国鉄宇品線を語ろう（昭和４０年代）

C11＋オハ35（未更新＝茶色）5両＋c58
運転乗務員4名＋車掌1名、計5名の動力者乗務員によってささえられた
プッシュフル運転時代の想いで…
万博等日本が高度成長経済に酔っていたころの鉄道通学の想いで…
など古き良き時代の頃の想いでをカキコしてね。

へへへ、横浜在住でございます。
高校は、EVERY FRUIT高校、宇品在住でした。
わたくし自身は、自転車通学でしたが、海田方面の友人が汽車通学で、
よく見送りに行ってました。ガキのころ、運転台に乗って、
汽笛を鳴らした覚えが、あまりの音量に泣いてしまいました。

＞２
感動！！　早速のアクセスにスペシャル・サンクス！

ハフは付いてなかったんですか？とマジ質問

広島に住んでた頃、廃線跡をたどってみたことがあります。
大須口・上大河のホーム跡に萌え〜

『廃止されたはずなのに、定期券の客のみ乗せる“幽霊列車”が
　しばらく走っていた路線』、
宇品線を初めて知った時に聞いたこの言葉、今でも印象に残っています（ｗ

宇品折り返し時代、すなわち引き回し線使用時にはハフはつないでいたそうです。
昭和４１年以降は工房専用列車で、上大河折り返しになり、昭和４７年まで走って
いましたが、ハフは�@必ず前後につないでいた�A編成中にランダムにつないでいた
かつないでいかった。（編成両端の機関車がテールランプ等ハフの機能を代替して
いた）のどちらかですが、呉線の通勤客車列車と共通運用のため、ハフは必ずつい
ていた説が有力です。ASK ELEPHANT で答えてくれるかな？

廃線跡見に行ったのでage

＞６　引き回しーーー＞機回し

宇品駅のホーム跡は、
広島南道路の工事であぼーんか？

南段原跡等段原地区は都市計画の関係でホーム跡は
すべてあぼーん。
宇品線を復活させることは、１８きっぷでのぞみ号
のグリーン車に無条件で乗ることを認めることより
も、コストがかかると思われ。

>>9
見に行った時はもうほとんど残っていなかった。
ホーム跡で地質調査をしていたよ。
ただ、今のところ、広島南道路宇品出入口に向かう道路は
僅かに残った宇品駅ホーム跡を避けるように走っている。
残すつもりなのかなあ？

>>9
南段原駅跡付近の様に小記念公園でもできたらいいな♪

ちゃんとした記念公園じゃないけど、
段原南2丁目あたりの「段原南第五公園」には
「南段原駅」の駅名板が残されている。
当時のモノかどうかは分からんけど。
その公園も「宇品線広場」っちゅう名前がついてる。
簡単な案内板と、SLの動輪が飾られてるよ。

あと、広島駅の１番線の東方に「０番線」の跡地みたいなものが
あるけど、宇品線発車番線だったかどうか知っていたら教えてね。
今は駐車場に使われているみたい。

>>14
その通りです。いかにもホーム跡らしく「白線」も残ってます。

>>15
早速のお答えに感謝します。

私は学生のとき、紙テープやパンチ・カードでコンピュータの技術を学び、
昭和時代に情報処理技術者等の資格をゲットしました。PC8000がデビュー
したころです。２ｃｈの年齢層からはずれるかもしれませんが、７の方を
はじめ、この板にアクセスしてくれるみなさんに、深くお礼申しあげます。
他の板で、クハ８５の座席の良さを取り上げたが、反応が…

親父が昔、宇品線の車掌でした。
昭和41年の部分廃止（つまり時刻表から消えたとき）の
さよなら記念列車は客車14両ぐらいだったとのこと。

>>17
１４両も？！　３５系や６１系のみならず、軽量客車や名車４３系も繰り出されて
いたかもしれませんね。
昭和４１年までDCは０７系という話を聞きましたが、真偽の程は如何なものでしょう。

親父の話によるとDCは晩年にはキハ10系･20系が多かったそうです。
キハ04系は親父が車掌になったころには居なかったみたいです。
07については後日聞いてみようと思います。

しかし、宇品線が現在まで残っていたとしたら結構人が乗っていたかもしれません。
それを考えたら出汐踏切が立体交差ではなかったのが残念ですね。

宇品線って、晩年は定期券利用客専用の路線だと聞いたことがあるけど、
当時の乗りつぶし派はまさか宇品線に乗るためだけに１日だけ使うには
バカ高い１ヶ月定期買って乗りつぶしたのだろうか？

原則としては定期券所持客のみの取り扱いだけれども、
車内補充券による精算は可能だったらしいとのこと。

猿候川を渡る手前の県道との立体交差（県道がアンダーパス）も埋められてしもうた。
宇品線の跡はどんどん消えていくな・・・

>>22
大洲通りのところの事ですな。
辛うじて橋台の上部だけは顔を覗かせてる。

う〜ん
宇品線を知っている人は少ないから
このスレ直ぐ沈んでしまう･･･

>>24
多分このスレ、3〜4しかいないような気がする・・・・。
かなり「コア」な路線じゃけえ、無理もない。

川崎市電のスレもかなり健闘しているので、別の方向から議論したいと思います。
通学専用列車時代の旅客営業係数は隠れ最下位と聞いております。
美幸線や日中線のそれとは比較にならんほど、あきまへんかったそうです。
しかし、私個人的な主観ではありますが、日本一だった面もあります。
それは乗務員のプロ意識の高さ。
休校日だろうが第一日曜日だろうが運行する。
乗客の有無に関係なくもくもくと公共機関の使命を担って運行する。

今の某鉄道会社ではいかがでしょうか？
例えば、芸備線広島〜新見を第一日曜日に利用すると新見着は何時になるか。

そういう点からみると、若年層の方にも宇品線を知ってもらう価値はあると思います。

なるほどね。
そういう切り口があったか。
でもそれは下手したらスレが荒れる可能性がでてくるし。
かといって、折角出来た宇品線スレは沈ませたくないね。

まぁ、宇品線ネタが尽きたわけではないから（つーか、この路線は意外とディープ）
沈まない程度でマターリ進行しましょう。
つーことで、小生はこれにて寝ます（明日5時起きだから）

>>26
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1025361392/l50
↑からこんなカキコを引用age

11 ：加計住民 ：02/06/30 03:16 ID:8Ximo5ae
サービス云々はべつとしても、酉の某鉄道部の運転士
「昔は、雪降ったら早めにラッセル出して、絶対に列車は止めん、
言うてやったものだ。
今の上の人は『雪降ったら列車を止めろ』と言う。
『ご迷惑おかけします』で済むんだから、と。そんなものかねえ」

>>19
＞しかし、宇品線が現在まで残っていたとしたら結構人が乗っていたかもしれません。
広電の宇品線と国鉄宇品線って、ルートは違うが競合だよね。
当時はどっちが便利だったんだろうか？
広島駅から宇品港（←死語ｗ）
時間は国鉄宇品線、頻度は広電宇品線が優位だったんかな？

>>29
線形は広電も宇品線も似ているが、沿線状況は全くと言っていいほど異なる。
その境界となりそうなものが比治山。
この山の東と西では雰囲気が全く異なる。

国鉄宇品線は段原の住宅密集地や広大医学部、県立広島工業高校や県立広島皆実高校の傍を通り
宇品の工場群の横を抜けて宇品へ向かっていた。
昭和30年代までは広島県庁･国鉄広鉄局などの官公庁が沿線にあった。

昔の宇品港は国鉄宇品線宇品駅近く（つまり宇品島の東側）がメインだったが、
戦後は旅客に関しては宇品島西側のほうがメインとなった。（貨物岸壁は宇品駅近くがメイン）

比治山の東と西の雰囲気が異なる原因のひとつに第二次世界大戦による、被災の
度合の相違があげられる。比治山の存在によって被災の影響が少なかった段原地
区は１５年ほど前まで旧屋がかなりあった。

古くからの住民の話によろと、戦前南段原駅付近から現広大歯学部校舎方向に、
陸軍の引込み線があったそうだ。（ほんとかね）

話は変わるがなぜSL時代の宇品線通学列車は撮影のターゲットにならなかった
のかな。みんな、伯備線や呉線（特にヘッドマークつきの安芸号）で頭がいっ
ぱいだったかもね。

絵になるようなところがなかったと思われ。
強いて言えばｴﾃ公川もとい猿猴川鉄橋かな?

　　　　　　　　石原総統ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 石原総統ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　石原総統ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　（　　´∀｀　（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

1986年？くらいまで、早朝４時半くらいに貨物列車が１往復していたのを覚えている。
「道路を」赤信号にして国道２号線をのろのろと横断していたようだ。

>>32
あの川の鉄橋の西約２０ｍに歩道橋があってよく釣りをしたもんだ。
鉄橋を渡る列車が迫力満点で釣りをそっちのけでながめていました。

早く赤い青春１８のびのびきっぷを買って、マタ−リ可部線を散策したいな。
国鉄分割民営化後、各新会社は各線の営業係数を公開しなくなったけど、どう
してかな？

勿論、宇品線廃線跡にもいきます。（ちょっと暑いけど）

広島駅に切り欠きの０番ホーム（うどん屋の横）があったことを
どれだけの人が知っているのかなと言ってみるﾃｽﾄ

昭和４７年８月に鉄道開業１００周年ということで
この０番線にＣ62の１号機が動態（？）保存された。
自分で撮った記念写真も持っている。
ということは当時は旅客列車は廃止されていたのか？

今残っていれば朝夕に１０３系８両が走っているな・・・

>38
同じ頃、日立のポンパ号キャラバン隊の車両展示もありましたね。
C11を筆頭にサイケ調（死後？）に塗られた旧型客車を連ねていました。

>>３８
昭和４７年３月末に通学列車は廃止されたと聞いております。
０番線から宇品線への線路はいつ撤去されたかわかりません。

上大河駅から大学病院まで徒歩１分でしたので、バリア・フリーの点でいえば路面
電車に負けないくらい優れていると思います。

>>４０
「ポンパ号キャラバン隊」２５年ぶりにきく言葉です。
国鉄離れした派手な塗装だったと記憶にあります。

しろーとの質問。
宇品線は単線だったんだよね？
どの駅が交換駅だったの？

下大河だと聞いたことがある。

昭和４１年当時、下大河で朝２回列車交換していました。
あと夕方２本の下大河折り返しＤＣ（休日運休）も走っておりましたす。

緊急上昇

宇品線と似た運行形態の路線、教えてね。

例
�@清水港線
�A日中線

小さい頃、早朝、宇品へ向かう貨物列車の振動に起こされて旭町踏切で
よく眺めてました。
ワラ、ワム、トラ、タム･･･　何の記号かサッパリわからずただ口に出して
読み上げていたあの頃が懐かｽｲ。

ここで質問です。宇品に向かった貨車はいつ戻ってきていたのでしょうか？

>47
塚口〜尼崎港とか。尼崎港線でいいんだっけ？

>>47
播但線　姫路〜飾磨港

>>47
高砂線（加古川〜高砂）なんかも同種？
乗った事ないので、高砂工場への引き込み線
という印象しかないdeath。

>>49
福知山線。
その区間だけ考えると、貨物のおかげで
黒字だった事もあるらしいdeath。

>>49-51
西を中心に御回答ありがとうございます。
>>51
高砂工場へのＰＣ担当機関車は貨物会社ときいておりますが、違っていたらゴメン。

和田岬線は新会社移行後も雑型客車が走っていたと思うが…

>>48
土曜日はお昼すぎに、Ｃ11か時には、なんとＤ51が牽引してました。
平日は記憶にありません。（消防のときだったため）

>>52
晩年（昭和47年に宇品線という正式線名は国鉄から抹消されて
運輸会社共同運行の引込線となった：機関車はDE10）は早朝1往復のみだったそうです。

>>53は>>48の回答でもあります。

>>53
晩年はなぜ地元の人は貨物列車を「専用貨物列車」と呼んだ理由がわかりました。
情報提供に感謝。
宇品線は奥の深い路線だと、改めて感じました。

客寄せパンダ的要素ではありますが、大井川鉄道はいかがでしょうか？
旧型客車はもちろん私鉄の名車が現役の近い形（広電のお古の車両みたいに）で、
活躍しております。
ＰＣ（パソコン）いじったの久しぶりなので、変換ミス許してね。
（大井川鉄道の鉄の字の変換方法勉強中）

「くろがね」と打ち込んで変換すると良いと思います。
又は手書きによる漢字検索など。

大井川鉄道>>>>大井川鐡道
>>56
ありがとう！

age

宇品線を宇品から西へ吉島・江波方面に延長して、山陽線につなげて、
デルタ環状線…っていう、構想はなかったんだろうか（ｗ
需要なさそう（ｗ

>>59
広島西空港線……。

吉島町と言えば、消防の時，刑○所とゴミ処理場があるって教わりました。
首都圏では廃棄物専用貨物列車が走っているので、現実的な構想だと思います。

広島西空港…確か鹿児島行きは西空港発じゃっから、歓楽街からちけっせい便利がよかよ。
　　　　　　新空港はとうかよ。
　　　　　　じゃっから、広島〜西空港の鉄道もいるがね。

↑
その吉島にカリスマ的宗教者が服役してて
出所するときにはＴＶ中継されたね。

吉島ってｂ何ですか？

>>63
地名。
宇品から見て京橋川の川向こう。
ふりかけ工場もあるなぁ･･･

宇品駅跡の近くには、競輪場があったと思う。
昭和41年まで赤ペンと競輪新聞をもって、宇品線を利用したのだろうか。


私は首都圏の南武線を仕事で利用したが、工房と競馬（府中競馬場）帰りの
オッサンとSE〔システム・エンジニア）が車内でいっしょになって、異様なふんいき
だった。　　

超基本的なことで恐縮ですが、「走ルンです」って何すか？他の鉄道板にも
よくでてくる言葉ですが……

>>43-45
www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/3729/tetsudou/monochrome/mono.html
交換駅みたいだね。

>>67
なるほど。
相対式ホームなんだね。イメージしてたより大きい。
駅舎の看板がいい味出してるね。

ちなみに、>>67の写真の中のバイクが進入している踏切は、
今でいうとどの道になるんだろうか？

晩年の宇品線（専用貨物線扱いの頃）しか知らない漏れには
信じられない写真ですな。
下大河ってあんなに大きかったのか･･･。
踏切は道の曲がり具合から考えると多分、旭町踏切だと思われ
（断定できまへん･･･）

>>67
貴重な資料ありがとうございます。
当方、島式ホームとばかり思っていた。

2ドア・ロングシートとあるけど、客車は何系だったのだろうか。
上大河折り返しの時代とちがって、全線旅客営業時代は趣味的価値が高いね。
昭和38年と言えば、所得倍増計画、鉄腕アトムの放映開始、首都高速道の完成等、
日本が元気な良き時代でした。

宇品あげ

ナショナル会館あげ

艦長：「宇品線か……何もかもが、皆懐かしい」

古代：「宇品行、発進！」

平均年齢が異常に高いスレッド上げ

ネタスレではありません。

宇品線内の全駅と所在地、きぼんぬ。

>>77
自分で調べろ、バカ
甘えんな

昭和45年頃、上大河駅構内で、停車中のSLの石炭をくべさせてもらった思い出が
あります。SLの乗務員室は暑いの何の。最近の旅客鉄道会社の乗務員は、どうゆ
うわけか、マル生反対運動以降、客を好意で入れてくれなくなった。

このスレを皆に好かれる様にするため、ダジャレを２つ。

　：オバＱが小田急にのる。
　：きれいな町、それは北習志野。

つぎの書き込みは、哲学論で攻めて行きたいと思います。

段原あげ

>>77
広島駅から比治山の東を下がって宇品港へ行く路線。
Ｓ39．10頃の時刻表にある。

段原中学校から的場にかけてが再開発される期間をリアルタイムでチャリで高校に
通ってました。
入学したてのころは段中を越えるとまだ線路の引いてある踏切を越えてました。
卒業する頃には、その道自体がなくなってました。
もっと小さな頃は、幽霊列車の汽笛が毎日聞こえていました。
当時は鉄ではなかった、関心があればなと後悔しばし。

しかし、「宇品港」という名称は凄いね。
正式名称が「宇品港」から「広島港」になって相当時間がたつ
（改名されたのは戦前らしい!!　誰か詳細をキボンヌ）
のに、今でも「宇品港」で通用するんだから。

鉄ネタではないのでsage

>>81
貨物港―宇品駅跡―宇品港
旅客ターミナル―広電宇品―広島港

>>84
広島港の埋め立ての変遷を見ると「元宇品」（地名ですぞ!!）の西側
に海以外に何もなかった時代に「広島港」と改名されていた。

ちなみに、俺（=生粋の広島人）の周りの人間は全て、
旅客ターミナルも一万トンバースも宇品地区の港湾施設をひっくるめて
「宇品港」と言っている。
「広島港」よりも「宇品港」と言った方がピンと来るね。

また鉄ネタではないのでsage

時刻表ないので、昔の地形図を見て調べたよ。

〔宇品線の駅〕昭和２５年の地形図より。★は昭和４７年の地形図では消滅している。

北から…（　）は現在地
広島
大州口★（猿猴川の平和橋の北側）
南段原（段原中学校の東側）
上大河（広大付属病院正面口のところ）
下大河（県病院付近から旭町を結ぶバス通りの下大河バス停の東側）
丹那★（県道２６３号翠町仁保線の南警察署前交差点の北側）
宇品（広島競輪場の南側）

おまけ
大正１４年の地形図には、
「貨物線」と記載されている。線内に駅がない。

昭和７年の地形図には、
大州口−南段原間の猿猴川の南側と、上大河−下大河間の皆実高校の東側に駅がある。
（ただし両方とも駅名が記載されてない）
駅名が、上大河→「兵器支廠（ししょう）前」、下大河→「大河」とそれぞれ記載されている。

とりあえず手元の資料から...

0.0 広島
0.4 安芸愛宕(1931.3.20愛宕町〜1937.7.1安芸愛宕〜1943.10.1休止〜)
1.2 大須口(1931.3.20〜1966.12.20)
1.4 東段原(1930.12.20〜1943.10.1休止〜)
1.8 南段原(1931.3.20女子商業前〜1937.7.1南段原〜)
2.1 比治山(1903.1.20〜1919.8.1)
2.4 比治山(1932.9.25兵器支廠前〜1937.7.1比治山〜1943.10.1休止〜)
2.7 上大河(1930.12.20被服支廠前〜1937.7.1上大河〜)
3.3 下大河(1931.11.25大河〜1937.7.1下大河〜1966.12.20)
3.8 丹那(1930.12.20〜1966.12.20)
4.1 丹那(1904.6.12〜1919.8.1)
4.7 下丹那(1934.12.1〜1943.10.1休止)
5.9 宇品(1897.5.1〜1966.12.20)

駅名は廃止直前のものです。
「〜」で終わっている駅は1973.4.1廃止です。

間違えた。スマソ。

0.0 広島
0.4 安芸愛宕(1931.3.20愛宕町〜1937.7.1安芸愛宕〜1943.10.1休止〜)
1.2 大須口(1931.3.20〜1966.12.20)
1.2 大須口信号場(1966.12.20〜)
1.4 東段原(1930.12.20〜1943.10.1休止〜)
1.8 南段原(1931.3.20女子商業前〜1937.7.1南段原〜)
2.1 比治山(1903.1.20〜1919.8.1)
2.4 比治山(1932.9.25兵器支廠前〜1937.7.1比治山〜1943.10.1休止〜)
2.7 上大河(1930.12.20被服支廠前〜1937.7.1上大河〜)
3.3 下大河(1931.11.25大河〜1937.7.1下大河〜1966.12.20)
3.6 大河地蔵前(1931.3.20〜1931.11.29)
3.8 丹那(1930.12.20〜1966.12.20)
4.1 丹那(1904.6.12〜1919.8.1)
4.7 下丹那(1934.12.1〜1943.10.1休止)
5.9 宇品(1897.5.1〜1966.12.20)

何度もごめん。今度こそ!

0.0 広島
0.4 安芸愛宕(1931.3.20愛宕町〜1937.7.1安芸愛宕〜1943.10.1休止〜)
1.2 大須口(1931.3.20〜1966.12.20)
1.2 大須口信号場(1966.12.20〜)
1.4 東段原(1930.12.20〜1943.10.1休止〜)
1.8 南段原(1931.3.20女子商業前〜1937.7.1南段原〜)
2.4 比治山(1932.9.25兵器支廠前〜1937.7.1比治山〜1943.10.1休止〜)
2.7 上大河(1930.12.20被服支廠前〜1937.7.1上大河〜)
?　 比治山(1903.1.20〜1919.8.1)
?　 大河地蔵前(1931.3.20〜1931.11.29)
3.3 下大河(1931.11.25大河〜1937.7.1下大河〜1966.12.20)
3.8 丹那(1930.12.20〜1966.12.20)
4.1 丹那(1904.6.12〜1919.8.1)
4.7 下丹那(1934.12.1人絹裏〜1937.7.1下丹那〜1943.10.1休止)
5.9 宇品(1897.5.1〜1966.12.20)

>>86
1909(明治42).10.12 に「宇品線」と名前が正式に制定されましたが、
1919(大正8).8.1 に山陽本線の貨物支線になり、客扱いも廃止されています。

客扱いを再開するのは、1930(昭和5).12.20に芸備鉄道に貸し出されたときです。

1937(昭和12).7.1 の芸備鉄道の買収・国有化で、省線としての「宇品線」が復活しています。

凄い資料だね、驚いた。宇品線が山陽本線の貨物支線だったとは。
駅間の距離の短さにも驚いた。比治山〜上大河が３００ｍだったとは。
＞＞８６〜９０を丁寧にカキコしてくれた方に感謝。資料的価値抜群！。

何故か宇品線が僅か16日の突貫工事で完成したことを言わないね。

5.9kmをわずか１６日で！ほんまに？

明治27年8月4日工事開始
明治27年8月20日運行開始です。

当時は日清戦争で広島に大本営が置かれてましたから。
工事も土地の徴用が簡単だったため即効で出来上がりました。
んで、当時は陸軍所有の専用引込線。

広濱線も軍用でちゃっちゃと作ってほしかった;-p

ｴﾝｺｳ川の鉄橋も16日で作っちゃたの？びっくりしたなあ、モウ。

多分、そのときは仮設の木橋と思われ。
山陽鉄道に移管された時には正規の鉄橋になったでしょう。

>>97　回答ありがとう。そう言えば、明治時代の鉄道の橋は木でできているね。

このスレとは関係ないけど、山陽鉄道と言えば明治33年に日本で初めて食堂車の
営業を始めたそうだなもし。

こんなの見つけた
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01122204.html

>>99
前レスで「段原南第五公園」を紹介してくれた方がいますが、今度は
下大河駅跡の「ぽっぽ広場」ですか。情報提供ありがとうございます。
　元国鉄職員の「いつまでも宇品線が多くの人の記憶に残ってほしいですね」
の言葉に感銘を受けました。

>100
ちなみに昭和50年代、ＮＨＫの「ひるどき日本列島」みたいな番組で
貨物専用線になった宇品線を旅客線時代の関係者とトロッコでめぐる、
という企画があったそうです。

鉄ＨＫ…ﾊｧﾊｧ(;´Д`)

上大河あげ！！

>100
もう少し南の道路の脇に踏み切り信号機？が１つ残っていたような
気がします。

>>104
南警察署交差点のところ、ポンプ場の前、のことかなあ？
ぼろぼろの警報機と遮断機、申し訳程度のホームと線路。
>>86ででている、「丹那駅跡」付近。
何の案内も書いてないけどね。

>>101

廃線跡にかんする文献が溢れている現在、その企画は時代を先取りするものである
と言えよう。

丹那トンネルあげ

>>107
確かに丹那といえば、全国的な知名度ではそこだな（ｗ

旧丹那駅以北は、道路に生まれ変わってるけど、
以南は、どうなってんのかな？
そのまま？　草ぼうぼうとか（ｗ

>>108
南警察署交差点以南は草ぼうぼう。
というか、背の高い「葵の花」が植えてある。
わしがこの前に見に行った時には、地元の人が集まって、
「宇品葵祭り」と称してささやかなイベントをやってたよ。

宇品駅への最終コーナーの辺りは何もなかったけどね。

すまん。わし、ずっとsageとるな。

南警察署交差点「旧丹那駅」付近、是非行ってみたいな。
段原地区とは違って、相当原形を残しているみたいだから。

百余年の歴史を持つ宇品線の栄枯盛衰については、まだまだ研究の余地がある。

＞宇品駅への最終コーナーの辺りは
その辺に小さな鉄橋が残ってたのを、かすかに記憶している…
南道路の建設でなくなってしまったかな。

宇品線ってわずか着工から１６日間で完成したって知ってる？

>>114
>>92でガイシュツ。
さぁ、過去レスを読みませう。

>>105
宇品線が「現役」のときの警報機と遮断機、まだあるとは驚いたね。
国鉄清算事業団が全部撤去したと聞いたっす。

保守上げ

宇品線の各駅(広島を除く）は国鉄全線の切符を売っていたのだろうか。
西鹿児島とか稚内とか..詳細きぼんぬ。

>>118
宇品駅発行の座席指定券の硬券をもっておりますが、何か?

昭和41年までは普通のローカル線扱いだったんだから
ローカル線の有人駅と同じような守備範囲でしょう。

硬券の座席指定券とは凄い。それも35年以上前の現存しない駅で
発行されたもの。鉄道関係の骨董屋では値が張りそう。

赤い青春１８きっぷ上げ

硬券の座席指定券を人から貰ったんだけど･･･
どこかに逝ってしまったYO･･･泣

http://isweb44.infoseek.co.jp/photo/tzk2/ujina1.html

もとの上大河駅の宇品寄りに国道2号線を横断する所が1か所あったんだけど、
貨物列車は道路の手前で一旦停止し、DE10の運転台からわざわざ降りて、
近くの機器箱で信号を操作し、車を停めてからしずしずと道路を横断しておりました。

今の広島電鉄バスの5号線（広島駅〜大学病院間）は、宇品線の代替として設定された路線です。

>123
拝見しました。
スゴク詳しく、かつ、うまくまとめておられますね。

宇品線の線路が通勤・通学路だったもので（線路脇を自転車でかっ飛ばせば広島駅への最短ルートでした）、
道路に変わってしまったり、鉄橋がなくなってしまったりといった風景は、未だに違和感を覚えます。

宇品駅のホームは、当時　日本一の長さだったというのは本当でしょうか？

＞123
楽しく拝見しました。
関西の方ですか？
段原地区が整備されたあとの最近の写真が、全線に渡って詳しくレポート
してますね。現役の宇品線を知らない方にも楽しめる文献です。

＞124
東急世田谷線の上町？付近を連想しました。もっとも、世田谷線の方は信号機が
自動的に変わるシステムになっていますけど…

＞125
私が消防の時、日本一の長さのホームは京都駅1番線と聞きました。
しかし、｢貨物駅宇品」からの目で見ればどうだったのでしょうか？

宇品駅ホームは全長約590m強だったそうです。

>>126
写真が―――＞写真を
ゴメン。

保守上げ

>123
なるほど。丁寧にまとめてあるね。
旧国鉄宇品線その４の写真23、24を見て不思議に思った点。
　：旧丹那駅付近に色灯式信号機があるが現役時に使われたのだろうか。
　：全体的に見て、何か特別の目的でセットされているのでは…

他の見た人はどう考えますか？

>>130
あの信号機はモニュメントでしょう。
丹那駅は列車交換できなかったはずだし、
交換駅間に閉塞信号を入れるほど本数は多くなかったし。

>>123
漏れのサイト、晒すんじゃあねエよ。















と言ってみるテスト。

最近、己斐とか宇品とか言わずに西広島、広島港って呼ぶんだろ？
何か情緒がなくなったね。

広電愛用者にとっては、いつまでも己斐・宇品と呼んでほしいね。

延命工事Ｎ40上げ

スレ違いだが、内容が一般的に浸透されてないので、こちらで述べる。

　いちご：宇品
　みんと：下大河
　れたす：丹那
　ぷりん：上大河
　ざくろ：比治山

夏だねぇ。
季節ネタになるけど、
宇品線は戦災復旧が早かったらしいねぇ。
戦災を受けた次の日の夕方には復旧してたんだから。

>>137
戦災って8月6日のピカドンのことですか。
被災して翌日に復旧なんて今じゃ考えられんすよ。

>>127
でも端が曲がっているという罠

戦時中の鉄道の戦災復旧の早さは米軍もﾋﾞｸｰﾘするぐらいマジ凄いもんね。
宇品線は陸軍工兵隊を動員して徹夜で復旧作業してたと
聞いたことがある。

宇品線は戦前は国策路線だったと聞いたことがある。
ｶﾞｲｼｭﾂだが日清戦争時には広島に大本営が置かれていたし。

広島と言えば呉、江田島をはじめとする海軍が主流といったｲﾒｰｼﾞがあるが、
陸軍の規模も半端じゃなかったそうな。

宇品線の復旧の速さはピカ一だけど、武蔵野線は災害等で一ヶ月も運休したこと
がある。平坦線と高架線の違いはあるけれど。あー情けない。

このスレッドの平均年齢は何歳位だろう？　

消防、厨房のみなさーん、このｽﾚ観てますかー。

こんなスレがあるとは、まじ驚いた。
俺が幼稚園の頃、よく大学病院に行ってて、病院前にあった踏み切りが
好きだった記憶がある。んで高校になって行ってみたらその踏み切りは
撤去されてて悲しかったな。
消防の頃は友達の家からすぐのとこに線路があったからあそこでよく遊んだ。
こないだ帰省した時に宇品線跡を見に行ったがほとんどが道路になってて
驚いた。まぁいつまでも残しておくわけにはいかんだろーな、と思いつつ
悲しい。
22歳の戯言でした。

昭和６１年頃、早朝に宇品線が走ってたの見たことあるよ。もちろん貨物だけど。
国道２号線には宇品線専用の信号機もあった。

宇品線沿線って、昔外国船からの貨物運んでたんで、コンテナに付いてきた種から
育った世界中の植物が生えてるんだってね。

世界中の植物が生えているなんて心温まる話じゃ。植物の生命力は強いけんのう。
宇品線専用の信号機って遮断機はないんじゃろ、それでよく事故が起きんかったもんだ。

幼い時の思い出、いつまでも大切にね。

日中線のｽﾚｯﾄﾞが

失礼
日中線のスレッドが立ち上がった｡
性格的にも似ている路線なのでうれしいな…

コキには海上コンテナは積載できないし、宇品線にはコキの入線記録はないし…
コンテナ〜ワムへ積み替える際に、種が付着したのではないだろうか…？

♪センチメンタルジャーニー♪

ＮＨＫ「山陰サン山陽サン・ラストトレイン」見た？
Ｃ５８の推進での青茶２両の３５に萌え。

「宇品線の最後の仕事は宇品駅に残った貨車を
全て回収する仕事です。もう戻る事はありません。」

このフレーズが響くんだよねー。

宇品線は枝線だからね。
最後の仕事は貨車の回収になっちゃうんだよ。

正式な廃止はいつよ？

完全廃線は昭和61年9月30日。
当時はNHK広島ローカルでドキュメント番組があった。

鉄道郵便と同じ頃に廃止か．．．
日曜夜のＮＨＫアーカイブスで是非全国放送してはしいね。
宇品線を使って通学した高校時代の思い出が、脳裏の中で蘇る人もいるはずだから。

…
　甘木君の案内で、広島駅の改札を出ないで、歩廊伝ひに宇品線のホームに行き、
ぼろぼろの、走り出すと崩れさうな汽車に乗つた。
　汽笛を鳴らして、こはれもしないなりに走つていつた。町中の裏道の様な所ばかり通る。
線路の傍に古ぼけた小さなお堂があつて、屋根に青い夏草が生えてゐる。
この辺りは戦火で焼かれなかつたのであらう。
　わびしさうな駅をいくつか過ぎて、上大河と云ふ所で降りた。宿はすぐその近くの
丘の上にあつた。
…

某著名作家の某奇行、もとい紀行文より、戦後間も無く辺りの宇品線描写部分。
今残っていたとしても、こんな雰囲気が漂っていたでしょうかねぇ…。乗ってみたかったな。

…こんなん書いたら、ＩＤまでafhoだった（ｗ

>>157
段原地区は戦災から免れた証だね。
上大河の近くの丘というと、比治山のことかな。あれは山か。

紀行文に使われたなんて神秘的だな。

紀行作家あげ。

あげ

今年の夏は異常に暑い。
各地の廃線跡めぐりをしようと思って、又、廃止決定の可部線にも乗ろうと
思ったんだけど体がもたん。

宇品線に関するビデオが売っていればいんじゃが。

宇品線の営業キロ5.9ｋｍ、日中線の営業キロ11.6ｋｍ。
一般旅客営業が廃止されたのは、前者が36年前、後者が18年前。

同じ廃線でも、懐かしむ世代にかなりｷﾞｬｯﾌﾟがあることにきずいた今日この頃です。

お好み焼き麗ちゃんあげ。

>>159
作家はこの翌日“…先づ比治山へ登つた。大変見晴らしがいい。…”とのことなので、
>>157の丘は比治山ではないのでせう。そんな丘があったかな、とも思うのですが…

この作家とは岡山出身の内田百間（“間”の字は正しくは“門”に“月”）。
紀行文は「阿房列車（あほうれっしゃ）」。オーブン社文庫・吹く竹書店文庫。
この方は戦後初の乗り鉄ではなからうか（ｗ
絶版なので、ご所望なら古書店でお探しあれ。

…>>157のIDがafhoだったのが味わい深し…

広島の戦災復旧は宇品線、広電ともに早いね。
今日の朝日新聞の声の欄に、「被爆3日後に電車（市内電車）が走った。」
と掲載されてます。
ｶﾞｲｼｭﾂですが、宇品線は翌日の夕方。
戦前の人は根性がある。

>>157
情緒溢れる鉄道紀行文じゃのう。
巷に溢れる某鉄道雑誌の「列車追跡シリーズ」は息が長いが、この文章は
心がなごむ。
今度、東京・神田の古本屋街でも散策してみるか。

>>165
黄金山の北の、小学校とか団地があるところではないのかな？

今度生まれ変わる時には、是非宇品線を使って学生生活を楽しみたいな。

>>131 モニュメントで思い出した首都圏のお話。

埼京線・原宿駅付近・代々木寄り付近にも警報機等モニュメントがあります。
何のためにあるのかわかりません。
しかし、今年の夏は暑いね。

広島の比治山付近に住んでたとき、夕凪で風がピタリと止まったな。

>>170
あれは信号区の実習か訓練用で可動出来る思う。
確かリレーBOXに「訓練C1」とか書いてあったな・・・

宇品線―色灯式信号機―モニュメント
埼京線・原宿駅代々木方向―警報機―実習・訓練用
地下鉄銀座線・場所わからん―遮断機付踏み切り――？？？？？

オール地下の銀座線に踏み切りなどあらへんと思うが、だれか詳細きぼんぬ。
スレ違いでスマン。

>>167
情緒溢れる文体に混じり、思わず噴いてしまう可笑しさも持ち合わせている
ふしぎなふしぎな紀行文。正直、お薦め。こういう本こそ復刻再販すればｲｲのに…。
おいらは御茶ノ水の某古書店で、昭和55年第3刷、定価320円のものを800円でｹﾞﾄｰしますた。
「第二阿房列車」「第三阿房列車」なる文庫も出ているそうなので、おいらも
引き続き神田あたりで探してみるつもりです。どこかでばったり取り合いになる鴨ですね（ｗ

>>168
広島在住は1年だったのでよー覚えとらんというのが正直なところですが、
そう言えばそんな場所もあったですね…。百間先生が滞在するほどの宿屋、
いまも残っているのだらうか…。

>>172
>地下鉄銀座線・場所わからん―遮断機付踏み切り

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/47/00.863&scl=5000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/42/39.975&size=500,500
↑　ここにはあるよ。上野駅の近く、地上にある車庫の入り口のところ。
　　第三軌条なので安全設備が厳重。
　　…モニュメントじゃなくてばりばり現役だけど（ｗ

>>172
ねこだるまん氏から、回答を頂くとは！
宇品線にかんする紀行文のみではなく、首都圏のマイナーな踏み切りをご存知とは！

幅広い知識をもっておられるのう。うらやましい。

>>174
教えて下さってありがとうございます。
今年の夏は、古本街散策＆銀座線上野車庫付近踏み切り散策できまりじゃ。

宇品線に通学専用列車が走っていたころ、今から32年ほどの前のできごとです。
広島市内にフル規格の地下鉄を建設す計画があった。
もちろん、繁華街の紙屋町・八丁堀も通るシロモノです。
けど、オイル・ショックでその話は立ち消えになったそうです。

時代は過ぎて平成14年。路面電車は環境保全のために大活躍。
宇品線は人々のハート＆マインドからほとんど消え去りました。
そういう時代だからこそ、前レスで紹介された紀行文を読み味わいたいものです。

そば肉玉子入りお好み焼きそばダブル上げ。

内田百�闊｢房列車上げ。

本日古本屋で例の紀行文探したがみつからん。東京・神田神保町までいくとするか。

その前に店主が2chにくる芸備書房に行ってみてはとマジレスしてみる

芸備線のスレを見てみます。
あちらはレス数が多いようなので。

小学校に上がる前だと思うが
１度だけ上大河の駅に停まっていたＳＬを見たことがある。
夜だったせいもあってか、すごくでかく感じた。結構強烈な記憶です。

あと、中学に入ったころ旭町あたりの踏み切りで
貨物列車がゆっくり走っていくのを見たことがある。
米の輸出？かなんかのための運行だったと聞きました。

宇品線に列車が走ってるのを見たのはこの２回だけ。

ところで、どうして上大河は上大河なんでしょう。
大河とは離れすぎてると思うんですが…

開業時、すなわち明治時代の市内の地名に何か因果関係がありそうだね。

芸備書房に行って昔の市内地図捜すのもグー。

唐揚げ。

どう考えても、あの廃止は失敗です。
現在の沿線には、大学病院に加え、皆見、県工、比治山女子などの高校があり、
もし鉄道があった場合は、かなりの客となるでしょう。
2号線より南はともかく、せめて大学病院前までは残してほしかったところです。

>>175-176
決して知識は広くないdeath…たまたま、旧宇品線も東京の銀座線踏切も
おいらが棲んだことのある処の至近だった次第（＾＾；ゞ
そのうち、件の踏切を銀座線電車が実際通るところも見たいなぁ。
本は、頑張って見つけてくだされ。おいらは平山三郎氏の後記を読んで不覚にも泣けてきますた。
芸備書房、一度拝見してみたい処也…。

>>187
結構そういうところは全国にあるねぇ…
都電や京都市電などは言わずもがな。
福岡の国鉄勝田線とか、松山の伊予鉄森松線とか…（←偏ってるなぁ

この電車は　緑井を７時５９分に発車致しました　可部線　広島から宇品線に入ります
下大河逝きです
途中　広島で　後側２両を　切り離し致します。
前側２両が　下大河逝きです　お乗り間違えのないようご注意ください
まもなく　大町　大町です　アストラムラインは　お乗り換えです

ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ...（←キハ５８系ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ

“毎度〜しＲ酉日本をご利用頂きまして〜、ありがとうござい〜ます。
　この列車は快速せとうち号、宇品港行き〜です。
　三次を出ますと甲立、吉田口、志和口、狩留家、下深川、安芸矢口、広島、上大河、終点宇品港の順に
　停車致し〜ます。
　なお広島では進行方向が変わりますので、予めご承知おき願い〜ます。
　…ぇ〜快速せとうち号、宇品港行き〜です。あと３分ほどで発車となり〜ます。　…　”

妄想ついでに。三次に親戚が住んでて、たまに四国へ帰ってくるもので…

>>187
廃線跡があの状態では、広電の新線を比治山裏の段原の広い通りに作る方が
まだ実現性があるかと...

現在、酉の広島駅から広島港（旅客ターミナル）へ確実に行くには比治山下経由の
宇品行き市内電車を使うのが普通である。
　一方、広島−松山はフェリー・高速艇ともに充実している。
広島駅〜広島港においては、市内電車では時間がかかりすぎるので、高規格の鉄道を
走らせるべきである。方法としては旧宇品線の地下およびその周辺を通る新宇品線の
建設が急務といえる。運営会社は弟3セクターなどとケチなことは考えず、酉の新線
として建設する。

妄想のついでのついでに。

ネタにマジレスすると広電の5番は十分速いぞとか言ってみる
一時期宇品線跡にリニアとか言ってたけどすぐ消えちゃったね

>>193
＞一時期宇品線跡にリニアとか言ってたけど
えっ、こんな話あったの？

>>194
なんか構想図をテレビで見た記憶があるよ
リニアと言っても空港まで作ろうとしてたあの方式のやつ

>>195
市内の空港への交通は広島西空港がローカル空港になったから、ハズで十分ということ
になったのでは。
広島駅からの広島港への足は比治山下経由の市内電車で満足。

>>196
説明が足りんかった。スマソ。

空港とは今の新しい方の空港のことで、
リニアとは白市と新空港の間(うまくいけば広島まで)
作ろうとしてたHSSTのことです。

ただ、宇品線の沿線は交通がバス以外無く不便でよく広島市の東側にも
軌道系交通機関を作れｺﾞﾙｧって話も聞くのでLRT化ならいけたかもしれません。
宇品まで行く必要は無いかもしれませんが。

了解。ありがとう。

丹那−宇品間は、その東側の埋立地（マツダ等）ができるまでは、
車窓に海が眺められたんだね。

想像しただけで萌え〜

200!

日中線のｽﾚｯﾄﾞ見当たらない。どこへ行ったやら。

先日、広島駅から5番（比治山下）の市内電車を使って、広島港（宇品）まで行って
きました。所要時間25分弱、運転間隔約8分。
アクセス交通機関としては十分でしょう。
　途中、工事中の広島南道路見学できました。旧国鉄宇品駅跡地の変貌ぶりに驚きました。
広島港から呉方面の公共交通機関が是非ほしいです。できれば鉄道で。

広島〜別府の夜行フェリーいつもまにか廃止されて、かわりに高速船ソレイユが運航
されています。これも時代の変化なんでしょうね。

急浮上

宇品線は誰にも惜しまれず、静かに廃止された。
廃止時に賑わったのは、昭和41年の普通旅客営業廃止時だけだったという。

可部線北部はどうなることやら。

段原・霞町付近は宇品線の面影ほとんどなし。
代わりに、比治山トンネル？ができて車が慌しく走っていた。
新装された駅ビルのお好み焼きは人気のある店に客が集中している。なぜだろう。

久々に広島に行ったおいらの感想。

>>173
阿房列車は昭和55年第３刷でプレミアつきだから、一見の価値あり。
［パパ、特盛頼んじゃおおかな」じゃなかった、
「初版探しちゃおうかな」

音戸号上げ。

広島駅０番ホーム跡（うどん屋の裏）の向洋寄りに灰色の２階建て？建築物が
立てられているけど何だろう。

>>173
阿房列車買いました。神田駿河台下の某古書屋で、３冊セットで税込４７２５円。
作者は昭和４６年に亡くなられている古い作品です。
週末は読書に耽るとするかな。

ウソかホンとか、「ななうら」が一時直通運転していたらしい。

ホンなら、愛称のついた列車が宇品線に入線したことがあるとは、これまた驚き。

内田百�閧ﾍ戦前生まれの人にとっては、結構名の知れてる紀行作家だそうなもし。

宇品線の通学専用列車を利用して高校生活を送っていた人は、とっくに５０歳に
なっているのでは。早い人ではお孫さんがいるのでは、と思うと時がたつのが何
と早いやら。その世代の人は、２ちゃんねるとは無縁かもしれない。

>>206
初版があればそれに越したことは無いけど、まず文章を読みたいなぁ…
>>209
！！ようございました（＾＾　値段は張りますが、ｲｲお買い物をされたと拝察。
きっと楽しい読書になるでしょう。
おいらも第二第三を探さないと…
>>212
かの夏目漱石の最後の門下生じゃそうな。

下がってるのでage

阿房列車を読むと、ｲﾝﾄﾛの部分に等級の話が出ているが、宇品線はどうだったの
だろうか。３等（普通車）のおんぼろしか入線しなかったみたいだが…

最近廃止された大社線は、かつて、片道17本のうち、グリーン車のつないでいる列車は
なんと５本もあったんだから。

阿呆列車

丹那あげ

少し前、『あぼで1000をめざすスレ』ってなかったけ。

>>215
百間先生はひでぇ書き方をしてるけど（ｗ、実際三等しかなかったんでしょうね。
大社線はその性格上、関西都心からの直通が多かったからねぇ。
晩年にも、20系寝台を繋げた客車急行「だいせん」が入ってたし。

最盛期、最大何両連結されてたのかな？

戦後暫くは県庁や広鉄局など官公庁が宇品線沿線の陸軍施設跡に集まっていたので
通勤時間帯はそれなりに長編成だと思われ。
最短は1両のDCだが。

宇品線部分廃止ののときの記念列車は客車15両という話が過去レスであったし。

>>219
ＰＣにおける格付けは以下のとうりでしょう。
大社線＞＞＞＞＞宇品線＞日中線＞清水港線

大社線は観光路線としても活躍してたしね。
出雲大社へのアクセスはあまりよくなかったけど。

うじなぁ〜うじなぁ〜

外古場投手上げ。
鉄人衣笠捕手上げ。

広島、今日も無様な負け方だったな。

古場監督初優勝上げ。

国鉄鷹取工場上げ。

>>225
カプの栄光も、宇品線跡の如くひっそりと埋もれていくんだろうな。

市民球場の近くのバスセンターの改札口がいつも間にか、なくなっている。（そごう２Ｆ）
昭和40年代にはあったのに。
改札口のおじさんリストラされちゃったのかな。
切符もっとらんではいると、ゴルア、と言われたもんだけど。

カプ復活上げ。

広大医学部元志願者です。広島駅から大学病院まで宇品線跡を歩いてみました。
段原〜霞町ずいぶんかわりましたね。
７，８年前に行った時は、大学病院の正門前に、昔からあるレンガ造りの２階建て
旧校舎が博物館として残っていました。歴史と風格に満ちてました。
　それが今では本物は壊され、郵便局の南側にレプリカとして新築されています。
レンガ造りの校舎、是非残してほしかった・・・

郵便局の北側では。

>>231
94年受験？
漏れも受けたyo！言うまでもなく落ちたけど。
すべり止めの大学逝って、今はしがないリーマン(w

おいらの消防の時の広大医学部はれんが造りの研究棟？がいっぱい建ってたyo。
ちょっと不気味な雰囲気がよかったな。３２年前のはなしでーす。

505からあげるぜ

薬師丸ひろ子：「か・い・か・ん」

その頃、私は大学生。専用貨物はクルマでは運べないから宇品線は恒久的に
存在するであろうと信じた、若き日の自分。

かきフライ上げ。

>>213
漏れの母親(Ｏ−還暦)は
当時段原にあった女子商に通うのに乗ってた。
山陽本線から乗り換えるときには
動き始めた列車に飛び乗りがデフォルトだったそうな。

漏れが知ってるのは
早朝の貨物列車一往復だけど。
でも稀に昼下がりに走ったりしてたんだよね。

age

age

>>238
昔の列車は加速力が今よりはるかに遅いことと、自動ドアではなかったから、
アクション映画みたいなことができたのですね。

その昔、「桜島・高千穂」号が駅に到着すると、『列車が完全に止まってから
ご乗車下さい』という構内放送をよく聞いたものです。

土曜、日曜は古本屋へ散策にいこう。

芸備書房上げ。

今日、武豊線にのったよ。競馬の負けが混んだから？いや１８きっぷが1日分余ってたから。
キハ７５すわり心地最高ですね。
某鉄道会社の東北地区の電車とは雲泥の差でしたよ。
途中、貨物列車と交換したけど、非電化区間で貨物列車との交換体験は民営化後初めて。
ＤＬの牽くコンテナ貨物に萌えーたね。
宇品線の復活はムリとしても、可部北線にキハ７５の振子型を導入して再起を賭ける…
ありえんか？

延命工事上げ。

明日から一週間がはじまる。週末までの道は険しい・・・

ほしゅします

あげ

０番ホームでＣ６２　１をリアルで見たと書きたかったのですが
>>14 >>1 も、見ておられたんですね。

０番ホームは宇品線幽霊列車後廃止後も2，3年は線路が残っていて、催し物会場に
使われていたと記憶。
10年前、廃止された九州の志布志線の末吉駅跡に鉄道記念館ができていたよ。
０番ホーム跡も駐車場よりも宇品線記念館（ついでに可部北線記念館）等を作って
ほしいな。交通も超便利だし。

スレとは異なるが、
Ｃ６２　１は現在どこにいるの。
もしかしてあぼーん？

当方鉄道素人なもんで。

>>251

C62 1、広島鉄道学園に永らく保存されてたけど、居場所が無くなることになり、梅小路へ移動。
期せず、１号、２号の揃い踏みとなっています。

.

.

.

.

このｽﾚ、謎の上げ師のおかげでdat落ち免れたね｡
ﾛｰｶﾙ線好きの漏れとして感謝｡

.は誰？

>>253-256
上げ師どころかsageになっとるぞよ！！！

わっちの出入りするスレが、軒並み同じようなタイムスタンプで無言レス付いてんだよなあ。
めちゃ、趣味が合いそうなおかた。うふ!

レールウェイ・ライター郵便貯金旅行上げ。

>>260
ちうか、このｼﾄほとんど全部のスレでこうしてるやうな…

このスレ久々ｶｷｺ。うぅ、なかなか古本屋行けない…
10年ほど前に廃線跡をたどったときは、第4種踏切の「×」標識が残ってる所が
あったりして萌えたYo．

>>259
sageでも書き込みがあればdat落ちは逃れられるよ。
スレの位置じゃなくて、dat変換する際の最終のタイムスタンプで判断するみたいなんで。

>>262
ｼﾄ＝ﾋﾄ
東京弁に萌えー。

>>233
ん？国公立医大受験？
私の身内の知り合いなんか６浪して小樽商科大に入ったのよ。
旭川医科大学をめざして、５浪したけどダメだったんだって。

少子化の今は事情は違うかもしれんけどね。　　　　　

>>260
……ﾚｽﾎﾟﾝｽありがとうございます。
>>262
ねこだるまさん、お久しぶりです。ﾌﾂｳのﾘｰﾏﾝは今週は４日ですね。
がんばりましょう。
>>252
「宇品線の地」を踏んだC62　1は京都の梅小路ですか。再整備して呉線あたりで
ドラフト音を響かしてほしいですね。

500までさがってるぞーい！

一般書籍板からきました。鉄道・車両板ってとこは２３時間レスがないと５００位
までさっがてしまうのね。他の板はもっとマターリしてますyo 。
このスレで内田百�閧ﾌ作品が紹介されているとは、これまた驚きますた。

>>266のおっしゃる呉線にＳＬを走らせる案、鉄道板のにアクセスするﾋﾄにとっては全然
パッとしないでしょう。呉線電化は３０年以上の前の話ですよ、たぶん。
もっとヤングを惹きつけなくちゃ。
　このスレに限っていえば>>260みたいなレス、もっとあってもいんじゃない？

でも『我が道を行く』宇品線のスレ、いつまでも続いてほしいね。おやすみ。

あげます。

生き残ったので、上げちゃいます。

ポンパ号上げ。

広島駅の0番線跡地の白線（点線）、俺が見た限りでは最近塗り直された様にみえる。
俺の錯覚かな。

延命あげ。

.

味の素のタンク車上げ。

>>1
1の内容を読むと、銀河鉄道９９９往復列車をｲﾒｰｼﾞするね〜。
昔の高校生は携帯持ってなくても心は通じあっていたんだろうな。

昨日はレスが5件ついて盛り上がったね。
今日はどうなることやら…

ワラ、ワラ、ワム、ワム、トラ、トラ、タム、タム…　

２軸車が連なる早朝の貨物列車が、目覚まし代わりでした。

>>278
貨物列車のジョイント音に郷愁を感じたねぇ〜。
カットン、カットン、カットン…
今のコキ系では考えられんよ。

消防の夏の時、宇品線の貨物列車で目を覚まし、６：３０からラジオ体操を
して、出席カードやらにスタンプを押してもらったな。
　
その夏ももう終わりじゃ。

.

.

? age

宇品線のネタは出尽くしたのだろうか。
いや、まだR。と思う方、カキコしてね。

.

ここだけ３０年ズレてるスレッド
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/middle/1028043658/l50

>>286
情報サンクス！
レス４４０あたりの呉線電化の話題に感動〜。

保守します。

>>286
カップ・ヌードル、浅間山荘事件、天地真理等、30年前の情報のかんづめ
みたいなスレだね。他の板から鉄道の知識を得ることができる。

宇品線にニュータイプが走ってるとこみたかったな

30年前の幽霊通学列車リバイバル運転してほしいっす。
もちろん、SLも梅小路から借りて、芸備線あたりで…

保守上げます。

>>284
ネタ切れにつき、
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もう、終わっちゃうの？

宇宙船艦ヤマトのプロデューサー西崎義展氏は、昭和54年に「ヤマトはもう作らない」
と言っておきながら、昭和58年まで劇場作品を制作していたよ。

一方、東急東横線のぬし8000系は各停専用だったけど、今では特急運用についている。
世の中、何が起きるかわからない。酉の社長が「宇品線復活」といいだすかもしれない。

　本日の一言

国鉄宇品線スレ、あらたなる旅立ち

>>1
このスレをざっと見たけど、廃線跡の話等はあるけど、幽霊通学列車を利用した
体験談が見当たらない。

実際に通学列車の思い出話をしてほしいねぇ。
もっとも、今では子育てを終え、お孫さんが生まれる方もおられる世代でしょうが．．．

297

300

レスがけっこうついていたが、なーんだ、キリ番GETのためか。

広島駅のスレで、宇品線のホームにかんする書き込みがあった。それだけでもうれしい。

ほっしゅ！！！！

広島―上大河のサボほしいな。
どこにも売っとらん。

幽霊列車時代の宇品線の列車ダイヤ(S41-47)売っているところ、もしくは
置いてあるところ情報きぼんぬ。

古本屋漁るしかないと思われ

ウヤ情報のバック・ナンバー見ればあるかも。
もっとも、創刊されていればの話だけどね。

>303
数年前、広島駅の抽選即売会で鉄板のサボをｹﾞﾄｰしますた。
ちなみに、裏は広島-広だったけど。

宇品線のサボをｹﾞｯﾄとは凄い。
呉線の客車ﾚの共通運用の証にもなーる。

保守あげします。

>>304-306
ダイヤ情報は確かS47創刊。微妙だね。
>>303
すげー。画像うpｷﾎﾞﾝ。

芸備書房主人様からレスを頂くとは、非常に光栄です。
私の記憶によると、ダイヤ情報は昔、「ＳＬダイヤ情報」だったと思います。
宇品線からＳＬが消えたのは、呉線電化のＳ４５．１０頃でしたから、ダイヤ情報
からスジを得るのは、できないかもしれません。
しかし、別の方法で粘り強く捜せばでるかも。

age

>>303
14日にｹﾞﾄｰできるかもよん。
鉄道部品の即売会をやるって、他のｽﾚで書いてあった。

.

.

唐揚げ。

宇品郵便局で、ＳＬ写真展を開催中。
宇品線の通学列車の写真もあるらしい。

>>317
いいこと聞いたぞもし。

>>317
いつまで開催かな？

場所は、広島女子大の隣ですよね。

(ﾟДﾟ)＜tonge?

>317
宇品郵便局に近い方、詳細きぼーん。

宇品線は２枚ありました。
広島駅と宇品駅の写真です。

画像うpきぼーん。

宇品線が残っとりゃ
大学病院へ行くのに便利だったんじゃがのぉ。

↑
上大河駅から大学病院まで徒歩１分。末期は地元の高校生が利用していた。
年配者も免許所持者が増えてきたのか、大学病院は駐車場の整備に力をいれている。
でも、鉄道がやっぱりホスイ。

阿仁屋投手上げ。
カープ来年こそは．．．

丹那age

明日は鉄道の日。
即売会で宇品線関連部品をｹﾞﾄｰできたら教えてね。

鉄道部品即売会ってどんな雰囲気なの？
デパートのバーゲン・セールみたいに取り合いになるの？
情報是非ほしいです。当方いったことないので（いけなかった）。

今週もがんばるぞ。
第二の田中耕一さんをめざして。

保守して寝ますだ。

昨日の広島駅での即売会、宇品線関連のものはなかったです。
そのかわり、山口線特急おき（ｵｷﾗｸではないﾔﾂ）や可部線快速三段峡観光号、
芸備線急行みよしのヘッドマークが出てました。
お値段はおきが５万円。その他が２万円。抽選での発売でした。

>>329
雰囲気は、確かにかなりの人数がでしたが、先着順で１０人ぐらいずつ
販売ブースに入り、１人３点まで購入できるという方法をとっていたためか、
奪い合い、怒号が飛び交い、といった阿鼻叫喚状態ではなかったです。

東京をはじめとして、遠方からわざわざ足を運ばれた方も
多数いらっしゃるようでした。

>>332
情報ありがとうがざいます。
鉄道雑誌の広告に掲載されている鉄道部品骨董屋をあたってみたいと思います。

ほしゅするね

(ﾟДﾟ)＜tonge?

安芸

浮上

http://www10.plala.or.jp/bouquetstation/comicmarket63-sample.jpg

↑の漫画にでてくる電車の車種を教えて下さい。

--------------------------------------------------------------------
http://www10.plala.or.jp/bouquetstation/
ここは同人サークルFeeling For BouquetのＨＰです。
主にサークル情報や趣味などサークル関係者に関することが
乗っています。同人関係では現在、ＯＮＥ〜輝く季節へ〜の２次創作を
中心に活動しています。


★ リンクについて ★ (http://www10.plala.or.jp/bouquetstation/link3.htm)

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安芸路ﾗｲﾅｰ


とかコピペにも親切にageてみるテスト（ｗ

>>338
超地味なこのスレにも…（略

　　　

南段原age

TILT

なんといっても丹那あげ

今日パチンコ屋で「ピンク・レディ」を打った。25年前の私の青春時代が走馬灯のように
蘇った。
共通一次試験で熱くなっていた自分…
宇品線の貨物列車を見に行った自分…
エンジニアに憧れていた自分…
1日一往復の可部線の客車レに乗りに行った自分…
あの時代は夢があったなー。

上大河駅大好き。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02102206.html

宇品駅は全て抹殺されたのか〜

宇品駅は南道路建設後、跡形もなくなったみたいです。
旧南段原駅みたいに、記念？公園ができるといんじゃけど。

この前までホームの残骸あったんだよね。
懐かしい。

下大河age

やっぱり宇品から西へ西広島まで延長してほしかった

宇品から真西へ伸ばすと五日市か楽々園あたりになるのだが…

DE10 & 旧客のプッシュプル運転age

宇品線が廃止されるとき（といっても、旅客営業の廃止のときかな）に、
地元住民の廃止反対の動きはなかったのかな？

バス代行にしないの？

>>355
当時、日本一の超赤字路線だった宇品線に、反対運動があったとは
とても思えない…。

営業係数が4000を超えていたみたい。

>>358
天文学的ウルトラ赤字係数。

>>358
営業係数4000ということは、100円稼ぐのに4000円かかるということっすか？

んだよ

http://www.hamq.jp/i.cfm?i=dehio
面白いよ　　　　　　　　　　　　　　　

>>362
面白くない

>>360
へぼいパチプロだって、１ﾏﾝだすのに40ﾏﾝつかわねーよ。

なんでそんなに赤字になったの？
素人的に考えれば、街なかを走っているのに何故？って思う

優勝日本一カープ来年こそ！

>>365
幽霊列車すなわち高校生専用列車を走らせていたから。
動力車乗務員がプッシュプルの関係で５名いたので、人件費が高かったから。
折り返しの上大河駅が当時有人駅だったから。ｅｔｃ…

だと思います。

廃止前って、一日に何本くらい運転していたんだろ？

呉線スレが落ちたので安芸

金本　広島残留しない残念age

上ゲ

>>370
阪神ファンとしても、鉢は良い選手だが外野は完成してるので残念。
広島に残ってあげてほしかった。

安芸

>>372
星野監督が獲得に意欲を見せていると思っていたけど…。

>>367
追加して、貨物列車の編成を組成するのに、当時はヤード方式のため、
操車掛など多数の人手を要したため。

ヤード方式って何やど？
新２ちゃん用語？

「ヤード」＝操車場
要するに、人手を掛けて貨物列車を仕立てていたんですね。

うーむ
ヤード全廃から結構年数が経ちましたね…
宇品線同様、知らない鉄道ファンがいても
おかしくなくなってしまいましたね…

操車場貨物列車組成上げ。

操車場で操車掛をやっていた職員や列車掛[貨物列車の車掌]をやっていた職員は
今、ＪＲで何をやっているのだろう？…
１５年ほど前、余剰人員対策という言葉をよく耳にしたが…

自分の職場が無くなること．．．精神的に非常に辛かったと思う。

がむばって内勤勤め（役職付き）になった人もいるが･･･

その人曰く「操車は忙しい上に危険と隣り合わせ
（ミスって肢体切断となり接合手術で鉄道病院逝きということもたまにあった）
だったが、列車運行中は結構暇だった」そうな。
中でインスタントの棒ラーメンやうどんをストーブの上で作っていたとか･･･

人材活用センター逝きになった職員もいると聞きますた。
人活といっても、今のﾜｹｰﾉは知らんかもね。
１日中何もやることがなかった（正確にいうとやらせてもらえない）。

いやな時代があったもんじゃ。

まもなく〜、このホームに電車が６両で到着いたします。
なお、この電車は、折り返し７時４０分発広島逝きです。
丹那・下大河の順に各駅に止まります。

あげ

残念ながら、宇品線は電化されておりませんでした。

旧上大河駅近くの交番の前のモス・バーガーは旨い。新道沿いにある。

もし今も残ってたら電化されていただろうと想定した妄想です。
ちなみに車両は１０５系を３編成繋いでます（ｗ

もういっちょ、あげ

>>385
１０５系の３編成繋いで、１５分間隔（丹那で交換）という妄想を抱いてしまった。
ＣＴＣ制御全駅無人駅なら、営業係数９９といったところですかね（ｗ

急行「安芸」上げ。

もう寝ます。おやすみなさい。

>>386
丹那駅では、広島方面ホームは通勤通学客でごった返し…
○１○とかの乗車位置にきちんと２列で並んで（ｗ
宇品方面ホームに、何故か予備運用に入っているＬ編成４両が入線。
すると宇品から、件の（ｗ１０５系を３本つないだ６両が入ってくる…

丹那駅なるものが今も存在してたら、こんな感じなのだろうね。
可部線の古市橋みたいな光景に似てたり…ｗ

つーか、電化された宇品線を転換クロスのニュータイプが走る姿を
想像しただけで萌え〜！

妄想逝きすぎ、スマソ。。。

キハ７５系（倒壊）の信者のあっしとしては、７５系転換クロスがおすすめ。
低コストだしね。

>>389
酉が宇品線用に新系列２２５系を発表…なんてね。

その昔、山陽線向洋方面から、広島駅を通らずに直接宇品方面に入ることが出来る
線形（大須口で岩国方面からの路線と合流）になっていた、ということは…。

「宇品発岡山逝き」　　なんてね。


丹那駅にﾆｭｰﾀｲﾌﾟ…　ｳｰﾑ、面白い発想だけど想像ができん。
現役時代を連想することはどうにかできるけど。
実際に駅跡に逝って見たらよーくわかるよ。何にもない。

目の前には広い道路、ﾏﾂﾀﾞの工場。反対側には一段低くなって民家が。
バスは通ってないし。店もないし。

昔、東北本線→水戸線でそんなのあった気がする。
時刻表に、「貨物線を経由するので小山駅は通りません」とか書いてあった記憶が
あります。

晩秋の三段峡いかがでしたかな。
>>392
急行「つくばね」号でしたね。

う・じ・な

う・じ・な　が主役〜♪

宇品線は知らない世界だな

mageと。

先日の日曜日、東京・万世橋の交通博物館へはるばる行ってきました。
目的は勿論、４Ｆの図書室で宇品線の資料をｹﾞﾄｰするため。
入館し４Ｆの図書室へ行ってみるとあらびっくり。
｢指定席」のサボが飾ってあって開館してるようには見えない。
１Ｆの職員に事情を伺ったところ、現在は予約制のこと。
すなわち、前日までに予約がないと、原則として図書室には入館できないという。
事情を知らないで、地方からきた人はがっかりしたしたのでは。
最近の束グループのやること理解できません。

どうして要予約になったのか、そのへんの事情を知っている方教えて下さい。

国鉄赤字路線の星宇品線あげ。

四百

緊急上昇。

age

安芸

黄金山

紅葉ハイキング〜
黄金山には、宇品線・丹那駅が便利です。　　　（ｗ

上大河駅から比治山の紅葉ハイキングもグー。

宇品線松山延伸

宇品線、呉市電と業務提携。

>>407
それ航路って言うんじゃないのか（ｗ

>>407
かつての青函連絡船みたいに、船に貨車・客車をそのまま載せる。
これ最強。

呉線経由２０系特急｢安芸」を復活し、宇品線へ乗り入れればかなりウケルと思うね。
妄想失礼しました。

南段原上げ。

緑井発丹那行きあげ

ガーター橋＆船が通る所は可動橋で海を渡って松山へ

丹那発五日市行きあげ

丹那発丹那トンネル経由武蔵五日市行きあげ

あげておこう

五日市発宇品行きあげ

22世紀にはクルマ社会は衰退し、鉄道復権となる。
そうなれば、宇品線は20世紀の栄光の路線として、復活運動が高まり、
運転再開の実現の運びとなろう。

　　　　　　　　
　　　　

全盛期、国鉄宇品線と広電宇品線は、いい意味で競争してたのかな？

株板からきました。
ここで言うのはなんだが、バブルはもう来ないの？

もし、バブル復活すれば宇品線ナロー・ゲージで復活するかもよ。

何故株板からこのスレに…

大部分道路にしちゃったから無理ですよ。
お金が死ぬほど余ってて地下掘るぞｺﾞﾙｧなら別ですが（ｗ

>>422
広電と国鉄宇品線は結構離れていたから棲み分けされてたんじゃないの？

戦前は旅客船桟橋がそれこそ宇品駅に近かった（宇品島の東の方）ものの、
戦後は宇品島の西の方に旅客ターミナル移っちゃったからね。
戦前はともかく、戦後は旅客船との連絡には無理があるぐらい宇品駅と旅客桟橋が
離れちまった。

>>424
スレッド名（昭和40年代）に惹かれてね。
あのころは、オイルショックなど狂乱物価などいろいろいわれてたけれど、賃金は
右上がりの状態だったからね。日経平均が10000円代にもどるのはいつのことやら。

宇品付近最近道路の付け替えしているけど
広島高速の宇品付近にホームらしき遺構があるけど
あれはナニですか？？？？

>>427
地元の方、詳しい情報きぼんぬ。

>>427
広島南道路・宇品I.C.交差点の上下車線の間のフェンスに囲まれた空き地の中にあるやつだね。
俺が見たところ、駅のホームの遺構に見えるが・・・。

so desuyone!!

>>429
情報サンクス。20世紀の遺構として後世に伝えてほしいね。

>>427-429
まさにそれが宇品駅の残骸です。
あの付近は、ちょうど宇品線と宇品駅に重なる位置に
高速３号線／広島南道路が通っています。
道路が完成すれば完全に消滅・・・

宇品大好き♪

うわー宇品線だぃ！　ふいに懐かしくて検索してここに来ました。　
過去スレ全部イッキ読みしました。
宇品線（もう専用線の「宇品四者協定線」の時代だけど）は、わしの鉄時代の原点。

昭和50年代の小学生のとき、6時前の東広島（貨）駅に戻る貨物列車に合わせて、
父とジョギング、これが遠い記憶です。
小学生のときは、たまに真昼間に汽笛がすることがあって、
そういう時はクラス中で窓に駆け寄ります。
すると、DE10が単機で南警察の踏切（旧丹那駅）の車の信号を赤に変えて
宇品に向かっていくところで、授業中でもみんなで手を振りました。

その後、昭和61年9月30日の廃止まで1年ぐらい、
早起きしては、チャリンコで貨物列車の追っかけをしました。
たしか、東広島駅5時30分発で宇品に行き、
宇品発5時50分ごろで東広島に戻っていました。

夏至の日を狙って写真を撮りにいったり、
貨車の番号を記録したり
（確か、宇品線専用のホキ車が3両ぐらいあったっけ）
貨車の脇に入れられた行き先表示の紙（車票？）や、
廃止された直後に東広島駅のヤードの隅に打ち捨てられてた
「宇品四者協定線」の境界標？をもらってきたりしました。
うーん、実家に帰ればいろいろあるんだけどなぁ。

旅客営業してた時代のことをもっと知りたいです。

１９７０年の統計では収支係数基準の赤字ワースト１位

>>435
＞夏至の日を狙って写真を撮りにいったり、
撮り鉄も宇品線にいたんだね。熱心さに感心。

>>437
ガキのころは熱心でした…

>>435
久々に長いレスありがとうございます。本当に宇品線が好きだったのですね。
何かに夢中になる…その気持ちを大切にしてください。いまでも、宇品線は
あなたのハートの中で動いています。
　>>1に書いてある件のことですが、残念ながら実際に乗車した体験談に関する
レスは今のところ見当たりません。２ちゃんねるの年齢層との絡みもある様です。
首をながーくして待つことにしましょう。

WBSあげ。

呉線スレで
「宇品線に竹原からの直通列車が設定されていた」という話題が出てるけど、
他に宇品線に直通してた列車ってあったのかな？

>>439
広島を出て以来宇品線のことは忘れかかっていましたが、
今回よみがえってきました。実家に戻ったら昭和61年ころの
記録は掘り出してみようと思っています。

　乗車体験談は、Googleでヒットした500件から探しても、
めぼしい乗車体験談は見つかりませんでした。
そのかわり、宇品駅の昭和41年の写真を見つけました。
http://tadayusaku.2.hotspace.jp/D510798.html
それにしても宇品線の列車の写真もなかなかないですねぇ。

　441>>　可部線からの直通列車なんていうのは？？

>>442
すげー写真。普通旅客営業廃止前とはいえ、古き良き時代の写真。

あげ

>>441
昭和41年3月の時刻表を見ると…
下りは、竹原―宇品1本、広―宇品2本
上りは、宇品―徳山1本
すべてＰＣです。

>>447
サンクス。
山陽線とも直通してたんだね。それも徳山までとは。

age

みなさん、おやすみなさい…

真名志鉄工所age

もうすぐ、青春18きっぷに季節だね。赤券求めて大阪駅に行くとするか…

>>435
なるほど、廃止直前の専用線時代を「宇品四者協定線」というのか。
ひとつ勉強になりました。

真名志鉄工所の建物が出来た頃は
その横を宇品線が通っていたのでしょう？？
線路脇によくある枕木の仕切りみたいなのが
今も残っています。

JR束　習志野電車区上げ

ムラコシパンage

ムラコシパン，小学校の給食だったな・・・懐かしすぎるので書き込みします．
貨物営業廃止の朝（当時小坊）猿候川の鉄橋に見にいったら，貨車のない単行
DE10がひっそりと東広島に戻っていったっけ・・・寂しかったよ．
廃止間際しかしらないんだけど，当時国道２号線の踏切って，列車が一時停止
して，機関士自ら踏切のスイッチ操作していたような記憶があります．

漏れが比治山小学校のとき、確かムラコシパンだった気がする。
福原知一校長先生お元気ですか？

>>453
「四者」のうち一者は、広島県経済連であとはなんだったっけ…。今は手元に記録がないです。
>>457　
信号操作して踏切を渡ったのは国道2号のところ（旧上大河駅）ともう一箇所、南警察の脇（旧丹那駅）でしたね。
鉄道の警報機がなくて、車道の信号だけだったね。

>>454
真名志鉄工所ってどこにあるんですか？旧丹那駅付近ですか？
株式会社ですか、それとも有限会社ですか？

今日は開戦記念日、今の平和が恒久的に続きますように……

>>461
（株）真名志鉄工所 広島市南区宇品東３−４−１１ 082-254-0246
ホームページはあるかどうかわかりません。住所から見て、南警察とマツダの
パイプの間ぐらいじゃなかったっけ。

>>462
情報サンクス、１８きっぷを使って逝ってきます。レスはそれまで待ってちょ。

>>461
あれれ、今地図を書き込んだはずが…ない。まあ地図検索でもして調べて。
18きっぷで見に行く、って…まさか鉄工所を見に行くわけじゃないんよね？(w　
旧丹那駅の場所わかる？
真名志鉄工所よりも北、広島南警察署の交差点の、南西カドです。
歩道がちょっと広くなってるところがホームの跡のはずです。

>>462 訂正：マツダの「パイプ」じゃなくて「連絡橋」です。
>>464　丹那駅の位置は、交差点の北東側？（元ネタ　>>86）
ということは、車道の信号を赤に変えるスイッチボックスがあった
ところ（翠町小の東側）辺りになる。そういわれてみれば、
南警察の交差点に出る北側からの道は、あそこで不自然にくねっていたよね。
（今は道路整備で変わっちゃったかな？）
国鉄宇品線の全駅の変遷とキロ程は　>>89 さんのカキコ参照。

中国自動車学校age

踏切前とかいう
バス停があるの？？？

age

>>467
そういやぁ、広島バスの翠町線？に、出汐踏切っていうのがあったような記憶が…。
いまはどうなっとんかなぁ。
「出汐踏切」（上大河駅から国道2号を渡ってすぐ南）
「下大河」（下大河駅の南で交差しとる道：旭町にあるのになぜか下大河で、
宇品線を知らん小さいころ、なんでかのーと思いよった）

アミヤストアage

バス停名って鉄道と違って改名しない例が多い気がする。

うちの近くに｢電電アパート前」今も現存する。


>>1にかいてある茶色い客車、昭和45年頃1回だけ、近代化改造をうけた
ブルーのオハ35が入線したことがある。ブルー…急行列車用の客車が宇品線に
入線したときはおったまげたよ。あくまでもおいらの記憶。

>>471 ブルーのオハ萌え〜！　宇品線の旅客列車ジタイﾓｴｰ！
このスレは平和でいいねー。ﾏﾀｰﾘいきましょう。嵐が子内ようにsage

押上

ボーナスｲﾊﾟｰｲもらった人羨ましいな。
赤い青春１８キッパーからしばらく卒業できないな。

>>461 18er's は誇り高き人種ナリ。
宇品線は丹那〜宇品以外もうほとんどの道路になったようだけど、
昭和61年まで生きていた1万トンバースの県営上屋のほうの貨物引込線の跡は
消えちゃったかな。レール埋まったままになってないかな。
>>461さん、18きっぷで見てきてくだせぇ。（地図↓）
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=3&nl=34.21.5.434&el=132.28.31.225&CE.x=301&CE.y=217

>>89に出てくる昭和18年廃止の下丹那駅（4.7kmﾎﾟｽﾄ）の様子、知っている方は
いませんか〜。（いないよね〜）

当方、首都圏在住で42歳。いい年して「まんがの森」を散策していたら、年末に
コミケがあるとのこと。鉄道総合板等で紹介されている様にコミケと予定していた
日程がだぶると、地獄の大垣臨時夜行になりそうだ。

レールが10年前の都電渋谷駅みたいに、覆っていたアスファルトが剥げむきだし
状態になった廃線跡もある。
最近、浅草→浜松町まで遊覧船で行ってみたら浜松町の港の前に引込み線跡が
むき出し状態になっていた。宇品線の引込み線も期待できそう。


コミケで計画練り直しの可能性あるためsageで。

青春１８きっぱーに年齢なんて関係なかとよ！
諸外国（といっても東南アジアや韓国など）の人々にも愛用者がいるとよ。

宇品線廃止直前(昭和61年)の写真発見↓。
http://www3.justnet.ne.jp/~k-kuma/geibi/geibi5.htm

下から2番目の写真が>>475の貨物引込線。(これは右手が海側だと思う、たぶん?）
この引込み線へは、3線あった宇品駅の一番海側の線（560mホームのあった本線）から、
ホームの東端で北東側の待避線へ分岐、一旦スイッチバックして
今の広島高速の高架下あたりで道路を渡りよった。入替用の小型DCが1両おった。
この引込線からさらにスイッチバックして倉庫の間に入るレールもあったけど、
貨物線廃止よりも前に既にサビとったように思うよ。age

追加。さっきのサイトの一番下の写真がホームの東端近く。
一番手前の本線が写真の奥で左にカーブして(広島駅方向)、
ホームが切れる黒い電柱の先あたりでスイッチバックの待避線に、右側に分岐してた。
…今は高架の橋脚で跡形もないんだろうな。奥の送電線の鉄塔と山の形から
大体の位置が推測できるかもな。

>>475
>>479で紹介されている下から2番目の写真。廃線後は線路はどうなっているか
現在の姿は紹介されている資料がみあたらない。是非いってみたいね。
もっとも、国鉄清算事業団の管理下だったら厳しいけどね。

線路を撤去したのではなく、線路上にアスファルトをかぶせていたら、そして
線路がうっすらと見えたらラッキーだよね。

>>479
走行中の宇品線の写真みれてうれしかった。感動!!、ありがとう。

>>481
広島港1万トンバースへの引込線。もし清算事業団が管理しとっても、
あそこはいろんな運輸会社の外貿倉庫の間だから、金網で囲ってあったりはしないんじゃないかなぁ。
少なくとも昭和61年当時は、バースへの入口も門はなかった。
第一、地元の釣りのメッカだもんね。

いま広島におらんけぇ確認できんよ。だれか地元の人、見てきて〜。

>>481
つり好きの人のサイトですが…。1万トンバースの地図とそこに入って釣りしてる写真あり（地図のA,B）。
AとBの倉庫群の裏手に、岸壁に平行して引込線が来ていた。
http://www.fishing-js.com/mimawari%201Mton%20200108a.htm

60歳の人の趣味のサイト↓。宇品港の1万トンバース周辺の様子を紹介した写真がある。
http://members4.cool.ne.jp/~hodate/1man/1manton.htm
　　周辺の地図↓がこのページにある。写真11が宇品線記念モニュメント。
ここには宇品線も、引込線もなかった。念のため。（ポイントの角度がヘンだね）
http://members4.cool.ne.jp/~hodate/1man/yman2.htm
　　写真22↓のサイロが並んでるところの岸壁に並行に、裏手に引込線があった。
このサイロからホキ車に穀物を積み込んで、宇品線で運んどった。
>>479の写真の下から2番目が、ちょうどその積込中だねぇ。
http://members4.cool.ne.jp/~hodate/1man/zmanr6.htm

写真を見る限り、いまも問題なく入れそうじゃん。

……なんか、タイトルの『（昭和40年代の）宇品線』から、随分離れてきちゃってごめんなさい。
旅客営業時代の話、もっと聞きたいよー。

ホキ車に積込みよったサイロは、>>484に貼りつけた写真22に見えるサイロとは
別のサイロから、だったかもしれん。あやふやですいません。

>>471
足し蟹、ブルーのオハ35宇品線に入線しましたが、６両中1両だけ急客用に近代化
改造された車両が混じっていただけの話です。昭和40年代のＰＣ鈍行列車にはよく
みられた風景です。南段原駅で車内を覗くと座席プレート(マルス対応）がはって
あった記憶がいまでも鮮明に残っています。

例　　通路側 ＡＩＳＬＥ ４Ｃ　窓側 ＷＩＮＤＯＷ ４Ｄ　

しかし、宇品線にマルス対応とはね〜、当時小学生のおいらでも驚いた。


　　

↑宇品線の幽霊列車時代１回だけ目撃。

↑写真で見たい！

>>486
残念ながら写真はありません。すみません。
小学生のおこずかい＆おとしだまでは、当時,カメラは手が届きませんでした｡

プッシュ･プル幽霊通学列車が撮り鉄に話題にはなりませんでした。みんな、伯備線
の例の鉄橋のＳＬの三重連に目がいったようです。
幽霊通学列車をカメラに収めたひと、おりましぇんかな。

>>489
は〜、そういう三十連もとい三重連に比べたら、宇品線は地味地味〜ですからね。
強いて言えばエンコウ川鉄橋ですかねぇ。
宇品まで行っとった時代の写真は、中国新聞社がもっとる、たまに記事に象徴的に
使うもんがあるようです。宇品から出て200mくらいの、どぶ池にかかる
鉄橋のようですね。もしや重連？
（↓このページは二次利用なのでぼやけすぎとって、拡大してもようわからんですが。）
http://www.city.hiroshima.jp/minami/gaido/wolk/images/UJINA_.pdf

500までもー一歩。がんばれ！

中国海技学院age

中国海技学院の非常階段はベスト撮影ポイントだった？ age

日本海軍と宇品線は親密な関係だったそうなもし。あげ。

芸備倉庫age

宇品線旅客営業時代にも自己車掌氏やあぼあぼ氏がいたのだろうか。

あぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ

マロックス

早く連休来い。

500!

昔はセルフ車掌なんておらんかった。みんな２１世紀に向かって燃えていたぜ。

県営上屋 age sage

味の素タム5000　日清製粉タキ24700 age

>>493
え、宇品線にも撮り鉄おったの？えんこう川鉄橋が唯一の撮影ポイント
だと思っておったよ。

>>504
いや、中国新聞所有の宇品線のSL旅客列車の写真>>490の撮影位置が、
中国海技学院からの画角じゃないかのー、おもうたんよ。あの辺ほかに
ちょうどええビルがないじゃろう？　違うかねぇ。

>>1こと子豚よ・・・いい加減にしたらどうだ（ＷＷＷＷ
お前は今までずっとそうやって生きてきたな（ＷＷＷ自分にとって都合のいい話しか聞かない豚野郎（ＷＷ
不快になる､反論される話は全く聞く耳を持たないんだろ（ＷＷ豚きわめりだな（ＷＷ
なぜ自分の卑小さを省みず､常にそんな傲慢な態度をふるえるんだ（ＷＷ
お前のような豚は､常に自分の精神状態を気持ちよくする事しか考えてないからだろ（ＷＷ
この世を自分中心…豚中心（ＷＷ豚世界（ＷＷお前が人間と会話する時は､論議するとか､
意味のある話をしようとか、そういうのがまったくない。ただアフォ豚が気持ちよくなれればそれでいい
自己豚満足しか頭に無い､典型的オナニー豚（ＷＷＷ
まさに幼児豚がする会話。幼稚豚の典型（Ｗお前の話は､ゴミだよ豚ちゃん（ＷＷＷ
イカレ豚のオナニーその最もたるは､お前が書いてきたレスだよ。そして自演ことバレ豚芝居（ＷＷＷ
なぜあんなレスをしかできない？あんなサトラレ豚芝居をする？自分ではわからないだろうな（Ｗ
それは､ただ自分が気持ち良くなりたいという豚望の結果ですよ（ＷＷＷ
真正面から否定する文は､ｵﾅﾆー豚には通用しまい（Ｗお前は誰にも論破できない（ＷＷ
論破できないというよりは、議論自体できない訳ですが（ＷＷＷ
豚は豚を不快にする文を受け入れられるような理論的人間じゃないからだ。
つまりｵﾏｴが豚だからだよ豚野郎（ＷＷＷ話の通じない狂豚。狂気豚見参（ＷＷＷ
ハナから戯言と決めつけることによって､どんなことをいわれても豚の精神状態を
安定させようとする。豚に都合の悪い事は見えません、豚目、豚耳、豚口（ＷＷＷ
豚のお前にしてみれば、豚が不快になる文は､「バカじゃん」「ただのキチガイ」「で？」で済まされてしまうだろう（ＷＷＷそんな事をしていては、他人と論ずる事などできる訳がない（ＷＷＷ論ずる事など元からｱﾌｫ豚にはできませんが（ＷＷできる事はｺﾋﾟﾍﾟと豚芝居（ＷＷＷ
とどのつまり、豚ちゃんはハナから他人と論ずるだけの脳味噌を持っていないってこと。
そして、そのレスはすべて何の価値も持たないゴミだということだ。
ｵﾏｴには何にもできないよ豚ちゃん。ﾈﾀ職人などと都合の良い冠が欲しいのか？（ＷＷＷ

しまった、嵐が北。さげ

木を摂り直して…。
中国海技学院のところ、宇品駅に入る手前の沼に架かっていた小さな鉄橋は
どうなったかな？　橋脚ぐらい残ってるかな？　それとも沼も埋め立てられちゃったかな。

>>508
広島を去って30年。すまん、思い出せん。sageで。

昭和40年代に宇品線の撮り鉄してた人、いませんか？

>>479様が廃止直前の写真を紹介してくれたけど、昭和４０年代は呉線電化、
芸備線無煙化、北に至ってはニセコ号に使われたスワロー・エンゼルことC62 2
に撮り鉄が殺到したな。おっと、伯備線も人気があったけ。

宇品線はマイナーだったからね〜。

>>511 昭和40年代は話題がたくさんあったんですねぇ。やっぱり宇品線は、
歴史的には重要な役割をしたもののインパクトとしてはマイナーなまま、
遺構も残されず記憶の彼方に消えていく運命…。

このスレも消えていっちゃうのかな。。。でも目立たず沈まず、ﾏﾀｰﾘいきましょう。

このスレは静かにsageでマターりと。
クリスマスは恋人とマターりと…

>>490
鉄橋を渡るSLの写真かっこいいな。

あげ

>>515　　
ネットで見つけた宇品線の直リン画像集。
↓宇品線に入っていたC11＠広島機関区（昭和44年）
http://www.shimonoseki-cu.ac.jp/~nishida/SL015-16.htm
（以下は画像が小さい！）
↓すごーく遠目に、下大河付近を走るキハ2両（昭和32年）。翠町から撮ったらしい。
http://www.city.hiroshima.jp/minami/gaido/photos/old_6.html
↓段原の町並みの遠景、昔（昭和50年代？）と今。広大病院の建物から撮影？
手前を宇品線の線路と線路跡が横切る（上大河駅の少し北）。
http://www.city.hiroshima.jp/minami/gaido/photos/old_7.html
↓宇品駅から出てくるSL列車の、>>490 と同じ写真だけど、こっちのほうが少し鮮明。
http://www.city.hiroshima.jp/minami/gaido/jinsei/jin_6.html

＞＞515
ネットの探索方法を勉強しなおします。情報サンキュウ。

広島機関区なつかしいな〜、あげ。

http://hotspace.jp/~zuntaro/report/ujinasen

age

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

Merry Christmas! 私のすんどるところはホワイトクリスマスになりました。

保守

丹那の石風呂　緊急あげ

広島市南東部は鉄道もなく仁保付近はバスのみが交通機関。
やっぱし鉄軌道がほしいな。

でも広島高速道路が予定されてて、鉄軌道のための用地取得は
ますます実現可能性が低くなってきているのでは……。

広島高速の高架下を利用して、広島駅からLight Rail Transit路線を整備し、
仁保をぐるっと回って南警察交差点（旧丹那駅付近）で左折して宇品線跡地を利用、
そのまま南下して宇品五丁目で広電宇品線につなぎ、広島港までアクセスしては…。
宇品線跡地部分の利用者が少ないかな。
南警察をわざわざ左折しないで直進して、広電には県病院前で接続か？
妄想age

>>526
御意。
ただ、黄金山の南側までいかなくても、
北側を周って皆実町六丁目へ抜けるようなルートでいいような。
東広島駅跡の球場アクセスと併せて、考えてみてくれりゃええのにな。
所詮妄想だけどな。

>>528 そのルートはまだ可能性が高いかもね。
広島〜上大河間は、宇品線が軌道として復活！

>>528
極めてグー。1067ｍｍ鉄道はムリとしても、ＬＲＴかモノレールで復活して
クルマ社会にカツをいれてほしいね。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b29322388

ヤフーオークションで見つけたけど、
宇品駅の入場券って、すごい価格で取引してんだな。

宇品線のＰＣ用サボ（表宇品線・裏呉線）もお宝ですぞ。

>>531
十勝三股の入場券と同じぐらいかな。ＲＪの取材を受けている分だけあちらの方が
メジャーなのだが。

年末あげ

２００３年こそ宇品線に実乗したひとのカキコがありますように…

ひろしまに帰ってきたyo！

>>532
小学校のころ、宇品線に入ってきてたワムの車票を
パチってきてたやつとかがいた。
今はそれをどうしているのやら。

保守

2003年は鉄腕アトムの誕生する年ですね。

広島駅の0番線付近を散策すると、今にも高校生をのせた上大河からの列車が
到着する風景を思い浮かべるよ。

　　　　　　　　　　 　　　　　┏┳┓　 ┏┳┓
　　　 .　 　 　 　　　　　　 ┃┃┃==┃┃┃
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　 　 　 |.　|　| | 　　　　　　　　　　　　　 ┣┫ 　　　　　　　　　　　　　 | |　|　.|
　 　 　 |.　|　| |（(￣) 　 　 　 　　　　　　┣┫ 　　　 タム 　　　　　　　| |　|　.|
　　　　||.　|　| |　＼　味の素株式会社. ┣┫ 　　　6084.　　　　　　　.| |　|　.||
　 　 　 |.　|　| | (＿)） 　 　 　　　　　　　┣┫　アミノ酸専用 　.____　 .| |　|　.|
. 　.　.┏┓|...| | ≡≡.　　　 　 ＿ 　 　　┣┫ ＿＿__. ＿_　　　|　ﾛ|　_| |_┏━┓
　　.＿┃┃|.|┴|____＿＿＿＿|─|.__.┌-┣┫_|□_ロ|_|─|.＿__.|　ﾛ|__|┴|┣━┫
日=||＿_ ￣￣￣￣￣￣￣＿￣＿_ ￣_.┣┫￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣￣||=日
　　┣┫￣￣￣▼━━━▼-.｜￣|￣|.┣┫＼／￣￣￣▼━━━▼||￣ ||￣
　　┗┛　　 （(＼□／)）　　￣￣￣ ┗┛ 　￣￣￣￣（(＼□／)）..|| 　 ||
　　　　 　　＼＿／　 　　　　 　　　　 　　　　　＼＿／　　　　￣

ずれてしまう。宇品線の貨車。

ほっしゅ
地図見てて気づいたけど一応広島の道路って都心を避けて通るように整備されてるんだね。
南道路宇品出口〜翁通〜（段原）〜城南通〜西風新都線、とつながってることに気づいた。

hoshu

翠町小学校age

上大河駅age

古きよき時代あげ

バブルがなつかしい。
この板の住民の力でバブルを復活させてくれよ。
そしたら、おいらが地下鉄で宇品線を甦らせてやるべ。

小学生の頃、宇品線の貨物列車で1円玉や10円玉をつぶして遊んでた。　
1円玉はぺったんこになりすぎて、丸まってしまった。
…犯罪だ。時効ですよね？

>>461 18きっぷで宇品線見に行きましたか？　ちょっと失望したんでは。
正月に宇品駅周辺や1万トンバースへの引込線跡付近を見てきた人の情報。
・宇品駅に入る手前の中国海技学院のあったところの「沼」は埋め立てられて、
　その場所には広島高速の橋脚が立っている。
・引込み線が渡った先はコンテナヤードになっとる。当然引込み線の痕跡なし。
　ホキに積み込みしとった付近は、完全にアスファルトで舗装しなおされている。
　（昔の引込線脇にあった側溝がど真ん中に走っているので、目を閉じれば思い出せるかなー
　という感じ。）
デジカメの写真を見たけど、あまりに変わっとって驚いた。広島高速のせいじゃけど。
中国海技学院もないなってしもうたんかのー。

>>536　ワムやタム車の車票は、パチらんでも、宇品駅の先端にあった日通かなんかの
事務所に行って頼んだらくれたよ。いまどこへやったかのー。そんなに価値があるんか
どうかわからんけど。　　

>>547
中国海技学院は平成9年1月に元宇品に移転しますた。
ttp://www1.neweb.ne.jp/wa/csk/

>>・引込み線が渡った先はコンテナヤードになっとる。当然引込み線の痕跡なし。
>>　ホキに積み込みしとった付近は、完全にアスファルトで舗装しなおされている。
私、場所を間違えたと思ったよ。体はコミケの影響？でふらふらだったし。
今度飛行機の特割でいきます。１８きっぷは体がもたん。

お好み焼き(肉そば）は非常にうまかった。

コンテナヤードの奥に公園があって宇品線を偲ぶモニュメントがありますよ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=132/28/21.313&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/20/56.966&size=500,500
↑の地図の中心あたり。
宇品線が廃止されたころは海だった場所だけど…。

お好み焼きは肉玉うどんが意外とおいしい。

>>550 宇品線のモニュメントって、↓これでしょ？
http://www.citydo.com/prf/hiroshima/area_hiroshima/kenbun/rekishi/hiroshima002.html
レールの分岐の角度が気持ち悪いね。もちっとセンス良く残してくれりゃーえかったのに…。

>>539 よう作りんさったね。「味タム」の雰囲気はでとるね。醤油っぽいアミノ酸の匂いを思い出す。
３線あった宇品駅の長ーい側線の、一番競馬場寄りの小麦粉サイロの脇で、
アミノ酸を味タムから銀色タンクのトラックに積み替えよった。
今度はヒマがあったら、同じく宇品線に入っとった↓日清製粉タキ24700を作って！
http://members10.cool.ne.jp/~usugata/pic5/tk24701.html
たぶん1号車の24700から24703くらいまでがいつも来よったような気がする。

>>549　お好みは、東京だったら下北沢駅の茶沢通り？沿い（ブティックとかがある出口側）
の「おたふく」で広島っぽいのが食えるよ。しそが入っとって、これもなかなかうまい。

楠那あげ

広島駅ビルの「麗ちゃん」がいいと、雑誌で紹介してあったＹＯ！

さくら温泉age

小川整形外科age

保全

今年、広大医学部合格をめざしている受験生のみなさん、頑張ってください。

受験のついでに廃線跡もみてね。

保全

>>557 段原周辺（2号線以北）の廃線跡はどうなってるんでしょうか？

漏れが最後に行ったのは２年ぐらい前だがそのころは２号線〜大学病院正門のところは道路の拡幅でなくなってた。
霞団地のあたりでも道路化の工事をしてたような。
(段原)山崎町のあたりは線路跡の西側が再開発でこぎれいな住宅地になっている。
線路跡に並行して生活道路が敷かれているのですぐに道路用地にされることはないと思われ。
南段原駅のホームは壊されたが再開発された側に公園ができてる。>>12-13を参照のこと。
山崎町、日の出町の再開発が始まるまで線路跡は当分残るかと。

>>560 ありがとうございます。

丹那ポンプ場あげ

>>557
今日の夜食は共通1時…なんちゃって。
今、共通一次じゃねいんだよな。おやじギャグすみませんでした。

大学病院（医学部）でセンターってやるのかなあ。

広島電機大学って最近きかないけどどうなったんべ。

>>565
国際学院に改名しますた

サンキュウ。

スレを立てようかと思ったが、顰蹙をかうのでやめました。こちらでお尋ねしましゅ。

「何で広島電鉄は資本金が昭和39年２月から変わらないの？
　９億円のままじゃん。40年近くも…」

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
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>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1
>>1　>>1　>>1　>>1　>>1　>>1

緊急保全あげ

>>567
広電スレで聞けば？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038145398/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1028957453/l50

翠町仁保線

広電仁保沖町逝き

下大河age

dat落ち阻止

>>579
この板、書き込みが2日ないだけでｄat落ちするの？
登山板なんか5日以上書き込みのないスレぎょうさんありまっへ。
宇品線を毎日利用していた学生サン、もうおばあちゃんになっちゃうとちゃうの？

ここまで続いて、ついにネタ切れか?!　やばいな〜。

『宇品線に乗ったことある人、カキコして〜！』age

宇品線旧上大河駅周辺は名医の開業医がたくさんあると聞いた｡
旧線路沿いのＨ田耳鼻科は地元の屈指の名医だそうだ。

大学病院の近くに開業するのだから当然のことかもしれない。
総合病院より町医者がグーという所もあります、参考に。

http://akiworld-web.hp.infoseek.co.jp/02JNR_UJINA/
時刻表のってるＹＯ。

（＾＾）

>>583
お姉さんが邪魔。
「段原地区再開発において、宇品線が廃止されていたことを悔やむ意見が、地元住民や市議会から上がりました」
これ初耳だな、今から復活は無理かな。

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　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

広島市長選あげ

■□■□■□■□■□■□■　宇品あぼ　■□■□■□■□■□■□■

Ｈ田耳鼻科って有名だったんだ。ガキの頃世話になったけどちっとも知らなかった。
鼻の穴にふいごみたいなの突っ込んで強引に鼻水＆鼻づまりの除去をやってもらった記憶があるなあ。

■□■□■□■□■□■□■　丹那あぼ　■□■□■□■□■□■□■

もっとましな保全方法もあるだろうと小一時間…

保守

ｵｻｰﾝ鉄ヲタ度チェック

１　連絡線の乗船名簿を手にしたことがある
２　駅弁を車内から窓を開けて買ったことがある
３　貨物には、ヨが連結してないとしっくりいかない
４　在来線の昼行列車の食堂車に乗ったことがある
５　列車内の栓抜きを使ったことがある
６　年末の帰省における風物詩といえば、当然上野駅の大行列
７　混合列車に乗ったことがある
８　撮っておけばよかったと思う列車、機関車が多数ある
９　ＳＧから上がる蒸気を見て、冬だなとｵﾓｰﾀ
１０　Ｈゴム化やシールドビームとか聞くと、つい反発してしまう

宇品線ファンから見れば、３と８が相当するのでは？

誰か＞＞５８６の殺し方を教えて下さい。

おれは　　１．４．５の３つだ。

復活する可能性は無いのか？

広島ドーム　マンセー　 tigersマンセー？　

深夜sage

599

600ゲット

復活しても利用者がいないよな、あのルートじゃ。
南区には軌道系交通機関があっても良いとは思うけど。
２号線の上にバイパスの代わりに高架でＬＲＴとかアストラムとかどうよ？

>>601　
極めてグー。
南区役所付近には公共施設がいっぱいありますので。

1年ほど前、比治山トンネルの近くのサティに行ったが、みんなクルマで来ていた
よ。鉄道なんかぜ〜んぜん興味もっとらんようだった。これが現実か．．．

602たんﾊｧﾊｧ

2号の上は観音の高架にぶち当たる（伸びてくる）からまずいかと…

利用者だけど、路面で西側の新しい道路にもってくれば通学・通院利用が見込めそうよ
広島駅前−的場−段原−広大付属病院（スイッチバック）−皆実高校前−翠町−県病院前−紙屋町or比治山経由−広島駅前
の循環線きぼんぬ

603様
そのルートだと霞町や段原山崎町の住民にも鉄道の恩恵を受けられますな。

段原中学校あげ。

603様
バイパスの代わりにって書いたじゃん。どうせ南道路作るんだし。
アストラムだったら国泰寺町辺りで地下に入って市役所前で強引に曲がって本通りへ。
ＬＲＴなら狭軌高床式で　〜皆実町〜竹屋町〜八丁堀〜白島〜横川〜(可部線）とか希望。都心部は供用軌道、横川付近は地下で。

保守しま〜す。

休み明けあげ

市長選で古場竹識元カープ監督がでているそうだけど、広島ドームの
交通機関として鉄道をどう考えているのだろうか？

まさか古場が勝つとは思わんが、市役所はなんか考えてるだろう
・あそこだけアストラム掘って駅前延伸の口実にする。
・ＨＳＳＴとか中途半端なものを造る。
・広電を延長（いちばん無さそう）
って言うかドーム構想って絶対荒神町、西蟹屋町界隈の再開発とセットだよな。
土建屋マンセー！

もひとつ、
広島駅0番線をﾌｶｰﾂさせて列車をピストン運転で宇品線の再来！





…ありえねぇｗ

がんばれ、古場候補！

保全age

ﾌﾟ･･･
「古場」だって

広島駅0番ホーム復活してくれ
岡山みたいにサンライナー専用とか。

保全age

そうだ宇品、いこう
ＪＲ酉日本

>>591
ご希望にお答えして…
広島大学医学部付属保守ピタル。

むかし年寄りの先生が宇品線で高校に通った話してたなあ。
上大河？の駅を降りると一面の空き地でとある雨の日、何気なく水溜りに踏み込んだら首までつかっちまったそうだ。

それって土つ…（以下略）

宇品線の営業最終日の切符が大量に出回っているが、あれは廃止当日に駅で来訪者に切符を配っていたというのはホントですか？
結構遠いところまでの乗車券や、指定券などもあるようなのですが。

>>620
先生の名前？
だったらハズレ

,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜ほっしゅほっしゅ！
　 """"

>>7>>103

>>619
すげい水溜り。まるで底なし沼。もしかしてこいだめと間違えた(以下略

そうだ丹那へいこう！

,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜ほっしゅほっしゅ！
　 """"

延命保守しま〜す。

廃線後、線路に沿って歩いたことがあるんだけど、
出汐踏み切りから南へ、南へと行くと川か用水路みたいなところにかかる鉄橋があって立ち入り禁止になっていたんでそっから先には行けなかった。
あれってどこら辺かなあ？
道路になってから行ったが水路も埋め立てられたらしくよくわかんない。

地元の皆様情報お願いしま〜す。

>>629　それって翠町小学校のグランドのすぐ東側じゃない？
右側に校舎がありませんでしたか？　
だとしたら南警察交差点北側の、旧丹那駅のすぐ手前だと思います。
そこにどろどろの沼があって、小さな鉄橋がかかってました。

あ、そういう場所がやっぱりあったんですか。
校舎とかは覚えてないけどそこかな？
あのあたりは消防のころ結構うろついたんだけど、旧被服廠より南は線路跡に並行する道路も無いんでずっと謎でした。

そういえば近くに公園みたいな場所があって子供が遊んでた気がする。
学校の隣に池があったの？

>>632->>633　消防の頃、線路そのものが遊び場でした。そういえば、図工の時間の
写生の課題で、線路に座って絵を描いたことがある。翠小北側の西旭町の踏切のあたり
から宇品方面（南）を望むと、線路が少しだけ左にカーブしてて、たぶん遠近法の練習に
よかったんかな？
　翠小東側の沼は『池』というより、ほとんど緑色のどぶ沼でした。なんでも昔の
入り江の名残だと聞いたことがある。昭和60年頃はもう埋め立てられてたかな？
　そこの鉄橋を南へ渡ってすぐのところに、南警察の交差点の『車道の』信号
（桜土手の道）を赤にして貨物列車が宇品方面へ渡っていくための「信号所」、
というかスイッチボックスがあった。ここんとこが昔の丹那駅の跡だったんで
しょうかねぇ。
　>>633の「公園みたいな場所」っていうのは、西旭町の踏切の所（線路西側）の
ちっちゃい公園ですかね。

ほしゅほしゅ

そうそう、絵の具溶かしたみたいな色の池でした。
子供の遊び場だったのか、そりゃあ鉄橋を封鎖するよな。なんと鉄条網で（ｗ
僕が行ったのは廃線後すぐだから沼自体はもう少し後まで残っていたと思われ。
「公園みたいな場所」ってのはたぶん学校のグランドかと。

ちなみに今行くと「信号所」の跡が公園になっていて枕木を並べた遊歩道みたいなのがあって一応宇品線を偲んでるような。
廃線跡を転用した道路も結構広くちゃんと歩道付だったりする。
道路沿いの家を見ると古いものは道に背中を向けるようにして建ってるのが面白い。

>>636 鉄橋の線路の上は、枕木に幅50cmくらいの金網が（保守用として）渡してあるだけで、
この沼の鉄橋もそうだけど、エンコウ川の鉄橋なんか下に川が見えて、歩いて渡るの
スリル満点だった。手すりもなんもないからね（途中に2箇所くらい待避所があるだけ）。

『道路沿いの家を見ると古いものは道に背中を向けるようにして建ってるのが面白い』
って、そんなところにも廃線の名残があるわけだ。面白い視点ですね。

ゴルァ、そんなアブナイことをしとったんかい！

・・・いいなあ、漏れもやりたかった（爆）

保守

>>638　ｽﾝﾏｿﾝ。ﾜﾙガキだったもんで…。でもほんまに怖かったからやらん方がええよ。
（今どこでやるんじゃい、ｺﾞﾙｧ！）

いまはエンコウ川の鉄橋、旧線の橋脚を利用した歩道橋も含めて、大きな新しい橋に
なってしもうたらしいんよねぇ。んー、なんか残念。

ホントだ、ぐぐったら4車線道路に架け替えだって。
あの橋って被爆建築だった気もするが…
架けなおしたって事はいよいよ段原地区の廃線跡も道路化かなあ。

なんかうちらの思い出話の場になってるなあ（ｗ

>640
昔、歩道橋で休日につりをしたな〜。

延命保守

うえに参ります

比治山小学校前Ｋ文具店あげ

昭和43年7月に撮影しました。

>>646
幽霊通学列車のことですか。
撮影写真うｐきぼーん。

>>621 宇品線の切付は当時の鉄道友の会の中国支部長の尽力で配布されたものらしい。
　　　今じゃ考えられないほどいい時代ですね

　　　あのへんを去年５月に歩いたらようわからんでした（＞＜）
　　　　

古き良き時代がもう一度きますように…

宇品線復活ですか？
南区にも軌道系交通機関が必要だとは思うがちょっと難しいんじゃないかな…

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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黄金山にケーブル・カー設置というのはどうかな。
一応南区に鉄道ができることになる。

黄金山は上までバスが登るようになったんじゃなかったっけ？

必要なのは都心につながる路線だと思うが。

時間のある人はどうぞ！！
水の都「広島」のモビリティ
http://www.voice-of-design.com/event/car7_jp.html

>>653
途中までは路線があるけど上まで登るとは一体？

黄金山、上にあがっても何もないよね。
昔、レストハウスとか建ってた。ケーブルカーを作って観光資源として活性化できないかな？ 宅地造成で緑もだいぶ少なくなったね。

黄金の左輪島大士あげ。

＞655　
ハズの4番に小回りの利く車両を入れて山に登るようにしたんじゃないの？

あれ？日通に営業権？くれてやったんじゃないの？

日通に営業権ってどなん意味？素人にはわかりませ〜ん。

日通の専用線の扱いになったってことか？
そんな話を聞いたことも有るけど…

たしか旅客終了した後は日通の専用線扱いになったはず。

ぬきあし　

さしあし　　　　

しのびあし　　　　　

666!!!　　　　　　　　　　

>>666

さっさと氏ね この既知外が

日通って三者協定路線の１社かな。

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　|ソ　　　＜　構造改革の第一歩はJRの国営化だ。
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　| そして宇品線を復活させる。
　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　 ＼　~＼,,／~　 /　　
　　　　　＼／▽＼

>>634

遅レスだが、漏れも図工の射精で宇品線の風景を描いたぞ。
構図はちょうど小学校横の鉄橋のすぐ北側から南向きで描いた気がする。
確か鉄橋のあたりは沼と自動車の廃車置き場になってなかったけ。

・・・と小学校の卒業アルバムの航空写真を見てみるとやはり廃車
置き場になっていた。

宇品線を走るキハ１２０萌え

和田岬線みたく朝夕だけキハ35とかいいかも

南区の住民のリーマンは接待等で夜遅くなったときはどうしているのだろう。
路線バスは21時代で終わってしまうし、やっぱりﾀｸｼｰなのかな。

保全あげ

>>673
電車も22:30頃には終わるしな…
飲んだ時や出張帰りで夜遅く広島駅着いた時はタクシーです。

終電が早い→夜更かししない→健康的でお金がたまる→異性にもてる→ウマー（ﾟДﾟ)

保守しておやすみ…

石勝線スレから出張あぼ

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046261895/l50
【LRT】富山港線と吉備線が路面電車に！？

可部線可部線と五月蝿い輩が多いが宇品線こそ…

緊急保全上げ

うじなあげ

　　

　　　　　　　　　　　　　､ゞヾ'""''ｿ;μ,
　　　　　　　　　　　　ヾ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　ﾐ　　･ д ･　　ミほっしゅ!!
　　　　　　　　　　　 彡　　　　　　　 ﾐ
　　　　　　　　　　　　/ｿ,,　,　,; ,;;:､ヾ`
　　　　　　　　　　　　　　 "'"'''''"

嗚呼、大洲の立体交差が埋め立てられて宇品方向には新たな道路と橋が・・・・・

これをみよ
http://www1.kcn.ne.jp/~houou/kokubunji.swf

　　　　 　､ヾ''""ﾂﾉ,
　　　　　ﾐ　・д・　彡 　ほしゅほしゅ♪
　　　 　"ﾐ,,　,　; ;;::ヾ
　　　　　　　"'''''"" 　　　

　　　　 　､ヾ''""ﾂﾉ,
　　　　　ﾐ　・д・　彡 　ほしゅほしゅ♪
　　　 　"ﾐ,,　,　; ;;::ヾ
　　　　　　　"'''''"" 　　　

↑なんれすか？　動物？

植物

　　,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜ほっしゅほっしゅ！
　 """"

これの成長したやつ

祝・石勝線２スレ１０００達成

がんばるぞ〜

あ

い

うじな

たんな

↓　　　　

↓　　　　　

↓　　　　　　

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い700 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

>>700
お前さては切り番ゲットですね。
漏れもﾎﾔくって応援するよ。

　┏━━━━━┓
　┃>>701　　　.!┃
　┃ありがとう ! ┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

保守

丹那駅跡から南道路までの間はどうなるんだろうね〜

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>704
あのまま放置じゃない？
近所の爺さんが葵の花を植えて公園みたくなっとるらしい。
南道路から段原方面につながる道路を並行して作ったからあそこが道路に転用されるとも思えないし。

並行道路（南警察署以南、海岸通り？）を拡幅して片側３車線にしても、意味ないしね。

放置されてる貨物線跡…うーむＬＲＴを新設するのはもってこいなんだが、

　道州制が施行されて広島が州都になって
　マツダの工場跡地に新しく官庁街が建設される

…ぐらいの変化がないと無理だろうな（ｗ

>708
道州制…かっこいいな♪

保全

保全あげ

丹那の石風呂

だれか宇品線に実際に乗ったことのあるお方、カキコしてくらはい。

>>713
鉄道板の平均年齢を考えると不可能に近いと思われる。

広電なら…

>713
上のほう見たけど乗ったことある人はさすがにいないね

昭和30年ごろ廃止された広島県内のマイナーな鉄道に尾道鉄道がある。
この鉄道を知る人は鉄道板ではいないのではないでしょうか。
呉線スレで呉市内の路面電車が紹介されていたのは驚いた。

市age

ほぜんします

寝る前のあぼ

うちの親父がガキのころ。
ちなみに、終戦直後だ。

宇品線ではねられて死んだ、
○○を鍋にして食ったそうだ。

猫鍋

>721
はだしのゲンに犬食おうとするシーンがあったな。

目覚めのあぼ

>>471>>486
可部線に客レ（ＤＥ１０）残ってた時のと関係あるのかな？
関係ない話スマソ

http://www.geocities.co.jp/Milano-Aoyama/4614/age.jpg

＞725さんへ
可部線の客レは昭和55年10月改正でなくなったとききますた。
夜行ちどり廃止と同時期です。

保守

かつての宇品線旅客列車は全車喫煙車だったそうだ。

あげますね

スレ誕生９ヶ月おめでとうございます。

国鉄宇品線に栄光あれ！

ウォガ警戒信号age＆長寿スレおめ。

733

734

735

736

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

宇品の新しい顔となる広電の新広島港電停、かなりできあがってきてるね。
今は跡形もなくなった国鉄宇品駅、うらやましがってんだろな（ｗ

そりゃ〜うらやましいよ。競輪場？と組んで企画切符でも
作ればよかったな。

競輪、競艇同時開催の日には宇品発宮島口行きの臨時列車を運転します。
ハズレ車券をお持ちの方は無料となります。

寝る前のあぼ

aretoru

>>740
競輪競艇臨には、もちろん103系が充当されるんですよね？(笑)

>743
ワムハチです、屋根が付いてるだけでもありがたいと思ってください。

末期の宇品線は路盤に砂利がほとんどなくて、線路が鈍く光っていた。
まさに収容所いきの寂しい路線といった感じでした。

段原あげ

>743
キハ０１で充分

緊急あげ

緊急あぼ

昭和56年3月に南段原駅跡付近を散策しました。
路線の脇の空き地を地元のおばあさんが有機野菜を栽培している
のを見て、昔の人は土地を有効活用するな・・・と感銘したこと
を覚えています。

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

緊急あげ

往時は、最大何両編成だったんれすか？

大人の出逢いから　ピュアな出逢いまで・・・。
素敵な　お相手が貴方を待っています！
もちろん　女性は完全無料です！
http://www.sweet.st

>753
呉線と共通運用だからPCは6両くらいかな。
DCは2〜3両ぐらいだと思いますです。

往時は、何分間隔で運転されてたんれすか？

http://akiworld-web.hp.infoseek.co.jp/02JNR_UJINA/

↑このサイトに時刻表があります。

この婦女子はナニモノ？

あ○きーさんじゃないの？
他のページにも必ず写ってるし。

定期あぼ

浪人1ヶ月目のあぼ

下大河行きあげ

丹那行きあげ

（＾＾）

あげ

age

緊急あげ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

age

上大河です

このスレがんばっているね。
↑大学病院前です・・・

段原

皆実町

もうすぐ７７７だね。

776

777 大当たり…

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>771
昭和45年頃、すなわち通学列車のみが走っていた頃、駅員が常駐していた。
切符を売るわけでもないのに、なぜ駅員をおく必要があったのか。特急列車の
停車駅でも無人駅がある現在、非常に不思議に思う。

ぼっとしてました

>779
労働組合が強すぎて「合理化」できなかったんだよ。

保全あげ

さらにあげ

天空の城ラピュタまで上にまいります。

仁保小学校あげ

広島駅の０番線跡放置プレイだけど何か使い道ないの。
どうせなら、宇品線乗り場跡など説明板を設置してほしいね。

宇品線に乗ったことのある御仁、何か書き込んでくらはい。
広島駅についた時に、列車が完全に止まる前にに降りたスリリングな思い出とか。

お決まりの丹那あげ

楠那

日宇那

ポイント通過時とかの揺れでデッキから転落する事故が絶えなかった時代
ですからねえ・・・。止まったのでホームに下りようとしたら後へずりずりと
動いたり。呉線での思い出でスマソ。

2号線をわたるのを一度だけ見たことが有る。S58ぐらいだったか。
それは旅客列車だったといままで思っていたが、違うみたいですね。
早朝に満員の客車が通るわけないよな〜〜。