【航空】スカイマーク、民事再生法適用を申請へ　運航は継続©2ch.net

国内航空３位で経営不振が続く東証１部上場のスカイマークが自力での経営再建を断念し、民事再生法を申請する方針を固めた。
今夜開く臨時取締役会で決議し、東京地裁に申請する。当面の運航や燃油費などの支払いは継続する。

　負債総額は欧州エアバスから求められている最大７億ドル（約820億円）の損害賠償など簿外の債務を加えると１千億円超になる見通し。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28H7C_Y5A120C1000000/

とんだか

あぼーん

飛べない飛行機は鉄の塊

.

誰にでも出来る簡単なお仕事です♪

http://livedoor.blogimg.jp/news2plus/imgs/3/7/37b35c78.jpg

.

税金使うんじゃねーぞ!!

エアバスの誤発注が原因だな

エアバスが一番多いのかな。まあスポンサーはもう決まってんだろうが

エアバスなんか手出すから・・・

ANAの支配下になるんだろうな

ざまぁwww

あらま

株が

飛行機のせいで電車が止まるwwww

株主脂肪ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

六本木ヒルズ族の破たんか

CAの制服を極小ビキニにして再生

結局こうなったのか

>>14
京成線に振替ないかんな

つい最近１円配当ついたばかりなのになｗ

エアバスは語発注か？

円高に調子乗って
為替ヘッジしてなかった無能のせいだろう

次はエアドゥかな

デフの大根ミニスカ戦略失敗だ

経営者が愚鈍だから当然の結果。

今後はスイカマークとして再建を目指す

>>1

【社会】スカイマーク民事再生法申請 [転載禁止]2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422439558/

現時点での時価総額84億だからな限定的だろうけど
明日は連れ下げするだろな

時価総額より高い飛行機買ったら駄目だろ

エアバスの違約金はどうするんだろ

　　
スッカリマークされちゃったね！
　　　　

ＡＮＡとかでも早めに予約すれば福岡東京を一万ちょっとでいけるからな

負債の大部分エアバスからの違約金じゃねえか・・・

会社死期報に載ってたなw

あぼーん！

ォワタ

何気に座席の電源が便利

これほど見事な経営の自爆は見た事がないわ、社員が可哀想だ

経営陣は全員クビだな

明日からストップ安で値が付きませんな

先月の騙しあげで社長売り逃げかw

かもめが～飛んだ～

倒産

ミニスカで集客しようなんて考えがそもそも間違いだな

金曜日の発表でないという事は月曜日はストップ高

スターフライヤーは大丈夫かな
北九州市が税金ぶっこんでんだっけ

一番の被害者はミニスカCA

ミニスカＣＡの存在は何だったんだ？？
ミニスカＣＡなら北朝鮮の高麗空港が先んじてたな

A380のごたごたで先行き不透明なのわかってんのに株持ってたアホは何考えてたんだろ

また電車が止まるんですか？

で、例の社長はクビ？

>>43
スターフライヤーはバックに全日空がいる

円安原油安
空運業はこれからだと思うんだけどなー
勿体無い
っていうかアホだわ

鳥人間コンテスト優勝チームの爪の垢でも煎じて飲め

スカイマークってHISと関係あったっけ？

嫌アアアアアアアアアアアアアアアア！！！！！！

>>44
風俗デビュ待ったなし

(;´･ω･)y-~~ 国内出張でよく使ってたから驚いた。

まぁあの壊滅的財務状況を考えたら時間の問題だっただろうな。
頑張って甦ってくれ☆

税金投入して立て直そうよ
東電もそうしたんだから

>>36
退陣は当然だがここまでの経営音痴を晒した訳だから二度と再び会社経営に携わるべきではないな。

クソ生意気に一部上場してたのか。

西久保愼一がスカイマークの３０％の株持ってるけど、資産家なのか？

株価2円になったら買うか
ばくちでｗ

神戸空港大ピンチｗ

>>6
でもさ、JALには税金使ってるんだよね
ダブルスタンダードになると、それはそれで叩かれそうwww

民事再生で元の経営陣が居残った例は無いぞ

社長は全財産投げ出して債務者に弁済だよ

そうしないと裁判所が民事再生認めない

もう財産は親族に与えて隠しているだろうけどな

自民党の糞田舎議員の小賢しい報復のせいで潰された

>>56
やらんでいいよ

ANAとの吸収合併期待でスカイマーク株価は去年末から上がってたんだな。
株主はしご外されちゃった。

ミニスカがもう少し短かくＣＡが若ければ、何とかなったのに

大丈夫か？
整備不良で落ちたりしないだろうな。

いらねえよこんな三流会社
機材も少ないし使えない

>>63
株式会社だから、社長が全財産投げ出す必要ないだろ？

>>59
社長だよ
インターネットゼロの創業者

ハンドアテンドとマウスアテンドの、サービス追加で再生しよう。

会社まで飛ばす事ないのに無茶しやがって

まだ大株主なのかな？やずやの社長さん大丈夫？(´・ω・｀)

だ、誰かが買ってくれるよね？

>>68
無整備で飛べるよ

もうだめぽ・・・何がアベノミクスじゃ！

伊集院の影響力だな

エア・ドゥみたいに破綻理由に値上げして大手と変わらない料金設定になんのかな

>>62
JALこそ自業自得の破綻だったから、潰したほうが良かった
莫大な税金使わせやがって、糞会社

A380の代金はどうなるんです？
税金？

東亜国内航空と改称して再出発しようぜ

博打のつもりで1円で2万株欲しいwww

まずは需要のないA330を中華航空あたりに売却。
のこり30機が737だから、半分くらい各航空会社へ売却。
赤字補填へ。

残りのヒコーキで東京ー福岡、東京ー新千歳を運行。
で、ドコかの会社に買い取って貰う。

ま、債務が多すぎるな。
無理かな。

>>1
何回見てもスイカマークに見えてしまう

死人が出るだろ、再生させんな。
任意清算しろ。

JALとANAにケンカ売っといて苦しくなるとすり寄る。
そして相手にされない。当然だよ。

糞！おととい空売りして桶ばよかった…

スカイマーク！ブッブハハハハハ!!
落ちるところまで墜ちろ。

「エアバスさん　超大型飛行機買うよー　これで国際線とばしちゃうんだー」
↓
「金なくなった　ノーカンノーカン」
↓
エアバス「はい？　損害賠償額は７００億円な」
↓
「ちょっ　まってまって」
↓
エアバス「JALかANAかどっかの大きなエアラインの傘下になるならチャラにするけど？」
↓
お断り(ｷﾘｯ
↓

ここは社長が馬鹿すぎたな。

今のところ、大丈夫なのはANAだけか。
一度つぶれたJALが面倒を見ることはないし。
エアﾄﾞｩと同じANAが面倒をみるのか？
それだけ、体力がANAにあるかどうかだ。

>>9
ベストセラーのA320はLCCからレガシーからみーんな中短距離路線に多数運行してるよ!

民事再生法って具体的になにすんの？分かりやすく短く教えてくれー

>>9
エアサロンパスぐらいにしておけばよかったものを・・・・えっ？古い？

確か茨城空港って国内線はスカイマークだけだった気がするんだけど。
どうすんの？閉港？？

やべ　博打株だったか・・・
明日から下りジェットコースターだが　ｗちんこいわ

民事再生法でスポンサー見つかればいいね
キホン１００パー減資で株はカミクズ
A380も不振でエアバスもヤバイなｗ

第二のJALになるのか

安い飛行機の草分けだったけど
LCCで中途半端になったのかな

>>71
ぁあーあったな、ゼロ
ネットをゼロ円にするとか謳って、結局有料になったプロバイダ

っかこの社長、経営能力ゼロだな

ここの社長、やることが斬新で好きだけどな。

エアバスが首を縦に振らなければ消滅だな

安さで勝負するのは経営者が無能だから。
自分達だけは高給というアホ丸出し

昔は航空会社関連の仕事してたら、タラップ出すような力仕事でもモテた時代があったんだよなぁ。

10年くらい前に予約したら別にストが起きたわけでも天候が悪化したわけでもないのに
欠航しやがったことがあったので、それ以来使ってないわここ

今となっては存在が中途半端だしなあ
快適に飛びたければANAかJALがあるし、安く上げたいならLCCがあるし

禁じ手のJLとNHのWコードシェアでなんとかするんじゃなかったの？

詐欺まがいの計画を打ち上げる会社か、詐欺で業績は上がらんわ

いつの間にか経営破綻しておったとかw

JALみたいに国で助けてやれよｗ

神戸空港　マジでヤバイね

破綻を予測できなかった経済評論家は腹を切れ！
破綻を予測できなかった経済評論家は腹を切れ！
破綻を予測できなかった経済評論家は腹を切れ！
破綻を予測できなかった経済評論家は腹を切れ！
破綻を予測できなかった経済評論家は腹を切れ！
破綻を予測できなかった経済評論家は腹を切れ！
破綻を予測できなかった経済評論家は腹を切れ！

客を客扱いしなかったクズ会社だから当然
税金投入は絶対にやめろ

誰が乗るんだって話でね

後藤さん助かったから下がらないかな。

>>1
中途半端なんだよ
格安なら格安でＬＣＣみたいに極端に安さで勝負しろ

「超大型飛行機買うよー　国際線とばしちゃうんだー」
↓
「金なくなった　ノーカンノーカン」
↓
エアバス「はい？賠償額は７００億円な」
↓
「ちょっ　まってまって」
↓
エアバス「JALかANAの傘下になるならチャラにするよ？」
↓
お断り(ｷﾘｯ
↓
ANA＆JAL「うちらと３社共同運航便で飛ばす？」
↓
株爆上げ
↓

>>116
発足当時は大手より格安で好評だったけど
LCCが現れて魅力が薄れた感じかな

全部上場する前に潰れたか…

BSジャパンでやってるガイアの夜明けのスポンサーにスカイマークがあるが
果たして明日のCMはどうなる？

ａｄｒウマァー
JALの件があるから株主有利だな

スカイマークはあまり好きじゃない。スターフライヤーは好き。

あぁ、やっぱり倒産したか。

【企業】民事再生法適用のスカイマーク、明日の始発便からキャビンアテンダントの搭乗を取り止め★２

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/%63%75%72%72%79/1420112850/

スカイマークのグリーンシートは評価する。
A380買って、全機種グリーンシートだったらみんな乗るんちゃうか？

>>30
創価

あーあw

>>112
株主さん？残念だけど誰でも予測できたことじゃん

PTSストップ安貼り付き中

バカ社長がカネねえのにA380注文したからだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とんでもねえ糞経営者だわｗｗｗｗｗｗｗ
流石に社員が可哀想ｗｗｗ

国策に売り無し厨息してる？

違約金の踏み倒しが目的？

次はジェットスタージャパンやな
潰れる前に成田ー高松でうどん食いに行っとこう

アライアンスには入りません
アボーンするからＪＡＬみたいに救ってね

以上

株主哀れ

>>70
そんなことなら世の零細企業経営者は苦労しないよ

スイカマーク＼(^o^)／

当面の運転資金大丈夫なのか?

飛行機飛ばせません
チケットの払い戻しもできません
ごめんねw

とかやりそうでこわいわ
少なくともこれからチケット買うアフォはいなくなるから
早々に運行停止に追い込まれると思われ

もったいないな
社長が馬鹿すぎるのが問題なんだから外から優秀なの連れて来い

ついにお父さんか。

ミニスカCAとは何だったのか

いや、無理に運行を継続しなさんな。
墜落すると嫌だから。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

スカイマークは無借金経営が自慢だったが、
このことで銀行から借金する間接金融が見直されてくるのではないだろうか。

乗客への敬語禁止とかなかったっけ？

メ
シ
ウ
マ

吸収させるための理由付けっしょ

http://diamond.jp/articles/-/21261?page=2

>>50
スカイマークは国内線オンリーだから、円安はデメリット。
まあ原油安はメリットだが。

>>80
労組
民主党政権

羽田鹿児島重宝したが今ヒコーキ乗らねーからな。

調子こいてエアバスＡ３８０なんかに手を出すから失敗するｗ

完全な経営判断のミスだ

大型機導入という大博打に負けたなw

値ごろ感のあるセミビジネスクラスで、
客単価を少し上げるって方針は良いと思うんだが。
経営って難しいんだな。
狭いエコノミーはもう嫌だ。

スカイ幕

>>93
買おうとしてたのはA380じゃね？

ガスト好きだったのに

JR東日本が支援すればいんじゃない？

スイカマークなだけに…

継続っつってもな。
それで、エアバスの負債が消えるわけでもなんでもないだろ。

誰が引き受けるんだよ、んなもん。
他社も路線は引き取っても、スカイマーク自体なんていらんだろ。

スカイマークの「不満があれば消費生活センターへ」と発表して
おもいきり怒られた会社

穴自民に潰されたか。JAL一社と組んで共同運航だったら
問題なかったのに因縁付けられてご破算。また処理に税金が使われるな。

３８０円も付けてたのに勿体無い明日から監理銘柄入り～

>>160
消費生活センターへってのは問題だが
クレームをどこまで受け入れるかって全体的にもっと明確にすべきだよなあ

一部の頑固なクレーム発言者に多くの一般利用者が脚を引っ張られる状況は往々に生じるわけで

ミニスカ
http://i.imgur.com/kxpGFwV.jpg

ようするにアレだ、Ａ３８０を買うカネをＣＡのミニスカ作戦で補てんしようとした
アテがはずれたってことだｗ

経営判断の大失敗ｗ

でも俺はエアバスの新しい奴に乗るの好きだよ

>>158
JR貨物でもいいと思う

スレタイの運航継続って見てそりゃそうだろって思ったけど
本文の「当面」ってw
常に予想の斜め上を飛行してきたから、メディアも気を使ったか
って2度3度と楽観的な支援見込みの記事飛ばして株価爆上げさせた日経かよ
どれひとつとして(ry
お陰様でまさかの、最後まで300円台キープでした

株どうなるの？

>>142
現場の人たちのプロ意識に支えられてやっと運行しているという
感じなのだろうな。

まあこれで、どこかの会社が引き受けて、ちゃんとした経営者の元で再生してくれたらいいんだけどね

債権者どもはどうなるの？
特にエアバス

http://211.6.211.247/tdnet/data/20150128/140120150114005708.pdf
http://211.6.211.247/tdnet/data/20150128/140120150128013429.pdf
上場廃止ｗｗ

会社側から正式に出たね

JALみたいに税金で救わないんだw

あちゃー

>>169
資本で負債を消して、新たに資本を入れる
現・株主は権利を抹消
代わって負債をしょい込む人か、負債を消された人かが、新たな株主になる

>>172
債権の八割カットとか、そこら辺だけど、
今後の事業計画とか、
スポンサーがどうなるか次第かな。

>>175
なんでぜーきん1000億円をフランスにくれてやる発想になってんだ？
あぁん？

福岡の330の2機連続被雷で欠航出しまくったのが響いたか。

さて、羽田枠の取り合いがどうなるか楽しみだな

元祖バブルやリーマン・ショックを見てきたとは思えないバブリーなコケ方だな

>>175
本来はJALに税金つぎ込んだのがおかしい

数千億の特損だして潰れない大手ってやっぱり自力が違う
ベンチャー企業は10年は手堅い商売しないと駄目

再生って言ってもなぁ、賃金下げたらパイロットいなくなっちゃうぞ

ttp://www.tse.or.jp/news/07/150128_m.html
東証からのニュース
上場廃止等の決定について－スカイマーク（株）－

以下のとおり、上場廃止を決定し、整理銘柄に指定することにしましたので、お知らせします。.
スカイマーク株式会社　株式
　（コード：９２０４、市場区分：市場第一部）

ご・・・ご冥福を・・・

前　株買って大損切した
からもう　ここは嫌い

あとは無人運転出来る飛行機しか経営立て直し策はないな

事故る前に破産できてよかった

>>189
破産と民事再生の違いわかるか？

>>10
ならない。
傘下にするなら、エアバスの違約金を代わりに払う義務が生じるからな。
破産させて機材だけ買い叩くだろ。

ゴラァ国交省！エアアジアに身売りすっぞー！嫌なら助けろ！

って言う展開になると予想

PTSでわずかだけど売買成立してるのはどうしてかね。
何がなんでもストップ安なら買いって人もいるのかな。
それとも会社の公式発表前だったから？

名鉄観光のスカイマーク使った格安ツアーなくなっちまうのかねえ

>>193
最初の1万くらいは気づかなかった人じゃないかな
誤発注だと思って飛びついてチーン

株主の自己責任です

>>28
最大の債権者はエアバス社になるだろう。
だからエアバス社を納得させる再生計画を作れない限り、民事再生はない。
ＡＮＡあたりが吸収して傘下におさめようとしても、スカイマークの違約金を
ＡＮＡが肩代わりしない限り、エアバス社が認めるとは思えない。
破産したらエアバス社も回収をほとんどできないから、再生できる可能性が
まったくないわけじゃないが。

ミニスカイマーク迷走してたもんな

>>195
明日以降、寄るのはやっぱり一桁かな？
あ、俺100株ホルダーｗ
だいぶ前に大損切りしたけど、なんとなく100株だけ残してたｗｗ

まぁ、あんな傲慢＆放漫経営じゃなぁ

正直言ってこの会社いらないと思う。政府はＡＤＯとＳＮＡ、ＳＦＪを
地域振興名目で支援を決定しＡＮＡから切り離せばいいと思うわ。
ＡＤＯ、ＳＮＡ、ＳＦＪも地元密着の翼だけどスカイマークはそういう
理念もなければ航空業そのものを舐めているとしか思えないような運営。
ＪＡＬ、ＡＮＡの社員が見たら呆れかえるような事が多い。

３月に石垣島往復買ってるんだよね。なんとかもってほしいな

茨城空港って国内線はスカイマークしか乗り入れていなかったのか・・・
どうすんだよｗ

西久保クオリティ

てか、何のためにA380買おうとしたの？

そんな需要あるのか？

西久保前社長への刑事・民事での責任追及は行なわれるのだろうな。
法廷でスカイマークの異常な経営が明らかになっていくのだろうが。

ここは最初は一機だけの飛行機でスタートしたけど、
今は何がどれくらいあるのかな？

エアバス事件で株価200円割った時に、単元100株2万円で、ギャンブルとして買ってみるかと思ったが買わんで正解だった。

民事再生なら整理ポスト行きで株価は今後1円目指すだろうし。

>>5
ピットクルーの奴等、皆殺しにしてやりてえわ

>>94
裁判所の監督のもと、再生計画を会社主導で作成
可決にいたるまで弁済は禁止
破産よりも有利な再生計画を作り、債権者からの合意を目指す

債権者から可決できれば、それに基づく弁済
否決の場合は、破産へ移行する

これで電車を止めるハメになる人って多いんだろうか？

>>207
http://flyteam.jp/airline/skymark/aircrafts/current
34機らしいぜ

この社長は評判悪いが、記者クラブで会見しないとか、ちょっと「おっ」てとこもある人なんだよな

株価まだ3桁からの破綻だからなあ
予兆なさすぎてエグい
何人も死人出るわ

ＣＨＦ、スカイマーク
他山の石とすべき

>>214
エアバス問題が詰んだ時点で秒読みだったじゃん

ANAはPTSでだいぶ騰がってんな

JALの場合、フラッグキャリアとしての歴史があって
各国の政財界にコネクションがあるから救済する
大義名分があっただろうけどスカイマークはそうではないからな。

>>216
自分は株はやらないけど、去年の10月から急にチケ代が上がったから
（取消条件やら考えると以前の倍くらい）、相当ヤバいんじゃないかと思ったよ。

最近の相場は、お金じゃぶじゃぶで業績無視のマネーゲームが露骨だから
スカイマークみたいな注記銘柄が３００円とかだもんね。ここに出てる糞株の株価でもチェックしてみればわかる
http://search.sbisec.co.jp/v2/popwin/attention/stock/margin_M02.html

>>203
LCCの就航している
安くて便利な成田空港をご利用ください

>>81
事実上倒産したから踏み倒し

>>203
①ANAに頼んでみる。神戸・福岡、札幌と路線的には都合はつく。が、好き好んで茨城に飛ばすかというと・・
②LCC誘致。もともと誘致には積極的だし、茨城空港では安さが武器なほうが条件に合致する。
③FDA誘致。松本、名古屋と完全撤退後に救済した実績はある。が、JAL路線継承で拡大しただけに、縁のない茨城では厳しいか。
④定期便完全消滅

>>223
FDAは、名古屋空港に加えてセントレアにも参入するらしいよ。

>>124
ウソってすぐ分かる。
ＣＡが規定人数以上搭乗していないと
旅客機は運行できないのは常識。

>>214
一旦160円まで下がって国交省が支援とか言うもんだから500円まで上がったもんだから勘違いした奴出るんだよな
100株単位の銘柄だから言うほどでも無いだろ
こんな株信用全力とかはいずれどこかで退場だよ

って国際便はまだ健在だったか。
→国内定期便消滅

もう茨城は台湾窓口のみでいいんじゃね?
skyは旭川に便あったときは重宝したけどな

>>96 >>203
茨城空港なんて百里基地拡張の口実でしかないから、開港の時点で役割は果たしてる
空港で使えるならそれでもいいけど、使えないなら基地でもまあ別に

株主涙目だな、特に今日買っちゃったヤツｗ

クソ経営者が社長だとアッという間に
会社潰すんだなw

>>192
インドネシアの墜落事故でエアアジアも余力なし

路頭に迷う社員も多いんだろうなぁ

>>212
ｴｱﾊﾞｽA330やB737しか運航してないのに、巨人機A380を買おうとしたのか…

売ったエアバスが悪い。金ない奴に飛行機売るからだ。俺にも売ってくれたのか？って話よ

A380はどの路線に使う予定だったのか・・・？

茨城空港は天変地異含む有事の際は羽田空港の代替地候補だからなくなると困る

>>236
国際線に進出予定だったけれど頓挫した

無能経営者がA380買う資金捻出しようと
考え出したのがババアのミニスカだもんな。
そりゃ潰れるだろww

>>214
流石にそれは無い
エアバスのキャンセル料問題出た時点で普通の投資家は逃げてるし
それ以降も持ってる連中なんて何かの間違いでエアバス問題が解決出来たら大儲けだと
ギャンブル同然で持ってたに過ぎないだろ

A380購入とか、経営者はただのミーハーなのか

>>236
北米路線

ピーチやジェットスターはパイロット不足だったから助かるんじゃないかな

300万株空売りしたから、相当儲かるな。株主ざまーーww

スターフラ（ryも時間の問題かな

意外と忘れられてるけど、スカイマークのA380はビジネスクラス中心で、実はドル箱になりうる可能性の方が高かったんだけどな

>>244
にやにや

エアライン板のスカイのスレおもしろすぎだわ
燃料の掛け売り拒否が原因とみられる相次ぐ欠航の中
バーゲンで必死に日銭を稼ぐ様子が笑えるw

民事再生というシステムって、ＴＰＰになったらどうなるの？
外国企業も日本国内でヤバくなったら、日本人の税金で補填するの？

>>248
すでに、燃料が買えないせいでそんなに欠航が出ているんだ？

>>197
エアバス社がスカイマークを吸収して日本でLCC業務を再開すれば解決だな！

早速きょうの福岡便を予約してスカイマークのお通夜に出席してくるぜ。しかし飛ぶのだろうか。

ミニスカートやったのここだったよね
海外はそういう男尊女卑やると圧力かかるから
スカイマークもつぶされたんじゃね？
ざまぁって感じ
今は他のＬＣＣあるしね

15年くらい前かなその頃は重宝してたなあ

>>250
今月中旬頃からポロポロ欠航していた
航空ヲタどもには危ないのがモロバレ状態w

(´・ω・)どこが潰れようが安く（安全は勿論）なってくれればいいんだが

ミニスカートとかやって下品な商売するから
半数の女は使わなくなったし
家族連れも使わなくなったんだろ
キャバクラじゃあるまいし、下品な顔した社長だ汚い顔

>>252
飛んだっきりになるかも…

スカイマークは嫌いだが、国が日本航空を全面救済と比較すれば気の毒だ。

>>36
社員はほとんど他所からの引抜だろ。
元の会社を裏切った人たちの末路。

もっとスカートの丈を短くしたら、乗ってやったのに。。。

>>252
天国逝きにならないといいなw

>>261
生活困窮のCAになら乗ったことがあるぞ、相談にも体にも
ま、ほんとに相談から発展しただけだが

安全軽視による不祥事続発
サービス軽視による大顰蹙
現実軽視による無謀な経営

そりゃ破綻するわな…

さんざん散漫経営して会社潰して、あとは辞めてはいさようなら
いいよなバカ社長は無責任でな
従業員はかわいそうだよ
生活かかってるし、養わないといけない家族もいるし
いつクビになるか、びくびくしながら生活しなきゃいかんよ
なんか、世の中やったもん勝ちだな

スカイマーク株、３月１日上場廃止＝東証
http://jp.wsj.com/articles/JJ10362470656846893875918174077442749099469

東京証券取引所は２８日、民事再生法の適用を東京地裁に申請した東証１部上場のスカイマーク株式について、
同日付で整理銘柄に指定した上で、３月１日に上場を廃止すると発表した。同社株を取引できる最終日は２月２７日となる。

スカイマークがA380を買うと発表した時、不安に感じていた人はどれくらいいたのだろう。

この速さならいえる

caさんお付き合いさせて下さい

5円位から参戦する

ここって接客態度の悪いとこだろ

ツアーバスは下火だし青春18切符はあるが夜行列車ムーンライトは風前の灯だし、
貧乏人の交通手段はどうなるんだろう？
北海道なんて在来線廃止するからどうしようもない、フェリーは港への移動費考えたら、あまり安くならないし。

>>267
そんなもん運行しても採算取れるのかよっては思った
まさか購入できずに破産するとは思わなかった

来週からマネーゲームの始まりですｗ
いい遊び場になるから、
儲けたらどっかのタワーから札ばら撒いてｗ

また血税が糞企業に使われるの？

>>244
＞300万株空売りしたから、相当儲かるな。株主ざまーーww

言っとくが昨日のスカイマークの出来高は116万株しかないんだがｗ
売買代金も3億6千万。
300万株の信用の空売りなら証拠金3億必要だし、そもそも300万株空売りしてたらストップ安になってるわ。
無知なバカが一番ムカつくから晒してやるわ

>>270
俺は全然、許容範囲だけどね

100パーセント増減資スキームかな。予想清算配当率はじいた奴いる？
継続事業価値次第なんだろうが、
エアバスちゃんの債権9割くらいカット？

JALみたいに100%減資来るの？
明日はストップ安？

>>270
>>276
そもそも国内線や国際線のエコノミーで接客態度って求めるのも変だと思うがな
ただの保安要員なんだし

日本人って無闇に接客態度とか(無償)サービスとか求めすぎでね？

ついこないだ乗ったけど、写真で見たような青いワンピのミニスカCAじゃなかった。
上はポロシャツやウィンドブレーカー、下はスカートとタイツやパンツだったりマチマチ。
あのミニスカ、A330限定とかキャンペーン終了だったりする？

思い出せばアベノミクスの効果が
そろそろ出てくるはずだもんね

>>275
無知なバカってより、現実逃避のホルダーじゃね？

>>268
ごめんなさい

>>267
(^o^)/

どこにそんな旅客需要があるんだよwって思った

プレパッケージでどこぞのma好きな通信会社あたりと話ついてる？
おほほ～

>>270
ごく普通でしょ。
自分はJAL・ANAの馬鹿丁寧な接客よりこっちの方が良かった。
妙に偉そうで威圧感あたのはジェットスター。

>>286
肩肘張らない感じで、あれはあれで良いよね

>>282
とっくに空売り禁止になってるしなｗ
現実受け入れられなくておかしくなってるんだろう・・

>>279
ほんこれ
ただやっぱり競争には不利なんだろうなあ

信用売り残が少ないから、寄りはかなり先だな。

JALの時みたいに1円で買って2円で売るゲームに参加したい。
メダルゲームより面白そう、松井証券なら10万円までなら売買手数料0円だし。
単元数いくらか知らないけど

1円で何株買うかだな。数株ぐらいなら買ってみたいｗ

首にされたパイロットの怨念

>>291
昔のように紙の株がある時代なら、記念に単位株持ってるとかも面白いかもしれないね

>>271
スカイマークほとんど関係ない関西民だけれど、北九州市まで帰省ときどき乗ってた昼間の18きっぷ鈍行旅は、
ピーチかジェットスターに切り替えたよ

>>279
その、保安要員であるCAの体調が悪くて「安全に支障がある」
と判断し、交代させようとした機長の方を逆に、社長自ら
「勝手なことするな」って交代させちゃう会社だぜ？

>>287
JAL・ANAみたいに「ご搭乗ありがとうございます」って挨拶に来ないからイヤっておじさんはいそう　ｗ
うちは家族で千歳行く時とか便利に使ってたから、かなり残念だわ。
ジェットスターは座席が狭いうえに、預け荷物ひとつでもお金取るし事前に申請しないと高くなるしで、
身軽な一人旅以外ではあまり使いたくない。

元株主で1500円くらいで売り抜けてたと思ったらこんなことになってたんだw

>>278
＞JALみたいに100%減資来るの？
＞明日はストップ安？

明日の寄りからS安でフリーズしたまま5営業日はS安張り付きだろうな。
そこからは魑魅魍魎の仕手戦になるから素人さんは参戦せず見物をお勧める。

>>291
1円上下約定するまでが長い、その間に上場廃止になれば全部パー

>>296
ナッツリターンみたいだな

>>98

もう見つかっている。

補足。
投資会社のようだね。

ソースはこれ
ttp://www.skymark.co.jp/ja/company/investor/150128_ir_2.pdf

JAL破綻時の板を見てたがなんか面白そうだった、1円2円のルーレットみたいで。
これってパチンコ感覚で捨て金でやれば楽しめるかも。
つーか特別気配で取引成立しないのかな？

お前らなんかどうせ飛行機乗らないだろ

>>168
>常に予想の斜め上を飛行してきたから

失速原因の一つですね
正確には過度の急上昇だっけ？

スイカマークにしたらどうか

最近は欠航連発したり（早期にリース機を解約したため機材繰りに余裕がない）、
激安セールを唐突に始めたり（当座の現金確保のため？）、
末期症状だったみたいね。
エアライン板見たら、倒産を予見した書き込みが結構あった。

まあさもありなんだけど、エアバスってほんとうにヤクザ企業だな
どんだけ違約金要求してるんだ？

もうフランスとかいうチンピラ国とは国交断絶すればよかろう　フランチンピラ商品不買だ

JALも救ったんだからこっちも救ってやれよ
日本の飛行機乗車料金をサービスを維持しつつ押し下げている価値のある会社だ、
JALとはひとあじ違う

安かろう悪かろう

>>229
この手の航空会社でも、とりあえず就航さえしてくれれば、
税金バラまいた地方役人は免責という今の航空行政はどうにかならんもんか
悪循環がいつまでも切れない
神戸とか航空会社でなくお役人が「新幹線をやめて航空出張に切り替えるよう」営業して回ったんだよな
勝者なき事業だわ

JALは国策会社だから国(民主党)が税金使って助けたでしょ。
不公平だとANAがブチ切れてたな！

スカイは就航と撤退を繰り返して補助金を食い荒らすクソみたいな会社。

>>309
発注して製造始めてからキャンセルするんだから違約金発生は当然。
発注時点から無茶だろうと言われてた懸念が現実になっただけだしな。

>>309
最初から半信半疑だったからこその違約金条項だったんだが…

>>307
へらちょんぺかよ

ミニスカ導入して社長が得意顔だったときから何年も経っていない気がするな
あれで集客しようってんだから既にヤバくなってたんだろうけど

神戸空港はオスプレイでも止めとけば？過疎っても自業自得だしあの空港

>>317
便数規制されても250万人も使ってる空港で
自業自得とか意味不明
そういう脊髄反射は馬鹿っぽい

需要は右肩上がりなのに儲からない不思議な業界。
それがエアライン

>>297
挨拶とかはどうでもいいけど
ここはCAやってるという意識のない人たちが乗ってる感が

ジェットスターもそんなに愛想は無いけど荷物上げるのとかは手伝ってた
経験者採用のみで外資からの転職組が多いという話だった
とっとと荷物上げた方が早く出発できるし客への愛想以前に効率的ってことなんだな

ここでCAやってても経験者採用枠に入るのかね

ＪＡＬ＝会社更生
ＳＫＹ＝民事再生

これはＳＫＹの場合、経営陣がそのままでいい、って
ことよね？
あくまでも自主再建するってことよね？

ということは
ＳＫＹに公的資金は注入されないな。

ＪＡＬのようにメガバンク救済って大義名分もないし。

でも、公的資金が入らないのなら
二束三文で他社が買うってことはあるのか？？

解体してANAとJALで半分こすればいいんじゃね？
もちろん負債も半分子になるけど

>>237
茨城空港は百里基地でもあるから無くなることは絶対にない
それに中華系の春秋航空がまだ残ってる

>>320
ジェットスターは最初から少し倒れていたリクライニング（搭乗前に戻してなかった）を厳しい口調で咎められたのと、
ベルトサインが出る15分以上前からタブレットの電源切れと周って来たのが印象が悪い。
リクライニングは既にガタが来てたし自分は全く操作していなかったのに、
「なんでアナウンスしてないのに直さないんだよ、このボケ客」みたいな勢いで言われて不快だった。

澤田とかいう社長でもなくなってるんだw

関わらないほうがいいやつだなこれ

なんでこんなの持ってたんだよw

×アナウンスしてないのに　　○アナウンスしてるのに
だったわ

>>260
なんか半島企業に使い捨てられた日本人エンジニアみたいだな

経営がへたくそなだけだろう。
トップから入れ替えんと
何も変わらんぞ

なんの不都合もなくスカイマーク利用してたから悲しいよ

もっとも需要のある首都圏内の発着枠拡大策が何か必要だな
羽田か成田の滑走路を増やすか軍用飛行場を商業共用にするか
茨城のアクセスをよくするか

まぁ　小規模な航空会社って　海外じゃガンガン潰れてるみたいだし
為替に燃料相場に高い機材にスタッフ確保　色々難しいんだろうね

ノーパンおすすめ

>>324
似たような目にスカイマークであったぞ俺ｗ
デジカメ(電源切済)がカバンの中で動いてたので入れ直してたら
「電子機器はご使用になれないと」とｗ

ジェットスターは座席の下の手荷物も少しはみ出すと言われるな
でも保安要員として乗ってるんだから当たり前、愛想のないのも安いから当たり前と思える
でも間違ったことを言ってきたスカイマークの印象は悪い俺ｗ

>>271
金ない人は深夜バスだろ

>>324
あとタブレットで思い出したけど
空港に着いたとたんにLINEとかブラウズを始めるアホは何とかならんの？
電子機器の使用は昨秋緩和されたけど電波出して通信は
機内はもちろんターミナルビルに入るまでNGなのにな

>>1
【社会】スカイマーク民事再生法申請 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422439558/

ここ実質★2

>>335
スカイマークだけ独自規制なの？

エアバスA380なんて買おうとした大馬鹿社長と、
明らかに問題ある融資を通した銀行の責任は大きい。

それに、ANAはスカイマーク支援渋ってたのに、
国交省が無理やり圧力掛けたんだから、国交省も重大な責任が生じてる。

冗談抜きで、検察警察は利権関係の捜査すべき。

作動時に電波を発する状態にあるもの
使用制限時期：
「出発時、全ての乗降口が閉められたとき」から
「着陸後の滑走が終了するとき」まで使用禁止(※1)

>>337
これは規制緩和以前からの話だけど
着陸したら滑走路をまだ走ってる最中に通信しだすアホが結構いる、ってことだよ
さすがにレガシーでは見たことないけど

>>335

wifiが使える時代に。。。

なぜ無茶買いしようとしたのか？
大した業績も上がってないうちに。
社長の責任重大だな。

スカイマークのcaには１人の美人を見つけていた。
あのレベルのcaが揃っていたらさぞかし男性客は増えるだろう。

>>223
FDAが参入して茨城ー名古屋とかー静岡とか飛ばしたら糞笑うｗ

>>339
そうそう、それそれ
ちなみにその規定で疑問なのは誘導路をタキシングしてる時はどうなの？ってこと
そこまでどこも案内しないから(当たり前ｗ)謎だ

>>321
新しい出資者ｻﾝが見つかったとしても
大株主になるであろう出資者ｻﾝに現経営陣は蹴り飛ばされるよ
ほぼ無理ｗｗ

>>341
そういやあ機内Wifiはどうなるんだろうな
規定をそのまま読めば離着陸時は駄目なんだろうけど

>>319
鉄道と違って、不動産を持たないから、国策会社も含めて不安定なんだと思う。

ミニスカは他の航空会社も参入を

>>247
大株主に株券借りたんやろか（呆れ）

江口洋介がなんちゃらCM言ってたよね
新たなベンチマークになるとかなんとか
わらっちゃうねｗｗ

素直にLCCになっとけば良かったな

>>275
１日で300万株空売りしたとは言ってないが。とりあえず儲けたらビルでも買うは。株主ざまーーw

油使って鉄の塊を飛ばしても
商売にならんな、淘汰されるだろ　
事業自体廃止しろ

違約金800億近くは、JALもANAも受けられないから、多分潰れる。で、解体後に路線はJALたANAが分割して終了。

ま、これしか道がないよ。

政府が金を入れる案件じゃない。
どう再建しても10年程度じゃ返済出来ない。

>>352
いつ売ったの？期間的に

株主は安心しろよ。俺様が300万株を空売りしてるから、1円で300万株買い戻すから。紙切れにはならないからよかったなw

>>344
着陸後の「滑走」はあくまでも滑走路内でのことで、誘導路の走行は滑走ではないから、
滑走路を離脱して、誘導路に入ればＯＫの条件にはなるのだろうけど、
「機内アナウンスで案内するまで」とあるから、そっちが優先されるのだろうな。

>>248
着陸料の延滞金が億単位であったらしいw

>>354
そうなるしかさすがにないだろうな、これは
800億が全てだろうし、潰して、機材なんかは売り払った方がまだマシレベルだと思う
神戸と茨城はどうなるだろうな

海外LCCに買われて自身もLCCとして出直せ。

エアバスの違約金を踏み倒す方法はないのかね

>>1
役人が難癖付けて会社潰しちゃったな。
役人の言うことを聴かない（それでも今まで上手いことやってた）経営者だから、
意趣返しのつもりでつまずいた時にここぞとばかりに意地悪。

55: 山師さん＠トレード中 2015/01/28(水) 19:09:05.18 ID:v5EMJM7f0.net
質問です。

知人からPBRが低いからと進められて
１万株持ってます。

民事再生法＝上場廃止なんですか？
それとも、長期保有すればまだ回復のチャンスはあるのでしょうか？

多少は債務を免債されるわけだろ
違約金額も減額されるんだろう

潰れるくらいまで悪化してるなかで出た案がミニスカですか。

>>41
いや、全路線をミニにしなかったのが間違い

航空会社なんか儲かると思ってんのかね
１機墜落しただけで倒産する会社だってあるのにリスク大きすぎだろ

今が買いとか書いてる西村剛って人、誰かに頃されるんじゃないか？

民事再生ということは金額ベースで５割以上の債権者の同意が必要だな。
どんな再建案をだすのかわからないけど８割の債権をもつエアバスしだいって
ことだね。

>>164
左でお願いします

航空銘柄には関心なかったよな
利益が少ないうえリスクが高いとか。

投資家バフェットさん

>>363

すでに上場廃止が決まったようだ。

２０１５年１月２８日、東京証券取引所が、スカイマーク（市場第１部）の上場廃止を決定し、整理銘柄に指定した。
上場廃止日は、２０１５年３月１日。

http://qnew-news.net/news/2015-1/2015012902.html

ミニスカ制服をヤフオクで売ってくれ

こうなるならスカートの丈をもっと短くすればよかったな

>>372
1円コースかね。電子化してるから鼻紙にすらならんな。

株持ってる人いるの？

>>1
で、原油安なのにどうしてこうなった

>>372

羽田枠の価値次第。

これに、どれだけの価値があるかどうか。
１千億の価値があれば、話は変わってくるが…

>>378間違えた。

×>>372
○>>375

>>376
直近の四季報見て長期保有考えるアホ個人が居たらまあ自己責任としか言いようがないわなあ。
問題解決して爆上げ期待みたいな人かスイングで持ち越しな人か機関投資家ぐらいでねえの。それでも11月から12月にかけて株価が一瞬倍になったからな。

アベノミクス効果だな

>>2
俺は評価する

ミニスカじゃなくセーラー服なら乗った

大暴落した後監理下にて乱高下のマネーゲーム売買が続き３月１日上場廃止。
このゲームで上手く波に乗って儲けられる人は３%～５%程度だろ

全裸接客で乳揉み付きなら乗った

引っ掻き回して迷惑かけて、
糞馬鹿は事業すんな粕。

ここと井筒屋と♯は売れば儲かる貴重な存在

神戸空港は閉鎖だな

競争が激しく付加価値の無い航空業の株は持たないと言ってたバフェットの言う通りになったな
新幹線が全国に張り巡らされて国内線の役目は終えたんじゃないのか？
ただ人を運ぶだけの付加価値なんてそうそうつかない
スチュワーデス？ＣＡ？やら新幹線の弁当売りのおばちゃんと変わらないのに勘違いしてるのもシャクに触る

>>2で終わってたｗｗ

上場廃止ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だからおとなしく新幹線乗っとけって言ってるだろが
ｂｙ鉄オタ

ミニスカっていってもダボっとした感じの制服だったからな
ナッツリターン航空みたいに体の線がパッツンパッツンにでるパンツルックなら良かったのに

これとかどうなの？

201 名前:山師さん＠トレード中 [sage] :2015/01/28(水) 19:22:13.28 ID:+GA4na9B0
マジで体中が震えてる・・・
頼むマジで誰でもいいから助けてくれ・・・
全資産の9割・・・

327円＠18万5000株

せっかく鳥取県にも就航して便利になったのになあ。
一瞬で撤退かよｗ

アシアナ航空には税金で補てんし続けて、
スカイマークの撤退は指をくわえてみてるだけって
どういうことですかねえ平井知事。
どっちが必要かなんて明らかだろクソが。

>>395
鳥取だけで2つも空港あること自体が間違いw

>>394
それバーチャだろ　それだけ一点買いっておかしいじゃん

>>394
全資産の9割を株式、しかも既にボロ株のスカイマークにブチ込んで持ち越してるなんてネタだろ

>>394
これこそまさに自己責任ｗ

そう責めるなよｗ　買い推奨してた証券アナリストもいるんですよ　踊らされて買った人もいるでしょ

この予想自信あり
ttp://info.finance.yahoo.co.jp/kabuyoso/article/detail/20150104-00019245-minkabuy-stocks-5020
【買い】スカイマーク(9204)悪材料出尽くしか　残るは倒産リスクだけだが、その可能性は低い　

>>4
鉄じゃありませんから

電動車椅子の積み込みに手間取り1時間半飛ばすの遅れさせたクソ会社だからな
いずれやらかすだろうなと思ってたら案の定
ざまぁとしか言いようがない

CAが水着になるしかないな

思えばLCC出た時点で終わってたな
俺は年に数回利用する程度だから大手2社しか乗らないが

ミニスカが資産評価されてないんでは？

航空機で運ぶだけでなく
高速路線バスやスマートフォンむけMVNO、ジェネリック医薬品開発とか
これからも盛り上がりそうな業界に参入しまくった方が良い。
一本足打法は、その脚失うと火達磨になるんよ。

http://sp.mainichi.jp/select/news/20150129k0000m020031000c.html

変態のフォントがおかしい。
本当にどこの工作機関誌なんだろ。

手元資金が潤沢なJR東あたりが買収して総合交通業を目指す、てのはどう？
運行でぶつかる路線持ってないし。
成田、羽田とも、そこまでの鉄道は自社または子会社も使えるし。

飛行機代が払えないんだろ

民事再生法って素晴らしいよね
逃げ得

おとなしくB737で細々とやってりゃこんな事にはならなかったんだよ
身分不相応な買い物した時点でお察し

スカイマークの機内からWi-Fi接続で颯爽と俺様登場。

スカイマークが破綻しなかったらエアバスの快適さにANAやJALの旧型期は太刀打ちできないからな。
資本があればスカイマークは再建できると思うよ。社長がエアバスにこだわった理由は乗れば分かる

今日はとりあえず２３７円　

海外の債権も棒引きだよな？
そしたらエアバスはイラネー飛行機造らせられるは
違約金は貰えねーわで踏んだり蹴ったりじゃね？w

民事再生手続きの申し立てにお詫びするアナウンスがあったぞ。
機長は外人でアテンダントは中国人だがとりあえず順調に飛行中

>>88
信用銘柄なのにどうやって空売りするんだよ素人がｗ

>>413
シートはいいかもしれんが、ビデオもオーディオもないぞ

>>415
製造中のは転売のめどが立ったんじゃなかったっけ

>>418
JALとかでもEつかっている路線って、レカロシートだけが売り
ビデオもオーディオもw

ま、2時間も乗らないから要らないけどな

>>420
羽田福岡は二時間かかるよ。
A330がトロいのか？

経費削減するなら20代後半の客室乗務員を切って
安い10代のバイトを雇って制服も生地少なめにすれば良い

それやるならAV女優やらグラドルのせたほうがいい

ここはトップが会社をダメにする典型だったね

>>417
プレ空とか大体は日計りだね

上場当初っていくらだったの？

大株主のHISの株価が元に戻った位だから市場の影響は限定的とみられるな

社長が馬鹿すぎた。

さらに悪質な某企業は非現実的な額まで負債を不作為に肥やして国に助けていただいた
税金使った＝つまり俺たちが助けてやったという話

外部招聘の社長が次から次へと失敗してる
一時的な改革にはいいけど途中で交代させるべきだったな

確か1500円に吹いた時にアメリカの航空会社の株価が100倍になっただかのチャートで買い豚買い煽ってたわw
それ見て売ったわーw
バーカw

ここって、労使関係がゴタゴタしていて、
まともに飛ばせない馬鹿会社って印象しか無いな。
なるようになったって所か。

ミニスカとか2chでヒントを得たんだろうな
馬鹿な連中ｗ

ミニスカにイメクラ接客じゃ空の安全は守れん。

ぶっちゃけ、家族連れとか親とか彼女と一緒の場合、
あんなミニでウロウロされたらかえって時間が、苦痛だわ

オイルがこれだけ値下がりすれば航空燃料も下落するだろう？
米軍も息を吹き返したって言ってるぞ。
同業者間での競争力がないって事かね？

国家予算の1000分の1かよ…
とてつもないな…

確かに理論上は、飛行機買って客載せて燃料代や給料を払って、
儲けが出せるというのなら、だれでもやるだろう、

でもそんな空を飛んだり客を乗せたりするような事は、
まさに国が責任と義務を負って行うべきことであって

何故民営化だ自由化だと言って、あほにも外資にも参加させようとするのかｗｗｗ

米子線廃止しないでっ！お願いっ！
今度スカイマーク＆１８きっぷで旅するんだから～！

おいおいスカイネットはまだ頑張っているというのに

世論の圧力に負けて、
ミニスカの丈を長くした経営判断が失敗だったな。

>>427
HISはもともと本業が好調だし、スカイの株なんて屁みたいなもんでしょう

>>1
潔く辞任したことは評価するけど、結局何がしたかったの西久保は。

会社が大赤字なのに新しい制服なんか作るからだ。ＣＡは下着姿でいいだろ。（エロ街奉行）

体調の悪いＣＡをおろした機長をクビにしたのは、ここだったっけ？

ＣＡなんかいらないから無駄な経費を廃止すればいいのに、
ミニスカとか逆にいらんことやってたからだろ

百里基地は宴会モードだね

中古の飛行機を譲ってもらって、航空会社を始めるチャーンス！

>>445
つい最近乗ったんだが
CA は、ドリンク売りに来たのと、最初に救命胴衣の説明した

アホがトップをやるってのは恐ろしいな

再建案の目玉として今こそミニスカCAをやるべきだ
経費節減の涙ぐましい努力でマイクロミニにするのがいい
文句言ってたCAも会社の危機なら我慢するだろ

新規参入の航空会社ってエアドゥしか乗ったことないな。

デビュー当時だったけど搭乗券に座席番号シールを貼り付ける方式だった。

キャンセルされた機体の買い手がついて違約金が減額されたんじゃなかったっけ

羽田ー地方便、儲かってないわけでもないのに、新規航路作って機材足りなくなると突然打ち切るってのを何回もやってるからな、
スカイマークが来て運賃安くなったと喜んでたのに、撤退したした途端JALやANAも再び値上げしやがって・・・。
それ以来実家へ帰る時に空路使わなくなった・・・一旦安い値段に慣れちゃうと今の運賃は高すぎて払いたくない。

10億ドルぐらいどうということもないby安倍
なに1000億もあれば足りようby変態

一度乗って座席の狭さに耐えられなかった。
いま国内線の機材は小さいのばかりだから、少し値上げしてもいいから
シートピッチを広くした乗り心地の良い飛行機にしてれば、乗ったのに。

スカイマークは捕まった個人多いだろ

【悲報】スカイマーク上場廃止決定【NAM】
http://youtu.be/Z0E9xxaU43s

神戸空港の飲食店、どうなるんだろ？

いい女がワンサカ乗ってる航空機だったら高くても乗りたいわ。

そういう会社作ってくれ。

>>457
全日空便も有るし、空いたら他の会社が入るんでないの？

この際、スカイマーク客室乗務員が行う、
エロサービスのAV観たくなりました。

スカイマークを羽田からほっぽり出してLCC入れろよ

IT企業の経営者なんてこの程度の低レベル　たまたま運良くここまで来れただけ

>>457
中国あたりのLCCが来そうな予感

>>161
スカイマーク、拡大裏目　「共同運航」間に合わず（NIKKEI NET)

仙台発札幌泊の安いフリーツアーって全部スカイマークなんだよなぁ
今後どうなるんだろ？JAL,ANA時代の値段に戻っちゃうのかな？

とうとうここもストールしたか
西久保ざまぁ！

債権９０％カットかな、エアバスも違約金9割カットで涙目

先行き怪しいのにエアバスに注文出したやつはとりあえず死刑だろ。
無能にもほどがあるわ。

ここ、係員の態度の悪さは折り紙付きだわ。
ＪＲの対応が神に見えるくらい。
10年前の市バスより悪い。

空売ってた人、おめー

ポーアイ＝笹井自殺で神戸理研消滅
神戸空港＝スカイマーク倒産

あの近辺呪われすぎだろ
ハーバーランドのumieは成功してるのに

>>471
最初から関空呼んでればよかったんや

>>469
接客は最悪と宣言しておいて
そのマイナス期待値と実際との差を狙ったのかと思ったけど
本当に態度が悪くて噴いたｗ
もっともここのＣＡは時給1000円程度の非正規だからねえ
それも客離れにつながったと言われれば否定はしないわ

2012年に円高ヒャッハーでリース結んだら円安即死とかリスクヘッジのカケラも見えねえ
紫ババアのドル50円時代あたりを本気で信じてたの？

>>471
いつ理研が消滅したんだよ、馬鹿

>>418
数時間のフライトで糞画質のビデオやコンテンツ少ないオーディオを優先する奴なんていないだろ
福岡羽田を週１ペースで往復する俺は社内のスカイマークユーザー増やしまくったんだけどな
そもそもJALとANA使う人の多くは未だに昔のイメージのままなんだよな。サービスとかめちゃめちゃ低下してんのに。

>>471
いつ理研が消滅したんだよ、馬鹿

>>473
あそこでCAやった経験者(26)が今うちの用度課で派遣で来ている。
機内等で客からクレームが来て申し訳ありませんと言うと、会社から怒られるんだと。
あと客と対応するときに笑顔は見せても怒られるとか。
「笑顔で対応するというマニュアルがどこにあるんだ！」と。

>>478
マジかよ。そんなクソ会社つぶれて当然だな。
つーか日本人の会社じゃないだろそれ。

低レベルな接遇はジワジワと効いてくるもんな
乗せりゃいいというチャンコロ的な態度では
じわじわと客が離れて行く

>>478
俺が乗った時の人は往復とも感じ良かったけどな・・
ま、病院が“○○様～”で客を呼ぶ時代だからかな

飛行機乗ったのが10年前な人間だけど、そういえばJASってなくなったん？ｗｗ

乗務員が私服というのはたまげたｗｗ
積もり積もって客離れか。
安いのに車内はすいていた。

需要がある時期しか需要がないのよね…
大変だと思うわ。

無能なIT企業経営者の末路だな　胡散臭過ぎた　エアバス社もとんだ災難

ｴｱﾊﾞｽに不利な契約を結ばされて、意図的に嵌め込まれたか？

どこのﾊｹﾞﾀｶが黒幕なんだろ…

羽田千歳便でわりとよく乗ってたけど、別にCAの態度が悪いとかそんなのなかったけどな
愛想振りまいても、薄気味悪い厚化粧したババアにされても嬉しくないし

330はゆったりしててよかったけどガラガラだったわ

これでスカートは、更に短くなるのか？(笑)。馬鹿社長(笑)。

a330飛ばしたのがいけない
b738に絞って飛ばさなきゃ

>>464
だから自民党が妨害したって話だろ。資本参加の
伴わない共同運航は規制の対象外なのに
霞が関が難癖つけて実現できなかった。

株価100倍になるって言ってた買い豚見とるかーw

つか澤田とかいう社長いなくなったら売れよーどんだけ下手くそなの？w

ようつべでスカイ株握って死ぬって言ってるやついて草
現物なんだからやり直しきくだろうに

>>482
経営不振でJALと合併・・・そのごJALが破綻するとはな。

もう出来上がって飛んでるのにキャンセルしたんかｗｗｗｗ
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/140409_press.pdf
A380はいきなり5機じゃなくて、せめて2機にしときゃ良かったのにな。それでも太平洋線週5～6便は飛ばせたじゃん。

>>492
意味不明。資産失うのは同じ。つか信用の方が
規制厳しいから損失が拡がりにくいがな。

社長が馬鹿だったな
見栄を張るための大型旅客機購入やミニスカートの時点で
無能さをさらけ出してた

>>465
|　２月からは席数が多くコストがかかるエアバスA330の運航をやめる。
|　そのため新千歳―仙台...の12路線で便数を減らす。
|　全体では1日152便から曜日により126～128便に減る(アサヒコム)。

買い豚ちゃーん！株価5万円になるんじゃなかったのかい？w

まあまだまだ1ヶ月あるからな。ホルダー同士仲良く頑張るんだよw

330やめたら特徴がなくなるような
今こそミニスカか？（笑）

ＬＣＣ（笑）

低能気違いの西久保真一クンの無茶な冒険物語おしまいです。

ワンマン社長の弊害がでたな

IT企業の経営者は合理主義者ばかりだから
運輸企業に不可欠な冗長性や確実性を軽く見がちなところがあったのだろうな。

デデンデデデン

A330やめちゃうのか
今日乗ってきてよかった

>>495
いやいや信用だったら追証あるやん
全力バカなら信用だと借金まみれだぜ？
その動画のやつはほぼ全力っぽかったしな

>>506
大体期待株なんて現物資産の20％超えたら駄目
なんだかんだ利益出してる所で為替や日経とリンクしてるところを
下でしっかりつーなんらまだわかるけど
俺も専業だけど疑義のある銘柄はデイしかした事無いわ

全日空が抜けた青森に飛んだものの、新幹線に負けて1年持たずに撤退したことしか記憶に無い。

237円で55300株買ってるバカが居るんだね
ま機関かプレ空りの買い戻しなんだろう
ちなみに売り残32765100株

あぁコレな。問題になった時、去年だったっけ？
あの時に１／１０くらいになると思ってたんだが、
なぜか異常な力が働いて１／２くらいで踏みとどまってたから、入れなかった。

経験上こういう株だと爆下げして死ぬからね。
ようやく適正価格になるのかな

中・大型機に手出したのが失敗だったな

2015年01月28日
スカイマーク､｢夏ダイヤ｣に映る3本の曙光
最新運航表から"再生のシナリオ"を読み解く
http://toyokeizai.net/articles/-/59083

↓

2015年01月29日
スカイマーク西久保氏は､どこで間違えたか
航空業界に挑んだIT経営者､万策尽きる
http://toyokeizai.net/articles/-/59259

＞２月４日に１回目の債権者説明会を開き、再生計画の策定に影響力を持つ大口債権者らとの協議を始める

来週2月4日で債権者の反応がある程度わかりそうだけど
一人でも債権放棄や返済猶予にNOといえば更生法の管財人コースだよね？
エアバス違約金700億だけでなく14年3月末で未経過リース料が908億円もあるし
話がまとまらまい可能性のほうが高そう

>>513
最大の問題は、現時点での搭乗率が低すぎる点。
仮にすべての返済を猶予してもらったとしても、飛ばせば飛ばすほど
赤字になるのでは再建は不可能だ。

>>514
債権者が納得できる再建案が示せなければ
どちらにしてもアウトってわけですな

>>338
anaは手を引いて自主再建目指すでこれでしょ？
アナは関係なくないか？

西久保さんは、まだ自家用ジェット所有して操縦してんの？

ＬＣＣもだけど、ＡＮＡの90日割とかが致命的だった。
マイルもつくしね

もうミニスカートの時点でやばかったよね。

朝鮮人が追い込まれたらやる事はそれしかないからな。

あれはもう決定的にブランドイメージ損ねたでしょう。

神戸空港は米軍基地になるのかな

日本航空と同じ会社更生法になりそうだな。

>>508
東北地方は(長距離限定だが)鉄道信仰が強いからな。
飛行機に乗るほどの所得もない。
遠出するにしても東京がほとんどで海外旅行も盛んではない。

>>1
なぜ会社更生法で無いのか。
エアバスへの賠償金ちゃんと払えよ。

負債総額は約７１０億８８００万円

スカイマーク株は紙切れ以下

まだトイレットペーパーやポケットティッシュの方が価値あるよ

ケツも拭けない紙切れなんているか

>>512
> 収益性の改善に向けて本格的に動き出したスカイマーク。
> 窮地を脱することができるか

できませんでした　orz

　
相も変わらず反日朝鮮統一協会ゲリノミクスの破壊力ハンパねえな
　

>>523
逆に、なぜ民事再生じゃ駄目なのか。

ミニスカ制服なんて関係無いだろ
A380導入しようとしたのが最大の失敗

>>136
上場企業は社長の個人担保なんか取らないから

ＣＡのパンティ見せてくれたら１円で買ってやるよｗ

稲盛行って来いよ

今回、株でやられた人結構いると思うけど、自己責任とはいえ
日経新聞読んで買った人は怒り収まらないだろうな。

日経はJALとANAが共同運行、国交省も潰す訳ないみたいな記事かいてたもんな。
地味に朝日辺りは共同運行しても前途多難って書いてた・・。

日経は経済にマイナスになりそうな時は、ごまかして書くからほんとたち悪いんだよな。

>>532
日経記者の損失カバーのための飛ばしネタかもな。

もうANAとJALとスカイマークで合併してANALマークにすればいいじゃん

ミニスカはもっと評価されていい

神戸市民たが、楽しいニュースだなぁ。ざまぁみろ！

負債総額は７１０億８８００万円だが、欧州航空機大手エアバスとの違約金交渉次第で増える可能性がある。
国内航空会社の破綻は、２０１０年１月に会社更生法の適用を申請した日本航空以来。
http://mainichi.jp/select/news/20150129k0000m020031000c.html

もう破産させるしかないね・・・
国が肩代わりする理屈が全然思い付かない

スターフライヤーと合体しろよ

飛行機かと思ったら、会社が飛んでた件

A380の件もいろいろ話が出てるね

エアバスもA380が人気で売れてたら
あれほど強硬な態度取らなかったんだろうね
これからのスカイマークとの取引とか
エアバスの会社としての評判とか
形振り構ってられないくらいの事態だったんだろうね

慢性的なパイロット不足もあるだろうな、A380とかに手を出したのも。

パイロットももっと増やせよ、アメリカなんて簡単になれるだろ？

SMビデオにあのミニスカ制服が登場するかと思うと熱いものがこみ上げてくる

どうも747が落ちてから巨艦は心配になるんだよな
a380はどこか買うんだろうか

http://livedoor.4.blogimg.jp/rabitsokuhou/imgs/f/3/f35617da.jpg
ミニスカCAが致命的だったのかな、スカイマーク

A380を６機も一度の発注して、

こ　れ　か　ら　は　ス　カ　イ　マ　ー　ク　の　時　代、ANALは滅びる

と思ってスカイマーク株買ったおっさんら

ははははははｗｗｗｗｗ

神戸羽田線を何度か乗ってるが
いつも満席で空席を満たことがない
あれで倒産ならやっぱりA380６機発注が原因としか考えられん

株とかよう知らんが損した奴ちょっ来いｗｗｗ

スッチーのパンティ

>>396
関東の田舎モンには空港が珍しいから仕方が無いな。

ミニスカCAの時に一般人用の航空会社から準プライベート用航空会社に移行すべきだったんだよ
会員制にしてさ、年会費取る代わりに運賃を抑えてかつサービスを向上するの

>>544
A380ってそんなに売れないの？
エミレーツとか買いまくってるイメージだけど
やっぱり超えrからは中型機で直行便の時代
ハブ空港で大型機の時代は終わったと
言ったボーイングの勝ちなのか？

何年か前のA380を６機発注って驚いたもんな
この会社にそんな能力あるんかと
あんな決断する経営者って？
ある意味株価操作のためにやったんではないかと勘ぐってしまうわ

違約金7億ドル

1㌦80円なら560億円
1㌦120円なら840億円

円安で息の根が止まったというのが真相だろうね
先にも指摘されているが航空機のリセールバリューの問題もあるだろう

エアバスA380って、まだ開発費を回収できてないんだっけ？

皮肉にも経営悪化してから原油価格暴落
ま、原油価格暴落はすべての航空会社に取って利益なんで
競争原理的には同じやけど

少子高齢化の先進国じゃa380はなかなか難しい
中国あたりにLLC出来れば…もうあるのかも知れんが…売れるんでない？

>>554
それ今会長がテレビで言ってた
民主党の円高時代やったので景気がよく購入決断したが
その後まさかの朝鮮人自民党政権で日本売り円安＞＜

３００億円近くも為替だけで変わったらどんだけ安定経営してても
その時期に大型は中仕掛けた企業はみんなやられるわな

安倍ってマジで国賊日本破壊テロリストやと思うわ

為替のリスクもヘッジ出来ないとか･･･。
ジミンガーさんご苦労さん。

さすがに税金投入で救済はNGだからさっさと精算させるべき
でも一連の騒動の責任は誰かが取らないといけないから
元凶となった安倍が総理を辞職するのがスジだ

監督官庁に楯突き続けた民間企業のドタバタ劇で首相が辞任とか
日本とは関係ない国の話だがスゲー話だな。

ジミンガーさんご苦労様です。

>>558
自民党は政権取ったら円安に誘導する旨を最初から何度も言い続けていたのに
自民が衆院選勝った時点でドルを貯めていなかった方がおかしい。
どう考えても経営側の判断ミス。

本来はあのままJALが潰れておくべきだった
民主党の独断で国から多額の税金（公的資金）を投入して無理やり延命

今となっては再上場し再び殿様商売をしてるJAL
JALは何様なんだ？税金で生き延びているのに殿様商売のボッタクリ価格
自由化で競争原理を謳っておきながらJALを救済

JALが潰れていた方が航空業界にとって良かった
JALは公的資金を全額国民に返すべきだ

>>563
JALは、かなりおまけをつけて、全額返済しているけどな

>>437
JALとANAの殿様商売、ボッタクリ気質
労働組合の賃上げが醜すぎるからだろ

LCCが参入してなければとんでもない状況だった
今もLCCの入ってない路線ではJAL、ANAのボッタクリ商法が行われている

スカイマークのような会社が潰れるとJAL、ANAが調子に乗りまくる

潰れるべきは日本航空だろ
JAL死ね
１２３便絶対許さない
殺人航空会社JAL

＞＞564
株主も銀行も
恨みは忘れないだろ

なんでまた急にエアバスを６機も購入しようとしたのかね
２機くらいずつじゃ駄目なの？

ま、パンナムは潰れた
JALは救われた

ここらへんがアメと日本の根本的な違い
官製企業に日本はやたらと甘いんだよ
民主でも自民でも結果は変わらなかった筈

>>562
ならどうしたら良かったん？
自民党が政権とった時点でエアバスへの発注キャンセルするべきやったんか？

まさか１２０円まで行くなんて思ってないやろ
せいぜい９０円ぐらいまでやと思ってたし
その後８０円まで落ちると思ってたわ

おれが西久保でもあのとき発注キャンセルはせんわ
その時点でもある程度の違約金は発生したやろうし

全ては安倍の違法な国家による年金GPIFつぎ込みの株価操作為替操作よるもんやし
安倍が政権取ったら年金で株価買い支えて無理やり円安にしますなんて言ってたか？

>>1
ミニスカ制服発表見た時に
この経営陣大丈夫？と感じた予感が当たってしまった

>>562
ANA一強、その他大勢LCCの方がマイナス

>>562,563
JALとの連携で窮地脱出のはずが、
国交省(自民党、ANA)が横やり入れて
再建策がまとまらず、遂に資金ショート！

http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2014/04/140402_A380_sky-640.jpg
A380、ここまで進んだのにな。

>>338
ANAこそスカイマークの経営難に乗じ
ドル箱、羽田発着路線を狙ってたんだろうw。

ファンドにA380購入資金を援助させて、
収益悪化したところで乗っ取りプラン

スカイマークがJALに助けを求めると、
自民党ー国交省使って妨！

>>570
為替予約しない方が悪い。
そもそも買えもしない量発注するから。

日本は少子高齢化で人は増えないし、整備新幹線やリニアの開通なんかで航空
旅客は増えないだろう、大手の牙城を切り崩すってのは難しいって事だな

>>563
「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに発言
http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html

その通り

正論言ったら叩かれる風潮がおかしい

カボタージュの例外をつくってエアバスに債権の現物として渡して
外資に買ってもらうしかないんじゃない？

>>578
調子乗ってるのはANA

スカイマーク再建策妨害。

しかし、追い詰めすぎて倒産。
羽田発着路線手に入れるには
A380違約金も肩代わりしなければならなくなった。
西久保前社長、捨て身の反撃w

もしそうしないと、エアバスは今後日本の航空会社に対して割増価格をつきつけてくる
可能性がある

そうなると完全に日本とフランス・イギリス・ドイツとの外交問題になるわけで
正直カボタージュの例外を認めて外資の国内航空会社にするか
羽田枠そのものをエアバスに現物弁済するかたちにするしかないのかも

羽田枠再分配すらも、エアバスの日系航空会社への圧力の影響が逃れられんな

●破たん処理すべきだったJALの救済
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8742_4.html
国交省がJALを生きながらえさせたことの罪の大きさも理解できるはずだ。
筆者は、会社更生法の正式な適用申請の3年以上前に、JALが実質的に破たんしていた事実を見抜き、
淘汰されるべきJALの存続が引き金になって、別の航空会社が破たんに追い込まれる懸念を指摘していた。

大儲けのＪＡＬが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会（ＩＡＴＡ）全体の約30％の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。

>>558
自民腐敗政権が止めを刺した形だな。資本の参加の
伴わない共同運航は許認可必要ないのにJAL一社との
共同運航は許さんとかおかしなこと言い出して
前に進めなくなった。

潰れなくていい会社が潰れた。ありとあらゆる手を尽くして再生不可能であれば仕方ないが支援要請、続く原油安、再生不可能とは思えない。
エアバスの借金も時間をかければ返せたでしょうに。こんなことが許されるとなれば横行しかねないのですね。
裁判あるかもですね。ちと買っとこうかな１円で

たいして安くもないスカイマーク潰れて
羽田にジェットスターが乗り入れてくれたほうが
個人的には嬉しいのだけど

前にｽｶｲﾏｰｸはCAは荷物の上げ下げも業務ではないし,ﾈｲﾙも自由にさせて
会社としての規定は作らないと発表した時に納得出来なくて質問した
「私は医療従事者ですが爪を伸ばした不潔な手で飲み物等触れて欲しくないし
お年寄りが乗った時も出助けしないのですか？」と。回答は
「ｽｶｲﾏｰｸ社としての考えですのでご了承ください」との返事だった
つぶれてください

株主が必死なだけでその他にとっては潰れても気にしない会社だろ

負債のほとんどがエアバス社の違約金なんだから、いっそ倒産させてチャラにしたほうがいいんじゃない？
ボーイングは好きだがチャイナエアの名古屋での事故以来エアバスは好かん。

>>583
JAL再生後もスカイマークは増益

破綻原因はLCC台頭と無謀なA380投資

ミニスカCAなんて見る以上の事はさせて貰えないんだろ
パンチラ喫茶と同様で、モンモンだけが溜まって行って拷問以外の何ものでもない
余程のドMか寸止めフェチ以外は避けるよ

潰れるの実質二回目だし。社長がエイチ・アイ・エス出身者だったら潰れてなかっただろうな。

スカイマークのＣＡは可愛いの？

スカイマークＣＡのパンティ見た人はいますか？
どんなパンティ？

これ株で首吊ったヤツ何人かいるんじゃね？

>>593
と言うかなんでHISや澤田氏はスカイマークを手放したんだろ？

麻生がアベノミクスのこのご時世に倒産なんかさせる経営者は無能って言ってた

>>593 >>597
なに言ってんだｗ
コケた1回目はHIS傘下だったころじゃんｗ
それを西久保が引き受けたっつー流れ

>>598
出たよ、また麻生が～安倍が～のキチガイ左翼が

空気も読まずに何でもかんでも安倍が～麻生が～に変わる

いい加減イスラム国行って八つ裂きにされてろよ

>>599
コケたって民事再生とかになったん？
なんで失敗したんだろ

>>14
その発想はなかったｗ

>>588
スカイマークって、保安要員としてCAを乗せているだけですと言いながら
CAの私語は禁じていません、苦情は受け付けませんって説明書きしている
んだよね

会社は安いから出張で使わせたがるけど、つぶれかけの会社の
飛行機なんか怖くて乗りたくないよ

これを機にいっそのこと本社も神戸に移転し、神戸に拠点を特化して出直すべき。

>>455
この間乗ったら全席プレミアムシートで、広かったよ
JAL の1000円プラスと同じ

>>603
エアバスへの数百億の違約金がある限り、この会社の再建は不可能だよ。

>>401
主要部分は非鉄金属だが一般的には金属 ≒ 鉄だから誤りとは言えない、

社長が馬鹿だったねｗ
エアバスの件はもちろんミニスカだからなｗ

>>590
薄利多売だろうし航空機のリースにしとけば良かったのにねぇ…。

>>323
俺は春秋航空がスカイマークスポンサーになると思ってる

A380を導入して

どの路線に使う気だったんだ？

ミニスカ画像はよ

>>362
よく分からんが気になる
解説よろ

経営者責任だ。

>>576
あのな、そんなことやってたらまともな企業は経営できんだろが
そもそも常識内での変動ならべつに問題はない
問題は、８０円から１２０円というでたらめな円安にされたからだよ

大量輸送でコストダウンできるA380導入はそれほど無茶とは思えん
やっぱり無茶は安倍狂った円安だよ
あんな暴落だと同しようもないわ

安倍の犠牲者＝スカイマーク

東証より
スカイマーク（株）株式に係る呼値の制限値幅の撤廃について
http://www.tse.or.jp/news/20/150130_c.html

なんでマスゴミははっきりと円安倒産と報道しないんだろ
これも安倍の報道規制か

スカイマーク以外のLCCもANAも業績いいからな
円安ってのは言い掛かり
単に安倍を叩く材料にしたいだけの子供理論

>>591
あとアホノミクス円安な。これで目論見が全部崩れたと
言っても過言じゃない。

>>604
２月１日で運航中止になるらしい
楽だったんだけどね

>>618
政権が関係あるのは
スカイマークとJALの共同運行に国交省が横槍入れた方だろう。

再建策策定が長引き，客足落ちて，資金ショート。

鹿児島から東京なら飛行機を使うけど、神戸までだったら新幹線使うわ
みずほ料金取られても、経営が不安定なスカイマークより安心だもんな

スカイマークはＬＣＣじゃないだろ
そんなに安くはないし
それでいてＬＣＣより乗員も地上職もレベル低すぎ

これって「欧州エアバス」も請求してた賠償金が十分の一くらいになってしまうのかな？

>>623
LCCのサービスをフラッグシップキャリアのお値段で…

値幅制限無くなったからPTSは早速始まってるな現在39～40円だ
ていうか他に株有るだろうし何やってるんだか

>>626
祭りだから

A330を導入が市場に受け入れられなかったのが致命的だった。
運航コストが2倍になったにも関わらず、利用客数がついてこなければ、そりゃ破綻するわ。
低価格で、なおかつ斬新な施策を次々と打ち出す企業姿勢は評価すべきものだったと思う。
しかし、それが空運業の基本である安全安定輸送を脅かすようであれば、なんの意味もない。
是非経営基盤を建て直し、復活してほしいと思うわ。

ミニスカ大作戦　失敗の巻

誰がスカイマークを殺したか。遠因をたどれば「JAL破綻処理」に行き着く
http://tabiris.com/archives/skymark-16/
JAL再上場後にスカイマークの業績悪化

そのジェットスターの赤字の補填をしているのは親会社のJALですが、JALは5年前に経営破綻したはずの企業です。

もう一つ考えなくていけないのはJAL,　全日空による圧力は相当なものである、という点です。両社は第三極に対して露な苛めを平気でやり抜くという事です。陰湿とも言えます。
http://blogos.com/article/104480/

>>630
JAL再建後もスカイマークは１０年３月期から４年連続で営業損益黒字

LCCとの競争で採算悪化
無謀なA380へ契約が負担に
違約金で資金繰り悪化
再建策、JALとの共同運航案が国交省(ANA)の横やりで頓挫
経営不安が搭乗率一層押し下げ
ついに資金ショート

国際路線に参入するつもりだったらしいけど
どことどこを結ぶ気だったんだろう

新規で入っていって採算が取れる路線ってあるんかな

>>633
北米をゆったりシート

>>633
成田～ニューヨーク、ロンドン、フランクフルトが候補として挙がってた。
低価格競争が激しいアジア線に対して、欧米線は大手航空会社ではビジネスクラスで往復100万近く取っている。
これは暴利、と。
収益の悪いエコノミーを廃し、
ビジネスクラス40万程度、プレミアムエコノミー20万程度であれば、
大手航空会社に対抗でき、利益を出せると踏んでいた。

羽田をベースにドメで堅実運航してれば、キャッシュは確実に入るし
こんな馬鹿馬鹿しいことは起こりえなかった

勿論、地方路線だって少しずつ拡張できていたはず
ゆくゆくはインターにも手を出せただろうが、それは時期尚早だっただけ

咎められるべきはスケベ根性で巨大機に手を出したギャンブラー西久保w

ここが潰れても公共的観点からしても誰も困らない。
潰れたのは会社の経営判断ミスなんだから
救済の必要もない。
ＪＡＬとは全く状況が違うね。

ミニスカ社長がダメだったんだな

>>615
購入時にドル建てで用意出来ないのに買った社長が悪い。
為替変動とかここ10数年見れば、異常なんだし。
しかしこれぐらいの知識の欠片も無い人間が社長出来るんだなあと。

ここの客層って良くないよね。
荷物出てくるの待つのに地べたで座り込むのが多すぎ。

スカイマークを破産させると、違約金の損害蒙ったエアバスが
今後の日本の航空会社の商談で割増料金吹っかけて取り戻しにくるだろうから
どっちにしても何らかの策を打たないといけない

たぶん羽田枠36スロットをどうするかという話になってくる
単にエアバスだけが損をするってならフランスやイギリス経由で日本政府に圧力かかるだろう

JALかANA、あるいはデルタやエールフランスなどの外資が、羽田枠36スロットもらうかわりに
今後の機材当分エアバスオンリーで割増料金で買うといえば
エアバスも債権放棄するかもしらん

>>586
何百年返済にかける気だ

>>631
自分からケンカ売っておいてイジメとか言うか

２流航空会社の与太話にうかつに乗った
エアバスも悪いぜ。よっぽど焦ってたんだろうな

>>640
LCCは低価格ゆえに客層が悪くなりがちだが
それより高めのスカイマークでもそうなるのか?

西久保さんは、B737だけのケチケチ経営を続けていれば良かったな。
5年前にJALが破綻したとき、JALの客を奪えると考えてA380の導入を決めたのだろうけど。
残念ながら、JALは破綻しても公的資金で飛び続けることができた。

>>246
面白そうだったのにね
チャレンジングな社長は好きだわ

なんでも見切り発車するからこうなるんだよ、大型旅客機せめて２機にしとけば良いものを
何で６機も購入しょうとしたのか、大体どのエアラインを結ぼうとしたのか
まぁ主要都市の長距離路線を計画してたんだろうけど、浅はかだな、気持ちとしては
日本の航空会社のＡ３８０見てみたかった気もするが儚い夢に終わってしまったよ。

また安倍の被害者が

>>647
A380はJALとの勝負じゃないから
誰かが書いてる通り、高利幅のビジネスクラスだけでやっていく商売
しかもエールフランスとかでも、シャルルドゴールとの往復はだいたい40～50万円取る

A380勝負自体はかなり商機があったし、勝機もあったんだよ

ビジネスもファーストも交通費は会社持ちってやつが多いだろ
低価格は利用者にとって重要じゃないから暴利なわけで・・・
サービス同じで半額セールならこれで勝つる認定してもいいけど
スカイマークにそれが出来るかと言われれば疑問
ブランド料だってあるし

負債や賠償金がそんないあるなら完全に倒産させた方が良いんじゃないか？

>>653
神戸や茨城みたいにスカイマーク頼りの空港が有るのがネックだな。
大手が飛ばさなかったからスカイマークが入り込めた訳で、代替の航空会社が現れれば良いが・・・。
まあ、神戸はともかく茨城は難しいだろうな。

>>652
国際航空券なんて、たいていの会社は間に代理店を入れる
個人で手配、購入するわけじゃない
その理由は、代理店を使うほうが安定的に安く購入できるからね
社員にとってではなく、会社にとって低価格というのは価値があるのよ

>>654
茨城空港は、自衛隊の2本目の滑走路建設の隠れ蓑にするために造ったんだよ。
本音としては、民間航空機は飛んでなくても無問題。

>>654
茨城については、BCの撤退を見越して
格安な着陸料・駐機料を看板に外航チャーター機の誘致をしてる

>>654
どっちもいらない空港じゃないか

ISISの日本人狩り宣言でＨＩＳも終了しそうだな・・

福岡羽田間を利用していたんだが、悲しすぎる。
A330は座席もゆったりしていて好きだったのに以前の狭い座席に戻ってしまうとか泣きたい。
若干高くなってもいいからA330は残して欲しかった

うんこは継続か

宮古と石垣路線無くなるの痛い...
4月以降のANAJAL同路線、早速2倍に値上げしてるし。

本日は、ついに

　　　１円

オメデトウございます、株主様

伊丹あるから神戸いらん

>>664
スカイマークの神戸ー羽田便はいつも座席埋まっていて予約取りにくかったよ。
伊丹があるからイランと切り捨てるのはどうだろう？
自分は急に予定が出来てなんだかんだでANAになる事が多かったが、スカイマークの予約が取りやすかったら、もっと乗ってると思う。

>>665
補足、
飛行機取れなくて新幹線の自由席が一番多いわ、ANA使ったのはお金使っても怒られない時、時間に余裕のない時だ・・・。
新幹線と飛行機だと、たいして時間変わらないんだけど、朝一は飛行機の方が早く着くのよね。

667 ：自治スレでLR変更等議論中：2015/02/02(月) 04:54:28.02 ID:6smJmFvT0

固定料金でそこそこ安いって事に価値があったんだよ
当日の急な搭乗だろうと盆正月だろうとも運賃は同じ
携帯と一緒で大手の料金設定はわかりにくすぎるし
時期も含めて※がありすぎてホント腹立つ
だから頑張って欲しかった