【知ってた？】突然のTA０５発売

なかなかやるジャン

誰か２ゲットしてやれよ

3

4

で、もう発売してんの？

http://www.sanwa.co.jp/product/syohin.asp?code=TA-05&cate=1

>>6
乙。もう廃止？

軽そうだし重心もかなり低め。なんで排紙に

ttp://page.freett.com/biland/shop1/tao/taimg/ta05.html
黒と白がカコイイ！

ttp://www.annebridal.com/tiaraa/tiara_006.htm
エキスパート向け

今日ナカノで見つけました

ttp://www.crypto.ne.jp/shoroku/exec/browse.cgi?id=1073980076
みしまんもなかなかやるねえ。DDの未来も薔薇色だあ

ttp://www.ne.jp/asahi/beetle/calcium/HAWAII1.html

実はもう０６も…

さいたまはマダらしい。。

>>14
サイタマも余った皮切って、パール入れれば未来も薔薇色

けっこうのびてんじゃん「

415ベースのマシンだね！

そろそろなんかないかなぁ？

　GTジャパンでTA04規制
→TB02R発売
→TB02に人が流れる
→TB02を捌いたところでTA05発売

おそらくこんな流れかと。
今年中に出るんじゃね?

今年のタミグラはTB02系でやってくれ、来年のタミグラはTA-05買ってくれってパターンか・・・

7月に０５Rで発売って話しきいた。
2万円代で４１５のバスタブVerとか。
知り合いのラジコン屋の人からだけど真偽は不明。

０５Ｒいいな
どんなオプション付くんだろう

俺も聞いた。NSX軽量ついて7月て。
でもRでボディ付きてあるか？

>>22
一言つっこませてくれ。

もうオプションの話なのか。

いきなりRはねえだろ。TA05が出て（出るとして）無印から半年後がせいぜい
いいところじゃない？

でも04はPROからだったし、TG10-2もシャーシキットからだから流れに乗るかも。

PROはプロトタイプのPROであると元TA03F PROユーザーは思う。

Rから出てくれたほうがうれしいっちゃうれしい。
7月かー。まじで出るならボーナスとっとかなきゃ。てかボーナス前じゃん、、、

ボーナス出てから買うのはおそい？

俺よくいく店に聞いたが特に話ないって。
福井は田舎だから情報遅いのだろうか。それともｶﾞｾか？

NSX軽量はタミヤグランプリには使用できませんだったりして。

24800円で7月発売とかいう情報が。

やっと発表されたみたいだが

>>31 >>32 何故それを？業界関係？

>>33
http://kaumart.com/s/20005/

うお〜書きたいけど書けね〜！
>>17違うよん！

>35
お前、すぐ上の書き込み見てるか？ｗ

>>36
後で真実を知ってくれ！

ttp://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=2011

ist das der TA05?? wakaran?
ttp://127.0.0.1:1029/pb.cgi?idx=22&php=18124808

なんかさぁmxの書き込み見てるとギヤデフ+CVAダンパーって不要みたいな
流れだけど、この２つって思うより良く出来てて使える代物だと思わないか？
上にボールデフやTRFダンパーなんてモノがあるからそっちのが高性能なのは
認めるけど

>40
折れ的にはそれで充分。
現在、TTがその仕様だし、それでコースもそれなりに走れるし。

>>40
禿げしく同意。
たぶん言っている香具師は何もわからんのよ。
ボールデフは高性能で違いのわかるマニアの使用品、とでも思っているんだろ。
それでいてろくにデフのメンテもしないくせにな。

それでいてOP地獄がどうのってなんか可笑しくなってくるよね
そりゃ着けたいだけ着けて買いたいだけ買ってりゃ金もかかる罠

そう、嫌ならつけなきゃいいだけ。
OP装着に酔いしれているだけのアフォと見た。使えねぇギヤデフって発言自体アフォ丸出しだしな。
03時代じゃねぇんだから高性能求めるなら415でも買え。

いやじつは民車ってTAシリーズは03あたりからノーマルでもよく走ってた
そのあたりから考えると今度の05はたぶんノーマルでもよく走ると思う
ギ　ヤ　デ　フでもネ！
バランス崩さなきゃキットのままでも十分使える

03は走ったが足回りの痛みの早さにはげんなりした。

俺は03までの糞ボールデフはまったく使わなかった。
調整が頻繁になるボールデフなのにあのめんどくさい構造は許せなかった。
414でさえ俺はギヤデフつかったぞ。あのメンテフリーさは最高じゃ！

mxで使えねぇギヤデフとか、ボールデフは最低でも、とかいっている奴に限って素人質問多くねぇか?
ちゅうかmxの書き込みレベル自体凄く下がったよな。

正直、グラベル足とボディ移植してなんちゃってオフバギー化
する身としてボールデフデフォの方が良い。

当然デフカップは耐久性重視の金属性でな〜。

当然ユルユル仕様で〜。

最近のツーリングはカツカツ仕様で金属デフカップが無いのよ。

TB-02の定価が19800円であることを考えると、15800円っていう定価はびみょーな感じ。
デフはギヤデフでもむしろ歓迎なので、標準でフルベアくらいはつけてほすぃ。

ギアデフがいいよ・・・

漏れが走らせると、ボールデフやらワンウェイやら、
駆動系トラブルが頻発するんだよ・・・

Mxの人たちはどうして発売もされていない車なのに
デフやワンウェイがTA０４が流用できるとか判るんですか

レイアウトが同じでも流用が聞かない車なんていくらでもあるのに……

>>51
デフは支持ベアリング間の幅が狭くなった新型です。

>>52
じゃあ、ボールデフ？

やっぱボールになるんでね
ＴＢ０２がボールデフ標準て考えたら

初心者のギヤデフ信者が集まるスレはここでつか？w

正直ボールデフはメンテしない人や初心者は入れないほうがいいだろ

初心者→ギヤデフ
エキパ→ボールデフ
というのはいくない
デフはセッティングパーツだと思う。スリッピーな路面だとギヤデフ有効だし
グリッピーな路面だとボールデフも有効。タイヤがグリップしないときなんか
もギヤデフにすると安定したりするし・・・
だからキット標準はギヤデフがいいと思うんだけどネ
まぁデフが滑ってるのもわからないような人にはボールデフ使わないほうが
いいと思うわけだが、あっでもいいのか、入れることに意義がある人には・・・

グリッピーな香具師はギアデフで十分なんじゃね？pgr

怪獣使いか？まともな発言
ｍＸじゃ貴重カモ

>>57
スリッピーじゃなくてスリッパリー
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=slippery&stype=0
>>58
グリッピーってなに？

コレのこと？
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?index=g-002412&p=grip&dtype=1&stype=0&dname=1na&pagenum=1

ふつーグリッピーとは言わないだろ？
学の無さが伺えるなｗ

確かにグリッピーとは言わないな。
スリッピーはF1中継でも使ってると思うが。
俗に言うカタカナ語って奴か。

ってゆーか言葉の遊び？
頭悪くてｽﾏｿ

trf416
ttp://212.227.253.81/forum/showthreaded.php?Cat=&Board=UBB5&Number=122454&page=8&view=collapsed&sb=5&o=&vc=1

F430だけじゃなくてメルセデスDTMも出んのか。
どっちにしよう、、

漏れはチューンドシャシーキットを待つよ。

TA04の時もﾌｪﾗｰﾘ付きボディは高価だったような？
ﾌｪﾗ以外ボディで定価１５８００円ならいいんだけどね。

TT-01Rが期待はずれだったんでこっち買おうかな

今日買った雑誌に写真付きでのってた。
写真は4ﾍﾟｰｼﾞ　16800円　6月発売

>>65
フェラーリはウィングが装着しづらそうですので
メルセデスにしてはどうでしょうか？（メルセデスはウィング標準装備）

量販店価格はギリギリ1ﾏｿ切るみたいよ。
もう価格提示して予約受付してるとこあるな。

中心部分にモーターがあるから、ある意味でドリフトに最適か？

ttp://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/news0505/news1.htm
公式でた。
定価16800確定。
6/29発送。
続発のメルセデスも同じ値段みたいなんでフェラーリ税ないのか？
次々ページ、次々々ページにはスペア、オプションの情報もあり。

フェラーリ F430 (TA05シャーシ)

●1/10 電動RCカーシリーズ No.345
1/10 RC FERRARI F430 (TA05) (58345)

2ベルトドライブ4WDのツーリングカーシャーシ、TA04の後継バージョンがいよいよ登場です。
新シャーシTA05の特徴は前後等長ドライブベルトの採用。
ベルトのたわみやブレをおさえて高速走行時の駆動効率をいっそう追求しました。
またモーターをシャーシ左サイドの中央寄りに、右サイドにバッテリーを縦置きに搭載し、サスペンションはTA04を継承。
第1弾のボディはフェラーリのニューモデル、F430をチョイスしました。

★全長447mm。
★フルベアリング仕様。
★各バルクヘッドはメンテナンス性に優れた上下分割構造。
★一体型モーターマウントを採用し、センタープーリーおよびスパーギヤの支持精度を向上。
★540モーター付き。

6月29日発送
予価
16,800円

メルセデス・ベンツCクラス DTM 2004 (TA05シャーシ)

●1/10 電動RCカーシリーズ No.350
1/10 RC Mercedes-Benz C-Class DTM 2004 (TA05) (58350)

純レーシングモデルTRF415で培ったノウハウを生かして開発。
駆動効率の追求から生まれた前後等長ドライブベルトの採用と、アッパーデッキレスとした低重心構成により走行性能をさらに磨いたTA05シャーシが誕生です。
サスペンションはTA04を踏襲しつつ、ステアリング機構をファインチューンしてよりダイレクトな操舵フィーリングを発揮。
ボディは激戦のDTMを戦ったメルセデス・ベンツCクラスを搭載しました。

★全長459mm。
★前後にボールデフを装備。
★フルベアリング仕様。
★デフを支持するベアリングホルダーによりベルトテンションが調整可能。
★スパーギヤカバーを装備。
★540モーター付き。

7月発送
予価
16,800円

関連ありそうなとこ抜粋。

スペアパーツ
【仮】SP.1208 TA05 A部品 (バルクヘッド) ………………………………………………6月　　　予900円
【仮】SP.1209 TA05 M部品 (ダンパーステー) ……………………………………………6月　　　予600円
【仮】SP.1210 TA05 ベルト …………………………………………………………………6月　　　予500円
【仮】SP.1211 TA-05 M3x5mm低頭ビス………………………………………………………6月　　　予250円
【仮】SP.1212 TA-05 36Tデフプーリー ……………………………………………………6月　　　予400円
【仮】SP.1213 TA-05 16Tプーリー …………………………………………………………6月　　　予400円
【仮】SP.1214 TA-05 センターシャフト……………………………………………………6月　　　予400円
【仮】SP.1215 TA-05 スパーギヤ70T ………………………………………………………6月　　　予500円
SP.1201 フェラーリF430 スペアボディ ……………………………………………………7月　　　3,200円（税込3,360円）
SP.1202 フェラーリF430 完成ボディ ………………………………………………………7月　　　4,200円（税込4,410円）
SP.1203 ザナヴィニスモ GT-R (R34) 完成スペアボディセット (軽量タイプ) ………7月　　　4,200円（税込4,410円）

RC限定商品
TRF415 フロントダイレクトカップリング …………………………………………………6月14日 3,000円（税込3,150円）
【仮】TA05チタンビスセット ………………………………………………………………6月29日予4,800円
セッティングホイール(ブルー)………………………………………………………………6月　　予3,800円

ホップアップオプションズ
【仮】OP.832 DT-02 スプリングセット ……………………………………………………6月21日予1,100円
【仮】OP.833 TA05フロントワンウェイユニット …………………………………………6月29日予4,000円
【仮】OP.841 TA05センターワンウェイセット ……………………………………………6月29日予3,000円
【仮】OP.842 TA05スタビライザーセット (F,R) …………………………………………6月29日予1,400円
【仮】OP.843 TA05アラミドドライブベルト ………………………………………………6月29日　予600円
【仮】OP.844 TA05アルミトランスポンダーステー ………………………………………6月29日予2,000円
【仮】OP.845 TA05フロントカーボンダンパーステー ……………………………………7月　　予1,000円
【仮】OP.846 TA05リヤカーボンダンパーステー …………………………………………7月　　予1,200円
【仮】OP.847 TA05 46mmユニバーサルシャフトセット……………………………………7月　　予2,400円
【仮】OP.848 TA05レーシングステアセット ………………………………………………7月　　予4,800円
【仮】OP.849 TA05高精度デフジョイント …………………………………………………7月　　予1,200円
【仮】OP.850 チタンコートダンパーシャフト(2本入)……………………………………7月　　　予450円
【仮】OP.851 チタンコート46mmステンレスシャフト(2本入) …………………………7月　　　予450円
【仮】OP.839 マーキングステッカー(第3弾)………………………………………………7月　　　予600円
【仮】OP.840 マーキングステッカー(第4弾)………………………………………………7月　　　予600円

ついで。

スバル インプレッサ WRC モンテカルロ '05 (TT-01D) ドリフトスペック

●1/10 電動RCカーシリーズ No.349
1/10 RC SUBARU IMPREZA WRC MONTE CARLO '05 (TT-01D) DRIFT SPEC (58349)

身近なモータースポーツの1ジャンルとして人気上昇中の「ドリフト」が楽しめるRCキットが登場です。
シャフトドライブ4WDのTT-01シャーシをベースに、スポーツチューンモーターを搭載しフルベアリング仕様で駆動ロスを軽減。
新型サスアームにCVAダンパースーパーミニとショートスプリング（ソフト）を組み合わせました。
さらに注目のタイヤはゴムをベースに特殊樹脂を配合し独自の断面形状とした専用タイプを装着。

★全長441mm。
★ドリフトタイヤはホイールに組み込み済み。
★放熱性の高いアルミモーターヒートシンクを標準装備。
★ボディは今シーズンのWRC開幕戦モンテカルロを戦ったスバル・インプレッサを再現。

7月発送
予価
12,800円


TT-01Rシャーシキット

●1/10 電動RCカーシリーズ No.348
1/10 RC TT-01R CHASSIS KIT (58348)

入門用のシャフトドライブ4WD、TT-01シャーシをライトチューン。
タミヤグランプリに即参戦可能な内容でまとめました。
アジャスタブルアッパーアームを使用してセッティング可能とし、トーインリヤアップライト、CVAダンパースーパーミニで足回りを引き締めました。
また、駆動効率を高めるTT-01フルベアリングセットを標準装備し、アルミ製プロペラシャフトに加えて前後のプロペラジョイントもアルミ製としました。

★ウレタンバンパー、サスアームは新規部品。
★ドライブシャフト、ホイールアクスルは金属製。
★ハイスピード仕様のTT-01スパーギヤもセット。
★GTチューンモーター付。
★パッケージはキャリングケース型。

6月29日発送
※スポット生産
12,800円(13,440円)

ラジコンマガジン等の写真を見ると
前後カーボン製ブレース、ダンパーステーは当たり前だろうけど
あえてシングルデッキにした割には明らかにカーボン製アッパーデッキを
取り付けるためにあるとしか思えないビス穴が前後バルクヘッドや
スパーギアカバー周辺に見えるけどこれがやっぱりタミヤクオリティー？
やっぱり結局オプション無限地獄におちいるの？

>>78
まさにTA-04の代わりのタミグラ車なんだから、
待っているのはop地獄だよね。

そのうち、op付き車登場するだろうし・・・
アナウンスされているopで、すでに欲しいものもある。
TA-05に乗り換えなきゃならない理由が無ければ焦る必要はないと思うが？

>>76
>【仮】OP.843 TA05アラミドドライブベルト ………………………………………………6月29日　予600円

アラミド繊維（樹脂？）でできている、しなやかなんだけどたるみにくいベルトなんだろうけど
「アルミドライブベルト」って読み間違えてなんかキャタピラーみたいな
カチャカチャ・ジャラジャラした効率はいいけどメンテが大変そうな
青い色した輝くベルトを想像してしまった俺って・・・・orz

>>80
TA03の頃から雑誌なんかでもそういう誤植はあったから全く問題なし。

>>78

レーシングカーなんだから（なんだよね・・？）
必要と思われるパーツは取り付けれるようになってるし、
求められると思われるパーツは出すんじゃないかな？

あえてタミヤ地獄に勇み足で踏み込まなくても
ＴＲＦの人だってテストして出してきてる訳だから
ノーマルでもいいんじゃない？

と、好意的に解釈してみるってのはどうだろう。

地獄は楽しむためにあるんだよ！
ちまちまとオプション装備しながら1年も遊べりゃ十分じゃねーか。
遊び尽くした頃にお得なＲ仕様が出るから
それまでのは部品取りに回してリフレッシュ。
また1年は遊び倒せるぜ。

05のアンテナポストどこ？

>84
RCWに載ってた写真を見る限り、スパーの前か横あたり。

TTスレは盛り上がってるのにこっちはイマイチだね。。。

ttp://www.teamjoybox.com/shs05/shs05267.jpg

この写真のホップアップAセット、Bセットってなんだろう？
オプションセット売りするんだろうか・・・。
値段にもよるが、個人的にはAセットきぼんぬ。

よろしくお願いします。m( __ __ )m

☆★ﾀﾐﾔTA-05★☆
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1115955106/

>>87
完全に重複なんで削除依頼だしとけよ。

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　　

ホビーショーの資料だって。

TRFが提案する　ベルトドライブのニュースタイル　TA05
ﾌｪﾗｰﾘF430　　　　　　　　　　　　　　 \16800（税込\17640）　6/29発送
ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂCｸﾗｽDTM2004 \16800（税込\17640) 7月発送

TRF　M氏が教えるTA05の3つのﾎﾟｲﾝﾄ
１．前後等長ベルト
　　前後にかかる駆動ﾀｲﾐﾝｸﾞが同調し、駆動力が操縦性に影響
　　しにくい素直な特性を達成。
２．低重心シャーシ
　　ｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷﾚｽﾃﾞｻﾞｲﾝで達成した低重心ｼｬｰｼによるﾘﾆｱな
　　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌｨｰﾙ。
３．センターモーターレイアウト
　　重量物であるﾓｰﾀｰをより前方に配置することで、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時
　　の前後ﾊﾞﾗﾝｽが良好に。

TA05 主な装備
・ﾌﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ仕様
・前後ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌ
・CVAﾀﾞﾝﾊﾟｰ
・一体型ｱﾙﾐﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄ
・540ﾓｰﾀｰ
・06ﾓｼﾞｭｰﾙｷﾞﾔ(22T/70T)
・ﾐﾃﾞｨｱﾑﾅﾛｰﾀｲﾔ　ﾚｰｼﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙ（F430)
　　　　　　　　ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾘｯｸ（ﾍﾞﾝﾂCｸﾗｽ）

TA05オプション
6/29発送 価格（税込）
ﾁﾀﾝﾋﾞｽｾｯﾄ（限定）　　　　　　 \4800(予価）
ﾌﾛﾝﾄﾜﾝｳｪｲﾕﾆｯﾄ　　　　　　　\4200
ｾﾝﾀｰﾜﾝｳｪｲｾｯﾄ　　　　　　　 \3150
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰｾｯﾄ（F,R)　　　　　 \1260
ｱﾗﾐﾄﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ　　　　　　　 \630
ｱﾙﾐﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞｰｽﾃｰ　　　　 \2100

7月発送
ﾌﾛﾝﾄｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ　　　　 \1155
ﾘﾔｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ　　　　　　\1260
46mmﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼｬﾌﾄｾｯﾄ　　　 \2520
ｱﾙﾐﾚｰｼﾝｸﾞｽﾃｱｾｯﾄ　　　　　 　\2520
高精度ﾃﾞﾌｼﾞｮｲﾝﾄ　　　　　　 \1260

TA05ｷｯﾄのSPﾊﾟｰﾂ
ITEM　　 品名　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　価格（税込み）
50357　　22T・23T　AVﾋﾟﾆｵﾝ　　　　　　　　　　　\367
　　　　 　備考：22T、ﾀﾐﾔGP指定ｷﾞﾔ比7.159
50823　　TG10ﾎｲｰﾙｱｸｽﾙ　　　　　　　　　　　　 \472
50746 C.V.Aﾀﾞﾝﾊﾟｰｽｰﾊﾟｰﾐﾆ　　　　　　　　　 \1155
50867 TA04 C部品（ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟﾗｲﾄ）　　　　　\315
50868 TA04 D部品（ｻｽｱｰﾑ）　　　　　　　　　\630
50875 5mmﾎﾞｰﾙｺﾈｸﾀｰ（4粒）　　　　　　　　　\210
50880 TA04ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌﾌﾟﾚｰﾄｾｯﾄ ￥262
50882 TA04ｷﾝｸﾞﾋﾟﾝｾｯﾄ　　　　　　　　　　　 　\157
50985 TRF414M F部品（ﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞｷｬﾘｱ）　　 \525
50986 TRF414Mﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙｷﾝｸﾞﾋﾟﾝ　　　　　　　\210
51102　　TB Evo.4 B部品（ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄ）　　　　　\735
51079　　DF-02 Q部品（ｻｰﾎﾞｾｲﾊﾞｰ）　　　　　 \315
51073 TB-02 ｳﾚﾀﾝﾊﾞﾝﾊﾟｰS　　　　　　　　　　\262

TA-04は人気の有る名車だが数多くあるベルト車の中でも特別駆動が重かったり
高速コーナーに弱かったりした
それだけに駆動抵抗が04よりも激減し前後重量バランス50対50とTA-05の進化が今から楽しみでもある

その計算で行くとTB-02は糞ってことか。。。orz

>>95
そうでもないぞ。シャフト駆動シャシーはベルト駆動シャシーよりも強いトルクが伝達できる

そうだな！

あげるね

通販の　日本橋模型ＲＣセンターと、、、、
　　　　　ラジコン夢空間が

同一の会社画像つかってるって、どういうことだ！？

証拠

↓日本橋模型ＲＣセンター（一番下に写真あり）
http://www.nihonbashimokei.co.jp/main-page.html

↓ラジコン夢空間の会社写真があるが、社名がない
http://store.yahoo.co.jp/rc-yumekukan/info.html

>>99
本当だｗ　ガラスに映りこんでいる景色も同じだけど
無理やりいろいろな物を修正して消しているね。

まぁ同じ社長の経営で同じビルにって事なんだろうね。

写真がどうのって言うより、住所が同じじゃん。
姑息な経営者が考えそうな良く有る話。

ていうか、スレ違い。

３日のタミグラにＴＡ０５で参加すると、なんか記念のプレート？
記念品なのかな？くれるらしいですね。
でも２９日発送のＴＡ０５、かなり忙しくなりそうですが、
ＴＡ０５で参加しようって人いる？

>>102
3日に05で走ろうと思うと確かにギリギリだな
04にF430のボディ乗っけて出た方が無難じゃないのか？

３月にＴＢ０２Ｒで出て貰ったプレートって
80mmｘ30mmｘ6mm位の透明なプラ板にロゴ（ＴＢ０１Ｒ）が入ったものだったけど
同じようなものかと

>>104
そのような物ならイラネｗ
０５でギリギリのスケジュールを押して出るほどの事じゃないですね。

でも他の車種との差がどのくらいあるかは気になるかも。

>>104
車名違いのロゴプレートもらってもなw

漏れはＴＡ０５で全日本出るぞ！
ＴＡ０４プレートゲトーだぜ。

http://www.tamiya.com/japan/news/news0507/news0.htm
７月３日頃になっている
もっと遅れるかも

ホントだ。「ごろ」だけ小さい字なのがﾜﾛｽ
だけど発送は6/29で変わってないっぽいねえ
地方だと次の週の月曜日3日辺りって所なんかね。
ま、29日発送できればアキバ辺りなら夕方か次の日には
店に並ぶでしょ。

>>108
そっちは地方末端にまで行き渡る日付。
多分都市部大手量販店には発送翌日には並んでる。

民屋に確認したら２９日発送は変わってないってさ。
キットはともかくおｐは早く買わないとなくなる可能性があり。
（と民屋が言ってた）

TA-05って前後ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌでおｐでﾜﾝｳｪｲが出るんだよな？

たしかC,Fワンウェイとスタビはキットと同時だったかと。
カーボンダンパーステーとアルミステアワイパー辺りが
7月中旬だったかな

TA-05のOPの総額簡単に計算したら３万６千て…
漏らすかと思った…TT-01乗りのおいらには流用できるパーツ少なそう…
全て付けるわけじゃないけどこの額は萎える…

俺はキット+Fワンウェイ+Fユニバ程度にとめておく。
それなら量販店実売価格で15000円程度。しかもいらないFデフは予備デフとして使える。
TT01からの乗換えならこれでもいいんじゃないかな？

>>115
イ�`

>>108
>>109
静岡あたりでは、６月２９日に発売されるのではないでしょうか？
そうでもしないと、タミヤグランプリ全日本選手権にＴＡ−０５で出場できなくなりますから

>>117
関東の田舎から静岡に申し込んだが、０５じゃ無理

通販で買おうとしてる皆さん！
どの店で買いますか？

>>119
漏れはN本橋模型に予約した。
TT-01Rも同時に。
楽しみだ。

俺は、チャンプのTA05チャレンジセットだ
結構お買い得だと思うけどどう？

漏れはフタバ
通販じゃないけど

チャンプのTA05お試しセット　とか
チャンプのTA05サンプルセット　とかあると楽しいのに

どんな内容なんだよｗ

名古屋のタミヤチャレンジカップにTA05で前住選手、参加ってあったけど
見に行った人いますか？
どんな感じでした？

>125
い〜感じ！
コバーンのTB02Rとテールトゥノーズでバトってたよ。

>>126
バトって負けたの？

>127
チームオーダーで負けるわけが無い。

123逝ってこい

日本橋模型より

■２．ＴＡ−０５、スカイエンペラー発売日変更のおしらせ■■■■■
タミヤＴＡ−０５及び、ニッコーＲＣヘリ　スカイエンペラーが、
メーカー生産の都合上、発売日が変更になりました。
ご迷惑をお掛けし、大変申し訳ございませんが、
何卒ご了承くださいます様よろしくお願い申し上げます。


ＴＡ−０５　フェラーリＦ４３０
６月３０日入荷予定→７月４〜５日入荷予定

大好評、予約受付中！
http://www.nihonbashimokei.co.jp/F430.html

チャンプのレーシングキットってお得？

地元（山形県）の模型屋にＴＡ０５注文したら
入荷は７月６〜８日になると言われました．
店主催レースが７月１０日なんで初走行＝初レースになりそうな予感．

ところでＴＡ０５のノーマルのギア比とスパーギアの歯数わかる人いますか？
モーターはヨコモＴ−ＭＡＸ　ＦＳＴの予定ですが
なんせ６年ぶりのラジコンなんでどれくらいのギア比にしたらよいかも
さっぱり見当がつかんです．

>132
ノーマルのギア比は７．１５９。
スパーは０６モジュールの７０Ｔ。
ギア比はコースによる。
俺ならＦＳＴで５．５くらいから探るかな。

>>133
ありがとうございました！
参考にさせていただきます．

センタープーリーは16枚？デフプーリーは何枚ですか？減速比が知りたいんですがどなたか教えて下さい。

>132
山形で店主催レースがあるなら米沢か寒河江のお人か?
山形市内でTA05取置き頼んだら7/1〜2ごろ入荷と言われたよ

もっともどっかの通販サイトでも7/6ごろ入荷っての見た気もするが。

>>135
>>133さんの情報が正しいと仮定して計算してみましたところ，
センタープーリー１６枚，デフプーリー３６枚，
スパーギア７０枚，ピニオン２２枚でノーマルギア比７．１５９になります．
でギア比５．０とか作ろうとするとピニオン３１枚なんていう巨大な
ものになるんですよ．そんなの入るのだろうか・・・

>>ALL
ＴＡ０５にも他社製汎用スパーギア使えますよね？
でも４８ピッチで一般的なものだと最低でも７２枚なんですよ．
田宮から７２枚より小さいスパーギアって売られているのでしょうか？

>>136
私は天童のお店に注文しました．
最新情報だと田宮からの出荷が６月２９日らしいです．
オプション類もひととおり同時に出荷されるようです．
私は予算の都合上とりあえずセンターワンウェイとスタビだけにします．

>137
各ギアの枚数はタミヤのTA05スペアパーツリストにある。
４８ピッチは６５Tくらいからあったと思うゾ。
ピニオン31枚なんて普通サイズですが。

漏れはフルオプで7/3のタミグラでてやる！発売が間に合えば、、、

>>138
すいません田宮のパーツ調べてみます．
かれこれ６，７年ラジコンを離れていたものですっかり浦島太郎状態です．
当時はＲＳ４ＰＲＯでカツカツのツーリングやっていたんですが２３Ｔ主流の
現在とはギア比も全然違うし６４ピッチしか使ったことなかったもので．

>>138
なんか発売若干延びたとか言う話、出てなかった？

どこぞの誰かが販売店の入荷日と出荷日を勘違いして発売遅延とか書いてるﾔｼが居たなwww

でも漏れが今日、確認した限りでは予定通りタミヤを発送したってさ！

ん？元々28日発送だったのが今日になったてのはショップのニーチャンに聞いたよ。
帰りに寄ったら買えるだろうか、、、

6/29タミヤから問屋へ発送->6/30問屋から小売店へ発送->7/1〜小売店着だろ
大手の販売店だとタミヤから直なんてこともありえるのかな?

ﾁｬｿﾌﾟなんかは05もTT01Rも今日店に届いて
後は店員に余力がある限り客の元へ順次発送らしいね。
もれはTT01R買ってしまったけど、こないだ電話がかかってきて
「数が多いので発送が1日になるかもしれません」と言われた。
全日本の時期でもあるし、夏休みでもあるし、ボーナスでもあるし
05もTT01Rも相当売れてるんだろうなぁ。

今チャンプから入荷したって連絡来たよ。
これから引き取りに行ってきます。
近所のサーキットが閉まるまでに組み上げて初走行できるか！？

>>145
いいなぁ。
でも焦らずゆっくりちゃんと組めｗ

日本橋模型に注文してるが、いつ発送されるんだろ？

とりあえず漏れはTT01R買っといた！05はRが出るまで待つね

漏れは凶、会社早くふけてフタバに買いに行くぜ〜って思ってたら今日、フタバは定休日だった・・・w

まだ入荷連絡はもらってないけど明日、速攻で会社上がりに買いに行く予定

>>148
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ！

でもここは05ｽﾚな罠

ＴＡ-０５組立中なのだが、ベルトのかかりと言うかたわみがうまくいかない＞＜
皆さんどうですか？

さっきまで組んでて思ったんだけど、ステアリングタイロッドとフロントステフナーの内側が干渉しない？
漏れのだけかな？

>152
長いほうのステアリングワイパーを逆に組んでいると思われ。
実は漏れもやってもうたぁー。
ポッチマークがあるほうが上、注意スレ。

めちゃくちゃおそい・・
やっぱエンジンカーやってた人間には電動は向いてないのだろうか？？？
静かさはいいのだが。

んなモン、ギア比とモーターでいくらでも変わりますがな。

>154
モデ逝っとけ。

てか、GPやってた人間の書くこととは思えん罠
おおかた完成品買ってきてちょっと壊したらメーカー送りってレベルか

>>157
同意
パーキング専門でラップも測った事ないタイプだろう。

漏れも予約してたんだけど、ようやく今日入荷したって電話キタっ！
サソーク取りに行くつもりだけど、藻マイたちっ！
最初に買っといた方が気持ちE→オプ教えてくれ〜。

なんか、CVAスパーミニになってるらしいけど、
TRF入れてもストローク大丈夫かのぅ？？

>>158
直線専門＆安物メカ搭載ってｵﾁ？

みんな、たぶん釣りだぞ！

全日本は02Ｒで出る予定だたが05欲しくなってきた
415も有るので足回りはリバサス、ダンパー、サスマウントあたりは流用
ワンウェイとスタビとネジくらい買っとけば良いかな？
あ、48のＳＷシャフトがいるか　

＞＞TRF入れてもストローク大丈夫かのぅ？？

漏れも気になる　速攻組上げたｴﾛｲ人レポよろ

>>159
よーし行くぞプリンターの用意はいいか？

リバーシブルサスアームセット
リバサス用アルミリアナックル1
リバサス用強化サスピン
サスブロック1X
サスブロックXD
サスブロックXC
サスブロック1A
デフロン5mmサスボール
46mmアルミボーン
48mmスチールボーン
チタンビスセット
TRFダンパーセット
TRFダンパー用アルミリング
TRFダンパー用アルミトップ
TRFダンパー用チタンコートシャフト
テフロンダンパーボール
フロントワンウェイ
センターＳワンウェイ
アラミドベルト×２
アルミステアリングワイパー
アルミトランスポンダーステー
アルミサーボステー
強化デフジョイント
セラミックデフボール（ゼノン10個入り3mm）
カーボンバンパーサポート（EVO4用）
チタンターンバックル32mm×6
チタンターンバックル42mm×1
強化5mmボールエンド×2袋
アルミ5mmピロボール×8
アルミ六角ハブ5mm厚
スタビライザーセット
5mm薄型ヘッドビス（なくすから）
あと、ベアリングは全部スクワット

とりあえずはこんなもんか。
あとはまだ出てないし。

TA05Rﾏﾀﾞｰ？？

>>164
二年位待って下さい

俺のフルオプの０４から流用できるパーツは何？
ちなみにリバシブルは未使用

>>153
うぉっ！�dｸｽ
そうなんだ…orz
家帰ったら試してみるよ。

ゴメン。sage忘れたよ…。

ゴメン。sage忘れたよ…。

>>167-169
もちつけ

>163
謝々！
うげげ。。またしてもオプ痔国の住人だな。
まずはFワンウェイとスタビあたりから入れてみるかな？
ユニバはボーンさえ換えたら04から流用できると思ったんだが、
ノーマル足用は何ミリなんだろか？

おーい！もう走らせたｴﾛｴﾛな人！
早くｲﾝﾌﾟしなさいYO~

やっぱり05はAM受信機でメカの平積みは無理かのぉ？

０４から流用なんて出来るのか？

>>166
ワシも自分のTA04Rから流用するぞ！
TRFﾀﾞﾝﾊﾟｰ、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙﾊﾌﾞ．．．汎用パーツじゃんorz
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼｬﾌﾄはイケるんかな？

>>172
KOのKR-202Aはー？


六角レンチ長ぇーーーーーーーーーー！！w

うぉ…連投してる…。
で、ステアリングワイパー、解決しますた。
漏れは04持ってないから分からないけど、足周りは共通じゃなかったっけ？ユニバは同梱チラシには46�_って書いてある。リバサスの場合は48ﾐﾘ。あと、センターワンウェイとサスマウントは415からイケそうッス。

デフが組みにくいですね．
デフスプリングを一度ラジオペンチで潰してからでないと
ネジがナットまで届きませんでした．
しかしタミヤ車組むのはＴＡ０２以来なんで，
最近のタミヤ車がこんなに面倒だとは思いませんでした．
あとはメカ積みしてボディ塗れば完成です。
明日初走行できるかな？

サスマウントはブリッジ型が2個必要。
04足なら、46mmユニバーサルでOKぽい。

ベアリングは1510×4 850×4 840×2 1150×8

モーターマウントで飯が食えるな。

サスマウントはブリッジ型なくても４１５みたく上下逆＋３ｍｍスペーサ入れたらOK。
リバサスで狭いサスマウント(XA〜XD)だが４６ｍｍのスィングでOKそう。
ステアリングワイパーにも850ｘ４を入れた。

今日買いに行こうと思うんですがチョッチ教えてたもれ。
付属のネジは十字のタッピングですか？
後、下側のキングピンはTA04の段付きビスと414Mのフランジパイプ式のどっち？
誰かわかる人いたらお願いします。

>179
基本、タッピングはなくて普通の十字のビスだったと思う。
Optのチタンビスは６角。

下側のキングピンの付属は断付きビスだった。
４１４Ｍの腐乱ジもつくと思われ。

プラスですか。手痛くなりそうだから六角揃えようかな。
414Mのキングピンが良かったけど安いからまあいいか。
ありがとござんした。

そろそろヤフオクにＦ４３０のボディーだけ出品する
香具師いそうだな

どうせすぐに「０５Ｒ」とか「０５チューン」とか出るのに…
今買うヤツは後悔するぜ！

ボーンだが０４足は４６mmがメーカー推奨品
リバ足は４８mm
ちなみにリバ足用の４８mmはまだ鉄しか発売されてない。
勇み足で今、買うと後で発売されるアルミを買いなおしになるので今回はパス

ところで足回り部品に鋳バリが増えてると思ったのは漏れだけか？
いよいよ型の更新時？それともフェードアウト？

あと色々な部品だけど、今回は良く考えられてると思った。
シャーシもガラス混入だし。
その他の部品もガラス混入品が増えた

漏れは０５Ｒを待たずに今買って正解だと思った
０４Ｒの時もＯＰ合計金額考えると金額的に割安だったが漏れが欲しい仕様よりも全然高かった。
もし多少割り高になったとしてもＲが出るまでＴＢ０２Ｒで不安要素を抱えながら戦うよりはずっとマシ！

>>183
たかだか1万前後のシャシで欲しいの我慢するこたないと思うよ。
ちくちくオプション入れながら1年も遊べりゃ十分じゃん。
R仕様が出る頃にはアチコチくたびれてるだろうから
R買いなおしでリフレッシュ。それまでのノウハウも使えるし、また1年は遊べる。
さあ、買ってしまえ。

185に同意。まさにその通りだよ。
OPも発売されるんだから必要な物は買えばいいと思うんだけどなあ。

経済力は人によって違うのだよ！

たった1万のために1年以上我慢するのかw
そんな経済力ならそもそもラジコンなんてする余裕ないだろw

小学生の頃のﾀﾞｯｼｭSPとKO-ZX400をTT01で未だに使っている漏れって・・・

いや、もちろんそういうスタンスもありだと思うよ。

＞188 たった一万だ。買ってしまえ。
ん!誤爆？

>>191
なんで誤爆よ？w

シロウトのインプレなんで参考にならないと思いますが．
近所の駐車場で１パックだけ走らせました．
結果から言うとセッティング出てなくてまともに走らない状態．

最初から付けたパーツ類
・センターワンウェイ
・アラミドベルト
・スタビライザー
・ＲＩＤＥアコードボディ
・ヨコモごくらく３．１ウィング
・タミヤダンパーオイル２００番
・タミヤスプリングＦ青Ｒ黄
・ヨコモＴ−ＭＡＸ　ＦＳＴモーター
・スパー６４ピッチ　９２枚
・ピニオン６４ピッチ　３５枚
・ソレックス３６Ｒタイヤ
・ボンバーレッドインナー

駆動系は確かにレスポンス良くて軽い感じ．バッテリーＧＰ３７００
ギア比約６で１０分走りました．
各部のセッティングが悪いのか，それともフロントワンウェイではなく
センターワンウェイにしたためか不明ですがステアリング切り始めの
応答が良くない．そのわりにはリアが不安定．
走行後によくよく見てみたらノーマルのスプリングってかなり硬めですね．
まずはノーマルスプリングでどんな走りになるのか確認しておく
べきでした．あとキャンバーやリバウンドの量もとりあえず
取扱説明書の通りに組んで走らせたのですが車高やダンパーの
セッティングを最初からいじってしまっていたので，そのへん
しっかり整えた上でセッティングし直したいと思います．
明日サーキット行ってセッティング出し直します．

>>188　>>192
なんだお前、こっちでもTTスレでも同じネタで荒らしてるのかｗ
経済力じゃなく考え方の違いだけだって事にそろそろ気づけ。

広そうに見えるがメカ積みがけっこうきつい。
サーボは９５５０しか持って無いが、サーボセーバーがバスタブに当たるし、
普通のサーボセーバーは無理だし。
プラのスペーサをやめてその分後ろに積んだ。
素直に９４５１買っちゃうのか、漏れは。
レシーバも小さいのじゃないと載らないね。
アンプの場所は結構広いけどね。

いや〜静かに良く走るねコレ！気に入った。

バスタブの穴部分（モーター下、バッテリー下とか）のエッジとかが
進行方向側だけ斜めになっていたり全体に強度たかそうだったり
ＴＢ０２のバスタブとはえらい違いだと思った

>>195
あ〜そうなんかぁ、メカ一式買わないといけないかなぁ。
でも良く走るみたいなんでうれしいなぁ。

>>196
おおお、それも嬉しいお話！

今日あたり届かないかなぁ。楽しみだぁ♪

他にもサーボセイバーまでガラス入りだったり、スパー交換も数分で出来る作業性のよさ等あってﾎﾝﾄ買いだよ！
ただＴＡ０５専用の小物がかなり増えたから（Ｃリング、ワンウェイ用カップリングの内側に入れるスペーサー等）部品紛失には注意汁！

まだ部品流通が確保されてないからねw

>>188
ついこないだ02Ｒをフルおぷにして４マソほど使ったもちろんタミグラＳＰ
05を同じ仕様にすればまた同じくらい金額が掛かる
金額的には使えなくもないが何台も走らせる暇がない
ちなみに01Ｒは限定（スポット）なので買っておいた

金曜に購入して夜中に作って土曜にテクノEPで走らせたよ。
TRFダンパーと415用のサスマウントとエボ4用46ミリシャフトを取り付けてみた。
NSXボディとソレックス36と27Tモーターで様子見だったけど良く走りました♪

ドリフトのためにこれ買うのはやめた方がよさそうだよね？

>>201
良い車体なんだ”けど”って感じかな
ｻｰｷｯﾄﾒｲﾝだったら05を進めたいけど

ココでその手の質問するうちはｼｬﾌﾄ＆ｷﾞｱﾃﾞﾌなｼｬｰｼを買ったほうがいいと思うよ。

ってよく考えたらﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌってﾄﾞﾘには致命的だなぁ

今日の全日本で、結構使っている人がいたけど
あまりにも遅い車体だって嘆いていたよ。

山形県のノブサーキットを走ってきました．

オプションはアラミドベルトとセンターワンウェイのみ．
タイヤはソレックス３６Ｒにボンバーレッド
モーターはヨコモＴ−ＭＡＸ　ＦＳＴ

最終的に
ダンパーオイルＦＲとも４００
ハードスプリングセットのＦ黄Ｒ赤
スタビライザーＦＲとも黄色
しかしセッティングの決まっているＴＲＦ４１５が数台走っていたのですが
ついていけませんでした．

コーナー入り口で頭が入らない．
そのうえコーナリング中リアのグリップも不足気味で、オーバーステアに
ならないようなセッティングになるためコーナリングスピードが遅く，
なかなかアクセルをあけられない状態．
お世辞にもクイックとは言えないハンドリングで悩んでいますが私だけでしょうか？
フロントワンウェイにすれば解決できる？

FUTABAの2PLとかについてくる受信機は普通に乗りますか？
やってみた人レスおねがいっ。

>205
それが普通に載らないなら、タミヤの製品写真も存在できない事になるんだが。
そこらへん、どうかね。

質問が悪かったです。すまぬ。
サーボの上ではなく、サーボとモータの間にR142JEは入りますか？
アルミトランスポンダーステーとかつけてみたいので。
よろしゅう

おそらく無理
ＡＭだとＫＯのＫＲ２０２Ａくらいの小ささは必要だと思われ・・・

>>204
漏れのは204と似たような仕様でフロントワンウェイのみ（バネはノーマル、オイルはhpi80番）で昨日走らせたけど、よく曲がるよ。
リアのグリップ不足は同意。でも、ダンパー立てて付けたりして解決出来そうな希ガス。
>>205
試してみた。サーボ次第。サーボの耳（？）から後ろが25�_前後なら余裕かな。S3003とかだとかなりギリギリ。ちなみに漏れはERG-RR＋KR-297FZ＋VFS2000で普通に平積み出来てるよ。

なんかバランス的にはドリフト向きだと思うんだけどな・・・
TA04から乗り換えようかな？

>198
そそ、05独自のパーツが増えているのが心配。
なくしたり壊したら困るなぁ。
>200
エボ4よう46ミリシャフトってスィングシャフトか、
サスピンも独自の長さだったような。

なんでもかんでも店頭に並んでるパーツだけでシャーシを組み立てられたターミヤー
なんでもかんでも店頭に並んでるパーツだけでシャーシを組み立てられたターミヤー
どこへ行ってしまったんだよぅ。

>209 thx
ぎりぎりっすかぁ　ついでにメカも一新するか

受信機はKOの202と、三和の231しか、平積みは無理か…
あっ！キーエンスのA07Vは十分小さい方ですか？

無問題
というかアンプスペースは十分有り

昨日買ってパーキングでシェイクダウンしたんだけど、ベルトが切れたorz
小石が多いところはしんどいですね。昔のMR-4のつもりで走ってるとすぐ噛んじゃう。

アンプ(A07VZ)をサーボの後ろに、受信機をモータの後ろに積めば楽勝なんだけど
配線の取り回しが・・・

>>216
ﾍﾞﾙﾄ車の宿命ですから。

>>218
だから香具師も「昔のMR-4のつもりで走ってると」と書いてるだろうに。
何のことだか判らなかったら初期MR-4の画像を探してみると良い。

>>218-219
そそ、樹脂シャーシだったころのMR-4は駆動系がフルカバードだったのですよん。
今だとBCの普通バージョンがまだ名残があるかな。
俺ツーリング買ったのMR-4以来なんで。

センタープーリーの周りになんかかぶせるかなぁ。

>>219-220
へぇぇぇ
ﾅﾙﾎﾄﾞです〜

ﾌﾙｶﾊﾞｰﾄﾞなﾍﾞﾙﾄ車ですか、
今はそんなのってないですよね〜

走らせてきた。ほぼノーマルに工具箱に寝てたTRFダンパー＋ショートスプリング
結構良く走ったけどやっぱサーキットじゃリアトー無しじゃきついね。
操作感はナチュラルでバランスはイイ感じ。
昨日行ったサーキットはグリップあんま良くなかったんでシャシ剛性がハイグリップ路面で不足しないかわからん。
ぁと、ギアまわりの設計がタミヤにしちゃ随分タイト。
手持ちの64ピッチ使おうと思ったらシャシ底面からはみ出してたorz

TA05と一緒に買ってきたサンワのRX211が
見あたらないよ・・・・他のゴミと捨てちまったのかぁ

漏れも石はさんでベルト切れた。。。
つかベルト細すぎ。
行きつけの店には替えのベルトまだないし。
サーキット専用車だな。
パーキングならTTかTBかTA-04がいいぞといっとく。

>>224
>つかベルト細すぎ。
昨日ベルト切れる前に、後輪が駆動しないトラブルも出て、見てみたらベルト裏返ってました。
取説どおりだと若干テンションﾖﾜｽな気もするなぁ。

>222
ノーマルでリアトー2度ついてなかったっけ？
もっと必要なの？(初心者なもので)

地元のサーキットでは前後ショート黄バネに。リアダンパーを
最大に立てた状態でいい感じですた。

www上のレポートでも一段張った方が良いって記述見掛けるね。

>>221
海外勢にいたような希ガス、興味があったら調べてみるよろし。

購入しましたよ。
０４から流用できるのはターンバックル、タングステン、足周りパーツ
くらいかな・・・とりあえず組んでみます。

０４ユニシャフは装着可能ですか？

ユニシャフってすごいな。初めて聞いた。
ぐぐっても一件もヒットしないのは最強。
力の抜け具合もいいな。

(・∀・)ﾕﾆｼｬﾌ!ﾕﾆｼｬﾌ!

俺の周りではみんなユニシャフって言ってるよ〜
そうか全国共通では無いんだな…

０４ユニシャフ使えます。

ユニ車夫は俺も始めて聞いた

全国共通もなにも、ローカルにしたってぐぐってでてこないなんてそーとーなもんだぞw

黒柳鉄子はユニシャフ大使

>>231
IDがTGX

ﾕﾆｼｬﾌ緊急支援age

新たな伝説がココに刻まれた

おお俺の何気ない一言が盛り上がってるｗ
>>231
ありがとん。

俺の周りでもみんなユニシャフって言ってるよｗ

マジレス
>>231
いい加減な嘘言っちゃあいかんだろ〜

０４ユニシャフ（w）は３９mmドックボーンなり。
クロススパイダーより先だったら使えるけどね。
既出話題

ちなみに俺の地域ではユニバで通じる。
他、どうよ?

>>239
ん〜！ありがと
メーカー推奨のＡＳＳユニシャフｗ買っときます

え！そうなのかスマン

俺もショップの店員に聞いて「大丈夫です」って言われたから購入ケテイしたのに、、

とにかくスマン

04足に、フロント48�oは、使えないよ。
46�oが、OK。
リバサスなら、48�o。

漏れの05もようやく調理に入りますた。
〜GFの刻印がある部品がグラファイト混入なんだな！
さすがに04のカーボンopほどは硬くないけど、ノーマルでコレなら合格点か？
ただ、サスピンホルダーが斜めになりやすいのがものすごく気になる。。。
アルミに換えると直るのか？
教えて！ｴﾛｲ人！

ところでフロントの前側のホルダーはop何番なんだ？？
リアとフロントの後ろ側は分かったけど。。

昨日の晩にやっと組み上がったんだけど、
ステアリングワイパーとタイロッドの間の距離が短くて
あんまり舵角が取れない、、、俺どっか組方間違えたかな？

普通に作動100%でCハブとアップライトが当たるまで舵角取れるよ？
ｻﾎﾞは3003だがw

>>244
質問がよくわからんが・・・
フロントの前側のサスピンホルダーは１Ａと同ｻｲｽﾞだぞ。
後ろは415用の１Ａブリッジね。

>>245
漏れのは充分な切れ角あるから、どこか組み方がおかしいと思われ・・・
要再ﾁｪｯｸ！

>>246-247 ﾄﾝ
そっか、やっぱ俺の組み方がどっか間違ってんだろうな
こんなに切れ角が浅いハズないと思って何度か取説見直したんだけど、、、
舵当てるとワイパーがロッドのはまるボールの基部に当たって
30度くらいで止まっちゃうんだわ。
家帰ったらもう一度バラして取説と比べてみるです。

>247
ありが豚！
フロント前側は1Aなのねん☆
ところでやっぱ入れるとガタ減るのかな〜？

>>248
まだ組にも入ってないので恐縮ですが、サーボセイバーが
普通12時方向に組むのに05は10度付ける様になってるから
そこでは？

>>244
GFはグラスファイバー混入でしょ。グラファイト（カーボン）混入だったら
CFになっていると思われ。ちなみに、PAはポリアミド、ナイロンの事ね。

この車、重すぎる・・・・・○rz

>>252
確かに重い
漏れのＴＡ０５は標準ボディだと１５４０ｇ
カーボンダンパーステーが出たら少し軽く出来ると思うけど・・・

標準ボディで1540と言う事は軽量ボディ組んだらちょうど1500位、
ある意味において良くできてるｗ

タミヤ地獄を想定した重量なのかw

>>254
253だが、漏れのＴＡ０５は軽くする事に気を使ってみた
サスブロックはリヤの後ろ以外、ノーマルの樹脂を
ターンバックルは全部アルミ、ボルトはほぼ？チタン
配線は極力短く
ボールリンクは全部アルミ
ポンダーステーはポリカ板で自作
メカはＶＦＳ−１、５４５０、３０２Ｆ
等々・・・

カーボンダンパーステーでもう少しダイエット出来ると思うけど、キット状態だとスタンダードボディで１５９０ｇくらいになると思われ・・・
ＧＴじゃぽん狙いの漏れとしては軽量ボディが良いのないからもうちょっとダイエットしたいと思ってる
でも今週末走ってみて重さを感じないならこれ以上は追求しないかも・・・

まぁ走らせてなんぼちゅーことでwww

組みあがったー
スタビだけ入れたほぼノーマル仕様なんだけど、
なんかリアのトーインがほとんど付いてないように見える。
ノーマルのTA04アップライトて2度くらいじゃなかったっけ？
左右は間違えて無いし、マウントも取説通りだし。
もしかして05専用品になってる？
こりゃ高いアルミのマウント買えってことなのか、、、

ＴＡ０５のリヤアップライトはＴＡ０４のトーインアップライトと同じだよ。
だから最初からアップライト部で２度のトーインはついてるよ
よく確認してみな。
漏れのは目で明らかに２度のトーインがついてるぞwww

>>258
アリャ、そうでしたか。後でよく見てみます。
しかしプラのマウントとアップライトで2度だと
あっという間にガタが出て実質０になりそうな予感がｗ
最初からトーインアップライトてことはやっぱ
マウント買っておいた方がいいんだろうか、、、

４６ミリユニバっていつ発売？
これを購入してから組もうと思うんだが・・・

私はエボ4の46ミリスイングシャフトを流用してみました。

漏れもＴＢ０２Ｒ用のストック品使って組みました。
ユニバのセットが発売されても１００〜２００円安いくらいだからあえて待たなくても・・・と思うのは漏れだけだろうか？

え？そんなのあるんですか？
あした早速購入してきます。

ところでこれはタミグラＯＫなのですか？

便乗質問

ホイールアクスルは０４用でＯＫ？

０５思ってたよかずっといいね。。友達の見たら欲しくなっちゃった・・・

05ってなんかカッチリ感あるよなw

でもモーターマウント重そう。

まぁセンターにあるからそれほど気にならないと思うけど。

サーキットで見せてもらったらちょっと欲しくなったな〜。
でもそのうちＲもでちゃうんだろうし・・・悩むな。

>>267
ホビーショーで持たせてもらったけど、見た目の割りに軽いです。

なんか同じ質問ばっかでうんざりするが・・・（前のレス良く読め）

ノーマル足の場合、０４アクスル＋４６ｍｍドックボーン（エボ３、ＴＢ０２Ｒ）
リバ足の場合、エボ４アクスル＋４８ｍｍドックボーン（Ｆ２０１用）

ついでに言うと部品単位で買おうが、ユニバセットで買おうが民倉は桶

05のシャーシのピッチング少し弱い様な気がするんだけど。
あれで、リアベルト飛ばない？
走行させた人、聞かせて下さい。

>>216から嫁。
つか常駐してないなら質問する前に現行スレくらい嫁。

Ｒが出るまで何年かかると思っているの。
それに、Ｒが出たら０６の話題になっているよ。
０６出るまで、我慢しようとか。

R発売は04と02が一年ほど、TT01が二年弱くらいじゃなかった？
この前歴から逝くと遅くても二年以内にはRが出るような希ガス。

04R出た頃(2001年頃)に05の話なんか出てなかったし、
04Rは発売から今までたっぷり4年も現役だったぞ。
04そのものの寿命が長すぎたのもあるんだけどｗ
次のシャーシが出る！とみんな期待するのは
TRFが出たときだろう。

欲しいと思ったときが買い時。

漏れの０５、とりあえずチタンのターンバックルとＴＲＦダンパーを０４から移植。
ドグボーンが流用部品とは知らなかった・・・ＴＡシリーズしか使ってなかったから。
買ってこよう。

ドライブベルトの件ですが，私は最初からアラミドドライブベルト入れまして，
説明書のとおりの張り具合で２３Ｔのモーターで走らせているぶんには歯飛び
しませんでした．

５パックくらい走ったらドライブベルトが延びてきて，特にフロント側のベルトが
だるだるに緩くなってしまったので，説明書よりもさらに
フロント＋２段，リア＋１段張ってちょうどいい感じになりました．

デフまわりもセンタープーリーまわりもメンテナンス性は悪くないですね．

04より確実にメンテナンスフリー度は下がったっつーことは確かだね。
お手軽さはシャフトだなぁ。。。

そうなん？俺は04もしょっちゅうバラしてしてたけど。
1,2日遊んだら最低でもボールデフの組みなおしと
ベアリングのメンテくらいはするから
どんなシャシでもメンテサイクルてあんまり変わらないなぁ。
フリー度が下がったというか、してなかっただけじゃないかい？
ま、同じタミヤのTRF415の凶悪なメンテ性に比べれば
TA05はえらい楽ちんシャシですよ。

シャーシ裏プーリーのとこが開いているから言いたいんじゃないの?＜メンテナンスフリー度は下がった
お手軽シャフトってTT01だけだろそんな頑丈な駆動系。
メンテのしやすさは自体は05の方が数段上。

ところでアッパーデッキだって
ttp://diary5.cgiboy.com/3/techracing/
ただでさえ重いのに必要かこれ？

>>276
小石＝メンテフリー

ﾜﾛﾀwww

ＴＡ０５って前重心なのかな？低重心で前重心だとアンダー出そうな気がしますが
どうなんでしょう？リアのグリップの不足とか無いですか？
フロントワンウェイ入れてる方でレポ欲しいです。

>>278
TA05本体が出て一週間もしないうちに発表されるパーツなんて信用出来んな。

↑当り！始めから付けとけって感じだね

282は何か勘違いをしているwww

漏まえもな

>>283はホビーショーの親父ロッドで十分と言いたいのではナカロウカ

281は、本体が出てから寸法あわせだけして発売したパーツってことだろ。
テストしてんのか？してるわけないだろ。と。

282とか285よ。ちゃんと読め。

>>271
読んだけど、どこにも、書いてないぞ。
ピッチングの意味、解ってる？
それも、レースレベルでの事なんだけど。
石が、挟まってベルトが、切れたとかじゃなく、減加速の時、シャーシが、負けて、ベルトが、飛ばないかって事だけど。
意味も解らない君は、初心者だな。

のんびり１週かけて組み上げたTA05持って２ヶ月ぶりのTB02Rを走らせていた
グリップは良い小振りのカーペットコース行ってきました
ベルトも02以外で走るのも初めてで分からないので、セッティングはTB02Rのを基本に
リバサス、TRFダンパー（前白短、後黄）、GTチューン、Fワンウェイ、スタビ前後黄、サスマウント前プラ、後1A1C
で走り出したのですが、トリム合わせただけでTB02Rよりも速く走れました
（当社比120%位）
巻いたりもせずしっかり曲がってくれるし全体に素直な感じでかなり気に入りました
（ほぼ同セッティングのTB02R比）

何々？当社比って？？

ＴＢ０２Ｒ以外走らせた事ない会社が何を語るって？？？www

>>287
句読点のつけ方からして日本語初心者の方ですかね？
>>225-227あたりにテンション一段上げたほうが良しとありますが。
どうしても気になるんだったら>>278のアッパーデッキでも付けてみては如何？

>>287
シャシの剛性のことを聞きたかったと。なら用語の使い方を間違えてる。
ピッチングてのは縦方向の運動のことでシャシの剛性とは違うぞ。
ピッチング方向の剛性とか書けば意味は通じたと思うが。
知識が中途半端なのか単にガキなのか知らんが、
自分中心に人を初心者呼ばわりすると恥じかくぞ。

こういう車(バッテリーオフセット)って左右のスプリングの
アウタースペーサー量(位置)一緒だと､
左右どっちかに傾いちゃうと思うんだけど､
正しくはどう対処するんですか？04とかじゃ無い問題だったんだけど

>>292
一緒で狂うんだからずらせばよい。
ネジ式ダンパーが便利。

>>293　どうもです。
やっぱりTRFダンパーとかで調整するのが良いみたいですね。

実はコースのエロそうな人にこの件聞いたら､「一概に水平にするとは限らない」
とか言われて、それで迷っちゃってたんすけど、
普通に左右車高あわす方向でやってみます。

>>287 レースレベルのリア消発言wwwwwwっうぇwwww

>>292
セッティングは人それぞれ
『一概にどれが正しいとは限らない』

これ漏れの理解
よろしこ　

本日初走行
貧乏なのでリバ足は装着は出来ず。

結果は想像より良く走り、なにより安定してました。腕次第でハイエンドにも食い付いて行けそう。
しかし０４足って丈夫だな 二年前に買ったＲの足は一度も壊れずにそのまま０５に流用できたよ

>>292
極端な話、左右の車高が違ってたり、スプリングやキャンバー角とか、
その他もろもろが違ってても、ちゃんと走れば無問題。

左右違うセッティングってのは４ｓｔスーパー１０では常套手段だったよ。

とりあえず、真っ直ぐ走る事が最優先だ

どなたか教えてください。
スーパーギアとピニオンギアに、潤滑系グリスとか塗ってますか？
何か塗ると、ベルトに付着しそうで怖いです。
塗らないとギアがすぐに減るのかな？

>>281
Techなら415で田宮と組んだ過去もあるから、
メーカー協力で発売前にテストさせてたかもよ。

あり得ない話ではないと思うけど可能性は限りなく低いだろうな。

>>300ヌラない

>>300
漏れがグリス塗るのはシャフト車のリングギヤ部だけなり。

>>302,303
300です。塗らないのが正解のようですね。ありがとう。
これから初走行、行って来ます。楽しみだ。

職質受けんなよw

朝四時・・・

ＴＡ０５大阪は売り切ればっかり！どっかに在庫ないのか？

そうなの？
少なくとも水曜日にはチャンプではまだ山積みだったけど？

関東でも売り切れ続出とはいかないけど、おｐなんかが在庫切れ、当分入荷の予定無しって店多いみたいよ

漏れは発売当日に全部買ったけど連れは漏れの見るまで買う気なかったためセンターとフロントワンウェイを購入できずにいるみたい。

お店によると次回入荷は７月末〜８月頭みたいだから見かけたら即買いかも・・・w

>>307
茨城のショップも山のままだよ。

誰も買わないのか？

俺は今日、秋葉に買いに行きますた。
連れのTT−01Rはどこに行っても売ってたのに、俺が欲しかったTA−05は品切れ店続出でした
結局最後に行った店で残り数台でギリ間に合いました。
でも店員を見てたら売れ残ってた理由がわかった稀ガス。

>>307
2割引でよければ、超傷にあったぞ。
オプションも在庫潤沢。

ジョーシンピットワンでF430のボディ付き買いましたよ。ＴＡ０４の部品って流用出来るの?今から一応過去ログには目を通しますね

シェイクダウンしてきますた。オプはスタビとリアに415のサスマウント入れて
トー2.5度。隠し味にステアワイパーにベアリング仕込みました。
30ターン載せて計測したところ、同モーターのフルオプTT01のベストを4パック目で更新。
23ターンの415の0.4秒落ち。ワンウェイ入れて、チタン、カーボンパーツで軽量化すれば
TT以上のハイエンドキラーになりそう。
だけどサーキットではワンウェイ売り切れだったよママンorz
キットと一緒に買っておけばよかった・・・

>TT以上のハイエンドキラーになりそう。


ﾜﾛｽ

ﾊﾟｰｷﾝｸﾞが楽しめれば買ったんだけど残念だよ。

皆さんはアルミホイールハブはどちらのもの使用してますか？タミヤ純正のクランプタイプのもの
とか？

俺は23Tでハイエンドに対抗するよw
TA05もフルオプにすると値段はハイエンドなんだがな

23Tでも期待してイイゾ。
速い人がｴﾎﾞ3よか速いって言ってた。
悲しいかなﾊｲｴﾝﾄﾞに負けても大して言い訳にならんみたい。

フロントワンウェイは専用設計ですか？ＴＡ04のは付かないよね・・

>TT以上のハイエンドキラーになりそう。

ハイエンドのエボ3とタミグラ用TB-02と棲み分けがはっきりしてしまってる
TB-02が糞なだけ。
あのTA03Fだってハイエンドを喰ったようだし。

>>321
03Fって荒れたアスファルト路面なら今でもトップクラスだと思うw

今更ｽﾐﾏｿ
ユニバのスイングは46mmでおｋ？

サスマウントが樹脂みたいだけど強度的にはどんなもん？
やっぱりアルミ入れたほうが良い？

>323
ユニバはさんざん既出。
レス読め。

>>323
刺すマウントだが、ガラス混入だから漏れは充分な気がした。
ましてただでさえ重いＴＡ０５・・・

でも入れたければどうぞ！www

>>325
限定品のチタンビスに交換するだけでも、だいぶ軽くなるぞ

楽しみ方は人それぞれだけどさ、
実売1万もしないシャシーにキットの1/3近い値段のチタンネジやらワンウェイやら突っ込むのって
何かに負けた気がしない？いや、否定するつもりは無いんですけどね。
俺だったら素直にハイエンド買うかなぁと。
安シャシでハイエンドを追い回すのも楽しいかもしれないけど、
歪んでるというか、捻くれてるというか。
ホント、否定してんじゃ無いですけど、こんな風に思うの俺だけ？

>>327
全ての人がちみと同じ使い方すると決め付ける事がおかしい！

漏れはバスタブシャーシじゃないと出れないクラス（民倉）に参戦するために買うからハイエンドという選択肢は有り得ない。
またシャーシが安くても、少しで良くしたいと考えるのもまた人の常。

という訳で全然、負けた気せん！

こういう人も居る訳だから、やりたいﾔｼは勝手にやれば良いわけよ！

>>327
328の言うとおりすべてが同じ使い方とは限らない。327も本当はわかってると思うんだが。
ﾊｲｴﾝﾄﾞよりもｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨは出しやすいのも魅力だからな。

確かにﾋﾈた奴もいる。敗北感を味あわせてやろうとか、負けたときの言い訳として使う奴とか。
でもな、TA05のﾌﾙｵﾌﾟ速すぎ。ﾊｲｴﾝﾄﾞに勝とうが負けようが、ｲｲﾜｹは通用死ﾈ-ｿﾞ。

あれ入れたり、これ付けたりとか考えたりやったりするのとか
新しいパーツ組み込んで効果見たりするのが楽しい
金だけの話ならカーボン板を自分で切って
気に入ったパーツだけ買ってきて理想形作ったほうが安いよ

先週購入、のんびり組み立てて今日河原で初走行したよ。
チタンビスとローフリダンパー（93年TA-01時代購入）つけた
以外はノーマル。するするとよく走るねこれ。

でも、アスファルト路面に思ったより小石があって、2パック
走らせたらシャーシ底面が傷だらけになってしまったorz

ギアやプーリーへの小石被害はほぼ問題なし。パーキングロット
でも（車高をちゃんと確保すれば）オッケーそう。

今日初走行しました
センターワンウェイとリバサス以外はフルオプです。モーターは２３Ｔ、ボディはレイスピードのアコードでした。
思ったより良く走る印象を受けました。
ヨコモのＢＤには普通についていけましたが、ＴＴ01Rの人には周回遅れにされましたｗ

>>332
車種の問題では無いわな｡

ユニバ、ゲットしました。
車はまだ走らせていませんけど。
走る前にフルオプになりそうだ。

>>326
たけーよ(爆)
ほしいけどな

定価4800円の実売3500円ぐらいだろ＞チタンビス
安いじゃん。

ボディ&モーター付シャーシキットの値段の半分以上だぞ？エンゲル係数高杉。

>>336
フロントワンェイ買うだけでもきつかった訳だが。皆が金あるわけでは無い訳だが

カーボンダンパーステー買ってきて付けましたが・・・
リヤボディーマウントの幅広がっちゃいますよ

あけなおしだよ・・・

>>339
へえ、もしかして415なんかと同じ幅になるのかな、
415用に使ってたレガシィに穴追加したんだが、ダンパステー変えればボディ共用できたんだろか。

４１５持ってないんで分からんですが、マウントの中心ー中心で１００ｍｍでした

>>336
感覚おかしいよ・・・
もう少し払えばＴＴ01買えそうだよ。

>>342
タミヤーとしてはあれは正常な感覚。
でないとTLやFF02に長脚なんか絶対組めないからｗ
05にリバサスとかTTにフロントワンウェイやユニバ（ｒｙ

>343
間違ってるぞ
TTなんかはダンパーにキットを組み込む物だ(w

最初っからオプション一杯別売で出すんなら、
オプションをあらかじめ組み込んだ車も最初から出せよと言いたい。
あほらしくなる。

>>344
TTの場合、ダンパーは比較的安価なスーパーミニ１択なんでそうはならないｗ

>>345
つ[HPI　RS4PRO4]

>>346
なぜそこで出す例えがPRO4？
まじで同時発売で廉価版の車とフルオプ仕様の車を出せば良いと思うんだけど…
オプション足して行きたい人は安いの買って、最初からフルオプにしたい人はフルオプ車を買って。

みんなオプション無しの車でオプション組むのを当たり前だと思ってて
アホみたいに買うからタミヤにボッタくられるんだよ…

買わなきゃタミヤもヤバいと思って最初からフルオプ仕様の車を出してくれるよ。
買うからタミヤも調子に乗る。

>>347
建前上「最初からフルオプションで後からよけいな出費がない車」が売り文句だから。
結局はオプションは出たしイヤーモデル化したし（ｒｙ

タミヤ的には素人さんへの門戸を広げる意味でキット価格は下げなきゃならないわけで。
それで余計な物がついていないだけの話。
実際TA04-05やTT01あたりはノーマルかそれに毛が生えた程度でよく走るし。

デュアルパーパス前提で設計して訳がわからなくなったTLとTB01はまた別な話なｗ

発注と在庫管理ややこしくなるからだったりして＞最初からフルオプVer無いの

販売台数を伸ばすのには廉価ﾓﾃﾞﾙのみで発進するのが一番
最初から上位機種と併売すると陳腐化が進行してしまうんだな。之が。

営業部の販売戦略から言えば正解っしょ。

陳腐化するのは分かるが、
どうせ最初からオプション一杯出して陳腐化してるんだから、
全部入りも同時に出してよって事。

＞最初からオプション一杯出して陳腐化してるんだから、
具体的に説明お願い出来るか？
本当に最初から陳腐化してるなら最初から誰も買わないと思うが。

タミヤのサイト見たらオプション一覧見れる。
それらを買って組み込んだらフルオプ仕様。
既に陳腐化してるじゃん。
最初からフルオプの形が出来上がってるんだから。

誰か日本語訳plz
意味わからん。

ﾁｮｯﾄ例を上げてみる。

色々な意見が出そうだが日産のR32のｽｶｲﾗｲﾝに例えてみる。

1.ｽｶｲﾗｲﾝﾀｲﾌﾟM（TA05）　2.ｽｶｲﾗｲﾝGTR（TA05R？とかね）

1.だけが販売した時には1.だけでも素敵な商品に見え、
車体も安いしﾒｰｶｰOPもﾃﾞｨｰﾗｰOPもそれなりに選べ売れるわけよ。
販売台数も伸び、ﾗﾝｷﾝｸﾞ入りしたりｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂも出るわけ。

でも2.が販売になると1.は安いけど2.ほどの魅力が無い、
2.は欲しいけど高くて買えない。
って、確実に1.が安っぽく見え、売上が下がり始めるわけね。

では、2.の投入時期は？ってね。　1.の販売が行き渡った頃だったりする。

厳密にはﾀｲﾌﾟMとGTRでは簡単にR化出来なかった訳だけど、
ﾀﾐﾔもこんな感じで考えているんじゃないかなぁぁっと。

>>353
まず「陳腐化」の意味を調べてこい、話はそれからだと思われ。

>>355
DCインテやEKシビックのSIRとtypeRとかの方が例えとして近い鴨ね。

>>355
そういうのは分かるんだけどね。
誰でもフルオプの形が思いつくからね。
売ってるオプションを全部付けちゃえばフルオプだから。
そんなオプションなら最初から付けてる車も最低限の車も売ればいいじゃんという。

>>356
合ってるジャン。
>>新しさがなくなってしまうこと。
最初からオプション全部出してるんだからそれを買ってしまったらもう目新しさなんてない。

最初から全部入りの車を出してしまうのと同じ事だと思うが。

>>358
全部出たと言い切れるの？今後全くオプションが出ないと？
上で例えに出した（んでスルーされたｗ）PRO4がオプション商法に反旗を翻したにもかかわらず
結局新しい考え方や流行等に逆らいきれずにオプションを出してしまったのが
「最初から全部入り」が不可能だという事実を示していると思うんだが。

つか>>348に対する反論貰える？
そっちに漏れの言いたい事結構書いてあるし。

>>359
現状での全部入りを出せば良い。
そりゃ時流で色々変わってくるのは当たり前だ罠。

>>348
余計な物を付いてない車と、全部入りを同時に出せばよい。

言いたい事も判るんだけど、

結局のこと頃はタミヤの営業部が
一番効率良く、販売台数もOP出荷も伸ばせ、
末永くこのﾓﾃﾞﾙを販売するのが目的なんだよね。

素組みで即ﾀﾐｸﾞﾗ！ってﾓﾃﾞﾙはﾏﾀﾞﾏﾀﾞ出すわけには逝かないし、
出してしまっては上記の様にTA05-ﾉｰﾏﾙの価値観が変わってしまうんだ。

05Rが出るまで軽く2年と騒がれるように、その間は安定してOPだけで売れるし
大きなﾛｯﾄ単位で製造/在庫と出来るしね。

仮にTA-05Rが出るとすれば28800円定価ってﾊﾟﾀｰﾝかな？
同時に出てしまったら16800円と比べてしまうよね。
ﾊﾟﾀｰﾝではその前にTA-05SだのTA-05SSだのも出そうだしね。
その辺が新鮮さを失わせない為のﾒｰｶｰの販売戦略だよ。

目新しさってなによw
そんなもんが目的ならでるものでるもの全部買えってことだよなw
タイプMはタイプMで完成したカタチなんだよ。
という事が理解できないならなにも言うことはない。
なんでも「一番」じゃないと気が済まないの？
スカイラインの一番高いヤツ。
ベンツの一番高いヤツ。
ムーブの一番高いヤツ。
ラジコンの一番高いヤツ。
ｱﾌｫ？

メーカーの視点で物を言っていない。
それはメーカーの都合だからね。
今漏れは、客の観点で物を言っている。

>>360
だったら選択の余地がある現状で充分じゃないか。
どうせ最近のタミヤツーリングなんか１年も待てばRが出るんだし。

>>363
客の視点？違うだろ、それはあんたの視点だ。
過去資産がある香具師や取捨選択が出来る香具師の存在を
ばっさり切り捨てた考え方しかしてないだろ？

オレの望みだが・・・

フルOPバージョンが出しにくいなら、余るパーツを全部抜いたベアボーンキットが
あるといいな。

箱も地肌にシールぐらいでいいから、メインシャーシと最低限のプラパーツ、シャ
フト、最小限のネジと説明書ぐらいしか入ってないの。

ついでに箱に必要（推奨）OPパーツ一覧がついてる。

これなら、ベーシックグレードから更に部品を取り除いているだけだから陳腐化しな
いし、買うやつは分かりきったやつだけだから大丈夫。
まあ最初からカスタマーで部品だけ注文するような手間を省ければＯＫ。

フルオプ車はTRF415MSとかTB Evo.4MSだろ
しかし安いノーマル車買って、ちょっとずつOp買い足して
効果を確かめつつ、性能を上げていくのって楽しいだろ？

だからTT-01にもTRFダンパー付けたりするんだよ(w

漏れはタミヤ商法なんてどうでもいいんだが
TA05てのはBDや415を抑えてレースで勝てる車なのか？その辺が知りたい

>>365
OVAとかテック、K喪とかにあるよね、ベアボーンキット。
OVAやK喪はベアボーンしかないのかｗ

カスタマーどころか普通に店頭にあるOPとSPで
一台組めたTB01がちょっとだけ懐かしい…

　やっとメカを載せる所まで来た。で、気になった点。

　センタープーリーを止めるＣクリップ。Ｅリングやイモネジは
予備がそこそこ入ってるのにあれは必要数しかなく、
飛ばしてしまって結局Ｅリングで代用。

　ギアケースを組んで本締めしてからシャーシーに載せようとしたら
ケースの下のパーツが歪んでてはまらなかった。ケースの
ネジを緩めておいてシャーシーに固定後本締めをした。

　ステアリングワイパーのサーボと繋がるほうのパーツの
前後が分かりづらく逆に組んでしまい、ステアがカバーにあたり
渋かった。ケースを削ったりしたものの改善されず、カスタマーに
泣きついた所以前にも同様な問い合わせがあり、間違いを指摘
組み替えて事なきを得た。

　今から組む人の参考になれば幸いで〜す。さて、メカを載せるかな。

　ああ、おまけのＯＰカタログ、単純に足していったら4ﾏｿくらいだった
笑ってしまった。自分としては今後はユニバとＦワンウェイくらいかな。
ダンパーはＴＲＦが余ってたし。ＯＰも良いけどタイヤにお金を使おうと
思ってます。まあ415も持ってるしね。
　

>>369
漏れもステアワイパーのとこやっちまった。
アレ、説明書にちゃんと明記しとけよ！といいたいな。
長さが微妙に違うから間違っちまうよ(´･ω･`)

>>365
オレもそれほしい。
手持ちのパーツを使って組んだんで、キットで使ったのって
駆動系と専用プラパーツくらいしかないんだよ。
ビス類なんかもキットのは０５専用のしか使わなかったし。

>>371
割引のでかい店でSP買って組めばええやん、
必要なパーツなんて人によって違うんだしさ。

やっぱり大阪はTA05売り切れっす。
宇宙一にもﾁｬﾝﾎﾟにもにゃい

age

某ジョーシ〇ピット〇ンで２個あったうち１つ買ったがぃまでもあるのかな?先週でした

ノーマル足でカーボンダンパーステー使うと車高5�o取れなくなるの？

↑　TRFダンパー＆黄バネ(ﾛﾝｸﾞ)で。

>>361
０５のＲが出る頃には次の０６発表が出るぞｗ
悪いことは言わん旬の今のうち買え
そんだけ期間長く使えるから

>>378
買いたくても買えないんだよね。

安い量販店とか通販とかでイロイロ問い合わせたけどもう月末のベンツ待ちとか言われた・・・。

Ｆ４３０が欲しかったのに・・・。
早く買えばよかったなぁ。

>>378
Rが出るのは04、TB02、TTの例から1、2年後と推測。
TA06はそれから2,3年は先かと思われ。

06発表の話が持ち上がるのはTA05-TRF発売の頃かと。

>>379
山のように在庫有るぞ。茨城。


誰も買わねーーー！茨城砂利だらけだから。

>>380
全角だし、23時前後だし、>>272と同じ人でないの？
スルーしとけｗ

04Rって寿命の長い美味しいシャーシだったなぁ、
金食い虫でもあったが。

ちょと走らせてきた。スタビだけ入れたほぼノーマル仕様だけど。
安定してるけど良く曲がるシャシですね。
前後デフ仕様だとちょっと曲がらないかもと思ってたけど
思いのほか小さく綺麗に曲がってくれる。04足でも全然イケる。
エボ4用に足のスペアは持ってるけど当分は04足のまま行こうかと。頑丈だしね。

初心者らしき人が殆どフルオプ状態の05持ち込んでたけど、
全然思い通りに走らないみたいで可哀想だったｗ
素組みで良く走るし初心者にもお勧めできるシャシだけけど、
基本はやっぱノーマルからだよねぇ

ちゃんと組んだ人が来てくれたようだ。
オレはワンウェイ仕様だけど、04足だと柔らかすぎて寄せるの恐くなかった？
同じく04足だけど、カーボン混入タイプ変更を検討中。

ノーマル足でも十分頑丈だと思いますよ。
04,414,415と殆ど柔らかい方の使ってたけど、アーム折ったのって1,2度しか記憶にないし。
大概その前にサスピン曲げちゃってついでにアーム交換しちゃうｗ
まあ、俺が固いアーム使わないのは単にリアアップライトのハマる部分を削るのが
シンドイからってだけなんで、別にこだわりは無いですけど。

TRFダンパー使うと車高5mmとれないんだが・・・

とりあえず今日買ってきた。秋葉ではほとんど売り切れだったなぁ
にしてもモーターマウントがねずみ色なのが残念
ポリッシュしてみるかな('A`)

OPはアラミドベルトとスタビ、TRFダンパーは入れておく予定

>>385
頑丈なのはわかるんだが、なんかこう足がﾌﾆｬって曖昧な感じがどうもね。ダンパーの作り方で何とかなるかもしれないけど。
オレもリバサスはエボ4用だったのが残ってるんだけど、950が弱くてガタガタだからあえてノーマルベアリング派。
路面が違うだろうから何とも言えないけど、リアベルトが長いせいかちょっと頭の入りが悪い気がする。
転がりはシャフト並みじゃない？

>>386
レバー比変わってしまうけど、サスアームの外穴でもダメだった？

>>387
まだ秋葉にある？？
できれば店教えて欲しいんですが・・・。

いつもはRCM買ってるんだが、何気なく今日RCW買った。
そしたら前住さんの05製作ポイントが載ってて、ドキドキ
しながら読んでたのだが、結局完成品の読者プレゼントが
なくガッカリ。まあ、当たるわけもナイのだが。でもOPの
使い方は参考になったかな。もっともノーマルでも結構
良く走ったのでしばらくはそのままだろうけど。あ、何故か
カーボンバンパーステーだけ注文したｗ

>>387
ショートスプリングだったらどうですか？

>388
リアベルトが長い？
前後等長のはずだが？

>>386

俺もそうだった、TA04TRFと一緒だよ。
ショートスプリングを組んで、月曜日か水曜日に走らせる予定。

シェイクダウンから3回目まではTA04足でしたが、次回の走行でリバサスを
試してみます。
TA04足は、ハードの方がパキッって感じで割れる（冬）気がする。
夏場は壊れた事無いような気がするｗ

ショートスプリングとロングスプリング　同じ黄色でも硬さは同じ？

硬さは同じ、ショートのほうがロングより動きがクイックになります。

>>393
ﾂｯｺﾐｱﾘｶﾞﾄ-。普通の2ベルトに比べて長いなーと思いマスタ。
>>394
フロントにテック銀を入れてるけど、車高は約4mmまで落ちるよ。
ちなみにダンパー長は58mmまでつめた。
5mm以上取れないのはもしかしたらダンパー長くてダイヤフラムがパッツン状態になってるからじゃない？

>>397
58mmか　サンクス　やってみる

TRFダンパーを使用したときに、フロントが5mm以下に落とせない。（ボディ無し）
ダンパーオイル入れないで確認したから、間違い無いと思います。
ショートなら余裕なんだが、短すぎて見た目に違和感があるねぇ。

>>399
う〜ん、メカ、バッテリー搭載では簡単に５ミリ割ったけどなぁ。
あ、ショートってバネのこと？バネはショートじゃないと無理だと思うよ。
　

駐車場で遊ぼうと思ってます。ＴＴ０１やＴＡ０３Ｒで友達のＨＰＩ ＲＳ４（GP）に
敵いません。エンジンだけど、型が古いので23Tモーターでやっと着いていけるレベルです。
しかし、コーナーは離されてしまうんですが、ＴＡ−０５ならば勝てるでしょうか？？

>>390

秋葉の有名なところは全滅

買ったのは十字屋って所
俺が1つ買ってあと1つ残ってたから運よければ買えるかも
値段は12000円だった。

オレはタミヤのロングバネ（黄色）でも4.5�oまで落ちるな。
04足でダンパー用穴は外側を使ってる。前サスブロックはA-A。
サスブロックの幅が狭いとつらいかもな。ちなみにボディレスで1490g(ﾎﾟﾝﾀﾞｰ有)の状態で計測してる。
･･･重い。

いま暫定でスパーを社外の95を使ってるんだけど、
OPの04の105だとロアデッキぎりぎりになるのかな？
要は裏のスパーの所の穴をビニテかなんかで
蓋したいんだけど差し障りあるかな？

タミヤのカーボンダンパーステーは穴位置がノーマルより低いらしい。
車高取れないのはそれが原因みたい。

>>402
ありがとうございます！
おかげさまで買えました。

やっぱり最後のひとつだったみたいです。

>>405
低いらしいって、もう販売しているパーツだし、合わせて見ても
ほとんど変わらないですが・・・ｗ

意外とジョーシンキッズランドや個人で経営されてる模型店等にTA05
まだ残ってるんじゃないかな？多少値が張りますが。
大型の専門量販店は特価ですし、売れるのも早いかと。
田舎ですが、地元にはまだ売ってる店はぼちぼちありましたよ。

他メーカーで使えるショートバネって何かある？
ヨコモ、アトラス･･･ぐらいか？

ジョーシンキッズランドには、ほとんど１台づつ
残ってるよ！まぁ量販店の値段の２〜３千円ＵＰ
だと思えば良い、俺は年末まで様子見てから来年用に
購入予定、
そう言えばこの前「ラジコン天国本店」にＴＡ−０５の
組み立てシャーシのみを９５００円で売ってたよ、
少し悩んだけど今回はスルーした、
展示見本いじったけど、なかなか駆動も軽いね？

>>407
ちゃんと寸法測ったか？

茨城の店で４台ほど見かけましたが。

それより3x5mmフラットビス（5本）の在庫が見つかりません。
なんでもタミヤで回収したらしく．．．

カーボンダンパーステー、軽量化が出来るなら買いなんだが。

フラットビスって皿ビスかな？ホームセンターで売ってないかな？
ジョイフルホンダみたいな大きなところじゃないとないかもしれないけど。

3×5フラットビスって、スパーホルダーの所のヤツじゃない？

フラットビス、　100円と300円の
2種類の値段で出荷しちゃったらしいね。

俺は4本止めにしたかったんで試しに手持ちの3x6の六角マルネジ使ったけど
今のところ普通に使えてるよ。クリアランスほとんど0なんで
メーカーによってはカバーかベルトに干渉するかも。

土曜日秋葉原に行ったけど、数台あったぞ
おそらく少数だけどタミヤが出荷したと思われ・・・

あとちょっとお高めだが三郷に日本橋模型にも在庫があったよ。
あそこは意外と穴場。
でも部品在庫は少ないけどwww

>>414
スパー4本止めにしようとしたんだけど、ネジ売ってなくて。

お手軽仕様の参考になればと思い書いてみます．
中上級者の方はスルーしてください．
私はタミグラ出ませんが出場する連中の練習にまぜてもらってセッティング出ししました．

オプションは
・フロントワンウェイ
・ハードスプリングセット
のみ

ノーマルのＣＶＡダンパーを説明書どおりのピストンと取り付け位置で
前　オイル＃４００　スプリング白　スペーサー１ｍｍで車高約５ｍｍ　リバウンド約４ｍｍ
後　オイル＃３００　スプリング黄　スペーサー２ｍｍで車高約５ｍｍ　リバウンド約６ｍｍ

コーナリング初期のクイックさと後半の失速感の無さに重点を置いてセッティングしました．
上記のセッティングやってみればわかりますがけっこう柔らかいです．
実際走ってもロール多め．今日は試せませんでしたがダンパーオイルもっと硬くていいかも．
好みでリバウンド量やボディやタイヤのインナーで特性変えてください．
ボディですがタミヤＲ３４ＧＴＲだとかなりマイルドな感じでした，タミグラ出るなら
もっとクイックに曲がるボディ選んだほうが良さそう．
ダンパーの角度とスプリングはノーマル含めていろいろ試したのですが，
結局角度はノーマルでスプリングを変えるのがベターでした．

いままでＴＴ−０１だったのでクラッシュついでにＴＡ−０５を購入させていただきました。

へとへとになりながら今日丸１日かかって完成しました。ご想像どうり、ボールデフは
一発ではうまくいきませんでした。

でも、最後にはちゃんとテスト走行で走れるようになりました。ＴＴ−０１とは走行時の音が
全然違う、、、。

ただ、最後に一つだけ質問があります。
タイヤを浮かせた状態でスロットを少し開いてタイヤを回すのですが、その時左右どちらかに
ステアを切ると最大限のところでなにかフロントの辺りからガリガリっと異音がします。
フロントタイヤを外すとなぜか直ります。

なにかおもうところがあれば教えてください、お願いします。

質問ばかりですいません。

RCWのサトシ号ページで、お勧めのサスブロックは
「フロントから1X,1XD,1XC,1B」って書いてあるけどこんなのありなの？

ttp://www.rct.ne.jp/contents/lab/chassis/data/susblock.gif

によると、リヤトー5度増加することになるんだが・・・。
標準でアップライトで2度付いているから合計7度？
初心者なので、記事を鵜呑みにしたものか分からないの。

>>422
記事を見ていないので、詳しくは解りませんですが。
まず、サスブロック側で付く「トーイン」に関しては、2.5度だと思います。
再度確認してください。

ここからは推測ですが、前住車にはリバサスが装着してあり、トーイン0度の
アップライトを使用して、ブロックで2.5度のトーインを付けている。
って考えてしまいました。
リアアップライトの種類を確認してみると良いかと・・・。

>>423
そうそう、早速リバサスどころか最終的にはフルオプになってたよ。
車体込みで50ｋオーバーかｗ
　

どうでもいいけど04足はナックルを左C2右C1で使う場合、リヤサスを丸ごと
フロントに対して2mm上げないとバランスが取れない気がするのよね。
まだ05は買ってないからどんな状態かわからないけど。

今TB02で今度TA05をドリフトに使おうと思ってるんだけどベルト切れたりトラブル増えるかな？

>>426
ギヤ欠ける分TB02のがトラブル多いんじゃないかと

ベルト切れても交換は楽勝！と漏れは思う

>420
漏れも同様の症状になったため、早々に湾ウェイに交換したが。。
ドッグボーンがアクスルジョイントから外れかけていると思われ。。
デフ側のカップにOリング追加するべし！
ただし、モーターをパワーアップさせると樹脂ジョイントだけに破損する可能性アリ！
ユニバ導入をすすめるぞ！

ありがとうございます。
私も原因のひとつにカップのところかなーとふと思ったりもしました、
おそらく右側のホイル側のカップだとおもいます。

あと、ボールデフのところのベルトテンションの調整のところもデフの左右で
違っているかもしれないのでそこも調べてみます。
あのぎざぎざの位置でテンションを調整するとはしらなんだ、かなしー。

とりあえず、右側のデフのカップにＯリングかあの赤い円柱のスポンジ
詰め込んでみます。

>>430
ぎざきざの部分やて?
０４シャーシからやり直せ０４も同じやろが
おまい０５やる資格無し(漏れも)

>ぎざきざの部分やて?
>０４シャーシからやり直せ０４も同じやろが
何？０４はそんな構造じゃなかったぞ！

しかし、走りは１級品だが、０５って重杉！
藻前たちの０５はバッテラ＋ボディでどんだけある？？
オレ様のは……１５８０�d　爆死！

>>430
あ、俺のもなったよ。犬骨が外れかかった。インストだと赤いスポンジを
半分にするように書いてあったけど結局予備に持ってたのをきらずに
そのまま入れたら改善された。まあ、ユニバまでのつなぎだが。
　

>>432
TB01の重さを知っている俺からすれば田宮車も軽くなったなぁという感じだがw

>>431
ギザギザってベルトのテンションを調整するカム？の事だろ？

０４にはない機構だぞ！

おまえこそ０４からやり直せ！www

ベルトのテンションをカムで調節するっていう機能自体が最近じゃね？
一昔前はテンショナーの役目だったし。

>>436
HPIとかは結構ムカシから採用してたよ。
漏れが買った'98年のクルマには付いてた。
テンショナーもオプションにあったが。

>>434
いやしかし最強はエロ�Uですよ。

全備重量１７６０ｇでタミグラに挑んだ、
あの夏を漏れは忘れない。

>>432
オレのも1580�d。軽量化は諦めたよ。これ以上は金が要り過ぎるし。

ドッグボーン+アクスルやユニバの回転が等速だと思ってる奴は池沼。
まぁ等速ジョイントってのもありますが。

>>440
ｵﾏｲも真性の逝け沼。等速ｼﾞｮｲﾝﾄって何か調べて来い。

入力軸と出力軸の角度の二等分面上で回転を伝えるようにしないと
等速にならないし、今まで等速と言われたRC用ユニバの一部がこの条件を
満たしてない事くらい知った上で煽りを入れてますけどね。

>>442
それが何か？

似たようなクズ発言を見つけてもIDがすべて違ってるから追えないやｗ

>>442
説明の意味がさっぱりわからん。何しに来たのかもわからん。
具体的に合格品と不合格を教えてくれよ。メーカや商品名で。
当然自分が使ってるのは等速ジョイントだろうな。

>423
確かにサトシ号はリバサスでした。
ありがとうございます。

>>442
ダブルオフセットジョイントをピンとミゾだけで実現し、RCカーの必要条件を
見事に満たしたドッグボーンを最初に考えたやつは天才だと思う。

タミヤは実車を真似しようと思うあまり、ヘキサゴンとかスプラインシャフトとか
無駄多いもんなあ（それがタミオタにはたまらんらしいが）

例の赤スポンジをデフカップに詰めたところ、ステアリングを切った時の
あのがたがた音が激減しました、（でも時々鳴る）。
ユニバにしとくのが正解のようです。

ベルトテンションを決めるギザギザの位置がリアでは、左右で一個ずれてた、、、。
かなし、、、。

説明書のギザギザ固定位置より一個緩めのに前後とも設定しました。
以前のだと指でタイヤ回したときになんか固く感じたので、、、。
いまだと、ちょっとベルトがゆるすぎるかな？と触った感じはしますが、タイヤ浮かせ
降るスロットルでも目とびすることはないです。走らせてるときはどうなってるかわかりませんが。

とにかくＴＴ−０１とはぜんぜん違って調整は難しいかも知れませんが、整備はしやすそうです、
ＴＴ−０１はギアボックス開けようとすると、アームもボコッと取れてしまったりするので。

テスト完熟走行も１本やりましたが問題なさそう、はやくサーキットで走らせたいな。

まぁ昔のタミヤ車は基本スタンスが動く実車模型だった訳だし、
模型レース用ベースモデルとして作ってる事が多い他社とは比べられないわな。
最近はそういう遊び心のあるシャーシがなくてちと寂しい気はするｗ

>>449
それは言える。
がCC-01とかレオパルド２とかトレーラーとかギミック系のマシンなら
いくらでもあるし、それはそれで楽しいぞ。

それをRCサーキットレース前提のマシンで優位性がどうこうと言い出す
ヤツが多いからタミオタキショイ、となるわけだ。

>>442
ふつーのユニバだって数度の範囲内での使用ならほぼ等速なわけで
普通の生活の範囲内ならニュートン力学で問題ないように
気にしなくていいんじゃね？

>>450
個人的にはツーリングの形をしたトンデモマシンTA03路線で
タミヤには邁進して欲しかったんだがな。
速さはともかく走る模型としての弄り甲斐に満ちた形で。
TA04-TB01以降他社と同じ土俵に乗っちゃったのが寂しいのかもしれん。

なんか懐古厨っぽくなってきたのでミッドナイトパンプキン乗って逝ってくる。

ｶｰﾎﾞﾝ入りｼｬｰｼはﾏﾀﾞか

アルミヒートシンク高杉
どうにかなんないの？
良いんだろうけどレーシングステアより高いとは・・。

それはほら、職人さんがフィンの一枚一枚を
魂込めて削り出してるから。

このシャーシ、２３Ｔモーターだとギア比はどの位がいいのかな？
加速-最高速バランスいい所で。

>>456
えらく高度な質問だなw
23Tといってもﾋﾟﾝｷﾘだわな。
漏れなら5.8位から試すが、コースにもよるからとにかく自分で試せ。

>>456
所詮判断するのは個人だし、走る場所によっても違う。
そんなこといってるレベルではノーマルモーターのノーマルギヤ比で十分だと思われるのでとにかく走れ。

ﾃｯｸのﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰはﾉｰﾏﾙに合わせて作ってる。
ﾀﾐﾔのｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰで車高落ちない人もこれで大丈夫だ。

>>456
そりゃ誰も答えられない質問だわな。
たぶん23Tの経験が少ないんだろうけど、サーキットならお店の人や常連に聞けば近い数値は教えてくれる。
最初はｽﾀﾝﾄﾞｱｯﾌﾟのﾄﾙｸ型を基本にした方がいい。レイダウンや回転型は経験を積んでからやった方がいいよ。

ドッグボーンとユニバの違いの説明だけど、
長いチラシの裏なんでﾏﾝﾄﾞｸｾな人はスルーして。

<チラシの裏>
ジョイントカップの中を回転するドッグボーンのピンは、角度がついている場合
カップ内を斜めに削ぐように回転するよね。
門松の竹の切り口を、面に垂直に時計の文字盤と同じく１２等分してみよう。
角度でいえば全て３０度だが、分割した円周は等長ではない。それは軌道が楕円だから。
ドッグボーンの方はピンによって回転する訳だから、こちらの運動は完全な円軌道。
結果、一周の間に微妙な加速と減速を繰り返す。

これを防ぐには大昔のシュマッカーみたいな伸縮式ドライブシャフトを採用して
デフの出力軸からタイヤまで完全に等速ジョイントで接続する必要がある。
アバンテみたいな設計でない限り、
ドッグボーンの場合、角度が増えるほど回転を阻害する力は増える訳だが
回転軸が同一直線状にある場合、逆に等速ジョイントだろうがドッグボーンだろうが変化無し。
RCの場合、ドッグボーンのばたつき自体が悪影響を与えるんだろうて。

輸入物の何かでドッグボーンのピンにポリアセタールの羽根をつけて
ジョイントカップ内のピンのガタをぎりぎりまで押さえてるのを見た事がある。
あの辺が重量と回転バランスとメンテナンス性の妥協点と思ってますが。
</チラシの裏>

抜けちった
アバンテみたいな設計でない限り、スプライン接続無しでキャンバー調整もできないし。

なにか大きな勘違いをしているようだが。
スレ違いだからどうでもいいや。

>>463
だな。オレはもっとTA05についてインプレ聞きたいぞ。

ナイトロサンダーのユニバ最強伝説。

TA05最初に走らせた時はピッチ荷重がかけ難くてアンダーな感じだったが、オイルの番手下げたら全然良くなった。
オイル粘度は415MSと比較して前100番・後50番くらい落とした。
モータの発熱が気になる。少々重いが23Tではファンの搭載が必要かもな。

モーターがほぼ重心位置にあるから、スロットルのON&OFFによる反トルク影響が最小になってるんだろうな！
だから良い意味で荷重の変動が少なく、悪い意味でトラクションの不足を感じる……ってコトじゃないか？
05って、コーナーではもの凄く安定するだろうけど、立ち上がりがナーバスになりそうだな多分。。
って、漏れの05はまだバッテラ7本しか食ってないぞ。週末、晴海で走らせたいぜ〜！
誰かGTチューンでチキチキしてくれ〜！

>>467
フロントベルトが短くなってフロントの駆動レスポンスが上がり、
リアタイヤに掛かる縦加重も減るが横加重も減る。
多少限界は下がるかも知れないけど流れだしがマイルドになるので
ナーバスって事にはならないはず。

と私の灰色の脳細胞が（ｒｙ

23ターンで走らせた感じだと、他の車と同じようにダンパー組んだら立ち上がりでトラクション不足で見事に横に流れた。
その時はノーマルのダンパーステーだったんだが、確実に剛性不足。外穴使ってたし。
意味合いは違うけど>>467の言う「立ち上がりでナーバス」だな。
今はカーボンダンパーステーに変えて、リアのロールセンターも1�o上げたら良い感じになったよ。

おー。

FFっぽいセッティングが合うのかな?

んなこたぁないか

確かにプラのダンパーステーは剛性不足してるような気がする。
指で押しただけでフニフニ動くしね。
でも俺は遅いモーターでマターリやってるんで無問題。
タミヤボディ載せて柔い足でユッサユッサ走るのも楽しいよｗ
TA04じゃすっ転んだりとっ散らかったりするようなセットでも
それほど破綻しないで走るから楽チンだわ。

センタープーリーのCリングが外れないよｩ！

あのＣリングは外れなさそうだよね。
細いペンチでやれば可能。
試してみて

センターワンウェイつけるときに苦労したな＜クレセントリング取り外し
俺はマイナスドライバー２本でなんとかはずした。

うーんＣリングはずしにくいのか。。。
今日河川敷で練習走行してたら石噛んでセンタープーリー逝っちゃ
ったので明日購入、交換予定なんだが先に外す練習しといたほうが
いいかもな。
あさっては民蔵なのだがセンタープーリーはまだ入手可能かなあ

>>473
つーか組み立て途中に飛ばして無くして俺のは２ミリのＥリングが付いてる。
不都合なさげで、かえって純正のリング外しが使えそう。

>>477
2ﾐﾘのEリングってあのセンターシャフトに入るのか。Eリング変形しそうだけど･･･。
とりあえずやってみよ。

>>476
あんなのは飾りでつ。ｴﾛｲ人にはそれが分からんのでつよ。

>>479
センタープーリーが不要だったら動かんと思うが？

あのプーリーをとってでかいプーリー１個にして、スパーカバーの余計な
穴にテンショナー付けたらワンベルトにならない？何の意味があるかと
言われたら困るけど。

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　＜　>>480逝ってよし！
　　　　　　∧ ∧ 　　　_＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　,へ､┴(; ﾟДﾟ)┴／Λ　＿＿　　ﾄﾞｷｭｰﾝ 　　　　　　　　　　　 ＼冂／ 　＜　>>479！ｵﾏｴﾓﾅｰ
　　!ﾍ.._ゝ冂〉ー〉冂__庄丑|ｺコ ,仁乍>>7777777777777　　　　E´∀｀ ﾖｉ /7＼
　　庄√;尺-十-尸　　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　 ()) 　「/~'ー'~~ 7/￣ |　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〈|廿|7`::@::;;:@:' 　　　 http://zzzzzzzzzzzzzzzzzz ===二]匚ﾄ〈‐〈iﾃ〈〈c iｴｺ
　, 巛斤 　　 Y 　＼　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｷｭｰﾝ　 ﾉｦ 弐ノ[]ｖ/□ ||　╋|
〈　 　 　 　　 !　　　ﾍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　j |　|.|| ┃|
　＼,,＿＿_,,人,,＿.ノ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　几０（几）L二!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠三ｦ/ｉ二ｉヽ

>>481
むしろモータマウントがデカい415とかの方がやりやすいと思うな。
どうでもいいけど。

うほー！すんごい良く走るね、TA-05。というか、TT-01しか
走らせた事がないので余計かもしれないけど。
なんか走りが安定してる。
TT-01はﾋｮｺﾋｮｺした挙動見せるので扱い難い。

>>482
ｻｲｺｰ

はいはいﾊﾞﾙｽﾊﾞﾙｽ

>>483
なるほど。あと、05でやっちゃったら、駒ﾀﾝ「鳥蛾ーぱくられますた」とか
言いそう。

>>445
どのシャーシのスレでも1回はある質問だが、から回しでステアリングを切った時の
振動は仕様だって事だ。

>487
大丈夫。ストレートパック載せる必要があるのでﾄﾘｶﾞﾗにはならない。
なるとしてもシグマ。

>>488
等速ジョイントがどーのこーのって話だろ？振動しないなんて有り得ないよな。
RCのユニバの「一部」が等速じゃない、とかぬかしてたヤツはどこいったんだろ。
でも確かにMIPのCVJは他のに比べてスムーズだな。インプット側が広いから？

まあ少なくともここにいる大部分の香具師には等速であろうがなかろうが速さには関係ないということだw

RCのユニバはMIPを含めて全て等速では無い。

ということで、TA-05の話題にもどりましょう。

>>492 んだね。
じゃあさ。23ターンつんだ時にはトルクロッド付けた方がいいと思う？
それとテックのアッパーデッキってあんまし意味無さそうなんだけど。バルクヘッドまで届いて無いし。

つかそこまで効率に拘るようなシャシじゃねえんじゃねの。
やりたい人はハイエンドにガンガン金つっこんでトコトン追求すればいいし
手軽でそれなりに速いので遊びたい人はTA05にお好みでオプション装備してお手軽チューン。
求めるモノに合ったシャシ選ぶのが幸せへの近道じゃないかと。

>>494
オレは普段からハイエンドでレース出てるからTA05で息抜きしたいだけなんだが。
正直ハイエンドばっかりってのも疲れるんだよな。
つかオメTA05持ってるのか？

そうそうあんまし金かけないでも走ればいいじゃん。
カツカツにする人は別だけどさ。

テックのアッパーショップで売り切れてた。
ちょっと見てみたいなぁ

>>495
ん？俺も同じだよー。05は息抜きつーか、
かっこいいボディでヘラヘラ走る用。
でFワンウェイとスタビのお手軽チューン。
カツカツ用はBDだけど、最初から全部入りだからセット決まると
あんまやること無いのよね
それよか05にぬるいモーター積んで色んなボディーで走るのが楽しくて楽しくてｗ

>>497
カツカツ用はBD？オレもそう。
ﾅｶｰﾏ！

05はリアの荷重が小さいから
基本的にサスは
フロントをよりハードに
リアをよりマイルドにするとよろし

ふうん。
オレはオイルがヤワくなっただけだが。

http://up.2chan.net/v/src/1121929489348.jpg
コレは、TA05ですか？

>>501
テックのオプション装着車ですな。
確かテックのサイトに同じ写真があったと思うよ。

それ、テック仕様。

K藻ﾏﾀﾞｰ?

TA05でカツカツしたいんだけど
大丈夫かな?
来週でも買おうか悩んでるんだが

禿げしくスタビつけたいんだがGP3300積みボディ込みで1600g近く
ある現状から更に重くなると思うと二の足踏む。
ってかスタビって前後で何グラムくらい？

>>505　オレ、TA05でカツカツしてるよ。何回か２３ターンのレース出ようと思ってるし。
少々重くてモータが熱持つが、その辺はCGMっぽいな。

オプション付けると値段が４１５と変わらん罠。
それでも良いってならガンガレ。

>>507>>508
ありがとう
ｶｰﾎﾞﾝのWﾃﾞｯｷのｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝとか
できそうですか？

>>509
タミヤからは恐らく出ないでしょうな。
バスタブの低重心と適度なしなりは武器になってるとオレは思うよ。
実際、サーキットではトップレベルの走りしてるし（オレの腕が良いんだけどナｗ）。
カーボンコンポジットなら出してきそうだね。

サイドぶち当ててモーターとかモーターガードとかぶっ壊した香具師いないの？

居たところで大したネタじゃないしな。オマイは壊したの？

アルミトラポンステー重いな。でもカッコイイし便利だから付けてるオレ。

>>513
ポンダホルダと合わせるとかなりの重量増＋重心高に繋がるよな…

でもこの車にはポンダつける場所がないよな。ほんと

>>513
不評で売れなくて投げ売りしてるところあったな。

サーボの上に受信機載せてアンプを前に持ってきて
空いた後ろにポンダ乗せた人が居たよ。
ステーは板切って作ってた。
モータマウントの後ろのネジ穴に止めてたような希ガス。

>>515

値段はいくらよ？
そんなに売れないとは・・・

つーか、キットに付いてるプラのステーで十分だ罠。
不思議とアレ使ってる人を見ないんだが。

不十分だと思う

>>518
つーか、あれ、なんだかわかんなくて、「キーホルダーなのかな〜」って思ってた。
いや、キーホルダーにしようとしてる。

お、それいいね。オマイ天才だよ。
オレもマネしよ。

全装備でしか計っていなかったＴＡ０５（1580g）が車検時に
計りに載せていく過程でボディ無しだと1460gってことが判明
ＧＴＲ１２０ｇもあるのかよ！
つか、どういう塗装してるんだよ俺　orz

>>518
言われるまで気が付かなかったよ orz
ポンダーステーなんか付いてたんだな。

５２２
塗装の仕方では８０ｇ位まで落とせるよ

専用ヒートシンクもう出たの？モータの熱が非常に気になるんだが。

>>523
Bパーツって他のシャーシと共用でしょ。

>>525
TB系のヒートシンク使ってますが。
だって安いんだもん。

専用ヒートシンク、あと数日で発売みたいだな。高すぎだけど。
冷却効果が高いなら他の車にも試してみようかなーって思ってる。
あのフィンの向きは今まで無かったしね。
まったく熱ダレが気になる季節だよ。

レーシングステアってどんなカンジだ？
淫婦希望！

>>522
その手があったか…
何のボデイでもよいから薄い塗装にリヤバンパーレス、窓レスで軽量化、
誰かしてくれ。そしてインプレきぼん。

ポスト上下のガタはｶﾅｰﾘ無くなったな。
コーナ寄せやすくなったかもしれん。とりあえず買っとけ。

>>530は>>528へのレスな

>>529
カットライン変更はタミグラレギュだとばっちり違反な罠。
タミグラレギュに適合する超軽量ボディは
TB01　軽量化　とでもググるとえらいのが出てくる希ガス。

>>532
いや、レギュ無しにね。
レギュ気にしてたらカットなんかしませんてw

窓カットってステッカーだけ？それともボディごと？
昔エンジンカーボディで空力測定って雑誌でやってたけど、
ボディに穴あけると空気抵抗が増して重量より抵抗になるそうな。
サイドだけでも似たような結果に。

>>534
モータ冷却用の空気をたっぷり取り込めて良さそうなきもする

>>529
カットするよりもヤスったり溶剤で全体的に薄くするってのはどうだろう
フレーム状に削り残して強度ぎりぎり確保して

>>532
ググっても何も出てこないんだが。

>>536
　おお、まさに実車のレースの様相！＞溶剤

>>537
さくっと出たが
ttp://www9.plala.or.jp/mini5999/WC2002TB01.html

>>539
すげぇや
これ見るとＴＡ０５で1400g切るのが簡単そうに見えてくるよ

TA05のモーターマウント重たいよねｗ

まあ軽量化パーツはこれから続々と。。。

フルオプションするつもりならアフターサービスでパーツ取り寄せた方が安いのか？

取り寄せ送料かかるがな。

ん?アフター?店かorz

>>543
カスタマーサービスで取り寄せるのか？
だったらTA05持ってる友達とかに取説貸して貰って良く確認して
注文漏れのないようにな。取り直すと手間も金もかかるから。

でも近所にSP置いてる様な量販店がない場合、
素直にキットで買った方がいろんな意味で面倒がない気もする。

>>545
取り寄せって言ってるしカスタマーじゃないの？

店で取り寄せでしょう。
それくらいわかりまつ

>>543
オプションパーツも通販で買えば安いんじゃね？一定金額以上だと
送料無料のところも多いし。

そーいう話じゃないの？

そろそろＴＡ０６の話にしよう

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将軍様もTA−06の発売を心待ちにしているようです

タミグラ最強との前評判でしたが、24日のROX3でAメインには1台も入れませんでした。

へたっぴ揃いだからだろ？

そういや今年のN1はレベル低かったな。
Aメなのにぶつけまくり、魚雷しまくりw
去年のクリーンさが嘘のようwww

ＴＢ使いの何人からか、こんなことならＴＡに乗り換えておけば良かった・・・と後悔の声が聞かれたが・・・
まぁ自爆しまくってるうちは何使っても一緒と気がつけない罠w

>>553
ようやくポイント制の成果が出てきたんだろ。

自称初心者をN1から追い出し、タミグラポイント低くても明らかに
知名度ある奴は作為的抽選で振り落とし。　いいことじゃないか。

N1でドンガラガッシャンがないタミグラなんて面白くないよ。

もっとポイント持ちがバギーに流れるかと思ったがそうでもなかったね。
GTレーシングあたりはかなり厳しそうだが。

漏れのTA05、GP3300積んでボディー無しでも1463gありやがるんですが。
ボディー乗せたらもうちょいで1600gだよorz
できればあと50gは削りたいんですがどうすればいいでしょう？
リバサスってどのくらい軽くなる？

>>554
今年の代表者は９０P持ってるが何か？

>>555
ttp://chipapa.blog.ocn.ne.jp/rc/2005/07/post_d654.html
リバサス仕様車の重量はココを参考にしてみては
ココにも書いてあるけど1400SP使えばそれだけで
1400SP　324g
GP3300　388ｇ
で64g軽くなるけどGP3300って書いてあるからコレは無理なんでしょうね。

０５購入したいんだが店に在庫あるのかい？

リバサス強度的にどうかと・・・初心者クラスだと魚雷こうげいがあるんであえてノーマルカーボン足でした。
　リバサスツカッタコトナイデツ。

今後発売が予想されるOPﾊﾟｰﾂはありますか?
あるとすれば
ｱﾙﾐ軽量ﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄ、ｶｰﾎﾞﾝ混入ｼｬｼｰくらい?

>>559
リバサスは強度的に充分。アレはよほどな事が無い限り折れん。
問題があるとすればハブの設計と950ベアリングだろ。
キャンバーガタガタだし950はすぐ逝くし。

ＴＡ０５だがカスタマーに部品単位なら沢山あり。
もし既に足回り持ってて、ボディ、モーターは好きなのあとから買うから要らないって香具師は部品単位で買うのも手。

漏れの計算によればボディ、モーター、タイヤ、ホイール、足回りを除けば５０００円でお釣りが来た。

ちなみに発売当初の品切れの原因はホイールの成型が追いつかないからだとカスタマーの人は言っておった。
ホントか嘘か知らんが・・・w

タミヤは余程ふぇらーりを売りたいんだな。

今日、新型モーターヒートシンク買って来たんだけど
ホビーショーで見たのとは違って、安っぽく見えるんだけど
少しがっかりした。

>>564
高くて手が出ませんでした。
フラットビスが手に入ったのでラッキー。

>>563
権利料安くないだろうし、ガンガン売りたいんじゃない？
模型の方もすごいラインナップだし。

切削加工跡っぽいほうが高級感有るけど
表面梨地で放熱効果はありそうだと思った

少なくても形状は高いだけの複雑さではある・・・良い悪いは別にして

で、冷えるの？

付けて回してみたけど走れてないので良くわからんです
缶といっしょにあったかくはなっていったのでそれなりには冷えるかと
TB02のみたいな押し出し材の輪切りじゃなくて塊からの削りだし
またはダイキャストな感じで熱的な容量はあるっぽいが重め
モーターKATANAなんだけど缶の側面の放熱用の穴と合う
ちょうど良い位置に穴あいてて缶の中にも空気入りそうな分
走行で風が入ればましかもです

テックのンナッパーデッキって、どぉなの？やっぱゴーセィｯとか上がる？05て冷却ファン積む所無いからファンを積む為に買おうかと思ってルンですが…

ファン用のステーならアルミ板材で簡単に作れるよ。
切って折り曲げて穴を開けるだけだ。
テックのアッパーデッキは剛性あんまりあがらなそうだな。
バルクまで届いて無いし。

とりあえず>>570は氏ねと思った。

>>572
胴衣ｗ

テックのデッキあんまり意味無いッポイねぇ…買う前に聞いてみて良かったぁ〜!

>>572-573
お互い仕事頑張ろうな…

けど前後のたわみはなくなるでいいんでね？

>>576 たわみがあんまり無くならんから意味ないんだろ？

TA05ｼｬｼｰって色々とﾈｼﾞ留めできそうな穴が開いてるんだか
やはりｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ等の取り付けを意識しているのか?

バルクヘッドを他車でも使いたいからじゃない？

べんつ出荷あげ

へらたんも再入荷の連絡アリ こずかい前借りしたろかw
まじで考えてるwww

そー言えば、普通サイズのサーボそのまま組めた？俺9402最初に
つけたけどスパーカバーに当たってカバー削ったよ。9550にしたら
ぜんぜんＯＫだったけど（って当たり前か）、

誰かアルミサスアーム？確か7000円ぐらいだったと思うけど着けてる人いますか？この前ショップで見て、なんじゃコリャー！って感じだったんで、アレ着けると何かスゴい事があるんですか！？

カッコ良くなります・・・・・・・

マシンは重くなりますが財布は軽くなります・・・・・・

んでクラッシュして号泣っと。

>>582
KOのPS2173は普通に組めたよ。

>>583
ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾊﾟｰﾂ、、、だと俺も思う。
ガタの減少とか剛性アップとか能書きはあるかも知れんけど、
元々頑丈な足だしバネ下重くなって性能下げるだけじゃないかな、、、

>>583
TA03の時付けてたけど、クラッシュでアームが行くはずが付け根が逝って
直すのめんどくさかった。05もそんな感じじゃない。

そぉなんだー…カッコイイと思ってドキドキしたけど高いのに良い所がなさげ…残念。エボ足で我慢した方が良さそうですね。

つか、クラッシュしなきゃいいじゃん！？
冷静に萌えるハートが最速理論のキモ酢。。

ところでキット付属の04足とオプのカーボン混入タイプだと、
やっぱオプの方が軽いのかな？
何グラムかわかる人、おらんかの〜？？

カーボン入りだったかガラス入りだったか忘れたけど、
硬い代わりに若干ノーマルより思いんじゃなかったっけ？
04弄ってたの随分前だから忘れた。

屯くす！
ありゃ、逆に重いのか〜。
ちっとでも軽量化できるかなー？　なんて思たんやけどな。。

藻前たちの05は何グラムある？？

いまTA05買ってきたよ
Fﾜﾝｳｪｲ、ﾕﾆﾊﾞ、ﾃﾞﾌｼﾞｮｲﾝﾄ買ってきた

Fﾜﾝｳｪｲ売り切れました･･･
他のOPTは大量に残ってるな

最近のタミヤ車についてはシロウトなんで教えてください．
ＴＡ０５のリアトーイン
ノーマルは何度？
リバサス付けると何度？
ＴＲＦ４１５用のサスブロック類付ける場合って
リバサスが前提なんでしょうか？

ノーマルのサスアームほんとに丈夫だ。
ｻｷｰﾄでさんざんぶっつけても全然平気だもんな
（ナックル周りが壊れることで守られてるんだろうけど）

>>595
確か05には04のﾄｰｲﾝｱｯﾌﾟﾗｲﾄが付いてたので2度かと。
04ノーマルが0、ハードが1だったかな。
リバサス用はノーマル2、アルミで0と1があり。
サスマウントはリバサスも04足もX使うんじゃなければ同じ。

>>597
リバサスのリヤトーは１°だったと思うが・・・

あと０４足はハードもノーマルも０度、トーインアップライトが２度だったと思うぞ。

あとサスブロックだが０４足でもリバサスでも問題なく使用化
ただＸを使う場合、ナロートレッドになるから０４足の場合、ホイールは＋２を推奨。
注意点はベルトが通る部分（フロントの後ろ側、リヤの前側）は４１５用のブリッジを使わないとダメ
それかＸを逆さ付けするか。

>>593
強化足はカーボン混入だから数ｇ重いぞ。

で漏れの０５は色々やったからスタンダードボディで１５４０ｇ
軽量ボディなら１５２０ｇだぞ。
バッテリーは３３００ＨＶストレートパックで。

ちなみに軽量化という意味でやったのはフルチタンビス＋一部アルミビス
アルミ部品は極力使わない（サスブロックはリヤの後ろ以外、ノーマルの樹脂）
リバ足
ターンバックルは全て４１５用のアルミ
ピロボールは全てアルミ
バネはタミヤショート
前後カーボンダンパーステー

という感じです
ちなみに完全な民倉ＧＴスポーツ仕様です

>>597,598
ありがとうございました．
今日買ってきたＲＣスポーツ誌でＴＲＦサトシの推奨リアトー２度だったので
ノーマルのままでいってみます．サスマウントはフロントだけいじってみます．

おまえはｻﾄｽｨが氏ねといったら氏ぬのかっ！

例のポンダーステーをキーホルダーにしました。別に作ったものもあるので
画像リンクは総合板で

付属の540モーターなら2度で十分だけど
初心者がもっとパワーのあるモーター使うつもりなら3度位欲しいかも

>>600
話が極端すぎます．
中上級者でもセッティングシートが公開されれば多少なりとも気にするし，
必要ならば参考にするでしょう．自分で調整できる能力がある人にとっても
新製品のＴＡ０５ですからドノーマルから始めるよりも時間短縮になるはず．

>603
人に物申す時は句読点くらい覚えてからにしろ。

TRFｻﾄｼのセットは良くわからんうちはマネしないほうがいいじゃないかな？
使ってるサスブロックもかなりマニアックだと思うよ。フロントのサスピンが平行じゃないし。
ｻﾄｼのセットじゃバネも柔らかいものを使ってるけど、ダンパーをスムーズに組めない初心者がそのままマネしてフラフラになってたし。

基本的に上手い人の車は走らせやすい
マネから始めてもｲｲだろう

>>605
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ組めない初心者はﾉｰﾏﾙでもﾌﾗﾌﾗじゃw

まぁあれだ。
走るコースが違えばセットも変わる。
走らせる人間が違えばセットも変わる。

新車ｾｯﾄの基準は○○の推奨ｾｯﾄとかではなく
あくまでもﾉｰﾏﾙ状態にしておいたほうが無難かと。
今回のﾘｱﾄｰｲﾝに関してはたまたま？同じだけど、
ﾌﾛﾝﾄｽｷｯﾄﾞはﾉｰﾏﾙを試した上で変更した方が、
自分の好みのｾｯﾄを探しやすい希ｶﾞｽ。

どこぞの御大はトーイン０で全然ｵｯｹｰとのたまってるけどなw

オレは23Tのﾀﾞﾌﾞﾙﾜﾝｳｪｲ仕様で使ってるが、トーインは3°にしてる。
トーイン0°なんて信じられんな。
後ろにハンドルが付いてるみたいになりそうだ。

ちなみにオレはふぇら氏のファンだ。

（あの人はタミヤ専門だってば！！）

ふぇら氏はTA05のメルマガを発行してるそうな。

これか
http://www.rajicon.net/lab/chassis/ta05/index3_pre.html
http://www.rajicon.net/lab/chassis/ta05/index4_pre.html

ＴＲＦサトシ仕様のフロントのサスブロックのハの字の意味ってなんだろう？

>>613
スキッドと似てて初期のサスの動きが良くなる。
メカニカルグリップが落ち、操作感としてはマイルド。
･･･という脳内妄想。

Pro4が前開きサスだったような。
どういう効果あるんだっけな。

>>614
TA05よく曲がるから若干マイルドにしているのか・・・・って脳内！

前開きサスピンはロッシが始めたんだっけ？

前開きセットはタミヤの作戦。
Xシリーズのサスブロックを売ろうとしてるに違いない。

まちがいない

かなり前だけど
諭パパが、していたように記憶してるけど。

サスピン前開きだと、ストロークが入ったときにキャンバー＋トーインが付く。
フロントサスにそれやると、コーナーで荷重がかかったときにトーイン変化が出るので、
後半がより曲がるようになる。程度問題だろうけど。

バンプステアの効果？無いだろ。

>>613他・・・。
せっかくだから誰か試してみてくれない？
どんな路面で、どんなＲでどんな操作をしたときに、どのように変更前と比べて動きが変わったのか。
俺？
ドノーマルの０５さ・・・。

ツマラン質問ですが、05に04のギヤデフ着きます？何処で共通何て話を…
ボールデフ緩むから嫌い

だから組む前にスプリングを潰せとあれほど

ギヤデフなんてつかないだろ。

話題のサスピン前開き（角度は３度）やってみました。
後半よく曲がる印象で、同様のセットで走らせているＴＲＦ４１５ユーザー数名とも
意見が一致しました。ナックル破損するハードクラッシュもありましたが
サスアームやサスマウント周りは今のところ無事です。
批判もあるでしょうが昨日ＴＲＦサトシのセッティングをできるだけ
再現して走らせてきました。違いはダンパーがＣＶＡでダンパーステーもノーマル、
リバサスじゃなくてノーマル足で，アッパーアームもノーマルです。
足もダンパーもダンパーステーもノーマルなんで，角度やスプリングやスタビを
できるだけ雑誌掲載の写真に近づけてます。
特性的には低速で弱オーバーステア気味ですがリアの滑り出しが
わかりやすいしパワー入れてもプッシュアンダー出にくいので
タイトターンが多い地元のサーキットでは走らせやすいです。
タイヤの減り方が外側が激しいようなのでアッパーアームを
もっと短くしてキャンバー変化を大きくしてみようと思ってます。
ちなみにタミグラはまったく意識してません。
モーターがヨコモＦＳＴ、タイヤはソレックス３６〜４０Ｒ。
長文失礼しました。

>>627
乙カレ。
後半良く曲がるって事は。やっぱりスキッド角つけたみたいな感じなのかな。
>>614の脳内みたいに

おおっなんか良いかも、こないだ間違って買ってきたＤ使って試してみよう

>>625スプリング潰すと緩みが違うの？やってみます。

>>626 ギヤデフ付きませんか…ドリにはギヤデフのティッシュ詰めが
メンテフリーで良いなと思ってましたが…ありがとでした！

この車種でドリはやめた方がよい？ギヤ剥き出しだよね？

ドリグリ関係なく、砂や小石の多い所なら気をつけた方が良い。

そー言えばスパーの下抜けてるよね。なんで？おすえてえろいすと！
テープ張っちゃだめなん？

シャーシに小石が溜まるとスパーがそれを巻き上げるから下に逃がすようにしてある。
密封しにくいベルトの弱点といえば弱点だな。
そーゆー路面で走らせるならTTにしとけ。

>>634
早速ｱﾘｶﾞﾄ！そっか、入り口じゃなく出口か。

アルミサスブロック付けてみたんだがサスシャフトのガタ多すぎで使い物になんない。
俺の組み方が悪いのかな。

>>636
ttp://image.www.rakuten.co.jp/rc-rainbow/img1030957980.jpeg
こんなの付けた？

あぬ！？
なんだ、これ。こんなのが必要だったのか。
タミヤのハイエンド使ったことないから知らんかったよ。
早速買いに行ってくる。
即ﾚｽTHX!

モータが熱い熱い。
ファンを取り付ける以外で上手に冷やす方法教えて。

冷やすんじゃなく熱くしない方法だが、
無駄にスロットルを開けずに走る練習汁。

>>639
つ「ヒートシンクとダクト」

>>639
ttp://www.much-more.co.jp/mr-ctxt.htm

>>636
サスマウントの中に５ｍｍサスボール入れましたか？

>>636
すでに解決済みみたいでしたね。失礼。

>定価税込　9800円
高杉

MRACEの白いシールみたいなヒートシンクは効果あるのかな？

ふぇら〜りはシャーシのモータ用ダクトをヤスリで削ってたな。
ちょっとは冷えるかもしれん。

ＣＰＵとかのヒートシンク用のシリコングリス使えそうだなぁ

>>648
やってみたが効果はあまり感じられなかった。

ダウンフォースのためにボディの中を真空にしてるんだから
モーターの熱対策なんてやれば少しは効果がある程度。
効果出すなら高速ファンとか導風板で強制的に風を送らないと。

ﾄﾞﾗｲｱｲｽが意外とｲｲ

>>650
何をどうすれば真空になるのかと小一(ry

ＣＰＵとかのヒートシンク用の水冷キット使えなさそうだなぁ

駆動を軽くするのも大事！
詳しくはこれ。最強の記事。

ttp://ime.st/www.rct.jp/cgi/bbs/beginner/raib.cgi?md=tv&pn=1054&ln=961#1

すげえ！こんな身近なところに真空空間が出現してたなんて！

素組みでｴﾝﾋﾞﾄﾞﾘしてみたが なかなか(･∀･)ｲｲ!!

モーター冷やしたければボディ無しで走れ

>>657
氏ね

ボディ無しいいよ

ペルチェ素子を使えば良いんだよ。間違って熱い方を当てたら悲劇だが・・・

マッチモアのモータークーラーもベルチェなんでしょ？

>>660
電気喰って仕方ない

23Tとか使うと、よくモータの下のシャーシにﾌﾞﾗｼｶｽが飛んだ跡がついてるけど
ここからうまく排気できれば冷えるかな？

モーターに取り付ける蓄冷材を開発・製作するのはどうでしょうか。

釣具屋なんかにポリ容器に密封された蓄冷材がありますが、
モーターのヒートシンクに取り付けられるような形のものを製作、
もしくは対応したヒートシンクとセットで発売。

数十個をあらかじめ冷凍庫で凍らせておき、サーキットへはクーラーボックスで搬入

とか。。。

TTスレに沸いた池沼厨房を引き取ってくれないか？

>>662
レースに出ないのでバッテリーの保ちは考えてなかった。

>>665
夏真っ盛りなんていらない

今気づいたが
モータ止める位置によっては
シャーシがモータカンのホールを塞いでしまうな。
どうしても塞いでしまう場合は絶対シャーシに穴をあけた方が良さそう。

あと一月ちょっとの暑い期間に君たちは何回ラジコンするの？

1日13ﾊﾟｯｸで8回くらい

>>669
屋内サーキットなんで関係ないけど、8月末までに2-3回位だろうか。
週末しかできないんだよな。

TA05用高精度ｶｯﾌﾟｼﾞｮｲﾝﾄ買ったら
中のﾃﾞﾌｼﾞｮｲﾝﾄLが二つ入ってた
Sが無い・・・
約10年振りにﾀﾐﾔ車買ったけど
ﾀﾐﾔでもこんな事あるんだね

漏れは白が3本青が1本黄赤2本という組み合わせの
ハードスプリングセットを見た事があるｗ
まぁ大量生産なんだしたまにはそんな事もあるわな。

>>672
でも電話１本で速達で足りない部品を送ってくれる。
明日必要とかじゃなければやっぱり嬉しい。

04のハードサスよりリバサスにした方が良いのかな？

>675
イイ

リバサスはベアリングが壊れすぎる。
950じゃなくて1060くらいにしとけばよかったのにナ

そこでプロモジュール（ｒｙ

駐車場でマターリ走らせたいんだけど04Rか05どっちがオススメ？

後々の事を考えれば05だね

駐車場でマターリするのであれば、
その両者よりも密閉ギアボックスを持つＴＴ

今度出るTA03Fドリフトをベースにパーキング仕様を仕上げるのはどうだ？

しかし何を考えてProなんだろうな。
03F無印出だせばいいのはわかっちゃいるが、
TTDとかぶるのでダブルデッキでっつーことなのか？
簡単にバスタブ化できるんなら買うがそこんとこどうなの？

>>680 681 682
サンクスです

自分の中では、シャーシのカッコ良さとパーツの豊富な
04Rが最右翼なんですが、その他のメリットや注意点など
教えていただけませんか？

ふうん　TA04がいいかね
TA05だとバッテリの搭載位置がイカンのですかな？もしかして対照人間？

>684=679
04はパーツが豊富って言っても、既に型遅れだけど、いいの？
今なら05買っておいた方が長く楽しめるよ？
04用のパーツはもう出ないだろうけど、
05ならオプション出る度にハアハアできるよ。

ここはTA05ｽﾚだ
05買いなさいとしか言えないね

駐車場ﾏﾀ〜ﾘかぁ　よくわかんないけど
サーキットで走らした感じでは
ﾌﾙｵﾌﾟのTA05は415MSと全くひけをとらんよ
知り合いは地元の23Tｸﾗｽで優勝したしね

それにTA05はエボ4や415のｻｽﾌﾞﾛｯｸ使えるし
すでに充分ｵﾌﾟｼｮﾝは出揃ってると思うが

モーターヒートシンクがどこも売り切れだお
どっかないかなぁ…(´･ω･`)

大阪日本橋のスーパーキッズランドの３階のタミヤコーナーにある

>>689
そんなあなたにお得な流用。

TT用

>>688
値段もひけをとらんね、、、
まあ、駐車場限定ならTT01、
そのうちサーキットも走らせてみたいってならTA05が妥当な選択じゃなかろか。
TTはペースが上がるととたんに手掛かる、、
TA05は23T程度なら殆どノーマルでもセッティングだけでよく走るよ。

あぼーん

マルチウザイ

>>686
>>688
>>692

みなさんの意見を参考にした結果０５に決めました。
あと、これは買っておいたほうがいいと思うオプションを
教えて頂きたいのですが・・・

>>695
駐車場でマタ-リ走らせるだけならオプションはいらないよ。
TA05はキットをキチンと組むだけで良く走ります。

今時のバッテリ＋540だと飽きるほど走ると思うので
この時期はモーターヒートシンクがあるとイイかも。
別に専用品じゃなくて安いやつでいいから。

スポチュンとヒートシンクあればおｋ

なんもしないでよく走るからね。

イーグルのラウンドタイプのヒートシンクは安いしカッコイイしオススメ

亀レスだが
>>668の穴あけは効果ありだな
明らかに熱ダレしにくくなったぞ

初走行
横から魚雷でﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄ歪みました
ﾀﾐﾔｶｽﾀﾏｰに注文するしかないですよね･･･?

フタバで売ってたけど地方人？

フタバのある土地が地方なんだが・・・・

ｱｷﾊﾞを地方と呼ぶ方はどちらにお住まい？

>>700
取り寄せだけど千円しなかったと思うぞ
しかしアレを曲げる魚雷って凄まじい威力

確かにアレが曲がるて凄いな。
GPに全開で突っ込まれたとか？

同じEPﾂｰﾘﾝｸﾞに突っ込まれたんだけど
相手も動かなくなったw

目視で分かるほど歪んでます
説明書みるとｱﾌﾀｰで600円ですね
やすっ!!

>>706
アルミのOPが出たら3000円はするだろうな。

アフターだと手数料結構掛かるので
なじみの店があったらそっち経由の方が幸せになれるかも
とってくれない所なら仕方がないけど

京都から見ると東京は田舎w

古い日本人ですな、私ゃそういうのも好きですが

東京って、遷都の儀式やって無いんだよ

正式に云うと　『京』が未だに都という事なんだよね

東京は「都」ですが何か？京都なんて所詮大阪と同じ「府」に過ぎませんが何か？
と釣られてみるテスト

求む
TRFダンパーでﾛﾝｸﾞﾊﾞﾈを使う方法（何通りか）

それと23Tｸﾗｽで良い勝負するコツも

関西人って…

>>713
普通に組めば使えるだろ？
ただ上皿は一番上になってしまうがwww
漏れのはリバ足＋カーボンダンパーステーだが普通に組んで車高4ｍｍまでは下げられるYo

>>713
CVAのミニのシャフトはどう？もっともトラベルが増えるわけじゃないけど。

田舎の方がパーツ供給に有利なんだな

23ターンで8分レースやるなら
・Fワンウェイ
・ﾘﾊﾞｻｽ｜04ﾊｰﾄﾞｻｽ
・ｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ
・ｱﾙﾐｻｽﾌﾞﾛｯｸ
・TRFダンパー(他高精度のﾀﾞﾝﾊﾟｰ)
・ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄ
ぐらいは必要かな？
なんだかんだで5万円コースになるな
他車に対抗する為には仕方無いが

その用途なら素直にTRF系か他社キット買うべきだわな

>>719
TRFを買わずに仕上げるのが魂

>>719
普通はそう思うだろうけど
あまり格下だと思わん方がいいよ
速いから

世界的に眼を広げてみたら東京も田舎みたいなもんだしね

>>722
世界的に見たら日本が世界一の大都市といっても良いかもね。
なんせパリがよーやっと１００万人都市になったとき３００万都市に
なっていたから。

世界的に眼を広げてみても東京を田舎と呼べるほどの都会はそうそうないはずですが・・・

ま、いっか

あ、かぶった。ゴメン。

ニューヨークと比べたら東京なんて小さなものさ。

地方人のｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽﾚｽは蒙いいよ。
ｷｬﾂﾁとかにやられちゃったんでしょ。
早くわすれなさい

ニューヨークねぇ･･･２３区と殆ど同じくらいの人口だぜ？

人口比率なら中国やインドの都市の方が上かも

>>721
そりゃ脚は共通で駆動系は新設計だし速いのは判るけど
後から余計な物ボコボコ継ぎ足して同じ値段になるなら
素直にEVO4でも買った方が無駄も少なく…って話ね。
まぁ最終的には個人の好みの問題なんだけど。

でもベルトハイエンドの415は結局タミヤ地獄なんだよなぁ。

タミグラの５日前に買って、ドノーマルでＮ１クラスＡメインに残った漏れがきましたよ。

０５はタミグラレベルならノーマルでも無問題やね、
>>730
エロ４持ってるけ９５０ベアリングの耐久性今一やしタイムが出ないので・・猫に小判状態やね

とりあえずタミヤ、Ｆワンウェイの欠品どうにかしてくれ。

フタバで売ってたけど地方人？

人口の多さだけで言ったらメキシコシティーが最大都市って事になる。
人口が多くてもしょぼい都市はいくらでもある。大阪とか。
経済規模で言うと東京が一番か？
アメリカは国土が広いしニューヨーク意外の大都市も多数点在してるしな。
日本は集中型だがアメリカは分散型か。

>>733
人口でも経済規模でも、東京を田舎呼ばわり出来る程の街は
世界中探してもなかなかないだろう
文化面だと優劣なんて付けようがないし。

つまり>>722が馬鹿ってことでこの話題終わり。

タッピングビスじゃなくなったのは何故なんでしょうか？

人口なんてどうでも良い！

結局TA-05買うんだったら始めっからいいのをかったほうがよい。

>>737
ﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝのTA05が415よりも遅いとでも言うのか？

>>735
ねー、何でかな？でも気分的にかっちりと組めた気がする。
しかし発売後すぐ購入、組み立てしたけどＥＳＣのせいで
いつも行くコースまだ1パックと3週くらいしかしてないorz

オレはBD使いだけどTA05は気に入ってるよ
一応ｾｶﾝﾄﾞｶｰだけど、BDに近いﾀｲﾑは出る
安定感あって走りやすいしね

ﾚｰｽ路面だともっと良いﾀｲﾑ出るかも

>>740
俺漏れも。BDメインで05セカンドで使ってます。
ただ、俺のホームコースではグリップ剤使ってクソ喰いでレース路面になると
23Tではシャシ剛性不足ぎみでちと辛いですが。
ま、今のところスポツン限定マタリレースに投入してるので問題なし。
唯一の不満は重量だけかな。

TA05を23Tで走らせてます
高速でｱﾝﾀﾞｰなんですが、もう少しｸｲｯｸに曲がるようにするには
どのようにｾｯﾃｨﾝｸﾞすればいいですか?

現状は
Fﾜﾝｳｪｲ
Fﾕﾆﾊﾞ
ｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｽﾃｰ(ﾀﾞﾝﾊﾟｰは取説の角度)
FRﾛｰﾌﾘﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ﾊﾞﾈ(F黄ｼｮｰﾄ　R黄ﾉｰﾏﾙ)
車高(F4.5mm　R5.5mm)
ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ(F1.0mm　R3.0mm)
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑは内から二つ目の穴を使用
あとはﾉｰﾏﾙです。

ﾖﾛｼｸです

高速でアンダーと言われても･･･
タイヤの限界を超えたアンダーなのか
面圧が少ないから喰ってないのか
車の姿勢がどうなってるかわからんし
突込みなのか立ち上がりなのかもわからん

とりあえず、Fダンパーの立て位置を変えてみたら？

>742
リバウンド少なすぎ
ワークスドライバじゃないんだから
Ｆ2.0　Ｒ4.0ぐらいにしたら

つーか、高速でオーバーなセッティングでは操縦できんがw

あー全開でヘアピンクリアできないと文句いってるクチか。
380モーターでやれ。

でもよ、ほんとに速いヤツの車ってどこでも強オーバーステアだぞ。
運転できないのは自分が未熟だからだよ。
自分の腕の無さに愕然とした覚えがあるｗ

中低速、立ち上がりは弱ｱﾝﾀﾞｰで
ｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞの高速ｺｰﾅｰの突っ込みが、どｱﾝﾀﾞｰです
Rｽﾀﾋﾞとか付けたらマシになるかな?

他ﾒｰｶｰ車のようなｸｲｯｸな動きにしたいんだが･･･

>>747
そう
ピッチ・ロールともに激しい車を、手で抑えて走るのが速いな

>>742
ボディー何よ？
ダンパーオイル何番？ダイヤフラムの上は何入れてるの？

それだけでも車の特性はスゴク変わるで。

>>747
釣りか？

>>742
リアが粘りすぎだとしたら、
リアのアッパーアームを長くするか、リアトーイン減らしてみては？
自分はリアアップライトにＴＡ０４のノーマル入れて、ＴＲＦ４１５用のサスマウントで
トーイン０．５°にして合計トーインを１．５°に減らしてます。
ＴＡ０４のリアアップライトにするとリアのアッパーアームも長くできるので、
リアのキャンバー変化が少なくなる効果もあります。

>>747
「オーバーステアな車」と「曲がる車」は違いますよ。
テールスライドせず失速せずぐいぐい曲がる車を作らなきゃならんのです。
昨日知人のＴＡ０５借りて走ったら巻かないし曲がるしすごくよく走るので驚きました。
リバサスとカーボンダンパーステーとＴＲＦダンパー入ってましたので
自分もオプション地獄にはまりそうな予感。。。

>>748
ピッチが少ないんじゃないかな？
フロントのダンパー長が長すぎたり、パッツンスポンジ入ってない？
オイルは前後とも柔らかめをチョイスしてみるといい

立ち上がりのアンダーを抑えたいなら
Fﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞを増やしてみ　とりあえず3�oくらいに

>>750
ﾎﾞﾃﾞｨはｱﾝﾃﾞｨｰｽﾞのﾀﾞｯｼﾞだと思う
ｵｲﾙはF400　R300
Rのみﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ上にOﾘﾝｸﾞ×1

まずﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞを増やしてみます
次はﾘﾔのﾄｰｲﾝとｱｯﾊﾟｰｱｰﾑの延長かな?

Fﾀﾞﾝﾊﾟｰは色々やってみたけど、
ｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｽﾃｰの取説の位置です。
ﾉｰﾏﾙより立てた感じ

ステアを組み立てましたが切れ角が少ないのは仕様?
皆様のも切れ角少ないですか?
ちなみTA04足にアルミステアです。
あと取説通りの組立です。

>>754
たぶん、プレートの前後か上下を間違えてる予感。
ちゃんと組めばナックルがCハブに当たるまで普通にステアリング切れるよ。

>>754
オレも04足にアルミステアだけど
切れ角少ないとは思わないよ。
アッカーマンとかトーアウトが付きすぎて外輪が舵角取れないとか？
ステアリングプレートを反対につけるとアッカーマンがきつくなるよ。

>>755>>756
プレート
|ω○`)!
確認してみます

ぉ、確かに逆でしたorz

反対にしたら切れ角、当たるまで切れます。
ありが�d

>>753
入りが悪いんだろ？TA05は転がりが良いからなぁ
フロントを300番にしたらいいんでないか？

ところでみんなフロントワンウェイは手に入ったかな。
大阪でもどこに行っても手に入らなかったが、
実は裏わざで手に入るんだな、
それはタミヤカスタマーサービスから、ハウジング部分を購入して
プーリーとカップリングのスペアパーツを買うとこれで完成だ
セット商品としてはメーカーでも９月以降にしか発送できないようなので
困った人は参考にしてみたら。

ふーん>>760
普通に田舎で売ってるからどうでもよか 勿論キット同時購入

リバサスを入れるか検討中・・。
０４用のセットでおｋ？

リバサス入れたエロイ人、０４足との違いを教えてくれ〜

>>762
違いって何？
物理的な事？それともフィーリング？タイム？

うはｗｗｗ

多少高くてもいいから最初からフロント＆センターワンウェイ付属のキットを出してくれよ。

>>765
数年以内にTA05-Rとして発売します。

高くても良いなら一緒に買えばいいと思われ。
フルタイム4WDで走りたい人だって居るんだし、
どっちかは犠牲になるだろ。

>>763
フィーリングが知りたい

それでちゃんとタイムにも違いがでる？

>762=768
そんなのは人それぞれだし、
それを知りたい為に色んなオプション買うんでしょ？
その楽しみを人に任せてどーする？

ｵﾚはﾘﾊﾞｻｽのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが大嫌い。すぐｺﾞﾘる
お手軽なTA05には04足がお似合いだ

ｵﾌﾟｼｮﾝにお金かけるのは理解できるが
維持費までかさむのはちょっとねぇ

04足(TA)から04足(Pro4)にすればよいんじゃね？
民倉かんがえなきゃ。

ﾌﾟﾛ4足はいいｱｲﾃﾞｱな
ﾘﾊﾞｻｽにするならｵﾚはﾌﾟﾛ4足の方がいい
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの耐久性ならﾉｰﾏﾙ04足のが最強だわ

プロ４足かぁそれはいいｱｲﾃﾞｨｱだと思うが漏れは民倉も出てるから・・・。

２３Tでもやってるんでリバを考えてるんだが・・・。

漏れの発売直後バージョンとと最近組んだ人のとシャーシ、
ネジって比べたらの硬さが違った。
走りこんでやらかくなったのか、それともロットによって硬さが違うのか。

>>774
マジでつか？
ガラス繊維混入だっけ？混入率を上げると剛性あがるが、
型抜けが悪くて生産性低下するから初期ロット分は低混入率、
生産が落ち着いたところで高混入バージョンに移行・・・
などと素人が脳内妄想。

>>774
それがホントなら新しいの買うかな･･･
漏れの０５は発売日に買った物だからｗ

アルミサスマウントの種類がたくさんあって、何がなんだかよくわからん。
A〜D、１Aとか1XDとかどう言う意味なの？

AがキッスでCはもちろんソーニューだべ？
Xが付くとたぶんアナルとかマニアなプレイなんじゃねぇの？

A→Eの順に幅が広い
Xが付くとXC→X→Aの順に幅が広い
Xはﾏｲﾅｽの意味になるかな
ナンバー1つおきに約0.5°の角度が付く

1Aはｻｽﾋﾟﾝの高さがAより1�o低くなる

０５買った。付いてたモーターテカテカのジョンソンモーターじゃなかった。
テカテカジョンソンモーターって初期ロットだけ？
部品袋開けてテープ貼りなおした跡あるし…orz

そのうちモーター替えるからいいんどけど、今まで付いてたものが付いてないのは…。

>774>775
粉砕使ってるんじゃないかな？
タミヤも成形屋だからコストダウンで当然やってると思うよ。
でもTA05シャーシはガラス繊維はいっていないよ。
せいぜい難燃グレードのABSだと思うよ。
燃やさないとなんともいえないけど

>781
TA05シャーシはPA-GFだぞ(現物を確認)

硬さの差は混入のムラだと思う
ヨコモのとかでもバラつきはあったしね

>782
PA+GFなの？現物見てわかるわけないでしょ、成形済みなのに。
わかってもガラス入りくらいですよ。
混入のムラって事は粉砕が多いんでしょう。
普通、練り込みやルーダー通ししてたらそんな剛性や硬さに差はでないです。

タミヤがPA-GFと表示していても、それは違うと>>781は
言い張るらしい。

タミヤに聞いて鯉

>>784
>>781は現物も見ずに(現物に表記があるのも知らずに)
脳内理論を展開してるだけでしょ。
でもこうやって指摘すると、>>781は｢タミヤが虚偽の表記してる｣
と言い張りそうだが・・・。

で　結局初期ロットは柔らかいのかな？
PA-GF？粉砕？練り込み？ルーダー通す？
ワカラン　説明汁

いまどきＡＢＳはねーだろ

http://list2.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084053073-category-leaf.html?f=&alocale=0jp&mode=1

もう直ぐ決着だ。

でもパンツ丸見えって恥ずかしいよね。これ。

たしかにTA05は買ったけど箱も開けてないっす・・・
金型にPA-GF表示があるなら本当にでしょう。
それで硬さに差があるなら粉砕混合比率が製造工程に影響していると思います。
通常ガラス入りのナイロン（PAポリアミド）は大量生産向けなら練りこみという方法で
均一に配分されているので手で捻ったりした程度では硬さはわかりません。
実際は現場みないとわかりませんけどタミヤの成形技術はボディ以外は並でしかありません。
TT-01なんて焼けやシルバーいっぱいですから。
まぁ4台くらいしか組んでないんですけど（TT-01）。
でもタミヤ製品安くて楽しいから好き。

そろそろ新しいOPTが欲しい
次は何か出るの?

>>790
＞タミヤの成形技術はボディ以外は並
ん〜ジャンル＝金のかけ方によるんでない？
板違いだがプラモの方の精度は他社とは一線を画してると漏れは思うし。
よく売れるラジコンでがんがん稼いで（当然程よく手抜きもしてるだろう）、
その稼ぎを今ひとつ奮わない模型の方に集中投下ってのは有名な話だし。

TTのバヤイ、TTだしいいよねｗ的な手抜きがあってもユーザーは許してくれそうだｗ

>>791
残るネタは新ｼｬｼｰ、削りだしﾓｰﾀﾏｳﾝﾄ、金属ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ？

コースで走らせるには、TAってよさげだがパーキングじゃー使えないみたいだね

石を拾うっていうなら
ﾀﾐﾔのﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製棒駆動しか選べないじゃん

ロッシかどっかの海外勢にフルカバーのベルト車なかったっけ？

あぁ、XXXね。確かにﾌﾙｶﾊﾞｰだ

>>794
使えないって事はないぞ
漏れは良く走らせてるし。

ただベルトの切れとスパー、ピニオンの小石噛みこみはあるから極力、小石を掃除してから走らせないといけないけどねw
ちなみに０６モジュールなら多少、噛みこみしてもカッターで修正して使えるよ
レースじゃ使えないが･･･

知り合いがギアカバー作ってくれたのですが
http://www5.ocn.ne.jp/~musan/rc2/TA05-6.JPG
やっぱり小石噛みます。下から噛むのかな？
と思って下も塞いでみましたがやっぱり噛みます・・・。

巻き上げ方は走りでも結構変わるよ

いままでオフばかりでツーリングをやった事ない者なのですが
このキットは初心者でも購入して大丈夫でしょうか？
ＴＢ−０２と迷っているのですがベルトとシャフトではどちらの方が
宜しいのでございましょうか？

質問ｽﾏｿ

これからTA-05買うんだが、最初からアルミサスマウント組もうと思っている。
キット標準のトー角にするにはフロントもリアもAを使えば良いのかい？

>>801
握った瞬間の反応が結構違うシャフトの方が反応鋭い
プロペラシャフトの回転で片方にヨーを感じる。
ブレーキング時に顕著に感じるかも
俺は乱暴者だから車はマイルドなベルトが好き
ベルト使った事無いなら試してみるのも一興

>>802
それでOK

>>801
TB02のスレタイ見ればどっちが良いか分かるよ。自分が05で
気になったのは04足だったから擦り合わせとストレートリーマー
でサスシャフトがスムーズになるようにしたくらい。でもこれは
やらなくても良いレベル？あとはパチ組みだった。

>>801
ベルトとシャフトというより枯れてるTB02と旬のTA05では素直にTA05がお勧め
つかここTA05スレだしｗ

最近シャフトに魅力を感じないな

>>803,804
レスありがとうございます。
ＴＡ０５を買う事に決めました。
これでサーキットに挑戦してみます。
ＧＰばかりやっていたのでＥＰの事は良くわからないので
いろいろとネットで調べていきたいと思います。

>>803
thx！一緒に買ってくるよ。

TA05もボディラインナップも増えるみたいで楽しみだね。

というよりﾉｰﾏﾙの角度で
わざわざｱﾙﾐｻｽﾏｳﾝﾄにする意味が解らん

貧乏人にはわからんのですよ

ノーマル樹脂で十分という神経が理解できません（ふぇら〜り風）

強化版を使う意味がわからん

カツらない人にはｱﾙﾐｻｽﾌﾞﾛｯｸは要らないかモナ。。
ノーマルより精度が良く動きがいいのは間違いない
樹脂製はヤレるしな

基本的にｱﾙﾐは樹脂より重いでしょ?
結局好みの問題ですねw

カツカツやる、やらないは関係ないよ

樹脂ﾌｪﾁ…　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ｱﾙﾐﾌｪﾁ…　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ﾀﾐｵﾀなら樹脂でﾌｨｰﾊﾞｰ汁！

貧乏人は樹脂でﾌｨｰﾊﾞｰ汁！

せっかくｱﾙﾐﾏｳﾝﾄにするなら
前から1B、1XC、1XD、1Xとかにするのがいいんでないか？
ﾉｰﾏﾙ角度のｱﾙﾐ付けるのは金かけた割りにあまり意味無しな行為だね

>815->818
ｵﾏｴらｵﾓｼﾛｽｗ

>>819
thx!
正直、ｲｯﾊﾟｲ種類あってわからない。
ちょっと調べ中・・・

XENONからカーボンシャーシでるみたいだね・・・。
本体より値段高くなりそう。

ｵﾚもやったぜ!! K2 の逆付けorz
ﾊﾞﾗｾﾙもらったのですが、TA05にﾊﾞﾗｾﾙ載せるには、絶縁要る？
絶縁しようにもやり方が判りません…

いらない

そうなの？グラスファイト入りだから通電性があるのかと妄想してました (恥
>>832さんありが�d�d

>822
漏れの０５はK2キチンとつけてても、
右にステア切る時にK2についているタイロッドとK1が干渉して右だけステア切れない…。

観察してみたら、漏れのは右側だけギアケースとK2（ステアワイパー？）との隙間が
ほとんどないし組立てミスかも…。
おまいらの０５ってステアワイパーとギアケースの隙間って均等？

TB-02とTA-05で購入を悩んでいます。どっちがｲｲですかね？（汗）
TA-05はｾﾞﾉﾝﾚｰｼﾝｸﾞからカーボンシャーシが出るからTA-05にしよっかな・・・。

すぐ上にも同じような質問がある。

>>825
説明書よく見ろ
普通は均等だ

TA03>>>>>TT01>TA05>>>>>>>>>>TA04

>828
レスどもです。
おかしいと思って何回も見直したんすけど一緒ですた（汗）
ギアケースってシャーシのくぼみにきっちり入るんで位置のずらしようがないし
ステアワイパーかなと思った次第で…。

前後のギアケース交換したりしたんですけど一緒ですた。
やっぱり自分のだけか〜。
デジカメ充電終わったら写真ＵＰしてみます。

>830
一応、巣組みだけど正しいと思われる組み方はしてるんで、その画像を張っても
いいけど、うｐろだ紹介してくれ。
ラジコン関連の専用なんてあったっけ？

とりあえずタイロッドとK1が干渉しそうになったのと同時にフロントアップライト
の腕がハブキャリアに当たってる感じになる。
左右ともに同じ感じだね。

むむむ・・・アルミステア購入したが、ねじを締めるとステアが動かん
ねじを緩めるとガタつくし・・・。コリャどうすりゃいいんだか・・・
なにかよい止め方があるんだろうか？こんな現象の人いる？

>831
レスどもです。ロダ探してみたんですけどいいロダがなかったんで
とりあえず自分のやつ貼らせてもらいます。

ttp://vitz.hp.infoseek.co.jp/pic/etc/pic01.jpg
ttp://vitz.hp.infoseek.co.jp/pic/etc/pic02.jpg

ステアワイパーとギアボックスの隙間左右で違うのがわかると思います。
この状態でK1のパーツ載せるとタイロッドが写真の位置で干渉してしまって
ステア切れません（写真とる為K1のパーツビス止めしてません）

ステアワイパーとギアボックスの間隔って>831さんは均等ですか？

>>833
おまいさん多分ステアワイパーの付け方間違ってる。
サーボにリンクしてる側とアップライトからリンクしてる側を
逆にしてみれ。

結構、間違いやすい箇所だが説明書の図にポッチの目印がついてるYo!

>833
K7がひっくり返しって事だね。>834が言ってるパーツ。
確かに俺のもポッチが見えるし、見た目でも左右のアームの長さが違う
んで、K7をひっくり返せば同じ長さになるのがわかると思うよ。
サーボ側につながる方が若干長いんだね。

TA−０５の出足（加速）ってどう？TB-02とどっちがｲｲかな？
やっぱﾍﾞﾙﾄだからｼｬﾌﾄには敵わないか・・・orz

10回に1度はTB02と比較する書き込みがあるな。

>>837 ﾗｲﾊﾞﾙだからなｗ　客観的には・・・。性能では・・・

>836
もうちょっと勉強してから釣りをしてください。
ベルトがシャフトに勝てないってのはそういう簡単な条件下ではないですよ。
落ち込むなら、今、なぜベルトが復権し始めた理由を雑誌などを読んで調べ
てからにしてください。
速さってのはレギュレーションと無縁ではいられないってのがわかってから
もう一度質問してね。

>>839
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　はいはいわろすわろす
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

>840
102 ：名無しさん＠電波いっぱい ：age ：2005/09/05(月) 01:07:56 ID:x5JvGiFB
TA−05とどっちがｲｲ？TA-04からそろそろ参戦マシンをﾁｪﾝｼﾞしたいんだが・・・。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ求む。(´・ω・)

あらら。やっちゃったな。

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　はいはいわろすわろす
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

はいはい、+cjoCRCa は巣に帰りなさい→http://www.rct.jp/

>>843
ふぇらスレを見に来たついでに立ち寄った本物だったら面白いんだけどなｗ

>>835
俺も発売してすぐ買ってやっちゃったよ＞裏返し。
周りのパーツ削りまくっても駄目で結局カスタマーに
泣きついたら「ポッチ」の話をされて解決。確かに
インストの（17）見るとポッチらしきものが見えるけど
あれじゃ分からんよ・・・。とりあえずインストに
注意書き入れてくれとお願いしておいた。

お前ら正直に答えてくれ。
TA05 って本当に良いと思うか？

良いか悪いかは知らんけどTA05好きだよ
最近415放置で05ばっか使ってる

ちょいと質問なんですが０４足の場合アルミサスマウントは全部１Ａにすればト
ーインなどは樹脂パーツの時と同じになるのでしょうか？

>>846
なんかCGMよりずっとカッコいいと思う。あとやっぱりあの
低いフォルムとセンターモータが良いな。

>>849 禿同。カーボンメインシャーシがｾﾞﾉﾝからもうすぐ出るから更にｶｯｺよくなる予感・・・。

ハイエンドシャーシ、、、
最初からハイエンド買っておけよ。

てのは無し？なーんかさ、違う気がするんだよ。
人それぞれだからイイんだけどさ、なんか、ね。

１行目間違えたorz
ハイエンドシャーシじゃなくてカーボンシャシね

どうでもいいか、、、

>>852
センターモータのマシンが無いんだからショウガナイ・・・。

>834
その通りでした！ありがとうございます。
おかげさまで快調にステア切れるようになりました。
説明書にポッチ、確かに書いてあります。（爆）
>828が言ってる通りだ（再爆）

>835
よくよく見たら確かにサーボ側が長かったです。
ありがとうございました。

>845
自分もそろそろ削ろうかと思ってました（爆）
言われて初めて気が付いた…＞ポッチ
ありがとうございました。

一応、修正後の写真アップしておきますんで見てやって下さい。
ttp://vitz.hp.infoseek.co.jp/pic/etc/pic03.jpg
ではでは。

つ　Σ2

ステアリングワイパーのとこ、
標準のメタルじゃなくてベアリング入れておいた方がいいと思うぞ。
速攻で削れてガタ出まくり。

>>855
Σもってらい。
センターワンウェイが使えないので、泣く泣く封印中。

>856
了解です。週末にでも買いに行きます。
一度買いに行ったんですけど、ちょうど850のベアリングが品切れしてたんで
タイヤ部分のベアリングほど高速回転しないからいいかなって思ってﾏｽﾀ。
ありがとうございました〜。

訂正（汗）

＞タイヤ部分のベアリングほど高速回転しないからいいかなって思ってﾏｽﾀ。

タイヤ部分のベアリングほど高速回転しないからいいかなって思ってしまいﾏｽﾀ。

ゼノンのシャーシってｶｰﾎﾞﾝ板なのか？
漏れはｶｰﾎﾞﾝ入り樹脂が良いんだけどな

>>860
禿同だが多分Rが出るまでお預けだろうな。はぁ・・・。

>>854
解決オメ！

ところで修正後画像見るとサーボセイバーを
10度（説明書に記載）傾けてないように見えるのだが・・・
漏れの見間違いだったらスルーしてくれ。
（コレやらないと左右の最大切れ角が激しくズレるYo!）

>862
ドモありがとうございました！

サーボセイバーは説明書の通り傾けました〜。
でも写真では確かに傾いてないように見えますね。
撮る時にカメラの角度が傾いたのかもです。

心配してくれてどもありがとうございました。
今週末くらいに初走行持っていきますm(_*_)m

なんかタミチャレの赤い神とこで、前スペってのが出るって話題あるね。

>>862
そこは一番理論の差と言うか思想の差が出るから黙っとけ。

ＴＡ０１→ＴＡ０２　進化　　
ＴＡ０２→ＴＡ０３　挑戦　　　
ＴＡ０３→ＴＡ０４　到達
ＴＡ０４→ＴＡ０５　裏切

ＴＢ０１→ＴＢエボ　　進化
ＴＢエボ→ＴＢ０２　　挑戦
ＴＢ０２→ＴＢエボ�V　到達
ＴＢエボ�V→ＴＢエボ�W　裏切

要するにネタ切れなのか？？

>866
裏切りはエボIII→TB02で発生
と言うかTB系は派生が難解だからそんな単純じゃない

つかTB01とTBエボってレイアウトが同じってだけの別車種だしなぁｗ
時系列考えたら　エボIII→TB02　廉価版　だし。IVは別に裏切ってないし。

TA03→TA04も昔からの儲にとっちゃある意味裏切りだし。

>>865　ｵﾏｴが黙れ　オツムの差が出るだけだ

>>866
エボ4とTA05はそれまでとは明らかに進化して出来が良くなった車体だぞ
何が裏切りなのかは知らんが

>それまでとは明らかに進化
ＴＡ０４やＴＢ０２系等、それまでつぎ込んだお金が台無し。
流用という言葉をタミヤは忘れちまったのか？

TA０５前住スペシャルっていうの出るの？

>>871
TB02からTA05に乗り換えで流用できるOP結構あって幸せでしたが

>>871
TA02-03の進化の方がTA04-TB02-TA05間より流用は厳しい希ガス

http://www.rct.ne.jp/contents/lab/chassis/data/gear_ta05.gif ここにギヤ比表にある、4.235にするには
04モジュールのスパー96T・ピニオン51Tをつければいいってこと？
初心者質問ｽﾏｿ。

表の見方としてはあってる・・・表の出元がアレだけど
計算は（３６÷１６）×（９６÷５１）で４．２３５２・・・になる

>>876
早速の返事ありがとう。
スパー96T・ピニオン51Tつくなら早速買ってこようかなｗ

今までシャフト車しか触ったこと無いのですが、TA05のメンテナンス性はどうでしょう？
まぁ、シャフトといってもＥｖｏ２、TT01、DT02ぐらいですが。

>>875
スーパーストックTZを4.235：1で回すとESCかモーターが死ぬぞ。
4.235：1なんてGTチューンかマブチ以外普通は使わない。
TZのサーキット走行なら5.2〜6.5：1ぐらい。

4.2はやばいっすかね？モーターは23T　T-MAX ZEROレイダウンなんだけど、
スパー105T・ピニオン45Tで5.25くらいにしとこうかな。。。

23Tが初めてなら70T/24T.25Tの6.56：1か6.3：1からスタートした方が良いと思う。
あとレイダウンはLTとLRのどっち？
LT.LRの違いや走行場所でもギヤ比が違うから、それを書いてくれるともう少しアドバイスできるかも。
ちなみにサーキットの場合は高速かテクニカルかもね。

T-MAX RSRと書いてあります。
サーキットは、ストレートが短くテクニカルコースかもしれないです。
GPカーは４年ほどやってるけど電動はほとんど初心者なんでアドバイスよろしくです。

540でも4.2なんてギア比にしたらﾓｰﾀｰ使い捨ての世界じゃない？

初心者のうちはレイダウンはやめとけ
回転型もオススメしない
ヘタクソになるだけ

ギヤ比は6.4付近だな
4.2なら一発で真っ黒だろ？

一応M-03でスポチュン積んでギヤ比3.8で走ってるから23Tでも通用するかと思ってたｗｗ
なるほどギヤ比は6.4付近にすればいいんですね？
スパー105T・ピニオン37Tで6.385くらいにしとこうかな？

うぬう
スポチュンでも5.7あたりだと思うがなぁ

ずばぬけて早いけどずばぬけて死ぬのも早いですｗｗｗｗ

ＧＴチューンなら４．２でも無問題。
走るほどにコミュもブラシもピカピカにｗ

ＧＴチューンは５以下にしないとお話になんね

MシャーシとTA05と一緒にしてる椰子がいるね。重量が全く違うから同じギア比でもモーターやアンプの負担がかわるでしよ

>>869-870
○ぇ●〜○？ｗ

TA05ってドリフトしやすいの？

ゴムドリしようと思うんだけど
誰かセットをどういう方向にもっていったらいいか教えて

食わない方向。

オレ個人の見解では、ドリフトセットは
バネ、オイルともに柔らかくするんだけど、
アタマで荷重をかけやすくするために特に前の方を柔らかくする。
さらにウェイトを前に積むときっかけを作りやすくなるが、
速さも追求するならホドホドのバランスが必要かと。
ワンウェイ仕様で慣れた方が上手くなる。
パワーに関しては（腕次第だと思うが）あった方が良い。
遠慮なくモデを使うがよろし。

あとコースインはブツからない程度に上手くなってから。
ヘタクソなドリフトはとても迷惑だから。

ゴムドリならフロントワンウェイは必須
品薄で売ってないけど(w

いまだにヒートシンク買えないんですけど‥
都会では、もう普通に流通しているんでしょうか？

TA-05にブラシレス載せようかと思うけどギヤ比どうしよう・・・。

>>898
こっち田舎でが普通にヒートシンクあるぞ。
TA-05のOPTはほとんどそろってるｗ

いや、探してるのはTA05のひーとシンクです。

だからTA-05のヒートシンクあるってｗ
都会ほど人が多くてすぐ売れちゃうんじゃないの？ｗ

都会はヒートアイランド現象で暑いんだよ。

安いの欲しいならＴＴ用買え。

職場のあるアキバだと05のオプション品切れ多いな。
埼玉の自宅付近だと結構置いてあるんだけど。
今日も同僚に頼まれたワンウェイゲット。
でもやっぱヒートシンク売ってないね。
シャシ関係無く使えるから売れてんのかしらん？

うちド田舎だがヒート辛苦は沢山あったよ。
でも湾ウェイがほとんどない・・・orz

ちょっと早いけど、次のスレタイは

【もう】突然のＴＡ０５発売【知ってるよね】

に、なるのかな？

完全ノーマルのTA05に、
タミヤのP-160Fというアンプと受信機が一体になった、
型落ち品のユニットを載せたいと思っているのですが、
このユニットはでかすぎてどうしてもビシッとした配置が決まりません。
サーボの上に固定するとかなり横にはみ出してしまいます。
アンテナを通す２穴部分を削り取ってしまえば、
なんとか収まりそうだなどと考えているのですが、
これをやってしまうとどこからアンテナを立てるかという新たな問題が発生するので、
あまりやりたくありません。
何かいい方法はないでしょうか？

つ【ｲﾝﾅｰｱﾝﾃﾅ】

つ【ｲﾝﾅｰｼｮｰﾂ】

つ【ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ】

>>907
サーボの上に載せてアンテナを立てるところを削るって意味だよね？
じゃないと収まらないしね。でもそこを削ってサーボの上に載せても
結局シャーシからはみ出るし、本体の半分ほどでしか両面テープで
固定できないからクラッシュしたら危ないかも。
あとアンテナはスパーカバーのバッテリー側にある2本の＋ネジの前に
穴が開いてるから（多分ＯＰが付くのかな？）そこにＦ103ＬＭ用の
アンテナポストを止めれば付く。

でも素直にメカ買ったほうが良いと思うよ。自分はこのためにＳ9402の
使い回しを諦めて9550買ったし。

>>907
漏れのサンワＢＬRACER(ミニサイズアンプ)と交換しないか?w

もったいない

>>901
だから「TA05」のヒートシンクなんだって。お前ふ(rか？ｗ

>>906
型番がTA05のネタスレで立てたからもう少し変えようよ。

ハイフンの有無に拘る香具師を車板MR2スレ以来で見た

>>915
でも、「メーカーの宣伝にもなるからいいじゃないか」って言い訳をしそうな奴に
間違えられると、メーカー側では迷惑なのかもしれないし、死活問題にもなってそうだから
1人て啓蒙活動を始めたんですよ。

>>908
インナーアンテナというものがあるんですね。
確かにこれならアンテナの問題は解決するのですが、
ノーコンが不安なのでやはり避けたいです。

>>911
おっしゃるとおりアンテナがつきそうな穴がありますね。
この方法でちょっと試してみたいと思います。

ただ素直にメカを買ったほうがいいというのも確かですね。
プロポもアドスペックプラスというやつで相当古いので、
この際、初心者から中級者むけの、
オールインワンのプロポセットを買うことも検討しています。
フタバのメガテック2PLあたりを・・・・

違うシャーシのパーツをつけるとか全然考えてなかったので、眼からうろこでした。
参考になりました。ありがとうございます。

>>917
参考になって良かったよ。ついでに2PL買うなら330CRの方が
少々高くても230よりマシだからね。230だと今時の23Tも辛そうだし。

日本橋のキッズランド
フロント・センターワンウェイ，モーターヒートシンク売切れですた。
納期未定だそうですorz

アルミステアワイパー（？），スタビセットとかは結構あり。

電車代もったいなかったっす。

>>919
せっかく日本橋まで行ったんなら、スーパーラジコンも行ってみた？
たぶん有ると思うけど・・
チャンプやラジ天やったらあるしなぁ
オレは、すでにフルオプ

>>920
日本橋メイン通りしか知らんす（汗）
裏通り（？）に入ると迷いそう…。

と思ったら松屋町筋っすね。知らんかった…orz
いや、まぢで電車代もったいなかった…。
次回は行きます。

ところで、スタビの効果って実感できます？
キッズランドで買おうかどうか小一時間。

>>921
とりあえず持ってるけど、つけてない。
つけなくても、セット出たから。
でも持っててもいいと思う。必要なときあるかもしれんから。
それとスーパーラジコンは、火曜日定休。
つまり今日は休み。

フルオプ＝遅い

フルopハウマッチ？

定価ベースで考えたらフルオプ＋キットの金額で
EVO4に手が届くんじゃないかという勢いだった希ガス。

だがｴﾎﾞ4とは性格が違う車だから単純比較はできない
というより等長ベルトの個性って強い

いや、直接比較とかじゃなく
ミドルクラスとしてはバカみたいな金額になると言いたかっただけなんだが

【TA04】TA05について語るスレ【さようなら】

オプ満載=速いなんて嘘

田宮地獄にはまる人って、ミニ四駆経験者が多いんじゃないか?
俺はミニ四駆からラジコンに入って、まんまと田宮地獄に入った。
小遣いのほとんどを田宮にお布施したんじゃなかろか。

田宮に文句言うヤツはDQN
オプションが出ないよかよっぽど有難い事に気づけ
貧乏人がフルオプ地獄にハマろうが知ったことか
カネが無いヤツはオプション買うなってこった

金のない香具師はTRF415買っとけ

そうしとく。

次スレは

☆★ﾀﾐﾔTA-05★☆
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1115955106/l50

これを再利用でいいのかな？

そのスレまだあったのか、
でも>>916は嫌がりそうｗ

カーボンフレームが楽しみだ早く出ないかな

ちょっと出遅れたけど、TA05 レイブリックNSXを予約したよ。
アラミドドライブベルトは最初から交換するつもり。
リア周りのサスブロックをイジってやろうと思うんだが、なんだか種類が多いね。

みんなはどんなチョイスなの？
ちなみに目的はタミグラ専用機です。

>>937
とりあえずフロントとセンターのワンウェイはいれといた方がいい。
サスアームそのままやったらブロックは、
RFがブリッジタイプのＡでＲＲが１Ａ〜１Ｃの間で、
１Ａで２度、１Ｂで２．５度、１Ｃで３度リヤトーインがつく。

TT-01走らせています、ＴＡ05にも興味あるのですが、ＴＴ-01から敢えて乗りかえる
価値はあるのでしょうか？装着予定オプションはＦワンウエイ、ＴＲＦダンパー、上記の
アルミアスブロック、モーターは２７Ｔ位での走行予定。

>>939
　う〜ん、現状に不満がなければ敢えてってほどでもないのかも。でも
カッチリ感があって好キットだと思う。自分としてはお勧め。

　それと何も938さんはサスブロックに関しては買っときなさいでなく、
この組み合わせではこうなるという話なのでセッティングで必要に応じて
買え揃えればいいと思うよ。

　それよりアラミドベルトとフロントだけでもユニバーサルシャフト買ったほうが
良いかも。

>>939
こんなのも在る
ttp://kaumart.com/s/20005/?window=1&num=s20005-tyuko082002&cat
http://kaumart.com/s/20005/?window=1&num=s20005-082922&cat

悩めそして自分で決めろ。

>>939
シャフトからベルトに変えると性質かなり変わるからよく考えた方がいい
しかしTT-01ってほんとガタ多かったな…素組みじゃ走らんし

939です。ご意見有り難う御座います。確かにＴＴ-01はガタが多いですが
それなり良く走るのでＴＴ-01で走らせ続けるつもりです。
話題は変わりますが、話題のヨドバシカメラ秋葉に買い物に行ったら、
模型、ラジコン関係の売り場に田宮模型の方（タミヤグランプリで良く御世話になった人)が派遣されていたので
サーキットにもタミヤは関与していると思われます。

チャンプにベンツを注文しようと思っていますがまだまだ在庫はあるんでしょうかね？
教えてエロい人

店に電話して聞くのが一番確実じゃね

みんなｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

TA-04からの乗り換えなんだが、
サスブロックに関してはログ読んでも組み合わせ多いね。
とりあえずマニュアル見ようと思ったけど、タミヤのサイトに無いし・・・
タミヤ車は415とか使ったこと無いから、サッパリ解らん orz

ユニバは、スイングアームが足りないだけで、アクスルは何故かイッパイあるので
同時購入するよ！

>>935
ドライブベルトは私には違いわからんです。
タミグラ地方予選でＡメイン常連の仲間もノーマルのままだそうで。
モデファイドモーターくらいだと違いが出るんだろうか。
リアトーの調整、自分が走らせた感じ２°以上にする必要なし、
むしろ高速コーナーでオーバーステアにならなければ
減らす方向のほうがいいかも。私はＴＡ０４用ハードアップライト
入れてリアトー１°に減らして、サスブロックで少しずつ増やす方向に調整してます。
サスブロック１個でも買うと付属の説明書に詳しく角度のこと書いてあるんですが、
どこかに一覧表なかったかなぁ？？？確かＲＣＴにあったような。

以下愚痴
仲間のリバサス仕様に勝てない（涙）
フロントおよびセンターワンウェイ、ＴＲＦダンパー、カーボンダンパーステー付けて、
リバサス以外は仲間と同じセットにしているんですが。
借りて走らせたら全然違う（曲がるし巻かない）ので唖然としました。
やっぱ、リバサス必須かな。。。値段と耐久性考えると０４足のままにしたいんですが。
以上失礼しました。

>>947
なぜ935にアンカーを・・・？

で、これですな。

☆★　ふぇら〜り　☆★　３台目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1125562372/l50/76

サスブロックは前側を標準の1Aにして後ろをB,C...と増やすと0.5ずつ増加てだけ
覚えときゃ簡単でいいんじゃなかろか？

リバサスに頼る前にセッティングや操縦を見直してみ。
リバサス使用のやつと同じセットをしてないか？

俺はFワンウェイ、TRFダンパー使用でそれ以外はノーマルだがリバサス
の奴に普通に勝てる。BDにも勝てたぞ。（巻いたこと無いし）

>>945
やはりそうですね
アリガ�d

>>950
自分より下手な人間相手にして普通に勝てる、と言われても・・・
俺の場合他人相手より、自分のﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが上がったから使ってるだけ
お互い同ﾚﾍﾞﾙならこのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは結構大きい
上手い人と同じｾｯﾄは試してみたが、そこにちょっと自分なりの味付けしてる

>>952
そうだよ。自分なりのセットが大事なんだよ。

それに俺は下手な奴を相手にしてる訳じゃないよ。

たしかに安易にリバサスにたよるのは良くないと思う。
リバサスに変えると車の性格変わるから。
それと、セット出すのにサスブロックの種類そろえなあかんし・・
ただオレは、リバサスにしてるけど・・・すんません・・
それだけでも、かなり金かかりるから、ノーマルで大丈夫やったら、
それでええとおもうよ。

そんなあなたに０４ＳＳ足、投売り１００円。

>>955どこで？5セットほど(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

漏れはメンテ楽な車にする為に
ハードサス、鉄製ユニバを入れてる
速いか遅いかなんて
パワー、タイヤ、そして腕次第でしょ

フロントワンウェイとＴＲＦダンパーだけでＢＤに勝てるんですか・・・
やっぱり私のセットが悪いんでしょうね。
よろしければダンパーとスプリングのセット教えてください。

勝てるつーか同じ人間が同程度の練度でタイム計測すりゃ
やっぱハイエンドのが速いわ。

>>958
TA05はダンパー、オイルともに他の2ベルトより柔らかいものが合ってると思う

ttp://www.pro-s-futaba.co.jp/hsphoto/hs05-2.htm
TA05用OPまだまだでるのね

>>961
MSXも０５のパーツも全部テックじゃん。
こんなのいらねー

次回OPTの
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰのｶｰﾎﾞﾝ製ｽﾍﾟｰｻｰって
どんなメリットがあるの？

軽量ｼｬｰｼは
ｶｰﾎﾞﾝ混入高剛性？

>>963
よく嫁
カーボンダンパーステー用のセッティングスぺーサーのセット
ようはあの付属の青いスぺーサーの長さを変えるんだろう

>>964
ﾎﾋﾞｰｼｮｳの写真を見ると
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰとﾊﾞﾙｸの間に入れるｶｰﾎﾞﾝ製ｽﾍﾟｰｻｰみたいなんだが
結局メリットは何？

無い
自己満足

ダンパーの角度をあわせるんだよｳﾞｫｹ

ＴＡ−０５を駐車場で走らせたらすぐにからからと異音が、、、
いままでサーキットしか走らせてなかったから油断が、、、。
きれいな路面だと思っていたのだが。

前にＲＣＷに０５のモーターマウントの着色方法が書いてあったんだが、誰か詳しいやり方教えてくれ！

ねじ穴はマスキング代わりにネジ突っ込んでおいて、
後は金属用塗料で塗装する。
RCWの記事にはただそれだけしか書いてなかったが。

＞＞９７０
それだけだっけ？
なんかクリアー吹いたりしてた気もしてたんだけどそれだけならすぐできそうだ
アリガト！

研磨、脱脂やサーフェイサー、もやらないとイカンザキ

研磨はヤスリとかでしっかりやればＯＫ？
脱脂は問題ないしサーフェイサーもやっぱり金属用？

TA05のモーターマウントだと研磨しない方が食いつき良さそうだ
脱脂＞メタルプライマー＞マスキング（ねじ部とか）＞塗装でいいかも
つるつるに仕上げたいのなら脱脂の前に研磨がいるけど
シャーシやモーターに当たる面は研磨しな方がよいかも（精度面で）
あと、モーターに当たる面は塗装しないで地肌の方が放熱は良さそう

>>971
記事ではそんだけのはず、
脱脂は当然だから記事からは省かれてるんだろうな。
放熱を気にして表面仕上げをはぶいてたと記憶してるから
クリア仕上げとかはしていないはず。

そんなに耐摩耗性を気にする所じゃないし、放熱面の話もあるから
やる時ゃ塗料を選んでメタルプライマー省略した方が良い希ガス。

いろいろありがと。
参考にして色つける。

>>974
良さそう
良さそう

って…
妄想で言わずに真実と実体験を語れやw

モーターマウント塗り比べる実体験のあるやつなんぞそうそう居ないだろｗ

新optは年内出るの？

出そうだな
肉抜きコンポジットシャシーは買いだなー　(´Д｀)

ﾀﾐｸﾞﾗ向けって考えると、あまり剛性有るシャーシだったら難しそうな気がする。

その辺どうなんだろ？

そうだね
軽量になってカッコイイいいからホスィー
いつごろ発売になるのかなー？

サーボの耳を切らないのがTAだったはずなのに、切り落とすのが気に入らん。
カーボンダブルデッキ出せ。

_, ._
（；ﾟДﾟ）ﾊｧ…?!

耳切切らないと入らないサーボなんてあるのか？

ごめん「切」一個多かった

>>985
例えば、
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/rcmanual/tb02.pdf
の17。
まだまだおまいの知らないことはいっぱいあるな。

URLからするにそれはTB02の説明書だと思うんだが、ここはTA05スレなんだし
>>985は「（TA05に載せるのに）耳切らないと入らないサーボなんてあるのか？」
と解釈するのが自然じゃないのかと思ふ。
TBなら01もサーボによっては耳を削る必要があったな。

漏れは、
サーボの耳を守る為にカーボンダブルデッキにしたい>>983はどないやねん
って言いたかった

TA05って値段の割りに速いよね
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽはTRF415より上かな?

〜だけなら上

しかし侮れない車だ

なんちゅうか、いい意味で大人しい車だね
コンポジットシャシー＋高精度アルミバルクでハイエンド化してくれないかなー
アッパーデッキは無しで通してほすぃ
あの操作感が継承されないと意味なし

>>988
TB-01は長穴だからフタバで言ったらS3401やS9404を使えば耳を切る必要はなかったけど、
最近のは穴がどっちも単なる穴だから説明書で3mmの範囲を設けていても
実質サーボの幅は固定だし、補強リブの上にサーボステー立ててそこに固定なんて
お前サーボをさ〜ぼにさせる気かって感じだし。

軽量シャーシも気になるがブルーのベルトも気になる
http://www.pro-s-futaba.co.jp/hsphoto/hs05-2.htm

あれ、物凄くカッコ悪いと思う

996

997

998

９９９！
誰か次スレ頼んだ〜

千円くれ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。