【鉄道】インド、日本の新幹線採用…首脳会談で合意へ

日本とインド両政府が、インド国内の高速鉄道整備事業に日本の新幹線技術を採用することで合意する
見通しとなった。インドのシン首相が５月下旬に来日を予定しており、両国政府は首脳会談で合意の確認を
目指している。

政府関係者によると、新幹線が導入される見通しとなったのは、インド西部のムンバイ―アーメダバード間
（約５００キロ・メートル）。新幹線の導入で、移動時間が現在の約１０時間から約２時間に短縮される。

事業は９０００億〜１兆円規模で、ＪＲ東日本や川崎重工業などが参加する。着工時期は未定だが、用地買収
などに数年かかるため、２０１５年度以降となる見通しだ。

日本側は車両や運行システムなどの技術を一括して提供する「パッケージ型インフラ輸出」としたい考えで、
実現すれば新幹線では初のケースとなる。

ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130310-OYT1T00174.htm

すごいスピードで日本は良くなっていってるな

おめでとうございます

　
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┃２ 位 じ ゃ だ め な ん で す か？┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

また民主の成果が横取りされるのか

これは野田さんGJだね

インド人は新幹線の上にも乗るんだろうか(´・ω・｀)

新幹線の屋根に鈴なりにしがみつくインド人！

シナのパクリ偽新幹線を採用しなかったのは偉い

あれは走行中に爆発とかするだろうからバカな国しか買わない

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　　ク..　く　｜１ ／ ３　　;;;;;;;;;;,.　-‐_ﾆ二ﾆ_‐-　､'"　　TIME　　　　 .'|
　　セ.　お..｜00''46''77　;;;;＜_,. '"´{_４|２_}｢ ヽ､_＞　　ATTACK 　. |
　　ル　 .) 　|､;:;:;:;:;:;:;y:':;:;／;;;;;;;;;;;;;r＋'"-一|　|　ｉ-　,..=''"　 　 　　 　.|
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　　開　ぶ . |lili|i|i|i|:;:;:;:;/┴'ｰ'=＝'＝'￣"　　＿__　　-一　''",　/　......|
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　　イ　 か　|.:',:.:.:.:｀ヽ:.:.:.ﾞﾞ＝= ､"　　''　　〃　 〃　　　 　 /　 /　　....|　|＼
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　　右　 こ　|: : : : : : : : : : : : : : :｀:ﾞ:ヾﾐヾ､f'r=､ヽ.ﾆ二r'_」 ,!: : : : : : : :ﾞ:|
　　に 　で　| : : : : : : : : : : : : : : : /　　 !｀ゞニソー--,一'" ﾞ ､: : : : : :_|
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インドの山奥でんでん虫食ってる

インドは男女別の車両なんだろバスだとレイプされるし

インドタジマハ

ＯＤＡとか、からくりはないのか？

これが外交というものか、民主がいなくなって本当によかった

　
　円安、効いたか？ ｗ

　我慢のし甲斐があったわ ｗｗ

>>9
インドもあの速攻車両埋め技には驚いただろうな

新幹線は屋根の上とか箱乗りとかできないけど、それでいいのか？よく考えるニダ

インドこの前行ったわ
人も明るいし魅力的な国だ
また行きたい

>1
政府GJ!
台湾のオレンジ新幹線もカワイイけど、インド版新幹線はどうなるだろうね？

インドの用地買収（笑）

恐ろしいスピードで片が付くイメージ。

ブルドーザーで一気にって感じ。

まあ、日本オメ！

（｀・ω・´）

http://livedoor.blogimg.jp/ka196/imgs/3/2/320cb537.jpg

中国に売ったら案の定自国の技術だと宣伝されてたなｗ
戦闘機にしろ、環境技術にしろ、全部自分達の成果にする国

>>5-6
アホにも程が有るｗ　第一次安倍内閣時代にインドとの交渉が
始まってて、民主党政権、野田が邪魔してただけ。

死ねよ。

昔なんかの番組でやってたな、これ
その時は導入や運用にかかるコスト聞いて
とてもじゃないけどそんな金額払えないよ、とか言ってたんだがそこらへんはどうなったんだろう

どうせならリニアモーターにしてあげればよかったのに
あれだけの国土なら直線で整地できるだろうし距離だって比較的長距離になるだろうし
でもまずそれ以前に普通の在来線をなんとかしてやりたいと思うんだがな

民主は絶対に自分達の手柄だと言い張るに一票

民主党がいなくなれば、マジで日本は発展するんじゃねえの？

屋根の上の扱いは

おっ、来日延期してたシン首相が5月に来てくだするのか

汚川や現場いるな

すげーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

インドの電車ってドアが無くて、みんな好き勝手に
飛び乗ったり飛び降りたりしてるけど、新幹線なんて
作って大丈夫なのか？

中国の新幹線だと、もれなく事故車両の埋め方を教えてくれるのだろう。w

そういや、先月末、デリーだったか
日本の援助で何本も道路作って大工事中たぜ

>>27
本当はインドも民主党時代に話がしたかったはず
民主党は国外での信用は０だからな。何も話が進まない

日本は、国内でまだ稼働していなかった最近のＤＳ−ＡＴＣを台湾に導入
するなど、正規な契約には大サービスする国だからなぁ。
インドにも損はさせないよ。

シナ？バチものだろ。

日本の軍備拡張を期待するインドの応援だよ

車内販売でカレー弁当売るのかな

インド仕様の新幹線だと２階建て車両で高架線の下は居住区になるな

そろそろ、あの「感電動画」を揚げてもらおうか？

（｀・ω・´）

さすが安部
民主じゃインドに接近して中国様のご機嫌損ねることもできねーわなｗ

中国のアニマルぶりを日本に見させた後に注文するインドの計算高さも怖いけどな
インドは中国を必ず抜くね

>>25
インドは経済が急成長してて、今後の伸び率が世界一になる予定。

シンガポール、ブラジルなども活況を呈してる。国内インフラが
急務になってて、鉄道網の整備が急がれるようになってきた。

ここ10年で状況が大きく変わったんだよ。中国からの圧力、軍事的な
侵略行為に備える意味もあって、アメリカや日本との連携も望んでる。

分割したら十分に払える、との目算が付いたんだろう。中国に対抗する
意図もある。1兆円規模の事業はインドにとってすでに実現不可能な
ものではなくなったんだよ。

インド人てよく電車の屋根とかに乗ってタダ乗りしてるけど新幹線にタダ乗りするチャレンジーは出てくるのかな

>日本側は車両や運行システムなどの技術を一括して提供する「パッケージ型インフラ輸出」としたい考えで、
>実現すれば新幹線では初のケースとなる。

これはいいニュース
台湾に輸出したときは政治の事情で車両は日本、運行システムはフランスで工期が遅れたからな

民主党が国会で起源説を唱える可能性大ｗ

今日のお昼はインドカレー屋にしよう・・・・

>>22
これを300km/hオーバーの速度でやるなんて胸熱の極み。

安倍さんのトップ営業の結果がでたね

さあ日本のJR東日本、川崎重工も出番だよ

日本インドの連携が進むね

安倍さんの包囲網の戦略バンザイ

結構大きいニュースだな、安倍ちゃんやるな

細野「交渉の下地は民主党政権時代にすでにできていた」

インドと軍事同盟も結ぶべェ　シナを挟み撃ちじゃー

10時間が2時間って劇的だな

>>1
中国の脅威を考えると、インドと色んな部分で手を組むのは大事だと思う。

敵の敵は味方だからね。

★★☆☆【福岡】３．１０ 反原発デモに怒りのカウンター街宣 in 福岡 ☆☆★★

昨年福岡で行われた反原発デモは、来日した韓国人達が韓国語で反原発を訴える演説を行い、
反原発デモの先頭の横断幕を掲げていました。さらには九州電力前の歩道に設置された
反原発テントの中で、キムチを販売するありさまです。
外国の工作活動に等しい反（恨ハン）原発デモに対して、怒りの声をあげます。

平成２５年３月２４日（日） ※雨天決行

福岡市中央区 大丸前

１４：００ 〜 １６：３０

【生中継】http://live.nicovideo.jp/gate/lv128650504

※国旗、プラカードの持ち込み大歓迎。チラシ配りのみの参加大歓迎
※見学のみの参加大歓迎
※撮影が入るため、顔を写されたくない方はサングラスなどご持参ください
※現場責任者の指示に必ず従ってください

主催：在日特権を許さない市民の会 福岡支部 [email protected]
http://calendar.zaitokukai.info/kyusyu/scheduler.cgi?mode=view&no=55
http://www.zaitokukai.info/
参考：チャンネル桜イベント情報
http://www.ch-sakura.jp/events.html
参考：保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！
http://ameblo.jp/hosyuyamato/
参考：人権委員会設置法案 三条委員会の意味を知らない議員は落選すべし
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19344319

>>33
ドア作ったら大丈夫なんじゃね？ｗ

外にも乗れるように手摺り付けないとダメだな

あとは新明和の飛行艇買ってくれれば言うことないんだが（強欲

>>22
インドってバイク１台に１０数人が乗ってる写真とか有るからな。
どうせなら沢山で乗ろう的精神が素敵だ。

>>37
台湾新幹線の運行システムは欧州じゃなかったっけ？
あれ日本のやつになったの？

あれ？　インドってこの前鉄道局の幹部かなんかが
「中国の高速鉄道は技術とコスト面で魅力的だ」って逝ってなかったっけ？ｗ

ＪＲ東日本や川崎重工業
こいつらって中国に技術を売り払った売国企業じゃんｗ

開通セレモニーできっと踊るよ。

おお決まったか。
二階建車両に強力無比の空調が必須だな。

自民党　二階俊博

新幹線の中国への輸出に関し、訪中時に新幹線担当の
曽培炎国家発展計画委員会主任（大臣）、さらに陳健中国大使に対し、

「日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。
そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
（中略）この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。
積極的に協力します」

と発言した。

>>36
たしか戦闘機の共同開発も打診されてたよな民主政権時に

JR東日本は死ぬ気で安倍首相応援しろよｗ
労組分かってるんだろうなｗ

屋根に乗る輩が出ないか心配だ

>>5
>>6
民主党って日本人殺す以外何かしたの？

おお売れたか。

デリー・ムンバイ産業大動脈構想は日本が提案したんじゃなかったか？
高速道路か新幹線かで判断が遅れていた。
それが新幹線に決まったってことだよね。違うかな？

なんで東海じゃなくて東なんですか

よしよしよし、10式戦車も売ろうぜ

ぜーんぶ民主党が足引っ張ってたことが明らかになったなｗｗｗ
凄いスピードで日本がアップをはじめています。
本気だしたら怖いわｗ

>>62 交渉術だろ
インド人はアラブ人と同じくらい巧みだよ
明るくてカラッとしてるからイヤミはないけど
デリーの日本援助の道路もオマケかなとか思ってしまう

列車の屋根に乗るような連中が新幹線乗れるわけないだろｗ
どうせマハラジャとか一部のエリート連中しか乗らないよ

>>33
あれは3等車両でのことだろう
新幹線（の運賃）は２等車両以上になるだろうからそれはねーよ

これ円安もちょっとは影響してるよね

>>26
リニアは電力不足の問題を解決しないと無理

前原さんはフロリダ外遊失敗したんだけどな

インド人にあの緻密な運行システムを運用できるんだろうか

topgearのインドスペシャルは面白いよ
少しイメージは狂ったが、それでも面白かった

ＪＲ東海じゃないんだね
発電システムとかはどーなんだろう
原発も輸出するん？

円借款だからくれてやってるようなもんだ。
原資は国債だろうから支払うのは日本国民。

こんなの良いニュースでもなんでもね

>>62
中国の新幹線技術って
JR東日本と川崎重工の技術だからｗ

>>22
こんな事やっとるお国柄に新幹線なんか提供して本当に大丈夫なのかよ？w

アメリカに続きインドもか
野豚とは次元違いの能力だな

新幹線　カレーがけ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/923_shinkansen_T5_20080728.jpg

黄色と白と緑カラーの新幹線か
けっこうオサレな感じになりそうね

インドは地下鉄用のトンネル堀で日本人女性が現場監督やってたよな

へ？　電車内でぼっとん便所がデフォのインドで新幹線なんて運用できるのか
う○こが機関に詰まって腐食しそう（※腐食は単なるイメージです）

ちゃんと仕事を持ってきてくれる首相を敵視する労組って一体何なんだろうな。

>>61

台湾の新幹線の運行制御は日本のシステム
運行時間が正確なものだから技術を盗もうと支那が見学させろって
言ってるようだが、台湾側は日本との契約に従って断ってるって図式
これ聞いて、パクリの支那と違って台湾は信用できると思った

>>5
民主党は韓国中国の新幹線を推奨していましたw
民主党は日本の新幹線の海外売り込みを一切協力してくれませんでしたw

>>82
台湾みたいに最初は日本人が技術指導に行くんだろう

もっともっと円高が是正されてから受注して欲しかったが。。。

ドクターイエローみたいな色になるのか、インドの新幹線は

ならインドのドクターイエローは何色になるのかな

おごるな自民党！

高架とか生活用の橋として利用しそうだし危ないんじゃね？

>>67
民主党政権は中国べったり、おまけに朝鮮人政権だったからｗ

日本の防衛増強、戦闘機の共同開発計画には絶対に乗ってこない、
との確信があっての打診だろうね。

宇宙人鳩山由紀夫が「インド洋を友愛の海にしましょう」などと
言い出した時に「日本も尖閣諸島の問題を抱えてるんだから迂闊な
ことは言わないほうがいい」って釘さしたくらいだから。

民主党が後出しジャンケンいくら繰り返しても信用する人なんざ
いない。実際に株価は低迷し円高はそのまま。インドやアメリカ
との演習や同盟にも邪魔しまくった連中。

外交ってのは結局、綺麗事ではないんだよ。各国の私利私欲や思惑
だって重なる。軍事力の背景なし、同盟強化や敵からの防衛を考えず
口先だけで「利益確保」が出来るなら苦労はしない。

インド土人に鉄道の運用は無理だからネトウヨは覚悟しておくようにねｗｗｗ

http://news.bbc.co.uk/nol/shared/spl/hi/pop_ups/05/south_asia_india_train_crash/img/1.jpg
http://nimg.sulekha.com/business/original700/india-train-crash-2009-10-21-3-40-38.jpg
http://resources1.news.com.au/images/2010/07/19/1225894/244737-crash.jpg
http://blog.foreignpolicy.com/files/india1.jpg
http://nimg.sulekha.com/others/original700/india-train-crash-2012-3-20-5-51-29.jpg
http://crazycrashes.files.wordpress.com/2007/10/train-accident.jpg
http://resources0.news.com.au/images/2012/07/30/1226438/964088-120730-india-train-accident-fire.jpg
http://static.guim.co.uk/sys-images/Guardian/Pix/pictures/2009/2/18/1234954896616/Elephant-killed-on-railwa-001.jpg

屋根に手摺が大量設置されるインド仕様ｗ

>>88
また、ここにも安倍を応援するチョンの工作員が

ムンバイ都市圏　1250万人
アーメダバード都市圏　540万人

さすがインドｗｗｗ　人口はすげーなｗ
この新幹線が上手くいけばアーメダバード〜デリー延伸すんのかな？　胸熱だな・・・

屋根は山なりかつるつるに

駅弁の文化も一緒に輸出しろと思ったが、全部カレーになりそうだな。

>>7
インドも電化してるから、最近はいないみたいだ。
燃えた奴いるし。

>>1
民主党のおかげだな

>>99
中国人、涙目ｗｗ

280 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/27(水) 01:11:26.70 ID:uPCJ6Np5O
日本がエジプトの地下鉄整備へ拠出したODAで、姦国企業に受注させたのが民主党。
日本企業は一切受注してません。
　
エジプト・インディペンデント紙より
www.egyptindependent.com
日本のJICAとエジプトが、地下鉄車両整備目的で3億9200万ドルの円借款契約をしたという内容です。
それから9ヵ月後の、2012年12月19日のEGYPT INDEPENDENT紙に載っている記事では、なんと車両やメンテナンス全てを、韓国企業の現代ロテムが受注しているんです。
日本企業は一切関わっていません。
エジプトへの円借款の総額は12億8000万ドルで、今回の3億9200万ドルはその一回目。
最終的に1000億円以上の円借款をエジプトに供与しながら、韓国企業に受注させた。
それもわざわざエジプト側の要請に基づいてSTEP円借款にしたのに、
結果として、韓国に輸出させるための資金提供とみて過言ではないでしょう。 12月19日は国会解散した翌日です。
野田内閣はすでに死に体内閣です。そんなときに韓国企業が受注契約調印してるんです。
野田の最後っ屁にしても、あまりにも国益毀損しすぎませんか。
震災復興なんてほったらかしで、韓国の為には日本人の汗の結晶を惜しみもなくつぎ込んだ売国奴。

電気の供給ができるのかな送電線込じゃね

>>95
前張さんがアメリカやらベトナムやらで売り込みかけてたような
成果は上がってなかった気がするが

>>5
>>6
死ね！毎朝工作員

これは凄いな。事業費は9千億円〜1兆円だろ？
インドの様な大国で採用されれば他の国も採用しやすくなるｗ
アメリカでリニアモーターカーが走るようだし。
台湾→インドと親日国ばかり＼(^o^)／

つーか、JR東日本と川崎重工って新幹線技術を格安で売って
技術をぱくられた上に全く感謝されなかった連中だろ
笑わせるよなｗ

おお、時速３２０�`で、新幹線の外にてんこ盛りでつかまって乗る
インド人が見れるのか。

>>100
新幹線の線路脇にバラック小屋とかシュールな光景が見れるんだろうか

研修生のインド人増えそうだな

誰だよ、民主も自民も同じとか言ってた政治音痴の馬鹿たれは。

全然違うじゃねぇかよ！

＞移動時間が現在の約１０時間から約

これは激変だなｗ

インド人は喜んでくれるのか？
喜んでくれるなら、わかりやすく踊るマハラジャ風に表現して欲しい。

ていうかJR東海何やってるんだよ？ｗ

>>1
いいニュースo(^▽^)o

安倍さん、営業マンまで兼ねてるのか

新幹線方式だとコストが膨大になり視察に来たインド人は想定価格の数倍になり諦めたと
以前の記事にあったが。
日本がODA方式でかなりの額を負担する形か。

>>113
ベトナム国会でおもくそ否決されてましたなｗ

少々値段は張ってもええもん買っといた方がいい
死人が出たら返って高くつく

新幹線型のカレー皿売りで一商売

>>102
勘違いしてるようだが、世界の様々な国の中で、韓国と中国が嫌われているだけだぞ？

>>102
急に不安になってきた。

　　
■グラバイ・デサイ（インド、インド弁護士会会長・法学博士）

このたびの日本の敗戦は真に痛ましく、心から同情申し上げる。
しかし、一旦の勝負の如きは必ずしも失望落胆するに当たらない。
殊に優秀な貴国国民においておやである。

私は日本が十年以内にアジアの大国として再び復興繁栄する事を確信する。 　
インドは程なく独立する。その独立の契機を与えたのは日本である。

インドの独立は日本のお陰で三十年早まった。
これはインドだけではない。インドネシア、ベトナムをはじめ東南アジア諸民族すべて共通である。
インド四億の国民は深くこれを銘記している。
インド国民は日本の国民の復興にあらゆる協力を惜しまないであろう。
他の東亜諸民族も同様である。
（１９４６年、デリーの軍事裁判に参考人として召還された藤原岩市Ｆ機関長に対する挨拶）
　　

インドかｗ
遅刻が当たり前の新幹線も悪くないなｗ

>>123　
JR東海は中国が信頼できないから技術を提供しなかった
だからハブられたんだろうな
中国に技術を与えたお礼でインドの新幹線着工を優先的に与えられたんだろうな
JR東と川崎重工は

>>123　リニアで手一杯なんじゃね？

>>94
涙拭けよ

【日台中】台湾高速鉄道、追突事故の中国企業と提携　日本、新幹線技術流出を懸念[01/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1325848890/
日本の新幹線技術が基礎となった「台湾新幹線」を運営する台湾高速鉄道株式
会社（台湾高鉄）が、昨年７月に中国・浙江省で追突事故が起きた路線に列車制御関連設備を納入し
た中国企業と技術提携し、事故後に新幹線中枢施設を公開していたことが関係者の証言で分かった。

あーあ、インドは第二のシナなのにな

この区間、おフランスが受注してたんじゃないのか？
巻き返したの？

東京裁判から70年
やっとパール判事に恩返しができる

特ア人はデリーメトロを知らんのかね

「この先、線路上で牛さんが昼寝をしております
　発車までしばらくお待ちください」

　
■ラダ・ビノード・パール（インド、極東国際軍事裁判判事・法学博士）

要するに彼ら（欧米諸国）は日本が侵略戦争を行ったということを歴史にとどめること
によって、自分らのアジア侵略の正当性を誇示すると同時に、
日本の一七年間（昭和３〜２０年、東京裁判の審理期間）の一切を罪悪と烙印する事
が目的であったにちがいない。

それなのに、あなた方は自分らの子弟に、「日本は犯罪を犯したのだ」「日本は侵略の
暴挙を敢えてしたのだ」と教えている。

満州事変から大東亜戦争にいたる真実の歴史を、どうか私の判決文を通して十分研究
していただきたい。 日本の子弟がゆがめられた罪悪感を背負って、卑屈、頽廃に流され
ていくのを私は平然として見過ごすわけにはゆかない。
あやまられた彼らの宣伝の欺瞞を払拭せよ。
あやまられた歴史は書き変えなければならない。
（昭和二十七年十一月五日、広島高等裁判所での講演）

　　

>>1
大丈夫かな？

中国、インドと技術協力で調印　鉄道整備で日本のライバルになる可能性も
http://sankei.jp.msn.com/world/news/121126/asi12112623330002-n1.htm

絶対に屋根に乗らないでｗ

>>112
電力インフラの整備にも、日本企業が頑張ってるぞｗ　インドには
日本のODAで作られている高速道路が今もある。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1400I_V10C13A1EB1000/

経産省の支援で、インドで発電所を作ろうとしてるの。

中国は技術力のある日本と広大な市場と人口、核兵器という反撃の
手段を持つインドがくっつくことを極端に恐れていた。

その恐れはアメリカにもあったんだけどねｗ

インドが徐々に地力を付けて経済大国の仲間入りをしようとしてる。
アメリカも次の市場として考えるようになった。だから日本がインド
を支援することを止めようとはしなくなったの。

ちなみに中国はインド政府に対しては弱腰だよｗ　尖閣諸島と同じく
インドは中国との領海問題、地下資源をめぐっての領有問題を抱えている。

核兵器ってのはそれだけの制止力があるの。

どーせ日本が建設費用のかなりの部分を負担すんだろ。
こんな金食い虫、日本が金出さないと他国も採用しないし
日本にとって旨味ゼロとしか思えないんだが。

牛が線路で寝ている場合は立ち去るまで電車は止まっているんだよねインドでは

日印友好！チャイナパッシング！o(^-^)o

>>1 新幹線

早速効果がでてよかった。日印関係強化万歳です(*^ーﾟ)b

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安倍政権誕生に沸く印　「強い日本はインドの利益」
2013.1.5 12:00 （1/3ページ）
【国際情勢分析】２０１２年１２月７日夜、首都ニューデリーのインド門で打ち上げられた
日印国交樹立６０周年を祝う花火。日本との関係を重視するインドは、安倍政権にいっそう
の期待を寄せている＝インド（岩田智雄撮影）
影）

　インドでは、政府もメディアも、安倍晋三首相（５８）の就任を日印関係を深化させる好機
ととらえ、安倍氏に強い期待を寄せている。安倍氏を好感する大きな理由の一つは、安倍氏が
首相として２００７年８月に訪印した際にインド国会で行った演説が、強烈な印象を残したことにありそうだ。

印象深い国会演説

　「２つの海の交わり」と題する演説で、安倍氏は「太平洋とインド洋は、今や自由の海、
繁栄の海として、１つのダイナミックな結合をもたらしている。従来の地理的境界を突き破る
拡大アジアが、明瞭な形を現しつつある」と主張。日本とインドの戦略的グローバルパートナーシップを
ユーラシア大陸の外縁に沿う自由と繁栄の弧の「要をなす」として、日印関係重視を明確にした。

　また、「強いインドは日本の利益であり、強い日本はインドの利益」と述べて、インド人の共感を得た。

>>143
それまんまJR東日本と川崎重工業の技術だから
今回のインドも受注もJR東と川崎重工

分かるよな？

全てはJR東と川崎重工が中国に技術を提供したことから繋がってる

>>2
政治家は誰がなっても一緒とか言ってた馬鹿がたくさん居たよね
マスゴミも言ってたし
たぶん政治の国民の経済や生活への絶大な効果を認めていて邪魔してたんだね

そして今、とことん邪魔をする報道を毎日のように垂れ流してる
つくづくマスゴミが癌だとわかる

ブラジルの高速鉄道の入札では価格などの条件の厳しさから韓国しか入札に応じず延期。
ブラジルも日本の新幹線が欲しいのだが価格だ高くて手が出ない。
日本政府の援助待ちでしょうな。

>>143
インド共産党毛沢東派のテロが怖いな。

インフラ整えば日本企業にも商機が生まれる
…とはいかなかった中国

たしかインド外交は森元ぐらいから始まって安倍で良い感じになったのに
小沢がぶっ壊してたよなw

すでにこんなニュースも出てるし、ホントに大丈夫なんか？？？

http://www.deccanherald.com/content/311571/france-help-india-build-first.html

>>1
インドの山奥で修行してダイダダッパと呼ばれる人も大喜び。

.

https://www.youtube.com/watch?v=zeYJAZBfbQQ
https://www.youtube.com/watch?v=GeYRMPKYobY

https://www.youtube.com/watch?v=4_DHUoBWLOI

　　 ∧∧　　新幹線でやったらダメだよ
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

>>1やった！支那包囲網が着々とですね
インドの軍事力も心強いです

ニューデリーでは日本の援助で高架鉄道が敷設されてるな
既存のインド鉄道とは別次元のキレイな鉄道

インドも地震あるからな、それ考えると新幹線しかないわ

>>157
誰だ

屋根の上に乗っけて３００ｋ出しそう　

おーこれは金星やね

でも大丈夫か？新幹線の屋根にうじゃうじゃ人乗ったりしてｗ

インドと中国間の鉄道を接続し、
中印連携の強化を図るアル

視察に来たとき値段が高すぎたんで、迷ってたんだろうけど、
ここのところの円安で購入を決定したんだろうな

インドさんベストの選択だな
おめでとう

インド人もびっくり、させてやんよ

>>163
開かないはずの窓からもはみ出してそうだなｗ


日本をインドにしってしまえ！

>>154
友好を育むには適当な距離感がいると最近気がついた
その点インドは悪くない

馬鹿かよ
中国企業が絡んで終わり
結局はJR東と川崎重工から技術をぱくった中国がおいしい思いをして終わりです。
おまえら現実を見ろよ

>>162
レインボーマンの師匠のパチモンだろｗ
ダイバ＝ダッタじゃなかったかな？

>>165
どうやってヒマラヤ越える気だｗ

>>157

（　＾▽＾）＜何者なんですか？

はぁーー
すげえな。着々とやってるなー

>>158
新幹線でもやってほしいｗｗ

>>1

やった！　安倍政権大手柄！　ミンス信者なみだ目ﾌﾟｹﾞﾗww

リニアの技術を軍事に転用しなきゃもったいない

>>123

JR東海はシナへ新幹線技術出さなかった。
なのに、左まき汚染分子の活躍でJR東と川重が．．．　と聴いた。

時速300キロの新幹線の
連結部分や屋根に

鈴なりのインド人が乗ってる姿が目に浮かぶ

>>163
想像してまったｗ
ドア開けっ放しでしがみつく人々とか

お買い上げありがとうございます。

まぁ、外につかまり易い手摺を付けるんだろうな。

>>171
インドはバカじゃないし、何より中国と仲が良くない

新幹線の愛称は天竺（TENJIKU）でどう

>>157
× ダイダダッパ
○ ダイバダッタ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8F%90%E5%A9%86%E9%81%94%E5%A4%9A

前張さん「民主党政権に下地はできていた」（震え声）

>>156　記事にちゃんと書いてあんね。
「ニューデリー（政府）は既に日本と中国との間で高速鉄道建設に向けた協議を進めている」
つまりインドの高速鉄道建設は日仏中で受注競争ということになる。
下手すっと日独仏中ちゃんぽんのCRHみたいな事になるかもね・・・・

ＪＲ東日本と川崎重工業か、新幹線の技術　ダダ漏れだな。
何でＪＲ東海じゃないんだ（怒

新幹線とかＯＤＡっぽい感じで先進国にも無差別にインフラしまくれよ
世界中ＯＤＡシステムでインフラしまくれば勝てる

https://www.youtube.com/watch?v=8K4SkSUoXtE
インド人もこうやればよろしい

安部政権が有能で笑ったｗ
いや民主が無能だっただけか

台湾に輸出したのはパッケージ型じゃないのか

>>166
円ドルで15円も下がったらなｗ　1兆円規模の事業だと数百億円、
から数千億円も違ってしまう。円相場はまだ下がりそうだし。

というか、こういった海外事業、新幹線などをインドやアメリカが
購入する、ってニュースが更に円安を加速させる可能性がある。
少なくとも好材料にはなる。

インドにとっても円安は歓迎すべきことだろうね。アメリカもそれを
望んでる節があるから、韓国や中国がいくら歯ぎしりしても止まらんわ。

同じ意味で新幹線の対抗相手の「フランス」も売り込みが厳しくなった。
安倍晋三様様だわな。

価格より安全を取るインドさん、さすがっすね
死者ごと電車を埋めちゃうような国じゃなくてほんとによかったよ

>>172
よく考えてみるとえらい名前使ってるよなぁ
元ネタは釈迦の弟子だから

相変わらず安倍信者は阿呆だね
いくら建設したところで技術がパクられれば意味が無い
そこを分かっていないお前らはカス

資金のほとんどは日本からの円借款でしょうな。

>>188
そもそも中国の新幹線技術はJR東と川崎重工の技術だから
本当にこいつらはとんでもないことをしてくれたわ
結局中国にやられて終わり

これはハシシタさんgjやな

.

https://www.youtube.com/watch?v=7wiRK8nChdE

　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

中国から買うと安全性以外にも問題があるからな
労働者に現地人を使わないで漢民族を連れてくるから雇用が増えないんだよね
現地人の労働者を一定数雇うってルール作っても守らない

台湾についで2例目か
どうでもいいけど台湾新幹線の時見たく韓国企業を工事に参入させるのは絶対やめてほしい

安倍いいぞ、どんどんやれ

>>72
信じてもらえないだろうが俺様が提案した＾＾
ムンバイからベトナムのダナンまで貨物新幹線を伸ばすのが俺様の野望＾＾

>>98
インドの国旗をイメージしてオレンジのラインの上に緑の細いラインになるだろう。
台湾新幹線の青のラインを緑にすると言えば想像できるはず。
日本も赤のラインにすれば良いのに・・・。

>>193
車両：日本 無線：フランス 分岐器：ドイツの変態仕様
政治の悪い影響がモロに出た

<丶#｀Д´> ウリナラ新幹線が逆転受注するニダ

日本では７人、総理が替わってる間
インドはずっとシン首相なんだな

あれ？サイババってインド人だっけ？

JR東と川崎重工が中国を信頼して技術を売る
中国は全く感謝せず中国独自の技術と主張。当然技術移転に関する取り決めも無視
中国が安く新幹線技術の売り込み競争を世界で始める

アムトラックでも導入した方がいんでね？ｗ

インドが中国パクリを採用するはずないだろう・・・交渉テーブルにすら乗らんわ
日本と韓国以上の関係

>>205　＞オレンジのラインの上に緑の細いライン

湘南色っぽいなｗ

ミンス「これくらいはね、我々でもできたんだよ！さも自分の手柄のように言われてもね！」

日本が二国間の通貨スワップ協定を結んでいる国は韓国とインドだけ。
インドとの関係をさらに強化する政策でしょうな。

>>209
あれがインド人以外の何に見えるというんだ

　
こうやってだまって仕事をするのが民主党。

７月の参院選も民主に入れる　
　
　

.
https://www.youtube.com/watch?v=3CHVvhxhStM
https://www.youtube.com/watch?v=JF-aKl7_gHg

　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

JR東海はアジアへの輸出はもうしないよ。
台湾新幹線のシステムがバラバラになる例でやらないって決めてるから。
今はアメリカだけを狙ってる。

売るということは相手に技術をくれてやるのと同義
何でそんなに喜ばしいのか？
苦労して手に入れた途上国との技術差が縮まるだけなのに

>>202
それに関しては最近急速に方針転換してきたって報道あったな
現地の人との摩擦を解消するために無償で医療を開放とかなんとか
やっぱ中国はあなどれんよ

安倍ちゃん有能すぎ

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　　　シナチョンイラネ　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

JR東海は台湾新幹線に700系を輸出したからな。
JR東日本は巻き返しに必死なんだろうｗ
将来的にはタイやオーストラリアにも輸出したいな。

>>209
それはねえ、サイババの勝手なんですよ

>>219
アメリカにリニアを売り込むみたいだね
中国に新幹線技術をぱくられたJR東と川崎重工のアホよりは
遙かに賢明

>82
日本の援助でインドに地下鉄を建設するとき、その工事に派遣された工事指導の職人の
おっちゃんたちの薫陶のせいか、「納期・時間・スケジュールを守る」という意識付けがされ、
開業後もインドらしからぬ遅延の少ない運行がされてるらしいよ。
ttp://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/oda/shiryo/hakusyo/07_hakusho/column/column06.html
ttp://www.shinchosha.co.jp/wadainohon/610217/reading.html

>>216
サイババの起源は(ry

インドと関係強化したら、中国が危機感から邪魔してくるんだろうな

>>206
フランスドイツは大金払いながら契約破棄し日本だけにしたはずだよ。

>>224
国内でJR同士の戦いもあるんだね

凄いじゃん、おめ
窓が開かないとか言って文句言われそう

またひとつ新幹線の有り難みが薄まる
３００KM/H？（鼻くそほじりながら）あーうちの国でもあるよそんなの
え？日本は２８０�q/h

>>229
一部韓国企業が建設した高架が壊れてなかったっけ？

乗りに行きたいなー
やっぱ駅弁はカレー弁当かな

ベトナム、インド、ブラジルなどは高速鉄道を望んでいる。
特に日本の新幹線。
しかし価格が高くて手がでないが日本が資金も提供する形にすれば大歓迎でしょうね。

インドの電車の状況を考えると新幹線では毎日死者が出そうなんだが…

快速に突っ込んで吹っ飛ばされていくインド人
箱乗りで風に飛ばされるインド人

地獄絵図しか想像できん

インドの皆さん
これ窓から飛び降りたり、飛び乗ったり、屋根にのったりしたら
確実に死んじゃう速度だから、ちゃんと切符買って乗ってね

>>168
すまんIDかぶった

>>234
駅弁と言っていいのかどうかはわからんが、普通にカレー（とチャパティ）とか
チャイとかサモサとか車内に売りに来てたで

あとインドならまだ少しはいいが
ベトナムお前だけはダメだ
まずＧＤＰ規模的に無理
原発計画でも無理してるし
踏み倒す気満々すぎる

インドのマクドナルドにあるベジタリアンバーガーうんまいね

>>107 全てカレーでもその数だけバリエーションができますよ、カレーマニア垂涎の駅弁コースｗ

中国に「我々の技術を勝手に使うな」とか訴えられたりする気がする

>>232
３月１６日から３２０km/hだけどな。

インドも中国とは違ってイロイロ難しい国だが少なくとも中国みたいな
反日感情は無いから経済的に楽しみな国だわなインドも日本と関われば
損になる事は無いし日本もインドの発展は日本の利益になる

日韓トンネルなんて話が息を吹き返したりしてな・・・・

>>208
それ全〜部ミンスの都合ｗ

JR東海＝官僚タイプ
JR東日本＝商社タイプ
だからJR東海は国鉄からの信号システムを買わないアジアには売らない
今はアメリカのみに絞っている。
一方JR東日本は競争力強化のために世界の信号システムも積極的に取り込むために、常磐線に欧州のCTBC方式を採用した。
どちらが良いかは解らないがな。

インドはどうか知らないけどアメリカとブラジルは無理
要求が無茶すぐる

技術ってのは進化するし陳腐化するんだよｗ　中国がパクって
他国に売り込もうとした新幹線なんて、東京五輪の時代に日本で
作られたもの。何十年前だと思ってんだｗ

中国は今だにその域にすら達していない。

日本の新幹線が各国に驚かれるのは厳粛性、安定性だよ。地震大国で
国土が狭く、家屋が小さかったからこそ震災対策や静音性が求められた。
日本以外の国にはそもそも「そういった発想すら」無かった。

新たな技術開発が進んで、新幹線は「東京五輪の頃と」同じものではない。
新型車両は更に燃費が少なく空力特性が高く、安定性や安全性が増してる。

鋼板とかモーターとか、運営管理システム、特殊素材、アルミやカーボン
などはそんなに簡単じゃないぞｗ　それこそ「国ごと」パクる必要がある。
全部盗むなど不可能。せいぜい劣化型コピー、しかも数十年前のものを
真似る程度しかできないよ。

車とか列車は、その国の総合力なんだ。

つまり、韓国とか中国には当分、無理ｗ

おまえらこれみて少しはJR東日本と川崎重工の馬鹿たれのやったことを
知れよ

http://news.livedoor.com/article/detail/7027663/

>>136
ウェーハッハッハッハッ

.

　　　　　　　　ｳﾏｰ
.　　 ∋oノハヽo∈
　　　　（　＾▽＾）
　　　　 (　つ=O;;;::ｰ、
￣￣￣￣￣ヽニニフ￣￣￣￣

新幹線の速さにインド人ビックリ！

インドはある意味中国以上にカオスなんだが決定的に違うのは
上流階級は、欧米で教育を受けるので欧米式の常識を心得ている
また、上流階級はノブレス・オブリージュを理解している

上から下までモラル最低の犬以下の支那人とはかなり違うね

装甲車や戦車もインドに送ればいいだろ
インド万歳！！

屋根の上に乗ったりとか、カーストごとに乗る車両が決められているような新幹線は嫌だ。

>>1
ワシントン‐ボルティモア間のリニア建設だって凄い良い話だよな。
このまま日本だけで抱えても開発費も出ないけど、世界最高のショールーム区間で常時運行とか、
どんだけ宣伝効果が大きいんだよ。　中東のお金持ち産油国、お買い上げ〜ってなるぞ。

安倍さんスゲーw

インドラの赤い霧 毎月開催中

>>233
台湾には日本統治時代の鉄道や駅舎が残っており日本の技術は高く評価されていた。
韓国企業や韓国製品はほとんど見かけなかった。

人や牛！が軌道に入ってくるのを防がないとな。その辺はJRがノウハウを持っていると思うが。
なるべく高架にするか盛り土して下にトンネル掘って生活道路を確保しないと駄目かな。
新幹線の経路沿いにきちんとした道路も一緒に整備。「交通」も輸出しないとちょっと危ないかな。
橋も立派な生活用のを整備して自然に棲み分け使い分けを説いていけると良いね。

>>5-6
無知すぎワロタ

円安になったから急に話がまとまったのかね

なんにせよいいこっちゃ　ここにシナチクとか朝鮮をかませることは避けるべき

交流2万5千Vの餌食にどれだけなることやら

日本に核売ってくれ

まあインドも年々ろくでもない国になって行ってるよ
もともとチーターの国だがねっとの普及や近代化で更におかしくなった

>>260
いや、台湾新幹線の幹線の一区間を韓国ゼネコンが受注してて、お得意の手抜き工事かなんかで作り直しになって開業が遅れたとかなんとか・・・

インド国旗カラーの新幹線か、いいね

（　＾▽＾）＜日本の特殊な狭いレール幅は　大隈重信が決めた
　　　　　　　つまり早稲田のせいw

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜一方　朝鮮は世界標準
　　　　　　ロシアが敷設した満洲鉄道に合わせるため　　中国も


（　＾▽＾）＜日本国内でも輸送量・スピードアップの為　標準軌化の動きがあったが
　　　　　　　地方の政治家が　改軌による輸送力向上より　自分の所にそのまま線路を伸ばせってうざいから　　　　　　　
　　　　　　　現在もそのままw

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜後藤新平の指示で標準軌化計画を進めてた　島安次郎は
　　　　　　　辞職して　満州へわたる　　（後藤新平は関東大震災の復興やった人）



（　＾▽＾）＜満洲で全客車冷暖房完備の豪華な「あじあ」号を走らせたが
　　　　　　　150km/hを軽く超える欧米にくらべ　速度はいまいちだった・・・・　　120km/h



　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜戦時中に　　東京から下関まで標準軌の新路線を建設し最高速度200km/hの高速運転を行う
　　　　　　　「弾丸列車計画」が実行に移される

　　　　　　用地買収やトンネル工事が進んだが　　戦況の悪化で中止

　　　　　　「弾丸列車計画」の特別委員長だった島安次郎も1946年に亡くなる・・・・

>>1
嬉しいけど大丈夫なんだろうか
屋根とかに乗って振り落とされる映像を期待しちゃうよ？

>>246
はやく埋めさせろあのクソトンネル

>>263
だからJR東と川崎重工が絡んでる時点で
中国も絡んでるだよ

新幹線の起源の国の韓国のKVTは駄目だったか
韓国起源説は世界中の国は全部認めないニカ、なぜニダスミダ

>>73
インドは雨が多いので、高速走行には気象条件が厳しい
割りと気温変化も大きい

台湾高鉄と違って、複数の車種やミニ規格も考えてるのかもしれないね

後は営業中に二度大地震喰らって、二度とも停めてるし、その辺りを考慮すると束が実績はある

（　＾▽＾）＜太平洋戦争中に１０００両以上大量生産された　蒸気機関車D51を設計した男がいた
　　　　　　島安次郎の息子　島秀雄である

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜戦後の復興と共に東海道本線の貨客輸送能力は、ほぼ限界に


（　＾▽＾）＜で、戦前の弾丸列車計画を、戦後の技術革新の下で、改めて実現しようとする超高速列車計画
　　　　　　　島秀雄らによる「新幹線計画」がスタートする

　　　　　　めでたしめでたし♪

インド人を右に

向こうだとグリーン車みたいなのは高カースト専用とかだったりするのかな？

あとこれは儲かるビジネスではない
５００KMで一兆円というのを見ても
日本のリニアは５００ＫＭで８兆円規模だから
かなーり安く買い叩かれているのが解る
さらに言えばフランスや中国の売り込みもあるから
天秤にかけられて受注するまでにはさらに絞り上げられるであろう

一兆円ってことはほとんど土地はただか

>>273
ＫＴＸだろ・・・・ＴＧＶパクリの

新幹線の上にのって移動する画が見たい。　
絶対鼻水は垂れている。ゴーグル着用して、何処掴む？と思った瞬間に飛ばされる。
200ｋｍの風圧は並じゃない。楽しみやｗｗｗ

元占領国イギリスが国内に日本の新幹線を巡らせる計画も好機になったんじゃないかな

中国は江沢民がもうすぐ死ぬだろ、コイツが政治家のクセにその人物の小人故に
に国家の将来を見据えるだけの知識と能力に欠け反日感情に火をつけ学校教育迄
取りこんで煽りまくった元凶ソノモノ　いなくなれば少しは変化スルだろ

区間はたかだが500�q。広大なインドには新幹線敷く土地がまだまだあるからなぁ
この合意だけじゃなくこの後も数倍商機があるぞ

.
　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜車体の振動を抑える装置を　ゼロ戦の翼の振動を抑える研究をしていた人が開発したり

　　　　　　車体自体は爆撃機や輸送機の製造技術が使われた



（　＾▽＾）＜島秀雄はその後　宇宙開発事業団を作りロケットを飛ばす

　　　　　　東京大学生産技術研究所の糸川研究班とは別　　　後に一緒になる・・・JAXA


　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜東京大学生産技術研究所の前身は　東京帝国大学第二工学部

　　　　　　ゼロ戦や隼の開発やってた


（　＾▽＾）＜ハヤブサやイトカワは　こっから

努力して進化を続ける「技術」を持つ国は、それを商品化して売る。

所詮は商売だものｗ　売らなきゃ儲からないし技術開発のための資金や
人材、研究者が集められないがな。

古くなって陳腐化する前に、他へ転売する。それこそが正しい。それで
金稼いでその間に別の技術を開発して新商品を発表する。それの繰り返し。

問題は中国が信頼に値しない国で、それを即座に「自分達で開発した」
って言い張って転売しようとした部分だなｗ　もっとも、そんなの無理に
決まってんだが。

各国からの寄せ集め、自分達で開発したものじゃないからこそ情報が
錯綜する。変更もできない。自分達で技術者抱えてないし、経験とか
ノウハウの蓄積がないからだ。

パソコンでCPUだけ強化しても速くはならないがなｗ　メモリもハード
ディスクも高速化、大容量化する必要があるし、OSも対応する必要がある。

ネット回線の光ファイバー化が終わってから、日本のブロードバンドは
一気に進んだ。パソコンのみでも高速化はしない。それこそが国の総合力だ。
パクリ屋の中国、韓国が理解できないものだよ。

外貨は溜め込んでいるばかりではあまり意味がないのでODAやIMF拠出などに使うのは良いこと。

>>283
1000ｋｍ以上は航空機の出番だよ。
新幹線網を何万ｋｍも張り巡らせようなんて考えるのは支那のアホだけで十分だｗ

♪
まいどありーーー

>278
でしょ
それに日本と違って山岳地帯にトンネル掘ったりしなくても済むのでは

>>270
大丈夫だよ、日本の駅に必ずある最新鋭技術もおまけして屋根につけてやればさ
その名も「鳩よけのトゲトゲ」

>>277
むしろリニアがたったの8倍で済むことに驚き。

駅ビルとかその周辺開発とかもすごいなきっと。
インドの片田舎に新幹線が通って一夜にして商業都市が出来る可能性もあるんだ。

>>251
これはひどいな、自社利益のために国を売ったってとこか

>>276
別にそんなことせんでも低カーストはおおむね貧乏なんで電車自体
乗る機会がないと思う
まぁバラモンでも貧乏人はいるが

>>287
鉄道は端から端まで乗るだけじゃないから

台湾ちゃんとインドちゃんとタイちゃんは日本の友達

＞279
サンキュー

インド人も本決まりになったら見直す。目先の値段や完成までの速さは
高速鉄道においては逆に危険、日本のように実績あるシステムの導入こそが
リスクも少なく将来を見越せばリーズナブルと肌で感じたのかな。

>>276 ないよ
ただ乗車券が高いと、富裕層しか乗れないからね
一回グリーン車らしき車両に乗ったけど
現地の乗客がうとうと寝てるくらい治安もいい。むろん箱乗りもないw

車両はE2系かな？E5系かな？

>>271
日韓トンネル協会のトップが政府要職に就いてますがなにか

これが円安効果です。

>>277
あほかｗ　鉄道網の整備、特に日本でもっとも金がかかるのは
「用地買収」だよｗ

インドは国策で動く。日本みたいに井の頭線の複々線化で30年も
かかるなんてことはない。いざとなったら法案で通してしまう。

国策で鉄道網の整備をしてるインドは、用地買収が容易で金額も
安い。協力するのが当たり前だ、って感覚が政治家だけではなく
企業にも国民にも根強いんだよ。

お前は幼稚園児なみの脳みそだなｗ　親が泣くわ。

インドと言う国はそれはそれで中々むずかしい人種の国だからな
日本がコレから関わって18年後位にはかなり発展するだろう

確か、地下鉄買ったことあるんじゃないか？　インド。

運行の指導に来た日本人に「1分たりとも遅れてはいけない」と言われて、腰を抜かしたという話を聞いたことがある。

>>290
屋根のトゲが肩凝りに効くと、インドで評判に

時速300キロでもしがみつきやるんだろう？

>>287
張り巡らせようなんて誰も言ってないぞ。そもそも予算が続かないだろうし
とりあえず首都デリーくらいまでは延長するじゃないの

夏の参院選では、民主の候補者は絶対当選させるな。

>>205
思い出した。貨物専用線にするか新幹線にするか、についても議論があったんだよね。
日本は新幹線をすすめたんだけど、インド側が躊躇していたような記憶あり

>>2
　　　 　　 　　/　　　　　　　 　,ｨ　／ 　ヽi ヽ.　l､　 　,|/::::::::::::;;;ﾉ　ヽ;:::＼
　　　　 　 　 "i　 　 　/^ヽ! ／ !,/　-―-　　|,/ | 　 ﾊ/‐-‐'''" 　　　ヽ:;::|
　　　　　　　　ｉ 　　　l　ﾊ i/ 　　 　　＼ 　　 ヽ. l/ / 　　　　　　　　　 |ﾐ|　もういいアル、、
　　　　　　　　ﾞｌ.　　　ヽ_　 　　　 　 　 　 　｛ ヽｿﾉ/　 　　　　　　　　　|ﾐ|　　　　オカラッシュ・・・・
　　　　　　　 ／ヽ!　,ｨ/ 　 　 　　　　　　 `-　 ;'　　 ,,,,,,, ﾉ　ヽ,,,,,　　 　|ﾐ|
　　　　　　／　 ＿Y 　 　 ヽ　 　　　 ｔ　、　　/|.　　'''"""'' 　　''"""''　|/
　　　　　〃´￣　亠─----;:＞- ､. 　｀´　／ |　　-=・=‐,　　 =・=- 　|
　　　　i'´　　　　　　　　 ￣ 　__ ,,.. -`＜´| （　 　　"U'''"　　 | "U'''　 |
　　　 /l　　　　　　　　　,. - ´　/ 　　　　ヽヽ,,　　　　　　　　 ヽ　　　 |
　　　i　 !　　 　 　 　 ／　　 　/ 　　　　　　` |　　　　　　 ^-^　　　　 |
. 　　 ｌ　　i　　　　　／　　　　l 　　　 　　　　 |　 　　　=--　--=　　　|:＼＿

なんで悪名高きＪＲ東なんや

インドの在来線は元々イギリスが綿花輸出用にひいたものだから、利便性が悪いって言われてたな。
今はどうか知らんが。

>事業は９０００億〜１兆円規模で、ＪＲ東日本や川崎重工業などが参加する。

サラッと書いてるけど、スゲエ金額だな

あの震災で事故がおきなかったのだから
これほどの安全デモは無いだろｗ

側面と屋根に、しがみつく人用の
多数の風防が付くと思うと胸熱ｗｗｗ

♪ボンボンボンボボン♪ボンボンボンボボン♪
完成時にＪＲ九州方式のＣＭを作ろうとしたが、とんでもない人混みのせいで
お決まりの将棋倒し、圧死者多数発生!　だからやめてね。

>>294
>>299
たしかにお値段だけで区別かされちゃうか…
普通車両は極力安くして、より沢山の人に使ってもらえたらいいけど…

>>303
土地代を除いても儲からない商売になるよ
インド政府だって技術的には日本の新幹線を導入したがっている
だが問題はコストだつまり日本側が協力することになる
他国のシステムとごちゃまぜに訳の解らんシステムにされる可能性も十分高い
そんなこともわからんようじゃお前はまだ幼稚園児並みの脳みそだな
親が泣くわ

アジアにどんどん新幹線が広がってくな
新幹線を通じた友好の和

どこかにアジアなのに、違うのを導入して仲間外れのアホがいる
まあ、遠ざけたのは日本にとって良かったけどなｗｗｗ

>>313

（　＾▽＾）＜日本の首都圏の鉄道も同じ

麻生さんが5月にインド訪問か？って言われてたけど
シン首相が訪日する事になったんだね

やった〜！
インドさんありがとう。
これからもよろしく。

これは日本よりもインドのインフラ改善に注目できるニュースだと思う
まだ色んな意味でインフラが糞だからなぁあの国

課題の一つのインフラが改善されれば成長も加速するだろ

>>303
いや、新幹線の運賃と収益見りゃ分かるけど
鉄道のグレードってその国の経済レベルに比例するんだよ。
飛行機と違って国内メインで輸送力も桁一つ変わるから
客層の運賃負担力＝その国の国民所得 が合わないとビジネスとして成り立たない。

JR東系はそのへん疑問符がつくとこの契約が多いんだな。
東海はアメリカ台湾と高速鉄道ビジネスは先進国に絞ってる。

この前、松井知事がムンバイに大阪売り込みに行ってたな
関空からエアインディア直行便飛ばして欲しい

いいね

10時間→2時間って破格だよな
すごい変革が起こりそう

>>85
お前、どこの国相手でもそういう書き込みしてんの？
違うよな。絶対国選んでるよな。

浅い工作だこと。馬鹿じゃねーの。

>>303
国策というより、土地の税金が世界標準だからだよ。
日本のようにタダ同然の地価税という特殊な国は、土地を手放しにくい。
税金を世界標準に変えればすべて解決。

しかし、たとえば都会の町並みを潰して工事が進む三郷から市川の外環道だが、これ工事費用が全体の8割だぜ。
用地買収費用は2割にすぎない。

>>327
いや、でもインド人は日本の映画を見ると短すぎて物足りないらしい。
電車に乗る時間も短くて物足りないとか言うかもしれん。

暑さで線路が曲がって事故でも起こりそう、そういう対策はあるのかな

>>319
本物の幼稚園児だなｗ　何の利益もないのに「フランスが」必死に
なって対抗してくるか、っての。

日本だけが手をあげてて他の国が一切、興味を示さないならそうだろうよｗ
なあ幼稚園児。

円安に振れて買い得感が強くなったのでインドも乗り気になったって話だ。

>>319
台湾で懲りてるからごちゃまぜシステムはJRが乗らんのじゃない？

日印友好来たな

>>300
定員重視で最高速上げたＥ４だろ
国内だと騒音対策だの軟弱地盤だのであんまり速度上げられんかったけど
大陸系の地盤なら十分戦える

インドはデカン高原を〜♪
遠く離れてきたけれど〜♪

来たぜ、ぬるりと

>>330

（　＾▽＾）＜間に話とはあんま関係ない　大人数ダンス入れないとw

>>202
安心するな、中国も応募してるし、受注者はＪＲ東日本と川崎だ。
下手すると、共同受注の形で、また中国に日本の技術を盗まれる。
ＪＲ東日本と川崎は前科１犯だぞ。インドもしたたかだぞ。

政治的判断もあるだろうけど、バッタもんの中国システムにしなくてよかった
でもなあ、インドは人間鈴なり列車の解決を先にやったほうがいいと思うんだがｗ

>>330
なんだそれw
まぁ娯楽じゃなくて移動手段だし大丈夫じゃないかな
もちろん娯楽として乗る人もるだろうけどさ

仮想　近未来のとてつもない日本
awesome virtual Japan in near future
http://www.youtube.com/watch?v=kYuazARHO6I
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12315739

日本は潜在力を発揮すれば凄い国になる。
元々凄い国だし。

インドは信用できる国なの？
20年後にチョンシナ化したりしないよね？

どう見ても、
シナーの件の再現になりそう。。。

>>332
本物の幼稚園児だな
フランスのは既存の路線が使えるからコストが大きく安い
つまりまだやっぱやーめたフランス製にする可能性だってある
なあ幼稚園児
新幹線は一からフルセットで作るから割高になるんだ
それでもやるかやらないか日本負けてくれodaしてくれ
あとで踏み倒すからという話だろ

>>338
ダンス専用車両を必ず1つ入れないとな。

インドのPM2.5は中国に向かってるみたいなテレビでみたがw、インドには格安
で公害防止技術教えてやれよ

>>344
軍事とか見るとインドはロシアの兵器を無断でパクったりしてないよね
たぶん大丈夫なんじゃないかな

買ってくれるのはいいけど、あの時間にルーズなインド人に新幹線を御ししれるのか？

コレ、電力大丈夫なのか？
そもそも需要あんの？

中古のキハなんてろ系とかを整備ノウハウ付きで売った方が喜ばれるんじゃねーの？

首相と一緒にタイガージェットシンも同行するらしいね

>>343
信頼出来るかは別として、対中国で仲良くしてて損はないと思う

インドの電車って爆破予告とかあって大変だって世界番付で言ってたね

韓国や中国が独自技術で開発した高速鉄道はなぜ採用されなかったんだ？

米英仏なんかもトップが売込みしてるからね

民主党政権が何もしなかったからね

ＵＡＥへの売り込みも元首相の福田が行くはずだったのに民主が友達の岩国だかを派遣しておじゃんになったし

>>345
新規に路線引いて高速鉄道を作るって話なのに「既存の路線が
使える」んだとよｗ

TGVを一般線路で走らせるってか？　300kmで？

凄いなｗ　幼稚園児様の発想はよｗ　お前の馬鹿な親でも乗せてやれ。
カーブで横転するからｗ

>>339 うん。したたかだよね。
明るくて友好的だから好きだけど、
損得勘定は中国人やアラブ人に決してヒケをとらないと思う。
まあ日本人がまだまだ脇甘すぎるんだが

>>343
インドとシナチョンを同一視するとは何たる情弱・・ｗ

開業したらタージ・マハルみたいな立派なデザインの駅舎とかになるんだろうか？ｗ

安倍さんはインドから好かれているからな




特定アジア以外から総スカンくってたどっかの売国党出身の首相とは大違いだｗ

>>314
こういう事業はメンテ管理費が宝の山となる
アメリカ、ロシア、ブラジル・・今後の顧客な
中国からは撤退すべきだ

インドだから
やっぱカレー色にするんだろうな

やっと黄色い新幹線の出番がきたか

日本からの援助資金でやるのだから、受注は当然だよ。

>>22
グンマー？

安倍ちゃんつえー

>>350
だから原発とセットで売り込むんだろｗ

大事なのは維持管理ですぞ

>>26
リニア輸出はない。
あれは日本の戦略物資。
あれを安心して輸出できる国は現状アメリカしかない。

これで、時速３００�`出したら胸熱ｗ

http://www.thetimes.co.uk/tto/business/industries/transport/article3686247.ece?CMP=OTH-gnws-standard-2013_02_12

>>356
TGVにしなののヘッドマーク着けたら、カーブくらい気合いで曲がれるはず！
それでも足りなければ、内側でぶら下がってる人がハングオンで…

キタワァ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

>>362
否定はできないなｗ
国によってカラーが違うからな。

台湾新幹線
http://j-yamamoto.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/08/24/cimg0443.jpg

インド人に運用できるのか？
ノープロブレム連発でプロブレムだらけの悪寒。

>>356
うんそうだよ？
tgvは一般線路を300�qで走るぞ
お前の馬鹿な親でも乗せてやれ　　カーブで横転するからｗ

>>344

世界最低民族支那と一緒にしてはインドさんに失礼です

------------------------------------
【中国鉄道事故】 「隠蔽ではない。鉄クズだから埋めた」 事故車両、
当局が巨大な穴掘って埋める→「生存者や遺品は？」の声も★５

・23日夜に浙江省温州市内で発生した高速鉄道車両の追突事故で、現場では24日、
　重機で土を掘り車両を埋める作業が始まった（写真）。中国のインターネットでは
　「事故原因を隠すための“埋葬”ではないか」との声が広まった。上海鉄道局の
　関係者は「事故原因の究明には役立たない。もはや、くず鉄だ」などと話した。
　捜狐などが報じた。

　重機約10台が24早朝、現場に到着した。当初は事故車両をどけて、下敷きになっている
　可能性がある遺体や証拠品を捜索するとの見方もあったが、車両に手をつけずそばに
　大きな穴を掘り始めた。作業員は「上部が手配した。車両を埋める」と説明した。
　インターネットでは、「事故原因を隠すための“埋葬”ではないか」との声が広まった。

　上海鉄道局の技術部門の責任者は「事故原因は、回収したブラックボックスや、鉄道施設に
　残されているデータで解明できる」と説明。「事故車両は、原因解明の助けにならない。もはや
　くず鉄だ。整理するのは、事故処理では普通のことだ」という。
　中国政府・鉄道部の王勇平報道官は24日の記者会見で、「現場は非常に複雑な状況だ。
　坂の下に泥地があり、作業を難しくしている。車両の一部を埋めて土でふたをして、危険を
　取り除く」と説明した。
　http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0725&f=national_0725_082.shtml

>>369
大惨事だろうがｗ

これ、カスゴミの飛ばし記事でしょ。TPPの記事と同じ。信憑性全くなし。
そりゃ実際に締結されたらこの上なく嬉しいけど。
政府からの公式発表が出るのを待つしかないな。

>>344
ならないよ。

安倍総理はタイ訪問時にもサクッと新幹線の営業してたな

>>227
http://www.shinchosha.co.jp/wadainohon/610217/reading.html

これだな

いずれにしろ中国以下の条件はあり得ない
悪しき前例を作ったJR東と川崎の売国コンビがまた大活躍しそうだｗ

核と原潜は共同開発しよう

>>373
結果的ジムニーの方が早く目的地にたどり着けることにみんな気がつくはずだ

インドはちゃんとしてるから好き。

>>373
あのなー頭のいい人間の数は
日本よりもインドの方が多いぞｗ

時速300km/hで天井にしがみつく猛者が果たしているのかな

>>374
まってたよｗ　頭のおかしな幼稚園児が必死でググるのをｗ
ここは読んでないのかね？

>原則としてTGV車両による旅客列車専用であり、客車列車や貨物列車の
>運行は考慮されていない。このため最急勾配35‰（パーミル）（1000分の35）
>が許容されており、丘陵地帯をトンネルなしで建設することが可能となり、
>建設費の圧縮を図っている。

>LGVで貨物列車の運行を制限している背景には、速度の遅い貨物列車が
>混在することで本来TGVが持っている高速性能を著しく制約してしまう
>点がある。また、TGVの高速走行に起因する乱気流によりすれ違う
>低速の貨物列車の走行が不安定になり、これは貨物列車・旅客列車双方に
>とってリスクをもたらすことになり、結果としてコスト高に繋がってしまう

フランスですら否定してんだよｗ　営業運転には用いず、緊急時の利用
にみに限られる。インドのように「時速300kmでの」運行には到底、
用いられない。

ついでにいっておくと、このプロジェクトにはドイツも中国も入札してた。
お前が言うように「利益がない」なら各国が参入希望はしない。中国の
高速鉄道ってのは日本の新幹線のパクリ。既存路線も使えんがなｗ

お前の負けだよｗ　坊や。

インドはイギリスの植民地だったから鉄道は狭軌なんだろうな。
と思ったら広軌だった。

>>383
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすが安倍ちゃん

いつも思うが新幹線システムって他国で使えるのかな？
いや新幹線自体が悪いんじゃなくて、日本人以外に扱えないんじゃないかって。

地震国で平野が少なく地盤が軟弱で、四季の変化に富み人口密度が高く
基本大人しく我慢強く秒単位の遅れも気にする気質だから運用出来てる気がするのだが。

二階建て車両が基本になるんだろうな。
今のところ、大陸サイズの車体断面で二階建て高速列車の運用実績があるのは日本だけか。
あと、上のほうのレスでも指摘があったけど、強力な空調と各種機器の熱対策が課題か。

課題を克服するための実験場（と言っては非常に失礼だが）という意味でも、やる意義はあるだろうな。

とりあえずインドについては麻生氏の「とてつもない日本」で日本式工事管理、日本式運用方法が叩き込まれた地下鉄をすでに運用している事がわかってるので問題ない。
しかも地下鉄駅に日印友好プレート付きで。

わざわざ高価い新幹線にするってことは起伏が激しいとか日本の地形に似ているんだろうな

シン首相、08年10月に訪日して麻生さんと首脳会談やってる

シン首相の声明
＞また、両国が協力をし、デリー・ムンバイ産業大動脈構想に関する協力も確認いたしました
＞覚書を交わし、この非常に野心的な、積極的なプロジェクトに関しての取決めを交わしております。

>>385
そりゃ人口多いからだろ。
一部のエリート層以外は、大学はおろか、初等教育を受けているかも微妙だぜ。

たぶんインド仕様として
側面や屋根の上に
つかまるための手すりやタラップがつくはず

よーし今日のお昼はインドカレー屋にいくぞｗｗ

インド地下鉄のコピペ

インドに地下鉄作った時は、運転手が席で待ってると
日本人教官がストップウオッチを持って乗り込んできたから
ビックリしたそうだ(笑)。
日本人「じゃ今日は初日だから練習のつもりで
　各駅で５秒までは遅延していいから」
インド人「・・・・・えっ？」
おかげでインドの地下鉄の平均遅延時間は12秒。
インドで最も正確な乗り物だとか。


まぁ今じゃ平均で数分遅らしいからダラけてきてるんだろうなぁ
新幹線の時はもっと厳しい指導が入るだろうからなんとか上手く運行できるんじゃないかと

どうせ橋脚工事の入札に韓国が入ってきて手抜き工事発覚し工期が遅れるんだろ？

日印友好　日中断交

「時速320ｋｍって音速より遅いよなぁ〜」ガンジーが呟いた…。
鈴なりに屋根に?まったインドの人々が最高速度に到達した瞬間！
はじき出されるように飛ばされる！ムササビの様に両手、足を拡げて飛んで行った。
しかし、彼らは最寄りの駅に戻り改めて新幹線の屋根に登って行ったのだった…
また、はじき返される事を承知である。　（”インドの屋根”より）

さすがだな安倍、野豚とは桁違いの外交力。

もちろん、インドも強かだからタダで金だすわけじゃない。
人も技術も欲しいだろう。

でもそれをなんとかまとめるのが外交力なんだよな。
シナチョンしか見てない売国民主党では絶対にできないこと。

今後は防衛協力とか幅広い分野での交流も期待したいね。

関連スレ
[外交 防衛] 日本の安全保障政策13 [安保 在日米軍]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1347774743/1

民主党政権だったら、新幹線建設は中国に差し上げていたと思う。w

最期の詰めで　「円安なので2割引できます！」

決まるわなｗ

>>9
インドが仲の悪い中国のを採用するわけがないわな

>>396
インドは核保有国だし人工衛星も自前で打ち上げる。
ピラミッド型の人口比率になるなｗ
だが有能な人間が多ければ有効だろう。

他の国にも売ろうとしてるし運転指導員とか技術者とか人材不足になるんじゃないか？

>>387
そもそも多くの国では日本のように完全を目指していない
高速車両やそれ以外が混在するシステムだ
結果としてコスト高に繋がっても完全な新線を作るよりは安い
それが効率的かどうかは別だが
インフラ輸出においては利益がなくても各国輸出実績を作りたい側面がある
そして多国間で競争している以上それは利益のでない薄利になる

はい論破してやったよー坊や

日本の円借款は条件が緩いからインドとしてもパッケージ型新幹線はコストは高いが資金返済を考えての決断かな。
日本側がさらに金利を下げたのかも。
いずれにしても喜ばしいニュース。

(・〇・)世界のみんなが新幹線好きになってくれたらいいよね

インドに新幹線は早すぎる。
インド人の8億人は1日2ドル以下の生活水準で、過半数の家庭は家にトイレがなく外で脱糞をしている国。

さて吉と出るか凶と出るか
普通列車と比して、利用客も鉄道会社もより几帳面な運行態度が必要だろうが
マニュアル運行多用化して事故多発したら波及的にメイドインジャパンの信用も傷がつく
（インドは年間鉄道事故600件の国）

インドで「新幹線システム」の運用なんて無理だろ
インド人なめんなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

見返りは・・そうだなあ
日本の持ってる高純度プルトニウムと同じ成分のインドのプルトニウムと
日本の設計した起爆装置の核弾頭でもってインドの砂漠で核実験やってもらおう
それで十分だ

>>415
じゃあ運用も日本がやればいいじゃん。
定期的にカネ入るぞｗ

>>362
先週早朝から仕事あって久しぶりに山手線に乗ったんだ
山手線と言えば緑のラインが入ってるだけなんだが、
車両全部がお茶の伊衛門の広告になってて
「伊」の文字がシンプルに入ってて車両の全体が抹茶色に塗られてるのが来た
　見慣れてないカラー一色の電車は最初面食らうな

>>414
だからこそ安全面で信頼ある新幹線なんじゃね？

日本みたく３００キロとかショボいことせずに５００キロとかにしようぜ！

投資するなら中国よりはインドだろ。
何で日本はバカみたいに共産党支配で人権弾圧してる中国にバカみたいに投資してきたんだ。
いずれにしても反日で庶民に敵意を植え付けている中国だけはない。

インドの高速道路を車で運転したら牛やラクダも歩いてたり、車が逆走してきたりもするぞ。
新幹線つくってもどうせ牛とかが乗り込んでくるんだろ。

>>413
下水設備系もお手伝いもできるでしょ日本は
むしろこっち優先でインドには格安でやってあげてほしいわ

屋根に乗ったりしないでくれよ
吹き飛ばされるぞ

>>406
そう考えると為替レートって影響大きいなぁ・・・
上念司がなぜあんなに為替レート重視派なのかちょっとわかる

誰だよ？　日本製品はもう競争力は無い！価格は関係ない！って言ってたのは
結局「価格的」な競争力が無かっただけじゃんよ

>>407
それはどうかな？　インドは商売人。商売は商売で割り切るよ。
中国にすれば、新幹線システム知る上での絶好のチャンスだよ。

>>414
ブッダも裸足で逃げ出すレベルの超厳格徹底管理を叩き込むだろうね

普通のインド人の職業意識では到底耐えられないだろうけど
地下鉄あがりの中からさらに厳選して鍛えて、あとは高給をエサに意識を高めさせれば
なんとかなるんじゃないかなぁ

それはいいが、インドはちゃんと金払うのか？
実はその金を日本の国民が出すなんてのは御免だぞ。

既にインドはGDP10位の大国ですよ。

>>428
まあ別にいいけどねインドなら
反日じゃないし

１０時間が２時間に短縮か

マハラジャとナマステどっちが速いの？

なんか台湾の時みたいに
中、韓がしゃしゃりでて
部分的にゴリ押ししてきそうで
心配。。
台湾の陸橋工事した韓国企業は手抜き工事のあとは
夜逃げしたんだっけ？

技術は持つ者と持たざる者との間に格差が生まれるから
技術者は排除しなければならない

技術を持たない者に支援をするのが政府の仕事らしい@民主党
新幹線技術は新幹線技術者にしか恩恵がないから仕分け対象

脱中国が捗って何よりだ

インドは、ゼロを発明し、物売りの子供が小銭を計算できるぐらい、数理処理が発達している。

日本の新幹線、走らせてほしい。
私は、通勤で新幹線を使ったことがあるぐらい、新幹線が大好き。

暑い所ばかりと思うけども、
デカン高原とか、パキスタンに近いところは、東北新幹線の技術が生きるだろう。
新幹線という乗り物は、寒い地域での威力が半端ない。

どうか、インドの北から南まで新幹線を走らせてほしい。
それに乗りに行くことを、定年後の楽しみにしたいｌ。

>>410
TVGが一般路線を時速300kmで暴走してる、なんて思ってるのは
お前位のもんだよｗ　そもそもの路線の作り、カーブも運用方法も
違うって説明してやっただろうに。

意地張るなよぼうや。たまには素直に謝ることも覚えろ。本当に
親が泣くぞｗ

利益がないなら先進各国、鉄道開発で有名なフランス、ドイツ、
日本が参入はしない。そこに劣化新幹線の中国まで混じってる時点で
「利益がない」などはない。1兆円のプロジェクトだぞ。これでお終い
ではなく、今後、拡大する可能性もある。

用地買収のことも理解してない馬鹿は、このスレでお前だけだよｗ
俺以外の人も円安の影響、インドの用地買収の安さを指摘してる。

なーにが論破だよｗ　ほんと、情けないな。２ちゃんでも珍しい
くらいのお馬鹿さんだわ。

最後にレスつけてやったのは温情だ。お前の親に対する同情でもある。

>>391
テレ東の経済番組でインド人の研修生の様子を取材してたけど
全自動システムにインドもビックリしてたよ
制御システム側の監視員がサボらない限り大丈夫じゃないかな

>>149
この演説、まるっと政府のサイトに載ってるの読んだ
良かった

>>386
「時速３００ｋｍで走行している列車に飛び乗る技術と、同じく３００ｋｍ走行中
の列車の屋根にしがみついて落ちない技術を教える専門学校が、日本政府とJR東
日本の全額費用負担によって設立される予定です」　ｂｙ　MHK

※


　　　民主党とは一体何だったのか・・・



※

タイはシナ製で決まりみたいな報道あったなあ
　
シナが輸出した場合、日本はシナに対して契約違反をいうだろうけど、
タイに対しても言えるのだろうか？
　

アメリカとかインドとか台湾とか、
日本はもう間違わずにこっちの方を大事にしたいね

これはめでたい！しかし、インドではかなりの金持ち専用だろうか。またテロ対策は十分できるだろうか。

>>436
>物売りの子供が小銭を計算できるぐらい
そのわりには釣銭ごまかしてくるけどな
つまんねー持ち上げやめた方がいいよ

　
★★世界に広がる日本の新幹線★★

＜確定＞
●台湾　２００７年開業
●英国　２０１７年開業予定
●インド　２０１５年着工予定

＜可能性＞
●アメリカ　カリフォルニア州高速鉄道
●ブラジル　リオ−サンパウロ間高速鉄道
●ロシア　モスクワ-サンクトぺテルブルグ間

-------------------------------------------------
●支那　実質日本の新幹線だが「独自技術」と詭弁
　その後それは捏造であると米国で証明
　「米国議会の超党派諮問機関「米中経済安保調査委員会」は2011年10月26日、
　　日本の新幹線技術の中国側の取得について「中国企業が外国技術を盗用した
　　最もひどい実例」と明記し、中国の政府や国家の意思によるものだと結論付けた」

さすが安倍政権
だけどTPPやる気だから
参議院選挙は新風

色々といい流れが来てるな

>>1

激戦区をよく落としたな
日本は南インドあたりぐらいかと思ってた

>>227
麻生の本にも書いてあったな。
ぜひ、新幹線の運行技術と共に、お掃除のおばちゃんも輸出して欲しい。

（´・ω・｀）　インドは賢明な決定をしてくれたわ。日本式の新幹線はインドの人達を決して後悔させたりしないわ。

>>437
お前も早く謝ったほうがいいぞ
親が泣く
めんどくさい子とよく言われただろうお前は

>>450
運用システムも含むパッケージ型らしいですな。
これなら全く日本と同じですから安全性も高いでしょう。
問題はコストですね。

安倍政権になって２ヶ月ちょっとでこれ

鳩山は何してたかなあｗ

そりゃ、バカや病人でなけりゃ日本を選ぶだろうよ

>>5-6

シンさん来日するんか...
昨年も来てなかった？
後、スリランカ首脳も来日するらしい

いろいろ乗り越えなきゃいけない困難は多いだろうが
これはぜひとも頑張って欲しいものだ。
インドで運用出来たら、世界中で運用できるだろう。

>>319
車両と運行システム全体をパッケージで売る方針だと>>1に書いてあるだろ
文盲なのか？
システム切り売りの問題点は中国のケースでJRも国も懲りているし
そんなことは百も承知だよ

>>436
インド式計算では
二桁のかけ算が暗算できるんだっけか
インド人が数学に強い理由だとか

>>6

野田政権のスワップ効果だと思う
野田政権時代に
日本インド 軍事 経済と連携体制に入ったからな

インドの列車は時間にルーズというイメージがあるが意外とそうでもない
一ヶ月以上滞在して電車乗りまくったけど遅延があったのはジャイサルメール⇒デリーの一回だけ
8時間近く遅延したのはかなり大きいが

(´･ω･`)原発もお願いするします

真似っこ頭に入れなきゃ本物が買える
そもそも真似っこじゃ本物には敵わず
真似っこする努力も時間も完全に無駄

インド人はレイプ魔の集まり。
民度低すぎだろ。
こんな国と付き合うな。

インド人で九九ができるのは一部のエリートだけだよ。
そもそもインドの識字率は世界でも最悪レベルだし、インド人の半分以上が字も読めない。

中国のパクり新幹線がいかに安かろうと
あの穴埋め処理見たら買う人はおらん。

>>446
英国はやっぱりトップギアのＧＴ−Ｒ回の影響があったのかな
あれだと新幹線がやたらカッコいいんだよなｗ

>>454
鳩山はアジアアジアって、特アしか見てないんだから、話にならない。

以前、テレビ東京でインド新幹線視察団を特集してた
素晴らしい！とニコニコしてたが、
値段聞いて意気消沈
腹立ち紛れにカレー食べてた

>>465
日本とインドじゃ大して性犯罪率変わらんけどな。
韓国がダントツで高いけど。

>>457
５月下旬来日予定

>>460
九九と同じ暗記物
実際は出来ない人も大勢いる

8時間短縮ってすごいな

いやここは中国のにしとけよ

2007年に安倍ちゃんと一緒にインド行った社長さん達は
新幹線と共に事業展開するのかな

>>442
で、契約上、どこの裁判所で争うの？

中華の二の舞は嫌だから技術供与の契約もしっかり結んで欲しいな
インドの人がシナみたいなことをするとは言わないが日本人は平和ボケで性善説にたちすぎる

台湾国鉄とイギリス国鉄に協力してもらい、
売り込んだらええ
安全性、信頼性、長期的にはむしろ割安
と言ってもらったらええ

>>464

インドの識字率が悪かったのはイギリスの愚民化政策の責任 5％にされていた

イギリス植民地前は世界で一番 識字率が高かった
独立後 平均74％に戻した
州によっては92％以上あるけどね

ブラジルの高速鉄道が今も入札中断てのが笑えるｗ

2014年ワールドカップ
2016年オリンピック
あの敷設予定地

もう間に合わないｗ

民主の時、シン首相をかなり適当にあしらってた気がするんだが、気のせいだったっけか

日本がどこかと仲良くすると、そこを貶めようとする奴が涌くよね

話題のインドにしても台湾にしても、タイやベトナムなんかも、もっと情報を流すべきだよね
一方お隣（ryとかはいらないから

>>467
秋田新幹線→暴風で前が見えないので20�qで徐行→脱線しても怪我人ゼロ

中国パクリ新幹線→電気系統の故障で状況がわからなくてもとりあえず通常運転→衝突大惨事


運用って大事だよなあ

>>465
インドがどんだけ広いか知ってる？

日本は円安で各国に負担かけている立場だろ

インドの新幹線も韓国との共同にして、
韓国の技術力アップにも貢献するとか
外交としてひろいめで見るべき

インドは世界最大の貧困国。
１日２ドル以下の生活水準、いわゆる絶対貧困者が８億人いる。

なんかこう、巨大で分厚い透明パイプの中に線路がユニットしてあって
人やゴミの侵入を防ぎつつ敷設を簡略化する、なんてのがあると面白そう。
騒音とか振動をどう抑制するか超難しそうだけど。

でも確かにリスクは高いかもしれんな
JR東海みたいに台湾とかアメリカとか比較的安定した国を選んで売るならまだしも・・・
JR東がシナチクに売ったのは論外だったな

そう考えると下朝鮮にサポート無しで高値で売り切ったフランスは商売うまいよな・・・

>>485
なぜ韓国がwww

>>483
けど、運用って軽視されがち
運用部隊の給料は開発部隊の半分

>>462
この前行ったら毎回数時間遅れはザラだった。時期によるのでは。
ちなみに飛行機や地下鉄は正確で綺麗だった。
新幹線も金持ち限定の乗り物だから正確に運行するのは可能だと思う。

>>486
そして核や人工衛星開発を行え、中国と軍事的ににらみ会う国でもある

>>476
ブランド違法コピーバックは買ったほうも違法やろ
新幹線もブランドバックみたいになるのか、
争う余地があるのか聞いてる
てか、聞いてるのは俺で何故俺に聞くｗ

中国の事故目の当たりにしてればこれが賢い選択だわね

【鉄道】インド高速鉄道、日本新幹線システムの採用で具体的な協議に…野田首相とシン首相が会談 [11/20]
anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353422541/

野田の手柄だよ

北インドは欧州勢が落とすと思ったがスワップ効果だと思う

>>485
韓国の技術力アップのため
優秀な在日朝鮮人を帰国させようぜ

>>487
巨大な空気鉄砲だから、問題ありありだなｗ

TGVが採用される可能性が消失して泣き喚いてる奴がいるスレはここですか？ｗ

みんな喜ぶの早くね？
まだ飛ばしの段階だぞこの記事。

>>481
国会で演説せんかった？
ミンスの扱いがよくなかっても関係ない
インドにとって安倍さんは特別
強いインドは日本の利益
強い日本はインドの利益

中国と偉い差だなｗ
朝日の反応が楽しみｗ

US-2も買ってくれよ

>>336

「悲しきマングース」ですね

>>486
最貧層でも数が凄いからビジネス成立
工場が新設され雇用創出
雇用された貧困層の住人が韓国のテレビを買いまくり

三年位前かな？テレビの特集で見た内容

運賃をちょと高く設定して、これに乗れるような人になりたいと子供に思わせる
様な新幹線になって欲しい。インド人は勤勉だから、国力発展に力になると思う。

新幹線は途上国でしか売れない人員運搬用具に過ぎないわけで。
韓国が目指しているのは先進国市場の旅客列車。
目指すものが違いすぎで笑える

>>21
逆だ、逆。
インドほど用地買収に時間がかかる国も無いぞ。

>>497
そうなんだよ。どっかからうまく抜かなきゃいけない。
でも、うまくクリアできたらすごくイイものになると思うんだ。

インドはいい買い物したな。
日本ぐらい手取り足取り指導とノウハウ込でやってくれる国なんか他に無いよ。

>>477
あまりにもお人よしすぎる人が多いからねえ。
特亜以外の国なら良い人ばかり、とでも思ってるんじゃないかというような人が多い。
こいつら、10年前なら中国や韓国も良い人ばかりと思ってたんだろうな。

現実はな、特亜以外も世界は劣等国、劣等民族だらけなんだよ。
南アジアや中東の諸国なんて、民族のレベルは特亜と大して変わらん。
ただ国を挙げて反日をやってないだけが違いだ。

売国左翼議員一掃したら、日本の復興スピード加速しそうだな
参院選が楽しみだ。

|　 |
|　 |
|　 |
|　 |ﾍ＿∧
|　 |#`Д´>　……
|　 |⊂ﾉ　　　　　　　　　　新幹線売ってください。
|　 |∧∧　　　　　　　　　.　γ~三ヽ
|＿|　支＼　　　　　　　　　(三彡０ﾐ)　　　　　 ∧＿∧　はい喜んで。
|共|#｀ハ´）　　　　.　　　　 （　´_ゝ`）　　　　　（´∀｀ *）
|￣| ⊂ﾉ　　　　　　　　 　　( つ旦O　　　　　O旦⊂　）
|　 |　ﾉ　　 　　　　　　　　　と＿)＿)　　　　　（__（__￣）

>>507
宗教的な絡みとか？

アルジェリアの件もあるし、外国で日本の技術者を派遣だから、
現地感情への配慮も必要だな

>>510
全面的に同意だわ
友好はほどほどに、契約はしっかりとね！ってこと

>>506
チョンさん必死すぎwwwwwwwww

他の路線ではフランスが受注したらしいね

新幹線には捕まる窓枠もないし、速すぎて屋根の上には乗れないぞ。どうすんの、インド人は。

>>495
決め手は円安だよ。アベノミクス効果が発揮されたの。
円高を是としてきた野田は間違ってる。

>>507
最初、部族の長に挨拶に行くんだよな。
それで、どえらい時間が掛かると聞いた。

民主「我々でもできた」

民主政権の地道な活動が実った形だな。
３３０ｋｍ/ｈ運転のデモンストレーションなど開催した成果だな。

ネトウヨは知らんだろうけどｗｗ

新幹線は「運用」だろ？インドにできるのかな。

>>518
ヒント

ヨガ

>>2
そりゃ前が酷すぎたからな。

嬉しいと喜んでる人多いけど
これほんの一部分の区間だけだから。
他の路線ではフランスの会社が受注したし
全部が新幹線ではないから。

連呼リアンが悔しそうにファビョりまくってて若えるなｗ

＞他の路線ではフランスの会社が受注したし
さらっと嘘をつくなよｗ

鉄道の受注競争を国家VS国家の戦いとして俯瞰するのは間違い。
韓国KTXや台湾新幹線のような単純化された受注競争は終焉を迎え、国家や従来の枠組みを
超越した“超限戦”に移行している。

日本企業で“超限戦”を認識出来ているのはJR東日本、川崎重工、日立製作所。

新幹線の屋根に人が乗る光景もまじかだな

>>522
今合意した案件が安部政権発足時から交渉開始したわけないからな

終日女性専用車両設けないとレイプ事件が多発しそう

インド版新幹線は、屋根にも客を乗せられる車両造るんだろ。

日本は米国債を1兆ドル以上保有している。
日本円にして約100兆円。
金利が2%位ですから金利だけで200億ドル。.
友好国にはどんどんODAをすべきですな。

まあ受注しても車両輸出は１編成だけ。
あとは中国がジェネリック版の新幹線を格安納入するわけでして。
施工は韓国企業が下請けに入る。

>>526
残りの路線はＫＴＸが固いらしい

パキスタンに破壊されるのは確定的に明らか

>>21
鉄道事故起こして列車を埋めて証拠隠滅する国よりはいいだろ

新幹線の上に乗るのは勇気いりそうだけどインド人ならやってくれる

我が中国の技術を買ってくれたなら
もしもトラブルがあったときの穴埋め技術もつけてあげたのに

阿部はカツカレーを食べたから、総理大臣に相応しくない。
って、テレビで言ってた。

>>528
ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130309-00000539-san-bus_all

路線ごとに事前事業化調査が進行中で、アーメダバード路線は仏企業が受注した。

新幹線より人が大量に乗れるやつの方が良いんじゃないか？
貧困層が沢山いるんだし、そこらへんはどうなんだろうか？

>>536
路線をKTXに？
溶かして線路の材料にするにしても質が悪そうだな。

コレはよいニュース、日本にとってもインドにとっても

特亜土人さ、最近は工作するのも歯ごたえないんだよ

>>541
阿部高和さんを悪く言わないで！

カレー首相ってイメージはだめ押しになりそうだなｗ

>>465
100歩譲っても韓国よりはマシｗ

インド人に言っておくが、屋根には乗れないからな

>>490
運用も大事だけど、やっぱ保線だよな。

日本は毎晩何千人もの保線員がメンテを行ってる。
保線の鬼をどれだけ育てられるかが鍵だと思う。

台湾の時みたいに余計なとこが入り込んで開業遅れなければいいけどな

お隣の国、韓国はフランスから導入したんだっけ？お隣の国なのに？

チョン涙目ｗ

欧州見ても思うわ。時速ちょっと早く出来ましたってアホか、
その時間遅れをなくしたほうがよほど速くなるっつうのって。

インド新幹線の名前は向こうの光の神・ブラフマーか、雷神インドラがおすすめ。
車体に星形みたいな輝きのマークとか稲妻マークをつけるとか。

>>543
日本の誇る詰め込み技術の応用
25m車両で4ドアロングシートの新幹線

>>550
俺の友人がやってる。
毎日すげー歩いてて健康になるってさw

政権が変わるとこんなに変わるのか・・・

元々韓国は売り込んでないから。
別に涙目でもなんでもない。

>>314
そうはいうけど、石油・ガス代へと瞬く間に消えてしまう額だからなあ。そういう目線で見ると。

>>542
フランスが受注したのに、日本が巻き返しを図るってどういう事なんだろうな

>>556
ロングシートの新幹線ｗ

インドは列車の天井にも人があふれてるイメージ

いい話だなー

>>18
全線高架で外から進入できないだろ

インド政府やインド国鉄は、
研修生を日本に送ったらいい
数百人規模で...
１０年後にはインド国鉄の数々の問題、改善されるよ

必ず高架の専用軌道にしてくれよ。

フランスと締結してなかったの？ 後電力不足がやばい

>>526
ま、そうなるよな。

新幹線はシステムとしては優れていても、パッケージで
となるとコスト面で不利だからな。

それに時代遅れではあるがメンテが楽な動力集中の方がインドには合うだろう。
地形や地盤こともあるからな。

じつは新幹線システムがマッチする国はそれほど多くはない、
というのが本当のところではないかな。

線路上に人が入らないようにせんと人身事故が頻繁しそうだ

すっげー、民主党配下だったら考えられないな。いや中国にパクられた

スレが立った瞬間に書き込む反日工作員
あっという間に論破され、結果的にスレ覗いた奴等に
事実が周知される

マヌケだ　マヌケすぎる

JR東海はからんでないのか

３階建て６列シ−ト、２０両編成
１編成６０００人
インド仕様

朝は、シートがたたんである立ち乗りの新幹線ができる日も間近だな。

インドの地下鉄って日本勢が開発に関わっているのな
東京メトロまで関わっていて、インドの交通網の中で一番遅れがないのが地下鉄らしい

それで新幹線と来たか…

インフラ整えるのも急務だろうがシナーみたく暗黒大陸にするなよ
川が七色とか

朝 日 ・ 毎 日 ・ Ｎ Ｈ Ｋ ・ 文 芸 春 秋 の 今 の 気 持 ち 　↓



く や し い の う　 南 無 地 獄 大 菩 薩　 く や し い の う　 南 無 地 獄 大 菩 薩

一部路線でも受注できれば良かったな

チョンははぶられたの？

>>542

事業化調査を受注な！？ｗ

まぁ、体の良い当て馬だろうｗｗｗ

インドさん　仲良くしましょう

お互いに　繁栄して　脱中国の　世界を　構築しましょう

お前らインドと韓国どっちが好きなんだ？
俺の女友達に聞いたら５人中４人が韓国って即答したが。

>>22
歩いている人もいるな。

インドか。変電所から作らなければ無理じゃ無いか。

> 線路上に人が入らないようにせんと人身事故が頻繁しそうだ

支那でもそうですが、高架式にするはずなので問題無いです。
こうしないと発展途上国だと換金目的で金属を取られてしまうからです。

この路線がうまくいけばニューデリーまで延長だな。

どうせ地面走るんだろうから日本式のままでは不十分だな
牛との衝突を考慮しないと

めでたいことだが、日本人のメンテ要員もれなくつけないと遠からず大事故おきるんじゃないか
あとテロ起こされて日本のせいになるとか

http://i.imgur.com/8CUVukO.jpg
http://i.imgur.com/B1pxEWI.jpg
http://i.imgur.com/HYpnvLm.jpg
http://i.imgur.com/5I8aINC.jpg
http://i.imgur.com/UU6S9XV.jpg

３：１１も民主党政権だからこそ起こった災害と近所の良く当たる占い師が言ってた。

>>555
ナーガかアナンタ、シェーシャなどの蛇神もいいかもよ

新幹線をみてると白蛇だな〜と思うことしきり

日立はスゲーな。

イギリスで受注したときみたいに何千億の見積もりを作るのか。

日立の営業は金銭感覚おかしくなるだろうなｗｗｗ

知識はさて置き車内から足周りに至るまでの
メンテ概念の必要性を理解させるのが課題か

パッケージ輸出なら近い将来、インド自身で輸出出来る程度まで上がるね

それまでにいかに世界に売幅を広げるかの短距離走か

日本の新幹線は輸送量・安全性で圧倒的に世界１。
インドのような人口密集の国には最適。

ネトウヨは、動力分散方式と動力集中方式について勉強しなさいｗ

それぞれのメリット・デメリットを知れば、合う国、合わない国が
あることに気付くだろうｗ

>>542

やっぱり読売の飛ばし記事か

日本が落とすならチェンナイ〜ハイデラバード〜 バンガロールあたりだと思ってたからな

こういうニュースって嬉しいね。
日本の技術を認められて

JR東日本か。
E5系ベースになるのかな？

インドが中国や韓国の新幹線を買う理由がない

>>561
まだまだ予断は許さなれないということなのかな？
フランスが開発したという２階立て大量収容ローコストＴＧＶという存在も不気味。

アベノミクス

>>598
民主時代から官民一体でコツコツと営業活動してきたからね。

３３０ｋｍ/ｈでデモ運転したりしてきた成果だね。

GJ

>>596ネトウヨって何？
ネトウヨの定義は？

新幹線の高さにインドのお偉いさんが青ざめてたって聞いてたので
ないかなぁと…
良かった
インドに合う新幹線を作ってください

新幹線独立のレールじゃないとインドではやばいだろうな
線路の脇で露店開いてるぐらいの無法地帯を300kmで走るとか怖いわ

インド日本化計画を実行しよう！

関係ない　韓国人が　なぜ　書き込んで　いるの？

日本と　対等と　勘違いしている　心の不潔な　ゴキブリ君（韓国人）

困ったものだ

>>5-6
ニンニクとウンコの混じった悪臭する口を閉じて、もう死んだ方がいいよ。

インドは人大杉だから１６両じゃ足りないな

印中国境に軍を迅速に展開させるために必要な技術

>>586
それはシナが高架式の理由で、
専用線の理由やない
用地買収に金も手間も時間もいらんから
　
インドはある意味ウルトラ民主主義でシナと真逆
専用線は金、手間、時間が必須

インドの中央・西部鉄道という一つの「路線」だけの死者数が年間4〜5千人
毎日10人ぐらい死んでる計算
いったいインド全土だと年間何万人死んでるのか・・・

民主党時代に前原さんが決めていただけなのにー！って民主に国会で質問されるぞ（　・ω・）ｙ─┛〜〜

>>605
ネット右翼
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E5%8F%B3%E7%BF%BC

２階建てE4の２０両とか胸熱

>>1
国内からはほぼ撤退状態の『二階建て新幹線』ベースの輸送力強化版をインドの前に台湾にも売り込むべき



…国内も、熊本〜札幌一本化するなら、E4系の後継車量開発すべきだろ？

人大杉のインドには２階だて車両の２４両編成でＯＫ。
日本の新幹線は動力分散方式だから車両編成はスピードを損なわず自由に増えせる。

じゃあ
今夜はカレーにしようか

インドって電気大丈夫なのか

なんでここに韓国人からも嫌われてる在日が湧いてくるのかわからん

一番大事なのは維持管理の能力でしょ
新品のを持ってくるだけなら税金をちょっとつぎ込めば誰にでも出来るし

インドに新幹線を売り込む日本政府、強みは「安全性」と「正確性」
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20111103/Recordchina_20111103010.html

2011年11月1日、日本の国土交通省とインド政府外交筋の情報によると、
好調な経済発展で都市間の人的移動が増加しているインドの高速鉄道建設構想に向けて、
日本政府が新幹線技術の売り込みを正式に開始することが分かった。

↑
民主時代の売り込み活動が実ったわけだ。

ムンバイ―アーメダバード間
http://www.geocities.jp/oldmouse99/ind.jpg

はいはい、
毎度おなじみJR東日本と川崎重工の極悪タッグねw

ただじゃ済まないね、これも。

>>22
疲れたら降りて歩けるぐらいのスピードなんだな

>>616それで？
アホみたいにネトウヨネトウヨ連呼してたけど
誰に向かって連呼してたんだよ？
ネトウヨとは朝鮮人の日本人なりすましだ
勉強になっただろう？
ネトウヨとｗがたくさんでお前、まるで朝鮮人みたいだぞ

インド人は大量の荷物を持って移動するから、同じ２階建て車輌でも、
網棚スペースがつくれる新幹線規格じゃないと、対応できないかもね。
フランスの２階建て車輌だと、網棚がないので、大変なことになりそう。

>>2
鳩山がシン首相に無礼を働いた時は、日本とインドの関係もこれで終わりかと嘆きたくなったが・・・
変わらぬ友情を示してくれたインドには、ただただ感謝。

>>583
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6350.jpg

民主党政権が終わって、事が良い方へ良い方へ進んでる気がする

インドに新幹線ができれば
物凄い勢いで発展するだろうな。
人口も多いし、数学が得意だから
潜在能力がある。
インドの色とりどりの特殊な文化と
融合して新しいインドになる事を想像すると
ワクワクが止まらない。

>>618
２階建ては当たり前だが車両重量が重い。
車両が重いと地上設備にかかる負担が大きく傷みやすい。
そうなるとメンテナンス費用がかさむことになり、営業的に
不具合が生じる。

ヨーロッパのように地盤が強固であれば大きな問題はないのかもしれないが。

>>614
インドは毎年15000人ぐらいだな
インドでは１日当たりの鉄道旅客数が延べ１８５０万人で、

法律を無視して列車の上に乗る人が後を絶たないからね

落ちて死ぬ奴は多い

>>625 なんとかバードという都市が多いね。

　　 　 　 　 (⌒＼　　∧＿∧
　　　　　　　 ＼　ヽ <丶｀∀´>　　＜ 韓国のKTXをなめんな！
　　　　　　 ━━(mJ━┓　⌒＼
　　　　　　　　　　ﾉ　∩　　 / ／
　　　　 　 　 　 （ 　 |　| ∧__∧
　　　　　　／＼丿　|　（　　　 ；）
　　　　　 (__ へ＿ノ ゝ＿＿_ ノ

韓国が請け負ってたよね？
横取りか？

最近インドのレイプ報道合戦がすごいねぇ。

どうせシナから命令されてやってるんだろうが、それにしちゃインドの暗部を掘り下げることに必死だか
シナの暗部はまったく報道しないよね〜。これはいったい何の流れを作ろうとしてんのかなあ。

安倍、麻生のインド接近がそんなに嫌なのかねｗマスゴミさんはｗ

　　　　　∧∧
　　　　 ／ 中＼
　　　　（ 　｀ハ´）
　　((　┯つ╋つ┯ ))
　　　|　|　　｜　 ｜
　　　|　|　　 l　. 　|
　　　|　|　　 l　 　.|
　　　|　! ∧_!_∧ .|　
　　　| ∩-@Д@）!　 ＜　日本にとって中国が持つ重みは、インドとは比べものにならない
　　　!__ｙ　朝　つφ 　　　
　　 (,,_._　　　ﾉ
　　　　　｀l,_,ﾉ 　　　　　　
【社説】 「安倍首相、中国牽制のための価値観外交考え直せ」「日本にとって中国の重要性、インドの比ではない」…朝日新聞★３
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187939061/

先頭車両はインドっぽいイメージにして欲しいもんだ。タジマハール横倒ししたみたいなW

インドはGDP10位の大国。
もとろん人口が多いので一人あたりのGDPは低いがそれは中国も同じ事。

＞アーメダバード

なぜかテレ朝の朝のワイドショーの
石原良純と羽鳥の会話の様子を思い出した

今日はカレー食う

　
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃１ 位 じ ゃ だ め な ん で す か？┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

>>625
主要路線じゃないね・・・
他の路線（特に主要路線）も受注して欲しいけどね。。。

>>630
詳しく

>>583
インド美女
http://www.bollynewz.com/wp-content/uploads/2010/03/Aarti-Chhabria.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/999/70/N000/000/000/128676469462416232736.jpg
http://yaplog.jp/cv/2009-10-31/img/155/aishwarya-rai-2_p.jpg
http://www.magicalmaker.com/u179/898630/mmimg/1239629307.jpg
http://www.magicalmaker.com/u179/898630/mmimg/1234879662.jpg

個人的には3枚目のアイシュワリヤー・ラーイさん

インドでこそ、リニアモーターカーをやれ。

日本列島のような山岳地形でなく
ガンジス河の大河。

デリーからコルカタまで２時間とかの営業が出来るだろう。

インド大陸はリニアモーターカーの最適地である。

バクシーシ！バクシーシ！

>>525
>>2
ただ、自民党政権時代でも、
新幹線をチャイナに車両輸出みたいなことをしていたんだけどね。

良いことなんだけど
インドって従来の路線一新したら料金値上げになるって反対してたような
そんな中で高速鉄道とか導入できるのかね

>>642
インドは20年前の中国位だな。
ちなみに今の上海の所得水準が1990年頃の韓国と同じくらい。

民主の成果って鳩山がいきなり3000億献上した事？
まだまだ回収足りないな

>>648
どうみても５人目がお気に入り

インドに新幹線を売り込む日本政府、強みは「安全性」と「正確性」
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20111103/Recordchina_20111103010.html

2011年11月1日、日本の国土交通省とインド政府外交筋の情報によると、
好調な経済発展で都市間の人的移動が増加しているインドの高速鉄道建設構想に向けて、
日本政府が新幹線技術の売り込みを正式に開始することが分かった。

↑
民主時代の売り込み活動が実ったわけだ。

前にインド鉄道技術者が日本の新幹線見学に来た時の模様をTVで放送してた。
建設費用を聞いてがくっとうなだれていたが。

新幹線の最大の特徴は最大輸送能力。従って地球上で設置に適した地域はかなり限られる。
その中でも特にインドは最適。

民主党は関係ないだろ
政治も経済も結果なんだから
ウリのときから交渉していたなんて言ったところでなんの価値もない

　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　＜カバディ！カバディ！カバディ！カバディ！カバディ！カバディ！＞
　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　 、　　　　　　 　、　　　　　　　　、　　　　　　 、　　　　　　　 、
　 /っﾉ　　　　　　/っﾉ　　　　　　/っﾉ　　　　　/っﾉ　　　　　　/っﾉ
　/ /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧　/ /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧
　＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）

>>639
マスコミは韓国のレイプも報道しないな。日本人の相次ぐ被害も無視決め込んでるし。
とりあえず、中国や韓国のイメージを上げることに必死な様子だけはわかる。

>>656
政治家なんか寄生虫ですよ。居ない方がましな存在。ミンシュ

インドの鉄道設置能力はいいの？車両は新幹線でも肝心の線路の設置が手抜き・大雑把では
それこそ大事故になってしまうからね。そこまで責任もって施工しないと。

>>640

朝日新聞社は中国と報道記者協定を結んでる


だから中国の核ミサイルが日本に照準を合わせてるにも 関わらず
中国叩きはしない

あれだろ、線路に露天とか出して列車が来ると急いで片付けるんだろ
新幹線なら…間に合わないかも

>移動時間が現在の約１０時間から約２時間に短縮される

日帰り出来ちゃうじゃん、地元宿泊関連業者から苦情が出てつぶされるな

そりゃ日本選ぶだろ

さすがみんしゅとう

>インドのシン首相が５月下旬に来日を予定しており、両国政府は首脳会談で合意の確認を
目指している。

来日したら、日本のマスゴミはちゃんと報道しろよ。
親日国や友好国の元首が来日してもまったく報道しない日本のマスゴミ。
異常だよ。
で、どうでもいい”お隣の韓国では・・・”ってニュースばかり垂れ流す。

インドはシェールガス採掘に積極的らしいですな。

>>391
余裕

専用高速軌道で複線だし
適当に運営しても問題は少ない

もう日本観光できた外国人がホームで狂喜してる様を見ることもなくなるのか

日立＋ＪＲ西日本にしろ

売国だろ川重＋ＪＲ東日本は

>>191
落ちで死んだってあるじゃないの！
真偽は不明だけど

民主党？ああ、無能の売国奴ね。

>>70

牛・豚を殺戮しました。　３０万頭。
　後世の歴史教科書に「口蹄疫大虐殺事件」として記録されるかも。

いくらなんでも500kmで1兆円て安すぎないか？
高架は無理だろうなあ。
新幹線も低価格のエアコン無し、トイレ無し、椅子はプラスティックかな。

工事はウリでやるニダ

新幹線は高温に耐えられるの？
インドは50度まで行くんだよ。
これは想定してるのかね日本は

>>626
中国への前科があるからね〜


>>630
民主党の非礼外交にも屈せず日本を支持してくれるなんて有難いです。
もしかしたら決定していたけど発表を選挙後に先送りしていただけかもしれませんね。

約１０時間から約２時間スゴスｗ

>>647
鳩山 仏教 インド　で検索すると、大人の対応して貰えてよかったなぁ…と（汗

>>5
最近めっきり見なくなった
韓流ですか？

おまえら、インドを持ち上げすぎてる。

>>677

インドでエアコンなしだったら死人が出るだろ。
原発もいっしょにつくんないとだめだよきっと

>>675
細野「われわれがやろうと思っていたのを自民党がまねしたんです、傲慢です。
　　調子に乗るなよ、今日のところはこのくらいでかんべんしてやる。」

新幹線ばかりもて囃されるけど、新興国に必要なのは高速貨物鉄道
旅客高速鉄道の優先度はかなり低い

日本は人余りを背景にトラックを増やしてばかりで、高速貨物鉄道の技術革新をさぼりすぎた

今回も技術移転を要求しパクリそうだな。

>>679
TGVやらなんやらじゃもっと酷いことになるだろ

>>593
プレゼンのために１車両と１路線作っちゃうくらいだからな

日韓友好のため、上りを新幹線、下りをKTXってのはどうだ？

中国と半島除くアジア諸国は総じて親日的だよ。欧米に対しては植民地時代の酷い経験から怖がってるし、中国に対しては中華思想による拡張主義や華僑がやった守銭奴の歴史で信用してない。
シンガポールは華僑の国だから周辺国とはちょっと違うけど。

>>685
じゃあ原子炉搭載新幹線にすればいいだろ。
架線の費用も要らなくなる。

こりゃあまだまだ株上がるなー

すげえ、安倍内閣発足からまだ3ヶ月も経ってないのに日本がどんどん良くなってる
民主党政権はマジで暗黒時代と呼ぶに相応しいな

まぁ日本の鉄道技術は世界一だからな。
遅延の一切無い鉄道ってマジすごいよ。

なんだ、新幹線技術か
また、中国のようにならないといいな

>>655同意ｗ
キレイさと可愛らしさを兼ね備えてる。

インフラ事業が受注できると活気付くからな

日本製の地下鉄を日本人指導の下完成させてるから大丈夫だろ

大中国様が知的所有権を持つ高速鉄道を小日本が勝手に輸出していいのか？

>>691

日中韓友好のため、契約は中国で、中国式で新開発したことにしてはどうだろうか？

安倍　ﾍﾞﾄﾅﾑ、ﾀｲ、ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ、米国、（露西亜）、<韓国>、中東
麻生　ﾐｬﾝﾏｰ、<韓国>、（印度）
岸田　ﾌｨﾘﾋﾟﾝ、ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ、ﾌﾞﾙﾈｲ、豪州、米国、米国

<2国間会合ではない>（予定）

>>679
むしろ岩盤のところ以外はチューブを埋めたらいいと思う
列車よりも溶接した線路が心配。

ただ、これって当然日本のゼネコンが持つ
土木技術込みだよねえ。
じゃないと、新幹線のトップスピードに対応する
精度が保てないだろうし。

日本が融資した地下鉄だって、車両はチヨン製だろ？

>>700
地下の方が牛とか歩いてないから走り易そうだ

安倍ちゃんＧＪ！

シナチョン涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お互いないものを持ってるからな
カネとか技術とか人口とか核兵器とか

おーぃ臭菌ぺー、息してる

車両にすずなりになってる姿しか思いつかないんだが
新幹線もそうやってのるのか

>>691
日韓友好？　　ははｗ、それがインドに何のメリットがあるんだい？
日韓関係などインドに何の関係も無いだろうが。馬鹿じゃないの君。
煽るならもっと工夫しないと。

インドで新幹線か…。新幹線の上にしがみつく猛者が出そうだな。

Bricsながら、あまりに荒れたキチガイ国で欧米先進国から引かれてたインドと
中国にケンカ売って身の寄せ場を失った日本･･･

インドとだけは組んでほしくなかったよ。なんで中国にケンカ売ったのかねえ？
台湾との仲さえ微妙になるし良い事ひとつもなかった

>>691
上りの新幹線を帰りは空荷で戻すのか？
KMXみたいなゴミは片道行ったら使い捨てかもしれんが新幹線は長く使えるんだよ

屋根に乗られないように全席指定にしとけ

屋根の上とハコ乗りの新幹線が見れるのか。楽しみ

>>695
安倍政権は関係ない。
官民一体での鉄道輸出体制を構築したのは、むしろ民主党の功績。

>>710
ならんよ。
残るのは風圧に耐えられる者だけだ。

>>695
民主党は中国様と半島様にひざまずく人達の集まりだから、国が傾くよ。
今後の選挙では中国と半島に対する態度や考えを見て投票するのが正解。
英米も世界支配を目論んでるから、そっちにペコペコする政治家も危険。
これからは中韓以外のアジアを重視する政治家が望ましいと思う。

>>713
一番狂ってる相手から除外していったら真っ先に中国と韓国が消えただけじゃ・・・

>>717
結果中国に技術ダダモレで競争相手を増やしただけだったな

>>1
こんなことして他国に技術を取られたらどうすんだよ？
もしアジア高速鉄道を開発されて独自技術だと主張されたらネトウヨ涙目になるのは確実だｗｗｗ

インドの鉄道って広軌だよな？
新幹線の標準軌より広いんだが。

>>721

屋根に乗られるのも走行中車両に飛び乗ったり飛び降りたりするのも
列車の本数が少ないうえに数時間遅れが当たり前で、
「これを逃したら後が無い」状況だからっていう理由が大きい

300人が乗れる時速300kmの列車が3分間隔ですずなりになって走れる新幹線なら
そんな無理しなくても来た電車に乗ればいいからあんな状態にはならない

そもそもの話として新幹線が他国の高速鉄道に比べて極めて高コストになる理由は、
その非常識レベルの高密度運行が可能だって点にあるわけで
それだけの輸送需要がある場所じゃなきゃ単なる金食い虫にしかならない

インドだって中国と同じだろう。カースト制度が残ってる分もっと酷いくらいだ
いつ第二次世界大戦のカードを切って来るか分からないし
インド人にも甘い顔は見せないに限る

http://richardkoshimizu.at.webry.info/201303/article_77.html

インドはレイプ大国だから日本はあまりインドに関わらないようがいい

>>717

日本でさえも起きたことがない死亡事故を起こしただろ。
日本が関与してないのに。

そして、民主党は関係ないことを関係あるって言い切る韓国人ばかりの集団だろ。
日本人は嘘をついたら体育館の床に正座。
韓国人は息をするように嘘をつく。

>>652
日本から送った103系（大昔の山手線・ちょっと前まで常磐線で爆音走行してた奴）が、
向こうでは特急扱いされてるんだっけか？

屋根の上に人を満載して走る新幹線を想像してしまった。

>>722
駅は3線軌条で、郊外は標準軌の専用線引くんだろう。

>>724の数字訂正
新幹線一本に乗れる人数は300人じゃなくて1300人だった

アベっち！

車体の上に山のようにインド人が乗って、350キロで疾走する姿が目に浮かぶ

>>727

韓国もレイプ大国で、精神障害があるから、国レベルで治療しろ。
言っとくけど、量産するな。レイプ被害を。

これは、マジで国を挙げてちりょうに当たらないと他国が迷惑するばかり。

ってか、新幹線のあるところは原発もセットであるんやで。

「パッケージ型インフラ輸出」

とりあえず過去の大失敗は効いてるようだなｗ

新幹線が深紅に染まらないか・・・

民主党「我々が与党の時すでにほとんど決まっていた！」

日立は入ってないの？

インドに新幹線を売り込む日本政府、強みは「安全性」と「正確性」
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20111103/Recordchina_20111103010.html

2011年11月1日、日本の国土交通省とインド政府外交筋の情報によると、
好調な経済発展で都市間の人的移動が増加しているインドの高速鉄道建設構想に向けて、
日本政府が新幹線技術の売り込みを正式に開始することが分かった。

↑
民主時代の売り込み活動が実ったわけだ。

>>691
KTXなんてフランスの技術をパクった模造品だろ？

>>737
今なら、もう一路線サービス！

とかしないのかねｗ

中国の鉄道省が全人代で先ほど解体再編成が決定されたようだね
これは中国新幹線の責任者がかなり粛清されそう

台湾・中国・印度　新幹線はアジアのスタンダードだな　トンスル民国以外はｗ

まじ、民主党は解党して欲しい。
聞くだけで農業被害とか地震を思い出して不愉快になる。

おごるなよ自民党





聞こえてくるよ〜

事業は９０００億〜１兆円規模で、ＪＲ東日本や川崎重工業などが参加する。



あぁ、中国に新幹線を献上した二大売国企業か。

インドとは歴史的にも敵対関係ってない？
ロシアとも北方領土進展、シベリアサハリン開発協力して
中国包囲だ

>>720, 728
中国新幹線への技術供与は自民党時代だ。アホか。
CRH運行開始2008年　民主党政権2009年

>>5､6

だから文書化しろよ

新型車両は持っていくなよ
旧型で充分だろ

旧型というより中古だな。

よく考えてみろよ
インドはもちろん日本にも国家的事業だよ

インドに新幹線を売り込む日本政府、強みは「安全性」と「正確性」
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20111103/Recordchina_20111103010.html

2011年11月1日、日本の国土交通省とインド政府外交筋の情報によると、
好調な経済発展で都市間の人的移動が増加しているインドの高速鉄道建設構想に向けて、
日本政府が新幹線技術の売り込みを正式に開始することが分かった。

↑
民主時代の売り込み活動が実ったわけだ。

お

うおおおおおおおお
インドの大地を走るとか胸熱だなあ
弾丸列車再びか
他の国へのプレゼンにもなるし最高じゃん！
世界中に新幹線が走れば最高だなー

民主党が売込みに失敗したのをあっさり成功させた安倍チャン
民主党が売込みに失敗したのをあっさり成功させた安倍チャン
民主党が売込みに失敗したのをあっさり成功させた安倍チャン

阿部さんすげーな
どっかの売国首相3トリオが束になっても叶わないことをどんどん実現してる

一番のうまみは
今後のインドの鉄道事業に大きく食い込めることだな。
特に新幹線が今後さらにできうる区間が腐るほどある。
それらすべてを日本式で。ってなり得る。

台湾となにか事業をやるべきなんだよ
中国に経済が傾斜せざるを得ないとこから脱却させないといくら親日とか言っても食っていけない

川重は、また技術をパクられるだけ。

じゃんじゃん金刷って円経済圏にすればいい
日本は資源価格高騰でなかなかインフレにはならないから恐ろしいほど金を刷れる

インドで新幹線が走ると、日本人にとってなんかいいことあるの？社員以外で。

別にどの政権の手柄ってわけでもないだろ
日本人なら素直に喜べよ
どの政権でも新幹線の技術は変わらないわけだし
資金の用意とかタイミングで今になっただけだろ

インドだと、新幹線の車両の上にも人が乗って速く走ることができなさそう

台湾の輸入先第一位は日本ですよ。

トルコ、ベトナムへの原発も進むかな？

国内の原発再稼働も一気呵成で、浜岡止めたGW時期に３周年目に
表明しないかな

こういう国家的プロジェクトは国同士の利害も重要なファクターで
安倍総理の反中国な姿勢に、日本は仲良くする価値があると思ったんだろうな。
それに強いリーダーシップを取れるトップがいない国は信用されないし、商売も
不利だ。やっぱり安倍首相の存在は大きいよ。

>>721
技術なんてそんなもの

売らなければ、陳腐化して別技術に取って代わられる
売ったら売ったで、同一の技術で安いところが出てくる

売らないっていう選択肢もそれはそれで危険なんだよ
売るって言うことへの懸念と同様にな

500系 新幹線 ？

news-trendy-sports.blog.so-net.ne.jp/_pages/conv_default/_images/blog/_fc8/news-trendy-sports/E382A4E383B3E38389E381A7E697A5E69CACE381AEE696B0E5B9B9E7B79AE3818CE68EA1E794A8E6B1BAE5AE9AEFBC81.jpg?maxwidth=

100%25&stq=session%3A%3Asonet_blog%3A%3A0b4db6cd0447fb1ef85128932eb8d668

一度決めたからには、今さら、後へは、引けないぞ。

民主党の我々がインドに売り込んだ成果だ！(｀・ω・´)ｷﾘｯ

民主党政権の時にシン首相を失礼な扱いしたような気がするけど勘違いかな

>>770
日本が売らなきゃフランスとか他の国が売るだけだしな
インド中の鉄道受注できれば宝の山だろ
さらに他国にも売れるかもしれないし

インドありがとうー
安倍ちゃんのお蔭やね

ちゃんと金払ってくれるならいいことだ

>>1
> 新幹線の導入で、移動時間が現在の約１０時間から約２時間に短縮される。

開通したらリアル「インド人もビックリ」が見られるわけだなｗ
間違って屋根の上に乗ったりしないかそれだけが心配だｗ

>>721
普通の国は技術を提供されたら、
その技術を元に自分たちで研究開発していいものを作る。
よりよいものが出来れば、それを自慢してもいいじゃん。


中国は根源さえも自分たちの技術と言い出し
韓国はそれに踏まえて、他が真似したと訴訟を起こし出す。
だからこの二国には提供すべきではない。

>>775
そういうことだと思うよ。

金があれば次の技術を開発できるしね。
売らないってことは、次を開発する金も得られないって事だからな。

>>774
あいつらが失礼なことをしなかった国が思い出せない

>>385
それは知ってるけど、いいかげんなんだよ。インド人は…

>>542
ほら飛ばしじゃん。
仏を蹴落として、正式に受注が決まってからでも遅くないよ、喜ぶのは。

小沢がやったな
来日して会談予定があったのに
スッポかして、選挙運動とか

>>780
もう日本に新幹線新設できる地域はほとんどないし
高いけど欲しいって国が山ほどいるんだから
売らない手はないよな
一度パクられて痛い目見たが、その辺も対策するだろ

簡単に技術をほいほいと提供しちゃって大丈夫なんかね

とりあえず要らなくなる２００系や７００系あたりから

>>785
あれもある意味結果オーライだと思うぜ

しかし、こっそり日系企業が運行システムノウハウを売っているのは、バッシングされないのが不思議
旧式のウワモノなんかより、よっぽどそっちのほうが批判対称になるべきだろうに

>ムンバイ―アーメダバード

どうせならカルカッタまで伸ばせよ
1400キロぐらいか ?

>>785
日本はまだまだ有るよ新幹線できるルートは。

そんな長距離をたった数年で賠償出来るのか！？
さすがインド

インドは最初から日本の新幹線導入一択だったのを民主党が妨害していたようなのが実際だろうね

e5系かな

>>790
うーん、まああるけどさ
例えば四国とか北海道とか採算取れるの？
ある程度人が住んでないと厳しくない？

インドは 賢い！

>>1
【中国版新幹線の事故後処理】遺体の搬出、原因究明の調査もせずに埋める中国
https://www.youtube.com/watch?v=5qI0uzXC090
https://www.youtube.com/watch?v=KjHt3AEiGSE

で、ネガる民主。

韓日友好
安全システムは日本、車両はＫＴＸ
タッグで輸出

月曜日は川崎重工ストップ高ですか？

中国と朝鮮半島以外のアジアは日本にとって素晴らしい開拓地であり
今後のパートナーたりえる国ばかり
インドは人口多いので市場としても魅力的だし、頭の良い人も多いから
仲良くしておいて損はない
なにより中国という共通の敵がいる点でもメリットが大きい

>>798
嫌われ者の韓国は滅んで

>>785

北陸は、バスの事故が多発してるから、長野どまりじゃなく早く完成させてほしいと思う。
北国で、新幹線ないなんて本当に気の毒

上越新幹線の技術があればできる。

売るのはいいけど、インド人のヒューマンエラーで事故が起こった時
無限責任負わされないようにしっかり契約しとけよ。

>>802
出来るとそれでいいかどうかはまた別かもね

金をかければ出来る　けど、赤字の垂れ流しになる　をどこまで許容するか
インフラだから赤字でもいいという考え方もどのていどまで許されるかはもっと議論が必要だろうね

チヨンは値段下げるための当て馬にすぎない。
ブラジル高速鉄道でめちゃくちゃな条件で入札設定したら、
チヨンだけ残っちゃって、ブラジル慌てて条件変更してた。

>>5-6
その通り。インドが日本の新幹線採用を決めたのは、民主党の野田政権下でのこと。

実際、野田の「自爆解散」さえ無ければ、インドのシン首相が来日して、
日本での日印首脳会談の席上で、日本の新幹線採用が発表される予定だった。

逆に、インドのシン首相の来日と野田首相との首脳会談の日程は、既に組んであったから、
そういう意味で、突然の野田首相の「自爆解散」は、インドに非常に迷惑を掛けたと思う。

日本にもこんな時代が有りました

http://www.youtube.com/watch?v=q46dgvSsUhM

新幹線の上に大量に乗ってるインド人を想像してほっこりする

インドに新幹線を売り込む日本政府、強みは「安全性」と「正確性」
(p)http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20111103/Recordchina_20111103010.html

2011年11月1日、日本の国土交通省とインド政府外交筋の情報によると、
好調な経済発展で都市間の人的移動が増加しているインドの高速鉄道建設構想に向けて、
日本政府が新幹線技術の売り込みを正式に開始することが分かった。

↑
民主時代の売り込み活動が実ったわけだ。

インフラ大丈夫なのかよ？？
テロ大丈夫なのかよ？？
貧困層が暴徒化するぞ？？

>>794
北海道は旭川あたりまでは採算取れるらしいよ
人が少ないと建設費も安い

屋根に乗れる仕様にするのか

>ただ、インドで高速鉄道構想を具体化させるには、課題も山積している。
>セミナーでは、インド鉄道省当局者が、資金確保の難しさを強調した。国内では高速鉄道の建設よりも貧困層の生活向上が先だとする世論も根強い。
>インドは慢性的な電力不足状態にあり、新幹線を走らせるための電力の安定供給の難しさが指摘されており、原発の増設など社会インフラの整備も必要となる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130309-00000539-san-bus_all

民主党のままなら、中国・韓国と共同でとかいう
訳の分からない展開になってたと思う。

日本の新幹線みたいな高架型にしないと、土人とか家畜が線路に入ってきちゃうからな

牛が最高位だからなｗ

とてつもない日本
http://www.youtube.com/watch?v=oNyvFg-Y8Bo

インド向けの特別仕様で
　・屋根の上に座席がある
　・車両の外に多量の手すりとステップがある
んだろ？

食堂車にナン焼く釜作るのかな？
あれって車載できるの？？

淫奴人なら新幹線のトイレでレイプしてそのまま高架下にヤり捨てとかやりそう

>>344
元イギリスだから契約は一応守れるだろ
支那は論外

>>806
まぁ、インドは安倍が総理になって喜んでたからいいんじゃね。

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　　　　;∧＿∧:　グギｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｨｨｨｨｨ　: 　
　　　 :<;l|l;｀田´>;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::　
　　　 ;(６　 　 ９:　〆―‐旦―-､:::::::
　　　:ム＿_）__);(´　　　　　　　 )
　　　　　　　　　　[i＝=====＝i]

インドはでかいな
これからも更に路線新設される可能性もあるだろうし
土地がひろく人口が多いというのは、やはりそれだけで魅力がある
それが特ア外交を歪ませた原因の一つなんだろうな

日本人街が出来そうな都市をつなぐ路線だけ新幹線って話じゃなかった？

ムンバイ−アーメダバードと言うよりも

プネ−ムンバイ−アーメダバード（約６８０キロ）でしょう

500系新幹線は世界でスタイリッシュなデザインで人気あるから
500系新幹線が良いのに

使うほどの富裕層はいるんかね？
インフラもまだらしいが電気はあるんかな。

インドだったらなんか安心できるな

中国みたい新幹線をちょこちょこって改造して自分たちで作りました

海外に売りますみたいなことは言いなさそうだしな

http://www.youtube.com/watch?v=tsIeJUR7GMM

何人死ぬだろうか

これすごいな

日印の二国間の通貨スワップ協定はインドルピーを米ドルに交換できる協定。
円・ルピー間のスワップではなくルピー・ドルのスワップというのが日本らしい心遣い。

>>1
屋根に乗るの禁止にしないとなw

>>826
500系って屋根丸いからインド人乗れなくてがっかりするんじゃね？

( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>820
新幹線は走行中にドア開かないぞ
無理矢理開けると警報なって非常ブレーキかかる

>>826
500系はもう製造してないから無理じゃね？
あとあれは先頭車両が狭いし、全体的に意外と圧迫感がある

ドアの有無で揉めるんちゃうか？
　

新幹線の導入で、移動時間が現在の約１０時間から約２時間に短縮される。

すごすぎ〜。てか、JR東海は外せよ。こいつらは技術をただでばら撒くじゃん

中国の低価格パクリ新幹線の売り込みにも負けず
インドは安全と信頼の日本製新幹線を選んだ
まあ当然の結果である

>>833
お前ら屋根好きだなｗ
地下鉄でもさすがに屋根には乗ってないだろｗ

対インド外交だけは第一次安倍内閣の手柄だろ
第二次が手柄を横取り













とか意味不明なことを書いてみる

束が売り込んでるって事は製造は川重とこの前買収した旧東急車両でやるのか？

>>837
またそうやって息を吐くように嘘をついて
嘘をばら撒いてまでして東海を陥れたいのか
そうやって身内の恥をあからさまに他人に押し付けるから束厨は嫌われるんだよ

>>44
インド経済は中国以上にボロボロで
ての打ちようがなくなってるぞ

中国ざまあああああああああああああああああああ
日本のパクリ鉄道売り込みざんねんｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>843
実際のインドって過大評価されてるよな
ポテンシャルは秘めてる国だとは思うけど

2011年にインドの国鉄の視察団が、日本の新幹線を見物に来た時
みんなえらく気に入って、絶対買うって思った後で新幹線の値段を聞いて落胆して帰っていったんだよね。

価格の問題は解決したの ?

インド農村部では朝、列車から畑でしゃがんでウンコして人達が見えるいいうが、
新幹線からこんな光景見えたらちょっとシュールだね。

10時間だったのが2時間に短縮らしいな。
インドは人口が多いから、各駅間で乗り降りができる高速鉄道は良いだろうね

天井にたくさん人載せながら時速３００キロで疾走する新幹線・・
見てみたい

まだ速さは早いな
輸送量やらインフラ関係が先だろ

問題はインドが急に車両を現地生産とか言い出すなんじゃないかという点。
フランスが戦闘機輸出でこの辺で今揉めてる

えっ、ＴＧＶだろ普通に・・・

ヨーロッパ型の方が向いてる気がするんだがなあ

あれは何時誰だったか、インドの要人相手に仏教が云々言ってたのは

>>835

500系は製造してないの？
世界で一番 カッコイイと評判が高かったのに

新幹線の速度で走ったら屋根とか扉とかにつかまってる人たち危なくね？

>>856
そこで、特殊な安全帯を売り込めばボロい商売になる

インドにそんな金ないだろうしたぶんODAだろ
でもまったく感謝されない中韓ODAより遥かにマシだけどな

お前らどんだけインド人が新幹線の屋根にしがみつくとこみたいんだよ












俺もみたいｗ

時速300キロでハコ乗り

>>855
500系は全車両退役しなかったっけ？

インドは騒音とか多少なら文句いわなそうだし、多分320〜360km/時は出せるな
線形良ければ技術的には現時点でも可能だし

自民党、仕事はやいわー

民主なら韓国と共同でとかなるんだろな

すまん調べたら500系は山陽新幹線のこだま運用がまだ生きてるみたい
でもまあ今回は新造か、E4系の改造とかだろうな

原発も新幹線も買ってくれるんだからありがたい存在だよな

脱中国、インドや東南アジアへのシフトが加速している

>>863
「ウリたちも混ぜるニダ」と擦り寄って来る
　↓
ミンス政権が韓国を交えた共同開発をインドに提案
　↓
インドが回答を保留してるうちに、なぜか共同開発が必須条件になっている
　↓
破談
　↓
韓国がインドと日本に賠償請求

こんな感じかな

台湾は日本の新幹線を導入し、４年で黒字を叩き出した
インドはどうなるか？

ちなみに支那は日本の技術をパクリ、国産と偽って商売とした
手抜き工事と事故多発　隠蔽失敗で電車ごと生き埋めと話題が絶えない
当然、点検や運営管理能力も無いので、万年赤字だ

インド人に新幹線は無理
カーストの国で複雑な巨大システムは運営出来ない

特ア火病

インドに新幹線を売り込む日本政府、強みは「安全性」と「正確性」
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20111103/Recordchina_20111103010.html

2011年11月1日、日本の国土交通省とインド政府外交筋の情報によると、
好調な経済発展で都市間の人的移動が増加しているインドの高速鉄道建設構想に向けて、
日本政府が新幹線技術の売り込みを正式に開始することが分かった。

↑
民主時代の売り込み活動が実ったわけだ。

プレートテクトニクス的にはインド＝伊豆半島だから
耐震設計最上級の新幹線システム.選択は賢明だね。
それにしてもアベちゃんの仕事ははやい。
そしてシナチス包囲網ちゃくちゃくと。

お高いのに・・・本気？
なら全力で

>>871
そこは民主の得点1として認める。
失点が23ぐらいあるからコールドだがなｗ

>>851

ラファールはライセンス生産が原則だから

採用決めたら
フランスが 価格を吊り上げてきて インドは困ってる

>>849 天井にたくさん人載せながら時速３００キロで疾走したら
落ちないで残れる人は何人いると思うんだよ。

麻生さんの時に、上手そうな前菜が出てきたと思ったら
急に下げられて、まずい飯が出てきたって言ってたし。

安倍政権になってインドはまだ、副菜、メイン、デザートを欲しがってるよ。

これJICA動いてなかったっけ？

なんとなく、王族用、一般用、奴隷用という客席分けが公然とありそうな予感

安倍は神

>>877
「安倍のときに美味そうな前菜が出てきたのにメインの前に下げられてしまった」だよ

麻生信者は息をするように嘘をつくな
あれもこれも麻生起源と主張するのはまるで朝鮮人のようだ

>>879
最下層は屋根の上

ああそうなん。違ったか。
麻生と支持者ってそんな嫌われてるの？
べつにどうでもいいけど。

>>11
違うだろ

インドの山奥でんでん虫見つけたーぬきのキンタマー♪だろw

E954形ベースかも知れないな

インド人に日本の新幹線が運用できるか謎すぎる。

>>855
500系はただ細いだけだろ。爪楊枝新幹線
やっぱ美しい新幹線はリニューアル200系だ

インドって都市部の地下鉄や通勤電車で毎日10人くらいは落ちて轢かれて死ぬらしいね

印度！インド！印度！インド！印度！インド！印度！インド！
印度！インド！印度！インド！印度！インド！印度！インド！
印度！インド！印度！インド！印度！インド！印度！インド！
印度！インド！印度！インド！印度！インド！印度！インド！
印度！インド！印度！インド！印度！インド！印度！インド！

>>883
日韓トンネル掘りたいだけの土建屋だからじゃね

朝鮮KTXの経緯

朝鮮：チョッパリは戦争犯罪認めて新幹線をそっくりよこすニダ
日本：お断りします
仏国：私たちの最新TGVをどうぞ（実はお古）
朝鮮：やったあ、チョッパリよりこっちのほうがいいニダ

その後、朝鮮版TGVは故障しまくりで交換部品ももちろんありません。

新幹線の屋根に原住民がワンサカ乗る光景が見られるのかー
振り落とされるのが見れるとは胸熱だなw

更にその後

朝鮮：補修ができないから、チョッパリが歴史を正しく認識して助けるべきだ
日本：お断りします
朝鮮：こうなったら、徹底的に分解してそっくりさん作るニダ
朝鮮：そっくりさんできたニダ、ウリは優秀だからテスト走行なんて必要ないニダ

そっくりさんは営業開始から故障連発

>>102
最後ゾウさん…

>>123
安倍訪米でリニア売りこんで来たから、新幹線のほうが東にしたんだろうな

>>881
なんだ、結局民主の功績だと言ってる奴は全て嘘っぱちだったというわけか

>>887
４００系の旧塗装だろ・・前照灯がダサいのを除けば

>>764
今まで10時間掛かった区間が2時間で済むようになる

>>858
日本のODAの主流は無償援助ではないのですから別に良いのでは。
金利は1%で返済期間は約30年。

>>897
無いわー。なんか革靴の先端みたい
しかも400系ってミニ新幹線じゃん

16日で定期から外れるリニューアル200系、それもK47編成に最後に乗りたかった…

新今線(しんこんせん)。

新金線(しんこんせん)。

新根線(しんこんせん)。

>>887

客観的に500系でしょう
確か外人の工業デザイナーの噂があったと思ったが違うのかな？

The most beautiful train in the world: Shinkansen 500系!
www.youtube.com/watch?v=RTRgUxI3UcI&sns=em

>>868
日本の技術だけを安くパクってごまかそうとしても
安全に運用するのは不可能だということを
支那が体を張って証明してくれたよなｗ
あれで新幹線のすごさが際立ったし、よかったよｗ

JR東海でないのがなにげに意味深。

500系話題になってるけど、あの近未来的車両が山陽区間のこだまで走ってるの見たら
もののあわれを感じるよ

>>868
事故のたびに車両を埋めて不足分を新造してたらきりがなさそうだな
埋めるだけで何も改善してないから同じペースで事故が起こり続けるだろうし

勿論時速300ｋｍだしつつ、ドア開いたまま走行と屋上シートは残すんだよね？ワクワクする〜

まあインドに雪は降らないから正しい洗濯ものは部屋☆

中国の高速鉄道列車は東北新幹線の「はやて」の導入技術をベースに、中国が独自開発したと主張する「ＣＲＨ３８０Ａ」。
長距離運行の実績などもＰＲし、「中国製の高速鉄道」として車両や路線システムなどで本格的な輸出攻勢を始める方針

インドも一筋縄ではいかないんじゃね？

>>884
違う

インドの山奥でんでん六豆美味い豆ー♪だ

>>904
東海はアメリカ輸出で忙しいんだろ

屋根とか側壁にグリップとステップついてんだろ？

新幹線の上にお客さんてんこ盛りの光景が見られるのか(´ω｀)

>>20
カレー色

高架だから日本の風景と変わらんだろ
ソコまで土人じゃない・・・筈!?

インドはインド国鉄、BHELと組んでラジャスタン州に電車メーカーを開設。
向こう10年間に近郊用など9000両の電車の新造が必要になる。

ヒント：ルピーは円より安くなっている

またODAという名のばら撒きなんじゃないのか？全額インド側が支払うんじゃなくって
９０％以上が日本の税金からの出費でそれを各企業にばら撒いて着工するという従来のパターンだろ。

ＪＲ東海とＪＲ西日本は無視？
ＪＲ東日本は中国に新幹線技術を売りさばいた売国企業だろ

屋根に登って無賃乗車させないために上に鉄球垂らすんだろ

インドは広軌だから在来線でも意外なほどスピードが出せる
広軌仕様の新幹線を作ってパッケージで幹線網を敷くと同時に
在来線乗り入れのミニ新幹線も網羅すれば最高の鉄道国になる

インド金持ってるからなあ

戦闘機とかまとめ買いしてるしさ

＞ 【2月1日 AFP】インド政府は126機の戦闘機購入計画について、仏航空機メーカーのダッソー（Dassault）と
＞独占交渉に入った。総額は120億ドル相当

＞ロシアの軍事関連サイトは20日、「ロシアとインドは過去最大級の戦闘機販売契約を締結する。インドは今後
＞20年内に、350億ドルを投じロシアの第5世代ステルス戦闘機T-50を購入する予定だ

安定のJR九州でつ

また民主の成果が横取りされたﾆﾀﾞ...

>>919

ODAは低金利の金貸しだよ
全額 返さないといけないのだ

　　　　　　　　 ∧　　 ∧
　　　　　　　　/,_ヽ─/　ヽ　　　　　━━┓┃┃
　　　　　　 ／　　　支　　ヽ.　　　　　　　┃　　　━━━━━━━━
　　　 ,　‐'"´_＿＿＿＿＿_｀`'‐.､　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　 ┃┃┃
　　　 ￣￣／　 ─　　　 ─＼￣　.　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
　　　　　／　　　＼　　　 ／　 ＼　 ｡　 ﾟ
　　　　 |　　　　┏（__人__）≦　, ･ '｡　　ﾟ　 ｡
　　　　　＼　　 ┃ゝ'ﾟ　　　 ≦　ﾟ　｡　 ﾟ _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　 ノ　　 ﾟ ヾ'ﾟ　　　　　≦ 三 _ ﾟ | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿ ／　　　｡ ≧　　　　　　　三 ＝- | |　　　　　　　　　　　　　|
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| | /　　 /　　　 .ｲﾚ,､　　　　　　　　＞ | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ ,≦V｀　　　　　　　 ≧|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､＼､ｌ二二ｌ二二 ＿_|_|＿_|＿_

インド人うそつかない

嬉しいがイナバ物置状態になりそうで怖いw

>>829
これは酷いｗやっぱり新幹線の屋根にしがみ付きそうだなｗ

>>926
建前上は確かに低金利の金貸しだな。日本で税金を使って建設業を含め企業に使いインフラを整備
すると、税金の無駄遣いって言われるものを回避するために、海外に金を貸したという形だけつくって
ある一定の企業にばら撒いてるんだろ。いままでどれくらいの回収が終わってるかが証拠だな。

広軌の新幹線？ないない。
既存の駅利用時は三線軌条方式だよ。
郊外は標準軌の専用線。

おお〜いいニュースだね
こうやって海外に輸出していけば、どれが本物か偽物かみんな理解するだろw
少なくとも本物の新幹線は事故ったからと埋めたりする事はありませんw

かわりにカレーを輸入しよう（バカ）

地下鉄の実績で、こういうのは日本人に任せれば問題ないって分かったんでしょうな
朝鮮や中国の体たらくを見たら、ちょっとねぇ

>>1
・インド新幹線への協力表明　訪印の中川経産相　(ソース：人民網/朝日)
http://j.people.com.cn/2004/08/28/jp20040828_42858.html

>インド訪問中の中川経済産業相は２７日に行われたマンモハン・シン首相との会談で、
>インドが研究中の高速鉄道について正式に協力を表明した。日本にとっては得意技術と
>円借款を生かせる経済協力の有力案件。９月には日本貿易振興機構（ジェトロ）が予備調査団を送り込む予定だ。


第一次安倍政権の成果が、やっと実を結ぶ

>>828
劣化コピーを得意げで売るのが特亜
インドあたりだと数年後には進化型を作りそうで別の意味で手強いかも

>>9
中国とは軍事的に敵対する可能性あるから嫌がったんだろ

しかし、ＴＧＶの方に行くかと思ってたら意外だったな

まあ自民政権に戻ってからいきなり決まったと言うわけではないだろうから前政権時からの継続案件なんだろうな

>>914　こんな感じか
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4024546.jpg

>>940
そんな画像どっから持って来られたしｗｗ

>>940
顔だけかよｗ
もっとがんばれ。

>>931
高速鉄道プロジェクトはフランスやドイツやカナダあたりの売り込みも激しいから日本から借りてないと思う
高速貨物の方は 日本のODAだけどね

そもそも日本がインドに持ち込んだプロジェクト
インドは そんな貨物に使う金ない と言ったんだけど それなら日本がODAで貸すと言ったんだよ

だから高速貨物プロジェクトには 沢山の日本企業が名を連ねてる

>>939
>>936
残念だが更にその前の自民の時代からの案件だ

最新じゃなくて良いなら
300系までを安く買えるんじゃない？

E4系8+8の屋根から見える景色は壮観だろうなあ

>>939
インドの新聞で安倍政権誕生はインドにとって好ましい
安倍総理は親印であるという記事が載ったのを
以前みかけた覚えがある
民主党ではインドに敵対しないまでも中国に配慮してインドと
距離を置いていた
日印の友好に対する時計の針が安倍政権で動き出したのは言うまでもない

民主の功績が嘘っぱちだと！？
では得点１は取り消しだｗ　０点だ０点

>>322
7年前から2度目の国会演説になると思うけど、今度こそはNHK生中継でやってほしいわな。
>>377
カスゴミが妄想で日印友好の記事書く事はありえない

>>874
インドが新幹線を決めたのは、第一次安倍内閣の時なんだけどな

民主よ、これが本当の外交だ

ありがとうインド
日本人の多くは中国よりインドと仲良くしたいと考えています
これからもよろしくお願いいたします

シン首相の国会の演説で民主や社民がヤジらなきゃいいが

>>946

E4系なの？
中国新幹線はE4系をベースにしてたはず

中川昭一先生も喜んでると思うよ

>>845
インドは役人の汚職がむごすぎて、株価上がらへん…

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>>954
E4系って２階建てのMAXだぞ

>>923
インドには基地外左翼がいないからな。
羨ましい限りだよｗ

>>5
>>6
ボケが　全部自民党政権時の安部の下準備から始まった互恵関係じゃねーか
安部がインドの国会で演説したりして対中国とのパートナーだと向こうに認識さ
せたからできた事を勝手に民主党政権の手柄にしてんじゃねーよ

民主党が倒れて安部政権が組閣されてインドが喜んでた事も知らんのか

高速鉄道で大量輸送なら日本が一番だからな

インドは日本と婚約中〜
水面下で軍事面、経済面で既に締結済み
印度トップがお忍びで何度も訪日していたね
中国がイライラしてるらしい
数年後、中国を抜くと言われている印度よ、頑張れ〜

>>1
>日本側は車両や運行システムなどの技術を一括して提供する「パッケージ型インフラ輸出」としたい考え

停電対策も込みなんかな？

３年半ぶりに外交ができてるよね。

売国民主党は後世に日本史上最悪最低の暗黒時代として語り継がれるんだろうな。

日本人として、奴らを半島に追い返すまで戦わねば。

>>954
支那はE2

>>958

中国がパクったのは　E2系だったか

　高速走行時の車両動揺を抑えるため、両先頭車両とグリーン車に高速営業車両としては世界初のフルアクティブサスペンションを採用し、そのほかの車両にはセミアクティブサスペンションを導入した。

さて、インドへの出張が今後は出てきそうだな(´･ω・`)

インド人もギックリ

>>964
たぶん語り継がれないとおもう
根拠は暗黒の社会党政権時代をみんな忘れてることかな

お買い上げありがとうございます

車体の色はなんだろう

台湾にしろインドにしろ親日の国っていいよね

さすがに今度は
新幹線の上に勝手に乗れないだろう！

強姦特急

インド
インドア派

インド
引導を渡す

さあ。座布団の枚数。決めてもらおうか。

屋根に乗ってるのはディーゼルや蒸気機関車の非電化区間だけだろ
交流25000ボルトなんて架線に近付いただけで死ぬるｗ

山田君、>>975の座布団全部持っていきなさい

インド人嘘つかない

どうも日本側が提案したのは
最新型のE6系みたい

デザインは、「フェラーリ・エンツォ」のデザイナーとして知られる、元ピニンファリーナの奥山清行

>>979
旧型となると一定規模が確保できないと製造ライン再立ち上げだから、難しいところだぜ

撮り鉄の文化も輸出しろ！
カメラメーカー大勝利やんか！

ＪＲ東インドとかできるのかな？

去年の11月に野田が国会で解散宣言して、翌日シン首相が来日予定だったのを
速攻で外務省役人よびつけて前日キャンセルしてたよねｗ
外務官僚は、それはやめてくれ、と必死に頼んだけど聞き入れられなかったとニュースになってた

そら、インドからすれば安倍ちゃんと交渉する方がいいよね
安倍は首相退任後も、インド訪問してシン首相と会談したりしてたしインドの友人
中国にきがねして自民党がきずいたインドとの有効を妨害ばっかりしてた民主党さよなら

ようやくまともな外交が出来る国になったね。
鳩山や管は本当に酷かったから・・。

白地に鬱金色ラインのカレー新幹線

安倍政権で計画がスムーズに進んで行くね

ホルホルできるのは今の未知なる幻想期だけだよ
皆さんカースト制度などはご存知でも、インド人とはどのような思考の人たちかご存知ではないようだね
民間レベルでも政治的局面になると苦労すると思うよ

>>395
日本とインドは首脳が交互に訪問することになってんだよ

のはずが、去年野田がキャンセル食らったからどうすんだろ、と思ってたんだが
半年遅れの来日になったね
安倍もインド訪問すると思うよ今年中か来年かに

麻生はマルチ会議で5月？にインドにいくからそこでも会談あるだろう

グジャラート州は世界有数の太陽光発電地帯としても知られる。
今年4月にはグジャラートソーラーパークが開業し、開業時の発電能力は21万キロワットとアジア最大のソーラー発電施設となっている。
将来、インド全土では2000万キロワットを太陽光発電でまかなうことを目標としている。そのうち半分をグジャラート州が担う計画だ。

インド、対中国境に３万人部隊
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0700X_X00C13A3EB1000/

インド支持！

>>33
インド人はヨガやってるから大丈夫だ。
420Kmくらいまでならな。

新幹線の上に乗ったらあかんぞ！

日本の新幹線の動力分散方式より、TGVみたいな動力集中方式の方が途上国向けみたいな気がしてたんだが、よく合意できたよな
その辺どういう政治判断だったのかが知りたい
もしかして相手の国の決定権のある政治家にわ○ろ渡してたりとか、あるのか？

箱乗り新幹線　見てみたい

>>993
お前の浅はかな素人考えの方が間違ってると考えたことはないのか

>>993
次期TGVが動力分散式だって知ってる？

>>995
漏れが書いたのは一般論として言われてる程度の事なんだが
その辺の判断の理由が知りたいだけなんだよ

>>996
今はTGV含め動力分散方式が主流なのか
不勉強でした　サンクス

バーラト重電機は 発電所建設ラッシュだし

電力は問題じゃないかも

因みにバーラトとはインド人の自国での呼称

安倍政権になってのびのびになってたシン首相来日が2月にも実現するかと思ったら
遅れててなんで？　と思ってたが、いろいろ契約をすすめてたんだな

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