【米国】アシアナ機着陸失敗、事故機１か月前にもエンジントラブル
1 ：そーきそばΦ ★：
サンフランシスコの空港で韓国のアシアナ航空の旅客機が着陸に失敗して炎上し、２人が死亡した事故で、
事故機が１か月前にもエンジントラブルを起こしていたことがわかりました。
この事故は現地時間の６日、サンフランシスコ国際空港で、乗客乗員３０７人を乗せたアシアナ航空の
ボーイング７７７型機が着陸に失敗し炎上したもので、いずれも１６歳の中国人女性２人が死亡、１８２人がけがをしました。
事故から一夜明け、現場では、アメリカのＮＴＳＢ＝国家運輸安全委員会が調査を始めています。
「多大なご心配をおかけして申し訳ありません。深くおわび申し上げます」（アシアナ航空 ユン・ヨンドゥ社長）
アシアナ航空の社長は会見でこのように述べ、謝罪しました。
こうした中、今回事故を起こした機体が１か月前にも、同じサンフランシスコ空港でエンジントラブルを起こしていたことが
新たにわかりました。アシアナ航空によりますと、トラブルが起きたのは先月２日で、着陸には問題は無かったものの、
乗客が降りたあと、片側のエンジン部分から油が漏れているのが見つかったということです。
ＪＮＮの取材に対し、アシアナ航空側は「その後のフライトでは問題が無く、
今回の事故とは無関係だと思う」と説明しています。（07日23:45）
TBS系（JNN） 7月8日(月)1時18分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20130708-00000004-jnn-int
事故機が１か月前にもエンジントラブルを起こしていたことがわかりました。
この事故は現地時間の６日、サンフランシスコ国際空港で、乗客乗員３０７人を乗せたアシアナ航空の
ボーイング７７７型機が着陸に失敗し炎上したもので、いずれも１６歳の中国人女性２人が死亡、１８２人がけがをしました。
事故から一夜明け、現場では、アメリカのＮＴＳＢ＝国家運輸安全委員会が調査を始めています。
「多大なご心配をおかけして申し訳ありません。深くおわび申し上げます」（アシアナ航空 ユン・ヨンドゥ社長）
アシアナ航空の社長は会見でこのように述べ、謝罪しました。
こうした中、今回事故を起こした機体が１か月前にも、同じサンフランシスコ空港でエンジントラブルを起こしていたことが
新たにわかりました。アシアナ航空によりますと、トラブルが起きたのは先月２日で、着陸には問題は無かったものの、
乗客が降りたあと、片側のエンジン部分から油が漏れているのが見つかったということです。
ＪＮＮの取材に対し、アシアナ航空側は「その後のフライトでは問題が無く、
今回の事故とは無関係だと思う」と説明しています。（07日23:45）
TBS系（JNN） 7月8日(月)1時18分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20130708-00000004-jnn-int
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2 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:32:24.93 ID:OauFuSp70
日常ちゃめしごとだったんだろうな
3 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:33:42.39 ID:EoHwskdzP
機体の所為にしようとし始めたかぁ。
チョンの人為的ミスなんだろ？
チョンの人為的ミスなんだろ？
4 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:33:47.00 ID:L264vKTb0
＞多大なご心配をおかけして申し訳ありません。
死者・負傷者が「心配」ですか？
実害でしょ
死者・負傷者が「心配」ですか？
実害でしょ
5 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:34:03.37 ID:thnu/NLY0
操縦ミスなのに、機体トラブルのせいにしようとしてるのか
6 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:34:42.16 ID:qA5ueH3F0
手抜き整備だったか
7 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:35:07.21 ID:UDHSKeHS0
ハードの問題にしようと工作してきたな
どう考えてもヒューマンエラーだろ
どう考えてもヒューマンエラーだろ
8 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:35:37.93 ID:XWoj0QL/0
この便に鳩山が載っていなかったのが残念だ
9 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:35:39.39 ID:oc6dGAT0O
ジャップの整備不良にしたがる
チョン特技の捏造キターｗ
チョン特技の捏造キターｗ
10 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:36:04.41 ID:yttRucEC0
着陸する前に管制塔が消防車が～とかいってたから、
事前に何らかのトラブルがあったのは間違いないね
しかし、それだったら乗客に知らせて緊急時の体制を指示するなど
したほうがよかったんじゃないかね
事前に何らかのトラブルがあったのは間違いないね
しかし、それだったら乗客に知らせて緊急時の体制を指示するなど
したほうがよかったんじゃないかね
11 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:36:44.65 ID:EoHwskdzP
しかし、このニュースの日本のマスコミの伝え方は、アシアナ航空が韓国の航空会社であることに
出来るだけ触れないようにしているのが超滑稽だったな。
出来るだけ触れないようにしているのが超滑稽だったな。
12 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:36:52.51 ID:y/k66jN90
直前に管制が着陸復行を指示したんだから
見た目の着陸態勢が既に異常だったと思われ
見た目の着陸態勢が既に異常だったと思われ
13 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:36:54.93 ID:tm4K9a4r0
ハインリッヒの法則だ
重大事故が発生したという事は、日常からトラブルだらけだったってこと
所詮はその程度の会社なんだよ
重大事故が発生したという事は、日常からトラブルだらけだったってこと
所詮はその程度の会社なんだよ
14 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:36:55.98 ID:o4b8qepQ0
ヒヤリハット
15 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:37:27.20 ID:1N/Yv00/0
人為的なミスだから
関係ないです！
関係ないです！
16 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:38:24.92 ID:PlIPe67vP
これは777を悪者にするつもりだな
17 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:38:39.78 ID:9ALUAnQjO
こないだ米軍機が落ちた時に整備を請け負ってたのが韓国の航空会社って
話があったけどあの話って結局どうなったんだ?
話があったけどあの話って結局どうなったんだ?
18 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:39:15.96 ID:o4b8qepQ0
システムは構成する人（の練度）も含むよ
19 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:39:20.62 ID:7CeMN4KUO
ヒューマンエラー乙
20 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:39:33.02 ID:f1kjkkMj0
エンジン故障で燃料消費に誤算が生じてガス欠したかな
21 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:40:31.46 ID:byKqPsn3O
これパイロットが飲酒か寝てたとか斜め上の原因だったら笑う
チョンだからあり得なくもない
チョンだからあり得なくもない
22 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:42:09.51 ID:yttRucEC0
着陸前に緊急体制を要請してたんだから、
パイロットとかじゃなくて故障とかの可能性が強いんでないの？
もちろん、それでもパイロットのミスの可能性はゼロではないけどさ
パイロットとかじゃなくて故障とかの可能性が強いんでないの？
もちろん、それでもパイロットのミスの可能性はゼロではないけどさ
23 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:42:10.15 ID:0EmrUbJK0
中国に記念碑設置したいニダ
24 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:42:33.58 ID:8wrZnJYa0
機体にフシアナが開いてたのですね
25 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:42:36.59 ID:dvO3FulZO
ガス欠だったって話もありますね。
26 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:42:46.69 ID:0gAo5CBpO
フシアナめ
27 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:43:54.36 ID:PZ3m1OZ/O
20:名無しさん＠１３周年 07/07(日) 04:57 R+euMrsT0 [sage]
死人は一人もでてないとのこと、さすが技術には定評のある国だな
どこぞのアニメ国とはわけが違う
40:名無しさん＠１３周年 07/07(日) 05:00 R+euMrsT0 [sage]
全員無事だよ。さすが大韓民国、人の命を第一に考える国
死人は一人もでてないとのこと、さすが技術には定評のある国だな
どこぞのアニメ国とはわけが違う
40:名無しさん＠１３周年 07/07(日) 05:00 R+euMrsT0 [sage]
全員無事だよ。さすが大韓民国、人の命を第一に考える国
28 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:44:13.30 ID:qrBfeOSs0
ヒューマン擬きエラー
29 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:44:14.96 ID:wbUulRzi0
起こるべくして起こった殺人(未必の故意)だろ
30 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:44:45.54 ID:T3vlri0H0
旭日旗が見えたからカッとなって地面に突っ込んだんだろ、チョーセン人だもんな
31 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:44:54.27 ID:nn5dtyhd0
朝鮮人の飛行機に乗ること自体、リスクマネージメントできてない証拠
32 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:46:04.37 ID:wU9oflhQO
今回の事故の原因もエンジントラブルみたいなスレタイだな。
33 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:47:04.30 ID:L7CgCwog0!
ってかさ、これだけ時間が経ってるのに、
おおまかな原因もアナウンスされないってどうよ？
タワーとの交信の時も、エマージェンシー宣言しただけで、
その理由は言ってないの？？？
おおまかな原因もアナウンスされないってどうよ？
タワーとの交信の時も、エマージェンシー宣言しただけで、
その理由は言ってないの？？？
34 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:47:08.43 ID:gKzQufY70
【アシアナ機着陸失敗】機長「旭日旗が見えた。動揺した」「日本のせい」
35 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:47:21.04 ID:OWRiZHyx0
やっぱりボーイングに喧嘩売りはじめたw
あと二日もすればボーイングに賠償金求めるようになり、
あと一週間もすれば日本のせいにするだろう
あと二日もすればボーイングに賠償金求めるようになり、
あと一週間もすれば日本のせいにするだろう
36 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:47:44.96 ID:nmXmijU20
チョンのお偉いさんは機体もエンジンもパイロットも問題ないと言い切ってたなｗ
37 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:49:08.76 ID:PlIPe67vP
でもさあ、滑走路の手前から擦った痕が残ってるんでしょ。
あと、777は胴体が他の機種より長いんでしょ。
この二つの事から導かれる答えは操縦ミスだろ。
あと、777は胴体が他の機種より長いんでしょ。
この二つの事から導かれる答えは操縦ミスだろ。
38 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:49:27.75 ID:LgB79gKr0
エンジントラブル？
そんなもんケナンチャヨ
そんなもんケナンチャヨ
39 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:50:13.48 ID:g+oqRfavP
40 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:51:38.14 ID:vOC7+eSo0
やっぱりケンチャナヨ整備か
41 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:53:17.28 ID:1JSxsE3k0
ミスターサンデー見てたら宮根は機体のトラブルが原因にしたがってたけど操縦ミスだと思うな
42 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:54:37.88 ID:7K1fPT+WP
43 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:54:38.97 ID:1pyRpQ5NO
今ごろレコーダー類が解析されているだろう
明日には発表されるだろ、パイロットの操縦ミスだって
明日には発表されるだろ、パイロットの操縦ミスだって
44 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:56:27.60 ID:qrBfeOSs0
さて、どうやって「日本が悪いニダ」に持ってくるか…
45 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:56:31.60 ID:ExGBuSpj0
着陸時はエンジン出力絞ってほとんど滑空してくるわけだから
着陸時のエンジン故障でああはならないよ
着陸時のエンジン故障でああはならないよ
46 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:56:50.63 ID:VrP3husC0
アシアナと大韓航空はどっちがクズなの
両方は無し
両方は無し
47 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:57:21.19 ID:0IHL6eG70
整備はどっちみち支那の例の安いとこに発注やろ
それで支那人死亡
自業自得
それで支那人死亡
自業自得
48 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:57:49.42 ID:bQWB9fJ60
どれだけ安いのか知らんが、差額のために命かけたくないなあ
49 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 01:59:27.04 ID:IHqBfIDKT
エンジンのせいか
で、エンジンはどこの？
で、エンジンはどこの？
50 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:01:08.40 ID:BC0ITb5YO
整備不良と操縦ミスのコンボだろ？
ボーイング社に問題はなかろうてwww
787型機バッテリーに搭載されていた韓国ＬＧの過充電防止装置が
ボーイング社に迷惑かけまくったくせに逆恨みか？
それが韓国人の基本行為だがw
ボーイング社に問題はなかろうてwww
787型機バッテリーに搭載されていた韓国ＬＧの過充電防止装置が
ボーイング社に迷惑かけまくったくせに逆恨みか？
それが韓国人の基本行為だがw
51 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:01:11.14 ID:VrP3husC0
機体丸ごと残ってるし、クルーも生きてる
原因特定も速いだろ
原因特定も速いだろ
52 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:01:28.41 ID:aS0q8B1R0
アシアナじゃないけど大韓航空のパイロットが
操縦中にカードゲームをしてロシア領内に侵入する事件が昔あった。
大韓航空機銃撃事件 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/大韓航空機銃撃事件
ちなみに５年後に同じくソ連領に侵入して大韓航空機撃墜事件が起きる
これもパイロットが誘導装置の使用方法を間違えたことによる
チョンパイロットは元軍人とかの割には練度が低いような気がする
要は操縦がヘタクソってこと
操縦中にカードゲームをしてロシア領内に侵入する事件が昔あった。
大韓航空機銃撃事件 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/大韓航空機銃撃事件
ちなみに５年後に同じくソ連領に侵入して大韓航空機撃墜事件が起きる
これもパイロットが誘導装置の使用方法を間違えたことによる
チョンパイロットは元軍人とかの割には練度が低いような気がする
要は操縦がヘタクソってこと
53 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:02:20.39 ID:vIr+desg0
54 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:03:01.75 ID:XM4TKqw+O
チョンはなにやってもゴミ
55 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:03:47.12 ID:MjPghqSf0
56 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:03:56.33 ID:wU9oflhQO
新品のエンジンを分解した時には、異常はなかったニダ。
57 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:04:34.85 ID:J3PMdq9f0
鳥取県民カミングアウト↓
58 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:04:43.03 ID:voj7UjDPO
>>53
ここまでコピペ
ここまでコピペ
59 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:04:44.26 ID:tV/pVB5yO
777の燃料タンクは両主翼の中にあるような事を
何かの番組に出てた専門家が喋っていたけど、
今回燃えずに残っていたって事は、燃料空っぽだったって事？
何かの番組に出てた専門家が喋っていたけど、
今回燃えずに残っていたって事は、燃料空っぽだったって事？
60 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:04:44.63 ID:RglXjDcQ0
相変わらずのケンチャナ品質
61 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:05:05.89 ID:XhYOhZPZ0
映像とか見てないけど、よくもまぁこれぐらいで済んだなぁ…。
17年前の板付（福岡）空港でのガルーダ航空機の
離陸中断→オーバーラン＆炎上でも３人死亡だった。
これは着陸失敗、全員××でもおかしくないのに。
タッチダウン→（滑走→）ずっこけorオーバーラン→衝突、擱座→炎上とかかいな…。
17年前の板付（福岡）空港でのガルーダ航空機の
離陸中断→オーバーラン＆炎上でも３人死亡だった。
これは着陸失敗、全員××でもおかしくないのに。
タッチダウン→（滑走→）ずっこけorオーバーラン→衝突、擱座→炎上とかかいな…。
62 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:05:13.50 ID:cUYvnXX6P
>>53
ふいんき（→なぜか変換できない）で読んでると間違って覚えるのかもね＾＾；
ふいんき（→なぜか変換できない）で読んでると間違って覚えるのかもね＾＾；
63 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:05:31.85 ID:J1pUpkoTP
＞乗客、家族、国民に多大な心配をかけ、深くおわびする
人が死んでんでんでー心配って何や
人が死んでんでんでー心配って何や
64 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:05:56.25 ID:Qn5NRUSB0
このタイミングでテロって可能性は何％ぐらい？
65 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:08:06.52 ID:psJ+HLdl0
ヒューマンエラーなのかエラヒューマンなのかはっきりしろや
66 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:08:59.65 ID:OdoAYLhNP
燃料切れって話があるんだけどホント？
67 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:09:27.18 ID:r0OPPOf10
ここからチョンの責任逃れと押し付け合いが続くのか
胸熱だなｗ
胸熱だなｗ
68 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:09:42.98 ID:84Q1umym0
矛盾に満ちたこの記事。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013070700094
何時消すのかな？
>大多数の乗客乗員が助かった。その最大の理由は、
>機体が炎上する前に脱出に成功したためだ。
>重要なのはパソコンや手荷物を持たず、迅速に脱出
>するよう乗客を誘導することだという。
>ＭＩＴ教授は、「乗客が脱出に手間取れば、リスクを高める」と述べた。
コロコロ引きずって歩いてる乗客が記録されてますが。
http://iup.2ch-library.com/i/i0951413-1373171134.jpg
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013070700094
何時消すのかな？
>大多数の乗客乗員が助かった。その最大の理由は、
>機体が炎上する前に脱出に成功したためだ。
>重要なのはパソコンや手荷物を持たず、迅速に脱出
>するよう乗客を誘導することだという。
>ＭＩＴ教授は、「乗客が脱出に手間取れば、リスクを高める」と述べた。
コロコロ引きずって歩いてる乗客が記録されてますが。
http://iup.2ch-library.com/i/i0951413-1373171134.jpg
69 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:09:43.72 ID:xjV1dRV70
>>65
エラ・ヒューマンのヒューマン・エラー でいいんじゃね
エラ・ヒューマンのヒューマン・エラー でいいんじゃね
70 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:11:15.00 ID:psJ+HLdl0
71 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:12:15.00 ID:+4W7efhz0
交信記録聞いたけど素人が交信してるような酷い内容だったな
新人にやらせてたとかじゃねーの？
新人にやらせてたとかじゃねーの？
72 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:12:17.58 ID:lhibYNog0
着陸時の映像はないもんなの？
滑走路にカメラがあってもいいんだけど
滑走路にカメラがあってもいいんだけど
73 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:14:09.72 ID:1pyRpQ5NO
>>69
エラー・ヒューマン、エラ・ヒューマンのヒューマン・エラーだろ
エラー・ヒューマン、エラ・ヒューマンのヒューマン・エラーだろ
74 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:14:44.12 ID:XhYOhZPZ0
75 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:15:57.45 ID:EOqkYNBdP
>>50
韓国LGがボーイング787に収めてたってのはヤクザのエロ広告貼りまくってる
ブログでしか情報のない「 全 く の デ マ 」だからな。
テレビが信じられんとか言って、なんで見た目から怪しいブログは簡単に
信じちゃうのかなあ。情弱は。
>>59
先にケツがもげて滑走路でないところを滑ったため着火しなかったんじゃ？
>>62
まあ元はスラングなんだか再掲(さいけい)を間違って再喝(さいかつ)とか居住性
(きょじゅうせい)を移住性(いじゅうせい)とか覚えてる奴はリアルでいるみたいだ。
韓国LGがボーイング787に収めてたってのはヤクザのエロ広告貼りまくってる
ブログでしか情報のない「 全 く の デ マ 」だからな。
テレビが信じられんとか言って、なんで見た目から怪しいブログは簡単に
信じちゃうのかなあ。情弱は。
>>59
先にケツがもげて滑走路でないところを滑ったため着火しなかったんじゃ？
>>62
まあ元はスラングなんだか再掲(さいけい)を間違って再喝(さいかつ)とか居住性
(きょじゅうせい)を移住性(いじゅうせい)とか覚えてる奴はリアルでいるみたいだ。
76 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:15:58.24 ID:VrP3husC0
>>71
機長もコパイも1万時間以上飛行（韓国発表）
機長もコパイも1万時間以上飛行（韓国発表）
77 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:17:58.48 ID:ExGBuSpj0
緊急着陸時は燃料切れるまで飛んでから降りるが
燃料が無くなってたらあんなに燃えない
燃料が無くなってたらあんなに燃えない
78 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:19:22.18 ID:mWsFUNdl0
>>74
尾翼は取れちゃっただけだから安心してね。
尾翼は取れちゃっただけだから安心してね。
79 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:19:42.43 ID:bLdgeKV/O
当機は無事に着陸しましたってアナウンスがあったんでしょ。
無事じゃないのに。。
無事じゃないのに。。
80 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:19:58.32 ID:aSFplmxI0
操縦ミスでＦＡっぽいな
81 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:20:39.49 ID:Kxo8qKWn0
>>74
http://edition.cnn.com/video/standard.html?/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn
尾翼つうか後ろもげた
http://edition.cnn.com/video/standard.html?/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn
尾翼つうか後ろもげた
82 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:21:18.22 ID:1Qs31DhB0
020560
毎日年初来安値更新中にやっちゃったわけですね
毎日年初来安値更新中にやっちゃったわけですね
83 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:21:18.67 ID:EOqkYNBdP
>>74
CNNのCGで大体状況がわかるかと
ttp://edition.cnn.com/video/?/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn
CNNのCGで大体状況がわかるかと
ttp://edition.cnn.com/video/?/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn
84 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:22:44.39 ID:1JSxsE3k0
尾翼は滑走路の段差に引っ掛かった感じだろう
85 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:22:45.99 ID:ogZu+0K50
>>70
着陸失敗じゃなくて今回のは墜落だよ。
接地時の終速が100ノットって、空中に浮いてられないくらい遅い速度。
飛べなくなって落ちた場所が滑走路のすぐ手前、ギリギリ陸地に差し掛かった場所だっただけ
着陸失敗じゃなくて今回のは墜落だよ。
接地時の終速が100ノットって、空中に浮いてられないくらい遅い速度。
飛べなくなって落ちた場所が滑走路のすぐ手前、ギリギリ陸地に差し掛かった場所だっただけ
86 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:23:43.45 ID:fceLF3E20
アンビリバボーとかの再現で機長の英断とか捏造するんだろうな
87 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:23:47.67 ID:9mo6hXS60
ブラックボックス回収されたで。
http://news24.jp/articles/2013/07/08/10231854.html
http://news24.jp/articles/2013/07/08/10231854.html
88 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:26:17.91 ID:BKX9DfKh0
エンジンに異常はなく、とかって誰か言ってなかったっけか？ｗ
89 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:26:58.31 ID:+zzCX/pj0
90 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:27:42.03 ID:ZG8Phxg9O
パイロットだけを責めて追い詰めて、目下の騒ぎと責任論を静めりゃいいと思ってんじゃね。
91 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:27:48.54 ID:9mo6hXS60
お粗末コリアン飛行機
92 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:28:06.43 ID:Pv0CKMVy0
お亡くなりになった方には申し訳ないが、犠牲者が二名で済んだのは、パイロットが優秀だったんだな、と思う。
93 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:28:40.94 ID:BrjxpeBf0
94 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:28:55.87 ID:wKuI6qmz0
>>９２
95 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:31:11.67 ID:VrP3husC0
>>93
なんでフラップ降ろすとエンジン出力上げるん？
なんでフラップ降ろすとエンジン出力上げるん？
96 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:31:26.75 ID:PtIXP/cH0
97 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:31:45.71 ID:XhYOhZPZ0
他スレに「着陸高度間違えてケツから突っ込んだ」みたいなレス入ってたが…。
98 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:31:52.07 ID:hVXAGKeC0
99 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:32:05.65 ID:ttKqsaEh0
結局はミスって減速しすぎて失速したんでしょ？
100 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:32:37.08 ID:3rPN93VcP
>>92
そもそも優秀なら死者は出なかった。
そもそも優秀なら死者は出なかった。
101 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:32:38.01 ID:aS0q8B1R0
>>92
ショボパイロットと同じ国の人かい？
ショボパイロットと同じ国の人かい？
102 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:32:47.89 ID:Kv67oOsgO
エラ人種のヒューマンエラーw
座布団あげたい
座布団あげたい
103 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:34:04.14 ID:eP+ZF61y0
104 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:34:14.57 ID:fjxh465z0
432 名前： オリエンタル(東日本) 投稿日：2013/07/07(日) 17:29:49.50 ID:NV6ncit30
▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図 前日便（緑色）との比較 拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg
▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図 前日便（緑色）との比較 拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg
105 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:35:41.12 ID:oc6dGAT0O
106 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:35:44.21 ID:pEcI6o3a0
>>92
優秀と言うよりラッキーだな死んだ人には悪いが
優秀と言うよりラッキーだな死んだ人には悪いが
107 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:36:11.81 ID:Bz/MU7vO0
ちぎれた尾翼は海の中かね？
失速して機首を上げたままドッスンか・・・
失速して機首を上げたままドッスンか・・・
108 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:36:21.52 ID:VrP3husC0
109 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:36:24.70 ID:ttKqsaEh0
何かの番組で韓国は身分社会で階級社会だから機長とその他の乗員の
意思の疎通が悪くてヒューマンエラーを起こしやすいって言ってたよな・・・
意思の疎通が悪くてヒューマンエラーを起こしやすいって言ってたよな・・・
110 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:37:39.07 ID:DOy2Zw4mP
フラップ使ったら頭が上がり過ぎちゃって尻餅ついたんでしょ
過程や状況は異なるけど、123の最後の最後の場面と似たような感じ
過程や状況は異なるけど、123の最後の最後の場面と似たような感じ
111 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:37:46.82 ID:TBdfGHi90
>>92
高度低すぎ→アラーム不作動＝整備不良
しかしながら
ベテランパイロットが有視界飛行でのランディングをミスる時点で
優秀と言う言葉は当てはまらないと思う。
要は整備から運航までどれを見てもダメダメってことです
高度低すぎ→アラーム不作動＝整備不良
しかしながら
ベテランパイロットが有視界飛行でのランディングをミスる時点で
優秀と言う言葉は当てはまらないと思う。
要は整備から運航までどれを見てもダメダメってことです
112 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:38:03.34 ID:JF81B2MCO
チャンコロとはいえ、亡くなった2人は16歳の娘だから、そこそこキチョマンとしておくか。
113 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:38:11.86 ID:R6fm80Zc0
秋田空港の誘導路に着陸したのはアシアナだっけ？大韓だっけ？
とにかく、韓国のパイロットは頭がおかしいのが多すぎるね。
乗客満載で2回も旧ソ連に領空侵犯して撃墜されてるし。
とにかく、韓国のパイロットは頭がおかしいのが多すぎるね。
乗客満載で2回も旧ソ連に領空侵犯して撃墜されてるし。
114 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:38:23.52 ID:uyPq5dHk0
69フェラーのテロ。
1000％確定。
812の時はしりもち事故とか毎度おなじ。
1000％確定。
812の時はしりもち事故とか毎度おなじ。
115 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:38:39.18 ID:UiTIIRAB0
>>76
1万の単位がウォン円換算されてたら10分の一
1万の単位がウォン円換算されてたら10分の一
116 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:38:47.02 ID:ejd/A4Sy0
117 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:39:04.23 ID:1JSxsE3k0
>>107
滑走路に散らばってた
滑走路に散らばってた
118 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:39:54.90 ID:At0uPpjr0
119 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:40:45.01 ID:VrP3husC0
120 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:40:51.47 ID:hVXAGKeC0
>>113
うわああ怖すぎるだろ韓国
うわああ怖すぎるだろ韓国
121 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:41:28.01 ID:J3PMdq9f0
死者は機体後部の客で外部で発見されてる
後はわかるな
後はわかるな
122 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:42:01.89 ID:R6fm80Zc0
123 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:42:17.37 ID:3rPN93VcP
124 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:42:35.99 ID:DOy2Zw4mP
125 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:42:48.67 ID:ogZu+0K50
>>113
2社のどっちだったか忘れたが、北米のどっかで誘導路から離陸したってのもあったような･･･
2社のどっちだったか忘れたが、北米のどっかで誘導路から離陸したってのもあったような･･･
126 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:43:16.75 ID:VrP3husC0
127 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:43:49.73 ID:XhYOhZPZ0
お尻がモゲてそこから客が外へ吹っ飛ばされて…(-_-)ﾏｼﾞｶ...???
128 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:43:53.57 ID:KycLCpLl0
アシアナの経営陣って海外出張の時はANA使ってるのかな
129 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:44:02.81 ID:VrP3husC0
>>113
アシアナももう乗らんわ
アシアナももう乗らんわ
130 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:45:00.11 ID:TBdfGHi90
>>129
乗ってたんかよぉぃ
乗ってたんかよぉぃ
131 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:45:43.29 ID:nyCRiE9S0
笑っちゃうような笑えない原因なんだろうな
132 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:45:48.61 ID:VrP3husC0
>>118
倍ってありえないだろう？
倍ってありえないだろう？
133 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:47:11.84 ID:ogZu+0K50
>>89
いやー多分flightradarあたりじゃないの。
でも他機との比較にしてくれてたじゃない?
だから相対比較としては真っ当だろうし、
絶対値で見てもまあ通常はこんなもんじゃね（ちょっと速い目？）ぐらいだと
思うので十分役立つグラフだと思う。
いやー多分flightradarあたりじゃないの。
でも他機との比較にしてくれてたじゃない?
だから相対比較としては真っ当だろうし、
絶対値で見てもまあ通常はこんなもんじゃね（ちょっと速い目？）ぐらいだと
思うので十分役立つグラフだと思う。
134 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:48:55.73 ID:GYAxSL+M0
大学の友人で国際線コパイやってる奴が以前言ってたんだが、
韓国の航空会社といっても、しかるべき検査を通過しているわけだし、
機材に問題があるとは考えられないと。
ただ、彼らには特有の気性の荒さがあるという。
着陸の際、日本の航空会社の機体なら、時間をかけて徐々に
高度を下げて来るのに大して、彼らは短い時間の間にものすごい勢いで
降下してきて、時には前に割り込んでくることもあり、
ヒヤッとさせられるとのこと。
韓国の航空会社といっても、しかるべき検査を通過しているわけだし、
機材に問題があるとは考えられないと。
ただ、彼らには特有の気性の荒さがあるという。
着陸の際、日本の航空会社の機体なら、時間をかけて徐々に
高度を下げて来るのに大して、彼らは短い時間の間にものすごい勢いで
降下してきて、時には前に割り込んでくることもあり、
ヒヤッとさせられるとのこと。
135 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:49:38.89 ID:VrP3husC0
>>104
これ見る限り失速だな
これ見る限り失速だな
136 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:50:08.13 ID:lhibYNog0
こんな感じになったみたい
http://www.youtube.com/watch?v=zMcWb7pUuwE
http://www.youtube.com/watch?v=zMcWb7pUuwE
137 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:50:50.77 ID:VrP3husC0
>>129
韓国出張とかで勝手に切符取りやがるから明日通達する
韓国出張とかで勝手に切符取りやがるから明日通達する
138 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:50:53.20 ID:VoBtbnjoI
アシアナと株の持ち合いやってるANAのコメントまだ？
139 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:51:11.99 ID:ejR8ul+bP
得意の捏造の開始だな。だってチョーセンジンだもの。
140 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:51:21.26 ID:9mo6hXS60
ボイスレコーダーの鮮人パイロットファビョーン絶叫が公開されたら、
もう誰も朝鮮の航空会社は使わなくなるだろうなｗ
もう誰も朝鮮の航空会社は使わなくなるだろうなｗ
141 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:52:02.19 ID:K+CB9qmW0
142 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:52:59.27 ID:IF1vytJ9O
>>113
チョンｗｗｗｗｗ
チョンｗｗｗｗｗ
143 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:53:16.36 ID:Zxo13aR90
降下させ過ぎに気付いて、慌てて引き起こした…と。
200ftって、機体の全長と変わらんからなぁ。操縦桿引っ張ったら、頭が上がるんじゃなく、ケツが落ちるから。
そのままケツが堤防に引っ掛かったんだな…。
200ftって、機体の全長と変わらんからなぁ。操縦桿引っ張ったら、頭が上がるんじゃなく、ケツが落ちるから。
そのままケツが堤防に引っ掛かったんだな…。
144 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:53:37.93 ID:DOy2Zw4mP
>>104
操縦ミスでは無いのならドップラーレーダーの故障でダウンバーストにやられたとか
操縦ミスでは無いのならドップラーレーダーの故障でダウンバーストにやられたとか
145 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:54:04.31 ID:oUA70/MY0
146 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:56:23.87 ID:VrP3husC0
アプローチ（高度）間違ってオーバーラン確定の状況で、
再アプローチをすることなく、スロットルを絞り強行着陸（墜落）
こんなとこですかね
再アプローチをすることなく、スロットルを絞り強行着陸（墜落）
こんなとこですかね
147 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:57:12.61 ID:VrP3husC0
>>143
だろうな
だろうな
148 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:57:35.11 ID:IF1vytJ9O
149 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:58:02.62 ID:VrP3husC0
>>145
そういう時代だったんだ
そういう時代だったんだ
150 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:58:39.43 ID:piK5yMOc0
>>144
晴れてたんじゃなかったのか？
晴れてたんじゃなかったのか？
151 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:59:05.02 ID:TBdfGHi90
152 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 02:59:11.04 ID:K+CB9qmW0
>>145
大韓航空機撃墜したのも確かロシアだったよな
大韓航空機撃墜したのも確かロシアだったよな
153 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:00:17.74 ID:VrP3husC0
>>150
俺がテレビで見た限りサンフランシスコでは珍しい位に晴れてたよ
俺がテレビで見た限りサンフランシスコでは珍しい位に晴れてたよ
154 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:00:31.83 ID:VplLRKZRO
>>134
名古屋走りならぬ韓国飛びか
名古屋走りならぬ韓国飛びか
155 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:00:46.61 ID:uRjVlRkj0
156 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:01:25.49 ID:Zxo13aR90
>>145
当時のソ連防空軍の戦闘機の能力では、亜音速で領空を翳めていく大型機を追尾するのは非常に困難だった。
スクランブルして、管制レーダーに従って会合して。そんでB-747を追尾するのが限界。
あっという間に燃料なくなって、次の戦闘機にバトンタッチ。
今の自衛隊だって、ベア相手にずーっと尾いていくのでも大変。
で、対応出来ないソ連軍を馬鹿にして、何度もそうやって大韓機は飛んでたんだろう。ソ連軍はそれを問題視した。
万が一、IFFを偽装したB-52であった場合。ソ連軍は対応できないことになる。
――で、撃墜した。
当時のソ連防空軍の戦闘機の能力では、亜音速で領空を翳めていく大型機を追尾するのは非常に困難だった。
スクランブルして、管制レーダーに従って会合して。そんでB-747を追尾するのが限界。
あっという間に燃料なくなって、次の戦闘機にバトンタッチ。
今の自衛隊だって、ベア相手にずーっと尾いていくのでも大変。
で、対応出来ないソ連軍を馬鹿にして、何度もそうやって大韓機は飛んでたんだろう。ソ連軍はそれを問題視した。
万が一、IFFを偽装したB-52であった場合。ソ連軍は対応できないことになる。
――で、撃墜した。
157 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:01:27.20 ID:ogZu+0K50
>>136
ぜんぜん実際の部品の飛散状況と合ってないのが残念だな。
実際にはイルカ飛びにはならずに尾翼から一気に叩き付けるように落ちてる。
そのまま主脚と機体後部が潰れて滑っていったのであの程度で済んだんだな。
そのシミュレーションの内容だと、その後で左主翼が折れたら転覆炎上で
もっと大惨事のパターン。
ぜんぜん実際の部品の飛散状況と合ってないのが残念だな。
実際にはイルカ飛びにはならずに尾翼から一気に叩き付けるように落ちてる。
そのまま主脚と機体後部が潰れて滑っていったのであの程度で済んだんだな。
そのシミュレーションの内容だと、その後で左主翼が折れたら転覆炎上で
もっと大惨事のパターン。
158 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:02:13.29 ID:7tsH5zUo0
速度落と落とさずにアプローチして
高度下がったところでエンジン出力落としてブレーキかけたけど減速間に合わずオーバーランってことかね？
胴体着陸してる感じだよねこれ
高度下がったところでエンジン出力落としてブレーキかけたけど減速間に合わずオーバーランってことかね？
胴体着陸してる感じだよねこれ
159 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:04:26.78 ID:VrP3husC0
>>136
何の関係もなさそうな映像だな
何の関係もなさそうな映像だな
160 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:05:19.16 ID:DOy2Zw4mP
コメント見てるとやっぱり単純にやらかした気がしてきた
161 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:06:21.04 ID:VrP3husC0
>>156
補強したい点はいろいろあるが、大韓航空のクルーが悪いでFAだからいい
補強したい点はいろいろあるが、大韓航空のクルーが悪いでFAだからいい
162 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:07:14.30 ID:7tsH5zUo0
>>145
シーシェパードが昔ソ連相手に騒いで射殺&撃沈されてなかった？
シーシェパードが昔ソ連相手に騒いで射殺&撃沈されてなかった？
163 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:07:17.05 ID:x7+/7pXI0
国際線のパイロットが英語出来ないのを解雇理由にされてストしたのって、
韓国のどの航空会社だっけ
韓国のどの航空会社だっけ
164 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:08:15.73 ID:W7jN8NgR0
燃料ケチッってガス欠じゃね？
フルフラップでギアダウン、出力上げて進入しようとしたら燃料切れでエンスト
出力失った機体はそのまま失速急降下
運よく滑走路の端っこにぶつかって着陸
主翼の燃料タンクが無事なのはカラだったからじゃね？
屋根が燃えたのは乗客脱出後だから電気系だろ
まあ、ブラックボックス回収されたらしいから、原因はすぐ出そうだけど・・。
フルフラップでギアダウン、出力上げて進入しようとしたら燃料切れでエンスト
出力失った機体はそのまま失速急降下
運よく滑走路の端っこにぶつかって着陸
主翼の燃料タンクが無事なのはカラだったからじゃね？
屋根が燃えたのは乗客脱出後だから電気系だろ
まあ、ブラックボックス回収されたらしいから、原因はすぐ出そうだけど・・。
165 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:08:45.74 ID:TZO/dHjD0
ビーフorフィッシュorビビンバ？
166 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:10:22.44 ID:cvwnpUQJ0
>>136
まあ近いんだけど、一旦ケツ着水しちゃってるんだと思うんだよね
そこから引き起こす時に護岸にぶつけて隔壁のところれ割れて、尾翼が全部外れてモーメント分で
滑走路内まで飛んだけど、基部の残骸は海中じゃないかと
機体が割れる、尾翼外れるって相当なもんだよ、たぶんそこからバウンドもしてるんで
次の接地の時にショックでギアがもげて途中に落っこちてたんだろうと
まあ近いんだけど、一旦ケツ着水しちゃってるんだと思うんだよね
そこから引き起こす時に護岸にぶつけて隔壁のところれ割れて、尾翼が全部外れてモーメント分で
滑走路内まで飛んだけど、基部の残骸は海中じゃないかと
機体が割れる、尾翼外れるって相当なもんだよ、たぶんそこからバウンドもしてるんで
次の接地の時にショックでギアがもげて途中に落っこちてたんだろうと
167 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:11:18.59 ID:VoBtbnjoI
そういえば何年か前に、日本人の寿司職人を乗せて
ファーストクラスでサービスしてたが
韓国料理として紹介してたんだよな。
堕ちて当然。
ファーストクラスでサービスしてたが
韓国料理として紹介してたんだよな。
堕ちて当然。
168 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:12:10.92 ID:IF1vytJ9O
>>158
いや逆だろ
着陸しようと急降下したら尻もちついて
そっから滑って滑走路外れる
もしかすると滑走路ない所で着陸しちゃって
土と滑走路の段差で車輪部分が折れて
そのまま滑って行ったのかもしれん
いや逆だろ
着陸しようと急降下したら尻もちついて
そっから滑って滑走路外れる
もしかすると滑走路ない所で着陸しちゃって
土と滑走路の段差で車輪部分が折れて
そのまま滑って行ったのかもしれん
169 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:13:57.45 ID:fFkKorFUP
170 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:16:33.67 ID:4nooBefP0
>>163
大寒の方だよ
大寒の方だよ
171 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:16:49.51 ID:K+CB9qmW0
ふとファミコンのトップガンで着陸が超難しいの思い出したｗ
あれ以来ゲームの着陸がトラウマになった
あれ以来ゲームの着陸がトラウマになった
172 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:16:58.42 ID:x7+/7pXI0
>>170
ありがとう
ありがとう
173 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:17:37.61 ID:/sifvQvh0
174 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:18:34.67 ID:VrP3husC0
>>171
俺も一度も着陸できたことがないから心配するな、あらゆるシミゅでな
俺も一度も着陸できたことがないから心配するな、あらゆるシミゅでな
175 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:19:10.30 ID:imy2WEc+0
>>173
こんな国だもの
http://stat.ameba.jp/user_images/20120929/22/ooruri777/79/e1/j/o0600041412212166452.jpg
こんな国だもの
http://stat.ameba.jp/user_images/20120929/22/ooruri777/79/e1/j/o0600041412212166452.jpg
176 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:19:26.53 ID:0gAo5CBpO
乗客の避難がスムーズだったんだろうな…あの機体の損傷ならもっと死者が出てもおかしくない
177 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:19:27.06 ID:IF1vytJ9O
>>169
クソワロタｗ
クソワロタｗ
178 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:19:53.94 ID:8h0Opkd30
朝鮮の会社だから下手すりゃ死んでも数百万で終わりなのによく乗るわなｗ
あと朝鮮との関わりを必死で隠そうとする屑テレビが笑えるわｗｗ
あと朝鮮との関わりを必死で隠そうとする屑テレビが笑えるわｗｗ
179 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:22:12.38 ID:rVZ45JMp0
>>113
大韓航空だな
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=1881
つべでも発見
大韓航空機～誘導路に着陸～
http://www.youtube.com/watch?v=76r_7MdGcLw
そういや大韓航空っつったらA380がレンタルされてさあ記念フライトだってんで
マスコミも乗せてわざわざ竹島周辺に飛んでしかもトランスポンダ切って空域に侵入
正体不明機になったA380に驚いた日米露中の各国が戦闘機スクランブル発進させた騒動に
エアバスは激怒、保険会社も激怒させたって事があったな
大韓航空だな
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=1881
つべでも発見
大韓航空機～誘導路に着陸～
http://www.youtube.com/watch?v=76r_7MdGcLw
そういや大韓航空っつったらA380がレンタルされてさあ記念フライトだってんで
マスコミも乗せてわざわざ竹島周辺に飛んでしかもトランスポンダ切って空域に侵入
正体不明機になったA380に驚いた日米露中の各国が戦闘機スクランブル発進させた騒動に
エアバスは激怒、保険会社も激怒させたって事があったな
180 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:23:37.60 ID:XhYOhZPZ0
181 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:28:18.89 ID:Zxo13aR90
182 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:36:18.24 ID:1JSxsE3k0
>>176
脱出の際ドアを開けたのは乗客だったらしい
脱出の際ドアを開けたのは乗客だったらしい
183 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:37:42.81 ID:gf2GIIloO
「今回の事故とは無関係」
操縦ミスじゃなく機長の下手な操縦が原因
操縦ミスじゃなく機長の下手な操縦が原因
184 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:42:31.56 ID:feyGLWkU0
>>134
以前に韓国の飛行機が緊急だかで、日本の滑走路に割り込み着陸した様な件があったような
以前に韓国の飛行機が緊急だかで、日本の滑走路に割り込み着陸した様な件があったような
185 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:43:00.69 ID:fFkKorFUP
>>177
http://ja.flightaware.com/live/flight/AAR214/history/20130706/0730Z/RKSI/KSFO/tracklog
の追跡ログと
http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn.html
のCG動画みると結構いい線いってる推理と思う。
http://ja.flightaware.com/live/flight/AAR214/history/20130706/0730Z/RKSI/KSFO/tracklog
の追跡ログと
http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn.html
のCG動画みると結構いい線いってる推理と思う。
186 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:45:26.23 ID:hqZ/bPyzO
アーガスの着陸成功したこと無いわ
187 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:50:08.51 ID:0gAo5CBpO
>>182…マジか、今まで普通に飛んでた便が奇跡だったのかもな
事故直後の動画もあるし、死亡者が中国人なら泣き寝入りはしないだろう。
事故直後の動画もあるし、死亡者が中国人なら泣き寝入りはしないだろう。
188 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:50:28.10 ID:0xqGizcFP
これはヒューマンエラーではないな
チョンコは人間じゃないんだから
チョンコは人間じゃないんだから
189 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:54:29.75 ID:3IPGqekh0
>>169
もし本当にそうなら酷すぎるな。
着陸前のチェックリストには「スポイラー（エアブレーキ）をアームドにする」ていう項目が
あるはずなので、本当にそうなら色々とやばすぎる。
しかも７７７はチェックリストが自動化されているのに！
今まで事故が無かったのが不思議なレベル。
もし本当にそうなら酷すぎるな。
着陸前のチェックリストには「スポイラー（エアブレーキ）をアームドにする」ていう項目が
あるはずなので、本当にそうなら色々とやばすぎる。
しかも７７７はチェックリストが自動化されているのに！
今まで事故が無かったのが不思議なレベル。
190 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 03:56:50.53 ID:dC56DQ9z0
アメリカだと90秒以内に脱出させるマニュアルがあるとかどうとか。
5分というのは掛かりすぎなんだろうな。
客は荷物持って出てるし、ドアも客が開けたなんて話も出てきてるし。
5分というのは掛かりすぎなんだろうな。
客は荷物持って出てるし、ドアも客が開けたなんて話も出てきてるし。
191 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:02:26.59 ID:VoBtbnjoI
>>190
朝鮮人がマニュアル通りできると思う？
朝鮮人がマニュアル通りできると思う？
192 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:04:53.34 ID:dC56DQ9z0
>>191
朝鮮人の客室乗務員は仕事放棄したんじゃないかと疑っている。
朝鮮人の客室乗務員は仕事放棄したんじゃないかと疑っている。
193 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:08:11.47 ID:LIvtdPoj0
194 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:10:40.65 ID:ko2da0mUi
【米国】？
195 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:14:01.90 ID:kTYLRYtd0
ここからどうやって、秀吉のせいにするのか楽しみ
196 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:14:26.26 ID:ZGD2+thU0
197 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:15:10.79 ID:bCBCGolm0
198 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:15:43.70 ID:d/5qOn/k0
すべては日本の歴史認識のせいと言ってくるだろｗ
199 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:18:03.99 ID:VrP3husC0
200 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:19:46.80 ID:F9/mQaVC0
焼け焦げていく飛行機の写真に写ってはいけない物が．．．
本来あり得ない手に大きな荷物を持った人たちが、アルアルニダニダって叫びながら
本来あり得ない手に大きな荷物を持った人たちが、アルアルニダニダって叫びながら
201 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:21:05.53 ID:CN9YTmUUO
こういう極度の緊張状態になると
朝鮮人は、ファビョンを起こして、意味不明な行動に走るからな
もしかして、亡くなった中国人女性は、パニクって出口に殺到する朝鮮人に、踏み殺されたんじゃねぇの？
充分あり得る話だと思うけど
朝鮮人は、ファビョンを起こして、意味不明な行動に走るからな
もしかして、亡くなった中国人女性は、パニクって出口に殺到する朝鮮人に、踏み殺されたんじゃねぇの？
充分あり得る話だと思うけど
202 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:21:31.94 ID:perBSUITO
>>179
ワロエナイ
ワロエナイ
203 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:26:04.56 ID:0F69iuyVP
被害が軽微だったんだからいいだろ
不具合機も廃棄だろうし全て解決
あとは韓国機に乗らなければいい
不具合機も廃棄だろうし全て解決
あとは韓国機に乗らなければいい
204 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:34:40.90 ID:eqJro5Z9O
今回のアシアナ航空（韓国）の墜落事故を「墜落」としないある国のマスコミがある。
ひとつは韓国。もうひとつは日本だ。
>>1にあるように「着陸失敗」という珍妙な表現を使っている韓国と日本のマスコミ。
海外のマスコミは「着陸時墜落（crash landing）」「墜落（crash）」とはっきり書いてある。
「asiana crash」で検索をかけてみるといい。
人民日報日本語版「墜落」 http://j.people.com.cn/94475/8314374.html
ＣＮＮ「crash」 http://edition.cnn.com/2013/07/07/us/california-plane-developments
ＡＢＣ「crash」 http://abcnews.go.com/US/san-francisco-plane-crash-killed-asiana-flight-214/story?id=19598352#.UdnAuKx0mho
ＵＳＡトゥディ「crash」 http://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/06/ntsb-airline-crash/2495621/
朝鮮日報「着陸失敗」 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/07/2013070700169.html
ＮＨＫ「着陸失敗」 http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130707/k10015871891000.html
ひとつは韓国。もうひとつは日本だ。
>>1にあるように「着陸失敗」という珍妙な表現を使っている韓国と日本のマスコミ。
海外のマスコミは「着陸時墜落（crash landing）」「墜落（crash）」とはっきり書いてある。
「asiana crash」で検索をかけてみるといい。
人民日報日本語版「墜落」 http://j.people.com.cn/94475/8314374.html
ＣＮＮ「crash」 http://edition.cnn.com/2013/07/07/us/california-plane-developments
ＡＢＣ「crash」 http://abcnews.go.com/US/san-francisco-plane-crash-killed-asiana-flight-214/story?id=19598352#.UdnAuKx0mho
ＵＳＡトゥディ「crash」 http://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/06/ntsb-airline-crash/2495621/
朝鮮日報「着陸失敗」 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/07/2013070700169.html
ＮＨＫ「着陸失敗」 http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130707/k10015871891000.html
205 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:36:23.96 ID:c+FGM4Tk0
最初のニュース速報のテロップでは緊急着陸とか言ってたようだけど
アシアナは否定してるんだっけ？
優先着陸する為にトラブル偽装したとか？
（確かどこかの国ではよくやるって話無かったっけ？）
それで普通に着陸すると不味いからトラブってるように着陸しようとしたら
ミスったとか？
アシアナは否定してるんだっけ？
優先着陸する為にトラブル偽装したとか？
（確かどこかの国ではよくやるって話無かったっけ？）
それで普通に着陸すると不味いからトラブってるように着陸しようとしたら
ミスったとか？
206 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:36:47.62 ID:EXc57H5h0
恐いな。
女子高生かわいそう
女子高生かわいそう
207 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:40:31.76 ID:zbGwJu610
【政治】韓国の航空会社が「竹島→独島 日本海→東海」と表記 国際線で世界中の人を洗脳？
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365269765/
>アシアナ航空といえば世界中の人が乗る飛行機である。そんな客に対して
>「EAST SEA」、「Dokdo」という表記を見せつけるのは如何なものなのだろうか。
>仮にも日本人客が多い飛行機でもある。
http://px1img.getnews.jp/img/archives/001a7.jpg
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365269765/
>アシアナ航空といえば世界中の人が乗る飛行機である。そんな客に対して
>「EAST SEA」、「Dokdo」という表記を見せつけるのは如何なものなのだろうか。
>仮にも日本人客が多い飛行機でもある。
http://px1img.getnews.jp/img/archives/001a7.jpg
208 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:45:19.59 ID:YcZXphiD0
来週CXという飛行機乗るけどここじゃないよな。
209 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:47:00.93 ID:RbPmBc95O
>>192
朝鮮人の客室乗務員はキャビンでレイプされていたんだろう。
朝鮮人の客室乗務員はキャビンでレイプされていたんだろう。
210 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:47:43.77 ID:7FCchrqy0
211 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:49:08.60 ID:QSYmnq47O
今後どんな理由で事故を日本のせいにするのだろう
212 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:50:51.57 ID:y61XDdnZP
213 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:55:05.73 ID:eU/YPKAP0
尾翼部分がもげるくらいの衝撃でも乗客は無事なんだね
かなりのGがかかっただろうに人間て丈夫なもんだな
かなりのGがかかっただろうに人間て丈夫なもんだな
214 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 04:59:16.98 ID:maeuWrxcI
じゃあ日本の飛行機が安全かっつーとそうでもないからな。
過去に事故は何度もあったし最近も緊急着陸はよくある。
過去に事故は何度もあったし最近も緊急着陸はよくある。
215 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:10:48.48 ID:4nooBefP0
CNNで新しいビデオやってんな。
いきなりケツぶつけていて操縦ミスっぽい。
いきなりケツぶつけていて操縦ミスっぽい。
216 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:11:25.21 ID:0xqGizcFP
217 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:26:06.31 ID:VV9OFKnk0
>>212
工作必死だなお前
工作必死だなお前
218 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:26:44.50 ID:qqLD5vK00
>>179
大韓航空はソ連に領空侵犯して撃墜されてるんだよな・・・
大韓航空はソ連に領空侵犯して撃墜されてるんだよな・・・
219 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:26:56.95 ID:hs/7pn6CI!
機長に直接聞けばいいのに。
220 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:32:15.13 ID:Ycyp0xSJ0
やっぱ７７７の欠陥が原因なのか・・・・
なわけねーだろｗｗｗｗ
なわけねーだろｗｗｗｗ
221 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:36:24.18 ID:8MCrQar40
やっぱ、飛行機怖えよ、乗るもんじゃねえな
222 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:36:48.20 ID:KM21ILzw0
223 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:38:56.84 ID:VV9OFKnk0
>>221
※ただし韓国に限る
※ただし韓国に限る
224 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:42:22.35 ID:RbPmBc95O
>>219
こーゆー時に逃げ回るのがチョン。
こーゆー時に逃げ回るのがチョン。
225 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:43:56.74 ID:bCBCGolm0
226 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:48:04.56 ID:Szx6ihxb0
>>190
つい先日ANAの787型機にのったけど90秒で全員脱出は絶対無理だと思うわ
マニュアルがあろうが乗客側が相当訓練されてないと脱出口で確実につまる
今回のって777型機だろ？これも90秒じゃ無理だと思うなぁ
でも5分はいくらなんでもかかりすぎだと思う
本当に5分かかったなら機内は相当パニックだったのかもしれない
つい先日ANAの787型機にのったけど90秒で全員脱出は絶対無理だと思うわ
マニュアルがあろうが乗客側が相当訓練されてないと脱出口で確実につまる
今回のって777型機だろ？これも90秒じゃ無理だと思うなぁ
でも5分はいくらなんでもかかりすぎだと思う
本当に5分かかったなら機内は相当パニックだったのかもしれない
227 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:48:10.48 ID:r+7LjelV0
アシアナ航空広報大使のPSYさんが、盛んにCMやってたのにねえ。
228 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:48:15.76 ID:D8G04Frp0
早速操縦ミスをエンジントラブルに責任転嫁か
死亡事故0だった777の名誉を傷つけ、アメリカの威信がかかった航空機産業を敵に回したな
お人好しの日本だから韓国が捏造と言いがかりをし、都合が良いときだけすりよって来ても許してもらえたのに
死亡事故0だった777の名誉を傷つけ、アメリカの威信がかかった航空機産業を敵に回したな
お人好しの日本だから韓国が捏造と言いがかりをし、都合が良いときだけすりよって来ても許してもらえたのに
229 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:48:22.50 ID:MdfPrUMg0
機長は顔真っ赤でファビョりながら言う事が二転三転し、
米連邦航空局や米運輸安全委員会の調査員から、
機長はとにかく自分は悪くないの一辺倒でまともな取り調べにならないとの事である
なお、アシアナ航空の経営者側も必死に言い訳を考えているようで、
どうにかして日本を悪いことにして逃げられないかとの方針で検討中だという
こんな感じですか？
米連邦航空局や米運輸安全委員会の調査員から、
機長はとにかく自分は悪くないの一辺倒でまともな取り調べにならないとの事である
なお、アシアナ航空の経営者側も必死に言い訳を考えているようで、
どうにかして日本を悪いことにして逃げられないかとの方針で検討中だという
こんな感じですか？
230 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:49:16.49 ID:kPUTGVqzO
「日本のせいﾆﾀﾞ」になる予感
231 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:52:43.71 ID:oVUgN9Ds0
だからテンパってシコリだしちゃったんだろう
232 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:52:46.29 ID:/JCbRjue0
夏のスタミナはサムギョプサルで摂ってます。
↓
仁川空港はアジア最大のハブ空港で利用者も多くて凄いんだぞ！
朝からＴＶ見て得た情報。
↓
仁川空港はアジア最大のハブ空港で利用者も多くて凄いんだぞ！
朝からＴＶ見て得た情報。
233 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:53:40.10 ID:Ycyp0xSJ0
>>226
そりゃキャスターバッグのような手荷物持って降りるくらいだからな。
そりゃキャスターバッグのような手荷物持って降りるくらいだからな。
234 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 05:55:18.24 ID:Gcv1gQGa0!
事故時の遠景からのVideo
http://www.cnn.com/video/?/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes#/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes
Landingするとき失速して高度ががくっと下がってるな
として岸壁に後部をぶつけて止まる寸前反時計回りにほぼ一回転してる
http://www.cnn.com/video/?/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes#/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes
Landingするとき失速して高度ががくっと下がってるな
として岸壁に後部をぶつけて止まる寸前反時計回りにほぼ一回転してる
235 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:00:34.50 ID:4MTbRG7x0
>>148
降下率が変なのはわかったけど、対地速度もむらになってて、なんかおかしくない？
降下率が変なのはわかったけど、対地速度もむらになってて、なんかおかしくない？
236 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:00:42.05 ID:xHmj/25e0!
>>234
すげえ...
すげえ...
237 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:08:22.66 ID:4MTbRG7x0
メインギア出してて、ノーズギア格納状態って、何しようとしてたの？
ゴーアラウンド？
ゴーアラウンド？
238 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:14:45.21 ID:4nooBefP0
グライドスロープは停止中だったとかNTSBのチェアマンの女が言ってるな。
239 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:14:46.58 ID:HJTCZlRx0
>>1
> サンフランシスコの空港で韓国のアシアナ航空の旅客機が着陸に失敗して炎上し、２人が死亡した事故で、
> 事故機が１か月前にもエンジントラブルを起こしていたことがわかりました。
要するにトラブルの原因は朝鮮人だという事だな
> サンフランシスコの空港で韓国のアシアナ航空の旅客機が着陸に失敗して炎上し、２人が死亡した事故で、
> 事故機が１か月前にもエンジントラブルを起こしていたことがわかりました。
要するにトラブルの原因は朝鮮人だという事だな
240 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:15:36.07 ID:xHmj/25e0!
>>237
折れたんじゃないの？
折れたんじゃないの？
241 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:16:39.41 ID:Ycyp0xSJ0
しかし、乗務員が全員生存してて、この情報の遅さはなんなんだ？
242 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:18:14.01 ID:4nooBefP0
結局、空港の着陸支援が無い状態でマニュアルで着陸するスキルがパイロットに無かっただけだな。
243 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:21:03.87 ID:LgB79gKr0
244 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:22:08.86 ID:4nooBefP0
cnnの報道だとゴーアラウンドやろうとしたとさ。で失敗。
245 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:22:18.11 ID:p0e6cFIR0
他国のしかも非友好国の航空機が、他国で事故を起こしただけ。
これのどこにニュース性があるのかね。
辛うじてニュース性を探すのなら、朝鮮人の社長が謝罪したことぐらい。
こんなのよりも、今日の午後ローが「郵便配達は二度ベルを鳴らす」ってことの方がまだニュース性がある。
これのどこにニュース性があるのかね。
辛うじてニュース性を探すのなら、朝鮮人の社長が謝罪したことぐらい。
こんなのよりも、今日の午後ローが「郵便配達は二度ベルを鳴らす」ってことの方がまだニュース性がある。
246 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:23:02.95 ID:Ycyp0xSJP
ケナンチャヨ
247 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:23:21.12 ID:Gfrh8dFm0
248 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:24:35.04 ID:D8G04Frp0
249 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:25:18.29 ID:Ycyp0xSJ0
>>247
７７７って凄い頑丈なんだな・
７７７って凄い頑丈なんだな・
250 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:28:52.89 ID:0cNKXe/R0!
>>158
飛行機に乗ったことがないんだね
飛行機に乗ったことがないんだね
251 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:31:10.61 ID:+yGuqApN0
252 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:32:54.45 ID:C2ri8v6HO
韓国TV『死んだのが中国人で幸いだったﾆﾀﾞw』
期待を裏切らない朝鮮人w
期待を裏切らない朝鮮人w
253 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:34:22.21 ID:+yGuqApN0
>>245
>辛うじてニュース性を探すのなら、朝鮮人の社長が謝罪したことぐらい。
韓国はにほん意外なら比較的簡単に謝罪します
アメリカだと、韓国系が銃乱射事件起こしただけで、土下座状態
アメリカ人としては、なんで国をあげて謝ってくるのかワケワカメみたいなケースにもかかわらず
要するにキチガイのやることは理解不能
>辛うじてニュース性を探すのなら、朝鮮人の社長が謝罪したことぐらい。
韓国はにほん意外なら比較的簡単に謝罪します
アメリカだと、韓国系が銃乱射事件起こしただけで、土下座状態
アメリカ人としては、なんで国をあげて謝ってくるのかワケワカメみたいなケースにもかかわらず
要するにキチガイのやることは理解不能
254 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:34:22.33 ID:5vraPTFWO
>>241
責任転嫁する理由を国を挙げて考え中だから。
責任転嫁する理由を国を挙げて考え中だから。
255 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:34:48.15 ID:31MglPW1O
飛行機の中で十数時間、行きの空港で数時間、着いた空港で数時間、決められた時間に決められた場所で食事中や見物とか、堪えられないな
そういうのを計画したり、予約したりするのが好きで、全て確保できてないとダメなタイプもいるんだろうが
そういうのを計画したり、予約したりするのが好きで、全て確保できてないとダメなタイプもいるんだろうが
256 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:36:49.03 ID:jIj2tAmaO
>>245
ありがとう午後ロー予約してくる
ありがとう午後ロー予約してくる
257 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:37:43.94 ID:4nooBefP0
cnnいわく、着陸前のエアスピードが足りない状態(137ノット)で失速、ゴーアラウンドやろうとしたが遅杉、あぼーん
速攻原因分かりそうだなｗ
速攻原因分かりそうだなｗ
258 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:38:26.85 ID:+fwT2jvn0
ひでぇな…
また、これからチョンの言い訳＆責任逃れが始まるんだろ
また、これからチョンの言い訳＆責任逃れが始まるんだろ
259 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:39:33.31 ID:dMJoHOB40
お前らどうしてそんなに楽しそうなんだよ…
不謹慎にも程がある…
不謹慎にも程がある…
260 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:39:53.84 ID:3chyJRi30
韓国の痕を記念に残すため、ぶつけたニダ
261 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:41:27.87 ID:VV9OFKnk0
韓国の次の斜め上 そのフライトレコーダーは間違っている
262 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:42:16.41 ID:cGm4V2Dr0
大韓だのアシアナだの人間様の乗り物じゃないよ
263 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:43:40.99 ID:FPWlkvxdO
所詮はチョン
飛行機を扱うには千年早いんだよ
飛行機を扱うには千年早いんだよ
264 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:44:30.98 ID:GqdWn5cO0
_______
／/ ⌒ヽ
/／￣ヽ ヽ、
/∥ ＼_______ヾヽ
l l ＝＼,, ,,／＝ │|
l l （●） （●） |V )
∨ （__人__） し.|
| |r┬-| | ボクには見えてた
ヽ `ー'´ / ＿
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265 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:49:27.07 ID:bd1Edc0Z0
大韓航空よりマシかと思ってたがやっぱり同胞w
266 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:51:43.34 ID:UM3/hV280
猿がパイロットの飛行機に誰が乗ろうと思うんだ
267 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:52:41.39 ID:eoS8iteF0
22 オセロット(大阪府) sage 2013/07/07(日) 20:44:58.80 ID:EaT8V2iv0
操縦ミスだろコレ？
http://edition.cnn.com/video/standard.html?/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn
操縦ミスだろコレ？
http://edition.cnn.com/video/standard.html?/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn
268 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:54:34.75 ID:4nooBefP0
>>267
ウリはグライドスロープが無いと着陸出来ないニダ！
ウリはグライドスロープが無いと着陸出来ないニダ！
269 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:55:03.97 ID:ce61ALrRP
ゴーアラウンドやろうとして逆噴射
270 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:56:57.36 ID:rcpb6aqC0
271 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:58:19.30 ID:HjTbUbLH0
進入高度を間違えてゴーアラウンドしようとしたら尻餅突いた？
警告音が出るから無いよなあ
警告音が出るから無いよなあ
272 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 06:59:49.35 ID:RbPmBc95O
273 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:00:58.75 ID:dnogJvoq0
二人の中国人16歳女性のきちょまんを返せ！
何で中国人が犠牲になってんだよ
どこまでも迷惑掛けるくそ韓国
中国人あいつらやちゃっていいよ
何で中国人が犠牲になってんだよ
どこまでも迷惑掛けるくそ韓国
中国人あいつらやちゃっていいよ
274 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:01:12.64 ID:SDwvEhI00
クソマスゴミのチョソ擁護がひどいｗｗｗｗｗｗ
機体の整備状況ガーとか
風向きの変化ガーだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
機体の整備状況ガーとか
風向きの変化ガーだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
275 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:02:04.72 ID:ysFQpNPkP
CG見た感じじゃランディングギア出すのが遅すぎんじゃね？
失速寸前まで速度落ちてから脚を出したんで急激に高度が
下がってあのようなことになりましたとCG作った奴は暗に
言ってると思う、それにあれじゃ仮に失速しなかったとし
ても脚が固定されたか確認するまえに接地してしまうわな。
失速寸前まで速度落ちてから脚を出したんで急激に高度が
下がってあのようなことになりましたとCG作った奴は暗に
言ってると思う、それにあれじゃ仮に失速しなかったとし
ても脚が固定されたか確認するまえに接地してしまうわな。
276 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:04:12.18 ID:h3t3YaE+0
ブラックボックス解析せんことには何もわからんけどな。
１２３便事故で何も学ばなかったのか？
１２３便事故で何も学ばなかったのか？
277 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:04:30.92 ID:ZFFbZDFiO
管制官まで責任いくのかな？
278 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:04:55.66 ID:A2LE52Ey0
高度変化データみたけど
明らかに急降下させて護岸に尻餅ついてんだろ？
操縦ミスじゃねえの？
交信の記録もよくわからんしさ
明らかに急降下させて護岸に尻餅ついてんだろ？
操縦ミスじゃねえの？
交信の記録もよくわからんしさ
279 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:05:46.21 ID:ZGD2+thU0
>>232
でも仁川空港が破綻したことは絶対伝えないんだろｗ
でも仁川空港が破綻したことは絶対伝えないんだろｗ
280 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:06:11.13 ID:UzlNYGet0
アメリカは機長などはよほどの過失がないかぎり
事故の責任は免責となり一切の罪と債務などは問われないと言う
これは罪を問わない代わりに原因の一切をかくさずしゃべるって取引の一部らしい
原因究明を最優先でって方針のアメリカ、片やすぐ警察が乗り出して来て捜索優先でなにがなんでも罪にしようとする
日本、これでは関係者は当然黙秘して原因究明が数年かかる
事故の責任は免責となり一切の罪と債務などは問われないと言う
これは罪を問わない代わりに原因の一切をかくさずしゃべるって取引の一部らしい
原因究明を最優先でって方針のアメリカ、片やすぐ警察が乗り出して来て捜索優先でなにがなんでも罪にしようとする
日本、これでは関係者は当然黙秘して原因究明が数年かかる
281 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:06:37.20 ID:qfVdtFnf0
死んだのはシナチク
チョンの世界での評判さらにガタ落ち
ざまああああああああwwwwwwwww
チョンの世界での評判さらにガタ落ち
ざまああああああああwwwwwwwww
282 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:07:57.05 ID:IF1vytJ9O
NHK来たな
283 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:08:08.88 ID:h3t3YaE+0
>>281
お前が死んだ方が世の為になったかもな
お前が死んだ方が世の為になったかもな
284 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:08:37.27 ID:i0sGrPqwO
>>277
最終的には日本に謝罪と賠償
最終的には日本に謝罪と賠償
285 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:08:40.14 ID:OMa8T1kR0
韓国への同情を誘って嫌韓を薄めようとNHKを始め売国系メディアがもっとも
熱心にこの件を報じてたけど、こりゃあ会社に問題がある可能性が浮上したので
嫌アシアナにならないように、途端に報道しなくなるかもしれないね。
熱心にこの件を報じてたけど、こりゃあ会社に問題がある可能性が浮上したので
嫌アシアナにならないように、途端に報道しなくなるかもしれないね。
286 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:08:43.12 ID:80eyQ/vC0
>>76
朝鮮日報より
1. 外国人操縦士の減員
2. 労組との合意を通した外国人操縦士採用
3. 海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4. 海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5. 割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6. フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9. 月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化
10. 昇進する際の英語試験を廃止する
11. パイロットに月10日の休日を与える
12. 労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13. （訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14. （変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する
朝鮮日報より
1. 外国人操縦士の減員
2. 労組との合意を通した外国人操縦士採用
3. 海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4. 海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5. 割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6. フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9. 月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化
10. 昇進する際の英語試験を廃止する
11. パイロットに月10日の休日を与える
12. 労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13. （訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14. （変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する
287 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:08:49.36 ID:Eb4qrCEi0
整備不良だな くそチョンくたばれ
288 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:08:51.59 ID:XyvpgP300
これは石碑を立てないといけないレベルだ
289 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:09:29.18 ID:RbaK98AS0
韓国の仁川空港や釜山港はハブとしての機能は残念ながら優れている。
早く日本がアジアのハブとしての機能を取り戻さないと。
早く日本がアジアのハブとしての機能を取り戻さないと。
290 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:09:45.61 ID:A2LE52Ey0
291 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:10:34.08 ID:ZGD2+thU0
サンフランシスコ空港
滑走路が使えなくて大迷惑ｗ
滑走路が使えなくて大迷惑ｗ
292 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:10:39.37 ID:CK1YbWA+0
管制塔とのやりとりでは、着陸をやり直せ言われていたみたいだね。
ってことは、燃料の問題ではない？
機体もまぁ普通だったのだろう。
侵入角度が悪かったのか？
車輪がでていなかったのか？
そんなところだろう。
ってことは、燃料の問題ではない？
機体もまぁ普通だったのだろう。
侵入角度が悪かったのか？
車輪がでていなかったのか？
そんなところだろう。
293 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:11:03.38 ID:h3t3YaE+0
>>289
新空港建設以外に無理。
新空港建設以外に無理。
294 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:11:06.26 ID:VV9OFKnk0
幸いなのは事件がアメリカだったってこと
日本だと日本のせい
韓国だと日本のせいになってた
日本だと日本のせい
韓国だと日本のせいになってた
295 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:11:57.91 ID:A2LE52Ey0
296 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:12:58.56 ID:nLUPjmc30
緊急脱出で空気を入れて滑り降りるやつがあるが
あれ降りる時にキョンシーみたいなポーズを取るのは何で？
あれ降りる時にキョンシーみたいなポーズを取るのは何で？
297 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:12:59.87 ID:01vQ3H580
今回の事故について心からお慶び申し上げます
アシアナ航空
アシアナ航空
298 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:16:07.64 ID:Gcv1gQGa0!
299 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:16:27.91 ID:LUzqEz3m0
300 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:18:16.01 ID:aTRYFH+v0
キタキタ責任の押し付けウリは悪く無いニダ
301 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:18:43.83 ID:JpXON4i10
エンジンの調子が悪ければ計器に表示されるだろうし
2基同時に故障ってのは考えにくい。
操縦ミスなんだろうけど、なんで失速するほどの
低速進入したのかが謎だな。
向かい風が強かったのか、急に追い風がきたのか。
2基同時に故障ってのは考えにくい。
操縦ミスなんだろうけど、なんで失速するほどの
低速進入したのかが謎だな。
向かい風が強かったのか、急に追い風がきたのか。
302 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:19:59.87 ID:6GMTHioaO
パイロットはチョンなんだろ？ 信用できない
303 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:20:02.16 ID:rRAzVcdG0
304 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:20:20.24 ID:VV9OFKnk0
1.5秒前に言われても間に合わない
でも何も考えず機首を上げて
尾翼あぼーん
指示を出した管制官のせいニダー
という流れ
でも何も考えず機首を上げて
尾翼あぼーん
指示を出した管制官のせいニダー
という流れ
305 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:20:47.60 ID:ejd/A4Sy0
306 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:20:48.17 ID:Bn6kOMkq0
コリアンの航空会社なんて選ぶ方がどうかしてる
307 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:21:03.79 ID:uNaE4XvO0
>>11
NHKと日テレみてたけど普通に韓国の航空会社って伝えてたよ
NHKと日テレみてたけど普通に韓国の航空会社って伝えてたよ
308 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:21:24.08 ID:4nooBefP0
>>304
管制官が個別にゴーアラウンドの指示するかよｗ
管制官が個別にゴーアラウンドの指示するかよｗ
309 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:21:30.16 ID:GJpDd7uoO
310 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:21:58.52 ID:ZGD2+thU0
311 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:22:02.75 ID:lszWnLrHP
312 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:22:19.53 ID:MvP2CkQ8P
コレをどうやって日本のせいにするんだろ？
313 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:23:18.42 ID:oc6dGAT0O
314 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:24:08.13 ID:4nooBefP0
>>312
日本人の乗客がいたのが気になって仕方なかったニダ！
日本人の乗客がいたのが気になって仕方なかったニダ！
315 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:24:32.09 ID:wDrhV+Ol0
韓国のアシアナ航空は事故時に迅速な対応で大半のお客を怪我だけで犠牲者を２人だけで済ませたのは優秀だ。
アシアナは歴史的に事故が無い航空会社だから珍しい。
原因究明を見守りたい。
相変わらずのマスコミ報道である、韓国の事故は優秀な事故、ブレないマスゴミで安心しました。
アシアナは歴史的に事故が無い航空会社だから珍しい。
原因究明を見守りたい。
相変わらずのマスコミ報道である、韓国の事故は優秀な事故、ブレないマスゴミで安心しました。
316 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:24:35.44 ID:Bn6kOMkq0
317 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:24:45.72 ID:VV9OFKnk0
>>308
それを言うのが韓国だろ
それを言うのが韓国だろ
318 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:24:52.88 ID:JpXON4i10
319 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:25:52.43 ID:/8U3ka2e0
大型機は慣性が凄いからエンジン吹かそうと機種をあげようと、暫く降下し続けるからな
737のコパイやってた（今はA320）友人も下降気流で降下率が増えた時とっさにエンジン吹かして
機種上げしたが数秒のタイムラグがあってようやくようやく昇降計が動き始めたと入ってたな
737のコパイやってた（今はA320）友人も下降気流で降下率が増えた時とっさにエンジン吹かして
機種上げしたが数秒のタイムラグがあってようやくようやく昇降計が動き始めたと入ってたな
320 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:27:23.88 ID:JuJ4g5YD0
321 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:29:16.37 ID:S9bvgcfqI!
画像みると尻尾がぶつかって折れてるね。
322 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:30:11.71 ID:1udEPxdp0
>>1
【韓国】キャスターの「死者が中国人で幸い」発言、番組が謝罪「死者に韓国人が含まれておらず私達にとって幸いだったということ」[7/8]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373218727/
このニュースは各国で伝えられたが、韓国のニュース番組でキャスターが発言した内容が物議をかもしている。
キャスターは番組内で「死亡したのが中国人で、私たちにとっては幸い」という旨のコメントをしていたというのだ。
・韓国の総合報道チャンネルでの発言
韓国の総合報道チャンネル『チャンネルＡ』の生放送。アシアナ航空が韓国の航空会社であることもあり、現地では大きく報じられていた
ようだ。その報道のなかでキャスターが「死亡したのが中国人で、私たちにとっては幸い」という旨の発言をしていたという。
・中国人「ひどすぎる」「公開謝罪を要求する」
「死者が中国人で幸い」発言は、中国ではまだ韓国ほど大きな話題になっていないようだ。しかし、この
ニュースを知った中国ネットユーザーは怒りの声を挙げている。ネット上には以下のようなコメントが書き込まれていた。
「ひどすぎる！！」
「クソ野郎にもほどがある」
「幸いだって！？ そんなことを言う奴は人間じゃないよ」
「自分の国の企業が起こした事故なのにな」
「常識がない人がキャスターになれるなんて」
「遺族の気持ちを考えたのか？」
「韓国人は“人間”で、中国人は“人間”じゃないって思ってるんでしょ」
「誰だ！？ 出てこい！！」
「キャスターは謝罪をすべき」
「公開謝罪を要求する！」
・死亡したのは16歳と17歳の少女か
なお、発表によるとこの事故で死亡したのは、後方の座席に座っていた16歳と17歳の少女だと見られている。
未来ある若者の死を「幸い」と表現したとして、「まだ若い女の子が亡くなっているんだ。ちょっとは想像力を働かせろ！」と、批判するコメントも見受けられた。
【韓国】キャスターの「死者が中国人で幸い」発言、番組が謝罪「死者に韓国人が含まれておらず私達にとって幸いだったということ」[7/8]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373218727/
このニュースは各国で伝えられたが、韓国のニュース番組でキャスターが発言した内容が物議をかもしている。
キャスターは番組内で「死亡したのが中国人で、私たちにとっては幸い」という旨のコメントをしていたというのだ。
・韓国の総合報道チャンネルでの発言
韓国の総合報道チャンネル『チャンネルＡ』の生放送。アシアナ航空が韓国の航空会社であることもあり、現地では大きく報じられていた
ようだ。その報道のなかでキャスターが「死亡したのが中国人で、私たちにとっては幸い」という旨の発言をしていたという。
・中国人「ひどすぎる」「公開謝罪を要求する」
「死者が中国人で幸い」発言は、中国ではまだ韓国ほど大きな話題になっていないようだ。しかし、この
ニュースを知った中国ネットユーザーは怒りの声を挙げている。ネット上には以下のようなコメントが書き込まれていた。
「ひどすぎる！！」
「クソ野郎にもほどがある」
「幸いだって！？ そんなことを言う奴は人間じゃないよ」
「自分の国の企業が起こした事故なのにな」
「常識がない人がキャスターになれるなんて」
「遺族の気持ちを考えたのか？」
「韓国人は“人間”で、中国人は“人間”じゃないって思ってるんでしょ」
「誰だ！？ 出てこい！！」
「キャスターは謝罪をすべき」
「公開謝罪を要求する！」
・死亡したのは16歳と17歳の少女か
なお、発表によるとこの事故で死亡したのは、後方の座席に座っていた16歳と17歳の少女だと見られている。
未来ある若者の死を「幸い」と表現したとして、「まだ若い女の子が亡くなっているんだ。ちょっとは想像力を働かせろ！」と、批判するコメントも見受けられた。
323 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:30:52.44 ID:oJBV0JUC0
通常よりかなり深い角度で、エンジンはほぼアイドル状態でアプローチ。
途中で、滑走路のかなり手前に着陸してしまうことに気づく。
ふつうは、この段階でゴーアラウンドだが着陸を敢行。
当たり前だが、エンジンを開くべきところを、アホな子がよくやる機首あげ。
当然、失速。この段階で、ゴーアラウンドしても手遅れ。
途中で、滑走路のかなり手前に着陸してしまうことに気づく。
ふつうは、この段階でゴーアラウンドだが着陸を敢行。
当たり前だが、エンジンを開くべきところを、アホな子がよくやる機首あげ。
当然、失速。この段階で、ゴーアラウンドしても手遅れ。
324 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:31:06.67 ID:ZGD2+thU0
325 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:31:10.03 ID:iP3r4PZT0
>>295
伊丹廃止で地方→大阪需要を関空に集約ってのができないからな
現状は地方→伊丹（羽田）→関空（成田）て間抜けになるから・・・
セントレアは空港規模的には可能だが、名古屋じゃ国内線需要が乏しい
（東京や大阪から飛行機使ってって需要はないから）
インチョンだと韓国旅行需要と域外需要の両方を受け持てるから集客できる
伊丹廃止に反対する連中は反日チョンだってことな
伊丹廃止で地方→大阪需要を関空に集約ってのができないからな
現状は地方→伊丹（羽田）→関空（成田）て間抜けになるから・・・
セントレアは空港規模的には可能だが、名古屋じゃ国内線需要が乏しい
（東京や大阪から飛行機使ってって需要はないから）
インチョンだと韓国旅行需要と域外需要の両方を受け持てるから集客できる
伊丹廃止に反対する連中は反日チョンだってことな
326 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:31:22.31 ID:1pyRpQ5NO
327 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:32:19.26 ID:cZsK2HtqO BE:1947708083-2BP(22)
失速したにしても尾翼部分が先にぶっ飛んでるっておかしくないか？
失速したら機首を持ち上げるのは不可能だと思うんだが
失速したら機首を持ち上げるのは不可能だと思うんだが
328 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:32:39.57 ID:1Ozx3ylh0
チョンには無理。
329 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:33:15.49 ID:ZGD2+thU0
>>316
ｗｗｗ
ｗｗｗ
330 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:34:18.03 ID:/8U3ka2e0
777のトレント800エンジンの欠陥があったんだが、
詳しくはブリティッシュ・エアウェイズ38便事故でググってくれ
もちろん対策済みだよな？
いや、あの国だからもしかしたら・・・
詳しくはブリティッシュ・エアウェイズ38便事故でググってくれ
もちろん対策済みだよな？
いや、あの国だからもしかしたら・・・
331 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:34:37.09 ID:ejd/A4Sy0
CNNで今やってるけど、まだ6人が重体だって言ってるな
332 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:35:01.67 ID:rRAzVcdG0
>>324
元々、海外では墜落と着陸失敗は区別せずに「Crash」（機体の損傷が軽微なハードランディングは除く）
元々、海外では墜落と着陸失敗は区別せずに「Crash」（機体の損傷が軽微なハードランディングは除く）
333 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:35:43.37 ID:dHMWH8yU0
グライドパスガーグライドパスガー
マスゴミうざいわ
マスゴミうざいわ
334 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:38:06.85 ID:rRAzVcdG0
>>330
事故機HL7742のエンジンはプラットアンドホイットニー PW4090。
事故機HL7742のエンジンはプラットアンドホイットニー PW4090。
335 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:38:22.82 ID:S9bvgcfqI!
無事な日本人から話聞けないのかな？入院中なのかな？
思い出したくないか。。。
思い出したくないか。。。
336 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:38:32.95 ID:zVGh8nQu0
>>11
NHKだったけど、確かに昨日の夕方までは伏せまくっていた。
NHKだったけど、確かに昨日の夕方までは伏せまくっていた。
337 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:40:38.50 ID:0IHL6eG70
338 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:40:59.68 ID:rRAzVcdG0
>>333
あんなド晴天の真っ昼間に融通の利かない計器着陸は普通選択しない。ベタ遅れが状態化してるSFOなら尚のこと。
あんなド晴天の真っ昼間に融通の利かない計器着陸は普通選択しない。ベタ遅れが状態化してるSFOなら尚のこと。
339 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:41:04.39 ID:ZGD2+thU0
340 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:43:04.22 ID:qqLD5vK00
ボーイング７７７で初の死亡事故 米紙報道
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130707/amr13070717340010-n1.htm
米紙「なんかボーイング社に責任押し付けて来そうなんで先に言っておきますね」
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130707/amr13070717340010-n1.htm
米紙「なんかボーイング社に責任押し付けて来そうなんで先に言っておきますね」
341 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:43:20.58 ID:ADEPhXyi0
run out of the gas
342 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:43:59.80 ID:ZGD2+thU0
343 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:45:51.37 ID:cv6owngY0
グアム墜落の時も着陸補助装置停止中の事故だった
今回も同じく着陸補助装置停止中
韓国人運転手は自力じゃ着陸できない
韓国人運転手の機体は着陸補助装置停止中の全世界の空港では受け入れるべきでない
今回も同じく着陸補助装置停止中
韓国人運転手は自力じゃ着陸できない
韓国人運転手の機体は着陸補助装置停止中の全世界の空港では受け入れるべきでない
344 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:45:56.15 ID:uuU/kVvM0
345 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:46:16.02 ID:rRAzVcdG0
>>339
進入高度が高すぎて、強引に降下したら降下率が高すぎて、慌てて再浮上を試みたけど手遅れだったパターンだろうね。
最後、グランドレベルを下回ってたので強引に機首上げしたら失速してしまい、尾翼で海面を叩きながら消波ブロックに接触。
進入高度が高すぎて、強引に降下したら降下率が高すぎて、慌てて再浮上を試みたけど手遅れだったパターンだろうね。
最後、グランドレベルを下回ってたので強引に機首上げしたら失速してしまい、尾翼で海面を叩きながら消波ブロックに接触。
346 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:47:52.44 ID:RbaK98AS0
本日のアシアナ航空の株価に注目ですね。
投資家が現時点で今回の事故をどのように判断しているのか。
投資家が現時点で今回の事故をどのように判断しているのか。
347 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:48:43.12 ID:8poiGXJV0
GPホールドしてた他機はさぞビビッタろうな
目の前で大クラッシュだもんな・・・
トラウマになるわ
目の前で大クラッシュだもんな・・・
トラウマになるわ
348 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:50:35.73 ID:ADEPhXyi0
false landingでいいの？
349 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:54:19.06 ID:+fwT2jvn0
>>154
死ね
死ね
350 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:56:22.55 ID:GJpDd7uoO
351 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 07:59:07.69 ID:LUzqEz3m0
もう貼られてる？ CNN で実写動画
http://edition.cnn.com/2013/07/07/us/plane-crash-main/
http://edition.cnn.com/2013/07/07/us/plane-crash-main/
352 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:00:15.82 ID:vvtmpcfB0
>>327
ビデオだと着陸直前に無理に機首を上げようとして失速したように見えるな
ビデオだと着陸直前に無理に機首を上げようとして失速したように見えるな
353 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:00:51.19 ID:ViKHapRNP
伝説の名機777の名に傷つけた責任は重い
354 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:02:11.57 ID:7yW5xF3kO
管制塔との無線のやり取りから推測すると、エンジンか機体トラブルなんだろうな。
推力が足らなかったか、機体の細かい制御(姿勢、高度)ができなかった。
推力が足らなかったか、機体の細かい制御(姿勢、高度)ができなかった。
355 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:03:59.91 ID:+f/2piMRP
着陸時の速度が遅すぎたとか発表がCNNでやってんな
356 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:05:51.49 ID:cv6owngY0
機体のせいに捏造しようと必死な劣等チョンが蛆の様に沸いてるな
韓国内なら捏造できたかも知れないが米国内だから無理ざますｗｗｗ
韓国内なら捏造できたかも知れないが米国内だから無理ざますｗｗｗ
357 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:07:04.42 ID:rRAzVcdG0
>>351
誘導路で離陸待ちだった機のパイロットは目の前でモロに見ちまってるんだな。
誘導路で離陸待ちだった機のパイロットは目の前でモロに見ちまってるんだな。
358 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:07:46.24 ID:boZt0eKN0
機体にトラブルがあったとしても、そのトラブルを誘発した原因が航空会社にある時もある
パイロットエラーにしても同様
パイロットエラーにしても同様
359 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:08:57.48 ID:42fdQgYH0
http://ja.flightaware.com/live/flight/AAR214/history/20130706/0730Z/RKSI/KSFO/tracklog
ILSアプローチではあり得ない降下率になっている。
おそらくビジュアルで降りていたんだろうけど、速度のチェックを怠っていたのではないか？
きっと、エアブレーキを引きっぱなしで失速したんだろうな。
ILSアプローチではあり得ない降下率になっている。
おそらくビジュアルで降りていたんだろうけど、速度のチェックを怠っていたのではないか？
きっと、エアブレーキを引きっぱなしで失速したんだろうな。
360 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:10:29.02 ID:jfBKZa140
韓国の会社は安全面で全く信用出来ない
361 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:11:05.58 ID:0IHL6eG70
すごい乱暴な運転
まさに気性が荒い南ちょん
まさに気性が荒い南ちょん
362 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:15:33.51 ID:boZt0eKN0
としあき達の昨日時点での見解は、進入高度が高すぎたので高度を下げようとして、下げすぎた結果、機体後部を護岸に引っ掛けた、というシナリオ
自分もそんなところだと思う
ゴーアラウンドしなかったのと、緊急着陸になったのは、残り燃料が少なかったからではないか
燃料が少なかったのは、今の時点ではパイロットエラーか会社の指示かわからない
自分もそんなところだと思う
ゴーアラウンドしなかったのと、緊急着陸になったのは、残り燃料が少なかったからではないか
燃料が少なかったのは、今の時点ではパイロットエラーか会社の指示かわからない
363 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:17:34.92 ID:SKvfTPNj0
外国での外国機の事故。日本人乗客１人なのに国内事故並みの報道の扱い
異様。
６－７年前、インドネシア・ジャワ島での事故は日本人少なくとも２人乗ってたのにここまで報道しなかった。
異様。
６－７年前、インドネシア・ジャワ島での事故は日本人少なくとも２人乗ってたのにここまで報道しなかった。
364 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:19:09.49 ID:MKlHxHH60
ＩＬＳが停止中だった、ということから、
そのことを失念し、常にコースオンの表示になっているのを信じ
惰性で降下。フト気づくと目の前に海面、慌てて上昇しようとしたが
間に合わず滑走路端に尾部激突。
というシナリオかも？？
そのことを失念し、常にコースオンの表示になっているのを信じ
惰性で降下。フト気づくと目の前に海面、慌てて上昇しようとしたが
間に合わず滑走路端に尾部激突。
というシナリオかも？？
365 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:20:37.66 ID:boZt0eKN0
別の見解では、スラストリバーサが故障したので滑走路をギリギリまで使おうとして、目測を誤った、というのもある
ただ、もっと長い隣の滑走路に降りなかったのはなぜか、という疑問が残る
ただ、もっと長い隣の滑走路に降りなかったのはなぜか、という疑問が残る
366 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:21:19.82 ID:GJpDd7uoO
電車をむりやり脱線させた 日勤教育をおもいだす
ふつう 脱線なんてできないもんだけど
ふつう 脱線なんてできないもんだけど
367 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:21:25.16 ID:/8U3ka2e0
とある航空会社の資料を見てたんだが
そのままコピペするちなみに2012/1月のもの
すげー長文スマソ
興味の無い奴や、専門用語多くてワカンネと言う奴はすっ飛ばしてくれ
RWY 28 Visual Approach での注意事項;
SFO VOR より､ATC の要求を満足して降下する為には､かなりのHigh rate of descent が必要であり､結果として
G/A やWide band over (1,000ft 以下のDescent rate) が発生する可能性が高い｡
この資料では､777 SIM 検証、実運航で､ATC の指示に無理がある場合､
必要に応じてこちらのIntention をRequest する事は言うまでもない｡
続く
そのままコピペするちなみに2012/1月のもの
すげー長文スマソ
興味の無い奴や、専門用語多くてワカンネと言う奴はすっ飛ばしてくれ
RWY 28 Visual Approach での注意事項;
SFO VOR より､ATC の要求を満足して降下する為には､かなりのHigh rate of descent が必要であり､結果として
G/A やWide band over (1,000ft 以下のDescent rate) が発生する可能性が高い｡
この資料では､777 SIM 検証、実運航で､ATC の指示に無理がある場合､
必要に応じてこちらのIntention をRequest する事は言うまでもない｡
続く
368 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:21:26.00 ID:BclBbBb/0
アメリカの専門家いわく
どんなトラブルがあったにせよ着陸1.5秒前の機首上げ
=着陸1.5秒前まで異常に気付いていない
のは異常って事らしい
どんなトラブルがあったにせよ着陸1.5秒前の機首上げ
=着陸1.5秒前まで異常に気付いていない
のは異常って事らしい
369 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:23:03.71 ID:ORiTW0yDO
操縦士の飛行時間は（合計）１万時間以上ニダ！
370 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:25:25.21 ID:ZJNFroGk0
パイロットがシコってたんだろww
371 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:25:26.67 ID:NXScbke9O
グライドパス停止中だから機長の腕で降りなきゃなかった
下手だから失敗しただけ
下手だから失敗しただけ
372 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:27:32.42 ID:ADEPhXyi0
最後は曙のKOシーンみたいな状態だな
373 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:27:49.17 ID:JGPw9+xT0
グライドパス誘導停止中でも、ILSマーカーは生きてたんでしょ？
後は高度の指示を管制官との無線で受ける（ＧＣＡ）さえできてりゃよかった。
ファビョって管制官の指示を聞き取れなかったって事？
もしくは英語が・・・・・（汁
まさかウリナラパイロットはグライドパス有りのＩＬＳしか経験ないってことないよね？
後は高度の指示を管制官との無線で受ける（ＧＣＡ）さえできてりゃよかった。
ファビョって管制官の指示を聞き取れなかったって事？
もしくは英語が・・・・・（汁
まさかウリナラパイロットはグライドパス有りのＩＬＳしか経験ないってことないよね？
374 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:28:01.12 ID:BhYBnGAj0
GOランディングやろうとしたけど、直前過ぎて尻餅ついた格好になったのか？
エンジンも不調だったみたいだし、出力もでなかったんだろうな。
エンジンも不調だったみたいだし、出力もでなかったんだろうな。
375 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:28:57.86 ID:ikK79Y00O
>>着陸1.5秒前まで異常に気付いていない
のは異常って事らしい
韓国人にとってはそれが平常
のは異常って事らしい
韓国人にとってはそれが平常
376 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:28:58.19 ID:6O9Rekay0
これってどう転んでもアシアナにとっては大打撃だよね
同型機が大量に飛んでる以上機体になんらかのエラーが出たとしても
それは整備不良で会社の責任だし
人為的なミスでも会社の責任んが問われる
保険にはかならず加入してるだろうから賠償する金がないとかはないだろうけど
保険料は絶対引き上げられるだろうし何より墜落死亡事故おこした航空会社って
イメージが致命的
同型機が大量に飛んでる以上機体になんらかのエラーが出たとしても
それは整備不良で会社の責任だし
人為的なミスでも会社の責任んが問われる
保険にはかならず加入してるだろうから賠償する金がないとかはないだろうけど
保険料は絶対引き上げられるだろうし何より墜落死亡事故おこした航空会社って
イメージが致命的
377 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:29:09.80 ID:TBdfGHi90
BSのワールドニュース（KBS韓国）の中で
コパイの機長昇格プログラムの一環の最中での事故だと言ってた
昇格には40回の離着陸を必要とし、今回は4回目だったらしい
コパイの機長昇格プログラムの一環の最中での事故だと言ってた
昇格には40回の離着陸を必要とし、今回は4回目だったらしい
378 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:29:11.22 ID:boZt0eKN0
379 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:29:23.03 ID:RF0DV+FW0
死亡女性に関して
「念のためDNA検査する」
・・・うぎゃぁぁぁぁ！グッチャグチャですやん！
「念のためDNA検査する」
・・・うぎゃぁぁぁぁ！グッチャグチャですやん！
380 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:29:42.70 ID:/8U3ka2e0
南側のTear Drop Pattern
空港の南側にVector されてRWY28L に着陸に着陸する場合、CDU のSet は《ILS28L》→
《RDR28L》→《PYES》をSelect する。Visual のShort Pattern においてVTK を有効に利用する
ため『SFO01B』と『DUYET』を結んでおくことをRecommend する。ただしこの場合、『DUYET』
に170/1800 とSet してもVNAV の減速区間がないことに注意する必要がある。
Airport In sight を告げると､
“Cleared for Visual APP 28R (maintain 180kt until AXMUL), Contact SFO TWR”
この Approach を行なう時は､DME-4 南位でも“Report Airport in sight” と言ってくる事がある
がここで旋回を開始すると高くなる事があるので注意が必要｡
空港の南側にVector されてRWY28L に着陸に着陸する場合、CDU のSet は《ILS28L》→
《RDR28L》→《PYES》をSelect する。Visual のShort Pattern においてVTK を有効に利用する
ため『SFO01B』と『DUYET』を結んでおくことをRecommend する。ただしこの場合、『DUYET』
に170/1800 とSet してもVNAV の減速区間がないことに注意する必要がある。
Airport In sight を告げると､
“Cleared for Visual APP 28R (maintain 180kt until AXMUL), Contact SFO TWR”
この Approach を行なう時は､DME-4 南位でも“Report Airport in sight” と言ってくる事がある
がここで旋回を開始すると高くなる事があるので注意が必要｡
381 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:29:52.76 ID:2PdTBsOoO
エンジンの不調でこのようになったか？
不調でもエラーとみなされない可能性もあるし
不調でもエラーとみなされない可能性もあるし
382 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:32:14.05 ID:/8U3ka2e0
Temp Inversion 及びWind shear
夏期サンフランシスコ沖の寒流による冷気が低層に流入し気温逆転が発生する｡
その他、T/O 直後のWindshear 発生も報告されており、RWY28 よりの離陸を含むSID Chart には、
Mt. San Bruno Weather Info 118.05 の表示がある。（観測機器はSan Bruno 山にあり、高度624ft）
その地点のWX Data とATIS を比較することにより、逆転層及びWindshear の有無の参考にできる。
夏期サンフランシスコ沖の寒流による冷気が低層に流入し気温逆転が発生する｡
その他、T/O 直後のWindshear 発生も報告されており、RWY28 よりの離陸を含むSID Chart には、
Mt. San Bruno Weather Info 118.05 の表示がある。（観測機器はSan Bruno 山にあり、高度624ft）
その地点のWX Data とATIS を比較することにより、逆転層及びWindshear の有無の参考にできる。
383 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:32:26.99 ID:GJpDd7uoO
副操縦士だとしても下手じゃないの
384 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:33:47.55 ID:WB4n1h2Y0
385 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:34:22.24 ID:/u6R8OAs0
オスプレイより危ないから、アシアナ航空機反対デモしようよ
沖縄のあの左翼みたいに。
沖縄のあの左翼みたいに。
386 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:34:27.11 ID:/8U3ka2e0
南側 Tear Drop Pattern のポイント
1. NORCAL Approach 内のTraffic が少ない時､このPattern となる｡このPattern となる場合､
ATC がSFO 北 DME-10 位でNotify してくる｡
2. DUXBY (SFO DME-6) よりHDG 100°を指示されるので､250kt で通過した場合は直ちに
Flap を5 までExtend し200kt まで減速しておき、11,000ft からの降下の指示を待つ｡
DUXBY でのA/S の指定が無い場合は､DUXBY で200kt 以下にしておくと良い｡
3. ABM SFO VOR 付近で降下のClearance が来る｡ (Descent 6,000ft, 4,000ft, 3,000ft)
4. 降下開始の指示後Speed Brake をFull Extend、Landing Gear をDown とするとこの
Configuration で約8 度Path での降下できる。
5. SFO VOR から8nm(SFO2B)以遠で5000ft 以下になった時点でBase Turn を開始し、Flap15、
Flap20 とSet し減速を行う。(500ft 高い毎に1nm Down wind をExtend する)
6. 2,500ft でGlide slope をCapture 後、Landing Flap をSet する
終わり
1. NORCAL Approach 内のTraffic が少ない時､このPattern となる｡このPattern となる場合､
ATC がSFO 北 DME-10 位でNotify してくる｡
2. DUXBY (SFO DME-6) よりHDG 100°を指示されるので､250kt で通過した場合は直ちに
Flap を5 までExtend し200kt まで減速しておき、11,000ft からの降下の指示を待つ｡
DUXBY でのA/S の指定が無い場合は､DUXBY で200kt 以下にしておくと良い｡
3. ABM SFO VOR 付近で降下のClearance が来る｡ (Descent 6,000ft, 4,000ft, 3,000ft)
4. 降下開始の指示後Speed Brake をFull Extend、Landing Gear をDown とするとこの
Configuration で約8 度Path での降下できる。
5. SFO VOR から8nm(SFO2B)以遠で5000ft 以下になった時点でBase Turn を開始し、Flap15、
Flap20 とSet し減速を行う。(500ft 高い毎に1nm Down wind をExtend する)
6. 2,500ft でGlide slope をCapture 後、Landing Flap をSet する
終わり
387 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:35:29.47 ID:r3L0V9ZJ0
昔、アメリカ人が操縦してたときは、トランジットも多かったが、韓国人が運転してるとわかったから、もう乗らないだろうね。
388 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:36:01.06 ID:VspMignF0
アナウンス無かったって話だし、機長が体調不良起こしたか、酔っぱらっていたか
そういう話な予感
そういう話な予感
389 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:37:13.17 ID:JGPw9+xT0
コパイ【あ！！】
機長 【どうしたニカ？】
コパイ【ここって今日グライドパス停止中ですよね？】
機長 【それがどうしたニカ？】
コパイ【ＧＣＡでの決心高度とっくに切ってますけど（汗】
機長 【心配無用ニダ。ゴーアラウンドするニダ！！】
エンジン全開→機首爆アゲ→尻餅あぼーん。
機長 【どうしたニカ？】
コパイ【ここって今日グライドパス停止中ですよね？】
機長 【それがどうしたニカ？】
コパイ【ＧＣＡでの決心高度とっくに切ってますけど（汗】
機長 【心配無用ニダ。ゴーアラウンドするニダ！！】
エンジン全開→機首爆アゲ→尻餅あぼーん。
390 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:38:26.20 ID:GJpDd7uoO
マハの衝撃の本だと 原因はなんだった
391 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:39:10.74 ID:tIWxLoo6P
オヅラが機体のせいにしたくて必死だった
392 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:41:32.26 ID:LUzqEz3m0
グライドスロープは、滑走路の拡張工事の
ため、すでに６月以来停止されていました
http://www.mercurynews.com/business/ci_23615365/sfo-glide-slope-inoperable-during-saturdays-crash
天気が良ければ、無くても着陸に大きな支障
はないようですね
ため、すでに６月以来停止されていました
http://www.mercurynews.com/business/ci_23615365/sfo-glide-slope-inoperable-during-saturdays-crash
天気が良ければ、無くても着陸に大きな支障
はないようですね
393 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:43:49.56 ID:/AgPTvFr0
対岸から
http://www.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes.html
機長が猿だったんだな
http://www.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes.html
機長が猿だったんだな
394 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:44:36.93 ID:WB4n1h2Y0
>>392
他の機体は無事に降りてるしね
他の機体は無事に降りてるしね
395 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:45:19.67 ID:c+M+FSqsT
航空に詳しくないと意味わからんなもう
298 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/07/07(日) 23:27:25.27 ID:34taqDIA0!
GPSのデータ見ると3500ftから1500ftまでは、パスが同業他社よりも500ft高いままだし、
GSも25kts多い。ビジュアルでディレード・フラップのまま、調子よく突っ込んで来たん
だろうね。
それでもって1500ftであわててランディング・フラップにしたものの、シー・ブリーズ
の追い風のおかげでパスもスピードも下がらず、やってはいけない
「禁じ手」のランディング・フラップとフライト・アイドルのままのファイナル・アプローチ。
ショート・ファイナルで運悪くシー・ブリーズの追い風に吹かれてVREF-10ktsの低下と急激なシンク。
あわてててゴー・アラウンド・スラストにしてスティク・シェーカーまで引き起こしたものの、
フライト・アイドルからゴー・アラウンド・スラストまでは10秒必要。その間シンクも止まらず、
スラスト・レバーはメカニカル・ストップでスティク・シェーカーのままオーバー・ランに激突。
フル・フライト・シミュレーターでやらなかったの? アイドル・スラストからゴー・アラウンドしても
絶対に間に合わないから、ランディング・フラップでアイドル・スラストにしてはいけないよって!
あれだけ、やっちゃいけないよって言われたことをやったら、そりゃ間に合わずに落ちるわな。
298 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/07/07(日) 23:27:25.27 ID:34taqDIA0!
GPSのデータ見ると3500ftから1500ftまでは、パスが同業他社よりも500ft高いままだし、
GSも25kts多い。ビジュアルでディレード・フラップのまま、調子よく突っ込んで来たん
だろうね。
それでもって1500ftであわててランディング・フラップにしたものの、シー・ブリーズ
の追い風のおかげでパスもスピードも下がらず、やってはいけない
「禁じ手」のランディング・フラップとフライト・アイドルのままのファイナル・アプローチ。
ショート・ファイナルで運悪くシー・ブリーズの追い風に吹かれてVREF-10ktsの低下と急激なシンク。
あわてててゴー・アラウンド・スラストにしてスティク・シェーカーまで引き起こしたものの、
フライト・アイドルからゴー・アラウンド・スラストまでは10秒必要。その間シンクも止まらず、
スラスト・レバーはメカニカル・ストップでスティク・シェーカーのままオーバー・ランに激突。
フル・フライト・シミュレーターでやらなかったの? アイドル・スラストからゴー・アラウンドしても
絶対に間に合わないから、ランディング・フラップでアイドル・スラストにしてはいけないよって!
あれだけ、やっちゃいけないよって言われたことをやったら、そりゃ間に合わずに落ちるわな。
396 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:45:48.50 ID:HQXmlZ3R0
お前ら事故機の画像をよく見ろ。
左側のエンジンがないぞ。どこへいった？行方不明だぞ？
左側のエンジンがないぞ。どこへいった？行方不明だぞ？
397 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:48:18.79 ID:ON3nXLfe0
墜落の衝撃で機体に大きな穴が出来て、みんなそこから逃げたしたと乗客が言ってるのに
テレビでは何故か何も分かってない当初から、客室乗務員が丁寧に誘導したを連呼（ｗ
テレビでは何故か何も分かってない当初から、客室乗務員が丁寧に誘導したを連呼（ｗ
398 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:49:11.39 ID:w52mfcfs0
399 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:50:42.75 ID:tIWxLoo6P
>>395
日本語でおｋ
日本語でおｋ
400 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:52:51.67 ID:JGPw9+xT0
>395
ありがとう。ある程度判った気がする。
滑走路から1500ftで正常パスよか500ftも高かったら
普通にその時点でゴーアラウンドするだろ。
アプローチは何度になるんだ？これ。セスナ機じゃないんだから・・・
フラップで高度落として立て直せる自信あったんかいな？
ウリナラならありうるの？これ？
ありがとう。ある程度判った気がする。
滑走路から1500ftで正常パスよか500ftも高かったら
普通にその時点でゴーアラウンドするだろ。
アプローチは何度になるんだ？これ。セスナ機じゃないんだから・・・
フラップで高度落として立て直せる自信あったんかいな？
ウリナラならありうるの？これ？
401 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:53:28.21 ID:XyvpgP300
CVRでわかったこと
激突7秒前 「速度上げろ！」
激突1.5秒前 「ゴーアラウンドしろ！」
ドッカ～ン
スロットルはアイドル状態だったのが激突の数秒前にアドバンストへ
エンジンは正常に作動した
激突7秒前 「速度上げろ！」
激突1.5秒前 「ゴーアラウンドしろ！」
ドッカ～ン
スロットルはアイドル状態だったのが激突の数秒前にアドバンストへ
エンジンは正常に作動した
402 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:53:29.33 ID:WB4n1h2Y0
B777の安全神話崩壊、とやらかすテレビ局が一つもないな
やっぱり安全神話なんて無理やり後付けしたものだな
やっぱり安全神話なんて無理やり後付けしたものだな
403 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:56:57.27 ID:s6jqLI3f0
エンジンの出力上げないだで機首あげてしまった
ニダか
ニダか
404 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:57:16.97 ID:3i2YwP4x0!
>>36
まあた、人のせいか…
まあた、人のせいか…
405 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:58:40.07 ID:IZurlPiy0
>>395
多分の解説
なぜかわからんが、車でいうニュートラル状態で最終着陸体制で滑走路進入
そのまま降りるのかと思ったら、途中で着陸やり直しをしようと試みる
当然、時間も体制も間にあわず、そのままオーバーラン
胴体着陸した勢いで穴が空いたんだろうね。
多分の解説
なぜかわからんが、車でいうニュートラル状態で最終着陸体制で滑走路進入
そのまま降りるのかと思ったら、途中で着陸やり直しをしようと試みる
当然、時間も体制も間にあわず、そのままオーバーラン
胴体着陸した勢いで穴が空いたんだろうね。
406 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 08:59:13.85 ID:2gjj6qVjP
>>400
こう言う事らしい
818 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 07:43:52.20 ID:ExDfrRTO [5/6]
>>813
ＡＢＣで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。
821 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:05:45.02 ID:ExDfrRTO [6/6]
>>819
解説者の話しによると、韓国は軍でも練習には予算を回さないから、
古い三輪セスナで軍の輸送機や戦闘機の離着陸訓練をやってる、
教官も同じ伝統的な大バカな韓国式着陸スタイルしか知らない、
で、韓国人パイロットは二次大戦の頃のプロペラ機のような、
物凄いヘッドアップ離着陸、極低速で進入・・のくせがつき、
で、その後、民間機・大型旅客機に移っても、
他の国のパイロットが呆れるほどの低速ヘッドアップ（Korean styleと言われると）で着陸、
周りはセスナと勘違いしてると呆れてるのに、
本人達は『神業、凄いだろう』と自慢げにやってると。
今後とも、こういう事故がアシアナや大韓航空で続くだろうとさ。
こう言う事らしい
818 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 07:43:52.20 ID:ExDfrRTO [5/6]
>>813
ＡＢＣで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。
821 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:05:45.02 ID:ExDfrRTO [6/6]
>>819
解説者の話しによると、韓国は軍でも練習には予算を回さないから、
古い三輪セスナで軍の輸送機や戦闘機の離着陸訓練をやってる、
教官も同じ伝統的な大バカな韓国式着陸スタイルしか知らない、
で、韓国人パイロットは二次大戦の頃のプロペラ機のような、
物凄いヘッドアップ離着陸、極低速で進入・・のくせがつき、
で、その後、民間機・大型旅客機に移っても、
他の国のパイロットが呆れるほどの低速ヘッドアップ（Korean styleと言われると）で着陸、
周りはセスナと勘違いしてると呆れてるのに、
本人達は『神業、凄いだろう』と自慢げにやってると。
今後とも、こういう事故がアシアナや大韓航空で続くだろうとさ。
407 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:02:07.27 ID:Kxo8qKWn0
>>396
もげて転がってる
もげて転がってる
408 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:03:48.94 ID:JGPw9+xT0
>406
低速＆超ヘッドアップ＝【江南Style】？
伝統だったのね・・・・（汗
低速＆超ヘッドアップ＝【江南Style】？
伝統だったのね・・・・（汗
409 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:04:09.71 ID:VUbCcT0O0
410 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:04:12.94 ID:YxphRbIk0
若い頃、金がなくて仕方なく安ツアーの大韓航空でロンドンに行った事があった。
ヒースロー空港着いたとたん空港の消防車とか職員らしき10名くらいの人が
駆け寄ってきてエンジン廻りを見てるんだけど、アナウンスは何も無かったな。
無事着いたんだから良いじゃんって事か。
ヒースロー空港着いたとたん空港の消防車とか職員らしき10名くらいの人が
駆け寄ってきてエンジン廻りを見てるんだけど、アナウンスは何も無かったな。
無事着いたんだから良いじゃんって事か。
411 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:04:16.73 ID:ZJNFroGk0
チョンパイロットフライト経験１０００時間以上の内容
セスナ・飛車(世界初の飛行機w)・ジェットでGO!
セスナ・飛車(世界初の飛行機w)・ジェットでGO!
412 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:04:24.92 ID:z+en31egO
>>406
こんな着陸されたらいくら777でもキツイだろうな
こんな着陸されたらいくら777でもキツイだろうな
413 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:05:46.84 ID:7nD2zPSZ0
尻穴航空
414 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:07:19.56 ID:LUzqEz3m0
>>396
とある掲示板では、右のエンジンは遠くに
フッ飛んでいるので、あそこに写っている
のは左のエンジンじゃないか、という人も
いる
http://www.pprune.org/rumours-news/518568-asiana-flight-crash-san-francisco-24.html
BBC の写真では
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/68593000/jpg/_68593615_plane_crash_624.jpg
とある掲示板では、右のエンジンは遠くに
フッ飛んでいるので、あそこに写っている
のは左のエンジンじゃないか、という人も
いる
http://www.pprune.org/rumours-news/518568-asiana-flight-crash-san-francisco-24.html
BBC の写真では
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/68593000/jpg/_68593615_plane_crash_624.jpg
415 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:07:28.75 ID:JGPw9+xT0
>412
寧ろロングボディーの777にこそキツい。
寧ろロングボディーの777にこそキツい。
416 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:08:18.20 ID:VUbCcT0O0
417 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:08:25.97 ID:d24qU77L0
海上でエンジンから火の玉が吹き出したとの証言が有るね。
418 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:09:26.67 ID:iP3r4PZT0
>>400-401
つまりはゴーアラウンドの決心が遅すぎたってことだな
つまりはゴーアラウンドの決心が遅すぎたってことだな
419 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:11:23.59 ID:+KRXXy+u0
420 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:11:44.09 ID:iP3r4PZT0
421 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:11:49.36 ID:wP43PFoJ0
パイロットミスか。こんな操縦ではどんなに安全な機体でも事故るな。
422 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:13:54.55 ID:MvP2CkQ8P
しかし、日本の報道は「着陸失敗」にこだわってるよな～
墜落じゃないのアレ？
墜落じゃないのアレ？
423 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:14:38.69 ID:3rPN93VcP
>>417
どこ？
どこ？
424 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:15:17.80 ID:iP3r4PZT0
>>422
「着陸に失敗して墜落」だなｗ
「着陸に失敗して墜落」だなｗ
425 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:15:52.41 ID:Jo3KK5e00
>>422
着陸に失敗して墜落
着陸に失敗して墜落
426 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:18:51.25 ID:GJpDd7uoO
尾翼のしりもちて 昔のＪＡＬでもよくやってないかい
こんかいは大惨事になってしまったけど
こんかいは大惨事になってしまったけど
427 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:18:54.23 ID:XyvpgP300
>>422
機内アナウンスは「無事に着陸しました」って言ってたよ
機内アナウンスは「無事に着陸しました」って言ってたよ
428 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:19:16.14 ID:ZYwzo7bT0
死人が少なくて済んだのは、一応地面にはソフトに着いたからか
しかし、あれだけ派手に一回転して、エンジンもすっ飛んだのに、即爆発炎上しなかったのはなぜ？
しかし、あれだけ派手に一回転して、エンジンもすっ飛んだのに、即爆発炎上しなかったのはなぜ？
429 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:20:54.59 ID:/AgPTvFr0
777ってやっぱ名機だわ
787要らないだろ
787要らないだろ
430 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:23:43.15 ID:iP3r4PZT0
>>428
速度が凄く遅かった（だから失速したんだが）
柔らかい土の地面を転がったので摩擦熱等も少なかった
燃料タンクである主翼が最後まで無事だった（なんという頑丈さ・・・）
ものすごい幸運と、777が名機だったからとしか・・・
速度が凄く遅かった（だから失速したんだが）
柔らかい土の地面を転がったので摩擦熱等も少なかった
燃料タンクである主翼が最後まで無事だった（なんという頑丈さ・・・）
ものすごい幸運と、777が名機だったからとしか・・・
431 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:25:54.37 ID:pJ4hP2ys0
>>364
無線設備点検中で電波出てないならキャプチャー出来ず計器にGS表示出ないから。
燃料不足とか言うのも通常ありえないから。
もし本当に不足していたなら予備燃料積んでないことになるから航空法違反もいいとこ。
天候良好・機体トラブルなし・異常な降下率と速度低下・・・。
パイロットの人為的なミスだよ。
無線設備点検中で電波出てないならキャプチャー出来ず計器にGS表示出ないから。
燃料不足とか言うのも通常ありえないから。
もし本当に不足していたなら予備燃料積んでないことになるから航空法違反もいいとこ。
天候良好・機体トラブルなし・異常な降下率と速度低下・・・。
パイロットの人為的なミスだよ。
432 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:26:59.05 ID:1iCcw3IP0
よくある事だね
433 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:28:39.92 ID:TBdfGHi90
パイロットの弁明予想
「地面がものすごい勢いで逃げていった
最高の技能でカバーしようとしたができなかった
日本が悪いと思います」
「地面がものすごい勢いで逃げていった
最高の技能でカバーしようとしたができなかった
日本が悪いと思います」
434 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:29:49.14 ID:/8U3ka2e0
着陸過程で操縦を担当したイ・ガングク機長はＢ７７７型機への転換訓練を受けている最中だった。
この機種の運航経歴は４３時間で、サンフランシスコ空港は初めてだった。
これまで中型航空機Ａ３２０などを９７９３時間運航している
ダメじゃん
この機種の運航経歴は４３時間で、サンフランシスコ空港は初めてだった。
これまで中型航空機Ａ３２０などを９７９３時間運航している
ダメじゃん
435 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:31:30.59 ID:s6jqLI3f0
機首上げて揚力優先させれば
燃料節約になるニダか
燃料節約になるニダか
436 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:32:59.54 ID:1iCcw3IP0
色々経験して上手なって行くんだよ・・・・
437 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:33:28.10 ID:JGPw9+xT0
>435
違うよ。理論的にはメリットは全く無し。
理由は一点
【トムキャットの着艦みたいでカッコイイニダ！！】
違うよ。理論的にはメリットは全く無し。
理由は一点
【トムキャットの着艦みたいでカッコイイニダ！！】
438 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:33:42.94 ID:ACESyiI90
墜落寸前まで気付かず対処が遅れたような操作記録が残ってるとしたら、人為的ミスの方が高いんじゃないのかな
439 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:34:23.27 ID:/u6R8OAs0
うわ、４３時間？
アシアナの記者会見では、１万時間以上の飛行時間とかいってたけど
セスナとか？それかいつものねつ造？
ひどいな、人災だろ
日本のチョンテレビは、報道しない自由使うぞｗ
アシアナの記者会見では、１万時間以上の飛行時間とかいってたけど
セスナとか？それかいつものねつ造？
ひどいな、人災だろ
日本のチョンテレビは、報道しない自由使うぞｗ
440 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:35:35.00 ID:GJpDd7uoO
まあ 咄嗟のはんだんは むつかしいわな
はじめから１０ｍの津波がくるとわかってれば
いろいろ出来たろうし
はじめから１０ｍの津波がくるとわかってれば
いろいろ出来たろうし
441 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:35:39.72 ID:TBdfGHi90
>>436
今回も何とか致命傷で済んだな・・・
今回も何とか致命傷で済んだな・・・
442 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:35:53.00 ID:lCsRpg+p0
>>434
アシアナってもともとエアバス好きなんだっけ？
アシアナってもともとエアバス好きなんだっけ？
443 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:37:22.25 ID:4zpL/Fcu0
>>104の画像からするにかなりの降下率でアプローチ掛けてるな。
これぐらい降下率がでかいと地表付近で降下率を落とすために
エンジンを強く長く吹かさないといけない。
そうすると今度は速度がですぎてこのコースだとオーバーラン
しちまう可能性がある。
本来なら着陸直前は高度と降下率の調整はスロットルで
速度の調整はピッチでするもんだけど、オーバーランを恐れて
スロットル開けたくなくて、ピッチで降下率調整し続けて速度を
失ったように見えるな。
これぐらい降下率がでかいと地表付近で降下率を落とすために
エンジンを強く長く吹かさないといけない。
そうすると今度は速度がですぎてこのコースだとオーバーラン
しちまう可能性がある。
本来なら着陸直前は高度と降下率の調整はスロットルで
速度の調整はピッチでするもんだけど、オーバーランを恐れて
スロットル開けたくなくて、ピッチで降下率調整し続けて速度を
失ったように見えるな。
444 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:38:06.08 ID:lCsRpg+p0
445 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:38:32.53 ID:vyq+h37K0
オスプレイさえあれば＞＜
446 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:38:40.90 ID:d91cL+8wP
447 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:39:10.65 ID:FSg3iGWv0
>>428
777が頑丈だった
天候は良好
いまのところ機体異常を示すデータはない
着陸体制の段階では操縦席で異常を示す会話はなかった
失速の警報が出る直前に速度を上げようとしていた
失速の警報が出た直後には着陸をやり直そうとしていたことも判明
目撃者証言では高度が低いうえに機体が左右にふらついていて海に墜落するのでは？という状態
現実は滑走路に辿りつけずに機体後部が護岸に接触
サンフランシスコ国際空港への離発着経験あるパイロットによると現在複数の着陸方式がある
計器着陸装置（ＩＬＳ）であるグラインドパスが改修中、別の方式で正確に着陸できるが慣れてなかったり見落とすと万が一がある
これが問題になったのではないか？とのこと
777が頑丈だった
天候は良好
いまのところ機体異常を示すデータはない
着陸体制の段階では操縦席で異常を示す会話はなかった
失速の警報が出る直前に速度を上げようとしていた
失速の警報が出た直後には着陸をやり直そうとしていたことも判明
目撃者証言では高度が低いうえに機体が左右にふらついていて海に墜落するのでは？という状態
現実は滑走路に辿りつけずに機体後部が護岸に接触
サンフランシスコ国際空港への離発着経験あるパイロットによると現在複数の着陸方式がある
計器着陸装置（ＩＬＳ）であるグラインドパスが改修中、別の方式で正確に着陸できるが慣れてなかったり見落とすと万が一がある
これが問題になったのではないか？とのこと
448 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:39:15.85 ID:s6jqLI3f0
リモコンセスナ機操縦含めて
１万時間か
１万時間か
449 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:39:51.54 ID:1iCcw3IP0
>>443
えらく詳しいな
えらく詳しいな
450 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:41:40.68 ID:DczH3BLv0
【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373242810/
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373242810/
451 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:42:50.88 ID:2Oam+oO20
>>446
ウソつきコピペを真に受けるなよ。
ウソつきコピペを真に受けるなよ。
452 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:43:08.30 ID:oHv1qe4b0
そういや、MSのフライトシムって、そのまま開発終了？
こういう時の再現の為にも欲しいなと思う。
どこか引き継がなかったのかね。
こういう時の再現の為にも欲しいなと思う。
どこか引き継がなかったのかね。
453 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:44:46.34 ID:d/Dphby30
454 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:45:30.87 ID:7docPMed0
ここ数年、ボーイング７７７は事故を起こしまくり。777は、もうダメだな。
ここ数年、ボーイング７７７は事故を起こしまくり。777は、もうダメだな。
ここ数年、ボーイング７７７は事故を起こしまくり。777は、もうダメだな。
ここ数年、ボーイング７７７は事故を起こしまくり。777は、もうダメだな。
ここ数年、ボーイング７７７は事故を起こしまくり。777は、もうダメだな。
455 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:47:51.43 ID:/AgPTvFr0
456 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:48:13.84 ID:4z8VYzgk0
なんで日本が悪いんだ？
457 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:48:56.16 ID:MCi8gp7L0
>>175
万年属国の卑しい根性丸出しだな、これ。
万年属国の卑しい根性丸出しだな、これ。
458 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:49:39.60 ID:ACESyiI90
459 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:50:19.33 ID:pa2jbcQi0
これって、最近もてはやされてた激安航空機ってやつ？
今、これに乗ってる人も、事故が起きた時だけは気をつけるんだろうけど、
何ヶ月も経つと、また忘れて安いのに乗るんだろうな。
今、これに乗ってる人も、事故が起きた時だけは気をつけるんだろうけど、
何ヶ月も経つと、また忘れて安いのに乗るんだろうな。
460 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:50:47.92 ID:Uc1X7Hs/0
ここも読んでやれよ
>アシアナ航空側は「その後のフライトでは問題が無く、
>今回の事故とは無関係だと思う」と説明しています。
>アシアナ航空側は「その後のフライトでは問題が無く、
>今回の事故とは無関係だと思う」と説明しています。
461 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:51:31.06 ID:SKRMcmtg0
操縦士は経験豊富→777型は43時間しか乗ってませんでした
機体に異常なし→1ヶ月前にエンジントラブル
しかも、事故当時は天候が良好
機体に異常なし→1ヶ月前にエンジントラブル
しかも、事故当時は天候が良好
462 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:51:37.78 ID:0IHL6eG70
昔に比べて最近の韓国はちとマシになったのかと思ってたが
やっぱり韓国リスクはあるんだ
大姦航空やアシアナには乗ってはいけないという教訓を得た
やっぱり韓国リスクはあるんだ
大姦航空やアシアナには乗ってはいけないという教訓を得た
463 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:52:40.72 ID:4hAZzfn30
１２３と同じやないかいｗ
464 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:52:42.51 ID:LUzqEz3m0
465 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:53:52.01 ID:/STpLF1bO
死んだのか中国人でよかった、って言ったやつ誰だっけ
466 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:55:51.22 ID:7docPMed0
>>455
くだらないw
ボーイング777は、1995年以来1000機以上が製造されて運行されてきたが、長い間、全損事故は発生していなかった。
ところが、2008年、ブリティッシュ・エアウェイズが事故を起こすと、2011年にはエジプト航空が全損事故を起こし、
今回、アシアナ航空が事故を起こした。
俺なら、ボーイング777はもう乗らんな。まあお前は旅客機なんか、逆立ちしても乗れない貧乏人かもしれんがね。
くだらないw
ボーイング777は、1995年以来1000機以上が製造されて運行されてきたが、長い間、全損事故は発生していなかった。
ところが、2008年、ブリティッシュ・エアウェイズが事故を起こすと、2011年にはエジプト航空が全損事故を起こし、
今回、アシアナ航空が事故を起こした。
俺なら、ボーイング777はもう乗らんな。まあお前は旅客機なんか、逆立ちしても乗れない貧乏人かもしれんがね。
467 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:57:15.82 ID:PGeZ160M0
よくこの程度の被害で済んだな。驚いたね
468 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:57:34.08 ID:lCsRpg+p0
エンジントラブルは単なる整備不良で今回の事故とは関係ない気がする…
469 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:58:10.83 ID:f0ka+a5Q0
事故直後に水平尾翼の近くには垂直尾翼や隔壁の残骸は無かった気がするのだけど
今朝のニュース映像とかみてると水平尾翼のすぐ近くに落ちてるようにみえる
垂直尾翼の位置動かして無いのか？
今朝のニュース映像とかみてると水平尾翼のすぐ近くに落ちてるようにみえる
垂直尾翼の位置動かして無いのか？
470 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:58:13.55 ID:0IHL6eG70
７７７死亡事故の起源は韓国
471 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 09:58:45.42 ID:d/Dphby30
472 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:00:01.13 ID:Mka0cwKn0
重大事故がとても少なかったB777の経歴に傷を付けてしまったな
473 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:00:56.02 ID:e2D2EJsW0
この程度で済んだのはパイロットの腕がよかったからだろうな
あんなアクロバティックな着陸なんてなかなかできるもんじゃない
訓練を積んだ北朝鮮の工作員かもしれんね
あんなアクロバティックな着陸なんてなかなかできるもんじゃない
訓練を積んだ北朝鮮の工作員かもしれんね
474 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:01:55.50 ID:N0z8y52n0
乗客の命を踏み台にした教育実習ｗｗｗｗｗ
475 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:03:08.24 ID:5WzVCxi20
476 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:05:16.26 ID:rcpb6aqC0
乗客のインタビューで
胴体着陸の後ドアが開かなくて
乗客が声を掛け合ってドアを押し開けて脱出したと答えていた
乗務員は何やってたんだろう
胴体着陸の後ドアが開かなくて
乗客が声を掛け合ってドアを押し開けて脱出したと答えていた
乗務員は何やってたんだろう
477 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:06:00.21 ID:F1CXvVLoP
478 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:06:20.15 ID:0IHL6eG70
>>367
よくわからんが、一番悪いのはそんな空港を放置してるアメリカな気がした
この空港、海上の誘導灯が木製の電信柱みたいな木の柱でできてる
なんか第三世界なかんじ
木のほうが錆びなくて
いいのかもしれんが、日本ならあり得ない
よくわからんが、一番悪いのはそんな空港を放置してるアメリカな気がした
この空港、海上の誘導灯が木製の電信柱みたいな木の柱でできてる
なんか第三世界なかんじ
木のほうが錆びなくて
いいのかもしれんが、日本ならあり得ない
479 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:08:05.05 ID:lCA4db6MI
>>437
＼F-14！F-14！F-14！／
＼F-14！F-14！F-14！／
480 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:08:34.99 ID:Gfrh8dFm0
機長が転換訓練中で43時間しな経験ないってどういうことだ？
なんでこれで機長になれんだ？コパイじゃないの？
なんでこれで機長になれんだ？コパイじゃないの？
481 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:09:42.02 ID:a4PXib6U0
最初の方のスレで
パイロットはオーストラリア人だったとかノ書き込みがあったけど
結局工作員のガセだったの？
パイロットはオーストラリア人だったとかノ書き込みがあったけど
結局工作員のガセだったの？
482 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:10:37.15 ID:GJpDd7uoO
はじめての空港で 追い風 しかも高過ぎるアプローチ
けっこう難易度たかいか
けっこう難易度たかいか
483 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:10:51.43 ID:DczH3BLv0
>>473
あんた昨日東亜で「韓国のパイロットは優秀だからこの程度で済んだ。」って主張してpgrされてた人？
あんた昨日東亜で「韓国のパイロットは優秀だからこの程度で済んだ。」って主張してpgrされてた人？
484 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:13:09.27 ID:JGPw9+xT0
腕のいいパイロット＝【絶対事故を起こさないパイロット】
アクロバチックな機体操作でホルホルするのは一人でやってくれ！！
アクロバチックな機体操作でホルホルするのは一人でやってくれ！！
485 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:16:23.97 ID:e2D2EJsW0
486 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:18:26.79 ID:CMvrJZQM0
飛行時間が多い＝上手い
という図式は成り立たない。
2000時間も乗れば、あとはセンスがモノを言う世界だよ。
という図式は成り立たない。
2000時間も乗れば、あとはセンスがモノを言う世界だよ。
487 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:23:13.25 ID:ZJNFroGk0
近年、極東の一部都市で朝鮮民族殲滅を唱え活動している極右テロ集団『ｚａｉｔｏｋｕｋａｉ』の関与が疑われております。
そのうち半島新聞でぶち上げられたりしてなww
そのうち半島新聞でぶち上げられたりしてなww
488 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:23:33.77 ID:Aao81CpO0
>>479
最近フラシムではF/A-18やF-14で空母を拠点にして飛んでるから大型機の飛ばし方を忘れてしまった
最近フラシムではF/A-18やF-14で空母を拠点にして飛んでるから大型機の飛ばし方を忘れてしまった
489 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:25:29.61 ID:Qli26vsf0
単純に操縦ミスかと思ったんだけど
機体に問題がった可能性もあんの？
整備の問題？
でも異常の警告は一切でてなかったんだろ？
つか機長生きてるなら証言させろよ
機体に問題がった可能性もあんの？
整備の問題？
でも異常の警告は一切でてなかったんだろ？
つか機長生きてるなら証言させろよ
490 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:27:47.32 ID:Qli26vsf0
491 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:28:38.39 ID:/e+s+Ip00
>乗客が降りたあと、片側のエンジン部分から油が漏れているのが見つかったということです。
何だこりゃ、今回の事故とは関係無いだろ
何だこりゃ、今回の事故とは関係無いだろ
492 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:32:09.01 ID:hTnAx3bY0
ミヤネとオズラが機体のせいってわざとらしく強調してたのは胴が日本製だからか
493 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:36:14.88 ID:lCsRpg+p0
これはきっちり検証してチョンの非を暴いてほしい
494 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:37:55.75 ID:JGPw9+xT0
>489>490
< ｀∀´ > 【ボーイングにはアルファフロアがついてないニダ！！欠陥ニダ！！】
それでも失速直前は操縦桿は相当重くなってたはずなんだけど・・・
< ｀∀´ > 【ボーイングにはアルファフロアがついてないニダ！！欠陥ニダ！！】
それでも失速直前は操縦桿は相当重くなってたはずなんだけど・・・
495 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:40:36.12 ID:8wrZnJYa0
機体整備不良と操縦失敗は排他的な関係にないことを指摘しておきたい
496 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:40:38.15 ID:av1cm2dk0
この空港は狭いんだろう
あんなにギリギリに着地しないと止まれないんだろうね
あんなにギリギリに着地しないと止まれないんだろうね
497 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:43:36.96 ID:s7WIucRp0
>>486
B777の機種免許とってから、たったの４３時間だってさｗ
http://japanese.joins.com/article/586/173586.html?servcode=400§code=430
B777の機種免許とってから、たったの４３時間だってさｗ
http://japanese.joins.com/article/586/173586.html?servcode=400§code=430
498 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:46:07.46 ID:fhh/iEEUP
>>286
>7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
>8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
>10. 昇進する際の英語試験を廃止する
日本人は、英語能力が韓国よりも低い！と言っている国の現状がこれかよ
移動時間は、含めたらいみねーだろｗ
>7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
>8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
>10. 昇進する際の英語試験を廃止する
日本人は、英語能力が韓国よりも低い！と言っている国の現状がこれかよ
移動時間は、含めたらいみねーだろｗ
499 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:46:44.09 ID:4z8VYzgk0
>>497
移動時間とかもカウントされるから実際には、もっと短いはず
移動時間とかもカウントされるから実際には、もっと短いはず
500 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:48:53.41 ID:aV3livzFP
>>51
でもクルーは嘘つくだろ
でもクルーは嘘つくだろ
501 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:49:44.97 ID:Gyg8ug+Q0
韓国人キャスターの発言の件はシャレにならないから
擁護というか話題そらし部隊が出てきてるようだなw
かなりやばいという認識はあるらしい
擁護というか話題そらし部隊が出てきてるようだなw
かなりやばいという認識はあるらしい
502 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:50:13.12 ID:PlIPe67vP
503 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:51:16.87 ID:d/Dphby30
>>500
フライトレコーダーとボイスレコーダーは嘘付かない。
フライトレコーダーとボイスレコーダーは嘘付かない。
504 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:52:18.75 ID:CMvrJZQM0
しかし、チョンの航空局は何やってんだ？
型式限定の実地試験なんかも甘々なんだろうな。
試験官に性接待なんて事も普通にやってそうだし。
型式限定の実地試験なんかも甘々なんだろうな。
試験官に性接待なんて事も普通にやってそうだし。
505 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:52:31.11 ID:+1V3DheF0
506 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 10:56:38.47 ID:ACsTRqwq0
大韓航空機をはじめ 朝鮮民族の飛行機には 絶対に乗らないぞ
507 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:02:53.11 ID:MLJykUNG0
ケンチャナヨ
508 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:04:17.12 ID:PlIPe67vP
>>234
この動画を見ると、水しぶきが上がってる部分が、手前の飛行機の長さの
3機分くらい有るでしょ。最後は砂煙が上がってる前まで。
という事は、相当前に海に落ちてるんじゃ無いの？まあ、海に落ちてるというか
海面を滑ってる感じだけど
この動画を見ると、水しぶきが上がってる部分が、手前の飛行機の長さの
3機分くらい有るでしょ。最後は砂煙が上がってる前まで。
という事は、相当前に海に落ちてるんじゃ無いの？まあ、海に落ちてるというか
海面を滑ってる感じだけど
509 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:05:17.27 ID:s6jqLI3f0
時速１５０キロは失速速度で機首
上げたのはコックピットぶつかる恐怖もあったのか
上げたのはコックピットぶつかる恐怖もあったのか
510 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:05:28.53 ID:D8HBHe7H0
こんなんよりカナダの列車事故の方が大事なのに，
NHKときたら・・・
NHKときたら・・・
511 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:07:13.75 ID:OIK4shur0
韓国の飛行機は臭いからね。空港の中じゃ汚物並の扱いだから
512 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:09:07.55 ID:Izn/Cb3WP
513 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:10:44.40 ID:euQ0m5U70
これはもう（修理しないと）ダメかもわからんね
・・・、どーんといこうや
・・・、どーんといこうや
514 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:12:34.08 ID:3BpXneL3O
この事故はエンジントラブルは関係ない｡着陸体勢が問題､ってことは操縦に視点がおかれてるんだろ？
｢操縦ミス｣以外ないじゃん
｢操縦ミス｣以外ないじゃん
515 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:14:25.13 ID:sBklPl4t0
アシアナにしたら、パイロット個人のせいの方がいいのかな？
516 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:16:17.22 ID:sqjDVCwx0
517 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:16:55.12 ID:SsK7TLLd0
>>515
そうした方がいいのはアシアナじゃなくてボーイングだな
そうした方がいいのはアシアナじゃなくてボーイングだな
518 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:17:14.57 ID:F1CXvVLoP
519 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:17:18.38 ID:DK0w05h4P
ところで、アシアナってどういう意味なの？
亜細亜全日本空輸（Asia All Nippon Airways）じゃないよね。
亜細亜全日本空輸（Asia All Nippon Airways）じゃないよね。
520 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:17:27.78 ID:2zrItF5q0
>>515
高浜さんが、精一杯やったという評価を受けられたのは、ボイスレコーダーが公表されてからじゃなかったかなって気がするんだけど どうなんだろうな
高浜さんが、精一杯やったという評価を受けられたのは、ボイスレコーダーが公表されてからじゃなかったかなって気がするんだけど どうなんだろうな
521 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:17:46.81 ID:ogZu+0K50
>>508
確かに尾翼は海面に突っ込んでしばらく進んでるね。
映像をよくよく見ると垂直尾翼がモゲて左にポロッと転がる瞬間がバッチリ取れている。
下の写真の内容とあわせて確認すると墜落時の様子がよく分かる。
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/68593000/jpg/_68593615_plane_crash_624.jpg
http://www.gannett-cdn.com/media/USATODAY/USATODAY/2013/07/06/1373146878005-AP-San-Francisco-Airliner-Crash10-1307061748_4_3_rx1443_c1920x1440.jpg
確かに尾翼は海面に突っ込んでしばらく進んでるね。
映像をよくよく見ると垂直尾翼がモゲて左にポロッと転がる瞬間がバッチリ取れている。
下の写真の内容とあわせて確認すると墜落時の様子がよく分かる。
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/68593000/jpg/_68593615_plane_crash_624.jpg
http://www.gannett-cdn.com/media/USATODAY/USATODAY/2013/07/06/1373146878005-AP-San-Francisco-Airliner-Crash10-1307061748_4_3_rx1443_c1920x1440.jpg
522 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:18:50.33 ID:WB4n1h2Y0
523 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:19:40.69 ID:sLzeskxb0
>>510
なにそれくわしくく
なにそれくわしくく
524 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:21:05.15 ID:2zrItF5q0
>>523
今カレー食ってるが これはカレーじゃない（´・ω・｀）
【カナダ】重油を積んだ列車が脱線・爆発・炎上…５人が死亡 ２０００人に避難要請
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373222441/
どっちも大事と思われ 比較はできないよ（´・ω・｀）
今カレー食ってるが これはカレーじゃない（´・ω・｀）
【カナダ】重油を積んだ列車が脱線・爆発・炎上…５人が死亡 ２０００人に避難要請
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373222441/
どっちも大事と思われ 比較はできないよ（´・ω・｀）
525 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:21:16.77 ID:CMvrJZQM0
まあ、何にせよフライトレコーダーの解析待ちだな。
これが韓国での事故だったら、完全に捏造されたかも知れんが
アメリカだから、公平な結果が出るだろう。
これが韓国での事故だったら、完全に捏造されたかも知れんが
アメリカだから、公平な結果が出るだろう。
526 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:22:42.62 ID:/AgPTvFr0
>>466
日本語で書けよ朝鮮ｗ
日本語で書けよ朝鮮ｗ
527 ：ヤマダ：2013/07/08(月) 11:22:48.43 ID:tj14IndqO
ソレが正解じゃないけど…闇勢力のアレジャマイカ♪
528 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:22:51.89 ID:cQcSJC900
529 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:23:46.28 ID:Izn/Cb3WP
530 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:24:50.69 ID:/AgPTvFr0
結論は水増しした飛行時間を持った朝鮮人が
バカな操縦して落としたって事
朝鮮の航空会社は朝鮮以外乗り入れ禁止にすれば防げるよｗ
猿機長はセスナが限界
バカな操縦して落としたって事
朝鮮の航空会社は朝鮮以外乗り入れ禁止にすれば防げるよｗ
猿機長はセスナが限界
531 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:24:54.99 ID:SsK7TLLd0
532 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:25:46.58 ID:0cq7aEjR0
533 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:25:47.25 ID:A1tvLCQM0
死亡者2人のうち1人は救急隊の車に轢かれた可能性があると速攻発表した
アメリカの検視官に感心しちゃったわ それが致命傷じゃないと思うけどすげえ
アメリカの検視官に感心しちゃったわ それが致命傷じゃないと思うけどすげえ
534 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:27:12.53 ID:+1V3DheF0
>>533
死んだ後に挽かれたんじゃないかなぁ
死んだ後に挽かれたんじゃないかなぁ
535 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:28:18.58 ID:ogZu+0K50
>>518
そういうことかもね。
水平尾翼だけ水中に入って機体を支える状態になった時、
スラストレバーは離昇位置だった可能性があるので
エンジンが地面に叩きつけられて脱落するまで加速してたかも知れないけど。
そういうことかもね。
水平尾翼だけ水中に入って機体を支える状態になった時、
スラストレバーは離昇位置だった可能性があるので
エンジンが地面に叩きつけられて脱落するまで加速してたかも知れないけど。
536 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:30:40.34 ID:yeJ+iofZ0
機体のせいキター！と思ったら、最後の２行でアシアナ自ら否定してんのか
てことはやっぱり日本のせいにするのか
てことはやっぱり日本のせいにするのか
537 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:31:17.00 ID:Rg5wsmMW0
ＴＢＳｗｗｗ
必死やねえ、、、、
538 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:33:26.91 ID:ttKqsaEh0
結局は減速しすぎて失速したんでしょ？
着陸直前だとリカバリーの時間も高度もないからな
着陸直前だとリカバリーの時間も高度もないからな
539 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:33:39.83 ID:S906pnGF0
540 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:34:01.04 ID:ogZu+0K50
>>533
検視の結果はすべて写真とって残して、それは公文書だから多分公開扱いなはず。
変に隠蔽したりしたら自分が困る。
アメリカの検視官がえらいんじゃなくて、恣意的な運用を目指して立法に持ち込む
日本の官僚機構が糞と考えるほうが妥当と思う。
検視の結果はすべて写真とって残して、それは公文書だから多分公開扱いなはず。
変に隠蔽したりしたら自分が困る。
アメリカの検視官がえらいんじゃなくて、恣意的な運用を目指して立法に持ち込む
日本の官僚機構が糞と考えるほうが妥当と思う。
541 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:34:09.48 ID:eP+ZF61y0
542 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:35:13.66 ID:A+xIoJhe0
昨日の他スレより
朝鮮日報より
1. 外国人操縦士の減員
2. 労組との合意を通した外国人操縦士採用
3. 海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4. 海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5. 割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6. フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9. 月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化
10. 昇進する際の英語試験を廃止する
11. パイロットに月10日の休日を与える
12. 労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13. （訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14. （変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する
ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。
他にも、2007年には
韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html ※リンク切れ
＞韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
＞パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。
もう一丁、2008年
パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006 ※リンク切れ
＞不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
＞それでも95％が79点以下、3年後に再評価
朝鮮日報より
1. 外国人操縦士の減員
2. 労組との合意を通した外国人操縦士採用
3. 海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4. 海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5. 割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6. フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9. 月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化
10. 昇進する際の英語試験を廃止する
11. パイロットに月10日の休日を与える
12. 労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13. （訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14. （変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する
ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。
他にも、2007年には
韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html ※リンク切れ
＞韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
＞パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。
もう一丁、2008年
パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006 ※リンク切れ
＞不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
＞それでも95％が79点以下、3年後に再評価
543 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:35:54.95 ID:eP+ZF61y0
544 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:36:44.55 ID:r+O7lb9H0
まだ日本の責任とか言ってこない？
545 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:38:07.23 ID:Rut1CxuI0
アメリカで落ちたんじゃ隠蔽のしようもないだろうね。
546 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:38:07.46 ID:eP+ZF61y0
547 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:38:17.88 ID:A1tvLCQM0
>>540 ﾊｯ！そうだな！巡り巡って後からポロポロ出てくるのに慣れすぎてたわ
それが当たり前なんだよね
それが当たり前なんだよね
548 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:39:06.70 ID:54gX8HgU0
アシアナじゃなくてフシアナだったんだな
韓国企業なんかアテにしちゃダメよね
韓国企業なんかアテにしちゃダメよね
549 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:40:13.59 ID:hRvDrF/H0
はいはい機体のせい機体のせい
550 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:41:22.26 ID:hTnAx3bY0
>>544
ミヤネとオズラは機体のせい(胴体が日本製)って既にいってる
ミヤネとオズラは機体のせい(胴体が日本製)って既にいってる
551 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:42:22.93 ID:GBVsNhuB0
うん？機体が悪いとでもいうのか
TBS？
TBS？
552 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:42:32.37 ID:mWGVnR7V0
フラップのせいで認知度が低いスラット様に謝るべき。
553 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:43:16.52 ID:gYwDxkPy0
777の機体の優秀性が証明された
554 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:43:54.41 ID:tPUsc+8L0
乗務員が４名と判明した段階で機長昇格訓練兼ねてると解ってたってのｗ
副機長の７７７乗務経験飛行時間が圧倒的に足りなさすぎて草生えるってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たったの４７時間っておいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
促成栽培にも程があんぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
副機長の７７７乗務経験飛行時間が圧倒的に足りなさすぎて草生えるってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たったの４７時間っておいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
促成栽培にも程があんぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
555 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:44:31.75 ID:kB+qaHQF0
チョッパリは昔韓国にひどいことをしたんだから、謝罪と賠償をするべき！！
556 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:44:42.27 ID:eP+ZF61y0
557 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:46:32.92 ID:peabxd4R0
ボイスレコーダーも嘘をつくのかｗ
558 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:46:36.13 ID:e9T8R+mL0
着陸態勢失敗して岸壁にぶつけてエンジンもげてるから操縦ミス。
559 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:47:39.71 ID:ttKqsaEh0
あえて機体の不調ありきで考えるとすると・・・
ピトー管の氷結で正確な対気速度が計測できなかった可能性が有るかもね
通常の速度で進入していたつもりでも実はかなり遅かったとか・・・
でも普通はサブや予備と比較して誤差が無いか確認をしているから
間違えるって事は無いけどね・・・
手ぇ抜いて確認して無かったらダメだけど
ピトー管の氷結で正確な対気速度が計測できなかった可能性が有るかもね
通常の速度で進入していたつもりでも実はかなり遅かったとか・・・
でも普通はサブや予備と比較して誤差が無いか確認をしているから
間違えるって事は無いけどね・・・
手ぇ抜いて確認して無かったらダメだけど
560 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:48:33.26 ID:54gX8HgU0
低高度で浸入してケツぶつけたんだから
パイロットの判断ミスとしか言いようが無い
飛行時間1万時間というのもウソぽいな
パイロットの判断ミスとしか言いようが無い
飛行時間1万時間というのもウソぽいな
561 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:49:23.18 ID:1l3T32Rj0
飲酒も疑ったほうが良いぞこれ
562 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:49:35.99 ID:LQ7eSGLl0
なんで、見習いと教官みたいな話になってるんだ？
昨日までは、機長の資格持つのが２名で、そのうちの
１人が７７７の経験が４３時間だったと思ったが。
昨日までは、機長の資格持つのが２名で、そのうちの
１人が７７７の経験が４３時間だったと思ったが。
563 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:49:50.84 ID:YuNAWJnX0!
機体のせいにもしたくない
整備のせいにもしたくない
パイロットのせいにもしたくない
会社のせいにもしたくない
チョンは今回の件になんで日本が関わってないんだって悔しがってるんだろうな
整備のせいにもしたくない
パイロットのせいにもしたくない
会社のせいにもしたくない
チョンは今回の件になんで日本が関わってないんだって悔しがってるんだろうな
564 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:50:46.01 ID:U+s46+ox0
チョンに飛行機はまだ早かったな
伝統の猫車でも転がしてろよ
伝統の猫車でも転がしてろよ
565 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:51:00.88 ID:+sm3zJuG0
>>562
Pは4人居たって最初から出てたろ
Pは4人居たって最初から出てたろ
566 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:51:40.85 ID:A+xIoJhe0
アシアナ航空側からみれば、運行上の経営戦略として
国際線に力を入れざるを得ない状況だからな
訓練運行する余裕もなく、乗客乗せた運行機で訓練とか
突っ込みたいところは満載ではある
電化製品の「物」であっても事故を起こす体質が根底にある
基本的に責任感や義務感より、虚栄心と自尊心を優先するような
国の人間にグローバルな運営や運行などをさせてはいけない
その最たる例だ
事故後のチャンネルAでの生放送中、でてしまった発言も芯を表してる
日本の大震災で祝う垂れ幕を大っぴらに出すような国民意識だからな
狂ってる
国際線に力を入れざるを得ない状況だからな
訓練運行する余裕もなく、乗客乗せた運行機で訓練とか
突っ込みたいところは満載ではある
電化製品の「物」であっても事故を起こす体質が根底にある
基本的に責任感や義務感より、虚栄心と自尊心を優先するような
国の人間にグローバルな運営や運行などをさせてはいけない
その最たる例だ
事故後のチャンネルAでの生放送中、でてしまった発言も芯を表してる
日本の大震災で祝う垂れ幕を大っぴらに出すような国民意識だからな
狂ってる
567 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:52:53.04 ID:UVumMCyX0
今朝のテロ朝。
視界は良好、事故機は今まで一回も落ちたことのない型という紹介。管制の記録ではパイロットが7秒前まで高度の下がり過ぎに気付かなかったことが証明される。(機器や目視で気付くはずなのに)この説明VTRのあとのコメント。
ヨシズミ「操縦ミスなのでは？」
チョン青木「操縦ミスかどうかはともかく機体の故障も含めて原因究明を。」
機体には日本製の部品も使われている。
「日本製部品のせい」くるな。
視界は良好、事故機は今まで一回も落ちたことのない型という紹介。管制の記録ではパイロットが7秒前まで高度の下がり過ぎに気付かなかったことが証明される。(機器や目視で気付くはずなのに)この説明VTRのあとのコメント。
ヨシズミ「操縦ミスなのでは？」
チョン青木「操縦ミスかどうかはともかく機体の故障も含めて原因究明を。」
機体には日本製の部品も使われている。
「日本製部品のせい」くるな。
568 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:53:49.75 ID:m1xM045A0
>>565
コクピットで4Pやってたのか・・・（ｳﾎｯ＿
コクピットで4Pやってたのか・・・（ｳﾎｯ＿
569 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:53:37.22 ID:ghslFhfP0
570 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:55:03.63 ID:YwLvJLc50
ボーイングに喧嘩を売る → 日本の部品が原因と難癖を付ける → 謝罪と賠償を要求する
571 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:55:06.30 ID:zxfbplQ6O
572 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:55:21.42 ID:ttKqsaEh0
>>562
韓国は身分社会で格差社会だからね
機長は絶対的な権限を持つ支配者であり主君だ・・・
副操縦士や機関士は従者（奴隷）扱いで機長に進言する事は許されない
機長の判断と行動を否定できないからダブルチェック機能が働かない
結果的にヒューマンエラーを防ぐことが出来ないんだよな
これは韓国に根付いた社会システムだからどうしようもない
韓国は身分社会で格差社会だからね
機長は絶対的な権限を持つ支配者であり主君だ・・・
副操縦士や機関士は従者（奴隷）扱いで機長に進言する事は許されない
機長の判断と行動を否定できないからダブルチェック機能が働かない
結果的にヒューマンエラーを防ぐことが出来ないんだよな
これは韓国に根付いた社会システムだからどうしようもない
573 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:55:57.60 ID:a/tvLXKo0
おいおい チョン機がちゅん２匹を殺したのか
わるいやっちゃなー
わるいやっちゃなー
574 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:56:05.64 ID:tPUsc+8L0
575 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:57:16.93 ID:A+xIoJhe0
576 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:57:43.20 ID:NRjEH3Dd0
この機体の操縦はまだまだ未熟だった
副操縦士が操縦してたんですってね
バカスww
とはいっても巻き込まれた人が気の毒過ぎる…
副操縦士が操縦してたんですってね
バカスww
とはいっても巻き込まれた人が気の毒過ぎる…
577 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:58:14.54 ID:tPUsc+8L0
>>572
７７７トリプルセブンに航空機関士は、いりません二名だけで飛ばせます
７７７トリプルセブンに航空機関士は、いりません二名だけで飛ばせます
578 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:58:57.59 ID:x506YuKQ0
>「多大なご心配をおかけして申し訳ありません。深くおわび申し上げます」（アシアナ航空 ユン・ヨンドゥ社長）
おお、朝鮮人が謝罪したぞ。奇跡に近いな。
おお、朝鮮人が謝罪したぞ。奇跡に近いな。
579 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:59:02.23 ID:6T+s/Ssu0
580 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:59:06.08 ID:ttKqsaEh0
581 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:59:43.43 ID:sBklPl4t0
>>539
交代のために２セットのってる会社もある。
交代のために２セットのってる会社もある。
582 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 11:59:57.52 ID:s7WIucRp0
ボーイング７７７で、世界初の死亡事故ですってね。
確かなソースがある「韓国起源」が誕生したじゃないですかｗ
確かなソースがある「韓国起源」が誕生したじゃないですかｗ
583 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:00:47.71 ID:4jyqwL/q0
TBS. 見ろ！
機体のせいにしたくてしたくてw
機体のせいにしたくてしたくてw
584 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:01:58.72 ID:ttKqsaEh0
585 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:02:41.13 ID:ZJNFroGk0
ボーイング７７７Ｋの存在を知られると半島の航空会社が全て吹っ飛ぶぞww
586 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:02:56.94 ID:GqdWn5cO0
おいおい！
「亡くなった１人は救急車両にはねられた可能性」
韓国死にもの狂いで責任回避、
アメリカを敵にしてまで火病wwwwwww！
「亡くなった１人は救急車両にはねられた可能性」
韓国死にもの狂いで責任回避、
アメリカを敵にしてまで火病wwwwwww！
587 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:03:43.21 ID:tPUsc+8L0
588 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:04:17.74 ID:A+xIoJhe0
>>583
衝突を吸収し、バウンドするほどの衝撃でも客室保ったまま
180度回って翼もげてエンジンも燃料も四散しながら胴体が
激しく引きづられても・・・
非難機能は生きてて、乗客が非難できる時間耐えて炎上した
その機体がなんだって？
衝突を吸収し、バウンドするほどの衝撃でも客室保ったまま
180度回って翼もげてエンジンも燃料も四散しながら胴体が
激しく引きづられても・・・
非難機能は生きてて、乗客が非難できる時間耐えて炎上した
その機体がなんだって？
589 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:04:35.22 ID:OSolYPjz0
進入速度が１３７ノットしかなかったとかNTSB担当者の会見で言ってたな。副操縦士の
機長昇格訓練中だったらしいけど、訓練担当機長がなぜコントロールを交代しなかった
のか疑問だな。まあ完全に人為的ミスによる事故だろ。
機長昇格訓練中だったらしいけど、訓練担当機長がなぜコントロールを交代しなかった
のか疑問だな。まあ完全に人為的ミスによる事故だろ。
590 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:06:36.32 ID:tPUsc+8L0
591 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:09:21.58 ID:ttKqsaEh0
>>590
要するにヒューマンエラーだろ？
要するにヒューマンエラーだろ？
592 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:09:39.73 ID:tPUsc+8L0
593 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:10:24.66 ID:s6jqLI3f0
滑走路に着く前に失速速度でも向い風なら
大丈夫ニダ
大丈夫と思ったニダ
大丈夫ニダ
大丈夫と思ったニダ
594 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:10:38.69 ID:y61XDdnZP
パイロットは副操縦士でベテランだが、この飛行機では４８時間の経験しかなかった。
コントロールミスの可能性が高くなったな
コントロールミスの可能性が高くなったな
595 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:11:34.58 ID:e3LaagRh0
今 NHKに、着陸失敗したときの映像が流れてたー
オレ予想
4秒前 おいおいストールシェーカーなってるぞ
ヤベ、オートスロットル切れてるじゃん
スロットル全開
ちょ、高度も低いし
43時間の副操縦士 操縦桿急激に引いて上昇しようとする
おい、そんな急に引いたらますます失速
どっかーん！
オレ予想
4秒前 おいおいストールシェーカーなってるぞ
ヤベ、オートスロットル切れてるじゃん
スロットル全開
ちょ、高度も低いし
43時間の副操縦士 操縦桿急激に引いて上昇しようとする
おい、そんな急に引いたらますます失速
どっかーん！
596 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:11:44.05 ID:Ki3NBZEq0
597 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:11:47.81 ID:9r2IEQa50
油漏れのせいでガス欠になったニダって話ですか？
598 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:13:17.57 ID:ogZu+0K50
>>590
訓練生って言うかA320から機種転換中だったんだろ。
だから9000時間超の経験があると報道されてるがそれは本当だと思う。
ただ、あまりにも下手すぎるのでシムでもまともにやらせてたのか疑問に思うレベル。
大型機の特性に慣れないまま安全とベテランとしての自分の面子を天秤に掛けたように見える。
訓練生って言うかA320から機種転換中だったんだろ。
だから9000時間超の経験があると報道されてるがそれは本当だと思う。
ただ、あまりにも下手すぎるのでシムでもまともにやらせてたのか疑問に思うレベル。
大型機の特性に慣れないまま安全とベテランとしての自分の面子を天秤に掛けたように見える。
599 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:13:30.01 ID:tPUsc+8L0
>>595
着陸時は基本オートパイロットとオートスロットルはオフですよ
着陸時は基本オートパイロットとオートスロットルはオフですよ
600 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:14:29.91 ID:CC8j47gY0
整備ミスや点検ミスじゃねえんか？
601 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:14:33.04 ID:ttKqsaEh0
とりあえず現在の情報ではほぼ100％操縦ミスだったって事ですね
602 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:14:58.46 ID:cQcSJC900
603 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:16:11.67 ID:+1V3DheF0
604 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:16:32.80 ID:PbKP3Q3C0
605 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:16:59.81 ID:tPUsc+8L0
606 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:17:28.53 ID:WuZ/Bbj10
裏２チャンネルのログインパスって、
アシアナサンだっけ？
アシアナサンだっけ？
607 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:18:29.86 ID:qhdDflbt0
>>594
そいつを、なんでグライドパスメンテ中のSFOでやらせたのかねえ
そいつを、なんでグライドパスメンテ中のSFOでやらせたのかねえ
608 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:18:36.06 ID:DC0g2bT8P
また日本が悪いニダとか言ってくるだろ
円安で日本人観光客が減ったから
アメリカ行だけど無理して安く運行してたとかさ
円安で日本人観光客が減ったから
アメリカ行だけど無理して安く運行してたとかさ
609 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:21:01.15 ID:9r2IEQa50
機首上げずに真正面から突っ込んだら地獄絵図だったんだろうなw
610 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:21:28.23 ID:lmI/UdZBO
韓国の機長が全ての原因だろうな？
多分、飲酒か薬だろww
多分、飲酒か薬だろww
611 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:22:23.34 ID:ttKqsaEh0
612 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:22:44.99 ID:+1V3DheF0
>>610
あいつら何も摂取してなくてもﾌｧﾋﾞｮれるぞ
あいつら何も摂取してなくてもﾌｧﾋﾞｮれるぞ
613 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:23:04.57 ID:A+xIoJhe0
614 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:23:53.45 ID:qO1CZG0k0
本番で研修生に練習させたらあかんだろうが、バカチョンコ猿どもめが
615 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:25:49.26 ID:2P9GxYy00
研修中の操縦士が操縦桿を握っていたんだと。
素人じゃないベテランパイロットだが、B777に関しては操縦経験が乏しく研修中だったんだとさ。
テロ朝ソース
素人じゃないベテランパイロットだが、B777に関しては操縦経験が乏しく研修中だったんだとさ。
テロ朝ソース
616 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:28:37.53 ID:ZJNFroGk0
本来なら全滅もありえた悲惨な事故を勇気と英知で死者がたったの２人に押さえ込んだ英雄機長の銅像をサンフランシスコに！！
やるぜ～チョンならやるぜ～ww
やるぜ～チョンならやるぜ～ww
617 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:30:33.85 ID:UumXVOui0
「着陸直前に旭日旗が見えて、冷静さを失ってしまった。日本に過失がある」
618 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:33:17.76 ID:ttKqsaEh0
619 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:34:29.24 ID:A1tvLCQM0
八代は飛行機オタなの？やたら詳しいようにしゃべるけど
620 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:36:18.13 ID:eP+ZF61y0
621 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:40:40.81 ID:Ki3NBZEq0
【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」★２[07/08]
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373253947/l50
事故は機体のせいニダbyミヤネ＆メグミ＆オズラ
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373253947/l50
事故は機体のせいニダbyミヤネ＆メグミ＆オズラ
622 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:42:37.24 ID:WuZ/Bbj10
>>616
そしてなぜか事故の原因と責任は日本におっ被せてくるとｗ
そしてなぜか事故の原因と責任は日本におっ被せてくるとｗ
623 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:44:03.33 ID:LDEnJjNO0
624 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:48:50.91 ID:B5xb2RCsO
さぁここからはチョン得意の責任転嫁始まる。どんな理由だすのか楽しみ。
625 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:50:36.27 ID:+1V3DheF0
日本人乗客がコックピットに入り込んできて旭日旗を見せたからかっとなった
と言い出しても驚かない
と言い出しても驚かない
626 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:51:27.86 ID:tPUsc+8L0
東亜板から
156 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage New! 2013/07/08(月) 12:43:02.26 ID:6XcAFmSb
ttp://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg
これを見て、パイロットは内容理解できてないと判定。
http://www.youtube.com/watch?v=zcLKt4r0l6I
日本航空燃料漏れ事故のパイロットと管制官とのやりとり
これぐらいの会話ができないとアメリカ行くなよ
156 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage New! 2013/07/08(月) 12:43:02.26 ID:6XcAFmSb
ttp://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg
これを見て、パイロットは内容理解できてないと判定。
http://www.youtube.com/watch?v=zcLKt4r0l6I
日本航空燃料漏れ事故のパイロットと管制官とのやりとり
これぐらいの会話ができないとアメリカ行くなよ
627 ：yasu：2013/07/08(月) 12:53:29.32 ID:TuAQ2qqc0
手荷物を持っている事に疑問、命より手荷物が大事なんだな。南町と品は。
628 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:57:00.40 ID:gzuy+5hg0
>>8
あいつはたとえ乗っていてもピンピンして降りてくるタイプ。いや、下手したら飛んで逃げたかも。
あいつはたとえ乗っていてもピンピンして降りてくるタイプ。いや、下手したら飛んで逃げたかも。
629 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:01:44.89 ID:OSolYPjz0
>>592
もうNTSBの担当官の言い方も「数ノット低いだけではなく、数１０ノットという単位で低い
速度で進入していた」という完全にあきれ果てた感じで会見をしていたな。
マイクロバーストや雷雲なんかで急激に風向きが変わった感じのことも言ってなかったし
完全にパイロットの人為的ミスだな。それこそ小型機の自家用パイロットの訓練生でも
こんな操縦をしているようじゃソロに行けないレベルなのに、B777の副操縦士で機長昇格
訓練中というこの怖さだよな。
もうNTSBの担当官の言い方も「数ノット低いだけではなく、数１０ノットという単位で低い
速度で進入していた」という完全にあきれ果てた感じで会見をしていたな。
マイクロバーストや雷雲なんかで急激に風向きが変わった感じのことも言ってなかったし
完全にパイロットの人為的ミスだな。それこそ小型機の自家用パイロットの訓練生でも
こんな操縦をしているようじゃソロに行けないレベルなのに、B777の副操縦士で機長昇格
訓練中というこの怖さだよな。
630 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:03:58.54 ID:/8U3ka2e0
>>599
エアバスは機種転換の訓練時間を大幅に減らすために
ほぼ共通のコクピットシステム、視点の高さ、挙動を均一化してる
A380のコクピットをあの位置にしてるのもそのため
747みたいに上に位置してれば輸送機にも使えたのに・・・
だからA320は大型機の挙動をプログラムされており
小型機の機敏さがない。
エアバスは機種転換の訓練時間を大幅に減らすために
ほぼ共通のコクピットシステム、視点の高さ、挙動を均一化してる
A380のコクピットをあの位置にしてるのもそのため
747みたいに上に位置してれば輸送機にも使えたのに・・・
だからA320は大型機の挙動をプログラムされており
小型機の機敏さがない。
631 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:05:07.12 ID:+1V3DheF0
632 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:06:27.95 ID:YrpcVM7c0
>>1
本当かあ？？？？
＞こうした中、今回事故を起こした機体が１か月前にも、同じサンフランシスコ空港でエンジントラブルを起こしていたことが
＞新たにわかりました。アシアナ航空によりますと、トラブルが起きたのは先月２日で、着陸には問題は無かったものの、
＞乗客が降りたあと、片側のエンジン部分から油が漏れているのが見つかったということです。
本当かあ？？？？
＞こうした中、今回事故を起こした機体が１か月前にも、同じサンフランシスコ空港でエンジントラブルを起こしていたことが
＞新たにわかりました。アシアナ航空によりますと、トラブルが起きたのは先月２日で、着陸には問題は無かったものの、
＞乗客が降りたあと、片側のエンジン部分から油が漏れているのが見つかったということです。
633 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:06:55.28 ID:4uNuWpEE0
634 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:07:08.47 ID:RgtOoLwT0!
>>112
せめてブスであったということを祈ろう
せめてブスであったということを祈ろう
635 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:20:07.57 ID:eP+ZF61y0
>>621
営業のサラリーマンでもニートでも安全に操縦できる機体の安全性が必要だった ウジ。
営業のサラリーマンでもニートでも安全に操縦できる機体の安全性が必要だった ウジ。
636 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:20:43.63 ID:cvwnpUQJ0
637 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:20:57.36 ID:WRF6cSBV0!
>>631
音声の文字起こしの段階で「判別不能」ってことだよ
聞いてみれば分かるけど、管制官の声とか他の便の声ははっきり聞こえるのに、
アシアナ機の方は声が異様に遠いから、音声になってない感じ
音声は事故後のものだから、たぶんコックピットでパニくっていて、
官制との交信は殆ど意識していなかったのかもね
それはそれで問題だがw
音声の文字起こしの段階で「判別不能」ってことだよ
聞いてみれば分かるけど、管制官の声とか他の便の声ははっきり聞こえるのに、
アシアナ機の方は声が異様に遠いから、音声になってない感じ
音声は事故後のものだから、たぶんコックピットでパニくっていて、
官制との交信は殆ど意識していなかったのかもね
それはそれで問題だがw
638 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:21:53.96 ID:+1V3DheF0
639 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:25:00.08 ID:WRF6cSBV0!
640 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:28:33.61 ID:eP+ZF61y0
>>637
基本的に菅直人みたいなのばかりなんだろうな あちらは。
基本的に菅直人みたいなのばかりなんだろうな あちらは。
641 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:29:32.55 ID:bCBCGolm0
【アシアナ機事故】
４秒前に失速警報、１・５秒前に着陸回避試みる
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070808380003-n1.htm
速度計見てないのか しかも反応遅い
４秒前に失速警報、１・５秒前に着陸回避試みる
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070808380003-n1.htm
速度計見てないのか しかも反応遅い
642 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:31:17.18 ID:WRF6cSBV0!
643 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:32:06.41 ID:RgtOoLwT0!
>>406
それが江南スタイルってやつか
それが江南スタイルってやつか
644 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:34:36.31 ID:9r2IEQa50
645 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:35:54.55 ID:cvwnpUQJ0
>>639
あーそうだね、急に機首浮き上がって左翼先端を軸にスピンしてるから勘違いしたわ
あーそうだね、急に機首浮き上がって左翼先端を軸にスピンしてるから勘違いしたわ
646 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:37:10.01 ID:60Ov/uyfP
ANAでソウル行くと、コードシェアで、高確率でアシアナの飛行機になるんだよな・・・
647 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:44:21.07 ID:A24Rwjnc0
>>194
事故現場はアメリカなので…
事故現場はアメリカなので…
648 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:50:14.39 ID:5pl3qAfm0
649 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:59:03.93 ID:s6jqLI3f0
もし離陸できたとして速度おそいので
失速墜落でもっと被害大きかったか
失速墜落でもっと被害大きかったか
650 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:08:14.83 ID:f0ka+a5Q0
着陸の瞬間@CNN via LiveLeak
ttp://www.liveleak.com/view?i=cf8_1373231556
ttp://www.liveleak.com/view?i=cf8_1373231556
651 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:18:20.16 ID:+Ftagh+Y0
国内利用者に驚き 「乗客機体選べず、整備状況明示を」
http://sankei.jp.msn.com/smp/affairs/news/130708/dst13070801040000-s.htm
明示しても理解できるわけないのに。
どこにでも湧くよな、こういうヤツ。
マスゴミが機体トラブルだと印象付ける報道をするのも悪い。
http://sankei.jp.msn.com/smp/affairs/news/130708/dst13070801040000-s.htm
明示しても理解できるわけないのに。
どこにでも湧くよな、こういうヤツ。
マスゴミが機体トラブルだと印象付ける報道をするのも悪い。
652 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:18:37.45 ID:E9vV1QbOP
>>650
オーマイゴーッ
オーマイゴーッ
653 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:23:39.94 ID:2GB6Gb3u0
無風だったからＩＬＳ自動操縦なら着陸出来たのに
チョンは地球に要らんな
チョンは地球に要らんな
654 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:52:35.29 ID:VaaekDcF0
つうか、凄い機体だな。あのデカさで回転しても形とどめてる。
655 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:54:15.85 ID:JJ/KhrJD0!
656 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:58:03.21 ID:JJ/KhrJD0!
>>654
胴体はなにを隠そう日本製ですから、思いっきり自慢していいのかも
胴体はなにを隠そう日本製ですから、思いっきり自慢していいのかも
657 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:05:42.11 ID:4PkufG3IO
>>631>>633
いくら何でも管制官は中学生でもわかるレベルの英語しか話してないじゃん
それが理解できない奴が仮にもパイロットになれんでしょ
(unintelligible)カッコ付きだから、解読不能って意味だとオモ
つまりテンパッてて何言ってるかかわらんと
韓国人だから、はちゅおんがわりゅいって可能性もあるけど
いくら何でも管制官は中学生でもわかるレベルの英語しか話してないじゃん
それが理解できない奴が仮にもパイロットになれんでしょ
(unintelligible)カッコ付きだから、解読不能って意味だとオモ
つまりテンパッてて何言ってるかかわらんと
韓国人だから、はちゅおんがわりゅいって可能性もあるけど
658 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:14:41.50 ID:4PkufG3IO
>>626
理解できてないのはお前だろ
カッコ付で(unintelligible)と書かれているのだから
パイロットが何を言ってるか(判読できない)と理解すべき。相当慌ててたってことだろ
パイロットが「unintelligible」なんて言うわけないだろ
理解できてないのはお前だろ
カッコ付で(unintelligible)と書かれているのだから
パイロットが何を言ってるか(判読できない)と理解すべき。相当慌ててたってことだろ
パイロットが「unintelligible」なんて言うわけないだろ
659 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:19:07.03 ID:MjPghqSf0
660 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:21:31.79 ID:eP+ZF61y0
>>651
尼崎の列車事故の際も、電車が分厚い鋼鉄製だったら死者は減ったとかキチガイ論者いたからなｗ
尼崎の列車事故の際も、電車が分厚い鋼鉄製だったら死者は減ったとかキチガイ論者いたからなｗ
661 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:25:19.68 ID:4PkufG3IO
>>651>>666
ついでに運転手(操縦士)も選べないし、気象条件だって選べない
もし300万くらい払えば選べるシステムにしたら、利用するのかなこいつらｗ
例え明示したって、専門家でもない限りわかるわけないのに
ついでに運転手(操縦士)も選べないし、気象条件だって選べない
もし300万くらい払えば選べるシステムにしたら、利用するのかなこいつらｗ
例え明示したって、専門家でもない限りわかるわけないのに
662 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:27:02.52 ID:N4WVHihK0
>>650
なんじゃこりゃｗよく死亡数人で済んだなｗ
なんじゃこりゃｗよく死亡数人で済んだなｗ
663 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:31:07.98 ID:YbrPSHkeP
機体トラブルなら事前の機内アナウンスやら周回やら色々あるだろ
いきなり突っ込んでぶつかったんならそりゃ人為的なミスだろ
いきなり突っ込んでぶつかったんならそりゃ人為的なミスだろ
664 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:36:37.24 ID:yeJ+iofZ0
韓国マスコミより日本マスゴミの方が機体のせいにしたがってるという・・・
まあ韓国は韓国で「死者が中国人でよかったｗ」とか言ってるからどっちもどっちだが
まあ韓国は韓国で「死者が中国人でよかったｗ」とか言ってるからどっちもどっちだが
665 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:48:01.97 ID:1pZ6kQP20
通話記録をニュースで聞いたけど、確かにパイロット側は何言ってるのか分からんかった。
何語で喋ってるのかすら聞き取れないレベル、しかも短い。
何語で喋ってるのかすら聞き取れないレベル、しかも短い。
666 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:48:30.88 ID:lCsRpg+p0
日本のマスゴミって本当にガンだよなあ…>>664
情報を乗っ取られた国民が再起するには、その情報をガン無視が一番なんだよね
情報を乗っ取られた国民が再起するには、その情報をガン無視が一番なんだよね
667 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:50:15.38 ID:eYUwfzeg0
>>11
普通に言ってたけどどこみてたんだ
普通に言ってたけどどこみてたんだ
668 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:51:46.26 ID:eYUwfzeg0
669 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:01:36.54 ID:Tj/QGCPWO
機体トラブルならちゃんと整備しなかったアシアナが悪いな。
670 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:09:52.91 ID:F1CXvVLoP
まぁ、あんなに天気がよくコンディション的にミスするとは思えない状況だから
「いくらド素人でもあんな大事故になるヒューマンエラーなんて無いよね！」
的な意味では俺も最初は計器を疑ったな
「いくらド素人でもあんな大事故になるヒューマンエラーなんて無いよね！」
的な意味では俺も最初は計器を疑ったな
671 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:25:14.59 ID:LOTAeFAG0
そういえばついこないだも
上海かどっかの空港で韓国人パイロットが
管制官の管制を無視して無理矢理強行着陸して大騒ぎになってたな
燃料切れ間際の機を先におろすから待機しろと
言われたのに、さっさと降りたいから俺を先に降ろさせろとかいって
アプローチに入ってた他機をおしのけて無理に降りたとか
ふつうにはあり得ないような話だけど
韓国人には遺伝子レベルで重大な欠陥後あるからこういうバカな
ことを平気でやってのけちゃうの？
上海かどっかの空港で韓国人パイロットが
管制官の管制を無視して無理矢理強行着陸して大騒ぎになってたな
燃料切れ間際の機を先におろすから待機しろと
言われたのに、さっさと降りたいから俺を先に降ろさせろとかいって
アプローチに入ってた他機をおしのけて無理に降りたとか
ふつうにはあり得ないような話だけど
韓国人には遺伝子レベルで重大な欠陥後あるからこういうバカな
ことを平気でやってのけちゃうの？
672 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:28:03.43 ID:rxZN34UP0
673 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:28:13.08 ID:/8AJdZxI0
過去の数件の大韓航空機からみの事故を見たら、ヒューマンエラーと思われても仕方ないよな。
なんで韓国人ばっかり、こんなミスを犯すのかね？
なんで韓国人ばっかり、こんなミスを犯すのかね？
674 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:28:42.31 ID:4zpL/Fcu0
675 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:30:22.71 ID:2GkiT4zrO
こんなときだからこそ大韓航空のCM＠CNN
676 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:36:38.84 ID:4zpL/Fcu0
>>672
確かその事件の時は悪天候だか事故だかで他の空港が
使えなくなって、そこの空港に急遽沢山の飛行機が
退避してきて順番待ちが酷くなってて、燃料の少ない機体から
順に着陸してたんだけど、韓国人パイロットが「俺の機体の方が
残りが少ないから着陸させろ」って割り込んできた。
んで着陸後の機体を調査したら30分以上余裕で上空待機
できる燃料が残ってた事が発覚して、早く着陸したいがために
嘘付いてた事までばれてた。
確かその事件の時は悪天候だか事故だかで他の空港が
使えなくなって、そこの空港に急遽沢山の飛行機が
退避してきて順番待ちが酷くなってて、燃料の少ない機体から
順に着陸してたんだけど、韓国人パイロットが「俺の機体の方が
残りが少ないから着陸させろ」って割り込んできた。
んで着陸後の機体を調査したら30分以上余裕で上空待機
できる燃料が残ってた事が発覚して、早く着陸したいがために
嘘付いてた事までばれてた。
677 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:37:40.45 ID:JGPw9+xT0
>673 これもか？ｗ
●大韓航空機、秋田空港の誘導路に着陸
www.youtube.com/watch?v=76r_7MdGcLw
●大韓航空機、秋田空港の誘導路に着陸
www.youtube.com/watch?v=76r_7MdGcLw
678 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:42:44.57 ID:QpteHdyd0
■フジの特別枠犬鍋大好き高島彩と中野美奈子の韓国発言■
高島彩と中野美奈子が韓国旅行し韓国の食事と韓国人をベタ誉め。
もちろんBSでその模様は放送し、韓国のイメージアップに貢献。
特に高島彩のフジ内での特別待遇ぶりは異常。
高島｢そう言えば美奈ちゃん、何人か韓国の男性にほれたよね(笑)｣
中野｢免税店でタクシーを止めてくれる、ボーイさんとか。みんな、間の取り方が絶妙なんですよ。
微笑みとかセクシーですし。そして、基本的にやさしい。かつ、頼もしいんですよ｣
高島｢ホントw隣の国なのに全然違ってw！日本の男性も見習ってほしい。優しさと力強さ｣
高島彩と中野美奈子が韓国旅行し韓国の食事と韓国人をベタ誉め。
もちろんBSでその模様は放送し、韓国のイメージアップに貢献。
特に高島彩のフジ内での特別待遇ぶりは異常。
高島｢そう言えば美奈ちゃん、何人か韓国の男性にほれたよね(笑)｣
中野｢免税店でタクシーを止めてくれる、ボーイさんとか。みんな、間の取り方が絶妙なんですよ。
微笑みとかセクシーですし。そして、基本的にやさしい。かつ、頼もしいんですよ｣
高島｢ホントw隣の国なのに全然違ってw！日本の男性も見習ってほしい。優しさと力強さ｣
679 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:49:37.47 ID:9r2IEQa50
>>674
今戦争再開したら負けそうな勢いだなw
今戦争再開したら負けそうな勢いだなw
680 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:51:58.47 ID:Zxo13aR90
>>679
朝鮮戦争では、ソ連空軍とアメリカ空軍の戦いだったからな。
朝鮮戦争では、ソ連空軍とアメリカ空軍の戦いだったからな。
681 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:53:10.23 ID:2gjj6qVjP
>>671-672 >>676
これだね
https://www.google.co.jp/search?q=%E7%B7%8A%E6%80%A5%E7%9D%80%E9%99%B8%E5%A6%A8%E5%AE%B3
これだね
https://www.google.co.jp/search?q=%E7%B7%8A%E6%80%A5%E7%9D%80%E9%99%B8%E5%A6%A8%E5%AE%B3
682 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:01:21.50 ID:7BCFTeeC0
683 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:02:53.33 ID:8tnZVXQYO
ロイター通信:死亡した中国人の１人はかけつけた緊急車両にひかれた疑い
ソースは関西テレビのニュースアンカー
ソースは関西テレビのニュースアンカー
684 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:04:52.70 ID:rxZN34UP0
685 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:07:48.71 ID:2GkiT4zrO
紙飛行機の方が綺麗に着陸するよね
686 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:10:02.86 ID:NW+oe+H/0
このニュースで機体から脱出してきた乗客の姿見た？
皆、スーツケースやら鞄やらの手荷物持っている！
余裕があったのか？、それとも、もったいないから？
なのか・・
皆、スーツケースやら鞄やらの手荷物持っている！
余裕があったのか？、それとも、もったいないから？
なのか・・
687 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:10:30.36 ID:7BCFTeeC0
>>684
カタール航空＞当機は５分しか燃料が持たない
着陸後４分程度残ってた
吉祥航空（チョーセンジン操縦）＞当機も４分しか残ってない
着陸後４０分以上残ってた
いっしょにしちゃだめなレベル
てか５分しかもたないと宣言して，優先宣言するために４分って言い分からして呆れるよね(´・ω・｀)
燃料不足ってそういや３．１１のとき日本の空は大騒ぎだったらしいね
カタール航空＞当機は５分しか燃料が持たない
着陸後４分程度残ってた
吉祥航空（チョーセンジン操縦）＞当機も４分しか残ってない
着陸後４０分以上残ってた
いっしょにしちゃだめなレベル
てか５分しかもたないと宣言して，優先宣言するために４分って言い分からして呆れるよね(´・ω・｀)
燃料不足ってそういや３．１１のとき日本の空は大騒ぎだったらしいね
688 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:12:07.29 ID:VUA1DZg10
チョン発狂ｗｗｗ
689 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:15:01.65 ID:ZoinnPvEP
これはだめかもわからんね
どーんといこうや
どーんといこうや
690 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:17:27.92 ID:2GkiT4zrO
アジアの中では比較的安全な航空会社と言っておる＠CNN
691 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:18:02.74 ID:9O8onlpO0
692 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:21:30.97 ID:JGPw9+xT0
>690
ガルーダ、大韓に比べりゃアシアナはマシ・・・・今までそう思ってた。
でも日本２社を一緒にするなよ！！！！
ガルーダ、大韓に比べりゃアシアナはマシ・・・・今までそう思ってた。
でも日本２社を一緒にするなよ！！！！
693 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:22:31.19 ID:sBklPl4t0
694 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:23:59.58 ID:PHIa8dfr0
民主になる前のjal処理案は、デルタ航空スポンサーで大韓航空提携だったんだよな
695 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:24:15.82 ID:sK9OHH7B0
【パイロットエラー】
アシアナ航空733便墜落事故
大韓航空801便墜落事故
大韓航空015便着陸失敗事故
大韓航空007便撃墜事件（結局はINS入力ミス＆チェックミス）
大韓航空902便銃撃事件（職務怠慢によるもの）
【不明】
アシアナ航空991便墜落事故 （保険金目当ての自殺説もある）
思っていたほど事故が頻発しているわけでもないな
アシアナ航空733便墜落事故
大韓航空801便墜落事故
大韓航空015便着陸失敗事故
大韓航空007便撃墜事件（結局はINS入力ミス＆チェックミス）
大韓航空902便銃撃事件（職務怠慢によるもの）
【不明】
アシアナ航空991便墜落事故 （保険金目当ての自殺説もある）
思っていたほど事故が頻発しているわけでもないな
696 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:24:38.67 ID:PbCsqzlR0
チョン死ね
697 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:27:27.88 ID:PHIa8dfr0
>>695
こうやってみると日本の飛行機の危うさが際立つね。
こうやってみると日本の飛行機の危うさが際立つね。
698 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:36:16.16 ID:JGPw9+xT0
JACDEC(Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre)による2012年の世界の航空会社の
安全度ランキングによると、
アシアナ航空 0.188 で 日本航空 0.202 だから今回のが起こるまでは、
アシアナに負けてたんだよなあ＠JALの安全率
因みにベスト３は
フィンエアー 0.005、ニュージーランド航空 0.007、キャセイパシフィック航空 0.007
ANAが0.012で、
大韓航空 0.642 ←なんだこれ？殺人会社じゃんかｗｗｗ
安全度ランキングによると、
アシアナ航空 0.188 で 日本航空 0.202 だから今回のが起こるまでは、
アシアナに負けてたんだよなあ＠JALの安全率
因みにベスト３は
フィンエアー 0.005、ニュージーランド航空 0.007、キャセイパシフィック航空 0.007
ANAが0.012で、
大韓航空 0.642 ←なんだこれ？殺人会社じゃんかｗｗｗ
699 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:37:57.16 ID:e6thkUwBP
700 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:39:31.33 ID:PHIa8dfr0
>>698
破損２ 死亡＋２だから、まだ負けてね？
破損２ 死亡＋２だから、まだ負けてね？
701 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:40:45.16 ID:9r2IEQa50
702 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:41:25.05 ID:2y+WEvPr0
703 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:43:08.74 ID:PHIa8dfr0
704 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:43:30.21 ID:Zxo13aR90
韓国は、F-15Kを追加発注すべきだと思うよ。
705 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:43:45.06 ID:OSrAVvn90
事故は起きたんだからまあ仕方ない（でいいのか？ｗ）
ただ、クルーが全く非常時に対処できないことが暴露されちまったなあ
あの写真出た時点で例えアシアナに責任がなくても終わりでしょ
（責任がないなんて露ほどにも思えないけどね）
ただ、クルーが全く非常時に対処できないことが暴露されちまったなあ
あの写真出た時点で例えアシアナに責任がなくても終わりでしょ
（責任がないなんて露ほどにも思えないけどね）
706 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:45:32.74 ID:PHIa8dfr0
>>705
日本の御巣鷹山も救助が遅れたんだっけ
日本の御巣鷹山も救助が遅れたんだっけ
707 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:47:53.90 ID:DRhrRCo90
708 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:47:58.22 ID:+1V3DheF0
>>706
クルーの対処と外部からの救助をごっちゃにするってバカですか
クルーの対処と外部からの救助をごっちゃにするってバカですか
709 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:48:48.64 ID:2y+WEvPr0
710 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:49:45.21 ID:PHIa8dfr0
>>708
余計に悪いじゃんｗｗｗ
余計に悪いじゃんｗｗｗ
711 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:50:19.24 ID:OSrAVvn90
>707
その二人なら
18：20からの教育テレビに出演してるぞ
その二人なら
18：20からの教育テレビに出演してるぞ
712 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:55:54.95 ID:JGPw9+xT0
>703
誰もチャイナエアを安全だなんて言ってないよ。
名古屋住みのオイラにはトラウマだもの。
誰もチャイナエアを安全だなんて言ってないよ。
名古屋住みのオイラにはトラウマだもの。
713 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:57:05.06 ID:Q1JeNM9H0
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013070800591
アシアナ航空の操縦士の処分例として、運航の承認を受けないまま釜山からサイパンまで飛行した例や、ほろ酔い状態と言える血中アルコール濃度で飛行しようとして摘発された例などが含まれている
アシアナ航空の操縦士の処分例として、運航の承認を受けないまま釜山からサイパンまで飛行した例や、ほろ酔い状態と言える血中アルコール濃度で飛行しようとして摘発された例などが含まれている
714 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 17:59:27.49 ID:ogZu+0K50
>>703
Eva airは優秀だがな。ランキング6位
EVA AIR BR, EVA Index 0,009
比較できるの東アジアではANAだけなんだな。
後は全部1桁余分にリスク高いのか。。
Air chinaがマシなのには驚くが。
Eva airは優秀だがな。ランキング6位
EVA AIR BR, EVA Index 0,009
比較できるの東アジアではANAだけなんだな。
後は全部1桁余分にリスク高いのか。。
Air chinaがマシなのには驚くが。
715 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:03:01.37 ID:xKN2ocU4P
韓国の航空会社のパイロットはほとんど空軍出身者だからな。
716 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:03:16.29 ID:c+M+FSqsT
今、元ＡＮＡのベテラン機長が言っていたが
何でこんなことになったのか分からないそうだ。
空港も飛行機も問題は無いそうだ。
訓練中では有るが時間もまあ普通で４３時間は
特に短い事は無いとのこと。
なぜなら危ないと思えば教官機長が自分の操縦桿に変えるそうだ。
教官機長がなぜこんな直前までそうしなかったのかが
理解出来ないとのこと。
何でこんなことになったのか分からないそうだ。
空港も飛行機も問題は無いそうだ。
訓練中では有るが時間もまあ普通で４３時間は
特に短い事は無いとのこと。
なぜなら危ないと思えば教官機長が自分の操縦桿に変えるそうだ。
教官機長がなぜこんな直前までそうしなかったのかが
理解出来ないとのこと。
717 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:04:44.79 ID:JGPw9+xT0
>714
堂々３位のキャセイ（香港。但し英国系）を忘れてますぜｗ
堂々３位のキャセイ（香港。但し英国系）を忘れてますぜｗ
718 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:07:19.38 ID:4PkufG3IO
>>698
JALは死者200人以上出した日航ジャンボ機墜落事故を起こしちゃったから仕方ない…
JALは死者200人以上出した日航ジャンボ機墜落事故を起こしちゃったから仕方ない…
719 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:08:32.66 ID:ogZu+0K50
あ、ほんとだ。＞キャセイ
そしてよく見るとHAINAN AIRって海南航空か。
韓国よ・・・
そしてよく見るとHAINAN AIRって海南航空か。
韓国よ・・・
720 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:14:03.38 ID:4PkufG3IO
721 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:14:07.45 ID:8WpVHZHr0
機体のせいにしたいだけだろ
過失ってことにしたくないわけだ
過失ってことにしたくないわけだ
722 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:14:15.25 ID:PJSWvZyK0
犯罪者が違法に隠蔽しようとするとき
着陸失敗
不時着
このどちらかを用いる。
着陸失敗
不時着
このどちらかを用いる。
723 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:15:56.12 ID:JGPw9+xT0
フィンエアと成金エミレーツは別として、
安全性もサービスも旧英国植民地が強いね。
安全性もサービスも旧英国植民地が強いね。
724 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:16:09.51 ID:Zxo13aR90
アシアナ航空はこの後、エアバスA350を30機、A380を6機の大量導入を計画している。
ボーイングは、本気で怒っていいと思うよ。
ボーイングは、本気で怒っていいと思うよ。
725 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:18:27.48 ID:JGPw9+xT0
>724
キムチイーグルも一応ＢＯＥＩＮＧ（旧ＭＤだけど）なんですけど・・・ｗ
キムチイーグルも一応ＢＯＥＩＮＧ（旧ＭＤだけど）なんですけど・・・ｗ
726 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:20:03.55 ID:ogZu+0K50
727 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:22:16.90 ID:Zxo13aR90
728 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:22:50.07 ID:azNzu0sK0
729 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:25:04.02 ID:QMDuOQwX0
いったいどういうミスなんだろ？降下角度が浅すぎるって事は高度取れてない状態で
アプローチしてたんでしょ？その時点で警告なり出ないのかな？
アプローチしてたんでしょ？その時点で警告なり出ないのかな？
730 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:25:54.39 ID:kmq4SprV0
>>723
インディアンエアー最低ですが
インディアンエアー最低ですが
731 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:27:12.67 ID:2HtOxBzg0
732 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:27:50.56 ID:lNgy35jpP
ケンチャナランディング
エアインディアの間違いだ
734 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:28:27.57 ID:t4bbvAgLO
やはりTBSか…
735 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:28:31.13 ID:JGPw9+xT0
>729
違う違う！！最初はアプローチが高すぎたし速度も出すぎてた。
んで、フラップ最大＆出力アイドル＆スピードブレーキ併用のコンボで、
高度と速度を同時に落とそうとした・・・・
・・・ら、下がりすぎた。
違う違う！！最初はアプローチが高すぎたし速度も出すぎてた。
んで、フラップ最大＆出力アイドル＆スピードブレーキ併用のコンボで、
高度と速度を同時に落とそうとした・・・・
・・・ら、下がりすぎた。
736 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:29:17.88 ID:4PkufG3IO
737 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:30:38.00 ID:plQbyAkl0
実はテレビ各局みたいに操縦士には問題がなくて機体に問題があった、
ということになると困るのはむしろアシアナ航空や韓国政府の側になる。
操縦士がおかしかったんなら全部操縦士の責任にして会社側はバックれる
ことができるけど、機体の不備だと会社の責任にどうしてもなってしまうからな。
テレビ局はそれがわかっててあえて操縦士の責任にしたいのかな？
だとしたら間接的にアシアナ航空を批判してるということになる。
ということになると困るのはむしろアシアナ航空や韓国政府の側になる。
操縦士がおかしかったんなら全部操縦士の責任にして会社側はバックれる
ことができるけど、機体の不備だと会社の責任にどうしてもなってしまうからな。
テレビ局はそれがわかっててあえて操縦士の責任にしたいのかな？
だとしたら間接的にアシアナ航空を批判してるということになる。
738 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:31:44.59 ID:lNgy35jpP
ケンチャナヨー整備
で済ますなよ
で済ますなよ
739 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:36:30.86 ID:7vNOX5CP0
教官の方も駄目だとすれば合点がいく。
７７７はオート化が進んで極端な話、何事も無ければ誰でも飛ばせる事くらいに作られている。
韓国なら素人レベルのパイロットが大量生産されるだろうな。
７７７はオート化が進んで極端な話、何事も無ければ誰でも飛ばせる事くらいに作られている。
韓国なら素人レベルのパイロットが大量生産されるだろうな。
740 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:37:19.15 ID:QMDuOQwX0
741 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:38:56.54 ID:MUXrmOwlO
>>736
ファビョりすぎてたのか
ファビョりすぎてたのか
742 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:40:12.27 ID:plQbyAkl0
743 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:45:05.86 ID:G7fkCHZSi
操縦室でオナニーしながらの着陸中に操縦桿と9cmを持ち間違えた。
これが真相
これが真相
744 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:47:30.41 ID:hTnAx3bY0
>>674
うわー…
うわー…
745 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:49:07.10 ID:SDg/vRki0!
>>723
キャセイのサービスがいいなんて思ってるなら感違いもいいとこだ
ここ2、3年の日本線ビジネスクラスは駄目駄目だぜ
安全性に関しても落としてないだけでボロ機材が溜まってきてる
とりあえずCXはボロ744と772を退役させるべき
あと日本線ビジネスクラスの飯を以前のレベルにもどせw
キャセイのサービスがいいなんて思ってるなら感違いもいいとこだ
ここ2、3年の日本線ビジネスクラスは駄目駄目だぜ
安全性に関しても落としてないだけでボロ機材が溜まってきてる
とりあえずCXはボロ744と772を退役させるべき
あと日本線ビジネスクラスの飯を以前のレベルにもどせw
746 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:49:13.03 ID:HoGmi8vo0
エンジンのせいにしてるのかよ
パイロットが43時間しか練習してないんだぞ
パイロットが43時間しか練習してないんだぞ
747 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:51:54.38 ID:hTnAx3bY0
>>714
エアチャイナは台湾の会社じゃないっけ？だから安全なんじゃない？
エアチャイナは台湾の会社じゃないっけ？だから安全なんじゃない？
748 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:51:55.42 ID:ixnlFcEN0
>>1
どう考えても、７７７型機の運転時間が４４時間の副機長に全て任せたのが原因なのにｗ
あの滑走路の惨状みただけでも、パイロットの腕が悪いせいだとわかるのにｗ
それでも機体のしたいですかｗ そうですかｗｗ
相変わらず責任転嫁の大好きなミンジョクじゃのうｗｗｗｗ
どっかの安倍チョンとそっくりｗｗｗ
どう考えても、７７７型機の運転時間が４４時間の副機長に全て任せたのが原因なのにｗ
あの滑走路の惨状みただけでも、パイロットの腕が悪いせいだとわかるのにｗ
それでも機体のしたいですかｗ そうですかｗｗ
相変わらず責任転嫁の大好きなミンジョクじゃのうｗｗｗｗ
どっかの安倍チョンとそっくりｗｗｗ
749 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:52:01.13 ID:ogZu+0K50
>>740
下のグラフの高度が急に下がるところで速度も一緒に下がってるのが全て。
普通は高度を急に下げるとスピードは上がってしまう。考えれば当たり前だよね。
そこでエンジンを一気に絞ったら次に加速したいと思ってもエンジンがついてこずに
速度がどんどん下がってしまい墜落した。
＞862 NASAしさん sage 2013/07/07(日) 13:20:58.75
＞アプローチ高すぎたのでスロットル絞る
＞降下率高すぎなので機首起こす
＞一気に失速してサヨウナラ
＞
＞という風にしか見えない。
＞
＞高度と速度のプロット
＞http://i4.photobucket.com/albums/y120/oly720man/speed.jpg
＞http://i4.photobucket.com/albums/y120/oly720man/altitude.jpg
下のグラフの高度が急に下がるところで速度も一緒に下がってるのが全て。
普通は高度を急に下げるとスピードは上がってしまう。考えれば当たり前だよね。
そこでエンジンを一気に絞ったら次に加速したいと思ってもエンジンがついてこずに
速度がどんどん下がってしまい墜落した。
＞862 NASAしさん sage 2013/07/07(日) 13:20:58.75
＞アプローチ高すぎたのでスロットル絞る
＞降下率高すぎなので機首起こす
＞一気に失速してサヨウナラ
＞
＞という風にしか見えない。
＞
＞高度と速度のプロット
＞http://i4.photobucket.com/albums/y120/oly720man/speed.jpg
＞http://i4.photobucket.com/albums/y120/oly720man/altitude.jpg
750 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:52:41.86 ID:20imfA0K0
着陸直前に操縦練習中の副機長が変な操作をしたんじゃないか？
で、いきなり4秒前に失速のアラートが鳴り、機長が慌てたときは後の祭り。
で、いきなり4秒前に失速のアラートが鳴り、機長が慌てたときは後の祭り。
751 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:54:17.40 ID:PbCsqzlR0
>>670
機械なんてイキナリ致命的な故障は起きないし必ず兆候がある。
今時の飛行機は地上に常時パラメーター送ってるんだから異常に気づかないはずが無い。
乗員含め生存者多数・目撃者多数の事故で初期段階で機体トラブルの話が出ていない時点で
人為的なミスが濃厚だと思ったよ。
天気が良い時ほど機材トラブルは事故原因にならないんだよ。
機械なんてイキナリ致命的な故障は起きないし必ず兆候がある。
今時の飛行機は地上に常時パラメーター送ってるんだから異常に気づかないはずが無い。
乗員含め生存者多数・目撃者多数の事故で初期段階で機体トラブルの話が出ていない時点で
人為的なミスが濃厚だと思ったよ。
天気が良い時ほど機材トラブルは事故原因にならないんだよ。
752 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:54:51.99 ID:uyPq5dHk0
ターゲットはサムソン副社長？
753 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:55:06.14 ID:OaWPsmvD0
チョン飛行機とか怖すぎるので日本には出入り禁止にしてよ
オスプレイより100倍事故多いじゃん
オスプレイより100倍事故多いじゃん
754 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:55:24.32 ID:hTnAx3bY0
755 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:56:12.23 ID:WgGOToX40
副操縦士がヘボ操縦したのが原因だろが
ごまかすんじゃねーぞ、
ごまかすんじゃねーぞ、
756 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:57:22.60 ID:20imfA0K0
進入高度が低すぎることに気が付き、焦った副機長が慌てて機首を引き上げて失速。
アラートが鳴って機長が離脱しようとするも間に合わず墜落。
てな感じなんじゃないの？
アラートが鳴って機長が離脱しようとするも間に合わず墜落。
てな感じなんじゃないの？
757 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:58:57.49 ID:yeJ+iofZ0
758 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 18:59:21.89 ID:ogZu+0K50
>>747
台湾はChina Airlines(中華航空）
かの有名な名古屋のA300-600R墜落事故を起こした過酷事故を多数排出する迷門航空会社
中国はAir China（中国国際航空）
本拠地北京で乗るとゲートを離れたと思いきや離れたスポットでじっと待ち、
30分以上経ってからおもむろに荷物を後から積むというイミフなオペレーションで
3分の1の便が45分以上出発遅延するという遅刻の3割打者。俺の乗り継ぎチケットを返せ。
台湾はChina Airlines(中華航空）
かの有名な名古屋のA300-600R墜落事故を起こした過酷事故を多数排出する迷門航空会社
中国はAir China（中国国際航空）
本拠地北京で乗るとゲートを離れたと思いきや離れたスポットでじっと待ち、
30分以上経ってからおもむろに荷物を後から積むというイミフなオペレーションで
3分の1の便が45分以上出発遅延するという遅刻の3割打者。俺の乗り継ぎチケットを返せ。
759 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:00:43.57 ID:FjSwaOsEO
日本製のパーツが不具合起こしたニダ！
760 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:00:45.90 ID:eP+ZF61y0
>716
818 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 07:43:52.20 ID:ExDfrRTO [5/6]
>>813
ＡＢＣで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。
821 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:05:45.02 ID:ExDfrRTO [6/6]
>>819
解説者の話しによると、韓国は軍でも練習には予算を回さないから、
古い三輪セスナで軍の輸送機や戦闘機の離着陸訓練をやってる、
教官も同じ伝統的な大バカな韓国式着陸スタイルしか知らない、
で、韓国人パイロットは二次大戦の頃のプロペラ機のような、
物凄いヘッドアップ離着陸、極低速で進入・・のくせがつき、
で、その後、民間機・大型旅客機に移っても、
他の国のパイロットが呆れるほどの低速ヘッドアップ（Korean styleと言われると）で着陸、
周りはセスナと勘違いしてると呆れてるのに、
本人達は『神業、凄いだろう』と自慢げにやってると。
今後とも、こういう事故がアシアナや大韓航空で続くだろうとさ。
818 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 07:43:52.20 ID:ExDfrRTO [5/6]
>>813
ＡＢＣで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。
821 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:05:45.02 ID:ExDfrRTO [6/6]
>>819
解説者の話しによると、韓国は軍でも練習には予算を回さないから、
古い三輪セスナで軍の輸送機や戦闘機の離着陸訓練をやってる、
教官も同じ伝統的な大バカな韓国式着陸スタイルしか知らない、
で、韓国人パイロットは二次大戦の頃のプロペラ機のような、
物凄いヘッドアップ離着陸、極低速で進入・・のくせがつき、
で、その後、民間機・大型旅客機に移っても、
他の国のパイロットが呆れるほどの低速ヘッドアップ（Korean styleと言われると）で着陸、
周りはセスナと勘違いしてると呆れてるのに、
本人達は『神業、凄いだろう』と自慢げにやってると。
今後とも、こういう事故がアシアナや大韓航空で続くだろうとさ。
761 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:01:32.00 ID:LUzqEz3m0
762 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:02:10.61 ID:x506YuKQ0
763 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:05:12.76 ID:JGPw9+xT0
スロットルをアイドルまで絞るのは着地の瞬間だけってのが定石じゃなかったっけ？
ターボファンエンジンは、そんなにレスポンスよくないぞ。
しかも７７７はバケモノみたいな高バイパスだから余計反応鈍い罠。
ターボファンエンジンは、そんなにレスポンスよくないぞ。
しかも７７７はバケモノみたいな高バイパスだから余計反応鈍い罠。
764 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:06:41.07 ID:QMDuOQwX0
>>749
>>395なんかも合わせて読んでみて大体わかりますた。無茶なしちゃいけないこと
しまくって堕ちたみたいですね。
しかしジェットエンジンがアイドリング状態からの反応がここまで鈍いのは知らなかった。
しかしこういうドつぼに嵌らないように教官？居たんだろうけど何してたんだか。謎が深まる・・・
本当に酒でも飲んでたのかなと
>>395なんかも合わせて読んでみて大体わかりますた。無茶なしちゃいけないこと
しまくって堕ちたみたいですね。
しかしジェットエンジンがアイドリング状態からの反応がここまで鈍いのは知らなかった。
しかしこういうドつぼに嵌らないように教官？居たんだろうけど何してたんだか。謎が深まる・・・
本当に酒でも飲んでたのかなと
765 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:07:04.32 ID:ikK79Y00O
あれ？
チョンコロ息してる？
チョンコロ息してる？
766 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:07:33.06 ID:ZTOFmT/Q0
アシアナじゃないけど、なぜか誘導路に着陸しちゃった事件もあったね。
767 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:09:01.49 ID:/3JcmMkv0
768 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:09:42.82 ID:FmmrwFi70
A380も主翼擦ったのに
この程度はどおって事ないって点検もせず飛んでたよな
この程度はどおって事ないって点検もせず飛んでたよな
769 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:12:37.88 ID:+WIUnpcZ0
>>1
てーか？ガス欠飛行機事故だろ
てーか？ガス欠飛行機事故だろ
770 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:15:58.62 ID:bCBCGolm0
771 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:19:06.04 ID:MgmULfIZ0
ＪＡＬ ＫＡＬ
ＡＮＡ ＡＳＩＡＮＡ
ＨＯＮＤＡ ＨＹＵＮＤＡＩ
ＴＯＴＯ ＲＴＯＴＯ
ＡＮＡ ＡＳＩＡＮＡ
ＨＯＮＤＡ ＨＹＵＮＤＡＩ
ＴＯＴＯ ＲＴＯＴＯ
772 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:19:22.25 ID:x506YuKQ0
>>754
メーデーでもやってたけど、韓国の航空会社は軍人時代の階級が民間航空会社でもモノを言って、
副機長はビビって命の危険があっても機長の間違いを指摘できないってな。
大韓航空では「改善した」という話だったが、アシアナではどうなのかね。
メーデーでもやってたけど、韓国の航空会社は軍人時代の階級が民間航空会社でもモノを言って、
副機長はビビって命の危険があっても機長の間違いを指摘できないってな。
大韓航空では「改善した」という話だったが、アシアナではどうなのかね。
773 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:21:16.24 ID:LALyKEkK0
死んだ中国の女子高生は、シートベルトしてなかったらしい。
重体の乗客もシートベルトしてなかったのだろうな。
重体の乗客もシートベルトしてなかったのだろうな。
774 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:24:39.02 ID:+gXc8JAZO
775 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:26:44.07 ID:SDg/vRki0!
>>773
最終アプローチの段階でシートベルトしてないとか、流石にないだろw
最終アプローチの段階でシートベルトしてないとか、流石にないだろw
776 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:26:57.88 ID:HoGmi8vo0
>>771
ホンダのロゴをパクリ過ぎだろ
ホンダのロゴをパクリ過ぎだろ
777 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:28:42.70 ID:+1V3DheF0
778 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:32:57.42 ID:uhncQWIjO
亡くなった子、救助作業車にひかれたかもってマジか
色々ひどいな
色々ひどいな
779 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:33:42.24 ID:j8vXY+9r0
780 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:34:44.78 ID:0lJnMRjJ0
>>713
ちなみにJALの乗務前アルコール検査は遠くからフーって吹きかけるだけ。
対するANAの方はマウスピース咥えて直接吹いてる。
どちらもテレビで紹介されてたので間違いない事実。
アルコールの残ってるパイロットが操縦していた飛行機に乗っていたかもしれないんだよな。
ちなみにJALの乗務前アルコール検査は遠くからフーって吹きかけるだけ。
対するANAの方はマウスピース咥えて直接吹いてる。
どちらもテレビで紹介されてたので間違いない事実。
アルコールの残ってるパイロットが操縦していた飛行機に乗っていたかもしれないんだよな。
781 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:37:31.72 ID:yBHLV0vf0
めずらしくNHKニュースでも操縦ミスと結論づけてたな
782 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:38:03.15 ID:Nov084Jg0
>>748
滑走路を見ただけで原因を特定できるやつなんてこの世にいねーよks
滑走路を見ただけで原因を特定できるやつなんてこの世にいねーよks
783 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:38:58.53 ID:rRAzVcdG0
>>758
チャイナエアラインは日本航空123便と全く同じ原因(尻もち事故での圧力隔壁修理ミス)で空中分解したのが一番衝撃だった。
日本航空123便同様、メーカーの責任なのに、何故か航空会社が悪いような雰囲気にされてしまった。日頃の行いって大事だねぇ・・・
チャイナエアラインは日本航空123便と全く同じ原因(尻もち事故での圧力隔壁修理ミス)で空中分解したのが一番衝撃だった。
日本航空123便同様、メーカーの責任なのに、何故か航空会社が悪いような雰囲気にされてしまった。日頃の行いって大事だねぇ・・・
784 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:39:55.43 ID:LALyKEkK0
>>775
まあ、ソースがソースだけどな。
>もう１人について、救助に当たった医師の話によると、事故発生当時、
>シートベルトを着用していなかったことが分かった。
http://www.epochtimes.jp/jp/2013/07/html/d14630.html
まあ、ソースがソースだけどな。
>もう１人について、救助に当たった医師の話によると、事故発生当時、
>シートベルトを着用していなかったことが分かった。
http://www.epochtimes.jp/jp/2013/07/html/d14630.html
785 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:41:53.39 ID:rRAzVcdG0
>>775
>>784
ttp://www.zerohedge.com/sites/default/files/images/user5/imageroot/2013/07/Inside%20777.jpg
後部は客室の床が崩壊して座席が外れちゃってるから、シートベルトもクソも無い状態。
>>784
ttp://www.zerohedge.com/sites/default/files/images/user5/imageroot/2013/07/Inside%20777.jpg
後部は客室の床が崩壊して座席が外れちゃってるから、シートベルトもクソも無い状態。
786 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:44:54.51 ID:LALyKEkK0
787 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:45:27.89 ID:UV8L8Ga70
シートベルトをする暇がなかった？
でも着地しようとしてたんだから普通やるよな？
でも着地しようとしてたんだから普通やるよな？
788 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:46:49.56 ID:+WIUnpcZ0
789 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:49:07.05 ID:0Lnn6lDw0
もしインチョンが無くて成田がアジア有数のハブ空港だったら・・・中国人乗り継ぎ客多数・・・そう考えると国交省のクソ航空行政も・・・
790 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:49:43.16 ID:Yoqce1y20
「スノーデン様～スノーデン様～副操縦士としてご搭乗のスノーデン様～
至急アシアナカウンターまでおもどりください～」
至急アシアナカウンターまでおもどりください～」
791 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:49:50.40 ID:dAQ8WWrFO
シートベルトしてなかったらしてなかったでアシアナのCAの怠慢責任になるんじゃねーの
792 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:51:38.98 ID:I+ocLIUC0
ぼろぼろ出てくるだろ。ほんとは今まで飛んでた方が不思議なレベルなんだぜ。
793 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:54:22.77 ID:F1CXvVLoP
>>751
> 必ず兆候がある。
兆候に気づくのは人間であり機械(計器とプログラム)だし
> 地上に常時パラメーター送ってる
そのパラメータを生成してるのは機械(計器とプログラム)なわけだ
個人的に「まず疑う(チェックす)べきは嘘をつかない記録」という意味で計器を疑うね
というか機械の疑いを晴らしてからの方が原因究明は楽でしょ
人間は嘘つく事もあるし勘違いもするから、こいつ嘘ついてるなーって思ってもログから見る
> 必ず兆候がある。
兆候に気づくのは人間であり機械(計器とプログラム)だし
> 地上に常時パラメーター送ってる
そのパラメータを生成してるのは機械(計器とプログラム)なわけだ
個人的に「まず疑う(チェックす)べきは嘘をつかない記録」という意味で計器を疑うね
というか機械の疑いを晴らしてからの方が原因究明は楽でしょ
人間は嘘つく事もあるし勘違いもするから、こいつ嘘ついてるなーって思ってもログから見る
794 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:54:35.68 ID:KENDvvz20
>>710
御巣鷹山じゃ、
陸自の連隊が救助に出て
現地でヘリポートを急造、迅速な救助をやったて
当時は話題になったんだぜ？
ちなみに墜落原因が米軍だか空自の訓練ミサイルが当たっせいで、
その証拠隠しのために展開を急いだ、っていう説があったりする。
チョンはウソばっかだなぁ。
御巣鷹山じゃ、
陸自の連隊が救助に出て
現地でヘリポートを急造、迅速な救助をやったて
当時は話題になったんだぜ？
ちなみに墜落原因が米軍だか空自の訓練ミサイルが当たっせいで、
その証拠隠しのために展開を急いだ、っていう説があったりする。
チョンはウソばっかだなぁ。
795 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:55:34.19 ID:U2i61MbB0
操縦ミスなら翼も燃えるはず
客席だけしか燃えてない
燃料切れだろ
飛行中に燃料が漏れてガス欠になったんじゃないいのか
客席だけしか燃えてない
燃料切れだろ
飛行中に燃料が漏れてガス欠になったんじゃないいのか
796 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:57:00.03 ID:rRAzVcdG0
>>788
ttp://jto.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2013/07/wn20130708a1a.jpg
燃えるどころか、漏れた形跡すらないんだよね。左翼なんてフラップもスラットも抜け落ちてるほど損傷してるのにね。
ttp://jto.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2013/07/wn20130708a1a.jpg
燃えるどころか、漏れた形跡すらないんだよね。左翼なんてフラップもスラットも抜け落ちてるほど損傷してるのにね。
797 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:57:06.78 ID:bnWAa5+80
朝鮮人の歴史上唯一生み出した文化遺産はトンスルだけ
己の9cm操縦桿すらコントロール出来ないのに
飛行機の操縦なんて出来るわけない
己の9cm操縦桿すらコントロール出来ないのに
飛行機の操縦なんて出来るわけない
798 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:57:59.92 ID:KENDvvz20
799 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 19:59:32.24 ID:f/kIqTP40
800 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:00:26.99 ID:KENDvvz20
801 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:01:45.14 ID:f/kIqTP40
>>800 というか、中国から韓国の関係者は殺されるな
802 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:02:37.73 ID:+WIUnpcZ0
803 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:03:15.51 ID:7+uIV4GRO
トリプルセブンがすこいなと
804 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:03:33.02 ID:rRAzVcdG0
805 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:04:01.91 ID:+1V3DheF0
806 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:06:42.19 ID:+1V3DheF0
>>804
自分が降りるために乗務員が展開してとっとと逃げたという可能性はある？
自分が降りるために乗務員が展開してとっとと逃げたという可能性はある？
807 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:06:57.12 ID:WB4n1h2Y0
>>539
交代乗務員がいるんだろ
交代乗務員がいるんだろ
808 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:07:11.80 ID:LOQXdN980
おれ、７７７のパイロットだけど、
韓国機のアクロバット飛行は結構有名。
韓国機のアクロバット飛行は結構有名。
809 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:07:41.07 ID:f/kIqTP40
>>802 主翼は折れてないし。エンジンは壊れたが。
それにランディング時の事故だから燃料の残りは少ない。
爆発火災してないから燃料切れって、どういう頭してんだよ。
失速と機首上げで激突はフライトレコーダと乗客の証言から間違いなく当たりだよ。
前に席があるビジネス以上の席では着陸時の衝撃は後ろよりかなり少なかったらしい。
そりゃそうだろ。大破した尾翼付近と胴体が摺っただけの前部では違いすぎる。
それにランディング時の事故だから燃料の残りは少ない。
爆発火災してないから燃料切れって、どういう頭してんだよ。
失速と機首上げで激突はフライトレコーダと乗客の証言から間違いなく当たりだよ。
前に席があるビジネス以上の席では着陸時の衝撃は後ろよりかなり少なかったらしい。
そりゃそうだろ。大破した尾翼付近と胴体が摺っただけの前部では違いすぎる。
810 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:07:51.02 ID:rRAzVcdG0
>>805
客室内が大破してたエコノミーと、ほとんど無傷だったファースト&ビジネスの温度差もあったと思う。
海外機のCAはビジネスクラス付近に集中して座ってる事が多いし、エコノミーの状況を把握してなかったのかもね。
客室内が大破してたエコノミーと、ほとんど無傷だったファースト&ビジネスの温度差もあったと思う。
海外機のCAはビジネスクラス付近に集中して座ってる事が多いし、エコノミーの状況を把握してなかったのかもね。
811 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:08:36.26 ID:r2v44F55i
翼に燃料タンクあるのに翼が全く燃えてませんね。
燃料ケチってガス欠運行ですか？
燃料ケチってガス欠運行ですか？
812 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:08:46.37 ID:gcPv6IPr0
＞ＪＮＮの取材に対し、アシアナ航空側は「その後のフライトでは問題が無く、
＞今回の事故とは無関係だと思う」と説明しています。（07日23:45）
答え出てるじゃねえか。
＞今回の事故とは無関係だと思う」と説明しています。（07日23:45）
答え出てるじゃねえか。
813 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:08:51.17 ID:oEjHNN410
またボンバルディアか！・・・と思ったらボーイング７７７なんね
そりゃ整備なり何なり運用の問題だろなぁ
そりゃ整備なり何なり運用の問題だろなぁ
814 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:09:40.14 ID:5LCTsg9w0
ＪＫの親はつらいだろうな
815 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:09:53.33 ID:KbGdFqJj0
事故起こしたパイロットって
どうなるの？
働けるの？
どうなるの？
働けるの？
816 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:10:24.54 ID:+WIUnpcZ0
817 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:10:28.64 ID:rRAzVcdG0
>>812
無関係かどうかを判断するのはアシアナ航空ではなくてNTSB。
無関係かどうかを判断するのはアシアナ航空ではなくてNTSB。
818 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:11:36.74 ID:jjeT+ToG0
>>795
ボーイングの優れた設計と日本の技術でそんなに簡単に燃料タンクから出火しないようになってる。
ボーイングの優れた設計と日本の技術でそんなに簡単に燃料タンクから出火しないようになってる。
819 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:12:07.94 ID:s6jqLI3f0
コックピットに居た４人が４人とも
火病起こしたのも原因ニダか
火病起こしたのも原因ニダか
820 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:13:31.82 ID:WB4n1h2Y0
>>815
基本的に、よほど明確な過失がない限り、操縦してるパイロットは罪に問われない
そうやって、事故の原因究明を確実なものにする
ところが、怪我人が出たらパイロットをしょっぴくのが、恥ずかしながら日本の警察なんだよな
基本的に、よほど明確な過失がない限り、操縦してるパイロットは罪に問われない
そうやって、事故の原因究明を確実なものにする
ところが、怪我人が出たらパイロットをしょっぴくのが、恥ずかしながら日本の警察なんだよな
821 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:14:19.26 ID:plQbyAkl0
にしても、亡くなった子たちの親の気持ちを考えると切なくなるなあ。
中国の中流以上の家庭だろうから、育ちも良くて親からはかわいがられてただろうに。
中国の中流以上の家庭だろうから、育ちも良くて親からはかわいがられてただろうに。
822 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:15:33.55 ID:EYfMO4fv0
823 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:15:33.85 ID:j6CtDduC0
>>820
片桐機長みたいに、考えられないところで逆噴射すれば罪に問われるわけですね
片桐機長みたいに、考えられないところで逆噴射すれば罪に問われるわけですね
824 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:16:23.24 ID:FOHME/YJ0
そう昔から言われているが、たいした事でない。
715 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 18:03:01.37 ID:xKN2ocU4P
韓国の航空会社のパイロットはほとんど空軍出身者だからな。
715 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 18:03:01.37 ID:xKN2ocU4P
韓国の航空会社のパイロットはほとんど空軍出身者だからな。
825 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:17:28.16 ID:s6jqLI3f0
あれで水平ランディングしてれば最高の
省エネだったのかも知れないが追い風強ければ
確実に衝突速度だったので許されなかった
省エネだったのかも知れないが追い風強ければ
確実に衝突速度だったので許されなかった
826 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:18:21.63 ID:5LCTsg9w0
空軍出身が多くて、上下関係気にしすぎて墜落した事あったよね、ナショジオで見た。
827 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:20:07.98 ID:JXyEhbpR0
この手のニュースでいつも思うのは
空港には離着陸の様子や滑走路の様子を撮る高解像度カメラってないのかな
なんか有りそうに思うのにいつも素人撮影な気がする
ターミナル内とかは前に見た覚えがあるから、表に出ないだけで滑走路も色々記録されてるのかな？
空港には離着陸の様子や滑走路の様子を撮る高解像度カメラってないのかな
なんか有りそうに思うのにいつも素人撮影な気がする
ターミナル内とかは前に見た覚えがあるから、表に出ないだけで滑走路も色々記録されてるのかな？
828 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:20:11.46 ID:/3JcmMkv0
台湾とかも同じ傾向がある
韓国、台湾のエアーは使わないｗ
韓国、台湾のエアーは使わないｗ
829 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:20:12.76 ID:VjyAvgNv0
>>820
そうなんだ。まぁそうしないと原因捏造隠蔽するやつでるかもしれないもんなぁ。
そうなんだ。まぁそうしないと原因捏造隠蔽するやつでるかもしれないもんなぁ。
830 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:23:43.83 ID:7FCchrqy0
831 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:25:48.50 ID:lhibYNog0
サンフランシスコの空港はパイロットにとって理想の空港らしいぜ
つまり簡単ってことだ
つまり簡単ってことだ
832 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:26:33.29 ID:s6jqLI3f0
高度基準より高めからアイドリングで空港に着地
出来てた 火病も原因ですた
出来てた 火病も原因ですた
833 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:27:09.48 ID:j+86iQzo0
>>804
報道では乗客が開けたとなっているね
「機体炎上までの数分間に、乗客が自分で開けたドアや、機体に開いた穴から素早く脱出したことが多くの人命を救う結果につながった」
「非常用ドアの近くに座っていた男性客が、ドアを開け、乗客らは次々に飛び降り始めた」
「機体が停止した後、振り向くと後部に丸い大きな穴が開き、キッチン部分がなくなっていた」
ちなみに事故時の乗務員の対応は
「機体が停止した後、機長の生死を確認するため操縦室のドアをたたくと、ドアが開き機長は大丈夫だと言った。客席に戻り、動揺する乗客に着席するよう要請した」
報道では乗客が開けたとなっているね
「機体炎上までの数分間に、乗客が自分で開けたドアや、機体に開いた穴から素早く脱出したことが多くの人命を救う結果につながった」
「非常用ドアの近くに座っていた男性客が、ドアを開け、乗客らは次々に飛び降り始めた」
「機体が停止した後、振り向くと後部に丸い大きな穴が開き、キッチン部分がなくなっていた」
ちなみに事故時の乗務員の対応は
「機体が停止した後、機長の生死を確認するため操縦室のドアをたたくと、ドアが開き機長は大丈夫だと言った。客席に戻り、動揺する乗客に着席するよう要請した」
834 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:28:32.12 ID:dMo7utDQO
>>808
どんなアクロバット？
どんなアクロバット？
835 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:31:11.56 ID:KENDvvz20
836 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:33:34.63 ID:22RN/7r50
チョンだから整備不良なんじゃね
837 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:37:09.07 ID:rO97PAYd0
アシアナのパイロットはあまり高度の感覚が分からないみたいだな。
https://www.youtube.com/watch?v=zmbEWibweQw&feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=zmbEWibweQw&feature=youtube_gdata_player
838 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:37:53.22 ID:s6jqLI3f0
旅客機アイドリングで着地させるのはすごいですが
プロポでセスナ運転してるの想起するです
プロポでセスナ運転してるの想起するです
839 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:39:06.88 ID:WB4n1h2Y0
>>823
むしろ、彼の場合は真っ先に逃げたことの方が問題
むしろ、彼の場合は真っ先に逃げたことの方が問題
840 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:39:21.63 ID:9r2IEQa50
841 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:47:41.50 ID:9spZBtBti
842 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:48:39.97 ID:s6jqLI3f0
数秒前にエンジン出力あげて機首上げる必要
ですか
ですか
843 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:51:07.74 ID:2kDuRm4B0
>>793
事故原因なんて機械のエラーより人間のエラーの方がはるかに多い。
原因として最初に疑うのはまず人間な。
当然同時進行で機械のチェックもする。
機械が壊れりゃイヤでもそういう情報が出てくるが今回のにはそれがまったく無い。
それからお前の言ってる793の後半は事故原因とは関係ない話だな。
事故原因なんて機械のエラーより人間のエラーの方がはるかに多い。
原因として最初に疑うのはまず人間な。
当然同時進行で機械のチェックもする。
機械が壊れりゃイヤでもそういう情報が出てくるが今回のにはそれがまったく無い。
それからお前の言ってる793の後半は事故原因とは関係ない話だな。
844 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:54:33.21 ID:LALyKEkK0
845 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:56:05.69 ID:9spZBtBti
>>844
それは普通に外交儀礼だと思う。
それは普通に外交儀礼だと思う。
846 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:56:24.20 ID:g+7W36TP0
847 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:57:44.70 ID:+WIUnpcZ0
>>846
先ずテレビ局を叱れっても思うけどなｗ
先ずテレビ局を叱れっても思うけどなｗ
848 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 20:58:03.51 ID:H4WXCshw0
片桐機長が我先にとボートに乗ってる画像誰かおくれよ
849 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:00:36.94 ID:7FCchrqy0
>>837
低すぎだろこれwww
低すぎだろこれwww
850 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:01:29.25 ID:LALyKEkK0
>>845
韓国政府の気つかいようは尋常に見えんけどな。
韓国政府の気つかいようは尋常に見えんけどな。
851 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:07:51.28 ID:00hE7Ozc0
空港に着陸するときの映像は、今日TVで流してたよ。横から取った奴。あれが空港のカメラだと思う。
手前で高度を差で過ぎすぎ、海に着陸しそうになった。
慌てて機種上げして着陸やりなおそううとしたか、もう少し高度稼ごうとしたかしたけど、ラグが有って間に合わなかった。
これだけだよ。
手前で高度を差で過ぎすぎ、海に着陸しそうになった。
慌てて機種上げして着陸やりなおそううとしたか、もう少し高度稼ごうとしたかしたけど、ラグが有って間に合わなかった。
これだけだよ。
852 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:08:27.05 ID:iNgapPLd0
アシアナ航空的には機体のトラブルだった方が都合が悪いだろう
操作ミスならパイロットに責任を押し付けられる
操作ミスならパイロットに責任を押し付けられる
853 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:12:03.71 ID:00hE7Ozc0
経費節減で着陸後にあまり逆噴射するなっていう命令でも出てるんだろ。数年前に一度倒産した会社だから。
だから、できるだけ滑走路の端に下ろそうとしたんじゃないかと思うよ。
だから、できるだけ滑走路の端に下ろそうとしたんじゃないかと思うよ。
854 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:16:16.42 ID:Kxo8qKWn0
>>849
今回といい完全に戦闘機の着陸の仕方ですわ
今回といい完全に戦闘機の着陸の仕方ですわ
855 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:16:51.64 ID:bQbeo6RQ0
Ｋ国の人、自分に対して極端な自信家が多く、パイロットのような
最新の注意が必要な職業には向いてないんじゃないか？。
最新の注意が必要な職業には向いてないんじゃないか？。
856 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:20:31.61 ID:h7qHFR420
500人？の命を預かって練習はやりたくないな。会社命令でも
857 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:21:07.53 ID:07B9ymF00
858 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:25:18.00 ID:s6jqLI3f0
機首上げなければベストな省エネ着陸だったですか
速度遅ければ省エネよりリスク高いの実感しただろう
速度遅ければ省エネよりリスク高いの実感しただろう
859 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:26:57.02 ID:YQWWLMSk0
正直これだけ名機になってる777を機体のせいにしたら
パチモン部品でぶっ壊しやがってとか、管理もできねーで何ぬかしやがる、
んなもん使って落ちねーわけねーだろバカとか
大好きな日本どころか擦り寄って鳴いた米やチャンコロに欧州、
技術者やパイロットから散々にバカにされる。
何より、航空機事故は事実の把握とフィードバックは最大にして最高の教材であり
不都合であっても情報の提供ができるかどうかは、航空企業にとって生命線。
そういった意味からも大韓民国とやらはご退場だな。ビジネスのお付き合いではあるかもしれないが
客も含め面倒は見られない。関わったら同類になってさらに大きな顧客群が逃げるからな。
パチモン部品でぶっ壊しやがってとか、管理もできねーで何ぬかしやがる、
んなもん使って落ちねーわけねーだろバカとか
大好きな日本どころか擦り寄って鳴いた米やチャンコロに欧州、
技術者やパイロットから散々にバカにされる。
何より、航空機事故は事実の把握とフィードバックは最大にして最高の教材であり
不都合であっても情報の提供ができるかどうかは、航空企業にとって生命線。
そういった意味からも大韓民国とやらはご退場だな。ビジネスのお付き合いではあるかもしれないが
客も含め面倒は見られない。関わったら同類になってさらに大きな顧客群が逃げるからな。
860 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:32:20.39 ID:ohEmUvaD0
ニコニコで日航機墜落事故のフライトをシミュレートした動画みたけど
悲惨すぎていいようのない気持ちになった。
悲惨すぎていいようのない気持ちになった。
861 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:44:33.45 ID:eP+ZF61y0
成田や関空の着陸使用料などを今こそ思い切って引き下げるべきではないの？
除染に２００兆とか言ってるくらいなら１０００分の１で済むことでしょ
除染に２００兆とか言ってるくらいなら１０００分の１で済むことでしょ
862 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:45:39.07 ID:ETjPuCdU0
で何が原因かまた分からずじまいか
863 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:46:19.16 ID:30ftVwXA0
864 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:46:51.18 ID:xXh9S5Xo0
865 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:47:55.06 ID:ETjPuCdU0
>>853
一度倒産か・・日本にも確かそういうエアラインあるな
一度倒産か・・日本にも確かそういうエアラインあるな
866 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 21:57:53.37 ID:rRAzVcdG0
867 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 22:03:07.56 ID:i/Yl7HgsT
うさんくさい
868 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 22:11:33.98 ID:+LZG3LBL0
869 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 22:20:11.78 ID:i/Yl7HgsT
も
870 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 22:52:49.54 ID:FjVw9WHU0
>>866
どっちが良いかはなんとも言えんね。
責任とそれに伴う刑罰はセットだからね。
事情は勘案されても航空機だけ特別扱いって訳にはいかんでしょうしね。
国内の事故でも機長の責任を問われていないのはある訳だから
程度の差であって日本だけって表現は正しくないだろ。
どっちが良いかはなんとも言えんね。
責任とそれに伴う刑罰はセットだからね。
事情は勘案されても航空機だけ特別扱いって訳にはいかんでしょうしね。
国内の事故でも機長の責任を問われていないのはある訳だから
程度の差であって日本だけって表現は正しくないだろ。
871 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 22:54:26.36 ID:qysUW4Zb0
元スレわからないけど、ニュー速＋から転載。
Korean styleってのがあるみたいね。
818 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 07:43:52.20 ID:ExDfrRTO [5/6]
>>813
ＡＢＣで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。
821 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:05:45.02 ID:ExDfrRTO [6/6]
>>819
解説者の話しによると、韓国は軍でも練習には予算を回さないから、
古い三輪セスナで軍の輸送機や戦闘機の離着陸訓練をやってる、
教官も同じ伝統的な大バカな韓国式着陸スタイルしか知らない、
で、韓国人パイロットは二次大戦の頃のプロペラ機のような、
物凄いヘッドアップ離着陸、極低速で進入・・のくせがつき、
で、その後、民間機・大型旅客機に移っても、
他の国のパイロットが呆れるほどの低速ヘッドアップ（Korean styleと言われると）で着陸、
周りはセスナと勘違いしてると呆れてるのに、
本人達は『神業、凄いだろう』と自慢げにやってると。
今後とも、こういう事故がアシアナや大韓航空で続くだろうとさ。
Korean styleってのがあるみたいね。
818 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 07:43:52.20 ID:ExDfrRTO [5/6]
>>813
ＡＢＣで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。
821 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:05:45.02 ID:ExDfrRTO [6/6]
>>819
解説者の話しによると、韓国は軍でも練習には予算を回さないから、
古い三輪セスナで軍の輸送機や戦闘機の離着陸訓練をやってる、
教官も同じ伝統的な大バカな韓国式着陸スタイルしか知らない、
で、韓国人パイロットは二次大戦の頃のプロペラ機のような、
物凄いヘッドアップ離着陸、極低速で進入・・のくせがつき、
で、その後、民間機・大型旅客機に移っても、
他の国のパイロットが呆れるほどの低速ヘッドアップ（Korean styleと言われると）で着陸、
周りはセスナと勘違いしてると呆れてるのに、
本人達は『神業、凄いだろう』と自慢げにやってると。
今後とも、こういう事故がアシアナや大韓航空で続くだろうとさ。
872 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 23:07:48.39 ID:+1V3DheF0
>>871
それ東亜
それ東亜
873 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 23:21:21.99 ID:NxoKoTiq0
仙台空港でオーバーランするかと思うようなランディングを10年ぐらい前に見せてくれたのが
アシアナだったなｗ
なんかグレーっぽい機体だった希ガス
アシアナだったなｗ
なんかグレーっぽい機体だった希ガス
874 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 23:30:11.92 ID:4P+93Fo70
875 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 23:38:01.58 ID:hTnAx3bY0
>>772
してなかったから四人もいてこんなことになったんじゃないかなぁ
4人の中で一番偉かったのが事故起こした人だったんだろ
そして一番責任を背負わされるのは一番の有責者ではなく
4人の中で一番家柄が低くてバックの弱い人なんだろうなぁ
してなかったから四人もいてこんなことになったんじゃないかなぁ
4人の中で一番偉かったのが事故起こした人だったんだろ
そして一番責任を背負わされるのは一番の有責者ではなく
4人の中で一番家柄が低くてバックの弱い人なんだろうなぁ
876 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 23:39:55.93 ID:kh5m8PiH0
操縦ミスなんて認めないニダ
877 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 23:43:30.41 ID:TgaNCyvN0
報道ステーションのアプローチコースを見たら、まるでオレのフライトシム。
最初高度が高すぎで途中から急降下、最後は地面すれすれでランディング。
実機でやるとこうなる、というのがよくわかった。
最初高度が高すぎで途中から急降下、最後は地面すれすれでランディング。
実機でやるとこうなる、というのがよくわかった。
878 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 23:44:26.13 ID:tPUsc+8L0
>>874
煎餅と同じ三色旗じゃないか
煎餅と同じ三色旗じゃないか
879 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 00:16:17.65 ID:qmqcVkte0
アシアナってどういう意味だ？
チンコとマンコって事か？
チンコとマンコって事か？
880 ：861：2013/07/09(火) 00:34:45.15 ID:TGik5m5t0
>>863
いや俺もそう思ってたんだよ。あの鹿児島知事シナから幾ら貰ってんねんって。
でも年間でシナ客が落としていくカネが１００億くらいあるそうで（発表数字が本当なら）、
１億負担して１００億くれば良しみたいな考えだそうな。
でもその１億って県民の税金なわけで、帳簿でプラスだからの問題じゃないと思うけどね。
成田や関空の空港使用料や着陸料が世界有数に高いのってなんか理由あるのかな。
それこそリターンでかいと思うんだが。
いや俺もそう思ってたんだよ。あの鹿児島知事シナから幾ら貰ってんねんって。
でも年間でシナ客が落としていくカネが１００億くらいあるそうで（発表数字が本当なら）、
１億負担して１００億くれば良しみたいな考えだそうな。
でもその１億って県民の税金なわけで、帳簿でプラスだからの問題じゃないと思うけどね。
成田や関空の空港使用料や着陸料が世界有数に高いのってなんか理由あるのかな。
それこそリターンでかいと思うんだが。
881 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 00:40:04.10 ID:jqOM+nav0
単純に滑走路少なくてさばける飛行機少ないから
これ以上下ろす飛行機増やしたくないだけでは
これ以上下ろす飛行機増やしたくないだけでは
882 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 01:18:50.88 ID:Q0UzBXvP0
ILSもGSもPAPIもなしで
ビジュアルだけで初めて大型機をおろすなんて難しすぎるだろ。
更に橋とかあるから通常より少し高い高度からのアプローチなんて・・・・。
ビジュアルだけで初めて大型機をおろすなんて難しすぎるだろ。
更に橋とかあるから通常より少し高い高度からのアプローチなんて・・・・。
883 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 01:50:02.02 ID:xWSRisxj0
離陸と着陸がパイロットの仕事
であとは自動操縦だからな
であとは自動操縦だからな
884 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 02:41:49.85 ID:Pa9oGeHz0
だれか操縦に詳しい人がいらしたら、教えてください
あと5メートルくらい高い位置からアプローチしてたら、この事故は起こらなかったんでしょうか？
車を運転してると、夕暮れで路肩の歩行者に気付かず、あと30センチでぶつかってたなって思うことがあるんですが、そんな感じなんでしょうか？
あと5メートルくらい高い位置からアプローチしてたら、この事故は起こらなかったんでしょうか？
車を運転してると、夕暮れで路肩の歩行者に気付かず、あと30センチでぶつかってたなって思うことがあるんですが、そんな感じなんでしょうか？
885 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 02:45:38.33 ID:d4wJGbeAP
オススメのフライトシミュレーターおしえてください
886 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 02:54:46.01 ID:eJpHASkk0!
887 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 02:58:59.99 ID:2/DUdu7T0
888 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 03:01:22.08 ID:Yqvcbe0W0
> 「多大なご心配をおかけして申し訳ありません。深くおわび申し上げます」
韓国人って謝れるんだ。
韓国人って謝れるんだ。
889 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 03:03:06.16 ID:2/DUdu7T0
890 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 03:05:14.02 ID:Pa9oGeHz0
891 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 03:10:49.32 ID:/YT7XnqV0
>事故機が１か月前にもエンジントラブルを起こしていた
コメントがおかしいだろ。”にも”じゃなくて”に”だろうが
今回の事故いつからエンジントラブル起こしてたんだよ
日本語もできないカスが報道してるのか
コメントがおかしいだろ。”にも”じゃなくて”に”だろうが
今回の事故いつからエンジントラブル起こしてたんだよ
日本語もできないカスが報道してるのか
892 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 03:21:28.46 ID:9yxbXS230
たしかに自分でシミュレーションしてみたいね、つべにもまだいいのが上がってこない
http://www.youtube.com/watch?v=BE_6t60OWKo&t=13s
もうノーズギアの線状痕もわかってるし、赤土に入ってからノーズギアの引っかかり抵抗で
つんのめってケツが持ち上がったのも分かってるんだから、それを反映したやつが見たい
右エンジンが何であんな方向で、かつ遠くまで行けたのかが知りたい
エンジン単独で、ほとんど滑走路上を滑って行ったから？
http://www.youtube.com/watch?v=BE_6t60OWKo&t=13s
もうノーズギアの線状痕もわかってるし、赤土に入ってからノーズギアの引っかかり抵抗で
つんのめってケツが持ち上がったのも分かってるんだから、それを反映したやつが見たい
右エンジンが何であんな方向で、かつ遠くまで行けたのかが知りたい
エンジン単独で、ほとんど滑走路上を滑って行ったから？
893 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 03:30:57.68 ID:eFZZOlnz0
>>892
尾翼引っ掛けて機体が地面に叩きつけられた際に車輪がもげたと同時に左エンジンももげた
この時点では機体の速度はまだ落ちてなかったからもげた左エンジンだけ前方に転がる
一方右エンジンは首の皮一枚でつながったままもげなかった
その結果機体近くに残留した右エンジンから火が出て機体に燃え移ったが、右の扉を開けなければ燃え移らずに済んだかも
尾翼引っ掛けて機体が地面に叩きつけられた際に車輪がもげたと同時に左エンジンももげた
この時点では機体の速度はまだ落ちてなかったからもげた左エンジンだけ前方に転がる
一方右エンジンは首の皮一枚でつながったままもげなかった
その結果機体近くに残留した右エンジンから火が出て機体に燃え移ったが、右の扉を開けなければ燃え移らずに済んだかも
894 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 04:25:21.57 ID:4EkIkoVJ0
ユアサに謝罪しろや
895 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 04:30:50.39 ID:ntGks01B0
昨夜テレビで放送していたプロ用フライトシミュレーターでは、
着陸時に機体が低すぎる、高すぎるは丸マークで示される。
本番で練習するよりも、ゲーム用フライトシミュレータ、それからプロ用シミュレータで熟練すべきニダ！
着陸時に機体が低すぎる、高すぎるは丸マークで示される。
本番で練習するよりも、ゲーム用フライトシミュレータ、それからプロ用シミュレータで熟練すべきニダ！
896 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 04:34:59.02 ID:ntGks01B0
今後、パイロット志望者が多くなり、ゲームのフライトシミュレータが大売れするんじゃ？
897 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 07:03:44.71 ID:fDqThKXo0
馬鹿ん国人の斜め上発言
パイロットが危険に晒されるので
遠隔操縦にすべきだ
パイロットが危険に晒されるので
遠隔操縦にすべきだ
898 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 08:59:09.07 ID:22wQMo1t0
>>882
PAPIもなかったなんて報道されてた？
PAPIもなかったなんて報道されてた？
899 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 10:04:41.29 ID:b96chOvj0
900 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 10:08:10.53 ID:f2PeUj1I0
エンジンさんちゃんと動いてはったんとちゃうんか？ブラックボックス解析したらわかるんやろ。
それよりパイロットがあやしいわ。ちゃんと調べてや。
それよりパイロットがあやしいわ。ちゃんと調べてや。
901 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 10:41:14.59 ID:bntGT1OL0
>1
予想どおり責任転嫁が始まったな
しかし、どう見ても操縦ミス
予想どおり責任転嫁が始まったな
しかし、どう見ても操縦ミス
902 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 12:44:20.46 ID:AHCjZcm90
テレビでやってたわ。
速度落としすぎで速度回復操作したけど間に合いませんでしたって事だな。
そのまま沈み込んで滑走路手前の岸壁にケツぶつけてコントロール不能で滑走路に転がったと。
これくらいの被害で済んだのは幸運なレベルじゃないのか。
着陸寸前に速度変化が大きなドタバタした操作したのか、外的な要因で速度を短時間で失ったのか
よく判らないけど、マージンを取っていない杜撰な操作は間違いないな。
速度落としすぎで速度回復操作したけど間に合いませんでしたって事だな。
そのまま沈み込んで滑走路手前の岸壁にケツぶつけてコントロール不能で滑走路に転がったと。
これくらいの被害で済んだのは幸運なレベルじゃないのか。
着陸寸前に速度変化が大きなドタバタした操作したのか、外的な要因で速度を短時間で失ったのか
よく判らないけど、マージンを取っていない杜撰な操作は間違いないな。
903 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 12:47:51.44 ID:BkPIV+JyO
墜落直前にゴーアラウンドとか、操作が遅すぎる。
まるで酔っぱらって操縦していたかのようだ。
まるで酔っぱらって操縦していたかのようだ。
904 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 12:54:27.76 ID:8xp0Uvem0
コンコルドの着陸みたいな超ヘッドアップ＆超低速進入がキムチスタイルみたいよ。
通常のパイロットがゴーアラウンド決断するような場面でも、
【ウリの着陸ギジュチュなら降りられるニダ】って急降下着陸強行して、
挙句の果てに高度も速度も落ちすぎ。
慌ててゴーアラするもエンジンついてこず・・・て結末らしい。
通常のパイロットがゴーアラウンド決断するような場面でも、
【ウリの着陸ギジュチュなら降りられるニダ】って急降下着陸強行して、
挙句の果てに高度も速度も落ちすぎ。
慌ててゴーアラするもエンジンついてこず・・・て結末らしい。
905 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:34:42.04 ID:wY/k3tlB0
>>204
crash randing は胴体着陸とか不時着じゃないのか
crash randing は胴体着陸とか不時着じゃないのか
906 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:36:26.56 ID:oL3ahyN90
アシアナ事故機は目標速度25％下回る、社長「全責任は機長に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000038-reut-kr
社長「全責任は機長に」
社長「全責任は機長に」
社長「全責任は機長に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000038-reut-kr
社長「全責任は機長に」
社長「全責任は機長に」
社長「全責任は機長に」
907 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:39:04.88 ID:kuwGT8jV0
今度はボーイング社のせいに、さすがＴＢＳ、アシアナ航空そこ否定するところじゃないよ
908 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:47:45.94 ID:Zb+jCvhtP
>>906
韓国らしい対応だな
韓国らしい対応だな
909 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:49:28.06 ID:4WDPKKGq0
トリプルセブンは良く出来た
飛行機だからなぁ
飛行機だからなぁ
910 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:49:42.23 ID:phvOKV+RO
ケンチャナヨ操縦
911 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:51:57.27 ID:yirAPkkB0
CAが半分以上動転して気を失ったってのがすごいよ
いったいどういう事なの…
いったいどういう事なの…
912 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:52:50.43 ID:qVUfKb3F0
913 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:54:29.76 ID:LGHElNzZ0
【韓国】「死者が中国人で幸い」発言、謝罪にも関わらず中国の怒りおさまらず ネットには「棒子(バンズ)」など悪口多数
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373340953/
「エリートと言える韓国アナウンサーの資質がこの位しかないのか？」
「中国人だから幸い？」アシアナ航空機事故で死亡した中国人とわかり幸いです。
ポータルサイトにあげられたレスは「生命には国境がないのに非人間的だ」、
「韓国人は基本的な道徳が欠けている」、「エリートと言える韓国アナウン
サーの資質がこの位しかないのか?」などと批判が強かった。韓国人をおち
ゃらかす「棒子(バンズ)」など毒づく文も多数だった。
914 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:55:35.80 ID:aPZgecxk0
2005年アシアナ航空のパイロット達がストで要求した項目
朝鮮日報より
1. 外国人操縦士の減員
2. 労組との合意を通した外国人操縦士採用
3. 海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4. 海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5. 割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6. フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9. 月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化
10. 昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
11. パイロットに月10日の休日を与える
12. 労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13. （訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14. （変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する
これじゃ管制塔との通信がまともに応答できなかったわけだ
薬物飲酒検査の拒否も怖いが
朝鮮日報より
1. 外国人操縦士の減員
2. 労組との合意を通した外国人操縦士採用
3. 海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4. 海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5. 割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6. フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9. 月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化
10. 昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
11. パイロットに月10日の休日を与える
12. 労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13. （訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14. （変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する
これじゃ管制塔との通信がまともに応答できなかったわけだ
薬物飲酒検査の拒否も怖いが
915 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:57:22.31 ID:f4qWAhYl0
失速寸前だったらしい
操縦ミスとか言ってたぞ
操縦ミスとか言ってたぞ
916 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:57:33.73 ID:G9j8U9BF0
なんか毎日系の新聞()記事では、誘導が素晴らしかったと絶賛の声。と書いてあった。
すげーちょうちん
すげーちょうちん
917 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 13:58:41.33 ID:qVUfKb3F0
918 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:02:14.92 ID:JtdU13ZR0
コリアンヒューマンエラー、事故の数千年前からトラブル
919 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:02:21.01 ID:/wmn3tqZ0
【国際】 副機長はＢ７７７初着陸、機長も初「教官」 アシアナ機事故
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373302647/
なんと訓練飛行であった事が判明！
操縦していた副機長を指導する機長は、今回初めて教官役として飛行したことがわかった。
副機長はボーイング７７７型機の操縦経験を積むための訓練飛行中で、同型機でこの空港
に着陸するのが初めてだったことも判明。
アシアナ航空関係者によると、機長は７７７型機で３２２０時間の飛行経験があり、同空港に
３３回運航している。しかし、先月１５日に「教官」としての資格を得たばかりだった。
副機長は同型機の飛行が９回、計４３時間と少なかった。
920 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:03:32.51 ID:3nHmoGY00
ネトウヨド素人どもが
人為的なミスなわけねーだろｗｗｗ
人為的なミスなわけねーだろｗｗｗ
921 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:04:38.36 ID:Ru1Y5LHR0
【錯乱中央日報】アシアナ航空機事故いつまでも報道しているの日本だけ。世界はとっくに別のニュースを報道している
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1373346200/
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1373346200/
922 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:06:49.12 ID:TGik5m5t0
>>916
乗務員が真っ先に逃げたから乗客もヤバイと思って脱出できたとｗ
乗務員が真っ先に逃げたから乗客もヤバイと思って脱出できたとｗ
923 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:09:54.22 ID:Q3MfAB370
>>906
個人に責任転嫁して幕引き
個人に責任転嫁して幕引き
924 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:10:08.91 ID:f4qWAhYl0
失速寸前だったらしいね
925 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:14:00.31 ID:QT3JSnrM0
着陸時の緊張から機体出火しても朝鮮人乗客はシコってたって本当？
926 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:17:50.01 ID:jQJUzgCg0
テレビで副機長が事故機に慣れていないのに機長を新米教官に任せたのは
違法じゃ無いけど配慮が足らなかったかもと言ってたな
違法じゃ無いけど配慮が足らなかったかもと言ってたな
927 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:19:00.73 ID:5/LsmScaO
今日はテレビでやってないね
928 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:20:40.66 ID:v//glVWR0
経験不足な整備士のせいですか
929 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:21:41.32 ID:QHrJB0eoO
>>920
韓国では日常的な出来事だから、ヒューマンエラーって指摘は馴染まないってことだよな？
機長が操縦をほっぽってCAをレイプしたとか、操縦席全員で9㎝砲を操縦していて目測を誤ったとか、そんなことだろ？
韓国では日常的な出来事だから、ヒューマンエラーって指摘は馴染まないってことだよな？
機長が操縦をほっぽってCAをレイプしたとか、操縦席全員で9㎝砲を操縦していて目測を誤ったとか、そんなことだろ？
930 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:22:28.96 ID:te3OJR5Z0
コクピット内の全乗務員が同時に火病ったという奇跡
931 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:23:04.79 ID:HpaiLNiB0
朝鮮人はほんと汚いよな、社長は今責任取らないでいつとるんだよ
932 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:23:39.31 ID:sOJq5uLe0
>>926
というか機材トラブルでも天候トラブルでもなければ人為的トラブルなわけだが、
本来のグライドスロープより低い角度で、失速警報が出るほどスロットルを絞り高迎え角で着陸しようとするなんて、
新米とかなんとか以前に免許を持っているのかすら怪しいレベル
自動車で言えばドライブとリバースの区別がつかないようなもん
というか機材トラブルでも天候トラブルでもなければ人為的トラブルなわけだが、
本来のグライドスロープより低い角度で、失速警報が出るほどスロットルを絞り高迎え角で着陸しようとするなんて、
新米とかなんとか以前に免許を持っているのかすら怪しいレベル
自動車で言えばドライブとリバースの区別がつかないようなもん
933 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:28:05.52 ID:X4EWdMePO
>>923
で、事故調査をしないからまた同じ事を繰り返す
で、事故調査をしないからまた同じ事を繰り返す
934 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:28:37.82 ID:OjkUxhm6O
>>922
通常機長は一番後ろから逃げるから真っ先に逃げるように見えるのでは？
通常機長は一番後ろから逃げるから真っ先に逃げるように見えるのでは？
935 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:28:48.24 ID:FAFXT1GyP
936 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:29:22.92 ID:Ms41si4qO
全部日本の責任とか今にも言い出しそうだ
937 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:29:31.76 ID:tIIlpnMb0
938 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:29:56.64 ID:jQJUzgCg0
操縦って二人が同時にしても、力強く動かした方の動きをするらしい
だから日本では機長と副機長の相性を重要視してると言ってた
だから日本では機長と副機長の相性を重要視してると言ってた
939 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:30:11.27 ID:sQjVeTJt0
そのうち日本人のせいにするぞ。
この卑怯者の糞チョンどもは。
この卑怯者の糞チョンどもは。
940 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:30:56.62 ID:Q38p+dG90
アシアナ事故機は目標速度25％下回る、社長「全責任は機長に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000038-reut-kr
思った通りの展開。完成された伝統芸能。流石ですｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000038-reut-kr
思った通りの展開。完成された伝統芸能。流石ですｗ
941 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:39:02.28 ID:7/HoI0TN0!
韓国旅行者は既に激減したがそれでもトランジット目的の韓国便利用は
ほとんど減っていない
今回の事故でトランジットはおろか韓国機を使う人が激減するから、
マスコミは必死で事故を風化させようとするよこれから。
ほとんど減っていない
今回の事故でトランジットはおろか韓国機を使う人が激減するから、
マスコミは必死で事故を風化させようとするよこれから。
942 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:54:21.34 ID:LzdNzG5z0
プチダウンバーストとか追い風とかあったのかと思うがね、
それでイメージよりも速度と高度落ちたとか
それでイメージよりも速度と高度落ちたとか
943 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 14:57:29.00 ID:+rEnpZzF0
副機長に訓練さすのはよくあるのは知ってるけど
40時間程度でもさすものなの？
40時間程度でもさすものなの？
944 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 15:35:12.10 ID:TGik5m5t0
945 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 15:37:11.35 ID:cY7BxN+bP
怖いな
946 ：アニ‐：2013/07/09(火) 15:37:47.14 ID:lcxQN9Ef0
ＣＡの会見を流すＮＨＫ
ほらほら見て撮ってと言わんばかりの客をおぶっての避難写真
会見は制服の胸元いつもの３倍はだけてほとんどセックス後状態
なんだろあの薄汚さ
ほらほら見て撮ってと言わんばかりの客をおぶっての避難写真
会見は制服の胸元いつもの３倍はだけてほとんどセックス後状態
なんだろあの薄汚さ
947 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 15:42:18.08 ID:49e0giF40
948 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 16:18:15.61 ID:ewkn0IUWO
949 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 16:27:43.64 ID:uj5YrdXC0
そして、成田空港正面に抗議の777墜落機のモニュメントが建てられる。
「総ては日本の責任である」 ～アシアナ航空社長～
「総ては日本の責任である」 ～アシアナ航空社長～
950 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 16:41:09.38 ID:OjkUxhm6O
>>947
もしかして乗客全員が降りるまで残ってなきゃいけない規定だと思ってる？
(降りたあと乗客を放置して逃げるのは論外として)
最初に降りた客が乗員から脱出の手伝いを求められる場合があるように
乗員が先に降りて脱出の手伝いをするパターンはあるよ。
もしかして乗客全員が降りるまで残ってなきゃいけない規定だと思ってる？
(降りたあと乗客を放置して逃げるのは論外として)
最初に降りた客が乗員から脱出の手伝いを求められる場合があるように
乗員が先に降りて脱出の手伝いをするパターンはあるよ。
951 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 16:48:35.05 ID:i4iXLfbr0
思うんだけど、着陸やり直しで機首上げせず、あのまま強行着陸したらギリギリ端に着陸出来たんじゃね？
952 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 16:52:50.84 ID:E3NYy5DJO
事故現場がサンフランシスコで良かったかもね
現場が韓国だったら救出作業が遅れてもっと死者数出てたかもよ
現場が韓国だったら救出作業が遅れてもっと死者数出てたかもよ
953 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:02:22.22 ID:tIIlpnMb0
>>917
米・アシアナ機事故:機内にシューター展開 乗務員７人気絶 責任者が証言－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/news/20130709ddm041030100000c.html
これか？ｗ
これどう見ても気絶してたことを打ち消すように乗員を持ち上げてるよなｗ
もし、この持ち上げる部分なかったら
乗員が気絶してるとは
どういうことだ？と
さらなる韓国のアシアナ航空に批判が注がれるからなｗ
米・アシアナ機事故:機内にシューター展開 乗務員７人気絶 責任者が証言－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/news/20130709ddm041030100000c.html
これか？ｗ
これどう見ても気絶してたことを打ち消すように乗員を持ち上げてるよなｗ
もし、この持ち上げる部分なかったら
乗員が気絶してるとは
どういうことだ？と
さらなる韓国のアシアナ航空に批判が注がれるからなｗ
954 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:05:41.88 ID:yirAPkkB0
955 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:07:59.11 ID:o7au+xoC0
知恵遅れの土人に文明機器を触らせては駄目。
956 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:10:01.25 ID:tIIlpnMb0
>>951
無理だろあれは
辛うじて護岸に後部がぶつからなかったとしても
護岸から滑走路までは舗装されてないから
土に車輪が埋まる
当然その車輪は土に取られて機体から削れるように取れるだろうし
その場合の被害はどっちの方が酷くなるかはわからんけど
無理だろあれは
辛うじて護岸に後部がぶつからなかったとしても
護岸から滑走路までは舗装されてないから
土に車輪が埋まる
当然その車輪は土に取られて機体から削れるように取れるだろうし
その場合の被害はどっちの方が酷くなるかはわからんけど
957 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:10:54.27 ID:jdL2dqN80
■フジの特別枠犬鍋大好き高島彩と中野美奈子の韓国発言■
高島彩と中野美奈子が韓国旅行し韓国の食事と韓国人をベタ誉め。
もちろんBSでその模様は放送し、韓国のイメージアップに貢献。
特に高島彩のフジ内での特別待遇ぶりは異常。
高島｢そう言えば美奈ちゃん、何人か韓国の男性にほれたよね(笑)｣
中野｢免税店でタクシーを止めてくれる、ボーイさんとか。みんな、間の取り方が絶妙なんですよ。
微笑みとかセクシーですし。そして、基本的にやさしい。かつ、頼もしいんですよ｣
高島｢ホントw隣の国なのに全然違ってw！日本の男性も見習ってほしい。優しさと力強さ｣
高島彩と中野美奈子が韓国旅行し韓国の食事と韓国人をベタ誉め。
もちろんBSでその模様は放送し、韓国のイメージアップに貢献。
特に高島彩のフジ内での特別待遇ぶりは異常。
高島｢そう言えば美奈ちゃん、何人か韓国の男性にほれたよね(笑)｣
中野｢免税店でタクシーを止めてくれる、ボーイさんとか。みんな、間の取り方が絶妙なんですよ。
微笑みとかセクシーですし。そして、基本的にやさしい。かつ、頼もしいんですよ｣
高島｢ホントw隣の国なのに全然違ってw！日本の男性も見習ってほしい。優しさと力強さ｣
958 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:12:52.25 ID:R2AZATS20
>>804
あんな大きな赤字でレバーの横にopenって書いてあるんだから誰でも分かるだろう
あんな大きな赤字でレバーの横にopenって書いてあるんだから誰でも分かるだろう
959 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:15:05.84 ID:Eaq3O4kA0
>>943
させる。すべては機長の責任で。
させる。すべては機長の責任で。
960 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:15:07.34 ID:Rdic+9R40
アシアナ「７７７が悪かった」
ボーING「はぁ？もう売らねーわ。勝手にやってろ」
ボーING「はぁ？もう売らねーわ。勝手にやってろ」
961 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:15:47.44 ID:5JivLjVj0
CAの女がインタビューに答えてたけど、
荷物持ったまま脱出させるとかどう見ても適当な仕事したとしか思えない。
自分じゃたいそうなことをやった風に答えていたけどさ
荷物持ったまま脱出させるとかどう見ても適当な仕事したとしか思えない。
自分じゃたいそうなことをやった風に答えていたけどさ
962 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:16:12.17 ID:tLdWXTCP0
963 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:17:44.76 ID:Eaq3O4kA0
機長副機長がこれから尋問されるというときに
ＣＡに会見させるとかないわ～。
ＣＡに会見させるとかないわ～。
964 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:21:46.56 ID:I07pgkgK0
乗務員がみんなシコリアン化してたんだろうか？
965 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:23:39.75 ID:49e0giF40
>>950
シューターは上下に乗員が付くから、その通りの配置ですよ。
問題は、
①上では乗客の荷物を捨てさせなかったので、誘導していないことが分ります
②下でも乗客がてんでバラバラに逃げて、こっちも誘導していないのが分ります
気絶していたと自称する7人は、真っ先に逃げたとしか考えられないのです
シューターは上下に乗員が付くから、その通りの配置ですよ。
問題は、
①上では乗客の荷物を捨てさせなかったので、誘導していないことが分ります
②下でも乗客がてんでバラバラに逃げて、こっちも誘導していないのが分ります
気絶していたと自称する7人は、真っ先に逃げたとしか考えられないのです
966 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:24:14.89 ID:zGEg+rb10
NTSBは着陸失敗したアシアナ機のクルー全員を拘束して申し合わせしないように隔離してるんだよね？
967 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:25:13.98 ID:NPLq/NU40
そそくさと逃げだしたエライさんを思い出した
ナニやったんだっけ？ 婦女暴行だっけ
ナニやったんだっけ？ 婦女暴行だっけ
968 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:26:41.83 ID:49e0giF40
969 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:28:26.91 ID:phjyRE+60
１か月前のオイル漏れってｗｗｗｗｗ
その飛行機は１か月に１回しか飛ばさないのか？ｗｗｗ
その飛行機は１か月に１回しか飛ばさないのか？ｗｗｗ
970 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:45:15.74 ID:0zgPTuRYP
機長らが先に逃げて、客室乗務員が最後まで残って乗客を助けた話を
美談にしようとしていたワロタ。
船長らが先に逃げてる時点でありえん。クズすぎ。
美談にしようとしていたワロタ。
船長らが先に逃げてる時点でありえん。クズすぎ。
971 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:47:22.30 ID:apu16FuX0
操縦ミスにさらに整備ミス、最強ですね
972 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:49:33.54 ID:PgscqwwH0
>>946
あー、もうテレビ持ってないから、そんな不愉快なの目にすることもないわ
あー、もうテレビ持ってないから、そんな不愉快なの目にすることもないわ
973 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 17:51:39.18 ID:TGik5m5t0
こういう対応を重ねるほど逆効果だということにあちらはいつ気づくのだろう。2千年後くらいかな。
974 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 18:02:59.71 ID:0zgPTuRYP
追軍売春婦と同じレベルでワロタw
米・アシアナ機事故:機内にシューター展開 乗務員７人気絶 責任者が証言
http://mainichi.jp/select/news/20130709ddm041030100000c.html
＞後方にいる乗客の救出を機長に頼み、イさんは前方から２番目の
＞左側脱出口付近で、足をけがした女性客を救助しようとした。
＞乗客が残されていないことを確認し、最後に脱出した。
＞運ばれた病院で、乗客に死者がいることを知った。
＞「機体が傾いていて、最後尾まで行けない状況だった。
＞尾翼がないのは、気づかなかった」。
これ同じ客室乗務員の責任者、イ・ユンヘ（４０）のコメだろ？
毎日バカサヨ新聞は書いてて違和感ないのか？
馬鹿だから。
米・アシアナ機事故:機内にシューター展開 乗務員７人気絶 責任者が証言
http://mainichi.jp/select/news/20130709ddm041030100000c.html
＞後方にいる乗客の救出を機長に頼み、イさんは前方から２番目の
＞左側脱出口付近で、足をけがした女性客を救助しようとした。
＞乗客が残されていないことを確認し、最後に脱出した。
＞運ばれた病院で、乗客に死者がいることを知った。
＞「機体が傾いていて、最後尾まで行けない状況だった。
＞尾翼がないのは、気づかなかった」。
これ同じ客室乗務員の責任者、イ・ユンヘ（４０）のコメだろ？
毎日バカサヨ新聞は書いてて違和感ないのか？
馬鹿だから。
975 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 18:05:44.86 ID:0zgPTuRYP
本来最後に残るはずの副操縦士らが先に脱出を無理やり美談に。
メディアごとに書いてることが全然違うしw
脱出シューター、機内で膨らむ＝乗務員責任者が証言－アシアナ機事故・米
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013070900525
＞副機長らが避難した後、後部に乗客が残っていないことを確認し、
＞自分も脱出した。天井は崩れ落ち、後部は黒い煙が充満していた。（2013/07/09-14:57）
メディアごとに書いてることが全然違うしw
脱出シューター、機内で膨らむ＝乗務員責任者が証言－アシアナ機事故・米
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013070900525
＞副機長らが避難した後、後部に乗客が残っていないことを確認し、
＞自分も脱出した。天井は崩れ落ち、後部は黒い煙が充満していた。（2013/07/09-14:57）
976 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 18:14:27.88 ID:tLdWXTCP0
>>974
傾いてたのはむしろ後方が低い状態での傾きなので、後ろには行きやすいですｗさーせんｗｗ
傾いてたのはむしろ後方が低い状態での傾きなので、後ろには行きやすいですｗさーせんｗｗ
977 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 18:37:56.28 ID:ETTC3XaV0
978 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 18:45:59.44 ID:GubGHTb40
>>965
シューターが開かないんで1ｍ下へ飛び降りたって乗客の証言があったな
シューターが開かないんで1ｍ下へ飛び降りたって乗客の証言があったな
979 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 18:46:40.35 ID:asnKGHNJ0
>>837
間一髪じゃん、これ
間一髪じゃん、これ
980 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 18:48:44.66 ID:GubGHTb40
ナショジオのメーデーとか見てても乗客の誘導についてはかなり厳しく詮議されるからなあ。
適当な嘘ついてもボロは隠せないぞ？
適当な嘘ついてもボロは隠せないぞ？
981 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 18:52:50.47 ID:tLdWXTCP0
>>980
とっくに乗客アポとってインタ始めてると思うわ
とっくに乗客アポとってインタ始めてると思うわ
982 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 19:21:44.37 ID:Vqe+v4R70
機長は最後だろうけど他の乗務員は役割分担で先に出るとかあるんじゃね？
そもそも全員が最後なんて規定でもあるのか？
逃げた客の誘導とかまで客の誰かに任せるわけにもいかんだろ。
そもそも全員が最後なんて規定でもあるのか？
逃げた客の誘導とかまで客の誰かに任せるわけにもいかんだろ。
983 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 20:07:47.52 ID:OjkUxhm6O
984 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 20:40:08.18 ID:OY7b9zjV0
ここまで工作員多いんならやっぱガス欠説かもな
985 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 20:42:45.02 ID:ZUe4ICUM0
986 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 20:45:18.72 ID:OY7b9zjV0
987 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 20:49:18.70 ID:7Pt2cb+/0
988 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 20:49:21.37 ID:omyNk/8g0
ダウンバーストもウインドシアーも話題に出てません
989 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 20:49:39.73 ID:vdsrZir+0
990 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 20:51:12.97 ID:KXRUFmcnO
>>837
重大インシデントだろ、これ
重大インシデントだろ、これ
991 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 20:53:21.85 ID:v8b/Lj1b0
>134
大
韓
機
た
着
高
降
ヒヤッとさせられるとのこと。
大
韓
機
た
着
高
降
ヒヤッとさせられるとのこと。
992 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 20:56:29.94 ID:vdsrZir+0
993 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 21:06:21.68 ID:omyNk/8g0
気象 問題なし
機体 死亡事故ゼロ更新中 信頼性はそこそこある
燃料 最後に加速したぐらいだから、残ってはいたはず
となると
整備不良 アシアナのせい
パイロットの操縦ミス アシアナのせい
ぐらいしか思いつかないな
機体 死亡事故ゼロ更新中 信頼性はそこそこある
燃料 最後に加速したぐらいだから、残ってはいたはず
となると
整備不良 アシアナのせい
パイロットの操縦ミス アシアナのせい
ぐらいしか思いつかないな
994 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 21:10:50.39 ID:Iel83nt00
だいたい、離陸前に空港情報ノータムでILS使用不可なんて知ってるってのにこのザマだもん
995 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 21:12:11.73 ID:7Pt2cb+/0
>>994
速度不足はILS以前の問題だからな
速度不足はILS以前の問題だからな
996 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 21:13:04.02 ID:zMfWWsfA0
>>984
B777は加速に燃料を使わない夢の航空機ですね
B777は加速に燃料を使わない夢の航空機ですね
997 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 21:28:48.03 ID:lupKAy8G0
笑えないのが、犠牲者のどちらかが救急車に轢かれてたらしいことなんだが・・・
まさか直接の死因じゃないよね？
在韓米軍の心情を考えればアレなんだが・・・
まさか直接の死因じゃないよね？
在韓米軍の心情を考えればアレなんだが・・・
998 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 21:42:25.48 ID:TGik5m5t0
専門スレによると今のジャンボは悪天候でなければ着陸失敗させるほうが難しいそうだ。
999 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 21:52:45.84 ID:VI2EPFs80
ジャンボジェットはB747の愛称な、今回のはB777。
1000 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/09(火) 21:53:57.89 ID:COuEhExh0
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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