１１１系・１１３系・１１５系初期車ファンの会

みなさん！１１１系や１１３系や１１５系の初期車（特にデカ目が好きな人）が好きな人
マタ-リ語り合いましょう！

仲間に入れてください〜〜〜

あぼ所に来い。
失神するぞ。

モハ114-800萌え

１１３-３８００萌え

今デカ目が残っている所は関西と広島・下関ぐらいしかないね。
ちなみに僕が広島・下関のデカ目で好きなのはクハ115−192と
かクモハ114−551とかいろいろある。

何で111の倒車はペラペラしたカバーがクロスの頭おく所についてんの？
あれ見ると何か汚い感じする。それにボロイ感じが・・・

ＪＲ東日本に残っている房総ローカル用の１１３系初期車は全部、シールドビーム・
前面強化にされてしまったのが残念

以前ＪＲ東海もインバータークーラーをつんだデカ目がたくさんあったが今は
ほとんど消えていってしまった

何このスレ・・・・・・・？

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
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5 名前：代打名無し ：02/08/13 14:40 ID:1ktdJ9HJ
うううううううううううううううううううううううううううううううううううううう

7 名前：代打名無し ：02/08/13 14:44 ID:1ktdJ9HJ
>>5

ワラタ

常磐線の403系も加えてくれ。

>>12
そういえば勝田電車区にはガタがきた403や415がゴロゴロいるね。
ここはＲ窓タイプの残存率高そうだ。403なんてクロスシートの取っ手が三ヶ月(W

これについて語りたいことは山ほどあるが、
ワンマンマンがいるのでやめとく。

考えてみれば、高崎線から１１５は事実上４ヶ月で消えたんだな・・・。
クハ１１５−１２３、結構お気に入りだったのに・・・

４０１系・４２１系の低運転台車はＪＲ化までに全車廃車になってしまったのが残念。

>>15
クハ115-130がまだあるよ！

クハ１１５−６０７のドアの車内側がステンレスではなく
淡緑色なところに激萌えです

ワンマンマン逝ってよし
ワンマンマン逝ってよし
ワンマンマン逝ってよし
ワンマンマン逝ってよし
ワンマンマン逝ってよし
ワンマンマン逝ってよし
ワンマンマン逝ってよし
ワンマンマン逝ってよし
ワンマンマン逝ってよし
ワンマンマン逝ってよし

>>19を
タイーホしたぞ！／　　　　　　　　　　　　 　＼ 謝ってもダメ！
￣￣∨￣￣￣￣　　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ　ﾔﾗﾅｷｬﾖｶｯﾀ　￣∨￣￣￣
　 ∧＿∧　　　　 　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　∧＿∧
　（　´∀｀）　　　　　 （・∀・ ：）　（・∀・ ：）　　（´∀｀　）
　（つ ☆ つ ―――⊂-⊂―）-⊂-⊂―）―⊂ ☆ ⊂）
　 | 警察 | 　　　　　 ｜ ｜　| 　 ｜ ｜　|　　　 |.警察 |
　（＿_）＿）　　　　　（＿（_＿）　 （＿（_＿）　　（＿（_＿）

>>18
それどこで走ってるのか？

>>21
下関エリアの山陽線。

デカ目ライトはあのオレンジ色に輝くところがかっこいい。

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　＿＿＿＿
　　|∵ /　　三　|　三　|　　 ／
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　>>20うるせー糞ゴミ売のナベツネ信者！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　 ＼
　　　 　＼＿＿＿_／　　　　　￣￣￣￣

dat入り阻止age

静岡のクハ115‐108(？)は、大型前照灯に塗りドアだがや。

>>26
クハ115-188だよ。
踏切事故に遭遇した静岡クハ115-600(番号失念)には
白塗りステンレスドアがあるらしい。

クハ401-83，84マンセー

非冷房ならなお良し

常磐線の４０３系の先頭車はほとんどが前面強化されてしまったのが残念。今、
２両デカ目が残っているけど常磐線のリバイバル塗装はこの４０３系デカ目編成
に塗ってほしかった。

ところで房総ローカルのデカ目っていつまであったの？

111系をザク�UC型、１１３系をザク�UF型、１１５系をザク�UJ型といってみる…











テスト　ザク�Tは８０系といったところか。

知らない間に営業運転を終了していた。モハ１１４ー８００番台（低屋根車）
あの微妙な圧迫感がけっこう好きだったんだよなぁ・・・。

山陽本線に113の阪和色（多分初期型）がいるみたいだけど運用わかる人いる？

僕は広島市に住んでいるけどあの阪和色の１１３系は広島にはあまり来ない。
網干から借りているみたいだけど中間車がボロボロだったので湘南色にかえられてしまったね。
　あと、マイクロエースのだした１１５系初期車デカ目を買う人はいるの？

　ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。

>>6
広島にデカライト装備車はもう残っていません。
3年くらい前に下関に送られてしまいますた。

>>34
初期車であってます。ｸﾊ111-5135＋ｸﾊ111-5399
あとは>>35のとおりです。
普段は下関持ちの115系の行先表示の無い車両と共に運用を組んでます。

>>33
伊豆急に逝ったやつに800番台含まれていなかったか？

やはり丸窓車は美しくて良いわ。
ユニットサッシは見苦しい。

>>39
あの形っていいですよね〜。
でもユニットサッシと編成組んだらボロくみえてしまう。

>>38
伊豆旧の車両って、雑誌で見る限り｢青｣しか居ないと思っていたけど、
昨日熱海通ったら｢赤｣一色のが居た。
ま、返答レスで無いので逝ってくる。

>>31
鉄仮面導入の契機となった踏切事故があったエリアですからねえ・・・
あっという間でした。（泣

113-1000の一部に初期タイプ（非ユニット窓、非冷房）なのにシールド
ビームで登場したグループがあった。あまり知られていない・・・

>>42
幕張のクハ111-1001を勝浦駅で見たのには感動した。４＋４の８連だった。もちろん、非ユニットサッシ、インバータークーラー車ﾀﾞﾀｰﾖ。全面強化車だったのが残念

シールドビームマンセー!
でか目は逝ってよし!!

>>42
ｸﾊ111-1024 1025 あたりのやつかな？スカ色時代は伊東〜伊豆急線
の７連運用によく使っていた。

あまり覚えていないけど、１０年くらい前、
四国でクハ１１１−１に乗ったような気がする。
車両の端（トイレの場所）に無駄なエリアあった。
開かない窓があって、イスがなかったような・・・
なんだかスキー置き場みたいだった。
・・・ような気がする。よく覚えていないけど。

現役で一番古いｸﾊ111って車番は何ですか？

っていうか、今でもたまにいるけど、身長160センチ無く背広のズボンの裾が短く靴下の上のキタナイ足が
見えるようなオヤジの体格にあわせた電車なんて走らすなよ。
つまり、300番台までは接客設備が現実のニーズと離れすぎ。

>>46
１１１系の若番クハは確かに四国に存在したが、
クハ１１１−１は民営化時に車籍抹消→その後倒壊が保存。
よって四国には渡っていない。
あと、「車端のエリア」とは車掌台では？
現在のド派手な１１３にも確かあるはずだYO！

あの暗い感じの室内配色がたまらん。

>>49
トップナンバーじゃなかったんですね、でも１桁台だった気がします。

>>51
確か四カマの若番車とは
クハ１１１−６だったような・・・。

詳細教示キボン。

幕張では
クハ111-164
モハ112-213(訓練)
モハ113-213(訓練)
が最古だと思われ

>>49
１０年くらい前、静岡電車区の入り口付近の側線に
クハ１１１ーモハ１１０ーモハ１１１のトップナンバートリオが
放置されていましたが、その後、モハはどうなったんでしょう？

>>49
クハ１１１−２じゃない？

>>47
クハ１１１−５３０５（元クハ１１１−３０５）
網干にあります。

>>56
つまりクハ111-5の相方か…

初期車は車端寄りのロングシートが広いのがイイ。（決して３人がけとは言わない）113-2000ではみな狭いシートになってるからね。

ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020826193052.jpg

現役バリバリ・・・

大目玉に丸窓って、かわいげがあっていいですよね。

>>60
でも岡山の大目玉＆丸窓の１１５系は全廃になってしまった。
鬱だし脳

>>27 Ｓ２編成のクハ１１５−６１６じゃないですか？
今日たまたま乗ってボロさにビビリました。
壁は白のものに張り替えてありましたが、扉と荷棚周辺は白塗装でした。
乗務員室扉は塗装が剥げたあと何度も塗りなおした形跡らしくボコボコでした。
今後なんらかの方法で置き換えられる日も遠くは無いのではと思いました。

ＪＲ四国の１１１系もよく頑張ったね。窓がユニットサッシになるなど延命工事は
されたみたいだけどよく約４０年も走れたなと思う。確か１９９６年７月号の月間ＲＦ
では「１１１系はそろそろ置き換えられる」と書かれてあったけど、２００１年まで
走りつづけるとは思わなかった。

そういえば１９９１年ごろ（間違っていたらゴメン）まで岡山地区に１１５系の
クハ+モハ+サハのトップナンバー車がいたよね。結局、後藤車両所で廃車解体された
みたいだけど・・・。つい最近、長野総合車両所の訓練車クモハ115−1も解体されたし・・

>>63
金が無くなって6000を増やせなかったからねぇ。

111より、網干のモハの5001の方が凄いと思う。

関西地区の１１３系デカ目は後何年走ってくれるかな？もう４０年近いのでもうそろそろ廃車
になるかもしれないけど・・・最後まで頑張ってほしい。
ちなみに僕の住んでいる広島市にも瀬戸内色のデカ目が来るのは後すこしだろうな・・
マリンライナーの新車投入で２１３系が追い出されて広島・下関地区にくる。
そしたら一番最初に初期車が廃車の対象になるだろうね・・（今僕が解らないのは
213が広島に来たら初期車が置き換えられるのかそれとも呉線の昼間の快速安芸路ライナー
の１０３系３両が置き換えられるのか・・・）という事。誰か教えて・・

多分、広島にあったと思うんだがクハ１１５のAU13（？）分散クーラー搭載車って
現役でまだ走ってんかなー。なかなかの珍車で好きだったんだが・・・

＞＞67
クハ115−149とか・・　

>>67-68
クハ115−149（ｾｷC-25、自動販売機装備）※　のほかに
・クハ115−554（セキC-13）
・クハ115−556（セキC-18）
・クハ115−652（セキC-02）
・クハ115−608（セキC-13）
・クハ115−607（セキC-23）※
・クハ115−654（セキC-24）
があります。　※　は４基、その他は６基のっています。

クモハ114・115の５５０番台は簡易型バスクーラーＷＡＵ202を積んでいるね。
あれは面白い。

>>70
水滴が降って来ると言う罠

>>57
７の相方だと思われ。
東海道線東京口に登場した当時は15、11、8号車にクハ0番台、12、1号車に300番台を入れていたはずだから。
１　３０１　２　３　３０２
４　３０３　５　６　３０４
７　３０５　８　９　３０６
まあ、国鉄だから番号どおり入れているとも限らないけど…
62年製のクハが、0番台1〜45、300番台301〜330となっているのは、こういった罠があるからだったと思う。

床下で唸る　ウーガタガタガタガタ　の音が激しく萌える

>>54
毎年8月の浜松工場こどもイベントで会えます

>>54
浜松工場でモハのみ保存されており、毎年8月に公開されます。

今、佐久間レールパークに保存されているクハ111−1って痛みが激しすぎる。
塗装がボロボロで・・・雨漏りもしているとか・・

扇風機スイッチを見ると思い出す、スクール水着の思いで

>>76
雨漏りで床が激しく痛んでいます

マリン落ち213系は京阪神に来たりして・・・
快速運用上でネックとなっている113系を置き換えるために。
その113系を広島・下関地区に転籍させたりして。

>>79
関西圏に３両編成はないと思われ。
おそらく岡山に残って岡山の１１５系３両編成がゲテモノ改造されて下関に追いやられる。

>>72
東京口の８号車にクハの３００番代が入る編成も時々ありましたよ
検査の都合かなんかだろうけど 当然向きは通常編成と逆
あと伊豆急乗り入れ編成は４＋７時代の前はスカ色の
ｸﾊ111300+ﾓﾊ112+ﾓﾊ113+ｻﾛ110(111)+ｸﾊ111300+ﾓﾊ112+ﾓﾊ113+ｸﾊ111
で増結切り放し無し終日８連（伊豆急１００系は伊豆高原まで３＋６の９連）

age

>>64
クハ１１５−１なら鷹取で解体されたぞ。
９２年の鷹取工場ふれあいフェアで部品はぎとりコーナーのネタになっていたし。

僕の頭の中にはＪＲ西日本は東日本より「車両を大切に使う」というイメージがあるけど
、廃車された車両には冷たすぎる。吹田か幡生で廃車になった車両なんか、運転台の
乗務員扉をガスバーナーで切断して運転台機器を取り出しそのまま何ヶ月もさらしてある。
あれはひどい。

>>79 >>80
３連と言うより２扉車はアーバン中枢部では嫌われるだろう。
だから、車齢の比較的若い１１７系が各地へ飛ばされる一方で
>>56　の言うような４０年選手が未だに本線を爆走している罠。

スレ違いになりそうなのでsage

金沢のMc471−M'470の1番2番と
網干のTc5020,5021,5305,5309,5311,5314
どっちが長生きするだろう？1962年生まれ。

今日見てしまいました。
日根野の113系、色は117系紀勢色(青緑ベタに白ライン)。
片側の運転台は103系ばりに直角でした。
普通の阪和色がいいよぉ・・・ｴｰﾝ

>>86
ｸﾊ111-5309ってちゃんと運用に就いてる?
小浜線用って雑誌に書いてあったけど･･･。
アボられる日が近いかも。

>>88
5309、吹田の入庫待ち線に放置中。改造種車だろう、すぐの廃車はないと思われる。

中央本線115系基本番台車の先頭強化車、一時期塗装されずにステンレス
むき出しで走っていた時は萌えた。

5309を改造って…。まだまだ使い続ける気なんだろうな

>>91
5309を改造って何に改造するの？
運転台機器を取り出してすぐ廃車にするのかな？

>>87
今日、紀伊田辺に来てたYO!

グロベンの１１３系って全国であとどれくらい残っているのかな
ガキの頃は古臭い印象でとても嫌いだったけれど、今となっては
気になる存在のグロベン

そういえば、福知山、金沢、京都にいる113系800（415系含む）の種車、
追いかけられる方います？
800台って、基本的に車歴の高い車が種車だったはずだけど。

サロ112が好きだ。

週末に静岡エリアに行くのだが、初期クハに会いたいなぁ。
Ｔｃ１６６の入った編成の目撃情報きぼん。

松本電車区の115系（リニューアル車）に、
首都圏の路線図＆広告が付いた編成があるけどあれは何？

>>94
あぼ氏に腐るほど…

　　　 　―――――――――　、
　　, ´　　　　　|[　　　]|　　　　　　ヽ
　　|┯━━┓┏━━┓┏━━┯|　
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　　　|＿＿＿_ 二二二 ＿＿＿__| 　
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　　 └──────────　

網干電車区には今何両のデカ目がいるの？

>>95
113系８００番台なら下関にも一応あります。
ただし先頭車のみで、中間車はあぼ〜んされますた。

>>95
その１１３系８００番台って下関に転属してきた時は前面の運転台まわりにブラックフェイス
が残っていたよね。しかも瀬戸内色の青帯はシール（何て言えばいいのかわからん）になっていたし。

あげ

105ｹﾞｯﾄぉぉぉ

国府津区のＫ−４２編成１１号車のクハ１１１−１１２０は
鉄仮面に改造されなかったみたいだね。（ある意味貴重な存在？）
（体質改善車なので座席は改良済み）
ちなみにこの編成のスカ線流れは５号車のサロ１１０−１２３２と
８号車のサハ１１１−１５０４
初期車じゃないのでsageとく

グロベン６個のクハ１１１は１〜４８,３０１〜３３２だったでしょうか？

勝手な予想ですが、以前出ていたｸﾊ111-5309のことですが、小浜線ということもあって800番台に改造っていうのはないでしょうか？

>>小浜線はキハ125とかいう車両を登場させるとか聞いたけど１１３系８００番台が
使われる事はあるのかな？福知山の８００番台を小浜線に走らせる。
耐寒工事はしてるから・

>>109
使うとしても朝夕のラッシュ時のみだろうけど・・・。
それ以外にｸﾊ111-5309の改造の手段が見つからないので。

１１１

>>27
踏切事故車は、クハ115-615じゃなかったっけ？？
クハ115-616萌え、白塗り鋼製ドア。熱海→豊橋でこれに当たったもんだから３時間が楽しかった＾＾

１１３系

酉の１１３快速に乗るとしつこく下車煽り放送かかるので欝。１１５ネタでなくて須磨訴。次抑速付きでどうぞ。

クモハ１１５

特別保全工事車の103系でアイボリーに塗られた鋼製ドアがあったけど、
クハ115-616はホントに真っ白。

化粧板に合わせたのだと思うけど、面白い。

教えて君で悪いんだけど、豊田区の１１５系訓練車は今もいるの？
先頭のクハ115−207は簡易シールドビームに改造されて面白かったね。

１１３の関西線快速色AGE

クハ115−188

あげ

デカ目あげ

＞117
確かまだいるはずだよ。
番号は確認してないけどこの前の土曜に外から簡易シールドビーム車を見かけた。
武蔵野線用の205-5000と並んでいたよ。

80系は語ったらだめ？

>>97
ｸﾊ111-166 ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!
白熱灯 ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!
現在浜松17:52発普通5792M列車の東京方先頭（８号車）で走行中!!!!!
ｸﾊ111-158と違いモケットこそ青色にされてしまってますが、国鉄末期の
名古屋工場での体質改善工事の証である茶壁が懐かしい・・・
昔は名古屋地区でよく乗ったなぁ＜茶壁・茶モケット車

>>124
サンクスー！！
この流れだと明日は何列車にはいるかなぁ？
わかる方、あるいはそれが拾えるＨＰ等の紹介を願うや切！（ｗ
おながいしますです。

>>125
静岡19:31発の浜松行きで折り返して逝ったヨ！＜ｸﾊ111-166

>>84
バーナーで切り取った部品は中間車改造に使いますが何か？
　

最後までとことん使う会社、しＲ酉日本（車籍日本国有鉄道）

>>127
以前、岡山電車区のＤ１６編成に組み込まれていたクハ115−142も２連化の際に
運転機器を譲って廃車になってしまったね。確か月間ＲＰでガスバーナーで運転台
乗務員ドアを切断され、岡山電車区の奥に野ざらしにされていた写真が載っていたような
気がする。同じくデカ目のクハ115−620も廃車になってしまったし・・・
今回の伯備線２連化で大量の岡山地区の初期車が廃車になってしまったのはとても残念。
ってことは、今デカ目の宝庫といえば関西地区と広島・下関地区しか無いんだね。

>>122
有難う。長野総合車両所のクモハ115−1も廃車解体されたし豊田電車区の訓練車は
大丈夫なの？そのうち201か205に置き換えられる気がする

>>128
広島にＧ−０１が乗り入れるようになったけどどう？
両側ともデカライト装備。

ゴメン。Ｇ−０１編成の車番を教えて・

座席が転ｸﾛのﾆｭｰﾀｲﾌﾟは最高ﾆﾀﾞ！
束とか倒壊のオンボロと一緒にして欲しくないわねん！

妄想がじゃなくて暴走が（略だろ（ｗ

>>126
ありが�d。
明日、１８キップで静岡方面へ行ってみます。

>>131
←岡山　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下関→
クハ111-268＋モハ115-108＋モハ114-94＋クハ115-605

agetoku

クハ１１５−６２０の部品もぎ取り放置プレイを見たときは泣けた・・・・

115-207ﾊｹｰﾝ
ttp://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/115-tota01.htm

>>135
ありがとう。Ｇ-０１編成のクハ111−268って１９９７年に確か奈良区から来た
車両だよね。Ｇ−０２編成の方は、非冷房・デカ目クハ115−601が頑張って
いたけど１９９９年に廃車になってしまったね。

甲府にデカ目シールドビームの訓練電車が留置してありました。
Ｈゴムからの白い雨垂れ跡が痛々しい感じでしたが現役なのでしょうか。

>>139
そうそう。
岡山からｸﾊ115-1072が流れ込んできてあぼーんされました。
でも今はｸﾊ115-1072をC-38に組んだからｸﾊ115-622になって再び初期車（元ｸﾊ111）になりました。

85-95年くらいの高崎線だと、
中間車が300か1000で、
クハだけ0番台てのがやたら多かったような気がする。

今日、静岡へ行ってきたヨ。
東京発759Mで熱海まで行き、さらに下って行こうとオモて熱海で441M待ってたら
いきなりデカ目クハ111-166ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

ついでに静岡発島田行き135M（115×３）では
クハ115-188デカ目ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

ついでに熱海発451M（115×３）では白壁塗りドア事故復旧車の
クハ115-616がｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

クハ111-166はデカ目であるほか
・内板デコラは名工特保の特徴であるベージュ（165系原形と同じ色）
これは前任車のクハ111-158やクハ111-146（共に廃車）もそうだった。
・クハ111-158はグロベンだったのに対し押込み形ベンチレータ
・ドアはステンレスになっている他、座席ケ込、カーテンキセを無塗装化
・一部ゴム類の黒色化
・床は東海オリジナルの茶色塗り床
なんてところに特徴がアタよ。

それに比べるとクハ115-188はカナーリ原形に近い。
しかしケ込とカーテンキセの無塗装化は行われていたよ。

>>143
運がいいなあ

やっぱりあの事故車はクハ115-616だったんだ・・・・

何気なく乗ったのに・・・もっと良く観察すれば良かった（泣）。

>>145
東海道線運用で言うと山側の運転台寄りと中央の扉の取っ手が
やや小さい＝Ｂ編成と同じ（他の扉は初期型に見られる従来のタイプ）

（小さくなったのは新製冷房車の３００番代以降か１０００番代以降
なのかは判らないけど）

長く生きているだけで無条件に偉いというのは儒教の残した害毒。
儒教ではひとつでも年上なら無条件で偉いのだ。年功序列。
旧車ヲタが必死になって新しい魅力あるE231系近郊型を貶し、115系を崇拝するのはこのせい。
儒教なんて意識してる人はいないだろうけど日本人にはもう無意識にインプリントされている。

スレとは関係ないけど、親による児童虐待を厳しく罰してこなかったのも
儒教の害。儒教では、親には子供を好きなようにする権利がある。殺すのも自由。
この思想に害されている日本の法律では「親権」が異常に強いため、親が返せと言えば
児童施設は、虐待するとわかりきっている親にでも子供を返さなくてはならない。

まだ残存している儒教精神をそろそろこの国から一掃する必要があると思う。
まずはＪＲグループ各社で老醜をさらしている115系の追放から始めてはどうか。

>>141
クハ115−601の他に、クハ115−75・クハ1165−27もいたよね。クハ115−75は
クハ115−601と同じでデカ目・非冷房・湘南色だったのが好きだった。多分、無線
アンテナ・ＪＲマークが付いていた事を除けば一番原型に近い車両だったのかな。
クハ115−27・75も先頭部から妻面まで全部押し込み型ベンチレータだったのも良かった

>>146
ほんとだ。確かに違う。取っ手の上の変なもの（？・塗りつぶされている）が付いている（いない）。
豊橋駅ホームで何気なく撮った山側側面写真。まさか事故車だったとは＾＾；

>>146
取っ手の小さいのはステンレス製ドア。大きいのは原形の鋼製ドア。
でTc115-616のはもともと全部鋼製で車内を白壁化したときにドアも白で塗られた。
事故復旧で壊れたドアをステンレスのに取り替えたが、もともとのドアに合わせてそれの内側も白く塗ってある、ということだね。

>>149
＞取っ手の上の変なもの
室内側の取っ手の出っ張りかな？ステンドアはそれがないよね。
あるいは「12月〜３月までドアは手で開けて・・」という例の表示板かな？

クハ111-166の貫通扉のガラスは縦方向にワイヤーの入ったものだったよ。
今では珍しいね。

>>150
フォロ−ありがとうございました。
取っ手というより手掛けと表現した方が良かったですかね。スマソ

もともとは山スカのサハだったので海側はハッキリ昔の塗装の跡が見えますが。
山側は途中から見えはじめるんでしょか？

>>148
クハ１１５−２７ってｾｷＧ−０３に組んであった車両ですよね。
最後は網干１１３系に組まれてあぼ〜ん。

>>150
まったく無知なので教えてください。
Tc115-616はどんな事故にあったのですか？
やっぱ踏切事故ですか？

昭和６０年１０月２４日
笠寺駅でチェック
ｸﾊ111-479+ﾓﾊ112-74+ﾓﾊ113-74+ｸﾊ111-3+ｸﾊ111-391+ﾓﾊ112-87+ﾓﾊ113-87+
ｸﾊ111-160 所属不明
ｸﾊ111-426+ﾓﾊ112-93+ﾓﾊ113-93+ｸﾊ111-61+ｸﾊ111-424+ﾓﾊ112-37+ﾓﾊ113-37
+ｸﾊ111-7名ｼﾝ
ｸﾓﾕﾆ147-1+ｸﾊ111-330+ﾓﾊ112-2005+ﾓﾊ113-2005+ﾓﾊ112-126+ﾓﾊ113-126+
ｸﾊ111-2103
ｸﾓﾆ143-3+ｸﾊ111-358+ﾓﾊ112-110+ﾓﾊ113-110+ﾓﾊ112-2001+ﾓﾊ113-2001+
ｸﾊ111-13
おまけ ６連時代の117
ｸﾊ116-30+ﾓﾊ116-60+ﾓﾊ117-60+ﾓﾊ116-59+ﾓﾊ117-59+ｸﾊ117-30

>>153
そうそう、思い出した。クハ115−27の他に、クハ115−62もいたよね。

ｸﾊ111-106
横コツでは最初で最後の113系グロベン車だった。

>>154
前に別スレに詳しくあったように思うが、数年前御殿場線内でトレーラーだかクレーン車だかに横っ腹をぶつけられて横転した。
新聞で側面ぼこぼこでひっくり返ってる写真みたときは「おう、こりゃもうダメボ」とオモタが予備車の少ない東海のこと、奇跡のフカーツを遂げた。
東海のTc115-600で唯一の白壁（しかも塗りドア）車なのでフカーツはうれしかったよ。

ｱｹﾞ

>>155
ｸﾊ111-479....シン
ｸﾊ111-330....カキ
ｸﾊ111-358....カキ、と思われる。
ちなみにTc13を除くカキの初期車は80系淘汰のため関西から転入してきた車。

>>160
ご教示ありがとうございました。
この頃の名古屋近辺は東海道 中央西線とも１１１ １１３系全盛期でしたね。
名シン 名カキ 静シス の４連 ６連 の単独運用または組み合わせで
８〜１２連 （これに加え僅かに残った荷電が付いていることも）
ちなみに１１７系導入後も一部１６５系８連運用がしぶとく生き残って
ました。

>>154>>156
98年1月16日、松田−東山北
踏切の先の雪道でスリップしてるトレーラーの尻に激突。
反動で積荷のコンクリートブロックが側面に転がってボコボコ。
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails//000/034/330//m.jpg
予備車がないから神領や大垣の211が御殿場線の応援に。
＞Tc115-600で唯一の白壁
614も白壁らしいよ。

×>156
○>>158　ｽﾏｿ

あまり知られていない新潟地区の115系初期車 age

>164
吉田駅でマターリ眺めてると面白いよね。
仕事で行ったときに2時間ほど眺めてた。

・・・本数少ないのにE127が来てﾑｷｨｰ(#ﾟДﾟ)となるときもあるが。

新潟の初期車は弥彦線用の2連と幹線線区用の4連で全てかな？
4連車のクハは中間車にお面をくっ付けたように見えるが…。

>>162
ほんと？
そもそもTc614って現役なんですか？だったら調べてみたい。ドアは塗りドアかな？

>>166
本線増結用の２連もありんす。更新車もあるよ。
こっちも一部に塗りドア健在。

本線増結用の２連もありんす。更新車もあるよ。
こっちも一部に塗りドア健在。
↓
＜わかりづらいので訂正＞
↓
本線増結用の２連にも初期車がありんす。この２連には更新車もあるよ。
また新潟にも塗りドアが健在の車輌あり。

＞１３９
その後クハ１１５−６０１は鷹取で、７５は吹田？であぼ−んになったが、運転席の
パ−ツは舞鶴線の改造車に流用。（クモヤで輸送）

最期まで非冷房・デカ目を守り続けた両車に合掌・・・・

あとこの頃は山口、広島地区からの廃車回送や転属回送がそこそこあり、岡山以東の
地域で広島支社管内の塗装を見られる貴重なチャンスだった。
（現在は廃車は幡生であぼん。広島支社からの転出も少ない）

>>169
そういえば、ｸﾊ115-134・ｸﾊ115-609・ｸﾊ115-653あたりは後藤で廃車になったから伯備線で瀬戸内色が見れたみたいですね。

>>158>>162
よくわかりました。どうもです。
それにしてもまぁよく壊れたなぁ。そしてよく直したなぁ。
これならまだまだ使ってくれそう。
でもどっかのスレによると700系の増備が終わる2003年後半から113・115系の置き換えを始めるとか。
となるとＳ編成が真っ先に廃車ですよね。車端のロングシート好きなのにな

MT46マンセー
しかし111系、401系、421系もいまはなし
(MT46使用の車両はいまも点在するが)

鷲がこの系統の車両に最後に乗ったのは
いまから数年まえ(95年くらい?)
421系がなくなる前で、モハ420-22(?)という、その前は
サヤ420として活躍した車両ですた

床置クーラがうるさかったので、モーター音鑑賞には
パンタ下を選んでますた(暑かった...

あまり目立たないけど幕張にも意外と初期車がいるよsage！…

網干113系の小浜線用っていう車両はどうなるんだろう？

長野の115系が3両化されたとき、
クハ612？が援軍としてやってきたが、
1000番台に慣れてた漏れはあまりの室内のボロさに
唖然とした思い出がある。

>>174
どうせ運転台機器を取り出してすぐ廃車にするんじゃないの？

あげ

>>168
新潟の塗りドア車は数年前に乗ったんだが車番が思い出せん…
モケットも紺で限りなく原型に近かった。何番だったかなぁ？

新潟の車両更新車は入場で紺色モケットに戻された車内が落ち着いた
雰囲気で好き。座席枠のブラウンがイイね(クハ-613など)

土崎工場の入場控車？となった自連のクハ115は健在なのでしょうか？

>>178
クハ115-613は新潟では貴重な600番台（＆更新）ですね。

.

age

>>179
確か車両、１９９７年の月間ＲＭの１０月か１１月号の「１１５系１６００両の今」
という特集の上沼垂運転所のコーナーに載っていたよ。

.

age

age

age

>>179
ｱﾎﾞｿされたと思う。
昔カヌ構内で許可を得て撮った写真があるかも。
探してみます…。

危険水域

東海道線ｱｹﾞ

スレッド廃車防止

モハ１１０　モハ１１１　の表記に萌え〜

水ｶﾂの交直401､403もﾃﾞｶ目だよん

王様のブランチの茨城特集，
紹介ＶＴＲでビッグライトの４０３系が映ってたのは
偶然だったのかな?　すごい確率。

401・403・421・423系の便所使用中ランプに萌え

まだまだスレッド廃車には早いよ。
403系全廃までは残ってもらわないと。（ｗ

昭和５５年５月１８日
御徒町の電留線〜秋葉原付近（京浜東北線車内からヲッチ）
ｸﾊ401-18+ﾓﾊ400-9+ﾓﾊ401-9+ｸﾊ401-17+ｸﾊ401-26+ﾓﾊ400-26+ﾓﾊ401-26+ｸﾊ401-25
水カツ
ｸﾊ115-92+ﾓﾊ114-47+ﾓﾊ115-47+ｸﾊ115-91+ｸﾊ115-108+ﾓﾊ114-56+ﾓﾊ115-56+ｸﾊ115-310
+ﾓﾊ114-306+ﾓﾊ115-306+ｸﾊ115-309高シマ
さらに神田付近
ｸﾊ111-539+ﾓﾊ112-1023+ﾓﾊ113-1023+ｻﾛ110-61+ｻﾛ111-10+ﾓﾊ112-1047+ﾓﾊ113-1047+
ｻﾊ111-1009(ｽｶ色)+ﾓﾊ112-1049+ﾓﾊ113-1049+ｸﾊ111-1018南ｺﾂ+ｸﾊ111-523+
ﾓﾊ112-1042+ﾓﾊ113-1042+ｸﾊ111-199南ｺﾂ

>>197
このなかで何両が今も生き残っているのやら・・・・

モハ400っていうのが何だか懐かしい。

200

　 禁煙
No smoking
　　　小山
上野＜
　　　熊谷

　　禁煙
No smoking
上野−土浦

禁ヲタ
No wota
上野−土浦

113初期車ってあんなﾎﾞﾛ電車どこがいいの？
お前らｷﾁｶﾞｲじゃねぇのか？（ﾌﾟ
まぁﾆｭｰﾀｲﾌﾟ化すらされていない113が走る地域の部落民共だからな。
しかたねっか

近畿在住の人からすればハァ?　って話かもしれぬが、
今夏、旅行中に柘植駅で見た113系のデカいライトの先頭車にはびびった。
もう、地上からあのライトの車両は消えたものだと思っていたので…。

そういえば、大月に救援車（？）の簡易大型ライト（正式名称知らぬ。スマソ）
の115系がいましたな。

>>204
志ね

倒壊＆束の113も全て転ｸﾛﾆｭｰﾀｲﾌﾟ化すべきだね！

>>205
まだ常磐線の勝田区403系には少数いないかな。＜デカ目

>>205 >>208
クハ401-83・84がなぜか鉄仮面化されずに残っている。
赤電にしたら人気出るだろうなあ・・・

あと、首都圏にはほぼ毎日デカ目来てるよ。
そう、上沼垂165系「ムーンライトえちご」・・・

簡易シールドビームは鉄仮面化で短命に終わった。
採用時期が異なるキハ35系列のものと同品だったかどうかは不明。

大型ライトケースに銀色の皿をはめたように見えたので、「サラ目」
なんて呼んでた。

クハ115-616。一見するだけでは事故復旧車とは分かりにくい。白塗りドアにも注目。
http://isweb42.infoseek.co.jp/play/f_hazuki/cgi-bin/imgboard/img/img20020920035521.jpg

デカ目はいいねぇ。

>211
はいどうぞ♪
http://isweb42.infoseek.co.jp/play/f_hazuki/cgi-bin/imgboard/img/img20020920223001.jpg

>>212
日根野区の鉄仮面パンダハァハァ

>>212
　あ。まだ見たことない(哀)
　写真は天王寺駅っすね？

あげ

「今日は　113だ　試合が　長い」

首都圏し尺最古参の403系ﾊｧﾊｧ

トタの訓練車の検査出場予定。
１０月２１日　大宮→豊田

あと初期車でなくてｽﾏｿだが気になる回送。
(日付失念。分かったらまた書きます)
・１１５系転用車回送
松本　回9525Ｍ　田沢　回9426Ｍ　立川　回9431Ｍ　拝島

行先が豊田でないトコが？なんだが一時的な疎開かな？
編成はクモハ〜の貫通６連。
むさしの号の115化って話との関連があるのかも。

どこか、111・113・115系の各種分類の詳しいところはないですか？
いろいろと種類が多くなりすぎて、着いていけなくなった。

>>205
それは夜ですか？

今だ！221げっとぉぉ！

下関の115系2両編成の置き換えはいつですか？

>>205
今は草津線にもでか目クハ入線するの？
（どうも昔の７００番代４連の印象しかないので。）

>>223
朝に本線直通で網干区の7連が入ってるよ。
タイミングが合えば草津から京都まで、113系デカ目同士が並走するよ。

網干の113系はどこまで行けば気がすむのだろうか？
東は大垣から西は下関（阪和色113）まで。

>>224
そうか直通のがあったよね。
以前は朝３本くらい京都行があってうち２本は客レ（１本は亀山発）
でした。
そのあとの京都行はＤＣ急行平安

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・年がばれるな。

草津線って宮原の113系デカライトも来てたな。
もうなくなったが。
網干に転属したのか。それともあの世に逝ったのか？

>>223
夕方の5368M(京都1742)で柘植まで行ってマルヨ、翌朝は>>224の
言っている5329M(柘植0707)で京都へ戻ってくる。平日だと、草津
〜大津までは内線を走る729M(西明石行き)と併走するね。

さらに言うと、平日のこの時間の京都駅では
2番線　5329M〜910M　0818着0825発
4番線　729T　0821着0822着
5番線　1809M〜回送　0815着
と、運が良ければ湘南色３本が顔合わせする。

>>227
残念ながら宮原にはデカ目はもういない。
でも、京キトのデカ目モドキが・・・ｸﾊ111-5806

モハ110-1

そういえばﾘｱﾙ工房のころ長崎に421系低運が
留置されてたのが懐かしい。

ところで、
新潟に115初期車が残っているのに
中央東線で廃車になった1000番台があるのが良く分からん。

新潟の115は置換え計画はあるのか？

.

.

>>232
潰すのは首都圏の方が一般的に早いね。
支社によっても方針違うだろうし。

ていうか昭和42年製の403系っていつまで使うのやら。

>>231
あの４２１系低運車は１９９４年ごろ解体されたらしいね。

>>236
あれを見たのは1989年ごろだったと思うのだが。
そんなに何年も留置されてたのか・・。

.

>>220>>223
>>228氏の言っている
＞夕方の5368M(京都1742)で柘植まで行ってマルヨ
の柘植着を見たのです。
19時ころ柘植到着。少ない乗客を下ろした後、ほどなく引込み線に入って
しばらくはクーラーやらコンプレッサーの音が響いていたのですがやがてパンタが下ろされ、
室内灯も消え、真っ暗になった113系のあたりはただ秋の虫の音だけが…。

と、文才がないのでうまく伝わりませんが、なかなか風情のある光景でした。


余談　その後誰もいなくなったのを見計らってその引込み線に立ち入り、
間近から写真を撮ったりしてしまいました…。スンマソ。

K42 1120. 2076 2076 1504. 2077 2077 1232 2 2078 2078 2055
K43 217. 2068 2068 2009. 2093 2093 1229. 3 239. 239. 515.
K44 245 304 304 1509. 303 303 1228 4 311 311 2060.
K45 2151. 295. 295. 1506. 308 308 1266. 5 301. 301. 2064.
　
K46 229 2110. 2110. 2008. 2111. 2111. 1269. 5 2112. 2112. 2045
K47 1070. 2089 2089 2003 2073 2073 1264. 2 2063 2063 2049
K48 219 238. 238. 1505. 237. 237. 1225 19 1506 1506 2062.
K49 2158. 310 310 2006. 306 306 1231 20 241. 241. 1410.
K50 2152. 1251 1251 2004. 291 291 1280. 18 2072 2072 2056
K51 246. 305 305 2001 313 313 1233 22 314 314 553.
K52 2155. 2104. 2104. 2010. 2105. 2105. 1265. 3 2106. 2106. 2074.
K53 2164 317 317 1507. 2116. 2116. 1268. 24 2118. 2118. 2061.
K54 1069. 292 292 1029. 1509 1509 1278. 15 1505 1505 538
K55 240 1503 1503 1033. 1205. 1205. 1259 16 318 318 2058.
K69 230. 2094. 2094. 1036. 2095. 2095. 1261. 12 2096. 2096. 1405.
K70 235 1079. 1079. 2007. 1129. 1129. 1279. 27 2067 2067 2059
K71 2163. 293 293 1022. 294 294 1277. 28 2119. 2119. 2048
K72 2154. 2071 2071 2005. 2062 2062 1282. 10 2090 2090 535
K73 248. 312. 312. 1035. 290 290 1288. 13 283 283 555
K74 243. 250. 250. 1030. 243. 243. 1272. 19 235. 235. 526.
K75 239 309 309 2025. 299 299 1262. 26 1068. 1068. 2069.

>>240
ttp://www2.ocn.ne.jp/~midishow/hensei113_01.htmlだな。

＞沿線住民の所得水準の高さゆえにグリーン車を2両も連結しています。

ﾌﾟ

K57 218 1065. 1065. 1023. 1070. 1070. 1287. 21 1073. 1073. 527
K58 237 1099. 1099. 1024. 300 300 1235 23 1081. 1081. 550
K59 202 1166. 1166. (1015). 1071. 1071. 1283. 1 1246 1246 556
K60 194 1064. 1064. 1511. 1082. 1082. 1270. 7 1098. 1098. 537
K61 215 1115. 1115. 1038. 1136. 1136. 1224 4 321 321 539
K62 226. 315 315 1037. 316 316 1267. 8 319 319 536
K63 1083. 1134. 1134. 2012. 1135. 1135. 1271. 6 1139. 1139. 1387.
K65 1054. 1095. 1095. 1503. 1096. 1096. 1258 29 1518. 1518. 1372.
K66 214. 320 320 1502. 2085 2085 1284. 11 2117. 2117. 2067.
K67 2147 2070 2070 2002 1502 1502 1263. 25 2064. 2064. 2044
K68 236 1189. 1189. 2011. 2088 2088 1260 14 1066. 1066. 2066.

>>236
その４２１系低運転台車はデカ目で残っていたの？

>>243
漏れが見た時は酷鉄色、デカ目で放置されていた。
遠めに見てもかなり状態が悪そうだったが・・。

あれからあんな状態で5年も放置されていたのか？

＞＞244
その事が月刊ＲＦ（何年・何月号かは忘れた）のリーダ○・キャブに載っていたよ。
その人の記事を読むとあの４２１系低運車はそうとうボロボロで放置されていたらしい。

>>228他
草津線は結構面白い。
１１３はデカメ、リニューアル、鉄火面、ノーマル、８００番台、１１７、２２１

>>246
１１７や２２１も都落ちで入線するようになったんですか？
ＤＤ５１の引く５０系客車がマタ−リと走っていた時代も
あったのに。

鉄以外でも沿線に見所（信楽も含め）もけっこうあり
小旅行にはいいんじゃないの？

>>246-247
草津線は体感速度はきわめて速いから、楽しいな。
平日5386M−ヨ−5327M
休日5386M−ヨ−5327M−4780M−5389Mが221系、その他列車は国鉄車両！

>>247
怪しい近江鉄道もあるもなー

勝田の403系っていつまで走るんだろ・・。
415系と併結されてるやつで同時あぼ〜んなんてのは
いくら何でもないよな。

>>250
いや、その可能性が一番高かろう。
小山の115は、S40年前後の未更新車とS55年頃の末期車を同時に潰しておる。
東は廃車を始めると、状態の良不良関係無しに、全検や改造直後であったり、
更新されてたり車令が若い車だろうが、見境無く片っ端から廃車にして行くからね。

>>251
一方で国鉄末期に特保工事を施工した初期車が平然と走っているという罠…。
検査期限の関係で運良く生き延びることができたのだろう。
この前乗った小山区の115系がボロっちい初期車だったsage

昔の編成表載せて〜。

＞２５０
カツの４０３・４１５って同時に廃車始まるらしいよ。

K919 303 　2 　2 704 102 102 304 1998.2.6.
Tc401 M403 M'402 Tc401 M403 M'402 Tc401 外幌取付日付 備考
K821 　83 　17 　17 　84 　16 　16 　82 1998.2.5. Tc84:上野方クハ
Tc401 M415 M'414 T411 M403 M'402 Tc401 外幌取付日付 備考
K903 　73 701 701 701 　12 　12 　74 1997.12.15.
Tc411 M415 M'414 Tc411 外幌取付日付 備考
K501 301 　1 　1 302 1998.1.7.
K502 102 704 704 102 1998.3.4.
K503 305 　3 　3 306 1998.1.17.
K504 307 　4 　4 308 1997.12.26. 両端Tc:ロングシート改造
K505 309 　5 　5 310 1998.2.4.
K506 311 　6 　6 312 1998.1.7. 両端Tc:ロングシート改造
K507 313 　7 　7 314 1997.12.26.
K508 315 　8 　8 316 1998.1.23. 両端Tc:ロングシート改造
K509 317 　9 　9 318 1998.1.30. 両端Tc:ロングシート改造
K510 319 　10 　10 320 1998.2.24. 両端Tc:ロングシート改造
>>253うPだが 昔の編成キボンヌだったか・・・スマソ

400番台から急浮上

>>251
じゃあクハ401-51、57、58あたりが最後まで残ると言うとんでも
ない事態も考えられるわけか。（ｗ
首都圏最後の非ユニット窓近郊型になるかもね。

そうでなければモハユニット707、720あたりが短命車になりそう・・。

結局、何千万円もする車体更新工事よりも特別保全工事くらいがちょうど
良かったのではないかと思ったりする・・・

>>257
車両にもよるね。
でも常磐403はこれだけ使われれば更新も本望だろう。
金かけて更新してすぐあぼんした習志野103系なんかは
もったいないの一言だが。

>>252
クハ401はその手のが結構いる・・。

初期車でなくてｽﾏｿだが…

・115系改造車入場（リニューアル？）
東大宮(操)→大宮(操)→大宮
１０月１５日　７連
　　　１８日　４連

・115系車両譲渡
松本→品川(ヨ)→伊豆高原
１０月１０日　３連

＞２６０
感謝です。

話を変えて悪いんだけど、伊豆急スカ色の１１５系初期車は２００系に改造されても
シングルアームパンタは残っているの？それとも普通のひし形パンタに変えられてしまったの？
誰か教えてください

>>262
初期車編成・・F3〜F8　シングルアーム
元300番台編成・・F9　ひし形

＞＞263
ありがとう

>260
編成番号or車番ｷﾎﾞｿﾇ!

ﾔﾊﾟｰﾘ顔が命。デカ目萌え萌え〜。
http:///www.nx.sakura.ne.jp/~tamotu/tamotu/kao6.jpg

>>260
おや、また１２９行きですか。
300番台かな？

塗装ドア車って生きてるの？

>>260さん
補足でスイマセンが、
１０／７　長野−回９９５０Ｍ−松本も付け足しておきます。

>>267さん
Ｂ１編成(300番台)っすね。

…何故かパソコンから制限かけられて書き込めない。。。(/_;)

>>266は１１１系かな？？　

>>269＝東京都民さま
オヒサです。
そっかＢ１でしたか・・Ｆ９も仲間が増えて（というか再会できて）ウレシイでしょうね（ｗ

>>268
過去ログにもあったと思うが、
束の新潟115、海の静岡115には塗りドア車が数両あるよ。
酉は・・・しらん。スマソ。

>>267＠▲スカさん
おー！、懐かしいですなー！
確かにＦ９も仲間が増えてエエデですなぁー！
この前まで、Ｆ７＋９とか、Ｆ５＋３とか、
Ｆ６＋８なんて走ってましたよねー。
…Ｆ３＋９しかもっていない自分(*_*)。

a　
　　g
　　　　e

E231東海道投入でどんな変化があるのか？

千葉地区ではとうも昔にグロペン車は処刑されましたけど、特にモハ１１２・１１３−１７７は冷房付けて車両更新までやったのに
東海道からの流入車が来たとたんに処刑されました。千葉地区は特に変な１１３系が集められてました。偶数車を奇数車に方転するわ、
クハ１１１−１２０１は事故って無傷のモハをクハ化した奴だし、きわめつけがド初期クハ１１５をクハ１１１にした恐るべき車両！。
しかもこれが冷房化１００％化直前まで意外にしぶとく残ったんだよな。もう全員処刑されましたけど。あと１１５系（しかもド初期車）が房総各線
に借入車で一時的にいた事もありました。あとは混色編成。小学生時代にスカ色+阪和色の１１３に乗りましたよ。

>>275
来年以降、また東海道からの流入があるんだろうな

>>>２７６
そうなりゃ１０００代初期車がまた処刑される！

>>277
どうかな？
東海道からマリへの転入はもうないんじゃないの？
どっちもどっちな車輌達だし、リニューアル工事も今更・・って感じだしね。

なんで初期車はﾃﾞｶ目なの？

あげ

モハ-1014ユニットはランボードが無い…のか、板ではなく塗り屋根が
出っ張ってる(AU75系搭載車みたいに)ように見えるがどうでしょ？
お隣クハ-1007は普通のランボード(AU712標準？)なんだが…。

>>279
文章見て思ったけど最近乱立してる「なんで〜」スレはウザイよね。

アゲー

>>279
キハ58系等は昔からシールドビーム・天井埋め込みスピーカなのに
電車はデカ目＆ホガホガスピーカ
なぜだろう。

>>283
急行形電車は昔から空気バネ台車・ユニットサッシなのに
キハ58系等はコイルバネ台車＆旧客みたいな窓
なぜだろう。

>>283-284
電車やキハ80系は昔から外バメ式後部標識灯なのに
製造初期のキハ58系や機関車は内バメ式
なぜだろう。

気動車はエンジン騒音もあるからスピ−カ−の個数を増やした
方が良いと判断して天井に（合計６個だっけ？）したのでは？
５５系２０系１７系あたりの古いのはともかく３５系 ４５系 ４０系 ６７系
はみんな天井埋め込みになっている。

ホガホガは性能が悪いし音も悪いが、安上がりで 個数も少なくてすむ
（確か１両に２個設置でＯＫ）
旧国や大量生産する１０１系 １０３系 一連の近郊型はこれで良いだろう
と判断されたと思はれ。
７１１系と急行型でも１６５ １６７ １６９ ４５５ ４５７ あたりの
後期製作車は幾分性能の良いスパイラル型にしたけどね。

age

習志野の103系は一時期全車両のスピーカを交換して、非常に音質が
良くなったのだが、ほとんどが転属できず廃車になったわな。

スレ違いなのでsage

age

ageage

>>288
習志野の103系はボヤや火花が起こらなければまだまだ
使うつもりだったと思うよ。
（更新したばかりのまで廃車・・南無）

スレ保全のためage

クハ111デカ目が出演してます（要RealPlayer）
http://www.ak.wakwak.com/~koneko/video_etc/tbs.rm

>>292
ブルトレがＥＦ65500番台牽引だけど昭和50年代の初めぐらい？
その時代のテロップって手書き風なんだね。
しかも「1時不通」って…

しかし本当にデカ目が目立つデザインだ。

>>292にのっていたサイトのあちこちを見てたら出てきたページ
ここのスレは年配の人が多いみたいだけど
やっぱりむごい。
ttp://gingatetsudo.infoseek.livedoor.com/sub2122.htm
ttp://gingatetsudo.infoseek.livedoor.com/sub2117.htm（３枚目は精神的ブラクラ）
ttp://homepage1.nifty.com/masaaki/osaka/osaka4.htm

これってまだ現役？　ライトの格好が違うけど。

http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/115-tota01.htm

これってまだ現役？　顔が違うけど。
http://members11.tsukaeru.net/niseden/cgi-din/img-box/img20021005170904.jpg

はしのえみおの

300ゲットを

阻止!!!!

おめ

>>297
いつそんな改造車出たの？？詳細キボン！！

ウソ電でし

>>296
>ライト
昔流行った「簡易シールドビーム」ね、このあと多くの車が鉄火面前面強化
されました、とマジレスしてみるテスト。

>>297
酉ならホントにやりそうで恐い・・・・・・

>>304
ブタ鼻を埋め込んで４灯化したとんでもないのもいましたよね。
（福知山線だったかな？）

>>306
有りましたね、最終的には2灯に戻されたんでしたっけ?

>>305
酉なら103顔。

>>308
これを一番最初に見た時”クモヤ”かと思った。
その後雑誌で１１３系だったと知り唖然としたものだ・・・・・

.

.

>>310-311
逝ってよし

リバイバルも良いけど、そろそろ千葉の113-1000初期も撮っておこう〜

age

日曜日中央本線初狩駅の貨物列車がスイッチバックする引込線で大月駅・初狩駅開業１００周念イベントで四季彩とかが展示されている
中で、ひときわ目立ってたのが「急行」表示をつけてかいじのヘッドマークをつけた１１５系（３００代八トタ３連）だった！。
昔中央本線では１６５が足りないからとかいじの数往復に１１５系を使うと言うサービス度外視のとんでもない用途外使用をもやってました。
使ってたのはド初期の８００代が主でしたが今は処刑されたり伊豆急にドナドナされてないので３００代になった様ですが、この用途外１１５系のかいじ
が無くなったのがＳ５３年ですから当時配備されていた３００代までも懲りもせずにやろうとしたんだから恐ろしい！。

横コツのクハ１１１−２０２（ロングシ−ト）の便所の窓
ガムテ−プをべたべた貼りまくっていたな。 破損したらしい。

やはりデカ目ってほのぼのとしてるのがいい。

>>317
デカ目、カコイイ！！

http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/113-hine01.htm
▲この写真の阪和色のデカ目って、まだいるの？

>>318
同じのかどうかわからんが、こんなのが居るYO。

ttp://isweb10.infoseek.co.jp/photo/k-kow/hiroyama115.htm

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021005-00000003-mai-l19

115系に「特急かいじ」のヘッドマーク　・・・って想像できん（ｗ

この系列（１０３も同類）のコイルバネ台車って乗車率100％ぐらいで安定するんだってね。

＞＞＞３２０
旧国鉄当時でまだ中央本線の急行が全盛期（あったのがアルプス・かいじ・かわぐち・こまがね・みのぶ）で、まだ「かいじ」が急行だった時。
しかもこの１１５系かいじはご丁寧にグリーン車（しかもサロ１６５）まで連結してたとか。ちなみに臨時快速にアボーンされ、そのすじで今や
ってるのが「ホリデー快速ピクニック号」だそうだ。

>>318-319
同じ香具師だよ。
日根野には、そいつしか居なかったから。

まだ、広島？方面にいるとは思うが・・・

>>323
ヒネの分散クーラークハは135と149の2両居たよ。
149は確か関空が出来た頃に網干へ、135は最近まで残留して今は>>319になってる。

>>324
149って湘南色じゃなかったっけ？

>>325
阪和色になってますた。
網干に戻って湘南色になった今でも、うっすらと阪和色の跡が…

ヒネの湘南色＆分散クーラーといえば、借入で走ってた344ですな。

>>326
そーでしたか。ｽﾏｿ＆ｻﾝｸｽ。

スレ違いですが、
今日松本の115系Ｂ１編成が伊豆高原に回送されますた。
今、伊豆高原電車区内でＴｃが分割されております。

保守age ついでに １９７８年頃 掛川にて
名シン
クハ１１１−３８９＋モハ１１２−９４＋モハ１１３−９４＋クハ１１１−９９＋
クハ１１１−４２４＋モハ１１２−８８＋モハ１１３−８８＋クハ１１１−１０９
静シス
クハ１１１−３１７＋モハ１１２−６４＋モハ１１３−６４＋モハ１１０−１９＋
モハ１１１−１９＋クハ１１１−４０
おまけ 静マタ
キハ２０４４３＋キハ１０３１＋キハ１７２３７＋キハ１０３２

東京都民ｷﾀｰ

>>308
これのこと？
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/021001.html

>>>329
あれモハ１１２−６４とモハ１１３−６４は最後は房総各線左遷されてそこで処刑され
たグロペン車だったはず。こんな超ド初期車にまで冷房（ＡＵ７１２｛INV｝を搭載した
１１３の中での最若番）つけて更新車のモハ１１２・１１３−１７７が先に処刑されたのも
尻目に同じモハ１１２・１１３−６７と共にしぶとく生き残ってたからな。あっそうそう
静岡ホビーショーの帰り、静岡〜沼津間の１１３（４連）はオールグロペン車だった！。
（沼津〜東京は４分の３が１０００代の１１連で味気なかった）

話を変えて悪いけど、だれかＪＲ四国の１１１系の写真を持っている人いる？
特にクハ１１１ー２７以下の編成の写真を公開して！お願い

>>333
ほれ。
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021013112611.jpg
一応反対側はＴｃ１１１−２７だぞ。

>>332
この頃はモハユニット６４番は静岡でしたね。
５番から一気に６４番まで飛んで６７ ６８ ７７ ７８ １２０
１２１ １２４ １５７〜１５９ １９１ １９２ １９９
２１１〜２１５
ここまでが静岡所属１１３系初期車のモハユニット
（確か当時の津田沼は１７５番が最若番）

初期車じゃないけど、拝島に300番台貫通６連長野色の編成が１本停まっている。
あれがむさしの号169系置換え用と言われてるヤシかな？

昨日山陽線の岡山〜姫路間乗ったら１１５系の非常ブレーキのスイッチのところに
このスイッチは横川〜軽井沢間では使用できませんなんて書いてあったな。

保守

>>228
夕方の列車に短時間ですが乗ってきました。激しくｻﾝｸｽ！
原型ドアエンジンなんて何年ぶりだろう･･･

>>332>>335
逆に千葉から静岡に転属してスカ色非冷房のまま使われたのもあった。
ｸﾓﾆ143-3+ｸﾊ111-485+ﾓﾊ112-1004+ﾓﾊ113-1004+ﾓﾊ112-1002+ﾓﾊ113-1002
+ｸﾊ111-141
同時期 昭和６１年頃（新旧入り乱れていた）
ｸﾊ111-2002+ﾓﾊ112-2001+ﾓﾊ113-2001+ｸﾊ111-71+ｸﾊ111-477+ﾓﾊ112-89+
ﾓﾊ113-89+ｸﾊ111-146名ｶｷ

ｸﾊ111-420+ﾓﾊ110-36+ﾓﾊ111-36+ｸﾊ111-251静ｼｽ
ｸﾊ111-503+ﾓﾊ112-2107+ﾓﾊ113-2107+ｸﾊ111-120静ｼｽ

age

廃車にするくらいならタイ国鉄で走らせて欲しい！

何で初期型を冷房化する時
運転台の上のでっかい通風機はわざわざ小さいのに変えたの？

>>343
なんでだろう．．．? 1000番台もなんです。

>>343
逆に九州の423系は、なんで角型ベンチレータのまま冷房化したのだろう？

幡生留置の115系基本番台のﾓﾊユニットどうにか使えないのかな？
山陽本線の朝夕の気動車運用をやめられるようにできれば・・・。

|　何で初期型を冷房化する時運転台の上のでっかい通風機
|　はわざわざ小さいのに変えたの？ なんでだろ〜♪
＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 V　　　　 |
　　　　　　　 　 　　 　 |　　なんでだろ〜♪
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V
　　　　　　　_,ヾゝｰ'"'"'"ｰ､,;　　　　,.:-‐―‐-.､_
　　　　　　,ﾗ　　　､_　　　　ヽ,､　／　　　　　　　＼
　　　　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､,　 ﾐ/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 i!　 ,!　　　　　　　i! ミi　　　,ﾊ　　　　　　　 i
　　　　　 ,j　i /ニ=､　 ,r==､i ,,ﾊ ,ﾉヽi! ﾞ'ﾚ＞ヾ-､　,!r'
　　　　　 i V　<(･)>i　i!(･)>ﾞ!,i　 !!ｲ(･)） <.(･)>ﾞ　i /!i
　　　　　 ﾞ!ji!　　　., j .i_　　 /j 　 i　　｡ ｡,　 　 　 ﾄ-'
　　　　　　,ｨi:.　 ;" ｰ-‐' 　 ﾄ'　　 .! 　 ,.=､ 　 　 /￣￣ﾞｰ-､＿
　　　　__ノ !ﾊ　 　 : 0 ;　 ,/　_,.-‐''＼ ﾞ＝''　 ,／
　　／　　　＼＼　 ￣ ,／／　　　　　ﾞｰ-‐‐"
／　　　　　　 ＼.ﾞー-ｲ ,/

(ﾟДﾟ)＜tonge?

ageage

お願いがあります。早く転換シートに改造して下さい。座ってかぶりつきが出来る様にして下さい。外観は西、内装は四国でお願いします。時代遅れも甚しいです。

お願いがあります。早くロングシートに改造して下さい。座ってかぶりつきが出来る様にして下さい。外観は西、内装は束でお願いします。時代遅れも甚しいです。

お願いがあります。早く転換クロスシートに改造して下さい。座ってかぶりつきが出来る様にして下さい。外観は西（広島）、内装も酉でお願いします。時代遅れも甚しいです。

111or113or115で一番長距離を走る運用は何か教えてください。

ただし、リニューアル転リク車は快適なので除く。

>>353
403・415系になるが常磐線なんかはどうだろ。

>>354
４１５なら九州から小郡まで乗り入れるのはどう？
１１３なら網干発大垣行き

>>354
上野(6:03)　→　いわき((9:55)というのに乗ると大体４時間、直角シートが楽しめそうですね・・・
名古屋の人間なのでよく分かりませんが（ｗ

>>355
大垣から7:01発の普通に乗ると・・・

大垣(7:01) →　網干着(11:17)
網干発(12:14)　→　三原着(14:58)
・・・113,115ﾌｧﾝにとっては悶絶モンの旅ですね・・・

13時から16時まで三原から出る普通(快速?）列車は山陽シティーライナーばかりみたいですが
コイツは１１５ではないんでしょうか。
もし、113,115なら、三原から下関まで、更にそこから門司まで！おお・・・

>>353 >>354
上野発原ノ町行き。ただし、415-1500の運用だったような・・・

米　原　発
熱　海　行

>>356
山陽シティライナーは１１５系だが、Ｎ編成（115-3000）とＬ編成（１１５系リニューアル）が
混ざって運用されているという罠。
山陽本線だと下関←→岡山とか、岩国→播州赤穂あたりが長いか。

九州は４、５年前くらいまでは荒尾→小郡なんてのがあったが、現在は大牟田→下関や
下関→荒尾、宇佐→小郡あたりが長い部類かな。

ちなみに一番短いのは糸崎発三原行きでいいかな？

品　川　発　大　垣　行

age

http://www3.to/jnr

>>357
９月２５日の晩にはデカ目組み込みの４０３系７連が原ノ町まで行きましたよ。

>>364
それこそ旧車ヲタには萌え萌えだな。
でもいつも7連が逝くのか？
そうすると415系の500番台・700番台が確率的には多いのか。

こないだ下関で「デカ目」の115系を撮りそこなった。

悔しい。後数秒早く気づいていたら撮れたのに。
電車詳しくないからてっきり111系だと思ってた。

やっぱ､通は草津線で直角シートだな。
激しい縦揺れ横揺れで、車内のつり革が暴れまくってる。

>>364
そうですよ。定期で７連が夕方の４３７Ｍで行っているみたいです。
だからおっしゃるように確率的には４１５系５００・７００番台の確率が高いです。
原ノ町まで行くものは上野場面では１５連の最後部に付いていて、
まず土浦で最前４連解放、続いて勝田で真ん中だった４連を解放して
晴れて７連単独となります。デカ目が嵌ればココでやっと鈍く灯る前照灯が見られる訳です。

>>366
もはや岡山界隈まで沢山進出してくるようになりましたね＞下関１１５系Ｃ編成
デカ目だけでなく、分散クーラー搭載車にも萌えです。

>>367
特に夕方１８時台だったかの京都発の柘植行きの神ホシ７両編成に萌えです。
時々前面表示が「柘植」ではなく赤地の「草津線」なことがあります。

>218さん
本日トタの訓練車、ぴかぴかになって出場しました。
情報感謝です！

＞＞366
昨日（１０月20日）、友達と朝８時過ぎに写真を撮りに広島駅に行ったけどしばらく
１番線ホームで待っていると岩国行きの１１５系８両がやってきた。なんと、その
先頭車はデカ目のクハ115−192だった。とても嬉しかった。写真にも収めておいた
デカ目の魅力はあのボヮーとオレンジ色に光るところがたまらん・・

>>370
んじゃあ両側デカライトのG-01なんてどう？
とは言っても先頭車はどちらもｸﾊ111だしな。（下関側は115系に改造）

この音大好きです。関東在住だとなかなか聞けない。
http://www.pink.ne.jp/~tts/cgi-bin/imgboard-2/img-box/img20021021211936.rm

>>371
その編成、今年の鉄道の日に播州赤穂に足を踏み入れたのは知る人ぞ知る話ですな。

age

デカ目

保守age
昭和５７年１月 熱海
ｸﾊ111-320+ﾓﾊ110-23+ﾓﾊ111-23+ﾓﾊ110-35+ﾓﾊ111-35+ｸﾊ111-31+
ｸﾊ111-316+ﾓﾊ112-182+ﾓﾊ113-182+ﾓﾊ112-183+ﾓﾊ113-183+ｸﾊ111-26静シス
モハユニット１８２ １８３はスカ色のまま
ｸﾊ111-487+ﾓﾊ112-78+ﾓﾊ113-78+ﾓﾊ112-211+ﾓﾊ113-211+ｸﾊ111-89
ｸﾊ111-386+ﾓﾊ110-13+ﾓﾊ111-13+ｸﾊ111-40+ｸﾊ111-318+ﾓﾊ110-54+ﾓﾊ111-54+ｸﾊ111-183
この日の荷物電車の組み合わせ
ｸﾓﾕﾆ74200+ｸﾓﾕﾆ74202 ｸﾓﾕﾆ7400+ｸﾓﾕﾆ74009 ｸﾓﾕﾆ74002+ｸﾓﾕﾆ74004

伊東線運用も湘南 スカ色 混在
基本７連
ｸﾊ111-533+ﾓﾊ112-243+ﾓﾊ113-243+ｻﾛ110--56+ﾓﾊ112-1041+ﾓﾊ113-1041+ｸﾊ111-228
ｸﾊ111-2054+ﾓﾊ112-1040+ﾓﾊ113-1040+ｻﾛ110-49+ﾓﾊ112-1047+ﾓﾊ113-1047+ｸﾊ111-195
ｻﾛ110-49はスカ色
増結４連
ｸﾊ111-1339+ﾓﾊ112-1026+ﾓﾊ113-1026+ｸﾊ111-1013(全てスカ色）
ｸﾊ111-1323+ﾓﾊ112-2092+ﾓﾊ113-2092+ｸﾊ111-166 （モハは湘南色）

でかめまんせー

水戸線
小山方から
ｸﾊ401-88+ﾓﾊ402-19+ﾓﾊ403-19+ｸﾊ401-87+ｸﾊ401-32+ﾓﾊ400-16+ﾓﾊ401-16+ｸﾊ401-31

東海道線のお荷物113を追放せよ。
113いらない。
邪魔、目障り。
全部E231にしろ。
四国のように、113改造でも可。

でか目減光萌え〜
ぼやー

１１３滅びやがれ！

北陸455もﾃﾞｶ目

>>380
若干同意。
趣味的に見ても後期車ばかりだし改造グリーンないしつまんない。
Ｅ２３１化きぼんぬ。

実は後期車ってラッシュ時には座席やシートピッチが広くてﾏｽﾞｰなんだよな。

湘南色にはデカ目が一番似合うね。

>>386 それを言うなら、東海形にはデカ目が一番似合うね。

>>386
>>387
禿同です。昼間あの顔を写真に撮る時でも完全順光というよりも
半顔潰し気味に狙ったほうが、鈍〜い減光中のライトが強調されて萌え〜です。

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　■■■■■■■■■■■■　　《巛＼＼ 　 あぼっあぼぼぼぼぼぼぼぼぼ！
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■■■■■■■■■■■■■■》》》》》》》＼ノ
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>>388
無点灯を正面から撮った時に見れる銀色の反射板も萌え

dekame

デカメのままシールドビーム化したクハに萎え

>>392
束or酉？

>>392-393
宮原には鉄仮面のデカ目シールドビーム車が存在するという罠
最強の顔（ｗ

初期車でなくてｽﾏｿだが

115系譲渡
１１月６日　(３連)
モト→シナ(泊)→伊豆高原

１１５系運用戻しによる回送
１１月２８日　(６連)
拝島　回9426Ｍ　立川　回9427Ｍ　松本

結局拝島のは一時的な疎開だったのか？
あと時間とかは分からんです。

>>395
えっ！！本当でつか、譲渡が先ということはB6が300番台初期車を開放して
伊豆旧ということ．．．

>>396＠甲府客貨車区 さん
Ｂ５編成はその後そのまま４Ｍ２Ｔで豊田に転出するようですね。
伊豆急を走る信州色も楽しみですね♪

sage

sage

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|. -(･)Ｈ-(･)~iｰ6}ﾘ　＜　　　デカ目でもそもそと４００を
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　　　　ゲットする由
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　　＼ /

>>394
宮原には居ない筈ですよ。京総の１１３系８００番台の編成の下り神戸方クハが該当。
あとは福知山所の１１３系Ｋ編成にも１両が居た筈。どちらもデカ目鉄仮面顔。

ところであのデカ目枠のままシールド改造された部分、
初めて見た時には乳輪のように見えた漏れはかなりイタイ香具師だろうな（藁。

訂正スマソ＞＞
京総の１１３系８００番台→京総の１１３系５８００番台

>>397 どうもです。
ついにB6が．．．
>伊豆急を走る信州色も楽しみですね♪
意外と似合いそうですね♪

B5は「ホリ快」「むさしの」の115系化でしょうか、しかしかなりのサービスダウンに．．．
あの色のままで新宿乗り入れも(・∀・)ｲｲ!!

あげ

デカ目あげ

ニュー速＋にスレ立ちますた。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1035812883/l50

>>406
初期車じゃないじゃん・・。
最低隅が丸い非ユニット窓でないとこのスレ的に話題にもならない。
デカ目ならなおいいが。（ｗ

>>407
たしかにそうですね。
一応、過去に初期車を組んでた編成のトラブルだけど・・・。

総武線103系の発火の二の舞か？
これで一気に置き換えを

>>409
今まで大金をかけてﾘﾆｭｰｱﾙした旧型車を潰すぐらいなら酉は
現場の整備士か運転士にすべて責任をなすりつけると思う。

すべてを103系に押し付けた束とは逆のパターンになりそう。

>>410
だって束はユニオンパワーで車両に押し付けたんだもんな。
さすが束労組、現場の問題から目をそらさせるのが上手い。

デカ目まんせー

Tc115-556のような特急車両用のクーラー付けた車両ってあと何両残っている？

ＮＨＫの画像で、１１５、１１３形ｷﾀ━―━―━―━(ﾟ∀ﾟ)―━―━―━― !!

>>413
AU13を特急用というのはどうでしょうか？元々はＡＵ12が特急用で、ＡＵ13は
登場時から急行型用でしょう。それに広島（下関？）の当該車両は
153系の廃車発生品を使っていたはず。

153系の尚早の廃車も1980年代前半の国鉄の愚行の一つです。
既にローカル運用専用となっていた153系６連のオール冷房車
を廃車にして代替に115系3000番台が入りましたが、半分くらいが
先頭車だけ新製の冷房準備車で、中間車が111系非冷房だったりした。
おかげで山陽本線西部の冷房化率が10％も低下しました。
話に出ているＡＵ13利用のクハ冷改も、サービス低下を避けたい現地
サイドの必死の処置のように思えます。

＞元々はＡＵ12が特急用で、ＡＵ13は登場時から急行型用でしょう。

へえ〜〜。知らなかったなあ。そうだったんだあ〜（ｗ

急行型普通車の冷房化時期が遅かったので、AU13が採用されただけではないか！？

と言ってみるテスト（試作冷改車やサハシ・サロはAU12ですもんね。）

あげ

485系でもAU12載せたのは初期のだけだし、183系なんかもみんなAU13だよね。

因みにサロ165の最終型はAU13でしたよね。

デカ目をもって湘南形の正統とする。（ｗ

冷房というと423系のでかいｸﾞﾛﾍﾞﾝは異様だった。

＞＞422
そのデカグロベン編成の４２３系も色々なパターンがあったね。
先頭車だと前１個と後ろ２個がデカいグロベンで、中間のベンチレータが
普通のグロベンの編成とか・・

あげ

【国鉄色大好き】 リバイバル串カツ 【角目大嫌い】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036045943/l50

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　始めに言っておくが俺は串カツ様だ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺様に実際に会ったら、君らは俺様を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　１６５系ファンとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は田町のＨ１９編成が大嫌いさ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ノ　　　　湘南色でも角目だしキモイし最悪だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　俺様は、筋金が入ってない鉄ヲタだから湘南色しか興味無いんだけど、
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　新前橋のＳ９編成湘南色復元マンセーだぜ
[]＿_｜　｜　串カツ　ヽ　　 　俺は一番湘南色に萌えるんだな、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけで煽られてる厨房と
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　全く同じな訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺とホームから列車に飛び込んで葬式鉄するのって
　｜国鉄色｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房と同じなんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　モントレーと２ちゃんねらーは逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

　　

デカ目あげ

ｾｷＧ−０２（方向幕使用停止、サボ使用）のサボ
下関⇔岡山
ﾏﾝｾｰage

あげ

静岡に健在のでか目はクハ１１１−１６６とクハ１１５−１８８
両方ともスカ色だったんだよな。新製時は・・・

デカ目あげ

そもそもＡＵ13はキロ28に最初に採用された。

>>429
それは面白いな。

先日廃車になった仙台のクハ455-300で、クハ165時代をあわせると
湘南・ブルーライナー・交直流・グリーンライナーの4色を経験したのが
居たっけ。

デカ目が減ってシールドビームが増えるのは残念。
低運のシールドビームってあったのかな・・あったら萎え。

>>433
成田線の事故がなければ、仙台の455や千葉の113などでまだ多く残っていたかも。

＞低運のシールドビーム
クハ401、クハ153、クハ164にあったと思う。たしかにちょっと萎え。
クハ421はどうだったかな？

http://members11.tsukaeru.net/niseden/cgi-din/img-box/img20021106003956.jpg

>>429
そうなんですよね、よく見ると青い部分の塗り分けが
わかります。

>>429>>432>>436
クハ１１５−１８８は元中央東線山スカだけど

クハ１１１−１６６は最初横須賀線や伊東線で活躍して昭和６０年前後
にそのまま名古屋地区に移動して湘南色にしたのか あるいは
その前に房総地区で（津田沼か幕張）一時使われたのか
がいまいち不明。

>>435
ある意味ぐろいかも。

デカ目あげ

すげー勢いで下がってるﾈﾀﾈｰﾉｶﾖ

ン〜終了っぽい。でも初期型好きよん。

ageついでに(初期型ではないけど)

１１５系転用車回送（Ｍc先頭貫通６連）
11/21
長野　回9426Ｍ　豊田

本日紀勢線白浜→和歌山で阪和色113系4+4の8連団臨運転。
編成そのものは朝の阪和快速で運用中だた〜ものを
そのまま白浜まで回送して充当。

>>442
むさしの号でっか？

>>442
B5編成、色がトテーモ気になる．．．

ネタがなくてもageないとdat落ちするからな。

特に土日はな。

　　　　　　　　　

保全

age

ウインドゥ・ウオッシャーの機械が外付けにされてた115系（新前橋所属？）って、
初期車だっけ？

けいぶんしゃかなんかの模型本でお手軽改造とか言って紹介されてた気がするんですけど…。

>>451
非冷房クハだったはず

>>445
今日のところは長野色のままだった

>>451
ＮゲージマガジンＮｏ．８の７７ページのこと？

>>453
どうもです、何も手をかけてないのですかねぇ〜？

Ｂ５の前に行った編成（Ｂ１だっけ？）は今どうなってるのでしょ？
もう色は塗りかえられたのかな？

>>455
編成ばらされてはいるので、これからか？とも思うのだが、１週間たっても大きな動きが見られないような・・・

>>457
>編成ばらされてはいるので、これからか？
あと10日しかないので大掛かりな作業は出来そうに無いですね、
塗り替えだけするのかな．．．

>>456
B5は長総にいます。
伊豆旧に逝ったのはB2→B1→B6の順だと思いますが
詳細は解りません（役に立ってませんが．．．）

クハ１１１−６４４＋モハ１１２−６７７＋モハ１１３−６７７＋
クハ１１１−７２８ 静シス
この編成パンタを降ろして留置中にもシュ−シュ−と空気の漏れるような
音がずっとしていた。

岡山で久々にグロベン車を見たな。
ｸﾊ111-5466+ﾓﾊ112-5113+ﾓﾊ113-5113+ｸﾊ111-5144 大ﾋﾈ
座席はエンジ色？
まぁこの辺じゃ日常茶飯事で珍しくもないんだろうけど。

12時40分頃か､総武緩行が亀戸に向かっている途中､快速線を千マリの113系1000番台のユニット窓4両+非ユニット窓4両の8連が併走してきた｡編成番号は失念したが､これって横クラへ入場するため? ATC標記なし､P･Sn標記だけついていた｡

>>461
この前非ユニット窓の更新車に乗ったが痴罵死者の113系に
しては車内が綺麗になってた・・。

>>461
両国からのタﾓﾘ輸送では？

>>463
夕刊輸送と言う事でよろしいですか？
返しのお時間ご存知のかた、詳細キボンヌ

>>456さん
＞Ｂ５の前に行った編成（Ｂ１だっけ？）は今どうなってるのでしょ？
＞もう色は塗りかえられたのかな？
この前高原に行ってみたら、赤色に塗っていましたよ。
うーん。他の色が良いのですが。。
Ｂ５編成はどうやら塗装変更が有るみたいですね。。
(未確認情報ですが、、)

>>465
また赤でつか・・・・小鬱。

>>465
そろそろ来る頃だと思ってました（藁）
>Ｂ５編成はどうやら塗装変更が有るみたいですね。。
えっ、ということはスカ色．．．まさか三鷹色（八王子支社色？）なんてことは．．．

>>464
詳細は知らんが，丁度１４:００ごろ津田沼を通過。
マターリな走りだから各駅の通過時刻は
快速のダイヤを基に計算すれば良いものと思われ。
ただしタモリの無い日は運休。

大宮にクーラーの無くなった115の訓練車が…。廃車？。

>>451
シマ奇数車ｸﾊ-11､89など…だったらしい。
古いＧＭのカタログより。

>>468
レスさんくすです。時間でもあったらねらってみます。

　　　　　　　　　　　　　　　

>>469
ヤマの？トタは検査を出たような気がするが･･

436から揚げついでに、

>>437
トタ訓練車、何の意味があるのか座席のモケットが替えられてた
と聞いたが．．．

関東の113は初期車が激減してあまり面白くないですが、
それでも113には変わらないのでシールド新製車でも2000・
1500番台でも撮ってます。「走り」より「形式」主体ですが
コツの基本編成のクハは「引き」のある駅がないので撮りに
くくて・・・。関西や広島・下関も年1回は行ってます。
この前113種車の415-800形式撮りに七尾まで遠征しました。
どなたか話合う方いますか？

阪和+かぼちゃの岡オカB04編成
マ　ン　セ　ー　！

Ｂ５編成長野色のまんま出場、か？

>>476
網干のF-11ﾓﾅｰ（下関に貸し出し中）

　　　　　　　　　

ヤマのですsage保全。

常磐線のクハ401はあと何年生きるんだろう・・。

モハ112-177

>>477
本当でつか？何しに長総逝ったんだろう．．．

あの色のまま構内試運転してたみたい。某サイトより。

>>485
あの〜、某サイトって何処ですか？教えてください♪

>485
自己レスに成りますが、もしかしてNNレポートでしょうか？

age

ahr

下関の初期車113系．115系age

から揚げ

長モトB5編成スカ色 で八トタへ､あげ

http://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=301
＞近畿圏で使われている直流型の快速電車をリニューアルした十二両も投入する予定。

あの「小浜線用改造種車」の初期車12両は先頭車改造しないみたいだね。

あげ

単に113って本線快速に使ってたからそういう表現かと（藁

いま発売中の鉄道雑誌（誌名は失念・・ＦやＪやＰなどではない）に束の１２月改正で、
１１５が上野口から全滅＞転配で松本の車を一部取替え＞一部は富士急行へ譲渡
とあったが、アレはﾔﾊﾟﾘ「伊豆急行へ」の間違いなのだろうか？

JR酉日本への譲渡はないの？？ぼｒぼｒばっかなんやけど..........

age

漏れに譲渡してﾎｽｨｲ

５００ＧＥＴ

>>496
その雑誌の情報は正しいのかが疑問だな。

>>496
一応モトで転配の対象になるような編成はC15だけど．．．
３本ある300番台で唯一のオリジナル車、
先日来たC13にも一ユニットあるがこれは無いと思われ?
伊豆旧へはB6の片割れが逝ったし．．．

やはり小一時間．．．

１１１，１１３，１１５は死に値する

アンチ１１３は↓に逝け

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038065799/l50

113,115は廃車後
富士急行か大井川鉄道へいきそう(103,485も)

>>503
そんなこと言ってたら広島は電車がなくなり、すべてウヤになります。

ヤマの1000番台、解体するなら酉に格安譲渡してヒロとかオカのボロクハの置き換えに
使えばいいのに。検査が残ってるやつならとりあえずまんまでも使えるし。
現場でも事情を知ってる人ならそう思いそうなもんだけど、予算がおりないのか？

Fが束から機関車買おうとしたら吹っかけたという話があったけど
西に対しても吹っかけるんだろうか。

>>507
解体費用不要で安くつくのに。
ニュータイプ種車としてもただ同然で仕入れられるから予備車不足も解消出来る。

>>509
でも解体後で排除された鉄は再利用のために売ってるから収入がなくなる。

>>507
どっかのスレで四国の113は全部で50万円(輸送費等別)と書いてあった。

>>511
ということは鉄や車内の用品を売った時より安くなったんですね。
まぁ、重機にかけることを考えたらほぼ同額ですね。

仮に西が「初期車置き換えのために1000番代を購入」したとしても、結局定期検査
などの施行や継続使用を考えると0番代をそのまま使い倒したほうが余計な手間や
購入費などが浮く…などと素人考えしてみた。結局は同じ「115」だし。

東が「211安く売ります」といったら話は別だが。

倒壊なら２１３売りそうだな。

はじめまして　投稿者：池袋の東急電車 　投稿日：11月24日(日)22時10分28秒

　はじめまして、池袋の東急電車と申します。どうぞよろしく！
　ボクは、１１１系と１１３系が好きで、このサイトを知り合いから紹介して頂きました。
　このサイトは１１３系以外の話もＯＫなのですか？
　それでは、今日はこの辺で。
　
http://www006.upp.so-net.ne.jp/niratuka/index.html

緊急浮上

お久しぶりです。ＪＲ西日本の広セキに残っている初期車・いつまで走ってくれる　かな？
セキＣ−16編成のクハ115−191のデカ目・台枠の所に３つのジャンパ栓を垂らして
走る姿に萌え！

＞＞512、
ＪＲ東日本の２００系新幹線の廃車解体にかかる費用は、たしか１両約３０万円だったらしいね。

ｽﾚﾁｶﾞｲかもしれんけど、
東海道線東京口で113系などの先頭に付いてたクモユニ74（荷物電車）、
デカ目で面白い顔だったよね。

解体後の廃材、売却すると結構な値段になりますよ。
いや、車体じゃなくて電装品の方ね（車体はホントにカスみたいな値段にしかならない）。
具体的には
バラした配管や抵抗器を中国に持ってく
　　↓
支那人が(ﾟ∀ﾟ）ﾏｽﾞｰな労働条件下で分別してくれる
　　↓
銅のインゴットになって日本に帰ってくる
　　↓
そのインゴットの形で地金屋さんに売却
　　↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

って形で。
200系の廃アルミ材も、そこそこの値段が付いたような。

初期車じゃなくてｽﾏｿだが、
もう束のﾘﾆｭｰｱﾙ工事はやめちゃったの？
中央線Ｃ１２、１３もしてないみたいだし。

>>521
もうやるとしてもあまりやらないだろうね。
束の場合車両の置き換えは路線単位でやるから、シートピッチ
拡大車などは結構早死にするのも出そうな気がする。

保守

>>521
どうも法律？の改正があってリニューアルを施工すると
ドアチャイム、障害者用トイレ等の設置などの項目が追加されたので
やめたとか聞いた覚えがある．．．詳細は知りませんが。

初めまして私は小山１１５ファンなんですが、来年３月で引退らしいですけど本当ですか？

>>517
下手すれば再来年の今ごろはもう残りわずかになってるかも。
セキＣ−２４が入場し、体質改善を受けている模様ですが、両端のクハは初期車なのでおそらく103顔2連になると予想しています。
このような改造で１１５系５５０番台の全てを置き換えそうな気がするので初期ｸﾊ８両は近いうちに消えるでしょう。
また、最近はＧ／Ｈ編成の組み替えも度々行われてるのでこれらも危険な状態かもしれません。
広島支社スレでは２２１系の転入の情報もありました（多分ｶﾞｾ）
ただ、ｸﾊ115-622・219はすぐには消えないかもしれません。

あげ

網干のサハ１１１のニュータイプはどうなるんだ！？age

200系の廃ｱﾙﾐ材,
301のやつ同様,
新車用に流用するかも｡

>>525
噂はあるがソースが無い。
まあ年越すんだからいいじゃありませんか。
今の所「べいどり」の運用もあるからねぇ。

>>525 >>531
ヨ231の投入が今年度末まで
とりあえず550両あれば115系の定期運用を置き換えられるだけの数にはなる

小山から入り込んでくる新前橋の115系の運用は残りそうだけどな

>>532
なるほど、わかりました。

高シマの運用は残るから３月以降も小山以北では若干見られる訳ですな。

age

age

12/1よりシスT編成の運用が変更。
運用本数減になればｸﾊ111-166あぼーんもありかも？
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

小山１１５は本当に絶滅させられるのですか。
上野口運用は絶滅としても、鬱飲屋・黒磯間用に若干は残存するのではないのでしょうか。
舞浜運用もまだあるようですし。
新前橋の残存115のように末端線苦で生き残ってほしいです。

トタM40 age

>>538
Ｍ40というと…

１１１、１１３、１１５はさっさとあぼーんしる！！

>>539
「むさしの」用元モトB5です。

age

>>531-532
ありがとうございます。
そうなんですよね無くなるとうわさだけですが、
東の通勤・近郊車両への最後ひどいもんですから
いつ運用停止になるかとヒヤヒヤで


話は変わりますが○電総研によると今年中に田町に東海道線用のヨ２３１が入ると
書いてありますが、川重か東急で造ってるんですかね？
半分ガセネタっぽい気が・・・

>>544
東海道向けの231は新津でも造るって(常磐、山手向け終了後)
同所の人に聞いた。

東海道113系もだいぶくたびれてきているしなあ・・・

他所の113系や115系のようなリニューアル工事（車体更新工事とは違う、
座席・CP交換、SIV化、軸受け改良などの工事）もされてないところを
見るといっぺんに置き換えてしまうのだろうね。

快速むさしのが豊田区の松本出戻りスカ色115系6連になりました。(M40編成)
このまま小山の115の置換えが進み撤退すると
大宮で定期的に見られる最後の115となりそうです。

束は初期車も後期車も扱い同じに近いからな。

ものの30分で493まで沈んだよ。
dat落ちしなくて良かったが。

何か今年度はやたらと国鉄車が引退しますね（泣

ｸﾊ111-5135(阪和色)+ﾓﾊ113-5075+ﾓﾊ112-5075(湘南)+ｸﾊ111-5399(阪和色)
これも一応国鉄色編成なんだよな− いつまで残るかわからないけど。

トタM40も運が強い車だね。
モトB1、B2が除籍になったのと較べると・・
あの編成の1000番台ユニットは勿体なかった・・

>>553
Ｆ−１１編成か・・・でか目っていう所がいいな。
やはり山陽筋が最後の砦かなぁ？（とくに初期車）

>>536
伊豆急 伊東線乗り入れ最終日は結局
ｸﾊ111-613+ﾓﾊ112-680+ﾓﾊ113-680+ｸﾊ111-706+ｸﾊ111-644+ﾓﾊ112-677+
ﾓﾊ113-677+ｸﾊ111-728
（Ｔ３＋Ｔ１１）だった。
そのかわりに静岡行き３６７Ｍが熱海まで１５連になり後のＴ編成を熱海で
切り放すようになった。

>>534さん
＞モトB1、B2が除籍になったのと較べると・・
Ｆ10・11編成として、残っただけでも…
その他のＢ3・4・7・8編成が浮かばれませんが。。

甲府にいた訓練車(デカ目シールド)は何処いったの？

＞＞558
それって、豊田電車区の訓練車（クハ115−207以下）のこと？
たしかその編成っついこないだ全検をうけたはずだけど・・
間違っていたらスマソ・・

>>557　都民さん漏れにれすされても困ります（藁）
>534でなくて>>554ですね♪

そうそう夏の9443Mに使用された未更新トタM7・8編成が前後して
要検出場しましたね。

>>554
M40は最後に残った未更新編成ということが功を奏したのでしょうか？
更新車であるB1・2・6は伊豆旧、B8はカセット式汚物タンクが嫌われた
T'cは歯医者だがMc-M'は訓練車と．．．
検査時期の絡みも有るかもしれませんがそんな気がします。

>>560＠甲府客貨車区 さん
某板で見たんですけど、
金曜に限って快速「むさしの」に松本車が入るという書き込みを見たのですが、
毎週金曜に松本115系の交番がＡ255に成っています。
明日の予定はＣ９編成ですが、真意は如何に!?

>>561
えっ、本当ですか？周一でM40編成の検査デーを作るということでしょうか．．．
興味津々デスね♪

でも、今日は結局豊田の115系だったらすいですねー( -_-)

↑なんか残念．．．
>松本115系の交番がＡ255
この辺は全然分からないですハイ。

そー言えば、伊豆急F11って何色になったん？
保全も兼ねて。。。age

この写真に写ってるのって・・・１１１系でしょうか？！
http://www.shikoku-np.co.jp/news/locality/200212/20021204000145.htm

>>564＠甲府客貨区さん
Ａ255=何かの変行路だと思っていたのですが…

>>565さん
Ｆ９〜11編成迄、全部同じ赤で出ました。
期待していただけにちょっと残念。

>>565>>567
一本をスカ色、一本を旧身延色にすれば
伊豆急人気も復活するような。

>566
ユニット窓、グロベン、分散冷房…
確か最末期にリバイバル湘南色になったというし、
なんかそれ臭いねぇ

西から113借りることも無いだろうし。

コツのモハ１１２−２３５（内装はリニュ−アル）の海側の一部が禿げしく
錆びていたなぁ （上から色を塗っているけど） はくつるに使用していた
２４系２５型客車を思い出した。

>>570
リニューアル車ではなくて、車体更新車だと思われ。

塗料の剥がれは老朽化というよりも、車体更新時の塗装方法に問題が
あったため。

>>570
スマソ これは車体更新車でしたか？
座席が従来の物とは違うタイプでした。
この内装のタイプの他に
ロングシ−ト改造車
主にスカ線から転属の茶系内装＝座席は灰色に取り替え吊り手はおむすび型
（山スカ１１５系もこの内装？）
座席の色だけ灰色化 （吊り手も従来のド−ナツ型）
と横コツ１１３系普通車は４種類の内装があるということでしょうか。

113の車両更新車
・床が茶系、座席形状は更新前と変わらず(枠は茶色塗装)
・床がｸﾘｰﾑ系、座席はバケットタイプ。ケ込み板や座席手すりが茶系。
大まかに分けるとこんなとこか。ロングシートの更新車はソデ仕切りつきに
交換されなど色々バリエーション豊富。
モケットは、
・灰色にレッドｽﾄﾗｲﾌﾟ(縦線)
・グレーベースにピンク等の細線
・ワイン色(ロング車)
・茶色っぽいベースにピンクの点々模様(ロング車)
・グレーベースにスカ色みたいなヤツが点々と(現行の多数を占める)
ニュアンスが伝わりにくいだろうが(藁)いろんな種類があったよね。

後期のバケットタイプの更新車は当初蛍光灯が水色のタイプで、編成に
数両連結されていてもすれ違いで明らかに前後の車両と照明の違いがす
ぐ分かったんだが覚えてる方います？

>>566
そうです。なんかの本で同じような写真見ました。なんか砂利だか砂だかのなかに111が乗り上げてました。
勿体無いな・・・と思いましたが、まあ束でよく防災の日に103系のドアがぶち抜かれたりするのと同じかなーと。

age

良スレage

落ちる！

ue

>>564＠甲府客貨車区さん
やはり噂は本当のようで…
松本所Ａ４１〜Ａ２５５と繋がって居ますね;;;

１２月１３日：Ｃ６
１２月２０日：Ｃ５
１２月２７日：Ｃ３
の予定ですが…う〜ん、面白みが無い編成ばかりで｡｡｡

１２月２２日でサヨナラするＣ１５でも入れば飛んでいくのですが…

またまたスレ違いすんまそん､､､

>>566
>>569
>>574
多度津工場に最後まで残っていた１１１系先頭車です。
さよなら運転時に湘南色になった奴です。

１年以上放置プレイされていたのでひょっとしたら保存か？とも思ったのですが、窓枠の下をカッターで切り取ってしまったのでこのままｱﾎﾞｰﾝされると思われ。

山陽地区の初期車・・いつまで残ってくれるかね？マリンライナーの新車投入
の影響で213が初期車を置き換えたりしなければ良いが・・

>580
えっ？Ｃ１５つひにｱﾎﾞｰｿでつか？

>>580
都民さん、オヒサでし。

Ｃ１５ったらオール300番台未更新長野色のヤシでしたっけか？
最近いろいろ忘れちゃって・・・トシかなぁ？（ｗ

だいたい現在の中央東線の115系陣容がわからなくなってきちゃってます。
どっかにわかりやすいＨＰでもないですかねぇ？

>>584
＞どっかにわかりやすいＨＰでもないですかねぇ？
甲府客貨車区さんとこは？

>>585
見てみます。サンクス。

>>580
実は先週も「「むさしの」6号に長野色が」というカキコが
某茶碗系掲示板に有ったのですが途中で差し替えられたのでしょうか．．．？

一つ教えて君ですがA255は金曜限定ですよね、
当日や翌日のA42はどのように回るのでしょうか？
お手数かけてスマソ。

>の予定ですが…う〜ん、面白みが無い編成ばかりで｡｡｡
同意ですがC5は模型化しているのでイイです（藁）

>１２月２２日でサヨナラするＣ１５でも入れば飛んでいくのですが…
ついに離脱ですね．．．リニューアルされているC6よりも外板の状態は
良かったりもする300番台後期車だったりもしますが．．．
この編成も遭遇率が高いので寂しいです（泣）

>>584-585
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ♪
多少でもお役に立てれば．．．

今晩は!!

>>584＠▲スカさん
お久しぶりです☆

＞Ｃ１５ったらオール300番台未更新長野色のヤシでしたっけか？
＞最近いろいろ忘れちゃって・・・トシかなぁ？（ｗ
私もＢ編成が撤退してから浦島太郎状態でし｡｡｡
そんでもって、最近は京急に浮気しているし（ぉ）。

＞だいたい現在の中央東線の115系陣容がわからなくなってきちゃってます。
＞どっかにわかりやすいＨＰでもないですかねぇ？
甲府客貨区さんに対抗!?して、私も作りましょうか（藁）。

>>587＠甲府客貨区さん

＞当日や翌日のA42はどのように回るのでしょうか？お手数かけてスマソ。
え〜、交番表では翌日のＡ４２に廻っていますね｡｡｡
まあ、豊田出区なので問題ないでしょう…

＞同意ですがC5は模型化しているのでイイです（藁）
いや、（・Ａ・）ｲｸﾅｲ｡

＞この編成も遭遇率が高いので寂しいです（泣）
所定で流れていれば１２月１２日からのＡ３７〜なんですが;;;

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021211005225.jpg
やっぱこの頃が一番良かった…

デカ目あげ
　

どうもです。
>>588
>甲府客貨区さんに対抗!?して、私も作りましょうか（藁）。
貨車系コンテンツもおながいします（藁）。

>え〜、交番表では翌日のＡ４２に廻っていますね｡｡｡
>まあ、豊田出区なので問題ないでしょう…
聞き方が悪くてスマソ、
A255→A42
A41→A42？
ということで土曜日のA42がダブって回送でも有るのかな？と思ったのです。

>いや、（・Ａ・）ｲｸﾅｲ｡
それじゃあC8なんかは如何てすか？（藁）
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20021211220235.jpg

　
　

揚げ豆腐

age

あげ

マイクロエースの１１５系初期型　・・欲しいんだけど側面の乗務員窓がデカかったり、
塗装がツヤツヤすぎたりと・色々気になるところがあるね・・
１１３系・１１５系初期車で瀬戸内色とか出して欲しいんだけど

>>595
漏れは改修工事の意味合いで再塗装してる最中です（ライト改造/前面強化）
ただし作ってるモノがモノだけに　伊豆急４種のうちの２種か
横須賀色で迷ったまま放置ｗ
蟻の115はライトユニットがTNカプラーを妨害してるのが痛い
あれを撤去してみると格段に顔が違う(´Д`)
困った・・・

落ちんの早！

＞＞596
前面強化ってどこのパーツを使うの？タヴァサ？

age

600get

ワンマンマンｻｿ
BONAのを使ってますが　宮沢のが付けやすいとの話です
1枚1枚小さな穴につける場合　2穴方式のBONAは難しいとのこと
現に何枚オシャカにしたかわからんです

＞＞596
確かに蟻の１１５系初期型は床下のはまり具合が悪いようにみえるね。
あと、先頭車クハにダミーカプラ−をつかってるからスカートの欠き取りが大きすぎ。
できれば、値段は少し高くなるけど、先頭車クハの運転台の方には最初から富のＴＮかカト−カプラ−をつけてほしい。

ｼﾏからｶﾇに湘南色115が貸し出されたらしいage!

ロングとクロス、。 投稿者： xさん ：2002/12/17(Tue)
＞下で微妙に話題になったんでもうちょっと話してみたく新レス作ってみました。
昔、旅行中に話題になったんですけども実はロングとクロス
にこだわる人って関東地方に住んでる人じゃないですか？　
私鉄を除くとロングとクロスがここまで複雑に混在してる地域って
全国にあんまりないと思います。
＞JR西日本、九州、東海は通勤路線にも積極的にクロスを投入してますし。
　でもJR東日本だけ採算性とか言ってロングシート車を量産、、。
だから関西方面の人は日頃から居住性のいいクロスなんで座席に関しては
あんまり深く考える事がないんじゃないかと旅行中ちょっと思いました。
＞ちなみに東北方面の人いわく
「日頃からロングシートしかないから座席は大して気にしない」だそうです。
関東の人だけはJRを利用する度に今日はロングか？　
クロスか？　とか日頃から心配してるんで旅行に
行く時もその癖が抜けないんじゃないですかね？

＞あー　長くなってしまって申し訳ないです(^^;
＞みなさんはロングとクロスはどう考えてますか？

ここにも貼っておくか・・・・

113,115更新車も基本は103系更新車

あぼーん

　　　　　　http://freeweb2.kakiko.com/dengeki/indexs.htm

http://www.nttdocomo.co.jp
http://www.j-phone.com
http://www.au.kddi.com

どっかのホームページを見ると、大宮工場の解体場で１１５系初期車の訓練車が側面
周りを切断されて倒されてた写真を見たよ。解体されたのが初期車だったので残念。
僕は、今はもう解体されたけど、長野総合車両所にいた非冷房の訓練車編成にいたデカ目・湘南色のクモハ115−1が好きだったな。
あのデカ目・非冷房・湘南色に白線を塗って側面に大きく「訓練車」と書いてあったのが印象的だった。
おおみや

>>606様
携帯ｦﾀだね。
http://k-tai.impress.co.jp
http://www.zdnet.co.jp/mobile/news
などへGO!!

>>609
ﾓﾊ114-800込み。

>>609
ttp://www.d2.dion.ne.jp/~ueno_k/jr-kouzyou.htm

＞＞612
そう、そこ。

あげよう。

http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.nttdocomo.co.jp
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.dion.ne.jp

１１３系千葉支社にたくさんのこっているが、Ｅ２１７系におされぎみ
じゃな。

ほっとくとE231にも。

静岡のデカ目113系、廃車が近い模様。
そうなると静岡でデカ目は115系１両だけになるな。
ソースhttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033118490/l50

>>618
クハ111-166は去年全検出たばっかじゃないの？

ちなみにクハ115-188は全検10-10だった

>>619
前からあぼーんの噂が出ているけど、真偽の程は不明。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033118490/541のリンク先も参照。

今日、しな鉄に逝ってきたが１１５系長野色タイプ（編成番号は見損なった）の色落ちが激しすぎて見てらんない
。

ここはたまに携帯ヲタが来るけど…

>>603
なぜだろう？初期車一掃を見据えてなのか？
理由分かる方いたらおしえてくらさい。

大嫌い！

オマエガナー

>>624
長岡〜越後湯沢の普通の水上延長に伴う車両不足の補充だろ

>>627
サンクス！

605のIDが…

113/115には無縁だが

誰か１９９８年ごろまで長岡運転所にいたデカ目・湘南色・非冷房の１１５系訓練車の写真持ってない？

age

静岡のでか目クハ１１１−１６６は生きていた。
今日の８２８Ｍ 静岡２０：４０→三島２１：４１
で目撃。

>>632
こういうナマの情報は２ｃｈならでは。感謝。

＞＞632
デカ目クハ115−166とクハ115−188いつまで走りつづけてくれるかね？余命がもうわずかってことはないよね？

クハ115-188は代替になる車が無いからなあ・・・
他社からわざわざ買うとは思えないし。

ところで、トイレの手洗水は修理されたのか？＞クハ115-188

>>634
倒壊は２０１０年までに非回生車全廃らしいから、デカ目はあと２〜３年かも。
２両とも車齢３５年で大きな延命工事していないし、近頃静岡の１１３・１１５は
故障が多いから、７００系増備終了後に一気に取り替えてしまいそうな予感。

シスのＴｃ１１５−６００って状態どうなの？

１９８１年２月 某日 国府津
ｸﾊ111-503+ﾓﾊ112-5+ﾓﾊ113-5+ﾓﾊ112-157+ﾓﾊ113-157+ｸﾊ111-163(スカ色)
+ｸﾊ111-388+ﾓﾊ112-199+ﾓﾊ113-199+ﾓﾊ112-211+ﾓﾊ113-211+ｸﾊ111-106 静ｼｽ
某宗教臨

ｸﾊ115-52+ﾓﾊ114-826+ﾓﾊ115-102+ｸﾊ115-51静ﾇﾏ
ｸﾊ115-156+ﾓﾊ114-825+ﾓﾊ115-101+ｸﾊ115-41静ﾇﾏ
ｸﾊ115-44+ﾓﾊ114-820+ﾓﾊ115-96+ｸﾊ115-47 静ﾇﾏ
ｸﾊ115-116+ﾓﾊ114-831+ﾓﾊ115-107+ｸﾊ115-29 静ﾇﾏ
ｸﾊ115-18+ﾓﾊ114-824+ﾓﾊ115-100+ｸﾊ115-199 静ﾇﾏ
御殿場線用 115系
ｸﾊ111-1323+ﾓﾊ112-1031+ﾓﾊ113-1031+ｸﾊ111-166 (スカ色) 南ｺﾂ
ｸﾊ111-514+ﾓﾊ112-1050+ﾓﾊ113-1050+ｸﾊ111-205
伊東線用増結？

また広島の115系0番台中間車が解体された模様。
モハ１１４−１０４とモハ１１５−１１８（旧広Ｎ−１４）

とうとう１１５系５５０番台も置き換えられるようだね。確かに、もう限界だろうし、
置き換えられるのもわかる。今セキＣ−24編成の初期車クハをはずして、
中間車をあのダサい１０３系スタイルの２両編成に改造していると聞いたんだけど本当なの？
教えて君でスマソ

>>637
白壁になった車輌もあるけど、多くはアコモ改善をやってなくて原型に近い分、
経年相応に薄汚くて古臭い。

倒壊の１１５系はＳ編成かＢ編成かは知らないけど故障は多いようで、満員時に
通常ブレーキが立ち上がらず、非常ブレーキで８００ｍ以上かけてようやく停車
とか、運行中にＣＰが壊れて修理で１時間抑止とか。

>>640
詳細は不明だけど、ﾓﾊ115/114−２０２４ﾕﾆｯﾄの塗装が剥がされて雨ﾄｲが撤去されたのは事実。
最近の体質改善（嘘タイプ）なら雨ﾄｲはそのまま。
今さらﾆｭｰﾀｲﾌﾟ事業を復活させるくらいだからただごとではない。
幡生にはＡＵ７５が戸外に放置されている。C-24のｸﾊ（初期車）のものかも。
でも、いきなりC編成が減らされると混乱が起こる。
以前どこかで書かれていた「２２１系の広島転入、N編成が下関送り」がマジになる！？

＞＞639
広ヒロサン、下関車両センターでの廃車解体のやり方って、大船工場や大宮工場の大成側の車両解体場
のまず、ガスバーナーで車体外板と大枠を切断して車体外板を横に横転させて重機の餌にするのか、
それとも大宮工場の大宮側の車両解体場でのいきなり重機の餌にするやり方か・・だっちなんだろう？ちなみに
松任工場でボンネットのクハ489−504を解体した時は、後者のほうの解体方法だったね。

ageyou

あげ

何時もながら初期車ネタでなくてスマソ

ナノN29編成リニューアル出場でセミクロスシート化の模様
モトC14編成登場！C15長総送りのようです。

>646
そいつはおめでてーな。
C14のM115の車番は1031か1046か1075のどれかなのかな？
こっちの方は離乳しないのかな。

＞ナノN29編成

あのロングシートの元R10編成ですか？
嫌いだったけど、車内の写真くらい撮っておけば良かった・・・(;´Д｀)

今、下関に来ている阪和色クハ＋湘南色モハデカ目のクハ111−5399・クハ111−5156の編成
いつまで走ってくれるかな。今のうちに写真撮らないと・・

>>647
C14はM115が1031と1075でY1092-1139といった感じですね。

>>648
>あのロングシートの元R10編成ですか？
そうだと思いますM'が1025のヤツです。

突然ですが、どなたか、1970年春に万博応援のため、
大船から網干（？)へ転出した113系の車番、わかる方います？

＞＞651
それって、確かデカ目・スカ色・非冷房の編成だよね。僕も車番はわからないけど、
このまえ月刊ＲＦの「870000ｋ」（第何号かは忘れたけど）の奇跡を読んでいたら
その車両らしきスカ色の１１３系が山崎かどっか（場所が正しいかは忘れた）を
走っていた写真が載っていたよね。

スカ線流れの北ヤマ１１３系もある意味レアな存在だったな。
色の塗り替えまでしたのに早々にあぼ〜ん・・

>>643
解体方法はわかりません・・・。
機会があれば解体するところを見たいですが無理そうです。

>>649
早くしないとヤバいかもしれないです。
次の改正でどうなるか・・・。
最悪の場合は岡Ｂ−０４を狙ってみてください。

>>653
たった2両、クハがリニューアルのうえマリに来ている罠。
も一度スカ色に戻った香具師。

>>655
強運の持ち主だね。ある意味縁起の良い車両 ｗ）

小山区の１１５系の現状の編成と運用がどこかのサイトに出てい無いですかね？

今日小山区行って「現在の編成を記録したいのですが・・・」と頼んだら、
「ＪＲ東日本　大宮支社広報を通してからにしてくれ」とＯＫしてくれなかった。

若番・前面強化・アンチクライマ付きクハは１２月改正以降もまだ生き残って
るんでしょうか・・・？

このまえ岡山電車区に、青帯のデカ目１１３系がいたけど、あれは一体なに？

ワソマソマソ＝あう使い 　　

>>658
上の方で出とるがな・・・

ｸﾊ111-5135(阪和色)+ﾓﾊ113-5075+ﾓﾊ112-5075(湘南)+ｸﾊ111-5399(阪和色)
これだろ？

>>661
それ下関。
ｸﾊ111-5177・5499が岡山。

>>662
スマソＢ４編成のことだね。

最近ＪＲ西日本の１１３系初期車の前面窓が金属押さえになったけど、あれで
イメージが少し変わった。デカ目＋銀色の金属押さえの組み合わせも結構面白い
特に和歌山の１１３系パンダ色＋デカ目＋金属押さえの編成（車番はわかりません。誰か教えてください）
は面白い。　

貸し出されず大ヒネに残っているでか目は１１１−５５００
５１５３くらい？

昨日の夕方静岡駅で見かけた浜松行(17:38発の461M)は
クハ115-615(塗りドア)の編成＋デカ目クハ115の編成
だった！

>>666
よくある事だ

>>665
パンダの5176ﾓﾅｰ

>>666 >>667
ただ、最近勢力を減らしつつあると感じる、塗りドア車。
１１３は名古屋転属で駆逐されたり、検車時に取り替えられたりしたからな。

最近勢力を減らしつつあるどころか、全国でも風前の灯火だろう。

>>669
倒壊は１１５の０番台と６００番台だけになった。塗りドアの１１３はあぼーん済。

>>666
その編成のＳ６の方は今日の２７８８Ｍで見た
相棒はＢ９編成だったけど。
浜松より３両がＳ６編成

あぼーん

ＪＲ東海もつい数年前まではデカ目の宝庫だったのに・・それがだんだん廃車されていって・・
よく、大垣駅とかに湘南色の塗装が色あせてパッチワークのような感じになった痛々しい
塗装状態の１１３系デカ目が留置されている写真をどこかのホームページとかで見た事がある

今のデカライトの宝庫は網干と下関くらいかな？
岡山も全廃だし、広島のは下関に追い出された。

網干の初期車はまだ当分、安泰と考えていいのだろうか？
まぁ、下関の初期車のほうが危ない気がするけど

>>674
その大垣駅留置の１１３系もあぼーん。
クハ１１１−１６６だけは数年放置された後に、奇跡的に復活した。

>>676
関西なりどこかから何かが玉突きされれば、部品提供して潰すだろうね。

おいお前ら！
初めての111　113　115
1、いつ？　2、何線　3、どの区間　4、どんな列車
好きと嫌いな
1、形式番台　2、運用　4、種別　5、路線
熱く語ってください

初めての113系は
　１．昭和49年
　２．阪和線
　３．鳳−天王寺
　４．「新快速」青帯の冷房改造車ですた。

好きな113系は
　１．初期形冷房改造車で当時赤帯のTc21-MM'1-MM'2-Tc311が大好きでつ。
　　　113系はデカ目に限るっス。
　　　嫌いなのは最近酉で流行りの悪趣味先頭車改造シリーズ。
115系は殆ど乗らないっス。111系は廃車直前に一時的だが和歌山・桜井線を
走っていたな。今となっては懐かすい。

>>679
１ 物心ついた頃は１１１系だった（緑塗り扉 サボ入り）昭和４０年代
２ 東海道線
３ 運用は熱海−浜松間メイン
４ 普通運用

嫌いなのはやはり最近の切り妻食パンの酉の香具師
（これしかないでしょう）

漏れは実はまだ厨房なので（厨房でスマソ）国鉄時代を知らないが、そのころまだ元気に走っていた
１１１系・１１３系・１１５系のデカ目・湘南色・非冷房車・・あれって夏はとても熱かっただろうこの前
、広島市の広島駅構内の某模型店のおっちゃんと話したけど、「真夏の時の非冷房車は天井に扇風機しか
なかったのでとても熱かった」と言ってた

漏れは、あと数年で三十路のオッサンなので（ｵｻｰﾝでｽﾏｿ）国鉄時代を知ってるが、
確かに、非冷房車は暑かった。しかし、夏自体が今ほど暑くなかった。温暖化が著しいね。

初めての113？
1、厨房　
2、身延　
3、富士〜富士宮
4、今思えば62系だったという罠ｗ
好きな１１５
1、静岡１１５系Ｎ編成　
2、御殿場　
4、普通　
大目玉のクハ１１５−６２００に萌えた

初めての111　113　115
1、1987頃
2、東海道線　
3、横浜駅
4、上り普通電車
当時7歳のガキンチョ。ホームとステップの差が広くて乗りにくい電車だと思った。

好き
1、サロ110−1200やサロ113
2、横須賀総武快速線
4、普通
5、横須賀総武快速線
異端者だからかな？

嫌い
1、今ある横コツのほとんどの車両
2、東海道線
4、普通など
5、東海道線

変化に欠けて面白くない。混んでるだけ。

初めての 115
1、25年以上前
2、中央東線　
3、立川（高尾）〜富士吉田
4、河口湖直通
当時はなんだか良くわかってなかったが初MT54だったんだなぁ

好き
1、此処は初期車スレだけど0・300・1000番台とみんな好きでつ
　最終進化バージョンの雪切室付き1000番台だって萌えまつ♪
2、運用と言われても困る．．．
4、何でも！
5、中央東線、篠ノ井線
雪煙を巻き上げ驀進する姿、笹子トンネルや
小仏トンネル上り定尺レール区間での唸るMT54何か萌え萌えです♪
スカ色、長野色マンセー！！

嫌い
1、Tc600番台、グロベンの分際で115を騙られても只の偽者！
　食パンタイプ先頭化改造車はヤパーリカコワルイ．．．

シス車に性懲りもなく原型鉄ドアの１１５があるね。今日浜松〜静岡に乗ったＴｃ115-617だったと
思うけど鉄ドア（しかも塗装してる）だった。御殿場線からの放り出され車だからいつ
処刑されるかわからん。６連だったけど前３両は身延追い出されの２０００（御殿場１０００の同じ編成
かも）で後ろ３両が鉄ドアクハにド初期または１０００代の御殿場追い出され編成だった。６連で身延＋御
殿場の１１５系３＋３混結見たことある方います？。

＞（しかも塗装してる）

鋼鉄製ドアははじめから塗装されていますが・・・？

401系低窓車(赤電)がマンセーだった漏れは逝ってよしでつか？
つ〜か、近郊型はだいたい好きですが（酉の食パンは除く…）

>>686
くそ〜、そっちも録音したくなったよ〜
年末は419系北陸�dﾈﾙ内MT54爆音に萌え〜ですた。

>>>688
つまり出来た時からそのまんま！。こんなの良く残すね倒壊は。
こんなドア束はもうない。（でも西は変な車が多いからまだあるかも）
束でも鋼製ドアがあったけど保全工事にほとんどステンレスに
代えたけど一部代えないで内装に合せて塗装した奴があって、ひどい
車内になった覚えがあった。

・初めての115☆
1：小学生(今27歳)
2：中央、富士急線
3：新宿〜富士急ハイランド
4：ミステリー列車？だったかな？
豊田の115-300の６連
・好き☆
1：115-0スカ色！＼(~o~)／
…そして今でも伊豆急へ。。
アイテム的に箱型ベンチレータが好きです。後、ミーハーなんですが、新潟の珍車が好きです。
2：115系には不似合いな、京葉線とかのギャップが好きです。
そして快速むさしのも！
個人的には大糸線信濃大町以北の運用を復活してホスイ。
4：普通と言うか鈍行！？っす。
5：中央〜篠ノ井〜信越線

>>689

ついにセキＧ−０３にも方向幕がついたようです。
残るのはＨ−０１だけか？（セキＧ−０２は使えるんだろうか？）

↑シパーイスマソ
>>689　ありゃまぁ♪
漏れは心の隅で417系が気になってたりしますが（藁）
>くそ〜、そっちも録音したくなったよ〜
エエデ〜♪轟音立てて突っ走る115系に萌えて下せ〜。
あっそれから、ジェット音立てて突っ走る201系もあります（藁）

>>691 久しぶりですね
新潟の珍車キボンヌ（謎）

ＪＲ西日本の山陽本線の広島〜下関あたりまでは初期車も結構スピード出すよね？
特に大畠あたりの目の前が海になっているあのあたり。僕は去年の７月福知山から転属した
デカ目・８００番台の編成に乗ったけどモハ車の高速走行時のＭＴ54サウンドに萌えたよ。
ＭＴ５４って高速走行時の電動のこぎりの様な独特なサウンドがイイ！

>>690
新潟の115にはまだ鋼製塗りドアありますが何か？

>>>696
房州の１１３も鉄ドアがあったから。新潟１１５は恐らくド初期か５００番の強烈な先頭車
改造車じゃないかな。Ｅ１２７入れたときにド初期１１５は全部処刑される話だったのに
性懲りもなく生き残ってるとは。恐らく宇都宮放出車Ｅ１２７増備で処刑じゃないかな｡

もうすぐだ

次　

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　　　／　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　＼从人从人从人从人从人从/／
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| 　　　　|.／　　-‐　　 '''ｰ | /　　　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
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. ＼　　）　　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ﾟ ヽ／っ）))　／/Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ＼　
　　ヽ_｣ 　　 　　）‐＝‐ｧ'　　i＼／
　　　　ヽ .ｎ　　 ` ｀二´'　.丿.ノ
　　　 ./.ｎ| |ｎnー---‐´´ﾟヽ/
　　　/〔1＿＿/｡　ァィｺ ｡.ﾟ|.|　　　愛子様は７００GETされて優越感に浸っております
　　　|　/ 　 |＼ﾟ.｡｡｡｡｡｡｡ﾟ/ .|
　　　＼＿__/　　￣￣￣　 ﾉ
　　　　| 　　 ヽi＿＿_/.／ ￣＼

７００！

>>695
それって
故・モハ１１２／１１３−８０６ですね？（旧ｾｷＨ−０１）

__......,,,,.......＿
　　　／　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　＼从人从人从人从人从人从/／
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. ＼　　）　　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ﾟ ヽ／っ）))　／/Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ∨Ｙ＼　
　　ヽ_｣ 　　 　　）‐＝‐ｧ'　　i＼／
　　　　ヽ .ｎ　　 ` ｀二´'　.丿.ノ
　　　 ./.ｎ| |ｎnー---‐´´ﾟヽ/
　　　/〔1＿＿/｡　ァィｺ ｡.ﾟ|.|　　　愛子様は「はしのえみぉ
　|　/ 　 |＼ﾟ.｡｡｡｡｡｡｡ﾟ/ .|　　　　　のせいで６００と７００間違えた！」と仰せです
　　　＼＿__/　　￣￣￣　 ﾉ　　　　　　

はしの、愛子様に負けてやんの・・ﾌﾟ

はっきりと覚えているところ
初めての１１５
1昭和６２年（当時２才）
2東北線（現宇都宮線）
3土呂〜上野
4１１５-３００番台かな
111･113･115では全部好きです

>>657
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/italo/operation/operation.htm
ここは結構オススメです

保守

>>690
束でも新潟には鋼製塗りドアが現存しますが・・？

あげ

古い電車は酉にて
今だ現役バリバリで
走り回ってます

だよね?

今新潟に貸し出されていいるＴ1038ってなんで貸し出されたんですか？

>708
ここは西日本在住の厨どもが騒いでいるスレ
東日本の情報なぞ皆無なので止めとけ。

age

はしのえみお＝セルフ車掌　でおまっか？(w

昭和６１年頃 上越線新前橋
ｸﾊ115-1093+ﾓﾊ114-1139+ﾓﾊ115-1075+ｻﾊ115-322(ｽｶ色)+ﾓﾊ114-1026+ﾓﾊ115-1007
+ｸﾊ115-1109+ｸﾊ115-94+ﾓﾊ114-45+ﾓﾊ115-45+ｸﾊ115-89

ｸﾊ115-111+ﾓﾊ114-57+ﾓﾊ115-57+ｻﾊ115-12+ﾓﾊ114-1002+ﾓﾊ115-1001+ｸﾊ115-1128
+ｸﾊ115-170+ﾓﾊ114-443+ﾓﾊ115-417+ｸﾊ115-443

ｸﾊ115-1030+ｻﾊ115-1006(非冷房)+ﾓﾊ114-1040+ｸﾓﾊ115-1030+ｸﾊ115-1094+
ﾓﾊ114-1140+ﾓﾊ115-1076+ｸﾊ115-1131

ｸﾊ115-1047+ﾓﾊ114-1066+ﾓﾊ115-1019+ﾓﾊ114-1065+ｸﾓﾊ115-1047新ﾅｶ

ｸﾊ115-176+ﾓﾊ114-802+ｸﾓﾊ115-2(ｽｶ色)

初詣臨の季節ですね、、。
以前は成田線の我孫子口にも１１３系の運用があって、しかも非冷房車が多くてエエデでした、、。
↓成田方のデカ目クハ＆モハユニットと、４両のうち３両がグロベン。我孫子方はクハ１１１−１２０１！
という最強編成です♪(懐、、、
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030108194555.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030108194428.jpg

>>716
この写真何年くらい前のもの？スカ色でしかもデカ目・非冷房なんていまじゃ全く見られなくなってしまったもんね・・
もし、あの成田線事故が起こっていなければデカ目はいまも残っていたかも・・

>>717さん
確か９１年か９２年の１月だったかと、、(記憶不鮮明)。。
要するに１０年も前です。。

>>718
成田線我孫子口の113系はなかなか冷房車入らなかったな〜

>>716
1枚目の写真の先頭車の顔が四角い。
後期車には少ないけど、初期車にはこういった変形車が多かったような気がする。

>>715
これって一日で見たヤツですか？
余計な解説ですが上から

ｸﾊ115-1093+ﾓﾊ114-1139+ﾓﾊ115-1075　 モトC14
ｻﾊ115-322(ｽｶ色)+ﾓﾊ114-1026+ﾓﾊ115-1007 トタM1〜モトB1（既に廃車）　MM'ユニットはモト出戻り
ﾓﾊ114-1002+ﾓﾊ115-1001　　　　　　　　　元モト車これは出戻れず廃車
ﾓﾊ114-443+ﾓﾊ115-417+ｸﾊ115-443　　　　　モトC5編成
ﾓﾊ114-1140+ﾓﾊ115-1076　　　　　　　　　モトC8編成
ｸﾊ115-176+ﾓﾊ114-802+ｸﾓﾊ115-2(ｽｶ色)　　　トタに出戻り訓練車（既に廃車）

とナカ、シマ、ヤマと三区合わせて1000両近い115系の中にあって
こんなに後の中央関連と遭遇しているところに萌えました．．．

スカ色１１５若番クモハ(もちデカ目時代)の穴の少ないスカート萌えーーーッ
過渡のスカ１１５明日発売でつが、手を組ませて６連・８連再現したいので辞意笑む買いまつ。

>>721
同じ日に見ました。

スカ色３連は当時１６５系３連とともに横川や渋川あるいは両毛線あたりへの
ロ−カル運用だったと記憶しています。（吾妻線大前までも行っていたかも）

あとは長岡からの冷房準備車が来たり （そういえばこの後初代新潟色？
（青いやつです）が登場するんですよね）
けっこう新旧いろいろな１１５系が見られました。

>>722
非冷かあう720搭載車でしたっけ？

>>723
レスどうも。
115系天国♪でしょうか(・∀・)ｲｲ!!
>スカ色３連
これを置き換えるのにミツ（トタ）からシマへ現T1159が逝ったのでしたっけ．．．

113／115の初期車、見る分には楽しいが、
乗りたくはない罠

って思ってる香具師、多くないか？

>721
＞ﾓﾊ114-1002+ﾓﾊ115-1001　　　元モト車これは出戻れず廃車
M115-1001→Mc115-1562（現ﾅﾉN30ﾍｾ）であって、
歯医者になったのはﾓﾊ114-1004+ﾓﾊ115-1002では？

↑1000番台の廃車って勿体無くない？

初期車は１１３系より早く登場しているので、１１１系タイプ
の緑塗り扉 旧式灰皿 つかみ手が弓形 クハの雨樋が短いなどの
特徴があったよね。
これの配置で高崎にいた８０系は他区へ転出（４３−１０で皆無？）

なんで１１３系の初期車と後期車で
ブレーキ緩めた時の空気抜け音が違うの？

|ＯДＯ|

話を変えて申し訳ないんだけどだれかＪＲ四国の１１１系四国色の非冷房時代の写真持っていない？
デカ目＋四国色＋非冷房の組み合わせが好きだったんだけど・・

ワソマソマソ＝糞

本日の酉796T大垣行は大阪8分遅れ到着。9分遅れ発車で113の11連。
前4大垣行がリニューアル車。んで後7にMユニットのトップ-5001
が挾まっとった。途中は結構頑張っとったなあ。高槻まで所要18分
を14分、京都まで39分の所34分で抜けた。いったいいつまでコキ使う
つもりなんだろか・・・

>>727
1000番台の廃車、東では何両も出ておりますよ。

>>733
そういう走りには萌えるね〜♪
高槻までの14分って新快速の所定より速いじゃないか(^^)

>>726
>＞ﾓﾊ114-1002+ﾓﾊ115-1001　　　元モト車これは出戻れず廃車
うっかり勘違いしてました、激しくスマソです。

>ﾓﾊ114-1002+ﾓﾊ115-1001　　　 元モト車でM→Mc1562でナノ支社に出戻りナノN30

とお詫びして訂正します♪

>>729
超初期車：「ツカー」という101系タイプ
初期車〜中期車：「チー」というタイプ
後期車（シートピッチ改善）：「フフォ〜」というタイプ。装置がユニット化。

空気音はたいてい吐出口の形状で決まってくる。

なにやら9日は酉管内で無謀横断がうんぬんと連呼しておりましたな。
全体的に遅れてたけど内側線の方が遅れが大きかった。先行させた京都行201
を新大阪で待たせていつもは流す高槻まで力行の鞭ﾊﾟｯﾁﾝ!衝動防止緩めも
ナシで停まるときがガクガクﾀﾞﾀｰな。漏れが乗ってたのは隣のｻﾊだたーけど、
血管ブチ切れ寸前なモーター音が隣から響いてますたな。向日町あたりで
485雷鳥とバトルしたが各停では勝てんものの、一応食い下がった。高槻−
京都各停じゃなきゃ30分切ってたなありゃ。こんだけ必死こいて時短しても
また京都の出発で抑止くってかわいそうﾀﾞﾀｰ･･･ｳﾃｼさん

一昔前房総にも１１３冷房準備車が平気で走ってましたね。そのあとキチンと冷房が取り付け
られたけど改造したところが大船どころか東北の辺境の電車区に持ち込んでやった車が あったとか。
それに比べて倒壊の１１５−１０００・２０００も冷房準備車だったのにＡＵ７５じゃなくって
分散型のＣ-ＡＵ７１１Ｂにしちゃったからひどい屋根周りに。

>>737
酸玖珠です

>>739
ナヴェツネ新聞の気流欄に苦情が載っていたのを見た事がある。
すぐにJRから回答がきて，それから急に冷房化が進んでいった、様な気がする。
（偶然かもしれないが）

保全

>>739さん
青森運転所で冷房改造した、
幕張の１１３も居ましたよねー☆

>>742
それって、たしか１９９０年か１９９１年の月刊ＲＦのＰＯＳＴ欄でＥＦ81に牽引されて、
冷房改造の為に、青森に行った１１３系スカ色２両の写真が載っていたよね。
何故、冷房改造の為、青森まで運んだのかはわからないけど・・

保全

ＪＲ東のデカ目４０３系・・いつまで走ってくれるか心配だ・

>>>743
恐らく大船・大井辺りが時節柄１１３・１０３などの更新工事をやってて工場が手一杯
になったからと思われ。郡山・土崎も更新工事を請け負ってたから。でも電車区で
冷房改造した車両は１１３系はおろか、１０３系までやってて習志野にいた今わ亡き
１０３系の中には山手電車区で冷房改造した奴まだあったほど。青森に持ってったのは
冷房の架台がついてたから真中をとっぱらってそこにＡＵ７５をつけるだけだけどそんなに簡単に
電車区でＡＵ７５はおろかＡＵ７１２付けられるのか？。

＞＞746
車両１両、ＡＵ７５やＡＵ７１２で冷房改造するのって何日くらいかかるんだろうね？
とくに初期型をＡＵ７５で冷改する時なんかクーラーの台座から作らないといけないし、
車体の補強も必要と聞いたんだけど・・

AU75冷改車＠青森　は冷房準備車だったはず。
したがって車体補強は不要だったのでは？

捕手揚げ

それを思えば倒壊の１１３と１１５のＡＵ７５準備してたのに分散式のＣ−ＡＵ７１１Ｂ
にしたやつはすごい屋根だ。冷房準備の台座が残ってて２基の分散式冷房。
よっぽどめんどくさくて止めたのか金がなくてやれなかったとしか考えられん。
２０１タイプ冷房台座屋根の分散式の２０００代はもろすごい。

>>739 >>750
上沼垂にも冷房準備車なのにAU712（インバータ電源の分散型）を搭載されて
しまった車両がいますが、何か？

age

束の前面強化工事ってのはいつからいつまで行われていたのでしょう？
それの車両ごとの記録とか載ってるＨＰありませんかねぇ？

１１５系デビュー４０周年

新潟
http://www.imagestation.jp/raw/005/81/06/8106db39fb68-0.jpg

デカ目あげ

>>753
漏れもすごく見たい・・。

>>>751
新潟・上沼垂にも冷房準備車なのに７１２にされた犠牲者がいるの？。
ほんとに１１５−２０００代は西以外は情けない冷房改造のたわもの。
長野の準備車の１０００代はキチンと７５にされたのに新潟支社はこれだから怖い。
あっ究極の２ドア１１５系・西の３０００代も冷房準備車があったって話だけどほんと？。

>あっ究極の２ドア１１５系・西の３０００代も冷房準備車があったって話だけどほんと？。
併結する111系M車が非冷房だから、冷房にしても意味がない一部クハ115-3000は
冷房準備車だった。

>>759
しかし１１１系は湘南色のままで（直ぐに廃車するので塗り替えの
必要が無いと判断された為かもしれないが）
ちぐはぐな編成だった
山陽地区のクハ１１１は静岡区に転属したのがけっこうあったと思う

>>760
一部の111系M車は瀬戸内色に変更されてスッキリしたが、オール115系3000番台と
紛らわしいので、わざと湘南色のままにしたんじゃなかったっけ？

>>758
上沼垂のは0番台MM'ユニットと編成組んでた1000・2000番台が巻き添え食らってる
もっとも、MM'ユニットが冷房電源持ってなければAU75乗せても使えないんだけどな

もちろん、MM'ユニットが1000番台の編成は全編成AU75が搭載されてる

お隣のデジカメスレより

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030113200920.jpg

>>760
名古屋地区に転属したクハ１１１のうち一部は５０００、６０００番台に化けた
のもあったな・・なんか妙だった。

>>763
何が言いたい？

>>>764
確か普通ならＣ−ＡＵ７１１Ｂ（ＭＧ給電）にするところだけどオール非冷房の編成の中に
Ｃ−ＡＵ７１１Ｃと言うのがあったような気がした。クハ車にＡＣ−ＤＣコンバーターがついた奴。
大垣しかなかった奴（静岡は全部ＭＧ給電のＢ）だった。確かに西の５０００のダブりがある。
ダブりはまだある。静岡車で東京口に乗り入れるクハ１１１にはＡＴＳ−Ｐがついて
ブレーキ力の強化までやったから番号を追加して６００．７００番台にされた奴があり、
西の湖西・草津線用の７００．２７００番代とダブっちゃってる車がある。
なお静岡県部分用にされて機器を取り外され、原番に戻されたものもいる。

>>766
酉も束壊も原番号＋5000なんだから重複はありえないんじゃないの？
6000番台は酉にはクハ111−6310しかない。（1310の5000番台化）
一方「6310」になり得たクハ111−310は民営化前に廃車。
ちなみに酉の700、2700番台は束壊700、2700番台登場（1993年）前の1991年に
5700、7700番台化されてるから同じ時期に重複したことはないと思われ。

新潟で冷房準備屋根＋AU712の車両は
ｸﾊ-1050(L1編成)、-2040(L2編成)、-2037(L3編成)、-1502(L4編成)
ｸﾊ-2129・2039(L5編成)、-1503・2035(L6編成)
のようですね。いずれも中間ユニットは０番代で４両編成全車が分散クーラー車です。

新潟の３連は数年前のアコモ改造車やりニュ車が多いですが２連、４連は車内原型の
ものが多数ですね。更新車を含めると結構なﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝに。

>>763
おっ、デカ目のＣ−０２編成だね。ってことは、このデカ目はクハ115−199だね。

>>764
クハ111-6103の運転室のカーテンに広島特有の「室内の明りが反射しますので
カーテンを閉めます」の表記が残っていたには感動した。平成元年に。

age

>>770
あれって広島だけだったんですか？
見慣れてるので全国であるのだと思ってました。

>>772
そうよ。広鉄局オリジナルのやつ。

18切符の余り消化のために伊東へ行ってきました。
東京からのった113-2000のシートの掛心地のよさに感心した後、
熱海で乗換えたのは伊豆急の元山スカ115-0。
こんなに手を加えられ、潮風を受けて
生き残ってのを見ると早く楽にしてやったほうがいいのではという状態でした。
周りの観光客のおばはん方も駅で交換したリゾート21を見て文句を言っていました。
まあ、10年もして東から113が絶滅したら
スカ色や湘南色にしてリバイバルトレインとして利用できるかも知れませんが。

>>774
内装はまんまＪＲ時代と同じだよね。
吊革を撤去したくらいしか判らなかった

確かに１００系はボロだったけれどあれはないよな〜

当方、実家が両毛線沿線だが警笛に萌えた

>>775
１００系は、ボロはボロでも味があったからなぁ。
１１３や１１５も、未更新車ならまだ味があるけど、
更新車（しかも床がこげ茶）だとボロボロ度が進行しやすいし・・・。

113と115って明暗が分かれてるよね
後継車両が続々登場している113とヤマ以外は安泰の115

あげ！

トミックスがこの前ハイグレード仕様で475系を出すと発表したけど、いずれ111系・113系
・115系の初期型とか421系・423系・401系・403系とか出してくれないかね？デカ目の前面
はそのまま使って側面や台車・屋根をの金型を新しく作り直せばいいと思うけど・・
やっぱりマイクロエースの115系初期型は何箇所か気に入らない所があるし・・

>>780
113系初期車ならGMになかったっけ？
金が無いから買えてないけど。

うん、出てますね。しかし、あのキットは上級者向けの様で僕の
模型技術はまだそんなにうまくありません

（＾＾）

佐久間レールパークに保存されているクハ111−1萌え！

>>781
>>782
ていうか、あのキットの形態もイマイチ。

新潟死者から115系全部持っていってください
はっきり言って邪魔です

全部ヨになったら強風のときに越後線の鉄橋渡れなくなりますが、それでもいいでつか？(^^)

>>787
じゃあ信越線のやつ全部持ってって

上越線のもな

これってまだいるの？http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/113-seki.htm

モハ１１２−２０８３（東海道東京口増結用編成）のＣＰ故障
してるのかな起動時と停止時のエア音が禿げしく大きい

あの鉄橋も持っていってくれ（ｗ

>>787
強風時の運行規制値は115系でも走ルンですでも同じという罠

なんで新潟支社って１１５ばっかなの？

>>778
>ヤマ以外は安泰の115
トタからモトへ移管の6連×14本はその元ヤマ車によって
全車淘汰されましたが、何か？

因みに１本は「むさしの」へ活躍の場を見つけたようですが．．．

モトへは東海道からの211系転属も噂されるけど。
数年後の話でしょうが。

115改造のお座敷車って・・・ネタであってホスイ。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037277798/l50

>>793
実はあんまり自信がなかった罠(^^;

799

８００ゲット

久しぶりに常磐線の415に乗りました。
700番台のクロスシートの座り心地の萌えているが、どうも落ち着かない。
上を見るとクロスシートの上にまでつり革が増設されている。
通勤型ではなく、近郊型で車両の端から端まで盛大に並んだつり革は見事でした。
しかし、おかげで照明が遮られ、心持薄暗く感じました。
いつの間にあんな改造がされたのでしょうか。

１１１系のモーターの音って良く知らないのですが、
身延線のクモハ１２３がＭＴ４６で歯車比４．８２だから
走行音は同じと考えてよろしいのでせうか？

>790
下関の-812だね。この編成の中間Ｍ車は115系化されてしまったけれど
Ｔｃ車はクハ111のまま健在です。あの写真は岩国駅で撮影されたもの
でしょう。上り方の-811とともに屋根の樹脂塗り材が乗務員室の上まで
延びております。

>>794
ヘタレだから

＞クモハ１２３がＭＴ４６で歯車比４．８２だから

101系からの流用で5.6かと思っていたが・・・
（違っていたらスマソ）

身延線のクモハ123は、数年前にMT54系に換装済み。残念・・・

115系

52 名前：名無し野電車区 投稿日：03/01/21 23:38 ID:???
新潟支社の本日の不祥事
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003012113882


53 名前：名無し野電車区 投稿日：03/01/21 23:39 ID:???
これもな
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003012113881

>805,806
THNXです。もう聞けないのか･･･
ＭＴ５４で5.6なら４１９系、4.82なら１１３系、って感じなのだろうか･･･

>>808
福井鉄道の元静鉄車が１１１系のモ−タ−使っている筈だが、
（６００Ｖだし歯車比変えちゃってあるかな？）

111系とかのＭＴ46のモーター音ってどんな感じ？
ＭＴ54だったら高速走行時に電動のこぎりの様なものすごい爆音がするよね

>>808
419系のMT54/5.6はなかなかいいですね〜、北陸トンネル内爆音＆爆走萌え〜♪

>>810
MT46はMT54よりも甲高い音を奏でまつ、高速域ではサイレンのような音かな？

>>810
ぜひ秩父鉄道にご乗車ください（愛知環状鉄道でも可）

>>810
四国に最近まであったんだから乗ればよかったのに。。。

>>813
それが、１１１系に乗る機会がなかなかなくて・・とくにあのデカ目の
クハ111−27以下の編成とクハ111−29以下の編成に乗ってみたかったんだけどね

>810
出だしは１６５系みたいな、
６０〜８０ｋｍ／ｈまでは１１３系みたいな、
８０ｋｍ／ｈ以上は１０１系のような感じだった、と思う。
７１１系のように速度が上がるほど静かになっていく様な。

水ｶﾂにまったく同じではないが似た様な音を出す４１５系が
あるはず。

ヤマのY-823編成はよく追っ駆けたなぁ・・・。
ヤマ電唯一の800番台。パンタ下の低屋根部分に好んで乗った。
宇都宮線で通ってた学生時代が懐かしい。

111系のＭＴ46
ttp://www.kokyu.gr.jp/krsp/kra/m111_4.ra

>>816
MT46サウンド出してたよね。
それでJNRマークの扇風機と扇風機スイッチ付き、骨董品みたいな車両だった。
たった一度しか乗ったことなく…2回目に見たときには乗らず見送り…未練だ。

＞＞816
モハ114−800番台低屋根車ってあのなんともいえない微妙な圧迫感がよかったよね・・

初期車じゃないけどクハ１１１−１６０４って増結用編成じゃなかった
かなぁ？（勘違いだったらスマソ）
今日１１連の熱海寄り先頭に付いていた｡
ｸﾊ111-1604+ﾓﾊ112-2117+ﾓﾊ113-2117+ｻﾛ124-11+ｻﾛ110-1284･････

>>820
つい先日は付属についてた気がするが。

クハ111-1001って現役なんですね。（昭和何年製なんだろう？）
昨日、新聞電車に入っていて驚きました。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030125131310.jpg

新潟の１１５を語ってくれよ〜

>>820
Ｋ−６６編成だね。
クハ１１１−２０６７と置き換わっているな
一時的な措置かどうかは判らないけど。

>>823
湘南色入ったね

今日、広島駅でクハ１１１−２６８を見た。やっぱデカ目はいいよね

>>822
錦糸町？

１１１系って、１０１系みたいな音なの？

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は2004年3月期に、新型車両約200両を入れる。
投資額は300億円で2000年3月期（約400億円）に次ぐ過去2番目の規模。
特に京阪神地区に高速新車両を過去最大の150両配備する。
同地区は大手私鉄との顧客獲得競争が激しく、
旅客数の減少に歯止めをかける。

　京阪神地区で採用するのは新快速、快速に使っている「２２３系」
（最高時速130キロ）と快速、各駅停車向けの「２０７系」（120キロ）の
最新鋭車両。旧型の「２０１系」（100キロ）などと置き換える。
高速化で乗車時間を短くする。快速の停車駅も増す計画だ。
このほか、新幹線や在来線の特急など約50両を新たに入れる。

>>827
音は近いけど、やはりちょっと違う。
加速が悪かった。

>>828
これで網干の113系初期車が大幅に減るだろうなぁ。

>>830
網干って今初期車の宝庫だからこのニュースはやばいね・・これが実現したら残るデカ目の宝庫は
下関だけか・・まぁ、下関の初期車もヤバいらしいけど・・

モハ112・113-5001の運命は如何に！？

>>832
トップナンバーに復元して保存をｷﾎﾞﾝﾇ。

201系はどうなるのだろう？

廃車？

広島岡山都落ち？

>>834
色そのままで阪和線とか？

>>>834
爆安で束に全部買い取らせれば面白そうだな。中央快速・京葉・青梅の増強用に是が非でも
２０１が欲しいだろうし。

>>>834/836
東日本さん。試作の９００番代なんか捨てたいでしょ！。今西日本２０１系を購入の方に漏れなく
ベンチレーター無しの車両とＡＴＳ−Ｐもお付けします！。７両編成全車いかがでしょう！後期車も
ありますよ！。
（ジャパネットたかた流ですまん）

＞＞832・＞＞833
それを考えると昔岡山地区でクハ115・モハ114・115のトップナンバー車が走っていたのを
思い出すね（僕はみたことないけど・・）廃車になったのは残念だね
後、佐久間レールパークのクハ111−1だけど、浜松工場にもモハ111・1114−1ユニットが保管されてたよね。
だからクハ111−1を浜松工場に持って帰ってそこで１１１系トップナンバー車３両として
ほぞんしてほしい。クハ111−1なんか保存状態悪いらしいし・・

>>838
漏れが厨房の頃、静岡運転所で編成組んで放置されてた。
もう一両クハがいたはずだが、間違いなくアボーンされたんだろうな。

>>834
７両32本、まず
ＴｃＭＭ’Ｔ’ｃに組み替え、阪和線の103系4両編成22本をあぼーん。
残り10本は広島に、103系15本のうち10本置き換え。
残った３両ＴＭＭ’は8組を3800番台化ｗして、広島の103系4両5本＆3両3本置き換え。
広島は３両編成ワンマンが増加。
最後ＴＭＭ’24組が残るが、サハを3800番台化し、6両を12本組成。
阪和線の6両14本のうち12本を置き換え。
大ヒネＫ601,602だけ残して動態保存ｗ

と予想するテスト。

>>831
１１５−５５０の置き換えにセキＣ−24を持ち込んでるのを考えると下関も近日中に全滅の可能性あり。

>>834
大阪環状線へ行くとか・・・。
ちょっと激しい妄想ですが、自分流に考えてみました。
＜Ｃ０１とＣ０２の場合＞
　*大阪環状線の８両編成*
ｸﾊ201-61〜ﾓﾊ201-142〜ﾓﾊ200-142〜ｻﾊ201-69〜ｻﾊ201-70〜ﾓﾊ201-143〜ﾓﾊ200-143〜ｸﾊ200-61
　*阪和線へ逝く４両編成*
ｸﾊ201-62〜ﾓﾊ201-144〜ﾓﾊ200-144〜ｸﾊ200-62
　*和歌山へ逝く２両編成*
ｸﾓﾊ201-145〜ｸﾓﾊ200-145（先頭改造）

>>840
広島は今でも103系３両編成が使いにくくて邪魔だから3連を増やさないと思うけど・・・。
もし２０１系を地方に出すと保守整備が面倒になるから関西圏に閉じ込められるかも。

筑肥線に欲しい気も。

>>837
ﾜﾛﾀ

え〜てぃ〜えすの、ぴ〜もお付けします！！

という高田社長の声が脳内を駆け回っています。

(今の東北線)
　　　　　　　　　　　 _,（#´∀｀）⌒ i　 |　　←E231
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 〉　　 おらおら､高崎線は俺が占領したんだ｡
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'　　　　おめーらもとっとと役目譲って逝っちゃいな
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ　　　　　これからは俺様の時代なんだよ｡
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　 ／　　 ／|　　|‖　ﾄﾞｶ
　 　 　　　　　　　　（ 　 　く　　!　 ||‖　 ﾄﾞｶ
　 　 　 　 　 　ﾄﾞｶ 　 ＼　　i 　 | ‖|‖|
　　　　　　　　　　　　,__>　 ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つ ｀Д´>←115系
[こうなっちゃやです｡できたら逆になればいいな]

＞＞844
確かに、その絵の行っている事、当たってる。いまなんか、Ｅ２３１が我が物顔で
走っていて大宮工場で廃車解体されていく１１５系の姿が本当に痛々しい・・

今、115系550番台の置き換えの為に幡生に置いてある（？）セキＣ−２４の
中間車はその後どうなった？セキＣ−２４の初期車先頭車が外されてしまった
のは残念だね

>>846
どうなったのか情報は入ってこなくなったけど、２月出場だからもう完成間近だと思う｡

>>>834/840
バーゲン価格で束に売りつけちゃえば？。フリーエージェントだと言って「２０１系あげるからお前の所の
１１３系と１１５系の程度のいいのをよこせ！」と言って２０１系をバーゲン価格で売りつけて、
その見返りに１１３系か１１５系の程度のいい車をトレードさせちゃえば。束が大量に持ってるんだから
集めちゃえば９００番代や程度の悪い車だってアボーンできるし。京葉・中央快速・青梅・房総各線にしか
使い道がないけど。

>>838
そういえば、クハ111-1の最初の相方のクハ111-301が福知山線にいてたなぁ。確かＪＲ化後も結構生き残ってたような。

>>848
そうすれば双方とも得しそうなのでｲｲ!!
これで１１５−１０００と交換して下関へGO!!
ただ、この条件で115系１０００番台を得たら下関のGH編成（G-01.03以外はサボ使用）は確実に消滅するだろうけど・・・。

得なんてしないだろ。
束の201は先が長くなさそうだし。

115系はもううんざりです
最近湘南色もやってきたし・・・

新津から回送されてくＥ２３１をうらやましく見てた

暴走各線には未だにクハ111-162が残ってるから
Ｅ２３１派の方にはうらやましく思えるかも・・・。
ところでつまらんことですがなぜ暴走各線の１１３系
関ヶ原降雪対策車(DC＆73系置き換え)の中には偶数方に
クハ111-474〜504が1両も無いのですか？'７５年ごろ
フナ区での６両への組換えの時に何か訳あって偶数方
の降雪対策車を暴走へは転出させずに東海や関西へ転出
させたのですか？深い訳がありそうです。この問題に
詳しい方、ご教授願います。長々と失礼しました。

>>854
そういう工事を施工された車両があったんですか・・知りませんでした。
僕も知りたいです（＾＾；）

静シスクハ１１５−６１９他３両平成１５年１月全検上がり

まだ使う気か・・・・・・・・・・・
内装は相変わらず緑塗り扉で全検直後なので壁はきれいだが
床は昔ながらの塗装で汚いまま

>>856
新幹線100系絶滅のために金が要るのよ。

>>830
大垣乗り入れも221・223系に置き換え？
（あるいはついに米原分断で大垣乗り入れ消滅？）

>>854
旧大鉄や静鉄局はクハ１１１の偶数フェチか)ｗ
北総三線電化の'７５年ころについてはあまり
詳しくないが、たぶん地下線の関係で暴走ローカル
の千葉方に最低１両だけはどうしても１１３系
１０００台（初期車）が必要だったとか？？？

>>859
（　´д）ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

ネタ？

>>859
１０００台でもわざわざ（初期車）と書いてるから 昭和４５年
製造のクハ１１１ デカ目（製造時）のことを言っているんだろうけど











少なくとも地下線の関係じゃないと思うよ

>>859
地下線はＡ−Ａ基準の他ＡＴＣ装備車じゃないと乗り入れ出来ない
の知ってる？

それ以前に偶数向きにしろ 奇数向きにしろ
片方だけ付いていてもしょうがないと思うけどな〜

確かに編成全車がＡ−Ａ基準でなきゃ意味ないッスね）ｗ
'７５年当時関西とかで偶数方先頭車が極端に不足した
から０番台を西へ転出させたとか？１０００番台は房総で
使う可能性を考慮して当時は西へ転出させなかったもかも？
これじゃダメ？

元々東京口１１連の８号車は１１１系時代から奇数向きクハだったから
他区へ転属して短い編成を組む時偶数向きが不足して
貴重になるのは当然では？

Tc111-　地上用初期車　同後期車　2000番台　地下用初期車　同後期車　1500番台
奇数向　　　　　　193両　　　　69両　　　　65両　　　　　 　 25両　　　115両　　　 　 6両
偶数向　　　　　　204両　　　　64両　　　　76両　　　　　 　 39両　　　116両　　　 　 6両

カヌに115以外の車両下さい

>>867
１０３ｏｒ１１３でいいですか？

東海道の東京口にも恐るべきクハがいた覚えがある。サハ代用とはいえたった一両だけ国府津にいた
グロペン車、クハ１１１−１０６だったっけ。先頭にも立てず、総武快速流出車が来たとたんに
アボーンされ、東海道東京口からグロペン車が消滅したけど。

名前：謎のキングダム　　投稿日時：2003年01月30日17時51分　　接続元:201.23.115.**
題名：Re.小浜線車両関連
本文：こんにちは。先日、再び神戸支社に勤務しているＫさんに会うことができ、いろいろと情報を入手できましたのでご報告します。
１２５系はもう分かっている事だけど、それ以外になんとビックリ、117系が２連改造されて投入されます。
ただし、115系改造を受けるから車体番号はｸﾓﾊ115-3500＋ｸﾓﾊ114-3500になる見込みですが、詳細は未定とのことです。
この117系中間車ですが、湖西線からやってくるとのことです。
この元になる車体は宮原総合運転所の１００番台６連の中から２パンタのものをとる予定です｡
ということで、１０２．１０４．１０６の３ユニットだということです。
また、このユニットを外した４両編成はワンマン改造や３００番台改造を受けて（表記は４００番台になる可能性あり）日根野へ転出し113系F404とF405の置き換えをおこないます。
この113系２本の先頭車は廃車となり、中間車は吹田工場で先頭車改造をしたうえで紀勢本線の２両編成増備に使用するのが有力とみられますが詳細は未定とのことで、変更される可能性があります。
また、この113系２両編成増備に関連して和歌山の105系簡易冷房車のなかで廃車が出る可能性があるとのことです。
■レスポンス元　<1102>小浜線車両関連

>>869
クハ111-106、東海道線で先頭に立ったこともあるよ。
オレの予備校生時代だからちょうど11年前かな。

>>>871
となると確か東海道線にＡＴＳ−Ｐ化する直前だね。その後また押し込められて
そのまんま。

>>869>>871>>872
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/4858/mepachi113.jpg

>>868
雪舞い上げて突っ走る新潟色１０３系を妄想

萌え！

>>873
デカ目シールドがキモいので、乗務員が気分を害していますね（ｗ

もう結構だす。

>>867
仙石線から程度の良いのを貰ってください。

>>865
しかしなぜ、暴走地区には関ヶ原対策の車ばかりが
配置されたんでしょう？グロベンの初期車は暴走には
例外を除いて配属されませんでしたよね？？グロベン
車は名カキや静シスのほうへ転出していきましたね？
関ヶ原対策のM車はMT５４Bなのでその辺が関係してる
とか？

>>869、871-873、875
871さんのおっしゃるとおりＡＴＳ−Ｐ臨入の予備車として先頭に立ちましたね。
（結局、106はＡＴＳ−Ｐ搭載されないまま廃車になった）
横コツで最初で最後の113系グロベン車になるだろうね。

ＪＲ東日本の４０３系デカ目クハ（クハ401−83）は大丈夫か？

東北線でもかなり減ってます。クハ115−301も廃車されました

カヌに入った湘南色は元はどこ所属？

>>880
大丈夫
>>882
高島

>>882-883
あれって貸出じゃなかったのか？

網干の初期車が大量廃車されても一部は残って欲しい・・
とくにサハ111−5001は・・

>>885
すでに廃車済みですが。
今、残っているのはサハ111-5003、5004。
サハ111-5801は留置中？

>>885-886
ちなみにサハ111-1は初期車といわれるグループの中ではかなり遅い車なので、
1とはいえあまり意味がないかな。

で、>>870にある話、117の湖西線引退にからんで小浜線用に保留されている
初期の初期車が復活する可能性がありそうだ。
来年春までに223が増備されることは決定。
ただ、本線113の全面置き換えにはいたらず。（両数的に）
MM'1、2やTc21、311などの運命は如何に？

サハのオリジナルグロベンはないはず。
改造車5801がタネ車の関係でグロベンなんだよね？

>>888
グロベン付のサハ111はモハ113を電装解除した5801の1輌のみ。
しかも、オリジナルのグロベンでなく、800番台特有の前後を塞いだ形態。
でも、半自動の取っ手は無くなっている。

網干の初期車が廃車されると、吹田工場でいつものように、乗務員扉を
ガスバーナーで焼ききられて留置されそう・・

両数の関係から網干の初期車が全部一気に消滅するわけではないんだろ？

昔、コツにサハ111-5ってのがいたな
番号だけ見たらもの凄い旧そうだが、ユニット窓だったから
単に製作数が少なかっただけなのねん

>>892
サハ111-0番台はわずか5両だけしか作られなかった。
サハ111-5は0番台のラストナンバーであると同時に
唯一の量産冷房車0’番台のグループでもあった。

サハ１１５−１が下関に残っているけどいつまで残るだろう？
まぁ、改造されてクハ１１５−６０７になってしまってるけど。

をい！昨夜とんでもない車両を見たぞ！
最近流行ってる酉の前面ガラス金属押さえ化、ついに網干の初期車にも登場！
5412だったと思う。間違ってたらすまそ。

>>895
吹田工場だけにとどまらないで網干総合車両所でも同様の内容の工事を始めたのでしょうか？
鉄仮面はどこまで広がるか・・・｡

sage

300ゲット

深夜doki

899

900ゲット

.

あぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼあぼ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〔＿＿＿! '--'

　　　
　　１１３系　カボチャ色　マンセー　　　！！

１１３系３８００番台マンセーマンセーマンセー！！！

急速に糞スレ化してるなｗ

　古い車両は荒しの対象になるようだ。

age
ｸﾓﾕﾆ74001+ｸﾊ111-553+ﾓﾊ112-296+ﾓﾊ113-296+ｻﾛ110-55+ｻﾛ111-31+ﾓﾊ112-299
+ﾓﾊ113-299+ｸﾊ111-187+ﾓﾊ112-306+ﾓﾊ113-306+ｸﾊ111-251静ｼｽ

ｸﾊ111-522+ﾓﾊ112-1023+ﾓﾊ113-1023+ｸﾊ111-197 南ﾌﾅ

　.

>>895-896
鉄仮面はＨゴム劣化防止のために上から金属板を貼り付けているだけなので、
施工はかなり簡単だと思われます。

>>868
115系4両の置換には仙石103系/青梅・八高103系でイイ。

スレ違いだが常磐線の４０３はもちろん４１５初期車は
関東圏では昔の１１３系の雰囲気を味わえる貴重なｗ）車両
じゃないのかな？
（座席は赤いけれどうす暗い内装や弓型のつかみ手等）

弓形のつかみ手といえばヤマのクハ115-130は健在かな？

415系=113系の交直版
ｽｶ色や湘南色なら…

＞＞915
まだヤマに初期車っているの？すでにＥ２３１勢力に一掃されて廃車になっているんじゃ・・
関東の初期車のことはよくわからないのでスマソ

まだ早い

国府津の唯一の非ユニット窓車サハ１１１−１０１５も
ロングシ−トだけど未だに健在だな。

１番や

保守

　　深夜保守

カヌの湘南色１１５系2連訓練車萌え〜
もとからカヌにあったもの？

症某の頃FISCOに逝くのに御殿場線を使って行った覚えがある。
ドアが開いた後ドアエンジンのうぃーーんｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛって音が急に懐かしく
なったけど今でもこの音でるのあるのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

>>923
あれって前は弥彦線につかっていた２両編成だった気がするけど・・

age

あげ！

ここはsageり杉

今日、クハ111-5143に乗った。
淡緑の壁、非冷房時代からの扇風機、運転室との仕切の窓など萌えた。
が、目的駅で降りて前面をみたら、鉄仮面になってた・・・

クハ１１１−２１５（ロングシ−ト）のＷＣの窓
まだガムテ−プでの応急処置のままかＹＯ
（全検まで修理しないつもりか？）

>>931
そのままｱﾎﾞ(以下略