【４両】【準急】名鉄瀬戸線【釣掛】【ｾﾄﾃﾞｿ】

栄〜大曽根を名古屋市に売却するとか(w
って、ここが稼ぎどころなんだけどね

既存路線に接続なんてｾｺいこと言わんと。
ここはﾊﾞｷｯと新路線だわ。

東の東武東上線
西の名鉄瀬戸線

>>591
矢田川の河川敷の下を掘って中央線をくぐり、そのまま上飯田で接続なんてどう？

>>593
漏れもずっとそれについて妄想してた！矢田川橋梁から西を
見て、ここずっとまっすぐいけば小牧線いるじゃん！つなげりゃ
孤立状態解消ワショーイ！………なんて厨でDQNな発想なんだ…。
スマソ、逝ってきます。

せめて大曽根でjrとの乗り継ぎがもう少し楽にできれば
名駅行くのも楽なのにな。
大曽根がもう少しましな駅になる計画はないのかな。

>>594
名鉄が昭和40年代まで大曽根〜上飯田の免許を持っていて、
本気で作る検討をしていたところが、名古屋市が
「うちが地下鉄を作るから」って取り上げたという経緯はご存知？

潜る東大手付近は、名古屋城のお堀が何かの文化財かﾅﾆかに
指定されとるもんだで、これ以上広げられせんらしいがね。
そんな狭っこいﾄｺはサヨナラして、清水から高架のままで
どこか行ってまえばいいんだわ。

名古屋市の地図で、清水から西に直線を引くと栄生だがね、
そこで本線に入ってまえばええがね・・・(;´Д｀)

K▼SEI車掌の はしのえみお です｡ｷﾘ番取りに来ました!

小牧線の大曽根〜上飯田は魅力的。
もし実現してれば栄町駅から｢準急　小牧」とか「急行　犬山」なんて
電車が出たのかな・・・？

ha?

>>594
名鉄の免許は失効したかなんかだとは聞いたことあるけど？
この免許が「栄〜上飯田」だったらどうなってたのかな。

>>596
げっマジで!?知らんかった！サンクス！
ということは取り上げておいて何十年も放置かよ！
名城線との相互直通もつぶしたしなめたことしてくれるな！＞名古屋市
しかしそれはむしろ瀬戸線よりも小牧線沿線民への被害が甚大だな…。
まあ実現していれば瀬戸線の放置も今ほどひどくはならなかったかもし
れないが。

余裕の600〜げっと〜〜ネ申に不可能はない!

>>599

先　発　←１番線　準急　小　　牧　３両
次　発　→２番線　普通　尾張瀬戸　４両
次々発　←１番線　急行　犬　　山　３両

栄町のﾊﾟﾀﾊﾟﾀを妄想してみますた

瀬戸電の踏切はなんとかならんもんかね？
旭前〜尾張旭で、道路のモグラ化工事してるけど
道路が潜るってことは、高架はやらないってことやね。

>>596,602
ちなみに、瀬戸線の栄町乗り入れを名古屋市議会に承認させる条件は、
名鉄が持ってた赤池−八事の免許を名古屋市に譲渡することだった。

>>606
この話、鉄道系の板でちょくちょく聞くけど、ソースはあるの？

>>607
名鉄百年史に載ってるらしい

>>606
勉強になりますた。しかし何か名鉄は名古屋市に対して頭が上がらない感
があるね。

>>604
　そのまま各務原線で新鵜沼・・・いや、新岐阜まで(;´Д｀)

　先　発　←　１番線　　急行　新　岐　阜　　３両
　次　発　→　２番線　　普通　尾 張 瀬戸　　４両
　次々発　←　１番線　　準急　小　　　牧　　３両

可児でもいいな・・・(w

>>608
そいじゃ、今度図書館にでもいってきますわ。
図書館においてあるかな

小牧線が瀬戸線とつながっていたら、まだツリカケ車ばかりだったんだろうなぁ・・・鬱

>>612
　小牧線が複線になったかもしれない・・・

610みたいになって新名古屋と栄町が都心の名鉄のターミナルとし
て並び立つ状態になったら…、街として買い物客、ビジネス客への
求心力があるのはどっちなのかな？

>>614
　乗換えとかの接続客は圧倒的に名古屋だろうね。
　でも通勤客は栄町の方が便利だろうから、ラッシュ時の
　混雑は新名古屋以上になるかも。
　もっとも小牧線の輸送力が・・・鬱。

　でもでも、新岐阜〜栄町は岐阜からの通勤･買い物客が
　いっぱい乗りそうだよ。
　もし「輸送力アップだ〜」とかμ鉄が頑張ったら、
　パノラマが『特急　栄町』で・・・来るわけないか。

>>615
近鉄のような、ヨーロッパスタイルの栄町駅になったりして．．．．．

>>615
むしろ、名古屋市民を犬山レジャーランド地帯（藁)に呼び込むために
栄町発の特急を出すんじゃないかと思ったりする。

>>612
　栄町〜金山ができたかもしれない・・・

>>616
ついでに櫛型ホームもキボン。

>>617
　先　発　←　１番線　　特急 (全指)　新　鵜　沼　４両
　次　発　→　２番線　　準急　　　　　尾張 瀬戸　４両
　次々発　←　１番線　　特急 北ｱﾙﾌﾟｽ　高 　　山　４両

・・・すごいかもしれない。

>>618
で、金山で本線豊橋方面と接続する、と。
豊川稲荷発新岐阜行きは、
本線経由、本＋犬山＋各務原線経由、本＋瀬戸＋小牧＋各務原線経由の３本立て！

>>620
ｷﾀｰ---------(゜∀゜)---------ｱﾙﾌﾟｽ!

>>605
水野の西にある青山病院のﾄｺの踏切、道路を高架にしてﾊﾟｽさせる計画があるらしい。
しかし、あんな場所の余裕のないﾄｺ、どうやって工事するつもりなんだろ（ｗ

栄の街ん中から高山に行けるとなれば、倒壊「ひだ」と
いい勝負できたのでは？？
特に東山線の栄より東っ側…住宅地の人間は名古屋まで
行かないで、栄から高山までＧｏ！

>>623
もし本当にやるんなら50Km制限のカーブをどうにかしてからにしてほしい
な。道路なんかかぶせたら容易に線路の移設ができなくなる。

>>624
栄発着なら、「ひだ」と明確な差別化になるから、廃止されることはなかったかもね。
（いずれ廃止される運命だとは思うけど、もうあと数年は生き長らえたはず）
正直、新名古屋（実は神宮前）発着だと、方向転換しない以外のアドバンテージがなかった…。

現実的な話では、大曽根と栄で地下鉄との繋ぎ。
改札無しの乗り換えができたらトランパスもきっと成仏できるはず。

栄町駅のホーム南側から東山線改札のすぐそばに出る非常階段を普段から利用できる
ようにならんかなあ。
東山線の方から向かうとあの非常階段の所から電車見えるのに。

瀬戸のJRバスの車庫の東西にある踏切２か所を何とかしてほしいな。
特にJRバス車庫の西側ね。菱野の方へ向かうトンネルが開通するととんでもないことに
なりそう。

保守

…さて脳内・瀬戸電も落ち着いたところで(;´Д｀)。

やっぱり瀬戸電は、ここまま放置プレイかねぇ？
踏切りも、道路の方から避けてくれるのを待つしかないのかなぁ？
しかし瀬戸街道なんかをage/sageするのはムリがありそ…

大森あたりまでｽﾞﾄﾞｰﾝと高架になれば…と期待してみるage。