十勝三股駅について・・・語ろう

今は無き、士幌線の十勝三股駅についてなんでも語りましょう。

やけに話題範囲の狭いスレだな

特に語る話題がありませんでした。

そろそろ初心者くんのおでましだな。

*********************終了*****************************

とりあえず往時を知るものの降臨きぼん。

何て読むんですか?

あれはなあ。
バス運行区間は鉄オタしかいなかった。

過疎化の波に勝てず、糠平⇔十勝三股間が
全国初のバス代行輸送区間となり話題に。

最近、レンタカーで通ったけど、すごいよかった。
あたりの景色が・・・。

というか、「十勝三股」まで、鉄道で行ったことのない厨房が増えたんだろうな・・・。

いや、鉄道で行った人の方が、生物学上貴重な存在になりつつ･･･。

でも北海道って札幌＆小樽市を出たら人が住むところじゃないわねぇ。

オレのときは、もうバス代行だった。
バスの運転手さんから硬券買ったなあ・・・。
なにもないのに律儀に途中駅（幌加）へ寄ったっけ。
夏・冬と二度行ったけど、いい線路だった。

十勝三股駅に列車が入っていた頃の写真を発見

http://e-street.vis.ne.jp/html/gallery/r_tokachi.html

工房の頃、札幌市内発十勝三股行きの切符(硬券ではなかった)を買って行った事があったが、糠平で途中下車した時に切符を
落としてしまい、十勝三股駅であせった事がありました。
この時、十勝三股の駅員さんが糠平駅に連絡してくれて、事なきを得たことがありました。
おまけに帰りに寄って切符も頂ける手配までしてくれて(切符には糠平駅の無効印が押してあった)、本当に感謝感激でした。
ちなみにその当時は駅周辺に民家が十数件あったと思いましたが、１０年ほど前に通った時は１件しかありませんでした。

三股山荘の美味しいﾁｰﾂﾞｹｰｷが好き♪

>>16
駅員がいたって・・・
一体いつの話だ？？？

>>1-2の自作自演ぶりにﾜﾛﾀ

>>19
確かに。大爆笑！

895 ：ひよこ名無しさん ：02/11/04 10:40
>>889 たたよ
十勝三股駅について・・・語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036373980/l50


ネタばらしするが、「1」と「2」は、某板のスレ立て人。
依頼した人とは、別物だと思われ。。。

本題に戻るが、層雲峡から糠平までクルマで走ったことがある。
大雪山の裾野を走る感じだが、峠を越えてからの絶景が忘れられない。
あの風景は凄かった。北海道らしい美しい道だったなあ・・・。
もし鉄道が当初の通り層雲峡まで行っていたら・・・と思うと無念。


ちなみにワシャ「1」ではないので。。。（Ｗ

入場券が異常な高値で取り引きしてるらしい。

やっぱり、三股地区の住民の方に書いてもらわねば・・・って、住んでる人いるのか、今？

宗谷線の神路地区に住んでいた人を探すのと同じように難しくなっているように思われ。

>>9
過疎化もあるが、除雪費がかさむのも原因だったと思う

三股地区から林道で西へいくと、岩間温泉という硫黄温泉の
露天風呂がポツンとある。おすすめ。

80円券でなくてもいい。
いくらでもいいから入場券ほしい。。。

相場ってどのくらいなのかな？

>>24-25
一世帯だけ住んでいる。
一日一往復の糠平−三股間のバスを運転していて
三股でレストハウスを営んでいる方。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

>>28
純粋な80円券なら60,000円くらいの取引例あり。
それ以外は5,000円くらいから。

まだ駅舎って残ってんの？

幌加って昔温泉宿があったんだよね。
今はどうなっているのかな。

>>33
今もあるよ。手前の木造家屋を越えた川の辺に、タダで入れる
露天風呂あるよ。

>>32
取り壊し済み。

漏れが帯広に住んだ頃はもうなかったな、三股駅跡、けっこう長い間残ってたらしいんだが

上総三股とどっちが田舎？

こっちは一軒しか住んでないぞ（ﾜﾗ

http://www2s.biglobe.ne.jp/~hideti/jnrhaisi/sihoro/index.html

>>37
「上総三又」でしょ。（小湊鉄道）
周辺人口は「十勝三股」の数百倍いるんじゃないかなあ・・・。

糠平湖は、いつもミステリーの話題になる

あげ

　　　 　∩∩
age＞(ﾟДﾟ　)
　　　（）)-O(　　　)o　ビィィィィィン
　　　/ /＿し|￣`ヽ　≡ ≡
　　 ◎　-------◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>13 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030313320/767
　この程度の脳ミソしかないＤＱＮ鉄ヲタ 妄想が（略 は抹殺されるべし

よくまぁあんな山奥まであんな重量級の気動車が来れたもんだ
現地逝ってみると、帯広から三股まで標高差が結構あるよ

糠平−十勝三股間に、キハ40は入線しなかったと思われ。
あの区間を走ったのは、キハ12やキハ22ではないだろうか。
士幌線は、勾配の関係上１両では運転できなかったらしい。

>18
昭和５３年頃だったかと思われ。

>46
駅名を忘れたが、その勾配の関係で上り専用と下り専用の駅があったそうな。

>45
日本国有鉄道北海道総局発行の本(タイトル忘れた)の中の士幌線の十勝三股駅の項で
北海道総局で一番標高の高い駅と書いてあった。
士幌線廃止後は石北本線の駅(どこか忘れたが、上川・白滝間の駅)が一番標高の高い駅
になったと聞いたが、そう思われる駅は廃止されたので、今現在は何処でしょうか？

十勝三股は標高662m、上越(信)が635m、トマムが539m

>>47
電力所前と黒石平だな。オレが乗ったときは22だったと思うが…ちょっと曖昧。

>>48
そらそうだろうな。三股って道内随一の高山が連なる日高山脈の麓で
そこから数キロ先に三国峠という峠があるくらいの山奥だからな。
周りは鹿と狐と熊をよく目撃するくらい。
峠を越えられれば、旭川へ通じられたんだけどね。

↑一行目間違えたかもしれん

今あの辺に人いるの？

>>52
>>29を見ろ。確か田中さんだったっけ？

SLも走っていたんだよなあ・・・

入場券ってどこらあたりで売ってんのかなー

今さらながら、ローカル線が次々廃止されて逝く時代に思えば
よくもこんな山奥まで鉄道が走っていたもんだよ。

>>56
昔は木材輸送とかが盛んだったから。
廃止されたローカル線の殆どは、貨物輸送が主な目的。

私と性格が似ているのね。違うには海と山くらい。
お友達になれそう、うふっ。

士幌線は、途中まで、ひまそうに、畑の中を走っていた記憶がある。

>>29
以前三股山荘を訪問した際、バスの運転の方は98年に引退されたと伺ったYo.
あん時ゃ野生の鹿も３頭見たなぁ…何もないのがいいところだ。

近くにキャンプ場かなんかの整備計画があったらしいが、中止になったと聞いて安心した。
（元駅の辺だけ不釣合いな遊歩道とかが出来ちゃったけど）

SLのさよなら運転の時は9600が客車を引いて十勝三叉まで往復
したのでしたっけ。

>>60
そうだったんだ。
あそこは6月頃に咲くルピナスがひとつの見ものなんだけど
最近はさほど多く咲かないと山荘の奥さんが言ってたYO。
廃線跡とルピナスは本当によく似合う。

で、現在の沿線は音更以外はもちろん衰退だよね？

帯広ＹＨで、お見送りなんてのもあったなー

糠平温泉の宿には、霊感の強い人は
行かないほうがいいらしいと聞いたことがある･･･

>>64　「いってきま〜す」・・・・・・「いってらっしゃ〜い」

>>63
音更も衰退しています

十勝三股駅近くに営林署（支所）があった？
７年ぐらい前の記憶なもんで、かなり曖昧。

山荘のビーフライスが好き。

>>65
然別もそういうのがあったなぁ

小４の時に家族旅行で立ち寄ったときに駅舎内にテントが張ってあったので
記憶によく残っている。

1

今は十勝三股に行くにはどうするの？ニペへの登山口なのだが。
昔はからまつに乗って、帯広から士幌線に乗りかえれば良かった
のだけど。

>>72
帯広からは十勝バスで糠平まで行って
糠平からは上士幌タクシーのバスで三股へ行く。
…と言いたい所だが一日一往復（朝：糠平行、夕：三股行）しかないので
糠平の上士幌タクシーの営業所でタクシーを利用して
三股や登山口に行くしか方法がないと思う。

レンタカーが一番

今年の夏に逝ったのだけど、国道から幌加駅跡へ行く道がわからなかった。
十勝三股の駅跡はすぐわかったのだけど・・

代行バス　朝：糠平行、夕：三股行
って通勤に使ってる人いるの？？

>>76

糠平から逝くと右手に除雪ステーションがあるところだよ。
ホロカ温泉への道が分岐するところとちょっと離れているので間違えないで。
以前は「交通安全」と書かれたタイヤが置いてあるだけだったが、この建物が
出来てからわかりやすい。
しかし建設しているとき「十勝三股に次いでこっちも取り壊しか」と思ったけど
結果は何の被害もなくて（・∀・）ﾖｶﾀ！

保守

>>77
情報ｻﾝｸｽ！
来年もう一度逝ってみます。

80

幌加駅のバス時代の訪問記を発見

http://homepage2.nifty.com/doctortt/station/horoka.html

そのページ、ホロカ駅と国道が左右違ってると書いてあるが、
現在のような広くてきれいな道路はつい最近（といっても
１０年以上も前だが）舗装されたわけで、士幌線が走ってた当時
で考えると…。だれか知ってる人いる？

>>82
ttp://mtuka.cool.ne.jp/sihoro/sih_horoka_map.html

┌――――――――┐
　　 　｜.B１�@�A�B�C�D�E.|
　 　　｜�F�G�H�I�J�K�L�M｜
　 　　└――――――――┘
　　　　 ┌―――┬―――┐
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　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 age 　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣
　　▲C （　´∀｀）＜　あげとくか。
　　▽ ＼　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）

>>84批評
階数表示の上の線がズレている＆B1ではなく全て�Nなど数字を○に
収めたほうがスッキリしていたな。＞＞85点。

age

ないすぅん
ないすぅん

>>53
そうです。田中康夫さんといいまして、「三股山荘」を経営しております。
で、奥さんが三股出身なんだそうです。
わたしは、いまでも年賀状のやりとりをしておりますよ。
一度行ってみてください。

>「三股山荘」を経営しております。

じゃなくて、「いらっしゃいます」か「おられます」じゃないの。

>>89
「おられます」は有名な誤用。「いらっしゃいます」なら良いけどね。

>>90　
正しい日本語、マンセー！　「ら」抜き言葉、撤廃！

すみませんでした。
言葉遣いがおかしいとは。逝ってきます。

でも、かつては月いっぺんは行ってたんですよ。
最近はご無沙汰ですけれども。

保線区　上ゲ

らららららら

三国峠が冬季通行可能になってはじめて逝った十勝三股
…もうなにもなかった…
平成６年の話でつ

今でも「士幌線代行バス」と車庫にでっかく書いてあるのだろうか・・・

保全

車庫はもう撤去されますた。

私は本土の人間ですが　北海道は毎年のように車で行きます　R273の三国峠から見下ろす
大樹海は一見の価値があります　また十勝三股から少し先で置戸方面に抜ける林道があり
お勧めです

帯広から旭川行きの都市間バスに乗ると十勝三股を通るのね。(一日二往復)
一度乗ったけど三国峠の景色が良かったよ。お勧め。(´ー｀)

age

登った登ったキハ２２age

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c26358649
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23564525
何気なく貼ってみる・・・。結構いい値段付いてるね。

age

十勝三俣....また逝ってみるかｗ

十勝三股に行くなら幌加温泉にも　鄙びた良い温泉です　露天風呂あり
宿屋は二軒　うち一軒は自炊のみ

107

保全

しっかし、何ちゅーｽﾚがあるもんだ(w
そう言えば、当時付き合ってた彼女と北海道旅行に逝った時、いい温泉だからって彼女を騙して幌加温泉に泊まって十勝三股まで遠征した覚えが。
十勝三股駅を探検してバス停に戻ってみると、彼女はバス停前の家のお婆さんと長話してた。
もう十年以上前の事だけど、あのお婆さんお元気だろうか。。。

↑↑↑
で、彼女とどこでまんこしたんだ（Ｗ

>>109
はだまくらかして鉄系旅に連れてくくらいだから
当時既にかなり馴染んでたと思われ

ホントはお婆さんより別れた彼女が気になるんだろ。

>>110
ん？幌加温泉のﾎﾞﾛ旅館や583系の下段やらで(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

age

でも、十勝三椏にバス停はないんでしょ

117

十勝あげ

>>118
十勝あげより、｢十勝おはぎ｣の方が旨いよ

おれは池田のワインが好きだ

宗男先生がもっと早く権力者になっていたら、士幌線も第３セクターで残っていたのかな？

122GET

なんてマニアなスレだ。
おれの親戚は幌加に住んでた。そして昔、まだ士幌線に帯広の９６００型が材木
引いて走ってたとき、親父と一緒に十勝三股までキャブに載せてもらって往復した。
なにしろ熱いのと汽笛が物凄い音で子供だった漏れは大泣きした覚えがある。

123
むかしその頃三叉にはズボラ屋さんと言う雑貨屋さんみたいなのがあったな。
そこで親に買ってもらった東鳩キャラメルコーンが美味しかった。
しかし何と言ってもあのへんの水の美味いことと、魚がアホみたいに釣れること
は本当に感動的ですた。これは昭和40年代の事です。
もう、15年ほど行ってないけど。

123
そしてその頃、はっきりもうひとつ覚えてるのは三叉の駅構内をヒグマの親子が渡っていった事。
けっこう近くで大人たちはビビっていたが熊たちはのんびりしたもんだった。幌加の漏れの親戚
はそういえば鹿や熊撃ちもしてたす。
しかし、クソローカル線とはいえ糠平湖あたりの鉄橋とか、もの凄い高さで、なんだか凄い設備
だったなあ。のどかに走る気動車が大好きだった・・・
ちなみに、さっき書いた漏れがのった機関車は59672で、写真もある。このカマしってる方は
おられますか？

>>6
以上、降臨したよん

>>122　「名古屋駅の住人」・・・ ヲマヘ、いい加減ウザイんだよ、死ね。

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>>127
まあまあ・・・マターリ行こうよって。

>>126>>123-125
6だが、サンクス

宗男先生
早く戻ってきて・・・。
として、北海道拓殖鉄道と根室拓殖鉄道を・・・・以下略

ムネオは国賊。
支持するやつも国賊。
北千島・阿頼土島の収容所にでも送り込め

あのあたりの鉄道を一気に復活させてくれるなら俺はいくらでも支持する。

>>133
無理無理
線路全部潰して高速道路造るって

>>133
究極の趣味鉄道だな。

>>129
もしあと、こんな感じのネタでご質問あれば・・・・知ってる事はお答えすます。

>>82
突然だけど昭和47年ころは273号線まだ無かったような。
漏れ子供だったけど物凄い林道を糠平から通ってホロカまで逝った記憶あるぞ。
たしか、蒸機による客車牽引はもう昭和30年ころには止めて、ディーゼルが入った
んだって。そのかわり材木列車をさかんに９６００が引いていたそうです。

最後にこの辺にいったのは漏れ中学3年かそれくらいだったけど、釣りに行くと
もう岩魚を見ながら直に死ぬほど連れたものですた。釣れるのは殆どがオショロコマ、僅かに
ヤマメ、少しカジカも連れる。時期によっては、ハヤも連れる。あと音更川を
遡上してくとダムがあって、そのダム湖とその上のけっこう水量の多い川では
マジ想像を絶するような鱒が連れた。
スレ違い・・・・スマソ

>>136
んでば。
ＳＬが走っていたということは、十勝三股にも、転換台ってあったのれすか？

>>138
ハイ、ありました。私はそれが健在であった頃に行ったことがあります。
転車台は押しましたし、給水塔にも上ったっけか・・・・・。
今は、懐かしき想い出ですね。

87年頃に行ったときはまだあったね＞転車台

>>88
ウワサの入場券は買いましたか？
高値らしいね。

age

age

士幌線

十勝三敗

>>147　敢闘賞

147の彼女は、いつも二股

*

>>1
　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (5　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　こんなサイトを見つけた
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼　　正直、スマンカッタ
| || |　|　　　￣　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
http://freeweb2.kakiko.com/mona/

>>147
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　十 十 十 十 十
一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 一 二 三 四 五
や や や ● ○ ○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ ○ ○　　十三−二−二休

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　「敢闘賞」

>>152ｽﾏｿ。訂正。
> >>147


　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　十 十 十 十 十
一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 一 二 三 四 五
や や ● ● ○ ○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ ○ ○　　十三−二−二休

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　「敢闘賞」

関東賞

保守

なとり

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d24352267
じゃーんでました。

60円で入札したい

((　)　)　)、、
　　　　｀｀((　)
[□�U]　∩］ ［
[＿＿]￣(　( ﾟДﾟ) ＜ ほしゅぽっぽ、ほしゅぽっぽ
@＝@＝@∪>>>>
　　　　　　|　　 |
　　　　　　∪∪

電力所前、行きたかった。

>>159
俺的には、ハサミは仕方ないとして、発行駅の箇所に入っているのはいただけない。
よって、最大2,000円。

俺は降りる。

もし、十勝三股の駅がさらに4〜5キロ奥にあったら、
宮脇センセの「最長片道切符の旅」は広尾ではなく
十勝三股が出発地だったんだなぁ〜と、なんの
脈絡もなくいま考えてますた。

953円と申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

>>162
99年に逝った。
切り通しの路盤跡と、近くに橋桁跡があったくらいで、駅の痕跡は殆ど無かった。
自分と同時に路盤跡にクルマを乗り入れてるひとがいたので同志かと思ったら、
きのこ・山菜採りに来たひとだった。

保線

収支係数がすごかったらしいな

age

末期の十勝三股〜糠平の収支係数はなんと２２５００！
100円を稼ぐために22500円かかるということ
この区間は晩年は年間収入は100万円ほどだった、つまりこの100万円を稼ぐために
国鉄は2億2500万円もの金をつぎ込んでいたわけです

>>170
収支係数もにたりよったり。やっぱりお友達なのね。うふっ。

>>172
すごいなー。
収支係数22500って最早伝説の域だな
やはり除雪作業があるだけに、林業関係の貨物需要がなくなると
即あぼーんの運命だったんだろうね。開拓路線だもんな

>>172
桁間違っていないですよね…
美幸線が最終期で４０００弱でしたっけ、営業係数

まぁまだ国鉄が地方赤字線廃止に踏み切れていなかった段階でバス転換だからね。

鉄道ジャーナル79,11より
例年、1,5ｍもの積雪があり三股5:38の始発を出すには糠平から4時にモーターカーを
出さないと間に合わない、ラッセルが必要になれば帯広から呼ばねばならない
春先にはたえず雪崩の危険にさらされて係員のパトロールを欠かせない〜略

なにしろ幌加、三股地区には昭和40年には238戸1044人の住民がいたのに、53年には10戸27人に減ってしまった〜略

釧路鉄道管理局によれば士幌線の52年度の収支係数は1497だったが、区間を分けて調べてみると
帯広〜糠平間の収支係数は1261、糠平〜十勝三股間はなんと22500という数字になっていた
100円稼ぐのに22500円をつぎ込んでいたわけだ、この区間の収入はわずか100万円、経費は
2億2500万円かかっておりこのうち直接、地元で使った人件費動力費修繕費業務費は1億5800万円
残りの6700万円は本社、管理局関係経費の負担分などの間接費にあたる〜略

緊急age

>>177
貴重なﾃﾞ-ﾀｱﾘｶﾞﾄ。面白かった。

美幸線も区間で区切ればすごかったんだろうな

美幸線は途中に2駅しかなかったからなぁ。

最後の一駅分が20�`ぐらいだっけ？

>>182
美幸線の終点・仁宇布〜辺渓間で14.9キロ(所要時間16分)。
　その他の駅間距離は、美深←4.3キロ→東美深←２キロ→辺渓で計6.3キロ(所要時間11分)…
705|850|1305|1601|1908↓発美〃深着↑808|951|1410|1702|2009
711|856|1311|1607|1914↓〃東美深発↑802|945|1404|1656|2003
716|901|1316|1612|1919↓〃辺〃渓〃↑758|941|1400|1652|1959
735|920|1335|1631|1938↓着仁宇布〃↑742|925|1344|1636|1943
※仁宇布方面は921D〜929Dの奇数。美深方面は922D〜930Dの偶数。
※921D(名寄6:20発、宗谷線335Dから分割）、930D(名寄20:48着、宗谷線348Dと併決)

一日５本…

>>184
　＞１日５本…
　
　すみません。このダイヤはＳ５０年当時のダイヤです。
　この当時のローカル線は結構便数が少ないですよ…
　北海道では、｢万字線｣、｢広尾線｣、｢標津線(厚床ライン)｣が５本｡
　そして｢白糠線｣は３本…です。その他の路線でも｢富内線｣、｢士幌線｣、｢相生線｣、
｢湧網線｣、｢興浜南北線｣が１本多い６本みたいですね。
　５本以下で北海道を除く路線では…
　●５本＝｢気仙沼線＆柳津線(S52年全線開通して気仙沼線に…)｣｢盛線(盛⇔吉浜、
S59年三セク移管で釜石まで全通)｣
　●４本＝｢宮古線(S59年三セク移管、久慈まで全通。当時は宮古⇔田老)｣
　●３本＝｢角館線(S61年三セク移管、H元年に阿仁合まで全通。当時は角館⇔松葉)｣
｢日中線｣｢丸森線｣
　●２本＝｢尼崎港線(福知山線)｣｢飾磨港線(播但線)｣　　
　●１本＝｢清水港線｣
　その他の地方交通線(５０年当時はその様な概念はないが･･･)で廃止された路線の
多くは６本でした…

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>186
保守カキコご苦労さん。

道内の廃線跡が次々と取り壊されたり道路になったりしているのは、
廃線跡撤去そのものが、土建屋にとってオイシイ公共事業だからだ。

ａｇｅ

来年はチャリンコで三国峠を越えようかな。age

俺も昔チャリで走ったことがある。
三国峠の橋から見る樹海は最高｡
層雲峡にも糠平に温泉があるのでどっちから走ってもﾏﾀｰﾘできるのもいいね｡
あと体力に自信があるならぜひ岩間温泉へ｡
片道十数キロのダートがｶﾅｰﾘしんどいが最高｡

去年岩間温泉への最短ダートが崩れて不通になり
遠回りしなければ行けなかったが、今はどうなんだろう？
遠回りだと車でも30分はかかる。

age

ﾀｳｼｭﾍﾞﾂ橋梁 age

>>189

まあ産業そのものが少ないからね。
北海道の廃線跡は内地よりも痕跡が消滅しやすいというし。

ひょっとして、道内の人間にとっては鉄道というのは
あまり良い記憶で無いのか？

>>197
無いだろうな。
廃線跡が畑になってしまい、痕跡すら全く解らなくなっている所も
多いし。

自然に帰ったわけだ。

冬はどこに線路があったかも分からない

200ゲット！！

道民にとっては鉄道よりも道路建設の方が
はるかに大きな利権を手に入れられると分かったからでしょう。

鉄道廃止→代替道路建設を陳情→ムネヲが介入→高規格道路に格上げ

一歩遅かったか。しかし、北海道経済はド○チンどもによって
支えられているという構造を改めない限り、道民に未来は無い。

スピード違反王国北海道。
交通死亡者数王者の北海道。

川島氏もネズミ捕りにやられた北海道。

バスの田中運転手さんは元気かな？漏れ10歳の頃よく乗ったんだけど。
糠平のスキー場もまだあんのかな？

旭川帯広のﾊﾞｽに乗ったら三股駅前通るの？

通るのと通らないのがあったはず。
時刻表よく見てみ。

根北線知ってる人いますか？

上川までの路線妄想 age

>>207
スレ違い

>>207
おい、坊主、北海道の廃止ローカル線を語ってみろ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022135001/

保全

写真集「タウシュベツ」よい！
真冬に見に逝ってみたいなage

age

保全

>>204
確か現長野県知事と同姓同名だったような！

>>215
だったね。

保守

>>177
おそレスすまそ、区間でつか、納得。

因みに廃線跡はせいぜい３３パーミルで道路としては（傾斜は）非常によろしく
つかえますね。でも思いっきり拡幅しやがるから費用は莫大。
広尾線、相生線なんかの畑作地帯廃線は地元の農家がとっとと線路跡を買って
畑にしたため、滅ぶのが早かったらしいです。

保全

＞でも思いっきり拡幅しやがるから費用は莫大。

美幸線の未成線にも、線路用トンネルを拡幅した道路がありますね。

ﾎｼｭ

保全

保全

>>221
天の川トンネル、一体いくらかけたんだか

からあげ

保守

幌加温泉の無料湯ってどこから入るの??

保守

ﾎｼｭ

岩間温泉

三股山荘でコーラ注文したら栓抜いた使いかけのコーラが出てきた
ﾊﾞﾊﾞｱ誌ね

保守

ずいぶん下がってるな
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　 三三〜（, 　　／
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保守