★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る13★☆

★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る12★☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1162297143/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る11★☆
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1152008372/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る10★☆
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1143967165/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る８★☆(実質９)
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1136385757/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る８★☆
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1127452679/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る７★☆
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1123513270/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る６★☆
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1120883486/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る５★☆
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1117175861/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る４★☆
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1110437345/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る３★☆
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093270994/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る２★☆
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1075947015/
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語るｽﾚ★☆
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1045138401/

TT-01オプション組み込みガイド-暫定版-
(R&Dでは必須アイテムが標準化してるので注意)

[標準装備レベルで必須]
・TT-01ターンバックルタイロッド
・TT-01フルベアリング

[必須]
・CVAダンパースーパーミニ
・トーインリヤアップライト

[ゴミレベルな禁断のアイテム]
・メタルモーターマウント
・アルミトーインアップライト
・アルミバン(ry

流用可能強化部品
・DF-02 A部品 (強化モーターマウント)
・TGS A部品 (強化アップライト TGS用P部品のキングピンボールと併用)

※補足
TGS用ナックル一式（A部品）に入っている、
フロント＆リアのダンパーステー兼エンドブロックも使用可能です。
(タミグラの規定でも「Ａ部品」の単位で使用が認可されています。)

従来型軟骨車にユニバーサルを組み込む場合
・TT-01ユニバーサル用カップジョイント(ギヤデフ用)
・TT-01ユニバーサル用カップジョイント(ボールデフ用)
・TB-01強化フロントワンウェイ用カップジョイント
・TRF415フロントワンウェイ軽量カップジョイント
の何れかが必要になります。

ノーマルとRの相違点

フルベア
リンケージのピロボール化
トーインアップライト
アジャスタブルアッパーアーム
CVAダンパースーパーミニ
(ここまでは従来のOpで可能)

新型ロアアーム(リバウンド調整可能、ダンパー位置変更可)
スタビ取り付け低重心化
(新しいBパーツで可能)

アルミプロペラジョイント前後
Evo.4用アルミプロペラシャフト(従来のTT-01用とは長さが違う)
ドッグホーン、ドライブシャフト、ギヤジョイントの金属化
(カスタマーのみ入手可)

[ステアリンケージピロ化のレシピ]
・23mm位の両ネジシャフト又はターンバックル
・5mmピロボール(フッ素コート推奨)
・5mmアジャスター(ローフリクション推奨)
を組み合わせてアジャスター間を14mmで組み込む
(TT-01R説明図準拠ノーマルセイバー時)

[TT-01Rにワンウェイ or ボールデフ搭載するときの注意点]

01Rはドッグボーンの形状が無印TT-01から変更になってます。
ですから従来の01用のフロントワンウェイやボールデフを搭載する際は、
ワンウェイ、ボールデフ本体以外に以下の部品が必要になります。

フロントワンウェイの場合
　　・TB01強化フロントワンウェイ用カップジョイント
　もしくは
　　・TRF415フロントワンウェイ軽量カップジョイント

ボールデフの場合
　　・TT01ユニバーサルシャフト用ボールデフカップジョイント （定価350円）

結局は無印TT-01にユニバーサルシャフトを入れるときと同じです。
逆を言えば、01Rのギアデフ仕様にユニバを入れる際は、
「TT-01ユニバーサル用カップジョイント」は不要です。

[TT-01ショート仕様]
無印TT-01の場合はリヤサスアーム&アッパーアームを裏返し
ダンパー下側の取り付けには調整用B16部品と3*18mm段付きビスを使う
(初期ロットでは不可 オイルダンパー時はOP.488が必須)

TT-01R&Dの場合は同様にサスアームとアッパーアームを裏返し
ダンパー上部の取り付けに使うB11部品を省略する
(無印と違いピローボールはそのまま使用可能)

[ホイールオフセットと幅の関係]
TTの標準仕様は6mmハブと+2ホイールを組み合わせて184mmです
オプションのロングアクスルで使用するハブは10mm(標準+4mm)
エンツォフェラーリのホイールは+4mmです

グリップ走行の場合はリヤをボディ幅より少し狭い位(188mm程度)
フロントはコーナーの失速感を減らすため標準より少し狭く(180〜182mm程度)
を基準にすると良い結果が得やすい様です

ドリフト走行の場合はツライチ感を出すためにフロントにもロングアクスルを使用し
ホイールオフセットと合わせて190mm〜200mmを目指すと良いでしょう

※注意
RCのホイールオフセットは実車と異なり 、
外側のリムより7mm内側にハブの当り面があるホイルをオフセット0とし、
ハブの当り面が内側リム方向へ移動した距離(mm)=+オフセット値となります。

関連URL

TT-01D
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58349subaru_drift/index.htm
TT-01R
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58348tt01r/index.htm

★製品のﾏﾆｭｱﾙが見れます。
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/manuals.htm

>>1
をつかれ

乙だおｗ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

>>12
乙

>>1
>>11
>>111
乙

BMW WTCC仕様が出ますな
あとRX7のスペアボディも

最小回転半径が２ｍくらいないか？どんなけ曲がらへんねん！

０１Ｄにシルビア出るね！
インプじゃ迷ったが、シルビアならマジ買おう。

でもちょっと高いよ。16800円。Dの装備に＋ライトもつくみたいだけど。

豚切り、すいません。
何方か　ATRAS-Z　っていうアンプ
お使いの先輩はいらっしゃいますか？？
インプ願いたいのですが・・・
ググレカス　ですいません。

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シルビアライト付きか！
値段が微妙なとこだな・・・実売いくらだろう？
ライトユニットつきならＧＴ−ＲとかＦＤのほうが良かったかもｗ

GT-RとS15 シルビアはXBでライト付きで出てません?

そのスペアは問屋、メーカー共に在庫切れらしいけど。

>>20
良く嫁
S15はTT-01Dで出るんだよ
XBのS15はTT-01だろ？

ボディは同じだけど中身が違うの

>>21

中身違うのはわかってますよ。
ただ、欲しいのが01Dなのか、S15ボディなのか。論点をそこにしたい感じです。

ってか01DでS15がでるならスペアも流通し始めるのか？

19は01Dで尚且S15が良いんでしょ？

ホントよく娵よ
論点とかすかしてねーで

>>22
論点（笑）
国語の勉強やり直して来い

TTでドリフトやるのに、CVAダンパーミニではダメ？

>>22
ふぇらたんみたいだな。
間違いを指摘されても屁理屈こねて
絶対に自分の非を認めない。ｗ

>>22
どう読んでもTT-01Dでシルビアが出るけど、ﾗｲﾄつくならFDやGT-Rがいいな、て話じゃん。
論点とか気取ってんなww見苦しい

しかも>>19の書き込みに対して「シルビアはXBでﾗｲﾄ付きが出てますよ」「そのスペアは在庫切れらしいけど」
全く意味が分からんねぇ(´・ω・｀)ﾌﾟｯ

>>25
スーパーミニ推奨だが、ミニでもＯＫ。ただミニをＴＴに合う長さに設定すると、
サスストロークがあまりとれない。

サスストロークを取ろうとすると、今度は大きなジョイントカップがサスアームに干渉する
ので気をつけれ。

皆さん補足サンクスです。
01Dももっとボディーバリエーション増やしてほしい・・・。
とりあえず、既存・発売予定のGT-RやFDくらいはラインナップされてもよさげ。

01D欲しいと思いはじめてから随分待って、ようやくシルビア発売だから、もうちょい待てばさらにいいことあるかな？

話ぶった切るけど

HPIからE10っていうエントリークラスのツーリングが出るな。
モーターのマウント位置が前後変更可能とか面白い構造。
位置付け的にはTTのライバルに相当するだろうから少し気になる。
ただ、HPIはパーツの供給がアレだからTTほどは売れんだろうとも思うが。

HPI E10
ttp://www.hpiracing.co.jp/contents/kits/e10/index.html

E10はサーボリンケージの取り回しがヤダな

>>30
既に無印TTを持っているのなら待っても良いかもしれないけれど、
そうでないのならば早く買って遊び倒した方が幸せになれると思うぞ。

>>30
現01Dに好きなスペアボディ買ってもシルビアDと同じぐらいだろ
オクで7パターン電飾2千円ぐらいで買って、
インプのボディ千円で売れば差額千円ぐらいでGT-RでもFDでもいけるぞ
しかも7パターンなんて千円もかからないで作れるから、作れば差額無しでいけるぞ
でも01Dなら01Rでやるけどな

E10、組完なのに安いな…
ﾒｶﾚｽでTTのキットと同じくらいの価格。しがもボディ塗装済みやを

メカレス組完は一番不用と思われるアイテムだな。
タミヤの良い所取りって感じの企画だが、詰めが甘い気がする。
キットか完成フルセット、これが一番いいよ。
中上級者はメカを選ぶからメカレス、しかし組完だとバラすのが面倒。
塗装済みボディは微妙だね、俺は絶対自分で塗装する派だけど仲間内でも塗完ボディ買ってる奴も多い。

でもTTみたいに叩かれる要素満点の樹脂シャーシだね。
どれだけ成長させられるか楽しみなロールプレイングRCだ。
てゆうか、HPIのOP地獄が深いか浅いかが楽しみだ。

>>31
あーーーー！！！！、そんなええの出るんやったらそっち買えばよかった・・・
タイミング悪過ぎ。
長足やし、フロントミッドレイアウトやし、スクラブ小さいし、
リアトーイン付いてるみたいやし、カッコええし、モーターええし。

中華コピーみたい。

>>11
安物にあまり期待しなさんな。

>>31
GT-Rのボディがダサイ。

>>38
そんな事を言ったらTTも十分やすもｎ

はなせなにをするくぁw背dｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

なんで変換されてんの・・・

間違ってDF-03のピニオン買っちゃった

当然噛み合いません。

ギア比どれくらいが良いですか？カツカツでもないのですがそこそこ走るのが良いので。

4.5

3.5:1

5.11:1

1:1

10/1

まぁ。あまり期待してなかったけどねw

シャセリバスター

ほんとは期待してたくせにｗｗｗｗ

まあマジレスすると使用モーターによって適正ギヤ比って決まるもんなんだけどな。
質問する前にちょっと勉強してみてくれ。

会社の同僚をタミヤ地獄に引きずり込んでしまいました……



青の恐怖に二人で立ち向かっていきたいと思います。

>>48
まぁググれば「すぐ」わかることだから少しは頭に仕事をさせてくれたまへ。

01R。買って来ました。
GTモータなんだね・・・。
スポチュンの方が速い気がするのは
私だけですか？？
あと、駆動系がきっちりしすぎで
抵抗が大きそうなのですが・・・。
（無駄な心配？？）
もう月曜、こんな時間に起きてる俺って・・・orz

>>53
でもGTの方がトルクはあると思うよ。
そんなにきっちりしてる？
デフとかガタガタだと思うけど。
アンチウェアやめてシリコングリスで組めばシャラシャラ回るよ。

>>53
GTチューンはどトルク型だから、ギヤ比を目一杯上げてやれば速いよ。
駆動は走らせてる内に軽くなると思う。ならなかったらベアリングを
ラバーシールに換えてしばらく慣らしてから脱脂。

エクセルのアルミモーターマウント試した人いる？
ガタがない仕様なら購入考えているんだけど

是非、オマエが人柱になってくれ

５６さん、私はエクセルのモーターマウント使ってます。私の場合はガタはないですね。メタル２２�cに対して、エクセルのマウントは９�cです。私はオススメだと思います。

>>56ノシ
買ったよ〜また蒼くなっていく

何よ！
01DシルビアってXBでもでるのか？
ttp://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=57765

ちょっと質問っす。
０１Ｄって箱やサイト見ても詳しい解説載ってないんですが、ステアリング周りはターンバックル化されてるんですかね？

キット買いに行こうと思ってますが、クランプハブとアルミセンターシャフトくらいでＯＫですかね？

>>61
ターンバックル化されてる。

タミヤのHPで説明書をＤＬすれば。

あ、説明書ＤＬできるんですね。
早速やってみます〜、どもです。

>>62
まて、Dはターンバックルじゃないぞ。

素朴な疑問だけど、みんなドッグボーンとか取説のとおりにグリスアップしてるものなの？

前住×TTのDVDだとピニオン、スパー、サスアームの
付け根などグリスぬってないけど

>>66
早レスサンクスです。
では、逆に絶対にグリスアップが必要な箇所はどこなんだろう？
今までも汚れを呼ぶからってドッグボーンとかグリスアップせずに使ってたんだけど、今日改めて説明書ながめてたら結構色々な場所にグリスの指示があるもんで気になってきたんで。

こんばんわ！！動力系にはセラミックグリス。
（あまり盛ると負担になるので少なめ使用）
動力の絡まない稼動箇所は　556　してます。
あくまで　私の場合　ですが・・・。

とりあえずオールレンジバリア塗っときゃおｋ

>>68
５５６！？確かプラスチック溶かすよね？
溶かさないタイプの奴なのかな？

556使ってるけど溶けた事無いよ。
そんなに気になるなら、シリコンスプレーか556無香性でも吹いておけばOK

ポリカーボネートとかなら溶けにくいんだろうな。

556、プラは溶かさないよ。
一部樹脂とは相性悪いのと、せっかくグリスアップしたのが溶けていくのが弱点。
地域性が出ますなぁ、おいらの地元ではみんな556とは呼ばずにCRCと呼んでるが。

WD-40はどうなの

>>70
モデルガン等に使われているハードウェイト樹脂の一成分を犯すだと思った。
すぐに溶けるのではなく一成分だから脆くなる。
ABS樹脂は無問題だと思った。

CRCとは呼ばんだろ。666とか226はどう呼ぶのよ。

てか、釣られた？

普通一般人は556しか使わないし
俺のまわりもCRCて言う

ＣＲＣでも５５６でもどっちでもいいじゃん。
ＴＴスレなんだしｗ

これからはじめようと思うんですが、
ヨコモのランニングセットとTT01のキット
って組み合わせでもいいんですよね？

>>79
パワーズのドライビングセットがいいんじゃね？
http://www.powers-international.com/koukoku/rcsports-a.htm

>>80
レスどうもです。
確かにこっちのがよさげですね！迷うな〜

呉工業のサイトのQ&A見てきた

以下引用

５‐５６

用途・使用方法
Q ５-５６はゴムに影響がありますか？
A ゴムの種類・状態によっては、浸漬または長期間にわたり継続して噴霧をおこなうと影響を与える場合があります。ゴムにかかった場合は、速やかに布で拭きとっていただければ影響は与えません。

Q ５-５６はプラスチックに使用できますか？
A プラスチックの種類・状態によっては、浸漬または長期間にわたり継続して噴霧をおこなうと影響を与える場合があります。プラスチックにかかった場合は、速やかに布で拭きとっていただければ影響は与えません。

Q プラスチックに使用できる潤滑剤はありますか？
A プラスチックの潤滑には、５-５６無香性・シリコンスプレー・ドライファストルブ・速乾潤滑スプレーが使用できます。

これを読む限りだと普通の5-56は使わないに越したことはないっぽい

01D購入記念カキコ

このインプに電飾つけたいんだけど、LEDマウントとか皆どうやって自作してる？
スレ違いだったらスマソ

ＣＲＣをタイヤに塗るとグリップ剤になる

ヨコモのドリパケにインプあったよね？
あれ用のLEDマウント出てたでしょ？
それが使えたらいいのにって思います。
全然付かなかったらごめんね。

>>83
>>85

ヨコモのは微妙に形が合わないからポン付けはできないよ。
干渉する部分を削れば付けられなくはないけれど、微妙に隙間ができる。

>>86
微妙にというかリアはまるで合わない。
サイドに回り込んでる部分をごっそり切り取らないと付かないです。
フロントはちょっと削れば流用OK

逆に言えば削れば付くって事でかなり楽出来るね

LEDマウント自作の方法のせたＨＰがどっかになかったかな？

つーか、電飾ﾄﾞﾘ厨ってその程度の工夫も自分でできないのか。。。

クソみてーな煽りはいらんから黙ってROMってろ

「俺の工作」は結構参考になるんじゃないかな。
失敗例もちゃんと載せてるしねｗ
紙粘土で型取ったときに縮む＆歪むで悩んでたら同じことしててﾜﾛﾀ


ﾗｲﾄのｽﾃｯｶｰ貼って裏から光当てる程度でいいのなら簡単だよ。

DIY屋行って大きめのＬ型のｱﾝｸﾞﾙ(ﾓｰﾙとも呼ぶのかな)買って来る。
ﾎﾞﾃﾞｨの形状に合うように切って削る。LEDの穴あけてﾎｯﾄﾎﾞﾝﾄﾞで固定。
取り付けはｱﾙﾐﾒｯｼｭﾃｰﾌﾟで光が漏れないように固定。

あ、ﾎﾞﾃﾞｨの透かす箇所はﾏｽｷﾝｸﾞして塗装しないように。

そのうち石膏やらシリコンやら出てきて、いつの間にか萌えフィギュアが出来上がってるんだぜ？

皆、TTのホイルハブ何ミリの使ってる？
クランプ式買いたいんだが、4・5・6ミリどれにするかで迷い中です。
ドリ仕様でホイルはオフ0と+2を使い分けてるんだけど・・・。

>>7

こんばんわ！！
いきなりですが、乗せるボディーで
トップスピードが違いませんか？？？
例えば　NSX　と　ベンツ
あと、バック走行で不安定になるのは
やはり空力が効いているのでしょうか
ボディーの差を感じた一週間でした。

もろちん違うよ。
バックで不安定なのはガタのせい

そりゃ空気抵抗を意識してるのがスポーツカーなわけで

ハイエースとNSXならどっちがトップスピードにもっていきやすかな？

即レス。
ありがとうござんす。
やっぱり違いますよね！！
初心者ですいません・・・。

ABCハイエースでコースレコード出した奴は神。

今度TT組むつもりなんですが、ビスは皆さん標準のタッピングで組んでます？
何かすぐバカになりそうなんで、普通のを本数揃えようか迷ってます。
皆さんの意見聞かせてください。

ビスなんて好き好きだから、自分の好きなの選べばいいよ。
色・材質・形状、売り場に色々あるって事は色んな目的や嗜好の人がいるって事。
バカになるのはネジの締め方が悪いからなんだけど、樹脂パーツは安いし消耗品感覚でいいと思う。
しいて意見を言うとすれば、

「普通の」＝「標準の」

>>101
ビスより樹脂側がバカになる事が多いので、締めすぎには注意汁。
特にバスタブ底側の皿ビス。

普通のって標準じゃなくて
タップじゃないビスってことでしょ

回すのが多くなるからなるべく短めにしたほうがいいよ

ミリネジじゃピッチが小さいからあの柔らかい樹脂シャーシじゃ結局なめるぞ。
ヘリサートでもつっこまなきゃ意味なし。

そう意外な事にTTはタッピングの方がパーツが長持ちする

追い込むなら
ネジ穴が三角の穴→タッピングのまま
ネジ穴が丸の穴→ミリビスの短いのを使用

なるほど、タッピングのままでも問題ないんですね。
今までタッピングのやつは全てタッピングでないビスを揃えてから組んでたんですが（歴代TAシリーズなど）、TTは樹脂が柔そうなんで、どうなのかな？と疑問でした。

自分も昔やったのですが、12ｍｍビス使用の所に
10ｍｍを使って舐めてしまった経験があります。
（尺が足らなくてしっかり締まらない）
指定通りなら問題は無いと思います。
要確認です。

XB買ってさ、色々付けていったのね
なにこれシャーシ以外ほとんど新規パーツになっちゃった。
しかもまだサーキット走らせてもないのにw

>>109
さあ、余ったパーツでもう一台組む作業に戻るんだ

久々のRCカーになる01R(先週購入)をチマチマ組んでる最終段階で気になったことが…

「インナースポンジはどこだ？」

オプションパーツ付キットの割にコレ付いてないのは
タイヤの性能が向上でもしたの？それともケチってんの？
「TA-03FPROが最新機種」で止まってた浦島太郎にはさっぱりだわ

ケチってるだけじゃないかな
今も普通入れるもんだし

インナー無しのダルダルタイヤで走らせる
初心者「うわあ思い通りに走らないよーどうすればいいの？」
田宮「オプションをいれたらいいとおもうよ」
初心者「そうなんだ！」


田宮「ぐふふ」

ＴＴ−０１Ｄに付属のタイヤが使い物になりません。
どうしたらよいですか？

１：オクに流す（でも送料かかるから売れないだろうな）
２：ディスプレイ用として保存
３：タイヤは捨ててホイルのみ樹脂タイヤに流用する

これ使ってる人いるのかな？？？

>>114
15TくらいのモーターならDのタイヤでもドリドリできるよ。
スピードレンジは相当上がるから扱いにくいけどね。
ツルツル樹脂タイヤに慣れた＆飽きてきたら試してみるのも一興。

>>114
いらないRCあげる/売る/交換スレッド その３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1156843905/l50

俺はオクに出すまでも無いようなヤツはここで適当に処分している。
値段は安めにつけときゃすぐ引き合いが来るよ。
４本500円がいいとこだな、それが嫌なら飾り用で。

>>114
おれ出てすぐ買った＞Ｄのタイヤ/ホイール
使って見てダメな感じだったから綺麗に洗ってホイールの汚れも落としてオクに出したら
1500円で売れたよ。もちろん中古でって断りいれて。まあ凄く品薄だったからみたいだけど。

他のシャーシ用のパーツでＴＴ−０１に流用できるものってなにがありますか？

TB系？
つけても速くなるかどうか

実はDのタイヤは小型スピーカー台に丁度いい。
もう一組必要だがw

オクの場合送料より振込み手数料が高い。

いつも銀行振込みで払ってるけど300円以上かかる

何が１番手数料を安く押さえることができるかな

スレ違だがこの際便乗してかいてみた。

スレ違い

>>121
かんたん決済

>>121
つ【新生銀行】

手渡しっ

TT-01Rにｲﾝﾃﾚｸﾄ3800のっけてるんだけど
計りで図ってみたらﾓｰﾀ＋ﾒｶ類よりもﾊﾞｯﾃﾘｰが100�cくらい重いのです。
そのせいだと思うのですが、ﾌﾛﾝﾄにﾄｰｲﾝを少し付けているのですが
右のﾀｲﾔが真っ直ぐになった状態（ ＼　｜ ）←こんな感じ にならないと真っ直ぐ進みません。
重さのせいだと思ってESCのしたに9Vの四角い電池を二個置いてるのですがあまり改善されません
これ以上重くするのも気が引けるので、効率のよい重りの起き方を教えてください。お願いします。
それとも、重さ以外に問題があるのでしょうか。どうぞ智恵をおかしください。
長文すみません

つセッティングの見直し

>>126
キャンバー狂ってるんじゃないのかな？TT01ってアッパーアームの長さで
合わせてもキャンバー左右で全然違ったりするし。

糞だな

>126
左右で実際の車高は合わせてあるか?
スプリングテンションだけ合わせても無駄だからな
ダンパー長やリバウンドが狂ってるなんてのも論外だ

あとはバッテリーを内側に目一杯寄せて搭載してるかもポイント
ウエイトはテコの原理で働くから中心軸に近いほど影響が小さくなる
=カウンターウエイトは外側に載せるほど少ない重量で効果が出る

こんばんわ。
ダンパーの付け外しが硬くて、やんなっちゃいます。
必殺技をお持ちの先輩方！！是非、御知恵を・・・。

>>131
ttp://item.rakuten.co.jp/sunroute/hirobo-2513-041/
超オヌヌメ
5mm用だからタミヤもOK
コレで4mmや6mmもやろうとするとペンチが曲がったりボール痛めたりするから注意な。

真っ直ぐ走らないとかダンパーはずせないとか
TTスレで相談する事じゃないだろ
初心者スレから出直せや

そのTT自体が初心者用なわけだが・・・

>>133
まあＴＴスレで聞いてるってことから5mmのボール脱着がしたいんだろうなぁとかエスパーレス
できるんだしいいじゃないか。
初心者スレで同じ質問されると4mm？5mm？6mm？ってとこから聞かなきゃいけないじゃん。

リバサス着ければいーーじゃん！

リバサスって・・・って何？？？

ttp://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%83%90%E3%82%B5%E3%82%B9&num=50
せめてぐぐってからカキコ。

便乗で、、、
俺もリバサスってなにか分かりません。
リバーシブルサスってくらいしか・・・
普通のサスと何が違う？何が良いですか？

そういや以前TTにリバサスを付けるキット販売するってゆうてたのをスレで見た様な…。
リバサス仕様って実際どうなんやろ？
どなたかインプレよろ

よう、ｶｽども！楽しんでるか？
お前らのレベルの低さはよ〜くわかっているぞ！安心しろ〜
TT01を差し置いて最速語るのはちと速え。オレは最高に速え
今月で廃車だ、もう思い残す事はねえ、。今月のオレは特に速え
腕に自信のあるヤツはｵﾚと勝負しろ！何人でも束になってかかって来い！
　 ⊂二￣⌒＼　　　　　　　　　 　　　　　ノ）　　
　　　　 ）＼　 　（ ∧＿∧　　　 　 　　／　＼　　最高のレースにしようぜ！！！！！！
　　　／＿＿　　　）´,_ゝ` ）　 　 　_ ／／＾＼)　
　　/／／／　／　　　　　　 ⌒￣＿／　　　　　　生きるか死ぬか、素敵な夜のドライブを満喫だ！
　/ / / ／／￣＼　　　　　|￣￣　　　　　　　　
/ / / (／　　　　　＼　　　　＼＿＿＿　　　　　ビビッてるヘタレは口を挟まなくて良いぜ
（（／　　　　　　　　　（　　　　　　 ＿　　）　 　
　　　　　　　　　　　　/　　／Ｕ￣/　／　　　　 やる気のあるヤツだけツインで待ってるぜ！
　　　　　　　　　　　/　 ／　　　/　／　　　　　
　　　　　　　　　／　／　　　（　　/　　　　　
　　　　　　　　/　／　　　　　） /　　　　　　
　　　　　　／ ／　　　　　　し′　　　　
　　　　（　　/
　　　　　） /
　　　　　し′

まさか、ツインって…
モテギのオーバルで最速セッティングしたＴＴを、車で追っかけながらレースするとか言う
何処ぞの湖でやるﾗｼﾞｺﾝボートレースの真似事するんじゃあるまいな？

あ、それと

>>141…

パンツはき忘れてるぞ…（ボソ）

タミヤのレーシングアルテッツァのボディにヨコモのライトパーツ流用できたっけ？

>>141
ブラ線見えてるぞ！
色づきおって…

>>144
自分で試してみればいい。

フロントのアクスルをクラッシュで折ったのは私だけですか、そうですか・・・

昨日サーキットに来てた綺麗なおねぃさんも折ってたぞい。おぬしだけじゃないぞい。

>>148
俺のナニもそのおねぃさんに折っていただきたい。

いやぁ、マジローライズで目のやり場に困ったんですけど・・ｗ。

いや、ホント困ったんですよ、ﾏｼﾞﾃﾞﾏｼﾞﾃﾞ

>>158
ローライギャルのエロ画像キボンヌ

ﾛｰﾗｲｽﾞ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>151
>152
うざいからそういうのはよそでもらってくれ

ＴＴ−０１Ｒにフロントワンウェイユニットをつけたら
ドックボーンがあわへん
あと、どの部品を買ったらいいの？

結局リバサス説明できるのおらんのん？

>>154
>>5

フロントワンウェイ用カップジョイント。

よくみたら書いてあった
ごめんね

>>155
>>138

01D買ったんですが、標準のバネより一段固いのと柔いのを揃えたいっす。
これはどのシリーズになるんでしょう？
出先なんで、帰りに買いたいです・・・どなたかレスお願いします！

>>160
OP.333 ツーリングカースプリング(ショート)
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?cPath=143_60&products_id=53333

ちなみに、01Ｄは標準で一番柔らかい赤ばねになっているので注意。

カスタマー扱いで良ければM04フロント用もあるけどな

ダンパーの軸締め込み過ぎてリンク部分が白く変色＆装着後の動きが渋くなっちまった…
疲れてるときに組むもんじゃねぇな…

最近ドリ用に１台組んだんだ。
なにげにモーターをつついてみると
３〜４ミリぐらつくんだけど仕様ですか？

仕様
嫌ならDF02のAパーツ買って来い

モーターだけじゃなく、全体的にグラグラですよｗ
センターシャフトの軸やホイールアクスルのグラつきなんて２０年前のバギー以下だし。
ステアリングのグラつきもオプションのアルミステアつけてもなーんも改善されない・・・

20年も前のバギー知ってるオッサンが、いい歳してTTかよ。
初心者用のシャーシ相手にガタガタぬかさずに
大人の財力で415でもサイクロンでも好きなの買ったら？

>>166

グラグラって言うのは見方を変えれば余裕があるって言うことだから、
上手く組めない初心者にも優しい設計ってことなんだがな。

クリアランスの少ないカツカツシャシーがお好みなら
カーボンダブルデッキのシャシーでも買って、
カーボンの撓みと格闘してくださいね。

俺はこのスレ見てＴＴ買うのやめたぜ！
オクで値崩れしまくってるＴＣ−３買ってドリドリしてる。



しかしまだＴＴへの未練が捨てきれないからＦＤでたら買うぜｗ

隙間少ないとぶつけた時に全体に大きくダメージ与えるよ？
初心者向きなんだからそれで正解なんじゃね？

まぁ、バスタブシャーシのネジ穴が異様に脆いのはどうかと思うけど。
ちょっと締めこむ度が過ぎるといきなりパァだぜ？

あそこは付属のビスが短くて引っ掛かりが浅いからだと思うんだが。

ぶった切り！すいません・・・（謝）
TRFダンパーを使っていますが、皆様ダンパーオイルは
何番ですか？（コソッ）
音速の先輩方、御教示お願いします。

前後アソシの60

これ一本

前#200、後#300
でもピストンの穴数やバネの硬さ、走らせるステージも聞かないと意味がないんだぜ。

前200 後400
耐久性重視でOリング2個使ってるから200上げ位に相当するか?

>>171
モーターやタイヤでも変わってくるけど、これを基準にしてオイルやバネを変えてみては？
F：オイル400番、ピストン3穴、バネショート黄
R：オイル500番、ピストン3穴、バネショート青

前後とも1000番

GTチュン＋ソレックス＋4.7:1ギア比の仕様でピストン前後3穴＋リバサスで
フロント　３００オイル　TA03青ショート
リア　　２００オイル　TRFショート赤
で弱アンダーのお気楽仕様

リバサス取り付けてる画像とかどこかにないかな？
見たことないから見てみたい。

>>171
走ってるとこに他の椰子が居たら、
「ここの場所はどんなオイル以下略」と聞け

>>178
ttp://www.cars-inc.co.jp/cars/cparts/TTEVO.html

>>180
うゎ、「カース」かよｗ

俺のリバサスTTは
たまたま見つけたサイトを参考にして組み上げた
カーズのは発売されてるのか？
evoバンパー着けられるのは良いがそれ以外はちょっとね〜

音速の先輩方。ありがとうございます。
とりあえず　緑オイル　黄バネ　から研究してみます。
25年ぶりRCなので感覚取り戻し中です。
ホームグラウンドは砂利小石少な目の駐車場です。
（かなり広いです。200ｍ×60ｍ位）
また来ます。では・・・。

先日ショップでABCホビーのパトライトを衝動買いW
明日01のLED付きGT-R買ってきて、パンダに塗って着けようと思ってる
最近はGPメインで、EPはTB-01＆TB-Evoが最後だったから
久しぶりにタミヤのキット組むのが楽しみだよ

>>184
なんか通な楽しみ方だねｗ
自分もラジコン復帰しようかな。。。

おれの友人、現在１９
まず１００万でＳ１４のドリ車を買う２ヶ月後山で潰す
次に６０万でＳ１３を買うＳ１５エンジンを載せ浮かれて埠頭でドリ練中海に落ちる。ちなみにエンジン載せ変えて２時間後。窓を開けていた為生還。実に惜しい
次に３０万で１８０SX買う３ヶ月後エンジンブロー。そのまま刺さり大破
現在某ショップのデモカーを買う。いつ潰すか楽しみだ。
車屋を転々と就職していたがよっぽど使えないのか全てｸﾋﾞ
今はバイトしてる。
ちなみに月収は１０万前後 借金は３００万近いと思われ
予備軍の話じゃないが本物の馬鹿なのである意味尊敬している。

誤爆…スレ違でしたorz

スレ違いどころか板違い

似たようなの知ってるわｗｗｗｗ

上には上がいるよ…www

どこにでもいるんだな（ｗ

ｵﾚの地元ではﾄﾝﾈﾙ堀に転職が流行ってたような（ｗｗ

それなんてカイジ？ｗ

なんか>>186読んだらラジコンなんてはした金に思えてきた

>>193
上の方にはそれくらいつっこんでるﾗｼﾞｦﾀもいるよ。
漏れは違うよ？

ﾗｼﾞを子供の遊びとは言わないが、ほどほどで抑えとくのが楽しい…
何百万も突っ込むなら実車で遊ばないのか？
ﾉｰﾏﾙのﾛｰﾄﾞｽﾀｰ辺りで走行会に参加したりするのも面白いよ。

だが、実車では必然的にン百万注ぎ込むことになるな。

その点ラジはそんなにかけなくても楽しめる。

>>195
ラジにウン万円もオプ突っ込む人は実車でやってもオプ突っ込まずにはいられないよ。
俺も走行会は行ってたけど4回くらい行くとサヨウナラなセミスリックタイヤ、ミッションオイル、
走行ごとのブレーキ＆エンジンオイル交換、サーキット走行ならリッター2kmを切る燃費。
参加費も入れたら1回行くだけでハイエンドシャシ1台お買い上げできるんだよね。
で、やってることはキャンバーがどうとか、車高上げるか下げるかとか１コーナーの突っ込み
がどうとか、ラジと変わらない。

実車の事はよくわかるがここはTTスレだ！お願いだからもうよそでやってくれ！

ギヤ比6.85でモーター10Ｔ付けてチョット走らせたんだけどイマイチ速くない。
もっとローギヤにしなきゃですかね。

ラジより実車って奴は大抵峠すら行ったことない普通の公道で車線変更しまくりで
走っているような馬鹿が多い。しかも自称走り屋なのに乗っている車はワゴンだったりする。
俺の周りではこんな奴いる。

だから実車の話はもうやめれといってるのがわからんか。

じゃあTT-01の実車の話するか。
ステアリングガタガタで車線変更の度に怖いな。
駆動掛けながらの交差点とかは安定するんだけど、
ハンドル戻したあとレーンにきっちり収まらんw

01Rを買おうと思っているのですが、キットに付いてるホイールのオフセットはいくつなんでしょうか？

>>203
+2の26mm幅です

>>199
モーター研究室　というサイトがあります。
そこのオーナー様いわく、ＧＴチューンの推奨ギヤ比は
５．５　程度だと。
ピニオンを　２５　に換えてスパーを　５５　に換えてみました。
楽しい楽しい！！世界が待っていました。
お試しあれ！！！

すまん、自分のせいで乱立したみたいだ……

ラジと実車と住人なものでこのようなことが起きてしまいました。




TTスレ住人の方々申し訳ありません。

>>205
>>199のモーターは10Tですよ…と言ってみる

>>207
10Ｔだからこそですよ！！
２．５位で良いいのかな〜。
という意見です。

あっ！！
10Ｔだからといってトルクがあるかどーか
分かりません。
とんちんかんな意見だったかもしれません。
ごめんなさい。

三月二十四日
FD発売。




スペアボディ予約してもうた。

レースで　勝ちたいです

タミヤ
京商
ヨコモ
メーカー　迷っています

好みとしては　ヨコモです
広坂先生　憧れています

ヨコモ　スーパードッグファイター　走らせて　ヨコモ　ファンになりました

今は　タミヤ　TT-01を　走らせています
アンプ　キーエンス　FLASH
モーターは　失念

速いです

レースで　勝ちたい
それが目的です

お勧めの　メーカー
お勧めの　シャーシー

お勧めください

ヨロシク!!!

ちなみに今は　HPI サベージ　Super Suportに狂っています

ご指導のほど
ヨロシク!!!
お願いいたします。

記:ギイチ

スンマヘン
初心者スレと　間違ってしまいました

トニカク　ヨロシク　お願い致します

ご指導のほどを

ヨロシク!!!

日記は日記スレでｗ

片言ﾜﾛﾀ

笑わないで　
教えて　教えて　教えて

ヨロシク!!!

とりあえずＴＴのあまりにも短すぎるショートスパンサスをなんとかしたいんだが・・・

また変なのが沸いたな

え？オレ？

タミチャレ０７のために、レクサスＳＣ（モービル１）ボディーを買おうとしてるんだけど、ホイールは白かな、シルバーかな、悩む。

>>218
ちげーよｗｗｗｶﾀｺﾄなﾋﾄだよｗｗｗｗ

ＴＴ−０１Ｄ注文中。
路面は結構荒いアスファルトなんだけど、ヨコモゼロワンとオクなんかで売ってるポリ管タイヤってどっちがいいのだろう？
なるべく金をかけずに完成させたい・・・。

金がないならポリ管
ゼロワンRをあまり荒いアスファルトで走らせると、アッという間にポリカのリングが擦りきれるぞ(;´Д｀)

ポリ管のほうがゼロワンよりコントロールしやすい。
これは今日試したからはっきり言える。

だがのちのちはどっちも買っておけ。
ゼロワンがドリタイヤの基準ってところがあるから、それで
ドリフトできるっていうのは大きなアドバンテージ。

01-FD 予約してたんだけど
すっかり忘れてたタチコマぬいぐるみが突然届いて
FDの着払いが足りなくなりますた…Orz

Animaxっていつもこうだョ

FDは来月になりますた。。。

つアコ〇

>>224
つ[チラシの裏]

上の方の人は少し成長したTB使いなんじゃないか？

宜しく！！１１１

215はラジスレ各所に出没する荒し
放置すれ

オレは　本気だよ

TT-01Rを買ったんだがボールデフとFワンウェイは入れた方がいいのかな？

ボールデフはともかくワンウェイは性能向上系のパーツじゃないからお好みで
ボールデフもトラクションが足りないってのを体感出来てからでも間に合う

そんな物より無印の固定アッパーの方が効果絶大だしな

>>230
サーキットで１パックぶつけずに走れるようになってからでも
遅くはないと思う。
それよりもバッテリーを買い足して練習したほうが、
付けたパーツの効果がよく分かっていいかと。

>>230
まずは自分が走らせる路面に合ったタイヤを探した方が良い
タイヤがグリップしなければワンウェイ入れても曲がらないし
ボールデフ入れてもトラクションかからない

>>184です

とりあえずできたのでうPします
パソ不調につき携帯からで失礼
PC許可してますが、ピクトは夜間
閲覧できないのですんません

http://g.pic.to/bvx80

ttp://www.rakuseimodel.co.jp/img/top_page/124752toppic.jpg

また電装ボディが１つ増えるんだな
既出だったらすまん

つかなんでﾁｬﾝﾋﾟｮﾝｶｰじゃないんだろな
普通ﾌﾟﾘｵｰﾙ車出すだろ常識的に考えて・・・

無限インテグラのホイール使い回しか…
最近新規ホイールつくらねえなタミヤ…

ヨコモにほとんど取られたからじゃね？
関係ない？

>>234
ホイール、34純正風があれば完璧だな

>>239

レスありがとうございます
キット付属のホイールは、タイヤとインナーが
決まってないのでまだ開封してません
あとパトカーでよく見るボンネット上の虫よけは
ポリカの切れ端で作る予定です

シャーシは3時間程でくみあがったけど
ボディは丸2日かかったw

皆さんの意見を参考にボールデフとFワンウェイを入れる事にします！

待て！それは孔明の罠だ！

ボールデフ+ワンウェイに少し足して、ボディとタイヤを
買おうと思えば、前後にボールデフを装備したTA-05が買えてしまうぞ。

>>241
でもＴＴ-01でシャフトの音させながらＴＡ-05追い回すのも魅力だよ

と、悪魔のささやき。

TA-05ってシャーシキットで3万チョイだろ？そんなシャーシ買うとあれこれで
10万ぐらい飛ぶな〜本気になるとまずいし
>>243のような楽しみ方もいいかも？

TTで05にはかないません。夢みると高くつくよ。

( ･ω･) hogehoge

>>245
でも実際お金使うのはTA05の方が多いんだよな。
タミヤ商売上手いよタミヤ。

>>243
シャフトの音させながらTA-05追い回すのはTBエボでやれば良いのさ
>>247
エアロRC的なものを第二期ミニ四駆ブームのときに出していれば
今のラジコン人口はもっと多くてタミヤ的にもおいしかっただろうな…

>>244
TA05、3万もしたか？TA05Rなら29,800円だが。

だからここはＴＴスレだろ？
ＴＴでＴＡ、ドリパケを追い回す事をしたい訳よ
確かに上位機種が速いのは分かってる　だけどＴＴラブだからやってるのよね〜

TBは無いですか、そうですか

ＴＴでドリパケとパーキング追走やってますが？

なんか、初期状態で左右のキャンバーがすごく違うんすけど・・・
左側めいっぱい縮めても１度、右は初期状態で既に２度・・・
こんなモンすかね〜？

まあそんなもん。

ところで、バッテリーやメカを載せた状態で計ったかな？
左右の重量バランスが違うとまた違った結果になるよ。

TT01Rを最近購入して、ﾎﾞﾃﾞｨにﾌｪﾗｰﾘFXXをﾁｮｲｽ。

ﾌﾛﾝﾄは問題ないのですが、
ﾘｱに10�_のﾊﾌﾞをかましてﾎｲｰﾙを装着すると、ﾛｯｸﾅｯﾄがほとんど噛んでいません。
ﾛﾝｸﾞｱｸｽﾙの購入を考え、店で店員に聞いて購入しては見たものの、TT01用のｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂでした。

TT01Rの場合ﾛﾝｸﾞｱｸｽﾙはどれを購入すれば良いのか全くわかりません。

誰か教えて下さい(ﾉд｀)

>>255
SP.808 TG10 Rロングホイールアクスル 450円
でおｋじゃないですか？間違ってたらごめん。

>>255
試した訳じゃないから保証は出来ないけれど、
TG10用のリヤロングホイールアクスルが使えるはずだよ。

ttp://rc.dahhans.com/ttr2.php

↑この辺読んで自分で調べてみ。

>>256
かぶりましたなw

TTはドリフトオンリーで考えた方がいいって。TTでハイエンド追っかけ回すって、所詮４躯どうしだよ。

>>256,257

ありがとうございます。

明日当たり、早速購入してきます！

まあ、ドリオンリーもどうかと思うけど、カツカツ仕様にはどーあがいてもできないしね。

気軽に遊ぶのがＴＴの遊び方と考えてますが?

ノーマル01をベアリング+ヒートシンクで稼動時間を長くして、
入門者の練習用に使うのがせいぜいってトコかねぇ…

色々付けるよりその金でバッテリーと急速充電器買ったほうが良いかな？

とりあえずマシンにはテンプレの必須オプだけ組んで
後はバッテリーとかアンプとかをちゃんと揃えるのが良いだろうね

初心者だとボディのダメージが多くて消耗品だろうから
それの買い替え費用だって安くないし

何よりテンプレオプ以外はアルミプロペラシャフトを除いて
性能向上より自己満足って色が濃くなってくからね

ID:NAPk4FXs

カーボンアッパーフレームを使ってる方に質問します。
これを装着すると、どんなメリットがありますか？
また、デメリットはありますか？

硬くなって重くなる。

メリットはピッチ方向の強度があがる。
デメリットは重くなる、重心があがる。
かな？

ロール剛性も上がる

良くも悪くもタイヤをしっかり使うようになるな。

付けるとカッコいい…w
ｺﾞﾒﾝ、それしかわからん。でも満足してる。

>>265
シャーシを持ち易くなる

スパーギアストッパーが無くなったのですが、動きますか？
あと、アルミプロペラシャフトがはまりません。ストッパーのせい？

あげ

おしえてください

>>272おおちゃくしないで足をバラセ！Fデフを外しRデフを斜めにして入れる

それしても出来ないんです・・・

前者→無理
後者→Rジョイントと無印ペラor無印ジョイントとエボIVペラの組み合わせだったら無理

>>265スタビが組める

アルミプロペラシャフトはTT-01ようです。他はノーマルです

>>279何所が？どう？入らんのだ！

フロントのジョイントにアルミプロペラシャフトを入れてリアのジョイントに入れようとするとスパーギアがつっかえて入らないんです・・・

フロントのジョイントに入れてからリアのジョイントに入れようとするとスパーギアがつっかえて入らないんです・・・

フロントに入れてからリアに入れようとするとはいんないんです・・・

あんまりしつこそうなので釣られてみる。

入りにくいだけだと思うので、
もう少し力を入れて押し込んでみたら？

連続で書き込んでいました・・・すいません・・・
やってみます

Fデフを外すフロントにはジョイントすらないただの穴！そこにシャフトを入れ
リアのジョイント（カップ）を上に上げた状態でシャフトを差し込むんだぞ！

TT-01R組みました。青シャフト、TRFダンパーなどを付け足し
ギヤ比　5.72　で走らせたら、すっげ〜速くて感動した！！！
すいません、それだけ言いたくて・・・。
（ちなみにタイヤはスポンジですう。）

>>266〜271,278
ありがとうございました。参考にさせて頂きます。

さて、もう一つ、スタビのメリット、デメリットも教えていただけると助かります。

TT-01スタビ
メリット→無し(w
デメリット→重量大増&高重心化サービス中

R仕様なら使えない事も無いが基本的でデチューンパーツ

０１Ｄ組み立て完了しました。フロントアップライトの芯が微妙にズレてる・・・
金型が歪んでたのかな？左ポジキャン、右ネガキャン・・・

初心者っつーか知らなすぎだろ

ヒント：アッパーアームが調整式

微妙にズレてるんだからキャンバーがおかしいんじゃないの？

無印アッパーはキャンバーが揃うのに
支点間の長さを揃えた可変アッパーだと狂うのはTT七不思議のひとつだな

>>294
ですよね〜ほんと不思議。

>>294
TT01七不思議の残り六つをのべよ

いいよ

もう固定式アッパーアームを長さ違いで数種類セット売りしてくれってくらい見てくれ悪いよね

もうそろそろアッパーアームがIアームに変わってもいいと思うんだ


TT-02かTB-03ﾏﾀﾞｰ？(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

アッパー・ロア共にHアームだからクラッシュに強くて初心者向けなんだがなぁ

原因はアッパーじゃないよ。パーツＡ７が変なんだよ。
垂直に立てるとアクスルが微妙に傾いてる。
左右同じ部品だから、ひっくり返しても一緒・・・
キャンバー調整じゃなく、キャンバー修正って考えた方がいいな。

フロントＨアームじゃなくはＡアーム

>301
ノーマルのナックルは脆いからTGSのナックルに交換汁
向こうの方が精度も上だしな

ＧＰＭのカーボンメインシャフトってどう？アルミより使えるモノ？

私の　01R　はフロント、リアアーム共に
重たいし、調整がめんどくさいので
どノーマルのアームにしてみまたところ
思い通りに走るようになりました。
意外に簡単な答えでした。
変ですか？？

いやそれで正しい
TTで速い人はノーマルアームが多いしな

01Rのリアアッパーアームが激突で曲がったんでノーマル用に交換したんだ
いや、コレが正しい姿だわマジで

車高調整のためにロアアームだけ01Rのままだけど

>>307
それがTTでは一番いい状態だと思う
俺も同じ仕様
リバウンドのツイックが、柔らかいバンパー部品のお陰で決め辛いが
ある程度の見当で十分走るよ

金属の板張ってもそもそもがヤワいからなぁ…

ちゃんとゴム系で接着したハズなのに気付いたら何処かいってるし(;´Д｀)＞金属板

まあ値段からすればやたら良く走る車だし
精度の出ないとこもかえって面白いもんだと思う事にしてる

俺はＲ用のロアアーム使ってるがＲ用のバンパー部品は柔過ぎだから、
リバウンドはダンパー長で合わせてツイックスクリューは補助的に使用。

ダンパーの取り付け位置が選べるのはありがたい。

スポツンで樹脂ドリしてるんですが、ギヤ比は標準じゃアレですか？

アレです

私も　アレ　だと思います。

当然アレでしょ。

>>313まず頭のブラシ交換して来な！

皆さん　おはようございます
朝一　質問です

TT-01
カーペットのサーキットで　走らせています

アンプは　フラッシュ
モーターは失念　(それなりのもの)
を積んでいます

タイヤは　スポンジタイヤを　履いています

このTT-01
フルスロットルにすると　"ギィー"
ブレーキ　掛けると　"ギィー"
と唸ります

モーターの　ピニオン　
スパーギャは　逝っていませんでした

どうして　"ギィー"
と　唸るのでしょうか

とりあえず　走ります

デフ　逝っているのでしょうか

よろしく　御回答　願います

ギイチ　チョット　ウザイデスカ

済みません

ヨロシク!!!

決める　そして遣り通す

>>318

サーキットに通っているなら、
そこにいる常連さんに実際に音を聞いてもらって
直にアドバイスを貰った方がいいと思うよ。
実際にクルマを見ないことには解らないこともあるだろうし、
自分のクルマに積んでいるモーターが解らないようじゃ
正確に状況を伝えられるとは思えないし……。


私、釣られてますかそうですか

そこで聞けるならとっくに聞いてるだろ
常識的に考えて・・・

聞けない理由があるのさ

TTだからさ…

>>318モーターの止め位置間違ってるだけだろ？
ピニオンとスーパーギャガチガチじゃないかい

スーパーギア

TB使いだからさ

坊やだからさ

自称エキパだからさ

リヤのアルミナックルって社外で販売されてるけど、フロントも出てる？
ガタがすごく気になる。タイヤ半周回すとキャンバーが１度くらい変わる・・・

>>328
それはアクスルが曲がってると思う

アスファルトの上で走らしてるんだがタイヤが15パックもたない
良いタイヤ無いかな？

アスファルトの状態とタイヤやモーターが何かも書かずにはなんとも言えんだろ
１パックったって1400〜4000超まであるし

>>331おまい細かいなパックひょうげんは色々とでてくるぞ

>>332
日本語でおｋ

>>330
人に物を聞く態度ってのが、日本にはあるんだけど。
ところでタイヤとモーターは何？？
皆そう思ってると思うぞ。

>>330
つ「ポリ管」

つか１５パックもつって良い方じゃね？

良いタイヤないかな？くらいで態度云々って貴様は何様だっつー話だ
しんでしまえ

>>330
硬度が同じならCSやRPなんかはソレックスより持ちがいいよ
路面とマッチするかは別としてね。
でも15パック走りゃ上等だと思うけどなぁ…

ほとんどのタイヤはアスファルトで15パックも走らせれば交換時期が来ますよ。
それ以上の走行を望むと、グリップしなくて思うように走らせられなくなって逆効果。
経験ではRPの硬いのが一番長持ちしたけど、それこそ最初からタイヤが無くなったような状態が続くだけでした。

インナーや走り方、車重でもライフが変わってくるし
キャンバー設定悪くて片減りして本来より寿命が短くなったり、
ギヤ比やバッテリ容量で倍以上変わるし
もっといや充電電流でも変わるぞ。

結論：条件でいくらでも変わる

まぁタイヤの状態を常に意識しなさいってこった

くそ、タイヤがダレちまったじゃねぇか！

TB01のベベルギアって使える？

はじめまして。ｔｔ−０１持ってますよ。ampはフタバ３３０アンプです。

おじさんにはそんなアンプ買えないよ。

おねがいだから自慢はよしておくれｗ

意味不

いやMC330ってわざわざ自分から書いてあったから
厨の自慢話しにツッコミたかったんだYO！

いよいよWTCCのモデルが出た！！

次はセアトかアルファきぼんぬ

WTCCモデル来るのか…
WRCオクタビアは永遠に出ねーな
ｱﾊﾊﾊﾊ……orz

ｱﾅﾀﾊﾁｪｺｶﾗｷﾀﾉﾃﾞｽｶ?wwwww

>>330
タイヤは消耗品。もって３パックだろ！？
どんどん捨てろ！！
年収８桁のおやじでした。（笑）

と、ニートが申しております

最近はスープラやNSX系と二極化して、古き良きタミヤツーリングってかんじのが出ていいね。

まあ、世間は色々だけど。
実車のレグノを二年で定期交換することを思えば
ラジタイヤは使い捨てでも良い位だね。
うん。

もしかしてひょっとしてレグノが高級タイヤとか思っちゃってるんかな
おやじってのは嘘じゃなさそうだ

貧乏人の俺にはレグノは高くて買えないorz
まぁまぁ、スレ違いだしね。失礼。

久々にラジコン復帰したいな。でも、近所のサーキットは潰れてしまったし・・・。
最近はTTが押入れの中に眠ってます。。

ﾃﾞﾙﾀHFのﾎｲｰﾙだけって買えるんですかね？

>>356
ここはタミヤのカスタマーじゃないんだから正確な答えは出ないんでないか？
君がここで回答を待っている間にひょっとしたらカスタマー最後の在庫1個が他の誰か
に向けて発送されてるかもしれないぞ。

RCの場合、レグノ程度の使い方なら思い切ってポテンザにしてしまった方が
ライフが長くて結果的に安上がりなんだよな。
最初のグリップも高いっておまけも付いてくるし。
ただ今微妙な流行の走り方ができないからそっち方面の人は
つまらないだろうがな。

そういやさ、粕玉で小物パーツ注文すると送料ってどんなもん？？

>>359
ttp://www.tamiya.com/japan/customer/cs_top.htm

こないだヤマダ電機のおもちゃコーナーでＴＴー０１が売ってたの見てふと思ったんだが、あそこってボディーとかも取り寄せできるのかな？
オプションパーツもアルミセンターシャフトやらアルミステアリングやら色々あった。
仕事柄、ポイントがやたら溜まるのでＴＴのパーツはヤマダのポイントで買ってしまおうかと思っているんだけど。

＞仕事柄、ポイントがやたら溜まるのでＴＴのパーツはヤマダのポイントで
＞買ってしまおうかと思っているんだけど
横領です。

>>362
仕事の金使ってポイント貯めたとは言ってないだろｗ

通報すますた。

＞あそこってボディーとかも取り寄せできるのかな？
店員に聞けよ

>>362

一見カッコイイが、馬鹿丸出しだぞｗ

>>361
ボディーやパーツも注文できるよ。
俺はヤマダとジョーシンをよく利用する。
先日も会社で使うPCを2台買ったよ。
小遣い使わずラジパーツ買い放題ｗやめられません




俺は自営だから嫁にバレなきゃなんでもありだ。

殺人も強盗も麻薬もヤマダポイントでRCパーツを買うのも
全て嫁にバレなきゃなんでもあり…ｗ

でもさ、もしバレたらヤマダポイントでも死刑になるんだよな
ハイリスクすぎないか？

ええー？まだＴＴで遊んでるの？

車板のドリホル着けてたら……ての思い出したｗ

知ってる人いる？

ヤマダのポイントくらいは自由にしてもらうべきだ

正直羨ましい


家のローンやらなんやらで去年から小遣い2ﾏｿだぜorz
抜きにも行けNEEEEEーー

>>373
そこは素直に嫁に抜いてもらえよ…

>>374
たまには若い子が良いのですよ

スレ汚し失礼した(_ _)
ピンク板逝ってくる

>>354
ぢゃあ、レグノ以上のタイヤを
具体的に上げてみれ。

>376
ムキになるなってオ・ヤ・ジwww

もうレグノ伝々は板違いだろ

スーパーデュカロF1
これ最強

アンプから煙でた〜買ったばっかなのに！
もうご臨終だよな〜？

>>380
御臨終だから貧乏な俺にください(_ _)

今度タミグラに出ようと思ってて、無印TTのドックボーンとホイールアクスルを変えようと
Rのマニュアル見たんだがドックボーンとアクスルの入ってる袋2000円超えてる…。
他の部品はいらないから、それだけを単体で手に入れたいわけだけど
フロントはアッセンブリーユニバ入れるからいいとして、
リア他のシャシー用の流用かOPで出てたりしてないですかね？

そのままで良いじゃん
交換しなかったら勝てないってわけでもないしさ
特にリヤなんてノーマルで十分だぞ

>>382
sp823 TG10ホイールアクスル2本
sp883 39�oドライブシャフト

定価で合計税抜\1，050也

ユニバ用カップジョイントも必要だろ
しかもアレが高い(R用カスタマー品の方なら安いが・・・)

>>383
樹脂製ドックボーンだとピンが緩んで抜けてこない？
瞬着で固めたりもしたけど、トラブルの元はないほうがいいと思って。

カップは前ワンウェイだからTB強化カップ買ってきた。
後ろのボールデフも別売りカップ購入済み。
犬骨の規格TLと一緒か。有難う。ただTTトレッドが狭いよね。
エンツォ用のアクスル入れればいいんだろうけど、あれは樹脂犬骨用だったっけ？
樹脂用なら諦めてトレッド狭いままいく予定。
まぁ俺のレベルじゃトレッドの違いによる走りの変化なんて分からないだろうけどｗ

みんな、そろそろステップアップしよんぜ。ＴＡ０５スレでまってるぜ

ステップアップとかじゃなくTTのチープさがたまらないんだよ
540やGTチューンクラスならこいつで勝てる！


23Tではちと厳しいからサイクロン使ってる

ＴＴでドリフトやってる俺は何にステップアップしろと？w

つＴＴ−０１Ｒ

今からＴＴでドリ入門する俺はステップアップできませんかそうですか。
０１Ｄ買ってドリパケと並走する夢を見たんだよ。。。

いやタイヤさえ合わせてセット出せば普通に出来る
>ドリパケと並走

マジレスすると、追走イケルよ。

っつかやってる。
ただ、チープ過ぎてセッティングが曖昧だけど(^-^;

曖昧さと引き換えにセッティングとドライブが楽なんだからいいじゃん。
ましてドリフト。

>>386
SP.808 TG10 Rロングホイールアクスル
OP.345 TL01/M03トーインリヤーアップライト←コレに付いてる10mmのホイールハブ

10mmハブはTTキット全てに入ってるだろ

>>396
D7が10mmハブなんかな？
俺はキットじゃなくてパーツ買いして組んだから、
D部品は買った事なくて知らんかった。
指摘ありがとう。

>>395
レスありがとう。そういえば幅広ハブ入ってたね。使い道がわからなかったけどそういうことか。
それじゃカスタマーに注文してくる。
ハブがプラスチック製なのが気になるからダイキャストにデモしようかと思うけど
スペーサーとはいえ社外品を使うのは流石にアウトだったよね。
TG10のアクスルとかみたいにタミヤ他シャシーからの流用はありなんだろうけどさ。

10mmハブはエンツォのリヤ用

タミグラでもスペーサーぐらいは何も言われないけど
ハブは言われる。

ゴムドリ歴2年。去年TTからTA03Fに代えた。

今まではTTでは成し遂げることが出来なかった、圧倒的な飛距離
ドリフト時の姿勢維持のしやすさ。入りやさ
どれをとっても違いは歴然だった。

ただ、これはゴムドリの話しで樹脂なら03Fは滑り出すと
止まらない（腕？）ので振り返しなど飛んでいく事もしばし

TTはその点軽量を活かして素早い振り返しが得意かも。

だが、TTはもういい。

はいドリはセッティング適当で桶。ゆえにＴＴで桶

TTでゴムドリとかなら抵ターンモーター必須だぉ

03Fなら普通に23Tとかでも可

タミヤのドリタイヤ（まぁまぁ使い込んだ）で飛距離もだせる。

楽にマジで

そうか、０１Ｄでもドリパケと並走可能なんですね！
最近周囲の仲間がＴＴからドリパケに乗り換え相次いでいるのに、俺は今からＴＴ入門で大丈夫なのかと不安でした。
とりあえずはキットノーマルに樹脂タイヤでドリパケと一緒に走らせてくる。

ちなみに今まで使ってたのは初代アルシオン・・・扱い易さはバツグンで気に入ってたんだが、なにせパーツが手に入らなくて、オブジェにしちゃったｗ

実はＴＴってドリフトに向いてない気がする。逆に言えば、
ＴＴで自由自在に振り回せれば、どのシャシーでも通用
する気がするなあ。

>>404
正解。極める気があれば、ドリパケかＴＡでＦＡ

素組みの無印TT01と素組みのTA05に塩ビタイヤを穿かせた状態で比較してみた。
TA05に比べてTT01は、カウンターを当てたとき前輪を中心にスピンすることが多かったんだが、
何が原因だと思う？

重量バランス、アライメント、サスアーム長、レバー比、スクラブ半径、付属のバネのバネ係数

色々違いがあると思うんだが、どれが一番影響してるのかな？

タイロッドが可動しない点とフロントデフの差動が軽過ぎる点
TA05はそれぞれピロとボールデフだからな

丁丁ー○Ｉ

でもTTもイイトコあるよ


ラジコン初期投資がそこそこだから新規で始める輩達には助かる。


取っ付き易いしなかなか丈夫だし

実際自分もTTからラジデビューした口だし。

いいもんだよ。TTＯ1

>>407
なんだか難しいことばかり考えていて、簡単なところを見逃してた。
頭でっかちはいけないね。

>タイロッドが可動しない点とフロントデフの差動が軽過ぎる点
すっかり忘れていたが、タイロッドだけはOP入れてた。
とりあえず、デフにティッシュ詰めるところから始めてみる。
レスサンクス。

>>406
過去スレでも再三指摘のように、フロントの慣性重量が少ないからでない？

試しにフロントオーバーハングに重りつけてやってみたら。
03のようにフロントが重ければ、いい具合に外に流れる＝スピンしないんで
ない？
05はモーターが真ん中辺りにあるし、TTほどリア寄りの重量配分では
ないのではあるまいか

>>411
スピンしにくくはなるんだけど、他シャシーと比べるとしやすいね。

まあ、とわいえ、TTだし。
TTは通過点と考えるか、妥協して遊ぶかじゃないかな？
ドリやる人らはだいたいパーキングメインなんだから、ベルトだと不安だらけだよ。

TTに多少の重りのっけてもたかがしれてるよな。
超リアヘビーだし。

だがドリパケはどうなんだ？
ン十ｸﾞﾗﾑのっけただけでは対して変わらんとおもう

別に重心をずらせてる程の重さしゃないし。

シャーシにヘリサートねじ込んでいるんですが、ステアリングクランクを締めるねじを
どうするか思案中です。
流用できる段付きのミリネジを知ってる人はいませんか？

ミリネジにフランジパイプじゃ駄目？

やっぱ、ヨコモのドリパケには敵わんか・・・

TT01用のキャンバー調整出来るアームってありますか？

>>418
ttp://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=53674

>>419
４１８ですが携帯からは見れないみたいです(>_<)

>>420
携帯なら諦めろｗ





















OP.674 アジャスタブルアッパーアームセット

兄貴の優しさにｱｯｰ！

>>421さんありがとうです(^O^)/買いにいかなくてわ！

気をつけろ、それはｺｳﾒｲの罠だ。








つかアジャスタアームは地雷だと何度も(ry

＞ｺｳﾒｲの罠だなんて、人聞きの悪い・・・























>>305-307

あれ？調整するとなんでアカンのですか？

>>426
壊滅的に精度が悪い。
同じ長さになるように組んだらタイヤが/---/になったって話が何件も出てるだろ。
さらには重くてぶつけたときに曲がりやすい。

俺はリヤのみアジャスタブル入れてる。
フロントはノーマルだけどなw

どうやら、昨年末の静岡工場出荷分のＴＴに、そういう症状が多いらしい。
タミヤにもクレームが来てるんだって。
まあ、どんな製品にもアタリハズレがあるからね〜。
アタリだった人はラッキーだよ。

＼---/

>>427どーもですm(__)m

>>430
ﾜﾛｽｗｗｗ

>>30
不覚にもワロタ

おれのTTは上からみてリアなのに/--/だぞ・・・・！
右曲がり最強・・・・！

垂直くん
　 ／⌒＼
　／　　　＼
（ ＿人＿　）
｜　　　　｜
｜　　　　｜
｜　　　　｜
｜　　　　｜
｜　　　　｜
（ 　・∀・ )右曲がり使い物にならず
　）　　　 (
（＿＿_Ｙ＿_)

TTのアジャスタブルアッパーってノーマルのアッパー
ぶった切ってネジ棒間に入れたような形してるな
確かに剛性も低そうだし。

他シャーシの足って着くの?

ドリやるについてデフロック(パテ、ねんど詰め)は必須ですか？

>>438
ギヤデフだとトラクション抜けるから必須と言うかお勧め。
特に慣れないうちはきっかけ作りやすいので。

いまオクでTTミニが出品されてるな。

>436
それでも、無いよりマシだと思う
ＴＴ01無印とか、ちゃんと左右でキャンバー角そろってるの？

>>441
いや、上に挙がってるようなズレとかあるし（長さ揃えたのにキャンバーがずれてる等）、
TA-05持ってるんで付けてない。
キャンバー角は今となっちゃね。もう何パックも走ってるし
そりゃ正確じゃないだろうけど。

実物持ってないからわからんのだが、

なんでTTのアジャスタブルアッパーだけそんなに酷いの？
これまで他シャシーでも散々採用してきたオプションだろうに…

何か他車のと根本的な構造の差でもあるのかな？

＞何か他車のと根本的な構造の差でもあるのかな？

ある。
特にフロントは電動では一般的なCハブを使った構造じゃ無いのに
変な形でキャンバーを調整するようになってるからな。

あのナックル周り、かつてのホットショットを
思い起こさせるね。TTと違ってでかいピロボール
咥える構造だったけど。

やっとFD組み立てる時間が出来たので
ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ入れてみた…

ﾘｱは然程酷くないがﾌﾛﾝﾄがちょっとしんどい…Orz

俺のアジャスタブルアッパー（先日購入した０１Ｄのもの）は、普通に左右で長さ合わせたらキャンバーも合うよ。
キット組んで確認してから、一旦バラして同じ分シム入れて狂わないように固定したから意味ないけどｗ

力がかかるとこんな感じで動いちゃうから地雷なんじゃないかな
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1173356747069.jpg

それもある

そんなにｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙｱｯﾊﾟｰでｷｬﾝﾊﾞｰずれるなら
前後逆に組めばいいじゃん！！
あとは少し考えたら、付くよ。

俺はそうしてる

>>444
レスサンクス。
そうなんだ。Cハブ使ってないのか。

ちょっと興味沸いてきた。
取説DLして構造確認してみるよ。

>>450
k w s k

>>450
無理！

前後逆っていうより、前後ともリヤ用を使うって感じになるかな

昨年暮れに購入した０１Ｒをやっと組み立てたよ。
で、ＳＣ４３０のボディーを載せたんだけど、タイヤが引っ込んでカッコ悪いノナンの。
しかもホイールが黒だからまた似合わない。
たしか０１Ｒのホイールはオフセット２mmだったよね？
長い足にしないとダメなのかしら？

Ｆナックルの頭にピロボール付けて、リアのアジャスタブルアッパーアームの片方に
ボールエンドっていうの？ピロボールにプラスチックでパチッてはめるやつ付けるって事？

現物ないから良く解らんが家帰ったら試してみよっと。

日本語ﾑﾂｶｼｲﾖ

ぶっちゃけドリマシンとしてどうよ

ドリタイヤさえ履かせれば無問題

ドリしてる人セッティング晒しきぼんぬ

>>455
見た目だけなら>>7を参考にすればおｋ。
走りも気にするならTA05に乗り換えた方が吉。

>>455
01Rはドライブシャフトが鉄のだから、
SP.1006 TT-01 ドライブシャフトセット買うよりは
SP.808 TG10 Rロングホイールアクスルと、
10mmのハブ使ったらｲｲ感じ

参考になるかどうかわからんが

タイヤ：ゼロワンＲ
キャンバー：Ｆー３度　Ｒー３度
トー：Ｆ０度　Ｒ−２度
ダンパー：ＣＶＡミニ（中身ＴＲＦ）
スプリング：Ｆタミヤハード黄色　Ｒタミヤハード赤色
オイル：前後３００番
デフ：Ｆワンウエイ　Ｒボールデフ
モーター：Ｄ１ＳＰ（１９Ｔ）
ギヤ比：スパー５５Ｔ　ピニオン２５Ｔ

あとは０１Ｄ足とかユニバとかアルミペラシャフトくらい。
ちなみにホイールはパルの＋１０ｍｍ。
フロントにウエイト４０ｇ積んでる。

>>462おまいには勝てそうだな

>>452.453.454
こんな感じ
http://t.pic.to/7xou1

真っ青やんけ…幾ら使ったのﾖ？

真っ青やんけ…そのアイデア使わせていただきますm(_ _)m

真っ青ですがなにか？（笑
走りが変わるかは知らないけど、ｷｬﾝﾊﾞｰは合うようになるよ。

>>464
真っ青は別としてwイイ感じだな。

なんで純正のフロントのアジャスタブルアッパーはあんな形状なんだろ？

誰か詳しい人解説ｷﾎﾞﾝﾇ

見れないよ・・・なんで？

PC規制されてるので
携帯で見るといいお

>>464
ktkr
もらった〜〜ｗ

|ω・｀)＜ＲＸ−七で久方ぶりに復帰・・・もうTL-01ないのね・・・

|ω・｀)＜ぬるぽ

>>473
ｶﾞｯ！！

ヌル　ポッ。キャ！！

受信機って、モーターの近くに配置しても問題ないよね？
電磁波の影響とか受ける？

モーターはノイズの発生源なので出来るだけ遠ざけるのがベター

サンクス！

>>461はエボ用シャフトが鉄と言ってるのか?

TT01ってセンターワンウェイってパーツは無いと聞きましたが、他のシャーシ用の物は流用できますか？

詳しい事は知らんが、ドリパケのが流用できるらしい。
要加工らしいが・・・

>>480
出来る。ドリパケ用が付くけど、投資に見合う効果は・・・。
加工自体は簡単。

>>481さんありがとっす☆要加工てのはシャフトの長さが同じでジョイント部分が形が違うとかですかね？知ってる人おられましたら教えてくださいm(__)m

>>482さんどーもです☆簡単とゆーのはバカでも出来ますか？ぼくバカなんで手間かけさせて申し訳ナイですがやり方教えて下さい！

>>484
バカじゃ無理だと思うよ。

ワンウェイの長さ、カップの形状から想像出来ないなら、
諦めた方が良い。他力本願過ぎ。

バカとか言わんといてよ。つまり現品手に入れて加工が必要な部分を選出して加工すればイイって事やね？やってみます☆

>>486
自分で言ってるやんｗ
スペーサがキモになると思う。自分を卑下せず頑張って。

バカ一念、ﾍﾟﾗｼｬを通す…




お粗末。

バカなりに頑張ってみます。でもバカって言わんといてよ☆

バ　

カ

バカキャラ飽きたんで次行きます。

じゃあﾊﾞｶとコテつけんなwwww

ttのボディマウントを前にずらすためのマウントってevoと同一ですよね？
さっきから色々ぐぐっているのですが、型番がわからないので
ご存知の方いましたら教えてもらえませんか？

ドリパケって何？

>>494
ヨコモのドリフトパッケージ

ドリルで穴を開けたパンツに着いたケツから出たアレ
それがヨコモのドリパケ　　　　汚ーーーヨコモのドリパケ　持ってると恥ずかしい

>>496
日本語でおk

>>493
それでｵｹ

>>479
プロペラシャフトじゃないよ。
ドッグボーンって書いた方がよかったかな？

>>493
バンパーにボディマウントを付けたいというのなら「SP.1242 TA05 B部品」でおｋ。
他にも色々あるとは思うが、後は店頭で探すといい。


ドリパケのセンターワンウェイを付けようと思っても長さが足りないんだよな。
TT用より長ければ簡単な加工で付きそうなんだけどね。

>>500
ヒント：ドリパケ用センターワンウェイの構造

>>501
分解して長いシャフトに付け替えればいいのかしら？
店頭で長さを比べて諦めてしまったのでイマイチ解らん。
今度買ってきて分解してみるわ。

>>502
そんな面倒な作業はイランｗとりあえず現物を見れ。
わざわざ買ってまでやるほど効果は無いと思うんだけどなあ。
たぶんドリなんだろうけど、ＴＴって時点で(ry

>たぶんドリなんだろうけど、ＴＴって時点で(ry
いや、解ってはいますけど…。このスレでそれは禁句でしょう。

>>504
投資に見合わないって事。想像してる様な動きにはならないよと。
TT激ＬＯＶＥじゃないとホントにオススメ出来ないｗ

TTいじるたびになんでフロントサスをリアサスと同じつくりにしなかったんだろうと思う

それがTTｸｵﾘﾃィー

Rのサスピン使ってサスアーム換えてしまおうかと考え中
削りとか加工はいると思うけど、社外品も含めて何がつくのかなぁ
やってる人いる？

いるだろ
前に画像上がってたじゃん

スピードを上げるのに一番効果的なのはどれですか？
ちなみにXBで
1.ギヤ比を変える
2.モーターを帰る
3.バッテラを蛙

全部w

4.TA05に飼える

2.RS-540スポーツチューンモーターに帰ると丼ぐらい速くなるもんですか？

>>509
家に帰ったらPCで探してみるよ

>>513
強烈なスパークと共に鳴り響く駆動音。

まとめると結構速い。

慣らし位しろよw

スポチュンってターン数いくつ？

ターンに合わせると23T行かないくらいかな

ただし今時の23Tとは全然比べ物にならないので注意
GTチューンが25Tだとしたら27Tくらい？

スパストTZを使ってる人
ギア比どれくらいにしてる？グリップで

>>520
スパー55T、ピニオン25T

>>521
いや、27Tだろ普通。

>>522
>> 520はギア比わかんないんだからさ、取説に載ってる無難なとこで。

ピニオンいくつか持ってるなら走らせるコースに合わせて5〜5.5位かな

あと1週間程でついにTA05-Rが発売だが藻前らはTTから乗り換えやがるのですか？ｺﾝﾁｸｼｮｰ!

それとも興味なしor二台体制？

むしろM03Rの方に興味曵かれてる

過去にもあったようだが
あの半透明CVAダンパーが激しく欲しいｗ

ノシ
待ちきれなくて無印05勝手ｼﾏﾀ
でも部品取りにRも買うかも

スレ違いスマソ

スクエア製のフロントアルミアップライトを付けてる人いますか？
どんなもんなんでしょう？

ステアの切れるスピードを早くしたくてナックル(呼び方合ってるかな？)のショート加工をやろうと考えてます、実際にやった人います？コツと言うか気を付けるべき点があれば教えて下さい。

>>527無印ってなにでつか

釣れますか？

今から予約しても間に合うかなぁ〜＞-R

>>524だがTTはﾊﾟｰｷﾝｸﾞ用だからそのままでｻｰｷｯﾄ用をｴﾎﾞ5とTA05-Rの二台体制のつもり

>>525-526
M03-RのCVAﾀﾞﾝﾊﾟｰに興味津々だったら迷わず買っとくべし！
漏れも買うからｗ

>>527
待ち切れない気持ちがすっごくわかる！
だってｼｮｯﾌﾟにTTの青いﾊﾟｰﾂを買いに行ったらTA05持ってないのにｽｸｴｱのTA05用ﾁﾀﾝ＆ｱﾙﾐﾍｯｸｽﾋﾞｽｾｯﾄを買ってたからｗ

連投＆スレ違いですまなんだm(__)m

↓次の方どうぞ〜

>>530
タミヤのロゴのないノーブランドのやつです

ｴﾎﾞ5とTA05-Rだったら、同じぐらい走るの？
エボの方がブッチギリで速そうだけど

同じ腕ならＴＡ05の方が安定してラップできるよ。

他の板にもあるけど、25〜30Tの限定レギュならエボ5
まったりと速いっつーの？
カツオなら05Rを更にタミヤ地獄でどーぞ

ここはTTスレで間違いないですよね？

いや、蒼い地獄の入り口です。

>>540
スレ違いです

ぼく>>529ですが、みなさんほったからしスか？

春だねえ。

>>543
ほったらかしっつーかさ、意図がよくわからない。

＃そうしなきゃいけない理由は何だ？

ﾅｯｸﾙのどこをｼｮｰﾄ化するのかわからないし、
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの切れるｽﾋﾟｰﾄﾞを上げたいなら
ｻｰﾎﾞをより速いの使うかﾌﾟﾛﾎﾟの設定でしょ。

>>544ナックルのタイロッドの取付位置をもっとハブ寄りにしたいんです。いいサーボは値段が高いので手が出ないです(￣^￣)そしてぼくのプロポにはそんな機能がないです◎貧乏なのでお金使うより頭を使いたいのですが頭も足りなくてm(__)m

>>543
アッカーマンを勉強してからまた来なさい

>>546アッカーマンとは何ですか？

TTのナックルもアッカーマン位置変更できるでしょｗ

>>547
ググレカス貼って欲しいのか？

1万も出しゃ充分いいサーボ買えるじゃん。
AVだの買わないで金貯めろよ。この厨房が。

カスとか言うなよ。厨房って何？どう読むの？

<br>

休み中に両親の手伝い沢山やってｻｰﾎﾞ代ねだりな。
＃どうせS3003とか101Zあたり使ってるだろ。

で、ﾀｲﾛｯﾄﾞの取り付けをﾊﾌﾞよりにしたいっていうなら自分で試してみろ。
ﾋﾟﾛ取り付ける穴一個開いてるでしょ？そこに変えりゃいいじゃん。
それともさらに内側に穴開けたいのか？ﾀﾞｲｿｰで2mmにﾋﾟﾝﾊﾞｲｽ買ってきて
ﾀﾞﾒ元で開けてみりゃいい。
人に聞いたところで何の解決にもならん。




と、思いっきり釣られてみる。

>>552休みて学生ちゃうから。今も仕事中♪ナックルの穴は新しく内側に開けたいんよ。でも実車の場合は度が過ぎると左右で切れ角が変わって町乗りしにくくなる場合もあるからやってない。ラジコンの場合はどうかわからんから先輩共に聞いてみたかっただけです。

最近のシャーシでは必要ない。

…社会人という方が更にバカにされるという事に気付かないとは(;´Д｀)

>>547
アッカーマンズステアリングのこと
全ての車は　アッカーマンズステアリングに従っている

後は、GuGuRe!!!

ちょwwww
いい大人がサーボくらいケチるなよwwwwwwwﾃﾗﾜﾛｽwwww

バカにし過ぎやろ。バカやけど。

みんな釣られすぎ

>>557イイ大人がラジコンの部品にいちまんえんも使えるかぁぁぁ！てか月の小遣いが一万円や。24歳で年収は普通くらいやけど残業やってもやってもいちまんえんや。誰かなぐさめてくれ！もちろんタダで！

(´･ω･｀)つ【ヤフオク】

>>561オークションで手に入るのはなぐさめてくれる女の子ですか？サーボですか？それとも一万円以上の小遣いですか？

今TTのナックル見てみたが、穴のさらに内側ってストッパーになってるから、
それ削った上で>>552の加工が必要になるな。

>>560
つ【チャ○プ本店ワゴンセールのSX-112　￥1,000】

機械に頼るな、腕に頼れ。

ヘボサーボだとトルク負けしそうな気がする

貧乏人専用サーボ。
ttp://www.aircraft-japan.com/prod_datasheets/wpoint/w-servos.htm

むしろそもそもそんなにいいサーボ必要？
下手に速度を上げるからトルクが必要になるわけで、金がないなら速度それなりで我慢すれば良いじゃない。

>>567やりたいだけ。必要性なんか微塵も感じてないです。

おれが勘違いしてるっぽいんだけど、サーボの動作スピードが
0.16sec/60度と仮定して、ナックルのボールエンドの取り付け位置を
中心から離したほうが切れるスピードは上がるんじゃないの？
その代わりてこの原理だからトルクが細くなるって言うか、力が
余計に要るだろうけど。逆？

>>569
二通りの手法が考えられるわな。
取り付け位置の変更による負荷の変化を無視すれば、サーボはなるべく少ない動きで
ステアリングを沢山動かしてやればよい。
一つめは、標準のサーボホーン＆サーボセイバーはやめてなるべくアームの長いサーボ
ホーンをダイレクトに付ける。
速度、反応を上げるんだからセイバーなんざいらない。
そしてサーボホーンのなるべく先端にピロボールを取り付けて、ステアリングワイパーにも
ピロボールを取り付ける。
この間をターンバックルとボールエンドで連結すればよい。
ホーンの先端に取り付けるということは少ない角度変化でもワイパーを大きく動かすことが
できるということ。
二つめは、最初の意見のようにアップライトのピロボール位置をなるべくアップライトの回転
軸の近くに変更してやること。
ストッパーが邪魔になるから削ってそこにピロボールを付けることになるだろう。
回転軸に近ければ近いほどよい。
これで少ないワイパーの動きでもアップライトは大きく回転することになる。
二つを合わせればほんの少しのサーボ動作で大きくステアリングを切ることができるので
トルク負けさえしなければ格段にステアリング速度は向上するでしょう。
ヤスリとドリルと適当なターンバックル、サーボホーンがあればすぐできるし、元に戻すのも
簡単なのであとはやりたいという人が実際にやってみればよろし。

>>569
おもいっきり逆
支点（キングピン）から離れるほどナックルエンドの移動量が多くなる→ステア速度低下

実車のタイロッド延長は切れ角アップの為だからお間違えなく。
速度速くしたいならサーボ交換しかないでしょ。

丁丁ー丸

>>572タイロッド延長はナックルショート化した後にトー調整した時の結果やで。それと実車のタイロッド延長てトーインになるだけじゃないの？ワッシャーとか噛ませてラックギアの移動量を増やすんでしょ？

>>574
572はまだ学生で雑誌からの情報で知ったかブリ君なんだからいじめないであげて　超可愛そうな子だからさ

実車厨>>575がいうんだから間違いない！

と、575の肩をもってみました。

>>575>>576空気読めなくてごめんなさい。ラジコン以外の話しをしたおれが悪かった×

>>素直な574に

ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　_､_
　(,_ﾉ`）　　 n
￣　　 ＼　（ E)
ﾌ　　 /ヽヽ／／

>>573どうした？我慢できひんかったんか？

流れに乗って質問。

TT-01の説明書ではナックルの外側の取り付け穴にステアアーム取り付けてますが、
内側の取り付け穴はホイールベースをショート化した際のアッカーマンの調整と見ていいんでしょうか？

VUvLc6QTのドリフトスレとの口調の違いﾜﾛｽ

ん？ぼくスか？

TT-01のXB買ったんですが、
付属のバッテラ満充電で10分程しか走らないのですがそんなもんですか。
3,300とかだったら20分ぐらい走ってくれるのかな？

10分走ればまあまあいい方
3300ならランタイムは増えるけど、ニッケル水素だしやめたほうがいい。

漏れんとこゎ悪名高いOPTION No.1の2300だけど
ｽﾎﾟﾂﾝ　ｷﾞﾔ比：6.56で20分弱ゎ振りっぱなしに出来る

>>583
DF02の虜ハッケーン

>>585
同じバッテリーでランタイムが5分以下の俺に謝れ！

なんでニッ水はやめたほうがいいの？

扱いが面倒で死にやすいから初心者にはお勧めしないってだけだろ。
数回しか走らせてないのにいきなり死亡して文句言わないなら
始めからニッケル水素でいいんじゃね？

だが失敗は成功の母と言う。

母…

緑のGP3300なら丈夫

XBから入ってカスタムパック使ってる人間がRC用充電器持っているとは考えにくいし
素直にニッカドにしておいたほうがいい気がする。
ニッケル水素がほしいなら安いニッケル水素対応充電器（デルタピークカット）+バッテリーだな。
5k、6kもあれば何とかなるんじゃない？

ほんとはそろそろTA-05欲しいんだけど、その気にならない理由のひとつと
してキット標準のボディラインナップがいまいちだと思わん？？
まぁ、ボディだけあとから買えばいいんだけどさ・・
普通に、ＦＤとかでパッケージしてくれれば即買なんだけどなぁ

FDとかって05だとはみタイするんじゃないの？

>>595
5mmハブ＆0オフセットホイールだからとりあえず支障なしだと思う

君達は空力抵抗というものを考えたことは無いのか？

ハミタイはなぜダメなんですか？車検ないのに。少しハミタイぐらいの方がカッコイイと思うんですが。

>>598
つ干渉

>>599干渉するとどんな難点がありますか？おれのはツライチでボディ裏を擦ってますが特に問題はなさそうなんですが。

>>600
じゃあおまえのはハミパンじゃねーじゃん。

>>600
干渉の難点を他人に聞かなきゃ解らないってどんだけゆとりなんだよｗ
少しは脳みそ使う訓練もしろよｗｗｗ
お前の脳みそトイラジ以下だろｗｗｗｗｗｗ

自分のがハミタイになってるとは言うてないやん。ちゃんと字ぃ読めよ。干渉が問題点ならおれのもなってるけど問題ないのに何がアカンのかと思っただけやん。ﾌｪﾝﾀﾞｰ裏には保護として両面テープでアルミホイルを貼ってあるけど、他には問題ないで。

F1と同じ事

>>604何がですか？

速そうなラジコンですね

確かタイヤ同士触れるとマシンが吹っ飛ぶ

稼働してるチェーンソーの刃同士当てるのと同じ(?)

なるほど速度域がＦ１と同じならたしかにハミタイはせん方がイイね。そんな早かったらポリカボディはへしゃげてそうやけど。ちなみにおれはドリフトしかしてないからハミタイしてもせんでも横から風が当たるから関係ない。そしてステア切ればみんなハミタイする。

そんな事より、タイヤがボディにえぐられて即死とか右に曲がろうとしているのに
タイヤがボディに当たって左に曲がるほどVSCが効いたりとかするじゃん。

>>609実車やったらそうやね。てかVSCとかABSキャンセルしてない車でドリやらんといてよ。

ここはTTスレdeathよね?

>>611多分ね

実車の話してんのかRCの話してんのかはっきりしろ。
実車で別にABSあってもドリできるじゃん。
ひょっとしてタイヤがロックさせないとドリのきっかけが作れない人ですか？
VSCも別にあってもできないことないでしょ。
RCの話に戻るけどステア切ってフェンダーからタイヤ出たぶんまでハミタイって呼ぶの？
普通はステア切った状態でストロークしても当たらないようにオフセットやキャンバー調整
するだろうが。
速度域ってあんたスケール速度で言ったらRCの方がF1より遥かに上でしょ。
試しにタイヤむき出しのバギーで走行中にタイヤ同士接触させてみろよ。
>>609のはタイヤはみだしてると曲がるときにアウト側のタイヤがボディに接触してブレーキ
効果が出るのでVSCみたいな挙動になるぞってRCも含めた話なんじゃねーの？

>>613ミスした時に危ないで、ABSあったら中々止まってくれない。VSCは体験したことないからあんまり知らんけど、横滑りしはじめたらそれを防止するシステムなんでしょ？邪魔やん。

>>613
スレタイ通り熱いﾔｼだなｗ
>>614
日本語でおｋ

>>614
うん、だからハミタイしてたら横滑りが阻害されるから邪魔でしょ。

>>616当たっても元々滑るタイヤやから別にブレーキなんかかからんで。ボディ無しで走行との違いはフェンダーとタイヤが擦る音がするだけで他は変わらんよ。でもグリップのタイヤなら確かにブレーキかかるのかも。

丁々ー丸一

>>618気持ちは分かるがココはこらえてくれ。

勝手にハミタイでもハミパンでもやってろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>617
ドリ車ならブレーキ効果は少ないのかもしれないけどボディに干渉した瞬間はサスの動き
に影響はでてるだろ。
ABSやVSCの話と一緒になるけどそれらがあっても無くてもボディに擦ろうがサスの動きが
邪魔されようがドリフトできるしウデでカバーできるが、少なからず影響はある。
そもそもボディとタイヤの干渉の影響が分からないとかかわいそうな子みたいな発言する
のが問題だよな。
そして後出しで「ドリしかしないから」とか条件だしてくるとかどうなのよ？
それで最初の質問への答えなんだが、「カッコワルイ」からハミタイはダメだと思うよ。
フェンダーからタイヤが出てる車見ると、高扁平率のひっぱりタイヤ履いてハイドロいれて
狂牛病の牛みたいにガクガクやってる車がイメージされて激しくダサイと思っちまうんだ。
バカみたいにキャンバー付けて、近所のオバチャンに「あらやだ大変！兄ちゃんタイヤが
折れてるわよ！！」って言われそうな車もカッチョワルイ。
だから「少しくらいハミタイの方がカッコイイ」とか言っちゃうキミと俺は美的センスに置いて
共感できるものが無いと思うんだ。

>>621好みの違いと受け取る。てか文長い。

釣られてみます。

俺もドリしかやってないけど、マウント穴失敗して右が下がり気味で、左だけ強アンダー状態だから全く影響ないとは言えないと思うけど?
ジッサイ、裸で走らせるとアンダーでないし。


あと、実車の話だけど、ステアリング切ってハミタイって………思わず笑った。
ＧＴカーだってＤ１カーだってタイヤの上部分がフェンダーに納まってるでしょ?
ツライチはカスタムカーのライン出しであって、走行性能考えるとフェンダー内に納まってるのが理想的。
キャンバーやオフセットで干渉を調整するのはＲＣでも実車でも一緒。

スレ違いも大概にしとけ

そんなに語りたいなら車板行けよ

>>624黙って喋れ

ハミタイのままオフセット衝突したら一発だろうな
とりあえずこれでもみて勉強汁

ttp://www.zackers.com/hoan/hamitai.htm

>>626だからラジコンに車検ないってばよ。ツライチか少しだけハミタイの方がローワイドでデカく見えて好きや。

>626
実車のハナシならhttp://hobby9.2ch.net/car/でどうぞ

もういいや。

言葉の揚げ足取りも、実写との比較も終わりにしようや。

>>629そうしよう。

よしっやっと漏れの出番か

てかTTの話じゃなくなってた件について

最近のTTって精度どうよ？

実車でもRCでもハミタイヤは格好悪いと思う人(´∀｀)ノ

>>633
漏れ的には我慢出来る範囲

>>634
ノ

ツライチが一番イカすと思う(´∀｀)ｂ

なんか、関西弁のヤシが全部引っかき回してるな。

200mmボディにエンツォハブとパル10mmオフセットホイールでツライチ最高。

ABC系なら被ってる位がｽﾃｷ

>>621
狂牛病とｵﾊﾞﾁｬﾝﾜﾛｽｗ

>>640
ごめんなさい、まだ被ってますorz

レースなんて考えずに広場や駐車場でのお遊び走行なら
ベアリングだけ入っていれば問題ないかな？

>>643
Mシャシスレから転校乙。
まあそれでもいいんだけどTT-01DかTT-01Rにすればベアリング付きでモーターとダンパー
がちょっといいのになるよ。
Dのシルビアはライトキット付きで将来付ける気があるなら結構お得だと思う。
どうしてもデルタのボディが欲しいならしょうがないけどな。
でもデルタは角張ってるからぶつけるとすぐ割れるんだな。

角ばってるところにシューグーでだいぶましになるのでは？

ところで、タミグラに出るためにギア比を7.21にしたんだが
これで丁度いいギア比になるモーターのターン数ってどれくらい？
普段はもっと早くて構わないんだけど、TTってスパー取り替えるの非常に面倒だから
モーター変更だけで済ませたいと思って。

>>644レスｻﾝｸｽ
欲しいタイプがラリー車だからインプっていう選択肢もあるんだけど
やっぱりﾗﾝﾁｱﾃﾞﾙﾀの派手なボディが好きなんだよね(最初はﾐﾆﾓﾝﾃｶﾙﾛと迷ってた)

>645
8Tとか9Tってとこじゃね
無茶したくないなら11T辺りだろうけどちょっと頭打ち気味だと思う

>>646
ラリー好き仲間発見ｗ
もうないのかと思ったらデルタのボディキットは洛西モデルにまだ在庫あるね。
ミニのモンテカルロは確かタミヤにももう在庫がないはずだけどね。
オレはジェネにミニのせてるよ。
予備にもう一個買ってある。
TTの方はランエボVIです。

久々に伸びてると思ったら定期実写トークか

あるあるｗ
なんか実車の話になるとみんなが熱くなっていくのがわかる

まさに外道！！

丁丁ー●I

自然と定期的に上がる話題だしね
これが無いとメリハリがなくて物足りなく感じる

>>651トイレの後手ぇ洗えへん派やろ。

VSCってコーナー外側のタイヤがボディに引っかかってコーナーアウト側の
あらぬ方向に向きを変える事の例えだったのに、何でこんなに実車厨が
湧いてるの？ｗ

そりゃあ、ゴキブリホイホイ仕掛けりゃ
ゴキブリ寄って来るに決まってるだろうがｗ

まああの変な関西弁の知能低そうな珍走が諸悪の根源だ罠

いんちきなんとかって奴か？

お話中誠に申し訳ありません。
僕の０１Ｒなんですけど、
説明書通り組み上げたんですけど、
フロントのキャンバー角が左右で全く違うんです。
右は、アジャスタブルアッパーのターンバルクをいっぱいに絞めても０°、
左は、素のままで３°くらいあります。
これって、単に０１の精度が悪い？
それとも僕の組み方が悪い？

>>658
組立が悪かったかも知れんが、大抵はTTが悪い。

>>658
>>464を試してみたら？

意外とｲｲよ？

>>658
>>464のもいいと思うんだけど強度は弱め。
とりあえずアッパーアームを左右入れ替えてみ。
片方目いっぱい締めて1°、反対側標準で2°くらいまでは改善するかもしれん。
たぶん歪みが悪い方と悪い方が重なってると思う。
逆にしたらほんの少しくらいは打ち消しあって改善するかも。

>>660
>>464は閲覧終了してました。何が載っていたのでしょうか？

>>661
なるほど、勉強になりました。ロワアームでもやってみます。
有難うございました。

ログみるとフロントのアッパーアームは無印の固定式の方がいいみたいだな

走るとキャスターやらキャンバーが自動で変わるアッパーアームなんか使ってらんねーべ？

>>664
>>464のは強度ないかもだけど、ぶつけなきゃいいんじゃね？

ごめん>>661だったorz

>661,662
それって俺のTT-01Rもそうなんだけど、左右のアッパーアームの長さは
取り外して比べても同じなのにキャンバー狂うんだよ。
んで、いろいろ調べた結果、アップライトがかなり怪しいんだけど
みんなのはホイールアクスルのみ入れた状態でアップライト歪んでない？
俺のは歪んでるんだよなぁ・・・

>>667
俺のRは初期ロットで買った物だが６６７と同じで左右のキャンバー狂ってた
知人のＲ仕様（無印にOPアッパー）は狂ってない！　なぜだ！
そんな分けとガタが多いのでリバサスにした

俺は正直キャンバーが変えられないのは痛すぎるからしょうがなくアジャスタブルアッパーアーム使ってる(´・ω・`)

でも本来ジオメトリの調整なんて必要ないはずだよね、設計がちゃんとしてれば

昨年末静岡工場出荷分の全てのＴＴについて、
タミヤが自主回収を始めるみたいです。

ｼｬﾌﾄが入るほうを少し1�_程削って締め上げてみたら
結構ｷｬﾝﾊﾟｰ角付いたけどｱｰﾑが激渋…(´・ω・`)

>>670
そういう事はTTの前に各社ハイエンド車に言ってください

うっせカス

できたてのランチアを家の前で走らせたら
早速激突→ボディヒビ・・
けちらずシューグーも買っとけばよかったぜ






(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

つ【味がでていい感じ】

俺も家の畳の上で走らせてたら車高低すぎでこんもりしてるところへ引っかけてサイドが割れた(´･ω･｀)

>675
初めから上手い奴なんていねーんだよ・・・

走らせてたら、左フロント強打して、アッパーアームとドライブシャフトが成仏しました。






クラッシュ現場からタイヤがころころ転がってた…

ドライブシャフトで思い出したけど、キャンバーが左右違うって人で、タイヤに強い衝撃かクラッシュしたことあったらアクスルを見て。もしかすると曲がってるかも。
ドリフトしてるときに一度横から段差にヒットしたとき、かなり曲がってたしね。

>>680
組み立ててる時点ではっきりわかるほど歪んでるから成型の問題だと思うよ。
そもそもアクスルが曲がった場合は180°回転した時点でキャンバーのネガポジが逆転
するでしょ。

/---＼

／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

>683のIDがTT記念age

TT手放したばっかなのに／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

なんだ。>>683は昨日のIDだったのか。／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

でもシューグーで割れやすい所だけ補強すると、他の所にクラックが・・・orz

早朝5時くらいに走らせるべくふとんに入るも
お尻にしこりが気になって寝れねぇ

>>680
製作段階で狂ってる

結論:TTはある意味ハイエンドマシンだから、ビギナーは大人しくTA05買っとけ。
で、おk？

おk

「ある意味」はいらんかもな。次スレでは>>1の文句に入れるべきだとも思う。

>>691
�d

TA-05も欲しいが、やっぱりＴＴでしばらくがんばろうかなぁ。
ところでフロントアルミアップライト（スクエア製）ってどうよ？

ぶっちゃけ、TTってテンプレのオプションと純正流用に止めるべきかと。
それ以上カネヒマ掛けるなら価格帯が上のシャーシに移行した方が手軽にシアワセ。
TTでハイエンド食うマニヤはその限りではない。

ランチアデルタ大破
　　　　↓
デルタS4っぽく改造
　　　　↓
TTに載らない…orz

うｐ！

TB01シャシーのM3使ってる俺が来ましたよ
320siかっこいいな…この中で買う人いまつか？

ボディだけ買うかも＞320si

ドイツ車スキーだからボディだけ出れば買う。
タミヤが完成ボディで出してくれればなお良し。

ボディは自分で作るのが楽しいんじゃないか

TT-01Dインプレッサのホイルって他のドリタイヤ付けられるように、タイヤ外して
再利用できないのかな？
やっぱりタイヤ外せなかったり、リム形状が特殊で再利用は不可能なのかな？

4月28日にスペアボディ出るみたいですね。320i。
ライトに自作イカリングつけてみたいが、さすがに
1/10スケールだと良く見えんだろうな・・・。

きちんと遮光処理して電飾すればかっこいいんじゃない？

>>702
普通の？インプについてくるホイールと同じですよ。
お湯に浸けとくと凄く柔らかくなって簡単に脱着することが
出来ます。ただしやけどに注意してくださいね。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1154852681/l50/524
過去ログ見れるかな・・。


＃変な夢見て起きちゃいました・・・orz

ベンツとデルタは完成品ボディがないと辛い。
デルタ完成品は神。

>>706
デルタは窓抜いてあるのはいんだけど、ステッカーの貼りがあまくない？
近所の店にある在庫はステッカーが結構皺よってたりしてイマイチ。
ライトも抜いてないしな。

いまさら190Eが欲しい…(-_-;)

>>705さん
ありがとうございます。貧乏くさいですが再使用して大事に使います。

シャフトがホイールハブ突き抜けた

>>710ハブ交換

パーキングでTTやってたらハイサイドしてごろごろひっくり返るんだけどこんなもん？
タイヤはソレックス
540モーターでギヤ比だけ高速側に振ってある
Fデフはノーマル
Rデフはシムでデフロック
ボディがぼろぼろになるのでかなわん

デフロックでソレックス…おまいは何がしたいんだ

>>712
今のお前じゃそんなもんだ。
とりあえずリアデフは直せ。ダンパーはノーマルの「ダンパーのようなもの」か？

ダンパーはもちろんドノーマル
ドリフトとグリップをタイヤ交換だけでやりたいんだけど。
無理か！

>>715
よし、だったら良いこと教えてやる。

過去ログ嫁

>>715
おまwwwwwwww無理に決まってるだろwwwwwwwwwwww

ハイサイドってことはタイヤが食いすぎてるか重心が高いんでしょ？
だからタイヤのグリップを若干落とすか、車高下げればいいんだけど。
とりあえずダンパーをスーパーミニにして車高落としたら？
俺はインナースペーサーとして付属の短いカラーと黒Oリング2枚入れてる。
それで5mm程度になるはずだけど、駐車場ならもう少し高くていいかな。

後はステアをきりすぎたりこじらなければそう簡単にはこけないとは思うけど。

TT-01Dノーマルなんですけど、立ち上がりで急激に巻き込んでスピンするのですが
デフに詰め物してロックさせるとこの挙動は穏やかになりますか？
この場合はフロント、リアのどちらを強くロック気味にすればよろしいの？

>>719
ちゃんとマシンは組めてるのか？ダンパー外すとサスアームは自重で下りてくる
くらいスムーズか？操作は適切なのか？
リヤを食わせるにはトーインアップライト入れるとか、リバウンドを
増やす等があるけど意味はわかるか？

コーナーが終わったらステアリングをまっすぐに戻そうｗ

立ち上がりにスロットル入れてスピンするのは
フロントのトラクション抜けとリヤの腰砕け

デフロックするなら前後ともしとけ
で、リヤのスプリングを一つ固い物に換えよう

>>719
俺もむかし似たような症状に悩まされたなｗデフがスルスルだからスロットル操作がシビアで立ち上がりでラフにアクセルを入れるとすぐにリアのトラクションがすっぽ抜けてスピンｗｗｗいいスロットルワークの練習になったｗ

とりあえずフロントとリアのデフロックがいいと思いますよ。

ををっ　みなさま色々ご指導ありがとうございます。719です。
遊んでいてもスライドを維持出来ないか、アクセル開けすぎで巻き込むかどちらかで
いまいち楽しくないなと感じていたのですが、色々と参考になりました。
サスやダンパーの動きは凄くスムーズに動くので、組み付けは問題ないのですが車高を
上げすぎな気がするのでリアダンパーのリバウンド不足から、クリッピング手前あたりで
片輪が持ち上がってしまいトラクションが抜けて巻き込むのかもしれません。
一番は下手な操縦技術だと思うので練習しながらセッティングも試していこうと
思います。
初歩的な質問の相手をありがとございました。

初めてのＴＴ−０１シャーシです。
ボディの装がめんどくさかったのでＸＢのＲＸ−７を買ってフルベアリング化しようとしたのですが・・・
バンパーを止めている平ねじとギアボックスの上を止めてるタッピングビスのネジ穴をなめてしまいました。
なめやすいと聞いていたので親指と人差し指の先でドライバーを持って力を入れないように回していたんですが、シャーシ弱すぎ。
新しいシャーシを買ったほうがいいんですかねぇ？

>>725
×　ボディの装
○　ボディの塗装
脱字、失礼しました。

シャーシ安いから買え

http://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=genroq7&filter=1&u=
こいつから買わないほうがいいぞ
こいつ詐欺師だから

それに
こいつはオークション終了後に量販店で購入してから売ってるから
プレミアも着いてない普通のパーツやキットが定価以上だったり　割高の値段になってる
こいつから買ったことのある同僚はキットのフルセット買ったが送られてきたバッテリーは真っ黒のバッテリー（おそらくスーパーラジコンのブラックバッテリー）が着いてきたが使用感たっぷりのぼろぼろのバッテリーでしかも充電できなかった
クレームで何十通メールしても無視であげくの果てに電話したら「そんなこと知りません…ガチャッ！」で一方的に切られた最低の出品者
ヤフーIDもいくつか使いまわしてるみたいで信用度ゼロ

>>729評価見ればそれ位分かるだろ、おまいの方がＤＱＮに見える、
おいらって可笑しいかい？

手動での悪い評価が１つでもある出品者には関わらないのがベター

>>729

マルチさらば。

>>725
プラリペアがあるならねじ穴修復できる。
ただ、ないならシャシー後と買ったほうが安いと思う。

>>727
>>733
アドバイスありがとう。
ブラリペアは持っていないのでャーシ買ってきました。
２〜３千円ぐらいかと予想してたんだけど５８８円で買えてしまいました＾＾；
余ったお金でタイヤの予備を購入。
アスファルトで走らせてるとタイヤ減るの早いですね。

320si買った俺ガイル

今、帰宅途中っす。完成が楽しみだ

>>734
タイヤは何を使われてますか？
付属のものや田宮の安いのは減りも早いですよ

ソレ36-Rが一番いいな。。

>>736
実は１３年ぶりのＲＣ復帰なのでタイヤのこととかよくわからなくて、とりあえず車体に付いてた物と同じ物を買いました。
今は色々情報を集めている最中なんですが、インナーって何？って感じですね＾＾；

TT-01買ったage


(≧▽≦)

>>738
タミヤのファイバーモールドタイプAあたりがいいんじゃないか。
十分長持ちするし。
ノーマルタイヤとの走りの違いに驚くであろう。

でなければ定番の５００円タイヤあたりがお得か。インナー付きだし。

ファイバーモールドA+モールドインナーソフトでおお外しはないかと。
ただ値段がネックだよな。
ファイバーモールドは1000円で2本しか入ってないし、
インナーとホイール代入れて3500円くらいか？

安くていいなら500円タイヤでいいと思うけど、値段相応だからねｗ

ふと説明書見て気付いたんだけど、ＴＴもホロービス使ってリバウンド調整できるんだね

>>741
でも500円タイヤレベルの走りで使うなら4〜5年は使える。
というか減る前に劣化して困るくらいだしｗ

Rはな

電動でも、モーターとギヤ比でエンジンカーかもれるくらいになる？

>>745
TTじゃ厳しいと思うぞ。。。

TTでやるの？
悪いこといわないからやめとけ。
直線の速度だけなら並べるかもしれないが、ワンクラッシュで確実にばらばらになる。
何を考えて聞くのか分からないが、エンジンをかもりたければ
まずは自分も同じ土俵に立つことだ。

そもそも俺にはそんなこと聞く奴がコントロールできるとは思えない。

適当に計算したら最大で400A流せて200Aを流しっぱなしにできる回路が必要になった。

とりあえずやってみろ
話はそれからだ！！！

兄弟車ならストレート遅いからカモれるな(w

やっぱ厳しいのかな。
先日、掛川サーキットにメチャ速い電動がいたんで
気になって書いたんすよ。まぁオレもＴＴじゃないとは思うけどね。

TTを使ってオナ●ーは出来ますか？
やってみたけどモーターは使えそう
(｡-ω-)ｧｧ━

昔エンジンに勝ちたくてついカッとなってやってしまった。今でも後悔していない。
車種：TT-01（当時はまだRが出てなかった）
タイヤ：スポンジタイヤF37°R35°
ボディ：ダッヂストラトス3.0(190mm）
改造メニュー：フルベア・アルミプロペラシャフト・ワンウェイ・ユニバ（Fのみ）・TRFダンパー・フルチタンビス・
ターンバックルタイロッド・カーボンアッパー・リアにロングアクスル・
強化プラ部品（アップライトなど）流用できる所全部。(TGS用だったような・・・）
セッティング：バネ Fハード、Rミディアム（両方エンジン用のバネ）
ダンパーオイルは　F・800　R・600
スパー58T　ピニオン22T

メカ：VFS-1・ERG-VRX・モーターは京商の11Tかカワダの９T使ったはず。
バッテリーはGP3700マッチド
コース：昔カートコースだったのを、ちょっとだけいじってRC用コースにした所。

相手はV-oneS2に無限のエンジン、クロッツのニトロ30%のだった。
結果は勝てたけど、5分持たなかった。
モーターはチンチンｗ
舐めてたけど、エンジンカーって以外とコーナリングも早いんだねぇ・・。
コーナーで抜いて、ストレートで近づかれる感じでした。

・・・こんなの参考になるか？

そのTTうｐ

でなきゃ妄想スペックで釣り

素直にブラシレス積め エンジンなんざ回っても回転知れてるだろ リポだって厳選してよ。

>>754
昔って書いてあるのが読めないようですね。
具体的には2005年8月だ。
タイヤなんてとっくに無くなっちまってる。
モーターは缶だけならまだあったような・・・。
改造メニューってところなら、チタンビスはTA05に移植、
アッパーは曲がったから捨てたが、それ以外なら当時のままあるぞ。
VRXもTA05に今は乗っかってる。
VFS-1は逆接でｼﾎﾞﾝﾇ、今はラピーダプロだな。
ダッヂのボディは捨てられてなきゃまだあるはず・・・。

まああれだ、釣りのためにわざわざ長文書くような性格じゃないぞ俺は。
過去にやった事があって、同じ事やりたい人がいれば参考にして欲しい
と思っただけだ。

ただ、真似る人に忠告だ。
普通の室内コースだと軽く壁にHITで足回り砕けます。
だまってエンジンカー買いましょう。

要するに今なら速度だけ追及すれば抜けないことはないと。
でもTTでそんなことしたら、足回りがワンクラッシュで砕けるし
リポやブラシレスとか入れたらコストめちゃくちゃかかるから
結論は素直にエンジンやっとけってことね。

>>740　>>741　>>743
情報ありがとうございます。
ちょっと高いかな？と思ったんですが、長持ちするなら元はとれそうですね。
購入を検討してみます。

昨日、TT-01DのS15を買ってきたんだけど、
組み立て説明書が無印TT-01用なのはこれでいいの？

最初、気が付かなくて組み立てようとしたら、アルミのヒートシンクは無視するし、Bパーツが微妙に違うし。
結局、webでpdf眺めながらやってるけど、パソコンない人はどうするんだろ？
俺だけ、間違えられたかな？

田宮の米HPにTT-02 カミングスーン……って

ソースキボン

HPIのE10の真似で前後レイアウト変更可能らしいよ

バッテリとメカの配置が逆になるっぽいね

２モーターも可能になるらしいね

ttp://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0005p?&I=TAMC0329&P=PU
ぐぐってちょっとびびったw

320si完成した(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

マジｶｺｲｲね

写真うｐしてね

今日ショップのエクストリームクラスのレースに出てきて優勝したよ
もちろんTT01で
大まかなレースの規定は

ツーリングシャーシなら2WDでも4DWでも可（DDは除く）
バッテリーはサブC６セルまで（リポは禁止）
ブラシモーターなら制限無し
重量無制限
カンナムボディ以外ならボディ制限無し
タイヤの制限無し（ゴム＆スポンジ可）

のレースにTTで優勝！！！
俺のTTは
前後リバサス（ロング）
前後アルミユニバ＋チタンクロススパイダー（スクエア製）＋アルミアクスル（415マークに着いていたのと同じ物）
Rアルミアップライト　トーイン１．５度（スクエア製）
前後ヨコモSD黒カーボンダンパーステー
前後CVAダンパーショート（中身はTRF）
6Tシングルモーター
ハイエナジー4500　4セル　受信機用にリポバッテリー
VFS-1C�Uアンプ
強度が落ちても大丈夫な所は穴あけ軽量化＋オールマグネシウムビス
前後カワハラスポンジタイヤ３０
って、特別な仕様はこんな物
２位はなんとTA042スピード仕様で3位がバラクーダR2の２スピード４セル8T仕様だった

4DWとは？

とりあえず特定した

>>767
TLU02買い忘れたからそれ取り付けてから写真取り松

TT-01Dを組み立てているんだが、モーター取り付けてカバー付けたんだけど、
手でモーターを動かすと微妙にガタがあるんだけど、こんなもん？　やっぱまずいのかな？
誰か教えて

前スレでも出たけど、そんなもんです。
初走行の跡、一度そこだけバラしてもう一度しっかり止めればおｋ。

すいません、ありがとうございます。

>>771
リブの所にグラステープでもちょっと貼り付けるとか詰め物してガタなくす。
カバーの上からねじ穴あけてイモネジとかで固定してしまうのもアリ。
または、>>3の「DF-02 A部品 (強化モーターマウント)」使ってくれ。
ガタなしでギュギュっとおさまる。
オプのアルミモーターマウントはガタガタだからダメ。

アルミじゃないけどね

アルミならイモネジ固定やテープ巻きで使う所だが
「亜鉛ダイキャスト」だからな

モーターマウントのガタを取ってキチキチにしている場合は、
ピニオンとスパーのバックラッシュを良く確認した方がいいよ。
ノーマルの場合はガタがあるから、バックラッシュが少なくてキツキツの場合でも
自然とずれてくれるけど、ガタが無い場合はしっかり調整してやらないとダメだから。

モーターマウントに限ったことじゃないけれど、
ガタが必要以上に多いのは問題だけれど、
ガタがあること自体は必ずしも問題じゃないから。

ＴＴ−０２なんだが、ハセガワって通販ショップの中古コーナーで見たぞ。
ＴＡ−０２を勘違いしてるだけだったが・・・

みなさん、ありがとうございます。モーターマウントの件とても参考になりました！

>>778
ハセガワって詐欺でヤクザな業者だから間違っても買わない方がいいよ
だいち、M8が中古で￥４２０００ってなんだよM8はプレミアもついてねーだろうし新品でも￥２００００ちょいでかえたぞ、新型のM11も￥３００００だせばおつりが来る
F102とF103が同じ画像ってのも…
通報すれば詐欺で捕まるかもね

フロントワンウェイを甘く見てた・・・
川に落とした・・・(泣

左右独立したワンウェイベアリングを使っていれば、そう甘く見る必要もないと思うが、
どっちを使っていたんだね？

独立？？？
１つのワンウェイベアリングの中に２つのワンウェイシャフトが
入ってるヤツです。
まぁ左右独立と言えば独立ですが・・・
ブレーキ掛けてもリヤだけじゃ止まらね〜(>_<)

>>783
それってTT用のワンウェイ？
TT用のFワンウェイがどんなだったか忘れたよ。。。

TTもワンウェイ入れるとピーキーなハンドリングになる？
俺も2デフで1、2パック走らせてからワンウェイは入れたけど、
そんな劇的に変わった気はしなかったな。
もちろん何も考えないでブレーキ使ったらタコると思うけど。

>>784
ここはドリとグリが同居してるスレだからなぁ。
ドリ車でゼロワンとかツルツルのタイヤ履いてるとブレーキかけてそのまま止まるって動作
はできないよな。

ワンウェイベアリングが1つだけの方は、走行や整備の方法などの条件で
片側がどっちの方向にもロックしない(駆動力が伝わらない)って状況があるから
TT用より安いからと言って手を出すと痛い目に(ry

そもそもワンウェイってそんな効果ある？
換えてみたけど、それでタイムが劇的に縮まるってものでもない気がする。
たしかに頭は入りやすくなったし、おかげでラインの自由度も増えたけどさ。

＞たしかに頭は入りやすくなったし、おかげでラインの自由度も増えたけどさ。

あとはタイムの出せるライン取りとスロットルさえ出来れば劇的にタイムは縮まる
様は、腕が未だ追い付いてない

前後ヨコモSD黒カーボンダンパーステーをTT01に流用できると聞いたんですが、
どう加工して、どのあたりに付ければいいんでしょうか？

TA05のｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰなら簡単につくよ

>>788
じゃあ後は腕の問題か。有難う。
ところでワンウェイつけて台の上でスロットル開けて前輪を空回しすると
右に比べて左前輪は回転が鈍いというかすぐに止まってしまう。
左のナックルは一度割って普通のスペアを買ったのだけど、どうやらナックルに入れるベアリングがきついみたい。
すぐ回転が止まるのはこれが原因だと思うんだが、同じ症状の人いる？
TGSの強化ナックルを注文したが、それならスムーズにベアリング入るんだろうか。

>>791
ナックルに入れる2つのベアリングの軸が外側と内側で微妙にずれていて
アクスルの動きが渋いこともあるよね。
ナックルの個体差か、ベアリングの個体差かは解らないけど。

ところで、ゴリゴリ感があるけど良く回る抵抗の少ないベアリングと、
スムースだけど抵抗感のあるベアリング、皆さんはどっちを使いますか？
前者はショップが付けてくれたもので、後者はTT-01D付属のものなんだけれど。

アクスルなら前者に頻繁に注油→後者、それ以外なら後者かな？

>>791
すぐに止まるのは何かおかしい。
ベアリング脱着するときにシールドつついちゃったりして歪めたりしてない？
ベアリングの回転チェックしてみた方がいいんでないかい？
プラスチックの圧力でベアリングが歪むなんてことは無いと思うけど、アップライトのせいだと
思うなら左右入れ替えてみればいいじゃん。
カップジョイントも簡単に入れ替えて試せるよね。

>>792
えーっと、ゴリゴリってのは抵抗なんじゃないのか？
スムースなのに抵抗感があるってのも変な表現だな。
まあ、その場合スムースな方を脱脂してオイル挿して使うかな。

そもそもワンウェイとデフでは、コーナリングの仕方が変わります。
ギヤデフとかと同じアプローチしてたら速くならないですよ。

後輪しかブレーキが利かない（前に転がってくれる＆曲がりやすい）ってのが肝。
コーナー手前できっちり減速して安全運転する人には逆に向かないかも知れないです。

ドリパケ用のセンターワンウェイ組み込みが完了しました。シャフト加工は知り合いにやっていただけたので、自分は受けの部分だけを超小加工をしただけですが。明日テスト走行します！(^O^)/

>>794
レス有難う。
俺もベアリングかなとおもって後ろと前のアクスルに入ってるベアリング入れ替えたんだけど結果は変わらずorz
tt-01用の安いベアリングだからベアリングの個体差なのかな。
前にユニバ入れてるんだが、右はスッと奥まで入るのに、
左はかなり押し込まないと入ってくれないんだよね。
とりあえず今日アクスル左右入れ替えて試してみる。

まず上のアクスルはフロントナックルの書き間違い。
で、ナックル左右入れ替えて試してみた。
やっぱりそこに問題があったみたいで今度は右前輪がすぐに止まるようになったorz
ついでに割ったナックルまだ持ってたから、すぐ止まる方のナックルを割れたやつに変えたら両輪スムーズに回転。
割れたナックルにはスムーズにユニバが入っていくし、やっぱりナックルの個体差らしい。
とりあえず今は注文したTGS用ナックル待ちです。

>>798
TGSナックルを付けるときは、キングピン部分の太さが違うから
SP-1040:TGS・P部品に入っているサスボールも必要なんじゃなかったっけ？
それとも、最近のTTでは同じサイズになったのか？

>>113

>>799
もちろんP部品も頼んだよ。
今日届くだろうから取り替える予定。

>>800
それだ！！

最近思ったんだが、本当にずぶの素人に勧めるならTA05＋ダストカバーか
TTのRが良いよな。アッパーアームやロアアームは要改善だけど。

ところでTT01RってCVAダンパー付いてたよな？

>>802
Ｒはスッパミニ

TT-01Dのサスアームを組みつけているんだが、ロアアーム側のホロービスの役割について教えてほしい。

TTでドリフトするなら前後のｷｬﾝﾊﾞｰは何度がﾍﾞｽﾄなの？
仕様によっても変わると思うけど教えて下さい

>>804
ダンパーつけるとこじゃなかったっけ

>>804
リバウンド調整用。
車高調整用ではないので間違えないように。

>804
リバウンドストロークの調整

>>807
ここで車高を調整してしまってる奴って、ピーキーな挙動に四苦八苦してるよなｗ

もう１台シャーシが欲しいんだけど
ベルトは嫌いだからＴＡ系はパス・・・
そうなると０１−Ｒを買ってチューンするかエボを買うしかないよね？

>>810
そうだね。

TTはある意味ハイエンドだから頑張れよww

TF5

田宮限定じゃないならアレックス系にしとけよww

ハイエンドって何すか？

>>814
プロ指向

>>814
最高級w

>>814
最上級

プロ指向？あれ？
８０２さんと全く逆だな？

ハイ、終了

シコシコウ

>>810
TB02買ってネットとかで調べて勉強してスルスルな駆動系にしろ

丁丁ー○i尺

ＴＴをフルオプ化する価値がないと思う人。
挙手してください。

ﾉｼ

ってかTTに限っての事ではないがなｗ
民やの蒼地獄

田宮の推奨するフルオプは意味無いな
地雷パーツも多いしw

社外パーツ使いまくってフルオプ化も意味ないと思う人。
挙足してください。

>>810
TB02も忘れないであげてください。フルオプ化したらエボ3に進化しちゃいますよ。

>>805
調整式アッパーアームは精度がアレだし、TTで樹脂ドリなら固定式のノーマルの
アッパーで良いと思うよ

>>790
亀レスですみません・・・
ＴＡ05のフロントカーボンステーを買ってきました。
これをどうすれば付けられるんでしょうか？穴位置は全然違うみたいなんですが･･･

>>828

あー、シャーシを買い忘れたんだねww

>>823
ノシ
TT-01ノーマルを買って半年。
タミグラに出るために色々つけていったら、
いつの間にかTA05新品で買える以上の金額を投資してたよ…orz

まぁだからこそ思い入れは強いんだがなｗ

>>828
どうやら騙されたようだな。04のは穴位置が一緒らしいぞ。

>>830
TTよりは05が、そして05よりは415が結局お得という現実

そんな俺は05を最小限のオプで遊ぶ。
TTの良さも知ってるから05を買ったのさ。

以前センターワンウェイ流用の話があがってましたが
あれって、アクセルオフで前後フリーですよね？

えっ？
前後フリーじゃ止まらない車になっちゃうじゃん！

そこで慣性ドリフトですよ

>>833アクセルオフの時は前輪の駆動カットです。フロントワンウェイと同じような効果。アクセルオンの時はフロントワンウェイとは少し効果が違います。

>>828
ﾎﾞﾃﾞｨｰﾎﾟｽﾄ？の所にちょい長いネジで一緒につけれる穴がないですか？

>>807 808
有難う。ところでリバウンドはバッテリー載せた状態でやるじゃない。
あれバッテリーによって左右のリバウンド量微妙に変わるよね？
それくらいは気にしないほうがいいのかな。

>>838
リバウンドを取る前に車高はバッテリー車載状態で合わせたかい？

勿論。前後5ミリ程度にあわせてあるよ。

>>836
デフじゃなくてスプールと組み合わせた時にはまったく違ったりするから、
同じという言葉を出してはまずいんじゃないかなーとも思う。

>>840
OK、そんじゃ左右は？

>>841あっそうか。失礼しましたm(__)m

正確に計れる器具持ってないからアバウトだけど、おそらく3mmってところかな。
でもTTのレイアウトだと、積むバッテリーによって右側の重量が全然変わってくるよね。
そういう時どうすればいいんだろうって話。


あとこの前414のボールデフに触らせてもらったんだけど、スルスルな上に滑らない。
物凄くびっくりした。

TTのボールデフはデフプレートが平らになるまで叩くところから始まるからｗ

デフプレート職人の朝は早い

カーン、カーン...
早朝の澄んだ空気の中デフプレート職人の金槌の音が山にこだまする。

キーン、キーン...
心を研ぎ澄まし、未だ完成とは程遠いデフプレートと向き合い、鎚を振るうのだ。

誰かオプションNo.1のインナーボディ＆アンダーカウル買った人いる？
出来栄えと使用感などの感想希望

>>844
車高ゲージ持ってないのか？安いから買ってマメに測りなよ。
適当にやっててたまたまよく走るようになっても、二度とそのセットは
再現できないよ。

本題に入るけど車高はスプリングのアジャスターorスペーサーで取るのね。
要は重いバッテリー側のスプリングにはたくさんテンションかけて
車高を上げるのさ。

知らんうちにインナーボディ発売されてたのね。
ttp://www.nihonbashimokei.co.jp/p10/img/no-631m.jpg

>>849
仮組みしてみただけだけど
個人的にはアンダー無くしてその分安くしてくれた方が嬉かったかも
このアンダーが駄目って事ではなく、これぐらいは自分でプラ板等で
簡単に作れるからって意味で

インナーに関しては・・・
ドライバーとシートの造形は可もなく不可も無くって感じかな
リアルなのがほしい人には許せないレベルだと思うし
ぱっと見で雰囲気出てれば良いって人には問題ないと思う
ネコ大好き
防塵性はまだ走らせて無いからわかんないけど良さそうな感じ
校庭みたいな砂の浮いた土でWRCカーみたいに走らせて見たいぽ

日本語でおｋ

>>850
去年、全日本に出場した友人が「車高が０,３ミリ変わると挙動が別のマシンのようだ」
と言っていた。我々の常識を遥かに超越している・・・

>>852
できればうｐしてもらえないだろうか？
>>851の3DCAD図みたいなのじゃイマイチわからん。
白がシャーシで黒いのがアンダーカバー？
黄色のは前と後ろが開放になっててあまり意味が無いような？
前輪が巻き上げた小石が全部入ってきそう。

だからバギーのボディでいいじゃん＾＾；

ほこりっぽいところを走らせるひとは
どうやって防塵対策してるの？

近所の駐車場で走らせるとバスタブの中に
小さい石ころがいっぱい入ってる

>>855
そうです。白がｼｬｰｼ、黒がｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ、黄がｲﾝﾅｰﾎﾞﾃﾞｨ、三毛猫大好き

アンダーもインナーも透明な薄いポリカ製です
なので塗装しないと写真撮る自信ないので↓でも見てください
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1175342659706.jpg

前輪が巻き上げた小石については隙間がありますので
ある程度は入ってくると思います

何でヤリクリが居るんだ(w

>>850
車高ゲージは是非欲しいんだが…あれも結構高いんだよな。
あんなアルミの階段の癖に結構な値段するから困る。

>>860
アトラスだったかな・・・メーカーは忘れたが、
プラスチック製のキャンバー＆車高ゲージのセットを安く出してるはず。

>>861
アトラスで合ってる。たしか900円前後で売っていたはずだが。

HPIのプラパーツに車高ゲージあったな。
それ込みで500円しなかったと思うけど。

つかこれでいいな。
ttp://www.eaglemodel.com/jp-net/jp-cont/on%20new4/cont04_1_1.html
#1352 ライドハイト・ゲージ Ride height gauge 各\780
売値、600円くらいじゃね？

600円なら買ってもいいかな。有難う。
TTって当たり前だけど05と比べるとギアノイズとかの走行音うるさいよね。
あれって05と同じとはいかなくても何とか小さくする方法ないんだろうか。
なんか、05の音聞いてるとだんだん欲しくなってくる…ｗ

お前は何を言ってるんだ。
TTはシャフト車だが、05はベルト車だろ。ベルトの方が音が静かで当然。
大抵のシャフト車の音はTBもTTも全く同じとは言わないが、ほとんど同じのはず。

それを解ってて言ってることなら正直すまんかった

俺のTB-02はかなり静かだぞ　走ってる分にはほとんどモーターの音しか聞こえん　でもちょっとでもクラッシュすると少しづつ音が…
５４０ベルト車＋64Pギア仕様には劣るけど
シャフトだって静かになる
高級ベアリングを脱脂してオイル注入してギア類全て新品にして540モーターを着けて3時間以上3V前後でギアの慣らしをすればOK

TTの場合だとギアデフはNGで　静かにしたいなら前後ボールデフかフロントにTB01用又はTT用のワンウェイユニットにリアにボールデフ
どうしてもギアデフがいいなら
TBエヴォ�Tのリングギアセットをいくつか買って取り付けて　静かな物を使用して　それから慣らしをする
ってこの前民サーでTRFの人から聞いたんだけどね〜

俺のTTはモーターの音しか聞こえない。
グリースを塗ったら結構静かになるよ。

>868
駆動は重くなるがな。

モーターの音がロードノイズにかき消されるﾏｲTT。

19Tだったピニオンをタミグラ用に22Tに変えたんだが、
心なしかギヤノイズが減ったような気がするんだ。
ピニオンの歯数とノイズって関係あるの？
単純に気のせいかな。

ピニオンが新しくなったからだろ

>>493 >>500にもあるけど
ボディのフロント側穴位置をTB02やTA05と同じにする事は
何らかのタミヤ純正パーツで可能ですか？
ボディを共有したいもんで…

あとTTのワンウェイはノーマルのドラシャ＆カップのままでも入れられますか？

ﾃﾝﾌﾟﾚ

ｽﾏｿ　つまりノーマルでおｋ　と。

>873　ワンウェイ　無理ポ
　　　デフから出てくるカップが変わってしまうから

>>876
ノーマルTTだったらそのまま付けられる。
Rになるとドッグボーンが違うのでカップを変更する必要有り。

>>876
TT用ワンウェイについてくるのはノーマル樹脂ドッグボーン用カップジョイント。
ユニバーサルを使いたければTB用強化ワンウェイカップジョイント等が別途必要。
逆に言えばTB用ワンウェイにはカップジョイントが付属していないからコレとTB用カップジョイント
を買った方が無駄な軟骨用カップが付いてこない分ちょっとだけお得。

ホイールハブとオフセットさえあえばビックタイヤに改造可能ですか？

>>879
残念ながらTTではオフセットが厳しくステアリングを切ったときにタイヤがシャーシに当たる。
という訳で丁度オレが昨日完成させたブラックフット+ツーリングボディだ。
4駆がよければデトネ使えばよろし。
ttp://rc.izumo.co.uk/paint/rcbody/img20070403160821.jpg
ttp://rc.izumo.co.uk/paint/rcbody/img20070403160958.jpg

>>880
ホイールハブって普通のかエンツォ用の長い奴かどちらを使いました？
シャーシを削るか切れば乗るかなとか期待してしまったり

昔デトネ持ってたけど当時はまだ知識が無かった為ぼろぼろに……

>>881
載せるボディがないよ。
ブラックフットでタイヤの内々が190mmだからね。
ハブは自作するなりなんなりできるだろうけどアクスルがそのぶん長くないとダメだからね。
そんな長いアクスルあったっけ？
それにそんだけ外に出すと回転の支点からの距離が長くなってさらにフロントタイヤの稼動
範囲が大きくなるので絶対にボディに干渉する。
上の写真でもフロント周りはバッサリ切り取ってある。

>>882
わかりました。ありがとうございます。

なるほど。
ベルトの方が音が小さいってことはそりゃ分かるんだが、
やっぱりモーターの音しかしない05見てると欲しくなってしまってね。
構造的にはシャフト車の方が好きだからもう少し音が小さくならないかなと。
とりあえず今はタミヤTT用の安いベアリング入れてるから
ヤフオクで売ってるラバーシールとかの良いやつ入れてみる。有難う。

>>884
スクワットのスタンダードベアリングを脱脂してオイル注入で使えば？
スクワットのスタンダードベアリングは結構安いし

TTの場合はベアリングはあんまり関係無いと思うけどね
ベベルんとこいろいろ小細工すればかなり静かになるよ
TB02には負けるけど

小細工の仕方、お教え下さいませんでしょうか？

小細工ったってどうせシム入れて調整する程度じゃねえの？

モーターがガタガタするからメタルモーターマウントでも買ってきて・・・

ガッタガタ。。。

禁断のアイテムって書いてあるじゃんクッソー！

>>888
テープを貼ったりもする。

>>872
ｱﾌｫか…
ハイギアのほうが静かになるだよ普通は

>>889
メタルモーターマウント、禁断のパーツかよ！　おれもガタつくから取り付けようと買ってきて置いてあるよ‥

とここですかさず>>893Get！！

>>889>>892
マウントを入れる部分にティッシュや薄く切ったスポンジ少し入れるとガタが無くなるよ
でもDF-02のA部品・強化マウント買った方が幸せ
でもでもタミグラはNGの場合あり

マジっすか

>>894
ありがとう。　禁断のパーツと言われて悲しかったんだけど、君のおかげで交換する気持ちになれたよ。

つうか・・・ガタガタでもせめてアルミで作ってくれればまだ許せたんだがなあ・・・
ホント、青くもないし存在意義のわからんパーツじゃて。

エクセル青持ってるけど、ガタあるし1mm位しか見えないし
結局DF-02のA部品を使ってる。

エクセルさん、DF-02のA部品からかたどってアルミ青で作ってくれ。

イーグルで３レーシング製の青アルミでるぞ

ガタガタうるさいね〜ＴＴに精度を求めるなよw紙鑢でも挟んどけ！

実はそれがかなり正解

知り合いのDF02使いさんに
「精度上がるからこのオプションのモーターマウントと交換してあげるよ」
って言って交換してあげました
俺いい人

モーターマウントのガタとりにティッシュ詰めたりグラステープ挟んだりしたってでかいトルク
がかかったときにどのみち捩れるって。
ガタを無くすという目的においてはDF-02用マウントが最適。
マウント自体は樹脂だからマウントの捩れはあるけど、まあ受ける方のシャーシやカバーも
樹脂だから捩れを無くすのは限界があるけどな。
マウントが金属でもガタとりに柔らかいもの詰めちゃ意味がない。
なので最強は金属マウントに上下からタップを切っておいてカバー側とシャーシ側からネジ
で固定することじゃないかな。

>>903
僕の場合は歪んだ時のガタは気にしてないんですよ。
通常時にガタガタするのを防ぎたいのでスポンジ板詰めてます。
TTでガタは必須でしょ、上下固定するくらいならTB買いますよ。

しかしTB-02だとモーター支持剛性がTT以下だったりするから油断出来ないな

TTはピニオンを奥まで差すからブレないが
TB-02はピニオンを浅く差さないとスパーに届かないのでブレるんだよな…

>>904
俺の友達はメタルモーターマウントをテープ挟んで使ってたけど15Tモーターでギア比そこそこ
上げて使ってたら特に異物を挟んだ形跡もないのにピニオンとスパーが削れてズタズタになった。
歪みでバックラッシュがグニグニ変わってしまい、ギアが飛んだんじゃないかと思うんだがどうだろ。
シャーシや足回りはある程度余裕があった方がいいだろうけどモーターはがっちり固定してあった
方がいいと思うよ。

剛性アップ・ガタ取りはほどほどがいいぞ
TT-01はガタガタやわやわでも真っ直ぐ走ってキビキビ曲がるように出来てる
逆にガタを完璧に取っても、遊びがないせいでワンクラッシュでガタ取り前より酷くなる
同様に中途半端にアルミ・炭素化すると残りの樹脂パーツの歪みが顕在化してまともに走らなくなる

ノーマル+αぐらいが、TT-01のポテンシャルを最大限引き出せるぞ
TT-01Rキットでも、いじり過ぎでバランス悪いくらい

俺のは壊れんぞなんか

>>907
15Tでギア比上げるならガタガタの方がいいでしょうね

>>886
確かにTTはちょっと手を加えればかなり静かになりますね。特にプロペラシャフト回りはベアリングと受けとのガタを取ったりしてました。
むしろ自分は後に使ったTB-02の方がうるさかったように思います。対処法もなんだかよくわかりませんでした。

>>908
>剛性アップ・ガタ取りはほどほどがいいぞ
>TT-01はガタガタやわやわでも真っ直ぐ走ってキビキビ曲がるように出来てる

うほっ、良いレス！お前それ次スレのテンプレに入れろ。

最近は理由なきガタ取りが横行しているからな。
TTに必須なのはサスアームのガタ取りじゃなくて「渋さ」取りだな。

漏れのTTﾁｬﾝゎﾊｰﾌﾇﾛｯﾄﾙでﾄﾘﾑ調整して
真っ直ぐ走らせる様にしてもﾌﾙﾇﾛｯﾄﾙにすると
物凄い勢いで左に斜め走りをします。

でもｶﾜｲｲﾔｼです

むしろ俺のは通常左曲がりなんですがエレクトするとまっすぐになります。

誰が斜め式にしろと言ry

ＴＴってバランス悪い？昨シーズンまで使ってたＴＡ−０３Ｆの方が
なんか素直に走る感じがするんだけど・・・

オススメドリセッティング・パーツ教えて

>>916
TA-03Fが良すぎるだけ。

>>917
ポリ管タイヤ、ティッシュ

Why do not you accomplish it till the last?
Why do not you do your best?
I say that it is the weak here, and behaving like a baby is the world that is not forgiven!
Lick it. It is my principles that value a sold quarrel just before closing a shop.
If that is determined, it is やってやろうじゃねぇか ...!
Do I look down on signal disregard having been hit by a car?
Do I have experience があるからって chewed キンタマ in the past by a dog?
Do you know that I am asked about a reason of being late in the morning and ride a bicycle and was able to let a 遅 れましとた mouth slide?

TA-03Fはフロントヘビーだからステアリングがマイルドなだけ
TT-01のがよっぽどバランスいい
ピーキーに感じるならリアをトーインアップライト（×アルミ）に変えれば改善される

ＴＴにはアルミパーツは組み込まない方が吉なんでしょうか？
ラジコン屋に展示してあったＴＢエボ�Xがかっこよかったもんで…

つ【TA-05R】

つ「にょ」

つ「人それぞれ」

つ【TT-ﾌﾙｵﾌﾟ&真っ青】最先端&ﾌｧｯｼｮﾝﾘｰﾀﾞｰ

つ【TA05FLAPﾌﾞﾙｰｶｰﾎﾞﾝｺﾝﾊﾞ＋ﾎﾋﾞｼｮ限定ｸﾘｱﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾂ＋ｱﾙﾐﾊﾞﾙｸ】

つ「モルスァ」

>>921
ヒント:TTにアルミパーツを組んでもEVO�Xにはならない

TTをアルミ化って必要のあるアルミパーツTTで出てたっけ？
アルミにするなら入れるとしてもステアリング部分（上のはいらない）とR仕様シャフト
あとヒートシンクくらいじゃない？
TTにアルミパーツなんて入れて散財する位ならはじめからEvo買ったほうがいいと思うよ。

野暮な事言っちゃあいかんよ

>>927
だからそれは05スレだけにしｔ（ｒｙ

>927
小石なんて噛まないぜｗｗｗ

意味ないのか…
蒼くしたいなら別のシャーシに浮気した方が良さそうですね。
ありがとでした。

>>933
別のシャーシでも青アルミには意味ない物が多いよ

でも、別のシャーシの方が青く染めたくなるOPパーツが多い

今日TT01買ってきてドノーマルで組んだんだけど
ベアリング以外にこれだけは入れとけってOP2つ3つ教えて

ターンバックルタイロッド

スパーギヤセット

TRFダンパー

アルミバンパーストッパー

テンプレ嫁

>936-938ｻﾝｸｽ
明日ベアリング、ターンバックル、TRFは高いからCVA買ってくる
スパーは実走してみてから考えるわ
>939-940
スマンですテンプレあったんだな
[ゴミレベルな禁断のアイテム]に・アルミバン(ry　とあるんだけど>939の言うアルミバンパーストッパーのことじゃないよね！！

近所の店でＴＴ−０１Ｄの中古美品とＴＢ−０２の中古美品、どちらもキットノーマル仕様が同じ値段だったんだけど、これからドリシャーシ製作するならどちらがオススメっすか？
タイヤは樹脂系でいくつもりです。

いや、アルミバンパーストッパーじゃない？
正直あそこアルミ化する意味が分からないんだか…。
プラ製のが軽いだろうし、衝撃でどうこうする部分でもなさそうだし。
単なるドレスアップパーツだと思うから、青が好きならどうぞ。

とりあえず>>2の必須まで入れておけば普通に良く走るよ。
個人的におすすめはリアトーインアップライトかな。
後は遅いと感じたらスパーギアセットの55Tスパーに
25Tピニオンで適当なモーターを入れれば十分だと思う。

前後のギアデフを後ろボールデフにしてもいいんだが、高いし調整面倒ならギアでもおｋ。

あと、カッコ良さげなホイールもな。
タミヤのノーマルホイールは禿げしくダサい。
オフセットはお好みでどーぞ。

>>942

お金をかける覚悟があるならTB
手軽にやりたきゃTT

パーツ点数少ないTTはメンテが楽。
パーツ点数多いTBはセッティングがちゃんとでる。




まあ、好みで決めて。
TBは金かけるとEVOに進化してしまうがな…

>>945
むしろ俺的に金をかける覚悟があるならTTだと思うんだがな。
何のオプションも付いてないから、フルベアとかオイルダンパーとかの最低限のOPはいずれ
付けたくなってくるだろうし。
そこら辺を考えたらTBがいいと俺は思う。


いや、超初心者ならばTTをお勧めしたい所だけど。

>>946
「TT-01D」だぜ？だから最初からフルベア標準装備だぞ？

TB-02はベベルの弱さからドリには向かないな
TT-01Dならドリに必要な物はほぼ入ってるからそれでおｋ
ただ中古だとバスタブが傷んでる可能性が高いからそれだけは新品に交換な

ドリ目的なら01D一択

>>947
＼(^o^)／

吊ってくるorz

皆さんレスサンクスです！
ＴＴ−０１Ｄのほうを購入することにします！
ちなみに、バスタブもほぼ傷なしで￥5000（ボディ・メカ無しです）

中古で5,000円、高くね？　程度分からんが・・・もちっと奮発すれば新品だって・・・

フルベア、ターンバックル、CVA、リアトーイン
ここまではがちとして次は
TT-01Dロアサスアームだと思うんだけど,リバウンド調整
が簡単にできるのは大きいし、金属シャフト入りもいいような

ノーマル足の方が走るってこのスレに書いてなかったか？

>>954
アジャスタブルアッパはいらんと思うけど、
ロアの方は問題ないと思うんだけど
なんかだめなとこあるんでしょうか？

リヤサスアームのセンター軸とダンパーピボットが離れ過ぎてるから
アームとダンパーステーがもがいてトラクション抜けを起こしやすいのが欠点
走り込むんならロアもノーマル足の方が速い

>>956
解説ありがとうございます。
TT-01って触れば触るほど、ノーマルの計算された完成度の高さが
わかってきますね。
コストダウンの為にしたことがむしろプラスになっているとこ多くてすごいです。

軟骨ドッグボーンもはじめはなんじゃこれと思ったけど、スタビを付ける
スベースはなくなりますが、そもそもスタビいらないし。ユニバはともかく鉄
ドッグボーンよりアップライトの動きに対してスムーズに動作すると思う

あとで取って付けたようなオプションはほとんど不要なすごいシャーシ
ですね。
このコストでTT-01よりいいもの作るのは不可能のような気がします。

バスタブの痛みってのは、ネジ穴スカスカの心配まで含んでるから注意
傷が少なくても使い物にならない場合もある

ボディまで買ったらあと少しで新品買えるよな
でもシルビアとインプしか選択肢が無いから、他の買いたい場合は中古の方がいいのかも

5000円でボディ入れると量販店の新品と値段変わらんな
中古TTボディレスだったらテンプレ必須込みでも2000円が天井かなぁ
5000円だとR仕様ペラにワンウェイ&ボールデフ組み込みってトコ
何にしろ新車が安過ぎるからな

グリップでスプリングはどれが良いの？
自分は前後ともミディアムにしてるけど・・・
もっと硬い方がいいのかな？
オイルは９００です。

後ろだけ硬くしてみそ
TTはレバー比問題でF柔R硬セットが基本だから

TT-01でドリやってます。
セッティングで悩んでるのですが、リヤトーイン入れて、リヤキャンバー2度ほど
なんですが、どうしてもリヤのすべりが早すぎてスピンしがちなんです。
どなたかよい知恵ないですか？
ダンパーはCVAでスプリングはミディアムで、タイヤはポリ管です。

一番は腕がへたっぴなんでしょうけど・・・

>>962
ﾃﾞﾌﾞﾛｯｸゎしとるんけ？

ｳｪｲﾄ摘んどる訳じゃ無ければｻｽはぐにゃんぐにゃんｿﾌﾄにして
ﾘﾔﾄｰｲﾝ入れてればﾃﾞﾌﾞﾛｯｸだけでもそこそこ滑るけんどな。。。

あとはｽﾛｯﾄﾙﾜｰｸでｺﾝﾄﾛｰﾙする練習

>>960
もちろんショートスプリングの話だよね？
自分はサーキット走行は前後ショートミディアム、パーキングなら
前後赤でも良かったかな、という感じ。TRFダンパーでのデータだけど。
サーキットでミディアム以上に固めた所、確かにロールは減ったんだけど、
コケるようになったのでミディアムに戻しました。

デフはフロントワンウェイにリヤはティッシュ詰めロックです。
フロントバンパーにウエイトを45ｇほど積んでます。

おっしゃるとうり、練習不足ですが、車のほうで、「これやっとけ！」
みたいなのありますか？

>>965
その状態で滑りだしが早いってんなら
単純にもう少しﾘﾔを粘らせる状況を作ってやればいいんでなぃ？

ﾌﾛﾝﾄのｳｪｲﾄを少しずつ減らして調子見て
ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはｿﾌﾄにして車高はｼﾑで調整

ﾘｱはﾐﾃﾞｨｱﾑでも逝けると思うんだが
ｿﾌﾄにしてみるのも色々覚える上では吉だと…

>>965
ワンウェイ外せばいいじゃんｗ
グリスなしのシャラシャラギアデフにでも戻せよ。

とりあえずワンウェイ付けてる奴多いよな
意味もわからずに

意味　と言うより　効果　が適切なんじゃね？

次スレ
★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る14★☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1176286892/

スプリングの硬さって種類によって違うんですか？
以前友人が「ＯＰ１６３オンロード仕様」のハード(青)より
ＴＲＦ用ミディアム(黄)の方が硬いとか言ってましたけど・・・
色は全て共通じゃないんですかねぇ？

色は共通だぞ
蛍光レッド→蛍光イエロー→蛍光ブルー→赤→黄→青→白→灰→紫
の順に硬くなる

リアデフをロックさせてるのにすぐスピンってか…自分はデフロック知らない時
なんて難しいんだ！！って思ったけど、リアデフに粘土詰めたらドリフトやりや
すくて感動したが…。
リアサスが固すぎるとか、リバンプが全然ないんじゃないの？

>>972
蛍光ﾚｯﾄﾞ→蛍光ｲｴﾛｰ→赤→蛍光ﾌﾞﾙｰ→黄ry
じゃなかったっけ？

９６２＞単純にリヤポリ管やめてドリフトスペックのﾉｰﾏﾙ（ゴム系タイヤ）に
したらどうだろ・・

>974
持ってるのをチェックしたから
蛍光ブルー→赤で合ってるハズ

あとショートになると蛍光色が若干硬く
TRF用が若干柔らかくなる

>>764
なるほろ。
ｵﾏｲさんのお陰で、かしこさが3あがった。

おっと ;;

× >>764
○ >>

寸止めかよ
どこにレスしたいのか気になるだろｗ

>>971-972>>974>>976
ロットや使用具合によっても逆転するから混ぜないほうがいい。

ＴＴってセッティング出すの難しいねぇ〜
やっと真っ直ぐ走るようになったよ。
ガタの多いシャーシだからしょうがないけど・・・
ギヤ比上げてやればそこそこ速いし
結構気に入ったよ(^-^)

手がかかる子程可愛いと言うでゎないかっ




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも…僕もぅ…っかれたョ…

>>982
じゃあ次はこちらへどうぞ。
【部品で】TA-05ﾌﾙｵﾌﾟをﾊﾟｰﾂから作るｽﾚ【作ろう】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/

ﾀﾞﾝﾊﾟｰのｵｲﾙ補充するのにっぃっぃ
ﾗｼﾞﾍﾟﾝでこねくる癖がついてて
今日もいつものごとくﾌﾛﾝﾄﾛｱ側こねてたら
ﾋﾟﾛごとｱｰﾑからすっぽすけますた…(´･ω･｀)

そんなあなたにはイーグルのジュラアーム。

TT01でドリしてる人はギア比どのくらいにしてます？
使用してるモーターも教えてください

55+25

ｽﾎﾟﾟﾂﾝ 6.85

モーターとタイヤと路面の情報があってはじめてギア比の情報が生きる
まずはおまいの情報をさらせ>>986

>987-989ｻﾝｸｽ

モーターは540SHを逆転　進角ｳﾏｰで使用　ギアはベル24スパ58　タイヤはタミヤのDRIFT SPECってやつです
路面は古く目の粗いアスファルトです
スポーツチューン買おうかな

TT-01でゴムドリなら、キット標準のギア比+スーパーストックぐらいがいいんじゃまいか

>>990
タミヤのドリフトタイヤは路面の食いが良くて苦労した。
路面にもよるけどプロストック�U15Tで飛距離が出せるようになったヘタレな俺。

ＨＰＩの樹脂タイヤ、何処に行ってもすぐ売り切れだよ(泣

>>993 マジ？

>>993マジ？

>>993マジ？

連投スマソ

>>993 マジ？

>>1000どーぞー

余裕の1000GET

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