鉄道無線のすべて【１番線】

ついに出た、鉄道無線の本。
その内容は！

ttp://khon.at.infoseek.co.jp/daigaku/oregon.html
オレゴン州学位公認局学生支援委員会による非認定大学リスト

CQ誌2002年1月号のJF1DKAの取材記事で鈴木松美がJRL-2000Fと一緒に写ってて、以下の総通晒
ttp://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=A&HZ=3&OX=AT+&MA=JF1DKA&OW=AT+0&DC=10&pageID=3&DF=0001444166&styleNumber=50
は4ｱﾏなのでｵｰﾊﾞｰﾊﾟﾜｰ疑惑が持ちあがった。

2006/06/12の日本ロータリーハムクラブ電波定例のキー局はJF1DKA（平日7:30-8:15　7.077.5MHz　LSB　で行われいる）
2週間程前からネットで「4ｱﾏ�`ﾜｯﾀｰが出るぞ」とボコボコに叩かれたのに関わらず、当日堂々と出てきた。
4ｱﾏなのに100w局よりも波が強く、これでｵｰﾊﾞｰﾊﾟﾜｰが確定した。
6/12のことで叩かれたことが原因か、その後ｷｰ局でDKAが当たることはなくなったが、ちょくちょく出ている模様。

4ｱﾏ�`ﾜｯﾀｰが無線局運営委員長＆総会実行委員長を務める日本ﾛｰﾀﾘｰﾊﾑｸﾗﾌﾞはさっさと解散しろ！
日本ﾛｰﾀﾘｰﾊﾑｸﾗﾌﾞはJF1DKAを罰しない上、追放もしない腐敗したクラブです。
日本ﾛｰﾀﾘｰﾊﾑｸﾗﾌﾞは犯罪者をかくまっています。当然犯人をかくまるのは犯罪だ！
日本音響研究所・日本ﾛｰﾀﾘｰﾊﾑｸﾗﾌは廃局＆ﾞ解散しろ！
wikipediaの心当たりのある項目を書き換えるなんてセコいことしてんじゃねぇよ詐欺師！（日本語版は書き換えるが英語版には手出しできず）
鈴木松美はテレビ等で信憑性に乏しいウソを本当のごとく言っています。日本音響研究所の巧妙なサギに騙されてはいけません。

金を出せば卒業証書を交付する私書箱大学・偽学位密造工場はｱﾀﾞﾑｽﾐｽなどです。（カネで教授になれる）
アダムスミス大などのディプロマミルは非認定大学であり公的な場での使用は禁止されている（米国オレゴン州など）。
鈴木松美は私書箱大学の紙くず称号を持っている教授である。違法学位はドーピングと同じだ！

自称博士が所長の日本音響研究所　ttp://www3.alpha-net.ne.jp/users/japaco/ ttp://jrtl.org/
151-0063　渋谷区富ヶ谷1-38-7　　TEL:03-3467-3366　FAX:03-3467-3377 MAIL:[email protected]

日本ﾛｰﾀﾘｰﾊﾑｸﾗﾌﾞ(JF1ZZZ) ttp://www.roar-j.jp/index.html ttp://jf1zzz.com/
247-0056 神奈川県鎌倉市大船6-9-4　　TEL:0467-48-5842 FAX:050-3581-3080 MAIL:[email protected]

>>2
なるほど、鉄道無線がよくわかる内容だな

鉄道マニアだけど無線は初心者な人向けみたいだね。
まー一応おさえとくかな。

買ってきた。表紙の女性が誰かと思ったら、おぐりじゃないか。
案外鉄子さんでもやってゆけるかもしれん。

http://blog.livedoor.jp/sekiradiolife/

席愚痴くんて鉄だったんだ。

鉄道無線は 旅客指令が 送信してる一斉放送聞いてれば 事足りる

>>2 なぜアク禁にならないの?
>>3=運営なの?

>>7
生々しいのは一斉放送じゃ聞けないからな。
腕の一部がまだ見つかってませんとか。

ｵｸﾞﾘﾀﾝの不自然なほど上向きのバストに萌え

JR東日本の旅客一斉放送（A/Bタイプ7ch：352.6125MHz）。
鉄道関係者（運転士、車掌、駅員）向けに運行に関する様々な情報（事故や故障による遅れ、工事、運休、振替運転など）を放送しているもので、JRに限らず東京近郊の他社線に関する情報も流れる。

アマゾンが即日発送じゃない。
そんなに売れているわけじゃなさそうだし、
こりゃ、部数が少ないみたいだね。
大型書店に行かないと売ってないかもよ。
帰りに神保町に行ってみよ

>>11
女性の指令が よくしゃべってんね！

運転見合わせなどダイヤ乱れてる時なんか バックの指令室の パニックぶりがわかる

イベント情報なんかも入るね

>>9
あまりグロいのは 有線で送るんじゃねの？

こちら東鉄指令 1013G 運転手・車掌 応答願いますどうぞ・・・

>>14
「遺体の一部がまだ発見されてないので…」
とか
「体が挟まってて救助作業ができないので車両を10mほど後退させて…」
なんてのは実際聞いたぞ。

一体どんな状況なんだか。

>>13
だが、ときどき無変調になるのが気になる。
ほとんどはバックノイズが乗ってないので、MICは落ちている
ようだけと、どんな設計だろう？

待たされてイラつく「千葉の輸送指令」に少し同情。

１０ﾍﾟｰｼﾞのおぐりﾀﾝ、
灯台の前の写真だけスカートが変わっている。
なんかあったの

一泊じゃないの？
銚子は案外遠い。

東海道新幹線の列車無線ってすでにデジタル化してんの？

埼京線デジタル化はガセ

>>2　 なぜアク禁にならないの?
>>2=運営なの?

「こちら東鉄指令、ただいま防護無線発報の運転士さん、列車番号からどうぞ！」

今日、横浜で鉄道関係のイベントがあったんだけど、秩父鉄道のブースで
三才ブックスの鉄道無線の全てが売られてた。

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

旅客一斉情報へお願い
放送スイッチの切り忘れ防止を徹底してください。
指令側にマイクコンプレッサを搭載していませんので
声の小さい貴女は大きい声で話してください。
（特に運転中は音量ボタンが手が届く位置にありませんし、
音量最大にできても聞き取りにくいことが多々あります。）

島原鉄道の無線が149.31使用ってホント？
これはバス無線の割り当てなのでは。

バスと共用の可能性は？

>>26
当該バス鉄道共用周波数

全くの初心者なんですが、受信機ＤＪ-Ｘ8を購入検討中です

これ買ったら、すぐに受信するんでしょうか？？

線路から約1km離れた自宅では聞こえないんでしょうか？？

む、ムギです、、、

799 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 15:20:05 ID:P/4NwqUt0
全くの初心者なんですが、受信機ＤＪ-Ｘ8を購入検討中です

これ買ったら、すぐに受信するんでしょうか？？

線路から約1km離れた自宅では聞こえないんでしょうか？？

ををを、危うくマジレスするところだった。

★
153.65MHz…京王電鉄保守用と京王バス高速路線バス連絡用
147.86/88MHz…列車無線・井の頭線と京王線
150.93MHz…京王バス音声連絡用
146.18〜26MHz…バスの営業範囲各地のAVM波
→京王は鉄道とバスで共用・専用と複数あります。
島鉄も鉄道・バス共用の可能性はありますね。

都営地下鉄大江戸線も399.8MHzの接近警報を導入しているのが未掲載。
京急・京成の130kHzのIRは両方ともキャリア出しててメトロと同じ。
交信は前置信号などなく突然始まる
変調は両方ともちょっと浅い。
ホーム上ならどこでもメリット5でメトロのような弱さはない。
IR線が架空線だから。メトロはホームは線路にあるので遠くまで届かない。

都電荒川に基地局が2つ以上あることに触れられていないのはおかしい。
指令側の信号強度が明らかに違う交信が聞こえるのになぁ。

IRの説明と実際が乖離しているので実用性がない。
名古屋・京都・大阪・福岡などの地下鉄のIRと
東京メトロとの違いなども明確にしてもらいたかったなぁ、
相鉄なども関東圏で近いのだからIR受信リポートくらいあってもねぇ。

>>32
巻末はがきにでも書いて送ってやれ

治りっこないから書くだけ無駄…それに切手代も損するしね。

索道のところでケーブルカーとロープウェイの説明が貧弱。
ロープウェイは149.09/151.05MHzが大半の空間波で
ケーブルカーは大半がIRなんだけどねぇ…。
スキートーとかリフトなどは上と下の連絡用だから交信は少ない。

149.09MHzでは
ゴンドラへの案内放送が聞こえるのが川崎市のよみうりランドロープウェイと
箱根の大湧谷のロープウェイが聞こえる。
さすが高所だけあって千葉の鋸山ロープウェイも都内でメリット3で聞こえてる
つくば山ロープウェイは373.6MHzというUHFだよ。

北海道の太平洋石炭輸送…免許はあるけど自動車搭載無線の免許らしい
機関車や貨車の数と合わないし距離に対して出力も大きすぎる。

秋田内陸縦貫鉄道…総務省データベースでは基地局・移動局ともヒットなし
つまり未使用となります。

ＪＲ五日市線のコールサインが未だ東鉄指令のまんまなのね…w>鉄道無線のすべて

>>27>>28>>32
どうもありがとうございます。
勉強になりました。

>>34
郵便代は着払いだから切手代いらんよ

>38
こいつ買ってないことバレバレ。
巻末ハガキ、切手貼るようになってるよ。
だからここにいるやつは最低だって言われるんだだよ。
こういう奴は死んでくれないとな。

38にクイズ
巻末プレゼントの種類はいくつ?

>>39
６つ

>>34
じゃあ漏れが代わりにRLに投稿して、グッズを頂くとするかｗ

　

6つのグッズ、発送で発表に代えるとあるから当選者なんて存在しない。

それより、読んで調べて実際に中小鉄道無線を聞いた受信報告書いてよ。
ま、ここにたむろするアホバカヒッキーには無理だろうがね。
悔しかったら、***鉄道のコールサインは**で
交信頻度は**だ、くらい書き込めよ…。
いやいや、ヒッキー厨どもには無理だろ、期待するほうが愚かだ。

ぢゃ、別スレでも立てて、ここは終了するか。

なんで煽ってんだ？バカなの？

>>43
本が出版される前から俺はワッチしてたんだぜぃ！
と言いたいのでは？

個々の情報を細かく見たら誤りも結構有るだろうが、鉄道無線の情報を
1冊の本に纏めたのは拍手。
それより問題は読者の方、無線を語る以上最低陸技ぐらいは持っていないと
ただのオタクだぞ。昔から聴いていれば良いってものではない。

最低陸技って・・・
おぃおぃ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　‖　　　 ‖ 　　 ‖
　 三 ('A`)　　('A`)　 ('A`)
　 三 l（ l）　　 l（ l）　　l（ l）
　 三　 | |　　　 | |　　 　| |

こちら初心者。
荒川線について、乗客として運転台付近で聞いてきた内容wなどから。
(1)9001は平日の一般運用にも入る。運用が予定・公示されてないだけ。
（ラッシュ時に入ると不快に思う利用者もいるようだ。雰囲気が暗いと。）
(2)運行調整は決してアバウトではない。ちゃんと元々のダイヤがあるし、
遅れると救済の途中折り返しをはさんで一本落としてスジに乗せたりしてる。

まあよく取材してあると思うが愛好者的視点の思い込みもあるようだ。

まだ本屋で売ってる？

age

売っているところは売ってる、俺も購入した。
立ち読みしたような、本を手に持つ際の折り目や、汚れがなかったので、あんまり買う人いないのかな、と思うほど。

ながでん
というコールサインは
長崎電気軌道ではなく
長野電鉄。
実は「ちょうでん」
というコールサインも使う
銚子電鉄も「ちょうでん」というのだろうか…
長崎市の路面電車は無線は使っていない。
未判明と本では紹介されているが「未使用」の間違いだな。
総務省データベースで運用の有無くらい調べてから掲載してほしかった。

茨城の関東鉄道常総線は交信は結構多い。
沿線以外でも東京の東部なら基地局が聞こえてくる可能性があるよ。

人身事故おお過ぎ

JR一斉を聞きたいんだけど、おすすめアンテナありますか？
型番は忘れてしまったのですが、今はアマチュア無線の144/430兼用の1.5メートルほどの長さのモービルアンテナを屋根にあげてます。
受信はできているんだけど、音声が途切れ途切れになっています。
webradio@tokyoの人んちと同じような聞こえ方です。
うちで入る鉄道無線はどこのもだいたいそんな感じです。
消防やエアーバンドはかなり遠方のでも入るんんですが、アンテナ交換で改善されますでしょうか？
プリアンプのついたBR16かBR20あたりを考えてるんですが、どうでしょうか。

アンテナよりもロケーション(受信環境)で支配されます。
どんなアンテナでも良好な受信が不可能という環境が多いです。
弱電界・強電界では受信アンプの効きも違ってくるし効果ないところも多い。
　VHFとUHFの電波特性も知らないようでは、どんなアンテナでも使いこなせるという確率は低い。
●受信地によっては何をしても無理だが指向性アンテナを
太い同軸ケーブルでつないで受信したら改善できる可能性は大きい。
無指向性アンテナでは何をやっても改善は不可能。電波の絶対量が不足しているから。

もともと弱い信号を受信アンプで増幅してもノイズ成分ばかり目立つだけ。
アンプ使えば改善できると盲目的に信じている人、悔い改めなさい。

鉄道無線だけのための指向性アンテナがどんな環境でも一番良好。
ラディックスとか何社か発売しているけど価格はそれなりに高価。
でも一応350MHz帯でSWRが低くなるように設計されているので
これらのアンテナをお勧めしておきます。絶対に効果ありますから。

暮秋の候

大阪輸送指令の旅客一斉放送の周波数って東京のとは違うのかな？無線機で色々探っても聞けないし…

西の旅客一斉は有線のみ

>>58
そうだったのかorz
ありがとう！

その代わり、関西私鉄の無線は、出力が大きいため、
沿線外でも結構受信できるゾ。特に阪急阪神は。

その代わりって、どの代わりだよw

まぁ確かに関西私鉄は小ゾーンでちまちまエリア構築しないで、
西宮とか尼崎とか、はたまた生駒山のてっぺんから、
25Wくらいでドカッて感じだけど・・・。

>>60 >>61
尼崎に住んでるけど、阪神全線・阪急全線・近鉄大阪線奈良（京都・橿原）線が
ちょっとしたアンテナでもSメーター振り切れるくらい入るし

>Sメーター振り切れるくらい入るし

入るし、なんだよ　ボケ

はぁ？

ぴんぽんぱんぽーーーんが聞きたい。。。

西の一斉指令は、ピンポーン、ピンポーンで始まる。

やっぱアンテナか。
2ｍのアンテナじゃ無理か。

首都圏ＪＲ３ｃｈが１／２５初電からデジタル化の模様

JR職員の使うフォネティックコード
A=アメリカ
B=ボストン
C=チャイナ
D=デンマーク
だが、さて、Eは何なんだろう？
在来線の指定席だとDまでしかないので、聞く機会がない。

>>69
イングランド

MAXで使ってる。

>>70
ありがと。
すると、Fはフランスだね。

>>68
しちゃったね・・・・

救急無線の本きぼん

ふみきり しょうけん どうさ　と聞こえるのは 何の事？

踏切障害物検知器動作じゃね？

>>75
納得です　ありがとう でした

東のＪＲは、デジタルで聞こえなくなっているのか…
私鉄も沿線から遠ざかると聞こえにくいし…

東鉄司令 と 旅客一斉 は聞けてるよ

>>72
デジタル化したら、空線信号も聞こえなくなると思っていたんだが

>>79
しばらくしたらアナログは停波する

>>78
これもデジタル化するん？

とーぜん。
通話内容が鉄道オタクのオナニーのオカズにされたらたまんないですからね。

斯くして、鉄道無線の本は１年保たずに陳腐化したのであった、まる。

東武鉄道はデジタル化？

そう遠くない将来、エアーバンド以外はほとんどデジタル化するんではないかと思う。

エアーバンドは通信衛星を用いたデジタルに
移行していくとかいう話を聞いたことがあるが。。。

最後までアナログで残るのは、アマチュアジジィ無線だろw

D-STARもパッとせんなあ

>>83
紙メディアである以上情報の立ち遅れや更新時期の遅れは往々にしてあるからな｡
新聞とかでも号外は最速でも1時間くらい掛かってようやく速報扱いで流れるし｡

東鉄指令って乗務員経験あるの?

>>89
ないです。

幹部社員になるための修行の場となってるらしいね

てっきり乗務員経験ある程度積んでからじゃないとなれないと思っていた。
だからか。車掌・・・。

>89
高卒入社向け資料に指令員インタビューが出てるけど
駅員->車掌->運転手->指令員っていう流れで来てると答えてる

でも東鉄指令に出てくるYLオペはどう考えても乗務員経験者じゃないだろ

>>69
イングランド

コンテナ業界と一緒だわ

>>95
俗に言う、おやじコードだな。

ま、そんなとこ

ちなみにBはボンベイ、とも言うな

B だけ なぜに 都市名なわけ？

なんで女オペの変調はあんなに浅いわけ？
旅客放送もしかり。

マイクに近づくのがそんなにいやなのかよ！！

世田谷北部で
352.5375…ピー
352.5500…ピー
352.5625…聞こえない
352.5750…ピー
352.5875…ピー
352.6000…聞こえない
352.6125…ノイズ混じりでメリット3
352.6250…聞こえない
という受信状況…いったいどこの電波なんだろうね
中央緩行・急行は確実だけど…

ANT は何？
空線どうしてる？
うちは大田でディスコーンでほとんど　５−４です
神奈川はもち　千葉も来ます

俺は、東の一斉のおねーちゃんがポソポソ喋ってるのより、
西の一斉のおっちゃんのハキハキした声が好き。

>>100
ちなみに私鉄は如何？　キャラキャラ聞こえるのかな…

>>100
予想

352.5375…横須賀線
352.5500…中央快速線、もしかしたら武蔵野南線の可能性も？
352.5625…聞こえない
352.5750…東海道線？
352.5875…中央緩行線
352.6000…聞こえない
352.6125…旅客一斉放送
352.6250…聞こえない

２ｃｈは「東鉄指令」なら中央快速線、「武蔵野指令」なら武蔵野南線なんだけど、どっち？

ご参考までに

http://kifpict.jakou.com/musen.html

列車止まって大混乱の時は旅客一斉聞いておけば大丈夫ですか？

ですね

それも今年いっぱいだな。
デジタル機の盗難がありそうな予感。

>>107
ありがとん

ＪＲ全デシ化は民鉄、長波のみか…。

全デジ無理じゃね？

きっと旅客一斉くらいは残してくれるよ！
東鉄指令はやさしい。

とうとう南武線、空線信号止まったか

なんだかんだ言ってもデジタルはデータ乗せられたり便利だからな・・・

>>112
運転台見てみろ。
デジタル機の旅客放送受信機の前にアナログ機が取り付けてあるぞ。

それがどうした？

ぼくドラえもん♪

♪あぁん、あぁん、あぁん、ふとっても大好き、ドラえもん

>>115
首都圏デジ完全移行したら、一斉放送もデジ化でないかい？
そのときにアナログ旅客放送受信機は取り外すんでしょ？

>>119
駅備え付けの装置までデジ化する必要があるから、すぐには無理じゃない？

ラディックスの八木アンテナ買おうと思ってたけど、
デジタル化して聞けなくなるならやめておこう・・・。

備え付けは有線でしょ。

>>120
既にホーム事務室に、デジ対応の受信機がおいてあるところがあるよ。
アンテナが異様に長い。
列車無線と、一斉放送が両方受信できるっぽい。

あと、>>122氏のとおり、改札口のところとか、
旅客案内所にある一斉放送受信機は、有線では？

322MHz駅ワイヤレスマイクもデジタル化の流れ。
主要メーカーの広告にデジタル仕様発売とあった。
同じ周波数でデジタル変調のもの。
特定小電力も422MHzの20ch機でデジタル変調のものがあるし
ますますこの分野もデジタル化が進むな。

消防も鉄道もどんどんデジタル化で無線厨涙目

(´･ω･`)

>>124
酉の主要駅は構内PHSを使ったペジャーシステムで、
もう322MHz帯なんかは使ってない。

>>127
ワイヤレスとトランシーバーをごっちゃにするな

>>128
もっと簡単に説明してあげなよｗｗｗ

PHSケータイを持って、どこかのキーを押しながらしゃべると
その声がホームのスピーカーから聞こえてくる…というシステムのこと。

タムラ電子発売のデジタル駅ワイヤレスマイクは
ARIB規格の何に準拠しているのだろうか…。

それ内線でどっかに掛けると店内放送できるシステムと一緒じゃんｗ

共有受信情報記ログ
http://bbs.avi.jp/454719/

信号トラブル ふせい らっか　と聞こえるのは なに？

皆さんにお伺いいたします。京葉線はもうデジタル化されてしまったのでしょうか？教えていただきたく書き込み致しました。宜しくお願いたします。

京都駅とか大阪駅ではホームの駅員は、みんなPHS端末使って放送してるぜ。


トランシーバと一緒にするなって、何のことか、話が見えねーよw

>>134
2009.1.25をもってデジタル化

そうですか残念です。お返事いただき有り難う御座いました。

>>京都駅とか大阪駅ではホームの駅員は、みんなPHS端末使って放送してるぜ。
トランシーバと一緒にするなって、何のことか、話が見えねーよw

まあまあ、若造は無知でバカでアホなんだから、許してあげなきゃ。
特にここにいるヒッキー君は世の中知らないんたからさ。
自分の知ってる視野の狭い知識を押し付けたいだけなんだよ。

よく、量販店の業務連絡されるようなあれだろうね＞ＰＨＳで構内放送

>>139
>>131

常磐線緩行もデジタル化してしまいました。現在、関東近郊でワッチできる路線の情報求む！

>>141
3chと8ch以外

田端の指令所近くに行けば、基本的に東鉄指令管内の鉄道無線（基地＋列車通話）ってワッチできるのかな？

>>143
指令所と無線の基地局は一緒ではない。
なので、ここに行っても、近くを走行する路線（東北線など）しか聞こえない。
つまり、沿線に、基地局のアンテナやＬＣＸがあるので、その近でないと聞こえないということ。私鉄も同じ。

横須賀で352.5375MHzはピーって言ってたよ。

みなさん、電車の中でハンディを聞くとき、イヤホンはどうしてますか？

片耳のイヤホンで聞いてると、少し怪しく見えますよね？
変換コネクタをつけて、ステレオのイヤホンを繋いで、
はたからみると携帯オーディオを聴いてるみたいに見えるようにしてますか？

でも、オーディオ用のイヤホンだと、スケルチが切れるときのブツブツって音が
耳障りになったりしません？

Pchに決まってるじゃん！見た目なんか気にするよりもはっきりと音声が
聞こえることが一番大切

スーツ来て片耳イヤホンですが、何か？

同じくPchイヤホン
電車の中にハンディ機持ち込むのは、事故とかで既に遅れが出ていて、
出勤できるかどうかヤバいくらいの状況の時だから、格好とか気にしてられない

同じくPchでいいと思う
スーツ来てPchとか、刑事さんみたいだな

私も通勤時に無線を携帯し、必要に応じてPチャンイヤホンを使用してるよ。東京駅でワッチするといろんな路線が聞けておもしろい。

まぁ、そんなこんなも、首都圏デジタル化完了して終了だな。
お疲れさん。

>>146
VX-3にいpodのｲﾔﾌｫﾝ（ﾊﾟﾁﾓﾝ）使ってるお
プチとかブツブツは気にならないお

Pchイヤホン使ってます。
音声の聞きやすさ云々もあるけど、
耳に刺さって外れにくい、コードが絡まりにくく丈夫、
という実用面のメリットを重視してます。

かいじょうねがいます…って何のことだろう。
解除ぢゃないよ、かいじょう…

輪留め解除とか?

>>154
前後の流れは どんなカンジ？

1運行どうぞ
かいじょうねがいます
りょうかいしました

抑止かかってた信号場へ進入するため
場内信号を進行状態にすることをいうのかな…とも考えた
開場という意味ならね
ダイヤによらず、すべて電車から要求する内容になります。

ちなみに東急世田谷線では「電車無線」と呼称しています。

田端−田町間、無線テスト。なぜか品川まで

４月の土曜日に首都圏のチャンネルはデジタル移行しますよ。

>>159
３号線区？

完全デジタル化になるよ。

ちなみに山手線はD7ch
ソースは運転台

03/31 三鷹駅で受信すると
快速・緩行ともアナログで聞こえていました。良かった。

京葉線入感なし。ショックでかいわ。

>>162
2007年8月26日〜

>>164
2008年1月25日〜

訂正

>>164
2009年1月25日〜

>>166
ども。しばらくぶりに聞いたもんで知らんかったです。

つくばエクスプレスってデジタル？

風が強いためか安全確認のために、箱根駒ケ岳のロープウェイの基地局が出ていた。
駒ヶ岳は151.25なんだけどね、おかしいなぁ…。
小田急系の箱根ロープウェイは149.09を使ってる。

>>168　はい

>>169
151.05なんだけどよく聞いていると「湯の花号を頂上に上げます」と言ってる
湯の花号で駒ヶ岳だと2005年に廃止されたケーブルカーだろ
撤去されずに維持管理用で無線交信しているのか…
それもと再開向けの維持管理交信なのか
ググっても廃止とはあっても再開情報は見当たらないので何とも不思議だ。

京急のIRって常に電波出ていますか？

>>172
yes

その「サー」って音消せませんか？

>>174
むり。
運転台の無線機はスケルチ回路がないから、通話のないときでも無変調を出さなければいけない。
「ザー」ってノイズになれば通話ができないと識別する役目もあるらしい。

#確かに、運転台から「サー」ってノイズは聞こえるけどねｗ

>>173
ありがとう

阪急京都線は半複信だが、堺筋は複信?

半複信だろ、常識的に考えて。

いゃ、堺筋は復信のような感じだった。
ただ、移動側の音声は基地でも聞こえるので、結果的にそうかもしれんが。

＞いゃ、堺筋は復信のような感じだった。

具体的にどうぞ。

市交66系はアンテナ2つなので、複信でわ。

能勢電乗り入れの阪急車はアンテナ2つ。共用できそうなもんだが。

DLに移動局の声が聞こえていて
移動局と指令の声が同時に両方聞こえたら「複信方式」
移動局は必ず指令の指示で送信して重ならない場合「半複信方式」だね。

JRのように指令側の電波が常時出ていなくても
交信時の声の聞こえ方で区別できます。

TDLのロープウェイ…廃止になっていたんだね。11年前に。

こんにちわ
質問なんですが
うちの県のモノレール、JR(A/B)タイプの8chの割り当て使って交信している
のですが、なんか“特例”ってやつですかね。

そんなの普通だろ。

大阪モノレールも8chですね。まあ、同一地域でかぶってなければいいのかと。

鉄博のある埼玉新都市交通もJR8ch帯だよ。
相互乗り入れの伊豆急もそうだね。

IR難しすぎ。TRのアンテナ買うしかないかな〜。

どうもデス。
初心者なもので・・・

デジタル受信機てまだ売ってないの？

今現在、
発売されていません。

酉とよんてつは、Cタイプの一覧も載して欲しい。環状線「上り」とか。


　

>>192
環状線は｢Cタイプ｣は使ってない
｢乗務員無線｣で上りは使ってるけど

>>193
京都線とか、たまに「下り」に指令も出てくるけど、Cではないとは、これいかに？

実はBタイプ区間には、Cタイプが併設されています。Cの無線機しかなくても走行可能とするためです。環状線は上り、福知山線は入換、山陰線は下りなど。　　

ピンポンパンポン！
ピンポンパンポン！

あっちのスレでもこっちのスレでも、旅客一斉ごっこしてるやつって何なの？

関西も旅客一斉やって欲しい。大鉄と天鉄管内でいいので。

一番身近だからと思うぞ

↑二個上のやつにね

俺、学生時代にJR西の駅でバイトしてたけど、その時聞いてた西の旅客一斉の方が、東の旅客一斉より、
なんか昔の警察無線っぽくて、聞き応えがあった。

なんか、東の旅客一斉は、ダラダラ喋ってる感じがしてイヤ。

また出すのか？

ttp://blog.livedoor.jp/sekiradiolife/archives/51177759.html

α-7 DIGITALでこの程度の写真しか撮れんのか。
ISO800まで上げて1/500 F8.0って、どんだけ被写界深度が欲しいのさ。

>>201
昔は、東の旅客一斉（東京の輸送指令って名乗ってた頃）も
簡潔に言ってた気がするなぁ…
だんだん、専門用語をなるべく一般的な言葉に言い換えたり、
丁寧な口調にしたりするようになってきた

業務用無線が、通常放送になっちゃった感じ。

5月に船橋で受信して
352.5375MHz…総武快速線アナログ使用中
352.5500MHz…武蔵野線アナログ使用中
352.5625MHz…京葉線アナログ使用中
352.5875MHz…総武緩行線アナログ使用中
352.6125MHz…一斉アナログ使用中

6月に川崎で受信して
352.5375MHz…横須賀線アナログ使用中
352.5625MHz…南武線デジタル化で停波
352.5750MHz…東海道線アナログ使用中
352.6000MHz…京浜東北線アナログ使用中

吉祥寺で4月受信して
352.5500MHz…中央快速アナログ使用中
352.5875MHz…中央緩行線アナログ使用中

デジタル移行は
山手・南武・埼京くらい?

>>205
旧352.5625は全部デジタル化だよ
205が受信したのは武蔵野線のカブリだよ

在来線列車無線デジタル化（２号線区）
ttp://www.jreast.co.jp/tesco/02_topix/21/index.html

>>198
乗務員にとっては携帯メールの方が使いやすいと思われ

車無線デジタル……

今年のハムフェアーに、鉄道関係のグッズ売っているクラブは来るんですか？

そもそもハムフェアはいつやるのだ？

>>210
8/22-23

>>211
ありがとう

>>209
ここのことか？
ttp://tamariv.hp.infoseek.co.jp/

大阪市浪速区在住なのだが、この地点から阪急･阪神の列車無線がFBに
受信できる。
UHFの特性上、届かないと思うのですが。
これはやっぱり、保安上必要なのでJRあたりが中継しているのでしょうかねぇ？

ちなみにRXはIC-PCR2500で、アンテナはSA7000とD130です

>>214
これは折れの感想だが、
関西の私鉄のそれは、基地局が少ないが、その出力が大きい（２５〜５０Ｗ）ため、沿線外でもよく入る。
車両側の移動局も１０Ｗある。
ＪＲは出力少ない（１〜５Ｗ）が、各駅に基地局があるためか、それでもよく入る場合がある。
これはこれで、客としては色々と助かっている面はある。

>>214
阪急阪神がUHFとか言ってるようじゃ、駄目だぁ〜

つーか352MHzに相互変調で何でもかんでも聞こえてくるんぢゃマイカ。

>>216
すんませんVHFでした‥‥‥

UとVじゃ特性よく似てるから‥‥‥
V夏場、Eスポあるけどね

ついに3号線区デジタル化。。。。。

352.5625でゴロゴロ言い始めたね。
停波したわけではなくデジタルで再利用しているってことだ。

本当だ。首都圏JR4chが停波している！

西の網干所２２３の無線機・マイクにテプラで「西鉄列車網干（番号）」が貼ってあった。
因みにクモハ２１２４はキハ１２７と同タイプの無線機だった。（使用チャンネルが「４」と表示されるタイプ）

西鉄列車網干（番号）は、無線機（移動局）のコールサイン
他にもあり、一部では、大鉄や天鉄などの国鉄時代からのコールサインもあったりする。
検査時の通話試験で使用される模様。関西私鉄のそれと同じやね。

無線の世界は広いんだね
てっちゃん無線おもしろ受信か、ＩＣ−Ｐ７で聴いてみるとするか・・・

>>223の続き
関西私鉄のそれ。
阪急、阪神、南海は、無線機に表示か、近くに表示されているから、すぐにわかる。
京阪はないが、実は表示されていないだけ。「けいはん１○○○」とコールがある。
近鉄は、指令無線制御器という箱の中にある。
近鉄以外で、朝の通話試験をワッチするとわかる。それらが関東では、ＪＲと同じ要領。

皆さんにお聞きしたいんだがどの機種使ってるの？
当方はＤＪ―Ｘ８だが家では好い子なんだが乗り鉄で使うと空線キャンセルミスが多発する。
まあこの値段の機種に多くを期待する方が無理なんだが。

良い機種は何だろ？

>>226
ポケットタイプでは
VR150,VX-2,IC-R5等を使ってみたが、後２者が良い。
空線キャンセル漏れも少ない。
VX-2はいわゆる民鉄NECタイプもOK

DJ-X7でもNECのエラーが出るよ　特に弱くなるとうるさい
沿線で乗り鉄でも車内の電界強度はばらつくからね・

＞＞２２７・２２８
サンクスです。

ところで今日は西の１ＣＨが賑やかだ。

3

MVT-7500を購入して、生駒山に行ったが、混変調であかんかった。
その日のうちに南港に行ってやってみたが国際VHF、超FB。

生駒にまで行けば、鉄道無線聞けると思っていたのに‥‥‥

>>231
VX-3使いだが、生駒山で各私鉄・JR聞けるお
おけいはんの周波数で琴電入ってくるし
TVアンテナの真近くじゃなくて少し離れたとことか、登山道で聞いてみて。
枚岡公園の駐車場も結構聞けるお

2009年08月04日

鉄道無線のすべて２００９−２０１０は８月２７日発売


７月２０日の５：２０に東京駅を出発して、７月２４日の２０：４６に新宿駅に到着。これが私の
１８キップの旅です。
今回は距離よりもひねりを加えた旅となりました。
その様子は完全ではありませんが８月２７日に発売の「鉄道無線のすべて２００９−２０１０」
で御覧になってください。
デジタル化したのは関東だけで、まだまだ鉄道無線は聞けるんだという意気込みを感じて
いただければ幸いです。

とはいえ、昨年のような大河ドラマにはなりませんが、おもしろいリポートをします。
要は昨年よりもページが減っているということ。
とはいっても本自体が薄くなったわけではありません。
逆にボリュームアップしています。
で、なにが増えたかというと記事が増えてます。
周波数データも別冊付録にしましたので、
記事に関してはかなり読み応えのある内容になっております。
定価は付録付きで１，５００円になってしまいましたが、充実した内容になっております。

http://blog.livedoor.jp/sekiradiolife/archives/51198567.html

もしかして、京浜東北もデジタル移行した？

空線キャンセラーを語るスレはここですか？

>>234
まだ。
予定では来年春。
京浜東北線のデジタル移行をもって、列車無線のデジタル化が完了する。

>>235
ありがとう。
東海道線に乗ってて、京浜東北が緊急停車していたのに11chになにも入感ないから焦ってしまった。

1830ごろ、北行川崎蒲田間、タイヤ公園よりやや川崎寄りの所に止まってたんだが、なにがあったんだ？

>>235ちがう、>>236だorz

いろいろ迷ってＶＸ−８を購入しようかと思ったら
これＣが聞けないらしい・・・（通販店舗のウエブカタログを見る限り・・・）

いや、聞けるぞ、C、上下入換とも。
なにか見間違いかしてないか？

>>239
VX-8は0.504--999.9MHzの受信範囲だから聞こえるはず。
メーカーサイトにはハムバンドの周波数しか掲載してないし
どこのサイトで調べたか分からないけど
少なくとも4つ以上のサイトで価格比較とかもするべきだろ。
甘いな。持つ資格なし。
お前にはMVT-3400あたりがお似合いの初心者おこちゃまだよ。

＞＞２４０・２４１
情報サンクス。ええ、俺は未だこの分野では甘ちゃんですよ。蜂蜜ブレーキ並ですよ。

度々申し訳ない、教えて君だがＶＸ−８のアンテナってＳＭＡ？

>>243

SMA

>>239
補足しとくと、VX-8はABCのチャンネル全て、プリセットのメモリに登録されてる。
また、デュアルワッチ可能で、首都圏なら旅客一斉と特定ch、みたいな組で聞いたりも可能。
＃ただし、プリセットでセット可能なのはデュアルワッチの片方のみで、もう片方は手動セット。

今無線買うとしたら何が最新機種ですか？

ＶＸ−８到着して説明書と格闘中・・・と言ってもＣを見つけるのに一苦労・・・。
教えて頂くと有難いのだが。。。

>>247
とりあえず１周通読しとけ。隠し機能とかじゃないから、日本語読めれば誰でも出来る。

東海道聞けなくなってショック。受け入れられない

京王よみうりランドのロープウェイでは監視人がいて
ゴンドラ内部でルール違反すると無線で注意される。
149.09で明るいうち、時たま受信できる。
また、毎朝ゴンドラ点検で数分交信が続くよ。
川崎市・稲城市を中心とする周辺の人で
自分の受信設備の能力チェックに
試しに受信するといいよ。出力弱いから。

JRのデジタル列車無線の受令機には400MHz帯受信機と表記があるが、デジタル化され周波数帯が移行したのか？

>>251
352.5375〜352.66875

ＶＸ−６のＪＲの空線キャンセラーの切れ味は如何？
家用に同機を購入しようと想ってんだけど・・・。
因みに乗り鉄用はＶＸ−３。

金沢シーサイドラインは24時ころに業務終了連絡してる。
といっても関東の一部でしな聞こえないけどね。

Ａ２ｃｈはデジタル化したの？

去年のと比べると内容がマトモになっている。
ちゃんと索道まで掲載しているしね。

去年の批判を読んでいたらしい。
今年はあまり悪口言うところはない。

しかしひとつだけ言うならば
鉄道無線は地域差があって毎日何回も交信がある地域と
交信が行われるのが稀な地方があることをしっかり伝えていないから
初心者は自分の地元の無線がすぐ聞こえると勘違いする筆致なのは今年も。
聞きにくい…とは言えない商業誌の限界が見えたね。

関東・東海・関西は鉄道無線はにぎやかだけど
地方はどう?　高松の琴平電鉄は結構交信があったね、旅行時受信したけど
豊橋とか岳南とか浜松とか金沢・高岡とか福井とかの私鉄は交信はどうなんだろうね。
富山の路面電車は乗っている間に数回聞こえてたけど
地鉄のほうはあまり聞こえなかったな…。

アナログからデジタルに変わると乗務員vs指令が聞こえなくなるのが残念だ
賢い乗務員や指令とあほな乗務員や指令の違いはおもしろいんだけどな

鉄道無線のすべて 2009-2010

一般マスコミに煽られ気味だった鉄道ブームもひと段落して、本当に好きな人だけが楽しむようになった“鉄道趣味”。
そのような中から脚光を浴び始めたのが、鉄道無線を聞く“聞き鉄”。
聞き鉄というジャンルは、自宅でひたすら鉄道無線を受信するだけではなく、アクティブに動き回る“乗り鉄”や“撮り鉄”とのマッチングが最高。
というわけで“聞き鉄”はじわりじわりと増えている。
そんな“聞き鉄”の魅力を満載した1冊が『鉄道無線のすべて2009−2010』なのだ。
昨年版よりもボリュームアップした続刊の登場だ。

http://www.sansaibooks.co.jp/cgi-bin/list.cgi?detail=337

>>256
岳南は入れ替えと小運転の際によく使ってるよ。

さいたま市だとなにが聞けるの？

>>260
京浜東北線、宇都宮線、武蔵野線、埼玉高速鉄道、東武野田線、ﾆｭｰｼｬﾄﾙ

新しいハンディー出てきたね。レポよろしく。

今スカ線1chで色々やってるね

VX-8で、民鉄のいわゆるNECタイプの空線キャンセラを試してみた。
キャリア漏れも無く、とても具合がよい。

発砲!!

人間は2199年を意識できない。
なぜ？意識できないか？分かるか？
何千年と続いた人類の歴史、人は誰も終わることがなく、新しい未来を開拓できると、心の奥深くの深層心理で分かっていた。
だけど、この先の未来を誰も想像することができない。
なぜなら、人類の歴史の半分が2012年をめどに終わってしまうから。
じゃあ。消えた人類はどこへ向かうのか？
異世界だ。この宇宙の住人じゃなくなる。

オマエラ立ち読み厳禁。
レジに持っていって金払って、家で読め。

>>267
こんな本、誰が買うかw

その金でトイレットペーパー買うなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>268
読まないアホバカは知識が補充できないからいつまでも初心者厨房のママ。それでいいと思っているオコチャマなんだから知能指数が白痴レベルということがよく分かる。
逆にオマエみたいなのにワシを読まれたくないわな、恥だ。

>>269
本気で調べたいならこういう類の本はあまり使えない

>>270
ぢゃ、どんな本を読めばいいのか教えろ、ボケナス。
と書くと怒るだろうから
>>270様
御指摘ありがたいですが、ぜひ貴殿の豊富なる知識より
本気で調べる際の参考になるソースを御教示願えると幸いです。
よろしくお願い申し上げます。
資料の御教示、よろしくお願いします

教えられないはずはないですよね
大言壮語なされておられるので。
お待ちしております。
お待ちしております。
無視は恥ですよ。

>>271
前半の文章でアウト。残念だったね。

買って読んだけど、何一つ新しい知識が補充出来なかった。
ネットに転がってるような安っぽい情報の寄せ集めにしか過ぎない。
正直、騙された気分だ。

>>267
こんな本、誰が買うかw

その金でトイレットペーパー買うなwwシコシコwwハァハァwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>271
ttp://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1248388510/l50
ここでご教授くださいっ!!って、レスすればぁ〜？wwwwwwwwwwww

>>267,274
トイレットペーパー代も捻出できないワープアなんですね、わかります

なんか荒れてるなｗ

今回のを買ったけど、前回よりは改善されてないか？　漏れは少なくともそう思った。
前回のは交信例がほとんど無いままに「さあ聞いてください、楽しいですよ」と書いていたので
無線に詳しくない鉄ｦﾀを取り込めてなかった。
でも今回は交信例が多く掲載されているので実際の通話をイメージしやすいと思う。
航空無線のように全国的に普遍的な交信方法なら掲載しやすいけど、鉄道無線のように会社ごとに
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗな交信方法は本にしにくいだろう。
2回目ということもあり前回のようなこなし切れてないまとまりの無さは感じなかったね。
評価に値する。

漏れの感想は以上。

無線を全く知らない人が無線を聞き始めるための入門書としては良いかもしれないけど、
すでに受信機をもっていて、鉄道無線を聞いている人に対して訴えかけるような内容は何一つとしてなかった。

>>271
おまいのようなDQNには専門書は無理だろ？

>>270=>>278
どんな専門書がいいか教えられないドキュンはあなたのほうでしたか。
人のことをとやかく言う資格はないですよ。言うだけ厨くん。
言行不一致カコワルーーーイ。

￣￣￣￣｜ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　∧＿∧
　　　　（´；ω；）　　
　　　／　　　　 ＼
＿＿| |　　　　　| |＿
||＼　　　　　　　　　　＼
||＼＼　　　　　　　　　　＼
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　ほかに言う事ねーのかよサル
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　ギャハハ泣かすなよオメーら
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|　|

>>279
教えてもらえなかったからって
見苦しいですよ

>>277
相次ぐﾃﾞｼﾞﾀﾙ化で聞ける無線が少なくなり、斜陽化しつつある無線（受信機）業界で、
少しでも需要喚起して鉄ｦﾀに受信機買わせようってのが見てとれるな。

ただ、デジ化は首都圏のＪＲだけで、他はアナログのままなので、入門用としては適当。
内容が首都圏に偏り気味もあるが、関西私鉄だったら、沿線外でも聞こえるので、試してみる価値はある。
後は、ＪＲのＣ型、路線毎のＣＨでも載っていたらいい。

>>283
周波数割り当ての情報は別冊付録に掲載してるよ

中央線と武蔵野線と南武線のデジタル波が連続送信されている。
あと正体不明の波も。データ通信用か？

暫くはデジタルとアナログの併用かと思うが、
そろそろ終わりは近い。。。

併用といってもより、移行本番までは移動局と基地局の試験用なんだろうけど

台風だったから状況聞いてから出かけようと、
半年ぶりくらいに鉄道無線聞いてみたらデジタル化されててショック。
便利だったのになー……。

2 名無しさん＠引く手あまた sage 2009/10/03(土) 18:31:01 ID:InAqL6BF0
平成21年8月　都道府県・地域別有効求人倍率（季節調整値）（新規学卒者を除きパートタイムを含む）
ttp://www.mhlw.go.jp/toukei/itiran/roudou/koyou/ippan/2009/08/dl/10.pdf
0.59　香川県　島根県
0.57　徳島県
0.55　東京都　福井県
0.54　岡山県
0.53　広島県　山口県
0.51　愛媛県
0.50　和歌山県
0.48　京都府
0.47　愛知県
0.46　富山県　鳥取県
0.45　石川県　岐阜県
0.44　大阪府　奈良県　大分県
0.43　群馬県　新潟県
0.42　兵庫県
0.41　三重県　佐賀県
0.40　千葉県　高知県
0.39　山梨県　長崎県　宮崎県
0.38　茨城県　長野県　静岡県　福岡県
0.37　宮城県
0.36　神奈川県　滋賀県　熊本県
0.35　山形県　栃木県　埼玉県　鹿児島県
0.34　北海道
0.33　福島県
0.32　岩手県
0.29　青森県
0.28　秋田県　沖縄県

499 就職戦線異状名無しさん sage 2009/10/07(水) 20:42:06
今日も二人勇者が電車に飛び込んだな。
やっぱりやるやつはやるもんだ

そんなに貶すほどの内容だとは思わんがな。
個人的には関口君のページが増やしておいた方が良かったかと。

個人的には、未判明と免許なしとは明確な違いがあると思うんだが。

総務省無線局データベースに記載があるのに
周波数が分からないのが「未判明」
データベースに引っ掛からない無線不使用が「不使用」
だと思う。
それが全部「未判明」でくくられているのは残念だ。
ま、誘導無線は高周波利用設備だから無線ではないし、見つけられなくてもしょうがないが…。

バスや索道なんかだと、簡易無線を使ってる可能性もあるから未判明なんじゃないか？

簡易無線は列車無線といえないと思う
鉄道の場合の運行指示は専用波でないとイカンだろ
他の用途ならかまわんが。
データベース見ると簡易無線、鉄道会社にけっこう免許がある。
でもそれを運行指令に使っている鉄道はないはずだ。
混同はいけない。
昔の小田急弘法を広報とするような間違いは恥ずかしい。
素人だからと許されるものではない。

だから、バスとか索道って言ってんじゃん。。。

旅客一斉がまだアナログで聞けて安心した。

>>295
これだけでも残ってくれたら助かる

>>296
でも来年春にはデジタル化する予定

>>297
確か、ｱﾅﾛｸﾞ7ch→ﾃﾞｼﾞﾀﾙ3ch

だよね

私鉄でシコシコと我慢するしかないのか（来春以降）

こくてつれっしゃ○○

>>298
アナログ７ｃｈは列車無線とは切り離されるお

とりあえず>>293は>>294に謝っとけ
しったかも程々にな

ブラック会社の様相
・残業するのが当たり前の社風
・休日返上当たり前
・その割に給料が安い、残業代が出ない
・入社後３年以内の離職率が高い
・離職率・平均勤続年数・社員数を出したがらない（ウソを言う）
・他人に勧められない、社名を言うのが恥ずかしい
・誰でもできる仕事、もしくは体力勝負で数年後にボロボロになってポイ捨てされる
・給料が上がってくると首を切られる
・労働組合がない、作ろうとした者を解雇する
・社員を人扱いしない
・まっとうな給料や残業代を支払わない
・社員の吊るし上げ、イジメがある
・社員同士の裏切り（告げ口、チクリ）をさせている
・社員が「何かをこらえた」「何か理不尽を飲み込まされた」顔をしている
・経営者の腰巾着が権力を握って恐怖統治をしている
・理不尽だらけの会社
・経営者が、絶えず社員を疑っている
・経営者に「社員を使ってやってる」という傲慢な気持ちや態度がある
・経営者が三文芝居を演じ、時々ホロリとさせる（騙される社員も悪い）
・求人広告の条件にウソやゴマカシがある
・年中求人広告を出している、ハローワークや求人雑誌などの常連会社
・社員（ド貧乏）が泣いて、経営者（贅沢三昧・豪遊）だけが笑っている会社
・経営者の一声で突然解雇（労働基準法違反）、悲惨な解雇などがある
・辞めた後、二度と関わりたくない、近寄りたくない、話もしたくない会社
・定年退職・円満退社をした社員がほとんどいない
・辞めた社員に心の傷（トラウマ）が残る

中央快速線ってデジタル化された？
緩行線は受信できるけど、快速線は受信できない

>>304
10/11〜

352.5375
352.5875
だけピー音です
352.625は遠くて確認できず

三鷹市で受信。

>>305
ありがとう、先週からか。
新宿変電所が燃えたり、雪で止まったときが懐かしい。

>>307
今も人身事故でてんやわんやなんだろうけど・・・・・・

両毛線が面白い

今日の首都圏、人身事故起きすぎだろ

発砲！

宇都宮線…デジタル無線に切り替わりました？

デジタル無線

>>312
10/11〜

関東は全滅か？

>>315
残るはA1,A5,A6

ﾔﾜﾔﾜ〜 ﾔﾜﾔﾜ〜 ﾔﾜﾔﾜ〜


ﾊｲ ﾄﾏﾚ ﾄﾏﾚ〜

>>295
デジタルでも流れてる

デジタルってどうすれば聞けますか？。

>>319
自分で作成をしてください
無線機メーカーに就職する
こうすれば聞けます

デジタル無線聞きたいよーどのジャンルも・・・。

110 名無しさん＠引く手あまた 2009/10/07(水) 17:50:51 ID:lpiC8GDD0
火炎瓶複数もって、突撃すれば、時代が変わるかも・・・
カトウ１人だけ勇者だったな
でも、結果、製造業の派遣中止になる。

カトウは神だな

デジタル波のデコードは個人レベルじゃ不可能だと知ってても、
ついつい受信してしまう・・・

USBやLSBモードにして、なんとか音声成分っぽいものが
聞こえてこないかな・・なんて無駄なこともしちゃう orz

>>323
デジタル波をよ〜く聞いてると、通話の有無がわかるようになるぞ

中央〜 下り〜 接近〜

発泡！

>>325
最終的にはそれもデジタルになるんかのう

鉄ヲタ（14） 「緊急停車した時の車掌のアナウンスが聞きたい。どうすれば･･･そうだ置石しよう」→逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259754843/l50

関東は全滅か？

>>327
んだなやぁ

>>329

1･5･6chが残ってる

>>331
旅客一斉の７ｃｈも死んだの？

>>332
生きてる

年末年始、旅客一斉が聞けるといいな

聞けるさ

デジタル=秘話
と短絡的に思考するおこちゃまが蛆のように湧いております。

JRや、つくばエキスプレスのデジタルに秘話なんてかかっていません。
秘話付きで復号させると後の手間が大変だからね。
特に沿線工事の受令用の受信機なんか
コード違いで聞けなくて事故でも起きたら大変だからな。

秘話云々はさておいて、デジタル復号をやろうと思うと個人レベルでは果てしなくメンドイ。
使途的に可搬性も要求される分、果てしなさは並じゃすまんでしょ。
今だって受信機自作して鉄道無線、てな御仁はおらんわけで、デジタルなら言わずもがな。
受信機待ちするか、既存デジタル特小機改造を考慮するか、一般受信マニアにできるのはそのくらいでしょ。

マジレスすると、デジタルの受話器とかシステムは三菱が作っている。
それに、方式はわかってる。F3Eとかだったっけ？
あとは、誰が最初に傍受するかだ

>>338
デジタル方式ならば、F3Eではないんじゃね？
「3」は単一アナログchの意味だから。

G1Eだな

>>338
　もう何から突っ込んで良いのか困るわ

１：V/UHF帯の受信装置
２：指定の周波数の搬送波から、デジタル信号を取得する装置
３：取得したデジタル信号を音声信号に変換する装置
４：音声信号を発出するスピーカー

１，４はもうあるわけで、さほどの問題ではない。
２もきわめて資料が乏しいが作れないわけではない。
問題は３で、01の信号を音声に読み替えるデコーダーの情報がほぼ出てこない。
　おそらく一般的な(業界標準的)CODECが使われているだろうと推測されている。

　……というのが俺の現状理解なんだけど、誤ってるかな？

VCELPとかいうコーデック方式とか…

たとえばタクシーは松下と他社ではコーデックが違うよ。
デジタルタクシーとして方式は同じでも
コーデックが違うと復号できないし
運用システムが分からないと
何のための信号かもわからない。
現行デジタル無線の半分はデータ信号だよ
文字情報なら表示させられる可能性はあるけど
単なる情報伝送データで数字の羅列ばかりだろうね
GPS位置情報タグだったり実車空車などのフラグデータだよ。
あとは地図にプロットさせるためのレイヤーデータ
運用システムの複製があれば受信してミックスして
卓や無線機に表示させられるけど
広帯域受信機ではシステムが無いから雑音のまま聞くしかない
音声信号が入れば音声になるけどね、秘話はないから。

パソコンのパケットデータ盗んで復元するようなもの
ブラウザに相当するシステムがないと
文字でも図形でも写真も再現できないんだ。

>>343
やっぱり、BDのクラックみたいに手元にヒントがあったら早いんだろうか。
つかAnyDVDのやつら凄過ぎだろ

どうせ、ソフトウェアをアップグレードするったって限度があるんだから（Windows3.1で最適なPCををWindowsVistaにするのは無理だろ？）
そこまで難解じゃないと考えている。

KOがﾃﾞｼﾞ化するらしい・・・・・・・

ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/sports/328/1183959941/740-

>>346
ＫＯのそれ、デジタルＡＴＣのことじゃ内科医？

>>347
748 名前：地下鉄職員 投稿日： 2010/01/09(土) 16:21:21
どっちにせよ７月以降自線以外聞こえなくなるのがつまらんですよ。

・・・だって。やっぱり無線のようだよ。

京浜東北線のＤ化はいつだ？

>>349
春頃じゃなかった？
免許不備だっけ

【鉄道】一部の「鉄ヲタ専用車両でーす」と一般人へ奇声を発したりする暴走ファン…　良心的なファンからは懸念する声
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1265615276/
「鉄ヲタ専用車両でーす」　何この人達気持ち悪い・・・。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265426096/
【社会】「一般人は乗れませーん！」「鉄ヲタ専用車両でーす！」 一般の乗客を邪魔者扱いする一部鉄道ファンの暴走★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265537055/
【衝撃事件の核心】「鉄ヲタ専用車両でーす」暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1265518755/
「鉄ヲタ専用車両でーす」「一般人は乗れませーん」
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265435494/
「鉄ヲタ専用車両でーす」　
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265430050/

首都圏のＪＲも５ｃｈと６ｃｈだけか・・・・・・・・・・・・・・・・・

VX7買おうと思ってるんだけどこれで聞ける？

>>353
デジタルと誘導無線以外はおｋ

烏丸線IR、チャンネルは?

撮り鉄が問題化しているけど聞き鉄って問題にもならないだろうな｡
まぁ問題になったらなったでデジ化が促進しそうだが

それは、おまえら(俺も含めて)のマナーにかかってる。
でも、そのうち、
ヲタが車内で大音量で無線を垂れ流し→他の乗客からクレーム
ってことが起きそうだな。てか、もう起きてるかもw

そろそろデジタル無線の解決の糸口が出てきてもいいんじゃねえか？
京葉線205に積んであるやつの大きさからして、一般人じゃ無理だと思うけど。

色々あるデジタル音声復号にパテントがあってそれを受信機メーカが侵害し
損害賠償を請求されるのを恐れている
と聞いたことがあるが

首都圏在来線デジタルはＭが特許持ってるから他のメーカーは作らんよ
受信機も同じ取扱い、莫大な特許料払って作るメリットもないだろ。

列車無線に妨害を与えていた違法無線局開設者を告発≪神奈川県川崎臨港警察署と共同で違法無線局の取締りを実施≫
ttp://www.soumu.go.jp/soutsu/kanto/if/press/p21/p2203/p220318k.html

>>361
　鉄道無線は重要無線だから最高5年の懲役または最高250万円の
　罰金のはずなんだけど、今回はゆるい方で裁いたんだな
　
　武内局長、近畿から関東に移ったのか　関係ないけどｗ。

>>360
それを発売元が同じのを売ってくれればなぁ・・・
ええ無理です。わかってます

>>360
特許なら公開されているって事？

>>364
そのとおり、莫大な特許料を払えば他社でも作れる。

こども

しかし今後JR各社が首都圏デジタル方式を採用するとは限らんな
特に３島会社の在来線本州乗り入れ列車はごく限られてるし
実際のところ新型ATSだって方式統一されなかったからな
在来デジタルは色んな方式がでてくるかもしれない。

>>367
Ｂタイプ無線機は三菱製だから、仮にＢタイプをデジタル化しようとすると首都圏デジタル無線の
改良型になるんじゃないか？
ＡＴＳだって一応は互換性が保たれているけど。

＃ＪＲ各社でバラバラの保安装置を導入したら、貨物のカマが大変なことになる。

問題は３島会社がメインで使ってるCタイプよ、局数も一番多い
首都圏は三菱にとられたから他社は必至だ
当然RL-SELP以外の方式を提案してる、噂では全く違う方式(4値FSK)を検討しているところもあるらしい

＞ＡＴＳだって一応は互換性が保たれているけど。
残念ながら九州や北海道はATS-Pを採用しなかったよ
３島会社からの他社乗り入れ車両はごく限られてるから保安装置を二種類搭載しても大した出費ではない
結局無線機も二種類搭載することもあり得ると思う
貨物の事情までは知らねーよって感じじゃないか。

首都圏のデジタルはＨ立製です。
アナログとデジタルの２ユニットを積んでいて、
アナログの空線信号が指定レベル以下になると
デジタルに切り替わります。
私は大阪なので分りませんが、秘話が入っていないなら
ttp://www.hitachi-kokusai.co.jp/products/wireless/public/gyomu/digital_scpc.html
これでいけそうですが？？？？です。

伏せ字子供

>>370
EL-CELPは列車無線じゃないだろ。

改良型RL-CELPだな。

>>370
思いっきり三菱電機なんだが。
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/giho/0802/pdf/0802201.pdf

京葉線のデジタル列車無線に不具合発生、業務用携帯電話の電源を入れるよう
指示が出た。

>>375
そんまま復旧しないでアナログに戻せばいいのに・・・

強風のせいで首都圏旅客一斉鳴りっ放し。

A6ch停波

時代はデジタルなんだよ。

時代はパーシャル

確かに今日は、凍えるほど寒い

すいません、質問です。

スタンダード社のレシーバーでＪＲ西の無線を聞きたいのですが、
スケルチの設定はＴＳＱＬかＪＲかどちらでしょうか。

他社のものだと前者だったので混乱しています。

よろしくお願いします。

>>382
どちらも不要です。

TSQLとかJRとかって聞くための機能ではなく、聞けなくするための機能ですから。

>>383
ありがとうございます。

実は周波数をあわせましたが内容を聞けないのです。

駅など感度の強いところにいますが、やはり聞けません。

阪急は聞けるので、アンテナの問題とも考えにくいです。

いつの間にかデジタル化されたのでしょうか。

>>384
西の無線を聞くなら以下
アーバンネットワーク内なら基本的にはBタイプを使用しているので、空線信号をカットする必要があるよ
他は基本的にCタイプの周波数に合わせればOK
ただし、Cタイプは交信がなけりゃ入感しないのだから、聞けるわけがない
新幹線はわからん

津田沼でデジタル受信機見たけど・・・でかいな・・・

>>386
ほう。。。初めて見たよ。こんなのUPして大丈夫なのかい？

車載無線機からヒートシンクと受話器を取っ払って、旅客一斉情報と同じ筐体のスピーカーで音を出すって感じだね

hosyu

ぎゃらぎゃらぴーぎゃらぎゃらぴー

ＧＷ明けが要注意！　うつ自殺が急増し鉄道会社も悲鳴

ゴールデンウイーク（ＧＷ）も終わり、通勤電車やオフィス街にサラリーマンたちが戻ってきた。
連休疲れに加え、景気低迷でフトコロも寂しいとあって、その表情は心なしか物憂げに見えるが、
実際、大型連休明けの憂鬱がそのまま自殺につながるケースも多いというからご用心。

「××駅で発生した人身事故の影響で、○○線は運転を見合わせております」

電車通勤するサラリーマンにとって、こうしたアナウンスはもはや日常の一部だろう。

以下略

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100510/dms1005101608004-n2.htm

ＪＲの場合ＪＲ職員が最終的に死体集めすると聞いたが本当か？

ピー、ピー、全列車に一斉連絡

電車無線、１０キロ先に届いて非常停止　電離層で反射か

　２７日午前８時半ごろ、大阪府高槻市のＪＲ京都線摂津富田駅近くを走行中の
西明石発京都行きの普通電車（７両編成）の運転士が、踏切内に男性が立ち
入っているのを発見。同線を走る他の列車を緊急停止させる電波「防護無線」
を発信したところ、約１０キロ離れた同府枚方市内の学研都市線を走っていた
複数の電車も受信し、非常停止した。男性にけがはなかった。京都線は３分後
に運転を再開したが、学研都市線で尼崎発京田辺行きの普通電車が津田―
藤阪間（ともに枚方市）に約２０分間停車、計５本が運休するなど約１万人に影
響が出た。

　ＪＲ西日本によると、同じ路線を走る列車が使う防護無線は通常、半径１キロ
程度しか届かない。今回のトラブルの原因については、夏の大気中にできる
「スポラディックＥ層」と呼ばれる特殊な電離層が電波を反射し、通常より遠くま
で飛ばしたのではないかとみている。

　ＪＲ西は「広い地域の電車が止まりお客様に迷惑をかけたが、安全性には問
題がない」としている。

932 名前：名無しさんから2ch各局…[] 投稿日：2010/05/28(金) 03:27:25
>>923 必要以上に受信感度よすぎの無線機搭載しただけだろ。
１５４MHｚの簡易無線でK札無線がかぶるって騒ぎになったときも
某社の感度上げ過ぎの無線機が原因だった
システムを理解しないやしがシステム組むとこうなる
苦し紛れに電離層のせいにしただけ

370MHzでEスポねぇ・・・

>>396
周波数以前の問題。
10Km先にEスポ伝播？
笑える。

高架同士の路線だったらむ10キロくらい飛ぶよ
俺も職場でそういう可能性があるよと言ったけど「安全側だからいいだろ」って言われて終わり。

●防護無線もデジタルID方式にして
信号内容が自線でなければ無視して鳴らないようにすればよい
影響の無い隣接線まで止まることがなくなる。
関東のデジタル防護でもその機能は無い。
だからデジタル信号でもメクラ止めしてしまう。頭悪すぎ
フールプルーフの利きすぎこそバカな行為そのもの。

デジタル防護は1台1台にIDが付いてるので路線情報を取り込むことで技術的には不可能じゃなかろう。
ただし他路線といっても並走している区間もあるし、駅構内では同一線路に入ることもある、
だから一概に別路線だからといって警報出さないのも問題あるんじゃないか。

だから
GPS情報つけておけばいいんだ
発信した当該列車は
速度*キロで走っているとすれば
停車するまでどのくらい走り
その進行方向で
防護無線で保護される範囲がどのくらいかも
電脳時代ならすぐ分かるから
保護範囲内の列車はCTCでモニターできてるのだから
止める列車指定して防護信号を
列車無線のアンテナから別に再送信したっていい。
逆方向の電車は停まる必要ないだろ
先に走っている電車も止まる必要ない
でも現行防護は電波が届いてしまえば
先を走っている電車も
逆方向に遠ざかる電車も止まるんだ。

>>401
不具合が発生したら重大な結果をもたらすシステムを
そんなに複雑にしてはいけない。

GPS測位を全面的に信用してはいけない。

まあ平気で１０ｍずれるしねえ。
何か起きたら安全側に倒すってのが基本だし、「届いた範囲で止める」が最適解でしょ。

>>401
そこまで言うんならあんたが開発してくれ。

>>401みたいのが本当にできるのならとっくに実現している。
実現しないのは>>402みたいな理由があるからだろ。

まさか>>401はGPSをアクション映画の車両追跡装置みたいなのと思ってないか？
車の位置を地図上の点が動いてるようなアレ。
あんな完全リアルタイムで位置情報を収集して送るようなシステムは不可能ですから。

>>26
最近この板を知りました。
島原鉄道は143.92の単信です。
基地局４局とも一応見てきました(あんまり関係ないか）。

>>406
メーカーどこでした？

写真を見たら収納ボックスに「panasonic」のペイントあり

情報ありがとうございました
さっき確認できました、有明海の反対側まで届いてます。
車両のアンテナ形状からUHFかと思ってました。

島原側では西鉄がガンガン入感してます。

成田スカイアクセスはやっぱり誘導無線なんだね

初心者質問で申し訳ないけど、7ch一斉はどの程度のエリアまで聞けるのかな？
もちろんアンテナ次第(受信機よりアンテナだろうと思う)とは思うけど。

それと送信アンテナあるのは東京駅だけ？中央線あたりにもあるの？

首都圏のA/Bタイプが配備されている路線なら、まず聞ける。
まあ間もなくデジタル化されてしまうけど。

この無線機ってアナログ、デジタル？。
http://engacyo.com/etc/img/jrdmusen.JPG

>>414
デジタル

>>414
ハイブリッド機だから、アナログでも使えるよ。

>>412
静岡東部だけど7chの一斉がカスカスで聞けたのにはびっくりしたよ。
IC-R6とVX-7でアンテナは地上高8mのD1300AMにて。

東京タワーから出ている地上AやＦＭラジオなんかも普通に聞けるので
ロケが良いのかもしれんけど・・・・

>>417
実はうちの場合、V/Uは今までやってなくてV/U用アンテナが無く
とりあえず試しにテレビの共聴アンテナ繋いでるｗ
アンテナは地上高30mか35mぐらいかな、
それをNRD-545のワイドバンドコンバータに。
感度悪いと評判らしいコンバータタイプにこんな杜撰なアンテナじゃ
やっぱりダメだろうか？JRの駅まで2〜3�`なんだが…

それと7月イッピをもって7chもデジタル移行とか？

>それと7月イッピをもって7chもデジタル移行とか？
そんな噂も出てるけど、前例からすると日曜初電からかも。

エフエル−３３０という受信機を使うとデジタル列車無線が聞ける
という事ですが検索してもわかりません。
無線機からの漏れ電磁波を拾うので駅構内や車内など近くでないと無理らしいのです。

お教え下さい。

>>420
> エフエル−３３０という受信機を使うとデジタル列車無線が聞ける
？FL330って言ったらエアバンドなら高度33000ftの意味でとても普通に使われる用語なんで、なんかのガセネタ掴まされたんでしょう。

>>420-421
これだろｗ
ttp://ccd-camera-pro.com/goods/fl-330/

>>422
wwwwコンクリートマイクかよ。運転室の後ろのドアに貼り付けろって？駅員室の壁に貼り付けろって？www

仙台駅の駅員が持っている無線機の型番わかるひといる？
メーカーはSTANDARDなんだけどね

VX-581では？

もう365.1750MHzは使っていないのかな

425
サンクス
これって新宿とか上野でも使っていたような記憶があるけど

必要なところには同型機種を一括導入しているのかな？

ちなみに仙台駅では機関車の入換をほとんど行わなくなったので
入換無線は仙ミノ（実際には仙台車セ宮城野派出）に移設したみたいです。

試

7ch一斉は長野県佐久市でも聞いてる
かなり厳しいけど

そのためにアンテナ変えようと思ったらデジタル化目前かよw
やめよっと

都内なら私鉄が多数ある、まだまだ逝けるよ。
という訳でアンテナなんとかしたいな。
2m(144)/430デュアルバンダー流用とかどうだろうか？

>>429
レスありがとう
書き方が悪かったみたい
長野県で7chの入りが悪いから350MHz専用の八木を買おうかと模索してたけどデジタル化で受信するものが無くなるからやめようかと…

大手私鉄のピーギャラ(MSK)は受信してる
ちなみにアンテナは144/430MHzGP、20mH

他に関東で受信してるのは東消の方面波くらい

なんでもデジタル化だね…(´ω`)

お前の様な盗聴魔が多いからな

>>430
>>429だけど、一説によるとｗ7chは明日初電からデジタルとか。
だとしたら今日が最終日だな。

まだ旅客一斉アナログだね。

確か７月９日から旅客一斉がデジタル化するはず。移行期間としてアナログが平行するかもしれんが
あまり期待できない。既に随所でアナログの設備を簡略化しているから電波が悪くなって
いる。本線上の区間でも難聴区間が普通にある。まあデジタルの運行把握画面で確認出来るから
問題無いが。気になるのは受信機をみると時期によってチャンネルの他にパターン表が貼ってあり、数値を
合わせる様に信通からの注意書きがある。まさか警察みたく秘話パターンを組んでいるのだろうか？

>>434
Ｅ233系の旅客一斉の受信機は、デジタル機を覆いかぶせるようにアナログ機を設置してあるから、
全部外すには1日じゃ出来ないかも。
ただ、その期間はデジタル・アナログ併用になると思われる。

とはいえ、デジタル旅客一斉自体は352.6250ＭＨｚでずーっと電波が出てるんだけどね。
山手線はデジタル･アナログ両方の電源入ってるし。。。。。

5ch、デジタル化したのね…orz

横浜線で確認。

埼京線直通のTWRはどうなるの？

>>437
ｱﾅﾛｸﾞのまま

アナルぐまアナル熊

7ch終了したらしい。

791 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 14:16:05 ID:r3z5hsD30
7号線区、昨晩深夜で空線信号が停止した模様
今は無変調だけ出てる
792 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 16:28:53 ID:QocKUvyP0
７号線区停波。
>>789
電源は本体左下のスライドスイッチ。
ボタンは音量調節。

終わったか。

>>440
それと旅客一斉は別物？
旅客一斉は今日賑やかだよｗ

>>440
7ch（旅客一斉）と7号線区は違いますよ

まあ、旅客一斉ももうすぐですが。

７号線区＝5ch

7ch終了

旅客一斉　デジタル化

これで、首都圏ＪＲアナログ区間（デジ化線区）は壊滅か？

そう、おしまい。

パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パパンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪ンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪

パンパカもいいがｸﾞﾓもよろしくね？

7chのこの音はなによ。あぁもう。

>>450
ピギャギャ　ピンポンパンポ〜ン　ピンポンパンポ〜ン

パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パパンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪ンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪

ピギャギャ

デジタル化に絶望して発狂したか・・・・・ｗ

ギャララピーギャララピーギャララララララララ

はい、　　　　　　はい、　　　　
ではお願いします

ギャララピーギャララピーギャララピーギャララピーギャララピーギャララピーギャララピーギャララピーギャララピーギャララピーギャララピーギャララピーギャララピーギャララピー

関西圏(JR酉)はまだ逝けるのか？　例えば京都線/神戸線とか。

まだまだおｋ

はっきり言って、関東以外の儲かってない事業者は、
アナログで使えるまで使い倒せって感じですよ。

箱根から西、甲府から西はまだまだアナログ
東海は新型のアナログ無線機を搭載しているし、名松線除いてローカル区間でもＢエリア
西日本はそのままだが、こっちは、業務用携帯電話が普及している
デジ化の動きは西ではあるよう（王寺−高田間）だけど、まだまだ試験段階。
関西私鉄は大ゾーン・大出力で沿線外でもよく聞こえるし、故不感地帯も殆どない
これら、まだまだ使い倒すだろう。

首都圏と比べたら、規模も違うし。

東の関東圏でも房総方面の末端区間とか、日光線や吾妻線などは
Bタイプがまだまだ現役だしね。

高崎〜渋川ってどうなってましたっけ？

＞房総方面の末端区間
これは君津〜館山であってます？

アナログで残る東日本区間は、まとめるとこんな感じか
（数字はＢ区間のＣｈ、間違っていたらスマソ）

内房線：君津−４−館山−１−安房鴨川
外房線：安房鴨川−１−上総一ノ宮、それ以外デジ区間

１：鹿島線、烏山線、八高線（非電化区間）、埼玉新都市交通、北越急行
２：伊豆急、中央線（甲府−塩尻・松本）
３：日光線、吾妻線、総武線（佐倉−銚子）

５：東金線、りんかい線、仙石線、伊東線

Ｃ区間：信越線（高崎−横川）、水戸線、両毛線、成田線（成田−松岸）、水郡線、小海線
東北線黒磯以北、常磐線勝田以北、上越線新前橋以北、松本以北

>>459
「高崎−デジタル−新前橋−Ｃ−渋川」ということになるのかな。
いろいろと調べたのが上記だが、吾妻線で再びＢ区間か。

>>460
素朴な疑問なんだけど、東海道線・伊東線熱海〜伊東間の基地局の無線局免許状は
東海総通から出ているのだろうか？

貨物や夜行など、東日本以外の車両で首都圏に乗り入れている車両の無線局免許状
はどうなっているのか？

こう考えると東日本の首都圏限定のデジタル化も、免許関係では全国に影響がある話
な訳で。

>>460
成田線成田〜松岸は2ch。

>>461
旅客一斉情報は関東総通、列車無線は東海総通が免許してる。
B/Cタイプ兼用機の場合、車両側の免許は通信の相手方に

「免許人所属の基地局及び陸上移動局並びに相互乗り入れ協定を締結した
免許人所属の基地局及び陸上移動局」

と書いてある。

>>462
全成田線2Chだったのか、ドウモ。

今、アナログＢ区間は、閑散線区だし、Ｂ化も比較的新しいはず。

設備投資や列車本数から、このままアナログ現状維持か。
アナログで聞きたければ、首都圏を離れて遠出、ということか。

旅客一斉は、朝食の支度しながらでも受動的に情報収集できて便利だったのになぁ…
これからは、こまめにＪＲのサイトをチェックするしかないか。

LED発車標

アナログ時代は　高崎−4−新前橋-C-前橋　でしょうか？
検索してたら3と4と両方出てきまして・・・

さらに調べたら4chだったようだね

ところで成東でアナ・デジの2chの線区が交わる？けど
周波数は違うんだっけ？

>>462
免許情報、ありがとうございます。
関東以外の総通の中の人も大変ですね。

ごめん　東金線はアナログのままか

関東以外の総通の中の人も大変ですね。関東以外の総通の中の人も大変ですね。関東以外の総通の中の人も大変ですね。関東以外の総通の中の人も大変ですね。関東以外の総通の中の人も大変ですね。関東以外の総通の中の人も大変ですね。

>>467
上越線の高崎〜新前橋は、最初は４ｃｈだったけど末期は３ｃｈ。

連続ｽﾏｿ

>>467
東金線は現在５ｃｈ。

>>471-472
有難うございます
高崎〜新前橋が3chってのは神保原〜高崎の3chと同じって事ですね

>>462-463
結局のところ成田線は全線アナログって事なんでしょうか？

>>474
アナログ＝成田〜松岸
デジタル＝佐倉〜成田空港、我孫子〜成田

>>475
有難うございます

これで　にちゃん　も終わりだな

ＪＲ西日本の大阪環状線などの電車約２０両で４月末、防護無線の予備電源装置のヒューズが抜き取られた

　防護無線は、緊急時に周辺を走行する列車に停止信号を送り、二次災害を防止する。
ＪＲ西によると、予備電源装置のヒューズはガラス製の円筒形で、長さ３センチ。装置は先頭車両の運転席に取り付けられているが、
ヒューズがないと、予備電源が作動した時に防護無線機に電気が流れなくなるという。

　ヒューズが抜き取られた車両は、日根野、森ノ宮、奈良の３電車区に所属する１０３系と２０１系。大阪環状線のほか、阪和線や関西線の普通電車などに使われている。

最初から入ってなかったってオチなんじゃ…

ピギャギャ　ピンポンパンポ〜ン　ピンポンパンポ〜ン

パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパパカパ〜ン♪パパカパパカパンパカパ〜ン♪パパンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪ンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪パンパカパ〜ン♪

ピギャパカパギャ

復調できん〜

復号

早くもデジタル無線機の盗難が発生しているがプレスはしていない。類似犯を
防ぐ目的だろうか？一般人では犯人だけが復調に成功しているわけだ。

旅客一斉は聞きたいなぁ

周波数範囲：１００KHｚ〜３５０KHｚ　同調式
コネクター：SMA型コネクター

アンテナ発売中

http://www.fujimusen.com/KRF/ir-700.html

東横･都立大ｸﾞﾓだが如何せん信号がちと弱い。

>>487
DJ-X7買えば普通に内蔵のアンテナで聞ける
なんでこんなでかいものを買う必要が？

パラボラだったら関東から名古屋の受信できたりしないかね？

>>488

釣りか？

>>487
内蔵アンテナよりはるかに感度がいいんだけどな

>>485 の大きい方のアンテナ＋Ｒ６で新スカイライナー乗ってきた
京成も北総もまずまず安定受信

ただあの値段だけの価値を見いだせるかは使い手次第

>>491
これとおんなじにみえるんだが。。。

ttp://bar-antenna.com/ir/ir_ant.html

もし同じものなら>>492のほうが値段安いぞ！

時々、昼間に西武で「ピー」ってのが流れるんだけど、何か調整でもやってるのか？

のりぴー

質問させて下さい
東京近郊のJRE旅客一斉放送を家で受信したいのですが、
改造すれば12.5KHz STEPを受信出来るモービル機ってありますか？ 安価に入手出来る旧型機が好都合です
固定受信機は高価なのでお願いします。

旅客一斉は7月にデジタル化されたからもう聞こえないかと。

>>496
D化したから無理だね。
まぁでもモービル機は便利だから1台持っておくといいよ。
古い機種の広帯域受信機能は少々感度が悪いから、ここ10年以内の物がお勧め。
未改造機でも12.5kHzステップには対応してる。

アイコムIC-2720、スタンダードFT-8800、ケンウッドTM-V71等は受信に使える代表格。
アルインコのDR-620は新品で2万円台後半だけど、感度劣悪だから受信用には避けること。

>>497 >>498
情報ありがとうございます、ここまでデジタル化が進んでいたとは・・・

誰か鉄道総合板の鉄道無線スレ次スレ立てて下さい

変調方式教えてくだしさい。
どうやらπ/4シフトQPSKらしいのですが・・・

なんのことやらさっぱり。
鉄道はデジタル多重だよ。
それと復号方式が
日立の独自方式で非公開だから
変調方式だけ分かっても復号は不可能。

鉄道無線って警察のみたいに盗まれたらその端末をネットワークから外せる機能無いのかな

>503
ない

JRの友人曰くだが、すでに何台か盗難にあってる

>>502
それはTXとグリーンラインと幹線では？

>>504
もうデジ機盗難か・・・
だれかが傍受に成功しているということだな。

本体？受話器？一式ごと？

>507
乗務員詰所に置いてある機械だとしか・・・

>>500
鉄道無線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1284637067/

乙

>>504
警察無線みたいに特定の信号を受信したら
以後送受信が不可能になる「自爆信号」を導入したら
良いのに……あ、自爆信号ハッキングが脅威かｗ

>>511
それって端末で実装するの？
だったら信号無視するの作ればそれまでじゃね？

>>512
信号無視できるようにできるなら
警察無線も信号無視改造しちゃえばいい話

防護無線は色々仕掛けがしてあるのにね。

地元JRがD化されてしまったので、京成の受信に挑戦したけど思ったより苦戦。
通勤路線なら>>485の製品を即購入するんだけどなあ…

購入しなくても、作ればいいだけでは？

あの製品の中身はバーアンテナとポリバリコンだから
同調周波数もわかってるから自作すれば安く済むよね。

ここは無線板なんだし、無線の知識くらいは多少はあるだろ？

今日、352.5625Mhzで空線信号を確認した。
まだアナログあるのかな。＠JR

>>517
どこで？
首都圏以外なら受信できてもおかしくないけど。

>>518
宇都宮駅前。
餃子食ってスキャンしたらヒット。
空線ｷｬﾝｾﾗｰきったらﾋﾞﾝｺﾞ

日光線かな？それは

Cﾀｲﾌﾟでも、指令からの一方的な情報以外のほとんどが業務用携帯電話で連絡になって、つまらない。

これも秘匿性向上の一環か？

日本の携帯では無理だけど台湾だか香港だかでは携帯の盗聴グッズがあるらしい
なんかSIMカードをぶっさすことによりできるとか
詳細はよくわからない

使えないAM/FMチューナーをバラし、フェライトバーにエナメル線を巻いて
別の壊れたラジオからポリバリコンを外してケースに収めて完成
受信機内蔵のバーアンテナより、遥かに高感度なものができました!
久しぶりだったけど、やっぱり自作はおもしろい

乙！

激しく乙

誰か旅客一斉の電話番号を頼む！

O3−3894−39OO

>>527
それは…

本当のは0********8

>>528
０２７−３＊＊−＊＊４８は知ってるんだが千葉か東京のやつを知りたい

千葉と東京は同じ番号(というか同じ録音装置)。少なくとも 零参-ﾖﾊ旧伍-ZOﾊ死 が生きていた頃は。
「鉄道電話 2ch」でググるとそのあたりの過去ログが出てくるよ。

関係ないが、一斉関係は、文字化システムと一般向け電話案内とあわせて
時刻表情報サービスが開発に関わってると聞いた。

東鉄指令

保守ピタル

し尺交尾線･尼-立花間ｸﾞﾓ、ｸﾞﾓﾋﾟｰバラバラで搬出･現場検証に長時間かかる見込み。

ししゃくこうびせんってどこ？

こちらは高崎輸送指令です

東京の旅客一斉　下4桁教えてくれくれ

6250

4545

4126

0123

東武東上線･西武新宿線とｸﾞﾓ連発、
東京消防と鉄道無線それぞれ2chねるずつ聞かねばならず忙しい忙しいｗ
川越祭りの帰り路線は血祭りか。

すみません無線初心者ですスレは呼んでません、ＤＪ−ｘ8を使ってて大阪の阪和線の某駅の斜め前にすんでます
歩いて30秒ですが、自宅から受信できないのですがどうすればいいですか？スキャンしてもまるでダメです
ダンディーでイケメンな先生方周波数とか教えてくださいな

周波数は周波数帳を買うか、ネットで検索して探して下さい。
いくらでも出てきます。

私はブサメンです。

俺はｻﾞｰﾒﾝだからちょこっとだけね。3chだよ。3chの周波数ぐらいはググれ。

>>542
ラジオ局じゃないんだから、周波数をぽんぽん教える人はそんなにいませんよ。
↓周波数帳買ってください、初心者ならなおさらです。
http://www.sansaibooks.co.jp/cgi-bin/list.cgi?detail=446

けち臭いインターネッつですだ

そうそう、ケチだからさっさとネットに頼らずに周波数帳を買いに行くんだ

>スレは呼んでません

自分から過去の情報にはアクセスするつもりはありません
って書いてるようなバカに誰がほいほいと教えるんだ？

>>542
仕方ないな。1つだけ分かる範囲であれば周波数教えてやるよ。
ほら言ってみなさい、迷える子羊よ。

アホやクレクレガキに教える必要はない。
社会の厳しさを勉強させるべきだ。

★お客様、ゴンドラから顔を出さないでください…
とゴンドラ内の受信機に向かって警告放送する*******。
ロープウェイだって鉄道さ。

面白いな。索道の無線なんて非常時しか使われないと思っていたが。

>ゴンドラから顔を出さないでください
安全を考えりゃ非常時だと思うが

小田急保守無線が聞こえてきた
同じ男の人の声で
小田急新宿、大野、松田、弘法などとアンテナを切り替えて
ライトバンらしい移動局とメリット交換していた。
基地局のほうはかなりメリットが違っていた。
うちでは新宿と大野がメリット5だったね。

>>552
そのレスが来ることは予期していた

>>553
いまだに小田急広報と信じてるおめでたい受鉄が多すぎ。

束のＡ／Ｂタイプがデジタル化され、余った受信設備の活用方法を検討中。
（東海道）貨物線などの束鉄指令が開局するＣタイプをスキャンするも
受信できる頻度はまれ。
ダメ元でビームを房総半島南方面に向けると、アナログ１ｃｈ、４ｃｈが
クリアに入感。上総一ノ宮、君津以南はまだアナログ健在でいい。
旅客一斉もアナログで運用中か？

西ってピンポンパンポンって鳴ってから話しはじめるの？

旅客一斉はそうですよ

>>558
一斉（無線）は西にもあったんだっけ　失礼しました

>>559
旅客一斉はJR西にもあります。
ただし・・無線には流れないだけ・・で、全て専用線（有線）で
駅務室やみどりの窓口の中のスピカーから流れます。

鉄道無線ではJR西で「ピンポンパンポン」と鳴るのは存在しないので、
西で「ピンポンパンポン」と言われれば旅客一斉のチャイムだけです。
557はこの西の旅客一斉のことを言ってるのでしょ？

その代わり西には、無線で、電話の「保留音」が多摩に鳴るな
指令が他と確認とってるときに。これがやたらと長かったりする。
西の一斉は有線、確か？、始めにピンポン×３回だったかな？
東海の視覚障害者用誘導鈴？の音ににた感じ？

チャイムが鳴るのは、西方面だと、阪神と高速、単音で阪急と京阪かな。

"エリーゼのために"だっけ＞西の保留音
何も鳴らないで放置されるよりはマシだな。

音は「ピンポンピンポン」だったかもしれないですが
運転室付近から聞こえてきました（キハ122）
通話していたかまでは確認しませんでしたが

「ピンポンバンポン」はうちの防災無線だわ。

>>563
それ無線じゃなくて、停車予告とかそういうのじゃないの？

東のデジタル化以降、みんなどこを聞いてる？

>>563
ATCだったりしてｗ

>>565,567
今度乗ったら・・　何時になるかは分かりませんが・・　確認してみます

パターン接近？

最近の警報持続チャイムはキンコンじゃなくてピンポン鳴る奴もあるからなー

>>556
アンテナは何を使っているのですか？

>>567
キハ122じゃＡＴＣなわけない

二夜連続ｸﾞﾓ祭ありがとうございました。明日も宜しく。


　　　　　　　　　　　 グモの子見ていたかくれんぼ　脳みそ出した子一等賞

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　体幹轢断　８５２　８５２

　　　　　　　　　　いいないいな　 ｸﾞﾓっていいな　 ｸﾞﾓピー八つ裂き　gdgdダイヤ

　　　　　　　　　　　コマ切れおにくを拾うんだろな　ぼくもグモろで王者でグモろ

♪　　　　　＼＼　♪　　　でんでん　電車に轢かれて　バイ　バイ　バイ　　　♪／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ- ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜♪
　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪
　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U

やっぱりｸﾞﾓこそ鉄道無線傍受の華だよな

集中工事の漢祭は熱いほとばしりが飛び交う

まずは日本語の勉強から始めようか

集中工事の無線なんて面白いか？
確か今週末は京王笹塚が集中工事らしいな
運用変更が頻繁になるらしいな

土方のおっちゃんの怒号が飛び交う

三才の周波数帳はゴミだらけで買う価値がない。
買うなら値段の安い周波数バイブル。

まぁ鉄だけ受信という条件だったらバイブルで充分だな

鉄だけならもっと安い山菜の周波数手帳で十分

>>581
それが最近はRLの方が高いんですよ。

2月号だけここぞばかり高くなるな。

すまん、ここぞとばかりに　と打ったつもりだった

あんあなななあさだいぼねきさみへくさ

>>585
禿同

東海道新幹線、東京-大阪間よく乗るけど、
窓辺にIC-R6置いて聞くようなもの何かあるかな？

消防無線全周波数と業務無線全周波数をスキャンだ！

簡易業務波では東京・新大阪駅等での
新幹線清掃員のおばちゃんの通話が聞こえるw

西へ行けば在来の列車無線もそれなりに入る区間もある。
特に名古屋近辺とか。

>>587
新幹線でイヤホンさすと流れてる音楽聞けば

あれは電波だから無線機でも聞けるよ

>>587
新幹線に乗りながら敢えてエアバンド

>>587
145.00と433.00おすすめ

>>592
それわ禁断の周波数でわ！

>>591
大阪TWR〜関西DEP〜東京コントロール〜東京APP〜東京TWRで追っかけ？
ATISとカンパニーとACARSも合わせて・・・

>>587だけど、いろいろありがとうｗ　つうかエアとかﾂｰﾒｰﾀｰ/ﾖﾝｻﾝの呼び出しch聞いてどうしろとｗ
消防･業務ch総スキャンｗはまだ現実味あるかな。
お掃除ヲヴァちゃん通話は入線後ダァが開くまで待つ間便利かも。
いつまで寒いホームで待たされるのか状況が聞けるといいかもね。
イヤホン挿すと聞こえるあれは確か犬HK･FMとかもあるんじゃなかったっけ？
でもイヤホン(ヘッドホン)IC-R6繋ぐんだから最初から座席横のジャックに挿すってｗ
しかも今回は(もｗ)グリーンじゃないしｗ

JR酉はまだまだアナログ健在で、先般大阪行ったときは神戸線の名所･尼-立花間ｸﾞﾓ聞いて
かーちゃんと大喜びｗしてたｗ　痛いｗがかなりバラバラで云々とかなかなかだったね。
その代わり大阪は消防･救急があんまり聞くもの無いんだよな。

新幹線、なにせ高速走行で次々地域が変ってくから逆に難しいのかな？
せっかく今日2列窓際の切符仕入れてきたんだがｗ

ところで自分でもさらっと書いてから気が付いたんだけど、
お掃除ヲヴァちゃんの無線って特小chでいいの？

>>596
>>588

簡易業務無線か、466MHzあたりのか。

東はもうデジタル化の線は当分ないの？

>>599
9割デジタル化されて何をいまさらｗｗｗ

今日は束線永轍指令が全入らない〜もしかしてでじたるか？

今入りました　スマソ

夜行でなんとなくコードレス聞いてたら、テレホンHが聞こえてビビったことがｗ
すぐ聞こえなくなったけど、ああいう行為って実在するんだなぁ…

束の接近警報って399.8以外も使ってる？

たぶん使ってないと思われ…

いや、混信する地域があればもう一波別なところを使う可能性はある。

>>605
日暮里で山手と京浜東北しか聞こえなかったんだよね。
調べたら新幹線用に別周波数の割り当てがあるようだけど、
あの場所だと混信しそうだし。

さて、明日夕方IC-R6ポケットに東京から新大阪まで乗るよ。
何を聞こうか、それとも疲れて寝てるか？ｗ

>>606
全ての路線で配備されているわけじゃないからね。

607はその後どうなった？

それ以降、607を見たものは居ない・・・

いや悪い、ぢつは結局ipodばっか聞いててIC-R6は鞄の中に入れたままだったｗ
名古屋までは寝てたしねｗ　大阪逝ってから消防と鉄バンド総スキャンはやったが。
京都線近くなので4chは常時強力に入感してたが、それだけ。
前に行ったときは前述神戸線･尼-立花ｸﾞﾓ実況が面白かったが。

つかさぁ、さすがに新幹線でエアバンド聞けとかはなぁ･･･ｗ
今後も1ヶ月か2ヶ月に1回は乗るから聞くネタ考えよう。

>>601
熱海以西で、東海道線のB4CHを聞いたらどうだろう？

>>612
失礼、>>611へのレスだったorz

鉄道無線聞くために初めて受信機の購入を考えているのですが、
DJ-X8、IC-R6、VR-160で迷ってます。
私鉄で使うことが多いのですが、どの機種がオススメでしょうか？

R6にしておけ｡メモリ管理ソフトもあわせて買えばハッピーだぞ｡
スキャンスピードが爆速(100ch/s)みたいだし｡

私鉄と言っても関東と関西じゃ事情が全く違うしな

>>614
釣りごくろうさん。見事に釣れましたね。バカ二人。

23区に旅行に行くのですが、空線信号を使っていない私鉄の周波数とそれらの交信頻度を教えていただけますか。
知恵袋ではうるさい船長が怖いのでこちらでお願いします。

船長も大馬鹿だが知恵袋で周波数とか聞くなよ、どうして自分で調べることをしないんだ

>>618
本屋行って今すぐラジオライフ買えば幸せになれるんじゃねか？

>>615
ありがとうございます。今日鉄道無線のすべてを買ってきたのですが、
レビューによるとIC-R5は私鉄の空線キャンセラーに難があるらしいので、R6では改善されていると良いのですが・・・
VR-160はバーアンテナが地下鉄の誘導無線に対応していないので候補から外しました。

>>616
NEC方式の空線信号が上手くキャンセルできる機種を探しています。

>>621
> NEC方式の空線信号が上手くキャンセルできる機種を探しています。
R6でもDJ-X8でもかなり上手く切れる。VRはシラね。
R6はテンキー無し、X8は音悪い。ソフト買う気が有るならR6勧めとく。

DJ-X8は安い
ただ電波切れるときなんかうるさい

VSCで切るのはダメなの？

IC-R6、私鉄のギャラギャラ見事に切れるよ。
これ買うときVR-160と迷って店頭で比べたけど、音の差が歴然。
VR-160はものすごく小さくて惹かれたけど、音の大きさと了解度が違いすぎる。
アリンコは知らんｗ

>>620
情報ありがとうございます。その時期でしたね。早速本屋に行って買ってきます。

でも結局、誰も何も教える知識が無いんだ、ということだけはよく分かりましたよ。

明日本屋でRL買ってきます。

旅行のついでに周波数帳もお買い求め下さい

>>622 >>623 >>625
情報ありがとうございます。IC-R6で検討してみます。

>>627
600円のほうを買います。間違いが多いけど安いんで。

>>618
周波数教えてとか、他人に電波法違反を要求するのは止めたほうがいいよ。
ここは違法行為推奨板でもスレでも無いから。

周波数教えて君は総じてクズ

周波数を教えるのは合法

ならお前が教えてやればいい話

最近オクでも出ないね〜

結局、今日アキバの富士無線でDJ-X8買ってきました。
IC-R6にしようかと思ってたけど、イヤホンアンテナの感度と、リモコンの有無でDJ-X8にしました。
店員さんも親切な人で、ネット限定の周波数バイブルとアダプタもつけてくれ、リモコンとセットで700円以上値引いてもらえました。

購入おめ。そのうちR6も欲しくなると思うよ。

VR-160も並べたくなる！

>>635
オメ｡運転指令とかCTCの無線堪能しろよ｡
今冬は､結構運行が乱れている地域が多いみたいだから､接続調整絡みの無線が聞ける
チャンスが多いと思うし

>>635
これはおめでとう、>>625でR6勧めたけどアリンコはリモコンまでつくのか。
次は固定の大型アンテナと据え置き型受信機が欲しくなるかな？ｗ

ちなみにうちでは私鉄数路線と列車接近警報無線が聞ける。
接近警報ってJR束だけだよね？

なんでJR束だけなん？
大阪の吹田付近でも聞こえるよ

そっか、JR酉もか。つかもしかしてこれって私鉄も含め共通の周波数なのか？と思ったのよ。

TC型なんだから、私鉄は使わんだろ

同じ周波数で都営大江戸線で使用中

この前買ったDJ-X8を使っての感想。
まず、付属のバッテリーではフル充電から8〜9時間くらいで電池マークが点灯するので、旅行では予備が必須です。
内蔵スピーカーは、ICOMと比較して最大音量が小さめですが、音量を上げると音割れします。
またイヤホンで聞くと、音量にかかわらずスケルチが開く度に「ブツッ」という大きなポップノイズが入るので耳障りですが、
リモコン側にアナログボリュームがついているので、リモコンを使うと多少ノイズを抑えることが出来ます。

受信性能ですが、車内で私鉄の列車無線を聞く分には、イヤホンアンテナだけで十分実用可能でした。空線キャンセラーも良好です。
地下鉄の誘導無線に関しては、内蔵アンテナでは内部発振とVVVFのダブルパンチでスケルチも開きっぱなしです。
音声もノイズに負けてしまい、聞き取るのはかなり厳しい状態でした。

IC-PCR1500で特定のメモリだけVSCスキャンできないかな？

>>644
だからみんなでIC-R6を推したのに。

>>646
最終的にイヤホンアンテナの感度で決めたので。X8のイヤホンアンテナはかなり実用的です。
R6のイヤホンアンテナはかなり感度が悪いらしいので、車内で使う分にもホイップアンテナがないと厳しいのではないかと。
あと、テンキーはやはり便利です。スケルチが閉じてる時にiPodが聞けるのも旅行には嬉しい機能です。
電池は今度パナループでも使ってみます。

あげ

さあ雪だ

埼京線のカメラってワイヤレスなんかな？？

>>650
ワイヤレスにするメリットあるの？

>>651
俺らが見れるかもじゃん。

東京の某ビジネスホテルの監視カメラがLAN接続タイプ。
客室にある無料LAN端子にパソコンを繋いで、ちょっと知識が有れば
検索してホテル中の監視カメラの映像が見られたよ！www

駅や列車のカメラや、駅員室に置いてるパソコンに出てる運行情報が
ほかのパソコンから見られるといいなって話では？

>>653
PCのモニターがCRTが主力だった時代に、CRTの漏れ電波を拾って情報流出・・・みたいなのを思い出した

>>653
ﾜｲﾀﾚｽｶﾒﾗは直接受信するつもり。
RLにもワイヤレスｶﾒﾗの漏れ電波を受信するってのがあったね。

埼京線のカメラって、どこの駅のカメラ？

車両に設置する・しているカメラのことを言ってる篠塚教授に3000点

試行中の車内防犯カメラのことでしょな
先頭車の乗務員室寄りにだけ設置していることから見ても有線だろうねえ

カメラは京王でも導入するようだし

>>657篠原だろwww

盗撮カメラ映像の受信機能付き広帯域受信機だと
京王のカメラも見れるって事ですかね？

>>660
篠沢だよｗ
間違えたのに気付いて突っ込みをｗｋｔｋして待ってたらこれかよｗｗｗ

>>662
やっちまったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

篠原ですぅぅぅ、ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ〜〜〜

あいつ完全に消えたな
いまなにやってんだ？

>>665
この番組に声だけ出てる
ttp://www.nhk.or.jp/kids/program/miitsuketa.html

>>666
サンクスコ

デジタル受信機って10年後には売ってるかな

デジタル受信機自体は今でも売ってる。
AORの高いやつとかはAPCO P25デジタル標準装備だし。
でも668が言ってるデジタル受信機ってのはデジタル列車無線受信機の事だろう。
それは過去にも話に出たが、特許がらみで99.9％一般市販はないね。

福岡の鉄道無線スレ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radio/1304486310/

和歌山 阪和線
久しぶりに聞いたら

デジタル化してました　(^-^ )

で？

>>671
周波数はどこになったの？

防護に関しては「関係なくても何でもとにかく一度ある距離以内の列車は全部
停めて、安全なものだけ解除する」という現行の方法は、誤動作時のリスクな
どを考えるとベストな方法だと思う。
問題は解除に時間が掛かりすぎる場合があること。これはマニュアルの整備
や指令と駅と乗務員の連携方法の改善を期待したい。

まぁ東京も私鉄は当分安泰だろう。うちでは都内西半分はたいがい聞こえる。

JRQのデータ波、復調できないかな

>>676

鉄道無線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1284637067/556-

>>676
ttp://www.fujielectric.co.jp/about/company/jihou_2006/pdf/79-02/08.pdf

>>676
がんばれ！
完成したら教えてね

>>676、678
サンクス！
>>679
いつ成功するか分からないけどがんばってみる！

訂正

>>677 >>678
サンクス！

VX-581の周波数わからないかな？
あれ、東の指定無線だから聞ければかなり強力なんだよね。

ちなみにスレチたがヨドバシ錦糸町と秋葉原はモトローラーの何だか2000を使っている。
確か1台7-12万したと思う。

VX-581の周波数？
そんなのわかってるじゃん。
なにをいまさら・・・・

>>682
335.4〜470.0MHz / 142.000〜162.0375MHz

>>674
確か京急であれば、防護無線を受信していても乗務員の判断で
運転再開しているみたいだよ。

そっか、だからKQはｸﾞﾓってもすぐ走るんだ。
さすが赤い彗星だ、ｸﾞﾓってもなんともないぜｗ

京急きたじゃないかｗ

>>685
何のための防護無線なんだか。

>みたいだよ
>みたいだよ
>みたいだよ
>みたいだよ
>みたいだよ
>みたいだよ
>みたいだよ
>みたいだよ
>みたいだよ

西武が、信号か入れ替えに１５０ＭＨｚを使っていると思うんだけど、いくつ？

150MHz使ってるけどいくつ、とは？？？？？

１つだけとか、２つあるのかなという意味ですね

>>691
年齢でも聞いてるんじゃないかな。

信号・入れ替え用はUHFで２つ
電力保線用がVHFで１つ

つまり「信号か入れ替えに１５０ＭＨｚ」なら０

>>693
駅員連絡用がＶＨＦで１つあるな

>>689
つ スキャン

>>695
つ めんどくさい

他人に聞くのが一番だよな

づぼらすぎ

ピピピピピピピピピピピ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

腹を下した乗務員、列車番号からどうぞ！

福岡の鉄道無線スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radio/1304486310/

鉄道無線のすべて２０１２は出ないのか？

149.85MHzで信号所と駅員が毎朝交信してます。

？

交信してるんだろ
いいじゃないか

！

中央線沿線に住んでるんだけど、ＪＲがデジタルになっちゃってつまんないなーって思ってたら。

警備会社の周波数（簡易無線？）に中野駅の構内の電波が乗ってきてる。
電車遅れた時に助かるからありがたいんだけど。

これはどことどこの通信なんだろうか。(465.1375)

自殺防止が大きく取り上げられた頃からホームに居る警備員と
駅の事務室の通話じゃね？
中野駅に警備員が配置されてたかうろ覚えなんだけど

>>708
おぉーなるほど。確かにそれなら警備屋さんの仕事ですね。

拾うのがこの時間（終電間際）なので、時間限定でお願いしてるのかも。

常時聞けないなら、あんまり役には立たないかぁ。。無念

>>709
昼間でなくて、終電間際とかなら・・・・保線の工事会社の人の無線(簡易)では？
今中野駅前後で終電が終わってから夜間工事してない？

通話内容が「ホームの乗客にお知らせ」とか「遅れxx分なのでxx時まで警備願います」とかなら
ホーム警備員の連絡だし、「遅れxx分なので最終はxx分頃の通過になります」なら
夜間工事で良く聞く内容だけど

よーし、今度聞いてみよう。
聞こえたら解析して書き込むことにする。
実はJRでは簡易無線をけっこう駅員相互連絡用に使い始めたという話も聞くのでね。

駅員は新宿駅や品川駅ではかなーり前から簡易無線機使ってるよ
大阪駅のホーム警備員は7時の配置時と17時の交代時の通話試験等が有名

毎年今の時期にやってる神戸ルミナリエの期間には
混雑対応にホームや改札付近に配置してる警備会社のガードマンや
駅員−助役の連絡等も簡易無線で情報連絡が聞こえる

多客対応で臨時列車が出る時刻とか、遅れ情報が聞こえるよ

昨日聞いてた感じでは、何番線の電車は車庫に入るーとか。
結構遅い時間まで「今なんとか駅のあたりー」とか

保線の可能性の方が高いかもなぁ。

昼間聞こえたら、また書き込みます

昼間も聞こえて、遅れや他線の事故状況も把握できるといいね！

日曜の昼に中央線に乗る用事が有ったので、受信機持って行ってみた

中野駅・・・・タイミングが悪いのか何も受信出来ず
三鷹駅・・・・465.0375で駅員と駅務室との通話、車椅子の人の介助連絡等を受信
立川駅・・・・465.1125で駅員と駅務室との通話、車椅子の人の介助連絡等を受信

まぁ簡易業務波なので、35CHのうちどの周波数を使うかは
日によって変えてるかもしんない

一応あれから毎日聞いてるけど。

やっぱり夜１０時ぐらいから出てきて、終電が行くだ行かないだって言ってる。

保線担当と、駅の中(もしくは駅構内の警備）の人達の無線っぽい＠中野駅

世田谷でメリット3で聞こえてきた。465.1375MHz
トーンスケルチまでは確認できなかった。

定期あげ

山手線の各駅に簡易業務のハンディが2,3台配置されてるよ。
ホームにいる駅員さんは腰につけてるし。

あけおめ

こんやは終夜運転です

ダア閉まります

ﾀﾞｧしゃりぃあす

Cタイプでよくありがちな通話
指「ピー6530Mしゃしょー653（ピー）ェムしゃしょーこちら輸送指令です。どーぞー
掌「6530M車掌です。輸送指令どうぞ−」
指「お疲れ様です。ピー接続車両です（ピー）現在（ピー）遅れです。お客様確認の上発車お願いします。」
掌「3分遅れ了解しました。」

なんでCタイプってあんなにDTMF音の9かCだと思うんだが、流れるんだろうな

Cタイプでよくありがちな通話
指「ピー6530Mしゃちょー653（ピー）ェムしゃちょーこちら輸送指令です。どーぞー
掌「6530M社長です。輸送指令どうぞ−」

50系客車が現役だった頃は、車掌さんが無線で出発進行の指示を出していたな
DD51が引っ張る客車に乗って通学していたもんだ
20年も前のことだけど

今でも客レは車掌から無線で出発合図してるよ

それにDTMFだと思っている音はなぁ

２０１２年版は出るのか？

京急はデジタル化の予定はあるのでしょうか？
また京急の無線を聞きたいのですが、おすすめ等ありますか？

>>731
予定はない。
お勧めはＲＬ５月号読め。

>>732
５月号って2011年のですか？？ 秋葉とかに行けばバックナンバーも置いてあるのでしょうか？

２０１２年５月号
発売までもう少し待て

>>733
ラジオライフの巻末に通信販売の案内があるから、参照せよ。

ありがとうございます。待ってみます。

>>732
2012年4月号じゃないのか?

365.1875MHzで23区でデータ音聞こえる
断続的。
駅員連絡とは明らかに違う感じ。

>>737
たぶん４月号だべ。ベストバイハンディ機特集で鉄道無線部門があるし。

本屋に行ったらあったので、早速読ませていただきました。
誘導無線も安定して受信できるとのことなので、DJ-X8を買ってみようと思うのですが、一つ質問です。

同時に受信できる電波？周波数？は１つとのことですが、京急は、運輸指令、列車、全体で同じ電波なのでしょうか？

それとも運輸指令、列車、個別に少しずつ値が違うのでしょうか？

>>740
130kHzFMでは基地局のみ。移動局は別な周波数。
とはいえ電波が弱いので基地局だけ聞けばよい。
電波は線路から離れると急激に弱くなるので
沿線での受信はほぼ不可能と思うこと。
どんなによいアンテナを立てようにも、長波だから膨大な長さが必要で非実用的。
コールサインのひとつに「しながわしれい」というのを聴いたことがある。
またX8でも保持する位置で聞こえ方が変わるから要注意。
車内では受信機を線路と並行に保持しないと聞こえないよ。
ホーム停車中はアンテナ線が移動するので弱くなる。
地下区間も同じ。
変調は少し浅い感じ。
本来の列車無線では復調方式が違うので問題ない、広帯域受信機で聞くと浅く感じるだけのこと。

>>741
ありがとうございます。
電波が弱いので、基地局だけ受信すれば良いというのは、列車側の電波は受信できないから気にするな。ということでしょうか？
愚問かもしれませんがコールサインで品川指令というのは、列車側からの電波ということの確率が高いのではないでしょうか？
列車の無線に関してはたまたま聞こえた程度と受けとればいいのでしょうか？

とても愚問ですね！

「こちら品川指令、xxx列車運転士応答願います」って言ってるのが
どうして列車側なのか・・・・まさに愚

コールサインって呼び出す時じゃなくて、名乗る時に使うものだったのですか。 本当に愚問でしたw

DJ-X8を買おうと思います。ありがとうございました。

★ちなみに買ってから取扱説明書読んで
中波・長波の受信を内部バーアンテナモードに切り替えておくことを忘れないように。
そうでないと聞こえないよ。

>>745
ありがとうございます。

自宅で誘導聴いてる俺が通りますよ

>>747
家が線路際とか？

>>748
100m位離れているが色々と工夫したら受信できたぜ
さすがに列車側は無理だけど

頻繁に聞こえる、大鋸屑清掃って下呂のことっすか？

もんじゃ焼じゃね？

TR無線研究所のIRアンテナは無敵です。
長波誘導無線に精通したスタッフが開発しているので
線路から相当離れていてもキャリアを感じます。
高いですがそれだけの価値はあります。
誘導無線を聞きたいときには考えてください。

波長が2500メートルの130kHzはアンテナ共振時の電磁界の変動が緩慢。
沿線で線路からかなり離れてもキャリアを感じる電磁界と
線路際で無いとキャリアを感じない電磁界との差は意外に大きいです。
良い場所なら離れてても聞けるけど場所によってはダメな場合も。

そのあたりは覚悟して聞くように。

船長ちゃん、レポ乙

停止信号はおまいら、傍受できましたか？

>>752
無敵とは思わないけど意外と使えるね。
他社の同調式アンテナより感度は若干落ちるけど、
駅や電車内などでは実用上問題無し。
ハンディ機につけたときの取り回しはこちらの方が楽。

ただ、自宅で受信するには両者とも役不足ｗ

>>752
実力が足りないなら「力不足」じゃない？
役不足は「そんな用途で使うのは恐れ多くてもったいない」の意味

阪急京都線指令ってどこから電波出してるの？
堺の南端の家の室内のホイップアンテナでメリ５受信できるんだが
電波強すぎる

正雀基地と桂基地あたりの鉄塔から各50W(だったと)の強力送信です
堺で聞こえるのは正雀からの電波でしょう

ちなみに・・・和歌山県の護摩壇山山頂でもハンディで受信出来てますよw

地元の南海がメリ３〜４なのに阪急の強さは異常
ちなみに阪神も南海より強い。
近鉄は聞こえたことがない。もしかして無線使用していないのか？

近鉄も高い所から強力に送信してるよ
周波数間違えてない？

ＪＲのデジタル無線は、まだ解読出来ないの？
昔駅で列車無線（指令）を聞いてたけど、今はどうしてるの？
デジタル対応の受信機が駅にあったりするの？

>>761
受信機駅にあるよ

首都圏のデジタル化は国鉄時代から過激派対策の悲願だったからな。
JR-CやWは当分安泰か。

１５０メガの西武の信号所の周波数って、いくつだっけ？？

> 689 名前： 名無しさんから2ch各局… 投稿日： 2011/09/04(日) 17:03:13.91 
>
> 西武が、信号か入れ替えに１５０ＭＨｚを使っていると思うんだけど、いくつ？ 

上野駅でカシオペアを見送ったんだけど、Cタイプ下り(415.200)に受信機をセットしていたのに
通話試験も発車合図も聞こえてこなかった。
目の前(4号車)から車掌がハンディ機で通話してるのに何故？

なぜスキャンしないの？
たった３チャンネルなのに

>>767
同意
機関紙と車掌は入替え波使っていることが多かったような希ガス
Ｃタイプ使用区間はは常に3チャネルスキャンすべし

>>767 >>768
今までずっと下り波で合図していたので、慢心していました
次に行った時は3波スキャンかけます

名鉄三河南線、最近普通に受信できてる。
SFDやめた？調子よくないらしいとは聞いてたけど。

名鉄小牧線も同様

>>771
やはりそうですか。
SFDの展開って電波資源の有効活用かなんかで東海電監から表彰受けてたような。

>>764
９．８５
ところで、西武のホームで使っている無線も、この周波数？
駅員が持ってる無線機のマイクが、特小のものっぽいんだよ。

特小か簡易業務じゃない？

>>773
同じ
ｲｹ線とｼﾝ線でT-SQ周波数はちがうけど

>>775
ありがとう。これハンディなのに結構飛んでるよね。
ウチは所沢だけど、所沢以外に秋津と新所沢、東村山、石神井公園上りホームが聞こえた。

昨年の７月に名市交・鶴舞線の車両で名鉄の
無線機がＳＦＤに未換装の編成が残っていたが、
さすがにもう完了したかな？
名古屋指令が神宮前の新ビルに移転したら
ＳＦＤに移行すると予想していたが、既に
運用されていた線区ではやめたらしいから
どうなんだろう？
もしＳＦＤ化されなければ、防護無線の設置
だけでよかったって話になってしまうが。

>>777
市交N3000が7000や名鉄300系と違い市交名鉄一体型の無線機にしなかったのも不思議。

悪いがSFDってなんですか？
新しい電波形式？

日立国際の一波同送方式。TDMAだけどアナログというもの。名鉄以外だと電力会社で使われているらしい。
卑話というほどじゃないみたいだけど、市販受信機では聞けない。

卑話・・・・いやらしいw

>>780
�dクス！
昔のTONOのTPS-7000みたいですね

小田急デジタル化
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf

>>783
げー、そもそもマトモに車内に情報流さないんだから、アナログで十分じゃん……

JRデジタル無線の子機（＝Cタイプ）は、N'EX併結以外に使用事例ってあるの？

先程JR上野駅でCタイプのチェックしてきました。
スキャンかけたら、カシオペアもひたちも上り波(414.5500)で通話試験(合図)を
行っていたので、東でも運用の原則崩れたのですね。
改めて3波スキャンの大切さを肝に銘じました。

>>786
新潟支社方式を全社に広げた、ってことですかね？

>>783
まじか

かなり前から進めてる事業だったじゃん

だいぶ前にNECもデジタル列車無線開発の人材募集掛けてたしねえ

職場に鎌倉の脱走兵がいる。
詳しいことは言えないが、それなりに盛り上がった。

西武はアナログ？

>>792
そうだお

東京支社の一斉の電話番号知りたい…

参宮線でキハ１１−３０１に乗ったら旧型のＢタイプ
搭載だったが、さすがに東海でも一気に全車換装という
わけにはいかんか。

書き込む 名前： >>794 俺も知りたい

JR東の防護無線ってデジタル化してますか？

>>797
未だアナログは四国と北海道だけでは？

>>798
北はしなかったっけ

名鉄の列車無線、車上局の受話器を上げた時に
ｷﾞｬﾗｷﾞｬﾗって信号音が送信されるけど、これが時々
ｷﾞｬﾗﾋﾟｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｷﾞｬﾗｷﾞｬﾗってなるのは何で？

下痢じゃね？

>>801
ﾂﾏﾝﾈ

詰まらずに出た

西武の沿線で列車接近してるってわかる周波数を教えてください。
JRは有名ですが…

西武に列車接近警報の無線は存在しない

399.8MHzの接近警報があるのは民鉄では都営大江戸線だけだよ。
地下鉄だから外では聞こえないけどね。明かり区間ないし。

>>798
北も四国もデジ化済み

四国は酉逝くのはデジタル対応で基本はアナログでは

>>808　
四国の車両って防護無線積んでるの？

まだ鉄電だと思ってるのか？

いくらなんでもこれはひどいな

四国では車掌がノロシを上げます

名鉄
列車無線で訓練の地震発報

小田急のは聞いた

鉄道無線の歴史
https://sites.google.com/site/cb465mhz/callsign/ja-callsigns

昭和21年に逓信省はGHQに阪急梅田のコールサインJA3A等を申請したが、JA3Aは大阪鉄道局に許可。
この他にJA4A（姫路）、JA7A（山形）、JA9A（新津）なども。

>>812
私も今ノロシを上げております

>>808
発報した防護がデジだったら、
アナログ防護機は受信できないってことか？

まさかデジアナ両方発報してるとでも？

>>817
酉（本州）直通車は両方らしい

ラジオライフにCタイプの使い方が変わったって書いてあった

>>819
kwsk

>>820
仙台地区は
・上り列車→上りｃｈ
・下り列車→上りｃｈ
・入換列車→入換ｃｈ
だって

>>819
このスレでは、既に>>766あたりで話題になった。

ラジオライフ情報遅いので有名

月刊誌だし仕方あんめ

創価�死ね
創価�死ね
創価�死ね
創価�死ね
創価�死ね　
創価�死ね
創価�死ね　
創価�死ね　
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創価�死ね
創価�死ね

今、147.72Mトーン107.2Hで列車訓練らしき無線が聞こえてますが
何だろう？千葉＠行徳

自己解決

それなんだよ？

>>828
TDRモノレール

なるほど
ありがと

誘導無線ってどのような会話が聞けるんですかね？
駅から100mくらいの自宅で170KHz,180kHzあたりで
電車の発車するモーター音の唸りは聞こえるんですが。

それは電力ノイズ拾ってるだけじゃ・・・・

聞こえるのは指令と乗務員の間の普通の通話だよ

そうなんですか
ありがとう

乗務員の唸声

ううぅぅぅ〜〜〜〜ん

>>831
どんな立派なアンテナ立ててるの？
よほどしっかりした中波帯用アンテナでも立てない限り
線路から100mも離れて誘導無線を受信するのは困難だろ？

よほど凄い受信機でも使わない限り、
ハンディ受信機と付属アンテナくらいじゃ
誘導無線は線路(アンテナ線)から数メートル離れただけで
受信出来なくなるのは知ってるよね？

知ってりゃ聞かないっぺようにっしゃよー

盛り上がってまいりました＠富士

日比谷線、人身事故？

鉄道無線を聞いてみよう
ttp://www.amazon.co.jp/dp/4861995353/

>sekiradiolife ?@sekiradiolife 
>『鉄道無線のすべて』から数年、装いも新たに『鉄道無線を聞いてみよう』が10月13日、
>鉄道の日の前日に発売となります。今回はタクシー無線やバス無線抜きの
>鉄道無線オンリーなので濃い濃い濃い！
>GPSロガーを使った企画、これもＧＰＳ電波の受信です！もあります。#sansai_b

『鉄道無線のすべて』から数年、装いも新たに『鉄道無線を聞いてみよう』が
10月13日、鉄道の日の前日に発売となります。今回はタクシー無線やバス無線
抜きの鉄道無線オンリーなので濃い濃い濃い！　GPSロガーを使った企画、
これもＧＰＳ電波の受信です！もあります。#sansai_b 　
ttps://twitter.com/sekiradiolife/status/251335086404947968

タクシー無線はﾂﾏﾗﾝよね
鉄道はこの前飛び込み自殺の連絡をしてた
警察が来る前に死亡確認されてたのでひどかったんだろうと思う

タクシーはいらんけどバス無線は入れといてもよかったのに
鉄道が止まったとき振替輸送の連絡とかバス無線もやるから

やっぱり、あんたはオタクだ。

amazon見ると「鉄道無線を聞いてみよう」の発売日が10/13から10/18に変わってる

無線気になるから前述の本買ってみようかな

接近警報を初めて受信したけど直ぐ飽きた。

新浦安駅（京葉線）せめて空線信号だけでも受信を試みるも
業務無線の制御音が被って駄目だった。

>>848
あれはふだん聞いてて面白いもんじゃ無い

何か列車が接近してくる事に対して事前に知りたい用途が無いとなぁ
鉄道写真撮ってる奴とか

>>848
「xx上り接近」「xx下り接近」「xx上り下り接近」　3パターンかな・・・

>>848
乗車中が意外と面白い。
対向列車接近のタイミングがわかる。

受信暦は１８年あるけど鉄道無線のみ聞いた事がない。
最近興味を持ち出したけど遅かったデジタル化。

千葉県の市川から遠征して受信するには何処に行くのがお勧めですか？
受信機の空線キャンセラを使用して見たいのです。

あと20め〜た〜
もや〜もや〜〜
はい　とまれ〜　と〜ま〜れ〜

IF信号を取り出してデジタル無線音声が復調できる時代が来るはずだ！

>>853
まさか首都圏の全鉄道がデジタル化したと思ってないか？
空線信号キャンセラーを使ってみたいなら、遠征までしなくても
近所に新京成や東武がある。
ＪＲのタイプならりんかい線。

>>856
ありがとう！
新木場に行ってきます。

鉄道無線に目覚めました。

>>854
それいうなら、やわやわ。

もや〜〜もや〜〜ってw
なんかモヤモヤするじゃないかっ！

む〜らむ〜ら
とまれーとまれー

>>855
AORのじゃだめかな？

いや、デジタル復号器・音声コーデック側の話だろ

>>853
成田線オススメ

夢の島公園にて強力な空線信号を受信することが出来ました。
で、１時間半ほど受信してましたが交信を聞く事は出来なかったけど良い経験になりました。

>>863
各地にバイクで受信しに行こうと思ってます。
情報ありがとうございます。

>１時間半ほど〜交信を聞く事は出来なかったけど
鉄道無線なんて、平常時はそんなもんです
朝の出区時の無線テストを音声でやってるような私鉄だと
早朝聞くと多数聞こえます
それ以外は、事故や遅れ等でダイヤが乱れてる時以外は
一日中ほとんど通話が無いのが鉄道無線
平和が一番ですけど

関東の鉄道会社ではどうだか知りませんが、
関西の阪神電鉄では尼崎駅での車両切り離し時に
切り離しで別編成になった車両から必ず通話テストを行うので、
昼間でも１時間に数回は通話試験が聞こえます
だから受信機で正常に受信できるかのテスト等は簡単に出来ます
(作業員の線路立ち入りや退去の連絡も多いので、
1〜2時間聞いてるとんなかしらの通話が聞こえます)

京阪電鉄や、関東でも確か少し前に話題に出たように、
毎時０分に時報を流す会社もあるので、受信ストには
そういう必ず通信の有る鉄道会社の無線でテストすると吉

東武は時報もあるし、直通が遅れれば逐一無線で流すから通話は多いほうかも。
沿線でなくても線路から５ｋｍ離れても電波が届くし。

6091電車どうぞ。
運転士です。 女性に飛び込まれましたーー。
場所はどこですか。
府中街道でしょうか。　陸橋下ですー。････････

運転指令から一斉通報。 人身事故発生について。
第6091電車、回田構内、人身事故発生。



生々しかった。

>>866
>>867
船橋付近にて東武受信できました！
１９時３０分頃、地震に関する通話してました。

ただ残念なことにIC-R5の空線キャンセラでは完全にキャンセルできなくて
だぶんこれがMSK方式というものかな？

インテリジェント空線信号キャンセラーの製作を決意しました。
みなさん、ありがとう！

家でのんびり受信できる環境が羨ましい。

>>869
家で固定で聞くならインテリジェント空線信号キャンセラーは強力だね
移動でもチャンネル固定で聞くならかなり良くキャンセルしてくれる

>>870
うち東海道本線の駅から300mくらいで
この駅から北方向にJR、東方向は隣駅に私鉄、そのさらに隣は北向きJR
さらにその隣駅は新幹線と接続
西方向も40km以内くらいに新幹線接続駅、私鉄接続駅
といろいろあるせいかかなり頻繁に接続情報が入る
あと貨物の線路も込み合っていて「もや〜もや〜〜」もしょっちゅう聞こえてる

モヤモヤするじゃないかっ！

鉄道無線の本が出るだけでもありがたい。
http://www.sansaibooks.co.jp/musen/%e9%89%84%e9%81%93%e7%84%a1%e7%b7%9a%e3%82%92%e8%81%9e%e3%81%84%e3%81%a6%e3%81%bf%e3%82%88%e3%81%86.html
航空無線は三才ブックスとイカロス出版から出ているけど、鉄道無線は三才ブックスだけ。
鉄道ファンや鉄道ジャーナルから出版されることはない。
鉄道無線が聞けることって鉄道会社にしてみれば触れて欲しくないからね

西武池袋線事故？

東京メトロ東西線の地上区間も誘導無線なのかな？

地上区間も誘導無線。清洲大橋の歩道からアンテナ見えるよ。

アンテナじゃなくて誘導線が見えますよ。

>>871
昨日、自作アンテナを屋根に上げたところ
東武のみ固定で受信できるようになりました。ic-r5のSメーター２〜３程度で弱いですが。

キャンセラもケースに入れていない状態ですが動作良好です。
キャンセラのレポ頂いたので安心して製作に取り掛かる事が出来ました。
ありがとうございます！

鉄道無線を聞いてみよう、はJRQのデータ解析についてどれ位触れてる？

>>879
おめでとう

これからもヒマな時に移動してみてとか他路線も色々聞いてみて

インテリジェント空線信号キャンセラってナニ？

>>882
鉄道無線関係の情報なら本スレも見ておいたほうがいいよ
(ここは「鉄道無線のすべて」と続刊「鉄道無線を聞いてみよう」って
三才ブックスの本の話のスレだし)

>鉄道無線　２局目
>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1323753428
「２局目」にはなってるけど前スレの名前のつけ間違えで実質は17スレ目

インテリジェント空線信号キャンセラーはこれ
>11 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2010/09/17(金) 06:03:21 ID:quKOFisv0
>§空線スケルチ回路系リンク 
> PICマイコン使用JR方式/関東私鉄MSK方式(NEC方式)両対応 
>「インテリジェント空線信号キャンセラー」の製作 
>http://www.kansai-event.com/kinomayoi/akisen/AKISEN.html

空線信号の音を楽しんでるオイラって変人？
入信直前に「ピ〜ギャラギャララ」が「ギャラララララララ「」と
音が変わるところでゾクゾクするンだけど　(;´д｀)

>>150
だな
風俗行ってもコンドーム付けてやってイケないからって、生でやっちゃダメだぞ
生でやる？と言われるけど拒絶するんや
必死に腰振って勿体無い気がしたから生でやって気持ちいい〜らめぇ〜でりゅ〜とかやってたら
中出し後、腕枕していたら私エイズなのと言われて検査受けて陽性が出るまで飯が喉も通らなかったわ

はじめに生でやると聞かれると理性が働くので拒否出来るけど、オマンコに入れちゃうと理性が吹っ飛んでしまう

陽性だったのか
そりゃ良かったな・・・

150.23MHzでノイズ交じりの交信のようなものが
23区西部で聞こえてきたけど
箱根登山鉄道だったのか?
149.09MHzの神奈川県の箱根ロープウェイはメリット5で聞こえて聞こえてきたことがあるけどね
151.05MHzの千葉県の鋸山ロープウェイは高所にアンテナがあるので
23区西部でもメリット3で聞こえてきます。

>>887
アンテナは何を使ってます？

>>887
屋根に上げた古いアローラインです。
以前は149.85で関東鉄道が聞こえたけど
同じ周波数の西武信号所の無線混信で聞こえなくなった。
アンテナと同軸ケーブル変えたらまた聞こえるようになる気がする。

JR西の関西圏もついにデジタル導入

西も導入ですか・・・

＿|￣|○　　　○|￣|＿

最後に聞けるのは駅員が持っている無線だけか。

>>893
列車無線のデジタル化を研究中で実用化はまだ先。
西はATSもフルPにせずSWでケチしてる。寧ろこっちの方が先かと。


で貴殿の問は乗務員無線は聞けるやろ。こんなのデジタル化の意義無い。

乗務員無線では無くて
新宿駅等で使ってる駅員の無線です

今日は雪の影響で駅員の無線が活発的だ。

駅員無線は365MHz帯のほかに460MHz簡易無線と347MHz簡易無線もあるようです。
駅に因って違うみたいです。過去ログ見てね。

>>897
すぐ前でも書いてるような事をなんでいちいち・・・

UHF簡易無線は数年以内にデジタル化される…

という事はやっぱり残るのは365MHzの駅員無線だけか

>>899
平成34年11月30日までだな

小田急は2016年７月にデジタル化！
ttp://blog.goo.ne.jp/ar8200/e/2bd5a7645195b38e2141a3d4ff5c46db

誰か山陽の周波数教えとくれ。

>>903
山陽放送　1494kHz

>>904
サンクス

>>905
いえいえ

どういたまして。

良スレだ〜(*^_^*)

NECが小田急に新・列車無線システム　複数仕様に１台で対応
http://s.nikkei.com/YpgjCx

大手私鉄のデジタル化が一気に進むかな。

小田急デジタル化は、たまたま設備更新の時期だっただけかな、JR西も設備更新を機にデジタル化の動きはある。

名鉄はSFDで更新しちゃったから当分ないと思う。ただ小牧線と三河海線以外はいまだアナログ運用。
来年初めに指令の更新があるらしいので、ひょっとしたらSFDへ移行するかも。

>>912
小牧線は普通のFM運用に戻ってるよ。
何かSFDに問題が発生したんじゃ？

>>913
まじっすか。
三河海線は相変わらず
「カカカカカカ、、、ヒャラヒャラ、、、」
ですよ。
以前どっかのスレに出てた会社でSFD入れているという人によれば、
「FMに比べて明らかにエリアが狭いのでほとんど使ってない」
とのこと。

水曜日の深夜、東海指令と「めいてつxxxx」が試験通話を繰り返してしていたんだけど、あれ何？

デジタル化の時によるある試験じゃね？
試験用にデジタルの電波施設を仮に動かして
アナログ波に妨害が出ないかとか試験する奴

飯田線共有区間でJR東海指令と通話するようにするため。

いくら2chだからっていい加減なこと書くなよ。

>>915
通話相手が「めいてつxxxx」だったら、確かに名鉄（名古屋鉄道）のコールサイン。
だけど、コールサインって正式名称をちゃんと名乗らないことがあるから、コールサ
インだけで判断するのはキケン。

>>917
名鉄の車両にJRのBタイプなんかついてないでしょ。

>>919
運行管理を東海指令がしているため、名鉄の列車へ指示は出せるようにはなっているみたい。
「東海指令から飯田線内走行中の名鉄○○○列車へ運転情報です」
といったかんじで。
豊橋市内の名鉄の基地局免許からもわかる。

>>911
JR-Wで7セグLEDでチャンネルを表示するタイプ(ハンドセットじゃなくて本体に)無線機があるけど、あれってデジタル対応？

>>921
写真うｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>921
東海にもそういうのあるけど、アナログだよ。

>>922
ttp://blog-imgs-46.fc2.com/h/u/k/hukuensen/EF200-18-musenki.jpg

>>924
オレンジのボタンよく見ろ。

>>925
俺は変な質問してる921じゃねーよ
証拠写真欲しいって922に写真提供してるだけ
オレンジのボタンなんか知ってる

吹田のカマって首都圏に顔出すんじゃないの？

>>926
そもそも、西の無線機じゃないやん。

これです。
ttp://i.imgur.com/TooJ3Ai.jpg

>>929
もうすこし
がんはり
ましょう

>>929
デジ／アナ切替スイッチが有るかどうかの
パネルの文字が判る写真を撮っておいてくれよ

三菱以外が作ったB/C兼用機じゃん

>>929
トム通信工業製のアナログ機
ttp://www.tomcom.co.jp/activities/img/P1010002.JPG

>>933
あんがと、納得です。

三菱電機をはずした理由はコスト？

【鉄道】取り鉄が桜の木が邪魔だからと無断で切断する悲惨な事件が発生！！！！！！【これは酷い】
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1361449563/

クズすぎワロエナイ

>>935
不正請求事件じゃね？

図書館かもよ。

>>938
岡崎図書館事件？

三菱以外にトムと東京無線（タクシー会社じゃないｗ）がＢタイプ機を作ってるようだ

>>940
東京無線のほう、詳しく。

皆さんご存知だとは思いますが、
鉄道無線傍受のお供にこのサイト！
http://www.demap.info/tetsudonow/

>>942
列番出てこないし、平日ダイヤだけにしか対応してないし、あくまで平常の扱いだからおもしろみがない

>>942
発車時刻しか設定されてないようで、優等の追い越し待ちなんかがあるときは
手前の駅間で抜かれたりして変

>>943
ユーザーからのリアル情報とリンク出来たら良いね
ところで鉄道無線はデジタル化が進んでおり
冬期や災害時の運行通話が聞けなくなったのは寂しい限りです

エアーバンド聞こうよねw

金爆？ｗ

聞けないのは首都圏だけでしょ。
大阪圏はまだまだ聞こえます。

鉄道は無線未導入だった富士急が無線を入れるらしい

↑JR乗り入れてるのに、今まで導入されて無かったんだ

>>949
マジ？　まさか　いきなりデジタル無線を導入とか・・・？

伊豆急みたいにJR規格のを入れればよい　当然デジタルで。
JRが乗り入れても交信できるようになる利点があるからな。

これ見る限りはアナログっぽいな
ttp://ameblo.jp/chuoline115201/entry-11486780246.html

780名前：名無しでGO!投稿日：2013/03/18(月)10:28:48.58ID:sDxhZ2iR0
鉄道は無線未導入だった富士急が無線を入れるらしい

781名前：名無しでGO![sage]投稿日：2013/03/18(月)10:31:18.93ID:nn6DKf3E0
↑JR乗り入れてるのに、今まで導入されて無かったんだ

写真見る限りVHFだね。
ただ東京からは聞けないからなあ。
鉄道周波数をスキャンしたら分かるかも。

鉄道無線って面白いの？

事故があると面白い

>>952
E233が乗り入れている現状を考えたら、JRのそれと同一システムを導入するが合理的だけどね
問題はお値段かな？
もしアナログを導入するなら、E233にも装備される？？

まさか。乗入時だけ可搬型かハンディ機持ち込むだけじゃない？

伊豆箱根に乗り入れる185系も可搬型だっけ？

千葉の鋸山ローブウェイは
毎日朝に点検通信やってる。
23区でも聞こえる。

よみうりランドの園内ロープアゥイも毎日朝に点検通信が聞こえるよ
たまに、窓から顔を出さないでください　という警告放送が流れる。

最近網干の223系がデジタル無線機積んでんの見ました。助士側(C台)にはロッドアンテナもとりつけられていました。

http://unkar.org/r/radio/1192245377

富士Ｑは１５０．３９

やはりVHFだったか・・・アナログ？

のぞみの車掌室見させてもらったわ。
車輌の空席状態が常時、ディスプレイに標示されてたな。

定刻どうり進行してたから、無線関係は無音だった。

JR九のデータでの通告無線
ゴミ袋でヘンな質問出ている。

デジタルデータを元のデジタルにしたい…とトンチンカンな質問

その行為に何の意味があるのか
復号するのではなく
元のデジタルに戻すというのだから笑わせる。

なに、釣られてんの

ゴミ袋なんだろ？
じゃあ、見るなよｗｗｗ

小湊も無線導入だって
ttp://blog.goo.ne.jp/ar8200/e/15831d2af1ba680c3d7adb49a2eef5a9

次スレのタイトルは「鉄道無線を聞いてみよう」にするの？

VoIPトランシーバを鉄道に入れてるところはまだ無い？

富士急150.39は旧東武東上線の周波数ですよ。
関東で運用履歴がないと某ブログではありましたけど
空線信号方式になる前の東上線が使っていた周波数です。

小港は衛星携帯電話でしたけど
山が多いのに空間波で使い物になるのか?

>>971見ると、いすみ鉄道も列車無線が入っている　とあるけど、あそこも山岳路線
空間波で問題起きていないのかな？

NECが起死回生でばら撒くそうだから。
3年ぐらいで一気に変わるんじゃないかな？

現状、150MHz帯単信式が入っている路線は、今後もアナログじゃないかな？
その手の路線にデジタル無線は、明らかに過剰投資でしょ

なんで鉄道で無線を使う必要があるんだ？
線路があるんだから線路を使ってインターホンにすりゃーいいだろ！！

と、思ったことない？

感電しますよw

>>978
車両の車軸で軌道短絡されるから無理　とマジレス

そりゃ、今はアマチュア無線なんてやってるからわかるけど、その前、そう
思わなかった？　という話。

>>978
地下鉄だと、「携帯電話」というのがある。
トンネルに張られた電線にひっかけるやつ。

国鉄でも昔は「携帯電話機｣といったら沿線の鉄電の端子に接続する
可搬形電話機のことだったんだぜ

デジタル無線なんて３万で買えるけど　業務用でも
４FSK方式なら３万で売れる。デジタル化は目前。