航空管制 Part 5

プルルルル…（電話の呼出し音）

東京センター「ガチャ！（電話機を取り上げる音）
　　　　　　　東京センター！」
２チャンネル「こちら２ちゃんねるですが。
　　　　　　　航空管制 Part5を立ち上げます」
東京センター「は！どうもおめでとうございます！
　　　　　　　BRAVO!」

というわけで、引き続きお願いいたします。

そうろう
そうろう
ようそろう

過去ログ倉庫
航空管制
ttp://natto.2ch.net/radio/kako/992/992166135.html
航空管制　Part2
http://hobby.2ch.net/radio/kako/1032/10320/1032089927.html
【航 空 管 制 】 Part 3
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radio/1054912967/l50

前スレ
【航 空 管 制 】 Part 4
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radio/1076929183/

関連スレ
・・・ＡＣＡＲＳ（航空機位置表示システム）・・・
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radio/1041582525/l50
航空無線総合スレッド CH5
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106701511/

乙

京都市から見て北の空、仰角45度くらいに毎朝4時位に西に向かって行く
飛行機が複数あるんですが、あれは国際線ですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／::::／
　　　　　　　　　, -..-..-..-..:'":::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／:::／
　　　　　　 ,.-:'´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／::／
　　　　　 /::::::::::;;;;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　 ＿_,,,
　　　　　,':::::;;;:::::::;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／, - '´
　　　　 /::::::::;;;;;;:::::::;r!::::::::::::::::::::;:､:::::::::::::::::::::::::::;::_::_::_::ｧ ´
　　 ､_ノ::::::::::::::::::::ｲ　ﾄ､:､::､_:_:_::､r､::::::::::::::::; ' ７´
　　　 r::::::::::::::::::::::ﾄ､_　_,ｨr､;ツヽヽ|:::::::::::／　/
　　　ｲｨ::::::::::::::::::ﾘ　　　 ､｀　 　 ヽヽｰ -i　　i　　　　　　　　　　　 _, -
　　　　N:::､:::::::V <';ツ　　 _　　　 ﾄ::'、 　 　 !　　　　　／ ,r ‐' "´
　　　　ヽヽヾ - ､':､　　　 "ｒ_┐　 !i::::i　 i　　i　　　　 ｨ　　`,
　　　　　　　　　 ﾞi::` ､_　　 ｰ'　 / !::::i　,　　 '､　 　 　 　 　 '、
　　　　　　　　　　i::::!　｀ゝ─ - '　;'::::i　' 　 　 ! 　 　 　 　 　 ',
　　　　　　　　　 /:::;'　 .ﾄ、 　 ｰ /:::::i　　　　 ,'　　　　　　　　 ',　　<キャッツが6getよ〜♪
　 　 　 　 　 　 ,.':::/　　ヽヽ､_　/::::::/　　　　/　　　 　 　 　 　 ', 　ネズ公より先に参上よ！
　　　　 　 　 ／::; '　　　　＼_ y::::::/　　　　/　　　　　　'　　　　i 　　アンタの出番は無いわ！
　 　 　 　 ／:::／　　　　　　　i::;::ｲ　　　 ／　 　 　 　 　 !　　　 !
　 　 　 ／:::／　　　　　　　　 |:!i::ト - ィ´　　　　　 　 　 ;　　 　 !
　　　イ::::／　　　　　 　 　 　 ﾄ'ヾ!　　　　　　　　　　　, '　 　 　 !
　　　─ ─-､_　　 　 　 　 　 ヽ　ﾞ　　　ヽ､　　　,　　'　　　　　　|
　　　　　三 三｀ ｰ＝= - ､_　　｀ｰ ､ _　　　 ￣　　　　　　　　　 l
　　　　　　 三　　　三　ミ ､ﾐ ｰ＜_　 ヽ､　　　　　　　　　　　　　i

前スレの埋立て荒し、ダメモトでツーホーしてきますた。
【単独ｽﾚ】ｽｸﾘﾌﾟﾄ・ｺﾋﾟﾍﾟ報告スレッド13【全板共通
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1103673750/824

名無しさんから2ch各局…
こんどできたセントレアの航空無線の周波数
知っているヤツいたら教えてくれ！！

すまん！！既出だった！！すんまそ！！

本スレ
　↓
航空無線総合スレッドCH5
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106701511/l50

>7
前スレの1000は私ですた。
あのまま荒らしに1000を取られるのは悔しかったので・・・

>>11
＞間に他の人のレスが挟まっていてもかまいません。
とあるのでIPを見て判断してくれると思います。
それ以前に田吾作たんが芋掘りをしてないけどね。

今日は東京TCAがにぎやかだ

どんな受信機が良いの？

このスレッドは削除対象です。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

アイコムのIC-R20買ったんですが、あれってよく言われる初期ロットにある不具合って、
メーカーとしては確認していないし、そもそも言われるような初期不良はないらしいですね？
いったいなんであんな話が広がってるんですかね？
ヤフオクじゃ｢常識｣になっていません？

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050302k0000m040141000c.html
http://www.virginatlanticglobalflyer.com/MissionControl/Tracking/
↑いま飛んでる　コールサインは何だろう？
あと3時間もすれば日本上空だ

Steve successfully reached halfway at 07:05:33 UTC
Next intercept due in Honolulu
Heading for Shanghai
Then over the East China Sea and Nagasaki

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109766416/l50

短波聞ける人、れぽーとたのむ

羽田空港気象悪化！千歳、福岡からの最終便ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

９７年９月から稼働し始めた当方自慢のホームページですが、ちょうど今年で満５年を迎え又アクセスカウントも２０万
を超しアイピーを晒してＫ県に宣戦布告したという事を節目にバツが悪いためにホームページを休止し致します。思え
ば５年前にホームページを立ち上げたときは、このように２ちゃんねるとアマチュア無線の融合が爆発的に流行るとは
思えずダイヤルアップ接続に特化した内容のモノも少なく、手探りで勤務中に会社から５０Ｗの移動局を主な誹謗中傷
の対象としてカキコして参りました。この５年間続けられていたのもひとえに私をハケーンしに飲み会に来て頂いたり
無線板にネズラネタをカキコ頂いた方々のお陰と感謝の念で一杯です。職場での左遷や愛犬の食費問題など公私共、
今後さらなる金欠病が予測され、ダイヤルアップ接続料に費やす資金が取れなくなるというのも休止の大きな原因です。
夢であったＰ５の首領殿とアイボールも出来、後はサダムフセイン残しということで、パケクラに個人コールでレポートする
気力が衰えたのも事実ですが・・・？！今ではトカチさんをはじめとする多くのＤＸＥＲ諸氏が常時接続回線を用いて個人
ホームページを立ち上げられて居られますし著名アイボールＱＳＯクラブでも稼働させているところが多く有ります。是非
ともこういったホームページをご利用され、ご自身のカキコ向上に役立てられてください！なお、当ホームページへのリン
ク張られていた方々、申し訳ないのですが削除を御願い致します。この告知のページも経済的な理由により１ヶ月程度を
メドに停止致します。

本当に５年間当方自慢のホームページをご利用頂き、ありがとうございました。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/takahashi/photo/je1syn02.jpg

http://page.freett.com/nickyama2/maebashi.htm

ところで風船オジサンは何処の周波数使って居るの？

>>23
マルチうぜぇ

>>24チミもあっちこっちと

風船オジサンのコールサインは何使っていたの

ちょっと待っておじさんのコールサインは

マルチうざage

>>27気になる

>>26　>>29
Uncle Baｌloon01

各局各局こちらは

JA10上戸彩です。
ﾄﾞｿﾞｰ

http://live15.2ch.net/test/read.cgi/livevenus/1112521335/l50

アントノフ

こんばんわ、２ちゃんコントロール！

Station calling, this is 2ch control. Say your callsign.

【社会】航空自衛隊　ＭＵ２型救難捜索機が消息を絶つ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1113464110/l50

5Mの陸自
VHFのマスコミ各社(離れているので地元消防は聴けず)
UHFのレスキュー


通話量の多さは地震以来佳奈。

風船オジサンはコードレスホンの子機を持っていただけです。

Fusen-Ojisan, request estimate LAX.

　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　（　・ω・）　�d
　　　/ ~つと）

今成田忙しそうですよ

パンク？

ほーるどおーばーうえすとん

焼肉

ほしゅ

どっかに実際のやりとり載せてるHPないですか？
聞いてみたい。

ほい
ttp://atcmonitor.com/

ネイティブな英語だぜ

洋上管制も聞ける
ttp://www.liveatc.net/feedindex.php

>>47
英語ばっちこい！
あんがと！これって５分ディレイのリアルタイムだよね。
ナイナって9のこと？

>>48
なんかいっぱいあるな。お気に入り入れた。

そうだね　航空無線ではナインじゃなくナイナだね
テレビでも
スタートレック　ディープスペース　ナイナ　といっている
肯定にアファーム　アファマティブ
否定に　ネガティブ　
なんてのも使うしね
サウザントじゃなく　タウザント　みたいな発音にもなる
ダブリンのもなかなかにぎやか
女性の声が多いのも魅力的

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050513-00000311-yom-soci

今夜のTokyoRadio6655は、新人っぽい女の子
サンフランシスコFIRの周波数をいい間違えたり、洋上独特の言い回しにとまどったり。
しかし機上のクルーのおじさんたちは暖かく萌えているほのぼのムード。
交信につっかえたときの「え〜」（英語なのにぃ）＆
通信終了時の安心した感じの「トキョー」の言い方が萌え。

TokyoRadioその後
パイルになった。数秒の沈黙。の後、なんとか捌けた。よかったですね。
僭越ですが、航空機からコールされたら、4秒とか空けないで、
もう少し早く応答してあげた方がいいと思いますよ。

21:52に、いきなりおじさんに交代してしまいました。
その時コンタクトしてきたヒコーキの中の人は
急に男の声でコールバックされたので
驚いたのか怒っているのか、沈黙してしまって
TokyoRadioのおじさんから再度呼び出されていた。

萌えオペレーターと言えばかつては「東京コカコーラ」が良かった。
唯一メジャーなOLが無線に出てた。

Tokyoradio6655で「アトン」をくりかえし呼び出しているシナチク漁船！
貴様には「船体への威嚇射撃」では解らないようだな。
８０式空対艦誘導弾をお見舞い(ry

>>52
洋上管制いいですよね　
"スリーファイブノース、ワンセブンゼロイースト　…"
あーしばらく聞いてないな
前に一度成田発ホノルル行き72便をデリバリーから32N170W
まで追いかけた記憶がf^^;
>>56
あのゴニャゴニャ会話が聞こえてくると萎えます(ry

ここ数日のtokyoレディオ6655、6532だったのに、
今日は意外にも2932ですね。
東京、那覇、サンフランシスコ以外に聞いている人いますか？

周波数を2931.5あたりにセットするとよく聞こえるんだけど、
この周波数差ってなにか法則でもあるの？

受信機は何？

AR8600MKII

Δf

>58
CWPの周波数（那覇など開局）を聞いているとマニラがよく出ているYO.

58です。
マニラあたりなら何とか聞こえるかと思ってたのですが
これが中々聞こえて来ない‥
D-130&AR8600MARK2だとこんなもんでしょうかね。

8600でHFを聴いてるのか。
中古でもエエから、それなりの受信機の購入をお勧めします。
漏れはD-130+8600無印(SSB MF付)所有だが、これでHFを長時間聴くには厳しいなぁ。

58です。
ATTを使用でそこそこ満足してます。
本格的なHF受信機とアンテナを使ってる方からすれば、ダメって事に
なるかと思いますが。

>>65

ほぼ同じ環境ですね。
PCのマイク入力に繋いで聞いてみたら、本体のスピーカーよりも
聞き易かったですよ。

HF受信用のアンテナも持っていますが、未だに時々D-130でHFを聞きますが
エアバンドリスナーのHF入門用としては、そんなに悪いアンテナではないと思います。
まして8600クラスなら10メガとかのサンフランシスコぐらいは聞けるはずです。
うちのポンコツAR3000でも聞こえます。
うまく聞けない方は、アンテナの高さが今一つなのではないでしょうか？
あとは、時間帯で聞けない（HFの特性）事もあります。
夜、TokyoRadioで良く使う6655とかは、送信所（茨城）から近い東京近辺では夜中はいいんですが、
朝になると、電波が頭の空の上で通りすぎてしまい、良く聞こえなくなります。
しかしそんな時でも、洋上の航空機の方からの電波は聞こえています。
その時点でTokyoRadioが使用しているチャンネルは、航空局の受信所（埼玉中央部）で
洋上の航空機の電波がきれいに聞こえる周波数を選んでいますので、
埼玉にお住まいの方なら、けっこうきれいに聞こえるはずです。
　しかしサンフランシスコは時差と太陽の位置の影響もあって、時間帯を選ぶ
必要があります。午前中の高い周波数のチャンネルを当たれば聞こえるはずですが…
あと、マニラは早朝の那覇が使っている周波数に一緒にいたりします。

先程まで6655に韓国か中国漁船のゴチャゴチャ言ってるのが
非常に目障りで萎えました。
HF航空無線は、やはりコンディションも重要ですね。

>>67

当方（58です）のD-130は地上高10m以上はあります。
昼間は洋上管制より海保、厚木オーシャニックなどを中心に聞いてますので
今度は高い周波数も狙ってみたいと思います。

軒下のT2FDをもう少し高く上げたいなぁ。

エアバンドをハンディ機で聞いているのですが、
もっと受信をよくしようと、モービルアンテナのエアバンド用など
検討してるのですが、MJ-BNC変換さえできれば
モービル機ではなくハンディでも問題ないのでしょうか？

成田市に住んでいるので、エアバンドが聞こえ過ぎて困っているのですけど.......。

気のせいだ

田舎者

百姓

天・気板のひまわりスレから拾ってきた

> 747 名前：名無しＳＵＮ 投稿日：2005/06/12(日) 01:23:58 ID:PMoFyCw/
> http://www.soumu.go.jp/joho_tsusin/policyreports/denpa_kanri/050608_4.html
>
> 航空管制きたーーーーーーーーーー！

>>70
マジレスです
問題ありません
但し、多くのハンディ型が抱える問題として、受信の感度を上げてあるため
（当然、本体に付属するホイップアンテナは非力ですからそれをカバーするため）
良いアンテナをつなげば、過大入力になる可能性はあります。
そのため、受信信号が歪んだり、近接する信号による抑圧を受けて、目的信号が
聞こえにくくなることもあります。
ただ、当然目的とする信号も強くなるため、外部アンテナを接続した場合対業務局
リスニングの場合は良い結果となることの方が多いでしょう。
受信部のフィルターが弱い（と言うより広域受信のためフィルターなるものは皆無の
場合も多い）ので、アンテナによって選択性を上げるため、目的周波数のみに同調するような
アンテナや、ＬＣフィルターを自作して中間に入れる事も良い選択です。
モービルホイップより簡単な八木などを自作すれば格段に受信感度の向上は期待できるでしょう
木造家屋なら天井に線を貼り付けて八木形状とすることも出来ますし（実際天井貼り付け型
５エレを送受信に使った経験有り。）マンション等なら窓ガラスにアルミテープを貼って
スロット型、ループ型のアンテナなども作ることが可能です。
予算に余裕があるなら、２本のモービルホイップを位相給電してビームを出すという手もあります
良い結果が出るようがんばってください

さっき東京ＡＣＣと交信したあと切替忘れたか、
全日空関東呼び出してるＰがいた。
呼び出し後数秒間の静寂が印象的ﾀﾞﾀｰ。

久しぶりに聞いたｙｏ。

数年前に、東京ACCか札幌ACCで航空機が送信状態のまま
数分間放置してたのを聞いたことがあるな。
確か他の航空機か地上局に注意されるまで気付いてなかった。

機内アナウンス　一通りずーーーーと流してたＰもいたぞ
あれはすごかったなぁ
車で走りながら聞いていて、飛行機に乗っている気分だった　Ｗ）

航空管制聞くのに適した受信機でお勧めはどういうのがありますか？

２波同時受信しないとつらいっぽいのですが、スタンダードでは
アマチュア無線機にしかないみたいだし、アイコムの IC-R20 は
ちょっと高くて手が出ません

>>79
機内アナウンスで東京ＡＣＣ呼び出していたＰもいたな。
飛行機乗りながらエアバンド聞いている雰囲気だった。

なんでデスさんやＰは受話器横に向けてアナウンスするんだ？
かっこつけてんのか？

モービルアンテナ買ったんで羽田ＡＴＩＳを受信しながら、
空港から家まで向かったら、家の１００m位のとこで、雑音になった。　Ｏ〜ＴＬ

ｂｙ　江戸川区

普通そんなにがくっとは落ちないけどね
５０ｃｍずらしても信号強度は変わるんだから何かの
建物の陰にでも入ったんじゃないのかな

　おーるすてーしょん　おーるすてーしょん

7500

ハンディ受信機で、IC-R20とDJ-X2000で悩んでるんだが、
エアバンドだと、どんなモノだろう？
2000のはエアバンド収録仕様とか出てるし、R20は２波受信できるし。

アンテナが同じなら、受信感度とか違ったりするんだろうか。

個人的には同時受信できた方が楽しいと思うが、
どっちも使ったこと無いのでわからん。。。


ちなみに受信感度だが、アンテナが同じならドングリの背比べだと思われ。

132.45で管制官がパイロットに怒られていたよ。

>>89
何の理由で？

　管制官は国土交通大臣の名代ぞ。大作先生に逆らうとは度胸あるな。

>>91
漏れアンチ喪家でつが、何か？

航空機からのRight turnを管制官が拒否すて降下を指示。
このことが原因らしく「非常に危険なＡＴＣだと思います！気をつけてください！」
っていわれてた。

>>93
日本語で申しageますでつか？

132.45って・・・北陸セクターでつね（ｗ

羽田はＣＶＣＦは正常に働いていたのに
職員が動作の確認してなくて電源落ちたね。

電源の切り替え方知らなかったのかな

工事中と思っていた

工事中でアラームが出るシステムがおかしいな

ＣＶＣＦ又はＵＰＳの電源生きていればアラーム出ないはずよ

大形コンピュータの電源システムをいじったことあるけどさ。

やっと100

>>99
だからCVCFの監視装置が鳴ってたんだってばさ
というか、何も考えずに監視装置の電源入れっぱなし
だったのが敗因ぽいぞ
ttp://www.mlit.go.jp/haneda/01.pdf

昨日の関西レーダーのねえちゃん、声が高橋愛っぽくてかなり萌え
こういうかわいい声の女の子の方がパイロットもなごんでいいと思う

パ「おい、子供が？」

>>102
　関係ないけど救急無線でかわいい声の子がいたんだ。
　ある日俺はバイクで転んでたいしたことはなかったが救急車を呼ばれてしまったんだ。
　そうしたら何と聞き覚えのある声が「救急中1から○○消防。中1は最寄あたる」とかいっているんだ。

　おばちゃんでした。

>>78
操縦桿にあるプレストークボタンがスタックしてしまうことがたまにあります。
以前J○Lのヨーロッパ便が132.3で長時間送信状態になり、かなり顰蹙を買っていたことがありますた。
後で報告を受けましたがそのときは爪楊枝で突っついていて解消したとか。
そんな不具合はごくごく稀にコックピットスコワークとして報告されます。

>>105
鉄道無線と大して変わらんな…

>>93
俺も2年ぐらい前に東京ACCでそんなようなの聴いたことある
怒ってたわけじゃないけど
「good day...えー日本語で申し上げますが、先程の（この辺忘れた）で
かなり無理な操作になりますので以後気をつけてください」
「はい了解しましたー」
みたいなの

米軍のパイロットに　good day と言ったことがある。
無線ではなく生で。

福岡の官制官で、女の人の｢GOOD NIGHT｣に萌

MD-90のCOM2系統アウトになって、データ系でやり取りしたらしいけど、
あれってACCも送受信できるの？

管制も良いけどカンパニーもおもろいね。
最近のお気には全日空関東。
結構機内トラブルってあるんだね。
ＣＡのカートが客の足に当たってご立腹だとか、
ダイパートになって怒った客が携帯使ったとか。

>112
確かに面白い。管制のように絶えず聞こえるわけではないけれど，
お客が空港に忘れ物をしたので探してくれなんて交信が聞こえたり
して，いまごろ空港を探しまわっているのかなと想像したりして
面白い。

おいらも大阪空港のＡＰＰかなんかで
「えー、急に高度は下げないでください」って言ってたのをきいた

ｸﾞｯﾅｰｲ

ぐっにゃーん

セントレアの無線が名古屋市港区（セントレアから２０キロ北）で聞こえないんだけどどうして？
ちなみに航空機側はクリアー。
使用アンテナはＤ７７７。
ＤＳ７４７ＰＲＯとＤ７７７はどっちがいい？

遠いから。

>>117
GNDもTWRもAPPも全滅？
もしかしたら送信側の垂直面指向性とかの関係で
低いところには電波が届きにくいのかもとか
思ったのだけど、どうかな？

>>117
D-130

>>117

エアバンドのみ聴くなら周波数帯は限られてくるので、D777で事足りるはず。
GND TWR APP ぐらいならね。

「なんでも聴けますディスコーン」もいいけど、専用アンテナにはかなわないと思う。

　なんつって、オイラはＤ１５０で成田やＡＣＣ聴いてます(^_^;)

１２日１６時半頃、東京TCAを輪ｯ治していたら
管制官のﾌﾟﾚｽﾄｰｸﾎﾞﾀﾝが押しっぱなしになっていたらしく、
TCA担当の♀と隣の♂の世間話が１５分間くらい延々と垂れ流しになってた
あな恐ろしや…

世間話の内容うpキボンヌ

今日某ACCでニアミスの報告みたいなのがあったんだが、
イキナリ日本語でふっつうに話を始めてかなり違和感あった
いつもは英語でさらさら話している人も普通の日本人なんだね

ゼロをじぇろというひとたちがきにくわん

トキョコンチョロール、コリアンエア〜ジェロジェロワン

ｵﾊﾖｺﾞｼﾞｪｲﾏｽ

ｻﾎﾟｰﾛｺﾝﾄﾛｰﾙの三沢西ｾｸﾀｰ(秋田沖低高度)に新たな周波数の割り当てを確認。

今日夕方、いつもはきこえない時間帯にタッチアンドゴーとか言うからびっくりしたけど
防災ヘリの練習だったみたい

三沢で何かあった？

三沢は知らんが秋田でヘリ墜落

　２８日午前１０時半ごろ、羽田空港を離陸した福岡行き全日空２４３便（ボーイング７７７―３００型、乗客乗員計３８０人）で、
左主翼の第１エンジンのエンジンオイル量が低下しているとの計器表示が出た。同便は左右にエンジンが一つずつあり、
機長は第１エンジンを停止した上で、同５９分に羽田空港に緊急着陸した。

　エンジンオイルがエンジン外部に漏れだしており、全日空が原因を調べている。乗客にけがはなく、別の航空機で
目的地に向かった。

引用元
http://www.asahi.com/national/update/0928/TKY200509280220.html

自衛隊管制官はタッチアンドゴーと発音するが、米軍管制官はタッチンゴーって聞こえるね。
厚木で急に米軍管制官が出てくる時あるけど、厚木の管制は海自じゃないのか？

タッチチンコー

タッチャンゴ

>>133
そらあんた、米軍さんの発音を日本人が聞き取れないときのために。

そんなことどうでもいいよ

くっついてたらダメだ！

>>133
しらんぷり〜　＝　sit down please

終了

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54601759

フライドポーテーコ

いつもはワンスリーツースリーグデイッなのに今日は
ワンスリーツーデシマルスリーに言い方かわってた

>>143
は？

>>144
遅レス乙。

ずいぶん過疎ってるスレだな・・・
ちょっと前のニュースだけど他スレから転載

羽田空港の誘導電波に障害　混信、米軍艦船が原因か
５０便遅れ　滑走路約３時間閉鎖
ttp://www.sankei.co.jp/news/051017/sha068.htm


相手が米軍様様だとなかなか文句も言えない政府

羽田の違法電波、過去にも２回　国交省、米軍に照会せず
ttp://www.asahi.com/national/update/1017/TKY200510170372.html

治外法権

>>147
治外法権かどうかは確認してみなければわからないわけで。
「たまにあることだし米軍さんだろう」なんて思って適当に処理したら
マスコミに叩かれました的構図は相変わらずだな。米軍米軍連呼する
朝日も照会すらしない役所連中も。

ﾄﾗﾄﾗﾄﾗ

>>146〜148

ttp://jeykanz.way-nifty.com/jeykanz/2005/10/post_7639.html

いつまでこのスレに固執するつもり？

>>151
意味わからないんだけどどういうこと？

航空無線が妨害されました。アマ機改の可能性があります。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/air_crash/?1130246616

アマ無線機発売中止、使用禁止。これで丸く収まる。

横須賀市　武山のハム別荘から

妨害？棒がいい・・。いや〜ん。。。

ていうかダンプでしょ。
平日聞いたら航空無線周波数帯で話してるダンプかなりいるぞ。
なんで取り締まらんかなぁ。

これはダメかもわからんね

>>157
そうなの？　俺は聞いたことない。

どーんといこうや

テロだよ

どうせ逆輸入機買って　何もわからない　あほな砂利ダンプでしょ
ほっとけば　勝手に捕まるよ。

>>162
118〜136あたりは逆輸入機そのままでは出せない周波数ジャマイカ？

逆輸入のアマ機とは限らないわけか。
いくら馬鹿でもそこまですごい買い物するのか？

>>157
何処に住んでんだよ、そんな周波数でワザワザ電波せるような無線機を入手する
ほどダンプ糊もバカじゃない、アマバンドの中に紛れていれば安全だと知ってる。

それともオマエの使っている受信機は超再生式かい？　　　＠大田区在住

逆輸入のアマ機じゃなくて逆輸入のエアバンド機(の不正利用)かもな。

列車無線の移動側周波数を平気で使うDQNがいるくらいだから
何があっても驚いてはいけないのか。

大出力違法CBトラックが近所を走っていた頃は
5倍高調波が135MHz前後で結構聞こえていたよ。
航空無線を妨害するほどの出力があったかどうかは知らないけど。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051025-00000014-yom-soci

読売アワード出してる癖して、こんなこと書くからアマチュアがやっているように
言われるんだ。

それにしても米軍は凄すぎ、多分発信所在はつかんでいるのだろうな
ガンガレ　総通監視部

単純に心の病んでいる受信汚汰がバージョンアップしたんだろ？

なにここ？
アクションバンダーってよりも航空も聞いてる免許持ちのアマ無線家ばかりじゃないか。
MVT-7000、１台だけの俺にはついていけん＿|￣|○

××監視部も怖い人とお金には弱い

米軍が原因だと判るといろいろ面倒だから、アマ局の所為にしようとしてるだけだろ

>>154
航空無線のデジタル化で解決だろ

もうじきオマエらご自慢の受信機も、オマエら同様に粗大ゴミに
なるから安心汁。

ってか、羽田のRWY22の工事って、ダンプ入って無いの？
もし入ってたら、そのダンプが元凶じゃないか？

>>165
アホだな。ダンプが必ずしも飛行場の近く走っているか？
埼玉だが、何のリグ使っているか知らんが航空の周波数帯で
話しているダンプ聞くぞ。

>>176
発信源は横須賀ってかいてあったけど・・・

>>177
何でもありの大阪のエアバンド好きだけど、コッチじゃ聞かないな。
流石に駄埼玉だけの事はあるね、まあＣＢの糞電波の高調波がエア
バンドの上の方に混入してくる事は稀にはあるけどな。

>>177
貴方にどの程度の無線に関するスキルがあるのか判らないけど、高調波の様
な気がするが、出ているモードはＦＭ？周波数はどの辺かな？

それから貴方はハムの免許を持っているか知らないけど、アマ機改造による
１５０メガ帯への重要無線通信妨害での摘発は多々あるけど、航空無線帯に
平日にイッパイ出ているなら組織的、会社グルミだろうから、かなり大きな
摘発になるだろうし、直ぐ摘発に動くから８０条報告した方が良いよ。

ココに様式があるから参照のこと。

http://yro.cside.tv/jp3yhe/80.htm

>>180
埼玉と言っても、どうせ秩父のド田舎の街道筋に住んでいて、ジャリ
トラの腐れ無線機の５ｔｈハーモを拾っているんだろ？

このスレは無線板といっても、受信機買ってきて周波数帳あたり見て
一丁上がり的なのが多そうだし・・・。

アマバンドは放置プレーなのに重要通信については総無省も
動きは良いよな、そんなにグループで出ているなら芋ズル式
に摘発されるはず、>>157 と >>177 は同一人物だと思うが
ちゃんと通報したほうが良いよ。

ただの受信汚汰には荷が重い内容だと思われ・・・。ｗｗ

ガキの頃、２１メガでＴＶの３ｃｈによくＩを出したのを思い出した。

ガキの頃、成田の女性管制官の声に萌えますた・・・

>>185
さてはオカズにしたな？

ジジイが得意げにオカズとか言ってんじゃねぇよ う゛ぉけ

相当に溜まっていそうだな、小僧？

それにしても今回のニュースはアマチュア無線の名前を出したりして酷いな。
国土交通省が言ったのか？
アマチュア無線家はわざわざ航空無線を妨害したりしないだろ。無線機も
審査受けたものしか使ってないわけだし。
当然総務省はアマチュア無線家の味方なんだろうね？

いや、俺ヤフオクでゲットしたリグが
何故か送信範囲が120MHzからになってたんだけど・・・ｗ

オフバンドするというのは無線家として恥ずかしいことだからね。
ど素人さらすようなことしたら末代までの恥です。そんなことするアマチュア無線家は
まずいないはずです。

>>189
そこまで性善説にたてる人が居るとは正直驚いた。

>>192
いや>>189への突っ込みどころは最後の行だろｗｗｗ

>>191
はぁ。法規の試験でアマ無線に認められる周波数範囲は全て知っていますが。
１アマじゃないと無理かぁ?ｗ　（当時３、４アマには操作範囲の出題だけはあったが）

末代までの恥っすかｗ
いや、知ってるからこそ捕まりにくい周波数でやってましたよ。（一応過去形で）

>>194
＞いや、知ってるからこそ捕まりにくい周波数でやってましたよ。（一応過去形で）
免許返上

１５年位前以前の無線機なら技適付いてない無線機だらけ
送信改造で電波出せるでしょ。
昔は本にも送信改造のやりかた出てたしね。
中古で誰か購入して電波出してたんじゃないの？

初心者丸出しだな。

VX-7RやJ無し無線機
使ってんじゃねーよ

自作できるだろ

羽田のみならず、木更津や大島のVORまで影響が出てるんだから、
アマ機とかのレベルじゃないと思うけどね。

ＵＦｏだっ！

>>198
別にいいんじゃないの？

終了。

伊丹age

141.48 141.92 139.80 139.64

某平日、３０分でこれだけ確認。全部トラッカー。（通報しますた）
ちなみに全部ＦＭで入感。ちなみに東京都内で聞こえた。
航空に絡む周波数で話してるトラッカーっているもんだぜ。

三角木馬の刑だ！

恨変調とちゃうんか？

>>205
これだけ聞いた事は無いけど、上の１つの周波数で
４・５０歳代のオヤジ変調の会話は聞いた事あるな。確かに。

刷毛水車33分の刑。

>>205
あぁ、その周波数ね。確かに多いね。民間機は関係ないけど。
その辺の周波数はFM波の教習所の無線教習とか米軍連絡波なんかもあるよね。
そういえば、もうちょっとあがって救急とか鉄道の移動で喋ってるバカもいるわ。アマのちょい下あたり。

羽田の地上波業務無線ってアナログ？　受信可能かな。

>>211
空港内MCA

終 了

>>210
京成・京王線の周波数帯で話してるダンプもいるぞ。

このスレッドは削除対象です。

↑荒らさないでくださいね。

↑荒らさないでくださいね。

某ゲームで航空管制に興味を持ち、実際のエアバンドを聞いてみたい初心者ですが、
入門編の無線機としては、どの機種がおすすめでしょうか。
イカロスMOOK「航空無線ハンドブック｣をみて検討したところ、
ｱｲｺﾑIC-R5、ｱﾙｲﾝｺDJ-X7orDJX3S、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞVR-150、ﾕﾋﾟﾃﾙMVT-7300
の5機種が候補です。

クリアードフォーテイクオフ

木更津・館山・大宮の航空無線標識所が国交省のリストラに遭い、国交省東京航空局羽田空港事務所に合体したよ。
木更津VOR・館山VORとNDB・大宮NDB・熊谷NDB・関宿VORの保守は、羽田空港事務所の航空管制技術官が担当。

>>218
秋葉原の無線屋で店員の説明受けて実物見ながら選んだほうが賢明

田舎住みなので、アキバは無理っす・・・

>218
これらの機種ならどれを選んでも遜色無いでしょう。
携行性重視で小さめの機種をえらぶか、連続使用時間・電池代重視で
単三が使用できる機種を選ぶかぐらいです。ただアンテナは一工夫必要
です。航空無線専用アンテナか大きめのディスコーンをお勧めします。

>223
ありがとうございます。
テンキーがあるのとないのでは、やはり便利さが違うのでしょうか。
それとも、いつも決まった場所ならあらかじめメモリーしておけば
それほど不便さは感じないのでしょうか。

>>222
無理じゃないんです。
本当に聞きたいのなら、行くんです。

>>224
例えばいつも羽田しか聞かない、とかいうならまあいい
が、例えば受信中にいきなり周波数をいわれて、おろおろしてしまったり
というのはある
テンキーがついてるに越したことはない
テンキーレスの機種は、基本的に決まった周波数をスキャンで受信する用途

あとは、見た目で、後悔ないよう選ぶこったな。


俺はラジサンのMK-59
壊れかけのレディオだがなかなかかわいい。

関係ないが、ゲーム・ぼくは航空管制官２を始めてやったら、
航空無線が良くわかったｗ

ｸﾘｱｰﾎﾟｰﾃｰｺｰ

新北九州空港でまもなく試験運用が始まるのですが、
割り当て周波数をお知りの方はいらっしゃいますか？
もしくは、調べるにはどうやったらよいのでしょう。

航空灯台なら、試験運用が開始されてるんで、受信機をスキャンするだけ。
北九州ＶＯＲと小倉ＶＯＲは廃止。その２局にかわり、周防ＶＯＲが開局。

>>228
ぼくはそのゲームに興味を持った

↑荒らさないでくださいね。

ＡＲ−８０００使ってるけど、テンキーはメモリーに入力するときぐらいしか
使わないなぁ。ただ、あれば便利だけどね。

アンテナはエアバンドだけ聞くんであれば「なんでも屋ディスコーン」よりも
専用アンテナの方が良い。

ところで、アンテナは建てるの？それとも持ち運び？

皆様ありがとうございました。
結局、VR-150かいますた。

まずは、空港へ行って聞いてみます。
初心者を脱したら、ベランダにアンテナでも立ててみようと思います。

VR500で私は頑張ります。

皆様ありがとうございました。
結局、VR-150かいますた。

まずは、空港へ行って聞いてみます。
初心者を脱したら、ベランダにアンテナでも立ててみようと思います。

あした　伊丹にエアフォースワン何時ごろ来るのかな？
仕事抜けて見に行きたいのに　時間がわからないよ

夕方に来るみたいだね

1745

初心者にテンキー無し機はどうかと思う。

とか言いながら、俺が最初に買ったのはR537Sだった訳だが。
あれはあれでダイヤルグリグリするのが面白かったからいいんだけどね。

エアーフォースワンは紀伊セクター方面からくるのかな？

夜に来日と書いてるニュースと夕方来日と書いてるニュースがあったから、暗くなるぐらいの時間かな

その後、横田へ回送。

皆様ありがとうございました。
結局、VR-150かいますた。

まずは、空港へ行って聞いてみます。
初心者を脱したら、ベランダにアンテナでも立ててみようと思います。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ブッシュまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

ブッシュ、まだー？

133.600→124.100

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!?

124.100→？
後は誰か頼みます。

終　了

タワーにハンドオフ

タワーにハンドオフ

到着したみたい

明日の予定はどうなんだろう？

知りたいのか？

明日　金閣寺行って　首脳会談してからだから　
午後なのは間違いないだろうけど・・・

今日は朝に130MHz台でダンプの違法無線が3局ほど聞こえますた。

HFでの交信聞こえんかったけどCPDLC使ってたんかな？

　　　　 ／⌒ヽ
　　　　(　＾ω＾) おこしやす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.'､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___| 　　　　　　(c)そうだ京都いこお

AirForceOneはITMでCLRを受けてから飛ぶのだろうか？
だったら飛行ルートはわかってしまうが・・・

>>261

米軍機、自衛隊機と同じなんじゃないの？

>>260は禿

TBSを見ろ

MBSｵﾓｽﾚｰ

エアフォースワン、SAM28000と賑わったけど、同時に来ていたはずのE-4Bってコールサインわかる人います？ググッたっけど判らんかった
教えてエロイ人

>>266
英語でｸﾞｸﾞれば判るよ

おすすめの受信機ってありますか？
出来るだけ安いやつ

AR16

>>267
判りました！ありがとうございます<(_ _)>

>>269
�d

深夜帯はトラフィックは少ないけど日本に着陸しないのがほとんどだから
聞いていて面白みがある。１週間ほど前に深夜３時ごろ北陸セクターと
交信していた「ポセイドン　ナイナー　スリー　」って管制官が言ってたけど
どこの航空会社のコールサインか分かる人いますか？新会社かどこかのが
変更したのか？

>272
自衛隊とか？米軍とか？

WACARSのマップに飛行機が表示されん
他の窓には文字や数字が表示されるけどなぁ

>>272
ヒント：海

◆HF帯が壊滅する！電力線搬送通信に反対しよう！◆
↓参照
http://www.jarl.or.jp/Japanese/2_Joho/2-7_plc/20051108plc.htm
１）住所、連絡先、氏名を忘れるな 　
　※無いと無効になる
　情報公開に際しては個人データーの開示は拒否します
　　と書いておけば個人の住所、氏名が明らかにされることはない
２）「原案に反対する。強硬すれば訴訟を視野に入れる」
　　と明確な意思表示が必要
３）理由　なんでもよい　意見例はJARLページ参照
BBSなどにコピペ推奨　総力をかけての戦いである

>>275
海？・・・っといいますと？

海と言えばSEX

http://www.google.co.jp/search?q=%E6%B5%B7%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%88%E3%81%B0SEX&start=0&start=0&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ja-JP:official

会場時栄鯛

八戸　

こ の 「海」 を 守 る 。

ねぷちゅーん

色々調べたら分かりました。第二航空隊ですね。
しかしあんな深夜にぢこへ行くのでしょうかね。
北陸セクターから福岡ＡＴＣにハンドオフされてました。

関東だと深夜は貨物系の航空会社が多いかな

深夜だと高高度飛んでるフライトがあるな。
今まで最高でFL450ってのがあったぞ。

>283
自衛隊板へﾄﾞｿﾞ

>285
ＦＬ４５０は初めて聞いたなぁ。
ちなみに深夜だとアメリカからアジア（香港、台湾、中国）方面が多いが
エアインディアがあったのを覚えている。あくまで自分は東海地方に住んでるが
関東やその他の地域ではロシア方面からオセアニア（オーストラリア、ニュージーランド）
方面に行くのも日本上空を通過するのだろうかなぁ。

日本上空でFL450ってことは、ロスからモスクワへ行く便じゃないか？

ハンディタイプのアンテナを探しているのですが、
どれにしたらよいのか迷っています。
お勧めのものがありましたら、ご指導お願いします。
使用受信機はMVT−7300です。

>>289

　何を受信するのか、とか予算いくらぐらい、とか書かないとっ！

　第一電波工業やコメットあたりのメーカーをググッてみたり、
　自分が行ける範囲の無線ショップのホムペを調べてみる。

　やってみそ。

>>288
漏れは今日聞いたぞ

女性管制官がハンドオフするとき、日本人パイロットに向けて
「グッデイ」じゃなくて「いってらっしゃい」って言うの、いいよね。
この前、夜、若そうなパイロットが「ありがとうございます」なんて
行ってたっけ。ニッポン○ーゴ。

女性管制官が「バイにゃ〜ん」って言っていた。

ｺﾘﾝ系女性管制官

うんこ

そろそろX'mas&新年交信の季節だなー。

このスレッドは削除対象です。

>>297
何で？

>>296
そうえばもうこんな季節だな

のひ

夜間，２２時頃3ＭＨｚ帯でＨＦ　Ａｉｒが聞こえないと思っていたら，
2ＭＨｚ帯に移っているようですね．
2932KHzで東京がよく聞こえています．

HFはやっぱりハンディーだと無理ですかね？
ベランダにディスコーン立てて聞こうと思うんだけど・・・。

冬はHF周波数も下がるなぁ。

>>302
君の極太スリーブアンテナを上げなさい。

＞極太スリーブアンテナとはチ○ポのことか？
お前もやってるってことだなぁ。聞こえたか？

現在のセントレア物凄い横風

お前もやってるってことだなぁ。聞こえたか？

漏れのは極小スリーブアンテナで、先っちょがスリーブに隠れている。涙

終　了

バイにゃん！

本スレへ誘導します

「航空無線総合スレッドｃｈ６」

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117196739/l50

板が違うんだから荒らすな、誘導厨。

板が違うんだから荒らすな、誘導厨。

「航空無線総合スレッドｃｈ７」

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1134993188/l50

神戸ＡＴＩＳ：１２６．２５ＭＨｚ
識別信号：ＫＯＢＥ　ＡＩＲＰＯＲＴ
運用時間：24時間

神戸のICAO４レターコードって決まったの？

>>315
RJBE

コールサインについてなのですが、
たとえばORC540便だったら、「オリエンタルブリッジ　ファイフフォージロ」ですよね？
これを「オリエンタルブリッジ　エイトゼロツーブラボー」と機体名でコールすることってありますか？
通常は機体名だと「ジュリエットアルファー　エイトゼロツーブラボー」になると思うのですが、
どのような状況だと↑のような交信が行われるのでしょうか。
例えがマイナー航空会社で申し訳ない。

板が違うんだから荒らすな

板違いでしたか、ｽﾏｿ。移動します。

遊覧飛行多すぎ　in 東京

撃ち落してヨシ

そしてラブホへＧＯ

>>317
一般的には同じ時間帯に似た便名のフライトがあるときに、
間違い防止で末尾にBとかアルファベット付けてるよ。

荒らすな

チャイナイースタンは危ない。

爺は朝が早い

X'mas交信ですな

×　X'mas
○　Xmas

なにがメリークリスマスだ　アメ公氏ね

アメ公がやってる分には好きにさせておけよ

ﾒﾘｸﾘ
ジングルベルの曲を逆回転させて聴くと・・・
ttp://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf

夕方から確認できただけ
JA3934
JA3935
JA3936
JA3937
JA3938
JA4111
JA6648
JA6978
JA6719
JA6691
JA4025

>>331
sine

>>331
cosine

>>331
tangent
sine

>>333-335
俺的に笑えたけど
俺だけ？

>>331
寒さが一気に消えたよ〜！
上147　下90　心拍数87

>>331
普段、音消してるからなんともなかったわ

え〜現在ノーマル状態で飛行中　129.7MHz

＠潟発**行きFM？？キーを全く受け付けません

KSOに死を、KSOに死を、KSOに死を
KSOを殺せ、KSOを殺せ、KSOを殺せ
KSOに死を、KSOに死を、KSOに死を
KSOを殺せ、KSOを殺せ、KSOを殺せ
KSOに死を、KSOに死を、KSOに死を
KSOを殺せ、KSOを殺せ、KSOを殺せ
KSOに死を、KSOに死を、KSOに死を
KSOを殺せ、KSOを殺せ、KSOを殺せ
KSOに死を、KSOに死を、KSOに死を
KSOを殺せ、KSOを殺せ、KSOを殺せ
KSOに死を、KSOに死を、KSOに死を
KSOを殺せ、KSOを殺せ、KSOを殺せ

Ｊバードってコールサインまだ使うことあるの？

おめでとうございます

おめでとりんこ

東京コントロールの周波数教えて！

132.3（上越セクター＠新潟県）
129.7のANAがなかなか面白いよ

周波数くらい自分で調べて来い

羽田のアプローチ、119.1がにぎやかだよ。
今、管制官はハキハキした感じの女性です。
...と思ったら、男性に交代しちゃった。 （´・ω・`）

東京グランドっていくつだっけ？

>345 >349
http://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/freq.html

板が違うんだから荒らすな、誘導厨。

「航空無線総合スレッドｃｈ７」

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1134993188/l50

>>351
サンクス

>>317
フェリーフライトや訓練時など、ライン所属の機体だと「会社」+「レジ」になる
AMX81AMとかね

新手の荒らしだな。w >>351

ここにも板違い厨がいたのか。
もううんざり。

　　　　　　航空無線・エアバンド　（エアライン板）　　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136220257/

ここにも板違い厨がいたのか。
もううんざり。

「航空無線総合スレッドｃｈ７」

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1134993188/l50

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　　　　　　　./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/|
　　　　　　　　 /（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/ .|
　　　　　　　 ./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 |
　　　　　　　/（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 / ＜　　・・・・・・ﾌﾟｯ
　　　　　 /（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /
　　　　/（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|　 /
　　　　|　　　　　 『プッ』詰め合わせ　　　　　 ｜ /
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿ |/

神戸空港の周波数教えて下さい

>>359
954kHz

>>359
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1075765541/310

この前ＡＣＣ聞いてたらいきなり
「ボェ、疲れた」
って入ったんだがいったいなんだったんだ？

PTT押しっぱなしになってて、日常会話が流れちゃうのはよくある。

ここにも板違い厨がいたのか。
もううんざり。

「航空無線総合スレッドｃｈ７」

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遅レスだが、>>317の件って、
某TVドラマの撮影で内科医？

セントレアの無線って日によって、電波が強かったり、あるときは弱かったり・・・。なんで？
あとセントレアのＡＴＩＳの声って変わった？

２２６．４
２２９．４　
２２９．８　ｃｈ　８
２３３．２
２４４．３
２４５．３
２４６．３
２５６．３
２５９．４
２５９．８
２７６．３ ｃｈ１２
２７９．８
３１６．３
３１９．４
３６４．２

このスレ終了。

「航空無線総合スレッドｃｈ７」

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ばいにゃ〜ん！

>>367



　　　　　　そ　れ　っ　ぽ　っ　ち　か　よ

本日また無線障害あった模様

犯人出て来い

　　　, - ,----､　
　　（Ｕ（　　　　）　
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）

フジで成田の女性管制官やってますな

>>366
セントレアとは関係ないかもしれないが東北の某基地ではRWYの使用方向によってAPPの電波に指向性が付けられている。

三沢な

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「航空無線総合スレッドｃｈ７」

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うんこあげ

うんこあげ

sageてやがるやんけ










うんこあげはこうやるんだ

24.42 なんか押収したぞ（ホリエ）
24.44 ・・・パスポートを用意しておいてください。・・・（宮内）
26.27 子会社全部ダメ？（ホリエ）
はい（熊谷）
27.47 メールサーバーオールロス（熊谷）
29.00 気合を入れろ（ホリエ）
29.05 上場廃止するぞ、本当に（ホリエ）
はい、気をつけてやります（宮内）
29.59 何だこれ・・・（ホリエ）
31.50 えーと、何が押収されているんですか？（熊谷）
33.23 レジデンスのほうはまだですか？（熊谷）
34.16 ふんばってろよ（ホリエ）
35.34 レジデンスの、ドアーがあのー、ブロークンしました（熊谷）
37.04 降りるぞ（ホリエ）
37.31 見せ板下げろ（ホリエ）
38.29 両手でやれ、両手で（ホリエ）
38.45 預金が出せない。引き出しできない（ホリエ）
41.07 上場廃止するぞ（ホリエ）
42.48 リロード（ホリエ）
42.53 重たい
44.22 いっぱい、売り板、いっぱいです（熊谷）
45.46 森タワー38F、アンコントローラブル（ホリエ）
46.06 えー、特捜部まで来てます（宮内）
46.33 これはだめかもわからんね（ホリエ）
47.25 おい売り板だぞ（ホリエ）
買い見せ板（同）
47.52 売り板にぶつかるぞ（ホリエ）
47.59 PJパワー（ホリエ）
PJパワー（宮内）

62点

なかなか秀逸と思ふ

〜神戸空港に旅客機初着陸〜

　誰か管制聞けた？

まだ書いてる莫迦がいるし。

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管制だけに、［船舶･航空］板がプライマリ、［無線］板がセカンダリ、と言う様な運用が有っても良いんジャマイカ？

>>380

ナイス！　面白いゾ

>>380
>>386
死ね

今入間の聞いてるんですがゾディアックっていうコールサイン
はなんて機種ですか？

電子戦支援隊 ＥＣ−１　ＹＳ−１１ＥＡ ZODIAC

どうもです

きゃさりんピーガーガー

米戦闘機編隊の交信カコイイ！

123.45で時々聞こえる外人の交信ﾅﾆｱﾚ?

外人って・・・
エアバンは英語がデフォだが？それ以外の言語って事か？？
「こんたくと　とぅ　とうきょう　こんとろーる　ぉんとぅすりぃ　でしまる　ふぉーふぁいふ」

深夜になると稀に123.45で東南アジア系？らしき言葉で
雑談しているのを聞くことはあるよ。
まあ、トラフィックが少ない地方だからかもしれないけど。
そういえば123.45の前に121.5が使われることがあるけど、
121.5で呼び出して123.45に移っているのかな？

それ夕方に聞いたことあるよ。
海外旅客機同士の雑談て感じだったな。
アンカレッジに何時に着くとか、会えるとか会えないとか喋ってた。

この前はニダニダ言ってた。w
123.45は122.5みたいなものだからね。
121.5はフライト中、必ず受信してるから、呼び出したんだろうね。
145.00みたいなものか。w それがいいか悪いか知らないけど。
でも緊急用だからなぁ。

まずいだろそれはw
林野火災の消防、防災、自衛隊のローカル交信にﾆﾀﾞﾆﾀﾞが交じるのかよw

VIP ^H^H^H カンパニーでやれｗ　（別会社なのかな？）

別会社同士でも、近くを飛んでると通話してるな。
ウェザー関係が多いけど。
たまにACCから波が届かないトコ行っちゃった便に、
近くの便に内容中継してもらう、なんてのもあった。

>400
インサイトしてるんかね？

ハイブリットかいな・・・

>>851
忘れてそう

>>851
忘れるなよ。

日光に住んでいる田中俊夫と申します。

この夏、ハワイに行くつもりですがどうしても成田まで行くのが不便です。
誰か宇都宮空港とか前橋空港とかが建設されるといった情報を
御存知の方はよろしければ教えてください。

わけわかんね〜

　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,,＿　
　　　　　　,/llllllllll》》《《llllll|||ヽ
　　　　　,側'~^`-x^'-\-　 `-ih
　　　　　{lllヾ,,,,___' `ヽ_,,;;--　《l}
　　　　.,_Y 　.-―ﾗ、（|||||||ll,, `}',,,
　　　　{ｿ{ ''''　　~　　 ﾞll||||||ll' .{^ }
　　　　tY| i,,　　　,iし.、　　 入{ﾝ
　　　　　T .`　　_,,ﾆﾆ,,__.　 「 .{
　　　　　｜　, ﾁ;――-ゝヽ　.}
　　　　　. ゝ,ヽ　　''''''''　 ./ ,イ
　　　　　　|　＼＿_　_＿／. .|
　　　　　 . |,,;;;;--ﾆ元ﾆ--;;;,,,{
　　　　　 ,lllll|||||||||||||||||||||lllllll、

　終　了　。

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東京コントロールってどこから電波出てるんですか?
成田?

浅草

>>412
テロ対象になるので秘密です。

>>412
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

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>>412
　　　　どこから電波出てるかって？









どう考えてもアンテナから、だろう。

まだ書きこむ「莫迦」がいるし。

このスレはすでに終了。
こちらに移動してください。

「航空無線総合スレッドｃｈ７」

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1134993188/l50

>>421
ｱﾀﾏいいな、おまい

同一セクター内に送信所は複数あるよな。
感度悪いとよく切り替えて交信してるし。

>>424

どうして、切り替えてるかが分かるの？

つ 信号強度

書き込むな

あげさせてもらいまつ。

書き込むな

そうかそうか、ageて保守して欲しいのか

自治厨発生！ｗ

そうかそうか、ageて保守して欲しいのか

自演Ｚ

JL1930

今また123.45使ってた
ダイナスティだったよ

まだ書きこむ「莫迦」がいるし。

このスレはすでに終了。
こちらに移動してください。

「航空無線総合スレッドｃｈ７」

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1134993188/l50

>435
Tokyo Control が 123.45 への変波を指示する事もあるし・・・

自治厨は何がしたいのだろう？
削除依頼でも出してくれば？？？

自治厨というよりもはや荒らしだけどな。

話は変わって、こんなスレがありますたｗ
【ソースなし】　成田→セントレア便で緊急事態発生の模様　
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1142935352/l50
関連スレ
航空無線通信士スレ(特殊技士も) 2
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1142751455/l50

相手も航空機だった
珍しくピーってノイズが乗ってて聞き取れんかった

新北九州空港関連の周波数わかりますか？

>>441
北九州RDO 118.250/126.200

１２４２ＫＨｚ

書き込むな

>440
123.45 は非常用でもあるし、地上局は勿論、大抵の航空機は航行中、セット（聞いてる）してるよな。
だからといって、航空機同士で無駄なお喋りして良い訳ではないが・・・

平成１８年度　国土交通省航空管制運航情報官募集

募集要領

１．採用条件
下記の資格を有しており、原則として２６歳までの者。

　 �@第１級総合無線通信士
　 �A第２級総合無線通信士（高校卒業後２年以内に資格を取得していること）

２．採用予定時期及び数：平成１８年７月１日（予定）　約１０名


********************************************************************************************************************************************************


平成１８年度　国土交通省航空管制技術官募集

募集要領

１．採用条件
�@ 第１級陸上無線技術士または第１級総合無線通信士（原則として２５歳まで）
�A 第２級陸上無線技術士（原則として２２歳まで、ただし、高校卒業後２年以内に第２級陸上無線技術士または第１級陸上特殊無線技士の資格を取得していること）
２．採用予定数及び時期：平成１８年６月１日（予定）　　約１０名

********************************************************************************************************************************************************

詳しくは
http://www.mlit.go.jp/koku/03_information/03_shikaku/index.html

引越ししたら、羽田の電波が弱くなってしまった…。

羽田の電波は前と変っていないと思う。

ロケーションが変わって、受信信号レベルが下がった、って事を言いたいんだろｗ

江戸川区在住です
VHFで羽田や成田の無線聞きたいのですが
TWRとかGNDとかどれを聞けばよいのでしょうか？

全部聞きゃ良いじゃんｗ　それぞれちゃんと役割や順序ってのがあるんだから。

　　　　終　　　　了

>450
マジレスすると、「航空無線ハンドブック（2006年度版）」でも買って、
航空無線管制の流れをお勉強しなさい。
そうすれば、自ずと聞くべきものが判るから。

江戸川区在住です
VHFで羽田や成田の無線聞きたいのですが
TWRとかGNDとかどれを聞けばよいのでしょうか？

ゴーアラウンドだって

セキュリティガード週間です。 書き込む際に
　　 　|_____________|　　SG(セキュリティー・ガード)に登録しないと個人情報がバレますよ。
　　 ='========='== SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのパソコン・携帯電話内の
　　　/ ＼　　／│　 情報は他人に見られていると考えてほぼ間違いないでしょう。
　 ┌|-（・）-（・）-|┐ 個人情報がばれる方の多くはこの登録を怠っています。
　 └| 　 　〇 　 .|┘ 初期の頃から２ちゃんねるにいる方達は、ほとんどの方が
　 　 |　___ |||||__　|　　このBBSのコマンドの仕組みを知っています。ですから簡単に
　 　 |　＼＿＿/ |　　あなたのIPアドレス等を抜き取り個人情報を見破ってしまいます。
　　　| 　 　||||| 　 |　　このコマンドの方法は決して教えないというのが初期の頃から
　　　　　　　　　　　　２ちゃんねるにいる方達の間で暗黙の了解となっていましたが、
あまりの被害の多さに心を痛めた私はあえて公開することにしました。
SGしておけばまず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうのでどんなにスキルが
ある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります。SGに登録する方法は、


名前欄に「 fusianasan 」と入れて書き込みする。これだけでSGの登録は完了します。
一度登録すれば、Cokkieの設定をOFFにしない限り継続されます。
fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時にセキュリティを強化する為に
開発されたシステムです。

おしえてくれて
ありがと

>>456
こうですか？
ありがとう！

>>457-458
違うだろっ！こうだよ！

>>459
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

ばぁかで〜すぅ

　「終」「了」

　「航空無線総合スレッドｃｈ７」
　ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1134993188/l50

な〜に 得意げにやってんだかｗ う゛ぁーか

な〜に 得意げにやってんだかｗ う゛ぁーか

な〜に 得意げにやってんだかｗ う゛ぁーか

ほしゅ

あ〜あ

age

「航空無線総合スレッドｃｈ７」
　ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1134993188/l50
の「終了」馬鹿はもう来なくなったの ?

ageれば来るんじゃない？w

ageても来ない

ジャパニーズエアフォース002！
久々聞いたよ

>>448
ﾜﾛﾀ

ただいまＲＪＴＴは離陸ＲＷ１６、着陸ＲＷ２２を使用。

【テロ】 BBCニュースで今回のテロ計画犯のアジトを中継中！！
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1155204308/

イギリスもアメリカもフランスも空港の警戒レベルを最高に引き上げたのに
日本はいまだに変化なし。

既に何かが起こっている可能性も・・・。


エジプト人学生１１人、姿消す　米入国後　ＦＢＩ

ワシントン（ＣＮＮ）　米連邦捜査局（ＦＢＩ）などは８日、教育交流プログラムで
訪米したエジプト人学生１１人が入国後、訪問先のモンタナ州の大学に現れ
なかったため、全米の治安機関に名前、年齢、旅券番号、写真を配り、行方を
追っていることを明らかにした。
http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200608090035.html

世界同時多発テロ始まったな。

124.1萌え。 休憩終えてまた出てきた

アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。
いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。
蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。


このﾚｽを見た人は４日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう・・・・
それが嫌ならこのﾚｽを５つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください。
信じるか信じないかはあなた次第です。

それにしても、ＵＫＢのＴＷＲは
なんであんなに中学生みたいな英語なの？

１２６．２って何に使うの？

出前

（NEC型）プーピリリリリ　プーピリリリリ　プーピリリリリ

↑誤爆ｽﾏｿ

氏ね

随分時間が経ったが、>>479にマジレスすると
「飛行場内地上管制に関する通信に使用」ではないかと思われ。

しまった。
「飛行場内地上管制に関する通信に使用」ではなく、
「飛行場内管制に関する通信に使用」かもしれない。。。。。 orz

>>479 >>485
ttp://www.soumu.go.jp/joho_tsusin/pressrelease/japanese/sogo_tsusin/010511_2b.pdf#search='126.2MHz'

よかった・・・最初ので合ってたｗ

よっこいしょ

このコードレス電話機使っている人いますか？

コードレス電話４万台回収へ…遭難信号を誤発信？

ＮＴＴ東日本、西日本は２６日、１９９１年〜９２年に販売されたコードレス
電話約４万１０００台を回収すると発表した。
対象機種は「ハウディ・コードレスホンパッセＳ―２００」と「同Ｓ―２２０」。
千葉県銚子市の民家で使われていた「Ｓ―２００」から、船舶の遭難信号と同じ
周波数の電波が誤発信されたことを受けた措置で、回収方法などについては
現在 検討中という。

銚子市周辺では今年６月から７月にかけ、遭難信号と同じ周波数の電波が
計２７９回に わたって発信され、海上保安庁が巡視艇を出動させる騒ぎも
約２０回起きている。
問い合わせはＮＴＴ東日本（０１２０・２３０６７２）、
西日本（０１２０・２３０７３２）へ。
（読売新聞）

あと、NTT東日本のお知らせのURL
ttp://www.ntt-east.co.jp/release/0609/060926.html

使っていないが、持っている。
せっかくだから使って見よう、海も近いし。

やめときなさい

129.7MHzで怒ってる人がいるよ。

およその場所はどこだ？　あと、何故怒っているんだ？

ジャパン　エアフォース　ワンの帰国アプローチは、もう直ぐだろうか？

いまきたー！　ジャパニーズ　エアフォース　

>>495
政府専用機？

LANATからダイレクト大島だったな
002はダイレクト河和までだったけど

>>496
千歳基地所属第７０１飛行隊です

>>498 素直に政府専用機といえばいいのに。
訓練ﾌﾗｲﾄ：シグナス（千歳基地所属第７０１飛行隊）
要人ﾌﾗｲﾄ：Japan AirForce（政府専用機）
m(_ _)m

>>499　Correction:
要人ﾌﾗｲﾄ：Japanese Airforce
ｽﾏｿ：

福島在住なのですが127.4の管制側まで入感してます。
Ｅスポ？

Gスポです

いや〜ん

そんな細いのじゃ〜！

127.4MHz、うちでも夜間たまに聞こえます＞この時期
うちは仙台。車でも家でも聞いてるけど、
この時期夜間、127.4でスキャン止まった後で地上側聞こえます。


Ｅスポってよりも、俗に言うトロッポ？？
対流圏伝搬＋微妙な待機の温度差による「ダクト効果」とかで伸びるヤツ。

×　対流圏伝搬＋微妙な待機の温度差による「ダクト効果」とかで伸びるヤツ。
　微妙な待機の温度差って・・・成田あたりのＡＰＰホールド中とか？　　＿|￣|○


○　対流圏伝搬＋微妙な大気の温度差による「ダクト効果」とかで伸びるヤツ。

>>505
そうなんですか、ありがとうございます。
仙台は126.7ですね。
自分は偶に土湯峠でSDJ（全部の管制席とカンパニーが聞ける為）とか聞いています。
空港近くの方はいいでしょうけど、やはり地上側も聞きたいものですから。

＞空港近くの方はいいでしょうけど、やはり地上側も聞きたいものですから。

すまん。。。。気が利かなかったｏｒｚ



ちなみに漏れの環境
車の場合：仙台市内＆近郊を走ってる時はACC東北セクターは大抵聞こえる。
家の場合：南は関東北・北は札幌東（だっけ？）の地上側聞こえる。

家からだと、航空機側だけなら南は成田とか羽田のＡＰＰ、
北は花巻アプローチ中とか条件良ければ三沢ＡＰＰの「ｎｏｗ１９０００、ディセンディング」が聞こえる。

自己レス・・・

×　家の場合：南は関東北・北は札幌東（だっけ？）の地上側聞こえる。
○　家の場合：南は関東北・北は三沢東の地上側聞こえる。

成田空港に絡む記事でこんな記述が。。

ＶＯＲ（超短波全方向式無線標識）とＤＭＥ（距離測定装置）を併設した施設で〜中略〜滑走路の中心線を知らせる役割があり、
通常、中心線の延長線上に設置される

ボルデメって必ず中心でなければいけなかったの？

ローカライザーの間違え？

>>510
RJTTをみると、滑走路中心線延長にはVOR/DMEはない
もっともRJAAなら、VOR/DMEアプローチの時
NREかHKE目指してファイナルアプローチするね。
超短波全方向式無線標識施設（＋距離測定装置）ってくらいだから、
何も滑走路中心延長線上である必要はなし、と。

>>510
滑走路延長上にない空港のほうが多いんでは？
比較的おおざっぱに位置を示すVORDMEと、
滑走路への進入路を正確に示すILSローカライザを
混同してるような気がする

>>510です。

そぉだよなぁ。

でも天下の毎○新聞の記事だからなぁ、ってつい思っちゃった。
以下参照。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061017-00000020-maip-soci

>>510>>511>>512>>513
新聞の内容を精査したらLLZ(ローカライザ)のコトだな。
VOR/DMEと併設される施設とあるからLLZのことしかない。
VORDMEとLLZを利用した計器進入方式がある空港がある。

>>514
いや、明らかに混同している。

まず「ＶＯＲとＤＭＥを併設した」とある。
514の指摘「VOR/DMEと併設される施設」は少し違う。

次に「航空機との方位や距離を測定し、電波で航空機に知らせる」とある。
これはVOR/DMEの説明だわな。

で「滑走路の中心線を知らせる役割があり、通常、中心線の延長線上に設置される」と
言ってる。これはＬＬＺの説明だね。

航空関連に無頓着なくせに中途半端な調べで書いた記者と間違いを指摘できないデスク。

毎○新聞、ダメじゃん。

もともと毎○と朝○は「左寄り」だからこういうネタは大喜びなんだろう。
同じ記事でも読○とは書き方が違うモンな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061017-00000514-yom-soci

>>515
514だが新聞の書き方はおかしな点があるのは認めるが結局調べると
LLZを当初予定の設置場所が問題なので新予定地を発表とのことだと
考える。
>航空関連に無頓着なくせに中途半端な調べで書いた記者と間違いを指摘できないデスク。
毎○新聞、ダメじゃん。

これを言いたかった訳ね。

>>516さん　確かに、
移設したい施設はLLZでVOR/DMEは関係無いと思われ・・・

>>517
現在の16L延長0.6DMEにHKEがある。16L北伸工事の関係でHKEが間近になってしまうので
HKEを更に北へ移設するという記事らしい。
RJAAのチャート見ると、16LにはVOR/DMEアプローチとILSアプローチがあるので、
VOR/DMEとLLZを併設してしまってVOR/DMEアプローチではHKEを、
ILSアプローチではHKEのLLZを使用する、という意味だろう。

「移設が予定されているのは、ＶＯＲ（超短波全方向式無線標識）とＤＭＥ（距離測定装置）に
ILS（計器着陸装置）のローカライザを併設した施設。VOR/DMEは航空機との方位や距離を測定し、
電波で航空機に知らせ、ローカライザは滑走路の中心線を知らせる役割があり、
通常、中心線の延長線上に設置される。」
と、毎○の記者は書かなきゃいかんよね。

>>518　　ＴＮＸ！！

詳しい情報感謝！！

胸のつかえが取れました。

勉強しとけっ、毎●！！

>>518さん　納得しました。

>>518
微妙に違うような・・・

B-RWY の北伸で、34RのLLZと16LのGS/T-DMEの移設は当初から決まっている。
今回の記事はこのことではない。

北伸による新ALS（進入灯）の位置が、HKEに重なるので、当初は、RWYの南側にHKEの
移設を計画していた。それをRWYの北側の現在の位置から更に北へ、新ALS の先に
移設するということでは？

VOR/DME と LLZ を併設することはまずない。
GS が無いILSの場合、LLZとT-DMEの併設はある。

毎○の記事で言えば、
「滑走路の中心線を知らせる役割があり、通常、中心線の延長線上に設置される。」
この部分が余計で、削ればいいです。

HKE は VOR/DME のID で、当然 ILS にもIDがあり、34R は、ITJ です。
　「ILSアプローチではHKEのLLZを使用する、という意味だろう。」
というのもちょっとおかしい。

参考までに、
　16LのILSアプローチで使用するLLZはRWYの南端で、
　34RのILSアプローチで使用するLLZがRWYの北端です。
　LLZは進入方向に対し、RWYの奥側にあります。

>>521
オレの勘違いがありましたね。
フォローありがとうございます。
勉強になりました。

質問。

「ミニマム クリーン スピード」ってどういう意味ですか？
　　　　↑
　　　　　違ってたらスミマセン。

>>523
http://www.alpajapan.org/news/techinfo/29ki/29-T01.pdf

>>524
ありがとうございます。

感謝＼(^O^)／

最近のATCって
「Clear Direct XMC」→「Reclear Direct XMC」
ってReが付くようになったみたいだけど詳細わかりますか？

>>526
http://www.alpajapan.org/news/techinfo/30ki/ATI_30-T01.pdf

明日の入間の航空祭で使う周波数わかります？

1242Kz

>>528
77.1Mhz,80.0Mhz,81.3Mhz,82.5Mhz

７０３６ｋｈｚ

>>528
おまいらちゃんと教えてやれよｗ
TWR594KHz。メインだよ、ここに合わせてればBIの交信も聞ける。

>532

ありがとうございます。でも594KHzに合わせても、何処かの放送局が混信しているらしく、
全然交信のようなものが聞こえませんでした。受信機が壊れているのでしょうか？
教えてクンですみません。

>529
ﾆｯﾎﾟﾝ放送
>530
放送大学、TFM、J-WAVE、NHK-FM（東京）
>531
尼無線 汚猿＆粘菌 CH
>532
NHKラジオ第一

888-8888

>>528
マジレス。
125.3MHz
122.05MHz
322.2MHz
のどれか聴いてろ。
後は自分で調べれ。

>>528
本に載っている空港の周波数でほとんど聞けるが、空挺の降下指示だけは違うぞ。
それ以上はここでは書けない。

ブルーインパレスはＶとＵどっち聞いてたほうがヒットしやすいですか？

>>538
あー・・・・おまいさん、航空無線聴くの向いてないじゃないの？

>>538
＞ブルーインパレス

　どっかのホテルかと思っちゃった。

なんつーか、人に聞くのがクセになっちゃってる奴っているよなｗ
自分で考えないでとにかく人に聞く奴。
で、あげくの果てに「僕はどうすればいいですか？」


(´-`).｡ｏＯ（ｼﾗﾈｰﾖ）

>>538
それ、どこのパチンコ屋?

ttp://www.aya.or.jp/~de7n3mqh/air/index.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/入間基地

ＧＣＩのことか？　　だったらここでは教えられん

CGI

寝坊したから今回はあきらめて行くのやめちっやた
今ブルーが家の上空通過して行った
飛来するの午後だったのかー　　　＿|￣|○
かろうじて見えるので家からみてまふ
前の時は午前に飛来してたのにー

>>546
前日から滞在してましたが・・・・・・

↑↑↑
おまいら、もうちっと親切に教えてあげれば〜
ＢＩは
322.2MHzのローコルでどうぞ！！
普通、軍用機はＵだよ。
なお、傍受した通信内容は他に漏らしてはいけないことを付け加えておく。
以上。

すまんすまん。
ＣＨ１は２３６．８(タワー飛行場管制全国共通周波数）
ＣＨ３は２７５．８(タワー地上管制全国共通周波数)
ＣＨ２は３２２．２(タワー飛行場管制局地周波数）？
それとも２４７．０？
どちらでそうか？

今年は受信機にロッドアンテナを付けて受信しました。
２４�pくらいに調節。いつもより感度良くクリアに受信出来ました。
波長を合わせるのは（・∀・）ｲｲ!!

入間基地の所属機が訓練で使うＧＣＩを発見した人はいますか？

知りたい・・・・・・

>>551
はっきりいって、聞いてもつまらんぞ

つまらんぞでぃあっく

トレンドは岐阜
最近すごい

風俗？

岐阜って忙しいときはめちゃ忙しいけど
暇なときはめちゃ暇。
日祭日でフライトがないときでも律儀に滑走路横断の許可を取るのがほほえましい。
グライダーも飛んでるけどね。

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

ROAH TWR
アニメ声ﾊｧﾊｧ

初心者なのですが…航空無線聞いてみたいのです｡なにがあれば聞けるのでしょぉか…！？

ラジオです

ラジオですか！？もぉちょっと詳しく教えていただけないでしょうかm(_ _ )m

over power 0.5KWer!

>>559
ワイドバンドレシーバーと謳っているものなら基本的に聞ける

ま、エアバンド、と入力して検索汁

ま、ペニスバンド、と入力して検索汁

>>561
SONYのISC-2001Dはかなりの神機。
ぜひ探してみる宜し。

ﾝﾆｰならAIR-7もエエよ

AIR-7は現在４台所有。
内２台死亡(１台は雨天の中使用して昇天・もう１台は天寿を全う)
１台が現在稼働中(常用で関東西セクター＆PRIORITYで非常用周波数を受信)
残る１台は予備機として箱自体も未開封で押し入れの奥にて休眠中

>>567
ふーん、で？

住んでる所に空港がないんですけど、航空無線て聞けるんでしょうか？

>>569
航空機側なら、どこでも聞ける。

>>569
空港がなくても見通し距離の山の上とかに対空通信施設があれば
エンルートの地上側も聞けるかもしれない。

東京コントロールの副用波って普段は使ってないのでしょうか？
あとUHF帯も何も聞こえないので使ってないのでしょうか？

>>572
副用波は普段は使わない
UHFは主に軍用小型機のみ。UHFを使う時のみVHFとパラで送信する

>>573
レスありがとうございました。

>>572
つい先日某セクターで航空機側がずっと送信状態だったから
一時的に副用波でやってた。

>>575
俺もそれ聞いてた。びっくりしたけど、よくある事なのかな？

よくでは無いがたまに在る。

コクピットの会話が送信状態のため
洩れることがある　機長て威張ってるのが良くわかった。

ピー。
ポー。
トーキョー、トーキョー。

SBS-1届いた〜

>>580
ﾈ申降臨！！！
レポ熱烈ｷﾎﾞﾝ！！！！！

>>580
自衛隊機でも使えるのかな？

>>581
1時間ほど付属のモービルホイップで千歳エンド（標高20mぐらい）で運用。
青森・稚内・紋別沖ぐらいまでを受信。高度は30000ft以上。
国内線で位置情報はき出していたのは737-700が1機だけ。
国際線はかなりの機体が位置表示してくれた。
ACARSと比べて一長一短。あたりの時は、こりゃあスゲェと思うけど外れの時は
こんなもんかで終わり。
ACARS眺めて、楽しい人で国際線の航空路が受信できる人向けだと思う。
ACARSとエアバンドとSBS-1併用でﾏﾀｰﾘしてます。

>>582
たぶん使えない。今日はF15・T4・UH60・UH-1・政府専用機が飛んでましたが、
ぴくりともせず。
ACARSではたまーに「JADF**」の表示が出るんですが。

>>583
レポありがとう
面白そうなおもちゃだ
軍用機が使えたら即買だけどな。

使えねーシロモノ

別売り専用アンテナのレポ希望。

>>584
軍用機も積んでくれたらほんとにいいですね。でも、秘密が大好きで
そうじゃなきゃいけない組織だから、難しいでしょう。
せめて空港周辺半径何kmは使用しなきゃいけないみたいにしてくれたら。

>>585
費用対効果考えると自分みたいな田舎では・・・ですが。
まぁ趣味は費用対効果考えないということで。

>>586
同時購入して2Fのベランダで異常にロケ悪いところに取り付けしてみました。
庭を挟んで三方にでかい四角い家。我が家側は道路を挟んで4階のアパートが
3棟。ベランダは屋根付きという、おまえ馬鹿かといわれそうな環境です。
でも、フラットに半径100km受信できています。新千歳までは20kmぐらいの場所
ですが、高度下限は200ftぐらいは受信できています。
付属のモービルで同位置につけて受信しましたが、半径30kmでブツブツ切れながら
しか受信できませんでした。専用アンテナの効果は大きいと思います。

注意するのはケーブルによる減衰がかなり影響されること。手持ちで配線していた
5D-FB*15mと別注文した8D-SFA*15mで比べてみましたが、雲泥の差でした。

年明けにでも屋根の上にアンテナ移設するので、もう少し受信半径は伸びると
思います。

以上長文ｽﾏｿ
これって日本で使用している人どれくらい居るんだろ。購入前ググってみたけど
東京っぽいかた・神奈川っぽい方・仙台の方・伊丹に気軽にいける方のレポしか
見つかりませんでした。

おいおい、空自でACARS使ってるって何?
ACARS歴長いが、一度も見たことないんだが
具体的には何が積んでる?

>>588
自信はないですが、時間的にC-1かC-130かと・・・。
自分も3回ほどしか受信していません。
朝立ち上げて、家に帰ってきて見るような感じですので。

じゃぱん　ふぉーす　すけじゅーる

>>588
ACARSとSBSのログ見比べて、エアバンド聞いていたら、どうも政専のようでした。
上がったらすぐATCは切ってしまうみたいですが。

>>591
わざわざありがとう
しかし今まで羽田に来たときは、欠かさず受信してたけど全く入らず
今まで誰も受信したという話も聞かなかったから
最近搭載したのか、それとも千歳付近でしか使わないのか

浮上

二次レーダーにSIFじゃなくてSSR使っている基地だと吐き出さないかな。

那覇とか美保とか。

　　　, - ,----､　
　　（Ｕ（　　　　）明けましておめでとうございます
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）

　美　保　純

↑あんた４０代だろ？

中　山　美　穂

ミポリンこと、三保ｹ関親方

arogamiho

毎日福岡空港周辺でホンダの軽の中でエアバン聞いてるオヤジ、
ホント毎日だ、たまにオタどもと雑談してるみたいだけど知ってる人いる？

すまん、あげてしもうた。

これから日本語で話していただいて結構ですから

アー　リクエストヨコタ、エマージェンシー！
アンネーブルコントロール。

604マジ？

昨年12月に発刊されたAIM-J日本語版2007年前期のISBNが分かる方
教えてください。

誰か今年の管制官採用試験について知ってる？

>>607
★航空局、航空管制運航情報官及び技術官を募集

　国土交通省航空局は、航空管制運航情報官および航空管制技術官の募集を開始した。
　運航情報官の採用条件は(1)第1級総合無線通信士、(2)第2級総合無線通信士（高校卒業後2年以内に資格を取得
していること）の資格を有しており、原則として26歳までの人。採用時期は平成19年7月1日、採用人数は10人程
度を予定している。応募方法は4月30日までに履歴書等の必要書類を送付となっている。書類選考の上、面接試験
および筆記試験（英語）を実施し、採用を決定する。

　技術官の採用条件は(1)第1級陸上無線技術士または第1級総合無線通信士(原則として25歳まで)、(2)第2級陸上
無線技術士(原則として22歳まで、ただし、高校卒業後2年以内に第2級陸上無線技術士または第1級陸上特殊無線
技士の資格を取得していること)となっている。採用時期は平成19年6月1日、採用人数は5人程度を予定してい
る。応募方法は、3月31日までに履歴書等の必要書類を送付となっている。書類選考の上、面接試験を実施し、採
用を決定する。

去年末の管制官試験で合格した人いる？　　受かる秘訣を教えて。

>>609
漏れみたいにIQ150あれば簡単に受かるよ

IQ150あるならスプーン曲げくらいできるんだろうな

↑こういう馬鹿だと100回生まれ変わっても受からないよｗ

管制官試験でスプーン曲げは必須ですけど。
時間制限あるよ。

クリアランスもらわないで曲げると失格だから注意しろよ

>>606
ISBN4-931160-02-6　C3058

>>615
�dｸｽ。
でも近くの書店で取り寄せてもらいました。
今日取りに行ってきます。

昨日の羽田の12時〜13時、航跡見るとおもしろいな。
1時間の間にJONAN-RWY16LからKISARAZU-RWY34Lに変わって、その後ASAHI-RWY22になってる。
レーダーベクターの勉強になるな。

>>617
うん。確かに面白かった。
12:40ごろの、34L -> 22に変るときなんか、房総上空を3機が
平行に北上してて、ちょっとした編隊飛行みたいだったね。
(16L -> 34Lの時に、後からアプローチしてた機に追い越された
A321、ちょっと笑えた）

出張で東京に来て、ふと思い立って東京タワーに上がったのよ
22への着陸機が良く見えるなーと思って
受信機のスイッチを入れたけど、全然聞こえないorz

鉄塔の骨組みでシールドされるのか、
それとも電波塔だけあって放送電波が強電界過ぎて、
エアバンドの波長が受信しにくいとか‥‥

>>619
> 出張で東京に来て、ふと思い立って東京タワーに上がったのよ

すげーー。Tokyo TWRに入れてもらったのか？・・・と一瞬思った。

展望台はシールドしてあるんじゃねーの?
だってそうじゃなかったら電波浴びまくりだよ

つ【抑圧】

>>620
このスレでタワーなんて書いたらそう取られるなｗ

高さ333mのほうのやつです。
上の展望台まで行きたかったけど、３０分以上待つと書いてあったので萎えた

>>621
そう思って自分を納得させている
しかし、飛行機の動きが手に取るように分かるのに
エアバンド聴けないのは寂しいな

他に飛行機が良く見える高いビルなんかは無いのかな？

品川、汐留、台場あたりの高いビルからならよく見えそうだ。

合コンで知り合った女の「友人の友人の旦那」が
羽田の管制官で、つてを伝ってタワー見学させてもらったことがあるよ。
合コンでの女自体が管制官の試験にチャレンジしていた
奴で盛り上がった。
途中まではエレベーターで最後はなんと階段で昇ってタワーに入室。

スゲェと思ったのは地上のスポットの航空機までレーダーにちゃんと
映っていたことかな。

＞スゲェと思ったのは地上のスポットの航空機までレーダーにちゃんと 映っていたことかな。

ASDE（空港面探知レーダ）ですな。
霧等で見通しが悪いときに助かります。

>>625
汐留からはよく見える士聞けるよ。
特に、野村君・大橋先生、山元様の執務室からは特に

>>627
そうそう！そう説明受けました。
あとAPPのレーダールームで画面見ながら
交信をヘッドフォン通じて聞かせてもらったよ。PTTは触らないでと。
そしてかつてのJAL123の話しも聞かせて頂きました。
普段AREXシステムでGCIばかり聞いてましたがCAB
の魅力を満喫できました。多謝。

>>629
ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>627
ASDEのアンテナの回転を目の前で見たら・・・
導波管の細さに・・・

終了

再開

オスカー287ってなんでしょう？

オスカー157なら知ってるが、287は知らないな

オスカープロモーション

オスカー人事　オスカー人事

陸自かな

陸自のヘリ？

ttp://www.oscarpro.co.jp/index.html

ほれほれ
ttp://www.interq.or.jp/pluto/ryouta/data/call.html

ttp://mbs.jp/voice/special/200702/15_6825.shtml
うう・・・見たい・・・

ほしゅ

▲▲TWR 〇〇flight ready request with (数字)departure

って交信はどう言う意味? 「〜request」までググって解ったんだが後半がどうしても解らない…

(数字)departureで出発したいんだろ。
それ以外にどういう意味があるってんだよ。
あぁ？やるかコノヤロ

>645
まぁ、もちつけｗ
どこの空港か知らんが、SIDを知らないんだろ、>644は。

>>645-646
本当すまない…これから、航空無線やろうと思ってる者なんだ。

ちなみに>>644は岩国

SID

標準計器出発方式(Standard Instrument Departure)の略。
計器飛行で出発する飛行機が、飛行場を離陸して、DEPの管制区を離れるまでの経路。
DEPの管制区を離れて航空路に乗るまでは『トランジション』（transition）として別に定められている。
SIDの名称にはルート上の地名などを取り『○○ディパーチュア』（Departure）という呼称が使われる。

後はWikipediaの「航空交通管制」を見れ。

>>647
岩国なら〇〇flightの〇〇を編隊長としたフォーメーションフライトじゃね
(数字)departure は>>648

>>648
�dクス
見てきた。

>>649
コールサインがIVORYの筈なんだが、「IVORY flight」って言ってる様に聞こえ無かった…それとも「〇〇flight」の部分はコールサインじゃなくて別の呼び方なのか?

別の部隊で別のコールサインだったんじゃない？

HD整理してたらこんなファイルがでてきた

981101_DeclareEmergency.ra
990310_IL20.ra
990417_Training.ra
Scramble20.ra

たぶんこのスレの常連さんがHPで公開してた奴だと思う。
どのHPかはぜんぜん覚えてないよ。

　高知空港でトラブル起こしてたけど、だれか傍受してた人いる？

以後は日本語で話していただいて結構です

>>653
高知空港（KCZ)　その３
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1169347055/665

すまそこっちだった

高知空港（KCZ)　その３
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1169347055/656

656 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/03/13(火) 10:06:25
きょう9時50分ごろ、羽田の無線聞いてたら、高知空港クローズされて、
羽田のランウェイでホールドショートしてた便がスポットへ戻っちゃったけど、
何かあったのか？

>>655-656
　ぁー、羽田の無線にも関連指示出てたのね。アリガト

友人に譲ってもらったDJ-X3で航空無線受信始めたんだが
ACCしか聞けやしねえ…orz

>>658
よう俺

VHF(UHF)で見通しの効くところしか届かないから、
どこでも聞けるとなるとACCのしかも航空機側になるわな

その後の俺
1.空港（周辺）に出かけてみる
　対象に近づけば確実に聞ける。空港での飛行機の動きが分かってｲｲ
2.アンテナを強化する
　ハンディ機でもエアバンド用アンテナに交換するとだいぶちがう
3.見晴らしのいいところへ行く
　引っ越したのは決して無線を聞くためではないが、
　地上20mほどのベランダに出るとちょっと離れた空港のTWRや
　ACCの地上側が良く聞こえます
　山の上とかでの受信は未だ機会なし
4.固定アンテナをベランダに出す←今ここ
　これから注文するところだけどかなりワクワクしている

>>659
漏れは2番までしかやってないな。
自宅でハンディ機にロッドアンテナつけてACCの地上側も結構聴こえるし。

但しHFはベランダにアンテナ出してる。

アンテナが一番大事だよ
ベランダにディスコーン立てるだけで、全然違う
ディスコーンもD190とかなら、スペース食わないし、目立たない

俺は、自宅敷地内に建ってる電柱にアンテナ付けた。
夜中電柱昇ってね。


羽田から直線距離で３０Ｋｍ弱離れているが、かろうじて聞き取れる程度で羽田のＡＴＩＳが入感。

んでもって、喜んでたのもつかの間。電電公社から安全上ヤメロゴルァとお叱りが来た。
とりあえず、じゃぁ、この電柱撤去してくれと交渉しようかと思う。

>>662
撤去要請は可能なはず。なんせ大家なんだからｗ
私有地に電柱を立てる時は電力会社なりNTTなりが
ちゃんと借地料を払う。
だから>662は借地料収入があるはずだよ。安いけど
(確か年間2000円/1本ぐらいだったっけか。地域に
よって違うけどね）

>>662
敷地は君のもの
だが電柱自体はNTTや電気会社など設置者のもの
賃貸マンションの部屋の中に、借り主の許可なく
大家が勝手に趣味のものを置いてきちゃダメでしょう

しかし、敷地内の電柱いいなぁ
これを機会に正式に電柱の使用許可を求めてはどうでしょうか？

高知空港の管制聞いていたが、結構緊迫した雰囲気でしたね

オレもハンディのアンテナ交換しようかな。
IC-Q7なんだけど、SMA型でエアバンドに手ごろなアンテナってどれがいいだろう？
コメットとか第一電波とかメーカあるけど、どこがおすすめですか？

>>665
　例の御巣鷹山みたく、日本語でした？

>>666
SMA-BNC変換アダプタを使えば選択肢増えるよ
DJ-X7だけど、車載にホイップにベランダ固定と、
アンテナの選択肢が増えると特にBNCにしておいたほうが楽

>>668
なるほど。
変換アダプタは考えてませんでした。
ありがとうございます。
BNC型とSMA型の両方でもう少し探してみます。

>>659
なるほど。ディスコーンかってみるかな。10Ｋくらいで買えそうだし。
それと家に2素子のＦＭ用八木アンテナがあるんだが、流用できるかな？

>>669
COMET AB-1230HとDIAMOND RH-103を状況に応じて付け替えて使ってます
付け替えるのはBNCのほうが速いです
SMAはくるくる回すのが辛気くさい

>>670
試すのは多いに結構
でも、周波数帯も違うし、FM用は多分75オームで作ってあるし
（無線用はインピーダンス50オーム）
あまり期待しない方がいいかと
あと、指向性があるのも、動く飛行機相手に受信するのには向かないですね

>>671
指向性…そうですよねｗ
とりあえず導線外に垂らしてACC聞いてます
明日ダイポール買いに行く予定です

てか昨日はACCの基地局側がクリアに聞こえたのに今日はだめ…orz

>>672
ダイポールってHF?
Vとかならディスコーンに汁

間違えました、ディスコーンでした
D130選んどけば無難ですかね？

>>671
コメットのAB-1230Hは、よさげですね。
RH-103は、空港近辺でしか感度がよくない、みたいな記事読んだことあったので
あまり興味なかったんですが、付け替えて使用するとなると魅力です。
とりあえず先にAB-1230Hを買ってみようかと思案中です。
教えていただきサンクスです。

>>675
場所あるならD130でok
直径がかなりでかいから、ベランダとかだと結構邪魔
小さいのがいいならD190とかその辺

エアバンドしか聞かないのなら、エアバンド用の GP の方が良いよ。

エアバンド用GPって具体的にはどんなアンテナですか

エアーバンドは帯域広いし、ほかにも色々聞きたくなったりするから
ディスコーンにしておくのが吉

>>679
ここのD777みたいなの
ttp://www.diamond-ant.jp/ama2/ama_2_6_2.asp

>>680
ディスコーンだとどうしてもゲインがかせげない。特定バンドだけなら、
こうした専用品の方に明らかな利がある。とは、いっても初心者には
ディスコーンのD190あたりが、小さいし、組み立て・設置も簡単だから
お勧めだけどな。

悩みますね
エアバンドに限って言えば、D777ですよね。
広帯域のヤツと比べてかなり利得は上なんでしょうか？

D777はベランダから出すには大きすぎるなぁと思ったので
AB380にした>>659ですが、仲間にしてください

京都市内のマンションですが、
ACC地上側(133.55)やITM ATISが、ハンディに比べて明瞭に入感
ハンディでは入らなかったITM TWRの地上側もかろうじて内容が分かる
なにより、同軸室内まで引っ張れば、寒い思いしなくても聞けるのが（･∀･）ｲｲ!!

三才のエアーバンド本に比較が載ってるけど
D777とDS747PROが同じくらい
たぶんD130とかでも大して変わらない
AB380は昔買ったけど最悪だったよ。三才本でもその通りになってる
コメットのアンテナは、どうもいい記憶がない
コンパクトなのがいいならD190とか。あとHFも考えるならD303

ディスコーンって所詮変形ダイポールアンテナだから、大きかろうと小さかろうと
あんまりゲインには関係ない。大雑把に言えば、大きさは周波数範囲（下限周
波数）を決定する。まぁ、あの広帯域さは魅力だけどね。

TWRとかまったく聞けねえ…orz

コメットは戸田の埼京線沿いの工場前の路上で職人が一本一本調整してるからなぁｗ

>>684
そこまで言うなよ
萎えるじゃねーか

D150or190もイイかなとは思ったんだけどね

屋根の上にD130を設置して１週間。
近所の人たちから
「あのカサの骨みたいな物体はなんだ？」
との質問が殺到中です。知らない人が見たら、
おおよそアンテナには見えない形だもんなぁ・・・

>>689
天使の傘です

とでもいっておけ

>>689
どうせ無難に『無線のアンテナです』で済ませてるんだろ？
『通信を傍受するアンテナです』と堂々と言ってたら神ｗ

>>689
屋根の上なら避雷針でいいんじゃね？

>>689
「天からの声を聞いているのです」

嘘じゃないよね。

皆さんレスどうも。
本日、近所の誰かが通報したらしく、駐在さんが来たそうです。
「無線局免許状を確認させていただきました。」
との書置きが残っていました。

それがアンテナじゃなくても、何か設置したらとにかくツッコミが入るような雰囲気だな。

以前周辺住人が神経質にならなければならなくなった「ナニか」があった、とか
あるいは逆に日頃安穏とし過ぎていて変わった物を見つけると大騒ぎにしたがるとか
周辺事情があるんじゃないかな。

駐在さん呼んじゃうような人がいるんじゃ、無線局免許状がどうこうって説明があっても
「胡散臭い事をしている家」って認識で触れ回っていそうだ。
酷いうわさにならないといいけどね。
根も葉もなくても奥様方の間では花まで咲きますからご注意を。

エアバンド受信用のアンテナぐらい簡単に作れるので自作しましょう。
VHFだと60cmの針金２本を蒲鉾の板状のプラスチック板に取り付けて各々の
針金に同軸の芯線と編線をつなぐのみで出来る。これがダイポールアンテナの
基本形で八木アンテナの給電素子も同じ考え方。変形させてGP、スリーブ、Ｊ形
ｈ形も作れるのでお試しを。5/8波長形など作れば市販品より利得高い。
取付けは地面と垂直・水平どちらが良かったか、試して下さい。

俺はアンテナよく知らないが
針金じゃ帯域狭いんじゃないの?
うちの自作アンテナは銅のパイプを使った
でかい半田ごて無いから、半田付け大変だったけどな
ホームセンターでパイプ安く売ってるよ。使ったのは直径5mmくらいかな

>>695
私の住んでいるところは、どこかの家で急病人が出て、
救急車なんか呼んだら最後、その家の周辺に人だかりができるような土地柄です。そんなことからも分かるとおり、日頃は平和過ぎるほど平和なんです。
　ちなみに、駐在さん呼んじゃったのは私の家の斜め向かいの糞ババ・・・もとい、
お婆さんでした。（ちょっと痴呆入ってる）
たった今、私が無線機を最大出力で送信状態にしても、近所のテレビなどに障害が発生していないことを確認してきました。

しかし、やっぱり外にアンテナを出すと違いますね。地元の空港のATISがメリット５で入感しています。毎朝、起抜けにワッチしてます。

>>697
太さはほとんど関係無い。（あまりに細いとか太いと問題だけど）。自立できるかどうかの
機械的強度に影響するだけ。いずれにしても半波長ダイポールの帯域はたいして広くない。

ログペリとかディスコーンとかにしないと帯域は広くならないよ。

>>694
FMのアンテナですって言っとけば良かったのに。
馬鹿は自分の知ってる単語が出てくると安心して騒がなくなるぞ？

>>694
金正日の写真を掲げとけ

明日、東京航空交通管制部に見学に行ってきます。
ﾉｼ

>>702
女の管制官がイメージと違ってて、がっかりするんじゃないぞww

どんな人か見てきます
違う
勉強してきます

匂い嗅いできてくれ

行ってきましたよ。簡単にレポ。
まずは会議室で管制部の歴史と紹介ビデオで１５分。
その後現場見学。
とはいっても、管制室上層の見学者専用フロアからでしたが。
女性の管制官がけっこう多かったのに驚き。
綺麗な人もいました。
体育館くらいの天井の高い明るい一室に左右中央に
配列された管制卓は、イメージ通り。
東北関東ブロック、中部ブロック、近畿中国ブロックと、
３つのエリアに分かれて、セクターごとに管制官が
メインと補佐の２人体制で管制してました。
休憩中は、どこか別の部屋かと思っていたが、
同じ部屋の通路中央にただ置かれたテーブルに
集まって談笑してたりとか。
かなりリラックスした雰囲気でした。
撮影も可能だったが、フラッシュはNG。
光る度に管制官に振り向かれた。オレじゃないけど、ごめんなさい。
それが３０分。
その後航空管制情報室で、レーダーサイトからの情報処理を見学。
レーダーのディスプレイも見ることができました。

>>702
美人さんいたぞ。
>>705
ガラス越しだったので、匂いはわからんかった。

>>706
所沢だね。
漏れも見学したいが、コネがいるのかな？

>>707
いや、N○K文化センターの企画に参加した。
一般人で可。
次回があるかどうかはわからない。
昨日の参加者は全17名。年齢層はなぜか高い。
管制部見学後に、航空発祥記念館見学もあったが
あれは要らんな。

以前はひどいのしかいなかったんだがな

写真UPしてほしいな
雰囲気がしたい

漏れ、視聴料払っていないから参加を断られるなw

>>711
文化センターならわかんないんじゃない？

テロ対策とかもあるから大雑把には一般公開しないか。

西武の二軍観戦もオプショナルツアー？

>>710
うｐしたよ
http://www.uploda.org/uporg746149.jpg.html
ちょっと気がひけたんでP付ですまん。
受Pは今日の４で

この記事はどうかな。
ttp://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000260703080001

「06340度」って、確かに聞きなれないよなｗ

>>715
乙、結構広々してるんだなぁ

passわかんねー

>>719
日付4桁

すげーな、映画に出てくる秘密基地みたいだ

>>720
ありがとう

4年前のFDPシステム障害でテレビに出てたところですね。

あ

4/28 2200(JST) NHK教 要チェックかなと思う。

>>725
ｋｗｓｋ

>>725
不親切な書き込みだなｗ

>>726
ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/
なるほど、21日28日は要注目だ

>>727
Thank you for your cooperation.
GJ!

なんか今日はUもVもすごくノイジーだ

春だし地震だし黄砂も来てるし。。。

さっきの福岡聞いてた人いないかな

禁断age

チャイニーズ ＹＯＫＯＳＯ　ＪＡＰＡＮ

大阪空港に　ちゃいな　止まってた
そろそろ飛ぶのかな？

http://vista.rash.jp/img/vi7671354324.jpg

>>735
アプリが泣かせるねえ

こっちにも書いとくか
ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/zukan/118/next.html
いよいよあと一週間(^^)

今日は整備士さんでしたね。

来週の番組見てからでないとよくわからんが、２４歳でNARITA TWR/GNDやってる
のは成績良好ってことですかね。
地方空港なら管制官でも時々でる「日本語で申し上げます」が、成田じゃまずムリだし。

>>738
楽するなら777で整備士免許取ると思うけど
これから少なくなっていく747を選択ということろが憎いね。

いやいや。ＮＲＴでも日本語で申し上げますって、あるよ。

成田でANAとJALは日本語運用の局あるよ

自衛隊機なんかもよく日本語使うよ

いま、良く聞こえるHFってどれ？
始めて、それらしき通話聞いて萌え中。

明日、起きたら三才の初心者向け本買って来る。
とりあえず周波数2004にある周波数聞きまくってる。
VR150もホイップでワッチしてるんだが、時間のせいか
何も聞こえん。　ちなみに埼玉の熊谷に住んどる

夜中は飛んでないよ

はいはいくまくま

>>744
STS-113とかは？

>>745-747
ごめんよー初心者なもんで...

夜中でも聞こえそうなHF(昼間の地域が聞こえるかな?と、思た)
探してた。　結局、三才本かてきて少し知識得た。　でACC関連
聞きまくってる。　いやーハマるハマる。 ちなみにVR150+2階
屋根上にマグネット基台で貼付けた144+430送信用のモービル
ホイップと使い回しでカネ掛けてません。　熊谷だと関東西セク
ターが上も下も聞こえて楽しいです。　ミナミCセクターは、
地上の方がかろうじて送信してるのだけが判る程度orz
やっぱり 熊谷あたりだと、TWRはアンテナ頑張っても厳しいので
しょうか? 空港無いしなぁ...
アメリカのネットラジオで我慢してます。

まぁ、おまいら初心者は、トレーラー TWR の「桶川アドバイザリ」でも聞いてろ、ってこったｗ

accはいずれ飽きるので
熊谷なら入間基地の聞けるんじゃないかな
後はgciコツコツ探すのもいいかも聞きなれると飽きるが(笑)

HFなら航空じゃないけど
乱数放送とか意外とデフォアンテナでも強力に入感するよ
他は海保の航空機局とか
厚木オーシャニックとかもお勧め

周波数はググルと結構あります。

熊谷の方とにかくいろいろと受信ジャンルを広げることをお勧めしまーす

今日は厚木のF18がばりばり飛んでる辻堂より元埼玉県民がおおくりしました。

全てのヘリコプターというのはＶＦＲなのですか？夜間も地図を見ながら何か目標を見つけて
飛ぶのでしょうか？

>>740
会社から747の免許取れって言われたんじゃないの？
自分で機種の選択できるもんなのかな？

ヘリでIFRってあるのかな。「無い」と断定できるのかどうか知らないが、聞いたことが無いのは確か。

IFRは、
航空機にIFRに必要な機器が装備されていることと、
パイロットにIFRの資格があること
IFRの飛行計画を提出し承認されていること
これを満たしてればヘリでもIFRで飛ばせるんでないか？
ただ、山岳登山の重装備で近くの公園の丘へに散歩に出かけるようなものだと思うが。

某雑誌に消防ヘリのパイロットがコラムを書いているんだが、
悪天候の急患輸送時にレーダーサイトに誘導を依頼したって書いてるから出来るんじゃないの？

>>740
いざとなったらNCAに行けばいいんだよ。
なにしろ現在10機も-400F発注してるし、-8Fも2009年度に導入予定なんだからまだまだ仕事はあるだろう。

>>755
どういう状況かわからないけど
普通はレーダーサイトにレーダー誘導してもらうときでもVFRだよ
サイトはレーダーアドバイザリーを行うだけというのが多い
横田のレーダーアドバイザリーサービスみたいな物

レーダーアドバイザリーというのは「ＧＣＡ」ということですか？
民間のへりが夜間飛行する際は川や鉄道や道路や橋や建物を見ながら飛ぶのですか？
全く位置がわからなくなったら何か位置が分かる機器はないのでしょうか？
>>750お近くですね。もうちょっと厚木ベースに近いです。

>>753
ttp://homepage1.nifty.com/Heliport-K/index.html
少し古いがここのコラムにヘリのＩＦＲについて書いてある。
ＩＦＲで飛べる機体もあるがへりの性能上条件が厳しくて
ＩＦＲで飛ぶメリットがほとんどないらしい

>>758
GCAじゃなくて、ヘディングとかトラフィックの情報はサイトからアドバイスしてもらえるけど
最終的にはパイロットが有視界で飛びなさいよ、ってこと

どうでもいいかもしれないが
やはりここは良スレですなー

TV埼玉でやってるαアビエーションのヘリ免許取得の紹介番組で、蔽い被って、
わざと見えなくして計器だけで飛行する訓練はしてたけどね。


>758
案外、普通の車用 GPS とか積んでたりしてなｗ

>>762
で、マップマッチングしちゃってとんでもないことになる。

GPSも自動車用と大差ない性能のが、ヘリ用ってことで高価なのを搭載させられてるんだろうな。

Descent and maintain 4500.
Cleared for ILS Nr.5 34L approach.

>763
飛んでもないことになる。。。　ってして欲しかったぞｗ

ポーン
300m先、右折です‥‥

知り合いが所有するヘリにはゴリラを積んでいる。マップマッチは外せた様な気が？

>>753
ヘリでIFR、あるよ。アメちゃんのCH53とか普通にIFRで飛んでる。
普通に見かけるヘリ（消防、防災、警察、報道、ジェネアビ）は天気が悪いときには飛ばないし、ロングレンジでFLTしなかったりするから、なかなかIFRヘリを見かける機会がないのかもしれないね。
そういうヘリはあくまで地上が見えて何ぼの状況で飛行してるから基本的にVFR。
フェリーFLTなんかだとIFRするかもしれんけど・・・

VFR（有視界飛行方式）は航空機が自分で外を監視して好き勝手飛んで良い方式。他の機体との間隔設定はパイロットの責任。
IFR（計器飛行方式）常に管制官の指示に従い飛行する方式、ぶっちゃけ外がまったく見えない状況でも飛べる。他のIFR機との間隔は管制官が設定する。
※PCAとか、空域のクラス別けで若干上記説明にあてはまらないこともあるけど、おおむね書いたとおり。

航空機搭載用のGPSは当然認可がとられたもの。固定翼の話だけど、ここ10年以内に、車用のナビを積んで山に突っ込んだ事故が九州であった。

VFRのレーダーモニターはTCAが設定されているトコではTCAが担当するね。
あくまで他の機体の交通情報が与えられるだけ、最終的な責任はパイロットにある。
VFRのレーダーベクターは少し条件があるけど、可能。

とまあ現職の＊＊＊がコメントしてみる。

江東区北西部なんですが、さっきの雷でJALのMD90型が雷雲避けてベクターされてきたのか、
ウチの真上を北から南へ飛んでった。
高度はどれくらいだろ。
たぶん3000フィートくらいか。けっこう低かった。
雷雲の底ギリギリだったから2000くらいかも。
その後左旋回して行ったからJONANかASAHIコースへ合流かな。
アプローチ聞いとけばよかったorz
普段だとあり得ないコースだったので記念パピコ。

スレ汚しスマソ。

おまいら、安倍ちゃんアメリカ行きの情報は無いんですか？

>>770
そういうときこそ、ここですよ。
ttps://www.franomo.mlit.go.jp/Login.do

>>771
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1151714934/

最近 HF で Naha radio が聞こえないんだけど，閉局ですか？
"Naha..（おっと違った） Tokyo radio " みたいな訂正もよく聞くし

>>773
ありがとです

>>770 >>772
どれが、該当機だか良くわかんなかったけど、25日の15:30 - 16:00見てみると凄いな。
あんなにグチャグチャでもちゃんと捌けるんだから管制官やっぱり偉いと思う。

>>772>>776
見てみたんだけど、該当機はトレースされてないみたいだ。
時間は15:10〜15:20頃と記憶してる。
場所は深川あたりなんだがちょうど激しい雷雨が上がった直後で
雲底ギリギリを抜けてきたJALのMD80型か90型が北東の空から来た。
そのまま左旋回して南東側（新木場方向）へ向かった感じだったよ。
当時はJONANアライバルのRWY16Lを使用してたみたいだけど
その後北風の影響でKISARAZUアライバルのILS　RWY34Lに変わったようだね。
確かにえらい軌道させてファイナルまで誘導してた。

めがっさかっこいいにょろ〜

管制官目指して勉強してたら大切なことに気がついた



募集年齢過ぎてた＿|￣|〇

何歳までＯＫ？

>>779
ﾁﾝｺの毛を剃ればOK

再放送日程

あしたをつかめ〜平成若者仕事図鑑　「空の安全は僕に任せろ！〜航空管制官〜」

チャンネル ：教育/デジタル教育1

放送日 ：2007年 5月 3日（木）

放送時間 ：午後7:00〜午後7:25（25分）

ジャンル ：ドキュメンタリー/教養>ドキュメンタリー全般

url 忘れてた

ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/
ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2007-05-03&ch=31&eid=6004

MAYDAYキター

MAYDAYｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

最初の情報は何処から入れたんですか？

詳しく教えてください

だれがメーデー？
５月になったからって言うなよ!?　あ!?

つーか今日はメーデーだろ

くだらん。そういうことか…。小一時間PCや受信機で
検索しまくったがな。

MAYDAYが聞こえなかったのはいいことじゃないか。

もう少しでメーデーが終わる。

俺も.......やられた.........

今迄受信用に、2階屋根上のモービルホイップ使ってたん
だが、ダイポール作ってみた。　で色々実験して判った
んだけど基本的に垂直偏波なんですね。　普通の1/2λ
なんだけどエアバンド受信対応モービルホイップより
VX2のメーター読みでゲインがある。　羽田と横田の
ATISが3程度で聞こえる。　調子に乗ってコーリニア
作る事にする。　俺も熊谷です。
熊谷対空送受信サイトなら付属アンテナでも聞こえるよ

お台場当たりでハンディーだと羽田の取れる？代表的な周波数いくつだか教えてくれない？

　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

>>795
夜中はほとんど何も聞けないぞ
まぁいいや
http://home.att.ne.jp/yellow/mikawaya/ken/12-0.html

きょう一日聞いてたけど、３度も操縦士が管制官に文句言うところに遭遇した。
最初はグランド。操縦士「何度もタキシングルートを変えると危ないからやめてください」。
次は東京コントロール。（何かを指示されて）操縦士「そういうことはもっと早く言ってください」。
最後はアプローチ。操縦士「アプローチルートを頻繁にかえないでください」。

この２者間の（知識・意識の）溝って結構あるんでしょうか。

>>798
あ〜それは夢だな夢うん夢、居眠りしちゃったんだよ
書き込みするときはちゃんとそう断っておいた方が良いよ！

俺もそういう夢見たことあるけど溝っていうか管制官の力不足って感じだった
まあ夢の中の話だけど

>>798
東京コントロール聴いてたｗ
日本語でね
女の子が怒られてたね　ちょっとかわいそうだった

>>798
昨日は16Rが着陸だったからあたふたしてたのかな。

>800
女性管制官だったから？
セクハラ・パワハラやんｗ 　それって Ｊ○Ｌ便 ？

管制が下手だったんでしょ

ワンツースリー　デシマルナイナーッ

前にカンパニーで地上オペに対して激高しているPがいた。そりゃもう、地上
オペ（女性）の声がウルウルして、他の機から慰めフォローが入るぐらい。

と、言う夢を見たことがある。

ちなみに、JRとかでは、こういうの珍しくないというのも、夢である。

夢かよ・・・

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

エンルートの地上側の送信所がどこにあるのかといったことの
資料はあるんだろうか？
地上側が聞こえるセクターと聞こえないセクターの
違いを知りたいもので‥‥

>>806
ここで語られる交信や周波数は全て夢。

夢にしておかないと、当局から「コラッ」って言われて、
押し入れ閉じこめの刑と、晩ご飯抜きって刑になちゃうの。

5/4、5/5はブルーインパルスの移動日。
ラプターの移動日もそろそろの模様。

>>808
そんな物公開したらテロの標的になるだろ
それに同じセクタでもアンテナ使い分けたりするから
一概にどこだったら聞こえるとは限らない

次から、テンプレでも"全てが夢ですので”みたいなの
書いといた方が良くねw

まあ悪くても認めていれば略式起訴、略式命令で罰金ですけどね。
初犯なら情状面を考えて起訴猶予じゃないですか？
逮捕はありえません。

>>811
移動日、今日じゃないか！

>805
「いつ抑止解除になるんだよ、ごるぁ！」って女性の東鉄指令に食って掛る車掌とかなｗ
俺も見たことある夢だｗ　スレ違いスマソ。

アベちゃんと韓流妻は今日帰ってくるのか？

羽田へ沖縄や関西方面から来た場合必ず千葉の御宿を通過しないといけないのでしょうか？
三浦や横須賀あたりを飛べば経済的だと思うのですが？

つ [ 空域 ]

ＲＷ１６に着陸の場合、単純に考えて三浦や横須賀より御宿通った方が
大回りになってアプローチしやすいだろ？

>>818
羽田へのアプローチは東京アプローチが担当するわけだが
>>819のヒントにもあるように、東京アプローチというのは
東京進入管制区というエリアがあり、ここを担当する。
三浦や横須賀はこの東京進入管制区のエリア外なので、羽田への
アプローチには使用できない。
サウスアライバルの場合は、主にFIXのSPENSかPERRYを通過してから
STAR通りにアプローチするか、レーダーベクターを受けるかどちらか。
どちらかというと羽田の場合はSTARよりもレーダーベクターを受ける方が
一般的なので、OJCは通過しないことの方が多い。
レーダーベクターされるかどうかは、管制官から指示される。

>>821さんの説明はよく分かるが納得いかない。これはあくまで「ルールの説明」。

ルールが先にあって三浦、横須賀を使用できないのか、三浦、横須賀を使用しないから
そのようなルールを作ったのか。

>>820さんの方が説得力あるなぁ。

一言で言えば「政治的」。
深夜帯は館山から木更津の東京湾沖合を通ってアプローチするが，これも千葉県民を配慮した「政治」。
中国九州方面の飛行機が，ベイ橋の上を一定高度以上でいないといけないのも，横田管制との「政治」。

横田空域という大きな『民間機が使えないエリア』の存在と
出発機と支障しないことと
この2点から今のようなルートになっている

でいいんじゃね？

全く横から読んでるだけだったけど
おおお、今更ながら納得。
>>824に一票w

横田空域って、横田の管制を受ければ通れるんじゃなかったっけ？

>>826
事前の調整とか必要でめんどくさい

>>824
同意。
横須賀や三浦辺りは離陸機が多く使用してるから、そこへ到着機を割り込ませるのは
効率と安全に大きな支障になるな。
だから逆に横須賀あたりは東京進入管制区としての設定がないのかもしれん。

管制権の議論からすれば、横須賀VOR付近の横田空域の高度は１３０００ｆｔだから、
進入高度としては全く問題ないと思う。
やはり、出発機との管制間隔維持が最大の問題であることは言うまでもない。

ちなみに横須賀VOR付近の１３０００ｆｔ以上の高度では、東京ACCの管轄かな。
三浦半島のほとんどは、範囲だけで言えば東京進入管制区。出発機を扱うのは、
（東京進入管制区）出域管制席の業務です。

3NM from ASAHI
Cleared for VOR/DME B　Approach.

久々に良いネタだったね>>818

VOR/DME B　Approach　のBは何を意味しますか？

>VOR/DME B　Approach　のBは何を意味しますか？

Bランへのボルデメを使った進入方式ってことです

航空機って複数の無線機を積んでいますが緊急連絡波って常にモニターしてるものなんですか？
例えば地上側が航空機を呼びかけても返事がないので緊急連絡波で呼ぶとか。

>>834
普通無線のパネルにモード切替のスイッチがあって
ガード常時モニターもある

>>833
ありがとうございました。
ところで八尾空港で聞いていると、VOR/DME C　Approach　rwy27　というのがあるのですが、
八尾はAラン　Bランの二本しかありません。
これはどういうことでしょうか。
RWYの方向と関係ありますか？

SIE SHIGI(信貴)
VOR/DME のことじゃね？

ちなみに、YOE YAO 、これ、豆知識なｗ

ガードの通信聞いたことなーい！

>>838
試験通話なら結構やってる。
本当のエマーなら某基地で今年だけで3回くらい聞いたかな。

エマーは少ないけど、VFRの機体をACCが呼び出したりするのは
たまにあるよ

>>837 TNKS
SIEじゃないと思う
というのは大抵SKEを出たあとYOEめざして進入してきて
FIELD　INSIGHTをCALLする際に５DME　FROM　YAOとかREPしているので
局はYOEを目指して入ってきているような希ガス
スマソ

手元にAIPなどがないから、詳しくは分からないけど、
八尾空港のRwy27に進入するVOR/DME方式のうち
３方式目を「C」と命名しているのではないだろうか。

例えば、使用するNavaid、気象条件、時間、機種な
どで、進入高度や経路を分けているのであれば、説
明がつくような気がします。




あくまでも想像ですが・・・ｗ

>>842
そういうときはフォネティックコードを使わないか？

Selcalってなんですか？

ILSはNr1, 2, 3...
VOR/DMEはA, B, C...
だったと思う
羽田の場合たまたまランウェイ名にマッチさせているだけ

845がFAでおｋ？

>>843
ATCでは実際に　VOR　DME Charlie Approach　Runway　Two Sevenと言ってるから
PHONETICですよ

Select Call 　選択呼出し装置

>>847
えっ！
てことはつまり>>836のカキコミの「VOR/DME C〜」を本当は「チャーリー」って読むのに
それを>>837が「シー」と読んでしまい…。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

嘘を嘘と見抜けない人は・・・

ネタにマジレス続きで悪いが、
SIEをフォネティックじゃない方法で言うなら
シーじゃなくSHIGI(シギ)だよねぇ？

うちだとオカヤマと言ったり、オスカー　�`　チャーリーと
言ったりしてるのが聞こえるので

VORは地名（というかVOR名）で呼ぶことが多いような希ガス
P同士ではエスケーイーとか言うときもあるけどマレ

VORの呼称については、日本のエアラインのPに対しては、日本語の名称をコールし、
海外のPに対してはPhoneticを用いるような希ガス

あくまでも経験的な見解だが

便名をジュリエット　アルファ　‥‥
と言うPには、waypointをフォネティックで返してるように思える

>>854
に、概ね同意。　地名は難しいからなー
関西から関東に転勤してきたばかりで
唯一双方聞こえるACCの関東西セクターで頻発
する"グジョー"を"good job!!"だと思てたorz

あとねー俺、未だに書こうとすると"ぼるめで"って
表記しちまう。　いや、つい言っちまう....

すいません、アマチュア無線（HF帯）も出来て、洋上管制も受信出来る無線機とかないですか？スレ違いごめんなさい。

今時のHFアマ機なら、殆どゼネカバだろ？

　　　　　　　　　　　　　 　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　 　( ⌒)　 　 　 ∩_ _グッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　 　/,. ノ　　 　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　 　 　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　 　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、 _ 　　/　/ ,_ﾉ` ）／ ／_、 _　　　　グッジョブ!!
　　 ＼ ＼ （　<_,`　）（　　　　　　／（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽ ヽ_／／

ってよく聴こえるけど何なの？

ﾆｯﾎﾟﾝ放送を聞いているんじゃないのか？

上戸彩_ハタチにハイタッチ!
『上戸彩 ハタチにハイタッチ!』というタイトルは一般公募
番組内の合い言葉は「グッジョブグッジョブ」

>>857
HFの甘茶無線とVHFの洋上管制って言いたいのか?

>>861 そうですよ。

固定機買えば普通に聞けるよ
ただ高いよ
かねないなら7300でもアンテナさえしっかりすれば聞けるよ

あのですね　
最近vr-500買って、突然エアバンド聞き始めたのですがｗ
ちょっと霧のある天候の夕方
着陸したシップが
「すこしタップダウンした方が良いですね、ずっと雲でしたから・・・・」
ということを言ってたと思うのですが、どういう意味ですか？
そのあと数分後に滑走路の照明関係が若干暗くなったが、やっぱり
照明が明るすぎるって意味？
もうひとつ
「レジュームオンナビゲーション」ってなにさ？

タップダウンはよくわかんないけど、以前羽田RWY22に着陸したPが
P「進入灯が明るすぎるんじゃないですか？後続機にも確認してみてください」
ATC「りょーかい」
ということを日本語でやりとりしてた。
その後進入灯が暗くなったかどうかはよくわからなかったが
後続機に確認した様子はなかったな。
特に霧もなかった夕方だったが、Pにはまぶしく感じることがあるのかもしれん。

Resume own navigationは、自機のナビで航行してください、の意。

>>865
レジュームオンナビゲーション・・・・・
英語で見たらば良く分かりました！！
ありがとう！！

CABのフライトチェッカーが来てPAPIやアプローチライトの輝度点検やってるときも「タップ5」とか1〜5までの数字で輝度を表してるよな

長久手localが騒がしい

という夢を見た

俺の夢は
今週は入間関連大繁盛
　　　　この夢は、当分続きそうで御機嫌だ。

>>861
HF固定機やモービル機(受信改造済み)はUHF聞けない事が多いので注意。
あと、HFゼネカバ機能はハンディー機並の性能である事が多いのでコレ
も注意。　

AOR7030,FT817,vx2,vx7,VR500,IC-R5使っての相対的、主観的
評価。
HF洋上管制限定だと AOR7030>相当開く>FT817>>VR500
VHF　VR500=FT817=VX7=VX2>IC-R5
UHF　VX7>VR500>VX2=IC-R5
って感じ。　今から買うなら、なんと言ってもIC-7000かな?
(持ってないから自分の希望だが)　UHFの軍用エアは聞けないけど
HFで遊んだり、エアバンド受信するにはギミック満載で楽しそう
だよ。　俺みたいな甘茶無線家の飛行機好きにはFT817くらいが
丁度良いよ。

マジレスじゃあ!! 縦読みすんなよ

＞マジレスじゃあ!! 縦読みすんなよ

ここまで書くのなら仕込んでくれないとつまんない

H
あと
も注意。
(略)
H
だよ
丁度良いよ。

>870
YAESU 系のハンディって結構 AM の復調音が良いので高得点なんだと思う。
IC-R5 が、もうちょっと AM　が良ければねぇ・・・

>>873
てか、VR500/150にしてもIC-R5にしても次期モデル出す気ないのか？

無い。

uraga restrictionって、どんなrestriction？
cancelをrequestしたら許可されてるけど、
そういうもん？

>876
高度制限ではないでしょうか。
トラフィックの状況によってキャンセルされるものと思います。

>>876
例えばURAGA5 DepだとURAGAを13000ft以下で通過しなければいけない

>>877 >>878
どもです。長年の疑問が解けました。

>>870
ハゲ同。　航空管制聞くには大事な要素ですよね。
IC-R5とVR-150両方持ってるけどVR-150の方が
何かと使用頻度高い。 　バーテックスはスケルチの
切れる時のブツッ!ってのが鬱陶しいです。イヤホン
とかしてるときはムカつきます。　空港に持ってく
のはIC-R5です。

両方とも新型機種欲しいですよね。

アンカーミス
>>870　にハゲ同でつ

VR-150の改良機種激しく希望！
イヤホンと電源の端子、上せめて下面にしてくれー
パワースイッチもレトロっぽくボリューム連動型キボン
(もちろんスケルチは従来通りの感じ)

だから、そのアンカは
>873
に貼りたいんだろ?

>880
そりゃ、使ってるイヤホンがタコなんじゃね？
アシダ音響の8Ωはそんな事無いぞ。

>>883
いや、玄人なら AF ライン（イヤホン端子−イヤホン間）に電界コンデンサ入れて「ブッ」音 Cut だろｗ

おいら
VR-500
使ってますが、スケルチ音うざくて、説明書の通り
14　モニター　オン
に設定してますが・・・
ピーオンがたまに気になる
電解コンデンサー情報　詳細　キボンヌ
どうするの？

航空自衛隊や米軍基地の近くに行けば、自衛隊機や米軍機の無線聞けますか？

聞けるけど、念力次第だな

>885
0.1μ〜10μくらいのタンタルコンデンサを音声ラインに直列に入れて味噌。

>>886
近くに行かなくてもACC管制下で移動中の軍用機は
日本中で聞こえるよ。

管制英語(米語)独特の発音に引き込まれる。
あの双方ブロークンな発音で、キチンと機能しているってのは
ある意味凄い。　典型的日本人発音の権化って感じもするんだ
が、もしかして日本人なら誰でも発音出来て、なおかつnative
speakerにも判読しやすいようにわざわざ教えられてるんじゃな
いか?
　あんまり早口で言われると、英語に自信はあるんだが何言っ
てるのか全然わかんねー。　でも女性管制官の"こんたくと、
トーキョーコントロール　わんつーすりーでじまるないなー"
とか可愛いくて良いよな。

コスモ　でじまる？

>>890
フォネティックコードが典型だけど、
電波の状況の善し悪し、母語が違う人同士といった組み合わせでも
伝達ミスが起こらないように用語を選んでいるのでしょうね

>891
筑波博覧会のマスコットキャラかよ！古すぎだよ！w

木更津ＶＯＲってどこにあるんですか？
実物を見たいのですが、クルマでどう行けばいいのでしょうか？

Rの発音ができなくてルートを完全にラウトと発音しているんだが、
ネイティブも聞き取るのが大変だろうな。

>>894
ttp://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/airband.html
ここの　A3 ツール　- TOOL の所に、Google Earth用　無線標識MAPデータが
あるから、Google Earthで見てみれば？

>895
ネイチブは「 Router 」を「ラウター」って発音するぞ。

rootをルートって書くのはともかく、ルートって
そのまんま発音したら絶対通じない。
ラウトの方が通じる? ル"オトゥ?違うなw
日本人、目から英語覚えるから、アクセント頭に
付けてスペルを読む、みたいな発音する人多い。
これ子音の発音強すぎるし、イントネーション
すげー変で通じない主因。
スレ違いスマ。
趣旨は日本管制語にはある種の機能美wみたいなの
感じて、激しく萌えてる。　なんかその辺の事情知
ってたら無線系、飛行機系どっちでも良いから
教えてエロイ人。

　　

>>898
日本語で桶

>>896
GE使うならこれ薦めときます
http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=246734

>899
このスレッドに限っては　台詞が違うだろw

セスナでフォトミッションしてきた、
機内スピーカーで生ATC聞けたので、非常にラッキーであった。

ちょうど、フライトチェッカーが来ていたので、かなりホールドさせられた。
ちなみに、空港はCTS

写真家なかたですか
うらやましい

最近エアバンド聞きに空港に行き始めた新米ですが、
今日　とあるユーラシア大陸の国のパイロットのATCを聞いて、そこの便には乗る気がなくなったｗ
英語が拙すぎｗ
復唱もまともにできてないし、ヘディングやら周波数やらを間違えまくり
クリアランスの時も言い直されてたぜ
あの程度の英語で、緊急事態になったら、緊急事態すら宣言できないのでは・・・
んで、ふと思ったのだが、母国語が英語ではない国のパイロットが英語ネイティブの国に飛んでいくと、やっぱりATCでの会話は子供みたく聞こえてるんだろうか？
日本のインターのPは優秀なはずだと信じているのだが・・・
どうなんだろ？

そんなもんです。
理解できなくても理解できたフリをします。

Pは、航空管制上での聞くブロークンな発音の割に日常英会話
レベルを軽く越えている人が多いようだが、管制官は日常
英会話レベルの会話も危ない人が多い。　管制官にもPにも
知り合い居ないけど聞いてる感じで判って来るよ。
　管制官にも発音の割に喋れる人もいる。

すげー平板な発音でのんびりした雰囲気の喋り方なんだけど、
見事な捌き方をするおじさんが所沢にいた。　最近、関東で
は聞かなくなったがドコに行ったのかな? 出世してOPは、
しなくても良くなっちゃったのかな?

オネーちゃん管制官。　N機が、わめくと直ぐフォローの人に
変わっちゃう。　英語できないんだろうなぁ。

外国行かなくても、横田アプローチ聞いてみればわかるさ

英語禁止で管制してみて下さい。

全日空994 こちら東京管制。　119.1で東京進入管制と
更新せよ。 みたいな感じ? まだ用語良く判ってないから上手い例文
作れないや。

>>908
【尺】もしも航空用語が日本語だったら【海里】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1045744198/

英語の出来なさでは日本のPも同じようなもの
LAX管制がDEP機にはなった「Goodbye A○A Forever」は伝説だよｗ

910さん
何それ？
詳細キボンヌ

カンパニーを聞いていて思ったのですが、
ウェザーとかタービュランスの情報って、Pはかなり気にしているのですね
んで、ふと、思ったのだが
国際線の場合は、どうやって、ローカルのインフォをGETしているのですか？
提携の地元エアラインとかに英語で交信してるの？

それは日本コントロールの英語にも原因がある。
相手も日本人もどちらも英語がいまいちだから、余計に通じにくい。
だからと言って現地語と日本語でやり取りする訳には行かないから、
やはり英語を使うしかないけどね。
以前国内線で英語の理解力が原因のトラブルが有った、それ以来国内便では
「必要に応じ日本語でより正確に交信しても可」となった。

>>906
そうだよＷＷ
管制官は高卒枠と大卒枠があって、特に高卒枠で入った中には
英語力のない者が多数。TOEICが２、３００点とか。
それでも公務員だからクビにならずに現場へ出て行く。
だからレベル４試験導入したんだろうね

まぁそんなんでも国際空港で何年もやってれば自然と外人となんとか
意思疎通できるレベルにはなるわなぁ

>>911
A○Aが国際線に進出した頃、外国機に意地悪で有名なLAXタワーの連中が
日本人Pにわざと早口でスラング交じりの英語でまくしたててきて、Pが？？？
Say againを連発して、帰国便で必ず言われてたのがForever。当時のA○AのPは
Say againと言えば、安全運航のためにゆっくり話してくれるだろうと最後まで
信じていたとかｗ　今ではCoPはアメリカ人を乗せるのが半ばルールのLAX
路線です・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

なんか　いやな話ですが...
横田(米軍)関係の管制官とかパイロットの米語だって田舎臭い
人多いけどなー　軍人って地方出身者が多いのかな?

LAXの管制、現地の人が聞いても独特で慣れる迄はpardon?
だよなー

>>910
なるほど・・・・ｗ
ありがとうさん
やっぱ、Pの間でも鬼門はあるんですな・・
LAXの管制って、たしかwebで聞けた記憶が・・・・
今度、聞いてみよっと！
他にも、Pに鬼門のエアポートの情報キボンヌ！！！

>>906
NRTに来る国際線各社だってカンパニーあるじゃんw
気象条件だけなら管制からも得られるんだろうけど
他にも営業事情とか相談したいんだろ。

漏れは名古屋在住。セントレアから直線約４０ｋｍ離れているが、ダイヤモンドのＤ１９０を、自宅マンション屋上（地上５階相当）に設置。
アプローチやタワーの地上はおろか、グラウンドやデリバリーまで入るようになった。条件が良ければかなりクリアに入電する。
尚、小牧までは直線約１０ｋｍだから言うまでもない。
ディスコーンアンテナってすごいな。
ちなみに受信機はMVT-7300。AORのABF-125もあるので申し分なしだ。

入電？

マルチなのか、コピペなのか？

警視庁から入電中〜

乳臀

今セントレアＡＰを聴いていますが、ＡＰがスグにセントレアレーダーへ次々とハンドオフしています！
通常はＡＰが誘導して、ORVIL手前でTWRにハンドオフするんですがね。
これはどういうことですか？トラフィックが混みすぎて一人ではさばききれなくなってきたからですかね？

>>924
風向きが変わったからだと思われ

>>925
いやいや、、、RWYチェンジはありませんでしたよ！

>>924
マルチ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136220257/

876 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/06/28(木) 21:25:43 ID:9ACgyQdy0
さっきセントレアＡＰを聴いていましたが、ＡＰがスグにセントレアレーダーへ次々とハンドオフしてました！
通常はＡＰが誘導して、ORVIL手前でTWRにハンドオフするんですがね。
これはどういうことですか？トラフィックが混みすぎて一人ではさばききれなくなってきたからですかね？

>>927
マルチをコピペするアフォ

羽田のピーク時には、同時に何機くらいさばいてるの？

曜日にもよるがだいたい１００機くらいかな・・・

本日、12時過ぎに関東西セクター（120.500ＭＨｚ）で数基の航空機が121.5000ＭＨｚでＥＬＴサウンドを受信したって報告してた。

航空機落ちてないよな？？誤動作か？

今日、昼寝したときに見た夢。

118.1で蒼のPが「なんちゃらかんちゃら　ミッキー　なんちゃらかんちゃら」
って繰り返し言ってたけど、ミッキーというからには千葉を指してたんだろうか…
それともMをマイクでなくミッキーと言ったんだろうか…
それとも丘の家を指すんだろうか…

＞932 の夢をもう少し噛み砕いてみた。
Hogehoge tower, 2ch air 116. Approaching MICKY.
2ch air 116, Hogehoge tower. Runway 34L, cleared to land. Wind 040 at 10.

(・∀・)9m　ｿﾚ！ﾏｻﾆｿﾚ！
waypoint名だったのか！

ってかなんでそんなすぐに判るんだろう…34Lだったし。
もしかして、　神　？

羽田とか聞いてるやつならMICKY知らない方がどうかしてる

>932
自分の聞いているところの
STAR SIDと近場のウェイポイントを覚えると
更に楽しくなるよ
ACC聞いてると知らないウェイポイントが出てきて、更にそれを覚えておもしろくなる

じゃあ「オービル」と「ウィルバ」はど〜こだ！？

どこなんでしょｗ
いつも
direct to DAIGO
とか聞いているもんで・・・

検索サイトとかあるんですか？

某所で普段使われていないレスキュー用の周波数で頻繁に交信している

次は何処？

NHKで一週間前に千歳で管制の誘導ミスあったとか
言ってる。　TWRがtaxingの誘導間違って離陸機
の前、横切らせたとか

そお言えば、ここんところPと管制側双方の復唱が
結構きっちりしてね? 別の理由かもしれんが

旧聞すぎる。

昨日Ｑ魔辞任の所為でつぶれた>941の件の
NW9内特集は何時やるんだ？

NW内特集ってのは　さっき見たヤツかな?
特集ってほどのもんじゃ無かったから安心しろw

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183586864/
管制官採用試験で出題される英語問題もかなりのものだったんだが、あれで
合格しても英語力に不安を残す現職さんがいるってのが不思議だ。

昨日のセントレアＴＷＲの管制官、「Jay Ways○○、Contact departure. Have a nice flghit!!」って言ってた。
感動した！！

キロチャーリーチャーリーが名古屋なんて・・・。

>>947
フォネティックコードと、手近な航空標識やwaypointは覚えないとしょうがない
外国機や、国内線でも外人Pとみると、
ナゴヤではなくてKCCと伝える傾向がありませんか？

我が家で聞いていると　”direct クガ”　がよく発せられますが
たまにIWCと言う場合が混ざります

郡上がgoodjob!!に聞こえる件

カンパニーでは【あかね】ポイントが良く出てくる。

>>946
少し声がかすれ気味の管制さんのことかな？
あの人は、礼儀正しい人。
ＡＰＰ担当しててもね、必ず挨拶はするよ。
他に若い管制さんで国籍によって、その国の言葉で挨拶してた人もいたね。
ただ、ベテランの管制さん、
特に「ＯＯＯヘビー」の人は、少し怖いような・・・

セントレア発のエミレーツのDEPを聴いてると、
「Cleard for direct TTE（タンゴ・タンゴ・エコー）」って言ってたけど、
これって何処？

>>951
そうそう！その人です！！
挨拶しっかりすると、パイロットさんも気持ち良さそうですよね。
その国の言葉で挨拶するのもいいですよね♪
LHやOZのパイロットさんは、「KONNICHIWA〜」って挨拶する方が多いような気がします。
あいさつ、大事ですね♪

嵐が来る前に、「セントレア管制」の板でも立てますか？

黒猫のタンゴ

>>953
日本アジア航空の日本人Ｐさんも「ＫＯＮＮＩＴＩＷＡ」

>>954
板立てた瞬間、
セントレアを敵視している関空ヲタが難癖つけてくるから、辞めた方が良いよ！

>>954
たてよう！たてよう！「セントレア管制」の板たてよう!!

>952
TTE=TOYOTA

>>952
つ ttp://www.ates.tacc.go.jp/outage/navinfo/navinfo.htm

なんだよセントレア管制の板って。
ローカルな視点で無線楽しんでもオモロクないで。
まあ、漏れはKIX命やけどな。
KIX管制の板でも立てるかw

関西人ってさ、何故なんでもかんでも噛み付いてくるんだろう？？？
空港、航空機板で暴れてるの、関西人ばかりだよね〜
我々関東人のように、少しは紳士になれば！！！

さぁていつもの大名古屋帝国プロジェクトが始まりました
手始めに関東人(？)のなりすましです

>>957

立てたよ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radio/1184154620/1-100

>>963
でかした！

ロングホーンってコールサインどこの会社？

Express One International(LHN)

貨物機？

ロングホーンと言えばスタン・ハンセン

windows vista

>>965
ロングホールならCargo 360なんだがな

１２５．４５ってどこのＡＣＣ？アシアナ航空ばっかり入るんですけど。

>>971
どこで受信してるのかくらい書け
話はそれからだ

失礼、山口です！

一応韓国のACCだとすると、INCHEON centerが125.45だが
Eスポだとしても山口で受信できるものだろうか

やはり仁川でしたか！ありがとうございます。
山口、ディコーンにて航空機側がメリット２〜３で入ります。
ＪＬの国際便もアシアナもコリアンも入ります。

仁川コントロール(125.45)なら東京コントロール(133.8)から
SAPRAとかLANATポイントあたりでハンドオフされる日韓の境界みたいなところ。
だから山口の日本海側なら航空機側は普通に入ると思う。

ああ、航空機側だったか

今日、あるお方が羽田から新潟空港へ自衛隊機で行きました。機種はなんですか？
まさか、政府専用機ではないでしょ。また、この際の無線は特別なものでしょうか？

>>978
U-4
ttp://www.mod.go.jp/asdf/equipment/06_u4.html

先日外相が韓国へ行ったときも使っています
ちなみにラジオの出力はかなり強く感じます

早速の、ご回答ありがとうございました。
今度は受信してみます。

先日、管制官に英会話の試験をする。とでていましたがどう考えても管制官の業務無線て普通の英会話ではないですよね。
つまり、緊急時に必要になる英会話を培うには相当な努力と根気が必要になるかと思います。
国土交通省内では英語を話す機会も少ないでしょうし。管制官の人、どうなんですか？

普段の管制業務であればラバースタンプ的な「用語」のみで済むけどね。

＞緊急時に必要になる英会話を培うには相当な努力と根気が必要になるかと〜

　どうだろう。航空用語は身に付いているはずだから普通に英会話ができる人なら
　そんなに苦にならないんじゃないかなぁ。

最近では少なくなったけど、昔なんて外人がちょっとイレギュラーなこと話し出すと
全然理解できてない管制官とかいた
あと強烈になまってる奴とかいるからな

そうそう、Say　AgainじゃなくPerdon?だろうが。緊急時のネイティブイングリッシュでしゃべられたら
お手上げだね。
ノースウエストやエアカナダなんか聞いてるとこちらが(管制官)がかんぜんに会話できると思っているよな。
TYOには良く会話できるﾔｼもいるぞ。

10日(金)の朝、東京コントロール123.7MHzを聞いていたら、
地上側の電波がいつもに比べてものすごく弱かったのだが、
なぜだか分かる人いる？
いつもはメーターが振り切れているのに、このときは電波が
出ているのが分かるのがやっとだった。

お昼ごろには、いつものように戻っていたのだけど…。

>>985
朝だから眠かったんだよ(ｗ