1/10EPオフロード Part5

ttp://www.ttechamerica.com/ttech/index.php?cPath=0_106_113
ttp://www.ttechamerica.com/html/x10_v_s_xrs.html

329.36英ポンド = 6.92423571 万円
169.36英ポンド = 3.56050692 万円

・・・４駆はZX-5あってどっちかって言うと２駆買うべきなんだけど・・・。
ALEX輸入してくれるかなぁ〜。

>>946
それ廉価版だぞ。
それとプレデターは禿げしく精度悪いようだ。

>>942
どういったことで買いというのか？
定価より価値が上か下かってことか？

リヤベルト駆動ってことに興味あるなら買ってみれば?
ただしアルティマ以上にパーツ探すの大変だぞ。
他の人も言ってるが転売目的ならやめとけ。定価以下が妥当な線。

プレデターX10は組んだけど特に精度が悪いとは感じなかった。
ただALEXがX10を扱いだした時は自社開発の専用オプションも考えてるって
言ってたけど音沙汰無し。
専用オプション作って採算取れるほどキットが売れてないのかも？

プレデター組んだ人に聞きたいんですが、サーボってどこのを使いました？

普段使ってるサーボでは幅が足りなくてシャシに留めれなくて困ってます。
参考にしたいので、出来たらサーボホーンもどうしたかお聞かせください。

プレデターで加工しなきゃいけないのはリヤダンパーステーだけじゃない？
フロントのロッドエンドとアッパーアームの干渉についてはダンパー内にカラーを入れてダンパー長を調節すれば問題ないでしょ

>>949
俺はフタバのS9350だったかな、確か
ホーンはタミヤのハイトルクサーボセイバーを使用
ボディに干渉するのでセイバーの先っちょを少し削ったお。

>>950
ありがとう、フタバのサーボは載るんだね。

俺のX10はKOとサンワのサーボだとポストとシャシの穴が明らかに幅が足りてなくて
合わなかった。（フタバの製品は持ってないんで確かめられなかった）
当たりパーツを引いた恐れがあるので、一応アレックスにサーボポストを２つ注文して
届いた奴使っても駄目だった。
流石にシャシまで換える気にならなくて、現在途方にくれてるのです。

950が使ってるブツを入手して試してみます。

自分はS9451を使ってる
こっちの方が安いしトルクは8.7kg・cmあれば十分だと思う

フタバしか使ったことないんだけどメーカーによってサーボのサイズとか違うものなの？
・・・と思って調べてみたらスタンダードサイズでもメーカーによってサイズはマチマチなんだな

流れぶったぎるようで悪いけど、
今さらながらDT-01作ってみた。

http://up.2chan.net/v/src/1149519941463.jpg

本体よりショックのが高いorz

おお、カッコイイ！ｗ
すごいなぁ。

ところでDT01にポリカボディって使えないかな。デザゲとか。

951が無事にサーボを取り付けられたのかが気になります。

>>955
通販生活だもんで、まだ付いてませんです・・・
これからお出かけが多くて家で受け取れずに更に時間がかかりそう・・・

>>956
そういう場合は営業所にとりに行ったほうが早い。

以前、アドバイス頂いた859です。
先日、デザゲを購入しました。
Ｂ４と迷ったあげく、Ｂ４がすぐに手に入らなかったので我慢できずに購入しました。

結局Ｂ４も欲しくなりそうなので、キットだけ予約してしまいましたｗ
今後は、デザゲスレ住人になれそうです。

私にアドバイスくれた皆さんありがとう！

>>958

購入オメ!
DT-02スレで待ってるよ

質問なのですがﾀﾐﾔのﾂｲﾝﾃﾞﾄﾈｰﾀｰとﾀﾞﾌﾞﾙﾌﾞﾚｲｽﾞのｼｬｰｼは同じものなのでしょうか？

>>960
デトネはどうか知らないけど中身はダガーと全く一緒だとRC登山の人が言ってましたよ。
ちなみにホイールもダガーのものにメッキしてあるだけだそうで・・・

>>960

>>961さんの言う通りボディとホイール以外はいっしょだよ
好きなボディの方買ってください
ダガーも同じだけど、デトネ&ブレイズは
前後ギアボックスが組み立て済
ただしフルベアでないので、フルベアにするにはバラす必要あり


詳しくはダガー&デトネスレへ

>>961>>962
ありがとうございます。

プロラインのインサイドジョブってどういう路面の時に使えるの？
何かそういうタイヤについてまとめたサイトってありませんか？

言われてみれば俺もタイヤメインのサイト見た事ないな〜＾＾；
意外と情報収集に使えるかもね。

メーカーのウエブサイトにおおまかな情報があるが、それ以上のことは使って
みんとわからん。だから各サーキットの情報を集めるしか意味ないよ。

関東でコースデビューするのはどこがお勧めですか？
平日に行こうかと思うのですが

谷田部

B4をミリネジで組み立ててます。
ええ、もう切れました。
KもTも当てにならん！

ﾌﾞﾗｯｸﾌｯﾄｴｸｽﾄﾘｰﾑってﾃﾞﾄﾈと同等くらい速度遅いですか？
所有している方おられましたら教えてくださいm(_ _)m

>>969
ミリねじ使えるのですか？

ゴリ押しでインチからミリに変更出来るけど、お勧めは出来ません。

俺も無理やりミリネジを回して入れたクチ

あと、ミリの方が径が太いから細いパーツには使わないほうがいいね

インチネジの絶妙なピッチは、プラにねじ込むには最適だと思うんだが。
まあ、そのためのインチではないだろうが結果的に。

インチき規格

こちらで質問して良いものか分かりませんが、
タミヤのブリッツァービートルを所有している者です。

フルベアリング、フタバ製MC330CR、タミヤ製スーパーストックモーターTZ、その他は
ノーマル仕様という組合わせで走らせているのですが、最近物足りなくなり
ブラシレスモーターに載せ換えたいと思っているのですが、
単純に540サイズのブラシレスモーターを購入すれば付け替えは可能なのでしょうか？

NO

>>977

専用アンプとブラシレスモーターセットで交換してください。

そもそもブラシレスにするという方向性はあってるのか？
ギア比を変えれば今の仕様でも速くなると思うが。

>>980
ピニオン２種類しかつかないんよ。あと放熱性もあんまり良くないねぃ。
あとプラボディだからなぁ

そうでしたか、

流れを乱したみたいで
失礼しました。

そういや一次オフもスリックタイヤはやったけど、
最近どうなの？

色々とアドバイスありがとうございます。

ピニオンなんですが、説明図を見ると標準が13Tでオプションが15Tとあります。
これは15Tに変えると速くなるという事なんでしょうか？
モーターはTの前の数字が小さい程速いと聞いた事があったのでピニオンは逆なんですね。

放熱に関してはプラ版を切り出して防塵カバーもどきを取り付けているので
放熱効果は輪をかけて最悪かも知れないです。


ネット検索でエンルート製「en540CAR-set」と
ノバック製「 GTBシステム&ベロシティモーター6.5R オフロード」
という物が使えそうという事が分かったのですが、エンルートは売り切れ、
ノバックは在庫有りでした。
価格にかなり差があるのですが、性能的にも大きく違うんでしょうか？
それと、受信機はフタバ製FP-R122JE、バッテリーはタミヤ製カスタムパックという
代物なのですが、もしブラシレス化した場合、受信機とバッテリーはそのままで良いのでしょうか？


何度も済みません、、、

>>984
どれが良い？

・聞くスレが違うんｼﾞｬﾈ？
・自分で調べれ
・ここはお前専用スペースじゃない

そうですね、私専用スペースとは思っていませんでしたし、
どれが良いかという事が聞きたかった訳でもありませんが、調子に乗って質問してしまい
済みませんでした。もう少し自分で調べる事にします。

アドバイス下さった方々ありがとうございました。

ここはオフバギーでしかもカツヲよりだし仕方ないかもね。
つか他に対応してくれるスレがたくさんあるから仕方ないって感じだけど。

＞977
はなむけにこんだけ。

モーターのＴは「ターン」
ギヤのTは「ティース：歯」

　の頭文字「T」だな。

>>977

受信機と電池とサーボはそのまま使えるよ。
只ブラシレスにするとパワーが激しく向上するので
カスタムパックの電池では走行時間が短いわな。
電池とアンプを繋げるコネクターも熱に強いものに交換した方が良い。

取り合えずピニオンを１５Ｔに変えれば結構早くなると思うよ。

新型バギーも出揃いましたが皆さんお勧めってあります？
現在までトップフォースを使い込んでいたのですが、只今買い替えを考えている段階です。
パックorバラセル、ミリorインチ等のこだわりもありません。レース前提と考えております。
ちょっと現行車には浦島状態で調べて車種はわかるのですが、どれがどのような感じかわからないもので。
よろしくお願いします。

一長一短なので好きなのどうぞ

トップフォースがいいとおもうお＾＾

>パックorバラセル、ミリorインチ等のこだわりもありません
>レース前提

2WDならB4だな
4WDなら・・・やっぱBJ4かな？
くれぐれも螺旋からは買わないようになｗ

あえてZX-5で。

螺旋で買うとどうなるの？高い？