1/10ＥＰオフロード　Part 6

コンバットバギーから、まだ見ぬ５０１Ｘまで
新旧(自作車も含め)問わず、語りましょう。

　<前スレ>
　●1/10EPオフロード Part5
　　http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1144332405/l50


　＜アップローダ＞
　●R/Cカー画像掲示板
　　http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/imgboard.cgi

2げっと

3げっと

４さま

Go!

近況
S9451が届いた。
ハイトルクサーボセイバーを忘れてた。
さっき注文した。

もうすぐ何とかなりそうデス。

R/Cカー画像掲示板閉鎖しちゃったね(´･ω･｀)

>>5
前スレ949のプレデターの人かな？
これで思いっきり走らせられますね！

BJ4WEチャンプ入荷マダ？
高島平はいやなので早くしてくれ。
ところでこれは代理店移転なのか？しれとも高島平流通になるのか？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ヽ　,,,,,,,,　 ;;,;;;;;;;;;;;;;,,,/　　　　　　　　　　　　ヽ 　 　 　　/|
　　　　 ﾌヽ_　∪"'=,,,,;;;;;;;;;;/　丿 |　 !-,,,,,____,,,,--;;;ﾌ=|＼_WＷ/ |WWWWWWWWWWWWW／
　　　　　彡＞;,,,,＿_..│　　 /　丿　|;;;;;;;;;;;;;;ン-彡彡=|≫　　　　　極地法など　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　ノ　　　　 「,二,,"""　　　彡|≫　　　　登山家の恥だっ！　　　　≪
　　　　　　　　　 __,,,-‐`゛　　　　　 V、 '''ひ`＝-,,,_ノ_ ≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼,,,_　　.丿　|／MMMMMMMMMMMMMMMMM､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│　　゛゛゛~　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　-‐-ヽ　　　　.　| ヽ　　　　丿/　　　中国山岳部隊の燐隊長が>>９に単独登頂したぞっ
　＼　　　　　　　　 ,,＿__　　　　　　 |　　　　　 / /　　　　>>１ようこそ、白龍の地獄へ！
　 //　　　　　　／r′　　　　 /　 │　　　　　　 /　　:　　>>2共産党は仏より上にあるのさ。
　/　　　　　　　　（ t;;--;;,,_.　 ..、　.|　　　　　　./　　 :　　 >>3チョモランマをお前の白い墓標にしてやるっ！！
　　　　　　　　　　　　~　""`　^''''_.丿　　　　　./　　:　　　>>4アルパインスタイルなら七日まで生存できる
　　　　　　　　　　　　　　 ,r'′￣　''ヽ　 　,,,,ノ/　　:　　　|>>5いいか、水分は一日四リットル必要だ
　　　,,　,__,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　 ‘　　　　　　　　/　./　　;　　　 |.>>6七千超えたら意識が弱まる。気を引き締めろ！
　　 ‖ (　　　　　　　`゛‐-‐'、,,_　　　　 /　./　　/　　　/ >>7…眠れぬ絶望の夜を過ごしたか…
　　　'　 ゛゛`＝─--.,,,,,,_　　　./　　　 ./　./　　/　　　/　.>>8未熟者めっ
　　　　　　　　　　　　　゛''''　 '' 　　　　　 '　　 .' 　　 /
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>8
ヤフオクで並行輸入のB4が正規品の通販より高い値段で落札される位だから
個人でwebで大量購入しても捌けるかもね。
いっそのコト、ノビがホームページで売れば良いんｼﾞｬﾏｲｶ

ヨネザワ製のミサイラ〜って2駆バギ〜知ってる人いないかなぁ

>9
ゴルゴ１３乙

漫画、ラジコン探偵団でヨネザワのウェーンハブターランチャー(だったかな？)
てのが、主人公の９３４のライバルとして出てたね。

B4ファクトリーチームキットの在庫あるお店しりませんか？

昨日２つ売ってた。

>>15
どこですか、教えてください〜。

Tower Hobbiesにはある。

XXX-4だけどXXX-Sとシャーシって違う？
人によって共通だ、長さが違うって人がいるんで。
詳しい人よろしくです。

地方のお店でもアソシのパーツって頼めるの？
だったらB4買おうかと思うんだけど。

>>19
ヨコモを扱っているショップだったら無問題
俺は静岡在住だけど、個人経営の小さなショップにいつもB4パーツを頼んでいるよ。
１週間から数週間待たされるときもあるけどね
でも、イーグルと比べりゃよっぽど早いよヽ( ・∀・)ﾉ

>>18
全然違う。ツーリングの方は肉抜きがかなりしてある。
バギーの方の後期型は前後ダンパーステーの根元にリブが入っていたりもする。

>>18

使えるのはデフとベアリングと透明のギアカバーとユニクランクとネジ位かな。
まっるきり別物ですので新車を買った方が良いです。

暗い衝撃と砂漠のワニどっちがおすすめ？

暗い衝撃と砂漠のワニどっちがおすすめ？

>>24
腹黒い★☆がオススメです。

どっちも★☆なので
より腹黒い暗い衝撃に転ぶといいです。
★☆もよろこびます。

>>23

両方買え
と両方持ってる俺が言ってみる

マジで2駆と4駆じゃ楽しさ違うから両方

そうすればララァも喜ぶ

あー時がみえる

死ぬ前に買え＾＾；

こんどでるへびとワニどこがちがうん？(･_･?)ﾜｶﾗﾝ

飽きた

今年の全日本、★☆で出る漢いますか？

>>33
501Xが間にあえばウジャウジャいるかも？

そういや、501XはTRF専用で発売はしないらしいよ。
TA05流用のベルト車は出すみたいだけど。

実売5万円くらいでの販売を考えている様です。

>>31
見た目

>>31
くびれと腰つき

>>19
Ｂ４欠品中だよ。
パーツならマニアックスストアで買えば。

全日本前で、新車を卸したい人もいるだろうに。

>>40
戦略だったりして・・・。

在庫あるけど通販では売らずに抑えてある。

>>41
どんな戦略？ワークスだけ優勢にするため？
それとも、飢餓観を与えて直前に一機に砂漠とか？
ヤフオクで平行未開封品が通販価格を越えてる位だから、二個買い三個買いなんて焦ってする奴いるかもね

そのうち入荷するよ。ないのはＦキットだけだし。
入荷は５月末だとか６月中旬だとか、結局６月は入荷しなかった。

外国には在庫あるのに、なんで輸入して出荷しないんだろう。
ヨコモがやる気ないだけ？

運転資金をﾄﾞﾘに回して
輸入する金を絞ってたりしてね。

しょうがないから、海外通販で買ったよ。
いつまで待たされるか判らないからね。

7月中旬位だってよ。あてにならないけど。
>>45
ヨコモよりアソシらしぞ。まあ経営も代わったし。

BJ4にもパーツ納品渋っているらしいじゃない。

おおBJ4も遂にアルミバルク化ですか？

>>35
05と同じ材質のシャーシに
ストレートパック載せられる方が良いな〜。

DF-03が激しく黒歴史化しそうでいやなんだが・・・。
あれはあれで味があるマシンだからな〜。

京商の新2駆って販売開始してる？

アナウンスすらないよ。
毎回ホビーショーで出品していたのに
前回はついに出品しなくなったし、
実質開発停止とか噂もあるくらいだ。

開発してみたがB4には勝てそうも無いからヤメってことなのか・・・・？

あれ？そーなのか。
とある情報から最近出たって聞いたんだけど・・・

ミニッツじゃね？

パパが開発に加わっえるから期待してたけど・・・・・ダメポ？

CRイイ感じ。特にリアのセッティングポイント増えたのが効いてて曲げセットにも安定セットにも出来る。デフもキッチリ改良してきた。

初心者スレではこちらを薦められたので書き込みます。

アソシＢ４なんですが、チームキットとファクトリーキットがあるようなんですが某ショップには判らない…と言われて困ってます。両方の違いを教えて下さい。出来れば細かいトコまでお願いします。

>>59
チームキットは基本的にうっていませんので除外してよいです。
初心者向けじゃないスパイラルが一番安いっぽいです。
質問せずに悪徳業者と交渉するように注文するのが吉です。

俺は年末にスパイラルでＢ4購入したけど、味氏は意外と丁寧に対応してくれたけどなー
他に必要なＯＰは何か有りますか？と聞いたらノーマルシャーシだけで購入すればいいですよと教えてくれたぞ〜

>59
ヨコモのサイトに行き、pdfファイルカタログを見る。そうすると最後の方に
B4のパーツリストがあり、チームとファクトリーの違いが判るように書いて
あるよ。

６２さんありがとうございます。逝ってみますね。

ロッシの2駆が欲しくなってきた今日この頃。

田宮のミッドナイトパンプキンほしい・・・
ふと思ったんだけどああいうのってどのくらいの高さまで大丈夫なの？

Ｂ４売ってないね。困ったよ…輸入しかないかなあ。

いや、普通に売ってるが。
昨日も見たぞ。

>>65

何の高さ?

>>67
どこで？Ｆキット？

>>68
どの高さまでなら落としても大丈夫？

>>69
今売ってるのはファクトリーしかないでしょ。
チームキットはだいぶ前から廃止されて出荷されてないから中古か売れ残りしかないはず。

>65
あえて言うが馬鹿かお前。

>>65
それを夏休みの宿題にしなよｗ
まずは地上100ﾒｰﾄﾙあたりからどうよ？

>>65
壊したら新品を買って、田宮にお布施するんだぞ！

ttp://www.oople.com/rc/photos/oswestry160706/imagepages/os4wd51.html
低い！低いよ新型CAT！
・・・出るのかね〜

以前ほどでは無いにしろ禿しくレイダウンしてきたね。

>>75
それは旧車。もちつけ。

さがりすぎ。
カテゴリー名冠したスレなのに；；

だね

安プレデターどうよ？

ステアリングやロッカーアームがプラ化して
センタワンウェイ抜きで
カーボンをFRPにした感じで定価4万7千円。

・・・実売3万前半じゃないと買う気おきんわな。

安プレデターもアレックスで扱うのかな？
アレックス独自のプレ用オプション出すとか言ってたけど
結局出てないみたいだし、ヤル気無いのかな？

プレデターのスペアホイール
前後５組セット売り…

今月号の雑誌に扱うと記事になってるよ。＞アレックスで扱うのかな？
今年の全日本ではワークスで参戦するようだけど独自パーツに関しては期待しない方がいいよ。
他社ホイール用ユニバでさえ販売数確保できないから出さないと言い切っているしね。

アレックス本社移転したね。
業務拡大か？

>85
逆じゃないの？
社長変わった関係だろ。

アレックスは信用できない。
プレデターなんかほったらかし。

X-6最終ボディ来たね。
X-6ってインチネジだよね〜。
欧州はミリが多いのに。

やっぱ２駆で�_がほしぃ。

そういえばアレックス、ホームページ自体3月頃から更新すらされてないのね

プレデター安くかえるとこないの（３割引とか）

http://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=index&cPath=43

おお、しかも在庫１！？＾＾；

けっこう迷うなぁ。

>>91
・・・気づかずに延々アレックスに色々部品注文してた俺は一体・・・・orz

安っ！
55440円
でも、新型（安）プレデターもでるしなー
買っちゃうか。

パーキングロットに買っちゃダメ？＾＾；

俺、盆栽用に買おうかな。

いや、パーツ在庫始めてくれたのつい最近だから安心され。
安デターは肝心要部品がアルミからプラになっているから余裕あるならそれ買っちゃった方がいいよ。
今後もこの価格なのか、本家のバーゲン価格のおかげなのか、どうなんだろうこの価格。
俺は直ぐに飛びついたけどｗ

もちょっとで飛びつきそう。
誰か背中を押してくれ〜
でも、この価格でもカミさんから文句いわれそー。

うー…ダークよりカッコイイのなんて…どうしよう。

あたらしープレデターの正式名称なんだっけ。
ラジマガ等にのってたけど忘れちゃったよ〜。

安プレみ

>>100
ＸＲＳだよ。
さあ最後の１個の方にもう一押しのｈｐ
ttp://www.2lb-racing.com/
安デターはダンパークランクがプラになっていて非常に良くない（性能ではなく見た目）
全体的にカーボン混入プラが混入度下げるOR無しに変更されているらしいし。
価格差と言っても15000円程度でしょ？欲しい人は今のうちに買っておいたほうがいいよ。

板材も肉抜き無くなってるし断面白い面積多いしGFRP臭くね？
デターって細いようでかなりデブいんだな。
ダンパーが全部インボードだから低くはあるけど。

正直、走らせて速い車じゃないからね。
盆栽するのにマテリアルまでこだわるならX10。
ギミックを楽しむだけで良いならXRS。

フロントショックのシャシー側マウント部がすげー貧弱なんだけど大丈夫なのコレ

性能よりも見た目で選ぶのもアリかと・・・
プレデタはフロントスキッド角とかフロントアッパーアームのシャーシ側ピボットピン固定パーツがシャーシ一体形で、足回りにガタが出るとシャーシさら交換しなくちゃいけなかったりとちょっとアレな部分もあるんだけど、俺は迷うことなく買った一人だよ。
だって現行バギーの中で一番かっこいいからね。

ちょっと補足
>フロントスキッド角
フロントスキッド角がないに等しいし

プレデターの走行シーンビデオリンクとか誰か知らない？
スレ違い？

プレデタの話をしているところすまん。

ベルトドライブ車って、メーカーの純正ベルトの供給がストップ
したら終わり？

シャフトドライブ車しか使った経験がないもんでさ、教えてくれ
んだろか？

>>109
同じ規格のベルトを探す。

まぁ、市場に流れなくなれば一応は終わり。

でも、旧車では自分でメーカーに発注してるやつもいる。
ただ、小ロットになるので割高だし、場合によっては数十本単位でしか
注文できない場合もある。
特殊な規格のベルトだと、メーカーも在庫を持っていない場合がある。

そんなに潰れるものでもないし、何本か確保しておけば良いと思うよ。

そんな時は
ttp://to-bu.jp/
ここで頼めばおｋ
ベルト1本からでも・・・ってあるけど1本いくらするのだろうか。

プレデターで全日本に出る人っていますか？

お前が出ろ

兄さん兄さん！RCMXにXRS入荷したで。
金額47040円、差額考えるならねらってた人は絶対に在庫のX10買ったほうがいいよ。
X10はあくまでサービス価格ってことだったのかね。

X10とXRS差額たったの8千円だったら迷わずX10だよな。
ただ、どちらにしても買った後、走らせる勇気が・・・。
持ってる人はバリバリ走らせてるの。

全日本楽しみ。

>>112一本辺りの単価は400円前後だと

どの雑誌も全日本直前特集ないのな(｀ε´)
今年は車種が豊富で面白いのに。

2WD
・B4
・京商プロト
・XXX-CR

4WD
・BX
・ZX-5
・501X
・BJ4WE
・XX4WE

Aメイン多そうなのってこれくらい？(ロッシ系怪しいけど)
タミヤ、今年は4WDに集中かな。
凍結されてた京商2WDも開発再開したらしいし、
ZX-5は今回も素で出すつもりかな。

一覧がでたところで、４ＷＤに手を出そうかと思ってるんだけど
・ZX-5
・XX4WE
・XXX4
だとどれがおすすめだろうか？

BJ4WEが一番のおすすめだけれども、
その三つならXX4WE
部品供給最優先ならZX-5

>>122
BJ4は予算の関係上ちょっと・・・。
５万ン千円は厳しいっす。

XX4も金掛かるからZXかな

たびたびすんません。迷ったので質問をちと変えます。
・ZX-5
・XX4WE
・XXX4
の中で、値段も重要視はしていますが、
壊れにくく、メンテナンスを一番しなくていいのはどのマシンでしょうか？

お前さんにはダークインパクトがお似合いだと思う

ＸＸＸ−４Ｇ＋

>>125
バラセル組めるの？
インチネジは？

うん、まじでダーパクすすめるよ。
上記３つはレーシングカー、それなりにメンテを必要とする。
XXX-4はメンテは楽、初期費用もBJ4より安い。だけど交換部品高いよ。そういうこと頭に入れてる？
ダーパクはメンテ楽だし、部品も頑丈の上安い。
ダ＾パクを侮るなかれ、車としてもそこまで悪いものではないよ。

バラセルはストレートパックを分解して練習中。
ホームセンターで買った半田ゴテだとダメかな・・・。

インチはＢ４あるので、工具もあります。
ダーパクはいい車だと思うのですが、やれスリッパーだなんだかんだと
オプション付けていくと結構な値段になるので、
タミヤ（２ＷＤ）には結構な金を使ってしまったので、
その教訓を活かして４ＷＤではハイエンドをいきなり買って見ようかなと。
んで、叩かれるの覚悟で質問したんですよ。

ダーパクは本体一万でオプが一万ちょっとだね。
で、他のマシンはＺＸ-5以外予備部品同時購入しないといけないので
５万逝くよ。

ＺＸ-5は、３万＋リアユニバ＋ＴＦ-5のギアボックス部品×2で十分だし
予備部品が安い。

結局マトモに手に入る予備部品のあるのってダーパクとＢ4と
ＺＸ-5なんだよね。
ちなみにＤＴ-02の予備部品はカスタマ扱いなので店じゃ手に入りにくいです。
秋葉も最近減ってるし。

あ、ＢＪ4の予備部品秋葉チャンプで扱い始めたよ。

いきなりハイエンドはいい考えだと思うよ。
高いけど結局走らせやすいのはハイエンドだし。
ZX-5はすすめたいとこだけどパーツが脆い。走行にはそれなりにパーツ在庫してないと辛い。
それと走らせるところによってはスパーも気をつけないと逝きやすい。
XX-4WEはいい車です、ただXXX4G+と比べお話にならないほどパーツが脆いよ。

メンテ、頑丈さを考えるならXXX-4G+かな。
ただ今更感がね〜ｗ
話には出ないBXだけど４万円程度だし壊れないパーツ供給も良し、だけど要メンテな車だからおすすめは出来ないかな。

>>132
便乗質問で申し訳ないのですがZX-5スパーの部分は確かに気になりますよね。
何か対策はしていますか？
テフロンシートをシャシ裏全体に貼ろうかと思っているのですがその部分はどうするのがお勧めですか？

砂埃の多いとこならロッシの２車種がお勧めですよ。
矢田部オンリーならＢＸ。

ZX-5の全日本仕様ってミドルスパンアームじゃないの？

さて、全日本の前日にコースに砂撒きにいくかな。
通称BXコロリ。

>>132
ＢＸが４万円そこそこで売ってる店ってありましたっけ？？
どこも５６Ｋぐらいだったような気がする。

ZX-5のスパー部分が脆いのは結構ブログ等でよく見かけますけど、
対策品ってないんですよね、きっと。

というか、ハイエンドキットって欠品だらけな感じがするのは気
のせいでしょうか？簡単に手にはいるのってＺＸ−５、ＢＸくら
いな気が。やはり外国から直接買うしかないんですかねぇ。

デュランゴ欲しい。
http://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=3396

>>137
俺も
どうやれば手に入るんだろう？

デュランゴはな〜。
15万だっけ？

デュランゴ見るとシャフトの下にバッテラパック
通すマシンつくれんじゃ無いかって妄しる。

づらんごのシャシーってアルミ厚板の削りだしなの？

現行ヅランゴは一般販売してないそうだよ。

>>136
スマンです。５万円そこそこの間違え。
確かに５万円半ばが多いけど５万円ちょっとで販売しているところもあったです（アキバのフタ産とか）
ZX-5の対策は下の穴をふさぐ、ボディ搭載方法をピンではなくマジックテープ留めにして密閉高める、そんな程度かな。

デュランゴ、マイポンでさえ搭載場所が無い気がするな。

一度実際に見てみたいな。

RC10-TC4あるんだけど、シャーシにＸＸＸ４とＢ４のパーツ組み合わせたら
ＢＪ４作れるかな？

突然ですが、質問させてください。
全日本選手権とかを見ていて思うのですが、
国産に比べて外車系を使う人が多いのはどうしてだと思いますか。
やはり、ＺＸ-５や、ＢＸが出てもダメなんでしょうか。

全日本の4駆だと大半が国産車の参加だけど?

>>145
アリガトンｗ
もひとつきいてもヨロシ？
国産車と外車で一番違う点はどこでつか？

形

文化が違う。
アメリカは２WDの文化だから、２WDに関しては敵無し。

まあ、ぶっちゃけ新アルティマ早くだせや！

>>146
インチとミリ

>>146
箱や説明書が変なニオイがする

そういやタワホのカタログも変なにおいがしたな

>>146
インナーが冷し中華臭い

それはタミヤ国産の方(w

>>154
実はどっちもイタリー製

新アルティマ出るとしたら、皆さんいつだと思いますか。　　　　

今日、マイティフロッグが届いた。ホンマ かなり感動した。やっぱり凄い。

どこに感動した？何が凄かった？
俺も買いたくなるように、説明キボンヌ。

>>156
早くて来年。

>>159
そのころにゃブーム終わってるかも

というか、転売屋の巣窟だろ？あそこは元々。
人から貰ったものを平気で売れるんだから凄い人たちだ。

http://www.rcmx.net/store/index.php?manufacturers_id=101&zenid=7af719ef71ec96dffaff682d37cacd58&main_page=index

J CONCEPTSのボディはかっこいいね！

マニアックストアにプレデター再入荷。
びっくりしたことに金額は前回同じでした。
安デターとの差額８０００円・・・売れるのか安デター

webショップ特有のミスだったりしないよね。

去年のﾌﾟﾚ世界戦の４WDクラスって
１位ﾃﾞｭﾗﾝｺﾞ。２位ロッシXX4 。３位Ｘ―５なんだね。
ちょっとびっくり(^。^;)

アルミはプラ
板はGFRP
コンポジットもガラス
-8000ｴｿでプラデター選ぶ意味ってねーな

>>164
たぶん、本家が安くなったからこっちも安くなったのでは？

テンスのサイト見てみ

ロッシＸＸ４、ＸＸＸ４、Ｘ−５のなかで、
ＸＸ４はＸＸＸ４が出た後でも使う選手が多いと聞いていますが、
走り、メンテナンス等みなさんそれぞれどう思いますか。

XXX4はよく走る！メンテそれなり、あまり壊れない
XX4はメンテ大変、よく壊れる、走りは楽。

「ＭＲ−４ＢＣ　スペシャルキット」を近所の模型店にて発見した。
オクに出したらいくらぐらいかな。

定価の半値くらいで売れたらラッキーじゃない？

>>169
XXX4はギャップ、ジャンプが多い路面は×。

さて… 全日本にDF-03は何台出てくるのか



…タミヤ社員だけってことはないよね？

ワークスには５０１ＸだけでなくＤＦ−０３先行開発車両も出して欲しいね。

まあ、プライベーターで何人かは使うでしょ。オフ全日本にはそんな物好きが結構居るはず。
てかよく考えたらダートスラッシャー、バハチャンプ、ＤＦ−０２も全日本出場してるよ。トップフォースも２年前には居た。

>175
それらの機種の成績ってどんなもんだったの？
やはりハイエンド機種よりは厳しいか。

>>176
おぅ、どえらいキビシかったんだなも。

4BC全盛期にダスラが20位代に食い込んだ事無かったっけ？

ない。

RCスポ見たよ。501Xボディー・・・ありゃ悪い冗談のようなボディだなｗ
低くというよりベッタンコって感じで、そのわりにステアメカのためハイトをかせがなければいけない前側はうあたら盛り上がっている。
コクピットをアバンテのように造型すればそれなりに結構かっこよさそうだとは思うけど。

つかBXでよくね？

つかBX組みは一里野対策どうしてるの？

ヨコモ、京商って地方には本体はおろか、パーツも売ってない。

漏れはアフターがしっかりしてるタミヤがいいような気がするんだけど

タミヤ使い＝田舎者
ヨコモ・京商使い＝都会派
って事？

今は通販あるから関係ないじゃん。
サーキットもってるショップなら田舎だろうがヨコモ製品入らないわけは無いんだし。

>>180

トップよりもペッタンコだもんな。

MSはシャーシ関係はヨコモぱくって、スタイルはプレデターでもぱくりたいんじゃない？
何にしてもいくら良い車が完成してもMSが嫌いなので買いません。

>501X
市販モデルになったら、サスアームとか得意のグニャグニャの樹脂でしょ？

DF-03はPA-GFで出たが?

>サスアームとか得意のグニャグニャの樹脂でしょ？

DF-03の標準が既にコンポジットで硬くなってるはず

>>189はマンタレイ世代で止まってる人間だから相手にしちゃだめ

>>178
ダスラ可バハか忘れたけど、ヨコモ若○氏に突っ込んでサーキットが静まり返ったという逸話があるらしい。
あとＤＦ−０２にタミヤ純正のピンスパイクと思われるタイヤで矢田部の予選を走っていた車を見たヨコモワークスの人間が「ありえね〜！！」って驚いていたっけ。

だから、そんな話は無いと言っているだろうが！

ガセ？
黒歴史？

いいじゃん、良い車だったよ。当時。

>>191
それでもアソシのノーマルによりもグニャグニャＷ

価格差考えろバカ

☆★からみになると熱いな

うんこ田宮厨はスルーで。
何にしてもMSが人間的にどうなの？って発言が多すぎるわけで。
そんなのがぱくりまくって｢僕が考えました！｣的な発言記事は相当むかつくわけで。

昨日北陸のコースでＴＲＦ５０１Ｘの現物を始めて見たけどボディーダサいな。
窓も全て塗ってあり枠をマッジク？で線が書いてあったよ。

まぁ車のテストで走らせているので見た目は関係無いといえ
もう少しボディーもカッコ良く見せる努力が欲しかった。

>>193

その噂話昔聞いたことがあるよ。
本当かどうかは知らないが。
俺が聞いたのはバハだったかな。

どうみても199が絡んでるだけですが

501Xが待ち遠しいタミオタ諸君はこちらへ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1147963126/l50

>>200
何度言ったらわかるんだ！
そんなのは「噂話」なんだよ！！

スレが伸びてる、と思ったらやっぱり☆★の悪口かｗ
進歩ないねえｗ

>>185
都会とか田舎とかのボーダーって政令指定都市とかで分けてるとか、
あるのか判らないが、漏れはどちらにも喧嘩売る気はない。

>>186
通販のメリットは判るけど、どうも販売店にまずタミヤありきってところを
感じずにはいられない。もっと気軽にパーツ供給を受けたいなあ。

いろいろ、言っているが漏れはメディアがタミヤ贔屓な気がしてならない。
戦闘があるEPｵﾌって興味があるけど、タミヤにそれを求めるのは間違いなのか？

ＲＣ業界の通販はどうしてこうも遅れてるんだろう。
代引きのみ、送料馬鹿高、在庫ない、発送遅い。
一般通販並みの対応してくれるとこがあれば多少高くても買うのにな。

>>206
それは思う。とにかく「在庫が全然ない」、「欲しいときに物がない」が
多すぎる気がする。ある意味、こういう業界だからしょうがないかもしれ
ないけどさ。
もうちょっとメーカーさんも品切れになっている物は流通させてほしいな。

国内メーカーも流行ってる時だけ活動するのではなくて、
地道な活動でもユーザーを大事にすることが必要じゃないかな。
結果的にその方がカテゴリーとして根付くと思うんだけど。

RCMX通販は早いぞ。在庫数もしっかり管理されている。
量販店の通販は使うだけ無駄だと思う。

>>209
それは言えるね。
在庫管理と電話応対の教育がなってない店で注文するより
カートにぶち込んですんなり翌日到着したほうが
同じ金払うのでも気分悪くならないだけまし

全日本前後だから在庫が豊富とか…
逆に買い溜めに走って無いとか…

いや、常にこんな状態。

>>210
そうそう。
俺は秋葉のチャ○プでエンジンの部品半年前に頼んだんだけど全く音沙汰なし。
普通だったら時間がかかってしまいますがよろしいでしょうか？
とか連絡してくるよな。

☆★を嫌って初心者をバカにし、底辺の拡大を排除して自ら市場規模の小さいニッチ産業に貶めておいて、
そのくせ自分の欲しい物は今すぐよこせ、という構図。

量販店の対応見ていれば通販やくに立たないことわかるじゃん。
雑誌広告に載っていても一年間在庫してなかったなんてざらだもの。

ネット通販業務と割り切っているところの方がいいよ。
ＲＣＭＸは自身が現役ラジヲタなのでこちらの気持ちをわかるので対応が早いんだろうね。
キミヒコたんとこも対応すばやかったぞ。

秋葉の○成なんて酷いなんてもんじゃないよ
仕事帰りに来店でタミヤのキット買おうと思ってさ、電話で在庫聞いたんですよ
こっちは普通に｢忙しいところすみませんけど｣って言ったら、
電話出たとたんいきなり｢代引き？！！振込み？！！｣って叫んでるんすよ
こっちは何？？？店の人と話してるの？って思いますよね。
だから｢もしもし？｣って言ったらさ
面倒臭そうに何度も｢だから！代引きっすか！振込みっすか！｣｣の繰り返し
もうまったく会話にならない・・・。
頭きたけど、しょうがないから｢あのさ〜来店したいんで○○の在庫ありるかって電話してるんだけど｣って言えば
また面倒臭そうに一言、｢あ〜ないね！｣だよ・・・

ここの前に問い合わせた店は在庫の無い理由と入荷予定日まで普通に教えてくれたのに
なんなのこの店？すげ〜ムカついた

某セイの店員はそんなにやな感じの人いないと思ったけど、
まぁ、運が悪かったことに駄目店員にはまってしまったんだろね。それ。

末広町の駅の近くにある店のほうが感じ悪いけどなぁ。秋葉なら
っつーか、すれ違いなのでやめます。。。

ロッシの２WDのフロントタイヤ(BK Per…)買ったんだけど
インナーはどうするの？
適当な大きさにカットするの？無理やり捩込むの？

その店の名古屋の本店？の受付は非常にしっかりしている。
秋葉はRCに限らずあらゆるジャンルの店がそんなんだから、日本と思わない事にしている。

今週末いよいよ一里野です、タイヤ何を準備していますか？

http://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=index&cPath=23

ここの在庫あるヤツ全部買っておきました。2WDフロント用テーパーピンとIFMARスタッドは押さえておいた方が良いかも。
レッドが中心だろうけど、シルバーも魅力的。

今回の全日本における問題点は、
BXやZXや501じゃなくて、京商2WDプロトだとおもうんだが、
いい加減今年出す気があるのかはっきりしてほしいよ。

出すなら個人的には、ZX-5と共用（足回り・ホイール）してほしい。

プレデター買ったぜ〜！！！！！１１
週末までに作ってやる。

>>222
問題点？
また赤シャツが何かやらかしたのか？意味が分からん。

>>224
「一般ユーザーの興味的には」って話じゃない？どーなってんのよ、って。

田宮は今年度内に501Xを市販したら次はハイエンド2駆かな？
アルティマはミリネジ規格の国産車ってところが日本のユーザーに好まれる理由の一つだと思うので、
そうなると京商はのんびりしているとヤバいかも。

んでZX-5とのホイールの共用はリヤだけじゃない？

>>225
そーいう意味。スマソ。
某所で言うには新型はロッシタイプのフロントホイールを使っている
っつー話で、ならZX系のフロントホイールも使えるように
してほしいなという話。

あ、あとスパーも共用部品にしてほしいな。

性能とかシガラミとかイロイロあるんだろうけど
そこはあえて目を瞑って。

タミヤと京商がもっと動かんと盛り上がらんぞ！
デザゲ改でも新アルティマでもいいけどさ。
性能より企画倒れが一番ガッカリだ。
そりゃ406xみたいな珍車大真面目に市販化されても困るけどさ（それはそれで買う人いそうだが

国産ハイエンド２駆はあきらめてる。
ロッシがＸＸＸ−ＣＲ出したけど、まだ数で勝るアソシが有利でしょ。
その本家アソシもＢ４の出来が良過ぎて新型の開発が進んでないとか聞くし。

比較的低価格のミドルクラス２駆なら出るかもしれんけどね。

つーか、DF-03の駆動系流用すれば普通に
ミドル2駆作れそうな気がするんだが。

今週末なので、あげ。

>>229
ミドル２駆？？？
ローエンドじゃないwww

>>231
んー、じゃあミドル２駆ってどんな感じの奴なのか言って味噌。

っていうかローエンドに意味もよく解ってないんだろ。虐めてやるな。

ローリンローリンローリン　ローハーイ♪ローハイエンド！

>>226
しんちゃんが雑誌で2駆の開発再開、レーザーとホイール共通で開発していると発言してるよ。
本当に発売するかは全日本を見ないとわからんね。
京商って案外いきなり販売するしね。＞開発しきっていないままとも言う。

てことは本当に中断してたんだ＞２駆開発

例の京商再販の噂、あながちデマじゃなかったのかな？

あれはかなり怪しいよね。特にPROXってとこが。
開発中止は世界戦後誰も走らせていない状況見るとなんとなく理解できたし。
結局、ツーリングで２台も抱えたし、世界戦もあるので開発中止にしたんでしょう。

京商再販の噂は
オプティマミッドとアルティマプロなわけだが。

サンドバイパー買う予定

（´∀｀）∩ﾎﾞｸﾓー

ローエンドってか入門用はＤＴ−０２という名機がある。
こいつにきちんとしたタイヤ履かせればそこそこ、っつーかかなり走るよ。
でも、スリッパ無いしバラセル載らないしステア系が単純すぎで問題あり。
このあたりを改善したミドルクラス２駆があってもいいよね。

サンドバイパーってクラウドプレイザーに似てるね。

バラセルは普通に載るわけだが

アスファルト路面で、11Tのモーターだと、結構速い＞DT02
四駆には無理だけど、B4にはそこそこ迫れる。

タイヤとダンパーは絶対交換必要。
しかし、ギヤ比の問題で、直線で置いてかれるのよな。

>>243
その比較はバギーにとって何の意味があるの？
しかもアスファルトで直線勝負ならホーネットが最強じゃね？

>>244
俺がたまに行ってるレースがアスファルトだから、それしか知らんだけ。
ホーネットはトラクションかからないから遅い。
直線勝負なんてそれこそ意味無いと思うが。

ここはオフスレだからアスファルトはスレ違いだ

ジャンプ台がありゃオフロードでしょ。
何がそんな気にくわないわけ？

ジャンプ台があればオフロード？www

舗装されてるかどうか。

＞ジャンプ台があればオフロード

それはギャグで言っているのか？

多分タミグラ信者なんじゃまいか？

交互にageてsageてご苦労なこって。

言い方が悪かった？
ターマックだろうがグラベルだろうが、ジャンプ台が有れば走るのはオフ車でしょ？
ターマックのオフ車レースが存在を否定する意味がわからん。
現実を見ろ、現実を。

お前痛すぎ(w

ジャンプ台の有無はオンとオフのカテゴリー分けと無関係
オンカテゴリーのターマックラリーでもジャンプ台置く事あるだろ?
逆にジャンプを置かないフェニックスのレースなんかはオフカテゴリーだ

てかさタミヲタは巣に帰れよ

２０年前のラジコン漫画にオンロードで５連ジャンピングスポットとかあったなぁ（遠い目）

オフロードって文字通り道が無い所・舗装していない所を走らせる意味合いだと
思うんだが、公園の土剥き出しの上で走らせるのとタミグラの様にオンロードでも
ジャンプ台ありの２つどっちがオフロードカーにふさわしいかといわれれば、
前者だと思うんだが。

ヨーロッパでは体育館にマット敷いてレースしてたりするな。
マシンは汚れないけど、なんだかなぁ。

外雨で暇だし相手してやるか。
>>253
もう少し学校で日本語習ってから人前には出るようにな。
このスレは路面のスレじゃなくって車のスレだｗ

せめて全日本くらい来れるようになってから絡んでこいな。
頑張ってバイトでもして早くまともな充電器でも買いな。( ´,_ゝ｀)

やっぱり俺のレコブレはもう現役じゃ無くなったか。
一里野の今の天気を教えてくれよ。

256w

>>252
誰も
>ターマックのオフ車レースが存在を否定
してないと思うけどwww

ところでアスファルトの全日本ってあったっけ?
オフの全日本なら去年行ったけど256の言う全日本は違うみたいだからさ

>ジャンプ台が有れば走るのはオフ車でしょ？
大いなる勘違い。所詮ジャンプ等は要素の一つにすぎない。
他も言っているがジャンプのないオフサーキットもある。
ヨーロッパはそれが主流。アメリカでは実車でダートオーバルコースがある。
それと誰もターマックを否定していない。
君の言っているのはバギーを使ったオンロード走行。

>タミグラの様にオンロードでもジャンプ台ありの２つ
あれはタミグラのバギークラスって特殊なだけですから。

無能が無知を相手に無用な煽りあい
２ｃｈらしいな

長いから誰か要約してオクレ。

サッカーつまんねぇえええええええええええ

ttp://www.team-azarashi.com/framepage3.html

かっちょわりー。
え、無論買うよ。

ZX-5の新ボディってこれか？ｗ

これはねるそんがダイダロス用に作ったやつだろ。
ZX5プロトの新型ボディーはこっちhttp://iamkoba.exblog.jp/3067256/

自作が高じてメーカーを立ち上げちゃったんだね
凄いな

かっこいいか？と聞かれれば、正直微妙。
でもモチーフが「アザラシ」なら、良く出来てると思う。
アンダーカウルもあるし、意外といいんじゃない？

いいじゃん、社外製ボディが出てくるだけで。そのことが嬉しいよ。
EP4WDの社外製ボディが発売するなんて一体何年（十何年？）ぶりだ？
他ヨコモのプロトのようなBJパクリとかよりは好感が持てるよ。
ガンバレねるそん！　次はダイダロ販売期待してまっせ♪

５０１Ｘ動画。安定してるけど少し直線遅い気がする。

ttp://sudacolumn.cocolog-nifty.com/typer/

全日本泥だんご選手権！


選手の皆様ご苦労様です。

HB勢は一体何使ってるんだ？ヅランゴ？

まともなオンラインレポートはないのか。
国内なのに時差を感じます

>>274
http://orange.ap.teacup.com/macha/
一里野情報

全然まともじゃないじゃないか

ミラージュジャパンのホームページぐらいしかない？

プレ世界戦も兼ねてんだからJMRCAは速報ぐらいやれよ！
来年世界戦もやるってのに、やる気あるのか・・・。

マサミたん優勝しないかなぁ・・・
サトシんをギャフンって言わせて欲しいよ。

速報
http://yaggy.exblog.jp/

MSって嫌われてるの？

>>280
そう。俺も嫌い。
雑誌とかの発言がいちいちむかつくから。
５０１X特集も、ヨコモに対して挑戦的発言（リアベルトを細くしてもひっくり返らない技術がありますから、とか
ヨコモのBXパクリまくっといて、あたかも自分が考えました的な発言）TRFクビになったら受け入れるメーカー無いんじゃないかなwww

>>280
俺も嫌いだ。
と言うか、ＭＳのファミリー全て嫌いだ。

いや、俺も雑誌の記事とかインタビュー動画とか顔とか見てると
感じ悪そうな奴だなと思ってたんだが、実際会ったこともないし
ホントのところどうなんだろうと思ってたのよね。

★☆に入ってからのＭＳは、アレでも大人になった方。
何と言っても、アト○ス時代。

営業の顔≒選手の顔

壁壊した人
出てますが....

2WD
1位ビリー
2位マツハヤ
3位前住

4WD
1位マツハヤ
2位前住
3位吉岡

4WD決勝。雨で中止になったな。
予選順位繰り上げらしい。
１位　松崎隼人
２位　うんこまんMS
３位　吉岡大輔
４位　鈴木伸一
５位　Billy Easton
６位　足立伸之介
７位　三瓶　達也
８位　広坂　正美
９位　秋元　宏太
１０位河島　良寛

決勝でまさみﾀｿにうんこMSやっつけてもらいたかったけど残念。

本人は知らないけど俺は今でも応援してる。
一人ぐらいは応援しててもいいでしょ(^^)

TRFでの戦績は今ひとつだけど、
今までの経歴見れば、これまでのワークス時代で田宮以前では
殆どトップレベルで活躍している。
15年以上活躍してる人は一握りだからやっぱり凄いよ。

今回の501Xでの2位はレーザーZXSでの表彰台、414XAメイン以来に
やってくれたなとおもうけど。
これを機にまだまだがんばって欲しい。

俺、田舎者でMS氏は雑誌でしか知らないんだけど、
谷田部の某レースに行ったら他の参加者から色々と陰で批判されてた。
ネットだけじゃなくてリアルに嫌われてるみたい。

マシンが泥でうんこみたいになった人は多かったようだが。

最近しか知らないけど、実際会ってみると普通の人だった。

その時やたら感じ悪いやつが居たんだけど、あとからそいつがMS父だと知った。

RC界の亀田親子でつか？

浦島状態でよくわからんのですが…。

オプティマミッドやスーパードック
以来のレースマシンの流れ、
誰か教えてちょ＾＾。

自覚してるみたいだし
ﾈｸﾀｲして頑張ってるみたいだし

長い目で見てやって下さいMS

タ●ヤに入社前には「マ●ミ」・・・と言っていたぐらい生意気な奴だったが。
幼少時代は、バギー走らせながら、おとうさーん、これわからん！とか言って親父に泣きついていた。
今では立派な？社会人？
そういう意味では、ずいぶん成長したと思う。個人的にも応援しいてるし。
個人的には小●津の方が嫌い。

そりゃ30にもなるんだから、当然大人になってもらわなくちゃ。

>>294
無理。

>>296
無理

前住さん、谷田部で話したことがあるけど親切でいい人だったよ。
タミヤ車でのＡメイン入賞は滝博士のアバンテ以来だから個人的に
とても嬉しく感じてる。
ところで４位の鈴木さんって誰？ワークス？てっきり清和さんかと
思っていた。

>>299
以前はアトラスワークスだったと思う。
TF-2でツーリングEXPでもファイナル入りしてました。
その頃はよく名前を見た気がします。
あとタミヤ世界戦でも優勝してます。

オフは久々復活みたいな話しをどこかで見たような。

ビリー選手が選手権対象外なので、隼人君がダブルウィンって事なんですね
4WDの決勝が行われなかったのは残念ですが、先ずはおめでとう！です

ところで、吉岡さんと隼人君の4WDのマシン、「HBプロト」ってどんな車だったんでしょうか？
サイクロンのバギー仕様みたいなイメージで宜しいのでしょうか？
ご存知の方がいらしたら、教えて下さい

>>299-300
その昔、名古屋のミワやマックスのレースで活躍されてた方ですね

BJ4似のPRO4バギーらしいよ。

BXがヤタベ専用車だって事が証明されちゃったな・・・
レイアウト変更しただけのZX-5と互角だもんな・・・

でお前らHBプロトでたら買う？

501Xがあの感じのボディーで突き進めばHBプロトに注目が移行するんじゃない？

HPIプロトに限らんけど
なんか変化の過程がすっ飛ばされたような感じがして購買意欲和姦

2WDをキャンセルしてまで4WD優勝にこだわった本気モードのマサミ撃沈の理由を教えて下さい行った人

HPIって何気に新車の開発力の無い会社かも。（トヨタ？）
306の言う通りに他メーカーの良いとこ取りでパッと出てきて
一応優勝してしまったと。
三浦君や原君等セットアップ能力は凄いと思うが・・・。
どうせならUSAの粉川氏にオフ車を開発して欲しいと思う。

ちょっと思うんだが。
俺的に、BC使ってたときは、アンプをGM使ってたんだけど、オーバーパワー気味であばれやすかった。
BX購入して、VFS-1に変更。KOのサイトで正美さんプログラムをインストールしたが、安定、吸い付くような走りが出来るんだが、
どうもGMのパワーは感じられない。
マシンの安定性はBCよりBXのが絶対的に安定しているのだが、ヨコモ勢にはGMの方が合ってたんじゃないかな？
そんな気がする。

>HPIって何気に新車の開発力の無い会社かも。
なんで開発力のないメーカーが世界制覇できるのよｗ
いくらマネでも開発力なければ良い車なんて作れないよ。

開発力的に厳しいというか詰めが甘いのは京商じゃないか？？？
田宮はオプ地獄を想定しての中途半端な使用での発売は、開発力より、客をバカにした感があるが

タミヤショボ

粉川さん、やっぱ噛んでないのかな。

p33Xaxlm…チミは・・・ビョ〜キ？

アホみたいな質問ですがギア比て 数字が小さくなる程 最高速が伸びるんですよね？

>>312
そのショボなタミヤに負けちゃったヨコモや京商の立場は？

つかHPIホント突然だな。
そもそも参加してくるとは思わなかったんだけど。このカテゴリーに。

>>316
タミヤが本気出せば、京商やヨコモじゃ相手にならないって事がはっきりしたねｗ

BXの相手にゃダーパクくらいで丁度良いね

>>318
なかなかイイ釣りだが、あと一捻り！

横藻ならまだしも京商を馬鹿にするな！
トマホーク最強！

狭いラジ業界
狭小のミニッツ、ヨコモのドリフト、そんで
住み分け的にHPIはサベージで行くのかと思いきや
みんな食い合いに参加するところを見ると
もう次のブームと言うか主流はEPバギーになりそうだな

>317
元々噂はあったし
5月だかにマルよ氏が怪しい事言ってたけどな

>>322
ゴールデンウイークチャンピオンシップだな。
あの時も　HB（BJ）＞TRF（501）＞KYOSHO（ZX）＞YOKOMO（BX）　だったような。

>>317
雑誌でもやりたいと常々言ってたよ。

この板のオフ好きの人の話ってメーカーの車が勝手にレースしてるみたい。ドライバーは関係ないみたい。

キョーショー2WDプロトの発売には期待していいんだろうか・・？

これも年度末までにはなんて話みたいだけど、KYOSHOだけに大幅な延期
くらいは覚悟しとかなきゃ・・なんだよね？

>325
ドライバーの腕もあるがやっぱ全日本の結果は誰でも気になるところだと思うぞ。
メーカー代表で戦うんだから。

ほら、あれじゃん。ドライバー名出すと個人叩きみたいで嫌じゃん。

>>325みたいな人に限ってチャンピオンカーなったらいち早く購入しにいきそうｗ

ジャンプがあればオフロード、みたいなもんだな。

けどジャンプの無いオフロードなんて
タコ入ってないタコ焼き同然よ。

ジャンプってさ、レ〜スとか見てたら パコ〜ンって嫌な音してるけど明らかに腹ウッてるんやないかなぁ。大丈夫なんかなぁ。

タミヤ車はジャンプの着地でも独特の音を出すよね。

＞333
どんな音？？

「パーン！！」って感じのいかにも安っぽいプラスチッキーな音がする。
これを何度も繰り返すとシャーシが割れる。

アソシ系等のハイエンドはこんな音は出ないと思われてるけど、巨大ジャンプで路面に着地の後が残るような状況だと似たような音がする。
まあ何にせよいい音ではないよね。

ジャンプで底打ちしないようサスを固めていたあの頃

底打ちしないと足が折れる罠。

アルティマはウィングとリアタイヤZX-5と共用できそうだね。
(フロントタイヤも可能かな？)
ギアボックスの小型化とオーバハングを短くする
B4以来のトレンドを抑えているのでそれなりの戦闘力をもちそうだね。
ボディも最近のトレンド抑えているような・・・。
シャーシも新型になるんだろうか？そーなると発売のびるね〜。

まあ発売は早くて今年中だろうね。
2万5千位になってほしぃ。

アルティマ早く出して欲しいねー。
京商への注文は、兎に角頑丈に作ってくれ。
腕が悪いのは承知だが、レーザーみたいにボキボキ折れるのはもう勘弁だ。

取り敢えず今年中は絶対ない予感がする 今年度中だってかなり怪しいもんだ

いや俺だって早く欲しいさ

>>339、340
今何つかっているアルティマ？B4？ロッシ？DT-02？
漏れはB4の後ろ足回りをZX-5化してZX-5のタイヤはかした
仕様なんだけど。

京商新型が和製ロッシに見える俺。

リア足ＺＸ−５と共通はまずい気がする。
ＸＸＸ−ＢＫ２という痛い前例もあるんだからさ。

>>342
なんで？

誰も”アルティマ”とは一言も言ってないけど

きっとアルティマだ、よなぁ。新型。

オフコムの各ＢＢＳが、おニューになって復活したけど
みんな挨拶程度で、見事に書き込まないね。
ダークが発売された頃までは、盛んだったのに。
半年のブランクは大きいねー。

ブランクってよりもあんな管理できない管理者のところじゃね〜
以前の言い訳が趣味が多くて暇がないってのにはずっこけたよｗ

501がやっぱ８万位だね。
実売５万切るんだろけど・・・。

>>341
オフはZX−５とDT-02。京商車には思い入れあるのが多いや。
過去のオプティマ、アルティマ、TF-2とかに続く名車になって欲しいね。

>>342
ＢＫ２というマシンは後ろ足を４駆のＸＸＸ４と共通にした。
これが原因で走らなくなり、前の世界戦でロッシワークスは旧型のＸＸＸ−ＫＥで参戦した。
ＸＸＸ４も決して悪い車じゃないんだけど、２駆と４駆で共通の足ってのは無理があるんじゃない？
ツーリングの前後共通足ってのに近い気がする。そういうマシン結構出たけど、最終的には前後専用足になるんだよね。

>>349
画像見るとアームの本来ダンパーつける所(アーム後ろ)じゃなくて
その反対の所(アーム前)につけているのでミドルアームを仮で付けている感じなんだけどね。
フロントアームも構成上新造ものだし。

>>349
君は思い違いをしている。
Losi車の後ろ足は基本的に２駆４駆に関わらず全車共通です。
XXX-KEもBK2もXX4もXXX4もみんな一緒。
元は10年前デビューのXX-CR用なのよ。

BK2は後足左右のサスピン間の距離が狭いから走らないと言われています。
ちなみに一番評判の良いXX4はここの距離が一番広いよ。

キーンホークって？

501が２位と４位　５位は足立　７位に広坂
ttp://www.tamiya.com/japan/info/060912trf501x/index.htm

>>353
ヨコモはパクリ車に負けたのか・・・

後出しの方が有利

最近じゃ、どんどん別物になってきてるけど、最初はパクリだったんだから、
ヨコモにしてみりゃ悔しいだろうな。

タミヤの躍進は
10年前を考えたら隔世の感があるねえ

ヨコモもパクリ会社だろｗ

正美タンでこの順位とは・・・よっぽどダメ車なんだろうな。

ttp://atomic-carbon.gforceimages.net/
こんなん出るそうな。
ちょと気になるけど、また高いんだろうなぁ・・・

>>355
それで片付けちゃっていいのか？
製品としての仕様は、そうそう変えられないだろうけど
レース車両はいくらでも改良したりワンオフなパーツを
投入したりできる訳で、出た時期はあまり関係無いんじゃない？

まぁヤタベ専用車で、よくAメインに残れたと、褒めてやったほうが良いのかも。

練習量の差も大きいだろ
タミヤ組はマネーパワーで、京商組は個々の努力とヤリクリで
1ヶ月以上前から現地入りしてたからな。

ヨコモはマサミたんなら大丈夫だと油断しすぎた感じ。

そういう言い方すると逆にマサミタンってスゲェって思うな。

っていうかあの順位でも彼のカリスマ性は揺るぎないよな。バギーに徹してくんないかなぁｗ

一般ユーザー向けの情報提供、サポートがしっかりしている、先行メーカーの
対応は流石だなって思ったね。
とにかく、
プロトタイプ（パクリ車？）でレース参戦しているメーカーははやく一般向け市販車出してほしいね。
それで初めて表舞台で先行メーカーと渡り合えるとことになるんだと思うんだけどね。

HBもパクリなの？

>>365
BJ4WEのパクリ。
で、BJ4WEは某自作車のパクリ。

重量配分が50:50であるツーリングカーをベースに
40：60の配分にするにはあのレイアウトが適切なんだけどね。

３:３振り分けは昔からオフにもあったし、最近のトレンドの低重心を行うと
リアにモータを置けない。そーなるとあのレイアウトになる。

パクリもいいけど、
是非、
丈夫で、
交換し易くて（笑）、
他メーカーに流用できて（爆
動きの良い足回り！！で、
販売して欲しいですね。

発売まであと2ヶ月ないんだよな。
どう考えても寸法は流用していたＢＪ4の足回りまんまに思えるのだが・・・
ミリにもしているだろうしパーツ流用は無理でも足全交換なら流用できる・・・かな？
ＢＪ4＋足回り501Xなんて出来たらそれもいいかも。

楽しみでもあるよね、タミヤの新車は！ＢＪ4なら手に入れやすいと思うし！

どうせならホイルも流用しやすいようにロッシと同じ構造で作って欲しいな。

微妙にサイズを変更してくるんじゃない？
そして走らない車になる

逆に、そのままOEMだらけの全日本仕様501Xを販売するのでは？
型番にXがついているのはプロトのことらしいし、販売時期、値段を考えれば
そのまま出ることもありえるよね。
今回はそのまま出てくれたほうが嬉しいのだけどね。

そして来夏に正式な501発売〜世界戦後に○×エディション発売。
414でコンボを味わった者としては
これぐらいきてもおかしくないと想像するんだけど・・・。

ブーム落ち着けば、TRFオフロード活動終了。

ブーム落ち着けば、TRFオンロード活動終了。 
え？TRFなにすれば良いの？

マノイみたいなので。

道以外で活躍するしかないだろう。

>>374
次は空物だよ、きっとｗ

>そのままOEMだらけの
だらけって足回りだけじゃんｗ

基本設計がOEM並みというのはチラシの裏ということで。

ヨコモもＢＸにＢＪ４の足組んだほうが良く走るんじゃないか？

あ、それじゃぁ５０１Ｘかｗ

ミサト「オリジナルが聞いてあきれるわ。ただヨコモの奴をコピーしただけじゃない」

リツコ「ただのコピーじゃないわ。ＴＲＦの意思がこめられているの」

ミサト「じゃあこれも誰かの意思だっていうの！？」

リツコ「あるいはタミヲタの」

ZX-5除いて４駆は全てB4基準の足回りなんだよな〜。

・BXプロトはフロントはBC・リアはB4
・501とHBプロトはB4派生のBJ4足回り。

結局BXプロトのフロントも実は切った張ったで短くしている。
つまりBXの足回りも結局B4基準。
足はB4のミドルアームタイプばっかなんだよね。

フロントハブ、ナックルははXX4基準。
もっと全体が新設計のレースカーが造れんもんかねぇ。

まぁ、ロッシも最近は失敗してるのか先祖帰りしてるし
オフの王道はすでに出来上がってるのかもね。
XX4をメンテしやすいシャーシとデフを新しくすれば
それで十分な気がする・・・。

XX4にBJ4足いれれば最強？

実際試さないとバランス解らんだろ

イイモノ＋イイモノ＝よりイイモノって考えるのはどうかと思うが＾＾；

ヨコモオタが必死で笑える
ヨコモ遅すぎｗTRFの足周り移植したら速くなるんでね？ｗ

まぁ、マジな話、パクリ返せばいいと思うよ。
それが出来ないなら、そこで終了だね。

「競技用ＲＣカー」なんてカッコつけてるくせにおもちゃに負けてたら話にならん。
レースの世界じゃ速さだけが正義。
後から何言っても負け犬の遠吠え。

なんか言ってんのか？

>「競技用ＲＣカー」なんてカッコつけてるくせにおもちゃに負けてたら話にならん。
８万円のおもちゃね〜ｗ

一里野で砂路面、瓦礫路面、泥水路面（笑、
体験したけどXXX-4が史上最強のような気がしてならないね。
ストレートパックも使えるし（笑

何車種試した？

つかJRX-Sベースの4駆バギーの登場を心待ちにしている俺は駄目な人？
ロッシにはいつの時代もとんがっていて欲しいんだけど

>>391
え、ツーベルトというロッシにしては
手堅い設計だと思うんだけど(そらぞらしく。

MxにBJ4WEキットが入荷してましたよ！

http://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=index&cPath=133

501ｘ出た後だと

ＢＸは安いね意外にって思った。脳みそぶっとんでっかも。

一里野みたいな大きいサーキット、関東近郊でないですかね？

BX,XX-4,XXX-4

>>395
フタババギートラクト
つか一里野はもともとハチイチサイズだからな。

>>397
フタババギートラクト
走行可能車種 　　 1/8エンジンバギー、1/8モンスタートラック、1/10エンジンバギー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　EP走行できるの？？　　　　

>>398
できん。つーか一理野も元々EPは走行できなったが、
EP用にコースを改修したわけだし。
あれだけでかいと普通はGP用。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p58773893
予約　タミヤ◆1/10電動RC TRF501X◆49401 2006年12月予定

>>400
宣伝乙
どの店の予約より圧倒的に高すぎてビックリですが...。
５万超えて販売したらやばいでしょ。

20件以上悪い評価がある香具師から、こんな高い値段で買えるかつーの。

ttp://www.f-sangyo.co.jp/shop/goods/goods.asp?goods=4950344494019

予約受付中！！ ￥４７、０００ー

タミヤは量販店だと4割引になるからいいよな。
京商は2割くらいしか引いてもらえず、高いキットほど買い辛い。

>>402
俺も評価を見てみた。
この人から買うのはやばそうだね

あと、評価の中に出品者に対して「メールも送ってきてないのに送ったとうそをつくな。」ってあったけど、これは自分か相手のISPのサーバーが不調でメールが届かなかった可能性があるね。
メールが届かないってのはよくあることで俺も何度か経験している。
メールの送信に失敗していればサーバーからエラー通知が返されているはずなんだけど、ショップの人がネット初心者だとそれに気が付かずメールは送ったはずだゴラァってなるんだな。
この前自称ネット初心者がオーナーの某ショップにメールが届いてませんってメールしたらちょっとキレぎみなメールを返信されたことがあるよ
文面からメールを打っている姿が容易に想像できてちょっと怖かったので後でフォローのメールを送ったけどね('A`)
ブツはゲットできたからいいけど、例え一見さんが相手でも冷静にならなきゃ・・・

>>405
お前、相当頭悪いな。
商売するならもうちょっと頭使え。

>>406
ハァ？
お前の言っていることがまるでわからん
一体どこを縦読みして俺が商売していると決めつけているんだ？

>405
なんでこんなに必死になって言い訳してるの？
k_speed_lsaなのかい？

>>408
そうだよ〜。本人です

評価者の名前見てなかったからなんのことかわからんかった
俺はそいつとは別人だよ
ただ可能性としてショップ側がメール送信に失敗したかもしれないし、k_speed_lsaのISPのメールサーバーが原因で届かなかったかもしれないといっているだけ。
お互いその事を考慮していないとトラブルに発展しやすいと言いたかったんだ・・・文が下手でごめんな
その下の文は以前俺が利用したショップの事で、俺は丁寧にメールが届いていませんよとメールしたよ。
k_speed_lsaみたいなＣＱＮと一緒にしないでくれ(´･ω･｀)

>>410
黙れボケ！！！！！！

何を言っても便乗煽りをしたいヤツがいるようだからもう書き込まない。
ただ一つ訂正させて欲しい
ＣＱＮじゃなくＤＱＮな(´･ω･｀)

ｺｷｭﾝ

かわいいね、コキュン(´･ω･｀)

OVAコキューンT4NEO

ｺｷｭﾝ(・∀・)ｲｲ!!

こうして新たな２チャン用語が生まれる

ｺｷｭｰﾝヽ( ・∀・)ﾉ CQN

コキューンプロト(仮称)　11月発売予定　予価\79800

画像
http://www3.upjo.com/up/data/img20050.jpg

>>420
使わなきゃ意味ﾅｲﾖ・・・

>>420
まさか貴様はよゐこの浜口か？


んなわけない。

何この凶器ｗｗｗ

誰が貴様のビッグマグナムを晒せと言った。なにが小キューンだｗ

>>424
小キューンというより大キューンｗｗｗｗｗｗ

青い壁が・・・マジっすか?

>>421以降
スルーしときゃ良いんじゃない？

ヤタベっしょ。

とりあえずフォトショグロ珍小はあぼーん指定にしますた。

購入価格が2万以下の4WDで一番性能がいい(速い)のは
ダークインパクトかな？

あとグラベルしかねーぢゃねーかｗｗｗ

つーか受け狙い？

安売りのBCスペシャルは？

>>431
マジ質問なんだけど。
オフやりたいんだけど、全くわかんなくてさ。
タミヤからいっぱいでてない？トップフォースとか。

>>433
質問スレで聞け。
ここでタミヤの話題を出すとなぜか怒り出す人がいるから。

>>433
再販物は、特に思い入れ無いならスルーで良いと思うよ。
タミヤなら現行のDT-02かDF-03で鉄板かと。どっちもステアリング周りにちょっと加工いる。
レース参戦なんかも視野に入ってるなら予算増やしてZX-5にしときな。
ハードなコースでは耐久性に難ありだが素の戦闘力は比較にならん。

別に公園レベルでもアルミダンパーやターンバックル。
スリッパー入れる方がはるかに良いので
そーすると2万近くなる。

ZX-5はSPバージョンが近々でるのか素の奴は2万6千
前後で売っている(売っていた)のでZX-5の方がいいと
思う。

ZX-5はすぐ壊れる上に、スペアパーツが手に入らないから絶対やめとけ。

>>437
下手なだけでしょ。

RCワールドに新作出てたよ！。
・・・まあ誰もかわんだろうけど。

今度のプラモデルラジコンショーにてタミヤから出品予定の「キーンホーク」について何か情報ないの？
４ＷＤと書いてあるのと名前のイメージからしてバギーかな？

DF-03だろ

>>440
DF-03スレのぞいてごらん。

>>439
TA04バッタモノのあれのことか？

HB-101
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/fa/a63b411d42009e6118bd224a38828589.jpg

一瞬植物が元気になるのかと思ったｗ

>>444
見事なお弁当箱だね

http://www.yaesu-net.co.jp/rcm/index.html
ここにある

エントリーユーザーに適した
1/10EPオフローダーFALCON

って何？
タミヤの旧車じゃないよね？

良く分からんがオプティマ系みたいなレイアウトのマシンだった
あれならダーク買った方が幸せになれると思う

>>447
http://www.charge-rc.com/framepage1-4.htm
写真などはないが一応オフィシャルもはっとく

マガで見たけどファルコンって防塵性とかが・・・
とりあえずリヤのプーリーがすぐ石噛みなどで駄目になりそうだね。

ファルコン見たけどボディーかっこわるいね。
速さを求めた結果のかっこわるさとは一味違う感じがする

しもんかみなみちるが調子乗ってタミヤのファルコンボディ載せてそうな気がする。

後者はともかく前者は、そんな悪趣味な事はしないでしょ

ゴマーフボディ現行品制覇したね。
BX、BJ、ZX全て搭載可能(ｗ。

それにしてもストレートパック派は厳しい
時代だよな、ZXしか使えない。

TはDF03もいいけど501劣化版つーか05
のバギー版が出して欲しいよな〜。

TRF501Xのホイールがロッシ互換だそうで・・・
なんで今さら六角やめるかね。重いから？

それはプロトでは？

今の代表ってこんな感じ？

4WD ベルト  BX・501X
4WD シャフト    BJ4WE・ZX-5
2WD     XXX-CR・B4

来年はHBプロトとアルティマRB-5が入ると・・・。
タミヤもハイエンド2WD作るんだっけ？
触発されて(とちくるって)HBも2WD開発すればおもろくなるな。

一時期の4BCとB4しか選択肢がない時代に比べれば
はるかに良い時代だよな〜。

B4はともかく、四駆がBCしか無かった時代なんてあったか？

>>458
スパイラル以外でロッシの部品手に入る環境は無かったし、
シュマッカーも日本でやる気なかったし、
京商のレーザーはいつカタログ落ちするか恐々だったし・・・。

あ、タミヤのダスラやバハチャンプがあったな。

2000年代前半。普通に模型店で売っていて予備部品も
手に入るという前提だと上記になる。

ヨコモなんて普通の模型店になんか置いていない件について。

>>459
Losiをやろうとするからにはスパイラルなんぞに頼っていてはダメでしょ。
ビッグレース前なんて特定パーツがすぐ切れるし。
当時でも外車好きな人はみんな輸入していたし、仲間内でまとめて注文とか
していたから「店頭にパーツがない＝選択肢がない」というのは安直なんじゃ
ないかな。

余り選択肢が増えてその結果どどっと一気にオフ人口が増えてメディアが
煽ってブームになって加熱しすぎてやっぱりまた廃れる。
80年代〜の悲しい過去を経験しているだけに言い方が難しいんだけど、
今のスタンスのままで好きな人が続けているっていのが心地いいかな^^;

もうメーカーが頑張りすぎて荒らされるのはゴメンです。

>>461
なんだかなあ・・・。
気持ちは分からんでもないんだが、ちょっと気持ち悪いかな。

「俺が好きなマイナーアイドルはメジャーになったら萎える。俺だけが真のファンだ」
「どうせ最後は振られて悲しい思いするくらいなら、最初から好きにならないほうがいい」
こんな感じか？

>>462
ちょっと違うかな^^;

もう少し文才があればうまく書けるかもしれないんだろうけど、
なんつ〜かあまり加熱しすぎないで欲しいってことです。
メーカーが力入れまくってワークスがレースに気合入れて
勝ちにこられてもレースの雰囲気が悪くなるし。

いまのそこそこまったり雰囲気が良さ気なので
あまりオフでカツって欲しくないということです。

文才なくてゴメン。

数年に一度でも加熱しないと、市場自体が壊滅するんだぜ？
プロテンとかGPF1とか。

アソシＴ４は、この板でよかですか？　２ＷＤバギーよか走らせやすく、四駆より
練習になる　しかも丈夫な　よか車だと思うずら　　　けんど誰も話題にしないずら
　店頭でもブリザードより置いてない　　レースないと、こうなんかナ

>>465
地方のレースだと参加者が３人位集まればクラスを増やしてくれるんじゃない？
俺ん所は人数が集まればどんな車種でもレースやってくれるよ。

>>466
流石！デアゴでレースをしている人だ。

ロッシ　マットフランシス２どこかでかえんかのう？

ばかタミヤって偉大なのかな　他板で悪口いったら　叩かれた　　おいら外車
好きだもん

>>468
叩かれたくなかったら悪口は言わないこったな
人それぞれ好みってモンがあって好きな物をけなされて
良い気分の人間は居ないんだからさ。
人付き合いの基本だよ

>>468
スペースで文節を区切るのはウザイ。
句読点を使おう。

>>470
朝鮮人だから日本語の書き方が分からないのだろう。

っていうか外車好きって理由で国産車の悪口か。なんかみっともないな。

>>468はどうみても釣りだろう

>>467は俺を釣ってるのか？

キムチから販売されてるオフがはどうよ？
去年ぐらいに出てきた奴、キムチが酷くてだめでつか？

スリッパー付けるとなにげによく走る。
エキスパの利用率が少ないので目立たなかったけど、草レースレベルでは
一時猛威をふるった時期があった。

しかし、パーツの供給の問題で一度壊すと皆ZX-5を使い出すという現象が起こったため、
現在では使う人間は少ない。

安定性は高かったし、駆動もそれなりに軽い。
剛性はあれだが、Tよりははるかにマシ。

でも普通にZX-5が上。
でも整備製はSBの方が上。

HBは２WDバギーも出すのかな？

B4HBとかで全日本出ているので
なんでバギーに関してやるきありそうなんけど・・・。

それはそれで面白いけど、2ｗｄはどれもＢ4と同じに見えちゃうんだよね
そう思うのは俺だけでしょうか？

トレサスとか出して欲しいよね。
インボードサスとか！

ま、ムリなんだろうけどさ・・・

たとえ懐古厨とか言われたとしてもな。

やっぱ少しくらいヒネリが欲しいわ。
スレ的にはアレだけどスレタイ的には「防水」も…おっと。

>>481
実践的にやるんなら、今のハチイチGPバギーみたいに
なるんだろうな。バギーチャンプにはならないよ。

ＴＲＦ５０１Ｘってほんとに限定販売なの？
いまいち信じられない。
限定販売って期間限定それとも数量限定どっち？

B4・XXXの次世代だけど、ミッドモータ形式がでるかもね〜。
タイヤの進化でトラクションというデメリットが減って、
旋回半径という武器があるようなんで・・・。

ロッシもヨーロッパの方でテストしたみたいだし。
まあ、あっちの特殊事情が関係しているけど。

2WDのミッドとＲＲの使い分け時代に突入！

秋葉にアザラシ買いに行ったけど売り切れだった。
なにげに人気なんだな

>>483
普通は数量限定のことを言うけどね。
1回出したらそれで終了。
たぶん今後は世界戦仕様とかの
マイナーチェンジでときどき出すんじゃないかな。
415みたいに。

期間限定のキットってあるのかな？
期間過ぎて売れ残ってたら廃棄処分？ｗ

あーと、
数量限定っつっても934みたいな
極端な少数生産じゃないと思うけど。
415やエボなんかと同じで
同一仕様のは重版かけないよって意味。

↑うまく言葉がみつからないので別業界用語で

キットに関して言えば、非期間限定の商品は存在しない。

スポット生産は…違うな。

限定って言われてもなー。
こんな高価なキット完売なんてそもそも考えてないんじゃないかなー。

それにしてもTRF-○○○ｘってのは国内初なのかな。
２１１ｘと４１４ｘは海外で販売されたとか聞くケド。

414は国内でも売っただろ？

アラ、そーだっけ。
４１４は売ってたけどｘは見たことなかったんで。
海外で１００台だか１５０台だか売られたって聞いたんだけど。
そもそもアメリカかなんかの依頼で純レース用として開発されたんだよね。
ここはあってる？

タミヤは宣伝に失敗したんじゃ無い？
海外から有名ドライバーを招待してプレ走らせるべきだったかも。
雑誌と組んで宣伝し続けたけど、HB4WDの活躍の方がインパクトあるよね
2と4位なのに

ttp://www.charge-rc.com/framepage1-4.htm
2006/10/4　★新製品案内　1/10EP4WDバギー【ファルコン】

雑誌に載ってたけどサイトにはまだ掲載されていないな。
15,000円位らしいが「安物買いの･･･」になりそう？
ボディはダサかった。材質を安くおさえたみたいな事を書いていたような。
ここのメーカーに詳しい人いる？富田林ってのがまた･･･

DF02よりは面白そうだけどね。いろんな意味で。

>>493
これほど魅力の無いバギーも珍しいよな

>>495
しかし正直チョット気になるんだよ。
やっぱり値段は正直かな？
正直だよな〜

ボディはもっさりしたグラベルハウンド？
シャーシは・・・レーザーZXスポーツ？？

>>496
まじでΣ(・ω・;)

田宮の再販かとｵﾓﾀｗ

>>496
DF-03買ったほうが幸せになれると思うよ。
あえて棘の道を進みたかったら止めはしないが。

あ。

そうだった　orz

５００氏がダークの名前出さなかったら買うトコだったよ、危ない危ない。

う〜ん、やっぱりそうだよね。
バギーの事(というかRCの事)、よくわからないんだけど
写真を見た感じ、かなりダメそう？
ボディが超ダサいのはわかるんだけどね。

今、2WD(DT-02)か4WD(DF-03)にするか迷っていて
手頃な値段で素人目に本格的っぽいファルコンを見つけたんで、
ちょっと心が揺らいだんだよ。

棘の道ってフレーズに憧れるなら…いいのかなぁ。
デアゴみたいに途方も無いのもあるけど。
海外製じゃある意味いっしょか。ミニファンの二の舞になりそうだし。

>>502
レーザーZXが手頃だと良いだけど
フルメタル＋ギアデフのチープ仕様があればねぇ

DT02はチープ過ぎるしDF03はタミヤ地獄直行らしいし

DF-03はオプションなしでも良く走るから地獄直結とは言い難いよ。
まぁオプションぶっこむのもある意味楽しみのひとつだからいんでね？

DT-02も然り。

>>504
オプ地獄は特にならんよ。せいぜいピニオンとかターンバックル、サーボセイバー。
ダンパーはCVAいかれてからで良いかな？って感じだし後はスリッパー位かな
問題は改修箇所が多い事・・・タミヤは直す気あるのだろか？

確かに…ＤＦ０３ってちょっと現在じゃ考えられないような欠点抱えまくってるよな。
なんでメーカーなんの対応もしないんだろう？？

ロウ:DF-03以外のタミヤチープバギー
ミドルロウ:DF-03
      ・
      ・
      ・
超えられない壁
      ・
      ・
      ・
ミドルハイ:ZX-5
ハイ:BJ4:BX・501・B4・XX4・XXX4・XXX

>>508
DT-02は？

HBが現状にあわせたチープ仕様が出たらネ申だね
プラシャーシでストレートバッテラ"も"載せられるフロントミッドモーター・・・・・
ストレートバッテラとフロントミッドじゃ走らないか・・・・・

>>509
つ DF-03以外のタミヤチープバギー 
意見の相違があるだろうけどミドルロウには
なれないと思う。

>>510
チープバギーだすとしたら、ストレートバッテラの関係上
ZX-5と同じレイアウトだろうね。

それでは夢がないんで、

以下チラシの裏
-------------------------------------------

パターン1:
センターにスパー置くスタイルでフロントじゃなくてリアに置く。
リアギアボックス前のスパーがなくなる性でギリギリまでモータ
バッテラ共にリア寄りに配置できる。

良い点・問題点:
整備製の向上と縦の重量配分の適正化ができる。
ただ、スパーの問題からシャーシ幅を広くしなくちゃいけない。

パターン2:
後ろシャフトのしたにストレートバッテラを置くスタイル
同じメカ配置なのでスペースを広めにとれば3・3も
そのまま乗せられる。

良い点・問題点:
これは縦と横の重量配分と整備製の向上があがるが
重量物・駆動系が構造物上部にくるの重心があがる。。

-------------------------------------------
以上チラシの裏。

新しく作る部品は少なくしたいんだよなぁ

案
ストレートバッテラと振り分けバッテラを載せられるモールドのプラシャーシ
センタースパーに交換できる(HBﾌﾟﾛﾄ)デザインを予めしておく
チープ仕様はPRO4のモーターマウントを使いマワす

シャシーとアッパーデッキとセンターシャフトの三点だけ新しく創ればよくなる

粉川さんよろしくお願いしますm(_ _)m

RS4PRO3"B"でいいじゃん。
フロントの駆動系を取れば、２駆にもなるぞ！

そういえばLosiのJRX-4プロト、その後どうなったんだろう…

オン仕様もリアモーター仕様のTypeR出すとか混沌としてるみたいだな＞JRXS

だすっつうか、12月には発売されるみたい。
http://www.teamlosi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSK0256

ＨＰＩのＲＳ４ＭＴの足をB4もしくはBJ4の足を移植するとか・・・・

WORLD12月号に載っていたX-FACTORYのX-6って谷田部とかでも速いの？
試した人が未だ居ないかな？これ見てたらDF-03改2WDでも走れるんじゃないかと思った

ウインターで走ってたの見たけど速かったよ

即レスありがとう！
国内で販売されるとしたら、B4のコンバージョン？
販売はスパイラルとかになるのかな？

>>518
>DF-03改2WD
つーか、タミヤが出してほしい。
元からミッド2駆はタミヤのお家芸だしさ。
シャーシはバッテラ横置きにしてDF-03と共通
に使える様にするとか。

どなたかハチイチバギー(外国エンジン除く)もやってる方教えてください。
ダークインパクトに13Tくらいのモーター載せたら
直線だけで比べるとどのくらいスピード違いますか？

>521
安価でかつデザゲを完全に上回る性能って証明されなきゃタミヤは動かないだろーね。
要するにそのX-6ってのが大活躍して他もマネしてそのスタイルが主流になったら…ってくらいで。

>522
ニホンゴデオッケー

ハチイチバギーやってる人ってダーパクを持っているんかな＾＾

「ハチイチのＧＰバギー」と「１３Ｔ積んだダーパク」のスピードの違い
なんじゃね？
比較にならんほどハチイチのほうが速そうだが。
どんな路面での話か知らんが。

DF-03ならDF-02の方がまだ走行時の安定は良くね？

速そう、なら誰でも想像がつくし、
路面も、どちらか一方だけに大きな有利不利があるとも思えない。
持ってて判る人だけ答えてやってくれ。俺も知りたい。

>>527
それこそ路面によるんじゃない？

直線だけ〜とか逝ってるとこ見ると公園でDQNしたいだけだろ。

ダークかどうかっつーよりハチイチｖｓ1/10EPオフってコトか。

直線だけってんならそれこそ想像通りな気がするが。

ダパクにごっついブラシレスを積めば或いは・・・

1/8オフににごっついブラシレス積むとオンで100kmいくそうな。
メリケンではやりつつあるんじゃなかったっけ？

1/8EPオフって国内にそんなもんあったっけ？？

>>533
確かインファーノにモントラ用？のブラシレスを積んでいた希ガス
そろそろトラギーのブラシレス化がアメリカで流行出すのかな？

どうなんだろう、オレも1/8にブラシレス考えてたんだけど、
HV-MAXXなのか、Velocity4.5R？どっちがいいんだろうな？

前見た奴はHV-MAXXだった気がする。
4.5Rじゃトルク面で物足りないんじゃ？
ついでにバッテリーはサイドガードにたくさん載ってた

ttp://www.teamnovak.com/products/brushless/hvmaxx/index.html
これが良さげな感じ
旧HV-MAXXよりも耐熱性があるそうです。

うー、ブラシレスの何が一番踏み込めない理由かと言うと、やっぱりリポかな〜
結局、充電器も買わないといけないだろうし。。。

ハガレンktkr！！

>>540
誤爆ｽﾏｿ

ニッコーダンディーダッシュ→コンバージョンキットでブラッド(振り分け)に変身の未だ現役の俺はこのスレでＯＫですか？もう一台も初代スーパードックファイターですが。

旧車スレかなぁ

>>539
TAMAZOやエンルートのリポチャージャーなんて安いもんだし、
11.1Vや14.8Vを知ってしまうと、7.2Vから大電流でパワーを絞り
出すなんてなんて非効率なんだ！と思えるよ。

>>539
>やっぱりリポかな〜
馬鹿キター！

ブラシレスとLipoは全然関係ないぞ
空関係では100%メリットを享受する為にセットで使用されているが
車ではLipoは必須でない、重要は軽くなるが決定的なメリットはない。

あらあら

>>545
重要が軽くなる？
軽くなるの？

ニッ水とブラシレスの組み合わせで楽しんでいる俺がきますたよ
しかしこの組み合わせってもう少数派なのかな・

ココは1/１０のオフスレでしょ
リポはまだ少数派ジャマイカ？
ミニオフあたりだとシャーシにあったリポがあるなら乗換えはそそられる

オフにリポは軽くなりすぎてトラクションかかんないんじゃない？

結構風が強いときは車体は重いほうが良い結果がでるしね。
車体が軽いとジャンプで飛んだときに車体が風で流されるのよ。

そういえば確か世界戦で６セルの内1セルを配線せずダミーでのっけてたりしたよね

あれは車重がどうとかでなく、重量バランスの問題でね。
パワーを抑えたいための5セル化。ただ５セルにすると車のバランスが崩れるから。

Ｂ４ファクトリー素組みだとＧＰ３７００あたりなら規定ギリギリ１５００グラムくらい。
でもワークス勢はチームキット用の重いシャーシ、サスアーム使ってさらにバラスト積んでる。
現在では１５５０〜１６００グラムあたりが２ＷＤでの扱いやすい車重かな。
軽すぎても逆に走らないんだよね。

重量もパワーも容量さえ余裕のありまくるオフにリポは要らんって事だな

軽いししかも走らない

パワーは抑えればイイし、軽過ぎるのはバラストを載せれば、
リポの利点の半分は無駄になるけど、一日に何度も繰り返し充電できる・・・・・

リポってオフ向きじゃないような気がするんだよね。
たとえば２ＷＤだと１２〜１４ターンあたりを使うけど、フラットなコースなら２３Ｔでもタイム変わらないか、むしろ速い。
でもオフの場合はジャンプがあって、短い助走距離で十分な加速とそれが出来るトラクションが必要なのよ。
リポがいくら電圧高くても、大電流流せなければジャンプ飛べないよ。

>>558
>電圧高くても、大電流流せなければ
お前は消防か？
厨房でも出力（ｗ）＝ VxA って知ってるぞ

リポって大電流出力特性わるいの？

気にするほど悪くない。

559氏の薄っぺらさが際立ちますな。

ここで語ってるリポ使いの人のマシーンって何？

ヨコモにシャフトバギーを出して欲しい

そのココロは？

防塵性の高いハイエンドって所か？
HPIでいいじゃん。あれは何時頃製品化する予定なの？

春ごろらしいです

501ｘ…防塵製イイのかな？
BXよりマシってレベル？

似たような感じじゃない。
埃とか砂なんて何処からでも進入するよ。
気にするなら止めといた方が良いかもね。
４ＷＤのバギーは良い状態を維持するの大変だよ。

絶対プーリーに砂入るからな。４BCのフルカーバーでもきつい。
完全レース用として割り切らないかぎりシャフトの方が圧倒的優位。
だっておやつ食う代わりにデフの掃除をするのヤじゃん。

>>570
だね！でもlosiなら完全防塵じゃないのかな？

>>571
ロッシも完全防塵は無理。
どのレベルで防塵が完璧かは判らないが
細かい砂は絶対はいるよ。

気にしていたらオフは出来ん。
諦めて下さい。

ロッシはステアリングロッドの部分から入るんだろうな
ベルト車でシャフト車並みの防塵性を期待するのは無理かな、やっぱり

BJはどう？
ZX-5はギアボックスが上下キッチリ組み合わさる
タイプだけどBJは上下合わさるだけなので微妙に
砂が入りそうだ。
Pro4も上下キッチリ組み合わさるタイプなので以外に
HBプロトも防塵性が高いかもしれん。

>>572
しったか乙
XX4もXXX4もマジで完全防塵だよ。
少なくとも俺は砂なんて入ったことねーよ。

はいはい外車最強最強。
国産はクソクソ。
タミヤはオモチャオモチャ。
これで満足？

そういえば昔、外車偏重の某CGTVという番組があったな。

>>575
XXX4だけど、谷田部くらいの土だとプーリーに結構詰まるよ。
1日走らせたら掃除は必須。完全防塵では無いと思う。
恐らく下のカバーから入るんだろうな。
砂の路面は知らないけど。

>>575
隙間をバスコークとかで埋めているの？
オフロードを走らせているのに一切砂の進入がないの？
どんな路面？
気になるわ。
良ければどう対策しているか教えて。
参考にする。

>>576
そんなに熱くなるな。
誰も国産･タミヤなんどケナシていないよ。

レーシングバギーはサーキットの土路面前提で開発してるから
砂路面はそもそも対象外

>>579
ターマックと愚考する。

>>580
ttp://tuyosi.ath.cx/dekigoto/20060826/org/DSC06008.jpg

なるほどこういう路面も土路面なんだね☆ﾐ

まあ、意見の相違としても、
>砂路面はそもそも対象外 
個人的に設計者に対して非常に無礼な発言に思えるな。

>>581
>個人的に設計者に対して非常に無礼な発言に思えるな。

そうは思わない
設計に割り切りは必要
その上で何に重きを置くか、それはメーカー毎の方針や設計者自身の考え方に依存する
開発者ではないであろう貴兄が勝手に代弁することの方がよほど失礼かと

で、そのリンク先のコースがどうしたって？俺の以前通っていたコースもそんなだったから、
別に目新しくもない

国内のサーキット事情は、EPオフで現在最大の市場である北米とヨーロッパでの事情とは
相当異なる特殊な環境と考えるべき

BXは結局BCより良かったの？

自分で走らせた感じでは比べ物にならない位良いよ
ただ谷田部での話だけど・・・

>>582

>レーシングバギーはサーキットの土路面前提で開発してるから 
>砂路面はそもそも対象外 
>設計に割り切りは必要 
>その上で何に重きを置くか、それはメーカー毎の方針や設計者自身の考え方に依存する 

ええと、これって代弁って言わないの？

>意見の相違
>個人的

と、そもそも、前置きして発言でどーして代弁って思えるのか。
文字通り、砂の浮いた路面でもテストしてますよというメーカの優等生発言を
真に受けた俺の個人的意見だよ。

>で、そのリンク先のコースがどうしたって？俺の以前通っていたコースもそんなだったから、 
>別に目新しくもない 

あれ？おかしいなあの青い壁見れば普通わかるはずなんだが・・・、ところであれが砂の浮いた
路面って言わないの？(まあコースが荒れているというのが正しいと思うが)

現地で一里野を気に入ってたヤツなんていなかったぞ。
大体、あそこは元々1/8のコースだ。

今年はＥＰオフ全日本の会場が谷田部から一里野へ変わったが、
関東の連中はなめ過ぎ。
会場が遠くなって遠征費用がかさむって事でキャンセルが沢山出た見たいね。
今まで谷田部まで来てくれた他の地域の参加に対して失礼だ。

まぁ一里野は全日本を開催するにはイマイチだったのは確かだ。
来年は世界戦も一里野で開催するんだよね。
路面の向上を期待する。

取り合えず来年も一里野だったら天候の安定した季節に開催して欲しいわな。

サーキットにも色々あるよね。谷田部だけがサーキットじゃないしね。
世の中には舗装路とオフロードが混在してるようなサーキットもあるみたいだし。
荒れた路面だからこそ腕の差や車の差が浮き彫りになってくると思う。
舗装されたオフロードじゃなきゃ嫌っていう人も居るけど・・・
自分で下手だと認めてるようなもんだと思う。

谷田部だととりあえずなセッティングが存在しちまうからな。
レイアウト変更間近の荒れ始めた時だと全然走らなくなる
連中も結構居る。
だけど、何年か前のスリック路面は個人的には文句無しに面白かった。
タイヤ考えなくてイイんだもの。グリップするし。

そういう楽しさもあるよね。
谷田部は世界的に見ても相当良い所だとは思う。
でもやっぱそれとコースへの対応力は別だな。
積極的に他のコースでも全日本開催した方が良いと思う。
谷田部しか行ってないような人はぬるま湯に浸かってたと身にしみるだろう。

>>585
文面から察するに君自身も薄々分かっていそうだが、当然ながら本音と建前は別
何故なら>>580は知人の設計者氏が以前語っていた言葉なのだよ

最後にもう一度、防塵と言っても砂と土埃ではかなり話が変わってくる、
>>580はそういう話だったのだが理解出来なかったのか？
防塵性が必要でないという話ではもとより無い

これ以上は野暮なのでここらで止めとくよ

>>591
今回の全日本の感想を設計者としていってみてほしいな(ｗ。

対象外だから、壊れようと走るまいとどうでもいいんじゃね？ｗｗｗ
とてもY臭漂う感じのお言葉だけどｗｗｗｗ

そういや、防塵対策用にボディ内でさらにベルトカバーを入れたメーカはYだけど。
他のメーカは何かさらに防塵対策した？
501なんか同じベルトマシンで同じように強固な防塵対策が必要な筈だし。
(あ、防水対策はとりあえず関係ないということで。)

フルカバードの4WDベルトバギーなんてBC、xx4、xxx4くらいしか無いが。

公園系路面でハイエンドバギーを走らせたい、というのは、
おそらくかつての1/10バギーブーム（ホットショットとか）
世代のノスタルジーだと思うが、正直いって面白くないよ。

>596
数人集まってジャンプ台とペットボトル置けばそんなことないさ〜

>そういや、防塵対策用にボディ内でさらにベルトカバーを入れたメーカはYだけど。
そんなもん古くはシューマッカー、はてはオプティマミッドでもやっているだろ。
逆に言えばＹが初めてＳドッグで防塵という概念を捨てたメーカー。

ん？もしかして全日本の話をしているの？
他のメーカーはＹの失敗を教訓に開発しているのでその辺は足対策済みなのかもね。

>595
レーザーZXもフルカバーだった記憶がある

マークもオフはHBなの？
今月のスポでんな事書いてあったんだけど。

つttp://yaplog.jp/miwahobby/daily/200611/20/
ＴＡＭＩＹＡ新作カーをＴＥＳＴ走行中

新作カー…？
５０１ｘか。

なんか、T・K・Yといった低迷期にも出していたメーカ以外もオフやる気出てきたみたいだね。
ツーリングが元気ないせいだけど・・・。

まあ全く新規なのはHBだけだけど、その他はよくて輸入物またはTのアルミパーツだけど。
カ○ダがダーパクのオプだしたはびっくりしたよ。テックが出さないのは逆に不気味だし（ｗ。
TとKは２駆出すつもりだろうけど、HBも２駆だしてほしいなぁと思うよ。

民は低迷期にはキット出していないと思うんだが・・・
川田は以前オフ用ダンパーなんか出していたよ。

京商ももう少し力いれてくれるといいんだけどね。
熟成期の車が新規メーカーに惨敗のようでは・・・

>>604
入門系キットのことかと＞オフ低迷期の民

京商は世界規模では相当強いメーカー（ホビーRC業界で田宮に次ぐ世界２位の規模）だから、
海外の若手有望ドライバーを囲い込んで育成すれば、相当強くなると思う
既にGPではオン＆オフ共に最強ブランドの一つとして広く認知されてる訳だし

社内のGP偏向の風潮が変わるのがまず必要だろうけど

>>604
HPIにゃ、オフバギー関わった人材それなりにいるはず。

>入門系キットのことかと＞オフ低迷期の民 
正直、馬鹿にできないぞ。
今一線級のドライバーってタミヤのチープオフから入った人間がかなりいるぞ。
というか、ツーリング世代以前は概ねといっても間違いじゃない。

>>606
>正直、馬鹿にできないぞ。
同意、入門キットであれ電オフの火を絶やさなかった民のことは評価してる
電オフは本来間口の広い、誰にでも楽しめるメインストリームの筈だしね
過去10年の低迷期はブーム終焉期の状況に懲りたメーカー側が敢えて過剰に
避けて来ただけのように思う

HPI/HBにはオフの開発でも充分な実績を持った人材が揃っているから
（開発部門トップの粉川氏を筆頭に）、かなり期待してる
とりあえずオサーンな自分としては5BのスケールダウンEP版10Bを期待してる
（初代アルティマ世代）

というか、HPIが初代オプティマもどきだせYO

つーか、MXストアにX-6が・・・。

http://www.petitrc.com/view_news.php?id=6896

おまいら、これについて語ってください。

610>>
角材に感動した。

もうね、寒くてオフなんてやってられねーんだよ！

京商のギャロップ再販されないかなぁ

>>610
陰謀度にするとデザインに自由度が出来てカッコ良くなると思うけどなぁ・・・・

>>610
まるで萎びたひょうたんのようだ。

>>610
ロッシ版Ｘ−６と聞いてたけど・・・完成度低いや。
でもインボードサスや手作りっぽいシャーシ、個人的には好きだなあ。

てか、モーター逆転かよ。

>>616
違うだろw
ロッシの肉ﾐｯﾄﾞはロッシに近い関係の人たちが作ってるんじゃない？

ＣＥ-4ベースでバギー作ったらおもしろそう

ボディは恐ろしく醜い予感ｗ

奇抜な線で行けばＯＫ！ｗ

５０１Ｘのｽﾍﾟｱパーツってもう出てるの？

もう売ってる。
オプションのワンウェイも並んでた。

じゃあＣＥ-4に付けるかぁ






ＣＥ-4持って無いけど

ttp://rcforum.co.kr/rcbbs/view.php?id=rcnews&no=832
キムチツーだそうな。
SBスポートから見ればカーボン、ターンバックル無しのフルオプション。
構成も正統派だけど、如何せん出るのが遅すぎたな。コーセーもアカデミーの取り扱い休止したし。

>>625
ちょっとだけほしくなった。直接取り寄せるしかないのかなぁ

これがよく走るみたいなのよ。
旅行でも行って買ってこようかな。

ツーリングならともかく、バギーは部品供給無いときつくない？

SBの足はBC互換なんであるていどは大丈夫じゃないの

なんで野口ってヒルトップの常連達に嫌われてるの？

一緒にやりゃ分かるよ。
まぁ谷田部でもなんだが。

バイタリスを５０１脚にして市販化汁
ｺﾞﾏｰﾌﾎﾞﾃﾞｨ付で
売値40000位なら・・・・

>>630
口撃がうるさいんだよ。他車が近寄るだけでチッチッチッチッ舌鳴らすし、
隣で操縦しているといい迷惑だ。

全日本でもたいして早くないのにね。
おやま、ならぬヒルトップの大将。

わしもあいつ嫌い。本当にうるさい。
大将きどりだしな。

嬌笑はなんであんなのばかりサポートするの？
しんのすけ・・・・かわいそ。
ヨコモにいればよかったのに変な欲をだすから・・・・

せきをきったように出るねｗｗ
俺は雑誌でしか見たこと無いんだけど温厚そうな顔しているけど分からんもんだね〜
５０１Ｘ購入を機に一番近いヒルトップでオフに出戻ろうとしたけど躊躇しちゃうな（苦笑

なんだかな〜

このスレで彼に個人的に良い印象を抱いていない人が居るのは別に構わないけど、
それとヒルトップを関連付けて話さないで欲しい

あそこは本当に良いサーキットなんだからさ

あいつさえ来なければな。

あんなのサポート扱いしてるから「赤ジャン」って言葉が蔑視として使われ
ちゃうんだろ。「赤ジャン」着てレースで戦ってるシンノスケやマッピーに
失礼だと思わないのか？＞○グチ

プライベータというより単なるレース好きで長年京商マシンを使ってる身と
しても、痛いドライバーは要らないです。

ヨコモに本気で勝ちたいなら、身内の膿を出さないとね＞京商

本人に面と向かって言うべし

>>640
オマエモナー

>>641
すまん、サーキットなんか行ったこと無い。

なら、だーっとけ。カス。

>>643
面と向かって言えないからってｗｗｗ

今時オマエモナーはないだろと小一時間ｒｙ

本人に面と向かって言っても分かんないよ。あいつ。
いっつもヘラヘラするだけだもの。写真見りゃ分かるじゃん。

んじゃ、笑ってやれｗ
それでもヘラヘラしてたら、一緒に笑えｗ

そのうち抱き合って熱い愛情が・・・(w

このスレ見てたらラジコンが衰退していく理由がよくわかる
たかがラジコンに詳しいだけで人を見下したような勘違いキモオタが多すぎ
そういう輩が増えるとマトモな人が寄り付かなくなって必ず衰退する
一人じゃ何もできない出来損ないの人間のくせに馬鹿みたい

このスレで良くそんな事が分かるな。凄いぞ！お前！

>>649
ほんとだね、京商の赤ジャンみたいな糞共がのさばってるのを見れば
ラジコンが流行る訳ないってわかるよね

どのジャンルでも言えることだお

>>649
笑いすぎ＞ID

>>652
漏れもそう思う。

いろいろ参加させてもらっているが、漏れの目から見て、痛い人もそれなりにいるが。
でもそんなこと言っても始まらないし、逆に自分が迷惑にならないよう心がけてますわ。
でも、製造メーカにはきついがね。
５０１はどうなのかじっくり観察させてもらうよ。
ＨＰプロトには期待してまっす。

とりあえずVIPなIDを見れたので記念マキコ

>>637
ヒルは良い所だと思うけど、野グソが来るから嫌。

>>656
同じく
野愚痴がいるのが凄く嫌
奴の無神経さは半端じゃないですから

奴がいないんだったら定期戦のレースにも参加したいところ
店も環境もサーキットも本当にいい所なんですけどね

そうなんか〜。
全日本のビデオを見てバカ丁寧にお辞儀する姿と
ジャンプでいつもこけるのを見てなんというか
心が和む人やな〜っていう感じやったけどイメージ変わったわ。

コースマーシャルしてても、京商ワークス以外の車は
なかなか救助しに行かないと聞いたけどホンマかいな・・・

そんな事はもう当たり前。当たり前すぎてその話題を話すヤツも
居ないというレベル。既に『あいつはそういうヤツだ』になってる。
そこでワザとかどうか知らないが、本人はさらにあの無神経っぷりを
拡大させている。こんだけ書かれているんだから本人は多少なりとも
自分の評判を聞いているだろう。だから恐らくあの無神経っぷりはワザと。
だから嫌われるんだっつ〜のに。卑屈って言葉がぴったりな感じ。

だいたい、全日本のマーシャルをワークスにさせる事自体
JMRCA引いては大会の質を疑う。
第3者が行うべきだと思う。

いや、全日本ってワークスの為のレースじゃないし。
全日本どころかレースにも出た事無い人？

マーシャルって皆平等に復帰させてやるもんじゃないの？
京商ワークスだけがそうなの？それともノグチって人だけ？
卑怯だな。
イメージ方落ち。俺はもう京商って会社が嫌いになりそう。

この話題になると湧いてくる逆恨み粘着が一匹いるんだよ。東海方面に
地獄耳の頃からまあよく続くもんだ

しかし京商はえらく評判悪いな。
ｼﾝﾉｽｸはどうなの？

>>665
がんばってる。この前のツーリングでも正美、原に続いての3位は立派だと思うよ。
でも京商のＥＰ開発部門が貧弱すぎて・・・。

そうか。個人的に好きなんでがんばってほしい。
でも何で京商行ったんだろ

>>667
２駆の開発できるから。

俺もシンノスケのファンだ。
ボディもシンノスケ仕様にしてる。
だけど何故かエドモンド本田っぽくなるorz

オレもシンノスケは好きだよ。
昔北陸のインドアオフで遭遇したのだ
ヘタレなオレに凄く親切にイロハを教えてくれたよ。

RB5かこいいな。

最近の京商は、レーザーZX以前の格好良さが戻った気がするな。

どんなけさびれとんねん

シーズンオフだから仕方ないよ。
地方のローカルレースも開催は３月からだろ？

でも今月２１日に奈良県のどこかでローカルレースがあるみたいだけど？

矢田部アリーナができたころ、矢田部とヒルトップによく通っていた
そこで足立親子と仲良くなりましたが、シンノスケ君のオヤジさんもとても良い人でしたよ

京商ワークスは良い印象派なかったな、ただ三瓶君は別
間瀬も松本も嫌な奴だったし、小林（ＫＯの社員）も最悪

もっとひどいのは当時アトラス（いまはわからないがラジマガでミソ加藤と言っていた）
の加藤　矢田部で仲間が外周を全開で走っていたところ、いきなりコースを横切ってクラッシュ
仲間のクルマはシャシが折れました、加藤は謝罪もなし最低の奴でした

今はヨキモ＞ミソ加藤
RCM今月号のヨキモとくしゅーにのっておりまつよ

ミソ加藤
昔からＲＣに関しては最低な奴だった。

>>672
コックピットとサイドポンツーンがもう少し後退したら感じ出るけど、今のトレンドを押さえつつトマホークオプティマ初期の感じで頼むよ(o^-')b

シロウト臭い質問なのですが、お願いします。

一般的にオフの場合（オンでもですが）２WDより４WDが有利と言われていますが
その違いは、例えば一般的なコースで同程度のモーター・電源を使った場合
アソシRC-10B4(ハイエンド）でもタミヤDF-03（ミドルクラス）には敵わないものなのでしょうか？

仲間内で比較出来ないので、詳しい方アドバイスをお願いします。

すげ〜な…

なんつうか、20年前を思い出した。

>>679
腕が同じ位なら４駆の方が早いじゃないか。
ラップを計れば一目瞭然だ。

>一般的にオフの場合（オンでもですが）２WDより４WDが有利と言われていますが
あんた間違えてるぞ
オンの場合、グリップさえコア九歩出来れば断然２ＷＤの方が有利
何でかというと、前輪タイヤまでの駆動効率が０になるから

比較できないと言う前に前の駆動系切って走ってみそ
違いが分かるよ

スマン
グリップさえコア九歩出来れば→グリップさえ確保できれば
スポンジタイヤでグリップ材使えればツーリングでも２ＷＤが早くなると思うよ

コア九歩・・・
流行のﾖｶﾝ

>>スポンジタイヤでグリップ材使えればツーリングでも２ＷＤが早くなると思うよ
でも、結局そのグリップがコア九歩出来ないからみんな４ＷＤのほうがタイムイイんでしょ？

“グリップさえコア九歩出来れば”“スポンジタイヤでグリップ材使えれば”
れば、はいかんよ。仮想の話じゃない。

何故？違いというから例で出したまでだから
>>679はオンで４ＷＤ有利になっている理由も分かっていないだろ？
グリップのコア九歩の定義が分かれば、おのずとオフでの４ＷＤと２ＷＤの違いも見えてくるだろうし

凄いむかしの話で済まないけど、カーペット＋障害物のサーキットでスコーピオン(すでに旧車)でシュマッカーCAT(世界ﾁｬﾝﾌﾟ車)をカモった奴を知ってるよ
グリップさえコア九歩さえすれば４駆が逆に不利になるかもね

極端な例は別としてDF-03はハイパワーモーターを使うと不安定(ｺｰﾅｰ脱出時に巻込む)になる悪い癖があるらしい、Ｂ４はその辺はなんとかなる。

ローパワーだとＢ４は更に安定するだろうし
DF-03vsＢ４ってなかなか面白い問題だと思うよ。

同じ人間が使わないとマシンの比較にならんがな。

>>679は違いは聞いてないでしょ？
単純にRC10B4とDF03どっちが速いかを聞いてる。
そもそも多くのツーリングレースで仕様不可なスポンジタイヤの話を
引っ張り出しても仕方ないじゃん。

で、>>679にマジレスするとDF03だとオレは思う。
素人レベルで一般的なコースの場合ね。
理由は4WDのうほが安定感があり、真直ぐ走らせやすく、巻きにくいから。
DF03イイマシンだしね。

だだし、足立・前住クラスが谷田部で走り比べたら分かんないね。
彼らは2WDをフルに走らせられるが>>679に全日本のAメインの腕は無かろう。

確か'05年の全日本で、前住さんのB4のタイムは
自身のDF-03(プロト)より上だったんじゃなかったっけ？

あのプロトは面白かった。
リヤモーターの四駆だもんなあ

>>688
スコーピオンでなくてビートルだよ

>>690
>>679は違いは聞いてないでしょ？
たのむから反論する前によく読め

>>679は聞いてるよ
>一般的にオフの場合（オンでもですが）２WDより４WDが有利と言われていますが
>その違いは、
ってね

仮想を出しても仕方ないじゃないんだよね〜、想像力の問題
ツーリングでもこういう条件ならこうだよって

>>679はＢ４が欲しいけど周りの友達がDF-03ばかりって状況なんじゃない？

たしかに同じ人が使っても、その人の技量(組立て＆走行)によって順番が入れ替わる車種だな

Ｂ４は初心者が組立てるにはちょっと大変かもね、それとも過疎ってるスレに話題を提供する素人を装った釣か？

Ｂ４とＤＦ０３両方持ってる。
モーターはＢ４が１２ターンくらいでＤＦ０３が１１ターンくらいかな。
ショックはどっちもアソシ製で、タイヤはプロライン。

実際サーキットでタイム比較すると、あんまり変わんない。
路面グリップがよく十分コア九歩出来る状態ならＢ４のが速いかもしれん。

タミヤ製４ＷＤバギーは、他社製と比べてジャンプが苦手だったりする。
３連一気飛びとかが難しく、このあたりでＢ４と差が付く。
全日本クラスのビッグレースでも２駆と４駆じゃあまりタイム差無いから。
４駆がしょぼいというより、Ｂ４の出来が良すぎるんだろうね。
ＸＸＸもＣＲに変わってからだいぶ良くなったと聞くね。

なんだかコア九歩がこのスレのデフォになりつつあるなw。

ところで、RB5はその出来の良いB4を上回ることが出来るのだろうか？
扱い易さもB4並みかそれ以上で、実売価格30k以下に抑えてくれたら
予約したいくらいなんだが…。

無理だと思う・・・・

谷田部新コースB4で17秒台だってよｗｗｗｗ

RB5,30k以下にはなると思うがB4を超えるのは、きついのでは？
まあ、そこそこということで。

というか、B4超えかどうかって判断できる程腕あるヤシいるか？
馬鹿にするという意味合いじゃなくて、漏れだったら新品RB5>ヘタッタB4という
図式になると思うんで。

>>691
でも
DF-03 >>>>>> DF-03プロト
だろ。

>>702
まがりなりにもプロトとして走ってたのにそんなに違うもの？
レースレベルでは駄目駄目だったけどそこそこ走るから急遽市販用に見直してデビュー
なのかと思ってたもので。

>>701
案外ヘタレほど良い車か判断できるもんだよ
車が腕を補ってくれるからね、エキパよりも性能の恩義がでかい

DF03は遅くてもプロトの方がかっこよかった・・・

>702
不等号があと100個位ある(w

>703
前後にドでかいウイング付けた状態でトラクション皆無
バギーとかそんなんじゃなくクルマとして問題外のレベルだったよ

ということは、DF-03は値段の割にはそこそこ良いってこと？
俺程度のヘタレが使うならBX、501X、ZX5と大差ないのだろうか？

大差あるよ！
DF03でだと苦労したところがすんなりいけるようになる
まるで自分の腕が上がったようにね

>>707
そんな勘違いコレクターがよくいるよな。

ビギナーがプアなパアワーソースで遊ぶ分にはＢ４よりＤＦ０３が速く走らせられるだろうが谷田部とかで並のＢ４より速くするのは無理なんで内科？元よりそんな領域を見込んだ設計になってない。

>>707-709
成る程、サンクス！
しかしそれ程の差って一体車のどういうところで差がつくんだろう？
サスのディメンジョン？重量バランスor重心高さ？冷却性能？それとも材質？
素人目に見ても、駆動効率は最近のバッテリーの進歩を考えると
大したハンデではない気がするのだけど…

サスと材質だろうな。DF03はヤワすぎるし、
B4の足はとにかく長くてあまりに安定してる。
B3とだったらDF03だと思う。T3ならどっこいか。

Ｂ４持ってるからってわけじゃないけど、ホントこの車は良く出来てる。
贅肉がほとんど無く、樹脂も硬いのでクラッシュには弱そうなイメージだけどそんなことは無い。
結構派手にゴロゴロ転がってもダンパーステーは折れないし、足も意外と丈夫。
とにかくふつ〜に走ってふつ〜に曲がる。これがスゴイ。
足立もＲＢ５について、雑誌で「本音を言えばこのジャンル（２ＷＤバギー）には参入したくなかった」と言ってるくらい。
本家アソシもＢ４の出来が良すぎて後継機の開発が進んでないとの噂が流れてる。

そんなＢ４の印象だけど、とにかく全てにおいてコンパクトで無駄が無い。
タミヤ製に比べて樹脂が硬く、薄く、軽い。んでそれでも壊れない。
あとスリッパーやミッション（ステルス）の出来はスゴイ。
ステルスは特に工夫無く普通に組むだけで恐ろしくスムーズに回る。
なんでこんなにスムーズなのか分からないくらい。

実際手にとって組んで走らせると、Ｂ４の凄さは分かるよ。
インチサイズの工具をそろえるのに抵抗があるだろうけど、それに見合う価値は十分ある。
裏技で、よく使う4/40インチサイズのビスを３ミリサイズに変更することが可能。
そんな俺のＢ４は半分以上が３ミリビスで組んでます。

ただ、ダンパーだけは相変わらずなんとかして欲しいよな。

>>713
はげど

あれって501とかのダンパー使えないのかね

皆さん、色々とご教示ありがとう！
DF-03に今度501ダンパーを付けて頑張ろうと思っているのですが
(ていうかもう付けたw)かなり材質等でハンデがありそうですね
アームは結構固いと思うのだけど、ダンパーステーがふにゃふにゃなのは確かだし…
あざらしさんのページも見て参考にしていきたいと思います

2WDも欲しいのですが、B4がベスト！という事なんですね
でもRB5もやっぱり気になるw

自分もB4はミリで組んでるよ。
しかしこのマシンはマジで壊れないよね。
壊れないから結局安上がりなんだよな。

みなさん、初心者の戯言にレスしてくださってありがとうございます。

元々「Ｂ４ｖｓDF-03」ではなく「RB5（京商）ｖｓDF-03」だったのですが
シロウト談義ではラチがアカン！ということで書き込んだ次第です。
６９５さんの御指摘のように２WDより４WDを薦められてる状況です。

グリップ「コア九歩」出来ない私では、やはりDF-03で練習するのが得策のようですね。
現在DT-02で入門したばかりなので、次も２WDと考えたのですが単純だったかもしれません。

いずれにせよDF-03自体は手軽に楽しめる良いマシンのようですので
次期候補に考えたいと思います。

色々と参考になる御意見、ありがとうございました。

http://www.rcworld.ch/data/academy_SB%20V2%20PRO%20CARBON_2.jpg

>>717
初めての車ならＢ４は(組立てが)難しいかもしれないけど２台ならなんとかなるんじゃ無い？

RB5の評判を待ってそっちを選択するのもイイ

>>719

２台ならなんとかなるんじゃ無い？←×
２台目ならなんとかなるんじゃ無い？ ←〇
orz

>>717
もしかしてと思うがＲＢ５はまだ発売していないよ（本年春発売予定）
グリップコア九歩ってのはあくまで２ＷＤvs４ＷＤの話ね
Ｂ４なんかはホールショット履かせていれば大外れするようなことないので十分グリップコア九歩出来るよ
(新型ＲＢ５もＢ４同等、ないし近い性能はあるはず)
もし上手くなりたいのなら２ＷＤで走りこんだ方がいいとは思う
ＤＦ０３は４ＷＤで走らせやすいけど、メンテもＤＴ０２より面倒
もし２ＷＤが好きならＲＢ５販売まで様子見るのもいいと思う
Ｂ４はＤＴ０２の次にはきついと思うな〜、外車なのでパーツも高いし

>>719・721
レスありがとうございます。

ＲＢ５の発売予定は承知しています。
Ｂ４は組立より維持が問題かな？と思っていましたから。
帰省した時に走る事もあるので、部品の購入などが・・・

DF-03が、何故か養子に来てしまったので
しばらく楽しみながら京商の様子を見たいと思います。

DF-03をコア九歩出来たわけねw(・∀・)

次スレあたりで「コア九歩」ってどういう意味ですか？って
絶対聞かれるに5000ペリカ。

２典にはコア九歩はまだ登録されてないな

(;・ω・)＜ｺｱｷｭﾎﾟ

>>726
かわえぇｗ

ＨＢバギー真っ黒でかっちょいい〜！
ttp://rcforum.co.kr/news/entry/HPI-at-Toy-Fair-2007

おなじくHBプロト
ttp://www.radiocontrol.gr/news_hot_bodies_electric_prototype_020207.htm

名前サイクロンＤ４だって
なんだかドリフトシャーシみたいなネーミング・・・

D4プリンセス

もうチョットイイ名前が無かったのかなぁ・・・・・
例えばレジェンドとがバーストとか

サイクロンD4って事はサイクロンR2で
2駆をだすつもりじゃないだろうか？

2駆が３・３振り分けのミッドだったら、K捨てて
HPIにつっこむかもしれん。

貧乏人は4駆と2駆のバッテリ別々にできません。

３・３に分けたバッテリーを一列に並べたらいいんじゃね？

Ｄ４ってプラ率高いので実売３万円代を期待

>>731
せっと！ふぉーむ

アバンテ出るみたいだね。

>>737
一応ソースきいとく。
まぁ、あのまま出ても買わないけど。

多分これのことだよ
ttp://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=4054
キーンホークの塗り替えにしか見えんけどね〜

>>739
金属ピロ足じゃないんだねぇ・・・(´･ω･｀)

ボディとシャーシーでサイドポンツーンの位置が全然違うから、無理矢理感がぬぐえない。
てか、正直格好悪い。

アバンテMARK�U



ｲﾗﾈ(ﾟ�听)

というかこんなに安っぽくアバンテの名を使ってほしくない。

D4の話題ないんだね。
正直ボディーは一番ださい。
BJ4ボディーや試作BXボディーがかっこよく見れる・・・。

まあ、その場合はアザラシという手があるけどな(ほんとありがたいわ)

ZX-5もってて、こんどRB-5買うんで、遠慮したいが。あの構成は魅力的
なんだけど。
つーか、衝撃吸収機能だけでも移植したい。

＞正直ボディーは一番ださい。
そっか？BJ4WEをスタイリッシュにした感じで悪くないと思うけど
好みは人それぞれなんでなんともいえないが、いくらなんでもＢＸプロトよりはいいだろｗｗ
少しちょんまげドッグの雰囲気もあるようなないような・・・
ま、所詮BJ4WEパクリボディだけど
それにしても、シャーシもあそこまでパクリってのも凄いな
バギーはもっと冒険して欲しいものだ、Ｄ４買うけどさｗ

>>745
その点人それぞれだからな。
501のボディにしても賛否両論だからな。

正直、一般的に、かっこいいのは現状ではZXのバレットボディだけだと思う。
箱ボディだけど、あ、DF-03は別カウントで。

>バギーはもっと冒険して欲しいものだ

意見には非常に同意。例えば、昔はやったセンターデフとか(ｗ。
ケツにバッテリー積むのファイナルアンサーなので結局、ああなるじゃね。
各社それなりにアイデア入れてるし、ツーリング程コピー率はひどくない現状だからな。

それよか、ミドル以下がタミヤ以外は、全然、無い現状に驚く。
ツーリングもミドル以下(ドリ除く)は、実はタミヤ以外は、サイクロンSしかない状態。
正直、RTRでZX-5出るのはほっとしているよ。

でも、個人的にパック乗せられるマシンがZX-5以外の選択肢でほしい。
それも、シャフトでセンターにスパー積む感じで(ｗ)、何故かって言うと、
スパー交換だけで、半バラだしスリッパーの調整が大変だから。

ミドル以下のツーリングは、HPI他が結構出してるのよ。
タミヤの影に隠れて全く見えないだけで。

ZX-5RTRには注目してる。個人的にはRTRと同仕様のキットが出れば良いのにと思う。

D4におもしろみはない。が、そんな物は必要ないという構成だね。
道具として完成度高めたらこうなりましたみたいな車。
パッと見で各部の肉厚も必要十分に取られているようだし、構造も実践的。
個人的にグッと来たのはオーバーハングをサスアームを内側にオフセットさせてある所。
RB5がZXと共通の後ろ足でちょっと萎えかけた所にD4公式発表来たので持ち直したよ。

>>746
レース車と違ってミドルやローは遊びを入れた要素の車を作っても売れると思うし、そういうの底辺拡大に必要だよね〜
俺が想像したのはスパー軸を持ち上げて、なつかしのパックバッテリ横にはみ出す仕様で、
インシデント系のボディのサイクロンD4Sだなw

>それも、シャフトでセンターにスパー積む感じで(ｗ)、
ミッドモーターとなると弁当ボディは絶対、しかし後ろは１セル分広げなきゃいけない
前絞れない後ろ幅広のブサイクさんになるよｗ

ＦモーターとかＲモーターとか以前のように面白いバギーが出ると面白いんだけどね
でもDF03のＲモーター仕様プロトは散々叩かれたからね、結局走り至上主義な人が蔓延しすぎているんだろうな
個人的にはロッシの新型に期待している

その構成だとリアモータだが、F201の構造が、参考になるな。
あれって以外にスパー軸低いよな？
モータをフロントにして、サーボをオフセット、
リアのモータ・メカ部に横置きにバッテラを置くと・・・・。

うん、悪くない気がするけどね(棒読み。

・・・あ、インボードはそのままで(ｗ。

>>749
206プロトはあれをレース車として全日本に出ちゃったからそれは違うだろと叩かれたんじゃない？
最初から、ああこれは遊び系の奴なんだなと思わせたら問題無いと思うんだよね〜

中野のまんだらけにアバンテ未組立てキットが２６万で売られてた。
これ高い？
京商アルティマ未組立てキット３万は高い？

明らかに高いけど、物を知らなくて金持ちでそれが欲しい人なら買うんじゃない？

>>752
あれはずっと売れ残ってるよ。で値下げした。
前は30万前後の値を付けてた。
まんだらけは馬鹿か売りたくないのかどっちかか？

あれまだ売れてなかったのか。
てかその価格じゃ売れるわけないか。

以前は３５万円だったよｗ

>>752
自分で使うつもりなのか転売するつもりなのか分からんけど、
高いか安いか人に聞かなきゃ分からないなら手を出さない方がいい。

毎日毎日こんなネットでたかがラジコンにどうでもいいくだらねー書き込みできるな。おまえらには呆れるよ。いい大人が…情けない↓吠える根暗なアホども↓

おつ↑

↑かれ

さ↑ま

でした↑m(__)m

これより改めましてスタートします！！

2WDと4WDどっちが好き？

よいこははやくねなさいっ！

>>764
1000000WD!!

3･3振り分けのパック。
そろそろ欲しくないですか？

パック出ても、大体落とし込みだから合わないんじゃないか？

振り分けシャシー対応リポは？

ここでの質問かどうか自信が無いのですが
不当でしたら誘導願います

神奈川県東部でオフロードコースを探しています
ググリ方がヘタなせいか、なかなか見つかりません

関東西側のオフロードコースの情報をお願いします！

RC板内を検索すればこんなスレが出てくる件

関東オフロードＲＣ走行会のスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1166187131/

>771はひっきーさんたちがおんもに出ようってスレっぽいから問題外。
今はヒルトップくらいじゃないかな。SPLのはどうなったんだろ？

こっちのほうが良いかもよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1150783970/l50

D4どれ位だと思う？
5万越すと思うんだが・・・。

どーせなら、D4Sを2万円台でだして欲しい・・・。

定価５万円程度。実売で３万円台が妥当じゃない？
前後はプラギヤボックスだし、そうそう５０１ＸやＢＸのような値段にはならないと思うよ
元になったPRO4ノーマルが44000円、オプション満載2005EDの定価が55000円、それなんかいい目安になるんじゃない
中間ぐらいの金額じゃないかと一人妄想中ｗ

>>775
というか、そうしないと勝ち目ないでしょ。
タミヤやヨコモ相手にするんならお買い得感がないと。

勝ち目ない？そう？
俺はそうは思わんよ
値段だけで言えばＺＸ５が一人勝ちしてもいいはずだがそうではない
防塵性を気にかける人にはシャフトというだけでも強み
後発のバギー新参がマイナスともならんでしょう
タミヤだってまともなハイエンド初でにそれなりに売れているし(維持安易さが強みでもあるけど)、手堅い(パクリ？)デザインで結果も出ている
現在のヨコモには以前の様なブランド牽引力も無い
ツーリング世代には特に昔からの参戦メーカーとかあまり気にしないようだしね

いや、あのチッキーなシャーシで5万もしたらハイエンドユーザーは見向きもしないだろう

ZXは内容からしたら割高感があったように思う。
それと最初からもっと頑丈だったら。
防塵もスパーがカバーされてなくてライト志向の人から面倒臭がられた。

ZXはパーツが全てカーボン混入だったらねぇ。
実売2万程度の内容だよ。

でも、消耗考えるとZXが一番コストパフォーマンスが良い。
D4はどっちかって言うと消耗品の値段がYよりも高いと予測。

>でも、消耗考えるとZXが一番コストパフォーマンスが良い。
確かに、でも他車が１点持ってればいいところ数点持っていないと心もとない弱さ
結局パーツ価格割高ｗ

>D4はどっちかって言うと消耗品の値段がYよりも高いと予測。
HPIの場合、価格と言うよりもパーツ在庫が心配

>>780
全てがカーボン樹脂より適材適所を
カーボン樹脂に換えたほうが壊れにくいよ。
俺は全てのカーボン樹脂を買ったけど
わざとノーマル樹脂にしてる所もある。
ギャボックスはノーマルで泣所のステーマウントは
カーボン樹脂。
ダンパーステーはノーマル樹脂
みたいな感じにしてる。

ＺＸ５もう少し頑丈であればね〜、あの足回りだけでも早急に対応してもらいたい
あと仕様が中途半端、何気に戦略が下手なのかな京商は？アルマイトも赤か青かで優柔不断な状況だし
京商のイメージカラーは赤なのに何故拘らないんだろうか？ＴＦ５も赤が評判いいと聞いているが
それとも後日足立仕様出すための布石なのか？
そういえば某サイト情報によるとＲＢ５は３月中旬発売予定、予価32000円だって
ＺＸ５も早くエボverでないかな〜

足回りを501にとっかえようかな・・・。

D4はZX5より頑丈なら良いかもね。
ZX5走らせてて何がストレス溜まるかって言うと、壊れる事よりもパーツの在庫が不安な事なんだよ。
ある時に買っとかないと平気で半年くらい放置されるし。
D４評判聞いてから乗り換えるつもり。
でもあれで定価5万以上したらイラネだけど。

>壊れる事よりもパーツの在庫が不安な事なんだよ
あ〜それだとＤ４も辛いかも
ＨＰＩもパーツ切れ長期にわたる時があるよ

パーツ供給考えるとヨコモか田宮以外は考えられないよね

プレデターX10使っている人いる？
購入考えているんだけど、注意する点や壊れやすいパーツなど教えてもらえると助かります
なにせネット上でも情報が少ないもので

注意する点は
自身でも書いているが
相談する相手がいない

あ〜、納得ｗｗ
それは覚悟済み、購入に際してスペアぐらい揃えておきたいので詳しい人がいればな〜と思ったので

ＲＣＭＸのストアでプレデターのパーツを眺めてたら「スペアパーツセット」ってのがあったよ
親切なんだかどうなんだか(・ω・;)

http://www.rc411.com/pages/newsarchive.php?date=022007#32576

きたー。

ガルアームはヤメたんだな。結局B4のコピーか。
もし値段がB4とそんなに変わらないんだったら
B4を買わない理由が見つからない。
どうせスペアもメーカー欠品続出だろうし。

>793
?Ｂ4、つーよりもロッシコピーなんだが。
内容みてる？

だよな、どう見ても偽ロッシだよな
ガル止めたってのも情報遅すぎ、難癖つけたいならちゃんと調べてからにしようね

携帯だから最初にビートルが出て来て「―(ﾟ∀ﾟ)―北」って思ったよ
orz


RB-5MTビートル出ないかなー

俺もカウンター食らってビートルに萌えた。

俺も騙された一人ｗ
ロッカーアームにﾜｸﾜｸしたけどrevoだと気づき（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

と言うわけで京商さんビートルｷﾞﾎﾞﾝ(・ω・;)ヌ

走行特性はロッシよりもＢ4に近いらしいけどね。握って曲がるタイプ。
ミッションもシンちゃんによればよいらしいし。
外部調整式だとか、タイヤつけたままギアカバー取り外せて
ピニオン取り付けられるとか小技が効いている。

まあ、どっちかっていうと良ポイントは、ギアカバーがモータプレートをきちんと
覆いかぶさっていて防塵性がたかそうなところかな・・・。
Ｂ4のように表面だけだと熱であっさり変形して塵がはいる。

一番の問題は部品の流通だろ。

>>801
をいをい、オフ2駆でそんな過大な期待できるのか？
現状でもB4はともかく、ロッシはどうなんだよ？

部品の流通って、主観的な感じだと思うんだが、
足回りの部品はオン・オフを問わず発売当初は大抵品薄だぞ。

京商のカスタマーはそんな悪くないし。
最近Yやアソシのコーナが縮小気味で、
京商の電動コーナが拡大気味なんだが。

お前はZX5を持っているのか？カスタマーに頼んでも
『無い。入荷待ち』って言われて終りだ。さらに発売当初は
もちろん、発売してからかなり経つ今でも常に欠品気味だ。
ロッシはともかくって、京商は国内のメーカーだぞ？

>>803
ZXは発売当初はアームが売ってない時期があったが、
基本的にそれ位だったな。秋葉いけば、パーツ売っている。

カスタマーは基本的にアルティマの部品しか頼んでいないが、
欠乏していたこと無い。
正直、カスタマーのお世話になったの３，４回程度なので
カスタマーの言については取り下げよう。

だが、カスタマーに無いで、動きとまってるんじゃねーのか？
ショップに電話すれば、郵送してくれる所あるぞ。

>>802
>>804
> 部品の流通って、主観的な感じだと思うんだが、

自分でこう書いてるのに、何でいちいち噛み付いてくるの？

>>804
個人が流通在庫をかたっぱしから探さなきゃならない時点で
普通じゃないだろ・・・

>>805
“だが”といっている。

統計取らない限りこの手の“ある・ない”論争は、全て主観に過ぎないという意味合い。
”だが”でその前提で聞いてくれよと、以降一般論と己の経験をいっただけだ。

やんわり主観のみで物言うなといったつもりなんだが。それを逆に、噛み付いていると思われるのは心外だなぁ。

>>806
？大手のショップ2,3店に電話するのが労力と考えるのもおかしいと思うんだが、予約の電話以外しないのか？
昔じゃあるまいし、予備パーツが普通に世上にある時代だ。多少努力すればそれなりにわかるもんなんだが。

京商の欠品が酷いのは周知の事実でしょ。
これが海外メーカーやj弱小メーカーなら別になんとも思わんけどね。
カスタマーですら在庫切れで半年放置は選択肢として車の性能以前の問題だなあ。

>>807
主観に主観で言い返しといて、主観で物言うなとはすごい言い分ですね

>>808
>半年放置
ZX-5で半年見かけなかったパーツは無かったが、
差し支えなければ言ってくれない。

>>809
所で俺の文章のどこが主観的？

>部品の流通って、主観的な感じだと思うんだが、 
>足回りの部品はオン・オフを問わず発売当初は大抵品薄だぞ。 

>京商のカスタマーはそんな悪くないし。 

以外は基本的に事実と経験を述べているだけなんだが・・・。
↑も“主観的な感じ”と断りいれているし。

不満なら謝罪して訂正しよう。
漏れ的には、単純に京商で欠品の経験があるのは、ZX発売当初の足回り位なだけで、
よく見かける手に入れにくいというのがよくわからないだけだ。

そーいや、過去のレスでアルティマの部品も確保できる人と
できない人がはっきり分かれていたな。

じゃあ不満だから謝罪してくれ

>>810
京商の人？

ああ、言葉は足りなかったけど、去年は最低2週に一回は
秋葉のラジショップに行っていた(歩いて行けるんで)

その前提でZXの部品の不足は感じなかったと思ってよろしいかと、
ああ無論パーツが売り切れていた事はあったが、大抵次の週には補充されていた。

例外はOリングで秋ごろまで慢性的に不足気味だったね。
特に春先位はOリングがひどかったなぁ・・・。B４のOリングで代用したけど。
あとは、時々ギアボックス辺りが売り切れてた位かな。

重要な足回りは、夏位には完全に供給が安定していたな。
次の週には補充されている。

夏ごろからチャンプでもZXの部品が増え始めて、ラジ天もそれなりにZXの部品がある状態。
だったので、現状では秋葉一週すれば足りない部品はない状態。

現状で、TF-5系はともかく、ZXは秋葉の店巡るだけで、部品だけで一台組める状態なんだけど・・・。

まあ、アルティマはさすがに売り切れの部品が多かったけど。

それで、なんで半年も待たされるのか理解できないっつー事。MXもあることだし。

>>811
どの文章に対して謝罪してほしいのかいってください。
私はこれこれこういう理由で謝罪しますとはっきり書くので。
そうでないと謝罪にならないじゃないですか。

>>810
> 以外は基本的に事実と経験を述べているだけなんだが・・・。
> ↑も“主観的な感じ”と断りいれているし。

自分で言ってるでしょ？

秋葉原に歩いていける人が、そうじゃない人の言い分を聞こうとしないのは
主観以外の何者でもないだろ

>>815
ハイ、秋葉にいけない人の主観を否定しましたすみません。

>>807の信者さんへ

地方在住者なんで、秋葉なんて行けないし
ZX-5だけの話をしてるつもりもないよ。
いきつけの京商特約店に部品を頼んでもメーカー欠品で出てこない。
自分が京商と縁を切るには充分な理由だっただけ。
熱意が足りないと馬鹿にしてくれて結構。

発売当初に欠品が有る事自体が嫌。
京商は商社なんだから在庫管理くらいキッチリやるべきだと思う。

うわ、読み返してみると完璧に釣られてましたね．．．

>>802でロッシと部品供給比べてる時点で気づいてスルーするべきだった．．．

ID:Sk6zYU6uさん、お見事でした

ショップの注文し忘れってオチだったり。

ｱﾎな流れだ…
京商ｶｽﾀﾏｰに電話して在庫がないなんて
一度もないぞ。
電話もかけれないﾋｯｷｰかな？って思ってしまう…
確かに京商は新型が発売されると旧型のﾊﾟｰﾂは
造らなくなるので旧型の話ならわかるけどね。

休日らしく見苦しい馬鹿が二人ほど暴れてたんだなｗｗ

電話確認で在庫切れ結構あるよ
京商のサイトみてみ、在庫切れ多い
だめ元で電話で聞いても無理だわ

それでも京商が好きだけど。

メーカー　： 京商
商品名 　： アルティマRB5
品番 　 　： 30074
定価 　　 ： 346500円(税込)
当店販売価格 ： 24255円（税込）
入荷予定日 　 ： 3月下旬

凄い値引率だね

京商はいつから実車を売るようになったんだｗ

(・ω・)＜34万円って定価高杉

>>825
34万の実車って!?

バイクじゃねえの

D4だけど、衝撃緩和装置は、
樹脂製ブッシュでサスホルダーを固定して、
リアサスピンはフリーにして衝撃を逃す仕様っぽい。

オフロードのタイヤのことで聞きたいんですけど
ホールショットとかのノーマルインナーがヘタり早いからヨコモの16M買ったんですけど
フロントのインナーカットはホイールの内リムか外リムかノーマルインナーの幅か
どれにしたほうがいいんですかね？

とりあえずホイールの幅(つまり外リム)でおｋ
内側はツーリングのモールドインナーみたいな斜めに整形してやってね
カットする時は特選黒刃使って刃にオイルを薄く塗ると良い

それ以上のトレッド面のカットとかは好みがあるんで何とも言えないけどね

>>831
ありがとうございます。了解しました。
早速カットに取り掛かります

http://www.oople.com/rc/photos/spy-hotbodiesd4/

hpiもJコンセプト風な足回りなんだねえ

なにを今更・・・
D4に関しては全体がJコンセプト

でもD4発売後、ZX5の存在意義はあるのだろうか
ストレートパック使用可能だけだよな、足はガラスだし
大体開発する気あるのか？本来なら501X、D4発売時期までには独走していてもおかしくないのに

分析すると、ZX5のミスは市場を読み間違えた事だと思う。二兎追うものは一兎を得ず。
各社がハイエンドを出す中、ミドル構成の車をハイエンドとして売ったから中途半端になった。
レースユーザーはバラセルしか使わないから振り分けがデメリットにならないし、
かと言ってオープンスパー、全体的にガラスでライトユーザーに進めにくい。
かくしてハイエンドは他の車に、ミドルはDF-03に流れた。

国産ニ駆期待の星であるはずのRB5だが、盛り上がりに欠けるのはZXのアレで懐疑的になってる状況がある。
31日発売だけれど、汚名返上名誉挽回出来る完成度になってるといいね。
国産唯一なんだから京商さん頼みますよ・・・

RB5って前作との違いがよくわからん。
出戻り組の俺に教えて
この前、何も知らずに前作買ったばかりなんだよｗ

>分析すると、ZX5のミスは市場を読み間違えた事だと思う。
まったくもって同意
それにしても開発遅いよね？遅いというよりもしてない？
マイナーチェンジしないのはいいことかもしれないけど、戦闘力劣るのに１年半このままってのもどうも納得できない
ミドル足なんかは出たけど、今後はRB5足が定説になりそうで迷路に迷っている感じ

RB5だけど、ガラスを受け継いでいる模様、足は似たり寄ったりのデザインだしね
丘の上関係者のブログで頑丈だったRBのつもりでいると大変、とあった
京商はパーツが安いからというけどガラスでは個数も手間も増える、501Xの足があれだけ頑丈であの価格だし

つまり、レースしないなら関係ないということかｗ

売りっぱなし、出しっぱなしは京商の得意技だからなあ。

そんなに501XとかBXの足って丈夫なんですか？
ZX-5買ってヤタベで前のコースのデカジャンプで
失敗して足折ったりしたけど普通に着地したと思ったときも
あれっ？！て感じで足折れたりサスホルダーのネジ緩んでないのに
サスピン外れたり
ガラスって言うぐらいだから他のは丈夫なんだろうなー
パイプにかすったらキングピンすぐ抜けるし
キングピン見つけたら拾って置いて下さい

っていうか、ZX-5が断トツで足回りが脆いだけで501やBXが特別に頑丈という訳ではないよ。

>>839
レースでないならZX-5自体必要はねえなｗ
丈夫なDF03にしておけ

501Xは重戦車並でしょ
XX-4を使って魚雷君の501X混走するときはホント気を使います

HPIは商売上手いね
パクリでも成績出せば売れること分かっているし、BJ4の悪い部分は修正している
京商ホイール、外車ホイールに対応しているのも賢い
心置きなくレーザーの財産を引き継げれるｗ

逆に言うとホント京商は下手糞
京商と言えば赤、タミヤと言えば青、HPIといえば紫
ユーザーにはそう認識されている、プロトでは赤でありながら発売は青
国内では青商品が売れているから程度の判断だろうけど、戦略下手としかいいようがない
パパさんがバギーにも力入れていただくと方向性も見えてくるんだろうけどね〜

>>845
ホント、赤じゃないってのは萎えるよなあ。まあ買うけど。
青は食傷気味だよ。

と、文句言いながらかうんだろ？
ぶっちゃけ、B4の足回りも頑丈とは言えないし。

タミヤはチームカラーとして青を前面に、HPIも紫＝腹と言う印象で引っ張る
京商だけがチームカラー赤でありながら商品は青、オトボケしているとしか思えない
初めは足立verと思ったけど、そんな状況でもあるまいし
タミヤが２ＷＤ出したら本気でやばいぞ京商

漏れにとって青はスズキカラーですが何か?

青はスバルでしょ？スバルでしょでしょ？

それを言ったら青はたいれるのおじさんとこ

タイレルでっしょでっしょ♪
ホントがウソに 変わる世界ね♪

じゃあ、赤はビルおじさんのホットトリックだ

>>843
DF-03よりもZX-5の方が楽。
結局安くつく。

つーかDF-03こそ、エキスパートにふさわしいましんだ・・・。
タミグラのという形容詞が付くが。

個人的にシャフトマシンのスパー取替えがまんどくせなので
D4の形式のマシンを増やして欲しい。
D4はエントリーモデルも考えているみたいなので応援したい。

D4出たらZX-5なんて存在価値が無くなるな。
もとから無いようなもんだったが。

>>854
それはレース前提でしょ？
レース関係ないなら断然DF03の方が安い
DF03は弱い部分は走行による劣化で破損がほとんど、ZX5はその前にパーツが破損する

>D4の形式のマシンを増やして欲しい。
でもエントリーモデルになるなら3+3配置にはならないからスパー交換はレーザーと同レベルになるはず

ここで京商ヲタが顔を真っ赤にして反撃開始

ま、反撃するのはこんなところではなく実戦であってほしいね

DF03にオプ入れるなら、これの方が良いのでは？

http://www.shintani-1.co.jp/shop/1050/index.html

オプ入れること考えるならな
ただオプ入れること考えればＤ４買ったほうが幸せになれるだろう
ＺＸ５は今後の京商次第

>>856
防塵性も耐久性もDF-03が上だけど、操縦特性に癖があるので
路面がスリッピーだとそれが顕著に出る。
使っていて気が楽という意味合いでは素直なZX-5の方がよい。

別にレースでもないのでそこまで気にしないという意味合いでは
DF-03の方がはるかに上だが。

結局壊れるのはガラスの足回りだが、シャフトマシンだから駆動系
が逝かない限り交換は手間じゃないし。

>でもエントリーモデルになるなら3+3配置にはならないからスパー交換はレーザーと同レベルになるはず 
それが一番ネックなんだよね。
絶対ないが、F-201の様にプラシャーシを生かして、デフ部分を持ち上げて、メカ類を下げて、
シャフト下にバッテラを入れられる様にするとか。
リバーシブル形式でフロント右側のモータをリア左側に移動して右側にバッテラ積める様にするとか。

まあ、出来ればセンター形式にしてほしい。漏れパック派なんで(ヘタレバラセル派でもある)

>>859
参考写真がZX5のまんまなので騙されそうだけど
レディセット付属のサーボやアンプがどの程度の物かにもよるね
値段から見てアンプが23ターン位でも危険な可能性もあるし
ダンパーやモーターマウントなんかはおそらく樹脂製になるだろうね
定価4万2千円にメカ付けてフルベアで3万切るんだから
色々な所で相当コストダウンされてると思うよ

>絶対ないが、F-201の様にプラシャーシを生かして、デフ部分を持ち上げて、メカ類を下げて、
>シャフト下にバッテラを入れられる様にするとか。
ここまでしてその上バッテラ横置きってこと？その仕様でまともに走るのかが問題だぞｗ
その仕様でもいいなら素直にDF03でよくね？

http://www.tamiya.com/japan/rc/rcmanual/f201.pdf
CFRPシャーシも出てるし取説見りゃわかるけどF201のレイアウトは
別に樹脂シャーシじゃなきゃ出来ないと言う事は無いよ。

タミヤの青てＴＲＦ出来た辺りからだけど、
ていうか、元々はｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨｰが使い出したｱﾙﾏｲﾄでしょ
京商の赤はﾄﾏｽｺ、ｵﾌﾟ系と直系の歴史ある赤なのに、
なんで青にしちゃうのさ...

201レイアウトにするのならハイエンドじゃなくて、
ハイエンドの部品を流用して安くあげた、ミドル以下のバリエーションパターン車になる。
これがコスト効率もよく実現性が高い。もし売れなくても完全な新規車より冒険しやすい。
D4からのバリエーション展開でタミヤ地獄的な発展性もあると。

ミドル以下ならDF-03みたいにハイエンド並には走らなくても手軽だったり頑丈だったり手頃だったり趣味性が高い方がアピールポイントが高い。
だからD4を201レイアウトにしたら面白いんじゃないかと以前書いた。
ハイエンド並に走らなくてもD4があるしD4にすりゃいいんだから。

今、市場で必要なのはミドル以下のレンジの車なんだよね。
実質DF-03しかないから盛り上がりに欠けてる。

真っ赤ってかっこいいよね。
ALEXの真っ赤なCE4とかめちゃくちゃかっこいい。

しょせんDF-03はタミグラ専用
ハイパワー化にはやたらと問題が多すぎる

>>862
ダンパーとシャーシがチープ化だと思う。
元々チープで割高だし。
プラ部品も安い素材にしたんじゃね？

>>863
D4と同等とは思わんよ、駆動系が1cm位あがるが、
重いバッテリーとモータ位置は変わらん。
死ぬほど操縦特性が変わるわけじゃないし。

>>866
DF-03の魔改造部品はすごいからね。
改造しなくてそこそこ遊べるレベルで整備製が高い
ミドルというとD4改造型が良いと思う。

シャフト車だとスパーの交換がネックだからね。
現在のセンターのレイアウトのままが良いと思う。

>重いバッテリーとモータ位置は変わらん。
でもその重いバッテラが横に一列になるのはかなり操縦性変わるぞ
その前にボディがなんともいえないほどかっっこ悪くなると想像する
前にメカとモーターが納まるため前部は弁当箱型同型必至、その上後ろは横バッテラのため左右半セル分広がる
横バッテラで前の絞り込めないデザイン・・・凄そうｗ

>シャフト車だとスパーの交換がネックだからね。
>現在のセンターのレイアウトのままが良いと思う。
そんなものはＴＣ３のようにアッパーデッキレスのバスタブにすれば問題ないだろ
ミドルクラスなら強固なものでなくていいから簡単だろう
そうすればＲギヤボの上蓋ネジ数個程度外すだけでスパギア交換可能だと思う
その方が変態デザインよりも現実的だな

>>870
初代レーザーがそんな感じだな

４駆は選択肢がずいぶん増えたけど、本当にお手軽で奥が深い２駆で
デザゲの次がRB-5しかないのが問題だろ（値段順で）

DF-3ベースのミッドシップ2WD、スリッパー付き、舵角改善、駆動系が
シンプルな分壊れにくく、BZモーターでサーキット走行してちょうど楽しめるぐらい・・・

ってのが欲しいな。

ミッドシップ2駆はX6ですら辛そうだから無理だろ
ただ定価19800円位の2駆バギーが登場すれば良いとは思う

あとは部品供給だなタミヤかヨコモなら安心出来るが
京商HPIだと生産された時に大量確保しないと辛いってのが難

京商はしらんがHPの部品供給Iは最近まともだと思うけどな
HPIでGPのファイヤーストームみたいな格好のEPスタトラでないかな

>>874
つーか、ミッドシップ2駆はまだ始まったばかりだからな。

HPIの場合少々高いが公式サイトの通販ならほぼ確実に買える

値段や駆動方式は違うけどタムギア（フロッグとか）と京商のインファーノだと
どちらの方が幸せになれますか？

あっモーターのミニインファーノです

1/18は専用スレ無かったか？

つttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1158829199/l50
★【ミニオフロード総合　Part3】★

>京商はしらんがHPの部品供給Iは最近まともだと思うけどな
別に本社で自分のとこ在庫などしていない、量販店に在庫無しの段階で本家にも在庫は無いぞ
ＲＢの時みたいなRB5デチューン版より、タミヤがミドル２ＷＤ出してもらいたいところだ
世界戦には九分九厘？自社製２ＷＤ出すだろうから、勢いでミドル２ＷＤもいってほしいね
まるでプロトを捨て、ぱっと作って洗い出しせずに出したようなDF03みたいでもいいよこのさいｗ

>>881
量販店になくて、本社に無い場合は問屋にある場合があるよね。

Kなんかその傾向にあるのか、店に在庫なくても問屋に
電話して集めているくれる場合がある。
TだがTA-02に部品さがしていたとき通販専門もしてくれた事あったな。

問屋に連絡したのですが、であって、
本社に問い合わせしたと
一言も言わなかった事が笑い所でした。

タミヤは２ＷＤ絶対ださないでしょ。
特に世界戦には九分九厘Ｂ４でいくはず。
ＭＳがＢ４には絶対かなう車が作れないって言うんだから。

レースでトップを狙うマシンをタミヤが出さなくてもいいと思う。

ただ、初心者がサーキットとか行った時に他に何人かはつかってる、という程度の
マシンがあれば底辺拡大にいいかと思う。まあそうすると結果的にはそこそこハイ
エンドっぽくはなると思うが。

同意
ＤＦ−０３クラスの２ＷＤを出してくれればワークスにとってもちょうど良いと思う。
レースでは使わない（つかえない）で、でも中級者くらいまでは結構満足って言う程度。

中途半端にDT-02の出来が良いのもネックなんでしょ
B4には勝てないけどDT-02に対してアドバンテージが稼げるかと言えばそうでもない
B4をコピーして安樹脂で出したらダイナストームの二の舞だしな

タムギアフロッグのサイズアップで良くない？
ナックル関係はナカナカ凝ってるし、ギアボックスもスリッパ容量アップで
やった奴がいないってことは無理なんだね

>>886
そうなんだよね。
DT-02ベースで、ギアボックスとサスマウント、フロントステアリングをB4スタイルに
してくれればそれでいいんだけど、そうすると結局フルモデルチェンジになっちゃう
ので、それならDF-03の2WDバージョンのほうがまだ共通部分が多そうかと。
あえてフロントにサーボを置かず、そこそこ走るミッドシップ2WDができれば新しい
スタイルになるし。B4コピーばっかりも面白くない。

>>887
同意
タムギアサイズアップは実現すればいい感じだと思う。

簡単にミッドシップ2WDというが、ミッドシップ2WDというものを分かった上で言っているのか？
>あえてフロントにサーボを置かず、そこそこ走るミッドシップ2WD
リヤモーターでバッテリー縦置きってこと？
ただでさえ加重のかかりづらいミッドモーターで縦置きなど自殺行為だろう
DF03ベースと言っても使えるのはギヤボだけ、足は新規にX-6のように前に傾かせる形で少しでもモーターを後退させる必要がある
結局フルモデルチェンジはDF03ベースでも変わらない

B4コピーばかりでは面白くないには同意だが、B4まがいでいいからそこそこ対抗できるタミヤ2WDを俺は待ってる
手頃な価格でパーツ確保も問題ない、タミヤの2WDが欲しいね

RCの難しさっていうのは、趣味性と実用性のせめぎ合いの部分だね。
世界戦で使う車が誰でも買えちゃうから曖昧になるんだけど、
趣味やホビーという面では少々遅くて変でも遊びがあった方がいいし、
レースの実用性で考えると遊びはまったく要らないし。

1/10オフはタミヤ以外ほとんどレースの実用方向に向いてるけど、
客が付くのは趣味方向の人に向いてるタミヤだったりするのが難しい。
レースやってる人よりも、趣味でやってる人の方が圧倒的に多いから仕方ないけれど。

ヨコモでさえ一番売れてるのドリパケっぽいし。
HPIはビッグタイヤ系、京商はミニッツあたりじゃないかな？
車種展開が多かったり特設サイトがある奴は売れてるという事だろう。

再販バギーで返ってきた人というのは、まぁ趣味性を求めるユーザーだという事だね。
そういう人たちはレース用ハイエンドの良さがピンとこないわけですな。
どんなに着飾っても世界に通用するような構成にする時点で趣味性のツボからは外れるわけです。
実車っぽかったり、なんだかワクワクする車が欲しいわけです。

レースユーザー視点で言うと、そんなの実用的じゃないし洗練もされてないと思いますけどね。
この二つの層はまったく別に考える必要がある。

声が大きいのはマニアであるレースユーザーなのですが、趣味方向の人の方が数が多いのですな。
レースユーザー向けのハイエンドはだいぶ出そろって来たので、
せっかくタムギアや再販バギーで盛り上がった流れから、
上に繋がりが出るような趣味性が多めのモデルがあった方が良いと思いますね。
他のメーカーも油揚げかっさらう気ならそのポイントを押さえておいた方がいいかなと。

いや、僕もタミヤのニ駆ハイエンドやミドルが出たらレース周辺は盛り上がると思うし嬉しいのですが、
市場全体を考えるとそれだけじゃ先がないなとも思うんだな。

タミヤの場合オフ2駆は他メーカーの様子見てからだろ。
売れれば出すに決まってる。
昔から冒険をしない高みの見物がタミヤ。
新しいことに挑戦するのはヨコモ。ソレをマネるのは京商＆HPI。
最後に重い腰上げんのはタミヤ。

>>889
別にリアトラクションに問題は感じていないが、
そもそも、振り回さなくても回るので
リアトラクションの抜けがないんだが・・・。

レースでは確かにそうだな。

>>894
>>892

タミヤの2駆EPオフに今復刻された3兄弟以外にあんまり思いつくのないな。
コレっていうマシンあったっけ？
速さだけならダサい京商のアルティマかヨコモのオフ2駆しか思い当たらん。

俺はヨコモのオフ2駆なんか出てこないぞ。

少なくともＦＯＸもアスチュートも出てこない人が語ること自体がダサいと思うが・・・
そして確かにヨコモはオフ2駆など出していない
多分アソシを勘違いし生きていたんだろうけど

バギーチャンプ3兄弟も入れてあげて

スマン、そいつら抜いて語れねえな

ＲＣ−１０は当時雑誌でしか見ない特別すぎな車だったなあ。
性能も凄かった（らしい）が値段の問題で。

国産４ＷＤが高額でも２万円台だった時期に７万円程度したからな
黄金バスタブに白樹脂が品格をかもし出しそして速い、憧れだったな〜
ミドルというか準レーサーではなく、所有欲を満たすような車でないかね
以前と違って今のユーザーはそれなりに収入ある世代が多い、総アルミのチョロＱが売れたりする時代
ファイティングバギーとかスコーピオンを現代風にアレンジ、値段それなりでもオヤジ達がこぞって入手するんじゃない？
性能向上にもならないアルミウイング、ロールバーなど高額でも惜しみなく払うよｗ
金の自由が利く世代は今更準レーサーとかに興味はわかないんだよね、もちろん楽しいんだけどさ
といいながらＤ４とかＲＢ５は発売即日入手するよていだけどｗ

アタックバギーまだー？

再販で帰ってきたというわけではなく、
ブランクはありつつも割と継続的にやってはいたのだが、
ハイエンドで全日本を目指したりというのには全く興味はない。
行き着く再終形が見えてて銭つぎこんで練習してって、
なんか違うんだよね。
だから、スコーピオンやファイティングを現代風にアレンジしててもいいけど、
決してカーボンデッキとか、ボールデフとか、そういうことにはして欲しくない。
自分でカスタムする余地も欲しいし、
ようするに、少々のジャンプとダートを走れればよくて、
あと足らないところは自分で何とかするのが楽しいのよ。
あんなに谷田部みたいなとこで高くジャンプしたり、あと、
最近のやつ２駆でも全然巻いたりして苦労したりしなかったり、
ターマックみたいなとこを猛スピードで走らせても、
全く萌えないんだよ。
わかるかなー

わからん

現代風という言い方が悪かった、現代の技術でアレンジしたが正解
脆い鋳造部分とかアルミに変えるとか、多少高くなっても買うでしょ？
カーボンなんて必要ないね、使ってもやはりナチュラルＦＲＰ
俺はボールデフは欲しいかな、スリッパーなんていらないけど
ただ個人的には大きく変えてもいい感じもする
シャーシはラダーかスチールパン、サスは樹脂でもいいから前後トレサス
ギヤボも樹脂でもかまわない、雰囲気を壊していなければそんな新型大歓迎
なんにしろ走り重視よりも雰囲気を楽しむ1/10バギーがあってもいいよな
501XとかBXのアルミ塊も決して嫌いじゃないんだけどさ〜、メーカーもビンテージクラスにそれなりに出場者がいるのか気が付いて欲しいね
いっちゃなんだがBXよりも初代ドッグ再販したほうが数が出ると思うよ

RB5の廉価版今回はあるのかな
初代アルティマ風にしてくれたら京商はネ申
横積みバッテラカーって現行車では壊滅状態？？

ビンテージクラスなんかやってるの、日本でも数カ所。
ビンテージはビンテージなのを楽しめよ。

>>906
それはすごく納得
それならお金掛けても掛けなくてもどっちでも遊べるし、
リターンも含めて裾野が広いぶん人口も稼げそうで良いと思う。
それがタミヤのＤＴとかＤＦなんだと思うけど、
それとは別路線で、実車でいうネオクラシックみたいな路線。
新規の構想でもいいけど、チャンプ系やアバンテ系の再販となると、
市場にかなりのインパクトを与えることが出来ると思う。

hpiにひとこと
D4もいいけどバハ5Bのようなデザインと造りの
10分の１電動バギーを期待したいな
懐かしさもあるけどそれなりに走れてなおかつ所有欲も高そうな奴

それ禿同、>>907で言いたかったのがまさにそれ
ハイエンドも必要だと思う、その財産を使ったものなら安くいいもの作れそう
廉価版というとＲＢスポーツのようなモノになるんだよね
あんな偽ハイエンドよりも初代アルティマのようなものの方が売れると思うんだけど

>>908
確かに、でも発想の転換で底上げしていかないと現状やばい状況でしょう
店もサーキットもメーカーもかなりやばい状況のところ少なくないわけだし

そういうレース志向じゃない趣味性の高いバギーは俺も欲しいと思うなあ。
でも、新規に出しても空気読めないバカがすぐに
「カーボンのダブルデッキは？」とか「ブラシレス載せたんだけど」とか言い出して
最悪にはレース用のハイエンドバギーと比べてイチャモン付ける様が眼に浮かぶな。

走行性能無視のパイプボディ＆トレーリングアームの２駆バギーが欲しいな。

>>912
ハイエンドカーありきならそんな声も防げるんじゃない？
あくまでも派生モデル、廉価版としてならこういったモデルもありじゃないかな
散々叩かれたタミヤのプロトリヤモーター４ＷＤだって、多分501X発売後だったらあんなに叩かれなかったと思う

>>913
パイプボディ４ＷＤが欲しい、前も後ろと同じ幅のタイヤで

http://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=4213

X11･･･。
X10買った人カワイソス

実はX10フリークには既存情報だったりします
ttp://www.ttechamerica.com/ttech/
何気に文が変わっているような・・・気のせいかな

>>913 に大大賛成！
てかパイプフレームって今出てないの？

パイプカットならそのうち出る



















どんだけぇ〜

>>915
ハイエンドなのにどっからどうみても趣味の車だからプレデタ飼う時点で覚悟完了済みだと思われ。

>>910
そうなるとバハ5Bの粉川さん(トマホーク・スコーピオン・アルティマ・オプティマ・ファントム・プラズマなどの中の人)が仕掛けてくるのかっていう所に興味が出てくるよね。
粉川節全開なら、ヘタに安く上げるよりむしろ高くても所有欲満たせる作りの方が良いんじゃないだろうか。

ＲＣバギーの歴史上、粉川氏は間違いなくネ申
因みにトマホークのボディデザインはトヨタのセリカからヒントを得たそうだ
ＨＰＩに期待汁、
その前にみんなで５Ｂ買おう

＞トヨタのセリカからヒントを得たそうだ
へぇ、バギーチャンプを引っ張って伸ばしただけだと思ってたｗ

お！プレデターX11が出るんだ！
X10発売からそんなに経ってないようだけど。
詳しくわかるHPとかってありませんか？

昨夜プレデターXRSにメカ積んでた俺様が来ましたよ
べ、べつに廉価版の型遅れでも悔しくなんか無いんだからねorz

X11ってX10と比べてどういう進化を遂げているのか早く知りたいなぁ

足とかはそのままでバッテリー後ろモーター前とかなってたらいいな

http://blog91.fc2.com/k/kf172/file/IMG_0069s.jpg

D４ボディー･･･うーんこうしてみるとかっこいい。

ライジングストームかとｵﾓﾀｗ

いや、これはライジンだと言われても誰も気づかないｗ

てかXB雷神そのままだな(w

イントルーダーにも見える

普通にかっこ悪いだろｗ
てか、ここ数年オフでカッコイイボディなんてみていない気がする。

レースハイエンドに格好は不要だお、格好でレースには勝てないお。

フロントダンパーステーをＴ形の形状をダンパー本体の影に隠れる様に□形してノーズがあれば随分印象が変わると思う

因みにカッコイイボディーてどんな奴だったらカッコイイの？
最近のでもいいと思うけど。
501Xは個人的に窓が小さすぎてダメだな

車が速ければボディーなんて何でもよし。

キーンホークｗ

オプティマ、ジャベリン、初代サムライ　など・・・・・
かっこよくないと、新規集まらないよ・・・・・

スコーピオン

RCにはレースとホビーの二種類あるお。レースモデルとホビーモデルを一緒にしたらいけないお。
>>937さんの言ってる事は正しいけれど、それはホビーモデルに要求する事だお。

アソシのプロテック2ボディーを国内通販で買えるショップ知りませんか？
よろしくお願いします。

タミヤの80年代のバギーはかっこよかったな〜

どれもこれもボーイズレーサーみたいなボディになって・・・
見分けがつかないハチイチバギーよりマシだけどｗ

ハチイチは酷いよね
ﾎﾞｰｲｽﾞレーサーを超えて『やわらか戦車』や『はじめてプラレール』みたいになってるよ

だから、より人気が無いんだろｗ

ボディのバージョン違いをキット化するタミヤは神
速くてカッコよくないと、昔のラジコンキッズの帰還と
新規のラジコンキッズの獲得は難しいよ。

タミヤのオフが速いことなんてTRF501Xまでなかったじゃん。
ましてや、ボディなんて子供だましのマンガボディばっか。

だから、子供を騙せと言ってるわけなんだが・・・・・・

バイクでいう、ＳＳクラスとかは求められてない気がする。
今のラジ会で幅効かしてる性能至上主義みたいなのは、
なんていうか趣味を気軽に楽しむというより、
ヲタ臭が表に出過ぎてしまって、一般人やエンジョイ派はとっつきにくい。
時代を重ねて、技術が向上した結果に生まれてきた車なんだろうけど、
絶対的なスピードや性能値じゃなくて、実車みたいな雰囲気や構造を楽しみたい。
具体的には何度か既出の意見だけど、
５Ｂの１０分の１のＥＰ版があれば、イメージにしっくりくるか。

>>944
勘違いしている、今のガキはラジコンなんてものにそもそも興味ないよ、以前のプラモデルが繁盛した時代と混同しては駄目
子供だますも何もラジコンなんて手間のかかるもの買うならサッカーやるし、同じ金ならwii買うでしょう
そもそも走行場所が激減したからね、今日公園、河川敷でも禁止のところ増えたし
それに以前は雑誌とのコラボがあったから成り立てたけど、現状はもう無理だろうね
昔キッズの回帰には俺も禿同、いくらオヤジになっても子供心って残っているからね
速ければそれでいい的なボディだと見向きもしないだろうね、ツーリングの負の遺産なんでしょうそういう考え
ま、ユーザー層が変わったから仕方ないことなんだろうけど、

そうツーリングとかのあのカツカツ感がモイキー
いいじゃんよＢＢＱでもして、
ビールもあおって、ワイワイ言いながら
砂けむり上げさせて気楽に楽しもうぜっていう
ある種イベント的な要素がいる
スキーやスノボは行っても、部活みたいにリフト往復は嫌だろ
美味いメシとちょっとの酒と、温泉と車中のﾜｲﾜｲ感と、
あと出来れば可愛い子とのわーきゃータイム
純粋さはないかもだが、そういう緩さもほしい

すまん・・・それ俺はわからんｗｗ
たまにビール飲みながらラジっている人いるけど、何でラジコンに酒をからめるのか理解不能
しらふではつまらないの？とか思ったりする
それと酒からめると子供達が入り辛くなる、ホロヨイ加減のオヤジって傍から見ると近づき難いんだよね
カツカツでも種類によるよ、何でもかんでも勝利前提のカツカツもいればダーパクでいけるところまでカツカツとか
俺はカツカツ全てを否定する気は無いよ
アメリカなんてこっち以上にカツっていても凄くラジコンをエンジョイしているらしいからね
ようはカツっていても目が三角になっているか、子供のようにランランとしているかの取り組み方だろうね

>>949
その楽しみ方はまさにバハ5Bとか、サベージとかのビッグフットが担ってるところだろ。

1/10EPバギーは結局サーキット用で、あのプロポーションでそういう楽しみ方をする
のは結局向いてないんだな。すぐスタックするし。ホーネットとか空き地で走らせても
「昔はこんなので面白いと思ってたんだよなあ・・・」とかなりガックシ。

逆にトラック系は今空き地で走らせてもすごく面白い。
サーキットだとかなりガックリするけど。

トラックの走破性と、昔のラジ少年を刺激するバギースタイル・・・・
これが見事に両立しない。両方追求したらバハ5Bのサイズになってしまった、という気がする。

アルコールはウザイけど、それ以外は同意。
からまなきゃ、別にアルコール飲んでてもいいけど。

サーキットの連中がｷﾓ過ぎるんだよ。
20年ぶりくらいに戻ってきて、サーキット行ってみたら、すげー怖かったｗ

サーキットっていうかラジ屋の常連がｳｻﾞｲ（最近はミニッツでカツカツｗ）
タバコふかしながらレジの前にたむろするなっての
自重しろ自重

>その楽しみ方はまさにバハ5Bとか、サベージとかのビッグフットが担ってるところだろ。
それまさに迷惑、そんな凶器を酔払い運転されたらたまったものじゃないよ

>>952
それわかるな〜、でもそれオフロード？
俺も同じようにいちゃ名思いしたけど、オフロードは比較的まったりした感じだった
カツっている人もなんかノホホンと構えていた
俺は復帰時ツーリングだったんだけど、ちょっと一声かけただけでウザイ顔されたｗ
もちろんとてもフレンドリーな人も多数いるよ、ただレースの時に走行後マーシャルに怒鳴り散らす人見て行くの止めた
ただね、サーキットもそこまで悪くないから他のサーキット行ってみな、価値観変わるから

オフローダーは、いくらカツっても不規則な路面のギャップのせいで負けちゃったりするから人間的に「まあいいか」とか「仕方ないね」となって人間的に丸くなるんだとおもう。

かつーリングが今オフに流入中なんでしょ？
嫌だなぁ(>_<)

新カテゴリーで、EP判トラギーなんてどうだろう？
四駆・同径同幅小径タイヤ・19Ｔモーターで

カツはツーリングに居残り中です。

ツーリング→オフはかつてホーネットやオプティマ
やっていた人間中心です。
どっちかっていうとツーリング→ドリの傾向が大きいし。

ツーリングしかやっとこと無い奴がオフに来ると
まともに走れなくて直に去っていく奴多いよ。
オンである程度上手になっていると、オフで一から練習するのは
嫌みたいね。

俺は今ぐらいのオフの流行が丁度良いかな。

オレは　オフ→ツーリング（普通に走ってドリってしまう）
指が勝手にフェイント＆逆ハンするから加重移動がオーバー過ぎてものすごい動きして困る。
オンはもっとコマワリ君でも曲がっていくんだなと最近判ってきた。

>>959
俺もオフからツーリングに移ったクチ。
マジでナチュラルにケツが出ますな。
でもコマワリでコソコソ速く走るよか、多少遅くても豪快にパワースライドしてた方が気持ち良いし、ギャラリーへのウケも良い。

カコイイ
http://www.youtube.com/watch?v=DRTvN99ySMk

>>958
谷田部とか有名どころ以外なら、サーキットに練習へ行っても人数が少ないし
まったり練習出来るし、俺も今ぐらいが好きだ。

>>959−960
以前友達の1/10GPレーシングで遊ばせてもらった時、走り終わってからやっぱ
しバギー屋だねぇなんて言われてしまったよ。だいぶ抑えたつもりだったんだが
それでもケツがフリフリだったらしいw・・・・orz。

>>961
バギーチャンプやスコーピオンみたいなのが映ってるね
昔ながらのバギーも未だ現役なんだねぇ