【GP車】V-One/FW05/ALPHA【京商】

ＲＲＲはＭＴＸに勝てるのか？
京商ＧＰ車専用スレ
荒し、煽りは完全無視＆放置の方向で
さぁ、語れ
京商ＨＰ
http://www.kyosho.co.jp/web/top-j.html

>>1は禿げ

>>1スレ立て乙
ついでに上げときます。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
>>1乙！

おいら、mtx-3からRRRに乗り換えたよ。
3より頭が入りやすいと思たよ。
でも標準の足は固すぎて、ダメダメ。
地元のサーキットはグリップ悪いでつ・・・・

MTX-3とRRRの両シャーシ持ってる香具師ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
重量的には大差ない？

05RにもRRRの足回りなどを移植してる香具師増えてきたね。

別に勝てなくても良いじゃん！
楽しければそれで良いだけ！

基本的には楽しければ桶って言うのは同意なんだけど
走らせていると、徐々に負けたくないって気持ちから
色々とセッティング変えたりして、試していくうちに
行き詰まり感じたりして、更に軽量化されたRRR発売され
購買意欲掻き立てられるのも致し方ないよ

どんなシャシ使ったって、そんなに変わらないのは十分にわかっているが、
何故か新しいのが出るとついつい欲しくなってしまう。

そうなんだよね。速いヤツが乗るとどんな車でも速いんだよね。
新しい車買うより愛着持てる車を見つけたほうがええな。
俺はMTX-3愛着あるねぇ。
おっとスレ違いでした。

まぁ、愛着があってもモデルチェンジされたら
買い替えるのがベストだよな。壊れてもパーツが
無いんじゃどうしようも無いしなぁ。
(;´Д｀)

ＦＷ０５使いの漏れとしてはＯＰ乱発してるが行く末が気になる・・・
ＲＲもしくはエボ出るのかなぁ・・・

>>11
HPIじゃないしV1系はモデル長いし
暫くの間は部品供給は安心なんではない？

先日RRRシェイクダウンしますた。
フロントの入りはさすがは低重心と感心しますた。

かるーく転倒したんすけど、リアのカーボンダンパーステーが見事に割れてしまいますたヨ。
交換パーツとして前後サスアームとダンパーステーは必須かと…

ＲＲＲの純正交換パーツもようやく店頭に並び始めましたね。
サードパーティのオプションパーツが出てくるのが楽しみです。

リアのダンパーステーは
カーボンステーより樹脂製の方が耐久性はいいんだろうね
もしサードパーティで出たパーツが樹脂製だったら、なんだか笑えるね

エンコンサーボ直立搭載(レシーバー側面取り付け)の
カーボンアッパーデッキ出たらいいな。

あの〜FW05-R（スポンジ）+12TRの組み合わせ何ですけど、たいして速くないです。
ピュアテンマーク�U+12ｃｖやFW04やってましたが、FW04よりは速いんですがピュアテンとはたいして変わりません。

ピュアテンのCVは0.56ｐｓ、FW05は1.3PSと2倍以上の馬力があるのに・・・
なんかガッカリなんですけど。80〜100ｋｍ/ｈくらい出ると思っていました。
それともエンジンのセッティングが悪いのかなぁ？

ギヤ比もあるのでは？

>>18

両方二速でピュアテンのは京商のオプション、FW05はノーマルです。
ギア比はよくわからんけど、加速とかもたいして変わらないからなぁ。
12TRは絞りが足りないのかな・・・
う〜ん。0.56ｐｓと1.3ｐｓだから絶対違ってくると思うんだが。

>>19
絞りがたらんのじゃ！知り合いの12TRはイタリヤエンジンくらい回ってたで。
（MEGA　SX-12ターボ比）
ギヤ比ノーマルでも十分速いよな。
FW-05は良く転がる車だし、やっぱエンジンの調整だろ。

>>20

たしかに、回転の上昇が鈍いのとふかしたときによくとまる。
ハイチューンエンジンは初めてなので調整が悪いんだろうな。
エンジン経験は、12CVと26の4ｓｔと飛行機の25FXです。
今度絞ってみます。スローも調整します。

>>21
そうね。前のレースだけど12TR-Tで途中まで１位走ってた子もいたし。
調整しだいでいい感じになるでしょう。
でも絞りすぎにはご注意を…。

エンジンパワーも大事だが、腕はもっと大事です

今日予備パーツ買出しに行ったら
RRRの純正パーツ店頭に並びだしたね
代わりにRRevoのパーツが減ったような・・・。

>>24　時代の移り変わりってやつですね
新しい車種が出たら古いシャシーのパーツは棚から消えていく
ところてん状態・・・

>>25
それが結構RCカー衰退の原因になるよね。
つい一年前に買った車のパーツが出てこない・・・。
モデル末期だったのを知ってれば良いけど。（良くないか・・）
その点、タミヤは（ＥＰ／ＧＰ共）モデルチェンジスパンが長くて良いと思う。（除evo、TRF）
てか、レースとか一時期ＥＰのバッテリー制限で使ってた定価制限をシャーシ
まで伸ばしてくれたらメーカーにはマイナスだけど楽しいレースにならないかな？

余計カツカツになるかな・・・。

evoまで共通パーツ多いけどRRRはFMCだから
破損ですぐに欲しい時はちょっと不敏だなw
HPIと違って店のオヤジに頼むと、待てば必ず
入荷するので良いけど。

>>26
イコールコンディションで楽しいだろうけど
ある意味カツカツになるかもな・・・。
しかし今後タミヤGPもMk2で共通パーツ無しのFMCだから
余程売れない限りTG10R系みたくパーツ供給が
その都度発注になる可能性が大きいかな？

約１０年ぶりにエンジンカー復活しょうと思います。
そこで、予算の関係で京商のＲＲＲか、ＦＷ-０５Ｒのどちらか購入しよう
と思うんですが、どちらがおすすめですか？
のちのちは、サンデーレースにも参加する予定です。

ＲＲＲに付いているシリオＳ１２ＴＲＰ-Ｉって、どうですか？
やはり、外国製のエンジンらしくよく回りますか？
ニードル調整などは、シビアですか？
ＯＳの１２ＴＲＰ-Ｔと比べてどんな感じでしょう？

>>28
RRRとFWでは

整備性では
ベルト車の利点として
クラッチ回りにスパー、ピニオンのバックラッシュに
2スピの整備性の良さに合わせてRRRは他モデルと違い安易なデフへのアクセス。
接触破損しても前後がベルトなので全体に損傷が広がらない。
欠点、ベルト車故にプーリー等のカスが詰まったり
砂塵などの路面ではベルト自体の耐久性に問題あり

シャフト車の利点は
FW05は軽量だし、駆動系が軽く良く転がる。
勿論、その分ダイレクトに加速も良く感じる。
整備性はFWの方が多少面倒に感じる。
追突したらシャフトで前後が繋がっているので思わぬ箇所の破損ってことがある。
ベルト車程、走行させる場所を考えず、パーキングでも無問題

走らせ方も違うので好みで選択って事になるのかな？
ただ先に話があったモデルチェンジで考えるとRRRは出たばかりで
FW05Rはちょっと時間が経ってるよ。

RRRは今のところ初期ロットしか出回っていないので、その組み立て精度に
難があると思われい。
事実漏れもフロントサス組み上げのときに、スムーズさの追求で思わぬ時間が
かかったし・・・

10年ぶりなら12TR-Tでも十分だと思われ
ｼﾘｵは消耗品パーツ入手困難？

ｼﾘｵは良くも悪くも普通のエンジンだよ。>32がいってるけど、しばらくの間ｼﾘｵで走らせて周りの傾向を見て
のせかえればどうかな。使ってるﾔｼが多いｴﾝｼﾞﾝのほうがﾊﾟｰﾂ入手の不安もないし。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽもうけやすいから。

RRRのシリオエンジン付キットは割高だと思う。
通販価格がいくらなのかは知らんけどね

V1と言えば
リバウンドが確保出来ないのは難点だが、
見た目的にはターレットリンクマウントが
やっぱ（･∀･）ｶｯｺｲｲ!!
もう少し改良してRRRにも採用出来なかったのかな？
評判悪いから無理だろうなw

RRRの受信機のコネクタ部分って、
燃料こぼしたらやばくないですか？
何かいい方法ありますか？

>>36
一応受信機カバーもどきはついているけど、あれはあんまり意味がないよな。
コネクター部分にシーラントでコーキングなんてどうよ？
あっ！・・・それじゃクリスタル交換できないか。
古典的だけど受信機チューブかなんかで保護が一番かと・・・

そこでタミヤのラバーバッグですよ！！W

いまさらV-One RRevoを買うのは意味ないかなぁ。
おんなじ金額だすならやっぱりRRRが一番？
evoを買いたいって思ってる理由は、ぶつけてもなかなか壊れないっていう点だね。
RRRは何やらすぐにナックルやステーが割れてしまうらしいので…。
っていうか、ヘタレがハイエンドを買うなってこと？

>39
エボで頑張ってる人いるし、
きちんとセッティング出すと
十分走れるし

しかしRRRと同じ金額って事はないだろ？
エボを今買うと在庫処分とかで安くで買えないかな？

>>40
ほんと？もう在庫処分対象なのか〜。
アキバまではちょっと遠いのでネットで探してるんだけど。
明日辺り、アキバまでいってみるのがいいかな？
情報さんくす！

普通のＲＲなら安く売っているけど、エボはどうかなぁ？

RRevoは27000円くらいでした・・・残念ぽ。
仕方がないから、第2ロット以降のRRR狙います。

去年買った時は
RRevoシャーシキット25000円程度だったぞ

今27000円出すなら、もう少し追金でRRR買った方がマシだね

潜在能力ではＥｖｏはＲＲＲには及ばないし、今後のパーツ供給を考えたら
ＲＲＲの方がいいと思うよ。

破損、消耗する部品はほとんど共通性が無いから、ＲＲＲ前車のパーツは
店頭からは消えていくと思うよ。

今月号のRMにRRRの組み立てアドバイスみたいなの載ってたね。
フロントロアアームの渋さって初期ロットだから渋いってわけじゃなかったのね

ん！？ならば凶商の設計ミスってことじゃないか。
ある程度の知識がないとまともに組み上げる事さえ出来ない凶商キット

>>46
リーマー使うくらい常識。
それが出来ない香具師はタミヤのRTRでも買ってなさいってこった。

>>47
リーマー？ヌルイわ
ガタを嫌ってサスピン熱して貫通さしたって

まーまーｗ

考え方によっては最初からガタだらけより
渋めの方が良いじゃん
削って済むなら幾らでも修正効くし

FW-05Rってもう廃れた？（ｗ

いやいや
FW05Rもいいって思うよ。
漏れの回り結構走らせているよ。
すっげ〜車は軽い(エボ比)から好きだけど、
漏れはヘタレなのか？シャフト車って癖強くて難しく感じる。
タイム的にはベルト車での方が出しやすく感じる

ところでZT-1へフルコンバートした香具師ってココには居るのか？

>>39
「エボリューション」が欲しいなら
キットがヤフオクで最落なし21kで出てたぞ

>>51
ＲＲエボとＦＷ０５Ｒなら０５Ｒのほうが上だと思う。
ＲＲＲは走らせたことないけど、自分はシャフト車の方が好き。

RRを１年半前に買ってちょっと走らせてから放置プレイしてます
もったいないから走らせまくろうかと思うけど
まだまだ余裕で部品供給ありますよね？
壊してもRRRの部品の流用でなんとかなったりしますか？

ならない

ＲＲとＲＲＲはパーツの互換性はないと考えたほうがいいよ。
一部流用はできるけどＲＲＲパーツ壊れやすくてかなわんしマッタリツーリングしたい俺は頑丈でエボルバとの互換があるＲＲが好きだ！

　あ　こんなスレあったんだマルチでスマンがエンジンスレにも書いたがＦＷ０５ＲＲ出る。

ソースは？

　ソースッつっても近所の模型やサンの話なので画像とか無いよ、出るのは間違いなし。
　低重心とジオメトリの変更など　ラスイ。
　スポンジ仕様で40000円　あとＦＷ０５Ｓ再販　　板違いだどもＮＥＷミニッツ015。

>んじゃさん
お久しです。FW05RRが出ますか？？
んじゃ漏れサンが言うなら間違いないでしょうが
やっぱりRRR系の足回りなどの流用で軽量化程度なんでしょうかね？
ZT-1みたいに大幅改良だと良いけどな・・・。

　多分大幅な変更は無いと思いますね、ＲＲＲのパーツ使えるようにするのと
もしかするとサーボの取り付け変更とか有るかも知れないですけども。

　ＲＲＲのＦサスのピロボール取り付け穴が弱いですねえ、パーティングラインから
裂ける事多いデツ。

ＲＲＲのエンジン付き売ってない〜(>_<)
通販の店に聞いたらいつ、入荷するか解らんって、言われた。

エンジンなしでええがな。
好きなエンジン積んだらよろしい。

>61
RRRは
フロントサスのピロボール取り付け穴も弱いですか？
サスアームの渋さにアッパーアームがガタガタで自動可変キャスター角？
リアハブアッパーアームの弱さにリアダンパーステーの弱さ
燃料タンクの漏れにと・・・受信機搭載位置でノーコン発生気味？
走りは好感触なだけに不具合も色々と話し聞きますね。

>62
憶測なんだけど
メインシャーシのバルク穴の件で
既に売れた分以外のキットを不具合のまま
店頭に並べられないだろうから
シリオ付き在庫はメーカー回収したんじゃない？

　ＲＲＲシリオ付きは予約分でほぼ完売に近い状態だったので一発目の店頭販売分で
買わないとダメだった筈。
　今月末にＲＲＲキットは入荷するみたいね、シリオ付きＦＷ０５ＲＲは出るけどねおそらく
１０月末で　多分72000〜78000円かなあ。

　>>64さん　弱いデツ、形状が肉厚うすいんじゃないだろうか。
　Ｆサスの渋さの原因はサスの穴が真直ぐじゃないので　3.05のリーマー使って
チョト斜めに入れて当たる部分を削るようにするとイイヨ。（判りにくいと思うが）
　Ｒダンパステーは金掛かるけども2枚重ねで対応してるようだ。

05rrか・・・イラネ(AA略
週末にチョロっと走らせるだけだからr買うかな。
値段も手頃だし。

他のヤシと共用パーツそこそこありそうだからRR走らせまくってみる

今日、在庫処分のRRエボ買ったよ。
45%OFFで21,945円（税込）

同じくFEW05Rも45%OFFだった。

>65
Wリアダンパーステーとでも言うのか？
これ（･∀･）ｲｲ!

しかし05Rも45%オフって早くない？
05RR(仮名)も突然の思いつきで
急ピッチに準備して今年冬ボーナス商戦には出るのかなw
しかしシリオ付きはイラネw

>68
購入おめ
耐久性はエボが良いよ

>>68
それどこ？05Rほすぃ。
情報ｷﾎﾞﾝﾇ

名古屋市　大須　キッズランド

>>68
thx!

　ＦＷ０５ＲＲ　前後ナックルがＲＲＲ用になったのとＦサスマウントとＲアッパアームの変更
の模様、小変更ですなあ。
　

>>73　んじゃ漏れさん
他に、金額の大きいトコではアッパーデッキが変わりまする。
小さいトコでは、ローハイトエンジンマウント。

　うぃ　オレもソコまでは聞いてなかっタヨ　フォロサンキュ。

　部品としてＲＲＲ専用よりも０５ＲＲとして共用パーツとし効率うｐしたいってのも
あるんだろうなあ。

05Rユーザーの中にはV-One系の燃料タンクが
嫌って人も居るみたいだけど、ココはそのまま？

　ままん

V-oneRRにヨコモのドリフトタイヤとホイールは付きますか？

>>78
ツーリングカーのホイルは6角ハブなので全メーカー使えます。
ホイルによってはオフセットの違いが有るので注意がひつよう。
ちなみに実車と違ってプラスオフセットはホイルが外側に出ます。

GPドリフトはクラッチミートのタイミングがネックになるのでかなーり難しいぞ。

V1の純正タイヤが2時間でバーストしました。
ドリタイヤだとどうなのかなぁ・・・

2時間もタイヤ耐える走りってどんなんや？
あるいった意味すごいかも

質問なんですが
リアを食わせる為にショックの低粘度オイルへ交換すると
軟過ぎでリアが落ち着かなくなるので、スタビライザーを強めにして
デフオイルも重めに変更していったが良いのかな？
でもこれだと高速コーナーの飛び込みで巻き気味というか
スロットルオフで慣性ドリフト気味になります。
オンザレール感覚で走らせ易くするにはリアショック硬めで
デフを軽くしたが良いのかな？悩みどころです。

>>83
ダンパーいじるなYO!
まずはスタビちょっと弱くするだけにしろよ
全部一気に変更すると収拾つかなくなる

尾舞等！
ＲＲＲで盛り上がらないか？

直ぐに割れるとか、そんなんばっかりでスレが埋まりそう（ｗ

>>84
レスども
んーダンパーは、あまり弄らん方がいいかな？
フロントスタビは水平で効き難くしてるけど
これが、フロント入り過ぎてリア不安定で
ちょっとオーバーステアの要因なのかな？

まずはスタビとリアデフオイルのみ硬めに
変更していって様子をみてみるよ。

RRRって鳴り物入りで登場したけど、やっぱ総合メーカーが作るものは中途半端な
出来ですな。タミヤもそうだけどGPを本気で作ってる所と比べると差が付くんだよな。
だから俺は買わない。

パーツ供給を安定化すれば総合メーカーの方がいいね
安定供給しないk症はダメ
RRってそろそろ終わりですか？

京商はモデルサイクルが短いんじゃないか？そんな気がする。
ダメ車で短命なんじゃ買うだけ損だよな。
痛い目に遭うのも人生経験として大事なことだ。がんばれみんな〜！

結局はMTX-3が最強でつか？

京商さん。
RRRのリヤダンパーステイはなんだ？あれ？
転倒しただけでモゲるぞ？

MTXはダンパーステイとボディマウントは別でマウントは強固そうな樹脂
でいいかんじですね。

ツーリングカーってわざわざ四輪独立サス付けてさ
リアルな構造が売りなんだよね
でも実際に走らせてる奴らはキモイボディで走らせて
リアルさなんてかけらもない
ゴミカツカッツァーを増殖させているだけだ
もうツーリングカーなんて捨てて新たな世界へと踏み出すべきです

今はツーリングというより少し前の1/10レーシングの代わりになってる。
それもタイヤの容量が無い、消耗の早いタチの悪いもんにね。
ハンパなものになったもんだね。
昔の1/10レーシングの方がよっぽど良かったよ。
シャーシばかりよくなってタイヤがついてきてない。
速さを求めるくせにハコボディ付けるからさらにキモイ。
速さとシャーシデザインの美しさを求めるならレーシング、これは良い。
ツーリングならリアルなボディに実車風の４独サス、スケール感のよいゴムタイヤ、
これでないとダメ。
今のツーリングはハンパ過ぎる。
レーシングなのだかスケール感なのだかよくわからん。

>>91
結局はMTX-3が最強ですわ。

MTX-4は、まだでないのかな？

いまのGPTシャーシにもっと太いタイヤ履かせて
ルマンのLMPかGTP系のボディ載せようよ
いつまでもカンナムカーボディ使ってても目新しくない

>>97
賛成！もうちょっと幅広なボディを付けたらかっちょいいかもね。
タイヤのライフも伸びて財布に優しい車になって欲しいな。
1/10レーシングくらいのタイヤなら走りもいいだろうに。

ボディからエンジン出ないように
TGRについていたようなローハイトヒートシンクは必須だな

100番ﾀﾞﾝﾊﾟｰｵｲﾙ

実質1/10レーシングのものを
1/10ツーリングと呼んで
敷居が低いように見せかけて騙している
ひょっとしてヲレって鋭い？

まあね。サーパントなんかインパクトとインパルスって似てるもんな。
名前じゃないよ、作りだよ！

箱ボディって、見るからに重そうで面白みがなさげだけど、塗装とかに情熱かけて
リアリティー追求したら、持つ人も見る人も楽しめると思います。
だからといって、調子こいてファイヤーパターンおんりってのはいやん

確かにボディーについては人それぞれだけど
ツーリングだと見た目的にも、とっつきやすく
親しみ感じると思うけどね
メーカーとしてはやっぱ、そこが狙いなのか？
>>101は、ある意味鋭いかも？

個性出そうとして塗装してるけど、結局のところ似たり寄ったりの
ファイヤーパターンになってまつ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>102
漏れにはサーパントは敷居高いよw
ってことで貧乏人にはスポンジタイヤ代も馬鹿にならんよ
もう少し安くならんのか？

>RRR
結構速いよ、ローカルだけど常連のMTX3押さえて優勝していたし・・
勿論、その人の腕も良いんだろうけどね。

やっぱボディカッコワリーから
ツーリングカーじゃなくてGTカーっていうカテゴリーにしる
GTSクラスでは550マラネロとかコルベットみたいなボディ載せてタイヤはゴム
GTP、LMPクラスではTS020やR8のような平たいボディ載せて
太いスポンジタイヤ使ってカツる
ダッジだけのかっこわるいレースから脱却できるし
タイヤコストを押さえられる

そこまで徹底するなら駆動方式とかも真似しろよ。
後輪駆動の2WDでインボードサス、なんていいんじゃないか？
4WDでスイスイ走ったら面白くない。サルテの公道サーキットの様に、低ミューならイライラするくらいに安定しない（ｗ

ま、カツカツしなきゃ現状でも楽しめるんだから、最終的には個人の問題なんじゃない？

スレちがいさげ

そもそも、電動カー規格のタイヤでハイパワーGPを走らせるのが間違い！！
あんな細くて容量のないタイヤではすぐなくなるに決まっている。
電動マブチ540モーターくらのキャパシティーしかないでしょ、実際。
そのくせ、値段が高すぎる。スポンジタイヤならホイール付き４個入り600円で十分だろ？
何で２個で１５００円なんだよ！！アホか。
おまけにゴムタイヤなら＋ホイールだもんな・・・
車やバイク乗っていたほうがランニングコスト安いからなぁｗ
もうアホくさくて・・・

もうやってらんねぇ〜。みんなGPなんてやめちゃおうか！
俺はしばらくお休みすることにした。

タイヤだけじゃ無いよね。
何と言うか、モレ的にはラジコン全般に高い。
ショボイパーツだって概ね1袋500円だし、500円あったら癌ﾌﾟﾗ買えるっていうじゃな〜い。
ジュラパーツだと最低1000円だしね。
燃料だって今の半額位でも十分じゃない？

おかげで財布は何時も空っぽよｗ

↑　禿同

そうだね。
タイヤだけじゃなくていろんな消耗品のヘタリが早いな。
オプションパーツ組むと万単位の金がなくなるし、すぐ新しいの出て型遅れ→パーツ切れだもんナ。
おれも、ピュアテンやスーパーテンに金かけたけど、今は近くのショップにスーパーテンのタイヤすら売ってねーよ！！
昔のラジコンは、子供でももう少し気軽にできたなぁ・・・

この前、FW05R買ったばかりなのに・・・もうRR出るんでしょ？
スポンジタイヤすぐなくなるしなぁ。
俺もしばらくお休みしよう。

連続カキコスマソ。

112さん、とばしてごめんね。
消耗早いしヘタリも早いツーリングだけど、
ついにいやけがさしてきて最近1/8オフローダー購入しました。
これがなかなかいい！
サーキット近くに無いんでパーキングやグランド走行だけど、
とにかく各部の耐久性が高い。
ギヤ類はすべてハードスチールだからほとんど交換や調整不要なくらいだし。
タイヤも1セット4000円後半だけど長持ちするよ。
もう20リットルくらい走ったけどメンテ必要な箇所はエンジンとタイヤ、エアクリ
くらい。
1/8バギーっていうとレースってイメージあると思うけど気軽に楽しむにも
耐久性高いし少々のクラッシュじゃ壊れにくいからホント買ってよかった。
スレ違いかもしれないけど長々とスマソ

タイヤ減るからカワハラが儲かってるんでしょ？

タイヤって高いけど昔のタミヤのスポンジも今考えると高いよね。
700円前後してたと思うけど当時の700円は今の1500位だろうか？

ライフの短さは今の方が早いけど。

長寿命スポンジってことで、むちゃくちゃ硬度を上げたタイヤをカワハラが作るとする。
グリップしなくなるけど、ストレートではフルアクセルできるし、
コーナーはテクニックいるってことで、これはこれで面白そう。
みんな同じタイヤを使っていたらだけどね・・・

あら、タイヤ減るのが嫌なら
五分の一すればいいじゃない

五分の一スケールも突き詰めればタイヤはスポンジになるのでは？
キャパがでかけりゃいいって問題でもないはず。
スーパー10サイズが廃れて現在のTUがあるってのをお忘れなく

>>117
五分の一カテゴリーはちと違う、っていうかあんた知らないな？
スレ違いだから細かい説明はしない

>>113

確かに1/8バギーは作りがぜんぜん違うよなぁ・・・
無限のスポルト持っていたけどすべてにおいて容量に余裕があるからヘタリも少ないよね。
1/10ももう少し各部に余裕を持たせてほしいね。
エンジンパワーだけ見たら昔の21クラスに匹敵するんだから・・・

ケチくさい車体でポッタクリウマー

速さを求めると軽量化が必須になってくるので
各パーツの強度は落ちるんだろうね
二兎追うものは一兎も得ずって奴かなw

スポンジタイヤに関しては殆ど同じ意見みたいですね
漏れ的には現状の定価半額くらいの価格帯キボンヌ

先日パーキングロッド用硬度45度ってのが安くであったので
買ってみたけど全然駄目ですた。

まぁ、タイヤは４本で1000円くらいだといいな。
メーカーもこのページ見てくれてたらいいのにｗ

↑　激同

RRRのサススプリングは結局ノーマルが一番しっくりくる漏れ
あえて書いて戻すテスト・・・

ダンパーについては漏れもオイルのみ変更程度かな？
とそろそろ戻す事に賛同しまつ・・・

メーカはスポンジタイヤの売上で成り立っている。
社員のお給料やボーナスもスポンジタイヤの売上。
したがって、スポンジタイヤを安売りしたら、
メーカーが、あぼーんしかねない。OK？

ごめんなさい
エンジンカーメーカーのスポンジタイヤ使ってません

初歩的な質問ですみませんが、教えて下さい。
　今日通販にて、ＲＲＲシリオ12エンジン付きを買ったんですが
　　エンジンにプラグが付いてなかったんですが、こんなもんなんですか？
　　また、ＯＳ用のプラグで代用できますか？

>>128
シリオエンジンって使った事無いけど
確かシリオプラグは入手困難で
代用品としてノバプラグを使用可能だったはず

NOVAで英会話習ってますが、何か？

>>129
嘘はｲｸ(・Ａ・)ﾅｲ!!

>>128
OSプラグで無問題

>131
勘違いだった、すまんorz
逝ってきます。

>>132
まぁまぁ、逝かなくてもいいってばさ〜。
みんなでマターリ！

>>126

でも、あまりあこぎな商売やってるとユーザー離れ→アボーンってこともありうるよ。
いま、GPやっているのって２０歳以上じゃないかな。
子供のころからやっているのがそのまま移行してきた感じだよね。
でも、いまのような価格なら子供は無理。
はっきり言って、今後ユーザーが増えるのか微妙ですね。

そんでプラグなし販売で異常ないんかな？

タイヤ代金と比較すると燃料とかボディなんかは割安に感じてしまうわな。
値段マジックにかかってショップで余計なものを買ってしまうんだなぁ、これが。
そんなの漏れだけか?

>>136

俺もだよｗ
かごに、あれもこれもと入れてレジにいくと１万円超えてますｗ

131
ターボでしょ？
なら、NOVAでもOSでも問題無し

>133
蟻がﾄﾝ(;_;)

むか〜しに比べて、タイヤの値段や性能
ラインナップの豊富さをみると
かなり恵まれているほうだよ諸君

1万か〜。
いいなー。
おれはエンジン２〜３個
毎回だもんな〜　　（ウゥ・・・

そろそろここも
「エンジンラジコンカー　１１タンク目」
になってきたな。

何度となくタイヤを自作できないものかと、色々試したがウマくいかんなあ。
ドイトで見つけたスポンジシートは１周で粉々でコース汚してブーイングの嵐、
ちくしょう、うまくいったら神なのによー。

そこで塩ビタイヤでつよ

>>143
プロテンのタイヤってどうよ？
なんとか引っ張って中古ホイールにハメる

スポンジに瞬着染み込ませたらどうなるだろう？
表面ガチガチでもスポンジのしなやかさってのが出たりして…
廃タイヤでやってみる（さすがに新品は…）

>>146
犬も喰わない

>>146
サイドに瞬間を流してスポンジ欠け難いようにするだけでも
微妙に変わるので、表面ガチガチは想像しただけで((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾂﾙﾂﾙ

やった事ないけど瞬間染み込ませるくらいなら
シューグーを塗布するってのはどうだろ？やっぱ駄目だろうなw

今日4回転位の側転してまだそんなに使ってないスポンジが欠けてしまった・・・

スポンジタイヤがダイソーで売ってたらいいな。。

それ最高かも

売りだしても径がちょっと小さかったりしてなw

FW05RRR京商のホームページに載ってました。

>>153
本当だ！一つRが多いようだがw

もう一つFW-05にT(ツーリング)バージョン誕生。
2スピードミッションを標準装備したレディセット・・・だって

05Tってよく見るとスライドキャブじゃない？
Kカップに使用可能ならまた金がかかることに･･･

最近在庫処分のRRエボ買って、説明書通りに組んだら、
リアのダンパーがパツンパツンに伸びきって、
リバウンドが無いんですが。。。

ダンパーのボールエンドがRRと違うような(´･ω･`)ﾊﾃﾅ？

>>156
RRのダンパーのボールエンドと違うかは分らないけど・・・
漏れも組み立ててまずは素組で作製しようとした時に疑問に思ったよ
ダンパー取り付けについて
(13)リアサスアームの組み立てではロアアーム下穴になってて
(30)リアスタビの組み立てての図は上穴？？？
(32)リアダンパーでは、またまた下穴？？？
結局このまま下穴で組むとダンパーエンド短すぎw

ダンパー下は5.8mm座付ボールを止めてキットで余った4.8mmボールスタッドで
4.8mmボールエンドの超ロングを使ったよ。
リアアッパーアーム内は下穴で外は上穴でリアロアアームは下穴の取り付けで
ダンパー上は内、下は下取り付けで、リアハイト5mmでタイヤ径62スタートで
リバウンド3mm程度は辛うじて取れるよ
タイヤ〜57ちょっとまでは、なんとかパッツンにならずリバウンド取れるはず
ただスタビがダンパースプリングアジャスターに当るので、ダンパー上の5.8mm座付の内側へ
スペーサーでちょっと外に出してやらないと駄目ぽっ

つうかターレットリンクをバージョンダウンの方が簡単かな？w

タレットリンク評判悪いね。おれの周りは皆固定式にしてた。

>>158
だねw
路面荒れてないハイグリップ中高速サーキットでは問題ないけど
リバウンド取りづらいのは流石に厳しいね

しかもツーリングボディーによってはリアフェンダーあたるし・・・orz

RRRの4stコンバージョンってどうよ？

FW-05カップエディションってもう出たんですか？
出てるなら明日あたりチャンプで買ってこようかと・・・

V-One/FW-05用（No.VZW043）軽量クラッチベルって効果は如何なものか？

なんか広坂父が世界戦で京商に呼ばれていってるらしいんだけど、

懐かしのスパーテンFW03で駐車場ジムカーナやってる強者ﾊｹｰﾝしますた

↑　なんで猛者になるん？古いシャシー使いなんてゴロゴロいる

↑何故なら私のV-oneRRがジムカーナ仕様じゃなかったからでつ
あのFW03の四輪スライド＋ドーナツターンは私には真似できない！
エンジンではないが川田Σでドリフトやってる人もいた

今更VoneSで悪いのですが、
2ｽﾋﾟで2速側のギヤのカムが当たるところが
激しく減って困ってます。
どなたか長持ちするアイデアありませんですか？
2､3タンクで変速しなくなりまつ＿|￣|○

それなんぼなんでも異常。
お客様相談室に相談すれ。
無償で対応してもらえると思うよ。
明らかに取り付けミスとかしてなければ。

>>167
2〜3タンクは早いなw
GS15ではなく1PS以上のハイパワーエンジン搭載？
長持ちは難しいだろうな・・・

すんません2,3タンクは言い過ぎでした（;´Д｀）
丸一日(500cc)ぐらいで変速しなくなりました。
エンジンは12CVRです。
TG10みたいな金属と樹脂でできたギヤならよかったのに。。。
お返事ありが�dです。

出来るかどうか分らないが
2スパのハウジング内のカムが掛かる部分って憶測なんだけど
プラ製なんだよね

その削れ易い部分を例えばTG10用のレーシー製2スピみたいに
ピアノ線かなにかで圧入出来れば削れにくく長持ちするんだろうけど
無理かな？

>>171
サンクス
でもプラの下には金属製の棒が入っとるです。
それでもだんだん削られていきます・・・
これの材質は何かわかりませんが、ピアノ線の方が丈夫だろうか？

とりあえず比較的簡単に入手できて
削れにくく・・思いつく物だとピアノ線かな？
模型店なら手に入るしね

頻繁になってるようだから
もう駄目ぽっ・・・ってカムハウジングがあるだろうから
一個作って試してみたらどう？

俺もV-ONE Sに２速入れてるけど（エンジンはOS12)、かれこれ１０リットルで、
ギア交換は、１回だけ。どういう使い方してたら１日でいかれるんだ？

∩(　´Α｀)＜　先生、「V-oneS2」と「FW05S」ってどっちが良いんですか。
自分が入れるオプパーツはフルベアと2スピだけです。
パーキングロッドなんですが、どっちが良いんでしょ？
出来るだけローコストで行きたいです。
教えてエロい人

エロい人登場！
パーキングロットならばFW05Sにしなさい
これは神のお告げですぞ！

理由は小石に対する耐性がシャフトの方が上ってことかな。
ベルトだとどうしても石を噛む。
それ以外には理由は見あたらない。
個人的には初心者はベルトの方が操縦しやすいような希ガス。
ベルトはアクセル緩めたらある程度スピード落ちるけど、
シャフトは自分でブレーキ掛けてスピード落とさないと落ちない。
まあどっちでも好みで。
ベルトでも傷が付いたらベルト交換すればいいだけなのでそんなに問題ではない。

>>167
2速スパーのピンを抜き、外側からM3のイモネジを入れて使ってた。
ずっと使ってるとイモネジが外れて変速しなくなるけど、ノーマルと比べるとかなり耐久性ある。
ノーマルだとだんだん遅くなっていく変速のタイミングが安定する効果も。
ただしKカップにもってくと失格なので注意。←(体験談

V-OneとFWでは
小石を噛むって事に関しては似たり寄ったりだと感じる。
FWシャフト取り付けを低くする為、必然的にスパーギアも低く
メインシャーシに穴開け加工してありココから小石を拾うので
結局スパーにピニオン逝く時は逝くw
但しOP投入で05Sから05RへVerUPも可能。
整備性ではシャフトで伝達なのでメンテにはV-Oneと比べて多少手間取る。
もう一つ、追突すると緩和する所がなく全体へ衝撃が広がり思わぬ所が破損ってことも・・・

V-Oneも同じくシャーシから真横にスパーにピニオン出ているので傷む
プーリーにタイヤカスや塵が詰まり痛み易いのでパーキングオンリーの方で
聞いた事あるのがココへカバーを自作して小石によるトラブルは無問題って
話しも聞いた事ある。
勿論、整備性に接触時の破損箇所を最小限に抑えられるのもV-One系
もう一つの問題はSはOP組んでいこうがエンジンレスモデルのRRエボRRRとは
全然別物なのでVerUPに難あり

操縦性は人それぞれで
一般的には立ち上がり重視のシャフト車に突込み重視のベルト車って言われるけど
05Rでガンガン突っ込んで速い人も居れば、RRRでEPカーのように転がしてスムーズに走り
速い人も居る。
あとは操縦スタイルに好みの問題になると思う。

　プチ情報　1/10ＧＰＴ世界戦　トップ10中８台がＲＲＲで123位もＲＲＲが
独占、下センセが２位。
　残りの２台はサーパントで6.9位　のモヨン。

>>180
FW-05は、出てなかったんですか？

>>176,179のエロい人感謝！
色々検討した結果、FW-05Sにしようかと思いまふ。
ベルトorシャフト、どっちでも良いので、拡張する予定は無いのですが、一様
グレードうｐも可能との事なので、FW-05Sにｹﾃｰｲ。
エロい人ほんとにどもですた(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

新GS15Rの
新しいリコイルって構造は実車っぽく
始動時のみクランクシャフト駆動で
始動後はフリー。
ワンウェイ使わずトラブル知らず？
京商が特許取ってるみたいだけど、
何故誰も気付かなかったんだろw









スターターボックスでエンジンかけてるから関係ないけどねw

通販で、RRRのシリオ付き買ったのに
エンジン入ってなかった。
買ったとこに文句言ったら、無視された！
金かえせ〜！

その買ったとこ晒せ。
あとどのように無視されたのかも書け。

>>184
本当の話か？
本当の話しなら、酷い話しだ・・・

金返せって問題じゃないぞ？いいのか？それで・・・

エンジン付きキットの箱の中にエンジンが入ってなかったのか
エンジンなしキットが着たのかどっち？

んではageよう

183
ＧＸでつ

>>184
ネタだったのかorz

くるよ。

05ゴム使用だがフォロントデフにロッククレー詰めてみたらモッツ走りやすくなったな。
今まで色々試してみたが、結局ロックが一番って事か・・・ｗ

RRR買ったったわい！！
ゴム仕様。。。

晩九時から朝の7時まで組むの時間かかった
しんどすぎ。。。ｗｗ

組むの早いな

FW05も、とうとうRR発売ですな。

つうか現ユーザーの大半は
既にRRRの足を移植してるのでは？？

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/11/12 05:51:14 ID:d75P6SjQ
ここを見ている京商さんへ

京商カップの地方予選の車検「も」ちゃんとやってください。明らかに直線「だけが」速い車がいましたよ。走りをちょっと見ればエンジンに細工しているのはわかるはず。
コーナーでは他の車より遅かったのが笑えたが。地方予選を突破できていないのが唯一の救い。

それとも、相手がラジコンショップだとやっぱり指摘しづらいですか(w

マジレスするがGSにはアタリもあるからなぁ。
明らかならその場で指摘すればいいんじゃないの？

すでに05T出てるみたいだけど。
こいつの樹脂製センターシャフトがRやらSに使えるらしいのだが
既に装着した香具師はおるか〜？

えー？樹脂なのー？
使えたとしてメリットは？

樹脂製センターシャフトって・・・
考えただけでも((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾎﾟﾛﾝだな

でRRRの改良版ロッドって何時くらいなの？

確か世界戦の時に樹脂製センターシャフトを使ってたと思うんだけど。
耐久性はともかく凄く軽いだろうし、回転部分の軽量化は相当良さそうなじゃない。
値段も315円だし・・

FW05R →　FW05RRｺﾝﾊﾞｰｼｮﾝキットがでるぞ！既出？？
内容はアッパーデッキ　足回り一式。値段６０００円後半
単品でそろえるよりかなりお得。俺単品で買ったばかりだよ・・・orz

05RRのゴムタイヤ仕様て出る？？

>>202
１２月２日発売決定　\ 6,720(税込)

05RR発売したみたいだな。
早速組み立てたって香具師の感想おしえれ。
んで期待age

某ラジ店で馬鹿ヤンキー風な兄ちゃん二人の会話
A）エンジンのラジコンやりたいんだけど、どれがいいの？
店）これなんかセットで入門用です（FW05S)
B）これ何キロ出んの？
店）80キロぐらいですかね
A）組み立てなんだ
B）プラモみたいなもんだろ、なんとかなるよ
A）だな、チャチャっとやって直管とかボアアップとかやろうぜ
店）エンジンはちゃんと知識ないとバラすのは難しいですよ、後エンジンはサーキットじゃなきゃ走れませんよ
A,B聞いてない
B）お、こっちホイールあるじゃん、メッキ格好いいよ
A）タイヤメチャメチャ偏平じゃねえ？（ラバー）良くね？これつけようぜ
店）入門でしたらこちらのスポンジのほうがいいですよ
A,B聞いてない
A）ガキん時やった事あるから大丈夫だよな（どんなラジだよ！）
B）ボディは俺この前セルシオのプラモ作った残りのスプレーあるから色は買わなくていいよ、やるよ（プラカラーかよ！
A）サンキュ、やっぱブラックかな（見えねーよ！）後、何いるんだよ
店）燃料とプラグヒーターとプロポですかね
A)ちょっとわかんねえから揃えてよ
店）分りました、ざっと揃えてみますね
B）まとめて買うんだからさあ、安くしてよね
ってな感じでバカヤンキーFW05お買い上げ、見てみてー！こいつらのデビュー！

まあネタじゃないなら見てみたいが、
普通こんな場合、XBとかのRTR勧めるだろ。
店員も遊んでるのか？w

とんでもねーヤツラだな、まるで漫才だ。
でもケッコー店員もドキュンだなFW05Sが80キロだと、笑わせるぜ何にもわかっちゃいないくせに

ネタじゃ無いんで笑えんだよ
FW05ってのは、Bがちょっとしったかぶりで「タミヤはガキっぽいから嫌じゃん、やっぱ京商
じゃん」ってくだりで店員が京商リクでFWって訳です。タミヤのガキっぽいって何をもってなんだ？
こいつら絶対、家の前でやんだろうな、っで路肩にヒットで数秒でアボーンだな、人に突っ込まない
事をみんなで祈ろう。

ドブに落としてさようなら、だろうね

ははは
その時の様子を見てみてえーwww

本当暴走して他人に迷惑掛けないことだけを願う。

変わり果てたﾏｼﾝ持って店にまた来るだろう、
その時を待とうじゃないか、
そのﾀｲﾐﾝｸﾞにめぐり合えたらﾚﾎﾟよろすんこ

しかしだ、入り方はどうであれ仲間？が増えるってことはラジコン界においても
良いことなんじゃないかな？
一人でも購入者が増えることを切に願っているメーカーがほとんどだろうし。
ま、211の言うとおり他人に迷惑かけないことを漏れも祈ってるっす。
仮に自分の通っているサーキットに登場したとしたら…向上心があるのならば漏れの
少ない知識を伝授したいと思う。
そうじゃないやつは、スパッ！と抜いて抜いて抜きまくってお帰り願います

でも、その前に完成すらしない悪寒w


>>205
リアアッパーアームの構造上
バンプ時にネガティブキャンバーが強くなるので
ジオメトリー効果が発揮できてリアの踏ん張り良くなるんじゃない？

つうかRRR発売の時、既に皆さんなされているのでは？

このたび、GPツーリングを購入しようと考えていますが、
どの辺を狙っていくべきか迷っているので、アドバイスをお願いすます。

以下のような車種をねらているのですが、
正直決め手が無くて困っています。このスレでHPIについて聞くのも変ですが、
GPツーリング関係のスレが無いのでココで、聞いてみます。
・FW-05S
・FW-05T
・V-One S
・V-One S II
・ピュアテンGPアルファ2
・HPI Nitro RS4 3 EVO

RTRでも組み立てでもOKなんですが(RTRでも、メンテ時、自分で再組み立てする)、
屋外サーキット and パーキングなんで、”比較的頑丈かつちょっぴりレースもできる仕様”
が希望です。プロポも購入しなければならないんですが、総予算は4万円から5万円くらい
で、通販で購入する予定です。

これまでの経験値は
・EPバギー、ツーリング
・GPデカタイ(サベージ25RTR)
です。

長文 and 教えてくんでｽﾏｿ

総費用で4〜5万で、ちょっぴりレースはキツイかな？
あえて、この中で選ぶとFW05Sと思われ
オプ投入バージョンアップで05RRにもなる。

V-OneS�Uの方が走らせやすいとは思うが・・・
ベルトがパーキングでは傷みやすい

ナイトロRS4-3も、場所を選ばずそこそこ走るけど
小売店とか田舎だとパーツの入手が困難だよ。
(大型店でも在庫のみって対応だったりw)
プロポも最低でもFMミドルクラス購入しないと勿体無い

05TとGPα2は論外

>216
２０６のもう一方の方ですか？

>>217
ごめんねGPα2ｵｰﾅｰなんだねw

しかし誰がどう考えても論外
マッタリ遊ぶだけなら好きなの選べで済むが
”比較的頑丈かつちょっぴりレースもできる仕様” が前提だしw

>216さんレスサンクス

ベルト車とシャフト車のフィーリングの違いは、EPと同じ感じだよね？
プロポは3PMでいこうと思ってます。
探してたら、ちょっとボロイけどサーボ and 受信機もあるので、
プロポ系は、受信機のバッテラだけ追加購入すれば良いことになりました。

よってシャシー等に予算回せそうです。
ところで、FW-05Sだとリコイルとタッチスターターだとリコイルの方がｲｲのかな？

リコイルとタッチスターターを両方使った方っていますか？
もし良ければ、感想聞きたいです。

>>219
使い方を間違わなければ非常に便利なタッチスターター
おおざっぱでも壊れないタフなリコイルスターター
って感じ。
タッチスターターを壊さず使うには結構知識が必要。
テキトーにやってるとすぐ壊れるよ。

ＧＰスパイダーｍｋ２もってます
古いですな・・・
パーキングでドリフトしてますが
毎回ベルトがとんでます
今回、田宮のＴＧ１０？ようのアンダーカウルつけてみました
なんとも効果絶大！
ベルト車ユーザーの人つかってみては？

FW-05RRコンバ買おうかと思ってるんだけど
アッパーデッキはSのプラデッキ漬けられないのかな。
メンテナンス考えると、あのBOXええんだけど。
試した人居る？

>>220
>使い方を間違わなければ非常に便利なタッチスターター
>タッチスターターを壊さず使うには結構知識が必要。


特に内部のギア、すぐ舐めますよね。

>>223
使用前のモーターのガタ確認と、燃料噛んだらすぐ対処ってのを守ればなめないよ〜
でもそれを説明書に書いてないからなぁ。
モーターのビスに、内側から薄いワッシャはめてネジ止め剤キッチリしとけばいいよ。
厚いワッシャだとギヤにあたるのでちゃんと確認してね。

みんなレスサンクス！勉強になりました。
本屋で、”GPツーリング完全攻略2005”も買って気ままに読んでます。
とりあえず、タッチスターターでいってみるよ。
サベージのロトスターター便利で、リコイル('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾなので。。。

”ちょっとレース仕様”にする場合は、どうせエンジン交換とかやらかしている気がするので
スターターボックスでとか考えておけばOKですよね？

FW-05S（タッチスターター仕様）でいっきまーす！
どうもでした＞ALL

>>215
色々対策してもそのうちギヤナメするので
保険だと思ってリコイルassyとポケブーは買って持っておく方が精神的にええよｗ

>>224
はっ！！そうだったのか・・・!!!
情報ありがとうござい。！！

RRR買いました。
説明書をじっくり読んで作っています。
でもパーツに番号ついてないからわかりずらい。
2.6×6mmの皿ビスも密かに2種類入ってるし！

05RR組みながら思ったことだけど、前後アッパー周りの剛性が上がってて良いのだが
走行後のメンテナンスなどでアッパーデッキ外すの禿しくマンドクサソー

てかもう０５ＲＲ走らせたが、、、

全然良くない、、、ｒｒｒのほうが絶対いい！！

０５とＲＲＲは比べる対象とするのはどうなんだろ？
性格が違うのでドライバーに合う合わないって程度でしょ。

>>228
ﾀﾐﾔから乗り換えユーザー？w
そんなものだよ。

>>231
だよねwww

トリプルＲって入るっていうけどよく分からない(・・?)っうかケツ出まくるんだけど皆さんどう？ＧＰ始めたのがＲＲＲだから他が分からない…

キャンバーは間違ってないし下から中速域はスライドしまくり、高速ではプッシュx2でアンダー状態(T_T)リヤバネ軟らかい方が良いのかな…

キャンバーだけで無しに
リバウンドとかダンパーとかトー角とかスタビとか
クラッチとかニードルとか路面とかタイヤとか
腕とか足とか顔とか晩御飯とか
色々要素あるで
思ったなら色々とセット試しなさい

路面の状態が分らないけど
デフオイルを少し落としてトーを３度くらい入れて
リアバネを変える前にオイルのみ50〜100番くらい落として走ってみては？
クラッチミートタイミングが締め過ぎで、左手親指に合っていないのでは？

235さん、236さん、サンクス！色々試しては要るんだけど知識不足か逆に走らせ辛くなってくんだよね(;^_^Aクラッチはバッチリじゃないかも…デフ＆ショック系のオイル換えるのも得意じゃないからやる気が起きなかったけど、換えてみまつ(´∀`)

あと毎サーキットは来月号ぐらいのRCマガジン、サーキット破りで出てくるんでよろすこ。ミーは無念な結果に…プチ自慢でした(;^_^Aワークスゲストは福打

RRRお使いの方へ！自分は メカ用バッテリーにスイッチ付けてますがポンダーステーと一体型な為クラッシュ時にポンダー破損→運悪く止めピンでスイッチoff→ノーコン大暴走!?大クラッシュで痛い目みました(T_T)ヘタレでなければ起きないでしょうがご注意を!!

>>233
RRRの締め込みは1.2mm設定だけど
最初0.8〜1.0mm位から初めて皆
慣れてきてから締め込むと吉
確かにポンダステーの位置はあまりよくないね

それと左手親指じゃなく、人差し指だなｽﾏﾝ逝ってくるw

240さんサンクス！度々ありがテゥー☆ナイスなアドバイス早速試すよ(^^)v明後日あたりに…でも逝くｺﾄないでつよ(T_T)マジ感謝してまつから↑

>>233
楽しんでるなぁ、頑張れよ。
色々なセット試すのはいい事だよ
メイク＆トライ、これが上達への近道だ

ちなみに段パーオイルは円欠なので買えませんでつた(´･ω･`)

242さん☆携帯からなんで見過ごしますた↓コース行とメイク＆トライする前に車が逝くｺﾄが多いヘタレだけど頑張りまつ(^^)v

05RRコンバ組んでるんだけど、トレッドを200ミリに調整すると
アームにボールエンドが禿しくめり込んでしまうんだけど大丈夫だろか？

レギュに縛られなければ自由にOKなんだろうけど・・・

例えばRRとかエボの時は幅ギリギリでリアロアアーム
のクリアランス前が0.5mmで後ろが1.3mm指定だったしね
オフセット0で200以内で、とりあえず可動出来れば桶では？

>>264
確かに可動させて見て不具合無い様なので
OKって事にします。

オイラのRRRなかなか良いようにセッチングできません…レースで結果出した人は夢幻の段パー入れてバリバリだったみたいです↑↓オイラ的には強将のまんま行きたいんですがそんなに違うもんでつか？

ダンパーって
人によって好みは、まちまちだしね
TRFが好きって香具師も居れば
夢幻派とか純正に拘る狭小派とか・・・

ひょっとしてRRRフロント逃がしてアンダー気味にしないと
リアがグリップ不足で巻いたりするんじゃない？

騙されたと思って狭小ダンパーのままで
リアのダンパーシャフトを夢幻製などに換装汁。
シャフト長を14.2 mmでリバウンドをおおよそ6mm取れるはず
結果、リバウンド量が取れてリアのグリップ力を増強できると思うぞ

アクティブデフって使えない。
走行ごとにプラパーツ（ギヤ）のネジ穴がダメになる。
そーゆー仕様ですか？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

リバウンド6mmもとったら切り返しなんかでヨレヨレになりません？

リヤのトラクションはＦＷが勝ると思います。
（マシン特性での話）

ただし、走り方のスタイル次第で変わるものなので
難しいが．．．。

ＲＲＲの場合はフロント固定でリヤのセット変更で
方向性が見えてくると思います。

249さんのカキコ通りダンパー長によるリバウンド確保は
効果有りです。

>251
人違いだったらｽﾏﾝ
ひょっとして、あの掲示板の香具師かな？
リバウンドとは・・・・・
皆から言われているようだが
スプリングの遊びなら気にするなw

リバウンド量確保はダンパーエンドのみでも可能だが
バンプ時に無理が出るのでダンパーシャフト自体を換装汁。
ただし、引っ掛からずしっかり伸びる足を組むこと。

>>253
たぶん人違いです？
スプリングの遊び云々はちょっと話が見えないんですけど、
俺の感覚では
絶対的なロール量→リバウンドストローク
ロールスピード→スタビとダンパー
で主に調節するっつーイメージなんです。
もちろんロールスピード押さえれば大概のコーナーでロール量も減るだろうけど
Rの大きな高速コーナーでオモックソロール→インフィールドに突入して振りっ返しでヨタる
とならないかなあ、と。俺の周りだと大概リバウンドは3,4ミリ前後の人が多いんで
6ミリはちょっと大杉なんじゃ？と思ったんですけど、
走らせる場所も走らせ方もわからんし、
あー、何が言いたいか分からなくなってきたからいいやｗ

思っただけでやらないより
やってみるのが正しい

>254
人違いか・・ｽﾏﾝ

リバウンド仰る通りで間違いじゃないけど
路面状況とか走らせ方とかスタビにダンパーセットでも
変わってくるので一概に言えんしなw

ダンパー取り付け位置とダンパーエンドの長さによっても
変わってくると思うが、RRRのリアがリバウンド取れないとかって
話も聞いた事あるし>>248は無限を入れたが良いか？と悩んでたみたい
だったので、ダンパーシャフト交換すると無限なみに確保出来るって意味合い
で6mm程度までは取れるって提示しただけの事で・・・
何が何でも6mm取れって書いたつもりはないが・・・

と漏れと藻前が四の五の言い合っても仕方ないのだがw
気に障ったらすまんかったな

＞何が何でも6mm取れって書いたつもりはないが・・・

でしたね。早とちりでしたｽﾏｿ。

すっごい勉強になる

下選手の走りを見てると
シリオを欲しくなってくる・・・。
こんなに回るエンジンだったのか？と・・・

ありゃ、特別だよ。

車の動きは対角線で考えて

リアばかりに気をとられていたんじゃ駄目、、、

あと、ゴム仕様にはＴＧ１０ＭＫ２のクラッチソフトスプリングが吉！
それと、ＲＲＲゴム仕様はリアナックル側アッパープラスチックエンドを上下逆に組んだら
ストローークが詰まらず、伸びまつ！！

セットが決まれば電動のように走ったり汁
現にわしの車がそうじゃがなかなかええ感じじゃ、、、

ブレーキレバーが逝くないから、Ｍ．ＳＰＥＥＤのに変えたらﾋﾞﾂｸﾘ！よく効きますた！

>>260
市販品のシリオとは別物？
やっぱり特別なのか？
ギア比にもよるかもしれないけど
かなりの高回転でパワフルって印象だった

まぁ、エンジンなんて「慣らし」や「ニードル」で
全然、別物になるわな。

エンコンレイダウン→倒立変更アッパーデッキ出てたね

OS１２ＴＲもうはいらんらしいね

次期モデルは１２ＴＺでし！！

v-oneS3は出るんでつか？

春の見本市終わってからでしょう。、、、

ＲＲＲと共用部品多いようで、なかなかいいかんじではないでしょうか？？
Ｓ１．２とくらべれば、、、ｗｗ

あのね、ALPHAってやけに軽いじゃないですか。

そこで、ALPHAに2速キットを入れたらFW-05とかと
混走出来るようになるのか？　とか思ってみました。

そんないい話ないか。

質問です。
ブレーキをかけると１８０度くるっと回ってしまいます。
フロントワンウェイでリヤデフは凄く軽いです。
リヤデフの軽さのせいでしょか？
教えて下さい。

>>269
それはワンウェイのせい
後輪にしかブレーキが掛からなくなるからそうなる
ワンウェイ外すか、スピンしないブレーキングをマスターするか・・・

予算あるならプロポをABS機能あるやつにするとかはどう？
ただ自力で腕上げたほうが今後のためにいいかもｗ

実車でもタイヤがロックするほどブレーキ踏めばどっち向くかわかんないしね。

269です。
無知なもので..ありがとうございます。
ワンウェイのせいだったんですね！

すいませんベテランのみなさんに質問です

本格的な屋外RCは初めてなので完成済みエンジンカーで広い駐車場で練習しながら遊ぼうと思ってます。
いま候補にあるのが、、、
　○京商　ピュアテンGP アルファ3 シリーズ
　○タミヤ　XBGシリーズ
のどちらかにしようと思ってます。

実車の二輪や四輪はそこそこ弄れるのでGPに慣れてからも将来的に楽しめるものを求めています
アドバイスお願いします

正直、Ｖ-ｏｎｅＳ�Vは欲しいが、いままでＶ-ｏｎｅＳ�Uで得たノウハウを放棄するのはもったいないし、Ｖ-ｏｎｅＳ�Uでも十分速いんじゃないの？と思っているので、今年の京商カップに向けて、Ｖ-ｏｎｅＳ�Uを選択するか、Ｖ-ｏｎｅＳ�Vを選択するか非常に迷うところである。

でも買うんだろうな。Ｖ-ｏｎｅＳ�V。

V-oneS�Vでんの？
つことはFW-05S�Uもでんのかな？

民屋のTG10-mk2用マフラーセットを05に漬けてる香具師居る？
フランジマニとセットで4k中頃で買えるし逝ってみようかと思ってるんだけど。

華麗に>>274がスルーされてるのにﾜﾛﾀ

>>274
実車が弄れる人で将来的に楽しめる物で考えると、組み立てキットを奨める。
組み立ても難しい物ではないし、オプションパーツやノウハウの差が全然違う。
予算の都合もあるだろうが、私は京商のV-One系もしくはFW05を奨める。

候補の二台で言うなら京商かな。
エンジンが大きく、２スピードやハードシャーシも用意されているから。
（タミヤのにはこの二つは用意されていない。）

アルファに二速あるんだ。知らなかった。

ＦＷ０５Ｔ　ＲＴＲにしなさい！
私もこれ買った。
でも、V-oneSのほうが走らせ易い様な気がしました。

質問です。
ゴムタイヤ仕様のＶ−ＯＮＥ　ＲＲをスポンジタイヤ仕様にしようと思ったら、
単純にスポンジタイヤとホイールのセットを買ってきて付け替えればいいんでしょうか？
それとも他にも部品が必要なんでしょうか。
教えて、エロい人。

まあ、フロントにワンウェイを入れるぐらいかなあ。

>>282
「ワンウェイって何？」っていう質問は無しだよ。

>284
サーキットで逆走しないようにするフューエルカット機構だろ？逆走は危ないもんな

某怪ショップには「Sワンウエィ」というパーツもあるw
タイプミスじゃないからなww

>>282
マジレスだがゴムタイヤ仕様からスポンジにコンバートするときは、リヤのユニバ
かアクスルシャフトをスポンジ用に変えて車幅をレギュレーションに合わせれ
フロントにワンウェイ入れるかどうかは好みで・・・　自分の廻りにはスポンジを
フロントデフで走らせてる人も多いＹＯ！

>>285
違うぞ・・・・

>282
リヤのオフセットもそうだけど、ギヤ比も微妙に違うし、
クラッチシューやバネも別。ダンパースプリングも別。
HPからマニュアルダウンロードしる。

>>285
そんなもん付けるとコース１割回ったところで不調になったらそのまま１周しないと
戻ってこれないやんか。逆走すればすぐ戻れるのに・・・

282です。
やっぱしイロイロと違うとこがあるんですね。
教えていただいたみなさん、ありがとうございました。
たちまちマニュアルをＤＬしてみます。

しまった、sage書くとこ間違えてるじゃん・・恥ずかし〜
あげちまった、ごめんなさい。

京商のページにFW-05 Sには、
マルチスターターボックスプロ（No.36205)は使用できません。
って書いてあるけどなんで？
他のボックスも使えないの？

>>293
多分、GS15についてるフライホイルが小径の為に
スターターのゴムリングが届かないんじゃないか。

寒くておまけに雨ばかり・・・
今年、初走行にまだ行ってない

もう少し暖かくならんと風邪引くです

つまり、GS15じゃなければ、スターターボックスは使えるということで、いいですか？
んで、GSはデフォのスターターを使えと。

>>296
> つまり、GS15じゃなければ、スターターボックスは使えるということで、いいですか？
> んで、GSはデフォのスターターを使えと。

うむ。
まあエンジンマウントもかわるからな。

>>296
GS15でもシャシーを交換したらスタータ使用可。

ちょっと聞きたいんだが、尻尾とOS、選ぶならどっちがいい？

ＯＳ。
尻は、調整難しい、スペアパーツ入手が難しい、まわりに使ってる奴が少ない、と苦労が多い。
ハマれば尻のほうが速いが。

そんなに難しいのですか尻は！？

濡れないのと締りがきついので難しいよ、初心者はローション使うのをおすすめする。でも締りだけで中はツルツルで気持ちよく
無いし、ゴム着けないと病気恐いから素直にま○こに入れたほうが数倍気持ちいいぞ

黙れ童貞。

現在名無しを決める投票を行っています。
宜しければ、一票宜しくお願いします。

新板恒例 この板の名無しと看板を決めましょう
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092398063/

>303
まーまーw

>302
もう一ひねり欲しいぞw

>300胴衣
シリオはやっぱスペアパーツ入手が困難
または時間が掛かるっていうのがネックだね

(´ﾟдﾟ`)えっ？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30686890

スレ違いだと思うが・・・

TF2使っているんですけど、こいつのショートアームはありますか?
なかなか乗り換えられないの。愛おしくて

あげ

LSD用oilの赤と黒？の違い教えて

あげ

揚

ピュアテンα GP3って最高速度は何�`でしょうか？購入を予定しているんですが…

どういうレスつくのか、オラ、ワクワクしてきたぞ。

放置だな…



参考までに…


最高速度は環境、車の状態、どこまでお金をつっこむか云々があるので何�`と明確にはわかりません。

>>312
> ピュアテンα GP3って最高速度は何�`でしょうか？購入を予定しているんですが…

このマシンは、「お気に入りレポート」とか「ロンタム」とか、雑誌にさえ登場せず謎のベールに包まれた最終兵器。
もちろん凄すぎてとても紹介できないからだと予想される。君の手で確かめよう。

ピニオンやらスパーギアを思いっきり高速側に振って、洋物チューンドエンジン積んで
ダウンフォースほとんど無いボディ被れば取り合えずどんなシャシーでも直線だけはバカっ速にはなります。
目指せ！直線番長。ラジコンの楽しみ方なんて人それぞれだ。

v-one-s（ゴムタイヤ）にos18cv-r載せたのですが
エンジンがオーバースペックなのか、
加速時にスピンしまくりで真っ直ぐ走らせる事が困難です。
真っ直ぐ加速させたいので誰か教えて下さい（＾＾；

ギヤ比変えるか、エンジンもとのに戻せば？

>317
前デフに粘土詰めて、スポンジタイヤでも履けば？

モールドインナーとかスポンジはいってるの？

とりあえず、リアのトーインを４度にしましょう。

流石に3度程度で十分なのでは？
リアデフ軽めで5000程度から試してみる
つうか・・まずはギア比はどうなんだと・・・・

と書き込んではみたが漏れ釣られてるのか？ww

そんな高度な問題じゃないぞきっと、まっすぐ加速するだけならバカでもできる。前輪へ動力伝達の間に不具合がある。それだけ。

パワー上げたら速くなると思って短絡的にエンジン交換したが、
セッティングなんて出来なくて、ただ扱い辛い仕様にした厨？

GSエンジンで真っ直ぐ走るならウデ(セッティング能力含)が不足しているので
ノーマルに戻してウデ(セッティング能力含)磨け。
GSエンジンでも真っ直ぐ走らないのなら破損やセッティングや組み間違いないか確かめて、
わからなければ窓から投げ捨てろ。

317です。
確かにＧＳエンジンでは真直ぐに走っていました。
ただデフオイルは入れてなくてホビーグリス塗っただけです
エンジン交換後、何も変えてません。
まずはデフグリス入れからでしょうか？
かなり直進性は安定しますでしょうか？

真っ直ぐ走る分にはデフのセッティングなんか関係ない。
要は車体が曲がっているときに急激にアクセルオンするからスリップするんだろ？
アクセルもステアリングもオンオフではなくゆっくり操作すれ。
まあ当分はGSエンジンで修行を積むが吉。
ウデ不相応なパワー持っても使いづらいだけ。

まずは
アライメント取り直す。
ギア比を見直す。
スポンジに変える。

元々へぼなセッッティングでも
ＧＳではそれが現れにくく
ＣＶＲに変わって初めてセッティングの悪さが
顕著に出ちゃったってとこですね。
でも買っちゃったもんはしょーが無い！
ＧＳには戻れませんのでＣＶＲで頑張ります。
ただあまりにも酷いんでトー角ちょこっといじっただけでは
直る気配が有りません。
323さんアドバイスの前輪へ動力伝達、、っぽいです。

>327の意見は一理ある。が、それは路面が良く、４輪がきれいに接地してれば、の話。サーキットなら未だしも、パーキングロットなら、がたがたで当たり前。そんな時は、デフをある程度固めてやる方が、安定する。
ただし、後のデフは固めるとアクセルオンの時に暴れる可能性が高い。

>317
ショックの長さは左右で揃ってるか確認して。

揃っていたら、車体に着けてタイヤを浮かせ、サスアームが同じだけ下がるか確認して。（リバウンドストロークの事）

車高を合わせ、アライメントをとる。

とりあえず確認してみて。
前デフに粘土を詰めるのは、ゴムタイヤなら絶対オススメ。

達人殿よ御伝授くだされ・・。
VONEＳ３狙っているんじゃが、タッチスターターってどうなんじゃ？
ヒモより楽にカカルのじゃろうか？
どっち買っていいのか悩み中です。

ちなみに初ラジコンの予定です。

GP初で近い将来カツカツ君になる予定が無いなら迷わずタッチスターター買っとけ
ただしタッチスターターもGS１５Rもなにかと壊れ易いしヘタれやすいので
マメにメンテして使わないといかん
それが面倒なら、Sなんか止めてRRRにOSあたりのエンジン、それとスターターBOX買った方が将来金かからん
ぶっちゃけ俺はGS１５Rのメリットなんてタッチスターターだけだと思ってる（値段だって正直微妙に高いような気がするしね）

タッチスターターは正しく使えばお手軽便利だが、
キチンとメンテしないとすぐつぶれる(ギヤなめする)。
注意点は、スターターモーターの取り付け具合のこまめな確認と、
1秒以上連続で回さないこと。
ガス噛んだら速やかにプラグホールから排出。
以上を守ればつぶれないしお手軽簡単。
ズボラ君ならヒモかBOX買うが吉。

一秒以上はちょっと言い過ぎかも..
５秒以上回してもぜんぜん平気です
ただタッチスターター部はカバー外して増し締めはした方がいいですね。
初ラジらしいですけど
VONEＳ３買うより型落ちしたＳ２買った方が良いよーな気もします。
タッチスターターはいいですよ！

>>335
数回ならいいんだけど、掛かりにくい時に例えば3秒で連続回すと、
モーターがトルク不足で焼けてくる。
最悪焼き切れてあぼん。
1秒づつなら結構持つ。
わかってやるならいいんだけど、
初心者向けなら1秒っていっとくほうが安全だと思って。
一度掛かればその日は1秒でヨユーで掛かるしね。

>>335
S3はまだ実物見てないから、なんとも言えないけど
S２はマジお勧めできない
あのピニオンとスパー、それと専用の２スピはマジで糞だ
非力なGS１５でも簡単に舐める
しかも代替のオプションも無いし
S２買ってもどうせすぐに２スピ買うようになるんだから
値段的にもそんなに変わらなくなるだろうし
ここは素直にS３か、それがイヤならFW−０５のSかTだろ
つーか、初心者がパーキングで遊ぶならFW-０５SかTをお勧めする
どうせS３買ってもそれで終わりだけどFW-０５ならRRまでコンバージョンできるしね
まあ細かな所までコンバージョンすると
コンバージョン代でRRRが買えるだろうからS３でもいいけどｗ

個人的意見だが、まずは紐


思い出すと夏は汗かきながら
エンジン掛けてたなって笑い話になるw

カツカツの定義が何処から何処までかが
ワカランがVONEＳ３なら十分楽しめると思ふ
しかも破損した時のパーツ供給は旧車でも
パーツ取り寄せは可能だが・・・
新型車の方が在庫も豊富かと・・

タッチスタータは誰しも結局一度は、
あぼーんして初めてメンテの大切さがわかる代物
最初は挫折しそうになったりするかもしれないが
その分ストレス解消出来て楽しさも大きいぞガンガレ

個人的な結論から言うと、Ｓ３のリコイル仕様が断然オススメ。
エンジンのかけ方も、理屈とコツさえわかれば簡単。そうなると、タッチスターターのモーターは、ただの重い荷物。

誰かが言ってた様にＳ２は安くても絶対に止めておくべき。理由はすべて述べてくれていた。

317です。
たった今走らせて来ました。
タイヤ（ＶＯＮＥ-Ｒ付属）替えただけで嘘のように安定した走りになりました。
おさわがせしました。
んで皆さんニードルどれ位絞ってます？
シンクを手で触れない位っていうのは絞り過ぎですか？
温度計必要ですか？
皆さん何度位なんだろ..

>>340
おまえはまず説明書嫁。な。

いつシンクさわるんだよ?
そうだ、もっと勉強してから書き込めよ、でないとここの住人たちにふくろだたきにあうぞ。

>>340
慣らしの時は測定する時もあるが基本的には感

これからFW05S（中古）を買い、不満があれば、コンバージョンと思ってる初心者です。中古の注意点・安いお店情報等の意見を頂きたいと思います。初心者なのでくだらない質問でも袋だたきにしないよう宜しくお願いします。

中古がいくらくらいで買えるのかは知らないが、
初めての車体なら新品がいいんじゃないか？
ニュートラルな状態というのを知っておかないと苦労するよ？
EPならともかく、エンジンの状態もわからんし。
プロポセットは動作保証あるなら中古でいいと思うけどね。
お勧めは3PJスーパー。
1世代前のハイエンドがオクで1万以下で買えるよ。

344です。345さん、有難うございます。とても参考になりました。キットは新品を買う事に決めたのですが、FW05かV-ONE、SかR、どれを買おうか決め兼ねています。どなたかアドバイスを頂けないでしょうか？

駐車場メインならシャフトのFW-05S、
サーキットメインならV-OneRRRを勧める。
駐車場だと小さな砂粒がベルトに噛んで消耗激しい。
サーキットだとベルトの方が一般的には速い。
もちろん乗り手とその相性にもよるが。
ベルトはツッコミ重視、シャフトはころがし重視って感じ。
個人的にはシャフトが好き。
05Sの場合はオプションを買い進めれば05RR仕様になるが、
V-OneS系はRにならないのでV-OneならRRRを勧める。
まあどっちにせよツブシきくのはFW-05Sだと思う。
FW-05Tは2スピ標準だが、それ以外でイロイロあってお勧めしづらい。
初めから2スピあると直線に酔ってうまくならんし。
低速で(それでも十分速いが)修行積むのを勧める。
S系にした場合のタッチスターターかリコイルの選択だが、
細やかな気配りができるならタッチスターターがいい。
便利なんだが取り扱いをずぼらにするとすぐつぶれるので。
おおざっぱな香具師ならリコイルのほうで。
FW-05のSとTでは付属のエンジンが違う。
Tの方はスライドキャブが付いている。
はっきりしたパワーの違いがまだweb上でも情報ないんだけど、
一説によるとSのエンジンの方がﾊﾟﾜﾌﾘｬだそうだ。
エンジンブロックから違うので互換性は全くない。
あと、もうすぐFW-05S2が出るというウワサもあるがウワサの域を出ない。
もし発売されるとしても今発表がないということは、夏か冬だろうな。

オススメして頂いた通り、05S（タッチスターター付き）にしようと思っています。タッチスターターの仕組みは説明書を読んで勉強しようと考えています。詳しい説明本当に有難うございます。最後に05RとSは基本的に何処が違ってるのでしょうか？何度も質問すみません。

>>348
ttp://www.kyosho.co.jp/

>>348

パーツ　　　　　　　　　０５S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０５R

エンジン　　　　　　　　GS１５R　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンレス

マニ、チャンバー　　　オマケ程度だけど付いてる　　　　　　　　　　　オプション

２スピ　　　　　　　　　　オプション　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　標準装備

アッパーデッキ　　　　　樹脂、メカBOX付き　　　　　　　　　　　　　　　カーボン
　
デフ　　　　　　　　　　　　２ベベル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４ベベル

クラッチ　　　　　　　　　遠心クラッチ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３Dクラッチ

ダンパー　　　　　　　　　樹脂製ダンパー　　　　　　　　　　　　　　　　　V-ONEダンパー

スタビ　　　　　　　　　　　ナシ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　標準装備

受信機用電源　　　　　　乾電池（バッテリーも可　　　　　　　　　　　　　バッテリー専用

フロントワンウェイ　　　　ナシ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スポンジタイヤのキットには付属

ステアリングワイパー　　樹脂　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アルミ

燃料タンク　　　　　　　　　チョークポンプ付きだが安そう　　　　　　　　　　V-ONEと同じで立派

メインシャーシ　　　　　　エンジンとタンクのビス穴の分Rより穴が多い　　穴が少ない、スポンジ仕様はSPシャーシ


その他 ボールコネクトやビスなど細かい部品は結構違う

それと０５Rはゴムタイヤとスポンジタイヤでもメインシャーシ、カーボンアッパデッキの質が違うし
フロントがワンウェイになってたり、リアサスのジョイントカップが違ったりする

Rを買えば、エンジンとマニ、チャンバー、バッテリーなど出費はかさむが
Sを買えば将来バッテリー、２スピ、フロントワンウェイ、V-ONEダンパー
前後のスタビ、３Dクラッチ。ハードメインシャーシなんかが欲しくなるところ

それだとRのスポンジ仕様が買える

ちなみにそこからRRにコンバージョンすると、コンバージョンキットを買えば６０００円前後
コンバージョンキット無しなら９０００円前後かかるので
最初からRRを買うのがいいと思うけど

そんな俺は０５Sを買って今はRRになってしまった負け組みです・・・
最初からRかRR買っとけば良かった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>350

>そんな俺は０５Sを買って今はRRになってしまった負け組みです・・・
>最初からRかRR買っとけば良かった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


漏れもそうなりそうな予感…

ということは、FW05SではなくTを買って、コンバージョンキットを組み込めば、Sより安価に、非力な猿人のRR（2スピード付き）を作れるのでしょうか？フロントワンウェイとは何かを知らないのですが、フロントデフのみLSD効果があるという事ですか？嗚呼ホントにすみませんorz。

>352
フロントワンウェイ→アクセルオン時には駆動が伝わり、アクセルオフ時には駆動が切れて、フリーになる仕組み。
これを入れると、コーナリングレスポンスは上がるが、後にしかブレーキが掛からないため、運転がやや難しくなる。
ゴムタイヤでは入れないのが一般的。

>>351さん
後から必要になるモノがわかったっちゅうことは、負け組じゃないでしょ。
必要性もわからずに色んなパーツ付いてくるよりタメになる。

ああそうだな。
S買ってオプション買い足していくというのは
そのパーツの効果がわかるというメリットがあるな。
価格以上に勉強になる「かも」しれない。
その人の資質次第だが。
万一の破損時のスペアパーツが増えていくというメリットも。
いずれTカーが完成するがw

元々漏れもシャフト派だったが
一度使うとベルトもヤミツキ

今ではベルトまんせー

FW05Sの京商カップエディションとナイトロRS43SS、みなさんならどちらを選びますか？

2車選択だと
断然、京商カップジャパンエディション

理由とか書いて頂けると非常に助かります。宜しくお願いします。

個人的感想なんだが
知人がナイトロRS43SS(エボの前モデル)を持っていた
TG10mk1程ではなくとも足回りが華奢でガタも多く
アライメントが狂い易く感じ、同じラインをトレースするのが
困難で安定し辛い。
障害物も何もないパーキング程度ならソコソコ走る。

小さい所を挙げだすとキリがないが一番の理由は
オプションパーツならまだしも消耗品パーツすら供給が困難
というより在庫分とか欠品だと入荷未定のまま・・・

FW05S京商カップジャパンエディションが
走りもパーツ供給も安定していてコスト的にもダンパーに
4ベベル、前後スタビなど色々付いてて結構お得かと思う。

しかしFW05系を買うなら他のレスにもあるようだが
RRなど買った方が良いと思う。クラッチに足回りなどの全然違うよ。
それにGS15Rのままだと問題ないがメインシャーシの
フライホイール部の逃がし形状の問題？フライホイール自体？
かは持っていないので詳しく知らないけどスターターボックスも
使えなかったはず。

楽しみ方も人それぞそれなので勿論強制するつもりもない。
ただ最初から・・・・・って漏れも含めて後悔した香具師が多いのも事実。
あくまで予算が許すならの話なのだがw












てか漏れはベルト派なんでつがwww

358じゃないけど
俺も断然京商カップジャパンエディションだと思う
京商カップジャパンエディションはエンジンとクラッチを交換するだけでほとんどFW-05Rになるマシンだから
HPIで比較するならむしろR４０との比較が正しいと思う
ナイトロRS４シリーズじゃ役不足だよ

ナイトロRS４　＝　パーキングで遊ぶ車
FW-05S京商カップジャパンエディション　＝　サーキットで競う車

それぐらいイメージも車の出来も違う

ナイトロがいいのはエンジンがそこそこ悪くないのとロトスターターが付けれるぐらいか

>>361
05Sフライホイールが小型な上に
GS15Rがクランクケースと一体になったエンジンマウントの為
GS１５Rが高い位置にしか固定できない
なのでGS１５RのままだとスターターBOXは使えない
だけどエンジンを変えればそのままのシャーシでも普通にスターターBOX使えるよ

>>362
漏れのレスに対してだよね？
フォロ蟻が�dw
シャーシそのままokなら尚更
京商カップジャパンエディションは買いだろうね

HPIもエボの次にステージDとかいう重量配分を
変更したナイトロRS4もあるけど、これはHPでしか
見たことないので何とも言えない。

HPI純正ナイトロスターエンジン始動用
ロートスターターは良いと認める。
トラブルとは無縁っぽいし。

>>357こんな感じでよい？

一番のお勧めは漏れの０５Ｒを買う！だな（ｗ

みなさん有難うございます。ナイトロって駄目みたいですね〜。今からFW05買ってきます。364さんの05Rも気になりますね。エンジン付き一万円台なら非常に欲…。ﾑﾘﾃﾞｽﾖﾈ。

いろいろな店に05S京商ジャパンカップエディションを買いに行ったのですが、何処でも売切れでした…orz。限定モデルだったのですね。05Sか05Tの選択になりました（Rは予算オーバーです）、エンジンは後々換える予定ですが、SとTの違いは2スピードとエソジソだけでしょうか？

>366
解っているだけの情報で悪いが、他に前デフの仕様（T→スプール　S→２ベベル）ペラシャフトの材質（Tは樹脂製）あと確か、Tはアッパーアーム等が一体の樹脂製だったと思う。

>>366

05Tは05Sのコストダウン版
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092713063/860

http://kaumart.com/s/20005/n.o
中古の０５Ｓです。２スピード付いてるらしいです、これを
買おうかな、と思っていますがどうでしょうか？これにプロポを
買い足せば走行可能ですよね？
みなさんのご意見を頂けないでしょうか？宜しくおねがいします。

>>369
「中古」とだけいわれてそれがどんな状態かわかるわけないだろ？ｳﾞｫｹ

まあ中古のエンジンは止めとけってのがこの世界じゃ常識だろな
後は自己責任で頼む

シャーシは中古だろうと新品だろうとよく壊れるし、壊れなくても消耗するんで
できれば最初から自分で組み立てた方がいい

ちょこちょこっと走らせたい！
エンジンカーがどんなもんか経験したいって感じなら
安い中古で十分では？
おもしろいと思えば自然と台数増えるだろーし
そん時新品買えばいいだけ！
しかし単品でパーツ買うとえらく高くつく...
大破した時なんかついついヤフオクの中古に目がくらみます。

中古でとりあえず試したいっても、その中古に不具合あってそれの対処もできずに「面白くねぇ！」ってなるのが中古を奨めない理由とｵﾓﾜﾚ
身近で親身に指導してくれるヤツがいるなら、中古からはじめてもいいと思う
漏れがそうだった
中古一式構えて渡されて「はい。ｴﾝｼﾞﾝもやるで〜」といわれて始めた（ｗ

新品買ってへぼな組み方でそれが分からず..以下略

サーキット考えてないんだったら車体とプロポは中古決定。エンジンはGSでもいいから新品買ってブレークイン経験するといい。
実際サーキットで走ってるやつらはこの手の質問にはレスしないぞ。

>>373
>不具合あってそれの対処もできずに「面白くねぇ！」
>ってなるのが中古を奨めない理由

同意w
挙句の果てマルチの教えて君で散々聞きまわった挙句
知ってる事ならって教えてもカツカツ呼ばわりだしw

中古は送受信機以外はお薦め出来ない。
シャーシエンジンは予備パーツ取り用だと思ったが良いかも？
あのオークションでは確かに思わぬ掘り出し物もあるが
代理出品物やQ&Aにまともな解答出来ない出品物は止めたが良い。
ほとんどボロボロで使い物にならない事が多いみたいだし

（´･ω･`)ﾉｼ

かなり長いこと悩んでるんだけど
俺の頭じゃ結論が出ないんで教えてくれ

V-OneRRRやカワハラのZT-1だと前後のギヤ比が違うよね？
それって前後どっちのタイヤがギヤ比高いんだ？
スポンジタイヤの径に合わせてフロントがギヤ比高いのか
よりFRっぽくする為にリヤがギヤ比高いのか（ワンウェイの効果を考えるとこっちもありそう）

だれか教えてくれ〜

それとFW-05で同じ事はできるかな？
オプションのリングギヤだけじゃRRRみたいにならない？

>>378
V-One系のRR以降スポンジタイヤ指定キット
キット指定サイドプリー歯数ではリアがギア比高いはず

そろそろ０５Ｒでも出品するか〜

4年ぶりにGPをやり始めようと思っているのですが
V-One RR エボリューションかV-One S3かFW-05Rか05S
のどれかを買おうと思ってます
どれがいいと思いますか？意見お願いします

>>381
俺的にはV-One S3。ベルトが好きなのさ・・・

ベルトシャフトにこだわりないならS3カット家。
パーキング主体なら05Sかな。
そーゆー質問するレベルならR系はまだいらん。

S3低重心なのは判るけどシャーシデザインが・・・・
マニアの自作レベルぽい

質問なんですけど、来週洛西モ○ルに行く予定なんですが、GPのピュアテンα3かV-ONEを購入予定なんですが、どちらがよいでしょうか？

おおっ。

俺もラクセイかスーパーラジコンに良く行くよ。

ただ1/10GPツーリングならHPIを選ぶな。

京商ならば1/8バギーか1/8レーシングかミニッツだろ。

でもなんかHPIって結構ごちゃごちゃしててとても初心者の僕にはわかりません…。

>>387
RS4-2の頃ならいざしらず、いまHPIのどの1/10ツーリング勧めるっていうんだ？
あんなもん買うなら間違いなくV-OneS3あたりだろ。
パーキングメインなら05Sか05Tでいいし。
HPIの現在の価値はGPのドリ車がラインナップされてるくらいだな。
あとあるふぁさんはやめとけ。
間違いなく後悔する。

ナイトロRS4-3でいいんじゃねーの？18クラスのエンジンで1.5馬力出るんだろ？

それで社外パーツ満載しちゃえばいいじゃん。

エンジンはOSのMAX15CVがお勧め。

安くてそこそこ速いし。と言ってたら、RS4-2が欲しくなってきたな。

中古品を買いにいっちゃおうかな。

389ｰ390ｰ391さんレスサンクス
もっと考えて購入しないと…。α3は結構好印象だったけど…

だいたい業界標準を選んどけば間違い無い。

1/8バギーならインファーノだし、
1/10GPツーリングはHPI、
1/8や1/10レーシングならサーパント、金が無けりゃ1/8ファントム

ヨコモ、アソシはEP専業。

GPでヨコモ、無限はやめとけ。パーツが売ってない。

あと、エンジンカーでタミヤは論外。

nnjbeamVはコテハンも変だが、なんでそんなにHPIﾏﾝｾｰなんだ？
RS4-3はHPI歴代で最低の駄車だと思うが。
でてすぐRS4-3買ったけどあまりのデキの悪さにすぐ売っぱらった。
ベースがRS4-2の頃に出たMTでやっつけ感満載。
とりあえず流行なんでシャフト車だしましたーって感じだった。
今18エンジン付いてるみたいなんで標準エンジンの出力だけで選ぶならそれでもいいけど。
しょせんエントリーエンジンなのにパワーだけでてるのは乗りにくいだけのような希ガス。
でかい公園のパーキングで直線番長なら爽快感ありそうだが。
現在のエンジン付で売ってるキット(or完成品)なら京商が頭二つくらい抜けてると思うな。
トータルでね。

1/8GPオフはMP777とMBX-5の一騎打ち状態。レースではむしろMBXが目立つ。
パーツの在庫は五分五分だが、供給は無限が勝る。
1/10GPツーリングでは京商がどう考えても一番力を入れていて、悩むとしても
VOneとFW05の京商2択になるぐらい鉄板。

少なくとも関東ではこの状況だな。>393の住んでる地域ではどうだか知らない
けどさ。

ああ、あと、
＞あと、エンジンカーでタミヤは論外。
には胴囲だが、ナイトロサンダー系はちょっといいよ。
値段の割によくデキててエンジンも結構ﾊﾟﾜﾌﾘｬ。
オンでもオフでもそこそこ楽しめる一台。
他車に勝つのはそら無理だが、同車種チキチキは相当楽しい。

>>395
社員ご苦労。業界標準を選ばないと損するよ。

無限はどこで売ってるのやらって感じだろ。
売っていたとしてもパーツは置いてなかったりしてね。

インファーノは未だにMP5やMP6が在庫あったりしてびっくりする。

ただし1/10ツーリングで京商っていう選択肢は無い、

1/10ツーリングのシェアはHPIがダントツだよ。

僕が行くショップで言えば八王子、志木、相模原、秋葉原、大宮
って所だが、どこでもそうだったよ。

僕は業界標準しか選ばないからね。

俺の言うことを聴けば間違い無い。

ナイトロはベルトドライブだったから、コース以外はすぐに
ベルトが痛んで、石が挟まったりして大変だった。

シャフトになったんだから、ツーリング最強といって良いだろうな。

つってもシャフトはオフローダーだけで十分ってのもあるが。

ベルトドライブはどっちみちレーシングの世界で楽しめば良い。

>397
オフで京商より無限、ツーリングで京商って、俺はどっちの社員なんだろうな。
昨日、秋葉原のフタバとチャンプにパーツを買いに行ってきたが、無限パーツ
は沢山売ってるよ。フタバなら２棚占有してズラリだ。どこ見てる？

業界標準じゃなくて、自分が見たものしか記憶に残ってないだけだな。

>>399
ｽﾋﾟｰｶは他のスレでもゆんゆんしてる様子。
放置推奨。
漏れは透明ｱﾎﾞﾝに登録した。

>>399

ひねくれ者ということでしょうな。
俺の想像だが、京商のツーリングでﾍﾀﾚ扱いされて
嫌なものだから、つい無限のオフを買ってしまって余計に
失敗したといった所でしょう。

確かにパーツも皆無では無いですよ。

サーパントやファントムの1/4ぐらいは無限のパーツ
だって置いてあるし、インファーノの1/5ぐらいは無限の
パーツもあるよ。

まあBMT&OPSを薦めるようなもんだけどな。

>400
了解。
多少は話せるかと期待したが、ここまでゆんゆんしてるとはな。

>>398
そんなことより 
さあ、はやく就職活動に戻るんだ。 

サーパントが無限の4倍充実してるってイタリアにでも住んでるのだろうか。
スーパーラジコンミラノ支店とか洛西モデルローマ支店が行きつけなのか？

あああっ
昨日は夜勤でﾌﾟﾁ祭りに乗り遅れた(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

って事で
漏れ1/10ツーリングは現在
V-OneRRevoにTG10RにRS4-3SS持ってるけど
このカテに関しては京商系か無限のMTX3を推薦w
しかし無限は地域によって在庫に部品供給が困難な所も
あるようなので確認汁

同じ京商でもα系はやめたがよろしかと

　>>385
俺だったら迷わず京商買って置く。　ＨＰＩははっきり言ってダメ！
パーツ供給がまるでなってない！　ＨＰＩの車（ＥＰもＧＰも）買って、
パーツの供給の悪さにいやになった奴、挙手頼む　(´･ω･`)ノシ

とりあえず(`･ω･´)ﾉｼ

色々カテゴリーやるのにパーツ供給と走りのバランスで車を選ぶ漏れの所有例。

ﾊﾁｲﾁﾚｰｼﾝｸﾞ＞ｴﾎﾞﾙﾊﾞ
GPﾂｰﾘﾝｸﾞ＞FW&RRR
ﾊﾁｲﾁﾊﾞｷﾞｰ＞MBX5

ﾅｲﾄﾛﾌｫｰｽも持ってます（ｗ

ｻｰﾊﾟﾝﾄやHPIは友人が買っても速攻で処分するな。
漏れは最初から眼中に無し。
理由はまぁ色々あるだろ、うん。

HPIの部品供給はかなり糞だが
ナイトロRS４−３も相当の糞
正直、京商のV-OneやFW05系のSクラスにも軽く負ける
HPIで使えるのはロトスターターだけ


ちなみにR40は見たことないから知らん

>>405-406 京商社員の工作ご苦労。

今の1/10GPツーリングはそもそもHPIがナイトロで
作り出したムーブメントなんだよね。

京商で買うのはまずは1/8バギー、これはなんでかっつーと
ランドジャンプ４WDインテグラ→インファーノっつー流れがあったから。

次に1/8の4WDレーシングカー。ファントム。

この二つだけ。あとは要らない。

この選択肢は正直言って、全部糞だねえ。>>408

まず1/8レーシングはサーパントが買えなかったら
手をだすべきジャンルじゃない。

次に1/8バギーだが、常識的にインファーノを選択すること。
無限なんか選んだら、エライ目に合う。

GPツーリングに至っては全くの論外。

ひょっとしたらお持ちのパソコンはマックで、
ブラウザはサファリを使ってるような人間じゃないか？

windowsとIEを使っとけよ。

京商の社員がこういった板で地道な工作活動をするのは
分かるけれども、僕は初心者の味方だ。

やはり業界標準を薦めるよ。実際に在庫を見たら分かる。

今日、僕はラジコン屋にいってきたばかりだが、

HPIはRS4,RS4-2,RS4-3、RS4-2racer、RS-4MTなど在庫があったし、
インファーノはMP5,MP6,MP7.5と在庫があって驚いたものだ。

それからエンジンだけど京商は当然論外。
特に標準で付属するような変なエンジンは全部低品質で
エンジンのかかりが悪い。

OSかノバロッシのみを買うことが絶対条件だ。

当然変なチューナーモデルも論外だ。

最強くん
学校から帰宅したんだねw

君はスレ違いと言うものを知らんようだね？
以降はこちら↓で存分に、はしゃぎたまえ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092645125/l50

「在庫があった」でなくて正しい日本語は「不動在庫」っていうんだよ。
勉強頑張ってね。

　>>385
>>406だけど誰のカキコを信用するかは君にまかせる。
ＥＰを買うならＨＰＩもありかも知れないがＧＰツーリング買うなら
絶対にＨＰＩはやめた方がいいと思うよ。
　>>412が言ってるＨＰＩの在庫ってほとんど型遅れでカタログからも
消えそうなアイテムばっかりじゃんｗ
　重要なのは現行のマシンのパーツの在庫の状況なんだけどな・・・

最強くん。初心者がどっちが工作員かわからなくなるから、そろそろやめれ。

それとも君は久々のＴＢ使いか？

>>416
あ・・同じ事を・・・

暫くは書くだけ書かせて文面で
判断しようと思ってたのに・・・orz

つーか、そんなに業界標準とかパーツ供給とか言うなら
タミヤのTG10Mk２でも買った方よくないか？
少なくてもナイトロRS4よりもよく走るしなにより天下のタミヤ
部品の供給だってHPIと比べたら天と地ほども差がある
ぶっちゃけ全国ほぼ均一に部品入手できるのってタミヤか京商しかないぞ
通販でも我慢できるなら話は別だが

僕です！！！誰が何と言っても僕です！！！！

もっっっっっおぉぉぉぉぉう！！！！

HPIが最強に決まってるでしょ！！！！！

ノバロッシなら１２０キロは確実に出ます！！！！！

ということで、僕の勝ちで決定っっっっいいい！！！！！

以上！！！！！！

ハイハイ分りました( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

みんな、ゆんゆんｽﾋﾟｶは放置しる。
無視できず反応するのも荒らしです。
何いっても燃料にしかならん御仁は実在する。。。

>>406
ﾉｼ

サベのパーツで1ヶ月ぐらい掛かった事があるす。
つか、メーカーに直接申し込んでもパーツないなんて事はザラで。

　>>422
っつーか、ＨＰＩのサベって今ＨＰＩで一番の稼ぎ頭じゃん。
その稼ぎ頭のサベのパーツ欠品って・・・　もうダメポ・・・＿|￣|○

>>423
サベでもサベ専用パーツはそこそこある。
けど他車種共通パーツの方が手に入りにくい印象です。

MT2とかRushとかNRS4なんて壊滅的にパーツ置いてないと思われます。

んな状態なんで何処そこにデフベベルが大量にはいったとかいう情報が流れると二桁単位で大量買い置きするのがサベユーザーｗ

で、なんの話だ?パーキング専門野郎達の知識自慢大会?

ボディーを塗るのってどんな工具が必要ですか？

スプレーとかパテとかブラシとかかな

テスト

初めてエンジンカーを買いました、
店の勧めで、京商のFW-05T(ﾌﾟﾛﾎﾟまで付いてる)皆さんのレベルには達する事は出来ませんが、
これがﾒﾁｬﾒﾁｬ楽しい〜これで練習して今度はFW-05Rにステップアップしていきたいと思います
因みに、京商パーツは結構そろいますよ、近くのおもちゃ屋さんで、たいがいの物揃います
初めて一週間の初心者でした…

>>429
おめ。
でも別にRを目指す必要は全くないよ。
とりあえずダンパーオイルとデフオイルとスプリングとスタビライザーとタイヤとガスを買い込んで、
セッティングがわかるようにいろいろ考えながら走り込めばなお楽しいかと。
あとは壊れたところをコツコツ直していく感じで。
金をかけるなら車体にかけるより、まずハイエンドプロポとハイトルクハイスピードサーボ買うよろし。
車体のポテンシャルはそれでけっこーいいので。

初歩的な質問で申し訳ないのですが
シリオのエアクリーナーって何を使ってますか？
ＦＷ−０５Ｓに付いてるのを流用しようとしたんですが
全くサイズが合わず困っております。

>>431
ＯＳ用をつかってます。
ちなみに、プラグもＯＳです。

>>430
ご指摘有難うございます、オイル、スプリング色々やって行きます
タイヤはもう3セット目になりました、燃料も２缶目です、
他の方に迷惑かけないように朝７時(路面乾いてる日)から朝練をサーキットでしてます、
毎晩セッティング(まだｷｬﾝﾊﾞｰ角しかつけてません)、毎朝練習、これがたまらなく楽しいですね〜
不束者ですが、何かあったら質問させてください、皆様宜しくお願い致します。

朝からやるのは回りの迷惑じゃないの？
GPやるなら騒音の問題があるよ。糞レスをごめんな。

(￣- ￣ ) ンー　近所に民家無し、土手の内側で一切問題無し〜
ダンプのおじちゃんたちが見に来る程度です…
因みに、隣の駐車場はダンプの溜まり場になっており、２０台ぐらい待機してます
朝練には、何人か来てますよ〜(o^∇^o)ノ

俺は最初のエンジンカーはHPIだぞ。

最初からHPIとは可哀想に・・・・・

だからHPIマンセーなのか。
初めての人がわるれられないってか？ｷﾓ

もうHPIは、 ｽﾚ （´∀｀（　´∀｀） ﾁｶﾞｲ ！

で、>435さん
どのあたりでやってんの？俺も場所探してっけど良い場所ないんだよね・・・orz

>>439
良い場所とはいえないかもしれません･･･クリスタルボード無いし
路面荒れてるし、駐車場(車は入れません)見たいなところにコースラインが書いてあるだけですよ
一応、運転する台はありますがｗ
今朝も行ってきたのですが、水溜りも多くて
今日はキャブのセッティングをいじって遊んでました〜エンジンが走行中に止まるし…分らない
そうそう、場所は詳しく書いてよいのか分らないので、近所の人なら分るように書きますね
元県庁所在地と志木市をつなぐ橋の下…わかりやす。。。
練習場としては、すっごく良いかも〜何も気にしないで遊べます、(ｸﾘｽﾀﾙは皆に聞いて回ります)
土日には、結構人集まってました、他の人にぶつけると思うと出来ないので、いつも朝練ですがｗ
逆に、ここらへんで、初心者でも行ける、本当のコースって何処にあるんだろう〜
もうちょと練習したら行ってみたいな〜
PS．Tを買った人に…組み付いてるからって、ボルトのまし締めだけはしておきましょう〜
本日マフラー外れて、バリバリ言ってたｗ

>>440
情報アリガト。
俺そこ知ってるわ・・・多分。
昨年１，２回行ったけど、日曜の昼間とかは気合いの入った人がいて
ちょっとびびった。速えぇー！ってね。

ラインだけだけど、その分フェンスにクラッシュなくて俺みたいなヘタレが
遊ぶには良いんだな。そろそろ暖かくなってきたし、俺も行くよ〜。

エンジンラジコンやりたいんだけどFW05T買おうかと思ってるんだけどS買った方がいいのかな？

今走らせてるのは電動F103シャーシでそ

>埼玉の土手
全然場所ワカンネけど
近頃このｽﾚまったりしてて良いでつね（ ´∀｀）
朝練も良いけどある程度走れるようになったら
折角だから土日も行ってみたら？
色んな人にアドバイスもらうと覚えるのも早いし。
操作、足回りセッティング以外にもGPカーは燃調合わせもあるしね
キャブ調整ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>442
漏れFW05持ってないけど
組むのも楽しいしEP経験ありならSの方が良くね？

>>443
土日は昼間仕事(休めば休めるがｗ)があって、
朝練だけになってしまうがｺﾐﾆｹｰｼｮﾝ取れるように頑張ります。
リアのベアリングが固着してる〜焼きつき?分らない
今日はパーツの買出しで、加須(埼玉)までいってこよ〜っと
以前教えてもらった、ダンパーオイルやスプリング類も買ってこなきゃ
因みに、ﾌﾀﾊﾞﾒｶﾞﾃｯｸ ２ＰＬ 送信機(ﾊｲｴﾝﾄﾞじゃないかも)のみを買いました、
サーボは今度選んで買ってきます、
足回りもﾑｽﾞｲが燃調はもっとﾑｽﾞｲ…最高速出すと、操作に一生懸命で速度が分らない
取り合えず、週末に向けて整備だ〜頑張る

買いだしに行くのはスカイホビー２ですなw

>>445
正解で〜す

>>442
手っ取り早くGPをはじめたいなら、Tで良いと思うよ。
メカを使いまわしたりするなら、Sだよね。経験あるなら組み立てようよ〜ﾉｼ

ところで、V-One S3がもうすぐ出るよ？どお？
最新型だよ？ベルトだけど。


スカイホビー２ってサーキットあったよね？
GPもOKだったけ？ショップに一度行っただけだけど、
あそこの店員さん好印象。

>>442
ＧＰも走行可

自分もあの店の店員は感じがいいと思う。

店の駐車場がもうちょい広ければいいんだがw

そんなコースがあったんですか〜今度聞いて見なきゃｗ
昨日、買い物行って、本当に親切な従業員さんでした、
今回もですが、欲しいものをメモして行ったら、一緒に全てのものを選んでくれて
初心者の僕には凄くありがたいお店です、電話対応も丁寧に優しく教えてくれます
さて、朝練行ってこよ〜っとｗ

ttp://www3.capcom.co.jp/gotchaforce

RRRWCチームエディションって生産少ない？
近くで手に入らないよ。

443 447
情報ありがとう
昨日05T買ったんだけどフロントがﾄｰｱｳﾄ
リアがﾄｰｲﾝなんだけどこう言う仕様なの？
あと低速なんだけどぶつけて純正のメインシャシー歪んでしもた・・・もしや結構柔らかいの？メインシャシー

純正のシャーシはやわらかいです。
だから走りやすいのです。
フロントはトーアウト
りやはトーインでいいと思います。

>>452
おめ〜Tナカマ ヽ(゜◇゜ )∧( ゜◇゜)ノ ナカマT
メインシャーシゆがんだんだ〜俺もゆがんでるのかな〜
何度も横転、何度も接触、何度も壁激突ｗ
トーイン、トーアウト、俺は好みでフロントトーインにしました
リアのトーインはきつ過ぎたので若干戻しました、
以前、色々調整してみなって言われて、かなりいじって、遊んでます
その結果、フロント粘りすぎてｺｰﾅｰで横転までするように･･･
フロントのタイヤグリップ力落とさなきゃ…
スタビ、スプリング、オイル粘度、キャンバ角、かなり性格変わります
Tだからって馬鹿に出来ない〜俺はかなり楽しんでます。

日曜日昼間にいつもの場所行って来ました〜
１/8　すっごい速い、5台も走ってて迫力も凄かったです、
混走チョットしてみたら、あの速さは尋常じゃない、
見てると一緒に走るとでは大違いだ…腕をもっと上げて他人に迷惑をかけないようしなきゃ
因みに、1/8燃料給油、整備の合間に1/10の人と一緒に走らせました〜

今朝、部品不足にて、走行行けず、明日は雨かも。

>>432

レス有難う御座います。
近所のショップじゃなかったので、通販でもさがしてみます

453 454
情報ありがとう
メインシャシーはオプション品のつけました
あととりあえずエンジンならしは2タンクまでやりましたがもう1タンクやろうと思います
あとフロントのトーイン調整ってホイール外して上の六角がキャンバー調整らしきものと見たのですがトーインさせるときは上下同時六角を時計回りに回せばよいのですか？

>>456
タイロッドでと言いたい所だがTは調整出来ないんだね
車幅を狭くすればトーイン，広くすればト-アウトだね
ト-アングルとは別に車幅でも走りが変わるから調整できる
タイロッドに交換したほうが良いと思うが・・・・

タイロットなるものがあったのか･･･
上下同時六角を回してた〜
今度のパーツ購入はそれだな、決定〜!!
後、質問です、フロントスタビ入れたんですが、2本の棒が入ってて
所定の位置に挿入しました、たぶん利いてると思うのですが、
チョット走らせると外にずれてきます(取れはしないが)、フロント側にネジを入れられそうな
穴があるのですが、そこに何か入れて(ネジ)押さえた方が良いのでしょうか?
そこにネジを入れるのであれば、どのくらいの強さですか(ギチギチ、とどまる程度)？
ご教授下さい。

>>458
FW-05のSやTをアージョンアップするなら
京商のHPからFW-05RやRRのマニュアルをDLするのがいい
RやRRのマニュアルを見ればSやTとの違いが見えてくるし
バージョンアップする際の目安になる

そんで答えだけど
フロントのスタビは刺すだけじゃなくイモネジで固定しなきゃならない
強さはスタビが動かないぐらいギチギチにだ
その際スタビをあまり奥まで挿すとサスの動きが悪くなるので注意
俺は一度ダンパを外してスタビを付けた状態でもスムーズにサスが動くか見てから調整に入る
スタビは平たい部分を地面と水平に固定すると一番柔く
垂直に固定すると一番固くなる
もちろんその中間で固定してもいいのでその辺は走らせながら色々試して欲しい
ようするに板バネの原理なんで、すぐに理解できると思う

Ｔ仲間発見〜。
私もＴをカスタマイズして使ってるのだけど、
スロット側のサーボをちょいと良いのに変更したら、反応速度が高いのか
スロットを急に引くと「ゴボゴボッ」って音が鳴ってエンジンが止まりそうになる症状が…。
あと２速に入る時も変速したと思ったら、同じ症状でたし。
結局、プロポで反応速度遅らせて、メインのニードルを緩めたら症状がだいぶ緩和されたかな。

メインのニードルだけどGXRの場合、１回転と４０分以上絞れるのかなぁ？
みなさんはどれぐらいのセッティングにしてます？
（後変更しているのはステアのサーボとチューンドマフラぐらい）
（サーボ交換にはちょこっとパーツの加工が必要です）

気になるのはV-ONE SIIIについているキノコ型のエアクリ。。。


ちなみにFW05Sとの比較ですが、GXRのほうが加速時GSよりトルクがありそうな感じです。（気持ち）

>>459
ご返事有難うございます、早速ぶち込みました〜
次回走りに行った時調整をしてみたいと思います、

>>460
ナカマ ヽ(゜◇゜ )∧( ゜◇゜)ノ ナカマ
因みに、メインニードルは2回転と10分でした、今締めて確かめてみました
ついでにスローは、2回転40分でした、その時の気温等で替わるらしいですね、
スローは今甘めにしてあります、メインも若干甘めです、
460さんが言うように、僕も締めこむと、ボボボボ言って止まるので色々調整中です、
先日教えてもらったには、2速に上がる時止まるのは、メインの閉め過ぎって言われました、
アイドリングでスロットル開けの止まりは、スロー閉めてって言われました･･･
初心者なので、参考にならないかもしれませんが、一応聞いたこと書いておきました〜

突然の質問申し訳ない！
ＦＷ０５ＲＲってブレーキかけた時
フロントはフリーなの？リアしか効かないのですが
それとも俺の製作ミスですか?

>>462
それが解らないのに05RRって( ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>462
それは仕様でつ

>>463
>>464

ありがとう。その仕様のメリットが理解出来ないけど
とりあえずホッとしました。
ただ単にメーカーがオプションを買わせたいだけなのか
はたまた「フロントワンウェイユニットを採用。
失速のない、それでいてロスの少ないトラクション伝達を実現。」
ってことなのか・・・

>>465
加速方向にはロックしてロスの少ないトラクション伝達かもしれんが
どちらかと言うとスポンジタイヤ仕様の前後のタイヤ径による回転差を吸収と
コーナー進入など減速時にブレｰキングでのアンダー抑止

フロントワンウェイだと減速方向では完全にフロントフリーで回頭性が上がり
よりハードに突っ込めるかと・・・
ただし基本は車体を真直ぐ整えてからブレーキすること

あとは走って試せ

>>461
なるほどー。メインの締め込みすぎでしたか、情報ありがとう！
ント、一緒にやっている人らがGSばっかり（その人らは１回転半ぐらいだったので）
それと同じように調整しようとしたのが間違いだったのかもしれませんね。
スローも確認してみます。

>>466
サンクス。走って試して気に入らなかったら
また考えます。

埼玉の土手でやってる人にスカイホビーは辛いよ、テクニカルで狭くてクラッシュ必至、ストレートエンドに気を付けなさい。

>>469
辛い〜了解!!　狭くいとなると無理でつ、まっすぐ走りませんから〜

昨日は、いつものコースの水溜りをハキハキしました…ワイパーを提供ｗ
Tにフロントデフ入れようかな〜･･･曲がらない

エンジン逝ってしまいました･･･
ピストン、コンロット交換です、始めて2週間初の障害です
ならし不十分なのか、絞りすぎなのか、分けが分らないが、
直して再チャレンジです・・・

GS15なら走行時間にもよるけど絞れば2週間でコンロット逝くかもね
基本的にGS１５のコンロットは折れ易いんで
折れる前に早め交換がいい
PCセット交換だと金かかるしね

埼玉の土手で真っ直ぐ走らないですか、
路面悪いからね、サスを前黒、後ゴールドでダンパーオイル３００〜４００にしてみ、
後、後ろのスタビはゆるゆるで。コーナーで巻くならダンパー寝かせてみ、
プロポのステアスピード調整できるなら遅くするのも初心者にはいい。
埼玉の土手みたいにラインだけのコースじゃあ、あんま上達しないと思うんだが。

↑スポンジタイヤね、番数はF３７、R３７ワイド

>>471

エンジン逝きましたか＾＾；
気をとりなおして頑張ってください。

あと平らな路面で05Tでまっすぐ走らないのは最初からついている
ステアリングサーボがダメっぽいので、これを良いのにかえるとなおると思います。

（私はプロポをサンワ製MX-3に変更し、これにともない受信機とサーボ２個をかえました）
（取付の時は加工が必要です。ケーブルの取り回しとかも注意してください。）
（その他にも注意点があるので、気になれば聞いてくださいな）

メカ交換は、今後にも良いチューンですね。
シャーシにこだわるより、教材車として05T使い倒してNext Step！

ところで、V-One SIIIねらってんだけど、どうかな・・・
サーキットでガンガンって訳じゃ無いけど、サーキットは走りたい。
今はV-One S・・・思い切ってシャーシ変えようかな・・・

>>476
今S使ってるならRRR買ったら？
SIIIは足回りRRRと共通部品多いし
２スピ周りはSよりいいだろうけど基本的にはSとそんなに変わらんと思う

基本的にFW-05なら何買っても最終的にRRまでバージョンアップできるから
好きなの買え！って感じだけど
V-Oneはそうはいかないからね

どうせサーキットに行けばGS15やGXR15じゃ物足りなくなるし
SIII買ってエンジン乗せ変えたら金額的にはRRR買えるし
Sはそのままで今回はRRR買うのがいいと思うけどな〜

不具合だそうな
　http://www.kyosho.co.jp/web/faq/topics/20050331-j.html

>>477
KYOSHO CUP Sクラスにエントリーしたいなーと思ってってね・・・
まぁ、出たこと無いわけだが・・・

シューの向きが逆程度は不具合ってほどでも無い希ガス
京商の説明書だと昔からよくあることかと・・・・

皆様、お気遣い有難うございます、
>>472
次回からコンロットの予備入れておきたいと思います、注文してくるまで何も出来ないので･･･

>>473
ゴールドスプリング、スポンジタイヤを部品発注のさい、買って来ました〜エンジン復活後、
ダンパーオイルともども試してみたいと思います、

>>475
サーボが悪いのか、受信機が悪いのか悩んでいました、
アクセル側を全開にするとステアリング側が左右に微妙に動くのです(ABS作動時みたい)
交換の方向で考えたいと思います、一気にやるとお金がｗ

>>467
本当に良い教材車に出会えたと思えます、まず最初の楽しい〜から入れましたし、多少の部品交換、
設定変更で、色々凶変します、今回のエンジンの件も大変勉強になっております、
次回はエンジン慣らしからじっくりやって行きたいと思えました、奥の深さは
Ｔと言えども深いです、頑張っていきます

荒川の土手って、あからさまに後ろ張り付いて初心者に嫌がらせする粘着野朗や、バンド私物君が居たんで
最近行ってないんだが、どう？

>>481
自分も初心者ですが(2週間過ぎました)、嫌がらせってされた事無いですよ、
エンジンの調整から、ボディーの穴あけまで色々教えてもらってる、
和気藹々で楽しんでますよ、
うお〜今日も行きたい〜…エンジン死んでますから行けません〜

No.VSW044 サイレントマフラーセット(FW-05用) \6,090(税込) 3月24日(木)発売
No.VZW045 サイレントマフラーセット(V-ONE Sシリーズ用) \6,090(税込) 3月24日(木)発売

特殊構造のマフラーとエアークリーナー(No.39645)の相乗効果により、吸・排気音が大幅に軽減。
キャブロ径(外径)φ13以下のみ使用可能。
※同梱のエアークリーナーとのマッチングを前提に設計されております。
このエアークリーナー以外ではサイレントマフラー本来の性能が充分に発揮されない場合があります。

誰か買った？インプレｷﾎﾞﾝﾇ

カツカツＥＰツーリングにほとほと疲れて、今年からＧＰでマターリ楽しもうかと思い、０５Ｔの購入を
考えていたんだが、ここにきてＳ�Vの発売・・・どっちがい〜んだろ〜・・・？？？

05Tのシフトタイミング調整中だが六角の穴が見えて調整するんだけどどうも一つのビスをダブって回してしまう、
二速に入ろうかと言うところで失速&ストール・・・

>>485
センターシャフトにしるしをつけたほうが分りやすいよ
2速ギヤ押さえて、センターシャフト回転させると芋ネジ見えるでしょ、
そのシャフトに白でマーク、これなら、反対側が分るから…品番ＶＳ102ね

片方を色違いのネジに交換するとか、頭を削ってシルバーにしておくとか。

>>485
最初の頃ありがちなのが
2速シューホルダーのローラーのテンションを間違って緩めたり
逆に締め過ぎたりしてないよな？
ココもきっちり合わせてないと変速タイミングが安定しないよ
ちなみに・・・例え何もしなくても暫くするとガタは出るよ。

ここのガタも
シュー自体の左右均等に締め込みも2速スプリングのヘタリも
完全にバラさないと確実ではない
一度メンテを・・・
点検後に指定通りで再組み立て>487の方法で
自分が分り易いようにマーキング汁
あとは均等に5分づつ締め込み(または緩めて)自走を繰り返す。

>>484
S�Vはまだ何とも言えないだろうね
ただ前に話しに出した、この2速周りとかのメンテ性の良さでは
ベルト車に分があると思う
長文駄文スマンかった。

とうとうこの日が来たー…
頼んであった部品が店に来ましたって、電話が来ましたが、
コンロットだけは、在庫無く5月生産予定の物になってしまうとの事、
エンジン組めないじゃん(｀□´)コラッ!
エンジン壊れた後に、いつものコースに行ったら、分解してくれた人が
秋葉原に行ったら、エンジンの部品置いてあったよって、言ってました
しかし、その時点では部品注文したから良いやって思っていたが
今になってみると、買いに行きたい〜
という訳で、質問です、
秋葉原の何処なんでしょう〜
店の名前だけでも、知ってる人教えてください〜

ttp://www.kyosho.co.jp/web/shop/index-j.html
ここから適当なところに電話して在庫確認。

>>488
情報アリガ�d。
お手軽、お気楽さで（なんたって買ったその場で走れる・・・）０５Ｔを考えていたんだが
なにやら付属のサーボが弱っちいらしいとのことで、Ｓ�V＋安物メカも有りかな〜と・・・

どちらにしても、休日にちょこちょこっとサーキットで楽しめて、ゆくゆくはKYOSHOマスターカップ
にでも出られればな〜と考えていたもんで・・・

ん〜〜〜〜、もうちょっと悩んでみますです。　ありがとやんした。m(__)m

>>490
ありがとう〜
そう言えば、京商ＨＰ見れば店出てたもんね…
忘れてましたｗ

vs017、vs019、vs026、vs027、vs028、w5018、96441×3、1134（3×8、3×10）、1165（3×25）、1172（3�o）で05Sに05Rのアッパーデッキを載せられますか？何か不足パーツはないでしょうか。

vs025が抜けてるポ

有難うございます。05Sの燃料タンクは05Rのアッパーデッキと併用可能でしょうか？

できるﾖｶｰﾝ

05Tの受信機で、フタバの受信機用バッテリーを使いたいのですが大丈夫ですよね？

しかし・・・
発売前まであんだけ話題にしていた
V-OneS３とOS１２TZの話題が全然出てこないのはなんでだ？

もしかして誰も買ってないのか
それとももったいぶって誰も感想書かないのか
もしくは期待はずれで書く気もおきないのか・・・・・

まだ買ってないっす〜＜S3
欲しいんだけど、他で金が�dでった〜orz

誰かレポキボン！

ＯＳ１２ＴＺ　ＲＲＲに載せて馴らしが終わりました。（３ポート）
とてもパワフルで扱いやすいです。
みなさんにもおすすめです。

>>500
上も回るのか？
5.2φ制約されると更に伸びない気がする

コースのストレートが短いのでよくわからんが
ＴＲより立ちがいいから伸びる気がする
少しハイギヤードにセットするといいかも・・・

悩んだ末に、Ｓ�V買ってきますた。(^^
しかしながら今月はちと忙しいのでシェイクダウンはＧＷになりそうな感じ・・・orz
ま〜、ゆっくりじっくり造ろうかな・・・。

05Tギア変わらないー
ビス均等に回してんのに最高速になると失速するー
あげくのはてにクラッシュ電池&受信機ボックス回り破損しました・・・なんでぇー・・・

坊やだからさ、

>>504
もしかしてと思ったが、１速側のスパーに入ってるワンウェイベアリング
逆に付いてないか?　説明書よく見て確認してみてくれ。　(´･ω･`)ノシ

>504
もしやとは思うがビスを均等に締めこんでないか？

FW05をラリー用にコンバートすることは可能ですか？

リーララリララー

>>504
05Tの場合、展開図みたいのしか付いてないから
ttp://www.kyosho.co.jp/web/download/instructionmanual/pureten_fw05/pureten_fw05_index-j.html
↑ここでRシリーズの２スピードミッションの取説見て下さい。

506.507.510情報感謝！
今日クラッチシュー交換したら２速に入りました
が、２速入るのが早すぎるのでビスを締めてるのだがまだ早い
もうビス締めこめないのに・・・

>>504
もしTがSと同じ２スピなら
2速のクラッチシューの中のバネはGS１５用に弱いバネが入ってると思う
バネが弱いのでどうしても早めに2速に入ってしまう
R用のクラッチシューのセットには硬いバネが入ってて
遅いタイミングで2速に入るようになってる（ただしGSやGX１５では2速に入らないかも）
どうしてもタイミングを遅らせたいならR用のバネを試すといいかも
他にも無限MTX３用のバネもポン付けできるという話だし、色々バネを探して調整する方が
キャップビスで調整するよりも楽といえば楽

ＦＷ０５ＲＲのエンコン側サーボがいかれるのはなぜでしょう

ブレーキ効かせ杉では？
ロックするまで効かせちゃイカンでしょう。いろんな意味で。

エンジンの熱が原因と言うのは本当でしょうか

>>513
リンケージに無理はありませんか？
ストロークは適当でしょうか？
キャブ全開又はフルブレーキ状態で
サーボから音が出ていませんか？
（多少出ますが）

熱よりまずは、取り回し
かなり短いからな
プロポ側のきっちりエンドポイント調整汁

しかしベルトであれシャフトであれ怨恨が先に逝くこと間違いなし

３タンクでエンコンサーボがダメになったんですがリンケージは無理無しです

エンコンサーボが壊れるのは仕様です。
対策としてサーボマウントのネジをゆるゆるにしる。

>05
勿論グロメットは付けてるよな？

＞５２０
付けてます　こんな症状は俺だけですか
０５使用している人でこの症状はいませんか

FW-05Sのエンジンを15CV-RXに変更しようと思い買いに行ったのですがショップでFWにはリコイル付きは乗らないと言われました。
本当にダメなのでしょうか？
キョウショウの２スピードについている説明書には「15CV-RXの場合」と説明も載っているのでてっきり大丈夫だと思っていたのですが。

流石に3タンクは早いなw

グロメット付きで、適正なリンケージ
プロポのABSはOFFでエンドポイントに無理がなければ・・・

ハードブレｰキング多様するようなコースでは
仕様と思って諦めるしかない鴨・・・。

とりあえずサーボに断熱シールを貼って走らせてみます

>524
断熱よりはむしろ放熱しろと。
あとせめてサーボの型番ぐらい書いたらどうよ。そもそもエンコンにも使え
ない低トルクなものかもしれんし。

断熱よりはむしろ放熱しろと。

の、しろとの”と”ってなんですか？

しろ　では駄目なのですか？

>526
ダメだな。
「しろ」で止めたら命令になってしまう。そこまで強く言う気はなくて「しろ
と言いたい」を省略している。
今回の例ではセオリーとしてサーボは発熱するので断熱してエンジン熱から守
ってもサーボ自身の発熱でやられるから、全体的に放熱することを考えた方が
いいってこと。
だが、放熱したって解決するとは断定できないんで「と言いたい」ぐらいの
提言となっているわけだ。

どこの国の人だか知らないが、日本語の勉強頑張ってね。

しろと
より
しろと言いたい

これが正しいにちかずいた日本語

>528
修辞技法で言うところの省略法だな。詳細はぐぐれ。
あと「ちかずく」じゃなくて「ちかづく」だよ。句読点も覚えれば無駄な
改行は不要になる。まぁ、がんばれや。

お互い餅搗けw

そういや50は何使ってるか書いてないな。。

大分スレ違いの方向だが・・・
とりあえずFWのエンコンなら、8kg/cm程度あれば良いのではないか？
欲言えば10kg/cm以上が好ましいと思われ。

ｴﾝｺﾝｻｰﾎﾞ、底面がﾒｲﾝｼｬｰｼに引っ付いてないか？
０５発売直後に話題になってた気がする。

ID:f4K8cVQS
つられまくりですぞ・・・・

これからGPラジコンを始めようと思ってる初心者なのですが、
VoneS�Vって、どうなのでしょうかね。FW-05Sと比べて
良い所や悪いところなど有ったら、教えて下さい。
ちなみにサーキットをガンガン攻めるつもりでいます。

ガンガンならV-OneRRRかFW-05RRにしとけ。
ベルトかシャフトかくらいは自分で選択しる。

なんでV-OneS�Vじやー駄目なの？

ダメじゃないけど、すぐにRRRかMTX3が欲しくなると思う。

なんでばかりで悪いんだけど、
なんですぐRRRかMTX3が欲しくなるの？

なんでも

人に聞くばかりでなく、勉強だと思って、s3か05s買ってみ。
ベルトかシャフトかは好みで決め。

ってゆうか、なんで最近の奴等は自分で勉強してきめないのかねぇー
おかげでこのスレも初心者講座スレになっちまったよ。
メールして返事待ってる暇あんだったらショップの店長とか、メーカーのカスタマーサポートみたいなのに聞けよ。実際のユーザーの声とかききたいんだろうけど、だったらRC雑誌のほうがよっぽどべんきょうになるぞ。

ここで質問したって駐車場オタクどもに、自分の自慢聞かされてあげくのはてに上から見下されてド素人呼ばわりされるのがオチで、どうせこれにも駐車場オタクどもが怒濤のごとく反論の嵐なんだろうけどね、

サーキットガンガンならこれからまたベルトがトレンドっぽいのでRRRカット家。
駐車場ﾏﾀｰﾘなら05T、駐車場ガンガンなら05Sで。
S3は全てにおいて中途半端ってカンジだな。
05RRはシャフト原理主義者ならGo。
まあ個人的認識なんでツッコまんでよし。

VoneS�Vを自分で候補に挙げてるんだから、とりあえずそれ買えば？

まあ本当はRRR買いたいのだが、たかがラジコンに7万円もの
出費は、カミさんや家族に許して貰えないので、S�Vを買う事に
しました。それで慣れてきたら、エンジンをハイパワーのもの
に換えたいと思っています。駄目かな〜？

>>504
それで十分いけてると思うよ。一応Ｓ�Vは足回りとバルクＲＲＲなんで
本当にほしいと考えるようになったら部品変えてＲＲＲにコンバートでも
いいような気がする・・・

Σ(´・ω・‘ｌｌｌ）
>>504さんじゃなくて >>544さんにだスマソ

まずS�Vで遊んでみて、お金と時間を費やす価値があると思ったら次に進めばよろしいかと。
しかし、どんな趣味にも入門用というモノはあるけれど、
RCの場合は最初からイイ物を買ったほうが・・・が定説。駄目という意見はこの辺から来ていると思われ。

>>545
V-one S�VからV-one RRRってコンバート出来るのですか？
初耳まもんで・・・

○初耳なもんで・・・

できないよ。できないはず。
そりゃ総取っ替えしたらできるが。
だから買い換えするのではなくステップアップを考えているのなら
05Sしか選択肢ないな。
ベルトほしけりゃRRRカット家と。
繰り返すがS3は中途半端。
ホンキ用途としては京商カップ以外に存在意義ないような。

V-one S�VからV-one RRRってコンバートって・・・
私も初耳でまんまん

ただ単に、共通パーツを使ってコストを削減
初期費用を抑えた入門用
よって総取っ替えしたらコンバートとは言わず
それは買い替えと申しますw

遊びで始めるとは言え
車好きならばレイアウト的にシャフトに萌えなんだろうが・・・
意気揚々とサーキットデビュー、すると腕はもちろんのこと
05では転げ回り、挙動も安定せずに
あまりにも限界が・・・・

結局、齧っただけでウンチク垂れてやめてしまうか
RRRなどのベルトへ移行してしまうかの何れかかと

漏れはシャフトが好きだ！
パワーを90°ひん曲げるのも好きだ。
後方排気なら吸気から排気まで前から後ろというわかりやすさが好きだ。
ここまで書いて飽きた。

今日、サーキット見に行って来たけど、スピード感、エンジン音、いいね。
みんな友達と来てるみたいだけれど、一人でサーキットに行ってる人いますか？
俺、ラジコンやる友達いないから一人で行こうと思っているのだけれど、
なんか一人だと不安だし、俺、人見知りが激しいし、周りの人とコミュニケーション
取れなそうだし、大丈夫かな〜？

αのここでの評判が芳しくないのはなんでですか。

自分で調べようにもネットも書籍も情報があまりにも乏しい。
異常なぐらいのスルーっぷり。
タミヤのTGS買うぐらいならαの方がいいんですか。

�竢o版社の"GPツーリング完全攻略2005"に、

FW-05Sは、2スピードミッション標準装備

と、書かれているけど、本当？

うそぷー。
Tにはついてるが、フロントがスプールだったりドライブシャフトが樹脂だったり微妙。

だったら、FM-05Sを買うより、FM-05Tを買ったほうが、
2スピードミッションを付ける手間も省けて、値段も安いので
FM-05Sを買った香具師はアホと、言う事になるな！

アホ！！

じゃあ、AMで。

>>557
FM-05S→FW05S
アホです

>>554
TGSと同等かそれ以下？αは華奢だし
GPカーの醍醐味を味わえんのでは・・・
予算がなけりゃヤフオクあたりで
ちょっと前のハイエイド中古を探せば？

>>555
おもわず完全攻略2005を立ち読みに行ったじゃねーかw
書いてなかったよ「T」の記憶違いだろ？

しかし普通にSがマシだろ？
しかも2スピードミッションを付ける手間って・・・・
そんなに手間掛かるか？走らせっぱなしでメンテすらしないのか？

初心者相手でも勧めるのはTよりSだな。

>>560
なるほど、αはGPカーとして基準に満たないというわけですな。
スルーされる理由も分かりました。

こんな俺が言うのもなんだが、
「０５S『京商カップエディション』」
には2速標準装備ですよん。

おじゃまします。

今、内径10mm／外径15mm／厚さ1mm〜2mmの金属製のスペーサーを探しています。
いろいろ検索している内に、どうやらV-ONE（すいませんラジコンのことは全く分かりません）
に「1510ZZ」という同サイズのベアリングが使用されているとの情報を得まして、
もしかしたらここの住人ならご存じではないかと思い書き込みさせていただきました。
もし適合するパーツ等ご存じでしたらご紹介いただけますと幸いです。
スレ違いではありますがよろしくお願いします。

こんんばんは。

田宮の完成済みGPカー買ったんですが、最初とっても速くて面白く
はまってきたんですが、サーキットやはり難しくサス大破。
でもリコイル付きはもう嫌です。

この板は初めて来たのですが、なかなかの過疎っぷりのようですねｗ
とりあえず自分で何とか加工してみることにしました。
おじゃましました。

うざっ・・結局何を聞きたかったんだ？
しかも突然スクワットの品番で書かれてもなw

そこまで調べたのなら、まずは買って皆って
多分厚すぎるだろうから・・・・・

っつーか、それってスクワットの品番じゃなくてベアリングの規格でしょ。
どこのショップでもいいから言えばすぐに通じて、在庫があれば買える。
そんだけ。
過疎云々と唾吐きかけるようなミジメったらしいことする前にぐぐれ。

はじめまして！
自分は今　Ｖ−ＯＮＥエボで　サーキット走行を楽しんでいます。
同じサーキットで　走らせている人の　ほとんどは　１２のエンジンなのですが
ＯＳエンジンで　何とか　１２ノバロッシエンジンに　ついていきたくて
値段も手頃で　パワーもある　１５ＣＶＲで　頑張っていましたが
やっぱり　ノバロッシに対抗するなんて　到底　無理な話しで
おまけに最近限界が見えてきました。

エンジンを買い替えようかな？
でも　人と同じじゃ　おもしろくないなぁ
そこで　ふと　思いついたことなのですが

ＯＳのＴＲ１２エンジンの　クランクケースに　１５ＣＶＲの
ＰＣが　載らないでしょうか？
載れば　ＴＲ１２の後方排気エンジンに　１５のトルクが
プラスされれば　『羊の皮を被った　狼』仕様？のエンジンに
なると思うのですが．．．

知っている方が　いましたら　加工の方法や　問題点など
詳しく　お教えください。　よろしくお願いします。

それが別名ＯＳ１５ＴＲなんだが・・・
くぐれ

533だけど
VoneS�V買いました！

当方RRR所有のへたれレーサーです
Ｋ商よりフロントナックルにキングピンアングルの角度が違ったパーツがありますが
どこが如何違うのでしょうか？
また挙動は如何変わるのでしょうか？
自分としては初期反応を上げ曲がる車にしたいのですが如何でしょうか？
エキスパートの皆さん宜しく御願いします

>>570
おめｗ

>571
高速コースなら、使ってみる価値があると思われ
スクラブ半径が変わるため、速度域によって左右される。

初期反応を上げたいなら、アッカーマン比を大きくしてやるのが、手っ取り早いでしょう。
これも、コースレイアウトによりけりという話もちらほら…

>573
レス有難う
高速コースで効果的なら自分の行くコースは結構テクニカルで
アクセル全開で走れるのはストレートのみなのであまり意味無いかも？
アッカーマンを換えるのはサーボセイバーを交換すればいいのかな？

>574

左様
サーボセイバーの12mmてのに換えるとよろしかろう。

>575
サンクス
あれこれマシンメンテ等で気が付いたら徹夜してしまいました
これからサーボセイバーを交換するぞ！

イイね。パワーが有って
最近、いろんな意味でパワーが無い…

ガンガレ

ラジコンなんて、無性にど〜でも良くなるときがあるよね。

FW-04に15CVを載せたモノを友達から貰ったんだけど、
俺が今持ってるVoneS3とでは、どっちが早いのでしょうか？
場合によっては、FW-05の方に本腰を入れようかな、
と思っているのですが、実際どうなんでしょうか？

>573
アッカーマン比を大きくすると旋回性は良くなるが、初期反応は鈍くなると思われ

初期反応を上げたいなら、キャスター角やフロントトー角を変える方が良いのでは…

>>579
×FW-05
○FW-04

>>580
当りw

なんかデカイ感じがするが気のせい？

>583
気のせいではない。
FW-04 はスーパーサイズと言われた車種だから、規格がちがう。
車体もデカけりゃ、タイヤもデカい。

20年の歳月を経て何故だか再びラジコンがしたくなり、とりあえず
雑誌を読み、サーキットへも赴きました・・・。
昔はＡＹＫサイクロン、京商ファントムＥＰ４ＷＤ、ＡＢＣカレラなど
ＥＰ１／１２でレースを楽しんでいました。
今回もやはりレースは楽しみたいのですが、ＥＰではなくＧＰ１／１０
に興味があります。そこで候補にしているのがＲＲＲなのですが、この
２０年の歳月で私が全く理解できないのがタイヤなのです。
（私の知っている時代には競技車はスポンジしかありませんでした）
ＲＲＲにはゴムとスポンジ用のマシンがあるようですがいったいどのような基準で
どちらのマシンを購入すれば良いのでしょうか？

>>585
一般的にはスポンジの方がグリップする。
しかし一般的には寿命はゴムの方が長い。
近年、1/10ツーリングカーGPはほぼ100%4WD。
一般的には前後、同じ回転をする。
ということはタイヤ径は前後同じでないといけないが、
一般的には後ろの方が早く減る。
そこでタイヤセッターという物があり、これで前後の径を整形し直して使う。
ここまでこだわらなくてもいいが。
スポンジ、ゴムともに路面温度の変化に対応するため、
タイヤ硬度が5段階くらいあるのが普通。
また、グリップを高めるためのグリップ剤なる物も存在する。
ゴムタイヤ限定レースやその他の事情による以外は、
このカテゴリーではスポンジタイヤで走らせるのが一般的。
サーキット走行をせず、パーキング限定ならゴムが経済的か。
サーキットに行くなら、そこで走らせている人たちの使っているタイヤと
同じ物をチョイスすればまあ間違いはない。
こんなとこか？ツッコミよろ。

>586さん
とてもわかり易い回答をありがとうございます。
サーキット走行メインで考えてますので、スポンジ仕様にします。
あとはエンジン、プロポ、サーボなんですが、エンジンはとりあえず
はじめてなので安定性と耐久性が良いもので考えています。
プロポはスティック希望なので選択肢が少なくそれほど悩まないの
ですが、サーボが良くわかりません。デジタル？アナログ？
応答速度−トルクスペックはどのくらいが適しているの？
などなど、スレ違いですがアドバイス頂けないでしょうか。

↑
個人的な意見だが、スピードは0.1secぐらい、トルクは8.0kg･cmぐらいの物なら、どちらでもいいと思う。
一般的に、デジタルは保持力が高いといわれるが、STに使うと路面のうねりなども拾い易く、真っ直ぐ走らせ難いというのも、聞いた事がある。
THの方ではブレーキが唐突になり易い模様。

財力があるのなら、両方ためされては？

京商カップ出場した人いる？

したよ。なに？

車検って厳しいかな？

V-ONE RRでダンパー下のボールエンド（リング状の5.8mm）をかぶせるタイプ（4.8mm）にしてるんだ。
5.8mm座付ボールも4.8mmボールスタッドに変更してる。

後OS12TRのエンジンヘッドをノーマルしかもってない。

ダメ？

ボールエンド等は京商製品を使ってる限り問題ないよ。ネジやナット、ベアリングなんかも車検対象外。詳しくは公式サイトのレギュブック参照。
12TRのヘッドは･･･ノーマルが付いてるんなら何の問題もないような気が。何が不安なの？

京商の製品ならマニュアル通りに組んでなくても良いの？
例えばファントムのブレーキ系パーツを流用するとか・・それはダメか。

レギュブックに指定パーツってあるよね。
エンジンヘッドに【OS 12TRハイパーヘッド】が指定されていて、
車輌総則には「指定以外のものはその使用を一切認めない」って書いてあるんだよ。
必ず指定パーツを使わなきゃいけないように取れるんだけど。。。

指定パーツが書いてあるところは、「指定パーツのみになら、交換しても良い」つー意味です。素の12TRも、もちろん仕様可能。
特に指定がない部分は、京商製品なら何使ってもOKだよ。ファントムのスプリングを付けようが、ブレーキを付けようが無加工であれば車検通ります。
今月号のRCWの記事にあるようにミニッツのスプリングをブレーキに入れるとか、サーボセイバーのスプリングをクラッチに使うなんてのも合法です。

指定パーツは必ず守る、推奨パーツと書いてあるとこは京商製品を使う、パーツに追加工はしない、これ守っとけばまず問題ない。
あとボディーの穴あけもちゃんと測定されるので規定内にね。

ﾍﾞﾘｰ（´∀｀）┌|´∀｀|┘＼ （´∀｀ ）／ｻﾝｸｽ

05Tで最近コースデビューしたヘタレだがワイドのスポンジタイヤ
サスバネガチガチにしたらグリップしすぎて横転するのだがサス変えただけで
こうなるものなのか？
あとフロントのスイングシャフトよくひん曲げるのだがチタン製のシャフト入れても
ひん曲がりまくりなのか？

>>596
サスだけってタイヤもかわっとるがな。
いろいろ試してみ。
ただし変えるのは一個所だけな。
一度に変えるとなにでどう変わるのかわからなくなるから。
ぶつけたらチタンでも曲がる。
ぶつけまくってるうちは鉄のままで曲がったらペンチで戻せ。
高級パーツは壊さなくなってからの方がよろし。

FW-04でサーキット走ってる人いますか？
なんだか自分で走らせるのは、
1/10よりちょっと大きめな車体が恥ずかしい様な
気がします。今時FW-04は、キツイですか？

走らせるだけなら全く問題なし。
しかし汎用性のあるパーツ以外は全て取り寄せと思われるので、
壊して復活まで多少時間が掛かるのが難と言えば難。

RRRに18CV-Rの組み合わせってどうなんですか？
この組み合わせで走ってる人、又は、
その他のシャ−シに18CV-Rを、載せてる方、意見お願いします。

５３３さんＳ３の状況教えて下さい。私も購入し製作中です。
エンコンリンケージ　スーパーなめ　リアサスアッパーアームの取り付け
位置　デフオイル番てい　　ＧＸＲのぐあい等どうしていますか。
走りは、いかがですか。
宜しくお願いします。ほかのかたも情報教えてください。

ＧＸＲに３０の燃料を、最初の馴らし　から使うと問題ありでしょうか。

５３３さんＳ３　ＧＰツーリング天国のらじすけさん　のれぽーとＮＯＲＩＫＯ
さん　のレポートでは、相当いい走りするとのこと。　５３３さん、はしらせましたか。
Ｖ３情報おまちします。１２ＴＺのりますでしょうか。

この香ばしさは･･･

やな→池沼か？

ちがいます。

サンワＭＸ３Ｓ購入しましたが、ノーコン大丈夫でしょうか？

５３３さんレス頼みます。

>>608
533だけど
今、忙しくて中断しています。
製作に取り掛かったら報告します。

やな・・日本人か？文章が途切れ途切れなのは死にそうなのか。
一応レス入れてみる。

　15ＧＸＲならコスモ20％のＦマスター使っとけ。
　Ｓ３に１２ＴＺは乗る、Ｐシャフト用の部品必要だな。
　ＭＸ−３Ｓなら取り説みてそれ見て大きく外れるような使い方しなけりゃ
大丈夫だ。

有難うございました。
これからも宜しく、お願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　日本人ですよ。

武蔵村山のテクノ本店にいったことある人いますか？中古があるらしいんだけど…。高そう

FW-05Tを改造したいと思っているのですが、
まず何処を、いじったら良いのでしょうか？

どうしたいんだよ？
おまえはちゃりとか単車とか車を店に持って行って改造してくださいっていうのか？w

>>614　まあ　それじゃチョトかわいそうだろ、普通に聞いてるんだし。

>>613　０５Ｔだと取りあえずはノーマルでもほどほど走るけど駐車場でテケト〜に
走るならマフラー程度でいいんじゃない？ノーマルエンジンだろうからΦ5.2でいいかと。
　パーキングにパイロン置いて練習して〜〜なら　タイヤ　サーボＳＴ、ＴＨの２個
もいいやつに交換したいね、余裕あればユニバーサルシャフトとか。
　そんなトコでいいんじゃない。

>613

付け加えるなら、フロントのスプールは、ギヤデフ粘土詰めに換えた方がいいと思われ…

カップとドッグボーンがすぐに、ガタガタになるヨカン

>>614
すまんでした！
今までは、パーキングで走らせていたのですが、
最近、サーキットで走らせたくなって来たので、何処を
いじったらサーキットで早く走らせられるのか質問しました。
ちなみに、所持金は少ないです。

パーキングではそんなに破損しないと思うが、
サーキットに行ったとたんつぶれまくると思う。
つぶれたところをFW-05SやV-OneS3のパーツに交換していけばいい。
それぞれの取説やパーツリストは京商のHPにある。
05Tははじめは2速が封印されてると思うが、
サーキットでぶつけなくなってから解放するように。
とりあえずまず、そのサーキットにあったタイヤ買え。
サーキット近くのショップで相談したら間違いないタイヤを教えてくれる。
一般的にスポンジの方がグリップいいが、長持ち度はゴムに軍配が上がる。
金ないならゴムタイヤと燃料買ってGo!だ。
初めは装備よりとにかく長い時間走行しろ。
それとなんかトラブル起こったら納得いかなくてもとりあえず先に謝っとけ。
人間のくず相手なら別だが、初心者の内はは知らないうちにマナー違反してる場合が多いから。
謝ったあとに今のはどうすればいいんですかねと聞いておけば完璧だ。
着いた早々走行不能に陥らないことを祈る。

ＦＷ−０５Ｒのフルセットを手に入れたんですが、ボディーがボロボロで
交換したいんですが、今流行のボディーってなんですか？
おすすめがあれば、教えてください！

>>618
助言サンクス！

>>619
漏れ的にはHPIのスズキエスクードパイクスピークだな。
ｶｺｲｲ
リア側は前面カットになるんだが、
適当に残さないとウイングステーの強度がなくなるから注意な。

>>619
プロトフォームのマツダ６が無難。

京商バネの比較を知りたいんだけど
誰か詳しくご存知の方いませんか？

径は分るが巻きが分らないレッド、イエロー、ライトグリーン、グリーンに
エボルバ(ファントム用)のライトブルー、ホワイト、ピンク、レッド、ブルー、シルバー

金黒銀と比較すると、どの程度の位置付けになるのだろうか？

>>621,>>622
ありがとうごさいます。
参考にさせてもらいます。

>>619　漏れも>>620の押すプロトのマツダ�Eかダチ2.1辺りが無難か、面白みに
欠けるが。

　>>623　硬さの位置づけは俺も知らん、機会あれば京に聞いてみる。

>>625
レスさんくす
日曜日にレスないってことは
詳しく知ってる方は少ないようですね

個人的に黒と銀の間くらいを欲しいけど
京にメールして問い合わせてみますわ

>>619
マツダ６も好きだがアクティブアテンザＳも候補に入れてみて
新しい物好きならメネシスとかダッチ３．１なんてどう？
しかし３．１は、まだ国内販売してない？

>626
よく解らんが、黒で硬いなら、一段寝かせたら？
銀で柔らかいなら、一段立てればどうだ？

う〜ん、ダンパーの硬さも入ってくるからダメか…？

>>627
何処かのホームページに比較してる香具師が
いるかと思い、ぐぐったが見つからない

もちろん寝かしたり起こしたりして色々試しているが
今ひとつシックリこない…
もうちょっと調べてみますわ

突然ですが困りました
ＲＲＲのフロントワンウエィを取り外しギアデフに交換作業中なのですが
ギアデフが上手く左右バルク間に収まりません
組み方を間違えているのでしょうか？
解決済みの方ご指導御願いします

それ、フロントプーリーのフランジを接着したままだと入らないんだよ。
フランジを外して組んでみれ。

>>564
禿同！！
俺も、タミヤ完成済み買って、2週間。
先日、サーキット走らしててフロントアーム＆サス大破・・・ｏｒｚ
しかも、直線遅すぎ・・・
次は、V-ONE RRR狙います

>>631
その直線遅すぎのマシンも操れずに大破したんでしょ？
それ以上速くなっても破損被害が増えるだけ。
まずはその直線遅すぎのマシンを十分走らせられるようになってからステップアップすれば？

RRとかRRエボリューションぐらいにしたら？
腕が上がれば、それなり速くなるし
なにより頑丈なので破損も少なく上達早いよ

前の型だけど
部品の供給もタミヤなみに安心出来るし

>>632
アドバイスありがとうございます。
もちろんそのつもりで、現在修復中です。
次買うのはまだまだ先のつもりですが・・・

>>633
そうなんですか。
初心者なもんで違いがよくわかってなくって・・・orz
もうちょっとうまくなったらRRevo買ってみようかな。
けど、高すぎなんだな・・・

>>613
乾電池から、充電電池（俵型）に変更してみれば。

Ｓ３に１２エンジン乗せようと思ったらキット付属の１５に付いてたパイロットシャフト使えないじゃん…またパーツ買いに行かなきゃならん！

マイルドさんＳ３の走行インプレッション　教えてください。Ｓ３
組み立て中です、ＦＲのスプールでふ樹脂製の精度わるく　駆動が、
かなりおもいですよね、いかがですか、ＲＲデフ４ベベルですか？

やなさん、なんでそんなに面白いんですか？

>>630
回答有難う御座います
次の休日に再挑戦します
今後も宜しく！

まだ走行出来る状態ではないのでしばし待たれよ。てかインプレ出来るほどのスキルも無いけどね。

そんなに駆動は重くないと思いますが…ベル車はこんなもんじゃないですか？

気になるようでしたらスプール捨ててワンウェイに交換してみるとか…いっそのことＲＲＲを買ってしまうのも良いかと…

ん？
組み立て中と言うことはすでに購入済みですよね？
ならインプレはいらないんではないかと思うんです
が？

マイルドさん有難うございます。
私
ハイエンドの車すきでないんです。よくプアマンズポルシェって言う出しょ。
よく走る、安いＲＣカーＴＴ０１みたいのすきですねー
お金もないんですけどねー

スプールからワンウェイに交換してみましたが手で回
した感じ駆動の重さは変わりませんでしたよ。やはり
こんなもんじゃないでしょうか？

私もラジ始めたばっかりなもので正確に答えられなく
てすいませんm(._.)m

まずは組み立てて走らせみなよ
話はそれからだ

マイルドさん有難うございました。
知り合いの鉄工所の方に、お願いして　アルミ製のスプールを旋盤で
つくってもらいました。精度抜群です。
後で　レポートします。マイルドさんスプールとワンウェイのちがいは、
いかがですか？

友達がピュアテンアルファ3を買うんですが、私のノーマルのFW-05S、V-ONES2でスピードで勝てますか？

やなさんは、70才位ですか？

ワンウェイは初心者の自分にはあつかいづらいです。
まだスロットルの操作がラフな自分にはスプールのが
扱いやすいです。


まぁーセッティングも良くわからないので暫くはキッ
ト素組のままでいきたいと思います。

マイルドさん有難うございました。
これからも、宜しくお願いします。
６４７さん　私５０歳です。いつの間にか年をとりました。最近は
朝、鏡の前に初老の男がたたずんでいることに、きずいた。の心境です。
これからも、どうぞ宜しく

S�Vも初心者向けといえど
足回りはRRRとまったく同じ物
組む時はｽﾑｰｽﾞにｱｰﾑが動くようにね

RRR買いたいけど手元に5万円しか有りません。
そこで相談なんですが、シャーシ＋エンジンを買って後でプロポ類を買った方がいいでしょうか？
それともシャーシ+プロポ類を買って後でエンジンを買った方がいいでしょうか？
ちなみに全金額溜まってから全部いっぺんに買うと言うのは無しにして下さい、
早く組み立てに入りたいからです！それから後一ヶ月ほどで2万円位入る予定です。

何聞いてんの?

シャーシとプロポ

理由はアッパーデッキを外す手間が減る。

てかそんなに余裕ないんならS系カット家。
R系とS系じゃランニングコストも結構違うよ。
こんな事聞いてるようじゃぶつけまくるレベルだろうし。

>>654
RC初心者でも最初から良い物を買っといた方がいいと聞いたもので・・・

お金カツカツだと修理もできないしタイヤもガスも買えないよ？
S3とかでも良くできてるし、ノーマルでも十分楽しめるかと。
二速もエンジンも付いてるし、リコイルかタッチスターターなんでスターターボックスも買わなくていい。
壊しても比較的安いし。
まあ好きにすればいいが。
走らさずに見て楽しむ派ってのもいるしな。

やべぇ。ｶｺｲｲ。
後ろから煙吐くの萌え。
それと全然汚れないw
ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3187.jpg
ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3188.jpg
ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3189.jpg
ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3190.jpg
ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3191.jpg

あ、ごめん。
05S専用スレのつもりで誤爆。。。

>>655
お金に余裕ないのにいいもの無理して買っても仕方ないだろ。
5ﾏｿならS3とハイエンドプロポでギリギリじゃね？
一ヶ月掛けて作って次の2ﾏｿでタイヤとかガスとかサーキット代にすれば？
それに合計7ﾏｿじゃ、
RRR+ｴｿｼﾞｿ+スターター+ハイエンドプロポ+タイヤ+ガス+αは絶対無理。

見て楽しむにはS3はキツイなw
ぼってり感は否めん

そーですか
S�Vにしよっかなー
でもカッコ悪いなー・・・

>>661
05Sかっきーよ05S w

自分の好きな物買えば？なんつってもﾎﾋﾞｰですからね。
実際に走らせてみれば、皆のｱﾄﾞﾊﾞｲｽも理解出来るはずです。

5万あるならヤフオクあたりで
前ハイエイドのFW05Rとか
V-ONE-RRエボぐらいのエンジン付きを
落札でもしたらどう？

S�Vも調べて見ると中々良いですね！
RRRとS�Vってコーナーリングで大きく差がでるんですか？

基本的にS�Vはｺﾞﾑﾀｲﾔ仕様
RRRはｽﾎﾟﾝｼﾞﾀｲﾔ仕様だ
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能は比べ物にならない
ｽﾎﾟﾝｼﾞでやりたいなら最初からRRRでやればよい

>>657
いいなそれ。
性能にこだわらずそーゆーのもアリだな。
しかしそーゆーアフターパーツ売ってないのも不思議といえば不思議だ。

ＲＲＲとＳ３
自分の価値感で決めれば良いと思うが、Ｓ３結構よく走るよ。ゴムタイヤなら極端にタイム差出ない。スポンジなら明らかにエンジンパワーの差が出るけど。シャシ性能そのものは値段の割に結構よい。
漏れはＲＲＲＷＣだけど、タッチスタータ仕様は初心者でも扱いやすいのでオススメと思う。
将来、レベルうぷした時に買い替えたら？

皆さん色々ありがとうございます。
RRRとS�Vは、同じエンジン、同じタイヤ、同じプロポだったら
大きなタイム差が出ないと言う事でいいのですか？

そうでしたらS�V買って慣れた頃にハイパワーエンジン
に乗せ換えたいと思います。

FW-05Sのリバウンド調整なんだけど、
調整機構がイモネジと偏心カムと二つありますよね。
なんで二つもあんの？
取説にはなーんにも書いてない。。。

>>669
その同じ物が高性能になっていくほど
ｼｬｰｼで大きな差が出るんだが・・・
今はS�V買っとけ、面白さにﾊﾏって上達して
S�Vが物足りなくなった頃、素直にﾊｲｴﾝﾄﾞｼｬｰｼ買うよろし
これが遠回りな様で実は近道

>>670
偏心ｶﾑってのはﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞ付け根の所だろ？
あれは左右のﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞを揃える為のものだよ

調整方法は
まず0G状態、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ外して両方のｲﾓﾈｼﾞを緩めて
右側のｲﾓﾈｼﾞだけでﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ調整する
すると左側のﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞは高さが違うはず
んで、左側の偏心カムを回せば高さが変わる
左側は偏心カムでﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞを右側と合わせてﾋﾞｽを締める
そして左側のｲﾓﾈｼﾞをｽﾄｯﾊﾟｰにｷﾞﾘｷﾞﾘ当たる所まで締めて
調整完了

説明しやすいように右、左と書いたが左右どっち基準でも良い
解りにくい長文説明でｽﾏｿ

>>672の説明はﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞ付けてる事が前提の調整方法だった
付けてないなら両方ｲﾓﾈｼﾞで合わせばいい

>>671
胴衣。
最初からRRRだと、まともに柱ねって
大騒ぎすること間違いなしw

>>672
優しいなオイw

>>670
念のため>672に補足させてもらうと
0Gとは負荷が掛かってない状態

>>672-674さんくすこ。
なるほど。
スタビによる左右差の緩和のためにあるのが偏心カムで、
リバウンド調整ははイモネジでって理解でいいのかな？
キット素組なんでスタビまでは考えが及ばなかったよ。

FW-05RRとV-ONE RRRって
性能差はほとんどないんですか？
ベルトとシャフトの違いくらいっすか？

>>676
その質問がでるようなら、FW-05Sか、V-one-S3にしとけ。
どっちもお前には無理だ。

激しく同感。。

SIRIO S12TUP Evo2 5ポートエンジンって、どうよ？

V-ONE-RRエボ、まだ生産しているのですかね？

>>680
パーツの入手可能でしょうが
キット自体の生産はしてないでしょう

>680 ヤフオクでオプション＋スペアパーツ満載で20000くらいかな？お買得だよ。

V ONE S3
今だったらいくらくらいで手に入りますか？
あとパーツもあるかな？
買ったはいいがパーツがどこ行っても手に入らないんじゃ
ちょっとやだね

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>683
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

>>683
マジレスするとラジマガでも買って読んどけ。

>683　これにすれ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16997699

>>687　を買ったはいいがパーツがどこ行っても手に入らないんじゃ


ちょっとやだね

ちょんすごいな。
ロゴまでそのまんまか。
ｼｭﾋﾟｰﾝ者は無知を装って騙す気まんまんやし。
無恥か。

やなさん
最近のS3のインプレッションお願いします。

おもしれー
凄いの見つけたなw

６９０さん
報告遅れて、すみませんでした。ようやく土曜日曜でシェイクダウンしてきました。
思っていたとうり、、、それ以上の走りを、見せてくれてました。低重心の効果もよく、
出ていると、思います。操縦性抜群です。アルミ製のスプールも上手く回転して駆動抵抗も少なく
高速の伸びも怖いくらいよいですよ。ゴム、スポンジタイヤ両方試しました。
１２ＴＺとスポンジでは？どうなりますか、、ＲＣカーのまさにプア万図
ポルシェ　ゴルフＧＴＩ？ちょっと褒めすぎかな、、、スプール精度と組み立て説明書だけは、ＮＧです。
皆さんも是非お試し下さい。

やなさん、楽しそうですね！

僕もS3買う予定です。
やなさんの書き込みを見て、とても楽しみにしています！
またインプレよろしくお願いします。

S3のリンケージ、写真見てる限りは複雑そうだけどガタとかどう？
漏れはそれが美しくないので敬遠してます。。。

693さん
キャブ用スプリング強すぎて、全開になりません、燃料廻した後
注意して、引っ張って、弱くすると、簡単に全開になります。
やりすぎないよう、くれぐれも注意してください。

>>694
ﾘﾝｹｰｼﾞにｶﾞﾀは無いが
俺の場合、ｻﾝﾜERGｻｰﾎﾞ使った時
説明書通りだと動きに無理があった
無理が掛からずｽﾑｰｽﾞに動くように工夫しなくちゃいけなかったよ
付属のｻｰﾎﾞﾎｰﾝもそのままつけたらｻｰﾎﾞｹｰｽに底付きして動かなくなるし
ｼﾑ入れて調整した

６９４さん
私も同感です、エンコン引くと少しデッキゆがみます。でも操縦性能
で充分おつりが、きますよ。Ｓ２より断然コーナーきまります。
２スピードも、軽い変速音と延びでしびれますよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

やなさん
ｷｬﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが強くて全開できないって
どんなｻｰﾎﾞ使ってるの？
低価格ｻｰﾎﾞでもこの程度なら軽く引けるよ
それかﾘﾝｹｰｼﾞ取り回しを見直したら？
常時負荷掛かってたら走行中に突然死するかもよ

てーか、GXRのスライドキャブってリターンスプリングついてんの？
リターンスプリング付きのキャブなんて恥ずかしながら見た時ねぇ。

ごめ。GSRだっけ？

>>699
ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは付けた方が安全だよ
ｸﾗｯｼｭでﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ外れる事もあるからね
ﾊｲｴﾝﾄﾞﾏｼﾝで付けてるｴｷｽﾊﾟｰﾄも多い
特にﾌﾞｰﾂが付いてるﾀｲﾌﾟは外れると全開になっちゃうし

スライドキャブのどこにつけんの？
そんなアフター売ってるの？
ちっこい輪ゴムつけるくらいは漏れもやってるが。。。
キャブスプリングって書いてあるからリンケージロッドにつけるスプリングでもないよね？
画像ｷﾎﾞﾘ

>>702
ﾒｲﾝﾆｰﾄﾞﾙの付け根とﾚﾊﾞｰに引っ掛けてあって
外に付いてるよ
後方排気のﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの形でﾃﾝｼｮﾝが弱いような感じ
画像はうｐ出来ないからこれで想像してｗ

専用でｱﾌﾀｰは出てないと思う
材料屋にいけばこの手のﾊﾞﾈは各種あるけど
一般的じゃないね
実際、輪ゴムで十分だし

698さん
ＳＡＮＷＡ　ＳＸ−１１２です
リンケージ間違ってないよ。？

たしかにあのリンケージはあまり良くないですね。
私も最初は全開にならなかったり重かったです。

スライドキャブのピロボールの角度を少しづつ変え
て軽い位置を探すとよろしいかと思います。あとシ
ャーシが歪むのはサーボのエンドポイントを調整す
れば良いのでは？

マイルドさん
有難う御座います。感謝します。
いいですねーこうゆうレス

やなさん
S3がRRRに劣る点は、何処ですか？

ﾘﾝｹｰｼﾞは説明書通りの組むと
斜めになってｽﾑｰｽﾞに動かないよ
これを解消しようとｷｬﾌﾞﾚﾊﾞｰを
上にむけるとｻｰﾎﾞに当たったりする、なんだこりゃ
GP初心者はﾘﾝｹｰｼﾞで苦労するのに
この説明書は不良品と言ってもいいくらい


横から見てｷｬﾌﾞとﾘﾝｹｰｼﾞは水平になるように
取り回すのが基本なのだが
S3の斜めっぷりは笑えるものがある

でもこのバタフライリンクはちょっとな。。。
こんなのかますくらいならGS15Rエンジンのドラムキャブでいいのに。。。

よしさん
値段以外全部です。
は、は、はーー

そうなんですか？
S3買うの辞めた！

RRRとS�Vの性能差を
見ただけで解らないなら
どんなｼｬｰｼ使っても一緒だろう
むしろﾊｲｴﾝﾄﾞ使ったら遅くなるな

同感。トイラジで充分でねぇか?

やなさん、間違いが３つあるそうです 。良く見てください！
http://members.home.nl/saen/Special/zoeken.html

久しぶり来てみたら
妙な空気になってますねw

皆さん>714は踏まないように

頑張れＳ３

>>714
既出も既出のﾈﾀだけど



間違いはドコよ？

>>717

スライドキャブのピロボールの角度と
サーボのエンドポイントと
イタリヤエンジン

ちょっといいかなー

オプションのサイレントサイレンサー
着けてる人又は、目撃した人
どんな感じですか？

RRRのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの接着方向間違えた・・・
右側用が２個できた・・・
ひっくりかえすと組めるのだが、実走行に支障はあるのでしょうか？
長穴を下にするのって何か意味があるのだろうか？
（効き過ぎるような気がするのは、このせいだろか・・・・）

漏れもFW-05Sで間違えて2年使ってるけど一応問題ないよ。
片減りもしてないし。
まあ10L程走らせてパッドもディスクもまだ使えるって漏れが問題かもしれんが。
使ってみて不具合出たらパッド買ってきて張り直せばいい。
そんなに高くないし。

ｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞﾏｼﾝを使ってる人の中では
ﾍﾞﾙﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞﾏｼﾝを見下してる人が多い気がする件

見下されてるのか

なんでﾍﾞﾙﾄ？ｼｬﾌﾄの方が駆動軽いから
こっちのがいいんじゃないの？と言われる
詳しく言うのが馬鹿らしいので
ｷﾞﾔのﾒﾝﾃがしんどいからｼｬﾌﾄ嫌、と言えば黙るｗ

05S専用スレで反応ないのでこっちに書きます。

FW-05Sの完全ノーマルの説明書セットなのですが、変な挙動が出て困っています。
ややダルなアンダーでそこそこ走れるセットなのですが、
アクセルを抜いて転がしハンドルを切るとすーっと曲がって、止まる寸前でリアが滑って巻きます。
巻く前にアクセルを入れれば回避できるのですが、巻くと同時にアクセルが入ると悲惨なことに。。。
どうすれば改善できるでしょうか？
あとエンジン側が重たいようで、直線でフルブレーキすると頭がやや左に向くのはどうしようもないのでしょうか？

>>725
手で押して引っかかり無く転がるか
ﾊﾟｰｼｬﾙでﾌﾞﾚｰｷ引きずってないか
ﾃﾞﾌがｽﾑｰｽﾞに回るか
足回りのｾｯﾄ見直し
つーか足回りちゃんと動くかﾀﾞﾝﾊﾟｰ外してﾁｪｯｸ

ﾀｲﾔｶﾞﾛｯｸする位強くﾌﾞﾚｰｷかけるから傾く
ﾛｯｸする寸前になるように調整して

FW-04に今の1/10のボディ着くかなー？

つきません。ちょっと調べればわかります。質問が初心者すぎます。

>728
え〜 HPIから出てるスーパーサイズツーリングカー用ボディー
だったらFW-04にも載ると思うが。

>>729
> え〜 HPIから出てるスーパーサイズツーリングカー用ボディー
の時点で1/10じゃないし。

お〜FW-04は1/10スーパーサイズですが・・・

もんくあっか!!ゴルァ!!

そんな世間に忘れられてるような
中途半端なｻｲｽﾞなんかに構ってる暇はない
今時FW-04て・・・　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗ

そこで
GP-10200ミリボディを載せようと悪戦苦闘しているオレが来ましたよ。

もう帰りますよ。

二行目、
>GP-10に200ミリ幅ボディの間違い。

もう来ませんよ。

おつかれ

やなさん、GXR15の改造は、しないのですか？
ちょっと削っただけでノバロッシよりよく回るエンジンになりますよ！

>ちょっと削っただけでノバロッシよりよく回るエンジンになりますよ！

いくら釣りでもそれはないだろｗ

>>736
残念ながら俺は12エンジンなんだよW
キット付属の15エンジンは使用したことが無い。そんなに回るなら削ってみるかなWWW

マイルドさん
いいですね　よくプアマンズポルシェ　て言うでしょう。
私もゆくゆくは挑戦したいと思います。

>>736
削り方教えてください。

私のクローン人間さんがいるみたいですね。やっぱＳ３スポンジタイヤですと
あんだーですね。ＦＲデフギアでアンダー解消できるでしょうか・？
ワンウェー高いので、、、教えてください。

エンジンの削り方詳しく説明してください。１２ＴＺは
高価な買い物ですからねー
プア万図　プア万図　　　
リコイルでかかった時のほうが気持ちいいですよねー。ヘヘヘ

自分でHPでも立ち上げて
何処かで勝手にやってくれ

やなさん
まずはﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞの口がｴﾝｼﾞﾝ排気口と
形が合ってないのでﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞの口を削りましょう
排気がｽﾑｰｽﾞに流れるｲﾒｰｼﾞでね

743
何言ってんだ

７４４さん
いいですねーなっとくしました。早速やってみます。
つぎは？

今はそんだけですよ
ｴﾝｼﾞﾝ削るなら新品を削らないと余り意味ないですから
それに下手に削ると良好な始動性に影響が出ると思います

ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ削るときは削り過ぎないように注意ですよ
ｶﾞｽｹｯﾄを目安にすれば削る範囲も把握できるでしょう

＞ｴﾝｼﾞﾝ削るなら新品を削らないと余り意味ないですから
根拠提示よろ。

>>748
ﾋﾟｰｸを迎えたｴﾝｼﾞﾝは使うほどﾊﾟﾜｰが落ちる
ﾋﾟｰｸを過ぎてﾊﾟﾜｰ低下していく使い古したｴﾝｼﾞﾝ削っても
新品削った時ほどの性能うｐは望めないんだよ
ﾃﾞﾁｭｰﾝにならない削り方した時の話だがな

その論理でいくと、車体いじるときも新車いじらないと意味がないということになるなw
よく考えよう。

釣りですか？馬鹿ですか？
だったら近藤ﾁｭｰﾝとかに使い古したｴﾝｼﾞﾝをﾁｭｰﾝしてくれ
って問い合わせしてみれば？
車体ってｼｬｰｼや足回りの事か？
それいじるのはﾁｭｰﾆﾝｸﾞじゃなく、ｾｯﾃｨﾝｸﾞだと思うが？

釣りなら構わんが本気なら勘弁してくれ

うわぁ。ﾎﾝﾓﾉだ。。。

ところで、Ｓ３ですけど、
ＦＲでふギアーで走らせた方いましたら、レスお願いします。

744
さん
感謝します。

オイラ、S3でF.Rデフでスポンジタイヤで走ってるよ。

>>735->>745
そういうのは、こっちでやってくれ！

【安い】チープなGPで高級GPを追い越せ【早い】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1115302980/

755
さん
すみませんが、詳しい報告を、おねがいします
操縦難しくなりませんか？オイル何番ですか、アンダーよくなりますか？
マフラー何をつけてますか？

私のS�Vは
F.#30000
R.#3000
マフラーはFW05Sのキット標準ノーマルに変えてあります。

リヤは#2000に落としても よろしいかと…

755です
オイラのS3ですが、前後共にデフオイルは京商#30.000です。
エンジン、CVR-15PT,マフラーはOSのT-1014です。
スタビなし、ダンパーオイル、田宮の黄色いやつ、スプリング
はキット純正と、こんなところです。

タイヤはフロントを37〜40位、リヤは35位でリヤ側のタイヤは
フロントより柔らかいタイヤを使用してます。

走らせる場所が大型の高速サーキット(1/5も走れる)なのでオイラ
的には満足かな。
グリップの悪いときキャンバーを調整したりする。

マイルドさん７５５さん
有難うございます。大変参考になりました。
早速ＦＲデフギア試してみます。

ちなみに私はゴムタイヤのセッティングです。

ワンウェイよりギアデフの方が操縦しやすいですか？
度々済みません。

だからそれは好みの問題だと何度もでてるだろ。
シャフトとベルト、どっちが○○○ですか？ってのと一緒。
ただ現在一般的に1/10ツーリングGPでは、1WAY+スポンジ、ギアデフ+ゴムということになってる。
こーゆーのは時代とともに変わるもんだが。

ワンウェイはパワーOFFのときにフリーになる訳だから
ブレーキは後輪のみになる。
デフの場合は4輪にブレーキが利く。
デフはコーナーリング中、内輪差が出る。ようは内側
外側の摩擦を少なくして曲がりやすくしている訳だ。
ワンウェイの場合、スポンジタイヤ使用が前提となって
いるのでコーナーリング中のパワーONはリジットになる。
つまり、内輪差が出ない。
本来車は内輪差が無いと曲がりにくい訳だが、スポンジは
路面との摩擦がゴムより大きいのでゴムタイヤよりハイスピード
で曲がれる。という訳だな。

有難うございました。
ＦＲデフギアの幅が少しひろくて、上手く入りません。困っています。
本当に申し訳ありませんが、マイルドさん７５５さんどうされたか
教えて下さい。

>765
ＦＲデフギアの幅が少しひろくて、上手く入りません

これってアッパーデッキのことかな?
たしかワンウェイ用とデフ用と2種類あったと思う。
デフのあたる所すこし削るか、デフ用のアッパデッキに交換かな。
違ってたらすまそ。

７６６さん
有難う御座います、ＦＲバルクヘッドのあいだにデフギアが、はいらないんです。

S3をキット標準のスプールデフからギアデフに換えるのであれば
京商のユーザー相談室にメールかTELで相談したら?
その方が手っ取り早いかもね。

京商のページ　
www.kyosho.co.jp/web/top-j.html

やなさん

ＦＲバルクヘッドのあいだにデフギアが、はいらないんです。

取り扱い説明書のところで言う8番を見て下さい。
スプールデフにベアリングをつけてバルクに取り付ける図が
載っています。
ギアデフに交換した場合、部品番号279,280がギアデフと干渉
するのでは?
279,280を取り外すか少し削ってみれば?

私のは無加工で入りましたよ。12×18のベアリングはしっかり元まで入ってますか？

大変有難う御座いました。
４のベルトぷーリーに５を付けましたか？
２７９、２８０をはずして　だいじょうぶですか？

パーツＮｏ５は付けましたよ。
２６０、２１、２２を外せばスプールが外せま
すよね？そしたら２７９、２８０、ベアリング
をスプールから外してベアリング、２７９、２８０をギアデフに付け替え
れば普通に入るはずですが？あとは２１、２２
、２６０を取り付ければギアデフ仕様の完成！


のはずなんですが…

マイルドさん
本当に有難う御座います。感謝します
どうも私のは、ギアケースが違っているようです。どうしてもベアリング間の幅
が広くて入りません。ふたに問題があるのでしょうか？
パーツ取り寄せてみます。ＦＲギアデフでのはしり期待してます。

ｶﾞｽｹｯﾄ二枚入れてるってｵﾁは無しね

有難う御座います。
残念ですが、
一枚です。

失礼しました。
オーリングでした。

品番を控えて間違えないように購入してくださいね。

＞やなさん
はじめまして。
Ｆデフが入らない件、私も悩みました・・・。
私の場合、ＦプーリーにNo.5を付けずにデフケースに取り付けて問題解決しました。

でも、今はＦワンウェイ仕様になってたりして・・・。
ひさびさのラジＤａｙだったのに雨とは・・・orz

Ｓさん　大変有難うございました。
Ｆワンウエイの必要部品番号と名称を教えて下さい。すみませんが
宜しくお願いいたします。ワンウエイの方がスポンジにはいいですか？
マイルドさん
今日マニホールドご指示の様に　削って走らせました。
エンジンのパワーが上がり且つまいるどになりました。感謝　感謝冥利です。
でも何でギアデフすんなり付いたのでしょうか？

ＲＲＲ用に組んであったやつなんですけど普通に入りました。私からしてみれば何故入らないんだろうとw

RRR用とパーツ売りの物と異なっているのでわないでしょうか。
たぶん蓋の設計不良だと思います。
Ｓ３ゴムタイヤですとサーキットできついコーナー辛くないですか？
今日一日楽しく遊んでこれました。皆様に感謝します。

コーナーと同じで、何でもっこみすぎないで、
ほどほどがいいんですよねー　この歳でやっとわかりました。
ＦＲ自作アルミスプールでしたが、Ｓ３そこそこに走ってくれて
ハッピーでした。

R40のステアリングのガタにウンザリしてRRR　WCエディション注文しました。
当方HPIのシャシーしか買ったことないのですが、組み立てにおける注意点など
ありましたらご教授願いたいです。

>>783
フロントアッパーアームのガタ取り、ロアアーム渋み取り
フロントベルトのステアポストへの干渉逃し
デフギアのバリ取り＆バックラッシュシム調整
リアスタビのバルクとのクリアランス調整
燃料タンクの下にもOリング追加
タンクキャップのスプリングテンション調整
バッテリーの搭載位置を左オフセットへ
プレッシャーチューブの延長
アンテナ位置変更、受信機カバー取り付けたが吉
クラッチスプリングアジャストナットは初期設定1.2ではなく0.5くらいから

整備の際は初歩的だがベルト調整偏芯カムの左右を間違うな
レース参戦予定ならポンダ搭載注意汁

予算5万円くらいでエンジンカーをやってみたいです。
初心者です。FW-05Tってのを薦められました。
どうなんでしょうか。

>>784
thanx!
マイポンダー使ってるんですがポンダーステーに不具合でもあるんですか？
あと、フロントベルトのステアポストへの干渉逃しって？純正だと干渉するんですか？

>>785
RTRで二速標準装備だから初心者には最適なところ
予算が五万ならちょうどいいんじゃない？
他に色々買うものもあるし、燃料やﾊﾞｯﾃﾘｰ類とか
少し高くなるが、もう少しまてばGTﾓﾃﾞﾅ付きも出るぞ

>>785
いいとは思うが、その後の展望と懐具合で変わるなぁ。
とりあえず走らせたらもう多分それで満足と思うなら05Tでいい。
多分ハマって今後も続けるであろうとして、
さらにまたその時は予算が組めるというのであればその場合もとりあえず05Tで。
資金ははちびちびとしか回せないだろうってんなら、
FW-05Sのキットと、ミドルレンジかハイエンドのプロポを勧める。
フタバでいうなら3PMとか3PKってプロポセット。
続けるなら05T付属のプロポと受信器とサーボはゴミになっちゃう。
プロポは長く使えるし、ちゃんとしたの買えば二台目、三台目買っても同じの使えるし。
車体はFW-05シリーズならシャフト駆動で小石のある駐車場とかでも小石にそこそこ強いしいいと思う。

相手は初心者なんだから、ﾊｲｴﾝﾄﾞﾌﾟﾛﾎﾟを薦めるのはちょっと・・・
金銭的な結果だけ考えるなら>788の言うとおりだが
初心者だと言うことや手軽さを考えるとRTRの05Tの方がいいぞ？

>>786
ポンダステーに問題あるのではなく
ポンダを止めるピンと電源スイッチとのクリアランスに問題あり
右腹に突っ込まれると突然の電源OFFで((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

フロントベルトとのクリアランスがココもギリギリw
例えWCチームエディションとは言えココは普通のRRRと同じなので干渉するかも？
僅かに削ってしまうか、京商カップを目指してなければ
サードパーティのミドルシャフトで解決する。
あと一つタイヤホイールの種類によっては舵角を気をつけて

RRRは作り方一つで全然変わるよ

>>787-789
分りやすいアドバイスありがとうございました。
まだのめり込むかどうかも分らないので05Tにしようかと思います。
ところで、GTﾓﾃﾞﾅ付きってなんですか？フェラーリのモデナ？
あと、RTRってなんですか？

まったくと言っていい初心者がいきなりエンジンカーって、、、
大丈夫なもんでしょうか？
コースで練習する際も周りのベテランさん達は温かい目で
見守ってくれるのでしょうかｗ。
金銭的なこととかではなく、こういう余計な心配が多くて・・・。

>>790
だから内側をONにすれば解決。

＞RRRは作り方一つで全然変わるよ
わざわざRRR限定にしなくてもどんなシャーシでもそうじゃんw

>>791
ttp://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/pureten_fw05/fw05t/fw05t_series/fw05t-j.html
新しいボディ付のがでるらしい。
しかしこれ、定価が5000円程他のより安いがなんでだろ？
んで、インプも2000円高いのな。これってインナーボディでもついてんの？

RTRはReadyToRunで走行の為の準備完了で組立済みのメカ搭載済みの製品をこう呼ぶ。

大丈夫。
温かい目も大丈夫だと思うが、実生活と同じでやっぱDQNも存在する。残念だが。
ありとあらゆる手段でいやがらせしてくるｳﾞｧｶも極々少数ながら存在するのも現実。
そーゆーときは運が悪いと思って場所を変えるかどつくかだな。
ほとんどの場合は大丈夫。
巧いヤツは勝手に避けてくれるので直前の急激な進路変更はしないように。
速いのが近づいてきたらスピード緩めるくらいでいい。
もしぶつかったら、とにかくすんませ〜んといっとけ。
自分は悪くないと思ってもとりあえずいっとけ。
ホントに悪くない場合もあるが、なんかマナー違反してたりするときもあるから。
あとバンド札を持たずに絶対プロポの電源入れるな。
調整のためでも入れるな。
同じバンドで走行中のクルマが操作不能になるから。
初心者にやめて欲しいことNo1だ。

>>792
非常に分りやすい説明ありがとうございます！
まさにそういうところを心配しているのです。
また何かあったらお世話になります。
やっぱり２ちゃんねるはすげーな・・・。

Ｆワンウェイの話ですが、ＲＲＲの前後オーバードライブレシオ表
で＋のセッティングだと、つまりＲタイヤは引きずって走っている
事になるのでしょうか？（つまり走行抵抗が発生している？）
昔々のファントムＥＰ４ＷＤなどでは、通常はＲ駆動Ｆは０％。
Ｒタイヤが滑るとＦタイヤに駆動が生じる。
タイヤ径にもよるのだけれど、それにしてもＦタイヤの回転数を
Ｆワンウェイの回転数が追い越すセッティングは理屈上Ｒタイヤを
引きずることになるので、どうも気持ちがわるい。
ＥＰレーシングと違ってＧＰツーリングは、１％ごときの走行抵抗は
無視して、実際の操縦フィーリングを優先しているのでしょうか？

格安V-ONEだ･･･




http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16997699

>>795
インプレよろｗ

ＦＷ−０５Ｒに１８ＴＺは付けれますか？？？

すいません！
FWのTとSに付いているGS15RとGXR15は違うのですか？
またOSエンジンの12CV等の方がレース向きなのでしょうか？
初心者ならキット付属でも無問題でしょうか・・・・

>>798
GXR15とGS15Rは比べると違うね
初心者ならｷｯﾄ付属ｴﾝｼﾞﾝでも無問題
昔と違ってGXR15は結構いいｴﾝｼﾞﾝだよ
ﾏｲｽﾀｰｶｯﾌﾟ用にS�V買ったが思ったより回るし、扱いやすい
12TZと比べるとつらいが、12CVくらいなら差はあまり無い、と思う

>799

ありがとうございます！
とりあえずは付属GS15Rで練習します！

考えた結果、FW-05Tを買いました。
早速、そのお店付設のサーキットで走らせました。
毎日サーキットに行ける訳ではないので、日頃は近所の駐車場で
思いっきりタイヤの磨耗など考えず走らせまくっています。
（広くて近くに人家も無く最高の場所なんです！）
そこで質問なのですが、操縦技術上達のためにはサーキットでゆっくり
でもラインを決めて丁寧に走るのが大事なのか、それとも、広い駐車場で
フルスロットルで自由に走らせるのがいいのか、一言で上達と言っても色々
あるとは思うのですが、上級者の皆さんのアドバイスを頂けましたら幸いです。
あと、毎日一時間くらい走らせたらどの位でエンジンが駄目になっちゃいますか？

>>801
上手くなりたいなら、サーキットがおすすめ。
上手い人も多いから見てるだけでも勉強になる。
まあ、基地外みたいなやつがいる場合もあるので一概にはいえないが・・・
どのくらいといっても走り方・ニードルでかわる。
走行後エンジンクリーナーと定期的な部品交換でかなりもつ。

>>801
GPﾃﾞﾋﾞｭｰｵﾒ
練習か、その選択肢なら前者の方だろう
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞでならﾊﾟｲﾛﾝ置いて練習する手もあるが
ｻｰｷｯﾄで走った方が上達は早いよ
ｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰには色々なﾏﾅｰや注意点があるけど
それらはそこのお店で教えてもらえるだろうから、あえて言わない

ｴﾝｼﾞﾝの寿命は一概に言えない、使い方によるからね
時間より消費する燃料の量が目安になるが、
俺はﾊｰﾄﾞｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝで15�gをPC交換の基準にしてる
ｺﾝﾛｯﾄﾞは4�gで交換
付属ｴﾝｼﾞﾝでﾏｯﾀﾘｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝならそれ以上は軽くもつと思うし
ここまでｼﾋﾞｱになる必要もない

誰か教えて下さい。
V-ONE S IIIを買おうと思っているんですが、
京商のＨＰによると全長が４４０ｍｍと１／８並のサイズですが
これ本当でしょうか？
本当だったらなぜＲＲＲよりも一回り大きいのでしょうか？

>>802
>どのくらいといっても走り方・ニードルでかわる。
>走行後エンジンクリーナーと定期的な部品交換でかなりもつ。
ニードルの調整、エンジンクリーナー、部品交換について、
ショップの人に聞いてみたいと思います。

>>803
>ﾊｰﾄﾞｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝで15�gをPC交換の基準にしてる
>ｺﾝﾛｯﾄﾞは4�gで交換
PC？コンロッドって何？って感じですが、
これもショップの人に聞いてみます。

とにかく速くてうるさくて楽しいですｗ。
サーキットで馬鹿な人と一緒になりませんように・・・。

>>804
本当だ！HPに440mmって書いてある！
しかし現実には372mmだよ。

ありがとうございました。
ＨＰの誤植ですね！

＞＞７９７
１２・１５クラスのと同じクランクケースならつくはず。

>>795
出品者black_snow_ryさん、乙です。

808 ：ついても車のほうがもたないかも？

グリップしていないタイヤほど減りが速い。
逆にグリップしているタイヤほど減りが遅い。

これってホント？

リアデフオイルとRタイヤの硬度について（フロントワンウエイ）

●柔らかオイル（300〜800）：35-37
スルスルデフは比較的柔らかいタイヤの方がクリップする。

●中粘度オイル（5000〜7000）：37-42
コース、路面温度に合わせて適当な硬度を選択する。

●硬粘度オイル（30000以上）：40-45
比較的硬いタイヤを選択する。タイヤの負荷大。高速サーキット向き。

このように認識してますが、ご意見あればどぞ。。。

>>811
グリップしていない（硬い）＝滑らしているのでへる。
グリップしている（軟らかい）＝滑らしていないのでへりが少ない。
結論、タイヤの硬さが相違しているので、どちらも替わらないのではないか。

　

>>811
確かにいいﾀｲﾑ出せるときはﾀｲﾔの減りは少ないな

ｵｲﾙと硬度云々は
合ってるとも言えんし、間違ってるとも言えない
それでやってて、好感触なら自分の思ったとおりやっていけばいい

VoneS3はどうですか？
買って損は無いですかね？
それとも特別仕様車が出るまで待ってみるが吉かな？

>>811
固執した理論を語ってるねw

デフオイルは人それぞれの
ドライビングスタイルによって好みは
違ってくるので一概には言えんと思うよ

皆様はじめましてm(__)mｼﾘｵのS12TUPのエンジンを初心者のくせに買って、まったく調整できないバカなのですが、誰か調整のしかた教えてくださいm(__)mお願いします(T_T)

>>816
ﾌﾞﾚｰｸｲﾝから知りたいのか解らないが、
ﾆｰﾄﾞﾙ調整（ﾍﾞｽﾄﾆｰﾄﾞﾙ）は実際立ち会わないと説明しにくい、つーか出来ん
音や状態見て、感覚に頼るところが大きいからね
それに吹け上がりはｸﾗｯﾁのｾｯﾄも深く関係してくるし・・・

俺は役にたたんなぁ、言葉で説明できる神降臨たのむ

遅まきながら先日走らせましたが、RRRかなり旋回性が高く感じました
いきなりベストラップ更新です。
しかしマフラーステーの位置改善しないとプーリーに当たりますね
カワハラのミドルシャフトブラケット付けたら問題ナシでした。

>>818
セットも悩まずに、
いきなりベストラップ更新とは凄いですね

RRRの組み立てで気になった事だが、
みんな知ってる？どーしてる？
�@ﾘﾔﾊﾞﾙｸ：取説P15の65番部品は何で“Ｌ”なんだ？
　　　　　こっちは右側だからＲだろ！
�AＲｽﾀﾋﾞ：取説P17の70番部品、標準線径のｽﾀﾋﾞなら不要では？

>>820
京商製品は初めて？
慣れてる人なら普通に気にしてない
無意識に現合でちゃんと組む
ﾀﾐﾔに慣れてる人だったら大騒ぎするけどね

皆さん初めまして。V-OneS2を使っている者ですが、ドリフトにチャレンジしてみたいのですが、オプションを必要最低限付けるとしたら、何を付ければいいのですか？

>>820
>Rｽﾀﾋﾞ
確かに標準線径ならば不必要でつね

足回りの取り付け位置なんかも
標準セットと書かれている位置とは
平気で違っていたりするからね

しかし無限辺りの組み立て説明書は
もっと凄いと思うけどw

>>821,>>823
ｻﾝｸｽです。
取説を完全に信じている訳ではないですが、現合だけで組むと、
稀に「なるほどそんな理由があってこの組み方なのか・・・
それで俺の車は××だったんた・・・今までずっと知らんかった」
・・・orz　　となる時があるんで、どうしても組み立てていて
納得いかない場合を除き、基本は取説に従ってます。
ところで、続きなんですが、
�BRRRのRｻｽって、DOWNｽﾄｯﾌﾟあるけど、UPｽﾄｯﾌﾟってないの？

RRR持ってないけどサスアームの上側はダンパーユニットで調整するのが一般的じゃないかな。
ダンパーシャフトにシリコンのOリングをはさんでボトムを調整する。

>>824
RRRのリアにはUPｽﾄｯﾌﾟないよ
>>825の言う通りだと思いまつよ

ｼｬｰｼ擦るのが嫌？

京商のV-ONEダンパーのスプリングって
HPI物は可能だったよね？
他メーカーでサイズ合うのってある？

FW05S（カップエディション）を購入し、毎週のようにサーキット通いをしております。
標準セットで何とか周回出来る様になりましたが、ブレーキング時に安定しない、立ち上がりでトラクションが掛からないなど不満も出てきました。
そこでデフのオイル粘度を変更したいと思います。
現状フロントは30000番、リアは2000番です。路面は比較的ハイグリップです。（タイヤは京商V35、インナー京商レッド）
フロントは30000番固定で、リアの粘度を硬く（柔らかく）した場合どのような特性になるか教えていただけませんか？

まず自分で試してみろ。話はそれからだ。

Mxとここに同じ書き込みするのはどうかと・・・・

mxでどんなとんちんかんなレスが返ってくるか楽しみだなw

>>828
とりあえずデフそのままで
タイヤ･インナーいろいろ試してみては？
後、不安定つうのはフルロックさせてんのか？

�@パッドクリアランス？
�Aプロポのセッティング？
�Bリンケージのミス？

何番にファイナルアンサー？

以前タミヤのTG-10mk1でちょこちょこ遊んでいたんですが、久々に遊び感覚でＲＣ
やりたくなりました。

ＦＷ−０５Ｔを購入しようと思っているんですが、TG-10mk1と比べてやはり加速とか最高速とか違いますか？
エンジンが１５で２速装備ってのと値段に惹かれてます。

hoshu

RRRかFW05RRの購入検討してますが、同じエンジンを乗せた場合どちらが早いですか？

RRR

RRR

RRRR

05RR

MTX

>>836
そんな質問をするレベルではどちらも使いこなしきれないかと。
それならメンテが楽なFWにしとけ。

FWでもRRだとメンテひでーぞ

>>842
トンクス

やはりメンテを考えるならFWでつか？過去にｽｰﾊﾟｰﾃﾝとFW04しか使った事なくて…

普通、分解整備ならRRRだろ？

うーん RRRは、ベルト駆動なんで分解しづらいと思うのですが？

素人考えですかね？

ＲＲＲのが、バルクをばらすの楽だなぁ

842は前後がギヤボックス密閉だから、こまめなメンテしなくていいって意味で
書いたんじゃないか？
オレは両方持っているが、05RRのメンテナンス性はサイアクだぞ。
フロントデフ交換するのにメカデッキ外さなきゃならんし。
エンジン外すのだけは05RRのほうが楽だけどな。

>>848
なるへそ！
しかも、０５ってハイパワーエンジン載せると
リングギアだめにしちゃいません？

>>849
スチールのリングギアが有るでしょ。

>>850
高くて買えましぇん・・・orz

>>851
だったら銭ためてから買え

バックラッシュをきちっと調整すれば、普通のリングギヤーでも、そんなに舐めた事ないで。
スチールのは使った事ないけど、値段で比較すると、４倍以上の耐久性がないと・・・です。

ﾉｰﾏﾙっってなめる？？？
以前ﾉｰﾏﾙｷﾞﾔ新品を朝組んだ。
ﾊﾞｯｸﾗｯｼｭ緩めにすると１L程度でかなり磨耗した。
適正ならそうでもないんだろうけど、ﾒﾝﾃﾌﾘｰ目指してｽﾁｰﾙを選んだ。

やなさん、最近のラジコン事情をお聞かせ下さい。

出たな偽マイルドw

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

名前：やな
本日のレス 投稿日：2005/07/23(土) 17:54:20 kLHiqexs
私、S3でRRR抜いた瞬間がたまらないんですよ。

自作自演も大変だなW

RRRにロケットカウルを着けたいのですがロケットカウル
が大きすぎてうまく着きません。皆さんは、どの様に工夫してますか？

京商のマクラーレンGTR（ボディ）って、どうですか？
低くて、空力良さげだけどカンナムぽいのかな？

ロケットカウルよかは良いんでない？

みんな知ってる？どうしてる？
RRRのリヤドッグボーンのデフ側に説明書通りO-ﾘﾝｸﾞいれてますか？
ユニバの有無にもよるかも知れないけど、ユニバなしの場合、
特にスポンジ使用のセッティングだとサスが沈むにつれて
キャンバーがきつくなるので、O-ﾘﾝｸﾞがあるとドッグボーンのがた
つき（遊び）が無くなり、サスの動きを阻害するようになります。
また0Gでも２００ｍｍ幅にトレッドを収めるとがたつき０です。
これでは多かれ少なかれ回転抵抗を増加させています。
これを阻害と考えるか、それとも沈むにつれてサスが強く反発する
作用を生み、さらにデフの特性も硬く変化する・・・というように
セッティングのひとつと考えるのか・・・いかがでしょうか？

ドッグ外れるよりいいんじゃねぇか？
あんま難しく考えるな。
無駄なパーツなんてないんだからさ。

わりい前後ユニバだからなw

例え今はガタなしでも、停止状態と
回転が加わって遠心力が働いた状態では
少しは違うのではないか？
どうしても気になるなら、違うOリングを入れてみなよ

というより
Oリングに関して、そこまで神経質になるとこではない希ガス

幅広げりゃいいじゃん、俺202ｍｍにしてる、このほうが安定します、てか後ろより前の右のドッグボーンが説明書
通りだとキツイコーナーでスッポ抜けるのは俺だけか？

>>861
そおゆう場合はOリング外すべきだね。
急にリヤのグリップを失う症状にみまわれると思います。

>>864
ステアリングＤ／Ｒ下げたら？

TT嫌い集まれ！
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1123682916/
よろしく

マルチウザイ

MTX-4が発売されたら、 RRRが中古市場にあふれ返るか…

RRRに詳しい方が多そうなのでお助けください･･･
最近、久しぶりにシリオエンジン付RRRGPカーを購入してニヤニヤしながら組み立ていたのですが
エンジンにギアを付けたところで問題が発生しました。
組み付けてフライホイルを回してみたところ１回転しないのです･･･
半周くらいで半ロック状態になってしまう有り様でフライホイルを残して再度、回してみたものの変化なしでした。
素人考えですとフライホイルの締め込み過ぎでカプラーがエンジン本体まで押し込まれて干渉したと思うのですが
フライホイルを外すツールを買い忘れてしまいショップも休みな為、原因が究明できず凹みっぱなしです。
どうかお知恵をお貸しください

よろしくお願いします。

>>870
クラッチのシム調整できてる？

>>870
慣らしをしてないので当たり前

>>872
なるへそ、そっちか。

>871さん
ありがとうございます今は出先なので帰ってから調べてみます。

>872さん
ありがとうございます
GP暦がリコイル付しか経験がなかったので異様な硬さかと思ってしまいました。
スターターboxで回しきれなかったので手で無理やり回すとギッギリリッとゆう感じな音がしてたので慌ててしまった次第です

>>874
無理に回す前にＣＲＣとかの油を挿しときナ〜

すいませんFW-05シリーズの購入を検討しているものですが、
完成済みシャシーと塗装済みボディがいいと思い、Ｔを第一候補にあげていますが、
ＴとSの違いがよくわかりません、TもSと同様オプションバーツの購入でRR仕様になる
のでしょうか？

>875
CRC は止めた方がいいと思われ
研磨剤が入ってる
WD40などの研磨剤が入ってないのに汁

またCRC毒電波かw
まあシリコンスプレーにしとけ。

>>877-878
なるほろ。

>>876
Ｔは二速付き、新しいのはアルミダンパーが付く。（九月発売のやつ）
Ｓは自分組み立てる、二速ない、電動スタータつきのやつもある。

>>879
レスありがとうございます。
Ｔは２速が付く以外はＳと同じと考えていいてことですね。
ちなみにメカは余っているフタバ製ＦＭ受信機とS9402X２個、
エンジンはスーパ１０につけてたOS MAX15CVと京商製チュンドマニマフラー
を移植しようと考えています。（スターターは持っています）
なにか注意点はありますでしょうか？

>>880
ＯＳのエンジン付けるとなると、下手したらＯＳ用の２速買わないといけないかも・・・

クラッチの位置がずれるから。
まぁ、それは現物で合わせるしかないな。

Tはドラシャが樹脂だったり、ｴｿｼﾞｿがちょいアレだったりいろいろ違うよ。
公式に双方の取説あるから見比べてみれ。

＞８８０
オレはＳのカップエディションに１５ＣＶ-Ｘ積んだよ
オレの場合は２速はＧＳ用ののまま、フライホイールのみＯＳ用を買い足した
見た感じフライホイールとバルクの干渉はないと思われる
リコ無しならほぼ問題無いと思ふ
ただ、実際に走ってみるとＧＳ用のシュースプリング（ソフト）だと軟らかすぎて変速タイミングがチト早い感じがする

>>883
持っていないので分らないけど
普通に調整で変速タイミング遅らせられないものか？

２速は調整できるでしょ。

>>870
エンジンのメンテオイルを注してから回す事
あと　ロックしても諦めずにがんばれ!!

2速のシューのスプリングを固いほうに交換しないと調整しきれないよ。

>>887
そこまで、閉めこんじゃってるの！？

＞８８４
めいっぱい締めこんでも軟らかすぎるので無理

仕方なくシューセットに入ってるのに交換した
今時のハイパワーエンジンに合わせた硬さなのかコッチはちょっと硬すぎる感じがする
中間の硬さが欲しいのだが…

難しい所だな・・・

多分2速シュースプリングはR系とかと同じだろ？
2速シューホルダーとガイドローラーにガタが出てないか？

まさかと思うが単純にキャップビス緩めてたりして・・・

>>889
リロードせず書き込んだスマンorz

シューセットの硬めスプリングでギア比自体も低目にしてみてはどうだ？
あとスプリングは自動車のタイヤ用のエアバルブスプリング辺りで代用とかでは？

>870です
皆さんの助言を参考にしてオイルで洗い流しながら回していましたら良い感じに回るようになりました。

レスくださった方ありがとうございました!

レスくださった方々ありがとうございます。
SやTでもエンジン変えると２速がだめだったり、アルミダンパやセッティング
の幅を広げるパーツぐらいはほしいので、どうせならRRのゴムタイヤ版を
買ってしまおうかと思いＨＰで取説を見てたんですけど、これってパイロット
シャフトのエンジン専用みたいですね。
私はハチイチバギーメインなんでツーリングはゴムタイヤ、既存の１５ＣＶ
クラスのエントリークラスエンジンのリコイルなし（リコイルは壊れやすいし
つねにエンジンパワー食われるのでいやです）でぬるぬると走れれば、
十分なんですが。（速すぎると操れる自信ないです）
なんかどれも帯に短し、たすきに長しですね。
なんかいい方法ないかなーー

Ｔの新しいエンジン（ＧＸＲ）なら、リコイルが引っ張るときだけにつながるやつになってる。
（よく覚えてないというか説明できない・・・）
とりあえず、Ｔを買ってみたらどうですかね？

Tのメカ無し版があったらいいのにね。。。

そうだね〜
Ｓ３でもいいんならＳ３をすすめるけど・・・

>>897
速さの追求ではなく、できるだけ実車に近い車でセッティングを楽しみたいと
考えていますので、ベルト駆動はちょっとです。同じ理由でワンウェイやリジット
など実車ではありえない状態で無理やり走るスポンジタイヤ仕様には興味ありません。
反対に４stエンジン仕様には興味があります。
昔のGPツーリングは実車に近いのが売りだったのに、速さ追求になって変な方向に
いってると思うのは私だけでしょうか？
今までの歴史ではこの流れで衰退するんだけど

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 LDｴｿｼﾞｿ使ってFRレイアウトのｴｿｼﾞｿｶｰ。
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

>>898
なら、05Ｒ買って4-CYCLE FITTING KIT積んで独特のサウンドとフラットなトルクを楽しめばどう？

４ｓｔ楽しそ〜

>>898
実車まんせーって所は同じだったよ
でもね、ベルトはベルトでそれなり良いもんだよ

速さを追求のみだと確かに衰退の一途を辿るだろうね
しかしボディーに関しては1/10サイズのレーシングボディーは
地方の定期レースレベルでも、ほとんどがレギュで禁止してるし、
エンジンに関して低価格でも、そこそこパワーある12TZの発売で
予算が少なくても、ある程度は楽しめる環境になったし

初心者向けにしても京商はマイスターカップを各地で開催してるし
それなり楽しめる環境になったと思うよ

>>898
ﾂｰﾘﾝｸﾞｻｲｽﾞのGP車第一号は京商のｽﾘｰﾍﾞﾙﾄです。
ﾌﾛﾝﾄﾜﾝｳｪｲもﾘﾔﾘｼﾞｯﾄﾞも当たり前でした。
現行車と比べて、実車に近いｼｬｰｼなんてありましたか？

０５Ｓ、スターター仕様にしたいのですが、やってる人います？

やるんなら、シャーシ削んないといけないよ。

俺のSはシャシー削らなくてもスターター使用出来たよ。
最初からリコイルの所、削ってあったし。
エンジンはOS製に載せ換えたけどね。

>>904
ノシ

>>876
塗装済み　組立済みなら05Tだけど、
サーボは我慢しても、送信機がしょぼい。

送信機も我慢して、フロントをギヤデフにして、タイロッドとかを調整式とかにしてると、
05Sに２速買った方が安くなるぞ。
これは過去ログになんか詳しく書いてあったな。
組立済みは自分で組み立ててないから、壊れたの治したりパーツ付けたりが
組立済みが前提の取説だから、以外とめんどくさい。

まぁ塗装済＆組立済に魅力が有るなら05Tでおけ。
05Tから05RRにするには、05Sからやるより、ちょっと金が掛かるが出来る。

結論はどっちでも好きなのでよろし。　
組立済＆塗装済で、送信機・サーボは付いてないのが欲しいなぁ。
ホント　送信機しょぼいよ。

05TやSを05RRにしようと思う様な人なら、組立済であるかどうかなんて気にしないのでは？
お値打ちな値段のわりには、良く出来たメカじゃないかい？

過去ログ有りマスタ。 スレ違いのも有り。スマソ
まぁどっちでも大きな問題は無い（ｗ

ｴﾝｼﾞﾝﾗｼﾞｺﾝｶｰ11ﾀﾝｸ目
>860 名前： 名無しさん＠電波いっぱい 投稿日： 05/03/06 12:56:21 ID:38xQh0AY
>
>FW05TならFW05Sを奨める。
>自分で組立したほうが、いいと思うけど、それは別として、
>付属のプロポは、ちょっと離れるとノーコン気味になるし、
>フロントリジットでシャフト・カップはガタガタになるし、
>エンジンはなんだかGS15Rよりちとしょぼいし、
>ターンバックルは固定タイプだし。
>
>FW05Sの定価に4,000円で、プロポセットと２スピードが
>付いてくるんで安いとは思うけど、ちょぼちょぼFW05Sと
>同じにしていくと、FW05Sかっといた方が良かったと思うよ。

このスレ
>367 名前： 名無しさん＠電波いっぱい 投稿日： 05/03/13 13:21:08 ID:6X7zQgkt
>
>解っているだけの情報で悪いが、他に前デフの仕様（T→スプール　S→２ベベル）
>ペラシャフトの材質（Tは樹脂製）あと確か、Tはアッパーアーム等が一体の樹脂製だったと思う。

>475 名前： 460 投稿日： 皇紀2665/04/01(金) 16:22:10 ID:6zxt18ar
----略----
>あと平らな路面で05Tでまっすぐ走らないのは最初からついている
>ステアリングサーボがダメっぽいので、これを良いのにかえるとなおると思います。

V-OneRRR：みんな知ってる？どうしてる？
小径タイヤ時、ダウンストップをかせぐために長いロッドエンドを
つけたり、長いピストンロッドをつける。
そして、新品のでっかいタイヤにしたときにおきるピストンのプラダ
突き問題・・・プラダ裂ける・・・・オイル漏れる・・・。
やはりEリング使用にするしかないのかな・・・。
みんなどうしてる？

漏れの場合
最初からフロント61リア63くらいからスタートしてるので
長めピストンロッドでも突くことないな

S�VでGPツーリング始めようかと思ってるんですが、これのタッチスターターの耐久性はどうなんでしょう？

タッチスターターは非常に便利で(・∀・)ｲｲ!!
のだが、残念ながら初心者が使うとすぐ壊れる。
初心者向けのデバイスでありながら初心者にはお勧めできない。
ある程度メカに興味があって見れば構造を理解でき、
分解整備好きならギヤセットを一回買うくらいでずっと運用可能だと思う。
漏れはもう二年壊れずに使えてるよ。
でもアバウトな香具師だと何度も潰していずれ投げ出すこと請け合い。

プラグヒートの抵抗が熱で融けて（多分）使い物にならなくなった。
猿人始動したら外すのが良いかも？

ごぶさたしております。８７６でございます。
皆様のご助言を参考に、取説をダウンロードして比較検討して、
昨日FW-05S　KYOSHOカップエディションを注文しました。
スターターは持っているので、あまているＯＳ １５ＣＶを載せて
スターター仕様にしたいのですが、フライホイルだけ購入すれば
でいいのでしょうか？

05SにOS-12TZはやっぱシャーシもたねーかなー？
積んでるやついる？

05RRに18TZ積んでふっ飛んでるやつは見た。

＞９１６
ＶＳ０５７のフリャイホイールとローハイトエンヂンマウントを購入汁

要はバランス
ハイパワーゆえにトリッガｰを握れなくて
ストレートオンリーでストレス溜まりまくり
しかも派手に見えるだけで逆に遅かったりするし

05Sなら1PS前後のTRとかCVR-Tなんかで十分

S�Uの２速仕様なのですが、ノバのM12エンジンはそのまま搭載する事は可能ですか？

今は純正のリコイルエンジンです。

>>921
そのままでは搭載不可だと思う。
パイロットのスライドキャブだし、マウントもだし、スタＢＯＸ必だし、いろいろ･･･なので

S�V買いますた＾＾
一通りパーツ観察してみて思ったんですが、燃料タンク始め色々と安っ（ry
いやいやw マターリと愉しみますか

こんばんわ〜(´･ω･`)ノシ
よかったら教えていただきたいのですが、S�VにGSエンジンって搭載可能
でしょうか？　リンケージ的にちとしんどいかなと思っているんですが・・・

搭載「は」可能

Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！　そうきましたかｗ　実際にGS使えるかお聞きしたかったのですが･･･

>>924
そもそもSIII自体がキャブリンケージには無理があるみたいだからね
せめてエンコンサーボホーンの改良版でもあるとスムーズになるだろうけど・・・

そういや1/8オンロ−ド世界選手権でRRRに続いて
エボルバ2005がTQ&WIN達成らしいね。

Ｓ�V ＫＹＯＳＨＯ ＣＵＰエディションが発売されるようですが、これって…買い？
現在、ＦＷ−０５Ｓを使用中で自分の通う店のレギュレーションで、シャーシメーカーの
エンジンを搭載しなければならないのですが、０５ＳにＧＸＲ１５を搭載も気になるのですが…。

ロータリーエンジンって、めちゃくちゃ速いの???

>>929
直６のＥｇの方が速いと思う。

1G-FEでもですか？

シザーズハイカメドン亀エンジンかよ！
1G-GTE積んでたソアラ速かったよなぁ・・・
擦れ違いｽﾏｿ

約10年ぶりのRC復帰でRRR組んでます。
狭小の新品の箱のにおいなつかし〜。
あの匂い大好きだったんだよね。
ｽﾚ違いｽﾏｿ

最近05Tが真っ直ぐ走りません！
ゆっくりだと真っ直ぐはしりますが、
全開にすると左に曲がってしまいますorz
どーすれば真っ直ぐ走りますか!?

>>934
つ【トリム】

>>935
ﾄﾘﾑを調整してもﾑﾘﾎﾟ
最初から付いてるﾌﾟﾛﾎﾟがﾀﾞﾒなのか!?
新しいﾌﾟﾛﾎﾟを買うかな〜

>>934
ｱﾗｲﾒﾝﾄ見直し
足周りがちゃんと動いてない
ｼｬｰｼがねじれてる
片方のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがちゃんと回ってない
等、げいいん（何故か変換できない）はまだまだ多数ある
一回、完ﾊﾞﾗﾒﾝﾃすれば何がげいいん（何故か・・・）か解るはず