【ベルト】ＴＲＦ501X【オフ車】

>>935
もってないけどナックルとハブのキングピンの穴がずれてるのは聞いたことがある。

って事はWE仕様の精度の良い全てのスペアパーツも
用意されるって事か？
でもタミヤがそこまでするとは思えんが…

話は前後するがタイヤの脱落は
ひと手間加えるだけである程度抑えられるよ。
一日８〜１０パック程走るがこれでホイルがナメる事も
タイヤが外れるような事はなくなったよ。
根本的な問題の解決にはなってないが
要はホイルナットが緩まないようにすれば良いだけの事。

>>936
ＷＥ仕様に合わせてそっちを修正してこいといいたい。
ノーマルは精度というか材質の問題だったような気がする。
ブラシレスとかのハイパワーだと結構すぐなめる。

で白ディッシュは当然そのままで継続販売。なめたくない人は黒買ってね。
というあたりは流石タミヤだ。。。。

説明のところの画像だとシャシー裏前側のビスの辺がアップされているよ
シャシー面からビスの頭が出ていなそうなのでそれのことなのかなと思った

WEゲット報告はまだか？

>>939
素の501でもシャシー裏はビスの頭なんて出てないんだけど、どの辺が変更されたの？

買った人が居るのは店員から聞いて知ってるけどなぁw

>>941
分からないので聞いたわけなんだがｗ

ttp://www.tamiya.com/japan/products/42105trf501x_world/index.htm■寸法精度の向上
｢ビス穴をはじめ各部の寸法精度を格段に高め、確実なパーツの取り付けを
生み出すとともに部品の合わせ部分の段差を解消。｣

と、タミヤでは紹介されている

気にするな。既存のOPを付けただけで、新しいことはなにもやっとらやせん。
WE仕様と銘打ったのに、それでは突っ込まれること必至なので、分からない
ところでファインチューンしまつた！的なよくあるお茶濁し戦法かと。

キムシンのブログみて一瞬タミヤがシャフト投入かと思って腰抜けそうになった。
501にJconceptsのボディ付くんだな。

あげ

TRF501xの世界戦仕様が発売されたが、
売れ行きは良いのかね？
果たして買い、なのかな？

既に持ってる人はフッ素コートシャフト以外はOPとして買えるので買う必要ないし、まだ持ってなくて欲しいと思うなら世界戦仕様買え、としか言いようがない。

見た目と裏腹に頑丈だし、コントロールしやすくてイイ車だと思うよ。
メンテ性はベルトの宿命だと思って割り切ろう。デフシール張れば１０〜１５パックはゴリらないから。
どうしても走行性能より防塵性を求めるならドゥルガをどーぞ。

ドゥルガ買ったぞー。
501のタイヤとパーツ共用できるので普段の練習と遊びはこっち使うかな。

>>949
501よりドゥルガ フルOPのほうが走りそうな悪寒

>>950
その考えに至った理由を教えてくれ。
今のハイエンドバギーは3-3振り分けバッテリーが主流になってるのに、
片側バッテリーで重量配分にも不利だし防塵性以外は勝てる要素がわからないのだが。

別にドゥルガが嫌いなわけじゃないし、発売日に買った俺だからむしろ好きなんだが考え無しに頭悪そうな事は言うもんじゃない。

ヒント：整備性。

お前ら走り終わった後、パーツ前バラして洗っていますか？

走りと整備性は関係ないと思うが、何のヒントなんだ？

シャフトなおいらは数走行はノーメンテ
それを期待してドゥルガをいったんだが、まだ未走行

使う人によってはドルガのレイアウトの方が速く走らせられるって感覚があるかもよ
ブレーキが下手で転がす曲げ方の人とか

ブレーキが使いこなせて501の性能を初めて引き出せるとおもう
でも>>950はドルガスレに書くべき書き込みだと思うよ、互換性を利用して仲良くやろうよドルガと501ユーザーは(*^−')ノ

>>954
確かにオフロードではブレーキ使わず転がす走らせ方だと遅いんだよね。
自分では速く感じても、実際タイムとったりすると確実に遅い事が判る。

>今のハイエンドバギーは3-3振り分けバッテリーが主流になってるのに、
ツーリングも振り分けが主流の時もあったなぁ。

何を知った風なことを。

今のサーキットはパワーソースの進化によってハイジャンプが当たり前だから空中姿勢制御に影響する重量配分は重要な要素だよ。
ツーリングとは事情が違う。

だよなぁ〜
ブラビアは綺麗過ぎるよ…

とはいえ、全日本トップクラスの争いでも無ければ
今のレーザーでは勝負にならない、なんて事は無い程度の差
並の人間なら気にするレベルじゃないと思う。
それよりもタイヤ及びセットを出せるかどうか。

振り分けでもストレートでもいいんだが、どの車も弁当箱に足が生え・・・。
機能突き詰めていけば仕方ないのかもだけど、昔と違って一目で判る車体じゃ無くなったわな。
小加工とカットライン変更で全部載る気もする。


オッサンな俺にはソレがちょっと詰まらん。

と、ダークインパクトに惚れこんだものの今はドゥルガが気になってしょうがない、とｗ

>>962
ダーパク→５０１Ｘと買った挙げ句にドゥルガ組んでる途中。
互換性調べたくて５０１Ｘもバラバラなってるよ。

>>961
数年前までの長い氷河期EPバギー界
それを思えば弁当箱ボディ等小さな問題、これだけの車種が揃うことが手放しに嬉しい
キットどころかパーツ入手も困難な期間を経たオッサンな俺にはそれだけで満足

スポーツ誌にドゥルガに使える501X互換パーツ一覧載ってたよ

ﾄｴﾙﾌﾞがいま外見だけ先祖帰りしてるから、このカテもなるかもよ。
駆動系とサスアーム現行で、レイアウト＆ボディが昔風になったら楽しい

運良く格安で手にはいったんだがボディがない。
アバンテMk.2のボディとかのるだろうか？

到底乗るとは思えんが。

>>966
タティーゴに行っとけ

タティーゴのラインは別格にエロイよね。

>>969
あのボディはエアーリアルルールに基づいてデザインされた超空気抵抗が低いボディです



だったらイイな＼(≧▽≦)丿

エアーリアル→×
エアーエリア→〇
orz

タティーゴは内部メカの放熱性は良いみたいですよ。

ＭＳ頑張ったね。

いまさらだけど購入記念あげ

購入オメ

箱がボロボロになってきたから
箱が欲しい今日この頃みなさんいかがお過ごしでしょうか。

未組立501X持ってるが、
DB01のスペアパーツにしようとしているオレはバカ？

足回りしか使えないだろうが。
それなら未組立てのまま積んどくなりオクでさばいた方が良いと思う。

当初の鼻息荒い勢いもどこへやらｗｗ

この先DBほどの展開も期待できないから、他人に購入は勧められないね
おとなしくDBか、D4買ったほうが間違いないだろうｗ

他人に購入・・・

ほしゅっとな

ageるべ

ume

ume

ume