鉄道無線
556 ：名無しでGO!：
JRQのCタイプのデータ波、パソコンで復調出来たらおもしろいのにな
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558 ：名無しでGO!：2011/05/26(木) 15:58:34.64 ID:Mf1tcmwM0
>>557
詳しくわからないけど、指令からの通告が運転台に設置してある
文字伝送システムと呼ばれる装置が列車無線を通じて
文字情報で送られてくるらしい
受信機で復調出来るけど、ギャラギャラしか聞こえない
関東のデータ解析班というのは、成功してるの？
詳しくわからないけど、指令からの通告が運転台に設置してある
文字伝送システムと呼ばれる装置が列車無線を通じて
文字情報で送られてくるらしい
受信機で復調出来るけど、ギャラギャラしか聞こえない
関東のデータ解析班というのは、成功してるの？
NEC式の解析をしてるとこ？
時々同人誌を出しててサイトもあったはず
時々同人誌を出しててサイトもあったはず
カーロケを解読してパトカーの位置を地図表示
http://logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/radio/1034226179/1-100
【来たれ兵】NEC民鉄無線同好会【脱線上等】
http://logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/radio/1034247587/
江戸前情報部トップページ
http://www.edomae.or.jp/
http://logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/radio/1034226179/1-100
【来たれ兵】NEC民鉄無線同好会【脱線上等】
http://logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/radio/1034247587/
江戸前情報部トップページ
http://www.edomae.or.jp/
>>558
九州のシステムなら、作ったところがHPで色々と情報を出してるよ
前に見たけど、今URLを覚えていないので適当に検索してみたらいいよ
完全な情報じゃ無いけど、デコーダを自作するならかなり有用な情報だった
自分は関西なので九州のは受信出来ないから無理
タクシーのAVMとか、消防のAVMとか、よく復号してPC画面に出して遊んだものだよw
九州のシステムなら、作ったところがHPで色々と情報を出してるよ
前に見たけど、今URLを覚えていないので適当に検索してみたらいいよ
完全な情報じゃ無いけど、デコーダを自作するならかなり有用な情報だった
自分は関西なので九州のは受信出来ないから無理
タクシーのAVMとか、消防のAVMとか、よく復号してPC画面に出して遊んだものだよw
>>553
高速神戸駅で
阪急車両から指令を呼び出すと阪神指令を呼び出すわけだよね→そのとおり
梅田・桜川－西代：阪神指令
（桜川構内で阪神、近鉄奈良指令切換）
※花隈－神戸間＝神戸線指令と阪神指令の境
※長田－西代間＝阪神指令と山陽指令の境
元々の高速指令が
阪急三宮－花隈、元町－西元町、長田－西代間がそれぞれの境で、その内側の高速エリアが阪神指令に変わっただけ。
直特・特急の神戸交代時、チャンネルを変えるはずやったと思う
（事実上阪神ＣＨは新開地以東、山陽ＣＨは神戸以西）
山陽乗務員のまま阪神大石、阪急三宮に行く普通、Ｓ特急の場合も同じ
但し、阪急乗務員、阪急車のＣＨ切換はなし、同じＣＨで新開地まで交信出来る、要するに、花隈－神戸間を境に２ゾーン
ＣＨ切換忘れのための基地局が確か西元町、花隈、大開にある。間違ったＣＨだと「ピ－コ、ピ－コ」という音を受信する
高速神戸駅で
阪急車両から指令を呼び出すと阪神指令を呼び出すわけだよね→そのとおり
梅田・桜川－西代：阪神指令
（桜川構内で阪神、近鉄奈良指令切換）
※花隈－神戸間＝神戸線指令と阪神指令の境
※長田－西代間＝阪神指令と山陽指令の境
元々の高速指令が
阪急三宮－花隈、元町－西元町、長田－西代間がそれぞれの境で、その内側の高速エリアが阪神指令に変わっただけ。
直特・特急の神戸交代時、チャンネルを変えるはずやったと思う
（事実上阪神ＣＨは新開地以東、山陽ＣＨは神戸以西）
山陽乗務員のまま阪神大石、阪急三宮に行く普通、Ｓ特急の場合も同じ
但し、阪急乗務員、阪急車のＣＨ切換はなし、同じＣＨで新開地まで交信出来る、要するに、花隈－神戸間を境に２ゾーン
ＣＨ切換忘れのための基地局が確か西元町、花隈、大開にある。間違ったＣＨだと「ピ－コ、ピ－コ」という音を受信する
数日前に
「こちら高速指令、西代停車中のxxx列車・・・」
って声が、阪神CH、場所は梅田北ヤード付近の路上で聞こえた。
「こちら高速指令、西代停車中のxxx列車・・・」
って声が、阪神CH、場所は梅田北ヤード付近の路上で聞こえた。
>>562
サンクス!
そういうことだったのか、阪急車両は特に気になっていてかぶりついていても
切り替えている様子はないし、気になってたんよ。
ということは、阪急梅田行きの列車が新開地で停車しているときに、
例えば阪急三宮で係員に来て欲しい時は、新開地であっても阪急神戸線指令を
呼び出すことが出来るんだね。
助かりました！
>>563
ということは、旧高速指令を担当している阪神指令が
高速線内を呼び出すときは、「高速指令」という名前を
阪神線内と混同しないようにつかっているのかな。
サンクス!
そういうことだったのか、阪急車両は特に気になっていてかぶりついていても
切り替えている様子はないし、気になってたんよ。
ということは、阪急梅田行きの列車が新開地で停車しているときに、
例えば阪急三宮で係員に来て欲しい時は、新開地であっても阪急神戸線指令を
呼び出すことが出来るんだね。
助かりました！
>>563
ということは、旧高速指令を担当している阪神指令が
高速線内を呼び出すときは、「高速指令」という名前を
阪神線内と混同しないようにつかっているのかな。
>>564
例えば阪急三宮で係員に来て欲しい時は、新開地であっても阪急神戸線指令を
呼び出すことが出来るんだね。
→そやなくて、阪神指令の交信エリアとなるので、神戸線指令と直接交信出来ないが、
こういう場合は、阪神指令を介して阪急側に連絡しているようだ。
補足すると
花隈－神戸間を境に２ゾーンとなり、以西が阪急周波数でも阪神に繋がるシステムである
つまり、地上側の設備により車両側の切換を不要にしているだけ。
これは、今までの高速指令と同じシステムで、要するに、全体が、高速→阪神に変わっただけ。
例えば阪急三宮で係員に来て欲しい時は、新開地であっても阪急神戸線指令を
呼び出すことが出来るんだね。
→そやなくて、阪神指令の交信エリアとなるので、神戸線指令と直接交信出来ないが、
こういう場合は、阪神指令を介して阪急側に連絡しているようだ。
補足すると
花隈－神戸間を境に２ゾーンとなり、以西が阪急周波数でも阪神に繋がるシステムである
つまり、地上側の設備により車両側の切換を不要にしているだけ。
これは、今までの高速指令と同じシステムで、要するに、全体が、高速→阪神に変わっただけ。
566 ：名無しでGO!：2011/05/28(土) 17:45:42.29 ID:e/Ayq5zr0
石勝のトンネル火災
あの状況で防護発報や無線の状態が気になる
あの状況で防護発報や無線の状態が気になる
運転士から「煙が出ている」と指令に連絡があったと
報道されているから、無線は通じたんじゃないかな？
トンネルだとLCX引いてるだろうし
報道されているから、無線は通じたんじゃないかな？
トンネルだとLCX引いてるだろうし
デジタル無線デコードしてる猛者はいないんかなぁ。
私的にはkgacars作ってる人がやってくれればなぁ。。。。。
私的にはkgacars作ってる人がやってくれればなぁ。。。。。
アナログモデムのデコードと、デジタル携帯の解読を比べるようなもの
>>569
アホか
アナログモデムの「アナログ」は伝送路にアナログ回線を使うって意味で、流れてるデータはデジタルだよ
盗聴できても解読は無理
どうせコードレス電話のアナログと勘違いしてんだろう
あれは流れてる音声信号もアナログだから簡単に復調できたんだよ
アホか
アナログモデムの「アナログ」は伝送路にアナログ回線を使うって意味で、流れてるデータはデジタルだよ
盗聴できても解読は無理
どうせコードレス電話のアナログと勘違いしてんだろう
あれは流れてる音声信号もアナログだから簡単に復調できたんだよ
571 ：名無しでGO!：2011/05/29(日) 11:44:40.42 ID:rOtu1ROL0
阪和線のデジタル化？ なんだけど、
大阪側は通常のアナログのままだな。
ところが、和歌山側ににかかると
キャリアが”サー・・・”ってゆうデジタル音と、
”ピー”とゆう空線信号が混ざって聞こえるな
テスト中か？
大阪側は通常のアナログのままだな。
ところが、和歌山側ににかかると
キャリアが”サー・・・”ってゆうデジタル音と、
”ピー”とゆう空線信号が混ざって聞こえるな
テスト中か？
テスト中だとしても、混ざって聞こえる事は無い
別周波数を使う
別周波数を使う
そういう勘違いをする人も居るんですね
>>572
はいはい。ﾈタ乙
はいはい。ﾈタ乙
578 ：筆頭与力：2011/05/29(日) 19:44:13.90 ID:PSRZmASe0
西の湖西担当（②・入換）にてこれまた女性指令員。
＞＞５２５
例の罵声担当、人格否定する内容も聞こえてくる。
＞＞５２５
例の罵声担当、人格否定する内容も聞こえてくる。
無線の電波を復調して01のデジタルデータを取り出すところまではできる
しかし、そのデータの意味はわからない
現代のデジタルデータは符号化、暗号化、圧縮、そして冗長化されているのが普通なので
ビット列から元のデータを取り出すのはほぼ不可能
ポケベルの時代とは状況がまったく違う
しかし、そのデータの意味はわからない
現代のデジタルデータは符号化、暗号化、圧縮、そして冗長化されているのが普通なので
ビット列から元のデータを取り出すのはほぼ不可能
ポケベルの時代とは状況がまったく違う
>>569だが、言いたかったことは>>579が書いてくれた
アナログモデムの時代は復調が出来れば、
元のデータがすぐ得られた。
今のデジタル通信は、多重化や秘匿化のために
それ自体が暗号化の仕組みを持っている。
復調は出来てもそのあとの復号が容易でない
アナログモデムの時代は復調が出来れば、
元のデータがすぐ得られた。
今のデジタル通信は、多重化や秘匿化のために
それ自体が暗号化の仕組みを持っている。
復調は出来てもそのあとの復号が容易でない
581 ：名無しでGO!：2011/05/29(日) 22:46:47.10 ID:4/9IKVOJ0
>>572
和歌山では移動警電のカブりを受けていると見た
和歌山では移動警電のカブりを受けていると見た
>>580
アナログモデムも、PCから受け取ったデータはモデムが勝手に圧縮して送ってる
受け取った側のモデムが解凍してまたPCに渡す仕組みになってる
伝送路の途中から生データを取り出すのはかなり大変
不可能じゃないけどね
アナログモデムも、PCから受け取ったデータはモデムが勝手に圧縮して送ってる
受け取った側のモデムが解凍してまたPCに渡す仕組みになってる
伝送路の途中から生データを取り出すのはかなり大変
不可能じゃないけどね
その「アナログモデム」(パソコン等につなぐ奴)の話じゃ無いから！www
584 ：名無しでGO!：2011/05/30(月) 13:29:37.54 ID:C/9xcwF70
585 ：名無しでGO!：2011/05/30(月) 18:05:26.13 ID:tNdISdCM0
588 ：名無しでGO!：2011/06/04(土) 05:44:48.10 ID:xMqDi0GfO
まあ トンネル火災は昔から色々教訓があってもこれだから諦めるしかないでない？
基本は列車ごと脱出だが脱線では仕方ないし。
いつもの調子で無線と異常時携帯でやりとりしてても限界があるわ。
鉄道の世界では許可なく線路に客を降ろすなんて言語道断やしね。
幸い死人は出なかったが対応はそんなに間違ってないと思う。
車掌もベテランだし食堂車火災や14系生産取り止めの経緯、線路に客を出したらどんなリスクがあるかくらいは分かってるはず。
指令は車両故障程度の感覚で会話してたと予想するわ。
基本は列車ごと脱出だが脱線では仕方ないし。
いつもの調子で無線と異常時携帯でやりとりしてても限界があるわ。
鉄道の世界では許可なく線路に客を降ろすなんて言語道断やしね。
幸い死人は出なかったが対応はそんなに間違ってないと思う。
車掌もベテランだし食堂車火災や14系生産取り止めの経緯、線路に客を出したらどんなリスクがあるかくらいは分かってるはず。
指令は車両故障程度の感覚で会話してたと予想するわ。
今日、某JRのアナログ無線を聞いていたが、
いつもそのエリアというとしつこく復唱したり、
何度も聞き返したり長いなぁと思うことが多いんだけど、指令と乗務員どちらも比較的スムーズでまるで、早さで有名ないくつかの私鉄みたいだったｗ
なんであぁJRは長ったらしいのかｗ
いつもそのエリアというとしつこく復唱したり、
何度も聞き返したり長いなぁと思うことが多いんだけど、指令と乗務員どちらも比較的スムーズでまるで、早さで有名ないくつかの私鉄みたいだったｗ
なんであぁJRは長ったらしいのかｗ
591 ：名無しでGO!：2011/06/05(日) 15:05:48.32 ID:R8t2VM2lO
まぁ技術的にデジタル無線をわかるものが無線機１台盗んで、
クローンのような受信機を作れば、だけどね。
ちなみに警察のはそんな事はあってめ盗機だけ受信できなくなるようデジタルの技術を活かしているらしいわ。
クローンのような受信機を作れば、だけどね。
ちなみに警察のはそんな事はあってめ盗機だけ受信できなくなるようデジタルの技術を活かしているらしいわ。
関西の私鉄はないね、大ゾーン高出力の通話重視と、システムが違うから
一から構築し直す必要があるし、免許の問題も。
阪急は東芝オンリーだから、ＮＥＣが入り込む余地がない。
ＮＥＣ無線のデジ化は、関東私鉄向け（小ゾーン）の次世代システム、ということだろうね。
市場や利益も関西とまるで違うし、シェアも維持、既存設備の活用（ＬＣＸ）も出来る。
そういう事業が立ち上がっても、おかしくはない。
ていうか、人来るのかなぁ、中途で。
一から構築し直す必要があるし、免許の問題も。
阪急は東芝オンリーだから、ＮＥＣが入り込む余地がない。
ＮＥＣ無線のデジ化は、関東私鉄向け（小ゾーン）の次世代システム、ということだろうね。
市場や利益も関西とまるで違うし、シェアも維持、既存設備の活用（ＬＣＸ）も出来る。
そういう事業が立ち上がっても、おかしくはない。
ていうか、人来るのかなぁ、中途で。
東芝という事は、タクシー無線の大ゾーン方式デジタル無線の
通話(個別呼び出し等が可能)・データ通信共用システムを
ほぼそのまんま導入すればいいだけで・・・・
関西はいつ「突然」デジタル化しても不思議では無いな
通話(個別呼び出し等が可能)・データ通信共用システムを
ほぼそのまんま導入すればいいだけで・・・・
関西はいつ「突然」デジタル化しても不思議では無いな
お金の面は分からないけど、デジタル化してクリアな音質と複信、
データ通信機能も出来れば事案対応速度も上がるよなぁ。
特に、スピードで有名な阪急なんかたしかに東芝オンリーとはいえ
デジタル化の旨みは理解しているはず。わからんよー
データ通信機能も出来れば事案対応速度も上がるよなぁ。
特に、スピードで有名な阪急なんかたしかに東芝オンリーとはいえ
デジタル化の旨みは理解しているはず。わからんよー
JR九州の無線システムってタクシー無線の応用だよね。
少なくとも列車側の端末はモロタクシー無線の端末と同じ筐体に見える。
少なくとも列車側の端末はモロタクシー無線の端末と同じ筐体に見える。
598 ：名無しでGO!：2011/06/08(水) 12:26:11.41 ID:nhwlT2UV0
>>594
東芝ってデジタルタクシー無線作ってたっけ？
東芝ってデジタルタクシー無線作ってたっけ？
東芝とJRCの共同製作的なのでは？
600 ：名無しでGO!：2011/06/09(木) 17:56:57.98 ID:fQTaPw0H0
共同製作というよりＯＥＭじゃね？
601 ：名無しでGO!：2011/06/10(金) 01:51:25.95 ID:TO1TfqurO
関西はあと10年くらいアナログ天国なのでは？
私鉄も酉も
私鉄も酉も
京阪が深夜に自動地震時列車停止音声の送信テストを何度もしてた
603 ：名無しでGO!：2011/06/11(土) 22:39:38.16 ID:b0MrSPgh0
東京は都電もデジ化されて自宅で聴ける無線がなくなった。
>>603
どこのデジ使っているの？
どこのデジ使っているの？
四日市の貨物の無線を聞いてみたいんだがどうだろう？おもしろいかな？できたら周波数も教えろいや教えてください
>>605
貨物なら、Cか入れ替え派なんじゃね
貨物なら、Cか入れ替え派なんじゃね
四日市の貨物ってのが何かわからない
構内波じゃないの？
構内波じゃないの？
周波数帳には入換波が２波載ってるな
「構内無線」を「入れ替え波」って言う人がなぜか居ますよね
Cタイプ/乗務員無線の「入れ替え」チャンネルと混同しやすいので、
構内無線(12波)はちゃんと構内無線と呼んだほうがいいですよ
Cタイプ/乗務員無線の「入れ替え」チャンネルと混同しやすいので、
構内無線(12波)はちゃんと構内無線と呼んだほうがいいですよ
610 ：筆頭与力：2011/06/20(月) 05:55:15.35 ID:ruoNQfUr0
毎度同じ内容だが西の本線で立花～高槻ゾーンで女性指令員が居た。
又、当方が上の方で書いた湖西線担当の女性指令員は複数居る。
西は指令へも女性を積極的に登用する気かな。
因みに当方が日常聞いている①は男のみだが。
又、当方が上の方で書いた湖西線担当の女性指令員は複数居る。
西は指令へも女性を積極的に登用する気かな。
因みに当方が日常聞いている①は男のみだが。
612 ：吉田都 ◆eYarkBKsmM ：2011/06/21(火) 00:10:00.70 ID:+1eh7nRR0
むさい男ばかりの西管内某支社指令室にも若い女子をお願いします
首都圏のＪＲがまだアナログだったら今日は聞き応えあっただろうなあ…
>>612
駅長の無線で女性｢指令｣と言うかは別にして…
最近はプロ職もいるし、総合職もいる
ただ支社含め指令も若手が増えてきたのは事実
指令能力に難ありな事態が度々あるが、
技術継承のため若手が多いのは仕方ないかもな
駅長の無線で女性｢指令｣と言うかは別にして…
最近はプロ職もいるし、総合職もいる
ただ支社含め指令も若手が増えてきたのは事実
指令能力に難ありな事態が度々あるが、
技術継承のため若手が多いのは仕方ないかもな
土曜の摂津富田グモのおかげで４CHは終日祭りでした。
昨日の阪和線の影響を受けた環状線の無線聞いてた。
やっぱりダイヤ乱れがすごいね、ウテシも車掌も指令も混乱してた。
昨日の無線聞いてたやついる？
やっぱりダイヤ乱れがすごいね、ウテシも車掌も指令も混乱してた。
昨日の無線聞いてたやついる？
震災の数日後、3月16日頃だったかな
関東の私鉄がめちゃめちゃだった
列車番号もわからずに走ってる列車多数で
自分が何列車なのか指令に問い合わせが殺到して、
回答が来る前に終着駅に着いてしまった列車がたくさんあった
関東の私鉄がめちゃめちゃだった
列車番号もわからずに走ってる列車多数で
自分が何列車なのか指令に問い合わせが殺到して、
回答が来る前に終着駅に着いてしまった列車がたくさんあった
620 ：名無しでGO!：2011/06/27(月) 21:42:20.35 ID:0icMUFao0
NYのテロでも無線の音声が公開されたけど、
地震当日の列車無線でも一つのドキュメンタリーができそうだな。
地震当日の列車無線でも一つのドキュメンタリーができそうだな。
>>620
地震当日なんて自分自身のことで精一杯で、受信してても記録しようという気が起きなかった。
地震当日なんて自分自身のことで精一杯で、受信してても記録しようという気が起きなかった。
622 ：名無しでGO!：2011/06/28(火) 14:59:17.26 ID:0s3SUoTq0
路線スレに鉄道無線の話題をしたら、盗聴と書かれた
今だに鉄道無線を聞くと盗聴と思う情弱が2ちゃんにいるのか
今だに鉄道無線を聞くと盗聴と思う情弱が2ちゃんにいるのか
623 ：名無しでGO!：2011/06/28(火) 15:54:32.05 ID:cwy4CQu10
>>622
無線板でさえ沸いてるから気にスンナ
無線板でさえ沸いてるから気にスンナ
SLスレ見てて誤爆してしまった。
高崎で信越・上越の同時発車の場合、出発合図の無線は混信しないように点呼で指示されてる等工夫されてるの？
高崎で信越・上越の同時発車の場合、出発合図の無線は混信しないように点呼で指示されてる等工夫されてるの？
SL乗車時に確認したことはないが、ブルトレの経験から
車掌「○○列車車掌です、○○列車運転士どうぞ」
運転士「こちら○○列車運転士です」
車掌「○○列車発車」
というようなやりとりでした
列車番号の誤認とか言い出したらキリないけど
車掌「○○列車車掌です、○○列車運転士どうぞ」
運転士「こちら○○列車運転士です」
車掌「○○列車発車」
というようなやりとりでした
列車番号の誤認とか言い出したらキリないけど
>>626
混信しますよ。同じ周波数使うから。
混信しますよ。同じ周波数使うから。
当たり前すぎてくだらない
先に9135ﾚが出発指示を出し、その後9735ﾚが出す。
その間9135ﾚが待機し、9735ﾚが汽笛を鳴らすと同時に一緒にならして発車では？
別にダイヤ的には相当余裕持たせているだろうし。
若しくは、入換波使うという手も…。
その間9135ﾚが待機し、9735ﾚが汽笛を鳴らすと同時に一緒にならして発車では？
別にダイヤ的には相当余裕持たせているだろうし。
若しくは、入換波使うという手も…。
出発準備が整って出発時間になってその時無線が空いていた方から発車するだけ
631 ：名無しでGO!：2011/07/01(金) 15:40:32.44 ID:TsTu37D10
乗務所に置いてある受信機って業務用？
充電台に乗ってるやつ？
私物の訳ねーだろ。
私物の訳ねーだろ。
そういう意味じゃないと思ふ
経費で買ったvr-150？
>>631
業務用受信機を置いてる駅もあるが、有線系スピーカーだけの所が多い
(乗務所だとたいていは有線が来てるから、無線を受信する必要が無いから)
金は誰が出したか知らないが、VR-150やIC-R5を置いてる駅もある
ある私鉄の保線の人はIC-R2を事故現場に持ってきてた
これも私物なのか鉄道会社の備品なのかは不明
業務用受信機を置いてる駅もあるが、有線系スピーカーだけの所が多い
(乗務所だとたいていは有線が来てるから、無線を受信する必要が無いから)
金は誰が出したか知らないが、VR-150やIC-R5を置いてる駅もある
ある私鉄の保線の人はIC-R2を事故現場に持ってきてた
これも私物なのか鉄道会社の備品なのかは不明
部署ごとの予算で買っている可能性はあるよね。
東京消防庁は各署の予算でアナログ受信機は買ってたから。
東京消防庁は各署の予算でアナログ受信機は買ってたから。
俺は仕事中私物の受信機持ち歩いてる。＠信通屋
>>635
首都圏の列車無線がアナだった頃、
東京駅のホーム事務室に充電台に乗ったVR150なら置いてあった
旅客一斉はともかくとして、
指令ｰ列車のやりとりを有線系で聞くシステムは無いんかも
デジ化した今はどうなってるか知らんが
首都圏の列車無線がアナだった頃、
東京駅のホーム事務室に充電台に乗ったVR150なら置いてあった
旅客一斉はともかくとして、
指令ｰ列車のやりとりを有線系で聞くシステムは無いんかも
デジ化した今はどうなってるか知らんが
639 ：名無しでGO!：2011/07/02(土) 17:40:01.64 ID:AlzLYqNI0
駅に備え付けのVR-150は、束の本社が定価の２倍で買わされたらしい
東が一括で駅に入れたVR-150はデジ化で撤収されて業務用のデジタル受信機に置き換わったな
秋葉原あたりに中古のVR-150が大量に流れてのか・・・・
643 ：名無しでGO!：2011/07/04(月) 10:30:28.61 ID:YV9HyXdA0
あれから1年か・・・・・・
644 ：名無しでGO：2011/07/06(水) 08:23:09.36 ID:7yTCaCx90
東武鉄道の運行管理所（指令員）が掲載されています。東上指令には女性指令員が配属されているようです。
http://www.tobu.co.jp/anzen/houkoku/2011/safety_measures/safety_service.html#4_5
http://www.tobu.co.jp/anzen/houkoku/2011/safety_measures/safety_service.html#4_5
>>644
まぁ…だから…？
まぁ…だから…？
東上指令聞いててもおっさんばっかでおにゃのこが出てくるのは稀
JRは運転士・車掌に女性が増えたね
司令員には居ないけど、車両側には多いのでよく女性が出てる
司令員には居ないけど、車両側には多いのでよく女性が出てる
650 ：名無しでGO!：2011/07/07(木) 11:43:20.30 ID:SbeqH8j40
>>650
人様の線路借りといて突き上げとは…
人様の線路借りといて突き上げとは…
652 ：名無しでGO!：2011/07/08(金) 17:31:43.03 ID:ZR3wZdLz0
特に貨物は後ろにお客さんを載せているわけでないので、
イマイチ乗務員の気持ちが分かりにくいんだろうな。
（旅客列車なら旅客からのクレームは乗務員へ向かうからな）
でも、貨物の運転士は積荷を先にいるお客さんへ届けるため
（ヤ○トCMじゃないが）に、早く動きたいという気持ちは旅客列車
のウテシと同じ気持なんだろうな。
イマイチ乗務員の気持ちが分かりにくいんだろうな。
（旅客列車なら旅客からのクレームは乗務員へ向かうからな）
でも、貨物の運転士は積荷を先にいるお客さんへ届けるため
（ヤ○トCMじゃないが）に、早く動きたいという気持ちは旅客列車
のウテシと同じ気持なんだろうな。
654 ：吉田都 ◆eYarkBKsmM ：2011/07/09(土) 01:00:00.78 ID:OxN/2R9Y0
>>653
それもあるやろうけど、まずは貨物駅で通運のトラックが待っているからねぇ・・・
それもあるやろうけど、まずは貨物駅で通運のトラックが待っているからねぇ・・・
655 ：筆頭与力：2011/07/09(土) 19:23:35.85 ID:6zn8tlO10
西のＨＰのＴＰ、長らく社長の謝罪文が占めていたがこの程更新された。
指令（恐らく大阪指令）の画像があるが指令員がインカムを付けているが
聞いている限り固定電話の受話器と併用かな。列車側の音声が聞こえにくいから受信はこれかもな。
指令（恐らく大阪指令）の画像があるが指令員がインカムを付けているが
聞いている限り固定電話の受話器と併用かな。列車側の音声が聞こえにくいから受信はこれかもな。
656 ：筆頭与力：2011/07/09(土) 19:26:32.67 ID:6zn8tlO10
上の訂正。
聞いている限り固定電話の受話器タイプの送受話器と併用かな。
通話終了時に「カチャリ、ピ－」って終わるから。
聞いている限り固定電話の受話器タイプの送受話器と併用かな。
通話終了時に「カチャリ、ピ－」って終わるから。
657 ：名無しでGO!：2011/07/09(土) 19:39:25.99 ID:t+HLFKXZ0
最近、大阪輸送指令の指令側が聞き取りにくいことがあるが、インカムのせいかな？
聞き取りにくいのは､使う道具よりも本人のしゃべり方の問題の方が大きい
本当は、通信する人は発声練習した方がいいんだけどねえ
人命にも関わる問題だから
本当は、通信する人は発声練習した方がいいんだけどねえ
人命にも関わる問題だから
大阪指令だと旅客指令の人は総じて聞き取りやすいな。
他の指令員でも常に聞き取りやすい人はいるね。
他の指令員でも常に聞き取りやすい人はいるね。
この前の阪和線の混乱の時は指令の人が後ろで、「あーこんな時になんでもー！」みたいな事言ってたよ
でも大阪の指令はホントに聞き取りやすい
でも大阪の指令はホントに聞き取りやすい
頼む、おまいら「インカム」ってなんだ？
頭に付けてるのは「ヘッドセット」
「インカム」はインター(内部・閉鎖)コミュニケータ(通話器)の略で、
電話回線など公衆(外部)と繋がっていない、建物内や組織内だけで
通話できる装置を表す言葉だぞ
鉄道無線のシステムは閉鎖システムとは言えるが、
今あんたらが書いてる内容は頭につけてるアレの事だろ？
無線板や電気電子関係の板じゃ無いからそういう間違いも
わからんでも無いが・・・・
頭に付けてるのは「ヘッドセット」
「インカム」はインター(内部・閉鎖)コミュニケータ(通話器)の略で、
電話回線など公衆(外部)と繋がっていない、建物内や組織内だけで
通話できる装置を表す言葉だぞ
鉄道無線のシステムは閉鎖システムとは言えるが、
今あんたらが書いてる内容は頭につけてるアレの事だろ？
無線板や電気電子関係の板じゃ無いからそういう間違いも
わからんでも無いが・・・・
>>661
元はそうだったかもしれんが、今はこの通り、インカムという呼称が定着している
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%A0&ie=UTF-8&tbm=isch
元はそうだったかもしれんが、今はこの通り、インカムという呼称が定着している
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%A0&ie=UTF-8&tbm=isch
663 ：名無しでGO!：2011/07/09(土) 22:28:30.74 ID:WDyR3VpO0
>>650
女の子を突き上げてみたいと思うのはのは男の性じゃない？
女の子を突き上げてみたいと思うのはのは男の性じゃない？
まぁインカムの場合は「カンガルー」の俗説と同じなんだろうけど・・・・・
たしかヘッドセットは区所や駅との連絡用
同じフロアーにある施設指令とかとは内線電話で
無線は指令台に白い受話機型のがあったかと
同じフロアーにある施設指令とかとは内線電話で
無線は指令台に白い受話機型のがあったかと
なんで鉄ヲタってID:kQZwlT920みたいなキモイ奴ばっかなの？
言葉は変節して行く
そしてそれはある程度定着した時点で正しい用法となる
そしてそれはある程度定着した時点で正しい用法となる
言葉尻をとらえて揚げ足を取るというかいちいち指摘するのは、
中の人の方が多い気がする。
日誌とかいちいち細かいところまでチェックするが、
そのくせ掲示物や案内表記ではお客様に間違いを指摘される体たらくだし
英語表記なんて絶望だよなw
中の人の方が多い気がする。
日誌とかいちいち細かいところまでチェックするが、
そのくせ掲示物や案内表記ではお客様に間違いを指摘される体たらくだし
英語表記なんて絶望だよなw
672 ：名無しでGO!：2011/07/10(日) 15:16:31.10 ID:xH+HtEiU0
673 ：名無しでGO!：2011/07/10(日) 15:22:57.56 ID:23bY19hR0
みどりの窓口で並びながら旅客一斉をワッチ
間違った使い方をした人が
顔を真っ赤にしながら必死で大勢の意見のようにしようとしている
ようにしか見えないw
顔を真っ赤にしながら必死で大勢の意見のようにしようとしている
ようにしか見えないw
言葉の意味が変わったことに気付いてない年寄りか
昔の意味を知ってることを知識自慢したい若造か
どっちか
昔の意味を知ってることを知識自慢したい若造か
どっちか
せっかくいい流れで途中まで来ているスレなので、
荒れないように、この辺でヤメレ。
荒れないように、この辺でヤメレ。
677 ：吉田都 ◆eYarkBKsmM ：2011/07/14(木) 00:40:50.92 ID:HIg31Nye0
出発進行
いや、なんでもない
いや、なんでもない
678 ：名無しでGO!：2011/07/14(木) 12:30:05.18 ID:rzMMquox0
相鉄ってデジタル波はまだ開局してないよね？
デジタルを再生できる受信機は市販にむけて研究開発進めてるんでしょうか？
＞679
>>226
>>226
でも水面下で傍受してる奴はいると思う
本体そのものを横流しという場合があるな
一斉の受信機だったら特に。
列車無線の本体も盗難にあったようし。
一斉の受信機だったら特に。
列車無線の本体も盗難にあったようし。
警察デジタル無線機みたいに、盗難機はIDを特定して
「メモリー消去信号」を基地局から送る機能は付いて無いのかな？
「メモリー消去信号」を基地局から送る機能は付いて無いのかな？
684 ：名無しでGO!：2011/07/15(金) 18:21:58.25 ID:bKwnctCn0
どこの信通部署にも無線のプロがいるからね、
デジタル無線のセキュリティ管理はちゃんとやってるよ。
デジタル無線のセキュリティ管理はちゃんとやってるよ。
今日は人身事故、阪神→阪急→JRの３連コンボ
687 ：名無しでGO!：2011/07/16(土) 22:11:06.57 ID:PkZWboi50
Ｃ６２
本線試運転で無線きたあああああああああああ
本線試運転で無線きたあああああああああああ
688 ：筆頭与力：2011/07/17(日) 23:09:01.77 ID:DFdemgfW0
クモハ２２３－２５１２、無線機逆に取付、西は偶にこう言う事をする。
それと大阪辺りでも③（阪和）は列車の無線機では拾えるんだね。
当方のＶＸ―３では・・・。
それと大阪辺りでも③（阪和）は列車の無線機では拾えるんだね。
当方のＶＸ―３では・・・。
>>688
そりゃあなら、屋根上の外部アンテナとハンディ機付属のアンテナを比較しちゃいかんわなｗ
そりゃあなら、屋根上の外部アンテナとハンディ機付属のアンテナを比較しちゃいかんわなｗ
VX-3の人はもしかしたら、家の屋根の上に巨大アンテナタワーを上げてるかもしれないじゃないか！
今日の旅客一斉は祭りなんだろうなぁ(´･ω･｀)
今日より明日の朝が・・・・・
夏になると受信機の電池の減りが
異常に早くなるんだがなんで？
異常に早くなるんだがなんで？
電池は冷蔵庫に入れて保管しとけ
暑いと減るぞ
暑いと減るぞ
特に待ち受けよりスキャンしてると
フル充電しててもホントすぐ無くなるな
どうしても電池いっぱい必要だから
荷物が増えてしまう…
フル充電しててもホントすぐ無くなるな
どうしても電池いっぱい必要だから
荷物が増えてしまう…
696 ：名無しでGO!：2011/07/22(金) 01:01:51.21 ID:erHnJy7+0
冬、電池の減りがはやいのは？
寒いと不活性になって電力を出せなくなるから
暑すぎても寒すぎても電池の減りは早いと
699 ：筆頭与力：2011/07/23(土) 20:47:15.26 ID:IBa6ZS9s0
＞＞６８９
そうじゃなくてこいつは駅・車内でもバッサリと抜けるんだよな。
所詮ハンディ機に期待なんかしちゃいないが、空線キャンセルはしっかり働いてるのに勿体ない。
そうじゃなくてこいつは駅・車内でもバッサリと抜けるんだよな。
所詮ハンディ機に期待なんかしちゃいないが、空線キャンセルはしっかり働いてるのに勿体ない。
700 ：名無しでGO!：2011/07/27(水) 18:40:48.35 ID:0iTwTX0I0
最近、日根野の223や225の運転台に設置されているACアダプタに繋がった
黒カバーの物体って業務用携帯？
黒カバーの物体って業務用携帯？
東海で便乗の車掌が乗務員室で電話していたけどなんかとても業務用と思えないオレンジ
色のケータイだった。コーポレートカラーを意識してでしょうか？
色のケータイだった。コーポレートカラーを意識してでしょうか？
奇抜な色のせいでうれのこｒｙ
704 ：名無しでGO!：2011/07/27(水) 23:01:34.27 ID:n/tlItNj0
かなり前に振替パターンをうpした者ですが、あの後改訂されたので修正しました。
ttp://www1.axfc.net/uploader/File/so/66792
スレと関係ありませんが、参考になれば
ttp://www1.axfc.net/uploader/File/so/66792
スレと関係ありませんが、参考になれば
>>704
ｻﾝｸｽｺ
ｻﾝｸｽｺ
>>704
ありがとう
ありがとう
>>706
運転状況記録装置に連動してGPS情報受信に使うんでは？
運転状況記録装置に連動してGPS情報受信に使うんでは？
>>704
「JR-KT1」の振り替えパターンの内容を教えて下さい
「JR-KT1」の振り替えパターンの内容を教えて下さい
710 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東北電 78.5 %】 ：2011/07/29(金) 22:16:34.04 ID:HSD2027NO
新潟県祭
711 ：筆頭与力：2011/07/30(土) 20:13:48.87 ID:/P1Lt/+Y0
＞＞７００
列車位置を所属区が検索する某携帯電話会社使用の検索機。
詳細は何年か前のＲＪの網干総所の取材記事を参照されたい。
現在当方が見たところ、網干・日根野・奈良・金沢が導入で東向き先頭車に搭載。
尚、７０８の答えは連動していない。
異常時携帯は乗務鞄へ入れると内規。
（余談だがストラップがカッコいい。単に「ＪＲ西日本業務用」と有るだけなんだが。機種は一昔前のタイプ）
列車位置を所属区が検索する某携帯電話会社使用の検索機。
詳細は何年か前のＲＪの網干総所の取材記事を参照されたい。
現在当方が見たところ、網干・日根野・奈良・金沢が導入で東向き先頭車に搭載。
尚、７０８の答えは連動していない。
異常時携帯は乗務鞄へ入れると内規。
（余談だがストラップがカッコいい。単に「ＪＲ西日本業務用」と有るだけなんだが。機種は一昔前のタイプ）
712 ：名無しでGO!：2011/07/31(日) 13:45:44.52 ID:q5ZtmSPpO
結局、大阪地区での無線のデジタル化はしばらくないって事？
現行のアナログ無線機も新型を搭載しはじめているし。
現行のアナログ無線機も新型を搭載しはじめているし。
713 ：名無しでGO!：2011/07/31(日) 14:30:35.39 ID:NVPHB+eqO
首都圏の私鉄では各社統一のデジタル無線に替えて行くらしいですね(^^)v
714 ：名無しでGO!：2011/08/01(月) 07:24:19.99 ID:2gAH9j9I0
>711
ありがとうございます
確かに
・編成の片側にしかない
・窓際などGPSを補足し易い場所に設置されている
・今更据置の業務用携帯を設置する必要性
…と疑問を持っておりました
ありがとうございます
確かに
・編成の片側にしかない
・窓際などGPSを補足し易い場所に設置されている
・今更据置の業務用携帯を設置する必要性
…と疑問を持っておりました
業務用無線のデジ化期限があったはず
718 ：名無しでGO!：2011/08/02(火) 13:15:46.41 ID:8kWR9xfD0
>>717
鉄道用に限ってはまだない。
鉄道用に限ってはまだない。
東武とか2000年すぎて整備してなかった？アナログのを
JR西はまた独自のデジタル無線を開発してるのか。
東－倒壊－西を連続して走る長距離列車は何台無線機を積まなきゃならんのだよwww
東－倒壊－西を連続して走る長距離列車は何台無線機を積まなきゃならんのだよwww
721 ：名無しでGO!：2011/08/02(火) 16:48:26.38 ID:g1MYitS30
722 ：筆頭与力：2011/08/04(木) 00:56:45.92 ID:jrrgCfyu0
西はデジタル無線よりフルＰ化の方が先決事項だろ。
アーバン区間で何時までＳＷを使う気だ。
アーバン区間で何時までＳＷを使う気だ。
723 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 【東北電 69.4 %】 ：2011/08/04(木) 01:16:51.77 ID:5EetXMSP0
>>722
マスゴミに躍らせれてる人ですか？
マスゴミに躍らせれてる人ですか？
マスゴミ本人です
案外、JRや大手民鉄よりも早く、紀州鉄道がデジタル化するだろ
登録局簡易無線でｗ
てか、あのパソ無線の免許って切れてない？
登録局簡易無線でｗ
てか、あのパソ無線の免許って切れてない？
>>717
確か2015年までだったかな？
確か2015年までだったかな？
728 ：名無しでGO!：2011/08/05(金) 11:02:44.07 ID:WofiM9nY0
>>726
アナログ有効期限が決まっているもの（デジタル移行済みは除く）
・テレビ（東北3県のみ2012.3.31）
・消防無線（2016.5.31）
・タクシー無線（2016.5.31）
・簡易無線（2022.11.30）
・パーソナル無線（2022.11.30だが前倒しになる見込み）
ttp://www.tele.soumu.go.jp/j/adm/freq/search/saihen/index.htm
アナログ有効期限が決まっているもの（デジタル移行済みは除く）
・テレビ（東北3県のみ2012.3.31）
・消防無線（2016.5.31）
・タクシー無線（2016.5.31）
・簡易無線（2022.11.30）
・パーソナル無線（2022.11.30だが前倒しになる見込み）
ttp://www.tele.soumu.go.jp/j/adm/freq/search/saihen/index.htm
729 ：名無しでGO!：2011/08/05(金) 19:13:05.52 ID:DiMTIkas0
確かパーソナル無線は、新規の申請はもう受け付けていなくて、いま免許されている局も
ある時期以降再免許を認めずに、最終的にパーソナル無線自体をやめる、と聞いたよ。
ある時期以降再免許を認めずに、最終的にパーソナル無線自体をやめる、と聞いたよ。
パーソナルって鉄道はNGじゃなかった？
パーソナル無線使ってる人って
免許なんか知ったこっちゃなく
壊れるまで使いそう
免許なんか知ったこっちゃなく
壊れるまで使いそう
列車無線の設置て総務省の免許だけじゃなくて、国交省の認可も必要なんだよな。
国交省の技術基準では専用回線でなくてはだめ。
総務省の無線局開設の根本基準でもパーソナルや簡易無線ではだめと書いてある。
総務省の無線局開設の根本基準でもパーソナルや簡易無線ではだめと書いてある。
無線じゃなく衛星電話だけど、ワイドスターもサービス終了
(ワイドスター2に一本化)だって。
只見線はワイドスター2なのか?
(ワイドスター2に一本化)だって。
只見線はワイドスター2なのか?
昔、紀州鉄道かどっかがパーソナル使ってなかった？
紀州鉄道は国交省の認可受けてたよ
紀鉄は常時1列車しか本線にいない訳だし、
無線はどうでもいいレベル
無線はどうでもいいレベル
観光バスが業務用にパーソナル使ってたのと変わらないレベル
いやそれ以下か
いやそれ以下か
紀鉄は鉄道事業としてすら認めてもらって無いって事か・・・・
あれは鉄道に積んでるだけで、厳密には鉄道無線ではないんだよ。
簡易無線だから、通信内容は、あくまで簡易な事項に限られる。
簡易無線だから、通信内容は、あくまで簡易な事項に限られる。
>>739
不動産屋が片手間で鉄道やってるからなｗ
不動産屋が片手間で鉄道やってるからなｗ
それを聞くと、オジサンが自分の家の敷地に細い線路引いて、
箱みたいな自作の電車や蒸気機関車を走らせてるのを想像してしまう
箱みたいな自作の電車や蒸気機関車を走らせてるのを想像してしまう
>>740
その手の事例だと某3セク鉄道が乗務員無線代わりに特小使ってたのを思い出す
その手の事例だと某3セク鉄道が乗務員無線代わりに特小使ってたのを思い出す
>>745
鉄電というよりも、携帯電話をメインで使ってサブでパーソナルという
ことなのかな??
>>746
乗務員用の車内電話よりも下手したらソッチの方が使いやすいよ。
一方的に声で呼べるから、前方の様子をすぐ車掌に伝えられるからな。
鉄電というよりも、携帯電話をメインで使ってサブでパーソナルという
ことなのかな??
>>746
乗務員用の車内電話よりも下手したらソッチの方が使いやすいよ。
一方的に声で呼べるから、前方の様子をすぐ車掌に伝えられるからな。
>>747
かたち上は沿線電話があるけど、誰もそんなの使ってない…ってやつだなw
かたち上は沿線電話があるけど、誰もそんなの使ってない…ってやつだなw
大阪市営地下鉄の御堂筋線だって、車掌が腰に簡易無線のハンディ機を付けてるぞ。
>>749
御堂筋のは前に特小だって言われてなかったか？
御堂筋のは前に特小だって言われてなかったか？
>>751
特小なのはあなたのIDですねｗ
御堂筋線のは、以前は東のD子機同型のアイコム35シリーズ簡易機
いつ更新されたのか、今はバースタのVX582と思われる無線機
よく見ると無線機に「しこうなかもずxxx」の表記あり
特小なのはあなたのIDですねｗ
御堂筋線のは、以前は東のD子機同型のアイコム35シリーズ簡易機
いつ更新されたのか、今はバースタのVX582と思われる無線機
よく見ると無線機に「しこうなかもずxxx」の表記あり
ちなみに、その御堂筋線の乗務員無線の周波数は465.0375MHzな。
35ch機だから、今は変更されてるかもしれないが。
35ch機だから、今は変更されてるかもしれないが。
御堂筋線って、車内電話あるのに乗務員無線あるんだな。
ちなみにサンライズの車掌間連絡も特小
756 ：名無しでGO!：2011/08/12(金) 00:32:22.88 ID:/kqUwZI60
基地局のアンテナにでも落ちたか？
猛暑で落雷、停電、電車もストップ
猛暑が続く首都圏では１１日午後、大気の状態が不安定になり、東京都や
埼玉県で落雷が頻発。１０万戸以上が一時停電し、西武山口線が運転を見合
わせるなど鉄道のダイヤも乱れた。
（中略）
西武鉄道によると、山口線の西武遊園地（東村山市）－西武球場前（所沢
市）で午後２時１５分ごろ、電車の無線が停電の影響で故障し約２時間運転
見合わせ。駅間に止まった車両の乗客約１０人が約１時間、車内に閉じ込め
られた。新宿線などほかの４線も、停電で約２０分間運転を見合わせた。
（以下略）
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20110811-818894.html
猛暑で落雷、停電、電車もストップ
猛暑が続く首都圏では１１日午後、大気の状態が不安定になり、東京都や
埼玉県で落雷が頻発。１０万戸以上が一時停電し、西武山口線が運転を見合
わせるなど鉄道のダイヤも乱れた。
（中略）
西武鉄道によると、山口線の西武遊園地（東村山市）－西武球場前（所沢
市）で午後２時１５分ごろ、電車の無線が停電の影響で故障し約２時間運転
見合わせ。駅間に止まった車両の乗客約１０人が約１時間、車内に閉じ込め
られた。新宿線などほかの４線も、停電で約２０分間運転を見合わせた。
（以下略）
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20110811-818894.html
おそらく信号設備も故障したんだな。
マスコミは自分たちの理解できることしか書かないから、
連動装置故障とか閉そく装置故障とか鉄道会社が発表しても理解できない。
唯一理解できた無線装置故障のみを書いたんだろう。
マスコミは自分たちの理解できることしか書かないから、
連動装置故障とか閉そく装置故障とか鉄道会社が発表しても理解できない。
唯一理解できた無線装置故障のみを書いたんだろう。
759 ：筆頭与力：2011/08/13(土) 18:08:20.62 ID:eYL8OFXZ0
＞＞７５５
ほー、ＥＣなんて電話あるのにな。
クモハ２２０－８のスピーカーマイク、「西鉄列車日根野」。
西は予備をあまり確保してないのか網干車でも「～宮原」とあったし
２２５－０の鉄道誌の紹介記事にも「予備」。
調子が悪い→どこかで入区→交換→そのまま・・・。
余談だが西は中間運転台の無線機、電源は切ったままだ。
ほー、ＥＣなんて電話あるのにな。
クモハ２２０－８のスピーカーマイク、「西鉄列車日根野」。
西は予備をあまり確保してないのか網干車でも「～宮原」とあったし
２２５－０の鉄道誌の紹介記事にも「予備」。
調子が悪い→どこかで入区→交換→そのまま・・・。
余談だが西は中間運転台の無線機、電源は切ったままだ。
>>756-758
誘導雷で信通みんなやられたと思われ
誘導雷で信通みんなやられたと思われ
762 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東北電 86.2 %】 ：2011/08/14(日) 12:05:14.99 ID:DvVDgpSDO
東鉄工業の周波数分かりませんか？
>>762
http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=A&DFCD=0003486449&DD=1&styleNumber=22
http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=A&DFCD=0003486449&DD=1&styleNumber=22
764 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東北電 86.6 %】 ：2011/08/16(火) 18:19:10.59 ID:LlyGcW35O
東鉄工業の無線って何に使われてるの？
>土木建設・工事・測量事業用
線路の工事の時に聞こえる、工事人の連絡用
周波数は414帯一般業務無線だし・・・・
線路の工事の時に聞こえる、工事人の連絡用
周波数は414帯一般業務無線だし・・・・
ネズミ各局、ネズミ各局、こちら、ネズミの基地
山手線は花火打ち上げの為、抑止となりました。
ネズミの基地、以上
山手線は花火打ち上げの為、抑止となりました。
ネズミの基地、以上
767 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東北電 80.1 %】 ：2011/08/23(火) 22:20:35.20 ID:1EZA/KdbO
768 ：名無しでGO!：2011/08/25(木) 00:37:53.31 ID:vx/ai4kW0
ネタなさすぎｗ 保守age
最近、関西の某社の無線をよく聞くけど、指令員の声が若いね。
すぐ慌てたり（内容のイメージだけど）「あ、ちょｗ」「ちゃうｗ」とか、
瞬間パニックったり。大変な仕事なんだろうけど、指令員って現業経験が浅いorない場合でも
なれるものなのか？（例えば、総合職で入って20代で指令配属とか）
最近、関西の某社の無線をよく聞くけど、指令員の声が若いね。
すぐ慌てたり（内容のイメージだけど）「あ、ちょｗ」「ちゃうｗ」とか、
瞬間パニックったり。大変な仕事なんだろうけど、指令員って現業経験が浅いorない場合でも
なれるものなのか？（例えば、総合職で入って20代で指令配属とか）
関西某大手会社の場合、ある程度以上の運転士経験が無いと無理。
トラブル発生時に運転士に機械の操作や再起動方法を指示したり、
事故現場の場所を信号柱の番号やまわりに見える物から聞き出したり、
現場や列車の取り扱いを知らないと無理という風習になってる。
そこの無線を聞くと分かるが、司令員はオサーンばかり。
トラブル発生時に運転士に機械の操作や再起動方法を指示したり、
事故現場の場所を信号柱の番号やまわりに見える物から聞き出したり、
現場や列車の取り扱いを知らないと無理という風習になってる。
そこの無線を聞くと分かるが、司令員はオサーンばかり。
>>771
ＪＲなら、マルス指令ってのが有る。
マルス端末があるようで、席の変更や手配など出来るようになっている。
但し特段の理由がない限り、出てこないと思うけど。
東の場合は、カシオペアや北斗星などの寝台で良く登場していた。
（禁煙←→喫煙の変更など、調整席の存在しない列車などで。）
ＪＲなら、マルス指令ってのが有る。
マルス端末があるようで、席の変更や手配など出来るようになっている。
但し特段の理由がない限り、出てこないと思うけど。
東の場合は、カシオペアや北斗星などの寝台で良く登場していた。
（禁煙←→喫煙の変更など、調整席の存在しない列車などで。）
>>771
772の補足になるかわからないけど、マルス指令では、そういう座席確保以外に、特急の車いす席の発売制限を解除したりもマルス端末からするらしい。その時に番号のやりとりとかあるから、同時刻の連絡したマルス端末以外はその席を取れないみたい。
マルス指令はそんな感じで、座席に関することとか、切符に関する事をなんでもやる所みたい。
772の補足になるかわからないけど、マルス指令では、そういう座席確保以外に、特急の車いす席の発売制限を解除したりもマルス端末からするらしい。その時に番号のやりとりとかあるから、同時刻の連絡したマルス端末以外はその席を取れないみたい。
マルス指令はそんな感じで、座席に関することとか、切符に関する事をなんでもやる所みたい。
774 ：名無しでGO!：2011/08/27(土) 00:53:16.16 ID:1eaP/f5q0
775 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東北電 83.6 %】 ! 【18.3m】 ：2011/08/31(水) 22:00:29.98 ID:RbNp6xa2O
周波数ﾊﾞｲﾌﾞﾙ2012発売age
776 ：名無しでGO!：2011/09/01(木) 00:46:04.49 ID:CYK16KB+0
台風接近で、鉄道無線も大変ですね
777
778 ：名無しでGO!：2011/09/01(木) 23:16:51.84 ID:6rSP3JzWO
>>775
何故に県別にしなかったんだろう？
何故に県別にしなかったんだろう？
779 ：名無しでGO!：2011/09/02(金) 15:06:33.38 ID:fUG8O3Q70
780 ：名無しでGO!：2011/09/02(金) 19:43:22.85 ID:kuUIDlIP0
>>778
>>779
なんか値段の割にお粗末な内容だった。ＡＢはとっくに廃刊なんだから、周波数帳も潔く作るのをやめれば良いのにね。
創刊当時のラジオライフの周波数帳は、今年周波数順だったら来年は都道分別と言う出し方だったらしい。
>>779
なんか値段の割にお粗末な内容だった。ＡＢはとっくに廃刊なんだから、周波数帳も潔く作るのをやめれば良いのにね。
創刊当時のラジオライフの周波数帳は、今年周波数順だったら来年は都道分別と言う出し方だったらしい。
何かと謎が多い、熱海CTCネタ。
伊東線でご近所路線の運行情報が旅客一斉で流れ始めたら、
即座に
熱海CTCが同内容を一斉通話。その後個別列車への通話もあったけど。。。
その後、熱海駅構内「乗務員無線上り波」で
東海車の上り列車(もちろん熱海止)を呼び出してた。
自分は東海道東管内方面に乗ったので、その後の通話は不明。
今年は東海管内の抑止が多いから、
熱海でハマったときは参考にどうぞ。
伊東線でご近所路線の運行情報が旅客一斉で流れ始めたら、
即座に
熱海CTCが同内容を一斉通話。その後個別列車への通話もあったけど。。。
その後、熱海駅構内「乗務員無線上り波」で
東海車の上り列車(もちろん熱海止)を呼び出してた。
自分は東海道東管内方面に乗ったので、その後の通話は不明。
今年は東海管内の抑止が多いから、
熱海でハマったときは参考にどうぞ。
>>781
熱海構内は束のデジタル無線だから、ここだけ静鉄指令はＣタイプってこと？
熱海構内は束のデジタル無線だから、ここだけ静鉄指令はＣタイプってこと？
>>782
静鉄指令は来宮以西(正確には丹那トンネルの入口から)
東海車の熱海構内はCタイプ@熱海CTCということが判明。
東海車の熱海-来宮の無線方式は不明。(ここもCタイプ？)
同じく根府川-来宮のデジタル波の応答先が東鉄指令か熱海CTCか不明。
伊東線(熱海-伊東)はアナログB5ch@熱海CTC
てことで、エロい人教えて～
静鉄指令は来宮以西(正確には丹那トンネルの入口から)
東海車の熱海構内はCタイプ@熱海CTCということが判明。
東海車の熱海-来宮の無線方式は不明。(ここもCタイプ？)
同じく根府川-来宮のデジタル波の応答先が東鉄指令か熱海CTCか不明。
伊東線(熱海-伊東)はアナログB5ch@熱海CTC
てことで、エロい人教えて～
エロい人どころか、スレ住民がいなくなってしまった件
785 ：名無しでGO!：2011/09/16(金) 23:09:02.50 ID:jbfsr1Q/0
聞くところもないから都電聞いてる。
料金箱の故障ばっかりｗｗｗ
料金箱の故障ばっかりｗｗｗ
バスと同じだな
バス聞いてても運賃箱のエラー連絡ばっかりw
バス聞いてても運賃箱のエラー連絡ばっかりw
787 ：筆頭与力：2011/09/17(土) 21:45:16.44 ID:UYiFjkaG0
＞＞７８４
居てるよ。何も交信が無いのは安定運行の証。
とは言え西（に限るかな）乱れると罵声が乱れ飛ぶ指令。
日時・列番は秘すが西で上り南紀特急の運転士が大阪指令の対応に立腹して
完全な輩になってしまった今年。ＣＨは不明、当方が聞いていたのは１ＣＨでの範囲。
居てるよ。何も交信が無いのは安定運行の証。
とは言え西（に限るかな）乱れると罵声が乱れ飛ぶ指令。
日時・列番は秘すが西で上り南紀特急の運転士が大阪指令の対応に立腹して
完全な輩になってしまった今年。ＣＨは不明、当方が聞いていたのは１ＣＨでの範囲。
まぁ鉄道にとって無線を使うのが通話テストと入換だけで終わるのがいいんやし
789 ：名無しでGO!：2011/09/17(土) 23:11:01.85 ID:ZutN0prXI
関西はまだまだパラダイスだな
普通に聞けるJR
キャンセラ要らずの私鉄
普通に聞けるJR
キャンセラ要らずの私鉄
関東ではＪＲは聞けない、警察は聞けない、東京の消防署も聞けない、ツマラン状態。
新幹線で西移籍のC編成があるが、
構内無線の呼出名称も変更？
構内無線の呼出名称も変更？
質問
昨夜から（天気が）大荒れで、中央西線の無線を傍受しているが、
名古屋～春日井、春日井～多治見、多治見～中津川、中津川～塩尻で
分けられていると思うが、乱れていないときは上記で区切った区間内に
いる列車しか傍受できないが、乱れると他区間（たとえば、名古屋～春日井の
間で傍受しているのに多治見駅周辺の列車無線が入る）ことがあるが、
周波数変わらないのになぜ区切れるのだろうか…？
素人的考えで申し訳ないが、周波数変わらずになぜ区切れるのか…？
昨夜から（天気が）大荒れで、中央西線の無線を傍受しているが、
名古屋～春日井、春日井～多治見、多治見～中津川、中津川～塩尻で
分けられていると思うが、乱れていないときは上記で区切った区間内に
いる列車しか傍受できないが、乱れると他区間（たとえば、名古屋～春日井の
間で傍受しているのに多治見駅周辺の列車無線が入る）ことがあるが、
周波数変わらないのになぜ区切れるのだろうか…？
素人的考えで申し訳ないが、周波数変わらずになぜ区切れるのか…？
アンテナ分けて、ゾーンわけしてるから
ゾーンによってトーン変えてるから
ゾーンによってトーン変えてるから
>>793
なにが聞きたいのか良く分からない
・何故区切ることが出来るのか？
・区切ることができたとして、何故他のエリアの交信が入るのか？
ということだな
>>794に補足するが、基地局は複数基地局をグループにしたゾーン毎に
トーン信号を重畳している
トーンは3波を使用している
列車側は受信している基地局に符合したトーン信号を重畳して送信する
…だから他のゾーンと区切ることが出来る
すなわち、丹那トンネル～姫路を4CHのままで、その走行エリアに
対応した指令と交信しながら運行することが出来る訳である
区切ったゾーンは運行状況によりリンクすることが出来るようになっていると思われ、
それが>>793が聞いた状況だろう
なにが聞きたいのか良く分からない
・何故区切ることが出来るのか？
・区切ることができたとして、何故他のエリアの交信が入るのか？
ということだな
>>794に補足するが、基地局は複数基地局をグループにしたゾーン毎に
トーン信号を重畳している
トーンは3波を使用している
列車側は受信している基地局に符合したトーン信号を重畳して送信する
…だから他のゾーンと区切ることが出来る
すなわち、丹那トンネル～姫路を4CHのままで、その走行エリアに
対応した指令と交信しながら運行することが出来る訳である
区切ったゾーンは運行状況によりリンクすることが出来るようになっていると思われ、
それが>>793が聞いた状況だろう
途中駅で打ち切り折り返し
指令 着発線変更の通告です～〇〇駅は上り一番云々
列車 了解だじょー
指令 折り返しの時刻表は駅員が持って行くよ～
列車 運転休止の通告はいらないの？
指令 今通告しましたよね！了解ですか！？(イライラ
列車 着発線変更は受けましたが運転休止はいらないんですか？
指令 …〇〇号でお願いします
指令 着発線変更の通告です～〇〇駅は上り一番云々
列車 了解だじょー
指令 折り返しの時刻表は駅員が持って行くよ～
列車 運転休止の通告はいらないの？
指令 今通告しましたよね！了解ですか！？(イライラ
列車 着発線変更は受けましたが運転休止はいらないんですか？
指令 …〇〇号でお願いします
東海道・山陽新幹線の旅客一斉放送、通常は周辺在来線の状況も流すのに、
今日は新幹線の情報流すので手一杯になってる。
今日は新幹線の情報流すので手一杯になってる。
停電事故で列車が止まってるからなぁ・・・
こういう時はいつも在来線情報は流さない
こういう時はいつも在来線情報は流さない
東海道の旅客一斉って電話？
新幹線ならデジタル列車無線
山陽区間はアナログのままだから、以前の周波数でまだ聞けるけどね。
自宅だとこれしか聞ける周波数が無かったり。
自宅だとこれしか聞ける周波数が無かったり。
今日は鳴りすぎてうざいくらい
山陽区間のアナログって沿線からどれくらいの距離まで、
（内容が分かる程度まで）聞こえる?
LCXだとあんまり離れると聞こえないイメージがあるんだけど・・・。
（内容が分かる程度まで）聞こえる?
LCXだとあんまり離れると聞こえないイメージがあるんだけど・・・。
うちは線路から300メートル、アンテナから7km離れた場所で、かなりノイズが混じる
>>803
線路(新幹線停車駅)から約1.5キロの距離だけど、
ノイズは避けられないものの、そこそこ聞き取れて、自宅の外だと結構クリア。
アンテナがドコか判らないけど、新幹線の駅が近いから環境が良いのかも。
線路(新幹線停車駅)から約1.5キロの距離だけど、
ノイズは避けられないものの、そこそこ聞き取れて、自宅の外だと結構クリア。
アンテナがドコか判らないけど、新幹線の駅が近いから環境が良いのかも。
>>805
全線LCXだから駅とか関係なく沿線なら受信可
全線LCXだから駅とか関係なく沿線なら受信可
東海道新幹線って旅客一斉はデジタル化したけど
たしか今もアナログのラジコールなかったっけ？
たしか今もアナログのラジコールなかったっけ？
深夜のラジコールとしては使ってるね
「作業時間帯になりましたぁ」とか喋ってるアレか。
デジ化する前は、輸送旅客指令からの一斉情報伝達とか聞けたのにな。
デジ化されて周波数変わってから聞けなくなった。
デジ化する前は、輸送旅客指令からの一斉情報伝達とか聞けたのにな。
デジ化されて周波数変わってから聞けなくなった。
山陽区間の作業時間帯連絡の放送って、
東海道のラジコールと周波数同じ？
東海道のラジコールと周波数同じ？
812 ：筆頭与力：2011/09/26(月) 01:36:58.09 ID:Txqr0eJk0
時効かと思うが
３週ほど前、奈良線の車掌がＣＨの切り替えミスで
山城多賀で２ＣＨで指令を呼び出していた。（指令からＣＨが違う旨指摘有り）
あの近辺であればＣＨが違っても交信できるんだな。
指令が環状と関西の呼び出しを間違うのは良くある事だが。
３週ほど前、奈良線の車掌がＣＨの切り替えミスで
山城多賀で２ＣＨで指令を呼び出していた。（指令からＣＨが違う旨指摘有り）
あの近辺であればＣＨが違っても交信できるんだな。
指令が環状と関西の呼び出しを間違うのは良くある事だが。
>>811
山陽の周波数は、昔の(デジ化する前の)東海の周波数と同じじゃね？
山陽の周波数は、昔の(デジ化する前の)東海の周波数と同じじゃね？
814 ：名無しでGO!：2011/09/26(月) 11:19:59.52 ID:St8A5Ya50
そういえば山陽の輸送旅客一斉って、
九州新幹線内の情報も流してるの？
九州新幹線内の情報も流してるの？
>>819
相直運転してるとはいえ輸送指令は博多で別だからと思われる
相直運転してるとはいえ輸送指令は博多で別だからと思われる
JR線路内公衆立ち入りのダイヤ乱れでB4ch京都線・神戸線がずっと通話中だな
防護受信してセクションで止まっちまった列車も居るし余計に乱れてる
今新大阪駅に居るが、
ふだんここらでは使われていないCtype上りchで助役や駅員が連絡取ってる
「犯人を捕まえた」とか「連行するから駅に警察の準備を」とか連絡取り合ってる
駅員が無線機持って走ってたからてっきり新大阪駅の簡易無線のほうかと思ったけど
防護受信してセクションで止まっちまった列車も居るし余計に乱れてる
今新大阪駅に居るが、
ふだんここらでは使われていないCtype上りchで助役や駅員が連絡取ってる
「犯人を捕まえた」とか「連行するから駅に警察の準備を」とか連絡取り合ってる
駅員が無線機持って走ってたからてっきり新大阪駅の簡易無線のほうかと思ったけど
>>821
電波法ってご存知？
電波法ってご存知？
うん
通話内容の部分はわざと言葉を変えてる
通話内容の部分はわざと言葉を変えてる
言い方を変えればいいってもんじゃなくて、内容を伝えるのがアウトなんだよ
↑こういうやつは自分には甘いクセに人の行動はやたら強く監視したがるタイプ
根暗ヲタクストーカー
誰も無線を傍受して知り得たとは言っていない。
駅員が無線使ってる場面に、たまたま居合わせて、聞いただけかもしれないだろ。
駅員が無線使ってる場面に、たまたま居合わせて、聞いただけかもしれないだろ。
定期的にこの流れになるな
鉄道だけに「定期」は重要です
833 ：名無しでGO!：2011/10/01(土) 00:44:33.80 ID:4GosL4vS0
>>832
じゃあ、定期age
じゃあ、定期age
定期外収入も大事よ
835 ：筆頭与力：2011/10/01(土) 20:29:56.62 ID:liDCfT1M0
＞＞７６９
かなり遅レスだが西の事かな。
ここ何カ月かの大阪指令を聞いていると
行先幕の故障の研修手配でも○○○系のリセットの方法がその場で思い浮かばず
再度列車側に問い合わせたりとしてる。
内容は秘すが１０３・２０１・２２１・２２３で違う様だ。
かなり遅レスだが西の事かな。
ここ何カ月かの大阪指令を聞いていると
行先幕の故障の研修手配でも○○○系のリセットの方法がその場で思い浮かばず
再度列車側に問い合わせたりとしてる。
内容は秘すが１０３・２０１・２２１・２２３で違う様だ。
ホーム上に落ちてる落し物を、走行中の車内から「iphone」と特定した目利きの車掌。
しかも、報告時の発音も「アイフォーン」と正確ｗ
しかも、報告時の発音も「アイフォーン」と正確ｗ
スマホは何でもiPhoneって言ってるだけかもよ
839 ：名無しでGO!：2011/10/02(日) 02:19:31.97 ID:Nfp4wzUL0
>>836
東は支社採用（昔の高卒採用）が指令になって支社課員になるケースが多いのであって
本社採用（幹部候補）のエリートコースって訳じゃない。無知識なエリートの腰掛なのではなく、運転士が出世する際の腰掛。
スレの趣旨から少しずれるかもだが、訂正したい。チラ裏させてくれ。
指令になるのは以下の4ケース。（東日本会社と東海会社の場合）
東は支社採用（昔の高卒採用）が指令になって支社課員になるケースが多いのであって
本社採用（幹部候補）のエリートコースって訳じゃない。無知識なエリートの腰掛なのではなく、運転士が出世する際の腰掛。
スレの趣旨から少しずれるかもだが、訂正したい。チラ裏させてくれ。
指令になるのは以下の4ケース。（東日本会社と東海会社の場合）
使用中です
液員に手配しました
お前らwww
>>783がエロい人を呼び出すから悪いw
初心者ですが、Cタイプ無線の区間はどの周波数で交信が行なわれているかはそれぞれ違うと分かったのですが、例えば、この路線は「下り」とか、「上り」とか、分かる一覧みたいなものはないですか？
普段、ずっとB区間ばっかにいるものなんで。
普段、ずっとB区間ばっかにいるものなんで。
847 ：筆頭与力：2011/10/06(木) 00:01:46.02 ID:hfYOEAq/0
＞＞８３６
いや西は大阪指令に関しては腰掛だわ。
先述の件だが対応した指令員の横から何かアドバイス？してる声が聞こえる。
当方が聞いてる１ＣＨも頻繁に人が変わってる。勿論永く居てる人も居るが・・・。
いや西は大阪指令に関しては腰掛だわ。
先述の件だが対応した指令員の横から何かアドバイス？してる声が聞こえる。
当方が聞いてる１ＣＨも頻繁に人が変わってる。勿論永く居てる人も居るが・・・。
850 ：名無しでGO!：2011/10/06(木) 11:28:54.03 ID:roDMAr5b0
>>846
「鉄道無線のすべて２００９－２０１０」や「周波数帳２０１２」に載ってる
「鉄道無線のすべて２００９－２０１０」や「周波数帳２０１２」に載ってる
851 ：名無しでGO!：2011/10/06(木) 16:53:02.18 ID:pSKEWkU6I
NEC式の京王の車上機、応答と了解と車上聴話のボタンがある。
応答と了解はなんとなく想像はつくが、車上聴話ってなんだ？
応答と了解はなんとなく想像はつくが、車上聴話ってなんだ？
852 ：名無しでGO!：2011/10/06(木) 18:52:03.47 ID:KNZEu7Zv0
853 ：名無しでGO!：2011/10/06(木) 23:15:00.78 ID:xTBG4IjDi
854 ：名無しでGO!：2011/10/06(木) 23:18:27.01 ID:DqHhLHkBI
京王に便乗して。
JRは防護無線受信時は非常扱ってその場で抑止だけど、京王は非常扱ってその場で停車
したあと徐行前途見通しの範囲内で運転士判断で運転再開じゃないですか。
他の会社線はどういう対応なの？
JRは防護無線受信時は非常扱ってその場で抑止だけど、京王は非常扱ってその場で停車
したあと徐行前途見通しの範囲内で運転士判断で運転再開じゃないですか。
他の会社線はどういう対応なの？
阪急は防護無線を発報しないから、そういう扱い自体が無い
「運転士は車掌を通じて連絡してください」って言ってるのをよく聞くけどなあ
指令との交信は車掌の仕事なんじゃない？
指令との交信は車掌の仕事なんじゃない？
>>856
運転中は無線を取ってはいけない（原則）
近鉄が「車掌さんからで結構ですので無線報告してください」
東海が「運転に支障がなければ応答どうぞ」
同じ理由
（近鉄の古い車両は車掌台側しか無線ないけど）
福知山線事故の報告書でも運転士が無線交信に気を取られすぎて云々…
ってあったはず。
運転中は無線を取ってはいけない（原則）
近鉄が「車掌さんからで結構ですので無線報告してください」
東海が「運転に支障がなければ応答どうぞ」
同じ理由
（近鉄の古い車両は車掌台側しか無線ないけど）
福知山線事故の報告書でも運転士が無線交信に気を取られすぎて云々…
ってあったはず。
結局運転士は車掌とやり取りしないといけないから
あまり変わらない気もするけど
あまり変わらない気もするけど
同じ列車に乗ってる車掌相手の連絡だと、基本的な状況は報告しなくてもわかるっていうメリットがある
860 ：吉田都 ◆eYarkBKsmM ：2011/10/07(金) 23:35:11.81 ID:SVnPAHzs0
というか、一応列車長は車掌なんでなかったっけ？
ちがったっけ？
ちがったっけ？
>>855 チョイスレチで悪いんだが、大きいところ
でも防護無線入れてない所が多いね。
以前、阪急で人身事故に巻き込まれたけど、フライキ持って走りに行く
訳でもなく、列車無線で普通に交信して対向をとめてたね。
恐らく、走りに行くよりも列車無線の方が早いと思ったんかな。
ちなみに以前、車内トラブル⇒客が運転士に報告⇒運転士が無線と
車内電話で連絡してたな。
でも防護無線入れてない所が多いね。
以前、阪急で人身事故に巻き込まれたけど、フライキ持って走りに行く
訳でもなく、列車無線で普通に交信して対向をとめてたね。
恐らく、走りに行くよりも列車無線の方が早いと思ったんかな。
ちなみに以前、車内トラブル⇒客が運転士に報告⇒運転士が無線と
車内電話で連絡してたな。
862 ：筆頭与力：2011/10/09(日) 16:50:36.38 ID:wVq+I5aL0
Ｃ区間でもクリアーに聞きたいと思った昨日の西。
毎度同じネタだが５ＣＨ関西線で女性指令員。
＞＞８５７
あれは指令が執拗に高見運転士に「無線を取れ」って事だったかと。
以前は如何か解らんが今は運転士は停止の後無線に繋る様、確認してる。
毎度同じネタだが５ＣＨ関西線で女性指令員。
＞＞８５７
あれは指令が執拗に高見運転士に「無線を取れ」って事だったかと。
以前は如何か解らんが今は運転士は停止の後無線に繋る様、確認してる。
863 ：筆頭与力：2011/10/09(日) 17:25:22.28 ID:wVq+I5aL0
連続。
昨日ＪＲ奈良の駅員、受信機らしきもので指令からの情報をホームで聞いていた。
昨日ＪＲ奈良の駅員、受信機らしきもので指令からの情報をホームで聞いていた。
今日は「××踏み切り、おみこしが通過します、運転注意！」って指令がよく流れるなー
もう秋祭りの季節か
もう秋祭りの季節か
今日の伊勢鉄道、午後からノイズだらけになってちっとも聞こえなくなってた
なんだったんだろう
F1臨の情報欲しかったのに、
なんだったんだろう
F1臨の情報欲しかったのに、
F1のノイズじゃ？
JR奈良駅と言えば、ホームの下に大阪指令と繋がってるスピーカーと通話装置が有るね
同時通話では無くてPTT方式で、大阪指令からはDTMFで遠隔操作してるみたい
「ポ・大阪△△指令から奈良駅の××さん～・ピ」
みたいな声が足元から聞こえる時が有る
無線じゃ無いのでスレ違いスマソ
同時通話では無くてPTT方式で、大阪指令からはDTMFで遠隔操作してるみたい
「ポ・大阪△△指令から奈良駅の××さん～・ピ」
みたいな声が足元から聞こえる時が有る
無線じゃ無いのでスレ違いスマソ
>>868
それって、テレスピじゃね？
それって、テレスピじゃね？
871 ：名無しでGO：2011/10/10(月) 22:52:52.54 ID:WSxM9AOu0
JRの採用情報に、女性指令員と指令員経験者の紹介があります。
http://www.westjr.co.jp/company/recruit/fresh/interview/swf/naka.swf
http://www.jreast.co.jp/recruit/student/work/work72.html
http://www.jrkyushu.co.jp/recruit/human_wakamiya.jsp
http://www.westjr.co.jp/company/recruit/fresh/interview/swf/naka.swf
http://www.jreast.co.jp/recruit/student/work/work72.html
http://www.jrkyushu.co.jp/recruit/human_wakamiya.jsp
>>872
4Wのメタル回線とかにぶら下げるだけで、なかなか実用的に使える。
旭光通信とかが作ってるから、検索してみて。
普通は駅の事務所とホーム間なんかの近距離の通信で使われてるけど、奈良線には駅間テレスピがあったはず。
呼び出しボタンを押しながら受話器に向かって「何とかさぁ～ん！」と呼びかけると相手側のスピーカーから呼び出す声が聞こえる仕掛け。
ほんでもって受話器をとってお互いにお話する。
4Wのメタル回線とかにぶら下げるだけで、なかなか実用的に使える。
旭光通信とかが作ってるから、検索してみて。
普通は駅の事務所とホーム間なんかの近距離の通信で使われてるけど、奈良線には駅間テレスピがあったはず。
呼び出しボタンを押しながら受話器に向かって「何とかさぁ～ん！」と呼びかけると相手側のスピーカーから呼び出す声が聞こえる仕掛け。
ほんでもって受話器をとってお互いにお話する。
考えてみたら、JR車の車内電話でもテレスピだったらいいのにな。
>ほんでもって受話器をとってお互いにお話する。
奈良駅のはここの部分が違ったなぁ・・・・。
受話器でもしもしハイハイでは無くて、
インターホンみたいに指令の声がスピーカーから流れていない時には
どこかのマイクの音が(回線接続中は)常に指令側に聞こえてるか、
ホーム下の数箇所にあるマイクのうちどれかのボタンでも押して
通話中にしてる箇所の声が向こうに届いている感じだった
会話中ずっと
指令「ポ・○列車の件ですが、××ではなく△△でお願いします・ピ」
駅員「(ホーム下では何も聞こえない)」
指令「ポ・了解しました、△△は□時□分の予定です・ピ」
駅員「(ホーム下では何も聞こえない)」
指令「ポ・続行の＠＠は１２連から８連に変更です・ピ」
(以下こんな感じで続く)
検索したけど、テレスピの使い方とはちょっと違うみたいな感じ
遠隔回線を使ったインターホン風の通話装置が有るみたいだよ
奈良駅のはここの部分が違ったなぁ・・・・。
受話器でもしもしハイハイでは無くて、
インターホンみたいに指令の声がスピーカーから流れていない時には
どこかのマイクの音が(回線接続中は)常に指令側に聞こえてるか、
ホーム下の数箇所にあるマイクのうちどれかのボタンでも押して
通話中にしてる箇所の声が向こうに届いている感じだった
会話中ずっと
指令「ポ・○列車の件ですが、××ではなく△△でお願いします・ピ」
駅員「(ホーム下では何も聞こえない)」
指令「ポ・了解しました、△△は□時□分の予定です・ピ」
駅員「(ホーム下では何も聞こえない)」
指令「ポ・続行の＠＠は１２連から８連に変更です・ピ」
(以下こんな感じで続く)
検索したけど、テレスピの使い方とはちょっと違うみたいな感じ
遠隔回線を使ったインターホン風の通話装置が有るみたいだよ
876 ：名無しでGO!：2011/10/12(水) 09:58:59.87 ID:oBnBdEfS0
単信式の有線ってことか？
ようするに家庭のインターホンと同じ原理
>>875
それはおそらく、トークバック(事業者によって名称は異なる)だと思われます
構内本部等に親装置、現地に子装置の構成です
…が、大阪～奈良間ほどの長距離での実用例は知らないので間違っているかもしれません
それはおそらく、トークバック(事業者によって名称は異なる)だと思われます
構内本部等に親装置、現地に子装置の構成です
…が、大阪～奈良間ほどの長距離での実用例は知らないので間違っているかもしれません
それより、通話の前後にポとかピとか、DTMF音が入るあたりが、なんかCタイプの列車無線と関係ありそうじゃない？
881 ：名無しでGO!：2011/10/12(水) 16:57:49.31 ID:0diQ6KPCI
名古屋市営地下鉄のホームにもそんなような機械があるなぁ。
指令室からの一斉情報で、「迷子の捜索。30歳男性。とかw
指令室からの一斉情報で、「迷子の捜索。30歳男性。とかw
>>882
トークバックの親機に遠隔回線通話装置を接続して、
大阪指令から奈良駅のトークバックをモニター＆トークするシステムが
構成されてるのかもしんないよ。
トークバックに繋ぐかどうかは別として、有線回線を使って
制御側からDTMFで遠隔側の音声出力をON/OFFするようなのは
結構色々なメーカーが出してた。(鉄道用というわけで無く汎用)
奈良駅も高架駅化した時に色々入れ替えたらしいしね。
トークバックの親機に遠隔回線通話装置を接続して、
大阪指令から奈良駅のトークバックをモニター＆トークするシステムが
構成されてるのかもしんないよ。
トークバックに繋ぐかどうかは別として、有線回線を使って
制御側からDTMFで遠隔側の音声出力をON/OFFするようなのは
結構色々なメーカーが出してた。(鉄道用というわけで無く汎用)
奈良駅も高架駅化した時に色々入れ替えたらしいしね。
885 ：名無しでGO!：2011/10/13(木) 22:02:07.84 ID:qMqsDS3RQ
無線も面白いけど有線も面白いね
トークバックや名古屋のホームスピーカーなんかは、
将来鉄道無線が完全デジタル化した後も聞ける貴重な情報源だ
将来鉄道無線が完全デジタル化した後も聞ける貴重な情報源だ
888 ：筆頭与力：2011/10/15(土) 18:15:46.17 ID:W4EGw0k40
うん、そうそう８８０のリンク先のテレスピタイプだった感じ。
業務用無線機かと見えたが、指令の内容に駅員氏・乗務員氏、バタバタしてたのは言うまでもない。
「○○の運転士、応答できますか？」→「応答できませんか！」（実は折り返し充当予定列車が未だ入線していなかったと言う事実。）
毎度おなじみのネタだが西の環状担当に女性指令員。
業務用無線機かと見えたが、指令の内容に駅員氏・乗務員氏、バタバタしてたのは言うまでもない。
「○○の運転士、応答できますか？」→「応答できませんか！」（実は折り返し充当予定列車が未だ入線していなかったと言う事実。）
毎度おなじみのネタだが西の環状担当に女性指令員。
テレ朝の番組で東急の司令所内部公開。
891 ：筆頭与力：2011/10/21(金) 23:18:21.75 ID:X8kg2WHf0
昨晩（未明）西の環状線鶴橋と大阪指令が通話試験をしてたが何だろ？
当方船を漕ぎながら聞いていたから内容が余り思い出せんが駅側は女性だったが「データ○○」だった様な気がする。
当方船を漕ぎながら聞いていたから内容が余り思い出せんが駅側は女性だったが「データ○○」だった様な気がする。
デジタル化の試験じゃね？
>>891
「データ○○」てのはコールサインか何かかね？
「データ○○」てのはコールサインか何かかね？
JRの輸送指令のコールってたいてい「○○輸送指令」だが、
なんで米子と福知山は「運輸指令」なんだ？
なんで米子と福知山は「運輸指令」なんだ？
895 ：名無しでGO!：2011/10/23(日) 23:14:38.92 ID:U9mNWHPJI
NEC式で呼び出す場合って、列番情報が解読できたらスケルチ開くの？
それとも呼び出しで基本スケルチ開くけど、列番情報が自列車と違うと解読できたらスケルチ開かないように判断するの？
>>894
知らんけど、合理化で運用指令もしくは旅客指令と兼務してるとかじゃないか？
それとも呼び出しで基本スケルチ開くけど、列番情報が自列車と違うと解読できたらスケルチ開かないように判断するの？
>>894
知らんけど、合理化で運用指令もしくは旅客指令と兼務してるとかじゃないか？
言ってる事が意味不明だぞ
個別＝当該列車以外は開かない
一斉＝開く
個別＝当該列車以外は開かない
一斉＝開く
897 ：名無しでGO!：2011/10/24(月) 14:08:18.87 ID:KG5KesuTI
無線チャンネルは
２チャンネル
２チャンネル
>>897
どうしてそう思うの？
ＮＥＣの機械はそうなってるけど・・・・
まさか、指令側が「一斉」ボタンで送信して個別の列車に対して送信してる無線を聞いて、
「個別でも別の列車が聞いてる」とかアホな事を言い出して無いよな？
どうしてそう思うの？
ＮＥＣの機械はそうなってるけど・・・・
まさか、指令側が「一斉」ボタンで送信して個別の列車に対して送信してる無線を聞いて、
「個別でも別の列車が聞いてる」とかアホな事を言い出して無いよな？
>>899
>指令側が「一斉」ボタンで送信して個別の列車に対して送信してる無線を聞いて「個別でも別の列車が聞いてる」
やり方によってはありえるのではないかな。どんなやり方かはわからないが
先日、関東某私鉄で指令が特定の列車を呼び出して交信した後、さらに別の列車を呼び出して「今の交信を傍受していたか」と、
尋ねていた。相手が傍受していた旨、答えると内容を省略して注意運転の継続を促していた。
>指令側が「一斉」ボタンで送信して個別の列車に対して送信してる無線を聞いて「個別でも別の列車が聞いてる」
やり方によってはありえるのではないかな。どんなやり方かはわからないが
先日、関東某私鉄で指令が特定の列車を呼び出して交信した後、さらに別の列車を呼び出して「今の交信を傍受していたか」と、
尋ねていた。相手が傍受していた旨、答えると内容を省略して注意運転の継続を促していた。
まあよく読め
機械的な個別と運用上の個別が入り交じってない？
アナログだと
アナログだと
903 ：名無しでGO!：2011/10/24(月) 23:23:20.20 ID:WLJY33fjI
>>899
尋ね方が下手ですまん。
例えば、指令は個別呼び出し操作で1001列車を呼び出したけど、9001列車の無線機もスケルチ開くことはない？
って聞きたいのです。
電波が乱れていて個別呼び出しのデジタル情報が車上機で読み取れないとき、
とりあえず車上機がスケルチ開くよう判断する機能とかない？
尋ね方が下手ですまん。
例えば、指令は個別呼び出し操作で1001列車を呼び出したけど、9001列車の無線機もスケルチ開くことはない？
って聞きたいのです。
電波が乱れていて個別呼び出しのデジタル情報が車上機で読み取れないとき、
とりあえず車上機がスケルチ開くよう判断する機能とかない？
904 ：名無しでGO!：2011/10/25(火) 00:56:58.74 ID:BU78eM3G0
>>903
その場合は1001列車しか開かない。
>電波が乱れていて個別呼び出しのデジタル情報が車上機で読み取れないとき、
車両の無線機には、「確かにその信号を受け取った」と返事をする機能が搭載されているので、
仮に信号を受け取れなくても、受け取れるまで基地局からしつこく信号を送り続けるからその心配はない。
信号がちょっとくらいエラーがあってもほかの列車のスケルチが開くようじゃ、個別呼び出しの
意味はない。
その前に、会社によって個別呼び出しを使うところと使わないところがある。
個別呼び出しを使うところは、指令は電話をかけるような感覚で列車番号を打ち込んで通話する。
そうなるとほかの列車には通話が聞こえない。
使わないところは、一斉呼び出しにして司令員が音声で「○○列車どうぞ」と呼びかける。
システム的にはどっちでもできるけど、運用する側でやりやすい方に設定している。
その場合は1001列車しか開かない。
>電波が乱れていて個別呼び出しのデジタル情報が車上機で読み取れないとき、
車両の無線機には、「確かにその信号を受け取った」と返事をする機能が搭載されているので、
仮に信号を受け取れなくても、受け取れるまで基地局からしつこく信号を送り続けるからその心配はない。
信号がちょっとくらいエラーがあってもほかの列車のスケルチが開くようじゃ、個別呼び出しの
意味はない。
その前に、会社によって個別呼び出しを使うところと使わないところがある。
個別呼び出しを使うところは、指令は電話をかけるような感覚で列車番号を打ち込んで通話する。
そうなるとほかの列車には通話が聞こえない。
使わないところは、一斉呼び出しにして司令員が音声で「○○列車どうぞ」と呼びかける。
システム的にはどっちでもできるけど、運用する側でやりやすい方に設定している。
905 ：名無しでGO!：2011/10/25(火) 09:56:17.01 ID:BEFuhVwVI
>>904
サンクス！
サンクス！
906 ：名無しでGO!：2011/10/25(火) 13:55:38.25 ID:i0KVfx5M0
＞＞875
遅レスですがテレスピの話題が出ていたので。
酉のテレスピについて説明します。
駅のテレスピは全部で4種類あります。
①構内テレスピ
これがメインで改札 出札 内勤 輸送本部等（駅によっては休憩室にも）
ほぼすべての個所にあり、業務上の連絡に使います。
②管区内テレスピ
酉ではその近辺で大きめの駅が、周りの小さな駅を管理しています。
この駅同士で連絡を取るときにつかいます。
主に当務駅長の机やその周り、内勤に設置してあります。
遅レスですがテレスピの話題が出ていたので。
酉のテレスピについて説明します。
駅のテレスピは全部で4種類あります。
①構内テレスピ
これがメインで改札 出札 内勤 輸送本部等（駅によっては休憩室にも）
ほぼすべての個所にあり、業務上の連絡に使います。
②管区内テレスピ
酉ではその近辺で大きめの駅が、周りの小さな駅を管理しています。
この駅同士で連絡を取るときにつかいます。
主に当務駅長の机やその周り、内勤に設置してあります。
907 ：名無しでGO!：2011/10/25(火) 13:57:42.98 ID:i0KVfx5M0
③車掌用テレスピ
各ホームの車掌前やホーム中ほど、また内勤にあります。
異常時に車掌が駅社員と連絡を取るときに使います。
また駅社員がPHSやトランシーバーを持たず、移動中に異常時に遭い
その場を離れずに応援を呼ぶ時に使います。
駅によっては①と同じ回線になっています。
④指令テレスピ
駅と指令が連絡を取る時に使います。
輸送やホームの詰所また、列車扱い時の所定立ち位置付近
内勤等にあります。
運転取扱いのある停車場は使うことはありますが、取扱いの無い
停留所では滅たに使いません。
そのため駅によっては、未だ黒電話タイプを使っています。
各ホームの車掌前やホーム中ほど、また内勤にあります。
異常時に車掌が駅社員と連絡を取るときに使います。
また駅社員がPHSやトランシーバーを持たず、移動中に異常時に遭い
その場を離れずに応援を呼ぶ時に使います。
駅によっては①と同じ回線になっています。
④指令テレスピ
駅と指令が連絡を取る時に使います。
輸送やホームの詰所また、列車扱い時の所定立ち位置付近
内勤等にあります。
運転取扱いのある停車場は使うことはありますが、取扱いの無い
停留所では滅たに使いません。
そのため駅によっては、未だ黒電話タイプを使っています。
908 ：名無しでGO!：2011/10/25(火) 13:58:32.65 ID:i0KVfx5M0
>>907
車掌用テレスピは新幹線ホームの柵に付いてるのをよく見るな
車掌用テレスピは新幹線ホームの柵に付いてるのをよく見るな
910 ：名無しでGO!：2011/10/28(金) 08:15:03.52 ID:D9frZSLU0
>>851
>>852
>>853
写真撮ってたけどそれランプだと思ってた。スイッチなのかな？
NEC民鉄無線の「聴話」って基地局側の電波に移動局側の音声を乗せるって意味で使っているけど。
通常は指令卓側でその制御するんですけど、車上側からでもできるのかな？
まぁ、そもそもKOの聴話って1回試験で聞いただけなんで…そんとき、「聴話機能あったんだ」ってかんじ。
>>852
>>853
写真撮ってたけどそれランプだと思ってた。スイッチなのかな？
NEC民鉄無線の「聴話」って基地局側の電波に移動局側の音声を乗せるって意味で使っているけど。
通常は指令卓側でその制御するんですけど、車上側からでもできるのかな？
まぁ、そもそもKOの聴話って1回試験で聞いただけなんで…そんとき、「聴話機能あったんだ」ってかんじ。
911 ：名無しでGO!：2011/10/28(金) 08:26:05.82 ID:D9frZSLU0
>>900
通常は個別で通話していても、いちいち何局も個別で呼んで伝えるのが面倒な場合、全局が聞こえる一斉通話で伝えることがある。
それと、KOは移動局IDが列車番号ではなく車両番号なので、列番での個別の呼び出しができないので、
指令側からは基本的に一斉通話しか使ってないです。
912 ：名無しでGO!：2011/10/28(金) 10:04:00.80 ID:Lb4uK0RkI
>>904
>会社によって個別呼び出しを使うところと使わないところがある。
個別呼び出しを使うところは、指令は電話をかけるような感覚で列車番号を打ち込んで通話する。
そうなるとほかの列車には通話が聞こえない。
使わないところは、一斉呼び出しにして司令員が音声で「○○列車どうぞ」と呼びかける。
システム的にはどっちでもできるけど、運用する側でやりやすい方に設定している。
なるほど。 それは知らなかった。 普段は他私鉄聞けないので参考になる。
当方傍受の私鉄は後者だね。
>>911
KOは車両番号がIDなのですか。 列車番号のほうが良かないですかね。
それぞれのメリット、デメリットがあるんだろうけど。 ありがとう。
>会社によって個別呼び出しを使うところと使わないところがある。
個別呼び出しを使うところは、指令は電話をかけるような感覚で列車番号を打ち込んで通話する。
そうなるとほかの列車には通話が聞こえない。
使わないところは、一斉呼び出しにして司令員が音声で「○○列車どうぞ」と呼びかける。
システム的にはどっちでもできるけど、運用する側でやりやすい方に設定している。
なるほど。 それは知らなかった。 普段は他私鉄聞けないので参考になる。
当方傍受の私鉄は後者だね。
>>911
KOは車両番号がIDなのですか。 列車番号のほうが良かないですかね。
それぞれのメリット、デメリットがあるんだろうけど。 ありがとう。
引用符「>」の使い方くらいマスターしようよね
細かい事気にすんなよ
つうかレスアンカー付ければ引用要らんやろ
917 ：名無しでGO!：2011/11/02(水) 01:06:58.84 ID:R+lDtgpgI
デジタル無線の通告伝達システムをM電線区で用いて運用変更をする場合、旧来駅輸送に
FAXしていた運転時刻表はシステムで乗務員に渡してる？旧来のまま？
FAXしていた運転時刻表はシステムで乗務員に渡してる？旧来のまま？
磐越物語はCタイプ使ってるますか？
山陽新幹線の指令側周波数ってググってもなかなか出てこないが、なぜ？
14 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 19:46:52.25 ID:0xwkGuF6O
磐越物語の無線のCタイプ聴くと発車っ！て聴ける？
磐越物語の無線のCタイプ聴くと発車っ！て聴ける？
>>919
普通に周波数帳や周波数手帳に載ってる、ごくありふれた情報だからでは？
普通に周波数帳や周波数手帳に載ってる、ごくありふれた情報だからでは？
ありがとうございます。
「キンキュウゼンレッシャ、ジシンソクホウ！
シテイカショヲサケ、スミヤカニテイシャセヨ！」
ああびっくりした。
受信機のスイッチを入れたまま寝てたら、
大音量で地震警報が流れて飛び起きたよ。
送信試験みたいだったけど。
シテイカショヲサケ、スミヤカニテイシャセヨ！」
ああびっくりした。
受信機のスイッチを入れたまま寝てたら、
大音量で地震警報が流れて飛び起きたよ。
送信試験みたいだったけど。
こちらは東鉄指令。地震発生緊急停車。
のループなら実際の電車で聞いたことある。
男性自動音声のループだった。
携帯の緊急地震速報とほぼ同時だった。
のループなら実際の電車で聞いたことある。
男性自動音声のループだった。
携帯の緊急地震速報とほぼ同時だった。
927 ：名無しでGO!：2011/11/17(木) 11:45:18.49 ID:tpfVkRVl0
相鉄で防護無線が誤発報
929 ：吉田都 ◆eYarkBKsmM ：2011/11/17(木) 22:40:46.16 ID:+570E8R60
930 ：名無しでGO!：2011/11/22(火) 05:06:24.55 ID:xcQhKolGO
伊予鉄の列車無線の周波数わかる方教えてください。
すれ違い申し訳ないです。
すれ違い申し訳ないです。
>>930
市内153.65、郊外151.79
市内153.65、郊外151.79
ログ修復
この時間、阪急神戸線、梅田-十三間で鉄道事故の訓練をやってますね。
Cタイプの無線聞いてると「ポー」っという時と「ピッ」と短いときがあるけどこの違いは何？ちなみに金沢輸送指令区間の話
Cに限らず、Bタイプでも「ポーーーッピ」ってなる時があるけどアレなんだべさ？
Cタイプには自動試験機能は無いが、金沢なんか聞けないからわからん
指令からの時に「ポー」って鳴る時と「ピッ」って鳴る時って意味じゃないかな？
列車側の限定ボタン「ピッ」だとみんな知ってるだろうし・・・
列車側の限定ボタン「ピッ」だとみんな知ってるだろうし・・・
Bタイプは線路上ではキッチリゾーン分けされてるけど、線路から離れた適当な山とかなら２つのゾーンが聞こえたりしないのかな？混信してダメか？
混信して「びみょみょみょみょー」とか変な音が聞こえる
俺の部屋はゾーンの狭間にあるから、部屋の中の受信機置く場所によって、別々のゾーンの通話が聞けるよ。
ただし、うまく位置を見つけないと、干渉し合って両方聞けないけど。
ただし、うまく位置を見つけないと、干渉し合って両方聞けないけど。
>>939
ポーとかピッって音なくいきなり通話始まるときもあるし、
ポーーって2、3秒DTMFが聞こえて、
ピッって音から通話が始まるときもある
2、3秒DTMF流れるのは、1回目の呼び出しで列車側が応答せず
2回目以降再呼び出しするときによく聞こえる
呼び出し音か何かかな？
ポーとかピッって音なくいきなり通話始まるときもあるし、
ポーーって2、3秒DTMFが聞こえて、
ピッって音から通話が始まるときもある
2、3秒DTMF流れるのは、1回目の呼び出しで列車側が応答せず
2回目以降再呼び出しするときによく聞こえる
呼び出し音か何かかな？
本当にDTMFなん？
DTMFコードは何？
DTMFコードは何？
>>942
俺の家もゾーンの境界あたりなんだけど、屋根の上に外部ＧＰアンテナをつけたら、ハンディのアンテナより入りが悪くなった。悪くなったのは混信してた為だったのか・・・
指向性アンテナ付けるしかないのかな？
俺の家もゾーンの境界あたりなんだけど、屋根の上に外部ＧＰアンテナをつけたら、ハンディのアンテナより入りが悪くなった。悪くなったのは混信してた為だったのか・・・
指向性アンテナ付けるしかないのかな？
>>946
受信機はハンディじゃないよな
受信機はハンディじゃないよな
受信機ハンディなら回線切って寝ろレベル。
>>944
単に呼び出し音のボタンを押してるだけじゃね？
単に呼び出し音のボタンを押してるだけじゃね？
時々酉Bタイプで移動側の音声の頭ににポーとDTMFが入ることがありますね。
指令側でもDTMFのポポポポと指令卓？の操作音がすることがあるが、あれはなんでしょうか？
指令側でもDTMFのポポポポと指令卓？の操作音がすることがあるが、あれはなんでしょうか？
その移動側の冒頭の「ポ－」が限定ボタン使用トーン。
但しBタイプでは無意味。押し間違い。
Cタイプ区間で、通話試験や乗務員同士の通話(つまり乗務員無線として使用)する場合、
マイクの上に付いてる青い「限定ボタン」を押して通話すると、冒頭に「ポ－」とDTMF音が入り、
基地局の指令側ではキャンセルされてスピーカーからは聞こえないしくみ。
Cタイプ区間で列車側が指令と通話するには、限定ボタンでは無くマイク横の
通常のPTTボタンを押す。それでは「ポ－」音は入らないので指令に聞こえる。
JR西日本だけが採用している独自仕様。
指令側から聞こえるDTMF音は、専用回線で無線基地施設を遠隔操作する時の制御音。
でも「ポポポポ」なんて音は遠隔制御音には無いぞ。
時々指令室内で鳴ってる別の鉄道電話の呼び出し音が「ポポポポ」と
聞こえてる時が有るけど、それを聞き間違えてるだけでは？
但しBタイプでは無意味。押し間違い。
Cタイプ区間で、通話試験や乗務員同士の通話(つまり乗務員無線として使用)する場合、
マイクの上に付いてる青い「限定ボタン」を押して通話すると、冒頭に「ポ－」とDTMF音が入り、
基地局の指令側ではキャンセルされてスピーカーからは聞こえないしくみ。
Cタイプ区間で列車側が指令と通話するには、限定ボタンでは無くマイク横の
通常のPTTボタンを押す。それでは「ポ－」音は入らないので指令に聞こえる。
JR西日本だけが採用している独自仕様。
指令側から聞こえるDTMF音は、専用回線で無線基地施設を遠隔操作する時の制御音。
でも「ポポポポ」なんて音は遠隔制御音には無いぞ。
時々指令室内で鳴ってる別の鉄道電話の呼び出し音が「ポポポポ」と
聞こえてる時が有るけど、それを聞き間違えてるだけでは？
>>951
四国の無線にも限定ボタン付いてるみたいやけど
四国の無線にも限定ボタン付いてるみたいやけど
>>952
２０年位前に見た時には四国車両には付いてなかったなぁ
２０年位前に見た時には四国車両には付いてなかったなぁ
954 ：名無しでGO!：2011/12/04(日) 10:11:25.36 ID:lQLmPty20
>>952
西の区間に乗り入れる車両なのでは？
西の区間に乗り入れる車両なのでは？
955 ：筆頭与力：2011/12/04(日) 16:13:21.61 ID:teEkgPU30
＞＞９５０他
当方の所持してる無線機で通話試験・指令への呼び出し又は返事で
その冒頭の音とやらは聞こえんな。ボタン話した後の「ポピ」は存じてる。
余談だが先日湖西新快速の車内でＤＪ―Ⅹ８をアンテナ変えずに腰から下げてる奴を見た。・・・。
当方の所持してる無線機で通話試験・指令への呼び出し又は返事で
その冒頭の音とやらは聞こえんな。ボタン話した後の「ポピ」は存じてる。
余談だが先日湖西新快速の車内でＤＪ―Ⅹ８をアンテナ変えずに腰から下げてる奴を見た。・・・。
受信機壊れてるんでしょ
西Bタイプで間違って青ボタンを押して喋ってる乗務員なんていくらでも居るし、聞こえる
西Bタイプで間違って青ボタンを押して喋ってる乗務員なんていくらでも居るし、聞こえる
957 ：名無しでGO!：2011/12/04(日) 22:57:01.67 ID:XBE2QJne0
限定ボタンはそもそも瀬戸大橋線が発祥と聞いている
>ボタン話した後の「ポピ」は存じてる。
そんなのJR(西)の列車無線に存在しないし・・・・
そんなのJR(西)の列車無線に存在しないし・・・・
限定ボタンを押したときのDTMFのことを言ってるんじゃないか？
「ボタン話した後の」("離した"の書き間違えだろう)と書いてるし、
PTTを離した後に「ポピ」なんて鳴らないでしょ？
PTTを離した後に「ポピ」なんて鳴らないでしょ？
ピーでもポーでもピポでもどうでもいい
ポポポポーーーン
高山本線とか複数ゾーンがあると思われる未判明の路線について各駅で空線信号をとる→2280Hz除去でトーン信号割り出し→大まかなゾーン割り出しってできるものか？
いつか試してみたいものだが…
いつか試してみたいものだが…
さっき、近畿圏内で地震計が誤作動して、「コチラオオサカユソウシレイ、ジシンハッセイ、キンキュウテイシ」
を初めて聞いた。
このため、アーバンネット全線が一斉にあぼんｗ
を初めて聞いた。
このため、アーバンネット全線が一斉にあぼんｗ
俺もNHKで知った
2回続けては痛いな
2回続けては痛いな
965ですが、1回目はウンコスレで見つけすぐにスイッチ入れたが聞き逃したが、列車側の音声に防護無線の音が鳴っていた。
その後、まさかの2回目が流れたことでビックリ。
通話中に突然終了され、直後に停止指令が流れた。
センサー作動したら強制的に通話終了され自動音声が割り込まれることも分かった。
その後、まさかの2回目が流れたことでビックリ。
通話中に突然終了され、直後に停止指令が流れた。
センサー作動したら強制的に通話終了され自動音声が割り込まれることも分かった。
さっき突然時報が20秒弱鳴り出した(聞いてる路線の終電後)
x分ちょうどをお知らせする寸前で切れたんでモヤモヤ感いっぱいw
某地震の警戒区域内で乗り鉄中に
誤報じゃない地震緊急停止を傍受したときは血の気が引いたよ。
遠方の大き目の地震を誤判定したらしく事なきを得たけど。。。
その時は指令が緊急停止を把握してなかったオチつき。
5分くらい自動放送鳴り続けて、
放送が止まってからの列車側からの問い合わせで指令「？」状態と。。。
x分ちょうどをお知らせする寸前で切れたんでモヤモヤ感いっぱいw
某地震の警戒区域内で乗り鉄中に
誤報じゃない地震緊急停止を傍受したときは血の気が引いたよ。
遠方の大き目の地震を誤判定したらしく事なきを得たけど。。。
その時は指令が緊急停止を把握してなかったオチつき。
5分くらい自動放送鳴り続けて、
放送が止まってからの列車側からの問い合わせで指令「？」状態と。。。
970 ：名無しでGO!：2011/12/13(火) 14:24:37.30 ID:jNTEJdV8Q
ここ最近、新スレが立つ度に
テンプレの継承が疎かになっていくな・・・
テンプレの継承が疎かになっていくな・・・
973 ：名無しでGO!：2011/12/14(水) 18:17:52.44 ID:lU1nUfqY0
ピギョギギョゲギョゲギョ
ジシンハッセー、ジシンハッセー、ゼンレッシャ、タダチニテイシャセヨ！
ピギョギギョゲギョゲギョ
ジシンハッセー、ジシンハッセー、ゼンレッシャ、タダチニテイシャセヨ！
コチラハメイテツシレー、タダイマツヨイジシンガハッセー、
ゼンレッシャ、タダチニテイシャセヨ！
ジシンハッセー、ジシンハッセー、ゼンレッシャ、タダチニテイシャセヨ！
ピギョギギョゲギョゲギョ
ジシンハッセー、ジシンハッセー、ゼンレッシャ、タダチニテイシャセヨ！
コチラハメイテツシレー、タダイマツヨイジシンガハッセー、
ゼンレッシャ、タダチニテイシャセヨ！
974 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/12/15(木) 23:30:58.11 ID:lMQEM2NtO
テスト
文字化システム見たいなぁ…
976 ：筆頭与力：2011/12/18(日) 22:07:07.93 ID:H+Yi552h0
以前にも書いたが西は無線機やスピーカーマイク、
支社間を超えて？予備品を共通してんだな。
クモハ２２１－１８（奈良）に網干表記、無線機もキハ１２７が搭載してるタイプだった。
西は駅に無線機を配備する気なのか、１ＣＨを聞いてると
「天鉄機関士○○○○、指令～～」て駅構内から内容の通話試験してる。
支社間を超えて？予備品を共通してんだな。
クモハ２２１－１８（奈良）に網干表記、無線機もキハ１２７が搭載してるタイプだった。
西は駅に無線機を配備する気なのか、１ＣＨを聞いてると
「天鉄機関士○○○○、指令～～」て駅構内から内容の通話試験してる。
>>976
天鉄ってどこよ？
天鉄ってどこよ？
嘔吐物処理依頼の通話が増えて、年末だなぁと感じる。
>977
天橋立？
天橋立？
>>977
天王寺鉄道管理局？
天王寺鉄道管理局？
天神橋筋六丁目？
紀勢線は三重県も天鉄局管内だったな。
紀伊長島駅らへんの助役だったじっちゃんは大阪によく行っていたらしい。
紀伊長島駅らへんの助役だったじっちゃんは大阪によく行っていたらしい。
>>977
天下茶屋
天下茶屋