☆★　ふぇら〜り　☆★　３台目

誰か>>946のコピペをRCTに書き込んでください。

だからふぇら本人的には放置が一番辛いんだからさ。放っておけって。
タミグラでいえば初心者カテではバック付きの方が有利なのはデフォ。
魚雷でクラッシュするから。

上位カテでも決勝は当てたら終わりだからともかく、
予選はベストラップ方式だから
バック憑きの方が万一の際に便利だしなぁ。

＞ID:t60dPcbR
ttp://ime.st/www.tiny.jp/~s-ito/lab/chassis/tt/031026ito.mpg
を見るとツッコミがいかに的確かがよく判るな、特にこの辺ｗ
＞バックできなくても、勢いよくフェンスに当たれば、普通は跳ね返ってくるので
＞ストップすることはありません。
＞●そんなことないだろ
＞そもそも、どこかに当たればクルマが壊れてしまいますから、「当てたらオシマイ」の世界ですし。
＞●そんなこともないだろ

>>943

スレ違いで申し訳ないが、959のルマン仕様は961。燃えちゃったんだよね。
タムテックも出てた。

>>942

「F1でもそうですが」って、たいしてF1詳しくないのにすぐ引き合いに出すよね。
F1にもリバースギヤは付いてる。ピットレーン以外で使用してはいけないって
いうレギュでしょ。

周回レースで不慣れなマーシャルも多数存在するタミグラでは、やっぱりバックは
あると便利なのは間違いない。

>>945

ふぇらが布教してるのは安い空物の受信機とインナーアンテナ。
A07VとVFS-FRは、今更ふぇらに言われなくったって皆使ってるでしょ。

勢いよくフェンスに当たれば、普通は跳ね返ってくるが壊れてる。
そのとおりだな、これならふぇらタンにはバック付きは必要ないな。

それよりも、普通に

「バックなしの方が軽量コンパクトで通電ロスも少ない。
そもそも上級者は、バックが必要になるほどのクラッシュはほとんどしない。
だから上級者向けアンプにはバック機能がない」

・・でいいじゃないかと思うが。
初心者相手に混乱招きそうな解説はイランと思う。

>>952
無理無理。ふぇらは長文を書けるのが偉いと思ってるし、知識をひけらかしてる
つもりなんだから。

コレまでは理論的にはまぁまぁかも？
と思っていたが、
>942,4,5
を読むと、全然ダメだな。ﾅﾝｶ ﾑｶﾂｲﾃｷﾀ

>>950
べつにツッコムほどの事じゃないけど、実車F1のリバースギアはピットレーンで使っちゃいけない、
コースアウトした時の復帰には使っていい。というルールだったはず。
ピットレーンで行きすぎ、とっさにバックしてペナルティ喰らった。というシーンを２回ほど
観た記憶がある。

ぽるしぇ956げとー

て言うか、なんか昨日のカキコ読み返したらオレ仕切ってるよ・・・偉そうにorz
皆さんゴメンなさい。

>>955

そうでした。マンセルがピットで行き過ぎてバックして失格になったですよ。
勘違いｽﾏｿ

＞つまり、単純に言って、２倍の回路を通るわけです。
ここは嘘じゃない？
前進とバックのFETは独立してると思うのですけど。

>>958
＞つまり、単純に言って、２倍の回路を通るわけです。
彼の脳内神経回路のことですｗ単純に２倍にするので普通の人より長文でまどろっこしい文章が書けるようになります。

w

あ、「959げとー」いうのわるれたorz
>962さん、わるれるな。

962げとー！残り15分でレプソルブルンポルシェ燃え

更に墓穴、折角教えてもらっておいて「961げとー」もわるれてる・・・orz
回線吊って、切ってくる。いや、とめないで・・・・・・、あ、やっぱりとめて・・・



それにしても素晴らしい良質な燃料投下でつたねｗ

964ｹﾞﾄ
ホントにバックの時って２倍の回路通るのか？

>>964
>前進専用アンプは、電流制御に前進側のみのFETトランジスタを使用しています。
>これに対して、バック付きアンプでは、前進側回路を通った電流は、次にバック側回路を通って、
>それからモーターに向かいます。
>つまり、単純に言って、２倍の回路を通るわけです。

ﾓｰﾀｰへの出力は一対(+/-)でﾊﾞｯｸの時は+/-を反転させる必要がある
ふぇらの説明だとﾊﾞｯｸ側回路がﾓｰﾀｰに行っているようだが
前進の時はどこからﾓｰﾀｰに行くんだ？
普通に考えれば独立した回路があってそれをｽｲｯﾁしているんじゃないのか？
もちろん電気的にだが

んじゃ
「何故バック付きにもショットキーが付けられるのか?」
を投下すると面白い事になりそうだね

なんか、みんな必死だね

>>967
ふぇらが引き篭もっちゃったから、みんな寂しいんだよ。

>965　�dクス
ヤッパリそうだよね。
ｹｰｵｰの1100と1200なんかは、FETの数同じで、制御回路をスイッチングして
流すFETを変えてると思われるのよ。開けた事は無いけど、スペック見るとそのまんまだし。
ｷｰｴﾝｽのA07系はFETの手前でｽｲｯﾁﾝｸﾞさせてFETに流す電流の向きを変えてると思われ

誰かこのレスと>966のレス投下してくれないかなぁ。

ちなみに私のｺﾃﾊﾝは「よ。○君」だったりする。

うおああ

>>967　ふぇらﾀﾝ乙！

理論派の有名人を皆で叩くのって楽しいもんね。
あげあし取りばっかで論破にはなってないけど。

結局みんなRCT気になっちゃってしょうがないんだよね。
これだけいろんな批判浴びせられるのも多角的な話題提供ができてる故だし。

みんな寂しいんだね

ここはふぇら〜り専用スレです。
以下ポルシェネタ禁止

>969　よっち君名乗るのやめろよ。彼はもうふぇらﾀﾝには興味無いダロ。
>972　有名人。。。有名人。。。ある意味有名か。。。
　　　　多角的。。。多角的。。。
　　　ｷﾐの言いたい事が理解できん。。。。。

ふぇらは理論ｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言うが言ってる事が毒電波だからな。
論破する気はｻﾗｻﾗねぇんじゃねえか？
気になるとすりゃーあそこで電波浴びて洗脳される初心者だな。
そんな奴らが民倉やｻｰｷﾄでｷﾞｬｰｷﾞｬｰわめいてたらそれこそｶﾜｲｿ-だしﾒｰﾜｸだ

>>973さん
あの・・・、993だけ、ダメ？

理論がメチャメチャな有名人

http://www.rct.ne.jp/cgi-bin/lab/amps/bbs.cgi?read=1&refer=00001500

>>976
ポルキンスレ立ててそこでやって下さい。

>>977
リンクアリガト、と言いたいが、会員じゃないし・・・見れない、詳細希望！
>>978
ｺﾞﾒﾝﾁｬｲ、次スレでは「ふぇら〜り328げとー」とかでいきまつ。

あれあれ？長文を短文で論破するお前らの文しか読んでなかったから気づかなかったけど、
>>965>>969
バック付アンプってググれば腐るほど回路が出てくるけど、出力段はFETの数(4の倍数)と性能以外
80年代からどこのメーカーでもほとんど同じ回路を使ってるよね。
FET24個のバック付アンプがFET16個の前進ブレーキのみアンプ程の性能を
持てない理由も回路を知ってれば普通わかりますよね?

>>979
Re: ブレーキ時の電流について。 [2005/08/18 (Thu) 13:31:44]
[投稿者: ふぇら〜り伊藤]

＞ブレーキ時に　モータ−端子　→　太い線（−側）　→　アンプＭ−端子　
＞　→　アンプ＋端子　→　細い線　→　モータ＋端子　と電流が流れるのかと･･･
＞（内回り／外回りは別として）この考えが間違えていますか？

はい、間違っています（笑）。
バッテリーの＋端子とモーター＋端子は直結されています。
バッテリーの−端子とモーター−端子の間にアンプの制御回路が挟まって
ここでスイッチング制御をしています。
アンプの＋端子はアンプの制御回路とBEC用の電源を確保するための導線に過ぎません。

モーターで発電された電気は、同じ回路を逆流するだけなので、
回路構成としては同じです。ただ、電機の流れが逆になるので、
相手をするのは前進側のFETではなく、ブレーキ制御用のFETになります。

＞バックの舵角（？舵？）が前進の３０〜５０％とありますが、アンプの初期設定で
＞ブレーキの１００％のポイント設定しますよね。あれって１００％の
＞ブレーキじゃないのですか？

あぁ、そうでしたね！　おっしゃる通りです。
変なこと書いてすみませんでした。
確かに、100％設定してからプロポ側で％を落として対応しますよね
（コンピュータプロポの場合）
だから「20％程度」ということはないですよね。自分の実態からしても70％前後くらい
かけてますものね。

ただ、ブレーキに関しては、一気に「ドン」と来るので、
電流よりむしろ電圧が高くなるような気がすることは変わりません。
「電力」としては等価ですけど、素子の設計要求が違ってくるのではと・・・。
だからブレーキ用FETは前進用FETとは別モノ（たぶん耐電圧の高いタイプ）を
使っているんでしょうね、きっと。

エキパでもないのに書いてて恥ずかしくないのかね。

気がする
違ってくるのではと･･･
きっと。

>>980ってまさに>>969がｹｰｵｰで言っていることと同じじゃねえか？

>>984
ｷｰｴﾝｽ派なのでFETの手前でスイッチングにひっかかった。

基本
http://www.geocities.jp/mimiin/tips/fet/fet.html

>>981

これ、前から気になってたんだけど。
スロットルオフで電流が流れずに、惰性で走行中にモーターが回るのは
ブレーキではないよね？この際発生する逆向きの電流をキャンセルするのが
ショッキーというのはいいとして、モーターにブレーキかける場合はショートブレーキ
使うんじゃないの？

回転中のモーターを電源から切り離して、プラスとマイナスをショートさせると
回転が急に止まる。ショートブレーキ用の回路に抵抗を入れると、ブレーキの効きが
変化する。これを前進の制御と同じように制御してブレーキをコントロールしてる
のかと思ってたんだけど。

ふぇらはバッテリーからアンプ＋端子への配線は、制御用とBEC用の電源を確保してる
だけって言ってるけど、ブレーキ使ったらここにも電流は流れるんじゃないのかね？
そもそもバッテリーが直結されてるのに電流が逆流するの？

ああついに○○図貼っちゃったか。
國ｼRみたいな改変入るかなｗ

誰かメーカーへ問い合わせてくれ。
結果をここへ張って、メーカー名を表示してＲＣＴへ天災ってどうよ？

デリられて終了に有馬のディープ1000円分

RCTって潰れかけ寸前だな。
新しい書き込みないし
見るところもない。
ネタ投下してみるかなwwww

ttp://64.233.187.104/search?q=cache:P7NYM4rSVc4J:www.rct.jp/cgi/bbs/beginner/raib.cgi%3Fmd%3Dtv%26pn%3D1054%26ln%3D1+%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B9%E6%8A%9C%E3%81%8D%E3%80%80rct&hl=ja

ベアリングスレでも読み返す？

>>991
潰れかけ寸前結構。ネタでも何でも投下するとふぇらﾀﾝ喜ばせるだけだから。
それにわざわざネタを投下なんて、悪意がある分ふぇらﾀﾝよりｲｸﾅｲ！

というか次スレ希望。
ふぇら(中略)デンジャスレでも利用する？

>ふぇら(中略)デンジャスレでも利用する？

994に一票。ネタもないし４台目は当面いらないと思う。

次スレはくらぶRCTでヨロ