【国際】 ”２人死亡、１８２人負傷” 韓国機、着陸失敗し炎上…米・サンフランシスコ国際空港★６

・米サンフランシスコ国際空港で６日（日本時間７日未明）、ソウル発サンフランシスコ行きの
　アシアナ航空旅客機２１４便が着陸に失敗、地面に衝突して炎上した。サンフランシスコ市
　当局によると、乗客乗員計３０７人のうち、２人が死亡した。負傷者１８２人が病院に搬送され、
　うち４９人が重傷。残りの１２３人は無事だった。

　事故機はボーイング７７７。アシアナ航空によると、多くが機体から脱出した。
　乗客は韓国人７７人、中国人１４１人、米国人６１人で、日本人も１人乗っていた。
　外務省によると、日本人乗客は軽傷。この乗客は現地の総領事館担当者に電話で
　「事故機を無事脱出した」と話したという。乗客は男性。

　韓国の国土交通省は７日、事故機について「胴体後部が滑走路に接触し（機体が）滑走路を
　外れた」と明らかにした。

　事故機は機体上部に大きな穴が開き、消防車が消火作業に当たった。エンジンは主翼から
　外れて機体わきに転がり、機体最後部はちぎれて別の場所に飛散した。

　米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が事故原因の調査に乗り出し、ハースマン委員長らが現地に
　向かった。韓国国土交通省によると、ＮＴＳＢが事故機のイ・ジョンミン機長から事情を
　聴いているという。ハースマン氏はワシントンで開いた記者会見で、韓国の運輸当局や
　ボーイング社とも協力して機体の状況や操縦ミスがなかったかなどあらゆる可能性を
　調べると述べた。連邦捜査局（ＦＢＩ）はテロを示す痕跡はないとしている。

　米メディアによると、着陸時の機体の進入角度が不自然だったとの目撃証言がある。
　当時、現地の天候は良好で、運航に支障はなかったという。

　女性の乗客は韓国のＹＴＮテレビに対し「着陸前に異常を知らせる機内放送はなかった」と述べた。
　別の男性乗客は「着陸後、機長から脱出を指示する機内放送があり、乗務員の案内に
　従って脱出した」と語った。(抜粋)
　http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/07/07/kiji/K20130707006167860.html

※前スレ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373168685/

ボーイング777も日本製部品が多用されてるから
日本の原因が極めて濃厚

安倍政府は早く謝罪会見を開いて
賠償に応ずるべきだわ

自称ベテランパイロット（ガス欠常習犯の）

　　　　　　　　　　人
　　∧_∧　　　　( 0 )
　 < ｀∀´>　　 　л　　ｼｭﾎﾞｯ
￣　　 　 ＼　 　 ( E)
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_//

仏罰

前スレ>>964
http://ja.wikipedia.org/wiki/ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故

会見見逃したけど
どうだったん？？？

安いものには必ず理由がある

仏像

クズキムチが得意とする鉄の棺桶に乗ってしまったのか
ご愁傷様です

片桐機長

>>2



http://hissi.org/read.php/newsplus/20130707/UVpnSUVuUjMw.html

アシアナ側の醜悪な会見まだああああああああああああああああああああ？

原因: パイロットがケンチョナヨ

ガス欠なわけがない。

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　；；／　　 ノ（ ＼；
　　　　　　　 　 ；／　 _ノ 三ヽ､._ ＼；
　　　　　　　 ；／ノ　　＼.三.／　∪.＼；＜上昇ニダﾝｺﾞｫｫｫｫｫｫｫｫｫ!!!!!!!!　　　　
　　　　　　...；<　⌒Y　（__人__）　ノ（ .　>.； 　　　
　　　　　　　...；＼u｜.. |++++| 　ｲ.. ／；
　　　　　　　　..；ノ　　　⌒⌒　　　　 ＼；
　　　　　　　　　/ 　　　　ゝ ── '　　 ヽ
　　　　　　　　/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
　　　　　　　　| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
　　　　　　　　ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　　　　　　　　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　　　　　　　　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ
　　　　　　　　　　　| 　　　　9cm　　　..|

宮城県民よ、わかってるな。
何よりやらなければならないことは、
売国奴である岡崎トミ子を落選させることだ。

自民党の愛知治郎はすでに当選確実。
天と地がひっくり返っても落選することはない。

となれば、もう一議席はみんなの党の
和田政宗を当選させるしかない。
和田を支持するかしないかの問題ではない。
岡崎を当選させるか落選させるかの問題だ。
岡崎を落選させるためには、和田を当選させるしかない。

宮城県民は日本全国から笑いものにされたくなかったら、
和田に投票しろ。
前回の神奈川県民を見習うのだ。

ガス欠なの？火病なの？9cmなの？
一体どれが原因よ？

成田の門限ギリギリセーフのＬＣＣもよく急降下急減速やってたな
時速500キロで降下しながら空港近くで180度ターンとか

【韓国アシアナ航空】【アシアナ機事故】乗客の国籍内訳を公表 死亡２人は中国籍
http: //anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1373176211/

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ダイハード2みたいな感じかね
恐ろしいわ

>>18
おいｗｗｗ

で、自己原因はわかたんか？

やはりチョンだったか

>>18
それらの原因が複合的に関連しあって起こった悲劇である

２ちゃんねると東京５ちゃんの不思議な現象
◆イランで飛行機が落ちる 77名死亡◆ 　　（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
◆ナイジェリアで飛行機が落ちる 153+6名死亡◆ 　　　　（　`ハ´）ﾍｰ
◆韓国の飛行機が落ちる◆
<；丶｀Д´>＜最新情報！最新情報！
<丶｀Д´>＜航空評論家呼べ
<；丶｀Д´>＜巨大パネルで写真出すぞ
<；丶｀皿´>＜韓国の経済が心配されます
<#丶｀∀´>＜ジャップが乗ってるぞ、だからもっと報道しろ
<；丶｀Д´>＜ソウルの本社から中継だ
<；丶｀Д´>＜テロの可能性は低い、部品は日本製だった
<丶｀Д´>＜着陸時に右傾化して右翼が壊れた

格安航空なんとかか？
格安高速バスも生きて辿り着いたらラッキーなレベル

天井から火が出るってどういう状況？

>>20
賠償金は滑走路のほうが高くなりそうだな

このニュース、韓国ではどういう報道してんの？
やっぱり、日本のせいになってんの？

大韓航空機ミサイルで落とされたのに懲りずに、また、燃料節約したのか

もはや国技だな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6
「千機長が燃料節約のために意図的に航路を北にずらし、スクランブルを受ける危険を承知でソ連領空を侵犯した」とする説である。
この説の根拠は、当時の大韓航空機は航空運賃が他社に比べて安く（現在においても同様である）、「燃料を節約することは機長の
使命であった」といわれていることにある（少なくとも「燃料節約に気を使うこと」は現在の他社においても同様である）。

ちなみに、wikiには「『この日に飛行したルートが燃料の節約に最適か？』という分析は、この説を唱える者は誰1人として行っていない。
とあるけど、俺はやった

アンカレッジとソウルを結ぶ大圏航路」は、撃墜された場所通ってるwwwwwww

今なら、ネットで誰でも確認できるけどな

あと数秒、遅かったら
飛行機は岸壁に全力で
ドーン！！
全員死亡。

数秒早かったから
ケツだけ
ドーン！！
ですんだ。

怖いわ。

>>29
胴体が地面と摩擦して床下から出火
→水かけても届かない
→床が燃え落ちて、天井に炎

羽田でも昔こんな事故なかった？
滑走路の手前で急降下して海に落ちたやつ
ＪＡＬだったきがするけど

なくなられたお二人は本当に残念でした。ご冥福をお祈りします。
ただ182人が負傷で済んで不幸中の幸いでした。
みなさん傷が回復するようにお祈ります。

パイロットが原因だろｗ

>>35
それは・・・・・
機長がキチガイ・・・・

その二人の死因は何なんだ？

着陸は緊急着陸みたいだったし、空港も救急車待機させて着陸させたみたいだから、
ガス欠説も有力だな。

さて、この度は誰のせいにするんだ？

バカチョン航空なんか死にたい奴しか乗ってないだろ

>>35
羽田沖で墜落ならJALもANAもやらかしてる
JALの方が有名ではあるが。

７８７じゃなくて７７７か
７８７なら機体のせいにできたのにな

パイロットの操縦ミスっぽいね。着陸する前に機内放送とか特別
無かったみたいだし。

法則発動早すぎだろ

足穴航空

おい、アシアナよ損害賠償は出来だろうな。トンズラは許さないぞ。

南鮮土人が経営し南鮮土人が操縦してたんだろ
そりゃ原因聞くまでもなく人災
死んだのも怪我したのも全て自己責任

事故の原因確定にはどうせ1年とかかかるんでそ？

ほらな？

>>32
国技か

着陸に失敗ってのは車庫入れに失敗するようなもんか

さすがにガス欠はないだろう
1万キロも飛行しといて、あと数メートル足りなかったとか
ある意味奇跡に近いｗ

日本が管制で嫌がらせをしたって言ってくるよ

大変な事故ですね
亡くなった方のご冥福をお祈りします
怪我をされた方が、一日も早く回復しますように

日本人は、この飛行機会社を利用しない方が良さそうですね

>>43
海上の新滑走路があるあたり？

C.I.P.デバイスを盗まれたのかな

＜アシアナ機着陸失敗＞機長と管制塔の緊迫した交信内容

http://japanese.joins.com/article/580/173580.html?servcode=400&sectcode=430

チョンの分際で人様の命預かる職業するなんて基地外沙汰

>>2
じゃあ粗悪な日本製なんか選んだ朝鮮人を恨め
ネジやバネでさえ、
まともに作れるのは日本だけなんだよ

37.59の時点で、急減速、急降下してるな。　普通急降下したら速度は上がるはず。

浮き気味で入ってきてるから、いきなりエンジン絞ってスポイラ立てて急降下
したら今度は沈下率が速すぎて、ヘッドアップして失速して落ちたって感じだな。

>>35
機長がアレで早く逆噴射しちゃったやつだな

賠償金はイルボンに出させるニダ。
チョッパリのせいで事故が起きたニダ。

ホルホルホルホル

通常ありえない低空角度から突入し、角度不十分なまま再トライをせず突っ込み
やっぱりまずいと機首を上げるもそのまま胴体着陸して尾翼がもげ落ちスピン加えながら
滑走路を外れ機内に火が回り天井が焼け落ちる

乗客は自力で脱出するも、ＣＡが逃げたのか支那朝鮮人だからなのか荷物を持って逃げる事態(これは安全上厳に禁止されてる)



説明では一応ベテランパイロットｗ　
では何故無理な着陸をしたのか？
　　　　　↓
１．朝鮮人は馬鹿だから
２．燃料ケチってギリギリで焦ってたから(通常１時間空中待機出来るだけの余裕を持たせる)
３．整備不良によるなんらかの重大な不具合
４．常日頃から違反を繰り返す朝鮮人だから(燃料節約の為の割り込み着陸など)

チョンってどこに行っても迷惑かける奴らだなｗ

仏像を返さないとまた起こるな
仏罰ってやつだよ

777で着陸失敗と言うと、爆発炎上全滅のイメージがあるが
こういうギリギリな失敗もあるもんなんだな

神様ＧＪ！！

サラッと見たが、ガス欠なら管制塔に連絡するだろ。

だとしたら、プライドか？ 馬鹿なの？死んでね。

・ソ連領空に入り込んでスクランブル受ける。
　しかも2回も同じことやって、2回目は撃墜される。

・なりすましザパニーズに爆破されて墜落。

・機体は正常だったのにCFITで墜落。

・誘導路に強行着陸。

アノ国の航空会社は危ない。

昭和43年

日本航空サンフランシスコ湾着水事故
死傷者ななかったが、自己原因は着陸装置の習熟度未熟
恥ずかしい事故であった。

ざまぁみろチョッパリ

これが慰安婦の呪いだ

いい加減会見で自分の非を認めろ南鮮土人
機長と管制とのやりとりで緊急着陸態勢だったんだから原因判ってんだろ
日本の責任にしようとしても無理なんだかから早く事実を述べろ

着陸予定地の天候不良で迂回するようなことも考慮して、
かなり余裕をみて燃料を搭載するらしいから、ガス欠は
ありえない。

整備不良に決まってるさ。金をけちったんだろう。

乗客の国籍内訳を公表　死亡２人は中国籍
7.7 13:21

　韓国のアシアナ航空は７日、サンフランシスコ国際空港で着陸に失敗した旅客機に搭乗していた乗客の国籍内訳を公表した。［記事詳細］

>>68
777での事故事例は残念ながらこれが初

なにこれ・・・勝手に喋るのはよくないの？
http://www.youtube.com/watch?v=15bNCJQ5ANU#t=25s

ヤフーの見出し
「米着陸失敗 中国人2人が死亡」

相変わらず韓国隠しに必死

自爆テロか？

コース間違えて飛んだら燃料切れで半分墜落に近い着陸になったっぽい。つか燃料もケチって飛んでた疑惑が．．．．
ttp://i.usatoday.net/_common/_notches/2dd83cc4-7078-4ab5-9c8c-58a3a9ec4b0b-panel-new-2.jpg

韓国の航空会社は一歩間違えばってヤツ以前からかなりやらかしてるから時間の問題だったんやろな

>>65
4番だね

日本でもいつも割り込み着陸繰り返してるけど
全世界共通でやってたのか

>>68
777のそう言う事故は過去一度も起きてないのに
どうしてそんなイメージがあるんだｗ

狙っていたんだろうな。全員死亡かと思ったが燃料がないので炎上しないし。

・・・まさか新手の嫌がらせ！？

ﾌﾞﾂｿﾞｳ　ﾄﾞﾛﾎﾞｳ　ﾂｲﾗｸ　ﾊﾑﾆﾀﾞ

７７７は初めての死亡事故か

で、慰安婦は　何人搭乗していたんだ？

亡くなった２名は、飛行機の外で発見
http://normantranscript.com/new/x218351341/Two-dead-in-San-Francisco-crash-found-outside-jet

投げ出されたの？

>>81
大圏コースを理解してなかったオチ？

>>72
韓国って40年ぐらい遅れているのか…。
現代において韓国のものを選ぶ理由がないな。

この飛行経路で
よく北に撃墜されなかったな

>>81
平面と球体
最短距離だとどっちが近いの？
もちろん風向きとかで燃料の消費量は違うだろうけど

で、ベルトちゃんとしてなかったやつが死亡？

>>18
500ftでガス欠、エンジン停止、失速
その高度じゃ機首下げしても間に合わないから
そのまま失速状態で尻から落ちたって感じじゃねーの

韓国機に乗っていて墜落したとは、何と恐ろしい。逃げることもできない。
冥福を祈ります。つ~i


え、荷物持ち出した？それは有り得ない。韓国人じゃあるまいし。

本当は何人死んだの？

ヤフートップだけみたら米国の事故みたいにみえる
マスコミいい加減にしろ

>>81
コース間違えて飛んだのではなく上空の天気が悪かったから大幅に遠回りして迂回した形

垂直尾翼のなくなった旅客機ってアザラシに似てるな

>>84
でかいと全滅しそうなイメージないか？
…俺だけか

ツイッターで維新の会の演説会場の
超激ヤバ画像が出回ってるけど、ほんとだったら超ヤバイね


維新の会　比例代表　富山よしのぶ氏@daimura　
何ですかこれは？暑さにやられたのですか？職業病ですか？　有権者を馬鹿にするな！|一子の投稿画像
http://p.twipple.jp/0PBrF

＞事故機のイ・ジョンミン機長

機長はオーストラリア人だって書いてた人いたけど、オーストラリア人に見えない

高度と速度のプロット
http://i4.photobucket.com/albums/y120/oly720man/speed.jpg
http://i4.photobucket.com/albums/y120/oly720man/altitude.jpg
変更されたルート
http://i.usatoday.net/_common/_notches/2dd83cc4-7078-4ab5-9c8c-58a3a9ec4b0b-panel-new-2.jpg

着陸時の進入高度高め、速度高めから
急減速で100ノット以下とかあり得ない

相当下手な操縦
ガス欠（通常速度高く着陸するのでとルート変更された）
説が多い

個人的には猿機長の判断ミス

将門由来の千葉道祖神呪いじゃねww

仏罰百回

>>81
じゃあ燃料が無くて、再度着陸する余裕がなかったってこと？

機体上部損傷とは乗客の手荷物が爆発でもしたのか？

何の障害もないのに着陸がまともに出来ない航空会社って怖すぎるな

数日前、高速バス事故が集中して発生
そのちょっと後、特急列車火災
今日、飛行機しりもち炎上

資本主義のごり押しが通ると、犠牲になるのは安全じゃないかって思うんだよね（´・ω・｀）いや論証なんてできないけど

>>103
移民3世くらいかもしれんぞ

>>99
ソース

コリアンの歴史捏造を風刺するドラマが
１９９８年に放送されていた！！

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4319783.jpg

各自保存し、拡散願います


700年後の目撃者　で検索すると見れます

>>101
日航ジャンボのアレのイメージがあるのかね

死者2人ってのは奇跡だな
亡くなった方には気の毒だけど

韓国の飛行機だったのか

着陸前、機長と管制塔は、緊迫した状況だった。

＜アシアナ機着陸失敗＞機長と管制塔の緊迫した交信内容
http://japanese.joins.com/article/580/173580.html?servcode=400&sectcode=430


しかし、機内のCAや乗客は、↓

＜アシアナ機着陸失敗＞機内で緊急放送もなく…人災の可能性も提起
http://japanese.joins.com/article/582/173582.html?servcode=400&sectcode=430

隠蔽体質がすごいな。

CNNによると乗客のひとりは次のように語ったという。

"And then right when it appeared to coast for the landing,
all of a sudden the engine was off, like you sped up,
like the pilot knew he was short. And then the back end
just hit and flies up in the air and everybody's head
goes up to the ceiling."


the engine was off をどう訳すか。
エンジンが止まった、では文脈に合わないし。

>>89
チケット代をけちって、翼にしがみついていたんだろう。

>>2
↑
こういうのが韓国や中国がやってる、ネットでの他国のネガキャン活動なんだろな。

>>99
遠回りではないよ
逆風だけど

韓国経済にトドメを刺してしまうのかな。

どうせパイロットが着陸時にオナニーしてたんだろ

>>118
エンジン止まったであってるんじゃね？
文脈もそういう文脈だし

>>89
まだ、報道的には事故状況まとまりきってない段階なんだなあ…
夕方のニュースあたりで一応はまとまるだろうか

ご冥福を＞＜

安倍さん今こそ靖国神社参拝だ

>>92
お友達だろw

>>101
過去12年中欧米企業製の航空機が機体破損するぐらいの重大事故を起こしたのは6件。
うち2件がB727とB737。
B777の死亡事故は史上初。
韓国が堂々と起源を主張できる稀有な事例だ。

>>121
確かに遠回りではないな
フライトプランよりかは大回りなのは確かだが

>>1
ソウル発サンフランシスコ行きで乗客は韓国人７７人、中国人１４１人？
直行便があんまりないのかな。

Asiana 214 KSFO Crash Landing ATC
http://youtu.be/8kBLM-6dUGs

で、パイロットは何人だよ
韓国人とは限らんだろ

チョンに旅客機の操縦は１００兆年早い

よくあれだけの事故で、死亡者２人で済んで良かったね。

>>99
だから上まわりのコースのほうが距離は短いっつーの

>>117
パイロットミスかと思ったら
着陸数分前には救急車の出動を要請しているのか
何があったのかさっぱりわからんな

とはいえ関係者が生きているし
機体も原形をとどめているのだから
何が起こったからほどなくわかるだろな

神様は
ちゃんと
観ている

>>129
こういうのメルカトルっぽい図だとわかりにくいな。
もうちょっと的確な図法かなんかので見たい
距離とかもどれくらいの差なのかとか判断しかねる。

>>95
1400ftから700ftまで急に降下してる。　同時に、速度も170ノットから140ノット
に減速している。　あとは140ノット以上で飛行出来ればちゃんと降りられたと思う
けど、この後減速しっぱなしだからパワーが入らなかったように見えるね。

1400ftの時点で他機は1000ftだから、高めに入っているんだけどね。

これはだめかもわからんね

>>119
故人を侮辱すんのはやめとけ

>>124
ストールが燃料切れだったらコックピットで警告音ずっと鳴りっぱなしだったのかな

西日本上空が悪天候だから迂回したのか

>>136
自分用だろ。
機首上げて自分だけ助かろうとする野郎だぜ？

優秀な韓国人パイロットだから死者2名で済んだという見方もできるな
日本人だったら全損全滅大爆発で絶望の状況に陥ってた可能性が非常に高い

>>130
中国人は後ろの方にまとまって乗ってて団体客だと
乗換便だと安くなるからかな

>>50
この事故の場合はパイロットが生存してるから割りと早めに原因究明
できると思うよ

やっぱガス欠か・・・
操縦室のテンパリ方がそんな感じだたーよｗ
ギリギリ行けるかどうか　あ駄目かも　ダメポーて
言葉解らなくても解ったよｗ

距離じゃなくて飛行時間で燃料必要量が変わるからな

>>136
それ誤報だよ
管制塔との交信は着陸（墜落？）後の会話

>>143
西日本上空を飛ぶ方が迂回になるんじゃね

やはり
大圏航路
知らない奴多いっぽいね
社会科で習うぞ

メルカトル図法で直線引いても最短になるとは限らないぞ

死亡した２名は滑走路上で発見
海から這い上がる乗客を見たという人も
http://www.latimes.com/local/lanow/la-me-ln-two-killed-in-jetliner-crash-found-outside-the-aircraft-20130706,0,4447427.story
ただし、火災を逃れるため、脱出した乗客
が浅い海に避難した可能性もある

>>129
大回りでもないよ
逆風だけど

>>132 朝の報ステ見てないか

燃料ぎれか？

>>135
表現が悪かったな
フライトプランから大幅に遠回りした航路であって大圏航路から遠回りしたコースではないってこと

http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000008346.html
機体上部がなくなってるのは何でなんだろう

天罰が下っただけか

明日ならジェットストリームのＯＰが違うのになった

急激な下降気流の発生かもよ

>>124

「そして、着陸のために惰性飛行に入ろうとしたように見えた
ちょうどその瞬間、突然エンジンが止まった。スピードアップ
したかのように、パイロットが手前過ぎるのを知ってたかのよ
うに。」って、意味が通らないだろう。

オスプレイより７７７の飛行中止を訴えろよ

>>158
１回転したそうだ

>>147
そのパイロットが嘘ばかりついて他人のせいにしようとする奴だったら…

>>130　仁川をハブ化して戦略的に集めてるんじゃない？
>>132　最近だと２人？
>>148　ＦＲかなんか公開されたの？

>>157
フライトプランの通りなら、大圏コース以上に燃料が必要な筈なんだが。

ワンコインで行けるソウル便なんて命懸けやで

>>154
風は割と燃費に良さそうな気がする
ttp://www.jma.go.jp/jp/metcht/pdf/kosou/aupa20_00.pdf

まじでガス欠なん？
あんまりにもお粗末でしょｗ
韓国どうなってんの？ｗ

まあ事故はどの国のパイロットであっても起きるさ。亡くなった人には冥福を

問題は、このあとの言動と対応だな。誰かのせいにしたり、賠償金を払わな
かったり、醜い対応をするのが、かの国の人たち。

>>104
あえて、本州を横切って行ったみたいだな。

>>118
「エンジンが突然止まった」としか読めないが？

行方不明が160人ぐらい居るんだろ、最終的な死者数はそうとうだな

>>104
上空の飛行許可を出さなかった日本が悪いな

>>158
こちらも床下貨物室からの火災ですが
http://www.baaa-acro.com/Photos-55/HZ-AHK.jpg
天井ばっかり焼け落ちていますね saudi air 163

ID:8t4aCqRP0が
＞さすがにガス欠はないだろう
と書いてるから、ガス欠だったんだろうなｗ

なんか機長が下手うったっぽいよな。

コパイに操縦させてて落ちたってレスみるけど、
実は大事故は機長操縦時の方が多いって聞いたぞ？

コパイはちょっとでもミスったら上司でもある機長にすぐに注意されるが、
機長がミスったときはコパイがスルーすることがあるとかで。

　
　これは久しぶりにネトウヨが歓喜するニュースだな

>>145
ぎゃっはははは

>>172
actualとplanくらいは意味知っとこうよ

エンジンが止まったらしいからガス欠か燃料供給トラブル
トラブルは777で前例がないはず
いずれにしてもあと数十メートル手前に落ちたら相当な
死者が出たと思うので、不幸中の幸いかと

ガス欠か。
まあ、ほとんど炎上してないようだしな。
普通は大抵、事故機の乗客は気絶して焼死するからな。

竹島上空飛行サービスとかなの？

>>130
上海からソウル乗継、という団体がいたという情報がある

>>153
尾部の破損は客室まで及んでない（圧力隔壁が機体に残ってる）
なので、投げ出されたのではなく、誰かが運んだと考えた方が自然だと思う。
まさか着陸時に席を立ってトイレやギャレーの更に後ろの圧力隔壁付近に乗客がいたとは思えんし
ttp://jp.flyasiana.com/Global/upload/Image/b777_200er_(300_seats).jpg

燃料ケチったんだろ

飛行機くらいで済んで良かったな。
次は韓国そのモノが墜落。

まあ、事実関係がどうなのか」は、とにかく情報まとうよ。待って出るものは自ずと出てくる。
推論を組み立てるにしても、ソースとか仮定の関係をできるだけ表示してな。
そうしないと、仮定がいつの間にか事実にすり替わってしまったりして、あとの話が論難するようになるから。

>>162
ふわっと降りる筈がスピードアップして落ちたってことでそ

ガス欠か操作ミスか整備不良か、いずれにせよ人災だろう
今さら機能面で欠陥が出てくるとは思えないし

>>173

like you sped up,
like the pilot knew he was short.
上と矛盾しないか。スピードアップするためや、（着地地点が）手前過ぎると知っていて、エンジンを止める？か。

燃料マジ足りないなら近くに着陸するだろ？
予定通りな時点でその可能性は低い。

>>148
でもガス欠なら、降下と同時に減速してるのが理屈に合わない。
降下と同時に加速してエンジンストップで推力なくなったのを
補完しないといけないんだが。

それにガス欠でも左右同時にフレームアウトすることはまずない。

なんか、予測できない状態でエンジンが止まったように見える。
スポイラ立ててるからそのまま減速してなすすべもなく落ちたって
感じに見える。

ガス欠予測してたなら、1400ftから突っ込み気味で加速してランウェイまで
入るはずなんだが。

韓国のロードコントロールが馬鹿で貨物の重心位置や
重量が規定値を超えていたんだろうな
それで尻もちｗ

燃料計見て飛べよww

おまだとうごだいます

パイロットの how aboutだかいってたのって、何を誰と相談してたんだろうね？

>>92
北も燃料がないニダ

R.I.P

・・・メーデー！の番組はいつごろ放映になるのかな

>>145

悔しいのう悔しいのうｗ

どんな商品にも欠陥は起きる。
どんなプロでも失態は起こす。

ただ、そのどこかに「韓国」が入り込んでいる場合９割増しで注意をはらう必要があるんだ。

着陸中にキムチ食ってるからこんなことになるんだ

飛行プランをなぜ変更したかが
カギになりそうだね
>>194
太平洋横断でSFOより近い空港なんてないだろ

それで原因は分かったの？

墜落炎上して２人死亡で済むとかやっぱゴキブリ民族だなｗ

釜山の山に墜落したのもけっこう生き残ってたし

滑走路どころか手前のランプ部分からもう擦過痕が付いているね。

>>195
割と手前でガス欠かもしれないよ

　　　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交　！日韓断交！　日韓断交　！日韓断交　！日韓断交　！日韓断交　！
　　　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交！　
　　　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交　！日韓断交　！日韓断交　！日韓断交　！日韓断交　！
　　　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交！　日韓断交　！日韓断交！　日韓断交　！日韓断交！　

>>195
同意

旅客機がガス欠で事故って初めて聞くんだけどよくあることなの？

アシアナ会見はよ

こいつのせいで折角順調に上がってきたANA株がやばい・・・

>>205
アラスカ・・・

日本の航空機も搭載燃料はギリだしな
燃料分の重みがあるからな

韓国の航空関係はプレミアム価格急上昇しそうだな。

自分で言ってておもったけどなぜフライトプランがわざと大回りなのか見当つかん

仏罰は恐ろしいな
キチガイ酋長で政策はズタズタ
南鮮の自尊心、三星とホンダィも経営難
そして今回の飛行機事故
次は不具合品で造られた原発事故か

>>212
昔、NYかどっかで上で待たされてた飛行機がガス欠で落ちた

>>183
777の燃料供給トラブルは過去にある

ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA38%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85

ガス欠はあり得ないだろ

ウリの火病で燃えたニダ
って言えよチョン

>>195
B777は両エンジンフレームアウトの前科があるからね。(BA38便)
この時の原因は燃料の凍結でBA機が搭載してたエンジン「ロールスロイス　トレント800」の欠陥。
今回の事故機HL7742は「プラット・アンド・ホイットニー　PW4090」なのでエンジンが違う。

>>182
スマン。素で間違えた。

って、planを実線、actualを破線にするのかよ。

原油が高騰してたからな

>>205
日韓からならシアトルバンクーバーの方が数百マイル近いはずだが

>>218
それはジェット気流に乗るからでそ。　その方が速いし燃費も稼げる。

進入角度おかしいし明らかに操縦ミス

間違った角度では降りてきちゃって、本当はもう一回やり直ししないと
いけなかったのに燃料なくて出来なかった？

なんかブリティッシュ・エアウェイズ38便事故
と同じようなパターンかな。

仏像盗んだバチが当たりすぎだろ、洒落にならんな

こええな　最後部の人は衝撃すごかったんでねか
http://www.gannett-cdn.com/media/USATODAY/USATODAY/2013/07/06/1373156194001-AP-San-Francisco-Airliner-Crash5-1307062017_4_3_rx1443_c1920x1440.jpg

>>222
あり得ない最悪を実現するのがヒトモドキの特長だ

>>212
ギムリーグライダーっていう有名な事故があったり。
燃料の単位を間違えてガス欠。

他にも悪天で待機させられて燃料切れで落ちたり意外とあるよ

進入のスピードが早過ぎたので
あわてて機首上げて減速しようとして
しくじったのでは

週明けのアシアナ航空株暴落必至だな・・・

LLCでは燃料代がコスト削減の的
http://www.excite.co.jp/News/column_g/20120906/Terrafor_news_lQUnBkbKCg.html

知られてないけど結構ギリギリで飛ぶんだよ

【政治】韓国の航空会社が「竹島→独島　日本海→東海」と表記　国際線で世界中の人を洗脳？
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365269765/

>アシアナ航空といえば世界中の人が乗る飛行機である。そんな客に対して
>「EAST SEA」、「Dokdo」という表記を見せつけるのは如何なものなのだろうか。
>仮にも日本人客が多い飛行機でもある。
http://px1img.getnews.jp/img/archives/001a7.jpg

ボイスレコーダーとは別に各機器の作動状態や
燃料の残量を記録するものってあるの？

>>195
多分既に片肺で更に出力ミニマムだった。
トラブル予測はしてる、事前にEM宣言してるし
緊急車両は待機場所に動いてる　と管制官は言ってた。

北から降りればよかったかも知れないが、建物があるからね高いのも。
恐らくアプローチは通常より遥かに低い所を通ってる。

お前ら喜び過ぎw

>>2
原因が判明もしていないのになんの謝罪ww
どこの人？

>>235
燃料漏れに気付くのが遅れてガス欠になったエアトランサット236便ってのもある。

>>224
全エンジンが止まることはあるけど、同時、ってことはまずない。
過去のガス欠の例で見ても、3発機でも一発ずつ止まっていく。

燃料の凍結は、燃料に水分が規定より多く含まれていて
凍結してフレームアウトした例もあるよ。

>>180

658 名無しさん＠１３周年 sage 2013/07/07(日) 09:42:37.14 ID:m1rvgtRA0
>>265

ネトウヨの一人として犠牲者のためお祈りいたします。

そしてネトウヨ連呼厨、なぜお前らは海外で日本人が殺された時に「ネトウヨざまぁw」とか言ってたんだ？
わざわざ日本語の掲示板に日本人に対するヘイトスピーチを書きに来てるのかい？

【速報】グアムで通り魔、日本人観光客刺されて死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1360704774/

25 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:39:08.66 ID:difD5QPf0
ネトウヨざまあああああｗｗｗｗ
飯が旨いｗｗｗｗｗ

68 名前： 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日： 2013/02/13(水) 06:47:06.15 ID:difD5QPf0
まあこれは犯人しょうがないわ。
猿顔のジャップが歩いてたらついやりたくなるのもわかる。
>>57だよな。マジで安倍とその信者はちょっと頭冷やしたほうがいいと思うわ
ま、冷やす頭もアホウヨには無いだろうけどなｗｗｗｗｗｗｗ

>>240
フライトレコーダー

日本機は２時間分の燃料余計に積む事になってるはず…
チョンは知らないがなww

>>169
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Greatcircle_Jetstream_routes.svg/800px-Greatcircle_Jetstream_routes.svg.png
偏西風使うならこんなコース
不安定だから変えただろね

>> 59
元データはこれだよ

https://soundcloud.com/martyn-williams-6/asiana-214-traffic-with-sfo

go around掛けているのは、おそらく他の便

火災の状況を考えると214 はガス欠で墜落ってとこかな・・・

>>205
大平洋横断の中継基地はアンカレッジでは？
だいたいギリギリ行けるかどうかのバクチなんて打たんだろ

コースを変えたなら燃費計算ぐらいやりなおすだろうから、
なんぼなんでもガス欠というのは。

整備不良で、出力を絞った時の燃焼が非常に不安定だったので、
やや早め高めに侵入せざるを得ず、最終的なアプローチ段階で
さらに出力を絞ったらいきなりストールをした、と。

以上、なんの根拠もない。

航空機事故でガス欠といえばギムリー・グライダーを思い出すなあ
あれは奇跡的な操縦テクニックで着陸に成功したんだよね

空港への進入経路は通常どおり
ただし少し高めから急激に降下
（乗客の感想）
http://www.reuters.com/article/2013/07/07/usa-crash-asiana-survivors-idUSL2N0FD02620130707

>>164
横に１回転したら羽根もなくなるだろｗ

客室が焼け落ちると天井があんな風になるよ

これだけ次々に厄災が発生してるのに、未だに仏像を返さない韓国ってマゾなの？

ニダァ

さっぱりわからない
実におもしろい

>>205
北回りだとアンカレッジから西海岸の空港全部なめまわして南下していくぜ
もともと双発機だと空港から半径何マイルの範囲をつねに飛行しなきゃいけないって決まりがあった

亡くなられたのは中国人だからご冥福をお祈りするよ。中国も嫌いだけど
ヒトモドキが死んでも冥福を祈る気にはならないな。お祝いなんてアホなマネはもちろんしないけどな

.

パク日本が悪いニダ−大統領がアメリカを裏切って勝手に中国と首脳会談
　　　　　　　　　　　　　↓
いかにも仲がいいかのように日本に見せつける演出、アメリカをイライラさせる
　　　　　　　　　　　　　↓
中国人を大量に載せた韓国旅客機がアメリカ空港で大事故
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　天罰ニダ！！！！！！！


.

>>232
ヒトモドキチョンにバチが当たるとか理解できないだろうw

>>220>>235
�d 燃料って空港の天候によっちゃ上空待機や他の空港に着陸するから
普通無駄なくらい積んでるイメージだったｗ
少しでも機体を軽くしてコスト削減ってことなのか

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋


　　い　よ　い　よ　第　１　次　中　韓　戦　争　の　勃　発　か　よ wwwwww


＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

仏罰勢い増してるな！

ざまぁｗｗｗ

もっと韓国人が浄化されますように＞＜

>>241
アプローチ高度は高めに入っている。これはエンジントラブルを予想してるとも
言える。　ただ事前にEM宣言をしているかどうかはまだ不明。
公開された管制とのやり取りは墜落後のものという話も出ている。

エンジントラブルで高めに入りましたってのはよくある。
その後に降下率を上げて速度を上げてランウェイ進入するのが普通。
リバース出来ないからオーバーランするかもしれないけど、パンク覚悟で
フルブレーキってなると思うけど、実際には速度も低下している。

ここんところが解せない。

死んだのは、中国人らしいね。
だから、
あれほど韓国の飛行機には乗ってはいけないと言われていたのにな。

日本人の中では常識だぞ。中国人の中でも常識にした方がいい。

>>245
BA38便は両エンジン同時停止だよ。一気に推力を全て失った。
で、着陸侵入中で速度も高度も低かったので、パイロットが対処する間もなく、ドスンと落ちてしまった。
BA38便のG-YMMMはB777-200ERなのでエンジン以外は同型。

これ航空会社にペナルティあるん？

>>235
こえええええ＞＜　ガロンとリットルとかか？

さっぱりわからないとアメリカのテレビは
わかるまでしつこいぞーｗ

管制官は着陸やり直せと言ってるんだろ
着陸後の交信というのはありえんだろ

日本人が存命でよかった
万が一の事があっても
難くせ付けて補償に応じなそうだしな

ボーイング７７７
ラッキーセブンがチョンのせいで不吉な数字にＷＷＷ

>>270
会社に瑕疵があればある、なければない

そもそも、この機長は正式なライセンスを持っていたのか、という懸念が。

>>270
原因究明と再発防止が担保されないとアメリカへの乗り入れが禁止になる

>>278
意外と気楽に乗り入れ禁止発動してくるよなアメリカｗ

.
週明けの韓国株式市場は大混乱？　地獄絵となりそう・・・
アシアナ大暴落、株券が紙クズへ
つられ、大韓航空も真っさかさま！
三星も暴落継続！
現代とキアもノックアウト！
日本国は　円スワップ３０億ドル廃止　しておいて大正解でし田（笑）
次は原発ですか？　ヒビ割れを隠蔽しているらしいが・・・

着陸直前ならエンジン止まっても平気そう。2,30秒前なら機長が発狂してる声が無線に入ってると思う。

>>278
原因：日帝の呪いニダ
再発防止策：もっと反日を強めるニダ

>>278
アメリカでもハブ空港になるのかw

たぶん機長、漏れそうだったんじゃね？

朝鮮だし、これくらい斜め上でも驚かないよ

韓国はむりやり北のせいにでもするのかね

>>273
他の機にな

どうなの？ＢＡ３８と類似してるの？

韓国航空機事故で中国人が死亡した。

しかし何やらせてもマトモに運用できないんだな、劣等種チョン土人は

逆さまに飛べば助かってたな

管制官がそう言って出来なかったんならやっぱ燃料無かったんだな。
でも、乗客には緊急連絡無かったらしい。

飛行機はエアバッグを装備しないのはなぜなのか

チョンが操縦する飛行機とかwww

中国人はボストンの爆弾テロで死んだり
アメリカで災難に会うこと多いな

パク「ネトウヨのテロで飛行機が墜落したニダ！」

>>288
韓国航空機事故により米国で中国人が死亡した。

大韓のサハリン事故の原因わかったのか

仏像を返していれば…

>>288
>韓国航空機事故で中国人が死亡した。

宗主国様の制裁クル----!!!

お前ら安心しろ
どーせ最終的には「日本が悪い」って事になるw

機長「おまえスペースカウボーイってみたことあるか」
副機長「なんすかそれ」
機長「イーストウッドの着陸シーンかっけーんだ。いまからやってみるわｗ」
副機長「なにすんすか！」
機長「・・・落ちてみた」

>>294
それだけ人数も多いんだろうなー

車輪出さないでそのまま突入で胴体着陸やってるから、空港近辺でもう全エンジン停止か燃料尽きて
滑空するしか無くなってた感じだな。

燃料切れに備えてパラシュートを装備しないのはなぜなのか

>>294
ただの確率論では？

http://www.cheapflights.com/i/20314.gif
空港が旭日旗
これじゃー機長が着陸ミスするのも無理は無いよね
日本政府は謝罪と賠償すべき

あのトリプルセブンを落っことすって相当な腕前だな。

コース間違えで燃料不足か
いかにもﾁｮﾝらしいですねｗ

これが日本の航空会社だったら、彼の国の人は天罰とか言っちゃうんだろうな。

整備不良なら自業自得だと思うのだが、他人の不幸を大っぴらに喜べる神経がわからん

･濃霧の滑走路上でｼﾞｬﾝﾎﾞ機同士が衝突｡乗員乗客計644人中583人死亡
･圧力隔壁の破壊で油圧系統全損し操縦不能｡乗員乗客524人中520人死亡
･英語の航空管制が理解できず空中衝突、両機の乗員乗客計349人全員死亡
･飛行中に貨物室ﾄﾞｱが開き墜落｡乗員乗客346人全員死亡
･北大西洋上空9500mで時限爆弾が爆発｡乗員乗客329人全員死亡
･貨物室火災で緊急着陸に成功後、誘導路上で全焼。乗員乗客301人全員死亡
･ｲﾗﾝ領空でｱﾒﾘｶ海軍のﾐｻｲﾙに撃墜され乗員乗客290人全員死亡
･滑走中にｴﾝｼﾞﾝが脱落し離陸直後に墜落｡乗員乗客271人全員死亡
･ｽｺｯﾄﾗﾝﾄﾞ上空でﾗｼﾞｶｾ内のﾌﾟﾗｯﾁｯｸ爆弾が爆発｡乗員乗客259人全員死亡
･ｿ連の領空侵犯して戦闘機に撃墜されたﾆﾀﾞ｡乗員乗客269人全員死亡
･過激なﾗﾀﾞｰ操舵で垂直尾翼が折れ墜落｡乗員乗客260人全員死亡
･自動操縦に逆らって着陸しようとして失速｡乗員乗客271人中264人死亡
･ﾀｲﾔ空気圧不足で滑走中過熱発火し離陸直後に墜落。乗員乗客261人全員死亡
･航法ﾐｽとﾎﾜｲﾄｱｳﾄで南極大陸に激突｡乗員乗客257人全員死亡
･管制官が指示を誤り逆方向に旋回させ台地に激突。乗員乗客234人全員死亡
･燃料ﾀﾝｸ内の気化ｶﾞｽが爆発し空中分解｡乗員乗客230人全員死亡
･配線不良から天井裏で発火、煙で操縦不能になり墜落。乗員乗客229全員死亡
･機体に何も異常が無いのに地面に激突したﾆﾀﾞ。乗員乗客228人死亡
･圧力隔壁の修理ﾐｽが原因で空中分解し海上に四散｡乗員乗客225人全員死亡
･飛行中に逆噴射が誤作動し空中分解｡乗員乗客233人全員死亡
･機長がﾄｲﾚに行った隙に副操縦士が故意に墜落させ乗員乗客217人全員死亡
･計器故障で機体姿勢を誤認識、機首から海面に激突。乗員乗客213人全員死亡
･失速振動をｴﾝｼﾞﾝ振動と思い込みﾌﾗｯﾄｽﾋﾟﾝに陥り墜落。乗員乗客200人全員死亡
･自動操縦に逆らって着陸復行しようとして失速｡乗員乗客196人全員死亡
･着陸後ｵｰﾊﾞｰﾗﾝしてｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞに激突炎上。乗員乗客187人全員死亡

日本も一時乗り入れ禁止にするべきだろう

>>269
今回は高めに入ってきてる。　両エンジン同時にフレームアウトするとなると
同じかもしれんけど、高度にはまだ余裕があったんだから、それに対処できない
というのは何のために高めに入ったのよ、というわけだが。

>>270
パイロットミスや整備不良、燃料切れ等の過失事故ならペナ有り。
機体の欠陥やウインドシア等の自然現象、バードストライクなどの環境要因ならペナ無し。

>>267
ガス欠でアプローチ高めでアレなら
単に目測を誤ったか、ギリギリ持つ方に賭けて
出来るだけ浅い確度でストール気味で入ってブレーキ負担を軽くしようと
計算して裏目に出た　かかもね

>>35
キャプテン、やめてください

>>193
今思いついたんだが。これは速度ではなく、姿勢のことではないか？
機首を上げて着陸体勢をとっていたのに、突然、機首が下がった。
加速するか、着地点を間違ったかしたように。
それは乗客にもわかるほど印象的だった、と。

>>160
1985年はそうだったよな。

これ、ちゃん航空会社は保険に入ってるよな？

・ﾋﾟﾄｰ管内に蜂が巣を作り墜落。乗員乗客189人全員死亡
・軸受の欠陥でｼｬﾌﾄが構造破壊しｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝが爆発。乗員乗客183人全員死亡
・設計限界高度以上に上昇しﾌﾗｯﾄｽﾋﾟﾝに陥り墜落。乗員乗客170人全員死亡
・戦闘機と空中衝突｡乗員乗客162人全員死亡
・中国の格安違法整備工場で自動操縦装置の誤配線。乗員乗客160人全員死亡
･ﾌﾗｯﾌﾟ出し忘れで離陸直後に墜落｡乗員乗客157人中156人死亡
・軍輸送機の貨物扉が飛行中に突然開き墜落。328人中155人死亡
･小型機とｽﾚ違い,ｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄで主翼を切断され墜落。乗員乗客154人全員死亡
・軽飛行機と空中衝突。両機の乗員乗客全員および地上の7人計144人死亡
・油圧ﾊﾞﾙﾌﾞの欠陥でﾗﾀﾞｰが逆に動き墜落｡乗員乗客132人全員死亡
・富士山の乱気流で空中分解｡乗員乗客124人全員死亡
・乗員乗客全員が昏睡状態のまま飛び続け燃料切れで墜落｡121人全員死亡
・自動操縦の設定を誤り山に激突｡乗員乗客113人全員死亡
・生命保険目当ての乗客が機内で放火し墜落｡乗員乗客112人全員死亡
・ﾌｧﾝﾌﾞﾚｰﾄﾞ破壊で油圧系全損。空港に辿りつくが乗員乗客296人中111人死亡
･圧力隔壁が塩水の腐食で破壊して空中分解。乗員乗客110人全員死亡
・積荷の酸素発生器から出火、煙でﾊﾟｲﾛｯﾄが意識喪失｡乗員乗客110人全員死亡
・離陸時に異物を踏んで燃料ﾀﾝｸ破損し出火,墜落。乗員乗客109人全員死亡
・ｲｽﾗｴﾙの領空侵犯して戦闘機に撃墜され乗員乗客113人中108人死亡
・計器盤の電球交換中誤って自動操縦解除し墜落。乗員乗客176人中103人死亡
・金属疲労が未知の現象だったため連続空中分解｡3機の乗員乗客計98人全員死亡
・6400m上空で乱気流と落雷により空中分解｡乗員乗客92人中91人死亡。
・飲酒機長が「私は操縦なんかできない」。乗員乗客88人全員死亡。
・着陸順番待ちの旋回中に燃料切れ。乗員乗客158人中85人死亡
・演習で発射された地対空ﾐｻｲﾙに撃墜され乗員乗客78人全員死亡
・機長が15歳の息子に児童操縦させたため墜落｡乗員乗客75人全員死亡
・ﾋﾟﾄｰ管静圧孔にﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼ったまま離陸し墜落｡乗員乗客70人全員死亡
・精神病の機長が逆噴射を作動させ墜落｡乗員乗客174人中24人死亡
・機内にﾜﾆ、乗客がﾊﾟﾆｯｸで動き回り機体ﾊﾞﾗﾝｽ失い墜落。乗員乗客21人中20人死亡

国連負担金さえ払えず延滞してる韓国。

外貨準備高は自国債が半分以上で、他に有るのは香港やタイの国債。

自国債を売れば直ぐにデフォルト。外貨準備高って通常は、米国や日本、英国と
か先進国の国債を保有してるよな。馬鹿コリアンw

こういう事故おこした会社って、営業停止みたいなペナルティ課されたりするの？

>>310
毎日の五味が航空機に持ち込もうとした不発弾がもし機内で爆発してたら、これの仲間入りだったそうな。

上が前日、下が墜落した時に進入経路
https://pbs.twimg.com/media/BOhIDCWCUAApHFV.jpg

明らかに進入角度が高い。

>>144
緊急着陸の宣言をだされたら、空港側は必ず消防車や救急車を用意しておくってだけなんじゃないの？

燃料代ケチって飛行機がぶっ壊れました。
飛行機高いだろうな。

>>310
トイレに行った隙に故意に墜落ってｗ

>>306
ははあ、上空からこれを見て機長がファビョったわけか。
これまでで一番まともな推理だ。

>791
＞サンフランシスコ社会はいま韓国系に占拠されてるからこれからアシアナ擁護の流れになるかもね〜

まじかよ サンフラ景色好きだったのによ
ウンコ人が入ってきてるのか
頭にきた
ウンコ人皆殺しにしろ

燃料切れにしたって、高度も速度も十分以上にあったんだろうから
普通のパイロットなら無事に着陸できてたんじゃないの？

結局このパイロットが下手だったってだけだろう

着陸時に血が騒ぎだしたんじゃないの？

>>328
ロス暴動のあと、差別ビジネスでどんどん権利を拡大して西海岸は韓国系の楽園になってるから。

確か大韓もアシアナも経営苦しいらしいからコストカットによる人災かもな

パク『日本は慰安婦に謝罪して賠償金払うニダ」

中国「いいから、さっさと賠償金払えよ」

日本人がテロしたニカ!!
とかいいそうＷ

>>303
降着装置はロック外すだけで自然に降りる設計が多いけどね
最低限の操舵と降着装置下ろし、通信くらいは出来るくらいの電力が賄えるように
風力発電機がついてる

>>329
燃料切れたら逆噴射も出来ないから
うまくしないと止まれない

大韓航空だっけか？
買ったばかりのA380で竹島を領空侵犯した挙句、
ご自慢の新品を日本に自慢しに来たら、成田でエンジン擦って大騒ぎになって
「日本人は細かいことに気にしすぎニダ」って逆切れしたヤツ。

仏像の呪いすげえw

https://www.youtube.com/watch?v=cNtVtWHf7Cc


法則発動でよく燃えてるなｗｗ

>>319
児童操縦ってだれうまｗ
いろんなことがあるもんだなあ

でも今回の事故でSFO行きの便に限らず欠航出てたりとかなり混乱してるみたいだし、いい迷惑だな

空中待機が１時間とか　ざらにあるのに、さすがに目的地手前でガス欠はないわなぁ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373143508/174

恐らく、ここが一番詳しい

エマ宣言だけど、ほんとにやってたのかな？
乗客が知らされない訳ないし、それならすぐに
インタビューで分かると思うんだけどね

ものすごく下手な着陸だったんじゃないの？あの壊れ方は

>>271
リットルとポンドを間違えた。

ちなみに事故機に向かった整備士の車も、
偶然ガス欠で到着出来なかったらしい。

>>331
そのうちアメリカ人に排斥運動起こされるかもね

経営破たんしても支那の航空会社が買ってくれるからな
新会社、アルかニダ

>>346
コントかｗ

>>335
ランディングギアは降りてる。ノーズギアが何故か引っ込んでる。
777のラムエアタービン(風力原動機)は右主翼後方下部なので、出てたかどうかはもうわからん。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/636/24/N000/000/010/131583314329013220140.jpg

>>349
その後　再発防止策がとられてるから、故意にやらないかぎり無理だが

>>344
単に最優先で着陸したいってだけなら、機内でアナウンスしたりはしないんじゃない？

>>350
ノーズギアは自然降下しないこともあるんで、そこはそんなに問題はないな。

>>331
アメリカの半分を韓国が支配してるのか

日本もほぼ支配されてるし、実は韓国人って恐ろしく優秀なんだろうな。

>>284
朝鮮ならごちそうになるものなので漏れても無問題。

事故機は仁川国際空港を出発前に関空を往復している
http://ja.flightaware.com/live/flight/HL7742
ログ
http://ja.flightaware.com/live/flight/AAR214/history/20130706/0730Z/RKSI/KSFO

>>304
いきなり渡されても使い方もわからんよ

[174]名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2013/07/07(日) 15:00:20.86 ID:LphK3oEB0
AAS
>>158
そのサイトの速度は対地速度なので、操縦に使ういわゆる「メーター読み速度」
は、おそらく190〜200ｋｍくらい。777くらいの大型機だと通常、着陸速度は、
280〜300ｋｍくらいなので、この時点でおそらく失速していると思う。

そのサイトを見ると、速度も異常だが、着陸直前の高度1000フィートを切っても、
なお、降下率が毎分1300フィートもあること自体がきわめて異常。しかもその間、
急降下にもかかわらず、スピードもどんどん落ちている。となると、着陸やり直し
を避けるため、無理矢理高度と速度の両方を急激に落とした可能性がある。
機体トラブル（あれば早めにエマージェンシーを宣言したはず）やウィンドシア
（気象的に考えにくい）でないのであれば、以下のシナリオかな。

　　「天気いいからビジュアルで降りるぜ」
→　「あれ、なんか高度が思ったよりも高くね？」
→　「着陸やりなおししたくないから、急降下アプローチを決行するぜ！」
→　エアブレーキマニュアルオン・フラップ全下げ・車輪下げ・スロットルアイドルの
　　フルコンボ実施
→　「ヒャッホーーーー！！！！！！」
→　（着陸直前になって）高度下げすぎで進入灯にぶつかりそうになったことに気づく
→　あわてて機首上げ・エンジン全開
→　「あれ、高度も速度もあがんねーぞ？」
→　エアブレーキがマニュアルオンに気づく
→　「ああああああああああああああああああああ」

真意はともかく、ネラーの知識に感心するわｗ

韓国人が操縦する飛行機
ただでも乗りたくない

世界中で協力してこの世から韓国人を消そうぜ

キャセイパシフィックは香港か
この辺り区別が付かない

>>138
地球儀のインチョンとサンフランシスコをゴムひもで結べばよくわかる。

乗客証言だとエンジンは直前まで動いてたそうだよ。
でも停まった。既に高度は多分理由があって異常に
低くてどーしよーもなくて、最後パイロットが怖くて
機首上げちゃった。機首アゲしてなきゃ胴体着陸程度で
こんな騒ぎなってなったかもね

腹の具合がおかしかったのかもな
大が漏れそうならパニクるのもわかる

機長生きてんでしょ？

ちゅ、、、中国とのシュワップもあるニダ（震え声）

>>358
さすが専門板だよなｗ
あんな板初めて知ったわｗ

またチョンかよ

>>367
2ちゃんは恐ろしい所だよ

機長は日系人ニダ
部品が日本製だからニダ
日本人が乗っていたからニダ

わかった。　サンノゼとSFO間違えたのにとちゅうで気づいて
降下率大きくしたんだな。

>>362
インチョンって何語だ？と思ったけどじんがわのことか

だめだコリｱ

韓国人機長の悪のコスモに反応してエンジンが自身で活動を止めたんだな

ガス欠

ざまあ

7月7日に777で韓国人が77人

>>366
愛しい７７７！おはよー！チュッ（笑）
もう俺と７７７は既に運命共同体となっておりますので、どうか最後までお付き合いください（笑）

管制塔とのやりとり
http://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
http://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
http://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

もう眠いからねる。

韓国人除けに旭日旗を掲げよう！

禍しか持ち込まない、迷惑な土人だぜ

unintelligibleｗｗｗｗ

>>377
あんたは377番。でこのスレ７回目のレス。


しかし残念ながら、現地時間じゃ６日なんだな。

で、この後、韓国はツラーイ状況が待ってるの？

生死分けた90秒＝炎上前脱出で多数生存―韓国機事故
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130707-00000046-jij-n_ame
【ワシントン時事】米サンフランシスコ国際空港で着陸に失敗したアシアナ航空機は、機体が大破したにもかかわらず、大多数の乗客乗員が助かった。
その最大の理由は、機体が炎上する前に脱出に成功したためだ。
　米紙USAトゥデーによると、航空会社は緊急時、90秒以内に乗客を機内から脱出させることが求められている。90秒以内に脱出できるかどうかが、生死を分けるとされる。
　乗務員は常日頃から、緊急時の訓練を受けているが、重要なのはパソコンや手荷物を持たず、迅速に脱出するよう乗客を誘導することだという。
　マサチューセッツ工科大学（MIT）教授で航空輸送国際センター所長を務めるジョン・ハンスマン氏は、同紙に「乗客が脱出に手間取れば、リスクを高めることになる」と述べた。

>>383
俺も聞いたけどホントに何言ってるんだかわかんないんだよw

>>379
な、やっぱり猿機長

>>358
俺もそんな感じだと思う。

エアブレーキ閉じるのを忘れるヤツ多いんだよね。

>>292
３００個ものエアバッグが一斉に開いたら機体が爆発しないか？

>>386
映像みたらみんなスーツケース抱えて降りてるがなw

>>379
アイゴーアイゴー叫んでたんじゃないか？
もしくは「俺は悪くない」ってキムチ語で呟き続けてたか

韓国の飛行機は利用すると命懸けに成るな((((；ﾟДﾟ))))…

薄汚れた旧塗装の方がアシアナっぽかった。

現塗装はフィリピン航空と間違えそうになるわ。

>>386
乗務員は常日頃から、緊急時の訓練を受けているが、重要なのはパソコンや手荷物を持たず、
迅速に脱出するよう乗客を誘導することだという。

ここ突っ込みどころｗ

>>386
すごいなーさすがかんこくだなー

これで、中国人の韓国訪問も減り、韓国涙目ですね。

日本は韓国を全く相手しませんので、勝手に1000年恨んでください

>>379
ワロタ。
やりとりになってない。
全部unintelligible.

>>387
音声聞ける場所ある？

>>372
阪神競馬場なのに電車は阪急って紛らわしいよね（´・ω・｀）

>>398
それしか習ってないから仕方がない

心の中でメシウマしても、それはメシウマの罪である。

何故プランから逸脱した航路を取ったか？
http://133.242.9.183/up/src/f0071.gif
http://133.242.9.183/up/src/f0073.gif

飛行経路上のCB（積乱雲）は小迂回で済むのに出発直後から北周りに
変更している。明らかにジェット気流を利用した燃料節約の為だね。

>>379
まったく会話になってないのがすごいなw

火病？

>>401
なんか勘違いしてるぞ。

>>386
スーツケース持って降りてる人いたから一刻を争う時なのにと思ってた

test

>>379
”unintelligible”は”アイゴー”と訳せば良いのかな？

着陸って全自動じゃないの？

>>398
録音方法が悪いんだろうか
当事者同士は会話成立してるんでしょう？

>>401
聞き取り不能って意味な。実際は何か言ってる。ただでさえ何故かマイクが遠くて聞き取りにくいのにGPWSの警告音まで混じっててまるでわからんが。

>>411
これ通信記録ね。
会話が通じてないんだよ
英語しゃべらないから
http://www.youtube.com/watch?v=8kBLM-6dUGs

>>406
>>412
ぼ、ボケただけだからね！ホントだからね！

>>387
ファビョっちゃったんだな

>>399
>>131とか>>250とか

ボーイング７７７て
圧倒的な運行実績あるのに

>>411
成立してないから管制塔が同じこと繰り返してるんだろ

あれだけ壊れてて2人死亡って意外と犠牲が少なくてよかった

韓 国 に 近 づ く な ！
糞コリアンには、危険がいっぱいってことだなw

>>356
CNNでこの便は上海発で仁川でストップオーバーしてサンフランシスコって言ってたぞ。

>>374
そもそも離陸できないのでは？

まっ、ハングルで、それこそ絶叫してたんだろうな。アイゴー

>>412
テネリフェ島の747みたいに空電現象が起きていたんだお！











と、言ってみる

>>419
しかも死んだのは他国の人間

なにげに韓国人って運が恐ろしく強い
本来ならとっくに絶滅してるべき民族なんだけど、【たまたま】日本が隣にあって【たまたま】日本がお人好しで先進国まで育ててもらった結果

>>316

いまいち、納得できない。

The gun went off. 銃は発射された、のoff見たいに考えて、
engine was off = エンジンを吹かした、と無理矢理考えてみる。

「そして、着陸のために惰性飛行に入ろうとしたように見えた
ちょうどその瞬間、突然エンジンが吹かされた。スピードアッ
プするかのように、パイロットが（着地点が）手前過ぎるのを
知ってたかのように。次に機の後尾が激突して空中に跳ね上が
り、みんな天井に頭をぶつけた。」なら意味が通る。

しかし、off にそんな意味がある根拠は見つからない。

たった2人だけか
もっと死ねば良かったのに

2人死亡かー

でも世の中にはジャンボ機墜落で数百人死んだどこかのアジアの国があるらしい
韓国以下の技術力のカスみたいな国だよな
ジャアアアアアアプ

>>379
着陸前じゃなくて、既に落ちてからのやりとりって話が出ている。

この機長、英語はなせるのか？

>>428
いつの話だよｗ

航空会社の会見はありましたか？

>>427

重傷者が死亡に切り替わるのもあるだろ。
賠償できんだろうな南鮮よ？？

行方不明１人、重体１０人ぐらいいるから、死者増えるかも。

>>416
サンキュー

なんか酔っ払って舌足らずに喋ってるような感じ…

>>426
エンジンが止まって、落ちる速度が上がったんじゃないのか？

>>426
speed up　じゃなくて　sped up

スピードを上げすぎたかのようにエンジンを止めた、ではないの

>>428
っ大韓航空801便(B747-300)
日本航空123便は修理ミスが原因でパイロットの過失はなかったけど、大韓航空801便は何の機体トラブルもない完全な操縦ミス(CFIT)

>>1
>　外務省によると、日本人乗客は軽傷。この乗客は現地の総領事館担当者に電話で
>　「事故機を無事脱出した」と話したという。乗客は男性。

だから怪我をしてるのは無事じゃないって。怪我も何もしてないのが無事っていうんだよ。
何でも無事って言えば安心すると思って、世界まるみえとかで
「全身骨折内臓を損傷したが無事でした！」っていうナレーション入れることがあるから
もう話にならん。

フライトプラン変更で燃料ギリギリ
予想以上に消費して相当ギリギリ
ILS乗っかったあたりでエンジンL停止
高めの高度と速度で着陸ﾆﾀﾞ
高度高すぎるからちょっと絞るﾆﾀﾞ
ﾘﾊﾞｰｽないけど滑走路長いから止まれるﾆﾀﾞ

突然エンジンRも停止
速度も落ちてほぼ落下状態で機体削りながら
滑走路端に到達して堤防とkiss
圧力隔壁が強固なのでそのあたりで縦に破断
あとはズルズルすべって終わり

余裕がないのに英語でゴチャｺﾞﾁｬ話しかけるな！
って言ってたと思うｗ

おい在日、これがもし日本の航空機だったら祖国の掲示板はお祝い・お祭り騒ぎで溢れるんだろ？
すぐにバレたがマラソン大会時のテロ事件、朝鮮人は日本人のフリしてお祭り騒いでたよな


日本人は民度が高いから事故を喜んだりしない。 朝鮮人が世界中から嫌われてる理由なんだよ

>>428
これか？
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/大韓航空801便墜落事故
254人中228人死亡

>>428
韓国の航空会社もジャンボで事故って数百人死亡の事故起こしてるけどねw

マスゴミ「日本人の負傷者はいません！！！！」

http://edition.cnn.com/video/standard.html?/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn
ポロッ

>>428
お前って朝鮮人みたいな奴だな、マジで書き込みに吐き気するわ

北周りのほうがジェット気流に乗れるから
燃料を節約できるﾆﾀﾞ
　　　　　　↓
遠回りになって、結局燃料が足りなくなったﾆﾀﾞ
　　　　　　↓
墜落寸前ﾆﾀﾞ！ｱｲｺﾞｯー！
　　　　　　↓
大けがをするところだったが、2人死亡で済んだﾆﾀﾞ
ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ♪

韓国人は欠陥だからな。DNAが近親相姦やりまくりですげー損傷してます（ｗ
とっととほろべや南朝鮮と北朝鮮と大朝鮮支那。

ホントに２人だけ？

アシアナ航空はまだ会見して無いわけ？

>>428
おいおい、それを言ったら
燃料ケチりたいだけで領空侵犯やらかして
国際問題を二度も引き起こした半島の下半分は
飛行機運航禁止すべきじゃないか

777が今まで死亡事故ゼロということを初めて知った

なんでこのスレは燃料不足で墜落ってことになってるんだ？

>>2

２ゲットする人って、韓国人関係が多いのだけど、、、

統計をとるとすごいことになりそう。

似てる事故となると、名古屋空港の中華航空機墜落事故かな

韓国の会社は銃撃・撃墜・爆発・墜落全部経験済みだからな

仏像かえして

>>447
それが今回の墜落の原因なの？
おいおい・・・韓国はまた燃料ケチってやらかしたのかよ
前世紀に燃料ケチって二度も世界中に迷惑かけたのに
２１世紀になっても燃料ケチって墜落とは進歩しないやっちゃなぁ〜

あんなに派手に煙出して燃えて燃料切れとか無いわ。

>>453
状況証拠からかな。

日本政府は７８７機を無償で大韓民国に提供しなければならない

>>453
ttp://www.ctvnews.ca/polopoly_fs/1.1356561!/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/landscape_960/image.jpg
燃料漏れの形跡もなければ、燃料に引火した様子もない。胴体下部は大破してる上にエンジンから出火してるのにね。
燃料が空だったか、事前に燃料を放出してたかどっちか。

>>422
デスマスクのゴールドクロスは最初ちゃんと装着されてたけど
紫龍にやられる際クロス自ら離れたからきっとそんな感じだよ

>>453
アシアナ航空は燃料節約のためカツカツで運行してるらしい。
だから着陸時もしかしたらスカスカだったのかもしれんと。

189 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/07/07(日) 16:37:30.44 ID:oYHOe8+S0 [19/19]
http://edition.cnn.com/video/standard.html?/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn


アニメーション来た

燃料切れでパニックになって着陸ミスったんじゃね

密入国目的の犯罪チョンが着陸寸前火をつけたんだろ。
緊急脱出のドサクサで逃げるつもりだったが、
パイロットがあせって尾翼を飛ばした。

このスレは貧乏人が多いから

>>464
だいたいどの航空会社でもギリギリの燃料しか積んでないでしょ
重量計算してフライトプラン＋1時間しか補給しない

朴クネ「これはテロの可能性もある」
と声明まだか

>>453
その方が、まぬけで面白いからじゃろ。

>>465
仕事速いなｗ

しかしこれ、よく横転しなかったな。　横転してたら大分違った結果になってたな。

194 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/07/07(日) 16:49:17.42 ID:Wumv1Ldx0
天気いいねえ
http://www.gannett-cdn.com/media/USATODAY/USATODAY/2013/07/06/1373146878005-AP-San-Francisco-Airliner-Crash10-1307061748_4_3_rx1443_c1920x1440.jpg
http://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.1392037.1373163199!/img/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/landscape_635/173082788.jpg

チョンが飛行機の整備や操縦をしてると思うと恐ろしすぎる

着陸態勢でシコリアン

本国の韓国人も情けねーな
兵役逃れしている奴が言いたい放題だぞｗｗ

ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘに文句言われる本国の糞チョン

http://hissi.org/read.php/news4plus/20130707/clFUMnd5eXM.html

>>455
あれはエアバス機の自動着陸装置のフィードバックバグに、未熟な操縦者の組み合わせで起こりやすい事故でしょ。

>>1は、韓国御自慢の国際ハブが格安＝危険運行が日常化、out of fuel　エンジン停止で着陸事故じゃ似てないわなｗ

>>469
おい、ではなんかのトラブルやフライトプラン変更などで
燃料捻出したらどうなるの？
目的地空港まで持たなかったのなら大問題じゃないの？

>>474
整備は中国に任せてんじゃないの？経費削減で

>>465
コリアンニュースサイト仕事が速いな
さすがＩＴ王国

>>465
はなから着地失敗してるな

>>455
あれは全然違う。　エアバスなら疑えるところだけど。
あの時中華航空機はエンジンパワーで背面になるところまで上昇している。

>>436

like とつながらないだろう。
また、like the pilot knew he was short は？

<＃｀Д´>　今回の事故原因は安倍政権の歴史認識が原因ﾆﾀﾞ！賠償の全ては日本に請求するﾆﾀﾞ！

ジョンマクレーン刑事の努力がたりなかったから落ちた。

>>480
？

>>465
どう見ても操縦者が原因じゃねこれ

まさか
お前等、嫌韓ネトウヨの仕業じゃないだろうな？

>>469
一時間分余計に積んでたらいいけどねぇ・・・

まあ、燃料切れが原因とは確定してないけどさ

>>437

単なる「時制の一致」では。
またそれでは、like the pilot knew he was short が解釈できない。

燃料っーたって、たかが灯油だけどなｗ

ところで、Yahoo!ニュースでは脱出が早かった事を褒めているだけの件

>>478
そのためのダイバートだろ
足りないってわかった時点で目的地変更するんだよ

>>478
もし本当に事前に燃料が足りないってわかったら、近くの空港にいったん着陸して給油してから再度やり直す
ギリギリとはいっても5分10分で切れるような残燃料では飛行しない

>>492
アホーはソフトバンクだし

>>465
右エンジンの外れ方が間違ってるな。

これサムスンの副社長も乗ってたんだっけ　助かったけど
怖いな

なんか多少ズレてるけど（日本時間７月７日未明）
ボーイング７７７
２１４便（２＋１＋４）
韓国人７７人
米国人６１人（６＋１）
中国人１４（１）

ｽｹﾞｪキムチ悪い

管制塔がＪＡＰで英語の発音が悪かったんだろう
ごめん大韓民国のみなさん

未だに航空会社の会見なし、操縦士の証言なし、なんて誠意のない航空会社だ。

>>487
だよなぁ・・・死人も出てるから，安易に笑えないけど

>>478
普通は時々燃料残量をチェックして、たどりつけるかどうかを考えながら飛ぶだろ。
足りなさそうなら近くの空港に着陸して給油。
俺もＵＡ乗った時に足りなくて途中で給油したことがあったよ。
機長は、機材がＳＦに到着したのが遅れて時間が足りなかったので、
計画よりも少ない燃料しか給油できなかったのだけど、
やっぱり足りなくなりました、って言ってた。

これで2名で今んとこすんでるのか
ラッキーだなー

着陸は自動とちがうの

死者が少ないのは運が良かっただけだな

1： サバトラ(埼玉県):2012/11/15(木) 17:14:57.40 ID:J4xbFWNqP


韓国軍訓練機が江原道で墜落　操縦士1人死亡

【横城聯合ニュース】15日午前10時半ごろ、韓国空軍の第8戦闘飛行団に所属する訓練機
T50Bが江原道・横城郡の山中に墜落し、操縦士1人が死亡した。墜落地点から70メートルほど
下で木に引っかかっているパラシュートが見つかったが、操縦士は機内から脱出できなかったとされる。

T50Bは特殊飛行チーム「ブラックイーグルス」が運用するエアショー専用機。同機の墜落は今回が
初めて。

乗っていたのは死亡した操縦士1人で、同日午前10時20分すぎ、別の1機とともに訓練のため
原州市の空軍飛行場を離陸したという。事故を目撃した住民は「並んで飛行していた2機のうち
1機が火を出しながら墜落した」と語っている。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/15/2012111501567.html

>>469
東日本大震災のとき、関東・東北の空港はどこも閉鎖されて
着陸する航空機はガス欠ギリギリでかなりピンチだったらしいね。
替わりの飛行場探すのに。

>>447
北回りのが距離短いんだが

1週間後・・・


着陸失敗事故なんて無かったニダ！！！
これ以上その事を言ったら謝罪と賠償をニダ！！！

取り敢えず死者が二人だけだったのは不幸中の幸いだな
つーか中々奇跡的じゃないか？

新幹線でも非常ブレーキかけたら２ｋｍも進むのに
飛んでた飛行機が
滑走路端から６５０ｍで停止って
どんなエネルギーが乗客にかかったんだ？

燃料費高騰で燃料をケチって飛ばしてたなんてことはないよな＾＾；

>>504
自動で出来る組み合わせ（空港と機体と機長）もある。

自動で出来ないのは離陸だけと言われているが、これも自動で出来てしまうと
飛行機の乗り逃げが起きるからだと言われているｗ

>>507
知り合いの乗ったUA機は横田に着陸してたよ。補給後に関空着陸になった
ちなみに関空から東京への戻り旅費は自腹

ふつうの燃料切れならもっと早くアラームがでるし
バンクーバーにでも緊急着陸すればいいだけ

>>454
組織的にやってるのがまるわかりだよね

>>379
これは酷い

>>426
エンジン切れたって言ってるだけ。
パイロットが何か間違えた時のようにエンジンを切ってしまい（パイロットが切断したっぽい）
機体が尻餅ついて引っくり返った。
それ以上のことは言ってない。

>>513
くわしくありがとう

どう考えてもテロだろ
ありえねえよ

>>492
まあ・・・現時点では、それしか言いようがないよな

どう見ても燃料切れか稚拙過ぎる操縦ミスという
ヒューマンエラーが原因なんだけど
まだ公式に確定したわけじゃないから

しかしまあ、いったいどうやったら７７７で事故起こせるんだ？
アシアナだけスポイラーや逆噴射機能がついてたとか？

ガス欠起こす土人が2020年には月に南鮮土人を立たせるだとよ（ﾜﾗ
まぁ可能性あるとすれば支那属国となればだなｗ

>>514
えええ、そういう時って自腹なのかぃ

沖縄の人って、死亡事故起こした飛行機は沖縄上空飛行禁止を求めてたっけ？
777も飛行禁止を求めることになるのかぁ

パククネは可能な限りスルーしたいんじゃないか。

はいはい俺達のせい 俺達のせい

人殺しアシアナ航空

着陸時にエンジンが鳥を吸い込んだとかではないのか

>>523
領収書だせば、ちゃんと払ってくれるよ（LCC以外）

te

>>379
なにかと思ったけど、Pがファビョってたって、確かに録音でも異常な聞きとり不能な言葉だな。

>>504
いちおうV1（離陸決心速度）までの離陸するか否かの判断が人間にしか出来ないから
今のところ離陸は自動化できない、ってことになってるV1超えたら一旦離陸するしかない

>>511
クルマの急ブレーキと比べたら、
大したことないだろ。

>>523
天災だから・・・。ちなみに俺がデルタで成田雪閉鎖で関空ダイバートになったときは戻りフライトとホテルが用意された

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty74714.jpg

可哀相に。
泥棒民族の韓国人は逃げ足が早いから助かったが
中国人は死んだのか。

サンフランシスコの中国人て中国官僚の一族なんじゃ・・・
韓国やばいｗ

http://us.flyasiana.com/Global/US/en/homepage?fid=ABOUT14000
http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=ABOUT14000
http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/homepage?fid=ABOUT14000

フライトレコーダー大丈夫なんだろ？
FAAの調査で明るみになるだろ？まぁ待とうや。

でもまだ燃料ギリギリとかで飛んでたなら、問題になるなぁ。

>>537
自分が読んだ漫画では、在米華僑一族は自分たち専用の空港持ってた

>>465
後部座席やべえ・・・

http://edition.cnn.com/video/standard.html?/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn
アニメでみると単にヘタなだけじゃん
時給３００円のクソブッサイクなチョンに操縦なんざムリなんだよ

>>535
このババア誰よ

一方、カナダでは貨物列車大爆発　住宅にいた６０人が消し飛んだ
http://www.youtube.com/watch?v=5Gl49CpPQtc

>>48

倒産させて別会社になります

>>379
これってパイロットファビョってんの？

>>514
国内線のダイバートなら費用持ってくれたと思うけど、国際線は自腹なのかorz

ツイッターより。


アメリカのニュースから要約

本来使用しちゃいけない滑走路をこの飛行機が使おうとしたらしい。

どうも英語の出来ないパイロットじゃないかと

管制「アシアナ航空２１４便。緊急車両を滑走路に向かわせた」

２１４便「何て言ってるか判んない」

>>128
流石に過去12年とかで括るのは姑息だわ
そこは普通2000年以降とかで括るべきじゃねーかな
俺らは糞チョン捏造国じゃねーんだし

燃料残量計算する時に、単純に最短距離で足りると踏んだとか。
で、いざ着陸しようとしたら、
アレ？　南からしか着陸できないじゃん。。。
って感じ？

>>532
人間が判断してるんだ
離陸より着陸が難しいような気がする

このパイロットがもし英語を話せない(もしくは下手)だとしたら
脱出のアナウンスをもし韓国語でだけやったとしたら
今後の展開が怖すぎる

燃料切れは考え辛いなあ

>>465
後部がぶつかった反動で機首部分が叩きつけられて縦方向に回転したり
主翼が折れてクルクル回ってたら・・・(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>550
基本最短距離で問題ないよ。この場合でいえば5600-5800マイルくらい

SFOってすごい離着陸が難しい空港だっていうのは定説

>>548
ツイッターからとかやめてくれ

アメリカの報道からと言うなら
原文ソースをつけてちょ

自殺したいヤツはチョン航空に乗れ
それで生き残ったら神様がまだ生きる意味があるよとのお告げだから

>>521
スポイラーとスラストリバーサーがついてない機体なんてあるのかｗ
その方が怖いわｗ

>>547
それ大震災の時の話だろ
横田に着陸とかよっぽど緊急じゃないとありえないからな

>>81
実際の航路の方が短距離になるから
燃料ケチった説が濃厚だな。

>>465
こんなｽﾞｻｰって感じになったのに
後方は残ってて前方の天井が吹っ飛ぶものなのか

>>465
アメリカ人仕事早いな！

>>546
そうは見えないよね。
少なくとも状況を伝えようとしてるとは思わない。
管制官からの通信を無視して遠くで何やらしゃべってる感じ。

とりあえず事故調みてからだな

>>557
ここの想像話よりマトモだろツィッターの方が
お前何言ってんだよ

しかしこれだけ一体感のあるスレは久しぶりだな

ドーンと行こうや

>>532
なんでそれが>>504に対してのレス？w

ヒンデンブルク号や、ツェッペリン飛行船のような大爆発をいってみようぜ！

>>556
遅延常習犯だけど離着陸はそれほど難しい空港ではないと思われ
実際、ここ最近で致命的なインシデントは今回の1件のみ

こんなバカな着陸失敗の仕方見たことない

>>534
>>547
払ってくれる・

SFOの帰り名古屋が雪でKIX着になったが、
ちゃんと　その辺　払ってくれると説明あったよ

後で精算だｋら、一時的にだすけど

>>535
これって合成？
周りの目がみな同じ　いわゆるスタバのイラスト

>>557
ちょっと探してみるわ。リツイートされたのを見ただけなんで。もとのツイートたどってみるよ。

>>81
あー燃料ケチってたのか('A`)

>>562
前方の天井は燃えたんじゃないか？

"Everything is on the table at this point," said Deborah Hersman, chairman of the NTSB and the member who is traveling to the accident site.

Hersman said it is too early to say whether the crash resulted from pilot error.

NTSB : National Transportation Safety Board

これって、明らかに人為ミス疑ってるだろ？w

逆噴射、逆噴射、ドカーン．．．
キャプテン片桐よりまし

>>271
〉こえええええ＞＜　ガロンとリットルとかか？

飛行機の燃料は目方で量る。
ポンドとグラムを間違えた例はある。

>>564
せやね
管制官の呼びかけ
ガン無視だわな・・・・・

>>518

like you sped up,
like the pilot knew he was short.

上も訳して欲しい。

着陸は自動操縦じゃないのか

朝鮮人はやる事がお粗末な割に自画自賛で慢心するからね
そんな連中が人の命を預かるなんてのは民族全体の資質としてもっての外

>>578
キチガイの名前は
さらしては行けませんｗｗｗｗｗｗ

アホか燃料なかったとしても
グライダー効果で着陸できるっての
燃料切れのせいにすんなクソチョン

>>562
天井は爆発等で破壊されたものではなく
客室内部の火災の熱が天井にたまり
焼け落ちたものでしょう >>176

内部火災は外から消火剤をかけても
火に届かず、結局天井に穴があくまで
燃えてしまう場合が多いんですよ

>>465
機材側の原因ならあと２秒耐えれば助かってたな。
パイロットエラーなら完全に自爆。

>>548
滑走路間違えて、そのせいで火病起こして着陸強行とかチョンならありそうな話だｗ

>>574
合成　訴えられたら負けるでしょ
こんなん作ってキチガイみたいだよ

>>465
しっぽをとった焼き魚の食べかけみたいになってるｗ

ナショジオのメーデーで検証するまでもなくヒューマンエラーなんだろうな

真っ先に死亡確認された中国人二人は、滑走路端に尾が当たったとき、スポッと
尾がぬけて座席がほうり出され滑走路にたたき付けられた様子。
その後機体は縦か横に何度か回転して中の人のうち韓国人10人が重体になったらしい。
中の人はシートベルトは関係あるかも。

燃料切れのせいにしたい人が多いけど
ギリギリで燃料切れることなんかないでしょ。

>>569
間違えた。>>504に対する>>513に対するレス

>>557
原文ソースはなかった。
管制との交信聞いてみた？この機長、英語しゃべれねえんじゃねーのか？と疑いたくなると思うよ。

>>582
君のレス見てふと思った。
自動操縦で燃料すっからかんに気がつかず雑談してたのが管制官との
やりとり録音音声なのではないかと。

>>556
香港啓徳空港ほどではなかろｗ

あそこは大韓航空がアクロバティックな着陸をやらかすことで
有名だった。　ちょ、そこから降りるのかよってことを平気で
やってたな。

>>511
着陸時は新幹線よりだいぶ遅いよ

>>593
あるよ

>>582
自動着陸装置は地上側の体制整ってないと使えない
地上側が対応してない場合、直前までは誘導あるが最終的な着陸操縦はパイロットによる

SFOは霧がすごくてすぐ閉鎖になるし
bayの風も影響するから嫌だって聞いたんだよ

朝鮮バンク必死すぎ
ヤフーで米着陸失敗ってw
韓国機の着陸失敗を印象づけたくないのバレバレ

>>586
そうか　そうだよなあ
穴が開かないと消火剤かけても無駄だよな
乗客は火災の前に逃げ出したのかな　危機一髪だな

ﾁｮﾝは世界中で迷惑を振りまくな

>>544
おぁ、アメリカ人とカナダ人って日本人と韓国人かよ。

前にもイギリス人の操縦士が悪天候の中で何とか着陸できたのに
韓国人副操縦士が勝手にゴーアラウンドやろうとしてエンジン出力上げた為にオーバーランした事故あったよな

燃料が厳しくて片方がSTOPしてEM宣言
もう1個でギリギリ低空低速度侵入試みて
運悪く直前にSTOP。どうしよもねーーｗ

777だと250トン以上あるからさ、停まらないのよね
ブレーキだけじゃ

>>599
それなら
落っこちるよりかなり前の
通信記録が出てきてもいいんじゃない？
『燃料切れます。早めの着陸許可を要請します』
とかさ

韓国は泣きっ面に蜂だな

韓国のテロじゃないのか？

キムチの入り込む隙間無し！
スガスガしいね〜

嫌でも注目される大韓民国
なぜ世界は大韓民国に夢中なのか

>>601
SFOで日中霧が出るケースって実は少ない
強風やストームに当たることもあるけど、ORDとかのがよっぽど気流が不安定だと思う

>>235
https://www.youtube.com/watch?v=ggk8Ke4N8ZA
こんな事故あったんだな。

燃料系が壊れていていたので手計算。
カナダで初めてポンドからkgに変更された機体だったので計算を間違えて半分しか給油せず。
ダブルチェックしたけど誰も計算ミスに気付かず。
緊急着陸に使った軍の飛行場は既に飛行場として使われておらず、ドラッグレースが開催されていた。
ガス欠による電力不足で軽い前輪がきちんと出なかったことが逆に幸いして
胴体着陸になったことが制動距離を縮め、レース会場への突入を免れた。

アメリカは早くヤードポンドを捨てろよ。

足穴社長　｢ヲン安と石油高騰で燃料ケチったニダ！｣

パイロットが航法コンピュータに「SFO」の標高を間違えて入力していて、
ILSに乗らないし変だな〜って思いつつアプローチを続行。
しかし、滑走路が見えてから焦って高度を下げようとエンジン出力を絞ったら
一気に高度が下がって、立て直そうと機首を上げたが間に合わず、ケツから着地。

たぶん、こんな所。

「機体やエンジンの故障とは考えていない」
アシアナ航空CEO
http://www.reuters.com/article/2013/07/07/usa-crash-asiana-idUSL4N0FD05220130707

>>602
さっきまではニューストピックにすらしてなかったぞヤフー
あやしいわ

>>607
燃料ないなら低高度進入はない。

ブレーキ無くてもスピードバリアが立ち上がるので、なんとかそれに
ひっかかれば止まれるよ。

>>607
進入の仕方見るとそれはないかと

>>593
あってもほぼ全て天候が悪くて降りられなくて数時間待機させられた結果。
今回のはそういう要素ゼロだから燃料切れでもチョンは言い訳出来ない。

>>582
ここまで強風だと
自動操縦じゃとても対処できない
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2510607

>>618
？？午前中からなってたよ
なんでそういう嘘いうかなぁ

韓国のことや朝鮮人憎しから
頭が沸いてしまったんじゃないの？

燃料ないから炎上しなかった？

>>616
空港の標高なんて手動で入力するもんなのかよ

>>617
テロか中国人の手荷物のせいにしたいだろうなぁ

>>616
SFOって入れた時点で緯度経度標高も全て自動セットされる。

韓国人乗務員の命がけの行動で被害を最小限にくいとめた！！

って美化してドラマとかつくりそうな。マスコミ

>>617
うはっ、もうパイロットの人生をパージして会社責任を回避する用意かよwww

>>35
ラーメンズのネタでやってたな。

>>506
＞パラシュートが見つかったが、操縦士は機内から脱出できなかったとされる。

座席を置き去りにしてパラシュートだけ射出されたってこと？

アメリカで大事故の挙げ句、777神話まで潰したからアメリカの誇る最強の航空機産業まで泥を塗ったからな
アップルや日本企業から特許も無断で侵害しまくり
世界を敵にまわしたな

>>623
ほんとだってば
2時間くらい前　
更新のために一瞬消したのかもしれんけど

>>597
カイタックなついなぁ
シュミレーターで何度眼下の市街地にぶつけそうになったか
香港ターンをするギリギリまで市街地に降りないといけないから怖いなんてもんじゃないわな

>>616
現在の着陸システムを考えると、入力マチガイの可能性はたぶんにあると思うけど
空港の数値なんて空港を入力すれば自動的に入るようになってるんじゃないのか

>>624
今は、燃料をあまり多く積まないから、
目的地に着いた時点だと、残りが少ないからあまり燃えないと、
どこかの評論家が話してたよ。

話題になっている、燃料切れかどうかは知らないけど。

174 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/07/07(日) 15:00:20.86 ID:LphK3oEB0 [2/2]
>>158
そのサイトの速度は対地速度なので、操縦に使ういわゆる「メーター読み速度」
は、おそらく190〜200ｋｍくらい。777くらいの大型機だと通常、着陸速度は、
280〜300ｋｍくらいなので、この時点でおそらく失速していると思う。

そのサイトを見ると、速度も異常だが、着陸直前の高度1000フィートを切っても、
なお、降下率が毎分1300フィートもあること自体がきわめて異常。しかもその間、
急降下にもかかわらず、スピードもどんどん落ちている。となると、着陸やり直し
を避けるため、無理矢理高度と速度の両方を急激に落とした可能性がある。
機体トラブル（あれば早めにエマージェンシーを宣言したはず）やウィンドシア
（気象的に考えにくい）でないのであれば、以下のシナリオかな。

　　「天気いいからビジュアルで降りるぜ」
→　「あれ、なんか高度が思ったよりも高くね？」
→　「着陸やりなおししたくないから、急降下アプローチを決行するぜ！」
→　エアブレーキマニュアルオン・フラップ全下げ・車輪下げ・スロットルアイドルの
　　フルコンボ実施
→　「ヒャッホーーーー！！！！！！」
→　（着陸直前になって）高度下げすぎで進入灯にぶつかりそうになったことに気づく
→　あわてて機首上げ・エンジン全開
→　「あれ、高度も速度もあがんねーぞ？」
→　エアブレーキがマニュアルオンに気づく
→　「ああああああああああああああああああああ」

>>593
少なくとも日本や欧米の搭載量の決め方だとこんな状況で燃料切れはあり得ないよ。
下朝鮮独自ルールがあるならあり得るけど、777ほど新しい機種が燃料不足を警告しない、ってのも
考えにくいしなぁ。斜め上の調査結果発表が待ってるんだろうな。

>>631
なんという機長の正義感
これは日本の朝ドラでやるべき話だ

燃料切れ・英語のはなせない機長・火病

こんなとこか？

>>619
でも実際直前の高度は超超低高度、
速度もストール寸前。エンジンも直前に全て切れた。

想像するにパイロットは空軍上がりで
それもKF16とかの、バーンと叩き付ける
ではなくてゆっくりフワッとソット降りる方を選択した
　かな

ヒント：急加速が原因

>>454
チョンが立ててチョンが集団で書き込み操作する

そもそもタラコは在日帰化人と言われてる

>>636
同じ理由で着陸直前の飛行機をハイジャックしても意味ないんだよな。逃亡距離でも破壊力でも
911でビルを破壊できたのは離陸直後の飛行機をハイジャックしたからだし

>>581
速度が上がりすぎて距離が足りない事を察知したかのようにパイロットは急にエンジンを止めた
ってことじゃないか

突然のエンジン停止はパイロットの意図的な操作だとその乗客は推察したんだろう

>>608
実際何度もエマージェンシー宣言して優先着陸をさせる
会社があって警告されたりしてるから。
今回は突然エンジンが停止しているらしいからガス欠の
推測があがってる。機体はそれぐらい信頼性が高いので。
あとはエンジンが落ちた場合、翼にある燃料が全部燃える
から、もっと盛大に燃えてしまう。前の沖縄空港で燃えたみたいに。

エンジンがオフというのが尋常じゃないわな

>>638
そいえば、管制官との交信の録音音声には人間の声以外の機内の警告音
らしきものは聞こえないよね？

飛ぶ棺おけって言われてるのはどこの航空会社だっけ？

>>647
滑走路に進入したら基本スロットルはオフ

チョン航空で犠牲者がシナのシナチョンコラボ

俺、このフライトの様子をフライトレーダーというアプリでリアルにスマホでヲチしてたんだけど
機内で乗客が撮影してたんだよね
http://www.youtube.com/watch?v=MgQSAResmCY
エミュレーツのA380なんて離陸直後
フラップトラブルの為、洋上で燃料投機後
ノーフラップで無事ランディング、エミュレーツの乗員の冷静なアナウンスとテクが凄い超GJ!!
乗客も拍手

一方シコリアンエアーは
http://blogs.yahoo.co.jp/x_men_go_go/GALLERY/show_image.html?id=29974287&no=0

>>552
もしパイロットが脱出アナウンスを英語でやったとしても
大半の支那人には理解できないのでは？
と言うより自分の手荷物確保して人より先に逃げるのに
夢中でアナウンスなんて聞いてないのでは？
どうせ搭乗時に脱出ビデオなんて見てないだろうし座席ポケットの
脱出マニュアルだって読んでないだろう。
中国人と何度か同じ飛行機に乗ったことあるけど。
がやがやうるさくて、まだ着陸してないのに（当然シートベルトサインも消えてないのに）
立ちあがって手荷物運び出す奴らでいっぱい。一人がやると我も我もで収集付かない。
事故現場でスーツケース下げて脱出してる写真なんて初めてみた。

朝鮮人の基地外どもの飛行機なんてこんなもんよ（）

>>645
通信だと、自分で切ったならあんなにテンパラない。
とうとう切れたから何語？ｗになったんだと思うよ

仏像返せよ

>>81

７７７がああいう落ち形をするってことは
燃料切れが一番説得力あるなー

チョン企業だし、多分そうだろ

>>1
これだから大韓航空とアシアナ航空はごめんだ。
安いだけでむちゃくちゃだからな、チョン野郎は。

ミョーに伸びるね

>>641
フワッと降りるのは3度の降下角に乗ってきて、ランウェイ上でフレアすれば
フワッと降りられますよ。　フレアしなくてもメインギアは耐えられるし。

問題なのは、急降下する前までは高めに進入している。
その後、急降下＆急減速している。
その後、再加速出来ずに減速が続いているってとこかな。

今回はウワッと降りることになってしまいましたが。

>>619
直前までは高度は高めだったからね

機長が菅直人

アシアナ航空ってAsia ana　航空なんだな
よって日本のAnaにも責任の一端があることは否定できない
日本は謝罪と倍賞をすべきだな

しかしこの程度の品質しか作れない低俗民族朝鮮人は地球から出て行ってほしい

イルボンの飛行機事故では4人しか助からなかった
我々韓国の事故での犠牲者は2人だ
どちらが優秀かは語らずともわかるだろう

ILSで自動着陸できるのはカテゴリー3から。
NOTAM見ると、直前までRWYエンドで作業をしてるような気がするんだよなぁ…
途中までNOTAM中のパスで降りてた
↓
おっと、工事終わったばっかだからRWYエンドまで使えるじゃん〜
↓
手動で降下経路変えた
↓
おっと降ろし過ぎた、パワー入れなきゃ
↓
無理だ、GAしよう
↓
パワーついてこない〜(>_<)
↓
ドカン〜
かなぁ…

また韓国か
世界中に迷惑ばからかける国だな

チョンども全員死んじまえば良かったのに

>>655
君はあの管制官との通信音声がテンパってるように聞こえるの？
無視して開き直って不味い状況を隠すのに夢中だったように思うが。

>>617
機械もパイロットも悪くない。管制官の責任だ。と言いたげだな。
チョンスタンダード。

>>659
超安全なB777だったしな

個人的にはヒューマンエラーでも、ものすごくショボい理由な気がするけどね

サベツニダ

>>145・・・もう他の人につっこまれているとは思うが・・・
そもそも優秀なパイロットはこんな事故は起こさない！

>>648
入るよ。ボイスレコーダーはトラック分けされててクルー個別のマイクと、コクピット内全体の音声が
録音される。

亡くなったのは１０代の支那人女性
機体後部から外に放り出された模様＠朝日

ヘタクソ

>>649
中国の航空会社？

『キムチ１秒　ケガ一生』

『キムチ１秒　ケガ一生』

『キムチ１秒　ケガ一生』

『キムチ１秒　ケガ一生』

知り合いが仕事でわざわざ韓国で乗り換えてアメリカ行ってたなあ
やだやだ

Instagramで見たら#prayforsanfranciscoで哀悼の意を表している人がたくさんいるね
ゴキブリが死んだだけだろ、って書き込みとか見たけど同じ人間なのかどうか疑いたくなるレベルだな

後アシアナや大韓はマニアックな路線にも就航してるからそこに行く時は使わざるを得ない時もあるんだよなあ
例えば中央アジアのタシケントやアルマティーへ行く路線は実質ソウル経由しかないし
ウズベキスタン航空はタシケントの直行便あるけど成田から週一だから地方在住にとっちゃきつい
俺中央アジア好きだからアシアナに二回お世話にならざるを得なかった

外国人はちゃんと理解して欲しいね。



日本人とその他のアジア人との決定的な差を。

ボーイングが悪いニダ

そろそろ「日本が悪い」とか言い出す頃じゃね

>>638
アメリカ人被害者も多いし
アメリカの空港で事故が起きているし
アメリカの航空事故の専門家が入るからトンデモ報告書書こうにも書けないでしょ

フライトレコーダは簡単に回収できそうだから
どんな姿勢で着陸しようとしたのか、操縦室内の
会話が分かればすぐにケリはつきそうな気もする。

着陸で　しりもち事故は今までないそうな　＠テレ朝

チョン！ドン！ゴーーーーン！

>>674
違う、通例ではなくて今回の録音された音声の後ろにということ。

>>617
機内食のキムチｇ

おっと、Number of the Beastだ…
IDもすげぇなw

携帯ニュースでアシアナ航空としかかいてなくてどこの情報かみたら朝日だった。平常運転でむしろ落ち着いた

　　　{ヽ　　,,,,,, __,ノ} 　　　　 　　　 　　 　　　　　　　　　　　　
　　　ヽ. Vﾉ巛(　 ,ﾉ 　　　　.　　　　　　
　　 　ﾚ彡ﾉ川 | ヽﾐﾐ ､ 　　　　　　　　　　　　
　.　 {=､　`'　　ｨ=､|ﾘﾘ川ヾヽ. 　　　.　　　
　　　ゝ'　　　　 `ィ 川川川ﾘヾー- 　　　韓国の航空会社の操縦士が火病を起こし
　 　 |　　　　　　 }　川川川ﾘヾヾ.　　　　機体もろとも炎上したというだけの話　　　　
　　　|　}　　　:　 ﾉ|　 川川ﾘﾘﾘヾ　　　 　気をつけましょうね、皆さん　半島系の飛行機に乗る際は　 　　　　　
　　 ‖ |　　/　//　　ﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ.　　　　 　それを承知で乗ったのなら自業自得と笑われますよ

もし燃料がなければ
比較的高度から進入しノーズ下げて
降下スピードにより速度をあげて揚力を確保するのが基本
でもチョンにそんな高度な技ムリ　ほかの国のパイロットは全員できると思うけど

マン・マシンシステムのどこかに思わぬ落とし穴があったわけだから
徹底的に原因は究明してもらいたい

＿＿＿＿＿＿＿＿_　　 　 　 　 ／￣￣￣＼　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼日帝の悪事に　／　　　　　 /　　これも 　 i　　　　ヽ日帝が悪いという事／
　 ＼決まってる／　　y　　　 　| 日帝の責任 |　　　 n 　＼は我が民族の／
　　　＼　ﾆﾀﾞ　／ ＜―――― i　にｽﾙﾆｶ？/─┐　　　　＼共通認識 ／
　　　　 ＼／　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿／　　└──＞　＼　ﾆﾀﾞ。／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／y　 　. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　|／　　　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼やはり日帝が　／ 　￣ .　　 　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 悪かった ／　　 　 　　　 　 　 | n
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　ﾆﾀﾞ ／　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　　　　　　　　　　　　 ヽ|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 それではウリたちの 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　責任だとでも言うﾆｶ！ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　y　　／　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|／　　 　 　 　 　 　　　|　n
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　 　ヽ|/
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　 　 |　日帝の言掛りﾆﾀﾞ !! |　　　 . |　ほら見ろ日帝の仕業ﾆﾀﾞ |
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>641
高めに進入して、護岸直前で高度と速度を失ったという風に見えるけど。
あと、エンジンが止まったらしいから、ガス欠なんじゃないの？

燃料残量の計算は正しい経路が入力されてるのが前提なんでしょ？
当初の計画と違うとこ飛んでるらしいから、着陸直前までの経路も
北から進入するように入力してたとかいうのはあるんじゃないの？
ところが実際には余分に飛ばなきゃならなくなって、
燃料が数百メートル分足りなくなったと。

写真で見ると凄い事故で死者２人は
不幸中の幸い
これからは脱出口の近くに席を取ろう

タンクのある天井が激しく燃えているのだから、燃料は残っていたのでは。
ジャンボジェットでガス欠しても滑空はできるわけだし、直前寸前でガス欠になったなら着陸はできるはず。

前輪が出ていなかったという証言はあるけど、お尻を擦ったという証言もあるね。
前輪が出ないので機首を上げて着陸しようとしたら機首を上げすぎちゃったみたいな感じかな。

>>379
ファビョーンしてるｗｗ
英語で表現されるからまた面白い。

>>679
韓国便は割と安いし日本から韓国へ何便も出てるから都合よく乗り継ぎできるし楽なんだよ

>>675
圧力隔壁残ってるから天井突き破ったってこと？
すると他の重体者も酷い状態だろ

>>675
運が悪すぎる

>>686
未遂ならANAとかいっぱいあるけどね

機体番号 HL7742 型式 777-200LR
これは胴体にも燃料タンクが設置され
ていたんでしょうか

しかし死者２人とか奇跡的だな。
ただ単に機長の操縦ミスだろうな。

まあ、飛行機好きの俺から言わせてもらえば、堕ちるのは株価だけにしろと
たとえ、シコリアン所有の機体でも落ちれば航空保険上がって世界中に迷惑かかるからな

ナショジオはよ

ボーイング777初の死亡事故が韓国・・・・・・<丶｀Д´>

ヤンキー様やっちゃって下さい。

でもさーあんだけ派手に衝撃うけて燃えたのはキャビンの天井、緊急用の酸素のあたりだけっしょ？
翼とかが燃えもせずまるっと残ってるのは奇跡に近くね？

>>684
報告書がトンデモねつ造じゃなくて、調査の結果がトンデモだってことだろう

　　　　　　　　　　　　　　 　　　γ´⌒｀ヽ
　　　　　　 ,＠-＠､　　　 　　,;”　　　 　 ﾞ:、
　　　　 ,＠ミＡ=Ａﾂ＠　　 　（ 　ﾐ=Ａ=彡. )
　　　　 ＠（(`･ω･´)）＠ 　　 ヽ(´･ω･`)彡ノ
　　　　　 ゞ つ｡ ｡つ　　　　　 くﾉ0｡ ｡0ゞ　　　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ
　　　 ,;:”⌒⌒⌒⌒ﾞ;,..　　　　.,;”⌒⌒⌒⌒ﾞ:;､
　　 ,;:,,,,””　　;;;;””　　;;;) 　 　(;;;;;;;;;　　””,,,,:;､;;;;;
　 　 ,;:,,,　 ;;;;;;　;;;;;　 ,,)　　　　(,,;;;;;　;;;;;;　　,,,:;､　　ﾋﾟｶｯ !
　　　　 ﾞﾞ〜,,,,,,〜,,,,ノ　　　　　ゞ,,,,〜,,,,,,〜”"
　 ﾋﾟｶｯ　!　　／/ !　　ﾟ　!　　!　／/ !　ﾟ　　!　　　! ｽﾞﾄﾞｰﾝ !!
　　　　　 !　 ＼＼ 　!　　 　! 　 ＼＼　　!　　ﾟ
　　　　　　 ／／ 　　!　　　!　 ／ ／　! 　　　!

テレ朝は垂直尾翼の映像を若干ピンボケに処理して放送してやがるな
日テレも同じ映像でハッキリと太極旗が映ってたのにテレ朝は全く分からなかったぜ

音声聞いたけど、パイロットの声が遠くて聞き取れないよな

当然パイロットは生きてるよな？

TVがしつこく報道してるの見て
ああ、ゲスゴミ的にはやはり中韓人の方が大事なんだなと改めて認識

>>703
機首あげで、こするのがほとんだからなぁ

アシアナはビジネスクラスが安いもんなぁ。
自分のような小金持ち御用達のエアラインだｗ。
でも、もう乗りたくないや。

キムチ臭いものには近づかない。

アシアナがチョンの航空会社ってのは今日知った。
チョンの分際で航空会社が２つもあるのがおかしい。

韓国機が墜落してそれには日本人が乗ってた日本人は無事
こいつ犯人にされるんじゃね？

　　　　　　∧,,__∧
　　　　|| <＃｀Д´>　|| 全ての責任は日本にあるニダ!!!!!!!!
.　　　|||||（　|　　 |　| |||||
.　　从_从|　|　　 |　|从_从
　 ＿＿　 |　| 　　|　|　　　ﾊﾞｧ━━━━━ﾝ!!
　 ＼　 ⊂ノ￣￣　_つ ￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

絶対に関わりたくないな。何かの仕事や都合で韓国や中国機に乗らないといけない時は、
マジで覚悟決めてレコーダー常備でいくかんじか。

なんで客席の天井が吹っ飛んでるの？航空機って客の頭上に燃料流れてるの？

機内食に臭いキムチが出るのか・・

>>660
完全にグライダーならおっしゃる通りですが
多分片肺だけ動いてたと推察されるのでソコが難しいですね。
ブレーキ　もしかしたらリバーサが掛けられる
かもでも片肺、そんであの奇妙な高度と速度になったのではないでしょうか

ＦＳＸがうまい素人でも
もう少しマシな操縦ができたろうに

チョンの工作らしいよ

もう韓国の航空会社はアントノフだけ使っとけ

>>675
シートベルトとかしてなかったんでは？

>>717
それは小金持ちの内に入らんよ。

>>723
>>586

飛行機のお尻って多少こすっても本体に影響しないように
バンパーみたいなのがついてるんでしょ？

>>696
エンジン止まってもこんなに急激に速度と高度落ちないよ

>>723
あの国の人の放火だよ。

>>145
そもそも事故原因が不明な時点で
それを語る意味はないな

>>710
それはないだろ。
今回は絶大な信頼性を誇ってるB777の初の死亡事故だもん。
NTSBも気合い入ってるとおもう。

>>675
シートベルトしてなかったのかな
まだ若いのにかわいそうに…

飛行機からゴロゴロを持って出てきている人達がいたように見えなかった？

負傷でも火災で重傷はキツいな

着陸時の機影
http://www.flightradar24.com/2013-07-06/18:15/AAR214
高度1100ft時に-1536ft/minの降下速度を記録している
高度75ft時（接地前？）に113ktの対地速度を記録している

チョッパリのせいニダーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>733
じゃあ操縦士が意図的に一気に下げたということか？

http://flyteam.jp/registration/HL7742

　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,_∧ 　　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　<｀∀´ *∩　＜　日本が管制で嫌がらせしたﾆﾀﾞ　全て日帝のせいﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　 / :::V.川　 ) 　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　(⌒ー―(⌒Y
　　　　　　　　　　　 　..ト―┬イ　ﾉ|i
　　　　　　　　　　　　 　|　　 川(　） |!
　　　　　　　　　　　　　/　　　　 し'　|l
　　　　　　　　　　 __,,:::========:::,,__,__,__,__,__
　　　 ∧_∧..‐''ﾞ .∧_∧　 ∩＿∩´　´∧＿∧ ''''∧_∧.. ＜日本が悪い
　　　<　　　 >＼<　　　>ﾉ<　　　　>´､<　　　　> <　 　> ゝ ＜日本が悪い ''‐...
　...''ﾞ（ 　　　 ） .　（　　 ） （　　　　） ､ （　　　　）_ |　　|　　　ゝ 　　 ''‐...
　　　　 ∧
　　　日本が悪い　　　日本が悪い　　　日本が悪い

まぁこの程度で済んでよかったね
アメリカ上空をフラフラ飛んでたら撃墜されちゃうからな

やっぱり飛行機は安い後方のYクラスじゃこわいな。
おいらはいつも前方のCクラスなんで安心。

>>712
ＣＮＮ見ている私には無問題。
韓国の飛行機の事故だから、奥二重の韓国人の美人女性レポーターが
ＣＮＮにチョロっと出演してレポートしていたが、変な印象操作はされて
いない。

>>710
アメリカの事故調査会も驚く内容だったりしてな

>>713
Live ATCの？
あれあんまりアテにならんような気が…
最初に当該航空機の通信入ってるけど、その後の通信は堕ちてからの通信だと思うよ。
みんなGAさせて3100フィートキープさせて、アプローチに移管してるし。

けっこう荷物を持ち出していたな
アナウンスしなかったのか、アナウンスを無視したのか

はいはい、イルボンのせいイルボンのせい。

正直アシアナより台湾のチャイナエアラインのが怖い
華航四年大限って言って平均四年に一回大事故をやらかすエアラインだ
ネトウヨは台湾の航空会社の事故はなかった事になってるから認めたくないだろうが
歴代事故の数もアシアナと桁違い

全く話が出ないとこみるとダウンバーストの起きる天気でもないんだろうね

>>724
コチュジャンチューブも配ってるよ
洋食、和食、チョン食にかかわらずにｗ

だからよ信じがたいけどＦＳ初心者のころ
進入速度と高度が高いと無理やりブレーキかけてノーズ下げやるじゃん？
たぶんそれをガチでやったんだよクソチョンは

コリアはコリアでも
運転手はオーストコリアのほうだったんでしょ
安いエアラインは安い給料の外人運転手使うし

亡くなられた方にはご冥福をお祈りするが、
韓国絡みのとこに命をかける方が間違ってるな。
補償もせずに逃げるだろうしｗ

ヤフー、はやくも乗務員の対応のアゲ記事。
現場対応はすばらしかったのかもしれないけど、現時点で記事にする事か？

俺、↓のフライトの様子をフライトレーダーというアプリでリアルにスマホでヲチしてたんだけどさ
　　　機内の乗客がその様子を撮影してたんだよね
http://www.youtube.com/watch?v=MgQSAResmCY

このエミュレーツのA380は２２時台に成田を離陸後、フラップトラブルの為、洋上で燃料投機
ノーフラップな為かなりの速度だったが無事ランディング
エミュレーツの乗員の冷静なアナウンスとテクが凄い超GJ!!
乗客も落ち着いていて拍手喝采

一方シコリアンエアーは
http://blogs.yahoo.co.jp/x_men_go_go/GALLERY/show_image.html?id=29974287&no=0

航空会社：韓国
犠牲者：中国人

この時点でもう関心ないな

http://www.flightradar24.com/data/airplanes/hl7742

>>752
台湾はかわいいからOK韓国はダメー

アシアナはパリに行くときにビジネスクラスで１回乗ったっけな。
アメリカ行くときに仁川乗り換えする奴はいないだろうけど、
スターアライアンス系だし、ヨーロッパ行きだと便利だからもうちょっと日本人多かっただろうね。

>>752
中華航空けっこう好きだけどな。悪くないぜ

メーデー見すぎで飛行機は乗らないことに決めてる
ましてや韓国の航空会社とか

>>747
FOXNEWSだろ
CNNとかつまらんの

>>762
CIのスッチー制服よかったなぁｗ

>>758
やぶへびになってるだろ。
実際カート引いて避難してる乗客の映像が出ちゃってるんだから。

燃料の残りが少なかったんで、こんなもんで済んだような気がする。
しかし、事故処理をする時の保険ってどうなってんの？
保険料とかちゃんと払ってないとかって、ありそうでやな感じがするｗｗｗ

>>762
マシでそれだったら終わってるぜ
航空会社の安全性を国民がかわいいかどうかで決めるとか

>>704
センタータンクがある

テロなんじゃね？

機長の

>>743
機体情報は早くも死亡日が記載されてるｗ
仕事はやいわ

>>755
フルフラップ+マニュアルエアブレーキ+スロットルオフというフルコンボの可能性も…

>>759
着陸速度が速いのはわりと対処しやすいよな
どこまでも滑走路がつづいてりゃなんとかなる話

映像では、車輪が出てないように見えるんだが。
どうなの？

>723
昔ユナイテッドかデルタ航空がハワイで胴体着陸した航空事故の時も天井が吹っ飛んでた

>>717
おれも小金持ちって思ってるけどGTR現金で買えるぐらいはあるよ

>>768
韓国はOKなんじゃね？

>>771
そうですか。　オプションという話を
聞いたことがあるもんで。

もしそれが燃えれば、胴体が大きな
火災になっても不思議はないですね

コリアンは全員氏ねば良かったのにな。

＞事故機に乗り合わせたエリオット・ストーン（Elliott Stone）さんはCNNに、
＞機体が地面に近づくと「パイロットは、早く高度を下げすぎたのと知っていたのか、速度を上げた」ようだったと話した。
＞「そうすると機体の後方が地面に接触して空中に跳ね上がり、全員が頭を天井にぶつけた」



なるほど、だから天井が・・・・・・・・・

どう見てもパイロトの操縦ミスだな
これはアシアナ保険料値上げで大変だぞ

>>736
いや、だからその気合入れて調査した結果、事故の原因や対応が
トンデモなく酷いものだったと明らかにされるんじゃないかって意味だよ

The BBC reported that Asiana chief executive Yoon Young-Doo told a news conference in Seoul that the crash was not caused by engine or mechanical problems.

http://www.foxnews.mobi/quickPage.html?page=22995&external=2222299.proteus

>>139
高めに入っちゃってエンジン絞って、適正パスに乗ったけどスプールアップが間に合わずに、
頭を上げたけど失速とかそんな感じか。

あそこは管制も良くない。
大型機を理解してない。

またレインマン見たら思い出すネタになるのか(´･ω･`)

>>763
糞韓国のエアラインでどれか乗れと言われれば
スタアラのアシアナだと思うしなぁ
大韓じゃなくなんでアシアナなんだか…

>>742
じゃない？
で下げすぎてやばかったからゴーアラウンドしようとしたけど間に合わずに尻からドッスン

>>785
自分が墜落させたってｗｗ

進入角をミスったのだろうな。フレア掛けてケツをドン突いているのだから。
しかし何がしたかったのだろう？ブガチョフコブラでも決めたかったのか？

>>752
ciは良いよ、チョン航空と違って。

乗務員が先に逃げたってのは事実なの？

>>1

あれ？

ばぐ太ってここ数週間みなかったけど今までどこ逝ってたんだ？？？

仏像と１京円はよ返せよ

>>783
空も海も駄目になるんだね

>>717
俺も小金持ちだと思ってるけど、
普通にJALでCに乗るぞ

韓国ってキムチとウンチの臭いが充満してるキチガイ国家だろ？www

>>775
２３時台の門限過ぎた成田へ、ノーフラップランディング
しかもA380だからな
当然フューズピンは全部抜けてタイヤは１１本全部パンクだぞ
http://blog.goo.ne.jp/papakuro623/e/3aa9858624e7faa63d352dfd2f287013

乗客が持ち出した手荷物、ホントに自分のかな？

>>752
台湾と言えば遠東航空？の事故が怖かった
向田邦子さんが無くなってしまったというやつ

ふつうに運ちゃんがトンスルを飲んで酔っ払っていたとは考えられないか
長時間フライトだし、やることがない運チャンらはどうしても酒飲みたくなるし

操縦の足を引っ張る気象条件とか無かったのかな
この空港の着陸は難易度それ程高く無いでしょう
なんでこんな豪快にぶつかったのか

>>421
ストップオーバーなのか（´・ω・｀）

>>1
お昼に聞いたニュースでは、管制官の着陸をやり直せの無線に、分けの分からない事を言ってたらしいな。

>>776
映像ってどこにあんの？

結構危ないのかな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=5q6rdBxDKu4

>>1
> 日本人も１人乗っていた。

なぜ？

>>803
低脳チョンコだから

プリンがどうたら言ってるレベルと全く時限が違うな

>>808
帰化人

>>792
最近のCIって何気に機材更新で比較的新しいものが増えてたりしてな
乗務員も親切だし不満はあまりない。アジア方面行くのによく使ってる

気候も機体も良好だったなら、100パー人災？(´Д｀)

アシアナ株価どんだけ下げるかな

底で買うわ

韓国に行った仏像は
いい仕事してるね

>>792
俺は安全性と事故歴の事を言ってるんだが
チャイナエアラインは一体何回墜落したり炎上したりしてるんだ？
十回以上死傷者を出した事故があるぞ
航空会社の歴史長しといえど多すぎる
ネトウヨが台湾の事となるとすべていいもの認定するのは本当だったんだな
客観性なんかありゃしない

飛行機全体を包み込むようなエアバック希望

>>807
着陸寸前にずいぶん機首下げるなぁ
あぶなくてみてらんない

そもそもSFOは難しくない空港だと思うんだが

>>742
高度と速度を一度に下げるには意図的にやらないと下がらない。
高度下げると普通は速度が出ちゃう。

>>551
難しさの質が違うんじゃねの？
離陸時の短い時間に何かあったとして、数秒って時間軸で
飛ぶか停めるか判断して、飛んだとしても高度がない状態
で何とかしなきゃいかんわけで。

チョン航空が事故ってチャンコロだけが死亡。
なんと２ｃｈ向きなニュースなことか。



.

仏像返さないから・・・
呪い半端ないな・・・

明日、KOREAN株暴落確定！！

日本株は、暴騰！！

韓国・韓国産・韓国人を見つけたら
�@嗅がない　�A触らない　�B近よらない

おれも小銭持ちだけど普通にモノレールのＹ席乗るぞ

>>413
デジタル変調なのかな、独特のつんつんした感じの音に思う。

シナコロ、
これでいいのか？これで終わりじゃないよな？？（笑）

>>41
�@日帝
�A安倍
�Bネトウヨ

<丶｀∀´>上の三つから選ばせてやるニダ、複数回答ありニダ

>>821
離陸はなにかあってもふかしまくれば揚力が増すから
まず失敗はない

>>822
いや大型旅客機の事故ってだけで十分一般的なニュースだと思うが

あぁ韓国が中国人殺したわー

>>759
竹島で試験飛行だなんて
もう神罰仏罰としか・・・

結構海外に旅行するけど、中国・韓国系航空会社だけは使わないようにしてるわ。
ツアーにしても、どんなにツアー内容や料金良くても、
中韓系航空会社だったら選ばないな。

あと、トランジットで韓国通過するヤツも絶対選ばない。

>>752
でも機内食美味しかったし
CAの制服も可愛いかったなw
自分が乗った時は凄く着陸も上手かった記憶がある

すべからく、事故原因が何であれ、チョンに関わるのが間違い。
李朝時代のままにほっておけばよかったんだな。
下手に文明の道具を教えたために人間と勘違いした下等猿なんだから。

「メーデー 航空機事故の真実と真相」はまた新しいネタができてよかったね
いつ頃放送されるかな？

>>813
乗務の３人とも機長の資格を所有して
おり、飛行時間も 1万時間以上の経験

なので人災でもないような話をアシアナ
社長はしておりますです

着陸失敗って

お　前　何　も　か　も　そ　う　じ　ゃ　ん

ソウル発なのになんでこんなに中国人おおいの

バ韓国LG社製の航空機用インチキ・バッテリーの次が墜落とかって

あまりにも韓国人すぎて、マジ腹痛てえwwwwwwwwww


ゴミ以下の糞虫韓国人wwwwwwwwwwwwwww


マジウケるwwwwwwwwwwwwwwww

>>653
>事故現場でスーツケース下げて脱出してる写真なんて初めてみた。

ほれ。穴が開くまで見てくれたまえ
http://133.242.9.183/up2/src/fu0415.jpg

誰にでもミスはあるニダ

ダウンバーストか、ゴーアラウンド時の操作ミスじゃないの
後者はJALの同型機が羽田でやっているよね

>>827
あー　ボケタ　後のプロセスかもか＿|￣|　○

マジで朝鮮人の前頭葉のおかしさが原因だったりして。
（パイロットが朝鮮人じゃなかったら謝る）

着陸復行指示に抵抗したか

着陸復行の判断リミット超過で操縦桿引いた？

>681
「その他のアジア人」と一括りにしてはいけない
特亜３ヶ国以外は無問題

片桐機長！

♪キムの不幸が大好きさ　
　オレはニャッと笑っちまった

ま、天気のせいにはできんわなｗ

快晴すぎるｗｗｗ

>>842
クソワロタ連携とってやがるｗ

私たち　日本人　は
今回の　事故　を　心から


お祝い　いたしますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>780
センタータンクは最初に使用されるから、ファイナルアプローチの時点では、タンクは空になっている

韓国経済そのものだな

>>838
当事者の言うことだから
嘘とは言わんが、話1/10くらい見てないと

韓国エアラインのパイロットは空軍あがりばっかり
だから、普通のパイロットなら飛ばない天候でも、平気で飛んだり無茶をする
韓国エアラインの事故が多いのは空軍あがりが原因

>>2
飛行機の侵入角度が悪くてハラをこすってバウンドしたんだろ
ドヘタのチョン公パイロットがすべて悪い

>>854
お前、日本人じゃないだろ

>>855
ほおー、そうですか。　ためになります

映画化決定？

グライドパスが深すぎてフレアに失敗したか

>>830
機長によると、やっぱり離陸の方が難しいらしい。
高度ゼロ速度ゼロの状態から、エネルギー上げていくんだけど、
V1までに何かあればすぐに離陸中止判断をしないといけないし、

V2で離陸後に例えば4発機の片側2発がバードストライクで出力落ちると
殆ど墜落するよ。　メーカーはそうなったらどうするか、というのは
書いてない。　あり得ないというかあきらめれってことだがｗ

>>854
なりすましはやめろ。チョン猿。

日本人はそんなチョン猿のようなことは言わん。

>>842
皆荷物持ってるし
脱出用シュートを出さずに翼の上に乗ってるし
いったいどうなってるんじゃ！

>>607

＞777だと250トン以上あるからさ、停まらないのよねブレーキだけじゃ

今回の機体の設計上の最大降着重量は213t。それより重いと脚が持たない。
もっと重い機体はほかにいくつもある。
また、滑走路長は離陸のときより着陸の方が今回のように天候さえ良ければ条件は緩い。
燃料がないから機体が軽いし、離陸時のように途中まで加速してやっぱ中止、
という形ではなく最初から止まることだけ考えてればいいので。
だいたい、滑走路長が気になるほどギリギリならより長い隣の滑走路28Rを使っていたはず。

>>812
そうだね。超親日国台湾のキャビンアテンダントはやさしくて可愛い。
台北-バンコク路線良く利用するけど古い型の機材は最近見なくなったね。

普通はゴーアラウンドするケースなのだろうが強行してこの有様。
トップランディングみたいな着陸したらダメでしょ。

日本テレビきた

飛行機焼けすぎ

乗務員はなにやってんだ？
「荷物はおいて一刻も早く降りろ！」って血相変えてアナウンスするだろうに

>>848
滑走路にも入ってないのにそれはないよ。

ゴーアラはB737の別の会社が宣言したのを
足穴が言ったと聞いた奴が勘違いしてるだけ

>>834
地方在住なら中央アジアへの旅行は絶望的だぞ
韓国便しか選択肢がない

空軍あがりパイロットだから、燃料が少なくてもなんとかするつもりだったんだろ

仏罰とは言え２人もの犠牲者にお悔やみ申し上げます。


機長は日本のせいにしないでね。雲の上に憎い日章旗がいたから
急いで着陸した!とか言わないでね。

燃料ケチってたのは事実なんでしょ？ｗ
まさにｷﾞﾘﾁｮﾝで着地できた（？）わけだｗ
うひゃひゃひゃひゃはひゃひゃｗｗｗｗ

>>854
同胞が中国人を2人死なせたのがそんなに嬉しいのか？朝鮮人

>>842
まだ車輪のところ燃えてる
よく爆発しなかったもんだね

>>379
救急車。とにかく全員向かってるから！

って言ってんのに、アイゴー！って叫び続けてるの？

なんちゅうハードランディングや
まるで下チョン経済の逝く先を見てるようだ・・

>>871
支那人が韓国人の言う事を聞くわけないだろ

仏罰
チョンざまああああああああああああああああ

お祝い？

>>879
その録音のようつべきくかぎり　英語以外とも思えんがなあ（´・ω・｀）

ボーイングが悪いのか韓国が悪いのかどっち？

┌（┌´・ω・）┐　コンピュータの自動着陸システムを信用出来なくて回避時間の限界超えてから操縦桿引いちゃったのよ。

>>842
そんな逃げ方してる場合じゃないだろ

焦げた滑走路が可哀そうで泣けてくる・・・

>>607
fuel emptyになっちまってたのか？マジで？

韓国のニュース番組で「死者二人は中国人だと判明しました。幸いでしたね」ってアンカーが発言して
大問題になってるぞｗｗ

亡くなった人には気の毒だけど
この機体の損傷の酷さみると助かった人が多かったのが救い

>>882
日本人は、そういうお行儀の悪い
書込みはしないんですよ

頭の悪い ね戸雨ヨ はしますけど

>>842
ｗｗｗ冷静だなおいｗ

仏罰すげええええええええええｗｗｗ

>>883
そんなことしたら韓国人になるよっ！

>>881
あー納得

あ〜あ、大変だよ、宗主国様の国民を2人も殺しちゃて。

そりゃ日本のせいにでもしなけりゃ　やってられんわなwww

　　　　　　　　　　　 ﾝ
　　　　　　　　　　　　　．
　　　　　　　　　 l　　　　 ．
　　　　　　 -ﾛ=〈|〉=ﾛ-　　ィ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　ィ
　　　　　　／　/.:l　 ＼　　　　　　ｲ
　　　　／　　/.:::::l　　　＼　　　　　イ
　　／　　　　 二　　　　 　＼　　　　＿|＿
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　　　　　　/.:::::::::l　　　　　　　　 ＼　　 |

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 l　　　　
　　　　　　 -ﾛ=〈|〉=ﾛ-　ガガガガガガガガガガガガ
　　　　　　／　/.:l　 ＼　　　　
　　　　／　　/.:::::l　　　＼　　　
　　／　　　　 二　　　　 　＼　　　　
／　　　　　 /::::::l　　　　　　　＼　　
　　　　　　/.:::::::::l　　　　　　　　 ＼　　

>>800
それ思った。

>>742
逆噴射

韓国のパイロットは韓国空軍あがりの乱暴な操縦するからなあ

>>645


like the pilot knew he was short は、滑走路が短いじゃなく
て、he was short (of the runway) = 滑走路まで行き着けない、
ではないのかな。

しかし、証言者が喋っているのを、聞くとエンジン音の声色ま
で入っているから、やはり off = エンジン停止、っぽいな。
しかし、the engine 単数、止まったのは一基？

http://edition.cnn.com/video/?/video/us/2013/07/06/pkg-shade-sf-plane-crash.cnn#/video/us/2013/07/06/blitzer-interviews-sf-crash-passenger.cnn

客の誰かがバルス唱えたんじゃね

>>886
じゃあボーイングの原因じゃなくパイロットか

グックみたいな劣等種が飛行機をまともに扱えるわけねーじゃんｗ

中国人女性2名死亡

しかしここまで航空機がバラバラになるのもすごいよなw

>>890
あー、中国人が死んでおめでとうって？マジひくわー

謝罪と賠償が来るぞおおおおおお

日本に

>>838
船頭多くして舟山に登る

だったら笑えないな・・・

朝鮮日報より　

1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化

10.　昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
11.　パイロットに月10日の休日を与える　
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

>>893
でもこの写真、荷物持ち出してるのアメリカ人だよなｗ

>>99
知識不足ｗ

単なる操縦ミスだろう、滑走路の護岸にぶつかってるもの

>>871
支那人が言うこと聞くとは思えない。

>>881
韓国人のいうことじゃなくて他人のいう事な
支那人だろうが危機感をもたせなきゃならないだろ

しりもちついて、尻尾が取れたのは分かるが
なんで機体上部が延焼すんの？

起きたことはしょうがない
滅多に起きないから不運としか言いようがない

>>890
はしょりすぎｗ

>>81
下はジェット気流を活用するルート
上は日本回避する直線ルートｗ

>>884
3回目の会話は OK.... Now.... I cannot 〜〜 standingみたいに聞こえる

意外に無事だったんだねよかったじゃん

>>854
句読点打てるキーボードぐらい使えよ、糞チョンｗ

>>113
これも追加してくれ〜


2001年宇宙の旅・・・
自動翻訳装置
英語フランス語ドイツ語イタリア語ロシア語日本語

あれ、先進国言語、ハングルが無い
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4321454.jpg

タブレットパソコンは出てくるのに〜？w

日本時間の7月7日に777がナンチャラとか言ってた奴は出てこい。
777機に何か仕掛けたやろ。
はよ出てこいや。

>>916
支那人が他人のいう事を聞かない以上に
あそこは宗主国と属国の関係だからさ
属国民の指示に従うことはあり得ない

┌（┌´・ω・）┐　これだけ炎上しているんだから事前に燃料は捨ててないんでしょうよ。
　　　　　　　　　　　やっちまった感が滲みでているわね。

>>917
しっぽが取れてどっかで電気配線のショート発生の電気火災じゃないかと。

http://www.youtube.com/watch?v=HQSSJqLi-kE

>>920
何実に北海道上空って東アジアと北米結ぶ路線の飛行機飛んでるのよね。

なんで７７７で着陸失敗すんだよ
意味わからん

ＣＮＮによると死亡者は、１６歳と１７歳の中国人の少女だってね。

亡くなった中国人は10代の娘さんらしい
アメリカに留学でもしてたのかな
家族旅行で一人だけ亡くなったのなら悲しい事故だな

「共産党から指示がありました。降りてください。」

死者二名共中国人か…

法則っすなあ…

>>913
降りてこちらに向かってる人も翼の上の人も皆んな手に荷物を持ってるぞw

>>911
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。

あほかとｗ

>>926
いいたいことはわかるが2ch脳だぞそれ…

>>932
マジで？
だとしたら一人っ子だし保障ヤヴァイなオイ

たまチョンの仕業が
フルフラット土下座しろよ

現代のバンザイアタック。バーベキュー大会

中国人ならこの航空機を大急ぎで地面に埋めるんだろうね

.


サンフランシスコのアシアナ航空の墜落および中国人の死は「神の懲罰」

って韓国紙の中央日報のコラムニストの金●（＝王へんににてんしんにゅうの進）論説委員は報じないのかな？

>>890
ちょっw

韓国人が死んだらアイゴーアイゴー凄い騒ぎになるマジで。
あれはある意味見習うべきマジで。

機体に問題はなかった　腕が悪かった。

大韓航空に乗ったことがあるが、着陸しようとするとき
日本とか欧州系は徐々に高度を落とすが、韓国は空軍仕込みで高度の落とし方がキツいですわ
僕なんか、大韓航空のって鼓膜が直角に曲がりましたもん

>>942
隣が海なので重機で落としたほうが早い

>>742
進入時に高度を取りすぎたので、意図的に進入角を高めにしたと思われ。
機首を上げて仰角を高く取ったのも、降下速度を抑える為だろう。

主輪を降ろして前輪を降ろさなかったのは、前輪の抵抗で機首が下がるのを恐れたんじゃないかな。

>>911
やっぱ英語はなせないんじゃないのか？こえーなおい。

>>866
>いったいどうなってるんじゃ！

つhttp://133.242.9.183/up2/src/fu0422.jpg

避難する乗客の多くが荷物を持って
いるということは

火の回りは、それほど急激ではなく
爆発的でもなかったのでしょうね

進入高度が低く尻餅を付く形で着陸した

>>930
特定2国だけなw
あとは太平洋上だな。

>>929 ┌（┌´・ω・）┐　あら、思ってたより燃えてないわね・・・。

>>945
どこに見習う必要があるんだよ
あんなクズになんてなりたくねえわ

チョンと中華の飛行機は乗らない方が良いって事はわかった

保証金は安いぞ
死亡保証金で、せいぜい1千万位だな

>>938
おいおい、お前さんは今、どこに書き込んでるんだｗ

乗るほうがおかしいと思うんだ。

ＮＨＫで韓国人ばかり映して報道してまーすｗ「韓国人の皆さんが心配ですねー」

>>927
炎上してるなら、翼のタンクが燃えるはずだけど、まっさら。
殆ど燃料は残ってなかったように見えるが、右エンジンから出火した
形跡があるから、エンジン自体は最後まで燃料の供給を受けていたと
考えられる。　左エンジンはどっかいって写真で見てないので
どうなってるんだろうか。

もっと情報が出ないとなんとも言えんな

>>740
このルートが正しいとして、なんでこの便って空港の真上を通過してんの？
普通はもっと海側（西側）を通ってＵターンするでしょ。
やっぱり北側から着陸するつもりだったんでないの？

>>942
あったなあ　高速鉄道だっけ
後北京五輪前に狂犬病対策で犬5万匹くらい大粛清して
飼い犬まで飼い主の目の前で撲殺したとか
中国はちょっと規模が違いすぎる

>>104
サンクス
これを見ると減速し過ぎてフレア失敗か

焦げた跡から外れたジェットエンジンな熱で貨物室が焼けて
客室に燃え移った模様

>>942
何所に埋めるんだよ

>>964
ティアドロップで検索

犯人はマンホールﾆﾀﾞ!

天井だけ綺麗に焼けてるのが不思議

では皆様　・・・・ご唱和を

天罰！！　ざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ぁす　♪♪
クソ朝鮮人　死に絶えろ　ヴォケ

http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_02_09/pdfs/AERO_Q209_article04.pdf

In fact, Boeing (NYSE:BA) recommends, as can be seen in Figure 1 in this publication by the company,
a maximum nose-up angle of 9 degrees on takeoff.
When close to the ground, anything steeper than that will hit the tail. Based on what we know at this early stage,
that may well be what happened in San Francisco.
http://www.ibtimes.com/san-francisco-plane-crash-asiana-airlines-214-hit-ground-1000-feet-touchdown-point-photo-1335353

…なんつー馬鹿馬鹿しい事故だろう。

なんだフシアナ航空か
じゃあしょうがないわ

>>807
Cal Gary 3 weeks ago
Nips don't know how? to drive, let alone fly!


アメ公はニップが大嫌いｗ
大寒航空までニップにされてるぞ

アシアナ航空は記者会見とかやったのか？

しかし、胴体着陸でこんな焼け方するって不思議だな

>>964
空域に自由があれば、アプローチルートなんぞ管制官の気持ち一つでいくらでも変わるよ。
むしろ日本の縛りが多すぎるだけ。

>>959
利用頻度(依存度)の問題だと思うよ

キムキャット？

いくら中国人とはいえ10代の少女二人が犠牲になったのは気の毒だ、韓国人の婆ならメシウマなんだがな。

尾翼もげてるのならひっくり返れよ、中途半端やな

>>976
CEO が取材に応じていますよ >>617

>>976
BBCで一応社長が出てたぞ
原因不明だけど米の調査に全面協力するって

パイロットは真っ先に逃げた模様

>>1
　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 /
　　　　　　　　　　￣￣フ　 ′
　　　　　　　　 　 　　レ' 　/／l　　　　　　　　　　　　　　　 　 -−―‐- 　 .
　　／ 　 |　 ┼　　ノ　　　 　 /　　 　 　 　 　 　 　 　 ´｡ﾟ｡°／￣￣ヽ　 丶
　　＼ 　 l　 ｄ‐　 　 　 ､､　 /　 　 　 　 　 　 　 ∠_｀ｉ ″ ／／￣｀ヽ 」　　　ヽ.
　　　　　　 　 　 ／￣/ 　 　 ７_　　 　 　 　 　 , ' ﾆミi｣{{∠∠ニ二 _　 　　|i　|ｉ　'.
　　 _l,. ┐┼┴､ 　　/　　　 　 /　　　　　　　 / . -　　 _ ..　-―-　､ ｀ヽ 　|l　lj　 i
. 　 /|　 l/ |　 ‐'　　/　　 　 /　　　　　　　 /´_　-‐''´　　＿_ 　　　ヽ　　 lj　 - ､!
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　 //´　_ 　-‐''´ .:.:.:. ｀ヽ,＿_|　　　/ , -､丶
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　　＿　　　‐一ｧ　＿＿　　{ 　 　 , ′　　　′ Ｖ⌒ｌ/ 　 ′　／⌒ ′ 　 ／
　　　　）　　　/ 　　　／　ゝ　／　　　 　 　 ヽ ＼ `ｰ―一´ 　／　　　/
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>>139
おかんが韓国に行ったとき、急に高度下げて悲鳴が出たって言ってたから、機長にもなんらかの原因がある可能性も？

とりあえず海でも陸でもそうだが、韓国人に乗り物運転させてはいけない
おそらく猫車でも死人出すぞ

>>939
この事故のせいで中国では、一気に反韓ムードになりそうだね。
中国人団体客が後部のエコノミークラスにまとめて座らされていた
みたいだから、死亡したのは富豪ではなく小金持ち家庭の女の子
だろうね。
サンフランシスコにホームステイか、家族でアメリカ西海岸旅行か、
サンフランシスコ在住の親族訪問だろうね。
つまり売春婦として売られた子じゃないと信じたい。

墜落炎上しても死なない
さすがゴキブリミンジョク
日本人なら182人ぐらい死んでたぞｗ

>>964
いや、普通はオークランド（東側）から時計回りにゆっくりアプローチする
これはちょっと旋回が急な印象

アメリカにもパチンコがあるんか

亜死穴航空

単なる操縦ミス

チョンコ言い訳できず。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.



チョンざまぁぁぁぁぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

>>973
機首上げすぎじゃね？？(ﾟ�听)ｼﾗﾈ
ってボーイングが言ってるようだｗ

中国では7月1日から夏休みらしい

サンフランシスコがキムチだらけに？

航空機事故の犠牲者を冒涜する発言は誰であろうと愚劣だぞ

>>977
エンジンの熱で焼けた

眉

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