世界のベスト＆ワースト空港

ワーストのダントツ１位はやっぱり成田が入るのか

2

成田は日本語ＯＫだし好きかな・・・

ＮＲＴとＢＫＫは同じくらいダメな感じ
世界的にみてもＨＫＧは良い

コペンハーゲン最高。
アクセス良すぎ

１．神戸空港
２．静岡空港
３．関空

ＢＫＫ良くないのはわかる気がするけど、ＮＲＴはそこまでひどいとは思わないけどなぁ・・・
ただＨＫＧがいいのは納得。
アジアばかりしか行かないんだけど、ＩＣＮとかＫＵＬとかも悪くないよね！？

空港の治安のよさでは
平壌順安空港の右に出るものはなし

アムステルダムのスキポール空港とかシンガポールのチャンギ空港とかは
いいと思う。

最悪はＣＤＧ１

ドバイ(･∀･)ｲｲ!!

MNL T1

>10

CDGは２しかいったことない。
そんなにひどい？
今度パリで乗り換えするから覗いてみよ

行ったことのある国際空港では、
SVO２かなー。やっぱり。
でも、いちばんおもしろかったよ。（Ｗ

>>12
使い勝手の悪さ（変な構造＆店の少なさ）や
老朽化という事よりも不潔さが目立つ施設ｗ
それが嫌ならエアフラ使えやって話なんだろうがな。

モーストデンジャラス空港はCDG2Eだね

空港でいいって何がいいの？綺麗とか汚いとかって事？
ただ飛行機乗るだけだと思うが・・・
成田けなすけど、どこが悪いの？
入国も出国もスルーみたいな感じで楽だと思うが

名古屋好き。うちからのアクセスがいいから。海外ならフランクフルト。お店がたくさんあって面白かったから。

>>10
同意。
カウンターの狭さや施設の老朽化が顕著。
RER B線でCDG1からバスに乗らないといけないし。
店の少なさも最悪。

>>12
CDG2は近代的で駅から歩けるからいいね。
綺麗だし。3回目は多少運賃高くてもCDG2を使いたい。

ＨＫＧって評判いい様ですが、個人的には好きではないです。
飛行機降りてから歩いて、エスカレーターで降りて電車に乗ってまたエスカレーターで昇って歩いて・・・。
上下移動、水平方向移動ともに多い気がする。

成田はバゲージのターンテーブルが異常に短い。荷物が一杯になって
スムーズに出てこない。国内空港並だな。アクセス悪いんだから
設備くらいはまともにしろよ。
ヴィジットジャパンとか言ってキャンペーンしてるが成田みたいな
使い辛い空港が日本の顔じゃリピーターにはならないよ。
早く羽田沖にでもまともな空港作ってくれ。

たしかにﾀｿﾃｰﾌﾞﾙｼｮﾎﾞいね。

あと税関抜けてでてくると狭い！とにかく狭い。

利用者数の割りに狭い！

チャンギは良いよ。

発着のみの利用だから大きな不満は無いが
成田でのトランジットは最悪だろうな

ロサンゼルスの国際ターミナルもぼろいし狭い。
一番端のスポットにつけられると、かなりの距離を
入国審査場まで歩かされる。それもアメリカ映画に
出てくる病院や警察署の廊下の雰囲気が漂うような通路を。
制限エリア内も薄暗いし。
それに比べ、サンフランシスコの国際ターミナルは
新しい、広い、明るいとロサンゼルスを正反対だった。

俺的ワーストはチューリッヒ。

>16
アクセス最悪。時間がかかる＋値段が高い。NEXなんかボッタクリ。
設備が貧弱。滑走路も少ないしターミナルも貧弱。だから便数も増えない。
空港使用料が高い。全部チケット代に跳ね返る。
発着料金が高い。だからマイナー路線は来ない。
夜は閉鎖になる。国際線は２時間前にチェックインしなきゃなんないから、仕事が終わって東京から直行してそのまま乗るなんて無理。
AFスターウイングも成田の営業時間に合わせるから朝４時パリ着なんて変なスケジュールになるんだ。

まるで国際便なんか使うなって言ってるような空港だ。

俺が使った中で最悪だったのは、ベルギーのシャルルロワ空港。
鉄道が接続してなくて、ブリュッセルまでバスで１時間もかかるなんてなしだろ。

空港使用料が高いのはヒースローとかＪＦＫとか成田の３倍くらいするけど。

アムステルダムのスキポール空港!いい!!!

>28

あの貧相な設備を考えれば成田はすごく高いと思う

>>24
UAのターミナル６も似たようなもんだ。
汚れて暗い雰囲気は南米の空港かと思った。
それに、LAXは市内にあるのは事実だが、
鉄道で市内にアクセスできない（実はないこともないのだが）ので、
一人旅だと、なにかと不便を感じる。

　　　　　　　　ﾊ,_,ﾊ,,ｶﾞｽｶﾞｽ
　　　　　　　,:'　´∀｀っ^l
　　　　 ,―-y'u''~"ﾞ´　 |　　　ﾌﾙﾌﾙｶﾞｽ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ.　　　
　 （（　 ミ　　　　　　　;:'　　　 ,、,、
　　　　　';　　　　　　彡　　　（・ｅ・）ﾜﾝﾀﾞﾌﾙ
　　　　　(/~"ﾞ''´~"U　　　　 ﾟし-Jﾟ

JFKもアクセス悪い
羽田も近い割りにあんまりよくないなぁ

ヒューストン・ジュージ・ブッシュエアポートお勧め

チャンギいいよ、チャンギ。
ここ数回入国しないぐらいイイ(w

タバコにはウルサイ国なのに免税タバコは安

成田は利用者無視。
チャンギは制限エリアと非制限エリアの仕切りが透明なので出迎えの人がターンテーブルで荷物が出てくるのを待っている人が見える。
それに、明るい。
トランジットエリアが貧弱。ゲート付近に人数分の椅子さえない。

また、計画性が無い。
チャンギと成田、フランツ･ヨーゼフ･ストラウス(MUC)の３空港はほぼ同時に計画がスタートしました。
成田は当時JALの主力であるDC-8をベースで設計されました。一方チャンギは最大のB747より大型に対応出来るように計画しました。
成田は住民無視で建設強行。一方MUCは住民と話し合い全住民の了解後にチャンギから設計図を購入→研究して建設。

成田の第2ターミナルの本館とサテライトを結ぶ手段がシャトルしか無い。
また、シャトルが地上に有り、サテライトが島になっていない為に飛行機が遠周りしないとゲートに行けない。
世界の非常識。

まだまだ有るけどこれくらいで。

>>30
そうかな？
ヒースローは免税店は成田より充実してても、入る前の店は成田の方が
充実してると思うし、成田も知らない人多いけど色々良い施設があるよ。
ヒースローはターミナルが５つもあって分かりづらいけど、成田は２つだけだから
まだ分かりやすい方だよ。ヒースローは、セントラル・バスターミナルから
Ｔ１・２・３への移動も面倒だし。

ＪＦＫは知らない。

>>36
MUCってどこなの？

JFKは地方空港が寄せ集まった感じだな
ターミナル間違ったらあぼん

マニラＮＩＡＩ。
こないだマニラＮＩＡＩからＰＲに乗るのに、間違えてターミナル１に行ってしまった。これは自分のミス。
それで空港の職員に聞くと「あのタクシーに乗ってターミナル２へ行け」とのこと。
ターミナル間の移動だけでタクシーに乗らないと行けないというのも信じられないことだが、
空港職員に案内されて乗ったタクシーにメーターが無い。
運転手に値段を訊いても「Ｎｏ　problem」とか言ってはぐらかされる。
で、よくよく訊いてみると「２０ドル」。空港内の移動だけで２０００円強？？フィリピンの物価を考えると法外な値段。
「降ろしてくれ！！」と叫ぶと、「３００ペソ」。それでも無茶な値段。
「１００ペソにしてくれ」と言うも（１００ペソでも充分高すぎだが）、最終的には２００ペソ。
ええ加減にせえ、と言いたい。

話変わって神戸空港は最悪。市民の間からあれだけ反対意見が出ているのに建設強行。
バブル時代の発想で建設されたこの空港は、黒字になることはまずあり得んであろう。
そのツケは我々神戸市民に来るんだから、やっとれん。

ベストの空港は福岡か？地下鉄で市街地にすぐに出られる。ここ以上にアクセスのよい空港は少ないのでは？

>>40
福岡空港は最強だな。
地下鉄でわずか3駅で博多駅に着く。時間にして約10分
あれでもうちょっと綺麗だったらいうことないんだがな・・・

乗換えについて。LAXとCDGはトラブルが多いから使いたくない。
まともに思うのはSFOとJFK。

ただしその代償として、市街地に悲惨な建設物制限がかけられている。
中心地の天神でも建物の高さは最高で14階ぐらいまで。
この制限のせいで福岡の都市開発は停滞している。

ミュンヘンはきれいでいいね。
乗換えでしか使ったことないから詳しくは分からんけど。

>>40
名前違うぞ。ＮＡＩＡ（ニノイ・アキノ国際空港）だ。Ｔ２はまだいい。
Ｔ１の悲惨な状況といったら・・・
まさに出稼ぎ労働者の出発する港に相応しいｗ

免税店の「デュテフリーフリ」という看板を見て、
マンゴーシェイクを噴出しそうになってしまった。

>>40
ターミナル間の移動は150〜250ペソ、もしくはUS$３〜５
各社とも決まっているので妥当な額だと思われ。

新ターミナルが完成しているのに開業できない国のことだから、
何があってもおかしいと思ってはいけない。

LGWは結構好き。
店やレストラン多いし、値段も市内とあまり変わらない。

自分は成田利用が多いけど、たまに関空を使うと快適だなあと思う。
国内線と国際線の乗り継ぎがすぐできるのがいいね。
それに比べて成田と羽田の間のアクセスは・・・

成田と羽田の間もリムジンバスあるじゃん。
てゆーか、それと比べるなら、関空と伊丹のアクセスを比べなきゃ。

>40
福岡は利用した事ないがコペンハーゲン空港もアクセスは抜群。
鈍行列車で３駅１５分。約３００円。

福岡住民ですが
福岡空港へは１時間以内で行けてとても便利。
（でも、最高とは思っていない）

最悪だと感じたのはニューヨークＪＦＫ
７０年代の香りをプンプンさせるぼろっちい設備

>41
最初関西空港は神戸のはずだったのに神戸がダダこねて泉州になったんじゃなかったっけ？
それを今更…
しかも「ハブ空港」といいながら２５００ｍ滑走路１本って…
ただでさえ首都圏よりはるかに少ない需要を関空と伊丹と神戸で取り合うわけ？
それに中部国際空港ができたら名古屋周辺の需要もなくなるのに。

MADはインターもドメも歩いて相互に行けるのが便利だとｵﾓﾀ
スペイン語ばかりでロクに英語表記がないのが困りものだが……。

皆さん　真打をお忘れではありませんか？？
最悪といえば絶対ににモスクワのシｪメレチボ空港です
フライトアテンダントでさえちゃんと発音できない名前
くら〜〜〜〜い室内　もう最悪

>>38
NRT発LH715が飛んでいる空港。

>>53
13が忘れずに挙げてます。

>53
最近行かれました？
昔はひどかったけど、今はどうかな・・・。
免税店でフランクミューラーの時計が
ずらりと並んでいたのはびっくり。
ドルしか使えないのには笑ったけど。

啓徳は？ なくなっちゃったけど。
香港人の友人に「香港は空港が近くて便利だな。街から２０分電車乗れば
いけるんだから」と言ったら、そいつは「昔の空港の方が便利だったよ。
あそこはうちから歩いて１０分だった」と行ってた。歩いて１０分って、
最寄駅じゃねーんだから・・・。

>>57
そりゃ千葉市民が成田便利とか、岸和田市民が関空便利ってのと同じでは。
友人の千葉県民は成田が近いのに国内線が少なくて不便だと文句たれてた。

>>57
啓徳が消えたら香港が衰退した感じ。

>>59
中国返還のほうがずっと大きなファクターだったろうとマジレスしたりして

中部が出来たら関空は客を取られることが確実なのに神戸空港を建設
共倒れになりそうだ

乗り換えでICNで降りたけど、降りてすぐの案内表記がハングルのみだった

ベストの空港と言えば但馬空港だ。安心して凧揚げが出来る。ゴーカートの
遊び場所に困ったら但馬空港に行け。

でも神戸空港が出来たらそちらに行こうっと。

>62
閑古鳥のバードウォッチングとか？

>>60
他にもＳＡＲＳの影響も有ったとマジレスする。

スットコランド空港

知っている中で一番良い空港はミュンヘンかな。
広いし綺麗だし乗り換えしやすいし。
トランジットのみだから詳しくはわからんけどね。
成田は、ＪＲの千葉支社が働かんせいで
低い評価を受けている部分が多々あるね。

>>46
マニラ市内から空港までメータータクシーで８０Ｐほどだったから、ターミナル間の移動は１００Ｐでも高いと思ったんですが、
200Pは妥当なのですか．．．。知らなかった。

バリ島に行ったとき、ングラライ空港はひどかった気がする。
職員の態度は悪いし、チップよこせとうるさいし・・・
空港に乗り入れてるタクシ−までぼろいしぼろうとするし、なにより人がやな奴多かった。
成田は悪く言われてるけど、職員がしっかりしてるというところはかなり世界でも上位では・・・！？

ターミナルが分かれたＨＮＤじゃないのか？

日本の空港は世界でも下の方（ワーストね）にランクインだろう。
成田なんて狭い＆混雑＆使用料激高という具合に最低空港の象徴。
需要があるから混雑してるというだけで。
人口密度が高くて空港を作れるところに制約があるから
こういうことになっちゃうんだけど。

>70
香港もシンガポールも韓国も人口密度は高いし
成田なんて都心から６５キロも離れたら土地事情なんて言い訳にならない。
単なる国の無能。

リヨン空港のレンタカーカウンターが遠いのには閉口する。ニースは便利が良いなあ。

パラオの空港、Ｘ線検査機がないからって、
ひとつひとつスーツケース開けてチェックしていた。
中にはジュースの自動販売機くらいしかなかったような記憶が。

パラオはコンチネンタル航空でしょ？
アメリカの航空会社だから必然的にセキュリティチェックは厳しくなる。
X線検査機が古いと、アメリカの要求する精度の細かいチェックはできない。

>>70
狭い→広すぎて徒歩移動が大変なのも困るが・・・
混雑→ピーク時は仕方ないね。
使用料激高→ソウル（仁川）やアメリカ、ロンドン（ヒースロー）に比べれば激安ですが？

>>73-74
パラオに限らず、ミクロネシア関係（グアム・サイパン除く）は
目視検査のところが多いです。9.11に関係なく以前からそうでした。
ダンボール箱なんか、バリバリ開けられてます。

つーか、そもそもあんな小国の空港をワースト候補に挙げるってのも．．．。

>70 75
航空会社が空港に払う使用料は激高。
仁川の３倍、ヒースローの１０倍
全部チケット代に跳ね返る

>70 75
航空会社が空港に払う使用料は激高。
仁川の３倍、ヒースローの１０倍
全部チケット代に跳ね返る

ずれた

シェレメチェボとシェメレチェボ、どっちが正しいの？

最悪なのはミャンマーのヤンゴン国際空港だろう。
首都の空港なのに１機も航空機が無く
建物までの移動は日本の中古市バス。
電力不足のためか３本に１本しか蛍光灯がついていない。
チェックインカウンターは２つのみ。

チューリッヒ。トランジットで立ち寄り空港内カジノのマシンで20分くらい
遊んでたら7-7-7-7が出て驚きの大勝。カジノの従業員がシャンパン開けてくれた。
感じも良いし。勝ち逃げでバーに行ったら良いお酒もいっぱいで。楽しかったよ。

へぇ〜
空港でカジノってラスベガスだけかと思ってた。
へぇへぇへぇ

>>81
味があっていいじゃないか。
たとえチェックインが全て手作業で、シートナンバーの書いてあるシールを
貼り付けていくなんていうことをやっていようとも。
TGのジャンボがエンジン止めないでまわしっぱなしのまま駐機してようとも
（エンジン止めて、もし再始動できなくなった場合にミャンマーでは修理できないので
ずっとまわしっぱなし）
空港内の免税店の電気が消えていようとも（営業してることもある。しょぼいけど）

田舎の空港がいい。
飛行機からタラップ降りて
すぐ出口へなら楽。

バカデカイ空港で沖停めが最悪。

成田は空港自体が沖止め

>>77
仁川って、外国系キャリアが撤退しまくり。残っているのは韓国系キャリア。
成田は、外国系キャリアを含めて、発着枠の確保のための待ち行列がすごすぎ。
駐機料も高いのに、これだけの盛況が開港以来続いている。

>>87
それは成田を評価してるわけじゃないじゃん。日本の首都に一番近い
空港なら当然でしょ。東京から３０ｋｍ以内に新空港が出来たら
成田使うキャリアなんかあるかな。

>87
なんで撤退？

ウズベキスタンのタシケント空港は最悪。
タクシー運転手と空港職員達がグルになっていて、旅行者には正確な情報を教えない。
本当はバスがあるのに「バスはないからタクシーで行くしかない」と言い、
職員達に取り囲まれ、半強制的に指定の（？）タクシー運転手のもとに連れて行かれ
一人の職員が「あなたはウズベク語が出来ないから私が交渉してあげる」と親切を装い
相場の数倍もの値段をふっかけてきた。さすがに市内まで30ドルはないだろうと思い
３ドルまでロシア語でまくしたてて値段を下げたけど、なぜか空港職員（軍人）も
車に乗ってきて、3人で市内まで行くことになったんです。下り際、職員が通訳代をよこせ
と言ってきて、拒否すると襟元をつかまれ銃を突きつけられて「財布全て
奪われるのと30ドルを払うの、どっちがいい？」と脅され、結局運転手に3ドル
空港軍人に30ドル渡すハメになってしまいました。

ベストは韓国の仁川空港に間違いないと思う。

ベストはエスニックなマイアミ空港
ワーストはただっぴろいデンバー空港

トランジットとして考えればインチョン空港、成田なんかより
空間的に広いし綺麗だしラウンジもヤニくさくないし良いんじ
ゃないでしょうか？市内と地下鉄でもうすぐ接続されるし。
ところで、撤退してるキャリアどこですかー

俺もこれまでいろいろ行ったが、最悪は成田で間違いないだろう。
アクセスの不便さに加えて、アクセス料金の高さは言わずもがな。
更にひどいのが羽田との距離だよな。

俺の友人（外人）がこの前日本に行ったんだけどあまりのアクセスの悪さに
閉口してたよ。（もちろん俺の前では日本は楽しかったと言ってくれたけどさ）。

ベストは今のところスキポールかな。ヨーロッパの入り口としては非常に便利だと思うし、
アムステルダムからのアクセスも良い。

インチョン空港へ行くとなんかオヘア（アメリカ・シカゴ）空港の第一
ターミナルに来たように思える。

マドリードの空港ついたときは、一瞬コロラドかと思った。
あと、コロラドの空港わかりにくい。

あと2ヶ月後には、ベスト空港の栄冠は中部国際空港の頭上に輝くであろう。

でも今のところスキポ−ル、チャンギ、ミュンヘンなどに大きくリ−ドされています。

>>80
シェレメーチェヴォ。
地名。元はあのヘンに住んでた貴族の名前。

>>97
AMSを参考にしたのがSINで、そのSINをコピーしたのがMUCだよね。

DFSとか充実してて待ち時間退屈しないのがいい。
そのてんバンコクのマッサージとか，ラスベガスのスロットマシンが
楽しいか。

>>100
DFSはいくら充実してたところで、どこも同じで全く退屈。
やっぱりAMSみたいにフツーの店が充実している方がはるかに面白い。

本屋で立ち読みして、DVDショップ2軒とも回って、食料品店で買い物して
園芸好きの友達に花屋で土産探して．．．ってやってると2時間くらい
すぐつぶれる。

ドバイの空港免税店が一番楽しい。

ターミナル内に風俗店のある空港ってありますか？

駅なら知ってるが、空港は知らないなぁ・

Z

DELはどーよ?

KHIもどーよ？

>>103
昔、フランクフルトの空港で大人のおもちゃを売っている店はあったが。。

>>108
ポルノ映画館も有ったらしい。

>>108
今もあるよ。　ちなみにウイーンの空港にもある。
>>109
ポルノ映画館というよりポルノが見れるブースだけどね。

静岡国際空港＞中部国際空港

LAX だね。
セキュリティきつくて長蛇の列
ヒコーキに乗るまで５時間かかった。
年寄り、病人はリタイア、家に帰った。

古いですが

http://www.kiyobank.co.jp/020100_monthlyrelease/3_Images/2004autumn04.pdf
英ロンドンに本拠を置く調査会社「スカイトラックス」が実施した2004年の世界の国際空港ランキング調査で、関西国際空港が9位に入った。昨年の12位から初のベス
ト10入りで、「出入国時の手続き時間、スタッフの丁寧さ、親切さ」では1位となった。

飛行機写真大好き人間にも関西空港は意外と評判がいいらしい

確かに関空はイイね。
ただ施設費高すぎ＆店ぼったくりすぎ＆アクセス悪すぎ＆沈みすぎ。

広州白雲空港内の快餐店でコーヒーを飲んだら、５５元＋１３％サービス料。約８００円。
中国の物価を考えると高すぎ。日本の空港でもここまで高くはないと思うが。

ホーチミン空港は酷かったぞ。
入国の際、ビザの写真が白黒だったのが
駄目だったらしく、振り向くと写真屋が
来い来いと手招きしてる。イミグレの前での写真撮影。
２０ドルもとられたよ。施設は古いし、態度は悪いし
最低な空港だったよ。今は綺麗になったのかな？

駐車場無料なのがGOOD

>>117
社会主義の国際空港という事実を思い出せばなとーく。

>>117
ホーチミンから今日帰ってきたけど、結構普通だったよ？
俺はNRTの無機質な感じがやだ。帰ってくるたびに、「また仕事の日々かよ」っていう
感覚にされる。

＞＞９８
そうなんだ。勉強になりました。シェレメーチェボ。
シェレメチェボ空港、結構好きです、私。あの、サバサバした感じが。

>>117
ベトナム人（というか「社会主義国」の人）は当たり外れがでかいよね。
ただ、おっさんとしては、５年前に比べて随分穏やかになったと思うよ。

上海でのトランジットは、今迄で最悪でした。

何でトランジットで出入国しなけりゃならんの？

また、中国東方航空の地上職員はあからさまに反日ですね。席の指定の件では、明らかに嫌がらせされてしまった。

サッカーのアジアカップを思い出したよ。

アメリカの空港はなんでどこもあんなに
面白みがないの？日本人が一番使うLAX
なんてその骨頂。免税店もセキュリテｲ前
以外はしょぼい売店風しかないし出発ロビーも
なんかくらーいし。各エアーのラウンジも最低だし。
もうちょっとアジアのSIN,KUL,HKG,ICNなんかのサービス
精神を真似できんのかね。なんだかんだ言っても空港税約
６千円て成田や関空の倍以上払ってるし。
あのサービスでなんであの値段なのか説明して欲しいわ。
まあアメリカは好きな国だけどね。

ウズベキスタンのタシケント空港最悪

>>123
>何でトランジットで出入国しなけりゃならんの？
禿同　面倒なことこの上ない。空港職員もちんたらとしてやる気なし、
つかえねー

とか思ったが、日本人のツアーＤＱＮ集団見ちまったので、中国の空港職員の
態度とかにはあまり文句言えないかも。

おれは外に出られて良かったと思うよ。
トランジット時間が５時間ぐらいあって、
空港内じゃ飽き飽きしてただろうな。
といっても空港正面にあるアウトレットとかフードセンターを
ぶらぶらしただけだけどね。

関空最高！

>>128
詳しく

>>129
明るくてシンプルな造り＆国内線が同じ建物の中にあるので移動に苦労しない
いざという時、すぐ隣にホテルがある
レストランが多い
りんくうタウン周辺でも時間をつぶせる、そしてなんばへも短時間
JRと南海本線で大阪・京都・兵庫・奈良等へのアクセスが楽

難点は、交通料金が高い

成田は氏ねだね。はやく羽田なんとかしてくれー。

＞国内線が同じ建物の中にあるので移動に苦労しない

それには胴衣だが、

・空港税高い
・横にやたら長くてゲートによっては鬱になる

この二点はいただけない。

>>131
空港使用料は、ＩＣＮよりは安い。
横に長いが、シャトルがあるので歩く距離・時間はＮＲＴ・ＩＣＮ・ＨＫＧ等より短い。

空港税は、やはり高い方の部類に入るのでは
横に長杉なのは気分的に滅入る

ロンドン・ヒースローの空港税も高いよ。
２０ポンドって、約４０００円だろ。
アジア発着のターミナル３は歩く距離も長くて
歩く歩道に乗ってもゲートまで５分以上かかるし、
荷物チェックは長蛇の列だし。

成田空港に１票

>>135
それだけは、勘弁してくれｗ

関空も発着料下げれ〜

ヒースローの空港税は旅行会社だともっと取られる。
航空会社ならそれくらいかもしれないけど。

>>134
>>138
ロンドンのヒースロー空港(だけ?)
ってビジネスクラスやファーストだともっととられるみたいですが本当ですか?
もしビジネスで航空券が同じ値段で、
乗り継ぎだけならロンドンよりパリ乗り継ぎなどにしたほうが安いってことなのかな。

www.etour.co.jp/air_tax/euro.html#espa
ここ参考にしてみたら？
フランスのが航空税は安そう。

オーストラリアだと往復で７０００円くらいかかる。

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空港の施設情報
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☆★トランジットの時間どーする？？★☆
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トランジットホテル総合スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1045711281/
§Smoker§¶空港内・機内でタバコが吸いたい¶
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1066545471/

チャンギ空港っていろいろあんだね。良さそうだ。行ったことないけど。
http://free.hostdepartment.com/s/stoprefer/5rCN.htm

>>139
ＬＨＲは、Ｆ・Ｃクラスだと、Ｙクラスの倍ほど取られる。
しかし、Ｆクラスは専用の出入国レーンが使えるので、イミグレの長蛇の列に並ばなくてよい。
Ｃクラスは、Ｙクラスと同じ列だから、一番損かも？

この前、ＬＨＲ行った時、ほんと、イミグレ長蛇の列だったが、赤紙のお陰で待ち時間無しだった。
一般の列は、１時間ほどかかったらしいが。

>>144
出国でFast trackつかうと手荷物検査だけでパスポートコントロール
すっとばすんだけど、あれでいいの？

>>82 >>83
カジノはスキポールにもあったような気がする。
ＭＵＣ(ミュンヘン・Ｆ・Ｊ・シュトラウス空港)は確か1タミ、2タミ
と分かれていたが、ＬＨ初めスタアラ勢が使用するほうは賑やかだが、
ＡＦやＩＢ等シェンゲン域内のヨーロッパ便が使用するほうは非常に
寂れた雰囲気だった。新しいし、清潔で、広い感じはいいのだが、
免税品店も当然？ショボかった。
ＡＦパリ行きがフライトキャンセルで次の便まで4時間待ちだった時は
時間をつぶすのに困った記憶がある。

>>144
BAのホームページを見ると、Cクラス（クラブワールド）も
Fasttrackを使えると書いてあるが、違うのか？

アムステルダム評判いいけど何で？？３０分であきたよ。成田の方が
全然いいと思った・なんで成田評判悪いの？？

都心まで思いっきり遠いっちゅうやっちゃなー＞成田

ドバイ空港いってみたいな〜★たまーにニュースで出るときあったけど
すごかった！！成田発着してくれないかな。ドバイの話してもみんなわかん
ない人多いからつまんない・・・

サムイ空港　その他バンコクエアウェイズの空港が好き
飲み物、軽食サービス　貧乏人の私には嬉しい

>>150
そんなにすごくないですよ

やっぱりアジア１のシンガポールチャンギ空港が好き。
きれい、レストランショップいっぱい、移動が楽、
花がきれいであちこちにカメラスポット多数。
ショップの価格も日本みたいな空港価格はなし。
わかりやすい案内表示、やっぱり１番だ。

SFOはなかなかよかったけどな。
レンタカー会社と完全に一体化した交通システムもよかった。

>>154
そう？　レンタカー返却の時に、延々走らされて辟易した憶えあり
あんなに遠くに隔離することないじゃんって思った
空港自体は小ぎれいでいいけどねー

上海の空港
コーヒーショップの店員が泥棒

香港の新空港はピカピカすぎてつまらん。
昔の啓徳空港のほうが便利だし好きだった。
九龍城とか周りの怪しい風景もよかった。

成田のワーストは異議なし。

いろいろ見てるとそうとも思えんが



　　成田の（>>158の体験できた範囲での）ワーストは異議なし。


だったらそれはそうかもしれんが。(w

成田は、遠いって意外は何の文句も無いなぁ。
なにをそんなに嫌っているの？みんな？

嫌いというほどでもないが
日暮里まで行って、わざわざ京成線
乗り換えて・・イメージは良くないよ。
羽田から全部飛ばしゃ便利なのにね。

空港周辺のホテルで一泊しても、周りに何も無い。

華やかさに欠けるんだよな。
飛行機の着陸時、窓から見える景色は山、山、山。
東京をイメージするから、ここが本当に日本か？と
がっかりしてしまう。

羽田最高。
交通至便。２タミきれい。夜景もすばらしい。
でもな・・・

その点、伊丹空港は良いね。
夜便で離着陸した時、窓から眺める
大阪の夜景は本当に素晴らしい。

>165
伊丹の夜景は確かにきれいだね。
すれすれをとんでいくしｗ

でも、あそこって都心に近いわりに交通の便が悪い。
それが大きな弱点。

ついでに一応国際線がとんでるんで・・・
広島とか鹿児島とか、正気かよというようなところにあるなｗ

やぱ自分が知ってる中ではチャンギってことで。
交通便利。きれい。暇つぶせるところいっぱい。飴ちゃんくれるし。

>>166
本当そう。
都心に近いはずが
あの便の悪さは何？
空港バスで渋滞は酷いし。
伊丹から新大阪まで
１時間かかったことがある。

NEXはぼったくりだよな。確かに遠い。
でもそれ以外はまあ文句なし。

おまいらＭＶＳを忘れてますよ。

>>160-163 >>169 は全て同じ事だね

成田
○
狭いから歩き回らなくていい。
狭いから海外芸能人が来日した時必ず至近距離で拝める。
空港税が安い。
海外の巨大で無味乾燥な空港よりいい。
×
出国審査の内側に店が少ない。
ＡＴＭが少ない。

シンガポールやらアムステルダムやらクアラルンプールやらの空港は
トランジットするには便利かな。
小さくてかわいい空港の方がいいね。

>>152　本当？？ドバイ行きたいな〜今シーズンだし。空港も楽しみたい。

>>167
チャンギは入国審査を出た時が鬱！街中への交通アクセスがMRT・バスが24時間
体制でなく、近くにホテルがない。だから深夜到着、早朝出発ならタクシー使う
しかない。UAやNW利用の場合特に顕著！セキュリティーチェックで持込み荷物の
制約もうるさくなってるし。
ターミナル内で過ごすなら確かに悪くないけど、それでも深夜帯は時間をつぶす
のに苦労する。

チャンギは有料待合室が安くてよい

なんか寂しがり屋がいるから相手してやって
　↓
http://music4.2ch.net/test/read.cgi/musicj/1105279111/
cQmbNf8Z

アムス‥小便器のハエがお茶目。
ジャカルタ‥千円札一枚でＦクラスラウンジに入れた。
ベトナム‥エアコン利かせすぎ。
印象に残ってるのってコレくらいだな。

関係ないが最近海外行ってねーな。
子供生まれたからしばらく無理だ。

＞138
だまされてるだけだ。一緒に決まってるだろ？

自分的には関空が一番使いやすくてアクセスも良かったな。
JFKなんてアクセス最悪だからね。タクシー代が日本より安いから助かってるだけ。

>>179
そういうタクシー代などのアクセス料金も含めて空港の価値が決まるわけだから、
多少遠くても安けりゃいいだろ。

話しそれるけど、
セネガル・ダカールの国際空港(ﾚｵﾎﾟﾙﾄﾞｻﾝｺﾞｰﾙ国際空港)は、
１日10便ほどしか離発着がないのに滑走路３本も必要あるんか？？
西アフリカの玄関といわれるわりに、
ガーナ・ギニア・ガンビア・カメルーンなんかよりもボロボロでしょぼかったよ。
そのくせコカコーラ300mlが１本約200円(1000CFA)と超高いし。

>>181
フランスが作ったんじゃないの？

オスロ空港はきれいだし照明もいいね。
待機してる飛行機がすごくきれいに見える。
それから北欧の空港はアナウンス省略が流行ってるらしい。
とても静か。

シティーまでの距離や客を楽しませようとする姿勢、デザインはスキポールと香港がすき。苦手はJFK建物自体が60年代近未来ぽくて楽しいけどいかんせん古くて暗い。殺伐として怪しい人が沢山居るよね。着いたとたん身構えてしまう。

>自分的には関空が一番使いやすくてアクセスも良かったな。

恐ろしく田舎に住んでいるんだな。生活には不便だろ。

成田はホント最悪だな。遠いし、あらゆるスペースが狭いし。
ローカル空港レベルだよ。
とりあえず、リムジンバスとNEXの料金を下げろ！！！

アクセスが安くて、都会にあって快適な空港なんてあるのか？

フランクフルト空港は中央駅から国電で３つ目で非常に便利。
俺は、午後２時前の関空行きで帰国することが多いが、帰国前泊は中央駅前
で、正午まで部屋が使えるホテルに泊まり、ぎりぎりにチェックアウトして
空港に行っても、メシ食って、おみやげかって、くそして、コーヒーを
ぼけっとしながら飲める時間がある。
ただし、フランクフルトの難点は、お昼は見るところが少ないと言うこと。
夜は、ノーコメント。

>187
コペンハーゲン空港。
中央駅から３駅。電車で１５分で３００円程度。
コペンハーゲンなんか都会じゃない、ってのは無しで。

ミュンヘン空港。
難点は市の中心から40分かかることだけ。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　横田国際空港まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

スイスのチューリッヒ空港はさすがデザインの国スイス、ってなもんで
モダンなデザインに分かりやすいサインと趣味の良い照明
居心地よござんしたよ
乗り換えだったから、市内へのアクセスとかは知らないけど

>187
福岡空港に一票。
福岡なんか都会じゃない、ってのは無しで。

>>192
市内へのアクセスも鉄道の中央駅まで15分くらいだったな。

中央駅まで遠いホテルだったので、あまり便利とは感じなかったけどｗ

ミュンヘン空港はいいな。フライジングから車で5分だ。便利この上ない。

上海の空港のコーヒーショップの店員は泥棒

ミュンヘン空港は明るくて広い。
開放感に溢れていて、フランクフルトより好き。
ターミナル２ができてから、ますますよくなった。
>>190さんのいうように、市の中心まで少し時間のかかるのだけが残念。

マッカラン。
街まですぐだし、スロットだらけで暇潰しにも困らない

>>196
なんで？

ベスト空港？

チャンギだろ。

上海浦東国際空港最悪。
異常に出入国に時間がかかる。
リニアに乗れるのは珍しいが。

>>192
つい数年前までは、古びた汚い地方空港という雰囲気だったのに、
ずいぶんイメージが変わったもんだな。
＞ズーリック

なっぱり世界一の最悪空港成田。最悪。
これがＧＤＰ第２位の国の首都の国際空港とは、ちゃんちゃらおかしい。
都心とのアクセス最悪。
俺みたいな、異な家紋には最悪の最悪。地方とのアクセスを全く考慮していない。
異な家紋は、海外旅行をするなってことか？
関西空港も便利とは言えないから、インちょん経由で欧米に池ってこと？
こんな最悪空港があるから、日本は一局集中が進むんじゃないのか？

成田最悪！
飛行機降りて最初にいる係員が携帯いじってんだもんな〜
日本の民度が知れますよ

>>203
答え=みんなナリバンが悪い。あいつら韓国政府や中国政府から賄賂を貰っているのか？

ついでに言えばナリバンというのは
成田空港の周辺にいる過激派のこと。

>>203
> 異な家紋は、海外旅行をするなってことか？

そーじゃねー？ｗ

利権と政治がからんだ結果、
成田のような遠いところに空港をつくったのは本当に悔やまれる。
しかも、あんないい加減な空港。

タリバンならぬナリバンか。
同じ千葉県民としても、いいかげんにしろおまえらと言いたいよ。

成田なら関空の方がまだいい。空いてるし。
でも、海上空港なんだし、
もうすこし大阪の近くにできなかったのかと思う。
岸和田とかあのあたり。

日本の二大国際空港（成田、関空）共に最悪の位置にあるからな。
本当に政治が悪いとここまで市民の生活に影響を及ぼすんだといういい見本だよ。
ちなみに俺が仙台に住んでいた頃は、
アシアナ航空で仙台→ソウル→いろんなところへ
というルートをよく使ってた。アシアナはANA系でマイルが貯まるし、結構お勧めです。

オレはいつも京成特急で成田行くけど、それでも成田のアクセスが悪いとは
あまり思わないよ。上野から１本で行けるから。決して良いとも思わないけど。

地方の人の便を良くするには、ヒースローのように、あちこちの都市から
高速バスを張り巡らせるというのも一つの手だと思う。
何も鉄道輸送に頼ることはないのだから、小回りの利くバスはいいよ。
実際、昔に比べれば、高速バスの便も増えてるしね。

>>212　ヒースローというよりも仁川・・・
仁川も遠すぎの糞空港だがな。

あと、意外と中国の田舎空港が市街地からえらく離れている気がする。
ハルビンとかチチハルとかウルムチとか、僻地になるにしたがってどんどん遠くなるのはなぜなんだ？

>>213
仁川もそうなの？
韓国は行ったことないから知らないけど、ヒースローも実はそうなのよ。
イギリス中からのコーチ（高速バス）網が集結してるから、
地方の街へダイレクトに往復するにも１本で楽チンなのよね。
ロンドン市内への鉄道・コーチだけではなくて、地方にも便利に出来てるのよ。

仁川は確かに市内のあちこちからバスが出てるし、そのバスも
15〜20分も待ってりゃ大抵1台は来るから、その点は良いよな。
「市内から遠い」というのは激しく同意だけどね。

上海浦東みたいに、大した距離じゃないのにバスはいつ来るか
分からんし、なんだかやけに時間がかかるというのが最もイヤ。
（夜に上海到着する便や朝上海発の便だとリニア乗れないし）

そうでなければ、東京の空港も、ニューヨークやロンドンのように
複数にすればいいのにね。

成田、羽田はそのまま使い続けて、他に調布を整備し直すとか、
横田や厚木を返還してもらって民間の国際空港にするとか。
厚木なんてすぐ横に新幹線も通ってるしいいと思うけど。

横田は貨物専用空港にすればいいんだよ。近くに中央高速があるから、そこから全国へ
トラック輸送できるしね。そうすれば成田や羽田のスロットも空くし。

最悪＞FRAのLH専用ターミナル。
現在改修中でさらに悪化。

次点：CDGでANAが着くところ

最高＞
とは思わないがVIEとCPHはまあまあだったかな。

ライプチヒの空港はいいよ。
格安フライトショップが10店以上空港に
あるのは、びっくりだ。

関空の橋？の通行料金の高さはいただけない
エレベーターもきらい

>>214 仁川もバスで３〜４時間程度の所から平気で空港までの高速バスがある。
全州とかからもあるのには驚いたよ、成田から福島逝きのようなもの。

>203
テハンミング経由海外旅行イスムニダ！

222!

>CDGでANAが着くところ

ターミナル1って搭乗待合所に入るとトイレもないからな。トイレに出ると
もう一度ボディチェックを受けなきゃいけない。

>>223
そういう空港、結構あるじゃん。

ＣＤＧ１を覗いてみた。
ちっちゃいドーナツ型。
入ったすぐがガボン航空のカウンター
民族衣装着た黒人がいっぱい。
それにしてもターミナル全体が暗い

成田と各地を高速バスで結ぶのはいいんだけど
各地元のバス会社で運行お願い。
あのエアポートリムジン（東京空港交通？）
は締め出してほしい。運賃高すぎ。

満員になれば、バスって結構安い運賃でもやっていけるんだね。
中国人が経営する、アメリカのボストンとニューヨークの間400キロのバスの運賃が
わずか10ドル。
5年ほど前までは70ドルしたのに、価格競争になってここまで下落したのに
それでも結構儲かるらしい。
もちろんいつも満員だが。

日本の空港は都市間アクセスが悪い。
航空路と鉄道網をペアで捉える発想がほしい。

仁川（インチョン）国際空港
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2004030389408
昨年から韓国に交換留学生として滞在中のアメリカ人、デミー・キム（２４）氏は先月２０日、韓国に遊びに来た故郷の友人を出迎えるため仁川（インチョン）国際空港へ向かい、不快な思いをした。
友人から「こんな臭い所で、どうやって暮らしているのか」と言われたからだ。
実は、キム氏もやはり昨年２月に韓国に初めて入国したとき、似たような経験をした。キム氏は「韓国についての印象が良かったが、空港に降りてソウルへ向かう途中、変な臭気に顔をしかめた」と話した。

>>228
だからさ、地上輸送も鉄道だけに限ることないんだって。
バスで結ぶのもかなり良いアイデアなんだよ。
鉄道より小回りが利くのだし。
ニューヨークでも、ニューアークなんかはバスが便利でしょ？

>>230
そうだね、いつもハドソン川のところで渋滞するから・・・・

>>230
そうだね、時間が読めなくて苦労するのも一興か・・・・

229 淫著空港は、今年から ウン国際空港に変わりました。

>>229
ニンニクの香りじゃないんすか！ｗ

あぼーん

関空は成田に比べてまだ都心に近いし、
新幹線連絡（京都・新大阪）のＪＲと、
難波に直結の南海があるのでいい方。
成田は新幹線をつないでほしかった・・・。
でもいずれにしても、スーツケースを持ち運ぶには、
駅の設備が悪すぎる。。。

>>203
だって、ナリバンが交通の便を悪くしてるからねぇ。
ナリバンさえいなければ成田空港はもっとすばらしい空港になっていましたよ。

羽田から国際線部門追い出したのも、元は同じだし。
ね、ナリバンというか、革命戦士のみなさん。

北原さんちに居ても、ＮＡＡに対する強請はもう期待できないよ。
北原さんの事は、完全無視に決まったから。

壁|　　　 ∧＿∧
　 | ∧　（　´∀｀） ＜なっぱり世界一の最悪空港成田。最悪。
　 |∀ﾟ) （>>203） 　 　これがＧＤＰ第２位の国の首都の国際空港とは、ちゃんちゃらおかしい。
　 と_ﾉ　│ │ │ 　　都心とのアクセス最悪。
　 |　　　（＿）＿）

　　∧ ∧∧＿∧ 　　　　俺みたいな、異な家紋には最悪の最悪。地方とのアクセスを全く考慮していない。
　　(　 　ﾟ)i!　 　´） 〜♪異な家紋は、海外旅行をするなってことか？
ﾁｰ/　　うi! 　 　） 　　　　 関西空港も便利とは言えないから、インちょん経由で欧米に池ってこと？
〜(　　/ |○　　| 　　　　　こんな最悪空港があるから、日本は一局集中が進むんじゃないのか？
　　UU　（_（_＿_）

.　　 ∧ ∧　∧＿∧
　　 (illﾟ∀ﾟ)<｀Д´# ∩＜　 　何をするニダ！！
　　/ 　 ,う U　　　 "ﾉ 　　　　仁川がハブ空港になろうとしているのに、ひどいニダ！！
〜(　　/　〜|__,!__／|＿ 　　　日帝はウリに対する妨害するのはやめるニダ！！謝罪と賠償を（略
　　UU　　 （_こ_（´∀｀ ＞

>>238 絵まで書き込んでいるが、なにを言いたいのか
さっぱりわからん。

成田空港と繋がっている（便がある）日本の空港
千歳・仙台・小松・名古屋・伊丹・広島・沖縄

関西空港と繋がっている（便がある）日本の空港
女満別・釧路・とかち・函館・秋田・松山・福岡・宮崎
・鹿児島・沖縄・宮古・石垣

インチョン(仁川)空港と繋がっている（便がある）日本の空港
成田・名古屋・関西・札幌・青森・仙台・秋田・福岡・新潟・
富山・小松・岡山・広島・米子・高松・松山・長崎・大分・
熊本・宮崎・鹿児島・沖縄

これだけ見ても地方から欧米に行くのが、インチョン経由が
圧倒的に便利だとわかる。
日本の大陸間国際ハブ空港として、最も機能を果たしてるのが、
なにを隠そうインチョンなのだ。
羽田や伊丹経由で欧米に逝けというのは、異な家紋を馬鹿にしてる。
バカ交通渋滞は甘受できん。
航空行政に携わっている香具師はいったい、なにを考えているのだ。

でもウンコ臭いのはいやだ

でもああいうやり方で自分の土地を接収されたら、
俺でも抵抗するかもな。

最低空港なら何でパンク状態になってる位需要があるんだろう？
説明してよ、>>239。

>>239
それに、日本とアメリカや諸外国との空港の役割の違い知ってる？
知っていて言ってるんであればべつにいいけど・・・

>242
需要に合わない最低空港しかないから仕方なく使ってる

>>239
>>243

スレ２つ使って同じこと語るなよ。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1103799481/

空港の設備が、スーツケースや大きな荷物を持ったお客のことを考えて作ってあるか？
という視点では、
成田　最悪！　お客のことを何も考えてない。すべて工事の効率優先。
香港　最高！
　エアポートエキスプレスの入り口までカートで行けるし、
　エアポートエキスプレス降りたところにまたカート用意してある。
　　　　　　　

台北　　寒すぎる

駅からの移動距離という点では、ヒースローのが最悪だよ。
セントラル駅からターミナル１２３まで延々歩かされるし、
今はピカデリーラインも止まってるし。
数年前まで鉄道のアクセスは無かったしな。

最悪なのはインディラガンジー国際空港！
のタクシー。空港も消毒液で臭い。職員はgood

禿同
昔国際線から国内線のターミナルに行くのにタクシー使ったら２時間かかったよ（ｗ

ホノルルやグアムの空港って、まだ暑いですか？
少しは改良されました？

>>245 へ >>203　>>239 です。
口腔・千拍板におれと全く同じ書き込みがあるが、
口腔・千拍板のほうは、俺じゃない。誰かがおれの書き込みをコピペした。
２ＣＨだからべつにかまわんけど。

>>239
＞日本とアメリカや諸外国との空港の役割の違い知ってる？
知らない。教えてくれ。

＞最低空港なら何でパンク状態になってる位需要があるんだろう？
２４４が答えた内容に禿。

>>251
グアムの空港なら常に寒いと思うが．．．。
今の空港の前のボロ建物の話か？

アジアだったらチャンギ、インチョンがベストだな。
インチョンは綺麗過ぎて面白みがないが、免税店は充実してる。
ソウル仕上げにビビンパかクッパが喰える食堂がゲートのすぐ横にあるのもいい。

風景待受の決定版！！

http://www.i-rank.info/

>>254
確かに。インチョンは綺麗過ぎるよね。
良くも悪くも韓国っぽく？ない。
完全に成田は負けてる感じ。
関空とはまあまあいい勝負かもね。

>>253
最後に行ったのが10年以上前なので・・・。今は綺麗なんですね、よかった。
今度ケアンズへ行くので。ありが�d。

仁川と浦東と関空はなんだか互いに似ているような気がするのは漏れだけ？

↑おまいだけ！

ケアンズの空港は国際線到着ロビーに無料シャワールームがあるんで好き
空港2泊したけど快適だった

インチョンのシャワールームも快適だったよ
日本語通じるし

インチョンのアシアナラウンジも快適だった。
広いしきれいだし、生ビールサーバーがないのだけが痛いな。

>>252
マジレスすると60〜70年代の当時は騒音問題があって
空港は都心から離れたところに作るのがメジャーな時期があったから。
ドイツのミュンヘンもそれが原因で開港が遅れた。
もっとも現在の旅客機（A340,767,777)は
技術の進歩で707やDC-8みたいに爆音を出さなくなったし
CRJみたいにプロペラ機より煩くない機体も出てきたのでこの説は破綻したけど。

日本の大陸間国際ハブ空港として、最も機能を果たしてるのが、
なにを隠そうインチョンなのだ。などとふざけたことをほざいた
>>203 >>239 >>252です。
地方の人間は、本来ハブであるべきの東京や大阪であまりにも不便なので、
いい加減頭に来てます。
運輸大臣や総理大臣や都知事が、国際航空輸送のことを発言しても、東京
の視点ばかりです。
羽田に国際線の一部を移管する話にしても、２０００キロより短い路線
のことです。
地方のことを考えるならば、羽田に移管するのは、地方に路線が無い、
欧米路線を移管するべきです。
それが実現したら、俺は、羽田にベスト空港の称号やってもいいな。
で、ところで誰かこのレス航空船舶板にコピペするの？
おれはコピペされても一向にかまわんよ。

>>264
チョンの作った空港なんて、俺は死んでも使いたくないね、
パラオの橋みたいに無断で崩壊するしね
仁川空港なんて、ゴミタメの匂いがするって有名じゃないか、

>>264
日本に行くにしても、日本から出発するにしても、インチョンを経由するメリットってないよな。
まず日本にあまりにも近すぎる。大韓航空を利用して第三国に行くより、キャセイとか全日空が便利で安心。
大韓や中華は２〜４年に１回は死者が出る事故を定期的におこしてるしね。
料金も昔ほどメリットはない。ソウルにストップオーバーという手もあるにはあるんだが、
観光国としての魅力がないんで普通の人は１回いけばもう十分。
海外から日本に来る人も、高々１〜２時間のフライトの為にわざわざインチョンに止まるのも面倒だろう。
現在韓国から日本に陸路で行く方法もないし、船も場所によっては便利とは言えない。
そもそも日本は利用可能な広い平地が少ないし、都市との距離・交通手段やらの
利便性や近隣住民への騒音被害等まで考慮に入れたら大規模空港を作り難いのは
当たり前だと思うんだけど
だから日本に行くのに韓国をわざわざ経由する意味がないんで、
インチョンが日本のハブ空港になるってのは有り得ない。そんなことを望むのは朝鮮人のみ。

>266

だから264は地方の人のことを言ってるわけでしょ。
東京や大阪の人は、わざわざインチョンを経由する必要はまったくないさ。

>>264
国際線需要は

成田＞＞＞関空＞＞名古屋＞福岡＞札幌＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞その他

こんな感じなんだよ知ってるか？
地方が不便なのはある程度は仕方が無いだろ。それが地方なんだから。

>268
そんなことは誰でもわかってるでしょ。
分かってて264の人はその不便さをカバーするのにインチョンは役立つって言ってるだけじゃん。

嫌韓厨ってこういう理解度が低くて横暴なのばっかりなのか？

>>266
現実的なことを考えると比較的良い提案な気がしてきた。
羽田を近距離向けに開放しようという動きがあるなかで、
逆転の発想というのも面白いと思った。

関空がワースト１ダナ
２本目の滑走路なんかハトも飛ばないだろ
良いのはスキポールが良かったな
搭乗ゲートの移動が階段やエスカレーターなどがないし、ゲートまでカートが使えるのが楽ダナ

ボストンの空港が意外と良くなかった。
地下鉄の駅にはシャトルバス乗らないといけないし免税エリアつまらない。

sage New! 05/01/16 12:56:04 ID:7ZwZZ2Bv
　　　　　 ｸｿﾜﾛﾀ
　　 ﾜﾛｴﾘｰﾅ　　│　　ﾔﾏﾀﾉﾜﾛﾁ 　　ﾊﾞﾛｼｭ─ﾀﾞﾙﾋﾞｯｼｭ　　　　　　ﾜﾛｽﾍﾟｼｬﾙ　　　　　　ﾌﾟｷﾞｬｰ
　　　　　　│ 　　│　　　　│　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　│
笑った─ﾜﾗﾀ―ﾜﾛﾀ―ﾜﾛﾀｳﾛｽ―ﾜﾛｽ―――――――ﾜﾛﾁ――ﾜﾛｽﾏｯｼｭ―ﾚﾀｽ――ﾌﾟｯ――ﾜﾗｴﾅｲｯｽ
　　　　　　　　　／│＼　　　　　　　／＼　　　　　　＼　　　│　　　　　　　　　　　│　　　　│
　　　　ﾜﾛﾀﾝ♪ ﾜﾛﾀﾗ　ﾜﾛﾐ　　　ｴﾛｽ　ﾋﾟｺﾜﾛｽ　ﾊﾞｷﾞﾜﾛｽ ﾄﾛｰﾁ　　　　　　　　ｷｬﾍﾞﾂ　　ﾌﾟｹﾞﾗ
　　　　　　　　　　 │　　│　　　　│　　　│　　　　　│　　　│　　　　　　　　　　│　　　　│
　　　　　　　　　ﾜﾛﾀｶﾞ ﾜﾛｿﾞｰﾏ　ﾒﾛｽ　ﾒｶﾞﾜﾛｽ　ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾜﾛｽ ｳｪﾙﾁ　　　　　　　ﾊｸｻｲ　　ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
　　　　　　　　　　 │　　│　 　　 │　　　│　　　　　│　　　　│　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　ﾜﾛﾃﾏ　ﾜﾛﾝﾃ　　ﾜﾛｽｰﾝ ｷﾞｶﾞﾜﾛｽ ｷﾞｶﾞﾜﾛｯｼｭ ｳﾞｪﾙﾀﾞｰｽｵﾘｼﾞﾅﾙ　　　　ﾌﾟｹﾞﾗﾉﾄﾞﾝ
　　　　　　　　　　　　　　│　　 　 │　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　ﾜﾛﾅｽﾞﾝ―ﾜﾛﾅﾝﾃ　ﾜﾛﾛｰﾝ ﾃﾗﾜﾛｽ―ﾃﾗﾜﾛﾘﾝｸﾞ 　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｹﾞﾗｵﾌﾟｽ

成田空港の職員の女で一人最悪なのがいた。
誰に対してもイライラした話し方、質問したら「は？」のくり返し。耳の遠いババアか？
あの女一人の為に成田の印象がめちゃくちゃ悪くなった。

関空＞＞＞＞伊丹（痛み）

伊丹は交通がバスとモノレールしかない。モノレールは非常に遠回りで時間がかかるから普通は使えない
そこでバスしかないんだが
バスは渋滞することも考えると、心もとないというか、頼りないんだよな。

関空は難波から特急一本（３０分ちょい）でいけるし、海上の空港なのでりんくうタウンから関空駅までの
海の上を電車が走ってるのはなんというかロマンチックだ。
旅行の前に、旅情をかきたてるというかそういうのがよい。関空内もハイテクでよい。

２０年くらい前、出国管理でパスポート出す時
片手が荷物一杯なので、空いているほうの片手で
「おねがいします」と言って出したら
「片手で出さずに両手で出せよ」
なんてぬかす出国検査の糞ジジイがいた。
もう、トラウマ。出国前から不愉快千万。

まあ、そんな時代のジジイが日本を今のように駄目にしたんだけどさ。
そんなのばっかりだから、成田は永久にダメダメ。

お金が自由に使える今は、金が掛かっても、最近は羽田→関空発で行く。

大都市でもミラノのリナーテみたいに市の中心部にあって便利な
空港があるよね。

日本からの直行便が着くマルペンサとかはミラノよりもスイス国境のほうが
近い、バスで１時間電車で４５分ていう成田並みの僻地にある。
しかも使いにくい上に霧のせいで欠航多し。

おかげでせっかくマルペンサをイタリアのハブ空港にしようとしているのに
どの航空会社もリナーテから動きたがらない。

>276
時代錯誤。

20年前に海外旅行するのがどんな人間でどれくらいいたか考えろよ。
それに、今どき成田の出国審査でそんな役人はいないよ。

>>275
なんばから関空行くのと伊丹行くのと比べたら断然バスで伊丹行くのが楽でしょう！？
バスで２０分。

関空は急行で40分以上かかって、ラウンジも携帯の電波も入らない、糞みたいなのがあるだけ。

はやく海に沈んでほしい。関空。

もちろんそんな糞ジジイ達はとっくの昔に退職してるでしょ。
２０年前はバブルの時代の幕開けの頃だから、海外旅行者は猫も杓子もで、たくさんいたよ。
それより昔のU＄1＝360円の時代は違っていたみたいだけど。

人は変わっても成田空港だけは相変わらず、暗く古臭い。
自宅ー成田を100回近く往復したけど、首都高事故で渋滞、NEXグモ処理で停止、
1回は大渋滞でSQ便乗り遅れ、空港近辺のホテルに一泊缶詰。
ﾁｮｰ我儘自己中な外人クライアント連れだったからストレスで死にそうになった。

成田が暗く古臭い？
ピカピカだとは思わんが、古いとも思わんぞ。

しばらく前に壊した1民4サテのことじゃねーか？

>277
マルペンサエクスプレスって走ってるって聞いたけど。

ヒースローのターミナル１。

迷路ですな、ありゃ。
ttp://www.baa.co.uk/main/airports/heathrow/terminal_information/terminal_1_frame.html

アイルランド行くのに乗り継ぎで延々歩かされた。もう嫌。

マイアミは飾り気がない。ＩＣＮ少し遠いがバスがあるからね。
メキシコシティー、いんちきタクシーがうざい。でも、友好国の旗が全て飾って
あるのはなんとなく気持ちいい。

それから、>>239
航空業界ってのはもろに利権が絡むから仕方ないよ。
だって、前レスにも指摘があったように、中部が出来て、神戸が出来て、静岡が出来て
そりゃ、共倒れになるさ。

大体、近畿内で３つも大きい空港いらないよ。　そんなこといったら、人口３３０万の横浜にも空港作れ
よ、ってなっちゃうよ。京都と神戸あわせたより大きいんだし。

しかし、特にアメリカは飛行機社会で、異様に空港多いな。真似してるのかな、最近の日本は。
ロス（３８０万）にもＬＡＸの他に近くに国内線の空港がいくつもあって、
南へ２時間下れば、サンヂィエゴ国際空港あるし。

>>279
胴衣。強風吹いたら電車止まるし。

>>285
アメリカは広い国だからあちこちに空港が必要になるけど、
日本は各県が見栄で作りあってるだけだろ。
「空港、高速、新幹線」の３点盛りで。

>>267
関東や関西にでるよりも、韓国へ行くのが便利って・・・
あんた、どこに住んでるのよ？

>>288
でも、海外へ行くのに関空や成田で乗り換えられる国内線ってそれほど
多くないよ。伊丹-関空や、羽田-成田の移動がそれほど便利だとは思えないが。
あと、仁川-プラハとか、日本から直行便の無い都市に逝けたりすることも。

>287
おらが県にも空港をって
見栄で作った代表が佐賀空港

あと静岡空港ね。

もう一つ。神戸空港も。

阪神間に住む者ですが、
神戸空港は本当に要らないです。
家からだと伊丹の方が近いし、
神戸に就航する便も少ないようなので、
利用することは殆どないと思います。
神戸に住んでいる友達もみな空港建設には反対していました。
なのに、空港は着々と建設中・・・。
どうしてこういうことになるんでしょうかね？

利用者じゃなくて、ゼネコン連中を養う為に作っているんだろ。

神戸−関空、神戸−伊丹線専用にして、ピストン輸送。

>288
自分は横浜だから成田利用。
でも、本当に地方によっては、成田や関空はきついよ。
アシアナとか使ってインチョン乗換えの方がずっと楽。

神奈川県も神戸のまねして横浜空港作ったらどうだ？
もっと便利になるぞｗ

>>297
厚木でいいよ。
田園都市線を延長すれば、渋谷から直通。
相鉄を延長して横浜からも直通。

>297
いらんｗ
横浜在住民としても、羽田からがんがんｲﾝﾁｮﾝ行きが飛んだら、ｲﾝﾁｮﾝ経由で欧米に行くかも。
とにかく成田の不便さは耐えられません。

確かに成田は不便ですね。
この間まで京王線沿線に住んでましたが、
調布まで行ってそこから延々バスに乗るのは本当に疲れました。
新宿まで出て電車に乗るのも、スーツケースが重くて大変でした。
新東京国際空港はもっと手前に造ってほしかったし、
主要駅をスーツケース対応の設備に一新してほしかったです。

スーツケースは宅配便で送ればいいじゃん。

帰りは大体送るが、行きはぎりぎりまで準備しているので、
いつも自分で持って行くことになる。＜スーツケース

スーツヶケース、前の日でも取りに来てくれるよ。
１日早く準備すればいいだけじゃん。

俺のワーストはダントツでネパールのトリブバン国際空港だな

ネパールは面白くて好きなんだけど

>>301
そういう形でコストがかかるのが（そうでもしないと面倒くさいのが）、ワースト空港に選ばれる条件なんんだが。

>>293
地元民も要らないってことかー。　
じゃ、あまりにも強引だな。　漏れにも尼崎の友達がいるけど、その人も要らん、
って言ってたもんな。　　　ほんと強引。　　>>294 の通り、ゼネコンの為だな。
利権が絡むとこれだもんな。

>>291
おれもなんとなく要らないと思う。　静岡空港。　　
ま、出来たとしても、主力商品は千歳、九州、沖縄方面になるだろうな。
でも、静岡のことだから国際化して海外バンバン飛ばすだろうな。　

>>300
成田が不便でも羽田の国際線拡張はないだろうな。
成田空港付近では空港のお陰で生計を立ててる人たくさんいるし。　
イザコザがあって苦労して作った空港だけにね。
しかし、成田から都内までのあのみすぼらしい景色どうにかして欲しいな。
夏はまだいいけど、冬はほんと見苦しい。

>>300
京王線沿線なら、新宿から成田エクスプレスか、
本八幡まで都営新宿線で行って京成に乗り換えればいいのでは？

>>307
散々既出だがNEXは東京から乗る場合は良いが、新宿から乗ると
トロトロ走ってて本当にイライラする。

また、本八幡−京成八幡間の乗り換えも全く渡航者の利便が
考えられておらず、成田空港を呪いたくなる原因のひとつ。
特に大きな荷物を持って京成八幡→本八幡への階段を降りたり
した日の翌日は腕が上がらないこと必至。

三宮→伊丹はバスで４０分、三宮→関空でも６５分で着く。
神戸空港は三宮からポートライナーで１６分。
２１００億円も借金をして建設した神戸空港だが、２５分ぐらいしか変わらない。

成田は上野からたった千円、電車一本でいけるから便利でいいや。

>>298
神奈川県のド真ん中にある米軍基地が出てくれれば最高ですね。

元ちとせ空港

>>293
日本の空港は飛行機を飛ばす為にあるのではない。
ダンプカーを走らせるためにある。
だから北九州や静岡、神戸、関西二期など
飛行機がまばらな空港ができあがる。

空港なんて、遠けりゃ面倒だが、近けりゃ迷惑施設だよ。
都心のド真ん中に作ったって、文句言う奴が必ず出てくる。

成田を羽田に移せば、千葉の奴が文句言うだけだよ。

東京と千葉の中間っつー事で　海ほたるを改装して空港にしちまえばいいんじゃないか？

最高
中部国際空港

>>308
都営の本八幡はいいんだけど、京成八幡はキツイね。
直結している京成スーパー（？）のエスカレータを使う手もあるよ。

たしかに都営本八幡と京成八幡は連絡が不便。。

個人的にはこれから海外へ旅立てるという情感があるので、
成田空港は好きなんだけど･･･ダメ？？

ただ神奈川･大和在住なんで行くのが面倒･･･

>>280
NEXグモ処理で停止って何のことですか？？

厚木基地は滑走路が2000mもないので、
B747は離着陸できませんよーだ！！

羽田の再国際空港化はその建設方法と空路をどう確保するかでもめてます･･･
詳しくは・・・
学問･理系＞航空･船舶＞羽田再国際化 のスレッドを参照してくだされ･･･

>319
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105618904/

>>321　学問･理系＞航空･船舶＞
【再拡張】羽田を日本の玄関にしよう�B【国際化】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1072692882/

>>280
NEXグモ処理で停止って何のことですか？？

>>321・323
航空ヲタ用でマニアック過ぎるぞ。

横風時(22/04使用時)　34L･34R　パラレル

ってなんのことだ！？
このスレの一般旅客には向かんぞ。

>>324
成田エクスプレス・人身事故処理・停止

よーするに、飛び込み自殺でNEXが停まってる、の意。

>>326
どうもありがとうございます。。

あげますよ・・・

はじめの方に書いてあったけど
ＣＤＧ２は確かに不潔。
ごみがあちらこちらに落ちてた。
最悪なのはトイレ。
浮浪者が住んでるんじゃないかってくらい臭った。
あと、ミネラルウォーター（ＶＩＴＴＥＬ350ｍｌ）買ったら
５ＥＵＲＯ。高いよ。
印象がよかったのは
イミグレだとか手荷物検査場の人はフレンドリー。
白人、黒人ともに仲良く楽しそうに仕事してた。

>>329
上のほうで非難されてたのはCDG1じゃなかった？
CDG2Fは綺麗だし（2Eは崩壊したが）。

違ってたらごめん。

>329
CDG2はきれいだと思うけどなあ。
特にトイレは。便器なんか雅子様お気に入りブランドのビレロイだし。

おいおい、ここは海外旅行板だぞ。
成田や関空や神戸の話ばっかりじゃないか。
いったいどうなってんの？

と、いうことで、俺的ベスト空港は、上海浦東。
理由は、ぴかぴかでリニアがあって、ショップのお嬢さんにべっぴんさんが多いから。
俺は、中国女のストレートな感じ好きだな。嫌中ども、さわげ！

ＪＡＬってＣＤＧ１でしたっけ？
勘違いだったらすみませんぐ。

>>329
去年行ったときは500mlのヴィッテルが3.6ユーロぐらいで
高いなぁと思ったけど、5ユーロって…

>>333
CDG2です。AFと共同運航してるから。

CDG1はたしかにボロかった。
使ったのはCDG2だけど一応覗いてみた。
外からいると灰色のバウムクーヘン。
中は暗いし店も少ない。
CDG2とはまるで別の空港。

ワーストは羽田の国際空港だね・
数年前中華航空でオアフにいったけど、バスで行かなければならなかった。

今はドーなんだろー。
便は？

バス搭乗なんて成田でも
世界中の空港でもありますけど？

あ、国内線ターミナルからバスって意味かな？
昔は２００円取られてたよ。１００円に値下げされて今は無料。

旧国際線ターミナル（旧東急ホテル前）なんて、ホントに悲惨な状況だった。
何にも無くてがらーんとしてたからね。

羽田で環状8号線で天空橋から空港ターミナルへ向かう途中にあった、
あの東急ホテルはいまどうなってるんですか？？

すごい古い建物で地区50年近くありそうでしたもんね・・・

>>340
あのそういえばあの東急ホテル、すごく不便じゃあありません？？

ヒースロー：ターミナルがごちゃごちゃしていてわかりにくく、搭乗口までが遠すぎる。
　　　　　　　　イギリス全般に言える問題だが物価高すぎ
ＪＦＫ：ターミナル間の移動が不便
成田：市街から遠すぎ
ＬＡＸ：公共交通機関が貧弱
モスクワ、カイロ：すべてにおいて論外


やはり空港は、人口３００万人以下の都市にある方が便利度が高いし快適だな。

成田にポーターがいなくて誰か手伝ってくださいって言って
手伝ってもらったことがある。
まだポーターっていない？
ほんと最低だと思ったよ。
成田に着いて、watch your steps にも驚いたけどね。

>>342
JFKは循環無料バスが頻繁に出てるから、そんなにターミナル間の移動面倒くさくないだろ。
あれだけでかけりゃ、ある程度はしょうがない。

>>340-341
２タミ開業で閉鎖になった
代わりに２タミにエクセルホテル東急が開業

>>344
ヒースローやフランクフルトもそうだけど、そのデカさが使いづらい原因。
成田や羽田ももうこれ以上デカくしないでいいよ。マジで。

いまさらだけど成田が不便なのは千葉県自体がはじっこにあって、
東と南が海で、大きくいえば北と西の2方向からしかアクセスできないってことかな。
東京湾のトンネルも木更津から先は行き先無いし。
まだ山梨や栃木あたりに国際空港があったほうが文句は少ないのかもね。
知り合いのオーストラリア人もやったけど、初めて日本に来た外国人は
空港→都心へはタクシーという外国では普通のことをついやってしまって
東京までタクシーに乗って何万か取られることもよくあるみたい。
幕張まででも高いだろうしね。

今週ハワイから帰ったばかりだけど、成田の内装は色気無いね。
昭和50年代の丸の内の、オフィスのセンスそのままって感じ。
もう成田は貨物専用でいいよ。
代替で羽田−成田間でコミューター機でも飛ばせばいい。
文句言うのは周辺の駐車場屋くらいなもんだろうし。

>文句言うのは周辺の駐車場屋くらいなもんだろうし。

空港建設で関係者が何人も殺されてるから、千葉県庁は絶対反対の立場だよ。。。

>>347
いやぁホテル関係もあるしで、羽田へ国際空港移転させるのはかなり難しい・・・・

ヒースローってそんなわかりにくい？
シアトルやデンバーにくらべたら全然簡単。

シカゴで空港内回ってる乗り物（電車みたいなヤツ）あるけど
逆行きのヤツ乗って泡食ったことあったな・・・

好きな空港はマイアミかな。
アメリカだか中南米だか良くわからん何とも言えない雰囲気がいい。

>351
私も一回失敗したことある。駐車場の方へ行ってしまった。

ワースト
シンガポール・チャンギ空港

深夜にﾀｸｼｰ以外公共交通機関がない。
出入国の外側に店が少ない。

ベスト
バンコク・ドンムアン空港

逆。

デトロイト・メトロポリタン・ウエイン郡空港も
無駄に横長できつい空港だと思います

>>353
なんだか限りなく狭い範囲の中でのベスト／ワーストでワロタ。

最悪リスト

○タジキスタン・ドゥシャンベ空港
飛行機から出たら、いきなり寒風吹きすさぶ滑走路で待機を命じられる。説明は全くなし。
入管、税関とも、も賄賂を出さないと身動きがとれない。

○バグラム空軍基地
時折地雷がどかーん

○バグダッド国際空港
最近、ひんぱんに閉鎖される。離陸直後から円を描いて急上昇するため大型機の就航不可。

○エジプト・アスワン空港
え？これって犬小屋じゃなくて空港？そこら辺にいるホームレスみたいな連中は警察官？

○

空港から市内まで電車（乗り換えなし）で行ける都市は、
とりあえず勝ち組に入れていいのではないでしょうか。

成田や関空も勝ち組みだなｗ

勝ち組？
変な言葉づかい。

車社会のアメリカでは電車なんて必要なし

免許の無い奴にとっては、サンフラン、セントルイス
クリーブランド、アトランタ、ＤＣ、ボルチモア等、ターミナルから直接
電車で街に行ける空港は、すごく助かる。バスは苦手だ。
米限定でスマソ。

　　　　　　　　　おにぎりワッシェー！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッシェー！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッシェー！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　 　 ／■⊂ヽ　／■⊂ヽ　／■⊂ヽ　+
　　　　　（´∀｀　）ﾉ （´∀｀　）ﾉ （´∀｀　）ﾉ　ﾔﾎｰｲ
　　　　　（　⊃　 ノ　（　⊃　 ノ　（　⊃　 ノ　　　+
　+　　　 ⊂＿_ノ　　 ⊂＿_ノ　　⊂＿_ノ
　 ﾋﾟｮｰﾝ 　 ∪　　 　 　 ∪　　　 　 ∪
　　　　　　　| ||　　　　　 | || 　 　 　 | ||

>>361
サンフランシスコって直接逝けたか？
2年前バスとバーとを乗り継いだ覚えがある。
バートの延長工事もしてたけど

>>357
バンコクもそうか？
空港前に駅があるけど・・・

>>363
今は行けるようになった。

>>363
2年前に行ったんなら、バートが開通したのはそのちょっと後だよ、多分。
残念だったねぇ。あれ、とても便利。

>>364　確かにバンコクは却下ですね。
>>358　関空は大阪・神戸から１時間程度で行けるので、まだマシなほうかと。

今まで最高だと思ってたのはラスベガス　マッキャラン空港だ
あの雰囲気　ｷﾀｰ　　って感じで　　だって空港にスロットマシーン
いっぱいあるんだもの　
でも　いまサイテー

だって　国内線搭乗30分前に　最後のタバコをスイがてら
１０＄　入れてやったら　なんと大当たり！　でも中々係員こねー

焦った　あせった　でやっときて　慌てて札握って　ゲートへ
途中　俺の名前　呼んでやがんの　　　あせった
でも嬉しい　　
で　機内で落ち着いて　札見たら　少ないのよ、、、、
２５セント台で　１０００倍なのに　２１０＄
悔しいー

でもまたいくぞー　ベガス！　まってろよ

コペンハーゲンは４・５時間乗り継ぎの待ち時間があれば普通に市内観光できる
ぐらいに交通の便がいいから好きだな。ゲートを出たら目の前にホームで
１０数分で市内それも市街地の中心部に着くし。日本の感覚でいうとお台場とか
大井町ぐらいに空港がある感じ。

以前５時間ぐらい待ち時間があったんで、市内の大通りをぐるりと回って教会見て、
宮殿を外から見て飯食って軽く店を冷やかして帰ってきた。

>>358
良く知らずに電車に乗るとスラムのど真ん中に連れて行かれる関空は微妙。

香港の新空港は以前より遠くなったし味わいにも欠けるが、
キャセイのラウンジがあるので私的にえこひいき。
あれさえあれば他の事は割とどうでも良くなってしまったりする罠。

>>369
確かにCPHはいい空港だね。
JALのCPH便、復活希望。

ワースト：遷都麗空
世界一恥ずかしい名前の空港。

市の名前まで南セントレア市に変えてしまう愛知のセンスに脱帽。

>>370
成田から京成に乗っても同じ。

>>375
ロンドンだってパリだって・・・

>>374
空港があるのは常滑市
南セントレア市は空港のそばにあるだけで、空港とは何の関係もありません

けっこうクアラルンプールが好きですね、ラウンジはよさげで、市内まで電車で三十分位だし、ひとけがないから並ばないよ。

>>285
>>そんなこといったら、人口３３０万の横浜にも空港作れ

横浜の人口は350万人なんですが...

>379
285じゃないけど、そんな細かい突っ込みを入れるあなたに笑った。

しきりに羽田羽田と言っている時点で、神奈川方面の
空港要求は半分は満たされているのではないかと。

羽田便利、成田不便ってのも東京南部と神奈川が主体の話で
半分は神話みたいなものだし。

>>381
南部だけではない。東京南西部、西部も成田は不便だ。
つまり、首都圏でも比較的良好な住環境を享受している人々が、国際空港だけはひどい
不便を強いられている。

不条理じゃないか？

>369
ＣＨＰはいいがＪＡＬは狭いし
ＳＡＳ増便のがいい
おれは横浜市民だが、新しく空港作らなくても
バスやら京急やらを安くしてもらえばいい
あの京急はぼったくりすぎ

>382
比較的良好な住環境とひきかえでいいんじゃねーの

成田は確かに遠いし使い勝手は悪いが、仕事で海外に行く人にとっては
直行便が多数就航していることはむしろメリットだと思われ。
仁川なんかでわざわざトランジットなんて言う時間の無駄はしない。
トランジットの点でいえばやっぱりチャンギは使い勝手がいい。
幅広い就航路線があることがポイント。
でも基本的に出張者は直行線を乗る事を好んでるので、成田は
ﾅﾘﾊﾞﾝどもを皆頃しにして就航路線を増やして24時間空港にしてほしい。

＞３８３
別に京急がぼってるわけじゃくて
空港公団（？）がぼってるだけでしょ？
あの運賃のほとんどは空港施設使用料
ってハナシじゃん。
空港駅とトンネルって京急は借りてるだ
けだと聞いたんだが…
真相を知ってる方いますか？

10ン年前アメリカン航空が成田〜サンノゼ路線就航した時に
周遊で利用したポートランドの空港が田舎の香水くさかった。
近所で牛でも放牧してたんだろうか？

うんこしてくる

小泉のアフォも何がヴィジットジャパンだよ
成田イミグレの外国人レーンの長蛇を経験したら２度と
日本なんかに来たくないと思うよ
あれじゃyokosoじゃなく　もう来るな　だな
都心のホテルに着くまで何時間かかることか

アメリカ行っても、イギリス行っても、
外国人レーンは長蛇の列だったが、
別にそれだけで2度と行きたくないとは思わなかった。
それがむしろ常識だろ。

うん。成田のイミグレはあまりに失礼だよ。
「入れてやってる」という役人根性まるだし。
国際感覚も人権意識もない、ひどい空港。それが成田。

イギリスも特にヒースローはそうだよ。
ＥＵ以外の人には、国際感覚も人権意識もない、ひどい空港。それがヒースロー。

成田が酷いなんて言ってるのは、他の国のこと知らないだけだろうね。

>>392
「EUと日本以外」じゃないか？

>>389 >>391
　　　┌──────────────┐
　　　│　 ◆◇◆警戒警報発令◆◇◆　 │
　　　│┏━━━━━━━━━━━━┓│
　　　│┃ ∧南∧　／/中＼　 ∧北∧ .┃│
　　　│┃<ヽ｀∀´> <　｀ハ´> <ヽ｀∀´>.┃│
　　　│┃━━━━━━━━━━━━┃│
　　　│┃◆◆◆三大害虫発生◆◆◆┃│
　　　│┃━━━━━━━━━━━━┃│
　　　│┃強姦・強盗・強請・嫉妬・歪曲┃│
　　　│┃捏造・妄想.に御注意下さい。┃│
　　　│┗━━━━━━━━━━━━┛│
　　　└──────────────┘
南：韓国、中：中国（支那人）、北：北朝鮮

東京から成田まで７０キロ。タクシー代往復５０,０００円。
NEX往復６,０００円。
旅行に行く前の小旅行だなｗ

もしかして新横浜周辺の住民にとっては今後成田よりセントレアの方がアクセスが
よくなるんじゃないの？教えてエロい人

>>395
東京から成田まで金もないのにタクシーに乗って行く奴なんているの？

そもそも外国の国際空港のことも知らずに成田空港の悪口言うのって
頭悪すぎ。

成田へ行くのは、海外旅行だな。

>>397
成田よりも都心への距離とコストが掛かる世界の主要空港を
教えてくれよ

｢成田のイミグレの対応が悪い｣のと｢成田が悪い｣は別の話だゾ。
もちろん印象は悪くなるだろうが、日本のイミグレは法務省の管轄。
文句は法務省に言え。
僕は成田は開港直後から使っているが、やはり母国の表玄関。
大好きだし、これからもがんばってもらいたい。

別にこのスレは国土交通省に文句をいうスレではないやろが。
イミグレも税関も検疫も空港警察も、全て空港の一部と思うのだが。

個人的に好きなのはオーランド
恐かったのはマイアミ

羽田は都心から近い割には交通手段が少ないので不便。

成田空港内のマクドナルドのチーズバーガーが不味い。
成田空港内の自販機のコカコーラは不味い。
全て成田空港が悪いからだ。

ワーストはどんなに必死におまいらが擁護しようが、成田。
成田以外ではヒースローが糞。

というか、成田の入管の悪口を言えるってことは、
外国の入管を知ってるってことでしょう？
>>399
思いつかない。

スレ違いだが。
おれは>>400みたいな日本人が大嫌いなんだ。

>>406
400だが、あなたに嫌われようがそれは結構。
自国の表玄関（あるいは自国自体を）貶すのも結構。
しかし、私は成田が好きだし、ワーストとは思わない。
で、成田がワーストでいいと思ってるわけ？

好きな空港はエッチな店が多いスキポール(アムステルダム)
嫌いな空港はインチョン

>>407
どこに住んでいるかで成田の印象は変わるのでは？
多摩に住んでいる私からすれば、成田は最悪。
レストランとかも高いし、できれば利用したくない。

海外から帰ってくるといつも思うけど、
成田のトイレの多さは感動的じゃない？
行きたいときは探さなくてもいつも近くにあるんだもん。

成田は国際的に見てもかなりいい方だと思うけどなあ。
そりゃスキポールみたいに機能的な空港には劣るが。

ものすごい空港はいっぱいあるからねえ。ワイロを配らないと入国審査をしてもらえない空港とか、飛行機まで自分で荷物を運ぶ空港とか。

関空ってどうなの？
羽田→関空→海外って人いるかな？

桂林の空港は雰囲気暗すぎて憂鬱な気分になる。
一応世界的な観光地なのだから、何とかならんのか？

---------------------------------------------------------

>>412
関空はそこそこ良い空港だと思います。
大阪・神戸から１時間程度で行けるし、機能的にも、また職員の態度も別に不満に思ったことはありません。
成田なんかと比べるとはるかにマシ。

問題は空港へ車で行く場合、空港島へ渡る連絡橋の通行料金が高すぎること。

日本の表玄関という理由だけで、成田を貶めるなと言われてもな〜。
産経新聞の読者投稿欄なら、このような意見も受け入れられるのかもしれんが。

成田は２タミのサテライト送りになったら嫌だ。
あと、日本の空港全体にいえるが、動く歩道・エスカレーターが狭すぎて、荷物があると追い抜きが出来ない。

>>408 エッチな店って、いつのどのターミナルの話？
国立美術館の分館くらいしか、変わったものは見なかったけれども。

>>399
ニューヨークのニューアークなんてどうだ？
マンハッタンまで鉄道もなかったんじゃないか？

>>417
マンハッタンのペンステーションまで電車で３０分以内で
着いたような気がする。たしか１０ドル位で。
EWRはNJにあるので遠いと思ってる人がいるが、
便利な空港だよ。まあCOに乗らなきゃあまり使わんが。

>>413
成田と関空の違いは利用客数の差かもしれないですね。
嫌味ではなく、関空の方が利用客は少ないでしょうから、
何につけ、ゆったりするんじゃないでしょうか。

>>400の人へ
僕もあなたの考え方が嫌いです。
自国の表玄関だからこそ言ってるわけです。
無批判に翼賛することだけでいいのか？と思う。

ここんとこ、成田の話しばかりになってしまっているところで、話題を変えてしま
い恐縮だが、漏れ的には、ハノイのノイバイ空港、この時代にタバコ吸い放題なの
が良かった（ｗ
それに、空港の職員はまあまあ愛想よかったし、建物自体も最近新しくしたから、
割ときれいです。

無論、空港の機能としては、これが首都の空港かと感じる程閑散としていたが・・

420とかは中途半端な海外経験しかないんだろ？

>>407
おれは、自国自体のことを貶してはいませんが。
ここは、空港の是非を議論するスレですよw

結局、利用者にとっての利便性につきると思うんだが。
アクセスひどすぎだろ。
1時間半〜2時間かけて、貴方の言う「自国の表玄関」まで行かねばならないって、
不便だと考えるのがふつーだろ？
都心までのアクセスが理由で、成田に就航してる航空会社の人たちに
最も人気のない空港なんだぞ。
それと、イミグレの態度がえらそう。
ていうか、えらいと勘違いしてるんだろうな。
傍から見ていても気分悪い。

>>422
おめーがねーだろ？図星？？？

成田嫌い。遠くて出国後非常につまらない。インチョンもきれいではあるけどつまら
ん。

しかし自国の空港だからって無条件に最高！って言える感覚が意味不明。
空港の良し悪しってやっぱり市内までの距離、空港内の手続きのスムーズさやわかり
易さ、待ち時間の楽しみ（メシ屋やカフェ、マッサージ等）、居心地のよさ、とかじゃ
ないの？

個人的にはフードコートで一通りなんでも食えて本屋でネット可、トランジット時に
市内まで行って買い物できちゃう香港が好き。しかも市内にある空港行きの駅で電車
乗る前もチェックインもできるし。でも空港内の立体移動が分かりづらくてよく迷う。

成田が遠い、とか言ってる人達は、何でも近くにあって、それが当然だと
思っている成金なんだろうね。

九州に住んでいる俺は、京成線の上野−成田空港間の１時間なんて、
何ともありませんけど。っていうか、その程度でガタガタ言うなら、
海外旅行なんて行くなって感じだな。１時間以上待つのは耐えられない
人種みたいだから。

>>419
その理由でエアポートランキング９位だそうですけど・・・
なんじゃそのランク付けは

>>426
あのさ〜　海外の主要空港で成田ほど遠距離にあるとこって
無いわけよ。１年に１回程度の利用なら気にならんかもしれんが、
月に２,３回出張するとさ、６回もあの距離を移動するのは無駄なの。
先進国日本の表玄関があれじゃ恥ずかしいんですけど。
はっきり言ってアジアのSIN・HKGに機能的にも利便性でも
成田は劣ってるわけ。
日本よ、しっかりまともな空港を作ってくれということ。

>>426
他の空港と比較して成田の劣ってる点を指摘しているだけなのよ。
ここは、「相対的価値」でものを言うスレです。

上野がそもそも遠いしなあ。
渋谷から地下鉄で30分。
なので、電車なら成田エクスプレスを使うわけだが、
人ごみの中、乗換えが大変だよね。
なので、近くの私鉄駅からバスに乗るんだけど、
東京を横断して千葉にいくでしょ。
めちゃくちゃ渋滞するんだよね・・・。
要するに、成田は、東京の西側に住んでる人間には不便きわまりない。
羽田から関空経由で行くこともあるが、それもなんかね・・・・・。

＊フランクフルト、ベルリン、アムステルダム、ブリュッセル。
　機能的な空港で、街まですぐだよね。
　ベルリンはいま新しい空港をつくってるが、それも街の近く。
＊ロンドン、パリ、ミュンヘン
　街まですこしあるが、そこそこよくできた空港だよね。
　特にミュンヘンは綺麗だし機能的だ。

成田は、ドイツ、オランダ、ベルギー、イギリス、フランスとの
比較では負けてると思うなあ。

東京の人が満遍なく便利にするのは
真ん中のあそこに空港つくるしかないのでは・・・

成田空港がダメダメって人は、成田市よりも東京都心に近く、
騒音問題もなく建設反対派もいない建設用地があったら、
教えてくれ！って感じだな。

成田空港建設のために、どれだけの人が血と汗を流したことか。

とにかく日本は余った土地が少ない。それを踏まえずに発言する
人は、用地買収の苦労を知らないド素人さん。

いいよ、もう。あきらめてるしさ。
早起きして千葉のド田舎くんだりまで出かけて、
それから海外へ出発するよ。ああ、眠い。

>>433
あるよ
東京湾に
まさしく首都圏第三空港の候補地だ

狭い国土で、辺鄙な場所に国際空港、それはもう仕方がない。

せめて山手線沿線から30分でつく手段をつくってくれ、と。

山手線沿線言われてもなあ
渋谷から日暮里まで乗っても30分
日暮里スタートと渋谷スタートじゃ大いに話が違うわけで

>>424
オレは海外経験豊富だよ。フィンランド、グリーンランド、アイルランド、
スワジランド、ソープランド、アイスランド、ニュージーランドに合計21年滞在。
特にソープランドは国内の空港を隈なく回った。だから｢世界のベスト・ワースト空港｣
にも一言言える立場にある。特にソープランド東部にあるジェネラル空港は,すばらしい。
平行滑走路を２組備え、ともにオープンパラレルなので管制上は無条件同時で
同時離着陸が可能。制限エリアの設備も一級品。全ての店で120分、NSで3〜4発OK!!


>>435
何の事情も知らないど素人。

>>436
夢の成田新幹線ですか？

>>438
そりゃキミほどソープランド事情には詳しくないけどなw
玄人相手ばかりじゃ、素人は相手にできませんか（激ﾜﾗ

成田の手前にも空き地はあったけど、
なぜか成田に決まったんだよね。
政治的決着（笑）でしたっけ。
関空もなぜかあんな遠くになったしね。

要はアクセスでは？
成田に着いてから、都心にも出にくいし、
他の主要都市にも行きにくい。
空路と陸路のネットワークが考えられていないよね。
成田に決定した時点で、
新幹線を通すくらいの「英断」は必要だったかと思う。
ついでにいうと、空路と空路の連絡も悪いねえ。

>>438
漏れも海外経験豊富ですが、なにか？
欧州を中心に仕事と休暇で飛び回っておりやす。
君のソープランド玄人体験には比較できんが。
どう考えても、国際線と国内線の乗り継ぎがこんなにも理解不能なほど不便な
空港ってのは先進国でないだろ？どうなの？
これじゃ、ハブ空港とは言えない。

バチカン空港
これっていくら探しても見当たらない

成田が遠い遠いと言ってる香具師は千葉県に住もう。
都内でも青砥、高砂あたりなら文句はなかろう。そのあたりなら成田も羽田もそれほど遠くはないからね。

目論見通り横田基地が返還されて国際空港として機能すれば、東京西部の住人も
わざわざ成田へ行く必要なくなるけどね。

　まあ、鉄道アクセスは改善されるようだが(日暮里〜空港第2ビル間36分)、
問題は運賃と料金だな・・・。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/rep03/325628

ミュンヘンでの乗り継ぎが50分しかないのですが、そんな短時間で乗り継げるものなのでしょうか？

>>４３３
空港が出来る過程なんぞ問題じゃない。今現状他の空港と比較しての利便性が
問題なの。

>>４３７、４４３
あなた方の家から近いかどうかの問題じゃない。他の空港と比べてどうなのか
だよ。他の国や地域の人たちも利用するんだからさ。

>>448
激しく同意。

>>447
たぶん大丈夫です。
ミュンヘンで20分、フランクフルトでも30分あれば、
乗り継ぎ便の搭乗口に行けます。
入国審査が混んでなければ・・・。

>>447
飛行機が遅れなければ余裕。
入国審査は管理官に交渉すれば、優先的にやってもらえることもある。

ありがとうございました！ダイブ安心しました！

>>447
つか、そんな乗り継ぎ時間で発券してもらえるのか？
国内線（つかEU域内の）乗り換えなら45分が最低ラインのはずだが・・・
国際線乗り換えの場合は最低ラインは90分のはずだ
よしんば発券できても自己責任で、万が一のフォロー無しってことになるが、大丈夫か？

>>453
ＬＨは平気でやるね。
フランクフルトで60分乗り継ぎとか日常茶飯事。
もちろんこっちから頼むわけじゃない。
定時性はＬＨの売りだし、
フランクフルトにしてもミュンヘンにしても、
ハブ空港としての機能に自信があるんだろう。

世界の空港っていっても、韓国で2つ、アメリカで11ヶ所の空港と比べるだけだけど、
成田が一番すばらしかった。
ヨーロッパは全然分らないけど、アメリカの空港と成田比べたら、
ダントツで成田が一番！
勧告は比べる対象にならない…。

>>455
他人に理解できる文章を書いてくれ。

ミュンヘンの最低乗継時間は、たしか４０分だったから発券は大丈夫だが、
俺はミュンヘンで４５分乗り継ぎのときに、ミュンヘンまでの便が遅れて
玉突きで乗換え先の便の出発がその倍くらい遅れたことがある。
１時間以内の乗継なんて、乗り損ないや遅れがあっても当然だと思わなきゃ。

LHのスレも見てみな。

激動の昭和史・沖縄決戦
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/rmovie/1080097741/171

成田遠い遠いってゆうけど、中心部にあんなでっかい空港つくれるわけ
ないじゃん。空港は田舎につくるのって当たり前じゃないの？？
私は羽田が好きｗ

>>442
ハブ空港＝いい空港ではない。成田は必ずしも全方位的なハブ空港を
目指しているわけではないが、UAとNWは成田をハブにしている。
また、JLやNHも太平洋線とアジア線では乗り継ぎを重視したスケジュールを組んでいる。
また、INT-DOMの乗り継ぎも理解不能なほど機能していないとも思えない。とりあえず、
Bラン共用後は路線、便数は若干ながら増加したわけだし。
つまるところ、成田は首都圏在住者（首都圏を終起点とする旅客）の
ターミナル空港ということになろう。

欧州でも不便な大空港は沢山あるよ。

ヒースロー、安い地下鉄だと都心まであのオンボロ悪臭電車で
ぎゅうぎゅう詰めで1時間、快適な特急だと往復５０００円だよ。

ミラノのマルペンサ、ミラノよりもスイス国境のほうが近いくらいの
はるか彼方、霧などで欠航も多くて評判悪い。

そもそも東京と同規模（東京都だけで１３００万、首都圏で数千万）の
都市なんてヨーロッパには存在しないし。

人口数百万以上あるロンドン・パリ・ミラノ・ローマ（どれもそんなに
交通アクセスよくない）と比べるのはまだしも、人口が百万以下の
都市と比べるのは不公平だわな。

旅行者の経験で各々の主観を語ればいいのでは？
何故、いちいち必死に成田を擁護するヤツが現れるんだ？

マレーシア人に聞いたら、KLIAが遠くて不便だと言っていた。
香港人に聞いたら、昔の啓徳空港のほうが良かったと言っていた。

皆、地元の空港に不満を持つのは同じらしい。

要するに、成田の位置づけがはっきりしないんじゃないのかな？
成田には、
１．ハブ空港として、アジア・国内の乗り継ぎ空港としての性格
２．東京・横浜の国際空港
という性格があるだろうけど、
現状ではそのどちらにも失敗している。
前者に重点を置くなら、あれだけ国内各地に行きにくい空港はないし、
後者に重点を置くなら、立地からして間違っている。

つーか、成田と羽田があんだけ離れてるっつーのは、外国人にとってみたら
「ひでぇな」以外の何モノでもないんでないの？

実質、東京以外の地方に行くのって、外人にとってはものすごい大変なわけで、
例えばKLIAと旧スバンとか、新スワンナプームとドンムァンの間で、もし全く
同じようなことが起きたとしたら、すげー面倒だよ。

ニューアークとJFKとラガーディアもえれえ離れてるんだけどな・・・
伊丹と関空と神戸も同様

関空と伊丹はバスで70分。
鉄道の連絡があるともっといいですが、
許容範囲ではないでしょうか。
関空は国内線があれだけ乗り入れているので、
成田よりずいぶんマシですね。
正直な話、関空をもうすこし大阪よりに建設して、
伊丹を廃止すればよかったと思います。








神戸空港はいまさら要らない。

>>466
ニューヨーク周辺3空港はどこに着いたってそのまま同じ空港から地方まで飛べる。
特にニューアークなんてCOの一大ハブなわけだし。
成田はほとんど選択肢ないからチンタラ羽田に行くしかないじゃん。

ロンドンも５つの空港あるけどさ、
ヒースローから他の空港まではどれもバスで１時間くらいかかるぜ。
鉄道だとロンドン市内まで一度出て乗換えがあるし。
ヒースローから国内線が多いっていったって、同じことだよ。

>>463
一番使うのだから、一番気になるのは当たり前だろｗ
このスレで成田や関空がこんなに話題になるのも、日本人だからだよ。
他の国の人間にとっちゃ、一生に１度つかうかどうかって空港の利便性なんぞ
関心ないってｗ

>>469
1時間ならまだマシだよ。成田−羽田のつなぎは最悪だろ。
羽田空港が幕張辺りにあるんならまだいいけど、羽田-成田の場合、
必ず東京を通らなければならない。電車にしても成田−羽田の直行はないし。
成田が最悪空港として考えられるのは至極当然。

>>465
ちなみに外国人だけじゃなくて、日本の地方に住む人にとっても成田は最悪。
一回羽田に出ないといけないからね。（成田行きもあるが多くて1日2本）

>>４７１
激しく同意。
個人的な感想ではなく、事実として成田〜羽田の距離は、あまりに非常識だよ。
地方から羽田〜成田〜海外ってのも、非効率このうえない。
こういう空港をつくってしまったお役所的な発想がイカンと言っておるのだよ。
民間経営の中部国際空港と比べてみればその差は歴然。

中部厨房ウゼエー!!!

>>４７３
おまえがな。去れ！悪霊。

君たち、あんまり興奮すると心臓が止まるよ。

>>471
だから、ヒースローも他の空港まで電車で行くには一度ロンドン市内に出る必要が
あるんだってば。地下鉄だと市内まで約１時間弱。５０００円出せば１５分。
シティー空港までは直通のバスや鉄道なんてない。つーか、シティー空港に鉄道も
地下鉄も通ってない。
成田より汚いし、制限エリア外にほとんど店はないし、世界一の空港としては
あまりにｼｮﾎﾞｲよ。＞ヒースロー
それに比べれば成田は断然マシ。

成田←→羽田 バスで７５分。実際は６０分くらい。
http://www.limousinebus.co.jp/timetable/narita/hanedaapt_tokyu_h.html

>>465
そもそも首都圏西部にたくさんの基地があるアメリカが悪い！そのせいで成田の
ような場所に空港を作らざるを得なくなった面がある。

>>476
じゃ、ヒースローは国内線に乗り換えるのに、
成田〜羽田みたいに移動するの？

>>472
名古屋空港（小牧）は自衛隊も使っているし
一番のお客のトヨタ城下町（豊田市や刈谷市など）からも遠いから
中部国際に統合可能だったんだろうね。
これが名古屋空港が元々豊田市あたりにあったら
中部国際空港も出来なかっただろうｗ

>479
ターミナル移動するだけじゃないの？

>>479>>481
ガトウィックやシティー空港などに移動することもある。

一応突っ込んどくが
>>471
>電車にしても成田−羽田の直行はないし。
京急と京成が都営地下鉄経由乗り入れしていて、
羽田空港−成田空港　約2時間10分　片道1,560円

長井秀和が宣伝してたから間違いないだろ

＞羽田空港が幕張辺りにあるんならまだいいけど、羽田-成田の場合、
＞必ず東京を通らなければならない。
東京を通るのに何の問題が？

>>484
バスで移動したら時間が読めない。

成田がいいって香具師は千葉か東京東部在住？
東京西部や神奈川や地方から成田に行くのって、
ほんとに面倒なんだけど・・・。
あの渋滞・・・。駅の混雑・・・。
国内線の連絡がないのも、まじでひどい話だよ。

>>483
あることはあるが、あれを乗りとおす奴は鉄オタ以外いないだろ。
羽田空港発はともかく、成田空港発は6:07発（平日）の１本だけだし。

へぇ〜あるんだ

>>476
はあ？？なにを的ハズレなことを言ってるんだか。

ヒースローと成田、国際〜国内線の接続でいえば成田の大負け。
空港の機能をうんぬんするのに、店の充実度なんぞ二の次でしょ。

シティーなんて、ほぼビジネス向けの欧州近距離線だけじゃん。
一般の観光客なら、使わないという選択肢はじゅうぶんにありうる。
成田〜羽田は、そうはいかん。

もっと国内線増やして、せめて各空港から1日1便。
がんばってほしいよ成田。
あんな不便なとこにできちゃったのはもうしかたないからさ。

そうなんだよ。
地方―成田の便がなさすぎる。
羽田に着いてから、成田まで移動するのは、マジでつらい。
早い便だと、成田で一泊せにゃならんしな。
関空・中部はその点まだいいが、
いかんせん、就航路線・便数がすくないわな。

結論

首都圏の国際空港　成田
関西圏の国際空港　関空
日本のハブ国際空港　セントレア

日本の事をよく知らない外国人さんが成田から都心まで
タクシー使ったらとんでもない事になるだろうな（ｗ

空港は都心に近いとか
日本のタクシーはそんなに高くないとか
そんな下調べもしないで来日してくる外人さんは少ないと思うが

空港からタクシー代、個人的には一万円が上限だと思う。
俺はドイツ語圏への出張が多いんだけど、
フランクフルトで5,000円、
ミュンヘンで7,000円、
ウィーンで3,000円、
ベルリンで2,000円くらいだった。

成田からうち（調布市）までタクシーに乗ったらいくらかかるんだろう？

>491
新千歳空港って活用できないもんかなぁ

>>369
セントレアが日本のハブね。そうなるのかもね。同感。

はっきり言って、韓国や香港、バンコクなどアジアに出て、そこから乗り継いだ方が
安いし楽。
韓国なんか空港も立派だし、航空券も安いし言うことなし。

日本にハブ空港は無理（出来ても、土地のある北海道くらいでしょう）。

>>471

羽田は東京にあるんだが。
都心と言いたいのか。
東京湾横断道逝きゃ通らないで済むゾ。

乗り継ぎ大変というシトは
関空、中部、地方空港、京城でええやん。

都心への悪セスだけが問題。
ヒースローもKLIAもEXPで
ピュッと行き来出来るようになった。
京成からの新線を突貫工事汁。

>>497
京城じゃなくて仁川だがな。
あそこもアクセス悪すぎだが（ソウルも仁川市内も）ハブなら無問題。
あとは同意。京成が印旛ルートになるまで今は我慢。

もう少し工事早くならないもんか
成田高速鉄道
それから値段は常識の範囲内にしてほしいよな

成田がベスト空港。
我が心のふるさと。

セントレア

>500
左翼運動家の人も同じことを言うかな
成田空港があるおかげで反対運動という生きがいを得ている人たちがいる

>>502
　え？まだやってる奴らいるのか！？

前にも出てるけど、コペンハーゲン最高！
キレイだし中心地から近いし、なんといっても床がフローリングなのがイイ！
おかげで他の空港より暖かい雰囲気がする。

チャンギだな。
ネット使い放題。

>>504
コペンハーゲンいいんだけど、通貨がユーロじゃないんだよな。
ハブとしていまいち使いづらい。まあ空港内ならユーロで買えるところもあるんだけどさ。

>>506
空港内ならユーロとクレジットカードがあれば事足りるだろう。

>>500
思考停止。

このスレでも評判のアムステルダムで2時間ばかりトランジットで時間が空くんだが
何かお薦めのファーストフードっぽい食い物ってないかな？

ちなみにＪＡＬ→イベリア航空に乗り継ぐものですが

>>509
ファストフードなら一旦入国して、こちら↓でも評判のポゴキンなぞ如何？
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1104868389/
1階ロビーに行けばあるよ。ま、他にもいろいろあるけど。

最近の驚き度ではNew香港。飛行機降りてから空港出て、
地下鉄乗るまで、段差が一度もなかった。これが本当の
バリアフリー。ただひたすら感心した。

人生最高の驚き度は、今から２５年前に、シアトル−タコマ空港に
はじめて降り立ったとき、空港の中に地下鉄が通っていたのには、
凄いカルチャーショックを受けた。（今では普通にターミナル間の
シャトルはあるが、その当時は珍しかったと思う。）

成田は子供の頃は大きな空港のイメージがあったが、やはり
利用するたびに、通路の狭さや全体的な設計が、とても世界を
代表する先進国の空港とは思えず、その混み方にいつも苛立つ。

ヒースローの出入国の動線にはワラける。
手動で入れ替えてやんの。

「ワラける」ってどこの方言ですか？

>>496
劣悪でも何でも日本にくる客だけで十分やっていける。
直通で各国と結んでるんだからハブなんかイラネ。
そもそも「ハブ空港」なんて意味あんのかね？
鉄道じゃあるまいし。 需要の多い路線の直通を増やせばいいやん。
インチョン経由なんて、スケジュールの制約が無くて激安ツアーかなんかがなければ、 一番最後の考慮になる。
ハブとか何とかいいながら自国の旅客が少なくて閑古鳥が鳴いてる国はすっこんでなさい。
危ないのであの国の航空会社を使うと旅費が経費で落ちないとまで言われてる国は空港の霧でも相手にしてろってこった。

>>511
＞成田は子供の頃は大きな空港のイメージがあったが、やはり
＞利用するたびに、通路の狭さや全体的な設計が、とても世界を
＞代表する先進国の空港とは思えず、その混み方にいつも苛立つ。

そうだね。だけどいい空港＝使える空港とは限らない。
目的地までの直行便がないと「使えない空港」の烙印を押される

なんで韓国と比較された途端にキレル人が出てくるのか謎だ。

>509
あのＡＭＳのタコ足ターミナル移動して
コーヒー飲んで
無料美術館見てりゃ２時間なんてあっという間

嫌韓厨がわいてきましたねw

>>509
いつも思うんだがあそこの寿司カウンター、けっこう皆食ってるんだ。
試したなら感想よろしく。

>>511
香港って上下移動すごく多いけど・・・。
飛行機下りてから空港出るまで歩く距離も長い。

成田空港ができた時、私はすでに大人だった。ような…

中部国際空港の展望風呂に浸かりながら、
離着陸する飛行機見てみたーい。

ただいま1時間半待ちで〜す。

>>480
名古屋空港は滑走路が短かかったんだって。2700ｍちょい、
延長しても3000ぐらいで長距離便がキツかったらしい
貨物も荷物減らして飛ばしてたって。
セントレアでやっと4000ｍになったらしい

>>523
3,500�bですよ

展望風呂はいいねぇ。

温泉なのか？

>>525
それって公衆浴場？それとも特殊浴場？

公衆浴場！
セントレアしばらくは娯楽のない知多半島人でごったかえすだろな

名古屋駅で評判の駅弁屋が“空弁屋”出店してるし
まるは食堂(知多半島先端の有名な海の幸の定食屋)もあるし
期待してるんだが

イメージマップ１つまともに作れない、セントレアの日本地図。
http://www.centrair.jp/ja-img/a0103_pic_01_jpn.gif

セントレアはやっぱりスキポールやらを参考にしてるんでしょうか。
してるんでしょうね。

ターミナル１個に滑走路１本じゃスキポールを参考にしたかはわからんけど
経済性と合理性を追求した日本初の空港だろうね

昨日セントレア行ってきた。
人多杉。

アクセスでは世界中で見ても、福岡以上の空港はないと思う。

>>５３３
そうなの？理由は？

>>534

行ってみりゃ解る。

>>533
あれは近すぎて危ないだろ。地下鉄で10分かからないからな。

>>533
街中から散歩がてら歩いても行かれる空港ってのは
確かにあそこくらいのもんだな。

ローマ（ﾌｨｳﾐﾁｰﾉ）の話題出てないね。
鉄道アクセスは結構ましだと思うし、一度も運賃払ったことがないw
て言うか、周りのｲﾀﾘｱ人が自販機壊れてるし切符なんか買うなと薦めてくる。
ﾃﾙﾐﾆ行以外にもﾃｨﾌﾞﾙﾃｨｰﾅ行、ｵｽﾃｨｴﾝｾから地下鉄乗換もあり
ｲｲと思います。

丼ム安も、バンコクへのｱｸｾｽよりｱﾕﾀﾔ、ﾁｪﾝﾏｲ、ﾀｲ東北部に直行する場合を
考えたらあの鉄道駅はGJ。駅への通路がヘンだけどね。

空港内設備では、シャワーが充実していると嬉しい。
ﾋｰｽﾛｰはｱｸｾｽやﾀﾐ内部移動の評判良くないが、
シャワーがわかりやすい所にあるのでOK

アメリカではSFOが良いのは同意。対岸のｵｰｸﾗﾝﾄﾞ国際空港も
BART等使いやすく、降りてすぐMLBやNFLが観られるので（時間が合えば）
好き。ﾍﾞｲｴﾘｱは、ｱﾒﾘｶには珍しくｸﾙﾏのない旅行者にも便利にできている。

↑ちゃんと金払ってのろうね。罰金だよ。
フイウミチーノ行きの本数が少ないし、１等なのに座席が狭い。
駅からターミナルまで、結構歩く。ＬＨＲ程ではないけどね。

海外ではあなたも日本を代表してるんですから、

無賃乗車とか恥ずかしいことはやめましょう。

>>533
福岡空港は確かに博多駅にも天神にも地下鉄で行けて便利だが、
滑走路１本で離発着が２分に１回という超過密状態。

新空港を作るとか作らないとか喧々諤々ですよね。

あの空港に来る乗客の１割でいいから、来年開港の
新北九州空港に回してほしい。。。

タシケント空港
汚い、臭い、暗い、税関高慢、
DUTY SHOPが小さくて屋台みたいなのが２店だけ。
トイレは勇気がいるよ！

>>542
タシケントだから許す！

福岡空港、一昨日行ってきましたが、
確かにアクセス便利ですね。
飛行場上空で旋回したので、いかに空港と町の距離が近いのかがよく分かった。

着陸後、飛行機がスポットへ移動中に
すでに上空に２機飛んでるのを発見。ちょっと怖かった。

>>542
それは助けてやらないと。たしけんと。

>>542
"DUTY SHOP"って．．．あんまり買い物したくないかも。

ここに入るなら買わなきゃ出さない！

セントレアの風呂屋、今日、一時間待ちだったんだってさ。
アホくさッ。空港に風呂なんか作るな！物珍しさに入るな！

セントレア賑わいはいいが
本来の旅行者が迷惑している
空港の本来の利用者が不便では本末転倒
飛行機の乗客にとっての利便性の高い快適な
空港であるべきなのにさすがナゴヤ
おもてなしの心を取り違えていないか？？？

ま、いいじゃねーか。
無味乾燥な成田よりはマシ。

どうせ今年だけだ、我慢しる。
来年には平常営業だろ。

保守age

>>549
一体ここはどこ？
てな感じの賑わいだよね。
成田とかがｵｰﾌﾟﾝしたときもあんなだったのかな。

>>542
旧共産圏なんだから許してあげて。

555

>>548
風呂はあってもいいだろ
海外から帰ってくると汗を流したいこともある
トランジットの場合特に・・・

>>548, 556
オレも特殊風呂はあるべきだと思う。実際、長旅の前に一発抜きたいとは思うし、
海外行って手当たり次第手を出して日本人の評判落とすよりはずっとマシ。

>>557
アホか
セントレアのはマジ銭湯で特殊風呂じゃねえから

大阪ならありそう

>>559
大阪府は条例でソープランドの営業ができないんですよ。

だから、滋賀県の金津園とか兵庫県の福原とかが繁盛しているわけ。

成田はベストとはイワンが、ベスト１０以内には入る良い空港だよな。

>>560
あ、金津園は岐阜県だった。すまそ。

MSPは割と使いやすかったような気がする。
NWは実にイヤな航空会社だがな

マイアミ空港

大阪には公認の売春街があるので、特殊浴場など必要ないのレス。
店の軒先に座っている綺麗な姉ちゃんを選んで（２００軒以上固まっている）
２階にGo！　あれ、何のスレだったかな？

>>565
セントレアの特殊浴場についてのスレだよ。
僕が行った時は4時間待ちだった。今のところは振替がないけど、
今後どうなるかは分からないって上がり部屋でオヤジが言ってたな。

○察のガサ入れが入る前にいっとこうか、セントレアの特殊浴場。

これから出来る静岡空港

ズワイガニが当たる能登空港

日本人女性観光客をマジレイプするシリーズAVが韓国でヒットしてるらしいが、

>>570
つい最近ソウルに観光に行ったが、ここの人間はまじ臭テルーと思たよ。
日本人とみるや暴言を吐くし、カジノでルーレットやれば赤が連続９回も続くし
一体なんじゃいこの国は！賞味期限切れたキムチ売るなロッ○百貨店地下食料品売場。

>>571
あんたが、や○ざってだけのことやん。

ベストはシンガポールのチャンギ国際空港。
ただ、国内線の存在し得ない国だから、それでベストと言い切っていいものか…。

ワーストはトーキョーのナリタ国際空港をおいて他にないだろう。

なんか中部国際空港は、地元民のレジャー施設になってるみたいね。
搭乗客が食事もお茶もできないと苦情が殺到してるらしい。
そんなに名古屋は、娯楽がないのか？ちと、心配。。。

中部国際空港の展望風呂の定員が４０名だろ。
どうせなら，３００人くらい入れるもの作ればよかったんだよ

>>574
見ると聞くとは大違い。一度見てくるといいぞ、結構楽しめる。

>>574　羽田の２タミだってまだ地元の見学者いぱーいだぞ。
駐車場なんか、そういう客のせいで本来の利用者が使えなくて困るし。

ベストはシンガポール。
安全、無難。ふへへ

>>576,577
そうなの？ふむふむ。一度偵察の必要あり、ですな。

どんな空港でも直行便がある空港はいい空港です。たとえ少々狭くても。
田舎に公共事業で建てた使用もしないホールが、ベストホールだと言うのは
自己満足だと思う。箱物は、行っている中身で判断すべきだろうに。
だから直行便がたくさんある空港はいい空港。直行便がない空港はクズ空港。
その点で言えば成田は使える空港だろう。

問題になってるのは国内線が使えないこと。

中国の成都がいままでのワースト空港かも。
いつ行っても両替所に係員が一人もいなかった。
免税店で買った商品、帰国してパッケージ開けたら中身がむきだしになってた。

ベストというか好きなのはクアラルンプールの空港。
あと関空はいいとおもう。乗継ぎもいいし、市内までのアクセスもいいよね。羨ましい。

＞あと関空はいいとおもう。乗継ぎもいいし、市内までのアクセスもいいよね。羨ましい。

ただし、関空は国内線をメインに使おうとすると「つかぇねえ〜空港」に変身する。
市内のアクセスも難波まではいいが、新大阪までは悪い。

>>582　市内のアクセス言い出したら、伊丹だって梅田までは電車で乗り換え１回だが、
なんばだと千里中央まで出なくてはとか言わなきゃいけなくなる。
今はほとんどの便がなくなったが名古屋空港みたいにバスしかないよりは関空はずっといいと思うよ。

関空ｲﾗﾈ。神戸空港を国際空港にしてくれ。

神戸不便

>>585
そうか？関空よりも大阪から近いぞ

そういえば、日本ってそんなに大きくないのに、けっこう空港あるね。

>>587

そりゃまあ、それによって潤う人がたくさんいるわけだしｗ

そりゃま、ゼネコンとお役所の癒着しゃばだば。

584-585

元々関空は神戸辺りに作るはずが神戸が嫌がったから泉州にいったんだよな

オヘア空港ってデザインは好きだな。

ある意味、ハノイのノイバイ空港はよい

便利だったのはウィーン空港。小さいから乗り換えが楽。
不便なのはヒースローでしょ。あそこまでターミナルが「別空港」だと呆れて来る。

バンコク：ドムアン空港。
トランジットエリアの理容室で散髪してたら手コキを誘われた。
断ったがいくらか聞いておけばよかった。

映画「ターミナル」の主人公なら、イミグレの外へで出たくなくなるよ。

>>592
あそこは4年くらい前にターミナル新しくしたからな｡
まあフツーに快適なんでない？
それ以前はまあ、ものすごい代物だったぞ。
ある意味、…ある意味、非常にベトナムらしいと言うか｡(w

保守age

名前は忘れたけど、マウイ島、ハワイ島の空港は超いい感じだな。空港がいいというよりは
ふんいきが良いってことだと思うけど。待ち時間もさわやかＢＲＥＥＺＥな記憶。
スペインのグラナダ空港の良かったなあ。俺田舎の空港が好きなんだな。
日本だと白浜空港。海沿いの丘の上にちょこんとある。ＹＳ１１時代の着陸は曲芸っぽかった。

保守age

>>595
そうそう、ターミナルが新しくなった上に、タバコ吸い放題なのがよい。
土産店なんかは未だにボッタクリがあるみたいだけど、喫茶店の愛想は良いし、空港
職員の愛想もマズマズだしね。
昔は最悪だったのかも知れないが・・

スキポールの荷物カートは小回り効いて便利だね、平屋だからどこでも行けるし。
セントレアもあーいうの導入すればよかったのに。

俺はサムイ島の空港がよかった。いかにも南の島の空港って感じで。

エアカナダで、成田発、トロントで乗り継いでチリのサンチャゴへ向かう予定ですが、
トロントのピアソン空港は、昨年大幅にリニューアルされ、だだっ広くなったらしいので、
乗り継ぎが不安です。どなたか乗り継ぎの情報をお持ちであれば、教えて下さい。
以上、スレ違いでしょうか。
乗り継ぎに関するスレがあればURLを教えていただけませんか。

良スレにつき、保守age

香港啓徳、いまだ忘れ難し。

>>600
あれがないと日本発着便の出るFゾーンから他のゾーンには行くにはキツイからね
いつのまにか免税品店で荷物も倍くらいに増えてるし（ｗ

あとスキポールの電動有人カート運転してるおねーさんがミニスカート履いてたので
チラッと見えたりする（ｗ

>>599
タバコ吸い放題のターミナルなんて最悪。ワースト空港決定だなｗ

モスクワの空港はどうですか？

ヒースローはやばいよ！

関空がベスト！だって日本語通じるし、徒歩５分の乗り場からバスで６０分。
ま、こういうのはそれぞれの立場で違う答えになるね。KLIAも日本語表示があるので大きいけど迷わなかった。北京首都国際空港は死ね。

関西空港で２本目の滑走路を作っていますが、
１本目の滑走路の沈下が止まらず使用不能になる可能性があるので、
保険の為に作っているという情報はガセビア？

地盤沈下が理由だったら２本目も危ういと思うんだけど・・

ワースト空港は、ニューデリーかなあ。
ベストはシンガポールチャンギ。
シンガポールは好きじゃないけど空港だけは一応。

成田・関空はまあまあ。

関空はやたら横にダラダラ長いのが生理的にﾁｮﾄ…
成田の第１は好きかな。
あと、シンガポールとアムステルダムは無難なところ。
マイアミは雰囲気買い。空港全体に漂う雰囲気が、
これから中南米に向かうんだという気分を高める。

>>613
成田の第１も南ウイングができれば好きになると思う。
第４サテライト遠すぎ。

>>614
ああ、現状はだめぽだな。＞成田第１
もっとも、本館棟のランウェイ側に増築された時点で
当初の味わいは薄れているわけだが。
それ以前の第１は雰囲気があってﾖｶﾀ。

あと、戒律が厳格な回教国の国際空港もﾁｮﾄ…
ラウンジ逝ってもビールも飲めない。

>>615
アメリカでも「日曜の午前中はアルコール不可」って
ラウンジありますよね。州だか郡だかの法律で。

まあ、アメリカの場合だとそこを外せば無問題だが、回教国の場合は四六時中だからな。
コーラも嫌いじゃないが、いつ逝ってもビールなしってのはキツい。

自分的にはコペンハーゲンがベスト

>>617
酒は飲まないわけじゃないけど、
正直酒飲みの気持ちはわからないので
自分はパキでもサウジでもへっちゃらです。

先週末ヨーロッパの大雪の影響で、AMS足止めの約5000人が一晩明かしたらしいね。
あそこなら、なんとか収容するだろうけど、なり〜たでそんなことが起こったら、どうなるんだろう？
トイレとか詰まっちまうんじゃないの？

羽田が閉鎖されることはあっても、成田が閉鎖されることはないから大丈夫。
必死で雪かきするのじゃ！雪かきするのじゃ！するのじゃ！

>>614
南ウイングできても新4サテは遠いと思ふ。

>>615
昔の旧4サテとか、空港というよりはグレイハウンドのターミナルって
感じの雰囲気だったなぁ。あと一昔前の夜の上野駅とか。

>>619
想像力くらい働かせろよ

>>610
ガセビアです。本当は24時間いつでも離着陸できる空港を日本に作るためです。
>>620
近くにホテルがいっぱいあるから大丈夫です。

シンガポール空港は乗り継ぎとして使用するなら確かいにい。
中東方面なんかへの乗り継ぎで、時間が日本からの便とは
合わないときなど、無料市内観光ツアーに暇つぶしで
行けるのがいい。出入国手続きもしていないことになっている。
２時間ぐらいの超特急観光だが空港内でうだうだしているよりは
楽しい。

シンガポールは空港滞在自体が目的になりうるので、無理して外に出たいとも思わんが。

チャンギは朝4時でも、ラウンジやってるのがすごい。
映画も観れるし、アンケートにはきちんとお礼の返事くれるしホスペタリテイを心得てるよね。

ドバイだかバーレーンで2時間ぐらいトランジット待ちしたんだが
さすが石油大国、空港内のお店が豪華で楽しかった。
エスカレーターで降りてくとポルシェなんか展示されてるし。
店をﾌﾞﾗﾌﾞﾗ歩き回るだけで２時間があっと言う間だった。

>>628
あの辺の空港って、夜着陸前に窓から外を見ると、
街頭とかがすげえ光っててさすがにエネルギー大国だ、と実感する。

>>628
ポルシェは免税店で販売しているの？

>624
ガセでもないよ。本当に南側は沈んできてるし・・・
新しいほうは、違う工法で作ってると思うので大丈夫。

２４時間は、現在でも２４時間空港ですね。夜中貨物機は飛ぶよん。

>>606
だから。「ある意味」よいんだよ

>>620
セントレアは空港ロビーで夜明かし・・・。

ビエンチャンの空港は、国際線と国内線の対比がすごい。方や日本の金で作った、もったいないくらい豪華な建物。一日数便しかこないのに。
方や、X線検査装置すら見あたらない小屋だ。

>>630

628が言っているのはたぶんドバイで、ポルシェは免税店で売っている
宝くじ（？）の賞品が展示されているんだろう。
他にはハーレーや現金100万ドル、ってのもあったな。（現金の展示はなかったｗ）

セントレアはF1マスィンが展示してあったなー。
もちろんトヲタだけど。

>>628

デュバイの空港は、ブラッセルの空港をパクったものらしい。
実際、そっくりw

>>637
そういえばそっくりだな。
延々と歩かされるところまでそっくり。
なるべく使いたくない。

昔の台湾花蓮航空站はのどかだったな。全便沖止め。

>>639 へぇ、改築されたの？
離陸後、山にぶつかりそうになりながら飛んでたなぁ・・・。

上海の浦東国際空港はワーストだと思う。
トイレの大便の個室が非常に少なく
朝はどこも空いてない。
時には行列ができてる。

好きなのはやっぱりウィーンとコペンハーゲンかな。サンディエゴの開
放感もいい。

ところで、この時期のチャンギ空港内ってどの程度の気温ですか？夏に
逝ったときは冷凍庫のようで凍死寸前でした。

>>5
コペンハーゲンの空港はトイレが少なすぎ。トロントも(大)が少ない。ドコール２も。欧米の最新空港はトイレをもっと増やせ。その点アジアの空港は快適だ。上海は気づかなかったけど

>>641
中国のトイレというとすさまじいものを想像しますが。。。ましてや大となれば。。。

ネパールのポカラの飛行場では滑走路の横に大麻がどっさり生えていた。
驚いたけど、大麻へ対する考えが変わった。単なる雑草じゃん。
（吸う、吸わないはどうでもいい）

>>631
関空の沈下は最初の想定通り。
埋立地にあんな建造物作って沈まないわけがない。

ただ想定していたよりも沈む速度が早くなってしまい、
建物の至るところに亀裂やヒビ割れが生じていて、
現在はジャッキアップするような装置を組み込み
常に建物を水平に保てるように改善されている。

ただひび割れや亀裂と言っても主要構造部にはほとんど影響がなく、
それだけ沈下しているのにガラスの割れや通路の落下などが
起きないことが世界的にも注目を浴びている。
沈下の速度は速かったがある程度沈めば地盤が固まるので
それ以上は沈むことはなく、現在は想定より遅い速度で
沈んでいるという。

第2関空は第1の沈下速度を計算に入れて最初から計画されていたもので、
ちょっと速度が早くなって慌ててしまったが、それでも
計画通り順調に進んでいるんだと。
問題なのは計画時と違って景気が最悪なので予算が厳しくなってしまったこと。

(`⊇`)

>>610
いえ、真実ですが。
「１本目の補修時間が取れないので二本目が必要」とは常々言われていたことで。
実際、関空は２０時間運用で、４時間は全く飛行機が飛ばない「エセ２４時間空港」。
そして運休４時間のうち、滑走路のメンテは週３回×２〜３時間しか取れませんから。
予備の滑走路は必要だというわけでしょう。
でも、運行スケジュールはスカスカなんだから、便集中させてメンテ時間取ればいい話なんですけどね。

需要もなく大赤字なのに、「需要が追いつかないから二期が必要」なんてヨタが本当なわけないでしょ。
そんなの信じているのは痛い関空厨房くらいですよ。

>>623
関空が本当は２４時間空港じゃないのをぽろーり白状してるなｗ

>>646
なんかデタラメだらけで笑えるｗ

良い空港はイースター島の空港
何もない　滑走路はだだっ広い
施設も小さいがホスピタリティーあふれる歓迎
巨大な滑走路はＮＡＳＡの緊急避難用滑走路にもなっている
大海原にぽつんと１つ島があると思うと不思議で魅力的

ＫＩＸ　ＮＲＴ　も海外に行くという気分になり日本の空港としてはまあまあ
セントレアは、なんだかなあという感じ。今後国際線が倍以上にならないと
今のままでは意味もなく地元のおじさんおばさんがなんとなく
エビフライ食って銭湯に入るために行列つくるだけのお笑い空港
この１．２年が評価の分かれ目

>>641
プドンのトイレについては良く知らんが、チェックイン〜出国審査〜セキュリティ
チェックのあたりの流れの造りは最低だとオモ。
つい最近出来た空港のなかで、あれだけ動線をせき止めるような構造で、常に列が
停滞している空港って珍しい。

いっそのこと関空を閉鎖して公園にでもしたらいけないの？
１５０００００００００００円かかった世界一高額な公園として関西の恥を世界にさらせば？

関西がいんちょんに負けてるジャン。情けない。

関西、中でも大阪って、
女性は川原亜矢子とか黒谷友香とかレベル高い美女が出てくるのに
どうして野郎は根性もツラも頭も悪いのばかりなんだ。

中部国際空港最悪
平日の午後でも飛行機に乗る予定のない連中がレストランを占拠して
旅行客が空いた時間で食事を取れない。
エスカレーター横のガードマン態度悪すぎ。
混んでもいないエスカレーターに小さなキャスター付ケースでも
「転倒事故がおきましたから」ダメだってよ。

>>648
成田は１７時間空港（ダイヤ上６〜２２時の１６時間空港） 
関空は実質２２、５時間空港（ダイヤ上４〜１時の２１時間空港）→2007年から24時間（多分） 
中部はダイヤ上７〜２２時の１５時間空港 

一番の空港ていうか、一番驚いたのがイタリアはサルディーニャの
アルゲロの空港。国際空港なのに滑走路のそばにポツンと小さな建物が
あるだけなのはまだいいとして、当然飛行機から延々その建物まで歩いて
いかないといけないんだけど、夜に着いたんで周りが暗いんで建物の
入り口じゃないほうに歩いていったら、誰か警備員みたいなのが棒を振って
あっちに行けって言う仕草をしているようなので、当然指された方向の方に
歩いていったんだけど、建物に近づいてみて判ったのはその人職員じゃなくて
あきらかに兵隊で、振っていた棒みたいなものは何か小型マシンガン？？みたい
なものだったこと。めっさ驚いた上に血の気が下がった。生まれて初めてだよ。

後で地元で話を聞いて判ったけど、軍民共用空港だったんだね。

>>656
マシンガンを振られることは余り無いけど、マシンガンを持った兵隊がいる
空港なら山ほどあるけどね。（欧州はほとんどそうだと思うが）
昨日搭乗したシンガポールのチャンギでさえ小型マシンガンの兵隊いたぞ。

>>658
チャンギ、武装したの確かにいるね。漏れはその時、ＭＰ５持って迷彩着たセキュリティを間近で見た。漏れは海外初めてﾁｬｿだった上、ガンヲタなので海外キター（・∀・）な感じ１００％だたよ。

>>656
サルディーニャの空港って、モンティ・パイソンで映ったやつかなぁ。

>>652
所詮、関空は仁川のスポークですから・・・

>>651
ダメ
跡地はもう釣り堀で決まってるもんｗ

ミャンマーまヤンゴン空港、いきなり糞ボロイ、京急バスだの
東急バスだのがお迎えで走ってきたーなんじやー
おまけに２００ドルの強制両替

もう強制両替はなくなったよ

>>657
エジプトなんかはＡＫ持った兵隊がうじゃうじゃいるな。
あんなデカイの持ってたら目立ちすぎ。

>>656
しかも、その空港の略号、
A H O
でしょ(w

【空港】世界の空港満足度調査、トップ香港　アジア勢が上位
1 ：コマク様(050415)φ ★ ：2005/03/24(木) 22:44:11 ID:???
　世界各国の空港管理組織などで構成する国際空港評議会（ＡＣＩ）と各国の航空会社が
加盟する国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は２３日、共同で行った世界の空港満足度調査
２００４年度版の結果を発表、総合トップに香港国際空港が選ばれた。

　続いて韓国ソウルの仁川（インチョン）、３位シンガポール・チャンギ、
４位マレーシア・クアラルンプール、５位アラブ首長国連邦・ドバイと、
アジア勢が上位を占めた。

　地域別の結果は、アメリカ大陸の首位はカナダ・ハリファックス、
２位は米国ミネソタ州ミネアポリス、３位米カリフォルニア州サンディエゴと、
北米勢が上位だった。

　欧州では、デンマークのコペンハーゲンが首位で、フィンランドのヘルシンキが２位、
続いてギリシャのアテネだった。

　アジア地域は、総合順位と同じく、１位香港、２位仁川、３位シンガポールだった。
　アフリカ・中東地域ではドバイがトップで、２位と３位はそれぞれ、南アフリカの
ケープタウンとダーバンだった。

　調査は、世界の主要４０空港を利用した６万５０００人を対象に、
搭乗前に３１項目にわたるアンケートを実施。
空港施設や安全性、出入国手続き、各航空会社のサービスなどの満足度を調査した。

オソースρ(￣∇￣o) コレ
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200503240025.html

１位から５位まで全部行ったことあるけど、ほんとに妥当な結果だと
思う。

＞＞６６４
ＡＨＯといえば、アラレちゃんに登場するテレビ会社の略称がこれやったな。

福岡空港が便利なので好きです。
成田は落ち着ける場所がなくて困りました。
中部は見物客が多すぎてレストランに入れず、
搭乗口近くの立ち食いスタンドできしめん食べました・・・。
関空は印象に残っていません。

海外の空港はパリとヒースローとニースしか知りません。
ヒースローでは迷って泣きべそかきました。

どの空港も座るとこが少なくてお年寄りの方が大変そうだなと。

>>662
それが無くなったのは朗報だな!ミャンマーで$200なんて使い切れなさそうだし。
それで空港内でビザ取れれば言うことなし。

>>668
田舎者はどこへ行っても落ち着かずソワソワしてんだね(ﾌﾟｹﾞﾗ

>661
>京急バスだの東急バスだのが

おれもハバロフスクの空港でクロネコヤマトのトラックが
走ってるのを見て
「おおヤマト便、ここまで進出してたのか！しかも日本語の看板で！」
とものすごく感動したもんだorz。

>>661
もう強制両替はないけど、確かにボロイ。
空港からのアクセスもぼったくり談合タクシーしかないし。

>>672
3〜5ドル位じゃん。ボッタクリって額でもないだろ。

>672
え？空港から中心部まで路線バスで行きましたが？

サンディエゴってアメリカ国内便でしか使ったことないけど
そんなに良かったかなぁ。
シカゴとワシントン・ダレスは勘弁してほしい。あの馬鹿でかさ。

>>675
DFW とかアムスもでかすぎ。
列車に乗り降りするのに長いエスカレータがある香港も
どこがいいのか理解に苦しむ。

>670
都会人がみなどこかへ行ってる訳じゃないだろ
670も早く海外＆国内のいろんな空港行けるといいね

関空５位だってよ

関西空港が世界第５位に　清潔、従業員の質高いと
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050408-00000202-kyodo-bus_all

１位は香港国際空港で、２位はチャンギ(シンガポール)、３位仁川(韓国)、
４位ミュンヘン(ドイツ)の各空港の順だった。

関空は０３年の調査では１２位、０４年は９位だった。

01 Hong Kong Int'l Airport
02 Singapore Changi Airport
03 Seoul Incheon Airport
04 Munich Airport
05 Kansai International Airport
06 Dubai International Airport
07 KLIA - Kuala Lumpur Airport
08 Amsterdam Schiphol Airport
09 Copenhagen Airport
10 Sydney Airport

だそうで

早い話がスキポールとか以外だったら、ほとんど新しい空港なわけで、
古い空港の反省の上に建てられさえすれば、そこそこ評価されるかと。

コペンハーゲン・カストラップ空港の中に、デンマーク国旗
のショップ、面白かった。自分たちの国旗を大好きなお国柄
実に微笑ましくて、日本人からみても､羨ましい。

初めて関空きたアメリカ人は感動する人多いよ
「床がフローリングだった」って意味わかんないけど。

スキポール空港ってイメージ先行で実際は使いにくくない？
案内板少ないし、混雑してるし、横の移動けっこうきつい。
ミュンヘンも横にやたらながくてはじのゲートに着くと
電車のホームまで延々無味乾燥な地下道の動く歩道にのせられる。

アメリカの空港がどこも最悪だからか・・・
相対的な問題なんだな。

>>683
スキポール、でかすぎて使いにくいイメージしかない。
デュバイも歩かされるイメージしかない。
香港も列車に乗りにくくて使いにくいイメージしかない。
１位には絶対納得できない。関空の方がまだマシ。
絶対カイタクの方がよかった。

ソウル仁川空港のどこがいいんだろう？韓国人の組織票かな？

ドバイ空港は免税エリアが狭いし、品揃えもショボイ。でもタバコは激安！

シンガポール・チャンギ空港は案内板が充実して分かりやすい。免税店も充実。

関西空港は、出国審査を出た所のブランド店の数が以前より増えて充実した。
それに連絡橋の通行料が半額くらいに値下げされたんで、ちょっと嬉しい。

>>683
アメリカの空港ってカーペット敷き詰めてあるところとかあるからじゃないか？
あれはキャリーバックとかが使いにくいんだよなあ

>>685
香港空港はマジでいいです
関空なんかよりよほど使いやすいし、明るくてきれい
デカすぎてゲートまでいくのが大変だけど
つうか、景徳空港はボロくて使いづらかった
黄色い出国ゲート超えるとなんにもないし

>>686
タバコってチャンギよりドバイの方が安い？

>>687
カイタクはとにかく場所がよかった。こじんまりして使いやすいし。
ボロかったのは認めるけど。
いまの香港空港で40番台以上のゲートになると鬱。

>>688
そうかな？
40番以上でもトラムで移動すればいいんだから苦でもないが
むしろ勝負はそこから
ターミナルの端だとかだと悲惨だあ
たまたまJALの関空行き乗ったら、ゲート57とか言ってムチャ疲れたわ
エアポートエクスプレス便利だし、飲食も豊富
もちろんショップも

これで係官が親切だったら言うこと無いんだがなあ

>>689
トラムって HK$50 する有料のヤツ？
無料の列車は、床の上を走ってれば許すけど、
あのエスカレータは長すぎ。

57 かあ、悲惨だねえ。

エアポートエクスプレスは島側なら便利だけど、チムサアチョイだと
九龍駅からタクシーに乗れるお金持ちじゃないと便利じゃない。
無料バスは待たされるし、時間かかるので不便。
よって空港からはいつもバスです。

イミグレはいつも混んでるし、、

空港自体はチャンギの方が好きです。街は香港が好きだけど。

>>690
いや、レベル１を走ってる無料の列車だが？
エアポートエクスプレスは九龍駅使う方が多いけどね
無料バスもそんなに待ったこと無いし
待ち時間書いてあるから、長かったらアウトレットでも見ていればよい
それに九龍駅から尖沙咀まではタクシーでも20ドルくらいしかかからないぢゃん

>>691
こないだ朝寝坊してタクシー乗ったけど、２５ドルくらいかな。
空港−チムサアチョイのバス（A21）が往復で５５ドルを考えると
法外に高い。

>>692
それは九龍駅から尖沙咀じゃなく、尖沙咀から九龍駅でしょ？
逆は遠回りして裏から入らなきゃならないから高くなるんだよ

ところでA21で尖沙咀だと片道３３ドルだから往復で６６ドルでないかい？
往復で乗ったこと無いから往復料金があるのかも知れないけど、知らん

>>686
仁川の３位ランク理由は「空港の使いやすさ、最新の設備ぶり」だそうだ

>>693
その通りです。あれって大回りなんだ。知らなかった。
空港のバス券売り場で往復きっぷ買えます。５５ドル。
確か有効期間３ヶ月（ちゃんと見てない気がするが）。

>>694
他意はないけど、
初めてインチョンに降りたときはキムチ臭くなくて結構感動した。

初めて韓国に着いたのは釜山のフェリーターミナル。
キムチ臭いってのが第一印象。
金浦空港もどことなくキムチ臭かった。

インチョンにはあんまり行かないけど、
市内から遠い以外は割と好きです。

とにかく最悪は、アメリカのフェニックス空港。
ほかのターミナルへ行くにはどうしたらいいのか。
バスやタクシーはどこから乗ればいいのか。
まったくインフォメーションがない。
誰にも尋ねずに、そして迷わずに、ターミナル間移動なんか、
できるヤツはほとんどいないんじゃないかな。

インチョンはヨーロッパ便にトランスファーして
ゲイトに行くまでかなり歩くような気がした。

ケアンズ国際空港　日本人だらけ

設備だの食物だの綺麗だの、所詮たまーに二、三時間だけだろ。やはりなんといっても街までのアクセス、近さだとおもう。だから、スキポールやチャンギが人気。成田なんてイクまでにぐったりだもん。

>>665
ただ、見てると好感度の高い空港の特徴って
ここ数年、新しく開港したかターミナルビル
が新しくなったかどっちかなんだよなあ。
ビルなどハードは金と時間をかければ、最新
のニーズに合った物を作れるから・・・

>>700
チャンギってアクセスいいか？
深夜だとタクシーで CBD まで S$20 以上かかるぞ。
最近は S$7 のシャトルも夜中まで走ってるからまだいいけど。

バンコクの方がまだいいと思う。

HKG KUL ICN と新しい空港ってどこも遠くて困る。
BKK も遠くなるし。

成田って外人が何も知らずにタクシーで東京まで行ったらいくらするんだろうな

>>703
だいたい 25,000 円くらいじゃない？ 高速別で。
バスも関係者の利権で法外に高いし。
マトモな値段と言えるのは京成くらいだと思う。

>>704
法外なチップも取られるじょ、
千葉のタクシーは東京では客を拾えないので帰りはカラで帰らなきゃならん、

俺の場合、
ベスト→　バラハス
ワースト→　チャンギ

バラハス、マイナーなキャリアーだとチェックインカウンター捜すのが
大変。

バラハスけっこう判りにくいよ、表示とか。色々分散してるし、駅まで遠い。

>>702
>チャンギってアクセスいいか？
>深夜だとタクシーで CBD まで S$20 以上かかるぞ。
十分安いだろ。

>>702
その程度で高いって言うくらいなら、海外行かなきゃいい。

>>707
聞けば丁寧に教えてくれるじゃん

>>710
年に１回行くくらいなら別にいいが、毎月行ってると高く感じる。
成田までは当然京成。株主だから年８回まではタダで乗れる。

バンコクでタクシー市内まで５００円くらいならまあいいかと思うけど。

>>686
ドバイの免税エリアが狭い？
空港の１階が全部免税ショップじゃん。あれは世界最大と聞いたが？

>>697
禿げ胴
あれほどインフォメーションがない空港も珍しい。
サボテンばっかり食ってるから、頭悪いんだね、アリゾナ人は。

>>712
いつも格安の深夜便で着くから、タクシー乗らなきゃいけなくなるですよ。
ノース，ＵＡ，　それとも１１便ですか？

>>715
最近は香港から着く夜の UA 便が多い。
そのままトランジットホテルで１泊。

知り合いのシンガポール出張は 11 便で着いて、
朝出社して、 996/998 の夜行便で帰ってくるらしい。

ヘルシンキでしょ。あそこもフローリングじゃなかったっけ？
フィンエアーも感じがいいしなぁ。まぁ鉄道走ってないのがガンだが。
単純な使いやすさやアクセスで言えばケルン・ボン(CGN)空港を推したい。
ただデカイ割りにはま〜ったく飲食・ショッピング施設が充実してない...。

コペンハーゲン空港。
同じターミナル３同士でスカンジナビア航空同士の乗り継ぎなんだけど
５５分しか時間ないんです。
乗り継ぎ可能なのかなぁ？

できるからそういう予定が存在するんだろうけど、不安だ。

もちろん可能。
さらにEU入国列に１５分以上待たされて余計にギリギリになったことあるけど。

>>719
ありがとう！
ちょっと安心した〜。

成田も関空も、到着したときの通路は病院の廊下みたい。
旅行雰囲気を盛り上げるのは、出発だけでもいい、という感じだ。

>>721
出発と到着を分けている空港だとそう感じるよね。
国内線だけど羽田２タミもそうだし。

>>722
香港とかバンコクとか、どこもそうだよね。

スキポール結構良いね。
アムス市内から自転車で行けたよ。

延々とこげば東京から成田空港へもいけるよ

関空や中部への橋って自転車、歩行者も通行可能？

>>726
無理では？

>>726
道路交通法違反で、海外旅行中止

ロンドンヒースロー、ハブ機能はともかく乗り換えは面倒だしデザイン性は最悪。
窓は少ないし、暗いし、道はくねくね曲がってるし、まるでプレハブ小屋の寄せ集め。

>>729
激しく同意。

歴史的に作られたイギリス・ロンドンの世界的地位さえなければ、
あんなデカイのにショボイ空港は、ワーストだよな。成田よりよほどひどい。
アクセスだってＨＥＸが出来てやっと成田よりマシになったという程度だし。
税金は高いし。物価は高いし。入国審査は厳しいし。
乗り入れエアラインの数が多いという意外にメリットなんて何もない。

>>729-730
地下鉄が市街地まで直結してるのはけっこういいと思うんだけど…
たしかに空港そのものはしょぼい

でかいけどしょぼい、という最悪の例ですな。

英吉利は空港もそうだが物価の高さだけでも糞だからな・・・。
ヒースローはあれくらいの規模ならアミューズメントも充実させないとだめだね。
規模が小さいなら乗継がしやすいと言う利点が無いとろくでもないな。

ヒースローで乗り継ぎ最悪。
ゲートが出発３０分前でないと分からないからなんか疲れる。
この前なんて出発２０分くらい前にやっとゲート表示されて
それからダッシュしたよ・・・。
あと、時間かなりあったからバーガーキングで何か食べようとしたら
ポンドしか使えないと言われた。カードくらい使えるようにしてほしい。

>>731
その地下鉄ですら、ヒースローまで直通するようになったのはほんの数年前だよな。
そう言えば、京成(+都営地下鉄)やＪＲだって都心にダイレクトに行けるといえば
行けるのよね。で、成田もやはり昔は京成の駅からバスに乗ったりした覚えが。

>>735
ヒースローの地下鉄は数年どころでないぞ。藻前ヒースローエクスプレスと勘違い
してないか？それでも開通してから7〜8年になるが。
成田が京成の駅からバス利用だったのは1991年以前の話。JRの成田エクスプレスが
走りはじめて京成もバス乗換えが必要なくなった。バス乗換えがあった頃の駅は
今では東成田に改称してるが、この駅も現在通路を10分程度歩けば第二ターミナル
に行ける。

>>702

空港ＥＸＰで３０分のＫＵＬ
まで入れるのか？
距離より金１だな。
ＲＭ３５→￥１０００だが、
タクシーＳ＄２０でぶーたれてる位じゃ
きついわな。
アクセスの良し悪しの意味が分かってない。
ＢＫＫがいいなんて‐‐‐

>>737
BKKはタクシーでも都心まで200バーツかからない。それ以外にバス・鉄道の選択肢
が早朝・深夜でもあるからだろう。エアポートバスもあるけど100バーツなら2人
以上はタクシーが得。
シンガポールは702氏の言うとおり、早朝・深夜はタクシー以外選択肢ないのが
つらい。

ＳＣＬ　→灰皿が多くて便利。
ＨＫＧと
ＩＣＮ　→綺麗。
ＰＵＳ　→狭いから移動が楽。
ＣＤＧ１→何故か好き。
ＭＮＬ　→・・・

やっぱりLHWは評判悪いのね。MXPからのコネクション、便遅れて、走った。死ぬかと思った。

好きはAMS。

先日ＩＣＮで乗り換え２時間ほど空港うろうろしました

手荷物検査でバックあけるのはいいが、中の物を１個１個だして
箱に投げるなボケ、んで問題なしで全部詰め直して検査機通し直すのに
また投げるなボケ

喫煙ルームでタバコ吸ってたら、俺が日本の御茶パックだしたら
隣の韓国人２人組、いきなり竹島・ドクトと騒ぎだすなボケ

あそこもう使いたくない

飛行機なんて滅多に乗るもんじゃないんだから少々遠くてもOK。
出国儀式みたいなの感じるw
関空ﾏﾝｾｰ。伊丹と神戸は氏ね。伊丹なんて大体羽田線で生きてるようなもん
だからな。品川駅開業で新幹線に客が奪われてるらしい。ﾌﾟｹﾞﾗ
で定時発着ノルマ厳しくなったJALはトラブル多発。JR西日本と同じってこった。伊丹なんてバスが渋滞すると９０分ぐらい掛かるんだから
９０分（都心部から）＋３０分（搭乗手続き）＋６０分（フライト間）
＋２０分（飛行機から降りて荷物受け取って最寄り駅まで）＋３０分
（都心部へ）で、４時間は見ないといけないし・・・新幹線の方が速いやん。

>>737
KULはねえ、RM35は結構高いけど総合的に一番便利
なので仕方なく使ってます。
バス＋電車でRM7くらいで行けるが２時間かかるし、
バスはRM15に値下げしたけど電車ができてから本数減ったし。

確かにバンコクは昼間は渋滞でアクセス困難かな。
あんまり昼に空港に行かないもんで。

新しいNGO行ってきたけど、こじんまりしてていいね。
ローソンとC&Cもあるし。
トランジットだったのでアクセスは知らない。

噂のフェニックス、ホントにひどかった。
あれで、別ターミナルまで移動できる人はいるんだろうか。

海外旅行板で新幹線と飛行機をくらべる人をはじめてみました。

>>743
KULは各停に乗って、空港から２駅目で途中下車。
３０分列車待ちで余計に時間がかかるが（ｗ
http://www.kliaekspres.com/web%2005%20a/transit/transit-fare.gif

>>746
ありがとうございます。
安くなることは一応知ってはいるんですが、
面倒なのでまだやったことはありません。。

>>743
KLはラマダンの時期に行った時が最悪だった。イミグレ通過に90分。
電車は快適だったけどその後CentralでTaxiが全然来なかった。もうへとへと。
その後に行ったSINは天国の様だった。

BKKは確かにTaxiは安いが、空港までと言ったら8割方ぼったくられる。
まあ日本円にしたらたいした金額ではないのだが、気分はよくない。

チャンギからオーチャード、マーリーナまで確かに20$位1200円でしょ。
タクシー以外に選択肢は無いよ。荷物もあるし。MRTはちょっとかったるい。
荷物があると夕方の通勤時間はシティーホールでの乗り換えが結構大変。

ジュネーブ空港はわりに綺麗でよかったな。

>>748
バンコクのタクシーは流しをつかまえるべき！客待ちやメーター倒す前にふっかけ
る運転手は避けるべき。

乗換だけならＫＬ最強。
市内まで出るのがちょっとだるいけど、奮発して特急使ったらあっという間だしなあ。
奮発って言っても日本のと比較するとずっと安いが。

>>751
成田エクスプレスの半額？

>>752
スカイライナーの約半額。

>>752
今ならMHのPEXチケットWebで直接予約すると、
KLIA Ekspresの往復クーポンがタダで付いてくる。

コペンハーゲン。乗り継ぎは大変便利だったけど、
木のフローリングの床が結構傷だらけ。しかも掃除があまり
行き届いてないね。

もったいない。

>>665
こーゆーランキング見ると、じゃあビリはどこなの？と知りたくなるなあｗ。

CDGから記念パピコ。
ここも、ちっともよくない空港だと思うけど。
特に古いターミナル最悪・・・。

最悪：モスクワ。

ダッカ。←最悪

最悪はタイのドンムアン。
だいたい夕方に着く便を利用してるからバンコクまで行くのに
酷い渋滞に巻き込まれ時間が掛かり過ぎる。

ヒースロー。
吸うタバコが売っていない。
死ぬかと思った。

やっぱりNRTをワーストに挙げたい
そもそもあそこに作ろうとした時点でだめ

>>760
バンコクはよくなった方。
ジャカルタの方がひどいよ。

>>665のランキングの上位の香港、シンガポール、クアラなどもいいが
（韓国は嫌いなので行ったことない）
福岡空港もかなりいいぞ。関空や成田のようにごちゃごちゃしていない。
博多から地下鉄ですぐ着く。車でも１０分程度。
自分は四国なのだが、あまりにも福岡が使いやすいので関空を使わずに
いつも利用している。

ミュンヘンの評判良いけど店が少なくね？
ドイツの家電とか売っているお店欲しい。

>764
福岡空港って、ちょっと大きな都市のJRの駅みたいで
『駅弁なんか買っちゃおうかな』なんて感じなんだよね、国内線は。
庶民的で愛着はわく。ただその、良い空港っていうものさしとは
ちょっと違うかなと。国際線の方は、新しいけど味気ないなあ。

関空は嫌いです。つまらないと思う。伊丹の方がずっとよい。
新千歳が今のところ国内では一番。羽田の1タミ(現在はJAL側)も
良いと思う。

国際的にはシンガポールチャンギ、香港、アムステルダム、コペンハーゲンあたりは
結構よいかと。仁川は無機的でまああまり良いとは思わない。

ヒースロー評判イマイチみたいだが、自分的にはショッピングゾーンが
充実してるのはあそこが一番だから好きだ。
ただ出発時刻ギリギリにならないとゲート表示されないのは本当に
困る。VSなんていっつも一番遠いゲートだから走る羽目になる。

免税店が充実してても、値段が高いから利用価値がない。
空港税の高さもどうにかならんかね。

言い尽くされてるんだろうけど、成田エキスプレス高すぎ。

スカイライナーかリムジンバスで行きなよ・・

なぜNEXを皆利用したがるのだろう？
770の言うとおり他にいくらでも選択肢はあるはずだが
個人的には快速グリーン車が好き

漏れは京成特急だが・・・

お上りさんは、JR中心で考えるから。
成田はNEX。東京都内は、中央線と山手線でどこでも逝こうとする。

成田エキスプレスが高いなんていう人がよく海外へいくなぁと思うよ。
タイとか貧乏国へ旅行してケチケチしてるのかなぁ

>774
あちこちに旅して世界を知れば知るほど、
たかだか都心から空港までの片道電車に3000円とか3500円とか
払うのがばかばかしくなるものだとおもうが。

海外旅行が1-2年に一度のたまの贅沢な人には往復7000円ぐらい
なんともないとは思うけど。

>>775
禿胴。
日本の交通費の高さは世界的に見て異常です。

775 と　776　の意見は同じようで違う。
776は大いに勘違いしている。

KLIAよりはマシかと・・・（現地の物価に比較して）

HEXよりはマシかと・・・（乗車時間と比較して）

中部最悪。漉いてきたからレストラン街行ったけど旅行かばん引っ張るのにタイル張りってどういうことっよ。
ガタガタうるさくって、引っ張りにくい。まったく旅行者を無視してるとしか思えない。

>778
なるほど、たしかに。
>779
そんなあなたに乗車時間に比較して超お安い
地下鉄ピカデリー線

>>775-779
成田エクスプレスは「東京に始めて来た」という奴専用。


成田エクスプレスが高いなんていう奴は京成の（スカイライナーじゃない）特急に乗れ。
あれなら大してカネはかからない。ＪＲにしたければホリデーパスを使えばいい。
開港当初の成田空港を知ってる者ならば、現在の成田空港は無茶苦茶便利な空港になったと思うよ。
かつての成田空港は東京までの交通手段がバスと京成東成田駅しかなかったため、
これこそ先進国で最低･最悪・最凶の国際空港だった。
そのため「世界一不便な国際空港」の烙印を押されたくらいに醜いものだった。 
現在みたいに便利になったのはＪＲ・京成共同使用の成田空港駅ができたからだよ。
あれができたから昔と比べたらだいぶ便利な空港になったと思うよ。 


これでも世界レベルではガドウィッククラスの便利さらしいけど。 

>>782
オイラは接続の関係でＮＥＸ使うけど、
どうしてもっと飛ばさないのかな？
千葉中心部を過ぎて田舎に行くほどスピード感が無くなる。
安全上の問題でもあるのか？

>>783
スピード出すと脱線するから。

知っている範囲でのワースト：バンギ

比較論ってあまり意味ないと思うけど。
世界のベスト、ワースト語ろうって時に。

ベスト・ワーストって比較そのものじゃないか。

香港国際空港が一番使い勝手良いし、スタッフも親切に対応してくれる。
不便に感じたのがロンドンヒースロー空港、とにかくターミナル間の移動の
時は、距離はあるし、表示もわかりにくい。

↑モスクワに逝け。

地方から新幹線で東京まで来る人にとっては、荷物を引き摺って上野まで行きたくないわな
俺も面倒だから、たいがいNEX。料金より不満だったシートも改善されたし

>>779
香港のＡＥＬも乗車時間に比較して高いと思った。だから帰りはバスにした。ざっと半額。

>>790
・・・・日暮里があるでしょうが。

東京駅で乗り換えてNEX（横須賀線だっけ）ホームなんて行く気しない。
新幹線からの乗換えは便利なのか？
東海方面からくるなら、品川駅でどうぞ。

>>792
日暮里駅は使った事ないけど、そんなに乗り換えが便利なんか？
たしかに東京駅で新幹線ホームからNEXの地下ホームまでは遠いが
品川→日暮里まで行って乗り換えるより楽だろうと思って使ってないが…。

少なくとも東京駅の乗り換え１回で済むのは、大きな魅力なんだよ。

品川で乗り換え一回

成田。。。その話はよそう。

スーツケースで階段は勘弁してほしい　＞　ＪＲ日暮里

京成客への意地悪なんだろうか。

>>795
そういや
羽田〜成田のJALのDC-8の定期便が有ったね。

>>796
その通りでーす。
羽田行きのモノレールがJRに吸収されたとたんに浜松町で何が起こったか
考えれば、簡単に想像付きますね。

最高空港ーＳＩＮ　チャンギ国際くうこう
最悪空港ーＮＲＴ　新東京国際空港
史上最悪空港ーＮＧＯ　中部国際空港

日暮里駅は、成田エクスプレスを擁するＪＲが
エスカレーター設置に後向きとの噂を聞いた。
工事するにしても、京成側もＪＲ側も狭いホーム。
新しいブリッジ作ってでも対処してもらいたい。

>>800
ＪＲもエスカレータ、エレベータ設置するよ。

>801
それってバリアフリー化のせい？
やっと重い腰を上げざるを得なくなったのかにゃ。

>>799　馬鹿発見。日本語勉強しろ。

>>803
見つかっちゃった♪

まだT-CATってあんの？

>>805
単なるバスターミナルと化しています。
航空会社カウンターや出国審査等は全く有りません。

>>806
サンクス。そうすっかぁ。
じゃあ消えるのも時間の問題かな？

モスクワは雰囲気悪すぎ＆設備ゼロだけど
絶対に迷わない小ささが安心した。

トップ　シンガポール
最悪　　ヤンゴン
あれって本当に空港？ってレベル。首都の空港とは到底呼べない。

いいのは香港かなあ。香港市街へもアクセスは悪くないし、飯もそこそこ食えるし。

最悪は「８０年代の」成田。今の成田はだいぶましになった。
JR成田→徒歩で京成成田→成田空港（現：東成田）→第１ターミナルまでバス。
旅行出かける前に疲れ果てたよ。

>>810　素直に成田駅からのバスに乗れよ。
８０年代だったら３０分に一本＝国鉄・JRにほぼ接続状態
するだけのバスの本数があったろ。

それが嫌なら最初から京成で逝けばいいんだし。
それでもLAXなみにクソなのは代わらないがな

ＪＦＫに初めていったとき、どんなに凄くてカコいいのかと思ったら・・・・・

まるで、旧千歳空港が４つ集まってモノレールで結ばれてるだけみたいで、自分のイメージとあまりに違いすぎて泣きたくなった。

俺も80年代の成田は着くまでにへとへとだった。成田駅から高いバスに乗ってやっと空港。娯楽施設もなくて。今は遠いい事を抜かせばいいほうだろ。特に俺は乗る前にシャワーでひとっ風呂浴びると、乗ったとたんに寝られる。昔のCDGや今のJFK不便だよな。

>>812
ついこの前までそのモノレールがなかったわけで。
そりゃもう、悲惨でしたよ。

Goodだったのは、Changi、Detroit、HongKong、
まあまあ、Chicago、JFK、OrlandoなどのUSの空港、まあ、普通。
Badだったのは、昔の北京（まるで北朝鮮）、上海浦東（とにかく遠い、タクシーで尻が痛くなる）
最悪は　New Delhi　
自分以外は全部詐欺師・ぼったくり、暗い・臭い・売店高い・出国したら何もない・飛行機が霧で飛ばない。

最悪　中部国際空港

飛行機に乗らない奴らで混み過ぎ！

>>816
先月の平日、中部国際空港からアメリカへ行きました。6月の平日です。

あそこは食事が問題ですね。値段とかではなくキャパシティ。
ファーストフード店などでは、注文したものをトレイに乗せてもらったはいいが、
店の中で食べる席があまりに少ない。おかげでトレイを持って外へ出てうろうろする羽目に。

で、仰せの激混み。国際線のチェックインカウンターはがらんとしていたのに、
展望デッキとかショップが並んでいるところとかは数百人の人。

夏休み時期に同空港から海外へ行かれる方は、空港での食事は激混みですので
注意した方がよいでしょう。エリートクラスの人は航空会社のラウンジでくつろいだ方がマシです。
原因は例の地球博と空港見物でしょう。

飛行機に乗らない奴らで混み過ぎってのは
空港作った＆運営する側からすれば大成功
なんだろうな。

>>818
そうかな？
空港使用料が入らないが。

>>819
飛行機乗らない客が増えたからといって乗る客が
減るわけではない。

それに、あの手の施設の問題は、設備（店とか）を
遊ばせないことだろ。つまり、稼働率をあげると。
飛行機乗らないのにきてくれる客は大歓迎。

久しぶりにデトロイト空港を使いました。
綺麗になって使い勝手も(･∀･)ｲｲ!!
ターミナルの中を走ってるモノレールも(･∀･)ｲｲ!!

ｸｿみたいだった大昔に比べて、
ちょっとびっくりしました。でもセリュリティーを
通るとき、メガネをポケットに入れてたのを忘れてたけど
誰も注意しないし（外から見える）、機械も反応しなかった。
あんなんでいいのだろうか？？？

>>821
雨ですから、そんないい加減な感じで桶です。

>>821
デトロイト空港の屋内の噴水が楽しい。

>>821
ついでに、あそこのNWのラウンジは、数あるワールドクラブの中でも
ピカイチに雰囲気がイイ！

印象よくなかったのは、中米のコスタリカとアフリカのカサブランカだなぁ。
ワンワールドのサファイア、しかもビジネスクラスのチケット持ってたのに
全然関係なく長蛇の列に並ばなきゃならなかった。
ラウンジなしは仕方ないか。

印象が最高によかったのは、やっぱり中部国際空港だな。
悪かったのは成田。

外国人に個人客にとっては
空港から市内までいかに簡単に行けるかが重要ポイント


税関でて、タクシー乗り場まですっと行ける構造の空港はありがたい。
夜着いたときなんかは、ちょっと割高でもリムジンタクシー、チケットタクシーが
あるとありがたいし。その点バンコクは◎

日本観光の英文ガイドブックを読んだら

成田から市内へのタクシー
タクシー乗り場から乗れば安全です。もっとも早く東京の市内に
アクセス出来ます。ただし料金は２００ＵＳ＄を超えます。
しかしこれは正規の料金です


という意味のことが書いてあいてワロタ

The thing that frustrates me about this airport is its distance from Tokyo.
You will need to mentally prepare yourself for an additional two hours of
travel time to actually get to Tokyo. This means that you will need to plan
on leaving for the airport 4-5 hours before your return flight. You will also
need to have around 1,500 yen on hand for train fare. I recommend taking
the Keisei line to Nippori, where you can transfer to the Yamanote line
(the main line that encircles the city). Be careful! A skyliner ticket costs
nearly double the regular fare and only gets you there 10 min. faster.
Just buy a plain 1,000 yen ticket and take the limited express train. Other
than its appalling location, the airport is pretty nice. The terminals are
extremely clean and the staff is generally friendly and helpful. Immigration
lines vary from 10 minutes to over 60 minutes, which varies depending on
how many checkpoints they choose to operate on a particular day. It is
frustrating to stand in line for ages in front of ten checkpoints when only
two or three are open. Security takes only 5-10 minutes in terminal one but
tends to be much longer in terminal two. Food is scant past security, so be
sure to buy your food beforehand. Overall, NRT is a decent airport, but it is
not at all convenient if you aren't transiting. One can only hope they start
allowing more international flights at Haneda.

>>826
何で成田は最悪だったの？

成田の出国審査で犯罪者をまた取り逃がしたらしいな。
荷物検査場を逆走したらしいぞ。
いい加減にしろ。

>>828
４，５時間前に出なきゃいけないってのは言い過ぎだろ。
３時間前に東京の成田エクスプレスのホームにいりゃ大丈夫だろ。

まぁそれでも遠いのには同意するけどな。

ヒースローもひどかったけど、鉄道出来て（クソ高いけど）近くなったし。

スキポールとかコペンハーゲンとかありえないもんな、あの近さ。
前コペンハーゲンで乗り継ぎ待ち５時間あったから、軽く市内観光したことある。
税関出た目の前に電車のホームあって１０分で市内中心部だもんなぁ。
市内一番の繁華街冷やかして、名物らしいホットドッグ食べて、教会見て
十分余裕を持って空港に戻れた。

>>831
確かに海外だと市内まで近いところ結構あるからな。
ジュネーブも列車で６分だったよ。

仁川みたいな市内から遠すぎのクソ空港もあるけどな。

>>826
中部まわりの評判悪いけどな
手際悪いやら
床ボコボコでカバンガタガタゆれるやら

フランクフルトだろ
飛行機が落ちたわけじゃないのに
通路崩壊で死者が出る空港
関空も中部もあぶなくねえか

愛煙家としてはたばこが吸えない空港ほどつらいもんはないな

>>835
シャルルドゴールも屋根が崩壊したなｗ

藻前らカイロ空港に一回来てみろ。成田が天国に思える。
イミグレを通過する前から「私は政府職員だ。安いツアーがある」という詐欺師がうようよ。
タクシーぼりまくり。第２ターミナルは工事中で建物から駐車場、バス停が離れているためシャトルバスにのることになるが、
だれも列を守らず阿鼻叫喚。

飛行機に乗るのに最悪なのはイスラエルのベングリオン空港だな。
テロ警戒のため尋問と荷物検査にひとり１時間以上。
こっちの対応を調べるため（意図的にキレさせるため）、同じ質問を何回も繰り返して聞いてくる。
出発時間の４時間前に空港に着いていないと乗り遅れる可能性がある。
で、検査で少しでもヘタを打つと別室で全裸検査。
いくら安全対策とはいえ、不快きわまりない。

テロ対策がどんどん強化されれば、いずれ日本の空港もああなっていくのかと考えると鬱だ。

>835
それっていつ起こったの？＠FRA

>>838
> 飛行機に乗るのに最悪なのはイスラエルのベングリオン空港だな。

最高だろ。テロはなくとも基地外があふれているご時世、平時からあれくらいやらんと。
成田のヌルさはある意味怖い。

>>840
飛行機に乗るたびに全裸にさせられるのはホントたまらんよ。

平壌空港は田舎の駅の雰囲気だな。
北朝鮮軍の将校よ。いくら暑くても空港の搭乗ロビーで
軍服を脱いで下着になるのはヤメレ。

>>840
成田って別にぬるくないと思うけど。
出国審査も昔からずっとあるし、空港に入るには警備員にパスポ見せるし。

>>841
全裸にさせられるなんてほんの一部だよ、ベングリオンでも..
現におれはさせられたことないし。

>>843
ゲート前（搭乗待合室にはいるとこ）でもう一回
荷物検査（全荷物X線通す）やったらまぁ許せる。

ついでにいうと、おれはけっこうフィルムを持ち込むのだが、
X線通さないで、というと通さないし、通さない上にチェックが
厳しいかと思えば、フィルムを入れた袋をじゃらじゃら
手でかき回して、ハイOKです。　でおわることがほとんど。

911前でも海外の空港では一個一個フタあけて確かめられた
こともあるし（１００本もあるフィルムをだｗ... まぁほとんど
チェックしないぬるいとこはあるとこはあったが）、最近は
海外じゃ御願いしてもX線除外してくるとこはほとんどない。

成田は中国からのイミグに結構厳しいよね。
スーツケース開けさせてたし、いろいろ突っ込んでた。

俺なんかのほうがよっぽど怪しいもの持ち込んでるのに。

>>843
いや、ぬるい。
何度か折りたたみナイフを持ち込み荷物に入れて通っちゃったし、
こないだなんか、ペッパースプレを腰にぶら下げて他のに
そのままスルー。
香港での乗り換え時の荷物検査で指摘されて、1時間近く
取り調べ。(と言っても言葉が通じないから通訳を捜すのに
ほとんどの時間をとられてただけ)

>>846
ぬるい言う前に、そういうの持ち込むなよ！
気をつけてくれ。

>>846
英語が話せないお前もぬるぽ

俺的最高はスキポール。
平屋だし、広いし、店はたくさんあるし電車でオランダ国内どこでも行ける。
空港側のホテルだったから、スーパーはよく利用した。
トランジットで時間あれば市内まで行ってダムラックで遊べる

最悪はセントレア。飛行機乗らない奴大杉！何故飛行機に乗る俺が
立ってコーヒー飲まなきゃならんのじゃ!?
しかもレストラン街の通路狭いから人多くて鬱陶しいし。
今時ショッピングセンターのレストラン街だってもっと通路幅とってる。
KLMが毎日就航するまではもう利用したくない・・

セントレアはサクララウンジに無料マッサージ師がいるのがいい

>>849
中部はそのうち関空みたいになるから安心汁。
あと１年はかからずがらんとしたｶﾌｪでｺｰﾋｰが飲める。

>>849
KLなんて一生来なくてよい、米だったらとっくにCH11もんでしょ。

>>34
確かに乗り継ぐには便利だね。
>>825
そんなにイメージ悪いか？
俺は結構良いと思ったけど。
>>846
俺も成田でダイビングナイフ持ってスルーだったよ。
ただアメリカではやられた事の無いスーツケースチェックは念入りにやってたけど。

成田ってアメリカやアジアの新設空港と比べて狭いけどそんなに街までの距離は遠くは無いと思う。
近隣都市は東京じゃなくて千葉だし、都心と接続する交通が遅くて不便だけど、まだマシな方じゃないか？

国際空港じゃないが、タイのスコタイ空港は最高だった。
バンコック　エアウェーズのプライベート空港ですごく小さくて
こじんまりしてる。　南国リゾートホテルのラウンジみたいだった。

最悪//やっぱりＣＤＧ。全然わかりにくいし、汚いし、特にＣＤＧ1は出入国からゲートまでが
長すぎる。預け荷物の盗難があることでも有名。ですのでフランスに出入国の方はお土産などはなるべく手荷物で機内持ち込みがベター。
最高//ミュンヘンのリニューアルされた空港。ＣＤＧから研修でいったのでその雲泥の差に唖然。
コーヒーもただで飲めるところや、ビジネスマン用のラウンジもとても広くて、万人向けというのがよい。またチェックインも無人でできちゃうのです。日本よりも進んでます。

ドバイがベストかな・・・・・

スキポールはカジノがあるから好きだ。
いつもあそこでヒマ潰ししている。

スキポールのカジノってスーツじゃなくても入れるん？
あの系列のカジノの市内にある店はスーツ必須やんね？
俺は思いっきり普段着だったから、カジノの隣の国立美術館の
出張所(?)でまったり芸術鑑賞しとったよ。。。

>>849
良くも悪くもセントレアはトヨタ式だからね。徹底的なコストダウンと
利益追求がベース。床や滑走路もガタガタだし、飛行機乗らないﾔｼでも
一杯来て金落としていけばOKって考え。通路が狭いのもわざと混雑
させて客がたくさん来てるのを装う為の心理作戦。

対する関空はイタリア式。イタリアの空港や駅は利用客数に大して過剰なまで
に広い空間を用意するのがベストとされている。ガラガラ感と静けさがイタ
リアンなんだとさ。

ヒースローなんていかが？
一歩空港の外でたら汚いファーストフード店が一店あったのみだが…
職員の対応なんかに着いて言えば日本なんかよりよっぽど良かった気がする。

ヒースローと聞くとクリスマスに聖歌隊が歌っていて
なんか映画のワンシーンみたいと感動した事を思い出す。

海外ではヘルシンキヴァンター、実に機能的に出来ている。
オスロもよかった。北欧はデザインも洗練されていて○。

でも新千歳が一番好き。北海道好きだからってのもあるけど
北海道ならではのお土産を大量に買う時間がとっても幸せ。

>>861
ヒースローはターミナルによって良し悪しがちがう。
ターミナル２が一番いいと思うが、日本からの便は不便なターミナル４に着く。

>>863
ＪＬならＴ３、ＢＡならＴ１に着くけど。
どのターミナルも客数の割には狭い気がする。
日本の新聞はＴ３のワールドニューズに行かないと置いてないね。
アクセスは俺はいつもラッセルスクエアに泊まってるんで地下鉄
だがＴ３はちょっと駅が遠い。
ヒースローエクスプレスだとＴ３が一番近い。

ヨーロッパの空港ではイスタンブールの国際線ターミナルが
綺麗で機能的でアクセスもよくて最高。
アクセスだけならスキポールが電車でアムスへ１５分、
ハーグへ３０分だから一番だと思うけど。
ドバイはターミナル拡大したのにデューティーフリーが昔のままで
そこ通ってゲートへ行くようになってるから延々と歩かされる。

ベストはセントレア
ワーストはヒースロー

自分の使った範疇では。

>>859
セントレアの欠点は動線が別れて無い事

>>860
ヒースローの職員の対応は酷いよ。
とくに入管。ヨーロッパの中では厳しいことで有名。
航空会社の職員は、会社や人による。
日本みたいな慇懃無礼さはないけど、逆に勤労意欲や教育レベルはとても低いよ。

>>868
ヒースローの入管は、感じ良かったですよ。
Ｆクラスでファストトラック利用でしたが、笑顔で挨拶されて、入国理由を一応聞かれた。
ショッピングと答えるとたくさんお金使っていってくださいねと言われて終わり。

>>869
そりゃＦには感じいいわ。あふぉらし。

>>859
> 対する関空はイタリア式。イタリアの空港や駅は利用客数に大して過剰なまで
> に広い空間を用意するのがベストとされている。ガラガラ感と静けさがイタ
> リアンなんだとさ。

ダウト。
リナーテ（ミラノ）、ベルガモ、アルゲロ・・・いくらでもあるぞ狭くてゴミゴミしてる
空港。単にマルペンサ見てそういうこと言ってないか？

>>870
貧乏クサ。

>>831
>３時間前に東京の成田エクスプレスのホームにいりゃ大丈夫だろ。

>>853
>成田ってアメリカやアジアの新設空港と比べて狭いけどそんなに街までの距離は遠くは無いと思う。

てあるけど、全くそのとおりだと思う。長距離国際線使うんであれば、３０分程度、余計に空港まで時間かかってもあんまり関係なくない？
成田って、都内からだと地下鉄駅からは、東西線経由で意外と便利な気がする。外人や田舎者には無理な話だが。

>>873
地下鉄だと都営新宿線or浅草線が一番便利なのでは。
東西線だとどういう経路？

>>874

東西線が東葉高速と直通運転しているので、勝田台まで一本。
勝田台から成田空港へは京成。
東葉勝田台と京成勝田台は、乗換に２分もあれば十分で、都内の鉄道の乗り換えに比べると楽チン。
乗換案内ソフトだと、勝田台の乗換時間を過大算定するので時間がかかるように表示されるが、飯田橋辺りからだと、NEXとそんなに変わらない。

東西線は快速使えれば結構早いからな。
それに比べ新宿線の急行は運行時間帯・到達時刻ともにｸｿ。

都営新宿線急行と京成特急成田空港行きはうまく接続してるぞ。
かなり歩くのが面倒だが。

帰りは面倒だから青戸〜押上経由の浅草線。

俺が今日までに利用した空港で一番よかったのは仁川国際空港かな。
フローリングが多様されてて暖かみがあるし、チェックインカウンターから
搭乗ゲートまで階段無い「その後、エスカレーターで下って搭乗する」し
国際空港としては物価が安いし、ＤＦＳの↑のエリアは静かで環境がいいし
喫煙コーナーは多めに設置されてるし、まだまだ新しいし。

あえて難点をあげれば動く歩道かな。幅は広いけど一方通行なんで
元に返ってくる時は延々と歩かなければいけない。

国際線じゃなくてスマソだけど、ついこの前ANAで沖縄行ったもんで
今更だけど初めて羽田2タミに行った。
大混雑の荷物検査場を30分くらいかかって抜けて、コンコースに
出てみてビックリ。搭乗ゲートまで500m以上もある。orz

なんだかデトロイト空港のモノレール無しバージョンみたいな
建物なんだねぇ。
初めてだからクレジットカードのラウンジ（エアサイド）も様子
見て来ようと思ってたが、使うゲートとちょうど反対側だったので
ゲートから1km位距離があることが分かって諦めたよ。

あれって、どう見ても設計おかしくない？

面倒だから数えるのやめたけど、
訪問した国は20ヶ国以上で、トランジットで
利用した空港は国内外あわせて50以上。
アジアのベストはチャンギーで、ユーロはスキポールかな？
好きなのはヘルシンキとシカゴの大きい方。
嫌いなのはニンニクの悪臭漂うインチョン。

ワーストはウラジオストック。
トタン造りの入国審査のスペース狭すぎて、
飛行機から直ぐに空港内に入れず、
20分程外で順番待ち。
その時の気温は零下10℃

ヘルシンキのヴァンター空港は鉄道の乗り入れがないので、不便だな。
ストックホルムアーランダ空港、オスロガーデモーエン空港は鉄道が乗り入れているが、高いし時間も３０分程度かかる。

北欧で一番大きいコペンハーゲン空港が市内まで近郊電車で１０分。
スウェーデンのスコーネ地方にも電車があるが、一時間に二本くらい。

ブリュッセルの空港到着も出発も歩かせ杉。

モスクワも最悪。迷彩服で銃持って民間人を睨むなよ。

>883
んだ。ラオフル持った軍人がタラップの出入り口で立ってんの。
ソ連時代マトリョーシカを買おうとしたら日本円で2万円もした。
ﾓﾁﾛﾝ買わなかった。手書きでもボリすぎだ。

そしてもっと最悪＞モスクワ。
給油で寄って待合室で待つはずなのにタラップが凍り付いて
動かず機内で給油を待った。ガソリン臭いのなんのって！
そりゃー1月のモスクワは死ぬほど寒いだろうがさ
（シベリア抑留時代の軍人さんに涙が出るぜ）

印象が最高によかったのは、やっぱり福岡国際空港だな。
悪かったのは蘭州。

>>885
確かにアクセスは最高だな

香港も最悪だな。
空港の作りがデタラメ！乗り換えが大変で時間掛かりすぎ。関空→香港２０分必要な時あり→バンコク。

韓国の方がまだマシ。

>>887
ＨＫＧの乗換えが２０分かかるのが不満？
国際線の乗換え時間の常識知ってるの？

東欧圏の空港は最悪。
利用した空港はイミグレで全て待たされた。
ワーストはルーマニア。
窓口４つくらいあったけど、開いてるの２つ。
窓口のひとつでは、職員４人位でお茶飲みながら暇そうにしてた。
だけどその窓口は開かず、３時間待たされた。
旧共産圏（観光に力いれてない所ね。）め。
ちなみにルーマニアの空港の両替レートはイミグレ入る前の銀行がベスト。

空港じゃないけど、イランからトルコに入国する時のイミグレも最悪。
トルコ人いい奴だけど、イラン人バカにしすぎ。
コーヒー飲んで、タバコ吸ってスタンプ押しやがる。
「俺なら３倍速くできるわ！」って仕切りの金網ガシャガシャ揺らしたら、
イラン人に俺たちが迷惑掛かるからやめてくれと咎められた。
ごめん・・・。イラン人

>>888
HKGの２０分なんて短い方だよな。
ヒースローとかだと乗り継ぎの飛行機のターミナルが違うとバスに乗ったりするから、
４０分ぐらいかかったぞ。

那覇国際空港は、雰囲気が南国でとてもいい。

台北に行くときは、那覇経由で行きたいな。

ターミナル間バス移動のとこは×。

あと成田は帰国後使えるシャワー
欲しい。米欧から戻るといつも思う、
銭湯レアが羨ましいと。

香港はベストofベスト
>>887はｸｿ

関空？ 韓国？コリアンジョークにﾜﾛﾀ

>>892　ＪＦＫなんか一方通行のバスか有料のトレインだからな・・

>>742
航空板の基地害関空厨房・しおたいですから相手にしないで放置してください。

>>893
韓国と関空。
コリア繋がりってことでしょ。
さすが大阪民国（ぷ

>>894
JFKのトレインはターミナル間の移動だけなら無料だよ。
もしかして有料とおもってたの?

福島空港
駐車場無料。
空港使用料無料だった。
日本一小さい免税店。
いつもガラガラ。
税関甘すぎ。

仁川でひたすら２ｃｈをやってました

インチョン空港、下の階はネット有料だが、上の階は無料。

このスレってチョンしかいないの？

便利なのはウィーンのシュベヒャート空港とリスボンのポルテラサカヴェン空港。
どっちも小さいから移動が楽。

ホノルルのイミグレうざい

俺だけなのかもしれないけど、シャルルドゴールは嫌なイメージしかないな。
行く度に、大幅に遅れたりだとか爆弾騒ぎがあったりとか。
悪すぎってことはないかもしれんが、もうちょっとなんとかしてくれ。

↑
それって航空会社の問題では？

嫌いではないがLHRで一回ﾄﾗﾝｼﾞｯﾄに間に合わず乗り過ごした。
入国してから乗り継ぎだったが、ｲﾐｸﾞﾚで１時間以上待ち。

初海外だったので今思えばいい勉強になりますた。

関空とヒースロー。空港使用料高すぎ

神戸空港　
税金のムダ使い

マイアミ空港最高

>>907
ＫＩＸは、安くはないが、ＬＨＲに比べればかなり安い。
ＫＩＸよりＩＣＮの方が高いし。

>910
えっ？LHRって出国税だけでも20ポンド＝約4000円取られるよ。

オーム社　新電気　一月号　飛行機特集　　って　予告に載ってたよ
日本航空全面協力。　東京大学大学院・河内啓二教授が執筆

ベストならば、AMS（スキポール）とSIN（チャンギ）で、世界中の誰も文句はないだろうね。

日本国内ならば、国際線ターミナル移転前の福岡を推す。あんなにアクセスに優れた空港はなかった。
それにしたって、今の福岡は一体何なんだ？裏側にINTターミナル作ってアクセス不便にして、しかも施設利用税発生とは…。

ターミナルだけを見ればセントレアはいいね。しかし、アクセスに難あり。
鉄道が名鉄の単独運行というのはいただけない。ホームがくそ狭く、朝のフライトなんて、通勤客とのもみ合いとなり、旅先に着く前に疲れてしまう。
もし、悪天候や事故などであぼーんしてしまえば、代替がない。
クルマでのアクセスにも難がある。通行料高杉な上に、潮干狩シーズンなんてなると、渋滞がﾋﾄﾞｽ

まあそれでも、トータルで見れば、世界屈指の糞空港・成田よりはましかなと…

大量発着する大規模空港については、国際線と国内線が離れていると文句を言い、
一つの建物で国際線・国内線が利用できる空港については、空港までの
アクセスが悪い、空港の設備が貧弱などと言う。

一生やってろよ！！！

>>911
だから、ＬＨＲより安いって書いてるけど？
日本語不自由ですか？

関空やｲﾝﾁｮﾝが高いって言うけど3千円いかないじゃんかよ。
アメリカなんか植物なんかとか入国通行税とか全部で6千円
以上取る州もあるし。アメリカの空港使用料についてみんな
あんまり文句言わないのはなんで？？

アメリカじゃ出国時にも税金とっているが、I-94Wの半券を回収するだけじゃないかよ。

国家規模と国力の観点から、首都に最も近い主要国際空港を相対的に
評価すると、成田とモスクワが最低偏差値とみてよいのではないだろうか。

首都圏から遠いって以外の成田の問題って何？
国内線と乗り継ぎが殆ど出来ないという不便は想像つきますが。

>>909　ダウンタウンに出る公共交通機関が判りにくいという難点もあるけど、
基本的にはこじんまりと作られているし、バーキンとか朝早くても空いているのがよかった
アメリカの本屋ではあまり買えないサッカー雑誌も中米、南米の客向けに売ってたし
何より薬屋があったのはありがたかったよ

>>919
このスレにいくつか挙げられていると思うけど・・
>>26さんが書いてあるとおり。後進国の空港じゃないんだから、
ここまで使い勝手悪いと恥ずかしくすらある。ああ、日本は
所詮はこんな程度の国かな、と思われても仕方ないのではないだろうか

飛行機で緊急急病人が出たら米軍の基地に下りた方が
助かる確率高いと言われてるからね＞日本の空港

成田が遠いと言っても、都心から１時間でしかないし、
だいたい首都圏のように人口２千万、３千万規模の大都市圏なんて、
世界中にそうそうないのだから、仕方あるまい。

>922
米軍基地の中には必ず医者がいるからだろうが、知り合いが米軍基地で医者を
やっていたから、その医者のレベルがどんなものか何となく想像はつく。

>923
そうじゃなくて、飛行機内で緊急急病人とかが出ても日本の飛行機は
救急車が滑走路内に入れないらしい。入るにしても緊急だからって
すぐ入れるようにしてないそうだ。
アメさんの空港だったら飛行機と救急車が併走するくらい緊急時に
対応するそうだ。
以前アブないヤツが機長に操縦やらせろとかいって機長を刺した事件、
あれ成田(だったっけ?）じゃなくて米軍基地に下りてたら病院への搬送
も早くて死ななくて済んだと思う、という話。

以上すべて某本の受け売り、ｽﾏｿ

>>924
「機長からアナウンス」という本ですな。

>925ﾀｿ
ピンポーン(･∀･)♪
さすがでつね

>>924
全日空の機長が刺し殺された便は、羽田発新千歳行じゃなかったか？

別に機長が死んでも副操縦士がいるから構わないんですけど？

この事件だろ？
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/terror/19990723jt.htm

>927
詳しい路線は忘れた>928ﾀｿが出してくれたのがそう
誰かが死んでも誰かはいるから大丈夫、という理屈ではなく
助かる命も助からない(かもしれない)危なさを言ってるんだが
死人はいないほうがいい
ヒマがあれば>925ﾀｿの本を読んでみて
２も出てる　自分はまだ読んでないけど

飛行機が全部沖止めの空港はやだな。

「機長からアナウンス」おもしろかった。第2便(2作目)もおもろいよ。

富士山が噴火したら全部麻痺すんのかな〜って思ってちょっと怖くなったけど。

チャンギはせっけんの匂いがする

成田は遠い。遠すぎ。
東京が大都市だろうが関係ない。
都心から遠い上に、バスの運賃馬鹿高。高速料金も馬鹿高。
なんじゃ？この国！？って思うよw

>>933
文句言わずに上野駅から京成線に乗りなさい。片道1000円也。

ヒースロには参りました。ターミナルからホームまで10分程かかってパディントン駅までは15分程で行くので時間は悪くないが片道約3000円には呆れました。成田エクスプレスとほぼ料金同じで乗車時間は四分の一。

>>934
うち新宿だから電車使うなら新宿駅から乗るよw
まぁ出迎えとか、荷物もなく時間に余裕あるなら
上野から安く行くけどな。

距離的に成田がワーストだから文句言ってんの。
その上成田までの楽な移動機関の値段、他の国より
馬鹿高いのは事実。
事実に目を向けないでごまかすのはおよしなさい。

ヒースローの鉄道が極悪ボッタクリなのは事実だけど、早いのと快適なのも事実だぞ。

１５分で着くし、パディントンのホームのすぐ横にタクシー乗り場あるし。


ていうか英国の鉄道とか公共交通機関全体が酷いんだけどね、値段に関しては。
ロンドン地下鉄とか常識であり得ない値段。しかもどっちも遅れる・休む・閉鎖する・・・
事故も多いし、サービスも悪いし。

ヒースローエクスプレスはその点、サービスと定時性はかなりいいほう。

>>921様
ありがとう、読み返してみました。

私のような年に一回程度のそれも観光の利用だと
なかなかぴんと来ないのです。

かえってチャンギとかスキポールの方が出来過ぎで
中間貿易を得意とする国の得意技
もしくは生きる術なのかと思ってた。

>>930
今改装工事中のドーハは全部沖止め。・・・だったと思う。

コロンボも最近までそうだった。ここも改装工事中でブリッジを建設中らしい。
でも飛行機の巨体に近づいていって、階段を上がっていく雰囲気好きだな。

東欧や中央アジアは飛行機が全部沖止めの空港が多いね。
ターミナルはきれいになっても、沖止め・・・・。

シンガポール・チャンギ空港に格安航空会社専用ターミナルが３月に開業する。
すべて沖止め、ターミナルから徒歩で搭乗するらしい。
設備を簡素化することで、空港利用料も低く抑えられている。

>>937
>ロンドン地下鉄とか常識であり得ない値段
土地の人にとっては当たり前の値段、
イギリス・ポンドが高すぎ、単に為替の問題。

>>943

つ　英国の平均所得

(　・∀・)つ【オイスターカード】

エアライン(仮)＠2ch掲示板
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あのさ、世界の空港の滑走路の概況が分かる本ってないのかね？
八重洲ブックセンターでも、図書館に行ってもナイってさ。
詳しい人、外国で発行された本でも構わんから、教えていただきたい
おながいします！！

>>947
アメリカの空港ならＰＤＦで滑走路の配置も見れるよ
ttp://worldaerodata.com/

>>948
ありがとう、ありがとう。。。
で、西ヨーロッパはどげんかね？

>>949
本数、方角、長さ、舗装、ＩＬＳの有無の情報なら見れる

次スレ
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1140344331/l50

>>950
重ねがさねサンキュー！
ほっぺたにチュウしてあげたい！！

茶髪を理由に高校２年の女子生徒（１７）に授業を受けさせず、髪に黒色のスプレーをかけたのは
人権侵害だとして、京都弁護士会は２４日までに、日吉ケ丘高校に対し、
改善を求める要望書を送付

成田って本当にしょぼい。都心から遠くてもいいけど、施設が
しょぼいよ。到着の車止めるとことかさ。第一と第２の分け方も変だし。
世界の主要都市空港と比べてもグレードがひくいよ。

>>954
あ、同意見。
施設が時代遅れな感じがするなぁ。うす暗いと思うし。
レストランもしょぼい。
値段は高めだけど、スーパーのフードコートのようだよorz
ヒースローも似たような印象あるけどさw

この前初めてクアラルンプール国際空港を使いました。
周りを広大なナツメヤシのプランテーションに囲まれた空港は、
メインビルディング直下に都心までの直通電車のホームがあるなど、
かなり機能的に作られていました。
敷地の余裕の有無は、空港施設の機能にも影響するんだと思いました。

>>956
細かいところでスマソですが気になったので．．．

周りにあるのはナツメヤシ（デーツ）ではなくてアブラヤシ（パーム）。
「プランテーション」といえば、代表格は圧倒的にパームとゴム。
つーか、マレーシアの国土の大半はパーム畑。
（良く考えると結構そういうところがひどい国）

>>955
ロシアのシェレメチェボ空港に逝けばそんなこと考えなくなるよ

ヒースロー。規模はすごいが。。

ＫＬ空港は国内線と国際線の移動距離が長いのが難だ。

成田は寂しいよ。
電車が少なく不便だから人が少なくなってて寂しいのか、
人が少ないから電車の本数も少なくなったのか知らんが、
もう無理だな。
解決する方法はひとつだけある。
国会議事堂、中央省庁、つまり霞ヶ関をすべて成田に移す。
後は自然と街が出来ていく。
それからだ。

>957
ご指摘ありがとうございます。アブラヤシでしたね。
)960
そうですか。私は、シャトルであっという間に国際線
ターミナルに連れて行かれたので、それほど
時間がかかるという感じも、
長く歩いた感じもありませんでした。

成田はトランジット客が少ないのと、欧州みたいに中堅都市が３−４時間
圏内程度にいっぱいあって比較的小型の機体がバシバシ頻繁に飛ぶわけ
ではないから、人少ないのかも。

>>961
それいいなw
霞ヶ関まるまる成田いけばいい！
なかなか素晴らしい案じゃんっ

成田が暗いなんて言ったら中国の空港なんて・・・
上海はまだいいけど杭州・・・

>>963
> 成田はトランジット客が少ないのと、欧州みたいに中堅都市が３−４時間
> 圏内程度にいっぱいあって比較的小型の機体がバシバシ頻繁に飛ぶわけ
> ではないから、人少ないのかも。

思ったけど、成田クラスの大空港で、これくらい乗り継ぎ客が少ない空港って
ちょっとないんじゃないか？アムスのスキポールなんて、なんか客の半分以上は
乗り継ぎのような気がする。

数字見たわけじゃないから印象だけだけど。

>>965
んなとこと比較しないw

ダントツでソフィア
バスターミナルかと思った

ワーストは・・・
平壌・バグダット（イラク）が
ワーストNO1だと思うよ。
得体の知れない物が売ってたり・・・

ナリタで下働きしてるオネーサンが皆、ピーナッツ畑の娘だと知ると
チンコが萎えますな〜♪

中国・内モンゴルの話をしよう！行きたい方の話し、行かれた方の話しを！

マイアミとL.A.最高！

デトロイトはいい空港だと思ったよ

をいをい、第一で飛行機降りて、延々と歩かされるのどうにかならんのかね？
シカゴオヘイア以上だな

>>974
成田か？
あれは確かにひどいな。

延々歩いて、かど曲がったら更にまた通路が続いてるの見ると
ガックリ来るよな。
ま、いずれ南ウイングのイミグレが再開すれば、少しは緩和される
かも知れんが、それでもあの新4サテはちょっとな．．．。