【国際】韓国で沈没の旅客船、２０１２年９月まで鹿児島で運航 [4/17]

韓国で沈没の旅客船、２０１２年９月まで鹿児島で運航
http://www.asahi.com/articles/ASG4K3CCNG4KTLTB00B.html
朝日新聞　2014年4月17日11時09分


　韓国の珍島沖で沈没した旅客船セウォル号は、２０１２年９月まで鹿児島
県奄美市の「マルエーフェリー」が所有し、鹿児島―奄美―沖縄を結ぶ定期
航路で「フェリーなみのうえ」の船名で運航していた。新しい船の就役に伴
って１２年１０月、韓国企業に売却されたという。

　マルエーフェリーによると、船は１９９４年に長崎県内の造船所で建造さ
れ、同年６月から運航を開始。５階建てで、当時は船底に最も近い１階部分
に貨物室、２階に乗用車約２００台分の車庫、３階にレストランや売店など
があり、客室は３〜５階部分にあったという。就役中に油漏れのトラブルが
１件あったが、岩礁に衝突したり、岸壁に接触したりする事故はなかったと
いう。

　マルエーフェリーによると、旅客船は１５〜２０年のサイクルで新造船と
入れ替えることが多く、古くなった船は、需要のある東南アジア向けなどに
売却される例が多いという。


関連スレ：
【国際】 韓国のテレビ局 「沈没の韓国旅客船は日本製だ」★2
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397669593/

日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！
日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！日本が悪い！

造船大国を自称してるのに何で大嫌いな日本の中古買うのかって話だ

だからなに？

更新日2009年2月4日


○韓国刊行ＥＮＣの九州沿岸地形等（白い線）は、
日本測地系と推定され、南南東に約500mずれています。
ENCの場合はGPSによる絶対位置を表示するため、海図情報が
全体にずれていることは非常に危険です。

○浅所や障害物の情報が現状と相違しており危険です。


HOME >海洋情報部
韓国の航海用電子海図（ENC）について

事故を起こした船が日本で建造されてたため
大人の対応として日本国政府は謝罪と賠償し
韓国との、こじれた関係を修復するべきだろう
国家間が敵対視してる場合じゃないよ、ホンマ

やっぱりな…要らない要らないと断っても日本人は押し売りしてくるんだよ。

操船ミス

なるほど
日本人は上手く扱えてたのに、韓国人には扱えなかったって事が証明されちゃったのか
韓国人船長の責任は大きいね

で、日本の責任と言いたいわけか？
声高に叫んでいいぞ
嫌韓がさらに盛り上がる

韓国が改悪したために沈没したとのこと

船は長持ちするから、２０年程度ではまだまだ問題無いからな。
トップヘビーに改造したり、運行がマズければ、どんな旅客船でも沈没する。

お！これは当然日本が悪いな
謝罪と賠償が必要だわ

日本人として責任を感じるな・・・

代金は一括で受け取ったんだろうか？
むこうの船会社、倒産させて逃げる気満々だぞ

へーそーなんだー…


だ　か　ら　？

２ｃｈ.ｓｃ

にそろそろ移ろうよ。

詐欺ガイジンの養分になりたいの？

http://www.youtube.com/watch?v=omSyj91ORqs#t=9m30

当然、現場ではこうなってんだよな？
こうなってなきゃ人間じゃないよな？

キムチくさいのが湧いてるな・・・

気持ち悪い。

日帝３６年のせいニダ

>>1
俺日本人だけど
あーあ、こりゃ日本が全部悪いな
日本製の船で殺人をしてしまったと自覚すべき

死者行方不明者一人あたり1億円は賠償しないと・・・
日本人として恥ずかしい

沈没は日本が原因ニダ！
謝罪と賠償を要求するニダ！

ほ〜ら、始まったｗｗＷ

日本で十何年も頑張って働いてきたのが
韓国に買い取られたばっかりに…
変な改造までされちゃってさ

売却後なぜか客室数と定員数が増えた

朝日必死過ぎ
日本でこの船で一度も事故がなかったとすれば、
韓国人の運転、メンテ技術が相当劣ってるって証明されるだけなのに

これで日本のせいにしてきたら金輪際協力する必要なんかない

日本での運用で問題が無かったと言う事は
韓国では末端の運用技術が低い証拠では？

今回は日本で使ってた使ってないは問題にはならないだろう
航路選定に関係は無いし
その場の状況で航路変えるのも船乗りの力量

朝日のような気がしてスレを開いたら朝日だったｗ

チョンに関わるから･･･

関係ねえだろがクズ

もしや

征韓丸？

>>29

うむ

あ、中古なのか

<　｀д´>　僕は生粋の日本人です
今回の沈没は日本の責任は免れないな

20年近く運航して特に問題なく、勝手に改造してるんだから日本に責任は一切無いな

954 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/16(水) 18:59:32.40 ID:MWNXfeGE0
元の船形
ttp://2chlog.com/2ch/live/livenhk/image/1397605934-0924-001.jpg
沈没時
ttp://img.yonhapnews.co.kr/basic/article/jp/20140416/20140416100631_bodyfile.jpg
どうやら、客室を増設しているようだ。これじゃ凄いトップヘビーだぞ！
http://i.imgur.com/zJUUSAf.jpg


695 名前： 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [sage] 投稿日： 2014/04/16(水) 20:46:11.34 ID:ylg/EbRM0
定期航路のフェリーなのに、出航遅れを取り戻そうと濃霧の中ショートカットして座礁
救難信号出さず、客の避難もせずに離岸しようとしてひっくり返る
客の避難誘導を放棄して、我先に逃げ出す乗務員
船が日本製だったと非難する韓国メディア

もうね、韓国には世界の常識は通用しないんだよな

まあ韓国に関わる日本は悪いわな。

飛行機だって、日本で使わなくなったのを、
東南アジアとかで使ってたりするよね。
それで、事故があったからといって、日本で運行してた機体なんてニュースにはならんよね？

テンプレ

２年間ろくな整備もしなかったんだろうなあ

過去に日本で運行してた船っていう事実を報道してるだけで
日本が悪いとか一言も言ってないのに
なんでネトウヨさんはファビョってるの？

【海外】韓国旅客船沈没事故、大惨事の恐れ ６人死亡55人重軽傷約300人不明=生存者「すぐに避難案内していれば」★22
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397701887/79

79 名前：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/17(木) 11:36:42.21 ID:4GoJvIGK0
韓国旅客船沈没事故

状況　http://mainichi.jp/graph/2014/04/17/20140417k0000m030104000c/image/001.jpg
日本の時　http://www.tabizanmai.net/rohman/2008amami/0907/19.jpg
韓国に渡って　http://livedoor.blogimg.jp/doyasoku2ch/imgs/6/c/6cce09f2.jpg
比較画像　客室を増やしてるのが分かる　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4999582.jpg
ＹＴＮテレビによると、旅客船は日本で1994年に建造され約18年間運航した後、2012年に韓国側が入手、昨年３月に運航を開始した。
セウォル号・客室内部図　http://mainichi.jp/graph/2014/04/17/20140417k0000m030104000c/image/002.jpg
白いタンクの様なものは救命ボート　http://livedoor.blogimg.jp/kaikaihanno/imgs/2/c/2cc09ae2.jpg
沈みつつもボートは一つも使われていない　http://livedoor.blogimg.jp/kaikaihanno/imgs/a/d/add21ec9.jpg
最初に逃げる船長　http://livedoor.blogimg.jp/hoshusokho/imgs/c/e/ce887294-s.jpg

日本人は忘れない　http://i.imgur.com/Kb7Ebd9.jpg　http://www.msoku.net/files/images/2012/10/67c93fa7.jpg

魚拓
http://archive.today/embFA
http://archive.today/tZ6PZ
http://archive.today/dKJwS
http://archive.today/nhaqK
http://archive.today/A6Ja1
http://archive.today/VFekx
http://archive.today/5uoiL
http://archive.today/BOTEg
http://archive.today/UTwU6

日本車で事故っても日本に謝罪と賠償を要求してくるんだろうな

今回のは船とか関係なしに遅れた時間を取り戻そうとした操舵ミスじゃん
おまけに避難しろじゃなくてその場で待機指示とか、スタッフの完全な指示ミス

もし韓国人が無事故の日本の新幹線を運用したらどうなるのか
ちょっと考えてみればわかる・・・運用する人間の欠陥だろう。

お古しか買えない「先進国」大韓民国ｗ
しかもそのお古が国内では豪華客船の部類らしいし

>>42
お前の同胞が既に言いまくってるじゃねえか

日本では「なみのうえ」だったけど、
韓国では「なみのした」になったんだよ。

心からお悔やみ申し上げます。

朝日新聞社の思考は韓国人そのものだな。

フェリーなみのうえには鹿児島から乗船した人多いんじゃないの
名瀬や那覇に行くにはメジャーなルートだったからな

船やタンカーが座礁したら放置が基本で
船の撤去とか回収する技術すらないんやろ

安く買い改造する。
こんなことしかしない韓国。

日本のせいにするな。

金儲け、自分だけの本性が出た事故だ。

すげえ　何でもひっぱってくる　この気持ち悪さはなんだ？

島津の仕業ニダ

朝日はチョンの為の報道にぬかりないな
さっさと本社を韓国に移転しろよ

向こうの土人裁判で欠陥船を渡した日本側の責任認定されるな
売主オワタ

夕べも報捨てで思いっきり「日本製」を強調してたし、
マルエーフェリーさんは、地元朝日系列のKKB鹿児島放送局に厳重に抗議すべき

>>24
このなみのうえさんといい、盗まれた仏像といい、もう不憫で不憫で

>>47
今朝のアメリカABCニュースじゃ「韓国最大級の豪華客船」て言ってたwww

さあ日本が悪い来ますよ

てかまさかマジでこの展開になるとは思わなかった

アシアナ航空機事故では、安全性に定評のある777 だっていうのに、
実際にこんなこと言ってたからな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%83%8A%E8%88%AA%E7%A9%BA214%E4%BE%BF%E7%9D%80%E9%99%B8%E5%A4%B1%E6%95%97%E4%BA%8B%E6%95%85

>1.NTSBからの攻撃を受けているものであり、早急にボーイング社とNTSBに反撃せよ
>2.米国国民に対し、ボーイング社機体に搭乗する限り、欠陥航空機の犠牲者となる可能性を知らしめよ
>3.NTSBに反感を持つ団体や、パイロット乗員組合（英語版）などと共同戦線を張り、ボーイング社の責任を追及せよ
>4.民間だけではなく、韓国政府の多様な外交チャンネルを使って多角的に抗議せよ
>5.韓国国民がボーイング社を嫌悪していると喧伝し「韓国民感情を悪化させることは損である」ことを警告せよ

日本の寝台特急で使ってた車輌がタイで脱線転覆した時、日本の責任を問うキチガイはいたか？

>>12
というか、座礁させたら新品・中古に関わらず、普通沈むだろｗ

とりあえずご冥福だが
フラグきたな・・・・

航路や操船に問題が無ければ、
改造した船に許可を出した韓国政府が無能という事だな

安く改造する安全軽視でほとんど人災だからなあ
避難誘導する時間はあったはずだし、有事の際にここまでいい加減だと北が攻めてきたときどうなるんだろうか

韓国車で事故したら韓国政府が対応してくれるのか？

ほんとバカな国
つか船も作れないの？

>>1
なんだこの記事
「日本が悪い」と言いたいのか？

>>42
印象誘導の手法
マスゴミがやりまくってるだろ。池上とかが使いまくってる。

マジでどう日本は責任とるんだ？

全力で日本のせいにしようと渾身の布石を打つ朝日新聞

まあ怒涛の日本が悪い連呼がくること間違いない。

それにしてもKYって誰だ

>>37
> 定期航路のフェリーなのに、出航遅れを取り戻そうと濃霧の中ショートカットして座礁

座礁の原因は、韓国の海図が間違ってるから。

航海の基本中の基本、海図が間違ってるのが韓国。
海図を信じて暗礁が無いと思い込んでショートカットしたら座礁。

韓国の海図がズレまくっててると日本の海上保安庁が警告を出してる。

http://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/259973/www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/cation.html

朝日は早く潰れろ

キャディラックの中古を日本で事故らせたら、アメリカ謝ってくれるんけ？

また謝罪と賠償のいちゃもんかなｗ
くそ野郎共

韓国の国内航路なんてガレー船でいいやん

朝日は書くのも読むのも在日と帰化人
間違って契約してる日本人は朝鮮人と思われてるよ
恥だからすぐに解約しよう

産経ソースもあるでよ

沈没の韓国船、日本で１８年間運航　鹿児島や沖縄結ぶ定期船
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140417/dst14041711310006-n1.htm

つまり20年間問題無く運用してきた船が、半島に渡ったら1年で事故起こして転覆したと。

扱う人間のDNAに重大な欠陥があるんじゃねーの。

>>68
日本で使用されていた中古船と伝えてるだけだろ
産経・読売・毎日・日経なども同じ内容

結構最近まで使ってたんやな
韓国に渡って改造して何回目の航海で今回の沈没なんやろうか

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　　　´,..`.ﾞ::: 'ﾞ.`::.ﾟ|　|ﾟ､. ／ ／.ﾞ:.ﾞ::く＼ﾞ::_ `.ﾞ.ﾞ／^>'ﾞ:'.`.ﾞ;.;;ﾟ.;.;;ﾟ.;.;;ﾟ..ﾞ:`
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　´;: ﾟ...: ,:. ﾟ ''.: 'ﾞﾞ|　 |.＼　＼.､.:',.'..ﾞ.:.ﾞ.:ﾞ :.| 　|`.ﾟﾞ:'.ヾ`.ﾞ:;.ﾟ`.ﾞ:.`.ﾞ`
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　`: .ﾟ..: ,ﾟ: 'ﾞ. ﾟﾟ ''.`.ﾞ:.:.､ﾟ`ﾞ:`.ヾ ﾞ:`.'.`.ﾞ.:',.: .::_.:''`ﾞﾟ .::_''ﾟ`ﾞ.: ''.`.: .`
　`: ﾟ''.`.ﾞ:ﾟ`.ﾞ:..`.ﾞ:‐'ヾﾞ`.ﾞ:ﾟ`.ﾞ:`ヾ@∀@.ヾﾞ`.ﾞ:`.ﾞ: ﾟ`.ﾞ: ﾟ''.`.ﾞ:ﾟ`.ﾞ`.:`
　　　`ﾞ:ﾟ`.ﾞ:..`.ﾞ:‐'ﾞCopyright 1989.4.20 AsahiShinbun.`
　　　　　 ``ﾞ `´ﾞ｀´´ "ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´ "ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´

　　　言葉は感情的で、残酷で、ときに無力だ。
　　　それでも私たちは信じている、言葉のチカラを。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　―　ジャーナリスト宣言　朝日新聞

この事故を起こす為に、故意に日本の中古船を買ったとも考えられる。

どうせ不良品を売ったとか文句の大合唱なんだろうなあ

俺、乗った事あるぞ
懐かしいな

日本人には使えた
ゴミクズチョンコロには使えなかった
ただそれだけ

マジレスすると、責任はないけど申し訳なさそうな顔をするのが普通だから
やっぱネトウヨはキチガイとしか言いようがない

フラグ立ったな
あとはテンプレ通り

マスゴミお得意の論点ずらし


こうして国民の税金が、極悪特亜や飴公に吸い取られる。

>>1
ニホンガー

そして買取り後の魔改造はヌル―

物を粗末に扱うから事故起こすんだ。

　
先進国から、発展途上国への払い下げだろ？

後進国が改造しようが知ったこっちゃねえわな

朝日「だから日本が悪い」

>>1
で？　っていう

>>58
中古でしかも改造してるのに、○○製なんて
報道に何の意味もないよな、普通は・・・。

中古の日産車を買って改造しまくって無茶な
運転して事故った場合に、車は日産でしたと
報道して何の意味があるのかという話・・・。

逆に訴えていいんじゃないか造船メーカーは
朝日新聞を。

こうなると折れるのが日本のわるいとこ

向こうは船の事故が多すぎだ
人材のほうに問題があるんじゃないかね

欠陥品を売った日本が悪い

ベンツの中古が日本で事故ったら（ry

>>1

船自体に問題があるんじゃなくて、運転ミスが問題でしょ？

日本が悪いな。日本は60万人の泳げる朝鮮人を救援物資として送るべき

>>85
おまえ、天才だな。

その発想ができるということは、出自はカンコクかもしれないぞ。

べつにこれって船の来歴を書いてるだけで、だからナニとはまだ言ってないんだよね。

(´・ω・`)　ほらね、言うと思ったわ。この事故も日本のせいにされるのよ。

>>80
産経も親韓だからな
こういうところで一致してるんだよ

朝日だけど、この記事に関しては他意はないとおもうがね
まあふだん変節的な報道をしてるからまったく信頼されてないのは当然だけどｗ

http://epcan.us/s/2014-04170839221/ep1338846.jpg

はいはい
こんなところでたむろしてないで、早く仕事行こうねー

※あいつらが勝手に増設したことは触れません

女でも船でも朝鮮人は中古が好きなんだな

前の方で、ドーンと音がしたんだから、エンジン等機関の問題ではない。
素人でもわかるだろう。
改造が悪かったのと、コンテナや車をちゃんと固定していなければ
荷崩れ起こすから、あっという間に転覆する。
韓国人だから、起きた惨事だ。

２０年近くも日本で運航されており、その安全性は立証済み。
つまり今回の事故は人為的である可能性が高い。

韓国に売却されてから造船所で改造。
上部に客室を増設したようなのでバランスも
悪くなっていたのかも。

しかしその前に船長以下船員が一番先に
非難するとはどういう船舶会社なのか？

重心無視した改造した挙句、無茶な運転して座礁、適切な避難誘導せず。

死者もけが人も慰安婦の数に組み込んで請求されます

瑕疵担保責任が生じるな〜
あぁ

座礁したのも日帝のせいニダ　ってか

なんだ
つまり沈没したのは日本の船で船自体に何かしらの欠陥があって
日本が悪いってことじゃないか

>>105
韓国の新聞がこの船日本製だって報道もうしてるけどな
韓国の新聞→朝日ときたら冗談じゃなくて日本が悪い時間の問題だよ

朝日を誰かやっつけてくれ！
朝日新聞購読してんの誰だよ
解約祭りこいや

>>5
http://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/259973/www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/cation.html

日本製なのが沈没原因ではないようだけど、韓国からは責められそうだな…。
つーか、売却前のこの船には何度か乗ってたわ。
まさか沈没するとは思わなんだ。

とくﾀﾞﾈ!で韓国で改築されて客席増やされたとか言ってたけど

20年間きちんと運用できていた船ですら、韓国人の手にかかると2年でお釈迦になるのかｗ

>>3
設計ができないから。

車と同じ
どんなに立派な車でも運転手が悪ければ事故は起こる

日本時代に比べて上部構造が増えて重心が高くなってる気もする

何処で造られた船だろうと
どれほど安全性に配慮した優良建造船体だろうと

航路を外れて浅瀬の岩礁に突っ込めば座礁するよ。

人為事故を製造者の責任にできると思う思考の歪みは朝鮮人ならではの平常運行だな。
朝からテレ朝が『日本で建造された』を強調していた。

つまり韓国人に任せたから沈没したと
我々韓国人は劣等だ

>>89
何が申し訳ないの？
お前ガチのキチガイだろ？

そんなボロ中古に改造したんじゃ、何があっても、、、　改造はどこでやったの？

>>37
日本最低だな今すぐ滅ぶべきだよ

>>37
これ重要

お前らアホ杉
相手は韓国だぞ?
問題ないわけねえだろｗ
いや、ないんだけどあることになるんだよバカｗ

（今後の流れ）

→救助難航。

→日本に協力要請。

→日本からも出動。

→韓国内から「なんで日本なんかに助けを求めるんだ！」の声

→韓国政府「日本が頼みもしないのに、勝手に出て来た。」と遺憾の意の表明。

→日本隊引き上げる。

→韓国馬鹿マスゴミ＆馬鹿市民「日本による再侵略を企てる為の何らかの意図が有ったのでは？」と、懸念の声。

→日本側、呆韓。

清海鎮海運はセウォル号を「ゲームセンターやシャワー
室まで完備した国内最大・最高のクルーズ船」と自慢した


豪華客船扱いなのも笑えるw

運用してる人間が韓国製だったんだろ？そりゃ沈むよ

(´・ω・`)　フェリーを製造した会社を呼びつけるに決まってるわ。その後はお決まりの謝罪と賠償の請求かしら。

わざわざ記事にするのが朝日新聞クオリティ

メンテはチョンの責任ですよ
保険は入ってたのかねえ

>>132
申し訳ないと申し訳なさそうな顔の区別のつかんとは
これが今の日本人か

本当に座礁か？船底に傷が付いてないが

元の名前のセウォルってなんか韓国語くさい単語だよね
在日関連企業とかかね

日本は新造の旅客船を１５〜２０年のサイクルでと入れ替えるが
韓国は中古の船を改造して、いったい何年使う計画だったんだろうね

これって支払いは済んでるんだろうか、未払いで終了とかだったらうけるｗ

安倍ちゃんの責任だな　安倍ちゃんが靖国行ったから沈没したんだな
ねえそうでしょ？　　犬より１００倍は賢い朝鮮人様？

20年間問題無く運行されてたのに韓国に渡った途端にこの様ですわ

>>124
日本人が運用してれば大丈夫だが・・・
韓国人が運用してるならどんな船も危険。

日本で20年も無事運航してきて韓国で僅か1年で沈没
上段一階分増築・改造で重心崩す
正規の船長は休暇で不在・副船長が操縦
濃霧で運航2時間遅れ・焦って航路をショートカット
（ＴＶでは「航路の変更は無かった。航路の端ギリギリを運航、道路で言うなら白線ギリギリを通った感じで問題は無かった」と述べていたが・・・）
ドーンと鳴った
映像では船体外部横に大きな亀裂
それでも「暗礁はあの辺りには無かったはず」報道

デパートの崩落事故と同じ臭いがする。

日本で作られて、大切に運用されてた船が
韓国にドナドナされていく。
そこで粗雑にあつかわれ、最後は岩にえぐられて
無惨にも海中に沈むとか・・・・
乗客もかわいそうだけど、船としてもかわいそうと思ってしまう。

>>140
買い受けてから定員百人も増やすためのかの国魔改造は無かったことにする気？
有りえない
安全より金金のかの国らしいや

>沈没の韓国旅客船は日本製だ

チョンは、
どういう難癖で日本に謝罪と賠償を迫るか、

いまから楽しみだなｗｗｗ

この船が日本で運航されてた頃の船長が、頑丈で取り回しも良く、客船としては20ノットと高速なあの船が何故、ああも簡単に沈むのか分からないと言ってた。

乗組員が日本人様なら沈没しなかった
我々韓国人は劣等だ

朝日　「ほらみてみろおおおおおおおお日本が原因じゃねえええかあああああああああああ」

やっぱり朝日だった。

韓国って、造船で日本を抜いたとホルホルしていたのに
自国のフェリーに日本のお下がり入れて恥ずかしくないの？

逃げた船長が言うだろう「船が勝手に動いたんだ」って。

>>144
漢字だと「歳月」だって。
まあ建造して年月たったボロ船だから命名したんだろうけど。

韓国みたいな後進国はどうだか知らんが
日本では小さい船でも車と同じ様に車検みたいな船検があるからね。
外観だけでも一階増やして外階段の位置変更等カスタムしてるし全面塗装もしてるな。
所有者変更で登録する際に検査はしてるだろうから日本は関係ないよ

韓国が一生懸命日本のせいにするよう工作しているみたいなので、先回りして確認できる事実のみ記事にしておきました？
増築については未確認
おもてうらなし

ロイズ海洋保険チョンミンジョクは拒否事件の二の舞だな
仮に捏造で日本の責任にしても金は保険会社が払う

次はどんな制裁されるか楽しみっすね

むしろ日本の責任にねじ曲げて欲しいっすw

(´・ω・｀)日本製なら日本が謝罪と賠償しなければならないよね。

だから？としか言いようがない

テキサス親父がこの件を
世界に発信してくれないかな。

＞船会社側は「航路の離脱はなく、代理運航でもない」と主張した。
しかし珍島の漁民らは「いつも島の外側をう回していた大きな旅客船が、なぜ『孟骨水道』という暗礁だ
らけのところを通ったのか分からない」と証言している





ウンコを食うように嘘つく民辱w

>>1
たぶん「奄美は我が領土」まで、もうすぐ


>>125
とくダネ！のがマシてどういうことなの・・・

だから何だって言うんだ？？

改造をしたんだろ？？

船底の強度が低かったって言い出すんだろう

　　　　/ 　　　　　悪　で
　　　　i　　　　　　い　も
　　　　|　　　　　　ん　日
　　　　|　　　　　　で　本
　　　　.!　　　　 　.す　人
　　　　 ヽ　　　　　よ　も　　　 /
　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　／
　　　　　　　 ー─V───'
　　　　　 , -,＿＿＿＿
　　 /ﾚ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀'-,__
　i!､i;;;;;;; ;;; ;; ;;; ;; ;; ;;;;; ;; ;; ;;; ;;;;;;､
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>>138
日本の田舎の中古のフェリー船が韓国に渡ると
豪華客船になるんだからもう何と言うか全てが
嘘っぱちとハッタリなんだよな、韓国は・・・。

>>53
安く買って改造する
それは別に良いと思うけど
その改造のリスクなど何も計算して無いのが問題かと

２隻作る値段で改造して
同性能で３隻作れるならその方が良いし
今回は中古だけどね

被害者は気の毒だとおもうけど

日本海軍旗を蔑んだ罰だな

文句があるなら自分の国の造船技術で造れ

勝手に改造（改悪）して定員100人以上増やしたんだって？
そりゃバランス崩れるわの

【韓国旅客船沈没】 日本製の船舶を整備、改造
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397703208/

だからどうした？ってだけだな。
日本では20年近く何事もなく、韓国にわたって2年もしないうちに沈んだと。

朝日新聞、嬉しそうに報道してるな。

日本製品の評判を貶めてやる
死なばもろともニダ

座礁したなら船の先端底に傷がつくと思っていたのだが
沈没する際の映像見る限り先端底には傷は見えないな。
だれか教えてくれ

>>105
こう遣って焚きつけてるのw

何時ものやり口。

今に必ずこのことが知れ渡り、どうでるかだ。

ケンモー必死www

>>144
元の名前は「なみのうえ」号じゃボケ
「セウォル」て名付けたのは買い取った韓国企業側

船底に日帝の呪いの鉄杭が打ちこんであったとか言い出しそう

日本人なら上手に魔改造するのに韓国人はまだまだ青いなあ

>>125
韓国の改装技術は世界一といいたかったんだろう

どんなにいい品質でも、使う人が間抜けだと意味がないという証明。

>>76
少なくとも連中はそう思ってるんじゃないかな。
ボーイングの飛行機で着陸に失敗したら、アメリカが謝ってくれると思ってたみたいだから。

日本製の旧船だから何？これだから日本製は信用が置けないとでも言いたいの？
だったらなんで自国で最新の韓国船に変えなかったの？それも日本のせいなの？
日本のマスコミも散々日本製である事を強調しているけど日本製だから事故が起きたの？
今後起きえるであろう巨額な損害賠償は日本が負担すべく責を負うとでも言いたいの？

｜∀´>ｸｯｸｯｸ

事故が日本のせいだって言ってるなら怒ればいいと思うけど、
船の来歴が報道されただけで怒るとか朝鮮人かよおまえら。

日本人が長期間問題なく扱えた物を、朝鮮人は扱い方が解らずすぐに壊しましたとさ

>>155
日本人には無理だろうが韓国人にはできるんだよなあ、それが。
どんな素晴らしいものだろうが韓国人が扱うと危険物に変わる。

　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　/　　 / ⌒　　⌒　 ｜
　　 ｜　／　 (･)　　(･)　｜
／⌒　(6　　　　　 つ　　｜　フェリーなみのうえです
（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜
　−　＼　　　＼＿/　 ／
　　　　 　＼＿＿＿／
　　　　↓
　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　 ／　　　　　＼
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　　　/　　 / ⌒　　⌒　 ｜
　　 ｜　／　 (ﾟ)　　(ﾟ)　 ｜
／⌒　(6　　　　　 つ　　｜　セウォル号ニダ
（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜
　−　＼　　　ι＿/　 ／
　　　　 　＼＿＿＿／

定員を100名増やして重量を6,825tに240tに改造した

>>3
今までさんざん使っといてなんなんだ？って話だわな

造船大国韓国がどうして日本のスクラップ使ってるの？
わからない。

.
　だ　か　ら　な　に　？

乗客数を増やすために、魔改造してたらしいな。
そりゃスペックも変わって座礁もするわ。

>>1
後進国が日本でお役御免の電車や車を買っていっただけの話だろ？
日本は関係なくね？

ほら、日本とかかわるとろくなことが起きないだろ。
と、韓国人は思っていそう。

とりあえず朝日が悪いニダ

>>42
あんた自分より前のレス読んでないの？

反日のくせに無慈悲な中古品を違法増築ってか？

またテョンが人のせいにしてるのか
湧きすぎ

改造して人を多く乗せられるようにしたってあるね。

上部に大きな入れ物を作ってしまって
バランスが崩れて、より転覆しやすくなってしまったようですね。

韓国も韓国だが日本も日本

【鬼畜】韓国旅客船が傾き浸水する中「その場に留まれ」アナウンス　
金船員「抜け出すのに忙しく他人に気を使う暇なかった」
２７７人不明、６人死亡
http://hosyusokuhou.jp/archives/37598368.html
最初に逃げる船長
http://livedoor.blogimg.jp/hoshusokho/imgs/c/e/ce887294.jpg
http://archive.today/VGiHV

＜韓国旅客船沈没＞船長は生存…乗務員２９人中１７人が脱出
京畿道安山檀園高校の生徒の保護者が１６日午後、全羅南道珍道の室内体育館に到着し、救助された人の名簿を確認している。
１６日０時まで救助された安山檀園高の生徒は３２５人のうち７５人（２３％）、乗務員は２９人のうち１７人（５９％）。
子どもの安否を確認できていない保護者はこうした数値に怒りを感じている。
キム・ソンウクさん（４７）は「ほとんどの乗務員が乗客の救助という本然の任務を果たさず、
自分だけ助かろうと先に脱出した結果ではないだろうか」と話した。
http://japanese.joins.com/article/267/184267.html?servcode=400&sectcode=430
http://archive.today/1DxHJ

＜韓国旅客船沈没＞航路変更して事故発生か…行方不明２９０人、６人死亡
イ・ジュンソク船長（６９）は航路を変えた。普段の航路とは異なり、島の間を通る航路だった。
済州までの運航距離を短縮する方法だ。
前日の霧のせいで出発が２時間ほど遅れたため、時間を短縮しようと航路を変えたと海洋警察は見ている。
http://japanese.joins.com/article/260/184260.html?servcode=400&sectcode=430
http://archive.today/LPngB

>>193
もしかしてそれ、中国の高速鉄道も同じじゃね？

ＴＶでは「航路の変更は無かった。航路の端ギリギリを運航、道路で言うなら白線ギリギリを通った感じで問題は無かった」と述べていたが・・・
わしに言わせりゃ「道路を、遅刻で焦って勝手にショートカット、地形が頭に入ってなくて縁石におもっきり乗り上げ横転。
しかも改造で重心が上に偏ってた為簡単に横転した。」って感じだろ

もう何も乗るな出るな騒ぐな

.

結局、韓国と関わるとこうなる、という見本がまた増えた
.

魔改造した上にろくな整備もしてなかったんだろうなぁ

>>169
韓国でも改築で客席増やしたことや、航路が
いつもと違ったことは報道してるみたいだし、
朝日新聞が特別異常でおかしいだけだと思う。

ひっくり返った船の先っぽのあたりに大きな傷ついてたね
暗礁にぶちあたって数キロ走った説が濃厚

.
　　　　俺、日本人だけど、
　　　　日本が全部悪いな・・・
　　　　日本製の船で殺人をしてしまったと自覚すべき

　　　　韓国の死者行方不明者に賠償しないと
　　　　日本人として恥ずかしい・・・

　　　　　┌───────────┐
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.

日本が何かを仕掛けてたかもしれないな
韓国は調査すべき

鹿児島から沖縄行く時乗ったわ
船酔いでゲロ吐いた

どうせ改造のついでに防水隔壁取っ払ったんだろ
改築のついでに柱取っ払って営業中のデパートを倒壊させた連中だし

>>191
このスレ見てもわかるけど反日左翼は沈んだのは
日本製の船だと広めまくってミスリードしてるよ。

我々薩摩に因縁つけたら、どうなるかということは分かっているよな？

>>217
海底に日帝の杭があったとかいいそうだな

これニュースにする必要あるのか。

この旅客船はネトウヨだったニダ！

>>208
船長は船チョン

朝日「あ〜あ、これ日本が造った船なんですよ〜。その船が沈んで一杯死んだんですよ〜（ﾁﾗﾁﾗ

一年ちょっとで壊したのかよ
駄目な民族

何度も乗ったことあるわ。
かの国に売られてたのね、なみのうえたん。

>>191
まったくだよ。恥ずかしい

100の欠陥品を売った日本が悪い→これ韓国人ですね。日本の20年前の優秀なフェリーを改造（増築）したことを書かない偏向記事。
メンテナンスしてないんじゃ？。日本に責任はない。自業自得でしょ

船長の操船技術不足でFA

>>221
その前に特亜贔屓のアホ知事なんとかせんと、
この件でまた調子に乗りそう

はやくも、被害者・被害者遺族の怒り・賠償問題の矛先を日本に向けさせようとしている模様です

記者なら、改造した韓国人のコメント取ってこいや

>>37

ま、改造は良くあること。
重心を高くして、喫水線を下げれば「乗り心地」や良くなる。

でも、これは大問題。

＞定期航路のフェリーなのに、出航遅れを取り戻そうと濃霧の中ショートカットして座礁
＞救難信号出さず、客の避難もせずに離岸しようとしてひっくり返る
＞客の避難誘導を放棄して、我先に逃げ出す乗務員

犯罪だよ。

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ひるおびでは改造について触れられてたな
かつ特に日本製ということを強調するどこかと違って
それは関係ないと言わんばかりにスルーした
そりゃ改造してるんじゃなｗ

朝鮮人が先進国の船を使うと事故になる
朝鮮人が先進国に住むと犯罪者になる

>>232
あいつは今期でどうせ終わりだろ。
俺はそんなことより、今週末の姶良市長選で誰に投票するか悩んでいるんだ。

>>191>>229
君たちは歴史から何も学ばない野蛮人か

NHK鹿児島ローカル、きたw
わざわざきたw

勿体ないね

もっと使えただろうに
まぁでも20年は運航したか・・

　
「２０年間」も日本人が日本で安全運航してた
　　　　　　　　　↓
朝鮮人が入手して使い始めた途端に大事故・沈没


　さて、この場合、「船に問題がある」のか「運用している者に問題がある」のか・・・・・ｗ

　　

つまり日本で問題の無かった船でも下チョンが関わると沈むわけかw
どんだけ無能なんだよwwwwwww

「売却した船はメンテナンスすれば売却後も３０年は余裕で就航出来る」
だってさ＠NHK鹿児島ローカル

メンテナンスをちゃんとやれば、大型船の寿命は４０〜５０年
日本ではクルマも船舶もサイクルが早いから２０年で買い替えてるだけやね。
ＹＳ−１１も日本で退役後アフリカに売却され、アフリカで飛んでたのには

ビックリしたわ。

オレも昔パソコンを改造したら起動しなくなって辛い目にあった

そりゃあ韓国の日本製報道を強調しちゃうと、日本人の対韓感情を更に悪化させる可能性が高いもんな
報ステみたいに古館自ら言っちゃうようなキチガイならもはや日本人の感情など気にならないかもしれんがｗ

>>247
当然保証外だわな

なみのうえだったのか…
何度か乗ったことあるわ
あの頃は楽しかったなあ…
なみのうえから見た与論島の海の青さは今も忘れられない

>>223
日本人に反省を求めるのがアカピの社是だから

　あれ、日本に勝る造船大国になったホルホル韓国が
日本の使い古し買って使ってるのかョ

>>248

　コカンはどういう意図でそれ口走ったんだ＾＾；？

　　

鹿児島ー沖縄何度か行ったから多分乗ったことあるな

で？
改造してたことは言ったの？

って確認しようと朝日新聞のサイト行ったら
なんか韓国と通信してるんだけどｗｗｗｗ

死ね

>>243
　　　　　　∧_,,∧　
　　　　　<； ｀皿´> ＜ふ、船に決まってるニダ

勝手におかしな改造してることは報じないな。

チョッパリのせいニダ…

チョッパリが悪いニダああああああああああああ！！

しかしまあ勿体ない事をする
しかもそれで人死にも大量に出してるんだから何ともはやって感じだわ

>>244
企業だって一緒。
日本人役員と日本人社員が動かしてる時には
巧くいってた企業が朝鮮人役員や朝鮮人社員
に取って代わるとあっさり沈んでいく・・・。

フジＴＶなんかいい例。

>>245
それを1年ちょっとで沈めた下朝鮮は笑いものだなｗ

>>256

　運行会社の関係者はオフレコで語った。
　「日本製だと思ってメンテナンスしなくても大丈夫だと思った。日本製の船を信用したのが悪かったと。」

　

>>6
姦国人は無能なんだから、日本の物を使うなって話だ。
バカなんだから扱いきれないんだろ。

やっぱり朝日だったw

沈没した船って日本製なんだってな
日本は韓国に悪いことばっかりしてるな
また対日感情悪化するわ

>>221
鬼島津ｋｔｋｒ

魔改造チョソン

日本製となりゃー‥　また、もめるぞ。
使い手じゃなく、もともと日本製だから事故になった　と。
卑しい国民性の最大の発揮時ｄからな。

韓国とは関わらない方がいい世論がマスゴミのおかげでどんどん定着してく

だから何？

18年無事故の船を
1年で転覆させる朝鮮人諸君には敬服しますわ(´･ω･｀)

働き者のポチは隣の家で過労死しました
てな感じ

修学旅行生３２４人・教員１４人全員救助！残りの乗客も救命胴衣を着用し救助待ち
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1397667455/

日本人がGWあたりにチョン国へ観光に行ったら
八つ当たりで殺されちゃうかもな
渡航自粛だわ

だからどうしたの？
商船で、日本の中古は引っ張りだこだろ？
整備し切れなかったり、魔改造してるバカの自業自得だろ？

その前に、バカチョンの船って保険入ってるの？
保障で船会社、倒産逃げスル気満々じゃねーの？

97 名前： 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 投稿日： 2014/04/17(木) 12:07:56.58 ID:Dj7g0J370
実際信じられないような魔改造がされていた

名前：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[] 投稿日：2014/04/17(木) 09:17:11.81 ID:VTyyrrGc0 [3/10]
>>14
増築だけじゃ無いんよ。前後にコンテナ積んでるっしょ
http://i.imgur.com/u0s67pK.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BlT_yG3CQAAN1LO.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sh7_1223/imgs/0/3/033b1bb7.jpg
6,000トンの中古フェリーを改造して、一説によると
排水量3倍近い日本の18,000トン級フェリーの積載量だそうな
新日本海フェリー　らいらっく（18,229総トン）
旅客定員892名。車両積載数：トラック146台・乗用車58台

507 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/17(木) 03:58:01.34 ID:6hX+IQ2h0
フェリーなみのうえ　（引退）
朝鮮人に沈められた船かわいそす。
総トン数　6,586 トン
全長　146.0 メートル
全幅　22.0 メートル
竣工年　1994
船舶種類　Car Ferry
推進機構 Diesel
旅客定員 804
登録港(母港)　名瀬
運行会社(日本語表記)　マルエーフェリー
建造所(日本語表記)　林兼造船

改造後
旅客定員は921人で車両180台、20フィートコンテナ152個を同時に積載することができる。旅客船は
ロイヤル室、ファミリールーム、団体旅行客用客室と休憩室・コンビニ・食堂・ゲームルーム・シャワー
室など便宜施設も備えている。

チョッパリが残したトロイの木馬が発動したせい

船長逃亡とかそっちのけで
日本が悪いと言う報道繰り返してる
日本マスゴミ

くだらん昼のＴＶニュースよりもおまえらの方が優秀だな

>>265
＞また対日感情悪化するわ
それは何よりの朗報だな！
最近、特亜がヒヨって擦り寄ってきそうな気配があったから。
国交断絶で昼メシが美味い♪

韓国に嫁いで1年半で事故て・・

フェリーさんが可哀想です（Ｔ_Ｔ）

>>255

954 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/16(水) 18:59:32.40 ID:MWNXfeGE0
元の船形　ttp://2chlog.com/2ch/live/livenhk/image/1397605934-0924-001.jpg
沈没時 ttp://img.yonhapnews.co.kr/basic/article/jp/20140416/20140416100631_bodyfile.jpg

どうやら、客室を増設しているようだ。これじゃ凄いトップヘビーだぞ

比較画像
http://i.imgur.com/HFSuWAG.jpg

泥船を売ったのか？

スクラップ用を安く買い叩いて転売っすかｗ

日本の定期船って
毎年ドッグに入れてメンテナンスしてるよね〜


そのため閑散期には
定期船のダイヤが変わったり
運航してる船がかわったりしてる

てか日本での定期船の大事故は
ほとんどが気象条件が原因だわな
紫雲丸事故しかり洞爺湖丸しかり

普通に考えて日本の船が原因って
まず、有り得んだろｗｗｗ

日本製で、無事故の中古車買った
乱暴な運転して横転した
車を中古車として売った日本人が悪いニダ！

こんな感じ？

整形に失敗はつきものだチョスンヒ

なみのうえだったんだ
小学生の頃お盆には家族でお世話になったわー
乗客多くてレストランも客室になってたな
懐かしい

韓国沈めやがって
許さん

豪華客船じゃなかったのかよｗ
経年劣化した田舎のフェリーとはな
先進国()なら客船くらい造れよ

肝心の救出作業ははかどってるのか？　

いい船だったわけね　船は

>>245
さすがローカル汚染されてない

朝鮮人はせっかち過ぎて乗り物の操縦に向かない
車船飛行機全部駄目

船長逃亡とか不明者家族にとっても理不尽過ぎる事故なんだけど

日本が悪いとすれば済んでしまう易い国だよな

>>286
問題のない運転ニダ
改造は確認してしたニダ
我々に問題がないのに事故が起きたということは日本人が悪いニダ
悪くないというなら日本人が証明するニダ

沈没の原因を調査中の韓国海洋警察捜査本部は、船長ら乗組員から聞き取り調査を行った結果、進路変更が事故の原因になったとみられるとする暫定結論を出したようだ。
事故のあった海域は木浦−済州、仁川−済州を結ぶ旅客船や船舶が進路方向を行うポイントになっている。
海洋警察は事故を起こした旅客船が、このポイントでゆっくりと航路を変更すべきだったにもかかわらず急激に方向を変えたとみている。

そのため、船内に固定されていた車両１８０台とコンテナ貨物１１５７トンが数秒のうちに一方に片寄り旅客船がバランスを崩した可能性がある。
このとき、操舵機は既にコントロールできない状態だったことが分かった。

乗客が「ドン」という音を聞いており船が座礁する直前までジグザグ航行していたという証言を踏まえると、衝撃音は急な進路変更で片寄った貨物が船体にぶつかった音と考えられる。

聯合ニュース(日本語版)
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/17/0800000000AJP20140417000800882.HTML

船長助かってるし
日本のせいってことで事実関係
全力で修正しにかかってくるだろうなあ
ちょうどオバマも来るらしいしいいタイミング

朝日はナマポ不正受給で逮捕された馬鹿在日を取り上げてみろ

クソ新聞

フェリーが傾くと、中の車が一斉に片方に移動。
その重みで、早く沈むんだって。

>>74
イーノック「そんな海図で大丈夫か？」
？？？「問題ないニダ」

>>286

トヨタの欠陥ニダ！１００億よこすニダ！

　かと。まぁ実際言い出してから叩けばよいとは思うけどね＾＾
　

もう日本製の船だったとか関係ないよ、どーするのーwww

航路外して、漁船を煽って、ジグザグに急舵をきって、荷崩れ起こして、横転して、それで沈没！！

そりゃー、甲板にあったカプセルの救命用ボートを一つも投げ込まず、船長と船員は真っ先に逃げたくもなるわな！！


もう日本製の船だったとか関係ないよ、どーするのーwww

航路外して、漁船を煽って、ジグザグに急舵をきって、荷崩れ起こして、横転して、それで沈没！！

そりゃー、甲板にあったカプセルの救命用ボートを一つも投げ込まず、船長と船員は真っ先に逃げたくもなるわな！！

も造船大国

http://www.yomiuri.co.jp/world/20140417-OYT1T50078.html?from=ytop_top
聯合ニュースは、船長や船員から事情聴取を行っている当局は、急な方向転換によって、
積載していた車両１８０台とコンテナ貨物が傾き、横倒しになった可能性があるとみていると報じた。

ま、これだろうな。

>>265
お前エラと国交があるとろくなこと無いな。
さお互い関わらなければ何の問題もないし、さっさと断交すべきだわ

この船長は平気で「日本の船のせい」にしそうだな

岩礁に座礁したのに船が日本生まれかどうかなんて関係ないし、
避難誘導せずに船長以下トップクルーが真っ先に脱出し、下級船員と乗客が放置されてもろとも犠牲になったことと、船が日本生まれかどうかも関係ない。

>>294

ちょっとこの感覚は日本人にはありえん罠（´・ω・｀）

【韓国旅客船沈没】案内放送員を除き、船長と乗組員、真っ先に脱出
http://uni.open 2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397703976/

　「朝鮮人は異次元のイキモノだと思ってつきあいましょう＾＾」というアドバイスを今更ながら
全国民に徹底すべきじゃねーの（´・ω・｀;）

>>265

じゃあ国交断絶しようぜ！ｗ

おまえらのキモイ顔を見るのももうウンザリなんだわ。

さすが朝日だね

>>282
前後の重心も変わってるよな
ちょっと船尾沈んで船首が浮き上がってるように見える

高速無料化で、、、

絶対管理会社は日本のセイにしてくるだろうな。

>そのため、船内に固定されていた車両１８０台とコンテナ貨物１１５７トンが
>数秒のうちに一方に片寄り旅客船がバランスを崩した可能性がある。

なんていう杜撰なケンチャナヨ固定だよ・・

朝日と毎日(スポニチ)が、まったく同時に
日本製の船だったとアピールしてきたという事実

日本製であることは関係ない→朝鮮人がそんな理不尽な主張をするはずがない
→朝鮮人はまともである


お前ら隠れ朝鮮人だろ
一見常識を装ってイメージをあげようとしやがって
恐ろしい奴らだな

どうしても、船に問題があることにしたいみたいだな

もう日本製の船だったとか関係ないよ、どーするのーwww

航路外して、漁船を煽って、ジグザグに急舵をきって、荷崩れ起こして、横転して、それで沈没！！

そりゃー、甲板にあったカプセルの救命用ボートを一つも投げ込まず、船長と船員は真っ先に逃げたくもなるわな！！

アシアナ航空機事故もパイロットの過失なのにボーイング訴えてなかった？

共同慰霊碑をたてるニダ!

朝鮮人は　うそ＝息だから水中でもウソ付けば
エラとＷで生きるかもな
ここは絶対に　一匹たりとも生かさないように
周辺海域に毒を撒くべきだと思うの。

　
こりゃぁさすがに・・・・・・・ｗ

＞　船長「暗礁衝突ではない…原因は分からない」
＞　2014.04.17
＞
＞16日に沈没したセウォル号運航の総責任者で船長の李某氏（61）は、船体から無事に脱出した後、午後2時、全羅南道珍島郡珍島邑の韓国病院に移送され治療を受けた。
＞軽傷を負った李氏は、物理治療室で治療を受けていた。本紙記者が李氏に対し身分を尋ねると「私は乗務員だ。知っていることはない」と話した。
＞
＞李氏は、事故原因を問う質問に対し、しばらく考えた後、「暗礁への衝突ではない。突然沈んだ。しかし正確な原因は分からない」と答えた。インタビューは3分程度に渡って
＞行われた。李氏は当時、海水に濡れた5万ウォン札2〜3枚と、1万ウォン札10枚余りを治療室のオンドルの床で乾かしていた。他の乗務員の1人が5万ウォンを奪って行こうと
＞するところを「それは私が預かる」と言って阻止をしたという…
＞
＞ソース：http://news.donga.com/Main/3/all/20140417/62829491/1

　ソース機械翻訳で見たけど、確かに記事内容は日本語訳の通りだった・・・・こんなのが船長でいいの＾＾；？

　

日本のせいにし続ける限り
韓国は沈んだままだぞ

朝日の反日行為が露骨になってきたな

>>308
逆に朝鮮人から見れば船と命運を共にする
日本人船長の方がありえない感覚らしいよ。

軍隊でも上官が真っ先に逃げ出すのが朝鮮
の伝統であって、現場にバレないよう巧く
逃げ出せるかどうかが上官の能力になる。

上官が逃げたことを現場が知ったら軍隊は
あっという間に崩壊するから逃げたことを
現場に悟られないように逃げる能力を持つ
上官が強い軍隊の優れた上官になる・・・。

逃げないという選択肢がないのが不思議だ。

1994〜2012まで日本で運航

2012〜韓国で運航

2014年沈没事故

どうみても
バカチョンの運用ミスだなぁ
火が出たボイラーに水でもかけたんじゃないの？

>>322
もう、なんて言っていいのか言葉がない
こんなゴミに殺されてさすがに被災者が可哀想過ぎる

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
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　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧
　　　　<｀∀´ ∩
　　　　（つ　　丿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

どんなに優れた道具でも、基地外が使えばただの凶器

こういう無責任さが実に朝鮮人らしいが、亡くなった乗客は気の毒だな。

日本は傷物売ってくれたと元気の出る韓国人

>>322
アメリカで大韓航空機が事故った時、もっと酷い妄想を指定た気が・・・

朝日新聞はこういう情報だけは早いなｗ

天声人語：これは日本人も当事者として謝罪する必要があるのではないか。

こんな感じか？

>>265
おう、そう思うなら今すぐ現地に行って腹斬って詫びてこいや
現地のメディアが撮ってくれるかもしれんぞ？

起こった事故は消せないがな
この事故は起こるべくして起こった、明らかな人災だよ
無知って罪だね

安定の朝日　「日本が悪い」

>>265


80:名無しさん＠１３周年＠転載禁止 2014/04/17(木) 10:28:28.79 ID:f8Gm0P680
大阪の通天閣には明治45年に旅行者用のロープウェイが設置されていましたが
トンキンは100年遅れてるのねｗ


大阪のチョンコとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局欠陥品を売り付けた日本が悪いんじゃないか
謝罪と賠償して韓国に許してもらうしかない

韓国人に大きな船の操船は無理なんだよ

そういやサンフランシスコの飛行機着陸失敗の話はどうなったんかねぇ
対応の酷さが今回のと似てるよね

波の荒いトカラ列島を就航していた船ですね。
あの難航路で無事故だったんですね。

韓国製の船にしとけば港内で沈んで救助も早かっただろうに

◆もう一度まとめると…。
本来の船長は休暇で不在、船長代理が操船
↓
出航が2時間遅れたので、航路を外れショートカット
↓
岩礁に突っ込み座礁
↓
客を避難させずに離岸を試みて失敗しドボン
↓
船員が我先にと救命ボートで脱出。避難誘導一切なく乗客放置
↓
数分で沈没、280人超が船と運命を共に
↓
日本が悪いニダ！！客船が日本製だったニダ！！　←　いまここ

>>330
子供も多いらしいしな
たまったもんじゃない

どうしてあんなに手間取ってるのか日本人としては意味がわからない、
荒天でもないし救助も遅すぎる、海難救助の素人みたいだ。

改造時にケンチャナヨやっちまったんだろう、それにしても乗員の逃げるの早すぎ。

新品買って文句言うならわかるけど、ジャンク買って文句言うなって事か

>>336
句読点がない反日カキコミの多くが大阪人なんだよね・・・。
大阪、大丈夫か？

>>248
韓国の海難事故なのに、　日本に事故の責任を負わせようとした
捏造ステーションの、　キチガイ　・　古舘伊知郎は酷過ぎる。


コイツは監獄へ入れないととダメだわ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

>>315
どこが売国メディアなのかが
実に分かりやすいよ
しれっと気付かれずに世論の方向性を指示するような
狡猾さよりは分かりやすくていい

>>325

　そこらへんが、戦争しても（現代日本人ですら）戦闘では中韓には絶対負けないと思われるゆえん＾＾

　だけど、日本人はその後の政略がヘタクソなんだよねぇだ（´・ω・｀）

　　余談はさておき、↓朝鮮人はこういうのを見て、「それが恥ずかしい事（世界基準でも馬鹿にされること）なんだよ」ってちょっとは学習とかしないのかな＾＾；

コスタ・コンコルディアの座礁事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%81%AE%E5%BA%A7%E7%A4%81%E4%BA%8B%E6%95%85
http://ameblo.jp/romanoheijitsu/entry-11138874388.html

暗礁にぶっけて沈没した原因は、時間短縮のために
いつものコースと違う島の間を通り抜けようとして事故ったんだよね
地元の人もいつもなら島の外を迂回するコースなのに
内側の暗礁が多いところで大型船を見かけたとか言ってるね

>>344
日本だと船の遭難と言えば天候が悪い夜とかが普通だよな。
よく晴れた波も静かな日中の事故なのに救助作業が難航を
してる意味がわからない・・・。

世界に名高い日本製の船舶だから岩礁など平気で砕いていくと思ったんだろう

笑いが止まらないw

>>346
関わっちゃだめだよ

不良品売り付けたほうが悪いニダ

坊ノ岬沖海戦で前部大破して沈没寸前だったのに、損傷を免れた前部弾薬庫に
いた乗組員が、自分たちの退路を断って内部から防水処置をして浮力を保ち沈没を
防いで、のちに酸欠で全員死亡しているのが発見された帝国海軍駆逐艦涼月の
エピソードとは真逆だな。

>>342

本来の船長は休暇で不在、船長代理が操船
↓
出航が2時間遅れたので、航路を外れショートカット
↓
岩礁に突っ込み座礁
↓
客を避難させずに離岸を試みて失敗しドボン
↓
船員が我先にと救命ボートで脱出。避難誘導一切なく乗客放置
↓
混乱のドサクサで船員が５万ウォンをくすねようとしたのでそれはウリのものニダ！と船長が強奪し船長も悠々脱出（ソース>>322）
↓
数分で沈没、280人超が船と運命を共に
↓
日本が悪いニダ！！客船が日本製だったニダ！！・・・という方向へ？　←　いまここ

　てな感じでねｗ？
　

韓国は、ベースを無理に弄ってグチャグチャにするのが得意だよね。復元力も考慮して設計されている船に対し、
上部構造を追加しちゃったらダメだろ。救命具や救命艇も全てを出せず仕舞い。
比較的短時間で横転しちゃったから、ヘリに吊って貰うか、飛び込むしかないのも悲惨な話。

そして、遭難者の見積りや発表の仕方がデタラメｗ　さすが韓国！G20の腫瘍発言国だけは有るわ。

海上保安庁や海自に協力を求めればいいのに、国のメンツが有るから頼めないし、頼まない。そして、遺族の
恨みは、何故か日本に向けられるｗｗ

さっさと死ねや！
糞喰いゴキブリチョン！

中古販売でもなんでも、かの国と関わるなってことだ。

>>300
韓国でも日本製の正しい海図を使えば良いんだけど、日本の海図だと「竹島」とか「日本海」とか書いてあるから使えない。

>>356

　戦艦大和の有賀艦長のエピソードともネ・・・・。

　

バカと船は使いよう

船改造してなければ転覆していなかったりして。

韓国人が運用すると全て劣化する法則

あまりにも展開が予想通りすぎて笑っちゃう

>>14
じゃあ、とりあえずお前の全財産引き渡して土下座して一生韓国で奴隷として働いてこい。

そのくらい日本は関係ない。

>>356
凄い話だよね、それ。

あと潜水艦事故で死んでいく乗組員たちが
今後の参考になればと、その状況を克明に
記録に残していたのも感動した・・・。

日本ならではの話で朝鮮半島にはない逸話。

日本製の船使って轟沈するってどんな無茶な運用したんだ

韓国人に扱えないようなもん与えるなよ！
強姦くらいしか出来ないキチガイなんだから！

>マルエーフェリーによると、旅客船は１５〜２０年のサイクルで新造船と
>入れ替えることが多く、古くなった船は、需要のある東南アジア向けなどに
>売却される例が多いという。

日本のフェリー会社が新造船との入れ替えで予定通りに売り払った使用18年のカーフェリーを、
途上国の東南アジアではなく、「造船大国」を自称する韓国が買い取って改造を施し、
“定期クルーズ旅客船”セウォル号として定期航路で運航。韓国で運航中の旅客船としては最大規模。

◆フェリーなみのうえ（鹿児島航路） 運航1994年6月〜2012年9月
1994年6月竣工、6,586総トン、速力21.5ノット、旅客定員804名。
◆セウォル号（仁川〜済州間定期航路） 2012年10月導入　運航2013年3月〜
（6,825トン）旅客定員は921名。車両180台、20フィート標準コンテナ152個を同時に積載可能

「日本が過去の座礁事故船を売却した」とのミスリードで過去の事故画像が貼られているが
同じ日本のフェリー会社のその画像の船は、「ありあけ2代目」であって、この「なみのうえ」では無い
「ありあけ2代目」は同時期の1995年竣工で2009年11月に座礁事故を起こし横転したが、
翌年、現場で解体撤去されてる

　　　　　　　 ∬ ∬　　　 ∬ ∬　　　 ∬ ∬　　+
　　　+　　　　 人　　　　　 人　　　　　 人　　　　 +
　 　 　 　　　（＿_）　　　 （＿_）　　　 （＿_）
　　+　　　　（＿＿）　　 （＿＿）　　 （＿＿）　　　　　+
.　　　+　　 （ ＿＿ ）　 （ ＿＿ ）　 （ ＿＿ ）　　+
　　　　　　（　´∀｀∩　（´∀｀∩）　（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ　（つ　　丿　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　　（　ヽノ　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　　し（＿）　　（＿）＿）

閉じ込められて生きているとしても、

そこらじゅう、糞尿まみれで耐えられんな

でっていう

ttp://web.archive.org/web/20110317060126/http://www.aline-ferry.com/ship/naminoue.html
既出かもですが2011頃の船舶紹介より　写真や各フロアの客室配置図とかも見れる
さて、改造ってこれをどのようにしたのやら

総トン数： 6,586.00トン 全長： 145.61m
旅客定員： 804名 幅： 22m
最大速力： 23.6ノット 吃水： 6.26m
主機関： 9,000馬力×2基

>>351
>救助作業が難航をしてる意味がわからない
救難信号を出して、傾き横転までの時間が短すぎる事と
暗礁が多いが多く海流が複雑でダイバーが潜れないでは無かったな？
せめて、救助ヘリが来るまで船体が水平を保ち
安定していれば救助も出来ただろうけど

大東亜戦争時の日本兵は、武士と同じ格になっている。貧しい農村部からでも、出征したら
武人。船に乗った瞬間から、生きて帰れぬ覚悟を決めている。総員退艦命令も、作戦中止が
決まらない限り出来ない。だから、死んでも船を守る。

それだけに、ウッカリ生きて帰って来てしまった帰還兵は、差別の対象とされて苦労したんだよ。
美談だけでは済まない現実が有る。これが、人間の心理なんだ。

朝鮮半島の方々は、長年の教育の効果がフルに発揮されているので、今回の事故で生還した
者と、その家族が、なぜだか差別の対象とされる可能性が高い。特に高校生の遺族。
それまで家族ぐるみの付き合いをして来た者でも、互いにいがみ合うのだ。

そして何故だか、日本のせいにされるｗｗ

>>368
明治時代の潜水艇実用化試験での事故だね。
データ取るのが仕事だったからなぁ。
それでも死ぬときも真面目にやった佐久間艇長は偉かったけど。

倭猿は賠償したくなくて必死だなｗ

そうは問屋が降ろさないかならｗ

日本人が18年運用してきたものを、
わずか1年で沈没させるのが朝鮮クオリティ。

>>364
改造してなければそりゃ転覆しないんじゃね？

だって、日本で使ってた時転覆なんかしてないんだもん。ｗ

>>378
ちゃんと韓国をお祝いしないとダメだろ？
まったく在日チョンは使えないニダ。

これは明らかに韓国が悪い。
日本で運航していたのを改造して建て増しして定員も数百人増やしている。
これだけ定員を増やしたら船は不安定になる。
儲けに目がくらんだろう。
朝日によると１９９３年に韓国ではフェリーが沈没して２５０人以上が死亡とある。
かわいそうだが過去の事故の教訓を生かせなかったのだろう。

十数年の実績がある船で沈没させるバカなんぞ操舵ミスか保守点検ミスだろ。

>>376　船や軍人関係なく、この手のエピソードはいくらでもあるが。

直近では、東日本大震災での南三陸町防災無線の女性職員、住民の避難を呼びかけ
ながら危険をかえりみず海岸に向かった警察官、中国人実習生を避難させたあと
残っている人がいないか捜しに戻って津波に巻き込まれた水産会社社長・・・

なんだこの新聞は
日本で製造されたというなら同時に韓国で改造されたってだせよ
意図的に日本の責任にしたいのかよ

古くなった船を日本が強制譲渡したニダ

座礁しても壊れない船があったら教えてほしい位だ

>>384

　そういう例でいえば、今回の事故で、スタッフの中で亡くなった唯一のスタッフ女性（２２）だけが「日本人基準で
及第点」という感じかな？

　

日本製だとか言う前に、ひとりでも多く救助しろってんだバカチョンどもが！

韓国には飛行機や船の操縦はまだ早いってｗｗ

事故車黙って売ったわけでもないんでしょ

事故原因はともかく、大量の行方不明者を出してる責任は、避難脱出誘導の不手際だろ
天候も悪くなく波も高くない状態で、まともに脱出できた乗客がいない

真っ先に船長や船員が逃げてりゃな
パニック防止(？)の待機アナウンス後の誘導ナシ、救命ボートもほぼ未使用、ライフジャケットも配布無し？とか、ありえない

バカチョンカメラくらい簡単な操作でないとダメだ

>>376
＞総員退艦命令も、作戦中止が決まらない限り出来ない。

手記なんかでこれに反する記述たくさん見たけど

そう言えば、ロシア製ロケットがウリナラ改造で
打ち上げできなかったね。
ロシア人がロシアで打ち上げるには問題ないのに。

日本で運航してる頃は、3〜5階が客室。
だからみんな脱出できる位置にあるわけだ、一部がレストランなどにいたとしても、こんなに多く助からないわけではない。

マルエーフェリー逃げて！
1000年たかられるよ。

まあ、確かに古い船だが
しかし船齢は20年程度だろ
一般に船齢は25年くらいだと言われている
補修や改修をロクにしないで、四十年くらい運航している船も珍しくないし
老朽化で破損するほどではないだろうよ
あくまで人為的な問題が事故原因だろう

韓国って造船大国だったような・・・？？？
なんで日本の中古船なんて買うんだ？

>>399
安いから。

韓国でも同じ階層なのか？
なんか船底に客室がありそうだけど。

>>357
> 混乱のドサクサで船員が５万ウォンをくすねようとしたのでそれはウリのものニダ！と船長が強奪し船長も悠々脱出（ソース>>322）

ちがうだろ。日本語の読めない朝鮮人か？ハングルのオリジナル読めよ。

質の悪い日本製など使うからこんなことになるニダ！
これからは韓国製だけにするニダ！っていう流れになるのかな。

だから何に？

沈没船の像が建つのか

wwwwwwwww




　　　　　　　　　　　　　　　　乞食韓国人wwwwwwwwwwwwwwwww　まともに船も維持できない下等生物wwwwwwwwwwwwww



　

修学旅行は日帝残滓
謝罪とばいｓｙ

なあ、これかく理由あんの

朝日はすごいねえ
事故ったらわざわざ生産国書くんや

もう買うなよこの企業のもの

案の定、韓国売却後の改造については報じない朝日ｗ
卑劣な歪曲メディア

マルエーフェリーの「ありあけ」は台風の中無理やり出向して座礁し横倒し、
船の構造にまったく問題はなかったし、台風下荒天の救助作業でも死者も出てない。

単なるカーフェリーを豪華客船風ｗに魔改造されたんじゃ
船体のバランスも崩れますわなあ

>>410
わざと転覆を避けて座礁させてんだよ

　
安倍は謝罪したの？

>>408
>朝日はすごいねえ
>事故ったらわざわざ生産国書くんや

「○○容疑者は２年前韓国籍から帰化しており...」みたいな報道だもんなw
普段は帰化情報どころか現国籍も隠すくせにw

>>374
5階後部の避難デッキを屋根を被せて客室化→5階の乗務員は避難できている。状況から金を余計に払った乗客も無事。
3階全部側面の通路兼用避難デッキを客室化→後部から沈んだことから3階の客室から避難を不可能にした。
1、2階の車両及び貨物室の容量拡大→どう魔改造したか不明だが積荷が崩れて船が横転した。

大統領から議会、はやまた裁判所まで反日の国の事だ。
裁判になれば日本の責任を追求してくる可能性は十分あり得るな。

3階全部→前部だーー

馬鹿ちょんが言い出したの？馬鹿の朝日が言い出したの？どっち

>>1
されたというw

今のところネイバーと朝日と朝鮮メディアだけか

観光バスが大事故を起こした時に
バスのメーカーと、前の所有者の使用形態を報道するようなものだな

まあ人災だろうな
奴ら人災率が高い上に内容が信じられない程稚拙だからな
何でそうなるかは例の近親相姦の歴史による。
物事の判断を司る脳の機能が欠けてるから利己的かつ短略的になる。
火病や癇癪なども同様

で、朝日新聞は何が言いたいんだ？

朝日新聞の記事って、常にいやらしい下心が垣間見えるんだよな。
少しずつ世論をおかしな方向に誘導して、効果が出始めると
「悪いのは日本二ダ」と大声でわめく。
そう、まさしくあの国の人間と同じｗｗ

佛罰ぢゃ

観自在菩薩 行深般若波羅蜜多時 照見五蘊皆空 度一切苦厄・・・・・・・・

南無妙法蓮華経・・・・・・・・

日本で作った船でも関係ないじゃん
そんなこと言ったら世界中にある日本の船はどうなる、アホか

>>420
船舶事故の場合、バスなどと違って必ず裁判では、前運行会社や製造者について
責任追及が行われるよ。実際に、責任を問われるかどうかは別にして、
検証だけは必ず行われる。
また製造者責任は、その船がどう転売されようが、最後までついてくる。
これは、韓国だからというわけじゃなく、世界の常識。
だから、韓国や日本のマスコミが「沈没したのは日本製」と声高に叫んでいるのは、
実は「様式美w」などと笑って眺めている問題じゃない。
あと、これは韓国ならではの「様式美」だが、官民一体で
「日本製船舶は危険」というネガティブキャンペーンをはって、
不況にあえぐ自国の造船業界を救おうとすることも十二分に考えられる。
だからこの問題は、日本としても真剣にそして慎重に対応すべきなんだよ。
うっかり、「追悼の念」や「救援」を申し出ると、
「あー、やっぱり日本製の船に原因があった」というふうに
誘導されかねない。

何でも日本のせいにされるんだな

>>6
そ
う
だ
ね

>>426
それも朝日の主導でねｗ

日本で運行してたときには事故なんかなかったんだがね

(^.^)18年間無事故で運航されていた船が

(･o･)ﾀｯﾀ１年半で沈没事故かよ

(^_^;)ｿﾚｶﾞ全てを物語るな

>>425
そんなん長文で説明せんでも
中古車でも当たり前やで？ｗ＜製造者責任

>>1
さて謝罪と賠償の準備しないと

トリセツが読めなかったんじゃねの船長には？

客室を増やしまくり改造したのが不運。
もともと中古ｗｗ
後進国以下なずさんさ！

>>430
読売に来た。

800トンも増量する改造してたらしいぞ。
総トン数が6500トンだから、1割り以上も増やしやがった。
そりゃ、ひっくり返りもする。

無様な朝鮮人が無惨な改造なんてせず、愚かな朝鮮人船長が操船していなければ、死人はでなかった。

朝鮮人であると言う罪が、今回の惨劇を生んだのだ。

>>43　船長は救命ボート保管エリアのすぐそばにいたのに、一つもそれをほどくことなく
さっさと脱出してました、ってことか。

さすが馬鹿児島。

>>434
フィリピンだか仕事で行った時に友人が写真を送ってくれた。
写真を確認したら、佐渡汽船の文字 20年近く前の佐渡汽船の船だった現役ｗ

コンテナをたくさん積んでたらしいな
フェリーじゃそんな使われ方しないらしい

>>437
鹿児島時には問題は起きてない。

無様な朝鮮人が購入したあと、800トンも増量する異常改造して、
トップヘビーでひっくり返っただけだ。

>>410
×座礁して横倒し
○荒天で車両拘束が壊れてバランスを崩し、横転沈没を避ける為に自力座礁させた。

私の最後の名前はセウォル、さよなら、、、



慢心で轟沈ダメ！！

>>441
×荒天で車両拘束が壊れてバランスを崩し、横転沈没を避ける為に自力座礁させた。

○愚かな異常改造してトップヘビーになりバランスを崩したために、車両拘束が壊れて横転沈没した。

何が言いたいんだよアカピは
改造していることは記事に含めず
日帝が悪いﾆﾀﾞってか

なんにせよ今後の検証次第だな
ただ座礁や衝突等による転覆じゃないとなると
やはりバランスや耐久度を無視した改造による過積載に急転回やその後の
救助の拙さなど人災が重なって被害が増幅したとみるのが妥当

こりゃ、等身大のセウォル号記念モニュメントを
アメリカに建てて日本に抗議しないといけないよねw

>>439
前方客室の窓から外が見えなくなるくらい船外にコンテナ積み上げて沖縄航路を運行してたぞ、この船。

あーあ
これでまた無限の謝罪と繰り返しの賠償求められるわ。

沈むような船を売った日本の責任は免れないだろうな

まともな船も韓国人が扱えば沈むと言う事
ただそれだけの話だ

メチャメチャな使い方されて改造されて沈没させられて
船がかわいそうだ

>>444
情報を伝えただけです

悪いことが起こると、それは自分が悪いのではなく、他人が悪いから、悪いことが起こったんだ

この様な国民的な、妄想病の国家だから、無責任な今回のような事件が起こるんだろう

慰安婦、スケートetc様々な場面で観られるチョンの特性ですわ

どうやって日本のせいにするか、シンキングタ〜イム！

日本じゃ禁止されてるコンテナを多数積んでたんだって
そりゃトップヘビーになるわ

で、船長 ( 代理船長でその航海だけの任務だったようだが ) は、
全乗客常務員を安全に退船させる義務を果たそうとしたのか？

もしかして船とももに運命を共にして死んだのなら、
賞賛に値すると思うのだが、
あのイタリア船の船長と同様に(ry


日本人船長なら、
船と運命を共にして責任を果たしただろう

鹿児島ではなにか事故起きてないの？

　　　　　 ∧_,,∧ 　　　Λ Λ Λ Λ Λ Λ
　　　　 <丶｀∀´> ＜謝罪と賠償を(ｒｙ＞
　　　　　(っ　　つ 　　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶ
　　　　　/　　　)　　　　　　　　　…
　　　　　( /￣∪　　　 _.＿_ lヽ,,lヽ
　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|(　　　 ）
　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ

　　　　　 ∧_,,∧
　　　　 <丶｀∀´> ﾋﾟﾀｯ
　　　　　(っ　　つ
　　　　　/　　　)　　　　　　ﾁｬﾘｰﾝ
　　　　　( /￣∪　　　 _.＿_ lヽ,,lヽ
　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|(　　　 ）
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　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ

裏情報だけどこの船、日本で一回座礁して浸水はしなかったけどかなりダメージを受けたらしい
日本ではもう使えないけど海外に売り飛ばせばいいと簡単な補修と客室を改造して価格価値を上げ
事故事実を隠して韓国に押し付けるように売却したらしい

>>438
日本製、日本で使われていた船の中古　というのが或る種のブランド力みたいなものを持ってるから
あえて残すんだとか。この船は安全ですよ、とアピールできる。
自動車でも、同じような理由で、営業車がそのままの塗装のままで走ってたりする

>>435
どこの友鶴だよｗ

>需要のある東南アジア向けなどに売却される例が多いという。


韓国は東南アジアと同レベルの後進国ということだな。
人の輸送業が安かろう悪かろうでやってたら事故が多くなるのは当然。

>>459
と、言う嘘を息を吐くように嘘をはいている朝鮮人であった・・・

現実は、日本では何の事故もなく、ただ、薄汚い朝鮮人が愚かな改造をして800トンも増量した結果、
トップヘビーになりバランスを崩しただけなんですけどね。
愚かな朝鮮人が無様な操船をして。

>>459
釣り針でけーよｗｗｗ

>>460
にしても、20年ってｗ

コンテナもろくに固定してないんだろな
重いから大丈夫とか

でっていう

大改造した挙句、全くの未修理だろ。
沈没もするわｗ

へー。

>>459
本件に何の影響も与えない嘘をその場しのぎでつく
そういう事の積み重ねがお前らのイメージとなって自分の首を〆てる事に気付かないのが鮮人

必死に日本のせいにしようとしてるけど
無理あるから

>>459
お前はパイパニックでも見てろよ

よりによって朝日新聞か
安定のゴミクオリティだな

>>462
日本の乗客は内装にうるさいので15年くらいすると客室とかを大かがりに補修する必要が出てくるけれど、
日本で使っていた船だと15年20年くらいでは十分高く買ってもらえるし、運行休むと客離れにつながるので
船をドッグに揚げて運航を休んで補修するのと、運航を休まず新造船を投入し旧船を売却するのと、
営業的にあまり差が無いんだとか。

>>1
朝日新聞は「全て日本が悪い！日本は謝罪と賠償を！」と主張したいのね？ｗ
中古購入した上に大改造を加えてるのですが、それも日本の責任ですか？
さすが朝鮮系の朝日新聞は書く事が違いますなｗ

日本の中古船を買うのは後進国。

>458
なるほどｗｗ

日本が不良船を売却したと言いたい朝日新聞

>>476
後進国でも、こんなアホな改造してアホな事故を起こすようなことは無いんだけれどねえ……

フェラーリが高速を逆走して事故った時に「イタリアガー」と言った奴はいない。　いたとしたら基地外だし。

正規の航路から5kmも離れ、浅瀬海域に入って座礁した船がどこ製かなんてナンセンスもいい所
クイーンエリザベス号でもこいつらがこの韓国人が運用してたら沈むよ。

日本側に賠償とか言い出したら、二度と中古船の売却しなければいい
造船所あるから、自力で作ればいいよ

いちもの安定感

>>481
造船業界2014年問題＋経済危機のダブルパンチで息してないらしいけれど

やはり来ました「日本のせい」

韓国に物を渡すと壊される

たった２年前まで日本で普通に運行してたのに自分らの手に渡った途端に事故るというのがどういうことか分からんとかｗｗ

フェリーなみのうえ「ボク・・・　日本にずっといたかった・・・」

鹿児島時代に問題が無かったってことは
売却後の使い方が悪かったってことだろ

■韓国「竹島不法占拠」の歴史　　銃撃・拿捕、 日本人の死傷者44人

日韓漁業協議会の調べでは、65年に日韓基本条約と漁業協定が締結されるまでに、
拿捕された日本の漁船は328隻、抑留された船員は3929人、死傷者は44人にのぼる。
損害額は当時の金額で90億円を超えたとされている。
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
そんな自業自得の改造と重積積荷で転覆したものに賠償とかいうまえに90億賠償しろ！このテロ殺人国家！

>>488
問題はあったが捏造隠蔽したと考えるのが普通じゃね
ゴーチや小保方生み出した日本製だしそう考えるのが普通

昨夜の報道でテレ朝が取り上げたキーワードをまとめると
　・客船は日本製
　・構造上問題があった可能性
　・製造物責任
どこへ誘導しようとしてるかあからさま杉

>>491
ひでぇ…
どこの国のデレビ局だよ

関連

韓国に新幹線を通す時、日本の安全な新幹線でなく、フランスTGVを導入した韓国新幹線

（韓国に新幹線を売らず本当に良かったと書かれている。事故ったら今回のように難癖つける韓国人だしね）
http://plaza.rakuten.co.jp/commander/diary/201309010000/

>>89
なんで申し訳なさそうな顔せないかんの？
お前ガチで馬鹿だろ？

魔改造の上に日本では許可されていないフェリーへのコンテナ積み込みまでやってたんだな・・・

増築に関しても日本側の承認と保証を得たと報道されるに１００万ウォン

>>491
PL責任は製造後10年ですが

>>492
ひでえって構造上問題があるんならそれは責任とらないとダメだろ
改造してダメになったとかが明らかじゃないかぎり

>>497
マジか
なら法的にはなんの問題ないわけか

国家総動員で反日をしているのに日本の船を買う。
よく分からない国だ

>>1
日本の時
http://www.tabizanmai.net/rohman/2008amami/0907/19.jpg
韓国に渡って
http://livedoor.blogimg.jp/doyasoku2ch/imgs/6/c/6cce09f2.jpg
比較画像
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4999582.jpg
http://twitter.com/Manchuria7/status/456270698562863105/photo/1
http://i.imgur.com/u0s67pK.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BlT_yG3CQAAN1LO.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sh7_1223/imgs/0/3/033b1bb7.jpg
客室を増やしてるのが分かる

507 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/17(木) 03:58:01.34 ID:6hX+IQ2h0
フェリーなみのうえ　（引退）
朝鮮人に沈められた船かわいそす。
総トン数　6,586 トン
全長　146.0 メートル
全幅　22.0 メートル
竣工年　1994
船舶種類　Car Ferry
推進機構 Diesel
旅客定員 804
登録港(母港)　名瀬
運行会社(日本語表記)　マルエーフェリー
建造所(日本語表記)　林兼造船

改造後

旅客定員は921人で車両180台、20フィートコンテナ152個を同時に積載することができる。旅客船は
ロイヤル室、ファミリールーム、団体旅行客用客室と休憩室・コンビニ・食堂・ゲームルーム・シャワー
室など便宜施設も備えている。

>>501
車通る場所だった船首にコンテナ満載かよｗ
劣等人種にバ改造されて沈められるとは可哀想すぎる

>>498
中古のバス買ってきて、二階建てに改造
高速道路走ってたら、カーブ曲がりきれなくてコケて大惨事になりました
製造メーカーは賠償しろ！！！

>>502
比較画像の一番目見てみ
日本の時から積んでるぞ

フェリーは元々重心が高く不安定な船で更に車の積み付けの計算が難しい
この船は売却後に改造しているが、その時点で構造上の問題が起きているのではないか

ほらみろ！日本では２０年近く運航していても事故一つ起きていないのに
韓国に売却したらすぐにこれだ
船会社のメンテや船長、船員のスキル、人格に問題ありすぎ

>>498
改造したら駄目でしょ
どう見ても増築して積載量勝手に増やしてる

それに中古買いは製造元とは売買契約成立してないから責任ないでしょ

>>504
日本で改造された証拠だな
これは言い逃れできないだろ

>>1
そんなことより、現地取材している日本のマスコミは
「韓国の反日姿勢に天罰が下った」って、日本国内で報道してるぞ。

韓国人は現地の日本のメディアを吊し上げろ！

日本は新幹線技術の売り込みに失敗して
本当によかったと思う。

船でこれだもんよ。
鉄道事故となったらチョンの騒ぎ方は半端じゃなくなるぞ。

原因は日本の欠陥船！

５年前に兄弟船「ありあけ２」が三重沖で積荷崩れで横転沈没してる。
「ありあけ２事故」
後方より波を受けた船は瞬時に大傾斜となり、積載コンテナや車両などが自動車デッキで片舷側に寄り、
復元力を失った。乗客7人、乗員22人は第四管区海上保安本部により全員救助されたが、
船体はその後、同県御浜町にある七里御浜の200メートル沖合の浅瀬で座礁し、約90度傾き横転した[12]。


つまり、設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！

事故の前歴がある欠陥船を売って300人殺した罪は万死に値する。

日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！

>>276
素人目に見てもコンテナ載せ過ぎに見えるが
客船の甲板に普通こんなに荷物載せることはあるの…？

重量5997�d→6586�d
定員804→921
積載車両144→220

あまり外洋に出ないとはいえ、ちょっと無茶じゃないか？

日本だともう使わなくなるレベルの船を韓国は客船として使ってたってこと？
何とまあ・・・根本的にうちらとは住む世界が違うね
韓国はまだまだ発展途上国ということか

>>511
マジかよ！
やっぱり日本の欠陥船が原因なんだな！
日本人んとしてすみやかに謝罪賠償することを願う限りだ！

韓国沈没船は鹿児島の会社が売却　[4月17日 12時51分]
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140417/k10013813961000.html
韓国南部の沖合いで修学旅行生など４７５人を乗せた旅客船が沈没した事故で、
この船は鹿児島県の船舶会社がおととしまで運航し、その後、韓国に売却されたものでした。
会社によりますと、日本で運航していた際に事故の記録はなく、メンテナンスをすれば
売却後も３０年ほどは使用できるとしています。

鹿児島県の船舶会社「マルエーフェリー」によりますと、韓国南部の沖合いで沈没した旅客船は
マルエーフェリーが長崎県の造船所に依頼して建造したということです。
船は「フェリーなみのうえ」として平成６年６月からおととし１０月まで鹿児島と奄美大島周辺、
それに沖縄を結ぶ便などとして運航され、その後、韓国の会社に売却されたということです。
船は総トン数が６６００トンで、全長が１４５メートル、幅は最大で２２メートルあり、
積み荷を積んだときの速力は最大で２１．５ノットだったということです。
中は５つの階層に分かれ、最上階には特等と１等の客室、その下２つの階層には２等客室があり、
さらに下の階層は車用、最も下は貨物用になっていました。当時は、客室の定員が８０４人で、
韓国に売却されたあと、定員は９２０人となったことから改造された可能性があるということです。
「フェリーなみのうえ」の運航ではＧＰＳとレーダーが使われていたほか目視が
行われていましたが、岩礁や流木はＧＰＳやレーダーには映らないということです。
日本で運航された時には事故の記録はなく、「フェリーなみのうえ」は就航１８年で売却されていました。
マルエーフェリーは、通常、運航１５年から２０年でフェリーを売却し、新しい船に交換しているということです。
売却した船も、メンテナンスをすればその後３０年ほどは使用できると話しています。

元船長「大きな欠陥無かった」
「フェリーなみのうえ」で平成９年から１０年余り船長を務めた６４歳の男性は「細かい機器の
トラブルはあったが大きな欠陥などは無く、毎年、ドッグに入れて悪いところがあれば手直しして
長年、運航してきた船だった。韓国に売却したあと、船の先端にあって接岸時の架橋となる
ランプウェイを外したり、新たに客室を作ったりしたと聞いたが、それ以外の状況はよく分からない。
沈没は見たくはなかった光景で、原因が分からない今の段階では何とも言いようがない」と話しています。

韓国沈没船は鹿児島の会社が売却　[4月17日 12時51分]
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140417/k10013813961000.html

急な方向転回で積荷のコンテナが滑って一方に寄った
船長は代理
そもそも日本ではコンテナは積まない仕様だった
空白の二時間
生存者の無事生還を祈ります

だから何？

311 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[sage]：2014/04/17(木) 11:48:29.13 ID:N2rJNzdl0
　この船って本当はどっちの国で作ったの？(´･ω･`)


367 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[sage]：2014/04/17(木) 11:50:56.13 ID:N2rJNzdl0
　>>311
　もともとは日本製だったが、
　今回の事故から、
　日本が勝手に韓国製を主張しだした。
　現在は国際的にも日本製と認識されている。


410 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[sage]：2014/04/17(木) 11:53:04.83 ID:N2rJNzdl0
　>>367
　詳しい解説サンクス
　これなら韓国が怒るのも当然の気がする(´･ω･`)

事故の原因以前に

中古
魔改造

この二点で日本の責任ではありません

>>521
原因は日本の欠陥船！

５年前に兄弟船「ありあけ２」が三重沖で積荷崩れで横転沈没してる。
「ありあけ２事故」
後方より波を受けた船は瞬時に大傾斜となり、積載コンテナや車両などが自動車デッキで片舷側に寄り、
復元力を失った。乗客7人、乗員22人は第四管区海上保安本部により全員救助されたが、
船体はその後、同県御浜町にある七里御浜の200メートル沖合の浅瀬で座礁し、約90度傾き横転した[12]。


つまり、設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！

事故の前歴がある欠陥船を売って300人殺した罪は万死に値する。

日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！

ミヤネ屋で
日本ではフェリー、車と人しか運ばなかったけど現場映像ではコンテナが浮かんでる
日本では法律で不可能な運用だが韓国の法律がどうかは分からないと言ってた

>>1
m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!　　ケンナチャヨ改造が悪い。上部に重い客室を増やして、船のバランスを悪くしただろ！

>>1
もったいない。
もう韓国はヨットでいいよっと。

なるほど勝手な改造による頭でっかちってやつですか。

日本にいたら、適切に整備、運用されて船としての寿命を全うできたのに、かわいそう

反日の朝日新聞とチョンがむりやりにでも日本の責任にしたいみたいね


さすが朝鮮日報新聞やで

朝鮮て本当に本当にもう本当に嫌い

たしか韓国で使用してた電子地図は誤差の大きい仕様だったような。

>>523
ミヤネの発言は大誤報だから
信じたのが多数いるけどｗ

明らかに韓国に責任がある。
韓国で改造して定員も増やし積載量も増やしている。
安全よりもうけ主義か。
韓国では１９９３年にやはりフェリー事故があり２５０人以上死亡している。
今回の事故は過去の事故の教訓が生かされていないと思わざるを得ない。
さらに座礁してから沈没まで２時間。
乗組員は誘導していたのだろうか。
それにしてもこの板は韓国の工作員が多いな。

>531　テレビみてなかった？茶色い箱あっただろ
赤い救命いかだが一緒に映ってたやつ
ＮＮＨＫやチャンネルでもおなじの映ってたんだがなあ

元々フェリーは他の貨物船と違い特定の航路での運航を前提で設計して造られる
例えば日本の瀬戸内海での運航用に作られたフェリーを東シナ海では運航できない
今回、当初日本での運航用に作られたフェリーが韓国近海用に正しく改造されたどうか

>>534
沖縄航路だからね

これはアレか？
日本が悪いというフラグか？

絶対チョンは日本に対していちゃもん言ってくるぞ

>>1
韓国に売却後に排水量の１割以上増の魔改造してトップヘビーになってたことは
報じない自由の駆使ですか？さすが朝日新聞息をするように印象操作ｗｗｗ

>>533
この船は、貨客船としてコンテナを混載する許可を得ているし積み下ろしをするクレーンが船首に付いている。
日本ではフェリーは車と乗客だけしか乗せない。ってダウト情報を流したのがミヤネ屋。

製造者責任てものがあるんだから当然日本の責任はあるだろう。
非常に申し訳なく恥ずかしい思いで一杯だ。

韓国の掲示板では旧日本軍の残した機雷に触れた疑いも出ている。

朝日は何でも韓国は悪くない。悪いのは日本で賠償しろだな。
悪いのは船長ではないの。あるいは８００人定員なのに９００人以上乗せたことかも

素朴な疑問があるのだが韓国では定期航路の船が遅れたからと言って
勝手に航路が変更できるのか。

操船下手だな

>>540

韓国なぞに売ったのが最大の過ちでしたね。
ゆすりたかり、人のせいは朝飯前の民族性

いくら船長の運転に問題があったといえども
必ず謝罪と賠償を要求してくるでしょう。
恥の観念がない民族ですからね。

日本人もまだまだ勉強が足りませんね。
私はそれが悔やまれます。

質のよいものもを与えても使いこなせないのが韓・中国人のセオリー。
すべては彼らの欲のせいで、マイナスに作用してることになぜ気づけない？

中国の新幹線もそうだ。技術提供しても物が手に入ればすぐに技術者を
追い払うように帰国させる。シェールガスについても同様、大規模な
地震が採掘時に起きるのは当たり前。

>>24
最期に国益に適う仕事をしたと思うさ
この件で一層あっちが嫌ってくれれば御の字だ

自称最強のF１５Kをマンホールの穴に車輪落して破損させる国だものｗ

※19時修正分※
向こうの放送見てるけど
まとめると

・霧で出港遅れる
・遅れ取り戻そうと航路ショートカット
・ドーンって衝撃と共に傾き始める
・船長、救命衣着用し部屋で待機するように女性乗員にアナウンス指示
・女性乗員は指示通り部屋で救出を待つようアナウンス
・乗員の多くが部屋で待機
・数分で歩行混乱な程傾く
・女性乗員は指示通り救出を待つよう引き続きアナウンス
・急激に傾き始め、船長、遭難信号も出さずに避難を開始。乗務員も甲板に避難を開始
・90°程傾きドア、階段に進めない程に
・危機を感じた女性乗員、自己判断で甲板への避難を促し、海に飛び込めとアナウンス
・しかし、逃げようにも停電、浸水と傾きでドア、階段に進めない‼︎逃げれない‼︎
・海に飛び込んだ人や甲板の人を付近を航行中の小型船舶や漁船が救助する中、遭難から２時間後、駆けつけた救助隊が救助に参加(通報は、生徒から連絡を受けた親がしていた)
・救助された乗客から、船内に多数人間が取り残されていると判り現場騒然
・必死の作業が続くが、ブリッジは沈み、船は完全に逆さまになり沈没開始

の流れみたいだね
助かった人はぶつかった時点で危険を察知し甲板に逃げた人

>>1
黒潮の厳しい環境の中、日本では問題なく運行してきたんだよ

>>549
これ生徒の携帯が繋がらなかい海域だったら全滅してたのかな

可哀相だな





フェリーさんが

これはさすがに日本が悪いだろ・・・
テポドンは反省しれ

売った物とはいえ、乗ったことある身としては、愛着あるな・・・

【韓国旅客船沈没】「沈没した日本製旅客船、売却前から著しい欠陥があったはず」と韓国日報
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/river/1393854627/l50

新品だって勝手に改造したら保証対象外になるだろ？
そういうことだ

チョンを滅ぼすボタンが実在したら1秒間に100回は押せるけど・・・
今じわじわと迫りくる死の恐怖を味わっている生徒たちの
そしてその親御さんのことを考えると胸が締め付けられる思いだ・・・
何とか助けてあげたい・・・
そう思うオレは非国民だろうか・・・

なみのうえか
懐かしいな
鹿児島から離島に向けて乗ったんだが

船の中で数年ぶりに後輩の女の子と偶然会ったんだよ
顔見知り程度であまり話した記憶はなかったけど、お互い会った瞬間に｢あ…！｣ってなってさ

船の中の雰囲気って独特で、なんつーか昔からずっと一緒にいたような錯覚に陥るんだな
俺の方から一緒にビール飲もうよ！って甲板に出たんだ
そこで彼女｢あー。シーシェパードでも来ないかなぁ｣って
もうね、俺必死で探したね
空で言うならユニコーン
深海で言うなら人魚
俺は海の上を走ってる(であろうw)シーシェパードを探したよ
海風で前髪ぶあーーーなってオデコ全開で、彼女はちょっと苦笑いなってたけど、そんなの気にしない
彼女と一緒にシーシェパードを見つけたかったんだ
というか、見つかる気がしたんだよな

まあ慣れないお酒と船酔いで、俺沈没ならぬ撃沈しちゃったけどw
懐かしい思い出だよ

>>557
非国民だなんて言わないよ
でもね日本からの救助隊等の支援を断られてはどうにもできないよね

これって
マルハン鹿児島新港店の近くに停泊してた船だよね？

安倍首相が謝罪するべきじゃねーの？

多くの日本人は、そう感じてるよ

>>561
凄い理論だなw
チョンはお家に帰えんな

韓国側に対し、日本が救助支援した場合
それを根拠にして韓国の日本たたきが
始まる。「援助したのは日本に沈没事故の原因と
責任があるためだ」などと難癖をつけてくる。
今まで散々それでトラブルを起こしているのに
またおなじことを始めるか。韓国は日本が善意で行動しても
感謝なんかせずに、それにつけ込んで新たな
タカリを始める国だということがまだわからないのか。
無視することが最善の策。

>>511
兄弟船って誰が決めたの？
だから？
あれだけ上に改造積み足しは無茶だろ、安定感まるでなくなっているぞ！

船長や運航会社に責任取らせないと、またおんなじことやるだろうなー

南無南無

>>563
すでに日本政府から救助支援の申し出したけど
韓国政府からイラネって断られてるよ

日本の責任に一理有りって言ってる韓種よ、
どこをどう読めばそうなるのか？
突っ込み満載のコメントは自国汚いプライドをますます汚くするだけ

常識では考えられないことを主張してくるのが韓国。
それを恥ずかしいとは思わない恥ずかしい国。

自演にしてはやり過ぎ

1994-2012で、日本では18年間も無事就航してたのに
韓国で1年半くらいでダメになるとは

>>540-541
うるせーよレス乞食。悪さするために日本に居座ってないで
とっとと日本から出て行けよ。マジで今すぐ出て行け。

在日朝鮮人
「これどう考えても日本が悪い」

日本人
「勝手に改造して船を不安定にしたり、定員増やしたのは韓国だろ」

日本人
「高校生に煽られて漁船と競争したり、過積載でジグザグ運航したのは韓国だろ」

もう、これを読んでいると在日のゆすりたかりの性向には
反吐がでる。
これを教訓に、チョンには二度と関わらない事だ。
安倍ちゃんみたいにチョン語で挨拶なんかしたら、二度と
日本に帰れないと思え！！！！！！！！！！！！

マルエーフェリーがしばき隊にいちゃもんつけないか心配

つまり韓国人が運転すると事故が起きるのですね、わかります

逆だったｗ
しばき隊がマルエーフェリーにいちゃもんつけないか心配

何で嫌いな国の古いポンコツ船なんて買うの？

朝日新聞って、日本に謝罪と賠償をさせたいだけじゃねーの？？？ｗ

オマエら惨事なんだから応援してやれよ
俺もキムチ食べて応援するわ
東海漬物こくうま旨い

>>540
魔改造したのは棚上げなんですね☆

どんな名車でも整備と乗り手が最悪なら
そら事故起こしまんがな

日本での油漏れの事は書いても、韓国での増床の事は書かない
報道の自由って凄いねー、特定秘密か？

東京港のマルエーフェリー乗船ターミナルの悲惨さを知ってる人間は
きっと船旅好きな人間に違いない
東京〜志布志〜名瀬〜那覇を乗船したことある勇者はいるか？

>>2
バカ1人

韓国のニュース観てても別に日本製であることを特に強調なんてしてないから
こっちも大げさに反応するべきじゃない

どうせろくな検証もしないまま、
日本製だから、
欠陥があった日本が悪い、日本が謝罪しろ、賠償しろ、とか言い出す。

遺族が集団訴訟起こすだろ、日本相手に。

ここにいるチョンは助けに行けよ。
早く。

何も出来ない役立たずの糞グック。

夕方のニュースで「実は鹿児島の会社が建造した船でした」
ってやってて呆れたin鹿児島津

つまり同じ船で事故を起こさなかった日本人がグックより優秀だと証明されたって言いたいの？
：

>>134
早く死ね糞グック。

事故が起こってから40時間近く経ってるんだよね
親御さん辛いだろうな
子供の安否が分からないままただ見ている事しか出来ないって
想像を絶する苦しみだろうと思うよ
子供が犠牲になる事故は、日本だろうと朝鮮だろうと関係無い
ただ無事を祈りたいわ

ニッポンの法則が発動してしまったのか・・・

名古屋だけど、
今日はローカルＴＶ各局がこぞって
中部国際空港で韓国からの帰り客に
インタビューしてたよ。
まるで「今も日本から韓国に大勢観光客行ってるんだ」
と宣伝してるようだった。

ほらね、日本のせいにしてきた

これが車の事故なら、中車を不適切な改造をした改造車で事故を起こした
と言われ、改造前の車がどこで走っていたかなんて言わないだろうに

まぁ、とにかく
『韓国とは１ミリたりとも関わるな！』

この船も商売で払い下げたんだろうが、
業者はこれから難癖つけられまくりだろうな。

これ二年前に乗ったわ沖永良部〜沖縄間
最後の最後でまあ・・・良い仕事をしたと思うわｗ
韓国に売られてよっぽど嫌だったんだろうな
ご苦労様「なみのうえ」よゆっくり休んでください

手伝われると困るのに日本のせいにしたくて必死だな

>>1
今、画像を見ていて気付いたんだけど、もしてかして、
今回沈んだ改造船の元になった「フェリーなみのうえ」って、
稲垣早希が2012年3月に「目指せ!鹿児島 西日本横断ブログ旅」で、
鹿児島から奄美大島に渡る時に乗船していたフェリー、そのものでは？

当時の「ブログ旅」の録画は消去したから、個人的には確認不可能だけど……。

どんな言いがかり付けられるか分からんから、韓国には売りたくないだろうな。
商取引契約でキチンと免責は書いてあるんだろうが。
そういや、函館のナッチャンreraは台湾に売却で良かった。
船名も麗娜輪（れいなりん）と、雰囲気残してくれているし。さすがは中国だ。

まあなんだ
韓国に船売ったのが悪いってことだな

比較画像見たけど素人でも魔改造やな、って思う。

そしてなんで日本嫌いが日本製のしかも中古を購入するのかな？

改造って、単に客室増やしたとかだけでなく、
盗んだ仏像とかを運び出すための隠しスペースとかも造ってあったんじゃね？

>>1
韓国なんぞに行きたくなくて自殺したんだなｗ

国民性なのかな？目先の利益ばかり追っていって
結局は使い物にならないものばかり作るのって。
平昌のジャンプ台を終わったらそこを展望台にして
観光客誘致に使おうと高台に作ったら風が強すぎて
こんなところでは危険すぎて競技できないから
改善しろって国際スキー連盟から言われたらしいし。

あいつらはいいアイデアだとホルホルしてたらしいけど

日本じゃ事故は起きてないだろ。
つまり、チョンが馬鹿すぎるってこったぁwwwwwwww

>>275
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/17/2014041701011.html
> セウォル号は77億ウォン（約7億5900万円）の船舶保険に加入しているほか、
> 1人当たり最高で3億5000万ウォン（約3450万円、全体で1億ドル上限）の
> 補償が可能な海運共済の賠償責任保険にも加入している。

で一応保険には入っているが、韓国の事だから本当に入っているのかから怪しいし
全部引き受けたら多分、韓国の海運共済が潰れるんじゃないか？
金融機関がボロボロなのに保険や共済だけは資金が潤沢…なわけないよな？

本来は再保険でロイズとかが海運共済を助けるわけだけど拒否されてるし、
実質的な無保険の可能性が高いような気がする。
もしかしたら国が代わりに再保険を引き受けているのかもしれないが。

>>606
また日本に請求書が、、、、

改造車で事故起こすのと同じだな

>>1
やっぱり日本のせいにするネタがあったか
次はマスゴミの謝罪すべきって記事

>>1
韓国人には物売るな。そう言うことですね？

チョンの野郎、自分の所に来てから改造したらしいぞ

船体にくらべて上層構造が盛りすぎだなと感じたが韓国で改造してたのか。

今度から中国製買えやチョンども

韓国で改造されたことを説明せずに
日本製だけを詳細に書いてミスリードを誘う
アカヒの悪質な配信だな

ショートカットで岩場に座礁だな 船長が悪い

原因は荷物を片側に偏って積みすぎたことによる舵の故障と横転だって言ってた。
中の自動車や貨物を片っ端から海に捨てれば沈没はしなかったね

>>3
ほんとこれ

>>491
(･∀･;)まさにカス

クネなら日本になんか言ってくるかもしれないな

>>14
祖国で死ねよ在日

>>17
お前1人で移れよ

規制乱発で金儲けするたらこの養分になってこい

爆発音がしたって証言があるんだから旧日本軍の不発機雷の可能性は捨てきれないだろ。
日本でだって未だに米軍の不発弾が見つかるんだから。

>>21
俺日在日けど
船長が助かったののは日本製だからだろ
こりゃクネが全部悪いな

こんなことで日本に迷惑かけて
全ての日本人に１０億以上は賠償しないと・・・
在日として恥ずかしい

魔改造魔改造騒いでるけど、それが原因かどうかもよくわからんし
なんか予防線はるのに必死な感じがして見苦しい。

あ、僕日本人ですよ。

>>561
天皇も一緒に謝罪すべきだな

JR北海道みたいに朝鮮人に公共交通機関を乗っ取られるとこうなる

>>612>>614
NHKでは謎の増築でバランス悪化した可能性もあるって報じてたな

だから何
日本が悪いとでも？

謝罪
　×
　賠償
　　×
　　千年の恨

>>282

この画像、場所どこだと思う？

背景や波の立ち具合から見て、錦江湾内かなあ？

昔、よく仕事で乗ったよ。

だから？

中古と事故になんか因果関係あんの？

しかも中古買ってから改造した上に1年以上毎日運行してたんでしょ？

今回の事故に中古とかまったく関係ないけどな

「なみのうえ」って、いい名前だな

これは謝罪と賠償は避けられないな

２０年ちかく些細な故障程度しかなかった日本製の船でも

チョンにかかれば一発よ

日本の不良船が原因と聞きました
支援と謝罪と賠償の募金はどこでやってますか？
日本人として謝罪と支援をしたいです

これ家族が乗った事あったわ
日本で安全に使えてたのに、韓国に渡ると何故沈没するんだろう
不思議だなー（棒）

LOLO船ってやつ？

>>633
「なみのうえ」は沖縄の地名で那覇にある。

もちろん海沿いで漢字では「波之上」。
「波之上宮」お宮もあります。

すぐ近くには、この「なみのうえ」が発着する
那覇新港があある。

韓国に売ったせいで２０年しかもたなかったフェリー。
無慈悲すぎる。

同じ安く払い下げるのでも、もっと素直な教育しがいのある国に売って
運行のしかたなんかまで面倒見てやって、スキルをあげさせたほうがいい。
こんないい加減な反日国に売っても後顧の憂いになるだけ。

良かったなぁコリアン
怒りのはけ口がぱっくり口を開けてくれたぞｗ

きちんと整備すればあと３０年は使用に耐えるという記事を見かけたが
それが本当なら、やっぱ日本の技術力はすごい。

日本では事故なんか起こさなかったよな？
まあ、使ってる連中のレヴェルがあれだし
それより日本でもやばいのにこんな国に原発なんか持たせて大丈夫か？
てか、もう漏れまくりだろうな放射性ヨウ素大量に出てるし、隠ぺいでソウル、オワタｗ

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2014041700699

＞船は救助要請をする約７分前に右側に急旋回したことが船舶自動識別装置（ＡＩＳ）の情報で判明。
＞聯合ニュースは、海洋警察庁が、急旋回により約１８０台の自動車や多くの貨物が片側に寄ったとみていると報じた。

中古車買って、前の持ち主がリコール報道に気がつかないまま、安全かつ快適に、リコール期間満了まで乗り回してた場合、中古車で買った飼い主は当該不良箇所の無償修理頼めるの？

日本の船会社が２０年近く大切に使ってきた船を２年足らずで沈めたのか
本当にロクでもない国だ

>>641
インドネシアやフィリピンにも売却されているらしい。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%88%B9

飛行機や船は人間が操縦するように作られている

知ってた？

航路それてたのはフェリー会社も判ってたはずだし、どう考えても会社ぐるみだわなぁ

>>3

建造中に沈没するから

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=79882

우리 재일 조선인 일동은 이번 사고 진심으로 기쁠 따름입니다.
고통 죽은하십시오. 축하합니다!

っていうか、漁船とバトルして、急に舵を切って、コンテナとかが崩れた
んだろ？　船長にきっちり事情聴取した方がいいよ。嘘は無しで頼むぞ

韓国は造船大国であり、海洋資源掘削の構造物では世界の
半分以上のシェアを占めていると聞いたのだが(日本の
シェアは１％！）一方でこんな事故を起こすんだよな。
好き嫌いを通り越して、不思議の国コリアだね。

【韓国旅客船沈没事故】「修学旅行は日帝残滓、大人数で動くので非常に危険」…韓国メディア


日帝残滓ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

日本から、当該船舶の避難マニュアルの販売も船舶の売買契約時に提案されたが、買い主側は無視し、その分を値切りました。

従軍慰安婦の嘘つき韓国人への天罰じゃ〜。

戦後、朝鮮と同じように生抜いた沖縄・奄美ALINEの大島海運が、
とどめを刺すのも運命的なものを感じるな。

映画化の権利売っていろいろ相殺しろや

もしかしてさ・・・保険かけてなかったりしてな
まさかね・・・。

漁船にぶつかれば
何故か大きい方が
避けなかったせいになる
不思議なﾏｽｺﾞﾐの認識のせい？

日本から買ってきたピックアップトラックを改造してリフトアップしても、サスもタイヤも車幅もノーマルのままで走行中に急ハンドルきったらコケた。
ただそれだけのこと。

また日本のせいにする気満々だな
チョンもマスゴミも

さすが「人生が360度変わる」朝日新聞

>>648
なるほど。艤装の完璧さにこだわらなければ、かなり持つんだね。

「何もない海で突然大きな音がして船が沈没する」って、普通に疲労破壊なんじゃないの？
そういう例って普通に教科書に載ってるよ。

岸に近づきすぎて座礁、そして全力で離岸し深みへ。
こんな展開だったら最悪だな。

ガムテープを剥がしたら水が入ってきた

あんな荒海を毎日のように運航してた日本、2年で沈没のチョン
こういうのを天罰っていうんだよね

いやー　愉快愉快。もっと死ね。

>>37
日本人「魔改造しました」
韓国人「魔改造しました」

不謹慎だけど画像見てすぐに思ってしまった。ゴメンネ

豪華客船っぽくしたかったんだろうなぁ

原因が座礁なのに日本製がどうのこうの言ってる奴は頭腐ってんの？

>>654 韓国製の寿命は5年、中国製3年ですから、これから10年以内に偽造船が大量に沈没する。

中古の韓国製買うバカなどいないと思うが、そろそろ世界中爆弾ですよ。

ご存知ですか？あの東日本大震災において、
韓国の報道では　「　利　益　」　「　期　待　」　という言葉が踊っていました。
有象無象の名無しネットユーザーの書き込みではありません。
紛れもない韓国の大手の新聞、メディアの報道した内容です。

異例の大報道　韓国紙１面で「日本最悪の日」「日本沈没」 ― スポニチ Sponichi Annex 社会
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/12/kiji/K20110312000412640.html
＞「日本最悪の日」（朝鮮日報）、「日本沈没」（中央日報）などと衝撃的な被害の様子を伝えた。

韓国メディアが東日本大地震をパニック映画と関連付け報道(韓フルタイム) - livedoor ニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/5410605/
＞「映画『日本沈没』を見ているよう」「映画『日本沈没』が予言した」

東日本巨大地震：韓国産業界への影響は？（上） | Chosun Online | 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20110314000040
＞反射的利益も予想される。
＞日本企業からシェアを奪うことが予想されるほか、
＞当面は日本企業との競争から脱することができるのではとの観測も
＞建設・鉄鋼分野でも新たな市場が開ける可能性がある。

東日本巨大地震：韓国産業界への影響は？（下） | Chosun Online | 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20110314000041
＞物流設備の被害により反射的利益を期待できる代表的業種だ。
＞日本国内の主要工場が操業を中断した石油精製、鉄鋼も反射的利益が期待される。

＞「日本沈没」（中央日報）
＞「日本沈没」（中央日報）
＞反射的利益が期待される。
＞反射的利益が期待される。
＞日本企業からシェアを奪うことが予想される
＞日本企業からシェアを奪うことが予想される

>>235
ちょい待て、造船設計関係者か？

＞重心を高くして、喫水線を下げれば「乗り心地」や良くなる。

「重心を高くして」、と「喫水線を下げれば」に関連は全くないぞ、
第一重心を高くしたら不安定になって乗り心地は悪くなる、
重心は下げるもんだ。
そもそも写真を見る限り、客室？　を上に増設してるんだから
重心は高くなって不安定になり、重量が増してる分喫水線は
上がる、あんたが何を言いたいのか全く分からん。

俺が見る限り、何も考えず客室を増設し、単純に上に継いだから
船が不安定になってひっくり返った、これに尽きると思う、造船大国を
自称してる癖にあそこの設計は無茶苦茶なんだよ、軍艦ですら同じ
韓国が誇るなんちゃってイージスが重武装過ぎてバランスが悪く
高波で航行出来ないのは有名な話。

>>654
あの二国が造船大国ってのは単純に建造量だけの話、
自分の国ではまともな設計が出来ないから日本から
図面を買って（あるいは盗んで）そのまま作ってるだけ。
仮に日本が造船から撤退して、支那チョンだけになったら
新規設計は全く出来なくなる、ほんと迷惑なだけの存在。

>>665
普通に暗礁だろ。
天童よしみの海が割れるのよ〜でおなじみの所なんだし、干満の差が激しいところなんじゃないの。

遭難者家族を載せた船ってのがテレビに出てたが、
カラーリングは民間の船だったけど、モロに上陸用舟艇だった。

>>25
それは国の基準が違うから。日本でも沿岸航路とそれ以外の2つの定員が書いてある船がけっこうある。

>>26
日本人に動かせて朝鮮人に動かせないのは不良品。

>>36
居酒屋で運転手に呑ませると売った店に責任があるのと同じように、南朝鮮に売った責任がある。関わった罰は受けるべき。今後、二度と南朝鮮にモノを売ろうと考える企業が現れないようにするためにも、大事なことだ。

日本で18年も使い倒された中古カーフェリーが韓国では最大の豪華客船ｗｗｗ

＞２０１２年９月まで鹿児島で運航
元の船、見覚えあると思ったらやっぱりそうだったか

自分が使いこなせなかったのを日本のせいにされても知らんわい。

>>678
>不良品
あほかｗ

「勝手に改造した挙句どんな乱暴で乱雑な運転をしても、事故らない乗り物」なんて
この世に存在しない

>>646
所有者が変わっていてもリコールの案内は来るよ

>>680
日本で一番デカいのは今んとここれか
http://pds.exblog.jp/pds/1/200604/01/50/b0054850_22484475.jpg

驚くのは排水量が10倍近く違うのに乗客の定員は最大でも100名くらいしか違わないってとこだな
韓国のあれが800名くらいで↑のは普段は同じくらいの人数で最大でも940名だそうだ

マルエーフェリーって横転事故あったよな。
http://www.aline-ferry.com/information/owabi.pdf

このときはほぼ貨物船で旅客は少ししかいなかったからか
幸い犠牲者はいなかったけど。

ジャンクを更に素人民族が改造・・・

クレーンはまだかな？

まじか？？
　　↓
＞廃船を売却した石川島九州新日立造船　広報のコメント

「劣化が激しく、安全運航の面から廃船が決定していたが
　韓国の船会社から「海洋公園に設置するので是非売って欲しい」と強く要望があり
　　売却した。まさか実際に商用船として運行しているとはありえない。信じられない国です。」
　　　と絶句していた。
　

お笑い韓国軍
http://i.imgur.com/JuT5loc.jpg
http://i.imgur.com/WDo55SD.jpg
http://i.imgur.com/YTWNEBk.jpg
http://i.imgur.com/YSE97nx.jpg
http://i.imgur.com/6BoS35a.jpg
http://i.imgur.com/9IF61BC.jpg
http://i.imgur.com/H7cdWOV.jpg
http://i.imgur.com/QpwIC3v.jpg
http://i.imgur.com/myanAiJ.jpg
http://i.imgur.com/RXCFobL.jpg
http://i.imgur.com/JQ5FI2g.jpg
http://i.imgur.com/FTJg2KZ.jpg
http://i.imgur.com/MraVDTD.jpg
http://i.imgur.com/qM0EvA9.jpg
http://i.imgur.com/rLPOPPJ.jpg
http://i.imgur.com/qJI2eIA.jpg

>>686
あの市橋がこの会社のフェリーに乗り込もうとしてとっ捕まった翌月だったから。
市橋の呪いと一部では話題になったね。

車と同じで運転する人間がヘボだと事故る。
退役させてあげた方が船は幸せだったのにな。

はっきりと日本のせいと言ったわけでもないから根拠もないのに、
韓国の前科からくる憶測で日本のせいなんだろと言いたいんだろと韓国を批判する日本人は、
東日本大震災で大勢の人が死んだという事実がちゃんとあって、
日本人死者を冒涜する韓国人よりも、
根拠がなくて非論理的だから悪質だというやつがツイッターでハッスルしていてびっくらこいたわ。
同属意識をもつ人のことも差別主義者とレッテル貼っていたし。
論理のまえに倫理がないことは無視して韓国を擁護しようとするとこうなるんだね。

>>693
結論有りきで論理を組む人はいびつになるからな
俺の犯罪を見逃さないから反省して無いとかな
口で言えば済むものを好き放題犯罪やった上に自身の自己正当化の道具に使うとかどうかしてる

日本の廃船＝韓国で一番の豪華客船　ｗｗｗｗｗ

日本の古い船結構海外で使われてるようだけど改造してバランスが悪くなったりすることが多いから
特にフィリピンとかよく事故起こしてるらしいな

廃船を売却した石川島九州新日立造船　広報のコメント

「劣化が激しく、安全運航の面から廃船が決定していたが
　韓国の船会社から「海洋公園に設置するので是非売って欲しい」と強く要望があり
　　売却した。まさか実際に商用船として運行しているとはありえない。信じられない国です。」
　　　と絶句していた。

まあ、経緯がはっきりしてるから、日本人に八つ当たりまでは発展しそうにないけど。

あっちのマスゴミは、喜んで日本のせいだというデマ記事書くんだろうな＞＜

>>697
これが本当なら、商用船として運行しようと決定した奴を、被害者遺族が袋叩きにして終了だな。
日本に八つ当たりが来ないように、はっきりしっかりやってほしいもんだな。

今週土曜日のテレ東の土曜スペシャル(18：30〜)は「絶景！フェリー乗り継ぎの旅2」なんだよなぁ

>>690
ベイルアウトが最高だな

造船大国のはずなのに、なぜ大嫌いな日本の中古を買うのかわからん。

>>698
ほんとか？　朝鮮人が着陸ヘボって、客がボーイング社を訴えるような連中だぞｗ

だいたい韓国造船業の大安売りのせいで日本の造船業が潰れたのに
なんで日本の船を買うんだよ

>>702
あることないこと書く可能性はあるけど、日本人を襲うところまでは行かないだろうって話。

まあ、一段落したら、賠償請求してくる可能性はあるけど。

つうか、沈没原因ではないかと見られている暗礁の話も、昔の日本製海図を使ってるからじゃね？という話もあるようだから
(ソースは２ちゃんだけど)、絡むネタは尽きないな＞＜

>>697
成る程ねWWW
絶対に報道されないな。

日本製の優秀な船で日本で無事故で退役。
退役後もメンテをすれば30年は運航可能。

そんな船を単なる操船ミスで転覆。ただそれだけの事でしょ

>>698
>あっちのマスゴミは、喜んで日本のせいだというデマ記事書くんだろうな＞＜

どこもそんなこと言ってないけど・・・・・・

真っ先に逃げ出したとかいう韓国船員どもの話を聞いて
「ひどい、チョンの高校生かわいそう」　って思う人いるかもしれないけど
その高校生が船員の立場だったらやっぱり真っ先に逃げ出すんだよ

それが韓国人なんだよなぁ

>>701
このフェリー会社
自国の新造船買う資金も余裕も無いから日本のセコハン買ってるんでしょ

日本が悪いという流れに持ってゆきたい気満々だなｗ
でもメーカーが認めてない改造やった時点で補償の範囲外れるのは常識だろ

あ、常識が通用しない連中でしたねｗ

また日本に謝罪と賠償請求してくるのか

>>708
と思って自他の韓国人に対する憎悪をかきたてたいんだろうけど、たまたまこの船長が糞だったってだけだろ
酔っ払い日本人のために命犠牲にしてくれた韓国人青年だっているんだし

>>666
暗礁に気が付いて急に舵を切って、バランスを崩して転覆じゃないのかなとみてる。

>>713
気がつきようがないから暗礁と呼ばれる訳で・・・・

>>712
立場が上になる程やばくなってく
まあどの国でもよくあることだけど

>>714
暗礁を避けて航行するために海図があるわけで、その海図がいいかげんなのが韓国

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/470/828/2f2e26d2d7.jpg
「この愛車が立体駐車場に入れなかった
クレスタを製造したトヨタを訴えてやる！」
って言ってるに等しい

改造車で事故ってるようなもんだから日本にはなーんも責任ありませーん

これでギャーギャー言うなら「お前は中古車で無謀運転して事故ったら元のオーナーを訴えるのか？」と言ってやれ

今回は反日思想全開の高校の修学旅行、
目的地は抗日記念館。
行く必要はないよ。ウソで固めた歴史を学びに行く。
無駄で意味のないことをして
みんな命を落とした。

変に儒教思想があるというか、
軍隊の階級意識があるのか、
「船長をいの一番に無傷で脱出させるニダ」になってたのかね。
船長もそれを受け入れる「人」格、そういう行動をとらせる土壌、振る舞いを普段からしていたと。

本当の船長とは真逆の行動だと思うけど。

>>718
「ウン、訴える」

>>498
魔改造して構造に変更があるんだから、構造上問題があったら改造したとこの責任だろうが。

>>663

３６０度って、元に戻ったって事だな。

こうならなきゃいいが

http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/782399048.jpg

http://i.imgur.com/dmHzfHd.jpg

いくらなんでも無理ゲーだろこれ

●●●クレーン船での救出手順
http://i.imgur.com/JkVI0oH.jpg
1ワイヤー掛けて
2.ひっくり返して
3.浮き袋付けて
4.浮上させて
5.釣り上げて
6.陸地の近くまで曳航して
7..水抜き

http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/782399048.jpg


船をクレーンで起こす作業なんかしたことないらしい…
二次災害の予感しかしない

>>1
朝目新聞ならではの目の付け所ｗｗ

>>588
> つまり同じ船で事故を起こさなかった日本人がグックより優秀だと証明されたって言いたいの？
すでに日本人が事故起こして沈没させてますｗ
欠陥を認識したので兄弟船を韓国へ売って処分した。

その結果、300人を殺した。

ネトウヨ的には万歳！ だろうが、
事故の前歴がある欠陥船を売って300人殺した罪は万死に値する。


原因は日本の欠陥船！

５年前に兄弟船「ありあけ２」が三重沖で積荷崩れで横転沈没してる。
「ありあけ２事故」
後方より波を受けた船は瞬時に大傾斜となり、積載コンテナや車両などが自動車デッキで片舷側に寄り、
復元力を失った。乗客7人、乗員22人は第四管区海上保安本部により全員救助されたが、
船体はその後、同県御浜町にある七里御浜の200メートル沖合の浅瀬で座礁し、約90度傾き横転した[12]。


つまり、設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！

事故の前歴がある欠陥船を売って300人殺した罪は万死に値する。

日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！

>>726
朝鮮人みたいなこと書いてるなよ情けない

　
日本人は、韓国人が命を落とすことを喜んだりしない。

だが、韓国人・在日韓国人・韓国帰化人が日本を貶めようとこんな書き込みばかりするのは
非常にイライラする。

乗客者はもちろんのこと船が可哀想だな
日本では長年安全に航行してきたのに
売られた先で変な改造され無茶な運転で沈むはめになるとは…

>>495
移籍前の日本のフェリーでもともとコンテナ積み込みもやってたようだけれど
http://aline-ferry.com/carriage/index.html

>>516
日本だと、客室の内装の常態にうるさいし、何週間も欠航すると営業的にマイナス大きいから、15年とか20年とかの
内装を大幅に手入れをする必要の出るタイミングで新造船を投入して欠航せず、古い船を売却する。
ちょうどよい中古船が間に合えば買って改装して使う場合もあるけれど、欠航しないスケジュールが合わないことが多いし、
日本製の中古船は20年落ちでもそこそこの値段で買い手が付くので、新造船のタイミングとなる。

ほんと可哀相
船が

>>697
ソース

ＴＰＰの方は間違いなく暗礁に乗り上げている

>>534
んなこたぁねーよ。
船なんてやることは一緒。人や荷物を載せて水に浮かんで運んで港で積み下ろし。
日本のフェリーや貨客船が15〜20年くらいで別の航路に売却されるなんて普通だし、東南アジア諸国で現に沢山使われているし。

瀬戸内海航路に使われた船で、売却後、黄海で運航されてる船なら、阪九フェリーから2009年売却のニューあかし。
ちなみに、この船、案の定、韓国で事故に遭ってる。2012年 中国・威海〜韓国・平沢の航行中に、仁川付近で砂利採取船に突っ込んでる

>>543
そんなことが頻発してるから、先進国の海上保険会社が、韓国船の保険引受を拒否してる。
今回の事故は、当初、漁船と競争して座礁が、何故か、夕方になって「遅れを取り戻すため」になってる。

>>726
「ありあけ２」海難事故

国土交通省より

事故原因
・ 事故時の追い波航行中で復原性が低下。第一波目で、右舷25度程度の傾
斜が発生
・ 25 度の傾斜で、静止摩擦が不十分なコンテナが横滑りするとともに、シャー
シについても固縛装置にほとんどの荷重がかかり破断して横移動が発生（約
4,500 トン-ｍの傾斜力が発生）
・ 左旋回中に受けた第二波目では更に復原性が低下しており、上記の傾斜力
で40 度を超える横傾斜が発生
事故防止対策
・ 荒天中の運航において船体大傾斜を防止するための方策
・ 船体傾斜による貨物の移動防止のための方策

原因にも対策にも設計ミスに関する記述はないが？
どうしてそうすぐバレルような嘘をつく？半島人低民度DNAがそうさせるのか？
言っておくが日本は再発防止策をすでに周知徹底済だ

日本で１８年間も 無事故で運転していた船を
韓国に渡すと、１年後に沈没させるありさま。
この事実は、韓国人が無能だと証明している。

事実として、まともに船の運転さえできない韓国人。マヌケだよ。
事故を起こして、乗客を見捨てて逃げてしまう韓国人乗組員。
これは、韓国ではあたりまえの行為なのかね？

船には特性があって、乱暴な運転をすると横転する。自動車と同じだ。　

>>730
どこに乗せてたの？

操船ミス

>>738
> 日本で１８年間も 無事故で運転していた船を
> 韓国に渡すと、１年後に沈没させるありさま。
> この事実は、韓国人が無能だと証明している。

すでに日本人が兄弟船で事故起こして沈没させてますｗ
欠陥を認識したので兄弟船を韓国へ売って処分した。

その結果、300人を殺した。

ネトウヨ的には万歳！ だろうが、
事故の前歴がある欠陥船を売って300人殺した罪は万死に値する。


原因は日本の欠陥船！

５年前に兄弟船「ありあけ２」が三重沖で積荷崩れで横転沈没してる。
「ありあけ２事故」
後方より波を受けた船は瞬時に大傾斜となり、積載コンテナや車両などが自動車デッキで片舷側に寄り、
復元力を失った。乗客7人、乗員22人は第四管区海上保安本部により全員救助されたが、
船体はその後、同県御浜町にある七里御浜の200メートル沖合の浅瀬で座礁し、約90度傾き横転した[12]。


つまり、設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！

事故の前歴がある欠陥船を売って300人殺した罪は万死に値する。

日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！

>>741
うるせぇんだよ　騒ぐな馬鹿

煽りにしてもつまんねぇんだよ

>>741
ぜひ南朝鮮政府がそういう主張をしてほしいねｗ

18年日本で運行されてて事故はなかったってところが重要

また朝日の日本貶し記事か

>>741

ちょん公はﾀﾋねよ！ｗｗｗ

船が可愛そうで…
日本で事故もなくずっと活躍してたのに、、
韓国なんかに行ったせいで過積載、定員オーバーされて、挙げ句の果てひっくり返って無惨な状態(涙)
日本の元船長さんがインタビューに答えてたけどなんか切ない。

>>694
さっき気づいたけど、
>東日本大震災で大勢の人が死んだという事実がちゃんとあって、
>日本人死者を冒涜する韓国人よりも、
は間違いだな。

正しくは、
日帝侵略により文化が破壊されたとの捏造（妄想）をもとに、
日本人死者を冒涜する韓国人よりも、だな。

憶測による根拠薄弱の日本人と、確信犯の根拠なしの韓国人、どっちが悪辣かっていう。
それにつけても倫理を投げ捨てて韓国人を擁護してるやつのIDが愛国者とか、どんな冗談ｗ

車を改造してサーキット走って故障したらメーカーにクレームいれて無料修理させてた連中を思い出した
RTEレーシングチームエイトリアンとかいう奴ら

>>747
俺も！　本当、船が可哀想だ。やっと会えたぜ

>>737
釣りは放置しておくとして、真面目な話あいつらは他国で発生した事故を
「ウリ達なら問題無いニダ」とかって教訓にしないのかね？
不幸な日航123便の墜落事故を教訓にして、トラブルでも不時着したユナイテッド
の話とか好きなんだけどな

もしこの対策を韓国でも取り入れていれば、不幸な事故は起きなかったか
もう少し被害が軽く済んだかもしれないかと思うとなぁ

>>17
連日の出張カキコで息も絶え絶えじゃないかw

大改造!!劇的ビフォーアフター

Before

山口県下関市の日本林兼造船所（現・福岡造船）で建造
１９９４年６月から２０１２年９月まで
鹿児島や沖縄を結ぶ国内定期船「フェリーなみのうえ」（マルエーフェリー（鹿児島県奄美市））として航行

・旅客定員804名
・船の重さは6,586トン

中は５つの階層に分かれ、最上階には特等と１等の客室、その下２つの階層には２等客室があり、さらに下の階層は車用、最も下は貨物用になっていました

仲介業者を通じ１２年１０月に韓国側に売却

韓国って八百長できない環境だとめちゃレベル低いな

韓国の匠↓

After

・船の後方の屋外空間を室内に改造
・旅客定員921名
・船の重さは6,825トンへと239トン増加

積載能力は車両１５０台、２０フィートコンテナ１５２個を同時に積載することができる
旅客船はロイヤル室、ファミリールーム、団体旅行客用客室と休憩室・コンビニ・食堂・ゲームルーム・シャワー 室など便宜施設も備えている

運賃は、ロイヤル室(2人部屋)が26万ウォン、6人用ファミリールーム59万4千ウォン、フロアールームが7万1千ウォン

約半年の整備期間を経て韓国で１３年３月15日から「旅客船セウォル号」として就航
週2回仁川と済州を往復運航

事故当時、旅客船には、乗用車１２４台、１トントラック２２台、２．５トン以上の貨物車３４台、貨物１１５７トンなど合計３６０８トンの車両と貨物が積まれていた
２．５トン以上の貨物車のうち１台を除く残りは４．５トン以上の中型貨物車だった

このほか、重さが最低５０トン以上の大型トレーラー３台も積まれていたことが確認された
トレーラーには約２０トンの鉄製のタンクが付いていた

事故当時、船に積まれていた車両は積載可能台数を３０台超過していた
乗船者は定員の約半分だったが、車両の重量と乗船者の体重を比較できないことを考慮すると、過積載だった可能性が高い

旅客船の最大積載量は３７９４トンで、事故当時の積載量は１００トンほど少なかったが
海運業界関係者らは、過積載の取り締まりがきちんと行われていないため海運会社側の発表内容は信ぴょう性がないと主張している

>>652

宇宙人降臨？pgr

>>661

それに加えて過積載

急に曲がって倒れたんだろ？
キチガイミンジョクに運転させちゃ駄目

800トンのうち600トンぐらいは日本で改造したものと報道されているが？

結局、日本が悪いってことで落ち着くのですね。
日本に謝罪と賠償ですよ。

船長も、日本人だった、ってことになるのじゃね？

朝鮮人の一〇〇匹や二〇〇匹溺れ死のうがどうせ朝鮮人が棒で叩いたんだろうから
どうでもいいんだけど、東京湾で南朝鮮タンカーがわざと衝突したせいで
東京海苔がダメになったんだけど、そっちの保証をまずはしろよ。

あと、仏像と竹島かえせ。あと竹島で朝鮮人が殺した日本人について
謝罪と賠償と犯人の引き渡しを要求する。

その見返りとして在日を全部南朝鮮に送り返してやるよｗ

まずいね、すでに日本で使用しているうちに金属疲労が相当進んでいたんだろうね

操船みたいな複雑な作業をさせちゃ駄目！と言う証明がまた一つ
下関でくらまに突っかけたときも理解しがたい操船だかミスだかをやらかしてたが
やらせてはいけない！と言うテーマでことにあたるべきだったな
それにしても修理代請求したのか日本政府は

>>761
ほう
そのような推論を吐くと言う事は
船体の何処かが破損して事故になったあるいは被害が広がったという情報を持ってるようだね
その手の情報は初耳なので示してくれると嬉しいね

アカヒが「フェリー沈没は日本が悪い！」を始めました

さすがバカヒ。

文句ばかりいう怨み民族がよく当の国から買うよな
やっぱりキチガイ民族だよ、こんな筋の通らないキチガイ国家相手に
日本は支援とか救援なんてしないで一切関知しないほうがいい
相互の関係構築は絶対無理、公言してやるよｗ

>>760
こういうのは2chじゃなくて顔出し本名出して言えな

この代理船長、運転もせず、避難指示もせず、真っ先に逃げて、結局なんもしてないのな。

>>766
お前ら在日が実社会で通名を使わずに本名を名乗れば考えておいても
いいよ。

>>741

愉快愉快www

　　　　　　　　　　　　　　 _y〜ｰヽ,
　　　　　　　　　　　　 ｆ￣/＾＾＾ヽ　}
　　　　　　　　　　　　 ヽ 〉 _,y 'ｰV
　　　　　　　　　　　　　ヾ|.,　ﾟ,ﾊﾟ.ｲ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ, ,石､l
　　　　　　　　　　　　　　　ト.ー人_
　　　　　　　　　　　　　_,.ノ|　r‐　　　⌒ヽ
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　　　　　　{三ヽ　｛　、　 　i　 ,_,　 彡i　　 |
　　　　　　 V三ト､{　 ﾄ　 ノミ;,"　　　}、　,ｲ
　　　　　　　V三三ﾄ､√　　　　　　 / ヾ　 i
　　　　　　　 V三三三＼　　　ミ　/　　',　ﾐ;
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　　　　　　　　 V三三三三三ﾄY　　　　l　　l
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　　　　　　　　　l三V三三三三｝　　　　l　,'
　　　　　　　　　|三 }三三三三’　　　,.ﾉ .,'
　　　　　　　　　|三/三三三ノ　　　 〈y　.〉
　　　　　　　　　||ﾚ三三三'´　　　　　'〜'
　　　　　　　　　ﾚ三三三'
　　　　　　　　 /三三ﾆ/
　　　　　　　　 V三三/
　　　　　　　　　 ﾄ三三ﾄ､
　　┏┓┏┳┓ |ﾆト三;∧ 　 　┏━┓┏┓
　　┃┗┻╋┛┏━━━━┓┗━┛┃┃
　　┃┏━┛ 　┗━━━━┛┏━━┛┃
　　┗┛ 　 　 　 　 ＼ﾄ三三l;;　┗━━━┛
　　　　　　　　　　　　　＼ﾄ三l

> 廃船を売却した石川島九州新日立造船　広報のコメント
そんな会社存在しないんだが。検索しても引っかかるのはこのねつ造コピペ
だけだし。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140417-OYT1T50069.html
>就航から２０年近く経過し、新船の購入時期になったため、２０１２年１０月、東京の
>商社を通じて韓国の会社に売却。１３年３月から韓国で運航していたという。
売却したのはマルエーフェリーだよ。

この板には韓国の工作員が多いがバレバレ。
まあ、しっかり頑張ってくれ。

>>758

改造ではない

浸水した後の儀装分の重量

その論理を用いると、大和に主砲塔一基乗せただけで改造によって重量が3000トン増えたことになる

>639 波の下にも都が・・・　

>>772
http://www.yomiuri.co.jp/world/20140417-OYT1T50083.html
等で報じられた内容を見る限り、国交省では竣工後の改造として扱っている。
進水しただけで艤装が完了する前の状態は、普通は「未完成」扱いだよ。
いずれにせよ、改造で増えたという事になっている800総トンのうち、連中が増やした
のは240総トンくらいだ。荷積みがずさんだったのか操船がひどかったのかはわからんが、
改造なし、日本で整備したままの状態で使っていても同じような事故を起こしていただろうな。
>韓国に売却された後に改造したとみられ、新造時から総トン数が８００トン以上増えていた。
>(略)
>国土交通省などによると、セウォル号が新造されたのは１９９４年６月。当時、総トン数は
>５９９７トンだったが、同年７月に改造が行われ、総トン数は６５８６トンに増えた。
>(略)
>今回の事故後に明らかになった総トン数は６８２５トンで、新造時から８００トン以上増えていた。

>>773
竜宮城か

>>774

何で一か月足らずで改造なんかしてるんだ？

元々が総トン数は５９９７トンて数字からして税金対策とかそんな感じか？
最初から6000トン超える船作るのはいろいろメンドイとか

改造は織り込み済みで最初から総トン数は６５８６トンの設計だったんじゃないの？

>>511
ttps://www.youtube.com/watch?v=I0UOptIuSO0
2009年11月12日、三重県沖を航行していたマルエーフェリー「ありあけ」が約7ｍの横波を受け、
船内3200トンの貨物が荷崩れを起こし船体が傾斜し復元不能になった。
しかし自力航行が可能だったため、海上保安庁に救助要請を行い、陸地に近づくべく進路を変更した。

この動画は海上保安庁が到着した段階（動画冒頭では「ありあけ」は自力航行している。）から全乗客乗員28名が救助され、
「ありあけ」が放棄される段階までの記録映像である。この後放棄された「ありあけ」は漂流し三重県の海岸に漂着・座礁した。




横転してないね、傾いて戻らなくなっただけ。その後乗員救助の後、意図的に破棄、人工魚礁にしたんだね

>>511
積荷崩れで横転沈没←捏造

>>522
ttps://www.youtube.com/watch?v=I0UOptIuSO0
2009年11月12日、三重県沖を航行していたマルエーフェリー「ありあけ」が約7ｍの横波を受け、
船内3200トンの貨物が荷崩れを起こし船体が傾斜し復元不能になった。
しかし自力航行が可能だったため、海上保安庁に救助要請を行い、陸地に近づくべく進路を変更した。

この動画は海上保安庁が到着した段階（動画冒頭では「ありあけ」は自力航行している。）から全乗客乗員28名が救助され、
「ありあけ」が放棄される段階までの記録映像である。この後放棄された「ありあけ」は漂流し三重県の海岸に漂着・座礁した。




横転してないね、傾いて戻らなくなっただけ。その後乗員救助の後、意図的に破棄、人工魚礁にしたんだね



>>522
積荷崩れで横転沈没←捏造

511
釣れますか？

調べるのめんどいからやらんけど6年前沖縄行った時に乗った船かもしれんな

グーグルアース見るとチェジュの港にこの船写ってんだな。

つまり、いつものように使い古した船は売っぱらった。それまでやっていたように。

で、売った先のそれぞれの国ではその後も事故は起きなかったのに、

チョンだけ事故を起こしたってわけだよね

さすが韓国

なんでもダメにするｗ

>>512
なみのうえ時代
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrynaminoue.jpg
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrynaminoue_2.jpg
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrynaminoue.html
違う船だけど積み卸しの様子
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/t/a/n/tanofuna/0429.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/naitya2000/imgs/1/4/149c12f3.jpg
http://naokichi-jiji.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/25/20130124_2013124_156_1280x960_2.jpg

日本時代の船内
http://blog.goo.ne.jp/mitsuto1976/e/4642c65f2ce24558c72d0c54bc081fbd

サルベージした後、補修して再利用するんだろうな

>>785
ヤツラのこった
多くの高校生を殺した日帝船と銘打って水上博物館にでもするんじゃね？

数年前引退した世界一古い客船は船齢90年近くだった。

ちゃんとメンテしてれば、古くても使える。

いつものようにペイロードぎりぎりまで改造して
なおかつ過積載だった予感
あの国の人は乗り物に対してよくやる

>>782
フィリピンも日本の中古フェリーのお得意様でしょっちゅう人乗せすぎで沈没させてるよ
この間もサンフラワーの中古船沈めているし、青函連絡船の中古船も沈んでる。

見知っていたので名門大洋フェリーを検索して過去の使用フェリーの売却後
たいていフィリピンか韓国に売却されてるな。

2012年9月まで日本で運用してたんなら、何ら問題無いじゃん

下朝鮮人の運用が悪いだけだろ、アホか

フィリピンは定員の倍以上平気で乗せるから原因がわかりやすい

おっ、行方不明者が全て、どざえモンになってると３００匹越えるな！ｗｗｗ

>>1
詳しい情報サンクス

>>789 それでも日本のせいにせんだけフィリピン人はまだ利口だけどな、過積載は発展途上国では割とよくやるし。

買い取ったあと、韓国で悪改造してただろうが。

船内放送：「動かないでください、まず船長と船員が脱出しますので、皆さんは動かないでください！」ｗｗｗ

日本の高校で、韓国に修学旅行に行くところは気を付けないと。
「今回の事故は日本製の船のせいニダ！」
って八つ当たりしてくる奴がまじで出てきそう。
韓国への旅行はやめた方がいいよ。特に修学旅行とか。

日本のせいにする方針が固まったみたいだね
今日から日本マスゴミも追随して報道はじめるかな

>>797 しかし嘘だったのよね〜

お祝いします

　　　　　　　　　

>　　　http://hissi.org/read.php/news4plus/20140416/UTNMMkNKVmI.html　　　　　←チョン民主党工作員のログ
>
>　　　788 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[]：2014/04/16(水) 19:28:52.15 ID:Q3L2CJVb
>　　　※民団の皆様へ
>
>　　　できる限りこの事故は日本林兼造船所が起こしたのだと世界掲示板に書いてきて下さい
>　　　その際は日本人ヘイトなどは入れないであくまでさりげなく書いて下さい
>　　　遺族にお金が入ればそれが貴方たちにできる弔いだと思います
>　　　宜しくお願いします
>
>　　　とうりすがりの良識日本人民より


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　これがアンネ犯人チョンのやっていること！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　これがチョン民主党工作員！！！

　　　　

船内放送で、「皆さん動かないでください、でも日本人は救命胴衣を着けて甲板上に集まっています」って
放送したら５分でみんな救命胴衣を付けて甲板に集まっていたのに残念だな

ひでえなぁチョンの仕業は
日本人は忘れないよ
http://i.imgur.com/p5EHeWZ.jpg

　　　　　　　　　

>　　　http://hissi.org/read.php/news4plus/20140416/UTNMMkNKVmI.html　　　　　←チョン民主党工作員のログ
>
>　　　788 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[]：2014/04/16(水) 19:28:52.15 ID:Q3L2CJVb
>　　　※民団の皆様へ
>
>　　　できる限りこの事故は日本林兼造船所が起こしたのだと世界掲示板に書いてきて下さい
>　　　その際は日本人ヘイトなどは入れないであくまでさりげなく書いて下さい
>　　　遺族にお金が入ればそれが貴方たちにできる弔いだと思います
>　　　宜しくお願いします
>
>　　　とうりすがりの良識日本人民より


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　これがアンネ犯人チョンのやっていること！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　これがチョン民主党工作員！！！

　　　　

中古でも壊れない日本製を壊すのってある意味才能だよな(´・ω・｀)

だから何



【従軍慰安婦プロパガンダ】朝日新聞からの回答、怒りを覚える草莽は19日に再集結を！[桜H26/4/17]

4月4日に行われた「朝日新聞本社前抗議行動」の際に提出された質問状に対し、朝日新-聞社側から回答がありました。
予想通りの木で鼻をくくったような回答でしたが、要は訂-正報道する発想自体が無いことが明らかになりました。
19日に予定されている抗議活動-では、この件に対する糾弾も行いますので、怒りを覚える視聴者の皆様には、
是非ご参集-頂けますよう、改めてご案内させて頂きます。なお、有楽町イトシア前での街頭演説の際-には、
近くで行われている拉致被害者家族会の署名活動にもご協力いただきますよう、お-願いいたします。

　　　19日抗議活動
14時00分　有楽町イトシア前
15時30分　朝日新聞本社前(〜18時)

https://www.youtube.com/watch?v=t9DJAM98DTI

ﾁｮﾝではあの程度の船で豪華客船扱いなのに驚いた。
ダイアモンドフェリーとか太平洋フェリーはもっとすごいぜｗ

1

>>778
45度ぐらい傾いた状態でよく真っ直ぐに進めるものだな
浅瀬まで行けと指示する海保もだけどそれを実行する
船員も凄い
これぞプロ根性というやつか

　　　　　　　　　

>　　　http://hissi.org/read.php/news4plus/20140416/UTNMMkNKVmI.html　　　　　←チョン民主党工作員のログ
>
>　　　788 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[]：2014/04/16(水) 19:28:52.15 ID:Q3L2CJVb
>　　　※民団の皆様へ
>
>　　　できる限りこの事故は日本林兼造船所が起こしたのだと世界掲示板に書いてきて下さい
>　　　その際は日本人ヘイトなどは入れないであくまでさりげなく書いて下さい
>　　　遺族にお金が入ればそれが貴方たちにできる弔いだと思います
>　　　宜しくお願いします
>
>　　　とうりすがりの良識日本人民より


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　これがアンネ犯人チョンのやっていること！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　これがチョン民主党工作員！！！

　　　　

おりえんとびぃなすは1990年就航で2005年にギリシャに売却されたって　ちょうど15年
ぱしふぃっくびぃなすも1998年就航だからそろそろ中古売却される時期か

日本船　ＧＪ！！！！

　　　　
アンネの日記引き裂き事件の犯人が配ってたビラ・・・・　チョン民主党工作員の2ch連投コピペ　そのまんままだった！

ビラは、『安倍、ネトウヨ、ジタミ、ジャップ、愚民、統一教会、在特会、不正選挙』書かれていた・・・在日の2ch連投コピペそのまま！！！

ビラは、『ユダヤ小泉叩きＡＡや、安倍壺ＡＡや、チャード ・ コシミズ』がそのまま書かれていた・・・在日の2ch連投コピペそのまま！！！



【アンネ】　犯人はネトウヨ連呼する在日だった！｢アンネの日記引き裂き事件の犯人｣ 配ってたビラ　(写真あり)
　http://2ch-dc.net/v4/src/1396997757562.jpg
東京都内でマスクをして手袋をした７〜８人の集団で手分けをして、アンネの日記引き裂き事件。
ビデオに映っていた姿は集団で指紋も付かないように、マスクをした女もいる集団だった。そのな
かで、単独で破っていた仲間がビデオから判明して逮捕された。そして、実名報道されていない。
そして配っていたビラがコレ（写真あり）だった。在日が2chでネトウヨ連呼しながらコピペ連投して
いるそのものだった。

犯人のビラはマスコミ、朝日、毎日、東京新聞、テレ朝、フジ、TBS、ＴＶ各局に持ち込まれが、
見た瞬間にマスコミは一斉に報道規制する始末！そりぁぁあそうだろ！お前ら在日の仕業だものwww
マスコミ連中は、アンネの日記引き裂き事件の報道規制、そして事件そのものを変なもみ消しすら始めた。
　

次の反日ネタは同型船事故で攻めてくるぞｗ

[日本に責任をなりつけ始める] セウォル号を売却した日本の会社が同型船でよく似た事故を起こしていたと報じる
　//horukan.com/blog-entry-691.html
>2009年、日本でも今回の事故と似ている双子のような事故がありました。積載した貨物が一方に偏って、
>このように船が90度倒れてしまいました。ところで、この事故を起こした旅客船もセウォル号を売却した
>のも日本の海運会社所属であり、同じ造船所で作られました。

　
原因はチョンがホルホルしながら満載8000トンのフェリーでドリフト失敗転覆ｗｗｗ

　　　
【韓国】　韓国フェリーの航跡を発表　原因は大きく二回も急旋回の舵を切って転覆　　(韓国　2014/04/17)
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/17/0701000000AKR20140417200800034.HTML?template=2085

乗用車とトラック車両１８０台、コンテナ貨物１１５７トン、修学旅行学生と一般乗客は500人以上、満載8000トン以上
になったフェリーが速度17〜18ノットで航行していたが突然！
２０度が限界なところを９０度も急旋回して・・・・

速度17〜18ノット(時速33km)で航行していたが突然・・・・直角９０度の急旋回ｗｗｗ
　http://i.imgur.com/fBfBChF.png
08：48：37　・・・９０度も急旋回の舵を切る　　
08：52：13　・・・３３０度も舵を切る　　←横転
　　　・
　　　・
09：47：00　・・・ 傾きながら流される
　　　・
　　　・

　韓国ニュース　フェリーの航跡記録　(写真と解説図あり)
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2014/04/17/PYH2014041710970001300_P2.jpg
http://image.edaily.co.kr/images/photo/files/NP/S/2014/04/PS14041700599.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/graphic/YH/2014/04/17/GYH2014041700130004400_P2.jpg
http://image.edaily.co.kr/images/photo/files/NP/S/2014/04/PS14041700598.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/graphic/YH/2014/04/17/GYH2014041700060004400_P2.jpg
　　

※韓国フェリーのセヲル号は済州道へ向かうカーフェリー。2013年から運航を始めて週2回仁川と
済州島を運航する。 定員921人、車両130台、５ｔトラック60台、コンテナ200個で合計1750ｔを搭載
する大型フェリーで満載時は8600トンを越える。

朝から和やかに炊き出しやっててワロタｗ

連中は仕事に対してプロ意識がないから、どうせこの事故も操縦してたのは下っ端で、
船長なんかは船長室で遊んでいたんだろ。ｗｗｗ

急旋回の様子をモデル使って動かしてたけど
あんな動きしたら怪我した人出てたんじゃないの?

行方不明者が全て、どざえモンになってると３００匹越えるな！ｗｗｗ

強姦魔の卵と他国遠征売春婦の卵が羽化するまえに駆除されました。ｗｗｗ

もはや生存者いるほうがミラクルの領域だな。ほとんど死んでるわ。

　　　
事故は赤字で倒産寸前の会社による計画的な保険金詐欺倒産だよ
　　
【韓国】　事故を起したセヲル号の海運会社「清海鎮海運」は赤字で倒産寸前と判明--2014/04/17
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/04/17/2014041701714.html
仁川〜済州航路フェリー船事故を起したセヲル号の清海鎮海運会社、2010年から実績悪化が
続いていたことが分かった。清海鎮海運会社は仁川〜済州航路を独占してこの航路が頼りの
収益源だったが採算が2010年から悪化していた。仁川〜済州島、仁川〜白リョン島、全南麗水
〜巨文島の３航路で、合計４隻の船を運航している。白リョン島航路は396トン快速船、巨文島
航路は294トン船と小さな船で運航している。仁川〜済州島航路は今回事故を起したセヲル号
6852トンとオハマナ号6322トンで運航している。

清海鎮海運の経営は、2010年から悪化で2009年金融危機以降は海運業不況も影響、他社の
参入で経営悪化していた。2012年に仁川〜白リョン島航路に他社が大型フェリー船の就航によ
経営が苦しくなった。

清海鎮海運の業績は2008年15億4300万ウォン、2009年19億1500万ウォン営業利益。2010年
は6億2200万ウォン(6000万円)、そして2011年▲5億1100万ウォン(4900万円)営業赤字。2012
年2億5300万ウォン(2454万円)営業利益。2013年は▲7億8500万ウォン(7600万円)営業赤字。

財務状態は最悪。金融当局監査報告書によれば、清海鎮海運は2013年末現在の資本金65億
ウォンに対して、借金は266億ウォン(25億800万円)で、負債比率は409%に達する。
(韓国経済紙　2014/04/17)

次はクレーン船の転覆、キボン！ｗｗｗ

派手にお願いね。

>>822
ザ・グリードって映画が
そうだったな海難事故おこして
保険金得るって。
みんなモンスターに食われたけど。

ただの過積載だ、やっぱりな

>>822
韓国の船舶会社って過去のトラブルで海外の保険会社は加入お断りで
韓国国内の安い保険しか入れなかったんじゃないのか

船長と船員ら逮捕されたのか

マルエーで寿司でも買ってくるか

日本の売却元（日立造船）には韓国では公園に停止設置するから
売ってくれと抜かして買取ってるな・・既にここでも犯罪だな
息をするようにウソをつく韓国人らしい話だわ

>>747
日本で最後にしてあげたかったよね
あの映像を見ていたら、本当に船が可愛そうだと思った

やっぱり道具は使う者を選ぶね。チョンに船渡した瞬間、これだよ。

>>1
日本でも就学旅行中の児童100人が死亡した、紫雲丸事故というのがあった。
近くにいた漁師は手こぎボートで、数十名の乗客を救助したという。
そしてその時、同じく現場に居合わせた朝日新聞カメラマンは、
写真を撮るのに夢中だったと言う。

来た来た、謝罪と賠償の前ふりｗ
つくづくチョンはこの世の汚物と思うわ。

もうどうでもいいよ。毎日毎時間このネタばかりでゲンナリする。ついでの韓国の
船の事故って滅茶苦茶多いよね？このほうが問題なんじゃねーの？他国にも迷惑
かけるしよ？

なんで大型フェリーでドリフト？馬鹿じゃないの

LINEは韓国企業なんだってな

　　
　
【韓国旅客船沈没】　船長「日本人の船が乗客を殺した！と必死に"ミスリード連呼"」、韓国民「日本人を皆殺しにすべきだ」
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397707135/
【韓国旅客船沈没】 朴槿恵大統領「日本人の船に殺された」「船長は１６４人も救出した抗日英雄だ！」"ミスリード発言"
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397709848/


　ﾁｮﾝ朴槿恵大統領が早くも事故の責任は日本にある！日本に殺された！とミスリード発言を始めたよ。
　ﾁｮﾝ民主党が早くも事故の責任は日本にあるとミスリード発言を始めたよ。
　ﾁｮﾝ民主党が早くもなぜ危機管理室を設置しなかったのかとミスリード発言を始めた。
　ﾁｮﾝ民主党シバキ隊が責任は日本にあると騒ぎミスリード発言を始めた。


朝日新聞・毎日新聞・東京新聞も事故の責任は日本にあると･･･　騙し誘導記事＝"ミスリード記事"

　　　　　　　　　"騙し誘導"＝"ミスリード"

"ミスリード"＝"騙し誘導"をトップ捏造記事で日本に責任をなすり付けするそうだよ。

「日本人に殺された！」⇒　"騙し(ミス)誘導(リード)"＝"ミスリード"記事

「日本人に殺された！」と繰り返し・・・"騙し誘導"＝"ミスリード"発言
「日本人に殺された！」と繰り返し・・・"騙し誘導"＝"ミスリード"報道
「日本人に殺された！」と繰り返し・・・"騙し誘導"＝"ミスリード"記事

朝日新聞の夕刊「日本人に殺ろされた！船長は抗日英雄」ミスリード報道
毎日新聞の夕刊「自民党に殺ろされた！船長は抗日英雄」ミスリード紙面
東京新聞の夕刊「ネトウヨに殺ろされた！船長は抗日英雄」ミスリード号外
テレ朝・フジ・TBS「日本人に全員殺されるところを１６４人も船長が命がけで救った！」ミスリード連呼
　　

アイゴー　アイゴー　声をそろえ〜♪
みんなで楽しく いざ アイゴー　アイゴー

アイゴー　アイゴー　ほがらかに〜♪
楽しくうたえば いざ アイゴー ♪

んで？今世紀最大のエンターテイメント、クレーン・ショーはまだなの？

大事に乗ってたものを売った途端にボコボコに改造されてブッコワされたらたまらんよな

　　
　　　　
ミスリード記事　←　悪意を持って「騙して誘導・デマ誘導する記事」英語用語で" ミスリード "


【ミスリード記事（みすりーどきじ）】　用語解説(英語用語)
【ミスリード証言（みすりーど証言）】　裁判用語(英語用語)
　　
ミスリード記事・・・騙すデマ捏造記事の意味です。朝日等は"聞き間違え"の意味と
してミスリードを使いていますが、海外では「ミスリード」＝「騙し・騙す」の意味です。
騙したデマ記事で人々を騙す、不安に陥れる、洗脳誘導するプロパガンダ(騙す・デマ)
記事を指します。米国の裁判用語にも「ミスリード＝騙して誘導」陪審員を騙して誘導
する用語として使われ、ミスリード証言は重罪になります。

主に、朝日新聞、毎日新聞、ＮＨＫ、ＴＢＳ、フジＴＶ、他在日マスコミが「ミスリード」
と称して、意図的にデマ流布目的でプロパガンダ(デマ流布)を流すことを指します。
つまり、聞き間違いにして、わざと脚色して騙す捏造デマ報道して誘導することで、
日本人を騙し続けて、民主党に投票するように、韓国に賠償金を払うように、在日に
一生謝罪し生活保護を払うように、騙して金銭を支払わせる目的で利用しています。

例として、「慰安婦」も聞き間違い"ミスリード"と称していますが、海外では"ミスリー
ド"は騙し記事の意味です。朝日はバカですから、聞き間違い"ミスリード"と連呼して
いますが、"ミスリード"は「騙し記事」です。朝日新聞の"ミスリード"＝"騙し記事"の
騙し手口は脚色して捏造デマ報道をします。「慰安婦」の言葉をだけを聞いて、あとは
勝手に脚色して捏造してデマ記事にしてプロパガンダ(騙し・デマ流布)していました。
ミスリード記事とは、"騙し記事""デマ捏造誘導"記事を意味します。

で

相変わらず反日朝日は糞で安心した

フェリーにたいてい置いてある乗船記念メダル打刻機
こないだ押し入れから１個メダルが出てきて昔の旅の記憶がよみがえったわｗ
フェリー航路もどんどん減ってるから乗ったら記念メダル買っとくべきだな

８００�d増築した上に過積載疑惑か。姉妹船は荷崩れしても自力航行で沈没しなかったし。
復元力を失ってたんだな。

ふーん、中古車で事故ったら前の持ち主や国の責任ですか
キチガイ韓国に迷惑料と慰謝料を請求すべきだな

これだから朝日は東大生に見放されるんだ

へー朝日新聞そうなんだー
韓国人って船もまともに動かせない低脳民族なんだねー

日本で無事故だったんだろ
認めろよチョン君

空気入れてるんだろ？　浮いたら漂流だな
で　流れに負けてクレーン船が転覆・・見えてるわ
経験無しのバカ民族韓国だからな・・黙ってろよ。

おやおや？
韓国のお舟の事故に限ってこんな記事が出てきたぞ〜〜？

800トン分増築ってマジですか

800トン分も上に増築した上で、
操船するのは感情を抑制できない朝鮮人

馬鹿ちょんワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ざまああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＯＩＮＫ

水車すらろくに扱えなかったのに船なんて無理無理

あーあ　これがＫの法則か

謝罪と賠償来るでー
朝鮮人と関わると、間違いなく破滅する

コンテナを積んでたそうじゃないか。

フェリー運航で一番大切なのは積荷の据え付け
今回の事故原因は操船ミスよりも据え付けが十分出来ていなかったことに尽きる

今までちゃんと運用できていたのなら、今回の事故は間違いなく運行ミスである。
でしょ？

謝罪と賠償くるかｗ
いや謝罪と賠償なら日本も韓国に対して
むしろ請求した方がいいケースも多いが

しかし今回の事後処理も酷いもんだな
遺族はやってられんだろ

艦娘「なみのうえ」実装まだー？
改二でチョゴリに着替えるとかさ

>>829
さりげなくねつ造かよ。元のデマでは架空企業名にしてごまかそうと
していたが、お前が書いているのは無関係な実在の企業なんだから
さらに悪質だな。
後、ソースを読む能力があれば、
> 800トン分増築ってマジですか
のうちの600トン分は完成した1箇月後に「日本で」改造して増やした
分だとすぐわかるはずだが。

今回のは、改造云々の問題じゃない。何の問題もない新品の船だった
としても、同じように沈めていただろうね。

>>726
＞５年前に兄弟船「ありあけ２」が三重沖で積荷崩れで横転沈没してる

ソースは？

>>862
目の前の箱に尋ねる習慣はつけような
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC#.E3.80.8C.E3.81.82.E3.82.8A.E3.81.82.E3.81.91.E3.80.8D.E6.A8.AA.E8.BB.A2.E4.BA.8B.E6.95.85
他にも写真つきのソースあるからよく見てみ
でもフェリーってのはこういう構造だから水が入ればよく横転する…フィリピンやインドネシアで満員の船が難破してるだろ、と横レス

＜韓国旅客船沈没＞「全速で急旋回、統制不能に」…１次原因は未熟な操船（中央日報日本語版） - Yahooニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140419-00000001-cnippou-kr

母親が日本人の高校生も乗ってるんだってね
まだ行方不明

>>864
初めて運転を任された新米ドライバーが
嬉しくて「４輪ドリフト」しちゃいました。

ＭＢＣ不動産の税所大樹というクズ社員は、ストーカーや変質者から見返りを得て
自社管理マンション住民の個人情報を流している。
中でも鍋倉香織という基地外ストーカーは、税所に股を開いて個人情報のみならず
他人が入居するマンションの合鍵まで勝手に作らせている。
この鍋倉香織というクソ女はストーカー行為と嫌がらせだけを生きがいにしており
その協力者を獲得するためなら、誰にでも股を開くサイテーの売女だ。

>>863
欠陥と書いてるソース何処よ

韓国で沈んだ船｢セウォル号」は日本製だそうです。製造元企業と日本政府は遺族に十...
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12127724842

お前ら日本が大っ嫌いなんだろう。
日本の中古船なんか買うな。
おまえらにプライドは無いのか。

>>869
日本では20年間無事故が証明されている。
韓国で運用すると１年も経たず大惨事。
この意味は？

>>871
朝鮮人の操船技術は日本人の1/20に満たない

「沈没したセウォル号は日本製」
「修学旅行は日帝残滓の悪習慣」
いかにも韓国らしい斜め上の報道だな

そろそろ韓国の事故調査委員会が
　「今回の事故は、珍島付近に領海侵犯していた日本軍の潜水艦がソウルに対しSLBMを発射した時、
　　急激な進路変更を行ったセウォル号に当たってしまったのが原因。」
ってレポートをクネクネの指揮の下、創作している最中？

>>871
>>869氏は、晒しあげてるだけだから、リンク先に書き込んだ方がいいのでは？

運転してた奴が異常にカジが回ったとか船のせいにしてたぞｗｗｗ
これは日本に賠償請求フラグが立ったｗｗｗｗ

つか
なんで大嫌いな日本の、しかも中古船使ってたの？

馬鹿なの？そんなに自国の船が使えないの？信用できないの？

日本のお古より？話にならんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>49
> 日本では「なみのうえ」だったけど、
> 韓国では「なみのした」になったんだよ。
>
> 心からお悔やみ申し上げます。

波の下にも都が…

流れ早すぎであの場所でのダイバーの作業はもう限界に来ている
かといってクレーンで移動するには強度や安全を考えるとひっくり返さないと無理
だがしかし生存を信じる家族がひっくり返すのを反対して移動出来ないジレンマ
時間だけが過ぎる

旅客船沈没：09年に日本で同様の事故、死者はゼロ
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/19/2014041900438.html?ent_rank_news

旅客船沈没：操船していた3等航海士、名前偽り脱出か
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/19/2014041900512.html

旅客船沈没：乗員たちのあきれた言い訳に国民激怒
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/19/2014041900514.html

こんな船長＆船員じゃあ・・・

韓国に売却なんかするから…
でもマルエーフェリー応援するよ
いつも資材運んでくれてありが�dこれからもよろしくな

>>878
クレーンなんて必要になるのは相当先だろ？一回下げろよ。

フェリーなみのうえ。珍島で波の下ににwwwwwwww

韓国が集めた500人の優秀なダイバーの正体は「海女」？！
民間人ダイバーとかいうからには、
てっきりスイムスーツの元軍人集団とかかと思ったら、
「　海　女　」、ですか…。
どうやら韓国政府、
その辺で素潜り漁やってる海女をかき集めたらしい？！
まあ確かに事故現場の珍島辺りは海女文化がそこそこあるらしい。
「海女の起源は韓国」って言い出したのもこいつらじゃなかったか？

舵を切った理由は判らんが、急に舵を切って積み荷が片側によって傾き、バランス崩してそのまま転覆ってことらしいな

でっていう

>>883
韓国の海女は単なる狩猟であり文化なんてものではない

どこまでほんとかは知らないが、海女さんとファンダイバーの寄せ集めらしいな

>>881
写真映りが良いだろ？そういうことなんだぜあの国では

>>14
国籍取得したのか？

ソース、朝日かな？と思って確認したら
朝日だったw

読売やNHKもほぼ同じ記事を載せていたな。

韓国が改悪したために沈没したとのこと

>>886
独島の歌には海女の小部屋と歌われてるな
あんなとこまで行って潜る海女がいるかよとw

反日がこの大惨事を引き起こしたのにもかかわらず
更なる反日に繋げようとするところなんて
さすが終わってる民族は違うわ

でっちあげと言いがかりがはじまるな
また、朝日のマッチポンプか

韓国に渡ってからの魔改造で
重心が悪かった上に、更に過積載で
初心者の操舵、責任者は火事場泥棒の上、最初に脱出って
日本が悪かった要素なんてあるのか？

日本が悪いという要素がないことが悪い、とかかな

日本はだいたい20年を過ぎると廃船にする。
そのボロ船を誇り高い韓国が修理して使うとはね。
クズ鉄に近い船に乗せられていた韓国人はもっと怒らないと。

韓国旅客船沈没、韓国メディアの「日本で建造された船」報道への日本人の反応に、「道理にかなっている」＝中国版ツイッター
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140419-00000011-scn-cn

あー飯がうめえ

一昔前は日本でも流行ったな。
鉄道の魔改造。
寝台特急の車両を無理やり普通列車にしたり。。。
韓国では今流行っているのか。

紫雲丸の船長は船と運命をともにしたけど、
今回の船長は逃げるの早かったねえ

>>902
船長は普通最後に逃げる。韓国人もそれは理解してる。
だから一般人と偽ったんだよ

沈没原因は
過積載
で間違いない！

タイに行ったときに伊豆の中古船を使っていたな。全て日本語。事故起きたらどうするんだろな。

>>865
日本人って言っても表面上はってだけで
中身は帰化した韓国人の可能性もある

てか韓国の学校にいかせてる時点で気にする必要は無いけどな
旦那は韓国人確定だろうし

つーか韓国でも過積載と操舵に原因あると言われてるはずだが
朝日はなんて日本のせいにしたいの？
もうつぶせよこんな新聞社

日本人には操縦できてもゴキブリには無理だは

>>901
今でもやってるよ。
客車を気動車に改造して客車に再改造（エンジン付き）
ＳＬ用の客車らしい。

>>901
食パン電車は俺の通勤の足だったわw

ハード面はパクられがちだけど
大事なのはソフト面だな

元の船、皆既日食の時に乗った人いない？　マルエーに乗った気がするんだけど。

>>42 韓国が無茶な改造したこと書いてないじゃん
言わないことも、捏造のひとつだよ　覚えとけ

'三月号'沈没事故現場に投入された海軍テジョヨン艦(4千500t)内で作業中頭を
ケガして意識不明状態に陥った海軍病死（兵士）1人がついに亡くなったと伝えられた。

海軍のある関係者は20日"去る16日テジョヨン艦で貨物エレベータ作業をして頭をケガ
して意識不明な乗務補助員ユンモ(21)兵長が昨夜亡くなった"と明らかにした。

ユン兵長は旅客船三月号乗客救助と探索支援に出た海軍駆逐艦テジョヨン艦所属で当時
支援任務を遂行して頭をケガした。 彼はリンスヘリコプターで済州（チェジュ）漢拏
（ハルラ）病院に後送されて治療を受け入れた。

海軍はユン兵長が任務遂行中亡くなったと判断して殉職処理する予定だ。

海軍は来る22日午前10時済州（チェジュ）防御司令部練兵場で告別式を挙行する計画だ。

爆薬仕掛けて、『作業中に爆発した』とか誤魔化すのはやめて欲しいな。
転覆した船にエア注入で実際にあるから怖い

http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397968300/840
ホントに自転車に乗れない奴が多いな。
日本に来て無理して乗ってこけるとかｗｗｗ

自業自得やん
中古の安物運用するからこうなった

朝日新聞の売国っぶりは健在ですな
東大生にも見捨てられてどんどん劣化してくださいね

鹿児島が悪いニダアアアアアアアア
日本政府は謝罪と賠償するニダアアアアアアアア

今後の予想
船長が刑務所で自殺したと報道。
実際は政府の他殺

>>865
娘は韓国籍との報道があった。

未成年で、母親が日本人なのに、二重国籍でない時点でお察し

宗教や民族の対立の結果として紛争が絶え間なく続いてるしこれからも続くんだろうけど
その根本は相手への無知、無理解が発端になっているんだと思う
残念ながらマスコミはノイズやバイアスによってその役割は担えない
ガンダムのニュータイプ理論じゃないけどたとえば共有体験を適正に脳に施すような技術で
相手の立場に立つ経験を全ての人類が共有すれば今より平和が世界になるはず

だから何？

また日本が悪いニダって責任転嫁する気か？

これじゃ日本の責任は逃れられんな

だから何としかいいようがないな
なぜこんなことをしつこく報道するのか？

違法に改造して貨物を積み込み、経験の浅い操縦者が急旋回し片寄って転覆沈没したんだから、
これを日本のせいにするのは流石に無理があるだろ。

　
朝日参戦ですか・・・

何かネタを掴んだのかも。

パククネ「朝日工作員は仕事が遅いニダ！
早く日本のせいにするニダ！
ン兆円は賠償させてやるニダ！」

他にもお下がりの船なり列車なりを使ってる国はあるだろうに
こんな事になるのは韓国だけだろな

客室増やしたり、無茶な運用するからだ

>>47
豪華客船じゃないだろ
高校生が修学旅行で乗ってるレベル

韓国は、良いものを良い形のまま使いこなせない国だと言いたいわけか

同じ船でも管理の良し悪しでどうにでもなる実例。

バンキシャ　急旋回が前提になってるけど
急旋回したからコケたのかコケたから急旋回になったか分からんだろうに

>>933
操舵手のコメントでは、思ったよりも急旋回になったと言っていた。

荷物がずれる程の旋回で荷ズレ、更に傾斜してさらに急旋回になったような気がする。

実験では操舵方向に一旦倒れてから、遠心力で逆方向に倒れていってた。急旋回にしてあわてて戻したら、戻し方向に一旦さらに倒れるのかな？

船はほぼ知識がないので、わからんのだけど。

因みに、日本最大の豪華客船

飛鳥�U

総トン数 50,142トン
全長 240.96 m
全幅 29.6 m
喫水 7.5 m
機関 ディーゼル電気推進　37,800kW×4基 2軸
速力 23ノット
定員 乗客数 720 ないしは 800名（最大940名）
乗組員数 約440名
その他 客室数 462室（販売客室数 400室）

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Asuka_II_002.jpg

>>934
俺も船のことは全然知らないけど適切な積載量と固定方法なら所詮フェリーのだせるスピードぐらいで荷物がずれるような遠心力働かんと思う
固定されてない人間がけがするｗ
それに適度な積載量なら急激なアンバランスじゃない限り横転しないんじゃないかな？船はそういう安全思想で造ってないとダメだろ
いくら3等航海士でもどんなスピードでどんな舵の切り方したら横転するかぐらいわかると思う
だから通常の運転をしてたとしても横転するような重心が高くなるような過積載なうえに積み荷の固定不足だと思うんだけど

日本人が何か細工をしたって言いたいんですかね？

きっと兵長が死亡した韓国軍艦の貨物用エレベータも日本製だよね

傾いたときに、どっち行くかは船底の形状によると思うけど、
フェリーがプレジャーボートみたいに傾けるのを前提にするわけないので、
普通の喫水なら遠心力はかかるけど、そんなに傾かない。
たぶん、遠心力に加えて荷崩れで一気に外に傾いたか、狭いところで横っ腹に潮流受けたかだろうな。

日本政府も協力する言ってんだから、はよ損害賠償求めて来たら？

>>936
舵をきったのは、操舵手みたいだけど。いすれにしても、よくわからん。

日本のせいにしようと死に物狂いの朝日新聞ですｗ

>>942
ですよね

２０年以上の現役選手を買って２年あまり整備　改造　運営をしてたのは何処の誰だよ
今回のお国をあげての大量虐殺の何処に製造元の責任があるのか逆に問いたいわ　馬鹿ヒ珍聞様

>>6
改造して乗船人員増やしてたからなあ

>>925
従軍慰安婦の件を思い出せ
朝日は事実の有無とか道理とかに拘わらず捏造するぞ

>>1
朝日新聞の世論調査に騙されるな

https://www.youtube.com/watch?v=lkZ0K2tzimg
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23332111

アカヒは世論調査で世論誘導してます

うざいから在日強制送還して、もう国交断絶でいいよ。

テスト

上に客室を増築して重心を狂わせたのと
暴走に近い速度で運行、急カーブしたのと、コンテナや荷物や車を固定していなかったのが原因。

4 名前：名無しさん＠１３周年＠転載禁止[] 投稿日：2014/04/20(日) 15:17:36.06 ID:dhXNym5h0
【韓国人が躍動している】

搭乗者数→嘘でした
救助者数→嘘でした
救助ヘリの数→嘘でした
救助作業員の数→嘘でした
船内からのメール→嘘でした
日本からの支援なし→嘘でした
ずっと空気注入してる→嘘でした
潜水士が船内まで調べた→嘘でした
潜水士「中から声がする」→嘘でした
船員→逃げました
船員の名前→偽名でした
船長は何してる→お札乾かしてました
船長に事情聴取しろ→お尻が痛いので病院に行きました
教師は何してる→自殺しました
荷の固定→不十分でした
「金出せば助けてやる」→詐欺でした
潜水士が助けるぞ→波で行方不明になりました
世界随一の潜水士→民間でした
首相の訪問→水ペットボトル投げてやりました
警察庁長官の訪問→殴ってやりました
大統領の訪問→罵声を浴びせてやりました
救援物資が届きました→盗まれました

一年半ごしの時限爆弾があったニダとか言い出さないでくれよ

それでいったい何トン積んでたんだよ
申請してるだけでリミットギリなんだろ
甲板に見えてたコンテナも申請してなかったらしいし
車や重機なんか出航5分前ぐらいに乗せてたから固定なんかしてないな
やっぱ出発時の燃料の重量込ですらフラフラのバランスだったんだろ