☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　9台目

TA05-R、IFSときてとうとうＭＳ発売も間近に！
まだまだ話題の耐えないTA05シリーズ。
蒼色地獄はとどまるところを知らずにまだまだ加速する。
細胞分裂も夏をまもなく向かえ、気温と共に更に活性化。
さらに所有台数も増えていきそうな愛すべき奴の我らの05ｗ

前後等長ベルトでノーマル状態でも本当によく走るすごいヤツ！

1．前後等長ベルト
　　前後にかかる駆動タイミングが同調し、駆動力が操縦性に影響
　　しにくい素直な特性を達成。 ※除くMS
2．低重心シャーシ
　　アッパーデッキレスデザインで達成した低重心シャーシによるリニアな
　　ステアリングフィール。
3．センターモーターレイアウト
　　重量物であるモーターをより前方に配置することで、コーナリング時の
　　前後バランスが良好に。 ※除くMS


前スレ
☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　８台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1179424939/l50
7台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1175129794/l50
6台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1167410315/l50
5台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1159445539/l50
4台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1151752142/
3台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1146289947/l50
2台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1138431110/
1台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1094563051/l50

>>1
乙

さんま

4さま？

TA0豪

マシンが違うので、必ず当てはまる訳では無いけど

http://www13.ocn.ne.jp/~mirage-j/cyc_s2.htm

上記のサイトのハイトラクションサスアームとカーボン混入サスアームの関係が
そのまま、ノーマルリバサスとIFS足の関係ともいえる。

そんな訳で、前スレのIFS足をリバサスの代わりにという案も
あながち悪くはなさそうじゃない？

チャンプから、明日TA05-MSの入荷と発送の予定との連絡が来た

>6
タミグラみたいな低グリップの特設コースだと
カーボン混入じゃなくノーマルのシャーシを使ったり
リバサスをノーマル足に戻したりとかもするしね。
選択肢としてIFS足を使うのもｱﾘだとは思う。

タミグラのことだからIFSの場合のボディ指定とかあるんだろうな〜

GT300クラスのボディー限定のレースあったらおもしろそう・・・

こんなの作ってみた。訂正や追加があればよろしくｗ


無印０５と派生車種の相違点

【０５−R】
新設計のアルミセンタープレートに加え、カーボン混入Ａ・Ｍ・Ｋパーツに
ＴＲＦダンパーや軽量リバサス等ＯＰを２０点程装備したお買い得モデル。
ボディー・モーター・ピニオン・タイヤは付属していない。
０５Ｒ特有の問題点として、静電気発生によるノーコントラブルあり。
http://www.tamiya.com/japan/info/070522.htm

【０５−ＩＦＳ】
ノーマル０５をベースにフロントサスをプッシュロッドに変更し、ボンネットの低いEBBRO350R
ボディーを搭載したモデル。ＩＦＳはインボード・フロント・サスペンションの略。
０５−Ｒ等とは材質の異なるリバサスを装備（らしいｗ）。
Ｎパーツ（SP.1294）・８５０メタル・３×９．５mm段付ビス・５×９．５ロッカーナット・
プッシュロッド用に３×２８mmターンバックルと５mmアジャスターに５mmピロやＥリング
を用いることにより、ノーマル０５やRをIFS足に変更が可能。

【０５−ＭＳ】
モーター位置を０５とＴＲＦ４１５のほぼ中間に変更し、カーボンダブルデッキ・
アルミ製バルクヘッド・アルミ製ステアリングアーム・片持ちセンターシャフト
仕様のアルミモーターマウント等を装備した、０５シリーズのハイエンドモデル。
０５−Ｒと同じくボディー・モーター・ピニオン・タイヤは付属していない。
定価はＴＲＦ４１５MSXXと同じ73,290円也。

０５−Ｒと０５−ＭＳはスポット生産なので、ご購入はお早めにｗ

IFSにクラージュボディ載ります？

無理っぽいｗ

>>11自己訂正

誤・・・ノーマル０５やRをIFS足に変更が可能
正・・・０５−ＲをIFS足に変更が可能

過去スレ埋めてから新スレ使えよお前ら

こんなスレ立てんなよ

>>15
埋めましたが何か
>>16
氏ね

↓前スレ大人気のネタ
914 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 11:02:38 ID:SxqBCcu9
でもこれ05RとかIFS買ったらそのまま付いてくるよな。
Rはもう玉数が無いから良いとして、IFSでリバサス折れてる初心者多そうだな。

初心者がIFS買うなって話か・・・？

↓究極馬鹿光臨
922 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 13:18:14 ID:3VgSv15w
914は意味分かるけど
どこを読み直すせばいいのかさっぱりわからん
おしえてくれ

925 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 13:33:09 ID:3VgSv15w
914のどこがだめなの？
やっぱわからんよ

9928 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 13:50:10 ID:3VgSv15w
なにがだめなのか説明してください。
説明もしないでボケやらあほやら馬鹿やら
そんなこと言う資格ないと思いますよ
ただの見解の相違かもしれませんし

931 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 13:59:22 ID:3VgSv15w
なんだやっぱ説明もしないで煽るだけか
相手にしなくていいな

↓究極馬鹿の仲間出現
933 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 14:02:08 ID:wzUn2ntb
まーやたら暴言使うのは気の弱い証明になるんでやめた方が良いですよｗ
熱くなる方が馬鹿と思いませんか。放置が一番ですよｗ

936 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 14:08:33 ID:3VgSv15w
>>933
ＩＤちょこちょこ変えて気が弱いくせに、あほやら馬鹿やら暴言吐く人のことですね。
了解しました。

↓最強フィッシャー
940 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 14:32:16 ID:SxqBCcu9
俺が読み返して答え見つけて帰ってきたらえらい事になってるし。
すまん、俺の勘違いで荒れたな、申し訳ねぇorz

946 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 14:43:03 ID:3VgSv15w
>>938
もしかして664あたり？
通常のリバサスより折れにくいとは書いているけど
０４並みに強いとは書いてないと思うのですが？
だから見解の相違じゃないかなといってるんだけど
おかしいですか？

>>17
お前も氏ね

>>19
TBスレに池!厨房w

北関東に住んでます、TA05-R売ってる店教えて下さい
大宮タムタムには在庫有りませんでした
通販も探してみたのですが在庫有りませんでした

マジで困ってます
助けて下さい

事の発端だが明らかに巻き添え食らっただけの914ｶﾜｲｿｽwww

>>21
RC通販情報スレッド　２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1156945095/
の>>1に書かれてるリンクから調べるか、ヤフオクで探してみたら？
オクで新品未使用のがあった気がする。

>>20
IDにTBが入ってるからって興味は無い。厨房

>>24
だったらさっさと死ね糞

>>21
関東カーペットコースにオレンジの箱があったような・・・。
でもあれからずいぶんたっているような・・・。
ただマイナーサーキットだし。
問い合わせてみたら？

>>24
おまいの様な屑人間でもそのスレ池場ネ申扱いなんだから勧めたまで。
興味有ろうが無かろうがそんなもん俺の知ったこっちゃねーw
スレいらねーって言ったり、一々オウム返ししたりしてるから厨房って言ってんだよw 厨房

>>24
おまえもさっさと氏ね糞

>>27
そのオウム返しにご丁寧に反応するおまえも厨房

事故レス乙

なんかﾜﾛｽwww
ID:TBIMt9oyって昨日の彼？

新ｽﾚになるほどの話題でｽﾚが進んでると思って
wktkしてたら、このありさまかよ('A`)

>>1
ｽﾚ立て乙

福井未菜は運動オンチで有名なのに戦隊ヒーローかよ
http://www.tv-asahi.co.jp/geki/contents/SP/0003/

>>30
ちょｗｗｗｗｵﾏｲ様もIDがｗｗｗｗｗｗｗ

>>11
テンプレに追加しとく方が良いかもね、解りやすいとおも。

>11
半角英数化で満点をやろう(o^-')b

また小心者たちが些細な事で罵り合ってるのか

IDにTB多すぎ

>>28,>>30
お前らセットでTBスレに顔を出せ

>>33
そういうおまいのＩＤはカヤバだな、ちょっとうらやましい

20歳までカヤバをカバヤといっていた俺涙目(´；ω；｀)
誰か修正してくれよｗｗｗ

>>1
GJ

ビッグワンガム（´□｀）

>>39
あはは〜、ｶﾜﾕｽｗ

遅くなりましたが＞1さん乙です。ｱﾝｶﾞﾄ

ID変わってなければ>>1は俺!!!

取り合えずいつも行かないショップに行ったら
TA05Rがあったので勢いで買った。
反省はしてるが後悔はしていない。

>>7
俺は今日、発送済みってメール来たよ。
んじゃあ明日到着するって事なんかな？

行きつけの店でも明日入荷って言ってるから間違いなさそう。

ってことはチャンプはタミヤ直送か〜
じゃあアルミバルクは19日チャンプ発送かな…

ﾁｬﾝﾌﾟﾒｰﾙ ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>>21です

>>23
>>26
レスありがとう
良いヒントになりました、通販ですが無事に安く注文出来ました

ホントにありがとうございます

大宮タムタムにも入荷したらしいぜ〜
北関東のタミヤヲタ共、買ってくるのじゃー！

大宮タムタム、21:15に売り切れ

>>48
北関東勢はミュルじゃ高くて買わないので
あとラジ〇本庄とか行って買う。
タム早かったんだな、土曜まで残って無かったか(T_T)

タムタムだとMSいくら？

\39,800

タムタム相模原は\42,509だよ。残り２台だって。

>>53
サンスコ
相模原店行く前に通帳確認したら2万しかなかったｗｗｗ　俺涙目(´；ω；｀)
TA05無印から卒業しようと思ったけど、アルミバルクにするか・・・

>>54
そんなあなたに他社製カーボンコンバ

>54
ア○ム・・・

>>54
定期預金崩せ

>>54
リボはどうですか？

明日から雨続きかぁ・・・。ストレス貯まるなぁ〜〜。
近くにインドアサーキット無いもんなぁ。

>>54
最近は便利な世の中だから、ちょっと見渡せばそこらへんの電柱あたりに
すぐ100万貸してくれる人の携帯番号が載ってるだろ。

なんか最近、当たり前のように使ってるせいで、金持ちの趣味に
逆戻りしてる事に気づかない物が多いよね。

地デジのテレビとか。

>>54
お前、社会人？歳いくつ？

すっかりIFSﾈﾀ消えましたね…
あのｻｽの為だけに購入考えてるのですが使ってる方走りはどうでしょうか？

目新しくもないあの形式が良ければ各メーカーIFS形式を使うようになるよ。現実そうはなってないでしょ？

雑誌の営業トークに騙されないようにね

なんか、ずいぶん俺にレスついてるんですけど（笑）
クレカはあるけど、あまり借金したくないんだよねー
フリーで仕事請け負ってる身なんで、社会的信用はあんまないね(´Д⊂

さっきタムタム相模原店へいってきたよー
TNのコンバでも売ってるかなーってｗ
そしたら、MSが３，４つあったね（20時頃）　指をくわえながら10分くらいながめて
2ミリの六角レンチを買って帰ったっす(´･ω･`)

てか、350R普通にTA05に乗るじゃねーか。

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な、なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_ 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　／￣
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ 　　──── ⌒ヽ ／　
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ （＿＿＿ノ（ 　　)｜＼　　／
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 | （ノ　ー　u |　　/｜(･)　　(･)
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.| ［・］［・］─-6 /　｜⊂⌒
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ!....,, 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i ⊂　　　　　　ソ　｜ ||||||||　u
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／ _､,_ﾐ　　!　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/ （!!!!＿,_　 　/ 　　＼ ﾍ＿
. |、　＼:::::＼　'' ／δ ｯJヾ　　＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、 　ヽ、 ｀／ 　　　　＼＿＿
　!､＼　 ＼.　,￣　 てﾉДｿ　γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／` ／ 丶'　　ヽ::: .　／　　.／

はい？マジ！？

つうか、そもそも
ＩＦＳ買ってまで、または０５をわざわざＩＦＳ化してまで
載せたいほどのボディか？

あの350Rのボディだけ欲しい
そういや、この前のセパンで２位だったな

突然すみません。バッテリーについてお聞きしたいんですが、タミヤの３７００ＨＶ
を同社のＡＣ急速充電器（水素対応）で充電すると、充電完了するころ異常なほどバッテリー
が熱くなります。ピーク時はずっと触っていられないぐらいです。これって
異常なんですか？また同種類全てのバッテリーに同じ現象が現れるので恐らく
バッテリーの異常は考えにくいです。それと、もし充電器が異常だった場合
タミヤのカスタマーサービスで直してもらうのはやはり有料なんですか？
本来カスタマーサービスに聞く方が良いのですが、どなたか情報お持ちの方
宜しくお願いします。ｐ.s長文すみません

F103GT向けにボディだけ欲しいな

ＡＣ９０Ｍ？
熱感知センサーが誤反応?して満充電にならなくても充電勝手に終わる事がある。詳しい理由はわからんけどあの充電器はダメだと思う。
イーグルで１万位で液晶付きのヤツがあるからそれがお勧めかな。

>>71
>>73
ｽﾚ違い

でもタミヤの充電器は、異常じゃなくてもデルタピークが深すぎるからﾊﾞｯﾃﾗに宜しくない
故障でタミヤ送りしても、異常無しで帰ってくるよｗ
あと>>73さんが言うように誤検知して満充電にならないこともシバシバ。
もし今の充電器を使い続けるなら時折ﾊﾞｯﾃﾗ触って熱くなってきたら充電を途中でやめちゃいな
でもお奨めはちゃんとした充電器を買う事
長文ｽﾏｿ

買う気は無いがとりあえず箱が気になる俺としては
今回は微妙だなぁ…TT01Rみたいだ＞05MS

ｻｰﾊﾟﾝﾄVﾃｯｸやﾌﾟﾚﾃﾞﾀｰみたいなｲﾝﾎﾞｰﾄﾞｻｽなら即買いだったのにな〜

TA05MSに興味を持ったが、結局TRF415MSXXを買った件
MSってなんか設計が雑に感じた

IFS
http://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/245.jpg
http://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/246.jpg

05+350R
http://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/247.jpg

デザインでも415を上回ったらやばいからね。
でもアニバポルシェを作っちゃった手前、出さないと損するというか。

お前等に気に入ってもらう必要無いって。

誤爆かい？
じゃぁ誰に気に入ってもらいたいんだい？？

生い立ちはどうあれ、かなり良さそうだが＞０５MS
金が無いんで見送りだけど、買うのならＭＳＸＸより０５MSの方だな。

ＴＡ０５ＩＦＳって、リバサス標準だね。
タミグラ用にTA05を買おうと思うが、結構お買い得な気がする。
（TRFダンパーは手持ちがある）
買ったら幸せになれるでしょうか？

０５ＭＳはシャーシ硬すぎ、４１５の方が走るよこれ
３５０Ｒボディー重いし

質問ですが05MSって05と同じで前後バルク周りは結構共有なんでしょうか？
415MSXをマークモデル化しようか05MSにスイッチしようか考えてるのですが。
手持ちの予備パーツを考えても05MSの方が楽そうですし、
元からストレートパック対応なので仕様変更もMSXよりは随分快適なのではと。

店頭にはもう並んでいるので、購入者の話も早く聞きたいですね。

>>83
う〜ん、折れにくいリバサスってならそうかもね〜。
ＩＦＳが必要じゃなくて05-Rの在庫があればＲの方が
お買い得かと

>>85
05MSバルク≠05バルク≠IFSフロントバルク　だね〜。
05MSバルク＝アニババルク

05MS買ってきたけど、懸念だったスパーの交換は、イモネジ一つ外すだけで行けそうだね。
ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ。

ヘイ！北名古屋のアリス
05R五台あったぜ！
欲しい人は今すぐGOだ！ちなみに05持ってる俺は、R買わずにプラクロン買った。

05Rなら日本橋ジョーシンにも何箱かあったよ？

>85

05と05MSのバルクは全く別物。共通点はロアアーム、ナックルなど足周りのみ。だから別のクルマと思った方がよい。

MSX→MSXXストレートパックロアデッキ仕様ならバラセルも搭載可でお金もかからなく幸せになれます。

足回りもリバサスなんだから共通じゃないだろ。
共通なのは・・リアデフ、Fワンウェイプーリー、スパー・・・くらいか。

追記

05MSのバルクはフロント、リヤ共通です

リバサスキットのリヤアップライトってトーイン１゜？
１Ｒってなってるけどどうなんでしょ？

教えてエロい人

市土です。

>>94 産休

リヤにリバサスからショートリバサスに変更してみたいんだけど
サスブロック広げる必要あるんですよね？
基本的にいくつ広げればいいでしょうか？

７万を超えるシャーシ、誰が買うんだ？
俺に買えってか？
買ってやるか…

>>96
同時に広げるとショートリバサスが良かったのか、サスピン間隔を
広げたのが良かったのかわからなくならないか？
わかる必要がないならそれでも良いが。

同時に変えないとサスアームが短くなったのがよかったのか
トレッドが狭くなったのがよかったのかわからなくないか？

ホイールスペーサーとか使えばいいとおもうよ

ホイールスペーサーとか使うとショートリバサスが良かったのか、
ホイールスペーサーを使ったのが良かったのかわからなくならないか？

井上雄彦が書く絵みたいな顔してる
バカボンドの実写はダルで

>101
ならないよ。

あ、確かにそこの変更ではそうならないわｗ

ＭＳ良いよＭＳ
０５Ｒから乗り換えた途端に
一気に０．５秒はタイム良くなった。
それだけでも乗り換えた価値ありました。

慣れればまだ速くなるだろうし。

書き方が悪くて申し訳ないです

トレッドを維持したままリヤにリバサスを使用するには
何段階サスブロックを広げるか、ですね。
当然トレッドも変わってしまっては、リバサス、トレッドどちらの効果か判らないですよね。

>106
各サスブロックの間隔差は一定じゃないので何段階という決め方は出来ない。
そしてサスブロックだけでちょうど2mm広げる組み合わせは無かったと思う。

>105
俺もMS走らせてきた。
グリップが悪いサーキットでは05Rの方が走らせやすい印象。
05MSは415に似た感じでセッティングが決まれば結構いけるかも。
でも415より断然いいって所はない印象。

MS作った人達は、どうやってメカを載せてますか（配線の引き回しとか）

メカによるかな。
モーターより前に積めるならそうしたいけど、面積的に無理ならアンプはモーターより後ろ。
その場合、受信機に伸びるケーブルは付属のスパイラルチューブで。
アンプを前に積んだ場合、ちょっとバッテリーケーブルの通し方に悩むな。

TA05MS完成！
まってろTRF415MSXX！

前の少ないメカスペースにアンテナが立ってて邪魔なんだよゴラァ！

05MSってボディの穴位置は05と一緒ですか？
それとも開き直さなきゃならんでしょうか？

皆に聞きたい
カーボン軽量ロアデッキはどうなの？
皆は使ってる？

>113
地雷

>>113
歪みが酷いぜｗ
素人にはｵﾇﾇﾇ出来ない代物でございます。

ロアデッキ単品をセッティングボードの上に置くともうね・・・
何これ！？って感じ。

使いたいんなら使えよ。強くは勧めない。軽くしたいなら入れろ
歪みは手で捻るか、湯につければおｋｗ


まあ、俺ぐらいになると、気にしない。


・・・気にしたくない('；ω；`)

>>113

変更して走行したときの最初の印象が、「クルマの反応が良くなった（悪く言えば安定感というか粘りが無くなった）」
おそらく、いままでシャーシ剛性の低さでメカニカルグリップを稼いでいたのが、それが無くなったためだと……ｵﾓｳ

>>113
カーボンステフナー使うなら必須。

TA05MSって微妙ですね
ハイエンド価格なのに、あのモーター搭載位置だとシングルターンモーターは
きついだろうし、実質タミグラGPビクトリー専用車？

GPビクトリー

>>113す
苦労増えそうなのでカーボン止めときます
教えていただきありがとうございました
>>118
記念ポルシェ償却費回収モデルでは？

>>120
償却って言っても型物の部品って無いんじゃない？
ポルシェが原価割れしてるなら話は別だけど

ポルシェのコスト回収なら、削りだしパーツではなく、ボディを出すだろうね。
ＭＳは回収というより、ポルシェでやった設計が気に入った為出したものと思われる。
実際、限定で終わらせるのは勿体無い。
モーターマウント、スパー周辺はかなりいいし。

>>118
MSXXの売り文句もそうだったんだけど、
国内レース(=23Tカツカツ)向けってのもありじゃね？
正直面白そうなんでもうちょっと安かったら欲しかった。

>モーターマウント、スパー周辺はかなりいいし
俺的にはこれが問題なんだと思うけど・・・
昔のタミヤの「意味無くこだわらない」という悪いところが出たな、と。
モーター前に置くにしても、明らかにもっと良いレイアウトあるだろうと。
スタリオンみたいな方が良かった。

チャンプあたりで実売3万あたりだったら、結構買った人多かったかな？

TA05-R 18000
アルミバルク×2　10000
カーボンコンバージョンキット　15000

新規に購入してここまでやる人から見ればお得かな＞MS
けど、415とMSって価格的に差が無いのが引っかかるところ・・・

ＭＳの前後ベルト長さ、センタープーリー歯数から言って23ｔはあんまり考えてないんじゃないか？
ベルトテンショナーは付いてるの？
そういやオフで大径センタープーリーをテストしていたと雑誌に書いてあったような・・・。
個人的にはボーナス特需を当て込んだ販売方法かな？って思ってしまった。

ＭＳＸＸだってコンバキットの出し方はちょっとヒドス・・・。

>>124
オレはこの設計に合理性を見出してるわけだが。
だからって既存の製品を批判するつもりもないし、人によって重視する点も違うだろうし思想も違うわな。
まして速い遅いで証明することなんかオレには出来んし。
各々思惑や思い入れがありつつも、走ってみりゃどんぐりの背比べみたいのがRC遊びじゃない？
そういう意味ではＩＦＳといい、歓迎できる製品の一つだと思うけどね。

アニバと05R持ちには良い部品取りではないかと。
MS専用部品はヤフオクへ流すなんてありそう。

>>129
あ、その発想はなかった、急に欲しくてたまらなくなってしまった・・・。
あ〜あ、アレとかアレとか買わなきゃ良かった。

サイクロンより安いから買ったよ、漏れ。
細かい性能の違いとかさっぱりわからんけど
高いシャーシが欲しかったミーハー野郎だから
満足してる。

05MSって、速いかな？

２３ターン、ハイグリップコースで415MS（MSXやMSXXではない）より速いんなら、買うかか。
どうよ。

買えかか。

ドリフトに最適

なんて結論は出ないよね？

決して遅いわけじゃない。
けどＭＳＸＸよりも速いかと聞かれると…微妙。

ここまで来たら、もうフィーリングの違いなんではないかい？
フィーリングさえ自分と合えばＭＳＸＸよりも速く走らせられると思う。
一番の欠点は配線の引き回しに自由が無い事くらいだと個人的な感想。

所詮、量産モデル（＝大衆用）からの派出だろ。
純粋レーサーの415には、かなワンだろ。
と、書いたところで少し欲しくなってきている自分。　　買うかか。

05派生物と考えると高いけど欲しいなぁ。

ここで展開されてる速いとか遅いとかの根拠が幼稚じゃね？
そこがタミヲタクオリティーか

ＴＡ０５最速ってのは嘘じゃないよ。

買えかか

415未経験なんで比べて速いかどうかは知らんが05がとても気持ちよく走るんでMS買った。
05にはアホかと思うほど金かけて楽しませてもらったしこれからも草レースでは使うけど
05MSには05には無いスマートさと言うかハイエンド臭があってこれはこれで楽しめそうで超wktk中。
でも週末は雨・・・

無印０５でＭＳＸＸよりも速い人も普通にいるんだし。
要は腕なんだよ腕。

指と頭だよ。

>>122
「どう考えてもメカの配置（＋配線引き回し）のこと考えてないだろ？」
という設計の荒さが気になって TRF415MSXXを選択したオレ様がきますたよ

モーターマウントもバルクと分離してて、シャフト車のような放熱の問題がありそうだ。

05MSを等長ベルトにした人いないの？

それよりＷＢを２５７�_にして走らせてみた人いないの？ﾁｮｯﾄ気になる。
センタープーリーをワンウェイにした人なら見たけど。

アニバポルシェのシャーシ買ってコンバージョンとか

MSってモビルスーツの略？
MS-09ドム

ＭＳ　　もうしない

魔が差した

意外と精密じゃなくて驚いた
歪みすぎだろ。やっぱりノーマルじゃダメだな
アルミパーツ買えってか？414買えってか？田宮地獄まもなくスタートです

モビルスーツの真ん中にあるねじ穴余ってるんだけど何これ？

>153
ヒント：タミヤ地獄への入口

>>153ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ専用

しゃーない、俺も田宮地獄へ飛び込むとするか・・・
MSXX欲しかったけど4万ちょっとで買えるところないしな

>>115
軽量カーボンロアデッキだけど、前後のデフ、センタープーリーを組み付けた
段階で、歪み（前後のソリ？）なんて問題ないレベルになったよ。
当たり外れがデカイのか？

微量の歪みなら普通にあるかと思うんだが。
まあ、カーボン混入バスタブの時の歪みも結構話題になったからな。

俺は、05なら前後等長に拘りたいから他社製コンバで頑張る。
でも、あのステアリングだけは羨ましい。

ＭＳ−０５なら旧ザク

>>159
ＩＦＳは量産型。
Ｒは高機動ザク。
ＭＳは赤ザク？

＞ＩＦＳは量産型。
何故？

＞MＳは赤ザク？
赤かったらあの値段でも買ってたなぁ…

ガンオタキモイ
面白いとでも思っているのかねぇ

タミヤ限定発売のTA05チタンビスセットって全部六角ネジ？
それともキット付属と同じでプラスネジ？
教えて君でスマンが教えてエロイ人

バカうざい
自分はキモク無いとでも思ってるのかねぇ

>>164
カトキの何処がウザイのか？

青ビス化したいんだがネジサイズおせーろ
目立ついたいんだ

>>166
ネジサイズなぞ組み立て説明書に書いてあるだろうに…

>>163
ヒント：ハイエンドマシンのねじ頭の形

>>165
誰それ？

>>166
頭の鍍金はがしてマジックで塗ればあらびっくり

マジレスするとＭＳ＝前住スタイル

古今東西TRFの人〜

前住
↓

IFSのロアアーム品番分かる人います？

教えてエロい人！！

>167
って事はヘックスビスになってるって事ですな。
注文してくる　ﾉｼ

>>173
いる

ごめん。禿てるけどエロくないから無理ｗ

タミヤのHPからマニュアル落としてこいやヴォケ！

欲しいんだがホイールベース8mm増大で選択できるボディが限られて
しまうのが残念だ（見た目のスケール感重視の場合）
エボ５でさえ259mmなのに何で05MSは257mmにしなかったのかが不思議。

ホイールナットの部分で257mmなので無問題

>162
ラジオタきめぇｗｗｗｗ

取説見て教えてよ
青ビスサイズ
学校帰りに買うからさ

M3×5mm 16本
M3×14mm 34本
M3×16mm　14本
M3皿×18mm　34本

ゆ（＊＞＜）

>>180
ねーよｗｗｗｗ

>162
ヲまえの生きている存在がキモイ

底面のビスはチタンか鉄にしとけ

すんません教えて下さい
RとIFSを04足にする時はユニバも変えなきゃダメすよね？

そっすね。スイングシャフトだけでなく、アクスルのサイズも変わりますので。

実質、IFSのフロントは04足にできない。

ガンオタってねちっこいね

虐められるのが嫌なら黙ってろ

>>189
ガンオタ？

>>189
しねばいいのに

>>186-187
回答ありがとうございます

フロントダイレクトカップリングはリヤに付ける事もできますか？

>>188
ヲマエモナ

>>193
前後のデフは同じなのでいける。
ドリやってる人はそれでデフロックにしてる。

でもデフロックは純正ボールデフのボール抜いて、
グリスも塗らずにガッチリ〆こむだけでロック状態にはなる。
フロントワンウェイ入れて純正デフ余ってるなら、
それで動きを見てみるのも有り。

>>193
お前は東京のたこ焼きか！

>>196
なんで？＞東京のたこ焼き

>>193
カワダのボールの代わりに入れるブッシュが良いんじゃない？

ＭＳを衝動買いしてもうた。
税込３９８００円は最安値？

おれ、\38,258で買ったよ。
尼崎タムタム。

買い占めたのは君か

>>198
それを知ってどうするのか知りたい

自己満でしょ。

tamtamでも店舗によって差があるんかね
相模原でも4万切ってたら速攻買ってたのに＞＜

尼崎はオープンセールでした。

タムは各店舗、個人経営だから値段に差が出るのしょうがないよね

>>177
＞ホイールナットの部分で257mm
タミヤのWEBサイト情報だとホイールベースは265mmになってるんだが、
TA-05MSの何処の長さが265mmなんだよ？
頭が良くない俺にも解る様に詳しく教えてくれ

>>205
知ったかぶり乙
どうでもいいけど適当な事は書かない方が良いぞ？

タム名古屋は42000円ぐらいだったかな。

>205
それラジ天じゃないのか？

>>207
それが、本当の話なんですよ。

私は縁あって業界の方に何人か知り合いがいるのですが、私が「何でタムタムって店舗によって値段が違うの？」って聞いたら「タムタムは各店舗個人経営だからですよ」と回答されました。

フランチャイズって事なら直営店も何軒か在るんだろうよ

フランチャイズってヤツですかい？

ま、ラジ天ｈ（ｒｙ

０５ＭＳに１４Ｋくらい出せばアニポルに出来そう。
幸いにもツテはある。
けどこれってあまりにもヴァカな買い方だよなあ。

年末あたり０５ＳＳとかで９３４廉価版が出そうな気もするし。

いっそＴＡ０６にすりゃいいのに…。
その名を冠するには流用多すぎなんだろうけど。

934の廉価版か。そんなもん出たらいよいよタムギアコンバージョン危機だなｗ

>>209
独立採算じゃね？
あの会社は店舗間で異動があるぞ〜

冬ボのあたりで、TA05MSXが出ると思って
貯金計画立ててるんだけど・・・（笑）

次はきっとシャフトを出してくれ！

>>228
シャフトは開発者が居ないのでＶで打ち切りみたいです。

レス番がバグってたｗ

>>217は>>216へのレスね

ttp://www.tamiya.com/japan/rc/rcmanual/ta05ms.pdf
ﾏﾇｱﾙ来ましたね

>>217
前住諭・完全監修　TB　EVO�XMS
で、出るんじゃねか？

ＭＳつったって、他に何かすることあるか？

俺は５に�Wみたいなセパレートモーターマウント
出してくれれば個人的には大満足です。

今度はバギーでシャフトとベルトで両制覇とか。

どう見てもレイアウトがＢＪちっくで、ブルーがまぶしいヤツが
エボ�Yを名乗ったりして。

スレからずれた。すまねぇ。ＦＩＳ化する部品まだかな。あと１週間
くらいなんだが、タミグラ目前で走って煮詰める時間はないなあ。

>ＦＩＳ化する部品まだかな。

ぷ、ﾌﾟｯ、IFSだろ？

ｱﾁｬｰ

ﾜﾁｬｺﾞﾅ

ﾄﾞｩｰﾌｫｰﾐｰ

ﾇﾙﾎﾟｩ

てめえら全員市ね

>>227
ガッ！チョ〜ン

　　　　　 人
　　　　 （＿_）
　　 　 （＿＿_）
ﾋﾟｭ.ｰ　(　・∀・） ＜ 今更05Rを買った俺が素通りしますよ〜！
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

>>230
今更っつか、欲しくても買えてない奴居るから心配すんなｗ

日曜に愛知のアリス行ったら3つか4つ置いてあったな　>05R
それよりもM-03Rが5つぐらいあった方が驚いたが。

>>232
まじで？
03Rいいな・・・

03Rは、まだまだあちこちに残ってるよな。
あまりお得感が無いからかな？

悪い。素で間違えた。＞ＦＩＳ

盛り上がってくれてアリガトウ。冷たくスルーよりは
マシだわ。

０５Ｒずっと店頭においてあったのに、タミグラ告知で急になくなったな

05Rならレインボーテンに1台あったな。高かったけどね。

すいませんおたずねします。
ピニオンギアとスパーギアとのクリアランス
はどのぐらいあければいいんでしょうか？
だいたいでＯＫでつか？

きっちりくっつけてから
スパーを指で動かしてカタカタ動くくらいまで離す。

つーか、このスレくらい読み返してから質問してね。

さてMS買うのは良いが・・・

チタン＆アルミビス
アニポル用センターワンウェイ
MSXX用ダクト

05でタミヤ地獄に慣らされた身には何か物足りないｗ

>>240 答えてくれ。

センターワンウェイって必要なのか？
走らせてもない、作ってもないどころか、まだ買ってすらないのに
なぜワンウェイが必要だと思うんだ？
ただＯＰ付けて自己満足したいだけなら何も言わんけど。
まずはノーマルで走りこんでみたらどうよ？
センターワンウェイが必要かどうか、話しはそれからだろ。

05Rならその辺のｼﾞｮｰｼﾝｷｯｽﾞﾗﾝﾄﾞ行けば普通に売ってるだろ？

>241
いや、付けるﾓﾝがこれぐらいしか無いって意味で挙げてみただけなんだが。
ちなみに05ではセンターワンウェイ付いてる方が自分好みに仕上がってる。

前後アルミバルクヘッドがアニバと同じ物って事がわかった
アニバのデフジョイントと形状が違うのでユニバーサルには
TRF415やTBエボみたいにスイングシャフトプロテクター付き
って事もわかった。で、何でサスペンションだけはショート
タイプじゃ無かったんだろうか。等長ベルトにしなかった事
も含め、やっぱりTRF415シリーズとの格差付けの為だけにし
か思えない。

>>241
MS買うぐらいなら自分の走らせ方や好みはある程度以上分かってるだろうし、
必ずしもまずノーマルで、って事も無いんじゃないかな。

あぁ、>244見てショートリバサスもあったかと気付いたｗ

次は、Eclipse Advan SC430みたいね。
しかし、これIFSみたいなんだけど、IFSである意味全くないんじゃ・・・

ショートにする必要ないじゃん
ハイグリップサーキットだとグリップしすぎる

>>241 答えてくれ。

センターワンウェイって走りこむまで必要ないのか？
・・・（ry

構造がわかっていたら、他のノーマルキットに対する
ＴＲＦダンパーみたいなものだろ。
俺も>>245だと思う。

>>241
240がタミヤ地獄にどっぷりはまり、腕良いからこそ
でてくる必要オプションを買っただけだろう。

というか、人が買うオプションは黙っとけば良い。

>>249
>>241じゃないけど答えるけど、猫も杓子もダブルワンウェイにしていた
時代は今は過去です。
JMのEXPクラスでもセンターダイレクトの使用率は高いです。

TA05-Rをアスリートにコンバートしたよ。
折角だからと足廻りとアジャスタブルロッドを新調

あれ？コンバートしたのに2台に増えたよ・・・orz



素直にMSか415買ったほうが安かったのかもしれないが
怖くて計算できない

>>233
俺のジャンク03Rならくれてやるぞ。


TA03だけどw

>>265それはそれでアリだな。
ＲＳならアニバポルシェ乗るし。

質問です。
05購入を考えていますが、 05 05R どちらがお勧めですか？ｼｬｰｼ柔らかさを体験してみたいので安い05なのかな？ とも思うのですが…
翌々はｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝ(�@ﾃｯｸ、�A〜川田、TN.ﾌﾗｯﾌﾟ)までも見据えてなのでｶｰﾎﾞﾝｼｬｰｼ使用の方がいたらレポ下さい。
使用用途は今の処ﾄﾞﾘﾌﾄ用と考えてます

>>255
05、05R、カーボンコンバで全然性格が違うけど、ドリフトならノーマル05でも
いいかもね。

今日TNコンバ届いたZE
来週のアルミバルク買うまで組めないMプレイの罠

>>257
俺もアルミバルク待ち。
待ち遠しいよ。

>>256
ｺﾝﾊﾞだけだと ﾃｯｸ以外のﾒｰｶｰだとｼｬｰｼ幅が広く(1�p弱)削りながら走行するのかな??って感じでした
ただﾃｯｸ製になると金額が4000円ぐらい↑でｽﾃｱ周りがﾋﾟｶﾋﾟｶするんですよね

制作するのであれば青より黒がいいのでまた考えてしまいます。

05Rだと付属青部品とﾃﾞﾌなんかも違うみたいなんですが ｼｬｰｼ次第なんですかね
手持ちでTRFﾀﾞﾝﾊﾟｰがあるので予備にするのも邪魔なもので…

ダブルワンウェイってプーリーがアルミ製時代の産物なのかな？

カワダ使ってるが、
アッパーがバルクまでの一体型なので、慣れないうちは、取り外しが少しだけ面倒ではある。
アッパーデッキが低くなるので、タミヤのハイトルクサーボセイバーは不可。
センターワンウェイ使うなら、11mmスペーサー（アッパーデッキに干渉する為）の交換が必要。
デメリットはこれだけ。
ゼノンや３レーシングよりはコーナーリングは良いと感じる。
前後のステフナーが無い為、バルクまで外す際のメンテは楽になった。
サーボの取り付け位置が3段階で選べる（重量バランスの調整の為）。
見た目的にもすっきりしている。
メリットといえばこんなもんかな。

ただ、ドリに使うならドリ専用サーキットじゃないならお勧めは出来ない。
肉抜きが多いから、砂埃に苦戦するはず。普通にバスタブがいいと思う。
パーキングドリでWデッキしてる人はいるが、その人はゼノン使ってるね。

みんなアルミバルクとか、好きなんだね。

アンダーバルクはカーボン樹脂の方が強いとおもうよ。

速い強いはどうでもいい。
蒼いことが重要なんだ。

同意せざるをえないヽ(´ー`)ノ

ｲｸﾘﾌﾟｽ SCｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
ボディ単品発売きぼん

>>255
「翌々(よくよく)」じゃなくて「行く行く(ゆくゆく)」じゃないのか

宝山SCﾏﾀﾞｰ?

>>266ﾊｲﾊｲﾜﾛｽ

スープラ、SCとイクリプスカラーにしてた俺は複雑な気分だな
次はバンダイカラーにするかな…コンデレではスルーされるなきっと

FIS専用NSXﾏﾀﾞ〜

IFSじゃなかったっけ

>268
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
低能

>>271 氏ねじゃなく死ね

めんどくせぇから>>268で書いただけだよ>>266が言うのも違くはないが ゆくゆく、翌々、追々、後々 すべて 後でとかその後とか似た類だよ 揚げ足取ったつもりか？
ﾁｮｰｳｹﾙ('�兪) ﾌﾟε

この速さなら言える　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬるぽ

ｶﾞｯ

スルーしてればいいのに・・・
いちいちレスしちゃうあたりが痛いよ　>>272

>>272
自分で傷口開いてどうするんだ

>>253
TA03ﾃﾗﾎｼｽw

>>275->>276
スルーをすれば更に続きそうだったからね 気にしてるわけではないんだ

ただ


















タミヤは買わない

レスアンカーもまともにつけられないアホが
なぜこのスレに居るんだ。

>>261
＞アッパーデッキが低くなるので、タミヤのハイトルクサーボセイバーは不可。

サーボセイバーの耳カット。俺はエボ５作って驚いたよ
まっ、サーボの耳カットも最初は抵抗あったがなｗ

耳カットに抵抗を覚えF103をワザワザLMにコンバートしたオレは軟弱者。

サーボのケースだけを買ってきてそれの耳を切るといいんだな。
アルミの銘板が付いてるやつを切り落として切り落としてない
スペアを用意するってのはやっぱり抵抗がｗ

>>282
品番に対応したケース買えばアルミ銘板？が付属してるよね？

TA05に組むときに耳を切り落として、テックコンバに変える
ときに切り落とした部分を使うと分かった時は笑ったけど。

>>283
俺もｗ
ケースが品切れだったからサーボステー買って来たよ

>>280
その手があったか。
今度、実践してみる。サンクス。

>>283
してなかったよ。
フタバはコアレスと3極で同じケースを使ってたりするから。

KOだと対応する全てのプレートが付いてる(w

デフとワンウェイプーリーのピッチ違う・・・
何で？？

05MSのストレートパックホルダ付けてたらバラセル乗らないのね。
穴あけたらエボ５のストレートパックホルダ、乗らないかな。

>>05MSのストレートパックホルダ付けてたらバラセル乗らないのね。
当たり前だろ。

>>穴あけたらエボ５のストレートパックホルダ、乗らないかな。
勝手にあけてろ。

>>288
え？　スパーとピニオンは、たしか０４モジュールだったぞ。

>>291
？？

>>288
どっちかがワイドピッチになってるってこと？
ベルトのピッチは3mmで同じだと思うけど。

>>288は05Rを買ってフロントワンウェイ付けようとしたが
05R付属のプーリーとワンウェイ付属のプーリーのピッチが
違うじゃん何で？って意味じゃないの？

>294はエスパー過ぎる

言葉足らずですみません
>>294さんの言う通りです

前進する時に前後で差が出るのはマズいのでは？と思うのですがどうなのでしょうか？

直径が同じでベルトがしっかりはまるなら歯の数なんて関係ない。

それは誤り

>>298
誤りと言うなら、どう誤りか述べれ・・・「自分で調べろ」とか「言っても判らんだろ」って言わずにな

ベルトのギアで抵抗が違うとかか？

０５ＭＳに付いてくるＴＲＦダンパー

これって今までのと同じフッソコート？
それともブラックハードコートとかいう新しいやつ？
全く見分けが付きません orz
どなたか、見分け方教えていただけないでしょうか？

>>299

歯飛びしない限り直径がどうであろうと、歯数比に依存される。
もちろん、直径と歯数の著しい食い違いがあれば無理と摩擦が生じるので
歯数が変われば直径も変わるのが好ましい。
歯の無いベルト/プーリーであれば、当然直径がそのまま生かされる。

歯飛びさせるワイドピッチの話だったらオレが空気読めてなかった。

＞300
色が黒くないので、普通の青TRFです。

性能的には、

ブラック　＞　茶　＞　青

なのでちょっと残念な感じ。

その性能差を体感し、生かすことができるのかが疑問な件

体感するんじゃなくて装着した事による精神的な安定の方が大きいと思われｗ

＞精神的な安定

メンヘラかよｗｗｗｗｗ

Ｒ専用パーツのアルミセンタープレート、限定とは言えもう吊るしで売ってんだな・・・

いつものタミヤのやり方じゃん

>>252
ナカーマ

というかオイラの場合、、Ｒから０５始めるつもりが、
友達がそこそこオプつきの０５（タミヤ地獄３台目）を、Ｒが発売になるまで貸してくれる
↓
どうせＲに積むならと、カーボンロアデッキ他ＯＰ買ってフルオプ化
↓
積み替えマンドクセ、ということで友達に０５を売って貰う。
ついでにスペアパーツとしてリバサスセットも買い取る。
↓
予約済みＲ購入。この時点でＲの存在意義がスペアパーツ＋アルミセンタープレートのみ
↓
ハードブラックコートＴＲＦダンパーカッケー。フルオプのＴＲＦと交換
↓
まあ、Ｒ用にダンパーステーとかワンウェイとかはいるよね。
↓
アスリートを友達に教えてもらい、Ｒ部品でコンバしようと購入決定
↓
あれ、あと少しでもう一台組めるよママン

つーことで、気がつくと05三台のタミヤ地獄。

だいたいＲ買うときの心の拠り所だったアルミセンタープレートが
限定で発売されたのがもう・・・。

・・・まあ、俺の友達はＭＳも購入してついに０５が４台目なんだけど・・・。
俺が買い取った分除いて。

さて、次はアルミバルクヘッドか・・・

「ﾋﾃﾞｵはｶｽﾞｴのブラジャーを」まで読んだ。

ナカーマまで読んだ

そいやZだけTA05で出てないのね・・・
早く07型Z出せタミヤ＼(^o^)／

>>306
それどころか白バネなどイベント限定も普通に流してる。

なるほど

なるほど

なるほど

うるさいうるさいうるさい！！

０５ＭＳってさ…




０５よりもメカ載せや配線が大変なんですけど　orz
あの青い出っ張りが、かなり邪魔なんですけど　orz

発売前から散々言われてるじゃん。
キャパシタの付いたラピーダなんか完璧に乗らないよ。

全部前に積みたかったらサーボは9550か2413の二択かしら。

教えてください。
TA05のボールデフを1set入手したいのです。
がセット状態では販売されていないのでしょうか。
バラで購入すると結構な値段になりますよね・・・

>>320
高いしSP扱いだから値引きも無いしね。RCMｘとか載せて見たら？＞買います
でも前後同じデフ＝スペアなんで以外とｲﾗﾈって人も少ないかな〜。
それか全部ＯＰで組むとかｗ＞デフ

素直に高精度かアルミデフジョイント買えばいいんでないの？
純正ボールデフに拘りたいのなら話し別だけど。

05足ってかなりグリップするって聞いたけどホント？

高いだけあってやっぱ高性能なんかな
室内ハイグリップコースの話です

すいません長足です

05足っどれのこと？
IFS付属は05独自（リバサスの材質変更バージョン）
だけど、それ以外は全部流用だったよね？
無印05は04足だしTA05Rはリバサスだし・・・。

>>323
グリップだけならショートリバサスの方がハイサイド起こすぐらいする。
ハイグリップサーキットだとまずいからノーマルリバサスにする。
リバサスの利点は０４足に比べてのバネ下加重の低減。

ただ単に「グリップするようになる」って解釈は
ちょっと違うかも…

先日ＴＡ−０５ＩＦＳを購入、昨日初走行だったんだけど・・・
説明書通りの素組みでまともなセッティングもしてないのに、
今まで使ってた弄り回したＴＴ−０１よりコントロールしやすい！
同じモーター使ってギヤ比も似たような数値なのにスピードも速い感じがするし
ただ、俺の腕だとサーキットですぐに足回り壊しそうだ(^_^;)

>328
壊れたらまた買えばいいじゃん＾−＾

>>328
おめでとう！！
IFSでそれならMSはもっと凄いかもしれないぞ
さーポチッて来いw

>>329
そうそう
またキットを…

IFSは素材が04足と同じだそうだからそうそう折れないでしょ。
それよりサスマウントがプラだとそこが折れるよ。
そこが折れると一発で走行不能だからM部品のスペアとサスピンに入れるスペーサー買っておくと吉。

従来型リバサスが折れやすいのは材質上の問題ではなく、サイズから来る問題じゃね？

０５ＭＳ
フロントにだけ0.5�_スペーサーを入れる訳。

>>334
どの部分？

>>333
サイズがどう問題なのかな？

細くて長いからか？
04足は短く太い。

>>335
ハヴ

>334
前：1B-1A
後：1XB-1D

この組み合わせだと前がﾁｮｲ狭くなる、とか？
試しても計算してもいないから知らんけど。

俺の勝手な妄想だけど。
サスマウントによるトレッドは
その時点でリアの方が狭くなると思われる。
よってフロントハブにだけスペーサー入れる理由は
ホイールとアップライトの干渉を防ぐ為と推測してみる。

>>494
正解
ホイールの種類にもよるが、アップライトとのクリアランスがギリギリ。
シューグーやゴム系接着剤でくっつけてしまえばよろし

>494のレスに期待wktk

初めてのラジで05R買いました 壊れやすいので持っておいたほうがいいスペアパーツ教えて下さい

>>343
スパーギア
サスアーム

>>343
リバサス用ナックル
3*10mmサラビス

アンカーミス
341は>>340へのレスでございますｽﾏｿ

くっつけるのはハブとスペーサーのことね

アルミバルクって今日発送だったっけ
明日には店頭に並んでるかな〜？

>>343
フランジパイプ。

>>343
サスアームはフロント/リア１本ずつだから２セットくらい欲しいかも。
スパーも石噛みとか多いパーキングなら要る。どうせなら
ギヤ比の選択肢が増えるし64Pや48Pにピニオンも一緒に
変えた方が良いかも。

あとＣハブのところのフランジパイプもけっこう落とすかな〜？＞俺だけ？

>>346
素でかえされると俺がﾊｽﾞｶｼｽ・・・orz

415MSXXと05リバサス仕様持ってるけど、今度の05アルミバルクはバルク下の形状は樹脂と変わってないから板形状の05MSや415MSXXなどよりクラッシュで歪みやすい。しかもカーボンバルクより重い。
俺は買うのやめたよ。

だから、青いことに意味があるんだってｗ

フランジパイプ＋皿Ｍ３ネジはノーマル足用の段付きボルトに置き換えれば脱落しづらくなるよ
民倉も桶
フランジパイプをカスタマで買うより手間もかからないしトラブルレス
マジ、お奨め

>>352
フランジの予備２セット（２個入り２袋）買っちまったＹＯ！orz

>>343
05R　１ｾｯﾄ

俺、サスアーム折るよりも
サスピンが曲っちゃう事の方が多いのよ orz
本当に初心者の時は両方とも破損してたけど。

>>343の人気に嫉妬。
ちなみにスパーギアは05R付属の歯の細かい奴（04）だとすぐ駄目になる。
走らせる場所にもよるが、砂粒を噛むとすごい音を出すｗ
駐車場は勿論、サーキットでも屋外とかだと場所によっては噛む。
05は汎用スパーがつくから48ピッチの70Tスパーを買っておくといい。
それだと06モジュールと同じ歯数だからギア比の計算もしやすいし、ピニオンも豊富に選べる。
後壊れやすいのは皆が言っている様にサスアームかな。

05Rリバサス付けてくれるのは嬉しいけど、
入門者向けに標準サスも選べるようにしておいてほしかった。
でもそれだとアクスルとかスイングシャフトも全変更だから厳しいか。
04足のがはるかに丈夫だからもし折れまくって嫌になったら04足にしな。

>>343
TT-01を持っておくと良い。
先ずはこいつで練習。

スペアになって無いか＾＾；

>>336
モーメントに対して断面係数が十分でない気がする

しかし、それさえも計算しつくされた田宮の罠だったとしたら・・・

>>344>>345>>348>>354
ありがとうございます
>>348
フランジパイプってなんですか？
>>354
スパーギアはやっぱ 交換したほうが いいんですかね？ 別にタミグラでるつもりはないんで 純正にはこだわらないんですが！

TA05IFSにあうロングホイールアクスルって無いんでしょうか？
ホイルがアッパーアームのアジャスターにあたりそうなんで長いのが欲しいのですが･･･
TG10のアクスルはピンを入れる穴の位置が結構違うし･･･

>>347
こしあん大盛りのたいやき

>>361
単に１mm厚のホイールスペーサーをいれるのでは駄目なの？
それ以外にはノーマルTA05なんかに使われているホイールアスクルを使い内径５mmのスペーサーで調整なんかでは。

>>362
答えは「胸焼け」？

アルミバルクの樹脂部品ってアニバ用なんだね。
余剰部品はスタビ押さえとサーボステーとデフナットホルダーか

増殖シャーシ用にスタビ押さえが欲しくてこの部品買ったばっかりだ・・・orz

>>365
もう買ったの？

タムタム相模原に電話したら、まだないっていわれた(´；ω；｀)
コンバキット手元にあるから早く組み上げたいよ・・・

そろそろアルミバルク登場だね。長かったよ。
当初はアルミバルクをきっかけにサクッとアスリートにコンバートしようと
思ってたのに発売延期。

この間ベースとなるTA05Rが徐々にグタグタに…結局、「アジャスター関係を
新品」「足廻りを新品」てな空想を始めることに。
空想を実現させコンバートの準備完了！
05Rを眺め取り出す部品に思いを馳せてみる。
アルミステアリング、ボールデフ、ドライブシャフト…お疲れね
アルミバルクもまだだし、折角のコンバートだから新品買っておくかｗ
で、再び05Rを見る。

…？…！！

05Rから流用するのってダンパーだけじゃんｗ
これが噂の増殖ですか。見事に嵌りましたよ。

アスリートに掛けた現在のコスト：39000円(シャーシ込、アルミバルク,ダンパー別)
カーボン部品とあわせてあと20000円(延期前に通販発注済)
素直にMSか415を買っておけば良かったのか？

ご利用は計画的に。
さて、ダンパー買いにいってくるわ

潔いな田宮漢の鏡だ

>>368
日記はチラシの裏でも書いてろボケ

>>370
その一言を待っていたんだよｗ
ありがとう

きょうは>>368のせいではらがたちました。
ぼけっていいたいので、いってしまいました。
じぶんがにっきをかいてるなんておもってもみませんでした。
おわり

>>370はチラ裏に日記を書いてるような貧しい子なので>>368を妬んでいるようです

可哀想に
みんな、05の余ったパーツを>>370に寄付してあげよう
きっと10〜20台分のパーツが集まるはずだ

変な流れ

>>374の話を要約すると
「２チャンのみんな、オラにTA０５のパーツを少し分けてくれ」
てことか？

ハードリバサスのリヤアームが一生分届いたりしてｗ

チタンやアルミ化で余った鉄ビスが大量に

>>378
六角なら非常に嬉しいんだがｗ

えっ！？＋？ｲﾗﾈ('�兪)

>>378
なんかうちに封すら切ってない鉄ビスが大量にある件

鉄ビス好きです。あのブルーアルミはうざい。チタンの方がマシ。

蒼いのが嫌いとは・・・

洛西、アルミバルク入荷しますた！になってたけどカートに入れても在庫なし。
通販で頼んだ俺のバルクはちゃんと発送してくれたんだろうか。

スレ違いだけど発送メール送ってくれよぅ＞洛西

TA05-Rのリアトーイン角度教えて下さい

約2.57°くらいじゃなかったけ？

IFS買ったんだけど、これのサスペンションって評判悪いの？
低いボディがほしくてかっちゃったんだけど…

パーツはIFS用、通常のTA05用とも同梱されているので、どっちでも組めるんだけど。
F201がアレだったんで、購入と同時にロッカーアームのオイルレスメタルをベアリングに組み替えてはあります。
それと、OPのアルミロッカーアームも同時発注はしてあります。

(´-`).｡ｏO(386はなんで自分で走って自分で判断しないんだろう・・・)

IFSの評判悪ければ標準のTA05にするつもりなのでは？

自分で走らせて決めれば済む話ｼﾞｬﾝ

根拠も無い評判で判断するって・・・
俺が適当に「IFS最高！」って言えばIFS
「TA05のほうが良い」って言えば05にするって事か？

両方試せるならまず試して見たらいいんじゃねぇの？
試せない理由でもあるのか？

試して感じた結果をここに書き込んで相談するならまだ話になるけどさ

ＩＦＳ対応のＮＳＸが出る
らしいからＩＦＳにした方が
吉

>>383
洛西から通販で頼んだアルミバルク届いたよ。

tamtam相模原まだ入荷してなかった
見切りで突撃したのに・・・俺涙目
もうめんどくさいから通販にしよっと

IFSは見た目は良いけどシャシー単体で見た場合走りは普通のより劣るんじゃない？
別に真新しいアイデアでもないし、そっちのがよければ各社ハイエンドもその形になってるでしょ。
でも全然走らないって事はないだろうし、なにより350Rホスィ…。
ついでに紫電も出せばいいのに。

仮に走りが同等でも構造が複雑だからメンテ性の面でマイナスだしな。
良い意味で「ミドルクラスのTA05だから出来るお遊び」だろ。
とりあえずいくつかのブログの記事を見た感じだと
標準に比べて大きく劣るということはなさそうで一安心。
俺は気分転換に購入決定ｗ

自宅にアルミバルク到着したらしい(洛西通販)
待ち遠しかった
帰ったらアスリート組み立てるよ

アスリートに使えるのか？

ok

>>397
使えない理由を考えるほうが難しく内科医？

>>395
タミヤとしては、実車に近い構造にしたいらしい。

タミヤって本来はそんなメーカー。

>399
袋の口紙の適合車種に載ってないから




・・・無理やり過ぎる

>>401
結構面白いと思ったｗ

OP.994 TA05-IFS カーボンダンパーステー（リヤ）
を買って、指示書通りにつけてみたのだが・・・

リヤのターンバックル部と
カーボンダンパーステーに移したボディマウントが
限りなく近い。
これではリヤダンパーのストロークがないに等しい。
とりあえず逆向きにつけてみはしたが・・・

　　　なにこれ？？？　どゆこと？？？

>>400
だったら市販車ボディ専用シャーシで
フロント倒立式ストラットサスとかやってくれ


…なくてもいいかw

初心者ですいません、教えて下さい。05にＭＲーＳのボディは載りますか？

OK

ありがとうございます。ホイールベースが合わなそうだなと思いまして。

TA04SSの足を使えばOK。
今でも入手出来るはず。

リバサスだと、やはり駄目そうですね ありがとうございました。

蒼くする為にアルミバルクとアルミスタビホルダー買って来た
アルミバルクはアルミスタビホルダーを必要としない事がわかったのは5分前


・・・(´･ω･`)

RX-7、シルビア、Z-TUNE、BMWのいずれかを05に載せたいのですが、どれが一番横幅がありますかね？

全部一緒。

普通のTA05購入sage
もうすぐ組み上がるのでwktkしてます。

ＴＡ０５ＭＳ
リアのカーヴォンダンパーステーと
ＴＲＦダンパーが干渉する件について。
１段分、倒せば当たらないかも。
でも取説の通り組むと…。俺のだけ？

ＴＡ０５にＭＲ−Ｓボディーは、ボディマウントの穴位置を少々前目に
ずらすと０４ＳＳ足の交換は前足だけで搭載可能
サスマウントやトー角によってはボディと干渉するので、安全に行くなら
前後交換が無難

０５ＭＳのリアダンパーがカーヴォンステーに干渉する件について
４１５シリーズではデフォですか何か？

>>410
ﾉｼ

俺、リバサスでMR-S乗せてたよ？

前後とも一番内側にアームもって来たら
問題無かったし。

ただ、動きは思いっきり変わる。

ＭＳのステアリングのターンバックルの回すところがサスブロックと干渉するのは仕様ですか？

417さん、どう動きが変わりましたか？よろしかったら教えて下さい。

初心者なんだけど
ｘｂ-ｐｒｏ
ｔａ０５
が３割引きなんだけどお買得ですか？

>>418
ついでにステアリングワイパーがベルトと干渉してないか？

>420
初心者ってのは洛西とかの通販サイトが見れない事にでもなってるのか？

>>422
今更何言ってんだか

>>420
その状況なら迷わずTA05買いだな

>>421
そこは当然削ったｗ
ってか説明書に書いてあるじゃないかｗｗｗ

>>411->>412

タミヤのホームページで調べてみな

その中からだとRX-7が一番広い

>>418　>>421
取説通りでどこも干渉しないんだが…
わしだけ？

>>426
説明不足だった、ダンパーを外した時なｗ

当然っちゃ当然の話の気もするが・・・

TA05のターンバックルが、調整しようとボルト回すとピロボールから外れて吹っ飛ぶぐらい固くて大変なんですが、
これって俺の組み方が悪かったんですかね？
TT用オプのターンバックルタイロッドは結構スルスル回るのに…。

>>428
外れのボールジョイントを引いたと思われ。
ボールジョイントもスルスルというかガタがある奴から、カチカチでアッパーアームぐらいだと
位置が固定できるものまで千差万別。
そういうのが、ねじ部にも発生する。

諦めて別の新品と換えるか、一度外してグリス塗って組み付けるか。
高い部品じゃないので、換えるのがいいかと。

外れでしたかorz
とりあえずグリス塗って組みなおして、ダメそうだったら交換してみます。
ありがとです。

短くしすぎで、それ以上縮まないんでない？

ドライヤーとボールジョイントを抑える工具使って作業しる

>>431
それはさすがに気付きますｗ

>>432
そんな工具あるんですね、近々ラジコンショップ行くんで探してみます。
ずっと坊主なんでドライヤー持ってないんで、お湯でも掛けて作業してみます。

5mmアジャスターレンチってやつね

>>433
＞ずっと坊主なんで
これをいい機会と思って髪を伸ばすとかは？ｗ

あと個々の板の住人さんに教わったの

http://www.pro2.jp/rcmain.html

ここのボールエンドマルチツール、店頭に無くてもArk扱いだから
RCショップなら取り寄せられるんじゃないかな〜

フロントから軽い異音発生
見たらフロントプーリーの左端（車両中央）にベルトこすれてる

こんな症状出た人居ないか？どうすれば解消出来るか助言下さい

異音ってのは擦れてる音なの？

エキセントリックが左右で位置が合ってることを確認したら、
フロントプーリーを裏返せばこすれは多少緩和できると思う。

>>437
どうも
ﾍﾞﾙﾄ内側のブロックがプーリー本来の接触面より先に端の枠に
ぶつかりながら駆動してると言う感じでベルトの左側が壊れかけてる・・・

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ＴＡ０５ＭＳは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ＴＡ０５ＭＳだが、いわずにはいられなかった。

ちょっとサーキットやレースで、よく「ＴＡ０５ＭＳいいっすねえ」などといわれる。
俺のはノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%タミヤ車を使ってる。
ＴＡ０５ＭＳや４１５じゃない。その他のタミヤ車な。ＴＴ０１とかＴＢ０２とか。Ｍ０３とか。
ひでえ奴になるとＴＬ０１とかＦＦ０２とか。あえて「その他のタミヤ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ＴＡ０５ＭＳいいっすねえ」の中には「同じタミヤ使いの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はＴＡ０５ＭＳとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ＴＡ０５ＭＳと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ＴＡ０５ＭＳに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ＴＢエボ５に使っててる奴もそうだろう。サイクロンやＢＤ使いでも同じだ。ＹＭ、Σ使いだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のタミヤ車」を使ってる奴はそうじゃない。ＴＡ０５ＭＳや４１５、そしてタミヤの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のＭＳ使いだよ。
ＭＳってだけでＴＡ０５ＭＳと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ＴＢエボ５には敬意を表してる。ＴＢエボ５使いは「その他のタミチャ」
使いとは違う。ＴＡ０５ＭＳを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ＴＡ０５ＭＳは孤高。
その他のタミヤ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>439
ボディはNSX以外禁止な

>>439
社交辞令ってムズイね。勉強になった。

>>439
んーイマイチ面白くないな

ちょっと乗るのは無理そうな物に乗ろうとしてるからな。

最近のTA05の安さは異常。

>>439
コピペ乙

>>439
久々に見たなこのコピペｗ
つぎはGTOのヤツでたのむわ

GTOのｺﾋﾟﾍﾟwww

つうかさ…要は俺の腕次第なんだろうけど
０５ＭＳでスタリヲンやサイクロンと
対等に渡り合うのは厳しいのかな？
無理してでも高い415MSXX買えば良かったのかなぁ。

良い車買えば何とかなる、と思ってるうちは無理

タミヤのＴＡ０５のＭＳ使ってる。先月アンプを買って中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットル握ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイエンドなのにタミヤだから操作も簡単で良い。タミヤは遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。４１５と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただボールデフが緩むとちょっと怖いね。スロットル空けても前に進まないし。
速度にかんしては多分ＴＡ０５ＭＳも４１５も変わらないでしょ。４１５使ったことないから
知らないけどリアーベルとが短いか長いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＴＡ０５な
んて買わないでしょ。個人的にはＴＡ０５でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど矢田部アリーナでドリフト仕様の４１５を
抜いた。つまりは４１５ですら僕ののＴＡ０５には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

コース、モーターによるけど、サイクロンと比較して有利な場面って正直無きに等しい。
最初から最後までタイトコーナーみたいなコースだと差は付きにくい。けど、
バランスの取れたコースだと前に出ないぶん厳しい。
また、23Tならそれ程差は感じないけど、ボデ積んだらベルトが２回外れたので、
05MSは23T上限と考えた方が良いかも。
反対に言えば、ギヤ比制限、重量制限のある540やGTチューンのクラスだと、
ほぼ差はないと考えても良いと思う。

まだ20パック程度しかセット出しできてないけど、感覚的には415よりTA05に近い。
調節してくれと言わんばかりのアッパーデッキのビスなど、結構415とは違う方向性
でセットを進める車なのかもしれない。

変なコピペ挟むから、おれのまでコピペっぽいじゃないか。

アルミバルク、ノーマルバルクよりは軽いね。
気に入ったヨ。
なにより見た目サイコーｗ

>>450
ドリフト仕様の４１５(笑)

次は 「少佐の演説」　コピペ期待

諸君　私は・・・・が好きだ　てヤツ。

>451
よく前に出る、出ないって言うけどホイルスピンするほどハイパワーモーターの場合のことなの？

モーターの配置でその差が出ることがいまいち理解できんのだが。

０５ＭＳが０５より速いのは間違いないよな？
まさか０５よりも遅いなんて、さすがにありえないだろ。

０５でスタリオンより速く、サイクロンと張り合ってる人を知ってるけど、
ＭＳが０５以上であれば単純に腕さえあればサイクロンと
堂々と張り合えるか、それ以上に速く走れるんでないの？

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のラジコン屋行ったんです。ラジコン屋。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでレジに行けないんです。
で、よく見たらなんか新製品売ってて、TA05-IFS、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、IFS如きで普段来てないラジ屋に来てんじゃねーよ、ボケが。
IFSだよ、IFS。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でラジコン屋か。おめでてーな。
よーしパパ350Rのスペアボディも買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、N部品やるからその売り場空けろと。
ラジコン屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
狭い通路で隣にいる奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたと思ったら、隣の奴が、TA05 MSください、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、前澄スタイルなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、TA05 MS、だ。
お前は本当にTA05 MSが欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、MSって言いたいだけちゃうんかと。
ラジヲタの俺から言わせてもらえば今、ラジヲタの間での最新流行はやっぱり、
TA05アルミバルクヘッド、これだね。
アルミバルク。これが通の頼み方。
アルミバルクってのは蒼化をかなり進めることができる。そん代わり所詮ただのTA05。これ。
で、それにアルミモーターマウント。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、TT01でも買ってなさいってこった。

腕が無いからMS買うんでしょ？

>>456
モーターがリアの車軸に近ければ近いほど、重心も後ろだし加速時の反トルクによる前荷重も小さくなる。
加速時はリアのトラクションが重要だけど、そのトラクションの掛かり方で
コーナーの脱出速度が変わってくる。

ローパワーのモーターだと、強烈にリア加重になったりしないから、そんなに変わらないって事。

気が付いたら良スレになってるな

>>458
麦茶吹いたｗ　吉野家コピペ？

>>451
両方並行して使っているけど、05の方がスイートスポットが広いようで
漏れみたいにセッティング能力の低い香具師だとレイアウト変更直後とか
走行経験の少ないサーキットとかだと速く走れることが多い。
慣れてセットも煮詰まってくるとサイクロンの方がタイムは伸びるんだけどな。

05MSはそのままだと、シャーシー剛性ガッチガチなので、足回りのセッティング次第
って所がある。
TA05はその当たりまだ曖昧なので、ある程度は吸収してくれる。

あと、レーシングスリックとかのローグリップタイヤ限定の場合は、
TA05の方が走らせやすい。
05MSはタイヤ制限のない23T以下のクラス専用かな。
TA05より対応シーンは少ないだろうね。

タイヤ4つの接地面が平面にならないなら素のTA05の方が楽だったりすると。

>>454
05MSは4セルにも対応。モディファイも視野に入れてるのでは？

TA05オプションのカーボンバッテリープレートはMSにも使える？
穴間距離が同じならマウントは何とかする。

そのままじゃ駄目だけど穴間距離は同じだからなんとかなる

>>468
おお、ありがとう。そのままじゃダメってマウント（ピン刺すやつ）の高さとかでしょ？
マウントは自作できるから問題ない。

>>467
ポストが高すぎるからぶった切ればおｋ。
俺はそうした

MSやっと完成した。
何故かワンウエイ仕様のアニバになってしまい等長ベルトのままだ。

俺はTNコンバ＆アルミバルク（ベースは無印05）の載せ替え完了したー
http://www.vipper.org/vip565600.jpg

写メだから画質悪くてスマソ

>472 後ろのフィギュアが気になる・・・・・。

>>472のアルミバルクより後ろのフィギュアがｗｗｗ
釣りだよねコレ？

>>472
ﾌﾛﾝﾄのｻｽ柔らかすぎないか？

ゴムドリ車じゃね？

流れぶった切って質問申し訳ない・・・
デフプーリーが僅かだけ斜めになるんだが、
コレを修正する手立てないですかね？
エキセントリックカムである程度は修正しても、
若干斜めになってプーリーの側面に当たりに行く･･･orz

この前のﾔｼか？
デフプーリー、16Tプーリー、ベルトと全部交換してから
もう一回来いや

>>478
この前って何だ・・・？
昨日組んでてなんか斜めだなぁ、と思って
色々やっても微妙に傾いてるから聞いただけなんだが･･･

>>477
念のため

A11をA7の奥までグッと差し込んでる？
中途半端だと傾くよ

>>474
釣りじゃないっすよ（笑）
とりあえず今から近くの駐車場へいって試走してくるっす
>>475
柔らかすぎるかなと思ってるんですけど、シャシーが堅く
なった分どんな挙動するかみてくるっす('◇')ゞ

>>480
きっちり押し込んでるとは思いますが、
帰って確認してみます。

ボールデフを説明書どおりに(両方押さえてプーリーが回らなくなるまで締め付け)組み立てました。
片側のタイヤ(前後)を地面に着けた状態でフルスロットルで回しても何の抵抗も無く回ります。
回るのにかなり抵抗があると思ったんですが・・・これは緩すぎですか？

>>483
フルスロットで回して回らなかったらおかしい。

>>483
デフの効果をググってこい。
話はそれからだ･･･

>>484
回るのは分かってますがほとんど無付加と同じくらいの速度で回ります。
(自分が思うのは、片輪を押さえたときの抵抗が少ない=駆動力がほとんど伝わってない)
ギヤデフと比べてボールデフはLSD効果が若干あって、
ある程度駆動力が伝えられる(=抵抗がある)と思ったんですが
逆に言うとギヤデフはもっと抵抗がないということですか？

>>485
外輪と内輪の差を埋めるものですよね

浮かせたほうの車輪がまわらないのがオープンデフで
LSD効果があるんならまわるのが普通だと思うんだがどうか

ボールデフもｽﾙｽﾙなのが最近の傾向

フロントワンウェイが強引に引っ張ってくれるからな。

>>486
最近のリアデフはスルスルが基本だからいいんだよ。
・スパーと片タイヤ押さえて、反対側タイヤを回しても回らない。
・モーター付けた状態でタイヤを回して、数秒間両方のタイヤが回り続ける。
こういうのがベスト。

リヤにもワンウェイをつければ良い訳ですね。

ブレーキ効かなくて良いならな。

>>490
その理想的なデフの組み方を是非教えてください。

>>487
逆、逆。片方が浮いたような時には直結＝デフロックに近い状態になって、
浮いた方の空回りが止まり着いている方にきっちり駆動が伝わるのがLSD。
浮いた方が思い切り空回りして駆動力が全部逃げて、
着いている方には駆動が伝わらなくなっちゃうのがオープンデフ。
ラジコンで一般的なボールデフもギアデフも殆どオープンデフだけど、
ボールデフはギアデフに比べると若干LSD的な効き方をするってだけ。

フロントワンウェイはイニシャルトルクとか無視して
タイヤのグリップ力の限界までトルクを伝達できる。

ＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）ってば、ノンスリしか思い浮かばない奴が
多いのがここのスレでつか？

>>493
スクワットのセラミックボール、スラストベアリングを使って組めばそこそこの物になる。
デフは消耗品だから、部品はこまめに変えること。
何度も使い回しだデブプレートとか、ヘタったバネ使ってたらゴリゴリになる。

デフプレートはボール接触面を反対にして使えばおｋ

ルーズソックスダイスキ

>>499
マジっすか！？

オプネタっすね

>>499
お前を東京湾にチンする

カーボンの瞬着流しは二度とやらぬと誓った33の夏。

>>503
瞬着を綿棒に染みこませてから塗ってみなよ。
薄く何回も塗り重ねるようにすると失敗しないし綺麗に仕上がるよ。
ダマになったり乾く前に触ったりして失敗したら1000番以上の耐水ペーパーで軽く水研ぎしてからまた瞬着塗布。
仕上げは2000番で水研ぎしてコンパウンドで磨けばピカピカ。

うまくいったと思っても、瞬着の蒸気で白く曇ってたりするんだよな。

って、今気づいたけど、IDがヨコモの回し者みたいじゃねーかｗ

>>505
ﾃﾗｼｬﾌﾄ車ｗｗｗ

シャフトの挙句ヨコモかよｗｗｗｗ
完全にＴＡ０５の敵のようなＩＤだなｗ
まだ、「EVO5」「BD」ならマシだったのに・・・

とりあえずＳＤスレで記念ｶｷｺしてこいよｗ

SDスレは最近誰もいないから記念真紀子してもｗ

>>503
アツシ・ハラ流瞬着流し
http://www13.ocn.ne.jp/~mirage-j/AH/setting/cyclone01.htm

ヨコモのシャフト車なんか敵にもならん

ヨコモなんざぁSDから変わっとらんからのぉ〜
タミヤのシャーシで言うなら…
TRF415をマイナーチェンジして売って利益だけを取ってる悪徳会社
SD・CGM・CM・LCG・18バギーは部品使いまわし
BDはTC-SPLのマテリアル変更＋マイナーチェンジ
それに代わってタミヤは色々してるよな　プラモも結構出すし　アフターの応対もヨコモより良いし
まぁ会社の規模が天とダニ位の差があるからしょうがないか？

こんなところで横堀叩きしても意味ないしスレ違い。
アルミバルクは見た目以外にインプレないのかな？

誰かがノーマル樹脂のよりも
軽いってレスってただろ。

俺はＭＳに移行しちゃったから関係無いけど。
とりあえず出すの遅すぎ　orz
なぜ現役の時に出してくれなかったのかと、
小一時間、問い詰めたい。

>>510
おいおい、それだと10年前に設計したMR4TCが
マイナーチェンジだけで未だに一線級の性能を持つという
物凄い会社になっちまうぞｗ

つか
＞TRF415をマイナーチェンジして売って利益だけを取ってる悪徳会社
それってタミヤじゃん、ってヨコモ叩きを装った釣りかｗ

>>504
瞬間接着剤入れずにダブルデッキのマシン走らせてたらひでぇ目にあった

>>511
スタビホルダの性能がすばらしい。
まあ、MSも全く同じ形状ですけど(スタビホルダ部)。

つか実際に２つ並べて、比べた訳じゃないんだけど
アルミバルクのロアは似てるんだよ。
実は同じ物だったりして。んなこたぁ無いか。

発売前には違うものだって話は出てたけど、本当に違うものかどうかって話はまだ出てないな。

すまん、形状違った。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/mokei2/src/1185469442365.jpg

ノーマル樹脂より軽いのか、と一瞬買いそうになったが
カーボン混入の不要部分を削り落としてるから微妙かも知れず。




・・・でも蒼の魔力には抗えない気もする(´･ω･`)

>>519
ノーマルより軽いけどカーボン混入樹脂よりは重い。
ちょうど間ぐらいに入るよ。

軽さを求めるなら買わないほうがいい。
ダブルデッキに入れたらシャシ剛性がかなり上がったので
走りに影響でかそう。

>>515
スタビホルダーは確かにいいね！
押さえる樹脂の回り止めが欲しいけど。

剛性UP＆青化を求めるなら書いかも。
樹脂シャシだと剛性UPは望めないかもしれないけどｗ

さっき、この暑い最中に走らせに行ってきたぜ・・・近くの駐車場だけど
走行開始３分で、モーター内に小石が入ってロック。　・・・糸冬了　orz

ｲ�`

取説無しでＩＦＳに変更ってどんだけーってｵﾓﾀ

足がまともに動くのに４時間ﾜﾛﾀ
Ｉアーム60�oで付けてるけどあってるかね？

>>523
田宮から組説ダウンロードしたら？

>523
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/rcmanual/ta05_ifs.pdf

ネット環境がありませんで…;;

携帯からでもある程度はみれるんですがPDFは無理なんですよね

いちお試走できたのでぉｋです
うちのだとＩアーム60�oが最低ラインなようで、のばす事によってﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞの位置が変化し(ry　なようで
現状ボディーが５�oぐらい下がりましたかね ザクザク切ってます。

>>523

一応、ご参考
取説では28mmターンバックルシャフト＋タミヤ5mmアジャスタでアジャスタの根元の間隔が14mm
実際に計ってみるとアジャスタの頭から反対の頭までが約50.5mm

05Rからコンバして車高もそれほど変わる事なく組めてる

sage 忘れｽﾏｿ

やっとMS８割完成。買ってから２週間。夏はRCやる気出ないなぁ。

完成するころには、05MSXX出てない事を祈りますW

残念ながら冬には05MSXが・・・・（と脳内でリリース予定）

>>530
次期TRF系ツーリングカーはモーター位置が415MSXXとTA05MSとの中間になり、
バラセル、ストレートパック両対応となって統合されます。

ステアリングは１ポストになって、サーボは縦積みになります。
ま、流行の形だね。

>>527
朝の最終調節で同じぐらいに(ﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ間13.25�o、全長50�o)なってました。
足周りはリバサスのままで、IFS用が安価だったので予備にしたぐらいです。

試しにﾄﾞﾘﾌﾄでも、 と、ツーリングよりやわらかいﾊﾞﾈと交換してみたら動きがイマイチだったぐらいで…

IFSの取説ダウンロードしたけどロッカーナット止める段付きビスカスタマー扱いかよ

別に05に限った話ではないが、もうツーリングの形も煮詰まったというか
どこも同じ作りで後は各部が微妙に違うだけって感じだよな。
その変化もいい感じだと思われると半年後には各社共にその形を採用してるし。
確かに良く走るんだけど、もう最新型とかで必死に飛びつく必要ない希ガス。

もっと革新的な形が出たら面白いんだろうけど、もう無理だろうなぁ。
TA03からTA04(414)の変化には驚いたもんだ。

でもその414から、TA01-03のタミヤらしいメカメカぶりがなくなっちまった。
そしてISFは意味がなくてもTA03以前の変なタミヤの臭いがする。
ｵｻｰﾝ的なのかもしれんがそれが非常に嬉しいｗ

なんでもいいよ

メカメカぶりｲﾗﾈ。

タミヤはメカメカﾌﾞﾘがいいと思う。03は良かったよ。一台で何通りもの、組合せが出来た。走りは全日本には程遠いけど。

絶対的な性能とかってならどうしても>>538さんのような意見になってしまうんだろうけど
やっぱり組み立てる楽しさやしくみのおもしろさ、で、そのおもしろいしくみを組み立てて
思い通りに走らせる楽しさも欲しいかな。

って05スレかｽﾚﾁごめんなさーい。

やっと05-Ｒシェイクダウン、結局1パックも使わないでＦワンウェイ入れちゃったｗｗ
　

逆に考えるんだ。
デビットジュンを見習ってTA03で全日本に挑戦するんだ。

それはいいとして05ってヒートシンクとか付けてる？
この時期モーターの熱が心配だから効果大きいならつけようかと思うけど
広坂パパがベルト車じゃ意味ないよんって言っていた気がするんだよな。

付けてる。蒼くなるからな。

しかし広坂パパが言うとスゲェ説得力出るのな。
パパに「ふぇらたん最高！」とか言って欲しいわ。

･･･ひろさか売れなくなるだろな。

最近のパパは枯れたｵｻｰﾝにしか見えないんだが・・・

540の時は多少暖かかったけどライトチューンにしたら走行前と変わらない程度だった
がっつりレース派じゃないから参考にはならんかもしれんが

>>544
ライトチューンは４．５：１のギア比で使わないと美味しくない

>>543
インド人と遊んでるくらいだから暇なんだろ
隠遁して枯れるのは良くある事

>>546
レス�d
インドじゃなくシンガポールな

ニコラスはシンガポール人だぞ

>>541
横置きモーターでも23T以上ならヒートシンク＋ファンは
つけた方が良いと思われ。
ヒートシンクだけだとパパに同意したい気分。

なのでファンの着かない蒼い純ｓ（ｒｙ

被ったorz

余談
ヒートシンクいらない発言はヨコモ辞めたてのほやほやで
ある意味脂の乗っていた時期の発言。

ギトギトでぬるぬるでテカテカなんですね？

>>541
TA05は樹脂シャーシーで風のとおりが悪いかけどね・・・
タミグラ程度じゃいらねえんじゃね？

最前線２３Ｔレースをやるならともかく・・・

ヒートシンクなんか意味ない。
モーター焼きついたららまた買えばいいだけの話。

レスサンクス。
サーキットで23Tで走ってると結構熱くなるから。
まぁ熱いとは言っても中のローターを止めてるエポキシが溶けるってわけでもないし
今のままでも良いんだろうけど、ヒートシンク付けたらどうなのかなって。
ファンを一緒に装着しないとやっぱり効果なしか。有難う。

そもそもぬるい(温度)モーターなんてｈｐｉサターンぐらいしかないと思うが、モーターの温度が上がるのはブラシが火飛ばしてるからだと
じっくり奈良市かエンドベル付近に風あてるしかない

TA05-Rを買おうと思ってます
情報収集にラジコン雑誌のバックナンバー買おうと思っているのですが
何の雑誌の何月号に特集記事載っていたか教えて下さい

雑誌も良いけどタミヤからムックが出てる。
http://www.tamiya.com/japan/products/63313ta05guide/index.htm

http://w2.tamiya.com/japan/products/63328touring_car/index.htm

05Rが載ってるのは2番目の方だがどっちでも好きな方買えば？

>>555
０５Ｒってまだあんの？

場所によっては。

パパがヒートシンク要らないって言ってたのはＳＤが出る前の時代。
もう５年くらい前になるんじゃないかな？
あの頃とはパワーソース事情が異なるから、現状で当てはめるのはおかしい。

５年前じゃヒートシンクは無駄だったと思うよ。
今より車体が重かったしパワーも少なく、ヒートシンク形状も悪かった。
だから付けても重くなる上に逆にモーター温度が上がるという現象になった。
でも今は違う。
車体は軽くなり、パワーは段違いに上がったし、ヒートシンク形状も良くなった。
メリットは十分にあるよ。

>>557
日本橋ｼﾞｮｰｼﾝにはあった

>>559
一年半前でもヒートシンクはいらないっていってたよ。
モデ使うならファン使えってさ。

てかこのシーズンに屋外で走るのはマジ鬼門だな
廃熱がおっつかないどころか路面からの輻射熱で吸熱しやがる（ｗ
昨日走ったらシャーシ裏がチンチンに熱くなってたよ

そして仲間x1のアンプがこんがりと・・・

銅のヒートシンクって作らないのかね。

アルミって風当てなきゃ冷えないでしょ？

>>563
ではモーターから銅のヒートシンクに伝導した熱は何処へ廃棄されるのだ？

>>564
宇宙。

いや、マジレスするとモーターカンだろ。

>>562
チンチンじゃぁなく
チンコチンコチン

>564
じゃアルミに伝わった熱はドコへ廃棄されるんだ？

563は自己放熱の高さで銅で作らないのかな？って言ってると思うよ
銅や真鍮の方がアルミよりも自己放熱するからね

銅にしたら青くなくなるじゃないか

>>569
つ青銅

まぁ冗談はさておきクーリングダクトも
ボディに穴ぶち空けないと今一だし
GP見たいに穴空けボディになって行くのかね

>クーリングダクトもボディに穴ぶち空けないと今一だし

そんなことないでそ

銅をほっておいたら蒼くなるよ

重いしアルマイトとは蒼の鮮やかさが違う。

つか青銅の錆は緑色だろw
あんまり爽やかな蒼ではないな。
あんな色の香具師がいても面白いけどな。

結局熱を逃がす先(空気)の比熱が高くて効果薄なのでは。
それに密度が全然違うから、同じ大きさで作ると重いだろ。
小さくしても意味ないしな。

まぁなんだ。スレ違いｽﾏｿ。

いっそペルチェでも巻きつけて冷凍モーター効果でも期待しよう


なんて夏休みっぽいネタが頭をよぎった

自作板のCPUクーラースレっぽ

　　　　　　　　　,､-‐･ﾞ´^|~~~"''''''ﾉー-=,、__
　　　　 _,､-‐･ﾞ´二二-ィ´⌒｀)丿-─‐ヽ／]
　　　　[~~~''''''＝-=,、.._｀/_~´,,__,,,,.... ／ 　 |,..,,__
　　　_,.-|　　　　　　　~` ''ｰ--、.,。／　　／　／ヽ
　 /~"／~~~''''''＝-=,、..　　　　 | |　　／　／　／/
　《 ./ ＼　　　　　　　 ~` ''ｰ--.,| |.／　／　／.／
　＼　 　 ＼　　　　　 ／ .／ _,...《-‐／　／.／　　　＜ 呼んだ？
　　 ＼　　　＼　　／ .／.-'~"　 ヽ .＼／／　　　　　
.　　　　＼　 　 ∨" <-'"~　　　　　ヽ　|／
　　　　　　＼,./"／^ヽ　　　　 _,...-'"~"
　　　　　　　　　~'‐=、,ヽ_,...-'"~　））
　　　　　　　　　　<..,,_'''‐-、.,）_）
　　　　　　　　　　　　 ~"''‐-v/

水冷なんてどう？

つ冷えピタ

>>577
何と言う鎌ﾜﾛｽ・・・

CPUクーラースレと住人被ってるのかよ
俺もだが

アレックスの水冷キットだな。

つうかアレックスの犬うるせぇ

今日たまたま休みだったんで知り合いに誘われて走らせに行ったお。
今までレイダウン使っていたけどついにモーター燃やした・・・orz
スペアで持ってったスタンドアップ使ってみたけど、発熱少なくていいね。
心なしか走行時間も延びた気がするし。
今日は気温やや低めだから何ともいえないが、スタンドアップならヒートシンクいらない希ガス。
今年から出た新型エンドベルも試してみたいところだけど金が・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
車内の静音スレッド　12dB [車]
【MAZDA】 マツダアクセラ Part85 【AXELA】 [車種・メーカー]
【レスを】逃げられ寸前男達の駆け込み寺【読めよ】 [既婚男性]

イーグルのアルミヒートシンクに
ヨコモのモーターファンを着ける方法。

>>568

代わりに言いたかった事言ってくれてサンクス

>586
風が抜けないなら自己放熱ってたぶんラジエターの事で思いついたんじゃない？w

>>583
新型もイマイチだよ
１ たぶんﾛｰﾀｰがﾌｨﾝﾀｲﾌﾟになってﾛｰﾀｰ単体はｽﾄｯｸの方が回る(管、ﾌﾞﾗｼをかえて確認済み)

２ 以外と冷えないｴﾝﾄﾞﾍﾞﾙおそらくギヤ比、進角頑張らせると溶ける(付属のｷﾞﾎﾞｼ線を外すのも長く半田をあてると×)

３ ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換が面倒 たしか1.0あたりの六角がないと無理

４ うちのドナーは22000RPMしか回らない進角45度で26000ぐらい(たぶん外れ)無不可は回らないけどいがいと走るんだけどね

５ ﾌﾞﾗｼが暴れるのでなにか対処(音が出るしテンションに不具合がありそう。うちのはあのｸﾞﾘｽ入れたけど)

で ﾌﾞﾗｼはｶｯﾄして少し短くすればSTで大丈夫なんだけど やっぱﾀﾐﾔ車ならR.T.BZ買うのがいいと思う

ﾒﾓｵﾜﾘ

ｻｹﾞ忘れと 無負荷だったね

新しく買うならｽﾄｯｸのﾛｰﾀｰだけバラして進角少し入れれば無負荷30000は簡単に回るから貧乏なぼくのｵﾇﾇﾒ
ﾌﾞﾗｼもついてくるし

ここはモータースレか？ｗ

>>588
スレ違いにメモしてなんか意味有るのか？

>>590
まぁ気にしないでくれよ
うちの０５は頭ひねったｽﾎﾟﾂﾝ使ってるぐらいだから ちょっと仲間に入りたかっただけなんだ

ヒント：水冷

答え：水没漏電

TA05-Rに9550を使ってたんだけど1.5ヶ月で動かなくなったよ・・・
9550にアルミテープでも巻けば良いのかなぁ

つうか「高いシャーシに買い変えろ」ってどんな対策だよｗ

モーターの水冷なんか普通にラジエタ容量足りなそう

ラジエータ乗っけるくらいならモーターにドライアイス縛り付けとかの方が簡単で軽量じゃね？

>594
http://www.kopropo.co.jp/html/Support_etc.html

そんな対策の仕方があったんだな
なんだか軽々しく高いシャーシ買えという”☆のマーク”が悪徳業者に思えてきたぞ

既出。

フロントが低いボディを乗っけたいが為に、態々IFSにコンバージョンした。
後悔はしていない。

KOからVFS-1 C2のMSバージョンが出るみたいですね。

>597

文中の
再前部の３ミリビスにもう一方を共締めします。

最前部だよな？ｗ

>601
タミヤからヴォラックで出るんじゃなくてKOから？

601じゃないけどKOからだよ

うちのノーマル05でも急に動かなくなってスイッチのオフオンで解決するんだけど、同じ現象なのかな

>>597
うほっそんな簡単な対策があったとは・・・って以前見たような気がする＾＾；
既出って書いてあるし、見たんだろうな。
それに比べて☆★の対策は・・・

ウチの9550はリセット現象頻発→ニュートラルぶっ飛び
→反応速度低下→死亡確認だった。
Frバルク、ステフナーに帯電するのか。
強化パーツが影響してるのかなぁ。

レギュがまた変更になるんだと





もう好きにして疲れました

何時から？
まさかMSの影響？

>>603
KOから8月上旬に24800円で発売みたい。
05MSに最適のケーブル長にしてあるあるみたい。
受信機へ繋ぐケーブルは赤白黒ではなくて黒一色になるみたい。

ついでにMSに最適な設定が施されているらしい

ttp://www.rakuseimodel.co.jp/links/from_top_page/product_details.php?page=トップページ&id=127941&visited=0¤t_id=127941

しかし、切ないまでにIFSの話題出ないなぁ…
そんなにノーマルの方がいいの？

http://www.rakuseimodel.co.jp/index_top.php
＜実戦主義を貫いた進化＞
●高容量＆ハイパワーバッテリーの性能を十二分に引き出すためにCPUスペックをファインチューニ
ング。
●4セル化に伴う瞬間最大電流の増大に対応。
●モーターに優しく痛みづらい特性と、ハイパワー＆ロングランをかなえるFETドライブ波形。
●23ターンレイダウンモーター対応のブレーキキャンセル機能を装備。
●6セル5分の世界戦レギュレーションにも対応した低発熱、高耐久性能。
●精悍でスペシャルな装いのカーボン調ケースを採用。
※バッテリーの性能向上に伴い、スロットルレスポンス機能は搭載していません。

●瞬間最大電流／3120A（FETスペック）
●連続最大電流／780A（FETスペック）
●ドライブ周波数／カスタムセッティングプリインストール
●入力電圧／4.8〜8.4V
●サイズ／28.0×25.0×14.4mm
●重量／18.8g（本体のみ）
●アルティメイトショットキー付
●アルティメイトコンデンサー付※
製品の性質上、プロテクターやリミッターなどの制限がかかりにくい設定となっております。
一部の破損の際には修理不能となる場合もございます。予め ご了承頂いた上でご購入下さい。
　　※7.2Vサーボの使用には加工が必要です。
　　※12GAシリコンワイヤーが非結線のまま付属していますので、弊社“ステルスソルダー”
　　　使用による低抵抗接続を推奨します。

現行モデル買っちゃったよ

>>612
可動率を増やすと(ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞを増やすと)逆間接になるからツーリングで少量だけ動かす事以外に使えないから
最近の低重心化と逆をいくし動く箇所に直で取り付けが一番効率がいいのでは？

>>615
なるほど、理解できました。どうもありがとう！

ギミック自体は面白いんだけど、実戦となると…ってヤツなんだね。

F201、GT01、TA05IFSと順に並べると、タミヤはこの機構を熟成させているととらえる事もできるが
これまで単純でも問題無かった個所を敢えて複雑化する事で交換部品を増やしてるという穿った解釈もできる

もともと実物でもボディの制約上から生まれたレイアウト形式なんだしな。

ダンパー思いっきり寝かせればEBBROボディー付かないか？

>619
これIFSじゃない普通の05だそうな
ttp://hp.jpdo.com/cgi36/33/img/247.jpg

>>619
画像無くて申し訳ないがダンパー一番立てた状態でも普通に乗っかったよ
ダンパーステー上部とボディ裏面が頻繁に接触する状態になるんでシューグーか何かで
そこんとこの塗装剥げ対策しとけばOK

>>610

もの凄く丈夫な受信機への電源ｺｰﾄﾞか？

スペック的には普通のコンペ�Uと
変わらないみたいだけど…

まあ、俺は早速頼んだわけですが・・・

何よこのＫＯとの提携はｗ
次はプロポを出しそうで怖いｗｗｗ

87,000でブルーアルミホイールとプラパーツがブルーメッキ。
ＬＥＤはすべてブルーとなっておりＭＳ仕様のプロポケースが付属しています

買うかもしれんが・・・

>>624

それ欲しい・・・

>>624の現物見た事あるが青マニアじゃないと辛い物がある

603だが・・・つまり受信機への線が長くなった＆前住プログラムってぐらいなのね。
もっとヴォラックみたいに蒼々としたﾔﾂを想像してたｗ

静岡ホビーショーの時に「TA05だと線の長さがギリギリだ」ってKOの人に言ったら
「長くして欲しいって希望は多い」って事だったのでその声に応えた形にはなるのかな。
夏ボでC2か850買おうと思ってたんで候補に入れておこう。

受信機のすぐ隣にコンペ�U置いてる
俺には関係無いって事か…。
何よりも、プログラム変更の違いが解るほどエキスパートでもないし。

ＫＯのアンプ、色は黒なんだ・・・。

てか、今見てみたら、850のOEM版まで出るんだね…

HBのじゃなしに、タミヤのも出るの？

SS化ってかのうですか？
それとＩＦＳには350以外のボディものるんですか？

TA05始めて早半年
今まで買ったパーツはスパー、スタビライザー、タイヤホイール程度
くらいしか無いが本格的に改造したくなってきた。
ふと思ったんだがTA05が細胞分裂する前に
素直にハイエンド買ったほうが良さそうな気もしてきた

ハイエンドを買ったら、それを本格的に改造したくなる罠

灰エンドなら細胞分裂するようなことは無いと思うが

ＫＯのサーボをつむときは何が必要なんですか？

>>636
サーボステーとネジ

サーボセーバー対応していない、と聞いたのですが

（´□｀）

>>638
KOプロポ製サーボはキット付属サーボセイバーはＮＧ

>>635
細胞分裂じゃないのに車が増えることはあるけどねw

>>638
っハイトルクサーボセイバー

ＴＡ05の場合は脱皮やな
皮が増えていく

3台目以降はボールデフが足りなくなるから、
フロントワンウェイ+リヤダイレクトのドリ車が増える。

すごく動き良いだろ・・・・皮なんだぜ・・・これ・・・

ニューボディが発表されたけど、ＮＳＸじゃなかった。

>>キット付属サーボセイバー

あんな物使う奴いるのか？
ハイトルクサーボセイバーは常識でしょ。

>>647
取説通りに組んだらガタがでるから、バネ２枚組みだよなｗ

ガタが出るって言う奴は、たいてい向きに関して何も考えずに組み立ててる。

最高ですか？

SS化するならIFSよりもノーマルの方が無難でしょうか？

無難というか、そもそもIFSでSS化出来るのか？
SSにするには以下の部品が必要。
http://www.tamiya.com/japan/info/061117p_body/index.htm

でも、SSにした所で載せるボディはポルシェしかないわけだが。

やべーおれの05かっくいい。たぶんナンバー1

>>653
いや、結果は皆同じだからｗ

>>652
アプトアウディTT-Rに謝れ
MR-Sにも謝れ

911GT1/2とかのＴＡ02ＳＷ/03ＲＳはホイールベースが237ｍｍで
>>652さんのリンク先のやり方だと240ｍｍになるね。

アウディＴＴやＭＲ-Ｓは250ｍｍくらいだっけ？これは前後のアームを
ＴＡ04のものから04ＳＳの物に換えるので要リバサスのＩＦＳは
だめってことなんじゃないかな〜？

でもサスマウントに挟むシムの位置変えればリアのアームのみ
04ＳＳ用でいけそうかな〜。けどアップライトなど買わないと
いけないので、やはり04足標準のノーマルのほうが良いと思う。

04-SSのフロントアームはホイールベースがそれほど短くなるわけじゃないから
リヤだけ交換してフロントはスペーサーの調整だけてできね？

糞キーボード！！

一応TA04SS足はFで３mm、Rで７mmWBを短くしているからスペーサーでの調整だけで載るでしょ。
ちなみにタミグラでリバサスTA05はスペーサー調整でのMR-S搭載はOKだったけかな？
TA04SS足化でのMR-S搭載はOKだけど。

カーボン強化樹脂　Ｍ部品（ダンパーステー類）
カーボン強化樹脂　Ａ部品（バルクヘッド類）
カーボン強化樹脂　Ｋ部品（ステフナー類）
CVAスーミニ�U新品未使用オイル付き
中古TA05シャーシ　ベアリング脱脂済み
塩ビタイヤ　ホイル付き中古３台分付き
ダンパー以外中古で送料別で￥６０００って高い？売っちゃおうかな？？？

俺リバサスで前後共に目いっぱい
内側に寄せてホイールベース縮めて
ＭＲ−Ｓ乗せてたよ？

>>655
SS化ってのはポルシェ用じゃなかったっけ？
MR-SとかアウディはSでないの？

>>659
てことは04足にするだけでポルシェ載ったりは・・・しないよね？
家に03時代に使っていた911が幾つかあるから載せられるなら載せてやりたいんだが。

連レスｽﾏｿ。
タミヤのHPに書いてある通りにすればいいんだろうけど、あれって結構大改造じゃない？
足の変更だけで済むなら手軽でいいんだが・・・。

>>660
微妙なところだが、状態による。
というか微妙にスレ違い。こちらでやれば？
いらないRCあげる/売る/交換スレッド その３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1156843905/l50

>>662
×→04足
○→04SS足

吊ってくるorz

>662
タミヤHPより抜粋

■TA04・PRO：ミドシップ4WD　ホイールベース 257mm
■TA04：ミドシップ4WD　ホイールベース 257mm
■TA04-S：ミドシップ4WD　ホイールベース 257mm
■TA04-R：ミドシップ4WD　ホイールベース 257mm
■TA04-SS：ミドシップ4WD　ホイールベース 247mm

そんなデコレーションなんか、どうでもいいだろ。
時間も金も掛けるだけ無駄。くだらねぇ。

くだらねぇレスすんなカス

サスマウントでトレッド狭くする場合ノーマル足でもいいんですか？
それともリバサスじゃなければダメなんですか？

>>662
自分は415ＭＳＸ持ってたので04ＳＳとショートリバサスを買い足しただけで
できたよ。足回りだけの交換で

　あ〜、途中で送信しちゃった･･･

　足回りの交換だけでＯＫだったけどリアはとくにドライブシャフトに
角度がつくのでユニバが必須かな？ただバスタブにリアロアアームが
微妙に干渉してリバウンドとるためにちょっと削った。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)

車内の静音スレッド　12dB [車]
【MAZDA】 マツダアクセラ Part85 【AXELA】 [車種・メーカー]
【MAZDA】 マツダアクセラ Part86 【AXELA】 [車種・メーカー]
-∴-装甲騎兵ボトムズ･VOTOMS専用スレッド28-∴- [模型・プラモ]
【レスを】逃げられ寸前男達の駆け込み寺【読めよ】 [既婚男性]

それ面白くも何ともないからいいよ。

面白くも何ともないから氏んで。>>672

ﾃﾒｴら全員市ね

OPのモーターマウントってノーマルと比べてどうなんでしょうか？
4g程度では重量面での効果はたいしてないような気がするんですが、
放熱性などで顕著に違いがあるんでしょうか？
なにぶん高価なものなので使ってる方の感想を聞いて取捨の参考にしたいです。

蒼さを求めるなら絶対買え。

そして地獄の苦しみを味わえ。

>>675
メリット：蒼くなる、軽くなる、放熱性が気持ち程度あがる

デメリット：価格が高い


あとは、わかるよな・・・

換えておきたいパーツをひととおり換えた時期にRだのMSだのが出ちゃうんで精神衛生上よろしくない。
かと言って出るか出ないかわからんパッケージ品を待てるかと言われるとね・・・

ここは物欲に素直に従うスレです
悩み無用ポチットなポチットな

ＴＡ０５とＴＴ０１、同じ装備だとどっちが速いの？

このスレで聞いたら05って言われるに決まってるだろw

装備じゃなく最終減速比で聞いたら？

蒼いモーターマウント…

モーター側にもワッシャー増えて、
モーター交換するのが面倒になった。
こんな事なら買わなきゃ良かったと
後悔している淡くてほろ苦い思ひ出。
そんな俺は今じゃあＭＳ。モーター交換や
ギヤのクリアランス調整が、アホみたいに楽。

蒼いモーターマウントは、車体左側が上になる様に立てて
スペーサーを溝の中に入れてからモーターで挟んでやれば洛だよ。
そのまま下からビスを入れてやればセンタートンネルに落としてやり直しって事も減る。

タミグラスレより天災

>774 ：(＠_＠;)：2007/07/30(月) 10:39:07 ID:9gm09Fi4
>昨日タミグラの抽選会時、
>「次は…TA05用アルミマウントです。そう５０００円！ワタシも最初、こんなの誰が買うんだと思ってました」
>って○災サン…ソレ、面白かったです。

675です。
蒼きモーターマウントがどんなものかよくわかりました。


や　め　と　き　ま　す　。


みなさん、ありがとうございました。

>>687
や　め　ら　れ　る　か　な？

>>687
あーあ勿体無い…

初めて買うのですが、IFSとノーマルどっちが良いですか？
それとオススメのオプションがあれば教えてください

>>690
350R使いたければIFS。
それ以外でIFS選ぶ理由はない。

あと、とりあえずノーマルで走れ。
次にユニバ入れてフロントワンウェイ入れろ。
走らせまくれば何が必要か自ずと解ってくる。

>>690
ノーマル足の０５をオススメします。
ＴＡ０１から知ってる漏れからすると有り得ない程簡単に走るし
非常に楽しくて速いし。
パーキングで走るならスパーギヤに小石が噛みやすいけど裏にテープ張っとけは
だいたい平気。漏れはサーキットでナメた事ないしね。
ＩＦＳはいままでのクルマと違う動きでやりたい人向け。
小さく丸く曲がるけどまだ戦闘力は未知数。
レースでも速さはあるものの熟成された０５Ｒを簡単には倒せないもよう。

レース出なければ関係ないと思うけど参考までに。
オススメオプはノーマル買ったとして『ローフリと５mmハブと前後ユニバ、曲がらなければフロントワンウェイ！』

>>690
色物でよければＩＦＳ
速く走りたいのならノーマル買っとけ。
おすすめオプションはハイトルクサーボセイバー
あと前後ユニバ。これだけで十分。
予算に余裕があるなら、六角アルミハブも。


ちなみに
曲らないからワンウェイって考えは間違いだから。
転がりが良くなった分、コーナーで失速感が無くなる、でも
フロントタイヤに加重が乗り難くなって
で、結果的にかえって曲らなくなる可能性あるから。
特に低μ路なパーキングで走らせる場合や初心者には要らない物だから。

>>690
追伸としてもし近くに売ってるならＴＡ０５Ｒを買ったほうがお買い得でし。
サスアームが初心者には壊れ易いのであまりオススメしたく無かったけど
最近ＩＦＳ用の柔らかい足が出たので壊したらそれに替えれば
かなり壊れにくくなるし壊しても安いよ。
漏れは０５Ｒでカーボン混入からＩＦＳのサスアームに替えたけどタイムはそう変わらない。
ガタがデカいのでシムで調整したけどね。
あとＩＦＳはボディ下げるだけのクルマじゃないかんね。
走り全く違うからｗｗｗ

ありがとうございます。
それではノーマルをRに近づけるにはどうすれば良いでしょうか？

>>695
お金を掛ければよい

お前、俺達のレス読んでないだろ？

>>695
05Rに近づけたいなら05R買った方が安いっつーの･･･

Rは手に入らない、と思ってレスしたんですが・・・
明日一応探して来ます。

>>693
噛みつくつもりは無いがこれだけ言っときたい。
ワンウェイ付ければ曲がる考えは間違いの可能性は否定しないが
勿論曲げる走らせ方を理解してから使うもんだと思いますが？
漏れはデフでもスプールでも曲げちゃうからいいけどねｗ
順番はどうであれ後から絶対要るし。
ＩＦＳはその感じからするとやっても無いし見ても無いとオモワレ。
イロモノゲテモノ？
大丈夫？？？
あとこのスレＭＳの話出てこないけどやった漏れから言わせると
４１５系並みだけど超えて無いね。
説明書セットが最速であとの対応力が無い。
タイヤ食わなきゃ駄目グルマｗｗｗ
無印４１５からＸＸまでそれぞれに特色があるけど
ＴＡ０５ＭＳは直線の伸び以外特色が無い残念ながら。

間違ってもローフリとか安物買うなよ。

その曲げる走らせ方を理解してない初めて買う人間に
最初からワンウェイを買わせる必要無いって言ってんだよ。

>>702
おまいの言いたい事も理解出来なくはないが
多分誰も何も言わなきゃ何でも買う奴もいるだろ？
それこそ青モーターマウントから下手すると前後デフにセンターワンウェイなんて
わざわざカネ出してイジリ壊す奴も居る。
必死になるつもりも無いがパーツを付ける意味と効用を言う前に
否定だけするのがどうかと言いたいだけ！
サキーットが近くに無かったり速さに興味の無い奴がドリ遊びすると思うが
そんとき使うだろフロントワンウェイをよｗｗｗ

なんだか香ばしい・・・

3輪走行すればワンウェイとかセンターデフはいらね。

お前がワンウェイ買えって必死になってんだろ。

つうかよ
初めて買う初心者君はさ
前後ボールデフのノーマル状態で走り込んでノーマルの素性を
体で覚えてからでないとワンウェイの効果だって理解出来んだろ。

だから、おすすめオプションはハイトルクサーボセイバー
あと前後ユニバ。これだけで十分。
何度も同じ事言わせんなよ。

>>705
こんなの荒れたうちに入らないよ。
まだ話題からそれてないからな。
サイドカー再販スレでも立てれば？
万年初心者が無知な上素直じゃないんでお話ししただけｗ
もう呆れた。

ちょｗｗなんで俺宛てに変わってるんだｗｗｗｗ

呆れられてんのはお前なんだよ馬鹿。

フロントワンウェイか。
俺は入れた時の挙動のが好きだけど必須ではないな。
あの辺は結局好みの問題じゃない？
前住が色々な組み合わせで走ってるけど、あのレベルでもラップタイムで0.2秒以下の差しかなかった希ガス。
前後ボールデフからはじめて一番自分にあっているのを入れればいいかと。

ついでにチラ裏。
最初のうちはあれこれ入れたがるもんだけど実はそんなに必要な部品って無いよな。
俺の場合だけど、基本的に軽量化目的の部品しか入れてない。
でもアルミビス等の強度の落ちる部品は絶対に入れない。
今度はチタンアクスルでも入れてみようかなと思っている。

>>前後ボールデフからはじめて一番自分にあっているのを入れればいいかと。

俺は最初からそう言ってるんだけどね。
独り変なのが噛み付いてくんのよ。

>>710
わーかったわーかったｗｗｗ
お前がアレか？
意気込んでワンウェイ付けたら走らせられなくて
嫌いになっちゃったクチか？
それは不幸だなｗｗｗｗｗ
悪かったよお前の傷口に塩を塗り込んで。
お前どっかのサキーットでイジメられて逃げた類の香具師だろ？
今度は呆れてくれていいよ。

>>713
お前の言ってることが既に意味不明になってきてるから落ち着けよ。

タミグラ特設でもないのにワンウェイ付けてないとか、
動くシケインでしかないから消えて欲しい。
最低条件くらいは満たしてからコースインしてくれ。

とりあえず今からサーキット走行前提でキット買うなら
買えるなら05R
買えないならIFS買って普通のフロントサスに組む

OPはとりあえずフロントユニバは必須、
他はアルミハブでもTRFダンパーでもワンウェイでも
財布と相談してお好みでどうぞって感じでおｋ？

餅ついたよ。
変な呼ばわりされたんでねムカついちまった。
別にワンウェイ信者じゃねぇしｗ
ＧＴジャポンやる時はフルタイムでも走るから
時と場合によってはどっちでもいいのに
ろくに走らない奴が語って言葉足らずに否定だけしてるように
見えちゃったんだよ。
ごめんな。

そもそも話の趣旨がずれてる。
元は>>690のIFSかノーマル05か。それとおすすめオプションだ。
ついでにRの方がいいかどうかだな。

おすすめ度はR>ノーマル05>IFSの順。
まぁRにはワンウェイ付いてないから入れたきゃ別に買うんだな。

Rが手に入った場合、もうオプションは入れる必要なし。
強いて言えばワンウェイだが、これは好みの問題。
前後ボールデフで不満が無いならそれでいい。

ノーマル05の場合はとりあえずTRFダンパー、ユニバ（金が無いなら前だけ）かな。
あと金に余裕があるならアルミホイールハブ（5mm）を入れるといい。

>>曲がらなければフロントワンウェイ！

張りきって言い切っちゃってるけど
要は、これを否定されたからキレてんだろ馬鹿が。
>>694のレス辺りからキモいとは思ってたけど。

>>718
そうでしょ？
でもそんなレスすると、粘着な誰かさんがワンウェイ買えって
噛み付いてくるよ？

>>719
マジっすか！？

>693
とりあえずIFSはまるっきり色物って訳でも無いぞ、走らせてみた？

まぁまぁ、お互いうなずける意見出し合ってるし、主観が変われば必要オプも変わると言うことで
いいんじゃない？自分は参考になったじょ
迷路に入ったら、一度素の０５Ｒにしてみる

はじめっからオプション入れるよりも、
最初は皆が言うように素で走らせて物
足りない部分があれば付けていけば？

ここで何を最初から買えばいいでしょうか？って
聞いてる時点でオプションの効果は分からないと
思うので、最初は素で走らせるのを薦めます。

オプションを買う金を最初はサーキット代やバッ
テリー代にまわして入り込む回数を増やした方が
速くなるし楽しいよ。

TTを最初に買った奴に限って、ワンウェイは贅沢装備だの何だのと言う。
普通は標準装備でもおかしくない。

えっ？
普通キットと一緒に総チタンビスだろ？

擦動抵抗てしってる？
モーター指定レースなんかではワンウェイが有利

実際、メタルやベアリングにF-0注すでしょ？

別にレースの話してないけどな。
初心者がどのオプション入れればいいかって話だから、擦動抵抗関係ない。

別にワンウェイだから曲がる、ボールデフだから曲がらないってのはねぇよ。
確かにワンウェイだと曲がりやすいってのはあるが、ちゃんと荷重かけりゃどんなタイプだって曲がる。
ただワンウェイだと前輪がフリー回転するからコーナーで失速感が少ない。

実売1万円もしないキットなんだから、標準装備があれなのは仕方ない。
ワンウェイ入れたって1万5千しないし、それであれだけ良く走るなら
むしろ頑張っている方だと思う。

ワンウェイなんかセッティングアイテムのひとつだろ？
「買っといてコース（と走り方）にあわせてデフと入れ替えろ」でＯＫじゃねーの？

二駆のように転がす人には必須だろうけど、ハイグリップで旋回する人には不要かもしれない。
TA01や02の時みたいな効果はあまり感じないし。俺が不感症になっただけかもしれんがｗ

俺は逆だな
転がすなら前後ボール
曲げるなら１way

突っ込み過多な俺様はF:ボ/C:ワ/R:ボで走ってますよ

オーバースピード時の減速感が良い
F:ボ/C:リ/R:ボだと失速しすぎるのよね

曲げるならF:ワ/C:ワ/R:ボ
転がすならF:ワ/C:ワ/R:ワ

↑オレの感覚だけどね

>>684
質問なんですが、モーター側にもワッシャーとはどういう事ですか？
中古で買った05に青マウント付いてきたんですけど
モーター止めるキャップスクリューに付けるスペーサーとは別に
マウントの反対側にもなんらかのワッシャーかますんでしょうか？

中古で買ったのなら、付属忘れだな。新品買うと取り付け説明図にモーター側にも
スペーサーがある。
自分は新品買って最初はスペーサー入れてたけど、モーターの取り付けがさらに
面倒になったので付けてない。今のところ不具合は無い。

フロントにワンウェイと48ｍｍユニバを入れたんだけど、ワンウェイカップの奥まで
ユニバが当ってキツキツな感じ。
ユニバは46ｍｍにしなければいけなかったのかな。

カップのスペーサー外してもキツキツなら46mmに変更。

そうだね。

>>738
サスブロックを広げる

>>738
サスの形式はリバサス？
ショートリバ？
ノーマルサス？
ノーマルなら48mmはキツいよ、プラのスペーサー抜いても。
IFSの話題が少ないけどみんなやらないの？
あんな速いのに…

>>742
盛り上がるほどのネタじゃないからね>IFS

>>734
>>転がすならF:ワ/C:ワ/R:ワ
確かに転がるが、どうやってブレーキ掛けるんだ?

R:ワは普通に組んだらブレーキがかかるんじゃないか？

ｋｗｓｋ

ワンウェイをリヤに着けたらブレーキできても加速できないと思うんだが
>>734のF:ワ/C:ワ/R:ワってありえないだろ

あー、でもワンウェイと言っても前方向だけとは限らないなｗ

>>734

頭悪いからわからん???
おれもありえんとおもわれ・・・・

F:ワ/C:ワ/R:ワ
加速時はFのみ駆動するけど、減速時はミニ四駆のワンウェイホイールの
ような効果が現れるんじゃないかな。

ポン付けでワ：ワ：ワだと加速：加速：減速で動力が掛かるんじゃまいか
Rのワを何らかの方法で逆向きにつければブレーキの掛からない仕様に
なるんじゃないか

リヤのデフは向きがフロントのデフの反対になってるのに、普通に組んで
転がるようになる理屈がわからん。

>>751
だよなぁ。
スペーサーとかの小細工をする隙間はあるのかな？

>742
日曜にIFS初走行してきた。
丸く曲げるのが好みの人には良いかもね、自分は気に入った。

>>c+0tTDkm
今からＲＣカー始める初心者君には
最初からワンウェイなんて絶対に必要無い！
解ったか？ボケチン。

>>755
いまいち

アリスに０５Ｒのキットが１つだけあったな・・・(　´д)ヒソ(´д｀)

俺も見たけどそれ、高かったでしょ＾＾；

２５０００円弱だったねｗ

フロントワンウェイにさらにセンターワンウェイを
追加する意味がワカラン誰か説明してくれ！

フロントワンウェイと逆にしたセンターワンウェイを組み合わせると
後輪駆動になる。

>>760
フロントワンウェイ・フロント左右の回転差を吸収
センターワンウェイ・前後の回転差を吸収

タミヤのセンターワンウェイって使ってるうちに動きが渋くならないか？

>>762
フロントワンウェイも前後の回転差を吸収してると思うのだが・・・
なぜセンターも入れる？

何となくそこゎ気分で

Ｗワンウェイだった時期もあったけど
いまだに併用する意味が理解出来んｗ

で、センターを純正のダイレクトに戻したら
トラクションが気持ち良くなり、安定性も良くなった。
おかげでタイムも良くなった。

それは君のプログラムがそれ向きだったということなだけ

>>766
意味はわからずとも変化はわかった訳だ。
ならば人の好みに部分でそれぞれチョイスする事も理解してやりなさい。

>>764
速度が落ちて遠心力の影響を受けていないときの
ベルトってのは結構抵抗がある、
センターワンウェイがあればスロットルを閉じたときは
リアの駆動系はそのベルトの抵抗から解放される。
となれば車の動きも変わるのが必然。
良いか悪いかはその人の走らせ方次第だと思うけどね。

横からスマンが（しかも長文スマン）
初心者や意味がわからんやつがリニアの後にワンウェイを使うのはどうかと…。
いきなりワンウェイ入れるほうがましかもしれないのは
リニアの制動力を経験していなければワンウェイも操作
も慣れることができる（そんなものだと思い込むことができるのでワンウェイを
意識することなく使用することができる）
リニアを使用したあとにワンウェイいれたら
まず止まるときに違和感（場合によってはブレーキ遅れによるクラッシュ）
を感じるかもしれないしリニアでせっかく修行した成果はワンウェイに
変わるや否ややり直しになることもある（コーナー進入時の操作など。）
俺はワンウェイ入れた直後にオーバースピード＋サイドクラッシュで
左前後輪（サスアーム＋ハブキャリア）を全壊した。
リニア時代にハーフスロットルで走れたコーナーでも後輪のみの制動では
足りなかった様だった（チラ裏になってしまった）
用途や使用理由が無ければ安全の為にも勧めない方が良いのでは？
最低限当スレのフロントワンウェイ関連のレスについてすべて理解
出来ないと厳しいかもしれない。

ボールデフ一辺倒で来て慣れた後でワンウェイ入れて逆に苦労した経験がある。
走らせ方が根本から変わるから、最初から入れてしまった方が良かったと後悔しているよ。
頭で原理がわかっていても、その動きに最初から対応できるとは限らないし
掲示板に書かれている事が全てでは無いから、飽くまでも実際に体感するのが良いと思う。
万人において、一概に最初から入れる・入れないと言い切れないよ。

ワンウェイに限った事じゃないんだけど、効果の知れないパーツつけた時は普段より慎重に操作すべきだと思う。

カスタマーに不良品のパーツを送るとき不良品だけを送って残ったパーツは貰ってしまう？
それとも不良品周辺（例えば、A部品の1つでもA部品全て）も送る？
経験者の意見を聞かせてちょっ！

ある程度グリップが確保出来てる時点で、ワンウェイよりFボールデフやCダイレクトの方が
良いと言っている奴は、根本的に走らせ方間違ってる。

視野の狭いｺﾄﾞﾓですね

>>774
間違ってるんじゃなくて君と違う走らせ方だってだけだよ

７７７

>>775
>>776

>>774の言うように、「ある程度グリップが確保できている状態で」　ワンウェイで
走らせられないなら上手くならないと思うぞ。

そもそも、フロントデフ＝安定していて初心者にも走らせやすい、という教科書
雑誌的妄信にしがみついているのはかなり見苦しい・・・

「ある程度グリップが確保できているなら」　だが、フロントデフだと減速でギク
シャクしてむしろスムースに走りにくいケースも多いと思うけど。逆にそれを
意識して上手くこなせる奴ならワンウェイでも上手く走らせられるだろう。
特にTA05はそう思う。

前後ボールにセンターリジットは確かに安定してるが、Ｒの小さいコーナーを
ブレーキ残して入ると、アンダー出るんだよな。
教科書通りスローインで入れば問題ないが、バトルとなればそうもいかないしね。

そんな俺はセンターワン（ｒｙ

>>776
お前、永久にワンウェイ使ってる奴に追いつけないわ。

>>780
いやあの、俺はワンウェイ使ってるしサーキットでも普通に楽しめてるんだが・・・
他人がどんな状況で走らせてるかもわからないしそれぞれ好みのフィーリングだってあるのに
05シャーシは俺の走らせ方が正しいんだって断定しちゃっていいものなのかなって事

ふと、「Sワンウェイ」を思い出してしまったｗ

>>773
多分送る前に「もらっていいですか？」って聞くかな〜。
幸い今まででそんな目にはあってませんけど。

そういえばその昔ユニバーサルシャフトにワンウェイが入ってるヤツなんてあったなぁ…

国内レースもＦワンウェイ禁止ならんかな

ワンウェイワンウェイってお前ら、
ワンウェイ入れないと早く走れねーのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

早くｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　_, ._
　　（　・ω・）　　　 んもー
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

前後ボールデフだと走行性能よりメンテが多くなるのがだるい
国際レースがリジットな理由しらないんだがなんでだろ

安定してる上に良く曲がり立ち上がりのトラクション抜けも無いのが理由

ワンウェイにせよボールデフにせよスプールにせよ所詮はセッティングパーツだろ？
好きなの使えばいいじゃん

民屋使いがへたくそな理由がよくわかるスレですねｗ

おかえり自称EXP

>>792
では上級者の貴方様、無知で下手な我々に懇切丁寧な解説をしてください。

スプール入れるよりスプー入れた方が速く走れる俺は天才。

しょうこお姉さんの描いたスプーをボディに描いた方が速く走れるオレは天災。

>>774
グリップが確保できていると思われる場面は？
アウトラップ数週走っただけで路面コンディションが
把握できるドライバを初心者って呼ぶかい？
それがわかるほど洞察力がある方ならどっちでも
速いのでは？
Fワンウェイは禁止レギュが存在するパーツだし
速い人はどっちでも良いのでは？
逆にこの話の根源は初心者が対象のはずだけど
初心者でもグリップが確保できているかわかる必要があるってこと？
走らせ方が間違っているって言葉が気になるんだけど
ワンウェイつけて走っている人を目指さないといけないって事？
なら説明書に”ワンウェイつけないといけません”って書くべきだと思うし
つけないなら邪道だってことは店舗の人間も言うべき。
禁止しているレースはすべてもぐりの草レースで買っても意味は無く
ワンウェイつけている人がコースを走っていると無条件で他車は
ピットスルーペナルティ、もしくは退場、つけてないと反社会的な
レッテルを貼られつけてないと4輪駆動ラジコンの最新型の購入権限を
剥奪され最終的には公道私道コース共々走行禁止になる…そんなところ？

>797
どこを立て読み？

>>797
その時正夫は美香の秘部を、まで読んだ

ナオミお姉さまの優しい愛撫に身も心も委ねる少女リエの運命は？まで読んで勃ったｗｗｗ
ワンウエィ定価4000円がそんなに高いか？
では永久に付けなくてよろしい。
漏れは付けるがｗｗｗ

>>797
タミグラみたいな特設以外で、グリップ剤路面でグリップ剤使えないとか、
タイヤがMNレーシングスリック指定で路面と合わないとかがなければ、
グリップが確保できてると考えて良いだろう。
初心者でも１周走りゃ、滑ってるかどうかくらい判る。

ワンウェイ付けずに、ワンウェイ以上のタイム出せるセットがあるなら晒してみろ
と言いたい。
Fボールデフやダイレクトの方がタイムが出ると信じているなら、ワンウェイの使い方が間違ってるだけ。

レスつけてみる

＞グリップが確保できていると思われる場面は？
店員に聞いておすすめタイヤとおすすめインナーで組んでいれば、
特設以外どこでも概ねある程度のグリップは確保できると思われる。

＞アウトラップ数週走っただけで路面コンディションが
＞把握できるドライバを初心者って呼ぶかい？
初心者といっても右も左もわからない本当の初心者から、
コースに沿って走ることくらいは出来るくらいの初心者、
そろそろレースを勧めてやろうかなと思うくらいの脱皮寸前の初心者、
いろいろいるだろ。一概には言えん。

＞それがわかるほど洞察力がある方ならどっちでも速いのでは？
んな事はない、グリップの善し悪しが判断できても
でもどっちでも速く走れるほどの腕はない
そんな万年中級者はごまんと存在する、漏れとかorz

＞Fワンウェイは禁止レギュが存在するパーツだし速い人はどっちでも良いのでは？
日本のレースに出ている限り、禁止レギュに遭遇することはそんなにないのでは。
国内レースでワンウェイ禁止しているレースって大概変な意味で初心者お断りだし。

疲れた、誰か引き継いで

厨房が湧くと荒れるネェ

>>801
> 初心者でも１周走りゃ、滑ってるかどうかくらい判る。

すげー初心者だ。じゃあ何ラップか走って複数のタイヤセットを
いつも試している俺は落ちこぼれを通り越してるな…
上級者はもしかしたら勘でわかるのか？

>>802

> 店員に聞いておすすめタイヤとおすすめインナーで組んでいれば、
> 特設以外どこでも概ねある程度のグリップは確保できると思われる。
>
よく埼玉のリバティ（インドア）に行くが湿気が多いときや天候関係でグリップが不安定になる
と店員が言っていた。
アウトドアでも状況によってはつかみにくい事もたまにあるが店員の話している
セットがそろっていればそれでもグリップは確保されていると判断するんだ…

> 初心者といっても右も左もわからない本当の初心者から、
> コースに沿って走ることくらいは出来るくらいの初心者、
> そろそろレースを勧めてやろうかなと思うくらいの脱皮寸前の初心者、
> いろいろいるだろ。一概には言えん。

一概に言えなければFワンウェイをつけない事が間違っているとも
言えないのでは？

> んな事はない、グリップの善し悪しが判断できても
> でもどっちでも速く走れるほどの腕はない
> そんな万年中級者はごまんと存在する、漏れとかorz

ってことはFワンウェイの方が必ず速いとも言えない訳だ…

> 日本のレースに出ている限り、禁止レギュに遭遇することはそんなにないのでは。
> 国内レースでワンウェイ禁止しているレースって大概変な意味で初心者お断りだし。

ってことは初心者＝ワンウェイお勧め、上級者もしくはその他のタイプの人＝リニア？？？

なんかどうでもいい気がしてきた

>>804
ちょっとまて、まず漏れにリニアがなんだか説明汁

>>806
表現が雑ですみません。
”リニア”を前後の挙動に対してリニアと書いてみましたが
この場合はボール、もしくはボールデフ、
センターならノーマルのセンタープーリーが
正しい表現かもしれません。（ワンウェイも駆動方向は
リニアなので…）

>>806
連…すみません
センターはリニアではなくダイレクトもしくはダイレクトプーリーが
正しいかもしれません。

>>804が屁理屈だけで万年下位メインの貧乏人だってことが解っただけか。

おまえら既にスレ違い

TA05が話の中に出てこない件について。

駆動方式なんぞどうでも良いだろうがｗ
ここは「TA05」のスレだ。

TA05のフロントを標準でワンウェイにしてないから、こんな話になる。

俺 以前にワンウェイ無しで全日本モデに出て２次通過したよ。

ボール/ギヤ/リジット/ワンウェイなんかセッティングパーツだろ
好きなものを使えば良いじゃないか

速く走る事だけが正しいってモンじゃないだろ
馬鹿みたいなドリが好きな奴も居るし、走りゃ良いって奴も居るんだし

趣味の世界だし人それぞれ楽しめばいいじゃん

標準キットが前後ボールデフなんだから、TA05的にはボールデフが基本なんでしょ。
それにワンウェイ入れれば速くなるなんてのは思い込み。
そりゃワンウェイの操作感がたまたま自分好みだったから結果的に速くなってるだけ。

何だかんだ言っても最終的にはタイヤチョイス次第じゃなかろうか・・・

昨日今日始めた香具師から全日本エキパまで幅広いのうこのスレ。
香ばしくなったのは無知な駐車場のボクちゃんが
ワウェ〜イは絶対無いとか言い切って引っ込みつかなくなったからｗ
全く大した話題じゃないし。

RCでは何でワンウェイホイールって無いのかな。ミニ4駆では当たり前みたいな
装備だったと思うのだが、RCでは何か問題有るのかな？

ミニ4駆ではゴミパーツ

国産TA05シャーシベースオフロード魔改造して外国車XXX４G+やB44に勝ちたい
というか発売きぼんぬ

わざわざホイールをワンウェイにする必要が無いから。

>>819
つ【TRF501X】

特性がどうのこうのってのとは別として､

･･･モディファイドはいいのだが､パワー制限の厳しいレース＠広めコースでは､
CなりFなりWなり、ワンウェイをつけないと直線が全く話にならんぞ。

ワンウェイがセッティングパーツだとか、タミオタらしいな。
そんなんだから、タミグラでもAメインに残れない。
去年のN1でも、Aメイン全てFワンウェイ。シャフトが居たからCワンウェイは７人。
グリップの低いところでもこれだけの差は出る。

別にラジコンやってる奴全てが民倉のAメイン狙ってるわけじゃないでしょｗ

で、お兄さんはどの程度のレベルの人なの？2次で落ちる人？>>823

TA05分裂させるときワンウェイいるじゃん
ちょこっと青くなるしフルオプにするには外せないパーツだ
効果？んなのしらねーーーよ

>>826←こいつが一番このスレに向いてるなｗ

IFS良いと思うよ。素組で比べた場合はIFSの方が初期がクイックに入る。IFSの方が良いとは言わないけど。
Fワンウェイがボールよりスピード伸びるのは、立ち上がりの時のコーナーRによる。

コーナーでステア切りながら立ち上がるならばボールは辛い。ステア戻した途端に加速が増す。クルッと回ってドンと加速するのにはデフは向いてるね。突っ込み重視でガンガンアクセル開けたい人には良いとおもう。

初心者の方はデフの方が運転楽だし セットが多少ズレていたって走るからラジコンの楽しさはわかるとおもうな

まとめてから書き込もう(o^-')b

ワンウェイ無しのリジッド4WDはリヤタイヤがフロントタイヤと同じ軌跡を通るような
走りをしないと遅いんだよな。
犬ション走法もありだが、犬ション状態と接地した状態の変化がロスだし。

>>832
4WSじゃぁなきゃあり得ない

自己流が常識だと思い込みの激しい何様気取りな人達が集まってるスレは、
ここですね！

IFSのレクサス、ボンネット低い？錯覚？眼科行ったほうが良い？

>>831
ドジだから仕方ないさｗ

どんなもんかな。同じように見える・・・。
ttp://vista.jeez.jp/img/vi8666726631.jpg

同じだな

フロントワンウェイに付けるカップリングスペーサーって
図番出てますか？誰か教えてください
ヤフーでググれは無しの方向で

googleでググレw

415用に変えれ

まじ俺の05かっこいい。センスよすぎ

>>837-838さん
ありがと〜、ちょっくら眼科行ってくる〜

これからはＩＦＳがデフォになるのか？

>>842
キャ〜ステキ！かっこい〜　すご〜い

IFSのロッカー部分ってボンネットというよりダッシュボードあたりだよね。
ノーマルでも工夫次第（リンクさせずサス寝かしただけじゃデメリットもあるだろうけど）で何とかなりそうなんだよな。

ノーマルTA05をIFSにした人いる？

いる

ﾉ

>>837
カナードのステッカー再現はかっこ悪いからやめていただきたい…

IFS化のデメリットって結局なんだろう
ボディーが低く搭載できるメリットが上回れば
場合によっては美味しいシャーシになるんだよな

重量増
セット幅が狭い
小さな入力がガタで消されて曖昧
大きな入力があった時に抵抗が大きい

ﾀﾐﾔの金属ﾊﾞﾙｸ もちろん前後付けたら 重くなったが駆動は軽くなって満足(b^-゜) ＯＰ総額いくらになったか計算すると笑うしかない(≧▽≦) みんなもそうだろ(b^-゜)

>853
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/290-294
ここにアルミバルク等の最近発売になったパーツを足せば桶

>>851
フロント周りの高重心化

GT500/タミヤクラス・モータースポチュンとGTチューンギヤ比制限ナシ・バッテリーもタイヤもタミグラレギュ

GT300/タミヤクラス・モーター540でギヤ比制限ナシ・バッテリーもタイヤもタミグラレギュ

↑レギュ変わったの知らんかった
ギヤ比制限ナシっていいね〜

前のオーバーハング無くなるけど効果あるかな？

IFSにコンバしてからタイムがコンマ６速くなって勝てなかったヤツに勝てるようになった　操作感も回転軸がほぼ中央もいい感じ
フロントダンパーのセッティングがほぼ無段階になったのもいいしFオーバーハングの重量減でコーナーワークが良くなったような気がする
しかし数値的に全体の重量増しが気になる
これでデフォルメ最小限のNSXが出たら言う事無し

速くなったんなら重量増はあまり気にしなくてもOK
リアルNSXがデフォルメNSXより良く走ればいいんだけど・・・

カーボンコンバを大破させてバスタブに戻し中

モーターマウントとバッテリーホルダーが無い・・・
いや、あるにはあるんだが分裂した方に使っちまってる
やばい青い悪魔が手招きしてる

あ！あれは…
連邦の青い悪魔か！！！

蒼いオプションが僕を責める〜♪
財布！貯金！焼き尽くす〜♪

ＭＳ買って以来、約１ヶ月
０５を封印してきたけど、久しぶりに走らせたくなってきた。
ハイエンドってＯＰ無く改造出来なくて、とても寂しいす(･´з`･)
アルミバルク買っちゃおうかな。もちろん前後２個とも。

>860
ｵﾏｲも俺（>240）と同類だなｗ

↑アンカー間違えた、>863宛てね

アルミバルク入れると走りに違いが明らかにわかるかな？

走りなんかどうでもいい･････
ただ碧ければ、それでいい･････

走りなんか気にしたらタイヤとギア比あわせた素組の05が１番速かった。
なんてヘタレな俺が居ますでも碧く増殖した事に後悔は無い！

gta

860参上！05は最初からクライマックスだぜ

って事で青いモーターマウント買って来たー
何故か電王の携帯も買わされた・・・
バッテリーホルダー代が無くなったじゃないか
しばらくグラステープ決定

青くないモーターマウントにしとけばバッテリーホルダーも買えたのに
そうしない辺りがもうすっかり手遅れです

>>871
うは、思い付きもしなかったw
やっぱり手遅れだ

冬になるとバルク割りまくりのド下手な俺には
アルミバルクは必須アイテム。
走りが変わらんとか良くなるとか、どうでもいい。

どういうぶつけかたしたらバルクって割れるんだ？

あと、アルミの方が簡単に歪むから、樹脂のまま定期的に交換するようにした方が良いぞ。

滅多矢鱈と寒い所でクラッシュしなくても割れるんじゃない？
そんな訳無いか

限定の透明バルク割れない？

そもそも透明のパーツとかなんて走りには
全く向いてない自己満パーツだと思う

フロントのバンパーって柔らかい樹脂でできてて
気づいたらネジ穴がガバガバになってたよ

割れるパーツは割れるまでがカッチリしてる。

>>876
マジレスすると透明ブレースなら意外に曲がるに貢献するアイテム
言うまでもなく寿命は短いが。

カーボン強化バルク入れると曲がらなくならない？

05MSのアッパーデッキのビスって、剛性落とすのに幾つか外したりすると思うんだけど、
どういう基準で外してる？
シャーシー剛性とセットの方向性がどうにも結びつかない。

>>882
好み

OP837のTA05アルミモーターヒートシンクより
OP399のアルミモーターヒートシンク(TB系用)の方が(ry


・・・おかねがないんですごめんなさいごめんなさいごめんなさい

バルクのアッパーアームのピロボールを
取り付る、５個？穴が空いてる部分が根元から
パキッって意外と簡単に割れる orz
冬限定の現象だけど。

エボ５も持ってるけど、アルミバルクだと割れるのはもちろんだけど
歪みもしない。０５もアルミに死体です。

キットそのままのTA05Rをサーキットで走らせたけど、

シャーシの底のサイド部分がスリスリに擦れちゃったよ。
いい対策方法ありますか？

>>886
擦ることに対する対策で良いと考え・・・

　・保護テープを貼る(アルミ、テフロンなど)
　・車高を調整する
　・ロールの調整をする
　・グリ辞めてドリにする
　・ゼブラに載せないようにする

>>886
オフ用のテフロン（？）シートとかは？タミヤからも出てたとおもうよ。
でもノーマルの05のバスタブならあまりもったいなくないなぁ。

余計なこと言ってすみません･･･orz

場合にもよるけど、グリップが低いならサイド擦るくらいでないとだめだよ。

でも実際に擦っちゃうとタイヤに掛ける大切な荷重が擦ったところから逃げるんだよなｗ

そこまで気にするなら、ロール量減らすなり対策した方が良いけど、
シャーシーの裏に傷が付くのが嫌、みたいな理由なら気にするなと言いたい。
むしろ、シャーシーのキズは戦いのあかしだから大事にしろと言いたい。

05のﾊﾞｽﾀﾌﾞｼｬｰｼは月１交換

擦って削れたほうが、シャシーのいらないところが無くなって都合がいい。

>>886
ラジのシャーシはスキッドプレートも兼ねてるんだからそのまま削れ

>>886
擦れるのが嫌なら飾っておけよ。

某所限定のTA05用クリアブルーメインシャーシでも付けて飾れ

>>886
オンロードはそういうものだから、嫌なら車高上げてこけない程度のスピードでまったり楽しむしかないよ
オフ用のテフロンなんて舗装路面じゃすぐに駄目になる、金がいくらあっても足りないから止めておいた方がいいぞ、やるならガムテかな
ただ保護テープの手間考えるならノーマルバスタブにして定期的に交換が望ましいと思う

スタビ入れてないってオチだったりしてw

900get

みなさん　ありがとう

スタビライザーは付けてません。付けると違いますか？

>>901
Rならスタビ標準だろ？
聞く前に試せよ

そもそもどう言う状況で擦っているのかも解らんのに

05MSのリバサスにフロントアクスル固定するための
2.6×22�oのシャフトって抜きづらくない？俺のだけなんかな
もし同じような症状の人が居て、すんなり抜く方法を知ってる人いたらご教示願います。

ふらっと立ち寄ったジョーシンでＲ発見！

まだ残ってたなんてｗ

>>903
穴あけた時のカスはちゃんと取ったか？

擦り過ぎは問題だが、サイド部分がするのは普通。むしろすらないなら車高が高すぎ。
好みにもよるが、23Tモーター程度ならスタビは別にいらないという罠。

まぁ元々が擦ってどうしよう？って相談なんだから
スタビ付ければロールは減るから擦りにくくはなるだろ

スタビなんかグリップしすぎて困る時にしか使わん。

>>905
ああ...取ってない(;´Д`)
抜きづらいってよりも抜けないのよね
壊れるの覚悟で無理矢理ヤルしかないか

>>909
カスがDカットされたところに詰まってるだけだから、同じ2.6mmの
シャフトで頑張って押したやればそのうち出るよ。

ファイバーモールドスリックタイヤタイプAを
カレラGTのホイールにつけてTA05に乗せたのだが
ボディがF430だとフロントのホイールアーチが
小さすぎて余計にカットしなけりゃならない。
どうすりゃいいんだ。
リアは全く問題ないのに。
タイヤ小っさ過ぎると（悪）し。（'･ω･`)

ホイルの種類とトレッドの調整方法も知らない奴は、見た目気にする権利はない。

>>912
初心者スレで質問してきますorz

質問する前に自分で調べろタコ助。

何を偉そうにｗだったら放っとけばいい物を

わざわざ構ってやって高慢な対応で独りよがり

日常では日々こそこそ生きる小心者の君うぷぷぷ

不勉強なくせに威張んなチンカス

初心者スレ池で済む事をいちいち引っ張るって事は、相手の無知をつついて喜ぶのが好きな性格なんだな。
逆に会話中に自分が知らない話題を振られると急に黙っちゃうタイプか。

ﾓﾙｽｧ!

>>917
>>915

TA05ーを、ﾌﾙｵﾌﾟにーしたら、実売価格で8万超え

でもそんなの関係ねえ！でもそんなの関係ねえ！

ｾｨｯ、ｵｹﾗｯﾋﾟ〜♪

フルオプにしたらもれなくノーマル05がもう1台！
それをさらにカスタマイズするとさらにもう1台！
とってもお得ですよー

ぬる

ぽ

ガ

リ

ク

ソ

ン

は

チ

ン

ポ

が

で

か

く

て

く

み

を

ね

ら

あつい

>>920
最初からフルオプにするならキットを買う必要がないから
そこから一万円くらい節約できるぞｗ

05なんてフロントにユニバだけ付けとけば、問題ない。

いや、リヤにユニバも結構重要。

あとハイトルクサーボセイバーも必須かと。






な〜んて話ししてたら、また例の自称エキスパートの
ワンウェイ君が暴れ出すんかもしれん。

い

さあ、始まるザマス

行くでガンス

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. - ｢￣ ` ＜⌒＼
　 　 　 　 　 ┏┓　 ┏┳┓　／ /_/|　 | _l. 　＼、 }.　 　 　 ┏━┓
┏━━━┳┛┗━┫┃┃/ ´/｢/　l　 |V|｀ヽl　｀〈　　　 　 ┃　 ┃
┗━━┓┣┓┏┓┣╋┻|　ｨ⌒　　＼|⌒ヽ､|　 l |..　━┓┃　 ┃
　 　 　 ┃┃┃┃┃┃┃　 Vﾄ| ●　　　●　 ｀| ,ﾊ/.　 　 ┃┃　 ┃
　 　 ┏┛┃┃┃┃┃┗━━.ｌ　　､_,､_,　　 　 ´ノ　━━┛┗━┛
　 ┏┛┏┛┃┃┃┃　 /⌒ヽ.＼　ゝ._）　　／,/⌒i..　　　　┏━┓
　 ┗━┛　 ┗┛┗┛　 ＼／ /::::＞─ ＜::::Ｙヽ._/.　　　　 ┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽノ::::/l／i ＼/｀l::::＼/
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ::l〈//j l l 〉　|::::::/　

　　　　　 　 ＼､
　　　　　　_＿_＞｀　ｰ---|`ｰ --　、
　　　　,ィ´ ｧ:.: : : : : : : :.:.:.:|: : : : : : : ＼
　　 ／　／ : /:.: /: :.,ｲ: :./|:.!: ＼: .: : : : :<⌒ヽ
　　　　/:/: :/: :./___/ !: / .|:.|l: .:__ヽ: :.＼:.:ヽ＼ ＼
　　　 /ｲ: :/: :./´:./｀ |/　 |:.||ヽ: :｀ヽ: : :.ヽ: :}　＼{
　　 　 /: :.': :.:i: :./　＿　　�Y＿＼: :|: : : :.∨　／
.　　 　': : { : : |:./　/　| 　　　|　ヽ ヽ!:.::. :.|:.:|ィ´
　　　 |: :/|: : :|ｲ 　|＿|　　　 |＿| 　 ｝ : : ﾄ､!:|
　　　 |;ｲ: ! :./`|　　　　　　　　　　　ﾑ : : |:/: |　　まともにはじめなさいよ
　 　 　 |:|.:V:l`ri＾ixx =＝＝＝=xxrvｨﾍ : |: : :|
　 　 　 |:|: : :l: :〉、`ｰ-､ .___ ,．-‐'　/:.:.:V: : : |
　 　 　 |:|: : :l:/　｀ｧ　　〉r‐┤　 r‐':.／}:!: : : :|
　 　 　 |:|: : :l{.　 / 　 /:.:l ./| 　 |: :/　 |:l:.:. :.:.|
　 　 　 |:|: : :l|　/ 　 ∧:.:|/:.ｌ　　|:/　　.!:l: : :.:.|

う

数年ぶりにＲＣを再開しようと思い、先週末TA05購入しました。
購入したOPは、フロントユニバーサルのみです。他のOPはゆっくりと見定めながら付ける予定です。

そこで、諸先輩方に質問なんですが、>946氏が書いていますが　リアユニバの有効性です。
リアユニバは、以前の愛車TA03でもドックボーンでしたので、今回も購入していません。
素人考えでは、構造上リアは稼働部分が上下のみなので、ドックボーンでも問題ないような気がするのですが、
実際問題ユニバとドックボーンで違いは分かるものなのでしょうか？分かるとすれば、どのような状況でしょうか？

ちなみにフロントは素人の自分でも、コーナー時の切り返しの挙動変化で違いが分かりますが、リアは
よくわかりません。

>>954
君にはわからないから後回しでいいよ

サスの上下移動がけっこうあるバギーとかならリアも必需に近いけど
ツーリングは別にいらないと思う。

アルミ化して軽量化

後ろ足もぎれた時に無くならない
これが一番重要だろw

>>955
どうしてそんな反応しかできんかね。そんなこと言うに書き込むな。ばか

「そんなこと言うに書き込むな。」ってとこに鬼の首でも取ったように、ツッコんでくるんだろうな

バイブレーションを発する部品を減らすとか。

俺もユニバは前だけでも別に問題無いと思うけどな。
まあアルミモーターマウント付けるよりはリアユニバのほうが優先順位は上だなｗ

>>962
何でモーターマウントまでオプションにすんのかね…
まぁ蒼いのは前住の趣味だから仕方ねぇか？

俺もついこの前、初ＲＣで０５買いました。
OPはこのスレ一通り目を通して前後ユニバと
ハイトルクサーボセイバーだけで、もうすぐ完成間近。

それよりもモーターで悩んでいます。
スポーツチューン か ライトチューンで迷っています。
値段が倍くらい違うんでライトチューンの方がパワーあるのかな？
腕には自信が無いので値段も安くパワーの無さそうな
スポーツチューンの方が良いのでしょうか？

>>954
漏れも体感ではわからないけど、理屈だけで行けば
ユニバはドッグボーンより回転ムラが小さいから
アクスルとドッグボーンにわずかでも角度がついているなら
駆動効率は向上しているはず。

漏れはデフいじるたびに脱落するドッグボーンが嫌いで
整備性向上のためだけにリアユニバ使うけどなｗ

>>963
最初から青いと俺みたいに青くしたくない香具師が困るから。

トーインが1度2度程度のセッティングが主流だった時代なら
ドッグボーンでも問題なかったけど、3度も付ける今は

>964
何がしたいんだ？
文面を見る限りではスポチュン買っとけ、としか言えないが。
ライトチューンはタミグラ以外で出番あるかな。

>>964
速度
スポチュン＞ライトチュン
耐久性
スポチュン＜ライトチュン
スポチュンのが速いとは思うけど、ブラシ交換が出来ないから
ライトチューンのがブラシ交換をして長く使える。

あとは行っているサーキットのサイズによるかな。
狭いところだとその速度でもいいと思うけど、慣れてくると物足りなくなると思うよ。
どのサーキットにも適正モーターってもんがあるから、常連と同じクラスのモーターつけておけばおｋ。

解り難いですか？
スポーツチューンとライトチューンなら
どちらがパワーあるのか聞きたかったのです。
自信無いので、最初はパワーの少ないモーターから
始めようかと思ってるのです。

駐車場ユーザーなら540でもいい希ガス。
コースサイズなんて自分で調整すればいいし。
ついでにタミヤのモーターはこんな感じ。
スポチュン≒GTチューン
540≒ライトチューン
まぁ細かく言うとちょっと違うんだが。

>>968
そうですか。
ブラシ交換も出来、スピードの遅い
ライトチューンから初める事にします。
ありがとうございました。

>>964は、モーター買うよりでかいピニオンや小さいスパーを買って
ギヤ比を上げるべきだな。

>>969
だってパワーってだけじゃ回転数欲しいのかトルク欲しいのかわからないじゃない。
駐車場なのかサーキットなのか、サーキットとしても直線多いのかタイトなのかもわからないし。

05スレでこんなこというのもなんだし、青が好きな香具師もいるだろうけど
俺は黒+タミヤブルーは微妙だと思う。
ワンポイントならいいんだけど、ビスとかまで青なのはちょっと・・・。
京商じゃないけど黒+赤なら格好いいと思うんだがな。
TA05Rスリカーンリミテッドが出れば即買いするんだが。

まぁそのスリカーンは今ホットボディースで蒼い車だけどな

>>954
＞リアユニバの有効性です。
＞違いは分かるものなのでしょうか？分かるとすれば、
　どのような状況でしょうか？
　
　回答:見た目と自己満足。

>>969
パワーと言うよりトルクがライトの方が段違いにあるから…
ライトの美味しいパワーバンドで使うなら4.5〜4.0のギア比を使うのをお勧めする

>>964
初RCなんだよな？
だったら付属540で良いでしょ。
初めてなら540でも速過ぎる位に感じるし、恐らくまともに操縦出来ないだろう。

>>975
サイクロンほんとに蒼くなってる・・・。
赤いイメージしかなかったから見事にやられたorz

>>977
言っている事は確かに正しいんだが、初心者にそんな無茶なギア比勧めるなよｗ
初RCっての見落としてた。だったら540でいいかと。
手入れとかしなくていい、というか殆ど出来ないから楽だし。

皆様、回答ありがとうございました。
自分的には脱落防止ってところにピピッときました。確かにその通りかもしれませんね。

>966
そうなんですか？３度もついてるとは知りませんでした。それだけついてたら、抵抗も
無視出来なくなるのかもしれませんね。

奮発してライトチューン買っちゃいました。
ギヤ比は取説通りに７．０でスタートします。

>>980
あのさ〜、オレ出たばっかの05買ったんだよね。でＦユニバと手持ちのTRFダンパーに
好みでＦワンウェイ入れて1年くらい楽しく走らせてたんだよね。すごく良く走ったし。

でもだいぶくたびれてきたからパーツ取りにしてとおもって05-R買ったんだよね。

したらなんかどんどん蒼くなってくよ。止まらないょ。その05-Rもテックコンバとかに
なっちゃって、あと前後バルク蒼くしたらＭＳと見た目変らない感じに。

でも蒼くしても大してタイム変わらないんだよ。蒼くしたくなる得体の知れない力には気をつけれ！

540やｽﾎﾟﾁｭﾝはギヤ比3.6固定だと思って

>>974
こんなところで自分の好みを紹介されても…

>>982
次回からは先にプラパーツを青く染めてから組むといい

蒼くなり切ったら、何だか飽きてきたなぁ。
しょうがないから、ＤＦ−０３？やら買って
蒼くしていこうかなぁ。

>>986
そうですか。頑張ってください。

>>986
そしてすべてのタミヤキットを蒼く染めてしまうのです!!ｗ

ラジコン暦８年ですが定価で計算するとタミヤだけで約６０万お布施してます。
周辺機器、バッテリー入れると余裕で１２０万くらいになる・・・・

や、待てよ…
どうせやるなら５０１Ｘ買って蒼くしていこうかな。

しかし、あの値段で樹脂パーツ多用。アルミパーツは
後日ＯＰで販売って。汚いよなぁタミヤさんて。