琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】

では、どうぞ。
前スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029151767/

>>1
乙だね！

３

ごくろうさん

【DD54】福知山線スレッド その2【113-3800】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036587052/l50

6

乙カレー

1000GET

＞5　あんな路線とは無関係だ。

大阪駅ホームのＬＥＤに、遅れが「６０分以上」と表示されていた

１時間も前の列車を表示するくらいなら、到着列車の案内を表示せずに
振替輸送の事などをスクロールさせたほうがいいのに．．．

http://www.sankei.co.jp/news/021106/1106sha102.jpg
列車事故が起きた現場付近を調べる捜査員ら＝６日午後９時30分、大阪市淀川区

たぶん関係ないと思うけど、ﾄﾜｲﾗｲﾄも遅れて棚。
午後4時くらいに茨木あたりを大阪に向けて走ってた。

今日の事故

その壱
ＪＲ東海道線で架線切断　近江八幡、貨物自動車が引っかける
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002nov/06/W20021106MWB1S100000167.html

その弐
特急にはねられ救急隊員１人死亡　ＪＲ塚本−尼崎間 少年救助中
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002nov/06/K20021106MKB1O100000165.html
　
　

今日は最悪やな。

いま関西テレのニュースで言ってたけど、小学生の言い訳は

「　線　路　内　で　探　偵　ご　っ　こ　を　し　て　た　」　

だと（ｗ
救急隊員一人、死亡一人重症だってのに

なんか変なのでもう一回

ＪＲ東海道線で架線切断　近江八幡、貨物自動車が引っかける
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002nov/06/W20021106MWB1S100000167.html

特急にはねられ救急隊員１人死亡　ＪＲ塚本−尼崎間 少年救助中
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002nov/06/K20021106MKB1O100000165.html

中学生、中学生よ。どっちにしろ線路内でやるやつが悪いんだが･･･。

小学生→中学生に訂正

厨房に厳罰を！

厨房になっても探偵ごっこかよｗ
幼稚化が進んでるな

やっと、大阪から帰って来て、ローカルニュースを
見て分かったけど、現場を把握していなく、
救急隊員をはねてしまった酉にもある程度責任はあるわな。
もっとも、一番悪いのは探偵ごっこだと言い張る、ヴォケリア厨だが。

にしても、架線事故の事はニュースで触れられずか・・・。
あれで遅れが出て、さらに影響したのに・・・。
新快速草津止まり、快速は野洲止まりとなったからな。

この結果、野洲からバスのほかに、
貴生川から近江鉄道への振替輸送もしていた。
草津にも逝ってたから、架線事故で混雑する草津も凄かった。
さすがに、近江鉄道への遠回りするﾔｼはあまりいなかったようだが。
18時ぐらいに大阪駅では架線事故云々の
張り紙を外していたが、その後に・・・。

とにかく、この厨房達には少年院逝きまでとは
いかなくとも、再教育が必要だな。

帰宅時の820T、六甲道では約30分の遅れだったが、膳所についた頃には
50分程度の遅れになっていた。大垣に着くのは0時半頃か。
大阪で3668M(と思われる新快速)を追い越し、西大路付近で再び追いつ
かれたものの、なぜか京都には820Tが先着。かぼちゃくんはかなり
とばしてたね。

今日の乱れ方からすれば、明日の朝にも影響が残りそうだな。

ちなみに、下りのしなの、ひだは180分ぐらい遅れてた。
今宵のちくまはどうなったのだろう。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=YNS&PG=FLASH

乗客９万人に影響　大阪・ＪＲ東海道線事故　
【00:21】　
ＪＲ西日本によると、大阪市淀川区のＪＲ東海道線事故で、
上下線三十二本が運休、部分運休し、計百二本が遅れ、
乗客約九万人に影響が出た。


消防署が「電車止めて」と電話　東海道線死亡事故　
【00:11】　大阪市の東海道線死亡事故で、
市消防局淀川消防署は救急隊員が現場に到着直後、
ＪＲ西日本に「電車を止めてくれ」と電話したと明らかにした。
ＪＲ西日本は「連絡は受けていない」と否定している。

２２時半ごろ、今度は石山で車両故障とか・・・。
今日は厄日か（ｗ

こらしＲ、また隠ぺいしようとしとるのか？
認めろよ、事実は。」

22氏のちょーど１本前の快速（818T、柘植行き）、を同じく六甲道から乗ってた
折れは。。。（藁

六甲道発は定時（20:16)、そして次の住吉駅で抑止を食らい止まること40分。
あとはまぁまぁの走りで、高槻着は50分遅れだったかな？
走ってる間に気になったのは、運行システムがなかった昔に比べ、外線と
内線の入れ替え等がフレキシブルに扱えないせいか大阪駅・高槻駅で外線
走る電車が団子状態になってたなぁ。特に高槻駅じゃ、かなり先を先行してた
新快速を先に１番線に入れるか、快速を２番線に入れれば素直に外番線が
開いただろうに、律儀にも遅れてた快速を１番に入れるものだからまた外線
が団子状態になってたよ。

あ、それとJR酉に一言。。。抑止食ってることが分かってたんだったら六甲
道とか各駅で”ただいま抑止中につき、振り替え乗車を行ってます”くらい
の掲示や放送をしてくれたら助かったのに。そしたら素直に阪急で帰ったの
にさぁ。

本日の大阪駅　21時ごろの酉AHOSの表示（桜橋口）。
ttp://isweb42.infoseek.co.jp/travel/rail100/train/1106osaka.jpg

事故のことを少しも流さない、中央口のお知らせ板
ttp://isweb42.infoseek.co.jp/travel/rail100/train/1106osaka_2.jpg

>>22
そうか・・・遠い人ほど大変だろうな・・・。
芦屋・高槻辺りまでの近い人ならまだしも、
遠くになるにつれ先行列車に詰まり、追行運転に・・・。
新快速とその他の列車の速度差が生む弊害・・・。

貨物などのこともあるから、確かに明日も少しだけ遅れがあるかもね。
架線事故で、石山から先で動けなくなってたし。

ちくまは運休か、夜11時ぐらいに運転？
きたぐには、湖西線周りになる・・わけないか。

>>26
外線と内線の列車順序の組み立て方はあまり上手くなかった。
上にも書いたが、京都の場内の話がそう。
内・外とも停止現示になっていたのだが、いままでならば、
外線を先に開通させていたのだが、なぜか内線を先に開通させている。
(元の列車順序から考えても、外が先に開通する。)

しかも、京都で6番線から回送列車を先発させている。
この回送列車、なぜか山科の場内で停止をくらっていたけど・・・

ただ、評価できるのは、尼崎の前後で団子運転になっていなかった。
俺は尼崎で15分ぐらい止まると覚悟していたのに以外にスムーズだった。

>28

大阪23：00発の下り新快速の1本前に載って帰ってきたんだけど、当該は新大阪
の表示では10分遅れ、大阪では45分遅れ、実際に到着したのは53分遅れだった
らしい。

東灘で5分も止まるし(神戸港からの発車があったわけでもなし)、西明石から
下りの運転順序も無茶苦茶。

東のATOSに比べれば充実した運転整理機能を持つとはいえ、修羅場の処理
能力は人力以下だな。

ATOSは人を殺してない・・・

>27
AHOS画像サンクス。
この画像見ても分かるけど、なんで１５時５１分発の快速をわざわざこんな
時間に案内してるんだ？ほんま機械ってこういうとき融通きかんよなぁ。

>28
言えてる言えてる。尼崎での裁き方はかなりいい感じだったよな。折れの
乗ってた快速は尼崎駅での信号待ち３分だったし。

京都駅でも内線が先に開通していたのか。。。何でだろ。。。高槻駅なら
まだ各駅が裁けてなくて、ってのは分かるけど、京都駅なら各駅が裁き
きれてないってこともなさそうなのに。

疲れて帰ってきてみたら、ガキの探偵ごっこかよ・・・。
消防士かわいそうやな。。

１日定例記者会見でＪＲ西日本が新快速のＣＭソングを発表した。
　タイトルは「走れ新快速！！」
　ＪＲ西の広報担当者が保津峡駅前でストリートミュージシャンをしていた百五重　三啓氏に声を掛けたのが
　ＣＭソングを作るきっかけになった。

　「ＪＲ神戸・京都・琵琶湖線を１３０k/ｈで疾走する新快速の速さをイメージし、作曲しました」（作曲者　百五重氏）

　ＣＭは１２月３２日からＡＢＣ・山陽・びわ湖の各３局で放送予定とのこと
http://etp.cside9.com/audio/s-rapid-remix.mp3

>>31
その15時51分の快速は、21時30分頃に入ってきていたから笑える。
ちゃんと、あのアナウンスまで「15時51分発」といってた。
余りにも、変な出来事に笑ってしまった。

まぁ、19時台の列車は大阪より先の運転を打ち切っているから、
架線事故で遅れたモノが今頃になってやってきたんだろう。
・・・と願いたい（けど、本当の理由は違うんだろうな。

こういう時の機械は、本当に役に立たないのが露呈されたな。

>>31
こんな時間まで遅れが出ていたのですよ、その快速。。。

保津峡でストリートて

>>22
>>26

さらにその1本前の快速に六甲道から乗った俺。
大阪まで1時間15分近くかかりましたとさ・・・
ちなみに甲子園口で40分抑止。
20分くらいはドアを閉めたままだったけれど臨時で客扱いしてました。

で、40分後に動き出したと思ったら直後の踏み切りで非常停止ボタン作動・・・で停止
なんだかな・・・って感じ。

>>36
俺も思ったｗ

昨日は祭だったのか！！！
「ハプニング＝祭」の王道ですな。

てゆうか、六甲道ネタが多いな。そんなにデカい駅でもないのに。

救急隊員死んじゃったのか

>>39
学生が多いからじゃないの。
昨日の事故、Ｎステのトップニュースだよ。

一夜たって、昨日の事故が全国ニュースでも
放送されて、酉の責任が上がってきたな。
社員がいながら、何も伝えないとはどういうこっちゃ。
しかも、現状が回復してないのに、
22分後に運転再開というのもダメだな。

酉は全面的な責任を問われるが、
この期に及んで酉はまだ自己責任だけは認めていない。
酉は、責任を早く認めるようにしる！

＃それでも一番悪いのは、要因を作ったリア厨共だが。

22と26と37は神戸大生と予想してみる。

>>27
画像サンクスです。
遅れ表示連発・・・めったに見れないですね。

どこかのボケが探偵ごっこなる意味不明な遊びをしていなければ人も死ななかったし激しくダイヤが乱れもしなかったのに。
まぁ短時間で一から時刻表作り直すようなことだからうまく列車を裁けない不都合が出てきても仕方ないとは思う。
新運行管理システムの問題点も明らかになったのではないだろうか。

・・・それ以前の問題として2次災害はダメだろう。

＞41 関西人ならダウンタウンＤＸを見なさい。

酉の責任が問われていく事によって、ＤＱＮ厨房の仕業だった事が
忘れさられていくような気がするな・・・。

>>46
昨日のDQNクレーン車もね....

ＤＱＮの母
「どうしてＪＲは中学生が乗り越えられる程度のフェンスしか設置していなかったの！！！｣
なんて言ったりして。

>>46-47
はげどう

酉も悪いが、厨房が線路に入らなかったら消防隊員も死なずにすんだということ。
酉も、琵琶湖線の事故の上に塚本の事故で大変だったということもある。だから
と言って人命が軽視されるのは許し難いが、仕事をしている身としては、大きな
トラブルの上に大きなトラブルが重なった状況は本当に気の毒に思う。

亡くなられた隊員には今年子供が生まれたばかりだった。
下世話な意味ではなく、やっぱりこういう話があるのね。

>>47
早速DQNクレーン車の事故の事、忘れてた（ｗ

かわいそうすぎて、涙が出た。
この隊員の遺族が可哀想すぎる、特に今年生まれたばかりの子供がいたなんて・・・
新聞見てぐっときた、ほんと、気の毒すぎる。

ここは総合板のアンチ酉スレとは大違いだな。
向こうではもはやDQN厨房なんか忘れ去られてる。もう全面的に酉が悪いと言わんばかり。
挙句束厨・キティ急厨まで騒いでる始末。

>>54
あっちの板はアウトサイダーだからな。

>>54

まぁ、西も悪いことは悪いんだけどね・・・
それ以上に厨が馬鹿だと思うがな。

西の起こしたことに対する責任は重いが
他所での事故でアタフタしてただろうから同情はしてしまう。

しかし、消防隊員の死亡事故はどう考えたって西が悪い。
救助活動中に亡くなるなんてあまりに不条理だ。

それよりなにより最近ダイヤが乱れたときの機外停車の多いこと。
「ホームがいっぱいで信号待ちしています」ありゃうそだ。
実際にはホーム二なんか列車はいない。
ただ単に指令が駅への進入許可をださないだけ。
一時期束が機外停車多発の時、乗客が外に勝手に降りて大騒ぎになったことを
まさかご存じないとは言わせまい。

>>55
板分割も結局は糞板をひとつ生み出すだけの結果となったな。
今の路線板の沈みやすさはかつての鉄板と変わらないし。

最近の幅広車体が悪いみたいに書いてある新聞もある。

ＪＲ西って人身事故などトラブルがあった場合のマニュアルってないらしい。
毎回現場での打ち合わせで決めてるらしい。
ちゃんとしたマニュアルがあれば、２重の人身事故は発生しなかったと思う。
また、今回の人身事故の対応を見ててＪＲ西には安全第一という言葉はある
んだろうかと疑問に思った。

>>57
４月13日の夜寒い中、京都駅の工事ミスで新快速の到着を延々と待たされた俺は
西が非常に悪いと思う。どうせバレるねんから遅れた理由で嘘をつくな！

西日本会社線不乗運動提案

JRももちろん悪いが、列車運行状況の確認を怠った淀川署も問題ありだろ。現地に署員を派遣するからにはそれぐらいは消防もすべき。
現地なんかどうせ混乱してるんだから、まず総合指令に確認。従来の事故だってそれでやってきたんだろ？
おいらは別にJR社員じゃないが、これが全然報じられず全てJRが悪いかのような報道がどうも納得いかない。
淀川署の情報収集ミスまでJRが悪いかのように言うなよ。
「JRがやってくれてるものと思っていた」なんてただの憶測に過ぎない理由で抗議すなよ。
結局は「JR」と「消防」の連携ミスだよ。

亡くなられた消防署員や遺族の方にとっては悲劇としか言いようがないけどね。。

これは推測だが、現地の尼駅員は「はくと」も徐行するもんだと考えてたんじゃないだろうか。
現に、当該3643Mの後続、北近畿・3645Mは徐行運転だったし。
北近畿と指令との無線やりとりだけやもんなぁ。。

ところで諸悪の根元の厨房はあれからどうなったの？あのガキ共をもっと報じろよ。

厨房を線路脇に避難させ運転再開は、徐行運転なら問題は無いらしい。

今回下手にあの厨房に損害賠償請求したら、かえってJRが叩かれそうで恐い。

んなこたぁーない

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030313320/767
↑
この期に及んで不謹慎極まりない発言しかできないヤツの本性
叩かれてしかるべし

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036595618/l50

194 ：名無しでGO!＠風邪 ：02/11/08 11:41 ID:YZsHgvDd
>>192
午後にもらしい。

酉厨の「マンセースレまで来て叩くなよ」発言に神経を疑う。
ｷﾃｨ急厨であろうが無かろうが今回の後発の事故は酉の連絡体制の不備から起こった事故。叩かれて当然。

キティ急厨必死。

>>63
はぁ？なんでわざわざ消防や警察がわざわざ直接指令に運行状況の確認をする必要がある？
現場には社員がいたんだよ。社内連絡を取るために社員が現場に出たんだろうが。
＞淀川署の情報収集ミスまでJRが悪いかのように言うなよ
淀川署に情報収集ミスがあったなんてどこから話が出てくるんだ？

お前らが騒いでも(ていうかここにｶｷｺしても)
何の解決にもならない。

>>69
んじゃ、もう２ちゃんねる辞めろ。な？な？

>>56
正論だが、終電には通用しない

まあ、大企業がこんな事故起こしたら責められるのは当然のことやけど、この事故の
発端はガキンチョやっていうことをメディアも皆も忘れてる。これも別の意味で問題。

>>70
興奮しすぎだ。

>>67
＞キティ急厨必死。
わざわざコピペする低能酉厨もそれなりに必死。
＃ちなみに酉とおとといまで仲が良かった近鉄ヲタもおもいきり叩いてたよ（藁

＞「JRがやってくれてるものと思っていた」なんてただの憶測に過ぎない理由で抗議すなよ。
酉が消防に出動要請したのなら、酉がある程度活動しやすく考慮するのは常識的範囲だが？

総合板のアンチスレは納得できる批判カキコもあるけど、幾つか調子に乗った
厨房の野次馬カキコもそこかしこに見受けられた。酉を叩きたくて、たまたま不手際してくれたから
ここぞとばかりに叩く連中が散見。

確かに今回は酉は反論の余地は無いかも知れない。それでも>>72の意見で述べられてるように発端を
ころっと忘れてるような気がする。

一番アフォと思う書き込みは「酉は厨房に損害賠償する権利は無い」だの
「酉は振り替え輸送その他費用は自前で持て」など。

最初のガキ接触の際の酉の処置は適切なものという見方が強いので誰も叩かない。
問題は後発の事故の件だと思われ。

しかし、なんでガキをホームに運ばず、危険な線路脇で応急処置したのかね。
線路沿いの道路に救急車が来てたらしいけど、道なき道を運ぶつもりだったのかなぁ。

相変わらず「♪近い秋、近い秋」のＣＭやってるね。

現場には社員がいたっつったって、現場の人間なんてよっぽどベテランでない限り当てにならないよ。
運転再開は知ってても、「定時の速度で運転」ってことが伝わってない可能性は充分ありえる。
もちろんその場合の連絡ミスはJRに非がある。
だが、消防署も現地に署員を派遣する場合、現地の安全状況を確認するのが常識だそうだ。
だとすると、事前確認をしなかった淀川署にも全く非がないとは言えないやろ。
そもそも消防署って要請があって出動するものやん。

つーか厨房共の家族におもくそ賠償請求して欲しいな。

90cm（一説には80cm）の空間では厳しすぎるよ…

「西も悪いが、リア厨が一番悪い」みたいな意見って、理屈としておかしいような気が…
詭弁のような気が…2つを分けて考えるべきなんとちゃいまっしゃろか

>>80
正論だが、調子に乗って酉叩きしてる香具師はマジでうざい。

根本的な原因は探偵ごっこをしていたボケ。
しかし安全管理を怠り殺人をおかしたのはJR西日本。

そういや何年か前、束で線路作業員５名まとめて逝かせた事件があったが、
その後の束の安全対策はどう変化したの？

伏線として事故当日の午後２時半頃、
近江八幡駅付近での架線切断があっのだが
その架線事故の復旧、運転開始（１８時４５分だったかな）直後の
１９時１０分頃に塚本〜尼崎で最初の接触事故があったんだよな。
現場（指令＆尼崎駅員）に焦りか気の緩みがあったんだろうな。
としか想像できない。

>>84
西の労働組合の人が、早く正常ダイヤに戻したいという焦りがあったとテレビで言うてたよ。

この事故の原因がＤ Ｑ Ｎ 厨 房であった事を、俺たちは忘れない。

被害を拡大させたのはＪＲの連絡体制の不備・ずさんな危機管理であった事も、俺たちは忘れない。

>>86
でも、塚本近辺じゃもう素性が漏れてるんじゃないの？

>>88
だろうね。
いいんじゃないか、別に。

あの馬鹿ガキは地元の人間ではないという罠。
そもそも地元の奴ならあんな場所は列車の往来が激しすぎて危険という事がわかると思う。

例え真性馬鹿の14歳でもそれぐらいの分別はつくはず。

いや、むしろ列車の危険性を教えなかった社会に責任があるのではないだろうか？

昨日の朝、東京口の東海道線が上下線とも10分ほど遅れていた。
車掌は「寝台列車の遅れのため」と放送していたが、
まさかこの事故の影響？

>>91
教えなくてもわかるだろ。

htp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/1030313320/767

>>94
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030313320/767なのでは？
と、激しく指摘してみるテスト。

救急隊員を轢いたのはよその会社の車両だったage。

探偵ごっこをしていた糞厨の晒しageｷﾎﾞﾝﾇ。
そしてその糞厨を公開死刑に汁！！

ついでに　妄想が（略　も死刑にしてやって下さい

人殺し電鉄はここですか？

いちおう電鉄ではないです、はい

『人殺し鉄道』でしたね。　すまそ

煽れば煽るほど馬鹿を披露する香具師。

>>77
俺もそれが気になる。
重症の人間の体をやすやすと動かすことは出来ないのも分かるが、
それにしてもフェンス隔てたさきが崖という場所でもないのに、
内側でどれくらい何をしてたんだろう…。

なんかこっちのほうがアウトサイダー多くなってきたな。鬱

現場はカーブしていて結構見通し悪そうなのに
北方貨物線との合流の関係からか
保線用の点滅ＬＥＤ（緑色のやつ）ないんだね。

あれがついていれば列車が来ると点滅するので
二次災害は防げたと思うが。

今更〜が悪かった何て言っても、お亡くなりになった方は
戻ってこない。

大切なのは、酉が、これからどういう行動をとるか、でもって、
この事故について考えた漏れたちが、酉に対してきちんと
意見を言えるかどうか、だと思う。

もし万が一、酉が何もアクションを起こさない、あるいは、何かを
していても、それが見せかけだけの飾りのような物だったら、
これを見てる香具師全員で、菊三ボックスに投書してやっても
良いような気がする。

ここでごたごた言ってても、何にもならないんだし・・・。

もちろん、線路内で遊んでいた厨房やら、きちんと連絡を
とらなかった酉は責められて当然だけど・・・。

ところで、加古川高架化っていつ？
だいぶ進んできた様に見えるけど

ＤＱＮ厨房の実名きぼーん

今日は嵯峨野線で人身かぁ〜・・・。
本気で対策考えたほうがいいんじゃないか〜？

めぇ〜

尼崎の券売機に見たこと無いような新型機があった。
金額ボタン先押しだし・・・。

>>107　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032893971/238

今すぐ毎日放送を見よ

はい.

保守工事あげ

明石から膳所まで、通しで乗ると 1,890円もして高いんですが、
神戸や大阪、京都で一回降りたりするとやすくなるんですかね？？
できるだけ安いルートで行きたいのですか、阪急などを混ぜるとさらに安くなりますか？

117
往復分の金に20円足したらｽﾙっと2Daysが買えるYO！

明石−神戸　290円
神戸−大阪　390円
大阪−京都　540円
京都−膳所　230円

で合計1,450円なのですが、これより安い行き方はありますかね？
熟知している方の知恵を貸してください。阪急などを混ぜると損になりそうですね。

昼トクつかえばもっと安い

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>>119
昼特などを使えばますます安くなるとはいえるが、
一旦下車・昼特購入などを考えると時間のロスはすごくなる諸刃の剣（ｗ

貨物列車に飛び乗るってのはどう？

121は何？基地外？

>>124
手の施しようがない基地街です。

>>125
お前モナ（藁

>>126
オマエモナー

それはともかく、痛すぎるＨＮだな。

>>128
ほっといてください。

>>127
ちょっと煽られたら、必死だな（ﾌﾟ

ま、結果的に淡路島の鉄道愛好高校生 ◆Q9SIhgZezM よりも
>>126>>130が痛いんだが。

県下はやめろ。

ブリ返してるのはお前。

失礼。

>>129
２ちゃんねると一般掲示板とでハンドルネームを使い分けろよ…

　

大型タッチパネル新型券売機(Suica対応準備？？）は
一体どこの駅にあるんだ？

考えられる可能性的に
1.東淀川駅
2.安治川口駅
3.東羽衣駅

【ＪＲ西の新規則】
１．線路敷地内で救助作動が行われているときは、『原則』列車を止める・・・。
　　救助作業が完了するまでは、列車の運行は『原則』再開しない・・・。
２．ただし、救助作動の安全性が現場係員によって確実に確保されている場合や、
　　列車の運行停止により、かえって混乱を招く恐れがある場合など、一定の場合には、
　　『例外的』に『徐行など』の措置をとって、これに代えることができる・・・。
　　なお、その際には現場係員との連携を密にするとともに、・・・。


結局、メディア等に公表したのは、「『原則』電車を止める」という部分だけなのね。
解釈によって、例外的に救助中に130キロ運転を選択することもできるようにしている。
もちろん、ほとんどの場合に、運行停止の措置がとられることはないだろう。

これじゃあ、全く意味ないぽ…

130km/hなら即死で楽に逝けたかも

不謹慎なヤシはここに来るな

>>140←妄想が（略　のせいにでもしておこう。

>>142
いや、この世の悲劇すべて、「妄想が（略」のせいです。

>>143　了解しますた。

「妄想が （略」は、すっかり有名人だな。
でもあんなカキコだけで有名人になれるとはな・・・

やっぱ事故したら和田岬線にも影響でんのか？
長年の謎

＠ノハ＠
（　‘д‘）

　

今回の事故だが、やはり西に責任があると思う。
昼間時のダイヤの乱れがあったから…と言うことは出来るが、事故が起きて
しまったのは、連絡系統が十分に確立できていなかったからというのは、報
道のとおりだと思う。

大方の現業の乗務員、駅員の士気は高く、一生懸命やっている。
が、会社全体として、一民間企業だ、完全民営化だ、利用者が減っているだ
などといった面に目が行き過ぎて、運輸業・鉄道業としての基本がおろそかに
なっているように思う。これを機に、体質改善が行われるといいのだが。

スレと関係ないのでsage

>>137
>>112の言うように、尼崎駅に最新型の自動券売機がおかれている。

ttp://www.mainichi.co.jp/news/selection/20021112k0000e040079000c.html

>>135
ちっ、ばれたか。
今は変えてますが。

おい！お前ら！
さっき、MBSで事故の原因である、
ﾄﾞｷｭｿ厨房のことについて、やってますた。

加島の駅前に2つのグループでタムろする事は
触れたが、責任については全く触れず。

やはり酉だけでなく、厨房らにも責任を負わさないとね。
今後、誰もやらないようにな。

>>152
今酉を庇うような発言したら終電が来るよ。
207系スレ・221系スレや700系スレが荒らされてる。

そういえば今回の事故でＪＲ神戸線で一番早い列車ってスーパーはくとなんだ
ということを改めて気づいた。何しろ新快速のイメージが強いもんで。
ところでスーパーはくとってラッシュ時間帯って結構乗っているっていう話って
本当なの？

>>154
いつでも乗客多い。

>>154
ま、神戸線を走る特急は少ないからね。
それ以外は、定期列車でサンライズと客車列車だから、
特急の中ではアレが一番早いと思われ。
新快速は早いけど、停車駅がある分、表定速度は落ちる。

ただ、あれで大阪から鳥取への列車で逝く乗客が復活したというからね。
乗客は、結構あると思われ。
だから、今は定期で6往復もある。

確か、ラッシュ時に乗る通勤客もいるらしいという話も聞いたことがあるが。

救急隊員撥ねた車両番号HOT7013。

>>156
スーパーはくとができる前は、大阪〜鳥取間は日交特急バスが強かったのかな？
漏れは免許合宿に鳥取に逝った時それに乗って若桜付近のR29で車酔いした。

>>154
阪神間無停車だし最高速度と性能は電車と同等とくれば、速くなるわな

>158　ス　ー　パ　ー　吐　く　ど　（藁

>>160

>>161

>>160
四国2000系以降の振り子車で吐くというのは聞いたことがない。

続報スレッド

【社会】無線交信記録見つかる＝東海道線死傷事故
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037118449/l50

>>163
>>163
>>163

>>158
その通りらしく、バスが強かったらしい。
というか、それまでに大阪−鳥取間に
対抗できる特急がなかったのだが（藁。
「エーデル鳥取」か、「はまかぜ」ぐらいだったからね。
＃あ、神戸線には「はまかぜ」も走ってた（ぉ。

ハズは今も本数こそあるが、乗客は多少影響を受けている。
でも、今は「はくと」が勝っていても、高速道路の
鳥取線が出来たら、「はくと」も少しはヤヴァくなるかも。
その前に、高速の鳥取線が出来るかどうかわからんが（藁。

なんかかけや

>>159
それに振り子車だしな。
ただ、今ＪＲ線内で振り子を使用しているか
どうかは知らんが。
少し前まで外側列車線の最高速度が120km/hだった
ときは振り子を使用していなかったからな。

西が謝罪してるぞ

東海道線　塚本〜尼崎間鉄道人身事故に関するお詫び
http://www.westjr.co.jp/news/021113a.html

http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1036882455&LAST=50

ここの１なんとかしてくれ

今日も長岡京か向日町あたりの線路内に
誰か侵入して新快速が遅れてたな。

西大丈夫か？さっきも阪和線スレで事故がﾊｾｰｲしたって書かれとったわ。狂って
きたな。

>>172
線路内に人が入ることや、飛び込み自殺、踏切事故が起こるのは
西のせいではない。その後の対応が問題なのだ。

そのとおりですな。

>>173
そこんところの対応の悪さは、信楽高原鉄道の正面衝突事故の時から変わってないよな。
これが社風というやつだ。

　

>>172
信じられんかもしれんけど、一度大きな人身事故が起こるとその後しばらく
頻発する傾向があるんだよ。

マジで一回酉本社をお祓いをしたほうがいいと思う。

ｱﾝﾆｬﾊﾗﾐﾏｰ

ま　た　六　甲　道　か

14:15に須磨〜塩屋間において公衆立ち入り
これに伴い、遅れが出てる。

みんな探偵ごっこしてるんじゃねーの？

>>180
六甲道でも侵入発生。

大阪駅16時位か、「本日京都方面新快速は9番線から発射しております」
これも関係あったのかな？

前は遅れが出ると、新快速運休が結構あったけど、
最近は意地でも運休しないな。
京都以東、神戸以西の人には悪いが
大きく遅れてる時は新快速運休した方が回復早いんじゃない？

>>185
１５分ずらしても山科以西の人は気づかないだろうし。

暇だったので化石レス
>>119
明石−三宮380円
三宮−大山崎450円（阪急）
山崎−膳所480円
計1310円。
阪急大山崎とＪＲ山崎は200メートルぐらい。

明石−三宮380円
三宮−長岡天神510円(阪急)
長岡京ー膳所400円
計1290円
阪急長岡天神とＪＲ長岡京は500メートルぐらい。

>>183
やはりそうだったのか。
15:25頃ホームに上がると、もう既に発車しているはずの204Cが
停車中。下り内側は、ホーム直前で779Tが停車中。何だか変だな
と思ったのだが、駅の表示、放送は須磨、塩屋間の立ち入りだったからな。

>>184
3348M(大阪16:00発)が先行780T遅れのため、9番に変更だった。

>>188
新快速は９番から発射のようでしたね。
１６００に限らず
その後も９番でした。
しかしその後まもなく遅れは回復したようですが。

>>188
新快速は９番から発射のようでしたね。
１６００に限らず
その後も９番でした。
しかしその後まもなく遅れは回復したようですが。

ってか漏れは１５３８にホームに上がった。
同じく六甲道。

>>190
ニアミスですな。俺は>>188にも書いたとおり、
遅れている780Tに乗ったから、15:37頃ホームを去っているよ。
ところで、>>190氏は>>26か>>37か？

>>185
>大きく遅れてる時は新快速運休した方が回復早いんじゃない？


ダカラ、関東では遅れを防止するために各駅停車主流の運転をやってるんだ。
酉は関東を見習ったら？新快速を無くしたところで私鉄にはボロ勝ちなんだし。

（　‘д‘）

>>192
新快速をなくしたら大阪〜三ノ宮では私鉄にボロ負けします

>>192
各駅停車だけの運行が、遅れ防止にはなっていないが…

>>192は関西の電車乗ったことないのかな。

>>196
酉叩き厨はほっときましょう。

>>191
おーニアミス！
ホームに上がったとき快速が出て行きやがって
あれ？っと思ったんだが。
それか。

漏れは２６，３７ではないぞ

荒らしは無視でヨロ

ついでに２００

今日は大久保で線路内人立ち入りだと。
3638Mが約15分遅れ、その後の列車にも遅れが出てた。

13日　09:56　長岡京付近
14日　14:15　須磨〜塩屋、15:22六甲道
15日　--:--　大久保付近

ここ三日で四度目とは・・・

わざとっぽくないか？

もう本気でだめポ…
阪急に替えようかな…

>>201
藤爆師の爆破（以下省略

立ち入りしてる人の目的がわからん。
特に六甲道なんか高架だぞ。

和田岬線なんて入りホーダイ！

保守運休している路線の住民のたたりだそうです。

イ呆 守 ？

このスレタイの範疇に「和田岬線」は含まれるの甲斐？
サッカーのニュースを見てたら、ヴィッセル神戸のホームグラウンドが
グリーンスタジアムの横の「ユニバー記念競技場」から、再来年ぐらいに
「神戸ウイングスタジアム」に移ってくる、との事（屋根付スタジアム）。

あんなインナーシティに移転してどうする？という気もするが、そうなると
観客の交通の便が問題になってくる罠。
ワールドカップの時は来場客がキャパいっぱいまで入ったから、混乱を
避けてJR兵庫駅まで20分歩かせたのだが、商魂逞しいJR酉日本なら
和田岬線を何とかしたいと思うかもしれない。
休日の一部と朝夕以外は客扱いをしないのだから、電化までしなくても
良い気もしたが、鷹取工場の閉鎖と川重との関係もあったのだろうか？

詳しいいきさつがワカランが、「和田岬線」スレがあっても面白いのでは？

漏れは、今日の大久保の侵入の現場を見たぞ。
というか、漏れは新快速（3343M）に乗ってて、
15時55分頃に大久保の手前で速度をちょっと落としたと思えば、
急に減速して大久保駅構内で止まった。

原因は、工房らしき2人。
漏れは止まっている新快速車内より、大久保駅構内から
線路敷に出て、余裕で敷地内を歩く工房らしき2人の姿を見た。

改札口から出ろよな、お前ら。
JR神戸線は、ローカルな線じゃないんだから。
それか、また探偵ごっこか（藁。

そのおかげで、その3343Mは現場にて、10分ぐらい止まったよ。
事故が起きて浅いだけに、大久保駅員が確認するまで発車しなかった。
上りの貨物列車は、徐行ながら通過していたが（ぉ。

3343Mの車掌は、「線路内に人が侵入した為に、
緊急停止しております」を繰り返してばかりだった。
もう少し、アドリブを利かせてくれ〜。

＃そういえば前に、新大阪の新幹線乗換え改札を突破して、
在来ホームから線路に逃げたﾄﾞｷｭｿな野郎共もいたな。

>>201
3638Mは、加古川到着時には遅れ12分になってた。

　

>>210
そういうﾄﾞｷｭｿな連中は全て列車往来妨害で逮捕しる！
そうすりゃ不正乗車も少しは減るだろ。

阪和貨物線は和田岬線より入り放題。まあもっとも列車が1日1往復しか走らん
からな。ｽﾚ違いスマソ。

>>213　スレ違いならsage進行しる！

>>212
同意

ほれ。

尼崎で2000円札使える券売機発見

>>217
また怒られそうだが、某線のT塚駅でもハケーンしたよ。
青い色調で、六甲ライナーとか、
神戸市地下鉄海岸線にあるようなものっぽかった。

ほぼ完全、タッチパネル仕様。

結局、関西人は糞が多い＝JR西日本は大変って事かな？

http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6147.jpg
すいません・・・白黒ですが
思い出の車両

なんや知らん間に陵辱されとるようやけど

>>220
ブラクラ要注意

223get!

>>220
氏に草れ

今晩、尼崎の消防隊員ひき殺し事件の現場検証があるが、
見に行くやつ、いるか？

逝きたいけど代わりに今からいって間に合わせとするか.

女性専用車がいよいよ拡大されるけど、早いところ携帯専用車も作れ。
それから女性専用車以外の車両に乗った女性は、痴漢されても泣き寝入り
しろよ。分かったな。

>>225
何時頃からあるのだ？

七両しかないのに一両はかなわんな

半分グリーン車の特急車両みたいに、伝染病隔離方式でやってくり

うんこ

新快速・快速ではやらないか。
併結・解離が頻繁にあるからな。

>>220
ウイルスのおみやげありがとう（怒

strangeworld.org/
↑
これは絶対ウィルスだからね。

そうでつたか。ありがとう。

ホモ専用車両希望します

17日、新快速 播州赤穂逝き（3355M）に乗ったが、先頭連結の5号車の
乗務員室のドアが開きっぱなしになったままだったのに萎えた。

現場検証はどうなつた

　
　
　
　　今　　朝　　の　　ト　　ッ　　プ　　も　　、　　ま　　た　　西　　で　　す　　か　　!!　　　　
　


　
　毎　　　度　　　毎　　　度　　　最　　　悪　　　だ　　　な　　　！　　
　　
　反　　省　　す　　る　　こ　　と　　は　　な　　い　　の　　か　　よ　　？　　
　
　

JR西は鉄道会社としては最低です。
阪急嫌いだからJRしか乗らないけど。

>>239
ｱﾝｽﾘｰ電鉄乗れｗ

京阪神緩行電鉄

（　´�D｀）

今日は気晴らしに三ノ宮で降りて阪神の区間特急に乗ってみますた（殴

琵琶湖線 人身事故 　20:20 現在
影響線区 : 琵琶湖線
19時36分頃、琵琶湖線能登川〜安土駅間で発生した人身事故のため、
野洲から米原間では上下線の運転を見合わせています。

またか。

>>244
またか？

>>244 のソース
ttp://traininfo.westjr.co.jp/list.html


貼り忘れてましたｽﾏｿｽﾏｿ

琵琶湖線 人身事故 　21:00 現在
影響線区 : 琵琶湖線
19時36分頃、琵琶湖線能登川〜安土駅間で発生した人身事故のため、
野洲から米原間で上下線の運転を見合わせていましたが、
現在は運転を再開しています。


ttp://traininfo.westjr.co.jp/list.html

尼崎港線人身事故復旧不可能

　

>>249を軍法会議にかけろ

今日は223と221の併結が走ってるみたいですね。
朝も今も見ました。
いずれも普通(琵琶湖線内)でした。回送ではありません。
昨日の人身事故による影響ですかね？

223-221併結・・・もう一度見てみたいな〜。
新快速置き換えの時以来見てない。

ワールドカップの時２０７で新快速走ってたな
１２０�qでたの？

>>252
今日、高槻駅朝９時３分の快速網干行き（725T）12両編成中前４両が223系、
後８両が221系でしたね〜。うおぉ〜何年ぶりだ？ってめっちゃびびった。。。
221系のM車方に乗ったけど、221系単体の時に比べなんかやけにモータ音が
うるさかった気が。。。

大津を130キロで通過して、滋賀県議会を騒然とさせて欲しい

崇禅

おい、お前ら！
今、ABCでまた酉の話題をやってますた。
事故続きでいい加減にしろ！ということだった。

でもな・・・これ以上、ﾄﾞｷｭｿな奴を生まないためにも、
あまり酉の事故関係報道をして欲しくなかった。
話題が下火になっているのに無視して放送してしまうとは、
さすがにﾁｮｿなアサピーな朝日連合だ・・・。

うるせー馬鹿うるせー馬鹿うるせー馬鹿うるせー馬鹿うるせー馬鹿うるせー馬鹿うるせー馬鹿うるせー馬鹿うるせー馬鹿うるせー馬鹿うるせー馬鹿うるせー馬鹿うるせー馬鹿

いんふぉでざ〜〜〜いにんぐ　えーびーしーage

無謀横断で５分遅れあげ

＞261
今日あったね。
ことさら無謀横断を強調していたのがうざかった。
無謀ダイヤをなんとかしろと。

京都線に女性専用車両を設けるのはいい、勝手にしろ

だけどな
なんで真ん中なんだ！
いつも俺が乗ってる車両！！
摂津富田で、ちょうど階段の前に来るとこ

足の遅いやつらがいち早く階段に到達して、しかもそこで横に展開するもんだから、
後ろから来るヤツが詰まってホームはプチ渋滞。ストレスたまりまくり。

少しは頭使って二両目とか、そういうとこにしろやボケが。


今の定期切れたら、次から阪急にするからな！！

文句言う香具師は歩け

>>258
「ワイドABCDE〜す」は、今週は何か鉄な話題が多いな。
火曜日も「電車のふしぎ発見！」とか言う特集やってたし。
この番組の制作スタッフとかに、鉄ヲタでもおるんやろか？

摂津富田って…（藁）

>>263
こんな時期だから酉も分かってないんだろうが、
正直女性車両は弱冷車にするほうがよい。
という意味では西から二両目がいいね。

>>265
「電車のふしぎ発見！」って、どんな内容だったの？

sage

>>267
賛成。
大体冷房が寒いと言うのは女性が多いし。

というか弱冷車一両増やしてそれを専用車にしろ。
そもそも弱冷車少なすぎ。

207系て学研都市線用と神戸線用で２両分女性専用車のステッカー貼ってるな。

>>258
もしかしてリポーターは、曾原雅一か？
あいつ白鳥取材の時、同行の奥西次男先生をアホみたいにけなしてたな
鉄道に全く興味ないと標榜するなら、レポートすなっての。
原田伸郎の方がまし。

＞272　ステッカー貼ってる金なんかあったら消防員死亡事故の検証しろ。

>>274

また関係のない話題を結びつけるｱﾝﾁか・・・

＞275　なぜ乗客の安全よりもステッカーを優先するのですか。

乗客の安全や身体障害者の配慮ができていて、初めて車両にステッカー
を貼る事を許される。

８両にした上での専用車導入ならいいんだけどな。
先に最終手段を使ってどうすんねんと言いたいわ。

278　金ないくせに専用車に金使うな

新快速に乗っていて加古川〜西明石間走行中に妙な信号を見かけたのです。
はじめは黄・青の減速だったのに近づいたらなぜか注意・進行・減速が激しく変わるというものです。
壊れていたのでしょうか？

>>274
ｸｻｲｸｻｲ　ｷﾓｲｷﾓｲ

>>268
内容は、「阪神武庫川駅は何で橋の上にあるの？」
とか、「環状線の車内から見える家の屋根に貼ってある数字は何？」
とか、「線路の上を走る怪しいトラック（保線用の「軌陸車」の事）」
とか。まあ下らない内容だった。
　「何で〜なの？」と言うタイトルを見てると、あう使いを思い出したのでsage。

>>273
違う、曾原がやってない。
「ズバココ」でやってた、酉の話題だ。
だから、三代澤が言っていたのだが・・・。
＃まぁ、三代澤自体がﾁｮｿよりなアナなんだがね。

ちなみに、「電車ふしぎ発見」のリポしてたのは、笑福亭銀瓶だった。

>>282
漏れも期待したのだが、ガイシュツネタはあるわ、
面白くないわで下らなかった。
録画して、損したよ。
今の「ワイドABCDE〜す」を象徴しているような気もする。

＃というか、リポした銀瓶は出演者からもだめ出しされてたな。

>>280
踏切の障害検知になんかひっかかったのでないの？
くるくるぱー（赤色のライトがくるくるまわるもの）、発光していなかった？
一旦障害検知に引っかかると、信号は赤に変わるが、
何もなければ通常現示に戻るので、めまぐるしく変わるときがある。
で、その障害検知に引っかかって赤信号停まれずに場内に入ったりした場合、
出発の時に指令に許可を取るので、運転再開に時間がかかる。

どうせ踏切で遊んでた消防(ﾉ|ヽ坊ね)のせいだろ。そんなに氏にてぇのか

>>1-285
氏ね

>>284
俺も踏切障害検知だと思う。
朝の阪和線は障害検知に引っかかって信号よく変わるよ。
それどころか、運転台かぶりつきしていたら300mくらい先を自転車や原付が
横断していているのが見えるし（w

路線違いなのでsage

>>284-287
それとおんなじ現象あったよ。今日さ、漏れ新快速乗って京都逝ったのよ。
それで高槻〜山崎間を走行中に>>280と同じことが起きた。しかも外側だけ。
でもウテシは微動だにしなかった。でも障検した様子はなかった。障検した
んやったら内側も同時に変わるはず。クルクルパーも作動してなかったし。

救急隊員ひき殺し事件の捜査は進んでますかね？

そういえばくるくるの信号が一瞬だけ光ってました。
踏切を強引に渡ったボケがいたんでしょうね。
ありがとうございました。

早朝乗った京都線の車掌「ありがとうございますた」連発。不覚にも笑いそうに。

何でなの？

新快速にＥ２１７系の転換クロス版投入きぼんぬ

>>291
何で？大丈夫ですか？

明石〜西明石間で人身事故のため運転見合わせ

ソース：NHKのテロップ

>>296
１駅。

>>296
電車区の踏切か？

阻止

300

ちょっと遅いけど…

ＪＲ神戸線 人身事故 　11/23 23:15 現在
影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
22時42分頃、ＪＲ神戸線明石〜西明石駅間で発生した人身事故のため、
西明石〜須磨間で上下列車線・電車線の運転を見合わせています。

ttp://traininfo.westjr.co.jp/list.html
なお、運用時間２４時までなので
これ以降明朝まで更新はないと思われ

補遺
「明朝まで更新はないと思われ」
→明朝６時まで更新はないと思われ

では。

更新されてた。重ね重ねスマソ

ＪＲ神戸線 人身事故 　0:05 現在
影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
22時42分頃、ＪＲ神戸線明石〜西明石駅間で発生した人身事故のため、
西明石〜須磨間で上下列車線・電車線の運転を見合わせていましたが、
現在は運転を再開しています。
なお、上下線の電車に遅れが発生しています。

ttp://traininfo.westjr.co.jp/list.html

片町線も
放出で人身。
東西経由で東海道にも影響があるのだろうか？

救急隊員ひき殺し事件、解決しましたか？

しかし・・・JR西はマジで呪われてんのか？
ってくらい続くな。

>>306
本当にそうだよな。
大和路線でも、またトレーラーが
架線を引っ掛けて、架線柱をなぎ倒したらしいし。

酉は、厄払いをしてもらった方がいいかも（マジで。

大阪外環状線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030036206/l50
【DD54】福知山線スレッド その2【113-3800】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036587052/l50
阪和線＆関西空港線スレッド【パート５】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038014514/

人身に対しての阻止アピールなんてできないのか？
ポスターで「飛び込まれたら迷惑じゃ！」とか。

>>309
「飛び込み自殺は電車の遅れの原因となり、他のお客様のご迷惑となりますので絶対にお止め下さい。」

>>310
まずはそこからはじめよう。

>>258
そうやって事故を忘れさせようとするのは言語道断。逝ってよし。

>>263
ぜひ阪急に来てください。

>>276
はげどう。

あと、尼とかでたまにある運転士ｲｼﾞﾒネタもわすれちゃいけないな。

>>306
乗客軽視の天罰が（ｗ

琵琶湖線 人身事故による運転見合わせ 　17:55 現在
影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 北陸本線 琵琶湖線 草津線
17時18分頃、琵琶湖線（東海道本線）草津駅構内の踏切で
上り新快速電車（姫路発 長浜行き）に人身事故が発生しました。
このため、上下の内側線・外側線ともに運転を見合わせています。
そのため列車に運転取 り止めや遅れが見込まれます。

ttp://traininfo.westjr.co.jp/list.html

>>310
続き

ご理解とご協力を　強　制　いたします

>>313

ここまで続くと不謹慎だとは思うが笑えてくる....

草津駅人身事故ただいま警察による現場検証中。一時間以上抑止すると駅のアナウンス。

>>316
現地報告乙です
気をつけてお帰りを。

と言ってももう50分くらい経過か。

草津駅の手前って行ってたからあの長い踏切での事故なのかなあ？しかし自動放送の人身事故アナウンス気持ち悪いよ。

>>315
これまで15分くらいでさっさと事故処理して走らせていたのが
全部一律に抑止だからね。やむを得ないかも。
30分以上の遅れが見込まれる場合として
列車運行情報にあげないといけないし。

ちなみに18時30分時点の情報では>>313と何も変化がありません。

琵琶湖線運転再開。
大阪発京都方面5-10分遅れ位。
新快速は間引き運転有り。

遅れてんねんからはよ乗れ駆け込むなごるぁって駅員の放送に萎え

琵琶湖線 運転再開 　18:40 現在
影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 北陸本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 草津線
17時18分頃、琵琶湖線（東海道本線）草津駅構内の踏切で上り新快速電車
（姫路発長浜行き）に人身事故が発生したため、上下の内側線・外側線ともに
運転を見合わせていましたが、18時37分に運転を再開しました。
この影響で、列車に運転取り止めや遅れがでています。

十八時三十七分をもって上下とも運行再開という情報が流れました。南草津抑止列車が再開しました。

しかし石山は新快速普通とも動きません。駅前で珍走らしき人の演奏が時折聞こえます。

やった！出発だ！しかし草津駅が満線のため大幅に遅れるとのこと。いつになれば帰れるのだろうか。

当該新快速の
１本後の新快速
以前瀬田駅で抑止中。
まだとまってるって。詳細モトム

8分遅れで到着。
サンダーバードが通過して行きました。

しかしこの場に及んで駅プランの案内を流す電光板炒ってよし
環状線車内では一切案内無しだし

しっかし、ここんとこ人身多いね。
止まる時間が長いから余計に多く思える。
一時期の束の中央線状態やな。

せた抑止の新快速は扉クローズで抑止中。普通の米原行きが追い抜いて南草津に到着しました。新快速かわいそう。

草津通過しました。事故の形跡は確認できませんでした。どんな事故だったのでしょうか。それでは実況レポート終了します。

救出してるとか放送してたけど、自殺と違ったのかな？

しなのとひだの大津停車きぼんぬ

特急全列車の大津通過をキボンヌ　乗りたきゃ京都まで行けゴルァ

JR西にとっては試練の連続ですな。
救急隊員殺人事件の後だから慎重にしかできないだろう。

23時現在でやっと「遅れの情報はありません」となりました。

はぁ〜。

ちょっと西が気の毒になってきた。

す　べ　て　は　Ｄ　Ｑ　Ｎ　厨　房　か　ら　は　じ　ま　っ　た

また人身事故があったのか？
24日、16時40頃播州赤穂に、あるはずのない新快速 草津行きが停まってたから、
気になってたけど・・・

>>336
情報きぼんぬ

先程、今度は芦屋で人身事故発生の模様。
本気でシャレにならなくなってきた・・・。

いったい何が起きているのだ・・・

今朝、８時45分過ぎに大阪駅を発車した１０３系の方向幕が西明石に
なってたのだが、尼崎の間違いだよな？

乗ったり、真相を知ってる香具師はいないか？

>>341
それ乗りました。西ノ宮8：53発が9分遅れでやってきた。表示は西明石
だったが途中の芦屋駅で大久保行きに変更する案内があった。(所定の
行先も大久保行き）乗客も「いつもの電車と違う」と不思議がってましたよ。
また駅の乗車位置案内が出てなかった。○1〜7でいいのに。
ところで今朝の遅れの原因はなに？

これですか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021125-00000026-kyt-kin

今ごろマスコミも例の厨房探偵事件を叩き過ぎたと思ってるんじゃねーの。
これだけ人身事故が多発し、これだけそこらじゅうで長時間停められたら誰でも困るわ。
人身事故起こってても今まで通り最徐行で通過の方がええわ！

23日の事故の時、京都駅24:14発の野洲行きに乗ろうと思ってたのだが
その列車が明石で事故ったから、以降の列車は1時間遅れ。
京都駅25:00発の最終は大阪始発で遅れは無いので
24時の段階で一時間電車が来ないことｹﾃｰｲでホームは騒然。
しかし、京都止まりの普通を0:34分発の臨時電車として
運行することでなんとかみなさん収まっておりました。

>>343
1717Mから見た限りでは、当該列車が普通扱いになっていた模様。
ＪＲ京都線上りは西大路を先頭に4閉塞の渋滞だったぞ。

ここ一ヶ月で何万人の足に影響が出ているのか・・・

朝に内外両方遅れるのは珍しいね。

酉の外国人株主はどう思ってるんだろうか・・・。
いっそのこと手放して、経営陣も変わってくれたら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのだが。

>>344
・・・と思わせる為に意地で長時間停車してたりしてｗ

今朝は上りも約４分くらい遅れてましたな。
３６１８Ｍ（所定大阪８：３４着）に乗ったら
三ノ宮（８：１４＋４発）でドア締めが不十分だったらしく
発車後すぐにガコーンと非常ブレーキ。将棋倒しになりました。

草津人身ｷﾀｰ

>>342
神戸線もまだ103でも走れるダイヤを組んでるんだっけ？

てか103系が尼崎以西で営業運転したのって震災以来か？
それとも平成2年から走ってないのか？

>>354
震災以後も、乱れにより車両運用に都合がつかなかった時に
１０３系が代走することがありました。

>>354
つい先日もなかったか。こないだも昼間時に103系が代走したって話聞いたぞ。

「嵐山もみじ号」と大回り乗車オフ開催のお誘いです。

11/30（土）の「嵐山もみじ号」と、大回り乗車（一部不正あり（ﾜﾗ））をセットにした小旅行です。
山陰連絡線踏破と、路車版で叩かれまくってる、４１９系 と キハ１２０系をセットでお楽しみ頂けます（藁

集合場所 ：「嵐山もみじ号」先頭車両の中央の扉（先頭車両はｦﾀがかぶりついてるのですぐ分かります（藁
集合時間 ： 新大阪駅発車後（新大阪 9：43発）
持参物・参加方法 ： うまい棒と、「指定券（下のリンクの画像を印刷すること）」を集合場所で提示。
（ご都合により、うまい棒や「指定券」が調達できなかった方は集合場所でその旨お申し出頂ければ善処します）

＜乗車経路＞
新大阪943-1020嵯峨嵐山1023-1035京都1044-1132近江今津1142-1201近江塩津1234-1259長浜1312-1358草津
草津1422-1504柘植1512-1559加茂1607-1613木津1629-1731北新地（この後吉野家お初天神店へ！？（藁）
（途中集合・解散ＯＫです。途中集合の方は「指定券」を提示下さい（藁））

最少催行人員　３名。上限はなし。

※ 検札時に説明できるように幹事が経路図を用意します。（もちろん向日町→嵯峨嵐山→京都の部分は省略）
※ 集合時には指定券とうまい棒の両方が良く見えるように手に持ってください。
※ 指定券はこちらです↓ カラー白黒拡大縮小不問（雰囲気が出るようになるべくカラーの原寸大で）
http://lounge.dip.jp/pl/upb/data/momijigou.jpg

今度の土曜！　日程の確保と、体力の温存に留意しる！！
参加表明はこちらの相互リンクへ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037515508/190-

１０３けいというのは、ぶらっくふぇいすじゃないやつですね？

103系尼崎以西から引退したはずの割には結構走ってるんだな。
となると漏れが1週間ほど前に12時15分ごろ大阪で見た高槻逝きも代走なのか・・・。

ＪＲ神戸線 線路脇に人影を認めたことによる列車の遅れ 　12:10 現在

影響線区 : ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 ＪＲ京都線
11時32分頃、ＪＲ神戸線塚本〜尼崎駅間で線路脇に人影を認めたため、
同区間では運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。
そのため列車に遅れが発生しています。

----
頼むからだれかお祓いと厄落とししてきてくれ！

103系って１２年程前に東海道山陽から引退して
それから２〜３年後に突然復活したよね？京阪神緩行初の高運転台車が走った。
で、また消えて東西線開通後に黄色→スカイブルーになって復活。

>>360
人影って（ｗ
公衆立ち入りの事か？

>>360
原因はこれだな

ＪＲ二重事故現場付近にＮＨＫクルー、電車１２本運休
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021126-00000305-yom-soci

　２６日午前１１時３０分ごろ、大阪市淀川区加島３、ＪＲ東海道線の二重事故現場で、
ＮＨＫ大阪放送局のカメラマンらが撮影のため、線路わきのフェンス付近にいるのを、
通過中の大阪発篠山口行きの快速電車（４両編成）の運転士が見つけ、新大阪総合
指令所に連絡。上下線で運転を見合わせた。

　最寄りの加島駅から駅員が駆けつけ、線路内には人がいないことを確認。約２５分後、
運転を再開したが、上下１２本が運休、２８本が最大１５分遅れ、計約７０００人に影響した。

　ＮＨＫによると、現場にいたのは報道部のディレクターとカメラマン、照明係の計３人で、
フェンスの外から撮影していたという。ＪＲにも事前に取材申請し、許可を得ており、「特に
問題はなかったと考えている」としている。（読売新聞）

酉もかなり神経質になってるな。

103系の臨時快速京都行きage

ついにマスコミがJR西を止めました

西の、世論への報復極まれりと言った感じがする

列車止めたのが、これまたﾄﾞｷｭｿなBKか。
やっぱり、我が物顔のBKはこんなこともやってのけるのか。
酉も許可をとっていたのなら、それを分かっていないのも痛いな。

でも、酉も事故後は近くの駅から駅員が、
わざわざ確認しに行くとは大変だな。
大久保で、ドキュ工が線路内歩いていた時もそうだった。

どちらも駅近くだからいいけど、
駅から遠くて悪戯だったら、最悪だ。

なんか今日１９時頃、神戸線内で踏み切り直前横断があったせいで大阪駅基準、
上り快速・新快速が軒並み１５分程度遅れてたぞ。。。まじで一体どうなってる
ねん。。。

現在、高槻−西明石間は昼間、新快速：快速：普通が１：１：２の本数
となっていますが、１：１：１(具体的には全て１０分間隔）にした方が良いと思います。
理由は
�@大体、混雑率は新快速＞＞快速＞普通となっており、短距離客の多い
　普通に空席がある一方で、長距離客の多い新快速に立客がたくさんい
　ることが多い。
�A快速、新快速の停車駅が余りにも増えすぎたために、普通しか止まら
　ない駅が普通列車運転区間の半数にもならず、普通の本数を減らして
　も影響を受ける人は少ない。他線を見ても、普通列車をれほど運転し
　ているのは、西日本会社線では、環状線の東半分くらいではないか？
�B普通の運転間隔が短すぎる影響で、快速のスピードが遅く、新快速に
　頻繁に抜かれるため、ますます、新快速に乗客が集中してくる。普通
　の運転間隔を開ければ快速が速くなり、新快速の混雑緩和ができるの
　ではないか？

>>367
マスコミは「何かあったら止めろ」としつこく逝ってたからな。
それなら止めたるわ！文句あるんか！と言いたいところだろうね。

まあ客に不便を掛けることには変わりないけど、そういう雰囲気を造ったのは
マスコミなんだからマスコミも文句言えないんだろうな。これで文句言った日にゃ…。

でも「よく止まるJRアーバンネットワーク」などとぶちあげそうなヨカーン・・・。
そんなこと書かれたらJRはどんどん反論すればいい。

え〜い、線路内に入ってくる奴は容赦なく跳ね飛ばしてしまえ！！

>>371
お宅らが止めろというから止めましたが何か？と言うことだな。（ｗ

ただいま奈良線が人身で運転見合わせ中。

ここんとこ毎日じゃないか？

今までは侵入者がいても普通に通過してたとしか思えません。

>>370
なんでアーボンネットワーク掲示板はあれだけ毎度毎度あほが集まるようになったんだ。
あそこの常連、木を見て森を見ずというか、自己中の巣窟に成り下がってしまった。

>>370
座れない事を前提に乗ってるんだから立つのがいやなら
阪神・阪急・山陽を使えばいいだけの話やん(w

草津の人身事故の事聞いて泣いた。

>>376
アホはアホだけで集まってくれた方が平和でイイがw
DQNの巣窟という事で

>>378
なんで？

>>387 はブラクラ。見ちゃだめだ。

>>381
教えてくれてありがとう気をつけるよ。

そうそう、キミ未来の予知ができそうだね。占い師になることをオススメするよ。

c.Copy(di*system&"\TETSU-OTA-ITTE-YOSHI.TXT.vbs")

http://www.2ch.net/

新快速が敦賀まで延長されるわけだが、はたしていいことなのかどうか。
http://www.asahi.com/osaka/021127g.html
（ >>381 部落らじゃないぞw）

敦賀に行くのは湖西線経由のみかな？

快速（各停）は琵琶湖環状運転だろう。

米原回りもある。
と逝ってみるテスト。

>>385
意味ﾌﾟｰ！
普通に2ｃｈのHPｱﾄﾞ乗せてるだけだし。

>>389
米原回りだと京都・大阪方面から遠回りにならない？
米原回りルートにもたいした街はないし。

しかし湖西線経由だけ敦賀逝きってのは不公平。長浜も回ったれと九条が来る
んではないか。というか「と逝ってみるテスト」やからさぁ〜。

>>390
何を鬼の首を取ったかのように喜んでいるんですか。（ｗ

現行のスジを継承するなら、
長浜止めの新快速のうち1本を近江塩津まで、もう1本を敦賀まで。
(これは、あからさまに輸送過剰だな。たとえ４連でも過剰だと思う。)
湖西線の新快速もしくは永原止めのローカルを近江塩津まで。
こんなところか。

皆が言うほど、湖北、湖西、嶺南の三地域相互間の流動はない。
湖西地区は京都志向、湖北は・・・京都、名古屋への流れ、
嶺南は分からん。
（どれも、パイは小さいと思われ)

>>390
じゃhttp://www.2ch.net/kakolog.html

>>394
以前に出た案では、湖西まわり敦賀行きと湖東まわり敦賀行きが1時間ごとの交互。
近江塩津までは湖西、湖東まわりとも1本／1時間で、近江塩津で相互接続。
つまり湖西まわり、湖東まわりとも近江塩津で乗り換えればどちらも1本／1時間。
また、敦賀に行かない列車はそれぞれ循環。
例として＜敦賀ゆき＞
大阪1200−米原1321−1354近江塩津1355-1410敦賀
大阪1215−近江今津1333−1353近江塩津→米原へ
大阪1300−米原1421−1454近江塩津→近江今津へ
大阪1315−近江今津1433−1453近江塩津1455-1510敦賀
＜敦賀発＞
敦賀1335−1353近江塩津1354−近江今津1414−1529大阪
近江今津→近江塩津1354−米原1426−1544大阪
米原→近江塩津1454−近江今津1514−1629大阪
敦賀1435−1453近江塩津1454−米原1526−1644大阪

敦賀から見て対関西なら湖西まわりだが、嶺南と湖北はそれなりにつながりがある。

過剰改行厳禁

河瀬〜稲枝で踏み切り事故発生

現在、長浜ゆき新快速は草津まで、
米原ゆき快速は安土まで折り返し運行。
野洲ゆきは通常運行。

>>394
ソモソモ滋賀県って、あんまり京都は別にして関西の他の府県とは交流はないと
思われ。どちらかといえば東海地方の延長。滋賀と奈良、あるいは滋賀と和歌山
なんて同じ関西とは思えなくなる時がある。

滋賀県を関西に入れるなら、三重県の伊賀地方のほうがよっぽど関西な感じがする
（特に上野市・名張市）。

確かに、関西圏住人からの滋賀のイメージは、東海地区の延長。

しかし、滋賀県民からすれば「俺たちは関西」

琵琶湖線 踏切内で自動車と衝突
http://traininfo.westjr.co.jp/detail_435.html?200211281245

11時20分頃、琵琶湖線河瀬〜稲枝駅間において、踏切内で列車と自動車が
衝突したため、米原〜安土駅間では運転を見合わせていましたが、現在は
運転を再開しています。そのため列車に遅れが見込まれます。なお、11時50分
から近江鉄道による振替輸送を実施しています。

逢坂山にも関が原(不破?)にも関所があったので、滋賀は滋賀ということで。

名張が関西で奈良が関西でないというのはおかしな話だ。

>>399.>>340
しかし東海地方の住民からみると、
滋賀は関西

>>399
あんた、近鉄沿線民だろ？一度新快速乗れよ。

昼に113系走ってた。

１１３系のカフェオレ車に乗ると、得をしたような気分になる

>>407
関東だとあれでグリーンだからなぁ。

>>399
京都以外の関西の他府県、大阪、奈良、兵庫、和歌山
大阪はともかく、奈良、兵庫、和歌山との交流は少なくて
当たり前だろ。

>>399
京都市大津区とか草津区って言われてますが...
確かに昔は、滋賀県の住人間でも草津以東と以西とでは縁遠い感じはしましたね。
（方言もかなり違うんですよ）
新快速の延長で実質的近畿圏を広げようというのが今回の琵琶湖環状直流化の狙
いなのでしょうね。

>>401
呪われてるぞ、東海道本線・・・
しかも、事故起こしたの８０歳のジジイらしいな

神戸線で７時４０〜８時２０ごろにつく上りの普通電車
増発してくれＹｏ！！
着膨れで人が乗り切れないんですけど．．．

追記　大阪に着く列車

快速は全て廃止し、223系を増備の上、新快速の本数を倍にすべき！
また、各駅停車は207系に統一すべき！各列車の本数は姫路〜西明石・京都〜野洲
では新快速・普通を各4/h、西明石〜京都は各8/h、野洲〜長浜は各2/hとすべき！

ラッシュ時に207系の快速走らせてもいいけどな。かぼちゃより奇麗だし

http://express22.hp.infoseek.co.jp/

↑こちらもどうぞ。参考になりまっせ。

２０１系と２０５系はいつまで走り続けるんだ！せめて２０７系と同じ性能に改造してくれ。ベンチレーター消去はどうでもいい。

加古川が高架になったら、
加古川行きの朝の各停と日中の快速はどうなるの？
何か乗り換えがめんどくさそうな気がするんですが・・・・
何も変わらず？

>>414
亜版熱湯（現：死）氏のＨＰ見たまえ

すでに出てたらすまんけど、野洲から先がめきゃ区々茶不便！終電をあと30分でいいから遅くしろ！！！ JR酉！！！！！！！！！！！１

>>419
タクシーが接続しておりますのでご利用ください

>>419
だって田舎だもん。

最終の野洲行き快速で寝てｼﾓﾀ。
着いたら真っ暗の野洲やった。
タクシーの運ちゃんが話し掛けてきた。
「京都まで１ﾏｿで走ったるで」

僕は悟った。最終で野洲まで来てしまうのは日常茶飯事だという事を。

１１３系をボロ扱いする客がいるが、この客を東日本の東海道線に招待してあげたらどうか？さぞかし、苦痛を感じるだろう。「これが日本の首都を結ぶ電車か」と思われる。しかもグリーン車付き、１１７系と同じ性能で走る特急もある。北朝鮮の車両よりはマシだが。

http://8609.teacup.com/express22/bbs

来年４月のダイヤ改正で、朝ラッシュの新快速が全車両女性専用車になる。なお男性は別途男性料金が必要になる。車内では性別検札を行う。ＪＲ西日本は５億の増収を見込んでいる。

>>422
そういう場合はホテルに泊まったほうが安い

１０３系を全て製造中の１２５系に置き換えてほしい

次期近郊型車両225系はＬＣ車希望。

>>423
１１３系のかぼちゃは座席が狭すぎるからイヤだな。
N40はいい感じだな〜。

>>423
221/223が多い中で、外れクジで糞ボロが来ると激しくむかつくのよ。
ボロばっかだとむかつきようがないｗ

でも、113系のほうが座れる確率はかなり高い。
特に夕方。

新大阪のホームの端っこにいたら、列車が接近するときの小さなライトがチカチカを発見して萌え
夜中みるときれいなんだな

川島三令氏の「新線鉄道計画西日本編」での時刻表では京都〜姫路間は１０分サイクルとなっている。速く実現して混雑緩和してくれ！
しかもグリーン車付き新快速が３０分毎に走る。小浜から上中を経由してくる新快速はグリーン車が付いている。川島氏よ、責任もって実現させよ。
それと最低でもウンコう管理システム区間だけでも様々な入線メロディーを挿入れてほしい！まずは東のメロディーを盗め！
それから発車自動放送はいらない。くそまじめな車両は放送が終わるまでドアを閉めない。駅員も何度も笛を吹き続けている。見ててカッコ悪い。
あと長浜発着の新快速は琵琶湖線で検札することがある。俺は逃げ方をしっている。無駄な抵抗は寄せ！
それから上りは大垣を越えると東京までずっと検札がこないぞ。静岡地区は検札しないで大丈夫か？

>>433
それは･･･貨物電車と特急車両の運行う〜んと減らさないと無理だろう･･･

>>433
バカはあ○ーんネッ○ワーク掲示板にでも逝ってろ

＞４３５

フィニッシュ！アアーん、逝くゥー！

>434,435
文句は川島氏に申し出でよ。

>>422
後半の日本語が意味不明・・・。どういうこと？

>>437
川島氏は「読み物」として書いてるわけだろ？
真に受けるかどうかは読み手のレベルによる罠。
あ○ーんの管理人氏は、もうやる気無いんだろうな。ｷﾃｨしか書き込まなくなったから。

>>438
タクの運ちゃんが降りてきた客に「京都まで一万で逝くYO！」って話しかけてくるぐらい、
終電で野洲まで乗り過ごしてくる客が多いってことじゃないの？

１１３系リバイバル新快速を運転しよう。停車駅も当時の停車駅で、京都〜明石間でしたっけ。

>>438
422ではないですが・・・
＞最終で野洲まで来てしまう（乗客がいる）のは日常茶飯事だという事を。
ではないかしらと

>>439,441
実際、野洲に着いて既に折り返しのない時間帯になると、精算機に行列ができる。
最近は京都のタクシーが駅の外で呼び込みをやっている。
乗客に声を掛けるのはたいていは京都のタクシー。

折り返し乗車は別途運賃が必要となります。
謝って乗車され折り返す場合は「誤車」のスタンプを額に押させていただきます。

＞４４３

検札こなければ何度折り返してもいいんだよ。ばれなきゃいいってもんよ。
だいたい折り返し乗車したのを駅員とかにまじめに報告するやついるか？

あと５５０ほどありますが（ｗ
テンプレらしきものがなかったので作りました

JR東海道線（神戸〜京都）どう思いますか？？？
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
JR神戸線・京都線・琵琶湖線【2】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025477508/
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【3】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029151767/
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】（このスレ・現行）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036583129/

続き、こんなのもありますた。

JR神戸線スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/985/985581294.html
JR琵琶湖線はアーバンネットワークか？
http://piza.2ch.net/train/kako/985/985962744.html
ＪＲ神戸線・京都線・琵琶湖線・湖西線・草津線
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995473698.html
東海道山陽緩行
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10102/1010231737.html

今後ともヨロです。

運行情報

ＪＲ神戸線 車両点検による列車の遅れ 　11:45 現在
影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線
10時59分頃、ＪＲ神戸線魚住〜土山駅間で発生した車両点検のため、
一部の上下列車に遅れが見込まれます。

ttp://traininfo.westjr.co.jp/list.html

>>447
車両点検？
故障か？

昨日も3622Ｍ（姫路748→野洲951、大阪850／852）が
車両点検のため遅れていたのですがどないなってんのでしょうか

今日も遅延中ですか･･･。
休日なのにねぇ。
そろそろお客も怒り出しそうなﾖｶｰﾝ。

遅延鉄路　　(遅延回路?)

今日は何で遅延？
大阪駅１３〜１４時着が上下とも１５分近く遅れていた
こうも故障遅延が多いと．．．

複々線区間では遅延すると接続がめちゃくちゃになる。１５分遅れたら新快速、快速は一本運休では？

この事故のおかげて、その後の人身事故後の
復旧が遅れるようになってしもうた。
事故った場所がアーバンネットワークの首根っこ
だったのも焦った原因か。

>>444
そんなことを言うﾔｼがいるから、
地方で定期を買わずに無賃乗車するﾄﾞｷｭｿ
（検札の時だけ、回数券を渡す）が現れるんだよ。

そういうことからも、不正は許してはいけない。

>>412-413
まあ、明日からいわゆる「女性専用車」が拡大されるというか
スレタイの線区には登場するわけだが
それで混雑がひどくなるようだと考え物だな

亀レススマソ

ttp://www.westjr.co.jp/news/021017a.html

しかしなんでまあ標記例が103系なのか、解せない…。

>>454
今朝７時５５分頃に発生した常磐線柏駅での人身事故
運転再開見込み８時２０分→実際の運転開始８時３３分
運転開始まで３８分

酉は１時間２０〜４０分。
朝のラッシュに人身事故が起きたら目も当てられない。
６月の事故の時みたいに終日ダイヤが乱れまくる予感…。

>>456
「女性専用車両」が出来た分、JR東西線が開通する前の運用のように
207系を「８両化」できないものか？

>>457
USJシャトル列車の元絵を使ったからだと思う。

>>459
少し前に学○都市線スレで議論されていたね。

>>460
サンクス

明けて本日より、戦後みたいな「女性専用車」が拡大age。
今日は、在阪マスコミがこぞって取材したり、ホームはカメラだらけだろう。
特に、在阪2局が近くにある大阪駅は・・・（＋テレビ大阪。

まぁ、ホームなどに目印などの準備は既に済んでいるがね。

本日より、戦後みたいな「女性専用車」が蔓延sage。

今日からアーバンネットワークは
オバンネットワークになりましたsage。

高くても、遅くても、いい。空いた車両は見たくないので漏れは女性専用車のない私鉄に通勤ルート変えますた。

>>464
ﾜﾗﾀ。

>>465
民鉄は、JRの攻勢で空いているからな。
逆に、JRよりも「痛勤」じゃないと思われ。
人身事故とかばかりじゃないしね。

今度の件で、JRから民鉄への回帰が起きる・・・訳がないか。

＞462　とは言ってもマスコミの取り上げ方も最近では小さい。

日経の夕刊に女性専用車の話題が写真つきで出てたけど、見渡す限りブスかおばはん
ばっかだった（w

ttp://www.geocities.jp/str681snowrabbit/JRkyushuframe.htm

ココのﾍﾟｰｼﾞ、浪漫鉄道のﾌﾙｶﾗｵｹバージョン置いてるね。初めて聞いたよ。

発車案内表示が２段しかない駅で、下一段に延々女性専用車の告知を流されたら、次発列車の乗車位置がわからんぞ。

各駅にプラカード持ったバイトのガードマン多数出現。
ワロタ。

>>468
漏れも不思議に思う。
何でブスやおばはんは率先して専用車に乗るのか…。
逆にべっぴんはあんまり専用車に乗らないな。

>>472
確かに多かったな。
おばちゃんの比率が高い高い（w

でも逆にそれでいいんじゃないか？（w

勘違いしてそうなブスはともかく、
なんでおばはんが女性専用車に乗るんだろう。

推測）
「女性専用車」
↓もう一度見る→「専用車」
↓もう一度見る→「あたしらの専用車」
↓もう一度見る→「あたし専用車」
↓乗り込む

>>474
空いてるから。

逆に男性専用車両を作ったらどうか

関西のオバンのことだから、きっと女性専用車の中では我が物顔の図々しさでいるんだろうな。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/021202ke85880.html
>> 女性ばかりで気楽に乗れた。混雑の激しい新快速にも広がったら」と歓迎。
>> その一方で「乗り換えが不便」「一両だけでは不足」と、別の車両に乗り込む女性もいた。

１両だけでは不足だと？逝ってよしだな。

新快速なんかに広げられたらかなり不便だ。
勝手なこと言いやがって。

・・・というか、
6両快速にも事実上の女性専用車両が出来ていた....

六甲道で大阪方面快速を待ってたのに（6両で前から3両めに乗りたい）
駅員が散々ここは女性専用車両ですと騒いでいたせいで
3両めの位置で快速電車を待てなかった（先発が快速電車のホームなのに・・・）
住吉・芦屋でも同じ傾向だったし・・・

なんとかしてくれ

琵琶湖線内で普通電車の一部に女性専用車両を設けておりますと言っても普通の乗客には分かりずらいと思う

今日は祭りか（ｗ

>>480
確かに女性専用車両の乗車位置にかぶるところは
ホームに標記が出てから新快速、快速とも男が少ないｗ

>>481
湖西線ではもっと・・・。

女性専用「列車」にすればいい。
その代わりその他の列車に女は乗れないように。
比率は男女の乗車率を調査してそれと一致させる、と。

>>466
神戸線上り朝普通列車はやや「痛勤」

ドアの上に手をあてて無理矢理押し込んでるし、身動き取れない
朝なのに７分間隔はないだろ（ｗ

あと、どれだけ待っても広告と同じ２０５系はきません

>>481
緩行と言っても分からないし、
青色の電車と言っても２０５と２０７は帯だけだし

↓↓↓ みなと鉄道こと「矢野信吾」・・・右の人物（バッジに名前が・・・。）
http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

>>480
表面だけ見ると、快速が内側走行なのが悪いわな

女は電車に乗るな

鉄道路線（藤並−金屋口間５・６キロ）の廃止を決めている有田鉄道（川村昌彦社長）は２９日、廃止日を１月１日にする、と近畿運輸局に届け出た。運行は１２月２４日まで。
ミカンの里で親しまれたミニ私鉄は、今年で８７年の歴史を終えることになった。

なぜ女性専用車は通勤時間帯なのに空いてるんだYO！
女性専用でなく、けが人・病人・障害者・65歳以上のお年寄りも乗車可能に汁！
それならば専用車両も少しは納得できる。

>>491
亀仙人は確実に乗るな。

ざまぁみろ（藁

座間に帰る。

>>492
八宝斉も。

芦屋〜灘は夕ラッシュ時以降極端に不便になるので改善して欲しい。

東灘信〜芦屋の快速の外側線に転線するのいつ頃やめますた？
この頃のらなかったのでわかりませんでした。
ダイヤ微調整？全然スレからDAT落ちなので読めませんです。

>>497
10月５日のダイヤ改正からですた
同時に上りの運転パターンが変更されている罠。

>>498
ｻﾝｸｽ。
おなじやるなら住吉駅西スラブ手前でやれと・・ｵﾓﾃﾀ。
確かに東灘信では車掌が吠えてましたものね。後半は整備も届いたのか
結構揺れなかったけど。ノッチオフするのでよく身構えたけど（ｗ。

500

女性専用車だが、乗車中に１７時を過ぎたらどうなるの？
「男性のお客様は別の車両にお移り下さい」なんて
アナウンスが流れるとか？なんとも屈辱的だな。

>>501
神戸市交みたいに「終日・女性専用」にすれば問題はなくなる罠。
ヲトコやったら、それくらい我慢したりぃや、っつーの。

>>478
＞＞「女性ばかりで気楽に乗れた。混雑の激しい新快速にも広がったら」
混雑が激しいから女性専用にするんじゃないんだろ。
混雑の激しい新快速に女性専用車両ができて専用車両の混雑が緩和されたら男性は
どこに乗ればいいと言うのだ

>>502
そうしたら痴漢防止のためではなく、単に女性優遇になってしまいます。
>>478
この女性は、女だけならどんな混雑でもいいと思うんです。
なにせ女ばかりで気楽に乗れたって言ってますから。
でも新快速には、８両と１２両があり、しかも12両も４＋８とか、８＋４があるので
導入は無理だと思います。

>>504
現状では、先に車両を決めてから女性専用乗車位置を作ってるけど、
女性専用乗車位置を先に決めれば、併結車でも難なく導入できてしまう。

浮気製作所
http://kuriko-m.hp.infoseek.co.jp/photo/uwaki.html
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=5&nl=35.9.26.278&el=136.8.52.251&CE.x=257&CE.y=261

>>504
「男女どちらも乗れる車両」に乗る女性客の総数が、「女性専用車両」になって
しまった車両位置にいつも乗ると決めていて他の車両に移らざるを得なくなった
男性の総数が「限りなく同じ数」になれば、別に「女性優遇」とはならないのでは？

むしろ、痴漢冤罪防止の観点から「男性専用車両」なんていう発想に結びついても
いいと思うが、その時は逆に「男性優遇だ」と言われるだろうか？

神戸市交みたいに「6両」とか「4両」とかの単編成だからこそ成せる、というのは
あるし、「新快速」とかで何両も設定されるとﾏｽﾞｰというのも一理あるが。

↑>>507の冒頭
誤）　「男女どちらも乗れる車両」に乗る女性客の総数
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
正）　新しく出来た「女性専用車両」に乗り移った女性客の総数

＞502　昔の考えを持つな。

人身事故age

↓「女性専用車両」関係の話題は
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038238282/l50でどうぞ（アンチ派）。

>>501
１７時を過ぎた最初の停車駅から専用車両の効力が生まれるみたいやね。
「○○駅より前から５両目は女性専用車両となります。男性のお客様は
別の車両にお移りくださいますようご協力をお願いいたします。」
こんな感じだったよ。

人身事故したやしむかつく＠大阪駅
早く帰りたい罠

>>513
おれも(w
いつまでも、現場検証にあと30分というのは、いかがなものか。

人身事故ってのは恨みのある上司etcの乗る電車に影響が出るようにするのが基本。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…かもしれない…

0時15分運転再開らすぃ。

結局、運転再開したのか？

尼崎の前例があるから運転再開は慎重になりそうなのだが…。

23時00発の新快速姫路逝き、今、大阪駅を出ますた。

90分遅れか…。
京都、野洲方面はどうですかね？

じぇいあーる西日本が事故あーる西日本ですな・・・困ったモンだ。
先日も新快速が遅れてくれたおかげで乗り換えがうまくいかなかった。

やっぱり遅れてたか。俺、線路沿だから何かおかしいなと思ったよ。

山崎駅停車中の3675M・843Mも運転再開しました。

513と514は、もう帰れたのかな。

日曜は霧で遅れて、今日は人身事故で遅れ

寝台特急富士は大阪に着いたのかな〜？

まだ電車が走ってるｂｙ芦屋

京都線は静かになった。

と思ったら、まだ221系快速京都方面走ってる。

ただいま帰りやした。
新快速は証から各駅になります。
明日も６時起きって(ﾉ_＜。)ﾋﾞｪｪﾝ

ほとんど24時間営業状態になるな・・・

現在の状況は。

>>531
今、家から観察中。

>>523
ありが�d。今、家に着きました。
>>531
下りは、まだ、終着駅に着いていない電車が３本はあるはずです。

今から風呂入って寝ると、朝起きられない。今晩は徹夜するか・・・

513、514
どちらも無事ナントカ帰宅でお疲れさん。

今日も消防隊員をはねませんでした。
このところしばらくの間、警察・消防の人をひき殺していません。
偉いですか？

私も通常大阪駅２３：００の新快速に乗りました。
ほぼ９０分遅れ出発。
野洲駅到着　２５：４０。
京都駅にて湖西線、山陰線　臨時運転接続
草津駅にて臨時草津線接続。
最終の米原行きは野洲駅２５：５０分着予定。
この時間なら最終新快速が野洲駅に着かないはず。
最終快速電車は２６時ころじゃないかな？

>最終快速電車は２６時ころじゃないかな？
誤記　最終快速は野洲着　２７時（AM3:00）頃
と書きたかった。

わお、10時台に帰っててよかった。巻き込まれた方乙〜

>>512
ありがとう。

報告アリガトウ。

昨夜の京都23:50発（847M）快速西明石ゆき
京都〜高槻臨時停車しました。

★女性専用車両で痴漢行為、無職男を逮捕

・４日午前６時ごろ、兵庫県明石市内を走行中のＪＲ山陽線高槻発西明石
　行き普通電車（７両）の「女性専用車両」で、住所不定、無職今井徹也
　容疑者（３０）が、座って眠っていた神戸市西区内の無職女性（２０）の
　隣に座り、胸を触った。
　女性が気づき、今井容疑者をＪＲ明石駅で降ろして明石署の同駅前交番に
　連れていき、署員が県迷惑防止条例違反（痴漢）の現行犯で逮捕した。
　痴漢防止のために導入した女性専用車両で痴漢が摘発されたのは
　珍しいという。

　調べでは、今井容疑者は朝まで酒を飲んで、三ノ宮駅から乗車したといい、
　「酔った勢いでやった。ほかにも男が乗っていたので女性専用車両とは
　わからなかった」などと供述しているという。当時、車両内には女性７人の
　ほか、今井容疑者を含めて男性３人が乗っていたという。

　ＪＲ西日本は女性専用車両を７月から大阪環状線などで導入。
　大阪―加古川間でも今月２日から、始発―午前９時、午後５―９時の朝夕
　ラッシュ時に普通電車の１両ずつで設けている。
　ＪＲ西日本は「午前７時以降は各駅に駅員を立たせ、女性専用車両に男性が
　乗らないよう注意しているが、始発の時間帯に監視させるのは体制上難しい。
　放送で注意を促しているが、乗客の自主性に任せている」と話している。

　http://www.yomiuri.co.jp/00/20021204i503.htm

＞742　2行目鍵カッコ付ける必要性はゼロ。
　　　　女は弱いんだな、昔の女はこういう事あっても我慢していた
はずだが。

大阪から三ノ宮方面行きの各停が今朝も遅れてましたね。
「雨の影響で」とかいって10分ていどでした。
それにしてもゆうべ遅くなった方々はホントにお疲れ様でした。
私もいつ巻き込まれてもおかしくないので、帰り際には
このスレをチェックすることにしよう。

>>543
それはいくらなんでも横暴のような気が。女性にとって体を触られるのは傷害、レイプは殺人の心理に相当するという話を聞いたことがある。まあ女性専用車には反対だけれどもそれが女性軽視につながるのは納得できない。

>>496
＞芦屋〜灘は夕ラッシュ時以降極端に不便になるので改善して欲しい。

あれで不便って言ってたら兵庫〜朝霧間と
西明石以西で新快速が停まらん駅はどうなるんだよ？
もっと不便だぞ。こっちこそ改善して欲しい。

>>545
強姦って殺人に値するの？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・

>>546
明石方面の並行私鉄は死に体だしな

高槻ってイイよな〜。
同じ250円で、大阪から新快速も快速も使えるんだもんな〜。
こっちは普通しか使えないってのに。。。。

と愚痴ってみるてすと。。。

>>546
それでも三宮か神戸で快速−新快速の乗換可能だから新快速は使える罠。
それを考えたら兵庫・須磨・垂水・舞子は不便とは言えんぞ。
15分に１本ってのは芦屋・住吉とかと同じ。

新快速スレにもあったが、新快は明石・播州・琵琶湖連中の独占になってるからな。
大久保以西は以前から不満の声が多いのはわかるが･･･。

>>550
しかし、三ノ宮・神戸で快速−新快速の接続はない。
現行のダイヤは、新快速が三ノ宮・神戸に到着する前に
快速が先に行ってしまう。
東行きも同じように、快速が神戸・三ノ宮に到着する前に
新快速が先に行ってしまう。

その上、神明間は阪急・阪神のある阪神間と違い
並行私鉄（山陽）が高くて遅いから使えない。

>>550
三ノ宮から神戸方面との行き来のほうが乗客数が多いと思われ。
JRもこの区間で一番朝通勤に手厚いダイヤを組んでるな。

>>551
実際は下りの三ノ宮で快速が新快に追いつかれ、
結果として接続があるようだが？

>>555
でも、それはほんの一部であって
上りはそれすらない

ダイヤが大幅に乱れると明石以西各駅停車の新快速がでてくるが、これを定期ダイヤに
設定して、区間新快速にしたらどうか？複々線区間のみ新快速停車駅で後は各亭

姫路〜梅田を直特で乗りとおす人は基本的に鉄ヲタしかいないだろう。
大阪〜姫路１ＤａｙチケットはＪＲで発売するべし！！
スルット関西フリー切符も京都〜姫路間はＪＲも使えるようにするべし！！

>>557
本気でそう思ってる？

姫路〜梅田間を直特で乗りとおす人は基本的に鉄ヲタしかいないだろう

560

>>551
ダイヤ上では神戸にて新快速と快速の同発となってるが…。
この時間帯の新快速は神戸で１分停車するので、少なくとも快速が先に行ってしまう
ということはない。新快速が大幅に遅れてなければ、大したメリットもない西宮停車で
ただでさえ快速が遅れ気味だから、乗換は問題ないと思うが。
一部、三宮でもこの現象が起こる。

上りは乗客分離で今のままで良いのでは？明石以西から大阪梅田方面へ行く流れが
多いとも思えないし。ちなみに高槻の大阪方面行きでも新快速の直後に快速が
走る例がある訳だし。

>>559
プッ

＞５５８
私鉄ふりー切符で京都・大阪〜姫路間を移動する気にはなれんだろ！！
ＪＲもアーバンホリデーパス作れ！！！
京都・京阪膳所〜姫路間を私鉄で乗りとおす人は超鉄ヲタ

>>561
＞ダイヤ上では神戸にて新快速と快速の同発となってるが…。

それって平日の夕方だけじゃん。
たったそれだけじゃ意味がない。

つーか、他の区間との比較は別にして
大阪→芦屋〜三ノ宮間は夕ラッシュ時以降、昼間より本数が半減するのは事実。
並行私鉄と比べても見劣りする。

芦屋通過の新快速は、夕ラッシュ時は大阪始発の新快速に限定しても良いと思うのだが…
大阪始発の新快速の運転時間帯を拡大とセットにして。

あの事件以来、ＪＲ西日本は運転再開に慎重になり過ぎていないのか
ＪＲ利用者にとっても不幸な事件であった。

ちょっと論理が破綻しているが
新快速が１０分毎になるなら半数が区間新快速でもいいが
いっそうのこと快速あぼーん、区間新快速新設の方が好評だったり。
ただし区間新快速は京都以東各駅、茨木、住吉、須磨、垂水、西明石以西各駅にも停車。

>>567
新快速では須磨・垂水には停車できんぞ。

長岡京は停車できますか？

>>569
出来たと思う

>>569-570
できる

長岡京は外側線の柵はほとんど撤去されてるからね

>>566
JR西職員は、そんなひき殺し事件のことなんて、誰一人覚えていませんが、何か？

567
それ良いわねぇ。どうせなら快速廃止で明石〜京都に新快速を8/hにしる
べきだね。垂水・須磨なんて普通でも充分山陽に勝てるしねぇ。運賃の事を
考えたらなおさら。朝霧〜兵庫を犠牲にしてもなお便利だから最高だNE！

>>564
たったそれだけって･･･贅沢言うなよ。
データイムでも三宮で乗換たら、新快速＋普通でも十分だろが！
だいたい新快速→快速(not各停区間)を乗ろうとするのが調子良すぎるわ。

>>565
阪急は10分間隔、阪神は12分間隔だしな。
普通も混んでる上、２本に１本乗換強要だからな。

ＪＲ神戸線 濃霧による列車の遅れ 　10:15 現在

影響線区 : ＪＲ神戸線 ＪＲ京都線
7時30分頃、ＪＲ神戸線姫路〜西明石駅間で発生した濃霧のため、
上記線区では列車に遅れが発生しています。

ttp://traininfo.westjr.co.jp/list.html

http;//hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1037006201/
もヨロシク！！

夜の芦屋〜灘は、快速が西ノ宮に停まるようになってしまってさらに鬱。

>>575
まだ昼頃にも車両のやりくりがつかず
新快速区間運休していた罠。

神戸始発（１番ホーム）の新快速初めて見た。
漏れの知る限り3318Ｍ（姫路1117→近江今津1332）、
3320Ｍ（これが1206神戸始発だった→長浜1400）、
754Ｔ（加古川1123→野洲1351）は運転されてないような。

今日の霧はかなり濃かったな〜。

>>575
今日は最大４７分遅れたらしいが、その４７分遅れの新快速（上り大阪発定刻9:30）に
運悪く乗り合わせたんだけど。
三ノ宮を８分遅れで出て、尼崎手前で抑止。尼崎で７番線に着いた福知山快速を
なぜか先にやり過ごして（なぜに？）、神崎川を渡ったところからノロノロ運転。
内側を３本ほどの普通に抜かれつつ、抑止食らいまくりながら３０分延で大阪着。
外側線を走り、新大阪ではるかをやり過ごした後は普通に走るも、西大路付近で
また抑止。結果５０分遅れで京都０番線に到着。１分ほどした後に、２番線に
１５分後の新快速が入り、ぴったり追いつかれてしまったという罠。
長浜行きから米原行きになり、最終的には草津行きになってた。

てか、大阪・京都駅手前の抑止が理解できん。大阪だったら９・１０番線が空いてたはず。
京都も０番線が空いてたはずなのに、なぜそこへさっさと振り分けようとしないんだ？

夕ラッシュも新快速を大阪で普通と同一ホームに停車させる！！下りは大阪始発の
快速にかぶらなければいいだろう。ホームに人があふれ変えるくらい気にするな！！
気にする奴は首都圏で暮らせないぞ！！
ところでいつのまに夕方下り大阪始発新快速は４番線に停車するようになったのだ！！

>>580
悪いけど、その時間の上りの抑止風景、走行中の下り列車から見ると、
かなり壮観で見応えあった。

大阪構内出た所から塚本までの間に、反対側上り線に一定間隔を
置いて、８本もの列車が止まってた。
しかも、最初の３本は内線と外線の列車が仲良く一緒に止まってた。
ピタっと同じ場所で。

こっち（下り）は颯爽と走行中なわけだから、「あ、またか」「またか」
の連続。こんな珍しい見応えある光景は初めて。

>>582
同感（藁）折れはちょいと早めの大阪駅発9：13の新快速でかぶりつきやってた
けど見応えあったわぁ〜。自分があれに巻き込まれてたらへこんでただろうけどね。

へぇ〜。あんな所でも濃霧発生するんやなぁ。

>>580
最近は、ダイヤが乱れた場合、大阪や京都は棒線駅だと悟ること。
加島事故の時、京都と草津で計30分も機外停車食らったので、
（このときも京都0番や草津6番が空いていた）
京都支社に文句のmail（機外停車が長すぎる旨）を入れたら、
「今後努力します」という内容の返答が帰ってきた。

大阪駅９時１８分発のかぼちゃ快速に乗りますた。
２０分遅れ。
新大阪までのろのろ運転、そこからはいつもの走りを取り戻す。
長岡京で長浜行き新快速、西大路で次の新快速に抜かれた。

遅っ。

しかし山陽電車はほぼ遅れなしで走っていたのに、どうしてJRだけ
あんなに派手に遅れたんだろ。朝のタイトなダイヤは山陽も同じ。

やっぱダイヤに織り込む余裕時間の差なんでしょうかね。

>>583
俺は9:51の快速。

しかし、こういうのが続くと、少しずつ利用者が離れていくって
こともあるんじゃない？
色んな所で聞くよ。「最近JRよく遅れるなー」って会話。

漏れもいつも通り明石で山電からJRへ乗り換えたんだが、山電は完全に定時運行なのに
JRは「遅れ約10分」の表示。で、ババ混みの快速に乗客を詰め込んで発車。漏れはそれを
見送って次の新快速に乗ったんだが、これが2サイクル遅れた（つまり16分遅れ）列車。
で、神戸で抜くはずの快速を神戸でも芦屋でも抜かず、結局大阪まで快速のケツについて
走っていった。大阪到着時点で30分遅れになってた。

山電でそのまま梅田まで行ってた方が精神衛生上良かったかも（ｗ

>>580
そこまで頭が回らんと思われ。

>>589
離れていって、JRも阪神の客層の仲間入りしたりしてｗ
（通常は客層って沿線のきれいさに比例すると思うのだが）

>>592
阪神とひとくくりにはできない罠。尼崎に停まっていなかった時代の
阪神特急は結構な客層だったし、今でも特急に限っては客層は良い。
阪神の客層のイメージは尼崎・大阪市内の各停や急行のイメージが
先行しちまってる。JRと阪神はさほど客層は変わらないぜ。逆にJRは
播州の田舎者が多い分客層は悪いのかも（ｗ

塚本・国鉄尼崎・立花・国鉄西宮・国鉄芦屋・灘・新長田・・・

国鉄沿線になんて近づきたくないと思ってる人も未だ多いと思われ。

>>585
最近、大阪、高槻、京都、草津など、内と外の列車が同じ
線路を共有する駅では、内側線優先の傾向にあるように思う。
>>22にも書いたが、6日の乱れでは、遅822Tが六甲道から
滋賀県内まで新快速より先着したからなぁ。

システム導入前は新快速優先の一本槍だったが、今はまさに正反対。

それと、最近、ちょっとダイヤが乱れただけで無意味な停止信号に
引っかかるように思う。昨日も737Tが塚本場内で、3348M(内)が山科
出発で停止信号、変なところで減速されると、「また何か起こったか」
と思わせるからやめてくれ。

>>593
播州ねぇｗ
快速の座席が逆向いたまま乗ってくる奴多いしな
（こういうのは三ノ宮でまず降りるけど、
元町なんかで”座れりゃなんでもいい”で座った客が
向きを変えないでそのまま居座り、これの繰り返しで恐らく終着まで行くんだろう）
座席にこだわらん辺り、田舎というか何というか（´ー｀）

このスレ読んでても思うけど、週に１〜２回は、数十分単位の遅れ出てるよなあ。
なんだか末期症状みたい（ｗ

>>582
大阪〜塚本って８つも閉塞区間が有るわけね、つまりは。
漏れの新快速は内の２２１系快速と仲良く並んで止まってたよ。
まあ閉塞区間の境目付近で止まるんだから並んで止まるのは有る意味必然やけど

>>585,595
こういうときに柔軟に空いてるホームへ振り分けるのがシステムの使命だと思うんやけど。。。
特に、大阪の場合８番から内じゃなく外側線へ発車したわけだから、
それなら余計に９か１０番線に入れても良かったと思うわけだし。

>>595
今のシステムになってから、基本的に場内、出発は赤現示だな。
出発はわからんではないが、何で場内まで赤なんだ。
いかにも「駅構内に列車は入れません！」みたいでどうも好きになれない。

>>598
私鉄ではそういうところも多いようだが。
当該列車の入場時間になるまで場内信号は停止現示。出発信号も発車時刻まで
停止現示が定位。漏れはそれで当然だと思っていたので、進行現示のJRに驚いた。

600

601

関西ｸﾛｰｽﾞｱｯﾌﾟ　　見過ごされた予兆　　は、今夜7:30からです。

>>575
霧と言えば、223系1000〜フォグライトage

塚本〜尼崎で事故の模様。詳細キボンヌ

今大阪駅です。
塚本で上り新快速野洲行きが跳ねとばしたみたいです

>>605
サンクス

「塚本駅構内の人身事故により、列車の運転を上下線ともに見合わせています…」
大阪駅かなり大混乱です

今から塚本に帰ろうとしたのに・・・。鬱だ　
復旧にどれぐらいかかりそうですか？

またです。

ＪＲ神戸線 人身事故 　18:05 現在
影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 ＪＲ京都線
17時23分頃、ＪＲ神戸線塚本〜尼崎駅間で発生した人身事故のため、
上記線区では上下線の運転を見合わせています。
そのため列車に遅れが見込まれます。

ttp://traininfo.westjr.co.jp/list.html

山電に振替票出してるが何かあったのか？
下りホームには２０７が停車中。上りは２０１が走っているのが見えたが。

東西線〜西明石は運転しているみたいです。
事故発生が17:25頃らしいのでまだ再開にはじかんかかりそうですね

宝塚手前で止まってしまいますた。鬱

17時23分＋90分ということは19時頃かと。

今日は関西クローズアップ（ＮＨＫ大阪）で
例の件の検証があります（19：30〜）

いいかげんにしる！
じぇいあーるにしにほん

情報どうも。寒いのにどうしようかなぁ・・

>>614
違うだろ。

塚本の外線ホームって鎖か何かなかったか？

情報更新
ＪＲ神戸線 人身事故 　18:20 現在
影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 ＪＲ京都線
17時23分頃、ＪＲ神戸線塚本〜尼崎駅間で発生した人身事故のため、
上記線区では上下線の運転を見合わせています。
そのため列車に遅れが見込まれます。
このため、17時35分から阪急、京都市営地下鉄、大阪市営地下鉄、
阪神、神戸高速鉄道で振替輸送を行っています。

>>615　寒い中乙です

全ては「かくれんぼ」から始まった。

篠山方面動いてるな。大阪方面は運転の見込みなしだとよ

下りじゃなくて上りだった。動いているのは下り、上下逆に書いちまった、須磨祖。

あげ

だんだん車内が殺伐としてきますた。

>>623
まだ宝塚手前で抑止中？

大阪駅にいたときは遅れ25分とかだったがいまは60分以上連発だろうな・・・

京都発 米原行きの臨時列車が19:05に出るとのこと。

18:15頃の六甲道での情報。
　・上りは全列車運転見合わせ。
　・下りは東西線から来る普通電車のみ運転。
　・現在振り替え輸送実施中。

防護無線を受信した列車に初めて乗り合わせました。
東西線だったからそんなに遅くならずに帰れたのが幸いです。
>>623 頑張れ……。

酉もそろそろ報復を止めないと、顧客失うぞ

ただいまのNHKでの情報。
米原〜姫路間で運転見合わせ中。

あの事故がなけりゃ、内側は普通に走ってたんじゃないか？

>>630
少なくとも下りは走っていたはずだ

》624
まだまだ止まってます

>>618
　なぜ神戸高速鉄道も出るのかと小一時間・・・だったら山陽電鉄も出せよ…

大阪駅では「山陽」も放送されていました

助けつ！おしっこが漏れそうです！京都線出巣

阪急の振替輸送で梅田から高槻市まで帰ってきますた

ＮＨＫはタイミング良すぎるなぁ。
あえてこれ以上は言わないが。

１８：３０頃に大阪駅に着いたが、全然見込み立たず。
あきらめて阪急電車に乗車しましただ。

ところで、滋賀県方面へ行くんだが、京都以遠はどうなってるの？
（阪急の振替乗車票は京都まで）

そろそろ再開か？（早ければ）

>>638
米原〜姫路間で運転見合わせらしいぞ

>>635
車掌に言ってみては？
外で立ちションさせてくれるかも？？

運転再開したようだ

まだちょっと時間かかる模様。

>>640
じゃあ、京都以東の振替乗車についてはどうなっているんだろ？

前あったようにバスかな？もうこりゃお金出して地下鉄＋京阪で帰った方がいいか…。

MBSテレビの速報によると運転再開したとのこと。

現場検証おわり

運転再開！
TVの速報テロップより

おいおい関テレさ〜ん。

>>644
運転再開したらしいので何とかなるかも。でも詳細は分からないスマソ。

運転再開まで110分といったところか

17時23分頃、ＪＲ神戸線塚本〜尼崎駅間で発生した人身事故のため、
上記線区では上下線の運転を見合わせていましたが、
19時01分から運転を再開しています。そのため列車に遅れが発生しています。
現在、阪急、阪神、京阪、近鉄、京都市営地下鉄、大阪市営地下鉄、
神戸市営地下鉄、神戸高速鉄道、北神急行、神戸電鉄、山陽電鉄、
近江鉄道で振替輸送を行っています。

とりあえず京都市営地下鉄で振替やってるってことなので、
烏丸で降りて様子を見てみます。
京阪四条へ行っても…やってないだろうな。

みなさん、情報ありがとう。

例の２次事故からほぼ毎日激しく遅れていませんか？

只今、茨木駅に大阪方面クハ２０５−３６の編成がず〜〜〜〜っと停車しております。

このような状況の時、青電の女性専用車両（17〜21時）はどうなるのでしょう？

人身事故が起きれば９０分ほど止める・・・。
いつまでもこの状況は続くのか？

利用客から文句くるんじゃないか？
もうきてるかもしれないが・・・。

>>657
「塚本ってあっちやろ？なんでこの電車が動かへんねん。はぁ？
そやったら放送せいや。」
って運転士に突っかかってるオッサンがいたぞ。

新駅開業！

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/021206ke86540.html

この番組の取材で遅れたのか。

ところで今現在の運行状況はどうなのですか。

1日濃霧
3日人身事故
5日濃霧
6日人身事故

NHK見れ

>>663
事故のせいで見れない人も多いだろう。

向日町好評停車中！！

高槻駅ホームにて下り電車待ち。上り快速はさっき出たよ。

現在NHK見ております。

この放送は関西しかやっていないのか？

今日会社休みでよかった

住吉で足止め食らってるらしい

そんなアホな

高槻から上り西明石行き発車しますた。

なんかいつぞやの信楽事故の検証放送を見ているようだ・・・

>>672
やっぱり１回目はスルーするんでしょうね

丹波大山で足止め食らってます

しかし時間かかりすぎ

事故の概要情報きぼんぬ

これで今月2回目の阪急の振替え乗車や。

怖いＢＧＭ

阪急使ってらくちんこ！

これから思いやれれる

>>679
ﾜﾛﾀ

上り下りとも列車が接近中（高槻〜山崎）

人身事故があったのは、ＪＲ東海道線尼崎・塚本駅間の上り線で、午後５時２０分ごろ姫路発野洲行きの新快速電車が、踏切内に立っている人影を発見し急ブレーキをかけましたが、間に合わず衝突しました。
この事故で男性一人が死亡しました。事故現場は、塚本駅から西へ１キロメートルの所で、先月、救急隊員が死傷した事故現場からおよそ数百メートル離れた場所です。

現在の京都駅での状況では

○湖西線は動いてる（ただし、ダイヤメチャメチャ)
○米原方面は１９：５０に出発したところ
○その後の米原方面は相当の時間ない。
○京都から滋賀県方面の振替輸送は未実施（待ってろ。ってことか？）

NHK終了・・・なんか内容が薄いとオモタ

うん。分かり易かったけど。環状線でもおんなじことあったみたいやね。

>>686
禿同。
やっぱ列車止めたから遠慮したんじゃねーか（w

なんか総合的にまとめただけでしたな。
もっと詳しいことがわかるのかと思ったら全然でしたわ。

大阪駅大混乱。
やっと普通高槻ゆきが来た。
１時間遅れか？

見んでよかった〜

>>684
尼崎〜塚本間に踏切はないと思われ

ところで今から三ノ宮に出て天王寺まで行きます。
JRの定期持ってますけど、どうすれば安全な行動でせうか

京都線では新快速が普通にブチ抜かれる屈辱を味わっています。

現在の運行状況は？

>>691
でも、色んな車両の良くできたＣＧが出てきたよ。

>>693
私鉄⇒地下鉄じゃないの？

東海道線と東西線は事故ばっかりやね

>>697
えっと、振り替えはだめ？

>>696
お前はそれで満足してんのかと、

１０３系の裾絞り

>>701
まあ、それはそれでいいじゃん

>>701は>>700

大阪方面の普通電車運転再開したみたいです。（姫路地方）

ただいま京都行き普通電車に乗車中。１時間５０分程度の遅れとのこと。

しかし、人間の体ひとつでここまで混乱するのか

ＪＲ神戸線 人身事故による運転見合わせ 　19:05 現在

影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 学研都市線
17時23分頃、ＪＲ神戸線塚本〜尼崎駅間で発生した人身事故のため、上記線区では
上下線の運転を見合わせていましたが、19時01分から運転を再開しています。
そのため列車に遅れが発生しています。現在、阪急、阪神、京阪、近鉄、京都市営地下鉄、
大阪市営地下鉄、神戸市営地下鉄、神戸高速鉄道、北神急行、神戸電鉄、山陽電鉄、近江鉄道で
振替輸送を行っています。

これから更新されてないけど、まだ振り替えやってるんじゃないの。

>>707
まだ数時間はやるんじゃないか？

CGなんかよりも内容をと言いたい

>>686
禿同
下り内側線を、上り緩行が走っていたのはﾜﾗﾀ
あの現場は複々線＋北方貨物線の分岐があんのに
シンプルな複線だったな（ｗ

ただいま京阪に乗っています。
京橋から学研都市線に乗ろうとしたけど混みまくってるのであきらめますた。

>>710
よくあること。
みのもんたTVでも、両毛線の107系が
本来先頭の位置の車両が前照灯をピカーンとつけて、
バック走行（複線を左側走行）してた。ｗ

６日午後５時２５分ごろ、大阪市淀川区田川のＪＲ東海道線の上り線で、姫路発野洲行き新快速電車（８両編成）の運転士が、線路内に立っている人影を発見、非常ブレーキをかけたが間に合わず、はね飛ばした。
はねられた人は即死した。
この事故の現場は、先月６日夜、新快速電車に接触した男子中学生を救助作業中の大阪市消防局の救急隊員２人が、後続の特急列車にはねられ、死傷する二重事故があった現場の近くだった。
ＪＲ西日本は姫路―米原間の上下線で列車の運転をストップ。淀川署員ら１０人が遺体の収容作業や実況見分などにあたった後、同線は約１時間半後に運転を再開した。（読売新聞）

をい、事故車両のガラス割ったDQN、お前のせいでさらに遅れた、氏ね！

>>713
防人(?)壁を全区間付ける必要があるな。

>>714
なんですか、それは？

>>713のソース
http://www.yomiuri.co.jp/04/20021206i412.htm

>>715
六甲道西宮などの駅でも人身事故起きそうな予感…。
虎ロープだけの駅は即改善だな。

>>718
いっそのことホームドア…。

大阪でガラスが割れた車両の客降ろして発車しますた。 ２両無人、６両超満員、ガラスの補修に２０分ほど、ゴネる客降ろすのに１０分、恐ろしく非協力的な光景に飛びかう罵声、あぁ欝だ。

事故はどんなところでも起きる可能性はあるだろう。
事故が起きないに越したことはないが、事故からの復旧とその後の運転状況の改善が問題だな。

>>655
こういう不測の事態には「解除」すると明記してあるだろ、アフォが・・・。

>>722
でも女性からは冷たい目で見られます…。肩身狭くなったなぁ

＞＞714
２両もガラス割れたのか？

＞線路内に立っている人影を発見
自殺するにしても人様の助けを借りて死のうとする根性がすでに醜いのお
いっそ氏んでくれ

楽しみ楽しみ。
今から大阪駅通って帰るよ。
俺が来るからって、爆弾とか仕掛けないでね。

これに乗じて９〜11番ホーム廃止はお流れになって欲しい。

７号車後ろよりと６号車前よりを立て続けにしばいたらしい。

>>714 >>721
どういうこと？DQNが降りたくて窓割ったのか？

むしろホームを増やすべきだろう。
とりあえず快速と新快速は分けろ！

>>728
詳しくきぼんぬ

京都駅に烏丸御池から18時11分ごろに逝ったんだが、
新快速姫路行き8両が止まっていた。車掌に聞くと動かないらしくて
１０数分車内で待ったが、動く気配がないので地下鉄・阪急に振り替え乗車
地下鉄の京都駅は複数の係員が出て応対していたが、四条はエスカレーターも階段も混雑、改札口は係員一人しかおらず長蛇の列。
阪急の快速特急に河原町から乗車。2分遅れて梅田に到着。京都線は少々ダイヤが乱れてたようだ。

まさか人身事故による運転見合わせに遭遇するとは。

今、尼崎。18時台の電車が今頃着いています。（ｗ
5番線に止まった普通電車が先に発車しました。
6番線のｸﾊ２０４−１４２より。

ガラス割られて危険なので２両の客扱い中止、降りろと言われて降りん客と駅員が一悶着、時間どんどん経過。先頭車のスカートみたけど、血のりと肉片ついてた。 221-1003だったかな？

スマン、223だ

さすがＤＱＮ酉　会社も乗客もＤＱＮ

続いて、5番線にキハ１１３編成の快速電車到着、今乗っている電車
をおいて先に行く模様。先ほどの案内ではさきに言った普通に続いて
今乗っている普通が先に行くアナウンスだったが快速が先に行くみたい。
もうめちゃくちゃですね。（ｗ

>>718
おれが言いたかったのは、根府川や関空橋の防風柵のようなものを
1m80くらいの長さで立てるということ（汗

>>734
リアルな血痕でしょう。

半乾き。

カニカニ列車が尼崎8番線に到着。これは何時の列車なのかな。（ｗ
先に行ったな〜。この高槻逝きはさらに放置プレー中。
先に5番線の松井山手行きが逝くよ。とのアナウンスだったが
いまこちらが先に出発。もうわけ解らん。

>>741
カニカニ列車は尼崎１８５０発、大阪１８５６着の９０５２Dと思われ。
実況乙彼でつ

＞＞７４２
ちょっと前のレス読んでいたら怖いよ〜。もうすぐ大阪駅。

>>734
事故編成が大阪駅に着いたら、DQNが遅延に腹を立てて
ガラスを割った、という事？

多分、外からテープ貼ってたが、ありゃ危険だ罠。

信号待ちで入線できないみたい。向かい側にも221系が回送表示で
入線待ちもちろん乗客が乗っています。
携帯でなかなか着かないので、むかつくとか言っているヤシいる。

ＤＱＮをﾀｲｰﾎしる！

ＤＱＮをﾀｲｰﾎしろ

遺族に賠償させるための枠組み作りを狙ってるんじゃないのか、西は。

>>749
経済状況が「お気の毒ですから…」と言ってらんないから、
何処の会社でも考え出してると聞くぞ

>>750訂正
経済状況が「お気の毒ですから…」と言ってらんない程悪くなってから、
すでに何処の会社でも考え出してると聞くぞ。

>>750
実際に取ろうとする動きになってるってこと？

新大阪着、京都行きの新快速は12番線に乗り場変更のアナウンス。
たて看板が出ています。オーシャンアローも遅れている。
ホームのLEDは「調整中」になっています。

ばらばらになろうが、血煙になろうが、事故に由来する全ての遅延の責任を遺族に請求すべきだな。

「お悔やみ申し上げます。賠償金は＊＊＊＊＊＊＊円です。」

>>753
新大阪まで来ましたか。
LED出てない？運行管理意味ねえじゃんｗ

自殺？事故？

>>751でもちゃんとした日本語になってない。鬱だ

>>752
まあ、そんなところ。

京都駅5番ホームでは18時30分ごろから調整中でした。

帰宅時間帯の事故だからしかたなかろうな・・・＞調整中

山電が激混みで多客遅延15分。普段からの山電ユーザーとしては大迷惑。

ＪＲ神戸線 人身事故による列車の遅れ 　21:20 現在

影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 学研都市線
17時23分頃、ＪＲ神戸線塚本〜尼崎駅間で発生した人身事故のため、
上記線区では上下線の運転を見合わせていましたが、19時01分から運転を再開しています。
そのため列車に遅れが発生しています。
現在、阪急、阪神、京阪、近鉄、京都市営地下鉄、大阪市営地下鉄、神戸市営地下鉄、神戸高速鉄道、北神急行、神戸電鉄、山陽電鉄、近江鉄道で振替輸送を行っています。

ＪＲ神戸線 人身事故による列車の遅れ 　21:20 現在
ttp://traininfo.westjr.co.jp/list.html

影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 学研都市線
　17時23分頃、ＪＲ神戸線塚本〜尼崎駅間で発生した人身事故のため、上記線区では
上下線の運転を見合わせていましたが、19時01分から運転を再開しています。
そのため列車に遅れが発生しています。
現在、阪急、阪神、京阪、近鉄、京都市営地下鉄、大阪市営地下鉄、
神戸市営地下鉄、神戸高速鉄道、北神急行、神戸電鉄、山陽電鉄、近江鉄道で
振替輸送を行っています。

ひょっとして振り替え先増えてるのか…。

やっと帰ってきますた。豊岡→尼崎　約１３０分遅れ
おかげで、自由席特急券１６８０円払い戻し完了、、ラッキー

>>763
オツカレでした。

>>763
乙カレー

>>763
お疲れ様〜

>>763
乙ですた

しかし他スレでも特急の遅れが続々報告されてるわ
振り替え輸送は続くわで今夜の一件は結構高くつきますなｗ

日本海は１３０分遅れで大阪出発だそうです。

あらら・・・、西の乱れが東北・北海道まで響くわけですな。

とんでもないことになったな

今夜の東京方面からのブルトレは定時で出発した模様。
ただ、東海管内は木曽川付近での人身事故の影響が多少出ている模様。

以上、他社運行情報より

「線路が二本あるんだから（複々線の意）、片方だけでも運転しろｺﾞﾙｱ！」
という世論誘導に1000ﾍﾟﾘｶ

あぶねー。授業4限まで出てたら思いっきり巻き込まれるとこだった

振替輸送って相手側にいくらか支払いするの？

なんで姫路ー米原でとまるんだよ〜！

>>768
夜行列車だからかなり遅れは取り戻せると思うよ。
日本海1号ですかそれとも3号ですか。

支払いするでしょう。

>>763
北近畿１６号？　まぁ２時間を微妙に超えた分に関してはラッキーだろうけど
もし事故がなかったら、北近畿利用しなくても…

豊岡　 16:10発　普通
福知山17:31着
　 　 　 17:54発　快速
尼崎　 19:59着

＊北近畿１６号
豊岡15:43→尼崎18:11+02:10

明らかに２０分損してる罠。とにかく乙。

>>775
１号です。

>>765,766,767
どうもです

豊岡15：43発→名塩のトンネル過ぎて山の中で約１１０分→猪名寺で１０分
→尼崎20：29でした。

お疲れ様ですた。

米原〜姫路なんて長距離運用するのが問題だと思われ。
大阪で運用を分離した方が異常時の対応が取りやすくなるのにね。
それに大阪で座れる確率も上がるし一石二鳥でウマー

>>776
そうですか。さんくす！
決まった額とかがあるんでしょうかね。

＞＞７７７
でも実際にそのパターンだったら、まだ柏原な罠。

>>780
神戸方面から新大阪に逝くときはわざわざ乗り換えんとだめなのか？

>>783
東京みたく各駅停車のみ直通して快速と新快速は大阪で乗り換えがベターだろうな。

>>780
いや、漏れは複々線区間である草津〜西明石と
それ以外の区間で系統分離の方が良いように思うぞ。
列車本数の段落ちもやりやすいし。
あとは乗り換えを同一ホーム上で出来るようにやればね。

>>780
敦賀まで延長なんぞしたら…鬱

>>782
ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ　ｽｨﾝｷﾝｸﾞ　（・∀・）ｲｲ!!w

>>785
山陽との競争は放棄すると・・・。

京都滋賀間の振替輸送をどうにかしてほしい

>>787
同一ホームでの乗り換えなら１分でも余裕でしょ？
だから無問題っと。

794T、大久保付近の子供立ち入り(当該3638Mもこれにより
遅れて運転)のため、約14分遅れて運転→芦屋で抑止。
寒いんだから、せめて半自動扱いにしてくれよな。
芦屋では794Tと4580Cが抑止。下りは東西線からの列車が2本の
後は動きなし。その後、4580Cはレチ氏の判断で半自動。

運転再開は19時16分だった。尼崎手前で2分ほど信号待ちは
あったものの、そこそこ真面目な運転。外線は例によって
大阪の手前で、2768M,3640M,3642M,3644M,3646Mと信号待ち。
3640Mと3642Mは部分運休になった模様。

京都からはびわ湖花火大会のような大混雑。
「普通電車、ご乗車になれません。」てな状態だった。

最後の最後に膳所の場内で5分止められて、135分延で帰宅。
下りはだいぶ運休をかけたらしく20分程度の遅れだったかな。

日本海３号はまだ出てなかった。新大阪では。
蓬莱の豚まんウマー。

>>789
わかってない小僧だな（ｗ

>>785
芦屋のホーム共用がネックになるでしょうね。

はあー、５時半に京都駅出てようやく帰宅した…

>>785や>>789みたいなことをするためには
草津駅や西明石駅の構内配線を大幅に手直しする必要があるから
実現の可能性はほとんどないかと・・・しЯ酉はどケチだし（ｗ

>>794
どちらの人ですか？
おつかれでした。

敦賀延伸とか琵琶湖環状線とか、新幹線栗東駅なんかより
>>795 みたいな所にお金を使って欲しい。（滋賀県民）

>>796
阪神青木です。
梅田で飯食ってる時間も入ってますけど。

>>795
ドケチじゃなくて、マヂで金無いの（ｗ

さて、それでは今から灘から東に向かって帰ります。
もう大丈夫なんやろか？

尼崎を八時半にでて新大阪に九時半だね。
駅から歩いて帰ってきました。この時間の新大阪駅１１番ホームは
ほとんど人が居ないのですが、北陸方面逝きの人がイパーイ居たのが
見えました。駅員さんに絡んでいる人も居たね。

>>801
地下ホームがないまま９〜11番線を廃止すると、
その人たちと新快速客が同一ホームに居合わせることになりますね。

>>785
快速：西明石−野洲
新快速は現状通り

↑だと、113撲滅可能になるかもしれない

これも参考に
　http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037090461/

>>803
おいおい、西明石以西の新快速の止まらない駅はどうするんだ？ｗ

あぼんぬ？ｗ

>>803
むしろ、特急「スーパーはくと」等と貨物電車撲滅してほしい･･･

個人的には現在の１時間当たり新快速４本、快速４本、普通８本を
新快速６本、快速６本、普通６本にした方がイイと思うんだが。
問題は実質本数が増加するので車両と乗務員のやりくりに苦労しそうなのが難点。
今更車両と乗務員を増やす事自体あり得ないし。

>>685だけど。

結局大阪駅より阪急電車で振替乗車→快速特急に乗車（これが座れた）
→烏丸で下車→京都市営地下鉄に乗換えて四条から乗車→京都で下車
→京都よりＪＲ→湖西線電車に乗車。

という道のりで帰ってきた｡ちょうど京都駅ぐらいで運転再開された時間だったけど、
その後も電車が来ないわで、だいぶ混乱したようだね｡早く帰って正解だったみたい｡

振替乗車をやっているのが確認出来たのは乗ったルートで見た限り阪急〜地下鉄の経路のみ。
先ほども書いた通り京都より滋賀方面はまったくやらず。地下鉄〜京阪電車のルートもあるのに
何をやっているんだ？ＪＲ！

つづき。

結局、湖西線を含めてダイヤはメチャクチャ。湖西線上り山科到着直前の高架にも
１１３系ニュータイプが停車している始末｡
あと、変わった点では上り西大津の待避線にサンダーバードがドアを開けて
停車してました｡（兵糧責め対策？）

感想としては。
人身事故の時は確実に電車を止める。ということを徹底されているのは理解できるが、
その後の対応などが悪いのは相変わらず｡この調子だと１０００年かかっても直らないだろうな｡
特に京都〜滋賀方面の振替輸送の件は早急に対処して欲しいけど、やる気ないだろうな。

結局酉のAHOS（ｗも役立たずって事だな。
乱れたダイヤを巧く立て直すプログラムは入ってないんだろう。
なのに金だけつぎ込んでるってーのが・・・

>>808
京阪は石山まで振替をやっていた。
滋賀県内は近江鉄道も振替やっていたよ。

>810

予測ダイヤ機能はついてますので、ATOSよりよっぽど高度です。惨トラスの
ノウハウも入っているので、結構整理はうまくいっています。

ただ、上りで追跡失敗してたね。9052Dが東灘で機外停車したんだけど、指令
が何度も列車番号確認してた。神戸の発車票では当該が新快速になってたか
ら、西明石(大久保?)か、指令のミスだろう。
＃ATS-Pでの列番照合もしていないのかと小一時間....

>>812
ふーん、束のそれよりはマシなんだ。
でも貴方は・・・関係者でつか？（ｗ

>790

指令が、「3638M運転士発車して下さい！！！！！」って絶叫してた。でも、
「まだ締め切り車両の降車終わってません」というのを聞いて、別の指令員に
悲壮な越えで「3638Mまだ降ろせてないらしい」って言ってた。

で、後続の丹波路快速を第2場内手前まで入れていたので、後続の新快速4本
も入駅できず。第1場内手前で止めていれば、もう少しなんかなったものを。
あの4本の折り返し時間帯、大阪駅下りホームは血を見るんじゃないか？

>720

もう、連日の事故で客と社員の信頼関係が崩壊しているからダメやろう。
「ご理解とご協力を」強制し続けた結果がこれ。
#そのうち大きな暴動が発生すると思われ。

ＪＲ神戸線 人身事故による列車の遅れ 　21:50 現在
影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 学研都市線
17時23分頃、ＪＲ神戸線塚本〜尼崎駅間で発生した人身事故のため、上記線区
では上下線の運転を見合わせていましたが、19時01分から運転を 再開してい
ます。そのため列車に遅れが発生しています。現在、阪急、 阪神、京阪、近鉄、京都市営地下鉄、大阪市営地下鉄、神戸市営地下 鉄、神戸高速鉄道、北
神急行、神戸電鉄、山陽電鉄、近江鉄道で振替輸 送を行っています。


まだやってるな...終電間際だと、タクシー代を要求する客で混乱するんじゃないか。
姫路とかだと、中央線立川駅が数年遅れで到来か。

ＪＲ山陽線に「勝原駅」新設 ０７年度開業へ
ＪＲ西日本は六日までに、姫路市のＪＲ山陽線英賀保、網干駅間の同市勝原区熊見に
「ＪＲ勝原駅」（仮称）を 開業する方針を固めた。
一方、設置方針が決まっていた曽根、御着駅間の「ＪＲ別所駅」（仮称、姫路市別所町別所）についても、
同市 とＪＲは〇三年度に工事協定、〇五年三月に開業する方針で合意した。
二面二線の地上駅で、事業費は約九億 円。一日四千―四千五百人の乗降客を予測している。

19時40分頃大阪駅に着いた遅れていた快速米原行きも前から2両目の窓ガラスが割れ
ていて、客扱いしていなかったけど。この電車に乗っていたが芦屋駅では背広姿の
社員の人が乗れないことを該当車両の前で乗客に伝えていたのに、大阪駅では係員
すらおらず、代わりに該当車両の前に並んでいる乗客に言ってあげました。それな
のに放送は「前から2両目のドアをあけてください」と連呼したからまた大混乱だよ
。強引に乗るから思わずホーム整理員になってもうた
。

>>815
平日朝に人身事故発生、1時間半抑止。(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＮＨＫのローカルニュース見て来まっさ。

>>818　http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/021206ke86540.html

もう既に阪神山陽ルートの梅田発姫路行きは終了してますので、頑張ってJRで帰ってね。

今後の阪神山陽ルートは23:00発の直特・東二見（東二見で飾磨行普通車に接続）しかない。

>818

もう、随所で大混乱してた。旅客一斉も鳴りっぱなしで何言っているのか
わからんかったし。情報伝達がなってないから3Sで出た背広組もオロオロ
するばっかり。

ちなみに私は某駅の(客が一杯の)運転事務室でTiDを覗き込んで、大阪駅
に空き線があるのを確認して、振替にせずにそのまま乗って帰りました。

>>818
792Tも塚本以西で抑止くらってたの？
漏れはてっきり794が再開後一番の上りＴ電だと思ってたが。

私はこれで、民鉄に乗り換えました（藁。

＞822
なんせ大阪駅には京都方面のホームに駅員がいなかったもん。（落ち着く
21時過ぎまで）その米原行きのあとの普通も超満員。ドアはなかなか閉め
られないし。次の快速もまたされた挙句柘植行きの6両･･･想像つくでしょ
。ドア閉めてもバッグが引っかかって閉まらないから押し込んであげまし
た。後の電車を待っている人が感心してました。

>819

ガラス割るやつが出た時点で、もう予測できるなあ、今後の暴動発生が。
今までガラス割られるなんて聞いたことなかった。

そのうちDコック扱い→防護発砲→余計な列車まで抑止→Dコック扱い(以下同じ)
の、JR東お得意の無限ループになるんだろう。向こうは向こうで、埼京が
祭りみたいだが....

>825

もう、ホームに出れる状況じゃなかったようですからね(遠巻きに見ただけで
したが)。かつて無いほど殺気立っているホームに制服着たり、腕章して立つ
勇気のあるやつはおらんでしょ。

某駅でも、やってきた列車が超満員だったので、駅事務室へ引きこもった
社員がいました。

872 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/12/06 20:40 ID:eIafu4/d
只今安曇川駅に停車中のサンダーバードの車中。もうかれこれ二時間になる。
さっき、京都へ急ぎの人は普通に乗換ろってことになり、ぞろぞろ乗り換えていった。ってぇことは、いつ動くの、この電車？

897 名前：872 投稿日：02/12/06 21:24 ID:aYmDIVi0
う、動いたよ〜サンダーバード！

903 名前：897 投稿日：02/12/06 21:39 ID:eIafu4/d
>900
払戻の条件て、どんなんでしょ？

ちなみに近江舞子でまた停まってます・・

917 名前：897 投稿日：02/12/06 22:05 ID:eIafu4/d
皆さん、払戻情報ありがとうございます。
先程近江舞子を出て現在京都手前。で、信号待ち。・・・十時かよ・・・。大阪にはいつ？晩飯はどこ〜？

926 名前：917 投稿日：02/12/06 22:52 ID:oXk+ysCj
現在西大津で停車中。出来の悪いスゴロクでも、もうちょっと進むかと。
まさか持ってきた新刊を読み終えるとは思わなかった。こんなんならもっと雑誌とか買っておくんだった。


なかなかすさまじいな、サンダーバード

上尾事件再来きぼーん
私鉄王国の復活だぜーい

今回の原因はマスコミのＪ西たたきにあったのでは。
本当は、線内で遊んでいた人がたたかれるべきであったのにもかかわらず。

なぜ、東西線乗り入れまで長時間とめたのか？

飛び込んだ奴は罪な奴だな。

>>830
禿同。

さて、今後どうなるか？

ＪＲ大阪から阪急梅田への階段はすごい大群だったよな（ｗ
神戸線・京都線・宝塚線…振替輸送大丈夫だったのかしら？

遅れと混雑のために殺気立ってる普通電車で女性専用車の案内をした車掌。
言った瞬間ヤバイと思ったんだろうな「女性専用車のご案内を……」で一回やめたし。
それでも引っ込みがつかないモンだから「前から５両目は女性専用車です。
ご協力をお願いします」って、最後まで言っちゃいました。

ふざけんなっつーの。何が快適な車内だゴルァ。

三ノ宮駅に取材クルーが来ていました。多客の中にいて邪魔なことこの上なし。

しかし積み残しを出している山陽電車も壮観でした。

さすがに、みな、我慢も限界に近いんでないかな。
京阪神ならまだしも播磨(山電があるか。)や滋賀の人間にとっちゃ
ＪＲしかないんだからな。

ちなみに俺の乗った快速、芦屋抑止中はかなりﾏﾀｰﾘしてたぞ。
（そりゃ、1時間以上も車内に残るようなﾔｼばっかだし。）

>>832
客が私鉄逃げる。

>>830
これでアホマスコミがまた酉を叩くに300000レンテンマルク

>827
体をそれだけはれるJR社員はいないのかなあ。大阪駅京都方面ホームで
19時40分ごろから21時ごろまで出発する電車ドア閉めの手伝いしたよ。
JRさんアルバイト代くれー。

影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 奈良線 学研都市線
17時23分頃、ＪＲ神戸線塚本〜尼崎駅間で発生した人身事故のため、
上記線区では上下線の運転を見合わせていましたが、
19時01分から運転を再開しています。そのため列車に遅れや運休が発生しています。

振り替え終了か？

大阪駅の現状、友人から電話で連絡が入りました。

かなり危険な状況らしいです。このスレを見ている方、大阪駅には近づかない
ことを「強く」お勧めします。

今、下り新快速が入ってきたらしいですが、「大阪止め」らしいです。
上り京都方面行きは...ガクガクブルブルらしいです。

>>838
叩かれてしかるべきでは。
いくら現場の安全云々って言われたって、やりすぎではないか。
今日だって上り外線での事故なのに、下り外線を止めることが
現場の安全を確保することに意味があるとは思えん。
場所と時間が悪かったせいもあるが、この事故でのダイヤの乱れ
北は函館から南は九州、他にも鳥取、新宮、関西空港にまで
影響している。

もう少し柔軟になって欲しいものだ。

大阪駅に行きたくなってきたぞ。

>840

振り替え終了の伝達流しても、現場で「振り替え終了しますた」なんて言えな
いでしょう。少なくとも、普通切符は払い戻しすると思います。

大阪駅はお祭り騒ぎですか？（ｗ

>>841
なにが危険なの？

>843
21時半過ぎで遅れが30〜40分まで回復してたのに。
やっぱ金曜日だからかなあ。

>846

各ホームが満員で、次にどのホームに列車が来るかわからず(情報不足)、
不穏な空気が広がっているそうです。とりあえず、友人には迎えに行くから
私鉄に振り替えろ、と言いました。

上尾事件再来か

>>847
折り返しの車両、乗務員が確保できていないのでは。

もう姫路方面は「振り替え先が運転終了」だからどうしようもない罠。

以前の神戸駅事故の時に某私鉄駅でバイトしていたけど、22:30を過ぎてから
「本日の山陽電車姫路行きへの連絡列車は22時30分を持ちまして終了しております。
　　山陽電車は飾磨までの運転となります。」と案内して暴動がおこりかけたのを
思い出したよ。必死になって山電各駅からのタクシーの有無や西明石以西のJRの
運転状況を調べて案内したよ。

２週間前、菊蔵に今後の人身事故の発生後の対応について
どう考えてるのか投書したけど無視されてます。

だから、こんなことになるんだよ！ばか！

>>850
すんません。それ忘れてました｡誰か大阪駅実況して。

あふれて危険ということ

あんまり現場の人に当たるなよ。かわいそうだ。

ＪＲ西が運転停止にしたお陰で振り替え輸送の私鉄では超満員でダイヤ
も大幅にみだれた。これでは、運転停止の意味がないと思う。
せめて事故現場付近を最徐行で通過させるような処置のほうが他の鉄道
会社まで混乱させる事にはならなかたと思う。こんなことがたびたびお
これば振り替え輸送してる鉄道会社から文句がでそうな気がする。

遅れているときは変に先発や先着の案内をせず「その都度ご案内しますので
案内放送や掲示にご注意願います」と放送して、あとは口頭で運転状況を
個々に案内するしかないんだよね。あと安易にホームへ入れないこと。
ホームが人で溢れかえったら収集がつかなくなる。階段規制や改札規制は
早い時期にしておかないとえらいことになっちまう罠。

>>850
昨日の濃霧の時も某明石駅員が
「電車のやりくりがつかんのですわ」とぼやいてた。
んでもって何の予告もなく45分ほど上り新快速が来ない、と。

12月の金曜の夕方という最悪の条件が重なったな。

>851

放送下手だなあ...もう少し工夫しないと。

特に酒が入ってて、寒い冬の夜だから、悪条件はそろっている。
だれかが駅事務室のガラス割ったら......

上尾事件も、投石でガラスの割れる音を聞いた乗客が一斉に暴れだした
らしい。

>>859
上尾事件て何でつか？

大阪駅３番線には大阪止まりの２２３が停車中
ホームは新快速待ちの客であふれそう。

しかし、指令、後ろがうるさ過ぎて耳が痛いぞ。列車無線だれか取ってやれ。
しかも情報ゼロ。

京阪神列車運行情報(時刻表に載ってます)
06-6375-0220

>>860
鉄道史上最悪レベルの旅客暴動事件。

スト連発で利用者の不満が溜まっているときに、たまたまダイヤが乱れて
溢れかえる旅客の前に２ドアデッキ付急行型がやってきてパニックになって
暴動に展開していったんだっけか。

>>863
となると113で暴動かｗ

ＪＲ西日本は明日一日全列車運休にして体制たてなおしたほうがいいんじゃないか？
ガラス破損して使えない車両入ってたらどうしようもない。

>>863
なんか後進国みたいな事件だな。

>>863
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
という事はだいぶ前の話でつね。

>860
http://www.ne.jp/asahi/junta/h.p/ageo.index.htm
ぐぐればすぐ出てきます。
ちなみに埼京線スレでもこの話題が出てた。

http://www.ne.jp/asahi/junta/h.p/ageo.index.htm#midasi.ika

しかしこの電車はすでに途中の各駅から乗り込んでいた乗客で超満員。そこ
に上尾駅で待っていた乗客もなだれ込み、ドアが閉まらず、発車できない状
態に。
　その頃、改札口ではあまりの混雑振りにホームへの入場を制限したが、駅
員の静止を振り切ってホームに向かう乗客が続出し、電車に乗りきれない乗
客で溢れていた。
　続いて2番線に後続の前橋発上野行きの上り普通電車が到着したがこちらも
満員状態。両列車ともなかなか出発しなかった。
　すし詰めの車内で出発を待つ乗客と乗り切れずホームで待つ乗客のイライ
ラが募る中、「両列車とも（途中の）大宮止まりにする」との駅員の構内放
送で遂にサラリーマン達の怒りが頂点に達した。
　まずホームにいた乗客が運転席に押しかけ、運転手に詰め寄った。
そして突然、数人が線路に飛び降り、運転席の窓ガラスに投石を開始。砕け
散るガラスの音を聞いた乗客達の理性は一気に弾け飛び、車内にいた乗客も
加わって、ヘッドライトや車内のイスを壊し始め、新聞紙に火をつけるなど
して暴徒化した。
　あまりの乗客の怒りぶりに身の危険を感じた運転手はスキをみて運転席の
ドアを開け脱出、一時姿をくらました。

この時点で駅には駅員は誰もおらず、乗客達が占拠する事態となり、午前10時
頃には上尾駅だけでホームと車内にいた乗客を合わせて10,000人に膨れ上がっ
ていた。
　この事態に埼玉県警は機動隊員を含め、550人を出動させたがあまりの乗客
の多さと怒りに手が付けられず、ホームや駅長室を占拠している乗客との睨み
合いが続いた。
　一方、動かない電車を諦めた乗客達は、約8キロ離れた大宮駅へ向かって線
路上を歩き始めた。その途中の宮原駅では乗客が駅の助役の腕をつかみ、大
宮駅までの約4キロの道のりを無理やり歩かせ、大宮駅にたどり着くとホーム
に停車していた列車への投石や助役室を占拠するなどの騒ぎを起こした。

>>865
それなら暴動が本当におきる（ｗ

>>864
車両の質というより、構造が悪くて詰め込みのきかない車両が来たことに
腹を立てられたみたいね。

今日中に１０００逝きそうな予感

>>872
１月で１０００レスは新記録かも。

日本のサラリーマンも昔はクズやカスが一杯居たんですね。

しかしこのスレ、初めからずっと事故の話ばかりですわ・・・

>>874
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>869
ほんと民度の低いハナシだな

束では埼京線が祭りだとか。

もうすぐ夜行寝台列車が続々と該当区間にさしかかってくるわけだが。

新快速網干逝き、姫路逝きと大阪駅に続いて到着。
下り新快速の客ははけますた。

18きっぷの時期まで続いたらえらいことになるな。

ノロノロ運転続行中

まあ１０００逝きそうになりましたら適当に立てて下さいまし。

一応テンプレらしきものは>>445-446辺りにありますので。

あとはスレタイは

琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【５番のりば】

みたいな感じでシンプルにｗ

JR東海道線（神戸〜京都）どう思いますか？？？
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
JR神戸線・京都線・琵琶湖線【2】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025477508/
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【3】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029151767/
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036583129/

で、今回の混乱の原因は「人身事故による運転を見合わせ」が厳格すぎた
ということでよろしいか？

うちも仲間にいれて〜

マスゴミに踊らされたしЯ酉が不幸でしたな

>>885
現行スレは鯖移動してますよ。

琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036583129/

が正解かと

>>863
昔の阪急の庄内駅暴動事件と似たパターンだな（ｗ

服部出発後車両故障で乗客は庄内まで歩かされ、回送を持ってきますと言ったがやってきたのは満員の小型車。
俺らを乗せ無ければココをどかない、と警官200人が出動する始末。
ちなみに昭和30年代初頭の話。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036583129/
ここのスレのＵＲＬはこっちだった。

いやあ、今日は新幹線使って本当によかったよ。
新大阪−西明石の短距離だけど。
あんな殺伐とした電車に乗るなんてとてもできない。

三ノ宮→大阪乗車。所要50分

外側線が原因で生じた混乱の場合、絶対新快速乗っちゃだめだな。再開しても。
30分後の快速に追いつかれたよ。大阪手前で。バカにしてるよ。
放送もないし。

>>839
あんたはえらい

こういう時くらいしか鉄ヲタは役に立てんからな

今度の電車は大阪どまりとします、ご注意下さい。
とか放送流すと間違いなく暴動がおきそうだな。

>>893
ダイヤが乱れているときは電車線を利用しませう。列車線はどうも回復が遅い。

スレ一覧をロードすると当スレと埼京線スレが常に視界に。
うーむｗ

>893

駅員も車掌もヒッキー。間接部門社員も普段の元気のよさはどこへ行った。

そういや深夜に西武20000系の甲種輸送あるけど本日は通常運転かな？

JR東海道線（神戸〜京都）どう思いますか？？？
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
JR神戸線・京都線・琵琶湖線【2】
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【3】
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036583129/

ハートinアクションage

これで完璧ですか？
新スレタイトル「琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【５】

JR東海道線（神戸〜京都）どう思いますか？？？
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
JR神戸線・京都線・琵琶湖線【2】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025477508/
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【3】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029151767/
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036583129/

>>894
どうもありがとうございます。
言ってくれるだけでうれしいです。
しかし過去の教訓やATOS全く生かされてないなあ。

900さんのほうが完璧みたいだ

>>899さん
京都には何時ごろ通過の予定でつか？

今日の大阪駅での乗務員交代で

あー、司令なぁ、なんぼ呼んでも出えへんねん。

>857

新大阪では、京都方面行きはエスカレータ止めて、階段も規制していました。
しかし、満員の13,14番よりも、11,12番の方が怖かった。そりゃ、北陸方面の
電車が2時間近く来なかったら怒るよなああ。

京都5：46です＞甲種輸送

>>893、>>896

禿同
>>790でも書いたが、大阪の手前で丹波路快速に始まり、新快速が4本。
京都や草津でも同じ事が起こっているんだろな。

ちなみに、京都18:35のオーシャンアローは20時30分頃引き上げ線に
転線してたよ。

>>905
　西明石は４：１５発だけどそれ以外は覚えてない。今調べてみるわ

>>902
漏れ的には桶

振り替えれば今日は大阪１４時１５分の新快で下ってきたので
全然セーフでした。昨日ならば１７時半なのでアウトだった罠。
まあその代わりと言っては何だが
昨日は新快速運休で明石→三ノ宮を普通で移動しているけど。

今日はもう寝ます。皆さん本当にお疲れさまでした。

>>908
　サンクス！

>>896
>>898
それでさー、尼崎で結構止まったんだけど、たまたま
一緒に福知山発の１１７（大阪行）がその前からずっと隣に
止まっててさー、なんの案内もなく、黙って１１７が先に出たんだよ。
「大阪までのお客様は隣の電車が先に出ます」と言えば、
乗り換えたのに。>>898が言う「現場の人間のヒッキーさ」が
よくわかった。

>913

普段は耳栓して寝てても目が覚めるぐらいの音量で、スポット流したり
「すぐの発車です、ドア閉めます」なんて連呼してるのに、こういう時は
ヒッキー。

間接部門社員もそう、普段はえらそうなことを言って、些細なミスを犯罪の
ようにさらしageするのに、こういう時はやっぱり逃げてしまう。

次スレ作成しました。
順次移行して下され
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039187135/l50

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

今日は家が揺れないね。普段はこの時間になると
重たい貨物列車が高速で通る。淀川区宮原あたりは微妙に揺れます。
今日はユクーリ走っているのか、止まっているのか？で揺れないね。
このまま夜半過ぎても混乱が続くのでしょうね。

1000！（嘘）

クイロ

９２０

９２１　

９２２　　

９２３　　　

９２４　　　　

９２５　　　　　

クモヤ443

925

９２６　　　　　　

９０８さん９１０さん、どうも有難う。

９２９　　　　　　　　　　　

キハ58

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪

EF81

うおーん、うおーん、きゅーーーん。

タイヤ情報や常備薬です（嘘

EF65PF

EF58

DE10

クモヤ145

DD51

キハ４０

EF81

100N系V編成

クモハ４２

急にアホみたいになってきたな

974くらい？

キハ４７

Ｂ２０

１１３系５０００番代

EH10

C51

D52　

C53　　

45min behind

EF200-1　神戸からありがとう

アホ１１５

C55

C58　　　

２２１系マンセーー！

１１３系３８００番代

２２３系関空快速マンセー

（`・ω・´）ｼｬｷｰﾝ

C60

ﾆｮｶﾞｰﾝ

EF64-1000

>>961
ただし２２３−２５００は逝ってよし（便所のみマンセー

EF66

223-3000

手コキ１０４

５００系マンセー

M`c125

マヤ検

琵琶湖線

鷹取工場

DD54

大阪から生還カキコ

雷鳥ボンネット激しく萌え〜〜

宮原機関区

米原機関区　

「この電車は新快速姫路行きです。停車駅は尼崎、姫路です。途中三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川には止まりません。」

HOT７０００系マンセー

竜華機関区　　　

マイテ４９ ５００２（１１０�`対応ｗ）

JR西日本では定時運転に努めております。
ご理解とご協力をお願いいたします

7

大ムコ

新快速電車、15分遅れての出発です

EF59

　

1000

前より４両は札幌行き、後ろ８両は新大阪止まりです

ttt

９９３

なかなか楽しかったです。では移行しましょ

1000da

>>992
そんなトワイライト嫌だ。

１０００　　　　　

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。