋〜練馬が切り替わってなかったぞゴルァ！！

池椎東江桜練中富高石大保雲東清秋所西小狭武稲入仏元飯東高横東吾西正芦横秩
袋名長古台馬村士野神泉谷雀久瀬津沢所手山蔵荷間子加能飯麗手吾野吾丸久瀬父
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●―●●―●●――●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区準
●――――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●――――――――●●―●―●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通急(ラッシュ時のみ)
●――――●―――●――●―――●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行(ラッシュ時除く)
●―――――――――●―――●―●―●●――●――●●●＝＝＝＝＝＝＝＝通快(ラッシュ時のみ）
●――――●―――●――●―――●―●\――●――●●●▲▲●▲▲▲●●快急(ラッシュ時除く)
●―――――――――――――――●―――――▼――●―■――――――●●特急(ラッシュ時除く)
▲…一部通過、▼…おくちちぶは通過、■…おくちちぶは停車
――秩―高―飯―小―清―練―練―池
――父―麗―能―手―瀬―高―馬―袋
普通●―�B―●〜〜〜〜〜〜〜●�G●
――〜〜〜〜〜〜〜〜●�D○�G―→新木場
――〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜●―�A―●
区準〜〜〜〜〜〜●―――�D―――●
準急〜〜〜〜●――――�B――――●
――〜〜〜〜●――――�A―――→新木場
通急〜〜〜〜●――――�D――――●
通快〜〜●�A○――――�D――――●
●…始終着点、○…始終着列車あり

／種別普|普|準|普|通|区|通|普|普|準|普|通|区|通|
駅名／通|通|急|通|急|準|快|通|通|急|通|急|準|快|
始発／■|―|―|―|―|―|―|■|―|―|―|―|―|●|
飯能／―|―|00|―|04|―|08|―|―|12|―|16|―|20|
入間市―|―|09|―|17|―|15|―|―|21|―|29|―|27|
小手指―|―|18|―|26|24|22|―|―|30|―|38|36|34|
所沢／―|―|24|―|32|30|27|―|―|36|―|44|42|39|
清瀬／―|29|35|―|39|37|33|―|41|47|―|51|49|45|
雲雀／―|37|39|―|42|44|↓|―|49|51|―|54|56|↓|
石神井―|45|47|―|49|52|↓|―|57|59|―|01|04|↓|
高野台―|46|↓|52|↓|↓|↓|―|58|↓|04|↓|↓|↓|
富士見―|48|↓|58|↓|↓|↓|―|00|↓|10|↓|↓|↓|
中村橋―|54|↓|00|↓|59|↓|―|06|↓|12|↓|11|↓|
練馬／58|58|55|02|↓|01|↓|10|10|06|14|↓|13|↓|
江古田02|―|↓|09|↓|04|↓|14|―|―|22|↓|16|↓|
池袋／08|―|01|15|59|09|52|20|―|―|28|11|21|04|
終着／―|▼|―|―|―|―|―|―|▼|▼|―|―|―|―|
飯能7:00発基準、全体で20分サイクル。
飯能発7:00〜8:56の列車はこのサイクルで運行。
●…高麗始発、■･･･豊島園始発、▼･･･新木場終着

>>412
ごめんごめん。
切り替え工事に向かう途中に
車内で具合の悪い方が居られましたので
保谷で緊急停車致しますた。

>>415
結局切り替えはいつから？

>>410
10年位前まではいたんだよなぁ＞売り子

土休日の秩父行きの特急だけでも復活させたら･･･採算あわないか

つーか、3000系の車体更新するんじゃないの？
101系→4000系じゃないけどさ。

オレ的希望としては。
6050系の車体にﾚﾓﾝｲｴﾛｰ塗色で
４連×１２本＋６連×４本に編成替え。
2000系と併結可能に改造ｷﾞｳﾞｫﾝ。

車体より線路を何とかしろ

>>418
事業用車なフレイヴァーがプンプン…

>403
助言サンクス
自分間違ってましたな、、スマソ。

練馬〜中村橋の下り急行線の切り替えは、今夜の最終電車の後らしい。

>>422
下り急行線の切り替えが行われられたら、早速明日の始発電車から
使われるのを期待！

>>423
始発は緩行線と思われ。

>>412
わりい、「明日切り替え」って書いたけど、明日の終電後切り替えって意味な。
切り替えはいつも土曜深夜だから分かるかと思った。

>>424
考えてみるとそうだったわな。。
スマソ

>>404
なるほろ
ﾔﾊﾟｰﾘ自動だったのかぁ

激しくｶｺﾜﾙｲので、しばらく逝ってくるわ。。。
sage

今日、20000系の快速急行が通過するのを見ていた子供が
「ふるいほうのあおいでんしゃがきた」と言っていた。
思わずワラた。

2ﾏｿ3って明日だっけ？

>>429
そそ。雪の中の甲種回送になるかは分からないけど。

うえぇ〜え〜　明日も学校だよ〜

>>422
ってことはあのひでー揺れが無くなるってことだな。

じゃぁ〜〜あ〜〜　あしたの通学中に見てみよぉ〜

切り替えと2ﾏｿ3か。なかなか熱いね

複々線で春にダイヤ改正して便利になったら今まで以上に通勤急行に客が集中して
殺人的ラッシュになるのだろうか？

通勤急行の保谷、大泉学園、石神井公園3駅連続停車は何とかならぬものか。
どれか一つ通過にするだけで、若干は混雑がマシになるような気もするんだが。

>>436
３駅に停まるから間隔を詰められるんでしょ？
通過にすると前が突っかえるから結局停めるのと変わらないし
効率を考えると３駅連続停車が好ましいよ

わがまま言えば保谷始発の通勤急行だ

発車メロディーが自動的に鳴るようになったのはＳＥＭＴＲＡＣが導入されてか
らだよ。ＳＥＭＴＲＡＣ導入前の大きな駅例えば西武新宿、高田馬場、池袋、飯能
などは信号係が鳴らしていたはず。途中駅は当然、信号係のいない駅が多いからそ
んな駅は車掌が笛を吹いていた。ちなみに今でもＳＥＭＴＲＡＣの手動扱いの日は
信号係が鳴らしているんじゃないかな？違っていたらスマソ。

>>437
ドア開閉ない方が詰められるんじゃないかと・・・
通勤準急があるんだから、通勤急行の大泉は飛ばしてほしい。
新木場行きは保谷始発の方がいいんじゃないだろうか・・・

中村橋で線路切り替え工事の準備をしているのを確認

あまりの寒さに切り替え中止の暴動〜延期〜ルート一部変更へ

拝島線にもうちょっとがんばってもらいたい。

>>439
そうすると、つっかえてしまう
大泉や石神井で時間がかかっているうちに前の電車が退避場所まで行けるから
比較的すんなり運行できる

秩父方面、雪対策は万全ですか！

良かった...秩父方面だけかぁ　雪が降るのは。

すいません、2ﾏｿ系の優秀さを鉄ヲタでない漏れにもわかるように教えてきぼーん
「教えてﾁｬｿ逝って良し」などの煽りは無しでおながいします

で、切り替えは行われたのか？

>>444
それはゆっくりゆっくり通過すれば解決する話では？
スピードアップのためでなく、混雑緩和・分散のためなら
ゆっくり通過（止まってもドアあけない）でいいんじゃないかと

新型２００００、ただいま小手指到着。

>>449
そうすると、より一層高度な連続速度照査型な踏切り連動システムが必要。
でないと更に開かずの踏切りがひどくなる。

つーか、踏切遮断時間を縮めるために駅間速度を稼ぐには、適度に停車駅が必要。

試運転日は前回の２０１０２Fからして、１３日かな？

小手指の１０１が集結！クモハ２両＋クモハ２両＋１０１系高運４連＋クモハ２両
の最強８Ｍ２Ｔの１０連急行に乗ったことあるＹＯ！！！＜＜４０６

続き：ものすごい加速力でものすごい轟音！ここまで来るとＪＲ１０３系と
いい勝負だった。とにかく１０１系マンセー！

>>454-455
そんなの存在したんだ、８Ｍ２Ｔって２＋６＋２だけかと思ってた…。
漏れはそれの快急乗ったことあるよ。あんなすげーの存在していいのか？（藁

>>455
103系と一緒にするな、ボケ！

切り替え、完了

切り替え完了後も通過線、各停線ともに50�q/h制限の罠。

切り替わってますた。旧１０１の赤札急行であの区間を通れたのでちょっとうれすい。でもノロノロだけど。
結果的に、今あの区間は３線運用ってことになるのね。上り列車から、早速あの
区間で併走するシーンも見たでつ。

>>454
禿萌え〜(;´Д｀)
あの加速力と不経済さがﾀﾏﾗﾝ

454＝406だす

俺、週末ボケしてるわ・・・
406＝461だす
454ｻﾝは俺ではｱﾘﾏｾﾇ
どうもｽﾏｿ

何度見ても２００００系（日立より送られてきた時）の綺麗な車体はいいなぁ。

でもトップナンバー車は結構汚れたね…
アルミ無塗装車は、古くなると汚らしくなるんだよなあ

20000系の次の配備はいつになることやら。

>>465
２０１０１Fね。
いつか、池袋線用の２０１０２F・２０１０３Fもそうなるのかと思うと。。
仕方ないのかなぁ...

>>465
国鉄301も。

何で速度に制限かけるかな＞切り替え区間

>>469
まるで模型のフレキシブルレールの様に、一夜で「エイヤッ」と真っ直ぐに伸ばし
現物あわせで突き合わせ、切断＆溶接しただけみたいだから、まだ道床がちゃんと
出来上がっていないみたい。

>>470
んじゃあ時間が経てば制限もなくなるの？
なんだか有機的だ

新宿線にも新車くれよ〜

池：20101、20103
新：20102

いまの配置は不公平だ(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ

↑は希望ね

新2マソの戸閉め装置変わった？なんか動作＆音が微妙に違う罠。
戸閉め力制御でもついているのかしら。早速ドアに手もしくは荷物をはさんで・・・

>>474
あと違う箇所と言えば、新２００００系前面パネルの色が微妙に薄いグレー。


側面の窓の色がE２３１系のと同じスモークグリーン(?)だったらなぁ...（何

>>472
N･NREが入るYO!

>>475
漏れはスモークウインドーは暗いから好かんな

２マソ到着記念age

>>467
20101Fは今年なぜか全検を受けていますが何か？

>>478
??

>>478
？？？

>>460
併走？　ネタか？
定刻だったらジコってるだろうが。

>>481
無くはないだろう。
急行線を回送、緩行線を有楽町直通の各停が走っていれば。

そうか、線路切り替えは今日だったのか・・・。
練馬から乗ったのにボーっとしてて全然気づかなかった。
練馬駅の下りホーム上に　←↑→　方向指示器？のようなランプが
新しく追加されていてこれは何だ？とは思ったんだけどね。

>>483
←=急行線
↑=緩行線
→=豊島園
↓=逝ってよし（w

>>483
出てきた矢印の通りにパネルを踏んで高得点をねらおう。

>>484
↓=（ｗｗｗ

>>485
Dance Dance Revolutionかい！（藁

>>481
>>482
あれ？併走って有り得ない？そらまぁダイヤ自体は変わってないんだもんなぁ。
でも見たんだけどね。ほとんど中村橋の駅に近いので境界線上くらい？かもしれ
ないが、確かに急行線を6000が、緩行線を101が走ってますた。

わかりますた。漏れが見たのは4709新木場始発の準急と、5637普通でつね。
4709が練馬発14:01で5637が同14:02、配線からも有り得なくないでしょ？

>>470
エイヤって・・・逆立体交差の時を思い出した。あっ！同じ場所じゃん。

>>484
↓=大江戸線(w

>>490
それなら
↓
↓
↓
↓
↓
大ｼｴ戸線

>>490・491
地下って事ね。（ｗｗ

到着した２００００は、夕方見たら、まだ青ビニールかけたまま、
小手指の車庫に頭隠して尻隠さず状態で停まっています。
機関車に引かれている時は、パンタグラフが下がったまま走行する
２００００がなんか良かった。
しかし、その新２００００の飯能寄り２５０ｍくらいの所では、
１０１の解体中。なんか寂しい。まさにDeath&Rebirth。

>>488
併走してました（たぶん）。池袋で準急を逃したので
5637,4709と乗り継ぎ、練馬に２分遅れで到着
4709が少し早く練馬を出発したので
6000系の後ろのほうと101の前のほうは
併走してたかも（4709先頭車に乗ってたので
確認できず）

只今小平では積雪１cmです。

ひばりヶ丘でも積雪1cmです。

こういう時って、雪かき用に回送の終夜運転しなかったっけ？
俺は線路際なんだが、まだ走ってないようだ。
ちなみに所沢は２ｃｍ近い。

明日の朝は電車もバスも大変だな。

狭山市の近くです
http://gazo.dyndns.tv/dc/img2/img20021209043956.jpg

とりあえず平常運行か？
乳撫は平気？

6:07池袋到着予定の各駅停車、練馬で接続の新木場行きが2分以上遅れたので、到着が2分程遅れました。
いつもならこれの池袋到着を待って発車する急行が既に居なかった。

東久留米です。20分近く駅にいて急行が1本通過しただけ。
ホームは人でイパーイ。

快急運休！

それでも秩父線は頑張ってまだ走っているのだ！！
さすが西武！！
JRとは大違い！！

新宿線・拝島線、15〜20分程度の遅れ。また上石神井から下り方面に特発を出している模様。
因みに圧着運転はしていない。

追加（w
6102F、4号車フラット防止装置故障
（運転台モニターより）

うちの学校（ｲｹ線沿線）は期末テストだったんだが
一時間遅れになりましたよ。
朝は電光表示板に種別・行き先だけで時間が
表示されてないのにはビックリでした。
12時の時点でｲｹ線は下り20分遅れ、上りは運休を除いては
おおむね、時間通りだったかな。

多摩川線は終点到着時に遅れがあるものの平常運行。
前よりマシになったか？

西武池袋線はまともに動いてるか?

国分寺線は8分程度の遅れで運転してた

>>506
T車あぼーんだな

今後特急の運休も

寒いし疲れたし・・やめにすっか！〜運休〜

>>507
shotetu?

朝はダイヤが大幅に乱れていたが現在は通常ダイヤで運行中みたいですな。
って遅れがあったりして（ｗ

明朝も今朝並みに乱れるか？
雪のせいで練馬−中村橋下り切替完成ネタなし・・・

遅延した特急に乗ったら特急券払い戻しのため
結果的にサツマノカミ。
ちゃんと追いぬきもしてたんだし、個人的には払い戻しせんでもいいと
思ったのだが。。。

そういえば、今日は池袋に営団車が行ったのかな？
ダイヤが乱れて営団との直通が中止になると、西武線内に残された営団車の一部が
区間準急扱いかなんかで池袋に行く、なんて事がたまにあるんだけれど・・・
ちなみに昼頃に自分が見た限りでは無かった。既に小手指や保谷に収容されていたのかも。

>>497
俺が消防の時は確かに、大人でも膝くらいまで大雪で、
首都圏の鉄道が壊滅状態の中、西武だけは貨物やら、回想やらを
夜通し走らせて、ほぼ時間どおりに運転していた記憶がある。
でも、田無の事故で慎重になったような･･･。

今日は反応〜性撫乳撫間で凍結防止電車運行age

武蔵野線は電車が壊滅しても、
貨物は定刻通りにやってくる・・・

少しは京王を見習ってほしい

間違って埼京線を見習われたら嫌だな

>>519
それ、あのﾂﾂｰﾐにうれし涙を流させたというエピソードのことかな？

>>519
昔はこれくらいの雪じゃ,
遅れが出てもせいぜい,
５分位だったような記憶がある。
やはり田無の事故から,
慎重になってしまったのかなぁ,
と自分も感じていたよ・・・。
でも,実の所はどうなんでしょうね。

>>519 >>524
もう、半世紀前の話ですな。(w

ﾂﾂｰﾐでも康二郎の時代の話であるますて・・・（以下略）

今日、所沢９時４５分頃の急行池袋行きに乗ったけど
秋津で１０分弱の停車をかわきりに前の各停の動きに合わせて
通過駅で必ず停車する始末。いつ抜くのかと思えば高野台までこの状態
ところが抜いても急行線上で通過駅停車。やっと桜台以降ノンストップ
結局１時間１０分かかりました

会社に遅刻。上司には「電車何本も走ってんだろ！」と怒鳴られる始末
いつもより４０分早く出たのにこれだよ。この急行は今日のＭＶＰだったのかな？
グチってしまいました。長文ｽﾏｿ

>>525
今朝の混雑振りからすると、ＪＲの客が流れて来たんだろ。

てか早く２０１０３F営業運転就いてくれぇ〜〜
ってその前に性能試験があるか（ｗ

秩父より所沢のほうが雪は積もったのでは？

>>518
じゃんじゃん走ってましたけど？
でも、やっぱ影響あるのか、有楽町線の上り回送が走ってるの初めて見た。

ただ今2531空転しまくりage

>>527
俺はその1本前の急行だった。
西所９：０９発が９：２９になり、その後所沢から６０キロ規制。
清瀬通過時に指令から東久留米で停車するように指示。
（運ちゃんは車掌に「ドア開けるなよ〜」と何度か念押し）
結局、出発は青の状態で久留米に止まり、停車後に赤に変わった。
そのまま２０分強（２５分くらいか？）停車し、出発。
（その間、下りは出発直前に２本たて続けに来ただけ）
でもひばりでまた５分くらい止まったし、
さらに中村橋でも１０分弱とまった。
結局、所沢〜池袋が１時間２０分強かかった。

池袋線各停多すぎ。
せめて池袋口は朝ラッシュ時3本に2本は急行・準急系統にしてほしい。
あと、昼間の準急は急行に格上げしてほしい。

昼過ぎて学生の帰宅時間になったら準急は、いらないね！飯能急行と小手指快速にして欲しいな。あと有楽町線直通は最遠小手指でいい

明日は平常通り運行できるかな？

午後の準急池袋行き（9003F）の先頭車、フラットが酷かった。
床下から「ガラガラ、ゴロゴロ」、後部貫通路からも「ダダダダダ」。
これ以外何も聞こえないほど。

フラット防止システム搭載じゃなかったっけ？＞9000系

次のﾀﾞｲ改は白紙改正かな？
とにかく、所沢以西における飯能行きの
時刻均等化を望む。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　西武鉄道　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　＿＿ 　 //＼＼　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　／
　　　　 　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　 　.／|　　　　|＿＿
　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
＿＿　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼ ＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
　　　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　 　 .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ､ .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y"　 ∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜逃げて、逃げて〜
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

>>539
西武鉄道をなんだと思ってるんですか？

>>539
そのAA懐かしい。
ﾃﾛの時の安田美智代ﾀｿｽﾚﾀﾞﾀｰﾅ！

>>540
禿しく藁たよ

12月10日（雪）
到着時刻は駅からアムトラにアクセスして確認できないものか。
寒空で舞ってる乗客の皆さんの貯めにせめて何分くらいとか、いまどこにいますとか。

>>543
「アムトラ」ってアメリカの鉄道会社さんですか？（藁

急行｜池　　袋

最近しいなんの書き込みを見ませんが
寝坊のしすぎでとうとう会社をあぼーんされたのですか？

>543
痛〜い。
「アム」じゃなくて「セム」ね。
セムトラック（SEIBU MULTIPLE TRAFFIC CONTROL） は、コンピュータで信号やポイ
ントを自動的に制御することにより、運転司令業務の迅速性、確実性を向上させ
高品質の列車運行を確保するとともに、駅の自動案内放送、列車案内表示器などの
制御を行うシステムです。
ttp://www.seibu-group.co.jp/kawara/special/sp80.html

とのことです。
543は勉強するように。
ちなみにコントラはPS2でリメイクされましたね。
サントラはサウンドトラックですね。
ゴンドラはゴールデンドラッグですね。
サンドラは（以下略）

どうして、池袋線と新宿線は性格も何もかも違うのに同じ会社でいられるの。
どうかんがえても違う会社にすべきだと思う。西武新宿線と武蔵野鉄道（池袋線のみ）に。
なんか間違ってるだろうか。答えてくれ。

>>548
ﾊｧ？
路線の性格別で分社したら東急・近鉄あたりはエラいことになるぞ(ﾌﾟ

>>549
東武･京王ﾓﾅｰ

ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？
ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？
ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？
ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？
ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？
ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？
ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？
ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？ﾊｧ？

>>548
同じ車輌が走り、同じ運賃体系、同じ券売機、、、、

どう見たって同じ会社だ。

>>548
JRどうするよ(w

呼ばれたから出てきた。
寝坊のし過ぎだたので、会社になるべく行かないで済むようにしたYO!
おれって天才ヽ(´ー｀)ノ
駄菓子瑕疵、なんだか最近2ch滞在時間が少なくて。一応読んでるけどあんまり書いてないな。


何も書かないのもあれだから、、、
さっき配島から推名町に戻ってきたんだけど、
小平で女子中学生か高校生が40人くらい自動生産期に並んでて激しくﾜﾗﾀ。
それにしても、何故か配島〜小平〜所沢は高校生がｲﾊﾟｰｲだったのに、
所沢〜推名町は高校生がいなかった。不思議だ。
ちなみに急行逝袋行きに乗ってたが、>>546の期待通り寝過ごして
石神井公園で乗り換えに失敗。目が覚めたら逝袋だった（；´Д｀）

>>548
川越鉄道（国分寺〜本川越）（東村山〜西武園）（南大塚〜安比奈）
西武鉄道（西武新宿〜東村山）（小平〜拝島）
多摩湖鉄道（国分寺〜西武遊園地）
多摩鉄道（武蔵境〜是政）
武蔵野鉄道（池袋〜西武秩父）（練馬〜豊島園）（西所沢〜西武球場前）
　 　 　 　 　 （西武遊園地〜西武球場前）
西武軌道、川越電気鉄道…メンドくさいのでパス

ってこと？

>>555
ドサクサに紛れて西武有楽町線を廃止すんなよ。（ｗ

今日、小手指の某書店に入ったら、
「西武時刻表　３月12日ダイヤ改正号　予約受付中」
という貼り紙があったぞ。

なんで複々線工事終わらないの？下りできたと思ったら上りの線が一本に逆戻り。
？？？？素人にもわかるように誰か詳しく教えてください

>>558
上りの線が一本にって、今までも一本だろ。
この後、先週まで下り線として使ってた線路を上り緩行線に切り替える工事がある。
練馬側の切り替え工事が少々面倒っぽい。

今日の池袋18:30発の通勤準急は 2分延発で発車。　桜台を過ぎて練馬から加速開始！
切り替わった複々区間の50km/h制限も解除されていて、中村橋を95km/hくらいで通過。
「遅延回復で105km/h超えまで引っ張れ〜！萌える！」と思ったら減速開始 …(´Д⊂ヽ
富士見台から25km/h〜45km/hの断続的な加減速のまま、大泉学園に到着。

石神井公園手前の合流地点での団子渋滞（通称：練高渋滞）は今までより酷くなりそうだ。
下り複々線が延びて2ヶ所の50km/hが撤回されて直線になったはいいが、そのおかげで
急行通過線は富士見台から渋滞開始です。首都高箱崎よりヒドイ。

やっぱり複々線で各駅停車を追い抜くダイヤにしないとイライラが増すwだけだな

朝のラッシュを考えると江古田〜池袋間地下化するのがよい。朝の池袋近辺
のノロノロは、たまらない。踏み切りはあかねぇしな。

新通勤快速案（ｗ

池　　　　　　　　　　　　　　　所　　　　　　　　　 飯　　
　 ←←←←←←←←←←←←←←← （この区間各駅に停車）　
袋　　　　　　　　　　　　　　　沢　　　　　　　　　　能

区間急行案（朝ラッシュ上り、他種別との接続なし）

　保　　　　　　　　　　　谷
　大　　　泉　　　学　　　園
　石　　神　　井　　公　　園
　　　　　　　↓
　　　　　　　↓
　池　　　　　　　　　　　袋

>>562
同意！
江古田2線化＆東長崎4線化すれ！　せめてカーブ最適化だけでもいい。
そうすれば、江古田〜池袋は最悪R400/制限75km/hで落ち着くはずだ。
今の江古田駅は本線進入55km/hまで落としても揺れる。

>>564
「区間急行」があっても良いな。（ｗ

”質問”
清瀬下り待避ホームに深夜留置されている車輌は早朝出発ですか？回送？何のために？
折返し待避線は地下線始発がいるのとは別にいます。

新宿線専用スレがあるせいか、本スレって実質池袋線系のスレになってるよね

うん

２０１０３Fは、いつから営業運転なんだろ。

確かに、下りはますます酷くなるが（ダイヤ改正まで）
上りは中村橋退避がなくなって、
各停は早くなってしまうんだろうか。

>>571
中村橋駅進入の警戒25km/hと手前の注意55km/hが消えてスッキリ♪
さらにその先の合流ポイント50km/hも無くなる。
　↓
各停は富士見台→練馬で約1分の短縮でｳﾏｰ。

最終的には、１０５km/hを出来るだけ石神井公園〜練馬間で維持してもらいたいのだが。
そすると少しは早いかも。

>>554
ﾜﾗﾀ。
でも釈自慰から推生血だと急行で池袋まで行って、戻った方が早い鴨。

>>570
鈴木宗男の裁判が終わったら。

>>573
だね。
でも正常時105km/hのｽｼﾞだと、遅延時のｽﾍﾟｼｬﾙ・ﾙｰﾙが必要なり。
今でも時々115km/h運転ﾔｯﾃﾙ？

終電。
かわいこちゃん。うっしっしぃ。
げろはき、息くさおやじ。萎え〜〜〜。
そろそろ忘年会シーズンかぁ。小手指どまり終電を反応まで
よこしてもよいかと。

平成７年の中ごろまで大泉学園で乗り降りしていましたが、（各停でなく）
「通準 所沢」の行先表示にいつも疑問を感じていました。今でもそうなので
すか、もしそのままならその理由は？

>>578
その前に、あなたが疑問を感じた理由を教えて下さい。

>>579
わかりにくかったですか？
西武線では、優等列車について、末端（というには長いことも多いですね）の
各駅停車区間の駅では「各停」と表示することが一般的なのに、大泉学園から
各駅に停まる列車をなぜあえて「通準」と表示するのかということです。

>>578
今は亡き掲示板で質問したときに返ってきたレス（記憶薄）

セムトラックが種別を判断できないためかと。
釈自慰で判別したあと、次に判別でかるのが保谷？なので大泉学園での表示と放送は「通準」になってしまう。


間違ってたらフォローよろしく。

上のは、そのときのレスからの抜粋ね。全文覚えてない…

急緩行列車選別装置の関係だろ
http://www.seibu-group.co.jp/kawara/special/sp80.html

>>578>>581
ゴマ塗るためじゃないの（藁

6000系かな？
伊豆箱根の3000＆7000系がどんな音かは忘れてしまいましたが、多分西武の6000系(車体の色:銀かグレーに青帯)に近い音じゃないかな？と思います。

([管]あしさが) - 12/11 07:59 機種:[i]
削除


こんな香具師が管理人をしている板って...（藁

>>584
そりは通急かと。

恥穴

京王は何であんなに速く走れるの？特に特急。

>>570
２ﾏｿ１０３　明日、公式試運転。

>>587
それは「各停」の犠牲の元で成り立っているからだろう。京急もな。

各停が優等の合間を縫って走るダイヤか、それとも優等が各停の合間を縫って走るダイヤか。
イケ線はやや後者だろうな。特に下り練馬高野台では、快速や急行が各停に道を譲る。

>>588
サンクス。

と言う事は２０１０２Fの時と同じように、明日試運転で日曜日の
夕方くらいから営業運転開始かな？２０１０３Fは。

下がりすぎ。

>>589
どっちも犠牲になってる小田急(w
あそこも高架複々線化でちょっとはマシになるのか？

西武が優等優先になることはないですか？

やめてください。
優等は全部新線池袋から出て下さい。

>>594
　そ　れ　は　な　い

て有価、昼間の時間帯にある所沢（？）〜池袋無退避の普通と
直通準急に接続する普通をどうにかしろ。
普通優先もここまでくるとやり過ぎ。
次回ダイ改で改善されるかな･･･？

昔は今よりも優等優先だったのにな・・・

所沢→池袋各停に乗ると
ひばり・石神井・江古田でそれぞれ抜かれたのにな

今日の１０：５０頃に、池袋駅７番線から２０１０３Fが試運転で
出発するのを見た。
ちょっと前の話になるけど、雪でダイヤが大混乱した１２月９日（月）の
１１：００頃中村橋駅付近で、「準急　保谷」行きの９０００系を
目撃したけど、時刻表にはそんなの載ってなかった。ダイヤが混乱して
列車の運用が就かなかったからだろうか？？

夕方下り３６分発の急行はなんとかならんのか
３０分発の特急のせいで急行の間隔にむらが生じるからやたら混むし
練馬通過後、富士見台で抜かしかけた各駅停車が先に石神井公園に行くから
複々線でむちゃくちゃ牛歩戦術している

しかもそっちの各駅停車も石神井まで先着するから結構混んでいるしね

>>598
牛歩戦術にﾜﾗﾀ

>>598
夕方下りは激しく同意！
石神井公園は各停なんか抜かして優等先着ダイヤでいいんじゃないのか？！

富士見台で抜かされた各停は、抜いた急行・快速が石神井公園に到着して客扱い
を終えた頃には練馬高野台を発車する頃だろうから、待ち時間なんて僅かだ。
中線発車時の制限25km/hが無い分スムーズだろうし、むしろ所要時間は短縮
するんじゃないか？＞優等から乗り換えて大泉学園・保谷下車のﾋﾄも
そしてみんな幸せで ｽｺﾞｸ(・∀・)ｲｲ!

下り各停から急行への乗り換え地点は、ひばりヶ丘でいいだろ。

≫595 俺も飯能に行った帰りに直通準急に乗って練馬乗り換えしたけど、３駅しか通過しないからヤタラと時間かかったよ！その直後に飯能からの急行が到着したのには腹が立った！

スレの趣旨からはちょっと外れるけど、５〜６年後くらいには
2000初期車の廃車が始まっててもちっともおかしくないんだよねぇ。
半導体がそろそろイカれ始める頃だろうし、束急8000の廃車が始まった理由の一つに
床下機器のメンテの問題があったっていうし。（使用していた素子がもう入手不可能だったとか…）
修繕工事でも機器にはノータッチだったからね。
そういえば修繕工事って今でもやってるんだろうか？
入場車の情報なんかを最近聞かないが…

げ、なつかしの〜スレに書き込んだつもりだったのに…


タワー躯体破壊してLANケーブルで首（ry

西武バス
［吉６３］系統
沿線火災の為、運転見合わせ中。

>>602
やばくなったら3000の足回りとドアを貰って改造だぁ
そして３ドアで中途半端な存在の3000を廃車に！！！
と妄想してみるテスト

>>605
いや、むしろ3000系は10連にして優等運用について貰う。
ユーザーとしては、座席が増えてｳﾏｰ
運用面では、加速の悪さが誤魔化せるからｳﾏｰ

10連化は賛成よね。
４本を６連化して国分寺線、捻出モハで
４本１０連化。８連１本はそのまま、とかね。
加速度は2.6〜2.8あるからまぁまぁと諦めてみる。

>>606
その通り。各停にこそ加速性能の良い車両を。

回生ブレーキ装備といっても、８Ｍ２Ｔの10両固定・・・
すごい大食いそうだな。。。。。。

３０００系のリニューアル車って出ないんかな？

>>607,>>609
まぁ、やるなら転入ユニットは１Ｍ化だろうね。
2000系10連と性能を揃える為に。

８連１本は豊島園折り返し専用でね！検査のときは３０１系か１０１系８連てことでね！

あら、運転上の都合とかで新宿線下りの時刻が表示されてない上に激遅れみたいだけど？
誰か詳細キボン

東伏見で人身だそうでつ。
自己完結スマソ

またかい！呪われてるなぁ

ふぇ？また人身ですか？
遅れはどのくらいなんでしょうか？

遅レススマソ
10分いってない位です。

Yahoo BBの無料体験ｷｬﾝﾍﾟｰﾝを飯能駅でもやってるのにﾋﾞﾋﾞった
でもｻﾝﾀはお姉ちゃんじゃなくて男だった。
西武線沿線はほとんどやってるのか？

>>618
差耶麻氏と翻河越でもあったぞ。

日曜７：４５発の快急寄居三峯行きは
白い２ドアの電車でしょうか？
それともイエローの３ドアの電車でしょうか？
しょぼい質問でスマソ

一体いつになったら中村橋〜練馬の上りも２線になるんですか？

2000系スレDAT落ち？

今、練馬＝中村橋間って何線なの？
上り１線下り２線？

>>623
そう
上り緩行になる線は物が置かれている

練馬〜中村橋間の制限５０は無くなったが、、早くダイヤ改正しない物
かねぇ

>>623
西武池袋線。




そういうことぢゃないね。今は３線。上り緩行線はつなぐ部分を工事してる。

>>626
正しい答えでし。

>>620
ん？７：５５池袋発の快急のこと？だったら白いほう（4000）だよ。
８：３７発のが黄色い３ドア（１０１）だな。

逝け袋23:06発急行（休日ダイヤ）。

練馬〜中村橋間爆走で萌えたが、所沢で「特急と接続します。６分ほど
お待ち下さい」。さらに新宿線と接続待ちし、石神井公園で抜いた各停に
追い付かれてしまう罠。

こういうダイヤ何とかしてくれー。急行はスピードアップするんだろうな？

>>629
各駅停車優先ダイヤがさらに進みます

15年位前のダイヤが一番よかったかも

>>630
それは大変良い事です。
池袋口の各駅：優等の比率を7:3にして下さい。

9000を早くインバータ制御にしてほしいよ
あんなにガッチャンガッチャンされたんじゃ
たまんないよ

>>631
有楽町線も乗り入れ前で,
飯能行きも,1時間に3本の時だよね？
この時は,特急を除けば,
20分サイクルで解かりやすかったなぁ･･･。

有楽町線直通を増やして欲しい
西武：東武（和光市止まり含む）＝１：１くらいで

>631 >634
あれから今まで、ずーっと五体不満足な過渡的ダイヤで
お茶濁してるんです。イケ線は。

>>633
９０００系が来た時に乗っていて最悪だな、あの「ガクンガクン」は。
ほんとVVVF化してくれって感じやな。

特急まで含めると今は１時間サイクルやな。

今日乗った２０００系、練馬と富士見台の直線区間でえらくかっ飛ばしてた。
２０７５Ｆ急行飯能逝き。下り線の複々線化工事が完成したんだし、後は上り線の
完成を待つばかりだな。スピードアップを大いに期待しる！

>>632
fuzakeruna!!!!

>>595とか>>598とか>>600とかみたいな中・長距離客無視ダイヤはもうやめてくれー！

（笑）

>>631-634
うんうん。
正常時Max 95km/h運転だったけど、今ほど制限も無くて速かったね。

　昼間急行 池→石 9分後半、石→ひ 5分（池→ひ 15分後半）、ひ→所 7分後半（池→所 23分後半）。
　通勤準急 池→泉 13分、1分調整
　快速　　　　　池→石 10分半、約45秒調整、石→ひ 5分半（池→ひ 約17分）、約45秒調整、、、、

今は Max 105km/hなのに遅い！

今日清瀬〜秋津間の志木街道をまたぐあたりで上り下りともやたら減速してたけど何かあったの？

>>643
あれは新人運転士の訓練用の減速区間なのよ。新人はあの区間で
必ず１５km/h以下に減速するのよ。

１５年くらい前の時刻表うｐきぼんぬ
昔は釈自慰講演止まりがｲﾊﾟｰｲあったんだよね

石神井折り返しは、朝に結構多かった。
豊島園行きが一旦廃止されて、練馬行きが結構あったような気がする。

　　　
検索で「２ちゃんねるの裏口」に行く。http://kame.tadaima.com/2ch/
そこにある「ブラクラチェッカー」を選ぶと、ブラクラ識別ページに行くことが可能。
http://www.jah.ne.jp/~fild/cgi-bin/LBCC/lbcc.cgi

>>633　>>637
激しく同意。練馬で快速を待ってる時に9000が来ると
思わず見送ってしまう・・・

>>644
「訓練」って標識の奴？
あれって新人だけでなくおっちゃん運転士も減速しているけど...

2人乗務していたら技能検定だと思うんだけどね。

　　　　　　　　　　　　　　　　さあ熱いベールを！！！
　　⊂二￣⌒＼　　　　　　　　　 　　　　　ノ）　　　　　　　　　　　　　
　　　　 ）＼　 　（ ∧＿∧　　　 　 　　 ／　＼
　　　／＿＿　　　）　´Д｀）　　 　_ ／ ／＾＼)
　　/／／／　／　　　　　　 ⌒￣＿／
　/ / / ／／￣＼　　 　 　|￣
/ / / (／　　　　　＼　　　　＼＿＿＿
（（／　　　　　　　　　（　　　　　　 ＿　　）
　　　　　　　　　　　　/　　／￣￣/　／
　　　　　　　　　　　/　 ／　　　/　／　　　.　　　
　　　　　　　　　／　／　　　（　　/　　　　　　　　
　　　　　　　　/　／　　　　　） /　　　　　　　　
　　　　　　／ ／　　　　　　し′　　　　　　　　　
　　　　（　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　） /　　　　　　　...::::::..:::...:...:..
　　　　　し′　　　.....:::::::::::::::::::::::::::.::::::
　　　　 ..::::.::::::::::::::::::::::..:::::::::::::'　　　　　　　

>>649
新人のおっちゃんじゃないか？

>>645
94年８月のＭＡＴＴ時刻表が手元にありました。全列車掲載しています。
石神井−池袋は３往復でした。
まだ地下鉄は新桜台止まりの時代です。

　練馬高野台〜石神井公園間はいつ複々線化するのですか？
　将来の複々線に対応するダイヤなので、この区間の下り急行はのろのろ運転です。

　http://members8.tsukaeru.net/senryu/

>>643
>>644
20年くらい前に、清瀬〜東久留米のカーブの近くの踏み切りでやっていたのを覚えてる。
教官らしい人に速度計を見えない様にされてたのが印象的だった。

>>653
駅の近隣住民次第です(w

>>653
占部さん、こんばんは

>>644
そんなに遅いか？せいぜい25キロくらいでは？

　◎
　ｸﾊ
1658

>>657
制限15と書いてある

>>658
602もｹﾞﾄしてれば、認めるに吝かではないのだが。（w

>>659
それにしても、15km/h の体感ってどういう時に役立つんだろう。
営業路線で制限は無かったはずだし。

　 ○
┌┸┐
│15│
└┰┘
　 ┃
　 ┸

まさか、JR山手跨線橋工事で新設予定の制限とか？
だとしたら複々線化が完成しても決して速くはならないな。
あっちの工事が終われば こっちの工事が始まる永遠の罠。（ｗ

いつまで経っても制限が無くならず、池袋線ずぅーっとﾉﾛﾉﾛ (´Д｀;)

非常事態の時に使うんじゃない？＞15km/h

石神井公園はどのように複々線されるんでせう？今の練馬高野台の構造だと
平面複々線？でも石神井駅の現状を見ると現駅舎解体、高架化？
>>653さんのいうとうりまったくビジョンが見えんのですが・・
計画は激しくガイシュツ？申し訳ありませんがどなたかおしえてくださーれ。

新宿線よりマシです

>>659
そうなんか。前はもう少し早かったと思ったんだけど。
今度見てみる。

>>663
詳しくは知らないけど、石神井公園は２面４線の高架駅になるよ。
おそらく北側にある保線用地を使って上りから高架化すると思われ。

石神井の近隣住民が高架複々線化に同意するのは来世紀ですか？

>>666
2200年12月15日　練馬高野台〜石神井公園間複々線完成。

でしか？

>663
工事自体は練馬よりはシンプルと想われ。

それより山手線を跨ぐところの工事が深刻だよ
ホントにできるのか？
列車の本数が減ったり、無茶苦茶遅くなったりするのか？
だったらせめて直通を増やしてくれ！！

>>667
せめて生きて・・この目で・・・・みたかった・・・・

>>669
工事の為、運用を単純にします。
完成まで池袋口は各駅停車のみとなります。

>>667
それ、未だ来世紀ちゃう。

>>667
それまで日本はもつのか？

JR横浜駅に続いてまたひとつ関東にSagrada Familiaが増える罠…

>>672
2200年は２２世紀だぞ。

昨日、池袋11:52頃発の各停に乗った。練馬で新木場発の準急に接続したが、こちらも遅れていたので同時発車（時刻表上は準急が1分先に発車）。
練馬複々線化の威力を発揮した訳だ。
今日は、池袋17:54発の各停に乗った。折角下り複々線化が出来たのに、ダイヤが過去のままだから練馬で「通過電車の待ち合わせをします。」などと
寝ぼけたアナウンスしとる。

練馬〜中村橋の下り線は、G2ですか？　おしえてキボンヌ

出発・停止時に20202の断流器付近から異音がしてるんだけど大丈夫？

話題ズレ＆今更かもしれないけど・・・。
なんで入間市が特急停車駅になったんですか？乗降客数少ないのに。
あの改正の時、快速急行も所沢〜飯能間ノンストップだったのが、停車駅が
一気に２つも増えて、激しく鬱になった記憶がある・・・。

入間市が激しく輝かしい発展を続けているためさ！

池袋線の工事が終わったら新宿線の改良やりそうですか？

>>681

改良されてもスピードアップはされません。




西武鉄道カーブ式会社

それ以前にｲｹ線の工事まだ10年以上は続くからな。

>>682
カーブ敷

または

カーブ死期

>>679
小手指が激しく輝かしい発展を続けているためさ！

>>681
そうだな、イケ線はまだ希望があるが、シン線は（略

・・・で、20003Fは運用に入ったの？

石神井公園折り返しは確か最後は2往復。あの駅は2面３線の中途半端な構造で唯一あの線が役に立つなと思ったのが１日２往復の各駅停車石神井公園行き。
今は練馬高野台の始発で走っています。
あと、ラッシュ時に椎名町と池袋のあいだにあるカーブ（あそこは電車が傾く）の途中で電車が止まるのは非常にきつかった思い出あり。
また、朝石神井公園から急行か通勤急行に乗ると１７分池袋までかかった（複々線前）。だって、練馬高野台まで飛ばし、あとはのろのろ、桜台過ぎて高架を下りて江古田をとばし、東長崎か椎名町を通過するとまた遅くなって、池袋で今度は発車待ちをするんだもん。

そういえば練馬高野台近辺はずいぶん発展したね。だって１０年位前はほんとに何にもなかったんだから。
あと、高層ビルが多くなった（石神井公園、大泉学園）しかも急に。

池袋駅は椎名町ー池袋間の曲線改善と池袋駅の列車捌きの効率化のため
大きなビジョンとして池袋駅地下化は計画しないのだろうか。
6線12面くらいの関西並みの終着駅を20年後でもいいからなあ

人口減に伴う旅客減それどころじゃありません。





西武鉄道カーブ指揮会社

>西武鉄道カーブ[敷|指揮|死期]会社

これは次スレからテンプレに入ってしまうのでしょうか？

>>689

6線12面じゃ、とんでもないことになりますよ〜

つかダイヤ改正の八票まだ〜〜〜？

有楽町線の遅れが残っていて池袋発の下り急行（飯能）に乗り遅れたよ
そのせいで各駅停車で帰る羽目になったし、まったくもう

>>694
今日昼頃、新鮮池袋行きをみたんだけどその影響？

>>694-695
昼前の有楽町線、要町でダイブがあったらしい。

だいたい、試験のある日に飛び込むなんてどういう神経しているんだ！！

新年早々、20104F甲種回送ｹﾃｰｲ
ソース・ダイヤ情報

それにしても、今年度は2ﾏｿ系の入線が早いなぁ〜　早く101撮らねば・・・

>>698
半年前にｶﾞｲｼｭﾂ

20120Fくらいまでは増備するのでせうか？

2403F冷房ユニット更新age

練馬到着時の自動放送で、のりかえ案内の『都営１２号線』だけ
微妙に声のトーンが変なのに萌える今日この頃。

駅の自動放送の声が嫌い。特にあの不思議な男声。
放送自体もつぎはぎだらけだし。
今はなくなっちゃったけど、池袋１番ホームの「電車が参ります」
っていう声がよかった。

こちらへも書いてくらはい。

西武鉄道のｸﾛｽ･ｾﾐｸﾛｽ車統一ｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040049715/l50

>>686
知人が今日小手指を通りかかった際に車内から小手指を見渡したそうだが、２０００３Ｆは居なかったらしい。
ぶっ壊れて武蔵丘にでも行っていたりして・・・（ｗ

>>703
駅の放送といえば、練高行きとか、長瀞寄居三峰口行きとかが特に不自然。
この２つに関しては、発音というより声自体他の行き先のものとは違うような気が・・・

駅の自動放送は、声も変だが言い回しも変だよね。

>>705
自動放送「練馬高野台」の発声は、「練馬」と「鷹の台」から切り貼りしてるのか？

>>706
言い回しが悪いというか使い回しが悪いというか・・・（ｗ

　◎
　ﾓﾊ
701-8

　◎
　ﾓﾊ
701-9

そういえば、鬼のような電車があったな。「区間準急　西武秩父行き」。練馬から先は各駅停車。
あと、練馬高野台駅のできる前の仮称の駅は「東石神井」。この方がよかった。

>>710
(((( ;ﾟДﾟ)))運転士が泣きそうだな…。

っか各駅西武秩父行きって、昔早朝に2.3本なかったでせうか？

>>710
小学生の遠足向きの列車かな？
練馬や中村橋の子も乗り換え無しで名栗川や秩父の方へ行けるから
そうなると団体客が多くてますます運転士が鬱になりそう

どっちかと言うと、ドア閉めでいらいらする車掌が鬱になりそう

各停　小田原行　も鬱

>712
あったあった。でも半農か篭刺しでウテシ交代があったんじゃねーか？

小手指の101系がどんどん無惨な姿に・・・

2009Ｆって未更新だよね？いつ更新するのかな？まさか廃車？

優等列車に１０１系が多いのは、加速性が良いから？

>>710
あったね。今はシーズンのみの準急西武秩父行きにかわったが。

>>715
あと箱根湯本行きも

＞719
３ドアだから。

昔は各停西武秩父行きも結構あったけどな。
急行はばんばん秩父まで行ってたし。

区準西武秩父行き、乗り通したぞ。
車番はモハ176だった。AK-3聞き放題！

9000系は、準急運用に最適だと思ふ。
加減速性能もフルに生かせるし、4ドアならではの昇降のスムーズさも生かせる。

快急・急行・・・101/301/3000系
快速・準急・・・9000系
区準・各停・・・6000系
休日快急・・・4000系

これで、いい？

>>725
最大勢力の2000系はｵｰﾙﾏｲﾃｨですか？
しかし、3000系がﾈｯｸだな

213Fは大丈夫なんだろうか…

>>727
新宿線だから大丈夫でしょ。二代目の製造時期もあまり昔じゃないし。

昭和５６年の西武時刻表が出てまいりました。まだ大判だった時代のです。
平日上りの朝は石神井公園始発がぼろぼろあります。

>>728
あ、どうも。
今日国分寺線から消えてしまったからちょっと心配になったもんで。

>>725
ただ、各停に6000系だと止まれない駅がでてしまう罠。
困ったもんだ。

>>731
所沢寄り2両ドア締め切りで

>>726
(´∀｀;) ﾀﾞﾊｰ!!
一番多いのに特徴も無く印象も薄いもので、すっかり忘れてました。(w

素朴な疑問
なぜ、池袋に到着するとき車掌は乗換えを言わないのだろう。JRや地下鉄の案内をしてもいいのではないか。
なぜ、秋津では乗り換えの案内をするのだろうか。駅は実際離れています。
なぜ、練馬高野台の駅を作ったのでしょうか。意味がないと思われます。
なぜ、石神井公園の駅ビルに西武系の西友を入れなかったのでしょうか。こともあろうに伊勢丹系のｽｰﾊﾟｰではないか。
以上、質問に答えてチョンマゲ

>>734
西友はもはや西武系ではないですが何か？

>>734
池袋ではとりあえず全員降りるから、案内の必要はないと考えているのかも。
秋津などの途中駅では、流石に案内無しは不親切すぎ。
地元商店街の企みで歩かされるものの、事実上乗換駅だからね。
練馬高野台は、複々線の暫定的な折り返し駅としての役割が大きいと思う。
石神井延伸はまだだいぶ掛かりそうだし。
石神井〜富士見台はかなり駅間があったし、それなりに利用客がある以上、
意味がないということはない。
石神井に西友は既にあったと思われ。

以上、ｲｹ線利用者の憶測でした。

>>734
大疑問
なぜ、734は練馬高野台が意味ないと思ったのだろう。

>>737
乗降客６０位だからか？

>>738
えっ、そうなの？
駅前に大きいマンションや、団地がいっぱいあるじゃない？
おれはいつも急行線を走るだけなんで、詳しいことは判らないんだが。

>>739
後背地人口が未だ多くないからね。
バスもちょっとしか来ないし。

しかしエイトライナーが来たら、一変(w

石神井公園の駅が将来高架化されたら石神井の工務部は移転するのだろうか？

セゾソと西武は他人ですか？

セゾソはお兄ちゃん、西武は弟、近江鉄道も兄弟だったか親戚が経営。
でもセゾソのお兄ちゃんは干されちゃいました。セゾソは実質解体でし。

出張で実家(東長崎)から１ヶ月ほど通勤していたのですが
十数年前の通学に使っている時と比べると
池袋行きの朝のラッシュがものすごく楽になった気がするのですが

池袋線の利用者って減っていってるんですか？

>744
バブル前に比べたら乗車率、明らかに下がりました。
当時は３ドア車onlyだったから余計ヒドく感じた。
ダイヤ改定（改良かどうかは？）や有楽町線直通の影響
もあると思います。

てか２０１０３は営業運転に入ったのかな？

>>745
3door車onlyだと混雑が余計にひどく感じたってのはどういう根拠があって？
煽りじゃなくて、単に気になっただけなんだけど。

>>747
ドアが減る事により、乗り降りの時間がかかるからでは？


不正確なのでSAGE。

ドアの枚数が増える分、ドアの所にへばりついて、
意地でも動かない香具師が分散されるからかな。

池袋線は将来全車両４ドア化だな。

>>750
特急もですか？

>>751
もちろん

3ドアの方が着席数が多くて良い
乗客減ってるんだから3ドアに戻してもいいのでは？

３ドアなんて、他の私鉄に比べたら西武は十分多いから却下。

>>726
3000系がダイヤの乱れの原因のような気が。。。
もともとが、優等運用用なのだから、本来の運用に戻してみるのはどう？
もちろん10連化して。

朝ラッシュ時の急行は先頭と階段付近は６ドアにしてもよさそう

旧101系も廃車が進み、6連が無くなってきたから
新101系を編成組み替えて6+4が組めるようにしないのかな…

>>757
6連はもう要らないっしょ。
4+2で対応すれば、101系2連も使い道があるし。

>>731
6000（有楽町線直通各駅停車）と20050（イケ線各停）にすればよい。
頻繁にストップ＆ゴーを繰り返す各駅停車のほうが効率のいい車両を入れたほうがいいんだよね。
個人的には101を各停に入れて欲しいが。カチャカチャ音に萌えるので。

2マンコ

回生付いているのに低加速な2000軍団はどうします?

逝きさき：近江鉄道、三岐鉄道、大井川鉄道、総武流山電鉄、などなど

ダイヤ改正まであと３ヶ月か。。

本日、十時頃所沢にて20003上り方面へ試運転age

今は何処らへんにいるんだろ、２０００３Fは。

先ほど２０１０３Fの試運転見ていて気が付いたのですが、
編成配置が逆向きになっていたような。。

≫766 10連だしそれはありえない

>>766-767
今日の20103Fは新宿線で試運転してるみたいだけど、国分寺線に入線すれば逆向きはありうる。
10連でも以前6156Fでやったし。

>>768
？










国分寺線？
意味ワカラン
説明キボン

石神井公園からひばりが丘まで、
優等列車用のトンネルでも掘ればーーーーーー！

もう、保谷行きのためにダイヤが乱れるのは、許せん！

>>770
それが実現した後は、清瀬行きが許せなくなるだろｗ

>>769
東村山→(国分寺線)→小川→(拝島線)→小平で走れば逆になる罠。

>>769
新宿から玉川上水に行こうとしたんだけど、
信号所が間違って、東村山方面に送ちゃって
「あ〜間違えた！」と思った信号所が、
メンドイから、国分寺線で小川を経由して
玉川上水に向かえってことになったんじゃねぇーの

なぜ？
清瀬行きは上りのダイヤ関係ないでしょ？

保谷は、上りのダイヤが関係しているでしょ・・・。

>>772-773










拝島線込みでの話なら納得です。
>>768のカキコから国分寺線に入線するだけで逆になるのかと思いまして…

20101のときも夜にやったらしいよ＜逆

試運転後、また逆になって池袋線で運転開始って事になるのかな？

てかなんで逆になる必要があったんだろ＜２０１０３F

と、いいますか、
2 0 0 0 系 の 前 面 貫 通 扉 は 何 の た め に あ る の ？

>>774
あっ、貴重な774ｹﾞﾄしてるし

◎
モハ
781

>>779
某ローカル線の地下化予定の名残でし。

本川越駅事務室カウンター化完成記念age

単なる利用者で詳しくないのですが、練馬-中村橋ってもう線路4本できてますよね？
いつからフルに使うんでしょうか？
あと、急行が江古田で徐行して各駅停車を先に行かせるダイヤはなんとかならんのでしょうか？

とりあえず朝の石神井公園-池袋で徐行しない列車を走らせてほしいっす。

朝の小平で各停と急行が接続するのに先に行くのは各停だというのが信じられん。
京急を見習え

>>784
そんなｷﾂｷﾂのダイヤを組んだらちょっとでも遅れただけで大混乱

>>785
先発各停は学生輸送列車

>>784
>とりあえず朝の石神井公園-池袋で徐行しない列車を走らせてほしいっす

各駅停車に乗ってください

とりあえずピアレスを毎時６往復くらい池袋まで飛ばして下さい

>>782
誰がローカルだ！
新宿線と言え。新宿線と。







と強く言えない現状が…(悲

>>790
そうだそうだ！
1ﾏｿだって2ﾏｿだってシン線に先に投入されたんだぞ！








いかん、強がれば強がるほど涙が止まらねぇ…(泣

２０１５１は、２０１０３が営業運転に就いても池袋線に残るのをキボン。

>>791
新・旧2000系モナー。

>>779
田代まさしの性

>>790-791
何故ローカル線といっただけで西武新宿線だと思うんだ！








尤も、その通りなんだけど。。。

>>793
だが、旧2000系は池袋でお披露目された罠。

今日の池袋発飯能逝き最終電車はしR遅れのため10分遅れで発車。
ちなみに２マソ２だった罠。

２マソ１０２だった。逝ってきます。

ここではボロクソにいわれてる（N)２０００だけど
A列車で行こう２００１の序盤では実に心強い戦友だったりする。

>>784
まだ上りが2線に完成していません。
下りは2線の威力が出始めました。

>>796
西武の本社が池袋にあったからしょうがあるめえ
…＆新狭山−南大塚間交通事故sage

カキコがないからやっぱage

>>799
A列車で行こう６を前にやった事があるのだが、結構ムズイかったわ
（街発展に苦労しますた）


スマソage

つーか、昭和52年の2000系のアレは
社内向けの完成お披露目であって
イケ線で定期運行に就いたわけは
ないだろ？

ｵﾘｼﾞﾅﾙ2000系のイケ線内定期運用
といえば、野球ダイヤを除けば19
89頃の４扉車導入前試験くらいかな。

>>800
江古田通過後、富士見台まで凄まじい轟音と共に駆け抜けるのは爽快だが
練馬高野台で停止するのがいただけない

土曜昼間の下り急行なのに前がつまって停車なんて悲しすぎるよ

【緊急自体】埼玉てら大粒の雪が降りだしましたです。【祭りの予感】

>>806
ださいたまださいたまださいたま！！！！！！

さいたまんこ

>>806
乳部痴呆の方ですか。この寒い中ご苦労様です。

入間も降ってるよ

てか「BVE」逝ってよし！
つまらんわ

入間市駅で折り返しができるようにして欲しい。

小手指行きを飯能行きにして欲しい。

狭山ヶ丘で乗る人多すぎ

>>811
“「BVE」”って何？

>>813
トレインシミュレータゲーム。

>>813
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038574239/l50

>>Ｔ武Ｔ上線
お前の体が緊急なのか？

>>815
http://〜の「h」が抜けてる


阿保や

>>817
ん？

まぁ別スレへのリンクでリファラを気にする必要は無いだろうけど。

>>817はネット若葉マーク君か

快速｜池　　袋

>>819
２chスレへのリンクならhなしにする必要はないのでは？
まあ君が性的不能だからH抜きにしたい気もわからんではないが

東久留米駅の売店工事の馬鹿どもが堂々と煙草すってるのが凄く嫌だなあと思いました。
駅員さんは正面なのだから凄く注意して欲しいなあと思いました。

>>821
激しく藁田よ

>>821
つうか、２ちゃんねるでh抜けのURLがあっても別に不思議じゃないだろ。

>>824
不思議じゃないけど可哀想

見てみたい　５×２連の　１０１系
つまらない　５×２連の　２０００系

アド街ック天国で池袋やってるぞ

でも電車は出なかった。
雪対策大丈夫よね！

秩父は、積もっているらしいが・・・

電車でGO！　西武鉄道編は出ないか？

>>827 ちなみにランキングは↓

１:東武＆西武
２:行列のラーメン
３:池袋餃子スタジアム
４:サンシャインシティ
５:立教大学
６:BEAMS STREET ＆ tout va bien
７:大型書店
８:メトロポリタンプラザ＆ホテルメトロポリタン
９:ビックカメラ
10:池袋西口公園

>>825
可哀想って、何が可哀想？

>>832
エッチできないことが

なぜに１位が２つなの？
どう見ても１位東武、１.５位西武が正しいような・・・

>>834
東武東上線＞東武のローカル線
西武池袋線＞西武の本線

東西武で西東武〜♪

・マンモススケートリンク
・職安通り
・鉄道用品店（ぶるーとれいん）
・鬼子母神
・赤羽線
・西武線ガード架け替え
・南側のＪＲ開かずの踏み切り

（笑）

　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿　
/;;;;;;;;;;;;;;ヽ､　 ､＿＿_ ﾉ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞｰ――'ヽ __　　　 ＿＿　　
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　、,,-―;";;;;;;;ヽ_/つ　 |
;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_|

(一年前のイブの感動(騒動)が再び甦る)
【クリスマスイブの吉野家全国同時注文祭】
・内容
参加表明店舗の指定時刻に入店
大盛りネギだくぎょくを注文
私語・雑談禁止　殺伐と食し　速攻で代金を払い出る
【日時】１２月２４日の各地域指定時間
【場所】全国の吉野家
現本部スレ（祭板）
02/12/24開催 吉野屋同日注文祭２
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1040377762/l50
参加店舗確認　http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Vocal/9356/off.html
過去レポート(初心者必読)http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
吉野家FAQ http://members.tripod.co.jp/kakutenpo/faq.html

（笑）

落ちすぎ！

荒れすぎ・・・。
落ちすぎ・・・。

仏子駅、最高！

つうか、新宿線用の10000系増備ってマジなの？

>>843
なにっ！　仏子駅が落ちたのか？　それは屋根か、ホームか、線路か、路盤か？

>>844
そそ。池袋線では１００００系増備車はVVVFインバータ採用のため、
勾配区間での運転は難しいという事から、新宿線に導入との噂。

>>845
いやいや（w
スレが落ちていたもんで・・。

仏子駅の再開発キボンヌ。

101系がｱﾎﾞﾝされつつあるけど、抑速ブレーキ無しの新車ばかり造って
乳撫線は大丈夫なの？

4000系という名の似非101系がダブついていますもので。

１０１系が廃車になっていってしまうのだから、その代わりとして
去年の１２月１５日のダイヤ改正前みたいに、４０００系をもっと走らせて欲しい。

>>850
今は4000系のワンマン改造で常に1〜2本が改造工事で抜けているからと思われ。
来年3月？の改正までには改造も終わるだろうから元に戻るんでは？

>851
４０００系で、あの自動車内放送の声に萌える（ｗ

しかし、4000もいつまでもちますことやら。
足回りはもう30年物・・・。

>>853
まだだ、まだ終わらんよ！！

そのうち出るさ、４０００系のリニューアル車が。（ｗ

西武線はすばらしいでつ。
池袋線のことね。新宿線は知らない。

むかし、うんこを運んでた電車にいまはきれいなおねいさんたちが
乗ってまつ。

>>856
変態さんのご乗車はかたくお断り申し上げます。

>>856
ところで、うんこ運搬区間はどのあたりだったのですか？
石神井公園〜小手指くらいでしょうか。

>>858
高田馬場−井荻−小平ぐらいじゃねーの

とりあえず東長崎〜江古田の中間の側線が積み出し駅の一つ。
現在もよくみるとそれらしき空き地がひろがってます。

京急、京王、東武本線なんかは歴史的に昔の街道沿いに敷設されたよね。
ところが、西武池袋線って、池袋から練馬高野台くらいまでは平行する
街道があるけど、それから先ってないです。
東久留米駅とかにクルマでたどり着くには、かなり線路から離れた道路をつかう
しかありません。
やはり、旅客輸送よりもうんこ輸送を念頭に建設された路線ではないでしょうか。

池袋線の前身の武蔵野鉄道は元々飯能方面から東京への交通目的で敷設されたはず。
本社も一時期までは飯能にあった。

>>853>>855
いずれまた4000系の下回りを再利用して・・・（以下略


いったい何世代に渡るのか！？＞101系の下回り

>>858-860
鉄ピク特集西武鉄道１４８ｐを見られたし

今度の10000本当にVVVFになるのかね。
101のパーツ回すほうが効率的（寿命はわからんので考えないけど）だと思うんだが。

>>865
101の足回りはバンバン廃棄されてるよ。
199・201の解体でも床下機器の大半は処分されたし。
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、超大喰らいの101の機器はもう使い回さない方針に変わったそうだ。
9000・1ﾏｿ（既在籍車）のV化の話もそういうところから来ているのだろうね。

>>861
オバＱだって部分的に大山街道＝２４６と並行する箇所はあるとはいえ、似たようなもんだろ？

>>866
あれだけ大食らいだと、地方私鉄も引き取ってくれないかもね。
俺的にはＮＲＡは全車ＶＶＶＦ化で、20000みたいに静かにしてほしい。
コストが掛かりすぎて無理だろうけど。

>>861は厨ですか？
あるいはネタ？

誰がわざわざ糞尿輸送の為だけに線路引くんだよ？ 常識で考えろ！

>>869
メール欄が「..」の奴が引いてくれるよ

そうすると、４０００系が死滅した後はどうなるの？まさか、抵抗制御車新造？？

�@抵抗制御車ではない秩父線対応形式を新造。
�A既存車両を秩父線対応に改造（3000とか）
�B新しい抵抗制御車両開発・新造。
�C吾野以西を廃止。

>>872
機種依存文字止めてぇ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ま、４はないよw
変電所に回生電力吸収装置を取り付けるでﾌｧｲﾅﾙｱﾝｻｰだろ。
そうすれば回生制動の欠点はほぼ補える。
2ﾏｿには抑速制動用の回路があることだし。

吾野以西を廃止すると、
秩父の観光産業も困るし、
三峰山に行く正道会館員も困ります・・。

>>874
CTKが潤う

小手指の端っこ見に逝ってきますた。
さみし〜、っす。

完全にごみ箱逝きなのか・・・
西武らしくない・・・

次のダイヤ改正で･･･。
−池袋線−
・快速急行をもっと増発汁（住んでる所ばれそうｗ）
・特急も増発汁（コレはvvvf車増備で確実だろうが）
・優等の小手指始発＆止まりを減らす（これも近年の傾向ですが）
・地下鉄直通の速達化と小手指以西の増発（毎時２本で快速になればｲｲ！）
・練高渋滞の解消（藁

−新宿線−
・所沢で池線との急々接続を増やす。
・通勤急行と快速急行の増発
・肥土の減発　・。・！
・国分寺線の延長運転（新所沢か本川越まで）

なんて期待してみるﾃｽﾄ･･･

てか早く２０１０３の営業運転開始をキボン。

>>879
20103が今日は玉川上水に来てたよ

>>880
２０１０２は先月の今頃はすでに営業運転を開始したが
なぜ未だ２０１０３は試運転？

20103かどうか不明だが、２３日１０時前にイケ線所沢駅で10000ﾏｿ
試運転車両発見。車内に多数のダンボール箱を積んでいたので
あっけにとられている間に発車しちまったよ。なのでsage

>>882
それは明らかに10000系だ。
20103で無いことは確実。
自分で「10000ﾏｿ試運転車両発見」と書いてあるし。

それと、いつだか20000ﾏｿと書いた香具師がいたが、
その間違いを繰り返しています。

１００００の試運転風景は珍しいな
ってそれは新宿線の編成が転属?!

次のダイヤ改正で池袋線は
・区間準急廃止
・快速-新木場設定
・有楽町線増発（新鮮池袋行きか？）
・早朝、深夜に特急増発
新宿線は
・朝、夕に新所沢〜国分寺直通電車設定（回送が客扱いするだけ）
・早朝、深夜に特急増発
だと。

>>885
次のダイヤ改正で、快速|新木場　が新設されそうな予感。

こんな時間に工事用でない車両が走っているようだが・・・
しかも何度も。

何かの試運転か、車両の入れ替えがあったのか・・・？

深夜に普通に走っているのを見たのは、秩父夜祭の時だけ。（ｗ
そりゃそうだが。

また走ってる・・・

ちゃんと見たら２０００系が試運転表示で走ってたぞ。

　国分寺線直通が出来るのは意外だな。
　今まで中央線への流出を懸念して出来なかったのに・・・。
　複々線の速達効果に、ずいぶん自信があるんだな。

ほんとだ、、電車の音が聞こえる。。
ほんとにこんな時間に走るのは珍しい

今度は９０００が試運転・・・

どこで走ってるのですか？

９０００系・１００００系などの試運転風景は珍しくて良いなぁ。
デビュー時を思い出す（ｗ

秋津にいるんだけど、２０分に１本くらい走ってる。
一瞬大晦日の終夜運転かと思ってしまったよ。

>>885
区間準急の廃止は勘弁だぁ。保谷or清瀬から出して欲しい。いや、せめて練高からでも！

練馬駅で、［快速｜新 木 場 ］ と ［区準｜ 池　袋　］ とで接続して欲しいぞ。

>896
快速|新木場　は、小手指から始発で出て欲しい。
と言う案（ｗ

てか今の飯能始発の準急｜新木場を廃止して、快速｜新木場に統一をキボン。

禿同

はしの撲滅 900

>>900
次スレよろ

漏れは各駅停車と練馬停車優等の接続をよくしてくれればよいぞよ。
んで、豊島園行き劣等列車を極限まで増発。

あと妄想としては、逝袋発東村山経由（国文自薦）小川経由灰嶋経由青梅行き
これだっから各駅停車でも良いぞ。
それが無理なら、逝袋発西武新宿行きでも面白いかも。

>>895
それってどっちに向ってるんだ？

>>902
もう走ってないみたいだけど、上下両方。
家の前で真夜中に試運転列車同士がすれ違うのはなんか異様。

と書いていたらまた通った。しかも上下（ｗ

俺、線路脇なんだが、今夜の試運転は多いね。
しかし、なぜこんな時間にやるの？

昼間の空いた時間とかじゃ駄目なのかな？

ひみつ試運転※注

ｺｿｰﾘとVVVF用FS-372(改)の特性試験だったり

西武はいったいいつまでFS372を使いつづけるつもりかな。
もうすでに30年はたったけれど、あと20年は持つか？

次スレのローカルルールには是非とも性部カーブ式[指揮・死期]鉄道を！

夜中の試運転は今度導入される列車情報装置の試験だと。２０６３Ｆと
９００８Ｆ？の運転台に見慣れない装置が付いているよ。
多分、昼間だと営業列車に支障があるから出来ないのでは？

>>898
濡れは、快速ｌ新木場　より、急行ｌ新木場　をキボーン

新快速ｌ新木場

・１３０キロ運転
・クロスシート
・１５分間隔

・停車駅
Ａ：飯能〜小手指までの各駅、所沢・ひばりが丘・練馬・小竹向原〜新木場の各駅
Ｂ：飯能〜小手指までの各駅、所沢・石神井公園・練馬・小竹向原〜新木場の各駅

>>911
一体、どこを１３０キロ運転するんかい(w

>>912
稲荷山公園〜武蔵藤沢
狭山ヶ丘〜小手指
秋津〜清瀬

>>912
中村橋〜富士見台間で一瞬とかは？(w

池袋〜練馬までの各駅停車を増やしてほしい
練馬以遠からは有楽町線直通を増やして

池袋練馬間は今の３本に１本が各駅停車ってのから
せめて５本に２本くらいは各駅停車にしてほしい
できることなら半分くらい各駅停車に

庶務

今3本に2本が各駅だよ＝＝＝＝

>>917

そうなんですか？
失礼しました
朝いつまでたっても通過列車ばかりだったので

今日ちょうどお昼頃、西所沢の留置線に
20000系がいたぞ。2か3かは見えなかった。
ちなみに試運転表示でした。

とりあえず、ダイ改への希望として日中の飯能発着の準急を
見直して欲しい。上りはムダに3本も走ってるし
下りは急行or快急に抜かれる始末。はっきりいって
役に立たないだろう。

>>919
ｲｹ線ﾀﾞｲﾔ編成担当は練馬・大泉学園利用客を相当重視してｽｼﾞを引いているらしい。
だから優等列車増発＝準急増発となっているとか。
（快速は大泉通過、急行は両駅とも止まらないからねぇ）
それより日中の所沢以東で退避なしの普通（１本/1h）をどうにかして欲しいよ。

>>919
20102なら昼間営業に入っているのを見たので、20103かな？

てかなんで２０１０３は試運転期間が長いんだろう。。

じゃあさ、所沢・秋津・清瀬・東久留米・大泉学園・練馬・・・
っていう新種別作れば？　ないしは快速の停車駅を上の
ように変更するとか。緩急接続とかの問題で無理なん
だろうけど。

>>910
急行｜新木場　より最強の　快急｜新木場（ｗｗ

>>924
いや、特急｜新木場
飯能〜所沢〜池袋〜新木場

>>885
長連の10連「区準」って短命なのね。

急行｜新木場

国分寺　小川　東村山　所沢　ひばりが丘　
石神井公園　練馬　小竹向原　（新木場まで各駅停車）

>>925
本当にそれがあったら楽だ罠（ｗｗｗ

補足：所沢⇒（練馬）⇒新木場

新スレ立てました。
随時、移行してください。
【西武鉄道】ってどうよ？＜２１＞
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040738378/

ＲＡの地下鉄内乗り入れって・・・
地下鉄内運用可能な特急新形式を導入しないとダメ？
それとも10000系に改修工事施工で事足りますか？

>>930
まぁ、実現するのは不可だろうけど。

は？もう久賀ﾝｯ濡ﾝｯ急廃止かよ。ありえねー
それに西武鉄道に要望受付はありませんよ。
わかりまちたか？

山陽本線をアボーソすれば
西武20000も東急で製造できた！！！

>>933
東急車輛の関係者か？w

>>933
DD51牽引で山陰線餘部橋梁を通過する20000系甲種輸送萌え〜。
（超軽量なので強風注意！）

20104
1/13 小手指回着ケテーイ

>>936
ｶﾞｲｼｭﾂ

池袋

推名町

束長崎

eco駄

CC台

糸束 馬　

中木寸橋

中木寸橋

（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ 地味だい

不死身台

糸束 股 彼の醍

釈自慰公演

おーいグミが食えん… （-＿-;）

坊や

Oh！伊豆磨く円

　　ﾌｧﾌｧﾌｧ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾δ＾）＜　あほーや
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　⊃　）
　（_＿）＿）

威張り顔か

干菓子グルメ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

シ青　シ束頁

禾火　シ聿　（厨度★★★★★★★★★★★★★）

　　　　　　　　ところざワッショイ！！
　　　　　＼＼　 にしとこワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　こてさしワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
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　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

２　４　戸斤　シ尺

固定刺し　（最悪板でね♪）

佐山聡が丘

故九文路

ムサイ蛆沢

稲荷山ハム園

射魔氏

イム　±

もっと火事

食反

ムヒ
月ヒ

火が市販の鵜

ムサイ寄越せ！

ゴマ

干菓子あかんのう

悪死顎墓

あ画？No！

SAVE値恥部　　　　　　　　　　　

煮歯亞駕埜

背負う○

玉袋山公園

背慰撫慎二行く

性部死んでく

ガバガバのママ

恥毛試合、
長い。

>>979

コーヒー吹き出しました

世も末じゃ。　　堤

鳥塚静

シモ押し合い

中いい…(はぁと

あら、（･∀･)ｲｲ!!屋久島へ

詐欺飲み屋

指紋に糞　（無理があるな

989!

990!

品賀詞栗芽

針攸爽←読めたらえらい

うめたて

993
ato7

こうじちゅう

995
ato6

ato3

さようなら

999!!!!!!!!!!!
dfg

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