【国際】 ”２人死亡、１８２人負傷” 韓国機、着陸失敗し炎上…米・サンフランシスコ国際空港★7

・米サンフランシスコ国際空港で６日（日本時間７日未明）、ソウル発サンフランシスコ行きの
　アシアナ航空旅客機２１４便が着陸に失敗、地面に衝突して炎上した。サンフランシスコ市
　当局によると、乗客乗員計３０７人のうち、２人が死亡した。負傷者１８２人が病院に搬送され、
　うち４９人が重傷。残りの１２３人は無事だった。

　事故機はボーイング７７７。アシアナ航空によると、多くが機体から脱出した。
　乗客は韓国人７７人、中国人１４１人、米国人６１人で、日本人も１人乗っていた。
　外務省によると、日本人乗客は軽傷。この乗客は現地の総領事館担当者に電話で
　「事故機を無事脱出した」と話したという。乗客は男性。

　韓国の国土交通省は７日、事故機について「胴体後部が滑走路に接触し（機体が）滑走路を
　外れた」と明らかにした。

　事故機は機体上部に大きな穴が開き、消防車が消火作業に当たった。エンジンは主翼から
　外れて機体わきに転がり、機体最後部はちぎれて別の場所に飛散した。

　米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が事故原因の調査に乗り出し、ハースマン委員長らが現地に
　向かった。韓国国土交通省によると、ＮＴＳＢが事故機のイ・ジョンミン機長から事情を
　聴いているという。ハースマン氏はワシントンで開いた記者会見で、韓国の運輸当局や
　ボーイング社とも協力して機体の状況や操縦ミスがなかったかなどあらゆる可能性を
　調べると述べた。連邦捜査局（ＦＢＩ）はテロを示す痕跡はないとしている。

　米メディアによると、着陸時の機体の進入角度が不自然だったとの目撃証言がある。
　当時、現地の天候は良好で、運航に支障はなかったという。

　女性の乗客は韓国のＹＴＮテレビに対し「着陸前に異常を知らせる機内放送はなかった」と述べた。
　別の男性乗客は「着陸後、機長から脱出を指示する機内放送があり、乗務員の案内に
　従って脱出した」と語った。(抜粋)
　http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/07/07/kiji/K20130707006167860.html

※前スレ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373177509/

【韓国】キャスターの「死者が中国人で幸い」発言、番組が謝罪「死者に韓国人が含まれておらず私達にとって幸いだったということ」[7/8]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373218727/

韓国旗炎上

　 -‐-
__ 〃　　 　 　 ヽ
ヽ＼　ノﾉﾉ）ﾍ)､!〉
　(0_)!　(┃┃〈ﾘ　 はわわ〜マルチが２ゲットですぅ〜〜
　 Vﾚﾘ､" lﾌ／
　　　　(　￣￣￣《目
　　　　|　 ＝＝＝《目
　　　　|＿＿|　　　 ‖
　　　∠|_|_|_|_ゝ 　　‖ 　　　　　　∧＿_∧
　　　　 |__|_|　　　　 ‖ 　　　　　 ┝・∀・┥ﾄﾗﾗｰも2ｹﾞｯﾄ
　　 　　|　| |　　　　 ‖ 　　　　　 （　　　　 ）
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　　 　　|　＼＼　　 皿皿 　　 　 （＿_） ＿_）.

658 名無しさん＠１３周年 sage 2013/07/07(日) 09:42:37.14 ID:m1rvgtRA0
>>265

ネトウヨの一人として犠牲者のためお祈りいたします。

そしてネトウヨ連呼厨、なぜお前らは海外で日本人が殺された時に「ネトウヨざまぁw」とか言ってたんだ？
わざわざ日本語の掲示板に日本人に対するヘイトスピーチを書きに来てるのかい？

【速報】グアムで通り魔、日本人観光客刺されて死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1360704774/

25 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:39:08.66 ID:difD5QPf0
ネトウヨざまあああああｗｗｗｗ
飯が旨いｗｗｗｗｗ

68 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:47:06.15 ID:difD5QPf0
まあこれは犯人しょうがないわ。
猿顔のジャップが歩いてたらついやりたくなるのもわかる。
>>57だよな。マジで安倍とその信者はちょっと頭冷やしたほうがいいと思うわ
ま、冷やす頭もアホウヨには無いだろうけどなｗｗｗｗｗｗｗ

そういえばインドのレイプ事件が報道されるようになったら、こんなのは日本にとって重要なニュースじゃない！インドsageだ！なんて喚くのがいっぱいいたけど、
このスレが2スレ目になるのはどうなの？
このニュースも日本にとっては重要じゃないけど。

>>6

2スレ目？コピペか何かかい、それ？
火消し？

航空ルールを守らないような人種は空に出すな（むしろ国際社会に出すな）、って事だよ
度が過ぎたｹﾝﾁｬﾅﾖ精神の国が隣国にあるんだから、日本人は要注意ってこったな

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0831&f=national_0831_200.shtml

ケンチェなよってなに？

機長副機長でシコッてたの？

【爆拡散中！】「私は韓国に対立して戦う政治家」鈴木信行氏が参議院選出馬へ【日本を取り戻せ！】
http://blog.livedoor.jp/chamapolice/archives/29216630.html



ソウルの日本軍慰安婦少女像に『杭テロ』をした極右派日本人、
鈴木信行氏（47歳）が来る21日に実施される参議院選挙に出馬した。

鈴木氏は4日に締め切られた日本の参議院候補登録で、東京都の選挙区で立候補した。
5人が選ばれる東京選挙区では、彼を含んで合計20人が候補登録をした。

彼は『維新政党・新風』という政治団体の代表を自任しながら、
2007年7月の参議院選挙に出馬して落選、今回再挑戦に乗り出した。

鈴木氏のブログによれば、彼は前日に靖国参拝で選挙運動を始めた。

5日の午後、東京都港区の繁華街である新橋駅の前で遊説した鈴木氏は、
「韓国に対立して戦う政治家は私だけ」と支持を訴えたが、聴衆は選挙運動員以外ほとんど居なかった。
彼は独島奪還、日本の核武装、現行憲法廃棄などを公約に立てた。

鈴木氏は昨年6月、ソウルの在韓日本大使館の前に設置された慰安婦少女像に杭を縛り、
慰安婦ハルモニたちの名誉を毀損した容疑などで起訴された。
ソウル中央地方裁判所の担当裁判部は来る9〜10月に3度の公判期日を取って、鈴木氏に召喚状を送っている状態だ。



お前ら　わかってるな。

マスゴミ:グライドパスガー、グライドパスガー

自動操縦で着陸態勢に入ったけど、
異常に気がついて立て直そうとしたが、
間に合わずに事故が起こった、

って感じかな。

システムが滑走路の位置を誤認したなら、
単なる設定のミスか、攻撃を受けたのか。

脱出時には火は出てなくて客は自力でほぼ無事に出てきたのに
亡くなった人がいるのは差があり過ぎないか？

機械に任せたままでお喋りをしたりして
もうすぐ着陸しようとする時に違和感に気付いて慌てて、
足あたりがぶつけて胴体着陸に近いような事態を回避しようとするのも間に合わなかった、感じか？
それと着陸する前に確認を怠ったんかいな

シコリアンたちが操縦していたのなら、シコリの真っ最中だったのでは？？？

　　　　　　　　　　　／￣￣￣Y￣￣ ＼
　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　 ヽ,,,／ ￣￣￣￣ ヽ,,ﾉ
　　　　　　　　　　　|:::　 　　　　　　　　::|
　　　　　　　　　　　|::　 ＿_　　　 ＿_　::|
　　　　　　　　　　（6　 ＼●>　 <●ノ　.|)
　　　　　　　　　　　!　　　　　)・・(　　　　l
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 (三)　　　 ﾉ　　＜ オラオラ〜、南朝鮮！
　　　　　　　　　 　, -‐- ､.　　二　　 ノ　　　　　 かかってこいよ！！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　─ 一' ＼
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
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　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'
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　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

自動車のGPSだったら、
わりとしばしばズレるけど、

飛行機は話が違うよね。

>>連邦捜査局（ＦＢＩ）はテロを示す痕跡はないとしている。

シコリアン自体がテロリストそのモノでは？
だって普通だったら、着陸時になんかシコらないぜ！！

「無能な働き者は害悪である」　ハンス・フォン・ゼークト

「活動的な馬鹿より恐ろしい物はない」　ゲーテ

「無能な味方よりも 有能な敵の方が役に立つ」　マキャヴェリ

「真に恐れるべきは有能な敵ではなく 無能な味方である」　ナポレオン・ボナパルト

「偽善者は素晴らしい約束をする、守る気が無いからである」　エドモンド・バーク

原因は
機長が火病起こした
に1000ヲン

中国はどうやら素晴らしい仲間を手に入れたようだ。

日本は民主党のために三年を空白にし、
その間多くの人間を犠牲にしたが。

GPSの民間精度だと、
かなりズレることもあるだろうし、

航行中は問題なくても精密な誘導は、
ローカルなシステムがないと危なくて、
機械任せにしないんじゃないのかな。

日本のせいニダはまだー？wktk

惨事は痛ましいことであり
韓国が絡むだけで　祭り状態になるオマエラの心理が心底恐ろしくキモチワルイ

>>13
昔、小説で読んだね
よく有ることなの？
自動着陸システム→手動切り替え→上手く切り替わらず、船尾打ち付け着陸失敗

>>11
ほお？

日本製の電子レンジは韓国製と比べて性能がいいのだろうか

亡くなった子、女子高生なんだってねえ…
語学留学目的で同じ学校から30数名の高校生が乗ってたとか
無事だった子もこの後トラウマで飛行機に乗れなくなるんじゃないの

確か着陸時に、

システムが状況を誤認してることに気がついて、
慌てて機種上げ、推力増大して再浮上しようとして、
自動操縦とコントロールの奪い合いになっちゃって、
ようやく気がついて自動操縦を解除した途端に、
機首が真上を向いちゃって墜落、

みたいなことがあって今では、
操作すると自動的に自動操縦が切れるんじゃなかったかな。

>>29
サマーキャンプに参加予定だったそうだ。
英語研修があだに。
しかし参加費は１人５０万円。
中国も豊かになったものだな。

>>29
アメリカのハーバード大学ケネディスクール [45]に留学中[46][47]のひとり娘、
習明沢（1992年生[48]、浙江大学外国語学院卒業）がいる。

周金平氏の娘さんが、アメリカ留学中だから、
権力者の子供たちはアメリカに出すのがブームだったとか。

>>13
>>27
サムチョンの幹部が着陸時に機内でスマホ弄ってたんだが

火病が整備するから
常にやばい状態なんだろうな

まさか、ビジュアルアプローチの経験が無いとかそう言うオチじゃないだろうな。

昨日のバンキシャ見てたが酷かったわ。
韓国のアナウンサーみたいに日本人の死者がいなくて幸いなんて言わなくていいが、
なぜか日本人乗客の有無や安否さえ全然言わない。
キャビンアテンダントの対応が問題なかったことをわざわざゲストに質問させて言う。
パイロットに問題あったことが発覚したら急速に報道しなくなるんだろうな

韓国のアシアナ航空は事故時に迅速な対応で大半のお客を怪我だけで犠牲者を２人だけで済ませたのは優秀だ。
アシアナは歴史的に事故が無い航空会社だから珍しい。
原因究明を見守りたい。

相変わらずのマスコミ報道である、韓国の事故は優秀な事故、ブレないマスゴミで安心しました。
そして韓国も相変わらずで安心した↓

【アシアナ航空事故】 韓国人キャスターが「死者が中国人で幸い」と発言して炎上　中国人「公開謝罪を要求する！」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373236168/

>>1
234: 名無しさん＠１３周年 [sage] 2013/07/08(月) 05:55:18.24 ID:Gcv1gQGa0!

事故時の遠景からのVideo http://www.cnn.com/video/?/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes#/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes

>>16

スチュワーデスがいるのにか？

ここはやっぱりスチュワーデスを強韓しようとしていたとするほうが合理的では？

もしかしてスチュワーデスいないのかな？

>>1
432 名前： オリエンタル(東日本) 投稿日：2013/07/07(日) 17:29:49.50 ID:NV6ncit30
▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図　前日便（緑色）との比較　拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg

こんなにテレビで長々やること？
日本の航空機でもなく日本の空港でもなく日本人の死者もいないのに

>>23
それを補完するための衛星が飛んでましてねぇ〜
MTSATと言います。
皆様には気象衛星ひまわりの方が通りがよいのでしょうが…w

普段はこんなに執拗にやらないのに韓国機の事故だから報道しまくりという意見があるけど、
逆にアシアナはやめとこうっていうネガキャンになってる気がする。

>>40
操縦ミスだな。
かなり初歩的な。

>>30
日本ですと、名古屋のチャイナエアの事故ですかねぇ〜
今だと、オートパイロット外れるとかなり明確に分かるようになってます。
ですが、手動操縦になったからと言って、完全に何もかもパイロット任せかというとそうでもない訳で。

>>30
94年の中華航空事故だっけ

スッキリでやってるけど、電気系統のトラブルで火災が発生してコクピットに煙が充満したんじゃないかってさ
煙が出てたなんて証言どこからも出てないよね、テレビでこんな適当なこと言っていいのか？

管制塔とのやりとり
http://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
http://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
http://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

全部unintelligible.

それにしても、火災が発生した割には燃えてないところが多すぎてねぇ？
ttp://mynewtrend.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_036/mynewtrend/6a39bfe7.jpg

進入角度…
http://mat1.gtimg.com/news/2013/zt/banner/feiji111.jpg

昔から、日本には素晴らしい言葉がありました
朝鮮大工という言葉です

朝鮮が建てた家は成りは立派でも
雨漏りだらけで人が住めば傾くことから、名づけられました

理数系の理解は遺伝子的に無理です

CVR開けたらどんな内容が記録されてるんだろうな。
尻尾千切れる前から火病してそうだが。

>>40
速度調整に失敗して失速だな。

>>49
世界最古の企業・金剛組の創設者は、百済から招かれた宮大工だよ

>1　　　　　　　＼　　　　　　　　　　レイプと言えば？　　　./ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　朝鮮人が　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩韓国だろ！ /　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
日本語の起源を　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　 主張だって　∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『国技は性犯罪・韓国』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 韓　ま ＞ 韓国内で発生する性犯罪は人口１万人当たり3.16件
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 国 　　 ＞.10代の性犯罪：韓国の強姦犯は米国の2倍・日本の10倍
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 人　た ＞儒教的な考えから加害者より被害者が社会的非難を受ける風潮
――――――――――――――― ＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
ﾒｼﾞｬｰ秋信守　∧＿∧ Ｊﾘｰｸﾞ李在敏 ＜ か　　 ＞　　　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
飲酒運転で　 （ ；´∀｀）　酒酔運転で　　∨∨∨ ＼. 　 （　´∀｀） 　 （´∀｀　）＜韓国に戻ったら人生は終りだ(藁
警官を買収＿（つ＿ と) 現行犯逮捕… /　　　　 　 .＼ （　　　　）＿_（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱｲｺﾞｰ　/　　 ∧＿∧ま＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／／／＿_／
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽｱｲｺﾞｰ/γ(⌒)・∀・ ）た 　＼ 　 ；> < 　 　 ；>　　　／ ┃ |ｷﾑﾁ.|
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　 /（YYて)ﾉ 　　ﾉ　犯　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　　 ..|ﾕｯｹ..|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐> / ＼ ￣￣￣￣＼罪　　 　 ＼韓国人 | |　┃　　　 　 ￣￣
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　 /　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼

通信は菅直人状態でしたねえ

>>50
おそらく、大した内容は記録されてないと思いますよ。
1.5sec前にGAし始めたらしいですが、それまで普通でしょうね〜
内心までは知りませんがねw

韓国が炎上に見えた、飯くってくる

進入角度間違えて降下中にあわてて高度下げて失速墜落か

>>52
百済の時代と今の朝鮮半島は民族が違うの知らんの？

着陸失敗を隠す為に火をつけた、何てオチはやめろよ

翼が全く燃えてない。
1時間分位の残存燃料がないとおかしい。
直接の原因は操縦ミスだろうけど、それ以外にも理由がありそう。

ＣＮＮ見たけど、思っていたよりもずっとすげー衝撃だな
着陸直前に、あわてて機首を持ち上げて
ケツをこすり付けて
滑走路に不時着、その衝撃で
機体が滑走路上で１回転している
そのときに、ケツがかなりの高さまで持ち上がって
滑走路に叩きつけられて、ものすごい砂煙を巻き上げている
こりゃあ、乗客重傷者多数だろ
とくに、後部の乗客は、かなりの高さまで機体が上がってから
地面に叩きつけられているから。
前方のファーストクラスはおそらく被害が少なかったのではと思われ

>>40
これより前が見たいですね〜
最初から高度がちと高いので、普段より手前でVisual Approachをもらって、すぐClear to Landをもらっているのではないかと。
んで、Finalで高度処理をしてる感じに見えるのですよ。

>>48
いくら最終アプローチ中とはいえ、応答無しってありえんわ。

777型機で死亡事故って世界初らしいがホント？

幸いと辛いを間違えた、とかトンチンカンな回答希望

チョンが火をつけたんで、緊急着陸しようとしたんだろ。

>>63
応答してられない何らかの異常事態が起こっていたと考えるのが自然だな。

unintelligibleって聞きとれないって意味じゃないの

こんなスレ伸ばすなよ
あいつらに反応される材料になる
無視しよう

CVRはもう回収されて捜査中
CNNによるとクラッシュ寸前に高度が低すぎると警告が出ていたのが記録されておりそれまでは特にトラブルがあった様子はないとのこと
衝突映像の撮影者は「他の機に比べて進入位置が低くておかしい気がした、着陸寸前にゴーアラウンドしようとして機首をあげたように見えたが次の瞬間にぶつかってた」と言ってるな
機長がド下手だったでFAだな

アメリカは飛行機事故にはぴりぴりしてるからな。
徹底的に原因を調べるだろ。

>>61

すごいヘッドアップだ。

客席を殺しても自分が生きたいという表れだな

>>63
韓国はＴＯＥＦＬ受付、韓国だけ除外されてた時期があるぐらい
英語力が低下し、カンニングが横行してた国。
自分の頭で考えらえない人に、管制官の必死の訴えは届かなかったはず

韓国語で「もっかい着陸やり直せ」っていえれば
つか、韓国の飛行機が受け入れ禁止になる可能性もあるな

サンフランシスコは地元じゃ 「シスコ」 ではなく 「フリスコ」 と言います

これ豆な

今回の事故乗客のインタビュー少なくない？
空港の周囲にいて見てた人の証言ばっかりじゃ？
何でだろう・・・

>>50
会話殆どなし

激突する7秒前に速度上げましょうと話して
4秒後に速度が上がり始めるけど激突しました　ってNTSBチェアーウーマンが語ってます

>>70
なんだ下手くそだったのか

>>48
中国は殆ど事故状況が掴めてるな

それに比べて日本はまだアメリカの報道を垂れ流してるだけ
全然事故を究明する気が全くないな

>>74

NHKのクソチョンコが馬韓国あげをしているからです。
NHKは信じません。
（盛岡放送局の上原アナしか信じられません

左エンジンどこいった？
護岸に左エンジンだけぶつけて沈んだ？
アプローチ中に海に落ちた？

>>77
日本にとっては、他国の事故だし

.


韓国の航空事故はヘタクソなミス>>70だと判明したので今後まともに報道されないだろう、
その帳尻あわせで　↓　も報道抑えるだろう



【カナダ】重油を積んだ列車が脱線・爆発・炎上…５人が死亡　２０００人に避難要請
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373222441/

>>52
なんでまったく関係ない国を持ち出してきたの？

>>69
効いてる効いてるｗ

>>70
燃料切れでパニックになってミスしたのかと思ったが、只の下手くそだったのか。
ローカライザー点検中で、ビジュアルアプローチでミスするとかパイロット失格レベルじゃないの？

>>78
でもNHKだけじゃないよね？
乗客のインタビュー少ないのって
海外のメディアではどうなんだろう・・・

はいはい俺達のせい 俺達のせい

昇格試験中でこの機種には48時間しかのってないと書込み見たけどどこソースかな

クソチョンどもが。

あんな手前から部品が散らばってるのはかなり怖い
調査はしっかりやってもらわんと
この機体、以前にもトラブルがあったらしいけど関係あるのかねぇ

co-パイの試験中だったって噂もあるんだけど

これだけの事故で死者２名とはラッキーだよな
全員死んでてもおかしくない事故だろ

>>81
間違いなく報ステはこれを大々的に報道するだろうな

この事故はスポーツ前にチョロッと流すだけだろう

>>48
この航空機は劣等モンキー「チョンちゃん」が
言語訓練のために飛ばしているものです。

チョンちゃんと管制官とのやり取りに利用する航空機なので、
劣等特ア猿以外は搭乗しないで下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　霊長類研究所

ある意味結構安全な機体ともいえるなｗ

いまテレ朝でやってる。

墜落後に機内放送で
「正常に着陸しました。そのまま座席に座っていてください」
と言ってたらしいぞ。
で客がそれを無視して避難した直後に爆発炎上。

どう見ても機長によるテロだろ。

137knotsで有視界飛行でアプローチ開始。衝突4秒前にスティックシェイカー(失速警報)開始、1.5秒前にゴーアラウンドモードに移行。
アプローチ開始時、速度が低いにも関わらず、スロットルはアイドル位置、1.5秒前にスロットルを開け、エンジンも正常に推力を出すも、滑走路端に衝突。CVRとDFDR解析速報。

>>95
国民の７２％が精神病だからな・・・

>>85
アメリカでも某ミンジョクが差別 差別うるさいんだろ

>>95
それ信じて座ってたら間違いなく焼け死んでたなｗ

ケリー国務長官｢なぜ日本はアジアで孤立してるのか｣ 元高官｢それは中韓だけだよ｣ ｹﾘｰ｢えっ｣ 元｢えっ｣

http://hudoki.com/f/1/2/

>>95
尾翼が吹っ飛んたのに気付いてなかったのか？
普段からそんなハードランディングしてるんかい

金属ベルトで逃げられないように固定するべきだった。

みんな荷物持ってシューターで降りているのはなぜ？
CAの指示をみんな無視？

>>96
その速度でスロットル、アイドルｗｗｗ

火病決定だろ

素人並みのミス

>>41
それは事故機が７７７だから。
今やジャンボに次ぐ世界の主力機であり
しかも就航以来運航中の死亡人身事故は１回も
起こっていなかった。
２ちゃんの住人でも乗ったことある者は多数だろう。

日本の航空会社にとっても人ごとではない。
これで着陸時の操縦指針が修正されるのは
間違いないだろう。

>>80

安い料金につられた日本人が間違えて乗ってしまう危険性も十分考えられる。

どう考えたって、高い料金払ってもJAL一択だな

しかしこれでよく死者2人ですんだな

いまのところ調査報告の初期見解はパイロットの操作ミスだろ
なんだかなぁ

>>1
朝鮮人の大多数は頭に障害がある
韓国人の72％が精神病であるという証拠
２０歳の男性の４５％が対人関係障害の可能性（東亜日報）
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003021117138
http://megalodon.jp/2012-0626-2313-58/japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003021117138（魚拓）

実際朝鮮人の行動を理解しようとしても無駄だしなあ。

>>95
韓国らしい対応だわw

>>70
ILSだっけ
計器見ながら着陸するんじゃないの
目視なら見間違いがあるかもしれんけど

>>107

ちょんお得意の粉飾だろ
これで２人はあり得ない。
真実を語れといってもあいつらは遺伝子的にうそつきしかできない

多数のご遺体が黒焦げ状態でDNA鑑定だろ

777ですらチョンに任せればこれですよ
7月7日に777とか…
オカ板が騒ぎそうやな

まぁしかし、主翼がもげて転がらなかったのは奇跡だよな

今回は不時着後に、たまたま水平方向に機体が回転したから、被害が少なくて済んだ。
もし、ななめに機体が回転していたら、主翼が地面に接触して大破し
大量の燃料が流出、大炎上して乗客は丸焼けになっていただろう。
まさに、たまたま運が良かっただけ。

>>112
点検のために停止中だったってやってた

なんで天井がきれいに吹っ飛んでるのか判明した？

>>101
名付けてケナンチャヨ・ランディング

ILSのせいにしだしたなww

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130707-00000880-yom-int

アシアナって言ったら
日本のJALやANAより格上の存在なのにな

今の日本の航空会社でアシアナに勝てる
会社はいない

【米国】韓国アシアナ航空機、サンフランシスコ空港で着陸失敗し大破炎上-2人死亡か★9[07/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373207008/854

854 名前：ブーメラン ◆FFR41Mr146 [sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:47:36.62 ID:X0SCTmdb
>>834
余程の事態でもない限り、タワーとの交信は全部英語だからそれは考えにくくね？

ttp://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

↑にしたって、Pが英語話してなかったとするには根拠弱いし


これを見て、パイロットは内容理解できてないと判定。

>>117
まじか
ならヒューマンエラーもあり得るかもしれんね

計器着陸しかできなくて

他の計器読めないお猿さんだった



ピトー管はネトウヨ

>>38
これを改めて見ると
後部座席の人達はかなり地面に叩きつけられてるな

よくまぁこれだけで済んだと思うよ

正常に着陸したからそのまま座ってろとか、
そんなウソついてどうすんだよ…

イタリア船長かｗ

グライドパス切った奴はネトウヨ

>>38
ひでーっすｗ

>>96
すっこーんと落ちるイメージがわくなｗ
ホントよく２人で済んだな。奇跡だ。

>>125

ほぼご遺体はDNA鑑定レベルだと思われます
逃げ遅れた中お亡くなりになった方が多数

>>118
右エンジンが近くに転がってるだろ、
そいつが出火原因らしいよ。
左エンジンは綺麗に取れて、もっと後方に転がっている。

韓国機( )

どうやって壊したんだよｗ

>>125
あんなに横倒しに近い感じで吹っ飛んでるのに
正常に着陸した座ってろと言うのか

777スゲーな。
この事故で見直したわ。

滑走路に旭日旗が見えた　　　　　　気がした
私はパイロットの前に韓国人だ
それが見えたら平静ではいられない、思わず突っ込んでしまった
本当は旭日旗がなかったとしても、思い出したら平静ではいられない
つまり、日本が悪い

どーせ軍人上がりのPだ
朝鮮とか大陸はやたらと多いし

この航空会社だっけ？
腐れたラーメンモドキを機内で出すとか言ってたのｗ

>>132
左エンジンは海じゃないの？滑走路にはなかったような

こんな落ち方して死者２名で済んだとは、恐ろしくよくできた機体だな

今朝、どこの局かは忘れたが、この飛行機のエンジンが以前にも
トラブルを起こしたことがあると報じてたな。
相変わらずカスゴミは韓国側じゃなく、
機体側の責任にしようとしていると思ったが、
それって裏を返せば、アシアナ側がきちんと手直しを
してなかった事の証左を示しているだけだよねぇ？
カスゴミってやっぱ、馬鹿揃いだと思った。

スペースシャトルみたいなグライダー着陸やる意図が不明

【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373242810/

軍用機と同じようにオーバーヘッドで減速したんじゃねｗ

>145
７７７をデルタ翼戦闘機と間違えたんだなｗ

>>144
ダム板でしょｗ

>>144
バーボンじゃなかったｗ

>>144
マジじゃねぇかwww

なんで2人死んだの？

相当腕のいいパイロットだったのでは
おそらく、着陸時には負傷者しかいないはず
火災のせいで被害が大きくなったのであろう

迷探偵ニダが居れば解決ニダよ。

>>144
さ〜て、来週のサザエさんは　みたいな機長だな

事故映像みたら停止前にかなり跳ね上がってから落ちてるのね
あれでよくこの程度の被害で済んだもんだ
機体も進化してるんだな

しかし失速寸前まで速度が落ちて高度も下がってるのに、パイロットは気が付かなかったのかね
画面ばかり見てて外見てないんだろうな

>>150
機体のお尻が取れたときに放り出されたんだろう。
遺体は滑走路上で見つかったそうだし。

ILSの故障も事前に知らされてたそうだけど忘れてたんかな

着陸成功してブログで炎上なら良かったのに

圧力隔壁がしっかり残っていたのに
後部座席の乗客が外に投げ出されたのはちょっと不思議だった
天井がはがれたのは前方客席付近だし
どこから飛び出してしまったのだろうか

>>98
差別？
乗客にインタビューするのになんの差別があるの？
他の事故ならたくさんの乗客の声が聞けたのに

>>144
だから火病ったのか

>>151
腕が良い英語わからない操縦ミスするパイロット

へえ

>>144
だがちょっと待って欲しい
それが問題なら、免許を取った機長はどうやって経験を積めと

>>151

この規模で二人では終わらないな。桁数間違えてるか粉飾して
サバ読んでる可能性

2０人は絶命してる

>>11
こういう道徳心もない輩は日本人の恥だから投票するなってこと？

教官と訓練生みたいな感じで報道されているな
この空港では手動でしか着陸できないようになっていたようだが

ともかく、不時着したら火災になる前に早く避難することだな

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130708-00000005-cnippou-kr

アシアナのB７７７には既に重力制御システムが搭載されてるのかーすごいなー
さすが世界一の国だなー

インチョンからサンフランシスコまで１１時間だろ
つまり２往復の経験という

>>162
そのためのシュミレーターであって、
機長になる前にコパイで経験積むんだろ。
自動車学校で隣の教官が機長だよ。
コパイのミスを気づかない機長の責任はおもいよ。

誰かガラケー厨の俺でも見れる動画やYouTubeアドレス貼ってください。

>>165
中国の少女２人は滑走路で放り出されてるのが見つかったとさ
http://edition.cnn.com/2013/07/06/us/california-plane-incident/index.html

＞アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間

へーー、、、
ＮＨＫじゃ当初から今まで、「一万時間超のベテラン」としか言ってなかったけどな。
これからどんどん、情報が出てくるんだろうな。

米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）を相手に、
韓国政府やアシアナが異次元の言い訳をして、
全世界がどん引きすることを希望する。

これでアシアナは激しい航空会社の競争で淘汰されるの決定かな

>>144
これ本当ならひどいなw

画像見て全滅なんじゃ…って思ったけど死者2人なんだ

当時の天候は良好（微風）だったとさｗ

>>170
地上の景色が見えてきて、到着したら何をしようか考えていたんだろうなぁ
可哀想だ

機体の安全性と朝鮮人の危険性が立証されたか。

普通はデーターシートでアプローチ速度計算するんだけどチョンコは知能が低いから
間違えたんだろう。チョンは人間関係も異常だからクルー同士でのダブルチェックも
やってなかった。馬鹿チョンパイロットはきっとアプローチ中に何で失速したかも分ってねえよ。

>>170
そうなんだ？
後部座席に座ってた2人が滑走路に放り出されてたってことは
逃げ遅れたわけじゃないのかな？
どの辺りの滑走路かにもよるけど

どうしてもアシアナの評判を落としたいものがいるようだなｗｗｗｗｗｗ

で、重力制御システムってなんだよ

現在のヤフートップでは

・米着陸失敗 7秒前に異常訴え

とにかく「アメリカの航空会社が事故った」印象を与えたいんだね

事故を起こしたのは　韓　国　の　航　空　会　社　なのに！

>>178
データ入力して
速度の定数は自動計算するんじゃないのか

【国際】じゃなくて
【韓国】じゃねぇの？

>>178
着陸前って必ずチェックリストを使ってかくにんするよねぇ。
それすらやってなかったって事？
そりゃ、ひでぇわw

白人が死ななくてほっとしているチョソであった

>>171
コパイは43時間で機長が一万時間超、
操縦してたのはコパイ、どっちも正しい。

昨日のバンキシャ
航空評論家は何度も「ボーイングが悪いとは思えない」
と繰り返してた（暗に人的ミスと言いたい）のに
アナウンサーが何とかメーカー責任の方に誘導したいらしく
押し問答みたいになってた。

ど〜しても機体トラブルのせいに
したい一派がいるみたい。

韓国は日本の国債を民主時代に何十億も買い取りました
日本国民は韓国に土下座しなさ

>>42
ひまちゃんそんなことしてんのか
無知で悪いけど、アシアナの中の人はヒマワリ使えるのか？

>>48
この交信内容はどのタイミングでのものなんだ？
タワーは既にエマージェンシー認識して緊急車両待機させてるわけだからファイナルで突然なんかあったわけじゃないってこと？

>>178
多分そうだろうな
教官役のパイロットと他の２人のパイロットもベテランｗなのにミスに気づかなかったか
ミスを指摘しなかった（韓国じゃ目上の人間に意見はしづらいらしい）可能性大だな

昨日は新暦の七夕だったね

アジアの航空会社ならタイ航空が良かったな。
軍パイロット上りが多いのでランディングがめちゃくちゃ上手い。
ただし機体は古い。枕の中身がボロボロ出てくる。
機内に変な虫も這ってた

>>13
いつものことだな
自動操縦で漁船に体当たりとか海ではやらかしてるだろ
それが、空にかわっただけ
連中「倭猿」とか言うけど自分らの方がよほど猿並み
よく言われてる
「悪口は自己の紹介」ってのがぴったり嵌ってる

>>188
×　機体トラブルのせい
〇　日帝の部品のせい
◎　日帝の存在自体のせい

ギャラクシー　韓国　アップル　サンフランシスコ　裁判

>>170
http://www.youtube.com/watch?v=s5Y0SDZo2xw&feature=c4-overview&list=UU7fqa1URPBE8XI_JcB7RHRw&t=2m28s

> 後部に座っていた乗客2名が死亡。
> 彼女たちは滑走路の上で発見された。

滑走路手前で機体後部がぶつかった時に、座席ごと外に投げ出された？

>>179
消防隊の隊長の談話だと左翼近くの脱出シュート近くで見つかった一人は轢かれてたつってる
検死官は熱傷は無いと、もう一人はぶつかったときに放り出された時の怪我で死んだつてる

http://www.sfgate.com/bayarea/article/Official-Crash-victim-may-have-been-run-over-4651323.php?cmpid=twitter

ＦＢＩはパイロットのライセンスが本物であるかどうか全力で捜査すべき

今日のウジテレビ
オヅラ「機体に問題があったはずニダ。機体が悪いニダ。機体がー」

アメリカ側に落ち度があるような事をすれば返り討ちになりそうだな。

>>179
> 後部座席に座ってた2人が滑走路に放り出されてたってことは
> 逃げ遅れたわけじゃないのかな？
> どの辺りの滑走路かにもよるけど

機体は滑走路の外に転がり出て停止し炎上している。
亡くなった二人が滑走路の上で見つかったということは、機体がまだ滑走路を滑っている間に投げ出されたということ。

>>182
７７７でも機体重量とか到着空港の気温気圧、標高とか人間が調べて数表から算出するような
昔ながらの方法をとってたはず。すべての航空機でパイロットがやってる作業だし特に自動化
しないと間違えるような仕事でもないから。安全の為にプラス10ktとかやるし、もし間違えてても
失速警報が出たり舵の効きがなんか悪いとか、浮きが悪いとかでパイロットも気がつくし
状況に応じて修正もする。本当にハイテク機を失速墜落させるなんて前代未聞だよｗ

>>201
さすが、航空機にも詳しいオヅラさんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

50時間も飛んでない奴が操縦とか、恐るべしアシアナ航空

誘導システム停止中にクローズアップし始めたな
他の航空機は普通に離着陸してるんだし、気象条件が悪かった訳でも無いし、関係無いだろ

>204
確かボーイング系の機体ってスティックシェーカーでの警告だけで、
エアバスみたいに勝手に失速防止はしてないんでなかったか？

エアバスラブのアシアナか・・・・777にもアルファフロアがあるって勘違いしてたかも？

なんだって！緊急車両にひかれたって

日本のバカチョンメディアは
時間を割くくせに適当なことばかりいってる

今朝のオヅラの番組は事故映像すら見せず
羽鳥の番組はまだマシっぽい（ちゃんと見てなかったが

昨日の時点で既にミス丸出しだったが　→このざま>>187 >>36



昨日から既に出てるデータは一切出さないで
低角度の進入などと嘘をいう
のが共通点かな

中国の女子生徒は二人死んでるんだぞ

４３時間て・・・そいつが操縦してたんかい・・・

護岸にぶつけた後部が無くなってたな
重傷者もただでは済まんか・・・

このパイロットは英語が満足に話せなかったって本当なの？ｗ

30人失踪

>>144
もっと短距離でもっともっと慣らさないのか？？

>>186

「コパイ」って何？
え？副操縦士？
カッコイイネエ、専門用語ｗｗｗ

>>144

＞イ・ガングク機長（４６）が機長席に座っていたことが分かった。
＞イ機長はアシアナ航空運航インターン出身で、０１年運送用操縦士の資格を取得し、
＞これまで中型航空機Ａ３２０などを９７９３時間運航しているが、
＞今回事故が発生した大型航空機Ｂ７７７−２００ＥＲの場合、
＞機種免許の取得後４３時間しか運航していない。

本当にパイロットなのか疑問の経歴

スッキリのテリーのコメントもひどかったな

人災じゃねえか

JAL B787 ボストンで燃料漏れトラブル　管制との交信
http://www.youtube.com/watch?v=zcLKt4r0l6I

このくらい話せないとな

被害のわりに死者も少ないし、
避難も誘導が素晴らしかったって話にしたいみたいだけどさｗ
着陸時に尻もちって結構聞くニュースだが、
こんなに下手糞ってどうよｗ

>>214
管制官に向かって「何言ってんのかわかんねーよ」だってw

失踪した人達は？
嘘で塗り固められた韓国では無かった事にするの？

逆噴射？
カタギリ機長を思い出したやないけ

>>199
轢かれたって飛行機に轢かれたのか…

ナショジオはメーデー！の制作に入ってるだろうな

818 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 07:43:52.20 ID:ExDfrRTO [5/6]
>>813
ＡＢＣで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。

821 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:05:45.02 ID:ExDfrRTO [6/6]
>>819
解説者の話しによると、韓国は軍でも練習には予算を回さないから、
古い三輪セスナで軍の輸送機や戦闘機の離着陸訓練をやってる、

教官も同じ伝統的な大バカな韓国式着陸スタイルしか知らない、
で、韓国人パイロットは二次大戦の頃のプロペラ機のような、
物凄いヘッドアップ離着陸、極低速で進入・・のくせがつき、

で、その後、民間機・大型旅客機に移っても、
他の国のパイロットが呆れるほどの低速ヘッドアップ（Korean styleと言われると）で着陸、

周りはセスナと勘違いしてると呆れてるのに、
本人達は『神業、凄いだろう』と自慢げにやってると。

今後とも、こういう事故がアシアナや大韓航空で続くだろうとさ。

このニュースもそうだがなぜ向こうのニュース映像でキャスターが喋ってる所をわざわざ流すのか

北チョンのニュースでお馴染みの場面なんだけどあれが意味不明
これNHKでもやるからうざ過ぎる

23 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2013/07/08(月) 09:33:26.64 ID:7o9RtFtA
葉夢圓さん（左）と王琳佳さん（右）は仲の良い友人だった
http://static.apple.nextmedia.com/images/e-paper/20130708/large/1373219502_038e.jpg

機長も副も一万時間飛行しているそうだな
機長は777でも3000時間超えているそうだ

管制官との通信なんて慣れたものだろう
なんらかの装置が故障しても、岸につかせ
横転を回避することに成功したわけである

ｶｽ韓国！


ド下手最低

>>221
管制官が「a large amount of fuel that appears to be coming from your left wing.」
「fuel coming from your left wing」と口語でJAL機に伝えているのに対し、
JAL機長が「fuel leak from left wing?」
と言い換えてるのがGood。

口語(coming from)は曖昧だけど、専門用語(fuel leak)なら確実に意味が伝わる。
少し単語（冠詞とか所有形容詞）が足りない気がするが、気にしてはいけない。

>>199
飛行機に轢かれたの？
それって例の悲惨な死に方リスト入りじゃんｗｗｗ

ん？自分の乗ってた飛行機に轢かれたのか。それはすごいな。

>>226
自分で訳して

The 16-year-old girl was found near the evacuation slide near the left wing of Asiana Flight 214 which crashed Saturday during a landing at San Francisco International Airport. The girl was not identified.
San Francisco Fire Chief Joanne Hayes-White said Sunday her injuries are consistent with her having been run over.
"As it possibly could have happened, based on the injuries sustained, it could have been one of our vehicles that added to the injuries, or another vehicle," Hayes-White said. "
That could have been something that happened in the chaos. It will be part of our investigation."
Hayes-White said that a runway video recording of the first seconds of the crash could help unravel what occurred. "Part of it was pretty good vantage point," she said.
San Mateo County Coroner Robert Foucrault said the girl did not appear to suffer extensive burns.
全文 http://www.sfgate.com/bayarea/article/Official-Crash-victim-may-have-been-run-over-4651323.php?cmpid=twitter

>>155
さっき見たニュースで、一人の遺体に緊急車両に轢かれたあとがあると言うのは、その為か…

>>169

https://www.youtube.com/watch?v=dyrWnYvtDvg&feature=youtube_gdata_player

https://www.youtube.com/watch?v=Mh3qbM6Uuas&feature=youtube_gdata_player

上がCNNの動画だけど
これは小さくてわからないな
誰かアップになってるCNNの動画アップするの待つしかない

ちなみに下の動画は中国かわからないけど
CGで再現してる
予想して再現してるから実際の動画とは違うけど
最後に後ろが跳ね上がってないだけで
なかなか近いイメージの動画だとは思う

誰か事故前の管制塔と機長のやり取りを文字起こししてくれる神はおらんかのう

やっぱりチョンって欠陥民族だろ。
ほんと半島に篭もってろよ、迷惑だわ。

>>234-235

SF plane crash victim may have been run over
http://www.sfgate.com/bayarea/article/Official-Crash-victim-may-have-been-run-over-4651323.php?cmpid=twitter

run over　といっても車輪に轢かれたわけではなくて、尾翼のパーツとかが飛んできて、それに轢かれたのでしょう。

ロイターは緊急車両に止めさされたかもと言ってる
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96700U20130708

　

＜アシアナ機着陸失敗＞「事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」 | Joongang Ilbo | 中央日報
http://japanese.joins.com/article/586/173586.html?servcode=400&sectcode=430

　

ボーイングってしっぽが取れやすいからなあ。

>>230
卓球のオリンピック代表候補だったかもしれない

機長、何をするんです！

昨日の報道番組で専門家が操縦ミスじゃないかと指摘しているのに
ミヤネが必死に機体のせいにしようとしてたのは笑った

＞https://www.youtube.com/watch?v=Mh3qbM6Uuas
全然違うじゃん
不時着後に、機体は水平方向に１回転している
そして、回転中に後部が大きく跳ね上がって
地面に激突

まあ2ｃｈで匿名だから言えることだけど、機体があれだけエグいことになってるのに死者2名って安全性能の賜物じゃないの？
亡くなった方は本当に気の毒だけどさ

本当にケツを護岸にぶつけたんだな・・・アホすぎる

着陸失敗じゃなく着陸やり直し失敗って言ってたけど

着陸寸前に85ノットか
そりゃ落ちるよな

>>227
あの番組はＪＡＬの機長と大韓航空の機長がいつも同じ役者なんだよね

あれだけの大激突しているんだから
機内、特に後部座席付近は
人間の体の一部は、豆腐を地面にたたきつけたような状態だろ
重傷者多数なんだろ

>>231
今回操縦桿握ってた方の機長
　中型機　エアバスA320等　9,793時間
　大型機　Boeing777-200ER　 43時間

まったく違う要因なのに、二人とも中国の女子学生だったと
しかも、一人は着陸の衝撃とは何の関係もないところでである

やっぱり未開土人が住む韓国の航空会社は危ないな
カネをケチるともしもの時が悲惨だ

JALやANAの日系キャリアの便に高くても乗ろうかと思う

>>253
あぁ、あの不死身の機長ねw

>>251
管制の録音じゃ７秒前にやり直し要求出してる
やり直し失敗ねぇｗ

>>169
見つけてきたぞ！
これならガラケーでも見れるだろ


https://www.youtube.com/watch?v=eotOVyXQYmc&feature=youtube_gdata_player

アシアナ航空株が大幅安、米国での着陸失敗で＝ソウル市場
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96700W20130708?rpc=188

サムソン電子も先週末から下がってるし、韓国の株式市場は大幅安。

韓国から中国（理財商品問題などで先行き不透明）に波及すると、世界同時不況になるかも。

>>144,186
映画化決定！！
タイトルはもちろん　『43時間』
全米が、いや全世界が背筋も凍る恐怖を味わえるな

>>239

>>122

>>249
重傷がわりといるし死者増えるかも

ずいぶん昔だが、
米系航空会社使ったときCAと仲良く話せる機会があったんだが、
仕事上でもプライベートでも、韓国の航空会社は絶対に使うなとの
お達しが会社から出てるって言ってたな。
それ以来、どんなに困っても安物航空会社は使わないようにしてるわ。
万が一の事故後の補償にも影響するしね。

職場で「機長やめてください機長！！」ってギャグのつもりで言ったら
3５才以下の奴らには全く通じなかった。　orz

>>249
あと乗客が機内アナウンス無視してすぐに機外に退避しだしたのもよかったかも
日本人なら言われたまま黙って座って火災でやられていたかもしれない
なにが生死を分けるか分からないな

＞１
さて米国の航空局は今回、どういう捏造事故分析報告を出すのかな？
何せ現在、絶賛新発売キャンペーンを世界中で展開中の機種ですからねぇｗ

15〜6年前にも大韓航空(笑)が似たような事故起こさなかったっけか？

>>260
小さいのじゃうっすらとしかわからなかったが、
かなり機首が上に跳ね上がってるな。

>>61
よく死者二人で済んだもんだ。
すごい衝撃だよね。
燃料少なかったから火災が起きなかったのかな。

少な過ぎやね…
せめて2000人の女子が虐殺されたとかじゃないと、中国人のメンツが立たないだろう。
あと日本軍にサマーキャンプと言う名前の慰安所に強制連行されたとかじゃないと韓国的にもマズいんじゃないか

>>268
機体に問題なく整備とパイロットのせいじゃん

アシアナ社長は機体に問題なし見解だし

>>255
ワイドボディ機の経験ほとんどないってことだよな

>>249
着陸時の墜落だったので助かった部分もあるかも
落ち方としては一番衝撃が少ない
離陸時だったら燃料満載でドカン

あんだけの激突して
機内はめちゃくちゃ、散乱状態でパニックじゃん
さすがの日本人でも、アナウンスなど完全無視するわ

>>268
新発売って初飛行が19年も前の機種なんだけれども…
787と間違えちゃった？

　　「天気いいからビジュアルで降りるぜ」
→　「あれ、なんか高度が思ったよりも高くね？」
→　「大丈夫！これが江南スタイル、急降下アプローチを決行するぜ！」
→　エアブレーキマニュアルオン・フラップ全下げ・車輪下げ・スロットルアイドルの
　　フルコンボ実施
→　「ヒャッホーーーー！！！！！！」
→　（着陸直前になって）高度下げすぎで進入灯にぶつかりそうになったことに気づく
→　あわててゴーアラウンド機首上げ・エンジン全開・
→　「あれ、高度も速度もあがんねーぞ？」
→　エアブレーキがマニュアルオンに気づく
→　「ああああああああああああああああああああ」

あーあ　今まで死者0だった７７７に汚点付けたよ　チョン
だから　韓国には売るなって言ってたのに

機長が免許とって５０時間以下だしな
会社に問題あるだろ

>>242
乗務員の適切な誘導が無かったってことか？

これだけの事故で死者２名で済んだのは、韓国人機長が優秀だったんだろうな

>>266
38歳の俺でもいきなり言われたらわかんねーよｗ

>>281
非常口あけたの乗客だし
みんな荷物持って逃げてるし
乗務員の誘導ないよ

>>282
乗客が優秀だったんだろ！

>>266
どーんといこうや

馬鹿でもチョンでも使えるバカチョンカメラとはよく言ったものだ

>>277
あ、７７７か！　間違えたわｗ

重傷者49名が怪しい。よくて手足の複雑骨折か？
尻餅の衝撃で脊椎損傷してる可能性が高そうだな。もしくは重度の火傷
植物状態の患者多数で死者たった２名！とか吠えてんじゃねーだろうな

重傷者を詳しく教えろよ

>>282
７７７が頑丈で優秀な機体だったってことなんじゃね？
優秀なパイロットが、乗客飛び出させるような期待が壊れる操縦するかいな

イエモン「乗客に日本人は、居ませんでした！居ませんでした！」
韓国人「死亡したのが中国人で、私たちにとっては幸い♪」

韓国の経済はこれで急速に悪化する。

死者は少なかったけど、あんなに衝撃を受けたんだ、
一生寝たきりとか、障害が残ったりして、生き残って良かったのか、という人もいるんじゃないかな
可哀そうだな

< ｀∀´ > 【ボーイングにはアルファフロアがついてないニダ！！欠陥ニダ！！】

実際にウリナラ機長は、エアバスの時はアルファフロア作動させまくりだったりしてｗ

>>290
つか優秀なパイロットは護岸に飛行機ぶつけないつの

【米国】韓国アシアナ航空機、サンフランシスコ空港で着陸失敗し大破炎上-2人死亡か★9[07/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373207008/854

854 名前：ブーメラン ◆FFR41Mr146 [sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:47:36.62 ID:X0SCTmdb
>>834
余程の事態でもない限り、タワーとの交信は全部英語だからそれは考えにくくね？

ttp://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

↑にしたって、Pが英語話してなかったとするには根拠弱いし


これを見て、パイロットは内容理解できてないと判定。

>>287
ﾊﾞｶﾁｮﾝ飛行機の開発が急がれるなｗ

事故直前、機長は焦ってとりあえずF5連打してたんだろうな・・・ｗ

エリア88のエピソードで、まだ大和航空を乗っ取る前の神崎が、
ベテラン機長に「自動操縦を全て切って目的地まで着け。そうしたら認めてやる」
みたいな事を言われて操縦を任される話があるが、
あれをリアルでやるとこんな感じになるのかな？

>>282
有能なら落ちませんし死人出ませんよね
777の経歴に傷つけたの韓国人が初めてですね

>>266
これはだめかもわからんね

違う意味でLow Cost Carrierだな

>>297　ボタン一発で自動航行か。機長いらねえｗｗ

管制塔とのやりとり
http://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
http://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
http://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

全部unintelligible.

それにしても、火災が発生した割には燃えてないところが多すぎてねぇ？
ttp://mynewtrend.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_036/mynewtrend/6a39bfe7.jpg

進入角度…
http://mat1.gtimg.com/news/2013/zt/banner/feiji111.jpg

▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図　前日便（緑色）との比較　拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=zcLKt4r0l6I

日本航空燃料漏れ事故のパイロットと管制官とのやりとり
これぐらいの会話ができないとアメリカ行くなよ

>>296
会話の内容から見て、これは落っこちた後だろ
脱出してる最中だから回答は出来んわなあ

内容を問うなら着陸直前のやり取りだな

>>230
あああ
まだこんなに幼い子じゃないか…
16歳に見えない
涙出てきた

胴体着陸に切り替えたにしても機首上げすぎに見える
タッチアンドゴーじゃないんだから

>>298
「やめろ真、この機には涼子が乗っている！」の回だったか
結局、神埼はｶﾞｸﾌﾞﾙになって操縦変わってもらってたなw

唯一の日本人：「うわっ何が起こったんだ！？」

中＆韓：「あ？その語感・・・てめえ日本人か？」

日本：「ちょ、なっ何をする！！？」

唯一のベトナム人：「おい君たちやめろよ！」

韓：「うっせえライタイハン！」

中：「属国はだまってろ！！」

米国白人：「邪魔だからどけ黄色いサルども殺すぞ」

有色全員：(´・ω・｀)

亡くなった人って怪我で？

>>48
この交信内容ニュースで見たけどパイロットは何語を話してるんだ？？
英語じゃないよね

>>289
けが人の中には「道路で擦りむいた」ような
傷があるそうで

ちょうど、レザースーツなしでバイク転倒
やった時のような怪我
http://www.630wpro.com/common/more.php?m=58&ts=1373210402&article=81DF2D00E74011E286DEFEFDADE6840A&mode=2
どうしてこうなったのか不明だそうです

>>284
不時着後のアナウンス第一声が「本気は無事着陸しました」だったって朝のニュースで言ってたなｗ
リアルで聞いたら笑いだしてたかもしれんｗ

滑走路から１５００フィートの地点で５００フィートも通常経路より高かったんでそ？
この時点で４°のパスに入ってなきゃ当然ゴーアラウンドでそ？

そこをこの機長、スピードブレーキ＆スロットルアイドル＆フラップ全下げで、
無理やり高度下げて失速・・・・

ウリナラのプライドに殺された中華JKｶﾜｲｿｽ・・・・

事故以上に、韓国人キャスターの「死者が中国人で幸い」発言の方が大問題になってきてるようだな・・・｡
まったくロクな事しない奴ら。

尾部がもぎ取れた時に、最後尾のトイレか
ギャレーが無くなったというので

圧力隔壁から飛び出したのかもしれません
http://www.nbc15.com/home/headlines/UPDATE-San-Francisco-Airliner-Crash--214485261.html
そこの穴から脱出した人の話です

>>291
その歌詞と韓国アナウンサーの失言を同列に扱うには無理がある

>>315
しかも韓国機だからな

アシアナにしろ大韓航空にしろ事故多すぎだろ

自分の国の航空会社で事故なのだから
幸いの要素なんて一つもないだろうに・・

これは韓国産の航空機だったら防げた事故かもしれない。
米国が朝鮮人機長の斜め上な行動を想定してるとは思えない。
無論、普通の飛行機は斜め上に飛ばない

左側のエンジンてどこに行っちゃってんの？？

>>322
片方もげてころがって片方燃えたんじゃなかったけ

>>319
機体の問題じゃなくて、あり得ないレベルのヒューマンエラーだしな
デルタマイラーだけど、マイル獲得チャート見てると
「お前ら大韓航空だけには乗るな」って警告してる感じ

>>315
なんで人の死を喜ぶような事を言っちゃうんだろうね？
あの国の人達は。わけわからん。

早く「日本のせい」を100回連呼して捏造するニダ

そういえば、911の時にも英語分からなくてトランスポンダ7500に合わせてしまい、
F16スクランブル発進させて危うく撃墜されるところだったのは大○航空だったな。

中国の2人可愛い子だね。お悔やみ申し上げます。

>>313
>>315
習国家首席が青筋たててまつ。
パク・クネ絶体絶命でつね。
北朝鮮のコメントを早く聞きたいでつ。

航空機を扱うなんて、チョンには無理だったんだ

>>260
超さんくす！
ありがとうです。

>>322
海で構造物にあたって海中に落ちてるんじゃないかと言ってたが詳細はわからない

>>311
コリアンイングリッシュ

>>321
斜め上に飛ばないジェット機ってVTOLみたいなやつか？

>>322
BBC の写真
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/68593000/jpg/_68593615_plane_crash_624.jpg

飛んでっちゃったほうが右のエンジンで、
機体の右にひっついてるのは実は左の
エンジンだという人もいる

やっぱり首やられてる人多いなぁ
http://video.foxnews.com/v/2531934150001/triage-tactics-in-the-san-francisco-plane-crash/?playlist_id=2114913880001

ボーイング777は、主翼が折りたたみ式の機体も特注できる

しかし発注した航空会社は今のところ無い　　・・・これ豆ちしきな

着陸に失敗したアシアナ機の操縦かんを握っていたのは習熟訓練中の副機長。韓国国交省が明らかに。 2013/07/08 11:03 【共同通信】

>>319
どっちも命を削ってチケット代を安く済ませる航航空会社だからな。

>>260
音声だけ聴くと
なんかエロいな

こう言っては難だけど、
韓国航空会社を使うって、銭は安いがその分命を担保にしてるって誰だって自覚して、
その上で覚悟してるから使うんだろ？

>>230
うわぁ、素朴で純粋そうな子だ
かわいそうに・・・

いかにＪＡＬのあの事故が大惨事だったかが分かるな。
その事考えたらいくら韓国とはいえあまり責められないな

これをきっかけに偽アナ航空に改名したらＡＮＡは大迷惑だろうな

>>312
競輪選手の擦過傷みたいの？

ほぼパイロットのミスだよね
死者数が少なかったのはボーイングが丈夫だったおかげ

>>341
でも中国の航空会社だって安いんじゃないの？
中国人的にはどうなんだろう、アシアナ使うって。
やっぱりそっちの方が安いのか？

>>336
天井に頭ぶつけたって乗客が言ってたな

>>200
事故調査はNTSBがやるんだわ。乗客や乗務員のヒアリングも。
若しも重大な過失等があって刑事告訴しなきゃならない場合はFBIに引き継ぐ。

>>230
可哀想（´・ω・｀）

何で日本が悪いんだ？

チャイナエアラインは台灣だからな
勘違いしないでね

>>40
>>48
操縦士がウンコに行ってて
副操縦士に任せちゃったとか？
なんか慣れてない着陸の仕方だなぁ

>>48
unintelligible＝日本語でもフランス語でもないって意味ですね分かります。

着陸失敗つーか、墜落じゃねーのかこれ。

結論　やっぱりファッビョ〜〜〜ンでした

ビデオ見ると明らかに進入速度が遅すぎて失速してるな。

>>353
着陸直前にトイレに大って、どんだけ非常識なんだよw

>>333
(　・ω・) �d
マジで何言ってるかわかんなかったよ
これなら日本人の英語の方が断然聞きやすいと思う

韓国人でもパイロットクラスになると相当優秀だろう。
そういうのを一般の韓国人と一緒にしたらいけんぞ

>>351
むかーし日本が朝鮮半島の国を併合して小学校が全国で４０校もなかったので
１０００校以上小学校を設置して各種専門学校や帝国大学設置、技師や医師を養成したのが
現在の駄目な韓国になった原因なんだと

［サンフランシスコ　７日　ロイター］ - 米サンフランシスコ国際空港でアシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、死亡した中国人女性２人のうち１人は、現場に駆け付けた緊急車両にひかれた可能性があることが分かった。消防当局が７日明らかにした。

管制塔の応答で、意味不明（たぶん韓国語）のことを言っていたらしいな・・
どんなパイロット使ってるんだよ・・；

拾ってきたｗマジでB777に関して素人が操縦してたみたいだなｗ

165： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2013/07/08(月)
＞ 機種免許の取得後４３時間しか運航していない。
つっても、どんなベテランでも取得直後はそういう時もあるわけで
コレ自体は大して問題じゃないんじゃないの。

185： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2013/07/08(月)
>>165
飛行トレースが出ていたけど、そもそも高度が高過ぎ＆スピード出過ぎ。
しかも滑走路直前の急降下＆引き起こし。
大型機の着陸訓練をまともにやってないことすら考えられる。

>>344
そんなことしなくても…

ASIANA
Asia NA
A　　 NA
A　N　A

保険会社がぶち切れて保険掛金大幅値上げを迫ってくるんじゃないの

フシアナに見えて仕方がない

交信傍受はこれがいいな
0.51:"What happened -" now

他のフライトは一斉回避したみたいだの
https://soundcloud.com/martyn-williams-6/asiana-214-traffic-with-sfo

韓国内ではどういう報道されてんの？
パイロットは非常事態時に２名の犠牲者しか出さなかった英雄て事になってんの？

おれの中でアシアナの選択肢は消えた・・
良かった早くわかって

>>95
一方読売新聞の見出しは・・・
俺だったら「乗客の判断で危機一髪の脱出」と書くけどな。
読売も韓国擁護なの？


「アシアナ機乗客、機体の穴などから素早く脱出」

　【サンフランシスコ＝水野哲也】２人の死者と約１８０人の負傷者を出した
６日の米サンフランシスコ国際空港のアシアナ航空機事故で、乗客の証言から
事故発生時の機内の緊迫した様子が明らかになった。　機体炎上までの数分間に、
乗客が自分で開けたドアや、機体に開いた穴から素早く脱出したことが
多くの人命を救う結果につながった。
　「ママ、海が近すぎるよ！　墜落しちゃうよ！」。事故機の中央後部寄りに座っていた
中国人女性（３８）は、外を見ながら叫ぶ息子（８）を「大丈夫、大丈夫」となだめた直後、
大きな衝撃に見舞われた。
悲鳴が飛び交う中、近くの非常用ドアの近くに座っていた男性客が、
ドアを開け、乗客らは次々に飛び降り始めた。機体は胴体が地面に着き、ドアから地面までは
１メートルほど。先に飛び降りた息子に「ママ、早く！」と促され、飛び降りた。
この時点で機体はまだ炎上しておらず、火が見えたのは約１０分後だった。
首にけがを負ったが、息子は無事で「とにかく怖かった」と言葉少なに振り返った。

（2013年7月8日11時11分 読売新聞）

若葉マークの操縦士が操縦桿握ってたんでしょ

同型機の飛行時間は４３時間　
着陸失敗のアシアナ機操縦の副機長は、同型機の飛行時間が４３時間、着陸は９回目。韓国国交省。
2013/07/08 11:08 【共同通信】

こんなパイロット達らしい

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373242810/107

朝鮮日報より　

1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化

10.　昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
11.　パイロットに月10日の休日を与える　
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。

>>373
機長はどうしたのだろうか

>>371
この子は賢いな

>>360
韓国人の中でも優秀なのがあの程度だったら
一般の韓国人のレベルは…。
チンバンジー訓練してパイロットにした方が
チョンハンジーよりましってことなのか？

>>366
保険会社は立場が下だからぶち切れるなんて態度とれんよ
そもそもそういう契約で食わせてもらってる側だから
掛け金は上がるけど迫れる立場でもないよ
高けりゃ安い保険会社選ぶし、支払い能力が無い安い保険会社と共に滅ぶという選択肢も

>>369
パイロットは非常事態時に一人の犠牲者も出さなかった英雄。
賠償に関しては中国人２名が死んだが、国家で人命軽視だから数に入らないんだと 。

>>312
慣性の法則に従っただけじゃね？
乗客は飛行機と同じスピードの移動物体なんだから
ついこの間、動いてる車から飛び出して死んだおっさんいたやん

>>321
韓国産だったら離陸すらできないから着陸時の事故なんて起きようがないしな

どうせ墜落も日帝のせいなんだろ？(´・ω・｀)

朝鮮人のようなろくでなしに人の命を預ける仕事を任せた奴が悪いんや

ちぇっ

たった２人かよ

NOTAM見てなかったな。
で、ILSが生きてると思い込んだ結果、グライドスロープから外れたら警報出るから、出ないのであれば正常って判断したわけか。

結論：操縦ミス

>>371
ゴキブリの危機察知能力ってすごいな・・・

コックピット内の便所が原因じゃないの？

>>360
パイロットでも韓国人は韓国人だよ。
韓国独特の人間関係が求めるで墜落した航空機が過去にある。
目上の人の間違いを下の者が正すことが出来なくて
元軍人のベテランパイロットの単純ミスにより多数死亡という。

何のために副操縦士がいるか、考える知能が無かったと。
パイロットだってベテランだって人間なんだから、ミスはあるのにな。

今回の原因はまだ全く解らないから、これは関係ない情報だけど。

交信記録はこんな↓カンジ？

「緊急車両を用意した」
「むにゃむにゃむにゃむにゃ」
「緊急車両を用意したよ」
「むにゃむにゃむにゃむにゃ」
「緊急車両を用意したってばよ」
「むにゃむにゃむにゃむにゃ」

この機長、英語しゃべれないんじゃねーの？

>>374
全体ひどいけど6なんなん

どこの保険会社がけつ拭いてんだろ
かなり掛け金取らないと割に合わない気がするけど

俺が腹立つのは、当然ゴーアラウンドすべき状況で、
変なプライドの為に着陸を強行しようとしたその根性だよ。

ある程度下手くそなのは誰でも通る道なんで仕方ないが、
根性曲がってるのは、まず直らない！！

　

■韓国アシアナ機が着陸失敗　CNNニュース　動画　
http://www.youtube.com/watch?v=lBi8zR44OsU
http://www.youtube.com/watch?v=M42WusJKHC0

１、海面スレスレに侵入（動画あり）。
２、海上に並ぶ誘導塔ランプの鉄柱塔にエンジン一基をぶつけ海中に落下。
３、低過ぎた機体の後部が滑走路端の岸壁にぶつけ尾翼が取れる。
４、大きくバウンドして、すべりながらくるっと一回転して止まる。
５、機体のエンジンから出火、機体に燃え移る。
６、現在海中に落ちたエンジンを捜索中。

■燃えた機体　残ったエンジン一基から出火、機体に燃え移る
http://www.youtube.com/watch?v=Voua3z__3m8

　　

>>325
「他者を思いやる」とか「他者の身になって考える」って教育じゃなく、「どうすれば自分は人の上に立てるのか」みたいな教育ばかりされてるようだから、その影響もあるのかもしれないが、それにしてもこういう発言をすれば後々どうなるのか想像すら出来ないってのはお粗末だ｡

>>278
スロットルアイドルの発想はなかった

>>353
着陸態勢に入ったら、客がいくらウンコ漏れそうでもトイレ行かせてくれないじゃん
機長だけウンコ行っていいならズルいぞw

航法誘導装置の故障が原因とか難癖つけてるｗ
前もって通知済みだろｗ
どんだけ日本のマスゴミはチョン寄りなんだよｗ

>>378
アメリカに乗り入れる場合には、アメリカが加盟する条約を
無条件で適用されることになってるらしいが

これってUS基準で補償になんのかね？

>>349
FBIは既に捜査してるでしょ。
テロの可能性が無いかを真っ先に調べるから。

滑走路って、ビデオないの？いまどき

>>359
あいつら何でか自分等の発音完璧って思ってるからな

はい、空が消えましたｗｗｗ

亡くなった方や怪我をされた方は本当にお気の毒だけど、唯一、米国で起きたということだけは
救いだな。米国内だし他国の航空会社だし、NTSBの事故調査は容赦ないだろうから。

内輪の雑談、補償金の安い中国人で良かったね。

報道「死んだのが中国人二人で幸せ」

>>400
普段使わないとこに降りたらしいし

飛び立っただけでもすごいじゃないか。しかも太平洋越えちゃったんだぞ？すごいやん

>>354
>unintelligible＝日本語でもフランス語でもないって意味ですね分かります。

ちょっと待て！
コクピットに菅直人がいたっていうなら、やっぱりチョッパリの仕業じゃねーか！
謝罪と賠償が必要だな

>>390
酒や薬が抜けきれてない状態で運行するかもしれない飛行機なんか怖くて乗れないよなあ
鈍行電車でも嫌だ

今の韓国の置かれている状況を考えると
パイロットによるテロの可能性もある

死者と重傷者のほとんどは最後部にいたと思われる客
怪我が酷い人達は地面に叩きつけられたor引きずられてできたような傷を負ってる
と言われてるからケツぶつけて大破した時に降り落とされたんだろうな

乗客のインタビュー見ると、前の方にいた客は何があったかよくわかってなくて脱出時はあまり緊迫してなかったようだな
あんなエライことになってても中にいるとわからないものなんだな…

>>364
教官が指摘してないから韓国じゃ普通の着陸方法なんじゃね

>>391
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130708-00001066-chosun-kr
事故機の責任分担比率は、ロイドなど外資系が97.45％、国内の再保険会社コリアンリーが2％、LIG損害保険など残る9社が計0.55％となっている。
保険業界関係者は「韓国の保険会社の割合は低い」と説明した。

>>360
フライトのデータ見てから火病れよ

>>412
ロイドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

連邦航空局によると着陸直前に失速したらしいけど…直前の失速て何したんだよバカパイロット

>>405
28R/28Lって普段使う滑走路でしょ

日本のマスコミ
米着陸失敗と報じる

そりゃまぁ、どんなベテランパイロットでも、
最初は見習いだったんだから、飛行時間が43時間の
パイロットが操縦桿を握るのは別に悪い事じゃないとは思う。
しかし、不測の事態が起こったら、
その時点で教官が即、操縦を代わるものじゃないの？
誰か詳しい方、教えて下さい。

>>410
前と後ろで全然違ったんだね・・
飛行機は後ろが安全説崩れたな

>>412
ありがとうございます
最期の「韓国の保険会社の割合は低い」ってのはだから損は少ないという意味だろうか

一人っ子であろう中国人二人が死亡とは親は辛すぎるね。

イェーイ♪

>347
アシアナは太平洋路線では値段高い方。格安航空券で検索かけると、チャイナエアラインかアメリカンが最安で
次点が大韓のことが多い。その次にアシアナや日航が来る。日本人はあまり使わない。
中国の航空会社はサービスが悪いのと便数が少ないので中国人は嫌がる。
大して安くもない（中国東方や南方で日航と変わらないくらい）ので、金持ってるとキャセイ・パシフィックやエバーに
乗りたがる。

>>410
最初の尾翼ぶつけたときの衝撃は普段の着陸の衝撃とたいした差がなかった、
みたいなインタビューがあったな、後部座席の人でも。

>>415
サンノゼをSFOだと思ってて、余裕のつもりがSFOこっちじゃん。
で、慌てて降下させたとか

>270>370
つべで、アシアナと大韓の着陸シーン漁ってみたけど、
確かに機首上げすぎで着陸することが多いな。
ドスンって着陸して、かなりの距離を後脚だけで滑走してるみたい。

江南・・・じゃなかったコリアンスタイルなのかな？

【カナダ】重油を積んだ列車が脱線・爆発・炎上…５人が死亡　２０００人に避難要請
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373222441/

>>415
機首を上げ過ぎると失速するわな

今の情報はどうなってるかわからないけど、
昨日は着陸やり直そうとして失敗したなんて話があった

着陸をやり直そうとして無理やり機首をあげすぎると失速してそのまま落っこちちゃうてのは結構起きてるな

映像見てるとよく死亡２人ですんだなってレベルだな

>>418
たぶんそんな暇は無かったんじゃないかと。
いつもと着陸方法が違うと知ってたら、着陸前に交代しておくべきだったかな。

なんか未熟なパイロットのせいのしてオワリにしてしまうカンジしないか？

トレーニング自体は普通の事なんだから、
これちゃんと指導もカバーも出来なかった機長が一番悪いだろ。

日本人「ヒューマンエラーです。」
韓国人「ヒューマンエラーです。」
< >

経験の少ない飛行機のるなら少なくとも距離が少ない路線からはじめないか
国内線とか、日本、中国行きとか

>>407
ぼくは飛行機にも詳しいんだ。

>>426
業界でコリアンスタイル言われてるらしいね

>>432
遺伝子レベルでかー

アシアナの会見見たけど、韓国人が形だけでも誤ってるの初めて見たわ。
でも、今頃は誰のせいにしようか会議中なんだろうか？
まさか、日本のせいにしないだろうな。

>>412
これ再保険の料率跳ね上がるな

>>335
これ見るとずいぶん滑走路の端の方だよね？
胴体着陸でももっと滑走路の奥まで使うんじゃないの？
滑走路に到達したときのスピードが遅くないとこんなに手前で止まらないでしょ？

>>423
エバー航空は会長がすごい親日だし使いたいよね
震災のニュース知って被害の大きさに涙して個人でポンと10億円寄付してくれたり
エバー航空のCAはANAで研修したりとすごい

>>282

>>371

>>420
もう一個記事見つけてきた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130708-00000014-yonh-kr
米サンフランシスコ国際空港で着陸に失敗した事故によって1373億ウォン（約120億円）の災害発生金が発生したと公示した

【アシアナ機】　「慣熟中」の副機長が操縦　　　　　　TBS　11:00

アメリカでおこったから、徹底的にしらべるだろう。。
これが韓国だったら、わからなかったよ。

訓練中の副機長が操縦していた




by　フジ

隣人が苦境に立たされてるニダ
こんな時こそ大局的視点でジャップが全額立て替えてくれるニダｗ

>>419
飛行機はどこが安全なんてないよ。
事故りやすい方向って特に無くて、事故り方でそれぞれ違う。
全部「運」だ。

たまーに「嫌な予感」で自主的に座席変更して助かる人がいるぐらいw

日本への謝罪と賠償請求は始まってますか？

>>418
教官も異常と思って無かった＝普段から斜め上の着陸してる
ってことかと

アシアナなんて名前にするからインドネシアあたりの航空会社かと思ったわ。
韓国アシアナ航空とかの名前にしとけや。
さすがアメリカのCMで日本の富士山出す韓国人だけあるわ。

>>442
これ・・テロやん
アメリカ大変だ

日本がスワップ停止したせいにされるよ

とうとう 小パイのせいにしやがった。じゃあ、機長はその時 何してやがったんだ

むかし、機長が副機長に着陸の練習させて失敗した事故ってなかった？

>>430
ありがとうございます。
交代出来ないぐらい切迫していたとなると、
直前まで教官は、計器も窓の外の様子も
何も見てなかったのかしらん？
これが朝鮮クオリティなのかねぇ

>>428
事故機から管制官にゴーアラウンドの宣言があったとの報道もあるけど
尻もち突いた瞬間の映像を見るとゴーアラウンドを履行したようには見えなかったな

昨日、フジは必死に777に問題があったはず。と、勝手な推測を全面押し。

機長はベテランで人為的ミスは無いとまで言い切った。

結果、100パーセント機長ミス。フライトレコーダーで証拠もバッチリ。フジは今頃脱糞しながら、必死に話をそらす方向にもっていってる。

結論。フジテレビは韓国テレビ局で売国奴。

>>454
JASが花巻で炎上したのがそうだったような

>>454
機長が副操縦士の訓練に着陸中に逆噴射した事なら有ったなぁ

>>454
あるけど、それでも機長が全責任を負うんだよ。
だって機長なんだから。

逆噴射でわざと落とさなかっただけ遥かにマシ。

＞韓国人７７人、中国人１４１人、米国人６１人で、日本人も１人

なんかすごいメンバーだなｗ
なにかを象徴してるｗ

　　　　　　　　　　　　　　ﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　ﾝ
　　　　　　　　　 l　　　　　　
　　（　（　　-ﾛ=〈|〉=ﾛ-　　)　)　　失速
　　　　 　　　　 ▽　　　　　　　ィ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　ィ
　　　　　　／　/.:l　 ＼　　　　　　ｲ
　　　　／　　/.:::::l　　　＼　　　　　イ
　　／　　　　 二　　　　 　＼　　　　＿|＿
／　　　　　 /::::::l　　　　　　　＼　　 ＿|＿
　　　　　　/.:::::::::l　　　　　　　　 ＼　　 |

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　△　尾翼
　　　　　　　　　　///　ズドオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオン　　　　
　　　　　　　　　 l　　　　ガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガ
＿＿＿＿ -ﾛ=〈|〉=ﾛ-＿＿＿
　　　　　　／　/.:l　 ＼　　　　
　　　　／　　/.:::::l　　　＼　　　
　　／　　　　 二　　　　 　＼　　　　
／　　　　　 /::::::l　　　　　　　＼　　
　　　　　　/.:::::::::l　　　　　　　　 ＼

機長やめてください

しんでしまいます

>>449
なるほど！それなら納得ですww

>>458
あれはエンジンの欠陥だったんじゃ？

>440
使いたいけど、チャイナエアラインに比べて高いｗ
そのぶんサービスもいいし機内食も美味しいけどね…

今回の落ちた原因
少佐的には「ぼうやだからさ」って感じか？

積荷を計算するロードコントロール？
積載量オーバーで重心狂ってたとか？？

>>454
機長が息子を操縦席に座らせて、操縦桿を握らせたら、
予期しないモードに入ってて気づいたときには・・・

ってのもあった。

犠牲者の16才少女のうち一人は、緊急車両
にひかれて亡くなった可能性がある
http://www.usatoday.com/story/news/2013/07/07/autopsies-monday-for-crash-victims/2497497/
犠牲者のうち一名は、岸壁に近い衝突地点の
あたりで発見、もう一名は残骸の左翼 9mの
地点で発見　（後者に疑惑）

>>458-460
いろいろ教えてくれてありがとう。

>>457
あのヤフートップニュースだって米国強調だよ韓国の一文字もでない
見出しだけ読んだら米国の事故だと思うよ

>>456
着陸の1.5秒前にゴーアラウンドかけても
すぐ出力上がらないよ。大型機なんだから。
それぐらい素人でも知ってる事なんだがな。

それで機首あげたらそら落ちるわ、ってワケだ。

別に副パイロット庇うつもりもないけど
どこかで訓練しなければいつになったって腕は上達しないんだし
訓練する時は機長がいつもの数十倍気をつけて副操縦士の動向見守らなければ
ならないんじゃないの？

この事故のあと、成田にアシアナ機の抗議モニュメントか作られる悪寒。
日本か竹島や対馬を気前よくくれなかたから事故か起こた…ってね。

>>444
ボーイングだからそうもいかないよ

>>470
メーデーでのアエロフロート児童操縦の回ね。

パイロットがFNGだった

>>471
韓国人お得意の人のせい発言ですか？

今朝のラジオで、コメンテーターが
「原因がハッキリ分からないので一概にには言えませんが、あくまでも一般論ですが、いいですか、
あくまでも一般論ですよ、やはり自衛の為には航空会社を選んで乗るというのは必要だと思います」
って言ってた

動画を見たけど完璧に機の進入角度が浅すぎるね
これはパイロットのミスとしか言いようがない

ANNニュースによると
着陸7秒前にクルー(機長)から速度を上げるよう支持→4秒前に失速警報→1.5秒前にゴーアラウンドを試みる
そりゃムリだわ

>>475
そもそも、直前に警報が鳴るまで異常に気づけないようなのが機長になれちゃう航空会社なんだよ。

なんでこんなデカデカと自称日本のテレビ局は取り上げてるわけ？

>>478
誤変換か？ｗ
いい当て字だなｗ

>>481
一般論だな

>>481
正論ｗｗｗｗ

管制室とのやり取りでキムチ機長が火病って会話不能になってるww

流石キムチクオリティ

>>261
今日はサムスンが危篤状態だな。
おかげで今日が韓国市場の命日かもしれんw

USDKRW 1151.80 -0.89 (-0.08%) @stooq
^KOSPI 1812.59 -20.72 (-1.13%) @stooq

こんなパイロットの操る機体が
毎日、日本の上空を横断してるんだぜ、
　何処から降ってきてもおかしくない、
　　　震えるは

一万時間のベテラン機長とは何だったのか

>>465
だいたいどこの国の航空会社でも１０００時間はクリアしないとテストはさせないってｗ
パイロット不足での促成栽培でこのザマだってｗ

>>477
ボーイングの責任を回避するために徹底的に調べるんじゃね？

>>481
ここまで気を使わなきゃいけないコメンテーターもかわいそうだ

>>492
中型機限定のベテランだな

なんで、見習いと教官みたいな話になってるんだ？
昨日までは、機長の資格持つのが２名で、そのうちの
１人が７７７の経験が４３時間だったと思ったが。

クルマでの通勤時間の多さ と危機回避能力は別モノ
コリアンには発想すらできないだろうな。なんでもかんでも年喰ってりゃ偉い しか教えてないんだから

777尾翼部に、使われもしない日本製部品が捏造される予感。

昨日のミヤネの番組で、専門家に

「1万時間以上フライトしてる機長が人的ミス冒すはずがない」

っていわせてた。
何時間フライトしててもミスを起こす可能性を全否定してて気持ち悪かった。

>>481
正論だな。
格安の深夜バスとかもね・・・
高くても早起きして新幹線の方が安全安心。

>>260
よくとってた奴が居たなあ…
その　courtesy の人がとってたのかな

紫ＢＢＡが事故の原因をアベノミクスにするはずｗ

>>491
なにがオスプレイは危険なんだよね
どっちが危ないかしりゃしない

>>8
>また、韓国人機長にインタービューを行ったメディアは、機長が「着陸をやめて再び旋回した場合、同機の安全も保証できなかった」と述べたとした。

すげえーーー！！
着陸のやり直しで旋回するだけで危険だなんて、流石チョン。

>>485
世界中飛び回ってて日本にも沢山出入りしてる機種だからじゃない？
家からでないニートには関係ない話だけど

>>506
あとは今まで大事故なかった777だからってのもな

亡くなった二人のうち、一人の方は　主翼の下で救急車両に跳ねられた可能性がある　と
先ほどテレビニュースで言っていた。

もしも、事実ならばこれも問題になると思います。

ほんと、777に欠陥があったとしたら
えらいこっちゃやで

オスプレイよりよっぽど危ない！！

沖縄の反対派は、韓国機はスルーなのか？まあ仲間だしなｗ

７７７なのに墜落

>>507
5年くらいまえと2年前にもやらかしてなかったっけ？

典型的な下手糞パイロットの起こした事故だよ
米国発表：着陸直線に既に失速状態だった・・・・・おいおい冗談じゃないぜ
操縦1万時間なんて言っても99％が自動水平飛行だから技量の目安にゃならん

1941年頃の日本は世界有数の航空王国だった、軍の飛行学校じゃ技量抜群組が
戦闘機、次が1機よく1艦を葬る雷撃機・急降下爆撃機というのが通り相場で
これに漏れると皆ガッくり、んで大型爆撃機や輸送機専修になっちゃう
ボーイング777なんて超鈍感大型輸送機の乗組員に腕のいいのはいない

今から数十年前に韓国へいった。運悪く帰国時はあいにくの台風で飛行機が飛べるかどうかの状況だったにも関わらず 機長の片言の日本語アナウンスが『韓国のパイロットは勇気あるので飛びます』だった！

>>490

実態としてはサムションショックだろうけど、受けがよいのはアシアナショック？

亡くなった１人は
救急車両にはねられた疑い　wwwwwwwwwww！

韓国全力でキテるな！

導入されてからだいぶ経つのに今更777の欠陥でもあるまい

>>486
いんや、スカパー板のメーデースレでは
この字を当ててるてるもんでw

>>503
韓国経済はアベノミクスによる影響でアシアナ航空は経営が苦しくて
着陸を何度もやり直すだけけの十分な燃料を積むことができなくなってきてる。
アベノミクスが近隣諸国に及ぼしてる悪影響が今回の事故を招いたとかマジでいいそうだもんなｗ

>>512
死者を出したのは初。

まぁ操縦ミスだから、777の安全性が高いのは確かだね。

>>482
浅いんじゃなくて急降下

浅いのは火病起こした最後だけ

「浅い」は日本のマスゴミがフライトのデータを隠して言ってる捏造

あと数秒で地面のところでやべえと思ってGA宣言＆機首上げで失速
うん、そのまま落ちるだけだねｗ

>>512
全損は2008年
死亡は初

だったよーな

>>514
怖ぇぇぇぇ！

勇気で飛ぶのはアンパンマンだけにしてくれw
航空機の機長がやるなよ。

テレビの大きな画面で見て気づいた。
不時着後に跳ね上がってるのは機首ではなく
尾翼がふっとんでなくなったお尻の部分だったわ。

>>514
そんなもん 勇気じゃねーｗ

>>514
飛ぶなよw

>>516
人が亡くなってるのに「ww」は無いだろ

緊急車両ってアメリカの？

左側のエンジンが吹っ飛んでいたみたいね。

>>529
なんでアメリカの空港で韓国の緊急車両が走ってるんだよ

つーか着陸も自動操縦だし、
進入角度なんてライトの色で適正かどうか分かるだろ

何で失敗したの？

>>409

亡くなってるのは中国人だけどね。

>>531
法則？

来たばっかでわかんないんだけど
管制塔とのやり取りで
緊急車両を用意した
とかなんとか言ってる？

飛んでるときになんか異常があったの？
マジでわかんねｵﾁｴﾃ(´・ω・`)？

スレで韓国人パイロット特有の「我流の着陸方法」があってそのせいで落ちたという説に納得した。
コリアン・スタイルとか管制塔や他国のパイから言われていて、既知の危険性だったらしい。
話を聞いた限りでは、追い風時に失速しやすくて危険だ。
たぶん韓国人パイロットの伝統なのでアシアナとアシアナ系パイロット全てが危険という話になるな。

>>531
そんなオバマ
韓国はアメリカも巻き込んじゃった・・

客乗せて訓練かよｗ
さすが朝鮮人はやることが・・・

仏像の事件から韓国は本当に良いニュースがないな

>>496
飛行機のライセンスって機種じゃなくて、その飛行機単独「限定」だったよな
確か

>>532
着陸時に、エンジン１基が亜空間に吸い取られた。ため、パワーダウン

日本人も負傷してるんだよな
日本人が乗ったから“天罰”だとか言われかねない
亡くなったのが中国人でなく日本人だったら“万歳”で歓喜だったろう
ホント迷惑な民族

>>151
二名は機体停止前に機体後方に投げ出されて死亡ってどこかに書いてあった

>>529
半島から駆けつけるってか？

他の車両に轢かれたかもしれないって言ってるのは
消防隊の責任者と検視官

San Francisco Fire Chief Joanne Hayes-White said Sunday her injuries are consistent with her having been run over.
"As it possibly could have happened, based on the injuries sustained, it could have been one of our vehicles that added to the injuries, or another vehicle," Hayes-White said. "
That could have been something that happened in the chaos. It will be part of our investigation."
Hayes-White said that a runway video recording of the first seconds of the crash could help unravel what occurred. "Part of it was pretty good vantage point," she said.
San Mateo County Coroner Robert Foucrault said the girl did not appear to suffer extensive burns.

全文 http://www.sfgate.com/bayarea/article/Official-Crash-victim-may-have-been-run-over-4651323.php?cmpid=twitter

>>533
「亡くなったのが中国人で幸い」ｂｙ韓国人キャスター
絶賛、炎上中です。

777はやっぱり良い機体だね。
事故の時はちゃんとエンジンは落ちてるし
(落ちなかったら燃料に引火するので、そういう設計になってる)
あんだけの衝撃受けてるのに、乗客はほとんど脱出できて、
結果死亡は2人って、かなりスゴい事だと思う。

過去の事故から学んできた結果だな。

副操縦士が777操縦経験43時間とな？

まてまて、韓国公式発表をそのまま信じていいかどうか悩む
機長に罪おっかぶせられてるとかそんな話があっても驚かない

当時操縦していたのは、操縦を訓練中の副機長だったことが判明

>>535
10か20秒くらいの出来事らしいよ。異常に気づいてあわてたの

キター　ＮＨＫでやってたけど。

■副機長が訓練操縦、着陸前に警報　アシアナ機事故
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0801M_Y3A700C1CR0000/

着陸速度は著しく遅い NTSB 「数ノットとかいう
話ではない」
http://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/07/asian-airlines-crash-san-francisco-airport-boeing-777/2496275/
衝突 7秒前に、速度を上げるよう、別のクルー
から指示
衝突 4秒前に、スティック・シェーカーが作動

>>544
結局、アホ見るのはアメリカってオチかな

管制塔が、警報を探知していると言っているのに
ゴリ押しで着地しようとしたみたいだな、コリアンスタイルで

韓国のパイロットは軍隊上がりだから荒っぽいんだよな。
韓国機は貨物だけにしろ！

>>514
ﾋｲｲｲｲ
緊急時とか窮地に頼れるのは勇猛果敢な人じゃなくて慎重な人だ

>>554
客が荷物扱いなんだろ

胴体着陸したあと、中国人乗客を逃がさないように、
「当機は安全に着陸しました　座ってお待ち下さい」とアナウンスしたらしい。
当然乗客達は「安全のはずがない！」とアナウンスを無視して一斉に立ち上がり、死に物狂いで逃げて助かった。
座って待てというアナウンスに、殺されるところだった。

877 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:56:37.82 ID:7MRiyAzm
朝鮮語「ただちに脱出してください！」
英語「当機は安全に着陸しました　座ってお待ち下さい」
中国語「当機は安全に着陸しました　座ってお待ち下さい」

韓国の総合報道チャンネル『チャンネルＡ』の生放送。アシアナ航空が韓国の航空会社であることもあり、
現地では大きく報じられていたようだ。
その報道のなかでキャスターが「死亡したのが中国人で、私たちにとっては幸い」という旨の発言をしていたという。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0708&f=column_0708_003.shtml
アシアナ航空事故:乗客の約半数は中国人
乗客２９１人の国籍は、日本１人、中国１４１人、韓国７７人、米国６１人、インド３人、ベトナム１人、カナダなどその他７人だった。
http://mainichi.jp/select/news/20130707k0000e040125000c.html

>>555
利口な無鉄砲はいねえよ

>>371
すげええ

これ、４３時間くんの経験値を上げるための教導飛行だったんでしょ。
どこの会社もやることだけれど、着陸は任せないと思うんだよね。
４３時間くんが操縦していた経緯をめぐって、またひと悶着ありそう

まあ、とりあえず韓国は仏像全部返した方が良いんじゃないかな

>>540
一応機種ごとじゃないっけ？
いま747パイロットが貴重なんで、航空会社間でレンタルするのが流行ってるとか

>>551
岡田斗司夫がインタビューに答えてるね。

タイヤのゴムの磨耗を減らすとか、 備品の交換頻度をさげる為 とか
バカなお達しを会社ぐるみでやらかしてた と予想

滑空スピード下げて負荷荷重ギリギリで着陸してりゃ そりゃ いつか誰かが やらかすわな

失速の可能性を知らせるスティックシェーカーが付いてる筈だから、
もっと早くに失速の危険性に気付きそうなもんだけどなぁ。
まさか、朝鮮人パイロットって警告の振動を
ただの振動と思ってたとか？

>>562
勘違いだったかもしれない
ただ、機体特性があるから会社内ライセンスは個体毎だったと思う

誰かパイロット経験者

機種の違いによる操縦の困難さとか異質さを
車に例えて説明してくれないか？

軽自動車しか運転したことのない奴が、大型バスを運転するようなものとかいう感じで

>>557
マ・・マジでぇ？？？？？？？　信じられない
搭乗被害者は告発すべき

818 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 07:43:52.20 ID:ExDfrRTO [5/6]
>>813
ＡＢＣで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。

821 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:05:45.02 ID:ExDfrRTO [6/6]
>>819
解説者の話しによると、韓国は軍でも練習には予算を回さないから、
古い三輪セスナで軍の輸送機や戦闘機の離着陸訓練をやってる、

教官も同じ伝統的な大バカな韓国式着陸スタイルしか知らない、
で、韓国人パイロットは二次大戦の頃のプロペラ機のような、
物凄いヘッドアップ離着陸、極低速で進入・・のくせがつき、

で、その後、民間機・大型旅客機に移っても、
他の国のパイロットが呆れるほどの低速ヘッドアップ（Korean styleと言われると）で着陸、

周りはセスナと勘違いしてると呆れてるのに、
本人達は『神業、凄いだろう』と自慢げにやってると。

今後とも、こういう事故がアシアナや大韓航空で続くだろうとさ。

>>562
767と777はコクピット共通で共通ライセンスだけど
ほかは独立とかじゃなかったかな？
ウル覚え

うちのアジア担当の営業マンは大韓航空・アシアナ航空・ガルーダ・インドネシア航空だけは絶対に乗らないって言ってた
日本じゃ報道されないだけで、この３社は小さい規模の事故を、しょっちゅう起こしてるみたいだよ

>>570
うる覚えって単語はない
うろ覚えな

ガイシュツみたいな用法ならすまん

>>557
本当か？
韓国人以外は死ねって事じゃん

Reuters says #Asiana214 pilot-in-charge during landing was "in training" on 777 & making first 777 landing into SFO. http://buff.ly/182GPfU

どうやら43時間しか乗ったことがないパイロットが
空港がグライドスロープ無しの状態で着陸しようて
失敗した模様

本当にありがとうございました

賠償金はアメリカと折半ってことになるのかね

ＴＢＳで解説してる

>>557
いくらなんでもネタだろw

>>557
大邱の地下鉄を起そうとしてたか。

>>567
セスナ>自転車
大型機>リアカーを引っ張ってるカブ

>>573
>>577
英語、中国語が自動で、朝鮮語がCAの生だったんじゃないの？

機長は動揺して事故後突然シコり出したとか取調べ中に突然とか展開を希望

>>567
素人だけど>>569を見る限りではこんなのでどうだろう。

普通車でも坂道はエンジンブレーキを使えと言われるが習慣でフットブレーキだった。
4回しか大型を運転したことの無いドライバーが、いつも通りフットブレーキを使い
ヴェイパーロック現象を起こして事故になった。

>>557
いくらなんでもそれはないだろ

管制塔の注意を無視して、無茶な着地をしたというのが
どうやら真相くさい・・

経験少ない副操縦士に訓練かねて着陸させてたってひでぇな・・・
そりゃ事故も起こるわ

ポイントをまとめると>>144

空港側の機器の故障
＞事故当時、サンフランシスコ空港２８Ｌ滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、

スキル不足の機長
＞「今回の飛行は“教官”のイ・ジョンミン機長と“教育訓練生”のイ・ガングク機長の教育訓練飛行として進行された」
＞経験が多いイ・ジョンミン機長（４６）は事故当時、副機長席に座っていた。

機械の異常は考えらにくい
＞「計器に異常が発生すれば本社に設置された指揮装備に自動で異常内容が表示されるが、
＞今回は飛行機が着陸するまで異常信号がなかった」と述べ、機体の欠陥の可能性を排除した。

>>557
×　当機は安全に着陸しました
○　当機は安全に墜落しました

>>567
車でも古くなるとアライメントが狂ってまっすぐ走らず右に偏ったりするのとおなじで
飛行機も個体により違うということ
そもそもアメ車など新車からまっすぐに走らない車ｗ
ボーイングもしょせんそんなアメリカ製

日本人が作ったらそれなりにしっかりしたもんを作るかもしれんが

ガス欠説を絶対間違いないと言い張ってた奴ってバカなの？
ガス欠であんなに燃えるわけないだろ。

>>576
うそ臭い解説だな・・・
>>569のが納得する

しかしアシアナって日本人も利用してる客は多いだろ

まさか本当に練習やらせての事故なのか？
着陸時の動画見たけど進入高度も低すぎだしかなりのハードランディングだな
下手したら機体も横転してた

>>551
緊急車両に轢かれて亡くなった可能性があるってのもマジなのか。

とりあえず、アシアナには乗らないようにする・・・乗る機会なんてないけどねっ！！ｗ

まさか、グライドスロープ逸脱の警報が出てないからこれで良いﾆﾀﾞとか思ったのかね？

でもまあいずれにしろあれだろ？
この事故も半島お得意のロビー活動で、
いつの間にやら日本のせいになってるんだろ？（´・ω・`）

>>586
イ・ガングク機長はイカン グック

田舎の高校の修学旅行ってアシアナばっかじゃねぇの？

>>594
そしていざという時には大韓航空を選択するわけですね？わかります

事故率はアシアナ＜大韓航空らしい

三輪セスナって言うと誤解を招くぞ
ゼロ戦みたいに尾っぽに車輪のある尾輪式は三点着陸のため仰角が大きいが
メーンギアの前にノーズギアのあるセスナは機首をチョイ上げる程度だよ

うーーーむ・・これは韓国だけじゃないからなあ
アメリカと中国からんじゃってるからタダでは済まないよ
韓国だけなら日本のせいに出来るけど

大韓航空は原因不明な事故多かったしな。

副操縦士にやらせたっつっても、機長というｻﾎﾟｰﾄがいて着陸間近に異変が起きたらしいから、
現場離れたカナダの石油貨物列車事故の方がどうもKYとしては酷いな。

>>574
ILSなしかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国の航空会社はA380も主翼擦ってたよな
この程度はどうって事ない
って検査もせずそのまま帰って行ったけど

TBSが期待のせいにしようと必死だぞ

｢NHK独自の取材によりますと………」

「アシアナ航空の広報部はNHKのインタビューについて…………」

「それでは、航空事故に詳しい バカダ大学教授 ニダ野教授にお越し頂きました…………」

いつもみたいにヤレヨ
NHK

　　　　　　　　　　　　　　ﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　ﾝ
　　　　　　　　　l　　　　　　
（　（　（　　-ﾛ=〈|〉=ﾛ-　　)　)　）　失速・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　 　　　　▽　　　　　　　ィ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　ィ
　　　　　　／　/.:l　 ＼　　　　　　ｲ
　　　　／　　/.:::::l　　　＼　　　　　イ
　　／　　　　 二　　　　 　＼　　　　＿|＿
／　　　　　 /::::::l　　　　　　　＼　　 ＿|＿
　　　　　　/.:::::::::l　　　　　　　　 ＼　　 |

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　△　後部胴体
　　　　　　　　　　///　ズドオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオン　　　　
　　　　　　　　　l　　　　ガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガ
＿＿＿＿ -ﾛ=〈|〉=ﾛ-＿＿＿
　　　　　　／　/.:l　 ＼　　　　
　　　　／　　/.:::::l　　　＼　　　
　　／　　　　 二　　　　 　＼　　　　
／　　　　　 /::::::l　　　　　　　＼　　
　　　　　　/.:::::::::l　　　　　　　　 ＼

>>606
いつも操縦していた機体と違うのが悪かったニダ

>>604
つか７７７でSFO初めてだってさ
It was Lee Kang-kook's maiden flight to the airport with the jet." a spokeswoman for Asiana Airlines who was not identified by name said, the news agency reported.
It reported that he had flown Boeing 747 jets into San Francisco's airport previously, and was assisted on this flight by another pilot with more experience flying the 777.

http://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/07/asian-airlines-crash-san-francisco-airport-boeing-777/2496275/

>>567
車は・・差がないからなあ
高度の概念がないので

失速は6速に入れっぱなしで加速させる感じ。
アシアナが最後に落ちたところはスピードが落ちて後続車が
迫っていて加速したいんだけど、6速から3速どころか4速にも
シフトダウンせずに6速のままでアクセルべた踏みしてしまって
加速しないで追突、みたいな感覚

>>603
なにその列車事故って

ＴＢＳ：墜落したことより、事故後燃えたことのほうが重要だ！

天井だけ炎上・・・って、天のお怒りとしか・・・・・＠tbs

結局、未熟者の操縦ミスだったのか。

ケツぶつけて１回転して…よくこれだけ生き残ったもんだ。777の胴体のお蔭だろ。
日本製の素材を使ってるんだっけ？

クネ大統領「着陸事故の責任がアシアナや韓国人操縦士にあるとの論調が定着しているが、これは日本の陰謀だ」

>>613
落とさなきゃ燃えねぇつの！

仏罰
総罰（そうばち） - 総じて受ける罰
別罰（べつばち） - 別して受ける罰
冥罰（みょうばち） - 冥々（めいめい）のうちに受ける罰
顕罰（けんばち） - 顕（あらわ）に受ける罰

仏様に仇するような国は仏罰が当たります。
それは一見そのことだとは思わないようなことが、次から次へと起こるのです

事故は機体のせいニダbyミヤネ＆メグミ＆オズラ

>>557
お前、旅客機に乗ったことないだろ。
市営バスとは違うぞ。

非常時なのに荷物もって避難しているのは中国人だからだろ・・・

>>618
仏像運んだのがアシアナだったりして

賠償や保険支払いで楽しい事になりそうだなチョン国ｗ

>>621
自分の荷物かどうかも怪しいな

https://twitter.com/NTSB/status/354002389096886272/photo/1
https://twitter.com/NTSB/status/354002637240270848/photo/1
https://twitter.com/NTSB/status/354002767506984960/photo/1
https://twitter.com/NTSB/status/354002908704022530/photo/1
https://twitter.com/NTSB/status/354002993168912384/photo/1 ← よくこんなので2人で済んだなｗ　マジ奇跡
https://twitter.com/NTSB/status/354003083673620480/photo/1
https://twitter.com/NTSB/status/354003184605339650/photo/1
https://twitter.com/NTSB/status/354003266641731584/photo/1
http://www.youtube.com/watch?v=XLYeUbeyfOg&feature=youtu.be

>>621
未成年が沢山いたしな。わけわからん状態だろ。

CAのいう事聞かない人種だと手のうちようが無いような・・・

徹底しないとって「どうやって？」って話だわな
何も具体策なく耳あたりのいい政策連呼してる議員候補そのものだな

元ＪＡＬ職員がせめて言えたのは避難時に荷物もって出るのは危険、だけか。

>>593
緊急車両「人とは思わなかったので」

結論、韓国に関わるな

チーフパーサーなっかり
元パイロットはいないのか

なーんだ。最初ベテランとか言ってたじゃん
昨日みんなが必死に落ちた理由を考えたのに時間の無駄だったね。

>>614
そんな馬鹿丸出しの事を放送電波にのせてるのかTBS

地上波全く見なくなったからチェックしてないけど
相変わらずクソだねw

海に突出た空港なんて
着陸がそんな難しいとは思わんがな。
７７７でも２００ならそんなに
胴は長くないだろ？
３００なのかコレ？

>>613
墜落しなきゃ燃えねーよ

>>619
晴天だったが突風が吹いた可能性も→予期せぬ気象変化のせい。
これも追加。

こんな鈍感な輸送機が低高度で失速したらなす術はない
単なるジュラルミンの塊で地面にたたきつけられるだけ
ファイナルアプローチ中高度600mで計器フルダウン推力フルダウンで滑走路に
滑空安着出来る技量の持ち主ってラインにいるんだろうか？

>>611
なるほどねぇ
そこまでシフトダウンの特性がちがう機体だとライセンスも別にせざるを得ないね

オートマ限定免許でいきなりMT車を坂道発進させる恐怖に近いのかも・・・

角度が浅かった（←捏造、実際は急降下）　→　機体トラブルを示唆（事実無し）

>>632
それはそれは無駄だったな
｢落ちた｣んじゃ無く｢落とした｣つう前提からして間違っとる

>>610
乗り入れるのが初めての機種で、副操縦士にさせたのか？
なんかいろいろとありえん。

結論：
馬韓国パイロットがＳｕ−３５みたいなプガチョコブラで着陸しようとしてケツぶつけた。
死ななかった人は７８７が丈夫なおかげ。

>>622
アシアナの重役が買い手だったかもよ。
サムスンだったか、ゲンダイの会長が買ったフェラーリは盗難車だった。

>>632
パイロットがベテランとか関係ないよ。航空機事故には。
ベテランだって人間だ。普通にミスする。
それをカバーするために2人体制で操縦してる。

カバーするハズのベテラン機長までミスしたら、目もあてられないがな。

>>644
今回は、機種転換のために指導員が２名乗ってた。
チェックする奴が合計３名もいて事故を起こしてるんだよね。

>>642
しまった７７７だ

なんで伸びてるの？って思ったが韓国だからか

>>646
787ライセンスで777操縦しちゃいましたテヘっ
じゃすまないぞｗ

TBSの報道にはあきれる
データは出さず
ミスの可能性は低いと誘導するのみ

>>636
そんな事言ってたんだ？
ダウンバーストは積乱雲が無いと発生しようがないんだけどねぇ。
バカなんだから黙ってりゃ良いのに。
カスゴミは相変わらずだな。

昔、大韓航空撃墜事件の頃は「大韓航空のパイロットは空軍上がりだから腕はたしか」という都市伝説があってだな…

今の航空機は離陸着陸までほぼオートパイロットみたいなもんだもんな
経験の浅いのに43時間で操桿の訓練を初めて失敗

こんなんで死んだらたまらんな

テレビでは
ベテランだけど、この機体に関しては経験が浅かった
誘導装置が働いてなかった
違法行為はなかった
って、完全に擁護モードだな。

>>651
それが正反対だったと昨日知った

>>650
突風といっていた

だいぶ前から逸れてるのに突風もくそもあるかよ

アメリカの事故調も仰天するだろうな
こんな奴らが今まで動かしてたのかと

朝日新聞では韓国のとは書いてないなｗ

>>634
航続距離が短すぎてダッシュ２００ではシスコまで行けませんって

東亜板から
156 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん sage New! 2013/07/08(月) 12:43:02.26 ID:6XcAFmSb
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ttp://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg


これを見て、パイロットは内容理解できてないと判定。

http://www.youtube.com/watch?v=zcLKt4r0l6I

日本航空燃料漏れ事故のパイロットと管制官とのやりとり
これぐらいの会話ができないとアメリカ行くなよ

>>439
落っこちる寸前まで速度落としてた
下手にやり直そうとせずにそのまま着陸してたらなんとかなってたかもね

米韓合同の自演劇の可能性もあるな
管制は緊急車両を用意したなんて言うよりも
他に言うべきことがあったはず
航空機事故はなぜか政治的にアメリカに不都合な時に起こることが多い

だから仏像なんか盗むなと。

ベテラン＝優秀
だなんて決め付けるなよ。

単に経験が長いだけの、クズパイロットかも知れんだろ。

>658
それだと岸壁に頭から突っ込んでたよ。

>>651
戦闘機乗りが民間航空会社の旅客機パイロットになる事はありえない。
旅客機パイロットの実地試験に落ちて空軍パイロットに就職のケースはあるが。

今朝のNHKのニュースでも韓国の「だと思う」報道爆裂だったわｗ
思うだけの妄想がニュースになるってのもｗｗｗｗｗ

まっ、TBSがどんだけ擁護しようとアメリカの捜査は容赦無いからな

>>439
丈夫な丈夫な着陸脚が折れてるんだから失速してグッシャッと落ちた。
主翼が折れなかった777はめちゃめちゃ丈夫だった。

>>551
その3秒間は何してたんだろ

>>658
失速警告が出てたんだから滑走手前かよくて滑走路端に墜落炎上っておち

>>659

>>653
「ソロバンは段持ちだけど、計算機は初めて(逆か？)」
みたいなもんかな？


そりゃミスするわ。

>>661
クロス航空墜落事件みたいにかえ？

誘導装置が無くても、あれだけ天候条件良くて視界も良好なら
マニュアルで普通に着陸できる。てか、それ出来ないとパイロットじゃない。

他の機体は同条件で普通に着陸してるのになー。

誘導装置は悪天候などで真価を発揮するもんだと思うけどね。

マニュアル着陸もまともに出来ないなら
何のために人間がパイロットとして乗るんだよ。
緊急時に人間が判断して操縦する為だろ。

>>669
これもヤラセ臭いよ

USエアウェイズ1549便不時着水事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/US%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA1549%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E6%B0%B4%E4%BA%8B%E6%95%85

誘導装置は6月からずっと停止中だから、今回だけ都合よく問題要因に
挙げるのはどうかな。

>>660
それ韓国人に言ったら「いや。仏様が守ってくれたからこそ、韓国人は全員死ななかった」
「死んだ中国人は仏教徒でないので死んだ」と言い返された。

えっ…韓国機の事故なのに
『中国人が死んで良かった』みたいな内容言ってた
韓国人いたの？

流石に自分の国で起きた事件事故に関しては
どの国に対しても申し訳ない

>>664
だとおもう
そう思いたい

を根拠に事実認定がされ歴史観が構築される国なのだから仕方がない

チョン軍パイロット上がりの民空パイロットにいままで文句が出なかったのは
爆弾と荷物相手ばかりだったからなんじゃねーのｗ

>>645
そんな環境で最も安全な７７７を落とすのが半島クォリティ

日本国内のニュースは駄目だわ。
CNN見た方が手っ取り早い。

エアバス機は失速しそうになると勝手に出力が上がるよ。
この操縦士もボーイングにも、それがあると勘違いしてたんじゃ？ｗ

>>663
いや、民間の高給に惹かれて転職するケースはしばしばあるらしい

>>660
ですよね。


>>661
日本の公務員みたいなもんか。

>>677
「あーでもよく考えたらこうだったかもしれないニダ」
後からいくらでも修正きくし、いいよなｗ

>>681
速度を上げるために、機種下げて自動で地面に突っ込んでくれたりもする。

>>680
自分もCNNとBBC見てる
地上波は見なくなった。時間の無駄。

>>663
発展途上国などでは軍人上がりは常識だよ。
退役して民間航空機の移ることはよくある。
アメリカでも普通なんだけど、ハドソン川の機長も軍人上がりだよ。

経験の浅い見習いに任せるなんて、なんと浅はかな

>>677
だとしても、韓国の言い分で事故の原因を思うで発言し
それをそのままＮＨＫが字幕テロップに「思う」まで入れてそのままニュース報道したんだよｗｗ
ＮＨＫ・・・検証してくれってｗ

.

日本の歴史問題

　→　海外の報道を引用し、「日本が世界から批判されてます」



韓国人未熟パイロットの粗雑な運転

　→　>>551のような海外報道やデータは引用しません、「韓国人が悪い可能性は低い」

.

これアメリカの空港で事故ったから情報がそれなりに出てきてるけど、
韓国や中国で発生してたら大混乱で一生わからないだろこれ。

じゃあ、なんでコントロールタワーは、事前に緊急車両を準備させたんだよ？？？

機長が何かの原因でふぁびょって訳分かんなくなっちゃってるんで、タワーが「こりゃおかしい」と
緊急車両を用意させ、着陸は経験不足のコパイがやって落っことしちゃったと？

これくらいしか説明が付かん。

韓国メディア「死んだのが中国人で良かった」


さすが韓国人こういう事だけは、ブレないwww

>>692
事前に緊急車両配備ってソースどこ？

墜落は日本製部品のせいだと朝日、毎日、ＮＨＫあたりが言い出しそう。
それに韓国が悪乗りするというお決まりのパターン。

火が上がってからの機内の阿鼻叫喚を想像すると恐ろしいな。
乗客のほとんどが中国韓国だったら、秩序だった避難なんか絶対無理だもんな。

>>663
そうそう、アメリカの場合、州軍の予備役に登録している現役の民間パイロットもいるよ。
非番の時に州軍の訓練に参加するとお小遣いがもらえるから。

>>360
法の精神を学んだエリートのはずの裁判官が、
朝鮮人が対馬から盗んだ仏像を返さない決定を下しただろ。

「昔、日本が盗んだ」という妄想を証拠０で認めるのが朝鮮人裁判官だぞ。

エリートかどうか関係なく、この手の異常性を朝鮮人が持っている。
この異常性をパイロットが持てば、こういう事故が起こるんだろ。

>>691
いや、777初の大事故だからどこであっても乗り込んでくるぞきっと

>>692　あれは着陸直後の会話って言ってなかったけ？

>>692
みてりゃ分かるじゃん
あ、墜落やでーーーーって感じだろ

おまえら色々詳しいな
飛行時間１００００時間超えてるだろ

>>699
おおたしかに。なあなあじゃ困る人たちがいるよな。

ウリはフライトシミュレーターで練習したからベテランニダ

>>660
それだけじゃない！
神社仏閣への火着けし、各地のご神木を枯らし、靖国神社での蛮行し…
もう神様でも救えないレベルじゃね？

韓国中央日報、乗務員の行動を絶賛自画自賛中ｗｗ

http://japanese.joins.com/article/589/173589.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|inside_left

＞乗務員の冷静な対応も犠牲者を減らすのに大きい役割をした。
＞事故機の搭乗客の１人はウォールストリートジャーナルとのインタビューで、「アシアナの乗務員は英雄だった」と話した。
＞「体格が小さい少女のような女性が人々を背負って四方に飛び回った。＞
＞顔は涙にまみれていたがとても落ち着いて人々を助け、そのおかげで私も飛行機から脱出できた」と明らかにした。
＞航空会社は「魔の９０秒」以内に乗客を避難させることを目標にマニュアルを作って乗務員を訓練させている。

>>702
自宅警備経験1年間でも10000時間に到達できません

>>68
アイゴー！！！、！、アイゴー！！！！

法則発動

死亡女性、脱出後緊急車両にはねられる？　米紙
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070812460010-n1.htm

【米韓】 「銃乱射で学生を大量虐殺する」〜脅迫電話で米国の町が非常事態、実は韓国からのいたずら電話[07/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1372778554/

>>704
NASAのフライトシュミレーターで怪しい伝説の二人が
教官の無線での指示通りに操作したら見事に着陸させれたな。

>>692
CNNで着陸直後の交信で
「今、緊急車両が向かってます」
ていう放送は見たけど
事前に緊急車両を配置してたっていうのは見た事ないな。
どこの情報？

TVで　死んだ2人は、脱出した後に緊急車両に轢かれたんじゃないかって言ってるね

　　　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅 ！　
　　　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅！ 　
　　　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅 ！　
　　　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅！ 　鮮人撃滅 ！　鮮人撃滅 ！　

やっぱ・・あの道祖神がな
頭いいから厄介だよ・・なんせ二人分の頭脳だから

>>712
配置はしないよ
車庫で待機していて、着陸したら緊急出動
事前に滑走路付近に待機してると、巻き込まれる可能性があるからね
ただ、安全な近くで待機というのはあるかもしれないけど

>>713　現地時間月曜日に死後に轢かれたのか生前の傷なのか
調べるとか書いてた　まあ亡くなってたとは思うけど

>>692
！付き単発IDの怪情報キタコレ（笑）

FDRとCVRの回収も終わってるらしいから、
今頃メーデーでお馴染み、NTSBの
クロックなんとかシャンクス調査官が
解析してるんだろうなぁ。
日本のカスゴミは必死になって操縦ミス説を
否定しようとしてるらしいけど、結果が出たら
調査結果が出たら多分、赤っ恥かくぞww

>>712
俺は見たことあるぞ、
大空港、サンダーバードなど映画での話だけどねｗ

なんかコパイのせいになってるけどやらかしたのは機長じゃね？
このままじゃゴーアラウンドだろ！貸せ！！で無茶やったんじゃないかと想像するな。

７７７の翼には日本製品が使われている。責任を全てそこに押し付けてくる
恐れがあるな。なんせチョンは日本人が予想もしていないでっち上げを
平気でしてくる連中だから。

で パイロットがやっぱ原因？

>>694
墜落後の会話だったらしい・・・

しかし、緊急車両が犠牲者を轢き殺したのなら、
空港当局の動画が出てこない理由もわかるな。。。

>>694
これかな
http://japanese.joins.com/article/580/173580.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|article|ranking_news

あ、中央日報だｗ

●売国マスゴミの見出し

【失速防止システム不十分　エアバスなら起こりえなかった事故】
・・・に１００万ﾍﾟﾘｶ

管制が交信で
asiana heavy emergency everyone on the way
って言ってるな

離陸から着陸まで全てオートでやってくれるバカチョン旅客機を要求するニダ！

ＮＴＳＢの発表があるまで暇だな

>>719
赤っ恥どころならいいんじゃないですか？
Boeingから死にたくなるレベルの訴訟を起こされるかもしれませんねw

歴史認識（）ならともかく、こんなの擁護したってなんの意味もないだろうにカスコミはもう

>>730
だったら良いなぁ。
巨額の賠償金で屑カスゴミが二つ三つ潰れてくれりゃ、
嬉しいんですがねぇ。

ﾁｮﾝ航空に乗る時点で正気ではない

>>733
そりゃそうよ＾＾

防波ブロックの先っちょんにお尻があたったみたいだな

救急車に引かれちゃったの？飛び出したのかな？

>>735
着陸姿勢がプガチョフ・コブラなんだってばｗ

>>664
東電、政府と大差ないな
いや、事実を隠し続けた日本のが悪質だは

特に護岸に尾翼が当たった様子はないようである
着陸してから砂煙が上がっているレベル

機長が飲酒でもしてたんじゃないか

>>706
実際は乗務員が　「正常に着陸した」　「座ってろ」　と言ったそうだぞ

乗客がそれを聞かずに機外へ逃げ出したら直後に出火

北朝鮮なんてまだ酷い機材使ってるのに

>>474

NTSBによると：

7秒前にスピード上げる。
4秒前に失速警報鳴る。
1.5秒前に着陸を諦めて、ゴーアラウンドをコール。

クソ日本人が死ねばよかったのにな！

なんか必要以上に報道されている気が…
他の航空機会社の三倍は取り上げてたぞ

Ｓに乗り換える　１５年間ドコモ　　サムスンなど許せない

ついにアシアナ機の事故の原因が判明！！

放射状の滑走路形態がパイロットの思考を破壊した模様。

http://www.flysfo.com/web/page/atsfo/non-flash/

>>739
結構なところに尾翼落ちていなかったけ？

なーんか始ったぞ！

アシアナ機事故：「7の呪い」説、ネットで飛び交う
「7月7日に就航7年目のボーイング777型機が韓国人77人を乗せ事故」
政界の陰謀説など、さまざまなうわさも

朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070801067.html

ものすごく初歩的なミスに見えるんだが

>>747
これのどこが滑走路なんだよｗ

ttps://www.google.co.jp/maps?ll=37.617257,-122.377095&spn=0.026651,0.043859&dg=optperm&t=h&z=15&brcurrent=3,0x0:0x0,1

>>645
馬鹿ちょんが二人いると馬鹿ちょん度が二倍
4人もいると4倍になるんだよ

まあアメリカの事故検証は賠償関係の資料にもなるんで第三者機関が徹底的にやるし
確実な情報を即座に公表する
犠牲者の一人が緊急車両に引かれたのも交通事故でひかれたのと同様の損傷があったと理由つきで明確にしてる
的はずれで頓珍漢な憶測したかどうかはその内にわかる

>>749
ｗｗｗｗ
でも凄いじゃん、なかなかの偶然

>>744 死ね　

>>739
お前のレス酷いなｗ
韓国人工作員か？

TBSでは思いっきり護岸から残骸が散らばってたぞｗ

>>739
護岸に当った跡がある写真が初期の段階で何枚か出ていたよ
ここに当ったか！と分かりやすく

>>741
放火？

>>739
これではケツをもろにぶつけたことになってる

Airliner crashes, burns at airport
www.youtube.com/watch?v=ezUS6MHDMbE

>>739
末尾Pだからな
なんとかして書きたいんだろうなー・ｗ・

http://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.1392037.1373163199!/img/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/landscape_635/173082788.jpg
どっからどう見てもケツぶつけてます

531名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/07/08(月) 14:03
関空行のUA？747の機長はもろ見えてドン引きだっただろうな
コメントとかないのかね？

ライブリークきてた
ttp://www.liveleak.com/view?i=cf8_1373231556

>>739
護岸にくっきりはっきり跡がついてるよｗ

操縦士はボーイング７７７でのサンフランシスコ着陸は初めてだったと
BBCで言っていた。
お客乗せないで練習してくれよ。

>>752
4乗な

タッチアンドゴー、ゴーアラウンドって散々実機で訓練してるじゃないの？
ケチってる訓練回数が少ないとかシミュレーターだけですましてるなんてことないだろ

フジテレビ久し振りに見てたら

航空機関係者が
この空港は着陸が簡単な空港です
って言っててワロタ

これから毎回SFOの28Lに着陸するたびにこれを思い出すことになるのか

二十歳の時に生まれて初めて飛行機に乗ったのがコリアンエアだった
CAが超ぶっきらぼうで笑顔一切なし横柄な態度
日本のCAのイメージしかなかったからびっくりした

チョンの法則で言えば、
韓国は亡くなった中国人に対して1000年謝り続けるんだろうね。
がんばってｗ

チョン発チョン航空だからって大騒ぎしすぎだろ
他の国の航空機事故だったら字幕スーパーにちょっと出して「日本人旅行客に怪我はない模様」で終わりだろ
マスゴミの報道が実に不自然すぎる

２ちゃんねると東京５ちゃんの不思議な現象
◆イランで飛行機が落ちる 77名死亡◆ 　　（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
◆ナイジェリアで飛行機が落ちる 153+6名死亡◆ 　　　　（　`ハ´）ﾍｰ
◆韓国の飛行機が落ちる◆
<；丶｀Д´>＜最新情報！最新情報！
<丶｀Д´>＜航空評論家呼べ
<；丶｀Д´>＜巨大パネルで写真出すぞ
<；丶｀皿´>＜韓国の経済が心配されます
<#丶｀∀´>＜ジャップが乗ってるぞ、だからもっと報道しろ
<；丶｀Д´>＜ソウルの本社から中継だ
<；丶｀Д´>＜テロの可能性は低い、部品は日本製だった
<丶｀Д´>＜着陸時に右傾化して右翼が壊れた

>>749
ちなみにソ連に撃墜された大韓航空機は007便だぜ。

乗客に日本人は、いませんでした、いませんでした、いませんでした

>>774
チョンのパチも777が出たら奴らの利益が減る

ははははは、ざまぁwwwww
アシアナ航空機事故のお祝いします。

アシアナと言えば日本の潰れそうな痴呆空港に、日本の地方自治体からの大金ばらまき援助で、大量に定期便を飛ばしている会社だからな。

マジに日本人の生命がかかっている。

ま、「チョン国便利用するような奴は死んでも構わない」という言い方もできるが。

事故を笑ってはいけないのだが、鳥でパニックになった戦闘機の事故は笑ってしまった。

>>725
これ、CNNjで着陸後の会話って言ってたような…？
自分の記憶違いか聞き間違いかな？

>>162
国内線でやれよ

管制塔とのやりとり
http://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
http://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
http://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

全部unintelligible.

それにしても、火災が発生した割には燃えてないところが多すぎてねぇ？
ttp://mynewtrend.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_036/mynewtrend/6a39bfe7.jpg

進入角度…
http://mat1.gtimg.com/news/2013/zt/banner/feiji111.jpg

▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図　前日便（緑色）との比較　拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg

http://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.1392037.1373163199!/img/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/landscape_635/173082788.jpg
どっからどう見てもケツぶつけてます

対岸からの着陸映像
http://www.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes.html

オーマイガー！／(^o^)＼オーマイガー！
http://www.youtube.com/watch?v=ySRU_LNuMv8

韓国としては機体か滑走路のせいにしたいところだが、
クネクネがアメリカに懸命に尻尾振ってる最中にそれも難しいかねえ
アシアナも「機体に問題はない」と言ったし、
パイロット個人に責任なすりつけて終了かな
あいつら同じ朝鮮人でも切るときはあっさり切るからな

それとも、いつもの「日本のせい」か

>>620
今朝放送されてたアナウンス内容で「アナウンスが流れても当然乗客は一斉に逃げ出した」と言ってたんだが。
実況スレが騒然としたぞｗアナウンスに従って席に座っていたら、どんだけ死んでたんだよ。
769 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:51:38.18 ID:NCvMHrea
無事着陸
770 名前：名無しステーション 投稿日：2013/07/08(月) 08:51:38.50 ID:qBlUXdbH
これはひどい(´･ω･`)
777 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:52:08.45 ID:S0zedf2I
無事着陸しましたってアナウンスがあったんだよな
790 名前：名無しステーション 投稿日：2013/07/08(月) 08:52:25.32 ID:vMnjcEw2
よく2人で済んだな
797 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:52:44.85 ID:FPTRx9BS
は？

803 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:53:00.50 ID:c+caNbdf
安全に着陸したのなら仕方がないな

んなわけあるか！殺す気か！！

805 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:53:01.18 ID:BnBh5Cqw
安全に着陸出来ました＾＾
809 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:53:02.98 ID:Gp1gfgLP
息をするように嘘をつくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなに韓国の事故が嬉しいか

アエロフロートより乗りたくない。

810 名前：名無しステーション 投稿日：2013/07/08(月) 08:53:04.72 ID:/DxU8DXA
なに！そのアナウンス！
811 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:53:07.30 ID:fKvcktr6
どこが安心に着陸したんだ…
812 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:53:08.42 ID:G7RDOPCu
なんという安全な着陸
820 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:53:20.64 ID:FugFjSzi
ひでえー
故意に、焼殺そうとしたわけだw
845 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:55:25.95 ID:FPTRx9BS
これが安全な着陸だ！（笑）
856 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:55:57.20 ID:XPUSdxql
うおおおおお、むごい・・
857 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:55:57.28 ID:fKvcktr6
滑走路に遺体…
859 名前：名無しステーション 投稿日：2013/07/08(月) 08:56:00.10 ID:p1CuSWOQ
これで安全な着陸なんだ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
865 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:56:16.59 ID:6fUqA0rW
('A`)これでよくもまあ安全に着陸したなんて言ったな
875 名前：名無しステーション ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2013/07/08(月) 08:56:33.74 ID:c+caNbdf
まぁ、飛行機の後ろが吹っ飛んでるのに
安全に着陸したとかは無いわな

朝鮮人ニュースキャスターが生放送にて…
「死傷者は中国人。朝鮮人じゃなくて幸いです」

>>744
まあ大久保あたりでほざいて殺されてこいよ朝鮮人ｗ

ケガした人たち、軽傷で済んでるのはごく一部だろうな・・・
凄まじい衝撃で脊髄やられてそう。

これからどんどん後遺症出てくるだろうな

中国は一人っ子政策で、両親は大切に育ててきたと思うと
悲しみでいっぱいだろうね。
重症の方も早く良くなりますように。

>>787

滑走路に遺体
二名では済まないあれじゃ２０名だろ

おまえらお得意の謝罪と賠償を遺族にたっぷりと払えよ カスチョン

コックピット４人いて誰も遅いの注意しなかったのは
似た着陸してたからか
コリアン名物
ニダ着陸

>>792　金持ちは高い税金払いながら二人とか産んでるみたいだよ
だからと言っていいわけじゃないけど・・・

>>629
KHK(急に人が来たので)

>>585
操縦させやないつまでたっても上達しやんやん

>>513
俺は元C-1パイロットでとんでもない技量の持ち主知ってるけど。

避難した乗客が，揃いも揃って荷物担いでる事だけでも，
マトモな避難誘導してないのは明白だよね．

>>786
今のアエロは西側の機材も増えてきたし、
韓国の航空会社とは比べ物にならないくらい
安全じゃないかなぁ？
CAの愛想もかなりマシになっているそうですよ。

スレが失速気味ですなｗ

ブサヨ発狂ｗｗ

>>797
歯車屋がどうしたかと思った。

>>802
今朝の各国報道の比較をしてみた。
・アメリカのＣＮＮは昨日同様に祭り状態で大々的に報道していた。
・韓国の公共放送ＫＢＳのニュースなんか、韓国人が乗っていた他国の
　飛行機が落ちたみたいなかんじにクールに報道していた。
・むしろ死者２名が出た中国国営放送ＣＣＴＶのほうが、深刻な報道の
　仕方だった。

逆噴射の起源は韓国

アエロは操縦士皆軍人上がりだから上手いよ
燃料が無くても　上手いよ

>>807
どこから燃料調達するの？

>>807
軍人上がりだからうまいというのはよく聞くけど、
操作系統が違う機体の習熟経験ってどれくらい役に立つんだろう？

今回も43時間の777操縦経験が指摘されて、他機種の飛行経験は
参考意見くらいに言ってる人もいるくらいなんだから・・・

なぜか最近アエロフロート乗った知り合いが増えてるんだけど、サービスもそれなりでけっこう評判いいよ
なんか成田でもでかでかとシェレメチェボ経由ヨーロッパ行きの広告出してるし、マイル関連も値段の割には条件いい
国際線飛ぶような機材はほとんどボーイングかエアバスだし、足りないのはブランドだけ

韓国軍上がりのパイロット。
韓国軍は低空侵入でしか着陸できないから
実戦で使う急降下での着陸が出来ない。

キチョマンが死んだのは残念

　　
低空侵入で海上に並ぶ誘導塔ランプの鉄柱塔にエンジン一基をぶつけてエンジンが海中に落下。
それを探しています。
また、もげ落ちたエンジンは滑走路上にも転がっていません。

機体にはエンジンが一基だけ付いていて、
ここから出火して機体に燃え広がった。

>>811
韓国軍パイロットが低空進入着陸しかできないソースってあるの？

>>813　もう一個のエンジンはあったお

今回韓国って事でネトウヨが騒いでてスレが乱立してるんだろうけど、

そんなネトウヨに聞きたいんだけど、
ツアーでヨーロッパやアメリカに行こうと思ったら、大抵運賃が安い
アシアナ航空を使い、空港利用料の安い仁川か金浦使うのが普通なんだけど、
ネトウヨはそれでもツアー行くの？

旅行会社や俺みたいな航空関係に勤めた経験がある奴なら知ってるけど、
日本の飛行場からそのままヨーロッパやアメリカ行くより、韓国の空港で
トランジットしてアシアナに乗り換える方が安くつくから、大抵の日本の
ツアー会社はそうやってコスト抑えてる。

当然ネトウヨは拒否するんだよな？ｗ
「これ韓国の飛行機なので俺は乗りません」て言うんだろ？ｗ
「仁川は韓国内なのでこのツアー参加しません」って言うのか？ｗ

>>816
可能な限りシナチョンの製品やサービスは回避してるし
それに伴うコスト増はやむなしだし
得られる満足感は100倍以上だからコストパフォーマンスはむしろいい

>>374
8番目ｗｗｗ

飛行時間もかなり怪しくなってきたぞｗｗ
一万時間のうち9000時間は通勤分とかありそうｗｗ

>>816
そもそも海外行くときなんか多少旅費が高くなっても気にしないね。
穢れた空港に寄るほうがよほどイヤだわ。

>>816
バカかお前
会社の規定でANAかJALしか利用出来ない
仕事はJALのビジ
貯まったマイルでプライベートもJALビジ
朝鮮航空は消えてくれ

>>816
安さより質を取るに決まってんじゃん

777での飛行時間が43時間なのが問題視されてるけど、
機種転換したての人は皆飛行時間少ないわけで、日本にもそういう人沢山いない？

と言うか、787の機長は皆経験少ない、なんてことは言わないと思うし。

>>816
それツアーはツアーでも「格安ツアー」だろ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
アシアナ使うとか貧乏人かよ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>817
いやツアーってのはセットだから、飛行機を選ぶのは無理だぞ（ツアーにより
選べるのもあるけど。その場合大抵グレード）？
あとコストは日本発着と韓国発着と比べると、２倍近く違うぞ？
だから仁川はアジア最大のハブ空港として成り立ってるわけだしな。

因みにツアー申し込み後に仁川に行くと発覚した場合、

ネトウヨ「韓国にトランジットしたくありません」
乗務員「どうしてですか？」
ネトウヨ「ネトウヨだからです」
乗務員「すいません意味不明ですが、飛行機を変えられるとなると、キャンセルチャージと
　　　　ノーマルチケット両方のコストがかかりますが宜しいですか？」
ネトウヨ「・・・」

こうなるけどいいのか？ｗ
ヨーロッパ往復１０万のツアーだとして、上記なら運賃他燃油サーチャージ等で２０万円くらい
プラスかかるけどなｗ

>>816

そんなことをやって、今回のようなことが起こって死んだら家族が悲しむ
日本人ならJALか全日空使うしかない

>>821
しかもだ。アメリカに降りたらキムチ臭くなってて
チョンと間違えられたら射殺されそうだしなｗ

前はインチョン経由が安かったけど
今は北京経由の方がサーチャージ入れると安い
質を重視する人は直行便利用

係らないのが一番

>>820
ANAもＪＡＬも仁川か金浦には必ず寄るぞ？
離着陸料と燃油料が安いからな。それに空港の広さが日本と段違いだから。

もっかいいうが仁川はアジア最大のハブ空港な。

北京空港が追いつこうとしてるが、サービス面で完全に水をあけられてる。
日本の成田羽田は論外。高いし狭いし飛行時間の制限があるし制空権が厄介だから。

【韓国】チャンネルA「アシアナ航空機事故、死亡者が中国人で幸い」というキャスターの発言が問題に［07/07］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373202194/
【韓国】「死者が中国人で幸い」「特番のせいで歌番組の出番がカット」アシアナ航空機事故で不適切な発言相次ぐ［07/08］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373254035/
【韓国】キャスターの「死者が中国人で幸い」発言、番組が謝罪「死者に韓国人が含まれておらず私達にとって幸いだったということ」[7/8]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373218727/
【中央日報】＜アシアナ機着陸失敗＞死亡した中国人の１人、救急車にひかれていた可能性も[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373263453/

>>824
だからアシアナも大韓もエバーも中華も使わないって
何がいいたいの？あほなの？

>816
スタアラ加盟してからのアシアナは別に安くないし、インチョン利用だと午前便で日本出発して
昼ごろにインチョン到着、夕方が夜の便で北米なり欧州向かうんだから、ほぼ半日無駄になる。
だいたい格安ツアーに参加するような奴の心配まで出来るかｗ

>>816
そういうツアーはそもそも参加しないな
なにより、海外旅行で質より値段を優先するとロクなことにならん

>>824
ツアーだって申し込む時点で経由する空港はわかるだろｗ
ははぁ、おまえもしかして海外に行ったことないんじゃねーの？ｗｗｗ

>>816
ツアーだと仁川経由は少ないと思われ

>>829
いや、だから直行便以外使わない
使っても関空による便だけ
行くのは東海岸、ドイツ、ハワイ、上海

>>823
そう格安ツアーな。ヨーロッパだから格安で１０万円くらいだから高くないわな。
んでアシアナ利用仁川トランジットで安くしといて、現地で高い宿泊施設使ったり
して、直行便と同じツアー料金にすることもあるけどな。

てかネトウヨってほんと何も知らんのな。

航空会社がわからないツアーって相当安安だろ？

>>822
機種変わったばかりの人を国際線、それもドル箱路線に使うのかね？
しかも今回の機長はこの空港自体初めてらしいじゃないか

７８７に関しちゃ他の機種で相当飛んでる人使ってるそうだが
今回の機長は他の機種ではどれくらい飛んでいたのか
他の機種でならばサンフランシスコ便の経験があるとしたら
事故は防げたかもしれないのでは？

もっとも、今回の事故の原因がパイロットの経験不足とは限らない
出発地の韓国での整備不良の可能性だってあると思うけどね俺は

地方だと、成田で乗り換えるよりインチョンで乗り換えるのは通常だよな。

アラスカで航空機事故
全員死亡だって

２人死亡で収めた韓国
ネトウヨ側が不利にになりました。

>>799
私を呼びましたかな

>>834
そう普通は事前にわかるもんだけど、ネトウヨってバカばっかじゃん？
だからヨーロッパ行くのに韓国経由するとか、アシアナ使うとか想像も
出来ないだろ？
>>836
東海岸って直行便あったっけ？デルタでもバンクーバー経由国内線じゃなかったか？

>>837
なんだネトウヨ言いたいだけのバカか

「幸い死んだのは中国人の女二人だけでしたｗ」
ってはしゃいでろよ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
パイロットの経験不足が原因ならまだしも
出発地韓国での整備不良が原因とでもなったら
影響はアシアナだけじゃ済まないと思うんだがな

なんでもかんでも安けりゃいいのか？って話。
先進国で流通する商品は今や30年前の商品よりも劣る悲惨な状態。
どの先進国のどんな製品にも、今や少なからず手抜きの分だけ低コストな
中国、韓国製パーツが組み込まれている。奴らの論理では、売れればただそれだけでいい。
故障した場合ユーザーの責任だろうと。

>>228
オッパコリアンスタイルですね？

>>839　他機種では29回サンフランシスコ空港へ着陸したことがあるんだって

対岸からの着陸映像が見たい

>>843
想像できなかったとしても、事前にわかる事に変わりねーじゃん。
今の会話では、事前にわかることが重要なんであって
お前の言ってることは全部、内容のすり替え。

>>845
国産は国産で、工業高校DQNとか叩いてるくせにｗｗ

>>843
そもそも韓国の空港になんか降りたくね〜んだよ。
その貧乏っちい頭では逆に考えられないことだろうがなｗｗｗ

学生時代に格安航空券でLAに行ったときは、仁川経由のKALだった
帰路で疲れてるときに、日本上空を通過してソウルまで行く虚しさを味わった
それ以降、直行便が無い地方なら仕方ないとしても、関東圏、関西圏に住んでるなら、
少し高くても成田、関西から直行便に乗った方がいいと思った

>>851
と韓国部品満載の機械から書き込み
韓国部品満載のマウスを握り
韓国部品満載の通視線設備を通して
韓国部品満載のモニタを見つめる

>>843
ニューヨークやボストンは東海岸じゃないの？
マジでネトウヨ言いたいだけ？

>>841
人が死んだのがそんなに嬉しいのか？
「韓国よりいっぱい死んだ！ネトウヨ負け！俺の勝ち！」
ってはしゃいでろよバカ

>>847
そうか、じゃあ俺の聞いた話が間違ってたし
パイロットの経験が不足しているってわけじゃなさそうだな

　　　
　　　
　　　　　
　　　　　　　ケツアナ航空で死出の旅！！
　　　　
　　　
　　　　

着陸は自動操縦じゃないのか

やっぱ、チョンって年下にデカイ顔するのが普通なだけあって
自分が、勝手に格下だと決めつけてる人間に対しても
論点ねじ曲げてでも優位に立ちたいんだよな。
そういう気質が今回の事故の要因の一つでもあるんだろ。

頑張って擁護してる人がいるけど言い訳できんよこれは
777で初の死亡事故、稚拙な人的ミス、被害国への暴言

>>843
デルタはKIX-SEA、UAはKIX-SFO

>>852
オレは成田が近いからいつも直行便。
インドだけはバンコクとカルカッタを経由した。

>>855
ネトウヨ側に降りて当てこすりに決まってるじゃんｗ

>>854
ＪＦＫ空港は日本から直行便出てるかどうかって話。
今はバンクーバーか西海岸のどっかの空港でトランジットして国内線に
乗り換えるんじゃなかったっけ？
最近のエアーのフライト情報見てないから知らんけど
あーでも７８７出たからいけなくもないわな

これで、HONDA議員もわかっただろうな

劣等民族朝鮮人に飛行機の操縦なんて無理なんだよ

>228>846　コリアンスタイルの着陸姿勢って・・・・（汗

国際機関は韓国の２社には

【その着陸姿勢では不意に追い風が来た場合にマージンが無くて危険です】

って勧告していないのかな？

奴らが勝手に自滅するだけならいいが、乗客の命がかかってるんだぞ。

法則でしょう。いままで色々受賞しているのが、関係会社に金で言わせただけであって、チョン君の全方位ロビ活動は今日から始まったことじゃない。


これも本当の韓流ですよ、世界の住民のみなさんｗ

>>2
死傷者がシナ人、チョンで幸いだったな

>>863
日本からって条件なら東海岸直行便なんて腐る程あるぞ

飛行時間が経験値とは言えない。
　　
韓国→サンフランシスコ＝飛行時間１１時間　

実際の仕事は離陸と着陸時だけ。後はオート。
　

過ちは仕方ない。誰にでもある。

しかしその後の対応はいいよね。
韓国の航空会社。

https://www.youtube.com/watch?v=YBrOZAlBYMc

これって、なんでインタビュー中に連行されてんの？

>>855　英語自信ないので　一応ソース貼っとく
http://www.reuters.com/article/2013/07/08/us-usa-crash-asiana-idUSBRE9650E220130708

It was his first attempt to land a 777 at San Francisco, though he had flown there
29 times previously on different types of aircraft, said South Korean transport ministry
official Choi Seung-youn

唯一の頼みの綱のサムチョンも傾き、今回の事故や電力問題で日本以外の観光客も減り
お先真っ暗ですなぁwww

アシアナはともかく「韓国経由」って聞くと
一定層以上の日本人が引くのは仕方のないことだよ
かつて大韓航空が二度もやらかして、世界中にドエライ迷惑かけてる
しかも片方は高くても成田からの便に乗っていれば死ななかった
という過去があるからね

アシアナは悪くないんだけどね・・・
強いて言うなら日本海を「東海」表記しているくらいらしい
俺は乗ったことないけどな

過ちは仕方ない。誰にでもある。

しかしその後の対応はいいよね。
韓国の航空会社。

いっぽうJR西日本
事故調査委員に接触し
情報聴きだしてたJR西日本

>>829
なんで日系の航空会社がインチョンやギムポ使わなけりゃならないんだ？
小学生かよ。

成田から直行便が出てるだろ、朝鮮経由は朝鮮航空会社だけ、韓国の金持ちはJALに乗るけどな。

ただの無免許運転ですやんかｗ

>>660
小笠原荒らしたのもあいつらじゃないのかと思っている

>>875
JALの破綻処理の時、
デルタ航空をスポンサーにして大韓航空と提携なんて案があっったよな。
恐ろしい。

死人が韓国人で幸い

ニホンモーニホンモー言いたいだけのバカと
ネトウヨネトウヨ言いたいだけのバカは余所逝けよ

７７７が墜ちるって相当デカい問題だぞ
機長が逆噴射したり「よっこいしょ」したりする時代とは
何もかもが違うんだぞ

韓国機が低空飛行しすぎて地上に激突

もうすぐ韓国経済が低空飛行しすぎて地上に激突

>>882
やっぱコンピューターが原因かなあ。　全７７７止めて緊急点検するべきじゃね？

海外を旅して、疲れ果て、日系の機内に転がり込む安心感は何よりも得がたい、

朝鮮の航空機じゃ何があるかわからなく不安で安眠できない、まあ機内は煩くて臭いこともある。

朝鮮の航空機に乗るヤツの気がしれない、何かあったら補償も少なく、日本人は差別待遇だぞ。

ネトウヨ連呼しながら８つも９つもレスしてる韓国人
今日もやっすいバイトお疲れさんｗ

ＢＢＣワールドニュース観てたが死亡した女子高校生の一人は
かけつけた救急車に轢かれてたみたいだな。

gpwsが4種類ぐらい鳴りまくってたと思うけど全部無視したんだな。悪質だ。

>>877
うん。だからお前みたいなネトウヨは相当のバカだって言ってるんですよ

アシアナ航空＝クムホタイヤグループは全羅道系財閥なので、
ソウルのマスコミの異常な支援は今回は見られない。
パイロットの異常操縦が全てだと思う。

>>886
匿名で国籍が分かるの？

>>873

サンフランシスコまで飛んでる他機種というと747か？大型機に不慣れというわけじゃないな。

>>866
俺は今後も絶対韓国の飛行機には乗らない
製品も絶対に使わない

>>843
成田だけでもニューヨークはJFK４便、ニューアーク１便飛んでるぞ
仁川の一日３便より多い
因みにアメリカ便はアジアだと成田がずば抜けてるからな
17路線とかその辺の地方空港の国内線より多いぞ

>>882
何がちがうんだ？

>>893
私も

>>884
オスプレイ危険厨が騒がないのが不思議だな

>>893
と韓国部品満載の機械から書き込み
韓国部品満載のマウスを握り
韓国部品満載の通視線設備を通して
韓国部品満載のモニタを見つめる

>>892
ナローボディ機で太平洋越えられると思えんし
しかもアメリカだから国内線運行したとも思えん

>>894
あーそうなのねそりゃ失礼した

死んじゃった子16歳か
まだまだこれからの人生だったのに、可哀想に

韓国擁護のつもりで
韓国人のイメージ悪くしてる人が多いな、、、

中国人高校生たちの学校も、韓国以外のに乗ってればねえ・・・
アメリカに研修行けるくらいだから富裕層なんじゃないの
そこで金を惜しまなくても

>>894
それにしても日本　　ずいぶん韓国に迫られたなあ

>>894
確かに開設されたばかりのデンバー線入れて17路線あるな
787さまさまだ

>>900

何か変なのが湧いてるなぁ

アシアナがこの機体で以前あった機械的トラブル(SFOでオイル漏れ？)は
この事故とは関係ないって早々に言い切っちゃってるのは
会社の対応としてアウトだと思うぞ。

まだ調査結果出てないのに、解るもんかw
たとえ結果的にそうだとしても、憶測で断言してはいけないよ。

まぁ日本のマスゴミにも言える事だけどね。
安易な結論早く出し過ぎwもっと頭使えよ。憶測でモノ言うなよ企業が。

>>890
あ〜、それが当たってるな。

>>887

それ事故と直接関係ないじゃん
残り1人は?

>>892
330か747だろうな
767ではないと思う

>>894
NRT-JFKって5便なかったっけ？
ANAだけで2便あったはず

>>907
設計ミス説もまだ捨てきれないしね

ID:3Y5rl+OKP

こいつはガキか？何と戦っているのかわからないけど、オレがネトウヨ断定されるとは？

年間数回日本国内からJAL成田経由直行便でロンドンLHTへ通勤してますがな。
国内連絡便は無料だから、個人でJALネットで予約、朝鮮系航空会社より安い、飯もうまい。

ID:3Y5rl+OKP民団なの？

ID:3Y5rl+OKP

こいつ馬鹿なの？
みんながみんな、お前みたいに、
格安ツアーなんて安かろう悪かろうな貧乏臭いモンで旅行すると思ってんの？

>>913
JALネットって何？　お得意様のサービス？

>>898
製品の中身までは分からんわ
とにかく避けれるもんは避けるわｗ

>>913
とにかく変に絡んで荒らすのが狙いなんすよ。
もうスルーでＯＫ

ID:3Y5rl+OKP

こいつは海外旅行はツアーしかないと考えてるのだろう？

>>916
大企業にアンチはつきものだからね。　勿論営業的には織り込み済みだけど。

>>907
お昼の報道しか見て無いけど
早々に副操縦士の運転ミスで終わらせようって感じだったしね
副操縦士に運転はどこもやってることで会社的には問題は無いって言い切っていたのが印象的だったな

>>907
あのアシアナの会見はＪＲ西日本の
福知山線の時の置き石発言と同レベルだな
韓国国内なら良いかもしれないけどさ

今朝の日テレだと思うんですが「乗客が真っ黒に焼け焦げているのが確認できる」
と機体と乗客を間違えて言ったナレーション誰か覚えておられませんか。
気付いてないのか訂正されることもなくそのまま進んでいったんですが

>>920
やっぱマスゴミは韓国人のパイロットとその会社の監督責任ばかり追求してるのか。
マスゴミだなあ。

>>919
なんか
言っている意味が良く分からないです

>>915
「の」が抜けたのが気に入らないの？、JALのネット＝JALマイレージバンク会員のこと。

>>925
国内の乗り継ぎ便って無料だったんだ

>>920
ミヤネ屋は逆に機体異常説に誘導しようと必死だったけどなｗ

>>925
電力会社とかの大手顧客には、
毎年ジャルのクルーが機内食デモしたり
イベントやりに来るんだってね。

ビジュアルで降りてくる
→操縦かん持ってる研修パイロットに機長が細かく指導
→速度落としすぎに気づいたのが７秒前
→加速だ！→上昇だ！→お尻が下がって衝突


最後に機首上げすぎなのが気になる、、、
よっぽど慌てたんだろか。

>>912
アホだろｗ

母ちゃんから「韓国人が練習で落としたんだって」ってメール来たwww
２ch見てたりして。

純国産のMRJはこの国に絶対売ったらアカンね

>>931
ワイドショーで言ってるから。　俺は２chで真実を知ってるから鵜呑みにしないけど。

アンカーは人為ミス説だな

>>932
販売どころか製造にも関わってるけどね＾＾

成田で滑走路閉鎖ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!!

亡くなった子って、未成年の学生だってな…
気の毒すぎて言葉も無いわ

>>933
げっおまえがそう言うって事はマジかよ。韓国人最低だな。

>>909
何ムキになって否定してんの？
直接関係あるかどうかは死因を特定してからの話だろ。
まあ俺も二人とも転落死だとは思うけどさ。

>>1
777の経歴に泥塗りやがって

>>929
異常に気づいたのが7秒前、もう地面は目の前だからな
どういう操縦がよかったのか知らないが、つい機首上げすぎても
不思議じゃない気がする（素人考え）

>>926
国内主要都市から成田までは無料だよ、そして海外の主要都市から地方都市へも無料。

まあ基本的にだけど。

>>915
JALNET

JALが使ってる国際線・国内線予約システムAXESSを
パソコン通信（パソコンをモデム、電話回線経由でホストコンピュータに接続するサービス）で
使えるようにしたサービス。

1990年頃に登場し、21世紀初め頃にサービス終了。

空席照会、予約、座席指定、特別な機内食のリクエストなど、街の旅行社とほぼ同じ機能を一般ユーザーに開放した画期的なサービス。
JAL以外の航空会社の予約や、ホテルの予約など、発券以外は何でもできた。

JALNETで旅程を組み、PNR（Passenger Name Record；　予約記録番号）を控えてJALや旅行社のカウンターで発券するだけで、とても便利だった。

http://iss.ndl.go.jp/books/R000000004-I3660224-00

チョンは増殖しすぎで処分に困ってんだろうから丁度よかったじゃん
合法的に人数減らすには事故しかない

>>943
三菱商事とか社内どころか部門で発券端末持っててるんだよな。

２０年前学生でバイトしてて
驚いたわw

>>943
Lモードみたいなやつ？

【中国】 犬肉祭り 「夏至の日に犬肉を食べれば、身体に抵抗力がついて、風邪をひかなくなる」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373025689/l50

事故には勝てなかったねｗｗ

>>96
操縦ミス確定だな

>941
滑走路1500ﾌｨｰﾄ(約500m)手前で、
着陸経路より500ﾌｨｰﾄ(約160m)上を飛んでいるのに気付く。
　　　↑　
この時点でゴーアラウンド（再上昇＆やり直し）が正解。

>>941
７７７って離陸する時は、あまり急上昇しない。
低めの角度で上昇していくから
あんなに機首が上がってるって不思議だったんよ。

>>942
海外の場合はわかるけど、そうだったのか
というか同じことか

アシアナの100％人為ミスであることが判明しましたwwwwwwwwwww

>>951
>>942は単なるマイル乞食と思うよ

>>945
今は「JALオンライン」というサービスがあるから、ネットにつながったパソコンさえあれば、中小企業でも旅行代理店もどきの発券業務ができる。

>>946
文字で入力して、文字で表示されるだけ。iモードから絵を取り除いた感じかな。

どうするんだ韓国人、どうやって日本人が悪い事にするんだ？

きっと今頃、国をあげて策を練ってるな。

大韓・アシアナ・インドネシアははじめから候補から外してたけど
安全とされてる航空会社トップ１０教えてケロ！

東南アジア系、中東系はどんなもんじゃろ

>>950
機首が上がるんじゃなく
機体後部が下がる

>>953
ID:PHIa8dfr0
朝鮮人からマイル乞食と言われてしまった、仕事でロンドン往復してるのですが。

なぜインチョン経由しろとか、韓国系航空会社を使うのが一般的とか言い切るのかな？

>956
カンタス、シンガ、キャセイの辺じゃなかったか？うろ覚えで済まんが。

ネトウヨの操縦士が韓国人語ってるだけだろ。
なりすましやめろ。

>>634,657
772は772でも772ERだから航続距離は問題なし

>>958
韓国のエアー使う時点で一般じゃない
いくら安いパックでも敬遠するのが一般だよ

>>958
俺も福岡から成田に移動するが国内料金１万円とられるがなあ。
マイル使うときは無料だが。

ID:PHIa8dfr0
20個以上ありますが表示しますか？　　　必要ありません。

>>913
横からごめん
>ロンドンLHTへ通勤してますがな。

つ…通勤？何か違和感あるけど出張じゃなくて通勤なんですか？
年間数回通勤で良い職業ってどんなんか教えてくれませんか

>>942
IATAという航空会社の国際カルテルがあって、そこが正規航空運賃を決めている。

日本〜欧米の路線については、基本的に国内線の追加加算は不要。
でも日本〜アジア各地だと国内線分が加算される場合が多い。

>>956
シンガポール航空良かったよ〜

人為ミスっぽいな

ただ日本の場合「そんな人間を使う企業にも問題がある」となるが
韓国の場合「お前が悪い！企業は悪くない！むしろ被害者！」なのかな

>>963
特典航空券はエリア間の移動をゾーン制で区切ってるだけだからなぁ
規定マイル数を超過しない限りはストップオーバー自由で周遊できたりするし

普通にPのミスだろｗ
ってか、操縦なめすぎてるからな、アジア系のPって。

TBSで避難途中にひかれて死んだとか言ってるな(笑)

>>967
死亡事故やっちゃったよね

朝鮮旅客機には乗らないほうがいい

>>965
同じ仕事場へ25年通っています、通勤って言ってダメならこれから使いません。

>>969
ID:YPafgyFw0 [9/9]さんは特別な乗客なんだろうなあ

面白いくらい朝鮮擁護涌いてるなあw

逆噴射　JAL

>>967
あそこは快適だよな
あとキャセイも結構いい

>>959
今週キャセイ使って欧州行きなんだよね
少しだけ安心した！

>>978
愛国派が大好きな台湾の航空会社も評して下さい＾＾

キャセイは飯がまずい
エバーのほうがマシ

>>963
国際線乗り継ぎ割引運賃　ですね。片道5千円ぐらい。

https://www.jal.co.jp/inter/fare/dom.html

パイロットの重大なうっかりミスにもかかわらず
コレだけの被害で済んだのは奇跡だろなぁ。

待機中のユナイテッド機に突っ込んでたら、と思うとガクブルだわ

>>979
JALの社員が香港経由ヨーロッパで出張するくらいキャセイは快適

チョン死ね

>>980
いやぁ・・・俺も台湾は好きだがCIはちょっと・・・ｗ
あ、CAはカワイイかなｗｗ

>>981
飯はトランジット中に賭けるとする！
>>984
緊急時に荷物持って避難する人たちが多数いそうって以外はいいチョイスだったか！

言いたくないが法則か

ID:PHIa8dfr0のレスの多さにびっくりした

>>984
香港経由ヨーロッパは、香港を夕方に出てヨーロッパ早朝着が基本だから、時間の有効利用になる。

でも今は羽田を深夜に出て、Parisやフランクフルト早朝着の便があるから、香港経由のメリットは少ない。

亡くなった中国少女２人は
コードシェアで中国の航空会社のチケットで乗てたってことあるかな？
中国の航空会社の運送約款に基づく賠償になちゃうとか

日本のマスコミは信用できないから
余りテレビでアレコレ言わない方がいいのにね
後で笑いモンになるよｗ

一人はシュート下で圧死の可能性で
もう一人は緊急車両に轢かれた可能性だな
どうなってんだよ

>>843
つーかおまえの金銭能力で「当たり前」って判断するなよ
視野が狭すぎるｗ

「格安」にせざるを得ないってことはそれほど人気が無いってことで
すなわち信用がないってことでしかないんだぞ？

様々な角度から様々な意見を報じる日本のテレビは良いと思う

後で違う部分だけキリトってマスゴミの捏造と２cＨで騒ぐのはいつものこと。

>>993
アシアナ航空がろくな避難誘導もできない三流航空会社ってことじゃないの？

はいはい法則法則

梅

なに？この航空会社は？
「全ての責任は教官機長にある」だって
会社は悪くないみたいな言い方じゃん
責任の逃れ方が、まるで韓元総理みたい

ちょんに殺されたんだな
可哀相に

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