【ＴＰＰ】米自動車業界の軽規格廃止は「言い掛かりだ」「規格を守れば外国メーカーも参入できる」ダイハツ社長、怒り心頭★3

ダイハツ工業の三井正則社長は３日の記者会見で、環太平洋連携協定（ＴＰＰ）に絡み、米自動車業界が
軽自動車規格は日本市場の参入障壁だと指摘し、廃止を求めていることに関し「全くの言い掛かりだ」と反発した。

　三井社長は「軽自動車の市場は開かれている。規格を守れば外国メーカーも参入できる」と説明した。

　総務省が検討している軽自動車税の引き上げについては「生活の足として使っている大勢の人の
税負担を増やすことになる」と語り、反対する姿勢を示した。

ソース　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131003/wec13100322460012-n1.htm
過去スレ　★１　2013/10/05(土) 02:15:12.72
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380906912/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380957809/
関連スレ
【政治】軽自動車税の増税、ダイハツ社長「強く反対」★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380866753/

2なら明日プロポーズする

いきものがかりだ

アメリカは、ツッコミを入れるなら税金に入れろ

日本は世界一高い。

他の国と同様に、20000円が最高
となればアメリカに賛同するやつも増える。アメリカ車を買うとは限らないし、20000円でも非常識に高い。

多くの国は排気量に関わらず10000円くらいが相場。

ＴＰＰこそゴミンス最大の負の遺産だろ
これの尻拭いは大変な事だぞほんとに
今のところ損失は最小限に食い止められてるが

ドイツ車は日本でもよく見るからな、言いがかりだよね

アメ車の軽なんて狭くて縦に２人乗りになりそう。
で、リッター5キロくらい。値段は300万。

絶対に誰も買わない…

.
ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車が「ダイハツ工業株の 過半数を取得し 」、同社の連結子会社となる。

メリケンは軽を作る技術がないのか

加速の悪い車を売りやがって偉そうな口を利くな！

前後二人乗りで、狭い道も楽々ーな車が欲しい

確かに、軽の規格を守れば外国だって普通に入ってこれるわけだからな。
携帯と違ってこれは良いガラパゴス。

ヨーロッパだって排気量で税金優遇してる国あるよね。

因縁つけられてるだけとしか思えない。

からだでかくて軽自動車つくれないよ　シートも入れられない

>>7
それ、デザインによっては買っちゃう。

アメ車に魅力がないのが問題
仮に魅力あっても他社と比較したときに購買にまで至らない
ただそれだけのこと

アメリカでは軽自動車は販売できない。
売れないとかではなく、「危険すぎて安全基準を満たさない」という理由から。

個人が日本から持ってきてナンバー取得して乗ることは可能。
ボディが木、キテレツ大百科バージョンのタイムマシンを思い浮かべて欲しいが
まさにあんな形をした車もナンバー取れていた。

メーカーが売るのがダメなのだ。

軽を作れよアメリカ　　正に其れ

親会社のトヨタにお願いする

車を買う余裕がないのでどっちでも良い

恐ろしいのは安倍政権下でだいぶまえから
軽自動車の税金増やす動きになってること。

バイクをノーヘルで乗る国が、何が対衝撃テストだよ。

スズキの軽に乗ってるけど　軽は、優遇され過ぎやわ

軽の規格を廃止して、ただ単に、６６０ccの普通自動車でいいやん

　

法律により、軽自動車を販売できないからノウハウもないのでアメリカには100%無理。

アメリカにできて、また得意なのは「V8」の「大排気量車」だけだ。

ボディは特に大きくない。コルベットなんか、トヨーラのプライウスと同じ長さで
ランサーターボやインプレッサよりも小さい。

排気量が大きいだけなのだ。

逆に言うと小排気量車はロクなもんを作れない。

外国メーカーも参入できる軽規格にしようとは思わんのか？

>>23
維持費が安いから皆乗ってるんだ。
それでは存在価値なし。

トヨタ圧力がないスズキは軽ベースの小型車を海外でもそこそこ売ってるから、
開発に投資しても日本以外でまったく使い物にならないガラパゴス規格とも言い切れないのだが。
そもそも米メーカー本体は小型車クラスですらろくに作れず欧州や日本のメーカーだよりなんだから
軽規格廃止したって日本で勝負にならないだろうな。

軽の利用者層がアメ車に乗り換えるとは考えにくい
いいがかりだし、ピントはずれ

.
※※※　生放送中継中！　※※※　生放送中継中！　※※※　生放送中継中！　※※※　生放送中継中！　※※※

★　『　拉致された国民と国土を取り戻す！　（頑張れ日本！・救う会奈良 ジョイント大会）　』　

【主催】　[ 頑張れ日本、救う会奈良 ]　　放送１３：００〜　　１６：００〜デモ

放送が、バラバラと３本、立っています。　こちら　↓　↓　↓　から入って、お選び下さい。（放送予定も、ご覧下さい。）
http://live.nicovideo.jp/search/%E9%A0%91%E5%BC%B5%E3%82%8C%E6%97%A5%E6%9C%AC?kind=content&track=nicouni_search_keyword

★　『　２０２０年東京オリンピック決定祝賀パレード in 銀座　』　　※　放送１４：３０〜　予定

【主催】　愛国者市民団体新日の丸友の会　　（こちらも３本、放送予定枠が立っています。）
.

軽規格というより
軽の税金優遇が問題だな
軽の税金が倍額なら
リッターカーがもっと売れるはず？

軽なんていう世界に全くない特殊な規格を作って優遇税制を敷いて市場を特殊化するのは、十分非関税障壁と言えるだろ。
わざわざ軽を作って日本市場に参入しようなんて思う国がそんなにあるとは思えない。

外国メーカーも作れるように基準を緩めるとなると、

幅2mまで
全長5.5mまで
排気量制限なし

でないと作れないぞ

これならアメリカも作れ、幅1900m、全長4.8m、排気量6200、後輪駆動、馬力450 トルク63.0kg-m

という軽自動車に仕上がるだろう。

税金なんて一律にすればいいよ

たんに競争やチャレンジしようと思わないバカな社長のたわごと

維持費がそのままなら規格を変えても全然構わないがこちらとしては。
ようするに、声の小さい貧乏人からいかに搾り取るかが今政権の目的だろ。

一番の問題は、

「日本は車関連の税金が世界一高い」

ということにある。軽がどうかではない。


ヨーロッパのように、自動車税10000円(排気量問わず)なら5000でもみんな買って乗る。軽自動車に乗るやつがいなくなる。

他の国では取得税だの重量税だのもなし。車検とやらも排ガス計って終わり。2000円。

これなら軽なんかなくても誰も困らなくなる。

アメ車は売れないけどフェラーリやポルシェや他の欧州車は売れまくりだけどな。

アメリカも関税ゼロにしてから言えよ

制限排気量を、原付はせめて125cc、軽自動車は800cc程度にしてほしい。

>>1
この件は全面的に賛同

残念。安倍はアメポチでしたとさ

冗談じゃねーや
維持費が安いから軽に乗ってんのにさ
ダイハツ社長の言うとおり軽自動車作って日本に持ち込んでこい

>>35
その通り。
増税の時だけ都合よく世界基準を見るが、それだったら車の税も世界基準に下げろと。

い・い・が・か・り

おもてなし

>>41
普通自動車も軽並みに税金を引き下げたらどうなの？

軽の課税が優遇じゃなく、

普通車の課税がボッタクリなだけ

>>30
ノートPCと超薄型ノートPCではどっちがいい？

普及させようとしている軽よりちっこい車はどうすんのかね

軽は日本の道路事情に合ってるとは思う。自転車や歩行者に対する危険性も低い。
そういう意味で優遇税制があるのは合理的とは言える。

>>31
世界的に完全統一されてる規格なんてそもそも無いしｗ
市場によっては売れ筋もマチマチ

ついでに言えばアメ公に擦り付けてるだけ

日本の道路の７割位は軽でないと走れない現実
参入障壁などと、相手の道路事情も知らないで、自分らが努力するのを怠っている
自分らの頭の悪さをひけらかしているだけ

軽の規格は日本独自だろうけど
ヨーロッパも似たようなサイズの車があるような
なぜ日本だけ文句言われるの

>>47
超小型車か？
欧州では何度もコケてる
僅かな物好きが乗ってるに過ぎん

日本国内でも受ける要素皆無
軽の代わりになんて成りえない

これは米国様がお願いしてるのではなくて、奴隷への命令なのだが。
消費者のニーズとか、利便性とか関係ないから。
米国様の邪魔する細かい車は消えろってこと。

日本人から見ると「ミニ」なんか、どこがミニなんだと言わざるを得ない。
メイフェアやクーパーはともかく、カントリーマンなんかそこらの普通車よりも大きい。


が、世界ではあれが小さい部類なのだろう

>>46
軽は無理しないと１００キロだせないが、普通車は楽々だせる
比較する質問が間違ってる

>>26 軽に乗るのは　維持費だけの問題？

　　　おれの場合は　駐車場が狭いんだよね

　　　オデッセイが場所をとっちゃって　残りのスペースには軽しか入らない。

　　　軽だって　公共の道路を使うんだから、それ相応の費用は負担すべき

　　　軽メーカーは、いつまでも　既得権益？に甘えてるんじゃねーよ

そのうち発泡酒にも言ってくるぞ
ビールが売れないのは発泡酒の税率が安いからだって

ベンツのスマートだっけか
あれは軽規格に収まらんのか

>>30
そこに該当するあっちのサブコンパクトはアメリカメーカー本体にはラインナップがなくて本国でも日本車、韓国車ばかりな上に
GMなんか日本でも韓国車売ってる状態だから終わってるだろ。
アメリカ国内需要がある車さえアメリカではアメリカメーカーは作ってないっていうおかしな話をまず整備して来いという話。

>>56
駐車場借りれば解決するから維持費の問題

>>42
じゃあ人口密度や風災害も、世界基準並に減らさないとな。
もしくは公営で道路を維持するのをやめて、橋や重要道路を民営にして、ターンパイク・トールロードにするとか。

つーか海外メーカーが軽出してなかったっけ？
そういや旧ミニに660エンジン乗て登録してれるとこあるぞ。

>>58
初代は軽企画だったが
安全性確保の基準がかわり
肥大化し、軽企画から外れた

●サムスンは韓国経済の1/5を占めている(韓国経済の構造は、とてもシンプルです)
●従ってサムスンが倒産すれば韓国経済は終わります
●だからサムスンを買うのは絶対やめましょう

※頑張れば一年以内にサムスンは潰せます

>>58
排気量がアウト、軽仕様も昔あったらしいけど需要なくてなくなった。
ただドイツは本気出せば軽ぐらい作れるさとは言えるよね、軽じゃなくても売れるから作らないだけで。

>1
日本政府がやりたいだけっしょ。
外圧のせいにして的そらし。

>>58
スマートKだけが、無理矢理の軽規格。
あとは5ナンバー。

大柄でグラマーな女性が、スリムで小柄な女性を職場から追い出したら、もてるようになるか？

燃費の悪いアメリカの車を売りたければ
市場に金まいてガソリンの値段を釣りあげた
あのハゲに文句言えよ

排気量1cc当たりで税金決めろよ。
不公平ありすぎなんだよ。

>>1
ダイハツの社長が言っていることは正論だ
しかし、アメリカ相手に正論は通らない
これはバブル期の日米経済摩擦からの教訓

アメリカは、品質がどうとか規格がどうとか、そんな議論には
耳を貸さない
「アメリカの製品が売れないのは、日本がアンフェアだからだ」
これで押し通す。そして勝つ（立場の問題）。そんだけ

>>71
まあ、牛肉オレンジはアメリカが正しかったと思うけど。

軽買うやつをよこせって言ってるんでしょ

排気量で税金区分が変わる事がまず非常識。

排気量が上がるとスピードが上がりやすくなるのだが、
そこはスズキ方式でもやればよい。

スズキの50バイクは、エンジン性能的には100km/hもラクに出るものだったが
スズキは「ギア」に細工をすることで抑えた。

マフラーなどの排気部品や、リストリクターなどの吸気部品は簡単に変える事が可能だが
さすがにギアはなかなかできないだろうと。

それでも50だから簡単ではあったわけだが。車ではそうそうできない。一般家庭にはほとんどないリフトなど、設備が必要。

>>44
大して変わらないだろ。

いまの軽は上のグレードだと車両価格が160万して、
フィットとかの下のグレードとかぶるが、
コンパクトの上のグレードは200万ぐらするからねぇ

東京方面から栃木あたりのゴルフ場にいくと、
田舎道は狭いところも多いから、
あっちで生活するなら絶対に一台は軽買うな。

>>57
それも規制規格内のガラパゴス進化が進んでいる例でしょう
本来は美味しければ良いし、安ければなお良しという話なのに

軽の優遇税制はもういいだろ
撤廃してよい

アメ自動車会社もスズキやダイハツがＯＥＭして日本で軽売ればいいじゃん

>>71
前者は正論だな。
後者は微妙。計の税金分普通車が負担してるだけとも・・・

>>33
>たんに競争やチャレンジしようと思わないバカな社長のたわごと

そんなタワゴトはアメリカの自動車メーカーに言えばいいこと。
　

みんな軽自動車にしてるのは優遇税制と言われるくらい税金が安いからだろ。
維持費のメリットが無くなるなら半分くらいはヴィッツとかフィットを買うだろうな。

>>1

今頃TPPの怖さを知ったのかよ
一企業のトップにしては情弱すぎるだろーが！！
TPPで得する企業はごく一部ねーわ　日本の大企業の大半は損しかしねーよ
今すぐTPPに反対しろ！

>>82
初めの頃からずっと言ってるが・・・

メーカーはどうでもいいだろ。基本日本の車メーカーは何処とも日本じゃ利益でていない。

>>81
当初の目的である、モータリゼーション促進は達成してるからな。
日本政府はもうやめたいだろう。

今車検の代車でミライースに乗ってるが軽の税金は現状維持で良いんじゃないかなと思える

.
親会社のトヨタなら何とかしてくれる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　子会社ダイハツ

>>68
醜く卑しい奴は国内で軽がこのまま売れ続けると困る輩

>>84
そんなことはないだろう。

>>31
じゃあ世界が日本に合わせて軽規格作ればいい
世界が日本に合わせないせいで、日本は軽を売ることができない
これは世界的な非関税障壁だ

>>84

馬鹿が消費税上げたからマスマス利益がでないだろうな
大企業が日本の政治家を動かしてるが、結局は自分で自分の首を絞めてるのな
TPP参加にしろ　TPPの恐ろしさをまったくわかってない

韓国でのエコカー減税が訴えられて負けたように、
その国独自にでも、世界の環境問題や未来へ発信し得るアイデンティティの発展が、
もし統一規格志向なら単なる現状の資本力からの競争に傾きそうやね。
秘密交渉から見ても人も大事にするか疑問やし、逆行した資本至上主義かもしれん。

>>78
軽はやってないけど国産のスイフトにやや違うデザインのバージョン作ってGMのロゴつけてスズキのお店で売るみたいのはやって
そこそこ売れた。ただそんなことしてもアメリカの自動車産業は救えないのであっちの政治家は納得しない。
GM本国製をCMガンガン流しトヨタのお店でトヨタブランドで売っても悲しいくらい売れなかった。
はっきり言ってものが勝負にならないのに言い訳してるわけだ。

アメリカはまずガソリンに対する二重取りの税金に文句言えよ。

日本はジュースよりガソリンのが高いんだぞ？

でっかい車を作るのは簡単だけど、小っちゃい車作るのってすごく難しいんだって。

アメリカはバイクを元に軽作れば大丈夫じゃね？

>>84
国内販売は赤字だってソース張ってみｗ
近年大きな赤字出したとこは無駄な輸出抱えてるだけだよ

新しいラインを作りたくないから、こっちの規格に合わせろって話かな。細かい部品まで
合わせると、結構な設備投資になりそうだからねぇ。自動車本体より、ローン組ませて
証券化して金融商品に混ぜて売っぱらうほうが利益出てるんだから、技術的な挑戦や
生産ラインでの投資は、したくないんだろうなぁ。

>>92

日本のメーカーが画期的な発明をしてもそれがアメリカの競争の妨げになるなら
訴えられるんだよな　基地外すぎるとしかいえない
仮に日本が世界に先駆けて水自動車を開発したとしよう、それを全力で潰すのが
TPP　アメリカ様が開発してからじゃないとダメだと　こんなくそルールがまかり通ってしまう

日本の実状にあった規格なんだから参入障壁じゃないよな
そんなこといったら日本人の体型にあう小さい服の規格の
はやめてでかい服だけ着れとな
アメリカが作っても売らせないなら参入障壁だろうけど

>>72
オレンジが入ってくる時、日本のミカンが売れなくなるって大騒ぎした。
実際入ってきてみると、オレンジは手で皮が剥けないのでヒットしなかったそうだ。
やっぱり日本人は機能性重視らしい。

日本車は車名で呼ばれるのに、外国車はいつまでたってもベンツだのポルシェだのボルボだのブランド名で呼ばれる。
その程度の知名度なんよ

どうして軽の規格があると障壁になるんだろう。
軽規格がなくなるとアメ車が売れるとでも思ってるのかな？

まったく持っていうとおり。何も障害はない。
アメリカメーカーも軽自動車を日本で売ればいいだけ。
競争にならないからと最初からあきらめて、相手のものを潰すいつものやり方。

>>100
柑橘類は市場の食い合い以外の問題あるんだけどね

>>94
そっか、ガソリンが安くなれば少しはバカ食いアメ車も売れるかな？

>>102

アメリカの自動車業界はTPPに反対なんじゃないかな？
だからなん癖つけて邪魔したい

軽規格なんてガラパゴスだろ
あの排気量、サイズになんの根拠もない
燃費も悪いし乗り心地も悪い
フィットやビッツあたりを税金同じにしたらみんなそっち買うだろ
その方が幸せだと思わない？

第３のビールも同じ
本物のビールの税額を下げて同じ値段なら本物飲むだろ
このあたりは税制で国民を不幸にしている典型

まず、あんさんがヤードポンド法やめなはれ。

>>88
ロリ系もオトナ女系も等しく愛するのが高潔な紳士だろ
新興国で売り出しているロリ巨乳が一番ではないか、ということだ（ｷﾘｯ

日本製をOEM生産して逆輸出してやれ
馬力に自主規制外せば売れるはずw

トヨタグループ

(株)豊田自動織機
愛知製鋼(株)
(株)ジェイテクト

トヨタ車体(株)
豊田通商(株)
アイシン精機(株)

(株)デンソー
トヨタ紡織(株)
東和不動産(株)

(株)豊田中央研究所
トヨタ自動車東日本(株)
豊田合成(株)

日野自動車(株)
ダイハツ工業(株)
トヨタホーム(株)

トヨタ自動車九州(株)


トヨタ公式サイト　　ホーム > 企業情報 > 会社案内
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/

アメ公得意のルール改正来たよwww
日本はルール改正されても、そのルールを守ってしまうからな。
美徳ではあるだろうが、外交でそれをやってはいかん気がする。

アメリカとは関係なく軽自動車税は上がるんだろうな。
一万五千円くらいになるのかー
消費税も上がるのに今はあげないでよ。

>>105
アメ車買うような人はお金は気にしないらしい。
毎日のようにガソリンスタンドに通うのがイヤになって手放すんだって。

軽自動車の規格はあれじゃね？
税優遇がダンピングだって思われてるんだろうな。

我々の自動車は税金が高く設定され
軽自動（国内産）は税金によって低いって。

でもBMWやらポルシェやらの普通自動車、結構見るぞ？

最大の非関税障壁は左側通行
TPPで変更を余儀なくされると思う

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　 ／　　　ｨ　　 ，　　ヽ　　， )｀ ｀ヽ
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　　　　 〈J　.〉　 ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ　|ヽ-´　　　　　━╋━━┏┓　 　 ┏┓
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　　　　.,ゝ 　　 ,ﾉ 　 | 　' ヽ ﾉ　　　　　　　　┗┻┛┛　 　 　 ┗　
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　　　i 　　　/　　　 ｀､　　 i'
　　　 〉　 ｲ　　　　　　〉　 |
　　 /　　::|　　　　　 （_ヽ　＼､
　　(｡ｍｎﾉ　　　　　　　｀ヽ､_ｎｍ

アメリカじゃ軽トラが人気あるらしいからな。
アメリカ人も軽の良さを知ったらヤバイだろう。

オレンジや肉の自由化は南米からアメリカに入ってきて逆にアメリカが困ることになったらしい

軽規格の廃止は無いだろ。
軽自動車税引き上げるだけで。

>>113
>消費税も上がるのに今はあげないでよ。

消費税が上がるから上がるんだよ。取得税廃止する為に。

>>106
アメリカも貧乏人が増えてるから維持費が安い
日本車を選ぶのかな

>>101
(VW)ゴルフ
(シボレー)カマロ
(フォード)マスタング
(クライスラー)ジープ

>>23
優遇されてるのは自動車メーカーだけ
利用者は安全性の低さというリスクを負っている

>>116
じゃあその代わりにヤードポンド法を廃止して
SI単位系（メートル法）に移行しようぜって迫ればいい。

外国からみればそう見えるんだろうな。
日本にいるとわからんけど。

>>106
関税抱えたままだし余計な事言える立場じゃ無い

>>113
そんなもんですむわけがない
軽自動車も普通自動車も同じ税金になる
排気量で税金が変わることをなくすとそうなる

>>107
肝心なことが抜けてると思うよ。
税金が同じになっても軽を買う人が多いよ。金がないから
少しでも安い方を選ぶんだわ

コルベットだけはいい
あれはいい

ボディは大きくない。て言うかコルベットが大きかった時期などない。
よく曲がる。
加速が素晴らしい。
安い。ドイツ車やイタリア車で同じくらいの性能となると2000万は下らないが、これは1000万を切っている。
燃費も悪くはない。7000cc 511馬力で街乗り6〜8は立派だ　高速だと12km/L走る。6速100km/hで1300回転しか行かないからか。
軽い。あのサイズで1420kg。これはカネカネ言ってカネのことしか考えてない日本車では絶対達成できない。
通勤にも常用できる。　イタリア車で通勤してみろ　あっという間に壊れる。


かように素晴らしい車なのだが、逆に言うとアメリカ車はコルベット以外興味ない。

>>101
車名が数字とアルファベットだからな、押収車は。
ブランド名で読んでくれと言ってるようなもの。

普通車の税率を軽自動車並に下げても怒り心頭なんでしょ？

説得力ないよね

>>122
おおｗそうなると逆にブランド名だけで呼んでもらえない日本車はちとブランド力が弱いことになるんか

他にもTPPには難癖が隠れてるぜ

>>123
装甲車にでっも乗ってんの？ｗ

>>131
妄想の何処に説得力があるのかなｗ

>>127
今の4倍になるの？
貧乏人の車じゃあ亡くなるんだね。

国風土体格個性に合わせるのは当たり前
環境優遇も当たり前
日本政府は守るべきものを守れ
国際世論ともいえない屑利己主義利権不当商人に屈するな
　何らかの利益があればだ絵でも融通を考えよう
　660CCで技術的に環境負荷も少ないなら、地球規模で多くの国のメリットだ
　どんどん輸出して環境意識の高いユーザー層に侵略すればよい
しかし諸外国では車の安全とかけ離れた、強盗のリスクもある。
そんなもので貿易流通障壁を作る国際感覚が異常であるな
障壁でもない同じ技術条件の公正な市場を公開している日本が難癖をつけられるいわれはない
　日本政府は国際弁護士を使い正しいロビー活動をしよう

タバコ企業、ＪＴはTPPや国際条約で有害告知表示を国内国外製品
すべてに表示さえ、5本梱包にさせて、すべてに火災保険、健康被害へのＰＬ保険
をかけさせ、どの国でも直接メーカへ支障可能にしろ。
有害・依存性が既知である不当貿易商品なので相手国の安全のために制約を厳しく課すべきだ。

>>107
財務省は増税しか考えられないからな。
早くアメリカを見習って無給で自宅待機して、国費を節約したらどうなんだ？

だいたい、この記事もアメリカは
「日本の自動車の税金高過ぎてアメ車が売れないじゃないか。なんとかしろ」
を曲解して、
「アメ車が売れないのは軽の税金が安すぎるから。なんとかしろ」
とか、増税を煽る記事に捏造したんだろ。

この記事書いた奴、財務省からいくら貰ったんだ？

>>135
上げる方向だとアメ車が売れるんじゃなくて誰も車を買わなくなるみたいな展開しかないよな

田舎じゃ軽は必需品
ないと生活できない仕事に行けない

良い車1台買うんでなくて、大衆車+軽がデフォ

俺のコルベットZ06

日本・・・・・毎年11万1000円

アメリカ・・・毎年7000円


こんなもん、数売れるわけねえだろ
アメリカでも単純に金額が高いのでそんなに売れる車ではないようだが

日本では更に売れるわけがない。毎年11万も払わされるなんて日本だけだ。
ドイツで乗ってたって2万円なのに11万て

>>135
軽が売れると困る奴が必死なだけｗ

>>122
(クライスラー)ジープって大昔は車名だったが
その後JEEPチェロキーやラングラー等の
クライスラー内子会社ブランド名になった・・・はず
http://www.webcg.net/search?page=2&smode=mk&keyword%5B%5D=%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%97&category%5b%5d=WEBCG%3E%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

そのうち、車の左側通行にも文句言ってくるぞ。

もっと強烈に主張していいよ。
相手が白人だろう神様だろうと関係ない。

官僚と公務員と東電などの独占企業が日本を衰退させるのな。

アメリカ「左通行、右ハンドルなのがおかしい！」
↓
イギリス・オーストコリア「なんだと」

>>142
そもそもジープが車名として有名になったころはクライスラーの車じゃなかったしね。

>>1
アメ公「だからその規格が守れないから俺らにとって参入障壁なんだよ」

アメリカ市場自体が売れ筋がライトトラックというガラパゴス市場な癖に。
メートル法も使わない世界の田舎者なのに。
それでも日本のメーカーはライトトラックを作って売っているぞ。
アメリカのメーカーも軽を作って売ってみせろ。話はそれからだ。

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>>147
ウイリス/MBの頃ですな
昔ローフードのジープが欲しかったが高くて手が出なかった

4月26日のワールドビジネスサテライト内で、ダイハツの社長がインタビューの中で
「最近の若者はお金をもっていない。そういう連中が少し安い車を買おうとする流れをできてきている」と発言

そういう連中 そういう連中 そういう連中 そういう連中 そういう連中
そういう連中 そういう連中 そういう連中 そういう連中 そういう連中
そういう連中 そういう連中 そういう連中 そういう連中 そういう連中
そういう連中 そういう連中 そういう連中 そういう連中 そういう連中
そういう連中 そういう連中 そういう連中 そういう連中 そういう連中

>>128
そもそも税金や高速料金が同じになったら、
軽自動車というカテゴリーがなくなるんだから、
用途に合って少しでも安い車を買うだろうよ

それでいいと思うけどね

そもそも自動車税および軽自動車税は地方税であって国の税金ではないのだから
何で勝手に国が上げようとすんのかさえわからんが。

>>151
戦時特需でバンタムだけでは生産できず、三社で作ってたからな。
フォードとウイリス、バンタムで微妙に違うんだよなｗ
フォードはサイドパネルにフォードと入れてるんだよね。

＞三井社長は「軽自動車の市場は開かれている。規格を守れば外国メーカーも参入できる」と説明した。

ジャイアンアメリカが、他国のルールなんて尊重するわけねーだろｗｗｗ
アメ車が売れないと税制含めてぶっ壊すから、財源になっている自治体・警察巻き込んで暴れないと。
政府も巻き込めれば、他人の金（税金）で、思いやり予算つけてもらえるだろ、アメや日本の軽自動車産業はｗ

アメリカの自動車産業は火達磨だから、相当強気で来るぞ。

アメ車に乗りたいと思う人間が居ないだけだよｗ

アメリカにはアップルみたいな会社もあるのに、こと自動車メーカーとなるとバカばっかり。

日本の産業を守りたければ、核武装することだよ。

　　　　　　　　　　▲　
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▼▲▼▲▼▲▼　▼▲▼▲▼▲▼　　　　　　　　lllllllllllll' 　,lllllllllllllllllllllllllllllllllllllll lllllllllllll 　　,,llllllllllllllllll 　　,lllllllllllll'
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>>155
やっとの思いで完動車さがしても中古（太古？）￥398万とかだった

日本は軽が適性だよ。
日本に住んでいながらいちいち出来の悪いアメ車なんて誰が買うんだよw
買わせたいならくそ高い天下り養分の税制撤廃しろや

閑話休題　F1お笑いGPやってる
http://www.sportcategory.com/c-10.html

下から4番目が辛うじて見れた

免許がアメリカ並みに簡単に取れるといいのになぁ

>>158
政治とべったりの産業はどこもこんなもんだ。
日本で言えば東京電力みたいなもん。

そこに日本の財務省官僚どもが増税のダシにしようと曲解するよう圧力かけるから、
頭涌いてるとしか思えない記事になる。
日本の官僚も、アメリカの自動車メーカーも、キチガイしかいない。

アメちゃんもっと痩せなよw
軽乗れないだろうがw
お前らのカロリー摂り過ぎが最大の障壁だよw

アメ車なんて、だれが買うんだよ。
ヤクザだって、ドイツ車だろう。
アメリカの自動車メーカが日本で車を売るなら、日本人の好みに
合った車を作らなきゃ、売れる訳がない。

米国の国土を日本並みに狭めてから言えよ。

自動車業界の圧力で地下鉄工事が中止になる国
それがアメリカ合衆国

軽規格廃止されたって良いじゃん
ダイハツも普通車から高級車までバンバン作ればいいだけの話

>>2
がんばれよ

バイクのエンジンで車作れよ
そうすれば小型自動車の完成じゃねーか

>>30

税金的に優遇されるのは、米国製の軽自動車も同様。

100ccあたり2330円にすればいい
そうすれば1300ccの車もテンロクも売れる
軽も平等

東京のバカどもは原発の電気で動く地下鉄でも乗ってろよ。
地方の皆さんの国民車はワゴンRだから。

>>174
軽自動車基準で、計算しやすいよう100ccあたり1000円にしろ。

お前財務省官僚の回し者か？

車幅を3センチ、全長5センチアップしようぜ
排気量は700cc

税金は100cc刻み逓増なしでいいんじゃね？　そんで車輪数問わず100ccあたり1000〜1500円あたりでひとつ

それより外圧に期待したいのはレギュラーのオクタン価引き上げだよなぁ
いまどき89オクタンを売ってる国なんて無いんじゃね？
おかげで92〜95オクタンあたりが指定値の欧米車に乗ろうと思うとハイオク買わなきゃならん。これもまた非関税障壁

日本のレギュラーも95オクタンまで上げて貰えれば国産車の燃費だってかなり上げられるんだが

家計に響くわね

はい奥たん♪

　　　
　



　そもそもこれこそ、TPPの枠組みの中でさえ

　有ってはならないハズの内政干渉だからな。



　

　

　




　公平、公正に扱えるものを、不平等と呼ぶなかれ。

　米国側の主張は、まったくもって理不尽で不可解。



　　　米国の国内トラック優遇策こそ不平等だろう。



　

軽自動車の規格は、マイナーな上に厳格すぎる。
これでは他国が作れない。
トヨタのＩＱなんかも軽自動車でいいと思う。

>>182
マイナーでなければ厳格でも無い
何社も自社開発してんのに何言ってんだ

アメリカじゃどうして軽自動車のれないんだ
安全基準のせいか、潰れちゃうからか
乗りたい人いるだろ、小さい車

軽なんかいりはしねえが、アメちゃんに言われる筋合いはねぇ。

軽自動車の規格は、マイナーな上に厳格すぎる。
これでは他国が作れない。
トヨタのＩＱなんかも軽自動車でいいと思う。

>>182
排気量660cc以下のエンジンを積んだ、
全長3400mm以下、全幅1480mm以下、全高2000mm以下の自動車を造ればいいだけだもんな。

>>184
それこそあっちの産業保護さｗ

>>184
スズキやダイハツと競争力のある軽を簡単に作れると思っているのか、お前は

キャデラックATSの右ハンドル作れよ馬鹿アメリカ人

>>183だった

FIATの2気筒のヤツを、もうちょいダウンサイズすれば軽規格に収まりそうだよな

その通りだわな
アメリカも作ればいいだけ
日本車より魅力あったら買うよ

系よりも小さい
ミニカーってのがあるだろ
あれぐらいは、日本もアメリカもEUも統一規格にしてほいよな

軽規格を廃止してもアメ車売れんよ

アメリカさん、日本ではアメ車の売れ筋V8エンジン4000�t〜7000�tの毎年の自動車税11万円超高すぎて買えません！是非圧力掛けて
今の1/3位にしてください！そうしたら絶対アメ車売れますから！

まあ 軽の規格がなくなれば、安い税金目当てに、わざわざ割高な軽自動車買わなくて

済むし、メーカーも　エンジンにもっと余裕をもたせて より燃費のいい　より安全な

車を作ることができるようになる。

>>189
軽トラ製造メーカーなんてその2つ含めて3社しかなくなってしまったのだから難しいのかもしれないね。

>>196
そんな幅広は走れる道が限られるから。

>>191
作れないなら何？ｗ
作ることそのものが禁止されてる訳じゃないし

貧乏で軽に乗るくらいなら車なしで通した方がマシだな

>>200
市場が限られてるし、実質的に参入障壁となるというわけだ

技術供与ぐらいは要求されるぞ

アメリカが
世界の食料危機を招いてるバイオ燃料も
ピックアップトラックの優遇も無くした上に
アメリカ本土と同等の価格以下でガス等のエネルギー供給してくれるなら
多少の無理も聞いてやらんでもないが

アメ、軽の規格廃止まだ言ってたのか。
日本における軽の普及率を考えれば、廃止に同意したら政権吹っ飛ぶよ。
これひとつで、日本のTPP不参加の十分な理由になる。

要するにアメリカの技術者は糞ばっかりってだけだろ？
バイクの排気量制限はそのまま販売の足枷だから解るけど
軽自動車は単純に作ればいいだけ。
800〜1000cc規格のコミューターから幅を合わせるだけで日本の軽規格になるんだから。
パッソ、マーチ、IQみたいなものが作れるメーカーなら軽自動車も作れるよ。
アメリカにそういうメーカーがないってだけ。
だったら作れるようになるのが正しい姿勢だしそうじゃないなら不安だから
そういうメーカーの車は全部購入対象外だ。
日本で売っても日本人には信用されないよ。

>>202
欧州市場向けに小型車の技術供与してるのにそれを日本で売らずアメリカ国内向けの
大きなクラスを日本で売ろうとしてる連中なのでそんな打開策はとってこないだろ。

日本の軽自動車をOEM販売してればいい。
そういう国なんだからしょうがない。

日本でしか通用しない規格で優遇税制

メーカーの設計自由度を奪う悪い税制だな
ＧＮＰで世界有数の経済成長を遂げた現在では必要ない優遇し措置が軽規格

軽規格はあくまで360ccに戻してくれないかな。あと2ストエンジンで。
無駄な安全規格も要らないから。何した所で自分より大きなクルマに突っ込まれたら
終わりなのは同じだし。余計な装備も要らない。AT、パワステ、エアコン全て要らない。
パワーダウンして良いならエアコンくらいはオプション設定で十分。
エアバッグなんかも要らないね。軽じゃ無駄。
そんなのより軽く小さくの方が重要でしょ。
文句言うなら乗らなければ良いのだから。

日本では小さい軽が便利
小さい軽じゃないとダメ

そのくせ年々小さくなるどころかデカくなる一方で

説得力完全にゼロ

>>208
＞日本でしか通用しない規格
間違い。
ヨーロッパでも走ってます。

>>206
欧米の小型車と日本の軽は同じじゃないでしょ

大きなクラスを売ろうとしている情報はあるの？
いまでもそれほど障壁があると思えないが

>>207
ほぼ同じ商品が国内メーカーから出てて（必然的にそっちの方が安い）それでもアメリカメーカー選ぶ客は多いと思う？
小型車でGM、フォードはかつてそれやって確かに他の自社製品より売れたけどOEMもとにはまったく及ばなかったし、
そもそもそれじゃアメリカで作ってないわけだからアメリカ自動車工業会は納得しない。

>>196
自動車税じゃなくて車両が高すぎんじゃねーのかな
一千万近くするだろ
どこのスーパーカーだよって話

軽規格もそうだが、日本の弊害は車検制度だよ。


国交省の天下りの受け皿でもあり、国民から二重に税金を絞りとる制度。


軽規格より、車検制度をもっと叩け！

>>209
馬鹿じゃねえのかてめえは。

>>213
そんなの知らないよ。
だったら自分達で作ればいいだろ？
何か不都合なことでも？

>>202
新興国向けに使えなくないのにアホかとｗ

既存の規格で勝負するのが筋でしょ

軽規格廃止とか軽自動車税引き上げとかｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言ってると
私のミラが火を噴くぜ！

>>212
小型車というのは軽じゃなくて日本の規格上での小型車（5ナンバー）と同じクラスの話、
でGM系もフォード系も欧州ではそれなりにあるこのクラスのラインナップが日本向けにはほとんど無いわけ。
で売れません軽が悪いんですとか意味不明なこと言ってる。

>>208
他所に持ち込むかどうかは売り手次第
何もせず手持ちで利益増やしたいなんて甘えでしか無い

>>210
デカくなる一方なのは普通車だが？
軽は規格超えたらアウトだしｗ

未だにOHVエンジンでお茶濁してる連中が何を言うか

アメリカの自動車メーカーは小型車を作る技術が無いし技術を確立することすら
出来ない信用のおけないメーカー。
そういうメーカーの車は全部危ないので買うのはやめる。
TPPとか全く関係ない次元で購入対象外。
食品→中国
自動車→アメリカ
と考えるとイメージしやすいな。

>>220
ヨーロッパにも日本で言うところの軽規格はあるよ。
スマートとか。
トヨタのIQもヨーロッパの軽。
あれの幅を縮めると日本の軽になる。
縮めるといっても特別なものは必要なく多くの場合は外装を変えるだけ。

>>207
とりあえず、ダイハツを外国の自動車メーカーの合弁会社扱いに変更すればいい

>>224
そんなことする必要なし。
スバルみたいにOEMしてればいい。

>>214　ベンツよりキャデ乗りて〜な〜キャデラックＣＴＳ−Ｖ6200�tスーパーチャージャー正規新車で800万だし、のりて〜な〜

アメリカは企業努力もしないで左ハンドルの車を売ろうとしている。不買する。

非力でとろい黄色ナンバー車ははっきり言って邪魔だ
TPPで廃止してくれ

>>228
軽自動車ってステップワゴンより速いぞ。

その二重税制がおかしいと言ってるんだろ
馬鹿なのか

>>227　今は正規代理店なら右ハンドルも多いぞ！でも、なぜか左ハンドル仕様が売れるらしいが！

>>220
そりゃ、Bクラス車と軽四は競合するし、軽四が税金少ないことで選択されるとBクラスの売れ行きは悪くなるからね

アメリカ車メーカーの言い分は正しいし、長い目で見ると日本のメーカーもグローバル化から取り残され、不利になる

ダメリカの労働者は大雑把だから軽なんか生産できないんだろ。

>>232
不利にならないよ。
実際に軽自動車の排気量を変えて外国でも売ってるし。
あんたみたいな勘違いをしてる人が多いけど日本の軽規格は日本独自じゃない。

>>229
軽四の中の人がアクセル踏み過ぎなだけ

スマートを見習えってんだよな　まだ売ってるんだっけ？

それでも世界一危険な脂肪率第一位軽自動車www　

「規格を守れば外国メーカーも参入できる」
正論過ぎる

安けりゃ分からんが規格の問題じゃないだろ
まあアメ車好きだけど

人がたくさん死んでも自動車優先の、朝鮮文化の軽自動車産業ｗ

日本の朝鮮文化のトラック産業は事故を契約社員に責任押し付け、責任逃れｗ

日本の自動車産業は、間違いなく朝鮮人に乗っ取られたよｗ

張富士夫もそう思うよな？ｗｗｗ

>>234
排気量変えたら、軽の規格ではない

TPP加入してやる変わりに
80兆円のデフォルト間近の
米国債を売らせろ。
そのお金で補填すれば、消費税は寝上げしなくても良いな。

まさか、朝鮮人はあれだけ堂々と
日本人の振りをして、舐め腐った朝鮮優遇措置をしながら反米工作をして
それでアメリカ市場に期待してたのか？ｗ

頭おかしいんじゃないか？　日本の自動車産業の朝鮮人は。

おまえら、アメリカNSAやCIAを舐めすぎだよ。日本人もな。

左ハンドルは運転しづらいし、アメリカ不買！

エコなクルマの規格廃止するって、時代に逆行してるだろ

２秒で潰れるもんな

さて、ここで問題です。

朝鮮文化の劣悪な文化で、カルテル奴隷文化の日本の自動車企業が
アメリカ・ヨーロッパで締め出されたら、日本の自動車産業はどうなるでしょう？

正解は、「劣悪な朝鮮文化の日本の自動車産業は中国朝鮮と一緒に廃れる」です。


では次の問題です。これは難しい。

日本の自動車産業が廃れたら、日本はどうなるでしょう？

これは、浜田君や財務省に解いてもらいたい問題ですね。

>>232
仮に軽規格がなくなってもアメリカ製Bクラスが日本で売れるだろうか？
そもそも技術供与元との協定で売れない事情があるにしろ、
性能価格面では同クラスの日本車と勝負ならない。
欧州メーカーについてはあまり大きなクラスじゃなくてもわざわざ好む日本ユーザーが多数いるから
それなりに売れているがアメリカ車をわざわざ買うような危篤な…ごめん奇特かは
そんなサイズは見向きもしないからラインナップに入れて無い。
軽規格の存在に関わらずつまりアメリカメーカーには日本で普通に売れるような車は無いわけで

そんなこと分かりきった上で軽廃止の話が出てくるのは売れてるものはなんでも税金取りたい日本の財務省と
車に注意を引いて他の分野で優位に交渉したいアメリカ側のプロレス以外なにものでもない。

ＴＰＰはアメリカ企業の金儲けしやすいルール作りのためのものだって最初から言われてきただろｗ
日本側の守銭奴もマンセーしてたんだから、素直に従えよ
すべてアメリカ型にするんだよ　この日本を
推進してる政治家どもも理解して推進してんだから

韓国は、右側通行だし
なぜか韓国では、アメ車が売れてんだろ
だから日本よりは、攻撃されないんじゃね

日本にきた韓国人が車がみんなチッチャイって驚いてたから
韓国じゃデカイ車が走ってんだろ

ラインに大量生産とモーターリゼーションをいち早く、築きあげ
かつては、キャディッラクやリンカーンは強く豊かなアメリカの
象徴で、アメ車=世界の手本と言われた時代(1950年代)が
あったのに、何故自分たちがWW2で叩きのめした国に劣るように
なったのか？
この戦後数十年間の間にアメのビッグ3に何があった？

これは応援する
これに折れたら安倍もアメポチの鏡みたいな屑だということ
国民の利益は守ると公約したことに反する

お前ら分かってないな
理不尽なのは当然なんだよ
これが戦争で負けた代償なんだよ
経済植民地にされているのが分からないのか？
アメリカは賢い
だから植民地だと悟られないように、同盟国という言葉で誤魔化してるんだろ

在り得ないだろうが、この状況を打破するためには
アメリカがどこか（日本以外）と戦争をして負けるしかないだろうな

>>250
FTA
最近じゃアメリカ以外のメーカーの大きなのも売れ始めてる

>>253
いいから朝鮮に帰れって、北朝鮮に負けたコピー六等国家がここで意見すんなよ。

とりあえず、そこどけやｗ

>>248
ホントにそうなら、日本は一応困ったふりしてベストなタイミングでこれを呑んでアメに貸しつくったらＯＫだね。

>>251
WW2のさなか、ガソリン節約を目的にアメリカ全土の制限速度を55mph（約88km/h）に制限しちゃって
それがまた1990年代あたりまで続いちゃったんで正常な進化が妨げられたのが大きいのかも知れない

またビッグスリーは欧州に子会社を持っていた（フォードの欧州部門やＧＭのオペル・ヴォクスホール・サーブ）ので
米本土では欧州向きの車を製造することがなかったのも有ると思われ
　

>>256
アメリカ側の方が折れるべき事いくつもあるのに何言ってんだｗ

そういやナンバープレートが外国仕様になるとかっていつから？

>>253
財務省は増税しか考えられないからな。 早くアメリカを見習って無給で自宅待機し て、国費を節約したらどうなんだ？

どうせ、
「日本の自動車の税金高過ぎてアメ車が売 れないじゃないか。なんとかしろ」 を曲解して、
「アメ車が売れないのは軽の税金が安すぎ るから。なんとかしろ」 とか、増税を煽る記事に捏造したんだろ。

この記事書いた奴、財務省からいくら貰っ たんだ？

>>248
その時はアメリカの自動車産業も考えるでしょうね。

ただ、勘違いしないで欲しいのは、
日本人もたいがい自動車産業の朝鮮文化の横暴には愛想が尽きてるんだよね。

おまえらが海外で車を売りたがるのは
おまえらが弱らせきった日本市場の購買力じゃ売れないからだしなｗ

おまえら朝鮮人は悪魔に魂を売ったんだよ。

私も、うまくいけば、おまえらとガチンコ勝負できますなｗ
偽士族の張富士夫や奥田が入れ込んだ中国人や朝鮮人ともねｗ

浜田君も、財務省もそこまで計算に入れてもらいたいね。
また、”バタフライ効果”になるかもしれませんね。

私は”神風効果”と呼びたいですな。

軽こそ既得権益だろ
弱者の味方でもなんでもない

一般人への路上でのいじめが軽

廃止大いに上等、すぐやれ

>>255
あんた、気持ち悪いなぁ
あんたのレス、全て朝鮮絡みの発言ばっかじゃん

あんた、日本と朝鮮がやり合うように工作してるアメリカ側のスパイか？

>>1
全く、仰るとおりです。
参入障壁とか言う海外メーカーのアホな意見に対して、新聞報道の時点で『〜などと意味不明な発言をしており』とか書けよ。

まあ、軽自動車の税率を上げたい財務省の思惑も多少は絡んでるのかも知んないけどさ。
ここまで露骨に財務省にしっぽを振るマスゴミ、いと哀れなりw

これほど的外れないちゃもんも無いな。
軽自動車の優遇が無くなったからといって、そいつらがアメ車を買うか？
突っ込むなら排気量別の自動車税だろうが。
3L以上の自動車税は一律ってな条件にして初めて米のいう対等になる。
米のふりして財務省とか財源確保に動いてるんだろうな、どうせ。

軽自動車税上げろという請求じゃなくて製造禁止の請求かよ

アメリカ人とかドイツ人の大男が乗れる軽自動車を規格化すればOK

>>241
苦しすぎるよ、あんた。
馬鹿丸出し。

規格撤廃してもアメリカ製は誰も買わんだろ

軽の規格なんかどうでも良いよ
不公平な税を公平にするだけで良いわ
とりあえず毎年自動車重量税をかけてしまえ
100kg当たり2500円でよい

>>266
アホ

日本で売ってない日本車ってアメリカには結構あるしな、
我々には地味なつまらんクルマを売ってアメリカでは魅力のある
クルマを安く売る日本メーカー、、って感じもあるな

そういや、何年か前にIBMだかのえらいさんが言ってたらしいけど、
もし、今日米がガチで戦争したらアメがやられる可能性が高いらしいね。
WW2の時と違い、技術も産業力も大幅に向上した日本と自衛隊に
米軍が苦戦するとか。

>>234
日本独自だよ、独自で無いなら何処の国にそんな規格が有るんだ？

>>211
走ってるから何？

ヨーロッパのどこの国に税を優遇する軽規格があるの？

>>273
絶対にありえない
本気でそんなことを思ってるのなら、危ない

あんたのようなのが日本とアメリカが戦争をしたらどうなるか？
ってのを本気で考えなかった日本帝国の上層部と一緒だ
おごり過ぎ

今の日本では絶対にアメリカに勝てない
多少改善したとしても絶対に勝てない

>>178
排気量（cc）×排気量（cc）×0.01（円）で

国民車なんだから優遇税制で当然だろ
日本国民が買う車を作れってこと

>>274
>>275
もっと車のことをよく知りな。

>>279
煽りはスルーですわ

で国名はまだなのかい？

>>178
オクタン価で言うとアメリカはもっと低いよ。
だから力が出ないので排気量に頼ってるんだ。
つまり、アメ車はフィール最悪の低品質な車しかない。
多分ここら辺は日本仕様にしないで売ろうとするはずだから買わないのが正解。
軽を作れないから止めろといってるあたりでアメ車は全部買うべきじゃないと結論が出る。
これはTPP以前の問題。

>>17
聞きかじりでシッタカ扱いているのか、情報がかなり不正確だね。
日本の軽自動車規格ではｱﾒﾘｶの安全基準をクリアするのは非常に困難なので、そのまま輸入し公道で走らせる事は非常に難しい状況。
ただし公道を走らないオフロード車やレースカー、多額の関税を払ってアメリカの安全基準を満たすように改造した車は、輸入し公道を走行させる事が出来る。

>>273
核兵器を持たない日本が、どうやってアメリカと戦争するの？
アホすぎだろ。

つか、『ガチで戦争』って、何を勝利条件として、どうやって行うのさ

通常兵器でアメリカが日本に侵攻するのが難しいってことなら、そりゃそうだろうさ。

>>48
> 軽は自転車や歩行者に対する危険性も低い。

背が高くボンネットが短いせいで軽の方が致死率高いよ

>>284
お前の妄想は誰も聞いてない

>>285
事故を起こしたときの軽自動車の死亡率は、普通車の1.5倍から2倍ってとこ。
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info20/zu-1.gif

>>286
今何年だか知らない浦島さんですかｗ

>>1
日本以外では通用しない規格を極端に優遇してる訳で　流石にその言い訳は無理（外国メーカーは　日本でしか売れない規格に合わせて開発しても利益が出せん）

燃費か車重で税負担変えるとかじゃないと　文句言われて当然

>>288
日本市場でやりたいなら合わせればいいだけ
その能力がないのなら黙ってろってこった

ダイハツは先に魅力的な普通車コンパクトを作れるようになれ。
ＢＯＯＮ／パッソは徳大寺に酷評されてたぞ。

>>288
全世界でそのまんま通用する規格上げてみろやｗｗｗ
何処でも市場に合わせて変更店加えて売るのは極当たり前
軽がそういった利用全くされてない訳じゃない

何を選ぶかは各メーカーの裁量だ
必死で泣き事垂れ続けてる奴惨め過ぎる

>>289
TPPにおいては非関税障壁と言われても仕方ないってだけ　車検制度とは訳が違う（こっちは言いがかりだと思うが）

>>290
魅力的な例を教えてくれ

>>292
アメ公は、ゴミみたいな車しか作れないから
言い掛かりつけてるだけでしょ

>>292
アメリカは一切障壁ないとでも思わせたいアメポチか？ｗ

>>290
彼が酷評するなら買いだな。

>>294
俺も軽規格を無くしても　アメリカ車が日本で売れる様になるとは思わんよ
ただ　それと軽が歪な保護規格であるという事は別の話

なんつーの
軽枠撤廃してもAセグの存在は消えないし結局軽自動車売れてると思うよ
排気量1000ccとかのBセグより660ccの軽のほうが自動車税高くなるわけないし

>>297
歪なのはお前の頭
既存の普通車売れる様にして利益寄越せってだけだろｗ

海外では全く通用しない歪な軽規格なんか保護したって意味ないし、TPPで撤廃すべきだ
我らの安倍ちゃんならやってくれるはず

>>300
エンジン以外は普通に使ってんでしょ

>>285
DQNとオバチャンに人気のワゴンRやMOVEは轢かれると
衝撃吸収しないフロントガラスにアタマ叩き付けられるそうな

http://cabad806.sonnabakana.com/page826.html

あとNGしといたから

俺が交渉相手ならこう言い返す「君たちは自動車ではなくて自転車を作るべき」
実際、これだけでアメリカの厚生問題のかなりが改善に向かうと思っている
なぜ、デブなのかをもう一度胸に手を当てて考えるべきｗ

>>300
スクリプトかコレｗｗｗ

smart-Kは結構見かけるしな

>>290
ダイハツ製の良い車というと
プロボックス/サクシードとビーゴ/ラッシュか
ブーンは昔はX4有ったが現行は……

スズキの社長が言うなら完全に支持できるけど
ダイハツの社長だと味方したくない

>>307
修ちゃんも前に似たようなこと言ってなかったっけ？

>>307
トヨタの飼い犬だしな〜

>>276
まぁ同一条件でガチンコ勝負するなら勝てるだろうな。
リムパックみたいなね。
実際それで米軍驚かせてるわけだし。
でも本番になったら物量に押されてアウトだわな。
そもそもタクティカルトマホークで首都に飽和攻撃されて日本なんて即終わるもんな。
イージス艦で何発か落としたところでどうにかなる問題じゃない。
リビアへの初撃で何発撃ち込まれたかも知らないんだろうね。

>>273
在日米軍にあっという間に東京占拠されて終わりだろｗ
在日米軍は自衛隊の通信も傍受しまくりだぞｗｗｗ

>>275
欧米は税が軽規格なんだよ

軽廃止といっても軽を増税してもなんも売れなくなるだけだからな、
優遇なくして他も売れるようにしたいなら全部下げるしかないよな財務が許さないんだろうけど。

オサム社長　対決

鈴木修 VS 益子修

>>309

トヨタの飼い犬と言うよりも

ダイハツはトヨタの連結子会社だから、トヨタ社のダイハツ部門

TPPの怖さを今頃知るって、どんだけ情弱やねん
これから日本企業が画期的な発明　画期的なシステムを開発しても
それがアメリカ企業にとって不利な影響及ぼすなら多額な賠償金を払わなくちゃ
いけなくなるよ　もちろんその発明やシステムは反故になる　アメリカによるアメリカのための政策がTPP

>>1
投資しなくても口先介入で勝手にルール変えて
売れるんだから楽なもんだよな。

ま、アメ車みたいなポンコツが売れるとは思わないがw

ダイハツはトヨタの連結子会社になって、支配される辛さは誰より知ってるはずだが・・
例えると、トヨタがアメリカでダイハツが日本みたいな

>>312
全くだ

軽が売れてるのって税金安いからでしょ。
それで、他の車のシェア食われたらメーカーは不公平と言いたくなるわな。

>>320
どこが不公平なの？
自分達も軽自動車作ればいいだけでしょ。

>>320
何度同じ馬鹿自慢繰り返すの？

>>320
なにが不公平なのか理解できんな

>>321
そりゃ自分とこの車に税金かけられて、優遇受けられないわけだから不公平だよ。
決まってるじゃん、んなことわかんないの？
軽自動車って日本独自の規格でしょ。
外国メーカーにとって見れば、障壁だわな。
規格を守るための優遇税制としか言えない税制上の理由がない。
非関税障壁としか言えないよ、
とこれくらいネットで検索すると出てくるんで相手の言い分くらい調べたら？

つーか軽優遇に文句言う人はエコカー優遇には文句ねーの？

アメリカンの造る自動車なんか怖くて乗れねー
走行中にエンジン壊れそう
アメ公に軽自動車など造れないだろ
手先が不器用なんだから

>>324
なに、アメリカの自動車メーカーってのは
全長3400mm以下、全幅1480mm以下、全高2000mm以下のボディに、
排気量660cc以下のエンジンを乗せて満足に走るクルマも作れないわけ？

>>327
衝突安全性もなく高速安定性もなくおもちゃみたいな軽規格の車に
開発費かけるのは、優遇税制があるからでしょ

>>324
まず初めに軽自動車は日本独自の規格ではない。
そのスクリプトみたいな言い分はもう説明しないから自分で調べろ。
あと、日本で商売したければ日本人が求めるものを作って売ればいい。
それが出来ないならそこまでの実力だったと諦めるしかないね。
優遇を受けたければ受けられるような物を作ればいいんだよ。
どこが不公平なの？何が決まってるの？あんたこそこんなことが解らないのか？
まぁ、あんたはアメリカ人の好みに従って大排気量の車を買ったり硬い牛肉食ってれば良いんじゃないの？
あんたには自分がないんだろうからさ。
アメリカ様の好みや事情に合わせて自分を変えてればいいよ。
アメリカ製でも軽自動車の優遇は受けられる。
そういう車を作ればいいんだからね。

>>324
参入は自由だ
このスレ見るだけでもさんざん書かれてる事が理解出来ない、
若しくは単に馬鹿の一つ覚えの様にケチ付け続ける輩としか思われてないよお前ｗ

まあ日本は資源がないし狭いんでこのくらいの車が丁度いいんだというくらい言わないと
百歩譲っても認めてもらえんわな

>>328
なるほどねぇ、つまり軽の優遇税制止めれば、まるでそびえ立つクソのようなアメ車も売れるようになると。

んなわきゃねぇだろ。

＞＞３２９，３３０くん
論点ずれとるがな
軽はおもちゃ、俺らおもちゃつくんねーし。
お前らおもちゃ作っておもろいか。
おもちゃに優遇税制賭けるなんて、バカなことはやめろって言われてんだよ。
参入自由とか、そもそもおもちゃ作る気ないヤツラに言ったってしょーがない。

>>184
好きモノには大ウケ
http://www.youtube.com/watch?v=VbXiIHkAlhE

ID:DjtD0pbW0
お前ｗ一人で延々馬鹿繰り返してるの誰も気付いてないとでも思ってんのか？ｗｗｗ

語彙少なすぎるし向いてないよ

アメリカには別の意図があるんじゃないか

アメ車が日本でもっと売れるようにとは本当は思っていない
軽自動車廃止の要求は取り下げる。その代わりに日本車輸入の関税上げるとかそういう企みがあるんだと思う

外人のいい玩具になっとる
http://www.youtube.com/watch?v=HDB1tUoqxNg

>>333
そのおもちゃを作れないって訳ね。
そこが実力の限界ってことだな。
実力のないメーカーは淘汰されるだけ。
おもちゃすらも作れないんじゃしょうがないよね。

これからおりこうさんな>>335が解決策を示してくれるそうです

アメリカの通りになったとしてもアメ車は売れん。
ヨーロッパ車が売れるだけ。わかってないねえ。

おもちゃも作れない技術力のないメーカーの車なんかどうせ誰も買わない。
アメリカのメーカーの技術者はただのチキンってことだな。

>>338
衝突安全性もなく高速安定性もなくおもちゃみたいな軽規格の車に
開発費かけるのは、優遇税制があるからでしょ

【経済】 TPP、農業５品目も撤廃対象…政府・自民党、「聖域」の関税維持から方針転換★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381067943/
全品目の関税を撤廃する自由化の原則を維持することで一致し、閉幕した。
これを受け政府・自民党は、ＴＰＰ交渉で「聖域」と位置付けてきたコメなど農業の重要５品目の
関税維持を求める従来の方針から転換し、品目ごとに撤廃できるかどうかの検討に入った。

>>336
見当違いな事押し付けて自国の我儘飲ませるなんて交渉無いからｗ
軽がこのまま売れ続けると都合悪いメーカーが顔の利く役所使って芝居打ってるだけ

DjtD0pbW0 ってトヨタ社員じゃんｗ

外国メーカーって情けないな
日本はガラパゴスで問題ない
外国って文化的退化ばっかりしてるよな
害悪でしかない

>>342
本当にわかってないねぇ。
そのコピペで論破できた実績なんか一つもないのに論破できてると思ってるんだろ？
まぁ、馬鹿じゃないとこんなことは出来ないだろうな。
軽自動車は多少の練り直しで外国でも売れるから作ってるんだよ。
今時日本国内だけの車なんか作ってない。
あとさ、優遇があるから開発費をかけられると思ってるのならアメリカもそれをやればいい。
なんでやらないの？何か不都合なことでもあるんですか？

なるほど、オモチャも作れないから日本車に駆逐されたわけか。

親会社トヨタ社員が連結子会社のダイハツを擁護してるのかな

>>348
そう。
その証拠にF1でも全然勝てないしね。

>>347
守ろうとしてる軽規格を自分でおもちゃってバカにしてんだけど
あんた言ってることわかってんの？

ガラ軽

>>349
かつては　トヨタ・日産・ホンダと軽の優遇に不満述べてたからねぇ
自分達が進出して黙ったけど

>>351
だからさ、なんで作らないのよ。
そこのところの説明が全然ないんだけど。
そんな揶揄に動じるほど俺は甘くない。
俺は日本人であってアメリカ人じゃないんだ。
つまり、そこまで馬鹿じゃないってことだよ。

軽に押されてなんちゃってグローバルカーが売れないから軽は障壁なんだい＞＜

アメ公に擦り付けるのもいい加減にしとけよ

>>354
彼らにとってはおもちゃだからつくんない
存在意義がないからだよ
自動車というカテゴリでいてはいけないものだから
そういう必要のないものに開発費を払うこと自体間違っているわけで
むしろ米国人は間違った日本の軽のメーカーを正してやろうと思っている

>>55
過給器って知ってる？

軽自動車を作ってるホンダ→インディで常勝
軽自動車を作ってない馬鹿→インディで負けっぱなし

軽トラの大きさのままで1300ccのエンジンを積んだの販売してくれ。

>>351
>>328
おもちゃだと言い出したのはお前だぜｗｗｗ

発狂してて30分ほど前に何書いたかすら覚えてないのかｗ

>>360
別におらぁどっちでもいいから

「俺はあんなのに価値を見いださないから作らないだけだ！」

酸っぱい葡萄にしか聞こえませんなぁ。
作れるんなら作ってみろよ。売れるんだから。ほれ、どうした？作ってみろよ？
としか思えん。

>>57
俺も、軽と発泡酒・第三のビールの優遇を廃止にすべきだと思う
日本政府の優遇措置に胡坐をかいて、海外で戦うという気が起きないだろうし
ダイハツやスズキは、軽の優遇措置におんぶ抱っこされずに、世界でコンパクトカーメーカーとして名をはせてほしい

>>356
さっきは「俺」って言ってたよね？(>>333)
いつの間に「彼ら」になったわけ？
面白すぎるんですけどｗ
あと作ってはいけないものというのなら日本だけじゃなくヨーロッパにも訴えたら？
作らないというのなら参入しないと言ってるわけだからその部分は諦めるんだね。
そうしてもわがままを通したいなら原爆でも落としたら？

>>358
×軽自動車を作ってない馬鹿
◎軽自動車を作れないアメポチ

>>364
いやいや、333は彼らが言いそうな口ぶりを彼らの口真似で書いただけです
誤解を与えて申し訳ないが、自分のスタンスは中立

>>363
世界中満遍なく強いメーカーなんてありませんｗ
スズキは日本以外でもコンパクトメーカーとして知られてますが貴方は知らないとｗｗｗ

優遇とか言う人はみんなズレてる

>>366
全然中立じゃないな。
中立なら作るのは自由ってことこそ重要になるはずだ。
アトミックボマーはそんなことも解らないのか？
長崎のキリシタンを原爆で殺すような奴らだから気が狂ってるのかね。
病院行きな。

まあ660ccは独自規格だな
でも最近は875ccの直列2シリンダエンジンもあるよな、たとえばFIAT
欧州フォード・モンデオは3シリンダ・1000ccですぜ
外国企業にエンジンが造れないとは思えないね

>>368
利害関係がないからどっちの肩も持ちませんと言ってんのよ
あなた様の言うように軽規格に則って参入しろっていうならtpp反対側の肩を持つことになっちゃうじゃん

>>369
エンジンなんてマシニング回せば一晩で作れるしな
問題なのは車体
小さいスペースでクラッシャブル構造維持しながら室内空間作るのって大変なのよ
様々な解析進んだ今でも地道な作業

追い付き追い越せってのが自由競争だわな

フランス版軽自動車「クワドリシクル」メーカー
見てると結構面白いよ
http://www.aixam.com/

>>370
どっちの肩も持たないというのなら作るのは自由ってことこそ重要になるはずだ。
アトミックボマーはそんなことも解らないのか？
長崎のキリシタンを原爆で殺すような奴らだから気が狂ってるのかね。
病院行きな。
これは技術力の問題であってTPPは関係ない。
TPP以前からキリシタンキラーは日本に同じ要求を何度もしてる。

車の維持費高すぎだからなぁ

マジレスかよ

軽サイズのリッターカーで燃費L25ｋｍのちくってくれ

日本でそこそこ売れてるアメリカのコンパクトカーでもあればまだ一考の余地があるが
デカいのばっかじゃん。これじゃ例え軽がなくなっても別の日本車が売れるだけ。
で、軽潰してもアメ車売れなかったらまた違う難癖つけるのかよと

昔、Mr.ビーンというコメディがあって、必ず不幸な目に遭う車＝リライアント・ロビン
イギリス版3輪軽自動車
http://www.youtube.com/watch?v=II1U-85lzkQ

>>370
クルマのサイズ、排気量を規格に合わせて、その他諸々の基準にも適合するように作れば軽自動車なんてどこのメーカーでも作れる。
「日本の自動車メーカーが規格や基準に合わせて製造した自動車のみを軽自動車と定義する」とか無茶言ってるワケじゃない。
障壁でも何でもないものを障壁だと言い張ってるじゃん。

小型軽量化が出来るって事は多機能重厚長大に対して全く技術的障害は無いしね
大雑把なデブにはそこが理解できないｗ

下手な工作員が湧いてるから一つ書いておく。
よく原爆関連で広島の名前が出るけどこれはアメリカに対しての配慮なんだよ。
長崎はキリシタンの町でもあったんだけどそこに原爆を落としてしまったから
大勢のキリシタンがアメリカの原爆によって死んだ。
これを大っぴらにするとアメリカにとって不都合だから日本としては配慮してるんだ。
原爆の被害をアメリカに訴えるには広島より長崎の話をするべきだ。
アメリカのキリシタンに詰め寄るべきなんだ。
結局キリストの教えはこの程度のことなんだなとあざけ笑いキリスト教徒の残虐性を責めるべきなんだ。

自民党なら廃止してくれそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>376
構変すりゃおｋｗ

関係ないけど軽自動車の馬力規制廃止しろよ
550ccのころからの規制なんて今の軽規格じゃパワー不足だわ

昔、三菱・タウンボックスって軽四あったけども
台湾ではエンジンが大きくなって、フェンダーモールつけていまだに販売中
http://veryca.mitsubishi-motors.com.tw/

>>384
馬欲しいなら何とでもなるのに何言ってんだ

　　　　　　　　　 .|　　庶民の王者 ﾐ:::| 　　　　　　　　　　　　　|::::::::／ .,,,=≡,壷　,≡=、 l:::::::l
　　　　　　　　　ﾐ|_/＼;;;´::｀;;／=_、:::|;/ 　　　　　　　　　　　　　i::::::::l゛　 .,／･＼,!.／･＼ l:::::::!
　　　　　　　　.　 ||..-o-|￣::|-o―ヽ-/ヽ 　　　　　　　　　ｎ: 　 .|`:::|　　:⌒ノ/..　i＼:⌒　|:::::i.::::ｎ:
　　　　　　　　　 |::ヽ二/　::::＼二/:::::∂　　　　　　　　　　|｜　 (i ″　　　,ィ____.i i　　　i // .:::|｜　
　　　　　　　　.　/. :::ハ - −:::ハ:::::::　|_/ 　　　　　　　　　|｜　 　ヽ i　　　/　 l　　.i　　 i /　::::|｜　
　　　　　　　　　|　 ヽ／＿＿＼_ノ　 /　　 　　　　　　　ｆ｢| |^ﾄ　　 l ヽ　ノ ` ｪｪｪｲヽ、:::/´　 ｢| |^|`|
　　　　　_　-‐ '"＼､ ヽ|　.::::/.|／ヽ /ー-- 　　　　　　|: ::　 ! ] ／|、 ヽ　　`Uー'u　／　　 .| !　 : ::]
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　 ／　　　; :　　　　　　しｗ/ﾉ　
　○←そうか　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　く|）へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　へ|＞←ジタミ
　　〉　　　ヽ○ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ○ノ　　　　ヽ
￣￣7　　ヘ/　　ヽ○ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼へ　ヽ￣￣
　　／　　ノ　　　ヘ/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ○ノ　　└　　.|
　　|　　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼へ　　　　　＼
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　　　　　　ヘ/　　　　ヘ/ 　　　　　　　　　　　ヽ○ノ
　　　　　　　ノ　　　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　＼へ

>>386
何ともしない人が多いから軽が渋滞の先頭になるんだよ
エコドライブ（）なんてものがはやるから余計に遅くなる

ここでいくら軽を擁護してもTPPで軽規格が消えるのは当然だろうね

>>388
そういう人は馬力あろうが踏まないよ

>>389
当然じゃないね。
日本にはこんな優遇枠がありますよとアピールしてあげればいい。
アメリカにビジネスチャンスを与える暖かい国、日本としてね。

だから交渉参加反対っていてたのに

ってか、自動車業界に限って言えば
TPPはアメでも反対、日本でも反対
農協が解体されると困っちゃう農業とはココが違う
農家は会社化大規模化で、農協なんて無くたってなんとか成りそうだけど
単純に農協の政治的発言力がデカイから、メディアも農業より

軽規格が、非関税障壁足り得るのなら
自動車税や、ガソリン税だって非関税障壁
日本車の強さは変わらないし、税金は安くなるわでコト自動車に限って言えば
日本勢で困る様な事有るかね？

基本トヨタの出向が社長を勤めるダイハツで
珍しく、ダイハツ生え抜きの社長だから軽には拘りが有るんだろうけど

>>314
軽トラではスズキの軍門に下ったじゃないか。

軽自動車を廃止したところでアメ車は一台も多くは売れない。
そんなダメな車を作るアメリカに軽自動車を廃止しろと言われるのは納得いかない。

軽は日本にとって最も効率のいい車只税金が高い年５千円以内でいいのでは
アメリカが銃の規制が出来ないで日本に規制がどうのこうのと煩い
銃の乱射事件をどうにかしろ

軽自動車のような超小型車は儲けが薄いんですよ。

２０００ｃｃ以上の車に比べたら、一台当り、五分の一から十分の一の儲けしかない。

そんな、超小型車が世界的な潮流なるまえに潰そうというのが米業界の本音でしょう。

銭ゲバ合衆国らしい、いつもの行動ですわ。

少しでも日本で売ろうと努力してるのなら理解してあげられるけど
全く努力せずに売りやすくしろと言ってるんだろ？
それをどうやって理解すればいいのか全然わからない。
まずは出来が悪くてもいいから軽自動車作ってみせればいいんだよ。
こんな姿勢の国の言う通りにする必要はどこにもない。
どうせ今のままのアメ車なんか売れないし。
こんな魅力のない車のために日本の市場で動いてる物を壊すのはナンセンス。

>>397
アメの自動車業界は、日本市場取ろうなんて考えてないんだよ
いかに国内需要守るかってコトしか考えてない

っで、何で定期的に軽規格が話題に出て来るかって言うと
軽自動車の税金上げたい日本のお役所発、米国経由のいつもの似非外圧
アメにいわれてるから、仕方がないんですってアレ
アメ車業界は、スケープゴートだよ

>>369
クライスラーは素直にチンクを日本で売ればいいのにアメリカと同じイプシロン持ってくるあたり
どうしても日本にアメリカ人が納得するサイズを売りたい感が残っててバカらしく感じる。
まぁ実際はアメリカブランドなんて買うおかしな日本人に売れるのがアメリカ本国サイズだからなんだろうけど。

日本でしか通用しない規格で優遇税制

メーカーの設計自由度を奪う悪い税制だな
ＧＮＰで世界有数の経済成長を遂げた現在では必要ない優遇し措置が軽規格

>>393
農協って日本の癌なんだけどね
ド派手な公的資金導入の悪しき前例作ったのもきっかけは農協
馬鹿の票田食う為に狂った保証や助成撒いて、それに靡いたのもカスばかり

少し外れたけど、ダイハツにしてみればトヨタの内情知ってるし、
それこそこのまま軽が伸び続ければ普通車への依存度高いトヨタがジリ貧なのは誰の目にも明らか
為替レートにヒーコラ言って赤字出して泣きまくって政府補助の恩恵一番に受けてたのはトヨタ
その間ダイハツは安定して収益生んでる
トヨタはアメリカに対しても下手打って有耶無耶にしてるから日本にとっては迷惑なだけ


こんな茶番なかなか無いよ

以前にエスクードにアメリカの3.5Lエンジンを載せたことがあるんだよ。
でも重くて車体バランス壊して不評だった。
クロカン4WDのバランスを壊すなんてとんでもないこと。
結局この程度なんだよ。

なんでＴＰＰで規制が強化されるんだよ

TPP通れば米メーカーはともかく
米国に立地する自動車工場労働者は
終わりだからな彼らも必死なんよ

って事なんだが
なんか的外した議論してない？

>>400
フィアット側にしてみればチンクは正規でなくてもそこそこ売れるの知ってる

>>405
米国に立地する工場労働者の代弁なんてする必要無いだろｗ
世界一高給な組み立て工だぞ

アメの自動車メーカーが軽を作っても自国じゃ売れないからなぁ
衝突耐性うんぬんより、あまりにもデブが多すぎて軽に乗れない→軽が売れない

そもそも米メーカー自体欧州やアジアで戦うための技術面で日本メーカーから協力を得続けたいから
いろいろ難癖つけてるだけで日本自体がアメリカ生産品の有効な市場になるなんてもう端から思ってなさそうだが。

>>399
道路のでかさからして違う日本に、アメ車をそのまま売ろうとするビッグスリーもアホだが、
それを利用して増税しようとする日本の官僚も狡猾だよなー。

省益のために国民から毟る理由を虎視眈々と狙い続ける財務省こそ、
日本最大の日本の敵だわ。

中国や韓国にも軽みたいな車はあるようだ。
800cc程度。
日本の軽とコンパクトカーの中間ぐらいか。

＞総務省が検討している軽自動車税の引き上げについては「生活の足として使っている大勢の人の
＞税負担を増やすことになる」と語り、反対する姿勢を示した。

自動車の税金は別に増えないけどね
軽自動車は優遇措置をやめるだけ

>>410
アメ公が本気でそんな事思ってると思わせたい方がアホだｗｗｗ

>>410
本当にアメ車が売りたいなら軽を上げろじゃなくて他全部下げろじゃないとおかしいわけで
見え見えのプロレスだな。

ID:5Pcr02ZR0
この馬鹿の一つ覚えは朝鮮系の業者かｗ

何処が投げてるかとっくに割れてるのにご苦労なこった

軽自動車の規格はあってもよいが
税金は公平にしないとダメだな
小型車と同等にするべきだな

>>389
規格が消えても軽自動車に相当する車は無くならんけどね

>>414
だよな。
実際にアメリカの税金はそうなってるわけだから。

ただでさえ頭の悪いビッグスリーの主張が、
日本の財務省官僚の横槍で余計頭悪く見えてしまうわw
ビッグスリーは日本の財務省官僚を名誉毀損で訴えたらいいw

軽自動車が好きで乗ってるなら
税金が変わろうがそのまま乗るだろ

優遇税制に寄生する蛆虫が
どうなろうと問題ない

アメリカの言うように戦後ずーと続いてる軽自動車税優遇措置の見直し
があってもおかしくないと思う。
年７２００円だっけか？は不自然なくらい安いもんな。

税金が小型車と同じになったら、軽自動車は消えるだろう。

コンパクトカーに乗るか、もう車に乗るのをやめるか、どちらかだろう。

軽自動車とか恥ずかしい

軽以外が下がるならともかく軽も上がればいいのにみたいに喜んでる奴がまた意味不明だよな。
軽乗りじゃないとしても自分になんの利益も無いのに。

>>389
TPPは各国の安全基準を変えられる規格なの？
農薬と同じで、安全基準は変えられないでしょ。

つか、無くす事はまず絶対に無理。
拳銃を持てない法律を変えろってのと同じ。
TPPで日本が拳銃持てる社会になるの？
緩和や拡大はあっても削除される事は絶対に無い。

米車業界は、TPPに反対なの…
自動翻訳でも良いから向こうの新聞読めよ
っで、何で軽規格が定期的に話題になるかと言えば、目的は増税しかないだろ
あいつ等だって、バカじゃないんだからネオンの失敗で日本市場は諦めてるよ
ついでに言えば、欧州市場もね、実際売れてないんだから

>>419
エコカーだって優遇してんすけど

>>420
アメリカの自動車税は、排気量関係なく、全部それくらいだよ。
つまり日本は車の税金が異様に高いんだ。
だからアメ車みたいなでかい車はあまり売れない。

なら、まずは日本の車の税金をアメリカ並みにするべきだろ？
実際ビッグスリーはそう言いたかったんだと思うがね。

>>420
何を基準に「安い」のかな？
普通車が不当に高いのでは？

>>419
こういうレス全部単発ｗ

>>419
そもそも、何がどう優遇されてるのさ。
軽自動車という分類は、本来の軽自動車として払う税金を減らすような優遇をされているのか？

普通車は普通車の、軽自動車は軽自動車の決まった税金取られてるだけじゃないの？
まさか安くてズルい、だから優遇してるとかガキの論理言い出してるのか？
んじゃ軽自動車にしろってだけじゃん。

二輪しかねーから分からんけど、ナンバープレート違うんだから税金も違うに決まってんだろ。
自分から税金が高いと分かってる普通車に乗っておいて、軽自動車の税金安くてズルいとか馬鹿かよ(笑

>>426
軽自動車の税金が上がっても問題無いことに変わりはないね

>>431
上げなきゃいけない理由も無いけどね。

普通車の自動車税が軒並み下がれば、普通車に乗り換えるやつらは出てくるだろう。
しかし軽自動車の自動車税を上げる、又は優遇が無くなった場合、車を手放すやつが増えるだけだと思う。
タバコと一緒だ。
税金増やして税収増えたか？ってのとなにも変わらない。
喫煙者が減って税収も減った。
そもそも軽自動車の規格を無くしてもアメ車に乗り換える奴なんていない。

>>430
戦後中小零細企業を助け経済成長を促進させるために作られた優遇税制が軽自動車だよ
もう少し社会と歴史を知りなさい

>>431
繋がりが全く無いどころか日本語の読み書きすら出来ないレベルｗｗｗ
要精神鑑定

日本の企画なんか守る気ない
自国ルールそのままで、努力せずに日本で売れまくることしか考えてない

車は富裕層だけの乗り物にするべきだよ

そうすれば排ガスも減り、地球環境に良い

>>433
いつまでアメ車とか言ってんだよｗ
擦り付けなんて・・・そっち系死ね

>>434
そう言うなら技術革新の歴史も考えたほうがいいんじゃないかねえ
同排気量でターボとミラーサイクル同じ税金なのどう思う？

>>437
日本人がみんな東京に住んでると思うな

財源が枯渇してきているってのは単に使いすぎなだけなんだけどな。
財源確保で増税しても税収が減るのは目に見えてる。
減税して消費を促せば自然に税収は増える。

>>436
×自国ルールそのままで、努力せずに日本で売れまくることしか考えてない
◎自国の邪魔な軽規格潰して普通車売れまくることしか考えてない

軽自動車規格は維持、税率も変えない
普通自動車の税率を下げる

これで消費者は損しない
軽自動車業界も文句言えまい

>>441
減税しても消費が付いて来ないの分かってるから目先の銭毟れってのが本意
何もかも行き渡ってて収入増えない市場ってそんなもんよ

>>443
役所への影響力大きい普通車専業メーカーが言い訳できなくなるｗｗｗ
保身の権化ってとんでもない精神構造してるよ〜

軽は以前の360ccに戻すべき。今の箱みたいなクソ高い軽は不要。安全基準とか
言ったって大きなクルマに突っ込まれたらどちらにしても死ぬし昔の基準で十分。
雪国最強はジムニーだしね。日本の山林にもジムニー。でもコイルはダメ。
リーフじゃないと。

金沢に住んでんだが、狭い城下町の路地には軽自動車がとても乗りやすい。

>>446
それも飽きた

>>447
城下町って金沢みたいな有名どころじゃなくてもいまだに当時の道から大して変わってないだろってとこ多々在る
お城って日本中に大小点在してたからね

.
【拡散求む】TPPがどれだけヤバイかをわかりやすくまとめたスレ　他
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/atom/1302398903/34
.

まずイメージしてみろよ・・・アメ車の似合うシーンを
↓こんな感じだろ？
海沿いの広いハイウェイ、街路樹は亜熱帯性樹木
空は雲ひとつないスカイブルー、キャンバストップを開けて走る
今日の目的地は500マイル先
こんな環境は日本にはない、日本はこうだ↓
山中を縫うように走るスカイライン、街路樹はイチョウ、桜、カラマツ、白樺
空は稲妻、前線による大雨、湿度が高く視界が悪い、フォグライトを点灯して走る
アメ車は日本に似合わないｗ

>>23
＞スズキの軽に乗ってるけど　軽は、優遇され過ぎやわ
＞
＞軽の規格を廃止して、ただ単に、６６０ccの普通自動車でいいやん

それでいいけど、普通車の税金も外国並みに安くしてね。

>>423
そういうやつは結婚して嫁さんの車を軽にして税金払うとき自分のバカさ加減を思い知るさ

●

アメリカは　自動車の関税　全然　撤廃すらしないのに、

日本　関税撤廃させられたうえ、軽自動車の規格をつぶせと命じられ、丸呑み。



これは
インドネシアで行われている　ＴＰＰの本会合　とは全く別の　会議。

ＴＰＰの裏で　
アメリカが　秘密裡に　日本に　市場開放を恫喝し　日本がヘラヘラ丸呑みを目的として
開かれている

東京での

日米並行協議。


ここで　日本の保険や金融　公共事業など巨額市場をアメの為に撤廃すると

ＴＰＰのアメ以外の　多国間交渉で有利になるって　宣伝してきた　痔タミ、その結果・・


やっぱり　嘘
日本の重要５品目など　ほとんど解放させられる結果となりました。

こいつら
マスゴミと一体化した　８９３連合　痔タミ　マスゴミ　経団連、国民だまし、税金私物化し・・
鬼畜以下の腐りきった奴らでした。

>>1
アメリカには100万位下で自動車を作る能力がない。

軽自動車の規格は1950年代に国民車構想のもと、日本は貧乏で小柄だからと作られた。
しかし今の時代にはそぐわないし、そのままアジアにも輸出できません。
優遇税制で国内で売れるからと、こんなバカげた規格に人材も資源も投じるなんてグローバル時代には非能率です。

>>455
燃費重視の目的でのダウンサイジングの流れとまた時代にそぐってきてるんですけど
そこんとこどう考えてるんですか？

>>455
馬鹿でかい車しか作れないお粗末な技術しかない海外をグローバルとか言葉遊びで美化するのやめて下さい

>>11
それってバイクじゃね

>>457
そう×２
元ナチの科学者とか居なかったら
今のダメリカはないからなぁｗｗ

わかったアメリカのんでやろう
ただし日本の道狭いから
女でも爺婆でもアメ車が楽々運転できる位
全国津々浦々の道と駐車場を広くしてくれたらな
そっちの金でなw

今の時代、インプレッサぐらいにしとかないと生き残れない。
Kカーなんてぺしゃんこだ。

軽っていうか、小さい車ばっかりになってきたからなw まぁ、エコだけど。
でも、レクサスに乗りたいよな。

>>455
まぁ、インドでスズキが強くなったし、インドネシアとかでも
軽は人気みたいだぞ。
軽はパワーはないけど、燃費は小さくて文字通り軽いから良いのかな。、

>>440
田舎モンは余所行き用、足用、農作業用と複数台持っているからな。

車屋って日本政府に何の影響力も無いんだなとこういう時思う

都会なら小回りの効く車のほうがいいわ
デカい車に憧れるような時代錯誤の人間も居るんだろうけど

よし、軽規格をすててミニ規格をつくるんだ

安倍が選挙前に「日本を売り渡す」って言ってたなそいえば

今時車は大きいのがいいとか運送屋でもないのに言うのは、DQNかバブル脳くらいなもん

車に関しちゃ日本はめちゃくちゃ開かれてるよな

BMWが世界で一番ｶｺｲｲ車だと思うわ^^音が良いし。でも日本人にはあんまり似合わないし 道も狭いから浮くんだよ。
外国車は外国人が乗って、素敵な道や広大な景色で走ってこそ価値がある

>>463
価格が安いもあるのでは？
丁度、日本でスバル３６０てんとう虫が売れた頃と似ているのでは？　

>>471
ＢＭＷは、パリ市やロンドン市あたりでは大き過ぎるだろ。

日本だと北海道の田舎で似合う車だ。

>>454
アメリカの貧乏人はクルマを持てないから、大都市にしか住めない。

日本の都営住宅住まいは、軽自動車どころか、トヨタエスティマが持てる。

>>357
軽のターボなんか普通車のNAにも敵わないだろwww

>>475
シャシダイでパワー測定したら、ドノーマルでも1300cc以上1500cc以下のパワーとトルクを出力してるのが分かるよ
それ以外の走行性能もデミオ・ヴィッツ・マーチを上回る
その上高速料金2割引

>>473
それでパリスペシャルのスマートが開発されたわけだ。

>>455
日本以外が正しい事をやっているという根拠は。
俺からすると西洋人のほうがお馬鹿な事やってるように見えるんだが。
そして軽自動車が売れてるのも事実。
そんなに批判すべき対象なら、どうしてこんなに売れるんだ？
物は買いたい人間がいるから売れるんじゃね？

"Flush the TPP":
TPPを私たちの前に晒せ！
http://www.youtube.com/watch?v=KyWwEpWos40&feature=youtu.be

軽規格廃止にして輸出できる国際規格にしたほうが合理的だろ
なんで反対するのか意味不明

無駄にエンジンが小さくて非効率、燃費も悪い上にパワーもない
こんなガラパゴス車が日本を席巻してるんだぞ

高速道路の軽とかジャマだから自動車税倍でいいよ

駐車場も一人前に1台分いるからな

クソ高い普通自動車税下げろ

>>480
輸出に困るガラパガスという面では日本に売ろうとしたGM、フォードのアメリカ専用モデルの方が酷い。
むしろ欧州、アジアでも普通に売れるモデルを自力で作れるようになれば困らなかった。

それか規格を国際的通用するレベルまで上げる

全長は今のままでいいが、全幅は１．６ｍまで上げる
排気量はストレスなしに走れる1.2Lぐらいまで上げるべき

そして自動車税は年２万円ぐらいにしろ
重量税も特別割引廃止

独占禁止法で訴えらるだろうなぁＴＰＰ関税撤廃だと。

>>197
ご飯を食べないで、ケーキ食べればいいんじゃない！

は、感心できんな。デブ増やして成人病になりやすい。

もっとも今のケーは高カロリー気味だが。

十分な安全ボディにするにはどうしても車重増加するし
そうなると排気量アップしかない

１２００ｃｃぐらいがちょうどい

>>9
だろうねｗ
軽自動車は、コンパクト化技術の集大成。
かのベンツ社が日本の軽自動車を研究するために
軽を購入し、分解して技術者が仰天したという話があるｗ

米自動車業界は永遠に自動車関税を維持したいから無茶言ってるだけ。
日本は車に関して一切関税その他の貿易障害がないのに米は業界保護のための関税措置がある。
それをこの先ずっと維持したいために無理やり「非関税障壁」を言い立てて「対抗措置」としての関税を維持しようというわけ。
それを本気にして軽規格をなくしたりしたら米業界のほうが困惑する。

>>476
でも燃料消費が激しいんでしょ
エンジンの耐久性とか軽ターボってどうなの？

>>490
まあ普通そういう使用をしないわけだから実際の燃料消費は低いけどな。

軽自動車なんて廃止でいいよ
日本は国土や道路の割に明らかに車多すぎる
貧乏人が持てないようにしろ

>>492
軽なら買えるレベルの人まで君と同じレベルまで下げると君が公共交通機関使いづらくなりますよ
…部屋から出なきゃ必要ないか

車重３６０ｋｇ／３６０ｃｃ軽自動車ほしい

>>490
軽ターボで現在１２万５千キロ乗ってる。エンジンはまったく異常なし。
燃費はさすがに良くない。街乗り１２キロ、高速１６キロって感じ。

>>480
輸出出来る国際規格って何だ？ｗ
で、なんで輸出なんだ？ｗ
輸出依存高いメーカーがレート次第でフラフラになったの知らんのかな？ｗ

そもそも軽は異国で売れない訳じゃないし、
規格廃止にするメリットが無い


何度も何度も同じ事繰り返し言い続けてもお前のはただの我儘なんだし言うだけ無駄
ガラパゴスな普通車売れなくなって困ってるってのはもう聞き飽きた

まあ、アメリカのリッターカーが日本国内で通用するとも思えないけど
安全性でも燃費でもリッターカーに劣る軽自動車は優遇する必要なくね？

・・・今、軽自動車乗ってる人がリッターカーに乗り換えたら
それはそれで高速道路がヘタクソだらけになりそうではあるが。

馬鹿なのか

廃止で良いよ

>>480
ワールドワイドな車はそれはそれで勝手に作ってるメーカー既にあるし関係ない
軽の車台もそれなりに有効活用されてる
軽規格がこのままじゃ普通車食い続けるの目に見えてるから言いがかり付けてるだけにしか見えん

>>497
今ってまともなリッターカー無いよｗ
そのリッターカー作るのにも軽の技術の有無大きいのさ

1000％の正論

作れば参入できるという論理は日本でしか売れない乗用車を売れるかどうかも解らない状況下で新しく作れと言ってるのと同じで
少々説得力がかけるぞｗ
日本人相手の発言のつもりだろうけどアメリカ人にも通用する論理を構築しろよ
論理的じゃなくてもいいなんてのはアメリカ人じゃなく日本人をバカにしてるようなもの

>>503 なんか勘違いしているみたいだけど、
・日本メーカは軽規格の車体に800cc〜のエンジンを積んで海外で販売して好評を得ている。
・本来日本のお役所は世界の流れを見て1000cc以下を軽自動車とすべきだが税収減を嫌って目を背けている。
・かつて米国メーカーは政府/日本のメーカーに圧力を掛けて米国ブランドの販売を強制したが売れなかった。
・Fordが1Lコンパクトカーで日本市場を狙った。しかし自国民すら買わないものが品質に五月蝿い日本人に売れる理由がなかった。

とどのつまりが、日本の役人の馬鹿さ加減と米国の傲慢さのやり玉に上がっているのが現在の軽規格。

>>503
とりあえずアメリカは日本や欧州のメーカーの力を借りずにアメリカ以外でもまともに売れる車を作ってからそういう話をした方がいい。
北米製のビッグ3の車はガラパゴスだから売れないんだし。

>>15
アメリカはたまにいいデザインを出すからな

ミンス政権でもTPPは国益に反すると言って、交渉を断念したのに
公約違反してもTPPを推進する自民党は、売国。

>>503
日本でしか売れないなんて言う馬鹿に付ける薬無いな

アベノミクス、次々に始まり中！

>>503
売れるかどうかわからないのは当たり前だろ。
商売なんだから、確実なヒットなんかあるわけない。だからどの企業も頑張ってるんだろ。

え…。
アメリカの商品だけ、日本国民に強制的に買わせるの？
TPP凄まじすぎる…。

>>504
三項目めだと、
電通経由で派手に宣伝したサターンとトヨタのキャバリエは、日本では売れなかったね。
ＧＭ車だよね。

>>492
車の値段が上がると、
アメリカみたいに地方で喰えない人が、大都市のスラムに住むように、

地方出身の貧乏人が東京に出てくるぞ。

>>172
過去に存在した。

ホンダアクティ550二気筒エンジンはGL1000のエンジンを半分にして
ストロークアップしたもの。

>>1
アメも軽メーカーにいちゃもんつけるより日本の財務省に文句を言え！
「自動車諸税が高すぎるからおらっちの車が売れないんだ！欧米並みに下げろ！」
本当に車を売りたいのならこっちのほうが遥かに効果的。

>>222
随分前からアメ車もツインカム4バルブが一般的なのだが？

>>503
もの凄く頭が悪いんですね。

売国
売国
売国
売国
売国
売国
売国
売国
売国
売国
売国
売国

>>512
もう出てきてるじゃん、何十年も前から。

軽は維持費が安くて扱いやすい
車にお金をかけられない貧乏人の味方だよ。
製造中止とかないよね。

廃止しないとダメだろ
経済大国になってなんで今だにそんな優遇規格が必要なんだよ
そもそもてめえらで規格こねく回してサイズ拡大やりまくりじゃねーか

自民党の岸信介崇拝や保険と同じで腐ってるわ

>>519
サイズ拡大？
今の規格は1998年に定められたもんだぞ
経済大国と言っても道路状況は何も変わってない場所多々在る

話にならんね

【佐賀】右折の軽乗用車と直進のトラックが衝突、女性が軽傷　事故の瞬間をＦＮＮが撮影

このスレを見て小型車は意外と安全なのねと思った

ちなみにN速＋だお

見栄っ張りのコンパクトカー乗りが可愛そうだから
税金を下げて軽と同じにしてやれないのかなあ
税収が落ち込むから軽を増税するしかないか

>>519
スレ違い。
他所でやる以前に自分の頭の点検を。

アメリカ車がへぼいだけ

>>522
結局そこに落ち着くんだよねーｗ
5000ccまで軽と同じ税金にしてあげれば、
彼らもみっともない嫉妬を丸出しにせずに済むというのに。

財務省のケチー！！普通車乗りのためにひと肌脱いでくださいよー！！

>>524　アメ車か　ここ１０年は観ないねぇ外車はドイツ車ぐらいかな　米企業の努力不足じゃないの？

>>522
軽自動車の自動車税を普通車並みに増税したら、税収減るぞ。
都会の人間がいよいよもって車を手放すから。
田舎は必要だから手放さないが、都会は贅沢といって手放すでしょ。
タバコと一緒だよ。
タバコ増税して税収減った事実から簡単に予想できてしまうだろ。
ガソリン代が高騰しただけで自動車を手放した人が続出したんだしね。

日本向けの車を開発しないで日本で売るっていうのがアメリカの愚かなところ。
このままじゃ何やっても売れない。
軽自動車は全然関係ないし意見を言う資格もない。
WVを見習え。

うんこ

>>528
VWはディーラー増えたよなあ（さすがに国内メーカーには負けるが）。
あれこそが企業努力ってもんだ。敵ながらあっぱれ。

それに比べてピッグスリーのバカどもと、その陰でこそこそと増税の世論を作ろうとする財務省。
ホント小汚い馬鹿野郎どもだ。

いや、アメ公は擦り付けられてるだけだよ
ゴリ押ししても売れなかった車いくつもあるしフォードは諦めて撤退した市場だ

それ以降何もしてないのに等しい状態で、
売れ筋の税制にケチ付ければ売れるとする算段する馬鹿居ないさｗ

アメちゃんさぁ

軽に因縁付ける前にやることあるだろ？日本で売れない輸入車ってアメ車とチョン車だけだよ？

恥ずかしいと思わないの？

ウリの車は売れてるニダ！








アメリカでな。
しかも低価格の走ればいいな選択肢としてなw

>>533
なるほど、南朝鮮なら軽を参入障壁と呼べる…わけねーｗ

確か…
米でチョン車の叩き売りした時にチョン車の保険料が安くなったとか
理由はダメじゃんこれって直ぐに中古車市場に大量に流れ込んでチョンを盗んでも金にならないから盗まれ無いからだとか
事実なら爆笑もんｗ

アメリカで軽自動車作ってもアメリカ人が乗り込めないかもな

アメリカは常に言い掛かりを付けてくるよ。

応じなければいい。突っぱねたら良いんだ。

向こうは通ればラッキーって思って、グイグイ押してくるだけ。

>>530
UP!とか軽に毛が生えた程度の大きさで且つ軽じゃないから税金高くてもけっこう売れてるし
需要分かってるんだろうな。

GMもスパークをマーチ、ヴィッツ以下の価格で売るとかすりゃまだ違うだろうに
日本未導入な上にソニックをあの値段で売るんだからか身の程知らずだ。

>>536-537
難癖付けてるのは軽が売れる事で己の実入り減る奴ｗ

アメリカガーとかもう通じない

>>537
軽云々は他の案件との取引に使う材料の一つに過ぎないだろうな

>>539
それでも軽の税が上がったってその上のランクが売れるようになるわけじゃないだろうに、
全部下げろって主張もちゃんとできない雑魚ばっかだな。

怖っ

安倍「強いユダヤ米国経済を取り戻す」

こいつまたウソだよ(-"-)

■農産物の関税維持訴え＝石破氏「重要5品目守る」―反TPP集会

環太平洋連携協定（TPP）に反対するJAグループなどは2日、3500人規模の集会を東京都千代田区の
日比谷野外音楽堂で開いた。集会では、衆参両院の農林水産委員会がコメなど重要5項目の関税を
残すよう求める決議を4月に採択したことを踏まえ、全国農業協同組合中央会（JA全中）の
万歳章会長らが国会決議の順守を政府に訴えた。

来賓として出席した自民党の石破茂幹事長はあいさつの中で、「（先の参院選の際に）重要5品目は
必ず守る、国民皆保険は必ず守る、と約束をした。これは必ず守っていく。ここで断言する」と明言。
その上で「国益を損なう交渉はしない」と強調した。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131002-00000078-jij-bus_all

>>11
バイク

>>56
お前バカ？それじゃ商用車の税金が安い理由の説明がつかんだろ

主は期待はずれだったがそれでも自民に比べたら民主ははるかに優良だった。
自民ほどのうそつき売国政党は何処にもない。

アメリカって、ドラム缶みたいな体型でバカみたいな顔した奴が
ゴロゴロいるよ。

普通車の税金が高すぎだな

あべちょん

【社会】静岡のキノコから基準値超す放射性セシウム
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380607481/

>>128
http://kakaku.com/item/70100420236/
http://kakaku.com/item/70100710178/
例えば↑こういう場合税金、高速料金、速度規制が全く同じなら
わざわざ660ccの方選ばないだろ

軽って日本でしか売れない排気量と車体だから
世界市場でコスト回収できる3気筒1LNAコンパクトカーより安くできないんだよ

>>281
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120112_504026.html
GMはオクタン価89RONのレギュラーでも327psを叩き出す直噴NA3.6LV6持ってるけどね
日本メーカーはNA300ps以上のV6は全部ハイオク指定だよ

.
ＴＰＰ大筋合意できず、年内妥結は確認　　　2013年10月8日(火)　読売新聞
http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/yomiuri-20131008-01081/1.htm

　【ヌサドゥア（インドネシア・バリ島）＝芳村健次、水上嘉久】

　日米など１２か国が参加する環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉の首脳会合が８日、
当地で開かれ、「年内妥結に向け、残された課題の解決に取り組む」との首脳声明を採択し、
年内妥結の目標を確認して終了した。

　ただ、妥結に向けた具体的な道筋を示す「大筋合意」の文言は声明に明記されず、
オバマ米大統領の欠席もあり、米国と新興国との調整が難航する分野の問題解決は先送りされた。
年内妥結は一段と厳しさを増している。

ＴＰＰ「大筋合意」盛らず…年内妥結難しく　2013年10月8日(火)　読売新聞
http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/yomiuri-20131008-00016/1.htm

>>456
ダウンサイジングってのは排気量下げた分過給で補うって事だけど
3気筒NA1Lと3気筒660ccポート噴射ターボ比べるとNA1Lの方が実燃費良いし製造コスト安いんだよね
これが直噴ターボになるとこっちの方が燃費良くなるんだが
ターボ補機、直噴インジェクターの分コストが増えて
価格制約の厳しいリッターカー以下のクラスでは直噴過給化がなかなか進まない

スズキセルボの660cc直噴ターボは同時代の660ccNAより燃費良かったが車両価格が跳ね上がって売れず
以降直噴ターボの採用なし
最近もデュアルインジェクターとか言って、直噴NAすらも嫌がってる状況

日本メーカーは3LV6→2L直4直噴ターボくらいのダウンサイジングにしか興味ない状況

自民チョンは他に類を見ない最大の売国政党。
日本を壊滅させるのが目的です。

【山形】庄内の農協カルテル事件。なんだか裏がありそうな気配。
http://matome.naver.jp/odai/2137532143896433501

鬼畜自民売国

>>51
軽自動車税だけが極端に安いから。
軽：７２００円、1000ccのｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ：２９５００円。

アメリカはサイズについては何も文句言ってないよ。
自動車税を見直せと言っている。

>>552
ミライース選ぶ。
近所だとミラージュでも幅がありすぎだ。

これがTPP。
全てはアメリカ基準。

国民健康保険もアメリカの保険会社と競合するから廃止。
年金制度もアメリカの保険会社と競合するから廃止。

軽自動車の税金が上がったからといって、アメリカ車が売れるわけではない。
なにしらろ購買層がまるで被らないからね。
売りたいなら普通車の税金を下げなきゃ意味がない。

おばちゃんにアメ車の車庫入れは無理！！

自分の国で1000ccの車すら作ってないのに軽自動車にケチをつける利点が見えてこない

都市部で節約したいと思ってる人が真っ先に切るのが、自動車
使う時にレンタカーとタクシー使ったり、業者に頼んだ方が
個人で自動車所有するより総合で考えたら安いんだからバカらしいわなｗｗｗ

軽の税金が高くなったら、自動車需要のある地方でも個人用の所有減るんじゃね？ｗｗｗ

>>558
ソースくれ

メリケンの大陸仕様の車が島国日本で売れるわけ無い。

逆に、軽は街乗りセカンドカーとしてメリケンで売れる。

アメ車のデザインが好きだったりするが、実用車じゃ無いよな。

毎年の馬鹿高い自動車税もなんとかせろよ！　１３年越した車の加算税もなんとかせろよ！

このタイミングで軽規格を廃止しても、スモールＨＶに流れるだけだろうに

アメリカは軽の税金が普通車と差がありすぎるって言ってるだけでしょ？
だから普通車を半額くらいまで下げりゃいいじゃん

自動車税、ガソリン価格、車検、高速料金
この全ての費用を考えると日本は燃費が良く、税金が安い自動車が必然と売れるようになる。
　　　　　　　　　　軽自動車　　　　普通自動車
車両価格　　　　　　○　　　　　　　　　○　　　　一部、軽自動車が上回る事もある
自動車税　　　　　　◎　　　　　　　　　×
ガソリン価格　　　　○　　　　　　　　　○　　　　普通自動車のほうが良い場合もある
車検費用　　　　　　○　　　　　　　　　△
高速料金　　　　　　○　　　　　　　　　△

こうして見ると燃費以外で普通自動車が勝つことはないね。
軽の方が値段が高いとか、いろんなコメント見てきたけど、こうしてまとめてみると
やっぱり軽自動車の方が大部分で普通自動車を上回っているね。　　

↑ガソリン価格は燃費に訂正

いいがかりでもなんでも、強い方の言い分が通るの世界標準

【佐賀】右折の軽乗用車と直進のトラックが衝突、女性が軽傷　事故の瞬間をＦＮＮが撮影★5
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381232462/

安倍ちゃんの実績一覧抜粋（多すぎて全部掲載できません）

安倍ちゃん「TPPは米韓FTAよりマシと言ったな、あれは嘘だ。自民党６条件は守るといったな、それも嘘だ」
安倍ちゃん「竹島の日式典を開催すると約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「朝鮮総連幹部再入国禁止!と言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「TPPに参加しないと約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「竹島提訴すると約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「生活保護費を下げると言ったな、あれは嘘だ、というのは嘘だ」
安倍ちゃん「生活必需品は消費増税の対象外と約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「尖閣に公務員置くと約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「老人の医療費2割自己負担と約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「腹痛でやめたと言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「河野談話見直すと約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「韓国には厳しい態度でいくと約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「政権とったら電気代安くすると約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「発電と送電を分けると言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「金銭解雇はしないと言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「ブッシュに慰安婦謝罪はしていないと言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「拉致被害者を北朝鮮に返すなと主張したと言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「TBSに9条1項は変えないと言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「総理になったら靖国参拝すると約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「IOC総会で汚染水は完全にブロックされていると言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「菅が俺をデフレ脱却の鬼と呼んでいたな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「マスゴミが俺が消費税を上げるとトバシていたな、これは本当だ」
安倍ちゃん「増税の代わりに低所得者には現金を給付すると約束したな、あれは一万だ」
安倍ちゃん「消費税は全額社会保障に使うと約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「消費税増税と議員定数削減はセットでやると約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「TPP重要5品目などの聖域を最優先。確保できない場合は脱退も辞さずと言ったな、あれは嘘だ」 ←New！


原子の数ほど嘘をつく売国自民チョン。

アメリカは馬鹿だからちっこい車作られないの、ごめんね。

アメリカが日本の軽市場に参入しても勝てるわけがないから廃止は確定だな
軽を廃止すれば新たな買い替え需要が生まれるし政府もそっちの方が美味しい

日本に売れるかどうかも解らない軽自動車を日本市場のためだけに新たに作れという方が無理だわ
非関税障壁だと叩かれる理由を根本から理解できてないんじゃねえの
反論するなら日本の道路事情ではアメ車みたいなガタイのデカイ車は最初から需要がないから売れないのが当たり前
軽自動車の優遇税制を廃止してもアメ車にその需要は回ることはないと言えよ
反論の内容が的外れ過ぎて反論になってないのよね
問題点の整理が出来ないやつが社長になってる時点で技術者が優秀でもダメ企業だわ

>>577
手持ちの普通車ですら売れないの分かってるからｗ
新たな買い替え需要とか何言ってんだ

アメリカに擦り付けてるの明白過ぎる

第3のビールと同じ、軽自動車のユーザーが増えれば
そこに重点を置く、、、、

>>28
あのな
アメリカが本当にこれやって欲しいわけじゃないんだよ
じゃあ誰の意思なのか？
これお願いしたのは実は日本側なの
ただ体面ってのがあるからこういう形になってるだけ
バーターで聖域と言ってた農業を解放する公算が高まった

>>1
黙れ！

アメリカにそう言われたからって飢えて死ぬワケではなかろう。
国や企業の格差なんていつの時代でもある。
甘えんな

アメリカの市民団体がＴＰＰについて報道した驚異の内容とは
http://www.youtube.com/watch?v=HLVKAalmD48&feature=youtube_gdata_player

軽自動車こそ日本の事情に合ってるからな

日本の事情を詳しく

>>51
軽自動車税だけが極端に安いから。
軽：７２００円、1000ccのｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ：２９５００円。

アメリカはサイズについては何も文句言ってないよ。
自動車税を見直せと言っている。

軽のディーラーの販売姿勢は普通車に比べなってないから、税金あげて普通車ディーラーと争えばいい。

普通車の税金を軽自動車並にしてくれたら、軽自動車なんか即消滅するし
アメ公はそういう圧力をかけろよ、国民も応援するぞｗ

>>588
GMはともかく、クライスラーとフォードは喜びそうだな。
棚ぼたでフォルクスワーゲンも。

ま、そうは財務省が下ろしませんがね。

だから、軽自動車税制を完全に廃止にして、重量税と燃料税にまとめればいいんだよ
排気量いくらデカくても、燃費がよければ税負担が安くなるってすればいい

>>590
狭い道路を無制限に広げて行くインフラ費用も無いんだから、車幅税も必要だろう
軽自動車道のような林道などの狭い道をむやみに広げる訳にも行かないんだし
1.3m幅から0.2m幅単位で上がるようなのを

>>591
なんで3ナンバー税を廃止にしたの？

軽は事故った時の安全性がマジヤバだからな。
ニュースで軽が事故った時の死亡率は異常。

まぁアメリカも馬鹿じゃないから、まともに考えたら日本側の都合だろうな。
税収アップのための言い訳を用意してもらった訳だ。
これでTPPの聖域に踏み込めるわけだな。
これをやるからには農協の腐れシステムを何とかしろよ、安倍ちん。

軽の税金上がったら車手放す奴増えるからいいと思う。公共交通機関の利用者が増える。

規格がなくなったとして、誰が品質の悪いアメ車なんか欲しがるんだよ

軽も安全性低いから品質いいとは言えない。アメ車は何が起きても売れないと思うけど。

アメリカに配慮するなら軽規格廃止より排気量3リッター以上の自動車税を一律5万円にすりゃいいいんだよ。

アメ車で欲しいのはオントス無反動砲くらいだな(´・ω・`)

アメ車税金タダにしても赤字で撤退するのだろう
イナカの金持ちのボンボンも国産高級車　ベンツ　

アメ中古車安くて程度のいいものなら売れてもいいのに売れないのは
アメ車のひどさが口コミで宣伝されたからなんだろう

もう軽に対する税金がおかしいのは国民の総意
軽は年間25000円ぐらいの税金にしろ、逆にレクサス　LSクラスは5万以下で
走っているときの道路占有面積は大して変わらんのにとてつもない不公平税制だ

>>601
貧乏人おつwww

財務省にあらずば人にあらず、が日本だ。
セルシオごときの税金に文句を言うのは、貧乏な愚民の証。
悔しかったら地方公務員にでもなってみろw

軽自動車海苔が必死でつな
いとあわれ

>>602

これ本当に財務省のやつが書いてるとたら、役人としての資質に100%かける
しらべてそうだったら首にしてやれｗ

最近１人首になってたぞｗｗｗ

ダイハツや鈴木がアメリカ進出して輸出用の軽を作ればOKだろ
あとFiatの子会社化したクライスラーも頑張れ　Fiatの技術が
あれば作れないことも無い。

>>605
チンクは軽優遇がなくても日本で売れてるからそんなことしなくていいよ。

>>586
ソースくれ

>>590
でもアクセル踏んだらトンでもパワーでリッター3kmとかじゃ意味無いでしょ？
ヨーロッパみたいな最高出力比例の税制にしたらいいんだよ

まあ税の公平性から言えば軽の優遇税制はもう用済みだろう
高度経済成長も終わって久しい
今は世界トップクラスのGNPの国だし

軽しか乗れない貧乏人が必死だな

日本の自動車市場はすっかり寂れてしまった感があるなｗ

軽なんて事故ったらすぐペシャンコになる怖い車よく乗ってられるな
自分から見たら軽は走る棺桶だわ

>>588
そういうこと。税金上げろとか公務員でもなければ気違いとしか思えない。

だからアメリカ関係なしに、
軽の税金優遇やめろ。

外圧とか関係ない。きちんと税金払え。

>>612
さすが大型トラック乗りは違うね。

>>615
大型トラック？
ハマーH1だろ
あれなら40トントレーラーとぶつかっても潰れない

>>610
>>614
滑稽極まりない

●ナオミ・クライン著　ショック・ドクトリン（惨事便乗型資本主義）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　「惨事便乗型資本主義＝大惨事につけこんで実施される過激な市場原理主義改革」

危機や不安をわざと煽り、巷に閉塞感を漂わ

せ人々の思考が停止している状態のとき、もしく

は社会全体の抵抗力が弱まった一瞬の隙に国家の

極端な改造や改革をいっきに断行するといった経済思想。

//www.youtube.com/watch?v=6iGLifiaUmE

08：00〜17：00しげ
>>1
なんなら俺がｗ俺がｗアビオニクス満載の550ｋＦ-15Eをアメーリカなアナール大国の布石にしても
いいんだが●

>>1
そんなあんたも自民党に投票したんだろうから今さら文句言うな

>>270
自動車重量税は年単位だよ。購入時と車検の時にまとめて徴収するだけ。

ミラ イース
リッター30kmの低燃費車「ダイハツ ミラ イース」

定時大嫌い野郎へ┃｀
どうせお前も鼻を垂らしながら俺の先代が料亭に来るアメリカンな車に憧れんたんだろ
あぁ〜俺はｗイタリッテーで戦いの経験を経たアメリカンな軍用機が欲しいんだ！

俺のＷ俺のｗジムニー軍用化の件はどうなった┃｀

1000件車載・防弾・グラス塗装・カーポンな軽量化が欲しいんだ｀´

L55ミラＳタイプの方が未だにｼﾞﾑﾆｰに勝ってるぜ！疲れるは一緒だったが
（5速タコメーター付黒皮二本スポークタンレザーシートレーシングなミッション音）
おまけにプロ用FRP荷台トレー壊れなかったぜ！


いいじゃないか●

なにが螺子一本軽量化が´

俺のＷレイトンハウスミラはグリーンメタで色あせることは無かった

が


トヨタになってお口を塞いだ・・・

フォームラー隼出来じゃけん
レーシーなミッション音のL55ミラに早くかってこんかぃーコラァ

じゃけん計器しこうなバックアップなスズキのkも欲しいじゃけん

早くアビオニクス満載であってパワステなし切らずになんぼのマシーン造らんかー

コケシが凶変したウルトラーリーのランボに負けるぞコラァ

早くかかってこんかぁーぃ

わりーダイハツの話であってスズキの話で無かったか（汗

海外の軽トラ
http://rocketnews24.com/2012/05/30/216735/

軽の規格って元々二輪用の規格だったよな？だから税金が安いんだろう
日本の技術者達が無理矢理この規格で四輪つくっちまったけどw

>>629
分かり易く経緯示してみｗ

日本のクルマの税金は高すぎるから、クルマが売れない
非関税障壁だから、普通車も小型車も税率下げろ！

って外圧なら官僚以外は大喜びなのに

>>631
地方税なんて国家公務員は屁とも思ってないよ

自動車にたかっている税金体系を全て変えろ。
甘い汁に群がる醜い公務員どもめ。こいつら
を食わせるために高い税金を無秩序に払いす
ぎだ。車が売れない本当の原因はここにある
のだ。今時の若い衆は賢い。車などなくても
快適な生活ができます。
現在大きく売り上げダウンしてますね。

昔から右ハンドル車も作らずに「日本市場は閉鎖的だ」とか批判してたからな。
「売れないのは客が悪いから」というメリケン精神は変わらずか。

大は小を兼ねるというから
税額を変更するとしたら普通自動車のほうに合わせるんだろうな・・・
ダイハツとスズキはどうなってしまうん？

>>634
軽にケチ付けてる奴の方が間抜け過ぎだよｗ

今すぐ廃止すべき
ビンボーなDQNどもが車持てないようにしろ

アメ公　おまいらが軽の企画を導入しろ

軽の税金20000円くらいでも良いだろ
1300ccと値段違い過ぎだ

>>1
その言いがかりを長年自民党が聞いてきたからこうなった訳だ

今の軽は燃費が原チャだもんな〜
日本の軽が増えてガソリン使う量少なくなったらアメリカは困りそうだな

ダイハツ「海外メーカーさん、軽自動車のノウハウが無いなら、まずはウチからOEM供給受けるのは如何ですか？」
↓
生産台数増える
↓
ダイハツウマー

と言いたい様に見えた。

１３年経つと自動車税が上がるってのも
参入障壁だっていってくれないかなあ
古いアメ車に乗りたいのに

軽自動車とタバコは値上げでいいだろ

貧乏人から税金取れるからな

>>639
↑
日本国民がこういう低脳ばかり、いや理解のある方達ばかりですと
財務省としてはありがたいのですけれど、ジャップは、いや日本人は
民度が低くて税金を払いたがらないのが多くて弱ったもんです

ヒント：光岡車

昔のミニやフィアット５００を作っていた頃のローバーやフィアットがブー垂れるのならまだ分かるが
なんでアメリカが軽自動車に文句言うのか全然まったく理解出来ない　ＧＭとスズキとの提携が切れたから？
アメリカには軽どころか２０００ｃｃ以下の車なんて無いだろ

>35
一番の問題は車が多すぎるということである
20m先の自販機へ行くのに車を使うのもいるほどである、車中毒である

だからさ軽自動車の税金を上げるんじゃなくて普通車の税金を下げればいいじゃん
何で巻き上げる額を増やすことを前提に議論してるのかね
自動車が売れない時代に軽自動車まで売れなくなったら日本の国内の自動車産業は壊滅するぞ

>>647
フィアットなんて軽の倍以上の価格で売れてるのにね

アメリカの思惑は短期的なシェア確保と言うより日本自動車界の独自文化の弱体化だろ
アメリカの価値観染めようとしている

米自動車メーカーはもう少しスモールサイズの車を作れば良いんだよ。
大排気量でデカイ車って必要無いもの。
GMは無理として、フォードぐらいなら作れそうなもんだけどな。

自動車業界は、軽の廃止に関しては、米国の関税撤廃を要求だろうな。

>>649
軽自動車規格が作られた歴史的経緯を学びましょう

>>653
的外れ。

輸出する時に相手国の規格に合わせるのが商売の基本だろ
相手国の規格と法を潰そうとしてる内政干渉だよ

げきおこ

税制をもっとシンプルに排気量1ｃcあたり10円に設定すればいい
税収が減る？
他のものに付け替えるのは役人得意だろ

軽自動車はモーターユニットを取り替えるだけでEVに転換しやすい上に、
開発の歴史も長いから欧米メーカーの追随を許さない。
それがアメリカやヨーロッパに上陸するとEVとしての公用車や、屋内運搬車としての
利用価値も高いし、利用範囲がとても広いことがわかる。

だから日本の”軽自動車”は怖い存在なんだ。

>>654
どのように的外れなのですか？

>>657
衝突安全基準を満たさない車が公用車に使われることはありません

　ヌッポンを！　　　トリコワス！　　 　　　　　　　／::::::::ソ::::::::::゛'ヽ、
　　　　　　　　　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
　　　　　　 ／⌒　　　＼　　　　　　　　　　　　 /::::::,,、ミ"ヽ｀　"゛　/ :::::::::ヽ　　　　　　　　TPP 断固賛成
　　　　　／　/|　　　　＼＼　　　　　　　　　　./::::::==　　　　　　　　`-:::::::::ヽ
　　　　 /　／ ヽ　　 　　ヽ..ヽ　　　　　　　　　 |::::::::／ .,,,=≡,　,≡=、、 l:::::::l
　　　 `(ノ/⌒＼ ＼＿＿ミ....ヽ　　　　　　　　　i::::::::l゛　,／･＼,!.／･＼、,l:::::::!　　　　　／￣￣ヽ
　　　.(_ﾉﾉ<（ ﾟ )＼ ／( ﾟ ）ヽ .し　　　　　　　　 .|`:::|　　　" ノ/　i＼`　　 |:::::i　　　　／　.　　　))ノ＼　　_(￣￣￣＼
　　　 (ノ|　￣￣/　 ￣￣ | ..彳　　　　　　　　　 i ″　　　,ィ____.i i　　　i //　　　　/　／⌒~⌒ヽ　　ヽ /／⌒ー⌒＼ヽ
　　　 (ノ|ヽ .＿人_人＿ノ.| )...r　　　　　　　　　　ヽ i　　　/　 l　　.i　　 i /　　　　/　/　　　　　　 |　 .|f｜　　　　　 ｜|
　　　　ヽ ヽ 　　|-┬-|　 .ノﾉﾉ　　　　　　　　　　　l ヽ　ノ `'''｀'''''´ヽ、/´　　　　 /　｜⌒　　　⌒.Ｖ ヽ|｜　　〜　　｜|
　　　　　)) ＼　 `ー'´ ／ ((　 .　　　 　　　　　　／|、 ヽ　　｀￣´　 ／　　　　　｜　｜-=　|　 .=-｜　Ｖ 　＝ 　＝　Ｖ
　　　　　.ﾌﾉ_ﾉ)`ー-イ..ﾊ((　 　.jﾞ~~| 　　　,---i´　 l ヽ　｀ "ー−´/　　　　　　　｜　｜　　 (_..　　｜　|(| ノ･/ ･ヽ 　.|)
　　　／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| 　´￣　　.|　　＼ ＼__　　／ |＼＿　　　　　Ｖ 人.(―＝―)ﾉ　ノ |　　ﾉ└ ヽ　　|
　　./　　 ,　 Ｊ−●ＳＣ　　　＼ｎ||　　　　　　　|　　　 ゝ、　｀/-＼ |　＼　｀ヽ　　.＼　＼　　　／　.ノ　ヽ _て三＞ _ノ
　　/　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ）　　　　　　|　　　/　ヽ／i　　/ | 　　＼　 ＼　 .＼＿)￣(＿／ 　　　_＞―＜_
　　|　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ 　　　　　　｀ヘ /　　　＼ )-┘ |　　　　ゝ　 ＼　/｜|＿|｜ヽ　　　｜Ｖ >< Ｖ｜
　　＼＿_､("二）　　　　　　　　　　　　　ブレる！　　　嘘つく！　　　痔民盗！

というかさ
軽自動車規格が無くなったら
米国自動車メーカーは
日本メーカーが一番得意なジャンルで
日本で戦わないといけなくなる
っていうことに気がつかないのか？
たぶん、アメ車にとってはガチな死地だぞｗ
軽自動車メインにしている層は
間違ってもアメ車買わないだろｗ

>>659
もちろん安全基準も時代とともに変わってゆく。
だってどの車もトラックに高速でぶつけられても安全な規格だととても
制約が大きいし、エコロジーではない。
20ｔのトレーラーとミニが同じ高速道路を走る場合の安全基準を同じにするのと
同じくらいおかしなことだ。

まぁ軽自動車が廃止になっても買うのはヴィッツやフィットで、アメリカ車を買うことはない。
逆に車を手放す決心をする奴らが増えて、税収減るばかりか自動車産業が冷え込む。
都市部では贅沢品なんだから、タバコと変わらん。

ここで逆に3ナンバーの税金を上げよう。贅沢税として。
裏道や狭い道で流れを止めるのは大体3ナンバー。通勤時間帯は入ってくるなと言いたい。

>>662
EUや米国の衝突安全基準をクリアできるコンパクトカーは存在してます

重量税を単純に重量(車検時)×100円にしてガソリンの2重課税廃止の上、ガソリン消費=環境負荷&ど

>>666
途中で送信された…

重量税を単純に重量(車検時)×100円にしてガソリンの2重課税廃止の上、ガソリン消費=環境負荷&道路負荷と判断して、ガソリン税を数円上げればいいと思う。

>>651
欧州でもマツダやフィアットなしではコンパクトが作れないフォードより
スズキ仕込の韓国GMの方がまだ可能性があるんじゃない。

■安倍晋三の輝かしい政策&実績

TPP交渉参加決定

TPP推進

消費税増税

竹島の日記念式典の開催中止

慰安婦問題謝罪

靖国不参拝

構造改革進行中(電力自由化、水道民営化、解雇規制緩和、等々)

ワタミ擁立

日本郵政アフラックと提携

日中韓FTA推進

日欧EPA推進

道州制推進

特区構想

一番小さいアメ車ってどのくらいの排気量よ

>>670
アメ車の定義が分からんが日本で売ってるアメリカメーカーの車だとフォードのフォーカス（タイ製）、クーガ（ドイツ製）とGMのシボレー・ソニック（韓国製）に1.6Lがある。
本国生産で日本に入れてるモデルでは3L未満はなかったんじゃなかったかな？

>>664
そうなればプリウス（2代目以降は3ナンバー）も増税でメシウマだなｗ

spagettiも外国からの輸入品と日本産日清製粉の二品が同じ棚に
陳列されて販賣されている。輸入品が日本産を壊滅させると
嘘を蔓延させているのは既得権�uを死守したい団體だろ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　国内既得権益から　　ユダヤ＝グローバル既得権益につけかえろ

大大阪発動機、略してダイハツも外資だ。
アメリカ企業にできない、障壁だ、というのは言いがかりだ。

>>669
■安倍晋三の輝かしい政策&実績

・TPP交渉参加決定
輝かしい（笑）
・TPP推進
とても輝かしいわからないのは底辺（笑）
・消費税増税
当然の選択わからないのは底辺（笑）
・竹島の日記念式典の開催中止
これは問題です安倍は反省汁
・慰安婦問題謝罪
デマでしょ何この捏造（笑）
・靖国不参拝
ちょっと残念
・構造改革進行中(電力自由化、水道民営化、解雇規制緩和、等々)
極めて正しい、これがわからないのは底辺（笑）
・ワタミ擁立
ちょっと問題
・日本郵政アフラックと提携
極めて問題
・日中韓FTA推進
どうせ成立しない（笑）
・日欧EPA推進
最高じゃんバカなのあなた？（笑）
・道州制推進
別にどうでもいい
・特区構想
いいじゃん（笑）

>>671
それ、欧州フォードな。
事実上の別会社。

>>664 裏道なんか使うなよ。

>>1
【論説】安倍政権は戦時中の発表の真似でもしたいのか。「汚染水が漏れていて、どうして『コントロールできている』と言えるのでしょう」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380940751/

>>673
マ・マーの方が輸入品より高くても売れてるくらいだからね。
同じ1.6Lでも国内メーカー車より燃費が悪くてなぜか値段も高いアメ車が売れるわけがない。

>>671
ありがとう
こりゃアメリカにとっては軽は未知の領域だわな

>>669
■安倍晋三の輝かしい政策&実績

・TPP交渉参加決定
輝かしい（笑）
・TPP推進
とても輝かしいわからないのは底辺（笑）
・消費税増税
当然の選択わからないのは底辺（笑）
・竹島の日記念式典の開催中止
これは問題です安倍は反省汁
・慰安婦問題謝罪
デマでしょ何この捏造（笑）
・靖国不参拝
ちょっと残念
・構造改革進行中(電力自由化、水道民営化、解雇規制緩和、等々)
極めて正しい、これがわからないのは底辺（笑）
・ワタミ擁立
ちょっと問題
・日本郵政アフラックと提携
極めて問題
・日中韓FTA推進
どうせ成立しない（笑）
・日欧EPA推進
最高じゃんバカなのあなた？（笑）
・道州制推進
別にどうでもいい
・特区構想
いいじゃん（笑）

>>677
ディーラーはマスタング、エクスプローラーと一緒だろ。
それに同じ工場の製品は北米でも売ってるし。
結局日本どころか欧州、アジアで通用するコンパクトすら自国では生産してないのに
どうやって日本で現軽ユーザー相手に商売できるんだよという話だな。

【社会】故村田奈津恵さんに安倍首相の感謝状と紅綬褒章…江川紹子氏、中国人留学生に対しても「ぜひ対象にして欲しいと思いますにゃ」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381308842/

>>670
一応、アメリカにもミニカーがあるけど
大手の自動車会社は作ってるんだろうか

米国のは低速車って規格であって、最高速40km/hのリミッターで自動車の安全基準に見たない車両でもナンバー取れるって制度だからな
あくまで速度制限だけで排気量制限は無いので2Lだって良い
日本の軽自動車もこの低速車規格にリミッター付けて売ってたりはする
で、リミッター外す違法改造が流行ってたりｗ

軽の規格をアジア展開したらいい。

韓国欠陥車の恐怖！

で検索掛けよう！

安倍ちゃんの実績一覧

安倍ちゃん「TPPは米韓FTAよりマシと言ったな、あれは嘘だ。自民党６条件は守るといったな、それも嘘だ」
安倍ちゃん「竹島の日式典を開催すると約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「朝鮮総連幹部再入国禁止!と言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「TPPに参加しないと約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「竹島提訴すると約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「生活保護費を下げると言ったな、あれは嘘だ、というのは嘘だ」
安倍ちゃん「生活必需品は消費増税の対象外と約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「尖閣に公務員置くと約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「老人の医療費2割自己負担と約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「腹痛でやめたと言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「河野談話見直すと約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「韓国には厳しい態度でいくと約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「政権とったら電気代安くすると約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「発電と送電を分けると言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「金銭解雇はしないと言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「ブッシュに慰安婦謝罪はしていないと言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「拉致被害者を北朝鮮に返すなと主張したと言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「TBSに9条1項は変えないと言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「総理になったら靖国参拝すると約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「IOC総会で汚染水は完全にブロックされていると言ったな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「菅が俺をデフレ脱却の鬼と呼んでいたな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「増税の代わりに低所得者には現金を給付すると約束したな、あれは一万だ」
安倍ちゃん「消費税は全額社会保障に使うと約束したな、あれは嘘だ」
安倍ちゃん「消費税増税と議員定数削減はセットでやると約束したな、あれは嘘だ」

安倍ちゃん「TPP重要5品目などの聖域を最優先。確保できない場合は脱退も辞さずと言ったな、あれは嘘だ」 ←New！
安倍ちゃん「マスゴミが俺が消費税を上げるとか、靖国参拝しないとトバシていたな、あれは嘘だ、というのは嘘だ」←Coming soon！


原子の数ほど嘘をつく自民チョン。どう考えても民主の方がマシ。

>>689
キチガイじみたミンスこうさくいんがしょうたいをあらわした！！！

たたかいますか？
はい　＜
いいえ

ID:+x3aWbYZPは、
民主党、昨年秋に元慰安婦に謝罪し金を払うことで合意しかけていたことが判明
の術をつかった
ttp://fxya.blog129.fc2.com/blog-entry-10793.html

ID:+x3aWbYZPは、
ミンスの韓国汚染
の術をつかった
ttp://blog-imgs-57.fc2.com/f/x/y/fxya/wwwdotuporg4352817.jpg

ID:+x3aWbYZPは、
ミンス売国日誌
をつかった
ttp://www.tamacom.com/~shigio/defend/baikoku-j.html

こうさくいんをやっつけた

ID:+x3aWbYZP　ID:+x3aWbYZP　ID:+x3aWbYZP
ID:+x3aWbYZP　ID:+x3aWbYZP　ID:+x3aWbYZP
ID:+x3aWbYZP　ID:+x3aWbYZP　ID:+x3aWbYZP

■北チョンのウジ虫はいい加減にして下さい （笑）

糖質なだけでなく、卑怯千万なクズ野郎であり

糖質なだけでなく、卑怯千万なクズ野郎であり

糖質なだけでなく、卑怯千万なクズ野郎であり

糖質なだけでなく、卑怯千万なクズ野郎であり

>>652
アメリカは、絶対関税撤廃しないだろうな。
あと、ピックアップの超優遇も止めてもらわなきゃ。

ID:+x3aWbYZPは無職キモオタネトサポ

【論説】大島提案で火が付いた「東電解体」　電力改革にも事故処理促進にも、もはや不可避…磯山友幸
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380872567/

やれやれ、消費税増税を決めたら安倍総理は用無しだから、
スレを荒らすついでに橋本総理みたいに煽って殺せってか？
官僚って怖いねー。

これじゃ普通車の税金なんか絶対下がるまいよ。
それじゃアメ車も売れるまい。困ったねえ。
こうなったらもう、横田基地から霞ヶ関をミサイル攻撃でもするっきゃないな。

EUがあんな状態になってしまっているのに、どうしてTPPがうまくいくと思えるのか不思議だ。

日本ではアメ車=V8なんだからV8のコンパクトカーを作れ。
カプチーノに無理やり積んで出せ。

アメ車サイズまで軽規格拡大すればいいんじゃね？

>>1

【アメリカ】米国の未成年、10人に1人が強姦経験あり…女の子は年上の男を、男の子はより幼い女の子を生贄に。ポルノ映画の愛好者多く
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381448732/

軽自動車規格で米国突っぱねると、次は
「道路幅が狭いこと」を参入障壁だとか言ってくるしなあ

アメリカもメートル法導入するよう要求しろよ
特に政府調達はメートル法のみの書類でも通るように要求すべし

ハマーがエコカーみたいなバカなごり押ししてくるのか

これは米が言っていることではありません。
軽自動車規格が無くなったところでアメリカ車が売れる訳じゃないことくらい米も分かってます。
これは増税したい日本側の意向を言っているにすぎません。
その見返りがTPPの聖域踏み込みです。
しかし軽自動車規格が無くなれば、都市部の人間は自動車を手放す人が続出すると思われます。
田舎と違って贅沢品だからです。
こうして国内需要が冷え込みます。
タバコと一緒です。
ですから、米への妥協案みたいな言い方で、税金を1万円台後半まで引き上げてくると思われます。
手放さないギリギリの金額を見極めているのでしょうね、きっと。

>>703
そうそう。

軽は完全に廃止でイイよ
乗ってる奴等が屑しか居ないし
全ての軽自動車には80�q/h以上出ない様にリミッター付けろ
最近は多少速くなったからって調子に乗って飛ばす気違いが多すぎる

米自動車メーカー「何で俺達が軽自動車を作らないかって？、アメリカだと標準体型の奴が乗れないからさ！！HAHAHA！」

脳死がイオンに対して、

辛ラーメンが売れないのはカップヌードルのせい、カップヌードルを販売しないようにしろ

と言ってるようなもんなんだろうか？

>>696
EUで起こっている問題点とTPPが関係あると思える池沼の存在が不思議ですよ私は（笑）

規制自由化の地域が広域になるほど競争が激化する。

ＴＰＰをやれば非正規が増加する。奴隷が増えてワタミが＼(^o^)／

今日も無職引きこもりのキモオタID:A0OWJoV1Pが必死だな

低学歴なので反論できず「分からないのは馬鹿」等のレッテル張りで勝利（本人の中では）
自民の嘘にまみれた大本営発表をぺたぺた貼るのがお仕事です（無給）

＞703
軽自動車の税金が上がっても、都市部の人間は自動車を手放す人が続出するとは思わないですね。
都市部の自動車市場は登録車が主流ですし、軽自動車の所有者も必要だから所有してるわけです。
軽自動車が贅沢品などという視点はあなたの思い込みに過ぎないのでは？

>>709
こういう時代錯誤な底辺は当然TPPには反対なのは理解しますよ（笑）

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　国内既得権益から　　ユダヤ＝グローバル既得権益につけかえろ

>>705
全くだね。
下手な小型普通車より大きいのもあるし全く無意味

>>714
軽より小さい小型普通車？昔のミニとかスマートの排気量でかいやつのこと？

速度については普通車が180km制限でも軽は140kmだったな。
660になったときターボを一晩借りたことあって、高速でなにげに走ってて
急に加速しなくなったと思ったらリミッターきいてたってことあったわ。

軽より小さな小型普通車なんてどんだけ現存するんだｗ

ノーガードで打ち合ったらアメリカの自動車業界が日本にかなうはずないだろ。
それを向こうも分かってるから腕一本縛るつもりでいる。

軽自動車規格廃止、アメリカだけ自動車関税25年維持。腕一本どころじゃないなｗ

GMが言っているのは、販売店の解放
ディーラー網の開放、アメリカでは日本車を３大が売ってるのに
日本のディラーでアメ車を取り扱わない、買えない
それを開放しろと言ってる

>>718
まずトヨタさんにキャバリエの件を土下座して謝った方がいいんじゃないか。

>>718
開放も何も勝手にすりゃ良いだけ
既存の販社にアメ車取り扱ってくれと言われても採算次第

馬鹿じゃねーのｗ

ID:A0OWJoV1P　　キチガイ
■全く関係ないのを2つ足して沢山だって？北ちょんウジ虫統一境界は嘘ばかり

■日本には全く関係ない・日本は例外で、遺伝子組み換えの輸入緩和
■アメリカ国外では禁止にされない！！
＞・【朗報】モンサント保護法の破棄が米国上院で決定！米国を含め、全世界で反発が強まる遺伝子組み換え！
ttp://saigaijyouhou.com/blog-entry-951.html

■ウジ虫これは何年前の希望的観測ニュースだ
＞・日本に朗報：ヨーロッパがモンサント社＆GM種子との戦いに勝利
ttp://seetell.jp/25317

＞・ＴＰＰ食品安全基準緩和 議論対象とならず
ttp://www.youtube.com/watch?v=_j1ESStgpoY
ttp://www.kuunel.jp/kansai/content.html?t=3100994
＞・ＴＰＰ交渉、米が遺伝子組み換え表示を容認　「食の安全」への懸念払拭

＞産経新聞：日本の保守層が支持する愛国紙、現在ほぼ唯一まともな新聞（日経は経営がまともじゃない）
＞●犬HK　：言わずと知れたチョン汚染マスゴミ代表格、売国奴そのもの

◆あれ？どこの報道だっけ？
まさか自分で書いてて容認ですか？キチガイウジ虫
◆ＮＨＫ売国　約 9,900,000 件 （0.21 秒）

>>718
フォルクスワーゲンが激怒して横槍入れるぜ、それ。
俺たちの地道な努力は何だったんだ、って。
トヨタもキャバリエで懲りてるし、三菱自工もヒュンダイで不良在庫抱えまくったから嫌がるだろ。

ていうか、フィアットに買収されたクライスラーも、後ろから自分以外のピッグスリーを撃つぞ、その案。
やっぱ3000ccくらいまで軽と同じ税金にして、
アメリカさんどうか日本でご自由に競争してください、ってやるしかないんじゃないか？

>>722
マツダの店で売ってるフォードやスズキの店で売ってるシボレーはそれなりに売れたのにね
…工場もそのまんまマツダ、スズキだったわけだが。

>>705
>軽は完全に廃止でイイよ
>乗ってる奴等が屑しか居ないし
>全ての軽自動車には80�q/h以上出ない様にリミッター付けろ
>最近は多少速くなったからって調子に乗って飛ばす気違いが多すぎる

乗ってる奴等が屑・・・これだけでは何を言っているか全然わからない。単なる主観的な感想
全ての軽自動車には80�q/h以上出ない様にリミッター付けろ・・リミッターは事故との相関関係で決まる（科学的データから決まる）。これも個人の主観で決めるものではない
最近は多少速くなったからって調子に乗って飛ばす気違いが多すぎる・・俺の住んでる所では軽が飛ばしてるとは思わん。飛ばす奴は普通自動車でも飛ばす

なんだ、見てみたらすべて主観で語ってるだけじゃないかｗｗｗ

【社会】消費税増税で物価上昇が見込まれるので、生活保護費の引き上げを検討
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380936203/

>>723
その2つをキャバリエやらと一緒にするな！と、
トヨタは血の涙流して懇願すると思うぜ。
下請けに対して、血も涙もない要求をしつつ、
徳川家康譲りの「生かさぬよう、殺さぬよう」支配を行うトヨタが、だ。

都市部じゃ車所有が切実な人なんてわずか。
ウチのマンションなんてホントみんな良い車乗ってるよ。
国産外車問わず2.5リッター3リッタークラスが普通。
軽規格廃止なんて無縁の人が多そう。

>>723
今考えても変だよねｗ
ファミリア・カペラの兄弟車とエクスプローラー一緒に売ってる。
オートザムはスズキ製エンジンとランチア一緒に売ってるｗ

デイタラボッチ

ＴＰＰとＦＴＡ
●「米中双方はそれぞれ環太平洋戦略的経済連携協定（ＴＰＰ）と中日韓自由貿易圏協定（ＦＴＡ）など地域自由貿易協定の関連情報を共有する
ことで合意した。」つまり今後米国がイニシアティブをとるＴＰＰと、中国が意欲的なＦＴＡそれぞれの交渉に関する内容（進歩状況も含める）を
互いに説明しあうという合意ができているのである。

●繰り返す。米国と中国はすでに日本の動きを念頭に「（交渉における）情報を共有しあう」ことで合意している。
「ＴＰＰが中国包囲網になる」などと一体誰が言い始めたのだろうか。
//aoki.trycomp.com/2013/03/post-492.html

アメ車メーカーの日本向け車は起亜がつくってるじゃん

ちゃんとアメリカで作れよ

クライスラー「昔、小型車を日本に送り込んだ結果ｗｗｗｗ」

>>11
> 前後二人乗りで、狭い道も楽々ーな車が欲しい
スズキなら出してくれる。そう思っていた時期が俺にもありました
http://car.nifty.com/ess/view/car/tms2003/list/c_147.htm

軽廃止はアメリカによるあからさまな日本潰しだぞ
これは絶対に許してはならない

>>718
アメリカのディーラーってメーカー系列なの？

>>731
PTクルーザーならそれなりに成功と言っても良いと思うけど、
その後に繋げなかったね。
間違った分析でもしたか。

>>724
リミッターは、その昔つけられてたのに、つけなくてよくなったぐらいだから
少々のことがあっても復活することはないだろうな。

日本共産党、サビ残の残業代2倍・年間残業上限360時間・休息連続11時間を義務づける法案提出へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381532854/

ま、アメリカ人はバカってことだ

アメリカ人に擦り付けてるのがバレてないと思ってる奴こそ大馬鹿

>>739
日本の財務省が偉そうな大学出てそうなんだから、泣けてくるわw

>>731
ネオンか。。。

>>741
ほぼ概観しかいじってないPTは売れたというのはもうちょっと考えればよかったものを。
まあ今後はイタリアデザインの車種が増えるからクライスラーは日本に関してはGMフォードより期待できるかも。

>>741
クライスラーは300Ｃが日本でも売れたんだし、結局日本人が求めるアメ車は今も昔も変わらないと思う。
国産でいうとかつてのセドグロ・ローレル的な、今じゃ敬遠されると勘違いしてんじゃないかな。
バブルから20年以上経って、独仏伊はもういいよって層もいるだろうしね。

>>715
速度リミッターについては単なる自主規制な
実際切ってもお咎め無しだし、輸入車には付いてないのも多い

>>744
メーカーの自主規制だよね
個人で速度リミッターを切ろうが違法性はないけど
メーカー保証は受けられなくなる
（リコールでの部品交換も有償）

現在の速度リミッターを解除するには
コンピューターのプロフラムを弄れる技術がないとできません
プログラムの書き換えは一切の修理保証がなされないのは
メーカーとして当然だけどね

自主規制だとして国内メーカーでリミッター解除してるメーカーあるの？

メーカーに自主規制は行政（運輸省＝現国土交通省）による指導だから
指導を受け入れないことはメーカーを辞めること（新車時の車検がない）に等しいのさ

>>746
ニッサンGT-Rは純正ナビに登録されたサーキットへ行けば
GPSで判断して速度リミッターが解除されます
GPSの精度からサーキット周辺でも解除されるみたいだけどね

某サーキットそばの直線路
初期のGT-R（スカイラインではない）が
速度リミッター解除されてるのを確認したことがある

そりゃそうだろ

こんなの交渉術の基本中の基本だろ
最初に無理難題を押し付けて、
次にレベルを落とした要求を出して妥協したフリして相手に飲ませる

バッカじゃねーの

>>55
いつの時代の話だよｗ
高速の最高速度は軽も100キロだぞｗ
軽ターボにいっぺん乗ってみたら

>>750
突っぱねて当たり前な事に賛同してるキチガイ居るしソレだけじゃないのよね

アメ車なんてどうあがいても売れないって

>>1
言ってることは間違いじゃないけど、軽優遇は非合理的
普通車扱いして排気量や重量税で差つけるのが正しい道

ダイハツ車乗るくらいなら韓国車乗った方が良い。

排気量で税金が違う合理的な理由が知りたい。

スズキの軽は燃費伸ばすために燃料タンク小さくし過ぎなんだよ
30リッターでも少ないのに27とか20とか高速の渋滞でガス欠するぞ

>>748
初期のGT-Rって何十年前？

>>754
それと同じ文面腐るほど見掛けるんだけど説得力皆無なのよね

>>755
ねーよwww
アクシデント(事故)なんてクルマを作る国は、頭がおかしい。

メルセデスでさえスマートを開発するのに一苦労。
BMWはMINIを買ったは良かったが、開発できずに諦めた。

アメリカ？間違っても作れるわけが無い。
そー言えば、バブルの時に、マルカツがカプチーノにコルベットのV8無理矢理ねじ込んだ事があったな。

車の税金は車両重量で決めれば良い
重量比なら公平だろ

kg当たりで課税しろよ
年間30円／kg

>>756
こんな無駄な車乗ってんだぜ税

　　　　　　　　安倍さんは靖国参拝しなくていいよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　,へ 　　　　 .ﾍ
　　　　　　　　　　 　　　　　 へ　　　　　 ﾍ 　　 /ハ ＼＿／ 八
　 　 　 　 　 　 　　ｱｯ…　/ハ ＼＿／ 八　　{_＿＿＿＿＿＿ﾞｉ
　　　　　　　　　　　　 　 /＿＿＿＿＿＿_}　 |震災お祝います｝　んｯ…
これからは一緒だぞ　｛__＿安倍●万歳_| ｌ ￣￣￣￣￣ﾞｉミ|　やっとこの時がきたﾆﾀﾞ
　　　　　　　　γ⌒ヽノ　|ミ/　ー―◎-◎-） （ ＼　　　／ 　ﾞｉミ|　喜びも苦しみも分かち合うﾆﾀﾞ
　　　　　　　　( 　⌒ ）　（６　u　 /// (_　_) ）〈　（＿） ///　　６） 　 γＹ⌒ヽ
　　　　　　　　ゝ＿ ｲ ﾉ/｜　.∴　ノ　 　_３ﾉ　ﾞｉД_　　 !､＿　 ｜　ー (　　　ﾉ ）
　　　　　　　　　　　 　　　＼＿＿＿＿_ノ__　_ ..!､_＿＿＿＿／_　　 　ゝ、＿ノ
　　　　　　　　　　　 ／￣／ ` ー ─ '/＞＜　　` ー── '　 ―-､
ID:i8cOWqeP0→ /　　 　 　　￣　　　　／　　　 　　　　　　　　　 ヽ
　 　 　 　　　　　　|　 　　､． 　　ｒ‐x‐､,' 　 　,.‐ｘ‐､ 　　． ／　　　／
　　　　　　　　　　 ＼.　　　＼　 ! (__) ヽ、. /　(__) 〉＿,.／　　　／
　 　 　 　 　　　　　 　 ＼　　　　ﾐ､＿,.　 ￣￣￣　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　 `ー-------‐`ｰ―------―一'
日の丸　君が代　天皇　愛国心　靖国
この辺を取り上げてアピールしていれば、
馬鹿が勝手に愛国者　保守　右派認定してくれるのだから
笑いが止まらんわな

真の売国奴は、愛国者の皮を被るんだよ

そんな馬鹿正直に売国奴　反日勢力をやっていた所で
誰の目にも明らかな存在として受け取られるのだから
そんな日本の破壊など上手く行く訳が無いだろう

むしろ、反日勢力が自分達の仲間を
日本の内側に送り込む為に、愛国者に仕立てる工作をやってると見るべき
反日勢力の悪名を利用する事で、仲間を出世させていく
言わば、マッチポンプ　八百長プロレス　茶番だな

>>758
2007年だね

だから言わんこっちゃない

>>759
軽自動車は戦後復興のためにつくられた税制優遇措置の規格だよ
戦後復興を遂げ世界有数の経済大国にはもう必要ないです

よろしい ならば普通自動車も同じく税金上げよう

道路を痛めるのは通過車両の重量に比例するそうだぞ
重量の重い貨物は今の10倍でも良いだろう

必要もないのに大きい車とか馬鹿
軽で十分だよ
道路も悪くならないし燃費も良い
そしてスペースも取らない

ケータイもどんどん小型化したように自動車も小型化するのは日本技術の高さの象徴

車体が軽くて物が積めないのに排気量が大きい車って道楽用だろ。
そもそも存在価値がないから税率1桁上げて代わりに商用車無税でいいよ。

軽自動車とか要らねんだよ

むしろ本当に必要な車なんて軽と特別公務員用の車両と商用車しかないんじゃない。

色んな製品があるから世の中楽しいんだよ。軽がダメなんて狭い考えじゃなく
もっと小さい排気量の車や大きい排気量の車があればいいなぐらいに思ったほうがいい。
でも大きな排気量の車はなぜか売れず、売れるのは小さな排気量の車の方。
これは消費者が選んで買ってるのだからまさに時代の流れ。
今レコード買ってくれと言っても誰も買わないし、海外旅行は船でと言ってもみんな飛行機で行くように
時代の流れで消費者もそれを望んでる。とやかく言わず、消費者の買いたい物を買わせてやれよ。

>>770
軽自動車は時代と共に大型化してきたので技術力は低そうだ

　　　　　　　　　　　　　　　／　　 　　　 　ヽ
　　　　　　　　　　 　　　／　 　愛　●　国　＼　　　　軽自動車とか要らねんだよ
　　　　　　　　　　　　　/　　γ　─　　　 ─　　ヽ　　　ID:MtHrxHPci
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　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7 ￣ヽ＿ノ　ヽ＿ノ￣ヽ　 　　　　　iヽiヽｎ
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>17
EURONCAP☆☆☆☆の三菱・ｉなら大丈夫だな！

断言出来るけど、例え軽廃止しても飴車は売れない
軽うんぬんの問題じゃねーから

　　　　　　　　　　　　　　　／　　 　　　 　ヽ
　　　　　　　　　　 　　　／　 　愛　●　国　＼　　　　軽自動車は時代と共に大型化してきたので技術力は低そうだ
　　　　　　　　　　　　　/　　γ　─　　　 ─　　ヽ　　　←ID:LDF7NsWl0
　　　　　　　　　　　　　|　　/　 r ⌒ヽ__r ⌒ヽ　 ）
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7 ￣ヽ＿ノ　ヽ＿ノ￣ヽ　 　　　　　iヽiヽｎ
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>>24

最近のフォードとかの動向知らないの？
寧ろ日本より排気量の小型化と、
過給システムが進んでる
＞　
＞
＞法律により、軽自動車を販売できないからノウハウもないのでアメリカには100%無理。
＞
＞アメリカにできて、また得意なのは「V8」の「大排気量車」だけだ。
＞
＞ボディは特に大きくない。コルベットなんか、トヨーラのプライウスと同じ長さで
＞ランサーターボやインプレッサよりも小さい。
＞
＞排気量が大きいだけなのだ。
＞
＞逆に言うと小排気量車はロクなもんを作れない。

>>771
むしろ軽規格以外を締め出すってのも面白いと思うよ。絶対やんないだろうけどｗ
衝突安全だって軽同士だったら楽になる。
余りに重量差があれば軽い方が不利に決まってるからね。

>>781
＞衝突安全だって軽同士だったら楽になる。

それはない。
コンパティビリティについて一から勉強してこい。

取り敢えずターボ車の税金を上げよう。
次に5ナンバー。

3ナンバーはいくらあげても買う奴は買うから上げときゃいいよ、
所詮タバコと同じだし。

今、世界中の車が大型化してる
アメのピザデブがどんどん肥満化してるのがその原因
一昔前は180cmちょい、90キロの乗員を想定していたが、
いまや190cm以上、130キロの乗員を想定してクルマは開発されている

世界最大市場の北米はどのメーカーも無視できないからね・・・

＞いまや190cm以上、130キロの乗員を想定してクルマは開発されている

初耳だな
どこのメーカーのことだい？
一社でいいから名前挙げてみて

＞世界最大市場の北米はどのメーカーも無視できないからね・・・

現在の自動車最大市場は北米ではなくアジアですけど

軽いらねって言ってる奴は社会性ゼロ

>>787
いらないって言ってるのはどのカキコだい？

税制を公平にしろってのは多いけど見つからないなあ

>>758
バカだなおまえ

届け

普通車を軽並の税率に下げれば解決。

軽自動車がなければ中小企業や自営業は潰れるよ。

ガソリン税と重量税だけで十分なのにややこしいことしすぎなんだよ

そもそも日本市場が閉鎖的ってのがまず言いがかり。
ドイツ車はめちゃくちゃ売れてんじゃん

おもてなしというのは、
言い換えれば
うらだらけって事だからな

軽これからも乗らないと思うからいうが、小型車に比べて税金やすすぎ、商用のみ税金優遇しろ、
自家用は増税でいいだろ

>>796
セカンドカーが軽だけど、倍の14,400円が妥当だと思う。

世の中の基本は消費税だけでいいんだよ。
へんな税制度があるから脱税が増える。

せやな

消費増税のすてま

軽が優遇されてるわけでないだろ
小型車の税金が高すぎだよ

このスレまだ残ってる…。

商用でもなければ税金面での優遇も大したこと無いから
軽四と言っても余りお得感はないんじゃないの？

単なる移動に3リッター乗用車とか要らねぇ玩具だから
そちらを課税強化しろよ。
乗ってる奴も稼ぎが有るから問題無いだろ。

ドイツ車もフランス車も日本で高値で売れまくって、ボロ儲けしてるよ。
売れる車作って日本で売るだけの簡単な事なのに。
アメ車を売るために日本がどれだけ援助してきたかわってるのか？

>>788
ID:MtHrxHPciとかまんまのがいるじゃん。
不都合なのは見えないのかい。

>>803
アメリカもこの辺は本当に無能だよね。
どうなってるんだ。

先にインドネシアから輸入して実績作るべきだね。

小型車の税金を下げるように訴えていかないと、スーパー7並に極端な車でなければ
外国に軽規格の車作る意味なんてないだろ。

スズキだって、海外に売ってるアルトは1Lのエンジンだろ。ただの税金対策の規格に過ぎないのは自明じゃん。

軽自動車の税金を上げるのではなく、軽自動車以外の自動車の税金を軽自動車なみに下げればいいわけだよ。

>>801
優遇措置ですが何か？

ローカル規格が駄目って話なのに規格を守ればいいだなんて
社長が馬鹿だからダイハツはいずれ消えるな

>>808
アメ車に限らず車が売れるようにするようにするにはそれしかないが、
消費税ＵＰで自動車税ＤＯＷＮに誰が納得するのかという状況だけどな。
まあ税金下がって車が売れるようになっても日本メーカーからアメリカメーカーにシフトは
ありえないだろうけど。

しかし安倍のやること全て国民の利益に反することばかりだな

80年代にいじめられて米国で現地採用して日本車作るようにしたあげくこれか

排気量cc×20円で良いよ

>>808
税収が減るけどその減った分は誰が補填するの？
現実味のないアホ提案だねえ

自動車税を書き忘れた

>>785
アメリカ市場なんて売れ筋がライトトラックというガラパゴス市場だが。
それでも日本のメーカーはトラックも作って売っているよな。

景気を回復するには、お金を溜め込んで使わない貧乏人から広く薄く徴収して、土木工事につぎ込む必要があるとの判断でしょう

スズキスージー

>>809
制限があるんだし当然の事
優遇と言ってる奴は規格知らないクルクルパー

ジムニー(サムライ)はカリフォルニアでバカ売れしたのに、横転するから危険だとか
言い掛かりを付けられて売れなくされたな。

今どきの値段が高い軽自動車何か税金上がったら売れないだろうな

>>820
メーカーには開かれてて軽自動車メーカーが優遇されてるわけではないが
軽自動車自体はほかの車に比べて優遇されてるのは間違いない

大きな車に乗りたい層が軽自動車乗ってる層の代わりに税負担してる構図
重量税とガソリン税のみの誰もが納得できる税体系にすべき

>>820
規格ができた歴史も知らないアホだなお前

>>823
他の車って当然普通車だわな
軽自動車の規格知らない子供かな貴方

>>824
規格すら知らない輩が歴史とか話にならん

>>823
＞大きな車に乗りたい層が軽自動車乗ってる層の代わりに税負担してる構図
逆だったら大問題だけどそれだから問題ないんだろうな。
大きい車でも産業上意味のある車は軽減してるし。

>>820
>>434を声に出して100回読みなさい

そもそも取得税廃止に伴う増税を軽にだけ負担させるってのが可笑しな話
アメ公に擦り付けてるキチガイメーカーと役所は底抜けの池沼

>>817
軽自動車と同じく優遇税制あるもんね。

>>827
不景気にあえいでる現状に即応してるから軽がどんどん売れる様になってる現実知ろうな
軽が大して売れて無い頃には何もアクション起こして来なかったろｗ

今コンパクトカーと軽の差って、そんなになくね？

>>815
財務省の退職金 一人あたり2億円×5回(天下りの渡りを繰り返すので)
は、財源にはなりませんかねえ？w

>>825
軽自動車は戦後復興のためにつくられた税制優遇措置の規格です
戦後復興を遂げ世界有数の経済大国にはもう必要ないものです
税の公平性から言えば軽の優遇税制はもう用済みでしょう
高度経済成長も終わって久しいのだし
今は世界トップクラスのGＤPの国
あなたは軽自動車規格が造られた時代背景も何も知らない単なるバカ

>>830
＞不景気にあえいでる現状

どこの国の話ですか？
まさか君の祖国の話じゃないよね？

>>825
何言ってるの？

アホとかバカとか幼稚なのが張り付いてるね

利幅の大きいゴミみたいなリッタークラス売る数減って涙目です＞＜
まで読みました
軽自動車がどういった使われ方してるかすら無視して己の利益だけが欲しいんでしょ
現実社会なんてどうなろうが知った事じゃないスタンスの人が歴史とか騙っても滑稽なだけ

>>835
制約があるから納税額が抑えられてるに過ぎん事が分からない人？

>>837
抑えた税収を別のとこが補填してるのは無視か

軽自動車の税金を上げるのではなく、軽自動車以外の
自動車の税金を軽自動車なみに下げればいいわけだよ。

自動車税を排気量×１０円、重量税も１ｋｇあたり１０円くらいに全車種すればいいのに。
ターボとかハイオク仕様は贅沢品と見なして１５円とか、福祉、事業用は７円とか。

(´・ω・｀)軽のインパラとか出せよ、可愛く出来るだろ

>>838
普通車と軽自動車の窓口同じだと思ってんの？

軽が優遇されているのではなく、普通車の税金が不当に高い

何故、中国にはこういう規制緩和の圧力がないのか……？

何故、日本は逆に海外に軽自動車の優遇という規格や税制を売り込まないのか？

>>820
軽のりの認識はこの程度
バカ相手に説明しても疲れるだけだから、もう軽の税優遇を廃止して良いよ

>>834
どう考えても今の日本の話しだね。

>>842
窓口が違うこと自体不公正だとは思わないのか

>>845
>>772
業者がスクリプトでも組んでるのかな
稚拙過ぎる

>>836
クルクルパーは幼稚じゃないのかね？

国民が貧乏になってしまいコンパクトカーを所有するのが困難になり
軽自動車と移った。税収が下がりそこへ集中課税しただけだろう

>>847
全然
別の規格だしつい最近始まった事でも無い

幼稚な軽叩き見掛ける様になったのはここ数年だし分かり易い
何故今のタイミングでぎゃあぎゃあ言う奴が増えたんだろうねｗ

>>832
ならねーよ

軽とコンパクトカーは同じ税金にすればいいんじゃないの
それならアメちゃんも文句を言わないだろう

15000円に増税するのはギリギリ許容出来るが、安全性を強化するため幅154長さ350 排気量800まで規格を拡大してくれ。
コンパクトカーより少し小さいだけだからアメリカのメーカーも余裕で作れるだろうし。1000ccのエンジン搭載すればアメリカでも売れるんじゃないか？

>>850
発泡酒課税強化と同じ理由か

普通車と同等の税金も払えないなら、そいつにとっての軽自動車は贅沢品ってことだ
きちんと払いなさい。

売れ行き良い物にかかる税金増やせば良いなんて不毛なだけなのよね
官民関係無く既得権者特有の愚行

>>854
大筋同意だけど、今の軽四でもちょっと大きいと感じる自分には
嬉しくない流れだ…。
日本者をアメリカで売るのはいとして
逆に日本国内で下駄代わりに使えるアメ車があるんだろうか？

全く思いつかない。

>>856
話にならんｗｗｗ
チョン系の業者に投げてんのかな

規格残しても良いから税金はあげろ

>>858
今さら日本で生産もしてなければ販社も無いのにアメ公が自らの車売れるとか思ってないよ
交渉手段としてのゴリ押しにもならんし
どういった類の輩が暴れてるかはもう明白

年収に対しても、財産に対しても公正な税体系にすることを目指せばいいだけなのに
昔決めたから変えないとか､とんだ役人脳だな

>>856
不公平感を感じるほど余裕が無いなら
それこそ君にとって車自体が贅沢品ってことだろ。

何も問題がなければ気にならない筈なんだが…。

何で好きでその車選んだはすなのに後から文句言ってるんだ

>>847
窓口はたくさんあったほうがいいに決まってるだろ！
天下り先ポストが増えるんだから。

ポストを支える財源が足りないから増税したい。
こんなシンプルな理屈もわからないのかね、愚民は？

軽自動車税、年7,200円→15,000円への増税は不可避　
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381641493

草不可避ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

好きでその車選んだんじゃなく
税金が非常に安いから軽企画車を選んだんだよ。

グローバル化の時も
似たようなことがあったっけ
結局アメリカの言いなりということだな

結局どんなに軽を叩いても擁護できるのはアメリカでは作ってないリッターカーだけという時点で
この話が不毛なのがよく判る。

>>852
ですよねー。
財務省は増税のため、常に関係各所にアンテナを張り巡らしてきたのに、
そのアンテナが無くなるとか、あり得ませんものねーw

何も言わなくても超低金利の融資を無担保で受けられるとか、
役得もなくなりますし。w

>>862
どんどん言い訳に困って単にインネン付けてるだけじゃない
外圧もどき利用するまで何もしてこなかった役所や影響力高い自動車関係の怠慢でしか無いでしょ
取得税は乗り換えサイクル長くなってる関係で税収はどんどん減ってるし、
重量税も随分前から廃止とか言ってるが一向に進まない

それで売れ筋の軽だけやり玉に挙げて不公平だとか整合性が全く無いわ
税収は幾らありきなんて事こそ怠慢極まりない役人根性だろ

>>861
経済ヤクザのユダ以下省略

日本は狭いんだよ
アメ車なんか邪魔

アメリカ関係ないのに、まだ理解できないのかｗｗｗ
バカ相手に説明しても疲れるだけだから、もう軽の税優遇を廃止して良いよ

　軽自動車税、年7,200円→15,000円への増税は不可避　
　http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381641493

これからも好きな車に乗りなさい＞軽のり　軽が好きなんだろｗｗｗｗｗ

軽規格のハマーをだせ

>>11
バットモービルみたいな感じか？

>>870
日本語でおk

どうした？アメリカ連呼しろよ
アメリカが悪いんだろｗｗｗｗ

>>1とスレタイにそって話してるだけなんだけどなぁ。

>>878
自分自身で何も具体的なこと言わない人にどう返事しろと言うんだ…？
どうせ無免許だろうけど。

>>11
メーサーシュミットとかいかが？
http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/me/kr200.html

全く話題に成らないヒュンダイ哀れ。w

金しか信じられない
歴史の知恵が無い他者不信で被害妄想の人たちが
先住民を殺戮してつくった国だから
歴史感覚の無い略奪経済の冷酷野蛮な人たちとの付き合いは大変

安倍ぴょん「しらんがな、取り敢えずアメリカ様に従え」

>>846
日本が本当に不景気にあえいでいるとしたら
消費税を８％に引き上げませんよ
景気が上向いているからの引上げです

>>880
ほー。
今ある似たような奴って、実用性皆無だけど
それはどうだったんだろう。

>>884
＞景気が上向いているからの引上げです

実感ないなぁ。
具体的に何処の話かね。

>>884
景気が沈む一方で税収減るばっかだから財源確保の為に増税してるだけ
レート変動による為替差益なんて微々たるもんだし消費は減る一方

何でこう次々と話にならん人が延々と湧き続けるんだろうねｗ

おまえら火曜日からガソリン5円上がるからな。
今日か明日中に満タンにしとけよ。
あと灯油も上がるからポリタンクあるなら入れとけよ。

日本の軽自動車は規格としては1949年（昭和24年）に戦後の経済成長の一助となる事を目指して成立した。
当初から運転免許証も普通車、小型車とは区別され、時期や地域によっては、実地試験が免除となり、費用負担も少ない「軽限定免許」なる優遇措置が存在したが、
当時のモータリゼーションの主力および市場の需要はもっぱらオート三輪やオートバイに集中しており、
軽四輪自動車の本格的な製造販売を手掛けるメーカーはなかなか出てこなかった。
軽規格自体も1954年（昭和29年）までほぼ1年おきに改正・拡大を繰り返すような有様で、実際に実用的な規格として固まり、
その存在が国民に認知されるようになるのは、通商産業省（現・経済産業省）の国民車構想が週刊誌によってスクープされる1955年を待たねばならなかった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

デカい車しか作ってないアメリカのメーカーに文句言われてもねぇ
先ずは納得できるリッターカーやコンパクトカーを出して見ろ、って話し

米国側は日本輸入車の関税据え置きで、
軽自動車の規格撤廃と税制改正の内政干渉
自由貿易w

>>886
＞景気が沈む一方で税収減るばっかだから財源確保の為に増税してるだけ

税収は減ってませんよ
何ウソ書いてるの？

相談なんだが、
車を買い換えるんだが、
ミニのターボと、フィアット５００のアバルトが候補で
どっち買ったらいいかな？

軽なんか要らんよ
屑が人殺しに使う道具に成り下がってるし

日本の一般会計税収の推移

24年度から25年度へ向け増えていますが
http://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/condition/010.htm

>>891
んじゃ上げる必要無いんじゃねｗｗｗ
単に輸出抱えた能無し車屋が政治屋利用してるに過ぎんのはもう明白なの

>>892
何にどう使うかによると思うのだが…。
>>893
首都高をサーキット代わりに使ってる基地外から車を取り上げるのが先だな。

>>885
内閣府の話ですよ
http://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_eco_current-diffusion

>>896
週末のスーパーへの買い物

>>895
課税は公平にが世界一般の原則です。
軽自動車は戦後復興のためにつくられた税制優遇措置の規格です。
戦後復興を遂げ世界有数の経済大国にはもう必要ない優遇措置です。
高度経済成長も終わって久しいのだし今は世界トップクラスのGＤPの国
重ねて言いますが軽自動車の優遇措置は税の公平性から必要ありません。

>>897
質問が悪かった。
景気が良くなってる業界は何処？

マジで実感が無いから他所の国のお伽話にしか聞こえんのだわ。
それも大本営発表だし。

仮に軽規格を廃止しても、殆どのユーザーは日本車買うのは間違いないだろう。

アメ車は、もうこりごりという話はよく聞くが、逆は聞かないしなｗ

>>900
公務員の景気がいいよ
採用数も2倍に増えた。
年金給付減額も公務員は除外されたしね

>>901
もしくは車に乗る事自体を止めてしまうか、だな。
税としては減収になってしまう可能性が高い。

車に乗る為に生活してる奴なんておらんやろ。w

>>902
なんじゃそりゃ。
話にならんわ。w
奴らが金を使いまくってくれたら良いけど。

>>903は趣味としての話ね。

軽自動車税、年7,200円→15,000円への増税は不可避　　増税で普通車の不公平解消、税収増、取得税廃止
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381641493/

アメリカの問題点は
カポーティを見ると判る。

クズ移民が入ってきて調子にのり、クズ文化を生み出し、上層に上り、気が付いて抑えようとする。
この過程が生じる時間をξとすると
そのξがクズ民族であればあるほど長い。
この緩和時間が寿命τとの比　これが１以上かそれ以下かでたぶん発散状況が変わるんだ。
クズに発散する。

そして残念だがカポーティとフィッツジェラルドを村上の翻訳で読むと良くわかるが。
クズに発散しつつある。
日本は既にそのプロトタイプだと思う。
無論クズの。

660ccの規格が障壁だというなら、米国の馬鹿でかい5000ccや8000ccのピックアップも障壁なので禁じろ。

>>892
500A。
ミニはなんだかんだ結構走ってるから
500Aの方が所有欲が満たされるかと。

日本の場合はξ＝∞大　こう設定してある
つまり気が付かない。

一種のアモルファスだ。
ソレで平和に良識的な部分が残っている。
クズ過ぎて身動きが出来ないから、クズになり過ぎないんだ。

>>908
俺もそれに一票。
ってか、俺自身がほしいと思ってる。
車体ばかり大きい軽四よりはいいと思う。

俺は買えないけどな！w

>>908
>>910
ありがと
明日試乗してくる

これってトヨタがゴネてるだけなの明白なのに、
まだアメ公になすりつけ出来ると思ってんのかなw
スケールメリットと利幅の大きいコンパクトで利益欲しいだけ

>>900
質問ばかりの教えてちゃんへ質問です

景気が悪くなってるとあなたが実感する業界とはどこ？

左ハンドルは無理です

こち亀で軽ステマ来てたし、業界からのメディアに対するなんらかの資金注入があるっぽいね

>>915
軽ネガ必死な輩こそ様々なとこにお金撒いてるの隠せるとでもｗｗｗ

>>900
お前新聞読んだ事無いだろ。例えば自動車業界は絶好調だぞ。
とりあえず日銀短観見てみろ。
http://www.stat-search.boj.or.jp/ssi/cgi-bin/famecgi2?cgi=$graphwnd

>>917
車屋がここ数年でどんだけ国に負担掛けたと思ってんのｗ

狭い道な都内とか歩行者にとって軽は有り難い。
歩いていようが、自転車に乗っていようが
最近は軽ばかりで、スレ違いも安心安全。

大体、都内では運送輸送以外、自動車なんて必要ない。
国産SUVにさえ、場違いでイライラする。
アホみたいに車幅をとるアメ車なんて論外だし。

何言ってんのよ。
それでもTPP賛成なんでしょうよ。

>>913
何処が景気良いのかは答えられえないんだね。
了解。

>>921
建設業界は景気良いけど何か？

まあ景気の悪い業界もあるだろうが日本全体では
内閣府の発表の通り景気は回復しているよ

で、景気が悪くなってるとあなたが実感する業界とはどこ？

アメリカビッグスリー(笑)のうすらでかいだけのウンコグルマなんかタダでもイラねーよ！

せやな

>>446
2ｽﾄｼﾞﾑﾆｰ復刻して欲しいよなあｗ
もし出たらｷｬｯｼｭで即買いするわ

キャディラックは好きだ…

>>925
2stなど臭いからダメ。
でも、あのデザイン、色はいいと思う。

ＴＰＰと規制改革を問い直す　―　ジョセフ・E・スティグリッツ（ノーベル経済学者）
//shinsho.shueisha.co.jp/kotoba/1306tachimi/04.html#12
もし日本が危機的な状況に陥りたくないのなら、重要なことは、アメリカ流のやり方を押し付ける
ウォールストリートやアメリカ財務省の言いなりになるべきではない、
ということです。すでに日本は二○年ものあいだ低成長のままです。
アメリカの言いなりになって、さらに次なる経済危機を迎えたいのでしょうか。
そうでなければ、自由化や規制緩和という政策課題を考えるときにはとても慎重になるべきなのです。
・

>>925
2stの頃のジムニーを、「そのままのデザインで（これが重要。FJクルーザーもこれがないからゴミにしか思えん）」
5ナンバーサイズにして、テンロクか2000ccのディーゼルターボ積んでくれて、MT選べたら５年後くらいに間違いなく買う。

軽規格の外車って、フェンダー交換してかっこわるくなったスマート以外になんかあったっけ？

●安倍晋三の輝かしい政策&実績

TPP交渉参加決定

TPP推進

消費税増税

竹島の日記念式典の開催中止

慰安婦問題謝罪

靖国不参拝

構造改革進行中(電力自由化、水道民営化、解雇規制緩和、等々)

ワタミ擁立

日本郵政アフラックと提携

日中韓FTA推進

日欧EPA推進

道州制推進

特区構想

軽自動車の税負担を上げて、小型車、普通車を下げてくれるのなら、賛成。
軽だけ上げて、他は下げないのなら意味が無い。
公平な税負担という観点からすると、軽だけ安いのはおかしい。

行政がこの国をおかしくしてるんだろ。バカな規制ばかり作って権益確保、
こんな連中飼う為におれらの税負担が増えるとかふざけんな。
有事の際にはまず税務署から攻撃するからな。あと財務省金融庁な。
こいつらは生き死にの場面で背中から撃たれるって覚えとけ。

>>930
まもなくケーターハムスーパーセブンが加わる模様。

>>932
２年車検を廃止だな
外車でそんなのやってたら町工場潰れる

表面しか見てないのか能力がないのか判らんがどうしょうもねえなアメリカもｗ
軽規格廃止したからってアメ車が売れるわけねーだろｗ

軽の税金が安すぎだとか、既得権益だとか、お前らしっかりしろよ。
アメリカに言われて、へいへいだったら軽なくしますよ、とか、ふざけたこと言うなよ。

自民党はヤル気満々のようだが

軽の値段が適正
他の値段設定がボッタクリなだけ

>>939
軽自動車の値段はクルマの出来からして異常に高いと思うよ

輸出国の規格に合わせるのが常識

軽やめさせて普通車しかなくなったところに自分達のアメ車を、

とか　　　無理ですので！！！

軽自動車を叩いても普通車は売れないよ
ガタガタ言わずに軽自動車を作れば良い

自分の都合の良いように、相手国の規格や法律を変えようとするのは内政干渉

アメ車が馬力だけで性能が低いのをいつまでも改善出来ない理由は何なんだろう？

ドイツフランススウェーデンの車が売れてるのにアメリカ車が売れない理由を考えたほうが早いぞアメリカさんよ

まぁ トヨタ様の願望なんだろうけど、消費税アップ 法人税減税してもらったんだからこれ以上の要求はおかしいでしょう

アメ公の言う通り軽の優遇税制は完全に非関税障壁だけどな。
酒税と同じようにいずれ適正な税率に収束するよ。

トヨタの軽部隊っすな。

ＴＰＰも無駄だってこと
アメ豚とチョン猿は日本が滅びる事が願いなんだから
話しても無駄なんだよ

>>945
メーカーがよりコンパクトなアジア、欧州用を用意してるにも関わらず本国であの手のものばかり作って売ってるということは
あの国のガラパゴスなニーズとしてはあれがいいんだろうな。
まあ当然日本では売れないわけだが。

インドのタタ自動車は軽自動車規格の自動車を作っているぞ

「軽だけ安くて不公平だ」って誰が言ってんの？
もしかして普通車乗ってる人？

アメ車は若い時買うと大体１年前後でうっぱらう。
理由は壊れやすい、退屈、低性能でデカいから周りにウザがられる。レスポンスとかも最悪。
んで極め付けが高級欧州車並みの維持費とくるからもうね。まずこれを変えようとしろよｗ

ほらよ
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/14/0b/yoncha_p/folder/620331/img_620331_21266170_0?1317660326

米国側は日本輸入車の関税据え置き
日本側には軽自動車の規格撤廃と税制変更の内政干渉
これが自由貿易w

「自由」「平等」とか綺麗事をマスゴミが言ってたら詐欺と思った方がいい

ダイハツ天をつく怒り

軽なら東南アジアや中米、アフリカの農村でも大活躍できるぞ。

世界的には軽の需要は多いだろ。アメリカみたいに道の広い国ばかりじゃないからね。
世界のメーカーが日本の軽に学んでスモールカーを作れば地球環境にもプラスだろ。

軽規格自体いつのしろもんだよ？　1ccあたり25円とかシンプルな課税にすれば役所仕事も減って経費削減できる

>>940
今販売されてる軽自動車に乗った事ないだろ。
乗ってみればわかるが、今まで普通車なんかにわざわざ乗ってたのが馬鹿らしくなるぞ。

>>960
役所と言っても軽自動車と普通自動車じゃ徴収してる自治体が違うんだから仕事量なんか減らんぞ。

フーガとアトレーワゴンの２台体制。
異色の組み合わせだけど近場へ行く時は
軽四がすごく便利。ワゴンだから荷物も詰める。遠出の時はフーガだけどね。
軽四ばかにしていたけどベンリーだわ

>>953
言ってるのは官僚ｗ
国民はそんなバカなこと言わない
軽より普通車の税金が高いなら安くしろって思うもの普通は

上の方にもあったけど
660CCって制限、少し物足りなくない?
800くらいまで上げても良さそうに思うんだが。
燃費の点からも。

>>961
うん運転したこともないよ
衝突安全性が低いのを知っているのに
わざわざ乗る必要ないからね

アメリカも圧力かけるなら軽の規格じゃなくて
日本の自動車税が高いところをどうにか攻めろよ
アメ車だと税金が不当に高くなってるとか何とか言って下げてくれよ

>>953
いつの時代も不公平な税制に対する不満の声は庶民から挙がるものですよ。

まあ、それでも軽は
韓国車や中国車より遥かに安全性は高いと思うけどね

>>968
軽と3ナンバーはどっちが庶民の乗り物でしょうか？

>>960
排気量よりも車両重量に課税するほうが適当でしょう。
その理由は３つ。

1.道路の占有面積と排気量は関係ない。
2.道路を痛めるのは重量に比例する。
3.電気自動車やハイブリッドカーへの課税が複雑になる。

>>970
側面衝突安全性を考慮する人には軽自動車の選択はないでしょう。
庶民を馬鹿にするのは遺憾ですね。

>>966
県内の交通事故のニュース見てるけどいつも事故で亡くなってる車は普通車だけどなｗ
軽自動車の保有割合が４割くらいあるのに、事故で映るのはいつもワンボックスかセダン。
衝突安全性よりも事故発生率のほうを重視したほうがいいじゃね。
それよりも自分の運転技術のほうかなｗ

>>971
路面へのダメージは、軸重の4乗に比例する。
だからそうすると、ますます普通車の税金が高すぎるって話になる。
トラックは税制によって壊滅的打撃を受けるだろうね。

財務省の退職金は一人あたり2億円です。

>>972
装甲車でも乗ってるの？

ああ国民がみんな兵役がある国の人なのか納得。
日本はそういう国じゃないからやっぱり軽廃止する必要ないわ。

>>973
自分のクルマ選択についてお前に指図される謂れはない。
運転技術については何も問題ないな。
かれこれ月面2往復位の距離運転しているが事故を起こしたこともない。

>>974
そうですね。他軸の貨物自動車が増えているのはそのような背景があるからでしょう。

>>975
一般ナンバー付きの装甲車なんて見たことないけど、あなたあるのですか？

安倍ぴょん「黙れジャップ！アメリカ様に逆らうな！」

「怒り心頭」という略語は日本語として正しいのか？
ちゃんと「怒り心頭に達する」と最後まで言え！

>>979
私はみたことないですけどあなたがご所望なんでしょ。

>>973
不必要に大型の車を好む人は虚栄心が強く不必要にスピードを出す傾向があるので
制御できずに事故る率も高いというのは教習や安全講習なんかでも言われるでしょ。
相手が大型トラックや家屋や谷底じゃ衝突安全性ｗでしかないよね、それこそ装甲車でも乗らない限り。

>>982
衝突安全性の高いクルマを望む人は
装甲車を所望すると思い違いするのはいただけないですな
思い込みが激しい性格だと人から指摘されること多いでしょう。あなた

>>1
「軽自動車は、税金で優遇されすぎ！」って、普通車に乗る「けっ！軽しか買えない貧乏人がww」な人達は言うが、
任意自動車保険では、軽四の方が金額は上じゃなかった？

>>982
確かに>>977の返信なんかを見ると虚栄心が強く傲慢な印象を受けますね。
あと自信過剰気味な一面も伺えるので事故を起こしやすい性格にも思われます。
ありがとうございました。

戦車や装甲車の類って、砲弾や機銃掃射にはめっぽう強いけど
外装とフレームが高強度なせいで衝突したさいに、中の人に
とんでもない衝撃が加わりそうだな。

>>985
他人へ「乗った事ないだろ。」と決め付け。
乗れば馬鹿らしくなるなどと傲慢で自信過剰なオマエさんが言っても説得力ないなあ。
負惜しみで人格攻撃しているように見えてイタイわ

ID:NsoPzP300とID:IObt/isP0のやりとりが自演くさい件

>>978
そ。

タイレルP34は税金対策として優秀w

軸重を考慮して16輪の重トレとか今は普通だものな

ティレルをタイレルなんて呼ぶ爺様はお呼びでないよ

>>972
側面にエンジン装架するか。