鹿児島本線博多口を語る【快速､普通放置】
鹿児島本線博多口についてマタ－リ語るスレ
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クソスレ ワッショイ！！
＼＼ クソスレ ワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ クソスレ ワッショイ！！／+
∬ ∬ ∬ ∬ ∬ ∬ +
+ 人 人 人 +
（＿_） （＿_） （＿_）
+ （＿＿） （＿＿） （＿＿） +
. + （ ＿＿ ） （ ＿＿ ） （ ＿＿ ） +
（ ´∀｀∩ （´∀｀∩） （ ´∀｀）
+ （( （つ ノ （つ 丿 （つ つ )） +
ヽ （ ノ （ ヽノ ） ） ）
（＿）し' し（＿） （＿）＿）
＼＼ クソスレ ワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ クソスレ ワッショイ！！／+
∬ ∬ ∬ ∬ ∬ ∬ +
+ 人 人 人 +
（＿_） （＿_） （＿_）
+ （＿＿） （＿＿） （＿＿） +
. + （ ＿＿ ） （ ＿＿ ） （ ＿＿ ） +
（ ´∀｀∩ （´∀｀∩） （ ´∀｀）
+ （( （つ ノ （つ 丿 （つ つ )） +
ヽ （ ノ （ ヽノ ） ） ）
（＿）し' し（＿） （＿）＿）
終了
発着番線の統一を求む｡現状では改札通る時に確認しないと痛い目に遭う｡
7 ：名無し野電車区：02/09/20 15:26 ID:IZH7hmkd
特急きらめきマンセー！！
9 ：名無し野電車区：02/09/20 21:56 ID:taHveaiw
この話題を「マターリ」語るのは難しいと思われ。
博多以北の813系3両編成の普通はやめてくれ。
415系ロングシート車でいいから4両以上にしてくれ。
415系ロングシート車でいいから4両以上にしてくれ。
>>9
藤沢からわざわざヲタ叩きに駆けつける御仁もいるし。
藤沢からわざわざヲタ叩きに駆けつける御仁もいるし。
13 ：名無し野電車区：02/09/21 18:36 ID:W+tDSSFo
箱崎の高架工事は終わりましたか？
>>14
半分だけ
半分だけ
せっかく下り快速赤間で各停抜いても博多で追いつかれるという罠
重複・終了
再開
特定運賃導入キボンヌ
重複・終了
再開
>>13
スレタイトルからして荒れさせる気満々に見えるんだが。
スレタイトルからして荒れさせる気満々に見えるんだが。
>>16
大多数が博多までの客だから別に問題ないだろ？
大多数が博多までの客だから別に問題ないだろ？
重複スレあげてんじゃねぇよ
age
.
age
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門小門小戸ス八黒折赤東福古新香吉博南二原基鳥久荒羽瀬大荒
港森司倉畑ぺ幡崎尾間郷間賀宮椎塚多福日田山栖留木犬高牟尾
＝＝＝●●－－●●●－－－－●－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ソニック(30分毎5･6･7両)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●－－－－●●－●●●－新幹線接続特急(30分毎11両)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●－－－－●＝＝＝＝＝＝かもめ(60分毎6両)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●－●－－●＝＝＝＝＝＝みどり･ハウステン(60分毎4＋4両)
●●●●●－－●●●－－－－●－●●●－－●●－●●●●新快速(30分毎6両)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速(30分毎6両､日中は二日市～荒尾普通､通勤時は荒木～荒尾普通)
港森司倉畑ぺ幡崎尾間郷間賀宮椎塚多福日田山栖留木犬高牟尾
＝＝＝●●－－●●●－－－－●－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ソニック(30分毎5･6･7両)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●－－－－●●－●●●－新幹線接続特急(30分毎11両)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●－－－－●＝＝＝＝＝＝かもめ(60分毎6両)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●－●－－●＝＝＝＝＝＝みどり･ハウステン(60分毎4＋4両)
●●●●●－－●●●－－－－●－●●●－－●●－●●●●新快速(30分毎6両)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速(30分毎6両､日中は二日市～荒尾普通､通勤時は荒木～荒尾普通)
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34 ：名無し野電車区：02/09/25 08:10 ID:VjVZZusl
筑紫口は？
快 速 厨 必 死 だ な （ 藁
36 ：百貫踏切 ◆jVuxWdss ：02/09/25 08:22 ID:JX2BRdB8
特 急 厨 必 死 だ な （ ｹﾞﾗ
>>36
何気にﾜﾛﾀ
何気にﾜﾛﾀ
age
国鉄時代は特別快速なんかもあったのに
JRになってからは、快速・普通列車を蔑ろにし、
特急以外は考えていないようなダイヤだ。
JRになってからは、快速・普通列車を蔑ろにし、
特急以外は考えていないようなダイヤだ。
>>40
禿しく同意。せめて早朝＆深夜時間帯は何とかならないものか。
禿しく同意。せめて早朝＆深夜時間帯は何とかならないものか。
age
その案が現時点ではベストだろうが､車両は確保できるだろうか。
>45
じゃあ､その時には是非ともやって欲しいね。
じゃあ､その時には是非ともやって欲しいね。
JRにせよ大牟田線にせよ西鉄バスにせよ、23時以降はめっきり減るが
やはりこの時間の運行はコスト高なのかね？
やはりこの時間の運行はコスト高なのかね？
>>47
客が少ないだろ。
客が少ないだろ。
代替車はいつ頃になるんだ？
現在､811系も予備がない状態らしいし･･･
現在､811系も予備がない状態らしいし･･･
age
誰か南福岡電車区の811系、813系の仕業行路知らない？
age
>>52
詳しい仕業は分からない？
詳しい仕業は分からない？
落ちるの早過ぎage
あげ
>>56
だったら書くなよ！マタ－リスレなんだぞ｡
だったら書くなよ！マタ－リスレなんだぞ｡
福岡近郊だけでも普通運賃値下げしる！
60 ：.：02/10/03 22:46 ID:3Fz+jo2j
線名変更
新幹線に会わせて
博多ー門司は山陽本線にする。
博多以南は鹿児島本線。
特快２快速２ 普通４ダイヤ
新幹線に会わせて
博多ー門司は山陽本線にする。
博多以南は鹿児島本線。
特快２快速２ 普通４ダイヤ
61 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/03 23:08 ID:???
博多－箱崎間は 12 月から運賃値上げですが何か？
線名変更
在来線に会わせて
博多ー小倉は九州新幹線にする。
在来線に会わせて
博多ー小倉は九州新幹線にする。
age
>>59
禿しく同意。
禿しく同意。
66 ：名無し野電車区：02/10/04 21:02 ID:dJgAJEDN
>>60
門司港～門司は何線？
門司港～門司は何線？
67 ：名無し野電車区：02/10/04 21:03 ID:PlNC9YFT
ロ ン グ 改 造 415 に リ バ イ バ ル 塗 装 す る な
>>67
禿同。
禿同。
>70
思うではなく､実際に多かった。昭和55年ごろ､
小倉～博多にはデータイムに特別快速･快速･普通それぞれ毎時1本ずつ計毎時3本。
それも8両編成が多く､（特別快速の一部には急行の間合いで急行用車両の9両編成も
存在した）朝の快速は今と同じように最長12両だった。
それに対して､広島はその頃シティ電車を始める前だからせいぜい毎時2本。
思うではなく､実際に多かった。昭和55年ごろ､
小倉～博多にはデータイムに特別快速･快速･普通それぞれ毎時1本ずつ計毎時3本。
それも8両編成が多く､（特別快速の一部には急行の間合いで急行用車両の9両編成も
存在した）朝の快速は今と同じように最長12両だった。
それに対して､広島はその頃シティ電車を始める前だからせいぜい毎時2本。
72 ：名無し野電車区：02/10/05 23:10 ID:/cAU9vY6
415-1500が投入されたくらいだから
そのモデルとなった211が投入されたかも。いいほうに考えれば。
もっとも、ハキダメになった可能性も大きいが..
そのモデルとなった211が投入されたかも。いいほうに考えれば。
もっとも、ハキダメになった可能性も大きいが..
73 ：.：02/10/06 04:29 ID:L/t1ngvk
掃き溜めにするのなら
筑肥線の電化時はチョッパ化が急務だった
常盤線の１０３－１０００が配転されたと思う。
鹿児島線直流電化なら
111-115系列の近郊型。と103系でしょうか。
いまも国鉄なら117系と103系が走るという特異な路線かも！
筑肥線の電化時はチョッパ化が急務だった
常盤線の１０３－１０００が配転されたと思う。
鹿児島線直流電化なら
111-115系列の近郊型。と103系でしょうか。
いまも国鉄なら117系と103系が走るという特異な路線かも！
74 ：名無し野電車区：02/10/06 10:37 ID:hSxH+KDo
高宮通り、平尾駅前踏み切りがあったな筑肥線の・・・
博多口っつーと美野島新駅はどうなったよ。
817系の行き先LEDにもすでに組み込まれていたんじゃ、美野島。
九松社員専用駅になりそうなﾖｶｰﾝ
九松社員専用駅になりそうなﾖｶｰﾝ
77 ：.：02/10/06 14:45 ID:L/t1ngvk
その昔
筑前箕島駅があって
朝夕は混雑していた。
７４で話題の筑肥線
筑前箕島駅があって
朝夕は混雑していた。
７４で話題の筑肥線
78 ：名無し野電車区：02/10/06 19:39 ID:gP9vtJOJ
「この列車は笹原には停車しません。」昔は12連はもっと多かった記憶がありますが…。
香椎線～鹿児島線直通が減って（以前は結構ありましたな）、朝ラッシュに鹿児島線の増発が可能になったかららしい。
＃811系・813系の12連を見てみたいものだ
＃811系・813系の12連を見てみたいものだ
age
>>77
朝夕が混雑しない鉄道はやばいんじゃないか?
朝夕が混雑しない鉄道はやばいんじゃないか?
おい、ゆふ・ゆふ森!!
お前ら邪魔なんだよ、お前らのせいで快速が歯抜けのようになってるだろ
快速スジを使うな
振り子を付けて有明の穴についてけ!
お前ら邪魔なんだよ、お前らのせいで快速が歯抜けのようになってるだろ
快速スジを使うな
振り子を付けて有明の穴についてけ!
.
.
>86
それはやめてくれ。そうしないと日豊線小倉口のデータイムの普通列車に
いつまでも新車が入らない。
それはやめてくれ。そうしないと日豊線小倉口のデータイムの普通列車に
いつまでも新車が入らない。
88 ：名無し野電車区：02/10/07 19:52 ID:/e7oSTgs
そう言えば小倉駅928発小郡行は下関止めになっちゃったね？
>>88
つい最近まで、小郡で二編成ヒルネするというふざけた運用していたからな。
つい最近まで、小郡で二編成ヒルネするというふざけた運用していたからな。
90 ：名無し野電車区：02/10/07 20:45 ID:+6DDS+FZ
>>７２
加護島線の４１５－１５００投入は、なぜか常磐の１年遅れ
しかも、常磐から玉突きで４１５－５００を南福岡に転配するなど、
完全に格下扱いだった。
そのお陰で、運転室仕切り窓が拡大されたタイプが入ったが・・・
加護島線の４１５－１５００投入は、なぜか常磐の１年遅れ
しかも、常磐から玉突きで４１５－５００を南福岡に転配するなど、
完全に格下扱いだった。
そのお陰で、運転室仕切り窓が拡大されたタイプが入ったが・・・
91 ：.：02/10/07 21:46 ID:sh2Wwvfb
中立本州人
９０よ
４１５－５００は筑波の博覧会の波動輸送用
首都圏本部長だった
前会長石井氏が九州総局に転勤時に九州で引き取る。
国鉄としては、”新車”として宣伝していた。
玉突き配転ではないのでは？？？
９０よ
４１５－５００は筑波の博覧会の波動輸送用
首都圏本部長だった
前会長石井氏が九州総局に転勤時に九州で引き取る。
国鉄としては、”新車”として宣伝していた。
玉突き配転ではないのでは？？？
415-500色が九州色のベースになるとは…。(今後は違うっぽいが)
何気に勝田区の1500と南福岡区のそれとは帯色が違うが、
これはデビュー当時から違っていたのですか？
（＃なんかあう使いみたいな文面でスマソ）
何気に勝田区の1500と南福岡区のそれとは帯色が違うが、
これはデビュー当時から違っていたのですか？
（＃なんかあう使いみたいな文面でスマソ）
>>90-94に補足すると、勝田から南福岡に転属した415系500番台は、
常磐線中電の15両化名義で83年度に新製された。
万博輸送用の波動用としては廃車する予定の401系を万博閉幕後に先送り
する事で対応した。
そして85年度下期に401・421系の取替え用として1500番台が33両(うち一両
はセミクロスのT411-1701)が新製され、うち20両が421系取替え用名義。
で、玉突き転属となった次第。
常磐線中電の15両化名義で83年度に新製された。
万博輸送用の波動用としては廃車する予定の401系を万博閉幕後に先送り
する事で対応した。
そして85年度下期に401・421系の取替え用として1500番台が33両(うち一両
はセミクロスのT411-1701)が新製され、うち20両が421系取替え用名義。
で、玉突き転属となった次第。
突然ですが、１００狙いますっ！！
97
98
99
１００！！！！！
102 ：名無し野電車区：02/10/08 19:19 ID:9LtGAmRo
函館発鹿児島中央行普通列車
>>101
しかもその日立製の編成(1506-1508)が正に421系取替え名目で
新製されている。まぁその後常磐用を上回る13編成も大量投入
されたんだから良しとせねば。
常磐線ユーザーの私としては当時は仕切窓拡大でスピーカーも
211系と同タイプに仕様変更された1500番台が全部南福岡に回ってしまうのは
歯痒い思いだった…。九州向けと同じタイプが新製されたのは束になってから。
因みに南福岡に投入された1500番台で東急車輛製の編成は水戸線で
公式試運転を実施している。
しかもその日立製の編成(1506-1508)が正に421系取替え名目で
新製されている。まぁその後常磐用を上回る13編成も大量投入
されたんだから良しとせねば。
常磐線ユーザーの私としては当時は仕切窓拡大でスピーカーも
211系と同タイプに仕様変更された1500番台が全部南福岡に回ってしまうのは
歯痒い思いだった…。九州向けと同じタイプが新製されたのは束になってから。
因みに南福岡に投入された1500番台で東急車輛製の編成は水戸線で
公式試運転を実施している。
>>103
立場は逆だが同じ思いをしたのだな。もっとも1500は一回ポッキリの
13本で結果的に良かったと思っている。Qになったら811になったのだからな
しかし500のお陰で九州も常磐線モドキカラーになってしまたな
立場は逆だが同じ思いをしたのだな。もっとも1500は一回ポッキリの
13本で結果的に良かったと思っている。Qになったら811になったのだからな
しかし500のお陰で九州も常磐線モドキカラーになってしまたな
415系1500番代は転換クロスとして新製できなかったのだろうか?
日豊線主体の運用を考えるとロングはちょっと｡
まあ､鹿児島線博多口のラッシュを考えるとロングでよかったのかもしれないけど｡
日豊線主体の運用を考えるとロングはちょっと｡
まあ､鹿児島線博多口のラッシュを考えるとロングでよかったのかもしれないけど｡
106 ：名無し野電車区：02/10/09 20:54 ID:cU6Yiay+
４１５のロングで早岐まで逝く困った列車が夜に走ってるね。
仮に乗り通す輩がいてもヲタくらいだろうから別にかまわんが・・・
仮に乗り通す輩がいてもヲタくらいだろうから別にかまわんが・・・
>>105
登場したときは日豊線主体ではなかったんだよ
登場したときは日豊線主体ではなかったんだよ
108 ：名無し野電車区：02/10/09 21:37 ID:ZaBh5srw
夏休み岩国～小郡105系、小郡～小倉415系ロング地獄でした。
何だか415系総合スレみたいになって来たねぇ。
>>106
そうなると同じ415系の走る常磐線は困った列車だらけとなる(w
上野からいわきの少し先の四ツ倉・久ノ浜まで行く列車なんか
付属4両×2(久ノ浜行は土浦で4両解放)で、
日によっては1500番台オンリーの事も。
しかも上野から水戸辺りまで乗り通す人が意外と多いという罠。
常磐ネタなのでsageとく。
>>106
そうなると同じ415系の走る常磐線は困った列車だらけとなる(w
上野からいわきの少し先の四ツ倉・久ノ浜まで行く列車なんか
付属4両×2(久ノ浜行は土浦で4両解放)で、
日によっては1500番台オンリーの事も。
しかも上野から水戸辺りまで乗り通す人が意外と多いという罠。
常磐ネタなのでsageとく。
スマソ、sage忘れてた。
111 ：名無し野電車区：02/10/10 12:20 ID:Ml3Qdqah
112 ：名無し野電車区：02/10/10 12:24 ID:ntXPU8q7
小郡直通は415系ﾛﾝｸﾞが多いから山口の人は小倉へ行く時下関乗換の列車を好んで乗るらしい。
113 ：名無し野電車区：02/10/10 17:31 ID:7duck1WF
つーか、小倉乗り換えの方が速く着くし。
114 ：名無し野電車区：02/10/11 02:18 ID:LU2bXuDl
>>113
どこに?
どこに?
>>115
本州－博多だったら、小倉－博多間を快速に乗り換えた方が速く着くという意味では??
本州－博多だったら、小倉－博多間を快速に乗り換えた方が速く着くという意味では??
117 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/11 09:23 ID:BAZUiddl
>>116
下関方面→博多方面だったら、普通は門司駅で乗り換えと思われ。
下関方面→博多方面だったら、普通は門司駅で乗り換えと思われ。
118 ：名無し野電車区：02/10/11 10:33 ID:Kxt3b1jo
下関から博多まで快速に乗って行く奴なんてまずいないよ。 ほとんどの人が門司、小倉で２、４枚きっぷ買うか、高速バス、新幹線に乗るかだよ。
>>82
ゆふいんの森のせいで快速のスジが潰されていることに不満を感じている人は
<<ひかり>>に投票しよう!!
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/
ゆふいんの森のせいで快速のスジが潰されていることに不満を感じている人は
<<ひかり>>に投票しよう!!
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/
>>119
最萌トーナメントではネガティブキャンペーンは禁止なのだが。
最萌トーナメントではネガティブキャンペーンは禁止なのだが。
122 ：名無し野電車区：02/10/11 20:05 ID:dPXOqZ8r
下関ー博多は快速なんて乗らねぇーよ。 小倉から高速バス福北ライン乗って行く方が楽。
下関駅前から乗換えのない当社の高速バスをご利用ください
サ○デン○通株式会社
サ○デン○通株式会社
>>122
運輸板でかけ
運輸板でかけ
125 ： ◆fxC5HHsC9I ：02/10/12 12:42 ID:???
>>122-123
しかしそれを2chで書くとネオむぎ茶みたいな香具師が紛れ込んで（以下略
しかしそれを2chで書くとネオむぎ茶みたいな香具師が紛れ込んで（以下略
126 ：名無し野電車区：02/10/12 16:24 ID:O8xBMTVj
>>122-123
バスに乗りたい方は、どうぞ、バスをご利用ください。Qの幹部はすっからかんの車内を見て落胆するまで
きっとこのミスには気づかないと思います。ですから鹿児島本線が嫌いな方は遠慮なさらず、
他の交通機関をご利用ください。
バスに乗りたい方は、どうぞ、バスをご利用ください。Qの幹部はすっからかんの車内を見て落胆するまで
きっとこのミスには気づかないと思います。ですから鹿児島本線が嫌いな方は遠慮なさらず、
他の交通機関をご利用ください。
あげ
快速も普通も特急みたくラウンドで発射・到着しろよ
129 ：urasimataro：02/10/14 00:34 ID:MsuF+6so
昔さくらに乗ったら
停車駅が
下関－門司－博多だったが
いつ頃から小倉停車になったの？
停車駅が
下関－門司－博多だったが
いつ頃から小倉停車になったの？
130 ：名無し野電車区：02/10/14 00:36 ID:KStwLY81
大昔は九州に上陸する電車特急は小倉停車で、
客車特急は門司ってふうに分けてたね。
客車特急は門司ってふうに分けてたね。
131 ：これでも快速利用で行きますか？：02/10/14 00:45 ID:???
>122
幡生から快速で行くのでも門司で一旦降りて２枚・４枚切符を買うべし
普通料金：１６００円＊２＝３２００円
２／４枚切符併用時
２６００円（２枚）＋４４０円＝３０４０円（門司・小倉から特急往復の特典付き）
２４００円（４枚の往復分）＋４４０円＝２８４０円（同上）
幡生から快速で行くのでも門司で一旦降りて２枚・４枚切符を買うべし
普通料金：１６００円＊２＝３２００円
２／４枚切符併用時
２６００円（２枚）＋４４０円＝３０４０円（門司・小倉から特急往復の特典付き）
２４００円（４枚の往復分）＋４４０円＝２８４０円（同上）
132 ：これでも快速利用で行きますか？：02/10/14 00:47 ID:???
特急電車ならば４０分で到着しますがバスは９０分以上かかります
普通（快速）電車でも基本的に遅れることなく９０分以内で到着します。
ＪＲ九州営業本部より
普通（快速）電車でも基本的に遅れることなく９０分以内で到着します。
ＪＲ九州営業本部より
133 ：名無しの電車区：02/10/14 02:25 ID:jOOk708z
快速の停車駅が今市わからん。
普通列車抜かれすぎ。
>>132
＞特急電車ならば４０分で到着しますが
それは小倉～博多の在来線での｢最短｣所要時間でしょ。門司や下関から乗るなら
もっと時間がかかる。一度降りてまたきっぷを買うとなればさらに時間がかかる。
そこまでして乗り降りを好んで特急を使うのは特急厨ぐらいだよ。
＞基本的に遅れることなく
あのー、最近鹿児島線では遅延が当たり前になってきているんだけど･･･
＞特急電車ならば４０分で到着しますが
それは小倉～博多の在来線での｢最短｣所要時間でしょ。門司や下関から乗るなら
もっと時間がかかる。一度降りてまたきっぷを買うとなればさらに時間がかかる。
そこまでして乗り降りを好んで特急を使うのは特急厨ぐらいだよ。
＞基本的に遅れることなく
あのー、最近鹿児島線では遅延が当たり前になってきているんだけど･･･
137 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/14 12:55 ID:7NPHtCC8
>あのー、最近鹿児島線では遅延が当たり前になってきているんだけど･･･
「当たり前」は言い過ぎだと思うけど・・・。昼間はたいてい定刻通り走ってるし。
でも確かに朝ラッシュ時や事故等でのダイヤ混乱時は、博多駅のホームが飽和して箱崎付近でも
ノロノロ運転してますな。
「当たり前」は言い過ぎだと思うけど・・・。昼間はたいてい定刻通り走ってるし。
でも確かに朝ラッシュ時や事故等でのダイヤ混乱時は、博多駅のホームが飽和して箱崎付近でも
ノロノロ運転してますな。
しかし、快速の停車しない駅なんて、20分に1本…。ｽｸﾅｽｷﾞ(ﾎﾞｿ
139 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/14 18:53 ID:7NPHtCC8
>>138
しかも必ずしも等間隔ダイヤになってないから、運が悪いと 30 分近く
開いたりすることも・・・。
漏れがよく使う箱崎－大野城は両駅とも特急はおろか快速すら関係ナシだもんな。ﾊﾊ。
かえって回送列車がバンバン竹下や南福岡に向かうorあるいは出てくる
早朝・深夜の時間帯のほうが、こういう駅では本数が多かったりする罠。
しかも必ずしも等間隔ダイヤになってないから、運が悪いと 30 分近く
開いたりすることも・・・。
漏れがよく使う箱崎－大野城は両駅とも特急はおろか快速すら関係ナシだもんな。ﾊﾊ。
かえって回送列車がバンバン竹下や南福岡に向かうorあるいは出てくる
早朝・深夜の時間帯のほうが、こういう駅では本数が多かったりする罠。
竹下、笹原、南福岡の順で停まってまいります各駅停車の荒木逝きです。
・・・・
それ以外の順番で停まる各停ってあるんかい!!
・・・・
それ以外の順番で停まる各停ってあるんかい!!
>>136
煽りですか？
煽りですか？
143 ：名無し野電車区：02/10/15 23:03 ID:g/PepXwl
深夜早朝の香椎以東の快速通過駅も結構怖い。
カモレがﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ通過する。
カモレがﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ通過する。
144 ：名無し野電車区：02/10/15 23:11 ID:DJ9zrq7E
俺なら小倉からいいかもね博多きっぷを買うなぁ。
>>140
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
146 ：名無し野電車区：02/10/16 03:05 ID:BVJaxvb2
「筑紫口」について語ったらいかんのか。
不公平だろ。>>1
不公平だろ。>>1
147 ：名無し野電車区：02/10/16 08:00 ID:rQBeK2pw
>>146
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
筑紫口はどうよ
149 ：名無し野電車区：02/10/16 16:24 ID:sRLf6Lpd
混んでるのに短編成で走られるな＞快速普通
151 ：名無し野電車区：02/10/16 20:59 ID:XpmxQiwp
ダイヤ大幅に乱れてるな
152 ：名無し野電車区：02/10/16 21:01 ID:PQVPn73j
香椎～箱崎間、人身事故発生！
153 ： ：02/10/16 21:04 ID:???
特急も快速も鈍行も増結しろ
４枚切符ばら売りを博多駅前の地下金券屋で１１９０円／枚で見かけた
時間も考えると一番安いぞ！
４枚切符ばら売りを博多駅前の地下金券屋で１１９０円／枚で見かけた
時間も考えると一番安いぞ！
154 ： ：02/10/16 21:05 ID:???
快速好きは４枚切符でもいいので快速に乗って下さい。
>>154
そう、別に「絶対に」特急に乗らなきゃいけないわけじゃないし>2,4枚きっぷ
そう、別に「絶対に」特急に乗らなきゃいけないわけじゃないし>2,4枚きっぷ
156 ： ：02/10/16 22:29 ID:???
でも各駅停車とか快速使う香具師は変わり者
157 ：名無し野電車区：02/10/16 22:34 ID:1kt7rhrW
折尾ー博多なら快速使って通勤してるよ。
ややこしいので特急廃止きぼん
全て快速化
ただし半数を指定席、一部グリーン車とし現特急利用客の要望にこたえる。
グリーン：３列リクライニング、指定：４列リクライニング
自由：ロングシート
これなら
門司ー熊本間快速１０分ヘッドもゆめじゃない
全て快速化
ただし半数を指定席、一部グリーン車とし現特急利用客の要望にこたえる。
グリーン：３列リクライニング、指定：４列リクライニング
自由：ロングシート
これなら
門司ー熊本間快速１０分ヘッドもゆめじゃない
159 ： ：02/10/16 22:42 ID:???
＞＞１５８
博多～大分の需要も快速か？
バカ
博多～大分の需要も快速か？
バカ
160 ：名無し野電車区：02/10/16 22:53 ID:sgpRxJpS
きらめき乗ったけど停車駅多過ぎる。 福間、東郷で降りる客は以外といた。
163 ：名無し野電車区：02/10/17 13:16 ID:vTrKs4bb
快速ﾏﾝｾｰの人は新快速みたいに混雑する3扉転換クロスでいいのですか？
もっと増発したﾄﾛｲ快速中央線快速は？
もっと増発したﾄﾛｲ快速中央線快速は？
>163
特急だって混雑するじゃん。しかも吊革も取っ手もないから着席できない時は
とてもつらい。
特急だって混雑するじゃん。しかも吊革も取っ手もないから着席できない時は
とてもつらい。
門司港－熊本間快速10分ヘッドはｱﾌｫだろ。
快速信者というより、快速原理主義者と呼んだ方がよさそうだ。
何で各停は８両のとき快速は５･６両が多いの?
>169
定期券利用者を特急に誘導するため
定期券利用者を特急に誘導するため
171 ：関西人：02/10/19 00:08 ID:Cl5ObeRo
特急房はだまっとれ
第一ﾏﾝｾｰとかなんとか言ってやがるが
そういうやつは使い分けを知らんのか？
ﾏﾝｾｰ野郎は黙ぁっとれ！！
急ぎは特急、それ以外は鈍行
これで十分じゃい！！
第一ﾏﾝｾｰとかなんとか言ってやがるが
そういうやつは使い分けを知らんのか？
ﾏﾝｾｰ野郎は黙ぁっとれ！！
急ぎは特急、それ以外は鈍行
これで十分じゃい！！
>>171
関西人はだまっとれ！
関西人はだまっとれ！
>>169
マジレス。
朝夕の各停には415系が入ることが多く、4連から増やそうとするといきなり8連になる。
対して殆どの快速を担当する81x系列の最大勢力は3連なので、勢い3+3の6連、また3+4の7連などが多くなる。
ところで、169は鳥栖以南のことを言っているのか？だとしたら理由は異なるが。
マジレス。
朝夕の各停には415系が入ることが多く、4連から増やそうとするといきなり8連になる。
対して殆どの快速を担当する81x系列の最大勢力は3連なので、勢い3+3の6連、また3+4の7連などが多くなる。
ところで、169は鳥栖以南のことを言っているのか？だとしたら理由は異なるが。
174 ：関西人：02/10/19 10:40 ID:Cl5ObeRo
＞俺がだめて欲しいなら
方言？
方言？
>>174
関西人はだまっとれ！
関西人はだまっとれ！
>143
あと､特急が通過する際の振動も相当ひどい｡
あと､特急が通過する際の振動も相当ひどい｡
178 ：関西人：02/10/19 22:21 ID:Cl5ObeRo
＞１７５
「だめて欲しい」→「黙って欲しい」
＞１７６
もういっぺんいったろか？
俺がだまって欲しいなら
特急房は使い分けぐらい覚えろ!!
「快速を廃止汁！！」
ﾄｶｲｳ特急房はとっととUG版にいけ!!
「だめて欲しい」→「黙って欲しい」
＞１７６
もういっぺんいったろか？
俺がだまって欲しいなら
特急房は使い分けぐらい覚えろ!!
「快速を廃止汁！！」
ﾄｶｲｳ特急房はとっととUG版にいけ!!
「特急を廃止しる！」
という厨なら知ってるが、>>178に示すような主張は（ネタの類を除けば）聞いたこと無いぞ(ww)
という厨なら知ってるが、>>178に示すような主張は（ネタの類を除けば）聞いたこと無いぞ(ww)
>>178
関西人はだまっとれ！
関西人はだまっとれ！
>179
快速廃止や快速冷遇の主張なんぞ過去にたくさんあるが｡
鉄道板でも出てたぞ｡
快速廃止や快速冷遇の主張なんぞ過去にたくさんあるが｡
鉄道板でも出てたぞ｡
「快速廃止しる！」
という消防なら知ってるが、>>179に示するような主張は(ネタ類を除けば)聞いたことないぞ(ww)
という消防なら知ってるが、>>179に示するような主張は(ネタ類を除けば)聞いたことないぞ(ww)
183 ：.：02/10/20 09:58 ID:P/DugriL
hakozaki
184 ： ：02/10/20 10:09 ID:M2RAZ/Vi
俺は現状の列車で各列車（特急・快速・鈍行ともに）に増結すれば大幅に改善すると思うがな
特 急 廃 止 厨 房 逝 っ て よ し
快 速 廃 止 厨 房 逝 っ て よ し
快速厨房の望む新快速だが関西のように快速・新快速・鈍行でサイクル組めというの？
特 急 廃 止 厨 房 逝 っ て よ し
快 速 廃 止 厨 房 逝 っ て よ し
快速厨房の望む新快速だが関西のように快速・新快速・鈍行でサイクル組めというの？
185 ：名無し野電車区：02/10/20 10:10 ID:M2RAZ/Vi
ＪＲのダイヤには不満もあるかもしれない。
しかし俺達で考えても自己中ダイヤになっても他の所までキチントしたダイヤにはならないと思う。
さすがはﾌﾟﾛの仕事だな・・・
しかし俺達で考えても自己中ダイヤになっても他の所までキチントしたダイヤにはならないと思う。
さすがはﾌﾟﾛの仕事だな・・・
187 ：関西人：02/10/20 11:11 ID:EXoFcGTB
＞＞１８４
特 急 廃 止 厨 房 逝 っ て よ し
快 速 廃 止 厨 房 逝 っ て よ し
快速厨房の望む新快速だが関西のように快速・新快速・鈍行でサイクル組めというの？
どうでもいいが
俺は快速厨房ではないが
たんに使い分けを考ええろと
いっているだけ
特 急 房 必 死 だ な
特 急 廃 止 厨 房 逝 っ て よ し
快 速 廃 止 厨 房 逝 っ て よ し
快速厨房の望む新快速だが関西のように快速・新快速・鈍行でサイクル組めというの？
どうでもいいが
俺は快速厨房ではないが
たんに使い分けを考ええろと
いっているだけ
特 急 房 必 死 だ な
レッテル貼りだすと極めて不毛だな。スレのタイトルからしていえることだが。
>>185
確かにいろんな制約の中で作ってるわけだから、大変と言えば大変な仕事だよね。
確かにいろんな制約の中で作ってるわけだから、大変と言えば大変な仕事だよね。
190 ： ：02/10/20 11:35 ID:msbQ5xtW
特急毎時２往復では不足だ＞小倉～博多
一番良いのは
特急・快速・鈍行で各毎時４本走らせること
特急
２本：日豊線直通
１本：熊本～小倉・門司港
１本：佐賀・肥前山口～小倉・門司港
快速・鈍行
各４本
無理かな？
鈍行を毎時２本にすれば（以下略
一番良いのは
特急・快速・鈍行で各毎時４本走らせること
特急
２本：日豊線直通
１本：熊本～小倉・門司港
１本：佐賀・肥前山口～小倉・門司港
快速・鈍行
各４本
無理かな？
鈍行を毎時２本にすれば（以下略
快速･普通を増やせないなら､
電車特定区間運賃制度を博多近郊にも導入などが必要だと思われ。
電車特定区間運賃制度を博多近郊にも導入などが必要だと思われ。
192 ：名無し野電車区：02/10/20 13:21 ID:dyKyGaEq
>特急毎時２往復では不足だ＞小倉～博多
なぜ？
なぜ？
下がりすぎたのであげ
194 ： ：02/10/21 00:08 ID:???
195 ：名無し野電車区：02/10/21 09:28 ID:sO8Jdutp
>192
そりゃ毎日利用してっからわかってるよ。
ただ、快速でもいい区間の客まで特急に乗せてるからだろ？
そりゃ毎日利用してっからわかってるよ。
ただ、快速でもいい区間の客まで特急に乗せてるからだろ？
196 ：名無し野電車区：02/10/21 10:35 ID:uajIDbhc
赤間、鳥栖でも特急に乗せようとするのはおかしい。
197 ：名無し野電車区：02/10/21 11:17 ID:T/pjTfli
198 ：名無し野電車区：02/10/21 11:30 ID:rZZY0pXs
最近、赤間～博多エクセルパス使ってる人よく見かけるな。
199 ：九州新幹線完成後：02/10/21 15:09 ID:YMlDYl5v
門小門小戸黒折赤福古吉博笹南二原基鳥久荒羽瀬大荒
港森司倉畑崎尾間間賀塚多原福日田山栖留木犬高牟尾
＝＝＝●－●●－－－－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ソニック(30分毎)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●－－－－●＝＝＝＝＝＝＝かもめ・みどり･ハウステン系(30分毎)
＝＝＝●●－●●－●－●－－●－●●－－●●●●新快速(30分毎)
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝快速(30分毎）
港森司倉畑崎尾間間賀塚多原福日田山栖留木犬高牟尾
＝＝＝●－●●－－－－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ソニック(30分毎)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●－－－－●＝＝＝＝＝＝＝かもめ・みどり･ハウステン系(30分毎)
＝＝＝●●－●●－●－●－－●－●●－－●●●●新快速(30分毎)
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝快速(30分毎）
200 ：名無し野電車区：02/10/21 15:16 ID:qtPAw6Tz
>>199
新快速、久留米通過して羽犬塚、瀬高に停車…！？
新快速、久留米通過して羽犬塚、瀬高に停車…！？
あはははは
202 ：名無し野電車区：02/10/21 15:31 ID:qtPAw6Tz
博多以南のみ予想。
―――――――都―――け―弥―――――――――――――――
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●―――――――●―――●――●―●――●―●――――●● 新快速（１本／時）
●――●――――●―●―●――●―●●●●●●●●●●●● 快速＿（１本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通＿（２～４本／時）
―――――――都―――け―弥―――――――――――――――
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●―――――――●―――●――●―●――●―●――――●● 新快速（１本／時）
●――●――――●―●―●――●―●●●●●●●●●●●● 快速＿（１本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通＿（２～４本／時）
鉄ヲタの妄想おもしれ～ (激藁
わざわざ新快速を設定する理由が不明。
>197
二日市で特急の接続待ちならまだしも､南福岡で特急のトリプル通過待ちという快速も
あるような･･･いくらなんでも､ちょっとねえ｡
二日市で特急の接続待ちならまだしも､南福岡で特急のトリプル通過待ちという快速も
あるような･･･いくらなんでも､ちょっとねえ｡
>>204が意味不明
207 ：関西人：02/10/21 19:37 ID:t9BLSXEV
―――――――都―――け―弥―――――――――――――――
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●―――――――●―――●――●―●――●―●――――●● 新快速（１本／時）
●――●――――●―●―●――●―●●●●●●●●●●●● 快速＿（１本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通＿（２～４本／時）
もうアホかとバカかと
オマエら快速房のはあきれるね
快 速 房 逝 っ て よ し
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●―――――――●―――●――●―●――●―●――――●● 新快速（１本／時）
●――●――――●―●―●――●―●●●●●●●●●●●● 快速＿（１本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通＿（２～４本／時）
もうアホかとバカかと
オマエら快速房のはあきれるね
快 速 房 逝 っ て よ し
>>202
本数少なすぎ。
本数少なすぎ。
210 ：関西人：02/10/21 20:05 ID:t9BLSXEV
そうそう
―――――――都―――け―弥―――――――――――――――
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●―――――――●―――●――●―●――●―●――――●● 新快速（１本／時）
●――●――――●―●―●――●―●●●●●●●●●●●● 快速＿（１本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通＿（２～４本／時）
こういうなんかいて何が楽しいの？
あと
門小門小戸黒折赤福古吉博笹南二原基鳥久荒羽瀬大荒
港森司倉畑崎尾間間賀塚多原福日田山栖留木犬高牟尾
＝＝＝●－●●－－－－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ソニック(30分毎)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●－－－－●＝＝＝＝＝＝＝かもめ・みどり･ハウステン系(30分毎)
＝＝＝●●－●●－●－●－－●－●●－－●●●●新快速(30分毎)
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝快速(30分毎）
これもｳﾞｧｶだね
妄想は脳内か自分のHP・ノートくらいにしとけ
特 急 房 も 必 死 だ な
―――――――都―――け―弥―――――――――――――――
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●―――――――●―――●――●―●――●―●――――●● 新快速（１本／時）
●――●――――●―●―●――●―●●●●●●●●●●●● 快速＿（１本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通＿（２～４本／時）
こういうなんかいて何が楽しいの？
あと
門小門小戸黒折赤福古吉博笹南二原基鳥久荒羽瀬大荒
港森司倉畑崎尾間間賀塚多原福日田山栖留木犬高牟尾
＝＝＝●－●●－－－－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ソニック(30分毎)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●－－－－●＝＝＝＝＝＝＝かもめ・みどり･ハウステン系(30分毎)
＝＝＝●●－●●－●－●－－●－●●－－●●●●新快速(30分毎)
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝快速(30分毎）
これもｳﾞｧｶだね
妄想は脳内か自分のHP・ノートくらいにしとけ
特 急 房 も 必 死 だ な
211 ：名無し野電車区：02/10/21 20:19 ID:UJD1pwIF
今度料金踏み倒して特急乗ろかなもし検札に掛かったら京阪はタダダターヨって誤魔化しゃええし。
新快速だなんて関西じゃあるまいし・・
そんなに快速好きならばロングシートの快速列車を毎時４本・各停４本ぐらい走らせてやれ
もちろん特急に定期券での乗車は禁止
>>211
普通乗車券＋特急券で特急乗車する香具師はよそ者ぐらいしか居ない
普通小倉～博多では２／４枚切符を使う
鈍行より安くて（４枚切符）速い
特別快速待望はの方は特別快速のあった頃普通列車が毎時何本であったかをご存じなのですかね？
今の方が快速・普通だけ見ても便利なはず
鈍行の増発（博多～赤間）は考える余地ありですが
そんなに快速好きならばロングシートの快速列車を毎時４本・各停４本ぐらい走らせてやれ
もちろん特急に定期券での乗車は禁止
>>211
普通乗車券＋特急券で特急乗車する香具師はよそ者ぐらいしか居ない
普通小倉～博多では２／４枚切符を使う
鈍行より安くて（４枚切符）速い
特別快速待望はの方は特別快速のあった頃普通列車が毎時何本であったかをご存じなのですかね？
今の方が快速・普通だけ見ても便利なはず
鈍行の増発（博多～赤間）は考える余地ありですが
名古屋式に「停車駅が１つか２つ違うだけ」の珍快速ってのもありかもな(w)
>212
でもそのころは普通も快速も8両が大半だったので混雑はなかったよ
でもそのころは普通も快速も8両が大半だったので混雑はなかったよ
うーん、それは見向きも(略)だけという考え方もあるが。
それじゃ完全に「汽車」だもん。
それじゃ完全に「汽車」だもん。
>>216
朝夕ラッシュ時はそれなりにあった。
しかし日中は特快１・快速１・普通１／時くらいの設定なんじゃ？
また当時南福岡止まりが多かった、特快快速の設定の無い南福岡以南のダイヤも酷かった。
考えてみたら博多～赤間は当時(S55くらい)の普通の停車駅≒現在の快速って感じだな。
朝夕ラッシュ時はそれなりにあった。
しかし日中は特快１・快速１・普通１／時くらいの設定なんじゃ？
また当時南福岡止まりが多かった、特快快速の設定の無い南福岡以南のダイヤも酷かった。
考えてみたら博多～赤間は当時(S55くらい)の普通の停車駅≒現在の快速って感じだな。
>>217
そう、酷かった。特快どころか各停だけでも２時間列車が無い時間もあったしな
そう、酷かった。特快どころか各停だけでも２時間列車が無い時間もあったしな
219 ：九州新幹線完成後：02/10/22 10:34 ID:evF4BOXG
―――――――都―――け―弥―――――――――――――――
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●――――――――――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特急（2本／時）
●――●――――●―――●――●―●●―●―●――――●● 新快速（2本／時）
●――●――――●―●―●――●●●●●●●●●●●●●＝ 快速（2本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（４本／時）
どうだ。これでぐうの音も出まい
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●――――――――――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特急（2本／時）
●――●――――●―――●――●―●●―●―●――――●● 新快速（2本／時）
●――●――――●―●―●――●●●●●●●●●●●●●＝ 快速（2本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（４本／時）
どうだ。これでぐうの音も出まい
>>222
―――――――都―――け―弥―――――――――――――――
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●――――――――――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特急（２本／時）
●――●――――●――――――●―●－―●―●――――●● 快速Ａ（２本／時）
●――●――――●―●―●――●●●●●●●●●●●●●＝ 快速Ｂ（２本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（４本／時）
―――――――都―――け―弥―――――――――――――――
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●――――――――――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特急（２本／時）
●――●――――●――――――●―●－―●―●――――●● 快速Ａ（２本／時）
●――●――――●―●―●――●●●●●●●●●●●●●＝ 快速Ｂ（２本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（４本／時）
224 ：名無し野電車区：02/10/22 21:19 ID:WDb0KxRb
>>221
ガキくさいぞバーカ
ガキくさいぞバーカ
>>222
―――――――都―――け―弥―――――――――――――――
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●――――――――――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特急（３本／時）
●――●――――●―●―●――●―●●―●●●――――●● 快速Ａ（２本／時）
●――●――――●―●―●――●～以下佐賀・肥前山口まで～ 快速Ａ’（１本／時）
●――●――――●―●―●――●●●●●●●●●●●●●＝ 快速Ｂ（１本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（２本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（２本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●～長崎線直通＝＝＝＝＝＝＝ 普通（１本／時）
―――――――都―――け―弥―――――――――――――――
―――南―大―府二天―や―生――肥久―西羽船―南―――大―
博竹笹福春野水楼日拝原き基が田鳥前留荒牟犬小瀬瀬渡吉銀牟荒
多下原岡日城城南市山田台山丘代栖旭米木田塚屋高高瀬野水田尾
●――――――――――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特急（３本／時）
●――●――――●―●―●――●―●●―●●●――――●● 快速Ａ（２本／時）
●――●――――●―●―●――●～以下佐賀・肥前山口まで～ 快速Ａ’（１本／時）
●――●――――●―●―●――●●●●●●●●●●●●●＝ 快速Ｂ（１本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（２本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通（２本／時）
●●●●●●●●●●●●●●●●～長崎線直通＝＝＝＝＝＝＝ 普通（１本／時）
>>205
鳥栖からのったとき
原田で通過待ち
二日市で特急と通過待ち
チンタラ走って南福岡の前の驛出てすぐに左に分岐
ゆふいんの森通過待ち(後3両解放)
博多では南福岡から割り込んだ各停が出発しようとしてるし
筑前新宮でまた通過待ち
赤間でやっと各停拔き
近鉄の快速急行でも五十鈴川・東青山・青山町・名張・大和八木で特急待ちのあったけど
鳥栖からのったとき
原田で通過待ち
二日市で特急と通過待ち
チンタラ走って南福岡の前の驛出てすぐに左に分岐
ゆふいんの森通過待ち(後3両解放)
博多では南福岡から割り込んだ各停が出発しようとしてるし
筑前新宮でまた通過待ち
赤間でやっと各停拔き
近鉄の快速急行でも五十鈴川・東青山・青山町・名張・大和八木で特急待ちのあったけど
227 ：筑紫野南部住民 ◆xmJNR9Pm2o ：02/10/22 23:25 ID:???
>>212
周辺駅からでもそう。
特急を福北間で使うなら乗車区間通しの乗車券＋特急券で乗るより、博多（小倉）までの乗車券＋博多～小倉間の２枚／４枚きっぷの方が安い・・・。
>>226
夕方の上りが一番最悪だな・・・。
だけどそれ、二日市までは各駅停車タイプじゃないの？
上り快速で原田で通過待ち（４番入線）するのはそれしかないはずだが（下りは午前中に存在するが）。
周辺駅からでもそう。
特急を福北間で使うなら乗車区間通しの乗車券＋特急券で乗るより、博多（小倉）までの乗車券＋博多～小倉間の２枚／４枚きっぷの方が安い・・・。
>>226
夕方の上りが一番最悪だな・・・。
だけどそれ、二日市までは各駅停車タイプじゃないの？
上り快速で原田で通過待ち（４番入線）するのはそれしかないはずだが（下りは午前中に存在するが）。
228 ： ：02/10/23 02:50 ID:???
現在実施されている人気投票準決勝でつばめが苦戦してます。
是非<<つばめ>>に投票を・・・・
ここで勝ったら<<かもめ>>と九州同士で決勝進出！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
是非<<つばめ>>に投票を・・・・
ここで勝ったら<<かもめ>>と九州同士で決勝進出！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
230 ：名無し野電車区：02/10/23 08:53 ID:PcdGTSTL
博多－小倉の２・４枚きっぷって、146％増なんだってね。
>>230
ソースは
ソースは
>>231
オフィシャルサイトに出てるぞ
オフィシャルサイトに出てるぞ
233 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/23 11:26 ID:6+m1GN3Y
>>230-232
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/3043415b855784e849256c5a0057fb62?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/3043415b855784e849256c5a0057fb62?OpenDocument
234 ：名無し野電車区：02/10/23 11:45 ID:vpyuPzsN
そんなに増えるから午前中博多行のソニック自由席折尾から座れない時があるんだよね。
>>234
お陰で快速乗りやすい
お陰で快速乗りやすい
つばめが準決勝で苦戦してます。mmmm
是非<<つばめ>>に投票を・・・・
ここで勝ったら<<かもめ>>と九州同士で決勝進出！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
是非<<つばめ>>に投票を・・・・
ここで勝ったら<<かもめ>>と九州同士で決勝進出！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
237 ：名無し野電車区：02/10/23 15:21 ID:g1KENqV/
２、４枚きっぷのおかげで赤間から快速が座りやすくなりました。
香椎からでは、2･4枚切符導入後も快速･普通どちらも座れないんだよな・・・
宮地岳線は座れるけど。
宮地岳線は座れるけど。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033271184/l50
九州の顔<<つばめ>>に御投票お願いします。
現在僅差でリードを許しています。九州鉄ヲタの皆さんのご協力を。
九州の顔<<つばめ>>に御投票お願いします。
現在僅差でリードを許しています。九州鉄ヲタの皆さんのご協力を。
どうして小倉～大牟田間はクロスシ－ト車で、熊本近郊はロングシ－ト車なんだ？
どうして長浜～網干間はクロスシ－ト車で、桜井近郊はロングシ－ト車なんだ？
ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
ＪＲ北海道意見・要望先http://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html
ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
ＪＲ九州意見・要望先http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html
東急意見・要望先http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急意見・要望先http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄意見・要望先http://www.keio.co.jp/view/index.htm
東京都交通局意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html
りんかい線要望ＢＢＳhttp://www.twr.co.jp/bbs/index.html
ＪＲ北海道意見・要望先http://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html
ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
ＪＲ九州意見・要望先http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html
東急意見・要望先http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急意見・要望先http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄意見・要望先http://www.keio.co.jp/view/index.htm
東京都交通局意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html
りんかい線要望ＢＢＳhttp://www.twr.co.jp/bbs/index.html
なんで特急はパターン(カッキシ発射の事ね)が出来て
普通快速は出来ないんだ!?!?
普通快速は出来ないんだ!?!?
>>238
そりゃそうだろ(ｗ)
そりゃそうだろ(ｗ)
放置防止あげ
05 特急 つばめ・かもめ
25 特急 有明・みどり・HTB
45 特急 有明・ゆふ・ゆふ森
07 快速 大牟田
09 各停 二日市
16 快速 荒木(二日市まで)
18 各停 二日市
27 快速 大牟田(久留米まで)
29 各停 二日市
36 快速 荒木(二日市まで)
38 各停 二日市
47 快速 大牟田(久留米まで)
49 各停 荒木/久留米
56 快速 荒木(二日市まで)
58 各停 二日市
特急は併結して走れや (激藁
25 特急 有明・みどり・HTB
45 特急 有明・ゆふ・ゆふ森
07 快速 大牟田
09 各停 二日市
16 快速 荒木(二日市まで)
18 各停 二日市
27 快速 大牟田(久留米まで)
29 各停 二日市
36 快速 荒木(二日市まで)
38 各停 二日市
47 快速 大牟田(久留米まで)
49 各停 荒木/久留米
56 快速 荒木(二日市まで)
58 各停 二日市
特急は併結して走れや (激藁
251 ：名無し野電車区：02/10/26 02:49 ID:fbyLjknF
この位のダイヤを捌けるだけの設備があれば、ね。
実際には2分間隔での続行という点でまずコケるのと、超鈍足の貨物が存在する。
実際には2分間隔での続行という点でまずコケるのと、超鈍足の貨物が存在する。
254 ：名無し野電車区：02/10/26 10:45 ID:Obq8YLY8
鉄ヲタの妄想笑える～（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
>>254
おう、腹抱えて笑え (w
おう、腹抱えて笑え (w
>>251
ダメ。解結は２分以内。
ダメ。解結は２分以内。
257 ：ＪＲ職員＠本日は休暇：02/10/26 16:09 ID:???
併結は止めた方がいい
むしろ５分続行運転でラッシュ時はダイヤを寝かせるべきである。
と言うか待避線がなさすぎ：博多～鳥栖
待避可能駅が博多を出て鳥栖までの間にもう少しあればなぁ
むしろ５分続行運転でラッシュ時はダイヤを寝かせるべきである。
と言うか待避線がなさすぎ：博多～鳥栖
待避可能駅が博多を出て鳥栖までの間にもう少しあればなぁ
258 ：名無し野電車区：02/10/26 16:11 ID:40dwXc7g
'８５･８の鉄ジャーナル(国鉄近郊電車とマイタウン列車)を読んでみると、
当時から福北間に高速？バスが競合路線にあったとは…
当時のダイヤは快速60分ヘッド・普通20～40分ヘッド(福北間)と折尾小倉・福間博多間普通が増設
だった…快速停車駅 小倉・戸畑・八幡・黒崎・折尾・東郷・香椎(小倉以東は？？)
当時から福北間に高速？バスが競合路線にあったとは…
当時のダイヤは快速60分ヘッド・普通20～40分ヘッド(福北間)と折尾小倉・福間博多間普通が増設
だった…快速停車駅 小倉・戸畑・八幡・黒崎・折尾・東郷・香椎(小倉以東は？？)
259 ：アレフ電鉄：02/10/26 16:12 ID:RDqMaMlS
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■■■■■■■■■■■■ 《巛＼＼ 塩水を飲む修行するぞ！口と鼻に絹糸通す修行するぞ！！
■■■■■■■■■■■■■》》》》》 ＼＼ （数日前の日テレ「今日の出来事」参照）
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00 ソニックA
10 きらめきA
20 ソニックB
30 きらめきA
40 有明
50 きらめきB
（ソニックAは現在の速達型､Bは普通のソニック
きらめきAは博多～赤間は快速と同じ停車駅、それ以降は折尾･黒崎･戸畑に停車
きらめきBは赤間～小倉は快速と同じ停車駅、それより手前は香椎に停車）
05快速 15普通 35快速 45普通
10 きらめきA
20 ソニックB
30 きらめきA
40 有明
50 きらめきB
（ソニックAは現在の速達型､Bは普通のソニック
きらめきAは博多～赤間は快速と同じ停車駅、それ以降は折尾･黒崎･戸畑に停車
きらめきBは赤間～小倉は快速と同じ停車駅、それより手前は香椎に停車）
05快速 15普通 35快速 45普通
特急は毎時１本で折尾のみ停車
００新快速
０５快速
１０鈍行
１５新快速
２０快速
２５鈍行
３０新快速
３５快速
４０鈍行
４５特急：大分
５０新快速
５５鈍行
００新快速
０５快速
１０鈍行
１５新快速
２０快速
２５鈍行
３０新快速
３５快速
４０鈍行
４５特急：大分
５０新快速
５５鈍行
>>258
福岡～小倉の高速バスは1980年、
福岡空港～小倉の高速バスは1979年から走ってるんじゃ。
因みに福岡～門司の特急バスは戦後早くから走っておるぞ。
当時は上記の高速バスと赤間急行は大繁盛だった(天神直通･冷房付･本数多い)
福岡～小倉の高速バスは1980年、
福岡空港～小倉の高速バスは1979年から走ってるんじゃ。
因みに福岡～門司の特急バスは戦後早くから走っておるぞ。
当時は上記の高速バスと赤間急行は大繁盛だった(天神直通･冷房付･本数多い)
繁盛かどうかは謎だが、かつては20番（福岡～門司、旧3号線経由）なんてのもあったな。
264 ：名無し野電車区：02/10/27 07:59 ID:BGy/9d6h
しかし、未だに年配の輩なんかJRは「汽車」っていうよな。
ま、西鉄大牟田線は「急行電車」なんだが…。
ま、西鉄大牟田線は「急行電車」なんだが…。
265 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/27 10:08 ID:Jb2/SqoY
>>264
ま、JR（国鉄）＝汽車、電化私鉄＝電車、と呼ばれるのは福岡に限ったことじゃないけどね。
ま、JR（国鉄）＝汽車、電化私鉄＝電車、と呼ばれるのは福岡に限ったことじゃないけどね。
門司港～香椎まで２枚切符で行きたいが可能でしょうか？
ところで香椎に特急止まりますかね？
快速みたいな平民列車はいやなので
可能。ただしダイヤに注意。
不可
>247
そうか？本当に当然なのか？
そうか？本当に当然なのか？
>>266
可能では。発券は門司港～博多（2枚2600円、4間4800円）。ソニックの香椎停車に注意。
先日手持ちの長崎～福岡の4枚切符で佐賀から長崎に乗車したが、一応念のため職員にNGじゃないか尋ねたが、
オッケーとの事だった。逆の場合（佐賀で下車）もオッケだと。
しかし、JRQのホムペには「途中下車はできない」と書いてあるが…。
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/2mai_4mai/kiyaku/index.html
当時自動改札じゃなかったんで、現在はどう反応するのかは知らん。
可能では。発券は門司港～博多（2枚2600円、4間4800円）。ソニックの香椎停車に注意。
先日手持ちの長崎～福岡の4枚切符で佐賀から長崎に乗車したが、一応念のため職員にNGじゃないか尋ねたが、
オッケーとの事だった。逆の場合（佐賀で下車）もオッケだと。
しかし、JRQのホムペには「途中下車はできない」と書いてあるが…。
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/2mai_4mai/kiyaku/index.html
当時自動改札じゃなかったんで、現在はどう反応するのかは知らん。
266ではないが参考になった
今度小倉から鳥栖行かなくちゃならないからどうしようかと悩んでいた
今度小倉から鳥栖行かなくちゃならないからどうしようかと悩んでいた
274 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/27 21:42 ID:Jb2/SqoY
>>272
券面の区間より短い区間に乗車して残りの区間は放棄するのは全然構わないでしょ。
漏れも以前、東京行きの往復割引切符使って横浜まで寝台列車で往復したけど、
寝台券もすんなり発行してもらえたし車掌も何も言わなかったし。
券面の区間より短い区間に乗車して残りの区間は放棄するのは全然構わないでしょ。
漏れも以前、東京行きの往復割引切符使って横浜まで寝台列車で往復したけど、
寝台券もすんなり発行してもらえたし車掌も何も言わなかったし。
275 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/10/27 21:49 ID:Jb2/SqoY
276 ：名無し野電車区：02/10/27 21:56 ID:C/qh7gdh
途中下車できないというのは、
「途中下車前途無効」の意味で、要するに、
途中下車した時点でそのきっぷは無効になりますよ、という意味。
「途中下車前途無効」の意味で、要するに、
途中下車した時点でそのきっぷは無効になりますよ、という意味。
277 ：名無し野電車区：02/10/27 22:26 ID:BGy/9d6h
にしても紛らわしい書き方だな。
278 ：名無し野電車区：02/10/27 23:55 ID:ZqPU+yEN
なんか九州と四国は特急の安売りしてるね！
（最近は東海でも310円で乗れる区間が登場したけど）
四国の「かいてーき」はビックリだね！
お盆で利用者は多いけけど、朝早い「いしづち3号」が
今治についたときに自由席に大量に乗ってきた。
よく調べてみると、ほとんど「かいてーき」
九州でも似たような切符（定期券）があるのかな？
鹿児島本線でも特急が込んでるみたいだし。
快速は逆に空いているのかな？
快速は小倉・博多間は使いやすそうだけど
博多・大牟田間は使いにくそう。
5年前の時刻表に比べたら明らかに
不便になっている。
そのうち、ハイパーサルーンにドアを車端に2個所増設して
つり革つけて・・・
そんな721系状態の車両が出てきたりして・・・
（最近は東海でも310円で乗れる区間が登場したけど）
四国の「かいてーき」はビックリだね！
お盆で利用者は多いけけど、朝早い「いしづち3号」が
今治についたときに自由席に大量に乗ってきた。
よく調べてみると、ほとんど「かいてーき」
九州でも似たような切符（定期券）があるのかな？
鹿児島本線でも特急が込んでるみたいだし。
快速は逆に空いているのかな？
快速は小倉・博多間は使いやすそうだけど
博多・大牟田間は使いにくそう。
5年前の時刻表に比べたら明らかに
不便になっている。
そのうち、ハイパーサルーンにドアを車端に2個所増設して
つり革つけて・・・
そんな721系状態の車両が出てきたりして・・・
九産大前快速臨停してたけど何かあったの？
ホームに人溢れてたし
で、福岡市内～鳥栖方面の2枚・4枚きっぷで香椎～博多の特急も乘れるの？
ホームに人溢れてたし
で、福岡市内～鳥栖方面の2枚・4枚きっぷで香椎～博多の特急も乘れるの？
280 ：名無し野電車区：02/10/28 01:03 ID:hH5ggpBc
>>272 >>277
途中下車禁止＝下車前途無効≠内方乗車禁止(かつての「かいじきっぷ」等)
使ったことは無いが、ナイスゴーイングカードは途中下車可能らしい。
ちなみに自動改札も問題なく対応してる。＞2枚きっぷの内方乗車
途中下車禁止＝下車前途無効≠内方乗車禁止(かつての「かいじきっぷ」等)
使ったことは無いが、ナイスゴーイングカードは途中下車可能らしい。
ちなみに自動改札も問題なく対応してる。＞2枚きっぷの内方乗車
あげ
284 ：.：02/10/28 21:27 ID:07n8x3+l
普通や快速を疎かにして利用者増えず。
国鉄時代の二のマイ
石井前会長の施策を思い出せ
石井サン大丈夫かな？？？
国鉄時代の二のマイ
石井前会長の施策を思い出せ
石井サン大丈夫かな？？？
>>279
博多･吉塚⇔鳥栖の2/4枚切符はあるが、福岡市内⇔鳥栖は存在しないんじゃ？
基本的に100㌔㍍超えないと福岡市内（北九市内）はないのでは？
よって香椎～博多(吉塚)までの乗車券買うのが正しいと思われ。
ところで最寄駅以外の区間の２(４)枚きっぷはみどりの窓口などで発券できるんでしょうか？
（例：熊本駅で博多～大分の4枚きっぷの購入とか･･･）
スマソ、スレタイと大きく離れた。
博多･吉塚⇔鳥栖の2/4枚切符はあるが、福岡市内⇔鳥栖は存在しないんじゃ？
基本的に100㌔㍍超えないと福岡市内（北九市内）はないのでは？
よって香椎～博多(吉塚)までの乗車券買うのが正しいと思われ。
ところで最寄駅以外の区間の２(４)枚きっぷはみどりの窓口などで発券できるんでしょうか？
（例：熊本駅で博多～大分の4枚きっぷの購入とか･･･）
スマソ、スレタイと大きく離れた。
288 ：名無し野電車区：02/10/29 00:30 ID:8n+IoziJ
289 ：名無し野電車区：02/10/29 00:45 ID:rb41UPhA
>>262
>高速バスの歴史
情報ありがとうございます。
>戦後早くから、福岡～門司の特急バス…
新幹線が開業するまでは、北九州の玄関は門司だったと言う事でしょうか？
別スレ(国鉄山陽特急は何故下関止まりがあったのか？)にて、上記の意見を
聞きましたので、当時はそうだったのでしょうか？
関係ない内容になってスミマセン…
>高速バスの歴史
情報ありがとうございます。
>戦後早くから、福岡～門司の特急バス…
新幹線が開業するまでは、北九州の玄関は門司だったと言う事でしょうか？
別スレ(国鉄山陽特急は何故下関止まりがあったのか？)にて、上記の意見を
聞きましたので、当時はそうだったのでしょうか？
関係ない内容になってスミマセン…
「九州の玄関」が門司だったわけです。
鉄道なら海底トンネルをでると門司駅、
船なら門司港。
291 ：名無し野電車区：02/10/29 17:46 ID:eaUsomY3
>>272
ちなみに、佐賀から熊本まで往復のきっぷを窓口で買うと、
佐賀－鳥栖間の特急を使うかどうか聞かれる。
特急利用なら、佐賀－熊本・水前寺の２枚きっぷ、
普通利用なら、佐賀－鳥栖往復の乗車券と
福岡市内－熊本・武蔵塚の２枚きっぷが発券される。
ちなみに、佐賀から熊本まで往復のきっぷを窓口で買うと、
佐賀－鳥栖間の特急を使うかどうか聞かれる。
特急利用なら、佐賀－熊本・水前寺の２枚きっぷ、
普通利用なら、佐賀－鳥栖往復の乗車券と
福岡市内－熊本・武蔵塚の２枚きっぷが発券される。
>>291
結局どっちが安上がり？
結局どっちが安上がり？
293 ：名無し野電車区：02/10/30 00:01 ID:74Cl52He
>>292
佐賀－熊本・水前寺の２枚きっぷ ＝6,100円
佐賀－鳥栖の乗車券＝450×2 ＝ 900円
福岡市内－熊本・武蔵塚の２枚きっぷ ＝4,600円
合計 ＝5,500円
実は、下のパターンで佐賀－鳥栖を特急にすると
特急料金が300×2＝600円で、合計6,100円になり
通しで２枚きっぷ買うのと同じだったり。
水前寺－武蔵塚を乗れる分だけ分けた方が得？ ってレベル。
佐賀－熊本・水前寺の２枚きっぷ ＝6,100円
佐賀－鳥栖の乗車券＝450×2 ＝ 900円
福岡市内－熊本・武蔵塚の２枚きっぷ ＝4,600円
合計 ＝5,500円
実は、下のパターンで佐賀－鳥栖を特急にすると
特急料金が300×2＝600円で、合計6,100円になり
通しで２枚きっぷ買うのと同じだったり。
水前寺－武蔵塚を乗れる分だけ分けた方が得？ ってレベル。
294 ：293：02/10/30 00:02 ID:74Cl52He
ズレた…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
福岡～北九州では便利な特急列車をご利用下さい。
およそ２０分おきに快適な特急列車が貴方をエスコートします。
料金は博多・香椎＝折尾～黒崎～小倉～門司港で１２００円（片道／４枚切符利用）となっております。
なお平民の快速・普通列車もそれぞれ毎時３本（併せて６本）も運転しております。
およそ２０分おきに快適な特急列車が貴方をエスコートします。
料金は博多・香椎＝折尾～黒崎～小倉～門司港で１２００円（片道／４枚切符利用）となっております。
なお平民の快速・普通列車もそれぞれ毎時３本（併せて６本）も運転しております。
297
>>295
sine
sine
300
>>295
そういう発言はこのスレではNGワード。
そういう発言はこのスレではNGワード。
福岡～荒尾･長洲･玉名間をご利用される皆様は大牟田以北は便利な西鉄電車をご利用下さい｡
並行する某社とは違い特急料金不要の快適な特急電車を30分おきに運行いたしております。
福岡～大牟田の運賃は1000円ポッキリとなっております｡
並行する某社とは違い特急料金不要の快適な特急電車を30分おきに運行いたしております。
福岡～大牟田の運賃は1000円ポッキリとなっております｡
金曜日の夜に天神を24時に出発の急行電車「フライデーナイトエクスプレス」を運行開始します。
某社とは違い､深夜になると快速運行を取りやめるようなことはいたしません。
深夜でもいつもお使いの定期券だけで乗車できます。どうぞご愛用ください。
某社とは違い､深夜になると快速運行を取りやめるようなことはいたしません。
深夜でもいつもお使いの定期券だけで乗車できます。どうぞご愛用ください。
>>302-303
西鉄工作員ウゼェ! 逝ってよし !
西鉄工作員ウゼェ! 逝ってよし !
age
玉名にお越しのお客様はこちらをご利用ください。
http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=513&PDC=0001011031
もちろん熊本まで2000円の4枚きっぷもご利用になれます。
大牟田まではこちらの商品が速くて快適でお得です。
http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=513&PDC=0001011097
http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=513&PDC=0001011031
もちろん熊本まで2000円の4枚きっぷもご利用になれます。
大牟田まではこちらの商品が速くて快適でお得です。
http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=513&PDC=0001011097
クソレスが続くのでマジネタ逝くが、
各駅停車博多駅に停まりすぎ。ただでさえ
発着番線が足りないと言うのに。
あと南福岡で各停を抜いた快速が博多で追いつかれるのはどうよ?
各駅停車博多駅に停まりすぎ。ただでさえ
発着番線が足りないと言うのに。
あと南福岡で各停を抜いた快速が博多で追いつかれるのはどうよ?
308 ：名無し野電車区：02/10/31 20:09 ID:TRbUD8Yh
ご利用区間 発売額 1枚あたり こども料金 有効期間
吉塚・博多⇔大牟田 5600円 1400円 2800円 ２ヶ月間有効
■指定席料金券（時期により３００円、５００円）を購入されると指定席がご利用になれます
■グリーン席をご利用の場合は、列車毎に次の料金でご利用いただけます。
100キロまで：1000円・200キロまで：1530円・201キロ以上：2450円
■駅レンタカーがお得な料金でご利用できます
８１１系で同じ快適さが確保できますか？
吉塚・博多⇔大牟田 5600円 1400円 2800円 ２ヶ月間有効
■指定席料金券（時期により３００円、５００円）を購入されると指定席がご利用になれます
■グリーン席をご利用の場合は、列車毎に次の料金でご利用いただけます。
100キロまで：1000円・200キロまで：1530円・201キロ以上：2450円
■駅レンタカーがお得な料金でご利用できます
８１１系で同じ快適さが確保できますか？
ここは快速房のスレだ。特急房は別のスレに逝け
312 ：名無し野電車区：02/11/01 03:09 ID:fNmfboYe
313 ：快速厨房のかなり激しい妄想：02/11/01 15:40 ID:???
00 新快速 門司港 13 ソニック 大分
02 各停 福間
05 快速 小倉 特急房は新幹線乗れ屋
08 各停 門司港
15 新快速 門司港
17 各停 福間
20 快速 小倉
23 各停 下関
30 新快速 門司港
32 各停 福間
35 快速 小倉
38 各停 門司港
45 新快速 門司港
47 各停 福間
50 快速 小倉
53 各停 下関
02 各停 福間
05 快速 小倉 特急房は新幹線乗れ屋
08 各停 門司港
15 新快速 門司港
17 各停 福間
20 快速 小倉
23 各停 下関
30 新快速 門司港
32 各停 福間
35 快速 小倉
38 各停 門司港
45 新快速 門司港
47 各停 福間
50 快速 小倉
53 各停 下関
新快速設定厨房があらわれた。
コマンド？
コマンド？
>314
どうせ313は煽り目的のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだろ。
どうせ313は煽り目的のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだろ。
回数券タイプ :２枚きっぷ （自由席） ２人で乗るか。２回乗るか。
乗車券 ＋ 自由席特急券 （２枚つづり）
注意事項
■指定席料金券（時期により３００円、５００円）を購入されると指定席がご利用になれます
■グリーン席をご利用の場合は、列車毎に次の料金でご利用いただけます。
100キロまで：1000円・200キロまで：1530円・201キロ以上：2450円
■グリーン料金券を購入されると、グリーン席がご利用になれます
■駅レンタカーがお得な料金でご利用できます
利用列車 特急列車自由席
区間リスト
ご利用区間 発売額 1枚あたり こども料金 有効期間
福岡市内⇔熊本・武蔵塚 4600円 2300円 2300円 １ヶ月間有効
福岡市内⇔肥後大津 4900円 2450円 2450円 １ヶ月間有効
博多⇔玉名 4500円 2250円 2250円 １ヶ月間有効
博多⇔小倉・門司港 2600円 1300円 1300円 １ヶ月間有効
博多⇔下曽根 3000円 1500円 1500円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔鳥栖 1600円 800円 800円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔久留米 1700円 850円 850円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔羽犬塚 2500円 1250円 1250円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔瀬高 2700円 1350円 1350円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔大牟田 3000円 1500円 1500円 １ヶ月間有効
博多⇔佐賀 2000円 1000円 1000円 １ヶ月間有効
博多⇔肥前山口 3140円 1570円 1570円 １ヶ月間有効
博多⇔行橋 4000円 2000円 2000円 １ヶ月間有効
博多⇔日田 3200円 1600円 1600円 １ヶ月間有効
博多⇔豊後森 5200円 2600円 2600円 １ヶ月間有効
乗車券 ＋ 自由席特急券 （２枚つづり）
注意事項
■指定席料金券（時期により３００円、５００円）を購入されると指定席がご利用になれます
■グリーン席をご利用の場合は、列車毎に次の料金でご利用いただけます。
100キロまで：1000円・200キロまで：1530円・201キロ以上：2450円
■グリーン料金券を購入されると、グリーン席がご利用になれます
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利用列車 特急列車自由席
区間リスト
ご利用区間 発売額 1枚あたり こども料金 有効期間
福岡市内⇔熊本・武蔵塚 4600円 2300円 2300円 １ヶ月間有効
福岡市内⇔肥後大津 4900円 2450円 2450円 １ヶ月間有効
博多⇔玉名 4500円 2250円 2250円 １ヶ月間有効
博多⇔小倉・門司港 2600円 1300円 1300円 １ヶ月間有効
博多⇔下曽根 3000円 1500円 1500円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔鳥栖 1600円 800円 800円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔久留米 1700円 850円 850円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔羽犬塚 2500円 1250円 1250円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔瀬高 2700円 1350円 1350円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔大牟田 3000円 1500円 1500円 １ヶ月間有効
博多⇔佐賀 2000円 1000円 1000円 １ヶ月間有効
博多⇔肥前山口 3140円 1570円 1570円 １ヶ月間有効
博多⇔行橋 4000円 2000円 2000円 １ヶ月間有効
博多⇔日田 3200円 1600円 1600円 １ヶ月間有効
博多⇔豊後森 5200円 2600円 2600円 １ヶ月間有効
>>317
激しく同意。
激しく同意。
age
>>314
新快速を特別快速と読みかえればヨロシ
新快速を特別快速と読みかえればヨロシ
回数券タイプ :２枚きっぷ （自由席） ２人で乗るか。２回乗るか。
乗車券 ＋ 自由席特急券 （２枚つづり）
注意事項
■指定席料金券（時期により３００円、５００円）を購入されると指定席がご利用になれます
■グリーン席をご利用の場合は、列車毎に次の料金でご利用いただけます。
100キロまで：1000円・200キロまで：1530円・201キロ以上：2450円
■グリーン料金券を購入されると、グリーン席がご利用になれます
■駅レンタカーがお得な料金でご利用できます
利用列車 特急列車自由席
区間リスト
ご利用区間 発売額 1枚あたり こども料金 有効期間
福岡市内⇔熊本・武蔵塚 4600円 2300円 2300円 １ヶ月間有効
福岡市内⇔肥後大津 4900円 2450円 2450円 １ヶ月間有効
博多⇔玉名 4500円 2250円 2250円 １ヶ月間有効
博多⇔小倉・門司港 2600円 1300円 1300円 １ヶ月間有効
博多⇔下曽根 3000円 1500円 1500円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔鳥栖 1600円 800円 800円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔久留米 1700円 850円 850円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔羽犬塚 2500円 1250円 1250円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔瀬高 2700円 1350円 1350円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔大牟田 3000円 1500円 1500円 １ヶ月間有効
博多⇔佐賀 2000円 1000円 1000円 １ヶ月間有効
博多⇔肥前山口 3140円 1570円 1570円 １ヶ月間有効
博多⇔行橋 4000円 2000円 2000円 １ヶ月間有効
博多⇔日田 3200円 1600円 1600円 １ヶ月間有効
博多⇔豊後森 5200円 2600円 2600円 １ヶ月間有効
乗車券 ＋ 自由席特急券 （２枚つづり）
注意事項
■指定席料金券（時期により３００円、５００円）を購入されると指定席がご利用になれます
■グリーン席をご利用の場合は、列車毎に次の料金でご利用いただけます。
100キロまで：1000円・200キロまで：1530円・201キロ以上：2450円
■グリーン料金券を購入されると、グリーン席がご利用になれます
■駅レンタカーがお得な料金でご利用できます
利用列車 特急列車自由席
区間リスト
ご利用区間 発売額 1枚あたり こども料金 有効期間
福岡市内⇔熊本・武蔵塚 4600円 2300円 2300円 １ヶ月間有効
福岡市内⇔肥後大津 4900円 2450円 2450円 １ヶ月間有効
博多⇔玉名 4500円 2250円 2250円 １ヶ月間有効
博多⇔小倉・門司港 2600円 1300円 1300円 １ヶ月間有効
博多⇔下曽根 3000円 1500円 1500円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔鳥栖 1600円 800円 800円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔久留米 1700円 850円 850円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔羽犬塚 2500円 1250円 1250円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔瀬高 2700円 1350円 1350円 １ヶ月間有効
吉塚・博多⇔大牟田 3000円 1500円 1500円 １ヶ月間有効
博多⇔佐賀 2000円 1000円 1000円 １ヶ月間有効
博多⇔肥前山口 3140円 1570円 1570円 １ヶ月間有効
博多⇔行橋 4000円 2000円 2000円 １ヶ月間有効
博多⇔日田 3200円 1600円 1600円 １ヶ月間有効
博多⇔豊後森 5200円 2600円 2600円 １ヶ月間有効
>>321
荒らすな終電
荒らすな終電
特 急 厨 必 死 だ な （ｹﾞﾗ
age
煽 り 必 死 だ な （藁
鳥栖まで１６００円ってありますがこれで往復特急に乗れるのでしょうか？
鈍快速だけ？
鈍快速だけ？
>>326
（不思議と）特急自由席。というか普通のみだと普通運賃より高くなるし。
（不思議と）特急自由席。というか普通のみだと普通運賃より高くなるし。
>321
316と同じ内容をコピペするなｺﾞﾙｧ
316と同じ内容をコピペするなｺﾞﾙｧ
あげ
330 ：名無し野電車区：02/11/03 16:03 ID:c5XWH2ut
てか、いい加減特急ネタヤメレ!!
すれ違い
すれ違い
鹿児島線博多口って、本当に都会の電車なんだろうか。
という疑問を持つことはあるね。
確かに国鉄時代からの門鉄局厚遇もあって、車両も洗練されてるし、車内に
週刊誌広告が並ぶ姿は壮観だ。
でも、なんかうわべだけのような気もする。
という疑問を持つことはあるね。
確かに国鉄時代からの門鉄局厚遇もあって、車両も洗練されてるし、車内に
週刊誌広告が並ぶ姿は壮観だ。
でも、なんかうわべだけのような気もする。
突き詰めていくと福岡という街自体がうわべだけなんじゃないかという説も。
>>332
「札仙広福」っていう言葉があるけど、その中では一番なんだけどね。
東京や大阪から遠いということで、東京の代わりに福岡へ、という流れに
なっているような気がする。
「支店経済」の街ならではの姿かも知れない。
「札仙広福」っていう言葉があるけど、その中では一番なんだけどね。
東京や大阪から遠いということで、東京の代わりに福岡へ、という流れに
なっているような気がする。
「支店経済」の街ならではの姿かも知れない。
福岡で本当に都会の電車といえるのって、西鉄天神大牟田線だけのような。
地下鉄もなあ、昼間のダイヤは大都市のそれじゃないと思う。
地下鉄もなあ、昼間のダイヤは大都市のそれじゃないと思う。
338 ：名無し野電車区：02/11/04 00:59 ID:K8ppR+tl
>>331
田舎が福岡なんだが福岡都市圏のJRというとどうも実感が持てない。
親戚で福岡市より南のほうの郊外に住んでる人は多いがことごとく自家用車
ばかり使ってるか西鉄利用だし。
JRというと特急以外ほとんど乗ったことがない。
田舎が福岡なんだが福岡都市圏のJRというとどうも実感が持てない。
親戚で福岡市より南のほうの郊外に住んでる人は多いがことごとく自家用車
ばかり使ってるか西鉄利用だし。
JRというと特急以外ほとんど乗ったことがない。
高速バスの快適性に対抗するには特急にするしかないから仕方ない。
特急客が最も大事な客だし
特急客が最も大事な客だし
でも編成が短い
811系・813系とあれだけ大量に車両を入れてるのに放置というのかよ。
>>345
メインの路線とは、東京なら銀座線や丸ノ内線、大阪なら御堂筋線、
名古屋は東山線だよ。
上記路線は全て３～４分毎。
福岡の場合、博多・天神間が７分30秒毎っていうのがなんともつらい。
ていうか、そろそろＪＲの話題に戻せよ。
メインの路線とは、東京なら銀座線や丸ノ内線、大阪なら御堂筋線、
名古屋は東山線だよ。
上記路線は全て３～４分毎。
福岡の場合、博多・天神間が７分30秒毎っていうのがなんともつらい。
ていうか、そろそろＪＲの話題に戻せよ。
と言う事でしＲの話題
各停20分毎は少なすぎ!!
各停20分毎は少なすぎ!!
350 ：名無し野電車区：02/11/05 01:04 ID:ae71X9N3
放置というより格差が激しい。
博多→小倉or小倉→博多は特急に安く乗れるけど、
これとて座席数がアンバランスだから、快適とは言い切れない。
途中駅間の移動は不便。香椎線との接続もあんま良くないし・・・
博多→小倉or小倉→博多は特急に安く乗れるけど、
これとて座席数がアンバランスだから、快適とは言い切れない。
途中駅間の移動は不便。香椎線との接続もあんま良くないし・・・
351 ：名無し野電車区：02/11/05 01:06 ID:ae71X9N3
夕方は博多以北でもパターン崩れてるし。
博多以南はバラバラ。
博多以南はバラバラ。
夕方は博多以北でもパターン崩れるし、
博多以南は日中もバラバラ。
博多以南は日中もバラバラ。
あのー、なかの駅っていつできるんですか？
>>352
博多以南は日中の下りはまだそろっている方
上りが最悪。快速が見事に谷あり状態。
特に1332Mどうよ。途中基山･南福岡で併せて特急３本通過待ち!!
鳥栖～博多間の所要時間は各停と大差無い罠
博多以南は日中の下りはまだそろっている方
上りが最悪。快速が見事に谷あり状態。
特に1332Mどうよ。途中基山･南福岡で併せて特急３本通過待ち!!
鳥栖～博多間の所要時間は各停と大差無い罠
遅れ余裕の必要量が厳しいためか。
＃それとも上り有明のノコギリ入換＠博多が原因？
＃それとも上り有明のノコギリ入換＠博多が原因？
博多～鳥栖は閉塞区間を詰め詰めにしてATS-P導入汁！
Pはぼったくり。東北に入ってるPs(風)システムはどうよ。
あげ
>>359
確かにダイヤも重要だが、新車がうらやましいと思う酉沿線住民
確かにダイヤも重要だが、新車がうらやましいと思う酉沿線住民
>>360
Ｑの場合新車と引き換えに減車を食らうことが多かったりする。
確かに811も813もいい電車だ。
しかしダイヤは糞、両数も少なく日中でも混雑・・。
ボロ415でもいいから便利なダイヤにして欲しいと思う。
Ｑの場合新車と引き換えに減車を食らうことが多かったりする。
確かに811も813もいい電車だ。
しかしダイヤは糞、両数も少なく日中でも混雑・・。
ボロ415でもいいから便利なダイヤにして欲しいと思う。
362 ：名無し野電車区：02/11/06 13:19 ID:pWAIt2yO
ソニック101号の喫煙車は地獄でした
超強力な空気清浄機が必要
（自分喫煙者、酔ってはいない）
超強力な空気清浄機が必要
（自分喫煙者、酔ってはいない）
>363
関西の新快速は全部新車でそれも最低6両から8両になったが？
関西の新快速は全部新車でそれも最低6両から8両になったが？
博多周辺の小倉方は、おおむね妥当な水準だと思うが。
客が多いときに813系の3連が来るとさすがに殺意を感じる。
あとは博多方面の快速が二日市で通過待ちこれ最強・・。
あとは博多方面の快速が二日市で通過待ちこれ最強・・。
博多以北で4両快速がきた時も混雑がひどい。とくに夕方と土曜日曜の昼間。
2345Mは博多駅に10:41に到着する電車は3両編成ですがこれでも適正といえますか?
先頭車は香椎辺りで凄まじいことになりますが何か?
先頭車は香椎辺りで凄まじいことになりますが何か?
age
371 ：名無し野電車区：02/11/06 23:56 ID:R7w/s2FY
>>367
しかし北九州周辺に行くと余裕で座れるという罠
しかし北九州周辺に行くと余裕で座れるという罠
372 ：ご意見番：02/11/07 04:29 ID:t4MDEDs7
最近停車駅が多いような気がする
昔の特別快速は小倉－戸畑－黒崎－博多の停車だった
今は特急がそれ以上に止まる不思議だ！
現快速の通過駅は多いように見えるが、単に駅が増えただけ！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
昔の特別快速は小倉－戸畑－黒崎－博多の停車だった
今は特急がそれ以上に止まる不思議だ！
現快速の通過駅は多いように見えるが、単に駅が増えただけ！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
福岡地区のホームライナー復活希望！
鹿児島･宮崎にホームライナーが存在するのに､福岡にないとは小一時間問い詰めたい｡
鹿児島･宮崎にホームライナーが存在するのに､福岡にないとは小一時間問い詰めたい｡
374 ：名無し野電車区：02/11/07 21:28 ID:Ow2WBZ8r
昔のさわやか､ﾎｰﾑﾗｲﾅｰは300円で気軽に乗れたからよかったよなぁ。
375 ：名無し野電車区：02/11/07 21:45 ID:XpgzmNtf
ホームライナーって、実質的にはなんの意味もないだろ．．．
376 ：福北移動人：02/11/07 22:02 ID:DpW6MlLP
同じ車両で、ホームライナーと特急、会社から見たらどっちが良いか？
ライナー券３００円、特急券５００円（例博多－北九州）
１０００人で２０万円も差が出る、
そういう理由でしょう、ライナーが無くなったのは
ライナー券３００円、特急券５００円（例博多－北九州）
１０００人で２０万円も差が出る、
そういう理由でしょう、ライナーが無くなったのは
今度福岡にいきます。質問です。JR九州の快速は最高何両編成でどんな車両使っているんですか？
>>376
束みたいにライナーそのものを値ageするよりはいいかもな。
束みたいにライナーそのものを値ageするよりはいいかもな。
>>375
DQNなリア工房厨房が少ない
DQNなリア工房厨房が少ない
380 ：名無し野電車区：02/11/08 00:46 ID:keh9Odki
夕方以降で言えば、
博多発小倉方面快速、22時28分の後に、あと１本きぼん。
23時ちょうどぐらいが最終でもいいと思うが・・。
あと、夕方の普通の増発。
たまに20時台に30分くらい開きがあって、殺意を覚える。
博多発小倉方面快速、22時28分の後に、あと１本きぼん。
23時ちょうどぐらいが最終でもいいと思うが・・。
あと、夕方の普通の増発。
たまに20時台に30分くらい開きがあって、殺意を覚える。
381 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/11/08 00:56 ID:ccqXJTOg
あれ、北九州地区のライナーきらめき化は、マルスに収容したいが為と聞きましたよ。
>>377
415系＊３ユニットの12両編成があります。(下りのみ)他は、811系4両*2編成や、
813系3両*3編成等が長い部類ですね。
>>377
415系＊３ユニットの12両編成があります。(下りのみ)他は、811系4両*2編成や、
813系3両*3編成等が長い部類ですね。
382 ：名無し野電車区：02/11/08 02:02 ID:ihc9ShPl
>381
表向きはね
表向きはね
383 ：北九州人：02/11/08 02:08 ID:ihc9ShPl
>確かにお客様の意向にそえればいいのでしょうけど
鉄道会社は慈善事業じゃ無いので、会社都合にならざるえません
ライナーを特急化したことにより、収入も上がる上に、ライナー券を売る方の
人件費もいらなくなるわけですから
鉄道会社は慈善事業じゃ無いので、会社都合にならざるえません
ライナーを特急化したことにより、収入も上がる上に、ライナー券を売る方の
人件費もいらなくなるわけですから
>378
着席保証がないのは痛いぞ＞きらめき
着席保証がないのは痛いぞ＞きらめき
387 ：名無し野電車区：02/11/08 17:12 ID:zyCH9q3Q
陣原駅構内で有明15号が人身事故を起こした模様。
現在でも遅れを引きずっているのでお出かけの際はご注意を。
現在でも遅れを引きずっているのでお出かけの際はご注意を。
>>376
利用者にとってみればライナーのほうが明らかにいいが｡
きらめきのライナー格下げが無理なら
既出だがライナーが存在した時間帯に快速の増発が必要だろう｡
>>381
ライナーも晩年はマウス収容じゃなかったけ？
利用者にとってみればライナーのほうが明らかにいいが｡
きらめきのライナー格下げが無理なら
既出だがライナーが存在した時間帯に快速の増発が必要だろう｡
>>381
ライナーも晩年はマウス収容じゃなかったけ？
390 ：名無し野電車区：02/11/08 21:33 ID:i/ORw3NT
なんであんなに列車の時間が遅れるの？
快速なんかせっかく西鉄より速いのに。
快速なんかせっかく西鉄より速いのに。
>390
特急が到底守れないぐらいにタイトなダイヤを組んでいるから。
特急が到底守れないぐらいにタイトなダイヤを組んでいるから。
392 ：名無し野電車区：02/11/08 22:36 ID:zyCH9q3Q
特急が事故ればダイヤはズタズタ
あー、一応言っておくと今日の遅れは強風規制発動ね。
394 ：名無し野電車区：02/11/08 22:45 ID:K5TVAnzf
博多～赤間の通勤客にもエクセルパスを利用してもらいたい為にきらめき化したのです。
>>385
九州のﾗｲﾅｰには着席保証はない。
九州のﾗｲﾅｰには着席保証はない。
>395
それが実は全部ではない。きらめきが登場する前にあった朝の福北間のライナーのみ
着席保証があった。
それが実は全部ではない。きらめきが登場する前にあった朝の福北間のライナーのみ
着席保証があった。
397 ：名無し野電車区：02/11/09 01:01 ID:naUUYPwU
入試の時、さわやかライナー乗ったなぁ。座れたよ、確かその時は。
ageないとdat落ちするぞ。
400 ：名無し野電車区：02/11/09 17:45 ID:DKaDo6S3
昔のエアポートライナーはいつ乗ってもガラガラだったな。
402 ：名無し野電車区：02/11/09 22:29 ID:fpHIF60t
age
>>401 着席保証はあるが、券を手にできる保証はない
404 ：名無し野電車区：02/11/09 22:36 ID:IYgYkOdd
ライナーは往復グリーン利用券9000円なんてあったね？
age
>>390
吸収の快速より西鉄のほうが速いと思うが｡
吸収の快速より西鉄のほうが速いと思うが｡
正直、西鉄が使えるところに逝くなら西鉄使った
ほうが精神衛生上良い。
ほうが精神衛生上良い。
408 ：名無し野電車区：02/11/10 17:05 ID:rTaOdv+I
久留米、大牟田に行く時は絶対座れる西鉄に限る。
409 ：名無し野電車区：02/11/10 20:25 ID:dBgOz49O
新幹線が開業しても部分開業なら特急の多さは変わらないだろうし、
全通してもそんなに減らせるのかなぁ？
博多口は複々線化してもいいような気もするが・・・
ちなみに新幹線が開業して鹿児島本線の鹿児島方がJRじゃなくなったら
鹿児島本線の名称も変わるの？
全通してもそんなに減らせるのかなぁ？
博多口は複々線化してもいいような気もするが・・・
ちなみに新幹線が開業して鹿児島本線の鹿児島方がJRじゃなくなったら
鹿児島本線の名称も変わるの？
博多付近に関しては、新幹線ってのはそれ自体線増なんだが。。。
412 ：名無し野電車区：02/11/10 21:36 ID:VKfZ7ENR
>>409
熊本・鹿児島方面の特急が消えれば毎時３本減ることになる。
熊本・鹿児島方面の特急が消えれば毎時３本減ることになる。
414 ：しつもん：02/11/11 00:15 ID:3FLOpMSs
http://jrchousarou.2.hotspace.jp/da14-kyushu04/Pdrm2655.jpg
こんな写真を見つけましたが・・・415系1500番代の熊本行きなんてありまし
たっけか？
こんな写真を見つけましたが・・・415系1500番代の熊本行きなんてありまし
たっけか？
415 ：筑紫野南部住民 ◆xmJNR9Pm2o ：02/11/11 00:22 ID:???
416 ：名無し野電車区：02/11/11 00:28 ID:iFUn21cS
俺は813系より415系1500番台の方が好き。
417 ：筑紫野南部住民 ◆xmJNR9Pm2o ：02/11/11 00:33 ID:???
>>414の写真見る前にコメントしたけど、この写真の撮影地は博多駅。
となると、2325M（博多6:32発）１本しかないですね。
あと１本の熊本行きは南福岡始発（2339M、平日9:35・土休日9:40発）ですし。
となると、2325M（博多6:32発）１本しかないですね。
あと１本の熊本行きは南福岡始発（2339M、平日9:35・土休日9:40発）ですし。
418 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/11 01:25 ID:wDyGub6W
>>412
単純に3本減るとは考えにくい。
まず考えられるのがかもめ・みどり併結列車の分離。
これによって肥前山口での待ち時間がなくなり所要時間が
速くなるとともに、佐賀まで毎時三本運行体制で西鉄ﾊｽﾞ
に王手をかけられる。
個人的にはこれで済むことを祈る。
最悪のシナリオとしてはエクセルパスの客を逃さないために
有明を新幹線の通らない駅をフォローする形で毎時一本程度
残すか、きらめきを久留米・大牟田あたりまで延長するという
のが考えられる。
そうなると1本しか減らないことになる。
単純に3本減るとは考えにくい。
まず考えられるのがかもめ・みどり併結列車の分離。
これによって肥前山口での待ち時間がなくなり所要時間が
速くなるとともに、佐賀まで毎時三本運行体制で西鉄ﾊｽﾞ
に王手をかけられる。
個人的にはこれで済むことを祈る。
最悪のシナリオとしてはエクセルパスの客を逃さないために
有明を新幹線の通らない駅をフォローする形で毎時一本程度
残すか、きらめきを久留米・大牟田あたりまで延長するという
のが考えられる。
そうなると1本しか減らないことになる。
>>412-413
部分開業だと博多からは鹿児島本線経由の特急で途中まで運ぶから
新幹線の客が高速バスなどから移って増えると特急の増発も考えられるし
新幹線全通後、有明などが減ってもやはりかもめ・みどりなどもある。
日豊本線の特急を酉や西鉄バスとの対抗上、小倉―博多間で増やすことも考えられるのでは？
部分開業だと博多からは鹿児島本線経由の特急で途中まで運ぶから
新幹線の客が高速バスなどから移って増えると特急の増発も考えられるし
新幹線全通後、有明などが減ってもやはりかもめ・みどりなどもある。
日豊本線の特急を酉や西鉄バスとの対抗上、小倉―博多間で増やすことも考えられるのでは？
421 ：名無し野電車区 ：02/11/11 22:02 ID:6IWKwa01
少し前まで使われていた快速サボの話
快速表記部分のベースカラーには
レッド、ブルー、スカイブル―、グリーン
といった色がありました
その意味は何だったのでしょうか
快速区間、停車駅パターン・・・？
ご教示ください。
快速表記部分のベースカラーには
レッド、ブルー、スカイブル―、グリーン
といった色がありました
その意味は何だったのでしょうか
快速区間、停車駅パターン・・・？
ご教示ください。
「過当な競争の行く末は破滅」･･･ロッテリア経営陣の話。
ということで､これからはマクドナルドとは別の路線を進むらしい。
これを電車vsバスの競争に当てはめれば､いい加減競争に勝つことよりもバスには
できない､別のことを考えたほうがいいのでは？このまま競争がさらに進めば
普通快速のしわよせがどんどん進むのは目に見えていると思うけどなあ。
ということで､これからはマクドナルドとは別の路線を進むらしい。
これを電車vsバスの競争に当てはめれば､いい加減競争に勝つことよりもバスには
できない､別のことを考えたほうがいいのでは？このまま競争がさらに進めば
普通快速のしわよせがどんどん進むのは目に見えていると思うけどなあ。
423 ：筑紫野南部住民 ◆xmJNR9Pm2o ：02/11/11 23:39 ID:???
>>421
快速区間を示すもの。811・813系でも幕を見れば分かるかと思うが。
ブルー：小倉～久留米・大牟田間快速（列車番号4000台）
グリーン：小倉～博多間快速（列車番号3000台）
レッド：博多～鳥栖・久留米・大牟田間快速（列車番号1000台）
スカイブルーってあったっけ？見たことないのだが・・・。
快速区間を示すもの。811・813系でも幕を見れば分かるかと思うが。
ブルー：小倉～久留米・大牟田間快速（列車番号4000台）
グリーン：小倉～博多間快速（列車番号3000台）
レッド：博多～鳥栖・久留米・大牟田間快速（列車番号1000台）
スカイブルーってあったっけ？見たことないのだが・・・。
424 ：名無し野電車区：02/11/11 23:44 ID:TVhScMat
425 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/12 00:11 ID:BSL9+gw/
＞バスにはできない､別のこと
具体的にはたとえばどんなのがあるよ？
デラックスなバスの投入で座席のグレードも鉄道と遜色なくなり、高速道路網の整備で
所要時間も同等もしくは路線によってはむしろ鉄道よりも早くなり、九州道と
福岡都市高速の直結で定時制も向上し・・・で、決定的な違いが年を追うごとに
無くなってきてるから、値段でも勝負せざるを得ないという事情があると思うんだけど・・・。
具体的にはたとえばどんなのがあるよ？
デラックスなバスの投入で座席のグレードも鉄道と遜色なくなり、高速道路網の整備で
所要時間も同等もしくは路線によってはむしろ鉄道よりも早くなり、九州道と
福岡都市高速の直結で定時制も向上し・・・で、決定的な違いが年を追うごとに
無くなってきてるから、値段でも勝負せざるを得ないという事情があると思うんだけど・・・。
427 ：名無し野電車区：02/11/12 00:56 ID:uP9Yqvd7
428 ：名無し野電車区：02/11/12 00:58 ID:KUVVIyub
>>425
それでもあえてメリットをみつけだすなら「室内を動きまわれる」
つまり、疲れにくい、飽きにくい(かな?)
まぁ、あまりやられるとウザイというのもあるが
ミトーカがそのメリットを生かしたデザインしてるし
(最近は縮小ぎみだが)
それでもあえてメリットをみつけだすなら「室内を動きまわれる」
つまり、疲れにくい、飽きにくい(かな?)
まぁ、あまりやられるとウザイというのもあるが
ミトーカがそのメリットを生かしたデザインしてるし
(最近は縮小ぎみだが)
429 ：名無し野電車区：02/11/12 01:24 ID:AOPCOCXl
九州の特急は他のJRに比べたら圧倒的に面白い車輌が多いよ。
新幹線が開通しても頑張って！
新幹線が開通しても頑張って！
今日、中山美穂のドラマで門司港駅に来てたな。
駅到着案内の自動アナウンスが妙に甲高くてイヤ。しかもオバハン声。
夜の小倉なんてただでさえ寂しいのにあんな声でアナウンスされたら余計寂しくなってくるよ。
夜の小倉なんてただでさえ寂しいのにあんな声でアナウンスされたら余計寂しくなってくるよ。
>>431
だったら色っぽいねーちゃんのいやらしそうな声にしませうか!?
だったら色っぽいねーちゃんのいやらしそうな声にしませうか!?
>425
ほんと君は特急しか見てないねえ。
鉄道＝特急って思ってるんじゃないの？
ほんと君は特急しか見てないねえ。
鉄道＝特急って思ってるんじゃないの？
434 ：名無し野電車区：02/11/12 09:03 ID:yR+uzid+
435 ：名無し野電車区：02/11/12 09:20 ID:tRaYnshK
>>433
通勤通学利用者以外は、そうでしょ。
通勤通学利用者以外は、そうでしょ。
436 ：名無し野電車区：02/11/12 13:50 ID:JgmNGzoq
>>425
ターミナルが博多と天神って分かれてるんだから、
過当な値下げ競争はやめたらどうよ？
博多駅周辺に行くのに、バスを使うのはあまりいないし、
逆に天神まで行くのに、値段でこれ以上勝負しても、
バスから客を移させるのは困難だと思うぞ。
ターミナルが博多と天神って分かれてるんだから、
過当な値下げ競争はやめたらどうよ？
博多駅周辺に行くのに、バスを使うのはあまりいないし、
逆に天神まで行くのに、値段でこれ以上勝負しても、
バスから客を移させるのは困難だと思うぞ。
437 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/12 14:00 ID:KKZc2i+T
>>433
快速・普通列車に関して JRQ はそんなに極端なダンピングをやってたっけ・・・？
>>436
バスから客を奪い取る、というよりは、現状は客がバスに流れないようにどうにか
引き留めてる、という感じだと思うんだけど。特急に関してはね。
快速・普通列車に関して JRQ はそんなに極端なダンピングをやってたっけ・・・？
>>436
バスから客を奪い取る、というよりは、現状は客がバスに流れないようにどうにか
引き留めてる、という感じだと思うんだけど。特急に関してはね。
440 ：名無し野電車区：02/11/12 14:18 ID:JgmNGzoq
>>438
近い割に、天神行くのに博多から、
もしくは博多行くのに天神から、
乗り換えをするのを妙にいやがるんだよ。
中長距離で福岡に行く人は。
現に、西鉄電車の方は、ＪＲとの競合関係は無いと、
思っているようだし。
まあ、確かに現状で値引きをしてしまった以上、
今更元に戻すのは、客が逃げてしまうわな。
近い割に、天神行くのに博多から、
もしくは博多行くのに天神から、
乗り換えをするのを妙にいやがるんだよ。
中長距離で福岡に行く人は。
現に、西鉄電車の方は、ＪＲとの競合関係は無いと、
思っているようだし。
まあ、確かに現状で値引きをしてしまった以上、
今更元に戻すのは、客が逃げてしまうわな。
441 ：名無し野電車区：02/11/12 18:37 ID:/z95OLrJ
とにかく、いま出来る事は
１、緩急結合を見直す少なくとも通過待ちをなくす。
博多以北は赤間で快速と普通を、折尾で快速と特急を。
博多以南では二日市で快速と普通を、鳥栖で特急と快速、といった具合に。
２、ソニックの鹿児島線内でのスジをもう少し寝かせ停車駅も揃える。
博多～小倉間では45分程度を希望。
３、快速と普通をそれぞれ4本/1h
昼間は快速は6両、普通は4両
４、通勤特急を快速へ速切り替える。
なんて逝ってみたりするテスト（爆
１、緩急結合を見直す少なくとも通過待ちをなくす。
博多以北は赤間で快速と普通を、折尾で快速と特急を。
博多以南では二日市で快速と普通を、鳥栖で特急と快速、といった具合に。
２、ソニックの鹿児島線内でのスジをもう少し寝かせ停車駅も揃える。
博多～小倉間では45分程度を希望。
３、快速と普通をそれぞれ4本/1h
昼間は快速は6両、普通は4両
４、通勤特急を快速へ速切り替える。
なんて逝ってみたりするテスト（爆
442 ：名無し野電車区：02/11/12 18:40 ID:/z95OLrJ
出来る事というより、やってほしいことでしたスマソ。
>442
つーか､マジでやって欲しいな。快速や普通の運転間隔が今より広がらないのであれば
すぐにでもやって欲しいぞ。
つーか､マジでやって欲しいな。快速や普通の運転間隔が今より広がらないのであれば
すぐにでもやって欲しいぞ。
444 ：名無し野電車区：02/11/12 18:57 ID:ISvXk57P
ソニックを赤間駅に全て停車して欲しい。
きらめきを快速に切り替えるとエクセルパスが売れず
当社としては減収となり、特急形車両への設備投資が
回収出来なくなります。
お客様のご理解とご協力をお願いします。
当社としては減収となり、特急形車両への設備投資が
回収出来なくなります。
お客様のご理解とご協力をお願いします。
ここでもお客様にご理解とご協力を強制ですか（ｗ
448 ：特急厨のおさらい：02/11/12 20:49 ID:/z95OLrJ
・我田引水に必死。
・中距離利用者がその数を減らしているというのは周知の事実。
新聞記事にまでなったのに未だに特急を増やせばいいと信じて疑わない。
・地元利用者の存在を無視する。
・都合の悪い意見をいう人間を快速厨や18キッパーと決め付けて罵る。
・箱崎や福間など特急が使えない区間の人間に対しても2枚4枚切符
を使えと的外れな事をいう。
・痛いところをつかれても、AAやくだらないコピペでしか応戦できない。
・文句があるなら使うな。
・多大な迷惑を多少とごまかし、自分の都合をごり押しする。
・中距離利用者がその数を減らしているというのは周知の事実。
新聞記事にまでなったのに未だに特急を増やせばいいと信じて疑わない。
・地元利用者の存在を無視する。
・都合の悪い意見をいう人間を快速厨や18キッパーと決め付けて罵る。
・箱崎や福間など特急が使えない区間の人間に対しても2枚4枚切符
を使えと的外れな事をいう。
・痛いところをつかれても、AAやくだらないコピペでしか応戦できない。
・文句があるなら使うな。
・多大な迷惑を多少とごまかし、自分の都合をごり押しする。
>>441
ソニックの所要時間増には、最低限
・日豊線内での時間短縮
・ソニック２０分ヘッド化（小倉有明＋にちりんを置き換え）による「速達－補助」関係の解消
のどちらかが必要だと思われ。
＃福岡～大分は只でさえ大きく迂回しているので、単純に競争力を落とすのはデメリットが大きすぎる
・・・普通系の逃げ足を強化した方が現実的か？
ソニックの所要時間増には、最低限
・日豊線内での時間短縮
・ソニック２０分ヘッド化（小倉有明＋にちりんを置き換え）による「速達－補助」関係の解消
のどちらかが必要だと思われ。
＃福岡～大分は只でさえ大きく迂回しているので、単純に競争力を落とすのはデメリットが大きすぎる
・・・普通系の逃げ足を強化した方が現実的か？
>>436
新幹線に乗り継ぐために、高速バスを使って乗り遅れたアフォを２人知っている(w
新幹線に乗り継ぐために、高速バスを使って乗り遅れたアフォを２人知っている(w
451 ：名無しさん：02/11/12 20:58 ID:J4rXCvCc
いっそ赤間に通過線作って二重待避はどうよ？ここなら影響を受ける利用者を最小化できる。
452 ：特急厨のおさらい：02/11/12 21:04 ID:/z95OLrJ
普通列車は昼間平均速度が45km/h程度、快速も60km/h程度だから
快速普通を立て直すのがいいと思う。
快速普通を立て直すのがいいと思う。
俺の妄想
快速１→大牟田行き
各駅１→久留米行き
快速２→長崎本線直通
各停２→同上
快速３→大牟田行き
各停３→久留米行き
快速４→長崎本線直通
各停４→同上
快速１→大牟田行き
各駅１→久留米行き
快速２→長崎本線直通
各停２→同上
快速３→大牟田行き
各停３→久留米行き
快速４→長崎本線直通
各停４→同上
>452
＞普通列車は昼間平均速度が45km/h程度
そんなにあるか？40kmもない博多～久留米を1時間以上かかって運転しているが。
福北間ではこれよりは速いだろうが･･･
＞普通列車は昼間平均速度が45km/h程度
そんなにあるか？40kmもない博多～久留米を1時間以上かかって運転しているが。
福北間ではこれよりは速いだろうが･･･
>453
快速を直通させるのなら長崎線の普通電車はワンマンにした方がいい。
それに､普通まで博多から直通させるメリットがないように感じるが。
快速を直通させるのなら長崎線の普通電車はワンマンにした方がいい。
それに､普通まで博多から直通させるメリットがないように感じるが。
>快速を直通させるのなら長崎線の普通電車はワンマンにした方がいい。
の理由を教えてください。
そうですね確かにあまり効果はないかもしれませんね。スマソ
の理由を教えてください。
そうですね確かにあまり効果はないかもしれませんね。スマソ
快速の停車駅をどこに設定するかにもよるが､長崎線まで快速を走らせるのなら
利用者のかなりの部分が快速を使うと予想される。となれば､普通はかなり
ガラガラになる。現在主力の817系はワンマン対応だし､この際コスト削減の
ためにもワンマンを実施するのがいいかと。
快速の停車駅を現在と同様に長崎線内各駅停車とするのなら、長崎線内の鳥栖よりでは
毎時2本確保されるわけで､データイムは新たに普通を走らせる必要もないと思う。
利用者のかなりの部分が快速を使うと予想される。となれば､普通はかなり
ガラガラになる。現在主力の817系はワンマン対応だし､この際コスト削減の
ためにもワンマンを実施するのがいいかと。
快速の停車駅を現在と同様に長崎線内各駅停車とするのなら、長崎線内の鳥栖よりでは
毎時2本確保されるわけで､データイムは新たに普通を走らせる必要もないと思う。
>>458
普通が817系2連に減車されてからは座りにくくなったし､
鹿児島線直通快速を設定による増発もいいかと思うが。＞長崎線鳥栖～肥前山口
それができないなら､せめて鳥栖での鹿児島線快速と長崎線普通の接続の改善が必要｡
普通が817系2連に減車されてからは座りにくくなったし､
鹿児島線直通快速を設定による増発もいいかと思うが。＞長崎線鳥栖～肥前山口
それができないなら､せめて鳥栖での鹿児島線快速と長崎線普通の接続の改善が必要｡
あげ
ということは､459や460の意見を踏まえると､4両程度の快速を毎時2本肥前山口まで
引っ張るのがいいのかな？459の意見では2両で混雑していること､460では
長崎線内は各駅停車でいいということなので。
>459
いずれにしろ､数分のタイムラグで接続を外しているのは要改善だな。
数年前は2両編成ながらもデータイムに毎時1本長崎線直通(鹿児島線内は快速運転で､
久留米方面へ向かう快速と併結）があったように記憶しているが。
引っ張るのがいいのかな？459の意見では2両で混雑していること､460では
長崎線内は各駅停車でいいということなので。
>459
いずれにしろ､数分のタイムラグで接続を外しているのは要改善だな。
数年前は2両編成ながらもデータイムに毎時1本長崎線直通(鹿児島線内は快速運転で､
久留米方面へ向かう快速と併結）があったように記憶しているが。
463 ：名無し野電車区：02/11/12 21:46 ID:8+zPOJa5
栗ちゃんは下関出身
久留米のコンテナ置き場と鳥栖駅も改善が必要かと･･･
久留米辺りに留置線を設けて到着列車の清掃を行ってほしいと思う。
久留米辺りに留置線を設けて到着列車の清掃を行ってほしいと思う。
６両編成を長崎本線でも快速ツーマン運転にして
８１７の各駅をワンマンにするとか...
８１７の各駅をワンマンにするとか...
>465
輸送力が過剰だと思われ｡
輸送力が過剰だと思われ｡
確かにやりすぎですね。スマソ
みんなで架空ダイヤのホムペ作りませんか?
469 ：名無し野電車区：02/11/12 22:44 ID:ISvXk57P
長崎本線に快速なんていらんやろ！
>>469
その理由を教えてください。
その理由を教えてください。
>>471
特急は博多～佐賀間ではものすごい混雑だそうです。
こうなると、本来の乗客であるはずの博多～長崎県の利用者が敬遠する事も考えられます。
其れを避けるためにも鹿児島線系統の普通列車と併せて整備するのがよいかと思いますが。
特急は博多～佐賀間ではものすごい混雑だそうです。
こうなると、本来の乗客であるはずの博多～長崎県の利用者が敬遠する事も考えられます。
其れを避けるためにも鹿児島線系統の普通列車と併せて整備するのがよいかと思いますが。
無理に長崎線に直通する必要も無いんだけどね
同一ホームで乗り換え出来れば。
…無理だけど。
同一ホームで乗り換え出来れば。
…無理だけど。
age
今、かもめが乗り換えなしで博多と佐賀を行き来できるようになってるから、
なるべく乗り換えという形は避けた方がいいかと...
なるべく乗り換えという形は避けた方がいいかと...
477 ：名無し野電車区：02/11/12 23:20 ID:YBbk9RqY
早く博多～佐賀特急20分ヘッド化実現するほうが喜ばれるよ。
479 ：名無し野電車区：02/11/12 23:27 ID:JgmNGzoq
博多―佐賀間だと、確かに佐賀以外に大きな駅は無く、
また一部時間帯や繁盛期を除いて、
特急は佐賀で大多数の人が降りてしまうこともあり、
佐賀直通の定期快速は困難かと思われ。
しかし、それでは佐賀以外の駅は不便なままでもあるため、
鳥栖で鹿児島本線系快速にうまく接続できるよう、
改善することも必要だと思われ。
また一部時間帯や繁盛期を除いて、
特急は佐賀で大多数の人が降りてしまうこともあり、
佐賀直通の定期快速は困難かと思われ。
しかし、それでは佐賀以外の駅は不便なままでもあるため、
鳥栖で鹿児島本線系快速にうまく接続できるよう、
改善することも必要だと思われ。
昔は、キハ５８が快速やってましたな。急行料金不要で
得した気分だったが・・・。
得した気分だったが・・・。
さすがに特急の設備を保ったまま確実に座れるとなれば完璧でしょうが、
博多～鳥栖間沿線住民にとってはたまらないでしょうね。
博多～鳥栖間沿線住民にとってはたまらないでしょうね。
>>481
ただ、現状でそれをやると、確実に久留米・大牟田方面に影響が出る。
そのための>>474ではないのかな？
逆に言えば、長崎線直通をするなら代わりに鳥栖発久留米・大牟田行き
とかに接続させるとかの対処が必要かと。
ただ、現状でそれをやると、確実に久留米・大牟田方面に影響が出る。
そのための>>474ではないのかな？
逆に言えば、長崎線直通をするなら代わりに鳥栖発久留米・大牟田行き
とかに接続させるとかの対処が必要かと。
南下ものすごくアホな勘違いしてたみたい。
佐賀で大半降りちゃうから自由席も余裕出るんですよね。
それに、いくらなんでも博多～佐賀で指定席抑えるような香具師はまれでしょうね。
佐賀で大半降りちゃうから自由席も余裕出るんですよね。
それに、いくらなんでも博多～佐賀で指定席抑えるような香具師はまれでしょうね。
こういう分割併合はどうかな。
快速列車博多を9両で出発
↓
鳥栖で3両切り離し、快速肥前山口逝き
↓
荒木で3両切り離し
↓
残りの3両が大牟田・荒尾逝き
快速列車博多を9両で出発
↓
鳥栖で3両切り離し、快速肥前山口逝き
↓
荒木で3両切り離し
↓
残りの3両が大牟田・荒尾逝き
荒木どまりは不要と思われます。６両で十分かと。
て優香そんな事してたら間違いなく車両が足らなくなる。
て優香そんな事してたら間違いなく車両が足らなくなる。
１日で６３件...ものすごいペースですね。
453 ：名無し野電車区 ：02/11/12 21:09 ID:???
俺の妄想
快速１→大牟田行き
各駅１→久留米行き
快速２→長崎本線直通
各停２→同上
快速３→大牟田行き
各停３→久留米行き
快速４→長崎本線直通
各停４→同上
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
これじゃ駄目ですかね?
俺の妄想
快速１→大牟田行き
各駅１→久留米行き
快速２→長崎本線直通
各停２→同上
快速３→大牟田行き
各停３→久留米行き
快速４→長崎本線直通
各停４→同上
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
これじゃ駄目ですかね?
490 ：名無し野電車区：02/11/13 00:06 ID:zx9NAcXP
491 ：名無し野電車区：02/11/13 00:12 ID:VYqqutq4
長崎線の各駅と鹿児島線の普通をただ繋ぐだけじゃ意味無いと思うよ。
せめて快速にした方がいいかもね。
せめて快速にした方がいいかもね。
493 ：名無し野電車区：02/11/13 00:26 ID:VYqqutq4
運賃変更...相当重要な問題ですね。佐賀駅利用者にとってはリクライニングシート
への着席権を完全にうばわれ、しかも値上げ。
こうなったら更ににぐちゃぐちゃになるからな・・・
への着席権を完全にうばわれ、しかも値上げ。
こうなったら更ににぐちゃぐちゃになるからな・・・
494 ：名無し野電車区：02/11/13 00:28 ID:VYqqutq4
厳しいですね...現実は。
496 ：名無し野電車区：02/11/13 00:31 ID:VYqqutq4
頭が痛くなってきた。
>>486
下りはいいが、上りが問題。
どちらかに遅れが出ると、後続に影響が出て
鳥栖以北は元々込んでるので回復もままならない。
２、３年前まで日中に鳥栖で分割併合する列車はあったが
ダイヤが乱れる引き金になる事が多く、敢えなく消滅。
特に前方に連結する久留米方面からの列車が遅れると、
佐賀方面からの列車は本線上で足止めされて駅に入れず
後続の特急も遅れるという状態だった。
下りはいいが、上りが問題。
どちらかに遅れが出ると、後続に影響が出て
鳥栖以北は元々込んでるので回復もままならない。
２、３年前まで日中に鳥栖で分割併合する列車はあったが
ダイヤが乱れる引き金になる事が多く、敢えなく消滅。
特に前方に連結する久留米方面からの列車が遅れると、
佐賀方面からの列車は本線上で足止めされて駅に入れず
後続の特急も遅れるという状態だった。
498 ：名無し野電車区：02/11/13 00:34 ID:zx9NAcXP
博多―佐賀間と博多―小倉間の２・４枚きっぷは、
普通往復割引きっぷにしたらどうかな？
特例で、きっぷ利用の場合＋３００円で特急乗れるとか。
特急がガラガラになるのは必至だが（ｗ
普通往復割引きっぷにしたらどうかな？
特例で、きっぷ利用の場合＋３００円で特急乗れるとか。
特急がガラガラになるのは必至だが（ｗ
499 ：名無し野電車区：02/11/13 00:43 ID:VYqqutq4
500 ：名無し野電車区：02/11/13 00:44 ID:VYqqutq4
５００
でも運賃と4枚きっぷがほぼ同額の博多－小倉はともかく
博多－佐賀は今の特急用の300円引きだと1枚あたり600円。
採算上どうなんだろ。
博多－佐賀は今の特急用の300円引きだと1枚あたり600円。
採算上どうなんだろ。
502 ：名無し野電車区：02/11/13 00:47 ID:VYqqutq4
博多－佐賀はやはり現行の2枚・4枚きっぷで特急、が
ベストだろうね。
博多－小倉は普通列車用の2枚・4枚きっぷを新設して
特急用の300円引きにすればそれぞれ1枚1000円、900円
となり高速バスに合わせられるので需要はあるかも。
（快適性は劣るが定時性はどうにか・・それ以上にスピード
や快適性を求める人は特急用の買えばいいんだし）
ベストだろうね。
博多－小倉は普通列車用の2枚・4枚きっぷを新設して
特急用の300円引きにすればそれぞれ1枚1000円、900円
となり高速バスに合わせられるので需要はあるかも。
（快適性は劣るが定時性はどうにか・・それ以上にスピード
や快適性を求める人は特急用の買えばいいんだし）
504 ：名無し野電車区：02/11/13 00:51 ID:zx9NAcXP
>>501
>>498で言ったのは、
あくまでの現行の同区間の２枚きっぷを、
特急では使えなくさせるということ。
もちろん、サービスダウンは必至だが、
そこを＋300円で埋められないかな？と思ったわけ。
佐賀はわからんけど、北九に住んでる俺としては、
特急が快速利用に変わったところで、
快速が今よりまともなら、別に構わないからさ。
俺の周りで高速バスを選ぶのはあくまで
安いか天神直通か近くにバス停があるからだし。
>>498で言ったのは、
あくまでの現行の同区間の２枚きっぷを、
特急では使えなくさせるということ。
もちろん、サービスダウンは必至だが、
そこを＋300円で埋められないかな？と思ったわけ。
佐賀はわからんけど、北九に住んでる俺としては、
特急が快速利用に変わったところで、
快速が今よりまともなら、別に構わないからさ。
俺の周りで高速バスを選ぶのはあくまで
安いか天神直通か近くにバス停があるからだし。
505 ：名無し野電車区：02/11/13 00:53 ID:VYqqutq4
>>503
スピードを求めるなら新幹線でもいいわけだし。
スピードを求めるなら新幹線でもいいわけだし。
506 ：名無し野電車区：02/11/13 00:54 ID:zx9NAcXP
507 ：名無し野電車区：02/11/13 00:57 ID:VYqqutq4
博多～佐賀間て難しいですね。
２枚･４枚切符を必死に定着させようとしている以上不可能でしょうね。
元から快速ベースの博多～小倉間はまだしも、昨日まで同じ切符で特急に乗れたのに今日は乗れなかった。
なんてことになると間違いなく不評ですね。
２枚･４枚切符を必死に定着させようとしている以上不可能でしょうね。
元から快速ベースの博多～小倉間はまだしも、昨日まで同じ切符で特急に乗れたのに今日は乗れなかった。
なんてことになると間違いなく不評ですね。
508 ：名無し野電車区：02/11/13 00:58 ID:VYqqutq4
ただしこの論理は乗車率が１００％以下の場合にのみ成立するってことでもあるね。
509 ：名無し野電車区：02/11/13 00:59 ID:zx9NAcXP
510 ：名無し野電車区：02/11/13 01:01 ID:VYqqutq4
自由席の乗車率は100％越えてそうだから6両編成の快速を出して確実に座れるとアピールすれば...
この目論見にせよつばめ＆有明の20ヘッドを中止して更に快速電車を博多～鳥栖間で１５分おきに
走らせて初めて成り立つわけだし。
この目論見にせよつばめ＆有明の20ヘッドを中止して更に快速電車を博多～鳥栖間で１５分おきに
走らせて初めて成り立つわけだし。
>>504
そんなことしたらリクライニングシート装備・着席確実な
ﾊｽﾞに客が逃げてしまうことが予想される。
快速だったら夕方などまず博多からは座るのが大変だろうね。
（もちろん快速には南福岡、二日市、鳥栖などに逝く通勤客が
たくさん乗ってくるだろうし）
特急でも立席は出るが少し早めにホームで並べば座れるし座席も
快適で、立ったとしても普通列車のラッシュよりはまし。
激安特急を走らせる事でバスにもどうにか対抗出来てる訳で、
薄利多売でもかもめ・みどりの自由席があれだけ賑わってれば
それでいいのではないかな。
そんなことしたらリクライニングシート装備・着席確実な
ﾊｽﾞに客が逃げてしまうことが予想される。
快速だったら夕方などまず博多からは座るのが大変だろうね。
（もちろん快速には南福岡、二日市、鳥栖などに逝く通勤客が
たくさん乗ってくるだろうし）
特急でも立席は出るが少し早めにホームで並べば座れるし座席も
快適で、立ったとしても普通列車のラッシュよりはまし。
激安特急を走らせる事でバスにもどうにか対抗出来てる訳で、
薄利多売でもかもめ・みどりの自由席があれだけ賑わってれば
それでいいのではないかな。
513 ：名無し野電車区：02/11/13 01:07 ID:zx9NAcXP
結局、九州新幹線の作り方間違ってるつー事になるんでしょうか？
九州新幹線の博多～熊本間があればつばめ有明を分離できるし、
筋に余裕が出て佐賀方面への特急も増やせるのに･･･
九州新幹線の博多～熊本間があればつばめ有明を分離できるし、
筋に余裕が出て佐賀方面への特急も増やせるのに･･･
>>513
列車種別がひとつだけなら3分間間隔くらいでもよさそうだけど、複雑だからなぁ...
列車種別がひとつだけなら3分間間隔くらいでもよさそうだけど、複雑だからなぁ...
516 ：名無し野電車区：02/11/13 01:15 ID:zx9NAcXP
3・４分位かな...
ゆふいんの森＆ゆふってどうなんだろう？
519 ：名無し野電車区：02/11/13 01:25 ID:zx9NAcXP
>>518
どういうこと？
どういうこと？
１世が機関改造を受けてもう少し使われるみたいだけど、いっそのこと
シーボルトを潰して１８３をゆふいんの森に復帰させる。
１世の足回りを72or183にそろえて３本配置、2本稼動。
でゆふいんの森の所用時間短縮とはいかんかな？
ゆふは･･･福岡対日田の状況次第だけど・・・
シーボルトを潰して１８３をゆふいんの森に復帰させる。
１世の足回りを72or183にそろえて３本配置、2本稼動。
でゆふいんの森の所用時間短縮とはいかんかな？
ゆふは･･･福岡対日田の状況次第だけど・・・
これもパターンダイヤ乱してるわけだし。
522 ：名無し野電車区：02/11/13 01:32 ID:zx9NAcXP
ゆふいんの森に対日田輸送も纏めてしまうか･･･
525 ：名無し野電車区：02/11/13 01:39 ID:zx9NAcXP
526 ：名無し野電車区：02/11/13 01:40 ID:MSYdq5ot
思い切って名鉄方式きぼーん
博多近郊のみ
対象区間：門司港ー大牟田、佐賀
博多近郊のみ
対象区間：門司港ー大牟田、佐賀
しかし183系もゆふ森では性能を発揮出来なかったとか。
鹿児島本線はともかく、久大線内の山岳地帯で中途半端な
速度で走るのが実は苦手だったらしい。
漏れは詳しいことは知らないが故障続出とどっかのスレに
書いてあった記憶もある。
鹿児島本線はともかく、久大線内の山岳地帯で中途半端な
速度で走るのが実は苦手だったらしい。
漏れは詳しいことは知らないが故障続出とどっかのスレに
書いてあった記憶もある。
繁忙期は3本フル稼働させるしかないだろうね。
隙間を縫って6往復くらい必要かも･･･
隙間を縫って6往復くらい必要かも･･･
>>526
有明＆オランダの復活ですな
有明＆オランダの復活ですな
530 ：名無し野電車区：02/11/13 01:43 ID:Htt7oo4f
532 ：名無し野電車区：02/11/13 01:45 ID:Htt7oo4f
813系は130km/h運転は可能と思いますだから、813限定でいいと思いますが。
この分割併合は遅れの原因になりやすいという罠。
この分割併合は遅れの原因になりやすいという罠。
そろそろ寝ます
お疲れ様でした。
しかし、すごい勢いでレス数が伸びたなぁ。
1日で100以上とは･･･
お疲れ様でした。
しかし、すごい勢いでレス数が伸びたなぁ。
1日で100以上とは･･･
>>534
チャットじゃないんだからさぁ…
チャットじゃないんだからさぁ…
名鉄方式って・・新形式で作るとしたらこんな感じかな。
佐賀← →門司港
ｸﾛﾊ886 ﾓﾊ887 ｻﾊ887 ｸﾓﾊ887 ｸﾊ818 ｻﾊ819 ｸﾓﾊ819 ｸﾊ818 ｻﾊ819 ｸﾓﾊ819
しかし停車駅を特急に合わせるか、快速に合わせるかが難しい問題だ。
783系や787系って811系あたりと併結出来ないのかな。
佐賀← →門司港
ｸﾛﾊ886 ﾓﾊ887 ｻﾊ887 ｸﾓﾊ887 ｸﾊ818 ｻﾊ819 ｸﾓﾊ819 ｸﾊ818 ｻﾊ819 ｸﾓﾊ819
しかし停車駅を特急に合わせるか、快速に合わせるかが難しい問題だ。
783系や787系って811系あたりと併結出来ないのかな。
ははは（苦
538 ：名無し野電車区：02/11/13 01:51 ID:zx9NAcXP
ところで、
今ダイヤを簡単に引いているが、
特急を鹿児島・長崎両系統を30分おきにすると、
快速は現行速度でなんとか鳥栖まで15分おきで逃げ切れた。
今、普通をはめてるところだが・・・・。
あと、ゆふいん系統・貨物もまだ入れてない。
二日市と原田って平面乗り換え出来たっけ？
>530
それだけでない。
今のままでは振り子化改造も必要だ。
振り子式通勤電車・・恐ろしい・・。
今ダイヤを簡単に引いているが、
特急を鹿児島・長崎両系統を30分おきにすると、
快速は現行速度でなんとか鳥栖まで15分おきで逃げ切れた。
今、普通をはめてるところだが・・・・。
あと、ゆふいん系統・貨物もまだ入れてない。
二日市と原田って平面乗り換え出来たっけ？
>530
それだけでない。
今のままでは振り子化改造も必要だ。
振り子式通勤電車・・恐ろしい・・。
>>538
二日市はOKですが、原田は出来ません。
二日市はOKですが、原田は出来ません。
540 ：名無し野電車区：02/11/13 01:53 ID:zx9NAcXP
>>534
乙カレー
乙カレー
541 ：名無し野電車区：02/11/13 01:54 ID:zx9NAcXP
>>538 北海道にあるのだが(気動車)...簡易振り子だが
543 ：名無し野電車区：02/11/13 01:59 ID:zx9NAcXP
544 ：名無し野電車区：02/11/13 02:02 ID:zx9NAcXP
南福岡―二日市間に待避線がないのが痛い・・。
あったら困る… 各停ユーザー
もっとも来年出来るらしいが…鬱だ
もっとも来年出来るらしいが…鬱だ
別線で悪いけど福北ゆたか線。
いくら快速増発したからって、日中２両は厳しいです。
19:01博多発快速は813の３両。もうね。
いくら快速増発したからって、日中２両は厳しいです。
19:01博多発快速は813の３両。もうね。
548 ：名無し野電車区：02/11/13 14:40 ID:9i6tdqRQ
age
>>547
快速はせめて3両以上ににすべきだと思うが。2両はないだろ。
快速はせめて3両以上ににすべきだと思うが。2両はないだろ。
>>550
同じく朝9時台の快速（下り）は3両だが、あれはせめて4両にしてほしい。
同じく朝9時台の快速（下り）は3両だが、あれはせめて4両にしてほしい。
西鉄高速バスにも近距離路線には走るんですみたいな香具師が出てきてるからなぁ。
バスのグレードダウンでJR特急の割高感が無くなれば少しは勝ち目も・・・んなこたぁないか。
バスのグレードダウンでJR特急の割高感が無くなれば少しは勝ち目も・・・んなこたぁないか。
>>552
移らないだろう｡813系の転換クロスでも十分いいと思う｡トイレもあるし｡883系よりマシ｡
移らないだろう｡813系の転換クロスでも十分いいと思う｡トイレもあるし｡883系よりマシ｡
555
全部（毎時２～３本）あれならまだしも、
・特急→別料金になることで割高感
・快速→本数少ない
と、悪いイメージばかり持たれると思われ。
・特急→別料金になることで割高感
・快速→本数少ない
と、悪いイメージばかり持たれると思われ。
557 ：名無し野電車区：02/11/14 11:05 ID:/8qBZl5A
保守age
>>554
まあな・・でも博多－佐賀が現行の885系で1回900円より
300円は安くなってくれないとダメだな。
885系や783系と比べるとかなりグレードダウンなのは
間違いないし、1両あたりの座席も少ない。
また快速だとかもめには乗って来ない二日市・鳥栖方面への
通勤客が乗ってくるのでラッシュ時は特急以上に着席困難
になることも十分予想され、博多－佐賀を快速化するのは
佐賀までの利用客には今の4枚きっぷよりよほど安くならない
限りメリットがないと思う。
長崎線方面は現状通り特急を毎時二本にして、快速はむしろ
久留米・大牟田方面を増強したほうがいい。
鳥栖・久留米・瀬高・羽犬塚など4枚きっぷをもってしても普通
列車と比べ割高感のある区間は普通列車用の2枚・4枚きっぷも
出来ると便利になる。
大牟田は個人的には特急に乗っても構わない距離だと思う。
まあな・・でも博多－佐賀が現行の885系で1回900円より
300円は安くなってくれないとダメだな。
885系や783系と比べるとかなりグレードダウンなのは
間違いないし、1両あたりの座席も少ない。
また快速だとかもめには乗って来ない二日市・鳥栖方面への
通勤客が乗ってくるのでラッシュ時は特急以上に着席困難
になることも十分予想され、博多－佐賀を快速化するのは
佐賀までの利用客には今の4枚きっぷよりよほど安くならない
限りメリットがないと思う。
長崎線方面は現状通り特急を毎時二本にして、快速はむしろ
久留米・大牟田方面を増強したほうがいい。
鳥栖・久留米・瀬高・羽犬塚など4枚きっぷをもってしても普通
列車と比べ割高感のある区間は普通列車用の2枚・4枚きっぷも
出来ると便利になる。
大牟田は個人的には特急に乗っても構わない距離だと思う。
560 ：名無し野電車区：02/11/14 21:13 ID:/8qBZl5A
561 ：名無し野電車区：02/11/14 22:40 ID:LufwlHLl
九州新幹線が佐賀経由ならば、
かもめ・みどりも分離できるかも・・・。
かもめ・みどりも分離できるかも・・・。
563 ：名無し野電車区：02/11/15 01:15 ID:7IZkdUOS
複々線化をしようと思えばできるだけの余裕はあるの？
門司港～久留米は複々線化して緩行線と急行線を分離してほしい。
566 ：名無し野電車区：02/11/15 02:25 ID:wczlPnfY
>565
小倉－鳥栖で良いでしょう
小倉－鳥栖で良いでしょう
567 ：通勤客：02/11/15 02:36 ID:wczlPnfY
朝の通勤時間の不思議
小倉からの客は快速に乗るが・黒崎・折尾・赤間の客が特急に乗る
それはおかしい
小倉乗車の方、特急にお乗りください
小倉からの客は快速に乗るが・黒崎・折尾・赤間の客が特急に乗る
それはおかしい
小倉乗車の方、特急にお乗りください
568 ：＊＊＊＊＊：02/11/15 02:37 ID:wczlPnfY
いっそのこと朝の快速は八幡始発にしたら
、
、
569 ：－－－－－－－－：02/11/15 02:38 ID:wczlPnfY
朝のロングシート快速、やめてほしい
570 ：外野：02/11/15 03:39 ID:wczlPnfY
色々、提案しているようですけど
勤務先や学校のそばにすめばいいんじゃないの、それが一番だと思うけど！
福岡に住んでる人が北九州に勤務・北九州住んでいる人が福岡に勤務はＮＧ
博多に勤めている人は、博多に住みましょう
勤務先や学校のそばにすめばいいんじゃないの、それが一番だと思うけど！
福岡に住んでる人が北九州に勤務・北九州住んでいる人が福岡に勤務はＮＧ
博多に勤めている人は、博多に住みましょう
>>570
世の中色々事情があるのだよ、厨房! ! !
世の中色々事情があるのだよ、厨房! ! !
福北線の813、3両の中間車ロング。さっさとクロスに戻せ。
>>574
戻せない。新製時からロングだから。
戻せない。新製時からロングだから。
わざわざラッシュ時に使いにくいようにしてどうする。
L/Cに改造するならいいと思われ｡
>>564
終電うざい
終電うざい
L/Cはそもそも座席が少ない・・・
見方を変えれば編成単位でのセミクロスなんだし、現状でいいと思われ。
見方を変えれば編成単位でのセミクロスなんだし、現状でいいと思われ。
>580
あの編成は事故の代替車のように扱われているから、永久没収と思われ･･･
あの編成は事故の代替車のように扱われているから、永久没収と思われ･･･
つーか事故車は結局そのままですか。小倉工場に置きっぱなしらしいが。
しかし、鹿児島線は一度特急を含めて運行体制を見直す必要があるのかもね。
JRでも特急列車の利用実態調査に乗り出したみたいだし...特急が使える地域と
使えない地域との格差をなるだけ埋めてほしい。
かいおう、ひゅうが、きらめき辺りは見直す余地あり。
JRでも特急列車の利用実態調査に乗り出したみたいだし...特急が使える地域と
使えない地域との格差をなるだけ埋めてほしい。
かいおう、ひゅうが、きらめき辺りは見直す余地あり。
584 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/11/15 21:43 ID:???
>>583
いや、ひゅうがは特に問題無いと思う。表定速度も80キロ台を十分越えますし、
延岡－宮崎1時間ヘッドの特急は、空港への速達手段として定着しています。
ひゅうがを快速化すると、途中駅で発着時間がズレるので、それよりは、データイム
の普通列車を小駅通過にする(従来の快速)方が得策だと思います。
話題を戻しますが、811系・813系とも予備無しの状態でしょう。厳しいなあ。
いや、ひゅうがは特に問題無いと思う。表定速度も80キロ台を十分越えますし、
延岡－宮崎1時間ヘッドの特急は、空港への速達手段として定着しています。
ひゅうがを快速化すると、途中駅で発着時間がズレるので、それよりは、データイム
の普通列車を小駅通過にする(従来の快速)方が得策だと思います。
話題を戻しますが、811系・813系とも予備無しの状態でしょう。厳しいなあ。
>>584
ひゅうがが快速化して座席もしょぼくなり荷物を置くにも立席が
増えたら元も子もない。
かといって3両編成激混のひゅうがもこれまた困り物だが。
見直しの必要があるのはむしろきりしまかも知れないね。
ひゅうがと共通運用にする限り客が乗ってなくても短編成化
は無理だが。
ひゅうがが快速化して座席もしょぼくなり荷物を置くにも立席が
増えたら元も子もない。
かといって3両編成激混のひゅうがもこれまた困り物だが。
見直しの必要があるのはむしろきりしまかも知れないね。
ひゅうがと共通運用にする限り客が乗ってなくても短編成化
は無理だが。
思うけどさ、
水前寺～小倉間の有明を間引いて、門司港(小倉)～大牟田(荒尾)の快速に切り替えればいいのでは?
水前寺～小倉間の有明を間引いて、門司港(小倉)～大牟田(荒尾)の快速に切り替えればいいのでは?
ンでもって有明は羽犬塚、瀬高、荒尾を通過させる
590 ：名無し野電車区：02/11/16 00:53 ID:KVzkdWIO
>>588
快速が４本になれば、
大牟田まで快速が２本、久留米から各停２本でもいいしな。
今の有明も、それら駅を通過すれば、
大牟田以南からの客にも、うけがよくなるんじゃないか？
１本減便になるけどさ（藁
快速が４本になれば、
大牟田まで快速が２本、久留米から各停２本でもいいしな。
今の有明も、それら駅を通過すれば、
大牟田以南からの客にも、うけがよくなるんじゃないか？
１本減便になるけどさ（藁
高速ﾊｽﾞとの対抗上減便は感心しないな。
しかも有明っていつ乗っても大牟田以北の客が多いんだが。
しかも有明っていつ乗っても大牟田以北の客が多いんだが。
592 ：名無し野電車区：02/11/16 19:43 ID:iyDTdYJk
きらめきは客の少ない夜間時間帯運転よりは夕方から運転にして欲しいね。
>>592
今日みたいな休日の夕方、博多駅から上りの普通列車に乗った事あるか?
もしあってそんな事いってるんだったら救いようのない馬鹿だぞ。
福間できらめきを退避する普通列車なんて4両でラッシュ時並の混雑だぞ。
この各駅を8両編成で運転させて、きらめきが７～９両編成程度の快速にするのが
本来の姿はずだと思うけどな。
余所者に特急誘導策を植え付けられた結果、地元民がとばっちりを食うわけだ。
今日みたいな休日の夕方、博多駅から上りの普通列車に乗った事あるか?
もしあってそんな事いってるんだったら救いようのない馬鹿だぞ。
福間できらめきを退避する普通列車なんて4両でラッシュ時並の混雑だぞ。
この各駅を8両編成で運転させて、きらめきが７～９両編成程度の快速にするのが
本来の姿はずだと思うけどな。
余所者に特急誘導策を植え付けられた結果、地元民がとばっちりを食うわけだ。
はしの防止
600
来年3月のダイヤ改正の情報希望
もっと各列車（鈍行～特急まで）増結してくれ
それと夕ラッシュ時の博多～小倉は特急３／快速３／各停４にしてくれ
快速の２回待避もウザーなのでヤメロ
それと夕ラッシュ時の博多～小倉は特急３／快速３／各停４にしてくれ
快速の２回待避もウザーなのでヤメロ
603 ：名無し野電車区：02/11/17 20:45 ID:uOqaOq6t
夕方以降は赤間駅にソニック全停車して欲しい。
605 ：名無し野電車区：02/11/17 21:21 ID:H8y7FXew
811、813系が不足して車輌を増やせない罠。
またご理解ご協力を強制か。。
>>604
ラッシュ時は同意だが、日中は４両以上いらないよ。
ラッシュ時は同意だが、日中は４両以上いらないよ。
ま、サルでも言える様なことばかり言っていても進歩はないということで。
ところで、おまいらどの程度の乗車率を念頭においてるんだ？
610 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/17 22:00 ID:ylV2/8dv
>>604-607
時間帯によってはがら空きのこともあるからねえ。
漏れが通学に使っている 9:39 博多発下り普通電車とか、以前は激しくガラガラで
結局今は 3 両に減車されてるし。それでも余裕で座れるけど。
博多発上りもやはり 10 時頃は結構空いてるみたい。
時間帯によってはがら空きのこともあるからねえ。
漏れが通学に使っている 9:39 博多発下り普通電車とか、以前は激しくガラガラで
結局今は 3 両に減車されてるし。それでも余裕で座れるけど。
博多発上りもやはり 10 時頃は結構空いてるみたい。
鳥栖→博多7・8時代の快速は何両編成？
612 ：名無し野電車区：02/11/17 23:35 ID:uOqaOq6t
朝ラッシュの時快速は８両～９両
613 ：名無し野電車区：02/11/18 00:19 ID:vZcuVbqu
まとめると、鹿児島線快速は
120キロ走行するからって
新快速みたいな役割だと思って乗ると
全然違うってことね！
120キロ走行するからって
新快速みたいな役割だと思って乗ると
全然違うってことね！
どういうまとめ方だよ(w)
＃総武快速（ぼそ）
＃総武快速（ぼそ）
>>610
ラッシュ時の逆方向なんかはどうしてもガラガラになる列車は発生
するし・・あくまで混雑する列車を基準に編成を組むべきでは。
混んでるときに限って3両とか4両で来る列車はどうにかならないものか。
ラッシュ時の逆方向なんかはどうしてもガラガラになる列車は発生
するし・・あくまで混雑する列車を基準に編成を組むべきでは。
混んでるときに限って3両とか4両で来る列車はどうにかならないものか。
616 ：名無し野電車区：02/11/18 00:40 ID:DrczKKVo
813系より415系の方が乗りやすい。
617 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/18 01:02 ID:6H2MmaF3
>>615
うん。まあ鉄道会社的にはどうしても上り・下りを通した平均の乗車率で考えてるだろうし、
あと福岡地区は長時間走る列車が多いから、そのへんはなかなか難しいんだろうね。
北九州に朝ラッシュ時間帯に到着する長編成列車も、博多発車時にはガラガラだったりとか。
もちろん、南福岡など途中駅での一部車両の解結などもやるにはやられてるけど。
うん。まあ鉄道会社的にはどうしても上り・下りを通した平均の乗車率で考えてるだろうし、
あと福岡地区は長時間走る列車が多いから、そのへんはなかなか難しいんだろうね。
北九州に朝ラッシュ時間帯に到着する長編成列車も、博多発車時にはガラガラだったりとか。
もちろん、南福岡など途中駅での一部車両の解結などもやるにはやられてるけど。
618 ：名無し野電車区：02/11/18 02:23 ID:c2GstKtO
>603
これ以上、特急の停車駅を増やしたら速達性が無くなる
５０Ｋｍ以下は、快速でいいじゃないでしょうか？
これ以上、特急の停車駅を増やしたら速達性が無くなる
５０Ｋｍ以下は、快速でいいじゃないでしょうか？
とはいえ､いくらなんでも朝ラッシュ時に4両が来るときついぞ。
特に､ラッシュ時に福間始発だからといって油断すると痛い目にあいかねない。
香椎7時発の二日市行きは混雑がひどくて次の電車を待つ人もいるし、
(7時20分発は7両だが前の電車との間隔がとても開いていて同様の状況になる）
黒崎7時12分発の小倉行きも4両で混雑がひどいらしい。
特に､ラッシュ時に福間始発だからといって油断すると痛い目にあいかねない。
香椎7時発の二日市行きは混雑がひどくて次の電車を待つ人もいるし、
(7時20分発は7両だが前の電車との間隔がとても開いていて同様の状況になる）
黒崎7時12分発の小倉行きも4両で混雑がひどいらしい。
620 ：名無し野電車区：02/11/18 18:33 ID:kzMcNa0g
2125Mは127M(9両)とワンセットだからかな？以前はよく利用していたが。
・・・ていうか、朝っぱらから補習しすぎなんだよ(w)＞FHS
・・・ていうか、朝っぱらから補習しすぎなんだよ(w)＞FHS
>618
特急料金ほすい。
特急料金ほすい。
623 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/18 20:06 ID:???
>>622
別にそんなの都市規模で決めるもんでも無いでしょ（ｗ
だったら、宮地岳線とか JR 以上に文句がでてもおかしくないはずだけど・・・。
混雑時に短編成が来たり、逆に閑散時に無駄に長いのが来たりといったミスマッチが
問題なわけで。
別にそんなの都市規模で決めるもんでも無いでしょ（ｗ
だったら、宮地岳線とか JR 以上に文句がでてもおかしくないはずだけど・・・。
混雑時に短編成が来たり、逆に閑散時に無駄に長いのが来たりといったミスマッチが
問題なわけで。
>622
確かに､博多～小倉ならそれぐらいあってもいいと思う。
それより南側は使ったことがないので分からん。
確かに､博多～小倉ならそれぐらいあってもいいと思う。
それより南側は使ったことがないので分からん。
625 ：名無し野電車区：02/11/19 00:55 ID:h6Kkq9wP
吹く穂区豊か船もどうかよろしく
626 ：名無し野電車区：02/11/19 01:00 ID:+PwnoqHk
高速ひきの、いとうづ号なら八幡、引野口から着席通勤できます。
627 ：ご意見番：02/11/19 01:35 ID:OgzUTgkN
要は着席通勤を望む人が並ばなくて着席できるようにすれば良いのだが
何か方法はあるのだろうか？
普通・快速に座席指定を作ればよいとか
皆さんの意見をお聞かせください
何か方法はあるのだろうか？
普通・快速に座席指定を作ればよいとか
皆さんの意見をお聞かせください
628 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/11/19 01:38 ID:???
銭盗らるライナーはいかがですか？(藁
>要は着席通勤を望む人が並ばなくて着席できるようにすれば良いのだが
このスレで議論する内容とは違うような。ここで扱うのは着席通勤ではなく､
データイムなのに異常に混雑する列車への増結とか､ラッシュ時の列車間の
混雑の均等化(>>619-620参照)とか。
このスレで議論する内容とは違うような。ここで扱うのは着席通勤ではなく､
データイムなのに異常に混雑する列車への増結とか､ラッシュ時の列車間の
混雑の均等化(>>619-620参照)とか。
おはようきらめき
ホームタウンきらめき
ホームタウンきらめき
ラッシュ時に並びもせず確実に着席通勤するのは無理だろ。
そういう人はそれこそ特急乗れと言われるのがオチだと思う。
むしろラッシュなのに両数が少なく混雑が異常だとか、データイム
でも需要の割に両数が少なくラッシュ時並に混む列車をどうにか
して欲しいところだな。
そういう人はそれこそ特急乗れと言われるのがオチだと思う。
むしろラッシュなのに両数が少なく混雑が異常だとか、データイム
でも需要の割に両数が少なくラッシュ時並に混む列車をどうにか
して欲しいところだな。
どの程度をもって妥当（異常）とするか、という点もあるな。
十八日午後五時半前、福岡市東区和白丘一丁目、ＪＲ鹿児島線の筑前新宮駅近くで、
走行中の大牟田発門司港行き快速列車（七両編成）の二両目の窓ガラス一枚が割れた。
けが人はなかった。同駅によると、列車は同駅に到着後、約十分間停車。駅係員が乗客を
ほかの車両に移動させ運行を再開した。福岡東署が原因を調べている。
走行中の大牟田発門司港行き快速列車（七両編成）の二両目の窓ガラス一枚が割れた。
けが人はなかった。同駅によると、列車は同駅に到着後、約十分間停車。駅係員が乗客を
ほかの車両に移動させ運行を再開した。福岡東署が原因を調べている。
811・813は座席をドア間で1列減らして補助席を付けて
ラッシュ時の立席スペースを増やしてほしい。
ラッシュ時の立席スペースを増やしてほしい。
637 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/19 13:07 ID:Y58ZDoEA
>>635
つか、各駅停車はロングでいいよ。
つか、各駅停車はロングでいいよ。
かといって快速と普通で運用を分けるのも難しかろう
639 ：名無し野電車区：02/11/19 13:35 ID:UuNMX1xt
415系1500番台の各停がいいよね。
640 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/19 13:59 ID:Y58ZDoEA
>>638
じゃ、快速もロングで、・・・はさすがにあんまりかな（ｗ
まあ混雑が酷い区間にこそロングシートだとは思うし、転換クロスシートに比べて
着席定員は変わらないわけだし、今のドア付近「だけ」すし詰めになるような現象も
軽減できるわけで・・・。
じゃ、快速もロングで、・・・はさすがにあんまりかな（ｗ
まあ混雑が酷い区間にこそロングシートだとは思うし、転換クロスシートに比べて
着席定員は変わらないわけだし、今のドア付近「だけ」すし詰めになるような現象も
軽減できるわけで・・・。
641 ：名無し野電車区：02/11/19 17:20 ID:6cMQdxDu
>>639
VVVF化きぼ～ん
VVVF化きぼ～ん
642 ：名無し野電車区：02/11/19 18:11 ID:bsi6+3vj
ゆたか線用８１３系みたいに中間のみロングシートでもいいのでは？
じゃあ取り替えてくれ
>640
朝の下り快速と夜の快速の一部は415系ロングですが何か？
朝の下り快速と夜の快速の一部は415系ロングですが何か？
4列＋補助席化でもいいが、取りあえず0番台はドア直近の転換クロスを向き固定にしてほしい。
>>646
知らない人と向かい合わせで座らなければいけないのは嫌なので反対。
知らない人と向かい合わせで座らなければいけないのは嫌なので反対。
649 ：名無し野電車区：02/11/19 21:43 ID:XsGqEBZD
>647
だったら2人がけになっている残り3列の部分を使えばいい
だったら2人がけになっている残り3列の部分を使えばいい
特急２
快速４(6両～)
各駅４(4両～)
ぐらいあってもいいかと思われますが?
快速４(6両～)
各駅４(4両～)
ぐらいあってもいいかと思われますが?
あの下りの南福岡から快速というのはやめてﾎｽｲ
紛らわしい! 種類を少し整理すべし
紛らわしい! 種類を少し整理すべし
652 ：名無し野電車区：02/11/20 12:13 ID:MKyk1n/6
車輌を新造せんことには無理じゃろ。
せめて８１３を新造してくれ
せめて８１３を新造してくれ
長崎本線が、鳥栖ではなく久留米始点だったら、歴史は変わっていただろな・・・
>>648
他の地域と比べてそんなに高いかなあ。座席があるのに立ってる人もよく見かけるが。
他の地域と比べてそんなに高いかなあ。座席があるのに立ってる人もよく見かけるが。
>658
あと､九州ご自慢の博多駅での普通･快速大休止もね。
あと､九州ご自慢の博多駅での普通･快速大休止もね。
660 ：名無し野電車区：02/11/20 20:36 ID:NnpC2ood
福北ラインひきの号で快適通勤するほうが楽だな。
>>659
これやる理由がどうしても理解出来ないんでつが。
これやる理由がどうしても理解出来ないんでつが。
663 ：名無し野電車区：02/11/20 22:34 ID:oVcsF3cO
福北ゆたか線の「快速」は「区間快速」じゃないのかと小一時間（略
664 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/20 22:48 ID:O39bpvyl
665 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/20 22:48 ID:O39bpvyl
>>659-662
あと緩急接続ね。
あと緩急接続ね。
666 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/20 22:53 ID:???
2 重ｶｷｺｽﾏｿ
667 ：ﾑｰﾝﾗｲﾄﾚﾅ ◆K4PhtZm2Wg ：02/11/20 22:54 ID:???
>663
湘南新宿ラインのまぎらわしい各停快速よりはずっとましかと。
湘南新宿ラインのまぎらわしい各停快速よりはずっとましかと。
>>668-669
なしてタイムスタンプが逆なの??
なしてタイムスタンプが逆なの??
age
経営方針が正反対の倒壊の特別快速or新快速を見習え
677 ：名無し野電車区：02/11/22 21:16 ID:V6iMMnAk
東海道新幹線という超ドル箱を持ってる
東海とは一緒にできないだろ。
東海とは一緒にできないだろ。
>>676
どちらも、名ばかりのような気がしますが。
どちらも、名ばかりのような気がしますが。
679 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/23 07:03 ID:MbzAtpPH
12/1 の新箱崎駅開業に合わせてイベントがあるげな。
ありがとう百十二年間箱崎駅を感謝する集い
12 月 1 日（日） 9:00～10:00
箱崎駅の想い出
催し物箱崎
箱崎中学生「吹奏楽」
消防太鼓
婦人会「歌おう踊ろう箱崎」おどり
伝統芸能「にわか」「南京玉すだれ」
新駅舎へのパレード
箱崎小学生「金管バンド」・鉄道唱歌旗行列
ありがとう百十二年間箱崎駅を感謝する集い
12 月 1 日（日） 9:00～10:00
箱崎駅の想い出
催し物箱崎
箱崎中学生「吹奏楽」
消防太鼓
婦人会「歌おう踊ろう箱崎」おどり
伝統芸能「にわか」「南京玉すだれ」
新駅舎へのパレード
箱崎小学生「金管バンド」・鉄道唱歌旗行列
>678
名ばかりとはどういうこと？速いしいいと思うが。
名ばかりとはどういうこと？速いしいいと思うが。
編成の短さはこっちより酷いと聞くが＞ナゴヤの快速
>681
そんなことないよ。福北間は並行私鉄がないに等しいことを考えると､編成が単純に
名古屋の方が短いとも思わない。
そんなことないよ。福北間は並行私鉄がないに等しいことを考えると､編成が単純に
名古屋の方が短いとも思わない。
>>682
名鉄とてかなり悲惨なシェアだろうが。しかもJRは快速系統に集中するし。
名鉄とてかなり悲惨なシェアだろうが。しかもJRは快速系統に集中するし。
>>683
普通も快速も混雑する福岡よりはいいのでは？
普通も快速も混雑する福岡よりはいいのでは？
685 ：名無し野電車区：02/11/24 10:58 ID:CJVpQMNV
名鉄は昼間でも２両がくる。
>685
博多駅にだって昼間は2両が入るぞ。
博多駅にだって昼間は2両が入るぞ。
687 ：名無し野電車区：02/11/24 18:59 ID:76UZifTX
そ～でっか。
しかも快速だ
689 ：名無し野電車区：02/11/24 19:41 ID:nJ10axWT
age
691 ：名無し野電車区：02/11/24 22:52 ID:0gBztm7F
>>676
乗り心地の悪い新快速より快適で安いＪＲ九州の特急の方がずっといい
乗り心地の悪い新快速より快適で安いＪＲ九州の特急の方がずっといい
>691
新快速は酔わないがソニックは酔うぞ
新快速は酔わないがソニックは酔うぞ
693 ：名無し野電車区：02/11/25 00:25 ID:wyW2oj8e
大阪で真快速に乗ったときはビビりました
694 ：名無し野電車区：02/11/25 00:26 ID:Ldb3Z5rf
>691は週に１回くらい使う場合の話ね。
毎日特急には乗っていられないが、新快速より１０倍快適な特急に
安くで乗れるのは恵まれていると思う。
>692
振り子でもそんなに酔わないが。尤も、私が利用するのはかもめで
ソニックは乗ったことないが
毎日特急には乗っていられないが、新快速より１０倍快適な特急に
安くで乗れるのは恵まれていると思う。
>692
振り子でもそんなに酔わないが。尤も、私が利用するのはかもめで
ソニックは乗ったことないが
確かにかもめはあの安さであのグレードの車両に乗れるのは
他じゃ考えられないし、博多から佐賀や長崎に逝くのに高速ﾊｽﾞ
なんか乗る気も起こらない。
でも新快速と比べてつらいのは、定期客には厳しいということだ。
毎月エクセルパスを買わされるのはなかなか大変だ。
都市間移動は極めて恵まれているが、30km～50km程度の距離圏の
定期客は不便さに耐えるか、金を出してエクセルパスを買うかと
いう選択を迫られる。
九州スレが荒れる原因は都市間移動に使う人と通勤・通学に使う
定期客の利害が対立しているのが一因だからね。
他じゃ考えられないし、博多から佐賀や長崎に逝くのに高速ﾊｽﾞ
なんか乗る気も起こらない。
でも新快速と比べてつらいのは、定期客には厳しいということだ。
毎月エクセルパスを買わされるのはなかなか大変だ。
都市間移動は極めて恵まれているが、30km～50km程度の距離圏の
定期客は不便さに耐えるか、金を出してエクセルパスを買うかと
いう選択を迫られる。
九州スレが荒れる原因は都市間移動に使う人と通勤・通学に使う
定期客の利害が対立しているのが一因だからね。
696 ：名無し野電車区：02/11/25 01:15 ID:3e7a2FW0
赤間～博多のエクセルパスなんて距離が近いから会社が全額負担してくれないんだよね。
697 ：名無し野電車区：02/11/25 01:22 ID:Ldb3Z5rf
たしかに通勤通学客には不便ではあるな。
でも姫路～浜松あたりでも、快適に移動しようとすれば
高い新幹線に乗らないと行けないので、この場合は都市間移動客が不便ではある。
でも姫路～浜松あたりでも、快適に移動しようとすれば
高い新幹線に乗らないと行けないので、この場合は都市間移動客が不便ではある。
よ～し、パパ。快適通勤のために福岡～赤間間に鉄道を作っちゃうぞ！
福岡天神～博多～香椎～古賀～福間～東郷～赤間～森林都市
新快速タイプの特急と急行・快速・普通を走らせちゃうぞ！
福岡天神～博多～香椎～古賀～福間～東郷～赤間～森林都市
新快速タイプの特急と急行・快速・普通を走らせちゃうぞ！
>>698
若木台・日の里団地・森林都市経由赤間逝きにｼﾙ！
若木台・日の里団地・森林都市経由赤間逝きにｼﾙ！
700系レールスター
701 ：名無し野電車区：02/11/25 14:30 ID:epLSPKwZ
ナローゲージでも轢くんかい。
702 ：名無し野電車区：02/11/25 17:33 ID:RnpB7jrn
>>698
たいして速達性なくて乗客から不評なので、特急は１年たったら廃止。
たいして速達性なくて乗客から不評なので、特急は１年たったら廃止。
博多～小倉は並行私鉄がないに等しいので九州新幹線ができてもやりたい放題なんだろうなあ。
>>703
平行私鉄→山陽新幹線
平行私鉄→山陽新幹線
705 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/25 20:41 ID:???
>>704
追加：西鉄高速バス
追加：西鉄高速バス
結局､競合しないところは放置なんだな。
707 ：名無し野電車区：02/11/25 21:33 ID:Ldb3Z5rf
放置と言うが、ＪＲ九州の小倉～博多も安い特急回数券があるのだから
恵まれている。
むしろ、大阪～姫路のように新快速しかない（新幹線に乗るには新大阪まで戻らないと
いけない、しかも高い。高速バスはなく、阪神高速の渋滞も頻発）方が恵まれていない
恵まれている。
むしろ、大阪～姫路のように新快速しかない（新幹線に乗るには新大阪まで戻らないと
いけない、しかも高い。高速バスはなく、阪神高速の渋滞も頻発）方が恵まれていない
>>707
特急優遇されている分快速･普通は放置されている。
特急優遇されている分快速･普通は放置されている。
北九州－博多は普通にきっぷで乗る人には割引きっぷで運賃相当額で
特急に乗れるので悪くはない。
むしろ新快速よりよほどサービスがいいとも言える。
でもこの区間も定期客が多かったりするのが問題を複雑にしている。
出張族や行楽・買い物客は他にバスでも新幹線でも選べるが、通勤客
や通学客はラッシュ時時間の読めないバスは使えないし、新幹線は
高すぎるというわけでなかなか苦しい。
特急のサービスアップはいいとしても、定期客への配慮がもう少し
欲しいとは思う。
んで自腹を切ってエクセルパスを買う香具師も出てくるわけだが、
そこでエクセルパスを買った香具師と買えない香具師でまた利害が
対立してしまうのがさらに問題を複雑にしている。
買った香具師はせっかく高い金出して買ってる訳だから十分な本数の
特急がないとｺﾞﾙｧ！したくなるし、それできらめきを大増発すると
買ってない香具師はもううんざりだ！Ｑ逝ってよし！と言いたくなる。
特急に乗れるので悪くはない。
むしろ新快速よりよほどサービスがいいとも言える。
でもこの区間も定期客が多かったりするのが問題を複雑にしている。
出張族や行楽・買い物客は他にバスでも新幹線でも選べるが、通勤客
や通学客はラッシュ時時間の読めないバスは使えないし、新幹線は
高すぎるというわけでなかなか苦しい。
特急のサービスアップはいいとしても、定期客への配慮がもう少し
欲しいとは思う。
んで自腹を切ってエクセルパスを買う香具師も出てくるわけだが、
そこでエクセルパスを買った香具師と買えない香具師でまた利害が
対立してしまうのがさらに問題を複雑にしている。
買った香具師はせっかく高い金出して買ってる訳だから十分な本数の
特急がないとｺﾞﾙｧ！したくなるし、それできらめきを大増発すると
買ってない香具師はもううんざりだ！Ｑ逝ってよし！と言いたくなる。
710 ：名無し野電車区：02/11/25 22:00 ID:BXJt412W
ホームライナー大増発きぼーん。
これなら定期でも乗れる。
エクセル持っている香具師はライナー券無料
これなら定期でも乗れる。
エクセル持っている香具師はライナー券無料
西鉄よ、小倉～博多に線路ひいてくれ！津屋崎線延長するか、筑豊電鉄直方から延長するか？しないか。
朝夕ラッシュ時、特急6～8両、快速12両、筑豊戦快速6(7)両で
車両が足りません。一部ホームに入らないような気もする。
車両が足りません。一部ホームに入らないような気もする。
714 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/25 22:27 ID:L0l/smrP
博多～門司港の料金回数券はあんまり知られてないっぽいね。
博多～佐賀(4枚2000円)は使ってる人も多いのかな？
博多～佐賀(4枚2000円)は使ってる人も多いのかな？
712だが漏れも知らなかった＜料金回数券
回線切って首吊ってきます・・。
定期+特急券で特急に乗れるのは九州在住なら常識だけどね。
回線切って首吊ってきます・・。
定期+特急券で特急に乗れるのは九州在住なら常識だけどね。
定期客以外の都市間利用客にとってはＪＲ九州は最高ということでいいな。
１８ヲタを除いて（藁
漏れは大阪在住だが、大阪から草津や彦根へ新快速しかない
となれば地獄だぞ。
長崎の金券屋で博多まで２５００円で売ってるのをみて
九州は無茶苦茶羨ましいと思った。高速バスも充実しているし、
かもめの車両も素晴らしい
１８ヲタを除いて（藁
漏れは大阪在住だが、大阪から草津や彦根へ新快速しかない
となれば地獄だぞ。
長崎の金券屋で博多まで２５００円で売ってるのをみて
九州は無茶苦茶羨ましいと思った。高速バスも充実しているし、
かもめの車両も素晴らしい
>>718
そうだな。
ただその定期客の数が無視できない、というのは問題だろう。
またダイヤの組み方も再考して欲しい部分はある。
例えば二日市での上り快速の通過待ち（二日市を出て博多までの
快速停車駅は南福岡のみで、120km/h運転が可能な811・813系なら
博多まで逃げ切れるだろ・・）や、夜大牟田方面への列車が少ない
時間帯がある（この時間は特急も有明が少なく、該当時間帯の
つばめの停車駅を増やすなど救済措置が欲しい）など不便な部分も
あるね。
信号設備や待避線の増設などが必要と思われるのでなかなか簡単には
いかないが。
そうだな。
ただその定期客の数が無視できない、というのは問題だろう。
またダイヤの組み方も再考して欲しい部分はある。
例えば二日市での上り快速の通過待ち（二日市を出て博多までの
快速停車駅は南福岡のみで、120km/h運転が可能な811・813系なら
博多まで逃げ切れるだろ・・）や、夜大牟田方面への列車が少ない
時間帯がある（この時間は特急も有明が少なく、該当時間帯の
つばめの停車駅を増やすなど救済措置が欲しい）など不便な部分も
あるね。
信号設備や待避線の増設などが必要と思われるのでなかなか簡単には
いかないが。
721 ：名無し野電車区：02/11/26 22:49 ID:jL+iM1Bl
鹿児島線は駅の増設ラッシュで駅数が多いのも、
普通・快速が不便な原因かも。
名古屋あたりの東海道線なら、駅数が少ないので
普通でも速い。
普通・快速が不便な原因かも。
名古屋あたりの東海道線なら、駅数が少ないので
普通でも速い。
722 ：名無し野電車区：02/11/26 22:51 ID:jL+iM1Bl
>720
そんなことを言えばＪＲ西日本も山陽新幹線以外は
あまり割引がない。
そんなことを言えばＪＲ西日本も山陽新幹線以外は
あまり割引がない。
>722
九州が最高だと思っている他地域の人間がいるから指摘したまで。
どうして他者のことが出てくるんだ？
九州が最高だと思っている他地域の人間がいるから指摘したまで。
どうして他者のことが出てくるんだ？
724 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/26 23:43 ID:Pj1+F+v9
>>721
何も名古屋まで行かなくても、同じ鹿児島本線でも、熊本地区の各駅停車と福岡地区の
快速列車の表定速度が同じだったりする。
まあ駅の増加自体は、それによって便利になった人も大勢いるわけだから何ともいえない。
あと二日市－博多間に関しては、筑後平野あたりでの爆走を経た後だと、特急列車ですら
比較的ﾏﾀｰﾘと走っているような気がするんだけど、市街地ということで速度制限でも
あるんかいな。
何も名古屋まで行かなくても、同じ鹿児島本線でも、熊本地区の各駅停車と福岡地区の
快速列車の表定速度が同じだったりする。
まあ駅の増加自体は、それによって便利になった人も大勢いるわけだから何ともいえない。
あと二日市－博多間に関しては、筑後平野あたりでの爆走を経た後だと、特急列車ですら
比較的ﾏﾀｰﾘと走っているような気がするんだけど、市街地ということで速度制限でも
あるんかいな。
>722
でもJRWは運賃が安いからいい。もとが安いから割引が少なくてもいいと思う。
でもJRWは運賃が安いからいい。もとが安いから割引が少なくてもいいと思う。
age
>>725
必 死 だ な （ 藁
必 死 だ な （ 藁
だーかーらー
鳥栖～博多間は閉塞の間隔を首都圏並みに詰めて
東北地区で使われ始めたATS-PS導入すればいいんだよ！
鳥栖～博多間は閉塞の間隔を首都圏並みに詰めて
東北地区で使われ始めたATS-PS導入すればいいんだよ！
ATS-Psに関してはこちらを参照されたし→ttp://picorin-web.hp.infoseek.co.jp/data/Ps4.html
八幡、東郷、古賀、筑前新宮は快速通過しろや
731 ：名無し野電車区：02/11/27 17:23 ID:yi6mvJL0
>730
または、７３０の駅を通過する、特別快速をつくる
または、７３０の駅を通過する、特別快速をつくる
>728
博多～小倉モナー
博多～小倉モナー
>733
導入しない限りは130km/h運転の許可を取り消します。
導入しない限りは130km/h運転の許可を取り消します。
735 ： ：02/11/27 18:14 ID:???
博多～折尾って駅間距離けっこうあるよね？
もっと駅を増やせ
もっと駅を増やせ
737 ：ご意見番：02/11/27 20:13 ID:yi6mvJL0
>736
緩行線があればいいのだけども
でも、何をするにも金が必要だから
乗客が、運賃いっぱい取っていいから、作ってくれ・・・・・とか
社員が、給料半分でいいから作ってくれ・・・・・とか
建設業者が、工事費半額でいいですから作らせて・・・・・とか
いってくれれば、出来るんでしょうけど
そんなこと誰も言う訳がない！
難しいですね
緩行線があればいいのだけども
でも、何をするにも金が必要だから
乗客が、運賃いっぱい取っていいから、作ってくれ・・・・・とか
社員が、給料半分でいいから作ってくれ・・・・・とか
建設業者が、工事費半額でいいですから作らせて・・・・・とか
いってくれれば、出来るんでしょうけど
そんなこと誰も言う訳がない！
難しいですね
特急高速化のために金出してまで東郷駅の待避線撤去した会社だし。
東郷は快速通過しれ
貨物線はどうにかならんものか。
742 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/11/27 20:57 ID:???
>>730
そういえば、以前、八幡は特急が停まっていた記憶が有った様な無かった様な。
まあ、しばらく凋落が続きましたが、現在は高層ビル４棟を含む再開発も進んで
いますから、大目に見ても良いかなと。
>> 738-739
確か、JR九州は分岐器の直線側通過速度が120km/hに抑えられていると
聞きます。また、東郷は2面3線でしたから使い勝手が余り良くなかったのか。
また、東郷駅は最近乗降客数が減少しているそうで、赤間に押され気味かな。
そういえば、以前、八幡は特急が停まっていた記憶が有った様な無かった様な。
まあ、しばらく凋落が続きましたが、現在は高層ビル４棟を含む再開発も進んで
いますから、大目に見ても良いかなと。
>> 738-739
確か、JR九州は分岐器の直線側通過速度が120km/hに抑えられていると
聞きます。また、東郷は2面3線でしたから使い勝手が余り良くなかったのか。
また、東郷駅は最近乗降客数が減少しているそうで、赤間に押され気味かな。
744 ：福北移動人：02/11/27 21:46 ID:yi6mvJL0
筑豊電鉄が博多まで開通していれば・・・・・・・
745 ：名無し野電車区：02/11/28 01:27 ID:nkyYP6ns
箱崎の高架新線情報キボン。
下り線が12月１日に高架に切り替わると聞いているが、
上り線はどうなる？
仮設ホームが出来ているのは下り側だし。
下り線が12月１日に高架に切り替わると聞いているが、
上り線はどうなる？
仮設ホームが出来ているのは下り側だし。
746 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/11/28 01:40 ID:DcT4EyrF
747 ：名無し野電車区：02/11/28 10:42 ID:F1WQBS+i
748 ：ご意見番：02/11/28 16:29 ID:TGhXKK+q
>747
同感
同感
749 ：名無し野電車区：02/11/28 18:57 ID:0aGcOweI
しかし12/1の線路切り替えは大仕事やね。一晩で終わるんかいな？
このスレの134ではなかった｡すみません。
752 ：名無し野電車区：02/11/28 22:33 ID:F1WQBS+i
>>750
その二区間の真ん中って、
田畑のど真ん中になるぞ？
東郷―赤間間なら、東郷よりに駅を作ってもよさそうなとこ
あることはあるけど、
そこも東郷から１キロぐらいしか離れてないし、
あまり意味無い気がする・・。
まぁ、作って需要が見込めそうなら、
もう作ってるはずだけどな。
その二区間の真ん中って、
田畑のど真ん中になるぞ？
東郷―赤間間なら、東郷よりに駅を作ってもよさそうなとこ
あることはあるけど、
そこも東郷から１キロぐらいしか離れてないし、
あまり意味無い気がする・・。
まぁ、作って需要が見込めそうなら、
もう作ってるはずだけどな。
753 ：名無し野電車区：02/11/28 22:40 ID:EOIxfC76
西鉄バス赤間急行は運賃高過ぎるばい！
>753
バスカードを使えば安くなるよ。
バスカードを使えば安くなるよ。
755 ：ご意見番：02/11/28 22:57 ID:TGhXKK+q
博多－折尾間駅を作ってもいいが
博多－香椎 ９分（ ８．４Ｋｍ）・香椎－福間 １２分（１３．２Ｋｍ）
福間－赤間 ８分（１０．１Ｋｍ）・赤間－折尾 １２分（１６．４Ｋｍ）
でおのおの、普通で約１０分である
快速の停車駅を香椎・福間・赤間にして緩急接続したらよいと思う
博多－香椎 ９分（ ８．４Ｋｍ）・香椎－福間 １２分（１３．２Ｋｍ）
福間－赤間 ８分（１０．１Ｋｍ）・赤間－折尾 １２分（１６．４Ｋｍ）
でおのおの、普通で約１０分である
快速の停車駅を香椎・福間・赤間にして緩急接続したらよいと思う
756 ：ご意見番：02/11/28 22:59 ID:TGhXKK+q
ついでに、特急は博多－折尾間ノンストップ
757 ：名無し野電車区：02/11/28 23:02 ID:F1WQBS+i
ところで、筑前新宮駅が只今工事中なわけだが、
どうも下り線、待避線作ってんだろうか・・・？
それにしては少し幅が足りない気がするが、
福工口の側道と、現在の仮設ホームの間にある、
妙なｽﾍﾟｰｽの詳細きぼんぬ。
どうも下り線、待避線作ってんだろうか・・・？
それにしては少し幅が足りない気がするが、
福工口の側道と、現在の仮設ホームの間にある、
妙なｽﾍﾟｰｽの詳細きぼんぬ。
758 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/11/28 23:15 ID:???
>>750
＞太宰府新駅
これの本来の目的は、待避線を設ける事です。 当初は駅を設けず、
信号所として整備し、貨物の退避等を行います。そして、両側にホームや
駅舎を建設して駅になります。
なんせ、博多以南(特に南福岡から先)の待避線は慢性的に不足しますから。
＞太宰府新駅
これの本来の目的は、待避線を設ける事です。 当初は駅を設けず、
信号所として整備し、貨物の退避等を行います。そして、両側にホームや
駅舎を建設して駅になります。
なんせ、博多以南(特に南福岡から先)の待避線は慢性的に不足しますから。
弥生が丘もそのために作ったのか？
>>755
もう筑前新宮ユーザとしては、一時間3本では足りません( ´ー｀)
やるなら博多－福間だけでも普通を増発希望。
>>757
やっぱ待避線であっているかと。幅は足りると思う。
かなり狭いホームになりそうですが、むりやり作るんじゃないかな。
もう筑前新宮ユーザとしては、一時間3本では足りません( ´ー｀)
やるなら博多－福間だけでも普通を増発希望。
>>757
やっぱ待避線であっているかと。幅は足りると思う。
かなり狭いホームになりそうですが、むりやり作るんじゃないかな。
保守あげ
>760
古賀ユーザーだが､普通だけ停車でもいいけど普通3両はやめて欲しい。
正直言って今のままなら上り快速の筑前新宮待避を古賀待避に変更してもいいと
思うのだが･･･
古賀ユーザーだが､普通だけ停車でもいいけど普通3両はやめて欲しい。
正直言って今のままなら上り快速の筑前新宮待避を古賀待避に変更してもいいと
思うのだが･･･
764 ：名無し野電車区：02/11/29 22:30 ID:V9X5HcdS
765 ：ご意見番：02/11/29 22:37 ID:cO0PEev4
>763
普通列車ならまだまし、快速列車が通過待ちするかも
快速列車の通過待ちはやめてほしい、いくら駅通過しても待ち時間で、到達時間が遅くなる
普通列車ならまだまし、快速列車が通過待ちするかも
快速列車の通過待ちはやめてほしい、いくら駅通過しても待ち時間で、到達時間が遅くなる
766 ：名無し野電車区：02/11/29 23:18 ID:lpvWigxJ
>>765
大宰府駅は快速停車なのか？
大宰府駅は快速停車なのか？
767 ：名無し野電車区：02/11/29 23:33 ID:PURLtL7X
やっぱり複々線化必要じゃない？
768 ：名無し野電車区：02/11/29 23:44 ID:RQtnR/p6
>>768 福北ゆたか線(篠栗線部分)は単線だから...
770 ：名無し野電車区：02/11/30 00:29 ID:W70/tiJS
大阪住んでる俺からすれば、博多口でもしょせんでーたいむ２０分サイクルなのだから、所詮福岡地方都市圏だと思った。大阪だと普通、８分毎、快速、新快速１５分毎だ！！
鹿児島本線にも新快速を導入し、特急と連結して走らせよ！！
鹿児島本線にも新快速を導入し、特急と連結して走らせよ！！
771 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/11/30 01:50 ID:???
>>759
退避目的もありますが、あの地域が区画整理された事が駅の設置理由でしょう。
>>763-766
貨物には有効長が足りないという話ですね。結局、貨物の本数を考えるに、
やはり普通列車も退避するのが主体なのは間違い無いでしょうから、
特に問題無いでしょうが。 他スレでは、これで佐賀特急20分ヘッド化が可能
というカキコを見ましたが、やはり、その伏線なのでしょうか。
>>767
九州新幹線という名の複々線なら出来ます。特急を逃がす他無い。
>>768 >>769
筑前大分は、もう少し宅地化を進め、A快速も停めてしまっても良いかな。
>>770
博多口は特急が収束(特に博多－鳥栖)するのでどうにもならない。
普通や快速が頭打ちなので、地方だからというレベルでは無い。やはり過密。
しかし、普通や快速を重視すると特急が十分走れずに、福岡都市圏以外が
高速バスに敗れ、線路にペンペン草を生やす事となるという構図。
＞新快速を導入し、特急と連結
南海方式ですか。130km/hの近郊型を持ち合わせていないし、九州の特急は、
長崎線は止む無しとして、他は増解結の時間さえ無いシビアなダイヤですわ。
退避目的もありますが、あの地域が区画整理された事が駅の設置理由でしょう。
>>763-766
貨物には有効長が足りないという話ですね。結局、貨物の本数を考えるに、
やはり普通列車も退避するのが主体なのは間違い無いでしょうから、
特に問題無いでしょうが。 他スレでは、これで佐賀特急20分ヘッド化が可能
というカキコを見ましたが、やはり、その伏線なのでしょうか。
>>767
九州新幹線という名の複々線なら出来ます。特急を逃がす他無い。
>>768 >>769
筑前大分は、もう少し宅地化を進め、A快速も停めてしまっても良いかな。
>>770
博多口は特急が収束(特に博多－鳥栖)するのでどうにもならない。
普通や快速が頭打ちなので、地方だからというレベルでは無い。やはり過密。
しかし、普通や快速を重視すると特急が十分走れずに、福岡都市圏以外が
高速バスに敗れ、線路にペンペン草を生やす事となるという構図。
＞新快速を導入し、特急と連結
南海方式ですか。130km/hの近郊型を持ち合わせていないし、九州の特急は、
長崎線は止む無しとして、他は増解結の時間さえ無いシビアなダイヤですわ。
772 ：.：02/11/30 10:31 ID:U0Af+MQ4
やはり問題の根底は旧国鉄の幹線規格の閉塞方式に
130km運転の特急と快速、普通、貨物という走行性能が
著しく違う列車群が入り乱れて走る事自体が無理。
特急は余裕時分を削って過激に走り、旧式の施設なので
快速、普通が余裕をもって待避する事自体が問題。
130km運転の特急と快速、普通、貨物という走行性能が
著しく違う列車群が入り乱れて走る事自体が無理。
特急は余裕時分を削って過激に走り、旧式の施設なので
快速、普通が余裕をもって待避する事自体が問題。
773 ：名無し野電車区：02/11/30 11:05 ID:3vVz1LyC
>>772-773
特急は若干スピードダウンさせてでも
定刻通り走らせることが必要だろうね｡
このほうが高速バス対抗のためにもいいだろうし､
その分普通列車の増発も可能だろうし｡(S55年ごろの東北本線みたいだな)
特急は若干スピードダウンさせてでも
定刻通り走らせることが必要だろうね｡
このほうが高速バス対抗のためにもいいだろうし､
その分普通列車の増発も可能だろうし｡(S55年ごろの東北本線みたいだな)
776 ：名無し野電車区：02/11/30 20:04 ID:ujmxO6A9
777 ：.：02/11/30 20:15 ID:U0Af+MQ4
S55頃の東北本線上野口のようになっている。
今は宇都宮線とかいうのかな？
ご指摘とおりです。
当時国鉄は営団をもって施設改良のため
昼間運休して更新工事したり、特急のスピードダウンとか
やってたな。
処方箋
415系を下関から折尾と日豊線に封じ込める
415で15分毎に下関ー折尾を走る
2-3連で門司ー門司港は折り返す
折尾は将来2面4線になるので
折尾で緩急接続快速停車駅の整理
普通増発と対応して快速は小倉、黒崎、折尾に整理
今は宇都宮線とかいうのかな？
ご指摘とおりです。
当時国鉄は営団をもって施設改良のため
昼間運休して更新工事したり、特急のスピードダウンとか
やってたな。
処方箋
415系を下関から折尾と日豊線に封じ込める
415で15分毎に下関ー折尾を走る
2-3連で門司ー門司港は折り返す
折尾は将来2面4線になるので
折尾で緩急接続快速停車駅の整理
普通増発と対応して快速は小倉、黒崎、折尾に整理
779 ：名無し野電車区：02/11/30 21:14 ID:YNZ8Cpto
箱崎周辺は信号機の点灯試験やってますな。
＃吉塚の電留線付近に謎のポイントがある・・・まさか箱崎が使えない分を旧下り線で補うのか？
＃吉塚の電留線付近に謎のポイントがある・・・まさか箱崎が使えない分を旧下り線で補うのか？
781 ：.：02/12/01 10:59 ID:eLPB+1m6
箱崎駅どんな感じですか？？？？
今日から箱崎駅は下り線が高架駅になるな。
そして箱崎～博多は運賃値上げ。
そして箱崎～博多は運賃値上げ。
>782
筑前新宮～箱崎は値下げになるけど、対博多のほうが利用者は圧倒的に多いから、
値上げのために駅をあの位置に移転したのかと勘繰りたくなる。
筑前新宮～箱崎は値下げになるけど、対博多のほうが利用者は圧倒的に多いから、
値上げのために駅をあの位置に移転したのかと勘繰りたくなる。
煽 り 必 死 だ な ( 藁
786 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/01 16:19 ID:VhWs7/lb
>>783-784
感覚的にはどっち方向も変わらんような気もするけど・・・。
いちおう駅前には博多駅行きの JR バスも発着してるけど本数は電車の方が
多いし、あと箱崎バス停まで行けば西鉄バスの 9 や 29 系統が大量に走ってるけど
箱崎駅周辺（筥松地区）からはちと遠いし。
感覚的にはどっち方向も変わらんような気もするけど・・・。
いちおう駅前には博多駅行きの JR バスも発着してるけど本数は電車の方が
多いし、あと箱崎バス停まで行けば西鉄バスの 9 や 29 系統が大量に走ってるけど
箱崎駅周辺（筥松地区）からはちと遠いし。
高架の箱崎も２面参戦・旧国鉄形の配線だな
どうせなら二面四千にすれば良かったのに・・
と言ってみるテスト
(もっとも現状以上の工事もするとJRの負担率が
極端に上がるらしいが…)
どうせなら二面四千にすれば良かったのに・・
と言ってみるテスト
(もっとも現状以上の工事もするとJRの負担率が
極端に上がるらしいが…)
>>787
つばめげっとおめ
つばめげっとおめ
789 ：名無し野電車区：02/12/01 18:26 ID:Z2SPW65R
>>755
緩急接続させるのなら、福間より古賀の方が便利。
緩急接続といえば、折尾を改良して同一ホームでの接続が出来るようにすべし、
現在、折尾－赤間間の快速通過駅の利用者は小倉から快速に乗っても意味がない
状態になっている。
緩急接続させるのなら、福間より古賀の方が便利。
緩急接続といえば、折尾を改良して同一ホームでの接続が出来るようにすべし、
現在、折尾－赤間間の快速通過駅の利用者は小倉から快速に乗っても意味がない
状態になっている。
福間駅の改築話ってなかったっけ。
791 ：名無し野電車区：02/12/01 19:28 ID:QADPOEpw
赤間駅の使われていないホームで博多からの各停を折り返せるようにしましょう
>>788
このスレではめでたくないのでは？
このスレではめでたくないのでは？
飾りを無視すれば無問題。このスレの主題は「博多口を語る」ことなんだから。
今日も上りは約５分遅れ。しかし香椎駅は何も放送せず、
また客もいたって静か。もう日常茶飯事化してるのね・・
また客もいたって静か。もう日常茶飯事化してるのね・・
「本日も、平常通り５分の遅れで運行しております。」
796 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：02/12/02 11:00 ID:???
今日も下りさくら・はやぶさは時間通りに来なかった......
博多口下りに限っては、ちょっとでも遅れたら１時間スジをずらす。
この前はさくら待ってたら貨物走ってきたし....または、さくらを一時間遅れさせて
次の貨物のスジを潰すのは結構あるような....貨物と同様に扱われるさくらたん.....
博多口下りに限っては、ちょっとでも遅れたら１時間スジをずらす。
この前はさくら待ってたら貨物走ってきたし....または、さくらを一時間遅れさせて
次の貨物のスジを潰すのは結構あるような....貨物と同様に扱われるさくらたん.....
797 ：名無し野電車区：02/12/02 13:08 ID:GoKHvQIv
>796
寝台特急は、九州にはいるとお荷物なのかな？
電車特急には抜かれるし
寝台特急は、九州にはいるとお荷物なのかな？
電車特急には抜かれるし
快速廃止しろ！
どうせ快速遅いんだから、快速を普通列車にしろ！
急ぐヤツは特急乗ればよし！
どうせ快速遅いんだから、快速を普通列車にしろ！
急ぐヤツは特急乗ればよし！
799 ：名無し野電車区：02/12/02 13:46 ID:HSf3zquy
せまい日本こんなに急いでどこへ逝く？
800 ：名無しさん：02/12/02 15:12 ID:4o0k9QuH
802 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/02 15:59 ID:???
>>796
貨物と寝台特急とのダイヤ交換・・・考えたもんだな(w)
貨物と寝台特急とのダイヤ交換・・・考えたもんだな(w)
>>798
終電市ね！！！
終電市ね！！！
>794
利用の多い朝ラッシュ時に改札口入ってすぐ隣の便所を掃除するしな。＞香椎駅
利用の多い朝ラッシュ時に改札口入ってすぐ隣の便所を掃除するしな。＞香椎駅
>>805
交通センターで何度か食らったことがある。
交通センターで何度か食らったことがある。
西鉄電車はそこそこ一般広告が多いのに、どうしてJRQは自社埋め合わせ広告が
やたらと多いのかと小一時間(以下略
やたらと多いのかと小一時間(以下略
>>807
根本的に、どうして西鉄・JRを通じて鉄道の広告にはＳ価が多いのかと(pan
根本的に、どうして西鉄・JRを通じて鉄道の広告にはＳ価が多いのかと(pan
>>808
お布施で広告費いくらでも出せるんだろ。
お布施で広告費いくらでも出せるんだろ。
810 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/02 20:18 ID:???
>>807
同じ西鉄でもバスの車内は悲しいほど広告が少ないけどね。せいぜい後部座席の頭上に
高速バスの自社広告が数枚とか。あとは市内の小学生が描いた絵とか（ｗ
数少ない一般広告はぜんぶ電車に回してるのか？
あんまり西鉄ネタばかりなのもあんまりなので、箱崎駅付近の旧下り線、
さっそくレールに錆が浮き始めてきたなあ、と JR ネタもちょっと書いてみる。
同じ西鉄でもバスの車内は悲しいほど広告が少ないけどね。せいぜい後部座席の頭上に
高速バスの自社広告が数枚とか。あとは市内の小学生が描いた絵とか（ｗ
数少ない一般広告はぜんぶ電車に回してるのか？
あんまり西鉄ネタばかりなのもあんまりなので、箱崎駅付近の旧下り線、
さっそくレールに錆が浮き始めてきたなあ、と JR ネタもちょっと書いてみる。
線路切り替えといえば、名香野周辺も春頃には下り線を切り替えてしまいそうな勢いやね。
特急のせいで毎日のように電車が遅れる。どうにかならんのか。
813 ：名無し野電車区：02/12/02 23:18 ID:q+9Dufe0
快速のせいで毎日のように電車が遅れる。どうにかならんのか。
814 ：名無し野電車区：02/12/02 23:33 ID:EvSlZWH0
普通のせいで毎日のように電車が遅れる。どうにかならんのか。
ＪＲ九州の特急に比べると西日本の新快速は糞。
不定期客にとっては１００kmほどの距離を新快速に乗せられるのは
たまらない
不定期客にとっては１００kmほどの距離を新快速に乗せられるのは
たまらない
816 ：名無し野電車区：02/12/02 23:35 ID:R9r+35t/
そういや名香野快速とまるのか・・・・？
なんか２面４線規模に見えるんだが・・・。
なんか２面４線規模に見えるんだが・・・。
>815
どうして新快速の話しが出てくる？
どうして新快速の話しが出てくる？
>>816
二日市待避の下り普通列車とか
二日市待避の下り普通列車とか
820 ：名無し野電車区：02/12/03 02:59 ID:tib/XN1q
>>817
将来は特急停めるとか聞いたぞ。
将来は特急停めるとか聞いたぞ。
821 ：名無し野電車区：02/12/03 12:51 ID:hwlKJW2t
822 ：里菜ずき：02/12/03 13:54 ID:t2nlhu2Z
快速停車駅（私の希望）
門司港、門司、小倉、西小倉、戸畑、スペースワールド、八幡、黒崎、折尾、
海老津、赤間、東郷、福間、古賀、筑前新宮、香椎、箱崎、吉塚、博多
（あとは現在と同じ）
門司港、門司、小倉、西小倉、戸畑、スペースワールド、八幡、黒崎、折尾、
海老津、赤間、東郷、福間、古賀、筑前新宮、香椎、箱崎、吉塚、博多
（あとは現在と同じ）
823 ：名無し野電車区：02/12/03 20:18 ID:WnSP0qsY
快速停車駅（私の希望）
博多、二日市、基山（朝夕）、鳥栖、久留米、荒木、羽犬塚、瀬高、大牟田
まぁ無理ですが。
ところで、快速系統博多でわけてほすぃ・・・（博多まで、博多から快速）
ぶっ通しで乗るような人のほうが少ないだろうし。
博多、二日市、基山（朝夕）、鳥栖、久留米、荒木、羽犬塚、瀬高、大牟田
まぁ無理ですが。
ところで、快速系統博多でわけてほすぃ・・・（博多まで、博多から快速）
ぶっ通しで乗るような人のほうが少ないだろうし。
>823
むしろ逆に､博多をまたぐ電車のうち､博多で快速運転区間が開始or終了する電車を
なんとかして欲しいのですが。何といっても分かりづらい。
むしろ逆に､博多をまたぐ電車のうち､博多で快速運転区間が開始or終了する電車を
なんとかして欲しいのですが。何といっても分かりづらい。
825 ：ご意見番：02/12/03 23:05 ID:c64s09ro
快速停車駅（私の希望）
門司港、門司、小倉、戸畑、スペースワールド（一部）、八幡、黒崎、折尾、赤間、福間、香椎、博多、南福岡、二日市、基山、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高、大牟田
特急停車駅（私の希望）
門司港、小倉、スペースワールド（一部）、黒崎、折尾、博多、鳥栖、久留米、大牟田、熊本 以降省略
おまけ
急行停車駅（私の希望）
門司港、門司、小倉、戸畑、スペースワールド、黒崎、折尾、福間、博多、二日市、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高、大牟田、荒尾（一部）、長州（一部）、玉名、熊本 以降省略
現在の有明、停車駅の多いソニックを急行とする
門司港、門司、小倉、戸畑、スペースワールド（一部）、八幡、黒崎、折尾、赤間、福間、香椎、博多、南福岡、二日市、基山、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高、大牟田
特急停車駅（私の希望）
門司港、小倉、スペースワールド（一部）、黒崎、折尾、博多、鳥栖、久留米、大牟田、熊本 以降省略
おまけ
急行停車駅（私の希望）
門司港、門司、小倉、戸畑、スペースワールド、黒崎、折尾、福間、博多、二日市、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高、大牟田、荒尾（一部）、長州（一部）、玉名、熊本 以降省略
現在の有明、停車駅の多いソニックを急行とする
826 ：名無し野電車区：02/12/03 23:29 ID:4zm6oSMO
こ、こんどは急行厨がでてきた．．．
あげ
828 ： ：02/12/04 17:52 ID:???
age
830 ： ：02/12/04 18:21 ID:???
831 ：名無し野電車区：02/12/04 18:47 ID:ABa1miav
あげ
833 ：名無し野電車区：02/12/05 03:29 ID:vKB42wHc
小田急みたいな表示にすれば？
「快速 博多」と表示しておいて普通で南福岡まで行くとか
「快速 博多」と表示しておいて普通で南福岡まで行くとか
834 ：名無し野電車区：02/12/05 17:40 ID:+lf5+z5Z
西鉄のFNEに範を得たのか知らんが、金曜(1/3を除く)に博多2320発の上り臨時が出るぞ。
また特急か、逝って良し！
名古屋形式で逝こう！
区間快速：小倉～博多快速、博多以南各停
快速：現行通り
新快速：筑前新宮通過
特快：東郷通過
区間快速：小倉～博多快速、博多以南各停
快速：現行通り
新快速：筑前新宮通過
特快：東郷通過
いっそのこと、特急増やせ！
博多～小倉の普通・快速・特急を15分ヘッドにしろ！
博多～鳥栖の特急を10分ヘッド、普通・快速を20分ヘッドにしろ！
博多～小倉の普通・快速・特急を15分ヘッドにしろ！
博多～鳥栖の特急を10分ヘッド、普通・快速を20分ヘッドにしろ！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038988420/l50
気が狂ったQヲタの末期症状（ｗ
気が狂ったQヲタの末期症状（ｗ
問題は貨物スジさ。
>>840
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
>>840
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝか荒らしを逆に煽っていると思われ｡
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝか荒らしを逆に煽っていると思われ｡
博多←竹下って上りだけ３線化出来ない？
訂正
博多←竹下って３線化(上り２線)出来ない？
博多←竹下って３線化(上り２線)出来ない？
>846
私は新快速のことは全く触れていないのだが。
私は新快速のことは全く触れていないのだが。
848 ：名無し野電車区：02/12/05 21:14 ID:AXSqFHrm
しばらくここと隔離スレでマターリ状態続いてたが、
どうも隔離スレに荒らしが出まわってるようだな。
こっちもその気配があるが・・・。
どうも隔離スレに荒らしが出まわってるようだな。
こっちもその気配があるが・・・。
快速の種類はあまり多くても困る。一種類ごとの本数が減るから
>>846
12/6～2/28の金曜（1/3を除く)に、各駅停車の福間行き臨時列車が出るらしい。
博多23:20発、吉塚2323、香椎2331、新宮2338、古賀2343～48、福間着2354で、8両編成とのこと。
12/6～2/28の金曜（1/3を除く)に、各駅停車の福間行き臨時列車が出るらしい。
博多23:20発、吉塚2323、香椎2331、新宮2338、古賀2343～48、福間着2354で、8両編成とのこと。
>851
5分前の門司港行きに殺到してガラガラになりそうな予感･･･
乗るのは着席目当ての客ぐらいかな？
5分前の門司港行きに殺到してガラガラになりそうな予感･･･
乗るのは着席目当ての客ぐらいかな？
どうせなら23時30分頃に小倉ぐらいまで快速を走らせれば良かったのに･･･
>>852
23:30前後ぐらいならちょうど良いかも！？
23:30前後ぐらいならちょうど良いかも！？
>>851
臨時列車と称しながら古賀で特急を待たせる。これぞ横暴ではないか！
臨時列車と称しながら古賀で特急を待たせる。これぞ横暴ではないか！
もう少し論理的に書け・・・。
>855､857
この臨時電車の後に出る特急の福間着は23時57分だから､貨物の待避か
この臨時電車の後に出る特急の福間着は23時57分だから､貨物の待避か
>853
禿しく同意。後続の特急は遅いから特急にも抜かれないで済みそう。
禿しく同意。後続の特急は遅いから特急にも抜かれないで済みそう。
そのうち九大移転で跡地再開発なんかしたら箱崎も快速停車駅になったりして
博多～福間では快速より貨物の方が速度優先になって、
「この列車は快速荒尾行きです。次の香椎では特急列車待ち合わせ、
その次の箱崎では、貨物列車の待ち合わせを行います。」みたいな。
「この列車は快速荒尾行きです。次の香椎では特急列車待ち合わせ、
その次の箱崎では、貨物列車の待ち合わせを行います。」みたいな。
>860-861
そういうこともあのDQN会社ならやりかねんな（ｗ
そういうこともあのDQN会社ならやりかねんな（ｗ
864 ：名無し野電車区：02/12/05 22:53 ID:fHYQpYdO
>>861
古賀及び筑前新宮で退避する貨物列車は設定されていますが何か？
古賀及び筑前新宮で退避する貨物列車は設定されていますが何か？
865 ：名無し野電車区：02/12/05 22:55 ID:+Pki8K6u
20年前の快速（博多～折尾間）なんかは香椎 赤間にしか止まんなかったのにね
昔の快速停車駅は今の特急停車駅というのはよくあること。
そろそろ次スレのタイトルとテンプレを考えないか？
869 ：名無し野電車区：02/12/06 01:55 ID:L97ltK1H
【平常通り】鹿児島本線博多口【５分遅れ】
とか？
とか？
870 ：名無し野電車区：02/12/06 04:44 ID:vpAu4nDZ
貨物は原田線を電化して迂回（福岡タは北九州タに吸収）
871 ：名無し野電車区：02/12/06 09:04 ID:LCCJNn69
>>869
それでいこう！
それでいこう！
>871
同感。869の案に賛成。
しかしこんなにもよく遅れるようになったのは去年のダイヤ改正からだよなあ。
駅員も車掌も遅れのことを案内しないし。
同感。869の案に賛成。
しかしこんなにもよく遅れるようになったのは去年のダイヤ改正からだよなあ。
駅員も車掌も遅れのことを案内しないし。
１１時頃に香椎→博多の普通に乗ったが、３分遅れた。
データイムにまで遅延を出すな。
データイムにまで遅延を出すな。
874 ：名無し野電車区：02/12/06 14:29 ID:L97ltK1H
さんざんがいしゅつだが、快速なくして普通列車増発するのはどうよ？
876 ：名無し野電車区：02/12/06 14:36 ID:iL58oVV9
快速無くしたら通勤客が西鉄高速バスに逃げてしまう罠。
877 ：名無し野電車区：02/12/06 15:11 ID:L97ltK1H
>>877
羽犬塚ですが西鉄高速ハズに逃げれません！
羽犬塚ですが西鉄高速ハズに逃げれません！
>>878
安くてお得な4枚きっぷをご利用ください。
安くてお得な4枚きっぷをご利用ください。
880 ：名無し野電車区：02/12/06 15:51 ID:L97ltK1H
>>878
西鉄バス＆電車でなんとか（藁
西鉄バス＆電車でなんとか（藁
>875
なぜ？余計スジに負担がかかるよ
なぜ？余計スジに負担がかかるよ
>873
遅れるのはまだいい。駅員車掌がその遅れに無関心なのがある意味異常だ。
関西ならいつもあんなに遅れたら間違いなく新聞で叩かれるぞ。
遅れるのはまだいい。駅員車掌がその遅れに無関心なのがある意味異常だ。
関西ならいつもあんなに遅れたら間違いなく新聞で叩かれるぞ。
香椎～博多は２週間もすれば正常化するかと。上下とも徐行が何箇所か集中しとる。
特急・快速・普通をそれぞれ１５分おきに走らせろ
普通列車は追い越されまくるが、やむをえん
普通列車は追い越されまくるが、やむをえん
>882
だから新快速は新聞で叩かれたじゃん。
それに福岡みたいに遅れても知らん振りということはないぞ。
だから新快速は新聞で叩かれたじゃん。
それに福岡みたいに遅れても知らん振りということはないぞ。
>884
特急は福北間に毎時4本も不要。
特急は福北間に毎時4本も不要。
>>887
ワソマソ特急ないし長崎直通特急を。
ワソマソ特急ないし長崎直通特急を。
っていうか、特急マンセーじゃなしに、
快速・普通を15分ヘッド化するために、特急も15分ヘッドにしてほしいんだけど
快速・普通を15分ヘッド化するために、特急も15分ヘッドにしてほしいんだけど
【快速､普通放置】鹿児島本線博多口【いつも遅れる】
>891
だったら特急を毎時2本にしたら？平日夕方ラッシュ時はそうなんだし。
だったら特急を毎時2本にしたら？平日夕方ラッシュ時はそうなんだし。
ハッキリ言うと､これ以上の増発は線路容量の関係からATS-SKの改良なくしてきつい。
>890
南海電車をご利用ください。
博多～小倉にも並行する私鉄(山陽新幹線は除く)が合ったらなあ･･･
南海電車をご利用ください。
博多～小倉にも並行する私鉄(山陽新幹線は除く)が合ったらなあ･･･
次スレのタイトルは
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039151779/l50
のタイトルをもじって
【今日も遅延】鹿児島線博多口を語る２【JRの大罪】
なんていいかも。去年の三月からのダイヤでよく遅れるようになったわけだし。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039151779/l50
のタイトルをもじって
【今日も遅延】鹿児島線博多口を語る２【JRの大罪】
なんていいかも。去年の三月からのダイヤでよく遅れるようになったわけだし。
>897
JRW京都･神戸線の一部に導入されている駅の近くだけ速度照査して駅間は
従来のATSとするコストダウン版ATS-Pはどうよ？
とにもかくにも列車同士の間隔を詰められるようなシステムを作らない限り
根本的な問題解決は図れないような気がする。
JRW京都･神戸線の一部に導入されている駅の近くだけ速度照査して駅間は
従来のATSとするコストダウン版ATS-Pはどうよ？
とにもかくにも列車同士の間隔を詰められるようなシステムを作らない限り
根本的な問題解決は図れないような気がする。
900 ：名無し野電車区：02/12/06 18:37 ID:+fNSXMPC
900
901 ：名無し野電車区：02/12/06 18:47 ID:L97ltK1H
>899
その割には列車本数は多いな。データイムも内側線が毎時12本×2だし。
特急のダイヤにゆとりを持たせることが現状での最善かな？
その割には列車本数は多いな。データイムも内側線が毎時12本×2だし。
特急のダイヤにゆとりを持たせることが現状での最善かな？
903 ：名無し野電車区：02/12/06 18:55 ID:L97ltK1H
>>902
おそらく閉塞が短いんだよ。
おそらく閉塞が短いんだよ。
906 ：名無し野電車区：02/12/06 20:24 ID:8a+fhtsd
・貨物の分離
閉塞区間の見直し。
・特急の20分ヘッド運転取り止め30分ヘッドに戻す。
これでほとんど解決だと思うけどね...
閉塞区間の見直し。
・特急の20分ヘッド運転取り止め30分ヘッドに戻す。
これでほとんど解決だと思うけどね...
>906
あとは
・特急のダイヤにゆとりを持たせる
・早朝＆深夜時間帯のダイヤを改善
ぐらいかな？
あとは
・特急のダイヤにゆとりを持たせる
・早朝＆深夜時間帯のダイヤを改善
ぐらいかな？
しかし、このまま普通列車放置してると･･･（メール欄参照
>906氏が指摘している特急の20分ヘッド→30分ヘッド化と､
特急のダイヤにゆとりを持たせる策の両立で特急待避はおのずと軽減できるかと。
特急のダイヤにゆとりを持たせる策の両立で特急待避はおのずと軽減できるかと。
そろそろ次スレのタイトルとテンプレについて考えよう。
【平常通り】鹿児島本線博多口【５分遅れ】
【快速､普通放置】鹿児島本線博多口【いつも遅れる】
【今日も遅延】鹿児島線博多口を語る２【JRの大罪】
の3つが既に次スレのタイトル案として出ているな。
【平常通り】鹿児島本線博多口【５分遅れ】
【快速､普通放置】鹿児島本線博多口【いつも遅れる】
【今日も遅延】鹿児島線博多口を語る２【JRの大罪】
の3つが既に次スレのタイトル案として出ているな。
【平常通り】鹿児島本線博多口【５分遅れ】
に1票
に1票
と思ったら､すでに次スレができていた。
「鹿児島線博多口を語るpart2【快速､普通放置】」
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039176413/l50
「鹿児島線博多口を語るpart2【快速､普通放置】」
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039176413/l50
913と被った。申し訳ない。
916 ：名無し野電車区：02/12/06 21:14 ID:bMDypwEp
３票も入っているスレタイになぜしなかったのかと、次スレたてたヤシを小一時間...
テンプレとか含めて立て直しませんか?
>>917
スレの有効活用のためには､立ったスレを活用するほうが良いと思われ。
スレの有効活用のためには､立ったスレを活用するほうが良いと思われ。
>>918
わかりました。
わかりました。
920 ：名無し野電車区：02/12/07 09:32 ID:+FPDqhAr
>>920が小一時間反省汁！！！
923 ：名無し野電車区：02/12/07 15:22 ID:+FPDqhAr
スレタイでツベコベ言うな！！
925 ：名無し野電車区：02/12/07 18:31 ID:XjQYTv8t
スレタイ１つで、スレの運命が決まる。
スレタイに偏見を込めるとそれ自身荒れる原因になるが、普通にタイトル付けてもケチ付ける人がいるんだねぇ。
プロ市民みたいなもんか？（藁）
プロ市民みたいなもんか？（藁）
立てるのが早すぎるんだよ！
929 ：名無し野電車区：02/12/07 22:26 ID:1yatR2hz
900前で立ったんならともかく、これは早いうちには入らないだろう。
スレタイだけは、はっきりさせておくべきだった。
932 ： ：02/12/08 02:52 ID:???
スレタイトルについてですが､
｢【よく遅れる】鹿児島線博多口を語るpart2【快速､普通放置】｣で立てようとしたのですが､
そしたらスレタイトルが長すぎて立てれなかったもんで・・・
「鹿児島線博多口を語るpart2【快速､普通放置】」にしました。
もし､このスレタイトルが問題なら申し訳ない。
｢【よく遅れる】鹿児島線博多口を語るpart2【快速､普通放置】｣で立てようとしたのですが､
そしたらスレタイトルが長すぎて立てれなかったもんで・・・
「鹿児島線博多口を語るpart2【快速､普通放置】」にしました。
もし､このスレタイトルが問題なら申し訳ない。
とりあえず次スレへの移行は完了したからこれ以上もめる理由もないかと。
目立った荒らしもないから問題ないかと。
目立った荒らしもないから問題ないかと。
935 ：名無し野電車区：02/12/09 00:58 ID:gVMP0xI9
936 ：名無し野電車区：02/12/09 00:59 ID:9tRTEtFF
【平常通り】鹿児島本線博多口【５分遅れ】
937 ：天下の二日市在住 ◆pqpS78nrA6 ：02/12/09 09:54 ID:???
【安・快適・速】JR九州特急スレ３号車【高速ﾊﾞｽ/快速房逝け】
全特急列車の二日市駅への停車を切に希望します。
快速厨房は死ね
全特急列車の二日市駅への停車を切に希望します。
快速厨房は死ね
>>935
じゃあ如何しろと言うんだ？
じゃあ如何しろと言うんだ？