【４両】【準急】名鉄瀬戸線【釣掛】【ｾﾄﾃﾞｿ】

名鉄で唯一の独立路線で、
SFカード他の近代化も後回し。
平成生まれの釣掛車が「準急」の幕を掲げて行き交う、
そんな名鉄瀬戸線をﾏﾀｰｿ語りませう。

割と最近、扉がスカーレット一色になった6000系が
名電築港に置かれていたらしいんですが、
これって瀬戸線逝きってことなんでしょうか？

どうせなら置き換えがささやかれる3300系ｷﾎﾞﾝﾇ（ｗ
データイムの普通は３両でも充分だから、それ専用として…

１の初体験の相手のソープ嬢です。
そうですね…たしかに彼はすごく変わっていました。私が何を話しかけても目を合わせてくれないんです。
私も仕事とはいえ人間ですから、いくら話し掛けてもちゃんと返事をしてくれないばかりか、
なにか体全体から…うーんなんていうのかな流し忘れたあと２日くらいたった公衆おトイレみたいな臭いが…。
もう本当に死ぬほどいやだったんですけど覚悟を決めて…。えいやって無言の１の下着を脱がせたんですよ。
そしたら…なんていうのかしら、カントン…っていうんですか？
手で…その…皮を剥こうとしたら、なんかもの凄く痛がって鬼のような形相で
私をにらむんです！　１のアソコからうっすら赤いものが滲んできて、ああこの人は…とか思ったんですけど、
このままじゃどうにもならなくて…。しょうがないから、剥かないでそなままスキンかぶせちゃって、
入れちゃいました。はやく終わってくれって心の中で叫びつづけてたんですけど、
こういう人に限ってなかなかイッてくれないんですよね…。そうこうするうち、
無言だった１が低く唸り声をあげて、腰の動きを止めたんです。そして１の股間のスキンをとりました。
とった瞬間１の枯れかけたテッポウユリみたいになったアソコの先の皮が
うっすらと開いて、そこから緑がかった精液がドロリと出てきて…。きゃー思い出しただけで吐きそう。
っていうか今吐いてますグェｰｰｰｰ！！　グェｰｰｰｰ！！！！！…ごめんなさい。話を続けますね。
というわけで本当に１のHは最悪でした（涙）　変になつかれて指名なんてされたら最悪なので、
適当にあしらってたんですけど、１が突然口を開いて
「あああああのさささ…ににににに２ちゃんねるってしししし知ってる？」って。
そんな映らないテレビのチャンネルの話されても困る〜と思ったんですけど、どうやらそれって
ネットの掲示板みたいなやつらしくて。なんか執拗にそのページとスレ…っていうんですか？
立てた立てた、俺が１だ！って言ってて、ぜひ一度来てくれっていうから、今日来てみたんですけど…。
なるほどね〜こういうスレをたてちゃう１みたいな人が、あんなに気持ち悪いＨ（それも初体験）
するんですね。もう本当にびっくりしました。もう来ません。さよなら１、はやくカントン治せよな！

>>3
UZEENDAYO!KONOVOKEGA!!

本線系での瀬戸線化が進行中です＞ﾄﾞｱｰの単色ｽｶｰﾚｯﾄ化

前スレ（dat逝き）

【ﾘｻｲｸﾙ】中古車センター★名鉄瀬戸線【4両】
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1021/10217/1021739057.html

( ^▽^)＜http://ime.nu/www.geocities.co.jp/Milano-Aoyama/4614/sinsure.jpg

上り列車に乗っていると喜多山進入直前に車体が大きく揺れる。

age

>>7
そういう時は
地震ｷﾀﾔﾏ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!!

asdf

>>4
スカーレット１色化、イイっすね。
3500系辺りからのグレーはともかく、シルバーはなんか好きになれなかったし。

>>6
ありが�d

>>7
喜多山駅の構内だけ、細いレール使ってるからねぇ。
踏切から見るとヘロヘロだし、あの部分だけ
600V時代から交換してないんじゃないの？とか思えたりする。

上ゲ

>>9
ワロタ。

尾張瀬戸駅の旧駅舎はどうなった？

>>13
最近瀬戸逝ってないから分からない。
旧駅舎と言えば、消防（２３年ぐらい前）の頃は、
２階に逝くあの階段が気になってしょうがなかった。
物心ついた頃、まだ２階のキャフェーは営業していたような気がする。

旧駅舎はあぼーんされました。合掌。

>>15
ｱﾎﾞｿでしたか、合掌。
歴史ある建物ってことで保存運動の話をチラりと聞いたことあったけど
結局立ち消えで終わったんですね。

瓢箪山の屋根の延長してるけど、それよりもホームの拡張してほしいと思うのは俺だけ？
でも無理だな、あの敷地じゃ。

>>17
まずは尾張旭に工場が移るのを待て。
そうすれば喜多山は４線に生まれ変われる。

んで、新瀬戸のμ鉄パレって今どうなってるんだっけ？
１年前はシケたリサイクルショップが４Ｆにあった覚えがあるけど、
あの中の店舗は完全撤退でしたよねぇ？

無意識のうちに「μ鉄ストア」と言ってしまう漏れ、歳がバレるな（ｗ

>>19

ただいまあぼーん中。合掌。

>>19
大昔は４階にレコードの新星堂もあったのになあ。末期の名鉄パレは悲惨だったな。
漏れの場合、名鉄ショッピングセンター(略して名鉄ショッピ)の方がしっくり来るけどね。

>>20
これまたｱﾎﾞｿか。なんかｱﾎﾞｿﾈﾀ多いな（鬱

>>21
漏れが消防の頃は、そんな悲惨な状況じゃなかったんだけどね。
ある一時期から、急激に悲惨になったような気がする。

屋上のゲームコーナーに新星堂、おもちゃのサンに文房具店。
売り出しの時はアドバルーンを上ゲてて、目立った目立った。
そんな黄金の時代もあっという間に過ぎ去ってしまった。
新星堂の後にベスト電器が入ってみても、時すでに遅し。

「前例」があるだけに、北口にできたバローって大丈夫か？って思う。
まぁ、当時の名鉄ほど怠慢経営じゃないとは思うけどねぇ。

「名鉄ｼｮｯﾋﾟ」っていう響きもなんかなつかｽｨ。

おすそ分け（ｗ

瀬戸線用逆富士。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1027411551.lzh
で、うｐするときに容量で跳ねられましたので、1枚だけ画像掲示板に張りました。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020723170658.jpg

裏にバローが出来たから廃れたんだ､バーロー！

>>24
新瀬戸発瀬戸市役所逝き小人片道１枚
or
清水(瀬戸線)発尼ヶ坂行き小人片道１枚

>>23
ふと気付いたんだけど「準」がないですね。
600V時代に準急運転をしてたのっていつまでなんでしょう？

age

明後日瀬戸の実家に帰るからageてみる

上ゲ高速鉄道 ◆DFpLHnHw さんからの授かりモノだ。
おまえら、見てください。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1027578037.lzh

たしか以前、どこか忘れたけど急行が100�`近い速度で走行していたような・・・

可能性として、大森〜尾張旭くらいじゃないの？

もし瀬戸線にパノラマカーが導入されたら

久しぶりに瀬戸線乗ったYO!
正月の大雪の時以来かな。

6600系の内装のくたびれ方にちょいとﾋﾞｸｰﾘ…。

>>32
日頃は２連固定で運用、せともの祭の日は２ｘ２＝４連で走ります。

>>32
Ａ−Ａ基準が満たされていない為、大曽根−終瀬戸間運用

名古屋に行くと、「ここを電車が走っていたのかあ」と
外堀の中をつい覗いてしまう

東大手駅汚すぎ。
てっきり戦時中の開業かと思ったら、昭和53年新設と聞いて驚いた。

糞つまらない通勤路線

>>38
まぁ分からんでもない（ｗ

ｾﾄ伝は、クセがあり過ぎて面白いぞ。

地下駅は独特な匂いがするね。

瀬戸電好きっすよ！

以前は少し大雨が降ると大曽根付近が水浸し。平面交差の上に
土地が低くて、今のように下水も発達していなかった。
よく電車が止まったものだ。

喜多山車庫の画像です。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020727193849.jpg
つぎはぎだらけの屋根に名鉄らしさが出てます。

>>35
パノラマカーは地下線の新名古屋駅に乗り入れてますが何か？

>>44
何時だったか台風で派手に吹っ飛ばされたらしいからね。
壁もつっかえ棒があったりして、今にも倒壊しそう。
地震対策の点でも早めに立て替えたほうがイイと思うぞ。

age

>>45
あれはＡ−Ａ基準が出来る前からあった駅なんで、トンネル内の途中駅という認識らしい

>>46
って優香、早いとこ尾張旭に施設を移してほしい
喜多山は４面４線にして、普通を追い越し可能にしる！

>>50
中央線とのクロスは浸水の名所だったみたいですね。
「曽根」という地名も、元々は「水が溜まる場所」という意味らしいです。

>>45
>>48

小牧線の小牧駅も、比較的新しいのにそういう認識ですね。
600V時代、瀬戸線を走ってた旧3700系も、
晩年は一部地下化された小牧線で余生を過ごしてます。

age

架線集電で、非常時にトンネルの壁と列車の間に乗客を安全に歩いて
避難させるスペースがある地下線ならば長大トンネルの扱いになるらしい。
よって、非貫通でもOK。
京葉線や近鉄難波線も同じ扱い。

>>53
土曜日にJR伊東線→伊豆急行乗ったけど、伊東線の比較的新しい長大トンネル
（名前忘れた）にず〜っとホームみたいなのがついてるのは、
そういう理由があるわけだなぁ。リゾート21は非貫通だからね。

>>54
簡単に言えば、前から降りれないなら横から降りて歩けるようにしろってことです。
青函トンネルも防火対策はA-A基準でも前面貫通は義務ではないはず。
（485系は非貫通だし、むしろ客車だと前に機関車が・・・）

逆に言えば瀬戸線や鶴舞線に電車の横に安全に歩けるスペースはないってことです。

瀬戸電って6000系が唯一、乗客から喜ばれて活躍してる路線だよな〜

>>57
そうなん？本線じゃ6000系って歓迎されてないの？

でも6200/6600がある意味「優等車両」だからなぁ、分からんでもない。
6750の乗り心地、ｲﾊﾟｰﾝ人には辛いかも知れん。

6750は冷房が効きまくっているし室内も綺麗だから
大して苦痛じゃない。　ツリカケ音もさして気にしてない
みたいだよ。　気にするのは鉄好きくらいだろう。

栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新瀬尾
町大水坂下曽田山箪幡多森場前旭郷野瀬役瀬
●●−−−●−−−−−−−−●−−●−●急行(2)
●●−−−●−−−−●●−−●●●●●●準急(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(2）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通(4)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通(2)

きぼん。

コンパクトですな。

>>55
途中に竜飛海底駅と吉岡海底駅があるため

>58,59

6750系のＮＶＨは半端じゃないＹＯ！
上りｷﾀｰ山進入では、つり革同士が暴れて「カキン、コキン」
と当たります....
ロングレール区間の惰行で車輪フラットが無ければ、
結構快適カモ。（当たり前か）

＞つり革同士が暴れて「カキン、コキン」

つり革の、皮部分が無駄に長いからな、ありゃ

>>60
「普通(4)」ってナニよ？（ｗ

真っ黒字

栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新瀬尾
町大水坂下曽田山箪幡多森場前旭郷野瀬役瀬
●●−−−●−−−−−−−−●−−●−●急行(2)
●●−−−●−−−−●●−−●●●●●●準急(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(2）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通(2)

夕ラッシュ時は
栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新瀬尾
町大水坂下曽田山箪幡多森場前旭郷野瀬役瀬
●●−−−●−−−−●●−−●●●●●●準急(4)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(4)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通(4)

>>68
朝ラッシュはどうする？
妄想ｷﾎﾞﾝﾇ

>>68
小幡ユーザーが暴動起こしそうな停車駅パターンだね。
大森より小幡のほうがいいんじゃない。

喜多山に退避設備が出来れば・・・

栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新瀬尾
町大水坂下曽田山箪幡多森場前旭郷野瀬役瀬
●●−−−●−−−−−−−−●−−●−●急行(2)
●●−−−●−−−●●●−−●●●●●●準急(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(2）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通(2)

夕ラッシュ時は
栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新瀬尾
町大水坂下曽田山箪幡多森場前旭郷野瀬役瀬
●●−−−●−−−●●●−−●●●●●●準急(4)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(4)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通(4)

朝ラッシュ時は
栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新瀬尾
町大水坂下曽田山箪幡多森場前旭郷野瀬役瀬
●●−−−●−−−●●●−−●●●●●●準急(5)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(5)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通(5)

>>70
漏れも大森より小幡に止めた方がいいと思う。
あと東大手に急行止める必要あるのか？

>>72
停めないとお役所勤めの連中どもが騒ぎそうだなあ

>>73
名城線に市役所（県庁）なんて名前がついた駅があるんだから、
大曽根で乗り換えさせればイイだけのことだよ！

＞＞７４
通勤手当が余分に掛かる。

東大手のμ鉄薬局はなが〜い階段の上り下りに疲れたお役所連中に栄養ドリンクを
売りつける為にあるんですか？（ｗ

教えて君スマソ

6600系の発車時にマスコンのところについている警告灯？
の「ＢＰ」ってのが点灯するんですがアレはナニ？
発車すると消えます。
そのとなりの「ＳＩＶ」や「ＨＢ」の警告灯はなんとなく判る
（点いたのは見た事無い）んですが・・・

　

もし小牧線の300系が瀬戸線にも投入されたら・・・
急カーブで車体をこすってしまうかも。

>78
ホームも足らない？

>>78-79
導入するとしたら300系の18m版だろう。
形式は400系をｷﾎﾞﾝﾇだが、「４」を嫌う名鉄故、あり得ないかも。
もっとも、新車を導入すること自体があり得ない話なんだが…。

AGE

川島なおみの故郷、瓢箪山ﾏﾝｾｰ
※注　近鉄奈良線じゃないよ

だん吉・なお実のおまけコ〜ナ〜

エバ

>>82
へ〜　川島なおみって瓢箪山なんだ。
漏れも先月まで瓢箪山に住んでいたから感慨深いのがあるよ。

川島なお美の出身高校は中村高校だから毎朝通学に使っていたんだね。

>>86
「実」じゃなくて「美」だったんかい…鬱死。
写真集（２０年ぐらい前？）の撮影地になってるという話。

小幡小、守山東中だったっけ？
典型的「小幡リアン」だよね。

瓢箪山駅のホームは何とかして欲しい。
あの朝のラッシュ時は危ないよ。
って言ってもあれじゃ〜　拡張工事なんて出来ないよな。

>>89
ホームを尾張瀬戸方に移設するというのはどうだろ？
道路は狭めて歩行者専用にする。そんな交通量多くなさそうだし
車が通れなくても実害はないと思われ…。

揖斐線短縮されちゃったから「清水−清水」のきっぷは買えなくなったが
もし名鉄と近鉄のきっぷが通しで買えるようになったら、
「瓢箪山−瓢箪山」なんてきっぷが買えるようになるんだろうな（Ｗ

矢田川渡ったとこから宮前交差点付近まで地下にするのはダメ？
街道の踏切２本が立体化されて渋滞減るし、ホームは広くなるし、
作り方うまければ瓢箪山の上りに追抜線作れるし、１石３鳥では。。

>>91
悪いアイディアではないが、そこまでするんだったら
大曽根の着地点(笑)から喜多山までを地下化すればなおﾖﾛｽｨ。

建設費考えると非現実的だけど、妄想するだけならタダ（ｗ

そう言えば、ゆとりーとライソが瀬戸線を跨ぐ守山の踏切の部分、
瀬戸線が高架になってもいいように、若干高く作ってあるな〜。

ただ、沿線に余地があまりないので、そもそも高架化工事ができるのか
分かんないけど（ｗ

東大手ー森下間の4駅の利用客って1日どれくらいですか？

瀬戸線の立体交差事業
事業中 小幡架道橋（単立） 平成12年 事業認可
計画中 矢田川〜小幡（連立）約2.8km 概算事業費約390億円

>>94
５割は高校生だと思われ。人数は分からない、ｽﾏｿ。

>>95
矢田川〜小幡って2.8Kmしかなかったっけ？と思ってアトラスRD
引っ張り出して見たら、本当に3Kmぐらいしかない…（ｗ

事業中の小幡架道橋ってドコなんでしょう？

瀬戸線は名鉄から独立すべきだと思う。
もとの「瀬戸電気鉄道」になって、都市型電車に徹するべき。

>>97
＄箱の瀬戸線を名鉄が手放す訳無い

>>98
＄箱の割にはぞんざいな扱いだが。
俺も>>97に賛成だな。大体名古屋東部の雰囲気は、名鉄とは合わないよ。

>>97
戦時中に合併されてなかったら、地下鉄名城線乗り入れが実現してたハズ。
地下鉄乗り入れのある遠州鉄道みたいな感じになってたと思われ。

>>98-99
まったく、＄箱とは思えない扱いだよねぇ！
新車はなかなか入って来ないし、SFカードの導入が
1500V区間で最後というのがどうしても納得いかん。
独立線区だし、地下鉄に乗り換える客も多いし、
SFカード実験には最適な路線だと思うのだが…。

バラ色の未来を描けた栄町乗り入れの頃に戻りたい（ｗ

名鉄小牧線上飯田-平安通延伸じゃなくて
上飯田-大曽根延伸で大曽根で瀬戸線乗り入れがよかったな
妄想でスマソ

金山まで延長して、常滑・河和線系統とスルーさせて欲しい。

>>100
っていうか、瀬戸線から最終的に本線系に乗り継ぐヤシって少ないんじゃないか。
栄町での地下鉄、大曽根での中央線との乗り継ぎは多いが、結局大半は名古屋止り
だろ？
だから、名鉄の線区でいることに無理があると思うけど。

>>101
禿同。

戦前に森下（平安通？）までの延伸が計画されてたが、
戦争により計画ごとｱﾎﾞｿ。
ただ、それが実現してたとしたら、
瀬戸電は必然的に名鉄に吸収されてたはず。

栄町発犬山逝き特急！当然7000系白帯！！禿萌〜！！！

>>103
＞だから、名鉄の線区でいることに無理があると思うけど。
確かにそれは言えますな。
もし瀬戸電のままだったら、運賃は今より絶対安いはず（ｗ
戦後３０年の放置プレイもなかったんじゃ…？

ここはひとつ、瀬戸市と尾張旭市に買い取ってもらって、
３セクで「瀬戸旭電鉄株式会社」でも作ってもらいますか？（ｗ

そうなると瀬戸に乗り入れる鉄道はみんな３セクになるという罠…

101さんは漏れじゃない…(ｗ
回線切（略

6750系は最初見たときVVVF車だと思っていた。
でも発車時に吊り掛けモーター音が鳴ってﾋﾞｸｰﾘ。
製造費ケチったのか？

>>107
名鉄仕様です

>>104
小牧線ももともと名鉄直系ではなく、城北電気鉄道という別会社だった。
犬山線との競合を嫌った名古屋電気鉄道（名鉄の最本流）が株を買い占めて
吸収合併したもの。
だから、小牧線にしても瀬戸線にしても、名鉄になったおかげで放置された
という面がある。もともと名鉄は都市型ダイヤは大の苦手だから。

>>96
小幡架道橋は瀬戸街道（県道59号）の踏切前後の高架化。
喜多山〜大森・金城学院前のR302号関連の高架化（連立だったはず）と、
矢田川〜小幡の高架化（連立）とセットで、名古屋市内の大部分がいずれ
高架化の予定。残るは、大森・金城学院前〜市境までと、矢田付近。

で、小幡架道橋だけど、「事業中」には詳細設計や用地買収の段階を含むから
実際に高架橋が立ち上がるのはまだまだ先だと思う。

>>110
ｽﾏｿ、小幡架道橋はR302部分の高架化とセットになってるらしい。
二つの単立を組み合わせた高架化事業ってことか。
http://www.city.nagoya.jp/shinseiki/chiiki/moriyama/index.html

名鉄瀬戸線は、
上飯田線とつないで、乗り入れできる形にしてみては、どうでしょうか。

３００型を瀬戸線に乗り入れさせるとさぞ瀬戸線利用の人もおどろくでしょうね。

栄町に着く時の「新名古屋・金山からの名鉄各線と地下鉄線はお乗換えです」
ってのは違和感あるんだよね。
どう考えても
栄からの地下鉄＞＞＞＞＞名鉄各線だろ。
だったら「東山線・名城線はお乗換えです」の方が自然。

>>113
＞「新名古屋・金山からの名鉄各線と地下鉄線はお乗換えです」
瀬戸線乗って栄に着く時にこんなアナウンスがあるのに、
本線に乗って新名古屋着く時には
「栄町からの瀬戸線はお乗換えです」と言わないのは何故？（ｗ

新名古屋駅の券売機に瀬戸線のがないのも、個人的に（あくまでも
個人的に(笑)）なんとなく納得ができない。
せめて路線図ぐらいは書いておいて、「※瀬戸線内のきっぷは栄町駅で
お求めください」とでも追記しときゃいいのに…。

名鉄以外の大手私鉄の独立線区としては、

・東武伊勢崎線に対する東上線の関係
・南海和歌山線に対する貴生川線の関係

…っていうのがあると思うんだけど、
東上線はともかく、貴生川線は南海にとってどういう存在なんだろう？
なんとなく、瀬戸線に似てるような気がしないでもないんだけど。

・南海和歌山線に対する貴生川線の関係
…大バグやね（鬱）。正しくは、
・南海和歌山線に対する貴志川線の関係
…でした、ｽﾏｿ。

連続ｽﾏｿ。独立線区なんだけど、他にも

・西武池袋線に対する多摩川線
・西鉄大牟田線に対する宮地岳線

…ってのもあるなぁ。

>>115
つい４〜５年ほど前までは逝ってたけどね。
ついでに「伏見からの豊田線」なんていうのも逝ってた（ｗ
で、「京都・大阪方面日急バス、飯田・伊那方面中央道特急バス」とか、延々
名鉄グループ関係の交通機関を羅列して、最後に「ＪＲ、近鉄、地下鉄乗り換え」
っていう、全く使えない乗りかえ案内をやってたな。

>>120
あ〜、４〜５年前までは逝ってたんですか…。
いつも本線乗る時は大曽根から中央線に乗って金山で乗り換えてたから
全然気付きませんでした。

バス乗り換えの案内は、TS名鉄名古屋(1)でも聞けますね。

>>116
南海の貴生川線は瀬戸線とは差がありすぎると思う。
揖斐線との比較ならわかるが。
名鉄本線系統:瀬戸線=京王本線:井の頭線や
近鉄奈良大阪線:南大阪線くらいではないの?

>>121
そんなに優遇されてないと思う。
扱い的には独立線じゃないが倒壊の名古屋と静岡の差と同じぐらいかと。

>>122
正直、名古屋と静岡の扱いの差は仕方がない。実際利用客数の差ははっきりしてるし。
静岡には悪いが、113だから混んでるともいえるしね。
でも瀬戸線の場合はさ、本線系じゃないっていうだけで、利用客の少ない津島線や
常滑線あたりより扱いが下っていうのがおかしいんだよ。

瀬戸線は少なくとも＜冷遇＞されてないでしょ？
釣り掛け車は本線に置いて広域運用させておく訳にはいかないし
駅間距離も短く平行道路も貧弱で最高速度も要求されない瀬戸線
に集約されるのは、合理的。
車体はきっちり更新されてるしね。
駅施設への投資は、名鉄全体の平均を見ればむしろ高水準と言える
でしょう。

>>124
尾張旭市民は、藤ヶ丘から地下鉄利用の方が多いよ。決して競合のない線区じゃない。

>>124
四千回でのyokeタンの説明で、君の論理は崩れ落ちたね（ｗ

サパーリわからんよその掲示板のことを言われても、知らん（Ｗ

名鉄という会社全体の投資の枠の中で、瀬戸線にもベストの努力が払われて
いると感じるし、被害妄想に囚われる必然性は認められませんが。
孤立線区に高性能車入れても、現状では無駄です。本線系統に高性能車を
入れた場合と比べて投資効率が悪い。高性能車を分散配置すべきではない。
無駄を無駄として計画を立てるのは冷遇とは言いませんよ。合理的と言う
んです。
趣味で投資先を決めてるわけじゃないんです。
投資効率に反しても投資が行われない状態を＜冷遇＞というんです。

＞125
競合の無い線区なんてあるわけないじゃないですか。程度の問題です。

>>127
ていうか、駅間距離の短い線区を低加減速車のままにしておくというのが、そもそも不合理だが。

>>127
高性能車を分散配置すべきじゃないって？
スピード出さんようなローカル線にVVVF車をマタ−リ運用させて、本線急行に
6000系。
これが集中配置で投資効率が良いと言う事なのか？

それだったら最低限として吊り掛け車は何とかしたってバチは当たらない。
騒音･乗り心地とも悪く、乗客も不快に感じることが多いと思うし。

そもそも平成にもなって吊り掛け車体更新でお茶を濁そうとしたこと自体が
冷遇以外の何物でもないと感じるが。

ちょっとマターリ
6000系転入時、中間車の改番や飛び番の編成が転入してきたのはギモン！
第２３〜３１編成の連番とすれば判りやすく覚えやすかったのに！

「　吊り掛けに　萌えてみたり　嫌ってみたりの　名鉄ヲタ　」

　　　　　　　　・・・誰だって地元の路線が釣り掛けだと萎えるさ。

だからね、限られた投資の枠の中で最大の効率を狙えるように
投資先を考えた結果なら、それは＜合理的＞というんですよ。

最大効率をもたらすことがわかっているのに、あえて投資しない。
これを＜冷遇＞というんですよ。

名鉄という常に競争に晒される会社が、趣味で投資先を選ぶ余裕が
あると思いますか？
投資額には常に限度があるってことも判っていますか？

あ、ヲタ的な感傷の問題でしたか、これは失礼致しました。

>>132
ではあなたは、どこに投資するのが効率的と思う？
はっきり言って名岐間はどんなにがんばってもＪＲには勝てない。
今は割引キップで一息ついているが、それでも７：３くらいの割合だろう。
ＪＲが本気を出せば、バッサリやられてしまうだろう。

玉ノ井線利用者ですら、一宮でＪＲに乗りかえる客が多いという現実をどう考える？
そちらの方が無駄な投資だとは考えないかね。

>>130
6000系が転属した当初、中間に車掌（運転）室のない4連は運転不可だったのよ。
カーブのホームにモニターがなくてね。6750系に中間車掌室があるのもそのため。
だから2連モノをくっ付けて4連としたわけ。

古い資料で確かめてもらえば分かると思いますが、6023〜27、31〜33と当時の
2連をきちんと連番で持ってきてますよ。
飛んだ6028〜30は4連だからね。
その後転属した6035Fが飛び番になったのは、何故か知らんが…。

>>112
ホーム有効長が不足する

>133
瀬戸線を高性能車でそろえて増加する客の量のほうが問題だな。
本線系に釣り掛け車を残し、隔離して配置する運用が合理的かどうか？
という判断と共にな。

一宮については＜何も一宮に投資しなかった場合の乗客喪失＞と
＜その分を瀬戸線にまわして増える事を期待できる乗客の頭数＞
の判断ではないのかね？

さあ、瀬戸線利用者は＜増えます＞かねえ？どこから？
瀬戸市の人口が急に増えるの？高速道路の計画が無くなるの？
愛知環状の複線化もなければ学生の減少とかも無いってわけだ。

>>136
別に体質改善は、増客効果を狙ったものばかりではない
現状維持では、客離れが進むだけだ
決して安泰ではない、ライバルは多いぞ
東山線、愛環ｰＪＲルート、基幹ハズ、車とか

>>136
＜何も瀬戸に投資しなかった場合の乗客損失＞と
＜その分を本線系にまわして増えることを期待できる乗客の頭数＞
の判断ではどうなる？
名鉄全線で乗客が減少傾向にある中で、瀬戸線だけ「乗客増加」を
投資基準とした論法は詭弁と言わざるを得んぞ。

瀬戸線の、名鉄の他線区と比べた場合の競争力の強さを無視されてもね。
今以上に投資しなくても競争力は維持される路線と、今投資しなくては
競争力の維持ができない路線という違いがありますから、＞137,138は共に
成り立ちませんよ。
本線並み高性能でなくても競争力が維持できる路線に投資しても無意味。

今新車を入れねば非常にまずい状況下にある本線系統
百両に満たない釣掛け車なぞ入れて運用効率を下げたくない本線系統

と、おおよそ三十分の乗車時間でしかない瀬戸線の高速化の意義の少なさ
棒線で運用も単純、両数も少ない瀬戸線に釣掛け車を集約しても効率は変わらないこと

の比較なんですけどね。
駅施設に関しては瀬戸線は充分に投資されてますよ。
車両に関しても、本線系統に比べ決して遜色ないレベルにあると思います。
必要にして充分に合理的な投資が行われています。
＜冷遇＞なんて被害妄想でしょう。

>>139
>>140
どっちにしても、通勤ｏｒ通学で瀬戸線使ったこと無いのバレバレ

>今以上に投資しなくても競争力は維持される路線
ﾊｱ？その根拠はどこにあんだよ(w
本線はどうやってもＪＲに勝てないよ。ワンワン副社長が無駄に
スピードアップ投資したけど、結局無駄なあがきだったろ？
ワンワン逝去後、鉄道事業本部のワンワン党が淘汰され、
6月1日に運転車両部長が四国へ飛ばされたのは何故だ？
前後の下り副本線設置がトップ判断で延期になったのは何故だ？
サービス水準が相対的に低下すればお客が自然と減るのは自明のこと。
それは瀬戸線も本線も一緒。だったら、どうあがいても勝ち目の無い本線を捨て、
競争力のある線区を死守した方がまだしも効率的だろ？ドブに金捨ててどうする。
まあ、名本（西）もいずれは廃止対象線区だってこった。

>>139
今でも十分本線は高性能だろ。いまだに吊り掛け車が走ってるか？
5500やP車の置き換えは必要だろうが、現状でもある程度の水準は満たしてる。
6000系が高速化の足を引っ張るだろうが、運用次第では何とかなるだろ。

本線系統に新車を入れる必要性は十分理解しているし、瀬戸線に6000系が集められたのも分かる。
ただせっかく新車を入れても効果が現れないような運用してるから、新車が入って
こない線から反発が出る。
仕方ない事情もあるかも知れんが、はたから見ると無駄としか思えん。

>>140
>今新車を入れねば非常にまずい状況下にある本線系統

今までの競争力にあぐらをかいて投資しなかった結果だろ。
瀬戸線の行方もそんな感じになるかも知れんぞ。

>百両に満たない釣掛け車なぞ入れて運用効率を下げたくない本線系統

誰も本線に吊り掛けを入れろとは言ってないだろ。
製造費を抑えるために吊り掛けで登場させることが、乗客を馬鹿にしてる。
当時の財政事情で仕方なかったとしても、その後の放置プレーもどうかと。
乗り心地は悪いがそれなりの性能の5300の台車振り替えてる余裕があったら、
根本的問題のある6750をまず何とかすべき。
瀬戸線ユーザーは文句言わずに乗るから放置プレーで十分ということか。

>駅施設に関しては瀬戸線は充分に投資されてますよ。

自治体が金出してますからな〜(w
それに便乗しただけ。

＞141
あなたは、以後瀬戸線など日常利用している線区以外のスレには
出てこないで下さいね。
＞142
あなたは滅茶苦茶です。

＞143
＞瀬戸線ユーザーは文句言わずに乗るから放置プレーで十分ということか。

ユーザーの立場から言えばそういうことです。
現在の瀬戸線の路線立地上の競争力が高い以上、競争力の低い本線系統に投資を
集中させてカバーするのは当然です。
二十年前の時点で、投資総額からみて相当数の釣掛け車が永く残ってしまうと
判った時に、もっともその悪影響が減殺される働き場所に集めるように計画され
たのでしょうね。

下回りの損耗は確実に進んでいますから、未来についてはわかりませんよ。
どのみち名鉄全体の投資総額は決まっているのですから、機器類は限界まで
使い倒されるでしょう。

利用者のくせに会社サイドに立った発言をするやつが出ると絶対荒れるね。

ところで「いずれ６両化」と言われて１０年ぐらい？経ちますが
予定を知っている方いますか？尾張旭車庫が完成しないと無理なのかな。

で、６両化される際にどんな編成になるのか妄想してみました。

・全車６両化は需要に対して過剰
・データイムは３両でも十分なぐらい

理想を言えば6750を高性能改造の上、中間車新造でしょうけど
ビンボーな名鉄には無理でしょうから（笑）
>2
にもありましたが、3300系の転入で３＋３の６両編成とし、
でもこれだと２編成しか出来ないから
6600系を２＋２＋２で６両化すると（運転室だらけで収容効率悪いが（藁））
全部で４編成となり、最混列車に投入するなら４編成でも間に合いそうで
すがいかがなもんでしょう？
3300系には自動解結装置付けてデータイムは3両
6両時でも、４Ｍ２Ｔで編成出力は6000系以上だからラッシュ時
も足を引っ張らずに済みそう？（変電所を強化しないと無理？）
部品も6650、6750と共通品が多く保守が容易・・・など
3300系転入のメリットは多そうですが、「ここは吊り掛け天国かよ！」
と怒る人もいるかと思いますが。

>>134
レスありがとう。
モニター設置と４両固定編成車の編入を同時にやれば、改番の手間や飛び番の謎が
発生しなかったと思うのに変な会社（笑）ですね。

>>144
心配するな、漏れはお前みたいに他線区について余計な茶々入れるほど暇じゃない（ｗ
ちなみに瀬戸線沿線住民だ

妄想ヲタ、キモい

　無人駅集札
　　これもあるから中間車掌室ね
　急曲線も多く各駅駅員配置、都市型ワンマンは
　瀬戸電では無理かな

そもそも吊り掛け車という、昭和30年代で終焉を迎えたようなシステムが名鉄に残っていて、
それが全て、高加減速車を必要とするはずの瀬戸線に押し付けられてるというのが問題なのだが。
投資が不必要という論旨はお笑いだ。
エゴも度が過ぎる。まあある程度は煽りも入れてるのだろうが。

俺は本線系統についていえば、やはり名古屋〜岐阜はもう完全に勝負がついており、投資は無駄
だと思うね。
問題は名古屋〜豊橋だが、こちらは棲み分けが出来てしまっており、あまり競争をどうこうする
レベルではない。「競争力の低い本線系統」といっても何のこと？っていう感じだ。

あと、本線の沿線というのは、瀬戸線沿線とは異なり、大部分はいわゆる「田舎」なので、余計に
過剰投資が滑稽に思えるね。

>>144その他を書きこんでる人物のレス読んでみたが
まあなんとなく言いたいことがわからなくはない。
でもやっぱ今どき釣りかけは冷遇だよ。何て言おうと。

儲かって「しまう」路線の扱いが雑なのは資本主義だからしかたないんだけどさ･･･
某束の束悔追線なんてあれだけ儲かってそうなのにまだかぼちゃ。

瀬戸線はいわゆる「外様」路線なので、余計冷遇されとるんとちがうんやろうか？

いや〜、盛り上がってますね(笑)。

6750系のVVVF化も６連化も、追い越し設備の設置も、
「投資額に見合った効果」を考えれば、二の足を踏むのは
仕方がないのかなと思えなくもないです。

それに、瀬戸線利用者って「瀬戸線しか使わない」＝「本線のことは知らない」
人が多いような気がするから、本線と比較すること自体をしないと思う。
もし比較することがあっても、「まぁ、線路つながってないから…」で
納得されちゃいそうな感じがするなぁ(^^;)。

ただ、これが関東系の大手私鉄だったら、少なくとも
今みたいな「半ば放置」という状況にはしないと思うんですよ。
少なくとも、井の頭線レベルにはなれたんじゃないかなと思う。
それが、なんとなく悔しくてねぇ…。

>>146

６両化にあたっての最大の問題は、整備とホーム長。
整備に関しては尾張旭に設備を作ればなんとでもなるけど、
三郷や瓢箪山、守山自衛隊前といった、ホーム延長不能の駅があるのが
かなりマズい。
急カーブにある駅も、特に多いような感じがするしね〜。

>>146
整備とホームの問題は解決して、3300系を転入させた場合、
6600系は6000系の増結用として使うのがベストかと思います。
正直、４編成ぽっちでは足りない…。

でも、そうなると４両編成が減った分の穴埋めを、
3300系が増えた分で補えるか、ですね。
もし補えないなら、また6000系をもらってこないといけなくなる。

…ということは、「バランス良く」６両編成を組むためには、
かなりの投資が必要になるということになりそうですね…。

冷遇を肯定する意見は、確実にその対象に不快感を与えるってことに気づけよ。
静岡支社スレのようにしたいのかね？＞会社の関係者みたいな発言を繰り返す奴

あと、ヲタは一枚岩ではない。なんでもかんでもヲタ叩きに結びつける馬鹿も消える。

礼香ちゃん元気？
幸せになってね。
．．．と言っておこう。

>>154
漏れは井の頭線の3000が廃車になった時、瀬戸線転属を密かにｷﾎﾞﾝしてた。

冷遇ってのは、投資の可能性があるのにしないような線区のことだろ？
＜投資の可能性がないのに、無いものねだり＞というのは普通の状態です。
冷遇の肯定はできませんし、した覚えもありません。

>>160
いい加減ヘリクツかますのやめろよ。

>>160
日本語変だぞ

>>160は鷹か紅山か海江田か終電？

なんか、>>160って
中央線スレで必死に4ドア車を導入したがっている奴
静岡スレで必死にロング車を導入したがっている奴
とキャラが被るんだけど

瀬戸線スレでこんなに荒れるとはおもわなんだ
漏れ的には急行が無くなっても最低５分間隔の地下鉄のようなダイヤになれば
車輌が現状のままでも文句は言わないが

>>164
いや、４ドアやロング導入の場合は、仮にも新車を入れろっていうことだし、
都市型電車へ脱皮しろってことだろ。
>>160は、それとは対極、完全放置を求めてるんだから。

それに中央線の場合には、内心ロング車（４ドアはともかく）の方がいいと
思ってる利用者が結構多いし。
１１３のことを「遠足電車」って言ってたぐらいだし（つまり日常的には
あまり関係ないよという意味）。

>>165
５分間隔にすると、一部の踏切が開かなくならないかな？

>155.156
マジレスサンクス。
>6750系のVVVF化
高性能化準備工事はしてあると聞いてますが、VVVF化までする気はあるんで
しょうか？
「投資額に見合った効果」となると、あと５〜６年して6000系にも
廃車が出る？頃にお得意の「リサイクル」するつもりじゃないかと･･･
>三郷や瓢箪山、守山自衛隊前
踏切に挟まれてますからねぇ。しかもどうにも廃止できそうに無い踏切（笑）
６両車専用種別「高速」でも作って、６両止まれない駅は通過ってことで（爆）
でもほんとどうするつもりだろう？？？

>>165

【大宮】←東武野田線スレッド→【船橋】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019185762/l50

>1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/04/19 12:09 ID:???
> 典型的な通勤通学路線だけど、首都圏で最後まで残った
> 吊り掛け電車５０００系の走る路線を語ってください。
> ただし吊り掛け電車の賛否論はスレが荒れるのでやめましょう。

今回のこのスレの状況を「荒れている」とするかどうかは貴方次第（ｗ
ところで「釣り掛け」「吊り掛け」って、どっちが正しいの？

>>168
＞高性能化準備工事はしてあると聞いてますが、VVVF化までする気はあるんで
しょうか？
下手したら、６連化の方が先かも知れないね（ｗ
その場合、6750系と6650系を会わせた吊り掛け６連が２編成できるけど、
残りの6750系は４連専用として残るのかなぁ。

VVVF化まで行かなくても、ｱﾎﾞｿされた5000系や振り替えられた5300系の
台車を履かせることはできないのかな〜？
消費電力や乗り心地という点ではある程度改善されると思うんだけど、
その場限りで「お茶を濁す」っていう感じはするねぇ。

＞あと５〜６年して6000系にも廃車が出る？頃にお得意の「リサイクル」する
5000系が完全ｱﾎﾞｿされた後、300系ベースの18m車（新5000系？(笑)）が
出る頃になるんじゃないかなぁ。

＞ ６両車専用種別「高速」でも作って、６両止まれない駅は通過ってことで（爆）
「40分発の尾張瀬戸逝き高速です。この電車、６両編成で運転いたします。
　停車駅は大曽根、小幡、尾張旭、新瀬戸、終点尾張瀬戸です。
　途中、東大手、喜多山、大森・金城学院前、三郷には止まりませんので
　ご注意ください」

瓢箪山や守山自衛隊前はともかく、さすがに三郷に優等列車を
止めないわけにはいかんだろうなぁ(笑)。
前２両の扉扱いをやめてでも停めるかどうか、ですな。

どうでも良いが、一般人はツリカケ車でも普通車（？）でも気に
してないよ。　冷暖房がしっかりしていればそれでいい。

アコモ改良してないカルダン車より、ボディ新造のﾂﾘｶｹの方が
良いし。　沿線住民もﾂﾘｶｹ音には慣れていてさして気にならない。
瀬戸電は騒々しい物だと洗脳されてるし（ｗ

俺は印場駅利用者だが、沿線住民でも無く、瀬戸電利用者でも
無い人間が憶測で物を言うのもどうかとおもう。　
ﾂﾘｶｹ車はクーラーが非常に良く効いて、車内も新しいので概ね
好評である。　　　

あ、ちなみに６７５０がＶＶＶＦ化されても、誰も気にも止め
ないだろうな。　一般人はﾂﾘｶｹであろうがＶＶＶＦであろうが
同じ。

>>171 ある意味そうだな。　沿線住民はあまり気にしていない
みたいだし。

>>171

まぁまぁ、ここはｦﾀの暇つぶしﾄｰｸする所だから、ある程度
の妄想、凝り固まったイメージは勘弁ね(´ー`)y-~~~

確かに沿線住民は気にしていないだろうけど

>>171
例えば大曽根の高架下の店でメシ食ってる時、
ツリカケが来ると、ﾋﾞﾋﾞﾘ・騒音が大きくてウザイ。

沿線の駐車場に車停めてると、ツリカケ電車（自動ブレーキ）
から飛び散る茶色の鉄粉が車の塗装に突き刺さってｺﾞﾙｧ!。

前者はともかく、後者は下手すると損害賠償モノかと。
沿線住民はＶＶＶＦなんて関心ないが、ツリカケは迷惑だ。

>沿線の駐車場に車停めてると、ツリカケ電車（自動ブレーキ）
から飛び散る茶色の鉄粉が車の塗装に突き刺さってｺﾞﾙｧ!。

漏れが工房の頃、ＧＳでバイトしてたときのことお客のクルマを見て
「お客サン、瀬戸電沿線に止めてるでしょ」「当たり！」（爆）
すぐにわかるぐらい、ヒドイよね。

車両や駅もきれいに改装・塗り直ししても、すぐに汚くなる･･･

　国鉄時代大曽根駅の連絡線があったころは、
　　控えの貨車と名鉄の凸（ＥＢ）電気機関車で受け渡し
　搬入

　　現在は深夜に国道を迂回して搬入されます
　日通の特殊部隊です

＞「お客サン、瀬戸電沿線に止めてるでしょ」「当たり！」
これマジ！？

>前者はともかく、後者は下手すると損害賠償モノかと。
沿線住民はＶＶＶＦなんて関心ないが、ツリカケは迷惑だ。

確かに鉄粉ひどい罠。名鉄へクレームの電話ってないんだろうか？
漏れなら電話してるな（爆）･･･

せめてレジンシューにすることで低減できないものかね。
自動ブレーキとは相性悪いのか、ケチなのか？

瀬戸電（名鉄？）では、つり掛け＝自動ブレーキってことになってるが
つり掛けでＨＳＣ系やまさかと思うけどＨＲＤ−Ｒなんて搭載している
電鉄・車輌はあるのか紹介ｷﾎﾞｿ

>177

とにかく良く洗う・ワックス掛ける等、手入れのまめな車や完全屋根付き
保管車はそれほど酷くもないんですが（カーポートのような簡易屋根はダメよ）
放置プレー気味（笑）の車は大変なことになります･･･

やはり、ブレーキを使う（鉄粉が大量に発生する？）駅前後沿線に
止めている車のほうがより被害が大きかったです。

当時は電制付きは6600系だけで、3780系もバリバリ現役でしたから（笑）
鋳鉄粉を今以上に撒き散らしていたんでしょうね。

>つり掛けでＨＳＣ系やまさかと思うけどＨＲＤ−Ｒなんて搭載している
>電鉄・車輌はあるのか紹介ｷﾎﾞｿ

ＨＳＣ化はｲﾊﾟｰｲある

>>180
昔おけいはん大津線に居た単行車３５１をＨＲＤに改造して訓練してたらしい。

７００型導入前の話。

やっぱりやろうと思えば出来ない事は無いのｶｰ>釣掛けのブレーキ高性能化

>>178
遠鉄３０系は電気制動付つりかけ

３４００は元回生車。何ｋｍ/ｈまで電制が有効かまでは知らないが。
そういえばテレビで目にゴミが入って失明するという放送があったけど、
その原因のひとつが線路沿線に飛散する鉄粉だそうな。
それが目に入って表面に刺さり、こすってもとれず錆びて失明するとのこと。

　新名古屋ー栄生間で聞こえてくるおもいきり釣り掛け音
　　瀬戸電でサンプリング　デジタル合成
　こんな話もあったね。
　瀬戸陶器製造で、珪肺（陶土の粉塵）等の職業病も問題になったことが
　あります。乾燥した陶土の粉塵で呼吸器障害

>>185
＞新名古屋ー栄生間で聞こえてくるおもいきり釣り掛け音
SR車のモーター音にしか聞こえない漏れは逝ってヨシっすか？

高架ｱｹﾞ

瀬戸線ぢゃぁないけど…
http://members.tripod.co.jp/gikoliner/age.jpg

何か静かになっちゃたネ。
ということで6757Fピカピカ記念上ゲ

重検アゲ

も一度上ゲ

>>190
あれ？重検だっけ？

今日も頭上を通過していくツリカケ音に鬱

塗り直しは全検では？
最近、妻面のプレート無いけどｺｽﾄﾀﾞｳｿ？

「清水−清水」の切符が出せなくなったなら、
「森下−森上」の切符でその代わりにできないかな、と書いてみるテスト。

>>178
近江鉄道の車両は吊り掛け・カルダン車とも全車電気指令ブレーキ（HRD）だよ。

鋳鉄シューは本線所属のカルダン車でも一部で使用されてるけどね。
ただし電制付いてるおかげで吊り掛け車ほど迷惑がられないけど。
聞いた話だと摩擦係数が鋳鉄＞レジンみたい。
だから空制オンリーの吊り掛け車に鋳鉄シュー採用例が多いんじゃないかな。

>>195
某特定交通ライターが名鉄本の次の改訂版あたりでネタにしそう。

尾張旭−三河旭

東大手ー西大手(近鉄)

尾張一宮-上総一ノ宮を三河一宮経由で1枚。
JRなのでsage

>>197
取り敢えず特定旅客逝ってﾖｼ。

>>199
それよりも、瓢箪山−瓢箪山を先に挙げるべきだと思われ（ｗ

>>200
とりあえず200ｹﾞﾄｰおめで�d

三郷-（三郷経由）-三郷

愛知と埼玉と奈良
経由できるかどうかは知らん。

瀬戸市役所前−羽島市役所前
…あんまり楽しくないという罠

もし守山区が守山市のままだったら、
守山自衛隊前は「守山市役所前」とかに改称されてたりするんだろうか？

あと、新瀬戸は「尾張横山」の方がしっくりくる気がする(^^;)。

上ゲ

上ケ坂（苦）

黒字なら栄町−東大手間の運賃加算をなくしてﾎｽｨ...

ちょっと勢いがなくなってきたかな〜

擬似スレ相互乗り入れ上ゲ

☆名鉄河和線「上ゲ駅」を語るスレ☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030018096/

＿＿＿ヽ=@=/つ_　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿（´Д｀）保| 　＜　 ご理解とご協力をおながいします
＿＿＿│　│|守|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿│　つ|あ|
＿＿_.〜′│|げ|
＿＿__⊂’'∪

６０００系　限流値age

栄の待ち合わせに遅れそうだったから、久しぶりに瀬戸線使ったけど
（いつもは名城線）、間に合うかどうかに気を取られてたら、
乗った車両が6750だってことに、到着するまで気付かなかった。

吊り掛け車は乗り心地が悪くて評判が悪いぞ〜なんて思ってたけど、
案外、ｲﾊﾟｰﾝ人の認識ってこの程度なのかも知れない。

結論：乗るのに不都合なく、栄町に到着できればオッケー（ｗ

なんか荒れてるようで荒れてないね。
このレスみんな結構真面目なのかな？

利用者が望む改良の優先順位は
１本数２運賃３栄到達時間短縮
くらいで車両面はかなり下だと思う。

↑
スレとレスを間違えた。鬱氏

>>214
１と２はかなり接戦じゃないかと。
だんだんマシにはなってきたけど、やっぱり高いなあとは感じるし。
まあ俺は大曽根でＪＲに乗り換えて名駅まで通ってるのでさほど痛みはないが、
栄まで使ってる奴は大変だろうな、と。
この通勤経路、もともと俺はこの経路で申請はしてたけど、実際のところ栄乗り
かえだと会社から却下されるんだよね。
運賃の件は、案外馬鹿にできないよ。

東大手〜栄町の地下区間の運賃が高いって話があったが、森下から名古屋駅に出るときに、栄町経由するのと大曽根経由するのでは１００円も差が出るんだよなぁ。

↑
栄町経由：瀬戸電＋地下鉄東山線
大曽根経由：瀬戸電＋ＪＲ中央線

ＣＢＣで今３４００系が出ている。

６６００と６７５０の走り装置新型化希望

>>217
それは瀬戸線の運賃より、地下鉄の運賃が影響していると思われ。
もちろん、瀬戸線の高さも言うまでもないんだけど。

地下鉄　栄−名古屋　　　２００円
中央線　大曽根ー名古屋　１９０円

>>216
大曽根の瀬戸線−中央線の乗り換えを考えると、
できれば栄経由で乗り換えたいものですね。通路の距離はもちろん、
前にも話があったみたいに、20時以降の中央線下りと瀬戸線下りの
連絡が「嫌がらせとしか思えないぐらい」悪いし…。

沿線住民の多くにとって、「栄町〜尾張瀬戸」の電車は
「瀬戸電」であって「名鉄瀬戸線」ではないような気がします。
その認識で正しいでしょうか？

>>222
定期が栄通るしね

>>222
名古屋駅から家に帰るときに、節約したいんだけどついつい「便利さ」という誘惑に負けて地下鉄＋瀬戸電と言うルートを取ってしまふ・・・。
中央線との接続と言えば、大曽根駅のホームに降りて瀬戸電の方を見ると今まさに栄町行き電車が発車！と言う場面を幾度となく見てきた。
名古屋を離れて１０年近くになり、最近はたまにしか乗らんのでよくわからんが少しはマシになったのだろうか？

>>222
通勤客は７割方大曽根乗りかえ、買い物客は７割方栄乗りかえかと思う。
夜間の接続については、正直なところ瀬戸線の本数が増えないとどうしようもないね。

知らないうちに222取ってたのね(^^;)。
瀬戸線で222と言えば、元蒲郡鉄道の流線型ガソリンカー改造の
クハ2221/2222ですねぇ(笑)＜強引
…っても、漏れが生まれる頃に解体されているという罠。

>>224
今、>>224がいいこと言った！(笑)

>>225
確かに栄を通ると遊ぶには便利。定期も通しで買えるはずだし。

>>226
今でも変わりません。普通に歩いて中央線大曽根駅の通路を歩いていると
通路の中ほどまで来た頃に、瀬戸行きがホームに入っていくのが見えます。
平日夜には中央線の下りを飛び降りると、猛ダッシュしていく人の多いこと。

>>227
買い物客も、大曽根→名駅→栄→大曽根と回遊してる可能性がありますね。
名駅と栄の両方を使おうと思えば、その方が楽ですし。
平日夜間の輸送量は、「今がちょうどいいぐらい」に見えるので、
増えたり減ったりすることは、当分なさそうです。

瀬戸線南進計画。
栄町から南へトンネル掘削。
久屋大通りの南向き道路の下を進み、途中駅は
�@ランの館前　�A記念橋　途中西に緩曲して金山地下駅。
金山はエルミタージュの下あたり。（地下連絡道もいるね）
本線に沿って上昇し、高蔵高校あたりで地上に出て神宮前に直結。

豊橋発栄町経由尾張瀬戸行き急行が可能。

だめ？

>>229
建設費誰が出すの？
名鉄１社の利益のための計画じゃ、ＧＯサインは下りないと思う。

名古屋市交通局の利益は減ると思うけど、金山←→栄の緩和がある。
ランの館およびその周辺の市の施設へのアクセスからも市のメリットと
名城線利用減のデメリットでは釣り合いが取れる。

栄町止まりはもったいない。本線につなげよう。

>>231
だからさあ、大曽根〜金山で、すでに地下鉄・ＪＲと２社あるんだから、
３本目なんかできるわけないよ。
鉄道の計画っていうのは、競合する一方に過度に有利になるような計画を
行政が推し進めるものとは違うぜ。
ていうか、瀬戸線沿線住民は、瀬戸電はともかく、「名鉄」にはさほどの
愛着がないのが現実。

本線につながってないという悔しさ＆もったいなさは確かにあるが、
その反面、都心に直接乗り入れているという強みもある。

瀬戸線は、瀬戸・尾張旭・守山と都心を
結ぶ太いパイプとしてのみ機能してます。
都市間輸送の中継点としては使われてないというのも、
考えようによってはメリットになるのではと思います。

本線とつながっていないメリットは、これ以上ボロい車輌が来ない事か

>>229
栄町駅をすぐ南に掘り進むと、東山線と平面クロスしそうだが（ｗ

アレ書いてから、地下街の上下関係を考えてみたけど、
「平面クロス」というのはさすがにオーバーかも知れない。
（瀬戸線の路線高より、東山線の路線高がかなり高い）

けど、まともに掘ったら東山線のトンネルには間違いなくぶつかりそう…。

６６００系には、「土居下」と言う行き先幕があった。

>>237
英字幕がつく前、わりと最近まで残ってた。
「急-土居下」「準-土居下」「普-土居下」
３つ全部ありますた。

ついでに、
「急-三郷」「準-三郷」「普-三郷」
ってのもあったなぁ。

>>238
始発が三郷って言うのはあったけど、三郷逝きは無かったですね。
尾張旭に待避線が出来てあぼんしたけど。

＞＞２２９
東山線とぶつかると思われ

栄乗り入れで廃止した「お堀電車」を残しておいたら結構使えたのでは？

>>241
それは漏れも思うが、曲りなりに「国宝」の中を走ってたわけだからなぁ。

>>242
国宝なの、ｱﾚ？

>>243
国宝はオーバーだったかな？
そう聞いた覚えはあるんだけど。
もしかして、何かの文化財だったかも知れない。

>>232
それはよくわかる。まぁ、コストバランスとか考えずに単に希望で書いただけ。
現実無理だわね。
このスレ読んで、尾張瀬戸⇔栄町としての存在感、愛着とかはよくわかったけど、
栄町が都心の中枢駅としての機能を果たしてほしい気もやっぱりある。
たとえば（非現実的だけど）小牧線も上飯田の連絡線なんかやめて瀬戸線に
つなげて、栄町は都心の中間駅。
名駅みたいに複数方面からの支線を集めてさばいて、また複数方向に分散させる。
これ子供のころから思い描いていた。

新岐阜発犬山経由名古屋経由・栄町経由（さんべ方式）内海行き、なんて。

東山線とのクロスは（Ｗ　だった。確かに。
４０‰くらいで一気にくぐらせたりして。これじゃ去年の航空機のニアミスの
軌跡と一緒か。

>>245
小牧線と瀬戸線の接続、漏れも妄想してたよ。
ってか、今すぐ森下−平安通間を着工してくれと言いたい。
高架工事を始める時、道路に仮線作ってたでしょ？
その工事を見た厨房の漏れは「わぁ！小牧線とつなげる工事だ〜！」って
一人喜んでたもんな。厨房と言え、今考えればただのｱﾌｫだが（ｗ

名鉄じゃない大手私鉄だったら、小牧線もちゃんと全線複線にして、
３セクなんていう手段は使わず、自力で上飯田−森下間を
接続したと思うんだけどな…。それが惜しくて惜しくて仕方ない。

>>246
もしできれば犬山以遠〜栄まで乗り換え無しの直通も可能か...
栄って繁華街の癖に鉄道といえば東山線・名城線・瀬戸線でこのうち郊外から
来てるのは瀬戸線だけだもんな〜。
金山や大曽根から名城線という方法もあるが、ほとんど名古屋や千種から
東山線に乗り換えないと行けない。

小牧線の平安通延伸って意味があるのだろうか？
そのまま地下鉄に乗り入れるならともかく平安通で乗り換えないと
いけない訳だし。
今までのように何処とも繋がってない状況よりはマシだろうが、
それ意外に意味があるとも思えない。

age

age

>>248
＞今までのように何処とも繋がってない状況よりはマシだろうが、
＞それ意外に意味があるとも思えない。
同じ「乗り換え」でも、歩く距離が1kmあるのとせいぜい50m位で済むのは
大きな違いだと思いますが…。

凄い、意味があると思うのだが、日常使わないと想像力が働かないのだろうか。


なんか、無限の資金が調達できると何でも出来ていいな。という程度の発想が多すぎ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　尾張瀬戸＼　　　　　　　　　　　　　　　／常滑
御嵩＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　大曽根―栄町―金山―太田川　　　　　　　　　　　　　　　　／河和
　　　　明智―新可児―犬山―上飯田／　　　　　　　　　　　　　　　＼知多半田―知多武豊―冨貴
八百津／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼内海

左右対象で運転系統ｽｷｰﾘ

>>253
犬山で方向が変わるという罠。

age

>256　新可児でもとどおり

保全

>>252
マジレス過ぎ。
みんな寄ってこねーじゃん

森age

瀬戸線特急車にｲﾓﾑｼﾀｿｷﾎﾞﾝﾇ（ってもう遅い…

瀬戸線を本線系につなげようっていうのは、瀬戸線側にはほとんどメリットないよな。
栄町が始発駅であることに価値があるんであってさ、ひょっとしたら座れないかも
知れないなんていう構想を語るのは、俺はあんまり賛成じゃない。
他の私鉄を見てみろよ。母都市のターミナルが「中間」駅なんてところは、地下鉄
乗り入れ線を除けば皆無だよ。
もともと新名古屋が中間駅なのは、乗客の利便よりも車両運用上のメリットの方が
大きいわけであってね。あれを標準だと思っちゃ困る。

だから、小牧線を森下で瀬戸線につなぐという案ならいいかなと。
実現性はともかくとしてね。

いもむしと6750の台車トレードすべし。
6686・6687の台車をFS36に…。

>263
捨てるぐらいだったら、そうして欲しいよね。
いもむしは静態保存するならオリジナルのＤ系台車へ
戻し（現物があるのかという問題もあるが）
瀬戸電の「板バネ台車」（今時コキじゃやるまいし）
をあぼーんしてほしいもんだ。

訂正（ｗ　やるまいし→あるまいし

しかし豊鉄７３００の台車は結局３３００等に再利用されないままアボーン。

>>252
あ〜あ、貧乏はいやだ。（経営陣）

>266

なにいっ！そのまま譲渡ならまだしも、ｱﾎﾞｿしちゃったの？
名鉄では最低４０年は使わないともったいないお化けがでるよー（ｗ

>>264
Ｄ−１８なら探せば転がっている可能性大かと

履き替えなら西武→近江鉄道で大量に使われていた
ＦＳ−４０の方がエアサスでいいかも（電動機が合わないか？）
ただし今のゲルリッツ型台車は板バネでも結構な乗り心地という罠

昨日、７年ぶりくらいに瀬戸線乗った。新しい電車だったので「ラッキー」と思うたら
『ヴヴヴグゥガガガガ』と轟音を出して動き出した。「！！」、瀬戸線にはリサイクル
電車があったことを思い出した。毎日嫌でもこのアンティークな電車と格闘する
利用者の皆さんに感心しつつ、終点尾張瀬戸まで乗った。
帰りはありがたいことに本線から転勤した６０００系に巡り合った。乗り心地は
リサイクル電車に比べはるかに上だが、あの急カーブの線形で９０以上出せない
走行に「ここはホントに名鉄か？」と感じた。

また来月くらいに乗らなあかんぜよ。少し鬱。

>>270
漏れはこないだ逆に6750狙いで行ったのに6000ばっか来て鬱だったyo。
6600でも良かったけど来たのが瀬戸行きだったから。

ちなみに大曽根から栄町に行こうとしてました。
確かに運賃高いね。竹鼻・羽島線も同じぐらいだけど。

>>266
7300は傘下とは言え別会社に譲渡されたワケだから仕方ないでしょう。
それより大井川がμ鉄車両を積極的に引き取ろうとしないのが謎。
今度引き取るのは西鉄らしいし、大井川でさえ手を焼くほどの程度になるまで
μ鉄は使い倒すってことなのか…。

>>271
乗ろうと思って狙うと意外と来ないんですよね(笑)。6650なんか結構レア。

今日踏み切り渡ろうとしたら、遮断機が下りてきてムカツイタ。
瀬戸線おせーつうの！

特急の運転キボンヌ

>>178
600Vのモ750は直通ブレーキでレジンシューですた

>>264
コキはコイルバネという罠

保全

>>272
たまに実家へ帰ると良く当たるなぁ・・・>>６７５０

瀬戸線〜栄〜地下鉄〜名古屋or金山 ついて一つ。
上の流れが少ない理由は、名鉄の運賃の高さもありますが、
一番の理由は地下鉄の運賃の高さです。

そこで、瀬戸線〜栄〜名古屋or金山のきっぷ(乗車券)と定期券に割引制度を
入れてみてはどうでしょうか？

たとえ 瀬戸線〜大曽根〜中央線 よりも安くできないにしても
同額もしくは、少しだけ高いという状態になれば栄回りの方が、
なにかと便利なので流れを少しは変わると思うのですが…

でも地下鉄の赤字が増えそうな予感…

妄想すいませんでした。

>>278
東大手−栄町間の加算運賃なくすだけで充分だよ（ｗ

デキって地下入ったりするんことあるんですか？

>>280
興亡の頃に夜中に清水付近を走っていくのをよく見た。
高架前だったが、森下〜栄町は折り返し線がなかったような気がするが・・・。

万博までにツリカケどうにかしてくれ
あんな電車じゃ瀬戸の恥。

>>282
万博自体が瀬戸…愛知…いや、日本の耳（以下略

>>283
スミマセン、ここは左翼立ち入り禁止なんですが。

>>282
ｲﾊﾟｰﾝ客はそこまで吊り掛け車を意識していないという罠。
以下、6750登場時の俺とツレ（非鉄）の会話

俺　「この電車ウーウーうるさくね？」
ツレ「そうか？別に気にならんけど」
俺　「それによく揺れるしさ」
ツレ「でもキレイやん、この電車」
俺　「ま、そりゃそうだ…」

>>284
スミマセン、「恥」とはどこにも書いてないんですが。

遅い揺れる　そんな瀬戸線、私は乗れない。

>>285 　それが世の中の見解。　気にしまくってるのはただの
鉄ヲタ。

>>287 じゃあバスにでも乗ってろ。

>288
ハゲドウ
名鉄は少なくとも、一般人向けに並みの路線と思ってもらえるように努力してる。
スペックを気にするのはヲタだけ。
スペックを気にすることは悪いことじゃないが、世の中の考え方と動き方はヲタと
少し違う論理で動いている。

>>288-289
ｲﾊﾟｰﾝ人は鉄ｦﾀほど車両のスペックが気にならない。
（というか、車両のスペックが気になるから鉄ｦﾀだと言える）
それは事実なんだけど、一部のｦﾀは
「旧型車部品流用の車両でも、ｲﾊﾟｰﾝ人が文句を言わないのをいいことに
　名鉄は何の手も講じていない＝瀬戸線は冷遇されてる」と
感じるのではないだろうか（って、漏れ自身がそう感じる）。

曲がりなりにも名鉄が「大手私鉄」になって欲しいｦﾀと、
それにこだわらない（むしろ現役吊り掛けに誇りを感じる）ｦﾀ。
その隙間が埋まらないのは当然でしょうな。

東武野田線スレッドがそうであるように、
次に瀬戸線スレ立てる時は「吊り掛けの有無を論じるのは禁止」にしようかな？
ただ、それやるとネタがなさそうな罠…。

踏切おおいぞ

瀬戸電乗らんと、愛環乗る

>>284
愛知県の官僚の方ですか？

>>284
瀬戸建設業協会の方ですか？

>>289
スペックが高い車両が入ってスピードアップされれば利用者も喜ぶ。
しかしそれはスペックが高い車両に喜んでいるのではなく
スピードアップに喜んでいるのである。

今日乗った6750のｳﾃｼ、とっても上手かったYO！
中間車に乗ってたから、若いのか超ベテランなのかワカランが
各駅の停止操作で込めなおしや一発払いといった制動方法じゃなく、
セオリーどおりの階段緩めなのは名鉄では当たり前だけど
各駅停止寸前にBC圧をきちっと50kpaに落として止めてたから
衝動がほとんどなかった。あれほど測ったように毎回きれいに合わせられる
ｳﾃｼも珍しい。
発車の際も、BC圧を残したまま、ノッチを入れてたみたいで動き出したところで
緩めていたみたい。これも「ドンっ」っていう起動のショックが少なかった。

ローテクだから可能な？運転方法もあるのだなと感心。

６７５０ﾂﾘｶｹは今の車より運転がムズイって言うよね。

>>296
もし、3780がHLじゃなくてALだったら、そういう乗客心理を突いて
３扉化されて残された可能性もある、かも１？


>>297-298
3770/3780はもっとムズかったんだろうな＞運転

3700が本線で現役の頃は、新人ｳﾃｼの教習車によく使われたとか。
そう考えると、今時の新人ｳﾃｼは恵まれてるのかも知れない(^^;)。

300get

栄町自動改札更新上ゲ

スピードアップのために、阪神電車からジェットカー(青銅車)
を買い取り車体を赤く塗り台車を狭軌にあわせて、
新車導入までのつなぎとして使うのはどうでしょうか？
安いし、名鉄の扱わない高加減速が得意な阪神電車なんで
少しは意味がありそうな気がしますが…

妄想スマソ。

>>301
自動改札機のメーカーはどこですか？
たぶんオムロンのような気がします。

>>286=>>295=>>296
なんでも反対主義の方ですか？

>>301
それだったら100系や300系の18m版を新造した方が早いような…。
瀬戸線のネックは加減速より矢田川前後の急カーブだと思いますし。

>>303
>>286=>>295漏れです（>>295は違う）。
まぁ、何でも反対主義の人だと言われても反論はしませんが、
だからと言って、Ｋ産党を支持するつもりはないです（ｗ

万博に反対する市民団体は（反対活動をしているという以前の問題として）嫌いだし、
瑞穂競技場の東側で地下鉄の反対運動やってる住民もアフォちゃうかと思ってます(笑)。

誤：>>286=>>295漏れです（>>295は違う）。
正：>>286＝>>295＝漏れです（>>296は違う）。

保守

>>304
＞だからと言って、Ｋ産党を支持するつもりはないです（ｗ
まさかＫ明支持者・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…（（（（（´・ω・｀））））） （藁

保守をかねたネタsage

>>307
Ｋ明党やＳ価Ｇ会はＫ産党並みに嫌いですがなにか？（ｗ

6600系の中間に挟み込まれてる先頭車の行先幕って、空白だけですか？
本線を走る6000系の行先幕は、中間に挟まれてても
ちゃんと行先を表示してますよね（貫通扉使ってないってこともあるが…）

連続教えてｽﾏｿ
6000系に限らず名鉄のＨＳＣブレーキ車ってハンドルの根元の部分に
板がついていてブレーキハンドルポジションの説明？が書いてありますが
客室からだと、どうかぶりついても、なんて書いてあるか読めません。
ご存知の方、教えてくだされ。

「公共事業利益誘導マンセー！」 の方はどなたですか？

>>310
すまそ、漏れも分からん…。
昔の3780系のノッチ表はよく見えたんだが。
中間に封じ込められてる6600系の運転台から覗き込めないか？

>304　小牧線300の18m版､しかもﾂﾘｶｹ｡乗ってみたい････

>312

>昔の3780系のノッチ表はよく見えたんだが。
次ステップへの投入時限・電流値が書いてあったやつでしょ。
懐かしひー（ｗ
漏れもﾘｱﾙ厨房の頃、メモした覚えが･･･どこしまったんだろ

やはり６両化はむりなのか・・・
せめて、５両に！

あと、運賃は大曽根〜栄町のJR・地下鉄競合区間よりも
大曽根〜尾張瀬戸の独占区間を割高にすべきだと思うのだが。

>>315
大曽根〜新瀬戸は、中央線〜愛環が直通すれば競合区間になります。
瀬戸線は運賃で勝っても、スピードでは負けるかも知れません。
独占区間は新瀬戸〜終わり瀬戸だけになります。

ちょっと教えてください。
吊り掛けサウンドを聞きに瀬戸線に乗りに行こうと考えて
居るのですが、吊り掛け遭遇率は高いですか？

>>317
３分の１ぐらいじゃないですか。
東武野田線よりかなり高いと思われ。

age

瀬戸自あげ

上ゲ

>317
カルダン車１２編成：ツリカケ車６編成　すべて４両編成・・・さて

ツリカケなら、漢なら（ｗ）、６６５０系　1次車（１編成しかない）が来るまで待て！

>>372
いや、真の漢ならデキ376ではないかと。
しかし来ても、お客さん乗れないという罠。

6651F-6652Fはいろんな意味で、瀬戸線の中ではいちばん名鉄臭い車両だと思う。

緑のナマズ　みんみんみにきてよ

>>323
実際乗ってみても一番ガタガタな感じ。
利用者としては、5500系より先にこの車両を廃車にして欲しい。

>>325
いくらなんでも廃車はないよ(w
大体経年が全然違うじゃん。
車両をボロ雑巾の如く使い倒す名鉄のこと、あと30年は生きてそう(w ＞6650

”ガタガタな感じ”なのは例の安普請二段窓のせいでは？
6000と6600を比べると、ﾔﾊﾟｰﾘ6600の方が安っぽい印象あるし。

でも6650って乗り心地はまずまずと感じる。
6750よりも騒音は小さいし。
やっぱ種車が最後のつりかけだからか。

でも夏場は車庫に引っ込んでろって感じ。
冷房効かねーゾ。

6000／6600系より、6750系の方が塗装の痛みが早く感じるのは気のせいか？

>>323
ゴピぺだが

6651F-6652Fはいろんな意味で、名鉄の中ではいちばん瀬戸線臭い車両だと思う。

のほうがしっくりこない？（ｗ

>>329
うむ、たしかに言い得てるかも〜（ｗ

上ゲてみる

明日から「せともの祭」。 祭りage。

必ず雨が降る瀬戸物祭

HMは付くのかな？

>>333
瀬戸に磁器の製法を伝えた男（今風に言えば産業スパイだ）の「現地妻」の涙雨

.

.

降りそうで降らないね。

昨日の晩は、花火がうるさかった

6650のゲルリッツ台車マンセー！
（国内には名鉄にしか現存しない）

.

.

>>336-337
>>341-342
いろんなスレの至るところにあるんだけど、新手の荒らしか？
名鉄７号車スレが落ちたのと関係があるんだろうか…？

落ちたんじゃなくて、スレは存在するが入れないみたい。
なんなんだろう…？

299: 【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　７号車 【 μ 】 (526)の掲示板に
書き込めないのは、管理人及び利用者が、保守行為を怠ったからではないのでしょうか。
とても残念な結果ですね。

どうやら、私の一方的な主張で、利用者各位に迷惑をかけたようです。
この場を借りてお詫びするとともに、投稿の自粛をいたします。

>>345-346
最近はあなたよりも「3500系は鉄道事業法違反」としか書かない
ﾔｼの方が痛かったんだけどね…。

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃南成岩　 　 　 　 　 知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃

今日、国道２４８号線瀬戸市内の方面が逆方向になっていた。
地元民なのに、久々の体験（ｗ

>>349
JR倒壊バス記念橋駅の交差点、末広商店街の入口のところに
西を向いて立ってる信号機が点灯していたのかな？
あの、１年に２日しか使われない信号機…（ｗ

>>350
ちゃんと使っていたよ。
愛知県って、一方方向の反対側にも必ず信号ついているよね。

>>351
一方方向→一方通行

なんで今年から東本町からの西行き一方通行を1車線に減らしたんだー！
めちゃ渋滞するやんか。
トラ柵なんか置いて歩道にしやがって。
（激しく板違い？）

尾張瀬戸駅だけど、やっぱ祭の時は臨時改札口があったらなぁと思ってしまう。
あぁ、旧駅が懐かしい。

>>353
路駐が酷かったからだろうね。
これも駅移転のせいかね？

いい天気age

結局、雨降らなかったみたいだね…珍しい。

せともの祭終了age
せっかくの３連休だから３日やればいいのに…（ｗ

体育の日のせと市民祭をせともの祭の
３日目に持ってくるっていうのはどうだろ？

>>357
あんなの３日もやられた日にゃあかなわんよ・・・
あちこち渋滞しまくる

余りにも雨が降るので数年前日程を１週間繰り上げたらそれでも毎年雨が降る
今年は曇っていたが雨は珍しく降らなかった

ある意味これも「異常気象」なのか（藁

地震ｷﾀﾔﾏ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!!

>>361
進入時の揺れはたしかに地震だ罠（藁

MEITETSU®

保線

μ鉄

MEITETSU(R)

特急ﾌｶｰﾂｷﾎﾞﾝﾇ

保守

ミュージックホーン復活もキボンヌ
6750系あたりを激しく希望

ケチケチしないで１本くらい新車入れてやれ！
本線系３ドアステンレス車の試験車を兼ねて

>>370
18m版300系ﾊｧﾊｧ

>>509-510
2000系2005号車とかは作るのかな。

>>367
そうなるとμチケットがこの路線に初登場ですね。

>>370
ステンレス車は本線系統には入れないと思われ、
入れてもせいぜいアルミ車でしょう。

誤爆ｽﾏｿ…愛環ｽﾚと間違えますた

モ９００萌えー！

3770ブタ鼻シールド萌え〜

>>376はこっちに書くべきだったかも（ｗ。

>>373
運賃が高いという意識のある瀬戸線に、μチケット350円が受け入れられるかどうか微妙だなぁ。
よっぽど車両をゴージャスにでもしない限り、特急格上げした伊那路のようになってしまうような…。

7700を持ってきて、100円ぐらいで定員制のチケットを売って（μチケットMini、とか）、
朝夕に３本／時で急行停車駅と同じように運行、って感じが現実的かなぁ。
そうなると「特急」というよりは、単なるホームライナーｊになってしまいますが。

600V時代の特急停車駅って、実質は急行と変わらなかったんですよね？

>>377
特急運転開始時の途中停車駅は三郷と大曽根で後に新瀬戸を追加。

>>378
それだけしか停まらなかったんだ…。今になっては考えられないですね。

今の急行が止まりすぎだな。栄町乗り入れ時と比較しても大森と尾張旭が増えてるし。
追い越し不可能だから急行無しにして普通電車の本数多くしてくれればいいよ。瀬戸ま
でなら乗車時間10分も変わらないし。
瀬戸市民からすると尾張旭行きの列車が鬱陶しい。

待避の出来ない瀬戸線で特急を走らせたら普通電車が走れなくなる。

hozen

HL車って速かったの？
最高速度は何キロまででた？

>>383
死ぬほど遅い。７０�`くらい。
音はとてつもなくやかましかったが。

>>384
70km/hしか出ない3700/3780系が、支線直通特急やってたのね…。
恐ろしいぐらいにﾏﾀｰﾘした時代があったもんだなぁ。

>>385 ＨＬは瀬戸線では出してないだけ。　平坦線で全開だったら
９０キロくらい

名鉄ショッピｱﾎﾞﾝされたのか( ;゜Д゜)
消防のころ尾張旭から新瀬戸のスイミングスクールまで通ってたよ
駅出てからそのままおもちゃ屋→文房具屋→化粧品屋→宝石屋→靴屋の横を
通り過ぎて反対側へ出てたっけ
帰りはおもちゃ屋に置いてあるファミマガをむさぼり読んでから帰ったな

クロスシートがなくなったり新瀬戸の駅舎が変ったり6750が入ったりと、
6年間でいろいろあったな

>>386
さすがに70Km/Hで特急…ってことはないですよねぇ（ｗ

>>387
全盛期は売り出しの度にアドバルーン上げたり、すごかったけどね＞名鉄ショッピ
駅から出て西側の駐車場に行くルート、懐かしいなぁ。
駅まで徒歩３分の所に住んでたから、文房具を買いに行くとなれば
たいていあそこの２階だったよなぁ。

マイコンブーム全盛の頃、文房具屋の隣に入ってた
裁縫用具・材料屋（ってなんじゃそれ…）のレジに置いてあった
日立のベーシックマスターを、よく覗き込んでたっけ…。
南隣にあったマツヤデンキも楽しかったな〜。

新瀬戸名鉄は、２Ｆにこども遊園施設があってかなり幼少の頃そこで良く遊んだ覚えがある。
歳がばれるな・・・

>>389
ひょっとして三十路以降？
…漏れもそうだけど（ｗ

>>390
・・・・・・・・・・














正解。

　　　　　　　　 　　 ageageワッショイ！
　　　　　　　 ＼＼　　　　ageageageageワッショイ！　／／　　　＼＼　いいジャンこのスレ　／／
　　　　　　　　　＼＼　　ワッショイ！ワッショイ！／／　　+
　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　　　　　　　　　　+ 　
　　　　　　　　+　　　_,,､､,,,_,_　　　　／＿ ／|　 　 ____　 +　 〓〓〓〓　　 ＿/⌒⌒|＿　　　　ド　　　ド
　　　　／■＼　　,r';;'::゛':::`::;''t　（|＿＿|／）　 ////＼　　（∵∴∵）　　（＿ニ＿ニ＿）　 　ド　　　　　;;::⌒
　　　r（´∀｀　） 　'r､´∀｀;::;;:y 　 （´∀｀ ∩　（´∀｀　）　r（´∀｀∩）　　　r（´∀｀　）　+　Y;::⌒
　+ 　ヽ 　　　つ　⊂⊂　 　 ）　　 （つ　 　 j　と　　　　つ　ヽ　　 　し）　+　 ヽ＿＿★つ　　　;:⌒　　::;(:;⌒
　　　 　(⌒_ノ　　　 〈　へ　＼　　　＼ ヽr' ;;⌒⊂､＿ノ　　　ゝ　､ ＼　　　　　(⌒　ﾉ　　　(;;:⌒
　　　 　 し'ゝ　;;::⌒:: し'　 （＿）Y;::⌒ し丶 ）≡≡ し'　 　 　 し' ＼_）≡≡　　し'ゝ　≡≡≡　r;::⌒

>>389
うちのときはすでにあのスペースは閉鎖されてた(w

水泳は嫌で嫌で仕方なかったんだけど、
当時の尾張旭にはなかったデパート(あの程度で 藁)に
寄れるが楽しみでなんとか通ってた。
小学生時代6年間毎週足を運んだところだから感慨深いなぁ

保守

>>386
ということは、東急からの3880よりは速かったんだ！

こんばんは。京成車掌のはしのえみおです。

>>396
どこにでも出没するなー、ひま人め。

>>395
そんなことは無いと思う。
ＨＬ車は昔、本線系で特急運用のときも
平坦線でフルノッチでも７０km/hがやっと。
とばす運転士は停車駅でのブレーキ操作直前まで
フルノッチだった。加速しないけどね。
３８８０系は８０km/h出たよ。加速もいいし。

.

400get---------------------------
!!!!!!!!!!!!

.

>>398
ありゃりゃ、そんな車両を特急で走らせる名鉄って一体？

瀬戸市：尾張瀬戸　瀬戸市役所前　新瀬戸　水野
尾張旭市：三郷　尾張旭　旭前　印場
守山区：大森・金城学院前　喜多山　小幡　瓢箪山　守山自衛隊前
東区：矢田　大曽根　森下
北区：尼ヶ坂　清水
中区：東大手　栄町

…名古屋市の地下鉄計画で守山区が置き去りにされた理由が分かる気がする…

>>403
ゆとりーと走っているから我慢しる！

.

かつて運転士だった知人の年配職員の話し。　

新名古屋の地下→地上が苦しかったけど、平坦に出たら
どこまでＨＬを扱いきれるかが運転士のうでの見せ所。

ＨＬで引っ張りまくり、キュッと止る。　縦のダイヤグラムを
崩さない男らしさ。　あれを乗りこなせないと一人前の運転士
とは言えない。　今の運転士は楽なもんだ、車に乗せられてる。


そうおっしゃっておりました。　紙だと思いました。

>>403
昔の名古屋市地下鉄計画では、名鉄瀬戸線の栄町乗り入れが
「９号線」 となっていました。

>>398
>ＨＬ車は昔、本線系で特急運用のときも
>平坦線でフルノッチでも７０km/hがやっと。

平坦なら80キロ出てたような・・・。
オレの記憶だと新名古屋の地下→地上（豊橋側）の登り35‰で45キロ、
呼続〜桜の20‰で55キロくらい出てたように思う。
70キロがやっとというと10‰前後の勾配じゃないか？

ＨＬでも出力弱過ぎ（名鉄最弱）の車があったよね。　
なんだったか忘れたが。　その話かも

築港用に電装解除した（でもコンプレッサー用にパンタは装備した）
3700系に、3716ってのがあったよね。
それでTc-Tc-McのHL３連で平坦な築港線を運用してたんだけど、
週末に新川に持っていくのが大変だったっていうのは有名な話だよね？

それ考えると、クーラーを装備しちゃった3780系はさぞかし重かったんだろうなぁ。

3780は確かに重い車だったけど、瀬戸線では
２Ｍ２Ｔだったから、９段フルノッチで
８０キロは出たと思う。
（瀬戸線のＨＬにはちゃんと速度計ついてた）

本線系ＨＬ車のさよなら運転イベントでは下り坂で
幻の１００キロ運転（速度計が無いから正確にはわからなかったそうな）
してたそうだ。

>>411
晩年の瀬戸線HLは急行運用が多かったよね。
３扉の6000SR/ALが普通で、２扉のHLが急行。
それはそれで理にかなった運用だと見えなくもない…。

今から思えば、80Km/hは出してたかも知れない。
登場当時の3700系は2M（3701-3702)だったらしいけど、
もし1M1Tに組み替えられないまま3780系まで作られたとしたら…。

オールM編成の3780系４連、妄想だけでもうﾊｧﾊｧ（ｗ

本線の特急事故が全国ニュースで取り上げられているけど、昔小幡とかでよく
事故があったけど最近なくなったね。

>>414
事故に遭遇したことはないけど、3770の下り準急に乗った時、
遮断機のバーにバンパーが接触してたとかで、
ｳﾃｼさんが踏切の手前で停めて、車のｵｯｻﾝに
注意してた？のは見たことがあるな。

今の印場−旭前間の、志段味に抜ける道の踏切だったな。
当時まだ印場駅はなかった。

>オールM編成の3780系４連、妄想だけでもうﾊｧﾊｧ（ｗ

激同！６０００とタメの編成出力。どんな加速をするのか〜。

510の2連並みでは？

吊り掛けの時代には、１つの台車に１つのモーター
しか付いてなかったんですか。

>>387-391
最近新瀬戸の辺りに逝ってなかった漏れは、>>387を読んで
「名鉄ショッピがビルから撤退した」ことを言ってるのかと思ったけど、
ついにあのビルまでｱﾎﾞｿされてたのね…。

今日、仕事の客先に逝くために愛環使ったんだけど、
久しぶりに新瀬戸まで乗ったら、上りホーム南側が更地になっているのを見て唖然…。
（新しい実家が水野だから、なかなか新瀬戸まで乗らないのよ）

大きい建物だっただけに虚脱感も精神的ダメージも大きいなぁ。
で、跡地はどう再利用されるんだろう？

>>419
マンションだって

>>420
サンクス！
元気のない工場やらでかいビルやらをぶっ壊して、
そこに（たぶん）デカいマンション建てるっていう光景、
瀬戸では当たり前になりましたな（まぁ、全国的にそうなんだけど）。

あの場所なら周辺住民の反対運動起こらなさそうで、
作る側としてはイイかもね(笑)。

＃それにしてもＮ場町の○利陶器跡のマンションはデカいな…（ｗ
　↑Ｓ南連区のﾔｼにしか分からないﾈﾀｽﾏｿ。

>>418
そうとも言い切れない気がする。
…ってか、3700系の場合はどうだったのかな？

相互乗り入れ上ゲ

【愛環】愛知環状鉄道
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019304477/l50

>>414
瀬戸線の大きな踏切事故といえば2年ぐらい前に三郷4号で6032Fが
ぶつかって以来ないですね。
あの時は6032Fの4両とも側面傷だらけに…。

ガントレット萌えage

栄町のﾊﾟﾀﾊﾟﾀに、なんで「DX特急」なんてのが入ってるんだろうage

>>424
三郷４号ってあの斜交差のとこ？

そもそも「ライナー」って何者だよ…。JRかお前はage

age

保全age

夜に矢田から尾張瀬戸まで乗った。
車内券を買うタイミングを逃したから、尾張瀬戸の出札で390円を払った。
で、500円硬貨を出して戻ってきたのが、100円・10円に500円硬貨各１枚…？
「？」と思いながら歩き去ろうとしたら、「ごめんなさい〜！」と出札の駅員に呼び止められた。
「ｼﾗﾈｰﾖ」とそのまま歩いてもよかったんだけど、この前の事故のことを考えるとできなかったな（ｗ
そのまま、500円硬貨は返しますた。

>>431
偉い！！

５年前小幡に住んでいたときは瀬戸線にお世話になっていたなあ。
小幡駅もあれから駅舎替わったと聞いています。

保守入ります

もう一丁保守

愛環スレがえらいことになっとったな…ﾔﾚﾔﾚ

さらに保守

デが日中走ってたのを見たことがある。

>>437
漏れも見たことあるよ。結構ﾋﾞｸｰﾘするよね…。
どんな頻度で、どういうダイヤで走るのか分かるお前ら！教えてください。

漏れも踏み切り待ちで停車していたら、デが来てﾋﾞｸｰﾘした事があった

3780を廃車回送する時の、
（瀬戸）6750−3780−デキ（栄町）っていうプッシュプル編成には萌えたな。
瀬戸線ではまず有り得ない8両編成、デキ入れれば(笑)9両編成だもんな〜。

>>440
写真撮って無いのかよ

>>441
撮ってるけど3780しか写ってないという罠

自力で回送できないの？

>>443
除籍されてたので（法的に）自力走行ができなかったか、
一部の装備がｷﾀｰ山で取り外されていたかの、どちらかだと思う。

デキ２両でプッシュプルせず、デキと6750を動員した理由は
確かその頃は、1500V昇圧でやってきたデキ２両のうち
１両が何かの理由で瀬戸線を離れていたからだと思った。

あのデキは、国鉄で同型機は存在しないのでしょうか。

>>445
漏れは電機に詳しいワケじゃないけど、
少なくとも同型が国鉄にいたという記述を見たことはないです。
名鉄にもいる東芝標準型なら、どこかの私鉄にいると思いますが。

愛環ｽﾚ、新車発表で元気いいなぁ〜
瀬戸線にも新車、300系の18mバージョンとかがﾎｽｨ（吊掛うんぬんは別の話で）

保守入れます

下げ保守進行

ﾈﾀ捜索中上ｹﾞ

保全

age

中々しぶといな、このスレ（ｗ

愛環の新車、瀬戸線より豪華だ…
瀬戸線だって「一応」万博のアクセスラインなんだけど（ｗ

>>456
名鉄が瀬戸線を植民地化している以上、新車投入は今更無い。

>>457
植民地か…（溜息
もし瀬戸線が戦中に強制吸収されず、瀬戸電機鉄道株式会社のままだったら、
２０年前には名城線乗り入れを実現してウハウハだったかも知れないな。

>>458
案外、多治見まで延伸して特急とか走らせていたかもしれないな。

>>459
東濃鉄道笠原線に乗り入れてみたり、とか？

新瀬戸の南側の名鉄パレ跡地を利用して哀歓と接続させて栄発の万博輸送列車運転しる！











無理だわな。妄想スマソ。

そういや、万博輸送本命の「リニア」の話題は全く無いね。

＞462
HSSTのこと？

>>463
それそれ。橋脚はだいぶ出来ているよね。
ＤＱＮな外車屋がどかなくてそこだけ進んでないけど。

>>461
「尾張横山」という駅名を復活させ、名鉄パレ跡地を貨物ヤードとして整備、
瀬戸線で貨物輸送を復活しる！という妄想よりは現実的かと…（ｗ

>>465
ワロタ。


しかし哀歓の瀬戸市駅はあれだけ立派になってきたのに新瀬戸駅のほうは
相変わらず放置プレーで鉄粉まみれ。μ鉄パレあぼーんで南側からは商店も
消滅…。これで哀歓に２０００系走り始めたら車両面でも禿しく見劣り…。
μ鉄立場ねーな。

>>466
駅の位置が中途半端じゃない？
名鉄パレなき今となっては、愛環のロータリーが「駅前」になっちゃってる。
もっと尾張瀬戸寄りにホームを移せ！というのはムリでも
せめて尾張旭並みの改装はしてﾎｽｨ。

名鉄パレ跡地のマンション、やっぱり名鉄不動産とかがかかわるの？
そうだったらマンションと抱き合わせで駅も改装…、やっぱムリかな。

20年ほど前、朝日新聞社の「世界の鉄道」という本で、
私鉄特急の特集記事があったんだけど、
それによると名鉄HL車による支線直通特急の最高速度は90km/hだって。
そうなると、ヤパーリ名鉄再鈍足車は東急からの3880系にケテーイ！
HLに負ける戦後生まれの車両っていったい？

>>468
誤爆だよな？

ＮＨＫ教育『どっちがどっち!』に
尾張瀬戸駅と6000系登場

age

>>467
ちなみに、新瀬戸側のタクシー乗り場は正式のものじゃないそうな。
２社の会社が交互に待機しているのは便宜上のことらしい。

age

中央線が瀬戸経由のルートで建設されていれば・・・・・・・

瀬戸電は儲かってるね。　
６７５０ﾂﾘｶｹって結構カッコイイジャン。　
本線系の雰囲気あるね。

スカート取付キボン＞6750

欲しければ、自由にお持ちください＞６７５０

.

.

>>475
個人的に好きなのは6600なんだが、最近は6750も好きになってきた…かも。
逆に6650には相変わらず違和感を覚える。7100を見た時と同じ感覚か？

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃南成岩　 　 　 　 　 知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃

AGUIに750が瀬戸方面に行くとあったがホンマかいな？
ネタ？

>>482
ネタじゃなけりゃ嬉しいが、どこに置き場があるというんだ…（ｗ
尾張瀬戸の旧駅舎跡に保存なんて…あまりにも出来すぎた話だよなぁ。

保守age

保線ちう

元気ないよなこのスレ

だって一応周りは万博祭りなのに、ここだけ取り残されるとあっちゃねえ…。

OASIS21から直通バス出すってことは、
瀬戸線は万博アクセス線として期待「されてない」ってことだよね…。

2005年までの６両化、夢また夢の話になりつつあるのかな（ｗ

瀬戸市は、万博開場の縮小で、瀬戸電のアクセス利用率も
下方修正せざるを得なくなったわけ。

6750て、ブレーキは１シリンダーだよね？
運行上で支障ないのかなぁ？

>>489
瀬戸市の郵便番号…（ｗ
＃品野は489じゃないYO!というﾂｯｺﾐは織り込み済みです(w

>>490
既に扇ﾀｿにﾏｰｸされてます（ｗ＞１シリンダ式の6750系

>>492
あ、やっぱり？「いもむし」が引退においこまれたのもソレが一因
だったみたいだし・・・
どうでしょう、台車ブレーキに改造したＦＳ１０を履いた
東武５０７０が東であぼーんされつつあるから、コイツから台車
もらって履き替えるってのは？乗り心地もまーまーだし、
日立の１３０ｋｗモーター積んでるからパワーもあるし。
（柏では、加速時に同時発車した常磐１０３をチギった実績あり）

>>490 他の車両でまかなうんじゃないの？　ワンシリンダといっても
一両氏んだら、後の3両のブレーキも氏ぬのかな？　　房的質問でｽﾏｿ。

>488-489
菱野トンネル経由 新瀬戸〜青少年公園 の万博アクセス
バスは走らないのか。
瀬戸線からは最短距離のはず。
トンネルは開通間近だが、その前後の道路がまだつながっていない。

愛環瀬戸市駅のホーム増設工事の足場もなくなり、綺麗な外観が姿を現わしたね。
新瀬戸駅がどんどん霞んでいく…

保守します

あと２こ

あと１こ次の方どうぞ!!

500

…まさか500まで逝くとはなぁ（ｗ

１シリンダって、国交省から改善指示出されてるんだよね。
第一次京福事故（シリンダから各車輪に力を伝える大元の
ロッドが折損してブレーキ効かなくなった事故）が契機で。

昔の瀬戸線です
http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/nagoya.html

>>503
ブラクラ？

>>504
見てから言えよ（藁

>>494
漏れもその辺りを知りたい。
京福は単行だから１両ｱﾎﾞｿでオシマイだけど、
瀬戸線は３両残ってるから。

言葉の使い方がヘンだ>>506

京福は単行だから１両ｱﾎﾞｿでオシマイだけど、
瀬戸線は３両残ってるから、見逃してもらえてるのかな？

「京福電車の館」
http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>508
ある意味、精神的ブラクラにつき注意（ｗ

確かにある意味精神的ブラクラだな

「京福電車の館」 ホンモノ
http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/curry.html

>>493
東武5070系の主電動機HS-269の出力は142kwだよ！

>>509-510

心配なんですけど、このスレ読んでいただけます？

【ニュース速報】　-　「銀」でないのになぜ「水銀」？
14レス目　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news/1034246705/14
22レス目　http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news/1034246705/22

漏れはなんともなかったけど？
NUV入れてるけど反応ないし、ソース見てもこれといって匂わないが…？

スレと関係なさすぎなのでsage。

ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ

最近あちこちに件のリンクが貼ってある。
漏れは怖くて見れないけど。

>>514氏はなにごともなくてよかったね。sage.

なんか話題ねーなー

>>518
オフでもやる？ってもネタが…（ｗ

>>519
瓢箪山駅のあの狭いホームを埋め尽くす人でオフ(w

じゃネタ提供。実際問題、6750系はあと何年もつんだろう?今やもう高性能化
の望みはほとんどないと思っていいだろうから長くて十年位か？もうラッシュ
時とかにはスジ乱さないように走るのにもいっぱいいっぱいっぽいしな〜。み
んなの予想を聞きたい。

>>513
サンクス＆スマソ。
京成２００のＭ換装車に積んだのと勘違いしてました。
しかし、１４２ｋｗねぇ・・・聞けば聞くほど欲しくなる・・・

確かにほしい

新瀬戸駅にて、名鉄パレ完全解体記念オフ。
ついでに愛環オフと合同開催も可。

>>522
東急のデハ3600型も確か同じモーター積んでた。
まだ弘南に留置中かな？

瀬戸電・・・停電しますた・・・先週末のことだけど。

>>507
遅レスだが２両以上ならＯＫ　機械的にも問題ないはず
事実京福１回目の事故後再度事故るまでは車体ブレーキ車は
重連を組むことで走行許可が出ていた

単行でも走行禁止なわけじゃないし（前科持ちの京福は除く）
一応安全に十分留意するという事で走行を許可してもらっていたはず
でないと路面電車などは困ってしまう（岐阜市内線モ５７０とか）
それでも東京都は同型車をにあぽーんしてしまったが

>>527
ありが�d
おかげで疑問が晴れたよ〜

>>521
AL車に合わせたスジを引く、これで万事解決（ｗ
…ってのでも鉄ｦﾀ的には困るんだよなぁ…

7500辺りを歯医者にして、その足回りを6750に移植ってできないのかな？
VVVFの足回りを新製するよりは安上がりだと思うんだけど…

>>526
詳細ｷｳﾞｫﾝﾇ

>>526
早くキボンヌ〜

喜多山の高架化期待age。

>533
　夜何時ごろだったかな？１０時だったか、忘れた。酔ってたもん。
　小幡駅を出て、喜多山駅の手前で突然車内照明が非常灯火に変わったんだ。
　もちろん、その場で停車。
　「あぁ〜、この辺踏み切り多いんだよなぁ・・・」とか思ったような…。
　すまん、酔ってたもんだから。

　…と同時に、窓から見える街の明かりがこんなに明るいものかと
　酔っ払いながらも感動しますた。

>>535
停電した時って、急ブレーキかけたような急停車なの？
それとも普通にブレーキかけたみたいに止まるの？

酔ってて覚えてないとは言わせないぞ（ｗ

>>530
7000系列の台車は、エアサスが「ダイレクトマウント方式」になって
いるため、車体側に取付スペース（エアサスの）が用意されてないと
装着できないそうです。それで6750カルダン化計画がとん挫したらしい。

>>537
じゃあ、5500の台車が発生した今ならカルダン化可能なの？

日本の都市最萌トーナメント
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1033971939/l50

名古屋が予選落ちしそうです。応援おながいします。

>>537
あ〜、過去に話はあったんですね＞6750カルダン化
7000系列の床下移植って、簡単そうに見えて難しいんだなぁ…。
もしかして、VVVF準備化されてるのが裏目に出たか？

漏れも>>537と同じことを聞きたいですが、
少なくとも省エネにはならないだろうな（ｗ

漏れも>>538と同じことを聞きたいですが、
少なくとも省エネにはならないだろうな（ｗ

…ですた。間違いｽﾏｿ。

>>536
　かな〜り酔っ払っとったんだわ。
　勘弁したってちょ♪
　栄で呑んで駅に行く途中、できたてのオアシス２１見て
　それから電車に乗ったんだわ、時間は…覚えとらん(w。

　停車だけど、照明が暗くなった→「気が付いたら停まってた」って感じで。
　酔ってた証拠やね(;´Д｀)。いや、ウテシがうまかったんだわ、きっと。
　５分くらい停まっとったよ。小幡と喜多山の間で。

いくらなんでも、半世紀前の床下機器を温存しないでしょ。
そのうちやるよ。高性能化。

>>536
この前常滑線が架線事故で停電した時は、惰性で次の駅まで走って
通常ブレーキ使って止まったよ。

>>545
「通常」ブレーキとは？
いまや多くの列車が回生ブレーキを使う以上、「通常」のブレーキでは止まれないはず。
空気ブレーキ（＋抵抗ブレーキetc.？）で止まったって事か？

保守入れときます

>>546
そうです。回生は使わずに空気ブレーキで停まりました。
通常ってのは非常ブレーキじゃなかったということです。

>>548
それならあり得ない話じゃ無いな。

>>544
東の頭部は、大正後期〜昭和初期の電車部品を
平成まで使ってました（伝説の32、54、53・58→3000系）。
車両によっては、70年近く走ってましたが？

>>550
きっと瀬戸線もそうなりそうだな…。
たぶん、6750は現状のままｷﾞﾘｷﾞﾘまで放置な気がする。
ｷﾀｰ山の設備はいつまで経っても古いままだし、
そもそもSFの導入を最後にしている時点で見放されてるぞ。

名鉄瀬戸線は愛知環状鉄道瀬戸線にしる！

>>552
名案age

喜多山に一番近い雰囲気ってのは、昇圧、移転前の上田交通かもね（W
あそこは昭和三十年代の香りが漂う一角だからなぁ。

上田交通…（ｗ
昇圧前…（ｗ

>>552
運賃上がるかも知れないけど、車両の高性能化は期待できそう…。
足回りが313な6750ﾊｧﾊｧ。

>>556
新型２０００系導入で余った100型、200型がやってきます（ｗ

>>557

下半身だけだけどナー

>>557
瓢箪山のホームにつっかえるかと…。

>>558
それはそれで…鬱だな。

100系・・・6両編成6本
6650（6750）系・・・4両編成6本

100系抵抗車と6650（6750）系の数はﾋﾟﾀｰﾘ一致するんだよね。
んで、100系中間車2両6組から6両編成2組つくれちゃうんだよね。

>>560
7500系の6連を4本廃車にし(以下略)

>>561

>>537を読め！

>>562
>>538を読め！

>>563
>>539を読め！

>>564
>>540を読め！

…っつーか、いいかげん「準」新車じゃなくて本物の新車を入れてくれよ。
さんざん儲けさせてやってるんだからさ、たまにはいいだろ？

瀬戸線ってほとんど放置プレイだから早く愛知環状鉄道瀬戸線にしてほすぃ。。。
このままだとお先真っ暗だぞゴルァァァ！！
名鉄小牧線や上飯田連絡線も愛知環状鉄道小牧線にしる！！
地下鉄名城線は全部繋がったら名前を名古屋環状線キボン

>愛知環状鉄道瀬戸線

冗談じゃないっ！
ドル箱なので手放しません（ｗ
今後も適当に放置します（ｗ

>6750系高性能化

さすがにいまさらオールＭにはしないでしょうね。
本線スピードアップで足を引っ張るのは･･･高速域の加速が悪い
６０００初期車あたりがあぼーんされて、制御機器＆足回りの
ネタを提供してくれるのかな。それでも瀬戸線では超高性能車（ｗ
既存の６６００系、６０００系とも保守部品共通化で大助かり
ってとこかな？
まあ、かなり先の話なんでしょうがねぇ。

P車の検査期限が切れるのが2年くらい先。
車両を入れ替えるならその時だね。

単純な年式比較での廃車順序としては以下の通り。
1.5500系2連
2.7000系(中間の7700・7100系含む)
3.7500系
4.6000系
5.その他の7700・7100系
6.100系初期車

さて、編成を組み替えながら廃車する場合は皆目検討が付かないが、
今の名鉄ならおそらく編成ごとあぼーんだろう。
自分は2までの106両が2003〜5年度で置き換えられると見ている。
3まで置き換えるとしたら、
・6連はすべて4+2でまかなうようにする。単独6連は邪魔。
・2ドア車+6000系でちょうどローカル線折り返しがまかなえる。
と判断した時だろうね。

>>561

瀬戸線に高性能な7500系の足回りなんてもったいないです。
つりかけのままで充分ですよ（ｗ

みなさまご承知の通りＡＬ車の性能は国鉄113系（2M2T）にも匹敵するほどの性能（やや劣りますが）
つりかけ車としてみればかなりの高性能車です。
その置き換えのためにつくられたのが6000系。
7000系列が高性能スピードうｐの目的で作られたのとは異なり
6000系はとりあえず早く旧型ＡＬ車をｱﾎﾞｰｿするために作られました。
性能もＡＬ車とほぼ変わらず（むしろ2M1Tで使っている3300系には劣ると思います）
20年くらいでｱﾎﾞｰｿして新型車に置き換えるだろうという想定でかなり安くつくられました。
走ルんですのはしりともいえましょうか。

長くなりましたが要は6750系は音がうるさいだけで6000系と性能は変わらないのです。

これだから瀬戸は・・・
尾張旭にいい迷惑です

>>570
イイじゃん、尾張旭終発着列車増えたんだから。
漏れ、実家が水野なんだけど、
栄に行って乗ろうと思ったら先発が準急尾張旭行とかだと萎えるよ…（ｗ

…って、三郷を使う尾張旭市民も同じ思いをしてるんだよな。

>571
　三郷は尾張旭で一番栄えてるんじゃないかと思われ。
　ヨーカドーがあるがね〜♪

　そして踏み切りの混み具合も(;´Д｀)。
　

>>571
ヨーカドーは周囲の道路事情を考えてあそこに進出したのかと小一時（略
正直、森林公園から三郷駅前を抜けて本原方面に行こうとは思えない…

>>573
　どうぞ。問い詰めるときに使ってください。
　ttp://cgi23.plala.or.jp/satkun/cgi-bin/img-box/img20021018014946.jpg

>>569
じゃあなぜスジに乗り切らないのか。
113系も中央線の邪魔者。それにすら及ばないなら完全にクソ。

113系と比較するとは論点がずれてるな（ｗ

加速、走りはいいが止まるのが苦手なのでは？

話がまた吊掛車の存在意義になってきた(;´Д｀)

終車後深夜の路線保守〜

>性能もＡＬ車とほぼ変わらず（むしろ2M1Tで使っている3300系には劣ると思います）

瀬戸線のＳＲは限流値下げて性能を出しきってないからなー
１５０馬力と２００馬力の車がお互い全開加速したら、やっぱり違う罠。

まあ、もっと問題なのは加速以外の性能も悪いって事。
車内外騒音のうるささ、鉄粉飛ばしまくる鋳鉄制輪子＆フル空制、
乗り心地の悪さ（エアサスと比べれば）だと思うが。

緊急浮上

瀬戸線と言えばやっぱりコレでしょう。
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1026505098

AL車やSR車なんていりません、せめてVVVF車にしてくれ。

>>583

日本語変。「せめて」ということは本当は何か別の物を望んでいるはず。
を望んでいるんだ？

>>584

を望んでいるんだ？→何を望んでいるんだ？

上ゲ

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　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
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　┃南成岩　 　 　 　 　 知多武豊┃
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小牧線が便利になるがね〜
この際だで、瀬戸電も地下鉄接続だわage

栄〜大曽根を名古屋市に売却するとか(w
って、ここが稼ぎどころなんだけどね

既存路線に接続なんてｾｺいこと言わんと。
ここはﾊﾞｷｯと新路線だわ。

東の東武東上線
西の名鉄瀬戸線

>>591
矢田川の河川敷の下を掘って中央線をくぐり、そのまま上飯田で接続なんてどう？

>>593
漏れもずっとそれについて妄想してた！矢田川橋梁から西を
見て、ここずっとまっすぐいけば小牧線いるじゃん！つなげりゃ
孤立状態解消ワショーイ！………なんて厨でDQNな発想なんだ…。
スマソ、逝ってきます。

せめて大曽根でjrとの乗り継ぎがもう少し楽にできれば
名駅行くのも楽なのにな。
大曽根がもう少しましな駅になる計画はないのかな。

>>594
名鉄が昭和40年代まで大曽根〜上飯田の免許を持っていて、
本気で作る検討をしていたところが、名古屋市が
「うちが地下鉄を作るから」って取り上げたという経緯はご存知？

潜る東大手付近は、名古屋城のお堀が何かの文化財かﾅﾆかに
指定されとるもんだで、これ以上広げられせんらしいがね。
そんな狭っこいﾄｺはサヨナラして、清水から高架のままで
どこか行ってまえばいいんだわ。

名古屋市の地図で、清水から西に直線を引くと栄生だがね、
そこで本線に入ってまえばええがね・・・(;´Д｀)

K▼SEI車掌の はしのえみお です｡ｷﾘ番取りに来ました!

小牧線の大曽根〜上飯田は魅力的。
もし実現してれば栄町駅から｢準急　小牧」とか「急行　犬山」なんて
電車が出たのかな・・・？

ha?

>>594
名鉄の免許は失効したかなんかだとは聞いたことあるけど？
この免許が「栄〜上飯田」だったらどうなってたのかな。

>>596
げっマジで!?知らんかった！サンクス！
ということは取り上げておいて何十年も放置かよ！
名城線との相互直通もつぶしたしなめたことしてくれるな！＞名古屋市
しかしそれはむしろ瀬戸線よりも小牧線沿線民への被害が甚大だな…。
まあ実現していれば瀬戸線の放置も今ほどひどくはならなかったかもし
れないが。

余裕の600〜げっと〜〜ネ申に不可能はない!

>>599

先　発　←１番線　準急　小　　牧　３両
次　発　→２番線　普通　尾張瀬戸　４両
次々発　←１番線　急行　犬　　山　３両

栄町のﾊﾟﾀﾊﾟﾀを妄想してみますた

瀬戸電の踏切はなんとかならんもんかね？
旭前〜尾張旭で、道路のモグラ化工事してるけど
道路が潜るってことは、高架はやらないってことやね。

>>596,602
ちなみに、瀬戸線の栄町乗り入れを名古屋市議会に承認させる条件は、
名鉄が持ってた赤池−八事の免許を名古屋市に譲渡することだった。

>>606
この話、鉄道系の板でちょくちょく聞くけど、ソースはあるの？

>>607
名鉄百年史に載ってるらしい

>>606
勉強になりますた。しかし何か名鉄は名古屋市に対して頭が上がらない感
があるね。

>>604
　そのまま各務原線で新鵜沼・・・いや、新岐阜まで(;´Д｀)

　先　発　←　１番線　　急行　新　岐　阜　　３両
　次　発　→　２番線　　普通　尾 張 瀬戸　　４両
　次々発　←　１番線　　準急　小　　　牧　　３両

可児でもいいな・・・(w

>>608
そいじゃ、今度図書館にでもいってきますわ。
図書館においてあるかな

小牧線が瀬戸線とつながっていたら、まだツリカケ車ばかりだったんだろうなぁ・・・鬱

>>612
　小牧線が複線になったかもしれない・・・

610みたいになって新名古屋と栄町が都心の名鉄のターミナルとし
て並び立つ状態になったら…、街として買い物客、ビジネス客への
求心力があるのはどっちなのかな？

>>614
　乗換えとかの接続客は圧倒的に名古屋だろうね。
　でも通勤客は栄町の方が便利だろうから、ラッシュ時の
　混雑は新名古屋以上になるかも。
　もっとも小牧線の輸送力が・・・鬱。

　でもでも、新岐阜〜栄町は岐阜からの通勤･買い物客が
　いっぱい乗りそうだよ。
　もし「輸送力アップだ〜」とかμ鉄が頑張ったら、
　パノラマが『特急　栄町』で・・・来るわけないか。

>>615
近鉄のような、ヨーロッパスタイルの栄町駅になったりして．．．．．

>>615
むしろ、名古屋市民を犬山レジャーランド地帯（藁)に呼び込むために
栄町発の特急を出すんじゃないかと思ったりする。

>>612
　栄町〜金山ができたかもしれない・・・

>>616
ついでに櫛型ホームもキボン。

>>617
　先　発　←　１番線　　特急 (全指)　新　鵜　沼　４両
　次　発　→　２番線　　準急　　　　　尾張 瀬戸　４両
　次々発　←　１番線　　特急 北ｱﾙﾌﾟｽ　高 　　山　４両

・・・すごいかもしれない。

>>618
で、金山で本線豊橋方面と接続する、と。
豊川稲荷発新岐阜行きは、
本線経由、本＋犬山＋各務原線経由、本＋瀬戸＋小牧＋各務原線経由の３本立て！

>>620
ｷﾀｰ---------(゜∀゜)---------ｱﾙﾌﾟｽ!

>>605
水野の西にある青山病院のﾄｺの踏切、道路を高架にしてﾊﾟｽさせる計画があるらしい。
しかし、あんな場所の余裕のないﾄｺ、どうやって工事するつもりなんだろ（ｗ

栄の街ん中から高山に行けるとなれば、倒壊「ひだ」と
いい勝負できたのでは？？
特に東山線の栄より東っ側…住宅地の人間は名古屋まで
行かないで、栄から高山までＧｏ！

>>623
もし本当にやるんなら50Km制限のカーブをどうにかしてからにしてほしい
な。道路なんかかぶせたら容易に線路の移設ができなくなる。

>>624
栄発着なら、「ひだ」と明確な差別化になるから、廃止されることはなかったかもね。
（いずれ廃止される運命だとは思うけど、もうあと数年は生き長らえたはず）
正直、新名古屋（実は神宮前）発着だと、方向転換しない以外のアドバンテージがなかった…。

現実的な話では、大曽根と栄で地下鉄との繋ぎ。
改札無しの乗り換えができたらトランパスもきっと成仏できるはず。

栄町駅のホーム南側から東山線改札のすぐそばに出る非常階段を普段から利用できる
ようにならんかなあ。
東山線の方から向かうとあの非常階段の所から電車見えるのに。

瀬戸のJRバスの車庫の東西にある踏切２か所を何とかしてほしいな。
特にJRバス車庫の西側ね。菱野の方へ向かうトンネルが開通するととんでもないことに
なりそう。

保守

…さて脳内・瀬戸電も落ち着いたところで(;´Д｀)。

やっぱり瀬戸電は、ここまま放置プレイかねぇ？
踏切りも、道路の方から避けてくれるのを待つしかないのかなぁ？
しかし瀬戸街道なんかをage/sageするのはムリがありそ…

大森あたりまでｽﾞﾄﾞｰﾝと高架になれば…と期待してみるage。

>>630
しかし盛り上がったねぇ（ｗ＞脳内瀬戸電

万博のメイン会場が長久手に移ったし、ここんとこの不景気で
名鉄も瀬戸線のことはあまり構いたくないんだろうな、と思ったりする。

「投資したとこで乗客増は望めない」のは、非鉄でも分かるからね（ｗ

600v時代のｹﾞﾃﾓﾉク2221・2222上ゲ〜

某掲示板で3300系はいずれ瀬戸線に来るっつう話が出てるけど
どーなんだ、これ？漏れ的にはやめてほしいよ…。
何かそれらしい動きとかあったのか？

>>633
３連なら三河線とか羽島線で使えそうだし、築港線もあるから、
瀬戸線に来るまでもないでしょ。公式ソースはどこにもないし。

保守上ゲ

3300固定編成×２＝６連で本線急行の妄想。

さらに6750固定×２＝8連で本線急行の妄想。
6750は室内綺麗だからよいかもね。顔も本線っぽいし。

投資しなくても均衡が保てそうな瀬戸線は優秀な路線だね。

>>637
そういう解釈もできるのか（ｗ

>>637
　そやね…
　スピードアップしなくても、新型車両入れなくても
　踏み切りそのままでも、客は減らない…
　いや、むしろ尾張旭なんかは住宅地としての価値があるから
　増えていくんだろうなぁ。

　・・・近くに競合路線でもあれば、もっと違う瀬戸電に
　なるんだろうけど。

…脳内ｽﾏｿ…

仮にだ、岡多線が開業してたとして。
瀬戸から多治見経由で名古屋まで｢瀬戸らるライナー(;´Д｀)」なんか
走ってたら、瀬戸周辺の市民はどっちに乗るんだろ？？

速度も設備も全部いっぱいいっぱいの瀬戸電に対して、
びゅんびゅんの倒壊・・・
もっとも、料金が高そうやね　　＞　瀬戸らるライナー

>>640
どう考えても瀬戸電だろ。脳内にも程があるぞ。
今後、このスレでは現実的な話だけにしてくれ。

>>641
　現実??
　現実は　>>637　にある通りでつ。

>>639
瀬戸線の乗客って増えているの？もし増えているのであれば、
もっと積極的に６両化の工事が行われているはずなんだけど。

>>643
　どうなんだろうね？？
　でも瀬戸･尾張旭・守山の沿線地区の人口は、確実に増えてるみたいだよ。

>>639
高蔵寺で中央線〜愛環が直通すれば、大曽根〜新瀬戸で一応競合路線になる。
運賃は瀬戸線の方が安いが、高蔵寺経由の遠回りでもスピードは結構速い。
新瀬戸では瀬戸線有利となっても、瀬戸口・山口あたりからは
確実に高蔵寺経由の方が速くなる。
瀬戸線もそれに負けないスピードアップが必要だ。

>>640
まぁまぁ、そうカタいこと言わないと…

>>645
あとは本数だね。
現状ではやっぱり瀬戸線有利だと思うけど、
愛環が４本／時ぐらいになって、高蔵寺で快速との連絡もよくなったら
名駅まで出るための足としてかなり脅威になると思う。

名鉄は、学割定期がめちゃ安いから有利

もし瀬戸線が未だに600Vだったら

脳内瀬戸電にいくつかのネタを。

名鉄社史（昭和３５年）には、明治４０年に大曽根〜小牧の免許を
申請するも特許されず・・・だそうだ。

小牧線と言えば（スレ違いだが）大昔は岩倉〜小牧がそう呼ばれて
いたみたいだね。
今の小牧線は開業当時は＜大曽根線＞と呼ばれていた。上飯田が
暫定的なターミナルのつもりであったことがよくわかる。
昭和２３年５月１６日に路線名の変更がある。小牧線が小牧線に
なったのはこの日から。
碧西線、知多線、岡崎線、東美線・・・さぁ、今のどこだ？

>>650
東美線＝広見線

だと。

>>649
　踏み切りが多すぎてアレなので、思い切って路面電車に
　しちゃう…(;´Д｀)
　踏み切りが無くなる・・・けど道路の込み具合はそのまま。

>>652
もしかして、戦前は軌道線だったのかな？
大曽根駅南口に「駅前」っていう駅もあったぐらいだから。

上ｹﾞ

>>653
戦前までの時期に既に区分は鉄道になってたはずだと。

sage

保守

>>650
名岐鉄道大曽根線の「大曽根」は、現ＪＲ大曽根駅を指しているのではなく、
今の西大曽根付近を指しているんじゃないの？瀬戸線のような貨物輸送目的が
あれば別だが、旅客輸送を主眼に開業した路線なのに、わざわざ大曽根駅を目指す
明確な意図があったんだろうか。当時の中央線の運転本数（1日何本？）を考えると、
そんな辺鄙なところに向かうより、名古屋市内中心部を目指した方が合理的だと思われ。
上飯田で客を受けるべく後に開業した市電御成通線（上飯田〜大曽根）の終点
「大曽根」も、今の西大曽根のことだし。

そういえば大曽根駅の近くの名鉄バスのバス停も「東大曽根」だったな

>>658-659
ｵｽﾞﾓｰﾙの西端あたりを「西大曽根」って言うんじゃなかったっけ？
森下駅の北側ぐらいね。

それにしても喜多山の工場はいったいどれだけの車両改造の施工能力を
持ってるんかね？
過去にロングシート化、冷房化改造とかをこなしてるけどやっぱ高性能化
改造工事は無理なのか？時々6750系の高性能化の話題が出た時に「尾張旭
に工場が移転しなきゃ無理」って言われてるが…。

age

セントラルパークから森の地下街まで歩くと、栄町駅の近くに来たってすぐ分かるね。
あの匂いで…（ｗ

地下鉄の

にほひage

>>665-666
「地下鉄」っていうよりは「瀬戸電」の匂いだよ（ｗ

>>649
未だに名古屋城のお堀をｶﾞﾀｺﾞﾄ走ってそう

瀬戸線かぁ･･･
10年前のスタンプラリーの時以来乗ってないなぁ〜・・。

あげときます

もっかい上げ

>>661
喜多山工場には４両編成のうち２両ずつしか入れないとか…

>>669
俺もスタンプラリー以来使った事ないぞ。
たしか、信長、秀吉、家康のときだな。なつかしいなー。

>>672
その通り。大きな点検や修理・整備は２両単位でしか行えないです。
修理してると、その片割れがデキに繋がれて構内に留置されてます。

>>673
スタンプラリーのスタンプ設置駅があるのが、ある意味奇跡かも（ｗ
ちなみに俺がスタンプラリーやったのは、鶴舞線・犬山線乗り入れ記念が最後だなぁ。
…いや、その次の１00駅もやったかも？とにかくちょっと昔なのは確か。

>>673
スマン、10年前じゃなかった。
犬山線鶴舞線直通運転開始の年のスタンプラリーだす。

保守保守

ｼｭｯﾎﾟｼｭｯﾎﾟ

瀬戸電の匂い良いね。　栄地下は非常に良い匂い。

名鉄社長が会見で駅名改称について「新〜」のつく駅や地元の要望のある駅とか
言っていたみたいだが、新瀬戸も名前変わるのか？
「名鉄瀬戸市」にでもなるのか？

横山

栄町駅も、改称して欲しいという要望は名鉄に届いてると思うんだが、
さて変わるのだろうか？

守山自衛隊前は？

新瀬戸と尾張瀬戸…まとめて変えてほすぃ。
いい案は思い浮かばんが…

>>679-680
新瀬戸→瀬戸市　に改称すると、瀬戸市役所前と紛らわしい。
終点はやっぱり「終わり瀬戸」がいい。

新瀬戸→追分
尾張瀬戸→瀬戸

>>685
長年、行先表示のサボは「瀬戸」だったね。
3780系が文字サイズ的に強引な「尾張瀬戸」のサボをつけて走ったのは
じつはごくごく短期間だったりする。

実際、尾張瀬戸は「瀬戸」で何の問題もないと思うんだけどな。
栄町は代わりになるモノが思い浮かばない。

ちなみにIME2000の初期設定で「さかえまち」を変換すると「栄恵町」になる（ｗ

>>682
市バス停が「守山自衛隊」に改称して統一されている。
変えるとすれば、ガイドウェイバスの「守山」に３つとも統一か。

>>687
そうなると東海道線の「守山」とダブるわけだが、
他社路線との駅名ダブり、名鉄はどう思ってるんだろ？

「瓢箪山」は近鉄にもあるけど、地域が違うから問題視してないのかな。
けど「春日井」はちょっとなぁ…、上飯田線開通すると利用者増えるはずだし。

瀬戸線じゃないのでsageてみる。

＿＿＿ヽ=@=/つ_　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿（´Д｀）保| 　＜　 ご理解とご協力をおながいします
＿＿＿│　│|守|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿│　つ|あ|
＿＿_.〜′│|げ|
＿＿__⊂’'∪

駅名でよくわからんのが「旭前」だな。なぜに「前」？
あと「水野」は実際はあのあたりは水野地区じゃないわな。

無理して駅名改称する必要は感じないけどなあ。

>>690
瀬戸街道の交差点名も「旭前」。
「旭の前」というより旭前で固有名詞なんじゃない？

本当の水野地区は愛環の中水野の方ですね。　じゃ　水野は「效範」に改名っすか

一番変えてほしい候補…大森・金城学院前
大森に戻して急行通過駅にしる

>>693
１５年前はそうだった

旭前ってあさひ・・・という鉄砲（自衛隊の小銃）の玉作ってる
工場の前の駅ですね。

旭前は尾張旭市旭前町にある。

旭前＝朝日が昇る前。
尾張旭＝朝日が昇り終わったあと。
つまり、旭前〜尾張旭の中間で朝日が昇る。

NHK教育でやっている「どっちがどっち！」に瀬戸線が映っていた

699

700！！

>697
虹はどこに落ちるのか？と同じくらいのファンタジーですな（Ｗ

昨日のどっちがどっち！で瀬戸線が暗闇の中、
警笛を鳴らしながら走り去っていくシーンには萌えた。

ひょうたん山・・・地方のローカル第三セクター路線の駅名を髣髴とさせる。
ユニーまんせー！

>>702
アップではつりかけ音を響かせていたが、引きの絵になると6600系。（ｗ

>>705
非鉄にはどっちも同じだ罠。

>>703
漏れは、某関西地区を思い出すが？

>>693
利用客数を考えると、真っ先に通過になりそうなのは喜多山。
大森は瀬戸線で唯一、前年比で利用者が増えているので、通過はあり得ない。

あげ

>708
　喜多山は運行業務上、絶対に停まらなければなりませぬ…
　

>>708,711
東大手

あげ

大昔の特急途中停車駅は、大曽根と三郷だった。

保線age

この連休にはじめて乗った。名古屋の真ん中から出ているのに、
あんなにローカルの香りのするイイ路線だったとは。瀬戸で散策してたら、
窯神神社だの民次アトリエだのがあって、なかなか良かったよ。

>>716
誉め言葉になっていない

>>716
大曽根からの高架を駆け下りると、そこはもう別世界。

>>717
俺は誉め言葉だと思うんだが（ｗ

栄で売っている猿の扉シールがﾎｽｨ

>>720
どんなの？

>>720
（笑
あの猿の手に包帯巻いてあって涙流してるのだろ？

今日あたり買いに行きたい。　車にでも貼るか（ｗ

dat落ち寸前だよ。
保全。

保守age

もし落ちたら愛環ｽﾚに拾ってもらおうと思うのだが、どうよ？

セトデンスレがこんなにのびるとは思わなかった。
取り敢えずは１０００を目指す事だな。

先日、３ヶ月ぶりに瓢箪山に行ったんだけどようやく屋根の取り付け工事が
終ったんだね。７月に見たときはまだ工事中だったんで。
瓢箪山のユニーの近くにセブンイレブンが出来る噂って本当？

>>727
ﾕﾆｰの建物が全部7-11ﾝになったとしたら名古屋人として鬱ｶﾓ…
7-11の進出を阻止してきた○Kを傘下に持つﾕﾆｰだから、さすがにあり得ないけど(w

>>727
○Ｋが阻止してきたと言うよりも・・・
７１１は○Ｋは敵にあらずと考えてる節があるんだよなぁ〜
大阪兵庫の集中出店はＬとＦが強い地区だけにこれ以上強くなられる前に先に攻めたからだし。

仕事で得た情報だけど。
ひょうたん山（というか甘軒家）に７−１１ができます。
年内開業予定。

年内に名古屋市内（名東・天白・守山中心に)に７−１１が
結構出店するようです。

ああ、７−１１の地鶏鍋を早く食べたい・・・

>>729
建物出来てるから間違いない。
あと守山区内だと、新守山駅と大永寺の間にも出来る。
こちらは駅からだとファミマや○Ｋより遠いので、どうなることやら。

>>728
7-11は、名古屋→大阪の順で進出する予定だったのが、阪神大震災など
事情の変化で、順番を逆転させたらしい。
特に阪神地区の店舗が多いのはそのため。

保守

東大手は、日中はともかくラッシュ時に優等停めないと・・・
事実上「官庁街入口」だから。
役人ユーザー多い。小幡に官舎があるせい？

もう一度保線age

むしろampmが欲しいage。

>>723
オークションで手に入れて車に貼ってるよ、俺。

保守あげ

漏れもステッカーほすぃ

くまが指に包帯巻いて泣いているステッカーじゃなかったっけ？

450以下のｽﾚが、dat落ちしとるがね…
よー出入りしとった大糸線ｽﾚも墜ちとるでかんわ。
鬱。

保全で〜す

再び保全age

なつかしの画像です。
瀬戸線1500V昇圧記念電車
6600系
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20021108080957.jpg

栄町乗り入れ記念電車
3780系
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20021108081215.jpg

>>744
6600は大曽根行きか。大曽根の方向幕は写真でしか見たことないなあ。
ちょっと前までは数ヶ月しか使われなかった土居下とかも方向幕に入っていたな。
新しい6600と比べると3780はやけに古く感じるな。

今朝９時45分頃、ELが２両連結で走行していた。市役所前を栄方面へ通過。

>>746
ﾂﾘｶｹ二重奏ﾊｧﾊｧage

明日は土曜日、どっちがどっちの日ｄぁ。ﾜｸﾜｸ。

a---------------ge

もし未だに旧線が残っていたら

>>751
堀川から地下に潜って栄生へ。

むしろ堀川の中を走る…水陸両用の瀬戸電(;´Д｀)

次は納屋橋、納屋橋です。お出口は水上です。
納屋橋を出ますと、次は尾頭橋、尾頭橋です。

保守age

　　　　犬山
　　　　　|
　　　　　|
　　　　味鋺
　　　　　|　　＼
　　　上飯田　 ＼
　　　　　|　　　　　＼　
　─平安通──大曽根─

つうか、なんで小牧線と瀬戸線とをつないで栄町乗り入れという発想がなかったんだろ・・・

あげときます

>>757
発想はあったんだけど名古屋市に許してもらえなかったんだと思われ。

>>757
　以前、その話でエライ盛り上がったんだよ（;´Д｀）

だいたい、このあたりだわ・・・
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027004473/590-630

栄町から北アルプスやらパノラマが出発だ…って。
・・・それわもう脳内瀬戸電（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

昭和一桁の頃の話だから、恐慌がらみで頓挫したと思われ。

押切町〜上飯田〜大曽根の免許は持ってたよ。当時の市街地
分布では充分に建設可能だった。押切町と、後の新名古屋と
どのように整合性を取ることになるのかはナゾだが。

そもそも愛電が神宮前から東陽町（大須のあたり？）に延ばして
いれば事情は一変しただろうに。
新名古屋はともかく、瀬戸線栄乗り入れに関しては絶対にココに
つなげようという話になったはず。栄〜矢場町〜大須を名城線の
東隣に並行して建設。

>>762
　それも今となっては・・・
　もしも東大手や栄町が高架駅だったら、久屋大通の上に「ゆとりーと」
　みたく高架渡して、金山まで一直線・・・だったかな？
　あ、高速道路との交差は「踏切り」ね、そこは瀬戸電だから(w。

　もし今の栄町から金山を目指すとすれば、複式シールドしかない…
　今さらμ鉄が、瀬戸電にそんな金をつぎ込むとも思えず（;´Д｀）

>>763
世の中高速道路同士の信号交差点があるぐらいだから、踏切もあってもいいかもね。（ｗ

>>763-764
瀬戸線は無理でも、中央線の勝川辺りで実現するかも知れません（ｗ

6両化はいつされるのでしょうか？

>>763
栄町駅の車止めの向こうはほぼ同じ深度で東山線が通っているらしいから
…、やるなら駅ごと大深度化だな。

>>764
＞世の中高速道路同士の信号交差点があるぐらいだから、

どこにあるの？

>>768
　少なくとも日本には無いと思われ。
　あったらコワイよ（;´Д｀）
　…いや、北海道辺りにありそうな。。。。。

中国にはありそうだ。

上海の高速道路には街灯がなかったような。
白線も引いてなかったぞ。橋脚は紙みたい
だし、建築現場の足場は竹なんだぞ・・・

サイタマ！の外環道と東北道のジャンクション。
高架上の分岐部同士で信号が設置されてたはず。

知らん間に、近所の名鉄ハズが２本/hになっていた。
漏れが工房の頃は、６本/hだったのに。
ハズセンターが消えたのが原因か。

>>768
首都高にもあった幡豆。

首都高の信号は交差点というより合流をさばくための信号だったはず。
でも、ググっても見つからないってことは、なくなったのかな？

関係ないけど、高速道路の信号と言うと恵那山トンネル思い浮かべるのは俺だけか？
あそこを通る度に、いきなり黄に変わっても止まれねぇよとつっこみたくなる（ｗ

で、>>772はどこに住んでるの？古瀬戸とか一里塚かな？

>>774
最近交差点の名前がバス停の名じゃなくなったとこ。

>>775
Ｏ松？

age

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　何かﾈﾀ書いて!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

リア厨の頃、終瀬戸からO末までハズを使っていたが
定期の経由表示が無かったので、宮前経由でも一里塚
経由でも帰宅出来るのが良かったな。
その時の心の中で、前者は東北本線、後者は常磐線と思っていた。
ガキの頃の発想はワケわからん。

>>768
美女木ジャンクション。
用地が無くランプウェイが建設できず、簡易の交差点型で間に合わせたとか。
さすがに本線には無いだろうね。交差点。

>>776
○松だったらまだ毎時3本あるけどな。一里塚、古瀬戸あわせてだけど。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　緊急浮上age!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

そろそろホントにネタ切れか…？

>>779
名鉄スイミング通ってた？

>>780
「美女木ジャンクション」ってどういうモノなの？と思ってググってみたら
なんか違うものがたくさん出てきた（ｗ

もし地下鉄の名城線がサードレールじゃなくて、軌間１０６７ｍｍだったら…
瀬戸電〜名城線の直通とかあったのかな？…と思ってみるテスト。
あ、でも名城線は６００Ｖだ…

個人的には[大曽根〜金山〜新瑞〜大曽根]の４号線と、
[瀬戸電〜大曽根〜名古屋港]の…名前は…瀬港線…いかん、
この名前じゃ道路とかぶるじゃないか(;´Д｀)。

>>785
　市交との接続なら、まだ桜通線が残ってるYO!
　軌間は1067�_、直流1500V。
　桜通線は５両編成だから、瀬戸電も１両増結するだけで済むし。
　ラインカラーも赤(w。

　問題は、どこで乗り入れるか・・・だ。

>>786
つなげるとしたら久屋大通（ｗ
しかし、桜通線の6000形は20m車だから瀬戸線に入れない罠。
瀬戸線の6000/6600/6750もステップが必要になると思われ。

>>785
やや既出気味だけど、名古屋市の当初計画は瀬戸線との接続でしたな。
名鉄が拒否して、結局今の形になったらしいけど。
乗り入れのメリットはあるが、その分自社線にも設備が必要。
当時の名鉄は、あんまり瀬戸線に投資する気になれなかったのではないかと。

戦中に名鉄に吸収されず、瀬戸電気鉄道のままだったら
大喜びで乗り入れしたんだろうけど、というのが俺の妄想。

自己レスだが、
＞戦中に名鉄に吸収されず、瀬戸電気鉄道のままだったら
＞大喜びで乗り入れしたんだろうけど、というのが俺の妄想。
…というのは、瀬戸線の体力次第かな、と思えてきた。
瀬戸電気鉄道のままでも、当時の（今の？）名鉄同様、収益はあまりよくなさそう。
乗り入れに必要な資金を集められるかと言えば…怪しいなぁ。
ヘタしたら貨物輸送だって廃止しなくちゃいけないかも知れないし。
たとえば、乗り入れ車両の新造・譲渡とかいう条件を、市交に突きつけたかも？

おいおい、名鉄が合併を申し込んだ当時の瀬戸電は六分配当の絶好調。
巨人と対等合併に持ち込んでるぞ・・・・

体力は、名鉄と合併して落ちたと見るべきだ（Ｗ
瀬戸電が今あったら、井の頭線みたいになってると思われ。

>>789
おそらく、国鉄が買収して、大曽根から中央線に乗り入れるパターンに
変更していただろうと思う。
そのために、中央線の名古屋・大曽根間の電化を先行実施する形にして
いっただろうなと想像される。
で、大曽根以西はアポーンの可能性が高かったのでは？本町付近のガン
トレットなど、大型車の入りづらい区間だったからね。

単なる妄想で言っているわけじゃないよ。
もともと瀬戸電は、瀬戸の陶磁器産地と中央線とを接続する目的で建設
された鉄道なので。

>>790
戦後は街の重心が名駅と栄の２極構造に変化したので、あの路線のままでは
早晩持たなかったと思う。

>>791
　国鉄に吸収されてたら、国電化してたのかなぁ？？

　>>785じゃないけど、道路の「瀬港線」は瀬戸から名古屋の港まで
　瀬戸物を運ぶ道だったから…の名前なんだよな〜。
　だとしたら名古屋港までの貨物路線化もあり得たのかなぁ？

>>790
詳細ｻﾝｸｽ
そうか、やっぱり瀬戸電が当時の瀬戸の経済を引っ張ってたのね（ｗ
そうなると、やっぱり吸収合併されたのが惜しいですねぇ…

国鉄が買収したとなると、多治見延伸も夢じゃなかったかも？
もともと岡多線の計画がありましたからねぇ、着工せずに終わっちゃったけど。

瀬戸電が吸収されてなかったら、瀬戸信の本社ビルは
さらに大きくなってたんだろなー

あれって、瀬戸で一番おおきなビルじゃないの？？　　＞瀬戸信のビル

>>795
単体のオフィスビルとしはデカいが、建物としては小さいと思われ。

陶生病院とか、瀬戸口駅の東にある薄っぺらい（ｗマンションとか
コジマ＋ユーストア（旧ダイエー）の方が、体積はありそうだ。

瀬戸の窯業の衰退と共に悲惨な状況になっていそう＞瀬戸電
戦前の業績がよかったのも貨物のおかげが大きかったしね。
それこそ瀬港線という道路ができたことも大きいわな。堀川から水運
だったのが名古屋港まで車で運ぶようになったからなあ。

名鉄と合併しなかったら、昭和40年代に栄乗り入れもなくそのままあ
ぼーんもしくは大曽根〜瀬戸間の路線になっていたかも

国電化してたらやっぱり大曽根から中央西線乗り入れで名古屋だったのかな･･･？

よく見たら既出ネタだった、スマソ。

800ゲト

>>797
乗り入れ前にあぼ〜んが囁かれてたら、結局名鉄への吸収話が出ていそうだな〜。
愛知県にできた小規模私鉄という時点で、運命は決まっていたのかも。

>>799
もはや既出ネタでも、落ちないだけ嬉しかったりする（ｗ

ヤボ用で、栄町から小幡まで行くことが多々あるんだけど…急行で。

大曽根までは快適急行〜…なんだけど、矢田駅の減速＆カーブ・・・
あれはなんともならんのかなぁ？？

国電化というのは・・・

社型はモハ8500とかその手の四桁ナンバー。
被爆した可部線へ何両か転出（車体サイズ共に国電最小でしょ・・・）
戦後、路線改築と共に木造省電やらなにやらがやってくる。
東大手から堀川は早々に廃線(車両が曲れない・・・）
やがて17ｍ級国電が転入、東大手駅にたたずむクモハ11・・・・
昭和４０年代になるとついに７２系あたりがやってくる（スカ色？）
このころ東海道貨物別線計画に組み込まれて、矢田から新守山方面へ
貨物線の建設が始まる？尾張瀬戸から東方へ延伸しデルタ線で岡多線
と接続させる。用地買収難航（当たり前だ）

てナ感じでしょうか？

あげます

age

>>803
国鉄（JR）って詳しくないんだけど、
今でも17〜18m車（気動車除く）を走らせてる路線ってないの？

瀬戸線が国鉄化してたら、そうなってた可能性大だな〜。

名鉄瀬戸線のモーターマンきぼんぬ

>>806
鶴見線大川支線のクモハ12を最後に消滅しました

age

保守age

age

>>807
準急尾張瀬戸行きで

「どっちがどっち」って何のことか分からなかったけど、
今日見たら、瀬戸を舞台にした消防向けドラマだったのね。

今日は瀬戸線は出なかったけど愛環の高架が出て来たな。

保守age。

愛環スレは新車公開で盛り上がってるなあ。

>>815
他に盛り上がる物が無いもん（藁

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　緊急浮上age!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

>>816
何も盛り上がる要素のないここよりはマシだな。
盛り上がるのは妄想ネタぐらいか(ｗ

仮に瀬戸電に新型車両がきても、なんか華が無いような気がする…
どーせロングシートに３扉、４両編成さ・・・(;´Д｀)

>>819
6750みたいに外観だけ他線にないような新車だな(w

保守age。

瀬戸電にもパノラマを…いらんか。
かといってクロスシートも邪魔になる
だけだしなぁ…。

>>822
個人的には5300がﾎｽｨ〜
アレだったら朝夕ラッシュ時に座席券売って走らせられるでしょ（ｗ

まぁ〜新型車両なんて、あと１０年は
来ないんだろな…。
それよりも、あの味のありすぎる駅舎達を
改築とかできんかなぁ。

小幡だけキレイなのは、やっぱ区役所がらみ？

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃南成岩　 　 　 　 　 知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃

>>824
役所絡みでキレイになるなら今頃瀬戸市役所前は…(w

>>824,826
考えてみたら小幡も尾張旭も…だね。
市（区）の財政が、そのまま最寄駅に反映されるってことか？

瀬戸市役所前も改良が進んでるけど、微々たるものだからねぇ。

>>808
そうそう、お礼忘れてました、サンクスです。
もし国鉄化されてたら、曲線改良して20m車を走らせたか、
それとも路線はそのままでオリジナルの17m車を作っていたか。
どっちなんでしょうね。

もし国鉄化されていたら、JR飯田線状態だったかも。
もっと歴史をさかのぼって、中央線が瀬戸経由で開通していたら…？

>>829

名鉄高蔵寺線ができてる。
桃花台新交通高蔵寺線ができてる。
高蔵寺新交通桃花台線ができてる。

…違和感ありまくり…

まー、あの可部線に７２系を入れたくらいだからな。
富山港線も地鉄時代の車両なんて小さいもの。

都市近郊ということで７２系叩き込みは確実でしょう！

社型→１１系→４０系（短期間）→７２系→

１０３系（長期間）→２１１系→３１３系

と、なるんじゃないかな？
普通すぎるかな？

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ageage!!　　　　　　 　　agegegege!!
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age

栄町から大曽根まで廃止(かわりに上飯田線＆金山線建設)
大森から尾張瀬戸を愛環に
大曽根−大森を市交が地下化して環状線に乗り入れ、ω字運転
(尾張瀬戸−大曽根−栄−金山−本山ー大曽根−栄−金山−名古屋港)

激しく妄想ｽﾏｿ

>>837
でもって、大曽根−栄町間をゆとりーとでリユースする、
って誰かこのスレに書いてたな。

age

保守age

漏れら保守sageブラザーズ！
dat逝き阻止のためにsageてやるからな！

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　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　sage
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　sage
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　sage
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　sage
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

マジでネタがない…
1000逝っても次スレやめとこうかな（ｗ

>>842
とりあえず立てるだけは立てたら？何か突然ビッグニュースが入るかも
しれんし。しかしネタが豊富な愛環スレが羨ましいな。

愛環前スレ終了記念age

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＿＿＿（´Д｀）保| 　＜　 ご理解とご協力をおながいします
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>>843
そうやって逝ってくれると嬉しいよ。
ビックニュースを期待して、２番線も作ってみようかな。

しかし1000まで続くか分からない罠…、
いや、絶対続けてやる！（ｗ

このｽﾚ同様、瀬戸電もこのままではﾈﾀ切れしてしまうってことかな？
でも妄想ﾈﾀをやりだしたらｽｺﾞｲいんだよな・・・

やっぱ大曽根より向こう側の高架化も、金山接続も…妄想止まり？

>>848
喜多山付近は高架化の計画が進んでいる。
線路の北側に仮線用？の空き地が増えた。
そのうち瀬戸街道と環状２号線の踏切が立体化されるだろう。
喜多山駅が２面４線の追い越し駅になる模様。
2005年万博には間に合わないが…
さあ、喜多山追い越しダイヤを妄想してみよう！

>>849
昔､尾張旭での追い越しダイヤを妄想したことはあったが

>>850
俺も尾張旭追い越しを妄想したが、
下りダイヤは簡単でも、上りダイヤが難しいと思った。
全線のほぼ中間にある喜多山追い越しはその点理想的だね。

ただ、瀬戸線に前の列車を追い越してまで速達させるような
必要性があるのか…と言われれば、反論できないんだよなぁ（ｗ
それで思い浮かべるのは京王井の頭線なんだけど、
あそこを走っている急行にはどんな意味があるんだろう？

しかし、かつては静岡鉄道の本線にも
普通を追い越す急行があったと知った時は、
瀬戸線ヲタとしてショックだったな（ｗ

>>849
瀬戸街道の踏切の北側にある、
玄関が線路に向かってるあの家も立ち退きなんだろうか。

以前書いたデキ＋３７８０廃回＋６７５０の写真。
３７８０しか写ってないけど、リクエストある？

>>852
かつては長かった
http://www.asahi-net.or.jp/~dd5t-mrt/link230-02.html

>>855 関係ないし
でもそのネットワークはすごいな

>>854
見たい！見たい！
3780はドコで解体されたの？

>>851
>それで思い浮かべるのは京王井の頭線なんだけど、
あそこを走っている急行にはどんな意味があるんだろう？

渋谷はともかく、吉祥寺も結構な繁華街＋練馬三鷹西東京あたりから
多数のバスがやってくるターミナル。
拠点間輸送の役割＋下北、明大前乗換え客用てとこか。
非瀬戸電ネタスマソ。

尾張旭で追い越す場合、尾張瀬戸方に線路を増設する必要がある。
しかも待避線を上下で共有するため、上下同時退避は不可能。

瀬戸まで乗る人間からすると普通電車に乗ると頻繁に停車するのがムカツク。

>>857
解体は尾張旭でつ。搬入と同じ場所。
本線系の車両が名鉄築港に搬入され、名鉄築港で解体されるのと同じ。

フィルムスキャナがつながってスキャンしたら上ゲるでつ。

>>855-856
ナローの快速運転っていう伝説を持ってますなぁ

♪に上ゲてたけど、調子が悪くて止む無くｱｸﾞｰｲに上ゲますた。
荒らさないでね（ｗ

>>858
サンクス、やっぱりいろいろと意味がありそうですね。
瀬戸線の急行以上に（ｗ

>>861
♪に上ゲようと思いましたが、調子が悪かったので
止む無くｱｸﾞｰｲに上ゲますた。荒らさないでね（ｗ

二重カキコｽﾏｿ
最近ホットゾヌの調子が悪くて…ﾎﾛﾎﾛ(; ;)

>>861 E774-1001さま
貴重な写真をどうもありがとう！
画像を見る限り6750より3780の方が色・艶が良さそう見える。
こんな編成だったのかナ？
＜尾張瀬戸　　　　　　　　　　　　　　　栄町＞
6750-6680-6780-6650＋3780-2780+3780-2780+デキ

瀬戸線の解体ショーは尾張旭だなんて・・・
あの辺りは電車内からでも一般客に見えてしまうトコじゃないの？

>>866
編成はその通り。6780とデキでプッシュプルしてたってことですね。
しかし、どうして6600の２連を使わなかったのか謎だけど、
AL車の6780の方が、HL車のデキと統括制御しやすかったからかな？

解体ショーの会場？は、一応ビニールシートで壁が作ってありますた。
ただ、あの写真の時（生き残りの最終編成）は、
そういう壁もなにもないまま、晒してあったかも知れない。

台車から降ろされ、マグロのように地面に横たわる
3780（搬入の写真とは違う編成）の写真もあるので、また上ゲますね。

どうでもいいけどさ、瀬戸線ってまだ釣り掛け走ってるの？
そりゃVVVFの新車は本線区の普通・急行の高速化(遅れると新名古屋でつまるから)
のために本線優先は仕方ないかも知れないけどさ、
少なくとも本線３Ｒ増備→余剰６Ｒ瀬戸線転属→釣り掛けアボソ
はさっさとするべきかと。
車両の機器関係を統一できれば整備や部品のコストを下げられるから、
瀬戸線の収益改善にもなるはず。

どっちがどっち放送age

炉

age

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ｱｸﾞｰｲに上ゲた3780廃回は削除しました。
別件で荒れたので怖くなって（ｗ

荒らす方も悪いけど、
その原因をちゃんねらーと断定して糾弾するのもどうかと…。

関係ないのでsage。

age

今日は大府のとある、ところから、書かせていただきます。
ここは、僕にとってはよく、行く場所です。

Q1　１０円の問題。
　次のうち現在存在する駅はどれ？
Ａ　三ノ五　Ｂ　四ノ一　Ｃ五ノ三　Ｄ六ノ二
ちかいうちに、答えをっかきます。
ありがとうございました。

をっかいてください

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>>876
C

>>879
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ!(･∀･)

さて今朝も瀬戸電の踏み切り越えて逝くか・・・

前後・上ゲ・左石を全部名鉄のものにしる！

ageます

>>602,605
なんか明和電機のノリだな（藁

20XX年、瀬戸電は全区間高架化を実現！
ついでにμ鉄は、大曽根〜上飯田間を開業。
これにともない栄町〜大曽根間は複々線化。

栄町〜大曽根〜尾張瀬戸と栄町〜大曽根〜新鵜沼〜新岐阜間に
一部指定のパノラマカーを導入した・・・・・ならんかなぁ？
しかし上の特急だと大曽根が神宮前みたいだ。

>>886
その中で僅かでも可能性があるのは
>瀬戸電は全区間高架化を実現！
くらいか。それでも実現は21XX年かな。

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瀬戸電に高架の計画ってあるの？？
いや万博でも放置ｹﾃｰｲだから、もう未来はないんじゃないかと思って(;´Д｀)。

>>891
とりあえずは矢田−喜多山（大森？）間。
世間話レベルなら水野（青山病院の踏切）と新瀬戸の辺り。

新瀬戸はどうやって愛環越えるのよ、って話があるが（ｗ

愛環の高架は立派だからなぁ・・・
瀬戸市内〜高蔵寺なんか、街は高架で越えて山はトンネルぶち抜いて…

瀬戸電は潜るのかな･･･？

>>894
新瀬戸のところの愛環の高架は少し高めだから瀬戸電は少し低めの高架にし
て下の道路を掘り下げてやればなんとかならないかな？
ま、そこまで貧乏名鉄と貧乏瀬戸市がするわけないけどな。

>>893
水野川渡る橋も何気に立派

阪神電鉄の久寿川駅みたいに道路をアンダーパスすれば・・・。
http://www.hanshin.co.jp/railfan/2740.htm

今日名古屋テレビのトライアングルで瀬戸線の特集をやるらしいです。
sage

>>897
放送は5:42〜

>>898
俺が読んだのはこの時間。
終わってんじゃん（ｗ

あと100

瀬戸電ﾈﾀで欠かせない守山だけど…。
本地住宅＆本地が丘って守山区なんだよね。

毎日、藤ヶ丘から市バスがバンバン・・・・・特に朝・夕は。
なんか以前は、東山線の延伸計画があったとか無かったとか…。

乗客を稼げる魅力的な地域だと思うんだけどな…
印場あたりから分岐・支線でＧｏ！！…市交が許すわけないか(；´Д｀)。

小幡からの龍泉寺鉄道はどうなった。
開通してりゃガイドウェイバスも建設されなかったんだろうな。

>>900
950超えたら新スレ立ててみるです。

>>901
名鉄にやる気があるなら、旭前までの直行バスを200円で走らせてるだろうな。

>>902
いつの間に消えた計画なんでしょうか＞龍泉寺鉄道
羽島線や谷汲線みたいに、寺参りのために敷設するつもりだったのか？

本線乗り入れや小牧線接続が実現しなくても、
せめて分岐ぐらいはして欲しかった＝実現してほしかったと思う俺。

>>902
しかし、あそこを「名古屋市」と呼ぶのはムリがあるような…（ｗ
確かに名古屋市ではあるけど、細い道１本でつながった飛び地だしねぇ

>>904
ベルリン封鎖ならぬ本地住宅封鎖やったりして(w

やっぱ東山線を延ばす、これ。
藤ヶ丘−四軒家−森孝−引山−薮田元郷−喜多山で瀬戸線に接続

>>906
藤ヶ丘−本地ヶ原−稲葉町−尾張旭でどうよ？

保守age

東山線延伸なら、本地住宅は必ず通すだろうね。
でも尾張旭市内を終点にするかは…怪しいところ。あの市交が。

印場で瀬戸電と交差、そのまま守山(志段味方面)へ…かな？
・・・ありえんだろうけど。東山線延伸自体が。

3780廃回再うｐage

>>909
というか、尾張旭市内に東山線を持ってこられても、
瀬戸線にとっちゃ客が減るだけでいい事なんか何もない罠。

まぁ、尾張旭駅に延伸なら相乗効果も期待できなくもない…
けどまぁ、やっぱりあり得んわな、今更延長なんて。

そうだなぁ…
東山線の延長って、瀬戸電の高架化級に難しいなぁ・・・

>>912
禿しく既出だが喜多山付近の高架化は具体化しつつあるらしいが？

まあ、９０９も書いてる通り、仮に東山線の延長線上の住宅がズバズバ立ち退いたとしても、
名古屋市として延伸するメリットがないのでやらないでしょう。
いや、メリットは無いことはないけど、郊外移転が進むデメリットの方が大きい。

いや、志段味開発というメリットが･･･

喜多山から「名鉄守山線(支線)」つくってみる？

　　 ∧ ∧Ｏ
　　(　ﾟ∀ﾟ)ﾉ ＜あ〜げ〜ろ〜あ〜げ〜ろ〜あ〜げ〜る〜ぞ〜
　　∪　　|
　 （=） 　 ）〜'

品野駅前まで延長してくり。あの交差点の名の意味が無くなる。

>>917
もう交差点の名前変わってるぞ。

>>918
ジモピーなのに気づかんかった・・・

モ900系の画像
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021201184315.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021201184444.jpg

「ゆとりーと」も、あんな謎のバスにしないで瀬戸電の分岐で
よかったんだ・・・そう思う、今日この頃。

「ゆとりーと」の車窓のはるか下に見えた｢守山自衛隊前」駅を
見て、そう思いました・・・

☆名鉄探偵団☆ｽﾚに瀬戸線3780の動画age
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037174957/l50

abe

>>920
これって廃車になって北陸鉄道か福井鉄道に
譲渡される前の状態ですか？

>>924
そうだヨ！
岐阜工場まで回送される前ネ！
詳しくは知らないが岐阜工場で一部改造されてから
それぞれの鉄道会社へ行ったらしい。
MH、逆さ富士板なんかはすでに瀬戸線内で外されいた。

でもココは駅構内だよネ。
よい子こんなところで撮影しちゃダメだよ！

もし栄町乗り入れがなかったら

栄町乗り入れ計画が仮に無かったとしたら、名駅に乗り入れる計画が出来たんじゃないのかな。

>>876の答え…ｃでした。
＞＞８７９さん、ありがとうございました。

Q2　２０円の問題。
　次のうち旧７３００系と営業運転しなかったのはどれ？
Ａ：旧800系　Ｂ：3300系　Ｃ：3400系　Ｄ：旧3700系
いつか、答えを書きます。
ありがとうございました。

>>926
前にもこの話出てたぞ。過去ログ嫁

age

>>929
　Ｅの「500系のぞみ」

栄に乗り入れず、戦前の計画通り大曽根から押上町に
乗り入れていたら？

新名古屋開業でどえりゃあ使い辛い路線に・・・（Ｗ

栄町乗り入れで、良かったと思う…少なくとも今現在は。
新名古屋では現在の本数は維持できないでしょう。

そして、もし金山〜栄町と大曽根〜上飯田を建設してたら
名鉄のターミナル駅は新名古屋と栄町の二大体制になってた？
大阪の梅田と難波みたいな。

いや、瀬戸線は新名古屋を通らずに西枇に向かってしまうんだってば（Ｗ

津島線と瀬戸線をつないで東西線誕生の予感が。都心を通らないけど（Ｗ

>>935
　城北線並みの、空気輸送力を誇る路線になるんじゃないかと(；´Д｀)

岐阜の600V路線アボーンで少しは金が瀬戸線にも回って
こねーかなー？

>>937
その前に、瀬戸線で稼いだ金が他線区に回される悪循環を改めないと。

>>名鉄本社に、独立戦争でも仕掛けよう。
６６００系を、ザクに変形させる。
６０００系は旧ザク。

age

>>939
　しかしμ鉄車両をザクにすると、全てシャア専用になるという罠

>>941
全てじゃないよ（ｗ

age

新スレタイ募集sage

旧ＨＮ：名鉄西尾線複線化事業　新ＨＮ：特急｜天王門

ダイジェスト
かつて名鉄西尾線〜と名乗っていた頃
名鉄系掲示板に意味のない１行投稿を繰り返す。
その投稿そのものが荒らしと見なされ２ｃｈで“西汚染”と名付けられる。
そして、西汚染がこんなカキコを･･･。

高柳様によるミステリ　投稿者：西尾 投稿日：08/05(月) 16:46 PC　[返信]　[削除]
只今、名鉄観光サービス蒲郡支店店長高柳寛様主催によるミステリー列車の旅に関する葉書が郵送された。
この葉書によると、大江に８：３０集合となっております。
また、系統板の持ち込みができるそうです。
1Cust12.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)

とミステリー内容をばらしてしまったのである。
本名：今泉　直樹（いまいずみ　なおき）　昭和５６年生まれ
名古屋情報専門学校卒　
〒４４５−０８２１　西尾市矢場町５１
０５６３−５６−１２７２　[email protected]

492まで落ちてるよ。
保全age＆新スレキボン。

>>950
ホットゾヌ使ってるけど、このスレ出てこなかった。
ついに落ちたか…と思ったら、ボード一覧が壊れてただけらしい（ｗ

新スレどうしましょうかねぇ。スレタイは

・瀬戸電気鉄道【名鉄瀬戸線】２両目
・【栄町】名鉄【ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)-山】瀬戸線【尾張瀬戸】２
・中古車センター☆名鉄瀬戸線（２）　＜　かつてのスレタイ踏襲
・【４両】【準急】名鉄瀬戸線２【吊掛】【ｾﾄﾃﾞｿ】

…こんなもんか。他になにかある？

＞ついに落ちたか…と思ったら、ボード一覧が壊れてただけらしい（ｗ
ただの鯖移転だったらしい

未来の無い(；´Д｀)…瀬戸電に相応しいｽﾚﾀｲを

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age

>>951
【愛環に】　名鉄瀬戸線　【負けるな】

瀬戸電

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新スレきぼんぬ

珍しくｱｸﾞｰｲに瀬戸線の車両（6750）が上がっとる。

>>951
【新車まだー？】中古車センター★名鉄瀬戸線【吊掛】２両目

色々混ぜてみました。
こんなのはﾀﾞﾒ？

スレ名は何でもいいよ。
しかし瀬戸電スレで１スレ消化は初めてか？
今まで鉄道板時代もあったけど、途中でｄａｔ落ちばかりだったような

>>956
【愛環に負けるな】名鉄瀬戸線２【瀬戸電気鉄道】

>>961
【新車は？】【放置か？】名鉄瀬戸線【吊掛ｱﾎﾞｿは？】【２両目】

文字数が許すのなら…という案（ｗ

age

age

age

しかし新ｽﾚが立ってもだ、妄想ﾈﾀ以外に何を語ろう…？
それこそ特急でも走れば盛り上がるんだろうな・・・
高架とか。

>>967
折れもそれが不安でスレ立てられない。
慢性的ネタ不足で、age保守ばっかり続くスレってゆーのもどうよ？って思うし。

とりあえず次スレはパスでいいんじゃにゃあ？

名鉄スレ乱立気味です。

>>969
＞名鉄スレ乱立気味です。
ごもっとも。この一言で折れはスレ立てしないことにした。
ほとぼり冷めたらまた立てるです。

とりあえず、お乗換えのご案内（ｗ

【新車公開】愛知環状鉄道２【万博開催】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037109410/l50

【続々廃線】名鉄スレNo.10【新設上飯田･常滑】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038886953/l50

［　名古屋市営地下鉄　≡10号線　］
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035481203/l50

とりあえず1000逝くところが見たいから上ｹﾞとく。

外堀線復活キボンヌ

age〜

上ゲ

最近1000酉合戦って簡単に起こらないんだね（ｗ

バスってどこですか？
ど素人でスマソ･･･

>>976
運輸・交通板
http://choco.2ch.net/traf/

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　| 　次でageて！！　|
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sage

>>975
９８０

９８１

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984

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986

987

988

>>980
を〜がむばれ（ｗ

981

991

992

993

994

995

1000とりたいね

1000

998

１０００ＧＥＴ？？？

ｇ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。